【4G63】ランエボすれっど 111【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:19:56 ID:mS9xK07e0

前スレ
【GSR】ランエボすれっど　110【RS・GT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204711915/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【もっと】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等54【速く】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195215989/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:20:35 ID:mS9xK07e0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:21:04 ID:mS9xK07e0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:21:30 ID:mS9xK07e0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:22:10 ID:mS9xK07e0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

②30歳以上で車両限定で11万ぐらい

③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:22:41 ID:mS9xK07e0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:24:26 ID:mS9xK07e0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
ASK　　　　　　　　　　　　　ttp://www.aiseikai.or.jp/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:26:44 ID:mS9xK07e0

修正
しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【刹那を】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等55【永久に】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201528493

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:23:31 ID:3EWyK/X/0

いちおつ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:25:17 ID:vkFOpIOl0

>>1乙！

とりあえず、ageますね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:33:27 ID:3EWyK/X/0

さげちゃた！！！ｗｗｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:45:24 ID:7EfLHhhs0

エボ７のハブボルトのピッチ径ってなんぼかな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:45:59 ID:vkFOpIOl0

これ、テンプレに追加しても良いんじゃないかな？

トゥルースhttp://www.d1.dion.ne.jp/~truthcar/mitsubishi.htm

今度は、エアロパーツにも手を出す予定。
今現在、ワイドフェンダーとブリスターフェンダーの違いが確認出来ていない。
そのうち、メールして写真送ってもらうよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:53:35 ID:3EWyK/X/0

ハブボルーティオは12㎜×1.5ぜよ。
先日ホイールナット買ったから間違いないす。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:55:35 ID:7EfLHhhs0

>>14
了└|力"├(゜▽゜*)♪

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:12:34 ID:3EWyK/X/0

ドイタシマシテデスノコトヨ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:17:59 ID:aPOXYt6J0

>>1
愛生会久しぶりに見たｗ
TEL番号の下四桁「0721」って狙ってるとしか思えん

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:50:25 ID:qK4XX/4B0

それなりに運動神経あるやつならプロの手前のレベルくらいなら
誰でもいけると思う。うちの近くの峠にも結構うまいﾗﾝｴﾎﾞ5乗りとSTi乗りいるけど
どう足掻いてもセミプロのアテンザ乗りに勝てないみたい

マシン性能も重要だけど、上手い奴見かけたらまずは現在所持してる車で
ギリギリまで腕磨いてからランエボに乗り換えたほうが、変えた後の感動が大きいかもね。
エクステリアやセダンスポーツに惚れたというのならすぐ買っちまいな！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:05:40 ID:mS9xK07e0

夜中新スレ立てといて正解でしたな。
111とったどー。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:24:27 ID:3EWyK/X/0

眠れん・・・・

プロはプロですからねぇ。プロになれる技術があるからプロになれたわけで
素人が頑張ったってプロには遠く及ばないのはねぇ、こっちはプロじゃないですあからね。

プロより速いならプロの面目丸つぶれだし、そいつもプロになれるってことだしね。
なってないってことはそれまでの事って話ですよ。

エボが好きなら買えばいいじゃない！でも財布と相談ね！

21 ：すまん遅れた：2008/04/02(水) 23:35:24 ID:0RH6qCJtO

何を…

幻想的な朝焼けの海岸線をエボリューションで流す
視界には大きく燃える太陽とそれを妖艶に映す静かな海
それとエボリューションのコクピットだけ
回転数は約2450速度は85km/h程度だ
優しいエグゾストノートを奏でるエボリューション
この瞬間俺はエボリューションを自分の内側に感じる

ん？何を…？

エボリューションが何か話しかけてきたような気がした
思わず窓を開ける風切り音と共に爽やかな一陣の風が車内に飛び込んできた

『キモちイイなぁ』

そう聞こえた

evolution makes life better

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:36:59 ID:pDi7Xcqm0

>>21
なんか８０年代のテレビCMみたいだな・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:48:42 ID:/pLMHCM/O

AYCオイル交換だけ寺でやって、
デフやトランスファオイルをショップで交換してる人っています？

自分、そうしようと思ってるんですけど、
時間や金を無駄にロスしてますかね…？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:10:45 ID:or+WDsJh0

>>21
相変わらず気持悪いです＞＜

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 07:51:49 ID:vY8vy2rTO

>>23
工賃は取られるけど寺持ち込みも手です。
オレはエンジンオイル以外は純正使ってるから、エンジンオイルだけ持ち込みで寺でやってもらってます。

工賃は一ヶ所につき500円くらいだったはず。
ただ純正使用の場合は工賃タダにしてくれる可能性大。つかしてくれるはず。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:29:46 ID:Gr7EBH730

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　＼　　　　。*ﾟ
　　　　　　　∩　　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　　 +｡　 +｡　　　ﾟ*　　　　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　。ヽ、　つ
　　　　と、ノ　　　　・ﾟ　・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*

最近は定番だった投石器ﾀﾝ関連のAAが無いなぁ……

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:37:33 ID:Gr7EBH730

>>23
ﾉｼ
昔からの行きつけのショップなんで。

でも、ぶっちゃけ町乗りの人ならディーラーだけで十分な気がする。
競技とかサーキット行くんならショップに顔出しておいて
いざと言う時の頼み所を作っておくのが良いかと。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:54:36 ID:sS9dQXkP0

エボ７の前後のスピーカーのサイズって16cmと17cmのどちらだったでしょうか？
わかる人いましたら教えてください。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:05:41 ID:2zjxjvKyO

>>27
ショップが寺に持ち込む可能性がある作業って、
AYCくらいですかね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:23:55 ID:Gr7EBH730

>>7　ASK
ちょwwwwwwwwww

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:23:58 ID:4Mh2EIi7O

割り込み失礼します。
エボの寒冷地仕様は、標準仕様と具体的にどこが違うんですか？
住まいは寒冷地ではないのですが、メリットがあれば検討したいのですが。
ちなみに候補はエボ8です。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:39:06 ID:SlnmUbsmO

>>31

福島住みエボ８の寒冷地仕様のりです。
知ってる範囲での標準仕様と具体的な違いは、

ヒーテットドアミラー
（一番有り難く便利です。冬以外でも曇り取りや雨の日最高！）
バッテリーが少し大きい
（悪評高い狭さのエンジンルームがさらに狭くなります）
前席の下に後部座席用のヒーターダクト
（前車のインプには無かったので妻には好評です。）
新車でかいましたが、正直この3点しかわかりませんm(__)m

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:49:16 ID:vY8vy2rTO

北国在住の標準仕様乗りです･･･

寺で買うときに違いを聞いたので知ってる範囲で。

たしか発電機の容量が違うとの事でした。
寒冷地仕様は容量が大きいみたいです。
ちなみに８MRでの話です。
中古の寒冷地仕様は希少だ･･･

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:05:53 ID:4Mh2EIi7O

>>32 >>33
レスありがとうございます！
私は埼玉在住なのですが、真冬の早朝などはガラスが凍るほど冷えます。
暖房の強化、とくにヒーテッドドアミラーは便利そうですね！
ちなみに、下回りの防錆処理などはエボには施されてないのでしょうか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:00:09 ID:vY8vy2rTO

寒冷地仕様だから錆止めを施工してあるかはわかりませんが
北国では寒冷地仕様だろうとなかろうと錆止めは施工します。
最終的には本人の意思ですが、寺には勧められるでしょう。
むしろサービスしてくれるかな。

錆止めといえど永久に効果があるわけではないので、車検毎、または年に一度施工するのがベターです。

どのみち錆が気になるなら施工することになるので通常仕様を買ってもお金はかかりますね。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:31:31 ID:13X7SmqnO

エキマニカバー交換しててふと疑問に思ったんだけど、エキマニの温度って何℃くらいまで上がるの？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:40:38 ID:trb1qU8tO

>>36
肉が焼けるぐらいの温度

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:43:30 ID:4Mh2EIi7O

>>35
そういうことですか。
貴重な情報ありがとうございました！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:03:25 ID:YPp1friP0

エキマニって700度から800度くらい？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:06:14 ID:icAdx/TE0

>>36
これを見ると良いかも・・・温度はわからんけど
ttp://www.tomei-p.co.jp/asx/expreme4g63.asx

41 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/03(木) 23:04:36 ID:afuRHEf00

>>28
フロント17、リア16だった。
自動後退のオーディオコーナーの適合表にあったお。
ケンウッドの大きめの奴もセディアに入ったということだからその辺のサイズのは入るんでは？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:12:33 ID:KHXkOwclO

πの付けてるけど～17のだよ。Frも17。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:44:23 ID:Y7isVOzdO

>>34

ドアのゴムモール部(？)の材質も少し違って、寒いときにも堅くなり辛く、張り付きにくいようになってるみたいですよ～。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 03:38:01 ID:BNykxMF00

>>36
ttp://www.cs-marche.com/imgs/avi/DSCF4672.AVI
こっちも貼っとく

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 04:09:12 ID:lNHD05htO

俺=エキマニカバーのボルトに、サビチェンジャー塗った伝説の持ち主。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 04:36:48 ID:du/0+dAX0

ランエボⅧが実測で330馬力あるというのは本当ですか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:18:52 ID:KHXkOwclO

>>46
発売当時の雑誌でのテストでは300ちょい位だった。330はないな。
ところでHKSのVｶﾑが気になる・・ぶっちゃけⅧは低速トルクぜんぜん無いからなぁ。
燃費悪化しない様な仕様だったら是非付けたいものだ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 08:06:46 ID:nZZlJHZ9O

Vカムたけーの？
本体と工賃いくらよ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:38:03 ID:01XKsF/b0

Vカム入れるんならマイベコに積み替えた方が良いと思う……
マイベコエンジン手に入らないなら仕方ないけど

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:50:25 ID:/LANTmIzO

営業出先なので携帯ｶｷｺをお許し下さいm(__)m

マフラー交換のみ無印の8乗りです。

馬鹿な質問かもしれないですがお許し下さいm(__)m

純正Oilでサーキット走行をしても大丈夫でしょうか？
因みにクーリング等を入れて正味１時間の走行です。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:51:36 ID:GtD9tHtqO

>>43
それも便利そうですね！
硬化しにくいということは経年変化にも強いのでしょうか。

話は変わりますが、8MR以降のアルミルーフって強度面に問題はありませんか？
大きめの雹などが降ってきたら、ひとたまりもないような気がするのですが…
軽量化に貢献してくれるアルミルーフですが、やっぱりデメリットもありますよね？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 10:42:13 ID:01XKsF/b0

>>50
走り方によると思うぞ。
高回転をずっと維持したまま走ると言うのなら、油膜切れが心配。油膜切れても
その時は大丈夫かもしれないけど、確実にエンジンの寿命は縮まる。
6000回転とか5000回転とかに抑えて走ると言うのなら純正オイルでも大丈夫かも。
でも、そんな心配して走るよりも不安無く走りたいでしょ？
せめてサーキット逝く時ぐらいは良いオイルを入れようよ。
あと、エンジンだけじゃなくミッション、デフ、トランスの方もエンジン以上に
温度上がり過酷なので交換する事。あと、AYC関係もトラブル防ぐ為に
交換推奨（後で泣くよ）
それから、ブレーキフルードもエボは重量級なのでDOT5推奨。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 10:45:03 ID:01XKsF/b0

>>51
大き目の雹なら鉄ルーフも一たまりも無いかと。
エボの場合、鉄ルーフでも薄板なので少し力入れるだけでも凹む。
アルミだと更にマテリアルでの強度が無いので尚更。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:17:07 ID:hfoV9+2DO

>>50
走ってダメということは無いですが、10W50くらいの高性能オイルに入れ換るながセオリーです。

それ以外のオイルは寺で純正でもいいので総交換するといいでしょう。
ただ走り終わった後にもう一度寺で入れ換えましょう。
サーキット走行をするとオイルの劣化が進むので、街乗りでも悪影響です。

>>51
アルミは衝撃には強いですがゆっくり加えられる力には弱いです。
エボはフェンダーとボンネットもアルミです。
今までのエボでそれらに問題が無かったことを考えるとルーフも大丈夫でしょう。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 13:02:33 ID:Rg9DKpU+0

カツノリの上で腰振ってるくせにこれはないだろう
騙されてるぞ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 13:04:44 ID:01XKsF/b0

>>54
ボンネットは閉める時、手で押したら凹んだってよく聞くけどね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 13:06:01 ID:Rg9DKpU+0

ちょｗｗ誤爆ｗｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 13:21:24 ID:dIBhjC7x0

>>55
係長ですね、わかります

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 15:01:29 ID:k+VHpdwOO

CTのエンジンヘッドはボルトオンで６に
流用出来ますか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 16:27:44 ID:GtD9tHtqO

>>53
まあ、その通りですねw
ところで寒冷地仕様というのは、東北地方では標準なんですか？
それとも、希望しないかぎり施工されないんですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:07:43 ID:wHWxLkdq0

ふつうは横にすると遅いわけですよ、どんな車でも。
しかし横にしてからの無駄がない、これは、すごい。
前にひっぱっていって、押し出してくれますね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:16:16 ID:ToMOxyzR0

寒冷地仕様について補足
D情報によるとﾜｲﾊﾟｰﾄﾙｸも寒冷地仕様のほうが強いらしいよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:34:16 ID:ubduZnFXO

寒冷地仕様ってｽｰﾊﾟｰｸｰﾗﾝﾄ
入れ替えただけかと思ってたんだが
結構変更してるのね

ところでﾋｰﾃｯﾄﾞﾄﾞｱﾐﾗｰって
後からﾃﾞｨｰﾗｰで注文して
取り付けてもらうのは可能?

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:35:30 ID:QR7QMftBO

>>63

可能だよ。部番を言えば取り寄せてくれるよ。
取り付けも簡単ヽ('ｰ'#)/

が、機能しないけはず…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:46:35 ID:9xgbM2qRO

>>63ムリだよーん。北海道の田舎ﾓﾉの俺がいうからまちがいねえ。これだから内地モンは…ｱﾚはﾒｰｶーｵﾌﾟｼｮﾝ。ところで他の雪国の人冬タイヤのアルミが腐食してﾋﾄﾞくない？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:48:47 ID:KHXkOwclO

>>63
うーん、一般的には無理ってことになるだろうよ。
ミラー本体は部品で取れるだろうけど、ハーネスと配索はちょっと難しい。
ドア貫通ハーネスの後付けってのは、作業難度的にあまり考えたくないよなぁw
リヤディフォガと連動なので個別のスイッチが無いっていうのも、DIY的には厳しいよね。。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:27:23 ID:GtD9tHtqO

>>65
北海道のほうでは自動的に寒冷地仕様になるんですか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:37:39 ID:98nKRnLq0

>63
昔Dで聞いてみたが部品代5万くらいすると言われた。

真冬マイナス20℃の地域で非寒冷地仕様に乗ってるが特に困ったことはないなあ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:57:39 ID:hfoV9+2DO

自動ではないねぇ。
望まない限り寒冷地仕様にはならない。
ただバッテリー受け皿＆バッテリーとかくらいは寒冷地なら変更を勧められると思う。

確か12000円くらいだったはずだし。
あと腹下の錆止めくらいは新車購入時にサービスかな。
北海道在住のオレはクリンカにて中古で買ったがバッテリーは変更したし錆止めはサービスしてくれたね。
ときに困ったことはないけどミラーは欲しかったなw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:12:02 ID:KHXkOwclO

まぁ寒冷地仕様は結構数出るOptだから、ハーネスは標準車も共通～ヒータ用配線が捨て配線で織込まれているかもしれない。
だったらボルトオン取付が可能・・ディーラー行って聞くか、パーツリストで
ハーネス品番チェックしてみそ。

71 ：63：2008/04/04(金) 20:34:36 ID:ubduZnFXO

皆さんﾚｽありがとうございます

自分ち周りが田んぼで
冬場は朝露や霜がびっしりになるので
前から欲しいんですよね

部品代高いですね…工賃も込みなのかな?

