【三菱】コルト・コルトプラス Part39

現行コルト、コルトプラスについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。
基本的にsageでおながいします。
煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/

前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201811107/

>>1
乙プラス

2！

ヨンジュン

埋めてきた
まともな方、再記キボン

埋ちゃ
車庫入れのコツ
ベストポジション時の隣接の状況を記憶する。
そして方向が決まったら前後の安全確認後は、左右の目印ポイントでブレーキを踏むと毎回ベストポジションだ。
するとクルマの見切り判断力が向上するから、初めての駐車場でも上手くなるぞ。
疲れ。。

やはり3人でしたか
販売台数がオーナー像を物語っておりますねｗ
因みに私は、コルトで検索かけたら1000に近かったので覗いただけです。
では失礼します。

>>6
隣のクルマが超ヘタの場合ヨロ。

>>7
おっ！前ｽﾚ993氏でつねw
よかったよかった。E-mail欄に「sage」以外を入力してもsageに
なるのを伝えることを忘れてたのでどうしようかと思ってたところでつww

>>8
コーナーポール４本差しで怪傑ヨロ

>>1乙


とりあえず馬鹿な煽り合いやめようや

報知
開幕５連敗ｗ

公式
ttp://www.colt.com/mil/home.asp
ttp://www.colt.com/

オレは駐車場だと隣の車のミラーを目印にするよ。
大きさの差の分考慮してこのくらい・・・って感じで。

前スレでMTの１速が入りにくいって話があったがあれは一旦5速に入れると良いよ。
MTは仕組み上最高段が一番入りやすいからそこに入れてギアの位置を合わせてやる。
GTOとかランエボみたいなシフトの重いMTに乗ったことがある人には多分お約束。

carviewのコルトの掲示板、窓凍るってめちゃくちゃ長々と書き込んで騒いでる奴居るんだが、マジなんだろうか…
なんか勘違いしてる気がしないでもないような。

HIDの続き　誰か
キボン

車庫入れの時は、ドア開けて直視で右後ろや右後ろのタイヤを見て駐車するなぁ〜
マッドフラップ付けてるから、車止めでマッドフラップ千切りたくないもんな。

>>16
続きって何を？どの説明の続きほしいかくらい書いたら？

モデルチェンジの予定はあるの？

結構こすってしまった。。
コルトプラスに合う簡易傷でお勧め直しありますか？
色はクールシルバーメタリックです

>>20
箇所・深さ・面積

【三菱】コルトVer.R◆Part-1１【最強の動力性能】

991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/02(水) 22:25:39 ID:vJIqTccK0
>>990
実際、今のVRｽﾚをROMしてると
一部のｱｼﾞﾃｰﾀｰがおかしな方向に進ませてるのは感じますが
NAｺﾙﾄを素ｺﾙﾄと呼び、VRは別格なんだといわんばかりの多くのｶｷｺﾐを見受け
姉妹ｽﾚとしてﾘﾝｸを外すことは吝かではありませんでした。

↑
こうなってる時点で糞スレというより、糞VR海苔ってこったな
ｍｉｘｉとかみんカラとか見てると糞のあつまり乗ってるこっちが恥ずかしい
車検間近になったら買い換えるわ
ビシはもう買わね

>>1のせいで買い換えるんだとさw

【三菱】コルトVer.R◆Part-1１【最強の動力性能】

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/03(木) 12:20:23 ID:aPRxxT4ZO
>>888
こっちの1には最初から素コルトスレはリンクしてない
素コルトだけでは話題作に欠けるから向こうにVRスレのリンクが貼ってあったに過ぎないし、VRとしては今までが迷惑だっただけ
>>888はVR糊なんだろ?素コルトなら恥ずかしいから買い替えも理解出来るけど、VRから乗り換えて満足出来る車種なんかあるか?

と思ったらその後にこれww
>>1が姉妹スレを外したのは正解。
VRスレ住人はイカレてるわ

俺がスレ分けした本人だが、やっぱ正解だと思いつつも、お前ら仲良くしろ。

>>21
右のリアのタイヤのとこ。
へこみは若干、これは妥協します。

傷の深さは1mmもないです。
黒いものは泥でしょうか、下地でしょうか
こすっても取れません。
誤魔化せればいいです。


http://www.vipper.org/vip785466.jpg.html
http://www.vipper.org/vip785469.jpg.html

>>24
ｽﾚ立て乙
仲良くしたいのに姉妹スレとしてリンクを貼ってたのが迷惑って言われて
なんか、悔しいやら寂しいやら

RAの時は比較的平和だったけど、VR出来てからなんかおかしいのが流入してきた。

>27
そのRA乗りもあっちから追い出されてるからねぇ･･･
まぁ唯我独尊で勝手にあっちだけでやっててくれればいいんだけどねぇ

コルト　リコール　キター

http://www.carview.co.jp/news/0/68724/

平成19年11月27日から平成19年12月24日の期間に製造された三菱コルト
前席の座席において、座席後部の突起を覆う保護パッドが装着されていないため
保安基準に適合しないという。

コピペするときにわざわざ台数を消した事には突っ込んでいいの？

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12072

>>16
ＨＩＤの話を前スレの最後の方に書いたのは俺だけど、何について話そうか？

>>30
計3台ﾜﾛﾀw

この車に高速で煽られたんだけど
最高何�`ぐらい出る車なの？
ボンネットにエアスクープついてなかったけど実はターボだったんかな？
上り道で離れちゃったけど…

165〜170でリミッター

>>33
以前はターボも同じような見た目だったから、それじゃないの？

>>33
追い越し車線を90キロはまずいよｗｗ

あっー！

いや 上り坂で160まで加速したんだけど…
でもターボだったらそれぐらい出るだろうから
アクセル抜いたんだろな
エアスクープ無くてもターボのグレードあるんだね！

>>36の気遣いが無駄にｗ

>>33
あんまり径の小さいタイヤ履かないほうがいいよｗｗ

ageちゃったよ

隣の課のおっちゃんがプラスRAなんだけど、対面高速を180ぐらいで通勤してるって話しだったな
リミッター切ってるんかな？

一度どこかで最高速アタックしてみたいとは思ってるリラックス乗りの俺

>>42
環７が最適、オービスも１８０ならクリア出来るぞ。

>>42
「４２」最適ｗ

さっきディーラーに行ったら「秋頃に1.5Cベースのスポーツモデルが出ますよ。RXのエアロ、セミバケ付で足回りチューニングしてて140万ぐらいだそうです」って言ってた。

>>45
４月１日は過ぎた

スーパー１５００を意識させるモデル？
これは期待せざるおえない

環７なんて無茶言うなよ…
行けても大阪環状線だぜ…ｗ

>>20についてどなたかよろしく願いします

>>49何を期待してんだよこ
こは２ちやんねるだぞ
傷のことを尋ねるなら板金屋へ行け

>>49
板金屋に行くのがイヤなら、ボラれるの覚悟でデラ行くか
ど素人集団の意見を聞くのに、みんカラで聞け

>>50>>51の言い方は若干、暴力的だが
擦ったキズを業者に見せて、修理代が高かったけど
他に安い修繕方法(DIY)はある？とか聞くのはいいと思うが
書き込みしたけどレスがないのを督促するのは、漏れも？？？だと思う。
ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込みした＞修繕に5万>高いから直接板金屋に持ち込んだ>修繕に3万
3万も出せないからDIYで何とかしたい>DIYのお勧めありますか？
んな感じだとﾚｽもつくだろう
ﾚｽがつかないことに督促するようだと、何かアドバイスしても
ここで教えられた通りにしてもキレイにならなかったとクレームが付きそうだな

>>49>>20
>>21をスルーしたのでアドバイスしたくてもできん。

>>53
>>21には>>25に書いてある
アドバイスしてやれよ
したらしたで>>52が書いているようにクレームになる可能性大だがなww

>>25
ごめんね、調べておくｗ

>>25
お待たせ、これを貼って下さい。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b81136974

こういう人はどうせまたこするよ。
今後の事考えれば、頼みやすいとこに頼むのが一番。

>>49
soft99のサイトでも見なされ

みんカラのフロントガラス凍結のやつ、投稿削除したみたいだけど
結局なんだったんだろ。

ほんとだ
読んでて、代車でも内側凍結したとあったので、駐車場が未舗装で
下から湿気が上がってきて凍結したとかかなと思ってたのだが…
削除されるとネタだったのか、不具合だったのか真相は闇の中だな

ただのクレーマーだったみたいだね。

恐らく濡れてるか雪が付いたままの靴で乗り降りし、カーペットマットがビショビショになり、そこから水気が上がってガラス内側が凍ったはず。フロントガラスでかいから冷気の影響受けやすいから。

エアコンも外気温が低いときは作動しないようになってるはずだから除湿もできなくてこういうことになったと思う。

この車、静電気やたらこない？
コルトとプラス試乗に行ったら２回ともパチっときてチョッと鬱。。。

>>62
帯電するのは人間ですが

ageスマソ

２回とも激しいのが来たのでシートと着てるものの相性が悪かったのかなぁ。

>>64
おいらは激しい静電気でパチっとくると風邪をひく。

コルトでバチバチに悩まされてる俺は
アムラックス(池袋のトヨタ総合展示場）でも全車バチバチきた。

静電気パチパチは帯電した電気が逃げないのも原因のひとつ。
放電に関して主に影響するのは実は靴の形や素材。
ゴム製で厚底の靴なんてのは最悪。

一時どん底だったマツダをデミオやファミリアが救ったように、
三菱も起死回生のコンパクト出してほしいよなー。

基本はいいクルマだから、コルトのガワだけ日本人好みの
デザインにしたら、結構化けると思うけどな。
クラスは違うが、EKトッポは期待してる。

まあ、三菱に限らず、国内向けに車種増やす時代じゃないのは分かるが・・・

そんなことは三菱スレに書け。

あんまり売れてフィットとかビィッツみたくなるのは嫌だな
俺は今のコルトが一番いいや

こんなところにコルトのマークが・・・
http://response.jp/issue/2008/0406/article107848_2.images/179184.html

>>70
思いっきり同意。
フィットが４台連なって走ってるのをみると、それでいいのかと思う。

>基本はいいクルマだから、コルトのガワだけ日本人好みの
>デザインにしたら、結構化けると思うけどな。

それって、全然コルトで無くなるじゃん。
(1)コルトのデザインのフィット
(2)フィットのデザインのコルト

コルトは、まずデザインと思うオレは(1)をとるもんで。

う〜ん、何というかコルトって流行を追いすぎたデザインというとこが何となくね。
かつてのミラージュやFTOみたいな流麗さ
逆に今のD5みたいな武骨だが清潔感があるデザイン
どちらでもなく三菱らしくないな〜と。
コルトプラスのリアは結構エレガントな感じが好きですが。

Ｄｓだとうるさいけどやっぱりエンブレ効いた方が運転しやすい。
基本はＤｓでＤはエコモードって気がする。

>>75
燃費悪くない？

>>74
現行コルトのフォルムが好きなオレからすれば
>かつてのミラージュやFTOみたいな流麗さ
とか
>今のD5みたいな武骨だが清潔感があるデザイン
なんて言われてもよくわからん
三菱らしいとか、三菱らしくないとか
そんな基準で車を選ぶのが、よく聞く三菱オタクなのか?
メーカー関係なく、車そのものが気に入ったから乗るのではなく、まず三菱ありきなのか？

>>76
悪いだろうなとは思うけど、あんまり気にしない方なんでどのくらい悪くなってるのかわからない。。。
計測した人とかいるのかな？

>>78
地球環境のためにも一度、気にしてみてはいかがでしょうか？

>>77
気にするな>>68や>>74みたくコルトが好きなのではなく三菱ﾏﾝｾｰなのはいつの時代にもいる
ﾐﾗｰｼﾞｭやFTOのﾃﾞｻﾞｲﾝが良かったと温故知新なﾔｼが今、何に乗ってるか？考えてみれ
おそらく、車を所有してない自宅警備員だからww

>>80
まあ、俺も確かに懐古趣味というか、無いものねだりなんかもしれないな〜。
残念ながらディンゴ乗ってるけどねｗ

>>80わかりました
車を所有してないか、GDIエンジンっていいよねって言ってる人達ってことですな

>>79
環境保護目的じゃないけど、１００キロ以内はチャリで行っちゃう派ですから。

+RAに乗ってるけどターボだとDとDs差がメチャクチャ大きい。
Dだと持ってるパワーの半分しか出てない感じ。
だから日常的にDsを使いまくってるよ。

DだとNAでDsだとターボみたい感じじゃないかとおも

>>85
そうそう、そんな感じ。

ＣＶＴでターボってあんまり意味ないような気がするんだけど、どうなの？

DとDs乗り比べたら分かるんじゃない
俺のマフラー変えてあるから煩いと迷惑かかると思って最近Ds使って無いから分からね

>>98
？？？

ショートパスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

俺も>>98の言うとおりだと思う

>>89
？？？

Dsなんてタコ見てたらとても常用するようなギアじゃ無いことがわかると思うんだが・・
みんなタコ無し？

リラエディなんでタコあり。

CVTが欲しいのでコルトを探しているけど、中古相場がずいぶん高いね。
年式に関わらず車検なし80万円弱のものばかり。現行車はこんなものなのかな？

中古車自体の数も少なめだし意外に捌けるみたいだからそこまで安くなってはいないのかな
でも他社の同クラスの物よりは割安感はあるとおも

↓期待高まる

↑
ぬるぽがいやならGTO買え。

真の男の車GTOと言えばATでNAでフルエアロだよな

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行った
と言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>100
えらく、はしょったなww

GTO

G　グレートで
T　トゥモロウな
O　俺のマシン。

GT-Rのスレのつもりで開いたのに、やけに雰囲気がしょぼい。
よくみたらGTOのスレだった。

ヤクトミラージュ

コルト
http://ja.wikipedia.org/wiki/An-2

地味にラリーアートのページにコルト様LSD増えたね
＋様は全く増えてないが…(>ε<)

三菱のマーク消したいんですけど、
消してる方いますか？

色はクールシルバーです

エンブレムはメーカーの命。それを外すなんて！

気のせいですよ

>>107
前期型ですが、フロントグリルは素材はABSの為、パテ埋めだといずれポロリと
取れる可能性が高いです。
モデルガン等のABS補修用で溝を埋めて･･･キレイに養生してから色を吹けば大丈夫かなと
http://www.uploda.org/uporg1358553.jpg

>>110なぁ〜ぬぅい！

男は黙って、ガムテープ

ＲＯＡＲのパーツでフロントグルのエンブレムは見えなくできる。
でも、エンブレム見えなくするって十年前のトヨタ車みたい。

エンブレム見えなくするのは流行じゃないよな

画像までうｐして･･･
流行りじゃないとか10年前のﾄﾖﾀ車みたいって言われたｵﾚ涙目

実際目撃したのは二回。どちらも黒のコルトプラスで、
コルトと共通のＲＯＡＲエアロつけてるやつと、グリルだけＲＯＡＲにしてるやつ。
意外なくらい全然別の車(古い印象）に見えたけど、そこがいいっていう人もいると思う。
かなり変わる。

フロントのエンブレム外そうと思ったが裏にフレームがあるの見つけて諦めた･･･
変わりに他の三角形のエンブレムを貼ろうかと思ったが三角形のマークで思い浮かぶの東映のマークしかなかったorz

あのデカデカとした三菱のマークは嫌いだ･･･

>>114
あ、ごめん見てないから気づかなかったんであって。
今出先で携帯なんだよ。

コルトのエンブレムデカイよな
でも俺は気にならないけどそんなにいやかな

スリーポインテッドスターにはすぐ出来そーだけどなｗ

今、このクラスで圧倒的に売れてるのはフィットとヴィッツなんだろうけど、
どうもそそらないんだよな。
一昔前、カローラやサニーを買うような味気なさががるんだよな。

というわけで今、敢えてコルトに乗るのもいいかなと思って、
前向きに購入を考えてます！紺がいいかな〜と思ってる。



話の流れ変えてｽﾏｿ。

>>120
俺1台目のコルトのときにオカマ掘られて代車がフィットだったけど、
全く無味無臭の車でつまらなさ全開だった。

なんか「安物のクルマに乗ってる」感がプンプンして惨めな気分になったよ。

>>121
別に他の車を見下さなくてもコルトの良さは語れると思うんだ。

>>122
いや、たまたま>>120がフィットの名前を出して、それとコルトを迷ってるっていうから
そんな話をしただけで。

何せ俺は2台のコルトを乗り継いでるくらいだから、良さなんていくらでも語れる。
悪さも相当語れるけどなw

あれと…

>>123
良さ、悪さ両方語って！ぜひ。
生の声を聴きたい。

>>123
何で一台サヨナラしたの？事故とかだったらすまん。

>>125
２ちゃんで生の声かよwwWw
人の意見聞くよりレンタカーでも借りて自分の感性で判断したほうがいいぞ

>>126
コルトから某欧州高級車に乗り換えたけど、またコルトに戻したw
コルト好き杉だろ俺w

>>125
良さ：加速がいい、高速時の回転が少ない、CVTだがCVTのネガティブな点がほとんどない、
シフトレバーが使いやすい

悪さ：とにかく内装前面のあらゆるところから小さな異音（ビビり音主体）がし続ける、Aピラー
が太すぎて視界が大きく遮られる

ぱっと思いつくのはそんなとこだけどまだまだあるよ。

>>128
了。乗り継ぎと書いてあったから不思議に思ったんだ。
自分はまだ５０００キロ位だけど、どっかすぐヤレるのかな？なんて。
細かい事いうと一回別の車にかえてるしコルトの乗り継ぎと言わないような。。。ｽﾏﾝ

>>125
http://response.jp/issue/2008/0328/article107500_1.images/178412.html
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶﾃの中では古いﾓﾃﾞﾙに位置するｺﾙﾄですが
ｶﾀﾛｸﾞ数値でなく、実用燃費数値の高さはﾎﾟｲﾝﾄ高くないですか？
と、Z25Aの前期型で改良後CVTの恩恵をあまり受けていないｵﾚが語ってみる

>>129
1年落ち4,000�`で購入して年間約20,000�`走行、今年5年目の走行距離80,000�`ですけど
これといった大きなﾄﾗﾌﾞﾙはないですよ。
社外のｼｮｯｸが先週、完全に逝ってしまった以外はw

>>128
>>130
サンクス。

実用燃費いいのはポイント高いですね。
最もCP高そうなＶｅｒｙ狙いですがシートカバー必須でしょうか。
あと、アルパインのX100付けようと思っていますが、シフトレバーで
肝心の画面が見えづらくならないかが気になります。

>>132
ｱﾙのX100って右側にiPOD用の窓(？)があるｉDA-X100ですよね？
http://www.uploda.org/uporg1360317.jpg
画像はｼﾌﾄﾚﾊﾞｰがPの状態ですので、Dの位置だとほぼ問題ないと思います

ありがとうございました！
かなりＶｅｒｙ欲しくなってきた・・・ｗ

>>131
使いきるって感じで良いですなー。

この車マジで燃費良いよ。
今日給油時に計算したらリッター17.5ｋｍ。
メーター誤差分考慮してもリッター16.5ｋｍ以上は走ってるはず。
1500ｃｃの実燃費でこの数字はちょっと感動した。
グレードは1.5C。

うちのはこんな感じ（去年の夏）。普段は40km/h以上出せないような街中で乗ってるから
13km/l台まで落ちたけど、遠乗りすると面白いように燃費が伸びるｗ

・・・ちなみにリラックスエディション（1300cc）

ttp://guri.kill.jp/up3/photo/up10190.jpg

>>120
こると買うなら、プラス買ったほうがいいかと
荷台広いと物をぽんぽん載せれるし

初めて乗せた人とかに、荷台見て「広っ！」ってよく言われるｗ

燃費は走行条件と個人個人の運転に左右されるから一概に言えないんだよな。
特にエンジンオイルと気温は大きな影響がある。

今の時期は温かくなってきてエアコンの使用時間も少ないので燃費は良くなる。
それとエンジンオイルの粘度。
0w-20の省燃費オイルを使うと当然ながら燃費は良くなる。
逆に10w-40などのやや粘度の高いオイルは保護性能が高いものの燃費は悪くなる。

ちなみにディーラーでオイル交換するとほとんどのディーラーは5w-30か10w-30を使う。
そのため0w-20のオイルは指名買いしないといけないわけだが値段が非常に高い。

それと過去スレで何度も出てるが高速で飛ばすと燃費がガタ落ちする。
NA、ターボとも95〜100km/hで流すとカタログ数値を上回る好燃費を叩き出すが
120km/hを超えたあたりから燃費の落ち込みが顕著になり130km/h以上になると
カタログ数値を上回れなくなる。特にターボは落ち込みが激しく調子に乗って
150km/h巡航するとリッター10kmを下回ることもある。

