【BNR32】R32GT-R専用スレ Part33【RB26DETT】

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。


荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。

お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。

前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part32【RB26DETT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201308706/

>>1乙

19ﾏﾝ�`乗りから>>1乙
そろそろいろいろ交換2週目かな…

フロントパイプをREIMAXに変えました。
いい音しますねぇ。

しかし、最低地上高が一気に下がりました。
フロントフェンダー高640mmなので、そんなにベタベタには下げていないと思うのですが、
それでも現在70mm。

等長でもう少し最低地上高が稼げるのってないですか？。
マインズのが純正並みかも？という書き込みが過去スレにあったのですが、
実際に装着されている方います？。

>>1乙です

>>1 乙
前期ブロックの話が出ていたけど、ブロック壊れる程チューンしているの？

>>6
ブロックの書き込みしたものですが、17万キロ越したので強度を考えて前期ブロックの再利用可能を知りたかったものでして

>>7
そういう意味ね。
特に大幅にチューンドしていないなら、後期でも大丈夫だった気が・・・。
前期は前期でも、話題のブロックはかなり始めのロッドだったからなぁ。

最近リヤバンパーに付着する黒いススが気になる。
洗車しても2日程後にはリヤバンパーからトランクまで真っ黒・・・
触媒もついてるし、エンジンも好調だと思うのですが何が原因なんですか？

>>9
大抵はO2センサー。
愛車の排気ガス臭くて、コンサルトでチェックしたら、片方のセンサーが死んで、燃調がリッチになっていた・・・。

強度的に最強はN1ブロック？
ニスモGTブロックは･･･除く･･･

そういやブロックの水穴にセメント詰める、これ最強ってのがあったなｗ

>>4
マインズのフロントパイプをつけてます。
純正並の地上高ですよ。90�_を確保してます。
Ｈ4式

>>11
個人的には初期ブロックじゃないかと思ってる。
N1は肉抜きされたブロックに必要に応じた補強を施したもの。
初期型は全体的に肉厚がある(そのかわり重い)。
いろんな情報をまとめるとそんな感じじゃないかと。
要は初期型はオーバークオリティだったんだろうな。
ま、双方を壊れるまでいじり倒したわけじゃないから想像の範疇だけどねw

>>12
君はドラム缶にコンクリートが一番だ。

この二年悩み続けた加速不良がO2センサのせいと分かりました...
散々他のパーツを換えていったのはO2は二年半ほど前に一度新品に換えていたから。

思いこみは危険だというよい教訓になりました...

まあ他も色々リフレッシュできたからいいか！

...orz

去年タービン交換した際にO2センサー替えようか迷ったけど見送ってしまった。
距離数もかさんで来たし、やはり替えといた方が良かったかな…

O2センサーってタービン＆アウトレット搭載状態で交換出来ますか？

リアタイヤを持って、左右に揺するとガタがある。
Ｄは「ハブベアリングなら上下にもガタがあるハズだから、ハイキャスのアクチュエータっす！」て診断。
でも走行中にウォンウォン異音するし、、、

教えてエロいひと(´Д｀)！

>>17
いつもお願いしている店ではエアクリ、インレットパイプを外して上から作業してます。タービン周りはバラさずにいけますね。
特殊なディープソケット(ハーネスを逃すための深い切り込み付き)があればリア側ならそのまま行けるかもしれません。
しかし新品でも逝くときはあっさり逝くんで店からはもう外しっぱなしがいいよと言われてますw

>>18
自分も同じ症状でハイキャスのロッドと本体取り替えました。中古でね。新品でハイキャス周りで11万円くらいと言われました

>>19
情報サンクスです。

またタービン外すんじゃ面倒だなぁと思ってたけど、それ聞いて安心しました。
自分のもフケ具合がコロコロ変わって怪しいので、今度奮発して替えてみます。
そっか、カプラー外しっぱなしって手もアリといえばアリか…

ある日突然エンジンが掛からなくなり、色々試して見た結果、
タイベルがIN４コマ、OUT５コマずれている事が判明。
前日まで快調だったのに突然何故？

タイベル修理後、エンジン不調で全く吹けず、プラグも濡れ濡れ。
どうしちゃったんだろ？　何か原因分かる人教えて。

>>22
タイベルが実はかなりズレた結果で、バルブとピストンがヒットしているような可能性は無いですかね？

金属的な異音はしないのでヒットしている可能性は
少ないと思うんですが。
プラグ外すと濡れ濡れなので異常に燃料が濃いのかなんなのか…
タイベルずれた原因も不明だし…

>>20

自分のは買った時からハイキャス無しだったんで車検のとき困って
いつも行ってる車屋に話したら何時の間にか付けといてくれた。
タダで貰ったんだけど、新品だと高いのねー

>>3
純正なみ？
いやいやいや、そんなことはないだろ？

いま32Rを探してるんだけど、ボンネットやトランクのチリが合ってないクルマはボディが歪んでるのかな？
オークション評価で修復歴無しのクルマでも、微妙にずれてる個体があるんだけど。

>>27
sageで。

単にゴムの足がへたってるだけの可能性あり。

まあ修理歴なしの表示が不安ならプロに頼むほうが確実ですが。

>>27
まあ20年前の車ですから・・

神経質な人は新車買ったほうがいいよ
パネル交換だけなら修復歴なしにならなかったっけ？

洗車したら錆がががががｇ

>>31
うちのは気付いたらリヤフェンダーにレーシーなエアダクトが空いてたorz

リアのブレーキパッドをエンドレスのＣＣ-Ｘに変えた。まだ当たりが出てないから鳴きがハンパねぇ！
止まる度に街中からの冷たい視線が…orz

停止寸前にグゴゴゴと鳴るのはパッド？それともキャリパーO/H必要でしょうか...

他の車種だが当たりが出ていても鳴きは半端ないぞ。
ブレーキ踏むとキー、停止寸前と発進直後にグギギと音がするぜ。
熱い走りをした後は皮膜のおかげか鳴きは小さくなるが、少し走ってそれが取れたときが一番酷く鳴く。

今乗ってる車の前のもCCX使ってたが同じように鳴いた。

>>27
少しのズレなら新車でもあるのは当たり前。
まぁ、32Rならトランク内のシートが大分余って隙間出来てきたり、
タイヤハウスに水がたまったり…
ボンネットやトランク裏は塗装してなかったり…シールもあったような…
そっちよりサイドシルの開きを気にした方が良いかも。

ミッションとデフとクラッチを純正新品に載せ換えしたんだが、異常に渋くて１速とバックになかなか入らない。
ディラーで聞いたら、「新品はこんな感じ」だと。

ありえん、、、

組み付けミスなら何処だろう(´Д｀)？

>>37
新品のミッションは異常に渋いよ
人を疑うなら自分が知識と経験を身につけなきゃ
しばらく乗ってみ？

そうなんですか。
どうも有り難うございます。

余りに渋いので100ｷﾛ時にデフとミッションのオイル交換を近所のディラーでお願いしたら、
プロペラシャフトを車体中央で支えてる部分のネジがナメていて、
指で回る状態だったのが発覚してから、イマイチ信頼できなくて(´Д｀)

それはタップ立てて何とかして貰ったのですが、、、

あげ

ｙ３２さいこう

>>39
量販店なんてもっと信用できん.
対応してくれるだけﾏｼ

>>37
ミッションに関しては多少の個体差があるから、仕方ないかもね。
32Rではないけど、HP10のときにそんな感じだったよ。

ミッション話で便乗。

ＲＨ９の最適化ミッション組んだ人いる？
どんなかんじっすか！？

あと、どうせ純正組むなら３３後期が良いってよく聞くけど、
実際はどうですか？
等から中期なので、それ組むなら、
クラッチも交換しなきゃだけど。

返答になってないけど、３４ゲトラグはどうなんでしょうか？

ゲトラグってOHできないんでしょ？

その前に車検証に改の字がつく方が問題だと思うが。
入れる保険会社限られるし、認証取るタイミング合わせないと公道走れないぞ。

ゲトラグは今は内部部品が日産から出るのでオーバーホールできるよ。
昔は壊れたらミッションアッセンブリーで買うしかなかったみたいだけど。

ゲトラグはトラブル多いだろ

>>37
新品で32のミッションはもう無いから、33の後期だろ？
そもそもクラッチはプルだった？

その辺のコンバートミスじゃね？

>>44
RH9はしらないけど（ぐぐったよ）
６９０ミッションとかレイマックスのミッション
とかあるからもっとググってみそ！

コンバートミス・・・www

>>52
厨房？
辞書ある？

コンバートミスするようなしょっぷ自体、問題ありなんだけどな。

>>54
最近のデラじゃふつうにありそうで怖いよ。14年前に生産終了した車種なんだからそれなりに得意なところ選ばないとね

>>55
同意です。

>>55
確かに言える。ディーラーでも駄目な所は駄目だからね。
つうか、コンバートミスって・・・（笑

新車時代からのメカさんが一人でも居るといいよね。

参りました。
ヘッドライトは点くんですが、車内のイルミが全く点かなくなってしまいました。
切れてるヒューズなし。
やはりどこかの配線なんでしょうねぇ(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･

>>59
スモール点いてますか？
車内イルミはスモールとのみ連動してます。

私も同じ症状になりまして...
最初はライトスイッチを交換しましたが直らず、結局焼損していたコネクタをあきらめ全部ギボシ化しました。

それ以来一度も再現してません。

イルミって何を指してますか?
室内灯? オーディオのイルミネーション？ 後付のアクセサリ?

ヒューズ切れだと思うけどなぁ・・お大事に

>>59
症状としてはヒューズ切れなんだけどねぇ…
切れてないと思っても、目に見えない極細のクラックが入ってる場合があるから
予備のヒューズと換えてみては？
ウチのも、グローブボックスを思いっきり開いたら…
って言うより落としたらイルミのヒューズが切れたよ。
当時、CDチェンジャーを入れてて重量過多でしたｗ

イルミってスモール連動で点灯するやつ？
まぁ、殆どはヒューズ切れなんだけど・・・。

>>60
おっしゃる通り、スモールも点いてません。
メーターパネル外してみました。
ライトスイッチのコネクタの一部が焼け焦げてました。
とりあえず、スイッチを外して分解、接点を研いでアルコールでクリーニングし終わりました。
これから戻してみます。

>>62
2週間くらい前にグローブボックス外しましたが、今日まで何ともなかったです。

>>61,63
スモール連動で発光する、メーター、エアコン、オーディオ等のイルミネーションランプの全てが点きません。

>>64
同じ症状みたいですね。私も一度は分解清掃しましたが再発、新品交換して再発...

夜間走ってる途中にいきなり室内が真っ暗になったりと症状は安定しませんでした。

結局のところコネクタ-スイッチ間がしっかりしてれば大丈夫のようです。
スイッチ側は平型端子メスの小さい奴をマイナスで少しこじればピッタリはまります。
私は短絡が怖かったので熱収縮チューブで保護してます。

>>65
復活しました！！！

書き忘れたのですが、スイッチOHの時にカプラーの端子近くに崩れたプラスチック片が
が入っていました。
また、車体側のカプラーは2箇所をメインに焦げていたのですが、
端子(メス)が正常のものと比べて広がっていました。

OHしたスイッチを付けて、スモールOK！を確認してパネルを戻しているうちに再び点かなくなり、
スイッチを叩くと点く、消して再び点かなくなる、と不安定に…
車体側の端子をマイナスドライバーでこじって接点を良くしたら、安定して点くようになりました。

ただ、車体側のカプラーのプラスチックの仕切りが半壊状態なので、
氏の通り、絶縁した端子で作り直した方が良さそうです。

>>66
一段落したようで何よりです。

車体側のコネクタのアース？ラインだけ他より細く、ギボシにカシメるのが難しかったため二度程折り曲げて太くしました。
スイッチ側は平型をもう外さないつもりでギッチリねじ込み、それぞれを丸ギボシでつないでいます。
天気の良い昼間にでも作業してみては。

>>67
どうもです。
参考になります。
今度の休みに、カプラー切り落としてギボシにつなぎ変えてみます。
ありがとうございました。

32のライトのスイッチは結構焦げるよw
2つの接触点あったと思うがそこが欠けることも。

32って保存難しいよな。
室内もエアコンの表示消えやら噴き出しのベンチレーターグリルなんて特に脆すぎる。
ライトは焦げ付き所々の部品が脆い。
エンジンルームも車を長持ちさせるなら冷却系に力入れんとな。

冷却かー。
いいラジエーターは無いもんかのお。

以前　エアフロ割れたと書いたものですが　1速は、良いんですが　2速5000rpmから噴けない
この速度息は、高速でしか試せない（ｗ

とりあえず　燃料フィルター疑ってますが　　　なんなんだろう？

一気に加速しないで　徐々にアクセル踏んで5000RPM以上がどうなる実験してみよう！

うちの３２のライトのっスイッチは、購入以来換えてないけど新車で買ってイキナリ、リレーキット
付けたせいか　一度も問題起してない　３２にライトリレーキットは　装着しておいた方が良いのかも

>>69
時計とエアコンの表示は、ハンダ漏りなおしで直るでしょ？

皆さんのR　Bーピラーの付け根の内装の始まりの所折れてませんか？
後ろの窓の所の内装表面が剥がれて来たので交換しようと頼んで
どんな　感じで作業かなと眺めて此処から剥がすのかと見たらプラ割れてた右も左も
なんで　こんな所割れるんだろう？

この車、ライトスイッチにヘッドランプの電流がモロ流れてる
ランプリレーも付いてるが、パッシングする時しか作動しない
ちょっとした接触不良で発熱したり、スイッチの接点が焦げて点かなくなるのはその為
回路図を見てそれを知ってリレーキット（今はHID）を付けてからは、ずっとノントラブル

Bピラー上部とリアウィンドウ左右の内装の剥がれは定番
リア3面スモーク貼ったら外から全然判らないので放置
割れるのは、たぶん外し方が悪い
クリップの位置を把握せずに無闇に引っぱるとそうなる

＞＞７２
＞割れるのは、たぶん外し方が悪い
＞クリップの位置を把握せずに無闇に引っぱるとそうなる

まだ　内装外してないのよ　どんな感じかなと見たら　クリップの前で右左同じように割れてた
内装のゴムで着いてるので　割れてるのに気が付かないけど中のプラ割れてた

ライトスイッチは、駄目だね。
接触不良で、片目になる現象も多いし。

>>71
俺は時計が二台のRとも表示されなくなったが、どうせハンドルにに隠れて見辛いので
ま、いっかと放っておいた。
コンポの時計で充分だったしね。
有名なエアコンの表示消えは俺は遭遇してないんだよね。コンプレッサーは逝ったが…


それはそうとパワトラかパイピング抜けじゃない？
5000rpmより先がポフポフポフ…って吹けるんじゃない？

―――――――――区切り線

オートメカニックにR32GT-Rのメンテナンス載ってるな。
少しは役立つかも

>>74
片目になって、スイッチ分解して接点復活剤なんかでクリーニングしても、
半年もしない内に再発。そんで、新品交換した。

>>75
糞バレーの記事に無駄なページ割いてた今月のGマガより
100倍有意義な内容だったな。

ヘッドライトのスイッチは、接触不良が出たら交換がベターだね。
接点磨いたり、爪を立ててみても、結局は再発したし・・・

>>75
パワトラですか　高いんだよね　orz
1速の時は、問題なく回るんだけどね

本買って来ます　貴重な情報源ですから
貴重な本の情報　どもです　教えてもらわなければ買いのがすところでした

>>78
スイッチと一緒にライトリレーも装着した方が良いのかも　りレー5000円ぐらいですし
上でも書きましたが　リレーイキナリ付けたので　買ってからスイッチは、ノントラブル！

>>79
1速（軽負荷）では症状がないとなると
回転数じゃなくて、ブースト圧と相関高くないかい？
俺は、似たような症状でインマニのガスケット抜けだった。
これに行きのに、金も時間もかかった。
アイドル状態でもブレーキクリーナーがあれば簡単にできるからやってみれば。

35のスペックVは凄いみたいだな
買い換える人いる？

Z33がZ34になる前に、VQ35HRのZ33を買い足したい

>>81
「買い増し」があっても「買い換え」なんかするわけがない。今32に乗ってるのはそういう人。

当時の日産は会社が傾くほどの投資をして
32を作ったというからね。
車にこもる本気度が違う。
速い遅いじゃ無いよなあ…

>>84
ほう。あの狂乱のバブルの時代に会社が傾くほど？
ソースは？バイトの先輩が言ってたとかは無しだぜ？

>>85
くだんねぇなぁ
なに、目を三角にしてんだよ

>>86
ハイハイｗ
じゃ、この話は終わりにしてあげようねｗ

オートメカニックで見たんだが
フロントのサスペンションって左右の違いがあるのね
オイラ気付かずにつけちまったよ

>>85
ググってみたコレ（・∀・）

http://www.yokoban.net/yokoban%20style200409gt-r.htm

>>84
流石に901活動時は社運かけてたが、傾くまではしてないがなw

日産がヤバいと言われたのはむしろその前では？

>>87
そういう煽りを入れてなにがしたいんだよ、おまいさんは

確か、R32が発売される前は経営的にヤバく、起死回生を狙ったとか何とか。
でも、結局R32を出した後も、再度経営的にヤバくなったけどね。(90年代後期〜)

>>92
>>84は煽りじゃないだろう…。

マツダも三菱もヤバくなって、三菱は理由上苦しいのは仕方ないとして
マツダは好調、日産は…
マツダはスポーツをうまく利用し、日産は特徴無くなった子トヨタ的
方や日産のスポーツといえばDQN走り屋のイメージになり下がる…
901の頃は魅力的な車種が多かったなぁ

>>94
84にはいってないよん

>>96
わりっ。85だったな。

>>95
>901の頃は魅力的な車種が多かったなぁ
同じ事　考えてた

デザインもその頃が良かったよね　シーマとか売れたし
ブル、プリ、汁、とかデザインいい車が沢山有った
だんだん　売れなくなり死亡フラグが

今の日産で欲しいのZぐらいしかない　orz

>>92
折角終わらせたのにｗ
むしろ中身も何にも無い煽りをくれたのはお前じゃねえのかよ？
　　　↓
＞くだんねぇなぁ
＞なに、目を三角にしてんだよ

目を三角にしてんのはお前だよｗ

んで、
お前が>>84自身というなら続けてもいいけど？
違うんなら不毛だし迷惑かかるからこのまま消えるよ。

消えろよﾁﾝﾎﾟｺ侍みてぇな空気の嫁ねぇ田吾作はよ。
ここはBNR32を語るｽﾚで、藻前の口だけ天下一武道会の会場じゃねぇんだよ。

＞口だけ天下一武道会

わらわすな　　

腹　いてーじゃねーか！　

GT-Ｒって新車で買う場合ディーラーで人間見られて売ってもらえない場合あったって本当？？
本当なら新車から乗ってる人は紳士ばっかだね。

んなこたーない。
昔々のヤナセで、現金では売ってくれないなんて話を
聞いたことがあるがどうだったのかね？

21世紀に入ってからは、日産の経営も何とか良くなったが、ここ数年前から再度傾きはじめてきた。
まぁ、国内販売数はホンダに抜かれたから、如何に魅力が無いか数値でも表されているし・・・。

>>102
その昔、R32GT-Rは中古でも300万を下回らない価格が続いていた。
そんな背景もあってか家に停めてあったGT-Rを見付けたセールスが33GT-Rの売り込みに来てたっけな。
まあ、近所にセールス来たときにでも見つけたのだろう。
まあ、R35に関しては知らんw。今ならGT-R所有と言っても100万以下で手に入れられるしな。

>>98
どの車もモデルチェンジして全て終わったかな。
見る車見る車どれもかっこいいのが多かったね。
当時と今、給料下がれどコストも下がれど物価は上がり続けてるんだよね。そりゃコンパクトミニバンばっか売れるわw

まあ、バブルの雰囲気もある車
33のスタイルに落胆したV SPEC2の駆け込み注文で生産イッパイイッパイで新聞の記事になったの覚えてる。

↑バブルの雰囲気のある車のところは消し忘れ

>>105
そなんだ車の訪問販売てすげ。
何か昔GT-Ｒに買い替えようとしてディーラーにRX-7（ＦＤ）で乗りつけたらまともに話し聞いて貰えなかったて聞いた事があったんで。

んー、それは単なる営業マンの怠慢でしょ。
セブンからの乗り換えだって実際多い訳だし。（逆も言えるが）

自分、結構試乗行くけど、Rで行く時と実家の軽やマーク�Uで行く時とでは
明らかに対応違うときあるし。

>>108
そういや昔トヨタの営業の人が家に来てたなぁ…
子供の時だから何故か知らんが。
販売の人の名前も今だ覚えてる。
訪問販売というより事前に家に来ることわかっててカタログとか持ってきてた。
言われてみれば不思議だなw

