◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part101◎●●

MAZDA RX-7について語るスレッド、記念すべき100個目です。
全高1230mmのマシンは地を這う！
いつか次期RX-7がデビューするその日まで
ロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
▼このスレはRX-7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
　 煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ
▼基本的にsage推奨です。

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
　ようこそ散財ライフへ！

▼前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205769054/l50

MAZDA RX-7について語るスレッド、記念すべき100個目です。
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スレタイ
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じゃなくて
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part101●●◎
じゃないの？

test age

俺よりIDがFDのやつは存在しない

　ｵ　ﾈ　ｶﾞ　ｲ
　　ヽ( 'A)ﾉ　　　　ヽ('A`)ﾉ　ﾀｯﾁ!!　ﾀｯﾁ!!
　　　 (　)　　　　　　 (　)
　　　 / ﾉ　　　　　　 < ＼


　　　　　ヽ( 'A)ﾉ
　　　　　　 (　) ('A`)　ｺｺﾆﾀｯﾁ!!
　　　　　　/ωメ (　)ヽ
　　　　　　　　　　LL


　　　　　ヽ( 'A)ﾉ
　　　　　　 (　)　('A`)　ｱｰﾅｰﾀｰｶﾗｰ!
　　　　　　/ωヽ(人)
　　　　　　　　　　LL


　　　　　　　　　　　　ﾀｯﾁ!!
　　　　　　　ヽ( 'A)ﾉ
　　　　　　　　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　 ノωA`)
　　　　　　彡　　　(人)
　　　　　　　　　　　LL

>>1　きのと

ついに100かぁ〜的記念ｶｷｺ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

　

36 名前：陰嚢◆.mqKJlIZ7A 投稿日：2008/03/19(水) 23:30:19 ID:WrHfJPFV0
>>34
包茎手術の保険料か？

38 名前：陰嚢◆.mqKJlIZ7A 投稿日：2008/03/20(木) 00:14:28 ID:figjfK9Z0
ああ、漏れは詳しいぞ

40 名前：陰嚢◆.mqKJlIZ7A 投稿日：2008/03/20(木) 00:31:55 ID:figjfK9Z0
>>39
べつに隠してないし
ついでに言うと、早漏でハゲです
ま、お前と同じだよw

男らしいね

AT車で燃料セッティングしたいんだけど、何買えばいい？

>>10
まずFD

ｸｿｽﾚ立てんな

皆のチューニング費用はどのくらい？
私はまだ足だけだから３０位です。

300位かな？
まだまだだけどね

修理関係なら７０万円超えた

私のＦＤなんですが低速でハンドル切ると重たくて、ある程度の速度でハンドル切ると軽いんですが戻す時が重かったりします。コンピューターの故障か、それともＦＤの特性なのでしょうか？何か不快でハンドリングが楽しくありません。

なんで？埼玉はFD乗り多いの？ん

埼玉は昔からREショップ多いからな。

やっぱりREと言えば埼玉のパン屋だね！

尼だろ　常考

R35GTR

パン屋　甘味や　革命　R魔
（逝ってはいけない）関東REショップ四天王
だっけか

>>22
パン屋以外は変な粘着がいるからな。

>>22
一番はFAMだろ？

夢工房・・・

REショップが多いと言えば、千葉じゃね？

騎士と飴は騒音問題に配慮して辺鄙な所に引っ越したってのは聞いたな

チューニングといえば聞こえはいいが、所詮改造屋。
車イジることしか取り柄がない低能DQNは迷惑だから離島ででも
移ってやってくれりゃあいいのに。
マジ、社会の迷惑。

日本のチューナーのレベルたるや世界一なんだ

社会の迷惑なのを自覚してるから離れ小島みたいな所に移転したんだろう

このスレ荒らしてる奴って、関東のチューニングショップスレ荒らしてる奴と同一人物だろ？

改造厨やその行為を助長してるショップ自体が社会を荒らしてるんだろうがよwwwwww

普段見下してるDQNのキタナイ改造車に、

速さでは全く敵わないのが気に入らないっってことおｋ？

そんなアホな理屈がありますかいな

どうしてヤフオクで前期の外装パーツはゴミみたいな値段なの？

誰も欲しくないから。

暫定税率復活でガソリン代アップアップ
まーうるさい危ないDQNが減るのはいいかもな

>>33
このスレのノーマル厨が基地外だからでFA。

>>35
スピ尺厨乙。

俺のFDは、検対ﾏﾌﾗｰとﾒﾀﾘｯﾄ、ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝ、PFC、ﾌﾞｰｺﾝまでやっている。
ズルなしで車検に通ったが、正直かなり五月蠅い。

夏以降に６型以降の青を欲しいと思ってるんだけど、ディーラーにオークションとかで探してもらう場合、会場では圧縮とか測ってないんよね？
引っ張ってもらってきて、測って圧縮が低いからキャンセルしたいなんてできる？

田舎のディーラーで探してもらった人いたら見つかるまでに掛かった時間とか自分の希望にどれ位合わせてくれたとか教えて。

最初からディーラーに聞けよ

6型で青はかなり数でたからタマは多い。
普通にフルノーマルならそんなに悪い圧縮なんてないと思うから安心していいよ。
ノーマル戻しとかならわからんけど。

7のリアタイヤの太さはサーキットだとどれぐらいが安定するかな？

>41
まだ買う気は無いので。それに以前、他の車を買おうかとした時かなりしつこいディーラーが居たんであまり近寄りたくないわけ。

>42
ノーマルとして走行距離だけで判断するならどの位までがオススメ？

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

圧縮は高いに越した事は無いけど、そこまで神経質になるほど重要事項でもない

圧縮が高くても簡単にブローするしね
走行距離が短くても踏みまくった個体なら圧縮落ちまくり

長距離走った安めの個体を買ってオーバーホールすれば？
６型でも７〜１０万走行もチラホラ出てきてる

つうか長持ちするようにあえて低圧縮で組んでる人さえいる
FDはそれでも速さはほとんど変わらない

>>48
それ低圧縮の意味が違うだろ。

アライメントを調整したらリアの片側のシャコウが1cm位上がってしまいました。何が原因でしょうか？

スピ尺厨じゃないけど、絶対失敗したくないなら思い切ってスピ尺を
買っちまうのも手。高いが。
バサーストとかＲＢよかノーマル戻しと少ないと思われ。
なぜならこれ買った人、盆栽とか多そうだから

スピrとバサーストって大して速さ変わらないよ

誰も盆栽に速さを必要としていないので問題ありません。

盆栽？速くて当り前なのがFDなんじゃないの

現在の貯金額３０万の学生です。
早くＦＤ欲しいんですが、今年中に３型か４型買うなら、来年まで金貯めて５型か６型買ったほうが幸せになれるよね？
やっぱり長く大切に乗りたいなら高年式のほうが良いのかな。
ちなみに面倒見てくれるショップは確保済みです。

↑　デジマ〜？
ガス代にしかならない予感

レ○リューションのカーボンFDってRSファ○ンから買い取った型落ちのGT300車両（雨宮）ですかね？
Rマ○ックのピンクFDは昔レ○リューションがGT300で使ってたシャシーを高額で買い取ったやつですけど。

>>55
30万なんて保険代にしかならない予感。

つーか半年分のガス代だな。

俺も保険料が車両含めて20万だよ
車両やめようか免責増やすか…

私改造厨だけど、車両保険なんて付けてないよ

保険で改造ひは降りないからな。前期は車体がゴミだし。

１〜５型なんて車両保険は入れないだろ。
査定０のｺﾞﾐなんだから

>>54
うはっ！信じられない！
俺と同じIDだ。

20年2chやってきたけど、こんなの初めてだｗ

>>64 保存

>>64
自演乙

まて！若年性アルツハイマーかもしれん！

いや、ﾏｼﾞなんだよ。


昔は同じ串使うってのもあったけど、今はそんな事やってないし。
>>54のIPを、今は俺が使っているだけだからなんだろうけど

あ、おれのID変わっちゃった

高圧縮でもブローって改造の仕方とか乗り方がおかしいとか？

田舎だから有名なショップも無いんで最初からいいの選らんどかないと大変だわ。
ディーラー通してかって組んでもらったリビルトって普通に乗ってりゃ長持ちすんの？

FDは女ウケいいの？

いいわけねーだろjk

いいに決まってるだろ。
FD乗ってるぜって言っただけで女は簡単に股開くし。

FDに合うビルシュタインダンパーってあるのｗ

>>70
ロータリーはノッキングに弱い
オーバーシュートで即アボンもありえるってだけ
フルノーマルならそんなに心配ないけど吸排気弄れば危険性は高くなる

>>64
>20年2chやってきたけど
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

前にノーマルFD（中古）で0-100加速タイムを何回か計ったことあるが
5秒切れなかったな…（遠い目

まぁ最近流行り？のビッグスクーター？よりは速いと思うｗ

それだとスカイウェブ650とシルバーウィング600以外には勝っている模様

>>74
あるよ。
ビルシュタインのダンパー使ってるって言っただけで女は簡単に股開く。

この車ポルシェとどっちが格好良いと思う？

>>77
ビッグスクーターはバカに出来ない。
つーか、加速スレでは全RE車が負けてる。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

SKYWAVE 650　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.56　←ビグスクNO.1
RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

まぁでもたった1車種ですわいね
俺は車もバイクもどっちも乗るがバイクの単純加速はたいしたもんだよな

>>81 ノーマルじゃ5秒きらないよ。

>>83
それ、ノーマルでの値のハズ

スクーターと勝負しないからどっちでもよくね？
ロータリーサウンドがあるから個人的には満足です

>>85
ごめんね、FDよりスクーターの方が速いなんて知りたくなかったよね？

兼業者としてそういう荒らしは気に食わぬな(｀・ω・´)

嫌業物？
まあ確かに業物さんは、時々よそのスレ荒らしてるよね。

義弟の借りてドライブしたが運転が楽しい車だな
見た目も好きだかひとつ不満が…
乗り降りする時に頭打つんだょｗﾁｮｰ痛ぇｗｗ

なぁに、スポーツカーの証さ･･･

↓受けたよこれ。おまえらキモヲタの集団だって自覚したほうがいいんじゃね？
＞海外では、RX-7(FD3S)などのエンジンを大排気量V8エンジンに交換してしまう
＞ショップも存在する。現代のレプシロエンジンはアルミ合金の多用により
＞軽量化され、そのような大排気量のエンジンであっても、
わずか+10キロの重量増しかない。（要出典）しかもロータリーより燃費がよく、
＞耐久性もあり、低速トルクにも勝り、50：50の重量配分を保ったまま、
＞ロータリーエンジン搭載時より速いタイムを記録することができる。
＞このことからもRX-7のような極端なパッケージング
＞（低車高、低いボンネット高、50：50の重量配分）であっても、
＞レプシロエンジンで十分代用でき、
＞”ロータリーエンジンである必然性が無くなっている”（<----笑う所）
＞ことが判り、残る存在価値としては、
＞純正に趣味性の領域の問題になっている。（馬鹿のために略すとキモ以外のる馬鹿いない）

合ってる。
アメリカンＶ８はかなり優秀。

ハイオク168円‥　

さすがに苦しくなってまいりましたな

FDよりコーナリングが気持ちいい車は無さそうだね

168円でキツイってどんだけ貧乏なんだよｗ
俺は1000円でも乗るけどね。

脳内だと、お金かからなくていいね

廃屋�g200円orz

ガソリンが３０円値上がっても満タン一回でたった２０００円じゃん
フッツーのリーマンでも余裕だろ

差額ね差額

どうして低速だとハンドルがフラフラするんですか？

年に１０日くらいしか乗らないから対した影響ないわけだが・・・

シャストホワイトのFDに良く似合うホイールの意見を是非。参考にします。
ちなみに、私的には3.4なのですが。
1.ガンメタ
2.シルバー
3.メッキ
4.ブロンズ
5.ＢＢＳ純正系

6.紫

断然ブロンズ
ちなみに、おいらは
RE30履いてる

メッキならキモオタ扱いされない。

7.ピンク

ガンメタかシルバー
ブロンズは走り屋コゾーっぽい
そう見られたい人ならアリ

白ボディならホイールも絶対白だろ。

白ボディならホイールガンメタだろ。

ホイールガンメタならスピリットＲタイプＡだろ

>>109に同意。
１〜５どれも定番杉でつまらん。
あえて古いAVSとか履いてもらいたい。

＞古いAVS

70スープラとかのセンスだろ・・・

ｽﾋﾟ尺のDBKホイールは色とデザインはカッコイイのにダサいカモメマークが全てを台無しにしてる

>>114
そこで２〜４型RZですよ
マジ最強！！

後期に前期のBBSを履かせるのはダサイでしょうか？

安物買いの銭失い

>>116
そういえば見たことない。でもたぶんダメｗ

ホイールは例え古いと言われようとも、絶対にAW-7。

白のボディなら、赤とか金とかのメデタイ色じゃなければ何でも好みで選べば良いのでは

キモオタに見られたくないからメッキにします。

女にモテルよ。

ヤフオク見てると分かるんだけど前期の外装パーツは誰も入札しないんだな。捨てた方が早いみたい。俺の前期なんで部品取りにもならないんだな。

安物買いの銭失い

>>122
後期厨乙。

前期のバンパーは青空駐車場で車の後ろに置きっぱなしでもパクられなかった・・・。

>118
古いとは言わないが重杉

>120
キモオタに見られないかもしれないがDQNには見られるような気がする

>>126 エボ乗りとかの真性キモオタに間違われなければいーや。

この車にテンションロッド入れてる人いますか？

>>128
いないと思うよ・・・？
ロアのAアームの構造から考えて必要無くね？

この車に強化コンロッド入れてる人いますか？

安物買いの銭失い

ブッシュを変えるとどんな乗り味になるの＿？

クリントンに乗るのは勇気がいるなぁ
でもオバマはもっとだな

132
乗り味は変わらない、ハンドリングが変わる

(膀胱の)限界付近でシビアになる

>>134
kwsk

>>136 ハンドル捕られ易くなる。直進するのが不快になる。

キチガインケイﾏﾀﾞｧ-?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

どうしてRX7は、轍でハンドル捕られるんですか？

昔は連休になると沢山人いたが今はゴミしかいないな

おれシビックR乗ってる
峠でRX7のやつに勝てた
夜後ろからハイビームされ目が眩んだ隙に追い越してきやがったので追っかけた
曲がりくねった峠道で追いつき追い越した
やっぱメンテに手がかかる車だしたまたま不調だったのか？
それともおれの運転が上手いのかな？

相手が下手だっただけだ

FDのサイドブレーキの引きしろを調整するナットをなめてしまったんですがナットだけ交換ですむのでしょうか？

そうかなあ
RX7に勝ったくらいじゃ自慢できないか
上手い人ってなかなか居ないから練習にならねー
RX7のオーナーでまだ上手いやつには会ったことないな
直線番長の下手くそばっかり
だが見てろよ
おれはまだまだ上手く速くなる！

峠で上手いも速いもねーだろﾌﾟｹﾞﾗ
ｻｰｷﾄ池よ

俺のIDが神な件

FDが白バイに追いかけられたら、かなりの確立で
つかまる。

17インチ８Ｊ９Ｊのオフセット２5ですがツメ折すれば余裕ですか？

リヤを爪折りすると事故車扱いになって売るとき半額になるよ
一生売る気のない人ならいいと思うけどそんな奴はまずいないし

しかしおれに負けたＦＤのやつワインディングで抜いた途端にハイビームかましやがった
バックミラーに布を被せたがサイドはそうはいかない
視界が悪い中おれの素早いシフトワークとドラテクを愛車に注ぎ込み難なく距離を放し後方の点に消してやった
あまりに酷いんで峠出口で待ち伏せた
注意してやろうと思ったがそれを見てビビったのだろう
方向転換して逃げていった
追いかけようとも思ったがバカバカしくてやめた
確かにそんなＦＤに勝っても自慢できないかもな

>>149
捏造乙
そんなに簡単に車が事故車になってたまるか
ちゃんと説明すればわかってくれるし！

FDの内装をRX-8の純正品流用で豪華にしたいのですが
８の純正シートってつけた方いらっしゃいますか？

自分が車を買う立場になれば分かるよ
リヤを爪折りした車（直せない）を高い金払って買う気になる？
店は高く買ってくれる人がいない車を高くは買ってくれない

脳内での話です

売値なんか考えてるとハゲるぞ、とりあえず働けよ？

ベスパのサンルーフ後付けしたら、直進の安定感がなくなったけど何が原因かわかる人いませんか？

>>153
なんで？
みんな爪折りたいに決まってるジャン！
自分でやるよりはじめっから折れてた方が手間が省けて安いじゃん！

つーかノーマルのタイヤとの隙間はありえないし！
ノーマル厨は市ねよ

みんな爪折りたいに決まってるジャンとか言われても現実問題そうじゃないんだから仕方ない

R35GTR

爪折らないFDはダサイだろ　ｊｋ

R35GTRスーパーオートバックスで見たけど猛烈にダサいな
800万円もするくせにFグリルがカーボンちっく仕様ってどうなの

ベスパのサンルーフ後付けしたら、直進の安定感がなくなったけど何が原因かわかる人いませんか？

ダサイとかじゃなくてリヤは元に戻せないから安くなるって言ってる
フロントならいくらでも交換出来るし大いにやっていいんじゃないか？
だいたいFDのリヤ爪折り必要なほどのタイヤホイールこそスポコンじゃあるまいしダサいだろ
フロントはすぐ当たるから分かるけどサ