オイルにこだわる人ってどうも印象が悪いなぁ。
突っ込みを期待しているようにしか…
ともかく燃費がいいのはうれしいね。

Ｖｅｒｙよく見ると案外安くないかもな。
フィットの方が安い気がする。。
プラスもなー

オイルはオイルスレとかに顔出して一時期こだわったが、
結局安いのを定期的に交換することに落ち着いた。

俺は新車時からディーラのオイル交換
2100円はありがたいね
街でも同価格では、なかなか無いし
ディーラなら何か合っても責任の取り方が街の用品店と違うからね

>>141
フィットは値段相応。使ってる部品の質知ったら買えんぞ

>>144
詳しく！

>>145
あっー！

あげてもうたがなorz

>>147
お前馬鹿だろ？

>>145
新型ﾌｨｯﾄはｲｲ車ですよ
ただ、、MOPがﾊﾟｯｹｰｼﾞになってるから･･･
欲しいﾓﾉを付けると、不要なﾓﾉまでついてくる
ﾎｲｰﾙは社外を入れるので、とりあえず15ｲﾝﾁでいいやって思ったら
16ｲﾝﾁじゃないとﾘｱがﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷにならなかったりなど。。。
自分の欲しい仕様で見積もったら･･･エラク高くなりました。
(正直、総額が200ﾏｿを超えてました)
営業車ﾗｲｸに何も装備がない状態で買うのでしたら安いかもしれませんが
装備(MOP含)で考えればVeryはﾓﾃﾞﾙが古い分、お買い得感は高いと思います。

>>149ｵｲｵｲ、自分のホームページが過疎ってるからってwwwww
2ちゃんねるで固定ハンドルかよwww
テラワロスwww

>>150
あらら。。。過疎ってるってここにｶｷｺされてるって事は･･･いつもご訪問頂いてるって事ですかね？
ご訪問ありがとうございま~す
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞって表現は、、何となく自分の家ってｲﾒｰｼﾞですので止めてもらえると助かります。
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ=自分の家=自分の家だから何を発言してもいいって勘違いしてる人間だと思われたくないですから

>>151
下の2行は余計かと。

コルトVERY安いけど、フィットGの価格も驚異的だからな。
ただ、最近新型フィット見すぎで、自分もそのなかに入ると思うと．．．

基本設計が古いと言われ続けてますが、他車はそんなに最新技術の塊？
ﾃﾞﾎﾞﾈｱとﾚｸｻｽなら、技術的にも差が有る事は馬鹿な僕も解る。
極端過ぎか。

確かにクルマってそんなに進歩ないかもな。
むしろ最近はコストダウンが気になるかも。

最近乗ったコルト以外のコンパクトカー

先代マーチ
初代デミオ
ファンカーゴ

先代ヴィッツあたりの車と比べりゃ圧倒的に良い。車の進歩は速い。
というか気になるなら乗ればいいのに。何で乗らないんだ。
乗って古さを感じたなら止めた方がいい。

>>151
前々から気になってたけど、そこまでして自分のサイト宣伝したいのかなって印象受ける（恐らくそういう意識はないと思うが）。
人によってはにちゃんやってるのわかるといやな顔する人もいるし。
前に誰か指摘してたと思うけど、ここで書き込むなら名無しで通して、自分のサイトを充実させたほうがいいと思いますが。

>>157
わかりました。ｺﾃでのｶｷｺはこれで最後って事で。。。
ただ、以前からｺｺで誹謗中傷を含めてURLが貼られる事が多々あり
ｺﾃでｶｷｺしはじめると、ここにURLが貼られなくなった事もご理解頂きたい。
自らここへ自ｻｲﾄのURLを貼ったことは一度もありませんでした。

もっとコテで書き込んでバカっぷりを見せてくれや

さっき雑誌読んでたらコルト1.5cの記事が載ってたんだけど
ゲトラグのMTかよ・・・・・　競技ベースにはもってこいなのかな
かなりマニアックなグレードがあったんだな・・　知らなかった
ちょっと気になってしまった

>>158
あえて厳しく言わせてもらうが、サイト自体が未完成、悪く言えば半端なままずっとそのままになってるからここでバカにされてるのもあると思うが。やる気も伝わってこないし。
なぜ今までコルト関係のサイトがつぶれまくったかよく考えてみたらどうかと。
ここに書き込んでる暇あったら自分のサイトもっと良くしたりしたほうがいいんじゃね？

それと半角カナ使って書き込んでるのも目立つからやめたほうがいいと思う。

>半端なままずっとそのままになってるからここでバカにされてる
ザマァww
まともな人間はちゃんと見てるな
バカにされてるの理解してるか？
どうせここに張り付いてんだろwwさっさと閉鎖しろや

>>162
また、オマエか… ┐(´ー｀)┌

>>163
本人乙
よく読めや
未完成だからバカにされてると>>161も言ってんだろが

>>158
辞めないで下さいよ。
コルトユーザーの意見をぜひ引き続き聞きたい。
三菱のクルマは過小評価され過ぎと思うもんで。

>>165
これまた本人乙
自作自演もここまでくると惨めだな

ヴァカだなID:f8FxX4pxOはｗ オマエ、いつも、気に食わないから
凸しようぜとか書き込んでるヤツだろ

9LxjE0X9O＝MVFY4zq00＝本人だろ
自作自演乙カレ

>>166
多分生の声が聞きたいとか言ってた人だと思う。
三菱デザインって言葉使う人とも同じにおいがする。
事情は知らないけど、多分試乗もレンタカーも無理なんだろう。買うこともないんだろう。

よく分からん。
何でこんなに必死に反応するのかw

ヒント：C/C+

>>170お前の方が必死じゃね〜のｗ>>161で半端だからバカにされてると的をえた指摘されたから必死なのか？

160氏の掲示板凸キタ━(゜∀゜)━!!!!!

なんか、盛り上がってるけど、オレはコルトも三菱自動車という会社も大好きだ。
トヨタも、ホンダもクソ食らえだと思っている。

ここでは、それでいいだろ。

俺はさっきの>>161、つまりID:QKUJs24OOだが、俺のこと装って勝手に人の書き込みで件のサイトに書いたバカいるな。
誰やったかは何となくわかるが。
意見するなら自分の言葉で書けよバカ野郎。回線切って死ねやクソが。

>>173
自分でやっといて何いってるんだかｗ


俺もその掲示板見てきたが、zeekさんよ、>>175の話もあるから真面目にレスする必要ないよ。
さっさと削除してIPでも晒したらどうよｗ

流れぶった切る感じで申し訳ないのですが教えて下さい。

中古でコルト買ったのですが、
灰皿が付いていました。
これをカード入れに交換することってできますか？
いくらぐらいでしょうか？

>>172
＞的をえた
的を貰うのか？小学校からやり直せやアホ。

また、いつのもヴァカ（ID:f8FxX4pxO）が湧いてたのかｗ

>>177
カード入れは無いけど、ノンスモーカーズボックスって言う小物入れならデラおｐである。
値段忘れたｗ

>>180
ディーラーOPですか。
タバコ吸わないんで小銭でも入れて置こうかと思ったんですが、
激しく出しにくくてカード入れなら出し入れしやすいかなと思ったんです。

>>181
俺はノンスモーカーズボックス付けてるけど
カード入れとしては使いづらいかもね。
今の灰皿の位置でわかると思うけど、
ペットボトルホルダー使ってるとほぼ使えない状態だしねｗ

カード入れなら市販の物をドアにでもつけたほうがいいと思うよ。

カード入れって左右のサンバイザーの間にない？

>>182
確かにあの位置だと使いづらいですよね。
助手席側には常に、ボトルガム入れてますし・・・。

カードというよりは、主に小銭入れようかと思って
質問させていただきました。


>>183
ありました。
数枚ならココでも良いですね。

まじめまじめまじめコルトって名前復活してから一度もFMCしてないの？

確かに>>158に書いてあるとおり､あいつがコテハンで書き始めてから、いつのもヴァカ（ID:f8FxX4pxO）が
ＵＲＬを貼り逃げすることはなかったような気がする。
いつもここに貼っても相手にされなかったウﾞァカが>>161の書き込みでテンションが上がってしまったんだろな
>>161をコピペで掲示板に凸したまではよかったが、いつものように軽くあしらわれてお終い
今回の一連の流れはこんなことか？

正直どうでもいい

次期コルトも逆スラントでいくのだろーか？

>>188
そんな誰も答えられないカキコミするな
何が逆スラントだ
キチンと>>1読めやsage進行でと書いてあるのにageるのが逆スラントだといいたいのかと小一時間(ry

＞ageるのが逆スラントだといいたいのか

ﾜﾛｽｗｗ

全くおもんねぇ〜

逆スラントって何？普通にスラントしてるじゃん

今更、買おうとする俺が北朝鮮。
初め内装色を選べたよね？違った？
真面目なんとかコルトの、真面目に黒シートで売らないかな。

コルトは最早売る気ないっしょ。
ガンダムデザインの方が個性が出て受けるよ。

コルトには黒シートもガンダム顔もあるよ。

確かにそうだけど、ＶＲなどの特殊なグレードだからな。
大衆向けモデルこそ、そんなデザインがいいと思うよ。ＥＫなんかは成功してるじゃん。

また、あーだったら買う、こーだったら買う
ＥＫの普通車版なら買う、アイのワイド版なら買うと妄想厨な自宅警備員が湧いてるな

クルマって高い買い物だからな。

例の不祥事以来、下取りが壊滅的だから乗り潰すつもりで選ばないとね。余計に慎重になるよ。

zeekってC/C+潰した英雄だよな

前にも書いた燃費気にせずＤｓばかりで走ってる者ですが、
試しに測ってみたら１６ｋｍ／Ｌくらいでした。
長距離運転オンリーだし流れのいいバイパスばっか走ってるんで、Ｄならカタログ越えしてたのかも。
ということでガソリン満タンにしていつもと同じような道を１００ｋｍ程エコドライブしたら、燃料計ほとんど動かず。スゲエ。

デミオスレで春の新色が話題になってますが、コルトプラスは新しい色は無理っすかね〜

>>197
もしそれらが出たとしても自宅警備員は買わないw

．．．勝手に決めつけるのも自宅警備員の傾向ww

実家に顔出したら両親の車が1.5Gになってた。
ここしばらく自分の車にこのクラスを考えてて、スイフト、デミオ、フィットに試乗してたがコルトいいな。
コラムシフトがこんなに便利とは思わなんだ。
濡れた傘を運転席側から助手席に無造作に突っ込めるのはデカイ。
乗り味？もかっちり感あり。
ウインカー音がどっか変なところから聞こえてくるのは気持ち悪いけど。
しかし親と車がお揃いの32歳はなあ…

悩みまくり。
誰か蹴って。

>>205
あなたの親御さんは見る目がありますね。
でもまぁ自分の感じるままに選ぶといいと思います。

濡れた傘の処理は確かに便利だな。考えたこともなかったが、感心した。

>>207
うちはマンション立体註車場の下段で、車庫に入るとリアドアが開かないから
もの凄く重宝している。

　　　　　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ｶﾞｯ
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　ヾ○ｼ
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　ﾍ/ 　　>>205
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ﾉ
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

紺色のＶｅｒｙプラスが欲しいのだが、
一部改良で
黒シート＋プラチナベージュメタリックが出たら後悔しそうなので
躊躇してます。

フロアマットのオススメって有りますか？
純正は高いな〜と思って

フィットスレでダイソーの300円のフロアマットが一時話題になってたが・・・・

>>205
親より大きいコルトプラスでｂ
後はふいんき（何故か変換できん）がとげとげしちゅうコルトRAでｗ

>>206-208
う…マンセーでもなく、貶すわけでもなく。
2CHにあるまじき大人ですねｗ
同居してるわけではないので購入候補としてしばらく考えます。
親のがシャンパンゴールド？みたいなんだったんで、ソリッドカラー買ってもいいかも。

>>209
すんません、いま実家でPCが無いのでまたそのうちレス拝見します。

フロアマットとドアバイザーって最初から見積もりに入ってることが多くね？
俺は高速を飛ばしたときのドアバイザーの風切り音が死ぬほど嫌いなので
ドアバイザーは絶対につけないようにしてるが。

先日、コルト（ローン途中）を下取りに出して三菱のiを買いました。
コルトは悪い車ではないんですが普通車の税金が払えなくなって…。

2005年に買った99.8万円のリミテッドエディション（金利1.9％）で
残債もそんなに多くない25万程度だったんで思い切って買い替えました。

3年で30500キロくらいしか乗っていなかったコルト。ありがとうコルト。

今度乗るのはiのブルームエディション。こちらも12万＋アルファ引きで安く買えました。

>>213
すんません、再読み込みするまで気が付きませんでした。
フィットに試乗はしたけどうすらでかい印象だったもんでプラスもなしで。
RA…帰ったらググって見ます。

>>213
＞とげとげしちゅう
高知の人？

>>216
あと少し頑張ればローンが終わるんだろ？
買い換えるより乗り続けたほうが財布には確実に優しい気がするんだが…。
それはそれとして、アイとコルトの比較レポ期待してるよ。

>>219
確かに、払いきったほうが損は少なかったですね。
でも自動車税と車検が迫ってて両方合わせて12万を払う余裕がなかったので。
さらに車検ローンを組んでしまうと2年間それに束縛されて2010年にはまた車検が来てしまう。

普通車と軽とで、税金の差額が5年乗ると35万ほど開いてしまうので軽にしました。

もちろんアイの乗車レポートしますよ。初の軽ですし。

とりあえず現段階（納車前）で予想できること。

●CVTから4速ATになるため変速ショック復活。
●カタログ上でも燃費はコルトより悪い。
●前後でタイヤサイズが違うためスタッドレスが割高。
●エンジンが後ろなためエアコンの効きが悪そう。
●小物入れが少ない（コルトも少ないが）
●エンジンが後ろなためアイドリング音が静か。

>>220
＞さらに車検ローンを組んでしまうと2年間それに束縛されて2010年にはまた車検が来てしまう。
あの…その頃にはコルトのローンもとっくに終わってるでしょ？　まだ三年目なら
2010年でも五年目、まだまだ乗れると思うんですが。

＞普通車と軽とで、税金の差額が5年乗ると35万ほど開いてしまうので軽にしました。
・自動車税
軽自動車　　　　　7200
普通（1.5-1.5L)　 34500 差額　27300×5年＝136500
・重量税（2年）
軽自動車　　　 8800
普通（0.5-1t)　 25200 差額　16400/2年×5年＝41000
・自賠責保険（3年）
軽自動車　　　31260
普通 　 39260 差額　8000/3年×5年＝13333

合計　136500＋41000+13333=190833
税金の差額が35万円ってどういう事ですか？
更にiに取得税かかってるでしょ？　コルトはもう払ってるけどiは新規購入なので27000円
かかりますよ、190833から27000円相殺されて163833円が五年間の税の差額です。
（厳密にはi取得時の消費税も相殺すべきかも知れません）
何より車両本体価格がかかってるんですから貴方の計算はどう考えてもおかしくて、やはり
買い換えはコスト的には「損は少ない」どころか圧倒的に損ですし、五年間の税金35万円の
差額も根拠が全く分かりません、貴方がiが欲しくて買い替えたのなら別にどうでもいい計算ですし
良かったですね、で終わりますけど税金や車検を考えて…なら全く無意味でしょう。

結局貴方は御自分に言い訳して車を買い替えたかっただけだと思いますよ。

>>222
コルトのローンは6年でした。つまり2011年まで。
それだと車検が2回来ます。自動車税は毎年ですし。
まぁ、厳密に計算したら残債があるから明らかに損なわけですが
税金が定期的にドカンドカンと来られると貯金すらままならない現状では払えなくなるわけです。
そこまで予想してなかった自分に落ち度がありますが。

さらにコルトを買った直後の2006年にアイが出て、正直「これにしとけばよかった」と思いました。
ekワゴンとミニカだけだったら軽は絶対買わなかったでしょうし。
なんか中途半端な買い物ですが、自分が悪いのでトータルで損したぶんは払おうと思います。

そっか、アイはエンジンが後ろだからアイドリング音が静かなのか。
ちょっと興味が出てきた。
コルトの話題じゃないけど。

>>223
いやいや

＞さらにコルトを買った直後の2006年にアイが出て、正直「これにしとけばよかった」と思いました。

こう言う事ならいいんじゃない？　欲しくて買い替えた物にケチ付ける気は
全くないよ、ただ「税金面から…」という話だったので「それなら違うんでは」、
と言う話をさせて貰っただけなので。
コルトとの比較レポ楽しみにしてますね。

>>225
ありがとうございます。
まぁ、コルトもいい車なんで今月が最後の給油だったんですが心の中で謝ってました（笑）

ただ、あえて悪い点を挙げればコルトってウインカー音が助手席ダッシュボードのあたりから聞こえますよね。
あとロードノイズをそのまま拾うし段差のゴトッゴトッという音もそのまま拾う。
エアコンの効きも鈍いように感じました。

ちなみに前乗ってた車はランサー（1995年式）です。

エアコンの効きはかなりいいと思うぞ。

俺、首都圏なのにバッテリ気にして寒冷地で買ったんだけど
エアコン効き過ぎて困るくらい凄いｗ

アイは婆嫁が乗ってる。
エアコンは効くぅ。
後部座席は、エンジン音うるさい程する。
前席はさすがに静かだよ。
ミラのＣＶＴを止めて、買ったが満足してるみたい。
で、俺はコルトを買う予定で、白買おうかなっと。

iの話はいい加減スレ違いだから自重汁

まあそうなんだが、おととい入ったチラシによると、コルトと愛の価格差って、たった3万なんだよな。
人はかなりダブる気がする。

>>231
だから、ここはコルトスレだって

コルトのクール内装って真ん中が自由に使えていいですね。
アイになるとサイドブレーキとシフトノブで真ん中ふさがるのでちょっと残念。
あと助手席ユースフルシート。アイはシート下が燃料タンクスペースになってるせいであれがない…。

独り言はチラシの裏にでも書いてたらどうよ

o(^-^)o
o(^-^)o
o(^-^)o

>234
お前の書き込みが一番邪魔。
情報量ゼロだし。

ｉのスレが酷いので、こっちに流れたくなるのもわからんではないがな

さて、コルトから買い替えた人がいる一方で、俺は来月あたりコルト＋買うつもり
ベージュ内装は綺麗に維持する自信がないので、たぶんＲＸになるかな


で、一つアドバイス頂きたいんだが、トノカバーっているモンかな？
一応付けようと考えてるんだが、メリット・デメリットを教えて頂きたい。

ピンクのコルト買ってもうすぐ５年になるけどまた水色コルト買うか黄緑デミオ買う予定。
２万km乗りお世話になりました。
私の１９歳の誕生日に納車だったけど私も２４になるけどまだまだ１０代のつもりです。
コルトプラス荷物たくさん入りそうだけどカッコ悪いからダメ。

>>222
車検もあるだろ。
軽は安くて46000円くらいでやってくれるところがあるけど
普通車は（コルトだとすると）83000円ぐらいかかる。今後5年間で考えると
2008年に車検を迎えるコルトは2010年と2013年に車検がある。
今、軽を買えば2011年に初回車検。2013年に2回目の車検となる。

普通車車検83000円×3＝249000円。
軽自動車車検46000円×2＝92000円。
その差額157000円。

>>222さんの計算で出された164000円の差額とこれを足すと
321000円となる。35万までは行かないけどね。

>>238
５年乗って２万kmはかなり少ないですね。
ピンクのコルトもまだまだあなたと走りたいのではないでしょうか？

>>237
コルトプラスにトノカバーはつかないから。
とりあえずディーラーに行こう！

２４０さんどうもです。
ピンクのコルトは少し派手かなと思いまして。
２万kmは少ないですか！？休日に乗るくらいだけど母親もたまに使ってるし結構使ったかなと思ってました。
確かに休日に家族で出掛ける時は去年買い換えた父親のプレサージュ(こればかり３回目)に弟(まだ高校３年です)も含め４人で乗っていきますからね。
買い換えはいつでもできるので考え直してみます。
デミオはコルトより乗り難かったし。
父親のプレサージュなんてすごく乗り難いです。
たぶんコルトが一番乗りやすいこと知らない人が多いと思います。
最初から水色にすれば良かったかな？
今の水色は濃い水色じゃなくて薄い水色になっちゃったんですよね、濃い方が良いのにね。

そういえばコルトプラスってよさげですよね。
電動テールゲートとワンタッチでフラットになる後部座席がいいですよ。
コルトのはタンブル機構あるけどフルフラットにならないっす(>_<)

>>242
コルト乗りやすい車なので長く付き合うにはいいと思いますよ。
カッコよりも自分が運転しやすいのが良いです。
色もピンクは廃盤カラーだし珍しいし、今度の休みにでも洗車してワックスかけたらまた一段と愛着が沸くのではないでしょうか。