あ、でもホンダの営業も近所に来たからって、その時一人暮らしの家に来たことあったわ。
その時はNSXのカタログ貰いにディーラー行ってプレリュードをおとりにNSXのカタログって貰えませんか？wってね。
なんか別にあったアンケートに答えたら住所書いてあってそれをあてに来たらしい。

>>108

当時のﾌﾟﾘﾝｽはかなり高飛車な対応でしたよ。
うちの場合、当時の愛車S13ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様で乗りつけて価格交渉しに行ったら、うちの車見ながら
'ｼﾙﾋﾞｱからだとGT-Rはなかなか乗りこなせないと思いますよ'
と言われて商談の雰囲気にもさせてもらえなかった。
結局、近所のﾃﾞｨﾗでは大体同じ対応されたんで、日産の工場長と知り合いだった会社後輩に頼んで、工場長経由で、ちょっと遠いﾃﾞｨﾗを紹介してもらい気持ち良く購入。
納車して乗ってみたら、下ｽｶｽｶだったｼﾞｬｼﾞｬ馬S13に比べ、下のトルクもあるし上も安定してるしで、全然乗りやすいじゃん！
何が乗りこなせないだよ！っと、腹立った記憶が今でも残ってる。
当時のﾃﾞｨﾗﾏﾝは実車の試乗もしたことないくせに、崇高なｲﾒｰｼﾞだけを押しつけてくる感じだった。
格下の客だと見られたんだろうけど、車自体が最高なだけに、あの対応は酷かった。

それは運が悪かったね。
質の悪い店員だったんだよ。
会社の体質もあるが、結局は「人の質」なんだよね。
どんなに評判のいい会社でも質の悪いくだらねぇ奴はいる。

>>112
マフラーとか換えてなかった？

漏れも修理でタライ回しされますた。買ったとこじゃないとホント不親切。
クレームなのになー。あの店じゃゼッテーカワネ。

>>102
R32時代は知らないけど、BNR34を新車で購入したときはそんな事なかったよ。（スレ違いごめん）
当時20代前半の若造で、今で言うところの小汚いアキバ系ファッションでディーラー行ってカタログもらったら
分厚い本カタログをサクッとくれた。
しばらくしてもう一度ディーラーに出向いて購入したい旨を伝えるとディーラーの係長・課長・所長が
出てきて商談に加わってきて、気持ちよく購入できた。

R34時代は日産が危なかった時期だから、向こうも売ろうとして必死だったんだろうね。
R32時代は景気も良くて、黙っていても車が売れる時代だったからセールスの態度も大きかったのかも。

>>105
今はV36スカクーの売り込みが凄いよ。ダイレクトメールバンバン来るし、たまにセールスが家に来て勧めてくる。
日産的にはBNR32〜BNR34乗りをV36に誘導したいっぽい。新車価格が似ているしね。
残念ながら、R35どうですかという誘いは来ていない･･･俺には買えないだろうと思われて居るんでしょうね。

>>113

私の地区周りのﾌﾟﾘﾝｽ販売が特有だったのかな。
ちなみに、今だに当時の対応が忘れられなくて、車検は少し離れた日産に出してます。


>>114
ﾏﾌﾗｰも換えてましたね。
うるさくないﾀｲﾌﾟですが、、
ﾏｽﾞかったかな？

>>108です
当時>>112さんみたいなチューニングしたシルビアに乗ってる人が乗りこなせないって・・
レーサーしか買えなじゃん。
乗りこなすって何だよって感じだね。
一般人が乗ると危ないような車なのかと。
当時は売上云々より自分らの気に入った人間にだけ普及させようって事だったのかな。
イエローのフェラーリみたいに。

5000rpmから上がグズルって書いたものだけど
首都高で実験して来た

ハーフアクセルで回していくと3速とかでも綺麗に回る
べた踏みで加速すると5000rpm上でぐずるみたいだ
湾岸で　3速べた踏みした時黒鉛が出てた　ミス失火でもしてるのか？
べた踏みしなければ綺麗に回ってるみたいだ

原因なんだろ　

とりあえず　ガソリン銘柄を換えて様子見と言う事に成った

教えて貰ったメカニック買って来た
少し　読んでると　電装系かなとコイルとパワトラやって見たくなった　orz

白いFDが事故ってたけどどうなったかな？　中の人は、降りて電話してたから　無問題みたいだった

メカニック読んでて　気に成る記事が

エアフロに付いてる網　ゴミよけで付いてるんだと思ってたら　空気清流するらしい

うちの奴少し　へにょって成ってる　Dで新品交換して貰った時からだから　
Dの取り付けがいいかげんだったんだな　orz

この　ヘニョって成ってる部分で空気乱れて　高回転じグズル可能性も　orz

>>120
とりあえずO2がおかしなフィードバックかけてない？

まずは前後とも抜いてみて、もし解消したら片方ずつつないで症状出た方が悪さしてる。

失火か燃料吹きすぎなんだろうね。

パワトラとイグニッションコイルのトラブルは多いからね・・・。
これでダメなら、エアフロかO2センサーかと。

>>120
>エアフロに付いてる網　ゴミよけで付いてるんだと思ってたら　空気清流するらしい
オートメカニックに書いてあったね。
てっきり、触っちゃダメだからだと思っていたよ。

>>120
訳あってタービン側の網の欠落したエアフロ着けてたことあるけど、
何の問題も無かったよ。
へにょ？と曲がってるくらいではそこまで明らかな不調にはならないと思うよ。

怖いのは、網の針金がタービンや燃焼室、バルブにダメージを与えることだよね…

お久しぶりです。　ハンです。（覚えてますか？）
32R買いましたよ！！　サイコーですね＾＾

エンジンも恐ろしいほど力ありますしミッション操作もグッとした質感あり。
程度重視＆内外装美車なので、値は張りましたが不満はありあせんね。
買ってよかった＾＾

>お久しぶりです。　ハンです。（覚えてますか？）

覚えとるよ、購入おめでとう。

質問内容には気を配れナ。

>>121
とりあえず　O2ケーブル外して様子見てみます　外したまま乗って大丈夫なのかな？
はずしたまま　首都高乗って実験してみようかと　
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/272290/blog/d20080327/
この辺　見ると外しただけで故障わかりそうだけど

>>122
パワトラ　イグニッション　いずれやらないと行けないだろうけど　値段が　orz

>>127
ついでに スロポジもチェックした方がいいですよ〜

>>128
＞スロポジ
スロットルセンサーの事でしょうかね？
順追って調査してみます

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3096/yomigaere.html
便利な所が

スロットルセンサーはアクセル開度を検知するセンサーで、この信号により燃料の制御を行う。
スロットルセンサーが故障してもスロットルバルブスイッチ（アイドル接点）で走行可能となるが、
センサーのスライド部の摩耗により半断線状態になるとスロットルセンサー
−スロットルバルブスイッチ間で制御が頻繁に切り替わり、アイドリング不調を招く。

そそ スロットルポジションセンサー
中の接点や可変抵抗板が磨耗や接触不良で症状が出る場合が…

ハーフ付近までなら問題無く回ると書いてあったのでクラセンや点火系でもなさそうな感じだし…

>>129
下に書いてあったのね…orz

携帯からなもので…

33だけ専用のフレームじゃなかったのね。

>>130
あのセンサーってそんなにダメになるモンなの？

>>133
オレ、同通不良で最近交換した
だれかアイドル接点の調整のしかた教えてケレ

>>127
いやー、完全に死んでればアイドルでもわかるかもしれないけど。

うちのは熱がこもらないと症状出なかったりしたしね。

外したまま乗っても全く問題ナシ。少しパンチが無くなるのと燃費が悪くなるくらい。

>>134
そうなんだ、案外ダメになるんだね。
接点の調節の仕方は、何処かに書いてあったような。

>>135
なにー！
O2センサー外すとパンチ無くなるって本当なのか？ この野郎！

>>137
テンション高いなこの野郎！w

低回転でのリーン/リッチ補正が無くなるから気持ち濃い目でややもっさりになるよ。

もちろん社外CPUや現車合わせしたりエアフロレスとかならきっちり合わせてO2のフィードバック殺す仕様もあるだろうけど。純正CPUの話ね。

>>134
テクトムMDM-100やパワーFC、コンサルトチェックで約0.5V

又はスイッチのコネクターを外しテスターで下から２つの端子間の抵抗を計りスロットル全閉時に0Ω

ドアパンチ対策どうしてる？
昨日見たら左リアフェンダーにドアパンチされてへこみが・・・
きれいに乗ってたのにここから錆びそうだ。

>>140
1.明らかに子供やオバサンの乗ってる車の横は避ける
2.ボロい車の横には停めない
3.停める時は白線内の右寄り（隣の車の運転席側をスペース空ける）に停める
4.やはりフェンダーが１番当てられやすいんで隣車がドアを開けても当たらない位置に調節
とかじゃないかな。
自分の場合はホイールツライチにしてるからドアだけ気をつけてる。
無神経にドアぶつける奴とか普通に居るからね。
当てても『これくらいイイじゃん』位に考えてる奴多過ぎ・・・
あんたにとっては単なる移動手段でも、こっちにすれば大事な宝物なのに。
ちょっと見たら車大好きで、お金がかかってる事にも気付きそうなんだけど。

区画にぴったり収まっていない車（ハミ出しor斜め駐車）の隣も避ける
初心者マークor老人マークが付いた車や、社用車の隣も避ける
見るからに手入れが行き届いている車（旧車、高級車、輸入車）の隣に停めるのがベストだね
どっちか片方が壁やフェンスなら尚良い

建物の入り口から遠くなっても、駐車場の端で周囲に駐車車両が無い区画に停める
但し、あまり奥過ぎて死角になっている区画だと車上荒らしに逢うかもしれないので臨機応変

>>139
>コンサルトチェックで約0.5V
これって、アクセル踏んでいない状態という事でOK？

>>143
んだんだ
コンサルトやパワーFCならアイドル判定のマークで確認出来〜るよ

ちょっと渋滞しただけでも水温が上がりまくるから何でかなぁ〜？って思ってたら
ラジエーター電動ファンが死んでる事がわかった…orz
ヒューズは切れてなかったから断線かファンモーターが死んでるか判らない
誰かファンが逝かれた経験ある人いますか？

>>144
情報ありが�d。
TRUSTのインテリジェントインフォメータを付けているから、今度電圧チェックしてみるよ。

>>145
電動ファンじゃなくてカップリングファンと察するが。

電動ファンは、A/C作動時、水温90℃以上で作動するから。
今の時期、まず作動しない。

３２ＧＴ−Ｒ欲しい！
当時は高くて買えなかった。
改造してあってもいい。
２５３０ツインくらいなら最終的にいじりたいし。
事故歴あっても直ってるなら。
どうやって見つければいいのかな？
予算は２００万！

ヤフオクとか
オークションで買い付けてくれる車屋に頼むとか。

長持ちさせたいならブーストアップとか考える前に冷却しっかりやっておいたほうがいい。

ミッションからだと思うけど
５速１２０Kmぐらいから「シーーー」って音が速度に比例して
大きくなってきた。
ミッションＯＨすべきでしょうか？

>>150
ハブベアリングは？

>>150
音が気になるなら吸音材を巻いたらいいと思うよ。

>>152
音の原因を突き止めなきゃ重大な故障に行き着くのでは？

>>150
ミッションだと常に音が出ているハズ
５速120�`以外の条件では？
160�`でクラッチ切ってE/G.M/T.以外の音を聞くとか
低速でクラッチ切ってハンドルこじったりとか

>>150
ベアリンクの希ガス

RB26は初期のころより肉厚が薄くなって弱いって聞くけど、
具体的にいつごろから弱くなったんだろ。

寧ろ元年だけだろ。
だから元年ブロックってゆうし。

つうことは、元年以外のブロックは34Rまで一緒ってこと？

>>156
何の肉厚だよ？

直巻スプリングで純正並のレートにしたい場合
何キロくらいが妥当でしょう？
５キロくらいかな？

質問させてください。今、9.5-17+22のCE28履いてるんですが、このホイールだと最大どれくらいまでのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ径入りますか？知ってる方いたら教えてください。

>161
キャリパーによっても違うけど、
F50だったら343φまでいけるよ。

R33ブレンボってR32前期に入ります？
入らなければ具体的にどうすればいいか教えてくださいorz

ホイールはR34アルミ

>>163
キャリッパー自体は無加工。

Ｆ：キャリッパーを固定するボルトのネジピッチが違う
Ｆ：バックプレートがローターに干渉
Ｆ．Ｒ：ブレーキホースの取り付け位置がずれる＆固定位置もずれる

そのくらい
マスターを変えないとタッチがキモチワルイ…問題無く効くけど

150です。
回答ありがとうございます。
５速以外も音が聞こえるんですが、街乗りで静かに乗ってる時なので
聞こえると思ってました。
特に５速であまり聞こえなかったので不安になってます。
ベアリング交換すべきですか？

保守

Ｇマガ今月号読んで思ったんだけど、
カナザワとヨコバン、どちらの板金屋さんが人気あるのだろうか？
施してもらった人いたら教えてください。

>>167
俺も気になる。
いちようガレージ保管で手入れしてるし、それほど乗っていないから
大丈夫だと思うのだが、これから先お世話になるかもしれないし。
ヨコバンのHP見ると、同じスポット増ししてほしくなる。ｗ

>>89にちょっと感動した。
俺は当時金がなくてtype-M乗ってたけど、やっぱRは別格だね。

BNR32全盛期

昔、玄関前で洗車（BNR32）してたら、トヨタの営業が近所を回ってた。
でもうちだけ素通りしていった・・・正解。
きっと出世してると思う。

千葉の某プリンスにドラシャフの修理に出した。
年配の営業マンがBCNR33に乗り換えないか？と商談を持ちかけてきた・・・不正解。
きっと今もマネージャーになれていないと思う。

>>162
どうもありがとうございます。参考になりました！

>>170
面白い。
時々、ディーラに行くけど、乗り換えるつもりはないですよね？
と、車を見ただけで言われるw

皆さんのタイヤの銘柄何？

通勤快適仕様なのでレグノ

>>172
平日の足を捜してるといえばＯｋ

>>173
ディレッツア　DZ101
安い。

>>173
ヨコハマDNA-GP。
理由：安かった。

ホイールはプロドライブのGC-07だが。石橋ﾎｽｨ…Ｏｒｚ

GT-R乗りにはエクスペディア（もうないけど）、050辺りが最低ラインと
思ってたけど。>>174-176は街乗りonly？

>>177
たまに遊ぶけど、グリップはそれなりにあるから不満は無いなぁ。
８割方、普通に走るだけだし。

>>176
同じくﾖｺﾊﾏDNA-GP
おれはｸﾞﾘｯﾌﾟしなくて鳴きまくりで後悔している。
確かに安かったが。

いまだに5年落ちの01履いてる

グッドイヤーのRS-02.
サーキット走らないし、たまの高速やお山なら
これで十分。安いし、減りも少ないのでお勧め。

俺も使ってたけどDNA-GPってまだ売ってる？パターンはカッコいいけどグリップがね…
今はAD07です。当たり前だけどドライもさることながら、ウェットグリップが段違いだよ。

ファルケンRT215
ラジアルっぽくないパターンかっこよすぐる。

NANKANっていうタイヤメーカーはどうなんですかね？知り合い曰わく格安な割に悪くないらしいですが。
履いてる人います？

>>177
ポテンザG�V・・・もう販売してない・・

漏れダンロップFM901

古w

今までノーマルブーストで乗ってきましたが、少しは上げてみたい欲望がw

お手軽UPのオリフィス抜きは流石にもうナシ？純正ECUがカバーするから社外ブーコンで独立制御させるのに対してあんまり危険だと思わなかったり。

この前PCMホース交換したけどコレクター側のクランプ上手く付けられなかった...

>>185

輸出モデルならまだ販売している

ギューンが良いんじゃない？www

RT615履いてる
ロードノイズがちょっと酷いタイヤだわ

>>188
ﾄﾝ知らなかったでも次は>>174氏と同様レグノにしようと思ってる

エンジンもタービンもノーマルでＶＶＣでのブーストコントールは可能なんですか？

>>192
それを圧揚げ若しくはブーストアップ仕様と呼ばないか？

174です
そうですね、今は町乗り＆高速オンリーで、225/55/16の乗り心地重視。
外径大きいからハンドル切り込めないが、グループＡ車両みたいで好きです。

ところで明後日のｽｶﾌｪｽ逝く人いる？

どこでやるの？

今年はパスする
翌日が仕事だと動く気にならんのよね

>>196
長野県岡谷市。
スカイラインミュージアムってのがあって
毎年春と秋の年二回開催されている。
その１週間〜半月後には相模湖でスカイラインミーティングも別主催である様です。

今朝、走行中にパワステベルトが逝きますたorz

>>199
漏れの場合はエアコンのベルトだったけど、ビビルよね…
パワステの場合、運転に支障が出るから大変そう。

ベルト切れたのが会社の駐車場の前だったのが
不幸中の幸いかな。

とりあえずベルト入手するまで放置。

今日車に乗ってドアを閉めたら窓ガラスが落ちたorz

>>177
街乗りonly。
つーか殆ど未使用状態。

>>179
限界に挑戦しようとすると、全然グリップしないねぇ。
でもそんなに鳴く？
>>182
もう確か売ってない。

>>201
ベルトは定期交換した方がいいよ。
会社の駐車場で起きて、不幸中の幸いだったね。

>>201
切れるベルトによっては、オーバーヒート、バッテリ上がりだよ。
ﾎｰｽ類もたまにみたほうがいいよ。

>>202
ごめん、ビール吹いたｗ

そんな俺のクルマは、運転席側の窓ガラスを閉めると、
なぜか助手席側のドアのロックが掛かるぜ。

ガバット踏んだときに5000rpmから吹けないと書いたものだけど
O2センサー外しても改善しなかった　orz
ガソリン　銘柄変えても変わらん　orz

パワトラとか行くしかないか　orz

ヨコバンのＨＰ更新されてる。
今回もイイ。

>>207
オーケー、次のステージへ行こうw

上でO2センサーのことを書いた者ですが、とても安く済むフューエルレギュレータのバキュームホース交換はいかが？

インマニの負圧をダイヤフラムに伝えてるから漏れがあるとアクセルに燃料増量が追いつかないことが。

4パイのゴムホース10センチくらいです。

リヤガラスの縁のモールがそろそろ紫外線でヤバイことになってます。
まだ部品あるんだろうか．．．

ガラスごとだから高い。確か片側4万・・・かな？

>>209
どもです！
＞フューエルレギュレータのバキュームホース
ですか

交換部品　日産においおい頼む事に成りそうなので序に交換してみます

ボフッてミス失火してるみたいでミラー見ると黒鉛が出てます（ｗ
点火系を疑ってます　コイル　パワトラが怪しいかとオルタも経たると
高回転でミス失火するらしいし

とりあえず、コイルとパワトラが繋がってるケーブル辺りを交換してみようかと
以前教えて貰ったスロットルセンサーも怪しいし

もうだめぽ　orz

>>212
前ｽﾚで似たような症状を書き込んだ者です
私の場合5500〜6000の間にﾊﾞｽﾊﾞｽｯと息継ぎの様な感じがありました
ちなみにブースト圧は1.2〜1.4
ショップに持ち込んだところ
エアフロだろうと言われました
当初はO2センサーかな
とも言っていたんですが、そちらは大丈夫みたいです

で、私の場合はこれからイジっていこうと思ってますので
F-CON V proをつけ
上記センサーをレスする方向で行こうかなと思っています

まぁ、高い買い物なんですぐにとはいきませんがw

お互い、早く元気に走れる日が来たら
全開してあげましょうw
では

>>213
どもです！

ミス失火見たいなので点火系を見ていきたいと思ってます

とりあえず　パワトラからのコードと蓋あける序なのでコイルも交換時期と言う想定で
交換しようかと　思ってます

交換は、自分でするので工賃はかからないけど　部品代だけで4万飛びそうですorz


住所近ければ　お互いの部品を取り替えたりして原因掴み易いんだけど
自分は、都内ですかね　遠いと駄目ですけど　orz

>>214
オイラ愛媛です
出張で埼玉に来てはいるんですが、車は家ですorz

けど、近場ならそうやっていろいろ試せるからいいかもですね

質問ですが
ＧＴＲって発売いつですか？

>>214
エンジンのかかり具合はどう？セル一発でかかる？

>>217
始動とかアイドリングは、問題ないんですよ
ハーフアクセルで回していくとグズラズ綺麗に回るんですよね

ただ　ガバってアクセル踏むとバスッバスッて漢字で黒鉛吐いてます

>>215
愛媛ですか　遠いですね　埼玉なら近いですけど　肝心の車無いんじゃ
駄目ですね（ｗ

>>218
うーん、セル１発でOKかぁ。
オレの愛車が、１週間ほど前に体調を崩したけど、エンジンの始動が悪く、アイドリングは安定。
回転を上げるにつれ失火して、しまいには排気温警告灯が点灯する始末。