＞ID:Sn5SXQ3K0

言ってることが支離滅裂。
フロント爪折ったり、フェンダー交換したら事故車じゃないが修復歴扱いだよ。
（もちろん実際には修復歴ではないが、疑わしき交換後って事で実質マイナス査定）

フロントはボルトオン交換可能な外装で修復歴にはならないが・・・
お前の店ではそうなのか？

フロントに関して言えば折ってなくてもめくれてるパターンが多いし

>>165
なるよ。
なんだかんだいいがかりつけられて実質はマイナス評価されてる。
おまえが気づいてないだけ。

業者オークションだせばすぐわかる。

ベスパのサンルーフ後付けしたら、直進の安定感がなくなったけど何が原因かわかる人いませんか？

オリジナルと違う状態だから多少のマイナスはあるだろうが
簡単に交換出来る部分だからリヤみたいな致命的なマイナス査定ではない

オークションじゃ爪折り程度なら点数つく
が、他にもさわってるとこが多いと改造車扱いになって点数つかない、が、下取りでもなきゃそういう車は業者オークション流さない

>>164
車の査定では、修復暦あり＝事故車　だよ。
バンパーとかフロントフェンダーにたいなボルトで固定されてる物は、
交換してあっても修復暦に含まれない。
リヤフェンダー爪折りは、基本的にパネルを交換しないと直せないので
事故車扱いで正解。

ツメおり位でびびってんなよ
男らしくねえ
迷わずやれっつうの
以外と器の小さいやつが多いな
まー峠ではおまえらのＦＤに勝つ自信はあるよ
おれの愛車二号軽のビート改で十分勝てるくらい俺は速い
まだまだおれは上手くなる！

イニＤでも読んでろ。ボケが。
脳内はすっこんでろ

ベスパのサンルーフ後付けしたら、直進の安定感がなくなったけど何が原因かわかる人いませんか？

まぁ買い替えることは絶対ないけど、もし万が一ぶつけてかぶつけられてか、
全損アボーンで買い替えが必要になったとしても、俺ならフェンダーのボルト
を回した跡が残ってるのなんかは絶対避けるな。
もしぶつけてなかったにしても、フェンダー交換した疑いがあるのは事実だから、
ワイドフェンダーつけるくらいかなりイジられた車両だったと想像できる。
結果イジりまくってボディボロボロだけど、見た目だけはノーマルって可能性が大。
事故車じゃないにしても、俺ならどのみち避けるね。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2465923
とりあえずツメ折ならこれ見てみろ
片側２分もあればできるそうだ

車高ベタベタの鬼キャンバーならGTRサイズもツメ折りｲﾗﾈ

>175
俺ならどのみち中古は避けるね

リヤはカットしてワイドフェンダー付けちゃうと強度が落ちたり錆出たりするから中古市場じゃゴミ扱いだけど、
爪折りなら綺麗に折ってあればそこまで酷い扱いはされないよ。

試乗した結果
『死ぬ気でトバさないと楽しくない車』だと判断しますた。
俺にはロードスター程度がお似合いのようでつ...

>178
俺ならFD自体を避けるね

>181
新車が買えないからその選択はアリだと思うｗ

リアカットすると、
錆びが出るの？
雨の日乗らなければ
おっけぇー？

●工房のFDとかRフェンダーノーマルで爪折ってなくても厚揚げで1分切るし
折ったり切ったりする必要あるのかな？
バカっぽいハミ出しホイールとか履きたいのかな

なんという脳内専用スレ

大体DIYで素人がやる爪折り以外なら査定も下がらんよ。
プロはキチッと仕事するから見栄えも完璧だしね。

素人がやると塗装割れたり、曲がったり、錆びたり、もう最悪。
しかも修正はタッチペンwww

なんでもかんでもDIYでやるのも考え物。
黙ってプロにまかせればすげぇ仕上がりになるのに。

>>186
ヒント：資金難

>>186
仕上がりを重視するか、DIYでその過程を楽しむか、の違いでしょ
「安くあげるため」だけがDIYする理由じゃないよ

>大体DIYで素人がやる爪折り以外なら査定も下がらんよ。

ねーよｗ
爪折なんかしたら、評価点4点（10点中）が上限になるぞ。
（最高に綺麗な事故車＝4点）

USSで4点ならFDならそれなりの美車、つか5点満点です

試乗した結果
『死ぬ気でトバさないと楽しくない車』だと判断しますた。
俺にはロードスター程度がお似合いのようでつ...

MDI9730が生産終了されたけど。
新型MDI-Dualと旧型のＭＤＩ　T,L別々のユニットの方とどちらがいいんだろうか？

ステアリングを軽くさせる方法ないんですか？

>>193
何型で？

発泡スチロールで作れば軽いんじゃないか？

そんなに軽量化したいのか？

>>194 四型ですが･・

>>195 フィールだよ。

ノーマルステアなんかで重いならもう軽でも乗ってくれや

てかRX7遅くね？
S2000の方が速ええよ
ポンコツってきたからかな？

３５０馬力〜
が合うコースだと速い
それ以下はS

つーかスタタボのが速い。

IDがFDだったので覗いてみた

燃費の悪さに負けず頑張ってくださいな

>>202
どこがだハゲ

S2000ってプラナリアに似てるな

つーかスタタボのが速い。

もしかしてマフラー位いれてないと舐められる？

誰が舐めに来るのかは知らないが漏れはノーマルマフラーだがそんな変態に遭遇した事はないぞ

RX-7に乗ってる自体変態

RX7乗りの人物像ってどんなんなの？
髪型がキモいガリおた風なやつを見たよ…
自己中なオタクばっかか？

このスレの今の住人は脳内のカスばかりだから問題外。

九州でエンジンＯＨしたことある人いませんか？どのショップがオススメですか？

それともディーラーでリビルトがオススメですか？

そりゃいろんなやついるだろ・・

こんな香具師とかなｗ

36 名前：陰嚢◆.mqKJlIZ7A 投稿日：2008/03/19(水) 23:30:19 ID:WrHfJPFV0
>>34
包茎手術の保険料か？

38 名前：陰嚢◆.mqKJlIZ7A 投稿日：2008/03/20(木) 00:14:28 ID:figjfK9Z0
ああ、漏れは詳しいぞ

40 名前：陰嚢◆.mqKJlIZ7A 投稿日：2008/03/20(木) 00:31:55 ID:figjfK9Z0
>>39
べつに隠してないし
ついでに言うと、早漏でハゲです
ま、お前と同じだよw

荒らしの荒らしによる荒らしのためのスレ。それが最近のRX-7スレだ。
立てる奴は何を望んで立てるのか知らんが。

自分の事は棚に上げる尾張

↑
そして登場！　尾張粘着

態々PCに切り替えて書き込みをする尾張

キチガインケイﾏﾀﾞｧ-?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>214
ヒント：隔離病棟

金ないんで、ノーマルのブレーキローターをDIYでスピRのドリルド仕様にしたい
んだが、ホームセンターとかでドリルをレンタルしてきて適当にローターに穴
あければ大丈夫かな？　ドリルでローター貫通する？

>>220
ローターは軟らかいから、サクサクあけられる。
でもハンドドリルはやめて、ボール盤くらいは使いなよ。

ついでにスリットも入れてしまえ

俺の車　リアの車高が左右で1ｃｍ違うんだけどよくある事なんですか？

>>223
事故車乙

>>223
以前乗ってた車（RX-7ではない）では普通の事だった
多分RX-7も個体差の範疇じゃないのかな

>220
金がないならモニタの外では乗らない方がいいぞ

>>223
どうもても事故車です。本当に（ｒｙ

コーナーウェイトの関係でそれくらいなら許容範囲だろ。
フェンダーで計ってるならFDの外装なんてあてにならんし

>>228 ｼｬｺｳ調で左右高さ変えても問題ないのでしょうか？

100000km行きました。　エンジンは普通に回ってます。　こんなもんかな。
あと2万キロは走って欲しい。

通販で純正パーツ買えないの？

何で家から外へ出られないの？

さいたまってマツダの部販ないけど関東は東京神奈川のみ？

さいたま+ぐんま
ちば
とうきょう+かながわ

知ってるけど教えない

俺もうすぐ20万キロ。
年内にはいきそうです。

この前たまたま純正レカロに座る機会があったんだけど、あれガバガバで
ユルユルなｗ　まさにやりまんのマソコみたいｗｗｗ
まぁ童貞だけど

ピザならジャストフィットなんだろうけど、あれじゃサーキットはまともに
走れんだろｗｗｗ

俺は処女みたいなキツイ締め付けがある市販のレカロがブリッドじゃないと
駄目だわ　

>>237
いや〜、ちょっとやそっとのピザでは
そうそうジャストフィットにはならないよ、あれｗ

フル後期仕様にしたら何だか前期のヤツがダサくてたまらなくなりました。前期

純正レカロはフルバケのカタチをしたﾏﾀｰﾘ用シートですから
フルバケの持つ見た目のスパルタンさが欲しいけど乗降しにくいのはヤダ！っていう人向け

>>237
表現がキメェよｗｗｗ
６００キロぶん走るの我慢してプロにお願いして童貞捨ててこいｗ

175�p　80�s　だとブリッドのZeig�Vはキツイですか？

>>229
車高で合わせる人もいればコーナーウェイトで合わせる人もいれば車高調の左右の長さを均等にする人もいる。
その人の走りやスタイリングの考え方次第

>>242

FDがかわいそうだから自分を20kgくらい軽量化したら？

>>243 車高調のネジの位置、左右びっこにしても平気なんですね？

175�p　80�sって普通だろ？

>>246
デブだろｊｋ

ややポチャ程度じゃね？

同様なスペック。デブとは言われないが「太い」とは言われるW

自分の欠点を言うときは表現が柔らかくなるもんだ。
チビ→小柄

とかね。

255のタイヤに釘が刺さってしまったんだけどデーラーで修理できるんでしょうか？

>>249
それ同義語。

デブと言えば工房の鹿間っちはどうなったの

愛人に捨てられたんじゃなかった？

>>251
デーラーでパンク修理できるよ。

>>246
俺175ｃｍだけど54kgだよ。
相当のデブだと思われ

>>256
それじゃ骨ｗ

メタボよりマシかとｗ

175cm程度なら下は60kg付近までが正常値だな。
176の俺の体重が61kになった時やせ判定が出た。軽くショックだった。
2ヶ月たった今では65ｋまで回復したが。

標準判定ってかなり甘いよ？
つーか実際175で65ってプチピザだろ
58位がベストだと思う

ボクサーかよっ

身長マイナス１００までが標準
１７５ｃｍなら７５ｋｇまでおｋ
それ以上はピザ

薄々気付いていましたが、私はデブです
いままで　ありがとうございました

ターボタイマーは付けないと駄目なんですね？

>>264
下らない釣りなんてしなくていいよ。

>>251
オートバックスにある700円のパンク修理キットで直せるよ。
ゴム栓タイプのヤツ。
タイヤ外して家の中でやったら丁寧に接着できた。
空気はガソリンスタンドへ転がしていって空気入れ。

１７５ｃｍなら

80kg〜　ピザ
75ｋｇ〜80ｋｇ　ピザ予備軍
65kg〜75kg　標準
60ｋｇ〜65kg　ﾁｮｲｶﾞﾘ
55kg〜60kg　骨皮筋男
〜55kg　栄養失調

179cm52kgあだ名アンガールズのおいらを
呼んでる気がしてやってきました。

18インチに16インチキャリパーとローターはカッコ悪いですか？

16でも17でもスポークが細くてローターがあまりに丸見えなデザインのホイールだと
18インチ以上は隙間スッカスカで禿げしくダサい

FD乗りのってガリかデヴのどっちかなｗ

どーでもいけど今回の７マガなんだあれ？ｗｗｗ
実質８マガじゃねーかｗｗｗ

もうネタないのはわかるけどさｗ

７マガ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>272
つまらないからオーナズバイブルを買ったよ。

>>272
なーにをいまさらだがｗ、どんどん酷くなっているようだなｗｗｗ
８マガｗになってから買うのは止めた、立ち読みでも数分で済むｗ
ネタが無いってより、編集がばかちんだからしょうがないｗｗｗ

こんな絶版車に出してやってるだけでもありがたく思えやｗｗｗ

ｂｙ　７ﾏｶﾞ編集部

つーか買えよ、おぃｗｗｗ
立ち読みとかふざけんなｗｗｗ

あんなモン買うのは7や8買ったばかりで浮かれてる奴だけだろ
それか「俺の７が載ってるぜ」みたいな出たがり自己顕示欲のかたまり君

立ち読みで十分だなｗ
たいした情報載ってないし

この前出たオーナズバイブル（笑）もパーツカタログ持ってる奴には不要にも程がある

1500円出すならガソリン入れる

このスレって脳内と粘着しか残ってないようだな。

尾張市ね

>>283
来たな、粘着。勝負せんかい！

後期のフロントアンダーカバーは前期に比べてフロントリップ付ける箇所の穴が多いんでしょうか？

>>276-277
ありがたくだと？ｗ何様だｗｗそっちこそ絶版にしてやんよｗｗｗ
表紙がエイト、記事は半分以上エイト、オーナーズコーナー？
にまでエイトがでてくる始末、まあアノ方は許してもよいがｗ
もう誌名変えろよ、ＲＯＴＡＲＹ Ｍａｇａｚｉｎｅてさｗｗｗ
買う価値がねえんだから買わねえのはあたりまえだろ

by 非脳内ＲＸ−７ｵｰﾅｰ

>>260
そんな事言われてもワイ、体脂肪率12%やし･･･


つうか何故誰も体脂肪率について言わないんだ？

体脂肪？9％だったよ。
どっちかっつーと体死亡だな。

俺は175cm　体脂肪6〜8%
本気のFD乗りなら自身もゼロ作戦に恥じない努力をしないとな

ロータリーマガジンってあったよな？

シャストホワイトにゴールドのアルミ履かせたら決まり過ぎて女子高校生徒にモテマスか？

>280
アレはバックナンバーの中途半端なダイジェストだから手に取るだけ無駄だったな

キャリパーとローターを交換したいのですがオススメはありますか？

以前はファンサイト？などが検索にヒットしたと思いましたが、
最近改めて調べてみた所見当たらず、、、閉鎖した所が多いのかな･･･。
なので、こちらで不明点等をお聞きしたいと思います。
皆さんはFD3S等はどの様に購入されましたか？
雑誌での専門ショップの方等のコメントを見ると、
中古価格が高い物を買うよりも、OH等を見越して安め車体を選んだ方で、
弄っていった方が良いと、書かれていたのを最近見かけました。
また、決して純正が悪いと言うわけではありませんが、
現行車種、デミオやRX-8等、MAZDA車種の座席、ハンドル、レバー等の、
装飾品は互換性があるのでしょうか？
最も気になっている点が、維持費です。
検索エンジンで調べてみると1年に100万以上と書かれている方も見かけます。
まだまだ低収入で、直ぐに購入する事はできませんが、
後々検討してみたいと思っています。
現オーナーの方にもお聞きしたいのですが、
FD3S並びに、その他のスポーツカーでも維持するには、
どの程度の収入があった方が良いと思われますか？
人それぞれで大半を車に費やす人、普段の生活を優先する方等、
色々な方がおられると思いますが、参考までにご感想を頂けると幸いです。

パワステのない車に毛が生えた程度な感じで、車庫入れのときなどの極低速の時などはガッチリ握らないとハンドルが切れません。
手のひらをおしつけて片手でクルクルってのができないんですよね。

↑それ壊れてるだろ

パワステは壊れることがありますよ
パワステオイルは真っ赤だから、垂れててもびっくりしないでね

物が壊れるのは自然の摂理だからしょうがないよね

>>293
FDの17インチモデル用

オクとかで純正17インチキャリパー落とすのは危険（酷使してキャリパー開いちゃてたり）？

>>294
そりゃ雑誌はパーツ屋とショップの広告でできてんだからボロい個体買ってもらって
じゃんじゃか壊れてもらってパーツ買ってもらって修理に入庫してもらった方がいいからそう書く罠
ディーラーでパリッパリの極上車買ってもらってノーマルのままディーラー整備で乗られても1円にもならんからな
まぁもうココでも何度も書いてるけどそんな質問するようなら大人しくディーラーで買いなさい

流用に関しては無加工で、って意味だと思うけど>>294で上がってる中じゃシフトノブくらいしか流用できないね
維持費は保険の等級と年にもよるから一概には言えないけど100万て言うのは大げさじゃないの

俺の場合ガソリン代、保険、駐車場、車検積み立てｗ　で3万くらいか？
税金入れて年40万…ローン入れたら100万か…
冷静に数字見ると色々考えちゃうな…100万か…

>>294
車両保険入ったらローン無しでも１００万円超える
人生にＦＤ以外の楽しみがあるんだったらやめとけ

俺なんか6型中古が高騰してから買って月35000円のローンがあと2年.......orz
でも会う人会う人「かっこいい」「やっぱFDが一番デザインいいな」と言ってくれるのが励み.......