そういう自分はコルプの黄色。
派手なほうがいいと思うのは年齢のせいですかね。

俺のは銀のコルトプラスだけど、こないだ赤のプラスに見とれちまった。あっちがよかったなあ。
ないだろうけどプラスにもＭＴ出たら買い直しちゃうぜ。

>>245
赤い車は事故が多い。

>>246
そういやそんな話を聞くね。なんでだろ？
赤は不吉な色とか？
あと縁起でもない話で申し訳ないが、白い車は霊に取り憑かれやすいとか。

何？この流れ？
春休みは糸冬わっただろうにと思ったが
新入生のオリエンテーションや新入社員研修が一段落した時期だからなのか？

>>247
２種免許講習で学びました、人間工学的根拠です。
夜間は黒系、日中は暖色系の事故率が高い、赤は絶対数が少ないのに突出！
対向車が暖色系の場合、スピード感と恐怖感が削がれるのが理由。
こんど交差点で意識して色をみて下さい。
中央線のステン化、オレンジ色車両の廃止で、人身事故件数が減りました。

>>249
またおまえか、一生宅やってろ。

最近、コルトよりコルトプラスをよく見かけるな〜。
しかし実用性はともかく後ろが丸っこくてカッコ悪い。

>>251
そうか？俺コルト乗りだけどプラス見かける度に羨ましいと感じてしまう
買った当時はプラスの外観が論外で候補にならなかったんだけどな

デザイン狙ってる感はあるけど恥ずかしくはない（希少故かもしれんけどｗ

>>251
カッコ悪いというか真後ろから見ると車体が小さく見えるのが残念なところ。


75D（寒冷地仕様）のバッテリー高くて泣きたくなってきたorz

>>241
MOPで設定なかったっけ？
俺のプラスはトノカバーなしだけど、トノカバーを付けるとこの蓋を開けると、取り付ける穴？が出て来るよ。

プラスはラゲッジルームは広いけど、リアシートの足元はノーマルコルトより狭いんじゃなかった？
個人的にはそれほど荷物を載せないからあまりプラスに魅力は感じてない。
デザインも幅･長さ･高さのバランスが余り、よろしくないと思う（ちょっと長すぎてうなぎっぽい）
もう少し横幅があってあの長さだとバランスがいいと思う。

>>254
コルトにはトノカバーあるけどコルトプラスにはない。
去年の年改で設定されてたらごめん。

コルトは買う予定ですが、完全受注生産だったりして。

>>255
菱の役員から、コルトにはゴルフバッグが入らないて言われて慌てて造ったのがプラス
バランスがよくないのはしかたないかもな

>>256
正しくは
コルトプラスにはMOP、コルトにはDOPだ

>>258
多分俺がプラス乗ってるからだろうけど、背が高いから普通のコルトは前後から押し潰たように見える。好き好きだよ。
どっちもバランスが破綻するような極端なデザインじゃないし。
コルトはコンパクトカーの王道サイズだし、プラスはティーダとほぼ一緒だし。

>>259
あれ？手元のディーラーオプションのカタログにはコルト用しか載ってないよ。
俺はそれ見て注文したら、営業さんにコルトプラスには非対応ですって言われた。
今は変わったのかな？

コルトプラスのデザインは、元日産のカーデザイナーの前澤さんが絶賛してるのは有名な話。

んな話、知らね。
嬉しくもね。

>>260
プラスはMOPだから、アクセサリーカタログには載ってないよ。
車体のカタログの仕様一覧のとこに、文字だけでこっそり載ってる。
MOPとは言え、あれ位なら後からでも部品発注すれば付けられそうだけど。

俺のは07年式の+RAだけど、トノカバーを取り付ける場所はある。

>>239
こら、お前の書いてる車検代には重量税と自賠責が含まれてるんだぞ、
俺は重量税と自賠責は書いてるのに、お前の言う車検代を加算したら
駄目だろが。
車検代なんて軽でもコルトでも整備費用だけなら同じ様な値段だ、
何で車検代に差が出るかというと、重量税と自賠責が違うからだよ、
間違った知識を披露して話をややこしくするなよ。

>>256
トノカバー、コルトプラスにメーカーOPであるよ。
でもこれは標準装備かディーラーOPにして欲しかった…あとから付けたくなって困ってる。

コルトプラスの乗り心地と乗降性はよいですか。
うちのばあちゃんを病院に連れていくのに車が必要になりました。
遠くまで見に行くのが出来ないので三菱かスバルで決めようかと思います。EKﾜｺﾞﾝも良さそうだけど普通車のほうが乗り心地がよくてお尻も痛くないと思うので。

>>265
フロントはいいけどリアはドア開口部が狭いからちょっとつらいかも。
三菱ならハートなんとかっていう福祉向け車両の設定もあるからディーラーに聞いてみるのがいいと思う。

>>265
座面高さの関係で、乗降はEKワゴンが良い。
近距離の乗り心地に優劣はないが、長距離にはコルト＋で○。

19年代　VERYだけど、うちの奥さん、股関節を悪くしてるんだけど、乗降性は、凄くいいと思う。乗心地に関しては、とても静かだし、必要十分のエンジンで快適です。燃費に関しては、16�`ってとこです。

>>266>>267>>268
アドバイスありがとうございます。リアの開口部狭いのですか…
コルトプラスならフロントですね。
今度営業さんがうちにくるので聞いてみようと思います。
燃費１６とは驚きでした。奥様大事にしてあげてください。

>>264>>265
ゴメンMOPとDOPを取り違えて調べちゃった。ちゃんと教えてくれてありがとう。

なんだよー。あるならつければよかったなー。

>>269
うちも似たような状況です。某コンパクトカーから乗り替えたんですが、椅子がフカフカで楽になったと。
うちの祖母は去年まで自分でMTのサンバー乗ってたからか乗り降りに関しては何も言いませんが、
リアドアは普通の車より狭いんじゃないかと思います。

ここの奴らは優しいな。
一見キツイ言い方の人もよく見ると優しい。
アイスレの荒れようとはえらい違い。
同じ三菱なのになぜ？

>>271
ここは激しい三菱バッシングを耐え抜いてきたからな。

>>271
人気のない車のスレは荒れない。。。

>>265
ラゲッジが広い分、シルバーカーから車椅子まで積みやすいかと思います。
シートも乗り降りしやすいですし、走行時の振動や騒音も普通に走ってる分にはあまり気になりません。

うちのばあちゃんは「まぁ〜、するっと走るなぁ〜」と、言ってました。
親戚のラ○ム、フォ○スターよりも乗ってて楽だったとの事。

ねぇ、いいもの見せてあげりよ。
えっ？俺のガレージが…。ウイーンピーピーピー…
すげー！秘密基地みたいじゃん！
フォ●スター、アゴー！

普通のコルトだけど前の席は気にならないが後ろの席は乗り降りが少ししづらい気がする
リアシートに対する開口部がちょっと斜めというかすっと降りられないんだよね

>>265
お年寄りを病院まで連れて行くための車として考えると、停車位置によってはドアを迂回する格好で
乗り込まないといけない通常のドアよりも、スライドドアの方がお年寄りにやさしいのでは？
友人が両親を病院への送迎に選択した車はモビリオでした。
乗る時に、頭をぶつける可能性が低くなる高いルーフ
降りる時に、腰の位置があまり低くならないから降り易いシートポジ
それにスライドドアって理由でした。
病院までの距離がどれぐらいかわかりませんが、乗り心地よりも乗降を優先するとEKかなと思いました。

乗降性を考えるとポルテがオヌヌメ

>>161これで満足か？
>サイト自体が未完成、悪く言えば半端なままずっとそのままになってる

ご意見ありがとうございます。
一時閉鎖後にリンクが貼られてないコンテンツがありました。
これで完成とは思っておりませんが、取り急ぎ左フレームコンテンツへのリンクを施しました。


>やる気も伝わってこないし。
伝わるように日々、精進しますので今後とも貴重なご意見を承りたく思います。

>なぜ今までコルト関係のサイトがつぶれまくったかよく考えてみたらどうかと

他のサイトがどうなったかはわたしの知る由もありませんが、ここはコルト関係のサイトではなく、管理人のわたしが今時点で乗ってる車がコルトであり、あくまでわたし個人のサイトです。
この点についてはご理解頂きたいと願います。

>２ちゃんねるに書き込んでる暇あったら自分のサイトもっと良くしたりしたほうがいいんじゃね？

はい、真摯に受け止め、よりよいサイト構築に勤めようと思います。

この度は貴重なご意見ありがとうございました。

>>274>>276>>277>>278たくさん情報ありがとうございます（汗）
やはりコルトプラスのリアへの乗り込みは自分で実際に見ないといけないですね。

>>279
何か、悪意バレバレのなりすましな気が……

総長関係者か？

>>279
成りすまし乙




つか、VRスレもそうなんだが、どうしてこうもヴァ（ｒｙ

>>279
成りすましだろうな
カレはコテハンは止めるとカキコしてるし、満足か？なんて挑発的な言葉は使わないだろ

突然どうしたの？
無理やり流れ変えるかのように。

コルトの標準オーディオって音悪すぎない？
スピーカーが安物なのか？

純正なんて音聞ければいいんだよ
アルパインとかのスピーカーとプレーヤーにしたら違いすぎて空いた口が塞がらなかった

>>270
多分、ディーラーに言えば、取付に必要なパーツは売って貰えると思うよ。＜トノカバー
俺もちょっと気になってきたから、今度ディーラーへ行ったときに聞いてみようかな。

スンマセン、>>237です
色々意見頂いてたみたいで感謝

>>241
他の方のおっしゃる通り、＋のトノカバーはMOP設定で
自分もそう把握した上で聞いてみたんです
DOPだったら後から必要に応じてつけてもイイんですがねぇ


ココでは「つけときゃ良かった」という意見が見られて
「つけたけどいらない」という意見が無いようなんで
自分は付ける方向で進めたいと思います

他にオススメのオプションってありますかね？

先日新車注文したんですけど、ディスチャージやらサイドエアバッグを付けたら
トノカバーがＭＯＰでつかないんですよ。
で、ディーラーの人が調べてくれて、
ＭＯＰで付けなくても部品を注文して後から取り付け可能とのこと。
（取り付け箇所にはフタがしてあるらしい）
ただ、ＭＯＰでは１万円ほどですが、部品注文でおこなうと２万円ちょっと。

とりあえず後付も可ということが分かったので、とりあえず注文はしませんでしたが。

>>285

かなり、悪いね。
スピーカが安物だよ。
安物でいいから、まずは、スピーカを変えるとずいぶん変わる。
ただ、オリジナル安物も、エージングが効くようで多少はマシになってくる。

ttp://www.dotty.co.jp/
ここにコルトのシートカバーがあるのだが、
プラス用は型取りをしてないのか、不可となっている。
そこでメールをして問い合わせたのだが、一応検討中との返事。
（たぶん、こんな販売台数の少ない車に・・・と向こうはおもってるのかもしれない）
前席は同じ型でいけるのだから、後席だけ型を取ればいいのでは？
と思うのは素人考えなんだろうか。
ここのシートカバーは若干高いように思うけど、
純正シートカバーもそこそこいい値段するので、欲しいと思う人がいれば
この会社に要望メールを送って欲しいのだが。
10人ぐらい集まれば、型取りして販売してくれないかな。
俺が欲しいので、だれか要望メールまた送ってくれ。頼んだよｗ

Ｈ19年式コルトです。三菱純正のＤＶＤナビ(MMES)がついています。
リアビューカメラを取り付けたいのですが、ディーラーに「純正ナビには
他社製のリアビューカメラの取り付けは難しいです」と言われました。
某カー用品店で相談すると、あっさりと「ディーラーさんがそういうなら
駄目だと思います」と言われました・・・・。
でも、これまでにもいろいろあって、どうもディーラーの情報が信用できません。
三菱純正リアビューカメラは機能的/価格的に納得できず、できれば
サンヨーやパナの（少なくともカラーで映る）ものを取り付けたいのですが、
本当に無理なのでしょうか？　ご存知の方、ご教示を頂けましたら幸いです。

その前に、信頼できないディーラーでよく車買うなぁ。

>>293
ね。　でも、購入するまでは、非常に信頼してたのですよ。
買ったあとから、いろいろボロボロと事前の説明と違うことが出てきて・・・。

>>292
一般的に純正品と社外品組み合わすのは難しいと思う。手間を考えたら純正品でそろえるのが無難。
どうしてもというなら三菱の相談窓口かメーカーに相談したり図面貰って自分で検討・作業するしかないのでは。

俺は不祥事起こす前（1995年）から三菱乗ってるから、付き合いで買い続けてる。
トヨタはヴィッツやカローラやプリウスがすばらしいけど軽自動車がないし値引き渋い印象だし。
日産やホンダにも惹かれる車はない。

>>292
純正ナビに外部映像入力があれば可能
まず外部入力に社外カメラを繋ぐ
リバース連動にするにはリレーを作ってカメラとナビの間に噛ます
ただし、ナビ画面からカメラ画像への切り替えは不可能なので
バックの際には、まずナビ画面から外部入力の画面に切り替えしないといけない

>>296
不祥事が発覚する前だろ

不祥事を日常的に行っていたが、発覚をしなかっただけで
95年に急に不祥事を起こして発覚した訳じゃないでしょ

早速のご教示ありがとうございました。
苦労して取り付けても使い勝手が悪くなりそうですね・・・・。

さっき三菱の相談窓口に電話したら、「装着確認してあるものは純正品だけですので
他社製品のことは全くわかりません」とのこと。そりゃそうなんだろうけど、
もう少しものの言い方ってもんが・・・・。
コルト自体はとても気に入っているのですが、三菱車を買ったことを初めて心から
後悔しました・・・。

>>299
他に言いようがないでしょうに

素直にカーナビを社外品に買い換えれば済むことジャン
外したナビはネットで投げろ
工賃ぐらいにはなるよ

>>299
じゃあ、何て言ってほしかったんだ？

「この型は装着確認してませんので、人柱になって下さい。後で教えてね（はーと」

>>299
純正装着品は純正のOPしか確認してないのだし、社外品でも同一メーカーのOPしか確認してないの
純正品の製造メーカーがわかれば、同一メーカー品のOPなら装着可能かもね
まあ、純正の製造メーカー品でも、コネクター形状が違って装着不可な場合や、同一コネクターでも、ピンアサインが違う場合もあるのだけどね

>>299
まあトヨタだったらもっとマシないいかたするかもな。
でもまあどこだって言ってる事は同じだと思うよ。

釣りだったら入れ食い状態だなｗ

>>299
三菱に限らずどこのメーカーでも
純正＋社外パーツに関する問い合わせには、そう答えるでしょ
それを、三菱車を買ったことを初めて心から後悔しました・・・。て。。。orz
まじめにレスしたことを初めて心から後悔しました・・・。

ディーラーからの情報を信用しないのも考え物だな
こんなんだと、何処のメーカーの車を買っても同じだろうな

まあ昔から三菱の純正品って癖のあるものが多いからな〜

すみません。「心から後悔しました」は感情的に過ぎました。

ご教示本当にありがとうございました。
メーカー毎にそれほど規格が異なっているものとは、全く知りませんでした。
ナビを買い換える方向で検討することにします。

>心から後悔しました
レスにだろｗ

コルトはカメラが綺麗に収まる取付場所がないよね

>>307
ｽﾏｿ、釣りだったら恥ずかしいと思い、つい嫌味なことを書いてしまった
他の方法としては2.5インチくらいの小さいモニターをバックカメラ専用にして
ステアリングコラムの上に付ける
カメラかモニターの電源をリバースに繋いでバックに入れた時だけ画面に映るようにする等の方法もアリ

>>310
そういえば、パナソニックからそんな感じのが出てるね。

しかし、コルトにバックカメラって必要なのだろうか…

>>312
コルトは分からんが、プラスは死角が多いから付けた方がいいと思う。

コーナーポール４本差し

コルトプラスは電動テールゲートを装備したことによる重量増を考慮して
リアの剛性が高くなってるのよ。
だからリアのピラーが太くてがっしりした丈夫なものになってる。
でもその代償として斜めの後方視界が悪くなってしまった。
バックのとき斜め後ろに電柱がある場合などは要注意。

>>312
俺はプラスだがつけている、313の言うように死角だらけだから
つけて本当に良かったと思う、車両感覚が掴みにくいデザインだし
ギリギリまでバックしたいときとか本当に重宝する。
以前乗ってたのが車両感覚がこの上なく掴みやすいセディゴンで
バックでも目視でギリギリまで寄せられたからコルトプラスは
バックカメラがないと結構苦労したと思う。

14インチでロードノイズ拾わなくて静かなタイヤ探してるんだけどお勧めない？

>>309
漏れはこの位置＜カメラ
http://www.uploda.org/uporg1371893.jpg

どこにでもコルト＋を頭から突っ込む俺にはバックなんて関係ね〜

横レス申し訳ありませんが
逆に純正リヤビューカメラだけって注文できるんでしょうか

オプションのナビは地デジ内蔵でもないくせにやたら高いもので
後でオートバックスででも買うつもりです。

>>320
注文は出来ると思う。
だけど、ナビへの接続はやってくれるか分からない。

yahooのオークションにネットで買ったカー用品の取り付けサービスがあるじゃない。
あれで自分の地元の業者を調べて取り付けてもらったらどうなの。

純正品の良いところは、あらかじめ配線がしてあるところだな
まあOPにもよるが、大概は使われてないカプラーに挿すだけで終わる場合が多いしね

保守

1.5c乗りですがVersion-R純正の16インチエンケイを履きたいのですけど
やはり205/45R16のホイールの装着は無理ですか？

>>325
PCDが違う
タイヤサイズに関しては分からないので、他の方にお任せする。

>>325
タイヤサイズ的には、外形サイズもほとんど変わらないので問題はない
ただし、タイヤの切れ角は変更したほうが無難だな

ホイールは、PCDの他にオフセット値が違うので、そのままでの装着は不可
まあ取り付ける方法はあるにはあるが、あまりお勧めはしない

>>325
VRはPCD114.3の4穴
VR以外のコルトはPCD100の4穴なのでVR用ホイールは装着不可
205/45/16だと適応リムは7Jくらいかな
タイヤ幅は問題ないとおもうが、外径が大きくなってメーターが狂うかも
あとはオフセット次第だと思う

>>325
履けたとしてもだいぶ重くなるよ、１．５Cは軽さが売りなのに。

>>328
205/45R16と175/65R14の外形サイズの違いは、10mmもないのでメーターの狂いはほとんどないと言えるよ
タイヤの銘柄にもよるんだけど、最大でも6mm程度かな

>>330
よく調べもせずに適当なことをかいてｽﾏｿ
それとhobby10から11へなってたのを忘れてageてしまい重ね重ねｽﾏｿ

ナックル、ハブをアッセンブリーで交換したら付くと思う。

>>329
軽さに関しては、比較対照にもよるだろうから、なんともいえないと思われ。
重い軽いは関係なしで、とりあえず着けたいものを着けるのが一番なんじゃないかな。

皆様レスありがとうございます

>>327様　「まあ取り付ける方法はあるにはあるが、あまりお勧めはしない」
　　　　　　と言いますと変換スペーサーなどを噛ませてから履くということですか？
　　　　　　それとも他に方法があるのですか？

　　　　　　もし仮に履けたとしてフェンダーなどからはみ出してしまうのでしょうか？
　　　　　　初めてホイールを変えたいと思っているのですが、あまり欲しいホイールが見つかりません
　　　　　　ので、かっこいいVersion-R純正を装着したいと思って質問したしだいです
　　　　　　
　　　　　　やはり単純にタイヤの幅が大きくなったからと言ってグリップが上がるものでは無いのですか？

言い方を間違いました、グリップ上げるのが目的ではなく、Version-R純正のホイールが履きたいということです。

タイヤとホイールの重量をセット計らないと正確なところはわからないが、バネ下重量は増える可能性は高いね
ついでに言えば、走行抵抗も増加するから、燃費性能は確実に落ちると言える

まあ、個人的な好みの問題だから、>>333の言うとおり、装着したいものを装着すれば良いと思う
問題は、>>329の欲しいホイールを何処で手に入れるかだな

>>335
皆さんが書いているようにPCDが違うので履けませんでFA

>>333
浅いね!!
標準１４インチ鉄ホイールから純正１６インチアルミに交換で何�s増か知ってて書いてんだろな。

>>336
>>329の欲しいホイール

漏れは鉄ホイル派っすｗ

流れぶった切ってスマン
>>318の画像が見れなくて,どこにカメラをつけてるのか気になって寝れん
再うpｷﾎﾞﾝﾇ

>>340
確か、バンパーのナンバープレートのとこだったと思う。

>>334
PCDの変更に関しては、変換アダプタがあるにはある
が、工賃やアダプタのお値段、その他もろもろからお勧めはしにくいね
四輪アライメントの取り直しは必須になるので、冬場にスタッドレスに交換するなら、スタッドレスも交換する必要が出てくるね
Version-Rの純正ホイールに似たデザインのホイールを探してみるのも良いかもね
どちらにしても、専門のお店で相談したほうが無難

バックモニター「だけ」欲しいんだがなぁ・・・
ぼちぼちメーカーでそういうオプション用意してくれてもいいんじゃないかね
70過ぎのご近所徘徊ドライバーにはナビなんて全然要らんけどバックモニターは無いと困る