自分もハーネスは最初から
通ってると思います
いちいちハーネス変えてたら
生産ライン遅れますしね

まあ､線２本ぐらいなら自分で引いても問題ないですけど

カタログみたら税込み12600円でした

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:27:12 ID:Dt6gl+wG0

>>63

それなりに大変だよ。

メーカーオプションなんだから、簡単にはいかないでしょうね。

ハーネスもボディまでらしいし。

たぶん、ミラーが片側25000円位だと思われ。

一応DIYでやった人が居るらしいのでURL貼っとくね。

ttp://www.geocities.jp/ura_potbelly/car/DIY_evo9_electric.html#mirror

73 ：63：2008/04/04(金) 22:08:51 ID:ubduZnFXO

>>72
貴重な情報ありがとうございます!

さっそく覗いてみたら
部品代は5000円程でした

ドアの配線はやはり最初から通ってますね

このﾚﾍﾞﾙならDIYで出来そうです
一応､整備士免許持ってるんで

ただ…まだ納車されて無かったりして…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:39:32 ID:du/0+dAX0

Ⅷって電子制御スロットルなの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 08:27:31 ID:nCA9H8Tp0

インタークーラーのフィンが潰れる所が出てくるにはどんな理由がありますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:14:57 ID:kCB57GBTO

無視とか意志

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:48:35 ID:H0O/w/xR0

>>75
飛び石、虫の衝突、いたずら、フィンのやる気がうせた、だろー

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:10:32 ID:FTr/hv1VO

>>77
後半ﾜﾗﾀｗ

サーキットだと前車がはねたタイヤカスとかとんできてへっこみます…

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:01:41 ID:Nw0075VF0

だれがなんといおうとGT-Rです

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:04:45 ID:FnCVHNiGO

だれがなんといおうとムルシエラゴです。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:27:38 ID:RDdi57ffO

>>74
Ⅸまでは電スロじゃなかったと思うよ？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:42:21 ID:kXfBR4xr0

俺のエボ1（前スレで写真上げた車）ISCが怪しくなってきた。
ふぅ～、参ったな。暇見て、点検するか・・・。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:37:13 ID:FTr/hv1VO

あ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:39:00 ID:hWKw+OzzO

洗車･･･洗車したい･･･
ワックス･･･ワックスかけたいよぉ･･･

黒CE28が白い･･･汚れが目たつのは想定外だった(´･ω･`)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:00:09 ID:3HOL+phEO

携帯からスンマソン。エボ７のジャッキアップポイントは、フロントの縦方向に付いてる、黒に塗装されたメンバー？じゃマズイですか？今、寺でそこの部分にジャッキされてるんですが・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:10:54 ID:7q32p2Uq0

>>85
別にジャッキアップポイント以外を上げても、強度があるところを持ち上げれば問題ないが。
車載の人力ジャッキみたく、車を載せるところの面積が小さい奴なら
ジャッキアップポイントでないとまずいが、一般的なフロアジャッキならおｋだろ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:13:45 ID:356YnvfgO

月極め駐車場の隣の人が変わったようなんだけど
右側の前も後ろもぶつけていて、それで直してなくて
チョト危険な感じ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:30:47 ID:PC/38gqwO

隣がボコボコの車か～怖いな～！
話変わるが、俺のｸﾗｯﾁ凄い重いんだよねー！強化ｸﾗｯﾁで俺の踏力軽いよ～！って人いる？銘柄教えてけろ！
今のところ
OSGIKENのSTRclutchが気になるんだが…どうなんだろ？
当方無印8です
年3位ﾐﾆｻに行ってます。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 14:00:39 ID:w7XFxsy00

洗車日和だな、疲れた・・・。
この前、写真、上げて、汚い事に気付いて、気合入れたのだが、歳だな・・・。
上面部のポリッシャーまでは、したが、また来週にするよ。（車内は清掃した）

ISCでは、なさそう。（軽く点検しただけ）暇なときにばらしてみよう。

>>88
俺、OSのスーパーシングル入れているけれど、お勧め。ちなみにエボ1ね。
最初は気を使うけれど、すぐに慣れる。

お勧めポイント
1.軽量フライホイールが付いている。→レスポンスアップ（体感出来る）
2.ブーストアップ程度なら、問題なし。
3.マルチプレートのような、音が・・・気合入る！
4.滑ったことが無い。
5.OHkitが楽に入手出来る。

今は、安くなっているしね、良い時代だ。
クラッチ交換するなら、ついでに、やっておいたほうが工賃が特になる事とセット
で済ましたほうが良いと思うよ。（メンテ含む）

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 14:39:55 ID:X7/W5a350

>87
今のうちにデジカメで、自分のと隣の車のこすりそうなところ撮影しとくといいのでは？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:42:17 ID:EY03nvGxO

ハイパミ組お疲れ
新エボ新インプばっかであんま良くなかったわ
でもゴスロリ少女見れたのは良かった

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 18:29:20 ID:e+yOX8F7O

オデブちゃん乙

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:08:10 ID:ESc9g1ECO

ﾐｿｶﾗ厨ざまぁw

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:04:36 ID:3mM96Wf70

エボⅨMRに乗ってる方に質問なのですが、ネカフェで何号か前のベストカー(笑)に『ⅨMRの実測馬力は327馬力』とありました

本当にカタログ値＋47馬力もあるんでしょうか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 02:06:14 ID:lLPpgNenO

>>88

ｵｲﾗもｴﾎﾞ8っす
ｴｸｾﾃﾞｨのﾊｲﾊﾟｰﾏﾙﾁﾂｲﾝ使ってるけど全然軽いよ～

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 10:46:47 ID:ShDLr7Tu0

>>94
うちの9MR、慣らし直後に計測したら約269馬力だった（トルクは37強）。
計測器はダイノジェットなので超辛口。
1.2～1.3位かけるとサクラやボッシュの数値になると言われているので
計測器によっては330前後の数値は出るみたいね。

つか、ベストカーで計測した数値ってどの機種使っての数値なの？
こんな状態なのでパワーチェックの数値なんて全然あてにならんよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 11:23:40 ID:ljO5ZsVGO

蜂乗りだが
ブレーキパットがほぼない…
まだ距離三万ちょいなんだがほぼ街乗りで早いな純正の消耗は…orz
オヌヌメは何ですか？
やはり炭友ですかね？
使用はほぼ街乗り～たまに峠ですが

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 11:41:16 ID:Z3YLPtpy0

住友のSS使ってるけどダストがかなり減ったよ
効き具合は他も一緒に変えたからパッド単体はよくわかんね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:05:47 ID:qaWNhjKeO

あ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:11:17 ID:qaWNhjKeO

>95
エクセディマルチツイン軽いっすか！！音とか出ます？あと、おいくらしました？
自分、ｶｯﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙ使ってんですけど、重くて！最初の頃筋肉痛になったっすよ！
なんだかんだで、ツインの方が軽く出来るんかな？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:53:20 ID:36nM2648O

>>100
カッパーシングルだと容量きつくないですか？
当方今月中にハイパーシングルメタルからエクセディのCARBON-Dツインに変更するんでよかったらインプレしますよー

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:57:53 ID:fWJ0wcN90

>>100
理論上は、ツインのほうが面積が2倍に広くなるため、圧着力はシングルの半分で同等の
伝達能力となるはず。だからツインのほうがクラッチが軽くなると思われ。
乾式のツインは、クラッチを切ったときの音がカラカラやシャラシャラ鳴るので、気をつけるべし。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:15:37 ID:fWJ0wcN90

>>94
ガイシュツだが、馬力の測定方法なんてやり方次第でむちゃくちゃ誤差が出る。
加速度だけでも馬力は測れるし、本格的なやり方なら後輪出力をダイナモで吸収、その時の
電力から馬力を測る方法など。もちろん前者のほうが誤差が大きい。
もちろん修正係数をかけて大気密度や気温で補正はするが、本当に馬力を比較
したいなら、同じ日に同じｼｬｼﾀﾞｲで雑誌のｴﾎﾞ鉢とあんたのｴﾎﾞ蜂を比較する以外にない。

馬力のことを語りたいなら、これぐらいは知っておけ。そして雑誌に文句言え。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:17:12 ID:fWJ0wcN90

あっ、ｴﾎﾞ給だったね。ｽﾏｿ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:59:39 ID:Nc7hQLKE0

ハイパミ乙
ゴスロリ居たねｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:06:45 ID:ndyPaywZ0

今CT系の純正形状アッパーマウントを探してるんだけど、あまってる人いないですか？
ってか、そもそも社外品の純正形状扱ってるメーカって少ないですよね。
三菱純正もいくらするかは問い合わせ中なんですが・・。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:10:59 ID:GJpv642dO

きしゅつ＝既出

ま、俺も長い間間違ってたクチだがwww

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:21:58 ID:Z3YLPtpy0

>>107
GJ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:35:36 ID:w6TJl5YW0

釣りでつか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 16:02:41 ID:ShDLr7Tu0

>>107
(ﾟДﾟ)

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 16:14:03 ID:m9VyI50l0

>>107
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AB%A1%E4#i3
２ちゃんねる用語辞典より・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:35:34 ID:UHofoKbmO

>>107(ﾟдﾟ)…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:18:04 ID:GJpv642dO

２ちゃんねる一年生からやり直してくるわ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:14:39 ID:fWJ0wcN90

まーまー、春休みだから、そんなのも沸くよね。と釣られて見た。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:23:58 ID:upsPZXjw0

でも、２ちゃんのせいでどっちだったか忘れそうになることはある

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:35:04 ID:m9VyI50l0

２ちゃんのみならず、リアルでも「がいしゅつ」って言っちゃいそうでﾄﾞｷがﾑﾈﾑﾈ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:45:02 ID:kwN54WX/0

>>116
池沼ｷﾀｺﾚ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:36:10 ID:3IyPfuGWO

>101
>102
ありがとさんです。インプレの方宜しくお願いします！楽しみにしてます。
ブーストアップでサーキット走ってますけど、カッパーシングルでも全然大丈夫そうですね！ただ踏力が重い重い
扱いやすいｸﾗｯﾁ欲っすぃ～！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 04:29:23 ID:bq6JdMuoO

エボ7が欲しいんだけど、どこのサイト見ても駄作だの中傷があるんだけど、そんなに駄目なの？
馬力も無い？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 05:10:15 ID:togfrsm8O

CT系の出始めだから不安定要素が多いのが原因だと思われ。
あとCP乗りのアンチ。こっちは無視していい。７に限ったことではないしいつもの事だから。

当たり前だけど新しい方が速いのが今までのエボ。
まぁ10は別として(全てにおいて一新されてるから比較がムズい)
７より８、８より９と言った具合にぶっちゃけ今のところ７に興味を示す人は少ないのかな。
７買うなら８をってな具合に。

ただ、仕様変更こそあれど基本ボディは同じだから遊びでとか競技をやる人にとっては７はいい素材のはず。
突き詰めりゃ７も８最終的にはほぼ同じ仕様に出来るしね。

絶対７お薦め！とは言えないけど(どのモデルでもだけど)良い選択だとは思う。

ただそれなりに年数経過してるからメンテには注意だよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 07:39:20 ID:3IyPfuGWO

8以降のスーパーAYCは魅力だよねー！
機械式デフにするなら関係無いけど

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 08:27:31 ID:sbJXUzSUO

>>121

どうせならⅧMR以降じゃない？
ABS作動中でもACDやAYCが働くしさ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 10:09:10 ID:+NTd57yQ0

>>122
ACDのECUを変えればいくらでも……

７は駄作なんてことは全く無いよ。
発売前はCPに比べて重くなった＆ホイルベース拡大で動きが鈍くなるだろうと
言われてたけど、実際にはホイルベース拡大はプラス方向に働いていたし。
重さも、+40kgと許容出来る範囲だったし。
あと、シリーズ初期車両特有のトラブルも7に関してはほぼ無かったのでトラブルに
泣かされた人もあまり居ない。

7以降も進化し続けているけど、エボ、インプ等の車以外と比べると
トンでもなく速い車なのは確か。
問題はもう7年も過ぎているくせにボッタクリのように高い価格と
良質の玉が減りだしている事。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 10:50:29 ID:yGHKi9vK0

>>119
Ⅳよりは確実に安心して乗れるよ。
運転もカウンターさえ当てなければ大丈夫だし。
ピザデブ車だとは思うが、駄作や中傷とまではならないな。たぶん。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:05:57 ID:PC7bgeOFO

CP乗りだが、7が中傷されてるのなんて聞いたことないぞ？
WRカーが微妙だったとばっちりを食っただじゃない？

個人的には、外見がスラっと上品になったのがいけすかないだけ。
チョロQのようなズングリボディでないと、
エボとは認めんw

126 ：関係者：2008/04/08(火) 12:51:46 ID:SD+ofxqo0

出来損ないは4だけ
あとは安心しろ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:49:42 ID:o7mSHXlq0

価格的にはエボⅦよりGDB涙目中期のほうがいいのかもしれない。
ほぼ同じ相場で且つGDBのほうが新しいし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:57:16 ID:cDborRjb0

>>126
黙れｶｽ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 14:14:04 ID:+NTd57yQ0

　　　　　　　　　　 _____
　　　　　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　マジレスしたらそこで試合終了だよ
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
　　　ﾞ､ゝ) 　　　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{
.　　　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　
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130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:06:23 ID:ZE5NxGxQ0

>>125
>7が中傷
CPｽﾚにいる約1名じゃねw
ﾌﾟﾛｸﾞﾚとかbBｽﾚとかに出張ってるﾔﾂ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:13:47 ID:a91v0zQDO

こんにちは。９MR乗りです。
フォグをハロゲンからHID変えたいと思うのですが、無加工で装着出来るおすすめメーカーはありますか？(中国産は評判良くないので国内メーカーであれば良いのですが)
先輩方、教えてください。お願いします。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:43:18 ID:qCs0SQtU0

>>131
別にどこのだって良いでしょ？
国内メーカーだって実際はどこで作ってるんだかわからないんだし

俺はｴﾎﾞ7に、ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾊﾞﾗｽﾄを加工してHB3のｶﾌﾟﾗｰにﾎﾟﾝ付けできるようにして
MADE IN TAIWANのﾊﾞｰﾅｰつけてるよｗ

1年以上使ってるけど、今のとこ問題なし

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:47:09 ID:U1t7zV5t0

フォグなんかハロゲンのまんまでええがな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:44:53 ID:6zZKCz0L0

うん、HIDフォグは夜つけられたら迷惑。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:04:47 ID:AcF+LSfW0

そこでストロボですよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:27:28 ID:wzMx8gboO

ちょと質問
CT乗りなんだけどPCCSバルブってバルブ自体は機械式で開閉するもんなんですかね？
ブローオフ着いてないんでパイプ抜いてブローオフがわりに使おうかなとか考えてるんですが誰か詳しい人教えてください

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:29:02 ID:jpf3CAII0

つべこべ言わず、乗れ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:22:26 ID:stP3e8S3O

>>137
オマエにか？

139 ：桜色：2008/04/08(火) 19:36:07 ID:kqc3qp7EO

(´∀`)ｳﾎｯ？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:38:32 ID:3IyPfuGWO

8と8MRとで、電子制御部の動きは全然違うのでありますか？
タイム的にも変わってくる程？
自分の無印だから超気になるな～
コーナー飛び込む直前でABSきかせて入る時あるけど、その時の挙動は全然違うのかな？
無印だとABSきかせると遅くなりますかね？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:26:06 ID:0DXXZQKS0

>>130は典型的なキモヲタ野郎。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:27:47 ID:0DXXZQKS0

キモいくせにレスの打ち方すらも知らないカスだなw

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:21:27 ID:CFRvJNFa0

なんつーか目糞鼻糞だ。他所でやれ。

144 ：7RS：2008/04/09(水) 01:22:09 ID:cV8tVROuO

一般道では油温80～90℃なのに、高速100㎞巡航で
120℃超えてしまいます。
単にオイルの劣化なのか、それとも…
粕のRSヒートプロテクションです。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 01:52:48 ID:B4u2qwX/0