>>302 ノーマルじゃ駄目よ。

ﾘｱｳｨﾝｸﾞが車幅よりほんのちょっと大きいです。
公道を走って捕まったら、かなり減点されますか？

ここであえてFDはノーマルが一番だといってみるテスト

>294
2ヶ月前にガレージ澤田で最終型スピR買ったけど、
走行距離も少なく状態もいいので今のところなんら不具合ない。
購入に際していくつかの店で聞いたけど基本的なメンテナンスしてれば
５，６型に関してはトラブルは少ないそうだ。
ディーラー以外だと、ガレージ澤田、TAX草加あたりにおいてあるのは状態良いと思う。


ちなみに保険はアクサダイレクトで30歳以上保障、年間走行距離5000km以下、
車両保険なし、7等級スタートで入ってるが年間28,000円くらいで全然たいしたことない。

このスレいつの間にかセッコイやつばっかになったな・・

値段もこなれてきて厨房とかガキが増えたからね

ロータリー入門って感じでいいと思うけ

「ロータリーは凄い」と言う前評判を遥かに下回る乗り辛さ。意外に高い重心。疲れるクルマ。
スタイリングは最高なのにもったいない。
R33の方が乗り心地＆コーナリングでも遥かに安定していて出来が良かったです。

>>299
開いてるキャリパーってのはあるにはある。
が、多くはＤＩＹ整備でピストン戻しツールで無理矢理広げたってパターン。
特にリヤ側は被害度が高い。
サイドブレーキをドラムシューで利かせる車が多い中、同じ要領で
ピストン戻しツールだけで無理矢理広げるバカはかなり多い。

ピストン戻しツールで無理矢理？
DIYやる人間が使う工具じゃそんなに簡単には広がらない。


関係ないけど、スカイラインのリアはネジ式だったな。
ｸﾙｸﾙ回すと広がるので、なかなか便利。

4型のRBで排気系はHKSのハイパーマフラにしてるだけですが
サーキット走っていたら排気温度警告灯が 何度か点きました
なにか原因とかあったら教えてください

排気温度が異常だった

てす

>>306
スピ尺で車両保険つけないって勇者かおまえはｗｗｗ

俺は車両保険付けて年間25万くらい
付けなければ年間20万浮いてその分いじれるなあと思いつつ
怖くて外せない

>316
アクサはFDに車両保険付けられない
外資系で付けられるのはアメホくらいじゃなかったっけ？

俺も6型だけど、車両なんてつけてない。

なんで必要なんだ？
500万とかする車ならわかるけどさ。

盗難と対無保険車、当て逃げ、いたずら対策だよ
自損事故なら諦めも付くが他人のせいで最高３００万円近い損害を受けるのは納得出来ん

俺も1型だけど、車両なんてつけてない。
つーか誰も盗まないだろうしなｗ　俺の車

1年に20万もかかるんだろ？

1型なら、毎年買換えられるもんなｗ

査定が250万以下なら俺はかけない。

先月、保険更新したんだけど13年式６型のバザRで全損扱いは250万だったな。

ノーマル厨なら盗む奴なんていないから車両保険は無用の長物。
改造車はパーツ狙いで車ごと盗まれるから絶対車両つけとけ。

改造パーツに保険が下りるのか？

あ、保険でノーマルに戻してもらうわけね。

まぁ俺は車両どころか任意すら入ってないけどなｗ
車両はもちろん高すぎるけど、任意も高すぎる。
ただでさえガソリン代が高すぎるのに保険なんか入る金ないよｗ
事故らなきゃいいだけ。

人力ではキャリパーは開かないだろ・・・・
実際に測ってみたら開いてはいないんだよなｗｗ

>>326
単独で氏ね！

>>326 祈念自爆

>>325
改造パーツでも保険はおりるよ。　事前に申請しとけばいいだけ。

車両保険入ってると石が飛んできて傷ついてもホイール盗まれてもガラス割られても
当て逃げされても悪戯されても全部保険でおりるから安心感はあるね
これらは保険使っても等級は変わらないから使いまくれるし

久しぶりにカメラに収めたからウプしてみる

http://www.uploda.org/uporg1419527.jpg.html

ミスった
http://www2.uploda.org/uporg1420802.jpg.html

>>332-333
DQN氏ね

ちょいと聞きたいんだけど、

四型以前と五型以降はパワステ違うのかな？
ハンドルの重さが違うと友人から聞いたが

>>335 四型は重くなったり軽くなったりして気持ち悪い、寒いと重くなるんだよ。

>>333
ナンバープレート戻せよＤＱＮ

多少の車検通らない改造、エアロとか車高とかタイヤはみだしはとやかく言いたくないけど
公道での触媒レスとナンバー加工隠蔽だけは事故って死んでもらってかまわないと思う

>>333
きったねー車なのはさておき
せめて合法の範囲で乗れよ

これだから改造厨は・・・
ホント社会のゴミだな

マジで市ねって

コラだろｗ

なーんだ、コラか〜
マジ、ビックリしたｗ

自演乙

ハンドル重たい車だな・

↑発泡スチロール製にすれば？

ほんとにＦＤがカッコイイなんて・・君ら勘違いしてないか？

誤解してないよ
かっこいいのはスピリットＲだけだし
ＦＤとひとくくりにいってもいろいろグレードあるしな

環境破壊カー！
キタネー(ﾟ∀ﾟ;)ー！

たまに信号ダッシュで猛加速する旧マジェスタがいてるけど
あれ加速速いな
俺のＦＤ7でもついてくのがやっと。

余ったパーツで適当に組み上げたスピ尺をありがたがってるスピ尺厨は、
きっと食べ残しで作った吉兆の料理をありがたがって食べるようなメンタリティの持ち主なんだろう。

スピ尺は高いのに2ピースのアペックスシールなのが悲しいな
スピ尺乗るような奴は回さないブーストかけない盆栽派しかいないから無問題だが

>>350
その余ったパーツをヲクであさり自分の車に流用する乞食共ｗｗｗ
しかも大人気でヲクでも超高値ｗｗｗ

素直に羨ましいっていえよｗ
本当は欲しかったけど高くて手が出なかったんだろ？
在庫整理で値引きしてもらい、やっとこさ買えたバサＲ共ｗｗｗ

GT-RのニュルやホンダのタイプRは確かに特別な存在だが
スピリットRはラルゴハイウェイスターとかと同じ類だ

スピとバサ比べてどっちが優れてるとか言う考えはジャガーとポルシェ比べるようなもんだろ

スピがジャガーですね。わかります。

脳内だらけだな。おまえら全員出入り禁止な。

スピＲも限定車なら、ブレンボのキャリパーぐらい入れれば良かったのにね。

まぁ、スピＲのオーナーには不要なのかもしれないがｗ

>352
お前のスピRも在庫処分で鬼値引きでやっと買えたんだから大差ないぉ



違った
中古でプレミア価格だったんだな、すまん








まあ五十歩百歩な事にかわりはないんだけどな

話を整理すると
在庫整理で買ったバサに
ブレンボ付けた俺が勝ち組って事で
おｋ？ｗ

>>359
それはおｋと言わざるを得ない

>>353
それを言うなら
海坊主や風来坊じゃない？

中古購入予算350あったが、ｽﾋﾟ尺の横に置いてあった
走行距離15千の6型RB-Sを180で買い、
あまった150で、足回り（ﾌﾞﾚｰｷ、ｻｽ、ﾎｲｰﾙ）やｴﾝｼﾞﾝ（ｴｱｸﾘ、IC、ﾏﾌﾗｰ、CPU）いじった俺も勝ち組でｵｹ？

このスレ内ではＳＡ、ＦＣ、ＦＤを所有している時点で勝ち組です

中古購入予算50あったが、ｽﾋﾟ尺の横に置いてあった
走行距離14万の1型ﾀｲﾌﾟRを45で買い、
あまった5でｶﾞｿﾘﾝ。
2か月後に足回り（ﾌﾞﾚｰｷ、ｻｽ）やｴﾝｼﾞﾝ（ｴｱｸﾘ、IC、CPU）壊れた俺は負け組でｵｹ？

携帯からすまんが、家庭の事情でついにＦＤを手放す事になってしまった。
ＦＣからＦＤと乗り継いできたが、次は残念ながらロータリーではないので寂しいが、このスレはたまに覗かせてもらうよ。
おまえ等は可能な限り７を乗り続けてくれ。
またいつか買うぜ。

>>365
完走乙。
心の灯は消すなよ！

いつの日にか、また
戻ってこいやー

元気ですかー

脅す訳じゃないが、１度手放すともう手放した車より状態良いの買えないよ。
戻ってきたくても高いハードルが・・
仮に買えても、同じ状態くらいの車両だと売却価格より遥かに高い金額になってるし。

別にFDに限った話じゃないけど、絶版車だから今度どんどん厳しくなる。

>>365
　さようなら。ミニバンに飽きたらまた戻っておいで。
　俺は、今月20万も出してFDの車検通してきたぜ。
　リアのピロ交換したりガタの来ている部分をリフレッシュしたから
　お金かかっちゃったけど、まだまだ長く乗るぜ。

FDの２型に５型以降のフロントバンパーを取り付けたいと思っているのですアンダーカバーは共通でしょうか？それとも後期用のものが新たに必要なのでしょうか？単純にバンパーだけ変えれば良いというもではないようなのでアドバイスいただけるととても有難いです。

結婚とか子供できたとかで乗り換えるやつは二度と買い戻すの無理だわ

また脳内か。
脳内は出入り禁止だと言ってるだろ。

スピＲ以外は出入り禁止とする

>>370
アンダーカバーは別部品。
でもそのままでも使える。

>>370
アンダーカバーは問題なくてもそのままではつかんぞ
リーンフォースメントを加工するか後期用のを手に入れろ

これでわからなかったら自力は諦めて板金にだせ

ＦＤ手放す奴多いなＷ　今日なんか８０台も売られてるし。
中古屋で定番の　「ＦＤは手放す人が少ないから高いんですよ〜」
嘘ばかりＷ　ＦＤなんて価値もないのに大金を払う馬鹿が多いな

おまいら！
５型のRS契約してきた！
これからお世話になります！

>>376
多分ガソリン代の高騰が一番影響していると思う。
燃費気にする車でないのは確かだが、そうかといっても今時リッター
４〜５ｋｍって終わってると思うし。

ＦＤが高いのは６型とかの一部の低走行距離車の車両だけだろ。
「ＦＤは手放す人が少ないから高い」というより状態の良い車両が少ない
からだと思われ。
まぁ年式考えれば値段付いてるだけ凄いと思うけど。

まぁ金が無い奴は乗るなって事だな

なるほど、結構な負担がありますね。
余程７が好きか、収入に余裕がないと、維持するのが大変そうですね。
>>300 参考になりました、ご返答有難う御座います。

ＦＤは新車で買うのが１００%正解だったようだ。まあ最終６型だけどなＷ。
今の中古価格は異常。本当に馬鹿だよ。こんな値段の中古に価値は無い。新車と変わらん。
今なおＦＤが新車販売されてたら年式走行距離から言って今の中古車価格の半額程だったのにな。
これはイニＤ作者＆啓介効果と言わざるをえないようだ。

普通に改造厨のせいだろ。
アフォな改造で車ボロボロにするからまともなタマが本当に少なくなった。
世の中は需要と供給のバランスだから、まともな車両が多かったら６型だって
あそこまでは値が上がってないよ。

>>377
RSか、いいなー
みんなスピ尺とかRSとかいいグレード乗ってんだな・・・
でもRSのファイナル4.3は中途半端であんまし好きじゃない

つうか確かFD3Sの半分近くが1型で
6型なんて僅かしか売れてないから
タマ少ないし新しいから6型が高いのは仕方ない
つうか1型はもう普通なら値段付かない年式

つーかスピＲと６型ＲＺとＲＳ以外は価値ないだろ　ｊｋ

でもRZって黒のイメージ強いんだよな
むしろスピ尺の白をパールホワイトにすりゃ良かったのに

貴重な３型が真の勝ち組

FDの場合、グレードの差があまり無い気がするけど？
まあ、すぴ尺の場合は
エンジンが丈夫なのと
デブが違うって聞いたなそのぶん他は在庫の寄せ集めみたいだし
最後の限定って事で
幻想みてるじゃない？
現実はそうじないと
思うな

>>366-367
サンクス。うれしいぜ！
>>368
確かに言うとおりだね。
まぁ、仕方ねえな。
>>369
ミニバンではないよ。あれはシートポジション高くて馴染めん。
リフレッシュしたＦＤ、大事に乗ってくれ。
またまた携帯からすまんかった。

１型を２台で３０万で買った俺が真の勝ち組。

安物買いの銭失い

今夏、FDを買おうと思うんだが購入アドバイスみたいなサイトってなかったかな？
昔はここのテンプレに有ったと思うんだけど･･･

>>392
デラで保証付買ってわざとブローさせてリビルド載せかえ。
元デラメカの俺が言うんだから間違いない。

>>392
金があるならスピＲ。
盆栽扱いされてたタマが多いから、程度が良いものが多い。
なくても最低でも５型。
安いといっても今更１〜４型はやめておけ。

もちろん買うならディーラーで、できるだけノーマルに近いやつな。

>392
http://jp.youtube.com/watch?v=hBw7GCGGHeM

>>393
Ｄで扱ってる車両ってノーマルが多いから、その状態でブローさせるのって
至難の技じゃね？　イジって無理やり壊しても、改造した段階で保証外に
なっちゃうし。

ディーラー扱いだってノーマル戻し多数。
おまけに6型は2Pアペックスシールのゴミエンジン。

>>396
ちょっとレブったら、あぼーんしたよ

ＰＦＣを誰かに借りて
レギュラーガス入れて回しまくる→あぼーん
で　おk？


普通に走るにゃ ６型エンジンでも 問題ない
３ピースでんでん言ってるのは
古い型乗りの 唯一の美点？を
アピールしたいから？

あ、それ以前に盆栽6型は回してないからエンジンに回り癖がついてなくて回転が眠くなってるか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>400
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

>388
デフが違うっては幻想
280馬力車は同じだぉ

>399
電動ファンのカプラー抜いてあぼーんが手軽だとオモ

2ピースシールは6型の最後の方、2002年式だけじゃなかった？

某ショップで買ったんだが、
後期型だと思ったら前期の後期仕様だった
ＲＳだっていってたのにホイールだけ17インチ履いたRBだった
無事故車といってたのにフロントに軽い修復歴有りだった

どうしよう

>>404
愚痴る前に消費者センターあたりに相談。

安物買いの銭失い

ショップ名kwsk
伏せるなら以降書かなくていいよ

ボケた枯れ葉とオートマはこの世から撲滅すべき

オートマ枯れ葉にぶつけられたと思ったらオートマ中年にぶつけられた

何を言ってるのかわからねーと思うが俺も頭が働かない

　□
￣￣￣

　 　 　
　□相
￣￣￣
相□相
￣￣￣


レストランの駐車場に危ない老人カーが入ってきて当たったと思ったら
2分足らずの間に中年ボケが突撃してあばばばば
左右からボケたオートマのダブルパンチ、人がいたら死んでたぞこれ
頭が真っ白だ、もうわけがかわわ

真っ白過ぎて怒りも何も
オートマ死ね！この世から消えろ！もう訳が分からん！！！

ふぅ…いない間に当て逃げされなくて幸いというところか
立て続けって異例だと思うが、二人から同額で全額支給出来るのか…
新車ないしRX-8もどうかと思うが余りにショックで首吊りそうだ

新車買う金額出せばしっかり直せるよ
まずはボケ’ｓから金を絞れるだけ絞るんだ

>>410
後部がグッシャリだから修復は無理だわ多分、
前は無傷だが尻がワゴンと箱バンに左右から抉られてる
年寄りの脇には止めるなとは言ったもんだな

>>404
買う前にせめて車体番号と年式ぐらい確認しとけ
グレードだって契約書に書いてあったろうに

オークションってオチですか

今の板金に無理なもんはないぞ、ただちゃんと違和感なく乗れるように直すと金が新車買えるくらいにベラボーにかかるのだ
エンジンが無傷でFDまだ乗りたいと思うならブローしたFD買ってエンジンと使えるパーツ乗せ替えるのがいいかもね

>>413
その手があったな、片方に支払い力がなかったがなんとかなりそうだ

>>300
ご忠告有難う御座います。
車両価格を払いきるまでは負担が大きいですね。

>>412
初めてFD買う奴なんか型（１〜６型）の細かい仕様なんかわからんような希ガス
ぶっちゃけ後期ルックならもう後期型みたいな。
グレードも280PSか、そうじゃないかでしか認識してなさそうだし。

>>415
普段、2chに書き込まないから残していたリンクが更新されてなかった･･･、
2重＆見苦しい書き込み失礼しましたOTZ

事故は起こさなくても荒い運転、速度、距離調整が出来ないドライバーが多く見られますね。
教習所で数割、残りは公道で覚えろとは言う物の、
頻繁に運転する機会がないと慣れないですね。
マニュアルで免許はとったものの、ほぼペーパードライバーなので、
運転するときはﾋﾞｸﾋﾞｸ物ですｶﾞｸｶﾞｸ((((((゜д゜；))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ディーラーで後期仕様の為にバンパー塗装取り付けはしてもらえるんでしょうか？

してもらえるけど、結構工賃高いよ。
塗装をどっかの板金屋で格安でやってもらい、DIYで取り付けがお勧め。

5型で走行99000キロメートル 修復なし。RS でオーバーホールまだ。おまいらどう思う？ 130で！

70〜80万くらいなら・・・

>>419 無理なんでショップに頼めば、工賃安いでしょうか？

>>420
即OH代としてプラス70ﾏｿ｡
実質200ﾏｿってとこか。

俺ならﾊﾟｽ｡

>>418
まず純正品の新品ならデラでも板金屋でも値段は変わらん、馴染みの店があるならそっち出せばいいけど工賃塗装料金もそこまで差はないからデラにしとけば
あとはバンパーレンズ類含めて作りがいい社外品買って板金屋持ってくのが一番安いが変な商品買うと無駄金、それとサイドないとカッコ変だぞ