結果的には、クランク角センサーがダメになっていて、ちゃんとした信号を出せなかった様子。
ここはチェックしてみた？

抜けてる感じだからなぁ
セルは回ってエンジンは一発でかかるよ。
前にオートメカニックの事言った人間だけど。
ディーラーでもコンサルタントでおそらく不具合出ないよ。
インタークーラーやターボのパイプ抜けや劣化もみて味噌。
で、パワトラの可能性。

その時ハイキャスランプが点灯するならバッテリー端子腐ってるかもだし。

流れぶった切りで、すんません！

昔、高田純次がチューンしたR32　GT-Rに乗ってたかと思うんですけど
誰か詳細ついて知ってる方いませんか？？

GT-R nismo

あのテキトーおやじがGT-Ｒとな！？

>>221
こんなことも許される時代があったのね…
ttp://buffy.sakura.ne.jp/5000/allstar2.htm
ttp://buffy.sakura.ne.jp/5000/all/kouhan/b.mpg

高田純次は、今は３４Ｒオーナーだよな

R35に乗り換えてたりして…

>>225
３４Ｒも持ってるの？
確か今はアストンマーチンＤＢ９じゃなかったかな。

>>224
あー、これテレビで観たよ。
ヤバすぎて後に問題になったんじゃなかったっけ？

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
1 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2008/03/28(金) 17:18:46 ID:???0
★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の
　関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。

↑こんな糞会社の作った車乗ってて恥ずかしくないの?
レクサス(笑)も同じく。

今の日産とかつての日産は違うのさ、坊や。

>>231
涙が出そうになるくらいの真実をお前は…

少し前に32R買ったものですが
エンジンオイル交換時、新品の純正ボルトに換えようとしたら入らない…。
よく見るとピッチの大きいものに変えてある。
何の為？

ネジなめたから、径の大きいボルトにタップ切ったんでしよ。
オイルパン交換は痛いしなぁ。

>>233
以前　ねじ山舐めたんじゃね？

>>220
＞抜けてる感じ
俺は、抜けてねー（ｗ
わ　置いといて

抜けてるって　パイプが何処か抜けてるって事ですかね？

コイル交換して駄目ならパワトラ行って見ようかと思ってます　orz

>>235
基本的な事だけど故障診断コードはチェック済？
コンサルトなくても針金で診れるから、まだならまず見とかないと…
そんな事知ってたらゴメン

>>236
そう言えば　やってないや（ｗ

そのうち　日産に持っていって機械つけて診断してもらおうと　思ってたけど（ｗ

故障診断　ググってヤッてみますね

>>234
>>235
レスどうもです。
オリジナルにこだわってる珍しい人間なんで
気になった次第です。

>>237
一応手順書いとくね。

ステアリング右下のフューズBOXの左上にある白い空き端子の中の、
右上の1・2番目の端子間を針金か配線でつなぐ。
でイグニッションONするといつもは点灯するヒートランプが消灯。
5秒程待ち針金を抜くと、ヒートランプが点滅を始める。
この点滅回数でコードを読み取る。
いーちにーさーんしーごーいちにさんしご
(世界のナベアツでは無く、これがコード55で正常なコード)
読み取ったら又端子間をつないで5秒程待ってから抜くとヒートランプが点灯。
確かコード12がエアフロ系トラブル。後は覚えてないw

『クルマで行こう』

第１回�@
http://jp.youtube.com/watch?v=rB8_Q1db9Ms
第１回�A
http://jp.youtube.com/watch?v=5HxRuBX5rTU
第１回�B
http://jp.youtube.com/watch?v=kG_M5tsLNkg
第２回�@
http://jp.youtube.com/watch?v=CpdATOMQt3I
第２回�A
http://jp.youtube.com/watch?v=7rfDshChs04
第２回�B
http://jp.youtube.com/watch?v=NByFv9Qw8yg

>>239
おお　どもです

意外とめんどくさいですね（ｗ
針金用意せねば

>>208
いいね
俺の愛車もレストアしたい
錆が・・・・・
でも金が・・・・orz

>>233
オイルのドレンをねじ切ったんじゃないの？
それで、再度切りなしたためではないかと。

この週末にきまーす ^o^

おめー

大切にしてねぇ

>>244
おめ
まずはサビ止め塗料と消耗品の手配だｗｗ

その前に、修復暦のチェックだ

皆さんの中で、タコメーターだけが壊れた事ある方いますか？
アイドリングで３千回転くらいを指し、アクセル踏むと振り切ります。
エンジン壊れたかと思ったのですが、異音もなく、パワーＦＣで回転数確認しても問題ありませんでした。
替わりのタコメーターは用意したんですが、交換しても直らないとなると原因は他に何が考えられますか？

皆様に質問です。最近、アンチロックと4WDの警告がエンジン始動時によく点灯するのですが、同じような症状を克服された方の情報お願いします。

>>250
アテーサ逝ったのでは...

>>249
ワイヤーとかでないの

>>252
タコにワイヤーはないんと違うか？
スピードはワイヤーだけど。

タコはクラセン→ECU→メーターでしょ。
クラセンの信号はECUに正常に入ってるみたいだから、メーター交換で治るんじゃないの？

>>250
警告灯の電球を抜けばいいと思うよ。

249です。
皆さんありがたやございました。
とりあえずメーター交換してみます。
もしまた不都合があったら教えてください。よろしくお願いします。
ありがたやございました。

高田純次で思い出したけど、あのおっさんが32乗っている時代にタレント数人で、
目的地までに誰が早く着くかなんて、ヘリを使って空撮する大掛かりな番組を見たことがある。
そのタレントの中には向井亜紀もいたな。

>>257
>>224

>>224>>257
懐かしい
「所印の車はえらい！」だね
放送翌日は叩かれて・・・

>>233

亀レスだが。

自動後退　自動波　などの量販店でオイル交換やると
オイル交換時に、アルミパンっての知ってか知らずか
レンチのケツをカン！って叩いてネジ緩めたりして
ねじ山破壊されたスカイラインは多かった・・・

俺のは千葉市の某店で当時最速タイム出してイイ気になってた
女メカにやられました。

４分でオイル交換なんかしなくていいっつーの！

>>259
全然ちがう
オールスターキャノンボール大会ってリンク先に書いてあんのになぜわざわざ間違う？
ギラギラしていた頃のテリー伊藤の伝説の一つだよ

>>224,259,261の一連のやり取りで
ttp://www.copipe.org/main.php?postid=880
を思い出した。

>>250

4WD警告灯は、ｱﾃｰｻ関連。
ｱﾃｰｻOILを見て減ってなかったらﾄﾗﾝｸのｱﾃｺﾝに付いてるLEDの点滅ﾊﾟﾀｰﾝで故障ヶ所の詳細がわかるよ。

チョット質問。
R33のショックアブソーバーが手に入りそうなんだけど、32Rに取り付けできる？

ありがとうございます。チェック後、報告いたします。

>>264
R33用は全長がながくて32には入らない。
おとなしく32用を探しなされ

テリー伊藤と言えば、R３５を１０倍楽しく乗る方法っ
て本出したね。
おもしろいのかなぁ〜
読んだ人いる？？


すれ違いスマソ。

>>266
了解。素直にR32用にするわ。さんくす。

フロントは入るような・・・

ガソリン　満タンにしてきた　GW前は、便所値上げしそうだKら　133円だった

便所値上げw

R34純正サージタンクって流用できるかな？
流用できるならバフ掛けして取り付けるんだけどな

>>270
便器が値上げするのか？

>>272
同じRB２６だし大丈夫な悪寒

>>274
サンクス
よし、じゃあ近い内に調達するとしよう

中途半端に塗装が剥げて見た目が悪くなっちゃうんだよね
34純正に交換して性能向上的なオマケもあったらいいな

>>272
こないだオイラが入手した34用のサージタンクは
鋳型が古いせいか、溶かしたアルミを流す時のエア抜き部分？が
32用に比べて凹んでたよ。バフがけするなら32用がオススメ。

>>275
サージタンクの黒い塗装ホント要らないよね。
俺もエアレギュレータ交換する際サージタンク磨こうかと思ったけど、
面倒くさくなって剥離だけして付けちゃったのを少し後悔してたりする。
ナット脱着がハンパじゃねんだもん…

32と34ってサージ共通じゃなかったっけ？
車上での脱着は死ぬる。
エンジン下ろしたほうが早いわ

さあ乗るぞー！

みんな事故には気をつけようね。

皆さんのオーディオシステムは？

>>280
ageてまで聞くこと？w

DEP-919だったかな？当時1DINでmp3聞ける中で一番良さそうだったから

ガソリン　便所値上げどころじゃ　無くなりそうだな　orz


カーステDEH-P710かな　青いイルミが気に入らなかったがエアコンユニットの表示も青だっけ
と　買って付けたのは良いけど　エアコンユニッのは、緑に近い青で　orzとなり

DEH-P730で白いイルミに成って更にorzと成ってる　もれが居る　orz

表示ユニットだけP730のが付かない妄想中！

便所値上げw

最高だ…ここまでいい車ならもっと早く乗るんだった…
稀代の名車って>>1に書いてあるのは間違いではなかった！

名車ってのは間違いないが
町乗りならともかく、それなりに走らそうとすると覚悟もそれなりに要する車だからなぁ

軽微な修復であったとしても、やっぱり事故車は避けるべきですかね？
どうしても32が欲しいんですが…
街乗り以外はしないつもりです。

ここまで来るとむしろ事故車のほうが色んな修理が終わってていいかもしれんがな・・・

>>286
ちゃんと直ってれば大丈夫。
漏れのも前後修復暦あるけどリミッター当たるような速度でも
手放しできるくらい安定してるから街乗りだけなら
気にしなくてもいいと思う。

（あくまでも「ちゃんと直ってれば」の話だが・・・

>>286
私も修復歴ありのRを買いました。私は後悔していませんが、286さんに相応の覚悟があるのでしたら
購入を検討してみてはいかがでしょうか。

店で買うなら、修復箇所を見せてちゃんと説明してくれるところでないとだめですよ。

そんなことより詳しい知り合いかちゃんとしたプロショップ

Ｖカム入れたよ
面白いくらいにトルクが出る
でかいタービンが欲しくなる
セッティングはとても難しい、が、走らないわけじゃないのが余計に難しい

世の中のどれほどのショップがちゃんとセッティング出せるのかってくらい。

前スレでブースト不安定の件で質問した者だけど、リサーキュレーション殺しても改善しなかった。
ただ作業している最中に気づいたんだけど、右フロントインタークーラー横あたりから僅かにｼｭｰという音が。
これか！？
とおもって全バラしてみようかと意気込んだんだが、インテークパイプ固定ボルトの頭が綺麗な円形で・・・
どうやって外せってんだよ・・・ていうかどうやって組み付けたんだよ！

というわけでディーラー行きになりそうです。
また報告します。

ボルトの頭じゃなくて、先端だったなんてオチはm(._.)mな

事故車って言えばさ、デラでちゃんと直したけど、
真っ直ぐ走らない状態でかえってきたんだよね。
走行不明だけど最終型だから、こんなんでも100万でドナドナされていった。
手放しといてあれだけど、あれ買った人は可愛そうだわ。
あれはもともと前のオーナーがあれな乗り方しててボディが微妙に逝ってたってのもある。
ホントにピンキリだと思う、事故車というかRは。

それこそヨコバンとか、ああいうレベルの工場で修復受けた個体だったら、逆に得かもね
ただし、やっぱりリスクが大きすぎるよな。もし外したら目も当てられないし

>>288-289
ありがとうございます。
ちゃんと直ってて、修復の箇所や程度をキチンと説明してくれる店なら
それほど心配は無いということでしょうか。
あとは、維持していけるだけの経済的余裕があるかどうかですかね？

知人に３２に詳しい人がいるので、その人に相談しながらじっくり選びたいと思います。

今日、友達の３２がお釜彫られた。
トランクべっこり。
相手は無保険車。
泣き寝入りになりそうって言ってた。

>>295
逆にどっか故障というか不具合があると思っておいた方が気が楽かもしれませんね〜
ある程度の不具合があっても買って良かったと思える車だと思います。まっすぐ走らないというのはさすがにショックかもしれませんけど。

>>291
インティークパイプのドコ？？

>>295
最終的な寿命はボディの状態だからね。
フェンダーぶつけて板金程度なら特に問題はないよ。
とりあえず下回り見せてもらいな。
フレームに凹みがあったり、錆が多い個体はアウト。

>>298
http://img315.auctions.yahoo.co.jp/users/7/6/4/0/motorec_caori-img600x450-1208950057p1010043.
左の黒いパイプ。エンジンルーム側からはナットでとまってるんだけどインタークーラー側のボルトの頭が円なのよ

ttp://img315.auctions.yahoo.co.jp/users/7/6/4/0/motorec_caori-img600x450-1208950057p1010043.jpg
ｽﾏﾑ

>>301
普通にボルトで外れない？
共回りしないと思うぞ？

>>296
甘い！
泣き言を言わせるな！
借金してでも直させろ！

>>302
六角ボルトじゃない。得体の知れない円形ボルト

>>304
そのボルトうｐ

>>304
エンジンルーム側の12ミリのナット回せば外れんでしょ。
多少空回りするかもだけど…その頭の丸いボルトって本締の時は空回りしなくなってんじゃなかった？

>>303
無保険の相手が開き直ったらそんなん無理にきまっとろーが
甘いとか甘くない以前の問題なんよ

>>305
うｐは時間の都合上次スレになるかもしれん。でもかならずうｐするから期待しててくれ

>>306
たしかに得体の知れないボルトは厚いゴムワッシャーが着いてるから本締めのときはいけそうなんだが、
エンジンルーム側のナットの横にはパワステホースが走ってるんだよ。パワステオイル噴いててナットがｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ。何かゴミでも噛み込んだのか共回りしてしまう

それはさておき失火関係も疑ってみた。
3番と4番のプラグが真っ黒で他は真っ白だった。もしやと思ってカバーあけてみたらこうなってたよ
ちょうど一年前に、自分でやる時間がなくて、ディーラーでタイベル交換してもらったんだが、マジでディーラーｸｿだな。
幸い調整式のカムスプロケつけてたから１コマ分調整した。
当然ながら始動直後負圧が-450mm/Hg位まで下がるようになった。以前まで-350mm/Hg位だったんだが、タービンがそろそろお亡くなりになるからだとおもってたよ。
ディーラーなら絶対大丈夫だと思ってここはスルーしてたんだが　裏切られた気分だ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org27089.jpg　IN側
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org27090.jpg　OUT側（１コマずれてる）

OUT→EXね

これでブースト不安定から開放されるかもしれないがトラブルが起きたので試走は明日の夜してくる
というのもインジェクターも脱着したら3番からガソリンが噴水のようにorz
慌ててエンジン切ったけど、あそこのパッキンって再使用不可部品なの？一年前にも交換したよ

今日、洗車してトランクを開けたら
スペアタイヤが危うく溺れかけてた。
何処から水が浸入したのか。
今からチェックします。
これから梅雨のシーズンが待っているのに・・・・・。

丸ボルトってリベットの事だったりしてw

>>307
裁判所を利用すればいい。

>>311
インジェクター1本につき、3つのゴムワッシャーは再使用不可です

>>314
口はさむけど、無い所からは取れない。
これ、常識。

>>316
それがどうして、取る方法がある。
困った時は専門家に相談してみるといい。
力になります。

>>317
ひろゆきを思い出すんだｗ

>>317
ヤクザに頼む以外に無い奴からとる方法は無い。しかも頼んだほうにもリスクがある罠。

>>318
良レス

ああ、たしかに無保険車でも取れる方法あったな。
自賠責で対応してくれるんだっけ？
名前忘れたけど何て機関だっけな…

>>296
“無保険車　特約”
とかでｸﾞｸﾞるのだ！

政府保証機関だったっけなぁ…
加害者からは出来ず加害者が申請する。

×加害者が申請する
○被害者が申請する

自賠責の被害者請求では車の修理代は出ません。人身部分だけです。

自賠責は車両や対物はないよ
それに、自分の保険を使うのは相手から取るってのとは違うでしょ

>>315
ｻﾝｸｽ。発注したよ6セットで5000円弱もするんだな。orz

>>296
友達と32には慰めの言葉をかけてやっておいてくれ。

あれ、何俺ボケてんだろなw 自賠責だよな…w
けど、何かあったと思うんだよな〜

>>328
政府保証事業もあるにはあるけど、内容はほとんど自賠責とおんなじ
物損には適用されない

だから、無い所からは取れないんだって。

確かに泣き寝入りが多いね。
まぁ、運が無かったとして、諦めるしかないかもね。

結局、自衛のためにも保険にはきちんと入っておきましょう
と言う当たり前の結論で終わりっと

>>330
無いのは保険だろ？
財が一切無いとまでは書かれてない。

常識的に考えて財があれば保険くらいは入るでしょ
自賠責のみのバカなんてのはそういないよ

いや、うなるほど金があって保険になんか入る必要のない人もいるぞ。
金ありすぎて、ウン十万円程度のことでは動かないだけ、ってことかもしれん。

相手が無職だったら無理だけど、収入があったり年金もらってれば裁判で勝った後、
差し押さえ出来るんじゃなかったっけ。

一番の対策は車両保険だけど。もらい事故でも車両保険から修理代を出してもらって、
後は保険屋が相手から取り立ててくれる。

296だけど、相手は２トン車で名前だけは工務店をやってるみたいだけど、
一人親方みたいなんだよね。
救いは体に痛みが無いことだけかな。

無保険車が人をはねて死なせたらどうなる？

なぜみんな諦める方向にしか話が出来ないのか。
諦めた時点で終わり。

>>334
バカには常識なんてないよ。
職業柄かもしれないけど、想像以上にバカはたくさんいる。
初めの頃は呆れまくっていたけど、もう慣れた。

＞まぁ、運が無かったとして、諦めるしかないかもね。

たしかに、こんなのは他人事だから言える事ですね。

自分も 大雨の日に交差点待ちしてたら、無保険小僧の１８０ＳＸが
嬉々としてドリフト（してるつもり）してきて自分の３２のリアクォーターに
ヒットしてスピン・・・花壇にのめり込んで自爆。

無保険だから払えないってヘラヘラしてたけど、保険屋に協力してもらい
親から相当の弁償をして頂きました。

修理代＋台車代（２ヶ月）＋迷惑料なるもの（１０マソ）

とりあえずこの話題は一旦終了した方がいい気が
するのは自分だけなのだろうか？

終了の方向で。

だね。

それよりも、嗚呼それよりも
ガス代が３０円/L以上あがりやがるのか・・・
うちの地元だと廃屋が１８０円近くになりやがる・・・
いやな世の中だなぁ、ホント

質問です。　走行距離8万キロ　エンジンノーマル　タービン純正ニスモ　ポンカム
ブースト1キロで5速７０００＋αこんなもんでしょうか？

>>344
なにを聞きたいのか分からん

>>343
ちょ、ま、それマジ？5月からかい？

説明不足ですいません　エンジンノーマル　タービン純正ニスモ　ポンカム
ブースト1キロの仕様で5速全開7000回転ちょっと回るのですがこの仕様ではこんなもんでしょうか？

石垣島はレギュラーが現在１６５円

そりゃ高いな。

その石垣島でGTRに乗ってるのかい？

>>340
そうそう、あとは自分の保険屋に任せるか、自分で何とかするしかないね。

>>346
マジ
例の暫定税率が復帰すれば税+調達コスト増加分で
３２〜３円は上昇すると言ってた
単純計算で一回の給油で約２０００円の増加・・・
年間で２万４千円・・・
オイル交換が２回は出来る金額・・・

石垣島で32R
ﾁﾐが誰だかﾓﾛﾊﾞﾚｼﾞｬﾏｲｶ

石垣島にサザンが来たお蔭で、モラルの無いわファンたちも押しかけたので
地元住民は非常に迷惑だ。

以前5000rpmから吹けないと書いたんだけど
コイル買って来た　今日交換予定！　　
何とかファイアーの青いコイルの奴　34600円　チーン！

これで　直ると良いんだけど　
駄目なら　パワトラ交換か　orz

>>354
漏れも同じコイル7年前に付けたよ〜
現在も故障ナシだよん(^-^)

>>354
ところで スロポジ、フューエルレギュ、クラセン(ｽﾌﾟﾗｲﾝ磨耗も) チェックしたかいな?

