【スズキ】Newスイフトスポーツ Part47【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part46【ZC31】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205968375/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいさんにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

>>1
乙!

>>1
いちおつ
GJ！

>>1
乙。

　　　　　　　 　　　∧　∧
　　　　　　　 　　(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　　　　　　　　　　 (　　　)
　　ﾑｽﾞﾑｽﾞ　　　　　v v 　　　
　　∧　∧　　　　　　　　　ぼいんっ
　(*‘ω‘ *)　 　 　　川
　 ((∩∩))　　　　( (　　) )

>>1乙ｽﾎﾟ
見積もりとりましたよ
今車の査定がしょっぱい…ｗ
レカロが赤じゃなくなって残念！

すいぽん

前スレの続き。
前はEP82のスターレットGT乗ってたけど普通に走ってるだけでしょっちゅう煽られました。
その流れからいくとスイポも多少はその運命にあるのかな。

>>1乙

>>12
残念ながら（なのか？）、
まったく煽られた覚えがない。

Ｓ．Ｓ　スイポスレは前スレ終わるまで立てられないのか？　最終変態車スイポ

車が趣味なんて時代遅れになったねぇ。
4月20日の痛いニュースを見てるとボロ糞だよ。(つД`)

そういう時代になっても、スイポみたいな車があるのはありがたいもんだねｗ
車に興味ない人からみたら全く理解できないど趣味車なんだろうな・・・

ジムニーじゃないスズキ車に乗る日がくるとは思わなかった
性別年齢を全く問わない良い車

田舎のおんぼろ整備工場のおっちゃんに「スイフトはいい車だ。しっかり作ってある」と言われた。

誰かが書いてたゼロカウンター
俺も某所で夜な夜な…
つかもう夜明けじゃんW
MAXXもよかったけど、SP SPORTS9000も良いタイヤだよ。

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

>>14
俺は流れに乗って走るか、前に車がいないところでは制限速度＋10kmくらいで走るんだけど、
フィットやヴィッツが車間距離つめてくることはある。逆にインテRとかインプみたいな車は
適度な車間距離を保ってくれることが多い。

前スレの
>>黄色のマッドフラップも合ってる。
ってのはマジに言ってるの？
オレはあの色しか無いみたいだったからフラップ付けるのやめたんだけど

人それぞれ。まぁ俺も嫌だけど。

>>23
そんなもん人それぞれなんだから噛み付くなよ。

フラップなんか自作しれ

インプ時代も黄色のマッドフラップ付けてた。
ボディ色は青で。

その頃から変態だったのかもw

>>23
マッドフラップをつけてる時点で、
「チョッｗｗおまｗｗｗ今どきｗｗｗ」的な空気が漂うんだから、
どうせならWRチームの色にしとくべきじゃ？
黒とかの方がかえってダサい

マッドフラップはつけてもいいかな。他のスイポとひと味違う気分になれる。

変態仲間見つけると嬉しくなります

おれもつけてる
車体も黄色で末期色

泥はねには効果的と信じてる

黒に黄色マッド、青に黄色マッド、黄色には黄色のマッドフラップ
なんだかんだ言っても黄スポに未練たらたらなのだが買って乗る勇気はない。変態の粋にはまだ遠い・・・

>>31
誰もお前の車の色なんぞ気にしちゃいない。
自分の心が作り出したありもしない世間のせいにするな。
自分で乗りたくないか乗りたいかのみを考えろ。
迷ったらとりあえずオナニーするんだ。
一発抜いた直後は自分に素直になれるだろ。

新車で買って３５０キロ
アイドリングも何もかも含めてリッター１４キロ

なんだ燃費優秀じゃないか

黄ポッポは、駐車場ですぐみつかるから良い。

EK9は無理だけど
ZC積んだシビックならM16Aで勝てる。

ディーラー逝ったんだけど

スズキスポーツの部品販売、取り付けは一切できないと拒絶された。

まじっすか？そんなに閉鎖的な会社なの？？？

もううんざりよ。

オートバックス逝けといわれたお。

ZC積んだシビックならZCスイスポで勝てる。

って書けよ

>>36
俺の行きつけのディーラーは社外品の車高調を取り付けてくれたよ
ここは合法なら社外品でもOKだって
ディーラーによって基準が違うんじゃないかな？

例えばヴィッツやマーチだと、スポーツモデルは取り扱い系統が違って手続きが多少面倒くさいようだが、
スイフトスポーツがそうじゃないのは、販売店の形態に考慮しての事かな。

>>22
コンパクトカー同士、気になるってことじゃない。
どんなパーツつけてるんだろうとか。
ただし車間つめられると、煽られてると思う罠。

ザ・マイカーだと値引き29万とか書いてあるんだけど本当かよ？
せいぜい20いかないくらいじゃないのか

うちの近くの寺でもスズスポだけは付けてくれる
何ヶ所か当たってみろ

値引き２０越えはないんじゃないか
スズキ純正のオプションぜーーーんぶつけてならまだわかるが

・車を知っている奴
　｢あ、変態じゃん。遅くないし付いていこ。
　煽った所で痛い目に遭うかもしれないからな｣
　でマターリのパターンと、
　｢飛ばせる車に乗っているんだから速く走れ｣
　と煽るパターン。
・ちょっと車を知っている奴
　｢ん？スイフト・・・スポーツ？なにそれ。でも、
　マフラー2本出しに車体の動きが違うぞ・・・。
　怒らせたら付いてくるかもしれないから無茶はやめよっと｣
　と言うパターンと、
　｢スイフトスポーツ？どうせ点3くらいのスポーティーバージョンだろｗ｣
　と思い煽るパターン。
・車を知らない奴
　｢スイフト？(´・ω・`)知らんがな。コンパクトっぽい形で2本出しに
　改造しやがってバカじゃねーのｗ｣
　と煽るパターンと、
　｢スポーツ？走る為の車？よっぽど車が好きなんだろうな｣
　と言うパターンと、
　｢普通の車じゃん。普通に運転すればいいや｣←個人的にはここでいい
　と言うパターン。

DOPマットにMOPのみで5万以上引いてくれる
寺があったから、スイスポを買ったんだけど・・・。

>>45
MOP発売前にそれと同じ内容で契約して９万５千円引きだった事を思い出した

>>46
訂正・・・。
×5万以上
○25万以上

去年12月の話。
失礼しました。

俺なんて１２万しか引いてもらってねーよ！
交渉めんどくさいからいいんだけど

最初からこれ以上下げませんって値段で売ってくれればいいのにな

MOPのみで16万＋ポリマーでした。
納車は7日と早かったのを覚えてる。

それは在庫車処分特価だな・・・

MOP+ETC+HDDナビ（ビーコン含む）で▲30でした。

>>36
むしろ、積極的に付けるよっていってるディーラーもある。
スズキディーラーって一体？
そういや、スズキスポーツ＝アリーナタジマ＝モンスタースポーツだもんな。

ttp://www.arena-suzuki.net/index.asp

K&Nのきのこつけてるコいる？
良いエアフィルターないですか？

>>44　つーかｽｲｽﾎﾟは到って普通の車のスペックなんだが・・・

ただ、走り屋さんの普段の足車として使われているケースが多いので
運転に自身ある人が乗ってるケースが多いと思われ。

Ｖセレで外も内もまっくろけ
でもおれの頭は

急いで口で吸え

ホイールガリガリやっちゃった(´･ω･`)

一本交換だ。

>>57
運転下手糞！

スズスポダウンサスでｻｷﾄ逝ったらアンダー傾向になってた(´･ω･`)
ノーマルよりタイム的には安定してるんだけど一発の速さとか面白さがないんだよなぁ・・・
バンプカットしたらよくなりますかね

>>57
これを気に社外アルミに入れ替えるんＤＡZE！

>>22
俺は旧規格軽(ワークスやヴィヴィオ)に良く煽られる
ネットなんかの評価見て、自分のが速いとか思ってるんだろうけどね
まあご自由にどうぞって感じで無視してるけど

普通の人からみたら、DQN仕様フルエアロ軽orミニバンと同じ扱いなのかなぁ。。
ノーマルとはいえフルエアロと派手マフラーだしなぁ。

>>62
普通の人は派手な車だからといって煽ったりしないと思うけどな
煽って来る様な奴こそ人間的にDQN仕様だろう

エスティマとエルグランドに煽られやすい気がする。

DQN車代表格じゃないか！

２５０mmのワイパーの撥水ワイパー替えゴムどこで買えるの？
２５０mmって特殊でないんだが・・

軽トラ&軽ハコバンも結構な確率で煽ってくるぞw
ましてやその車が自分のではなく会社の仕事や営業専用なら
なおさら無茶な扱いできるわけであってwww

煽られて、一度だけあまりにしつこい奴をボコった事ありますW



その他はボコられっ放しですWWW

次のマイチェンで今日日トーションビームってのを必ず改善してもらいたいよね

後ろサスを独立にするメリットは少ないだろ。

コスト的に

リヤを独立懸架にしろって事か。
以前、ようつべで左右互い違いに凹凸を付けた試験コースで
スバルの独立懸架と他社のトーションビームの違いを見た時は
独立懸架っていいねって思ったけどね。
ところで、トーションビームって左右の駆動輪が繋がっていて
片方に上下の負荷がかかると捩れて動くけど、捩れによる
疲労で破壊しないのかね？

FFで一般道走るのに後ろ独立にするのって意味ある？

スペック厨が喜ぶぐらいか

>>66
切れ

スイスポって金の無いオッサンが乗ってるイメージだけど、最近若い子増えた？
トーションビームがどうとかワイパーゴムのサイズがどうとか。。。

スイフトの場合、カタログにおいてトーションビームにしたことを誇らしげに謳ってたからなぁ。
旧スイフト（Kei）はＩＴＬだったよな。

400万位する某高級ミニバンですらとーしょんび〜むを採用してるし
安物2WDのコンパクトカーじゃトーションビームで必要十分だな。

煽ってくる奴が来たら俺はバックミラー下に向けて後ろのやつ見えないようにしてるよ

BMW MINIは独立懸架のリアマルチリンクですよ。

ｽｲｽﾎﾟはトーションビーム。

エンジンはｽｲｽﾎﾟのほうがふけ上がりが好い気がする。

MINIはもたぁーっと噴けあがるがそれでも７０００RPMまでは回る。

エンジンが官能的なのはｽｲｽﾎﾟ。やっぱりNAはいい。

足回りはMINIのほうが若干上ですね。高速乗るとばたばたしない。

つなぎ目などを超える時吸収がいい。

あとコーナーで安定してる。

JWRCはトーションビームじゃないんですよね？

独立懸架に仕様変更してると聞いてるが。

トーションビームといえども、かなり安定してますよ。

リアにスタビ入れてるからかもしれないが。ロールは少ないです。

予算あればHONDAのEP3が欲しかった。ｗｗｗｗｗ
もっとお金あればS2000。

希望スペック
ハイオク仕様テンロク
独立懸架
車重１０００ｋｇ程度
みたいなのが欲しかったです。
当然できればFRですが・・

欲言えば切が無い。

堀北産業
マイチェン話まだ？

やっぱ車って

足周りとボディ剛性に尽きる気がする。
一番金がかかるんでねーの？そこら辺が。

http://jp.youtube.com/watch?v=Hy5B-fs8M3c&feature=related

>78
スイポの値段考えてよ

>79
元EG6糊だけど、EP3は楽しくなかったorz。
エンジンはどこでもパワフルで早すぎ、特性がフラットでモーターみたいだった。
スイポはEG6の次に楽しい♪。スズキに感謝しないと。

神EG6


ｽｲｽﾎﾟのエンジンをモット官能的にしたいんだけど、
８０００RPMくらいまで噴けあがるNAエンジンにしたいとかおもってる。ｗｗｗ

>>72 あるでしょう。
リアのグリップが増す。
インリフトしにくい？

お前はスイフトでインリフトさせた事はあるのか？

スイフトじゃない車ならね。
というかその車車高調いれていてストロークが短いからインリフトするんですよ。
ノーマルの足だとロールするだけ。ｗｗｗｗ

インリフトってあんまり良くないと思うよ。速い車の代名詞みたいに思われてるが。

今日、スズスポのホイールとREｰ11付けました！
けっこういいです！

Vセレ黄乗りで、すぐレカロSR-3＋スズスポレールつけてしまって気づいたんだけど・・・
純正のスポーツシート？（MOPレカロでないバケットシート？）
なにげにかなりよくない？？
知り合いのスイスポ乗って気づいたんだけど、長距離乗っても足とか疲れないよね。

たぶんもう出てると思うけど、ﾚｶﾛSR-3+ｽｽﾞｽﾎﾟﾚｰﾙにしたらﾊﾝﾄﾞﾙがかなり遠くなった。
もうﾊﾝﾄﾞﾙかえてｽﾍﾟｰｻｰで調整しかないと思ってたけど、純正ｼｰﾄに戻せばいいだけのような気がしてきて、
どなたか同じような悩みをもってる人とかいないですかね？
純正ﾊﾝﾄﾞﾙにﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄで調整？の魔改造してる人がいるけど・・・実際どうなんでしょ？
ｴｱﾊﾞｯｸは外したくないよな〜

エアバッグなんていらねー。

走る車には不要かな。

高級車にはいるが。

>>88 ボディ耐えそう？

ｽｲｽﾎﾟのエンジンで8000まで気持ちよいエンジンにできるのか？

今いろいろ悩んでる…ｽｲｽﾎﾟなら安いし新車でいじれるしなあ。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(変態)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

>>92
　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(安新)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

>>９２　俺もわからんとです。
MINIにはそういうキットがでてた。
どこだったかなぁ・・・
COSWORTHのヘッドとか強化バルブ、スプリング、カムを入れたら
仕様変更できるキットが

スイフトは他社が本腰いれてないからねぇー。
資本力のない小さな会社がさえないパーツ売ってるからどうかな。

戸田レーシングとかスイフトやらんでしょう。
外国でいうならCOSWORTHとか

やっぱり個人レベルだと弄るにはスイフトだと限度があるよ。
パーツが少ない。
アフターパーツだとやはりスズキスポーツが一番よさげだけどね。

ｽｲｽﾎﾟは得たいの知れない台湾製のパーツとかもあるからな。

得たいのしれない台湾製パーツｗｗｗｗｗ

こんなものまともに売ってるのはｽｲｽﾎﾟくらいだぜ。

怪しげなアフターパーツやポン付け屋が多いのもスイフトの特徴。

HKSのことではありませんよ。HKSはいいです。鈴木スポーツも良いですが。

ｽｲｽﾎﾟを対象にやってるショップには怪しげな店が多い気がする。

なんで連続書き込みしまくってるのに
その都度文体変えてるの？

日本語の練習です。

オレなんか近所の知り合いの販売代理店にまかせっきりで買ったけど
20万以上引いてくれたよ
純正のオーディオは高すぎだと思うが
ＧＷ前には納車だから楽しみだ

なんだか知らんが。

とりあえずレブスピードにサンラインがNAチューンやったと載ってたがHP見ても確認できず…。

できればNAがいいんだよなあ。

ＧＷ明けには、ＭＣ情報来るのかな

スイポのエンジン

旧M15A…レブ低いがそこまでなら吹け良く軽やか

新M16A…レブ7500になったが決して気持ち良く吹けてるわけではない


結論…あまり高回転を望まず今のままで乗ってくれ。


おまけ…GTiのG13Bは8000どころか無理なく10000近く回っていたな

俺もNAがいいと思う。

スイフトにスーチャとかターボなんか愚の骨頂だな。

重くなるだろが。

>>94
可愛い…スズキDラーの営業が君なら即決だな。

近所のスズキにｽｲｽﾎﾟ見に行ったら営業やる気無さ過ぎで呆れた。

値引きはゼロです。の一点張りだし、質問してもむっすりしたまま突っ立ってるだけだし。

だがｽｲｽﾎﾟはいい車(*´Д｀)

エンジンチューニングするなら

エンジン降ろして、エンジン加工屋に送ればいいだけじゃないの？

ショップとか大した設備ないんだろうからさ。

http://www.diamond-eng.jp/index.html

俺も今日ディーラ逝った。

主任メカニックが歯槽膿漏なの。

口が臭くて溜まらん。歯医者逝けよ。

部品だけ買って自分でとりつけようか悩んでるｗ。

独立懸架にするいみがない

これちょっとうれしい普通のコンパクト

>>106
　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
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　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

＞チラシの裏
先生、新聞を取ってないので、チラシがありません。
どうしたらいいですか？ｗ

＞独立懸架にするいみがない
意味ないわけないだろーーーー。

>>109
メモ帳にでも書いとけ

今日出勤中に前から黄スポきた。
変態発見！とまじまじ見てたら・・・リアに痛絵が貼ってあった。
本物の変態に出会ってしまったｗ

>88
RE-11かどうなんだろう。
足回りは純正のまま？

スイポ乗り見てるとメガネ率はかなり高い気がする
俺もだけど
一回すっごいオバちゃんも見たけど

>>109
意味はないかもしれんが必要ないだろ。
スペック自慢したいならいいのかもしれないが、
足回りは形式よりもセッティングのほうが重要で、
スイスポはシャシーと足回りのセッティングは
かなり良くできてると思うよ。

シャシーと足回りは、ノーマルにしては凄く良いね。
この車の評価される1番のポイントだと思う。
だから、パワーがなくても楽しい車になれたんじゃね。

電スロがもっとガツガツ動いてくれれば

色々と悩んで、実用性とスポーツ性、価格を加味してスイフトスポーツを購入し只今、納車待ち。ちなみに前車は、13年式のDC5インテグラで走行38000キロ。この買い替えの選択が正しかったのか、いまだに考える…

連投スマソ
ちなみに値引きは本体から20万円引きの車庫証明&納車費用カット及びガソリン満タンがやっと…こんなもんか？

この車の4ATは、100�q/hで タコメーター何回転ですか？

DC5のほうがいいにきまってるだろ。

>>118　MT買えよ。

５速のほうが余裕あるだろうけど、ｽｲｽﾎﾟのキャラクターには似合わんよね。
この４速でガンガン上まで回す（つーか勝手にｶﾞﾝｶﾞﾝ回っちゃってる）感覚、
ﾏｼﾞ気に入ってます。