>>420
なんでオークション流さないの？ほぼノーマルで4点もののRSなら10万キロ検なしでもそのくらいの値つくだろ

>>394-395
アリガト。
280PSのを買おうと思ってる。

ディーラーで探してもらおうかな。

GW、2ヶ所のディーラー周って一方では「けっこう出回ってます」
もう一方では「他からも探しといてと言われますが全然出回ってないんですよねぇ」
と言う話を受けたんだが･･･
どちらが信用出来そうだろうか？
両者で捕らえ方が違うのかもしれないが･･･

>>425
単に条件の甘さじゃね？
一方は５〜６型なら走行距離、色問わず。できれば青か白か黒で・・なんて
条件と、もう一方は絶対に６型のフルノーマル。走行３万キロ以内の
１オーナーで色は青なんて指定してたら同じ探すにしても印象違うだろうし。

結局のところディーラーなら下取りで入ってくる場合は別として、行き着く
ところは中古オークションの会場だから、条件さえ伝えておけば同じだよ。
まぁあんまりヤル（売る）気ない営業さんだと変わってくるかもしれないけど。

>>421 423 425 トンクス！参考になりますた

IDに注目　↓


△○△●○○●●●○●京都ｻﾝｶﾞ(423)○○○○○○
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1210759517/231

524 名前：U-名無しさん[sage] 投稿日：2008/05/16(金) 22:52:46 ID:RX7w3THdO
>>231
不覚にも勃起した

タイプRバサーストのブルー買った。

安物買いの銭失い

>424
社外品で作りのいいレンズってあるの？ｗ

マツスピとかフジタは板金屋も苦労しないって聞くね、雨○は最悪らしいが・・・

エアロは同じメーカーでも当たり外れが大きい。
俺が買った藤田は大外れでひどいもんだった。

みんなオイルはどこの使ってる？

純正

俺の6型はエアロやホイールのせいで
ガレージRで70万円で売ってそうな佇まいを見せてるが
俺の車だから俺が気に入ってればそれでいいのさ

リビルトエンジンって再利用？された物だったんですね。
てっきり新品かと思ってました･･･。
RX-8のエンジンはポートの位置が変わり、燃費等に影響があると聞きましたが、
FC/FDに載せかえる事は可能なのでしょうか？
もし、可能であるのならばOHする際はレネシスに載せ変えたいかも。

後期型のみんカラの友達がフォトアルバムに
車検のためにノーマルホイールに戻した愛車がカッコ悪くて恥ずかしいと言って載せてるが
逆にいつもは中古車屋に80万円くらいで並んでそうに見えるDQNカーが
ノーマルホイールにしただけで200万円くらいの極上車に見えるじゃんと思ったのは内緒

>>437
燃費が理由で載せ換えをしたいのなら、素直に新車のRX-8を買った方が絶対安上がり。

コンビニでボスの景品についてくる前期FDミニカー買ってみた。
かなりいい出来だとと思う。ボディは亜鉛ダイキャスト。
ここ最近のオマケミニカーの中では秀逸かと思う。何より初期型をモデル化したと言うのが渋い。

エイトも燃費わりーぞ

>>438
友達じゃねーのかよｗｗｗ

>>438
ホイールがDQN仕様なのでは？
>>439
紛らわしかったですね、燃費は一例です。(当然理由の一つではありますが)
スポーツ走行、単純なOHを含めて、換装される方は居ないのでしょうか？
当然、細かい特性、チューニングの具合、用途にあった型があるのかもしれませんが。

走り屋コゾーDQNっぽいホイールって言うとRAYのブロンズや金、ADVANのRSとかが思い浮かぶ

RAYＺの間違い

また間違えたRAYS

>>442
みんカラの友達＝単なるリンク

オークションのRX-7を興味本位程度で見ていますが、
「ワイルドスピード3　VeilsideFD3S RX-7」ってずっと残ってますね。
作品が作品だけにこれもDQN仕様かな？業者も必死ですね。

レイズは真面目に見えるけど。

>>438
そいつはホイールうんぬんの前にハンドルネームが恥ずかしいｗ

あきちゃんｗ

リアアッパーアムのナックル側のピロ、がた出てきたから変えようと思うんだが。
どうせならNMB社のピロにしようと思うんだけど、品番わかんね。
いっぱい種類ありすぎてどれがいいのやら

>>452 ハンドル捕られる

マツダRX-7の性能を引き出せるドライバーなんてほんの一握りじゃね？

流れ変えてスイマセン
質問です。
皆さん、RX-7のエンジンオーバーホールって、いくら位しますか？
店、ショップによって、まちまちだと思いますが…
最近、調子が悪い13万�qオーバーです。

>443
ヒント：制御システム

>447
リアルな友達ならわざわざネット上で馴れ合う必要はないかと

>452
ＦＤはＮＭＢ使ってるんじゃないの？
初期のタワーバーはそうだぞ

パワステのない車に毛が生えた程度な感じで、車庫入れのときなどの極低速の時などはガッチリ握らないとハンドルが切れません。
手のひらをおしつけて片手でクルクルってのができないんですよね。

>>450
奥多摩のやつでしょ？

あ、そうだ
ttp://ascii.jp/elem/000/000/131/131883/
ここでR魔の車が痛車扱いにわらった。
ttp://ascii.jp/elem/000/000/131/131816/img.html

まあ一緒なのか？

R魔はバカ高いオイルでボロ儲けらしいね
それで革命からGT300マシンお買い上げでデモカーにして筑波55秒！とかやって
それに憧れてお客も増えてｳﾏｰみたいな

痛車のってるドライバーはアニメorマンガの影響で、スポーツカー、
アニメやマンガ関連のカッティングにしていくのかな？
極稀に変な人(変わり者と言うべきか)を見かけるのは分かるけど、
今のご時世、犯罪も含めて愉快犯とか周りを気にしない輩が多くて嫌だな。

>>459
まさかとは思うけど、あのカッティングで走行会に、、、
D1とかじゃないんだし、カッティングは不要な様な。

さっき藤田のサイドを入れたんだけど、あんなにペラいとは‥　今から割れないか心配だよ。

藤田のサイドステップはリフトやジャッキかけても平気だし
誤って踏んでも平気だよ
慣れるまで何回か踏むと思うし
最近よくオクに出てるパチモンはダメらしい

いや踏んだらダメだろ、見た目大丈夫でもビス止めしてあるとこはダメージある
というかどんな乗り降りしてんねん・・

単に、簡単に壊れるようなものじゃないって言っているだけじゃね？

>>460
商売のやり方の一つじゃね？買う方がアホなんだし。

>>464
運転席はいいんだけど助手席がね。
あれをまさにステップとして使われて割られた経験有りだぜ。
また取り付けたときにプレートで補強したら割れなくなったよ。

このスレの藤田信者が痛いことだけはよくわかった。

>>463-466
どうもです。コインパーキングはヤバイですかね？

このスレだけじゃなくてリアルも痛いですからｗｗｗ
信者なんてそんなもんだろ。そーいうので店成り立ってるんだし。

富士田とか騎士は昔からちゃんと自分トコで組んでるから信者がいるのもなんとなく分かる
飴宮とかR魔みたいにデモカーは外注のボッタエアロ屋の信者になるアホがよく分からん

藤田と騎士の信者って、煽るとすぐムキになるのなw
自分のところの組み方と同じにしないと効果が無い藤田とか
デザインセンス0の下品な騎士のエアロなんてありがたがってる奴の気が知れん。

>>456
そうなのか？
ならリアアッパーアームのピロ抜けば品番書いてるのかね？・・

>>471は藤田ネタになるとすぐ食いついてる尾張の厚揚げ。
>>433とか前スレの888とか。

藤田や騎士を叩けば尾張認定かよwwwww

尾張に粘着してる奴って、そのどっちかのショップのよっぽど痛い信者なんだなwwwww

尾張ってバレるとすぐムキになるよなｗ

尾張　ｖｓ　尾張粘着　の戦いが始まるよー

児童ポルノ規制解禁、公営住宅家賃アップもしくは廃止、軽自動車税大幅アップそしてFD3Sに道を譲るが望ましいな。 ！

尾張とは？

児童ポルノ規制解禁、公営住宅家賃アップもしくは廃止、軽自動車税大幅アップそしてFD3Sに道を譲るが望ましいな。 ！

飴信者の大らかさを見習ってほしい

飴エアロのフィッティングの大らかさはどうなの

>>480
そもそも>>467がトンチキな事言い出しただけで信者とか関係ないじゃん

新車から乗り続けた俺の�V型も13年超えして
車税が上がってしまった‥(´･ω･｀)

ゴミなんだからゴミ税を払うのは当然

>>480
藤田やら雨宮やら実行やら三愛やらで
闇鍋状態のコラボレーションを実践している
俺のおおらかさを見習ってください

>>484
愛車に乗り続けさせて貰う為の投資だろう、車に愛着は無いのか？

轍でハンドル捕られるから感謝ｼﾅｲ｡

安物買いの銭失い

千葉はいいショップがいくつかあっていいな(もちろん富里の店は入ってないよｗ)
埼玉はTFRくらいだし東京は騎士くらいだし神奈川は全滅だし

>>489
ときどきでいいので

あ、やっぱ思い出さないでいいです

騎士でチューンした車以外はノーマルだろうとスピリットRだろうとゴミ。
すぐに廃車にしろ。

７はレシプロ用のエンジンオイルでｲｲの？

いいわけねーだろｗ
ロータリー専用のをいれないと壊れるぞ
最悪ブローする
こういう奴がロータリーは壊れやすいとか言うんだよな

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

>>493
カーショップでロータリー専用オイルは売ってる？

売ってるよ
超自動後退とかでも普通に売ってる

雨宮のところのオイルがお薦めだよ

>>496
超自動後退？
RE雨宮のは雨さんの所じゃないきゃ買えないでしょ？

売ってるよ
雨宮以外でもＲ魔とか冨士田とかHKSとかもいろいろ売ってるよ
こっちはあまりお薦めはできないけど

>>498
おぉそうなんだ。
今度雨宮入れてみるよ。

一般人からしたら、R魔のステッカーだろうとらきすたのステッカーだろうと
雨宮もマクロスFも一緒

スピRにごっついカッティングシート貼ってます＾＾

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>493
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

騎士以外のオイル入れると、すぐブローするぞ。
よそのはただのゴミ油だ。

ゴマ油がいいんでしょ？

ぐわぁまの油がいいよ
マジお勧め

安物買いの銭失い

>>490
まだ家出中なの？

関東で一番頼れるショップは三愛

三愛はボッタクリ詐欺ショップ。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

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前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

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前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

前期の外装パーツ、ヤフオクで入札ゼロばかり捨てた方が早いのでは？ヤフオク見てると目障りなんだな。

安物買いの銭失い

コピペ荒らししてるのはどっかのショップの信者か？w

確かにヤフオク見てると売れもしない前期ものばかりでイラツク！

後期 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24689086

ロータリー専用(純正)・ショップ特製のエンジンオイルの論議があるけど、
使用する環境や車両スペックがマッチしていないとかなんじゃ、、、？

オイルなんてどんな高価なやつも原価はミネラルウォーターと変わらないから
とにかく物凄く儲かるんだよ、だから業界は高いオイル売るのに必死

だからオイルは騎士以外糞だと言ってるだろ。
飴・冨士田・三愛はボッタクリ、純正は馬の小便以下。

>>538
ムキになるなよｗ

エンジンの開発は純正オイル使ってると思って純正オイルしか使ってない。
3ヶ月に1回交換。10万キロオーバーでもまったく問題ないけどね。

でも、サーキット走るならそれなりのオイルが必要だと思う。

俺はサーキットも走るし４００馬力だけど純正。
管理だけしっかりしとけば問題無し。

街乗りでショップのオイルとか意味わからん
みんな油膜切れおこすぐらいエンジンブン回してるんすか？
１万円もするようなオイルは金がもったいなくないすか？

などと思いながら３００キロごとにガソリン１万円分垂れ流ししてる事を考えたら大したこと無いのかもね

>>542
おれ、５０００円のオイル使ってるよ。カストロ

FブレーキキャリパーのM字型の大小の針金みたいのと、
ピンを固定する針金なくしちゃったんですけど、
アレだけで売ってるショップみたいのないですか？
Ｄで買うと11000円の純正パッドまで買わされるようなんですが

中古キャリパーでも買えば？
純正のフロントパッドって11000円もしたっけ？

>>544
Dらー車乗ってる人と友達になって聞いてもらえば。　Dなら部品は端末ですぐ取り寄せ出来るよ

>>544
ワイヤリングしとけば？

>>546
仲良くなっても単品設定になってないものは出てこない

>>547
じゃ、直接Dらー行けばいいじゃん(´･ω･`)

なんで中古車はノーマルの方が高いの？
パーツいっぱいついてるライトチューンの方がパーツ分だけお得なのに。

>>549
店に聞けばすむ話じゃん

万人がチューン済みの車を求めている訳ではないし
全オーナーの色が付いた車は中古市場に出ると売り(れ)にくい。

もちろん始めからそういった車両を求めている人にとってはお得だけどね。
あとは程度の問題。

FDを乗り続けて７年

遂に１５万Km走破したので、BMに乗り換えた。
新車の匂いはすがすがしいし、エアコンの効きもいい。


でも、あの２速に入り辛いガタピシFDのほうが１０倍楽しかった。


国産含め色々試乗してみたが、FDに勝るやつはなかったよ

余裕があればまた買い直すわｗ

デューク富山ってどうなんですかね？
そこでいじった車買おうと思ってるんですが・・・

>>552
っR35

>>553
「G13型エンジンをください」、って言うと「用件を聞こうか」って返ってくるから気をつけろ

レギュラー車にはﾊｲｵｸｲﾗﾈ
とか言っておきながら、
車には1万円もするｵｲﾙ入れてるｱﾌｫが多いよなｗ


さて問題です。
1万円のｵｲﾙの原価はいくらでしょう？ｗ

とあるｵｲﾙ、開発元締販売価格600円、原価300円のものがあった。
これと同じものが、ディーラーでは1200円でした。
さらに・・・これ以上はご想像にお任せします。

R35乗せてもらったけどチューンドFDなんか目じゃないくらい速い
ただデザインがありえないくらいダサいのと幅がありすぎて不便なのが嫌い
金のかかり方はチューンドFD維持出来る人なら大差ないと思う

ＢＭとＦＤ両方持ってる俺がきましたよ。
速いからって楽しいわけじゃないし
良い車が楽しいわけでもない。
ＦＤは速さと楽しさがバランスよく共存した車だと思うな。

良い車ではない事は間違いない（ｗ

７は国産FRで最速を欲しいままにしてる

>544
ホムセンで同じ太さの針金買ってくれば作れるぉ

>557
維持の前に本体が買えない罠

>>557
R35とFD3Sは価格帯、製造年月に差があるので当たりまえ、
何が違うのか、何を持って早いのか書きましょう。
速いだけでは乗りやすいのか、そう感じるだけ(感じやすい)とか、
何を伝えたいのか分かりません。

なんでオークションでは純正パーツばかり高く落札されるの？

エアコンが効かなくてD持ってったらコンプレッサー（？）の不良で
専門のところへ修理に出すと言われたんですが、
専門のところってどこなんでしょ？

Dでは修理できないもんなんですかね

>>563
電装家さん

>>564
早速ありが�dです。
どこのD持ってっても結局ソコ行きですか？
あと昨日今日D休みなので自分で直接持って行きたいんですけど
受け入れてくれるような所なんですか？

Dでもやることはあるだろうけど、面倒なものは大抵下請だよ。

俺が知ってる電装屋は個人も直接やってくれるし、
新品でもいいし、電装屋さんがリビルトした品で安くもあげるのも可能。

Dで直接ならリビルトはやらないかもね。


あと板金なんかも下請だね。
BMWの時、ドア修理をDで20万の見積もりが、下請けに直接持って行ったら7万
さらにもうちょっと・・・って言ったら4万にしてくれた。

ま、そんなもんだ。

>>566
重ね重ねありが�dです。
今電装屋さんでググリ中なんですが結構あるもんなんですね。
助かりました。

マフラーの、お勧めって何かありますか？
今付けてるのは、音がやばいんで…だんだん厳しくなるなよ
ﾏﾂｽﾋﾟﾏﾌﾗｰって販売終了？

9Jのﾎｲｰﾙってノーマルリヤヘェンダーにはいりますか？いまはみでてるんです。

↑17インチ35オフセットです。

Dで下請け作業（板金とか）でもあえてDでやってもいいことあるぞ。
クレーマーになれとはいうわけではないが、マジで仕上がりが気に食わなかった
ら遠慮なくクレームいれてやりなおしさせられる。
直接板金やさんだとなかなか言いにくいんだよな・・

>>561
昔の250ccのレーサーレプリカと最新のリッターSSくらいの違いがある

ロータリーのオイルはミクスチャーが良いな
銀色のあれだ

サーキット走る時の保険って意味ならオイルの銘柄に拘るよりも
ミクスチャーオイルや2サイクルオイル混合した方がいいよね
メタポン制御が純正ECUに比べてテキトーな某パワーFCとか使ってたらなおさら