>>354
各コイルに入るサブハーネスもついでに交換したらどうかしら？

うちのは熱で硬化してなんとかの剣みたいに直立したよw

>>356
まだです　orz　　　ミス失火が原因だと判断して　とりあえず　コイルからと


>>357
部品　発注してあります　今回は、間に合わずです

ガソリン値上げが無ければマッタリ待って交換したいのですが　
福田の奴が　とんでもない事　明日してくれそうなので急遽　今日作業です

部品は、日産に来てるのですが　取りに行くとエンジン熱くて交換出来ないので
2度手間ですが時間無いので仕方ないかと　orz

福田の馬鹿ヤロー！

完全に直った。
今までの不具合が嘘のようだ。
ブーストの不安定も無くなった。
山1個ずれてた分、トルクは薄くなったけど、アイドリングの静かさに驚き。
負圧も-500mmHgで正常

点火タイミングも確認したらむちゃくちゃずれてた。問い詰めたらタイミングライト使わずにマークだけつけてやったらしい。
トラブルの結論としては
カム山一つずれた状態で装着された。
タイミングライト使わずに印だけで合わせた。
以上2点による燃調不良

後で聞いたんだけどタイベルが伸びても同じような症状になることがあるらしい。
点火タイミング見れば伸びてるか伸びてないか分かるから燃調不具合ある人はチェックするといいってよ！

>>358
プラグの焼け具合確認した？
どれも同じ焼け具合だったらコイルじゃないんじゃないかな・・・

>>305
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org28734.jpg

泣きながら回したら回ったよ指めっちゃ痛くなったけど

>>359
直って良かったね。

うちのポンコツも最近アイドル時の負圧が450mm/hgになっちゃってて青ざめてたとこ。
アイドリングやたらうるさいし…
圧縮も気になるとこだけどベルト見てみよっかなぁ。

参考になったよ。サンクス。

>>358
因みに漏れのはコイルがお亡くなりになってブルーコイルに交換したんだけど
交換前はアイドルからレガシィサウンドでしたよ

パワ虎の場合は高温で突然症状が出たり エンジン始動時から変だったりと いろいろなパターンになるよね〜

回復を祈る

ところでガソスタありえないくらい込んでるんだが…。

暫定税
使用用途ハッキリ確定しないうちに復活とはな。
税額も変更出来るだろうに…
なにより不正をハッキリしないでってのが腹たつな。
年間どのくらい道路関連で必要を明かしてだな。
何処まで今までどれだけ必要かも知らされてない。
余った分は不正行きだろうけどw
年金もチャラにしようと考えてるかもな。

１回ぐらい政権変わったらどうなん？

>>362
ちなみに水温60度以上でアイドリングで20度だったらおｋ。
ディーラーでなら5分位で無料で見てくれると思われ

とりあえず　コイル交換した　調子いいみたい
2速　6500rpmぐらいまで　綺麗に吹ける

2速　7000rpmは一般道だと　危ない！　やばすぎて　回せない

とりあえずOKのような気がする　

ガソリン入れてきた　ガススタがやばい事に成ってる（ｗ

>>359
直って良かったですね
うちのも　取り合えずOK見たいで一安心です
エア風呂掃除　プラグ　バッテリー　コイル　長かった　
パワトラに行かないで良かった

>>360　見ようかと思ったけど　みてない（ｗ
みれば　何番目のコイルかわかるんだけどね（ｗ

>>363
うちのは、レガシーサウンドには、成ってませんでした
＞回復を祈る
とりあえず　今の所　いい感じです

アイドルも可笑しくなく　ハーフアクセルで開けて行くと回るけど
ガバッと踏むと失火する感じでした

持病のリヤフェンダー下部の錆びの修理代いくらくらいかかりますか？

質問です。
32R乗りでｽﾐﾝﾎﾞから前後ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのGTｷｯﾄ(ﾌﾛﾝﾄF50＋ﾘｱのｷｯﾄ)への交換を検討してるんですが、ﾘｱ用ﾃﾝﾊﾞｰﾀｲﾔとして使えるお薦めがあれば教えてください。
ちなみにGTｷｯﾄﾘｱのﾛｰﾀ径は345みたいです。
33R用ﾃﾝﾊﾞｰとかを購入すれば入りますかね？

V36スカイライン用なら…

とりあえず　エンジンも回るようになって　一つ聞きたいのですが

コイルの上のエンジンカバーを　外した状態で乗りたいのですが
パワトラが　このエンジンカバーの上に付いててカバーないとパワトラが
固定できないんですけど　

パワトラだけ固定する部分だけの部品て販売されてますか？
カバー外してる人は、どのように固定していますか？

>>372
オーナメントカバーを付けるボルトの穴に、
パワトラの片側だけ固定すればいいじゃん。

>>370
ヤフオク等で安い一本物のタイヤホイールを買う
俺も買おうと思ってる

東名のポンカムを付けてるのですが
アイドルで負圧が０．４前後です
付けてからその状態ですが
普通でしょうか？

>>373
ネジ一本で固定になっちゃうじゃん　

それに　直にエンジンの熱がパワトラに当たるのって　パワトラ壊れそうじゃない？

カバー　切ってしまえば　いい気もするが　流石に出来ない（ｗ

>>375
埼玉の原田エンジニアリングで作ってるよ。
カムカバーの真ん中辺に移動するやつ。
HPググッてみて。

ホント、国民を食い物にしか見てない政治屋どもが一掃されないと、
いくら税金払っても暮らしが改善されねぇ。
日本に政治家存在するのか？

>>374
漏れも260°の9.15mmリフトだけど負圧は-0.45〜-0.4前後ですね〜

>>377
カム変えればそのくらいで正常だろうな

バッテリー、ボッシュ使ってるんだけどいまいちで、おすすめあります？
シルベンＸってどうなの？

白の32にカーボンのフードトップモールってどうよ？似合うかな
やってる人いたら是非うｐしてくれ。ニスモ純正が歪んできてもう限界なんだ。

>>377
まぁスレチだが
「国民の水準以上の政治家を持つ事は出来ない」
って言葉もあってだな､
政治家に向かっていっている事は
自分が周りにそう思われている事､って事を憶えておくといい｡

>>380
どうイマイチなんだ？古いだけじゃねえの？
セルが回ればなんでもいいだろ？換えれば他の調子でもよくなるのか？
バッテリーとか拘る奴の気が知れん

まあ、アーシングかホットイナズマでも付けて喜んでろってこった

>>376
ども　ぐぐって見てみたけど　写真が小さくて　どうなってるのかよく解らん


ガソリン決まったみたいだね　猿山に帰れチンパン福田！

トラストの車高調とリモートコントロールキットをつけたら
モーターがリアタワーバーに当ってしまい、しかたがないので
リアタワーバーを外しましたがモーターと当らない
リアタワーバーってありますか？
いろいろなメーカーに問い合わせましたがわからないとの事です。

ディレッツァ着けて失敗したよ。
やっぱ安いのはだめだなぁ。

ガソリン値上がりでもはや限界…
もう手放そうと思うんだけどＨ４年式でダークブルーＰ
走行距離９３０００ｋｍ　これでどれくらいの査定が出るかな？

>>386
ダメですか？検討しているんですが・・・

なんか最近むしょーに34が欲しくなってきたんだが、そういうことって
皆さんあるかい？
別に32が嫌いになったとかそういうんじゃなくて34もそろそろ
10年落ちになるし、程度の良いものもそろそろ無くなってくるかと
思うのだが…。(もちろん札束積めば別だけど）

>>389
34は無いなぁ
毛色の違うオートマのセダンとか、雑に乗れる86やらシルビアにちょっと乗ってみたくなるくらい

まあ、R自体個人的にはもうとっくに飽きてるし、ほとんど乗ってない
けど、売っても二束三文だろうし、いまのところ代わりに欲しい車が無いから"乗ってる"つうより"持ってる"って感じ

>>378,379
やっぱカム変えるとこのぐらいなんですね
ちょっと安心
排気音は五月蝿くなりますよね
特にアイドリングが五月蝿くて
インナーバッフル付けてるけど
あまり変わらずorz
みなさん対策してます？

>>385
ヤフオクに出品されてるやつの写真見て判断してみては？
ブラケット周辺に出っ張りが無いやつが見つかるよ
強度的には不利だけどね

因みに俺もこないだトラスト車高調付けた
リモコンキット無しなのでリアタワーバーは問題無し
安い割には作りがしっかりしていて乗り心地が良いので今の所満足
将来的には耐久性やOH不可なのが心配

>>389
34Rは要らんな。
子供っぽすぎる。
あえて34ならセダン。

>>392
ありがとうございます
ヤフオクで写真判断って方法思いつきませんでした
さっそくヤフオク見てみます。

>>386
DZ101?
町乗り８割のオレには十分な性能だけどなあ…
コストパフォーマンスは高いと。

↑町乗り１０割だけど、通勤途上の高速Ｓ時でズルズルくる。
今まで通り０１にしとけばよかった。

>>396
01からの履き替えだと仕方ないよ。
グリップが違いすぎる。
ＮＥＯＶＡなら良かったんじゃないかな。

>>392
type-Ｓってやつですか？
購入検討しているのでお尋ねしたい点が２点あるのですが、
突き上げ感や、煩わしい音などの発生はありませんでしょうか？

>>391
漏れのは 検対マフラーでも車検不可になりました・・・笑

サブタイコ溶接して追加しつつアイドル時の歯切れの良いサウンドを若干マイルドにしますたよ

返事遅れすいません。

>>371
V36用は頭にありませんでした。調べてみます。

>>374
一本物ですかぁ。
ﾄﾗﾝｸを圧迫しそうですね。できれば純正のﾃﾝﾊﾞﾀｲﾔ入れに収めたいんですよねぇ。

2人とも情報どうもでした。

一般のﾋﾞｯｸｷｬﾘﾊﾟ＋ﾛｰﾀ使いの人ってどんな対策してるんでしょうね(汗)
ﾃﾝﾊﾞは捨ててﾊﾟﾝｸ修理剤常備かなんかなのかな。

先ほど１月に盗難に遭ったＶスペック�Uが見つかったという電話があった。
エンジン動かず。車内は指紋消すために消火器まかれてる状態。
先日保険金全額下りたばっかり。午後から現物見に逝って来る

素直に喜べない状態だね。報告求む。

>>401
なんとか前向きにいきましょう。
参考までに防犯対策は何かされていたのでしょうか？

>>399
レスどうもッス
かろうじて車検は大丈夫なんだけど
あのアイドル音は近所迷惑かなと
太鼓追加っすか？サブ太鼓も付いてるんだけどなぁ
インナーバッフルじゃなくアウター太鼓かぁ
駐車場だけならありかな？効果あるかな？
機会があったらやってみます
>>401
ガンガレ
その保険金でフルレストア
そんなに金下りないか・・・orz

32なら今はF50とか使うより、前後V36流用のほうが安いし、確実で高性能な気がす。

Ｏ2センサーが悪くなって交換した人いる？
昨日ディーラーでダイアグ検診してもらったらチェックランプが
点いたみたいなんで…　　走行にはまったく支障はないんだけど。
ディーラーでは早く乗り換えないからだよって冷たーい視線．．．
しっかしＯ2センサーって部品、異常に高いんだよなー。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209610508/l50
【ガソリン税復活】 福田首相 「理解を」★７


俺を探してみろ、俺はこのスレにいるぞカスどもが

>>406
先日、交換したよ。排ガスが臭わなくなった（笑
純正品は高いから、センサー自体は、社外品にしたけど、問題なしですわ。

>>408
ぬっ？社外センサーとやら良ければ詳しくお聞かせ下さらぬか？
メーカー、値段、入手方等
お願いします

>>404
フロントからHKSｽﾃﾝﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ→ｻｰﾄﾞスポ触→サブタイ→ﾒｲﾝぶった切り追加サブタイ→メインタイコの順番です

今はインナーサイレンサー付けなくても車検ok

>>405
V36キャリパー流用はR32には無理とナイトペイジャーのブログに
書いてあったんだよね。
ただ、昨日発売のハイパーレブ別冊には千葉のレグルスって店が
F側V36流用キットを14万で出してる。

付くのか、つかねーのかどっちなんだろ？？？

>>409
社外センサーは日本で販売していないから、アメリカの通販を利用したよ。↓
ttps://www.automedicsupply.com/

簡単に書くけど、あちらの国ではガソリンの質のせいか、センサー交換は頻繁らしく、部品単価も安い。
32R用は無いけど、日産の他車種(Z31ターボ等)はセンサーが一緒なのでそのまま使える。
(価格は1個日本円で8,000円程)
純正は３万円越えなので、相当安いです。(純正品はボッタクリに近いけど)

ちなみに、32Rの場合は、珍しくチタニア素子のセンサーで、シルビア赤ヘッド等の上級車種以外では使用されていない。
だから、GT-Rだからと言ってR33,R34のセンサーを流用不可なので注意です。

メーカーは忘れたけど、アメリカのセンサー専用メーカーらしい・・・。
交換したら、今のところ、すこぶる調子が良いです。

>>412
安い…なるほどアメリカの通販ですか。パソコンじゃなきゃ駄目だこりゃOTZ

後でリンク先覗いてみます。詳しく有難うございました。
ん？英語…苦手だorz

>>398
385ですけど減衰力弱めれば突き上げもないし
異音もしませんよ、安い割りになかなかイイと思いますよ。

コイル　交換で調子良くなったのにガソリン代が気になって無駄に乗れない！
せっかくのGWなのに　
しかし　1L　200円に成ったらどうするよ　マジで

ちんぱんめ猿山に帰れ！

>>410
サブ太鼓とメインの間に追加っすか！
考え付かなかった・・・
相談してみます
出っ張り具合はどうですか？
何の太鼓使ったとか出来れば詳しく
教えていただけないでしょうか？

>>405
>>411

情報どうもです。
V36用ｷｬﾘﾊﾟｰの流用も検討してみます。
(F50より安くて強力？)

ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ別冊また出たんですね。
今から買ってこよう！
こちらも情報ありがと(笑)
しかしGT-RだけでVol.7まででるってすごい車だ、、、、

>>414
確かに、今慣らし中なので最弱設定だけど、不快な突き上げは殆どないね
うねりがある箇所で少しフワフワするので、そのうち少し硬くしてみる予定

異音・・・・リアのスプリングがバリアブルレートなので
大きな段差を通過する時、線間密着部分からガチャガチャ音出る
そのうちスプリングラバーを巻いてみる予定

>>417
V36流用情報なんだが、
ttp://nightpager.blog90.fc2.com/blog-date-200712.html
やはりこれを見るとポン付けではダメっぽい。
ただ、
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/328970/blog/7877829/
このように実際に取り付けている業者もあるから何ともかんとも。
ただし、ナックル削ったりして装着してるなら、不安が先行しちまうなぁ。

個人的にV36ローター前後にF50と純正Rブレンボの組み合わせが
現時点だと一番のお勧めかね。

>>416
本体はアペックスのRSエボで追加サブタイコはメーカー不明マフラーから砲弾型サブをぶった切り移植しました。

砲弾が細いｽﾃﾝ製だったので地上高は変わらずです♪

順番間違えてました
触媒→追加サブ→サブ→ﾒｲﾝサイレンサーだた

>>420
RSエボで車検不可ってマジですか...

最近抜けのいい割にえらく静かだと聞いてたので購入候補だったんですがorz

やっぱサードの触媒がかなり音量に効いたのかしら。カム変えたりしてます？

>>420
ありがとうございます
自分のはN1evoなんです
追加サブ太鼓　挑戦したいと思います
>>421
>>374〜

>412
超貴重な情報に感謝！
Z31用ね。エンジン壊れたらちょっとやだけど、同じモノなら問題ないっしょ！ 純正はその分の「保険」量が上乗せされてる感じ？？ｗｗｗ
ちょうど、最近やけにおしりが真っ黒になるな〜っと思っていたので、交換を考えてたんだよね！

>>421
知人のノーマルカム ﾊﾞﾙﾀｲ調整＋ｻｰﾄﾞｽﾎﾟ触＋RSエボは車検okでしたよ

やはりﾊﾞﾙﾀｲや作用角、リフトが大幅に変わると排圧が…笑

箱スカ……初代ガンダム
R32……Zガンダム
R33……ZZガンダム
R34……νガンダム
R35……フリーダム
R35V……ストライクフリーダム


空気の読めないガノタの俺のイメージ

UCと種は世界観が違うから比較するの止めれ。

時々でいいからF91や鬱ガンの事、思い出してあげてください。

いや、91は小型軽量だからGT-Rにはあてはまらないか…

つまらん。ガンダム痛にでも行ってくれ。

417のコメントが気になってハイパーレブ買ってきちゃったよ。
今から見よ。

>>419

ﾘﾝｸ先見ました。
V36流用はもう少し様子見したほうが良さそうな感じですね。
あと自分でもみんｶﾗを調べて見たところ、F50＋340ﾛｰﾀで33Rの純正ﾎｲｰﾙ使用ﾕｰｻﾞがいたので、GTｷｯﾄのﾘｱだけなら33R純正ﾃﾝﾊﾞｰでもｶﾊﾞｰできそうな気がしてきました。
もう少し考えてみます。
いろいろ情報どうもでした。

>>414,418氏
インプレッションありがとう。
オーリンズのＰＣＶと迷ってるんですよね・・・
参考にさせていただきます。

買ったクルマが社外のコンピューターに変更してあったんだけど（アクセス）、
ノーマルとどの程度の違いがあるの？

>432
そのコンピューターのＲＯＭがつるしかどうかによる
現車あわせで書き直した方が安心だと思う

ちょっとだけ、燃料が薄いだけだったりして・・・

ダメだorz
海外通販未経験&語学力なしの自分にはやっぱり手に負えない…
>>412氏に代理店やってもらいたいよ。いやいやそれは甘え過ぎってもんだ。
でも半額以下だもんなぁ…そうだ、NOVA逝ってこよう。

>>435
ググると海外通販のやり方(個人輸入)の解説がいくつかあるから、
それを見てからやるといいですよ

みなさんは、ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞのGT-R7買いましたか?

あれのp117で「V36ｸｰﾍﾟﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄ」が出てますが…
ﾎﾝﾄに取付可能なんすかね?