>>112
お前、日本人そのもののメガネ率知ってんのか？

我慢出来ないスロコン早く来てー

サン自動車 イナズマアクセル
（´・ω・｀）

スイスポに乗って、久しぶりに運転楽しいと思える今日この頃
どノーマルで普通に街のりする分にはバランスよくまとまってるので
スタッドレス用にアルミ買うだけでいいな

PIVOTのスロコンて単なるハイスロ？
TRECとの違いがわかる方教えてください。

>>125
軽量化していく毎に楽しさが増していくぞｗ
CFRPボンネットいいよー

カー盆々ネット

17インチの社外アルミをはかせました。

>>131
そうですか

ムラムラしてきたお（　＾ω＾）

電スロ採用車はいろいろと大変だね〜
そういうの気にしない人はいいんだろうけどね
気にする人はTREC等のコントローラーつけないといけないんだな？

S2000はどうなんだろうな
レスポンスをageる為に電スロを採用、とかホンダの中の人が抜かしてたけど。

>>135
現行シビックRやS2000（AP2）の電スロはかなり優秀と聞いたけど

せめて最終型では改善して欲しいなぁ・・・
馬力はどうでもいいが、軽トラより悪いアクセルレスポンスなんて酷すぎる。

今日は黄ポッポと遭遇できませんでした
明日はあえるかな

スイフトに１７インチはオーバースペックだとおもう。

１６インチが丁度いい。

電動スロットルなんかより４連スロットルつけてーーーーーー。

S2000とかキットでてるじゃない。ああいうの出せよ。

トラストからハイカム出るみたいだし…

スイスポが欲しくなってきた。。。

いじりまわしたいｗｗｗ

おおおおお

ハイカムでるのか・・・

４連スロットル来い！！

>>139
確かに走りで言えば、スペックダウンになるんだろうな。
ただ、スタイル的にはやる価値あるんじゃね。大きく走りがスポイルされるわけでもなさそうだし。

見た目だけを優先して他を捨てるのが17吋
見た目以外を優先するのが15吋

だろう・・・

純正の16インチがベストだとおも

17吋にしたら最初の加速は多少鈍ったがカーブや高速域では走りが安定した。

１７インチ履きたいなら

それに見合う車に乗り換えろｗｗｗｗｗ

１６か１５で十分じゃ。

>>144 俺もそう思う。　

18inch履いてる奴もいるからねーーー

もー見てられない。

>>138
黄ポッポを見かけると、その日は金運が向上します。

18吋は見た目も性能も全て捨て去った廃人仕様

毎日黄ポッポ見掛けるけど ビンボーのままだぞ 何かが違うのか？

>>148 おまえは中国人か！
ナンバーは８か９のゾロメで確定だな。

毎日黄ポッポ乗ってるけど、貯金ふえねーぞ…

>118
Ｄレンジで3000rpm、３レンジで4000rpmって所だ。

16インチでも17インチでもサーキットでのタイム差は全く無いという計測結果がどこかに載ってたな。

16インチの社外アルミってどれも４穴で選択肢少ないから17になっちゃうんじゃね？
SSRのType-Cで16適合サイズあるけど高いよ。

>>154
>16インチでも17インチでもサーキットでのタイム差は全く無いという計測結果がどこかに載ってたな。

所詮ハイパーレブの提灯記事なので鵜呑みにしないほうが…。

16インチだと、195/50R16っしょ。タイヤがあんまり選択肢ないんだよね(´･ω･`)

ｽｲｽﾎﾟとスイフトのマフラーの出口って位置違う？

ｽｲｽﾎﾟを一本だしにしたいんですが・・
スイフトのバンパー利用できないっすかね？

205/45R16でいいじゃん

なにげに欧州モデルは１７インチもあるんだよな〜。

>>156
確かに。

17吋の4本セットをバーゲンで買う方が安いし‥

>>158

写真で比べる限り微妙にずれてる気がする。
バックランプどうするかって問題もある。

205/50/16だったらやっぱりだめなの？？？？

>>158 やっぱりずれてるよなぁ・・・
ああああ

やっぱりfrpの社外バンパー買うしかないのかなぁー。

>>164
俺スイスポ乗りじゃないし、かなり適当言うけど許して。

もしかしたらマフラー吊ってるゴムの位置とかでなんとか…ならんかな。

他車種だけど、マフラー出口付近を吊ってるゴムの、左右を反対側に付けてちょっと無理やり外側に出して付けた。
おまけに斜め出しになってちょっと嬉しい。

参考にならなくてすまん。

>スズキは、新たな世界戦略車として欧州で販売を開始した小型乗用車「スプラッシュ」を、今秋にも国内市場に投入する方針を固めた。
>現地での販売が予想以上に好調なためで、当面はハンガリーの工場で生産した車を輸入して対応する。
>海外生産した小型乗用車の国内販売はスズキとしては初めてとなる。

ついでにｽｲﾎﾟの３ドアも輸入してくれ！！
限定でもいいから！
お願いします！！

新古車(登録だけで5キロも走ってないやつとか)のスイスポVセレ検討中。
変態キメて黄色にしてみるかな・・・・
家族から反対されるだろうけど。
もうちょっとクリア厚めにのってたら銀でもいいんだけどな・・・・

迷ってる時点で変態じゃないな。

そーだな
黄色は縁起いいので金運がよくなると家族を言いくるめてみてね。Ｗ

>>163
去年以降生産された車は、
タイヤ外径が純正より1mmでも大きくなるとアウトだったような気がする。

＞当面はハンガリーの工場で生産した車を輸入して対応する。

これはビックリ
スズキのくせに、一体何があったんだろう。

北欧では逆に日本製が人気なんだとよ。
ＨＴ型スイフトも中古車オークションで活発に取引されてた。
今は為替の関係で、貿易も下火だけど。

スバル車総合スレッドpart3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199192216/

917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/04/20(日) 23:10:12 ID:gmQsBMVy0
雨の筑波のスイフトスポーツより晴天の筑波のインプ20Sの方が２秒も遅いんだよ！！
これが現実。マジうける、、、、、、、、ｗ

918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/04/20(日) 23:22:30 ID:zUQPW9cb0
スイフトスポーツってｗ
でも俺は好きだよ。
IS350とかZとかS2000とか、そこそこの性能がある車なのに、皆揃って安全運転第一の良識オヤジばかりなんだな。
その点スイフトスポーツはちょっと絡むとかなりの割合で猛然とダッシュしはじめる。
スキール音出したりして、まさに必死に。そして哀しいほどに激遅。
いつも苛め倒してやってるわ。
ストレス発散にピッタリだよ＞スイフトスポーツ


スバリストは人間性がアレですね

>>173
・・・。
スイスポって元STI乗り多いよ。

連投すまん。
ttp://www.suzukisport.com/SWIFT-SC/index.html

前は2000NA青インプ乗ってたよ。
ヒザ壊してATすいぽに。

２葉式ルーツなんて…

スバリストとかダサい名前で呼んだら可哀想だよ！

スバヲタと言って差し上げなさい。
てかSTIとかに煽られて相手してやるスイポもずいぶん優しいな
そんなクラスの違うヤツとやりあってもつまらんだろうに。
俺ならブレーキ踏んで譲るね

乗り手はどうあれSTIはいい車だよ、乗ってて楽しかった

STI

ｽﾃｨ

でも銀行に突撃するのは．．．

まあ、ﾐﾆｻｰｷｯﾄでの走行会でｽｳｨﾌﾄやらﾛｰﾄﾞｽﾀｰに
ｹﾂを突っ突かれているｲﾝﾌﾟﾚｯｻなんざ珍しくもないんだが。

YZみたく、一周40秒程度のｺｰｽなら
それほど不利を感じないしね。


ただし、ｷｯﾁﾘ荷重移動を使ってｱﾝﾀﾞｰを出さずにｺｰﾅｰをｸﾘｱｰし、
四駆のﾄﾗﾝｸｼｮﾝを最大限使ってくるような乗り手が乗っていた場合は完全にお手上げだけどね…


まあ、まずｲﾝﾌﾟﾚｯｻにはそんな乗り手はいないけどね。
なんでかは知らないけど、
良い乗り手はﾗﾝｴﾎﾞに多いね。

洗車してたらドアとかからベコッって音がしてビビッタ

覆面インポレッサが激怖です

インプレッサ好きなんだけどMCのたびに格好悪くなっていく珍しい車だよな

>>187
マイナーチェンジで顔面整形
「うわっカッコ悪っ」
↓
そろそろ慣れて何とも思わなくなった時にまたマイチェン
「うわっカッコ悪っ」

この繰り返し。


スイフトのように、デザインが優れてるが糞スペックの車
スバル車のように、中身は良いけど外面がやっつけ杉の車

あちらを立てればこちらが立たないという例なのかもな。

>>184
>なんでかは知らないけど
上のレスとか見てるとうっすら分かる気がするｗ

雪国のｽｲｽﾎﾟ乗りいますか？
予算的に、新車のｽｲｽﾎﾟか冬のことを考えて中古のｲﾝﾌﾟか迷ってます。

>>190
俺がそうだが
好きなほうを買え

ＦＲ車でもなんとかなるんだから

>>191
ありがとうございます。

どっちも１度は乗ってみたいから迷ってるんですよね。
特に問題ないなら、新車ってことでｽｲｽﾎﾟにしようかな。

>>190
漏れはｻﾎﾟｰﾛに住んでるけどすいぽっぽ糊だお
四駆万能主義はｲｸﾅｲ
ちなみにおまいはどこ住み？

こんなキモイ奴に答えたくねぇだろ

　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
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｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←>>194

いい歳したおっさんが「だお」だの「おまい」だの書いてると思うと怖気がするわ

腐女子だろ許してやれ

>190
仙台でFD乗ってましたが特に不安要素はなかったぜ。

好きな車を買わないと絶対に後悔するってば。

>>197
そういや黄色いポッポとかって、女子の目にはどう写るんだろう？

>>170
mjd?

>>199
　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

なにその欝になって筆を折った人

>>199
黄色く見える

>>199
正常な人には見られないだろうな

ウツなので夏は青スイポに、冬は黄スイポに乗りたいお

>>199
　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 黄 )
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ 　　 　（＞＜；） 　変態なんです！
　 　川 　　　　　　　　　　　　/つと ﾉ
　( (　　) ) 　　　　　　　 　 　しー-Ｊ

>>205
>>196

スイポに乗ってるようなオッサンは、精神年齢が成長していない＞＜

申し訳ない

>209
自分のことでつ＞＜

僕の黄色ぽっぽは中国人にモテルんですが
どうしたらいいですか？
黄ぽっぽで９のゾロメです。
注目されて困ってます。
福を逆さまにしたステッカーでも貼りましょうかね。

黄色ってまだ割とフツーじゃないのかな??
オレにはデミオの玉虫みたいな色が正気に思えない

パールメタリックマゼンタよりマシ。
そんな色の車は無いと思うけど。

>>212
あれもなかなかインパクトのある色だよね。
でも、あのデザインだと、あの緑色が一番合ってる気がする。
ちなみに、新フィットだと水色が一番合ってると思う。

そして、すいぽっぽは、黄色が一番合ってるｗ

ポルシェGT3の緑がかっこいいと思ってる。

マツダの緑はメタリックはいってるから嫌い。

ソリッドの緑がかっこいい。

ポルシェの黄色もかっこいいがな。

黄色が似合うｽｲｽﾎﾟはやっぱりいい車なんだなとオナニー思考してます。

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/GT3RS_.jpg

かっこいいぃ。

スズキもだJWRC仕様を３５０万円くらいで出せよ。

>>211
>福を逆さまにしたステッカー




ハッピータイガー乙

>>217
つカエル

春だし、黄色糊への虫攻撃が始まってるなw

>>199

黄色では無く赤のVｾﾚ乗りだが、会社の女性陣には『かわいい〜』と好評なんだが……

良いような悪いようなwww

女の評価なんて気ににしてんの？
車なんて自己満足の塊なんだからどうでもいいだろ

恕星人？

>>222
バイクならそれもいいだろうけど、2人くらいは常用的に乗る乗り物なんだから他人の評価は気に留めてもいいと思うが。

評価は良いに越した事はない。
自己満足には同意するけど、客観的視点も大事だよ。

女性から「かわいい」と言われる・・・
ト、トラウマがｗ

チャリしか乗れない向かいのオバチャンに‥

「まぁ、かわいい！軽でしょ？これ」

女のほうが黄色とか黄緑色の車に乗ってる割合高い
スイスポみたいな末期色みたいな原色じゃなくてパステル系の淡いやつだが
ラパン黄色とか、マーチだったかな、あとなんか色々と黄色に乗ってるのはほとんど女
スポーツ系の車種に限れば大体男だが

中の人と、運転のマナーとかのほうが重要だろう
あと乗り降りのしやすさとか、中がゴミだらけじゃないかとかな

ほとんどの女は好きな男の隣なら軽トラでもいいとか言うだろう

蛍光イエローの何が原色なのかと

そこに拘るか
こまけーやつだな

>ほとんどの女は好きな男の隣なら軽トラでもいいとか言うだろう


　　そ　　れ　　は　　な　　い　　。　　


世の中にそんな出来た女はいくらもいない。

>>228
狭い視野だな。外出ろよオタク

女多い職場なんでそんなん聞いてみたことある。
基本的にはSUV系乗ってると格好良く見えるらしいよ。
で、レガシィ乗りが良く車自慢してるけど、ウザがられてる。

色はともかく丸っこい車にはどうもなじめないオヤジです
昔のカクカクカローラとかサニーは今見てもかっこいい

こんなやつ極少数派なんだろうな

スイフトって蛍光イエローなの？？？

黄色の退色ってあります？２年以上乗ってるオーナーの方。

黄色比較

スイポ・・・ゆで立てのトウキビ色。
旧スポ・・・ゆでる前のトウキビ色。
フィット・・ウンコに混じって出てきたトウキビ色。

>>235
夜光りだすから蛍光じゃない？

真っ黒スイポにガンメタのホイルって、柄悪く見えるかな・・？

>>222
これが黄ポだと反応違うんだろう？ｗ

>>234
子供の頃、近所にあったｻﾆｰ305REが凄くｶｯｺｲｲと思ってた
初めて買った車がKP71で、色々乗って今がｽｲｽﾎﾟ
つくづく、こういう車が好きなんだなと･･･

スズスポレールにレカロ
クラッチもスズスポレバー、フットレストもスズスポ

どうにもしっくりこないポジション
ワッシャーで底上げもしてみたけど、なんだかなぁ
そんな人居ない？
ちなみにMT車

異常体型現る

>>242
欧米人でつか？

このあたりのヲタは十分変態だった
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/STARLET/1009780/index.html
車両重量 860kg ってwww

>>241
ん、EPにK型OHV積むなんてかなりの変態だな。

>>245
まだ重いくらいだよ。

【人事/自動車】トヨタ自動車--『大政奉還』着々、創業家の豊田章男副社長が海外統括も [04/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209051413/

>>242
おー正に俺の仕様と一緒で吃驚した。

身長180でシックリこなかったけど何処かのメーカーの「もうチョイシート下げれるアダプタ」を
一緒に取り付けたらナカナカ。
足にあわせてるからステアリングが若干遠いけど。もう１cm手前に来ると完璧かと。

今月のレブスピはスイスポが表紙だった。

スイフトにポン付けターボとかポン付けスーチャ

つけるの止めて欲しいよ。

さっさと4連スロットルだせ。

ビグスロ付けても大した効果は感じなかった。
エアフロ抵抗ありすぎ。デカ杉

給排気とかキャタライザー交換だけで、160psとかレブスピに乗ってるけど、本当なのかなあ。

色々車選んでると、どうしてもスペック厨になってしまう自分がいる・・・。

高回転回すと硫黄のようなニオイ…
これは体によくないと思うけど何だろう？
ディーゼル車でも高回転回すと粉塵がエアコン吹き出し口から
漏れてくる気がするが一緒？

硫化水素じゃね

>>251
燃調そのまま？

160psっていってもさ

ダイナパックじゃねーだろ？

ボッシュとかの計測器つかってんだろ？

ダイナパックで補正値で160PSならすげーけどな。

ＷＷＷＷＷＷ

>>256
なるほど。。。

逆にNAらしい気持ちよさという観点で、ハイカムとかサブコンとか未来があるスイスポに確定気味な俺。

誰か背中押してｗ

ムトーハップ

スイポいじくって大金かけるより。
素直につるしのタイポＲ買ったほうが、ずっとパワー上だし、信頼性あるし、売るときも高いお

エンジンルームからなにかがこげるようなにおいがしないか？

おれだけ？
このくるまのナビなんかの付けやすさは神

>>257
試乗してみるのがいいよ。
持ち味は曲がり足だからね。

>>260
運転席側の隠しネジ以外な

>>259
確かにね。中古のEK9とも迷ってる。
でも5〜7万Kmでスイスポ新車価格だし。
1.8とか2Lは要らないしなあ。

>>261
街中試乗で分かるもんかな？
とりあえずそろそろ試乗とかはじめるつもりｗ

>>260
俺も時々気になる

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( ｺｹﾞ )
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ 　　 　（＞＜；） 　焦げ臭いんです！
　 　川 　　　　　　　　　　　　/つと ﾉ
　( (　　) ) 　　　　　　　 　 　しー-Ｊ

