【世界の道を】ｽｽﾞｷ SX4 Part17【切り拓く】

前スレ
【ｶﾞﾙﾃﾞﾏｲｽﾀｰ】スズキ SX4 Part 16【ｱﾝﾀﾞｰｿﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201845297/

・お願い事
スレを使い切る前に次スレを立ててください。
>>960の人、よろしくお願いしますね。

それでは、煽りはスルーして、またーりと逝きましょう。

社会的弱者切り捨ての先駆者、コイズミは、自民党とナンミョー党の「数の暴力」を使って、この最悪の「後期高齢者医療制度」を強行採決させた。
自民党のいつもの「とりあえず法案を通すことが先だ」の精神で、内容も決まらぬまま、まったく議論されないまま、「予算の削減ありき」で推し進められた。
だから、ほとんどの国民が、こんな制度が作られてたことすら知らなかっただろう。
何しろ、自民党の中にも、こんな制度が作られてたことを忘れてた議員もたくさんいたほどなんだから。
で、制度開始の１ヶ月前になって、大慌てで内容を決めたもんだから、国民に対する告知がぜんぜん行き届かなかっただけじゃなく、
保険証が届かなかったり、間違った金額が引き落とされたりと、全国でパニックになった。
そしたら、何でも他人ゴトのフクダちゃんは、「保険証が届かなかった人は、免許証の提示でもいいことにします」ってノタマッた。
でも、全国の７５才以上のお年寄りで、免許証なんか持ってる人って、いったいどれほどいるんだろう？
だいたいからして、政府は、高齢者に免許証を返還するようにって、何億円もかけてＰＲして来たじゃん。
とにかく、「ほとんどのお年寄りの状況は以前よりも良くなります」っていう、クチサキ番長、マスゾエちゃんの無責任なコメントとは正反対に、
低所得者の支払額が大幅に増えたり、医療時間の短縮によって今まで受けられていた治療が受けられなくなったりと、
全国の数えきれないほどのお年寄りに悪政の波が押し寄せた。 そして、このあまりにもお粗末な「後期高齢者医療制度」に対しては、自民党内からも「見直すべき」との声が噴出してる。
山崎派からは、「この制度を見直さないと、とうてい選挙は戦えない」との声まで出てる。

プレスリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060301.htm (SX4 WRC参戦)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060704.htm (1.5E/G/XG・2.0S)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061011.htm (2.0XS)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061205.htm (サロモン2006)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0515b/ (1.5F/XF)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0605b/ (HELLY HANSEN)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0724/　(セダン)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1106b/ (サロモン2007)

WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/
http://www.suzuki.co.jp/salomon/ (サロモン)

スペシャルサイト
http://sx4.jp/

スズキ　スノードライブ・パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

SUZUKI WRC CHALLENGE
http://www.suzuki-wrc.com/j/

試乗レポ
http://motordays.com/ncarimp/sx420060722/index.html
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/06sx4/impression/sx4impression.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018508.html
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/vol_04/index.html
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/359/index.cfm

ＦＡＱその１

・ターボまだ〜？　セダンま(ry　MT待ちくたびれた(AA略
→ターボはWRC絡みでそのうち出るのかな。どうだろうねぇ〜。
　セダンはもう出た。MTは形式登録されてはいる。
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

・AT、４速じゃ嫌なんだけど。
→諦めるか、鱸の気が変わるのを待て。

・３ナンバーなのが嫌な(ry
→横幅は５ナンバーと大差ない。税制上も今は1.5なら高くはならない。

・2.0と1.5、どっちがお勧め？
→実際に試乗して比較しる。どちらも長短あり。
・AT、４速じゃ嫌なんだけど。
→諦めるか、鱸の気が変わるのを待て。

・３ナンバーなのが嫌な(ry
→横幅は５ナンバーと大差ない。税制上も今は1.5なら高くはならない。

・2.0と1.5、どっちがお勧め？
→実際に試乗して比較しる。どちらも長短あり。
　燃費重視なら1.5、高速性能なら2.0かな。ベタだけど。

・サイドモ(ry
→やっぱ出ないんじゃないの！？(どこかで買えるとの情報あり)

>１
乙

>２
板違いだ回線切って氏ね

ＦＡＱその２

・ESPってどうよ？
→凍結路を良く通る人にはお勧めかも。
　ただし 2.0S/XSのみ標準装備。他グレードは設定無し(後付も不可)。

・i-4WDって何？
→電子制御カップリングデバイス付きのパートタイム4WD。ただし、
　4WDロックモードはスタック時の脱出用。60km/h以上で自動解除。
　詳しくは以下のサイトで。
　http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

・燃料タンクからチャプチャプ音がする。
→このネタは荒れるので取り扱い注意。 一応、仕様なのかな…？
　タンク容量の異なる2WD・4WDの両方で発生するっぽいが、規則性なし。
　音が大きいと思える人は、ディーラでｺﾞﾗしてみる価値あるかも？
　(対策タンクの改良型2が出たらしく、かなり効果あるらしい)

・燃費どれくらいなのよ？
→季節(気温)、都心部か田舎か、1.5か2.0か、2WDか4WDかで数値がかなり変わる。
参考程度に、俺の1.5Gだと、都市部の街乗りのみで9〜10.5km
田舎乗りで12.5〜15.5km
平坦な高速で13.5〜15km
環境の違いや個人差があり、荒れやすいネタなので取り扱い注意

>>6
すいません、テンプレはること出来たら、はってもらえませんか？
携帯からなので、正直辛いです…
グダグダになってしまってすいません

>８
了解
拾える分だけ張ってみる

ＦＡＱその３

・純正オプションのセンターコンソールってどうよ？
→普通のCDケース６枚分の容量。小さいし、短い。
　シートを下げない限り、肘掛としては役に立たない。
　旧セルボ用だったとの情報もあるけど、マジ？？？
　社外品のピッコロやMOHの奴の方が、多分幸せになれよ。

・純正の８スピーカーってどうよ？
→普通の音です。ドンシャリ系との意見もあり。確かに中音域は弱いかも。

・純正オーディオ、iPod繋がるの？
→オプションの「iPod接続ユニット」があれば繋がる。詳細は誰か補足してね。

・ステアリングのオーディオスイッチ、社外品と連動出来ないの？
→オプションカタログに載っているクラリオンとSANYOのナビは連動
　可能な機種がある。詳細はオプションカタログ見てね。それ以外は、
　赤外線リモコンがついてる機種であればアルコンを使うことで連動可能。

・一部のカロナビで車速パルスが取れないんだけど…。
→仕様みたい。2006モデルの楽ナビやサイバーは間違いなく該当する。
　下記サイトをプリントして、ディーラでゴラすれば(ry
　６ヶ月点検のついでに頼んだら、漏れはタダで着けて貰えた。
　http://ameblo.jp/ftecq/entry-10025122216.html
　※2007モデルは該当しないとの証言もあり(追加情報求む)。

ＦＡＱその４

・XF/XG/XSにワックスかけると、樹脂モールにワックスカスが溜まるんだけど。
→白いカスは専用のクリーナーでおとすか、タイヤ用のワックスで黒く塗って
　しまえば良い。そんなに手間はかからない。 欧州車は最近まで樹脂バンパー
　だったから、ググればノウハウはたくさんあるよ。 (by Part15ｽﾚの136)
　あとは、下記の様なコーティングを利用しても良いかもね。金があれば。
　http://www.apecs-co.com/service/bodycoating/rezin.html

・全然近所で見掛けないんだけど？
→2006年の平均月販台数は1210台。
　2007年は間違いなく３桁クラブだったでしょう。
　http://kurumart.jp/ranking/back/total2006.html
　でも、北米や欧州の方では好調みたいだね。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080128-00000003-rps-ind

・現行CMの人って誰？ 男なの！？
→「西本 智実」っていう有名な指揮者だそうです。性別は女性。
　http://www.tomomi-n.com/profile.html

・ソロモンってなに？
→「コンペイ島」、ではありません。誰かがやらかした「サロモン」のミスタイプね。
　つーか、ガンヲタ自重www　漏れもなー。

純正アクセサリ
http://www.suzuki-accessory.jp/sx4/
http://www.suzukisport.com/car/sx4/index.html
http://www.suzukiauto.com/sr_07/sx4/accessories/exterior.php ←US版

社外アクセサリ

・アルコン（ステアリングスイッチ用学習リモコン。スイフト・エスクード用が利用可）
　http://www.alpharddiy.com/index.htm

・スクリット（エアロを開発中とのこと）
　http://www.scrit.jp/pro.html

・ピッコロ コンソール
　http://item.rakuten.co.jp/mymart/10000038/
　http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/mymart/cabinet/console/picclo-pop.jpg

・MOH アームレスト
　http://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-72_pmkid-00_itemid-720035_.html
　http://www.moh.co.jp/category/html/c72h/720035h.jpg

・フジツボ「Wagolis」SX4用
　http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-81111&reno=00000000000000003880

(テンプレ追加＆訂正希望)

以上でテンプレ張り終了
改めて>1乙

>>6
乙です
こちらこそ、ありがとうございます
助かりました

>>1と>>13さん、乙です〜。
つか、手伝えなくてごめんよ…。

祝！ＳＸ４スレ復活！！
>>1乙の嵐を！

>>ＦＡＱその４

ドキッ！その店近所過ぎる
今度行ってみようかな

スレ建て、テンプレ貼りお疲れ

ヨルダン・ラリーDay1
パー・ガンナー・アンダーソンはSS1で左後輪がスローパンクチャー。
左、右と続く切り返しの部分でハンドリングが乱れ、コースを外れて側溝にはまってしまった。
不運なことに周囲に観客の姿はなく、アンダーソンはコース復帰できずにレグリタイアの憂き目に。
トニ・ガルデマイスターはSS1を9番手、SS2を10番手のタイムで走ったが、SS3でオイルパンを岩に当ててエンジンオイルがリーク。
結果、エンジンが焼きついて競技続行不可能となりリタイアとなってしまった。
なお、アンダーソンはスーパーラリーでデイ2に再出走を予定。
ガルデマイスターはエンジンが終わってしまったため再出走をする予定はない。

おー、スレ立ちましたか
お２人とも乙でした

今から試乗してくるﾉｼ。

(ノ´▽｀)ノ　新スレ乙です〜　よかったよかった

1.5XG火曜日納車〜
OPはとりあえずマッドフラップとドアハンドルエスカッション、それにナビ＆ETC
しかし、この自動車充実装備なのに安いね
エクステリアも相当ｶｺｲｲし

試乗してきた。
カタログの寸法よりかなり小さく見えるね、この車
実車にさわったのは初めてだったので
ちょっとびっくりした。
良い点はみんなが言ってるとおりだけど
欠点を書けば
内装の質感も余り良くなかった。
小型車としてみると凄く充実してる装備だけど
ワイドボディを採用してるやや大きめのHBと比べると
少し安っぽい感じがする。

小型車にしては乗り出しが高いし、なるほど微妙な
位置づけだなあと思った。

>>24
乗り味はどうだった？特に乗り心地と安定性の両立レベルとか。

>>25

ロードノイズとか適度に飛び込んできて
眠くはならない感じ。1.5だったけどきびきび走るね。
出足の加速は特に悪いとは思わなかった。
高速にも乗ったけど
高速安定性は特に問題ないレベル。
風に煽られて不安定になるとか感じないね。

先代のアコードに乗ってるけど、特にエンジン音とか
五月蠅いと思わない。
高速での安定性でも特にアコードと比べて悪いとは
思わなかった。

加速するときは回転数が上がるから勿論五月蠅いけどｗ

試乗車は、加速時に「ゴン」って言うような
イヤな音がしたんだけど、下をぶつけたとの事。
それはちょっとがっかりしました。

座面が高いのでちょっと違和感感じるけど、車自体の背の高さ
から心配していた不安定さみたいなものは全くない。
感覚自体は普通の乗用車と同じ感覚で運転できると思う。

下をぶつけたのは運転手のミスじゃあ・・・
２Ｌだけど下ぶつけた事ないよ

>>27

違う違う。ぶつけたんじゃなくて、誰かがぶつけてから
「そう言う音」がするようになったと言う話。
下回りをぶつけるような場所は走ってないよｗ
ディーラーの人同乗していたし借り物の車で無茶は出来ないよｗ

>>28
その「ゴン」って音、はエンジン始動、発進してから速度20�`位までに下回りからする音じゃない？
しかも、始動直後の1回きりで、それ以降は音がしないっていう。
もしそうなら、それはABSのチェック音らしいよ。

表現すると、「タンッ」「ガタン」「バタン」って感じかな。
潰れた空き缶を踏んだ時にも似てる感じ。

>>29
前に書いた奴か？
あれは普通エンジンかけて一呼吸おいてから鳴るものであって、
エンジン始動直後いきなり加速し出したら20キロ出る前になるかもしれんが
普通に考えたらそれは発進するの早すぎ

>>24
せっかくの試乗なのに整備不良車だったのか・・・
ディーラーのやる気のなさが伝わってくるなぁ
まぁ売れない（買ってくれない）と思ってるのかもね

アコード良い車だからもったいないな、静かだし荷物載るし
ＳＸ４の優れている点といえば、小回り効く事とデザインが他に無いトコか
２Ｌに試乗できれば少しは違うんだろうケド

>>30
うむ、前スレ位で質問した者だよ。
ABSのチェック音って、始動後に動き出して走行中でないと鳴らないよね？
停車のままだと5分程でも、特に音はしないけど、走り出すとメーター読みで20�`直前で必ず鳴るよ＞「タンッ」
シートベルトをして無いと、その音「タンッ」がした後から「ピーピー」とベルトの催促ブザーが鳴る。

【7211】三菱自動車【目指せ！夢の300円！】
http://live27.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1206098528/

>>32
いんや、鳴るけど。
エンジン始動したら１〜２秒後には鳴る。

だいたい走ってる最中にABSテストするとしたらないと思うけどな。

>>31

SX4で一番がっかりしたのはディーラーのやる気の無さかも知れませんね。
音についてはABSの待機音じゃなくてエンジンを回すと「ゴン」という凄い
音がします。ハンパじゃないです。3000〜4000rpmくらい回したエンジン音の
中でもハッキリ聞こえますので相当大きい音ですね。
高速乗ったのと、工業団地のど真ん中で全く人通りの無い道で
0加速発進しましたので解りました。
良い車だと思うので、今後想定してる競合車の試乗が終了して
SX4以上の車が無ければ別のディーラーで見積もりを取るかも知れません。
メーカーがHPを閉じたSALOMONもカタログ渡されましたが・・・
取れるんですか？って聞いたら、まだ残ってるかもって言われましたｗ。

>>34
マジでか！？
明日確認してみるけど、エンジン始動しただけでは何も音しないよ、少なくとも俺のは。
駐車場なんかの移動で、チンタラと20�`以下で動いてるとずっと音がしない。
当然そのままだと、シートベルトの催促ブザーも鳴らないし。

まあ、まだ1000キロ点検も受けてないんで、確認してみるよ。

>>36

俺のも20kmくらいの速度になってから鳴ってる
1か月点検では何も言われなかった

おお復活したか
>>1さん乙
前スレの奴みたいに1人で1000取りするような奴にはうんざりするよ

>>37
ちなみに排気量は？駆動は？
オイラのは2.0XSのFFです。

>>39

1.5GのＦＦです
共通点はＦＦくらいかな？

>>36
エンジンかけたらすぐにゴトッと鳴る。1.5XG、19.3登録モデル。
シートベルト着けずに走ったこと無いから警告音は聞いたことが無い。
関係ないけど、チャプチャプ音も鳴らない。

流れぶった切りで申し訳ないんですが
そろそろタイヤが寿命です
1.5なんですけど、純正と遜色ないタイヤで
安いオススメありませんか？
プレイズとかいうのが売れ筋らしいけどどうなんだろう
調べたら標準のタイヤって結構ハイクラスみたいですよね

>>42

http://www.autoway.jp/shop/shopbrand.html?xcode=&mcode=&type=&search=205%2F60R16&sort=price&money1=&money2=&prize1=&company1=&content1=

一応サイズはあってるはずだが、安いのはこういうのだと思う。
全くお勧めはしないが、買ったらレポートよろ。

>>41
オイラのは20.2登録。
年式により多少違いが有るかもね。

>>43
レス�d　42です
安い、って書いたのがまずかったかな
オススメしないならいちいち貼らないでね

プレイズ試してみるんでそのうちレポします

オレ、ディーラーで純正に替えたよ・・・
色々コミコミ１０万
たっけー
でも満足

>>45

「安い」って言うとそう言うものの見方になると思うが・・・
タイヤって良いの履くと全然違うから俺は全くオススメしないけど
そう言う考え方の人も居るでしょｗ

>>47
安い、の後に比較対象としてプレイズを挙げてるわけでして

オススメしない、すなわち47さんが絶対買わないであろうものを
すすめてくるあたりに少し悪意、嘲笑めいたものを感じた次第ですよ

言葉足らずはお互い様ってことでこれにて終了

ﾌﾟﾚｲｽﾞｗｗｗ

スズキ、インドで乗用車フルライン化・中大型投入へ

　スズキはインドの乗用車事業で小型車から大型車までそろえる「フルライン化」を進める。
2010年にも排気量3000cc級エンジンを積む中大型の世界戦略車を投入。
小型では先進国の燃費規制に対応した2車種を今秋から追加する。インドでは
低価格小型車が市場の8割近くを占めるが、経済成長に伴う高級車シフトと
環境規制強化をにらみ、他社に先駆けたフルライン化で約5割のシェアを守る。
　スズキは最大で排気量3600ccエンジンを搭載できる中大型車を現在開発中で、
米国で10年に発売した後に、インド市場にも投入する。セダンとＳＵＶ（多目的スポーツ車）、
ワゴンの3タイプを開発済みで、需要動向に応じて販売する車種を決める。
今秋稼働の国内新工場、相良工場（静岡県牧之原市）から輸出する計画だ。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080427AT1D180FP26042008.html

>>42
車本体の値段の割にはあんまりタイヤをケチるべきではない車だと思いますよ、SX4。
スニーカー、プレイズ、ＥＣＯＳあたりでは勿体無いでしょう。

ミシュラン履かせてもおかしくない車だと思いますが（個人的に）。
ホイールだってＢＢＳ履いても何らおかしくない

>>48

スマン、悪意は無かったんだが・・・。
そう感じたなら素直に謝る。
俺の周りは結構タイヤなんてどうでも良いって奴が
多いんだよ。俺はSX4じゃないけど今の車は
GR-8000履いてるから、そう言うのあんまり理解できなくてさ。
Playzより安いって言うとSneakerくらいしか無いけど
サイズが有るかどうかって事で外国製を勧めた
試乗ネタを出したものだが、やっぱり調子の悪い車を試乗に
出してきたって事と、絶対的な室内空間が狭いと言う事で
Sx4は見送る事にする。
後から考えてみると高速道路も走ったわけで凄く危ないと思って頭に来た。
ラリーとかで話題性は有るんだけど・・・
このスレの仲間になれなくて残念。
今でもとても良い車だと思ってる。
凄い装備がついていて物の値段と価値を改めて考えさせられた
車ではあった。

今日1.5G薄青納車記念カキコ。
割と静粛性も高いね。
試乗した時は昼だけだったので、初めて夜間走行してみて
ディスチャージランプの明るさに感動。

納車待ちの時は全然見かけなかったのに
今日はなぜかカッパとすれ違い、
立ち寄った家電量販店の駐車場で薄青（たぶんXG）の2台を見かけたw
あちらさんも『お！？」とか思ってるのかなと思いつつ。

いい車だね。
買ってよかったと思います。

納車おめ！薄青、いい色だよね。
乗れば乗るほど味の出るスルメカーだと思うので、じっくり乗ってみてくださいな。

>>53
>買ってよかったと思います
そう思えたならこのスレにようこそ、と言いたい。
ニッチな車だけど皆で愛でていきましょう。

>>52
今回は見送りとのことだけどオーナーじゃなかったのね。縁があったらまた。
根っからのあれじゃなかったんでちょっと安心したよ。

■WRC総合スレ SS107■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1208775902/

Ｘ系のタイヤって、GR-9000と同じレグノ系統だよね
TURANZAER300・・・高いわけだわ
なのにサイズが乗ってないんだぜ？
同じ様なレベルで安いタイヤって無いかなぁ？

思い切ってGR-9000にしちゃった方が、カタログモデルだから安いのかも

http://www.regno.jp/tiresize/er300.html

ヨルダンも予想通りのダメっぷりだったなｗ

>>42
レス貰えただけでも有り難いと思え。
いちいち噛み付くな。

>>58
TTEみたいに丸投げしてレギュレーション違反でもやれば１年目から早いだろうけどね。
この会社は歯痒いほど地道だから今はこんなもん♪

数日前…
「なんだよ、次すれ立てる奴いねーのかよ。しょうがねぇ俺が立てるか」
「あんたー風呂沸いたよー」
「おっと、風呂上がってから立てるか。住人まってろよ」
そのまま今日まで忘れていた
>>1超乙

>>58
WRCの敷居の高さはハンパじゃないみたいだね。どうりで新規参入が少ないわけだわ
今年は壊れない車作りを学んでもらって、新レギュになる来年からに期待しましょう

ところで、次スレはPart19でええのかえ？

駄々こねてルール変更までしてもらったのに情けないったら、ありゃしない。

駄々こねてFIAが動くと思っている無知がいる。
情けないったらありゃしない。

>42
純正タイヤとプレイズが遜色ないと思っている時点で・・・あんたには何はいても同じでしょ

>>63
そうだな。駄々こねたかどうかは定かじゃないなｗ
しかし、今回のルール変更が、ぶっ壊れやすいエンジンのスズキにとって
追い風だったのは事実。
ルール変更については田嶋だって喜んでただろ？ｗ
それなのに2台とも完走もできないんじゃ、情けないって言ってんだよ。
データすら取れねえだろｗ