だとしたらﾏｼﾞでﾎｽｨ…

>>437
所謂、要加工じゃねえの？
ボルトオンじゃなくてノーマル戻ししなくていいならなんだって付くよ

>>437
そのネタは>411で既出だろ。
>419のサイト見る限り、ナックル側の加工は必須っぽいし、
強度犠牲にして取り付けるのならば、危険かも。

直接店に問い合わせてみたら？

>>424
すみません、すでに仕様書かれてましたね。

これまでほぼノーマル(マフラーもw)だったんでとりあえずマフラーから変えてみようかと。

やはりRSエボは抜けも良さそうですね。情報感謝です。

>>412
サイト見させていただきましたが32に流用できる奴ってWalkerってメーカーの250-23504ですか？

コネクタはフロント用と同じみたいだけど、必要ならコネクタ付け換える感じですかね。

>>435
実際に、32R乗りに頼まれて代理で３回ほど、購入した事もあるけどね（笑
その後の話を聞いたら、バンパーの煤が無くなって燃費が良くなったとの事です。
フケが良くなり、燃費が良くなったとの事で大喜びでした・・・。

>>441
>サイト見させていただきましたが32に流用できる奴ってWalkerってメーカーの250-23504ですか？
それで、大丈夫だけど、配線の長さが足りなかった気がするから、その辺は上手く加工してみてください。
ご指摘のように、32Rの場合はフロントとリアのカプラーの形が違っているけど、
センサー自体は同じなので、刺さっていたカプラーに繋ぎかえれば問題なく使用できますよ。

私は、一旦切断をして、古いカプラーから出ている配線に半田で接続。
熱収縮チューブで1本1本保護した後、大き目の熱収縮チューブで、3本まとめて再度保護。
手元に、耐熱バンドがあったので、念には念を入れて被せておきました。
２万キロ走行しましたが、特に、焼けたり断線したりはしていません。

時間があったので、紹介したサイトから、チタニア素子のセンサーをピックアップしておきます。
http://www.automedicsupply.com/catalog.php?&pkey=1209574
http://www.automedicsupply.com/catalog.php?&pkey=1208674
http://www.automedicsupply.com/catalog.php?&pkey=1211881
http://www.automedicsupply.com/catalog.php?&pkey=1211296　(これは流用不明)

全部、チタニア素子なので、センサーは一緒です。
カプラーはいくつか種類があるので、同じカプラーを探せばそのままポン付けでおｋ。

>>441
（追加）
パーツナンバーは、250-23506と250-23503でいけると思う。
250-23504は配線の長さが足りない可能性アリだけど、線を延長すれば問題ないよ。

タイベル交換後、半年ほどでコマがずれてエンジンが掛からなりました、
調整して２０�`程度走った辺りでエンジン不調、
家に戻って調べたら、またコマがずれてました、

何が原因ですかね？
街乗りメインでサーキット、峠等、走りには使ってないのだけれど、
タイベル純正品なので山が飛んだのかな？

>>442
リンク先の上から２つ目が250-24506で4WIREなんだけど、
これでおKってことでしょうか？

250-23506のページが見つけられないのです・・・orz

>>444
テンショナーで しっかりベルトにテンション掛かってるかな?
けっこう緩いﾇﾙﾎﾟ

テンショナーを調整して下さいな

>>444
同じくベルトテンショナーかアイドラープーリーに一票。
ベルトって純正でも半年でコマが飛ぶほど伸びることはないよ。

ところで純正リップの下にさらに装着するカーボンリップを探してるんだけど、見た目アブフラッグみたいのでｵｽｽﾒ教えてください。ディフューザーじゃなくていいんですが。

>>440
サブタイ追加する時ぶった切って見たのですが付属のサブタイコもインナーパンチングパイプとメインパイプが同径で絞りが無く良い作りでしたよ♪

後部メインサイレンサーも排気干渉で音を消すインナーパイプ(二重管)が入ってますがφ90近くあるので抜けは かなり良い部類だと思われます。

エアコンオフの後、ダッシュボード奥からｶﾀｶﾀ音がするんだけどこれって何ですかね？
エアコンが効かないわけじゃないから、購入時から5年以上放置したままなんだけど。

>>449
ベンチレーターが奥で作動してる
グリス切れでカタカタ引っかかってるんじゃない？

>>446>>447
テンションはちゃんと掛かってるんだけどな〜
むしろチョット張り気味なんだけど。

もう一度張り直してみるかorz

R32 GT-R　８０万で買いました！納車しました！
８万キロです。
あまり乗らないし、休日も足代わりにしかのらないので、これでいいやと思い買いました。

>>451
本当にテンションがきちんとかかってればずれようが無いぞ
規定トルクでちゃんとしめれ

>>442
穴だらけだな。
いかにも穴がすぐに詰まって調子悪くなりそうなんだが大丈夫なのか？
純正のは先割れのﾁﾝﾎﾟみたいなやつだよな。

>>452
おめでとう。
ノーマルなん？

>>454
どの写真みてるのか分からんけどチタニアモデルは純正と見た目一緒ですよ。

>>445
返事が遅くなってスマン。今日は親戚が来ていた・・・。
再度、検索した結果、部品番号250-23509と長さに少し不安があるが、250-23504でいけると思う。
オレは、Z31用を２本買って、>>442の方法で取り付けたけど、上記の２つでポン付けかできると思われ。
ちなみに、純正の長さは実際に測ったら470mmだったよ。

>>454
それは、ジルコニア素子の方だよ。33R、34Rはコイツ。
まぁ、殆どの車種はジルコニア素子だけどね。
32Rのはチタニア素子で、全体的に細く、先っぽ4箇所に亀裂のような物が入っている。
そうそう、純正と全く同じ物だったよ。
まぁ、センサー作っている会社なんて、DENSO,NTK,BOCSH,SEAMENS程度だから、中身は・・・だろうけどね。

以前、部品屋に見積もりを出した事があるが、今では受注生産らしいな。
だから、値段がクソ高くなるわけらしい。

少し前にも書いたが、SR20DETの赤ヘッドもチタニア素子だ。
やっぱ、部品価格は３万円越えだとか。

みんなの32 ボディ大丈夫？
Ｇマガの32見て今から購入してもあんなんばっかだと思うと…

ブッシュは全滅だったけどボディは生きてましたよ〜

>>458
あれは全体からみれば上位一割に入るくらい程度が良い奴だが...

市場にあるやつは半分に何らかの罠があると思うくらいがちょうどいいよ

３月、フロントデフシール
４月、ドラシャフブーツ
そしてさっきリフトアップしたら・・・
５月、リヤデフシール
切れるならいっぺんに切れてくれよ！ｗｗｗ

>>452
ありがとう。
はい、ノーマルです。
走り屋でもないので、ドノーマルでいいんです。
本当に足代わりにしか使わないので。

>>462
足にしか使わなくてもしょっちゅう修理が必要な車だって分かってて買ってるならいいが

>>461
フロントドラシャブーツが切れるまでデフシール漏れは放置予定の俺w

リアデフは高速走行中にベアリング破損>急減速したのも直したし、多少のことでは驚かないぜ！...orz

この前サーキット走ってきた。
実はリヤデフがノンオーバーホールで全然効いていないのだが、２速でコーナリング中アクセル入れたら
リヤがスライドし始めた。
そこでＦＲのようにアクセルコントロールしてしまうとダメなのは知っていたので、ＦＦのようにアクセル全開にした。
んでフロントが引っ張ってくれて無事ドリフト状態でコーナーをクリアした。

それはいいのだが、そのうち新品の社外Ｒデフを組もうと考えていたのだが、今の状態ですら
オーバーステア気味なのに、効きの強いＲデフなんか入れたらフルアクセルで前に引っ張ろうとしても
リヤのパワースライドが優ってしまってスピンするのではないかと心配になった。

純正のＲデフは機械式なのにあえて効きを弱くしているというのもそういった理由だとも聞いたことがあるが
実際のところどうなんだろう。
Ｒデフ入れるなら同時にＦデフも入れないとダメなのかな？

デフ入れる前に、アテコンをお勧めするよ

純正のアテーサセッティングのまま乗るなら、
仰る通り、リアのスライドが多く、いつどのくらいフロントが駆動されるか信用できない。

FFのようにフロントの駆動を信じるより、FRのように乗らないとそのうちスピンすると思いますよ。
アテコン入れて、フロントの駆動配分増やすと、
エボのように踏んでニュートラル〜アンダーセッティングにできます。
でもエンジンのトルクがないので、エボのように加速できないけどｗ

>>465
全くもってその杞憂の通りになるッスね
ただ、元々アンダーが強い上、アテーサも後半では十分仕事してくれるんで、シルビアとかよりはよっぽどスピンしにくいしアクセル踏めるッスよ
まあでも、セッティングにもよるんだろうけど、件のノーマルデフでは多分限界もあるだろうし、デフ入れてアクセルでポンと向きの変わる仕様も中々っすよ？

Fデフは要らないんじゃないッスかね？。今の所入れてる人見たこと無いッス

>>466
アテコン入れてる車、高確率で車壊れてないっすか？
自分壊れるって聞いてたんで、手出して無いんすけど・・・

>>468
ABSの誤作動以外は何もトラブルないです。
アテコンはHKS関西。

>>469
ABSの誤作動っすかｗ
自分の中では新たな新事実ですね
まあ、切っちゃってるから関係ないんスけどねｗ

>>451
IN側か EX側どちらがズレる?

ズレた方のカムがカムホルダーと かじってる事が極稀にあるが…

>>471
ＩＮが2コマ、EXが4コマずれてる。
カムホルダーとのかじりですか…
カバー外すついでにカムも外してみるか。

それはいくらなんでもズレすぎじゃ・・・
クランクプーリーに異物噛み込んでないかよく見てみな
ワッシャーとかたまに落ちてる事あるよ。
ベルトに傷入ってたらまず間違いなくそれ。

>>472
両方すか…
テンショナースプリングがヘタッテるのかな〜?

テンショナーを六角レンチで少し反時計方向に回しベルトにテンション掛けつつ 固定ナットを締めれば平気なハズ

漏れは32Rに13年乗ってるけどコマズレは一度も無いっすよ

以前からワイパー間欠動作不能だったが、今日ようやくワイパーアンプ外してみた。
半田割れでもあるかと思ったけど、見た目キレイどこも断線してなさそう。
接点は黄色く変色してたので、ピカールで磨いて戻した。

動かない…(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

ワイパースイッチは新品にしてあるから、何ともなさそうなワイパーアンプだと思うけど…
今、新品3万円近くするんだよね。

>>469
ABSの誤動作はどっちの方向ですか？
ABSが効きすぎる（止まらなくなる）方？効かなく（ロックする）方？
不安定なのも困り者だし、ロックならまだしも止まらなくなる方だったらヤバイですよね？

>>465
確かどっかで結論が出てた

リヤデフは純正くらいで丁度いい、効きアップするなら要Ｆデフ
リヤのトラクションはフリー側に逃がして、Ｆ掻かせる
Ｆ掻く時にデフが入ってるとタイヤの向いてるほうにトラクション出るので
結果的にＲ側がロック寄りでも大丈夫

知り合いがＦデフ入れたけど、ものすごい安定方向でびっくりしてた。

ちなみに俺はアテコンはいれたけど、特にトラブル無かったよ。＜Ｅ−ＴＳリニア

>>476
いくつか前のスレにも書いたけど、
ブレーキを踏んでも止まらなくなる場合がある。
まだまだロックの限界に達してないのに、ABSがブレーキ圧力を緩めるから止まらない方向。

アテーサをガンガン効かせて立ち上がりつつ、
すぐにブレーキングの場合にABSが誤作動して止まらなくなる。
しばらくしてアテーサが効いてない状態になれば、通常通りのブレーキがかかる。

アテコンあってもなくても、はっきり言ってR32GT-RのABSは信用できないわけで、
エンジンルーム、運転席の両方のヒューズ抜いて切った方が良い。
自分の足より、ABSを信じる人はアテコン入れない方が無難です。

久々にエンジンかけたらBOXERサウンドだったよ．．．

タイベル外して確認して見たけど、傷、山欠けとか異常は見当たらなかったよ、
カム廻りも見たけど特に異常なし。
そのまま組み直すのも不安なので古いタイベルで組んで見た、
で、組む時タイベル見比べたんだけど、2本の長さが違うんだよね、
新しいのがピットワークの純正品、
古いのがメーカー不明品で少し長い、
純正の方は組むのに苦労するくらいキツイんだよね、

とりあえず試走した感じだと大丈夫そう、
明日以降も様子見て、確認してみますは。

>>475
一見　半田大丈夫そうでも　駄目な場合が有るから　全部半田あてて見れ

うちの　窓の奴がそうだった　3回ぐらい　半田ごてで溶かして付け直した


5000rpmからグズッテ吹けないとコイル交換したって書いたんだけど
ばっちり　直った　すげー気持ち良い　高速でもスンナリ回って調子いい！

>>479
Rルックのインプレッサだったとさ。

銅二層ラジエーターでも夏場の都内渋滞ではオーバーヒート気味の俺。
銅三層ラジ欲しいけど、どこのがお勧め？

たぶん銅３層にしても夏場の都内渋滞は無意味。むしろ逆効果かも・・・
強制電動ファンでも追加して強制的に風を送るようにした方がいいかと思う。
シュラウドを外していたり空気の流れを悪くするようなことしてないけ？

>>484
ファンカップリングがへたってて高温になってもシリコンが硬化しないとかありそうだね

スポ車の鼻面に銅三層なんてクソ重い物明らかにデチューンだろ
・・・と思ったけど、GTカーだからいいのか。ラグジーで。

俺もビリオンのファンコン入れようと思ってるんだけど、
取り付けは簡単？
ECUに接続だよね？ ちょっと不安だなぁ〜ｗｗｗ

Ｒデフについて質問した者です。みなさんレスありがとうございました。
Ｒデフだけ先に入れるのは止めて、お金を貯めてから前後デフ同時に社外品にすることにしました。
アドバイス感謝いたします。

ゴールデンウイークは３５�qしか乗れませんでした（泣）

サーキットメインで去年デフ入れました。
Ｆワンウェイ、Ｒ純正シム増し。いい感じですよ。
今年はＲデフをＯＳにする予定ですが誰か使ってる人
レポートお願いいたします。

俺はゴールデンウィークまったく乗れなかったぞ。ｗ
家族がいるから余裕を持って乗る時間がほとんどない。
ちなみに普段は家族用にオデッセイ乗ってるから余計乗れない…。
だいたい２〜３週間置きに軽く走らせるって感じだよ。

自分で車高調交換したんだけど、アライメントは測定した方が良いのかな？
それとも運転して違和感感じなければおｋ？

>>484
追加電動ファンつけたけどダメ。
作動水温は90℃から。

>>485
カップリングファンは元気っぽいんだよね。
空ぶかしで全開にしてみると、シュラウドとラジエーターが見た目に少し変形するほど
風力で引っ張られるのが分かる。
穴ボンは小僧っぽくなるから付けたくないしなー。

>>492
ファンコントローラー付けて電動ファンの作動温度変えてみるのは如何だろうか

ほんとに冷やしたいなら抜かなきゃダメだろ？
ボンネットダクトが小僧っぽく見えるからイヤとか言って
水温計とにらめっこでヒヤヒヤしながら走ってんのって何か…

銅三層、ローテンプサーモ、電ファン二機、エアコンコンデンサのフィン抜き
等しても90℃を下回らなくてボンネットダクト付けた
真夏のサーキットでも85度位で安定する

見た目がなるべく大人しいデザインを選べばいいんジャマイカ？

タイヤが変磨耗するからアライメントはやったほうがいい。
イケヤフォーミュラーから自分でアライメント測定するのが出てたから、
それ使って調整すると長い目で見ると安く上がる。

実際夏場の渋滞の水温だったら、ノーマルラジエーターのほうが冷えるんじゃないかな？
水量が多ければ確かに上がりにくいし、フィンが多層あって、風さえ抜ければ効きもいいけど、
夏場の渋滞は風は抜けにくいし、元の水温が高い。
層が1層だったらファンでも簡単に抜けるし、ラジ内の水量が少ないのですぐ冷えると思う。

俺、厚揚げのみでノーマルラジエーターだけど、
サーキット走らないし、夏場の渋滞で100度越えた事がないので、
これでおｋだと思ってる

>>489
自分なんて表に出して洗車して元に戻しただけ。
30m位は動かしたかな？w

>>497
水温は90度以上で燃調補正が入るよ

>>498
俺も最近洗車しかしてないYO…。
距離伸びないのが嬉しいやら悲しいやらorz

表に出して洗車するだけで30mも動かせるとは羨ましい
俺んちなんか庭狭いから5mも動かないｗ

なんだろう、タイヤ新品にしたのに気持ちよく車線変更すると“ニュルンニュルン”と
タイヤがあとからついてくるような感じで怖い。
こんなのは初めてだ。

>>502
何履いたか書けよ
話はそれからだ

>502
もしかして
スタッドレス？

ワイパーアームが禿げてきたので、塗装をしました。
塗装後に気が付いたのですが、形が違う........
アームの付け根にAとDの表示がありますが、
どちらが運転席側なのでしょうか？
つまらない質問ですみませんが、お判りの方お願い致しますm(_ _)m

>>505
長い方が運転席側だと思うけど、
Ｄ…DRIVERで運転席側
A…ASSISTANTで助手席側
じゃないかな？

>>503

ディレッツァ DZ101なんだよ。

>>507
もちろん空気圧は適正だよね？

>>506さま
有り難うございます。
長さは同じで、付け根の角度が違います......
Aはほぼ真っすぐでDに角度が付いてます。
DRIVERとASSISTANTなるほどです。

>>508

フロント2.5�`、リヤ2.3�`にしてるんだけど。

>>510
ディレッツァ着けて失敗したよ。
やっぱ安いのはだめだなぁ。

タイヤ屋さんのインプレによると、
ディレッツァ DZ101は剛性は低いが、乗り心地を優先したスポーツタイヤらしいよ。

FM901のときから、アイマイなハンドリング、ボヨボヨした感じ

そんなにDZ101って印象悪いの? 次回の銘柄をそれにしようかと思っていたのですが･･
>>510さんのRってサスやブッシュ固めていますか?

軽めの車だけどずっとDZ101履かせていて、滑り出しがわかりやすかったから好きだったんですよ。
RにはPS2履かせてますが、これでもショップに言わせるとややグリップ不足らしい・・

RE01チビるのはえーorz

↑意味わからん。

減りが早いって意味ジャマイカ

>>516
関西方面の言葉ですよ

アテーサフルードのエア抜きの仕方教えて下さいm(__)m

あげ

>>518

・・・まじ？

チビるは「小さくなる、無くなる」の一般用語じゃないのか!?

オシッコ漏らすって意味の方が通じるだろ。

一般的ではないと思うぞ

ﾁﾋﾞた消しゴム･･･って表現なら聞いたことある。

中国地方でも普通に使うで〜

まあネオバだって、そうはもたんだろ。ハイグリップの宿命だよな。
タイヤ代１０万だか２０万だか知らないが、Rクラスの維持費なんて、そんなもんだ。
そこらの普通車と同じに考えない方が良い。
それだって新型よりは全然マシだろうしな・・・

つうか、01だろ？
いつから使ってんだよって感じ。
サイズによるけど、一般的なサイズなら残ってる方が珍しいだろ

AD07の後継っていつ出るんだろ？まだ出てないよね？
安くて結構喰うし柔らかくて乗り心地もいいしで気に入ってるから
無理して新しくしてくれなくてもいいんだよなー

ディレッツァは評判悪いなぁ。
友人の車に履かせたらしいけど、食わないとか何とかでダメだって言っていたし。

さっきスカイラインのwiki見たら、３２Rの項目が修正されてるな。
今のは無難な感じ。

ラリー厨が書いた前の記述は酷すぎた・・・

そっか、DZ101ﾀﾞﾒかぁ…

安いからｱﾚにしようと思ってたのだがorz

流れを切って悪いんだけど
整備要領書って三冊出てるけど、それぞれ書いてあることは違うんだよな？

追補版1は持ってるんだが、内容がかぶらないのであれば
揃えようと思ってるんだけど

DZ101って、あんまり良い噂を聞かないなぁ。

サーキットでがんばったらブロック飛びまくったな。
ネオバにしたらまったく飛ばなくなったから、ブロック強度低いんじゃね？

>>533
追補版2はRB25搭載車向けの整備要領書なので、
BNR32しか整備しないのなら不要

追記
オリジナル（初版）の整備要領書は当然必要
内装関係等、R32共通な箇所の整備資料が載ってる

諸先輩方に質問ですが33リアブレンボにオススメのパッドを教えて頂きたいのですが 当方街乗りのみです

街乗りのみなら銘柄に拘る必要無いんじゃないか？
安いの入れとけばおｋ

知人から軽量プーリー三点セット（ウォーポン、オルタ、クランク）を買わないかと
言われているんだけど、どういう効果・デメリットがあるのかな？
ウォーポンはプーリー大径化されるのでアイドル時の流量が低くなるらしいけど、
俺N1ポンプにしてるしなー。

ラジエーターの流路が汚れていても、冷却効率落ちるからね。

ミッション載せ換えた。ついでにミッションマウントを換えた(純正)んだが、ギャップ通過時とかギャグみたいにシフトレバーが上下に動く。

修理ミスかな？
修理したとこに言ったら、「ミッションマウント新品だからじゃないすか？」って言うんだけど・・・

シフトから手が外れるくらい動くのはおかしいよ(´Д｀)

チェックすべきポイントはどこだろう？

>>537
ありがとう
やはり基本版は買うべきだったか

>>538
　　つ IDI-500

車庫が欲しい・・・
青空駐車はもう酷だよなぁ。

>>528
すまん01Rの間違い
交換してまだ半年経ってないのにリヤタイヤ側もうスリップサイン出たｗ
やっぱり馬力上げると減り早いね

>>480
タイベルの長さ違うってありえるのか？
しかも純正新品よりも伸びてるベルトでズレないとか普通に考えてありえない

>>546
つトー調整

>>547
古いタイベルと言っても3万キロ程度のものだよ、
伸びてると言うより根本的な長さが違うんだよね、でも調子良い、
ガソリン高くて乗れてないけど今の所落ち着いてる。

>>542
どう考えても異常でしょ。
どこで載せ換えたのか分からんけど、すぐ治させた方が。

>>548
まさかとおもうが違う車種用のベルト張ってるとか
AY440-NS014がPITWORKのR用ベルト

>>549
大概そんな事いう修理屋って、それが原因で壊れてもまともに取り合ってくれない場合がおおいよな。

>>550
品番合ってるよ、でもこれ使うと異常にキツイんだよね〜、
古いベルトは…何なんだろう？

ん〜〜疲れてきた。

>>552
たしかにロングメガネで　てこの原理使わないとハマらなかった記憶があるけど。
テンショナーに黒い跡ついてなかった？
ベルトの張り方がゆるいとテンショナーの表面とベルトが摩擦して跡が付くことがあるよ。

H4年式の標準車に乗ってます。クラッチマスターとマスターバックが壊れたんで、部品買おうとしたら10万近くするらしいです。
高いので、オークションでH9年式の33Vスペック用のマスター一式が出品されてたのですが、これって流用できますでしょうか？教えてください。

>>552
他のショップあたりに出してみたらどうよ。
正直、こんな所で意見を聞いて、試行錯誤をしても直らないと思うが。

>>552
ピットワークのRB用は数年前から少し短くなり不評ですよ

高速で120キロ上くらいから、アテーサのトルクメーターがピョコピョコ動く。
踏み込んでもねーのに(´Д｀)

メーターが逝ったか？
まさかアテーサユニット？

>>557
前後ハブに付いてる車輪測センサーがボンバってるか センサーに砂鉄タップリ

トルクメーターだが、高速で５速120kmからちょっと
アクセル踏むと少し動くけど、これは普通？

久々にエンジンかけようとしたら、カチカチカチっていってかからない。
音もだんだん小さくなっていって鳴らなくなりました。
ライトやウインカーはつきます。
これってオルタ？デスビ？パワトラ？セル？
いったいなんでしょうか？