焦げっぽ

今朝6時頃すれ違った黄スポに思わず手上げて挨拶してしまった。
出来心で。

>220
洗車してる最中にもくっつきまくりで困ってるｗｗｗ

何故だか知らんが猫も大漁に集まってくる。
日中ボンネットに１匹、ルーフに2匹ねっころがってる。

>>268はアニマルマスターだな

>>268
興奮した

>>252
トライフォースの車に乗った事あるけど、加速感や吹け上がりはノーマルより良かったよ

吸排気系を全部換えて、加速「感」や吹け上がりがノーマルと変わらなきゃ詐欺だろ。

燃費はどう変わるの？

スイスポ。いい車ですよ。
金があればセカンドカーにほしいですよ。

>>265
バロスｗ

トライフォースは純正形状のフィルターなんだよね？

吸気口だけ変えるんだよね。　熱気対策とか考えるとこれが一番いいかな。

HKS九州のターボもHKSフィルターつけてない、理由は熱気対策で純正使用

ところでK&Nフィルターつかってる人いるの？

どうですか？

エアフィルターで吸気音が良くなるとか言ってるショップは怪しい。

フィルターの目的は不純物を限りなく取り去り、尚且つ空気の流れを良くする。

これが最大の目的だから、音が良くなりますとかいってるDQNショップは死んでくださいね。

>>257 俺もそうおもうよ。

ｽｲｽﾎﾟはNAで追求すべき。
ハイカム、サブコン、行く末は４連スロットル仕様までやりたい。

確かにシビックもいいんだが、現行のは重くて大きすぎ。
３ナンバー４ドアシビックのタイプRなんて考えられない。
シビックで欲しいのはEK9くらいまでだな。イギリス産のEP3もいい車だが・・

馬力厨にはなりたくないが、リッター９０馬力くらいで８０００RPM位まで
噴けあがる気持ち良いエンジンが欲しいねー。

おいらもハイカム、サブコン入れたいおー。

>>277
御主とはいい酒が飲めｒｙ

ただ、現状でそこまでのパーツ出てないんだよね。
ハイカム、サブコンはトラストさんが出すみたいだけど。

レブリミット変更って可能なのかな？もちろん回るだけじゃ無意味でパワー感も伴ってという意味で。

連スロってファンネル剥き出しでエンジンに悪そうー。と思ってたらんだが、ググったらサージタンク付きとか色々あるんですね。
しっかりエアクリ付くなら俺もやってみたいなあ。

そこまで色々パーツが出るのか、そこら辺見極めてから買おうかなあ。
足回りのパーツは無駄に多い気がするんだがｗ

>>276

トライフォースのラムエアボックスは俺も欲しい。
なにせ吸気温度25度くらいあるし。

でもカーボン製とは言え高すぎ…

カーボンといえどもウエットだからな。
FRPにカーボン貼り付けただけの。

最安値が57-8000円なんだけど、それでも高い。
グループMのラム茶並の価格ｗｗｗｗｗ
無限とかのエアボックス買えちゃうよ。

トライフォースってジムニー屋のイメージが消えないんだがｗｗｗ

>>mpFFw+DL0
今日もがんばってくれ。

いや、消えます。

レポート書かないといけないんで。

ではまた。

>>281 ありがとう。

4連スロットルが出るまでは頑張るｗｗｗｗｗ

高いなら自分で作ればいいじゃない

買うからそんなに怒らないでください。ｗ

吊るしのスイポをノーマルでメンテを怠らないように
乗っている俺が通りますよ。










ホーン(980円)、フォグバルブ(黄色)、オーディオ、ドア防音だけはしたけど・・・。

今日ピカピカの白スイポを見た。綺麗にしてるとミルキーな感じで白もいいねえ。

アズールグレイ納車二ヶ月のおいらが通りますよ。

ドア防音の参考になるサイト教えてください。

自分もデッドニングからはじめようと思ってる。

デッドニングでググればいくらでも出てくるだろう・・・

デッドニングくらいDIYでやれよな。
あんなの店に頼んで3万とかとられるのあほくさー。

100キロぐらい走ってきたら5台もスイポを見かけた

>>290
report書いたのか？
てかその程度のレポかよW

>>292　・・・・・
今書いてます。英文なので死にそうなのです。
さっさと終わらせて早くスイフト乗りたい病が。
さっきから黄ぽっぽの事が気になってレポートがはかどらないwww
来月からガソリンが値上がり・・・痛いです。

黄ぽっぽちゃんには白もしくはガンメタのホイールはどっちが似合うと思いますか？
TE37のホイールを購入したいんですが。

http://item.rakuten.co.jp/exestire/10001872/

>>285
高いけどトライフォースのが１番マシな気がするしな。

なんとかチャンバーもセットで買うの？

>>293
赤スイポでTE37装着済みのオレが来ましたよ。
純正ブレーキパッドのダストでも結構汚れるので、
こまめにホイールを洗える自信がなければ別色をお薦めします。

ちなみに16インチ7J+42でジャストサイズ。
タイヤによってはフロントが。。。

>293
白が無難なのかなーと思う黄スポ海苔でした。
ブロンズとかゴールドは微妙かなあ。

今日は黄スポ2台、白スポ1台、アズグレスポ1台と素イフト10台位とすれ違った。
近所にこんなに居たのかYO

>>295 予算ないのでダクトだけです。チャンバーはいらないかな。

ホイールは来年か年末に後まわしぃ。

K&Nの純正交換は早速買いましたよ。

レポート書き終わった。

疲れたので寝ます。

いい夢を。

またね皆様。

>>288
ちょうど今日デッドニングしたけど、エーモンのデッドニングキット買えば
施工方法の説明書やら参考映像のＤＶＤも付いてくるよ

あと、【スイフトスポーツマガジン デッドニング】でぐぐると少しは参考になるかと

冬にデッドニングやって春になってドアトリム外したら
ブチルがあちこち剥がれててワロス
暖かくなってからやるべきだったな・・せめてドライヤーを使っていればこんなことには

エーモンの買ってデッドニングやるくらいなら
オクでレアルシルト買うべし。
ドアを叩いたときの音が全然響かなくなる。

内張りはホムセンでフェルトでOK

300や288じゃないけど、レアルシルトはレジェトレックスより使えるみたいだな。
大変参考になった。�d

私もトライフォースのラムエアbox気になってます。
みんからのプレビューで絶賛されている方がいましたが、パーツ単体の効果なのかどうかわからず。
値段が高いから失敗はできないんですよね…

なぜそんな箱の方が気になるんだ？スポキャタならいざ知らず・・・

ヴィッツRSに勝てますか?

>>306
ナニで勝ちたいの？

>>306
加速もコーナーもスイスポが楽勝

変態度で圧勝

>>306 ヒント：トヨタｗｗｗ

>>306
RSには勝てるとは思うがターボMには圧敗

>>305
スポキャタって効果あるの？

>>306
前にどっかの比較レースの動画見たら、
ポッポの圧勝だったよ。

ぽっぽー、くるっぽー、鳩は平和の象徴ですー

地元のアリーナに黄色の18年式、MTのスズスポのグリルと前後ボディ同色、レカロ付きが乗り出し150万で出ているんだけど、買い？

高杉

デミオにスイスポのエンブレム付けてるのって流行ってるの？
デミオにSPORTのエンブレムは無かったっけ？

あれを見るとスイスポ乗りとしては複雑な気分になる…。

本日先ほど白ぽっぽＭＴの納車をすませてきますた
乗り心地いいです
いい買い物をしますた

走行中はエンジンのモッサリと相まってアクセルレスポンスは気になら無いけどアクセルを煽った時はかなり時間差があるけどスロットルコントローラーで少しはましになると思いますか？

>>318
この価格でこの内容なら、ほんといい買い物だと思う。
スズキは、たまに矢鱈コストパフォーマンスの良いモノを出すね。
バイクのDR-Z400SMとかもそうだけど。

＞アクセルレスポンスは気になら無いけどアクセルを煽った時はかなり時間差があるけど

これってどういうネタなの？

おそらく一旦加速に入ったらついてくるけど、アクセルの踏み始めでは遅れるという意味だろうな。
試乗して気になったから次期モデルではキッチリ対処してきて欲しいな＞鱸

>>321
フライホイールを軽くすればいいんじゃない？

ハヤブサのキャブつかないのかな？

スイフトの部品なんだけど
61130-63J00
フロアのクロスメンバなんだけど値段解らない？
スズキのパーツリストがPCに入ってるエロイ人、教えて

話戻して悪いんですが、デッドニングＧＷに挑戦したいんで、

ＦＲのドア内張りはがし方教えてください。

サイトがあれば、教えてください。

試乗ｳﾌﾟのVﾘﾐ158万、迷ってます。
なぜなら、黄色じゃないから。

>>326
＋ネジを２箇所だか外す
内張りを引っ張るか、内張り外しを使って取る。

以上

>>322
同意。ゼロからの踏み始めた時の反応がワンテンポ遅い
電スロのセッティングのせいだと思うから、サードのパーツとかでなんとかなるならすぐ直したい

それとクラッチのミートがヤケクソなくらい上なのも手伝って1→2→3が綺麗に繋がらない
当然スズスポクラッチも入れてるがミートポイントが下がるわけじゃないから劇的な変化は
感じられなかった

運転歴10年以上＆MT一筋で乗り換えるたびに1週間程度で慣れたもんだが、スイスポは
もう1年も乗ってるのに慣れない

スイスポは嫌いじゃないんだ、気持ちよく走りたいよう・・・
・・・クラッチのミートポイントをもっと下（奥）にできればいいんだけど

>>325
番号で検索してみた
この部品であってまつか？

部品番号　　　　　　　　61130-63J00
部品名称　　　　　　　　ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞ,ﾌﾛｱﾊﾟﾝｱﾂﾊﾟ,ﾗｲﾄ
ﾒｰｶｰ希望小売価格　 4,150

>>330
ありがとう！！！
意外と安いので安心しました。

>>329
俺みたいな初MTがスイポだとこれが当たり前になっちまってる
みんなひどいって言うからよほどなんだな

>>329
最近のモデルでも、緩和されてないのかな・・？

>>312 あるにきまってるだろうが・・
というか触媒なしが一番効果あるんだろうけどね。

>317
本田のゲタ車が赤いワッペン付けてるのと同レベル。
生暖かい目で見てやれ。

>>329
＞同意。ゼロからの踏み始めた時の反応がワンテンポ遅い
アクセルレスポンスそのものはゼロからだろうが、走行中だろうが大差ないと思うよ。

>333
3月末に乗ったモデルでも同じくかなり手前だった
あと数ｃｍ奥にいってくれればなあ

スイスポ購入検討してるんだけど
クラッチのミートポイントってそんなに手前になってるの？
スイスポのクラッチはワイヤー式？
ワイヤーだったら簡単に調整できるんだろうけど…

電磁クラッチです。ウソです。

>>338
交差点の中央で右折待機→変態クラッチでエンスト→後続車のクラクションで涙目
慣れるまで耐えるしかない
慣れればそれが快感になる

素朴な疑問なんだが、
エンストした時にキーが交信範囲外にあったら再始動できるの？

一年乗っても慣れないってのは乗り手に問題ありだろ。

エンジン始動中に交信範囲外に移動したら
直ぐにピーピー鳴るから、鳴ったらセンサー付近へ
移動させればエンストしても再始動できる。

>338
俺の感覚だと、踏んですぐの位置。１ｃｍ位でポイントがある感じ。
前車はもう数ｃｍ踏んでたから慣れるのに手間取る。
あとは超軽いクラッチに驚いてる（前は強化付けてたから尚更）。

>>334
NAの軽MTで直管にしても、低回転のトルク抜けとか感じなかった鈍感だからなあorz

高回転のふん詰まり感がなくなったのは感じたような…気がしたけど。

>>344
踏み込んでから繋がるまでの間が大き過ぎるのはなんともだなあ…
今乗っているのがもともと新車の時からクラッチ踏み込んで
ちょい戻しですぐ繋がるようなタイプの車だから

ところで任意でつなげる位置調整はスイスポはできんのかぃ？

ポッポって、HPの写真やカタログで見るよりも、実物のほうがかなりカッコ良いよね。
もうちっとカッコ良く撮ってあげればいいのに。

＞ところで任意でつなげる位置調整はスイスポはできんのかぃ？

できないから未だに話題になるんだよ
できたら「調整汁」で終わると思わないか？

スズスポクラッチペダルを組まず文句を言うのは止めるんだ！
組んで不満があるなら諦めて慣れるんだorz

俺はデフォのクラッチで何も苦にならないけどな。文句いってるのって下手なんじゃね？

なんでスイポ乗りが変態なわけ？
RX7やGT-Rの方がよっぽど変態だと思うけど

変態でもベクトルが違う

目糞鼻糞ｗ

>変態
7やGT-Rは褌一丁。
スイポは白ブリーフ一丁。

因みにゴルゴ13は白ブリーフ愛用。

458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 13:01:59 ID:JOzKl2wP0
>>454
ノテとスイフトならだんぜんノテ
スイスポならいい勝負するが諸々の快適さでノテだな
スイフトはとにかく曲がらんぞ最小半径もノーマルでさえ5ｍ超だ

>>355
「あいつ○○さんの悪口言ってましたよ」とか言っちゃうタイプ？

曲がらんとか思った事なんて無いけどな
そら4.4mとかから5.2mだとか気になるのだろうけど
5.2mなら2車線のUターンを切り返しなしでもできるし
まず不便を感じることは無いと思うのだが

数字に惑わされ過ぎじゃね

コピペにマジレスかっこいい！

って言えばいいのか、懐かしいな。

フヒヒ、サーセンｗｗｗ

からくりはうすのエアクリってSIMOTAの？
台湾製エアクリとか使ってたらチリ吸い込んで、
エンジンぶっ壊れそうな気がしてならんけど。

クラッチはスズキ車全般あんなかんじなんじゃないですかね？
踏み込むストロークは浅いけどつながる位置が微妙に高いっていう

あー早くスイポかわないと

クラッチはスズキ車全般あんなかんじなんじゃないですかね？
踏み込むストロークが浅いけどミート位置が微妙に高いっていう

GW明けたらスイポかいにいくぞ(｀・ω・´)

>>360
SIMOTA製。

「台湾製ステンキノコつけましたー」とかブログで書いてる奴いるけれど、
そこまでして自分の愛車を痛めつけたいかと(´・ω・｀)

クラッチのミート位置の調整はできないが、
クラッチのストッパーゴムを外してそこの穴にボルトかまして
遊びを少なくできるぞ。プロクラッチアダプターみたいな感じ。

さっきフロントフェンダーの内側がなんかに当たって、
サイドスカートの先っちょが割れちゃったよ。
目立たないとこだけど、連休中に補修しよう･･･

Keiワークスからの乗り換えたんだがクラッチミートの感覚は違和感無いな。

>>３６３　関西人はやることが本当にせこいな。
嘘ついてまで自社製品オリジナルとかよくいえたものだ。
まーエンブレムは自社製だけどなｗｗｗｗｗ

よし、とりあえずクラッチに注意ですね
免許とって十年以上MT乗ってないので(ペーパー８年含む)
今からドキドキっすー！

スイスポからコルトＶＲに乗り換えたんだが、やっぱりスズキクラッチって難しいんだな。
スイスポ乗ってる時はエンスト時々してたんだが、ＶＲに乗り換えてからはエンストしなくなったわ。
クラッチのミートポイント手軽に変更できりゃいいのになぁ。

エンストなんかしてたの？ｗｗｗｗ

車の特徴をつかめない人おおいんだね。

俺もｽｲｽﾎﾟのクラッチは違和感あったが、一日でなれたよ。

ｽｲｽﾎﾟになれたら他の車に違和感感じる。

まーおかしいのはｽｲｽﾎﾟなんだがｗｗ

慣れだよ。でもうちの親父は車変わったらエンストばかり　

このスレは年配者が多い？

>>369
コテハン名乗ってよ。

コテハンってなんだ？ｗ

>>371
HNだろJK

>>371
おまいまずsageろ
コテハソは固定ハソドルネームのことな
２ちゃんにカキコする前に半年ＲＯＭってろ

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

スズスポクラッチってただのオフセットだろ。
ミートポイントに何の変化もない。

まあ慣れの一言で片付くといえば片付くけどな。

>>373 あーだこーだうっせーな。おっさん黙ってろｗｗｗ

>>374 つーかだよ。
BMW MINI COOPER S買え。
ライトチューンで７秒台でもでるから。
コルトなんか２１０万くらいするだろが。高すぎだよ、ミニバンの分際で。

サゲでやったお。

しかもこの１分９秒台ってＬＳＤ付けての物だからノーマルじゃないんだよなぁ…。

つーかサーキットタイムアタックしたいなら
素直にEG6、EK9、EP3とか買えよ。
BMW MINIより速いし、安い。

スイフトもポン付けターボで７秒台くらいいくんではなかったかね？
HKS吸収の。

>>374
これって、マジで三菱公式chなのかな？
TOPの動画がオートプレイじゃないのが気になるが・・

それを抜きにしても、三菱は「速さ」に対して熱いよな
スイスポは「速さ」より「楽しさ」を第一に置いているけど、スズキ４輪部も２輪部の様な熱さを持ってほしいよ
そのスピリットはアルトワークスで途絶えてしまったな・・

マルチ必死杉

>>379
スズスポのぼったくりちゃーじゃーでも７秒台と書かれてるな。

>>374
LSD付きだし、スイポと70万くらい値段高いのですが。
70万分いじったらどうでしょうかね。

今日、人のスイポの後ろ走ったけど、カッコ良かったよ。

つーか、マガジンＸ立ち読みしたら、スイフトのＭＣの記述が無くなってるんですけど。

今まで興味もなかった車種だからこのｽﾚも見たことなかったんだけどね
今日俺の5000Eを煽ってきたアホがいた
ﾊﾞﾌﾞﾙの頃に新車で買った車だから古いかもしれんが煽ったならちゃんとついてこいよ。
330PSに勝てるのか？この車?