>>144
オイル足りてる？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 03:28:43 ID:HDBCOUYPO

いつ頃からかにもよるよね。
オイル交換してどれくらいかとか。
粕トロは劣化が速いと聞くよ。
ここいっぱつでの性能は高いらしいけど。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 05:57:37 ID:A0YLgAgH0

オイルのせいじゃないだろ。高速巡航なんてせいぜい3000epmだし
風はバンバン当たるし、油温上がる要素が無い。

148 ：桜色：2008/04/09(水) 07:56:57 ID:csyrnl2uO

>>147
ｴﾛﾘｭｰｼｮﾝ
ﾊﾟｰ
ﾐﾆｯﾂ
(´∀`)ｼﾒｼﾞ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 09:48:42 ID:l0j39pdk0

オイルが半分も入ってないとか

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:45:58 ID:l/JJ8XrO0

>>150　投石器はどこいった？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:54:01 ID:fGwGFu8+0

いつでもあなたの心の中に・・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 11:01:29 ID:aQ3WjEWz0

散々既出な不具合だと思うのですが寺に持ち込んでも一向に改善が見られず困っています。
誰か詳しい方が居られたら怪しい所でも教えて頂けるとありがたいです。

車種　8ＭＲ　ＧＳＲ
改造　給排気、車高調、サブコン、ブレーキパッドなど
走行　現在4万キロ程度、車検の半年後位に不具合発動。サーキット走行は2回程、町乗りは基本おとなしいつもり。
症状　軽いブレーキングでもＡＢＳ作動、その後ＡＢＳランプ点灯
　　　　毎回ではないが日によって頻度に変化有り。
　　　　エンジン始動直後はランプは消灯している。
　　　　走行後1～2ｋｍ程度でＡＢＳランプが点灯（長距離走行でも点灯しない場合もあり）
　　　　あたりまえだがＡＢＳランプが点灯するとＡＢＳは作動しない。
　　　　一度エンジンを停止すると最初に戻る。

今まで修理した事
去年の年末から数回寺に持ち込んで修理。
1回目、ＡＢＳセンサー交換　　改善せず
2回目、ＡＢＳモジュレータ交換　　改善せず
一旦引き取り後一週間ほど徹底的？に調査。
リアロアアームにガタがありそれが悪さをしている模様と診断。
3回目、リアロアアーム交換　ちょっと改善
※一旦ＡＢＳランプ点灯は無くなった。が、一般走行の軽いブレーキングでもＡＢＳ作動は改善せず。（回数は減った）
再度、寺に連絡。そのまま暫くはおとなしく乗っていた。
しかし、3月位からＡＢＳランプ点灯が復活！ＡＢＳ作動も頻発になり寺に再度連絡。
今、寺に預けて10日程連絡無しです。
こちらから連絡しても良いんだけどとりあえず今は情報収集したいです。

宜しくお願いします。
長文失礼しました。

153 ：桜色：2008/04/09(水) 12:29:38 ID:csyrnl2uO

>>150
━┓
投┃
石┃
器┃
━┓
┃ ┓ (´∀`)ﾄﾞｿﾞ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 12:38:59 ID:LWS/0/9V0

>>152
サブコンか配線まわりがおかしいんじゃねーの？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 15:31:57 ID:McCOW7GwO

>>152きっとそのエボはあなたのことが嫌いなのか、もしくは性格の悪いエボなんです。ハズレ引いたと思ってガンバって下さい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:02:15 ID:Uunad7X0O

>>152　
ブレーキランプをLEDに換えてない？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 19:32:25 ID:j8nnOvKbO

>>152
その症状見たことある。
ホイール歪んでるせいでドラシャの車輪速センサーとハブがやられてた。
ドラシャとハブ交換で直った。

とりあえず、ホイール平気か見てみなよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:10:39 ID:PnVL3eQnO

お聞きしたい事が有ります。タイヤの方ﾍﾞﾘはｱﾗｲﾒﾝﾄの狂い以外に原因有りますか？街乗りで二万キロです。Dではｱﾗｲﾒﾝﾄに狂いは無いと言ってます。。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:24:39 ID:8gPjwm+M0

キャンバーは？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:27:30 ID:tDR4xHIW0

>>158
アライメントと言っても、『許容範囲』って云うのがあるんだよね。
基準値から、どの位のズレなら良しにするか？って事ね。

ディーラーでは、光学式テスターだから、当てにならない。
まぁ、どの程度の編磨耗か、見ていないから、なんとも言えないな。
タイヤの銘柄にもよるけれど、20000kmも走れば、消耗するよ。

暇な時に、コンピューターアライメントで測定してみたら？
調整するなら、トーと、キャンバー程度の指定はしないとね。（←じゃ無いと、メカニックが困る）

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:52:55 ID:HDBCOUYPO

ABSに関すると言えばAYCコンピュータとか。
電制はこれで管理してるんじゃなかったかな。

センサーに異常をきたすくらいのホイール歪みなら乗ってて気が付きそうなもんだけど･･･
まぁどれくらい変形してるかにもよるしね。

162 ：投石器：2008/04/09(水) 21:25:52 ID:4s9yYXqA0

ﾃﾞｰﾗｰで計測するのは通常ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ位でないかな。
ｷｬﾝﾊﾞｰ付いてるとﾄｰが0または弱ﾄｰｱｳﾄに調整されてしまうと思。
街乗りの比率が高ければ、ちょっとﾄｰｲﾝを多めにつけるのも
内減り対策にはｱﾘかと思われやす。

>>150 >>153
職場で使うPCには専用ﾌﾞﾗｳｻﾞを入れてないんで
最近は家に帰ってからでないとｽﾚ見れない…（人大杉規制）
おかげで仕事がはかどるはかどる (・ω・)ゞ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:44:16 ID:HDBCOUYPO

そこで職場に導入ですよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:17:26 ID:0JrpcPQU0

仕事の邪魔するわけじゃないけど
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207066796/l50
これの真ん中へんの　cgi　を　html　に変えれば、IEでも見ることができるらしいです
http://hobby10.2ch.net/test/read.html/auto/1207066796/l50
他人様のPCでも特別なソフトを入れなくてもOKなので使えると思います

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:41:31 ID:nMrnjAAqO

サーバー増やしたり、回線早くすると
お金かかっちゃうから
専用ブラウザを使ってもらいたいんでしょ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 00:28:26 ID:TY7mZDCB0

ニュルのラップGT-Rに負けちゃったよ　ⅨGSR　　・・・涙
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

これはⅩMRに期待だな　

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 05:53:07 ID:SmB0QP860

なおムリポ

168 ：投石器：2008/04/10(木) 08:07:51 ID:wyZd2ugv0

ﾆｭﾙは最高速が高ければ有利なｲﾒｰｼﾞがあるけど、実際どうなんかな。

>>163 >>164
どもです。ちょっと確認してみやす。

169 ：ゆうこりん：2008/04/10(木) 08:32:24 ID:pPMIDk/r0

>>168
遊んでないでしっかり仕事しなさい

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 08:33:39 ID:dEkxbQg+0

>>168
同感。
直線でタイムを稼いでいる気がする。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:18:46 ID:VvJpy7xQO

湾岸ミッドナイトだな。荻島さん。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:25:33 ID:KFsqB6bO0

NSX(NA2)はえーな・・・・黒澤さん乙としかいい様が無い。

エボ・・・どこにいるんだ・・・・？
オレとしてはニュルではエボなんて糞レベルだと思ってたんだが・・・・
いや、別に馬鹿にしてるんじゃなくてステージ的にエボはニュル向きでは無いと思うし。
マウンテンバイクで競輪用自転車に競輪場で勝てと言ってるようなもんだと思ってた。

ランクインするぐらい速いモンなんだねぇ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:01:40 ID:Re7I425H0

>>168

インプレッサＳｔｉは７分台なのにエボときたら・・・
このkinoshitaってドライバー誰？？
ニュルってドライバー次第で３０秒くらい余裕でかわるんじぇね？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:13:29 ID:NufPjkf+0

>>172
> いや、別に馬鹿にしてるんじゃなくてステージ的にエボはニュル向きでは無いと思うし。
クソ長いストレート以外は、向いてると思うよ。
路面荒いからトラクションで有利だろうし・・・G4Tで走った完走だけどｗ

>>173
木下さん知らんのかいな。
エボの開発にも関わってなかったっけ？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:21:43 ID:YBvVJXKX0

GSRで8：11なら十分速いと思う

176 ：152：2008/04/10(木) 12:30:01 ID:cpZcIbFY0

皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を参考にもう少し調べてみます。

>>154
サブコンの配線まわりは確かに怪しいです。
ただ、ABSってECUに信号行ってたかな？

>>156
ブレーキランプはノーマルです。

>>157
似たような症状の報告ありがとうございます。
ハブ関係は怪しいですね。ここは要チェックです。
調べてみます。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:44:32 ID:cynROmfu0

エボ6GSRですが、リアウイングのメインフラップを
翼端板より外す方法を教えて頂けないでしょうか？

カバー内のネジは外したのですが角度が変わるだけで・・・。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:17:09 ID:Z4bwBdXy0

>>173
ゾッとするような攻めっぷりだったぞ
まあシミちゃんの運転も異常だが

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:32:46 ID:Zk0OSZmD0

>>176
当方も>>157さんと同じように
ドラシャ側の歯がかけてＡＢＳが誤動作した話を聞いたことがあります。
ちなみにＡＢＳからエンジンＥＣＵには信号は行ってません。
当然ＡＣＤ－ＥＣＵには行ってますが。
　

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 06:52:36 ID:B715p00MO

ACDのコンピュータもECUって言うの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 07:21:51 ID:k36/DTHc0

>>180
はい。
ちなみにＡＢＳもハイドロリックユニットとＥＣＵに分かれていて
エンジンルーム内のヒューズでキャンセルできるのは
ハイドロリックユニットの方です。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 09:39:19 ID:x0epnRI/0

>>180
整備解説書に電子的に制御するコンピューターの事は全て～ECUと書いてある。
恐らくEngineControlUnit(エンジン制御ユニット)では無く
ElectoricControlUnit（電子制御ユニット）の略じゃないかと。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 10:16:50 ID:B715p00MO

なるへそ。
おりはずっと間違えて解釈してたんだな。
お恥ずかしい。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:16:55 ID:CAMaY4XHO

ｴｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄかと…

185 ：投石器：2008/04/11(金) 12:40:03 ID:amL5hDLv0

ﾒｲﾝのECUは「ｴﾝｼﾞﾝ～」で正しいと思うけど、
その他のECUは後付け的な意味で「ｴﾚｸﾄﾘｯｸ～」にしたんかな、と思た。
これとは直接関係無いけど、VTECとかGT-FOURとかかなりｺｼﾞﾂｹｯﾎﾟｲ

>>164
壁|ω・)ゞ無事に閲覧＆書き込みできますた。有用な小技ありがとうです。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:54:23 ID:HncXqj+l0

ホワイトメータに交換したら走行リセットしてしまう?

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:56:00 ID:bfK5U3cc0

そう。デラで交換して走行距離証明書書いてもらえば、保証などは継続される。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:33:06 ID:tpSGV7OR0

数年前に、
「ハブボルトに潤滑剤を塗ってねじ切り、ディーラーでクレーム交換させた」
という、おバカさんがいたけど
ボルトの錆びを見るとCRCとか吹きかけたくなる気もわかる

タイヤが外れるのを考えると絶対出来ないけど

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:50:22 ID:GJcS3oo10

そういえば今日たまたま２車線道路で隣に止まったトラックのホイールナット見たら５ミリくらい緩んでたぞ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:32:18 ID:Gb8vRPJF0

日光いろは坂を攻めてきましたｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/236083/blog/8429096/

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:41:19 ID:3sH7OZ6n0

トヨタ<7203.T>が350億円投じインドに新工場、新興国向け低価格車を生産
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities/idJPnTK009454520080411

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 00:59:35 ID:jiV3KRDAO

トヨタ手広く商売してんなぁ･･･
まぁコケると笑い事じゃないし日本経済にも悪影響だから慎重にやってほしいもんだ。

ところで聞きたいんですが、CT純正車高に17ｲﾝﾁ8.5JJ+30のホイールで現在235/45/17組んでるんですが、245でもはみ出たりしませんか？
235でもギリギリだから･･･
履けるなら245買います。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:14:34 ID:ozPfPiv80

>>192
偏芯ボルトでキャンバーつけたらはみ出さないと思う。
自分はアライメント純正値でそのサイズのホイールに２４５／４０組んだらはみ出た。。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:19:09 ID:ozPfPiv80

質問です。

最近、ステアリングを交換しました。
その後走って気付いたのですが、なぜか今までよりもステアリングが左に寄ってしまいました。
メーターの真ん中やコラムの真ん中と、ステアリングの真ん中がずれているので、実際にステアリングの位置がずれているのだと思います。
癖でステアリングが体の正面に来るように座ってしまうので、片側の肩がシートのショルダーに当たってしまい、長時間運転すると肩が痛くなってきます。

純正ステアリングの時はこういう事は感じませんでした。
これは交換の際に何か作業に不手際があったのでしょうか？

とても困っています。
誰か教えてください、宜しくお願いします。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 05:01:06 ID:jiV3KRDAO

考えられる原因として、ボスがあります。

ボスが偏芯、ステア固定用ネジ穴不良など。

どのようなボスを使用してますか？
ボススペーサーや取り外し可能なボスの場合、偏芯してる可能性もあります。

まずはどこから偏芯してるかですね。

シートは純正ですか？
社外の場合、レールの精度が悪いとどちらかに寄る場合があります。
小径ステアに変えた場合に依っていることに気が付いたなどあり得るかもしれません。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 06:25:53 ID:jiV3KRDAO

>>193
さんくす･･･じゃあ235か225買いますw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:39:44 ID:xgnw8qR2O

>>190殺人ｶﾅｰﾄﾞ&ｱﾝﾀﾞｰがなくなってるw

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:03:23 ID:ozPfPiv80

>>195
レスありがとうございます。

シートはＢＲＩＤＥのシートレールとフルバケで、ボスはラフィックス製です。
ステアリングは当初は３６パイ（恐らく純正と同じサイズ）でしたが、この時からズレているような気がします。

ボススペーサーは使用していませんが、ラフィックスのクイックリリースを併用しています。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:10:33 ID:2DBsJGKd0

>>194
前スレでもみたような・・・まあ、街乗りするならステアリングは換えるなって事だな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:11:32 ID:2DBsJGKd0

>>198
ラフィックスて・・・前スレの人？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:56:16 ID:JdLkd2dPO

デジャヴ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 13:54:27 ID:ozPfPiv80

194・198です。

書き込みしたのは初めてですが。
ここ数ヶ月は２ｃｈが重いのか「人多すぎ」で見れなかったのですが、
数日前に壷を使うようになってようやく見れるようになりました。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:27:01 ID:cC8/hx1DO

8乗りです
最近、130キロ付近に限りハンドルがプルプルするのですが、皆さんのはプルプルしますか？
空気圧は左右均等にしてます。アライメントで直るのかな～？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:46:02 ID:JdLkd2dPO

8割方ホイールバランス

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:34:10 ID:6CHpObol0

かたりべ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:25:20 ID:QSQSrXOP0

プルプルしない車のタイヤを友達から借りて交換
プルプルしなければ、自分の車のタイヤ・ホイルがあやしい
（友達のいない人は、前後のタイヤを交換してみるのもありかも）

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:30:18 ID:5eijVTJk0

そのまえに目視でバランスウェイト脱落みるよろし。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:05:59 ID:Irgsp1al0

社外ホイールだったらハブリング付ければ直るかもしれない。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:12:57 ID:cC8/hx1DO

みなさんありがとうございます。とても参考になりました！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 04:59:07 ID:tD84EXCT0