>>340
漏れも見た
あの画像は>>161で、やる気がない、ここに書き込む暇があったら自分のサイトを良くした方がいい等
理不尽はツッコミを受けたZEEKたんだったような希ガス
もしかして、また161氏に凸されて画像を削除したのかもしれんな

今日老夫婦の乗る１．５Cを見かけた。
カタログでは明らかに最初に消える選択肢だと思っていたが案外売れてるのだろうか？
かく言うオレもゲトラグに惹かれて１．５C買った。
ここには１．５C海苔は何人くらいいるんだろうか？

>>345
ここに一人いるぞﾉｼ

コルトでMT乗りたかったけど、ﾀｰﾎﾞはｲﾗﾈって感じだったんで。
昔代車で乗ったときにNAでも意外と良く走るなって思ったし。

>>341>>344ｻﾝｸｽ
＞自分のサイトを良くした方がいい
>>318はＨＰがあるって事？
あるならそっちで直接聞いた方がいいかな？
ところで，そのＨＰのＵＲＬはどこかに書いてある？

>>347はZEEK本人か？ww
本人でないとして>>347はどこ住み？関東住みならZEEKと絡むのは止めておいた方がいいぞww
ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ

また、CC+かｗ あの馬鹿共は関東から出てってくれよ
ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆 (☆。☆）

セイ、セイ、セイっ！！＼（▼_▼)わたしはお馬鹿な総○ではありませんよ(爆)ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ(爆)
>>347が関東住みで、あそこと絡んで被害を被るのを防げればと思ったのですよ

>>348
何か展開がよくわかんないですけど，オレはZEEKさんじゃないですし、関東でもありませんよ
ここで，そのＵＲＬはタブーなんですか？

荒れる原因になるからこれ以上話題にしない方がいい

セイ、セイ、セイっ！！＼（▼_▼)ワタシは荒しではアリマセン！
ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆

ワタシも荒らしではアリマエン( _-o-)−〓〓〓〓Ю波動拳！
((●≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆

ID:SkTqs+sU0 おま、よくも懐かしいネタが次から次へと
　　∧＿∧　 +
　（0゜・∀・）　　　次のネタは何かな
　（0゜∪ ∪ +　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　と＿_）＿）　+　　

ではご期待に答えて
お疲れちゃんです！！(￣∇￣*)ゞｴﾍ
ゞ(≧ε≦o)ブッッ
ネットだと話がわかりにくいですからｿﾌﾊﾞﾝのﾎﾜｲﾄﾌﾟﾗﾝでじっくりお話ししましょうか…(￣▼￣*)ﾆﾔｯ

なんか，オレが発端で荒れ始めた？
もうカキコミしないから，そのバカ丸出しの顔文字ﾔﾒﾚ

>>356
かわいい

>>345
年取った人ってのは、マニュアルじゃないと車に乗れないって人が中にはいるのさ。
ＥＫワゴンでマニュアルが設定されたときに、買っていく人は高齢の方ばかりだったし。
今のＡＴ限定とは全くの逆の現象だなぁ

>>334
コルトのホイールサイズの検索
ttp://pac.autoc-one.jp/abtj_wheelshop/order/alumi/SearchByCar.do
タイヤ外径計算機
ttp://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html
ホイールサイズ計算機（シミュレーション）
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/wheel/wheel-maching/wheel-maching.htm
（下段参照）
ＰＣＤ変換アダプタ15ミリと仮定

とすると、ＶＲのホイールサイズが16インチ6.5ｊ、スペーサ噛ましてるからオフセットが＋28
コルト1.5ｃのホイールサイズは14インチ5.5ｊオフセット＋46
タイヤサイズは205/45R16で良いとして、あとはタイヤがはみ出るか。

ホイールサイズ計算機にかけてみると、サスペンション側で5.3ミリ、フェンダー側で30.7ミリ外側に出ると書いてある。
フェンダー側に31ミリの余裕があるかって事になるけど、あとは実際付けてみないと
それがアウトなのかセーフなのかワカラン

素人が調べたものだから間違ってたらゴメン！

>>345
元々そのあたりのランサー、ミラージュユーザーの代替や営業車向けの購買層を狙った設定だと聞いたことがある。

ランサーミラージュって聞くと、懐かしきリベロ、ディアマンテを思い出します(>_<)

>>360
まさにうちの親だｗ
先月実家帰ったら、父がCA3Aミラージュ（MT）からコルト1.5Cに買い換えますた

>>361
たまにはエテルナも思い出してあげてください(´・ω・｀)

ついでにエメロードも思い出してあげてください

GTO、FTOもなｗ

競技で活躍してるじゃないの1.5C、全日本ラリークラス優勝おめでとう。

タイヤ切れ角変更って切れないように変更するのですよね？
何か部品交換してるのですか？

ttp://response.jp/e-nenpi/award20072008/

これは既出？

>>367
プリウスﾋﾄﾞｽ

その前の型に親父が乗ってるが、今の時期なら
24.0km/Lはマークしてるぞ、ハイブリッドは乗り方で
普通の車以上に燃費がもの凄く変わるんだけどな…。

かなり既出だけど、まぁ確かにそれくらいの燃費だわな

標準タイヤがヨコハマだから、アースワンに交換でもっと伸びるはずだ。

コルトプラスに合う、静かなタイヤを教えてください。
あとエンジンオイルも何入れたらいいですかね

>>371
NAかターボなのか書いてくれないと答えようがない。
あとタイヤサイズも。
175/65R14？　185/55R15？　205/45R16？　205/40R17？

>>372
すいません。
NAです
175/65R14

ロードノイズを抑えたいです。

コルトはロードノイズもろに拾うよね。
段差のゴトゴト音もかなり盛大に拾う。
タイヤをデジタイヤとかに変えればいいのかねぇ？
どうでもいいけど俺のコルト（1300NA）はリッター10くらいだぞ。
渋滞するバイパスだと燃費落ちるノナー。
軽のほうが燃費よかったりしてｗ

1300NAでリッター10kmってどんな乗り方してるか想像できん
暖機30分してるとか、停車中は必ず空ぶかししてるとか？

>>375
ｽﾏｿ。単純計算でそうなっただけ。
月2回の給油（70リッター）で毎日30km（月換算730kmほど）走ってるから。
それでもリッター10.4kmくらいか？
燃費わりー。

1300NAの4WD前期だが燃費10km/Lくらい。街乗りでガンガンアクセル踏むからこのくらい。
前乗ってたプレオは8km/L程度だったのでましだなと思って乗ってる。

どんな粗悪ガソリン入れてんだよｗｗ

街乗りでも流れが結構速いので踏み込んで走らないと流れに乗りづらい。ストップ＆ゴーも多いし。

スレ違いだが、今の軽は車重の割に力ないから燃費悪いのが多い。
660ccになってすぐの頃の奴の方が燃費がいいことが多かった。

おまい名古屋？

eKワゴン（4AT）からコルト1.3L（CVT）への乗換で、市街地＋田舎道
の通勤使用で、15〜16km/Lが14〜15km/Lにやや悪化した。eKはやはり
アクセル踏みっぱなしだったけどコルトは同じ道で軽く流す感じ。

>>379
俺は地方の1500cc乗りだが、流れがいいならまず15は切らない。
ストップ＆ゴーでも12くらいだろう。
あなたの燃費が悪い原因は別にある可能性が高い。
車そのものか、ガソリンか、オイルか、渋滞か、踏み方か、止まり方か。。。

俺の場合は渋滞だろうな〜。毎日バイパスが通勤する車でごった返してるから。
俺の1.3CVTリミテッドエディションはタコメーターついてないから何とも言えないけど
道が空いてると踏み込むし、そうするとグワーンと音立てて回転数上がる。

ちなみにekは加速性能が悪いことで有名だよね。
というかトールボーイワゴンならターボじゃないと加速悪そう…。

>>373
少々値は張るが個人的にはヨコハマのDNA db ES501がおすすめ。
文句なしに静かで乗り心地がいい。
BSのプレイズやダンロップのLM703も定番だがどうもイマイチな感じがする。

それとオイルは年間を通して5w-30を入れておけば問題ない。
社外品を使うときは部分合成油以上でSM規格のオイルを選んでおけば間違いない。
エルフのモリグラファイトアレなんかはエンジンが静かになるオイルとして定評がある。

>>382
すでに>>379が自分で結論出してるだろ
それに排気量違えば少しは燃費も変わるだろ常考

>>385
流れの速いバイパスやストップ＆ゴーが多いって程度の一般的な条件で、
1500より燃費悪化するってのは常識でもないと思う。
でもアルミエンジン化前の四駆はそんなもんなのかな？

RAだけど好きなだけ踏んでも12を割ることが無い･･･
後ロードノイズとエンジン音は何故か全く気にならないどころか五月蝿い方が好きなんだけど
内装のカタカタ音だけは耐えられない･･･前の車がオープンカーだったし･･･

つうかみんな何でそんなに踏めるの？どこ走ってるんだ？

深夜の湾岸線とかアクアラインはキチガイじみた速度で走ってるのがいるなぁ
リミッター効くくらいの速度で巡航しててもあっさり抜かれるしｗ

中古でコルトを考えています。
ここは気を付けて見ろと言うところがあればご教授いただきたいと思います。
ＧＤＩみたいに理不尽な壊れ方や不調は無いですよね？

>>384
ありがとうございます！

>>390 不安やリスクを考えるなら中古は買わない。 これが鉄則 最悪、新車を買うくらいの修理追金は覚悟 鉄エンジンは吸気バルブの詰まりはスラッジ付着が 酷い場合があるので、心配ならファイバスコープで 吸気バルブ周りを検査しよう

>>390
MIVECはいいエンジンだよ。
GDIを撤廃した三菱の英断に拍手だ。

GDIでは排ガス規制をクリアーできない。
よって廃止は必然。

コルトにナビつけようと思ってるんだけど
電波ビーコン受信機つけてる人いる？
あれって渋滞検知に役に立つ？

電波ビーコンは高速上だけだ

>>395
はっきり言うと微妙です。
なんか役立っているのかわからない。

http://www.mikuniya.info/
ナビ安いねｗ

>>398
宣伝乙。

こんな高額なショップ宣伝しても反感買うだけだよ

>>395
先の渋滞が自然渋滞なのか、工事規制渋滞なのか、事故渋滞なのかがわかるのは便利かも
渋滞情報は10分から15分くらいのタイムラグがあるみたいで、画面は渋滞してても通過すると意外に流れてたりすることも
田舎の渋滞考慮ルートだと、ビーコン未装備の道路を案内されて、とんでもなく細い生活道路へ舞い込んでしまうこともある
が、概ね役に立つ
新品で定価で買うのは躊躇するけど中古で安ければ買ってもいいかもレベル
>>396
高速上だけって…どこの田舎だよ

>>400
ビーコンって電波と光があるんだっけ？

VICS
http://www.vics.or.jp/

>>401
よく読むと>>395は電波ビーコンって書いてるな
ナビってFM電波VICS受信は最初から装備してあるんじゃない？
というわけで、>>400では光VICSについて書いてみた

現在販売されてるビーコン受信機は、電波と光の両方が搭載されている
電波ビーコンだけの受信機とか光ビーコンだけの受信機というのはない。
電波ビーコンは、既に記載されているが、高速道路上だけでしかサービス
されていない。市街地（下道）は光ビーコンだけ。なのでどんな都会でも
電波ビーコンは高速上にしか設置されていない（長野を除く）。これは
整備主体の違い。

電波ビーコンは受信地点から進行方向約200km程度までの情報を提供し、
光ビーコンは受信地点から進行方向約30km、後方約1km程度の情報を
提供していると言われているが、実際は、配信データがオーバーフロー
しないようにデータを切っているのでそんな長距離までの情報が提供される
ことは稀だが、それなりの範囲は提供されている。


「渋滞検知」に役立つかと聞かれれば、そこそこ役立つとは言える。ただし、
情報更新に少なくとも15分程度はかかるので、当然、その分、情報が遅れる
ことと情報提供路線が限定されているので画面上に表示されない渋滞も多々
あるということ。

>>389
アクアラインの木更津側は150km/h巡航しててもビューンと一瞬で追い越されて
あっという間に視界から消える車があまりに多い。特に週末の夜は。
間違いなく200km/hオーバーなんだろうけど。

>>400>>403は電波ビーコンとFM-VICSが混同してるね

>>406
おっしゃるとおりです
>>396さん筆頭にすいませんでしたm(__)m

クルーズコントロール
後付けできますか？

三菱自動車、
特別仕様車『コルト ラリーアート バージョンR スペシャル』を発売
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1761.html

4年前にレンタカーで乗った経験がある。
会社で借りたのでグレードは不明だが､多分1300だろう｡
高速も乗ったが動力性能は充分と思えたし､ぬわわ�`からの加速もストレス
はなく気持ちよく乗れた｡現在所有しているBZ11キューブ1400CVTは高速を
苦痛に感じるが車体形状からみてしかたないか?
ボンネット左角が視界に入らないが､取り回す上で不便は感じなかったな｡
初期の型はCVTだったのかな?全く気がつかなかったな｡
総じて良い車だと思う｡　　　　　　　　　　　　　　　以上チラ裏スマソ｡

>>409
VRスレ逝けよｗｗｗ
こっちくんな

>>411
またあんたか

>>411
尻の穴が小さい人？

ＮＡモデルももＶＲみたくテコ入れしてくれよ〜〜

やっべ〜
テールランプ割っちまった
プラスだけど、いくらぐらいかかるんだろう…

>>415
新品なら5マソ程度、中古なら2マソ程度

>>415
事故車からの部品取りでパーツが有ります。
ただし左側破損が多いので、左右で値段が違う、右側なら安い。ww

>>416-417
ありがと
左側だし、支払いが立て続けにあるこの時期…きっついな…

>>418
ディーラーとの付き合いの長さにもよるだろうけど、事情を話せばボーナスまでは修理代金の支払いを待ってくれるよ
テールランプが割れていると、整備不良を取られるので、早めになおした方が良い

まあ解体屋(又はヤフオク)からテールランプAssyを買ってきて、自分で交換すれば、工賃はかからないけどね

コルトって1500から乗り換えても遜色ないね。
乗り心地とか加速も街乗りなら合格レベル。

そりゃ、1500から1500なら遜色ないだろう？

>>420
１５００のコルトだったとかｗ

かぶったｗ
１３００はそれなりだと思うよ。

コルトプラスで初高速行ってきた。おもいっっっっっきり飛ばしたんで速度は書けないけど、
1.3でも十分過ぎるんじゃねーの？この車。

>>424
俺も最初はそう思ってたんだけどディーラー社員が乗ってるターボのRAに試乗させてもらったら
あまりに運転感覚が違うのに驚いて結局RA買っちゃったよ。
ターボエンジンにスポーツサスペンションなので運動性能が抜群だった。
一番の決め手はステアリングギア比。
RAはかなりクイックになってるのでコーナーの切れ込みがすごくシャープ。

でも高速をゆったり走るならNAのほうが向いてるだろうね。

>>422
書き忘れたごめむ(´･ω･｀)
俺のは1300のコルト。車重が軽いのか、出足でグ〜ンと加速してくれる。
ただ、前方と後方の視界がイマイチ。
おまけにサイドミラー小さいから車庫入れがやりにくい。
コルト乗りはこのへん苦労するよな。

フロントバンパー低くね？
こないだ市役所の駐車場に前から突っ込んだら車止めのコンクリートに
フロントバンパーの下を軽くこすった。
これからは前向き駐車はしないようにしよう。

>>425
全然ゆったりしてなかったかも。。。
でも自分は基本的に人乗せるんで、乗り心地＆安全重視なんだけどね。


ちなみに高速ではもっと車重があっていいかな？という感じ。
ご自慢の尻にキャンプ用品でも積んでたら落ち着きが出て更に良かったかも。

ベリーのシートを汚してしまった・・・
折りたたみ自転車乗せたら油汚れが付いた・・・

良いシートクリーナーしりませんか？

>>419
前の軽四からかれこれ７年くらいだし
前の軽四も修理費なんかも結構待ってもらった事もあるから頼んでみますわ
ありがとっす

>>429
ディーラーで業務用の汚れ落としもってるはず。すごいきれいに落ちるから相談してみるといい。

>>429
中古車店で、一般に市販されていない強力なの売ってるよ。
ワックスは今でもそこで買った物を使っている。
売るときにキレイに見せる商品だから、確かだｗ。

>>432
売る時に綺麗に見せる、の続きに「あとはどうなってもいい」が付くんだぜ。

>>433
駄レス打っても構わんが、ageるな。

>>431
もらえませんでした・・・

>>432
明日行ってみます

>>435
もらおうとするなよ。きちんと対価は払わんといかんだろ

とりあえずいくらするか聞いてからだろ普通
つか今日コルトRA2台信号待ちで初めて並んだWWWあの並んだ時のニヤニヤは異常

>>437
信号待ちで並んだRAがニヤニヤしてるキメぇなﾔｼで怖かったが、ｵﾏｲだったのか

>>438
つ 鏡

今日納車されました1.5LRXです。インプレッサWRX(H8年式)からの乗り換えですが
低速トルクが太くて乗りやすいですね。
同サイズの他車種あたりとくらべても車重が軽めだし、家族車としてマッタリと走
る分には十分です。
曲がるときにやや後輪の反応が遅れるところが気になりますが、価格の割には車
としての基本をしっかり押さえていると感じますね。

まじめまじめまじめコルトですから。

>>440
有益な情報thx！
インプsti ver.2からRAかRXに、のりかえ検討中なんで。

コルト用のアイラインってないですか？
でかお目めをもうちょっと鋭くしてスポーティにしたいんですが

つ ガムテープ



というのは、さておき、カッティングシートを使うのも手だぞ。
好み通りに作れる

確かアイラインはＲＯＡＲかラリーアートにあった筈

アイラインあんなのが何故20kもするのかわからない･･･

それは置いといてコルトってアクセルから足を離してもコンマ数秒アクセルが離れないような感じの動作しません？
今日凄い怖かった･･･

Dsにしないとエンブレ効かないから減速しない。
踏んでは離し踏んでは離しで燃費走行するしかない。

最近、山道でよくLレンジを使うようになった
高回転を維持するセッティングってランエボXのスポーツモードと同じ発想だな

いいえ。それはローです

電子制御スロットルだから少し燃費の為に離れない様になってるんだと思う
スイポとかも確か電子制御だよ
誰か社外ショートアンテナ着けてる人いない？純正長くて気になる

>>450
ekスポーツの純正アンテナが流用可能。

レストンクス
eKのアンテナオクとかで探してみる

ekｽﾎﾟｰﾂのｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅ、購入したけど、1600円しなかったような

２ちゃんで質問して得た情報を元にオクで探して落札
落札額+送料で2,000円くらいかかったとしても、満足するんだろうな
なんで？自分でディーラーやカーショップで訊ねたりせずに、ここで聞くかな
それにEkのアンテナだと教えられて、価格も調べずにすぐ、オークションで探そうとするのかね？

>>454
ディーラーやカーショップに尋ねに行ったり買いに行く服を持ってないから

なんというν速脳

てか大体の純正ショートアンテナはつけられるよ。
試しにその辺に停めてる車のアンテナを借りてつけてみ？
本体持ってクルクル回すだけだから。
ただし、元に戻しとけよ。

漏れはただの棒がいやだったから、ヤフオクでユーロアンテナだったか？
そんな名前のやつを買いました。色褪せして自家塗装したけど満足。

この車を心底、気に入って乗ってる漏れには売れてようが売れまいが全く関係の無い話だけどな
コルトが成功か失敗かつー話なら、やっぱ現状では大失敗だろうな
フィットやヴィッツなんかまるっきり相手にしてくれないわ
そのノートやデミオと比べても、明らかにウケは悪いな
まあ、あれだけマスコミにたたかれた会社が、その渦中の真っただ中に出した車がそう簡単に認知されるわけ無いわな
その辺理解したうえで欲しいヤツは買ってやってくれ
しかし実際には評判ほど悪い車じゃないぞ 　
むしろ車としての出来は、かなり良いな

>>458
会社の評判は悪いが、コルトの評判は別に良くも悪くも無い。
単に認知されていないだけ。

>>450
アンテナをニッパーで切る方法もあるよ。
先端のゴムキャップは引っこ抜けるので、短くなったアンテナに嵌めなおせばＯＫ。
長さを１／３位にしたけど、ラジオ感度もそれ程変化ありませんでした。

>>460
そんな方法があったのか。

自分も長いのが嫌で社外品の買ったんだけど、
社外品のロッドの外径と車両側の取り付け部の外径が合わなくて
見た目悪かったんで元に戻しちゃったんだけど、
純正のを切るんならマッチングも問題無いんでなんでやってみるよ。

【三菱自動車】 大型車のクラッチ部品の欠陥隠し、元社長、河添克彦被告（71）ら２人有罪確定 控訴取り下げ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1209163413/