↑
馬力バカ登場。
さあ皆さん。
いっちゃってください。

だいたい5000Eってなんだ？
DELLのPCか？

ハイオク満タンで。あっ支払いは現金で。

GW明けに契約予定。MCがある様なら様子見。知り合いの車屋さんからスズキに確認中。もう、3型?あてにしない方がいいかな?（´・ω・｀）〜

>>388
褌兄貴のアナル予言
貴様は3型出たらFMC近いかな？と言う。
アナルにローション塗ってすぐ判子押してこい。

何らかのMCはあるはず
スズキは1年ごとのMCが通例だから

>>384
漏れも最初、町の中で黄色い車を見かけて惚れたのがキッカケだったな。

惚れるほどの素敵なデザインでもないとおもうが。

他車があまりにしょぼいからねー。

へぇ、初めて聞くクルマだな。どんなクルマ？
500Eなら知ってるけど。
まさか自分の乗ってるクルマの名前は間違えないよねｗ

スイポのクラッチ一週間もたたないうちに慣れたｵﾚはド変態か・・・
4台ほどMT車乗り継いでるが慣れればノーマルペダルでも平気だよ。

でもシフトダウン時にアクセル煽る時のタイムラグだけはずっと違和感があるな・・・
電スロなんとかならんのか(´･ω･`)

臨時収入あるんで車買おうかと考えてんだが、
予算は150ﾏｿ前後。　200ﾏｿいくとちょっとキツイ。
はじめ、レガシイかインプで4WD NA MT中古とか考えてたんだが、
ボクサーより直4 FF 1.6のほうが先々ちょっとでも安くつくかなぁ・・・・

で、スイスポ検討中。

変態じゃねーよ。

つーか到って普通の車だ。
狼の皮を被った

羊だとおもう

見た目だけいかつくかわゆいからな。

>>374
ほー、タイヤがネオバってのを考えても立派だね。マーチ12SRが14秒台だし。
しかし、一発限りのTAじゃないんだね。しかもドライバーが中谷さんてのは反則w

そんな理由ならスイスポはやめておいた方がいい
変態だとか何とか通ぶっているが所詮１．６のふつうのコンパクト
で、ちょっと足が固め
板金薄いし、塗装も弱いし、内装も安っぽい
ものは乗らないし、人も窮屈
いいとこなんてなにもない
それでもいい人だけこっちへ来い

ベストではなくオンリー

>>394
普通そうだよなあ。もっと早い人や遅い人もいるだろうけど。
ピボットの電スロコントローラーどうなんだろうね。
オレ納品5月中旬以降だからまだレポできないけども。

スイフトは足回りもあんまりいいとは・・・
高速道路のつなぎ目とかだと足がばたつく。
社外品入れれば別なんだろうけどね。
でもトヨタとかのふにゃ足に比べればはるかにマシ。

内装　安っぽいな。
軽自動車っぽい。
内装が良いもの欲しければ、やはり外車になるでしょう。
３００万くらい払ってください。

まーｽｲｽﾎﾟは気軽に乗れるスニーカーみたいな車ですよ。
見栄っ張りでもいない、便利だし、経済的だし、そこそこ速い。

昔でいうとシビックみたいなもんかな。
下駄車。

ちょい太めのタイヤをツライチで履かせて車高少し下げると尻最高にかっこいいな。
すぐ汚れるのも帳消し。

5穴ホイルに濡れる

小学一年生ほど黄色に狂う

５穴は意味あるんか？
４穴で問題ないだろ？
スイフト程度の車格だと。

ホイル選べねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗ
タコ。

一年生になったら
http://jp.youtube.com/watch?v=0SNvsxV9tg8

黄ぽっぽはランドセルが似合うな。ｗｗｗ
若葉マークも似合うジャマイカ？

>>402 ダミーメッシュ、ダクトに萌えてるのか？ｗｗｗ

ｽｲｽﾎﾟのダミーダクトが嫌でたまらないこの頃。

気の流れを吸い込んで、噴出していると考えるんだ！

>>407 SEVを買わないようにｗｗｗｗ

スイスポってロングストロークエンジンなんですね。

M16A 78.0x83.0

B16A 81.0×77.4

K20A（Rスペック ハイオクガソリン仕様）
DOHC 16バルブ i-VTEC（1,998cc 内径×行程：86.0×86.0）

BMW MINI COOPER S
77×85.8

ｽｲｽﾎﾟのボアアップってやったひといる？

>>332　羨ましい

>>333　俺のも現行だよ

>>336　そうなんだけどね。

>>340　皮肉にもエンスト→再始動の動きが素晴らしく速くなった

>>342　最近そう思う。俺にはムリなのかも

>>367　試乗を是非お勧めする

>>394　下2行激同意

社外マフラーの音が聞けるサイトがあったら教えてくだされ。
メーカー提供以外で聞いてみたいです＞＜

免許取ってからずっとＭＴだけども
軽→軽→スイスポ
のオレは変態ですか？
クラッチ全く気にならないんですが

ロードスターを試乗してスイスポの感覚でクラッチ繋げたらエンストしました。

変態ですか？と尋ねているうちは変態ではない

あやまった解釈をしておられるようだがここでのあなたは普通
変態は目的ではなく結果
ともに励もうか

パルサー→ジムニー→ラングラー→スイスポ
で、ずっとMTだけどクラッチはすぐ慣れた
けど２回目の信号待ちでエンストしたのは内緒だ

あと会社のセダンはATで、自家用がラングラーMTだったんだけども
車高の低い車はAT、高いのはMTという風に体が覚えてしまってたせいか
３回目の信号でクラッチ踏み忘れてエンストさせたのは内緒だ

最近は、会社の車にのってると、ATなのにクラッチ踏もうと左足パタパタさせて１人苦笑いしている

>>401
それが1ﾏﾝｷﾛ越えて馴染んでくると・・ﾌﾋﾋﾋﾋ

変態が来たぞー！逃げろー！！

>>416
×ﾌﾋﾋﾋﾋ
○ﾋﾋﾌﾋﾋ

ちょww

＞＞４１１　お勧めはタイコなしのラアンスポーツの直管。
８ｋｇ以上の軽量化になる。
片出しがお勧めだよ。

レンタカーでノテ乗ったらスイポより速えーじゃねえか
スイポが普通車なんだと再認識

＞＞４２１　ぽっぽ様にあやまれ。

ぽっぽは軽自動車じゃない。軽自動車メーカーが苦心して作った普通車だ。ｗｗｗ

電スロとっぱらって、素イフトの
ワイヤーアクセルに変更したお。

>>422
スイフトは真面目に作ってるなきっと

スイスポは酔狂で作ってみたと思うぞ

この時代にこんなに専用設計だらけのコンパクトは異常

バックドアがベコンベコンするのはご愛嬌

>>421
俺の2型はHKS毒キノコだけだが知人のノテとか12SRとの加速勝負なら
まあ楽勝とはいかないが何度やっても勝つには勝つ

ハイオク、1Ｌ　180円の予感。
メンテ高級車だな。

のってみろよ
のればわかるさ

ほかと比べることの無意味さが

リアの車名のエンブレムが一文字ずつ切れてる
ちょっとうれしい

ハンドルの一番下も革だったら…

>バックドアがベコンベコンするのはご愛嬌

逆に考えるんだ。
ルーフやドアパネルは重心を低くするために極限まで軽量化されている、とかねｗ

スイスポユーザーにお聞きします

スイスポじゃないとスポーツ出来ませんか？
下のグレードでも楽しめると思うのだけど・・・
タイヤと足周りいじれば同じレベルまでいけませんか
そしたらスイスポ買えるのかな？？？？

Ｋeiワークスにでも乗ってれば？

スイフトには黄色がなかった
それだけだ

スポーツ？
そんなもんスイフトでもスイスポでも変わらんがな
すきなの買え

>>429
大会目指すような草野球じゃなきゃ満足できない奴もいれば、
その辺でキャッチボールするだけで楽しい奴もいる。
君が満足できるかどうかは君にしかわからない。
僕がどう思うかわかりますか？なんて質問おかしいとは思わんか？

いじるつもりならはなっからスイスポ買っていじったほうが手っ取り早いと思うよ。

>>431　432
ありがと♪
大して変わらん・・・了解！
黄色のバイク乗ってるから車も黄色にするのでスイスポに決定！！！！

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157

さすがすいすぽ。惚れ直した。

>>426
次の選挙は、自民にお灸を据えたい・・
ダメリカには血税で湯水のようにタダで給油するくせに、国民をナメきってますね。

最近青スポ見ないな。

>>433
黄色･･･DR-Z？ 大型ならﾄﾞｩｶ、T-MAX･･･あとTL?w
>>434
比較してる車は一つクラス下だよ
マーチ12SR ﾌﾞｰﾝX4 と「速さ」で比較したら負けるし
ｺﾙﾄRAverRは多分、ぶっちぎり

>>437
比較してる車は一つクラス上だよ

12SR以外な。

あ、X4は同クラスだな。

つーかぶ〜ん×４が各誌のホットハッチ特集で無視され続けるのはなんでなんだろうね？

>>436
呼んだ？

>>405
ぽっぽカンケーNEEEEEEEEE!!!1!

>>437
隼も黄ｘ白ってのがあるよ。この間走ってるのを初めて見た
すっげー変だったｗ

>>439
ブーンはどちらかというと、ジムニーシエラとかパジェロイオのほうに分類されてんじゃないの？

どう分類するとブーンとシエラが同じになる？

多分フルタイム4WDだな。

つまり>>441的にはスイフトの4WDも、パジェロイオと同じ分類という事になるな。

ぶーんＸ４はレースのベース車両にとりあえず保安部品をつけただけだからな。
市販車とは言い難い。
バイクで言うならＲＳやＴＺに保安部品つけたようなもんだ。

今日、ミッションオイルをDIYで交換した。磁石の所に鉄粉やらが積もっていた、少し気をつければエンジンオイルとフィルターを交換するより簡単だった。

HKS毒キノコっていい？

まーからくりハウスのよりは１０００倍ましだろうが・・・

寺に行ってるスイポに乗れなくて4日目だが、すでに禁断症状が出てるぜ。
あー、シフトチェンジしてー

寺でぽっぽちゃんなにしてるの？

ブーンＸ4って、ダイハツのラリー好きのお偉いさんの一言で生き残ってるらしいな。

スズキの軽に乗ってる人をみてもなんとも思わんが
普通車に乗ってる奴を見るとむかつく、イライラする。
と同僚、女友達とかに言われ購入を躊躇してます。
やっぱトヨタとかホンダとか選んだ方が無難なんでしょうか？

>>450
自分に自信が無いのか？
でも躊躇してるんならやめとけ。安い買い物じゃ無いんだし。
…まあ安いっちゃ安いけど

そのほうがいいよ＾＾

>>450
車なんて自分が好きな物を乗れば良い。DQNの言う事が気になるなら貨物車にでも乗っていればいい。

>>448
orzふれないで…

>>450
無難な選択をしたいのなら、スズキの普通車なんか買っちゃダメ

断言はしないがおまえさんの価値観で
スイフトはやめておいた方がいいよ

スズキの軽なら許せるがスズキの普通車はあり得ない

当たってる

>>450
ヒュンダイでも乗れば。

>>450 死ねよ。ｗ

お前も死ねｗ

>>450
フィットからポッポに乗り換えたけど、後悔はしていないよ。
ヴィッツから乗り換えた知り合いも、同意権だた。

>>450,460
漏れもマーチからポッポに乗り換えたお
ポッポ最高！！

そこでコルトverRなんだろｗ

コルトコルトうるせえな　板違いだあっちいけ

>>434
この動画見て思ったが、コルトVRってぶっちぎりで速いんだな
他のスポーツと謳ってるコンパクトって、こんなに遅いと思わなかった・・。
コルトVRは筑波を１分９秒で走るけど、スイスポは２〜３分かかるんじゃねぇか？

ポッポ欲しい コルトいらねーよ

ぽっぽもコルトもどっちもよさはある。

ただ自分とこのスレでやってくれ。


俺は試乗したらポッポだった、ただそれだけだ。

コルトは早いんだろうけど、スタイルが決定的に駄目。何あのちっちゃいミニバン（笑）みたいの。

コルトも欲しいしぶ〜んX4も欲しい。
だが残念ながら金がないのでスイフトになった。

貧乏はツラいね。

ぼちぼちマイチェン情報くれないと金落とさんぞスズキ

大幅なマイチェンはもうありませんよ〜

COOPER　S>>∞>>COLT

ｗｗｗｗｗｗｗ

ぶーんＸ４はやめといた方がいい
あれは動力性能にさえ快適度なしのキレてるマシン

スイスポがやっぱいいよ、走りもハンドリングも楽しめるし
Ｘ４よりは高速巡航もこなせるからね

もっとパワー欲しいならコルトなんかがいい
スタイルはどうかと思うが加速はいいし高速巡航もすごく快適

候補にこの車入れてるんですが（中古）、
マイチェン後に付いたＥＳＰって必ずしも必要？
他社のこういう装置って楽しい走りを妨げるものもあるらしいので。
（例：レガシィのＶＤＣなど）
こういうの付いた車乗ったことないので、お願いします。

ナニコレ珍百景にスイスポ登場

ここのスレの住人っていっつも

コルト・X4・１２SRとかのしか目がいかないの？

やっぱり金銭的に余裕ないから、外車とかスポーツカーには目がいかないのかね？

スイフトってセカンドカーで足車として乗ってるスポーツ糊の人がおおいとおもってたんだけど。

例）ロータス持っていて、スイフトが足車とか

X4みたいなアホ車は今しか乗れないぞ。いつ消えても不思議じゃない。

＞マイチェン後に付いたＥＳＰって必ずしも必要？

ESPは下手糞アシストシステム。

下手糞とか一般ユーザーだったらあったらいいかなーという程度。

横滑り防止が働くと、電動スロットルの閉じるから噴けが悪くなるよ。

だから要らないといえば要らない。

雪道走るならLSD入れとけ。

>>476 X4払う予算あれば、ランエボとかSTI買いますよ。

X４はブレーキとかしょぼいし。サーキットでも速くない。

>>473
走りを妨げるほどの走りができる腕があるかどうかにもよるんだろうし、
日常運転するには付いてて邪魔になるものじゃないと思うよ。
スイスポのはカットすれば緊急時にも強制介入しないタイプなので、
気に入らなきゃ走る前に切ればいいと思う。

付いてるものは切ることができるけど、後付できるわけじゃないから
そこんとこも考慮してみたらいかがか。

>>475
おじいちゃん、はい、電気消して寝ましょうね〜

あの、おにーさんですよ。ハート

つーかおっさん黙っとけやｗｗｗ

>>478
もともとＸ４って土系競技ご用達マシンでしょ
サーキットで遅くても別にいいんじゃないのかな？

たしかにＸ４に２００万以上出すなら他の買うのが一般だろな

>>467
漏れも苦手だな・・あのデザイン。
自分の場合、あれをみると何故か、
貝殻を無理やり引き剥がされて、グッタリしてる巻貝を連想してしまう。

競技=サーキットとはちょっとびっくり。
釣りなら一発逆転

オレはむしろコルトは『芋虫』に見えきて仕方がない

コルトはミニバンにしか見えない。

ターボ版のフィットだな。

直線番町。

土遊びとかダートラとかやらねーよ。
車が痛む。

サーキットならまだしも。

コルトは車高が高く野暮ったく見える

>>487
サーキット遊びもかなり痛むよ

貧乏人はレースごっこもラリーごっこもすんな

と菱ヲタが言ってますｗ

漏れは菱ヲタだけどポッポ買ったお

表紙でレブスピ衝動買いした…

加給器チューンばかりで(´・ω・｀)

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(ﾀｰﾎﾞ )
　　v v
　　　　　　　ぽぽぽいんっ
　 　川
　 　川
　 　川
　( (　　) )

スイポは出てから結構経つのに未だNAメカチューン特集って・・・・・・ない？

ニトロとか特集してほしいの？w

このスイスポの走りでハイブリッドか電気自動車ならいいのに
ガソリンたけーよ

オレ禁煙する
この箱空いたら禁煙する

>>498
禁煙外来に行ったら、成功率上がるぞ。

>>477>>479
どうもありがとうございます。
強制介入しないのなら付いててもいいですね。
雪道走る機会多いので、LSDは入れます。

窓から駐車場が見える喫茶店にスイポッポを停めて
アイスコーヒー飲みながら車を眺める

俺のスイフトが一番かっこいい

ハイブリッドにしたら初期コストが高いよ
相当乗らないと採算取れないぜ？

そこで安いハイブリッドを出してこそスズキ

>>503
つ【ツイン】

わかってはいたが、実際にガソリンの店頭価格を目にすると驚くほど高いな…。

無駄なドライブは控えるか…。

ハイオクの値段２００円越えたら、通勤はバイクにしたいとこだ

オレ、ハイオク200円超えたらあの子に告白するんだ･･･

スズスポのマフラーって多段膨張式だけど
グラスウールを全くつかってないのかな？
最近音がうるさいんだが・・・

>>495
多分、メカチューンなんてしても無駄だからだろうね。

>>508
純正に戻せ

http://www.suzukisport.com/SWIFT-SC/index.html

イメージビデオがうｐされたが、過給音がいいね
走り出しで軽くホイールスピンしてるし

なんでグンサイ？ホットバージョンあたりの流用？

つーかずいぶん低ビットレートかつ低fpsだな。
売る気ないみたいだね。

>>511
万人向けじゃないの
皆が皆スペック高いＰＣつかってるわけじゃないし

ぐんさいは、ストリートを想定してってことじゃないかな
公道でテストするわけにもいかんし

>>503

空気エンジンとゴム動力のハイブリット研究してるらしいぞ。

SCなんかいらねー。
スズキスポーツのSCってICもないような低過給車だろ？
そもそもスイフトって高圧縮のエンジンなのに過給機つけてどーすんの？
バカ丸出し。
HKS急襲もスズキスポーツもあほだわ。

M16Aって弄るベースとしては悪いんじゃないの？
JWRCも１３００のエンジンを１６００にしてるというし。
到って普通のエンジンだからねー。
高回転型エンジンでもないし。
ボアストロークみればわかること。
今時普通のエンジンでも７０００RPMくらい回る。