以前ノーマルRX-8を運転する機会があり、スポーツ車はみんなこんな感じなのかなぁという、ちょっと落胆したのを覚えてます。
ロータリーは馬力の割にトルクが少なく、サーキット走行時（コーナーリングスピードを落とさないように旋回出来れば、立ち上がりも高回転のトルクバンドを使える）であれば実に効率的なエンジン特性だと思います。
ただスポーツというと、ターボ車に代表されるように下から圧倒的なトルク感を求めていたので、ちょっと物足りない感は否めなかったです。

やっぱりNAだとホンダのV-TECやニッサンFUGAに搭載されてるような（名前忘れた）値段の高いエンジンでないと良いのは無いのでしょうか〜
今ＣＶＴに乗っていますが、5ＡＴ位で一般道でスポーツフィールを楽しむ為には（ＣＶＴだと超ワイドな一速感→パワーバンドが広いみたいな錯覚がある）最低でも250馬力＆トルクも30kgは必要だと思います
安くて楽しいクルマないですかね〜？

8は燃費重視なのかファイナルがありえない設定だから余計タルく感じた

>>574
NAエンジンはどうしても高出力化しようとすると高回転を稼げないといけない
からね。
どうしてもエンジンにお金がかかってしまうね。
MC後のRX-8は随分よくなったと思うよ。

中古もありならE36 M3Bなどお薦め。
突き抜けるような直６エンジンのフィーリングは今も絶品だよ。
中古で300万も出せば極上品が買える。
車重もそこそこだけど、FRのお手本のような車だから乗って後悔する事はない
と思う。
ただし古い車なのでメンテしながら、というのが条件となってしまうけど。

ユーザーが個人レベルで弄って良い所って何処までなんだろう？
流石に過度のチューニングは公道は走らせられないけど(それはショップも同じか)
エンジンのスワップ等をする人もいるようですが、、、。

妄想の域を出ないけれども、RE(シングル)とシビックハイブリッドのモーターを組み合わせたりとか･･･。
出来たら燃費が良くなりそうなんだけどなぁ〜。

行き着くところは結局燃費かよ
そんなに気になる香具師はFDなんかに乗るな

>>577
その仕様にするお金でガソリンが何リッター買えるか考えたほうが良いと思う。
プリウスだって元を（同クラスの車との差額分を）取るには、
相当な距離を走らなければ取れないよ。

うちのはリッター5.6km位　RBだからな

>574
あんまりターボ車に過剰な期待はするな
下から圧倒的なトルクが出るのは主に三菱系だから
ニサーン車買うと落胆するぞｗ

ってか、ターボ車が下からトルクがあるわけないじゃん。

ただの釣りだｗ

>>578-579
不利益を考えれば難しいとは思います。
単純な採算だけでなく、環境＆燃費に貢献できるのであれば自分としては不満はないです。

ピュアスポーツという意味合いでは同じ考えです。
メーカーでもどの程度まで研究検討されているかは分かりませんが、
RX-7でもモーターアシストについての構想はない訳ではないようですし、
間違っては居ないと思います。
寧ろ、環境問題を度外視しては今後スポーツカーがリリースされていく事は難しいですし。
モーターアシストが搭載車によって異なる物の、
低速域から力強い馬力を発生できるとも聞くので、
アイドリングが苦手なREとは組み合わせが良いかなと思い考えてみました。

13Bはそんなこと１ミクロンも考えて作られていません
それにREほんとに好きだから乗ってるやつなんか１％もいないだろうから、そこまでするなら載せ替えだろうな
ここでREマンセーしてるのは他の車と乗り比べたことないのか、ただ単にREの希少性が気持ちいいだけだろう

希少性の気持ちよさだけでスピＲ乗ってます

1500台も作ったのに希少性なんか無いだろ

一番の希少性は２型ＲＺ。
限定わずか１５０台！！

>>584
> 13Bはそんなこと１ミクロンも考えて作られていません
すでに開発終了してるエンジンですが？

マーケティング的にアリなら次期モデルになんらかのオマケが付くこともありうる。
北米は環境対応＋パワーとしてアルコール燃料対応にしたが、
日本では燃料供給インフラの関係から、そのほかの手法を取るかもな。
あとは次期REスレで語れ。

>>587
それを言うならAT車が最強に希少になるぞｗ

6型限定車のバサーストＲのピュアホワイトが一番の激レア車。
その数わずか100台。
2型RZの150台より少ない。

500台限定車（タイプＲバサーストＲ）

サンバーストイエロー　250台
イノセントブルーマイカ　150台
ピュアホワイト　100台

スピ尺のAT車は何台？

お前らそんな話題が大好きだな・・
例え世界に一台のモデルでもお前らが乗ってたらウンコだろうがjk

>>586
車業界全体で言えば、REその物が希少が高いと思う。

REは構造その物が違うから直接的に関連性は無いけど、
スポーツカーのATもCVT化していくのだろうか？
最近だとMTのクラッチ操作よりも、CVTの繋がりの方が安定しているとも聞くし。
って、実際2ペダルかになっている物もあるんだよね･･･。

この間
目の前を　オート三輪が走りさっていった。


レアだ

CVT最大の欠点はハイパワーを受け止めれないその脆さだろ

へー
黄色が一番多いのか？
なねほどね
おいらは、1/250だな
果たして、どれくらい
残っているやら

改めて公式などを見直してみたけれど、
GT-Rの仕様は「DCT」って言うのね･･･。
マイナーというか、確立されていない技術だからか、
自動車紹介、中古車サイトだとATになってる･･･。

FDの1〜3型のRスポイラーって5型のRスポイラー外せばそのまま付きますか？
穴の位置とか違うの？

正式名称や技術なんざ関係ないよ。分類上は単なるATだものw
AT限定免許で運転できるかどーかが問題なんだからさ

おもっきし間違えたW
メル欄にアンカーww　痛ぇ〜な、俺。
>599は>>597宛ね

R35GTR

貴重なことといったら純正マジョーラっぽいモンデゴブルーに決まってんだろＪＫ

何台残ってるのかも含めてｗ

クソほどのこっとる

モンデゴブルーなんて限定でもなんでもないし、２型まであった色だから希少
でもなんでもｋないよ。それをいうならまだ１型しかなかったコンペイエローの
方が希少。

タービン常時ツイン化ってどうなのでしょう？

>>605
それやって、いいことって何？

>>605
ツインで常時にするとタービン交換しなくていいから金は節約できるが素直にシングル化したほうがいいぞ

FCもツインターボなんだっけ？

>>606
トラブルの種が減るのが一番のメリットでは
実際レースだと常識になってる
シーケンシャルは複雑すぎてレースでは高温によるトラブルが怖い
ただタルくなるから街乗りくらいだとデメリットの方が大きい

街乗り主体ならトラブルの種減らしとパワーうPが両立出来るから確かにシングル化が一番いいね
サーキット主体ならノーマル常時ツインがいいけど

街乗りでタービン換えるほどパワーいらないだろ

１８歳でスピリットR買えば神になれますか？

>>608
シングル。強いて言うとツインスクロールターボ。

常時化するとVTECみたいに低速スカスカになるから、燃費も悪化する
あとは一度もタービン交換してないなら羽根にクラック入ったり欠けたりしてるかもしれない

やるとなったら中古純正タービン加工、純正ECU書き換え、ブーコンが一番安上がりだけど恐らく一度のセッティングじゃ街乗り仕様さえ決まらないと思う

ハイフローが一番！

触媒レスごときでＤに出入り禁止くらった。
マジでサービス最悪だな。だからマツダは駄目だって言われんだよ。
セブンはやっぱしショップの方が対応いいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
>>616
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

常時ツイン化してみたが5000以上しか使えなくて乗りにくい。
今はT04S仕様だがこっちの方が下から使えて全然良い。

>>617
釣りじゃねーって。
つーかオイル交換くらいいいだろがよ。
触媒とは関係ない場所なんだし！

金ねーから今回純正の安い糞オイルにしようかと思ったけど、こんな
糞オイル＆糞ディーラーは２度と使わん！

↑

つ　違法車両

ﾏｼﾞﾚｽするならば、違法車両をﾒﾝﾃﾅﾝｽすれば、整備工場としての資格喪失にもなりかねない。
さらには、整備士資格取り上げ、さらに逮捕される。

つ　セブン乗りに触媒レスは常識

つ　それは世の中では通用しない。「触媒レスは犯罪」

>>619
それはちょっと酷いな・・・
マジレスするとそんな走り屋の気持ちがわからない店は行かない方がいいよ。
純正オイルなんていれるだけ無駄だし。（鉱物油だぜ？）

　

>>624
Dﾗｰ社員乙！

さて、そろそろノーマル厨＆後期厨＆スピ尺厨が暴れだす頃だな。

脳内多いなおい

安い糞オイルすら交換してもらえない616かわいそう。。。（´･ω･`)

ヤフオクで（FD3S 　　フォグ）で検索してみなｗｗｗｗｗｗｗ

常時ツイン化は町乗りだと乗りにくいですか それならターボを効かなくさせるには工賃的に手間がかかりますか？

２ローターだともっと乗りにくい上にもっと手間かかるから、つかNA化なら３ローター乗せ換えだろｊｋ
NA化は信頼できるショップが限定されるし金もかかる、0から全部やるなら150万くらいだ

でもお前にはもっと他にイジるとこ沢山あるだろ、腐るほど知るべきこともあるだろ

＞ターボを効かなくさせるには・・・

なぜ　わざわざ壊すの？

まあ　それが希望なら　タービンのアクチュエーターの配管を抜くだけでＯＫ
５分もあれば出来る。

>>618

T04SやT04Rは　ドッカンターボの典型で、そんなに乗りやすくないよ。
4000回転までは　スカタンだったな。

常時ツインも　4000回転以下は　スカタンでした。

そんなに大差感じなかったよ。おれは・・・。

まあ　
エキゾーストのハウジングサイズとか　
カットバックあるなし・・・とかでも　多少変わるけど。

圧上げまでにしときな小僧

Dラーでクラッチ交換したら、シフトレバーの位置がかなり低くなっていた。
ギヤを入れるとシフトノブがシフトブーツに干渉してもさもさ音がなるｗ
原因は何だろう？

とりあえず明日クレームの電話してみる・・・

>>632普通に走ればそれでＯＫなのです
タービン交換やタービン周りの配管や配線交換なんて高額になりますし、もうあちこちボロが出てきていますのでターボは効かなくても平気なのです
勿論お金に余裕があるなら修理はしたいのですけどね

素直に乗り換え考えた
方いいのでは？

楽しむ道具としてならその選択も有りだろうけど、
愛着がある人は乗り続けるんじゃない？

>>632
T04Sで乗りにくいとかどんだけｗｗ

シーケンシャルターボ、良いですよ。　わかりやすい２段ロケットです

>>632
ノーマルポートだから乗り難くなる。
サイドポート加工が基本。

>>635
チャリンコこいどけ

マジで

デイラーにパワステチェンジゃーはあるのでしょうか？オイル自分で交換したのでは古いの残る？

>>642
自分でどうやって交換するの？
ちなみにディーラーにそんなものは無い。

RX-7が通りますよ。

パワステオイルは抜き取って補充
ちょっとアイドイングして、ハンドルを左右に切って、
また抜き取って補充

こんだけ

>>645 満タンで300ｍｌだよね？？自分でポンプで全て吸いとれるな。

何だタンクの中しか換えないのか
それなら別にやんなくてもいいような気がするわ
ラックやホースにも結構残ってるからすぐ汚れてがっかりするだけだと思うな

>>647
どこにそんな事が書いてあるんだ？

>>648
>>646を見るとそう感じたけど違ったか

エンジンオイル交換毎にオイルクーラー〜ホース外して抜くのか。
大変だな

先週ＴＯ４Ｒ車検対応のＦＤ（平成１０年式）を買いました
気になった点があったので教えて欲しいのですが、普通に一般道を走っていて（田舎なので渋滞は皆無）水温が１００℃を超える事があります
デフィの水温計で１００℃を超えていてもノーマルの水温計は水平位置を保っています
あまり気にしなくても良いのでしょうか？
詳しい方教えて下さい
お願いします

純正の水温計はわざと鈍感になってるから半分より上に行くのは１１０℃とか１２０℃以上。
にしても街乗り程度で１００℃超えるのは心配だね。
他の仕様も教えてもらえると分かることがあるかも。
車検対応ならディーラー行った方が早いかもだけど。

>>649
詳しく書くと
まずフロントタイヤが両輪浮く様にジャッキアップ
タンクの中のパワステオイルをスポイト使って交換
ハンドル左右に切ってオイルを循環させる
またタンクの中の分を交換

これを循環させてもリザーバーの中のオイルが綺麗になるまでやるんだ
結構面倒だよ

>>652
回答ありがとうございます
タービンＴＯ４Ｒ＋ＨＫＳエアクリーナー＋レーシングウエストゲート
ＨＫＳ前向きＩ／Ｃ（名前はハッキリ分かりましたが結構ゴッツイです）
フジツボ検対マフラー
エフコン？（手元で燃調が出来るようになっている物）

エアポンプなどは付いていて車検対応という事で購入しました
ブーストは０、７にセットされていました

ディーラーに行った方が良いのは分かるんですが、ど田舎なので８０キロ程距離がありまして・・・
すみませんがよろしくお願いします

後付け水温計を信用するでおＫ
考えてもみなよ、後付け水温計が無かったら純正メーターを信じるでしょ？
純正は鈍感にできていて、真ん中位ならヘッチャラってことさ

ガンガン踏んで100℃位なら問題ないと思うが、真夏はチト心か…

しかしデーラーまで80キロって、どんなド田舎なのかｗ

>>654
100℃超えるのは走行中？信号待ちとか停車中？
クーリングファンは回ってる？買った店or人には聞いてみた？
ラジエターは見えるかな？純正っぽい？社外っぽい？
クーラントは綺麗？ちゃんと入ってる？
聞きまくりｽﾏｿ

それにしてもブーストが妙に低いなぁ。TO4なら普通１．０くらいかけるけど。
Fconにもう一つ設定があるか・・・？

>>654
ディーラーじゃ車検対応でもそんな車はメンテやりきらないよ。

インタークーラーが分厚いってことは、風の抜けが悪いということがまず考えられるな。
HKSのインタークーラーってコアの関係で抜けが悪いし、
キットによってはエアセパレータータンクをラジエターのアッパータンクよりも低く取り付けるような設計を平気でしているものがあるから、
その辺りのレイアウトの見直しが必要かもな。

お金がかけられるのであれば、Vマウントにするのが一番の解決法だろう。
今使ってるインタークーラーを現物加工して、
現車にあわせてワンオフで作ったラジエターと組み合わせれば理想的なシステムにできる。
Vマウントはきちんと作れば水温90℃以上上がらないし、
ワンオフでラジエターを作ることによってロードクリアランスも確保できるしエアコンもガンガン効かせられるよ。

まぁ、それだけの仕事ができるショップなんて限られてるけど。

Vマウントってアンダーパネル付けられる？
アンダーパネル無しって公道走行する車としては色々と問題アリじゃないか
サーキット専用車ならまだしも

>>654です
皆さん親切な回答ありがとうございます
水温計が１００℃になるのは信号待ちしている時も普通に走っている時もです
４速で７０キロ程度でもなりました
かといって９０℃前後で落ち着いている時もありイマイチハッキリとした症状は・・・と言った感じです
ですが１００℃を超えた辺りでファンが回るのか急激に９０℃に下がります
信号待ち、クルージング中を問わずそれを繰り返しています
サイクルは長い事もあり短い事もありで何とも言えないです
ラジエーターはノーマルでクーラントはとてもキレイでした
グレッディのブーストコントローラー付いています
ロウで０、８８ハイで０、９８となっていますが使い方が悪いのかブースト計のピークを見ると７千まで廻しても０、７を指します
ちょっと詳しい友達に聞いたところウエストゲートが開くのが早いなと言ってました
このまま乗っていて大丈夫なんでしょうか・・・

Ｖマウントに興味有りますがお金が足りなそうです＞＜

>>653
パワステチェんジャー使えば良いんだよな。

ニュー速+を見ていると、6月のハイオク価格が180円に乗るかもしれないとのこと。
正直、貧乏リーマンでは維持の限界に達しつつある。
200円が本当にデッドラインかな。


どうにもならんな。

>>640
サイドポート加工って・・・昔の12Aのサバンナじゃないんだからさｗ
13B-REWのハウジングは殆ど拡大なんか出来ないって分かってて言ってんの？

>>658
俺、Vマウントのドシャコタンでアンダーパネルなしで町乗りしてるけど、全然問題ないよ。
ラジエターをワンオフで作ってるから、ロードクリアランスはしっかり確保してるし。

>>658
オレは穴あきアンダーパネル作ったよ。
アルミ合板使って5000円くらいかな。
アンダーパネル無いとサーキット行ったときも不安。

>>659
ちょっとラジエターの容量が足りてないかレイアウトがイマイチなのかも。
９０℃に下がるなら問題ないよ。１１０℃とかにワーニングしておけばいい。
設定してあるのにそこまでブーストがかからないということはどこからかエアーが漏れてるか
ゲートのスプリングが弱ってるのかも。
普通に街乗りしてる分には問題ないと思うけど安心して乗りたいなら一度見てもらった方がいいね。
ここであーだこーだ言ってても不安は消えないっしょ？

>>659
水温の制御は水温によって、ファンを一つだけ回したり、二つ回したりしてるから、そのような状態になる
よってしっかり水温管理はされていると考えられ
対策としては、敏感な水温計を取り外すことでＡ型人間の心配事も一つ取り除くことができる

余談ではあるが純正水温計の鈍感化はこの世に占めるＡ型人間の割合が大多数だったからで、Ｏ様の割合が多かったら、ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽな水温計が純正とされていたそうだ
ここまで書いておいてなんだが、Ａ型じゃなかったらスマソ