スイフトもさりげなくポテンザを履いていたな〜

>>62
このスレ、Part18でしたか？
間違えてしまいました…
あと、>>5のコピペも失敗して、同じの2回はってしまってるorz
まだ先の話ですけど、>>900過ぎた辺りから、誰とは言わず、テンプレの訂正や追加をしてもらえると有り難いですね
本当申し訳なかったです

>>66

アンカーミスるほど残念だったんだね。

気持ちは分かるがまだシーズン折り返し点にも来てないんだ。気長に行こうや。
レギュレーションの過渡期でもあるんだし。

まさか、初年度から大活躍すると思うほど、君はお花畑君ではないだろ？

>>69
突っ込めるのはアンカーミスだけか？ｗ
初年度から大活躍？
そんなもん誰も期待してねえよｗ
来年のためにも完走だけでもしてデータとっとけ、ってことだよｗ

今回の結果は、アンダーソンはコースオフしてサスを痛めたからだし、
ガルテマイスターはオイルパンをヒットした為のオイル漏れ。
だからエンジントラブルがリタイヤの原因ではないよね。
二日目にはアンダーソンがＳＳ１５で6位のタイムで走ってる。
少しづつだけど、進化してるでしょ。

>>70

ノウハウも資金も乏しい新規参入者が簡単に完走できるほどWRCが簡単な世界だったら今頃参加者であふれ返ってるよんw
あと、>>71に書かれてる事くらいは当然把握した上でイラついてるんだよね？言われるまでもないよね。
ちなみにアンダーソンはDAY2はコンスタントにトップ10タイム。最高で４番手タイム出したのも知ってるよね。

>>68
Part16が2個あるからこのスレは実質18ってことでいいと思います

>>70

ああ、
完走するに越した事はないんだけど、DAY1でドライバーがやらかしたから、仕方なくレグ撤退。
で、君のお望み通り「データ採取のため」DAY2から再走したわけ。
で、いいかんじで来てたけど、DAY3でまたドライバーがやらかした、とw

つまり、今回君がスズキを責めるのはお門違い。
おわかりかな？

タイヤなんだけど、
ダンロップのルマン703に換えて大失敗した俺が来ましたよ。
ハンドリングは心許なくなるし、高速安定性は２ランク低下。
ろくでもない安タイヤです。はい。

>>75
情報サンクス。純正がなまじいいタイヤだけにね・・・
高速使う人はエコタイヤや静かなタイヤってのは要注意だよね。
オレはCT01かプライマシーで悩み中。

俺はRE050とかT1Rあたりのにしようかと考えてるよ。
あんまり意味ないかなあ…

むにゅー、今のＷＲＣの調子だと、スポーツモデルは出ないのかなー。えっちー人、情報栗。

>>78
ベストカーにちょっとだけ情報が載ってるよ。予測みたいなものだろうけど。
2.0NAをチューニングして来年登場予定。

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

つくばのタイムなんてどうでもイイッス

静粛性　乗り心地　ハンドリング等全てがかなりハイレベルだなあと。
燃費も15km/lくらい行くし、室内の広さ　安全装備　おまけにオーディオ8スピーカーで音質も良い。
おまけにずいぶんと安かった。
何でこんな良いクルマが売れないんだろ？

>>82

他はハゲ同だけど静粛性だけは全く
同意できない。
相応に五月蠅い車です。
内装の質感もそこそこ。
それが欠点と言えば欠点だが、他には確かに
目立った欠点のない良い車だと思う。

内装はプラスチック部の型押し（？）の模様がいまいち。
もっとシャープなものなら質感もよくなると思う。

ところで、サイドモールを個人輸入しようと思う。
代行に頼むつもり。3万円ぐらいかな。

思うにパッケージングが良くないんだと思うよ。
パッケージングだけで売ってるような
ティーダとは全く真逆の位置にある車だと思う。
3年持たずにタレるとか散々叩かれてるタイヤ見てもそうだし。(ティーダ)

全長が4200mmくらいになって後席に余裕を持たせるか
荷室に余裕を持たせたらコンパクトカー枠の中から
出て値頃感が出てくると思う。

つまりはＣセグなんだよねー
でもそれで1280kgとかになったら突然凡庸な車になりそう。

>>75
やっぱそうか。ER300って結構マトモなタイヤなんだよな。
60でもサイドウォールの剛性が高くてグリップと路面の当たりのバランスとかが
良いから、キビキビ反応するし。
性能を保ちたくてブリジストンで換えるならGR9000以上って感じになるかもね。

>>85
全長4200に伸ばしたらエリオになっちゃうよ
背の高いゴルフでも良いけど

オレはこの短いパッケージングの方が好きだな〜

好きだけどちょっと使いにくいときあるよなｗ

>>88
俺、SX4を選択肢に入れてたんだけど
いろいろ検討してるうちに、まさにその
「背の高いゴルフ」（ゴルフプラス）が欲しくなったｗ

値段は５割り増しなんだけどｗ

>>82
燃費そんなに良いの？
俺は最高で13.5kmなんだけど、山越えたりしてるせいかな
1.5の4WDです

>>80-81
スポーツカー（笑）ヲタ涙目www

純正でブリジストン
はびびったわ
ヴォクシーなんかトーヨータイヤだぞ

久しぶりに見たら、平均15.6まで上がってる。＞燃費計
1.5FF

>>90
ゴルフプラスなんて南ア製品買うぐらいなら
コルトプラス買ったほうがしあわせになるんじゃなかな・・・
4195ｃｍだし　電動テールゲート標準搭載はすごいぞ　あのクラスじゃあ

X系のルーフレールが無いと、車高が低い平べったいイメージになってちょうどゴルフっぽい感じになるかも。
あ、そういうのサロモンリミテッドであったね。

>>95
デザインと走り、それにブランドでゴルフプラスかなｗ

という冗談はともかく
どれか一箇所、飛びぬけて良い所ってのが欲しいよね＞SX4
全体ですごくまとまっているんだけど
「ここがどこよりも凄い！」って売りになるポイントが無いような気がする。

結果、通好みの車になってる。

コルトってハンドガンのブランドだろ

市販の径63mmマフラーカッターを付けたけど、ＳＸ４には小さすぎる。
店頭で見ると、75mmとかは馬鹿でかく見えるんで63mmにしたんだけどなあ。

>>97

たしかにね。飛びぬけてるところが無いし、それ以前にキャラクターがあいまいというか分かりにくいかも。
何となく一昔前のフランス車に近い気がする。
主観に左右されるがデザインはまとまってるし、
速さとは違う走りの面で評判が良し、実用性も高い。
が、素人にもわかりやすい売りが無い。カタログスペック自体に見るべきものが無いし。
あと、装備充実だがそのせいで乗り出し価格に響いてるから割高に見える。
実質Ｂセグの車だしなおさら。
あと、このご時勢「燃費」を売りに出来ない実用車はつらいかも。

まあ、俺は装備の充実度（特に安全装備）、見た目とあのパッケージング（全長短いが全福広め、やや高めだが高すぎない前高）にほれ込んでるけど、
強いて言えば、もうちょっとだけ（５〜１０Ｌ）タンク容量を増やして欲しいのと、
やっぱＭＴの設定が・・・

>>100
俺の場合は
4速AT（今どき・・・）と、ESPの選択しが2.0にしかないのが不満
ここを何とかしてくれたら、かなりポイントが高かった。

>>101

俺は2.0派だから気にならないけど、
たしかに安全装備の面で1.5だとＥＳＰがオプション設定すらされてないって〜のはマイナスだよね。
これはマイチェンあたりで是非改善して欲しい＞スズキ
逆に2.0がオーディオレス（＆ハンドルスイッチレス）って〜のも今考えると「？」だけど。

＞4速AT

カタログスペック上は訴求力弱いよね。
ただ、シフトタイミングやショックの調整さえ上手くやっておけば、実用上問題ないという考えもある。
ヨタの６速ＡＴ車に乗る機会が多いけど、ちょこちょこもっさり変速して逆に疲れる。
まあこの辺は好みの問題だろうね。
ショックを弱めすぎると逆に挙動が不自然になるって考え方もあるみたいだし。

燃費の面でどうなのか？ってところはいっそのことＣＶＴ導入で＞スズキさん

（追加）

あと、重量や信頼性、耐久性、コスト面で4速ATにもメリットはある。
あと、搭載スペースの問題も・・・

【三菱】プロトタイプS
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204903563/

4速ATなのは特に問題を感じなかったな。
もっとも試乗では燃費が解らないから
その辺はCVTだったらなあと感じる人も居るんだろうけど。

CVT欲しい？幾ら燃費良くなるとはいえ、個人的にはCVT要らないな・・・
街中だけならいいけど、高速多用してるとベルト回りの不具合多いし。

CVTより、5速（もしくは6速ｗ）が欲しかったな。
で、ティプトロを付けてくれれば走りも楽しめたのになぁ・・・と思う。

オレは現状で満足してるけどなぁ。なんといっても安い！貧乏人にとってはこれが一番。ちなみにXFです

VWのことはよく知らないけど、ティプトロってそんなにいいの？
トルコンATを自分で変速できるってことでしょ？
マツタのアクティブマチックみたいなもん？

>>91

FFで、平坦かつ流れの良い道なら15km/lは普通だと。
燃費計表示だと、坂道で加速したりするといっぺんに燃費が悪化するみたいだな。

ある程度の速度まで加速→ほとんどアクセルを開かない程度の微アクセルで巡航、みたいな形が燃費には良さそう。

ところでSX4の良い点のひとつにシートの出来があるな。
サイズもゆったりで非常に快適でホールド性も高い。
運転する視点も、普通のセダンよりずっと高く視界が広く快適。

あと購入前に気になってた「アクセルペダルがやけに真中よりにある」のは、いざ運転してみたら全く気にならなかったｗ

5段以上に多段化した場合、
ジグザグゲートだとウザいでしょ
シーケンシャル方式のティプトロなら場所をとらずに多段化できる

この車、純正でも音いいよね。
つけてるオーディオにもよると思うけど、8スピーカーは確実に効いてる。

でも、低音効かせすぎるとドアがビリビリ震える。それが気になる。
これは安い車だからかな？高級車だと違うのかな？
以前高級車乗ってたこともあるけどこんなに音良くなかったからわからん。

ティプトロは評判悪くなかったっけ？4ATで別に問題ないと思うけど
アルミはスイスポのやつが欲しいなー

お前等、ｗ
なんやかんやと盲目信者ぶり発揮してるけどさ、
今時４ATしかないって、要するに安物小型車です、ってことだよｗ

あ、失礼。一応普通車だったなｗ

べつにいいよ、安物メーカーのスズキが、イタリア庶民の味方フィアットと共同開発した
ちょっと大きめの安いクルマがSX4なんだから文句は無い

>>113
スイスポのアルミ、あの手のは洗うとき大変だぞ。
知り合いが乗ってて、いつも綺麗にしてるけどアルミだけはどうしても洗い残しが目立ってる。

にしても、SX4のブレーキパッドってブレーキカスがあまり出ないのか、ホイールが全然汚れないわ。
これは非常に有難い。

>>112
それ内張りが外れてるか、どっかのネジが緩んでる
オレ、シートベルトの付け根のトコ緩んでて前音してた

今はハッチ内にウーファー置いて鳴らしてるけど、まったくビビリ音しないよ

この辺かなー？とか思ったらディーラーに聞くのオススメ

>>113

大衆車である事は否定しないけど
良い車だと思うが。4ATなのも十分に
許せる範囲だろ。

一台にかけられるコストには限度があって
装備がこれだけついてたらその限度ギリギリくらいだろう。
300万・400万するような高価な車じゃないんだし。

>>117
え、まじですか
ＸＳの四駆だけど、すぐダストで真っ黒になっちゃう
一週間もたてば、真っ黒。（特にフロント）
シート状のホイールクリーナー、いつも車に乗せてるんだぜ・・・
通勤で毎日往復３０キロ、乗りすぎなんだろうか

私のはＸＳの2.0ＦＦ。
正直、ホイールがダストで汚れてると思った事が一度も無いです。
洗車時にも、あのホイール特有の汚れが全くと言ってよいほど無いんでいつも「あれ？」って感じです。

前車がパッド変えてから汚れ難くなった事があったんで、
「最近のパッドは汚れないんだねえ〜」と感心してる所なんですよ。

今のゲート式4ATでいいから、3-2-1レンジを固定式にしたほうがよかったように思う。
1500じゃ登りがかったるすぎる

よく効くブレーキほどダスト出るんだがなぁ。。

オレのホイールもまっくろけ
そいえば、前にも同じような話出てなかった？
ＳＸ４はブレーキ良く効くしね
確か日本製だったはず

XSの四駆だけどあまり汚れると思わないよ。
毎週、洗車してるからかもしれんけどね。

＞1500じゃ登りがかったるすぎる

ビュンビュン行くと燃費がかなり悪化するぞ。
まあ飛ばしたら1500なりには速く走れなくも無いが、
基本的にSX4はゆっくりまったり「流す」自動車のような気がする。

この車のエンジンＶＶＴだったったけ？
使用者の走りを学習して燃費を最適化するんじゃなかったっけ？
俺のｓｘ4はどんどん燃費がよくなってきてるぞ
といっても11�`／１L だけど・・・
最初は8とかだったからなぁ

VVTとATの学習はまた別物

1200kgクラスで1500ccだと、ちょっとした登り勾配ですぐ３速に入っちゃうから、
高速走行での燃費が伸びないんだよな。瞬間燃費で見ても３と４とでは大幅に違う。
最大トルクが出るあたりの回転数が一番燃費いいなんて嘘だなぁ…。

>>127
1.5は可変バルタイのみ、2.0は可変吸気のみ。
11km/Lって微妙だな。
1.5か2.0か、話はそれからだ。

>>129
1.5ですね
なんだ　燃費がよくなるわけじゃないのか・・・

まあＣＶＴより燃費悪いけど
できの悪いCVTよりマシだわな
ゼンリン製のＡＴだったっけな

アイシン製だったなｗｗ
間違えた

ゼンリンってそれ、ナビの地図じゃなかったか？
たしかアイシン。

ところでＡＴの学習機能みたいな高価？なもの付いてるのか＞ＳＸ４
確かにおれのＳＸ４も徐々に燃費が伸びてる。
ただこの時期は一番燃費が伸びる時期だから、あんまり関係ないかな。

学習っていっても、ほんのわずか変速タイミングを変えるだけだと担当営業さんが言ってたけど。

可変バルタイは給排気のバルブのタイミングを調整することで、エンジン固有の微妙なズレや
高度差による空燃比を調整するから、ないものに比べると燃費が向上するってこと。

カロッツエリアの楽ナビつけたんだけど、測位ずれしまくるんだけどこれって車体側の問題ﾃﾞｨｽｶ？？

>>134
テンプレに書いてあるよ。

なんかアルパもらしいよ
携帯からなんでリンク貼れないけど取り付けの所に書いてある

さっき、気付いたんだが、
フォグが割れててライトむき出し状態・・・orz

SX4にトウバーは着いてますか？
もしくは着けられますか？

何引っ張るのか知らないけどシャーシ曲がってアライメント狂っちゃいますよ。

>>139
いやいや、スーリーのトウバー用サイクルキャリアが着けたくて。
調べてみたらスーリーの関連企業が汎用のトウバーを出しているみたいだけど
SX4に合うかどうかは不明で、しかも日本では扱いがないような…

１３４です。楽ナビAVIC-HRZ008を購入してしまいました。現在取説どうり車速パルスの接続なしで使ってますが自車位置のズレが生じます。
コレむりやり接続したらどうなるんですかね？私と同じようにＳＸ４に 楽ナビAVIC-HRZ008積んでる人おられませんか？情報希望です。

ＳＸ４とホンダのエアウェイブ比べるのって変かなあ

>141
>10は見た？

>>142
俺もちょっと比較したよ。
SX4と比べて貧弱装備の割りに高い点と、1.5Lしかない点、ベースがパートナー（逆か）な点。
あと、町で実車見た時に何も感じなかったんで、候補から除外した。

SX4は実車で見たときに、国産にあまり無いボディ曲線とか、塊感に魅力を感じた。

SX4購入の前に試乗したり見に行ったりして比較したその他の車

サクシード　オーリス　イスト　ヴィッツ　カローラ（ルミオン　フィールーダー）　ラクティス
フィット　エアウェイブ
ティーダ　ノート　ウィングロード
デミオ　ベリーサ　アクセラスポーツ
ラリアート（コルト　コルト+）
インプレッサ

やっぱり高い買い物するんだからこれくらいは見て回らないと・・・と思い休日を潰しまくったが、
最終的にSX4決定したのは試乗してあっという間だったｗ
乗り心地　サイズ　充実装備それに燃費もそれほど悪くない
あとクルマに多少詳しい人の認識ではSX4≒スイフト四駆なんだな
たしかにパっと見は似てる

>>145

お、凄い試乗してるなあ。
俺は4車種しかしなかったけど、
その姿勢には共感を覚える。

>>145
オレ、家族の車でSX4とスイフト両方家にあるんだけど
ベースは同じかも知れないけど四駆のシステムも車両の剛性感や性格も結構違うと思うよ。
運転席に座ってると同じパーツとかあるのであまり違うように見えないけど。
共通点といえばストロークがやたらあるのでタイヤ交換する時のジャッキアップが大変ｗ

>>147
スイフトとSX4との違いをもっと詳しく。

346 名前：音速の名無しさん 投稿日：2008/05/04(日) 14:12:50 ID:ffHeLbKgO
オーストリアスズキから、SX4WRCのレプリカロードバージョンなるものがでるらしいが、
日本のスズキはなにやってんだよ。

1速→2速への変速ショックがやや大きくないか？
２速以降はほとんど問題ないのに

>>145
コルト　ラリーアートバージョンR　はかなりかっこいいが
エクステリアであのダイアルみたいなエアコンにがっかりしたなぁー

あれじゃなかったら買ってたかも　
この時勢ハイオクなんて狂ってるって言われようとも・・・

インテリアだった
すまん

>>146
サクシード　コルト+については試乗してないけど他のには乗ったなあ。
やっぱり試乗してみないと、フィットの妙なブレーキとかヴィッツの余りに酷いシート（除RS）とか、
ティーダの噂どおりの悪い乗り心地（後席）とかは、実感しておくべきだとｵﾓﾀ。

>>147
たぶん、ふたつの車（SX4とスイフト）をじっくり乗り比べたら違いはかなりはっきりしてくるんだろうと思う。
ただまあ、フツーの人の目からしたら、スイフトとSX4はよく似てるみたい。

>>151
たしかにアレは昔のスターレットかマーチか！ていうくらいに格好悪いね。
個人的には、あそこまでの動力性能はｵｻｰﾝには必要ないかと思ったのが購入見送った理由だった。
いろいろ付けていくと意外に高かったのも大きいｗ

2Lの新しいエンジン
田舎のディーラーで聞きました。
海外で夏頃発表して国内は年内発売っていってだけど
これ本当かな？
信じて待ってるんだけど。

>>150
それは感じる。
たぶん重さを発進のギア比でカバーして元気よさを演出しようとしているんだと思う。
２速が思いせいでその後の加速が不自然だし、上り坂でウーウーと低回転まで粘りすぎてこっちが息苦しくなってくる。

>>148
あくまで個人的にだけど。
車重があるせいかSX4の方が全体的に落ち着いていて、街中なんかでは乗り心地がいい。
剛性感もスイフトよりある。静粛性は・・・あまり変わらない。
高速等での直進性は文句無しにSX4。峠なんかでは楽しいのかも知れないけどスイフトはリアがいまいち安定しない。
加速感は・・・どっちもどっち（SX4-1.5とスイフト-1.3）
タイヤの違いもあるので一概には言えないけど。

WRCはどうなった？

>>156
ｻﾝｸｽ！
よく言われてる、スイフトプラスってのは正しい評価なのかもね。
劣ってる部分がなさそうなので安心しました。

>>157
なんだそりゃ　美味いのか？

1500だと重さに対しパワーが足りないせいか、街乗りでも
エンジンを2500〜3000まで回さないといけない時が多い。
したがって燃費は悪くなるし、うるさくなる。

流れをリードするくらいに速い運転をする人なら、燃費は悪くなるだろうな。
高速で追い越しかけたらすぐ5000回転以上になるし。
1500にしろ2000にしろ、基本的にあまり飛ばさず車間空ける運転の人向きかもねｗ

>>160

君は1.5に何を求めているのかね・・・。

WRC一時撤退か？

渋滞中に、２台のSX4とすれ違った（TT)　こんなの初めて・・・

みんなはそんなに飛ばしてるの？
俺はまだ、4000回転以上回したことがないがね。
3000以上もめったに回さないよ。
XSの四駆に乗ってるけど、それで十分なスピードもでるよ。

日頃、大阪市内の通勤使用で片道10分、週5日、週末買い物の2.0XS、FFで８．２ｋｍ/L。
片道１０分のほとんどチョイ乗りという最悪の通勤使用ｗでこんな感じ。

で、この連休は遠出はせずに、近所や隣市のホムセンやら本屋へ買い物ばっかりに使用。
片道20分〜30分、長くて40分。距離にして10キロ足らず。
おそらく普通一般に通勤ってのはこんな感じだろうって位の距離と時間だと思う。
その結果の燃費が、燃費計で１０．２Km/L！だった。
連休中で若干道が空いてたのもあるだろうけど、この程度の使用ならここまで延びるって事だな。
もう少し悪条件でも9.5ｋｍは超えると思う。