純正の「ショートアンテナ」があるけど高いから買わないという前提の
話が進んでいるんだよね。よく見かける太くて短いのではなくて、
標準アンテナの半分くらいの長さで根本が折れ曲がるようになっている奴。
曲げて屋根に添わせておけばそのまま立駐にも入るし。

私も純正の「ショートアンテナ」付けてますが、いいですよ。
これでもちょっと長いかなぁと思うので、詰めてみようかな。

eKのアンテナだと短すぎて、個人的にはかっこわるいと思ってます。

以前ekアンテナつけたことあるけど、アンテナが前方にある車は細い方が合うと感じたんで元に戻した。
それに流線型のボディだから突起物ついてると違和感ある。

ここでコテハンで生意気なカキコミをしてたヴァカのホームページ
http://www.geocities.jp/zeek_12jp/
ようやく掲示板の一つを閉鎖するらしい
もう少しでHPを閉鎖すると思うのでみんなで凸して閉鎖させようぜ
がんがろお

>>466
　　　　　ﾉ 　 　./:::ヽ、　　　　　　　 　 　 　　 l
　　 r''"´　　　 〈::::::::::｀丶､__,,,..　-ｫ　　　､　 　＼
　　 l　　　　/´ヾl「￣￣｀Τ´　　 ,'　　　　＼　　 ヽ
　　ﾉ　　　 ﾉ::.r'7^ﾞ、 　 　 l:　　　,'＼　l:....:.　ヽ:.....:./ 　　またオマエか！
.　/　　　　ﾞｙ´ :{　 ヽ 　　 /ヽ 　 ��...}ｲ |:::::λ:l::::::j
. 〈 　 　 　 {l　N-‐''ﾞ　　 〈　　〉　　　　ヽl::::/ﾘﾉ::: (　　　 あってはならないと言うのに！
　 ヽ!: 　 　 ﾘ､| 　,.-‐-､.　｀Ｙ:|　ｨ'"￣ヽﾘノ /:::::::: i
　　 |l:　 　 / ヽ_ｲ......._ノ　　 |:l　ヾｰ┬''ﾞ 　/:::::::::: |　知れば誰もが望まんだろう！
　　 |l　　 ∧　　｀`T´　　 　 |!　　 _,」　　 〈:::::::::::: ', 　　　　　オマエのようにはなりたくないと！
.　　 }!. 　 {　l', 　 　 ﾞr──‐┬'"´　レ''"`7!:::::　:: ヽ 　　　
　　ノ::.　　l　ドｆ￣｀ヽl　,_,. =＝=-､,　　 ｡ ,'::|!::　　 　＼ 　オマエのようでありたくないと！
　（:.:::::}　 　 ﾄ-ﾞ､　　 　{l::r'"`:i:'"`lﾘ　　ﾟ ﾉ::::'､:　　 　　 ',
.　 ヽ::l:　 　 !:::::::ヽ 　　 ヾ､＿＿,〃 　 ,ｲ:::::::::＼　　　ﾄ､ｉ 故に許されない！
　／:::|::　|　l:::::::r=辷_､　 ｀二二´　 ／_」`!::::::::〈｀　　 | ﾘ
./::::::::|::　|{ |::::::::ト----:＼　　　　,ｨ'ﾞ二..イ::::::::::::ヽ 　 ,' 　　　オマエの存在は！
.{_|:::::::l:::. ヾ`ｰ':::l:.:.:.:.:.:.:.:.:.､`''''''''iﾞ| 「:/| :.:.!:::::::::::::_ﾉ　/
　 ｀>::ヽﾄ､ `ｰ､::|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ＼:.|.| |（_」:.:.|::::::::::f´:::::::'- ､　　
　 （:::::::::::::｀ヽ l{く:.:.:.:.:.:.:.:.:rへノ:.|.| |:.:| /:.:￣`ｰ!､_:::::::::､_）
　　｀ヽ;:;: -''"|ﾉ｀ｰ.:.:.:.:.:.:.:.＼「:.:.:|.| |:.l/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`'':: ､|

>>466
で？該当の掲示板にﾊﾞｶな凸してんのはｵﾏｲか？
いつものごとく軽く往なされてるなwww

>>465
新幹線の先頭車みたいなアンテナはどうだろう、けっこう似合うと思うんだけどｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/NH32-Hikari.jpg/800px-NH32-Hikari.jpg

>>469
どうぞ。
ご自由に。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45064804
これを僕のコルトプラス　Z23Wに取り付けることは可能でしょうか

そんなのは、直接、出品者に聞いてください ＞＜

ですよね＞＜

>>471
ライトの形状はどれも一緒だから
付くんじゃね

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

フロントはコルトもプラスも同じじゃないの？

>>476
N/Aはフロントバンパーが違います

>>476
厳密に言うとモデル年式によって取り付け部とか細部が違う。小加工すれば大抵はつくけど。

コルトってこのクラスの車の中では何が売りなんですかね。

コルト以外のコンパクトカーに興味ないからわかりません。
ディーラーで聞いてください。

【三菱】コルト1.5C ファースト【MT限定】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209405586/

三菱コルト１．５C　マニュアルトランスミッション車限定です。
ちょっとマニアックですが単独車種のスレです。
ターボ車ＣＶＴ車、進入禁止でヨロ！

>>479 当方、19年代 ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ very 乗りだが、CVTのお陰か、燃費17ｷﾛ 必要十分な動力性能 前席の乗降のし易さ 使い勝手のいい、ｶﾞﾝｸﾞﾘｯﾌﾟのｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ とても便利なｴﾚｸﾄﾘｯｸﾃｰﾙｹﾞｰﾄ 希少価値？

ワイドトレッドスペーサーをつけてる方いらっしゃいますか？
ＲＡに15mmか20mmをつけようと思っているのですが、
PCD100 4H ピッチ1.5の物を買えば純正ホイール＆純正ナットで
ポン付けできるものでしょうか？
初心者なのでいまいち自信がなくて。。

プラスRAだけどヨコハマのクロイツァーXIIiっていうホイール（16×6.5J +40）に
205/45R16のDNA.S-Driveの組み合わせてタイヤを新調しようと思ったんだが
タイヤガーデンの店員に干渉する可能性があるのでやめたほうがいいと言われた。

でもラリーアート扱いのタイヤホイールセットが
16×7J（+43）に205/45R16のS.driveだから大丈夫だと思うんだけどどうだろう？
ホイール幅が6.5Jだから多少引っ込むし。

>>483
PCDは100って書いててその後のピッチ1.5って何だよ？
初心者だって書けば何でも許されるわけじゃねぇぞ
みんカラ辺りで聞いとけよ

>>481
1.5C乗りの俺から一言

いっぺん芯でこい。

>>484ホイール幅と引っ込むかどうかは厳密には違うよ
ホイールが出るか引っ込むかはオフセット
+43のラリアートが大丈夫で+40が干渉するのなら
ショップがいう干渉はリアの外側かな？
でもオフセットが30以上あれば干渉はないと思うんだけど

>>481
ババ踏んだな

>>481
サーバには容量があるのだよ
駄スレ立ててしまった>>481に助言出来るのは
即DAT落ちするのは目に見えてるからそうなる前に削除依頼してこい

>>483ワイトレをポン付けできるか？って聞かれれば、出来るが怖いとしか答えようがない
ワイトレの仕組みを考えれば、ナットが噛んでる山が少なくなるのだから
定期的(1,000�`毎？)に増締めするくらいのメンテが出来るか否かが問題かなと思う
ポン付けできますか？と質問してるが、ポン付け＝装着後のメンテ不要とも取れるので危険な匂いがしてならない

>>490
放っておいた方がいいんでない？
ここで装着出来るて書いてあったから装着したけど
高速道路を走行中に外れた
どうしてくれる?みたくカキコミがある予感

>>483
付けてどうするつもりだ？やめとけ

【三菱】プロトタイプS
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204903563/

みなさんありがとうございます。
>>485
ハブボルトのピッチはご存じないですか？車メーカーによって1.25と
1.5の２種類あるようです。三菱は1.5のようですが。
>>490
ナットの山が少なくなるのは挟むタイプのスペーサーではないですか？
一応自分でタイヤのローテーションはやってるので点検はできます。
>>491
隣国の人ではないので意味不明な難癖はつけませんよｗ
>>492
リアタイヤの引っ込み方が気になるので多少外に出したかったのです。

とりあえず買ってみて取り付けは近所の車屋さんに頼むことにします。

>>494
君、人から無神経だって言われないか？

>>495
オマイ、人からウザッって言われないか？

おまえら、空気嫁って言われないか？

>>497
うちの嫁はいっぱい脂肪が詰まっていますが、何か？

>>483あたりからの殺伐かつ不毛な流れは某ターボモデルスレにお任せするとして
>>494へ
純正ホイールの裏には逃げってあるの？

＞裏には逃げってあるの？
日本語でおk？

>>500
えと、ワイドトレッドスペーサーを装着した場合
本来(？)のハブボルトを逃がすためのスペースが純正ホイールに存在してたかなと思って聞いてみました。
これでおk？

片道35ｷﾛ　渋滞込の通学で、コルトプラスですが
エンジンオイルを5-30に変えたところ、
17km/lから19,6km/lになりました。
燃費運転すればもっといきそう

>>502
>通学
苦学しろ

>>502
どうもネタ臭いが、交換前のオイルが知りたい

>>502
満タンにしてか100�`近く走った。
目視で燃料計の一番上の目盛りを少し下回ったところに針があった。
だいたい５リッターくらいだと思うから20km/lってオチ？
もしくは、最初に満タンにしたガススタと次に満タンにしたガススタが違ってた。
どちらもスタッフ給油で最初のガススタはチョロチョロとフル満タン
次のガススタはガツンと止まったとこで「レギュラー満タン入りました〜」

海外のコルトってテールランプの形違うんだな
あっちのランプのほうが好きだな

>>502
渋滞込みで19.6km/Lって下手したら10.15モード超えないか？

>>505
たしかにガンって止まってから上手に注げば3リッターくらいは入るからな
トリ250�`でほんとは15リッター入るとこで12リッターしか入らないと
15リッター＝16.6km/l
12リッター＝20.8km/l
この線が濃厚だな

>>504
ガソスタお勧め品なのでわからず、すまそ

>>505
満タン法で100ｷﾛ走った時点で給油したらその結果でした。
同じガソスタ、馴染みのとこです。
ﾁｮﾛﾁｮﾛ満タンまで入れてくれるところです。

もうちょっと道路説明すると、
大体50分かかって、渋滞と呼べる渋滞は10分いかないくらい
常に60~70ｷﾛ走行　追い越しせず。踏み込みもしすぎない。
信号発進ははじめに2300くらいまでまわして後は1000前半まで回転数落とします。
田舎の国道は最高です＾０＾

>>509
交換前ですか見間違えてました。
交換前は純正です。交換品がガソスタお勧め

>>509
これからは、満タンで距離計をリセットし
ガソリン給油ランプが点いてから給油
ソレを3回繰り返して、総走行距離と三回分のガソリン量で計算しましょう

そうすることで、給油量誤差が最小限に成ります
120リットルくらいで何キロ走ったか出たら報告ヨロシク

>>511
了解です。
給油リセットはしていましたが、３回分走行は知りませんでした。
試してみます

コルト1.5G 走行距離１２，３５５�q　今までに買ったガソリン８７８Ｌ、
こんなもんですが、悪くはないと思います。

19.6km/Lで空になる直前まで走ると800kオーバー
さすがにそれはないと思う。
>>509は昨日、給油したのかな？
昨日は暑かったからノズルのオートストップが思いの外、早く効いたのかもしれない
いずれにしても複数回給油での報告ヨロ

>>510
新車充填なら5W-20のはずだからそんなに影響でてないと思うが。
満タン給油→走行→満タン給油で走行距離を二回目給油量で割れば燃費でるんじゃなかったっけ？

>>515
ガソリンタンクにはメスシリンダーの様にメモリはない
毎回溢れる寸前の最後の1滴まで給油することは不可能

フルサービスの給油なら店員の気分次第
セルフでも勘を頼りに満タンにするしかない
オートストップなんてタンク内の波を拾うので誤差が多すぎ
そういうことで、毎回、給油量に数リットルの増減が出る

そこで燃費の計算をするときに、最初の満タンと
2回目の満タンで、仮に最初との給油量と誤差が4リットル出たら
燃費計算には、非常に多大な誤差になるが
600kmを40リットルで走るか36リットルで走るかという計算に成ってしまう

100回給油して計算した場合は、誤差は最初と最後の時にしか発生しない
ソレが4リットルだとしても
60000Km走って、4000リットルで計算するか4004リットルでの計算での
誤差しか発生しないので、燃費の計算誤差は僅か

つまり、回数が多い方が有利

>>484
悪い事は言わないから純正ホイールのままタイヤも純正サイズの185/55R15にしとけ。
普通に乗るならこのサイズでも充分だ。
下手にホイール交換するとアライメントやセンターが狂って振動が出たりする。

タイヤはTOYOのプロクセスT1Rあたりが適度なグリップと乗り心地のよさでおすすめ。
ヨコハマにこだわるなら走行性能重視でS-drive、乗り心地重視ならEARTH-1をすすめる。
コンフォート系のタイヤはサスペンスションとのマッチングが悪いので装着しないように。

Ａピラーかインパネ周りから、ミシミシするんだけど？
俺のだけかな。

>>516
�d
なるほど。いいこと聞いた。

>>518
内張の裏にスポンジテープか金具などの接触部分にシリコンスプレーでおkだと思う。

>>519
やってみまふ。

>>499
この間ホイール外した時に見ましたが一応ありました。
どれだけ飛び出すかは分かりませんが薄めのワイトレなら厳しいですね。

俺の＋ＲＡなんて満タンで約500�qしか走らんのに…純正のポテンザ減り早いよ(´Д｀)

>>522
よくくるな。むこうのスレは居づらいのか？

純正のポテンザRE040の耐磨耗性はかなりいいほうだよ。
もし減りが早いのであればそれはむしろ乗り方の問題。
荒っぽい運転してない？

>>523
居づらい、なんてモンじゃないと思うが。

>>525
ｽﾏｿ、OS再インストールして専ブラのsage設定し忘れてたorz

おまいら自動車税払ったか？
俺はついさっき払った。

自動車税34500円。高いですよね。ちなみにオイラは>>226です。
遅ればせながらコルト→アイに乗り換えたためレポします。まずアイに乗った感想。

●小さいので取り回しがよい。フロントのタイヤ切れ角がすごい。
●フロントが短いから信号のない場所で太い道路へ出るとき、視認できるほど車を前に出せるのが便利。
●純正オーディオの音がいい（低音が響いている）
●キーレスオペレーションシステム便利すぎる。
●外観、内装ともに凝った作り。コルトのクール内装より遙かにいい。
●ロングホイールベースでコルトに匹敵する乗り心地。
●リアエンジンのおかげで軽にしては運転席でのエンジン音が静か。
●小物入れは絶望的と言っていいほど少ないためコルト同様工夫が必要。かなりめんどくさい。
●運転席の広々とした開放感はコルトに匹敵するものがある。
●コルトよりロードノイズ拾わない（タイヤがヨコハマじゃなくてダンロップだから？）

さすがに660ccのNAなんで加速性能は1300ccのコルトには及びませんが
なにかこう、乗っていて楽しい印象です。CVTじゃないので変速ショックもあるのですが
低排気量でトルク不足を補うため4000〜5000回転は回さないといけないので不思議と気になりません。
むしろマニュアルっぽい乗り味でいいかなと（笑）
コルトより数段「車を運転している」という感覚がします。初の軽だからかも知れませんけど。

俺もコンパクトカー検討してたのですが、どうも所有欲満たされるやつが
ないのでアイを試乗してみました。
以下、>>528さんに準じて
試乗等の結果

●ちょっとシートが小さい、かな？
●やはり軽だけに運転しやすい。道が広くなった感じ。
●外観、内装ともにオシャレ。所有欲満たされそう〜
●乗り心地はなかなか。
●エンジンはあくまで軽、結構耳障り（リアエンジンなので飛ばせば変わる？）。
●コルトより燃費が悪い。ＮＡは自分が通勤する山坂道は厳しいと思うし。
●色もバンパーの下部は初期の黒の方がよかったなあ〜

というわけで、今回は保留。
デザインがいいので、見た目は飽きが来ないとは思う。

>>528-529
軽は軽板で熱く語ってくれれば良いよ
心配しないでも読みに行くから

コルトとの比較も結構だけど
そんなレポ書かれたら、コルトvs○○リポートで
他の何百種類もの自動車レビューでスレが埋まっちゃうでしょ。JK

(　ﾟДﾟ)＜同社比較ならまだいいと思うよ！

価格帯も被ってるしな。

確かにスペース、走り、燃費、いずれをとってもコルトが上だろうが、
飽きないのはアイだろうな。
クルマ選びはむずかしい。

コルトも乗れば乗るほど意外な面が出てくるけどなぁ
俺が気づくの遅いだけかもしれないけど・・・

リミッター効くような速度での高速コーナリングでの安定感とか、
大き目の段差でジャンプしちゃったあと、着地するときの挙動とかはなかなかレベル高いと思った

ジャンプwwwwwwwww
しねーよwwwwwwwww

ハーシュネスと言おう

シャリグラからコルプラに買い換えたら幸せになれますか？

コルトからアウトランダーにかえようとしている人います？

>>533
今のコルトも好きだけど
時期コルトがアイをおっきくしたような奴だったら
更に欲しいな

コルトは地味に燃費が良いね

でかいｅｋにしろだのでかいｉにしろだの小さいデリカにしろだのフォルティスの顔にしろだのうるせえよ。

スズキにはでかいワゴンＲあるよ。

アイのワイド版だったら…
フォルテス顔になれば…
たら、れば買うって連中は今、何に乗ってんの？

>>541
ターボモデルがあれば買う･･･と言っていてて、RAが出たら出たで
ターボ+AWDがあれば買うのに･･･と言い
仮にそれが出たとしても、SST搭載だったら買うのにと言いそうな、たらればは
黒煙を吐き出すGDIエンジンを搭載したビシ車に乗ってると思う

>>543
+RAの4WDは欲しいよ、出そうもないから2WD買ったし満足してるけどやっぱ4WD欲しい。

俺もコルト＋買おうと決めたときターボのスポーツモデルは珍しいから惹かれたけど、
でもどうせMTないんだよなーとか考えてRAでなくナビつきのリラックスエディションにした。
MTのRAがあったらそっちにしてたかもしれないけど、本気で車買おうとしてるなら選べる範囲内であれこれ考えるよね。

朝８時に金沢を出発して下道で五箇山〜白川郷〜高山で観光して、帰りは越中道〜福光経由で２９８,６７km÷１３,６８ﾘｯﾄﾙ＝２１,８３kmでした。
コルトってやっぱり燃費いいですよね〜
ピボットの燃費計では２１,７７kmでした。 リラックスエディション１３００です。

それは凄いな〜。
コルトって面が綺麗だよね。

前期の1.3に乗っているのですが
最近路面状態やDs時などにカタカタと後方から音がします
マフラーを手で揺すってみると先端が5ｃｍくらいは動きます
正常な取り付けでもこの位の遊びはあるものでしょうか？
これが原因でしょうか？

軽く動かしたのなら5ｃｍも動くのは異常じゃね？

異音の原因は、忘れている積みっぱなしの荷物の可能性も高いが
それにしても軽く5cmは動きすぎと思われる

ブッシュ取り替えるとかしないと
バンパーと干渉しそうだ
安いものだし、買えば？

1．3VERYに惹かれたが、妻の「汚れが目立つ」の一言でオジャン。
女ってやつは．．．
せめて黒か濃い色のシートならなあ。素材はいいのに。

もうさ、コテつけちゃいなよ。

>>544
出ても生活四駆だから安心していいよ。

>>545
ＲＡのＭＴが無いからリラックスとはすごい落差ですね。
本当にターボ車に乗りたい人はＣＶＴでも我慢すると思う。

1.5Cにサンルーフって選択できないのね・・・orz

>>553
>545だけど、自分的にCVTのスポーツってのが妙にひっかかって悩んでるうちに、
消したはずのアクスポやインプワゴンのMTがまた欲しくなったりキリがなくなってきて、
「せっかくATにするならコンフォートなやついっとけ！安いし！」と急浮上してきてそのままハンコ押した。
すごく楽しかったし、車にも満足してる。多分どれ買っても幸せになれたんだろうな。

>>548
普通だろ。
音は別に原因ある気ｶﾞｽ

CVTでも確かにMTみたいな楽しさはないけど
その分下手なMTよりCVTのDs使った加速はロスが無いからコルト・＋はかなり速いよ

CVTに負けちゃうシフトチェンジって、それはそれで凄いな。

>>558CVTの仕組み理解してる?