しかしスズキってどこまで先代のCOOPER　Sをパクリたいんだろうかｗｗ
軽自動車メーカーらしく高回転エンジンだせよ。タコ。

>>514
HKS関西も、もうすぐターボキット出すぉ

>>511
よく見れ
高ビットレート版もある

しかし、ユーザーが各自サブコンで燃料セッティングしないとダメなのか
CPもセットにすればいいのに

グンサイでの走行シーン
ドライバースーツが緑だったから、おそらく土屋だろうな


>>516
おっと、ミラジーノのことはそこまでだ

＊おおっと＊

>>518
とんだ失礼をした。

うざいうざい
過給機うざい。
ターボ、スーチャどうでもいいよ。
そんなに過給機ほしいなら初めからインプかエボかえばいいのに。
１７０万の下駄車に５０万も払ったらｗｗｗｗｗｗ　

>>516 スズキアリーナ田嶋にでもいってやってください。
ルーフが白のｽｲｽﾎﾟ販売してたDQNショップがあったな。

ID:AzKwmUf40

必死だな

ゆーつべで先代スイフトとフェラーリが競争してて笑った
日本じゃ考えつかない相手だが、EUじゃ違うんだな
ラリーの影響すげー

結果スイフト勝ってるのがまたｗ
フェラーリの人ビビったな
スイフト乗りはキレた走りしてたけど

国産メーカー各車テンロクマシン出してＪＷＲＣに出て欲しい
ラリーのほうが過酷な条件、市販車ベースって事で車、メーカーのポテンシャルわかりやすいし

ホットバージョンですね。
そのDVD持ってる。

>>525
今すぐDVD貸してくれ！
黄色い車で取りにいくから

トレントで落とせよ。
俺みたよ。

>>524
＞ゆーつべで先代スイフトとフェラーリが競争してて笑った

スマートフォーツーだっけか、アレがフェラーリとゼロヨン競争して勝っちゃう動画もあるな。
一方日本では、マツダの軽「シャンテ」がゼロニでソアラとかに圧勝してるな。

だから勝ったとかいってるが、ステージ次第。
一方的に勝ったシーンだけ鵜呑みして、自己満足してるのはオナニーと一緒。
一般的にいうと筑波で10秒切るか切らないかってところで
ポン付けターボで7秒台くらいか・・
スイフトのJWRCには萌える、あれは1000万程度で買えるんだろ？

個人でJWRCのスイフトをオーダーしたツワモノっているの？
PRODRIVEとかラリーカーを注文受けてるよね。
ランサーとかの中古で2000万だからねー。
億単位の金がかかってるんだろうなー。

ジグで固めてスポット増し、補強したボディ。
JWRC仕様エンジン、MOTECコンピューター
こんな仕様に乗ってみたい。

なんか日本語不自由な気持ち悪い人がいるよ

と外見の気持ち悪い香具師が言っております

516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/05/01(木) 19:45:20 ID:AzKwmUf40
しかしスズキってどこまで先代のCOOPER　Sをパクリたいんだろうかｗｗ
軽自動車メーカーらしく高回転エンジンだせよ。タコ。

522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/05/01(木) 20:20:18 ID:AzKwmUf40
>>516 スズキアリーナ田嶋にでもいってやってください。
ルーフが白のｽｲｽﾎﾟ販売してたDQNショップがあったな

読み返すとアンチｽｲｽﾎﾟみたいな発言をしてるな。ｗｗｗｗ

自己批判と受け止めてください。

日本語が不自由＝気持ち悪い

発想の飛躍。

何時間粘着してるんだよ。必死杉。

明日試験なんだよ。ｗｗｗｗｗ

ストレス解消させてくれ。

俺のぽっぽちゃん今手元にないのだ。

http://swiftsport.client.jp/vol_18/

人の迷惑も考えない自己中野郎か
なにがストレス解消させてくれだ
死ねよ

何だ、学生かよ
最近の学生は金持ちやの〜

車を維持できるんなら、学費くらい自分で払えよ
じゃあの

>>524
それってターボ化したカルタス（欧州名スイフト）GT-iだろ

>>541
アドレス教えて

久々に気持ち悪いヤツがいるな

ID:AzKwmUf40の特徴

毎日いる
ageる
やたらMINI COOPERと比べたがる
恥ずかしい自演
一行空けて改行する
草生やすの大好き
ゆとり全開

とりあえずお前は名前欄に山崎渉とでも書いとけ

>>530
レプリカ仕様を見たことアル。吹いた・・・

>レプリカ
ステッカーチューン程度なら近所のディーラーに青天で並んでた。
広報用か何かだろうなぁと予想。

>>545
ブローバイガス吹いた

こっちの地域じゃ既にレギュラー200円突破してます。
白ナンバー乗ってるだけでブルジョワ扱いです。

ぷらんす在住ですか？ｗ

うちの近所はまだ133円で売ってるよ
前回仕入れ分が切れるまでだろうがな

>>550
それすごい。
誠実な店だな。

ずっと眺めてても飽きないかっこよさ
ちょっと草木が多い道路走ってくると真っ赤な血と透明な体液がが点々とついている
昼間なのに

本当にこいつら自画自賛だ。
ここまでアホだとは・・・
スイフトなんか買い物車だろが。
世間はゴールデンウィークなのに俺には休みが無い。
死ね
中身の伴わない、カッコだけのJWRC仕様はDQN。

>>553
また来たのかよ
来んなよ

>>553
お前は19ぐらいだろ。俺の同級生と同じような頭だよ

＞世間はゴールデンウィークなのに俺には休みが無い。
＞死ね

手前の要領が悪いのに人に当たるなよ
中身が無いのは自分自身だって気付けよ

>>553
友達いないんだから連休あっても意味無いだろ

>>553の人気に嫉妬
昨日の夜までは華麗にスルーできてたのに・・・

誰も相手にしてくれなくなったからって、自演してんのか？

>>557 失敬だな。
ぽっぽちゃんがお友達だって忘れたの？ｗｗｗｗｗ
ぽっぽちゃんに謝れ。

１９歳って素敵ぃーーーーーー
ぽっぽちゃんは遊び人だから悪い虫がいっぱい寄ってくる。ｗ

みんな毒キノコのつけてますか？付けてる人は何色の毒キノコですか
つうか手ごろの価格っていくらぐらいの物？検討中なんだけど

みんから池

>>561 からくりはうす。Ｗ

>>542
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5uuE27ySL0k

関係ないけどﾜﾛﾀ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Idpksr-u40I
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q0OaeCctgJY

>>564
一番下のやつやばいな、腹筋崩壊しちまったぜｗｗｗｗｗｗ

スイフトでアイスホッケー
http://jp.youtube.com/watch?v=RRcJ5YOApV8

勿体ねえｗ

>>564 はらいてーーーーーー

スイフトらしい結末ＷＷＷＷＷ

いくらmodifiedされたスイフトがフェラーリよりも速くても
フェラーリの官能的なエキゾーストノートや美しいデザインにはスイフトは足元にも及ばない。
フェラーリとスイフトの画像はパロディーだろうが、fast and furiousの

一応言っとくが、カルタスな

デブ猫のはっちゃけレプリカチューン度合いに嫉妬したハリさんウザいよ。

フェラーリのエキゾーストって言ってもそれはフェラーリだからいい音に聞こえる
ブランド志向なだけじゃないか？
同じ音をアルトが出してても只五月蠅いだけだろう？

ぶっちゃけ、車種に関係なく五月蠅いもんは五月蠅い
爆音たてて走る池沼は氏ね
ノーマルの音で楽しめないならまずその車買うな

だが断る！

もとEK9海苔。Ｖｾﾚに海苔替えて１ケ月経った。
スイスポもなかなかオモシロイ。
しかし、未だクラッチ位置が慣れない。

先生

フェラーリやポルポルの爆音は許されますか？

やっぱり直列６きどーの音はいいなぁー
M3とかの高回転エンジンは高周波サウンドが楽しめる。
４発はマフラー換えてもベーベー音。
シルビアとかシビックとかマフラー換えると下品極まりない音が。
軽自動車なんかもってのほかｗｗｗｗ

>>５７１　高周波サウンドしらないのか？

軽や４発では無理。

>>576
同じ直４でも、バイクの音は官能的だが・・

250マルチだったら、F1みたいな音するね。
でも、回転数16000rpmオーバーの話だから4気筒の車では無理でしょう。

>>577
250しーしー４気筒の音も知らない癖に、判ったような口を叩くなアホ

>>574
スイスポに決めた理由は？

いかんな、ガソリン値上げに伴う禁煙三日目
すごく攻撃的なものが込み上げてきて抑えられん
前車を煽りすぎる
そして走ることがやたらｷﾓﾁｲｲ…

>>564
half carで検索すると結構ヒットするな。流行ってんのかな
さすがにアメ公どもの遊びは豪快だなぁ

>>582
LSDでもキメてみようぜ

スイポ
【ファイルサイズ　時間】　… 8.2MB 1：06
【DL Key】　… ZC31-1　
http://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass0592.wmv.htmll

フェラーリかポルスェがホスイよ

http://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass0592.wmv.html
ですたorz

こんな緩やかなカーブで、スピードも出てないのに
なぜ頻繁に中央線越えてるの？

俺のスイポ、やっと板金から上がってきた。禁断症状終了。

もう絶対に、事故って死んでも、擦ったりしないぜ。

>>588
とりあえず落ち着いて、日本語でおｋ

ヤニ臭いやつは、歯槽膿漏予備軍ＷＷＷＷ
部屋も車内も黄ばんでるから逝ってくれ。

２５０ＣＣのバイクなんか乗らないよ。
そんなの目にも止まらないわい。
バイクの例をだすな、どあほ。
精々隼エンジン積んだ、車でものってなさい。
お金あるならねーＷＷＷ

車内タバコで充満させてる人はだいっ嫌い
ヤニくさい、貧乏くさい

>>592 他人の車に乗って、厚かましく
タバコ吸う奴はいやだなぁー。
タバコ１箱１０００円にして欲しい。

スイスポ買うときにマーチ１２SRと比較検討した人多いと思うけど、
スイスポにした大きな理由を教えてちょうだい。

値段

>>579
あくまで「みたいな音」だけどね
250ccﾏﾙﾁも給排気換えれば凄くいい音なんだけど
14000rpm-19000rpmをキープして走ってると軽く感じるのは確か(それが良さでもあるんだけど)
でも外で聞いてる分にはそこいらの乗り物よりよっぽど良かったよ

今は600SSでも高回転化で音が高くなってきたから
高音が出るマフラーに換えるとそれっぽく聞こえる

車の話なのに二輪の例を持ち出す奴は間違いなく馬鹿

どうせ二輪の話出すんだったらGAGかチョイノリで止めておくれやす

>>597
同じレシプロエンジンなのに、何で区別すんの？
単にあんたが２輪に詳しく無いから面白くないんだろ？

じゃあさ
何で同じ直４でも、あんなに音質が違うか説明してよ
例えば、GSX1400とインテType-Rは許容回転数が殆ど一緒だけど、音質は全然違うじゃん？
オレ、バカだから分からないんだよ

日惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二輪の話題を出すとファビョる人は放置汁。
以前から居たが、まだ残ってたんだなあいつ。

１２SR　

インマニがプラスチック
発売時期が古い　
デザインも見飽きた
実際の馬力はカタログ４割引
メーカーが日惨
スイフトはBBC TOP GEARでも高評価
スイフト社外パーツが豊富
１２SRのエンジンはさほどスペシャルではない。
１２SRは社外パーツが皆無

１２SR試乗したいがないんだよね。
目撃したことも人生に５回未満ｗｗｗｗ
軽さは魅力的だが、１３００ｃｃに１８０万は高すぎる。

>>599
俺は車の板なのにいちいち「二輪だと云々〜」って言い始める人が嫌いなだけです
馬鹿っていうのはそういう意味です

>>540 と高卒が申しておりまする。
今時大学なんて昔の高卒と同じだからなぁー。

>>602
言っておくが競技のブーンＸ４もインマニは樹脂製なんだよw

あぁ…旧スポもそうだったな

また基準がおばちゃんの買い物車ブーンとか軽自動車ベースの旧スポとか・・ｗｗｗ
X4なんかブレーキがプアすぎてサーキットでは話にならんらしいね。
トヨタ・ダイハツお得意の他車部品流用のお陰で台無し。
なんでｵﾏｴﾗはいつも比べる基準が低いの？
スポーツティカーでインマニがプラスチックなんて見たこと無いよ。
少なくとも俺は。
すくなくともTYPE Rエンジンなんかはプラスチックインマニなんかは使わない。
スイフトもかなりコストダウンを徹底した車だけど、
マーチはそれが露骨に見えるのが嫌。
１２SRはチューニングエンジンを誇張してる割には手抜きが多い。
カタログ４割引の馬力が日惨らしいわ。

>>604
ここにいる住人のバイク乗り率は高いみたいだし
バイクのネタが少し出ても不思議じゃない

バイクの話を長々とスレを消費して話されたら
バイク乗った事ない奴からたまったもんじゃないが
そんなワケもないのに噛み付くほどでもなかろう

スレは一つでも展開する話題が一つに限定されるわけじゃないんだ
気に入らないのなら自分で話題を提供すればいい

ヒント：バイクメーカー


スズキのバイクは優秀だとおもうよ。

まあなー、スレの趣旨から逸脱するのが許せん！
てな神経質は精神の健康上２ちゃんやめた方がいいだろうな

ヒント：便所の○○

http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor25/mr20072511.pdf

このインテークキットがでたら３０万でも買う・・・
欲しい。

>>594
１２ＳＲのオーテックチューンはマジ魅力的で素晴らしいが
全くと良いほど商戦力の無い車。
CMはもちろん雑誌の広告にも載ったこと無いんじゃないかな？
試乗車も全国に１０台も無いと思う。（都内は０ｗ）
スイスポ乗ってる人の５割以上は１２SRの存在すら知らないんじゃないかな？
正直、とても良い車だと思うがスイスポとは若干ベクトルが違うので
一言でドチラが良いとは簡単には語れないでしょうね。

ターンパイク登りで気が付いたら後ろに１２ＳＲがくっついてきた。
全開で上がっていったら、それなりに差がついた。

値段は安いが、排気量だけの差はあるなとなんか安心した。

インテークマニホールド10000ｃｃかよ、すげなあ
図5黄スポあんなに飛べるのか？50ｃｍは飛んでるな

>>612

まあ、夢は追い続ける事は良い事だよ…

12SR

エンジンの吹け上がりが良い
豚切の車重
自動車税も安い
任意保険の料率も低い




だが、あの黄色でスイポに決めた
今は後悔してないｗ

>>617
変態ここに極まれり！

スイスポってハイオクなんだ
スルーします

>>614
「お前の必死な走り」VS「お前のことなんて気にしてない走り」
じゃねーのか？

>>619
どうぞどうぞ

最近のスズキではスイスポはというかスイフトは世間に認められた車だと思うぜ

ハイオクでスルーするやつってどんな車乗ってもいっしょじゃねー？
ひょっとして親父？
ハイオクって伸びがいいこと知らないんだな。
伸びがいいから結局燃費が伸びるんだよ。

JWRC仕様は足回りも別物で
ストローク稼ぐ為にショックの付け根を上げているんだよね。
HONDAとかインテークキットだしてるから（戸田レーシング）
スイフトも出して欲しいな。

12SRもVer-Rも試乗車が無いのに加え、ディーラーにも売る気があんまり無いのがねぇ
俺が買ったアリーナはスイスポの試乗車無かったんだけど、別の店から借りて来てくれた
ホンダとトヨタも用意してくれたけどね

笑ったのがマツダで、スポルトの試乗車ありますかって聞いたら
「普通の15Cと変わりませんから、こっちらに乗ってください」
と言われたわｗスポルトいらねぇじゃんｗ

>>625
それは、「普通の15Cとスポルトは中身が変わりませんから、こっちらに乗ってください」 か？

その時の営業はそう言う認識だったのかもね
自分とこで売るものくらいちゃんと知ってろよと
ただ単に試乗車用意するのが面倒だっただけかも知れないがねｗ

>>625 それ俺もいわれた。
実際一緒らしいよ。

マーチも同じコといわれた。まったく一緒ですって。
営業ってそれくらいの認識でしか車を捕らえてない。

スポルトって専用サスペンションとか言ってるのに嘘か・・・？

オレのいくＤは、全国でも珍しいスポルトのＭＴの試乗車があって、それに試乗した。
逆に１５Ｃはなかったな。当然１３Ｃ−Ｖはあったけど。
オレはよくわからなかったが、くるツボでも、カーグラＴＶでも、スポルトの足が普通のモデルに乗ればいいとほめてたからや、専門家？から見れば、やっぱ違うんだろう。
スイスポの試乗車も近くのＤにあったが、さすがに１２ＳＲの試乗車はもちろん、展示車もない。
でもまあ、試乗車には恵まれている方だろう。

ねえ、スイフトの話がでるところに
必ずホンダの車の話するやついるのはなんで？

日産もマツダも出てるだろ。
比較されるのはある程度しょうがなし。

比較されて当然でしょ
比較すらされないなんてかなしい

>>631
おまえがいつもいるのはなんで？

今からどっか行こうと思うんだけど、混んでるのかな。

ハイオクで燃費が伸びるって信じてるのってどんだけ〜
ひょっとして親父？

Ｄの営業にカタログに載ってるような質問浴びせて答えられないようなら勉強不足
つかそんな所では買いたくないな。

ンダヲタはホンダのブランドイメージの虜、信者なんで
相手にしないほうがいい

>>635
さっき車山高原〜蓼科を流してきたんだけど、凄い混んでて全然楽しくなかったわ…orz
出かけるなら明日以降の方がいいかもね

誰かスーパーチャージャーつけた人いる？
もしいたら感想を聞かせてほしいんだけど

>>639
俺付けたけどあまり参考にならんと思う
同時にターボも付けたから

>>636 実際のびるんだけど・・
実証済み。

>>639 NAがいいぞ。スーチャなんか付けたらフロントヘビーになる。

燃焼効率が上がるから燃費があがって当然。
都内みたいな渋滞してるところは違いはわからんかもしれないが
コンスタントに８０−９０だせる、地方の国道なんかで使うと歴然