>>165
4000回転に行かないのは流石2000ccの余裕だろうなあ。
そういや自分が以前乗ってたP10プリメーラの2.0も、高速で3000回転以下だった。

>>166
この週末、多少の高速道路通行を含めて500km程度走って14.9km/Lだった。
FFの1.5XGで、普段の多少渋滞する通勤では12〜13km/Lだから多少は良いかな。
乗ってみて初めて分かったけど、SX4はあまり高速燃費は伸びないような気がする。

>>167高速燃費は伸びないような
2.0Lだけど、俺もそんな気がする。
まだ高速乗ったこと無いんだけど、時々流れのいい時に瞬間燃費計見てると、
踏んでない時は30ｋｍってなってるのに、ちょっと踏むとすぐ11ｋｍとか、下手すると7.8ｋｍとかになる。
18〜28ｋｍみたいな数字にはなかなかならんよね。

ま、当然といや当然かｗ

>>167
そうみたいですね。
160ｋ/hで走ると瞬間燃費8キロぐらいです。

>>169
高速走行っても程度があるわけでなぁ

100ｷﾛ巡航で瞬間燃費どれくらいだろ。

>171
1.5FFで、２０くらい。

>>171
1500で、平らな道を４速で走ってるなら大体11〜12ぐらい。
エンジン回転数が2400ぐらいまで上がるから、５速があれば良かったと
改めて思う。ＳＸ４はバイパスぐらいの道を走るのが最適じゃないか。

雪国で、国道メインで通勤するに最高だと思う。

世界の道を切り拓くＷＲＣ
世界ラリー選手権 (World Rally Championship, 通称：WRC)

リアワイパー交換したいけど25�a規格
近所に売ってないんだよね。デラか？

ラバー？
長めの買ってきて切っちゃえば？
ってか、リアワイパーなんて交換する必要あるの？

>>176
ディーラーにしかないよ
ワイパーのカタログ見ると、リアのサイズの奴無いんだ

リアワイパーが一年持たずに切れちゃったよ
ゴムだけ売ってってディーラー行ったら、ブレードごと
交換しないと駄目いわれた。
1200円だったよ。

ブレードコミで１２００円？安っすいな〜
オレもそろそろ変えてみようかな
もうすぐ乗り始めて２年だけど、後ろのワイパーって全然使わないんだよね

http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20050429A/

リアガラスって湾曲してるから、純正品の方が良いのかも

ワイパーのゴムはシリコンのがいいよぉ！
でもなかなか売ってないんだよなぁ（ｘｘ）
ＰＩＡＡとかのはシリコンコーティングだからまがい物？
ゴム自体がシリコンのがあるんだよね。
昔は青や赤、黄、灰色なんてのあったけど今は灰色っぽい黒しか見ない。

青だの黄色だののワイパー？！
頭痛くなりそうだ、、、

ワイパーブレードは
ボッシュのエアロツインマルチがおすすめだよ
リア用はサイズ無いけど

オイラの猫目サロモン、３５００回転を越えるとカツカツ変な音がするようになってしまった。(T_T)どなたか、原因解る方いらっしゃいますか？？

ディーラー一名様御案内〜

今日は休みなので、先日の雨と強風で汚れたSX4を洗車し、
いろんな方向からニヤニヤ眺めてました

やっぱり俺のSX4カッコイイｗ

いやいや、オレのSX4のほうが

そうでもないわよ

SX4というからにはグレードはXシリーズ（ルーフレール＆アンダーモール）があるのがより”X的”な気はする
とはいえ素のGなんかもそれはそれでしみじみ味わい深い

黄色のマッドフラップが目につくのか、ｍｙXGは近所の子供に受けがいい

Ｓマークが嫌いな訳じゃないが、フロント「Ｓ」はもう少し小さい方が良いと思うな。
今のサイズだと、グリルが左右に分断されてる感じが強くなって、
遠目に見ると日産の髭グリルとイメージがダブってしまう。

と思ってたけど、どうも俺の車の色がシルバーだから、余計にその印象が強くなると最近気づいた。

うちのXGも、無難なパールホワイトなのにそれがまたかっこいいんだ(*・ー・)

やっぱカッパーだよカッパー！
Ｘ系にマッドフラップ、これだね
って、自分の車が一番に決まってるわなｗ

この車、あんまり日本車っぽくないのが良いよねぇ
なんかチョロＱっぽくて可愛いトコとか

>>188
黄色いいね！水色に黄色のフラップも考えたんだよな〜

SマークをFiatのマークに変えた方います?

マークだけ変えてもなぁ、

スーパーマンのマークにするとｶｯｺｲｲよ

プジョーあたりのマークが似合いそうだ。

ドカチンのレクサスハイエースみたいになるぞ

いっそのことエンブレムを自作してぇなぁ。
って、まずＳＵＺＵＫＩエンブレム外せるのか？

普通に第三者から見てプジョーなりフィアット買えなくて、エンブレムだけ変えてる
痛い奴にしか見えないぞ
外すだけならありかもしれんが

あのSにX4を付け加えたいｗ

ちと金はかかるが、スズスポのクーリングベンチレーターに好きなエンブレム貼ったほうが良くない？

確かクーリングベンチレーターって
ドリルで新たに取り付け穴空けなきゃいけないんじゃなかったっけ？。

確かに。穴あけ加工いるみたい。ポン付けできないのね

ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）

誤爆

エンブレムじゃないけど、2.0LのエンジンカバーにSUZUKIのロゴが入ってる。
あの上から、ほぼ同サイズのSUZUKI白文字ステッカーを貼った。
ボンネット開けると目に飛び込んできてニンマリ出来るし、なかなかスポーティーでカッコいいよ。

まあ、外からは見えないし、自己満足で、2.0L限定だけどなｗ

>>202
しかもエンジンルームの配色が丸見えだぞｗ

>>205
熱でエライ事になるよ

1週間ほどになるけど、まだ大丈夫みたいだ＞SUZUKIステッカー

新しいアクセサリーカタログ見たら
フロントグリルが追加されてまつね。

よ〜し、取り付けちゃうぞぉ

SX4の４駆って、やっぱり右ドラシャから分岐してるの？

そろそろMCの情報は無いの？
エリオみたいなM18A仕様とか出ないのかな。

今日だけで、5台も見かけた。
しかも、全部白。

似合わないと思ったら
かなり似合っているね、白。

>>210
説明の図を見る限りでは、そうみたいね。

>>212
静岡の人？
大阪だけどいまだほとんど見ることないよ
近頃じゃディーラーにすら置いてない

確かに白いいよね
最初は地味過ぎると思ったけど実物見たらイメージ変わった
特にリアビューね　スキッドプレートだっけ？あれ付けたら最強

車は黒しかダメと思ってたけど、今ではパールホワイト以外考えられない。
俺の心と一緒で、車も純白な訳ですよ。

>>214
いや、山形。
山形、マジで良く見かけるよ。

後姿見て仲間ﾊｹｰﾝ!


と思ったらistだったことなら、何度も……orz

おいらは三重のSX4海苔。
納車されてはや二ヶ月、県内で一度も目撃したことないよ。

istとは間違えないと思うけどなあ
スイフトとなら、ぱっと見は似てるけど・・・

ところで乗り始めてちょっと感じた不満点

ワイパーが車速感応式だともっと良かったかも
あとリアシートのタンブルフォールディングは少し使いにくいな
未だに紐の正確な固定位置・方法が判らない

個人的には収納が少なめなので、車検証etcを助手席シート下トレイに放り込んで、
グローブボックスを丸々収納に使ってる
まあ全てフラットな後部荷室に投げ入れでOKだがｗ

ワイパーがビビって仕方ないんだけど、何かいい方法ないかな？
ガラスは撥水させてて、ちゃんとそれ用の撥水ラバー使ってるんだけど、何が原因だろ？
上でお勧めとしてあがってたエアロツインマルチってのに変えれば良くなるのかな？

>>220
度胸をつけさせることからはじめよう。

>220
全然違う車だけどエアコンを曇りとりにして温めてやると
ビビらなくなることもある

>>220
ブレードを変えたほうがいい

>>222
それわかるｗ
そのときだけ異様に動きがスムーズになったりするよ
たまたまなのかもしれないけど

>>223
やっぱりブレード交換したほうがいいかな？
ちょっと高いけど、エアロツインマルチってのに変えてみるよ

>>221ｰ>>223
どうもありがとう

シート下トレーを引き出して戻そうとすると、
必ずはずれるのは俺だけ？
もうはめ直すのかったるいんで使わないことにしてるよorz

確かに外れるｗｗ

でも俺も車検証入れにしているからめったにあけないし、まあいいかと思ってる。
グローブボックスにはツーリングマップル入れてるよ。小さいからA4版のロードマップより使える。

俺も車検証入れにしよっと

俺は何故かフクピカが入ってる
出先で拭くわけじゃないのに

関係ないが

ウェットティッシュとか車内用ファブリーズって、いざ使いたいときには完全に乾燥してるよな

フォグスイッチの横に空きのスイッチスペースあるけど、
あそこにフィットする、純正のプッシュスイッチとか無いのかな？

汎用だと若干不細工になるんで、純正でスイッチ有れば有難いんだけど。

フォグ用のスイッチを取り寄せればいいんじゃないかな。
っていうか、SX4に限らずスズキ車ならなんでも使えそうだけど。

標準のＭＤ／ＣＤオーディオにしたら照明が真っ赤（ｘｘ）
分解してＬＥＤ替えようと思ったら何といまどき１３個の麦球に赤のゴムキャップだった。
ゴムキャップ外して模型用の透明青塗ったら緑っぽい落ち着いた光になった。電光表示は赤で我慢。
エアコンのダイヤルがどうにもならない。照明の電球は白なんだけどダイヤルの透明部分が赤なんだ！
エスクード（２個しかないが透明部分は流用できそう）のダイヤルと同じようなので替えようかと思うが
エスクードのって白か青かなぁ？赤だったら意味無いから・・・だれか知ってる人いる？

>>231
それも考えたけど、フォグ用のスイッチはフォグのマークが付いてて、しかもそれが透過して光るでしょ。
その透過絵が無い奴がほしいと思ってね。

230にはそんなこと書いて無いじゃん。

トヲタやスバルがＳＸ４作ったら
３００〜３５０万円で売れるのに

スズキは販売力がないから
こんな良い車、値引きして売ってる。
勿体ないですね。

レガシィより高いSX4って・・・

SX4良いね。
先日実車みにいった。もっと好きになった。
でも1.5の下級グレードで10万引き程度だった。
皆の値引きはどれくらいだっかのかな。
おれ貧乏だからなるべく安く買いたい。

>> 237
１００万のを２００万の価格にして３０万値引きしてくれるのと
１００万のを１５０万の価格にして１０万値引きしてくれるのとなら
君はどっちを買うかなぁ？
まぁ、所詮オートバイメーカーだからあきらめと覚悟はしなくっちゃ
俺はブランドより実質をとったよ・・・それなりの妥協は必要だな。

2.0のＦＦで、下取り車（他店で5万査定ｗ）込みで、58万引き＋3万オプションプレゼント。
しかも、このご時世にガソリン満タンと、自賠責の金額が4月から下がるとかで納車時に7000円わざわざ返金してくれた。
ちなみに、オプションプレゼント以外のオプションなんて何も付けてないし、ほぼ一回目の交渉でこんな感じ。

あまりの値引き攻勢に、正直こっちが尻込みしそうになったくらい。
メーカー系列のスズキ自販ディーラーで買うより、アリーナ系の個人経営ディーラーのが値引きが大きいみたいよ。

高く買ってあげてください、いい車ですよ・・・。

そしてみんなに良い車だと紹介して下さい。なるべくたくさんの人に…

スズキ的にもっと売りたいなら、

CVT追加。
内装色ベージュ系追加。
カラバリ追加＆塗装品質を向上させる。
室内収納ポケット類追加。
リアシートリクライニング追加＆リアシートの格納をワンタッチ式にする。
10-15燃費を今より20％程度上昇させる。
ハイグリップタイヤではなく、省燃費タイヤで今と同じ性能を確保する。

ぐらいのことすれば、売れるよ。

でも、このスレでよく言われるサイドモールとかMTとか、
ハイパワーなターボモデルとか・・・
そんなもん追加しても全く販売は向上しないぜ。

やっぱり、低燃費と室内の広さがないと今の日本では売れにくいと思う。走りが自慢の３ナンバーコンパクトという時点で日本での販売はやる気ナシですな、スズキさん。オレはマイナーな感じも含めて満足してるけどなぁ。

結局は無いもの強請りか。
今のスズキはこの値段でこの性能ってのが限界。他社を追従して売れる物ではないな。
仮に>>242をしたとしても値段は跳ね上がり云々（特に1.2.3のバリエーション増は痛いな）
特にSX4は海外で好調だから、ワープアの蔓延る国内に媚びうる事は無いし。
MCも海外が下火になるまで当然無い。隼みたいなもん。

新型2L.170馬力位のSX4WRCが欲すぃ

仕事＆足にＳＸ４セダン1.5Ｇを考えたら
装備と値段考えてベルタ、フィットアリア他と比べたらイチ押しと考えていいかな

海外、海外っていうけどさ、リア中央席ヘッドレストが未だに無かったり、
4ATしかなかったり、1.5にはオプションでさえESP付けられなかったりするのって、どうよ。
海外仕様のまま売ればいいのに。その方が安く済むだろ？

>>238
それなりの妥協ですか。
今キャバリエ糊なので、実を取るという事は理解できます。

>>239
それすごいね。
アリーナ行くわ。

>>240,241
本当に金ないんですわ。
でも買ったら買ったで、増えてほしくないんだよなあ。

>>247
海外だと2.0、1.9ディーゼル、1.6（アジア用）のエンジンしかないんだぜ・・・
しかも車自体が結構高いんだ

日本では安くないと売れないから、特別に安い値段で売りに出してるんだよ。
もちろんそのままじゃ、儲けが出ないから、それ相応にグレードダウンせざるを得ない。

GT-Rも日本での販売を考えて、もっと高い素材を使いたいのに使えないところがあるって開発者もいってた。

で、ＳＸ４ＷＲＣの廉価版はまだ出ないんですか

>>250
グレードダウンされても、
車体の本質は変わらないんだよね

そこらへんが理解できる人には、
国内での値付けは納得できるはずなんだけどねぇ、、、

ワシは試乗してディーラーの営業に、
「なんでこんなスゴい車を、この値段で出せるの？」
って聞いちゃったよw

車体剛性はガッチガチにしっかりしてるし、
エンジンは多少かったるい（1500）けれどシフトチェンジし易いゲート式ATだから使いこなせばそれなりに楽しい
タイヤ　サスペンションもいい感じで乗り心地は上質そして燃費も意外に悪くない
G以上だとサイド＆カーテンエアーバッグ　キーレススタート　オートライト　HID　8スピーカーMDコンポ等が標準装備

スタイルもなかなか格好いい
これでGの新車カタログ価格165万弱　実売価格は地域にもよるけど130〜140万程度と激安
スイフト程度には売れてもいい自動車だと思うけどなあ

>>251
SX4スポってぶっちゃけ車はもう出来てるんじゃない？WRCの成績が良くないからタイミングみてるとか。まさか不振でWRC撤退してお蔵入りとかなっちゃって

不吉なことをｗ

まぁWRCは参戦初年だから仕方ないんじゃない？
ぼちぼちチカラをつけていけばいいと思うよ

>>253
＞車体剛性はガッチガチにしっかりしてるし

正直、俺はヲタじゃないので盲信は一切無いから書くけどさ、
他社並だよ。
最近の国産はこのクラス以上はどれも車体剛性感はガッチリ。
各社の味付けでブッシュやらスプリングやらショックやらタイヤやらで
乗り味は大分違うけどね。
SX4はサスを硬めにセッティングして、タイヤで乗り心地を稼いでいる感じ。
SX4の美点は最低地上高があることと、シートが大ぶりな点かな。

最近ホント良く見かける。@浜松・・・なら当たり前か！？

日本人は、今も昔も物を見る目が無いからね、残念ながら。
売れるようにするには・・・・
著名な外国人にべた褒めさせるとか、マスコミの偉いさん買収してドラマの主人公の愛車にしてもらうとかｗ

それにしても今日さ、行き慣れない店の駐車場に何気に停めて、
ふと店から出て不意にSX4目の当たりにしたんだが、見慣れない背景を背にした俺のSX4カッコよかったなあ。

いやいや俺のSX4の方がかｋｋ

店先で黒のサロモンが停まってたけど、カッコ良かった
これでＭＴがry

スーリーのカタログに登場することが当面の目標だな。

>>256
他社がガッチリしていて他社並みなら、SX4もガッチリ。
何が言いたいのかわからんな。

SX4だけが特別なわけじゃないと言いたいのかな。
インプレッサやギャランフォルティスも剛性が高いと評判なんだよな。
2リッターでそれぞれ比較したらどうなんだろ。

剛性感では評判だが剛性で評判にはならない。

他社同クラスって言うと
アクセラやオーリスじゃねえか

どこが剛性同じなの？

>>256
お前重量感を剛性感と勘違いしてるだろ

>>266
してないと思うよｗ

剛性感はあるが衝突安全性は劣ってるのは事実

なんでスズキ車って衝突安全性低いんだろ？

話題を変えてまで執拗に責める


アンチは必死だなｗ

疑問を書いただけでアンチ呼ばわりされちまったｗ
さすがスズキスレ

衝突安全性ってキューブやエアウェイブくらいなんだからまあまあじゃね？


衝突安全性のわずかな点数を稼ぐために室内がえらく狭いアクセラ
なんかと比べて良くできてるとおもうけどね

>>271

＞アンチ呼ばわり

ネガティブな疑問だからあまり良い印象は持たれないわな。
それをわかって書いてるお前さんも人が悪いｗ
わかってないなら友達少ない子。
そもそもスズキってアンチが沸くほどのメーカーではないけどなｗ

あえてマジレスするが限られたスペース＆コストでやりくりしてるからねぇ。
ある程度は仕方あるめえ。
スズキユーザーに死人の山って話も聞かないしｗま、いいんじゃね？
つ〜か、そんなに安全性低いか？
よ〜わからんが。

ちょっと気になったんだが、外気温センサーってどこにあるの？

>>271は可哀想なコなんだよ

>>274
フロントバンパー下側グリル正面から見て右側

フェラーリより安全なのは間違いない

>>258
フォードのフォーカスって車に乗ってるんだが、
この車NANA2にも出てきたし、オデッセイのCMの後ろにも出てくるんだが全然売れなかった＼(^o^)／
SX4と同じようにモノはよいのに。

これって似てるよね。スズキ＝軽四メーカー、フォード＝アメリカみたいな先入観。

そんな自分は欧州フォードが撤退してしまったので次SX4 2.0Sの予定です。

スズキでもスイフトは売れてるし、良いものはそれなりに売れるよ。
SX4やフォーカスも商品の訴求力が弱いよ。
どうしてもSX4やフォーカスを選ばなければならない理由が無さ過ぎる。

そこでMTで（ｒｙ

あんまり売れなくて良いけど…
何の車乗ってるの？という質問に初めの頃は、SX4と答えるのが照れくさかった。どうせ知らね〜だろと。案の定相手は微妙な反応。 最近はそんな反応に快感を覚える。ど変態だな、オレ

フォーカスはなかなかカッコいいスタイリングだしWRCでも活躍しているけど、
いかんせん横幅が広すぎて躊躇してしまった。

>>220ですが、エアロツインマルチ買ってつけてみたよ
見た目、すごいシンプルでスッキリした感じｗ
使ってみた感想は、何か軽くなった感じで動きもスムーズ
全くビビリなしで、音も静かなのに水捌けも良し
いい買い物できたよ
ただ、助手席側の端っこの浮きが気になったので、これから買おうと思っている人は、AM34AじゃなくてAM34Bにした方がいいかも
以上、チラ裏でした

>>279

たしかに両車ともわかりやすいセールスポイントが無いよね。残念ながら。バッチ代が安いのも共通。
このクラスで見栄張れないってのも微妙に日本市場では痛いのかも…

>>282

実は先代フォーカスはSX4と同じ全幅なんだな。これが。
現行は無駄に太ってしまったが。

幅が広いって書いたんだから現行の話に決まってんじゃん。

サロモンリミテット
ってスポンサーカーなのに
ロゴが小さすぎて
ほとんどわからないね　あれでよくスポンサー協力する気になったな・・・

>>283
エアロツインマルチ、オススメして良かったです。
ワシのまわりでも、車種はまちまちながら評判イイんでね。
気に入ってもらい嬉しいな。

もちろん、
ボッシュ工作員ではありませんよw

>>286
>スポンサーカーなのに

違うだろｗｗ

じゃあインプレッサのビームスエディッションは
ビームスってでっかく書いてあるか？

>>288　ん？　あれだけオプションついて安いのは

　　　　サロモンから宣伝広告費が流れてるからでしょ　違うのかな
　　　　宣伝はサロモンの意向みたいなウインタースポーツの雰囲気　バリバリだったのに

特別仕様車ってのは大抵お買い得なもんだし
これそこまで安くもないし

それにこれは単なるブランドコラボであって
スズキから共同開発費やブランド料が出てもサロモンが金出すことは無いんじゃないの

売れてない車に宣伝効果はないし。

純正のマッドフラップって輪止めにヒットしない？？
あれ付けるとギリギリに止めるの？

おさむ君の顔写真をお札のように貼っておくと無事故無違反

…君？
ネ申だろ！

スイフトでいいじゃん

ところでふと思ったんだが、オペルのザフィーラと似てない？

タイヤが四つついてるとことかそっくりだね

ヘッドライトが付いてるところなんて、とっても・・

ﾅｶｰﾏ（・∀・）

http://imepita.jp/20080513/737590

>>291
ヒットしても低速度ならたわむだけだからOKでは？
グレーにしろ黄色にしろ、ボディへの泥ハネ除けという点では能力むちゃ高いし、
アクセントとしても相当目立つアクセサリだけにお勧め
値段もそれほど高くは無いし

あーいうマッドフラップってやっぱり空気抵抗になるんじゃないかな、という点と
雪道を走ったときは車体全体にモコモコに雪をつけたい（変なんだろうな）、という
二つの理由でマッドフラップはつけないことに決めた

泥跳ねはともかく、跳ね石を防ぐのには効果ありそう。砂利道をよく走る身には興味があるなぁ。
ところでこれってペラペラじゃなくて、パイロンコーンみたいにすこししっかりした材質なの？

空気抵抗を気にするような車じゃないだろ

悪路でもげないか?