>>202
クイックリリースを外してみてください。
あと、ステアメーカーによってネジ位置が違うなどあるようなのでネジ穴を間違ってないかなど見てください。
（自分はＭＯＭＯしかつかったこと無いので試してないのですが）

ステアとクイックリリースを繋ぐネジ穴、クイックリリースとボスを繋ぐネジ穴の２箇所の接続部分がありますよね。
ボスやクイックステア自体が偏芯してるのであれば１８０度回転させると逆に偏芯するはずです。
９０度回転させれば上か下に偏芯するはずですので、自分との中心は無理矢理ですが合わせることが出来ると思います。

>>203
自分は120超えたあたりからプルプルします。それ以上出してもプルプル量は変わりませんが。
ホイールバランスは取りましたか？タイヤの目はどれくらいありますか？

タイヤの目があまり無い状態だとホイールバランスが取りにくいなどの弊害があります。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:22:19 ID:R5q4VTd6O

タイヤの目…(ﾟдﾟ)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:06:32 ID:IyYBTE450

こっちみんな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:30:43 ID:vqANs91B0

木目とかノコギリやヤスリの目立てなんていうから、
ギザギザ、スジスジのところは目っていうんだろうな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 10:00:51 ID:XsxvawsH0

>>198
ブリッドのシート＆シートレールだと、その時点でセンター出てないでしょ。
※ブリッドのHPに5mmくらいズレルと書いてあった気がするが…。

ボスの取り付けをミスするのは考え難いしなぁ…。
俺も同じブリッドの使ってるけど、シートの位置を見直せば結構変わるよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 10:08:51 ID:XsxvawsH0

あ、スマン。
ステアリングがずれてるって書いてあったね…orz

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 12:54:26 ID:TMmhjW80O

タイヤの目っていわない？
バリ目っていうじゃん。
バリ溝とは言わないし。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:04:33 ID:PcHoN8Uu0

よく分からんので検索してみた。
１：バリ山
２：バリ溝
３：バリ目

バリ目という人は少なそ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:10:40 ID:9Gug/r1G0

>>202・214さん
レス有難うございます。
とりあえずクイックリリースを外して、ステアリングを装着してみようと思います。
相談に乗っていただき有難うございました。

結果はまた報告したいと思います。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:18:38 ID:f/WeA4EE0

すみません
( `∀)コンパクト VS 軽(∀` ）vol.75
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206885101/
の住人ですが、ID:j8q+91RZ0を引き取って頂けませんか
意味のない誹謗と中傷、難癖を繰り返し皆辟易しています。
勿論エボ海苔の方々がこんな考えだなんて思ってはいませんので。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:24:32 ID:H8X4oeD1O

踏力軽くて、音の出ない強化クラッチ無いかな～
(´･ω･｀)

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:06:49 ID:ltCOrKWP0

>>219
イヤです、そちらでフルボッコしてくださいｗ
てか、エボも叩かれてないか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:41:39 ID:f/WeA4EE0

>>221
というかあのスレ住人があいつのせいでエボアレルギー状態なので（苦笑
エボは好きなんでああなってくのがイヤなんですよね
スレ汚し失礼しました。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 19:21:45 ID:U4CGv7lbO

自演か煽りかわからんがウザい。
スルーしてればすむこと。
いちいち来なくていいよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:00:27 ID:o8NQ9p3I0

カタログが手元にないので教えてくださいな。
９ＭＲ（GSR）の純正色は、白・赤シルバー・ガンメタの４色でせうか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:05:53 ID:RGVCrxZmO

>>224
グレー
シルバー
レッド
ホワイト

の４色だ

赤シルバーは無いなｗ

226 ：224：2008/04/13(日) 21:30:20 ID:o8NQ9p3I0

>>225
・・・！
赤シルバーって一体！？
失礼しますた。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:38:26 ID:TMmhjW80O

パールホワイトとソリッドホワイトあったと思ったが･･･ちがた？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:49:29 ID:cGGuwawa0

>>227
ソリッドホワイトはRSのみってこともありうるけど。
でも、確かに何か有料のホワイトと２パターンあったような気が・・・。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:49:44 ID:TMmhjW80O

ソリッドつかスコーティアホワイトか。

230 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/13(日) 22:32:21 ID:06coYuzVO

>>229
ソリッドとスコーティアはほんの少し色が違う。
タッチアップもソリッドが別に出てるよ。
ホルツかどっかだったと思うが。
MRのホワイトパールは\31500のメーカーopですね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:09:41 ID:9+6bk2pKO

9MR海苔のオレがお答えしよう。
ホワイトはGSRならパールでRSならソリッド。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:06:14 ID:RqNw8+paO

８ＭＲでＢＢＳホイールを傷つけてしまいました。パテで補修したけど色はまだ塗ってません。
タッチペンだと何色になるのでせうか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:15:50 ID:TTsU2wGBO

あ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:19:01 ID:yrJlbQ9/0

>>220
ビッグレリーズシリンダーを付ける

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:46:15 ID:TTsU2wGBO

ごばく…すまそ
>>100と>>220は同一かな？今日クラッチ交換終わって車帰って来ましたよ
まだ慣らしの段階にすぎませんがエクセディのカーボンDツインは軽いですし半クラもあり扱いやすいですわー
前回はATSカーボンツインだったんですが
最終的にダンパーのピンが抜け熱が入るとクラッチが切れにくくなり摩耗し壊れた模様

扱いやすさの比較はATSがプッシュ式に変換されてたためちょっと微妙な評価になりますが

半クラ領域はエクセデイのほうが1.5倍～2倍は広い気がします。

あと音もATSの物に比べるとすごい静かですねー

重さは、プッシュとプルで方式が違うせいもあるのか
感覚が違いますね

ATSはちょっと全体的に踏みごたえあるかな？程度であまり重いと感じた事はないですね
エクセデイは比べると軽いですね純正クラッチ踏んだこと無いですがそれぐらいの踏力では？と感じます
踏むときは半クラを境にさらに軽くなる感覚がありますね

当方CTですがやはり良いものなだけにお値段は240000円ほどしましたね～工賃入れたら30万ぐらいになりますねそこだけがネックですかねー

感覚は個人差ある物なので参考程度に

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 08:31:04 ID:cVMieLaFO

こっちは平和だな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 09:00:03 ID:8QOy7AmU0

ＣＴ用社外スプリングで、ビル足用とそれ以外で型番違うけど、
あれって、何か特性自体が違うのかな？それとも硬さが違うだけかな？
スウィフトなんだけども。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 09:12:54 ID:2iFJGyVoO

減衰特性でスプリング変えてるのかもね。
買うなら合ったものの方が良いと思うけど。

安く手に入ったり貰えたりするならそれでもいいんじゃない？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 10:00:48 ID:8QOy7AmU0

なるほど。。今度ビル足に組むつもりなんだけど、9MRのアイバが手元にあって、
スポルト末期Ⅶ用が手に入る話もあって、、、どっちを組むか悩んでるのよ。
車高以外はアイバだと思うんだけど、、車高高いだろうからなぁ、、悩む。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 10:32:41 ID:2iFJGyVoO

アイバ欲しいですww

全く使う予定が無くなった場合は譲っていただきたかったり。
まぁ金額にもよりますが･･･

アイバはフロント15ミリでリヤ10ミリダウンでしたかね、確か。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:06:25 ID:8QOy7AmU0

とりあえず、アイバで組んでみて、しょんぼり(´･ω･｀) する結果になったら、
そのうちスポルト末期に変える方向で考えようかなと思とります。
自分の周りに、９MR乗りも、スポルト末期乗りもいないんで、見た目も乗り心地もどんな感じかわからんのです。
９MR乗りさん、あとスポルト末期（社外ダウンサスも知りたい）つけてる方、今更ですがインプレもらえませんか？？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:31:31 ID:mqBI1OF/O

>>235
そのDツイン、箱と説明書にD-COREって書いてなかった？
俺もこないだDツイン頼んだのにD-COREっていう旧製品の品名表記になってた。ヽ(`Д´)ﾉ

243 ：あいたー：2008/04/14(月) 17:33:45 ID:ntlq/EUE0

ベルテックスエアロ　生産中止??

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 17:56:46 ID:TTsU2wGBO

>>235
うわまじだ…帰って来てから確認したらD-COREって書いてるしなんかちょっとやだなｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:11:21 ID:/F00MpzfO

オイルカッター付けている方いますか？
感想はいかがでしょうか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:18:28 ID:+6CItq0C0

透明のヤツ付けてます。結構上の回り方が軽くなる。パワーも8PS程UPした。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:19:55 ID:Itcwpa69O

ラリーアートのｴｱｸﾘ使ってますが何の気なしに外してみたら内側ダストだらけでびっくりした

純正交換タイプでも細かい砂は通しちゃうんだな…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:06:48 ID:vjRACaC40

俺もラリーアート製を使ってたら内側ダストだらけになってた。
そういう物かと思ってたけどK&N製に交換したら内側のダストがかなり減ってた。

物的にそこまで違いが出る物ではないと思うんだが、
K&N製に使ったオプションのオイルが影響したのかなー？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:51:37 ID:9ztOxaPv0

アペックスのむき出しタイプが結構いい

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:57:09 ID:0uD/1vGi0

HPIのむき出し安くていい

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:05:19 ID:mqBI1OF/O

>>244
カーボンDとD-COREの違いは何ちゃらコートがしてるか否かなんだが、これがクセモノ。
D-COREは慣らしがシビアでメーカーが想定した摩擦力がほとんど得られない。
うまくあたりをつけないと常に滑ってる状態でメーカーの言うメタルの三倍の寿命どころか、三分の一の寿命なる。

で、俺もメーカーにどういう事かと小一時間問い詰めた。回答は中身はカーボンDですって事だったが果たして。

違いを確かめる方法がわからない。メーカーも外箱や説明書くらい差し替えろよと言いたい。
シール一枚貼り付けるのに10円もかからないだろうにこんなとこでケチって無用な不安を煽る。一流メーカーにしては思慮が足りない。

事実、マイナーチェンジ直後はリアル旧製品を捕まされたユーザーも少なからずいるはず。自分のは違うと信じたいが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:05:32 ID:lQ8tMcUF0

とあるＳＨＯＰに
「むき出しエアクリで一番性能が良いのはＫ＆Ｎ」
と言われた。
エアフロに均一に風が当たるらしい。

でもそのＳＨＯＰのデモカーはＨＫＳだったｏｒｚ

253 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/14(月) 21:34:20 ID:rfX/otB70

>>247ｰ248
うおっ、マジすか。
今度外して見てみよう。
半額処分品とはいえザルだなんてあんましだOTL

オラのラリーアートのはそろそろ寿命なので、今度はモンスターの乾式の奴試してみようかと。
たしかPFX300とかいった奴。
何時も行くショップの店長曰く、熱気吸って剥き出しイクナイとのことだったんで。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:40:32 ID:PCttwKBJ0

>>251
シングルならプレッシャープレート、マルチならセンタープレートの色が黒ければSXコート有。

だと思う

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:03:43 ID:qLFKs4SX0

>>237
7のサスが異常で交換の際に、8MRのビル足を付けるように頼んだら
フロントのバネは流用できるけど、リアのバネは流用できないみたいで新品のバネになった

フロントは7のスプリング（正確にはラリーアート）で、リアはビルのスプリング使用
フロント側の車高がかなり高い感じに

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:26:29 ID:Z/R+OYS70

質問です・・。
CTのサイドブレーキ用のグリップやブーツって、
CPにも使えますか・・？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:33:49 ID:PvN6S1c1O

>235
同一です！
カーボンDのインプレありがとうございます。楽しみにしてましたよ。
かなり乗りやすそうですね！カーボンD！候補ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝになりました！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:48:13 ID:YX6AoPbG0

知人からナビを譲ってもらったのでエボ9GSRに取り付けようと思っています。
自分は以前スバル乗りだったので車速信号・バック信号・パーキング信号などは一箇所から
まとめて取れたのですがエボ9の場合はそういったサービスコネクターのようなものはありますか？
ない場合はお勧めの場所とかあればアドバイス頂けると助かります。
勿論ディーラーにも聞いてみるつもりですが経験豊富な皆様の知恵もお貸し頂ければと思います。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:02:02 ID:pR7pOJrd0

エボ７乗りです。GSRのアンダーコートは、厚いですか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:13:55 ID:Y4ARpENP0

AYCのオイル交換て即日で終わるんだっけ？
それとも車何日かデラに預けるのかな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:29:53 ID:EYXtA/pp0

AYCとかACDのオイル交換でしたら、
預けることはないんじゃない？

Ⅹですが即日でやって頂けましたよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:47:36 ID:Y4ARpENP0

>>261
予約さえ入れておけばよさそうな感じですか
ありがとうございます。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:57:56 ID:SPDeh/Er0

教えて頂きたいことがあり書き込みしました。
車の事は素人です。それなりに調べたのですが、
エンジン型式４G63　車体型式CT-9A　って
ランエボじゃないんでしょうか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 02:04:00 ID:I8TyXRpL0

>>263
3世代ランエボ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 02:21:22 ID:SPDeh/Er0

>264
ありがとうございます！
3世代って･･･
あとは自分で調べてみます。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 04:13:08 ID:APPbNg37O

CD9A初代エボ
CE9Aエボ２、３
CN9Aエボ４
CP9Aエボ５、６、６TME
CT9Aエボ７、７GTｰA、８、８MR、９、９MR

こうみるとCT一番多いんだな。
CDとCEの順番がいまいちうろおぼえ。
英順ならこれのはずだけど。

同じ4G63でCT9Aでもいろいろあるから気をつけてな。

267 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W/E94wg ：2008/04/15(火) 07:39:05 ID:3lALOBqy0

>>258氏
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/mitsubishi/mitsubishi_62G.pdf
３番目に紹介されているサービスコネクターが一番手っ取り早いですが、
オーディオパネル側からも足下側からも見えにくい位置にありますので
手探りで探してみてください。
＃インパネ周りの鉄板エッジに要注意です。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 07:52:19 ID:msKchgnNO

何度も出てるかもしれんけど純正交換タイプのエアクリは結局ドコがいいんだろね？
集塵性と吸気効率の両立とロングライフだと純正か？あとモンスターのがメーターで
吸気アップ確認出来た。K&Nは使ってみたいが高いんだよねw

269 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W/E94wg ：2008/04/15(火) 07:58:42 ID:3lALOBqy0

自己レス
誤)サービスコネクター
正)オプションコネクター

すみません、斜め読みですた。　orz

270 ：258：2008/04/15(火) 08:42:32 ID:7r7YryaQ0

>>267
おはようございます。
すぐ近くまで車速信号が来てるようで安心しました。
パーキング信号はサイドブレーキから取れますし、バック信号は助手席足元のキックパネル付近に
あるC22コネクタ？から取れると言うサイトがありましたのでこれでなんとかなるかなと思っています。
GW連休までには作業を終えたいので早速今週末に取り付けしてみます。
ご回答ありがとうございました。

271 ：258：2008/04/15(火) 08:44:06 ID:7r7YryaQ0

助手席キックパネルじゃなかった…orz

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 09:23:01 ID:DxUoX+u3O

そもそも4G63って、なんの略？
「4」しかわからん。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 09:47:08 ID:2233KwS70

エボ4を購入しようか考え中なんだけど、
燃費ってどのくらいですか？
今BGレガシィGT-Bに乗ってるんですが、エアコンOFFで燃費重視走行で7km/lくらいです。
あまり変わらないようなら本気で検討しようかと

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 10:21:12 ID:APPbNg37O

ほとんど差は無いと考えて良いと思います。

ただ年式が古く程度の良いタマが見つかりにくいうえ、古さも相まってエボの中では比較的トラブルの多い車種です。

良い車だとは思いますが、ここらへんを考慮のうえ購入を検討してください。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 10:23:30 ID:APPbNg37O

>>272
GはガソリンのGです。
ディーゼルはDだったはず。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 10:32:17 ID:2233KwS70