>>640 ツインチャージャー仕様？先代のMINIですか？スイフトでも遣ってる人
いたのね。

>>629 サスだけはかわってるかもね。エンジンと一緒だとおもう。

>>625 12SRは値引きが多いみたいよ。２０万くらいはひくとDマンがいっていた。
けどかわなかったけど。
マーチに１８０万はありえないだろうと、いわれた。
８０-１００万くらいの車にしかみえないそうだ。

SCって何Kgぐらいなのかな。
炭素ボンでトントンぐらいにならないかしらｗ

最低２０kgはあるとおもうが。
コンプレッサーが重い重い。
ターボよりもおもいよ。
MINIだと１１３０ｋｇのノーマルが、SC付きになると１１９０ｋｇになるから。
でもｽｽﾞｷﾝのはインタークーラーないからやめといたほうが無難だとおもうよ。
厚揚げもできないだろうし。
もしどうしても過給機つけるならHKS九州のほうがいいかなと個人的に思う。

炭ボンと軽量ドライバッテリーでトントンにはいけそうな悪寒。
ｽｲｽﾎﾟのバッテリーは韓国製で１３kgあるから、それをオデッセイの７kgくらいの
ドライバッテリーに交換してそれを後部トランクもしくは助手席下に移設するのもありだね。

SCはキュイーンというメカニカルな音が好きな人にはいいかも。
俺はターボのプシューというブローオフの音に萌えたりもするのだが。

スーパーチャージャーとかの特集がレブスピードに載ってるね

HKS九州のものは過給圧が０．６くらいらしいね。
タイムアタック使用はボッシュ計測器で２００ｐｓでてるそうです。
DYNAPACKだと恐らく1.2くらいで割った数字だとおもいます。
166psくらいですか？
NAだと130psくらいが限度ですかね？メカチューンしなければ。

いづれにしろ、エンジンの耐久性からしてｽｲｽﾎﾟに過給機はよくないような。
圧縮が高いエンジンだから、厚揚げ出来ないので過給機を楽しめないですね。

http://hiroshima.cool.ne.jp/aricho/kougaku/kougaku3.htm

解説ですよ。

自動後退でやってるHKSのハイパーワゴンミーティング行った？タービン積んだスイスポ試乗できるよ。助手席だったけど。

助手席体験は運転者と体験の感覚が違うから
参考にならんと思われ。

ちなみにHKS九州のスイスポターボは純正のエアクリつかってるんだよね。
理由はターボ化による熱によるパワーダウン。
むき出しエアクリーナ受難の時期が近づいてきますね。

ホンダなんかは昔から、きのこ使うとパワーダウンしてたね

どっかでNAリッター100ps程度にしてくれないかなあ。

NA-160！

いやほんとに。

タイポあーる買いなよ

NAリッター100馬力といえば

TYPE Rもしかりだが、BMW Mシリーズもそうなんだわな。
ルノー クリオ ルノースポールあたりも100馬力に限りなく近いし。
結構探すとヨーロッパメーカーにもNAリッター100馬力エンジンはあることに気づく。
軽自動車でもBEATはリッターあたり100馬力近くでてたんじゃないかな。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2006/europe/Renault_Clio/index.html

スイスポはスロットルがネックなので
強化ガスケット、スロットルの改善、吸排気の改善、コンピューター、ヘッド加工、バルブスプリング
あたりまで遣れば
リッター100馬力いきそうな気がするが・・・
DYNAPACKでは100馬力無理だが、ボッシュあたりの計測器だとだせるんじゃないか？

EK9新車で買えたらなあ…

今サキトでぽっぽの走り見てたんだが、コーナーはいい動きしてんだよなあ。
インリフトもしないでスーっと曲がってく。
でも立ち上がりでたいぽあーるにorz

たいぽあーる勝てとは言わないがもうちょっとNAでパワー出るなら即契約するのに。。。

もちろんそれなりの耐久性とか燃費も伴ってのパワーが欲しい…。

EK9からの乗り換えとしてｗ

スズキもバイクメーカーなんだしラリーしてるんだから
JWRCモデルくらい出して本気度見せて欲しいよ。
SX4にしてもWRC仕様はでないみたいだし。
コストダウンの塊の白物家電車で販売台数、売り上げを維持しようとするのも
小規模、個人経営のディーラースタイルを維持するのも勝手だが
スズキはやっぱり会社全体としてのイメージが保守的だよ。
スズキ＝インドの大衆車というイメージまであるしなぁー。

やっぱりホンダのNAエンジンは魅力だなぁー。
http://www.mandm-honda.com/partslist_intake_01.html
スポーツインジェクションがこんなにでてるんだしなぁ。
ぽっぽ用もでないかなぁー。
いつかはホンダに乗り換えるかな。このままぽっぽちゃんが進展しないなら。

俺もEK9が新車で変えたらぽっぽちゃんなんか買わないなぁー。
今のTYPE Rはでかすぎなんだよね。
選択肢としてS2000、Z3Mが残されてるが高すぎｗｗｗｗｗ

EK９糊は、
�@．EK9を根性で直す
�A．デカさを諦めてＦＤタイプＲを買う
�B．限定販売の噂の旧フィットベースの欧州タイプＲを待つ
しか選択の余地は無い。

スイポのエンジンレスポンスは、何をしようが基本どんより・マッタリだ
巣へカエレ

スズキはまた全日本に戻って来てでブーンに勝てるような車を出せばいいんだよ。受注生産でいいからさー
正直JRCで強いとか言ってもあまりに市販車とかけ離れすぎててピンとこねーよ

EK出してすまんかった。

>>661
欧州RもK20だべ

今の（これからの）スズキにそんな金かけるような車なんて造るわけがないじゃん

>正直JRCで強いとか言ってもあまりに市販車とかけ離れすぎててピンとこねーよ

同意
メーカーのオナニーにしか見えないな。
せめてスバルのSTI,三菱のランエボ位のレベルの車を作って欲しい。
250万くらいは出すから。

個人的な意見だけど、このままでいいんじゃないかと思う
国内じゃパワーあっても公道じゃ持て余すし、
分別付けてサーキット行く人たちなら問題ないけど、DQNが公道で乗り回してイメージ悪くするんじゃないかと・・・



すでにワゴンRがそうでしたねー/ ,' 3　 `ヽｰっ

今のままずっととは言わないが今の方向性でいてもらえるとありがたい

200万超えるスイスポは敷居高すぎ

だってスズキなんだぜ

>>666
ワゴン尺なんざ街に溢れすぎてるから
DQN車とかそういう認識は全くないな。

>>665
250万は無理だろW

初代インプWRXがそれくらいだったけど今考えると
あり得ないくらいのバーゲンプライスだべ

>>664
全日本に乗り込むなら1.5リッターエンジンをチューンしてスイスポに積めば
結構な戦闘力にならね？　その位やる気になれば出来るレベルだと思うし、
ブーンX4だけじゃなくコルト1.5CやヴィッツRSとのガチ勝負も出来る舞台だし、
是非ともやって欲しいところだが。

間違えた。ブーンX4はターボ係数かけて1.6リットルになるからクラスが別だ。
ブーンX4相手だと4WDか。XGにスイスポのエンジン積んで･･････駄目かな？

スーパー1500のハナシをしてんの？
アレにはまだ旧スイスポが参戦できるんだから、旧でいいだろ。

今日スイスポMTの試乗してきた。普段は先代デミスポMT乗り。

クラッチが軽すぎ。凄い違和感がある。後はシフトノブがちょっと下過ぎだなー。

営業さんは、足が硬めですよーって言ってたけど、うちのデミスポの方が足をガチガチにかためてあるので乗り心地は良く感じた。

1速であんま伸びない感じかな？2速で引っ張れば100km/hまで出るらしいが。

>>672
スイスポに1.5リッターだとスーパー1500、XGにスイスポエンジンだと
ブーンX4と同じJN-2って奴。旧スイスポで参戦かぁ。現行で出て欲しい･･････

脱線するが、全日本ラリーのページを見ていて見つけた参加車両。
ttp://www.dunlop-motorsport.com/rally/race-data/img_report/report_rally_20080426_785.jpg
＞JN-1の勝者はメロンカラーのアニメキャラクターのカラーリングが眩しい廣瀬康宏 / 中村信博（シティ）
＞同組は今季既に2連勝。ラリーにも「萌え」の時代が到来したのだろうか…。
だそうで･･････まぁ、スポンサーだからしょうがないけど･･････

>>670
スイスポをＪＮ２クラスで使う選手はいないのかなあ、
ターマックラリーではＥＫ９にはかなわないにしろブーンＸ４よりは有利かとは思うんだが。
グラベルになればブーンＸ４ってやっぱ強いな…

スイスポは競技漬けな車ではなく乗っていて楽しいし気軽にスポーツ感味わえる車とはいえ
国内競技でもどんどん使ってもらってスズキももっと宣伝すればいいんだと思ったりする。

ワゴンR糊と同レベルで見られると非常に迷惑なんだけど。

同じスズキつながりで仲間に見られるのが痛いｗｗｗｗｗｗ

まー同じ車好き同士仲良くしようかという落ちで・・ｗ

＞200万超えるスイスポは敷居高すぎ

そうか？なんだかんだで改造費で50万くらいつかってるだろ？
シビックなんか300万の時代なんだから250万くらいまでならいいんじゃねーの？

>>674　シティの改造車は速いよ。
なにせ６００ｋｇくらいしかないからねー。

メロン号http://www.nicovideo.jp/watch/sm3050821
>>675
エンジン弄れないからスイスポじゃ非力すぎる。ブーンにはターマックでも勝てないだろう
旧スポでS1500出る方が勝てる見込みあるな。こっちはエンジン弄れるし

スイフトのイメージ悪くしたくないから
車間距離取りまくり、道譲りまくり
普通のおじさん、おばさんも乗る車のままでいい

おまええらいな〜。
オレなんて爆音仕様だけど

しかし、三菱みたいな倒産寸前だった小さい会社ですら
S1500の為にコルトの1.5MT仕様を用意できるのに・・・
スズキのやる気のなさは異常だな。

JWRCやWRC参戦も、宣伝等の販売に結びつけるような事をほとんどしてないしな。

なんでEK9引張ってくるんかな？(´・ω・｀)

爆音は、若いときならテンション上がったけど
３０も過ぎると恥ずかしくなる
音がでかいだけのマフラーは特に
高回転までまわして聞こえてくるサウンドは好きだけど

スズキ＝安物白物家電車
ダイハツもしかりだが。
スズキはインドの大衆車だからね。
スズキの銘車は後にも先にもスイフト、カプチーノ以外はないんだがｗｗｗ
国内の悪路走行だけに関すればジムニーもいいんだろうが、海外ではまったく使い物にならない。

40過ぎで爆音でｽﾏｿ

なんつうの。

ベースとしてスイスポのスペックはこのままでいい。

ただNAでチューンできればいいｗ

ベースとしては十分すぎる。

ただいじれるエンジンだと嬉しいｗ

レブスピードみてきたが
給排気丸ごと手いれたらモッサリは解消するのかな

JWRCやWRCがスズキのイメージ戦略に役に立ってるとは思わないね。
お偉いサンたちが頭良くないんでしょう。
スズキは保守的な会社組織なので変化を嫌うとおもう。
JWRC、WRC参戦は技術部門への刺激と自己満足オナニーだとおもうよ。
安物車ばかり開発生産してたら開発者たちには刺激があまりにないからね。

国内ではセカンドカー、ガソリン高、地方や低賃金層にはスズキは圧倒的シェアを誇ってるから販売はそこそこ良いわけだし。
発展途上国でもシェアは高い。
ターゲットとする客層やマーケットが他社とは違うわけだよ。
自動車大国のアメリカや高級車市場のヨーロッパなどはターゲットにはしてないからね。
安物白物家電車でメーカーはいいんだと思ってるはずだよ。

一方のスバルは
スバル＝STI＝ラリーというイメージは成り立ってる。
スバルの車は安全でAWDの性能は良いと思ってる人は多いはず。

スズキに期待するより、自分の収入上げて、いつかもっといい車のれるように
頑張ったほうが早いですよ。
スイフトは低予算で足車としては非常に良い車です。

>>688 ボトルネックが電動スロットル。
スロットルをスポーツインジェクションとかに変更できるなら
改善できるかも。
もっさりっていうのは結局アクセル踏み込んでもスロットルが開かない、
もしくはゆっくり開く為にワンテンポ遅れるわけで・・

スズキスポーツ　さっさとスポーツインジェクション出せよ。

>>689
まだいたのか君
ストレス発散するには２ちゃんより体動かしたほうがいいぞ

ちなみに俺がスイフト買ったのは、ラリーに出てたのが決め手だった
他社同クラスの車がJWRCで勝ててたら違うの買ってたな

ぼちぼちマイチェン情報に話しをシフト・・・しないよな。

俺がすいぽっぽ買ったのはスズキだからというのが決め手だった

パイクスピーク使用のエスクード市販されてたらそっち買ってた

>>691　英文レポート1000字終わらないからね。

俺は12SRとコルトVR以外の国産コンパクトを一通り試乗してスイスポを選んだ
コルトVRは購入後乗る機会があったけど、スイスポにして良かったとしか感じなかった
欧州車は前車のR50で懲りてるから最初から対象外でした

>>693
マイチェンある？
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page274.html
この前まで、5月に一部改良予定だったのが、当分予定なしになってるんだが…。
信じるか信じないかは、貴方しだい。

>>689
日本国内市場向けなら戦略的に間違いだけど、
海外、特にEUなら間違いではないよ＜JWRC

>>698 そう思います。
イギリスではｽｲｽﾎﾟは評価高いですからね。
スミマセン。

しかしですよ。スイフトのJWRC仕様車は国内生産されてるわけではなく
ハンガリー工場で作られてると聞きましたが。
当然日本の技術者もいるとはおもいますが。

野球板のあるスレでも、ついさっきまで普通にレスしてたのに
たまたまレスがスルーされたら急に荒らし化してコピペ連投しはじめる人とかいたりするし
連休の影響かねえ
暖かくなると変な人わくし春のせいかねえ

デミオスレにも沸いてるし、あと二日ほどは我慢するしかないんでないですかねぇ。

＞R50で懲りたから
kwsk

車にそんなにお金かけられないからな
200万以内で一番乗って楽しそうだったからスイスポにした
どういじろうが乗り手の勝手だけどシビックやシルビアのような方向はご勘弁


だってスズキだよ
スキマ商品万歳

Ｒ５０といえばＣＯＯＰＥＲ　？　ＯＮＥ？
ＣＶＴかＡＴ乗ってたんだろ？ｗｗｗｗ
ＭＩＮＩのＣＶＴは腐ってたからね。
ＭＩＮＩのるならＣＯＯＰＥＲ　Ｓの６ＭＴ乗りなよ。
足回りやボディはスイスポよりはいいはずなんだが。
６ＭＴもミッションはゲトラグだから安物のスズキ製とは入り方が違う。

>>704
どういじろうが乗り手の勝手だけどシビックやシルビアのような方向はご勘弁

カッコだけの中身の伴わないＪＷＲＣ仕様も勘弁な。
ダミーダクトでカッコだけ偽装されたスイスポ糊がいえる事かね。

スイフト、スイスポはニッチ商品じゃないぞ。ｗ

＞ダミーダクトでカッコだけ偽装されたスイスポ糊

誰のこと言ってるの？

ちょっと、皆さん。今度、ポッポを購入して、変態の仲間入りしたいんだけど、皆さんはどのくらいの値引きがありました？

ログを読め。返答を待つより早い
Vセレやその前のリミテッドの時期とかのスレなんかが値下げネタが多い

>>703
トラブル続きだったんですわ
パワーウインドウは定期的ｗに壊れるし、雨漏りやら足からの異音やら・・・
足からの異音はディーラーでも原因が分からず、結局手放すまでそのままでした
スイスポもコトコト賑やかだけど、いまのとこ深刻なトラブル無いんで安心してます

>>710
窓落ちは定番だよね。ゴルフやポロも多いし。
BMWR50というと二輪の方のイメージが強いな。

>>710
なるほどね
友人のアルファは、パワーウインドと一緒にモールも上がるらしいw
でぃーら

スマン、ヒッポの先制点に興奮して送信しちまった

ディーラーの対応がいいから乗ってられるって言ってたな


って二点目キター

>>708
俺は交渉めんどい、これからそのディーラーに世話になる気満々って事で
初めて見積り書いて貰った日にMOPのみ１２万引きで即決したけど
３月に買った人は１７万引きとか、もっと引いて貰ってた人もいたかなあ
１５以上引いて貰ったら御の字のつもりで交渉好きなら頑張ってみては？

スズキのディーラーはいっぱいあるし、他社競合車種もいっぱいあるし
自分が納得出来る値段で買えるよう健闘を祈る

＞ディーラーに世話になる気満々

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなアホもいるんだな。

オプションでＨＩＤだけつけれませんか

>>716
HIDつけなくてもしっかり頭皮が輝いてるよ

>>716　パーツで取れば良いじゃない？
配線とライトのアッセン一式。

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1184646.jpg
スイスポもこれ位弄ったら速くなりそうだな。