マッドフラップもげるような悪路を走れるような車じゃありません

掘りの深い洗い堰とか下擦りながら通る事もあるんで。

足周りがイカレるヨ

>>305
都田川にはちゃんと橋が架かっているだろうが

>>301
黒いフラップ付けてるけど
かなり固いよ。
ちょっと弾力性のある、プラスチックの塊って感じかな

>>290
初代に比べて2代目がショボイのは
サロモンが広告費渋ったからじゃなかったのか！？

ぽまえら事件だ
ttp://imepita.jp/20080514/581470

ｶﾜﾕｽwww

ウホッいい画像ｗ

同じ写真の使いまわしだが表紙にもでっかく載っているぞ

ＦＥＮＥＫ読んだら
ＸＧのカッパーに、ねこが乗り込むか躊躇してる写真が載ってた。
車に、たまにペットとか乗せてる人いる？

215/55R17 +42のアルミタイヤセット買いました。

予想外にバッチリはみ出ちゃいましたがカッコいい！

地上高もちょっと稼げたので満足です。
けど、マッドフラップ必要かな･･･

近々マイチェンするような噂とかあるのでしょうか？

今日3日ぶりに乗ろうとしたら、全くエンジンがかからずバッテリー上がりかと思ってJAF呼んだが太刀打ちできずにディーラーに持って行ってくれと言われた。まだ買って３週間なのに…

>>317
続報を頼むぞ！

セルは回った？イモビの異常じゃないのかな。

俺もまったく同じことあった。
ちょうど一年前に。
やっぱりバッテリーに異常なし。
で、結局電装系のトラブルだかでスロットルバルブを交換した。
その他にも普通じゃありえないほどの不具合出てきたから何が原因かわからん。

>>320に問題がある

霊障です

>>321
車内が水浸しになったのもそれが原因かもな。
雨降る度に後部座席に池ができてた。
さらにいうとエアコンのスイッチあるじゃん、
○○○みたいなの。その真ん中の回そうとしたら外れた。

はいはいわろすわろす

暗電流。今月号のＡＭ誌ちょっと見ろ。

また、雨漏り報告かよ〜orz
前車２台、両方とも雨漏りで苦労したのに・・・・・。

俺のSX4も時々、キーレスの反応が怪しげな時あるしな。
後部座席とスペアタイヤ周辺のチェックしとくか。

ところでキーレスの電波到達距離って短いよな？
取り説でも2mとかなってるけど。

電池切れじゃねーのか。

自分の場合は、リアハッチのロックがなかなか反応しないときがあってイライラする。
たまに車内でエンジンかけるときにも反応悪いときがあるよな。

まだ納車から3ヶ月経ってないから、電池切れ考えられん。

心配して下さってありがとうございます>>317です。今日ディーラーに持って行ってもらって聞いてみたらやっぱりバッテリー上がりだったみたいでもう返ってきました。何のためにJAF入ってんだか…お騒がせしました。

>>328
乙。
JAF駄目じゃんｗ　灯台下暗しって奴なんか？

ところで、今日本屋に逝って帰ろうとしたら、
俺の白XG(マッドフラップつき)の隣に黄スイポが停まってた
いい光景だった。しばらくこのまま放っとこうかと思ったくらいｗ
ラリー好きの奴が見たらグッとキタだろうな

スイスポの話が出たんで･･･。
今日、2.0XSの初回点検とオイル交換するのにデラ行ってきた。
待ってる間、暇だったんで黄スイスポのMTに試乗させてもらった。

目茶目茶おもろいわぁ、あれは欲しくなるし、売れて当然、素晴らしいの一言。
で、点検上がりの俺のSX4、2.0Lの吹け上がり・・・・・・思いっきりモッサリ系だなorz
表現すると、吹けは糞詰まりで排気が追い付かない、しかもキックダウンに俊敏さがない感じ。
せめて2.0Lには5ATが欲しいところだわ。

1.5のSX4に試乗させて貰おうかとも思ったが、乗らん方が幸せだったかな？

>>330
もっさり系なのは仕方が無いかなあ。
まあ飛ばしたいのならシフトチェンジ頻繁に行うことをお勧め
燃費は相当悪化するけどそれなりに楽しく走れるぞ

>>331
基本的に飛ばさないで静かに運転する方なんだけどね。
ただ、ここぞって所で思ったようなキックダウン（加速）をしてくれないんだよね。
加速する時僅かに干唸るけど、あれは3速かな？2速かな？
さらに踏み込むとかなり唸るがギア比が低すぎるのか、明らかに頭打ちしてるし、あれが1速かな。
やっぱり５ＡＴ化して、通常は3-4-5で、キックダウンの加速で2速使用って位のが良いと思う。

個人的に2.0は多段化よりも新型エンジンの開発が先決だと思う。

のんびり走る派の俺としては、スピードが出ないのはどうだっていいんだが
もうちょっと燃費が良くなって欲しいな

スタイルは大好きだから
次の２Ｌのエンジンがリッター１５超えるなら
また買ってもいいかも知れない
ついでに地上高を上げてくれれば･･･

>>334
釣られてやったぞ！

>>327
>まだ納車から3ヶ月経ってないから、電池切れ考えられん。

取説によると、電池の寿命は２年くらいらしい。
常に電波出してるようだし。

そろそろ発売から２年。
キーレスはずいぶん前から電池入りで待機してたとか。

慣らしも終わったんで、>>331の言うようにシフトチェンジしたりしながら、2.0XSでガンガンと飛ばしてみた。

確かに2.0Lはモッサリしてるが、それを助長してるのが4ATのシフトタイミングとギア比って感じだった。
ある程度の速度（40〜50）からアクセル踏み込んでも、3速で踏ん張ろうとしてる。
で、無理に2速に落とすと吹け上がり気味になる。
スタートから、かなりアクセル踏んで発進しても、2速で踏ん張らずに直ぐに3速に上げてしまう。
>>331の言うようにシフトチェンジで2速で引っ張り3速にすると、結構いい感じ。

素人考えだけど、2速をもう少しハイギヤードにしてやって、
アクセルの踏み込みに対してもう少し早く2速へキックダウンするようにすれば、かなりキビキビした走りになると思う。
実用燃費を考えて、今の状態になってると思うけど、せめてECOﾓｰﾄﾞ、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ、みたいにシフトプログラムだけでも
変更出来たら良いのにな。

シフトダウンは基本的にぜんぶ手動でやっちゃってるなー
キックダウンはあんまり使う気がしない

不思議なことにこの車は初期モデルには不具合の報告が無いのに、
最近のモデルほどトラブルの報告が多いんだよね。

普通は逆なんだけどね

脳内統計ありがとうございます

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/news1.htm#58408

ゴメン。こっちだな＿|￣|○
ttp://www.geocities.jp/hobby_show_album/japan/shizuoka2008/0084.htm

早くミニカー出ないかなあ。
さすがに417mmはデカ過ぎる。

俺は実車があればそれでいいや

市販チョロＱ

缶コーヒーのおまけプルバックミニカー

ディーラーの販促品プルバックミニカー

この３種は持ってる

>>342
コイツが6月になったら俺の所にやってくるのか
たのしみ〜

ＷＲＣモデルもいいけど
ＳＵＶライクなのが欲しいなぁ

>>337
素直に5MT出せば解決するだろうに…

ですよね^^

そこはぽっぽとの差別化で6MTだろ。

ATでガコガコって…池沼っぽいな

>351
その思考こそが池沼っぽいぜw

いまどきスポーツタイプでもない車にミッションなんか設定しても需要ないだろ。
ただでさえ売れ悩んでるって言うのに。
素直に５速ＡＴかＣＶＴでいいんじゃないかい？

３泊４日、１１００ｋｍドライブから帰宅しました。
１１００ｋｍ運転しても、疲労が全くありません。
ＳＸ４素晴らしい車ですね。
でも、１１００ｋｍドライブの間、他のＳＸ４には１台しか
遭遇しませんでした。
ボクのシルバー、その方のブルー、
駐車場で横付けして、並んだ写真を撮りました。

続きはウェブで

イタリアDay1終わって10位11位
今回はマシンも調子良いみたいだな

>>356
ガルデマイスターがセミATの不調。
昼のサービスで油圧系の整備に時間を要し40秒のペナルティ。
アンダーソンもサービスの遅延で10秒加算。
午後のセクションでブレーキトラブルが発生してペースダウン。

まーこれで10、11位なら上出来♪

>>354
1100kmドライブとはうらやましい。
本当にこの車は乗ってて疲れないよね。
車高が少し高い割りには横風にもさほど流されないし修正も楽。
やはりトータルバランスで優れているんだろうね。

ちなみに横や後ろに乗った時の疲労はどう？

次買う車の候補に考えてるもんで、同乗した場合の事も気になる。

たしかにSX4は運転してて楽だよなあ

大きくてカッチリしたドライバーズシートの出来、ほとんど無いシフトショック、高いボディ剛性とサスペンション、
運転時の高い視点、太目のステアリング＆効きすぎないパワステ、簡単操作のステアリングスイッチ、
視認性の高いメーター類、大きくて視野の広いサイドミラー

ぱっと思いついただけでもこれだけあったｗ
まあ、これだけの内容で低価格のぶん、ＡＴやエンジンといったメカの部分では最新式とはいえないんだが

３ナンバーなだけにＦＩＴやデミオより室内は広い？
インプレッサと比べたらどんなんですかね

>361
３ナンバーだけど、ドアが膨らんでいるだけ。
実際の車内は、カローラとかわんないよ。

頭上空間があるので、広く感じると思う。
あと、>360　の書いているとおり、サイドミラーの大きさは良いし、見やすい。

見切りの良さで言えば、　インプ＞ＳＸ４。

>>361
フィットなんかと比べると狭い、または狭く感じるかもよ。
友人の5ナンバースパシオと比べたら狭く感じた。

色々と推測すると、おそらくサイドエアバックのスペース確保の為か、シートが真ん中に寄ってる。
シートが大きくて厚いので、見た目が狭く感じる。
デザイン上、頭上に行くに従ってラウンドしてるので狭く感じる。
ttp://www.kuruma.at/
ちなみに上のサイトで各車の室内長、幅とかが見れるが、参考までに。

SX4はコンパクトだけど室内は異常に広いと思う。
インプはさすがに後席のゆとりはある。

室内長×幅×高
フィット　　　　1825×1415×1290
デミオ　　　　　1815×1425×1220
ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ　1950×1440×1205
ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ 1825×1435×1210
SX4 　　　　　1940×1465×1235
インプ　　　　1985×1475×1200

鱸ならパレットが広いぞ！ｗ

2025×1280×1365mm

>>362

現行のカローラアクシスを運転する機会もけっこうあるけど、前席の広さ感はSX4のほうがかなり大きい
SX4は運転してるとほんとに広く感じるぞ
ただし後席レッグスペースはそんなに広くは無い
まあ身長182cmの自分が座っても、別に苦痛になるほどじゃないけどフィットよりは狭いかな
現行のデミオよりは広いと感じた、つかデミオ狭いぞ

荷室は標準、というか車体サイズからすると少し物足りないかな
荷室広さを求めるのならモビリオスパイクやサクシードワゴン　ウィングロードとかのほうが優れているかと

燃費の面でも、最新のCVT＆１．５リッターの他社のよりはリッターあたり2〜3キロくらい悪いかも？
それでも12〜14キロは走るんだけど、最近の省エネ技術は日々向上してるみたいだなあ

みなさんサンクスです！
やはり実測値と感覚はいろいろな要素で異なってくるみたいですね。
でも、あのマンボウのようなつまったマッチョな感じかっこいいんだよね〜
秋の車検で乗り換えちゃうな　たぶん

>>358-359
年寄りが後ろに座っていましたが、疲れは、依然乗っていた、フワフワシートの何時かは乗りたい車よりずっと少なかったようです。
１１００Ｋｍは一人で運転しましたが、何時かは乗りたい車より、全然疲れませんね。
高速道路では、最高「ぬやわ」まで出しましたが、４０００を少し超えるくらいの回転数です。
それだけの速度で走っても、ハンドリングの不安は全くありませんでした。
右車線を走る時も、ストレスはありませんでした。
惜しむらくは、燃費の悪さです。高速は７００ｋｍくらいで、後は下を走りましたが、
それでも、総合燃費は１１．＋αくらいです。
満タンにして、燃料残量警告灯が点灯するのが、大体走行距離５００ｋｍを越えた頃ですね。
あと、室内の静粛性に問題があります。
「ぬうわ」を超えると、さすがに騒がしいですが、気にもなりません。
それだけドライブフィールが良いのです。
ＳＡＮＹＯ製純正ナビも使いやすいと思います。
どちらにしても、２０００ｃｃのエンジンを積んで、オプションたっぷりつけて
あの値段は、大変お買い得だと思います。

>>368

後ろに年寄り乗せて
>最高「ぬやわ」まで出しましたが
は問題かと

人に迷惑かける前に車降りたほうがあなたの為ですよ

↑
出た出た、
『自分は正しい』と思い込んでる法規厨

正論語りたいならMIXIでやれよ

↑
出た出た、
気に食わない意見は「MIXIでやれよ」厨

やっつけだけど、Ｘ系でルーフレール無しってのもゴルフっぽくて良いね。
ttp://ana.rusk.to/upload/src/ana30870.jpg

>>370
うん、
2ちゃんの孤塁は守らんとね

SX4セダンの安い方で20万値引きもらった。
買ってもうよいよね？

話の内容からしても>369より>368の方が周りに迷惑のかからない運転していそうだ。

>>374
登録が今月中ならオプションでも少しは付けてくれるかもね。

>>368

レスサンクスです。

なる程、ますます欲しくなってきました。
元々静粛性はさほど重視しないし、燃費も今の車と大差ないかもしくは良いレベルなので無問題。
充実装備に低価格は何より魅力。
走りもまとまってるみたいだし。
惜しむらくは色のバリエーション。もう少し派手と言うか原色系があれば、とは思いますが、まあ仕方ないかな。

ちなみに2.0S狙ってます。

ＦＦでもいいなら他に良い車がいろいろあるけど
私みたいに４ＷＤの新車しか眼中にないって人で
５年以上または８万ｋｍ以上とか乗る場合には
充実装備で格安だからとってもいい車だよね。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1210892131/

乗ってて疲れないってなんで？

それが欧州大ヒットのクオリティ

え？
欧州大ヒットを狙っているだけであって
既に達成できているわけではないよね

確かに大ヒットはしてないよな。
ハンガリー工場の生産が追いついてないんで、予定してなかったが日本からも欧州へ輸出してるくらいだからな。

「予想を超えるヒット」≠「大ヒット」

>>380
運転していても、降りてからも疲れを感じないから。
他に何に取れる？
日本語読解力が無いとか？

>>380
何で疲れないか考えてみた。
が、わからん？でも、疲れにくい◎

いい車なんだな♪

そりゃあ、軽と比べりゃ疲れないかもねｗ
その程度だよ。
アンチじゃねえけど、ここの馬鹿ユーザーはスバヲタ以上だからな

>>387
いいんだよ　みんな気に入って乗ってるんだからさｗ

今日は一般道で350km程走ってきた
来月から燃料の大幅値上げみたいだし今のうちに楽しもうと思った
俺の場合300km超えるとさすがに疲れる
でも腰痛はでないところをみるとシートの硬さが合ってるんだろうな
柔らかいけど腰がある絶妙な硬さ

ま、俺にとってはだけどさ

GWに関東から九州まで行ってウロウロしたら、何だかんだで4000kmくらい走ってたな
片道1200kmを給油＆メシだけの休憩で走ろうとしたらさすがに疲れた・・・というか眠くなったｗ

適度にトイレ休憩とかしないとエコノミーsyndromeになるよ

>>387
この車で6台目だが軽に乗った事がないので比べようがない。
んで文盲のお前は何に乗ってるんだ？
いじってやるから教えてみろ。

>>391
1.5のＸＧだよｗ
うちは付き合いの関係でスズキかスバルしか選べないからなｗ
インプが良かったが、オプ全部入りに近い装備で激安だからＳＸ4にしたんだよ。

>>376
そうですか。更にオプションですか。
今月中登録予定なのでがんばります。

>>392
なーんだ、いじりようがないじゃん。
俺は仕事のシガラミでヨタしか乗れなかったが最近その関係が無くなって初めてのスズキ。
ちみもっと素直になった方が周囲に可愛がられるぞ。

>>393
営業所的にはその月の登録が成績として評価されるので月末は所長の決済が出やすいのです。
営業マンはさほど焦らないが所長、地区長が焦ってくれるので。
漠然としたものではなくコレ付けてくれれば決めると言われれば落ちやすいかと。

そーいうの面倒だから、最初にでてきた見積を見て「よし決めた、買います！」
って言ったら、後から色々オマケつけてくれたなぁ

>>394
ちなみに今月のタイムリミットはせいぜい今度の火曜日。
それまでに話が纏まればって意味ね。

>>369
警察関係者の方ですか？
申し訳ありません。
でも、流れに乗って走っていただけです。
あなたも、鳥栖ジャンクションから長崎自動車道を佐賀方面に走って見てください。
オービスが設置されているところで、減速するまでは、皆さん
大体「ぬえわ」で走っていますよ。流れに乗らずに、走っていると返って危険だと思います。
私が、「ぬやわ」を出したのは、走行車線をみなが「ぬえわ」で走っている時に
一台だけ、流れに逆らって、「よわ」位で制限速度１００ｋｍの高速を走っている車を
他の多くの車と一緒に追い越した時に出しただけです。
基本的には、裸足の、しかも、右足親指でアクセルを操作する、ゆっくり加速、必要なとき意外は
急ブレーキをかけない、省エネ運転を心がけております。
以前所有していた、何時かは乗りたい車では、同じような運転で１３ｋｍ／Ｌ（通勤時は６ｋｍ／Ｌ）、
ＢＭＷ５２５で１２ｋｍ／Ｌ（通勤時は６．６ｋｍ／Ｌ）
くらいの燃費を出していましたので、ＳＸ４の高速走行時の燃費の悪さはビックリします。
逆に、日常使用で８．２ｋｍ／Ｌ位ですから、近距離運転時と、遠距離運転時で
燃費の差があまり無いと言えば、そうですけど、次次回車検が来たら、ＳＸ４を買い替えたいと
思っていますので、それまでに燃費の良い２０００ｃｃエンジンを開発してもらいたいと
ＳＵＺＵＫＩには期待しています。

>>398
気にするな、
369は、ただの「俺だけは正しい病」患者だからさ

俺は369より君を支持するよ

>>398
ここは初めてか？
もっと力抜けよ

じいさん乗っけて170km/hとか言われたら
オイオイってなるのが普通じゃないのか？

裸足で運転すんなよ
あぶねえな

>>356
ぐっちゃぐちゃになったネwwww

よし俺がマジレスしてやろう。
俺もよく超過するが、如何なる事情があったとしても正当化するつもりは無いね。
結局民度の違いと言うか、道内とかの奴も同じような主張するよね。動くシケインが危ないとか…
東名名神辺りだと１２０ｋｍ/H巡航の奴すら殆ど居ないぞ。
んで１５０〜１７０も出しておいて省エネとか…４AT程度だと一番燃費が良いのは恐ら７０〜８０巡航だぞ。
パワーのある車で６ATなら高速巡航で燃費が良いのは当り前だろう。

そして…申し訳ないならダラダラ言い訳を書くな。

新型２Lが欲しいのは禿しく胴衣。

順当に行けば、そろそろ2年目のマイチェンの時期だな。
さて、どうなるか。

ちなみにスズキって2年でマイチェン、4年でフルチェンジっていうスパンなの？
エスクードなんか見てると、マイチェンは2年ほどだけど、フルチェンジって結構ながいような気もするが。

あ、そういや俺の２．０Ｌ、やたらと値引きしてくれたんだが、
もしかしたら、マイチェンで新型２．０Ｌ投入なんて事ないだろなあ・・・・。

詳しく知らんのだが、ＷＲＣとかって量産車両をベースにしないと駄目みたいなルールがあったよな？
来年辺りから、WRC用のエンジンを変更しようとしたら、そろそろ新型２．０投入しとかないと間に合わないじゃないだろうか。

>>404
まぁまぁ
限度を知らないバカを相手にしてもしょうがないじゃん

>>404
正当化しないっていうのは潔いね
あんたに概ね同意

＞398に、「流れに乗る」っていう行為自体が大義名分になっちまってる好例を見た
流れなんかほんの些細な事で変わるんだよ
たった一台が80キロで流してるだけで、追いついた120キロオーバーの一団が
途端にペースダウンする
そのくらい「流れ」なんてものはあってないようなもの

ｽﾚﾁｽﾏﾝね　このへんでやめとくわ

>>408
北海道と九州は民度が低いでＦ．Ａ．

どのスレでも地方叩き厨は池沼でFA

　　　／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∠　ｵﾗｵﾗ出て来い暴走運転者
　　　　　/　⌒￣ ／　　　　_,,,...... . .,,,,__,,---､___ .....,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　 （｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ＳＸ４のくせに、高速飛ばすんじゃね〜！！　　４速ＡＴは、８０ｋｍ／時でトロトロ走ってろ！