マジレスすると、自分がどんな乗り方をするかでラヂエターを大容量の物に交換するか否か検討するがよろし

この車　電動パワステ？　油圧式？

>>664
親切にありがとうございます
お金が貯まるまで現状のまま乗る事にします
ゆくゆくはサーキットも走りたいので冷却関係タービン関係を改善していきます

>>665
なんだか安心しました
おっしゃる通り僕はＡ型です
気にしすぎなのかもしれませんね＞＜；
ありがとうございました

>>666
季語は電動か？

>>668
パワステだろうｊｋ
無いと汗ばむか初夏の季語だな。

自宅から首都高→中央道談合坂SAまでRE01を履いていましたが、プレイズに履き替えた途端、ワダチにハンドルが取られるようになりました。
また、直進時のハンドルも軽くなったように感じます。（ハンドルの軽さは慣れれば気にならないレベルです。）
　現在、キャンバーをフロント-2度・リア−1度50分付けているため、若干ワダチに取られ易いかも知れませんが、RE01では全く気になりませんでした。
　簡単に言うと、エア圧が高くなった時の感じに似ています。（両者とも略同じエア圧です）
　これは、タイヤのケース剛性以外にもホイール剛性やオフセット量の違いによる影響かも知れません。

ディーラーでリキモリをお願いしたいのですが、プラグ交換と同時なら工賃はプラグ交換工賃だけで済みますか？
さらにオイル交換と同時にメタライザーをディーラーでお願いしたいのですがオイル交換工賃だけで済みますか？
リキモリとメタライザーは効果ありますか？
圧縮低下により粘りがなくなってきているので延命目的で試したいのですが

ディーラーに電話する→解決

メタライザ−やリキモリは、圧縮は上がるけど
オイルが通る溝を埋めちゃうから良くないでFAだっけ？

>>673
メタライザーはともかく、尼が出す製品にそんなのが出る訳ないだろｊｋ

尼が出したんじゃなくて尼のスポンサーだから必死で宣伝してるだけじゃないのか
どっちにしても今の尼はエアロ屋だけど

T04Rで　ブースト0.7・・・・って　それってコントローラーＯＦＦじゃないのかな？
多分　ブーストの最低限の設定。

販売店が　ブローしたぞ　コラ！！！と　言われないように
故意に　最低のパワーに設定して　販売したんじゃないのか？


>>638
T04Sが・・・・というのは結局
T04EでもT04RでもT04Eでも　インターセプトポイントは　あまり変わりませんから・・・
T04Zは　まだ試したことがないですけど、基本的な羽の設計が変わっていないので、そんなに変わらないかなと・・・

まあ　色々試してみてください。
排気ポートのオープンを早くするのは有効ですけど、それはどのタービンにも同じことですからね。

>675
こういうやつって行った事もやってもらった事も話すらしたことない雑魚なんだろうなぁ＾＾
騎士藤田飴その他もろもろ、お前みたいに雑誌と2chで得た知識しかない子供には
永遠に関係ないからね＾＾

このスレ、アンチ海女がいるよな・・・

騎士や富士田と飴を一緒にしたら前者に失礼＾＾

そりゃ確かに飴のデモ車やレースカーを製作してるのは飴じゃなくてRS晴れだけど、
エアロ屋は言い過ぎ、エンジンくらいは組める(腕はともかく)。

１３Bはいいエンジンだよな。このまま消えていくには惜しい

失礼します
10年落ちのＦＤ（ＭＴ）のことなんですが、
停車時、クラッチを切った状態でギアをどこかに入れるとアイドリングが不安定になります
一定のリズムで回転が上がったり下がったりします
ためしに、そのままギアを入れっぱなしにして様子を見ると1分後くらいにエンストしてしまいました
この症状は1年ほど前にもありまして、修理をしました
車が古いから修理してもまた再発したのか、修理がマズかったのか、わからなくて不安になっています
　
アドバイスをよろしくお願いします

>>676
おはようございます
ＥＶＣの電源は入っていますが取り扱い説明書が無かったので設定の仕方がイマイチ分かりません
メタリットキャタライザーとフジツボ検対マフラーでも、もっとブースト掛かるものなのでしょうか？

初めて買った車なので分からない事や不安だらけで質問ばっかりで申し訳ないですが・・・

フルノーマルのFD（市販車両）って、筑波2000で6秒台出ますか？

>>682
１年前にどこを直したの？

>>682
クラッチスイッチｼﾎﾞﾝじゃないの？

>>662
雑誌の話は良い、明らかに変わるから試しにやってみ。

>>682
おそらく、クラッチセンサー辺りの不良。
だがそれはそれとして、エンストなどしないのが普通だから
そちらはプラグ古い・フィルタ汚い・コンプレッション低下とか疑わしい。

>>684
もしメーカーから新車として出てきた状態で、タイヤすら変えないってのを指してるんだとするとわかんないけど、
マツダスピードカップのリザルトとか見れば、改造可能範囲かなり狭いクラスでも６秒より出してる車は結構居た…ような気がする。

>>682です
>>685-687さん
一年前の修理箇所ははずかしながら失念しました
他のトラブルの修理のついでに治してもらったという形だったので、、
帰宅後、チエックしてみます

みなさん、ありがとうございます
今朝、乗ったところ気にならない程度でした（やや不安定ですが）
思いおこせば、夜間にひどく不安定になるような気がします。
ライト点灯が関係しているのでしょうか、、、

>664
タービン換えてあって前置きICでラヂエーターノーマルじゃダメだろｊｋ
金が貯まるまで乗らないほうがいいぞｗ

自宅から首都高→中央道談合坂SAまでRE01を履いていましたが、プレイズに履き替えた途端、ワダチにハンドルが取られるようになりました。
また、直進時のハンドルも軽くなったように感じます。（ハンドルの軽さは慣れれば気にならないレベルです。）
　現在、キャンバーをフロント-2度・リア−1度50分付けているため、若干ワダチに取られ易いかも知れませんが、RE01では全く気になりませんでした。
　簡単に言うと、エア圧が高くなった時の感じに似ています。（両者とも略同じエア圧です）
　これは、タイヤのケース剛性以外にもホイール剛性やオフセット量の違いによる影響かも知れません。

>>689
オルタネーターの負荷を補正しきれてないんだな

可能性としては
クラッチスイッチ壊れた
ベースアイドルが低い
4型前期以前ならインマニガスケット抜け
スロットルのちっちゃい穴が詰まった

クラッチ踏むとってなるとクラッチスイッチが一番臭いと思うが。
バラして中のバネが折れてないか調べてみれ

>>690
レスありがとうございます
乗らない方が良いですかorz
エアコン外しても効果はあまり無いでしょうか？
良く効くので外すのは悲しいですが＞＜；

>>693
ファンコントローラーは当然付けてるよな‥

>>689です
>>692さん
とても参考になりました。実践してみます
ありがとうございました！

>>693
自分でどういう風に乗りたいのかもういっぺんよく考えてみ

ファンコントローラー付けていません
１００℃まで水温が上がるとファンは勝手に回るようですが・・・
メイン街乗りで運転に慣れてきたらサーキットも走ってみたいです

>>697
ならエアコンは付いていた方がいいでしょう。
ノーマルラジでも風の当て方や抜き方で結構冷えるから頑張ってね。

アホか。
ファンコンなんてこの車はノーマルでも付けた方がいいようなパーツなんだよ。
ビリオンでもHKSでもいいから買って来て90度前後でファン回る様にしる。
それまではエアコン入れて強制的にファン回しとけ

フルコン入ってる車なら普通はセッティングの時にファンコントロールも設定するところなんだが・・・

>>698
アドバイスありがとうございます
お金貯まるまで色々試してみます
>>699エアコン入れたら８５℃で安定しました！！
お金貯まるまでエアコン入れっぱなしで乗ります(^O^)
>>700
フルコンか良く分かりませんがパワーＦＣ？＋ＦＣコマンダーです
ファンコントロールは前のオーナーが外してしまったんでしょうかね・・・

ﾌﾙｺﾝではありません
PFCは

ファンコン入れたいんだが、どこのがお勧め？
必要最低限の機能で嵩ばらない物が希望です
となるとやはり、雨とかになるのか・・・

ttp://ww5.tiki.ne.jp/~kame/
飴のみたいな手動式のでいいならこの辺を参考にして自作した方が早いよ

>>701
パワーFCならファンコントロールできるから
別に買い足さなくても設定変えるだけで良いんでない
>>702
まあサブコンといっても間違いではないよな

エンジンOHはどこが一番ｵﾇﾇﾒ?
ディーラーでもリビルト乗せかえじゃなくってOHってやってもらえるの？？

>>706
予算とか用途とか位書いたら？

気温高いとアイドリングが乱れたり低くて困ってます

この時期の昼間の街乗りで信号待ちでフットブレーキを踏んで停止しているとアイドリングが乱れて下がり、フットブレーキを使わずサイドブレーキ停止をするとアイドリングの乱れは多少緩和します。
スロットルボディは清掃したけど改善せず
何が考えられますか？
ヘッドライトではアイドリングの変化は殆んどありませんが、フットブレーキランプやパワステやパワーウィンドゥを使うとアイドリングが乱れやすいです

アイドリング乱れて困る事って？

>>704
サンクス
検討してみます

＞マツダスピードカップ


レギュレーション違反　やりまくりの　正直者が馬鹿を見るレース。

まあ　よそもそうかもしれないけどな

車屋関係の仕事してないと一型なんて維持できないよね？

私の車は550〜950rpmで常時脈動してるな。

>>709
A型人間のみ困るw

>>708
＞スロットルボディは清掃したけど改善せず
確か下手に清掃するとパッキンだかがダメになってアイドリング不安定になると聞いたぞ。
ちなみにプラグ変えたりアイドル調整はしてみたんだよね？

>>714バッテリーやプラグやエアクリ点検もエンジン調整もしましたよ
渋滞や気温高いとアイドリング不安定になるので対策としてはファンコントローラーや穴開きボンネットでも装着する以外に打つ手なしでしょうか？
まさかオルタか燃料ポンプの劣化って事はないですよね？

ここはFDスレのようだな

>>715
黒いドロッとした物体までキレイにしてしまったに一票

>>711
そうかぁ。
そういや８の連中もインチキしまくってたな

>>682
クラッチのフォークレリーズあたりがへたってくると、クラッチが切れなくなる。
クラッチ交換と一緒にフォーク周りを交換汁。クラッチが重いから経たりやすいんだな

>>712
本業はエレクトロニクス関連だが、新車購入後15年間普通に維持しているぞ。

フルチューン全開常用現役だ。

一型のシャストホワイトは存在しないのでしょうか？

8の純正シフトノブ付けると隙間出来ますか？

>715
穴開きボンネットとアイドリングは全く関係ない希ガス

ここで聞くなら生息地を晒せば親切な住人が最寄のマトモそうなDラーを教えてくれると思うが？
その方が解決は早いと思われ

>711
kwsk

ｽﾛﾎﾟｼﾞの調整はだいじょぶですか？

FD3S RX-7 ６型 純正フロントバンパー・ホースメントセット 現在の価格： 42,500 円
残り時間： 1 時間 （詳細な残り時間）

安すぎ

ガレージRって最近ヤバイって聞いたんですけど、どうなんでしょうか？

>>722
スッカスカの隙間開く

アタイヤなんだけど左と右でズレてました
左側がツライチで右側が５ミリ以上はみ出してます
今までずっと純正ホイルだったから気付いかなかったんだけど今日リアに9.5Jのリアホイル履いて初めて気付きました
皆さんのはきっちりセンター出てますか？

事故車体だな。

>>730
おれも純正だから、わからない。
後期のほうは新車からチリが合ってないものが多いよ。
気になるようなら、修正機に載せて溶接でもしてもらえば

>>732
そんなに合っていないチリがある車などはありません。

後期のﾁﾘが合わないっていうのは、ほとんど都市伝説

一型のシャストホワイトは存在しないのでしょうか？

>>552
私はFDずっと乗り続けているが、
普段足のBMは買い換えてるな..
セダンの中では結構マシだが、比べるべき車では無い。

そうだよな、BMWは、乗っていて楽しいからな。
それに速いし。

FDより速いBMWってなんだろね

車だろ？

>>737
いろいろあるじゃないか。

速い遅いは何を
元に、判断してるんだ？

>>737 ほとんどだよ。

>>739
だから何?

たくさんあるだろ。ｸﾞｸﾞﾚｶｽ呼んでくるぞ

>>742 小さい奴以外全部。

>>733
新車のエアロ取り付けいくつかやったけど。左側はここ真っすぐなのになんで右は段になってんだ？みたいなの何台かあったよ。
>>730みたいなのは事故車じゃなきゃ単にメンバーの取り付け誤差かアライメントのズレじゃないか？

2型の安いの見付けたんだけど、自分じゃワイパー交換も出来ない位、車に無知なんで買うの辞めた方が良いですか？

>>708
アイドリング不安定だと、もしかしてインマニガスケット抜けかも。
>>708のは何型?
I〜�VとマツダRX-7になる前のアンフィニRX-7の�W型だったら可能性あり。

>>746
皆最初は知識が無いのは当たりまえ。
ただ、RE自体がメンテナンスの手間、レシプロとは異なる点も多々ある為、
上級者向きとは良く言われていますね。

不安であるならば、専門店等で色々な人と話してみて、
少しずつ知識を深めていけば良いと思いますよ。
より詳しくなれば愛着も深まると思いますし。

俺のFDがインマニガスケット抜けた時は
アイドリング1500回転近く＆車内がガソリン臭い
で不安定とかではなかったな・・・

>>708
『信号待ちで停まってる時』とあるけど、そのときはギア入れたままでクラッチ切ってない？切っているなら、ためしにニュートラルでクラッチを繋いで停車してみては？

それで正常になるようなら、クラッチスイッチが壊れてる可能性高いですよ。
自分の２型もコレが壊れてて、右折待ちとかでクラッチ切ったままローにすると”ドロッドロッ”と不安定になりますが、自分はニュートラルで待つようにクセをつけたので気にならなくなりました。

でも、それでも気になるようなら交換した方がいいと思います。部品は安いですし、交換もすぐに終わります。

>>748 ソイツが金持ちでない限り二型を維持できる訳ない、勧められん！

>>748
ま、それじゃショップのカモの量産だ
アイドリングがバラついていてもロータリーはそんなものと言われクズを購入し
早速キノコ＆フロントパイプ＆マフラー交換
ＰＦＣ購入現車合わせで預けるも吊しで納車され満足し
バカ高いオイルとイリジウムプラグを３０００キロで交換しつづけ
そのうちブローさせオーバーホールついでに勧められるままポート加工
燃費はドンドン悪化していきローンとあいまってその内乗らなくなる

>>752
と、ショップに行ったこともないノーマル厨が申しておりますw

『機動戦士ガンダム―A Life Of Casval―』　シャアの生涯を描いた3部作

サンライズは23日、機動戦士ガンダムの人気キャラクター『シャア・アズナブル』の
生涯を描くOVA3部作の制作を発表した。
第1部ではジオン・ズム・ダイクンが人類の革新という概念を胸に宇宙移民（スペースノイド）の指導者となり、
その息子として生まれたキャスバル（後のシャア）が、多感な少年期に父を暗殺され、
ザビ家への復讐を胸に誓うまでを描く。発売は来年の夏以降になる見通し。
ガンダムの“生みの親”である富野由悠季監督は、
『小生としては、この作品は作るまいと思っていたのですが、この歳になり色々と考え方も柔軟になったというか、
　後悔はしたくないと、やはりここでひとつ今日のガンダムの原点たるガンダムに決別する意味も込め・・・（中略）
　やるからには、もう徹底的にやります。
　第1部の見所は、何といってもジオン暗殺の描写、これまで明かされなかった、あやふやな部分も全て
　明瞭に描いております。アニメともORIGINとも全く異なる、この上なく濃い作品に仕上がる筈です。』
と熱くコメントした。
主要なキャストは演じていた声優が亡くなったセイラ・マス、ブライト・ノア、マ・クベ以外は
変動は無く、 幼少期のシャアとセイラ、ジオンの声優と共に追って発表するとの事。

【富野の禿様】機動戦士ガンダム―A Life Of Casval― part32【シャアの生き様】
ttp://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1171939613/

最近FDのオーナーになって、気になることがある
ｴﾝｼﾞﾝ始動直後のアイドリングが1500rpm付近で高く、
しばらくすると800rpm付近で落ち着く

始動直後のロータリーはばらつくものなのかな？

それはECUの制御として、冷間での始動直後のエンジン保護のためにハウジングのオイル噴射量を意図的に増やすためのモノだから気にしなくていいよ。

セブン乗るならアイドリングだの塗装だのチリだのそんな細かい事は気にしない気にしない

暖機してるわけでは？

ガソリン代や燃費も気にしたら負けなんだぜ

>>746
わかんなくなったらディーラーに泣きつけばいいんだよｗ

どこまでがディーラー出入り禁止になるデッドライン？
車検対応内ならどんな改造してても面倒みてくれるのかな？？

俺のはマフラー、エアクリ、ＣＰＵ換えただけで明らかにウザがられてるんだけども。
ＣＰＵ換えられるとテスターがかけられないから調子悪くても面倒みれないって
言われたよ。

>>761
俺の贔屓のディーラーは社外品の換装には寛容だよ。
社外パーツも全部ディーラー取付だしなｗ

車検対応なら問題ないって言ってた。
ただ、流石にブリフェン加工は承れないって言ってたね。

つーか、事あるごとにAutoExeへの換装を勧めてくるんだけどｗｗｗ

>>755
始動直後に回転高いのはロータリーだけじゃないだろ

しかし 遂に 来月１７０円突破！

一度 ある線を越えると 次の線まで
ずるずる進むな…

文字も存在しない世界の奴等に 油持たせるなよ
あ ミミズみたいの 文字なのか？
投資の対象から外せ

マツスピのリアスポに鳥の糞がついてると思ったら浮き上がったクリアで・・・剥がれたorz とりあえずクリアとコンパ＆ワックス掛けしたのですが、日焼け跡みたいになってます。どんどん進行します？

安物買いの銭失い

マツダスピードで買えるＦＤ用の新品パーツってカーボンダッシュパネルだけ？

>761
Dラーといっても対応は様々でな・・・・・・

他で取付けして都合が悪くなった時に持っていくからウザがられるんだろ
付けた所で面倒見てもらうのがスジな気がするけど

おれのはMSマフラーとMSエアクリーナー、オーリンズ足入れてるが、
半年に一度の点検はやってくれてる

厳密には車高だけ車検通らない仕様だけどディーラーでみてもらってますよ
車検の時には勝手に上げて通してくれる
引き渡しで元に戻すまではしてくれないけど

>>760
流石にその仕様で断るＤはないだろｗ
外観ほぼノーマルだし

アンカ間違えた
>>769ね

てか車高やサイレンサー付ければ通るマフラー以外の部分で車検通らない仕様って今時乗ってる人いるのかな？
公道で触媒外してる基地外くらいでしょ？
てゆうかヨーロッパみたいにサーキットでも触媒を義務付ければいいのに

大気開放ブローオフとかあるだろ
フロントウィンドーにステッカーとか壮大なシメジとか
本人はツライチと主張するがどう見てもはみ出てるタイヤとか
パッド巻いていないジャングルジムとか

それなりにいるんじゃないか？




近所では見ないけどｗ

>>774
w

自車は内装切ってパッドごとジャングル埋め込んであるが、
ノーヘルで乗れないジャングルジムは嫌だな..