旅行先で段差から落ちてしまった・・・リアバンパーがズレて無様な状態になった(´；ω；`)

>>558
何と思わせ振りな。俺の言ってること変なら教えて下さい。別にコルトが遅いとかそういう煽りじゃないよ。
ちなみにMT運転したことある？

乗り比べた事はないけど、同車種・同条件なら『下手』なMTよりは速いかもしれん
ギア比がうんこなMT車なんていっぱいあるし
ちなみに、FF、MR、4WDスポーツのMTに乗ってた

いや、>>558の発言に欠けている「CVTの仕組み」に関して知りたい。
俺はMTのサンバーとCVTのコルトに乗ってるけど、感覚で発言した。

>>560
つ/~~
災難だったね・・どんなふうにズレたのかkwsk

プラスでROARのエアロとか付けてる人いますか？
リラックス乗りだけど、見た目だけ変えようかと思ってます。
やっぱ車止めとかに当たんのかな〜。それならやめるけど…

ROARのエアロって遠目に見たらミラっぽく見えない?

>>563
たぶん559はMTだと、どんなに上手に素早くシフトチェンジしても
クラッチを切る瞬間は動力が伝わってない
CVTは無段変速で動力が常に伝わってる
いいたいのはここらあたりじゃね？

CVT vs MT
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=CpxcOpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosA7NOlWPY2gkfKcbUNKclFQs&logoFlg=Y

見た感じ突っ込みはCVTで加速はMTって事かな？
けど乗り手しだいの様な気もするけど

ＲＡだけどロードノイズがうるさいからタイヤ交換したいなぁ。
純正のポテンザよりＶＲを試乗した時のネオバの方が静かだった気がする。
まだ５分以上残ってるけどルマンかＳドラに交換したら変わりますかね？

>>568
いつも動画乙。
でも、この場合はコーナーの出来で加速が左右されるサーキットより
高速での直線登坂加速の方が、傾向が出やすいと思うな>CVTとMTの差
まっすぐ走る分には、理屈の上ではCVTの方が速いと思うけど
そこんとこ、どんな感じなんだろ。
パワーバンドキープで走るのかな？

それが正しい理論ならランエボはSSTでなくCVTを採用したろうな。

CVTでは受け止められるパワーに限界があるから
ハイパワー車には採用されないよね。

>>570
うるさいのは床下の消音ができていないため。
引っ剥がして消音スポンジなんかを敷き詰めればかなり変わる。

>558>>>561>>563
>>558
＞何と思わせ振りな。
>>563
＞ いや、>>558の発言に欠けている「CVTの仕組み」に関して知りたい。


その前に、貴様はこの板ではでIDが出るって事を理解した方が良い。
IDを理解してるならアンカーの打ち方を学習してからカキコよろ

>>575
ID:dsr+DrUhOのカキコで>>558が安価間違いだろ。
>>561と>>563の中で >>558を>>559にすれば全て辻褄が合う。
ID:dsr+DrUhOのアンカーミスはいただけないが
>>575はIDや安価の講釈の前に読解力を向上させてからカキコよろ

>>576
＞ID:dsr+DrUhOのカキコで>>558が安価間違いだろ。

安価ミスは、>>561の書き込みな。
お前も餅つけ

で、当然ながら
「本人乙」ｗ

おいおい、煽りあいをしてどうなる。
論点は
>> CVTのDs使った加速はロスが無いからコルト・＋はかなり速いよ
この部分だろ？
とりあえず、ググって分かりやすいのがあったから置いとく。
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/cvt0606/01/top_01.htm

ラリーアートスレに「はCVTの方がロスがなく速い！」と書いて、後は向こうでやってくれ。
笑われてこい。

消音グッズのオススメプリーズ

>>580
つ 耳栓

>>539
幅1580mmくらいにして1L載せたワイドアイの'10までの欧州投入は公表済だが、
それと次期コルトは別物みたいだぞ。

っていうか、コルトに次期モデルなんて期待できる？

次期コルトは内外装の安っぽさをなんとかしてくれ！

実現するかしないか知らないけどギャランを縮めて作るとかいう話がある。
そうすると三菱の登録車はパジェロ以外全部同じプラットフォームになる。
財政難だからこそ使い回しの話が出てきたんだろうけど、
常識はずれの超質実剛健コンパクトカーに化けそう。

>>584
おまいこれで安っぽいなんて言ったらホn(ry

理論上の理想のCVTがあればMTより速い。
ただし現存するCVTはまだまだ開発途上で問題が多く遅い。
そういうことだよ。

CVTはクリープが効きにくいから
コルトのCVTはトルコン内蔵らしい。

>>588
クリープが何で発生するのか調べてきた方がよい

CVTの欠点は感覚が掴みにくいこと。
踏んでから加速しはじめるまでの時間のズレ、回転数と実際の出力のズレ、
そこからくる再加速時のもたつき感等、よく「違和感」と言われてるのがこれ。
この点に関しては、かなり良くなったとはいえいまだATに劣ると言える。
コペンやロードスターのようにパワーに問題がなくても、CVTを採用したスポーツカーはまだ登場していない。
スポーティーに走りたい場合はMTやATの方が適していると言える。
CVTの良さは燃費と快適性。この点はコルトに乗ってれば実感できるね。キャラ的にこっちが合ってる。
それにコルトのCVTは結構デキがいい。

CVTフルードは定期的に交換したほうがいいのか？

>>591
4万キロごとじゃなかったか？説明書に載ってたはず

現在のコルトのCVTは本当に良くできている。停車寸前のCVT直結から
トルコンを介するモードへの切り替わり時にエンジンブレーキの効きが
変化してわずかなショックが来る以外、実にスムーズ。

>>592
そりゃ、シビアコンディションの場合だな

ﾐﾃﾞｨｱﾑﾌﾞﾙｰｲｯｼｭｸﾞﾚｰﾏｲｶに乗ってる人います？
ホイールの色選び（シルバーかブロンズ）で迷ってるんだけど
同じ色の人がいないからイメージが沸かないのよね。

バッテリー上げちゃった＼(^o^)／

>>595
純正RAのホイールはたしかブロンズで格好良かったよ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002362911/index.html
これは変なエアロゴテゴテついてるがこんな感じ↑

俺のプラスは黒だけどホイールはインプみたいなブロンズだよ

コルト乗ってるけど、ゆるいカーブでウインカー出すと
ハンドル戻してもウインカー戻らない時あるよね。

空気読めや〜みたいな（笑）

>>600
普通じゃね？

>>600
別にコルトに限らんと思うが

停車中の回転数はN>D=Dsなんだね。
燃費走行とか思ってニュートラルで信号待ちしてた俺のバカ。

>>603
つ トルコン

>>603
燃費と回転数は関係ないよ

FIというのは負荷を見越して燃料供給する

例えば、こんな坂昇れるのか？と思う急坂を
2000rpmでジワジワ昇ってる時のエンジンと
Nでふぉわっと空ぶかしした時の2000rpmが
同じ燃料噴射量だと思う？

アイドリングも同じで、過負荷時と無負荷時では
同じ燃料供給量ではない

ＨＩＤ付けたら結構表情変わる？

>>603
俺はコルト糊ではないが
Dレンジでフットブレーキで止まっているのと
NまたはPでパーキングブレーキで止まっているときの
時間当たりの使用燃料を比較すると、後者のほうが少ない。
回転数は前者が低い。
とはいえ、道路走行でNやPには入れないほうがいいです。
操作を間違えて危険なことになったり、まわりに迷惑を掛ける可能性があります。

余談だが、俺の車はDレンジ＋フットブレーキ停車中はオルタネーターは基本的に回っていないようです。
NまたはPだと常に回るようです。走っているときは常に回っているようです。

法医学教室の事件ファイル、コルトプラス大活躍だ。

>>608
このドラマ、劇用車は代々三菱が使われてるよ
昔はミラージュとかもでてたし

てかこのコルプラ、うちのとほぼ同じだｗ

「法医学教室〜」と三菱の関係
Wikipediaにも書かれるくらい有名な話だよね。

>>604
わかりません><
Nにすると車体がブルブルするのはそのせいですか？
>>605>>607
燃費は悪くならないと理解すれば良いのですか？
でも間違えてR発進なんてしたら大変ですよね。効果薄いなら止めます。

3. 渋滞などで停車時間が長くなりそうなときはセレクターレバーをNに入れます。（マニュアル7-21「停車」より）

俺は他のクルマでも信号待ちのたびにNに入れている

周期のわかってる信号＆踏切ではアイドリングストップしちゃってるなぁ
どうせ週末しか乗らんし、きっとスタータの寿命を使い切ることもないだろう、とｗ

雨天は間欠モードを多様するので、ブレーキの度にルーフからの滴が鬱陶しい。
せっかく拭き取った雨滴だが、ワイパーの勢いでブレードに残った分がまた跳ね返る、助手席側の動きに工夫がないな。
ヨタ車からの乗換でカローラが良くできたワイパー構造だったので比べると気になるな、運動性能はコルトプラスが良いのですがね。
台風が来るからガラコでも塗るか。

俺もそろそろ撥水コートをやりなおすかねぇ…

フツーの山道の国道を走ってたらけーさつに捕まったorz
50km/hを66km/hで

そんなに飛ばしてたつもりはなかったのに…
この車、気が付いたら出てるのが怖いところだと実感したよorz

>>616
16km/hオーバーか…警察ってホント暇だな、状況が解らんが流れに乗ってたの？
スピード違反は確かに良くないけど、捕まえるのは本当に危険な
運転だけにして欲しいよ、俺はそう言うときは切符にサインせずに「妥当な
取り締まりだったかどうか検察なり裁判所なりで判断して貰います」、
ってそのまま帰る事にしてるよ、正当な権利の行使だしね。

街乗り限定ならターボなんて要らんわな。

>>617
へぇ…そんな事が出来るんですねぇ

土曜日に友達と県外に出てって、年に10回近く通る道なんだけど
朝の８時前に緩やかな上りの緩やかな左カーブを過ぎた所で止められた
前後に車はいなくていつもより緩いスピードで走ってたはずなんだけど…
ほんと間が悪かったとしか言い様がない
ゴールドも無くなりそうだし、なによりも金銭的な面が痛い…
罰金と再来年からの任意保険料が…orz

>>619
三年ほど前だったか、俺も15キロだったか16キロオーバーだったか
そのくらいの速度違反で捕まった、でも見通しの良い広い直線で周囲の
流れに乗って走っていただけなので、警察官に
「道交法は道路の円滑な使用と安全を目的として施行されています、
取り締まりの目的、妥当性に欠けると思いますので司法の判断を
仰ぎます」と警察官に宣言してサインせずに帰った。
警官は「裁判になると大変だぞ」とか色々脅して来たけど、裁判なんて
何がどう大変なんだ、ってくらい平気、殺されるわけじゃなし、仮に
負けたって反則金相当を払うだけだし、まぁ青切符から赤切符に
なるけど道交法の赤切符なんて大したことないし、って事で無視。
何度か警察から呼び出しが来たけど完全無視、警察の呼び出しは
任意ですから。
検察から呼び出しが来たら（これは強制、ばっくれると逮捕もあり得る）
いつでも行けるようにしてたんですが、結局何にも来ませんでしたね、
そこまで検察も暇じゃないのでおそらく呼び出さずに不起訴処分に
されたんだと思います、当然反則金も払っていませんし、
ゴールド免許もそのままです。

これは違法行為でもなんでもなく、不当な取り締まりに対する適法な
対抗手段なので覚えておくと良いと思います、勿論自分で危険だと
思うような行為で捕まったのなら大人しくサインして反則金を納めるのは
当然ですけど。

カーナビのオプションでオービスやネズミ取締多発地点登録させて安心してたのだが、追尾で捕まったホ！

普通なら20オーバー位なら自動車のメーター表示の誤差＋スピードガンの誤差
で逃げられると思う

>>622
11km/hオーバーでも、裁判に持ち込めば有罪確定しますよ
車輌のメータ誤差は実速度を上回る表示誤差しか
認められていませんし

>>623
裁判になる前に、大概は不起訴処分で終わるけどな

参考意見どうもです

サインもしちゃったから、もう遅いと思うのでおとなしく罰金払ってブルー免許になるしかなさそうですね

やっぱり、道路に対して車がオーバースペックになりすぎている昨今、警察はおいしいよなぁ〜ｗ

>>625
確かにサインしちゃうと警察も検察も強気です
「この時は認めたんでしょ？」で押してきますし、
実際絶望的に不利ですから。
道交法は実状に合ってないと俺も思います、
高速道路だってウン十年前の車が100km/hなら
今の車は少なくとも+20〜30km/hは平気で
出せると思いますし。

切符へのサインは、供述調書へサインするのと同じ行為だからね〜
違反行為を認めないなら、絶対にサインしてはダメなんだよね

海外の制限速度と比べても日本は抑えすぎだと思う。
http://www.web-pbi.com/speed5.htm

けれども台数あたりの事故件数は日本が高い？
ドイツは車速より車間をビシバシ取り締まるが、理に適っていると思う。
モラルの問題だねｗ

>>628
ただ、日本は自己責任が薄い国だし、何かあればすぐにお上に責任をなすりつける
国民性だから少々厳しいくらいで仕方ないのかなぁとは思う、事故があったら
「こんな所で制限速度を高めに設定してる国が悪い！」っていうDQNはいそうだし。

モラルの問題は全くその通り、法律や規則なんて物はごくごく一部のDQNのために
存在すると俺は思ってる、みんなが一般常識をわきまえてれば制限速度なんて
本当は必要ないんだよね…、普通のドライバーは制限速度なんて意識しなくても
見通しの良い国道なら50〜70km/h、住宅街なら25〜45km/hとか状況に応じて
ベターな速度で走ってるはず。

まぁ１００歳のじいさんが１００km/hで運転できるのも怖いけどな。
車の性能は上がっても安全意識やモラルは低いままだから
制限速度もそのままでいいよ。

>>630
それ以前に、車の運転って自分と他人の命がかかってる上に
特殊技能なのに教習所通えばどんなに向いてない奴でも
免許証を与える今の制度自体がおかしいよ。

合格率6割くらいまで落としてもいいじゃない？

>>631
それではクルマが売れまへんがな。高齢者は事故る前に免許返上して欲しいけど。

>>631
運転技能が優れてても、モラルが無ければ意味なし。
モラルは試験で測れないからね。

http://corism.221616.com/articles/0000079979/
ホンダフリード期待していたのだが・・・。
待ちきれずプラスをかいました。
正解だったね！

でも制限速度から20キロ以下で片側一車線追い越し禁止の道路走られたら後ろは迷惑だよな「さっきされた(´Д｀)」
安全運転と言う名の迷惑運転

速度違反認めざるを得ない場合は
ささやかな抵抗として、警察官の所属、階級と名前を聞いて
メモ帳なり携帯なりにメモると良いよ。

>>634
ラクティスをホンダ風に味付けしました、って感じだなｗ
モビリオはかなり好きだったんだけどなぁ・・・

>>635
あるある
なんつーか少し賑やかな所（役場近くとか）で遅いのはいいんだけど
見通しのいい所でトロトロやられるとねぇ…

コルトにしてから抜く事が多くなったけど、前は抜かれる事が多かった
まったり走ってて後ろにつかれるのも嫌なんで、対向の様子とか見ながら左ウインカー出して減速して抜かせたりするんだけど…
その合図がわからないヤツも何人かいてねぇｗ
立場が逆転して、追越し禁止の所で明らかに減速して抜いていくのを待ってる人もいるけど、ウインカー出してくれなきゃわかんないってば…って感じ
抜いた瞬間に何があるかわからないし

山道二車線で左ウインカー出して抜かせる（左ウインカー出したら抜いていい）ってローカルルールじゃないよね？

速度取締り以下の法律関連のお話はとても勉強にはなったけど
本スレの趣旨と乖離し始めてると思うので、少し修正舵をあててみる
前期型と後期型のCVTは、モノ自体が違うんですか？
デラで何かしらプログラムの書き換えすれば
前期型のCVTでも後期型のパフォーマンスを発揮するんでしょうか？

>>639
CVT自体は↓にあるF1C1というタイプだから同じだと思う。
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html

理論的にはプログラムの書き換えをすれば、パフォーマンスは
上がると思うが、エンジン特性やらATFウォーマやら異なる部分も
あるので断言は出来ないけどね。それと、新しいプログラムを
作成して、書き換える手間を考えるとどうやって儲けるのかと？
いうこともあるから期待は薄いよね。

でもサービスキャンペーンで燃費向上対策を入れたのに書き
換えてくれないかなと思ってる前期糊

>>640
>エンジン特性やらATFウォーマやら異なる部分もあるので断言は出来ない
なるほど、言われてみればそうですね

ところで>>591でCVTフルードの交換についてのカキコミがあるけど
トルコンだとある程度の距離を無交換で走行すると、スラッジ自体が重要な役割を
果たしてることもあるので、そのまま交換しない方がよいと言われてる。
CVTはどうなん？と、6万�`無交換の前期乗りの漏れが質問してみる

>>641
冬場の燃費は、ATFウォーマの有無でかなり違っているという
話を耳にする事がある。なので、この辺りは、プログラムを改善
しても燃費向上には繋がらない部分の一つじゃないかと

ATFの交換は、シビアコンディション時の話。取説だったか、
整備書だったかにきちんと明記してある。シビアコンディションの
定義も明記してあるので、それに該当するなら交換。該当しない
なら無交換が原則。色々説はあるけど、どれが正しいというのは
今のところ見たことないので、これも難しい問題の一つですね。

正直、賭け以外のなにものでも無いような気もする

トルコンとCVTの仕組みがイマイチ理解出来てないのだが
従来のトルコンATFは２万キロ毎に交換するか、それをしないのならそのまま無交換
ある程度の距離を走ったATFを交換すると固定化されてるスラッジを移動させて具合が悪くなる。
この「ある程度」走行した場合は交換しないほうが良い・・・はCVTにも共通なんでしょうか？

その通説はどうなんだろうね？よく言われてるけど、一応、CVTでも
ストレーナーがついてるから、新しいのを入れる前に掃除をして、更に
ATFのオイルパンも清掃すれば大丈夫という話もあるし、単に抜いて
入れるだけでなく、数回、循環させて交換する方法もあるからスラッジは
洗い流せるという話もある


こちらのスレの方が詳しい方々が多いよ
ATF
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1201021150/

コルトって雑誌の評価じゃ遅いと評判なのにラリーやジムカーナじゃ結構成績良いのな。
全日本ラリー2連続クラス優勝おめ。

>>643
普通のＡＴだと内蔵されている多数のなんちゃらクラッチとかを作動
させるので油圧回路が複雑だけど、コルトの整備解説書見たらＣＶＴ
はそれ程複雑な油圧回路ではなさそうなので、余程のことでない限り
ＡＴＦ交換してスラッジが詰まるとかなさそうな感じでしたよ。

ただしＣＶＴ油温警告灯が点灯する程 過酷な条件で走り続けた後は
(サーキット等)、ＡＴＦが過熱して変質してしまうことがあるので
早目に交換した方が良いとミッション会社の人から聞いたことがある。

その気になれば自分でも案外簡単に交換できる＞CVTフルード
特に抜けた量がわかる手動上抜きオイルチェンジャーを持ってると作業は簡単
ただし
・全量交換は無理、約40%ほどしか交換できない
　（その代わり純正ATF-SP�Vの4L缶だけ1つだけでも足りる）
・レベルゲージ穴から新油を注入するときしっかりしたジョウゴが必要
・ホコリなどが混入しない衛生的な作業環境で行う必要がある

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

俺も自分でフルードを替えようと思ったけど、面倒そうな作業だったし、
フルードをどこで手に入れればいいか分からなかったから、大人しくディーラーでやってもらった。

雨の日の立体駐車場、入り口の急勾配にて。
Fタイヤが空転して、上らなかった。
車重が軽いのが仇か？
ちょっと恥ずかしかったｗ

＋なんだけど曲がる時のロールが気になるんでオクヤマのバー入れようと思ってんだけど着けてる人いる？

>>651
マルチうぜー

>>651
こっちにもマルチｽﾏｿて書けよ
そんな配慮も出来ない>>651がタワーバー入れると
コツンと当てて車体が歪んで涙目の悪寒

マルチいくない

>>651
ロールってのは、遠心力の加重が外車輪に掛かって
沈んでしまう現象だから

片側だけ沈むというロールを、ゴッツイスタビライザーで
左右車輪を同期させれば良いんだよ

タワーバーはロール抑制には殆ど意味無いよ。
NA車に入れると実質きのこエアクリ装着必須なのであまりお勧めできない。
競技系の人のやり方にならって社外足で固めて抑える方向が良いかと。
つうか割とスタビ強めなこの車でロールがどうとか言う>６５１の感覚の方が問題ありそうに思うがどうか？

ショックが抜けてるだけじゃないのかな

タワーバーとスタビって別物で付ける場所も違うはずだが・・・

ロールが気になるか
実はダウンサスだけ入れて足回りを固めたつもり
底突きでショックが抜け抜け
あれ〜?足固めてるのにロールが大きいな
タワーバー入れれば小さくなるかな
こんなオチじゃないだろな