その丸目のコンパクトカーをいじめるなよ。

クラッシックミニに4ATなんてあったのかｗ

SX4のフロントマスクって、昆虫みたいだな・・・・何だろ？
蜂、スズメバチかな。

>>411は
ミラジーノだろ

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾞｶのせいで荒れてしまった

で、ＳＸ4ＷＲＣはいつ出るですか？

WRCはこれからだし、製造工場は余裕無いし、ベースは相変わらず売れないし、
いろんな意味で今それどころじゃないのではないかと。

スイフトだって安さの他にスポーツがあったからでしょ
ここまで販売伸ばしたのは。

海外ではバカ売れしてるわけで
売れる要素は持ってると思う。
国内でも火を付けるために

・新エンジン投入による燃費の向上

・ＷＲＣモデル販売による話題作り

・内外装のブラッシュアップ

・リアオーバーハングを伸延し、ラゲッジを拡張した
ＳＸ４＋(プラス)の販売

・クリーンディーゼルモデル投入


これくらいやらないと。
課題はわかってるんだからさ。

そもそも海外では既にスポーツあるんじゃないっけ？

三菱のターボエンジン乗っけたヤツだっけ？

あれはパーツ屋がインテーク、エクゾーストマニホールド作って三菱製のボルトオンターボを付けただけだよん。

ガルデマイスター、Day2は左リアのアーム破損。
Day3はサービスの終了後に電気配線のショートでマシンに火災て…
さすが田嶋のスタッフだけあってやる事が派手だね。
アンダーソンがなんとか完走してくれて9位。
まーこの先も色々壊れるだろうけど、それもまた進歩の過程って事で。
気長に応援しよっと♪

XS4駆はハイギヤードATで高速燃費はいいけど、発進停止の多い市街地での通勤燃費は最悪。
5AT欲しいし、装備の割に安いというだけでは競争の激しい日本で買うのは変わり者だけな気がする。

ユーザーの立場を考えれば、WRCに出る金あるならパワフルで燃費のいい新エンジン開発を先にするのが普通と思うけど。
技術フィードバック目的の出場とは思えないし、

そもそもWRC参戦も目的として設計されてるんだから最初からフィードバックされてるだろ。
モータースポーツに出す金の心配するなんてのは本末転倒。

モンスター田嶋が「WRCに出場しても市販車への技術フィードバックは殆ど無い」って正直に答えてるよね。
出場する事で得られる物は主に企業全体の士気が上がる事、って内容だったかと。

日本じゃどうか知らんけど、ヨーロッパじゃWRC参戦車ってだけで評価高くなるんだろな。
おまけに好成績上げればなおさらの事。

俺も、背景になーんにも無い、拘りも無い、売れる為だけ、ただ売れてるだけの車、ってよりは、
レースに参戦する為に各所をしっかりと本気で作り込みました、っていう背景がしっかりある車の方が
色んな意味で説得力があって好きだけどね。

それは売れるために本気で作ってるだろう

>>427
うん、まさにそう言う事だよね。

そもそもフィードバックってのは直接的にそのシステムが市販車に採用されるだけじゃないから。
2輪や4輪のレースに参加して技術者を育てて、車の限界を知っている技術者達が将来市販車を作る。
イグニスやスイフトのJWRC参戦があったからこそ、今のこの車があるって事。
田嶋の言ってるのはレプリカモデルの発売予定も無いのに単純に期待されても困るって意味だろ。

>そもそもWRC参戦も目的として設計されてるんだから
そうだったっけ・・・？
確かに車格ではドンピシャだけど、
ＪＷＲＣから上に行くと決まった時に、たまたまあったのがＳＸ４だった、
てなだけじゃなかったか？

まあ他に何かあったかと言われればどうしようもないのだが

とりあえず、1.9Lクリーンディーゼルターボモデルを国内販売してくれたら
喜んで1.5XGから買い換えちゃうな。

片方だけならWRC出場と新エンジン登場のどちらをユーザーがより望むかだね
もしWRC参戦も目的として設計されているなら余計に新エンジンが欲しいよ

つーかそもそもちゃんと開発してるのか、と>新エンジン

よそから買ってくればいいや、とか考えてるんだろうか
良いものを売ってもらえれば問題ないけど

今後10年乗り切る新型だろ？現行トップクラスじゃないと困るわ。

スーパー2000っていう2000ｃｃのＮＡエンジンっていう規定ってまだ確定してないみたいだね。
もし確定してたら、それに合わせて新エンジン投入かと思ってけど、この分だとだいぶ先になりそうだな。

2.0XS乗りとしては、このままＪ２０Ａで参戦して結果残してくれたら嬉しい。

WRC

ディーゼルか、いまの2L糞エンジンを載せ変えたのを
2ヶ月間ぐらいで出してくれたら、
速攻ディーラーに契約に行って乗り換えるのだが。。。

出なかったら縁が無かったということで。

何でそんなにディーゼル欲しいの？すごく値段高いじゃない。
リッター10行かないようなクロカンならわかるんだけど。

今後の目玉がWRCだとか思っているのだったら、スズキは相当のKYだな。
KYだからSX4も台数が出ていないのだろうけどな。
潜在的な需要はこれからはディーゼル。
間違いなし。

スズキの欧州モデルのディーゼルって、どこかのOEMじゃなかったか？
そもそもあの1.9じゃ環境性能低すぎて日本じゃ発売できないし。
ポスト新長期に対応できるようなディーゼル開発してるっていう噂も聞かないし、
どっちかというと、ハイブリッドの方がまだ可能性あるんじゃね？

>>440どこかのOEM
フィアットからの供給でしょ。
ヨーロッパってディーゼルが持てはやされてるから、ディーゼルエンジン欲しさにフィアットと組んだじゃないのかな。
スズキが主体で設計して、ボディーを供給、その代わりにスズキの持ってないディーゼルエンジンを供給してもらうってね。
確かに敢えて輸入するほどのディーゼルじゃないよな。

>>395
ETCとフロアマットつけてもらうよう交渉しようと思います。
どうもありがとう。

受け付け事務のお姉さんも無料で付けて貰うと尚可

受付の子がみんなキレイと思うなよ、とwww

キレイとかは問題ではない

貴重なマ(ry

マッドフラップですね、わかります。

SX4が出たてでまだ存在を知らなかった頃、ディーラーに電話したら
受付のお姉ちゃんが「エセックスフォーのスズキです」
と言ったので、一瞬頭がどうにかなったのかと思った。

>>448
そういえば昔、某社に２０００Ｓ・ＥＸってタイプが有ったのを思い出した

XGにA/Tタイヤはかせた人います？
林道走りたいけどデフォのタイヤが思いっきりコンフォートなんだよなぁ
ちょっと鋭利な岩のカケラでも踏んだら即パンクしそう
A/Tだと車の性格からしてちょっとミスマッチな感じがしなくもないんだが・・・

そこでWRCモデルですよ

いや地上高190mmの欧州仕様でしょ

>>452
190のグレードってあるのはわかってるけど
下回りの出っ張りの関係でそうなってるだけじゃないの？
よくわからんけど

>>450
林業従事者なのか？
だったらキャリー買え
そうでなかったら余計な事するな

FIATマークに付け替えたい

>>450
ざっと見たけど、サイズが無いね。
幅が215になって、直径が12ミリほど大きくなる。
履けない事は無いだろうけど、意味があるかどうかは。

音も煩い、燃費も落ちるし。

売れてないのに中古車多いね
前は新同の試乗車落ちが多かったけど最近はそうでもない
オイラは大きな不満ないけど何を理由に早いうちに手放してるのかな

スイスポ用のターボの部品とか出てるからsx4のスポーツは出ないだろうな

スイスポ用のターボの部品とか出てるからsx4のスポーツは出ないだろうな？

1.5乗りだけど80km/h以上になるとどんどん燃費が悪くなるね

>>456 >>450
>幅が215になって、直径が12ミリほど大きくなる。

余裕で入るけど標準タイヤより直径が大きくなると違反。車検は通らない。
２１５／６０Ｒ−１６（７Ｊ）のスタッドレス入れて一冬過ごした。
スタッドレスは静かだけど、オフロードタイプはマジで五月蝿いよぉ！！

ザッカーとかいう車雑誌に、SX4にターボ付けたやつが載ってるね。
スズキが作って、とある評論家に乗りますか？と勧めたららしい。
ただし、市販化の予定はないそうだ。

ならなぜ作った

さあねえ、エンジンは2.0ベースだった。

俺に売ってくれ

いやいや俺に

たった１台だけ試作したとしたら、それを買うのは億単位になるだろうなぁ。

>>462
海外のスズキディーラーで売ってる、後付ターボ仕様だろ

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おっと5行目
俺の悪口はそこまでだ

さて洗車してニヤニヤ眺めるか

明日ディーラーにいって1.5XGの試乗してくる
Aピラーの死角がどれほどのものなのかだけが不安だ

右折する際右の横断歩道の歩行者が隠れてしまう事がある。
2車線以上の道で斜め後ろの車、バイクを見失う時がある。
死角なのでこれは一年以上乗っていても当然死角として存在している。
初心者みたいに何度も見直す事で回避しているが。

>>472
＞ 2車線以上の道で斜め後ろの車、バイクを見失う時がある。
これは右サイドミラー自体が死角に入ってしまうってことでしょうか？

右折の際の右手前方が死角になることについては
何回もの確認にてカバーしようと思ってますが
高速運転時の右手後方まで死角になるとすると少し考え物ですね・・・

併走に近い後方の車を見失うのに最初かなり戸惑いました。
ミラーがかなり後ろにある事もその理由だと思うのですが。
この点は確認のタイミングの慣れとルームミラーの大型化で解消できた気はしますが。
それでもその慣れが怖いので今までの車よりはずっと確認に気を使うようにしています。

ザッカーのSX4t記事を読んだ
「現時点での発売予定はない」というのは、裏を返せば「将来的には発売できる可能性はある」にも取れる
低く抑えられた車高やブラックアウトされたボンネットからルーフといい、なかなか格好良い
「メカニカルなスズキ特有のサウンド」というのも魅力的だ
ハイパワーに固執にしないフィーリング重視のセッティングもスズキらしい
ぜひとも、日本での｢SX4スポーツ」として発売してほしい

死角っていっても最近の車は安全性確保とかの目的でＡピラー似たり寄ったり。
まぁ、車高がそんなに高く無いからバイクとか見えるぶんまだマシだよ。
後ろもすぐ窓だし（＾＾）

SX4の

>>476

たしかに最近の車のAピラー位置は似たり寄ったり。死角の拡大が止まらない。

受動安全性高めるために能動安全性が犠牲になるって〜のも考えものだけどね。

ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_7161.jpg
こんな感じだと、爆発的に売れたかもね。
ガラス部分から上だけを若干低くした。

なんかキモチワルイｗ

高速走ってみたけど、1500だと100k/hからの加速はきついね。
３速にいれるとエンジン音が一気にうるさくなる。150k/h以上って
下り坂じゃないと出ないんじゃないか。

昨日の夜
山道走ってたら急に倒木があって、とっさに急ハンドルきって避けたけど
こういう時とか、この車素直に動くなーと感心するね
全然不安定にならないし

ただ、避けられる大きさの樹でよかったなぁ・・・

違法駐車の車がいきなりドアを開けて急ブレーキ+回避した事があった。
ブレーキがいいのは勿論、普通なら前輪が暴れる所だがそんな事も全くなく回避できた。
あの場面はこの車で助かったと思ったよ。

ＡＢＳとタイヤのおかげだろ

ならば他車もそうすれば良い

確かにタイヤの性能による部分も大きいと思うけど、
シャーシやサスがしっかりしてないと結局挙動が腰砕けになるよ。
この車は基礎がしっかりしてる。

まあ、他社より良いタイヤ履いてる割には
ブレーキ性能はインプにもオーリスにもイストにも劣るんだけどなｗ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15.html

必死ですね^^

どっちが必死なんだかｗ

ブレーキの効き自体はそんなに良い方ではないかもしれぬが
面白いな、と思うのはドライとウェットの差が殆ど無いというところ>ＳＸ４

ここで出てる表の他車は３〜１０ｍの差があるのにＳＸ４は６０センチ
なんでここまで違いが現れるのか非常に興味深い訳で

ドライ性能が悪すぎる、ってことか

単にテストしたときのドライバーの技術の差じゃ？
SX4のブレーキ、特に効きが良いとも思わないが悪いわけではない
それよりカローラとかそんなにブレーキの効きいいかな？
ふわふわサスセッティングに幻惑されてるのかも知れないがSX4よりははるかに効かない印象

>>479
屋根を低くすると顔のでかさが強調されてしまうな
この車のデザインが絶妙なバランスで成り立ってることが良くわかった

>>479
ちょっとCC（クーペ×カブリオレ）描いてみて

>>479
istのバランスの悪さが判ったような気がする

ブレーキの効き自体は標準的だと思ったけどな
コントローラブルだよ
いけないスピードからパニック的に踏んづけても
安定感だけは損なわないみたいな

ブレーキといえば、SX4のABSの設定はいいと思うよ。
冬の凍結時なんかは走り始めに安全な所でどの位でロックするか試してから走り出すんだけど
効きが早すぎず、コントロールも失われず、いい案配だと思う。
中にはABSの効きが早くて一旦効いたら止まるまで車まかせ、というのも結構あるしね。
そういう車種に限って車の運転をたまにしかしない人が乗っていたりするんで冬はあまり近づきたくないｗ
制動距離が短いのもいいがコントロールを失わないのもブレーキの性能としては重要。

馬鹿信者の贔屓の引き倒しっぷりには、呆れるなｗ

キモ過ぎ。

>>494
ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_7181.jpg 　クーペ仕様
ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_7182.jpg　　クーペローハイト仕様

MSペイントのやっつけだから文句無しなｗ
散々な言われようだけど、俺結構好きなんだけどなあローハイト仕様。
今風のＳＵＶっぽさが出てる気がするし。

↑
思ったように荒れなかったので悔しかったんですね。

次はどんな手で来るか楽しみですね

>>499
なかなか良いじゃないか。

>>499
違和感ないんだけどｗｗｗ
これが出たら欲しいなあ

>>487
3セクへの裏金に関するトヨタと他社の比率が良く解ったよん♪
トヨタと富士重工の悲しい関係もね。

>>502-503
どっちに興味あんの？クーペ？ローハイト？

さて、>>504のようなソース無しの典型的2ch馬鹿はおいといて、
ソースに基づきスズキSX4を紹介するとこうなる。

衝突安全性は他社より悪く、ブレーキ性能も他車に劣り、
世界戦略車とかほざいてる割には、リア中央席にはヘッドレストも無くベルトも２点式
元三菱の人の力を借りてWRCには出ているが、ワークス最下位
モッサリ1.5エンジンと燃費も環境性能も悪い2.0エンジンを積む今時4ATしかない車。

要するに、安い、遅い、危ない、の3拍子。
ついでに、最新のイギリスでの顧客評価も相変わらずヒュンダイ以下のスズキ。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008UKCSI_J.pdf

>>506
よう糞野郎。
パパにインプレッサ買って貰えなかったら未だに僻んでるのか？

>>499
ペイントで描いてるのかよ、すげえｗ

クーペ・・・というか3ドア仕様いいなぁ！ますますチョロQっぽいけどｗ
なんとなくプジョー1007を想起させる。

2.0XGに乗ってるんだが80kmぐらいまで簡単に出てしまっていつも焦るんだが気のせい？

>>507
よう、妄想馬鹿。
日本語勉強しろよｗ

>>509
2.0XGかｗ　そりゃ凄いなｗ　少しは調べてから書き込めよ、脳内オーナー。

スルーもできず見境無く煽る年寄りは哀れだな。

がんばってレス乞食のおじいちゃん

>>499
最初はクーペを見て「おおっ！」と思ったんだけど、
写真を二枚開いて比べてみるとローハイトいいじゃんって思った。

車高はそのままで、>>499のローハイトにすればプジョーとか、ゴルフとかと肩を並べると思うんだけどねぇ。

オリジナルのデザインも捨て難いけど。

>506
待て待て、
>元三菱の人の力を借りてWRCには出ているが、ワークス最下位
これを叩いても何にもならんだろ？
一年目でちゃっちゃと優勝できるようなレースなら、
他のワークスは一体何をやってるのか、と言う事になるぞ

お前の言ってることは他のすべてのチームを侮辱することだ

なのでそのネタは2年目からな

>>506
よしマジレス。
穿ってみるからそういう結論になる。
スズキはこなれた技術を庶民に安く提供するメーカーだよ。
んでその安物メーカーが貴方の貼ったURLで約８０/１００点もの得点を得ている。
うぅ〜〜〜〜ん。素晴らしいっ！

んで仮にスズキが無かったり、高級車を作るメーカーなら他社が同じ事をしていただけ。
世界戦略車とは世界がこれに準じてくれと言う訳では無く、スズキ的な挑戦。勘違いしない様に。

んでこんな糞車の事を色々調べている様ですが、あなたの様なエリートの方が何故？

御乱心されたか！？

1.5XG試乗してきました

最初乗り込んだときは、Aピラー死角すごいなーと思ったけど
実際に運転してみたらそんなことなかった。
近所のディーラーだったので、大通りからあえて路地裏に入らせてもらったけど
徐行運転しながら左右の飛び出しを確認するのに死角は気になりませんでした。

視点が予想以上に高く、信号待ちから50kmぐらいまでの加速がものすごいスムーズでロードノイズもほぼ感じられず
ウインカーの音がすごい聞こえづらかったんだけど、音量調整できるのかしら？
2DINのナビだと少し低くて使いにくいかなーというのが不満点だけど、その他は大満足でした。

マジ神の稲垣秋介を囲えなかった三菱はアホだな。

>>487
日産車のブレーキがプアだと言われて久しく確かにその部分はあるが。
だがこのレポートは酷いな。
意図的としか思えん。
君これ信じちゃってるの？

SX4ってリヤタイヤの片摩耗はどうなの？

スイフトにはあるようだけど、共通シャシーのSX4も同じようなものかな？

>>509
オレもＸＳ（四駆）乗ってるけど、すぐ８０でちゃうね
そのまま踏んだままにすると、すぐ１００超えちゃう
まぁ、もっと出すにはさらに踏み込まなきゃいけないけど

６０キロキープとかしたい時って
ほんとに軽く、アクセルに足乗っける感じにしなきゃいけないから
右足が疲れるんだよねぇ
４０キロとかだと、ほんとにちょんって感じ
２０キロ以下の渋滞は、足乗っけたり離したり
・・・つ、疲れる

>>506
お、プジョー、ルノー、シトロエンや三菱より上なのか
スズキ頑張ってるじゃんっ

来年あたり、業界平均より上に行きそうな勢いでない？

ガラスに撥水加工施して、
今日の雨天走行で気づいたのですが・・・。

ワイパー（運転席側）がガクガクガクってなるんですが、
仕様ですか？

ブレード換えたのかぇ？
俺はビビるのが嫌で研磨剤で落としたよ。ガラスコーティング。

俺もガクブルで悩んでて最近グラファイトとかいう材質のに変えたらスムーズになったな。

俺は撥水加工もできるワイパーブレードが好き

ワイパーブレード変えることにしますた。

今日の朝、近所の４国(栃木)を走っていたら赤のＳＸ４に煽られた。
なぜか、灰ビーム。３車線で、真ん中走っているのに。
右から抜かしていけばいいのに。さっぱり分からん。
ちなみに、俺は青のfitRSです(初心者マークつき)

独り言巣マソ

赤のSX4というのは相当な珍車だな

>>528
ライトの位置、意外と高いからハイビームに見えるかもしれん
明るいし

どんな車でも思うけど、変なのが後ろから来たら左によって譲った方が良い
そういう奴に限って運転へただから、追突されたりしたらやだし

まぁ過ぎたことは気にしないで、安全運転を心がけると吉

WRC優勝できないのは当然としても言い訳出来ないようなマイナートラブルが多すぎだ
2007年初頭からの参戦予定が今年からの本格参戦になり準備期間も十分なはずなのに
SX4乗りとしては期待していただけにガッカリだよ

いいじゃん別に

自分のなかじゃ
ＷＲＣに出る車というよりは
ＷＲＣにも出てる車って感じだなぁ

しかもボディーぐらいしか流用してないだろうし

今日の釣り堀はテンション低いねｗ

モータースポーツ全般に対して余りにも無知杉て突っ込む気も起きんｗ
今時リア消でももう少し深い理解をしてるんじゃないかｗ

まき餌かｗｗ

私はＳＸ４を運転していて、時々クスッと笑うことがある。
「ああ、自分はＳＸ４のオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。

ＳＸ４が納車された時の、あの喜びがいまだに続いている。
「世界の道を切り開くＳＸ４・・・」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ＳＸ４オーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは自分で作り上げていく物なのだよ
特に歴史の浅いＳＸ４の場合、この車の歴史を刻んでいくのは
オーナーである君自身なんだよ！」と。
僕は感動に打ち震えます。
「そして君はＳＸ４のオーナーなのだ。ＳＸ４の機能が君をどう助けてくれるかを
問うてはならない。君がＳＸ４をどう乗りこなせるのかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。

>>537
翻訳したような文章だな

>>538
有名なコピペ。見るのは久しぶりだけど
元ネタの味わい深さはなかなかの物なんでググってみるといいかも

別に言い訳してないのに言い訳できないもなにもないだろうw

【スバル】WRCベース車を語る【三菱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211754000/1-100