てす

>>765
「すでに塗装が酸化してダメになってるので、次々と剥がれてきます」って、
板金屋の俺が言ってた。

4年ぐらい前に納車1週間で全損させた女のブログが話題に
なったと思うんだけど、↓はそいつか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342800/blog/8970904/

メーカー資本の入ってるディーラーは、最近ではたとえ車検対応でも社外パーツを嫌がる傾向にあるようだな。
以前は良かったところも、資本が入った途端にダメになった。
フルバケが着いてるだけで出入り禁止なんてところもある。

>>779
スピ尺タイプＡは出入り禁止か

>>778
大破させたのは埼玉の奴じゃなかったかな

関西マツダは改造車OK。
さすがにバネが遊んだり触媒がなかったら車検は通らないが、
改造してるからってお断りされることはほとんどない。

3型FDなんですがエンジン始動時突然アイドリングが2千以上になってしまったのですがこのままだとヤバいですかね？

スピ尺のパーツか確認しようと、みんな質問が必死杉ｗｗｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d85319835

ブレンボならいいけど、ＭＡＺＤＡとかＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩとかってロゴの赤いキャリパーって恥ずかしくないか・・・？

この前久々に5000回転キープで高速走ったら
車内がガソリン臭くなって焦った。

>>382
雨宮エアロでもおｋ？

ファイナルを4.1→4.7って、体感的にどう？
下手なEgチューンより、効果的っていうよね。

つーか、6速クロスMTの加速にスゲー憧れるわ〜。

ﾘｱのｷｬﾝﾊﾞｰとﾄｰｲﾝｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰで調整して貰ったんだけど調整部（ﾛｱｱｰﾑ部分など）の数値が左右で違うんだけどそんなもんなのかな？

事故車

安物買いの銭失い

>784
見ればわかるんだけどな・・・・・・TypeCってｗ

>785
ブレンボでも赤や金色のキャリパーは恥ずかしい

>>788
おいらが感じたデメリットは
・高速道路で疲れるし燃費が悪くなる
・うるさい(商用車の流用なので精度の問題らしいです)
・スピード計や距離計が狂う(補正パーツは有り)
こんな所でした。
筑波走る人は4速が最終にドンピシャなのと、3速と4速(5速使う人もいます)しか使わないので
シフトミスやトランスミッション痛めたりがほとんど無いので
筑波重視でノーマルミッションでいく人はよく使ってますね。
ってｶﾞｲｼｭﾂにもほどがある情報ですがｽﾏｿ

こんにちは

ちょっと質問ですけど
FDに純正で着いてる、エアキャッチタンク（ラジエターキャップが着いてる）って
冷却水に発生した気泡を取り除くモノなんですか？？

ヨーグルト発生装置だ

いいえ　

サーキット走行など　激しい走行をしたときに
ラジエター液が沸騰して膨張したときに
みずから割れて内圧を逃し
それ以上の走行の制限を行う役目を持っています。

それを嫌う人は　アルミ製のタンクに交換したりします。

>>796
w

私はタンク捨てた。

あのタンクて四角くないと効率がイマイチとか聞いた事あるけどどうなの
よくある円柱状の社外品は効率最低とかほとんど役にも立たないとか聞いた事あるけど…

銀二郎どうよ？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53011790
激笑　ＷＷＷＷＷ

>>800 Www

今からFD買うとすると、どういう個体を選んだらいいのかのぅ

親父が昔走り屋だったから、そのへんの人脈でオークション使うんだが

走り屋て

親父が元走り屋ならガレージＲで決まりだろｊｋ

ガレージＲ　ＲＥ雨宮　Ｕパーク　カーポイント湘南　ＧＴ−ＮＥＴ
この辺が間違いないよ！！

走り屋っても、ハコスカとかケンメリとかのシャコタン爆音てな感じで、レースとかそういう方向じゃないがな……

ガレージRは東京だよな……俺関西だからダメだわ

>>800 最高傑作

ひどい自演を見た

ガレージRってこないだ不正やって問題になったところでしょ？
ストックは多そうだけどはたして信頼できる店なの？
故障車売りつけられそうで怖いんだけど。

触媒レスを許せない人からチクリが入ったみたいだね…
他にも触媒レス出入りしてる店はたくさんあるけど
今後気をつけた方がいいかも

>>809
おめでたい人ですね
>>805を見てそんな意見が出るなんて
中古車板の各スレを見る事をオススメしますね

>>811
言ってる意味が良くわからない。>>805の順位を見てガレージRの優位性を理解しろってこと？

まあそこまで言うならと、中古車板のスレとやらを見に行った。
ガレージRのスレは無かったのでFDのスレを見てみた。↓


468 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2008/02/15(金) 00:36:23 ID:SfKQu2ML
【走り屋】 触媒レス車を不正車検で通していたRX-7専門店「ガレージR」店長ら逮捕　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202983026/

502 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[sage] 投稿日：2008/04/05(土) 18:20:49 ID:LC3OR/hG
ガレージＲ

503 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2008/04/05(土) 20:32:48 ID:/kJ7ewKI
>>502
ガレージＲとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

523 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2008/04/26(土) 13:50:02 ID:eCmGUC2C
ガレージ尺で車買うなら、まだヤフオクの方がマシ




他にどのスレみればお前が言う「おめでたい」考えとやらが払拭できるのか教えてくれよ。

>>812
君はまだ２ちゃんねるに書き込むのは早いから、１０年ROMるべきだな

>>812
>>805のどの店も悪評を轟かせる有名店でしょうが
以上から>>805をネタとして流せないのがおめでたいと言ってるの

>>814
正直反省した。
マジレス感謝。

>>802
業者のオークション前提なら、取り敢えず外装や仕様は好きなモノで構わない。
アクセル触らずセル3回転以内と始動性が良く
且つ長時間アイドリングしても　くすぶらず安定している奴お勧め。

納車したら即、冷却水・全オイル交換し意外なモノ混ざっていないか確認w
あとは走り込んで出てくる不満点・不具合点を順次潰せば良い。

>>816
なるほど。
前期型テールランプが好きだから、92-93年式ぐらいの事故暦無を気長に探してみる。
維持費の問題でMR-Sに流れそうになってるが……毎日通勤で往復30キロ＋諸費用で月々7〜8万ぐらいかかるのかな

>>800
笑えるポイントがわからない。。。
コンビランプをフォグと勘違いしてるってことかな？

>>817
諸費用そんなにかかるのかな？

燃費5km/lで10日に1回給油、1リッター170円として
1回給油約10,000×3＝30,000円
車検代120,000円として2年に1回　120,000÷24＝5,000円（月額）
任意保険はなんともいえないが車両入れなければ月額5,000円もあれば、、、
あとは駐車場代。。。

…やっぱり50,000〜60,000ぐらいはいくね。。。

>817
お金の心配を少しでもするならMR-Sの方が幸せになれるぉ

>818
ウレタンの純正品を社外FRPと勘違いしてるってことかな？
あと値段ｗｗｗ

業者だから細かい所は理解していないと思われ

駐車場代はかからない
保険は親名義で家族会員？にすると安いらしい……実際に払うのは俺だが
ただ、ガソリン代は月五万ぐらいは見てる……
あとは消耗品で月一万から二万かなぁ

>>819
ところがどっこい純正そっくりの社外品もあるんだよね
あの写真じゃ純正かどうか判断出来ない

ファムのエアロとかでギリギリだと思うがそれよりそっくりなのが存在する
意匠法から考えると違法（販売してる会社がね。買う分には問題ない）

真剣にFDの購入を考えているものです。初めてのセブンです。

以前近所のディーラーの所に五型が入荷したのですが、エンジンがかからず、店員があたふたしていたのをみてそこで買うのが不安になりました。

中古のセブンに詳しくて信頼できそうな、皆さまのおすすめのお店をどうか教えてください。よろしくおねがいします_(._.)_

>>820
消耗品で１万も２万もかかるわけねーだろうが
そんなもんより業者オクで１型とか２型買うなら修理費１００万用意してこい、マジで
６型でも５０万は用意しとけ、マジで

買ってから金掛かるのいやならMR-SじゃなくてS2やMR-2の最終型NAをおすすめする、MR-Sはエンジン眠たくてガッカリする
でもまず君はNAかロードスターあたりでいろいろと勉強したほうがいいと思うぞ

>>817
MR-Sは外装総取替(?)のおもしろいボディkit出てるな..

ま、FDはその辺りかもう少し見ておいて、その月余っても使わず
専用貯金しておけば良いんじゃないか?

私もどちらかと言えば角テールの奥行き感含め前期型デザインが好きだ。
良いモノ見つかると良いな、頑張ってみてくれ。

>>823
言いたいことは判るが
MR2・S2共に、自分のクルマとして乗りたいデザインとは掛け離れ過ぎてるw

本当にFDが欲しいなら代替品で誤魔化さず買うべき
金ないならたまるまでスクーターや軽で我慢
その方が結果的に近道
普通のリーマンで憧れのフェラーリやポルシェ手に入れる人はほとんどそうだし

>821
おめでたい人ですねｗ


詳細画像を見れば純正ってわかるぞ
FAMの奴はリップも一体でこれ以外でブタ鼻のバンパーは純正以外無いと思うがどうよ？

>>827
コピー品の可能性があるっていってるだけ
（つーかコピー品の場合持ってても違法だね）

もちろん本物で社外品と出品者が勘違いしているだけかもしれない
でも３枚ある写真に１００％純正って証拠もない

>>793
既出だろうが、何だろうがレスありが�d！

そっか〜。燃費悪くなるのは承知してたけど、静粛性も失われちゃうんですね。

やっぱり、バランス的にも無難な4.3にしようかなぁ。

>>829
ところで、君は何をしたい?

TC-2000特化のノーマルベース　タイムアップか?
もしそうなら　4.7 / 4.3 も有りだろうが、
そうでないなら本当に意味有るか、もう一度考えた方が良い。

SA欲しいんだけど、もうディーラーでもパーツでないってマジ？
もしエンジンあぼ〜んしてもリビルトとか買えないの？？

>>831
SAのことは俺に聞け。（←えらそう）
年式にもよるけど、もうあんまり出ないよ。
12Aはリビルトエンジンどころか、ハウジングやアペックスシール自体がもう無い。
先日ブレーキマスターのカップキット頼んだら無かった。
（通常、ブレーキ系の補修部品は全部品の中でも一番最後まで供給される）

>>830
4.3はTC2000には合いませんよ・・・4.1の方がいい。

>>820
>６型でも５０万は用意しとけ、マジで
去年、13年式走行距離3万�`フルノーマルの中古買ったオレの一年間でのトラブルは、デフシール交換、リアハッチからの雨漏り、ヒーターコアパンク、シフトブーツ切れでした。

おととし、13年式走行距離3万�`フルノーマルの中古買ったオレの二年間でのトラブルは、全くなし。
Dの延長保証入らなくてよかった。

こんなに壊れないとは思わなかった。

>>835
バカだなー。保証入ってわざとエンジンブローさせりゃ新品のエンジンが
手に入ったのに・・

質問ね
FDのエアコンって
壊れやすいのかな？
13年式の最近買った
のですが、外気と内気
(字がよく解らない)の
切り替えが出来ない
風力最大でクーラー
つけても暑い風しか
出てこない様子
吹き出しの設定で
一番上まであげると
切り替えが出来るん
ですが？

なんでも壊れるよ

テレビでワイスピ見てたら、騎士のエアロ着けたFDがS14に負けてた。
しかもアレって商用車と同じエンジン積んだ240SXだぜ。ダサすぎwww

>>839
TVの中でFDが負けた位でそこまで盛り上がれるなんて脳内は単純でいいな。

ＦＤ前期型の純正ファンは羽が欠けたり最悪羽ごと取れてしまうと聞きました。
年式が古くて距離を走っている前期型だと純正ファンを後期型純正ファンに交換を考えています。
それか後付け社外ファンの方が安いので迷っています。
ファンの配線も交換するべきですか？

>>841
ファンモーター高いよ

ヤフオクで、サーキット野郎に持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

>>842スーパーエレクトリックファン

後付け耐久性の薄型電動ファン。
できるだけ薄型設計としており、狭いエンジンルームでも使用可能。

７／８／１０／１２／１４／１６インチを設定。

■1万4700円〜1万9950円
■ミノルインターナショナル

明後日デフのオイル変えようと思うんだけど、ワッシャって外径どれくらいなのかな
E/Gのドレンより大きそうなボルト付いてたけど18mm辺りのでいいんだろうか

エレクトリックファン

ダライアスのBossか…
懐かしいな

装備すると　車から ビームでも
出るようになるのか？

>>846
曲がいいボスだったよな

>>837
エアコンのスイッチ、オンになってる？

>828
ゴメン・・詳細画像は携帯からだと見れないのかな？ｗ

837です
エアコンのスィッチ入ってますよ コンプレッサは動いている様子

ガス抜けかな？

センターパネル外してカプラが抜けてないか確認してみたら？

明日近くの店に
行ってみる
ありがとうございました

>>841
私のFDは15年間何ともないが、欠けたり取れたりしてから交換で何か困るのか?