>>274
ありがとうございます。今の車もH8型なんで相当古いし、ちょっと不具合など出てきたりもうすぐ車検って事もあって検討中なんです。
燃費は差がないんですね。真剣に検討してみたいと思います

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:02:00 ID:APPbNg37O

正確には、レガシィの燃費走行で７キロより良いかもしれません。
どのような場所での燃費走行かはわからないので比較できないかもしれませんが

70キロくらいで長距離移動した場合、エボなら８～９キロ走ります。普通の街乗りだと６～７キロですね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:09:58 ID:ufP+Oonp0

>>272
４･･･気筒数(3,4,6)
G･･･ｶﾞｿﾘﾝ(A,B,G=ｶﾞｿﾘﾝ、D,M=ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)
６３･･･ｼﾘﾝﾀﾞｰ形式(20,12,13,15,31,63,72,93etc)

最後の数字が排気量かと思ったらそうでもないらしい。
ﾐﾗｰｼﾞｭの4G13や4G15なんかは1.3L、1.5Lで排気量だけど、非ｴﾎﾞﾗﾝｻｰなんかの4G93は1.8L。
FTOの6A12は2Lで12だが、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの2.4も4B12で12なんだよな。

どういう基準なんだろう･･･
わかる人kwskたのむ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:36:10 ID:c9S7a5uD0

>>273
普段の町乗りで6～7km/lですね。
高速メインの長距離だと10km/l超えることが多いです。

ただ、燃費を気にするならエボに乗るなと言われる事はありますね。
あと、タイヤを215/45/17に変更してるので多少の誤差あるかもしれません。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:36:09 ID:+aoqzRUU0

レガスィはハイオク指定なの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:44:52 ID:lwft6bxkO

ｳﾁのｺは通勤で12km/Lだたよ
街乗りは5km/Lだが

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:03:45 ID:VlLSwMY+O

うちの8もリッター5やな～！ローテンプサーモのせいかな～？
サーモ純正にしたら変わる？
でも、サーキット行ったら水温油温キツいしな～

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 14:00:20 ID:APPbNg37O

エボの場合、燃費気にするなっつか気にしたら負け･･･

気にしても変わらないしね。
こういうもんだと割りきらないと。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:04:48 ID:zXtPg+au0

コルトスピードのパーツてんこ盛りのⅨが、
9000kmで440万は高いですか？

　

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:12:46 ID:2233KwS70

>>280
レガシィはハイオク指定でハイオク入れてます。
通勤は毎日高速使って20kmくらいです。
みなさんのｶｷｺﾐ見た感じでは、燃費は一緒な感じですね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:47:41 ID:ufP+Oonp0

>>284
無印Ⅸならちょっと高いかもね
ただ、ｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞのﾊﾟｰﾂがどの程度かによる
定価30万ｵｰﾊﾞｰのﾁﾀﾝﾏﾌとか、定価60万ｵｰﾊﾞｰのﾌﾞﾞﾚｰｷｷｯﾄとか付いてれば納得だけど

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:47:46 ID:DxUoX+u3O

>>279
そもそも、このスレにおいての
「燃費を気にする」
って言葉に対する解釈が皆バラバラなので、
それこそ気にする必要がない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 16:12:32 ID:MM39MA6hO

９MR乗りです。
モンスター340組んでいますけど、街乗り８ぐらい、高速１１が平均かなぁ。
高速の最高は１４.４が出た事があった。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:51:51 ID:zXtPg+au0

>>286
カーボンボンネット、エンジン周り、ブレーキ、足回り、チタンマフラー、EVC、
三連メーター、前後タワーバーetc'、どうやらコルスピのデモカーだったようです。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:28:09 ID:PxBpiq7e0

エアロを付けたら、スタイルのために車高をさげるのが一般的ですが、
わけあって車高があまりさげられません。
ノーマル車高くらい(1～2cmの誤差は可)で社外エアロ装着しているⅦ以降の画像ありませんか?

装着時のイメージつかみたいのですが...

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:31:21 ID:FtEMfxMJ0

みんカラで９MRのオーナーの写真を探してみるといいよ。
足回りをいじってる人少ない（ビル足＋アイバのばね）んで、
ノーマル（正確には-1cm程度だけど）車高のが結構いるよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:01:18 ID:fCBg3YN70

>>284
9MRだね。三菱の認定中古車に載ってるね。
ノーマルの9MRが340～400だし、
CTの最終型が欲しい＋買ったら弄るつもりならお買い得かもー。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:21:24 ID:Ooj5FeYK0

CT９Aのリアスポイラーを、チビスポイラーにしてる人います？
（湾岸ミッドナイトのレイナGT-Rみたいな感じ）
ググって見てもあんまりこういう人いないみたいなので・・・。
ヤフオクとかで汎用スポイラーがあるのは知ってるんだけど、
そのほかに、こういう風につけてるって人いない？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:52:41 ID:97qX9Okg0

>>293
option２のホエゾーネオとか言う人の青エボⅦがそんな感じにしてる。
雑誌見返してみるとたまに載ってるよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:30:04 ID:zXtPg+au0

>>292
なるほど
ありがとうございます

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:30:20 ID:Ooj5FeYK0

>>294
サンクス
どこのモノつけてるかはわからないよね？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:58:36 ID:b+L/aT880

確かⅣでバック駐車時にバンパーもがしたのもホエゾーだっけ？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:04:19 ID:eLuE0vXZO

>293に便乗＆解りづらい文ぬなると思うからすまん
俺も交換を考えてるけど躊躇してる
羽交換すると室内にあるﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが見えなく(見えづらく?)なるからGT-A等の羽に付いてるﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟを使う事になると思うんだ
DAIで交換したときの配線の取回しが解らないのが一番の理由なんだけどその辺を詳しく載せてるサイトないかな?

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:42:44 ID:HGAyC6LFO

>>278
63は単にランダムな型式番号だと思うよ。
・・30年以上昔のΣの時からG63なんじゃないかな？このｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ付2Lﾌﾞﾛｯｸは。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:56:38 ID:QJjGwUsu0

エボの室内ブレーキ灯は装着義務あんの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:27:22 ID:A37R0d/q0

日本語でおｋ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:38:29 ID:O6nn8/hD0

DAIってどこのショップ？？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:05:35 ID:9/0031Fr0

299氏に微妙に１票。なんで６「３」なのかは知らんです。
シリウスあたりからの系統のブロックっすよ。
古くは、ランタボくらいでしょうか？Ｇ６２だっけ？

Ｇ６系統の呼称変更で４Ｇ６系になったと思うっす。４は気筒数。
デラのサービスの中のヒトは４Ｇ６系って言ってたしね。
おいらは６３以外には６１（１．６Ｌ）と６４（初代グランディスなんかの
ＧＤＩ）しか知らないケド。

その他、フレーム型式なんかも、２代目パジェロが出る以前くらいだと、
ちょっと型式見ただけだと何の車だかワカランかったし・・・
Ａ１７５ＡとＡ１８４Ａ（だったかな？）で型は違うのはわかるけど車種まで
違うってわからんよね、いまどきの型式呼称に慣れたヒトだと。
それ以前になると、たとえばＡ５３Ｃとか・・・・呼称が統一化されてから
Ｃ５３Ａとか出てくるし、ホントワケワカランかった。
型式見ただけだとパジェロとデリカの区別もつきにくかったもんなぁ・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:13:01 ID:oWqZXWPv0

>>302
DIYの間違いだろ。もしくはoptionのDai

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:15:14 ID:oWqZXWPv0

以前エボマガか何かで見た気がする、エンジンネタ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:41:33 ID:UItFN4VP0

大阪か兵庫の阪神エリアで
安心して任せられるディーラーがあったら教えて下さい。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 06:41:38 ID:cWZQOfmi0

>>278
たしか、これでよかったような。
wikiより転載

ちなみに4G63の意味であるが、三菱のエンジン形式は、頭の数字が気筒数、
2桁目のアルファベットが燃料による区分（A・B・G：ガソリン、D・M：ディーゼル）、
3桁目がエンジンシリーズを表し、4桁目がシリーズ中の排気量コードをあらわしている。
つまり4G63型は4気筒・ガソリン・6xシリーズ・3：6xシリーズの場合は2000ccということになる。

これよりもっと、詳しく書いてたHPがあったハズだが、みつからなかった。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 06:44:25 ID:cWZQOfmi0

>>298
サイトは知らんが、GSRなら配線はいってるはず

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:55:38 ID:hSeYc87JO

>>300ハイマウントストップランプの事言ってんのかな？アレって視界の妨げになった記憶がない…

エボリアスポレスで検索すると少し見つかるよ。ハイパミにリアスポレスでバリスのトランクに付
けるスポイラーベースのみ装着してたCTいたような。

310 ：投石器：2008/04/16(水) 07:57:19 ID:feSuT3E20

室内のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟはﾄﾗﾝｸﾙｰﾑ内から球を交換する形なので、
そこからﾘﾔｽﾎﾟのﾗﾝﾌﾟに配線分岐すれば難しく考えなくて桶かと。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:25:23 ID:jmhU8DhhO

4点式着けようと思ってますが、
後部座席を普通に使う、家族持ちに優しいのは
サベルトのクラブマンBだけですか？

また、ラリーアートのパッドも着けたいんですけど、
カタログ見たら「3点式用」って書いてありました。
4点式には着けられないのでしょうか…？

寺に問合せたら、
「社外品のﾍﾞﾙﾄのことは答えられない」
と言われてしまいました…。

詳しい方、教えて下さい。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:45:41 ID:OQUPOEcQ0

ttp://homepage3.nifty.com/hn_home/evolution_spirits/
小羽ここの人が付けてたな。今はもうエボ降りたみたいだけど。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:28:46 ID:iDpduiA3O

ラリーカーのステアリング部分によくある、コイルスプリング状の配線コードの名前わかる方いますでしょうか？

コイルコードとかでググってみたけどイマイチ

314 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/16(水) 11:49:39 ID:EaNwZhPIO

>>313
スパイラルコードじゃ無いかい？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:51:10 ID:OQUPOEcQ0

何のコード？
アレは買わなくても、針金とかパイプにコードを強めに巻きつけて
ドライヤーとか人かでチンチンに炙る、熱湯に付けるとかした後
冷めるまでほって置くとカールケーブルになるよ。

って、アレの名前カールケーブルだわ（今書いてて思い出したw）

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 12:05:36 ID:uLGtZ7HOO

R34セダンの羽を付けてるCTはいたねぇ。
あれはかっこよかった。

ちなみにGTｰAウィングよりセディアウィング(型式忘れたけどLED付いてないタイプ)の方がかっこよかったなぁ。

まぁ無難なのはウィングレスか。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 12:09:41 ID:OQUPOEcQ0

>>316

つ>>312

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 12:16:03 ID:uLGtZ7HOO

携帯からじゃ見れないのよ。

確か黄色の７だよね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:24:19 ID:G7CLXLBX0

独り言・・・。

洗車、点検して、最後にPW閉めたら・・・バキッと異音が・・・。
「レールが外れたかな？」なんて気楽に内装外して見たら、ワイヤーガイド（樹脂製）
が、折れていた。

ふぅ～、こんな部品、単体なら安いであろうにAssy交換なんだよね。
とりあえず、中古で見つけたけれど、対策のしようが無いよ。

かったりーなぁ。リアだからRS仕様を考えたけれど、見つからないなぁ。
チューン、メンテは好きだけれど、この手の修理は、つまらない。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:43:14 ID:G7CLXLBX0

>>311
CD/CE系なら、4点ベルトを組む時には、1ヶ所（左前）のアンカーボルトは、穴あけに
なりますよ。（もちろん裏側には、当て板）

CN以降は、知らない。（自分のが1だから）

パッドは、ベルトの幅、に問題なければ、装着出来る。
ミーハーな俺は、3点ベルトにサベルトパッド付けているから。（俺の周りもそうしてる）

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:28:42 ID:HjmHgZmv0

>>311
あのタイプは少ないかも。
シュロス製でも似たようなのを見たような…。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:51:46 ID:or78i4xBO

CN・CPも同じ｡

オートバックスとかにシートレールのフロア取り付けボルトと
とも締めするＬ型の金具が売ってるので。

町乗りで穴をあけたくないならそれでもいいと思うよ。

サーキットやＪＡＦの公認競技に出るんだったら穴あけてアイボルトを
取り付けないとだめだけどね｡

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:58:38 ID:XiFXIdA7O

久しぶりにゆうこりんと逢い引きしてくるﾉｼ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:05:12 ID:V5TCY7yaO

７にVOLTEXﾊﾞﾝﾊﾟｰとｲｶﾘﾝｸﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ装着しました。
当初懸念されていた、７ﾎﾞﾝﾈｯﾄと8･9用ﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾏｯﾁﾝｸﾞも悪くないですね。
まぁ黒ボディってのも関係あるんだと思います。
①↓
http://imepita.jp/20080416/621270
②↓
http://imepita.jp/20080416/621270
③↓
http://imepita.jp/20080416/621611

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:09:53 ID:F3k4mXZ50

1と2が同じ件

326 ：３２４：2008/04/16(水) 18:14:43 ID:V5TCY7yaO

>>325
指摘ありがとう。

③→http://imepita.jp/20080416/622000

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:16:45 ID:uLGtZ7HOO

>>319
CTだが、ウィンドウレギュレーターは寺で約1万、工賃約5千円。
作業的には30分から1時間。

自分でやるなら5千円くらいかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:30:10 ID:G7CLXLBX0

>>327
情報、ありがとう。
中古部品屋で、3780円にてオーダー。

ディーラーの工賃って安いんだね。この程度の作業ならディーラーにやらせても良いか。
（本音で言うと、かったるいから自分でやりたくない）

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:39:32 ID:M/pZlOlO0

>>311 ベルトのパッド、３点式用というのは１本売り、
４点式用は２本セット売りという意味。

330 ：投石器：2008/04/16(水) 19:59:28 ID:feSuT3E20

>>324とは外観の趣向がかなり近いようなそうでもないような…

これやるのも久しぶりのような
　(=ﾟωﾟ)σ)ﾟ∀ﾟ) >>323

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:21:34 ID:jmhU8DhhO

>>311です。
レスくれた方々、有り難うございます。
ド素人なので、かなり参考になりました。

エボしか車持ってないので、後部座席は使えないと困るんですよね。
リアシートまで金具引っ張らずに、
シートレールに全部引っ掛けられるキットとか出ればいいのになぁ…。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:06:25 ID:UTNd6e2v0

歴代エボの中で燃料タンクが小さいのは７ですか？
もしそうだとしたら、なぜ７だけが小さいんですか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:13:16 ID:qDlvxYgk0

ヒント：ベース車

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:24:33 ID:nPPbf6Gn0

今度エボ７を買うんだが、色って何色が一番かっこいい？？
黒？白？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:20:15 ID:y0LNAQyt0

エボの黒は大したツヤないし、おそらく洗車キズ目だってあんまよくない
白はありきたり、かっこいいというか無難でしょ
ホイール込みで完全ノーマルなら青がいいな
でもドレスアップするなら青はないな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:28:51 ID:nPPbf6Gn0

>>335
ドレスアップするんなら何色がいいんかな？
ちなみに324はすげーかっこいいと思う。
あれは純正の黒じゃないのか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:31:02 ID:GoOHrTXX0

>>334
最初の車で黒を買った俺がマジレスしてやる。

一番ｶｺｲｲのは黒だ。WAXを掛け終えてﾋﾞｶﾋﾞｶに光った様はまるで黒曜石。
しかし、磨き上げたそばから埃まみれになるし、汚れると一番みっともないのも黒。
常にﾋﾞｶﾋﾞｶにして自他にそれを誇示する義務がある、それが黒。
それが手間に感じるようならやめて他の色にした方がいい。

今？白に乗ってるさｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 00:02:40 ID:C8i0vKc30