>>517
ウィンカーの音は、最初小さいと思ったけど慣れたよ。
逆に会社の営業車に乗ると、信号待ちでコチコチうるせ〜！って思うよ。

ナビの高さは運転姿勢変えずに操作できる位置だよ。

俺が買う前に思ってたことと同じこと思ってるね、
死角には気をつけたほうがいいが、買って満足してるよ。

マガジンXにキザシが載ってたな。
かなり現実的な形になってた。

キザシはどうせ３００万円台なのでどうでもいい
関係ない

>>543
良い感じに思えた。キザシ３のボンネット垂直落しが嫌だっただけに好印象。

>>544
俺的に一番高いのが300万調度位の設定に思える。
どうなるのかは知らないけど、サイズ的にはＳＸ４セダン、全長+150mm全幅+60高さ-100mm。
ＳＸ４セダンの取って付けた様なデザインが嫌で…って人には良いんで無い？
んで新型２Ｌ辺りのＦＦが1.5t切って230万辺りなら…

キザシ

SX4のプラットフォームをストレッチして、直4とV6を搭載と載ってたが…





V6乗るのか？

キザシは3564ccのV6、300ps、パドルシフト付き6AT、4WD

上質スポーツセダン路線なんだから
300万以下のグレードなんてださねーべ

ライバルはスカイラインとか？

キザシは3564ccのV6、300ps、パドルシフト付き6AT、4WD

上質スポーツセダン路線なんだから
300万以下のグレードなんてださねーべ

ライバルはスカイラインとか？

コンセプトも車の出来もいいとして。
スズキの販売系列じゃ絶対に売れない。
この車と同じく海外向けがメインだろ。

じゃあレクサスにＯＥＭで売ってもらえば？

次はキザシを買うつもりだけど予定は未定
だからまだまだヨロシクSX4

>>547
300万以下のモデルが無いのは辛いよ。230万辺りの下位モデルは必須と思われる。
スズキにはまだそこまでのブランド力は無いし。

レクサスIS 　 390万〜
クラウン　　　 370万〜
インスパイア　330万〜
スカイライン　 280万〜
マークＸ　　　 250万〜　
レガシィＢ４　　210万〜

下位モデルとの比較でこんなん。このご時世セダン買う奴は小金持ちな感じ。
んで車格的にはＢ４当たりでは無いだろうか…

最上級グレードで見るとどう？

3600cc 300ps 6ATが350万って安いほうだと思うけど。

どうせ国内じゃ200万クラスを作ろうが
何やっても売れないんだから
無理にグレード展開しなくていいと思うね。
フロントマスクもいまいちだしスズキでセダンを買おうと思わないなー

３５０万も出すんなら、迷わずランエボ買うな！

>>553
俺的にそのスペックなら350万位でも良いと思えるが、結局スズキに350出す人は居ないな。
まぁ社員も軽ばっかだし…(駐車場スペース的に)
俺はビンボーなんであと60cc削って3.5が良い。
でめ新型2Lが160馬以上でリッター12位、タンク70Lで700km無給油なら魅力的だな。
N36Aは実燃費7〜8位だろうし…。

>>542
その後、別のディーラーでも試乗したところウィンカーの音は気になりませんでした。
ただ、音楽をかけているとほとんど聞こえないだろうなぁとは思いました。

ナビはDオプのクラリオンを量販店でさわって見たところ、動作の遅さに愕然・・・
ステアリングスイッチが使えなくなること承知でナビは後付けにしようかと思います。

ってことで、ただいま印鑑証明と車庫証明を準備中
3週間後ぐらいには晴れてSX4オーナーとなれそうです。

>>555
＞リッター12位、タンク70Lで700km無給油なら魅力的だな。

ソレなんて初代エスクード（後期）？

日本経済新聞
三菱自、４月の国内生産・販売・輸出実績を発表
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=189994

　『ランサーエボリューションＸ』　３３５台　＊　２００７年１０月　１日発売
　『ギャランフォルティス』　　　　　４８４台　＊　２００７年　８月２３日発売
　『デリカＤ：５』　　　　　　　　　１，２１７台　＊　２００７年　１月３１日発売
　『パジェロ』　　　　　　　　　　　　２１０台　＊　２００６年１０月　４日発売
　『ｅＫワゴン』　　　　　　　　　　３，００８台　＊　２００６年　９月１３日発売
　『アイ』　　　　　　　　　　　　　　　７５１台　＊　２００６年　１月２４日発売

三菱は縮小均衡狙ってるから、まぁこんなもんじゃないの？
ディーラーは大変だろうね

*･ﾟ+｡..｡.｡･*｡:ﾟ｡.:･ﾟ縮小均衡*･ﾟ+｡..｡.｡･*｡:ﾟ｡.:･ﾟ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1211565626/

ベスカに来年秋頃にラリーのベースカー？出るって書いてあったな？期待していいのか？

１年以上先の話って…

妄想にもならんな

>>561
NAとターボどちらをだすか決定待ちの状態、ってあるな。
つうかターボだせばいいやん、したら必然的にNAグレードは存在するだろうし
先にNAのみ投入したってターボ期待してる奴は買わんだろうし意味がない。

サイドモールゲット、そのうち画像うｐる

>>564
自分で取り付けられるのでしたら、
その過程もうｐお願いします。

ラリー仕様ならターボでいいだろ
それとも来年はノンターボで参戦するかもなのか？

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

【アメリカ】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査[05/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1211981367/

【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/

ポルシェの男性よりもプリウスの男性のほうが好き
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211866433/

そりゃ車に金使う男より自分に使ってくれる男の方が好きだろう

そりゃスイーツ脳だから仕方ないだろ。
リストにヴェーエンヴェとかメルセデスがあれば、プリウスなんてポルシエ先生と五十歩百歩だろう。

>>561

多分無いな…。

競技用にスズスポがS2000の開発はするから、
これイメージのスポーツグレードがいいとこじゃないか？

スズキは、エコカー出さないの？

ZoomZoomZoom
http://jp.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

>>571
他車メーカーのエコカーが出揃って、技術的に安定して、世間一般に十分普及し始めた頃に、
真打登場って感じで、格安で出すのがスズキ。

なるほど、後の先ってやつですか。

もしくは、日産が電気自動車ではりきってるから、いざとなったらＯＥＭでいいや、ってことかも。

>>573　 ミ
('･c_･` )っ【ツイン】

>>570
そうなんだ…残念

付けるのﾏﾝﾄﾞｸｾ
http://www.uploda.org/uporg1450693.jpg

フロントとリアのスキッドプレート欲しいなぁ。
>>577
個人輸入か何かですか？
幾らくらい掛かるんですかね。

カー用品コーナー見てて思いついたんだけどさ、メッキのサイドモールのやつ、グリルの真ん中の2本線っぽい所に貼り付けたら変かな？
あー、サロモングリル欲しいなー

>>577　右側の銀色の物体は何ですか？

>>580
スキッドプレートじゃないの

>>577
そのうｐろだはすぐ消えるから嫌い

セダンの話もここでおＫですか？

今、スズキのロゴとSX4のロゴはずしてきた
これで、大概の人にはどのメーカーのなんて車なのか分からなくなったな

>>584
スズキのロゴを外した跡って、穴とかありましたか？

>>585
なかったよ
ただ、どのメーカーもだけど、超強力な両面テープが･･･

>>586
そうですか…A^_^;
外した跡をキレイにするのが大変そうですが、トライしてみます。

>>584
ハンドルとホイールにちゃんとS付いてるから♪

俺の場合はSCRITのグリルに替えたんだが、その仕上げの悪さにマイッタ。
ペーパー、サフェーサー2度かけしてやっと塗装ができるレベル。

>>587
なるべく暖かい日にドライヤーかけてじっくり剥がすのよ。
剥離剤や溶剤使うと塗装表面に傷跡残るよん。

エンブレムの隙間に「糸」を滑り込ませせっせと細かく引っ張れば簡単だよ。
ただ、Ｓマークは糊面積が広いからちょっと苦労する。

灯油をたらしながら作業すると糊が軟化して楽。糊残りも灯油で拭けばＯＫ。
後は水、シャンプーで灯油成分を洗い流して綺麗に。
灯油が無ければ油性カーワックスでもなんとかなる。灯油と同じような石油成分が少し入ってるから。
※作業は自己責任で・・・

おまいらスズキじゃ嫌なのかよ
いい車なんだから、この車が好きなんだって胸張って乗ればいいのにね

あ、別にスズキ社員じゃないぞｗ

>>591
別にそんな意味じゃない
これの前に乗ってたクラウンでもはずした
おれの場合は、なんか表札付けて走ってるみたいで嫌だから
それより
あれ何て車だろうって思われる方が好きだから
ﾁﾗ裏すまん

2.0XSの代車で、スイフト1.5に乗ったんだけど、
M15Aのエンジンも軽快で良いし、ハンドリングや乗り味もダイレクト感があって凄い良かった。

内装の質感やデザイン、静粛性、乗り心地、総合的に見るとSX4のが断然上なんだけど、
そういうのを含めて、M15A搭載、ローダウンの足回りのSX4、1.5Gに乗ってみたくなった。

やっぱスイフト1.5のハンドリングやダイレクト感、軽快感に近いのかな？

>>593
SX4もスイフトもMTを積極的にラインナップしてもらいたいね。

6MTなら言う事無しなんだが。

>>577
取付したらまたうｐ頼みます。

>>593
ローダウン仕様は2.0Sだけじゃなかったけ？

セダン1.5Ｇ決めてきますた

三週間後が楽しみ〜

今年はヘリーハンセンなし？

>>598
ディーラーに行ったら、６月中に出るという話だった。
でも仕様書が来てないから詳細は不明と言われた。

ルミオンのＳＯＲＡカラー、ルーフレールなしのヘリーハンセン欲しい

>>596
ほんとだ、今気付いたｗ
2.0S以外は、皆最低地上高175なんだな。

もしかして、2.0Sってタイヤサイズの差だけで15mm低いんじゃないだろな？

>>601

んなアホな

>>601
ビンゴ！

1.5E　205/60R16　外径652mm
2.0S　205/50R17　外径638mm　（誤差1mm）

2.0Sはフェンダーアーチとタイヤの隙間が狭くなってるから、
サスでもちゃんとローダウンしてると思うよ。

>>603
直径で14mm差だと、車高は単純計算で7mmしか違わないぞ。連投スマヌ

>>603
直径、半径ってわかるよな？

これは恥ずかしい

言い古された事だが…目の前で実例に接すると、ゆとりが日本にもたらした害悪がいかに深刻か、よくわかる。

てことはサスのローダウンは7mmってことか。車重で沈んだだけぢゃねー？

これ以上恥をさらすな

こんなボロ車乗ってるのかｗ
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪
HONDAに乗れ！

ＳＸ４のサロモン、もう出ないのかな。
パールホワイト＋マッドガード＋ガンメタホイールは最高だった。
クロスロード買う金あればＳＸ４とワゴンRでも買うと思う。

>>611
【新色】ホンダ・クロスロード１2台目【登場】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205495457/
861:06/01(日) 08:05 sOyi6UQJ0
　　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　 クロスロードって車あったのか？知らんかった
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

862:06/01(日) 08:07 sOyi6UQJ0
　　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　 クロスロードってあの継ぎ接ぎ車？？
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

クロスロードスレを中心に荒らしがひどいですな

ネット対策が忙しいってことは、売り上げが苦戦してるんじゃないのｗ

日産】エクストレイル　その42【X-TRAIL】
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/01(日) 08:55:00 ID:sOyi6UQJ0
こんなボロ車乗ってるのかｗ
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪
HONDAに乗れ！

■初代SF■ スバル フォレスター 2 ■2代目SG■
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/01(日) 08:41:27 ID:sOyi6UQJ0
こんなボロ車乗ってるのかｗ
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪

>613
酷い言われようだな
ちょっと言いすぎではないか？

だがクロスロードと言われて
どんな車か思い出せないのも事実である

まあ、SX4も他車のこと言えたこっちゃないんだけどさ・・・orz

クロスロードはデザインはなかなかいいのになあ。もちろん使い勝手も。
でもできたら2Lで出してほしかったかな。あとSX4が出る前に出てたら考えたけど。

なんか乗り慣れてくるくるにつれて、2.0LのJ20Aエンジンのモッサリ感が鼻に付くようになってきた････。
流して走ってる分にはなんら問題ないし、力もあるからそこからの加速もまあ良いんだけど、
キビキビ走らせようとすると、アクセルに対するレスポンスの鈍さにストレスが溜まってくる。
特にアイドル回転からとっさに踏み込んだ時の、一瞬エンジンが考え込むような「間」。

昔乗ってたエスクードノマド1600のＧ１６Ａのネガティブな部分を全部そのまま引き継いでる感じだ。
スズキもよくこのJ20Aでレースに出ようなんて考えたもんだな。

おかんスロットルだからだろ

キビキビという言葉を使う人は、たいていが踏み込みすぎ。
踏んだ瞬間ドカンと回転上がってほしいならスポーツカーか軽に乗り換えろ。

あの低速からのアクセルへのツキの鈍さはどこから来るんだろな？
やっぱりロングストロークだからかな？

以前OHVの大排気量に乗ってたが、ボアよりもストロークが小さいショートストロークだからか
低速でのアクセルへのツキは鋭いと思えるほどだったけどね。

もっさりスロットルは燃費対策だね。
スイフトやスイフトスポーツでも同じ。
給気系をいじると結構敏感に変わるみたいだから
ビグスロやエアクリを換えてみたらいいかもしれない。

ガソリンも高くなったことだし
のんびり走ろうよ。

>>620
だとしたらEJ20のもっさり感はどう説明したら。

燃費悪くてモッサリだろうが音だけで前に進まない1.5よりはまだいい。
1.5だけだったらSX4は買わなかったな。

今月のエスクのＭＣに併せてヘリーハンセンモデルが出るみたいだから
きっとＳＸ４にも設定されるね・・・こっちのＭＣはまだか？
一部改良ぐらいかな＾＾；

>>624
がっちりシャシーに小さいエンジン好きの俺にとっては1.5でも十分な大きさなんだが…
さすがにスイフト用1200ccは小さすぎると思うけどねｗ

まぁMTあればすべて解決だけどな

いやいやCVTこそ必要

>>627
それは大きな間違いだ。
モッサリはモッサリでしかないからな。
G16AのモッサリをＭＴで乗ってた俺が言うんだから、間違いない。

ATなんかより遥かにストレスが溜まるよ。

もっさりは電スロにコントローラー付ければ解消するものか？

電スロにコントローラーって、
アクセルペダルの踏込み量を多めに改竄して伝えるだけのものだよな。

結局はモッサリは解消しないじゃないかな。

そんなにもっさりとしてるかな？キビキビしてて快適なんだが1.5。

６人乗車の時はさすがに重かった。

>>632
違法行為

悪路ポリス、順位はショボいが２台とも完走できてまずまずですな。
それにしても新型インプのポテンシャルはかなりのものだねえ
ベターも久しぶりの表彰台に大喜びだったな。

>>ベターも
誰だよw

ペターの偽者がいるらしいなｗ
しかし、今度のインプレッサ良いね。

ヘターからベターに昇格したんだよ

>>632
このスレッドには道徳の先生が常駐していますから
違法行為は厳禁です。

12歳未満はいいんじゃなかったっけ？
忘れちゃったけど

6人の内訳が両親と子供四人（12歳以下）なら違反じゃなくね？

まぁあまり無いシチュエーションだと思うけど。

両親と子供とその友達なんかなら十分ありえるな。

二組の夫婦で共に妊婦という事も・・

4人しか乗ってないはずのSX4。しかし後部座席の後ろからかすかな人の声が・・・
バックミラーを見るとそこには！

ババーン　キャー

リアスピーカーが！！！

お分かりいただけただろうか？

ペットも家族の一員ですよ。

もう一度・・・

ご覧いただこう

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46394968
こういうキーケースを探してるんだけど
これ以外でSX4のキーリモコンに合うケースって無いかな？

無印良品で買った
ナイロン製のケース使ってる。
300円だったかな？

キーリモコンがちょうど中にぴったり入るサイズで、ずっと愛用してる

とっとと2ﾘｯﾀｰターボ出せよ！

売れないヘリーハンセンなんか出してる場合じゃないだろ…

スズキ純正の本革ケースだけは止めとけよ。
オプション3万プレゼントで、3000円ほどあまったんでチョイスしたんだが、
出来は非常に満足できる物だが・・・、肝心な電波を強烈に遮断する。

車との距離にして2mまで近づかないと反応しなくなる。
試しに革ケースから出して見ると、10ｍくらいでも反応したから。

質実剛健のSUZUKIでいいではないか

ドアノブのボタン押すから離れてリモコンとして使ったことが無いな
いちいち手に取るより早いし

そして体がドアに触れるほど近づいても反応しないときがあるの巻ｗ

>>654
雨降ってる時とか、ちょっと離れた屋根の下からとか、立ち寄った店の店内からキーレスする事あるじゃん。
そんな時は、わざわざ革ケースから出してやらんと電波が届かんのよ。

それでも届かん時は、顎の下にキーレス押し付けて口空けてピッっとやると飛距離が伸びる。

離れてキーレスする意味がわからん。
リクエストスイッチの無い車に慣れてる人が犯しがちな過ちだな。

そもそもリクエストスイッチの有効範囲は80cmですが？

>>655
あるあるｗ
車から降りて、颯爽と歩き出しつつボタンを押すんだけど、
反応が無くて回れ右とかｗ

>>656
ベトナムで顎を吹っ飛ばされて、チタンの骨格が入ってるんですね。
わかります。

マジで電波到達距離伸びるから、やってみろって。

つーか、それって壊れてるか電池消耗してない？
おれは革ケースに入れて普通に10m位反応するぞ

オカ板か

>>660

電波の特性上、キーの周囲（至近）に輪のような丸いものがあれば到達距離が伸びるもんな

この度MCというか限定モデルのの雑誌向け撮影会があったようだな。

>>661
納車から3ヶ月程だが、電池の消耗は確認してみるか。
電波の距離が伸びるのは本当だからな>>662よ。

ただ頭蓋骨経由で電波飛ばす度に、何か大事な物を失ってる気もするがｗ

エアエレメントとエアコンフィルター確認してみたら、すげー汚ねーｗ
一応、ゴミは掃除しといたけど駄目だこりゃ、真っ黒だｗ
一般的なカー用品店でSX4用のって売ってる？
ディーラー行かなきゃ駄目かな？

>>665
脳細胞ですね。わかります。

わかりますネタも質が落ちたな。

>>629
３ドア初代G16Aに乗ってたが、そんなに反応は悪くなかったぞ
野窓？それかでかいﾀｲﾔ履いてたんじゃないかい？
だけど結局給排気やヘッドチューン、サブコンまでしてしまった若毛の痛り

ディーゼルエンジンの開発急げよ！　２００だぞ　２　０　０！
この数字が何か分るよな？

ヨーロッパ並みのディーゼル出した会社が日本では勝つ。トヨタにさえな

新世代ディーゼルに関して何もしてないわけではないでしょ
ただし単独開発はリスクが高いよ
所詮化石燃料に依存した動力源に未来なんて無いんだし

話は強引に変わるが、
スタッドレス用のホイールを純正と同じにしたいと思って寺に値段を聞いたら
「30ﾏｿくらいします」（なぜかアバウト）と言われたんだが本当かよ
BBSが買えちゃうデナイノ。そんなに良いホイール履いてるの？
それとも純正ってのは元々高いモンなのかな

>>671
>純正ホイール
ちょっと高杉だけど、純正で付いてるホイールやタイヤをまともに買うと高い。
純粋に流通の問題。
普通はオクで買うとかｲﾗﾈって人のを安くしてもらうかって所だろうね。

純正は15インチのが34500円/本だった気がする。
まぁ４万と見積もってホイール１６万タイヤ１２万で２８万ってところか…

>672
ありがと。ちょいと探してみた
やっぱ寺で買おうとするのはバカだよね

ディーラーでの部品販売で一番利益率が高いのがタイヤ、ホイール。
仕入れ値に7割乗っけて売っていた時期もあった。

これ良いな
http://www.worldcarfans.com/9080604.030/suzuki-sx4-wrc-special-edition-de

>>669
ノマド、1600のＭＴね。
反応が悪いのは、アイドル時からアクセルを踏んだ直後。
「ゥゥ　ブォォン」って感じで、1秒足らずの「ゥゥ」っていう吹けない間があるんだよ（ニュートラルの状態でね）
その間はカブってるような感じで、シフトノブがグラグラ揺れて、今にもエンストしそうな感じになってる。
直後の「ブォォン」はまるでその間を取り戻すように一気に吹け上がる感じ。

ＭＴなもんだから、半クラとその「ゥゥ」が重なるとエンストしそうになる。
だから慌ててクラッチ切って、反射的にアクセル踏み増しするとブォォンと一気に来るんで反射的にアクセル戻す、
でクラッチを繋ぐと、アクセル戻しすぎでグラグラと車体が揺れて、再びエンストしそうになる。

運転下手なのは否定しないが、
他のどんなマニュアル車乗ってもそんなにはならんのに、マイカーだけがその症状に悩まされた。
プラグ変えたり、エアクリ変えたりと色々やったが、何も変わらずだった。
その「ゥゥ」の症状が今のＪ２０Ａでも若干あるのが残念なんだけど、まあＡＴだからまだマシかと。
ただ、当時Ｇ１６Ａも１〜２ヶ月に一度、
どういう訳か全く「ゥゥ」が出ない日があったんだが・・・・原因はわからんままだった。

ＳＸ４のエアロのに乗ってるが、スイフトのエアロもおもしろいな。
しかし３０代の俺には、ちと‥‥。しかし、ああいうのも好きなんだが。

スイフトはスタイリングが生理的に受け付けないんだよな
走りはいいとか聞くけど、俺にはちょっと合わない

フロントグリルについてるマーク見るたびに
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/b8/fe08dc3e3ca9504954bb82f67301d385.jpgが頭に浮かぶので
Fiatに付け替えたいけど、それはそれで痛々しいので悩んでいます
両方並べて付けようかと思います