スズキのスピンターンノブって売ってるの？
ネットで探しても見つからんのだが

まずわざわざ不便にして何がしたいのか


サイドブレーキつながりで
なんとなくサイドブレーキのかかりかたが曖昧じゃない？

>>721　ディスクだからね、しょうがないよ。

>>719　すげーかっこいいな。
ワンオフ？
俺も欲しい。
教えてくれる。

エンジン、ボディ剛性、足回り、ブレーキが揃わないとね。

黄スイポ乗ってみてわかった。
子供と虫には大人気だな。

子供に人気なの？　幼児性愛車が乗るから変態なのか？ｗ

>682
素イフト Part52の342氏よ
マルチポストしてまで乙

なんつーか厨房丸出し

>722
スイポのサイドブレーキってディスクなん？
インナーシューだと思ってたけど

>>727
インナーシューは付いてないよ

サラザールの右腕とかいうエイリアンみたいなヤツ倒せねぇです。
冷凍ボンベぜんぶ使っても倒しきれましぇん。
どーすんだよ、アレ。普通に撃っても効いて無いっぽいんですが。どこか弱点とかあるのですか？

>>727 インナーあればいいけどスイフトはないです。
ちなみに後輪はフィットと同じディスクブレーキのはず。
前後はTOKICOとNISHINの組み合わせ。
どっちがどっちかは忘れたが。
後輪のパーキングがディスクだと効きません。
坂道に止めると落下する可能性あり。ディスクが熱いときにパーキングブレーキ
をつかうとね。

>>729
バイオ４か、懐かしいな。

スイスポ購入検討中なんだけど、ハイオクなんだね。てっきりレギュラーだと…

>>732
そうだね、購入対象外だね

>732
さようならー

たしかにこの車は敷居が高すぎる
1.6じゃなくて1.8や2.0の汎用エンジン使って足周りギア比だけ弄りましたってのが売りやすいのは確かだろうけどな

スポーツに採用されているM型は、1.3〜1.8�gまである汎用エンジンですよ？

悪い、国内では見ないから汎用じゃないと思ってた・・・

何か話がすれ違ってる？

M13Aはスイフト・ジムニーシエラ
M15Aは旧スポーツ・現行スイフト
M16Aは現行スポーツ
M18Aはエリオ

あ、M16Aはエスクードでも使ってたな。
１年持たずに消えたけど。

>>735 敷居が高いんじゃなくて、貴方の観点が低いんでしょう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=YPHDEIijqhI&feature=related
の一番最後

スイスポ、サーキット＆その他の燃費で健闘してるな。
街乗りでは、やっぱり劣るんだろうけど。

>>720
他車種用を流用できるはずだよ。
でも俺の硬くて外れないよ…

今週30ヶ月点検に行ってくる
そこでＭＣの情報も聞いてみる
もしＭＣなければ36ヶ月でサヨナラだ

１型青糊で10月に車検だけど、とる気は無い。
大して変わらなくてもイイけど、せめて青出してくれないかな〜。

未だに６ヶ月点検なんてやってる人いるんだな。

ディーラーの思う壺。
ｵﾏｴﾗさMCに何を期待してるの？

素から乗り換えたいけど、多分FMCまではスルー
早めに2ペダルMT採用してくれないかな

6MTはやくしろお

>>747 そんなこと期待するならM3とか買えよ。
>>748 ６MTなんか重くなるからいらねー。6速を高速巡航用に欲しいの？
素直にBMW MINI買いなさい。

なんか要らないものばかりだな。

6MT最近のは軽いよ。
ティーダに6MTでたので期待したけど、ルノー製みたいだからスイポには無いね。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

３ドア出せとかないの？

TIIDAｗｗｗｗｗ


あれ論外だわ。あんな駄車。

ビッグマイナーチェンジはもうないんでないな？
内外装の小変更くらいだろう。

黄ぃスポ（AT)買っちゃいました。
ｴﾌﾞﾘからの乗換えす。
ATでも弄る価値ありますかね

6MTがスズスポ変態ギアと同じギア比なら即購入だな

そんなにギヤ比低くしたいなら
タイヤ径小さくすればいいのに。

スイスポにランエボのSSTのせてほしいなぁ

>>756
チョロQみたいになるのかw

FOCAL 160V2をつけてる人います？

ポン付けでOKかな？AODEAのバッフルボードは買ってきたが。
ﾂｨｰﾀｰは加工要りますか？

GW厨うぜー
春夏冬厨だけでもうぜーのに

〜厨とか言ってる馬鹿まだいたのか。
君に「半年ROMってろ」という死語をおくりたい。

スイスポキボンヌ！

スイスポ欲しい 鬱だ氏のう

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

どこまで媚を売るのかね、三河商人は・・ｗｗｗ
まー頑張ってくれ、トヨタは一生買わないから。

SCのｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ欲しい


でも一万円とかしそう

とりあえず、２人はスイスポを手放す訳か
って言うか、その気なら今すぐ売った方が下取りもちょっとはマシじゃない？

まあ、おつかれさん

手放すけど、またスイポ買うお（ ＾ω＾）
ＭＣで青が戻ってこないか待ってるだけだお

次のMCでスポーツグレードが残ってるかって言うぐらい販売台数、落ちてるんですけど

そんときゃ２型の在庫か試乗車落ちの中古でも買うよ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>766 エンブレムチューンですか？ｗｗｗ

DQNだな　だからスズキ糊はｗｗｗｗｗｗ

中身の伴わないハッタリは止めてくれ。

まぁ１型は失敗作だから早めに売ったほうがいい

どうしっぱいなのか説明してくださいね。

>>773
後方視界が悪いので大きくしたドアミラー。
首から支えるアゴの長い後席ヘッドレスト。
綺麗なボディ色のオレンジや青メタ。
この辺がしっぱい。

スポーツは、素イフト１型に比べ
サイドミラーは小さくなってるんだけどね。

１型は2型との仕様の差がありすぎる
１型で程度のいい中古でもイラネ

777

>766
アホンダのなんちゃってタイポＲ糊とレベルがかわんねえｗｗｗ

赤のレカロシートはちょっとうらやましいな

トヨタとスバルの合作FRでるまで乗り続けるよスイスポ。

>>769
そんなに落ちてるのか？
ガソリン高だからしょうがないのかねぇ…

欧州向けでオクタン価９５仕様だろうから、
セルフで毎度ハイオクとレギュラーを半分ずつ入れるんだ！

>>782　やってみた。
問題なかった。

うちの駐車場では、俺のスイポに、コルト、ブーンがにらみ合いをしています。

変わった停め方の駐車場だな

5/16どうなるんでしょう。イタリアでスイスポ

徳大事が6速化のことちょっと前にBCで書いてたけど
ATも同時にそうなるのかな？

アイシンがコンパクトカー用の小型軽量6速トルコンATなんてものを作ったら
次期型には搭載されるかもね。

普通にＣＶＴだろ

スポーツにCVTは無いね＠1.2CVT乗り

>>789
CVTにわざわざ段を付けるのは頭が悪すぎる。

が、ＣＶＴの搭載はあるかもな
コルトのがどこ製か知らんが、あちらでは採用されてるし。

コルトはゲトラグのＭＴが魅力だよ。
わざわざＡＴ選ぶのはバカ。

東方神起の曲がスズキのCHEVROLET MWのCMソングになっていましたが、
スズキは東方神起のメンバーのジェジュンが飲酒運転で逮捕されたことがあることを
知っていて起用したんでしょうか？

まあ１ヵ月後には、（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝか(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝか判るだろ

シフトノブをヘビータイプのに変えようと思って純正外したら
ヘビータイプより重くて驚いた
力点は若干下がったけどね

今日スイスポ買いました。
パールホワイトMT
マッドフラップセットとボディグラフィックガンメタつけちゃいました。

納車までドッキンドッキン、はい眠れません。

>>786
俺の誕生日だよ

>>793 チョソマニアはキモイから死ね

ttp://jp.youtube.com/watch?v=x3Nb5x_HXUg

８千まで回すといい感じだな。

>>796　おめ

>>799
はえー、VTECみたい。
吸排気＆コンピュータとカムやバルブスプリングなんかも変えないと
ここまでいけなさそうだな。いくらかかるんだろｗ

>>799
これNAのままなんか？

進化は、頂点に。
4.57Kg/PSのロータリースポーツ。これはスペックでなく主義である。

普通の車載動画スレにスイポから録った動画あったね

おいらこれの方がいいなぁ

http://jp.youtube.com/watch?v=vdU--fKkkhU

>>805
ｵｰﾄﾏなのが惜しいな
なんかこう、両ナマ脚でクラッチ、H&Tだと
エロさ倍増な気がする

>>799
これって確かにスイスポなんだね、すげぇー！
しかしここまでの仕様って現実的ではないレベルだな

スズキもこれで普通に市販状態だったらって思ったが。

E-MANAGEぶち込んどけ。

>>799
ダイノ測定を撮影してますよ。
書いてるだろうが、ダイノジェットと。
広東語が聞こえてくる、恐らくマカオ、香港だろうな。

８０００までまわすのは構わんが、バルブスプリングなどを強化してないと
エンジンの寿命が縮まる、壊れる。
それだけ。
ホンダは９０００まで回るからね。
でも１０万キロあたりで壊れて、オーバーホールしてる奴が多い気がするが。
上まで回ってもただまわってるだけでパワーがでないなら意味は無い。

４リッターからテンロク乗り替えだから登坂でトルクの少なさを感じる

ロータリーの強烈な吹け上がりを視認するゼロ指針メーター
パワーウェイトレシオ4.57Kg/PS（typeRS）
すべてはサーキットで明らかになる

>>808
残念。マレーシア
ああいった新興アジアのショップの方がJCは熱いよね。
(女子中学生ではない＜JC)

スイフトってRX-7より遥かに遅くね？

これはひどい釣り

まだ連休の余波があるようで

毎日が日曜日なんだろ

>>813
自分のチンコに聞くがいい。
チンコは嘘をつかない。

平均燃費計もない1型のMTに乗ってるんですけど、2型のミッションを移植するのと
スズスポのスーパークロスギやセットを装着するのとどっとが幸せになれますか？
実際に2型のミッションを移植した方やスーパークロスギヤセットを装着した方がいれば
感想を聞いてみたいです。

スーパークロス入れたのが安いんじゃね？
より変態になれるし

リヤソケットコードアッシの値段がわかる方教えてください。

>>818
２型に買い替えが一番幸せになりそう。

いやいや、6月発売の3型にしとけ

>>818
自分の幸せは、自分の心にしかわからない。

両者の組み込みの見積もり取った上で2型試乗して決めたら？

JC RACINGでググると、シンガポールらしき住所と、東京のような電話番号が現れる。
扱ってる商品もなんか怪しいのばっか。

謎だな。

>>796
契約おめ
漏れも白ぽっぽＭＴ糊
テラ楽しいお
納車までｗｋｔｋだな
納車したら感想ｶｷｺよろ

>>824 マレーシアのチューニングショップじゃねーの？
怪しいのはお前の脳内だとおもうが。

>>826
連休終わったぞ
CVTのスイフトに轢かれて死んでしまえ

suzukiアリーナではSX4とジムニーが部屋に飾られている
スイフトは外。ジムニーに力入れてるとわかる、進入社員や春の買い替えが終わったからだな
夏のボーナスシーズンにMCあるのか

うちの近くのスズキアリーナはスイフトとＳＸ４が中で
ジムニーなんて中古車しか置いてないぞ

>>826
いままでレスしないようにしてきたけどさ

お前いつまでいるの？

>>799
S/Cとかターボ付ける金額ぐらいでここまでできるならすばらしいな・・・。

結構色んなチューナーでスイスポやりはじめてるし、現実的になる日も近いのかな？

期待ｗｋｔｋ

スズスポECUの話はお蔵入りになっちゃいました？

アリーナでもワゴンR押すところとかスイフトとか違うんだろうな

>>833


日本語でおｋ

いや分かるだろ。
軽メインの所もあれば、普通車が強い所もある・・・

>>834 本読んでね

ワゴンR＝DQN御用達

LIFEもそうだけどね。

KAROのマット注文したぞー。

それが？SISAL？

チェック柄なら別にKAROじゃなくてもいいんじゃないの？

KAROつかったことあるけど、高いだけのような・・

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

スイフト乗りはRX-7に興味なさそうだね

>>841
ないよ。

そんな事より電気クラゲについて語り合おうぜ。

コルトRの限定スペシャル仕様に対抗してなんか出せスズキ!

>>841
ロードスターには興味あるけど、
ＲＸ−７は、あんまし・・。

ところでいつまで　「New」なんだ？
ケンちゃんラーメンみたいやん

マイチェンまだ〜？
そろそろじゃなかったっけ。

>>845
RX-7はめちゃくちゃ速くしたロドスタだから

この車早いよね!?
加速がいいというのか・・・
高速とかで追い越していくスイフト見るんだけど

車が軽いから？それともエンジンの性能？

初歩的ですいません

>>849
そこまで速くはない、速くなる素質はある車だろうけど。
きっとロドスタのほうが速いと思うよ

>>847
去年、予定より前倒しした部分も含めて大々的にMCしましてので、
今年度スイスポにMC情報は一切ございません。

それと現行スイフトは8年はFMCしない事もほぼ確定事項に。
それに合わせて今後のMCも引き延ばし気味に展開されます。
ここで話題のMT6速化なんて聞いた事無いです。
可能性は皆無と言って良いと思います。

現在は主に欧州市場向けにオープンモデルを開発中。
これは当初のショーモデルを基本にしてますので、
思ったより早く発表されるかも知れませんが2年後辺りの予定。

これだな
ttp://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i1008/100840_00mg.jpg

>>852
なんだこれ、こんなのに乗るやつってどんな変態だよ


で、発売されるとしたらいくらくらいなのかな

>>851
>オープンモデル
このスレではあまり需要がないだろうけど・・・個人的には
イヤッッホウウウ
日本に導入予定なし、とか言われたら凹む。

>>852
スイフトの初期コンセプトモデルってこんなんじゃなかったっけ？

スイフトの黄色は菜の花の色だった

青森県は下北半島の横浜町に今の時期くれば
黄色乗ってる人は幸せになると思います

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030821.htm

オープンモデルなんかいらねー。
ますます遅い車になる。
オープンはMINIに任せとけばいいじゃないか？
FD好きだなぁー
悪いがもしFD買えるならスイフト手放すかも。
しかし燃費が悪いから嫌だ。

俺が欲しい車はやっぱり外車だな。軽量ライトウエイトスポーツ

>>858
つ「カプチーノ」

>>858
スイフトすら持ってないだろ君

>>860 はいはい。

>>859 カプチーノいいけど、ボディ剛性全然ない。
ふにゃふにゃボディ。

>>841
SAがカッコイイ

レス乞食ですね、わかります

本当に欲しい車はロータスとかみたいな軽量ライトウエイト
所詮ｽｲｽﾎﾟは足車として買ったんだが、現状に満足できず弄ってしまった。

トライフォースのインテークと純正形状K&N
ルアンの直管マフラー
クスコのスタビ
キノクニ　ステンブレーキホース
スズキスポーツショーとシフター、クラッチペダル
をすぐ取り付けたんですが、この時点で予算オーバー。

SSR16インチアルミホイール
中間パイプ
エキマニ
ショック
ブレーキパッド、ローター

が残されてる・・いつ終わるのやら。

クラッチが消耗したら
軽量フライホイール
強化クラッチもいれるかな。

この程度でやめとくつもり。あんまり弄っても効果ないだろうからね。

純正シフトノブって無茶苦茶重いんだな。
ジュラコンに換えたらダイレクト感がでたお。

純正シフトノブって無茶苦茶重いんだな。
ジュラコンに換えたらダイレクト感がでたお。

>>864
まず最初に軽量フラホとＬＳＤいっといた方が幸せだったと思う。

ルアンてって何だ

スイスポってノーマルでも結構いい音でる？

>>869
他社コンパクトカーよりは、ずっといい音が出る事は確か。

あくまでも比較的、というだけだけどね。

>>819,>>821-823
みんカラにスーパークロスギヤセットの動画があって、あのつながりの良さは羨ましいなと
思う反面、100km/hの時の回転数が5速で約4000回転ということを考えると・・・orz
とりあえず両方の見積りを取って検討してみます。ありがとうございました。

今度の日曜日、寺にスイスポ見に行ってくるお
パールホワイトかな・・・うーん

いや、見に行くだけだって

鈴菌感染症（すずきんかんせんしょう、Suzuki virus syndrhome)は、
スズキウイルス(Suzuki virus：エンスーウイルス科モトウイルス属）を病原体とするウイルス性の感染症。
「鈴菌」と名づけられており、あたかも細菌による感染症のように誤解されがちであるが、近年の研究でウィルス性の疾患であることが明らかになっている。

症状
潜伏期間は数ヶ月〜数年の場合が多い。大抵は潜伏期間のうちにじわじわと所有欲が増加し、購入に至ってしまうケースである。
しかし鈴菌ウィルスに接触してから数時間後には契約印を押していたというような急性型も多数報告がある。
同社の該当製品(以下、「宿主」と表記)を「ダサい」などと否定する状態からすでに感染しているケースも多く報告されているのでウィルスのキャリア判定は困難である。

ＧＪ！

>873
GJだけど”変態”が入ってないよ

>>872
つ【ハンコ】

>>864
ラアンのマフラーサウンド、どんな感じ？

>>871
4000回転から露骨に音変わるからねぇ
高速乗る機会が多いならスーパークロスギアは辛いんじゃないかね

日本で見ることはまず無いだろうがスイフトセダンのが変態だと思う

>>871
20万位使って２型のギヤを入れても「普通」になるだけだから・・・

当然スイスポの変態ギヤを入れるべきだな。

>>871
スーパークロスを組んだスイポはそういない。
２型ミッションを組むなら、いっそ乗り換えちゃった方がいい。

>>877 ラアンのマフラーの特徴

１、軽い　２KG　
２、仕上げがに大雑把（表面は軽く研磨されてるだけ）
３、ラアンのインナーサイレンサーは買うな（鉄なので錆びる）
４、自分のケースとしては中間タイコがなりすぎて室内に音がこもる。
　　１０００ｋｍくらい走行すると中間タイコが抜けたのか少しまともになる。
５、乾いた音がする。
６、中間もエキマニも変えたくなる。
７、中間タイコに音がこもると室内に音が飛び込んできて高速道路乗れない
８、ふけ上がりがよくなる。