動かなくなる故障ははじめてなので、
嫁が「時が来た」と呟いています(ﾟ∀ﾟ；)
キーワードだけでも教えてください〜。

>>560

バツ＆テリーじゃないの？

>>560
つーかデスビってあーたw
ネタかよっ

>562
エンジンを載せ糧じゃないの
Ｌ型に・・・

>>５５８
えっ(´Д｀)？

こないだデラでフロントのハブベアリング交換したんだが、、、

まさかやられた？

>>564
それが原因で、動くんじゃないの？
ディーラーに聞いてみたら？

>>>>561、562、563
レスありがとうございます。
電装、エンジン関係は今まで触ったことなく
適当な知識で点火に関わりそうな、知ってるパーツ並べただけで、
けっしてネタではないんです〜、無知でスイマセン。

そういえばフュ−エルポンプの起動音しなかった気がする・・・

バッテリーは交換して一年くらいなのと
ランプウインカー類がついたので、除外してました。

今度の休みにジャンピングしてみます。
ああ〜、バッテリーっていうオチが一番嬉しい・・・

>>564
センサーのコネクターがしっかりハマってないか 接触不良

又はハブ弄った時にハーネスをやっつけられたか…
悲しいのう(T_T)

>>566
電圧計見ればバッテリー上がりかどうかの判別位は出来る筈だが？

>>567
やられたかも(´Д｀)
明日、デラに殴り込み逝ってきまつ。

>>569
落ち着こう。
人はミスをするんだから。

>>568
そ、そうでした！
どんだけ、どんくさいんだ、オレorz
確認できるのは週末なんで、それまで引っ込みます。
スレ汚しスイマセンでした。

>>570
あのセンサーは恵比寿様の制御も絡んでるので ミスはマズイですよ

恵比寿様が ご乱心を起こされたらそれこそ命に関わる大事で候

普通にバッテリ上がりだろ。>>560
うちの親父のカローラも今日なったｗ
カチカチ言ってかからない。
自分のGT-R持ってきてバッテリーケーブルでかけたら一発で掛かった。
バッテリーケーブルぐらい用意してないんかい？
正直、週末までそのままにする神経がわからん。原因がわからんと気持ち悪くね？

おれん家のもバッテリーが上がったよ。
やっぱり月一のｴﾝｼﾞﾝ点火じゃ、きついね。

>>560
だんだん小さくなっていくならバッテリー。
かけてるうちに残りもなくなっちゃう。
電力消費がエンジン>ライトって感じでしょう。

>>564
おれは交差点の信号待ちから右折でカーブ時にタイヤなってたな。
で、普通の発進でトルクメーターがグリグリ動く。
ハブのガタ+アライメントだった。

バッテリーあがったときに残ったわずかな電気でセキュリティかけたら
セキュリティ本体がぶっ壊れて10万円飛んだ俺様が通りますよっと。
そうなるとイモビ機能でうんともすんともいわなくなるぞw

ブレンボに換えてから予備タイヤ積んでないんだけど、そういう人って結構いるかな？

>>572
マジすか！？

ますますデラの野郎、生かしちゃ置けねーっス(#-_-)
そもそも60キロを超えるあたりから「グォングォン」唸り音がするんで、デラの見立てでハブベアリングを換えたんスが、まったく直ってないし。

更にセンサー破損なんざぁしてやがったら(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

「じゃぁ今度はドラシャを変えてみましょう！」って、あのねぇ漏れはオイルダラーじゃないんだから、、、

シルバーで探してます。

↓もう少し年式が新しかったらいいなぁ…
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m51424320
↓程度よさそう
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n65359226
↓結局いくらなんだろ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h62630163
↓走行イッてる？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60464998

↓値段が高くない？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45803284
↓それならまだこっちのほうが現実的？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111341863

>結局いくらなんだろ

店のHP見ると228万円じゃまいか

走行1750キロの32ってのは実際どんなもんなんだろう？
ボディ、内装は極上かもしんないが、ゴム関係は動いていない分硬化が相当進んでるだろうなあ。
さすがにブッシュ類は総とっかえしないとやばそうだし、エンジンも内部に錆が出てれば終わってると思われ。
10万キロ越え車より、追加修理費用が掛かるんでないけ？

>>553
結構強めに張ってるんだけどな〜、
テンショナーに跡は付いてなかったですよ。

>>555
他のショップと言うか、家の前で作業してるので…
店には出したくないんだよな〜、でもそろそろ限界かな。

>>556
短くなってるんだ、そりゃ〜苦労しますわね、
社外品の強化でも買ってみようかな。

>>581
機械部分に関しては、正しくメンテされて、毎日の足として10万kmの車よりは状態が悪いことは確か
機械は動かしてナンボ

まぁ、ガレージの置物にするなら、そういうのに高い金出すのもアリだろうけど

>>581
定期的に（月に最低５０�qぐらい）動かしてないと
内装以外は終わってると思われる。エンジンも錆ついてるだろうな。
やはりたまにはぶん回さないとダメだね。

>>564
デラ逝って来ました。

高速乗って180位出しながら「ね、トルクメーター上がりっぱなしでしょ」って言ったら、あんまり見れる状態じゃなかったみたいで(ﾟ∀ﾟ)

戻ってからコンサル掛けて貰ったけど「異常なし」。

リヤとフロントのタイヤが3ミリほど減りが違うのが原因じゃまいか？って話なんだが、、、

>>585
溝３ｍｍ違うと多分アテーサ動くと思うよ
俺のRもスタッドレス履いた時だけトルクメーターﾋﾞﾖﾝﾋﾞﾖﾝするから（ローテーション忘れて前後左右むちゃくちゃに装着してる）

>>585
なら話は早い。
リアの空転=アテーサ駆動と考えればフロントよりリアが回る、つまりリアの径が小さいわけで。
デラでタイヤ前後ローテーションして再テストしなかったのはその予想についてメカが自信持ってなかったせいなのかしら

>>585
どうもデラが自分らのミスを隠したがっているように聞こえるな...

コンサルトのどの項目が何を示すから問題ないと言ってるのか出力用紙を見せてもらえば？

停止状態でのテストに意味があるとも思えんし、コンサルトつないだままもう一度走って症状再現させてもいい。

コンサルトはエラーが出た記録を後からチェックできるので、走行中云々は関係ないよ。
トルクメーターなんてそんなもんだと思うが。トルクメーターは走行中も結構動いてるよ。気にしすぎじゃね。

>>589
上がりっぱなしは異常。

トルクメーターが120キロぐらいでヒョコヒョコ動くってんだろ。
同じタイヤだけど前後リム幅の違うホイールに付けたスタッドレス付けてた時、そんな感じで動いてたな。
別段それで壊れたわけでもないし。
前後のタイヤローテーションをしないと、前後のタイヤの減り具合でそんな感じになるんでね。

あと、回転センサーはただの磁気センサーだし、整備中の外的要因で壊れる可能性で考えられるのは、せいぜい配線を引っ掛けて断線するとか程度しか考えられん。
そんなん見ればわかるし。
自分で外してみればわかるが、整備ミスで壊すような代物ではないと思われ。

自動車税払ってきたよ。相変わらず高けーな・・・

オートバックスのピットで整備される愛車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1210687897/

ホント、皆さんレスどうもです。

そうですよね、前輪に対して後輪の回転数が高いと判断してアテーサが作動するとするならば、
前後ホイールを入れ替えて、ビシッと事象が止まればデラの言うとおり、タイヤの減りでしょうし、
それで止まらなければ、限りなく他の不具合の可能性が高そうですね。

今週末に試して見ます。

ん、前後の回転差で動くんだから前輪の回転数が高くてもアテーサは作動するんじゃないか？
前後入れ替えてもタイヤが均等になるまで変わらない気が・・・

アテーサは前輪がスリップしてるのに前輪にトルクをかけるようなお馬鹿さんだったっけか？

後ろが滑る分を前に持っていく、お利口さんなシステムだった様な・・・

デラも、「リヤがフロントに対して回転数がプラス値を示しているか」を検知しているので、「前後入れ替えで大丈夫じゃ？」との見解でした。

しかし数ミリの前後タイヤの磨耗違いでこんな症状が出るとしたら、アテーサとは相当シビアなものなんですねー、驚きです。

おいらは昔から回転差でだけで判断してると思ってたｗ
前が滑っても動くんかなと・・・
多分おいらの勘違いな気がす。スマソ。

そういえば35を考えればリアタイヤの方がちょっと径が大きい？もんなあ。
と言うことは前後異径でもリアのほうが大きくて回転数がすくなけりゃ別に問題ないわけかあ？

いや違うわm(__)m　35はリアタイヤのほうが外径小さいなあ。回転差の補正みたいなことしてるんかな？>35

異径だと補正計算はしてそうですね。

そもそも32はセンターデフが無いから、フロントとリアのころがり径が異なると非常にキビシーはずなので。

35はセンターデフ付いてるんスかね？

>>600
そうでもないですよ。

前にも書いたけど、ブースト掛けて加速中に
フロントがジャンプした瞬間だけ、トルクメーターが振れます。
さらに、フロントをロックさせると、これまた振れます。

タイヤの減り具合で、アテーサの動きは変わるよ。
だから、アテーサが動いて気になるのなら、とりあえず、タイヤを替えてみなさい。

前から思うんだけど、アテーサの制御プログラムとか
コンピューターから吸い出して中身解析した人はいないのかな？

伊藤修令さんに訊いてみな

フロントがジャンプしたりロックした場合は、フロントの回転数が落ちるから、
リアの回転数が上回ってると言うことでアテーサが効くんでないけ。>>604

>>606
マイコンを弄れる奴ならいるんじゃないの？

33R用のキーと32R専用キー比較すると
33R用のキーのRの部分の塗装が雑に見えるのは普通なのか？
スペア作ってあまりにも酷かったんでクレームにしちゃったけど・・・
32R用がチタンってホント？

>>609
マイコンって言葉久しぶりに聞いた。

こんな車、見たことありますか？

642 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2008/05/17(土) 15:47:42 ID:nzOZzzG6

よくある車Ａ
平地の田舎国道（制限５０）をＡは５０〜６０でゆっくり走る
普段は６０〜７０で流れているので後続は１５〜２０台の行列
待ちに待った登坂車線区間
しかしＡは登坂車線区間だけ８０で走るのでほとんど追い抜けない
登坂車線終了後Ａは再び５０〜６０で走り始める

詳しくは知らんが、某デラマンは、32のキーを感慨深げに見つめて
「あの頃はキーひとつとっても違った」みたいなこと言ってたな。

>>610
>32R用がチタンってホント？
嘘。チタンではないよ。

Dに行くたび思うけど、やっぱ40〜50代の社員は32Rが現役時代の熱を
知ってるから、大事にしてる車両みると本当に嬉しそうに話し掛けてくる
場合が多いね。

まぁ、その後>613のように回顧禄になってしまう訳だが。。。

余談だが、先日Dに言った際に

「綺麗な32Rのお客は面倒でないけど、綺麗なR31のお客は変な宗教に
　入っているように人の話を聞かないから本当に困る」

と言い出してワラタ。確かに31乗りは？な人達が多い・・・

今日32R引っぱりだして、ジャンピングしたら
問題なくかかりました！

レスくれたみなさん、ありがとうございます。
バッテリー上がりごときで騒いですいませんでした。
でもとりあえず安心しました。

バッテリーの交換はもうちょっと待ってくれ＞オレの32R

>>616
ﾊﾞｯﾃﾘｰの値上げが酷いね。倍近くまで上がっちゃったし。

この人何者？、凄すぎ
http://minkara.carview.co.jp/userid/389859/profile/

611:のようなおっちょこちょい、2ｃｈでよく見る

>>618
それってGマガとかにも出たことある奴か？

>>619
2chによく君みたいのがいるということですね？わかります。

トラストのマフラー　
・PETI-R
・PETI
の違ってサブタイコがあるかないかなんですかね

>>615
ハコスカやケンメリが行ったらﾃﾞﾗの人はどう思うんだろね？

>>614
エンブレムなら33Rはかなり安く作られてたはず

>>610へのレスですた

>>623
普通に喜ばれる
出ない部品とかを知り合いの人とかにあたってくれたりする
狭い世界なので、そのあたってくれた人もこっちの知り合いだったりする

つうか、人による。

R31乗りは某ハウスの影響で変に勘違いしてる人が多いそうだ。
箱やケンメリ、DR30及びR32乗りはいい意味で古い車だってことを分って乗ってるけど、
R31乗りはR32以上に無理が利かない車両なのに、ドリフトやらインチUPやら、
EGスワップやらで、やたらと変な仕様にして滅茶苦茶な状態にする上に、
某ハウスの作業がいい加減で後始末が大変らしい。

で、その文句をハウスではなくDに言って来るから困る・・・っと。
本当に宗教じみてて、人の話を聞かないそうだ。
ちなみに某ニスモの作業員の話。

2、3人がそうだとしてみんながみんなそんなわけないしなあ。

GTS-R乗りのうちの2、3人なら割合多いと言えるだろうが。そもそもスレ違い。

>>610
Z32はチタンだよ。そっちも確か絶版だけど。32と33もデザイン違うんだから絶版は勘弁して欲しいよなあ

>>622
そうだよ。Ti-Rはメイン90パイと80パイがあるから要注意だね。

水をさすようでアレなんだけど、以前通販でステンのPE�U買ったんだよ。
そしたらメインタイコのクロスしたステーが
マフラーハンガーのブラケットにガッツリ干渉するんで速攻外した。

ありえないわマジトラスト金返せと思った。

チタンの方はどうなんだろ？付けてる人いる？

>>629
ありがとうございます。
PETI-R　サブタイコ無しでJASMA規格なんですね。

>>629>>630
PETI-Rはサブタイコ無しで、インナーサイレンサー付けてJASMA規格
サーキット走る人なら、これでサーキット走る時だけインナーサイレンサー外すという使い方がいいね

PETIはサブタイコ有りで、インナーサイレンサー無しでJASMA規格
インナーサイレンサー付けた状態のPETI-Rよりヌケはいいらしいという噂
俺はサーキット走らないのでこっちを選んだ
干渉全く無しですんなり付いたよ

突然で悪いんだけど、水温90度超えると若干燃調変わるの？

>>631
そうだよね。通販でも12万からするマフラーが干渉するようじゃ苦情の嵐になるもんね。

俺が買ったPE�Uのクオリティの低さは一体なんだったんだろ？
溶接跡も醜かったし…価格相応ってことか…

>>632
９０度超えたら電動ファンが動き出すけど、燃調が変わるのは無いかも
８０度までなら、燃料が濃くなっているようだけど…Ｐ−ＦＣだけどね

フロントのドライブシャフトがあぼりまつた(´ω｀)
リビルドってどーなんざんす？

>>631
詳しくありがとうございます　
PETI-R　サーキット行くならこっちとのことですが、サイレンサー外すとそんな過激な音なんですかね〜
90Φて何回転ぐらいからいい感じになるんかな(抽象的ですいません)

何年後になるか判りませんが、フルレストアを検討しています。
ボディをドンガラにしてフル板金、全塗装、E/Gオーバーホールのついでにタービン交換に
ミッションO/H、デフに足回り全交換、内装etc・・・
17万キロも走って、あちこちガタが発生しまくってるのでもう徹底的にやろうと思っているのですが・・・。

上記みたいなフルレストアを実際にされた方、いくらぐらいの費用をかけましたか？
また、お勧めのショップとかあったら教えていただきたいです。(当方信越地方、海沿いの雪国)

高くても良いならデラ経由でニスモとかが良いんだろうけど、
そこまで完璧にやってくれるかは知らん。
値段も下手すると新車価格に近いとこまで行くかもねえ。

レストアの仕方にもよるけど、フルレストアなら、４００万は覚悟した方がいい。
最近は部品の値上がりが酷いので、想像以上に値段がかかるだろうね。

俺は今年中に足回りブッシュ関係のリフレッシュを
する予定だ。それでニスモの強化リンクを入れるか、
すべて純正にするか迷ってる。エンジンマウントも
ニスモの強化タイプにしたいが、振動も増えるし
悩む所です。
俺もフルレストアしたいな。

羨ましぃなあ。本気でやるならやっぱここしかないよなぁ。

エンジンリフレッシュ、足回りリフレッシュ。内装リフレッシュ。
http://www.nismo.co.jp/

板金塗装などボディ全般。当然足回りもバラして組める。
http://www.yokoban.net/

レスさんくすです。
なるほど、400万・・・もしくは新車価格。(＾＾；)
レストアついでにチューニング・・・するにはもっとかかりそうですね。
頑張って仕事に精を出さねば。(笑

>>641
よこばんさんには行ってみたいんですが、如何せん遠いもんですから・・・。orz

道のりは長い・・・しかしいずれは。

エンジンと足回りは目黒メンテナンスサービスでやってもらえばリーズナブルかと。
作業半年待ちなので、その間にお金も貯まりますｗ

>>643
3月ぐらいに行ったとき、
エンジンは10月まで予約埋まってるって聞いた。
いま一人でやってるからなあ。

>>640
ノーマルで乗っているなら純正でいいと思いますよ。
私は600馬力仕様が目的なのでニスモいれました。

いよいよエンジンに手を入れますがまだ少し迷ってます・・

>>645
タービンは何を入れますか？

>>643>>644
そんなにかかるの！？

100馬力100万円です。

早く土日こないかな。
32に乗りたい…

やっぱ板金ならヨコバンだよなぁ…金は貯めてるがなかなかねorz

>>650
何処を板金するの？？？

>>646
GT-RSを入れる予定です。カムはオリジナルですね。

サイドシルの補強でもするんじゃね？

今使ってるS-tuneがへたってきたから新しい足を考えてるんですが、
街乗り：8割、高速：1割、サーキット：1割だとお勧めはどのあたりでしょうか？
最近は専らTC1000クラスのミニサばかりだからS-tuneでもギリギリいけてたんだけど、
同じの買うのも芸が無い＆車高もうちょっと落としたいな〜とか思って色々迷ってます。
評判いいし一度は使ってみたいなんて理由で今のところOHLINSのDFVが最有力なんですが、
やっぱり上記の使い方じゃ宝の持ち腐れでしょうか？ご助言願います。。。

>>654
KTSの車高調で十分

HKSハイパーマックス３スポーツなんてどうですか？

>656
３２用にsportsの設定は無かったんじゃないでしたっけ？

>>654
DFVはいいけど、寿命は短い。まぁ車高調全体に言えるが。
値段と質のバランスなら、トラストやZEAL、クスコ辺りがお勧めかな。
TEINのCSなんかも悪くないみたいだし、参考までに。

>>652
RS回すの結構しんどいよ。
腰下っつうか排気量上げないとどうあがいてもどっかんになりがち。
RSのターゲットは700オーバー辺りだから600だと
もうワンサイズ下がいいと思う。

>>654
俺もサーキット行くつもりで(まだ行ってないが)DFV入れました
街乗りでは以前つけていたビルに比べ
超マイルドです
ネットなら20万前半でありますし
たまにオクも出てますよ

>>654
宝の持ち腐れかどうかはサーキット1割にどれだけ情熱を向けれるかによるんじゃね？
普段使いもしつつ一割ならけっこう行ってるほうじゃんよ

>657
あれあれ？そうでしたかすいませんでした。
僕はハイパーマックス３を入れましたが、良い感じですよ。
少し柔らかめに設定している（というか、出荷時のデフォ）ので
コーナーでの頭の入りが悪い感じはしますが・・・・

車高調入れるときに同時交換お勧めのパーツってあります？
一緒にやっちゃおうかな。

上のナットと、下のボルト、ナットを新品にする

エンジン始動時にＡＢＳユニットから３秒程クシューとか音がして、直後にANTIROCK警告が点灯するけど何でですかﾈ？知ってる方情報お願いします。

>>665
室内のABSヒューズを抜いたり切れたりすると、そうなる。
エンジンルームのABSヒューズも抜くと、その音もしなくなる。

足周りの質問に便乗させていただきます。

トラストのパフォーマンスダンパータイプS付けている方いらっしゃいますか？

アイバッハ+トキコHTSでぬけ気味なのをごまかしてたんですが33純正ホイール(ネオバ)+ブレンボでバネ下が厳しくなりさすがにもう無理かと交換を考えてます。

HTSが絶版なのでやむなくショックのみNewSRとかも考えたのですが、バネストロークを確保しつつ車高下げ、減衰調整もあるタイプSもどうかなと。

基本町乗り、長距離は高速です。値段の割に評価の高いタイプSのインプレいただけると助かります。

このスレをずっと遡って読んでごらん
俺が書いたインプレがあるよ

最近バンパーを外したときにグリルを外して
付けるのがめんどいからグリルレスで乗ってたら
グリルレスのがかっこよく見えてきてグリル付けたくないんだけど
グリルレスだと貧乏臭いかな？？
付けようか付けないかかなり迷う・・

好みが分かれるところだけど俺はあのグリル好きだ。

グリルに関しては、好き嫌いがあるね・・・
33Rのようなメッシュタイプにするとかなり印象が変わるね・・・

>>669
不要になったら譲ってくださいっ！

付けようかつけまいかorz
いっそ>>672さんに売ってしまえばすっきりするのかも・・

ではとりあえずこちらにメールをお願いしますm(_ _)m
bnr32bnr32あっとhotmail.co.jp

レス下さった方、どうもです。
皆さんの意見をふまえ、夏ボまでもう少し悶々してみます。

>>667

＞ 足周りの質問に便乗させていただきます。
＞
＞ トラストのパフォーマンスダンパータイプS付けている方いらっしゃいますか？
＞
＞ アイバッハ+トキコHTSでぬけ気味なのをごまかしてたんですが33純正ホイール(ネオバ)+ブレンボでバネ下が厳しくなりさすがにもう無理かと交換を考えてます。
＞
＞ HTSが絶版なのでやむなくショックのみNewSRとかも考えたのですが、バネストロークを確保しつつ車高下げ、減衰調整もあるタイプSもどうかなと。
＞
＞ 基本町乗り、長距離は高速です。値段の割に評価の高いタイプSのインプレいただけると助かります。

レス乞食？

てす

上でインプレしてくれてるじゃない…
不満なら何が知りたいか具体的に書こうよ。

サーキット走行するのに社外デフを入れている方、
デフオイルってどのくらいのグレードを入れていますか？

>>680
GTSだけど参考になれば。
ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝの80-140を3000キロごとにかえてるよ。

>>681
一体いくらするんだ？

>>668
遅くなり申し訳ありません。インプレ拝見しました。購入にかなり傾きましたw
リアのスプリングシート組み込み後異音はなくなりましたでしょうか。

ちなみに>>676は違う方のようです。

夏ボーあたりで行きたいですが、フロントデフシールが死にかけてるんでそっちが先ですね...