初めて見るロゴだな・・・サンビシ？？？

地域によっては売ってないのかもしれんねサンビシは
引っ越してからCM見ないし

>>680
画像うｐを楽しみにしてる

今日自分と同じ色、同じグレードのSX4を駐車場で見かけたんだが
Sマークが剥されて黒いSの跡だけになってた
ちょっと物足りない気がするから剥すだけなら今のSマークの方がマシかな

>682
剥がした上から六角形の家紋を張るといいと思うんだ
ttp://www.otomiya.com/kamon/kika/kikkou.htm

あとこれね
ttp://www.asukanet.gr.jp/mahoroba/horokan/horokan/kikko.jpg

>>676
ちょっと抵抗あり。でも内装のカーボンパネルだけは欲しいものだ。

昨日、交差点で信号待ちしてたら、スイフトの兄ちゃんが煽ってきた。
ＳがＳを煽ってどうするんじゃい！空しいことは止めれ！と思ったよ。

>>676
妙に四角くてダサいな・・・

テンロクエンジンも？だし
１６インチホイールってのも・・なんでやねん

>>664
限定モデルが出るのですか？
もうちょっと詳しい内容が分からないでしょうか？

>>685
煽ってるんじゃなくて、近くで見たかったんじゃない？

Keiワークスとかスイスポとかに、くっ付かれた事あるけど
逆にオレの車を見てくれーって感じだなｗ

そういやSX4納車されてからこっち、SX4が走ってる姿見たことないや。
駐車中の自分のSX4は散々眺めてるんだけど、運転すると見えねえしｗ

>>687
詳しい内容は分からないがデマではないよ。
雑誌向けの撮影会だったらしい。
ちなみに左ハンドルのVWゴルフもあったらしい。ベンチマークなのかな。

http://i.upup.be/?uaylvHkt0D

>>690
この写真関係あるの？
通常のモデルに見えるけど

>>691
関係あるも何もその日の写真だよ。

でも2.0Lが新エンジンとかスポーツモデルが出るとかそんなんでは無いらしい。

>>692
時期的にヘリーハンセンLTDかな？

ちょっと嬉しかったので報告。
1.5FF、本日リッター17.08km達成しました。
平均燃費計は18kmだったけど…。
最近暖かいし、やっぱり田舎乗りだと伸びるね。
ガソリンも安いし(160円だった)羨ましいな…。

関係ないけど、SODのエロDVDにSX4出てるね。
パッケージにシルバーのやつが載ってたw

>>694
すごいね、二駆だとそんなにいいのか。
自分の1.5四駆だと９〜１３の間ぐらい。
二駆で渋滞通勤の人の、燃費悪い時はどのくらいなんですかね？
雪☆さえ降らなければ二駆にしたのだが・・・

2.0L、ＦＦで、せせこましい大阪市内、チョイ乗り多用で、８〜９．５って所。
まだ高速走ったことないから、高速でどうなるか楽しみだ。

>>695
本当に悪条件揃うとリッター10km切るか切らないかって位になるよ。
冬・街乗りのみ・短距離・渋滞なんてなると。
それでも運転の仕方で少しはましになるけど…。
そういう条件だと、四駆も二駆もそんなに変わらないんじゃないかな？
一回である程度の距離乗ったり、ドライブしてあげないと燃費伸びないよ。
あと、リッター17km越えは、もう買ってから一年以上経つけど初めてだよ。
なんか嬉しくてw

>>697
発進時の加速ってどんな感じですか？
ジワ〜っと徐々に加速していくのか、一気に速度上げてから惰性で距離を稼ぐのか？

都内の２３区外。悪条件揃ってない一般的な市街地で走ることが多いけど
1.5XG FFでどう頑張っても平均10kmいかないよw
まあ田舎道のように信号がない道延々走る様なところはないからしょうがないかな。

横浜市内一般道走行。
1.5XGで燃費計平均10.5km

アップダウンもあるしこんなもんだろう。

エアコン切って　ラジオもつけずはしれ

御成約ラジコンきたー。

>>677
「ｩｩ」はエアフロ清掃とスロットルワイヤーの調整で改善したよ
エアフロ汚れてくると、信号とかでスロットルを閉じてクラッチ切ったらそのままエンストする事もあった
経験あるんじゃないかな？

それに比べるとM15Aはすごく乗り易い、あたりまえか

1.5で10k切りは少し見直した方が良いだろう

>702
タミヤの通常商品版と違ってライト点灯のギミックがないんだよね
廉価版と見るべきか、レアアイテムと見るべきか…

>>703
おお、その情報マジｻﾝｸｽ！
確かにエンストが何度もあった。
コーナー手前でクラッチ切ると、そのままストンとエンストして、ハンドル効かない、ブレーキ効かないとか。
エアコンコンプレッサー始動で若干上がったアイドリング回転が、
コンプレッサー停止で下がると、その下がる勢いでそのままストンと落ちたりしてた。
その症状が出た時期から「ｩｩ」が酷くなった覚えがあるんで、すんげえ納得。

買ってから半年で症状が出たもんだから、もう何が何やらって感じだったんだよなあ。
しかもデラのサービスマンもダイヤグノーシス調べて「・・・判りません、エンストし難いように若干調整しました」
「ｩｩ　は、元々こういう低回転エンジンですから・・・」とか言って解決しなかった。

なんにしても積年のつっかえが取れたわ�d。

四駆と二駆の差あんまりないみたいなので、ほっとしました。
すごい差があるのかと最近思ってたので・・。

雪降る地域なので四駆の方が安心なので四駆にしたのですが、
皆さんのすごい数字見て駆動方式の差かと気にしてたので、
使用条件の差だと判りよかったです。みなさまありがとう。

そんなの気にするくらいなら
もっと燃費の良い車に乗ればいいのに。

707じゃないが、
燃費も大事だけど、それだけじゃないからSX4選んだんじゃないかYO
俺も、お前も、707も。

装備の割りに安いからね！唯それだけで買ったよ。

それだけかよ
人と違ったのに乗りたかったとか無いのかよ＾＾

・装備の割にお買い得
・エクステリアデザイン
・乗り心地
・ゲート式のフロアシフト＆非足踏みパーキングブレーキ
・人と違う（フィットやワゴンＲはかぶりまくり）

こんなとこかなあ、燃費はそんなに気にしてなかった

オートライト以外のスイッチに入っていても、エンジン切ったらライトは消えてほしい。

これで燃費がそこそこ良ければな〜。
通勤だからきついや。という訳で私はスプラッシュ待ち。

4駆のオートモードは単なるギミックだよ
実際はただのFF
ロックしないと使い物にならないさ
オートで安定性が高まるなんてのは
単なるプラシボだよ

？

>>715
この車の4駆がギミックならトヨタの4駆は何なんだろうなｗ

一部を除き、全てハッタリ？

>>715
たしかにそれは思う。何かのSX4のレビューに、高速安定性は4WDの方がいいと書いてたけど、
SX4がフルタイム4WDに出来るのは時速60kmまでだし、それ以上だと前輪が滑らない限り基本FFだから、あのレビューはおかしいと思った。

4WDのが重いから安定するんだよ

トラクション云々というより、４WD車の重量配分とサスセッティングが
高速安定性の良さに繋がっているいるんじゃないのか？




と、ウソぶいてみる。

まあオートモードでも雪道では役に立ってるとおも。SX4じゃなくてクルーズ乗りだが。
四駆は同じだよね？

フルタイムやパートタイムの４ＷＤとナンチャッ４ＷＤは別物。
ＦＦベースのナンチャッ４ＷＤは４ＷＤというよりＦＦに近い。
ただ、滑った場合はＦＦと違い安定感と頼りがいはある。
ＳＸ−４が安定感あると思うのは車格のわりに幅広のタイヤの影響が大だと思う。

>>723
同感です。SX4は基本的なとこがマジメに造ってるからかFFでも十分安定してると思う。

もちろん雪国に住んでる方は4WDの方が絶対安心だと思うけど、そうじゃなくて、さらにオンロードのみならFFで十分だと思う。

ただスイフトはフルタイム4WDでしたよね？こうなると話は多少変わってくるのかな。

素人の運転の雪道でも、スタンバイ式の４駆より、ＦＦ+ESPのが安定するって言うしね。
4WD＝安定って事は無いんでしょ。

4WD＋ESPは信じられないくらい安定するらしいけど。

雪国の山間部在住だが、４WD選ぶ理由は安定性よりも登坂性能じゃないか？

ＦＦって坂上らんって聞くもんな。

いや、路肩に除雪されずに残った雪・氷があってその上にタイヤがのるとＦＦやＦＲではタイヤが一瞬ズルっと滑ってハンドルをとられる。
スタンバイ４ＷＤでも同じ感じだしＥＳＰも制御範囲外
フルタイムやパートタイムの４ＷＤの場合は滑りを感じないで安定してる。

>>742
確かスイフトはフルタイム４ＷＤじゃなくスタンバイ４ＷＤだろ？ナンチャッテだよ。

>>690-693
>>690の白いSX4
・フロント下部のスポイラーの形状
・フォグランプの周りのブラックの部分形状（フォグ下部がえぐれてない）
・フロントバンパーのセンター部分の開口部が狭い

現行モデルと違うね。

スタンバイ4駆はフルタイム4駆に分類されるんだぞ

オンロードでもスタート時は4駆だからトラクションがかなり違うけどな

>>729
あと、フロントグリルが横のヘッドライトの下のラインと同じなのも違うね。
(現行はフロントグリルの下のラインがヘッドライトの下ラインより少し上)

>>730

i-AWDに「スタート時は4駆」
なんて先回り制御プログラムは無いのだが?

どこでそんなガセネタ吹き込まれたんだか...

>>731
うん、グリルが現行セダンと同じく下部に大きくなってるね。
北米仕様のＳＸ4セダンのスポーツのバンパーとそっくりだね。
http://www.suzukiauto.com/sx4_sport/

現行モデルだと、アンダーモール・アンダースポイラー以外は同形状だったけど、
これでＳ・Ｇ等のアーバン仕様とＸＳ・ＸＧ等のアウトドア仕様と決別しそうだね！
でもバンパー形状により全長が若干伸びるかもね？

>>729
いや、これは国内版SX4スポーツなんだが・・

18インチかもと言われるのに16インチなスポーツも無いだろ。

>>715
>ロックしないと使い物にならないさ

どういう使い方を想定してるんだ？
フルタイムだろうがスタンバイだろうが雪国ではかなり助かるのは確か
後ろに大人が2人乗ってたらFFじゃ満足に発進できん
お前凍結路面を運転したことないだろ

スキー場に遊びに行くくらいだからおいらは2WDでいいや

東方神起の曲がスズキのCHEVROLET MWのCMソングになっていましたが、
スズキは東方神起のメンバーのジェジュンが飲酒運転で逮捕されたことがあることを
知っていて起用したんでしょうか？

スズキが知っていたかどうかを知っている人がここにいるかどうかを俺は知らない。

そもそもここはその車のスレじゃないし
つか誰？それ>東方神起のメンバーのジェジュン

文句が言いたきゃ会社に直接言えば？メール送るなり

>>690-693
>>690
へリーハンセンじゃね？
エスクのMCに併せて出ると予想ｗ

SX4のマイチェンはどうなってんだ？
話すら出ないな。

>>736
吹雪の三国峠で毎回苦労し続けだったんで書いたんですが?

>>736
後席に大人２人乗せて発進するだけなら、
FITの4WDの方が良いだろ?

何も後席足元の狭いSX4である必要もあるまいに

ディーラー中古だけどオレンジのXGに決めた。
納車が待ちどおしい…

SX4のハイマウントストップランプ(スイフトと同じ)の電球5個(T10 5W)をヤフヤクで買った4連高輝度ホワイトLEDバルブに変えたんだけど、ノーマルの電球タイプの方が
全然明るいんだよね。何か、お勧めのLEDバルブありますか？

フルタイムってセンターデフがある形式のことだよね
i-AWDはそれに該当するの？

パートタイム以外は全部フルタイムなんだよ

>>744
頭上も横も足下もフィットのが狭いよバカw

ラゲッジはSX4のが狭いけどな

>>749
お前、フィット乗った事ないだろ

「リアシート狭いのが不満」の声が多いSX４と比べたら、
フィットはリムジンに感じるぐらい広いぞバカw

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／＼　　／＼
　　　／（ ●） 　（●）＼ ｷﾘｯ　　 　まずはインターネットで資料探しだお！
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　　　　
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　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

フィットすげえな、リムジン並かよ！








でいい？
正直フィットやタントの後席が広かろうが狭かろうが興味ない。

>>745
ナカーマ
同じくディーラー中古の1.5XG（2WD）サンライトカッパーが今週金曜日に納車予定
このスレで知った燃料タンクの改良型について聞いてみたら無償交換後納車となった

いまは外部ナビを選定しつつ納車をワクワクして待ってる

またこんな展開か。
だから方向性が違う車を比べてもしょうがないだろうに……

>>743
吹雪の峠を毎回オートモードで走って苦労…

>>745,753
購入オメ！カッパー仲間が増えるとは良い気分だ

４ＷＤロックだけど
ノーマルタイヤで、伊香保の雪の上り坂に突撃したけど平気だった。
タイヤが良いせいもあるだろうケド

雪道とか飛ばしたいなら、レガシィとかで良いんでない？
評判良いみたいだし

>>743
FFだったらもっと苦労して立ってだけの話だろ

燃料タンクの改良２型って、音しないって評判だけど、多少だけど音するよね？

先日タンク変えてもらったら、最初の頃のドボンとか、ボコッン、ドプッンって大きな音は無くなったけど、
チャプとかピチョ、ポチョンって感じの音に変わってた。

改良２型でもこの程度なのかな？

俺は19年1月納車のXGに乗ってるが一度も燃料タンクからの音らしきものは聞いたことがない
個体差があるのかな？

ただしエンジンかけた直後に、ABSの作動音と思しき「ポコン」という音がするのだが、
もしかしてこれが燃料タンクからの音なのか？

タンクの音は個体差あるみたいだね。
音は、防波堤で釣りとかした事あるかな？
波が防波堤の隙間とか、テトラの隙間とかに当たって出るザプン、ドボン、ゴボンって感じの音に近い。

ABSの作動音も年式？型式？によってか多少違いがあるみたいだ。
俺のは２０年２月の2.0XSで、エンジン始動、発進してから速度20ｷﾛ手前で「ﾊﾟﾀﾝ」と音がする。

ABSのテスト音は「カシャン」じゃないの？

こんばんは俺の20年1月のサロモンですけど20k位でﾀﾝって音します 改良タンク交換っていくらかかりますか？

ＳＸ４って、タイメックスの時計みたいな良さがあるな。

仕事で自分のSX4乗ってるけど、長時間乗っても疲れなくていい。
いや、疲れることは疲れるんだけど。
運転楽しいし、シート余裕あるし（フロント）。

>>762
無償交換。
実際に音がするのを確認して対策品を取りよせしてから
タンクの取替えはいろいろはずさないといけないらしく
販売店では初めてってことで２日入院した。

平成19年2月納車の　1.5FF XG 乗りです
納車された車のタンクの異音は酷かった・・・
燃料計が3/4位を指している時に
停車やバックする度にタンクから、ドコン！タプン、タプン・・・って異音がした

その後、改良タンク１型・２型共に交換を経験した
１型はちっとも解消しなかったが、２型ではタンクの異音は無くなった

ちなみに交換は無償だと思うよ。俺は２回とも無償交換だし

>>766
2型のタンクでも、チャプ、ﾎﾟﾁｮﾝって数回位音するよね？
俺のはするんだけど、まあ最初の頃よりは遥かにましだけどね。

>>767

２型のタンクに交換した時に、色々な状況で試しました。
結果、燃料計が残り3/4位を指している時限定で、
エアコンやナビ、ラジオ、CDなど少しでも音が聞こえる物は全てOFF
窓も締め切って、交通の無い（騒音の無い）駐車場で、
バックして思いっきり急ブレーキを踏んだときだけ、
耳を澄ませば微かに・・・チャポン・・・って１回だけ音がするか、しないかでした
ほんと、意地でも音を聞いてやろうと思わなければ気付かない音です

なので、音楽聴いたり、エアコンつけたりして普通に運転してるときは
まったく気付きません
なので>>766では異音は無くなったという表現を使いました。

765さん 766さん ありがとうございましたm(__)m 近いうちに行ってきます

クリーンディーゼルで4WD・MT出ないかな…
エクストレイルのディーゼルをきっかけに日本でもディーゼルの流れが起きると良いんだが
モノは既にあるわけだし

物も無いだろう
日本じゃ使えないのばっかだよ

無いものねだり。人のさがだね。

５ＡＴこそが、ＳＸ４に必要な物だと思う。
特に2.0Ｌ。

MTこそが、ＳＸ４に必要な物だと思う。
特に1.5Ｌ。

>>774
それそれ。
高回転型のM15AだからこそMTが欲しい。
燃費だってだいぶ違うと思うよ。

ESPこそがSX4の１．５Lに必要な物だと思う。
つーことで

皆さんお久しぶりです！さあ御唱和ください！

E・S・P！E・S・P！



しかしそろそろいい加減にMC情報出てくれないかしら・・・orz

エスクードにすらMTあるのに…ね(´･ω･`)

海外では出てるのに…ね(´･ω･`)
国内じゃ売れないからバリエーション増やしたく無いんだろうけど。

国内の軽と海外のSX4の売り上げで儲けた金で、
これほど高品位のSX4を格安で買えるんだから、いいじゃん。

それを言っちゃぁおしまいだよ・・・

今日、満タンにした。。。
万札出して、千円ﾁｮｯﾄしか釣銭なし。

>>776
あんた好きだわ〜

でも必要なのは1.5MT

>>776
ESPて

アンタは高見沢か？
それともタッカンか？

>781
どもども
ＭＴも出るといいねー
俺自身はＡＴで十分な人間なんだけど

>782
何それ
ここでのＥＳＰはＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　Ｐｒｏｇｒａｍの略だよう
滑りやすい道でもコントロールしやすくしてくれるんだよう
１．５にはなんで付けてくれないんだよう・・・

せめてオプション設定くらいして欲しいよな＞ESP
つ〜かスズキに限らず国産メーカーは1.5あたりのクラスの装備を手抜きする傾向があるよな。
（だからといって外車が欲しいとは思わんが）

まあ、このクラスは価格優先の客層だからやむをえないんだろうけど。

SX4　WRCスペシャルエディション発売　限定500台
　エンジン　1.6NA　115ps
　外観　フロント、リアスポイラ　サイドスカート
　　　　スポーツグリル　16インチラリーデザインアルミ
　　　　ステッカーチューン


　　発売　ドイツ　オーストリア　orz

　ソース　RallyXモバイル

SX4 !　ドウナッテルンダイ!?　♪
WRC ! イラツイテルンダ!?　♪

>>785

>>676だろ？
あれはかっこわるいからいらんわ。
SX4 WRCと似てねーし。

>>785
ttp://www.nihoncar.com/jp/news-808-Suzuki+SX4+WRC+Special+Edition.html
5MTってのがいいね

日本版SX4sportは2L＋5MTだ

スイスポでいいじゃん

梅雨なのでワイパーの交換をしてみた。
フロントは去年からエアロツインなので，ブレード交換のみ。
拭き残しが無くなった。

で，ついでにリアも換えてみようとしたのだが，もともとの
250mmが中途半端な長さ（スイフトと共有）で嫌だったので，
NWBのGRA35（350mm）を人柱的に試してみた。1380円なり。

感動するほど，ぴったり。
上下とも5mmほどの余裕で収まってる。
ちなみにGRBじゃなくてGRAだから，よく確認を。

あ，フロントはゴム交換のみ，ね。失礼。
よく確認を･･･。

WRCばりのオーバーフェンダーパーツってどっかで売ってないかなー
ワイドにしたい

あれでもそんなのあったところで
タイヤも外に出さなきゃだし
足回りも全とっかえ？
あれれ？

>>790
人柱乙。

リアのワイパーって小さいから拭き残しが多いなと思ってたんだよね。
350mmまで可能と解ったのはありがたい。

>>790
フリクション大きくなるからモーターに過負荷掛かり条件によってはヒューズ飛ぶかもよ
結局はコストダウンだろうから350も余裕でOKな無駄にでかいモーター付いているはずないしさ
リアだから1回拭くだけの使い方なら持つかもしれないけど良くはなさそうｗ

>>794
790だけど，まあねw
その辺りは自己責任で。

リアガラスに固まった雪を取りたいときなんかは過負荷になるかもね
水滴だけなら大丈夫だと思うけどなｗ

>>794
リアワイパーなんて普通1回だけ動かすかせいぜい間欠でしか動かさんダロ
台風や吹雪の中バックで延々逆走する訳でもあるまいし

間欠で思い出したが、フロントワイパーを間欠で使用してると、
ワイパー1回動くたびに「カチッ」って、ステアリングコラム付近からリレーのスイッチング音が聞こえるね。

スズキの軽なんかだと、そんな音も聞こえにくいだろうからメーカー側も気付いてないかもな。
SX4はなまじ静かな車だから、ほんの小さな音でも気付いてしまった。

俺もワイパーを間欠で使用したときのカチッって音は意外に気にはなってたなー

それと、ワイパーレバーを上方向に持ち上げると１回だけ拭いてくれるでしょ？
あれって何度か繰り返しやっていると持ち上げても動作しない時があるんだが
故障してんのかなぁ