>>334
俺もマジレスしよう。
自分でガラスコートもしくはポリマーを掛けられるなら、黒はアリだね。
まぁ、ポリッシャーは、買っておこう。

参考程度に・・・
白（ST165)・・・まぁ、癖が無い。ダート後は、汚い。
クリーム（S13)・まぁ・・・(ry
ガンメタ（ST185)手入れ楽！埃、気にならない。
ワインレッド（AE101)まぁ・・・(ry
赤（N13)色褪せ、激しい。
黒（CD9A）たまらん！！！

黄色のエボⅢ探しているけれど、色あせが酷いね。
多分、次も黒にするだろうな。

好きな色に乗るのが良いよ。

339 ：投石器：2008/04/17(木) 01:01:49 ID:WcC/wKQH0

黒は洗車のやりがいがある上に、妙な迫力と力強さがあるのがお気に入り。
個人的には、今後もよほどの理由が無い限りは黒に乗り続けると思。

ただ、上で他の方も書いてるけど維持が微妙にﾒﾝﾄﾞｲので
ｴﾎﾞ7を買うときに最初は白で注文したとです。
で、途中で思い直してやっぱ黒に変更した (・ω・)ゞ

ちなみにｴﾎﾞXで一番売れているのは黒らしい…

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 01:55:33 ID:ySDycSlv0

黒はかっこいいけどせっかくのデザインがわかりにくかったりしませんか
細部がつぶれて見にくいとか

というわけで事故らない白にしました

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 02:28:06 ID:/EP+XUGoO

Ⅷでシルバー海苔。
光の反射加減でのコントラストが強いので、ボディの質感・凹凸は一番際立つと思う。
いやぁ、フェンダーのブリスターっぷりがたまりませんわ。。！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 12:09:49 ID:Yo5weGBH0

シルバーはありきたりですか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 12:13:10 ID:9NargdN60

ありきたりって言うほど数出てないでしょ？
ラクでいいよ～

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 15:49:48 ID:X9zDccVj0

やっぱ、こういう派手な車だから白、黒、銀のような地味な色は似合わないと思う。
個人的には７のソリッドのブルーが一番好きだけど、今乗っているのは9MRのガンメタ(・ω・)
黒は昔乗ってたけど夏焼け死ぬ……

>>331
物がシートベルトなので、役に立たない危険な装着方は基本的にアウトです。
なので、危険性のあるシートレールに全部引っ掛けられるキットとかは売ってないのよ。
基本的にL字の金具も安全性から言うと絶対に駄目。
後部座席は使えないと困ると言っても走る時だけ用意できれば良いかと。
リアシートの座面なんて5秒もあれば取り外せるので、アイボルトだけ付けておいて
普段はベルト外してリアシート座面をつけておく。走る時はリアシート座面を
取り外してシートベルトを用意する、で良いんじゃない？
つか、町乗りで付けようとか考えてないよね？町乗りじゃ4点ベルトはシートベルトと
認識されず、シートベルト不装着で切符切られるどす。
シートベルトはドレスアップパーツじゃなくて安全装置だという事をお忘れずに。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:09:30 ID:ogevJulK0

中古でエボ９買ったけど標準で付いてくるVIPERの使い方が分からん。
鍵かけてVIPER作動させて、VIPER解除させたらビービーって・・・

説明書読んでも分かりにくいこと・・・
何であんな訳の分からん説明書なんだろう。週末ディーラーで聞いてこよう。
Orz

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:54:18 ID:zdsePnAi0

確認させて
CT9Aのドラシャだけど、リアはAYC付きと無しでモノが違う。
フロントは同じ？

347 ：y：2008/04/17(木) 19:20:02 ID:5OmmC+8w0

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:58:41 ID:RVRf/eWR0

個人的に7のデザインはあんま好きではないけど、
黒とシルバーはカッコいいね。

エヴァ参、四号機みたくて。

349 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/17(木) 20:05:48 ID:kEXa8TL/0

>>345氏
純正OPのセキュは蜂→蛇となってます。
オラも最初は純正蜂付けてたけれども、あまりのおバカっぷりに呆れてクリフォード入れたとです。

最弱感度でも貨物列車に反応するし＞純正セキュ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:47:21 ID:UptzD+RjO

元黒車海苔です。

黒は、自分が写り込むほどピカピカなボディにウットリ。
でも洗車場から家に帰ってきてゲンナリ。
それの繰り返し。

あと雨が似合う。雨降ったら車が光って見える。

飛び石痕がやたら目立つ。タッチペン使っても凹凸でひかり加減が違って目立つ。

磨き傷が目立つ。コンパウンド使うと余計に傷がつく･･･

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:39:41 ID:hIBEfXk60

(・Д・）とかってランエボやGT-Rの顔に似てるよな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:48:01 ID:dXgiGt4C0

(`Д´)
ﾓｳｺﾈｴﾖ

[`Д´]
エボX

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:00:11 ID:QkiuP78e0

ソリッド黒だと傷が目立ちそうだからメタル分が入ったやつがいいな。
今乗ってるのは在庫車でシルバーしか選べなくて、やや後悔。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:15:10 ID:qtiBwg900

>>346
ググッたけどわからない

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:37:58 ID:+NrIW8Zx0

エヴァ
キモい

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 08:22:58 ID:bBnkGlS9O

GTRと10のフロントのダクト形状つかあの黒い部分は似すぎだよな･･･

あれは流行りなのか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 08:42:50 ID:6aqwLA5f0

Ⅵの紺にのってるがマットブラックに全塗装するかどうか迷い中。
俺の脳内シミュレーションだと文句なしにかっこいいのだが、
実際にやってみたらなんじゃこりゃ？ってなるかもしれんと思うと
ちょっと躊躇しちゃうよ。

358 ：投石器：2008/04/18(金) 09:08:19 ID:5zjjhIdx0

以前に雑誌でﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ（つや消し黒）に塗装したｴﾎﾞﾎｰが載ってたよ。
ｶｺﾖｶｯﾀけど、撮影用の業務車両だそうな。
（塗装は周囲の景色の写りこみ防止が主な目的）

つや消しの深緑も似合いそうな気ガス（・ω・）

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:21:41 ID:5+DDOcS40

>>357
艶消し塗装は長持ちしないよ？
俺的はMRのガンメタへの全塗装を考えてるがどうだろう。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:41:05 ID:JUhHGEeB0

MRのガンメタ、塗装難しいよ。
素人だと車両全体で粒子揃えるのまず無理。
プロでもうまい人じゃないと難しいんじゃない？

つや消しお仕事車両、エボ4だよね。大抵のカーチェイス物には
この撮影車両が使われていると聞いた。
ただ、つや消し塗装は単に洗車していない汚い車と見られるので
世間受けはあまり良くない……

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:31:00 ID:5+DDOcS40

それをいうならメタリック系全般にいえることかもしれないな。
塗装に定評のある店への依頼なら何とかしてくれそうだが。
まあ、素人では確かに無理。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:33:48 ID:5+DDOcS40

>>357
手始めに、
リップ、サイドスカート、羽の一部だけをマットブラックてのは
渋くて良いと思うんだが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:43:31 ID:snfTtdJ+0

エボ８純正の(カーボン？)リアスポイラーを購入したんですが、よく見かける色あせや塗装ハゲを防ぐにはクリア塗装をするのがいいんでしょうか？
これはディーラでやってもらえるものですか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:56:26 ID:JUhHGEeB0

>>361
シルバーだと光の加減で変化する量が少なく見えるので多少荒れていても
何とか見えちゃうけど、ガンメタのような場合、光の加減で変化する量が
多くなるんでメタリック粒子が荒れているとモロ斑に見えちゃうんだよね。
まぁ、どちらにしろメタリック系は難しいのは変わりないけど。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:56:48 ID:TlIGINogO

今はまだ平気だけど、俺も数年後に全塗装考えてる。色褪せた頃にね。

心配なのはトランク&ウイング。
あんなにガッチリ着いてるものを外して、(ウイングは)バラして塗装して、
また戻すわけでしょ？
上手くやってもらえるんだろうか…？

新品に換えるにしても、その時供給されてるかわからないしなぁ…。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:09:03 ID:olXWjotX0

ぶった切りスマソ

ＣＥ９Ａの３だけどＡＢＳ警告灯付きっぱなしなんだ・・。
イグニＯＮで全点灯、チェック終わって全消灯する。

走りだした途端ＡＢＳ警告灯つきっぱになる・・・。
ドコから疑うべき？？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:11:21 ID:JUhHGEeB0

ABSランプが付きっぱなしになったらディーラーへGo
診断機にかけるのがまず初めの対処
つか、ABSランプはブレーキ、エアバッグ関係、シートベルト関係、etcと
多彩に渡る項目を警告するのでそれだけじゃ何が悪いのか判らんのよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:36:09 ID:UCJVZTqsO

>>363

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:47:08 ID:UCJVZTqsO

間違えて何も書かないで送信しちゃった・・・・orz
>>363
当方エボ8で1回羽根交換した時に水平翼をクリア塗装しました
クリアに紫外線カットしてくれるらしいので効果はあると思いますよ
寺でもお願い出来ると思いますが板金屋さんに直接行ったほうが値段その他でお得かなと

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 13:24:39 ID:ZCGPYyiUO

ランエボが批難されちゃってるぞ！@in VIP

http://orz3.2ch.io/orz/orz.cgi/1!1e.1e.a+--3/yutori.2ch.net/news4vip/1208479802/1-

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 13:55:07 ID:olXWjotX0

>>367
あんがと。　　　　

んで寺行ってきた。
診断機につないだんだけど、持ってきた診断機「低年式車用」
って書いてあってちょっとだけショボーーンした・・・。

で、結局ログ取れてないって言われちゃってコンピュータ異常でドコが悪いか
分からんて・・・・・・。

コンピータ中古品探して交換してみて状況見てみる。

これから中古探す。オクや解体屋まわってみる・・・・。

372 ：366：2008/04/18(金) 14:01:01 ID:olXWjotX0

>>367
あんがと。

今寺から帰ってきたんだけど、自分の車コンピュータ壊れててログ残って
無かった。診断機つないで見てもらったんだけど

「ログが残ってないですからどこが異常か分かりません」

だった。別のＥＣＵにでも交換しないと診断できないだった。

これから中古ＥＣＵ探しにオクやら解体屋をメグッテクル。

あと診断機が「低年式用」だった事に、ちょっとだけショボーーンした。

373 ：366：2008/04/18(金) 14:01:37 ID:olXWjotX0

重複ごめん

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 16:00:32 ID:JUhHGEeB0

本来の目的の異常を検出する為に別の異常ハケーンでそちらを
修復せざるを得なくなった状況にちょとワラタ（スマソ

CEだと、ECUのコンデンサーがやられているのかな。
基板上のコンデンサーを片っ端から交換すれば直るかもしれないけど
液漏れしてたら残念という事で。CNもCPもそろそろECU上のコンデンサー
やばくなって来てるだろうな。長く乗りたい人は速めに対応を。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 16:20:03 ID:9uH1vGIj0

>>366
第1世代のABSランプは何もなくてもつくもんだと思う。
実際、エンジン切ってまた始動するとすぐ消えるし。
中にはしょっちゅう点くからって電球外すツワモノもいるよね。

376 ：366：2008/04/18(金) 17:46:13 ID:olXWjotX0

>>375
それはまことか？？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 17:53:50 ID:SwziYgav0

信じる気持ちが大事

378 ：投石器：2008/04/18(金) 18:44:58 ID:5zjjhIdx0

（ECUが）ダメになりそうなとき、それが一番大事（・ω・）

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:18:29 ID:Vspl/r9y0

街乗り以上の走りしてる人でアンダーパネル付けてない人っている？
すごい空気抵抗の時にバンパーを支える働きはしてないよね
あー心配だ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:53:59 ID:K4OgQTxP0

ECUって消耗品なのか。知らなかった。
ラリーアートの競技用を買おうと思ってたけど、ノーマルでいいや。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:46:20 ID:xPlew0D40

ECUが消耗品と言うよりも中のコンデンサーが劣化するだけ。
コンデンサーが妊娠しだすと危険信号。
10年経過するとまずヤバイ
早めにコンデンサーを張り替えるべし

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:27:06 ID:fRPkeRPQ0

>>366
その症状は、CD/CE系なら、当たり前の事だよ。
俺の1も、そうなるから。

とりあえずの対策法。バッテリーを新品に交換する（安いしね）
これで半年程度は、大丈夫だから（笑）ABSランプが点灯したら「テリの交換時期だなぁ～」
で、終わり！

エボは、装備されている電装系に対し、バッテリーが小さいんだよね。たぶん、重量の問題も
有るのだろうね。ＡＢＳユニットは、電気喰うから。通常の走行に関しては、問題無い。
電気系統が不安定になった時に、真っ先に（自動的に）キャンセルされるように設定されてい
るから。

気になるなら、インジゲーターランプを抜く、ABSオフスイッチ（任意）を付ける、かな？
簡単なのは。（金も掛からない）

この時代のエボのABSは、そんなに頭良くないから。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:20:44 ID:MLiLcf/M0

質問なのですが、ⅨGSRのリアワイパーのゴムのサイズってどんなサイズを買えば宜しいでしょうか？
純正のサイズが解らないです。ご存じの方教えていただけないでしょうか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:29:42 ID:+Psiw40K0

自分も9GSR乗りだけど調べたこと無かったから↓のサイトで調べてみたところ425mmらしいです。

ttp://www.nwb.co.jp/

製品紹介 → ワイパー検索 → 三菱 → ランサーエボリューション → 2005.3～2007.9(CT9A)

スノーブレードとか種類によって若干長さが違うようなので参考にしてみてください。

385 ：366：2008/04/19(土) 01:51:46 ID:btFeBsgU0

>>382

点灯がデフォとな・・・・・・・。　　or2

テリ半年前に交換済だがかなり小さいよね・・・・。

通常走行問題なしなら放置ぷれいかな・・・・。

ＥＣＵ安いのあったら交換してみるお。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 06:21:37 ID:/JaFdJBN0

E39Aの時にＥＣＵの液漏れは経験したが、その後もあるトラブルなのか。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:29:56 ID:MLiLcf/M0

>>384
ありがとー。
早速、買って付けてみたら、長かった。。。
普通のブレードなら少々の長短は問題ないけど、CTのリアは端が閉じているので、
長いと駄目なんですね。。。Orz
仕方がないので、換えゴムの端を５ミリほどニッパーでカットしたらバッチリだった。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:29:07 ID:tfxQwxh20

店頭で買うなら適合表置いてあるから、それ見ればいいのに。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:02:16 ID:wwkPcJJ00

>>387
俺はPIAAの適合表見て買ったけどカットが必要だったよ。
両端が閉じてるから仕方ないのかなぁ…。
只「カットが必要」くらいは書いておいて欲しかったなｗ

>>388
カットの必要ない奴教えてくれｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:32:44 ID:lEXRk26j0

あれ？
Ⅶ乗りだけど、リアはNWBの425mmでピッタリだったよ？

391 ：387：2008/04/19(土) 18:44:57 ID:MLiLcf/M0

>>388
見たんだけどね。
389氏と同じでPIAAの見てPIAAは高いので別のメーカーにしたけど、
サイズはPIAAと全く同じだったので買った。
ちなみに、買った方のメーカーの適合表では、空欄だったので、
そのメーカーでは調べてないのかと思った。

しかし、６８０円だったけどカットの手間考えたらデラで９８０円でお任せ装着の方が良かったか・・・Orz
ちなみにオレが行ったSABではPIAAは１１８０円だった。

けど、長く乗るならブレードごと換えた方が良いかもね。助手席用のサイズが１センチ長いけどいい感じだし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:06:03 ID:HpIGJYve0

>>391

>長く乗るならブレードごと換えた方が良いかもね。

kwsk。

393 ：パンダよりパンダへ：2008/04/19(土) 20:25:21 ID:ZdiEiwd9O

人生山あり谷あり

戻って来い

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:35:50 ID:tfxQwxh20

>>391
そうでしたか、スマン。
自分はⅦのりだが、替えゴム・冬用ブレード共に、長さで困ったこと無いもんで。
替えゴムはメーカー名忘れたが破水対応のヤツ（piaaではない）
適合表でⅨだけ別で、長さが変わってるって事はないよね？