プラス乗りの人で、シートカバーを考えている人がいれば
私と一緒にここのサイトに要望してプラス用を作ってもらいませんか？
ttp://www.dotty.co.jp/index.html
以前にメールで送ったのだけど、検討中と返答があったのみ。
コルトがあるのだから、後席の型だけ取ればいいと思うのだけど。

>>660
20万近いシートカバーねぇ…そんな金有ったら
シートそのもの買うんじゃないかな。

サクラ散ったけど新色追加ｗ
なんかオプションも増えたけど押しが弱いｗ

さっき、VRに標準装備されているロアアームバー？を取り付けてきた。
今までワンテンポ送れるような感じで曲がっていたのが、スッと曲がるようになったよ。
部品代は約5000円なので、オクヤマのよりも大分安く上がったし満足。

>>662
ピンクいいね！
なんでプラスに設定がない？

＋だけラリーアートのサスもマフラーも無いしな……COLTのだいたい流用出来るけどさ

ディスチャージつけたら結構表情変わりますか？
コルトプラスてフィットで迷うなあ。

>>666
自分的にはかわると思います。
ダークメタルのヘッドライトエクステンションのおかげで引き締まった感じ？

でも、町中に溢れてるフィットとは迷いませんでした。

いや、実はコルトプラスの方が好きなんだけどね〜
予算が．．．

でも後から色々いじりたいならフィットとかにした方がパーツ一杯あるよ
コルト＋は対応社外パーツ少ないからそこだけ不満

いや、ホイールくらいかな。それよりオーディオに凝りたい。

サクラピンクのi見たとき良いなと思った。
コルトで出しやがったか、女性ねらいだな。
ピンクのRXも出せｗ

そのうち女性向けに花柄のコルトも出ます。

>>655
ＶＲ,ＲＡ,ＮＡともスタビの取り付け寸法は一緒だけど、
外径はＶＲ＞ＲＡ＞ＮＡなので、加工無く交換できるよ。
ただスタビ交換するにはリフトで上げてメンバーを外す
(緩める)必要があるので、ちょっと大変だけど。

どうせ交換するなら同サイズの強化ブッシュ入れるといい鴨。
(多分ミラージュあたりのが合うのでは)

まぁスタビ交換しても街海苔しかしないんじゃ意味ないけどｗ

>>672
「花さかコルト」かｗ
いまに「しましまコルト」も出るなｗｗ

ここで晒されてたコルトに乗ってるヤシのホームページ
ttp://www.geocities.jp/zeek_12jp/
何気にブログを読んでたんだが、５月１１日のブログは調子に乗ってる
自分のホームページに課金したいなんて書いてるぞwww
ttp://zeek-weblog.seesaa.net/archives/20080511-1.html

>>675は読解力を身につけれ
課金できるくらいの情報量と内容にしたいとしか書いてない。
こんなところにグダグダ書くくらいなら直接コメントでも入れろや。

>676
まさに…本人乙

ホントだ。ＧＷ終わったらピンク登場してたね。

っていうかメーカーＨＰ見ていまさら気が付いたけど、
コルトのバンパーって元ＲＡ用と同じになったんだね。
知らなかったｗ

>>675
また、オマイか…

>>677
>>676に間違いは無いな。
ということで、幼稚園からやり直せ。バカが。

>>680
オマイは幼稚のまま大人になっちゃったな、既に手遅れだｗ

>>681
どこをどう読んだら>>675のようになるのか解説してみろよ。
そこまで言うんだからできるよな？

コルト、コルトプラスについてマターリ語りましょう。
煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

ここだけでもマッタリしようや(´・ω・｀)

>678
RAとの差がRAのエンブレムだけになったからねぇ、グリルも一緒だし

てか少数意見だろうがサクラ色のVRとか欲しい･･･ちょっとスポコンぽくていい感じになりそうなんだけどなぁ･･･

>685
カスタマーチョイス復活したらいいなーと思ったけど、
コスト掛かるから復活しないだろうな・・・

ピンクのコルトでﾏﾀｰﾘしたいな。

おじさんがピンクのコルト・・・・・・う〜ん

娘の車乗ってると思われるかもねｗ

ピンクの日産マーチは、内装色カカオが人気だけど、コルトのピンクとオプションシートカバーの組み合わせがそっくりｗ
パクッたのかな！

ttp://www.geocities.jp/zeek_12jp/
ｺｲﾂのblogってどうよ？妄想厨？

>>691
はいはい、厨房はあっちいってようね

>>691
お前、>>675=>>681だろ。

さっさと>>682に答えろよ。アホが。

>>693
貴殿のレスそのものが幼稚
もっと打たれ強くなりな
ここで吼えても誰も認めてくれんよ

「693」こいつはこのスレで有名な駄スレ魔だから相手にするな
マイ理論で自分が納得するまで糞スレ続けるからな
ID変えても文章の癖ですぐ分かるｗ

>>694
＞ 貴殿のレスそのものが幼稚
＞ ここで吼えても誰も認めてくれんよ

その言葉、そのまま返す。
自分の書き込みに対するツッコミへの返しはきちんと用意しておけよ。
幼稚なレスしか返せないのなら最初から書くな。


>>695
＞「693」こいつはこのスレで有名な駄スレ魔だから相手にするな

誰が駄スレ魔だ。

＞ マイ理論で自分が納得するまで糞スレ続けるからな

マイ理論って何だ？間違ったことは書いてないぞ。

「他人の悪を能く見る者は己が悪を見ず」
「我、人に勝つ道は知らず、我に勝つ道を知りたり」

コルト＋契約してきた。

浦和レッズサポとしては、やっぱり三菱車以外は考えられなかったです。

>>698
レッズは三菱ふそうじゃないの？

>>699
正式名称は「株式会社　三菱自動車フットボールクラブ」だよ。
株式の50%強が自工の持ち物。他は埼玉県・さいたま市と県内主要企業で、
他の三菱グループ各社は意外と少ない。株主には「ふそう」の名前はない。
スポンサー企業一覧にはあるんだけど。
http://www.urawa-reds.co.jp/Club/gene.htm

>>698
『三菱ふそう』もそうだけど
『MITUBISHI　MOTORS』もスポンサーですよ。

選手も三菱車かいｗ？

お隣の中国が戦争でもした様な惨状なのにオマイラ…

>>703
同じ穴の狢
他人の悪を能く見る者は、己が悪これを見ず。

>>704
元は貴様だ。

>>702
誰かパジェロ乗ってなかったっけ。
自損事故で潰れた車の映像をニュースで見たことある。

幸い怪我もなく無事だったそうだけど、パジェロの
安全性というより 選手の体力によるものかと感じた。

ピンクが欲しいんだけど、プラスが付くと何が違うの？

>>707
プラスはピンク出てないんです
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/color/index.html

>>708
はい。かわいさ優先でピンクが欲しいのですが、プラスの方が特別いいことがあるなら考えようと思ったので

>>702
結構三菱車乗ってますよ。
ただコルトでは無さそうですが・・・・・・・・・
http://mmc-reds.com/newstopics/

日本代表の阿部は、千葉→浦和に移籍したときにベンツ→パジェロに乗り換えてました

>>705 ID:POKb7zbI0
オッ中田君じゃないか、まだコルトスレから卒業できなくて幅効かせてるのか。
永いこと深夜早朝かまわず出てるね、ご苦労さん。
まだ友達できないのかい、頑張りましょう。

>>709
荷物が多くても大丈夫。
エレクトリックテールゲートが使いようによってはとっても便利。

ラゲッジルームが広くなくていいなら、コルトでいいんじゃないでしょうか。

>>711
往生際の悪い奴だな。

普段なら3日に1台くらいしか見ないコルト(プラス)だけど、今日は4台も見れてうれしかった。

どーでもいいけど、ら抜き言葉ってかなり普及したなぁ
今ではむしろ多数派なんだろうか

>>661
20万円ってどこに？
高いのでもコルト用なら6万程度と表記してあるのだけど。

そろそろ次期型の話題が出てきてもいい頃なのに

>>711
中田くんって誰？http://minkara.carview.co.jp/userid/350228/profile/

>>701
何で自分で自分にレスしてんだ？

コルトの新型なんて要らね俺のプラスが型落ちになっちゃうし

プラスのテールランプを赤からクリア化しているのが走ってた。
結構格好良かったんだけど、分解って素人にもできる？

>>721
もともとクリアなんじゃなくて？

>>722
前期が赤、後期がクリアだと思った。

>>721
多分リアゲート裏のナットをソケットレンチで緩めれば外せると思った。
ランプ単体は防水の問題もあり基本的に非分解部品だから、
分解して加工するには要熟練かも。

>>723
自分のは前期だったのか・・・

>>723
かなり格好良く見えたんで、とりあえずオークションで部品だけ買ってみようかと

>>724
え〜！?クリアより前期型の方がｶｸｲｲと思う

>>718
リンク先は、自分で某C/C+若組の若頭なんて名乗ってた香具師じゃん
事故したけど誰もコメントないとかグズった後いなくなったんだよな
復活してたんだｗ

>>726
あぁ、”くっきーくん”だったかな。また、CZplusかｗ

>>721
テールランプ・ウインカー側は、プラスドライバーだけでOK。
バックランプ側は、バックランプの球を交換するときに開ける蓋を取って、ランプユニットを固定しているナット（1コ）を外す。
その後、プラスチック製の内装はがしで、隙間から軽くこじってやると取れる。

>>726ありが�d
そのHNが思い出せなくてイライラしてたｗ
>>711
元くっ○ーくん現カ○ﾟチャマが中田君？

ｽﾏｿ安価ミス
自分に安価してた
>>726ありが�d×
>>727ありが�d○

ピンクよりもブルームエディションの時の
パープルが以外と良い色だったと今更ながら後悔

いま乗ってるペールブルーがいちばん好き

デリカD:5
永井　
坪井　
田中　

デリカD:5ローデスト
山田　
岡野　
三都主　

パジェロ
梅崎　
阿部　

トライトン
高原

やっぱコルトはいないのか？
バージョンRならいそうな気もしたんだけど。　

コルト＋でデッドニングしたけど運転席と助手席のドリンクホルダー？の所が当たるなこれ

>>733
浦和レッズの話か
3都主がいなければ何の話かわかんなかったぞ
あとここは基本sage進行>>1嫁

>>733
あれはメーカーからのレンタルだからある程度車種は決まってる。
コルトも出た時は乗ってる選手は多かった。
あと、個人名と車種出すのは止めとけ

車名なんて選手名鑑とかに載ってるんじゃないの？
今は非公表？

純正オーディオの音が悪すぎる・・・皆さんどうしてます？

>>738
これで充分、って思いこむ。
金をかけて好きなように改造する。

お好きな方をどうぞ。

>>738
プラスですが、
最初から純正は付けずにカロのサイバーナビに
MP3を突っ込んで聴いてます。

スピーカーもカロのセパレートタイプとサブウーハーで
デットニングして、そこそこになったと思います。

スピーカーの品質があまりに悪すぎる

>>741
ラジオ聞く分にはそんなに困らんよ。

オーディオは駄目な方なんだ。初めての車がコルトプラスなんで良いところも悪いところもわからないです。
自分は運転が好きなんでMTの車にした方がよかったかなーとか思うことはあるけど、それ買う側の問題だし。
この車エンジンとかどうですか？自分は高速でも一切不満ないんですが。

>>743
恋愛結婚してもすぐ他の女性の事が気になるのと同じ現象。
諦めるしかないｗ

安いそこらのスピーカーでも入れて見れば？
純正よりいいよ

>>697
アンタいいこと言うね。
>>696は大人になりきれてない子供だからしょうがないねｗ

>>741
音こもってるよなｗ
コルトだけ特に音悪いっぽい。
アイは純正でも音いいし。

スピーカーだけDOPにして正解だったみたいだな。

>>746
自演乙です。

子供なのは自分の過ちをいつまでも認めない貴方でしょう。

自演認定の池沼ktkrｗｗｗｗｗ

>>750=>>746

いつになっても誰も賛同してくれないって悲しいな。
さっさと自分の間違いを認めたら？楽になるよ。

>>751
俺は別人なんだけど、なぜそんなに必死なの？

>>752
さっさと自分の間違いを認めればいいのに。
何で必死になって頑張るの？

流れを戻すな・・・

>>753
いつになっても誰も賛同してくれないって悲しいな。
ところでアンタの年いくつ？俺は34歳なんだけど。
いちいち細かいこと気にしてつぶそうつぶそうと必死になってたら
キリないし生きていけんぞ？試しに社会に出てみ？
ちょっとはガマン強くなるよ？

煽り合いの流れにしたい香具師は
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207798978/l50
こちらへどうぞ

あっちは、罵り合いスレかよｗ

>>757
哀しいがその通りだｗ
せめてこっちだけでも秩序あるスレを維持してもらいたいから

>>755
34歳にもなってそれかよ。終わってるな。
自分の間違いは素直に認めないと。正しいことを書いてる人に反論したって勝てっこないし。
そんなんじゃ生きていけんぞ？
試しに家から出てみ？ちょっとは自分のバカさに気付けるよ？

よし！ID:GeodKKBT0とID:MEayU4r9O は合格だ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207798978/l50
あっちでも充分通用する逸材だから、糞スレへいらっしゃい

>>759
アホらしい。
じゃあず〜〜っと自分が正しいと思ってろ。
ちなみに俺が何を間違ったって？
俺は8時50分ころに初登場したわけだがな。
まぁ2ちゃんねるだから、それもおもしろい。

>>721
ラリーアートの前期型ってオチかも？

>>674
遅レスだけど、Yahooで「コルト　全日本ラリー」で検索して
最初の10件を片っ端から見てみると、幸せになれるかもしれないんだぜ。

コルトっていい車だよね。
でもさんざん言われてるとおりオーディオの音が悪すぎ。
あとクール内装が安っぽい。プラスチック感丸出しには萎えた(´Д｀;）
外観も、そんなにホレボレするような高級感じゃないし。
小物入れも少ないしバックで車庫入れやるとナナメになりやすいし…。

もうちょっとなんとかならんか。

スピーカーって手軽に交換できる？

後部座席３点式シートベルト化はまだ？

>>764
> バックで車庫入れやるとナナメになりやすいし…。

それはお前の問題だ
車に責任転嫁すんなｗ

＋ＲＡ乗ってるけどメッタに後席に人乗せないので、
後ろの視界向上のため普段はリアのヘッドレストは
外してトランクにしまっています。

たまに親戚とか後席に乗せることあるので、その時
だけ付けてるｗ

>>765
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/148418/car/46389/49906/note.aspx

thanks

H16+に乗って一年になります。
今までは、それほど燃費が伸びず、
街乗り中心で11〜12程度だったんですが
今回給油では15�`/�g以上を記録！
（今回は市街地：高速＝7：3）

うれしいが、何でかなって感じです。

普段からエアコンは控えてますが、チャイルドシート2台乗せ
4名乗車街乗り中心で条件としては悪いと思う。

心なしかオイル交換してから燃費向上した気がしますが、
これも関係あり？

省燃費オイルに交換したのかな？
もしかしたら、オイル交換のついでにタイヤの空気圧調整してくれてたかもね

次期型の予想しない？

コルト消滅

>>762
自分、初期プラスですが、クリアテールのRAが出たときに
部品で取り寄せて、交換しましたよ。

今期型から、標準でクリアになっちゃったんだよなぁ。

コルト乗りの人に言いたい。
ちゃんと洗車してきれいに乗ってね。
汚い車が多すぎるわよ。

確かにさ汚い人が多いなCOLT(^^;でもCOLTに限った事じゃないし
今は東北は黄砂とか酷いからな

コルトごときで洗車に精出してどうすんのよ

次期型からはコルトにもロックフォードの設定できるんだろうか？

コルトごとき？ 自分の車を綺麗にして、何が悪い？ ふざけろ！

怒るなってｗ

次期コルトこの形で出て欲しいな
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/mitsubishi_cx/default.asp

でか杉

今のコルトの型が好きな俺にはこれはちょっと・・・

>>782

　これ、パジェロioの後継車と言われて、来年発売されるとか・・・・・

前から見るとコルトよりコルトプラスのほうがカッコイイ。

？？？と思ったけど、フロントグリルの違いか？

＋のケツが好きです

>>787
グリルデザインの違い。

高速走ってると風切音がすさまじいですね。
ドアミラーの付け根辺りで気流がおかしくなってるような気が。
ミラーを畳んでも変わらないから根元っぽいけどエアロミラーなんて無いし。

>>790
ドアバイザーでもかなり違う。
外したらびっくりするくらい静かになった。

ドアバイザーか・・・高速に乗るときだけ外したいなぁｗ

次期モデルは出ないの？
そろそろ出てもいい頃ではないかと…

1.5MTをもう少し充実してほしい…
せめて他グレードと同じオｐ選ばせて…

次期モデルはまだまだ出ないらしいよ。
新しいコンパクトカーに乗りたいってのならフィットかデミオ。
日産も新プラットでコンパクトカー作るらしい。
個人的には次期コルトを含めて他のコンパクトカーに乗り替える気はない。

コルトRAに乗ってるけど
遠乗りで、燃費が16km/lいったお。
カタログ値を超えた･･･。

>>793
営業車向けのワングレードなんだから無理だろ

>>795
っ 測定ミス

>>796
どういうところで乗ったかと乗り方が知りたいけど、そのくらいは行っても不思議じゃないよ。

>>796
間違いではないと思うよ。
例えばあまり信号引っ掛からずに国道流してるような状態は10.15モードより条件がいい。
場面場面で区切ればどの車でもカタログ燃費を越せる。もちろんコルトも。

>>782
前ギャラン、後スイスポ

>>790
俺も思った。
前に高速でぬやわkm/h出したとき、
車体は安定してたんだけどミラー根元での風切り音がすごくて…
試しにミラー畳んでみたら、幾分かましにはなったよ。

それくらいの速度で走ってるときにたたむと、開くときにぎこちない動きするよなｗ

>>800
メーター読みだと実速はぬおわも出ていないという罠。

間もなくプラスＲＸ納車、ワクワク。
早く来ないかなぁ。

>>803
同じくプラスＲＸ
今月中には納車される予定

コルトプラスRAにバージョンR用のスプリングは付きますか？
どなたかご教示ください。

>>605
形は一緒らしいから、付くには付くと思う。

俺もつくと思うよ
でも＋はケツが30�s？重いから沈むかも

ショックが抜けてきたので交換しようと思うんだけど、オススメある？
やっぱ純正がいいんだろうかなー。選択肢はあまりないしなー

ベストカープラスのランキング低すぎ．．．orz=3

>>808
っ　NewSR

>>809
ビシは撒き餌が足りんのｼﾞｬ

現行コルトはマイナーチェンジまだありそう？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210775001/85-89

805です。
アイバッハのバージョンR用のスプリングはどうかな・・・と思ったのですが。

>814
問題なくつくよ。
あとはバネとショックとの相性とかあるから、つけてからのお楽しみやね。
気が向いたらインプレよろ。

>>791
そんなに変わるならバイザー外そうかな。
雨の日に窓開けることないし。
でも面倒臭そう・・戻すのも大変そうだし。

あとはRAに素コルト用のボンネットインシュレーターをつけてみたい。
RAはエンジン音がうるさいから効果がありそうな予感。

>>816
RAの場合はエンジンだけじゃなくタイヤノイズも大きいのでドアバイザーを外しても
たいした効果は実感できないんじゃないかと。
それとRAのエンジン音が大きいのはマフラーの共振が原因じゃなかったっけ？

わざわざ足固めてターボつけたわけだし、ノイズも味のうちでいいじゃないか。

ロードノイズがうるさすぎる！
タイヤ替えたいんですが、何使ってます？

デッドニング結構良いよ車内が静かになるし音も良くなる
吸音材マットの下に敷いたり

デッドニング！興味あります！

床下からの音を遮断するためにフロアマットの下に吸音材をしくのって効果ありますかね

パジェロの維持に疲れました

明日、パジェロを下取りに出して18年式コルプラを契約してきます

>>822
お疲れ様です、短い文章ですが合点がいきました。
元気に活きましょうｗ

>>822
あんたは俺か？
俺もビッグホーンの維持費と燃費の悪さに耐えかねてコルトプラスRAを買った

俺の＋RAやるからバジェロくれよ
マットの下に吸音材は効果ありあとドアも
＋の場合はケツのハッチ？の中がスカスカだからマフラーからの音が気になるならやってみたほうがいいよ

吸音材をマットの下に敷くと、急ブレーキで踏ん張らないといけないときにマットがずれそうで危なくない？

マット踏んで踏ん張るか？

インテリアにつや消しの木目（調）パネルを使ったクルマって、コルト以前だとどんなのがあったっけ？

>>827
助手席と後部差席の人はマット踏んで踏ん張るんじゃない？
運転席は運転中にずれるとミスにつながるから危ないと思う
マットがずれてブレーキ踏めなくて事故ったっていうのも最近あったし
ズレないように固定するならいいけどさ