タイミングだと思う

あれある程度ちゃんと持ち上げてやんないとなんだよなあ。
レバーをはじくようにするだけだとちょっと動いてとまっちゃう。

SX4って前席を倒して後席とつなげてフラットにできますか？
楽に仮眠できるかどうか知りたいんですが…

>>802
ステップDQNでも買えばいいだろう。

>>802
仮眠なんてのは、シートを目いっぱい倒して寝れば十分なもんだよ。
以前、フルフラットになる車に乗ってたが、フルフラットにして嬉しがってたのは
購入した初日だけで、それ以降は一度もフルフラットに用は無かったしな。

>>802
できないよ

>>803-804なんで普通に答えないんだこいつらは？

普通の答えはディーラーに電話すれば１分でわかるから。

>802
フラットにはならないよ。
めいっぱい倒して、助手席の足元に小さなクーラーボックスを置く。
この上に足を乗せて横になる。

凹凸は、座布団を丸めて吸収すればいいよ。

>>802
ストリームマジいいよ
広いし十分寝られる

社内で休むのは、この車はあんまりオススメしないぜ

>>803-808

802です。やっぱり出来ないんですね。
有難うございました。

WRCがNA化に向かいつつある以上、
ターボモデルの追加は無いね。

とりあえずパドルシフトの追加をたのむよ

>>806
カッコイイスネセンパイｗ

乗れば乗るほど、いい車を買ったなあって思えるよ。

数ある国産車の中から、メーカーやらブランド、流行や偏見、世間の目をものともせずに、
よくもまあ、これほど安くて、カッチリした、カッコいい車を選べたもんだ。

う〜ん、さすがは俺！

オールニューの2LエンジンにDSGみたいなミッションが欲しいね。

6MTは日本では売れないだろうし。

売れないだろう

が、俺は欲しいぜ

>>813
それだったら間違い無く指名買いしてるｗ

新開発のエンジン＆ミッション・・・300万弱コースじゃないのか

スズキで３００万も出すなら他の車買うよ。
安いから買ったんだから、高くなれば魅力はないなぁ

それはキザシの話か？

sx4が売れないのは３ナンバーだからか？それともブランドの問題か？

>>819
いい車なのにね。
売ってるところが無いし。
静岡以外じゃＣＭ見ない。
そもそも国内で売る気がないんでは？
フィアットに化けた車は現地で売れてるって聞くけどね。

>>819
この原油高で４ＷＤは敬遠されがち
もともと売れないジャンルだろうし
FFだとスイフトとカブる

海外じゃかなり売れてるが
日本ではもっとコンパクトで居住性も積荷能力も良い
ミニバンが沢山あるし、敢えてこの車を選ぶ理由はない。

買うのは変態だけだよ。

＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン
＞コンパクトで居住性も積荷能力も良いミニバン

>>820
>静岡以外じゃＣＭ見ない。

言い切るなw

午前中実車見てきたけどすごく気に行ったよ
ヘンリーハンセンなんたらモデルが6月後半に出るよとか言ってた

車高は十分あるから冬山でもFFで十分かな？
2駆と4駆で迷う

>>825
２駆を買うならあえてこの車を選ぶ必要はない。
４駆なら充実装備でこの値段はライバルが少ない

そうか？
2駆でも装備の充実度とコストパフォーマンスは十分選ぶ動機になるぞ。4駆より安いし。

特に安全装備が他車の場合セットの抱き合わせになってて出費がかさむのが痛いし

セダンは希少車らしーなｗ

雨漏りﾊｹｰﾝorz

新潟県長岡市はスイフトとフィットが溢れているわけだが、最近　となりの小千谷と柏崎で
ＳＸ４をみた　小千谷が豪雪　柏崎は雪は積もらないが強風で凍結路である。

オーディオ替えてみた方、いかがですか？

純正オーディオって、あまり音がよくないような…

でも、純正ならではの内装のきれいさと、
ハンドルのボタンが、もったいないけど…

ヘッドはクラリオン製だからそのままでいいのでは？

スピーカーがTWDとかいう意味不明な会社のだからなぁ…

TRDなら知ってる

金曜日納車で本日高速込みの130kmほど走ってきました
車重のため、0-30kmの加速に多少のもたつきを感じますが、慣れれば問題ないレベル
30-80km/hの加速感は素晴らしい限りです

ゲート式シフトに慣れてなくて、車庫入れ時にD->Bで少しもたつくのはご愛嬌

他に雨漏りの人は居ないか？
あれは普通にしてたら気付かんぞ。

取外しマットの下、フロアマットの裏に水が入り込んでる。
外からは殆ど見えないが、雨後に大量に水が入った時だけグチュグチュ染み出てきて、取外しマットの裏まで湿る。
晴天下で半日も置くと車内で蒸発して解らなくなる。

でも、フロアマットの上から力強く押すと「グチュグチュ」と中で音がして、ちょっとだけ染み出てくる。
シートベルトセンサー用のケーブルがフロアから生えてるから、その切り込みから指突っ込んで中綿触ってみて、
湿ってたら雨漏りしてる証拠だ。

ちょっと皆も調べてみてくれ。

>>820
私は月に2〜3回すれ違うぞ

もっと見ないのは新型イストだな
本当に見ない

>>835
ディーラにクレーム

>>836
北関東なんだけど、イストは最近増えた気がする。
心なしか、初心者マークが多いような？
ＳＸ４よりたくさん見る・・・メーカの差って奴かなぁ

ところで、２０インチの折り畳み自転車積んでるんだけど
左側たたむと、３人乗車でもギリギリ３台乗せられるね。
右後席の後ろに工具も載せられるし、バッグは自転車の上に置けばいいし
後席たたむと意外に荷物載ってビックリ

>>835
Carview掲示板の方にも書いてるみたいだけど，
晴天下で半日したら乾くってことは，大したことないのでは？
普通にしてたら気づかないんだよね？
自分だったら，気づかないままでいいや。

Carviewの方へのコメントになるけど，どうも泥沼にはまってるみたいだから
「新車に換えろ」と言う勇気がないのなら，気にしないのが一番。

>>834
納車おめでとうございます。
高速も走ったということですが、
「ならし」ということで、時速は１００ｋｍ以下ぐらいで走ったのでしょうか？
このクルマに限ったことではないと思うのですが、いかがですか？

今日ディーラーから電話があってSX4のラジコン貰ってきた
おまけにしてはデカイぜ・・・

昨日１９年式の試乗車落ちを契約しました
もうすぐ皆様の仲間入り

おめ！！！！！！！！！！

>>838
乾いてるのは表面だけです。
裏側は大量の水でグチョグチョ言ってますし、押してる内に染み出てきます。

>気づかないままでいいや
湿気って電気系には大敵ですから、徐々に蝕んでいくんですよ。
夏場の車内も不快になるし、錆も誘発するだろうし。

何にせよ、ディーラー行ってきます。
もし一回で直らないようなら、新車交換って条件を付けてやろうと思ってます。

>>843
俺も同じ状況になったよ。湿ってるとかじゃなくて、水たまりが出来たｗ
原因はフロントウィンドウのシール切れ。
以前に乗ってたフォーカスでも同じ事あったので笑った。
直してもらった後は問題ない。

まじかよ！イタリア車かよ。

>>844
全然話繋がってなくて悪いが、やっぱりフォーカスからSX4に乗り換えた人もいるんだ。

自分も今フォーカスに乗ってて次にSX4買うつもりだからちょっと嬉しいｗ

>843
不良の状況が報告されることは大事だからぜひ行ってらっしゃい
その報告が元で品質が向上してくれれば後から買う予定の俺も助かる（ヲイ

しかしヘリーハンセンが6月に出るならＭＣは冬以降になるのかねー
早く情報が欲しいな

SX4ｽﾎﾟｰﾂ来年春にクルー！

>>839
>>841さんと同じくディーラー上がりの中古車（1.5XG H18）で12000kmほど走行していたので
慣らし運転という感覚ではなかったです。
土曜午前の首都高なのでそんな高速巡航できるわけもありませんでしたが
合流時の加速感が素晴らしいことに感動しました。

しかし、室内灯に不具合があり（DOOR時の接触不良）、ディーラーに持っていって解決しましたが
念のため部品取り寄せの新品交換ということになりました。

>>843
俺も運転席後ろの後部座席に毎回池ができてたよ。
デラ出したが一回では直らなかったぞ。
>>844の言うとおりシール切れが原因。
新車交換しろっていったが取り合うわけも無し。
ちなみに電気系統は逝かれた。イモビも登録し直し。

>>850
雨漏りは、そうやってズルズルと長引いていくんですよね。
そして修理に出す度に、車が痛み、傷が付き、部品の組付けにガタでる、ﾊｧ。
今日デラへ持ち込み、そのまま入院です。
新車交換は無理なんでしょうけど、一発で直せないなら新車交換しろと言ってゴネルぞ、って感じで脅しときました。
Carviewは私なんで、詳細見れば解ると思いますが、雨漏りでは辛酸を嘗め尽くしてますから。

結構そんな症状あるんだな。
スズキに対する信頼がﾁﾄ揺るいだ。

たまにはハズレもあるさ

粘着する客に限ってそういうハズレが当たりになるんだよな

粘着したいからハズレ個体が当たりになるって事か？

ねーよw

853は車でなく人間的にハズレだったようだな。

不具合報告はありがたいよ
俺はこのスレ見るまで防音対策した燃料タンクがあるなんて知らなかったんだから
雨が降ったら俺もフロアをチェックしてみる

>>853
今まで買った新車３台が全部雨漏りしてた俺の気持ちは、お前には絶対わからん。
仮に、この先新車７台乗り継いで、７台が問題無しでも、生涯打率3割は確定だからな。

本当なら凄いな

いやぁ俺も他人事みたいにうぜぇ…とか思ってたけど話を聞いてると、とても苦労した様で…
当事者なら誰もがキレる内容だな。
高い金払って欠陥車に乗せられる心境は並大抵の人間には耐えられまい。

本当かどうかなんてわからんからね

ところで
サイドモール購入された方は無事とりつけられましたか？
うｐしてほしいです。

>>860
社員ですが本当です。
同期がこの件で大層ご立腹
次はスズキでは買わねえと言ってます。

スズキはラパンだかMRワゴンだか忘れたがラジオアンテナから雨漏りする恐れがあるって事で
対策品がでたらしいね

まぁ俺的にはキザシがまともなら他は…

不慣れな期間工員でも簡単に作れるようにはめ込みシロと浅くなってるからね。
不具合なんて付き物なんだから教えてくれると助かるよ。

ちなみに>>325の書き込み、俺だ。
こん時は、まさか３台連続なんてありえねぇｗ、って余裕こいてたからチェックも適当だった・・・。

>866
あんただったのか・・・力強い引きだ（違
もうあれだ、不良よけのまじない代わりに
宝くじでも買っておくしかないんじゃないかと

俺も一年落ちのXG買うよ。140だけど高いかな！

高すぎ。
新車を値引きすれ。

エスクードの新型、2.7Lが3.2L、2Lが2.4L。この2.4LがSX4に乗ったりしないのかね？

>>870
んな重いエンジンは嫌だわ
ハンドリング悪くなるで

M18Aを更に改良して欲しいわ

>>868
U's STATIONで見てもさらに安いXGがいくつもあるのでもっとがんばれる！
中古探しでU's STATIONは随時チェックしてたんだけど
ここ最近試乗車上がりと思われるものがいくつも出てきてるね。

総支払いが140でハードディスクナビが付いてるからかなりお買得っていわれたんだがやはり高いか〜
初めてクルマ買うのでよくわからん。

>>873
あ、HDDナビ付のコミコミ140なら走行距離次第だけど安いほうかな
あとはHDDナビを実際に触ってみて、不満がないかを確認したほうがいいよ

俺もMAX670をDオプでつけようとおもったけど、実際に触ってみてやめにした

走行は５０００くらいかな。ナビは付いてたらなんでもいいやくらいにしか考えてなかったんだ。
なんかこのスレにいるやつらイイヤツ多いな。
やっぱ買うことにするよ。

XSの四駆にオプションごてごて付けて
コミコミ270万で買った俺には眩しすぎる・・・
いや、乗ってたゴルフが買い取り70万だったけどさ

270万て･･･
か・・・漢だ

す…巣窟だ…
変態の…

自分は1.5GのナビなしパールにDOP４万くらいつけてコミコミ１２２万でした。
ナビはいまなら安くつけられると言われたけどポータブルで我慢することにした。

>>876
俺もXSでナビ付けて270万だった。
その後もオプションちょこちょこ付けてて
もうすぐ300かな〜

でも満足さ！

サロモンにナビ、スタッドレス＋アルミホイール、冬用ワイパーだのつけて215万だったんだが
何付けたらそんなにするんだ？

26日にHH発表かしらん？

>>878
すくつ？

>>883
2ちゃんを知らんようだな

すくつなんて激しくガイシュツだしー♪

サロモングリル飽きたなー、艶消しブラックに塗ってしまおう。リアのエンブレムも塗ってしまおう。

リヤのエンブレムは外すのがオサレぇ〜

だせぇｗ

ＳＸ４にスイフトスポーツのエンジン載せないの？

２ドアのショートボディにスイフトスポーツのエンジン載せて５ＭＴのみ
そしてあっというまに生産終了する

出たら買うよ。直ぐにでも。
でも、期待薄いね。

２ドアのエスクードというものがあってだな…

すぐ消えたじゃん

>893
えーと、>890のジョークがどこが面白いかと言うとだな・・・
って説明しなくちゃならんのかいな？

上はエスクード、下はスイフト、スイスポに挟まれてるから、どうにも上手く立ち回れないんだよな。
まるでラオウとケンシロウの間のトキみたいだ。

俺はトキみたいな人好きだぜ。ああなりたい。
塩沢トキじゃねぇぞ。

>>886
メッキ処理されたカッコイいＳマークが台無しやん


やめれ

>>887
> リヤのエンブレムは外すのがオサレぇ〜

Sコートはどうなるですか？

ｾｯｶｯｺｰ

ｳｼﾞｮｰﾊｶﾞﾝｹｰﾝ

X-90でイインジャネ？

>>900
あの１／１チョロＱまだ生産してんの？w

スズキ株式会社は、オープンカーとＳＵＶを融合させた新しいジャンルのコンパクトカー、「ＳＸ-94」を7月4日より発売する。

「ＳＸ-94」は、クロスオーバー市場を終焉させることを目的とした｢クロスオーバーターミネーター｣をコンセプトに、
スズキが得意とする“隙間産業”と“ＳＵＶの機動性”を融合させた、新しいジャンルの「スポーツクロスオーバーTバールーフ」として開発した。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1213953938161.jpg

>>902
これは売れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

●「SX-94 SPORT」の主な特長

１． スポーティーで迫力ある外観
・ スズキスポーツ製のショックアブソーバー＆ローダウンスプリングを採用することで、車高を下げ、
　安定感とスポーティー感を印象付けるフォルムとした。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1213955588360.jpg

ツーサイクル3気筒で是非♪

>>902
SX-4 delsolですね。

＞＞９０２
これデルソル

これはひどいｗｗｗ

ひどいが発売してほしい

>>902ﾜﾛｯｼｭwww
やべぇ、元Ｘ-90海苔としては勃起する
すぐ発売してくれ

＞クロスオーバー市場を終焉させることを目的

どう見ても返り討ちです

混ぜ過ぎキケン！

>902
今週の欽ドン賞決定ｗ

>>902
マー坊再来！

>スズキが得意とする“隙間産業”

ワロタw

>910　が勃起する所を見たい

今日、初めてネズミ色の実車見たけど、

ごめん、アレは無いわ
曇り空と相まって、超どんより感
イタリアンデザイン台無しだわ、あの色

つくずく青買っといて良かったと思ったわ
やっぱSX４は河童か（もう無いけど）青だわ

わ、わ、と頭悪そうですね
好き好きだけど俺は実車見たらカタログよりいい色だと思った

あと、「つくづく」な

釣りにマヂレスと、
スペルチェックも頭悪そうだが...

>>918
釣りにマヂレスと、
スペルチェックも頭悪そうだが...

ポータブルナビ取り付けた人いますか？
欲しいんですがいまいち似合わなそーというか何というか・・・

必死なので二度書きました
必死なので二度書きました

>>916が>>910にスペルマチェック
>>916が>>910にスペルマチェック

黄色でしょやっぱり

黄色というか
ツートンが欲しいよ、ランドベンチャーみたいなちょっと渋めな色で

SX94ってなんだ？
SX4の足を引っ張るような事すんなよな。

>926
いや、本気にされてもｗ

なんだネタか。
本気でSX4を嫌いになるところだったよ。

えー
オレはこう言うのが有っても、楽しいと思うけどなー
まぁ、普通は出ないと思うけど

これは>>902のコラが上手ということかｗｗｗ
アイコラ造ってただろ>>902

前の外装いじってた人じゃないの？

http://img.wazamono.jp/car/src/1214053776605.jpg
好みの色に変更してみた。
ランティスで乗ってたスパークルグリーンMにしたかったが脱力したので断念。

>>932
カワサキにOEM供給ですか

>932
ホワイトにしてみて＾＾

http://img.wazamono.jp/car/src/1214060164355.jpg

935見てたらこれ思い出した。需要あったりしてｗ
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/979/570/000/000075979.jpg

このカラーリングは欲しい

おいおい
面白いジャマイカ

面白いことは面白いが、恐ろしく売れないだろうなｗ

マットなベージュやモスグリーンはきっと似合うと思う。

2.0Sディーラー以外ではじめて見た。
ほいるデカ！まじまじ見た。
自分の車ＧじゃなくＳだったらどうだったかと、妄想してみた。

ちゃりんこの高校生も見てた。
高校生、車わかんのかな？

うちの職場に停まってるよ2.0S。
ホイールはデカイしデザインも中々良いと思う。
でもしょぼい2.0Lエンジンと、タイヤがトランザじゃないのが見劣りする様な？

一部でこのJ20Aは無くなるとか言われてるけどどうなんだろ。
MCエスクと同じでH24Bになるのかな。

1.5のエンジンもしょぼいと思うけど。

J20Aは古すぎ。間違い無く近々消えるだろ。
WRCもそのうちNAになって、そのとき使えるエンジンをはやく開発しろと。
まあS2000になったらWRCで走ってるのはSX4じゃなくてスイフトかもしんないけどね。

すーぱーチャージャーキット出ないのかな？

あと四駆用のマフラーも･･･

1.5はしょぼくないだろｗ

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%281%2F18+1%3A18%29+%A5%B9%A5%BA%A5%AD&auccat=25938

>>947
これはひどい

>>946
1.5は1世代、2.0は2世代他社より時代遅れ。
いまどき燃費の良さをまともにアピール出来ないエンジンは貴重だろw

>>949
そうそう古い。H24Bも古い。
M15Aは売れんからK12に任せて2.0の新型…４発2.5迄カバー出来る奴が待たれる。
しかもエンジンサイクルが遅いから現行他社をリード出来る様なのが。

今日セダンが納車になった。

快適で良い出来だと思うんだが
なんで売上不振なのかわからん

>>950
現行他社をリードするってのは難しいな。

スズキに技術力が無いわけじゃないけど、量産する資本力とか販売するブランドイメージが無いわけでさ。
コストの掛かるいいエンジンを開発してもさ。

それにハンガリーやインドでも生産できるような生産技術的に枯れたレベルでないと。

>>902
多分、日本では売れない
今のＳＸ４の全長を延長して、
５シートで、こんなの作れば
愛犬家を中心に需要は
あるかも？

>>951
良い車だと思うが取って付けた様なデザインが不評だな。このクラスは他社もそうだろう。
だから俺はキザシを待っているのさ。まぁ色々懸念材料はあるけど…

>>952
現状を打破出来る位の勢いが無いと、世界市場が飽和したと同時にアボンする。
特に2.0〜2.5Lは必須に思う。2.8〜3.6はN型に任せておけば良いし。

J20Aは[古い！重い！うるさい！燃費悪い！]ですよね。M15Aだと・・・もう少しパワーが欲しい感じだし・・・新エンジンを希望！

>>950
エスクードに2.4と3.6だっけか？の新エンジンが搭載されるってウワサがあったな、そういえば。

SX4に3.6リッター積んだら、いま以上に変態的なクルマになるだろうな

>>956
今回のエスクは北米エリオの2.3Lの排気アップ版のH24Bと、GM設計スズキ製造のN32A224馬（H27より40馬うｐ）
3.6Lは恐らくXL7とキザシだけだろう。
N型の出来は非常に気になる。H型は…

ところで次スレはどうしよう？

エスクのエンジンはJ24Bだったよな？
載るとすれば、これか？エリオ2.3の如く、、、、
出ると欲しいなぁ、来月MCで出んかな？出来ればMTで、、、、

>>949
M15Aはそれほど時代遅れではないよ。
むしろ最近他社が追いついたって感じ。
MTのスイフトスポーツで俺が乗れば15km/lぐらいはコンスタントに出てたからな。
他社から遅れているのはトランスミッションまわりだと思う。
いまどき1.5L+トルコンATじゃ低燃費になるわけが無い。

J24Bだったorz

>>960
次スレよろしくお願いします。
前回のようにならないように、今回は早めに立てましょう。
無理なら、>>970の方お願いします。
テンプレの方も見直すところがあると思うので、詳しい方は手直しお願いします。

2.0xs乗ってるんだが平均燃費が8.1kmだった…俺の運転が悪いんですよね?

俺も2.0XSだけど平均燃費計8.4だよ。
街中のちょい乗りばっかりだから
2000ccの4WDで考えればこんなもんじゃない？

たぶん・・・

1.5のFFと4WD乗り比べた人いらっしゃいますか？

車重で60kg違うと乗り味も相当違いますか？

2.0S 4WD。駅と家の往復（片道9kmの田舎道）がメインで9km。
エアコンで8.5。今の時期は窓開けてる・・・