395 ：389：2008/04/19(土) 21:30:24 ID:V4a8T3UL0

ありゃ？俺もⅦなんだがPIAA適合表のでカット必要だった。
メーカーで微妙に違うのかな…？
カットすれば良いだけだから大した問題ではないんだけど、
量販店で購入→駐車場で取り付けしようとして出来なかったのでガッカリしたんだよね。

390氏のを見るとNWB製のはピッタリっぽいね。
しかし、高いんだけど一度撥水ゴム製を使うと、通常のゴム製に戻す気にならないｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:44:53 ID:3JsmPtgs0

エボ4にDサイズのバッテリー載せる事って可能かな？
端子はどうにか加工するとして23Lくらいのサイズ載せれるかな？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:05:05 ID:96EGWb470

>>396
どうせなら、移設すれば良いじゃん。
俺は、暇な時にしようと思うよ、1だけどね。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:37:22 ID:3tL10SpEO

>>379
強度的にも効果はあるはず。
板金屋がアンダーパネル付ければ、バンパー擦ったぐらいじゃ割れなくなると言っていたし。

取付方にもよるだろうが。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:06:04 ID:5HIQG5hIO

はっすいワイパーブレードってそんなにいいの？俺一度も使ったことナス。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:45:38 ID:KVfnMS5/0

キイロビンで油膜取って、ガラコぬりぬりしておけば大抵の雨は大丈夫だろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 05:06:45 ID:fsMHa/bq0

>>399
エボ話じゃないから簡単に…。
機能的に大差がある訳じゃないけど、若干水捌けが良いと思う。
使ってる一番の理由は、気分的な物かも…。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:30:46 ID:DM+GiFEhO

ﾃﾞﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
ｸﾘｰﾝﾋﾞｭｰ！

カー用品のCMって、独特な雰囲気あるよね。
小林製薬のと同じようなかほりがする…。

ローカルっぽいと言うかなんと言うか…。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:26:36 ID:L9uSH9dp0

低予算でｗすから

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:07:43 ID:JIkdI27w0

>>396 いまは46Ｂ19Ｌとか55Ｂ19Ｌなんてのがあるから、無理にＤにする必要ないよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:34:33 ID:fRZzQ/lfO

>399
ガラコやってPIAAのシリコンワイパーやってます！8ヶ月たってるけど撥水しまくってるよ！
ちなみにノーメンテ
ウオッシャータンクは洗いまくって水を入れると幸せになれるよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:45:40 ID:l7SUyjxf0

これからDIYでメンテができるようになりたいんですが、
初歩の段階で揃えるべき工具をお勧めしてもらえませんか？
プラグ交換さえしたことがありません…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:02:05 ID:LviL32GX0

>>406
DIYったってどこまでやるのかにもよるだろう。
とりあえず安いトルクレンチ・ホイールナット用のソケット・ジャッキを買ってタイヤ交換とか。

投石器氏のようなDIY変態を目指すんなら、色々要りそうだけどなｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:42:50 ID:6lGXefIQO

>投石器ﾀﾝのようなDIY変態……
必要なモノは、バイブ・ピンクローター・蝋燭・鞭・手錠・アナルパール・ギャグボール・セーラー服・ブルマなどか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:45:24 ID:4A4I0yC80

プラグソケットならダ○ソーの300円のゴムキャップ付きのヤツが結構使える。

メガネは良い物買った方がいいよ。
スナップオンやネプロス等の高級品買えとは言わないが、KTCやDEENなどそこそこの値段の物で十分かと。
メガネはサイズごと揃えたらオイル交換から足回り交換まで出来るよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:08:39 ID:l7SUyjxf0

オイル交換、足回り調整、ブレーキパッド交換、シートの高さ調整、
バンパー脱着、タワーバー脱着とかそんなもんですね～とりあえず思いつくのは。
色々と付けて外してみたいw
ラチェットハンドルはどんなのが必要かとか、
ソケットはスタンダードなのかディープが良いのか
サイズはどんなのが必須なのかとかが知りたいです。
ネットで工具の店を見てみても、
種類が多すぎてどれが必要なんだかさっぱり
車はCTです

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:46:07 ID:P8CfMuvSO

洗車したら窓開いてた／(^Ｏ^)＼

412 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W/E94wg ：2008/04/20(日) 22:27:24 ID:SoruKaBs0

>>410
ソケットは9.5mm(3/8inch)のショートから始めた方が良いですね…最初はセットもので十分。
ただしあまり安物は辛いかも…あんまりショボイのはトルク掛けると裂けるからね。
＃1/4は細かい作業用で弱い、1/2は重いので持ち運びに不便。

バラでコマを揃えるなら8/10/12(/13)/14/17/19mmをショート→ディープでそろえていけばいいかな。
あと慣れていればどうってことはないが初心者は１２面より６面のコマを選んだほうがイイかも。

ラチェットハンドルは作用角が狭くとれるダイヤル式よりタフなレバー切り替え式にした方が無難。
意外とあれば楽なのは短めのエクステンション、首振りタイプのものはなめる危険があるんで必要に応じて。

レンチ関係はコンビネーションとメガネをそれぞれあった方が楽ですよ。

ハンドツールは消耗品、使い込んで馴染むのも良いことですが、古くなってガバガバになった奴より
新品の方が確実な仕事が出来るようになります。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:20:29 ID:l7SUyjxf0

ありがとうございます、おかげで無駄物買いしないで済みそうです。
KTCの9.5sqソケットレンチ12点セットくらいが当てはまりそうですね。
しかしメガネどころかドライバーさえないので、
いっそ67点の工具セット買った方がむしろ安いのかな…

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:26:46 ID:LviL32GX0

>>411
不覚にも吹いたｗ
とりあえず・・・・ｲｷﾛ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:44:55 ID:Psp4+PyuO

いい加減ウザい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/184636/blog/8533593/

ﾏﾁﾞでウザいから。

by お友達

416 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W/E94wg ：2008/04/20(日) 23:48:02 ID:SoruKaBs0

>>413=410氏
個人的にはあまり点数の多いセットものは無駄が多いので勧めません。
必要に応じて買い足した方が「なぜ買ったか」「なぜ必要か」が判るので
ダブったり無駄になる部分があるが、最終的に納得できるかと。

ちなみにオイラが弄り始めたときはKTCなんて使ってませんでしたw
\3980のソケットセットとベッセルのドライバー何本か。
メガネは\980のセットw

今はsnap-onのソケット(12面ディープ)とハンドル、レンチは１本買いして増えてきたKTCとsignetがメイン…
あとは\100均だったりアストロor王国関係ばかり、つかそれで十分w

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:51:17 ID:fRZzQ/lfO

インパクト欲しいな～！2万円位のインパクトで車高調のアッパー外せますかね？
インパクト買うなら、充電式と電源コードの付いてるやつ、どっち買った方がいいかな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:56:49 ID:R0r33HkX0

ソケット選び方（買い方）
12ポイントは、ナットの入りが良い。トルクの掛からない作業なら、こちらの方が楽。
6ポイントは、ナットにやさしい。インパクトは、必ず6ポイント。

1/4は、狭い所、ヘッド周り、電装等。汎用性は、低い。ハンドルは『ファコム』がお勧め。
3/8は、まぁ、一般的。とりあえず、これからそろえるのがセオリー。
整備内容に盛る因るけれど、6.8.10.12.1/2（←これだけインチ）14.17.19
のショートから、プラスでエクステンション（2本）ユニバーサルジョイント。
Tレンチもかなり有効。へきさごんも忘れずに！
ハンドルは、スナップオン（小判型、首振り）TONEのファインツールが、俺のお勧め。
プラグレンチは、スナップオンにしておきなよ、KTCなんかでは、後で泣き見るから。
1/2は、足回り等の強いトルクが必要な場所に使う。ホイールの脱着は、これね。
14以上、適時、そろえれば良いだろう。（俺は46まである）
無駄な買い物をしなくても良いように、最初からインパクト用を買ってしまう事を勧める。
このサイズでは、ブレーカーバーを買っておくと良い。

工具集めは、楽しい！工具屋さん巡りも楽しいよ！
気が付くとSST含め100万以上、買ったなぁ～。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:00:58 ID:6/E7kcs30

>>417
インパクトは、エアーの方が、断然良いよ。
お勧め（俺が使っている）は、スナップオンの1/2

電動は、パワー無い。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 01:58:35 ID:xHSCyDuLO

>>419おい今の電動インパクトは力あるぞホムセンの安いの使って嘘教えるな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:40:00 ID:/9HKauOEO

そろそろドノーマルから脱皮しようと思いますが、何から手をつければいいかわかりません。今ノーマルタイヤからネヲバに履き替えて少し満足しております。理想はノーマルスペック＋α的ないじり方をしたいです。
８MRですが、是非ともいい案をお願いします！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:59:34 ID:TAA82MFlO

>>413
工具Gマンがダラダラ書き出してウザイから・・セットでも買っとけ。
ファクギとかで4万も出せば、タンマリ入ったのが買えて当分楽しめるだろ。
>>421
すでにエボはノーマルな車では無い事を認識している？
改造：エライ、速い。
ノーマル：ダサい、遅い
なんて程度の認識しか無いなら、この車乗っても楽しめないだろうし､活かせそうもない
と思うのだが。

423 ：投石器：2008/04/21(月) 03:12:07 ID:tIbSH9V10

>>407
誰が変態やねんｗ

とりあえず、8～12mmのｿｹｯﾄﾚﾝﾁと＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ﾎｲｰﾙﾚﾝﾁがあるだけでも
ｴﾎﾞはかなりﾊﾞﾗす事ができまっせ（・ω・）
必要に応じて少しずつ工具を揃えていくとｲｲかと。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 03:32:58 ID:/9HKauOEO

>>422
ご指摘ありがとうございます。確かに認識は甘いかもしれませんね。大袈裟に言うとセディアをターボ化したぐらいにしか思ってません。
ただ、エボが純正チューンドされた上で、さらに何かないのかと欲が出まして。贅沢ですかね？パワーに慣れてきたってのが一番かと。

425 ：投石器：2008/04/21(月) 03:39:56 ID:tIbSH9V10

どう弄るかについては、
「現状のどの部分に不満を感じていて、それをどういった方向に改善したいか」
がｲﾒｰｼﾞとして浮かんでこない限りは、無理に弄ることは無いかと思うですよ。

壁|ω・）俺が言うのもｱﾚっちゃｱﾚですが…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 06:21:38 ID:H+NvkxDR0

>>424 改造はノーマルで限界まで乗りこなせてからだと思う。
まずサーキットのスクールなどに行かれることを勧める。
改造以前にするべきことが解ると思う。
見た目オンリーの人はこの限りではない。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 07:46:28 ID:TAA82MFlO

>>424
ごめんなさい、言い方がｱﾚでした・・酔ってたもので。。
今のバランスを保ってチューンするのはとても大変なこと、というのが言いたかったことです。
CTエボは、ねぶりにねぶられてここまで来たわけですからね。。
コイツにメスを入れるのは非常に慎重であるべきと。。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:08:52 ID:moF/B9ul0

>>425
どう弄るとかｱﾚとか
ﾊｧﾊｧ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:17:30 ID:SWBPbpEBO

まず金とセンスを用意するんだ！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:25:16 ID:moF/B9ul0

とりあえず扇子

　　　　　　　　　　　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　　　　　　／　／" ｀ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　ヽﾊ　､　ヽ
　　　　　　＿　〃 {_{ノ　　　｀ヽﾘ| ｌ │_i|_
　　　　く　●　>小ｌ●　　　 ● 从く　●　>
　　　　　＼／ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　＼／
　　　　 /⌒ヽ__|ﾍ　　ゝ._）　　j /⌒i !
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.　　　　　　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:56:12 ID:5D6sLzUU0

>>421
吊るしのタイヤってネオバより格上だったはずだが？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:31:11 ID:rNpGxd/+O

8MRで新車から初交換なら激変でしょ

因みに俺も8MRだけど未交換
走行距離15000位だけとゴムの劣化が気になる・・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:57:27 ID:T2V90R/2O

>>426
正論かもしれないけど、その理屈だとｴﾎﾞ乗りの99%は一生チューニング出来ないからw

イニD厨、乙です。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 11:06:17 ID:/9HKauOEO

その通り激変です。因みに走行80000オーバーでネヲバ３回目です。純正は同じ横浜アドバンでも糞でした。CTエボ購入は２回目ですが、どちらもつるしタイヤは20000も持たなかったです。

サーキットやらは忙しくていけないのですが、イメージとしては全体の底上げです。パワーを上げる・止まる・曲がる…、車重を軽くするのも考えましたが前後バランスなんかさっぱりなんで色々聞いてみたくて。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:17:51 ID:vMOONL0y0

>>434
8万㌔も乗ってるみたいだから、新車の性能に戻す弄り方とかどうだい？
サスやブッシュ類などのヘタりがきてそうなパーツからの交換あたりだろうね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 17:28:42 ID:VNiROa0XO

インパクトなんだが、どんくらいトルクあればいい？140ニュートンでも、車高調のアッパーマウントばらせますかね？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:15:12 ID:vTRHafrQ0

車の整備ごときでインパクト

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:45:59 ID:zK9XfE7y0

なぜかゴエモンインパクトを思い出した

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:38:52 ID:ugKBDmrr0

>>426
君のその発想は、エボ5乗りの俺にとっては、

「筑波サーキットで1分5秒前後のタイムを出してから、
改造しろ」

って事ですか？(しかもGSR)

そりゃぁ、>>433みたいな意見が出てくるよ。
良かったよ。ずっとノーマルで乗り続けるって思ってて。
俺にはそんなテクはない！

440 ：投石器：2008/04/21(月) 19:54:52 ID:82eIMNDj0

>>434
車体の軽量化でいくと、ﾎｲｰﾙや排気管の選択によって10～20kgの
軽量化効果が見込まれやすが、それ以上になると快適性が犠牲になりやすね。
（ｴｱｺﾝ、ｵｰﾃﾞｨｵ、内装等。炭ﾎﾞﾝは高杉でｺｽﾄﾊﾟﾌｫ悪し）

>>438
ﾏｯｷﾞﾈｽ（２）最高（・ω・）

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:19:51 ID:T2V90R/2O

6を中古で買いました。
説明書がないので、CNCP乗りの方、教えて下さい。

電動ミラーのスイッチのすぐ上にある、四角い小物入れみたいなスペースって
なんの為にあるんですか？

覗いてみると、真ん中にビス穴みたいのがそのままになってるんですけど、
新車時は塞がっていたのでしょうか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:11:42 ID:yzNUekn7O

>>441
当方５型だけんども、そこはフォグ（ドライビングランプ）のスイッチだよ。
とは言っても、ランプ外してあるんで、何か他のモノ着けらんないか模索中。

443 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/21(月) 21:42:55 ID:bV2+8owUO

>>441
そこはフォグのスイッチが付きます。
前乗ってたCK2Aにもあった。
オラは後付けフォグのスイッチ付けた。
その前はみっともないので丸型の気温計付けてたw

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:48:40 ID:vFpuiVla0

お金もないのでフェデラルのタイヤを付けてみた
このタイヤはほんとに臭い
単純なゴムの臭いだけではなく、何だか表現しずらいけど
有機的な臭いがする
まあそのうちに薄れてくると思うけど・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:56:16 ID:T2V90R/2O

>>442 >>443
有り難うございます。
フォグレスの場合、奥の穴は最初からあいていたのでしょうか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:39:58 ID:sQMrGPtn0

>>439
タイムをお金で買って嬉しいのか？
まぁタイムを他人に自慢したいだけならそれで良いんだろうけど。
どうせなら、そのお金で走りこんで腕を上げた方がずっと良いだろ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:49:13 ID:XjW6UOPO0

>>446
道具を使うスポーツは、有利な道具を用意できるかどうかも、実力に含まれる。
ただ、自分の能力で、その道具を使いこなせるのが大前提だが。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:13:20 ID:7wMwnLqOO