ニスモのサイドステップの定価をご存知の方教えてください。

>>684
Gマガに確かでてますよ かなり高かったような。私はリアだけオークションで落とし付けました

33ブレンボに前後変えた場合マスターは変えたほう良いのでしょうか？

変えたほうがいいよ。

純正流用できる最大マスターシリンダーはは34GT-R用が限界？
それ以上は社外品？

ブーコンの付け方がわかりません
トラストのプロフェックなんですが誰か配管の仕方を詳しく教えてください

アクチュエーター側は三ツ又で２つのアクチュエーターに配管すればいんですよね？

もう片方のホースはどこにどうすればいんでしょうか？

>>689
サージタンク
もしくは
負圧加圧共に取れる場所

取り付け後にいきなり全開はヤメレ
配管間違ってる可能性もあるから

ブーコンってキモい

ヤメレってキモい

キモいってキモい

ブレーキマスター、純正の内径を大きくすれば容量が増えて
ブレンボでも使えるよ。
どっかで加工してもらわなきゃだけど。

関東地方の人で
家の32買ってくれひとおらんかなあ・・・
８０万ぐらいで・・・
もう、維持するの疲れた。。。

H3前期（車検２１/３）
約60000キロ
ブーストアップライトチューン
その他はフルノーマル
車色・ブラック
とりあえず不具合は現状なし

でつ。。。

ブーコンってｷﾓｲか？
じゃあブーストコントローラーって何て略すんだ？

ブーコンでいいと思うんだけどね
俺は電気式のはついついEVCて言っちゃう。
トラストでもアペックスのでもEVC。
自分でも間違ってるのは知ってるんだけどｗ

まあでも個人的には社外品の電気式なんか信用できないからVVCミニ付けてる

暑くなってきましたね〜

で、エアコン使い出したら、
時々パワステが効かなくなってきました。

同じ症状の人いたら情報お願いします。

>>694
すんげー欲しいです…でも個人売買だから現金一括ですよね。
貯金さえあれば…orz

>>689
http://deaiup.com/up/src/up2520.jpg
青の配管取っ払ってメクラ。後は赤のようにブーコン装着

>>694
ワンオーナー様ですか？

>>700
じゃないです・・・

必死にいいやつを探して買いました。
2年前に。
でもやっぱり経年劣化とかひどくて
こつこつ修理しながら乗ってきました。

最近は仕事が忙しくて乗れてません。

引き続いて、大事に乗ってくれる人がいれば譲りたいです。

でも、８０万って言うのが残りローンなんでいろいろ大変です。

最近の中古屋に買い叩かれて売るのはやだし。
ほんとに大事に乗ってくれる人に譲りたいですね。

マジでハイオク高いわorz
最近はバイク通勤でＧＴ-Ｒには全然乗ってないなぁ…。

>>702
GT-R以外で通勤手段が有るだけマシだと思いますよ。
往復60キロ通勤の俺は涙目ですよ！

ベロフのアダプター使ってHID付けた　
標準の取り付けだと言われてたみたいにスジが出てるみたいだorz
まだ　夜に点灯してないので何とも言えないが

標準の台座を外して上下逆に付けられないか検討中

先日乗ったけどやっぱいいわー
まあ、１ヶ月ぶりだが（ｗ

>>704
俺もすじが出る。
スペックエボリューションＮｅｏ。

いいかげんどこかからHIDポン付けキットが出ても良さそうなものだが・・。

誰かHID選びから綺麗な施工、完璧なピントあわせまで
確かな技術をもって一括でやってくれないだろうか。

角目のｵﾚ登場

俺も角目で登場。
55Wにしたい

>>709
角目に５５ｗだけど、３５ｗとそんなに変わらないよ…

やっぱりHIDは必須ですな、
純正は暗すぎて怖い。

>>710
俺の期待感丸つぶれ
HIDにしても暗いんだよね。やっぱりレンズカットがハロゲン用だからだめなのかな

それは単なる慣れだと思われ

プロ目にHIDの場合、きちんと位置調整しないと本来の光量が得られないよ。
ポン付けだとハロゲン時の発光点と位置が微妙にずれるので、そのままだと
体感上、本来の7割ぐらいの効率と思われる。
きちんと調整すれば劇的に明るくなるよ。

>>714
最近出てきている、H1やH3タイプみたいな製品は発光部分が殆ど同じなので、位置調整しなくても大丈夫。
D2R等のHID規格のは、調整しないとダメ。

>>710
R32に限らず、レンズカットが付いている車種は、高出力のHIDを入れても明るくならないよ。
拡散しすぎて、対向車から見ると矢鱈眩しいだけだし・・・。

明るいには、明るいんだけどなんだろ　この　イマイチな感じ！

色温度上げすぎて（７５００）見えにくいような気がする　orz

今まで　明るいと思ってたHI側が暗く感じる位の光量なんだけど
明るいんだけど何かいわく感が

>>706
スジ　乗ってると気に成りませんね　降りてみると　筋に成ってるのが確認できる（ｗ
台座外して　部品の一部削ると上下逆に付けられるみたいだけど
どうしても　気に成るなら　後でやってみよう！

>>714
調整って　どの辺でやるんですか？台座のネジにワッシャー挟んで調整するぐらいしか思いつかない

Fパイプ、マフラー交換のブーストアップ後期乗りです
先日馬力測定を行ったあとからエンジン周りより異音が
発生しました
具体的には負圧−２．５Kより踏み込むと異音が発生し
てしまいます
どのような原因が考えられますでしょうか？

メタル逝った。

どんな音？

カタカタカタカタだっけ？
Ｌ型がメタル逝くとこんな音だった。

オイラの時はカンカンカンカンって感じだった

>>715
リフレクター自体が焼けているのもみかけるね。
ハイワッテージのハロゲンを入れていたら大抵ダメになるし。

>>715
>最近出てきている、H1やH3タイプみたいな製品は発光部分が殆ど同じなので、位置調整しなくても大丈夫。
>D2R等のHID規格のは、調整しないとダメ。

H3はわからんが、H1のポン付けは調整しないと本来の明るさにならんよ。
ポン付けだとハロゲンのフィラメントの位置とHIDの放電球の中心位置はぴったり
合うんだけど、HIDの放電球はでかい上に放電は直線ではなく、上方に湾曲
するから、どうしてもハロゲンの発光位置とずれが生じる。

たいした改造じゃないからぜひチャレンジしてもらいたいけど、まあやんなくても
ハロゲンよりは十分明るいよ。

717です。
音ですが加速しようとすると駆動部が擦っているようなキィー（ウィ〜〜ン？）という断続的な音がします。
異音が出る前はブースト0.9ｋ、異音後も0.9ｋまでは掛かります。
加速感の変化はわかりませんorz

タービン？メタル？エンジン？が逝ったあるいは逝く前兆なのでしょうか〜

詳細データ
・H６年97000km
・2008/5/18にﾌｪｰｴﾙﾋﾌｨﾙﾀ（前後ホース含）、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ、LLC、ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ、ﾃﾞﾌｵｲﾙ、
　ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ、ｱﾃｰｻｵｲﾙ交換

なぜ32Rがカッチョイイのか寝ずに考えた。33以降は全てフロントグルリにGTｰRバッジがついているが、32だけついていない。だから精悍なイメージなのだと思い至った

AEONするならオイル帽子を外すと何故か収まることあるお
皆さん大事に乗ってあげてね 元オーナーより

排気音がボクサーエンジンみたいだね、
と言われたのですが、これは普通なんでしょうか？
よろしければ参考にしたいので。どなたかアイドリング音をうｐしていただければ幸いです。

>>727
自分ではどう思うの？スレを頭から見れば分かるけど1気筒死んでる可能性あり。
まずあなたがアイドル音上げれば比較して上げてくれる人がいるかも。

まあググればRB26の音なんていくらでもネット上にあるけどね。

>>727
フツーの排気音を聞いたところで、自分の車の音が
ハイカムの「ドゥドゥドゥドゥ」って音なのか
1気筒死んでる「ドッドッドッドッ」って音なのか
判断できるんでしょうか。判断出来るなら聞く必要もないかと。

ハイカム入れてるなら、
自分のエンジンのコンディションぐらい解るでしょ。

１気筒死んでると思われ。プラグ外してみてみ。>>727

触媒（キャタライザー）を交換しよ〜かと思うんだけど。
何がいいかな。

とりあえず、ＨＫＳかＮＩＳＭＯで考えている。
ＨＫＳは５００PS以上対応らいいから、ストリート目的なら、ＮＩＳＭＯかな。
でも高いな。

漏れはサードの触媒です♪

俺もサードです
１番安かったから！

731の者です。

早速のご返答ありがとうございます。

サードですか？　　是非 参考にさせて頂きます。
噂ですが、排気音の規制が厳しくなるそうですが、
その辺でも迷っているのです。

エンジン始動時冷えていれば　掛かりがイイが
温まってると　掛かりが悪いんです
アイドリングも不安定
これってAACバルブが汚れてたり壊れてたりが原因だと
思うのですが　新品交換だとけっこう取られるみたいです
そこで自分で外して分解掃除をやってみようと思うのですが
アドバイスをいただけるとありがたいです

727です。
ご意見ありがとうございます。
エンジンノーマルなんです。
また私の車のアイドル音UPさせてもらいます。

>735
私も同じ症状
結局、AACでは無く、とりあえず温まっていても掛るの（７〜８秒）で、
放置状態です。
ディラーいわく、簡単に言うと「かぶっている状態」らしい？
エンジン始動時は当然プラグは乾いているので、一発掛る。
渋滞等々のろのろ低回転で、燃料濃い？状態で例えばコンビニ休憩とかでエンジンSTOP。
いざ出発！　濡れ濡れで掛んな〜い。（掛りにくい）
と言ってた。

対処法として、エンジンSTOPの際に思いっきり空ぶかし、して！！　っと。
やってはみたものの、あまり変わらなかった。

プラグ熱価さげたら？　まあ　標準プラグでも成ってるなら仕方ないが

>>734
サードは触媒のコアが他社より短く ストレート並みに抜けるのに 口径のお陰なのかトルクフル♪
コアの位置もいいみたいっす

>>735
スクリュー外す前に全閉まで何回転回したか覚えておくといいよ。
全閉から２回転半から３回転の範囲にあればOK。
あとは臨機応変に微調整。

ちょっとだけアクセルを踏むとかかりやすいかな…

ＨＫＳとapexのセルは１５０だったかな、抜けは良いと思う

自分はメタリット（セルは１７０だったかな？）の触媒です。
これと言って不満はないかな違いが判らない
VプロとＥＣＶ５が欲しいなー　パワーFCだと１．４の設定なのにオーバーシュートで
１．５５まで掛かるから、ちと怖い

パワーFCでオーバシュートしすぎはベースデューティー比上げすぎ

みなさま即レス
ありがとうございます
>>740
外し　分解？　掃除は
そんなに大変ではないでしょうか？
ちょっと心得があれば簡単な部類ですか？

>>739
ただ、サード触媒って他社製と比較してコアが薄過ぎる気がして
肝心の排ガス浄化能力は本当に大丈夫なのか少々心配なんだよね。
自分もサード製使ってるんだけど、排ガス測定はまだしてない。
車検時、大丈夫だろうか。。。

ちょいと質問なんですが
ホイールナットで悩んでます。
現在ついているものと同じようなもの(全く同じかも)
がネットに出ているんですが
サイズがわからなくて・・・

M12X1.25
テーパー60
外径23
で、大丈夫でしょうか？

ちなみにホイールはアドバンのAVS-5です
どなたか、わかる方おられましたら
よろしくお願いします

>>735
同じような状態でカップリングファンが逝かれてた事がある。

>>744
車検は普通に通りましたよ。ただ耐久性は他の触媒に比べて劣るとは店の話です。
フロントパイプと同時に交換したのですが音量は少し大きくなりました。車検にギリギリ通りました。

>>743
サージタンクの真下だからちょっと面倒だけど、ボルト４本とカプラーとエアのホース外すだけ。
紙パッキンが破けるかもしれないから用意しといた方がいいかも。
キャブクリかなんかで汚れ落としてやればいいんじゃない。

さっきも書いたけどスクリュー外すなら、時計回りに全閉まで回してみて
スクリューの開度がどんなもんだったか覚えておくといいよ。

ところでVスペって18インチ9.5J　offset20に245/40-18のタイヤつけて
つめ折無しでいけるんだっけ？

スピードメーターがぶれるけど、これってメーターが逝ったって事？
特に60K〜0Kの間が泳ぐ感じなんだけど！

>749
Ｖスペかどうかは全く関係ないです。
あ、釣りだったか？

>>750
似たような症状出てます。メーター裏見たら受けのプラにクラックが...

多分タイラップあたりでキツく巻いとけば直るかと。

もしくは本当にスピードワイヤーの不具合かな

>748
レスありがとうございます
今度やってみます

誰か トラスト ddマフラー付けてる方 いますか？ デュアルマフラー て いいのかな？

スピードのワイヤーかもね、壊れる前兆でピクピクしながら針が動いて
最後はメーターが完全に反応がなくなって重ステオンリーになりました、
ケーブル事態は３５００円くらいで購入した覚えがあるけど交換にかなり苦労しましたよ。

直した時のメーターの上がりには感動しました

スピードメーターがぶれるのは、
昔トヨタ車（８６）でもあったな。
急発進急加速を繰り返すと
なりやすい気がする。

>>749
BBSのRG-Rか？
18インチ9.5J　offset20 245/40-18は爪折りなしでいける。
車検も問題なく通るが、ディーラーからは出入り禁止をくらうのが金玉だね。

ヤフオクで、ショップデモカーに持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498

まだこんなタマ残ってたのか…。

tp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107411474

>>760
430万付くのかね　楽しみ！

Lo側をHIDに変えたら　Hi側も高効率バルブに交換したくなり昼休み交換してきた

何で　あんなに作業しにくい設計するんだ？
日産の車設計する奴は、アホなのか？
と　思いながら交換しますた！

もう少し　整備とかの事も考えて設計しろよなアホ設計者！

さすが技術の日産！

>>762
元々BNR32は整備性度外視のGr.A専用マシンだった訳で。

でもあの純正ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽはﾔﾝﾁｬしすぎじゃねｗ

>>762

他の車と同じにされてもかわいそうだろｗ

１００万前後でＲ３２探してるんですが、１００万でＲ買うんなら程度いいタイプＭかったほうがいいですかね？

>>757
回答有難うです。RG-Rです
Dラー出入り禁止ってことははみ出すのかな？
それはイタイ・・・32にRG-Rはキツイかなぁ

リアスピーカーが調子悪いなあ
そんなに音量上げてないのに音が割れるようになった

リアスピーカーのサイズっていくつだっけ？

>767
欲しい車を買え

>>769
サイズは16〜17cm
リアスピーカーは紫外線が当るから、フロントより劣化が早いよ

32は古い車だから、100万でギリギリならやめといた方がいいね。
高確率で苦労するというか、１−２年で手放すのが目に見えてるから。
金さえあれば良い車なんだけどねえ・・・

あとは、車に何を求めてるか、どこまで頑張れるか、
というあたりの妥協点を探れば答えは出てくるんじゃないかな。
同じ100万でもインプレッサの中古のがマシかなとか、
34セダンもグレードによっては買えるなとか、もう32行くしかねーーー！！とかね。

>>771
ありがとう

しばらくカタログとか見てニヤニヤしてみます

D出入り禁止って、どの時点で言われるんだ？

>>774

どの時点っていうのが、チューニングレベルの話をしているのなら、そういう枠では、回答できない。

Dは、まず、車検に通らない状態(触媒無、マフラー爆音、はみ出しタイヤなど)の車両を工場に入れる事を嫌うので、この手の問題がある場合は、大抵NG。
微妙なのがECUで、金プロとか、エアフロ無しのような、あからさまにイジってます仕様はその後の整備や保障がいろいろ面倒なのでNGと言われる可能性が高いし、ROM書き換え程度なら、こちらから宣言さえしなければ見逃してくれる場合がほとんど。
ここら辺さえ抑えておけば、タービン交換車とかでも、問題なく出入りOKだし、車検も通りますよ。

認証工場持ってると、違法改造車が入ってるのを抜き打ちの査察で見つかると
認証取り消しになるんじゃなかったっけかな
だから、そういう車両はお断りするんじゃないかい

たびたびスミマセン
18インチ9.5J　offset25 　245/40-18　の組み合わせっていけますか？
問題はインナーとの干渉だと思うんですが
Vスペってたしか標準車とインナーが違うってきいたことあるんですが？
ちなみに足周りはDFVのつるしでアライメントはトー以外純正範囲内です。

>>７７２
ありがとう
やっぱり１００万台のＲはやめたほうがいいか・・・
他の車種調べてみるか・・・
Ｒ３２の中古なら２００万クラスじゃないときついっすかね？

旧車を維持するイメージってわかるかなあ？
いくらで買ったとしてもベストな状態に戻すには金かかるし、
あちこちガタがきてるから、いざってとき100万くらい出せる覚悟と余裕がほしいという話。
もう値段は参考程度かと。それよりも当たり外れだと、個人的には思う。

日産デラで三年保証つくやつ買っとけ。

>>778
そこまで思い込まんでもいいと思うけどね。
一昨年７５万で個人買で手に入れた奴だと
補器類、足回り、内装はリフレッシュ済みだったせいもあってか
維持費はそうかかってないけどね。
保険やガス、税金と言った当たり前の必要経費抜けば
、エアコンの修理とと外装の簡単な補修と、ブーツ類とかの交換
ショートパーツの交換等等みても３年で70万はつかってないし

>>779-781
ありがとう
そうですか、今現在で用意できるのは１００万がいっぱいいっぱいなんですが…
もう少しお金貯めつつ色んなショップを見て回ってみます

早い話、トラブルを苦と思うか、楽しみと思うか、だと思うけどね
自分で何でも出来るってなら、100万どころか70万のでもいいくらいだわ

疑問（質問）
フロントパイプの途中に付いている蛇腹状の網みたいな（フレキシブル）って、
なんで２本中の１本だけで、
両方付いてないんでろう？？

どこのメーカーにも付いていますよね？

両方付いてないんだろう？？

です。

干渉や寸足らず無く組み付ける為には、どちらか1本の長さが調整できれば事足りるということだろう。

寸法差吸収の他に振動等の負荷吸収の意味もあるんじゃないかと。
片側に蛇腹付いてる場合は大抵フロントタービン側だね。
触媒側からの距離が長いフロント側の方が負担が大きいのかね。
尤も、両方付いてない物もあるし、それ程重要でも無いのかも・・・