はいはい

>>853欠けたり取れたりしてから交換というか、欠けたり取れたりしたら気付くものですか？
それか欠けたり取れたりしたらオーバーヒートになるのでは？

５型から　羽の枚数が　かわったような気がするけど
素材とかは同じと思うよ。

それに　羽が欠けるなんて話は　聞いたことがない。

左右でライト周りの隙間が違うけど何が原因かしら？

>>857
マツダ車であること

>>858 真面目に聞いてるんだけど・

>>859
>>858はマジレス

>857
中古で買ったこと

>>857
1ミリ程度の差なら新車のときから左右ちがう。

まあスポーツカーなんて消耗品のかたまりだよね。
俺が交換した高い部品はクラッチとギアボックスかな。エンジンとタービンはまだノートラブルです。
今日は気持ちよく走れたので、そろそろ寝ますわ。

＞1ミリ程度の差なら新車のときから左右ちがう。

どのメーカーの車にも言えることなんだが、
隙間とか寸法なんて新車でも結構いいかげんなもんなんだよ。
例えば、左右のホイールベースが同じ車なんて殆ど存在しない。
余裕で5mm以上ズレてるもんなんだ。

スピリットＲ以外は精度悪いよ
たぶん

隙間を気にして乗る車じゃないよね？

するだろ。

いくらすると思ってんだ？
４００満だぞ。

ふざけんな。

>例えば、左右のホイールベースが同じ車なんて殆ど存在しない。
>余裕で5mm以上ズレてるもんなんだ。

測ったらいくつかな・・

図れば？

>866
中古だから400満も払ってないだろう？
5年落ちのスピR typeAでいいとこ380くらいでしょｗ

ハイオク188円‥　通勤用にボロい軽買おっと。

図れば　　→→→　測れば　　　ですね。

>>866
俺の2500ﾏｿもする512Mをｳﾞｧｶにする気か？
隙間なんて気にするのは、日本人の中でも貧乏人だけ。

F355や550マラネロ以前のフェラーリなんてハリボテの日曜大工感覚で作ってるから仕方ない

だけどエンジンだけはイイんだよナ

品質と値段が一致するわけがない。
そんな事を言ったらトヨタ車はベンツ以上の値段していないとおかしくなる。

つーより、むしろベンツが高すぎるんじゃ

ドイツ行けば、ベンツよりトヨタ車が高かったり

自宅から首都高→中央道談合坂SAまでRE01を履いていましたが、NEOVAに履き替えた途端、ワダチにハンドルが取られるようになりました。
また、直進時のハンドルも軽くなったように感じます。（ハンドルの軽さは慣れれば気にならないレベルです。）
　現在、キャンバーをフロント-2度・リア−1度50分付けているため、若干ワダチに取られ易いかも知れませんが、RE01では全く気になりませんでした。
　簡単に言うと、エア圧が高くなった時の感じに似ています。（両者とも略同じエア圧です）
　これは、タイヤのケース剛性以外にもホイール剛性やオフセット量の違いによる影響かも知れません。

>>856＞ それに　羽が欠けるなんて話は　聞いたことがない。
前期型は雑誌にの載っていましたが、よくある話ですよ

>>879
このスレの脳内には前期は存在しないものとされてるからw

ガソリン代が高くなろうと関係無い
GWにドグシーケンシャルを買ってから面白くて20日で2200kmも走った
そしてまた、ダッシュ貫通ロールバー13点式を購入

走って何ぼな車でけちけちするな。
まぁ、E/GO/Hからスポット溶接から全部自分でしてるから工賃いらん分いいけど。
部品も会社の部品庫殻ぽっぽしてるしｗ
というマシダ社員でした。

通勤はキャロルですがｗｗ

そんな事よりまず君は日本語学校に行った方が良いのでは

>>878
NEOVAにはお世話になりました。いいタイヤでしたよ。
タイヤそのものがＲＥより軽いって聞いたことあるけどホントかな

>>881
ぽっぽはマズいでしょうよ

>>883
０１が重いって話ならタイヤ屋で聞いた。
Ｒは知らないけど

空気圧は前後同じで良いのでしょうか？235 255です。

今日たまたま上野に行ったら
ロータリー40周年イベントの最終日だからかな？
いっぱいコスモスポーツ以下ロータリーが山ほど止まってた。
FD持ってないけど改めてかっこいいなと思いました。＞ボンネットが低くて

>>881
で、俺もｼｰｹﾝｼｬﾙｼﾌﾄのﾐｯｼｮﾝ検討してるけど
予算はどのくらいなの？

車検は駄目でしょ？

>>887
外国製ドグミッションは３００から４００近いらしいです
HKSは２００前後だけど、シフトインジケーターがつかないらしい
イケヤは１０ちょいで、もしつけるなら、慣れたところがおすすめ
近県なら、直に付けて貰うのがいいと思います

http://jp.youtube.com/watch?v=_PGXBRpzYOc&feature=related

R26Bサウンドが泣ける

>>855
80km/h以下ならオーバーヒート必須だろうが
気づかない者は、ノッキング音も更に気づけないだろうから
乗らない方が良いんじゃないか?

R26Bサウンド　　聴きたいなあ。

でも　イベントの広報もあんまりないから
未だ聴けず・・・・

というか　最近走ってる？？話を最近聞かないのだけど。

ブレーキローター交換しようとしたが、ハブとつながってる＋ネジ×２がはずれない。。。
インパクト使ってもだめだしどうしろと。

どなたかいい方法御存じでしたら教えてください；；

>>892
ボルトの頭を左回りにポンチで叩く。
ボルトは再使用できなくなるけど、まず間違いなく緩むよ。

アルミ装着するんだから
ボルトなんて不要。

>>893
レスサンクスひ
とまずラチェットドライバでトルクをかけられるようにして叩いてみますわ

>>892
貫通ドライバーで叩きながら緩める。
それで緩まなかったら頭を叩くと回るインパクトドライバーがあるからそれを使う。

ショックドライバで外せないなら無理無理。
ドリルで揉んでしまえ

おとなしくプロに任せた方がいいよ

今ヤフオク見いてたらこんなのが出てるんだけどこのダイヤフラムって明らかにおかしいよね？
出品者に聞けば良いんだろうけどこの出品者転売屋だから判んないだろうなあ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47291033

悪い事は言わないから消耗品のヤフオク中古はヤメておけ

ディーラーでオイル会員になっています。
オイル交換工賃無料もエレメント交換工賃が馬鹿高いような…

>>895
緩み方向など考えなくて良い。
ねじ頭より小さい直径の円柱あてて、ハンマーでバンバン叩けば大抵緩む。

外れたらねじ不要、捨てて良い。>>894 が正解。

ショックが抜けてるとハンドル取られたりしますか？ ！

>>903
ショックの抜けに合わせて君の握力鍛えれば無問題w

轍も平気です。

エアコンの質問だけどクーラーは問題なく効くんだけど
正面パネル側からのヒーターの効きが悪いようです。
正面パネル吹き出し口から出る風はA/C切ってただの送風温風にした方が暖かいくらいです。
足元とフロントガラスに吹き付ける風は送風熱風としては問題ない感じですが
ヒーターONしても温度は同じような感じです。ただの送風でもヒーター並みに熱い感じもします。
ヒーターバルブの故障ですかね？
特定の吹き出し口だけ特にヒーターの効きが悪いっていうのは何か原因があるかわかりますでしょうか？

>>906
FD3Sのヒーターは頭寒足熱タイプ(設定上)なんだわ。
だから、ウィンドウとフット側だけヒーターが効いてれば正常だよ。

俺のFDさぁ、チンコだけ異常に冷やすようになってるんだけど

これって仕様？

夏でもチンコだけ冷たくなるので困ってるんだが（別に困ってねーか…）

送風口の角度とか

>> 908
>FD3Sのクーラーは金冷法タイプ(設定上)なんだわ。
だから、タマタマがキュッとなってれば正常だよ。

アペックスの車高調は相性良いでしょうか？

轍スレが落ちたと同時に基地外が帰ってきやがったな。
次スレは向こう半年立てなくていいぞ。

そろそろ次スレを立てろよ、ってことですね、わかります。

>>950を踏んだ香具師が責任を取りますｗ

>>911
アペックスのN1ダンパーは筒が太すぎて駄目駄目だと聞いた。

>>915 太いと駄目なの？ テインの安物よりは良いでしょう？

悪いことは言わん、オーリンズのDFVにしとけ

>>915　　初耳だな。
>>917　　カンタム（クアンタム）にしとけ

>>917 HKSは駄目？

ショックに関してはことさら値段と性能が正比例すると思っておけば間違いないよね
安くて良いモノなんてまずない(良いの定義はちゃんとショックの仕事するって意味で)
耐久性なら純正が最強だったりDFV以外のオーリンズはダメだったりするし

HKSは　カンタムのコピー。
ＦはHKSベースだけど　評判は良かったね。

まあ　そこそこのベースのダンパーなら　問題ないと思うよ。
それよりセッティングが問題では？

DFVって、何の略ですか

コスワースの糞エンジン　>>922

ＦＤ�Y型タイプＲバサースト　車高はノーマルです。
Ｆ：１７インチ８Ｊ＋４５　２３５/４５Ｒ１７
Ｒ：１７インチ９Ｊ＋４０　２６５/４０Ｒ１７
は加工なしで入りますでしょうか？？
よろしくおねがいします。

普通に走ってる分には大丈夫かもしれないが足がノーマルだとロールしてフェンダー
こすったりしそうな希ガス

入るかどうかって事なら、そのくらいなら余裕で入るでしょう。
フェンダーに当たるかどうかは足やアライメントにもよるから一概には言えないですが。
でも多分平気。

エアコンの件ですが頭が熱くないのは安心しました。
ちなみにヒーターONの風とただの温風送風で出る風の温度差は
A/CのOnOffで体感できるくらいわかりますか？
自分のはただの送風の温風がかなり熱いのでヒーターOnにしても
全く温度がかわらないように思います。
これってヒーターが効いていない可能性はないんでしょうか？
A/Cが効けば除湿効果が出ると思うんで曇りがとれるかのテストが一番良いんですかね

>>927
クーラーが効くなら問題ないでしょ
それに７でＡＣのヒーター使うなんてガソリンの無駄
エアコンなんか使わなくたって異常な程の熱風が出るでしょ
ヒーターは７で最も要らない機能

>>928
なるほどそうですね。
電動FANまわすのはヒーターにしないとまわらない自分のノーマル仕様をふまえると
夏場渋滞時は熱風とヒーターどちらが良いですか？
走行中は温風、停車中はヒーターがいいんですかね。
純正水温計だけしか頼れなく怖いんで理解しときたいところです。

冷たい雨の日とか、湿気を取りつつ温めたい時はACヒーター必要でしょ

>>901ディーラーでオイルエレメント交換工賃って何円するの？

最近ＦＤ買った者ですが質問があります
今日オートバックスにオイルを買いに行ったところ、Ｒマジックの紫色の缶の５リットル１万１千円の物しか売って無かったのでそれを買い自宅で交換ました
オイルエレメントも同時に交換したのですが、ゲージを見ながら入れた限り１リットル程余ります
オイルが減るのは知っていましたが、交換サイクルの３０００キロに到達するまでに１リットルも減るものなのでしょうか？
それとも多めに最初から５リットル入れろという事なのでしょうか？

>>924
9jで265ってタイヤ絞られちゃってかっこ悪いよ

>>932
普通のレシプロと異なり、動力面で多すぎて困ること余り無い。
規定値入れたら、後は気分で足せば良い。

>>932
全開走行が多いとそのくらい減る。
そのくらいオイルが減らない人は、あんな高いオイルを使う必要も無いです。
それと、5リッター全部入れたらブローバイ吹きまくるよ。

3000km走っただけで1リッター減るのは異常

19インチ前後10半の265通しの俺が来ましたよ

>>899
別におかしくないかと
おかしいのは付属品が足りない

>929
A/Cオンで電動ファン回るからヒーターにする必要は無い
夏場渋滞時で熱風とヒーターってアホかバカかと

散々既出だが純正水温計は頼れないので心配ならファンコンでもつけてろ
ていうかどこからこういうトンデモ情報を聞いてくるんだろう？w

>>936
減り方は距離依存ではなく、主は使用回転数依存。

遅レスだけど。
アペックスN1、ノーマル車重ならサーキット結構いいよ、街乗りはそれなり。
オーリンズDFVは乗り心地もサーキットも中途半端（ある意味両方我慢できる範囲かな）。
結局、どのステージを重視するかで、ショック選ばないと。
確かに、クワンタムのバネレート１０�`前後はサーキット街乗り両方ハイレベル。
低圧ガスタイプは乗り心地良いですね。
街乗りだけならテインの複筒タイプは好きですけどね。
マツスピより乗り心地いいし、車高もほどほどだし。
あー、値段の割に感心したのは、トラストのタイプS、DFVより両方いける気がするけど。
欠点は仕様変更の対応が少ないくらいかな、ゴツゴツ感少なくて低圧ガスタイプに似た感じ。

テインの複筒式が乗り心地いいってどんな感性してんだよw

そお？テインのフレックスは好きですよ。
プリロードとか、スタビで結構変わりますけど。
確かにDFVの乗り心地気に入らないし感性狂ってるかも（笑）

ペンスキー(ショック4本でウン百万円ｗ)の劣化コピーと言われるPCRはどうですか？

>>944
サーキットそれなりに速いが街乗りで運転してても車酔いw

バネレート18は街乗りじゃ固すぎ？減衰弱くすれば平気でしょうか？

俺は11kでも硬いなぁ

>>932
遅レスですが。
FDは4リットル強ぐらいしか入らなかったんじゃないかと。
俺はいつもDラーですが、4.xリットルぐらいですよ。

じゃあなぜ5リッター缶で売っているのか？
それはオイルが減るから、補充用にということなのでは。

俺は１２/１０ｋだがむしろ柔らかい。国際規格のサーキット走るとフラフラするし。
乗り心地の良し悪しはバネよりショックの良し悪しで決まると思う。
ちなみに俺はＨＫＳ。

>>948
FCはエレメント込みで５リットル弱入るから。

TRUSTのF2オイル缶のデザイン変更とともに値上がりしてたんですねー
オイルの素材が変わったみたいですが

原油価格が上がってるから値上げに決まってんだろｊｋ

946さん
乗り心地の良い足はホント難しいです。
反対に、ある程度我慢出来るなら、１２�`以上でもまあまあの足は結構ありますよね。
例えば、アペックスのサーキットよりストリートはレート差以上に乗り心地良く感じます。
でも、アペックスのサーキットでサーキット十分かというと、タイムによるって感じで、筑波1分５秒くらい腕の人なら仕様変更したいだろうし。
そうかといって、アペックスサーキットが全然ダメとかでなくて、雨の走行会とかでノーマル車重なら、軽量化したデモカーより速かったり。
バネ１８キロでサーキットでタイム出せて、街乗りも我慢出来る足は出来ると思いますけど、減衰をいじっても乗り心地が平気になるのは無理でしょう。
吊るしで１０�`の足を８�`とか６�`とかに下げても、乗り心地がすごく良くなることは無いですよね。
レート変えたら、レートに合わせた減衰と、ストロークにしないと。
ストロークと車高は大事で、いくらバネがソフトでも、バンプラバーを使いまくってては乗り心地も絶対悪いし、コーナーでも良くないし。
私は、クワンタムでケースとロッドを延長して、街乗り用に。
アペックスのサーキットを仕様変更してサーキット用と使い分けてます。

jkが女子高生にしか読めないけどさ

>>946
硬いバネに柔らかいショックは乗り心地却って悪い。

>>947
単に4L缶だと足りないからだろ。

すまない、間違えた、>>948だ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　 'i ト､ヽヾ､､-┴‐‐Ｔ￣￣　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　`　 ヽ` r'　 　 　.|　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 |　　　　.i| 　 　　 !

みんカラとかで見る、クルマに名前付けてる奴って何なの？
女の子ならまぁ仕方ないにしてもだ・・・

あきちゃん・・・・・・

国産最高峰のコーナリングマシンFD3Sには24kg/mmですら生ぬるい

>>960
バネレートは４本を足し算して表示するものではないぞ

マフラーのお勧めって何かありますか？

>>962
彼女に選んでもらえ

ＰＳレボリューションはどう？

西川君？

レボリューションの車高調を俺も考えてるんだけど、ハードレートだから街乗りは辛いんだろうな。

AutoExeの乗り心地は悪くなさそうだけど、どうなんだろ？

エクゼのチューナブルやHKSのハイパーマックスIIよりDFVの方が乗り心地いい。
悪いことは言わんDFVにしとけ

>962
バーバリーだろｊｋ

>966
俺はいいと思うけどそれがそのままお前に当てはまるとは限らない

>>967 トラストじゃないの？

今RX-7 FD3Sに乗っています。
トラストのパフォーマンスダンパータイプSかHKSハイパーマックスどちらかを買おうと思っているんですが
どちらが車高調初心者にお勧めでしょうか？ 街乗りのみです。

モノフレックスはどう？

どちらも　決して強くはお勧めしないけど
どちらかというなら　HKSかな。

＞車高調初心者
いや　関係ないよ。どこで使用するかだよ。
町乗りや高速道路なら　純正のビルシュタイン　５型以降〜が最高だけどね。

サーキットならハイパーマックスのバネレートなら　いずれ役不足に思うだろうね。
どの程度サーキットに　心を置くかだけどな。

首都高速や峠の珍走なら　なんでもご自由に

サーキット走らない、マメにOHに出すのは面倒、でもスポーツカーとして気持ち良く走らせたいって人なら
5型RSや6型スピRの純正ビルが一番いいと思う・・・5万kmくらい抜けないしｗ
アラゴやクァンタムは最高だけど、それはあくまで8000〜1万ｋｍ毎にOHに出してる場合

モノフレックスはどう？

オールマイティさでいうと悪くないよ

ノーマルフェンダーのFD3Sのフロントにエンケイ　RP-02 18インチ　8.5Ｊ　+35　ははみ出したりせず入るのでしょうか？

やってみろよ

>>972 トラストだろ、普通は。

>>976
8.5ならいける

35の8.5jってギリギリ入ったっけ。
35は無理な気が。

トラストでもＨＫＳでも、街乗りなら、安いほう買って自分で付ければいいよ。
車高落としたいだけならテインの一番安いのとか。

俺の片側50mmワイドフェンダーならオフセット一桁でも余裕ｖ

純正ビル足はOHできますか？

やってみろよ

桶だけど意外に高かったキガス

MONO FLEXにEDFCで無問題

最近ｵｸで純正部品やMSパーツに狂った高値つけるバカが多くないか？
スピ尺が高値で売れるのもこういう新参FD乗り見てると納得する

>976
タイヤが片減りするくらいキャンバーつければ入るんじゃない？ｗ

>982
可だけどOH中に代わりの足がないと車預けっぱなしになると思うがそのあたりを
許容してくれるとこを探すのが面倒そうだ
バネも脱着するからそれなりに工賃かかるし

>986
スルーすればいいだけ

>986
でもアルミアクセルペダルとクリアサイドマーカーは欲しい 中期乗りだけど

俺はペダル類は全部チタンに変えた。
フットレスもｗ

>>986
他人の金なんだからほっとけばいいじゃん
それとも本当は欲しいのに高くて買えないから悔しいの？
送料込みで定価以上だすのはアホだけどそれ以下ならバカとは言えないしね

>>986
他人の金なんだからほっとけばいいじゃん
それとも本当は欲しいのに高くて買えないから悔しいの？
送料込みで定価以上だすのはアホだけどそれ以下ならバカとは言えないしね

大事なことなので二回言いました　　　　　　　　　　　　　　　　?

Ｒ

Ｘ

178

│

８

梅

1000ならＲＸ−８スレと統合

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'