助手席と後部座席のマットずれても関係なくね？

ちょｗフロアデッドニングはマットの下じゃなくて
カーペットを取っ払って床に直接防音材や制振材を貼るから
ズレるとかそんなレベルじゃないだろ

関係ないならマットも要らないな。

デッドニングの材料ってどこに売ってるの？

>>833
お店

>>833
ハンズで東京防音

>>833
ネットでも買えるよ
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_serch.php?searchtype=1&searchitemname=%83f%83b%83h%83j%83%93%83O

ホームセンターなどで売ってる建材などを応用する方法もあるけど、あまり燃えやすい素材は避けたほうがベターだ

>>831
カーペットって簡単にとっぱらえんの？

>>837
シートやトリムを取っ払ってしまえば取れるよ
DIYでするなら、カーペットを外すのに半日、デッドニングするのに半日
カーペット、シート、トリムを戻すのに半日
んな感じですかね

アレッ、消えた？

しかし、ここ数日の流れのロードノイズ対策のデッドニングなら
フロントとリアのフェンダーインナーの外側に施した方が効果あり

ハセプロのバンパー、ナンバー上の窪みのとこにナイトライダーみたいな
左右に点滅する電飾を付けたくなるな

おまえら上げないと落ちるぞ。
720まで下がってるじゃないか。

はげ

>>841
今もネットとかで「公道で使用しないで下さい」って売ってるねｗ
今後はＫサツも厳しくなると思われ

>>844
>>841は釣りだろｗｗ
今時、あんなの付けたいなんて本気で思ってる香具師なんているのか？

>>845
そういやそうだわな。
うっかり付けるﾔｼが出ないよう遠まわしに否定してしまった。

香具師(笑)

コルト気に入って乗ってます。唯一の不満は後席用にカップホルダーが無いこと。最近のモデルには付いてるのかな？

>>848
カップホルダーはショップで選んだ方が良いものがある。

>>849
ありがとう。
ショップのぞいてみる！

>>848
嫁さんのは後席センターの肘掛についてるけど。

>>851
それはコルトプラスかと。非プラスのコルトはセンター肘掛けそのものがない。

>>849
ダイソーで十分だった、カーコーナーが有る、目から鱗。
シートベルトパッドは絶対お勧め品。

車上荒らしにあってしまいました。。。
みなさん、注意してくださいね。

>>854
車上荒らしは車種関係なしに狙ってくるからなあ。

そーいやセキュリティのスイッチ、いまだにオフのままだなぁ
ステッカーだけ貼ってる

純正セキュリティーは
キーレスでロック後にキーレス以外で開錠した場合
数十秒以内にキーシリンダーにカギを差し入れないとホーンが鳴り始める(だったかな)
この仕組みを把握してる窃盗にやられたと思われる知り合いのＥＫワゴンは
リアガラスにレンガを投げ込んで割り、どこのドアも開けずに車内へ侵入してナビ・オーディオ一式を盗難にあった。
純正セキュリティーを過信しないように

俺、逆だぁ
セキュリティーＯＮにしてるけどステッカー貼ってない

>>857
言えてる言えてる。
ｵﾚの場合、深夜ガレージで静かに作業中、何を思ったか ロックしてしまったドアを開けようと、
全開の窓から内側ドアノブに手を伸ばしてドアを開けてしまい、１０秒ほど警報音が鳴り響き！

しかし・・・ご近所さん誰も出てきてくれませんでした orz

去年のMC後からセキュリティステッカー無くなってますか？
ダッシュボードの赤LED点滅に変わったのでしょうか。

>>859
あれは泥棒をびびらせて撤退させるための物だからそれでいいんだよ、
下手にご近所さんが出てきて泥棒に刺されでもしたら大変だろ。
泥棒だってホーンが鳴り響く中、「どうせ近所は出てこねーよ」って
そのまま盗みを続行できるほど神経太くないってｗ

>>861
たしかに
後付けのセキュリティも、最近は海外メーカーでもアンサーコールがついているモデルがあるが
数年前まではアンサーコールなんかついてなかった。
車上荒らしにあっている状態をオーナーに報せて、車に駆け付けたところで犯人と鉢合わせなんて
最悪な状況にならないためにも、警報音だけで十分だと代理店が言ってた。
海外だと、駆け付けた瞬間、チャカでドン！な可能性も高いからそこら辺の意識は高いんだろな

セキュリティスイッチなんて何処についてんだ

取説読んで出直してこい >>863

>>864
オマイは>>1を読んで立ち去れ

>>865
オマイは>>1を読んでマターリ汁

だが俺はもう寝る

>>861
>>862
859です。
なるほど。とりあえずセキュリティでビビらせて、
それでもダメなら保険のお世話になるという手が
安全なようですね。

ウォーム内装(白のシート)なんですが、
常にジーンズ履いて運転していたら座席部分に
ジーンズの色が移ってしまったのですが、
汚れ落としのオススメは有りますか？
普通に拭いただけでは落ちなくて。

ジーンズの色は染料だから一度ついたら落とすのは難しい


で、実際にやったことが無いので無責任な書き込みだが…
スェード用シャンプーとかが、ある程度効果があるんじゃないかと
思ってる。

白本革はジーパン汚れよく聞くけど、ベージュの布シートでそんなに色移りするもん？

うちのも徐々にジーンズ色移りが目立ってきたので、
この間アイボリー色のレカロに交換してしまったｗ

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/

>>870
スウェード用ですか。
今度探してみます。

>>871
かなりがっつりとしますよ。

>>872
丸ごと交換ですか。

市販のもので結構取れますよ。

それか思い切ってシートカバーつかっちゃいましょうよ。

黒シートがあればな。

>>872
本当は交換する口実を作るために、わざとやったんだろｗ

純正CVTフルード、ATF-SP�Vを買ってきた。
近いうちにCVTフルードのDIY交換に挑戦する予定。
でもほぼ無風で天気のいい日ってなかなかないんだよな…

>>869
シート外して風呂場で丸ごと洗っちゃったことありましたよ。
夏日で干して乾くまで２日掛かりましたが、スポンジ中の汗や
ホコリが流れるので、特に年数が経過した車にはオススメです。

ただ、シーンズの汚れが完全に落ちるかは分かりませんが。

>>879
表皮やスポンジ部分を剥がしてならいいが骨組ごとやると錆びるぞ

お店で布シートクリーナーという名称だけで買ったのですが、
汚れ落としというよりは清潔にするって感じで多少は落ちたけどダメでした。
http://www.soft99.co.jp/products/detail/11/125

>>875
シートカバーって受注清算の？

>>876
汚れが目立ち難い色だと良いですよね。

>>879
丸ごとですか〜。
ノウハウが何にも無いので外し方も分からないんですよね。。。

みんカラでRA純正ホイールに195/50のタイヤを入れてる方がいたので
自分もやってみようと思っていますが、弊害はないでしょうか？
サーキット等は走らないので完全に見た目（幅と扁平率）のみですが。。
ちなみにネットで見ると195の方が安いもので。

あ、ノイズの増加と燃費の悪化はありそうですね。
メーター誤差もほとんど無いと思いますが、やってる方がいたら
見た目や乗り心地の感想を聞かせてください。

>>880
シートを外す→ヘッドレスト、ベルトバックルを外す→レールごと風呂場でシャンプーで洗う
→ソフラン(柔軟剤)をかける→シートを傾けて半日水切り→天日で１〜２日干す→シートレール
に注油→ヘッドレスト、ベルトバックルをシートに装着し→車にシートを装着。

こんな感じでやりました。洗うなら夏限定だと思います。
うっかり梅雨時など雨の続く時期にやってしまうと、確かに中の骨によくないかもしれないｶﾓ

はじめてセルフのスタンドで給油したんだけど、ノズルを一番奥まで突っ込むと、
想定給油量の半分くらいでロックがはずれて、最初にロックがはずれてから15リットルも入った・・・
センサーの設定とかあるのかもだけど、みんなはノズルをどれくらい突っ込んでる？

>>882
ＲＡホイールに195/50入れたけど、問題なかったよ。
見た目はほとんど変わらなかった。
乗り心地は変わったけど銘柄も違うタイヤだから、良く分かりません。

自動計算プログラム→ ttp://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html

>>877
わかる？ｗ

>>885
一番奥まで突っ込んでから、気持ち（おそらく数センチ）戻してる
給油パイプ部分のコーナーが急に曲がっていて、そこに滞留する
のが、満タンと誤認識している原因のようだ

ガソリン満タンで乗らないｗ
コルトは車重の軽い車なので、燃料重量で走行に影響が出る。
僅かだけど、軽いと低燃費。

ちなみに給油時間は早朝がベスト、ガソリンは温度が低いほど密度が高い。
夏場の夕刻とでは、数パーセント容量に差が出てきます。
給油ホースは必ず逆立ちさせましょう。
貧乏人の知恵でした。

マイナーチェンジで黒シート→万事解決。

ガソリンは、地下の燃料タンクに貯蔵されていることをお忘れなく

>>882
+RA純正ホイールに195/50R15のネオバで干渉したよ。
ほんのわずかなんだけど限界までハンドルを切ると内側に擦る。
トレッドが広くてレース指向の強いタイヤは避けたほうがいいかも。

>>891
貯蔵ガソリンそのものが熱せられるんじゃなくて、設備です。
水道の水も最初ぬるいのが出るでしょう・・僅かな節約話ですよ。

できるだけチャリ使ったほうが節約できるぞ。

>>893
最近のやつは流量を温度補正してるって聞くぞ

>>895
じゃあそれを先に書かないと。

>ガソリンは、地下の燃料タンクに貯蔵されていることをお忘れなく
は関係ないじゃん。

いやさ、この手の話はよく目にするんだが、具体的な数値なんかが
出てきたためしがないのさ。で、いろんな方向からつついて見る訳さ


で、結局、本当にそうなのか根拠が示せない場合が多いとｗ

オマイらGSのメーター誤差知らんのかアホ。
「石油組合計量検査合格範囲（使用公差:表示量と検査量の差が±10/1000 ）以内」

つまりだ１００リッターで１リッター狂ってもOKなんだよｗ
温度誤差など鼻糞にもならんよ。

>>898
もっ、いいです。疲れました。

900げと

今日赤プラ納車記念カキコ

今から行って来ます。

>>898
あ、それは最後の楽しみに（ｒｙ

>>900
赤いいね〜！

FTOとかGTOみたいな車また出してくれないかな三菱でFTOの後継がCOLT RAとかだと個人的に思ってるけど

うちにも新車が来ましたよ、プラスＲＸアクアメタリック。

思ったより静か。
思ったよりいい加速。
思ったより今一つな視界。

燃費は思ったよりどうなるかなー？
楽しみ！

あれと

自分も今日営業所行ってきてﾌﾟﾗｽの赤にしました！

さいきんコルトも＋も本当によく見るようになったよね
実感としては月に1万台ぐらい売れてるんじゃないか

通勤中にｺﾙﾄと5台はすれ違うなぁ。

前期型のコルトに後期型のハイコントラストメーターを移植できないかな？
やった人いないかな？

19年式コルトで走行13,000kmを超えたぐらいなんだが、
アイドリング時にエンジンに合わせて（？）車体全体が微妙にブルブル揺れるようになった
まだ走行少ないのに・・・今時、軽でもこんなことないんじゃね？

>>909
つくよ
ただしCANBUSがメーター基盤に繋がってる関係で
今がマニュアルエアコンならハイコンもマニュアル
オートエアコンならハイコンもオートでないと、交換後にエアコンが作動しなくなる
あと、ライトを点けた時のディマーは効かない。

おまいら納車オメしなさすぎだろ

釣りと言う可能性も有りまして

人生初の車購入でｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ赤を契約してきました。車にはあまり詳しくないのでほとんど標準装備ですが、それでも充分かなと。

>>914
納車オメ！

扱いやすくて乗り心地がよくて燃費がいい車だよ。
のんびりドライブに最適。

>>911
詳しい回答ありがとうございます。感謝！！
ディマーが効かないと夜はメーター見にくくなりますか？

>>914
オメ！

初めて買った車がコルプラとは・・・



素敵!!


大切に乗ってね。

>>915

＞ 扱いやすくて乗り心地がよくて燃費がいい車だよ。
最高ですね！燃費が良くて小回り利く車が欲しくてｺﾙﾄﾌﾟﾗｽに決めました。
荷物がたくさん積めるのも決め手の一つです。

>>917

4月に就職したんで思い切って新車買いました。平日は通勤に、休日はﾄﾞﾗｲﾌﾞにと乗りまくるつもりです。

>>910
マフラーの共振が疑わしい

>>916
ディマーが効かないので、昼夜を問わず同じ明るさ。
最初は眩しいけど、すぐ慣れた。

>>916
あと、オク等でメーターを手に入れて自分で交換した場合
走行距離不明で査定額ゼロ
ていうより、査定不可になるのは覚悟の上でね

>>919おめ！

俺は先週、18年式を仮契約して、さっき実車を確認しながら本契約してきた

レンタ上がりのエレガンスEDで何も付いてないけど、取り敢えずショボい純正タイヤをどうにかすっかな

×　エレガンスED
○　リラックスED

ｽﾏｿ

>>923
リラックスEDなら何もつけなくていいんじゃないの？
ハイコンメーター始め、後に省略されたアイテムがまだ残ってるのがまたいいね。

リラックスのシート羨ましいな(´Д｀)座り心地良さそうで

>>920
マフラーの共振って音だけじゃないの？

車内のビビり音とかもじゃない？
俺は社外マフラーだから定期的にゴムハンガーとガスケット新しいのに変えてるけどビビりとかは気にならないよ

久しぶりに宣伝みた。
三菱は、Ｄ：５とアイの、販売初期にＣＭ多く？流し、後は惰性かいな。
ＣＭ見なくても、秋にＲＸを買う俺がつぶやく。
現行存続している事を気に掛け仕事中。

日本語でおk

＋はDQNドライバーが少なくてよろしい

確かにプラスはDQN少ない気がしますね。

ただ、保険の事故率はコルトと一緒らしく
ノアの時と比べて車両保険の料率クラスが上がってしまった・・・。

>>932
料率クラスが上がるのはDQNで無謀な運転するＶＲ海苔も含まれてんじゃね？qqq

いや、やっぱあのピラーの構造は危ないんだって。
昔ながらの構造の車なら無かった死角に起因するヒヤリとした経験、お前らもあるだろ？

最初はちょっと気になったけど慣れた。見にくかったら顔動かして確認。
横着するからだめなんだよ。

>>931-933
スレの雰囲気悪くなるからそういう話は他行ってしてくれ

アクティブセーフティを上げたところで、事故る奴は事故る。
それなら衝突安全性を上げた方が良いってことだろ。

衝突安全性といえば中国の車の衝突テストみて今の日本に生まれて良かったと思ったよ…

エアバッグが猫だまし役になって
次に本体が襲い掛かってくるあれですね

最近購入したんですが、コルトプラスのCVTって前進側のクリープ弱くないですか？
バックは弱いとは思わないんだけど、故障なのか仕様なのか。。。

プラスじゃないコルト乗りだけど、弱いかなぁ？　確かにさほど強くはないけれど。
ちょっとした上り坂では左足ブレーキで発進してるね。

>>940
CVTのクリープは小さなトルコンが生み出してるオマケ機能みたいなものなので
だいたいそんなもんです。
高粘度のCVTフルードにすることでわずかながらクリープを強くすることもできるけど
確実に燃費が悪化するし故障の可能性も出てくるのでやってはいけません。

>>941-942
クリープが弱いのは仕様のようですね。
レスありでした！

たまにAT乗るとクリープ強くてビビる。

クリープってもともとATの弱点で邪魔者扱いだったのに、
クリープが有るのが常識でそれに慣れると逆に無い事に
不満が出るんだから人間って面白いな。

>>945
MT全盛時代から坂道発進と微速前進にはみんな苦労していたからね。
平地が多く道が空いているヨーロッパとは違うからね。イタリアは
例外的に山国だけど、イタリア人って、集団行動は苦手な反面、
一人ひとりは結構器用な人が多いらしいからな。

CVTのクリープだが、最近恩恵を受けるシーンが減った。
渋滞が極端に減ったと思います。都心の環七・八でさえ良く流れる。
喜んでいいのか？

>>947
今週、都会のセルフスタンドでも160〜170円台の看板が出るように
なって、明らかに交通量が減っているね。クルマの売れ行きにも
ボディーブローのように効いてくるだろうな。うちも嫁用のコルトを
残して3ナンバーは処分しようかと本気で検討中。でかいクルマの
買い取り価格はドンドン下落するだろうし。

帰宅途中、コルト純正ラジオからの情報。
ガソリンは、高騰しても売れるうちは更に上昇、おそらく３００円位。
本当に売れなくなると価格が下落、一気の売り抜けで１１０円に戻る。

その投機マネーが枯渇した小麦や穀類をターゲットにする。
食物の場合、下落しないので日本からパン屋とラーメン店が姿を消す。

渋滞が無くなるのと、パン・ラーメンが喰えないのと、どっちが良い？

誰かCOLT・プラスにシートカバー着けてる人居たらメーカー教えて下さい

ラーメン一玉の値段が2倍になってもラーメン一杯の価格が2倍になるとは思えない。

>>950
純正

>>948
それ以前に少子高齢化の影響で既に国内の自動車登録台数は減少しています。
ここ2年くらいで減少傾向から明確な減少に転じました。

>>949
相場をある程度知っている人ならそんな話は鵜呑みにはしません。
メディアはスポンサーの都合の良い部分しか絶対に言いません。
そのニュースの隠れた部分とそこを隠した意図を読まなければなりません。
その話や中国オリンピック需要などのネタで食いついた小口個人相手に売り抜けはじめたと見るべきでしょう。

Z25A用のショックアブソーバってZ21Aにも問題なく装着できますでしょうか？
「Z21A対応」をうたった製品があまりにも少ない…

さがりすぎなので、あげときます。

純正DVDナビを下取りに出し、最新HDD楽ナビに交換した。純正の下取り価格は、取り付け工賃にもならなかったが、楽ナビが楽しい。
最近はメモリーナビが流行らしいね、今回はバックスで取り付けた。

>>956
> 楽ナビが楽しい。
良かったなｗ
○ックスは、品揃えが豊富だが・・・。
学習したな。

>>949
魚屋が先だ
http://mainichi.jp/select/today/news/m20080605k0000e020052000c.html

三菱系のディーラーは各地で死にかけですよね。

コルトサイコ￥

HID化したいと思います。
ローがH7のコルトプラスなんですが、どれを買えばいいんでしょうか

>>961
ここで
http://gugurekasu.com/

>>954
足自体の取り付け寸法は全車共通なので付くには付くがブレーキ周りのパーツが一部ポン付けできない可能性がある。
その辺自力で解決できるなら27ＡＧ用でもＯＫ。
無難にいくならクスコのキットものやＫＹＢダンパーにswiftバネなどの定番で。

>>963
ありがとう！感謝です。

すいません質問です
プラスで通勤途中にエンジン辺りからカラカラって音がして怖くなって開けて見たらハイビームとポジションの所の黒い取っ手付きのカバーが片方無くなってたんだけどこれは買えるんでしょうか？(T_T)
先週オートバックスでハイビーム変えたんですがその時は付いてました

>>965
ディーラーで頼めば買えるが、明らかに自動後退の取り付けミス
ゴルァしたほうがいいぞ

レストンクス
買えるんですね…明後日あたり自動後退とデラに行って来ます
変な所なんでどうなのかと思いまして

まったりと60km/hぐらいでOVER THE RAINBOWでも少し大きめの音量で流して走るのが最高に幸せな一時

次スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212790785/

埋めたて

>>968
夜の明けきらぬ湾岸線でMyWayを聞きながらマターリ走るのが好きだ

漏れのコルトはメタリカを流すとコーナリング速度が10%増しになるｗｗｗ

埋めの話題にゃちょうどいいや
ずもじＤの影響もあってスーパーユーロビートやダンスマニアを流すと燃費がヤバい事になるｗ

夜間だとShakatak聴いてる俺オヤジww

23時台にシャカタク流して走るとトゥナイトな気分な漏れもオヤジwww

スゴイ情報はCM明け
トイレに行かれる人はCMの間にどうぞ
と言ってしまい、スポンサーからのクレームで乱一世が干されたのがトゥナイト
これ、豆知識なｗ

一瞬、コルトに関するすごい情報があるのかと嬉々としてしまったよ・・・ｏｒｚ〜3

まめちしき〜

枝豆は大豆やねんで〜

常識だろ？それは。

>>978
www

豆の知識ってことだろ。おもろないけど。

プラスにダウンスプリング入れようと思って色々調べたんだけどプラスRAとかは普通のプラスとは違って足固くてゴツゴツしてるけどVRとかとはまた違う感じの足だから＋RAだけは足専用設計したのかな？

えい読みづらい

コルト・コルトプラス・ver.Rは全て足が違う。
だからプラスRAも違うんじゃないのかな？多分。

ワイパーゴム交換したがやっぱり拭き残りができる。
下から上は良いが、戻るとき滴が跳ねるやつなんとかならんか。
梅雨の季節で気になるのだが、俺のだけか？

ここに憑いちゃうりんこ