片側に蛇腹が付いてると、付いてないほうに振動によって負荷がかかるという説
蛇腹が付いてると、排気の流れが乱れてヌケが悪くなるという説

とまぁ定かではない諸説色々

両方付いてるとグラグラしちゃうからじゃないか？

すげー　良い天気だRに乗ろう！　ガソリン高いけどorz

シリンダーヘッド→エキマニ→タービン→アウトレット
順番に付けて行くと どうしても位置が僅かにズレて来てしまうのと
温度が上昇して来た時の熱膨張差による各部品への負担軽減(ズレの吸収)

ハイオク\183とかもうだめぽ…

俺はそれでも走り続ける

>>792
かっこエエ〜

ハプトラとティーズってそんなに中悪いの？
いや、Brideのシート使ってるんで気になっただけですが。

一回ナンバーはずすわ

5月中に満タンに出来なかったから今日スタンド行ってきたが、
70リッターで12000円オーバーだたよ……

イエーイ、先週自腹＆内緒マイカー通勤した俺がきましたよ
高速代と駐車場とガソリン代と・・・安くガソリン入れられたのが救いか

冬眠させるか手放すか…悩むところだが
燃費のいいクルマに乗り換えたらもう戻れないだろうなぁ

必死に高校一年からバイトして金貯めて５年、ようやく買えるってのに…

ガソリン高すぎorz

R32GTRを生かし続けられるのはオーナーのおまいらだけ。
月一でもいい、走らせてやってほしい。

ガソリン高騰がなんだ
意地でも手放さん

まだ　上がってないスタンド有った　
先週満タンにして　今日　一メモリ減ったけど　
並んで入れても２００円ぶんかと思いスルーしてきた　1Lが200円に成ったらどうしよう　orz

HIDが馴染んで来たのか　目がなれて来たのか明るく成ったような気がした！

週末ドライブ終えて帰宅しました。1000kmも走ったのでかなり満足！

が、下道を走行中突然燃料計の針がすすーっと0に移動してくれました。
一瞬ガソリンが漏れたのかと焦りましたが、単なる計器のトラブルでちょっと安心・・

まだまだ乗りますよ〜

財布は寒くなる一方だが、まだまだ手放すつもりはない！
最近はシャレにならんけど…

>>749
Vスペに同サイズのRG-R（タイヤは245/40-18の01R）を履かせた画像。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1212339255725.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1212339355109.jpg

荷重をかけて曲がるとたまーに爪にあたってました。
（フェンダーへ取付ける部分のインナーは穴開きそうな感じ）
しょうがないので自家板金で爪折り施工。
塗装割れた。orz


車庫入れでハンドル全部切ったときに
なんか違和感はあるけど、
インナーカバーに目立った傷は見当たらず。

厳密に測るとキワドイ気もするけど車検はＯＫだった。
ディーラーから何か言われたことも無し。

足回り：車高調（隙間は指１．５本入るぐらい）、その他ノーマル。




ドラシャのインナーブーツが破れてた。寿命２年って。。。ｏｒｚ。

こうゆう車を乗っている人は、燃料代なんて気にしないでしょう…
燃費運転も良いけど、踏むときは踏まないとね
けど通勤の車にするには、ちょっとつりあわない車になっているのは確かだね

>>806
バリバリ通勤してます。ガソリン代だけで月６万は泣きそうになってきますよ。

>>807
俺なら泣いちゃうなぁ
でも、手放さない！

>>８０７
通勤用に軽辺り買った方がコスト良かったりして（ｗ

問題は、都内だと駐車場なんだよね　
けど　ガソリン代６万なら駐車場借りて軽買って通勤用にしても合うんじゃない？

つ電車

>>809
いや、家庭の事情で他の車買えないんですよ。
それにたまにしか乗らなくなるのもなんかなぁ〜と思うのでしばらくは現状維持ですね。

とりあえず、ちょっとよさげな車カバーでもかうかいな。
しかも２重で。

いままで一週に１回動かしたのを２週に１回にするべ。

>>805さん
情報ありがとうございます。
ちなみにスプリングレートはいくつでしょうか？

通勤に使うのは厳しいよね

Ｇマガの３２復活したね。羨まし。
ああやってポンポン金を使ってコンディション保ちたいよ。

ちなみにＧマガ号と同じメニュー（ボディーレストアのみ）で
おいくら万円？

>>805
ドラシャブーツって34用のﾋﾀﾞﾋﾀﾞwが多いの流用 出来ないのかな??

俺は都内に電車通勤だから車は週末か平日の夜のみなんだが、
もし車通勤になるとしたら駅まで使ってる原二メインだろうな。
通勤快速アドレスは雨が降らなきゃ快適だよ。
保険もファミバイ特約だし、原チャみたいな30km規制もない。
ただ中免持ってない人は選択肢に入れづらいかな…。

エンジンの調子が悪い。
具体的には
・エンジンの振動が激しい
・負圧が４００ｍｍHg未満
（具体的には３５０ｍｍHg前後で安定）
プラグをチェックしてみると
・1気筒（6番）のプラグがガソリンで濡れていた
・その他の気筒のプラグは全てくすぶり気味
ネットで検索し
・エアフロ・パワトラ・コイル・プラグ交換
しかし症状は治まらず

どなたかご教示を。

インジェクターは？

＞819
考えてみましたが
6番のインジェクターに難があるとした場合
それは
・他の気筒（１〜5番）のプラグのくすぶり（まさに真っ黒という感じ）
の原因（CPUの制御で）ともなりうるのでしょうか？
それと症状を文章にして書ききるのは難しいのですが
出来る限りのことは書いてみます。

追記
・正圧は1.2ｋｇ/平方センチメートルまでしっかり掛かる（ブーストアップ済み）
・力はないものの回転の上昇（下降）にひっかかり等の異常は見られない
・負圧⇔正圧の領域も特に異常は見られない
・アイドルオン⇔オフの領域も特に異常は見られない
・全領域においてパワーダウンしている（していると思われる）のを除いて
　はっきりと体感できるのはアイドリング時のみの振動（＋排気ガスのにおい）

どこかパイピング抜け
細いホースだとそんなに異常に感じないね

パイピング抜け （細いホース）もしくはヒビ（亀裂）
も考えられますが・・・

1気筒（6番）のみプラグがガソリンで濡れていた

のですよね。
アイドリングは6気筒未満（あるいは正常な燃焼が行われていない）な状態
ちなみにこのRには19年間乗っていて
かなりの範囲で自分で整備していたのですが・・・
（ま、それが原因で調子が悪いといわれれば何とも言えないのですが）

ということからも今までの状態ではないことは確かです

インマニガスケット切れ？

皆様、本当にありがとうございます
感謝しております

・ガスケットも考えられますね
なにか吹き付けてみて、変化を確かめたいと思います

・パイピングに関しても出来る限り点検してみたいと思います

追記
冷却水には何も混じってはいませんでした

追伸
問題が解決し次第、その原因も含めて報告したいと思います

１本だけ濡れていたって事は、プラグの火花が飛んでいないだけとか…
電気系っぽいようなっと、勝手な妄想

プラグの番手上げているのなら、６番に戻すとか…

ちなみに冷却水が一緒に燃えたら、ものすごい白煙が上がります
とても人前で乗っていられない状態、匂いもすごいしね

なんでおまいらは愛車の不具合を修理工場でなく２ちゃんで聞くのか？

>>826
32Rに乗れば分かるかもね

しかし19年で何キロ乗ったか知らないが
20万キロとかならエンジンの寿命
コンプレッション落ちてオイルが燃えてるかもね

皆、喧嘩はやめてくれな。
ただ私は３２Rが好きで２ちゃんも否定していなので書き込んでみた。
ちなみに走行距離は９万ｋｍ。

＞827
泣けたよ。
ありがとう。

>>827
5年前まで乗ってたよ
盗られたけどな…みんな大事に乗ってくれよ。日産の、国産スポーツカーの宝だから

9万�`　うちのと同じぐらいだ　もう直うちのは、１０万�`なんだけどね

プラグが濡れると言う事は、点火系なんじゃないですかね？

エアフロ　コイルとかは、症状が出てから交換ですか？
変えてから　時間が経過してるならも　う一度　新品に交換してみるとか

ハーネスの接触不良、断線も疑うべし

原因は色々考えられるよね

ちょいと質問があります。

235 45 17インチのタイヤで9Jのホイ-ルだと、ノーマル足回り車高でフェンダーに干渉なしでどのくらいのOffsetまで
可能なんでしょうか?

既出だとか過去ログ読めとか言われそうだけど、お願いします。

>>818
症状が改善するかはわからないけど
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを新品に変えてみてはどうでしょうか？
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾊｰﾈｽ交換もついでにやるといいかと。
R32はﾊｰﾈｽが熱でやられやすいので
新品にするとﾋﾞｼｯとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが良くなることがあると
ショップの人が言ってました。

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてるくらいだから
すでにｺｲﾙは社外品に変えてるかもしれないけど…

>>834
過去ログ嫁

>>805
>>749じゃないけどさんくす！
大きなルームミラーの使い勝手が気になって仕方ありません(爆
後ろに白黒のバイクがよく居る区間を通るときは死角が気になって気になって・・・。

昨日、ガソリンを満タンまで入れたら11830円でした。／(＾0＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
1週間置きに給油するので・・・私も泣きそうです。

>>829
いや、お礼を言われることは何もw

32になると普通のディーラーですら切り分け嫌がるからオーナー同士の方が有益じゃないかと言いたかった。

特定のプラグ濡れならコイルを入れ替えて症状が移動するか確認がいいかも。
変わらなければパワトラ-コイル間のサブハーネスからが安いかも。

うちは先日12万突破しました。エンジン本体はまだまだ元気です。

今年から\56,100になってしまったよ…
えぇえぇ、耳をそろえて払いましたよorz

クズどもがそれを有効活用してるかは非常に怪しいけどな。

６年式もアウトかな？まだ納付書の封すら開けてないｗ

>>839
俺なんかもう何年も前からだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

>>841
六年式 アウト

↑ダウンタウンの絶対笑ってはいけないの藤原風だな。

漏れも4年式を13年間乗ってます。

クズ共は天下り先に税金を垂れ流しだよ…

あのETC財団のビルは何なんだ 全フロア天下り先♪笑
不必要なパンフばかり大量に印刷して予算を確保

ETC登録代理店なんかになった日には送られて来るパンフでダンボールのゴミ山だよ…笑

国の無駄遣いを全て無くす事が出来たなら、半額以下で済むハズだよな…ｗ
どうせ増える一方なんだけどさ

>>813
買ったときからついていたものなので
バネレートは不明ですが、やわらかい部類だと。
足はオーリンズのＣリング式減衰調整無し＋
荒巻きバネなので、キット物のような気がします。

お役に立てず、ごめんなさい。

>>816
流用できたらｗｗよさそうですね。

>>837
以前乗っていたHCR32の形見で
愛用のデカミラー（曲面）っすよ。
リアクウォータガラスも一部視界に入ってきて
青服チェックもＯＫ。
自分にはR32のルームミラーは小さすぎかと。


リアフェンダのサビも
なんとかせねば。。。

すっかり自動車税の事忘れてた・・・！

あ

のっぴきならない理由で愛車を手放す事になりました。
そこで、売却額がなるべく高くなるようなお店に売りたいのですが、皆さんの中でオススメのお店があれば教えてください。

ちなみに４年式の白、ブーストアップで１２万キロ走行です。

廃車料取られたりしねえかな

>>850
適当な店にもってって引き取り金額聞いたら、２割り増しくらいの値付けでオクにでも流せば？

>>850
普通に売るのが一番だろ
理想はここ見てるようなマニアに売ることだけど

>>850
買取店にもって行ったら３０万とかいわれるのがオチだぞ。売値は９０万つけるくせに。
順当にヤフオクだな。

１２万キロって言うと、普通の販売店では厳しいかもね。
買い取ってやるって感じかも。

850です。
やっぱり個人売買の方が高くなりますよね…一応、ＧＴＲマガジンなどに出てるグローバルオートやイヌカイってお店で見積もり取って、そこからまた考えます。ありがとうございました。

ヤフオクに出すなら評価悪い人はハネないと
面倒なことになるよ。
知り合いが変なクレーマーに捕まって電話攻勢凄かったって。

白で大きな問題がない車両なら俺が欲しいYO

一年間寝かせた32を車検に出し今日帰ってきたさぁ乗るぞ〜
・・・・・ｶﾞｿﾘﾝ高いぉ　涙目

寝かせる時期を間違えたな。

おいらのも75万で売りたい。
現金一括なら桶。

場所はダサいたま。

>>860
kwsk

>>860
前にも書いたけど、
H３年標準車
黒
走行70000キロ以下
パワーＦＣ現車合わせ
ＥＶＣでブースト0.8
フロントパイプ、マフラー（アペの一番静かなやつ）
ＥＴＣ
セキュリティ（リモコン集中ドアロック）

であとほとんどノーマル。
外観は経年劣化（ゴムとかプラスチック）有り
多少の傷はあり。

ローンの残りが７５万なので、
自分で名変とかできる人なら譲りたいです。
大切に乗ってきたので・・・

維持できない・・・

さげ

850です。
ちなみに自分のは、Ｈ４年式標準車、125000キロくらい。白。
Ｎ１角目ライト、パワーＦＣ、藤壺チタンマフラー、サード触媒、藤壺等長フロントパイプ
ＨＫＳＲタイプインタークーラー、フロント３４Ｒ純正ブレンボ。
運転席ブリッドフルバケ。
ホイールは9.5-17+22のＣＥ２８

こんなもんです。

ジャッキアップポイントが潰れているので、フロアージャッキでタイヤ交換したいのですが、フロント側はどこにあてればいいですか？

>>865
メンバー

>>865
メンマ

866 867 ありがとうございます！
ところで、メンバーって何ですか？

サブフレームとも言うね。

下から覗き込んで×印のあるところ。

明日は乗るぜ！晴れてくれよ〜

>>871
明日は晴れるらしいよ。関東。
オレは洗車でもしようかなぁ・・・。

>>872
日曜日は雨

この時期は雨気にしてもしょうがないよ。汚れたら洗えばいいんじゃない。

錆びる

ついでに後ろ側のジャッキポイント教えてちょーだい

>>876
後ろもメンバー（デフケースの前）

>>876

リアはデフよりちょっとフロント側にある、逆凸です

>>878
ありがとー
家に帰ったら探してみる

>>877さんもありがとう（汗

梅雨、、

横からですが
ジャッキーポイントの件参考になりました。
ありがとうございますm(_ _)m

ジャッキが一発で入る人は少ないと思うがなｗｗ

久々に乗ると疲れるな・・・
いや〜楽しかった。
乗ってるだけで面白い！

最近、加速するときハイキャスランプが点灯するんですが、故障でしょうか？

>>885
パワステフルード減ってない？

<<886　ありがとうございます！
これからＤにもっていきます！

嫁からの要望で来年中にこのクルマとサラバすることに。
残り1年、一生懸命思い出作りしていくつもりです・・・。


・・・涙が

今日400Ｋ走って32Ｒ遭遇0だった、なんか寂しい。

新車から乗ってた知り合いから買って3年が経ちました。
よく壊れるという電装関係、未だに何も壊れません。
フルノーマルなんでもっているんでしょうか？
前期型なのに逆に不気味で怖いくらいです。

>>888
この文を君に
http://www.yokoban.net/2008yokobanstyle04.html

俺がAW11に乗っていた頃、BNR32が欲しかった。

その時の彼女に、
「結婚資金を貯めよう」と
言った。

彼女は
「GT-R買ってもいいよ」
と言った。

俺は
「いや、BNR32は我慢する！
結婚資金を貯める！」
と言った。

彼女は
「GT-Rを買え！」
と言った。

それで喧嘩した。

それから、数年後、
その彼女と別れ、
私はBNR32を買った。

そして、十数年後、

>>892
彼女は人の手に渡り、無事に２人の子供を出産。
今は、旦那と子供の幸せの家庭の中、暮らしていますとさ。

>>892
遠まわしに結婚断ったように見えるぞ

最近ロムってた。。。

おいらは１３０万（諸費用込み）で2年半前に購入したけど、
マイナートラブルはあったものの、
多分修理代は２０万もかかってないような気がする・・・
だから、上を望まなく、限りなくノーマル＆チョコチョコ直すのが楽しいなら
まだアリの車だと思うよ。
わけあって、11月ごろに手放す予定だけどもいい車だよ。
今日も、250キロぐらい乗って楽しかった。
懐は寂しいけどｗｗｗ

>>892
それなんて平本？？？

そして、十数年後、

なんにもねーよ。
俺は独身。
風の便りに彼女は結婚したと聞いた。
彼女は幸せになって欲しい。



私は、結婚しない。
BNR32と心中する。
石油が枯渇するまで。

>>892は事実だよ。

女や家族で車諦めるのは本人の甲斐性が無いせいだな
最初から分不相応だったんだよ

もう一つのパターンは自分の興味が女や家庭や家族に移っていった、つまり車に飽きたって事だな
自分が飽きたのを認めたくないから、それを家族のためとかって言って。
ほとんどコレじゃねえの？

価値観の問題だから言及すべきではないのだろうが、道徳的に考えるとなあ・・・

そうだと思う。
よく雰囲気組の走り屋が、卒業なんて言ってるのと同じ。

HKSのツインパワーとスプリットファイアのイグニッションコイル
どちらがお奨めですか？

>>901
子供みたいな聞き方ですね。

>>901
そんなこと聞いてくる奴には必要なパーツではないなｗ

>>901
純正がおすすめ

>>901
ホットワイヤーお勧め

昨日、シグナルダッシュしたBNR32に自転車ごと撥ねられた。
ホイルスピンして歩道に少し乗り上げつつオレを撥ねやがった。

しかも逃走。　スポーツサイクルは廃車。　
オレは腰部を強打して、全治３週間。

速いのは分かったから、チャリを弁償してくれ。

>>906
なぜ、警察に届けない？

なぜ、釣られる？

うちのＲはホイルスピンなんてしねーぞ。４駆だからな。
ホイルスピンするほどの馬力で歩道に乗り上げたらぶっ飛ぶ罠。

警察には人身事故にて届けておりまして、現場検証も済んでおります。

ただナンバーがお馴染みの番号というだけで、地域・記号などが
不明のままです。

ホイルスピンという表現、小職の認識不足かもしれません。
申し訳ありません。　「キュキュキュ！」という音とともに発進しておりましたので
白煙があがるようなホイルスピンではありませんでした。
舌足らずにて失礼いたしました。

早く犯人が見つかるといいですね。

お馴染みの番号って３２か？

事故現場どの辺？

まさか、場所は秋葉原でトラックの見間違いでしたなんて言わないいよな？

今日気がついたんだけどリアのガラスのモールがちじんですき間ができてるよ・・・
みんなはどう？大丈夫？
とりあえず週末オイル交換ついでにディーラーで見てもらおうとおもいます。

ちじんで→ちぢんで（縮んで、tidinde）でな
黒い車体だとモールの劣化はすぐ分かるな

中古で買って１０年で５万キロ走ったけど、いまだに全ドライブシャフトブーツ破れないんですよ
ちゃんと１年点検、車検も出してる
足回りノーマル　通勤のみの使用だと普通なんでしょうかね？

>>917
ブーツが破れるのは、車高を落としているからです。

>>917
足回りノーマル、駐車時にハンドルを真っ直ぐの状態にする癖を付けると、案外破けないよ。

>>915
ディーラーに見せても交換は外注。工賃見積約三万。
タウンページでガラス屋探して直接持ち込めば工賃約一万だった。
中間マージン取り過ぎだろ。
ちなみにパーツ代は今月から値上げになってます。

ベストＲのすぐ隣に、新しくＧＴ−Ｒの専門中古車店ができましたね。

車高少し落としてるけど止める時は、ハンドル真っ直ぐで１５年ぐらい乗ってるけど
一回も切れた事無いよブーツ！

次に壊れるのは、ダイナモかブーツだと思ってる

>>９２０
うちのも　成ってるんでガラス屋探してやって貰おうと思う


ガソリン代が気に成って乗れない加速出来ない　orz

エアコン使うとパワステ重くなる。

で、しばらくエンジンとめて
エアコン消して、運転するとパワステ効く。

これなんで？？？

アイドルうｐ壊れてるんじゃねーの

902
子供の返答ですね。

シャフトブーツ13万キロで2回破れたけど、いずれもインナー側が破れた。
ハンドル切る切らないはあまり関係ない気がす。やっぱり車高かな。
リフトで上げて覗き込んでしっかり見ないとわからん。
ほんとに破れてないかしっかり見た方が良いかもよ。

移動キット付けてる人はあまり関係ないけど。。

オイルエレメント換える時に、こぼれたオイルをブーツに
掛からないように気をつけたほうがいいよ。

ヤッパリ　車高なのかね？　ブーツ
うちのは、程ほどに下がってる筈だけど　１０万�`で今の所無い

OILが掛かって具合が悪く成るなら右側が壊れる率が高い筈だよね？
右側の故障率多ければ納得がいくが