結論として、フジツボのRM-01Aを初めから買った方が良いかも。
ラアンのマフラーじゃ車検無理。
低速がスカスカになるかと思ったが、そうでもない。
燃費悪くなる。

以上。

>>869 でない。
ノーマルは飾り
１３kgで重いだけ、音はカローラ並に静か。

>>867 そうだね。
クラッチが逝ったら換えるつもりだよ。
LSDないと面白くないね。

足回りが不満なので換えたい。

＞100km/hの時の回転数が5速で約4000回転

街乗りできないね。
エンジンが早く死にそう。

>>882
ありがとう
むしろ欲しくなったw
インナーサイレンサー付けても車検無理かな？

ノートより遅いと聞いたのですが

ラアンのマフラー　初めは下品と思ったが、慣れるとこれも良い。
トンネルでサウンドを聞くのが面白い。
けどやっぱり中間マフラーのタイコ部分で音が篭るので
交換したほうがいいかもね。

社外マフラーだと他の車でSACLAMフルセットを入れたことあるんだけど。
それに比べるとやっぱりラアンは不快なサウンドかな。
住宅街だったら近所迷惑極まりないかも。
俺も近所の爺さんに変なめで見られてる、あとエンジンかけたらおばあちゃんが近くにいて
驚いて飛び上がった。

近所迷惑になるからお勧めしない。エンジンかけた当初はアイドリングがあがるから非常に煩い。
エンジンが温まればアイドリングは煩くない。
２０００RPMくらいから音が煩くなる。
警察がいたら、回転をあげないように運転しないとｗｗｗｗ
検査させられそうで怖い。

>>885 インナーサイレンサー入れれば大丈夫だけど
あとは検査官しだいかな。今インナーサイレンサーは駄目だというところもあるでしょう。
マフラーは２万円ちょっとで安いから、遊びで買ってみるのは悪くないよ。


インナーサイレンサーはこれ買いましたが、使っておりません。
http://www.sfc2000.com/products/1.html
車検用に一様買いました。
作りはあまり良くないですが、らあんのスチール製に比べるとマシ。

>>879
SX4セダンは近いものがあるねｗ

ttp://www.saclam.com/products/products.html

サクラムの４発用マフラーみたいな音は出ません。
やっぱり等長エキマニはいるわな・・・

>>887
ほうほう・・
そんなに轟音ですか
当方、駐車場はビル内なので幸い人気はないけれど・・

>>888
それなら購入対象になりますわ
買っちゃおうかな・・（;´Д｀）'`ｧ'`ｧ

>>886
マジだ
てかノートが1.5のNAにしては上出来なんだと

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=124&mo=1285&kw=%83%89%83A%83%93

レポあるよ。

>>892 新手の釣りかとおもったが。ノートの１．５NAってそんなにいいの？
MT?

ノート1.5CVTのみ
速いのガチ
あとはここでやれhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655083/l50

音にこだわるなら、Ｚ＋アミューズチタンしかないだろ。
フェラーリ見たいな音するよ

0-100km/hの加速ってどれくらいだろ？

あんな感じ

>>895 ぽっぽよりシビックの直管はもっと鋭い音するよ。
ストロークが短いからだと思うが。

>>895 Zは給排気いじるとフェラーリサウンドらしいねー。

M3とかも良い音するし。
多気筒高回転NAはいいですね。

日産のテンゴエンジンは結構ガサツだけど回るからねー。
GA15DE乗ったことあるが、７０００RPMくらいまでまわる。
で結構速いがトルクない。ｗｗｗ

日産の安物エンジンは回りがガサツ。

車検でサイレンサーは溶接されてないと通らないって聞いてるけど
誰か本当のこと知ってる人居るか

着脱式だとダメって工場長に言われた。

>>865
ageにレスするのもなんだが、ジュラコンじゃ軽すぎて
逆に入りが硬くなんねーか？

>>901
こないだからいるかまってちゃんだから、書いてることは全て脳内妄想

>>901 そう？　グリスアップしてください。
ダイレクト感がますでしょう。
純正は軽すぎ。

>>902 そう　
妄想の度合いが酷すぎて、所有してない車のことまで想像できてしまう。
ごめんねー。もう寝るから。明日朝早いから。

リアバンパーぶつけた、人や他車との接触じゃなくてよかった
かっこいいお尻を凹ましてごめんねスイポッポごめんね！
お金貯まったら修理するから
リアが凹んだスイポ見てもm9（＾Д＾）プギャーしないでね

ATでレガリスＲだが、アイドリングで走れば深夜の隠密行動出来るよ。

トライフォースのマフラーも静かだよ
4000以上だとノーマルより静かかも
インテークダクトも付けてると、車内は吸気音の方が大きいしｗ

>>905
m9（＾Д＾）プギャー















早く直してやれよ(´・ω・｀)

>>905
m9（＾Д＾）プギャー

>>905

m9 (´･ω･`)　プキュー

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬﾜｲｿｽ

>>905
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬアッー！！

>>905の人気に妬く

m9（＾Д＾）プヤン

>>905
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　 　　　＿＿＿_ 　　　　　　l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　　丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　 　 |　 ￣￣i　　　　　　　　:::　　 ヽ,
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　 　ll　　 　:::l 　 :::l　　　　　　 　 ＾ヽ
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　| 　　 l　　 　:::| 　　::!　　　ｌ 　　 l　　 ｌ
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー' 　　　 ／　　　ｌ　 -----､_::::::ｌ 　　　}　　　l　　 |
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/

>>908->>914
どんだけw

トライフォースのインテークはいいのかもしれないが、
マフラーはあんまり欲しいと思わんなぁー。
あんだけデカイタイコあれば消音されそうだけど、
重そうだし、２本出しの必要性あるの？
スイフトくらいだと１本出しで十分。
６気筒なら２本だしも理解できるんだけどね。
フジツボのマフラーで十分だわ。

茸は乾いたのと湿ったのとどちらがいいの？

湿式のほうがゴミはよく取れる。
ただオイルをたくさんつけすぎると、エアフローセンサーを壊す。
スロットルを定期的に掃除しないといけない。
スイフトのエアフローセンサはどうなのか知らないが。
K&Nあたりを２個買っておいて、１個をスペアにして使うのがいいよ。
１個を洗浄、乾燥させて、その後オイルを拭きかけ２ヶ月くらい袋の中に入れておく
交互に使うといいです。
国産は乾式フィルターが多いですね。
スポンジフィルターは長く使うとスポンジが粉みたいにボロボロになる。
エアフィルターの大手有名どころが無難ではないでしょうか？

普通に街乗りだけなら純正で十分だ。

>>878
そうなんですよね。スズスポチタンつけてるんで4000あたりから上は結構賑やかになります。
高速乗ることはあまりないですね。クロスミッションを組んだ時の5速がノーマルの4速相当らしいので、
高速に乗ったときにでも4速で巡航してみます。
>>880
＞「普通」になるだけだから・・・
それを言われてしまうとおしまいなのですが（笑）。やはりクロスミッションですかね。
>>881
さすがにギヤ比のためだけに乗り換えるというのは自分にはできません！どうせなら変態を極めるために
クロスミッション組んでみようかと思います。

>>919
２型を試乗してみればすぐに判る事だけど
本当に普通のギヤ比になってるだけなんだよね。

あとスイスポじゃなくてスズスポだったな・・・・


以前、変態ギヤを入れて後悔したって人がいたから
よーくかんがえてなー

改造もほどほどに、もとからそんなに良い車でないから。
ギア換えてサーキットでそんなにタイムアップできるの？

スズキスポーツのギアって耐久性どうなのよ？
以前QUAIFEからギア取り寄せたことあるが、良い商品だった。
国産のギアは耐久性なさそう。

クワイフは鍛造削りだしだからな。

>>921
おまいさんの言いたいことは分かったから１レスで纏めて書き込んでくれないか？
頼む

>>919
駄目だと思ったら戻せばいいんだしな
やらないで後悔するよりやってから後悔しちまえ

俺の周囲では、HKSの毒キノコと、どっかの鉄網のみのエア栗は
評判悪かったな

網のなんか見ただけででゴミ吸うのがわかる
吸気音で最初だけいい気分になれるが、間もなくエンジンがイカレる
もう売ってないだろうけど

初代スズスポラムエア使ってるが、上蓋外して走ってみたら、
イイ吸気音するんだね〜。
でもトルクのツキが低下したので、なみだを飲んで元に戻した。

ファイナルのみ変更ってできないんか？

出来るに決まっている。

>>925 人事だと思ってさ、無責任な一言ｗｗ

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(魔改造)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

身分相応に、渦吸気は止めるか。
冷却とかにも金かかりそうだし。

茸とかで我慢するよ…

過吸気？

喪前ら、あと２年の間にレギュラーがリッター270円になるとか言われてるのに、
ハイオクで過給機じゃねーだろ

>>920
アドバイスありがとうございます。よーく考えます。
>>925
それは背中を押してくださってると解釈していいのですか？確かに元に戻すこともできますが、
今のままでいるより20万払って後悔する方が悔しいので、よく検討します。

>>935　レースしないならやめとけ。
街乗り考えるならやめとけな。
峠程度ならいらねーよ。

つーか、スイフトをターボかする馬鹿供は
旧型ミニクーパーSかインプ、エボを中古で買え。
そっちが安上がり。
スイフトにターボ、スーチャ、ギア交換する奴は愚の骨頂。

何が分相応だ・・いつの時代の言葉だよ。
俺の爺さんがそういう言葉使ってるから腹立つんだよね。

スイフトでリッター100馬力とかヘッドチューンしたい奴は
素直にTYPE RかS2000を中古で買え。そっちが安上がり。
スイフトは所詮買い物車の派生車種。　程ほどのチューニングでOKだろ。
カリカリにチューニングしても似合わない。
JWRCのイメージがあるんだろうが・・・あれは別物だ。
のめり込むDQNがおおいのはスイスポにアニオタがおおいせいか？
インプとかもアニオタ多いからな。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(アニオタ)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

MCっていつ頃？

自分の好きなものにのめり込むって悪いことか？/ ,' 3　 `ヽｰっ
ま、のめり込むだけじゃなしに、誰かにそれを押し付けるような事するやつはunkだと思うけどなー

と黄ぽのﾌﾟﾁ痛車乗りがいってました

IDアボンですっきり。マジ御奨め。

ああ、もしかしていつものか/ ,' 3　 `ヽｰっやべ、さわっちまった

過給器を後付けするのは弊害が出やすいのでオススメはしない。
エンジンに手を入れずに速くしたければギヤを変えるのが一番。
以前AE86にTRDのクロス組んだけど、サーキットや峠で劇的に変わるよ。
町乗りだけなら不必要。
今1型乗りで夏ボを待ってスズスポクロス入れます。
2型純正換装しても費用対効果薄いよ。

6MTまだかお

痛車はキモイから死んでくれ。
はっきりいう。
目障り。

いじるかどうかは自由だしすべて価値観の違い。

ビリオンのLLCを入れてみる。
完全ノーマルエンジンだけど。

冷却にお金をかけるのは悪い事じゃない。
サーモも一緒に交換した方がより効果的だね。

スイスポ契約したお〜!アズール、5MT、スズスポグリル。楽しみ〜

自動車税払って、ガソリン入れたら、46000円！
今月はあんまり車乗らないお

1600ってやつは損な存在だよナ…

2500CCクラスと同じ負担だな・・・
燃料入れてだが

街乗りで、サーモ交換て何か意味あるの？

つhttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0487.png

>955
これはすごい

>>955
これはすごい

次からは注意しよう(´･ω･`)

>>955
新手でﾜﾛﾀｗ










大体、URLを見て怪しいとか感じるからなぁ・・・。

ZC31SにアペックスのECVつけた人っている？
汎用フランジ形状51ﾊﾟｲで考えてるけど、つくのかな・・・
情報求む！！！

>>954

>>949が言うとおり、デカいラジエターと外付けオイルクーラーを付けた↑に
ローテンプサーモスタッド入れてみればわかるよ、きっと。

冬なんて暖房を全開にしても、常に涼しい風が味わえそうだな。

スイスポ早くほしーよ(´･ω･｀)

質問です
トルネオＳｉＲとエンジン性能を比べるとどんな感じか分かる人いますか？

トルネオとスイスポって同じくらい変態車だと思いませんか？

janeを落とすGIFで涙目になったばっかなのに
懲りずに画像をクリックする俺ちゃんなのでした。

クーリングベンチレーターつけると、中が透けて見えね？
それだけの理由で装着を戸惑うんだけど。

つけるとかっこよさそうなのにねぇ

jane使ってるのにサムネイル機能使わないのかよ
いろんな種類あるから無いのもあるのかね

>>947 あーそ
VIP気取りのBIP車の連中にもいうてやれよ。

もし車を弄りたいなら
まずタイヤ、ホイールに拘りましょう
良いタイヤは高いだけの効果があります
次は自分でも簡単にできるプラグコード、アースあたりをやりましょう
なんとなく変わったような気になり愛車度がアップします
次は３連メーターなんかつけちゃいましょう
非常にレーシーな気分に浸れます。その気になれるというのが大事です。

それでも物足りないという方は、純正部品の交換時期に合わせて
吸排気、足回り、外装部品などを変えていけば
１０年は新鮮な気持ちで車に乗れます
前の車はそんな感じで１０年２０万キロ頑張ってくれました

スイスポハイオク仕様ならもう少しパワー上げても良くね？
大分前のシビックにレギュラー仕様1500ccで130馬力の
グレードあったし、せっかくのハイオク仕様なんだからもう少し
尖ってて欲しい。

あくまでカタログ馬力の話だから実際に比較でもしながら
運転してみないとパワーがどうとか言えないんだけどね

>>966 堅実的な換え方だな。
コスト負担が省ける。

>>967 また馬力厨か・・
素直にTYPE R買えよ。そっちが無難だ。

真面目な質問　


なんでスイスポって触媒が２個あるの？

片方には夢がつまってる

>>969
スマンそういうつもりで書いたんじゃないんだ
もう正直に言おう、ぶっちゃけ馬力はこのままで良い。
でもハイオクはきついからレギュラー仕様になって欲しいんだ

一度の給油で最大400円位の差が、そんなにキツいほど長距離乗るの？

なら他の車を選ぶべきだよね。

フィットを買え

>>972 謝らなくても　便所の落書きだしｗ

別にレギュラー入れても問題ないと思うが。
外国はオクタン価９５のところがおおいんだから。
レギュラー、ハイオク半分づつ入れるのも手かな？
レギュラー入れてノッキング出るならやめとこう。
燃費なんか、運転の仕方次第で燃費は伸ばせるからね。
運転の仕方でハイオク、レギュラーのコストの分くらいカバーできると思ってる。
ハイオクは伸びがいいですよ。

>>973 街乗りだけが使用目的じゃない人もいるからね。
田舎だと必然的に乗る距離伸びるから、しょうがないよ。

>>971 ははは・・・　前向きだな。

環境対策とコスト対策

>>972
レスからするとオーナーでは無い感じだけど、もしそうならばスイスポは止めた方がいいよ
>>973も言ってるけど満タンで400円の差が負担に感じる状況じゃ維持するのもきついでしょ
長距離乗るにしても、月200ℓ使っても2000円程度の差だよ？
それがきついならば違う車選んだ方がいいんじゃないかな

ハイオクケチるやつに限ってだよ。
タバコとか吸ってるんだよな。

そんなこと言っちゃって
先月末はGSに並んだんだろ？w

祭りに参加しなきゃね

＞長距離乗るにしても、月200ℓ使っても2000円程度の差だよ？

こういう奴が自民党をのさばらせる原因だ。ｗｗｗ

>>980
ハイオクとレギュラーの差は変わらないじゃんｗ

>>981
27日に給油したから、残念ながら祭には不参加だったよｗ
近所のスタンドは4日までハイオク142円だったなぁ

>>974
確かにフィットは、クルマを生活用品として考えた場合は、ある意味最強車種かもね。
まあ趣味車としては、スイスポのほうがかなり楽しいけど。

すいぽっぽ＝まったりなんちゃってスポーツ
フィット＝生活用品
っていう考えの俺と気が合いそうだ('(ﾟ∀ﾟ∩

>>824

マレーシアの一部の地域は電話番号03から始まりますよ。

>>967
そのシビックを乗ってます。
スイポ試乗したら排気量が100cc多い分は中間加速はよくて馬力以上の速さは感じました。
ただし高回転域は試してないのでサーキットのような走りではどれぐらいの差があるかは不明。
今のところハイオクで馬力上げるより現状のパフォーマンスでレギュラーにしてほしいかな。

広東語がきこえるのは(?_?)

ハイオク云々言う前にタバコやめろよ　タコ。

>>988
マレーシアだから。

シンガポールでもマレー語、英語以外に中華系でなくても
何か中国語喋ってたよ。どの中国語か知らんが。

HKSの速度リミッター解除装置つけると何キロでますか？

車格から逝って２１０km/hくらいだろ。

足回りがしょぼいからその速度逝きで巡航は無理だろうがな。

>>990 客家か広東語だろうね。
マレーシア、シンガポールは客家が多い。
タイは潮州が多い。どちらも福建あたりの連中だが。

速度リミッターつける前に、吸排気、足回り、ブレーキ
やることがいっぱいあるとおもうが。
初めに言っておくが、この車は高速でガンガン攻めるような車のタイプじゃないよ。
高速で飛ばしたいなら６発買いましょう。
M3、ポルポル、スープラなどなど。

どうあがいてもゴルフに高速では勝てないですから。
ドイツ車で２００馬力オーバーの車だと２５０km/hくらい出ますからね。
リミッターが２５０で設定してあったような。
ミニなんかは２１０ｋｍだったような。

次スレは？

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part48【ZC31】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210433705/

ID:LEcU1rVR0
マジウザい。死んで。砂漠でラクダに逃げられて。

梅

９９９

旧スポ乗りの俺が１０００ゲット

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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