まぁ、もっと凄い加速を！って欲は出るよなぁ。

でも俺は今のところホイールとタイヤ意外ドノーマル。

アスファルトの上でABS作動するほど強くブレーキ踏んだこともないし
リヤが流れるほど頑張った走り方もしてない。

洗車してニヤニヤして窓開いてて涙目になる。
そんな日々ですよ。

エボ＋CE28という思い描いてた状態で乗ってるってだけでお腹一杯胸一杯。

とりあえずお腹減ってきたら弄るかなぁ。

そんなんでイイトオモウヨ。

テクが無いと改造車乗ったらダメなんて誰が決めた訳じゃないんだし。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:28:11 ID:3GFopaaF0

ちょっと質問。
俺エボ７GSRに乗ってんだけど、今サスに悩んでます。
HRSオーリンズとアンリミオーリンズどっちがいいですか？

使用頻度は
街乗り　　：70％
峠　　　　：20％
サーキット： 5％
ジムカーナ： 5％

です。
街乗りでは高速に乗る機会も多いです。
乗り心地重視です。
やっぱスプリングはハイパコなのかな？

よろしくお願いします。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:39:45 ID:9c4WPQst0

>>446
自分の価値観押し付けんなよ。
そんなの人それぞれだろ。
取りようによっちゃ貧乏人の僻みに見えるぞ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:48:57 ID:ugKBDmrr0

>>446
俺が示してるアンカ先のレスを読んだか？
「改造はノーマルで限界まで乗りこなせてからだと思う」
なんて言ってるから、俺はああいう風に書いただけだが？
その後、>>433の意見が出てきて、俺のレスにつながるのだが・・・。
あと、俺のレスもちゃんと読んだんだよね？
俺は、改造にはまったく興味無いんだけど。
ただ、
「改造はノーマルで限界まで乗りこなせてからだと思う」
っていうなら、限界とは
「筑波サーキットで1分5秒前後のタイムをだすということか？」
と返したまでだよ。
なんでそこで、「タイムをお金で買ってうれしいか？」
なんて言われなきゃいけないんだかわからんが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:50:01 ID:KAMacwvv0

俺は、>>446の意見には全面賛成だな。

街乗り君は、ともかく、峠に行ってヘタレエボが居ると、笑ってしまう。
「1に負けるなよ～～」とね。
ただパーツを付けただけ、セッティングがまったく出ていないエボばかり。
弄った所為で返って遅くなっている。まぁ、悪循環だな。

ジムカーナでも、多い＞ポン付け
まぁ、金出せば、マシンは買えるし、改造も出来る。良い時代だ。
5以降なんてデフ以外、改造無しで良いだろうに・・・。

>>420は、スルーさせてもらうよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:58:45 ID:D1oEE8Hn0

>>446
いってることは判るが独善的過ぎるな。
パッドなんかの消耗品も無駄にいじる人がいないともっと高くなってると思うぞ。

改造なんて「これ交換してこうなった。楽しい！」でいいじゃん。
趣味なんだから気楽にいこうぜ。

>>452
サーキットでコテコテな改造してるエボなんかが
ヴィッツと同じようなタイムで走ってると恥ずかしい気分になるなぁ。
明らかに踏んでない排気音だし、変なところでタイヤ鳴らしてるし。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:09:30 ID:6t8rosSf0

>>453
雑誌の編集、ショップの金儲け主義が災いしている。

メカニックから聞いた話だが、雑誌等は、売れるために『敢えて』ウィークポイント
を作り上げ、編集すると・・・。まぁ、影響を受けるオーナは多い。

ショップもそう。金儲けしすぎ。いらない改造させているしね。
だいたい、目的がはっきりしていないオーナーに改造は、無駄金になるだろうし、自己満足
だろう。なら・・・峠やサーキットには、来ないでくれよと内心思う。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:09:42 ID:3UydYDzpO

ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:16:26 ID:YbFE2KDw0

>>452
道走ってて、煽られてたらすぐに道を譲るタイプだ。俺は。
人が楽しんで走ってる時間を無駄なあおりに付き合ってもしょうがないしな。

なんか、「エボに乗ってるなら、早く走れ」みたいな感じに
見えるが、そうではないんだよな？
峠でも景色を楽しむ俺にとっては、わざわざ峠の道を
100kmだして走らないんだけど・・・。

457 ：マジレス侍：2008/04/22(火) 00:24:59 ID:79H6SPIM0

>>456
君が正しい！

オレも、スーパーエコ走行で回転２０００回転、ブースト０．２Kg縛りで、シフトも１，２，４，６速で走って燃費７．４キロペースで走ってたら
煽られまくった・・・エボだってエコ走行したいんだよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:27:07 ID:1a914FeQ0

明日論蝙蝠さんはぼんぼんなんですか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:27:50 ID:6t8rosSf0

>>456
俺、煽らないから。
距離取って観察して、譲ってくれるなら感謝の意を合図して行くし、譲らなければ
進入でサクッと抜くから。立ち上がり、パワーで抜くのは、ＥＰ相手でも峠では、リスキー。

事故られては、気分が悪いよ。だからジムカーナ（単独タイムアタック）なんだよ。
糞漫画の所為で『危険な』バトルが増えた。

ちなみに俺は、セッティング、慣らし中は初心者マークを貼って、バトル回避する。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:03:15 ID:eWspWsj/O

>>435 >>440ﾄﾞﾝレスすいません。貴重な意見をありがとうございます。ちょいと足回りを見なおそうと思います。財布と相談しつつですが…。エボのおかげで普通の人より金欠気味です…

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:16:34 ID:cCpTaq5L0

遅レスですが　>>416 >>418 >>423　ありがとうございます
参考にさせてもらって、これから少しずつ揃えていきます
3/8だの13/16だの、ググってやっと意味が分かりましたw
まずはクロスレンチ、シザースジャッキ、プラグレンチあたりから…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:26:44 ID:yEM3fdOkO

なにがバトルだよ。

あとセッティングは初心者マーク貼ってトロトロ走ってたら出ないんじゃないか？
何の目的のセッティングで？･･･乗り心地？オーディオ？

乗りこなしてからじゃなきゃ弄れないなら、当然自分もだよね？
弄ってるの？弄ってないの？
まさか持ってないとか･･･？

言ったことが自分に跳ね返ってくるんだからさ。
よく考えて言った方がいいんじゃないか？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:29:14 ID:+Fd7LYaFO

『峠でバトル』なんて言葉、寒いからやめれ。まともな大人なら、公道で法定速度以上で巡航した場合のリスクなんて、少し考えたらわかるだろ。
ﾆｻｰﾝの安FRとか乗ってるあんちゃんとかとはユーザー層も明らかに違う車なんだし、走ってよい場所で走ろうよ、走るならね。
公道でマターリ走ってても楽しい車でもあるんだから、楽しみ方は人それぞれだけど、道交法は守ろう。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:34:54 ID:6t8rosSf0

>>462
寝るからスルーしようと思ったけれど。
前スレで汚い1を晒したが、？

何故、セッティング中にバトル回避するか理解出来ないのだな？
挙動が予測できないからだ。A/Fならともかく、足回り、デフ関連のセッティング
したこと無いだろ。んなバカな事、レスしているようじゃ。

こういうバカが居ると恥ずかしいよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:49:06 ID:6t8rosSf0

補足説明しておく。

慣らしは、全開にはしないが、セッティングは、別。
じゃ無いと、挙動が判断出来ないから。

初心者マークを貼るのは、チンタラ走る為ではなく、「バトルお断り」の標。
理解出来たか？

ゆっくり走りたい人は好きにしなよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:59:34 ID:yEM3fdOkO

足回りとかデフならトロトロ走ってたら余計出ないだろ･･･
足回りやデフのセッティングはノーマルの限界を超えるためのもんだろ？
ノーマルの限界以下で走って何が出るんだよ･･･

で？バトル？何と戦ってんの？
初心者マークなんか付けたら余計に煽られるな。

恥ずかしいのはどっちだ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 02:03:45 ID:yEM3fdOkO

おいおい言ってることがめちゃくちゃだぞ･･･

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 02:34:25 ID:VbOwtwD2O

いや～春だね♪
大部分の人はどーでもいいことで埋まってく…
(/_;)/~~

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 05:18:11 ID:Gi0/UkOvO

おはようさん。
スレが荒れてる隙にゆうこりんと逢い引きしてきた。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 06:21:38 ID:yEM3fdOkO

じゃあオレも逢い引きしてきた。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 06:22:13 ID:61xoqlD00

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 06:55:40 ID:DA7WX67vO

>>446
＞タイムをお金で買って嬉しいのか？

エボみたいないい車乗ってる人が言ってもなぁ…。
それに、プロのレースに関わってる人って皆、
「レースは資金が全て」
って言いきるし。

でも、言いたいことはわかる。
ノーマルって言うのを負けた時の言い訳にしなければね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:00:42 ID:yEM3fdOkO

答えてくれないってことは空気読めてないか誰も知らないってことだと思うよ。

かの投石器たんだって知らないこともあるんだよ･･･

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:06:00 ID:hE5PJ/w30

イジるのは乗りやすくするため扱いやすくするためだと思うな
最初は運転席周り、ハンドル、シフトノブ、シート
万人向けに造ってあるけど、背が低い、足が短いなどでマッチしないことがあるので
自分に合わせて交換するのが最初かな
あと不満などあればそれに対応していくって状況

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:24:10 ID:U1UU58de0

>>457
燃費悪っ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:24:43 ID:VbOwtwD2O

>>471
それぞれの店に売りは？
他社との違いはと一言きけばいいと思うよ♪

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:51:16 ID:RjXS/fpXO

>>463
最近のコルトVer.R乗りがそのﾆｻｰﾝ安FRと大してかわらんクオリティな件

478 ：投石器：2008/04/22(火) 08:09:02 ID:R07vY1Hi0

ﾃﾞｻﾞｲﾝの話と似たよーなもんで
「どっちがいいか」といった質問は返答に主観が入るんで内科と。
結局、実際に本人が乗って比較するしかないのかなと思うとです。

同様に、弄ること自体は「個人の好みや目的に合わせる為の手段」
であるので、それを一個人の価値観で否定するのはどうかと。
目的やﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄの把握無しにただﾊﾟｰﾂを付けたい、というのを
批判したい気持ちは理解できるとですが…（・ω・）
というか、話の流れを見ると主張した本人弄りまくってる？

　　　　　　>>469 >>470
　(=ﾟωﾟ)σ)ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)

479 ：463：2008/04/22(火) 09:04:27 ID:BYJV2btj0

いじるのはそういう欲求があるんだから、誰も文句は言えないし、個人の勝手でしょ。どうなるかも本人次第。
ただ、峠って公道だよな。そこで『セッティング』などと称して走るなって言いたいよ、ﾏｼﾞで。
何かあったとき、どうなるかは誰も保障出来ないんだから。

>>477
コルトVer.R自体はとても良い車だと思うなぁ。
価格帯も高めだし、２０代前半の狙う車じゃないのでは？
っつか、公道で走る話をしてる時点で、俺らも他の車のクオリティは語れないですよ。
結局、乗る人のモラルじゃないすか、車って。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 09:10:38 ID:O1uoxCCwO

みんな落ち着け

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 12:17:26 ID:Pkb4VTF0O

カヤバのシザースジャッキは３月末で生産終了したよ。

なにかと便利だったけどなぁ､残念。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:14:05 ID:4Ie1uW9SO

>>457
流石は糞コテ
お前のエボは燃調狂いすぎｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:25:38 ID:3WFb0xyP0

>>457
２５００～３０００回転のほうが燃費良くなる気がするが。
回転数逆に低すぎじゃないか?

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:59:30 ID:yEM3fdOkO

市街地で燃費走行ならそんなもんでしょ。
長距離でそれならちょっと悪すぎるけど。

市街地で7～8キロ出るならたいしたもんじゃないか。
長距離前提で話すからわけわかんなくなるんだよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:14:29 ID:yEM3fdOkO

>>479
そもそも言ってることがめちゃくちゃだから気にしない方がいいよ。

＞弄るのはノーマル乗りこなしてから

＞セッティング中はバトル仕掛けられないように初心者マーク貼る

つまりこやつはノーマルを乗りこなしてるから、弄ってるということになる。
どんだけ自意識過剰だよ。
乗りこなしてるって誰に評価してもらったんだ？
結局は自分じゃないか･･･

自分から｢乗りこなしてる｣と発言するほど恥ずかしいものはないな。
それってプロと同等に走れるってことでしょ？馬鹿げてるよ。
しかもそれだけ上手いにも関わらず仮セッティング時の挙動がわからないと･･･
不安定さを押さえ込むのがうまい人なんじゃないの？

自分から下手くそと言っておきながら車は弄ってる。
矛盾だらけだよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:24:42 ID:RjXS/fpXO

>>479
30過ぎたオッサンが夜な夜な暴走してるVer.R乗りが多いんだってば。
身勝手なﾏｲﾙｰﾙでﾓﾗﾙは守ってるつもりってのが達悪い。走るなとはいわんが壊した公共物くらい直せと。

487 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/22(火) 19:49:28 ID:8cGLsFJHO

こないだ給油したら9.7km/lだったオラが来ましたよ。
町乗りでも8km/lはなかなか割らぬのですが。
>>481
なんと。早めに流通在庫を漁らねば。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:31:57 ID:DA7WX67vO

ﾏｲﾍﾞｸは燃費の良さも魅力ですな。
オイラCP乗りだけど、将来的には
中身を丸々9MRに換えたい。

どこまで可能なんだろうな…。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:50:27 ID:yEM3fdOkO

>>487
街にもよると思うよ。
あと確かに回転数の低すぎは逆にアクセル踏む原因になるかもね。

>>488
可能と思われるのはマイベコとAYC。
むしろマイベコエンジンはもう実証されてるね。6MT化も可能。
ACDも技術的には可能だと思うけどポンではないよね。
対費用効果としては薄いはず。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:07:56 ID:DA7WX67vO

>>489
足まわりは出来ますかね？ビル足が羨ましい年頃なので…。

6MT化はしないです。カタログでﾏｷﾈﾝが、
「ｴﾎﾞはギアチェンジの回数が少なくてすむので、抱かれてもいい」
と言っていたので。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:17:50 ID:mWLKhe4lO

足回りについて聞きたい。
ビル足とオーリンズどっちが乗り心地いいんだ？
DFVってどんだけすげーの？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:22:57 ID:RgVrjJht0

エボ7とエボ9って、シフトブーツの形状が2種類有りますか？AT以外で。
エボ9の場合､GT(5MT)だとシフトブーツの下にリングカバーが付いているのをみたことがあって。
すべての人がラリーアートのMTルックをつけてるわけじゃないし、なぜ7と9だけリングが付いてるのか…

エボ8乗りですがちょっとうらやましい…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:03:50 ID:yEM3fdOkO

>>490
足回りはCPとCTじゃ違うので実質的に無理ですね。
やって出来ないことは無いでしょうけど、加工や相性もありますし。
ビル足といえども純正ですから、アフター品の方がいいですよ。

>>492
シフトブーツの根本の部分？
純正ハンドルのホーン部分のリングみたいやつ？
確かに8MRだが付いてないな･･･。

アレかな、５速と６速の違いじゃないすか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:31:39 ID:77Ick6pp0

9GTは5速だからな。
多分、6速だとシフトレバーの左右方向の振り幅が大きいからリングあると干渉するんじゃない？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:06:10 ID:imGH2ojZ0

エボ６のECUが逝った ort

496 ：492：2008/04/23(水) 01:34:44 ID:qc5ZrAIB0

>>493
>>494

やっぱり5MTだからですかね。
ただ、エボ7だとMTでも付いていないのが有るみたいなので。
今度時間があったら寺で聞いてみます。

ありがとうございました。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:46:45 ID:6OXmHd9WO

8のりだけど4万km越えてショックがヘタってきた。
冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてスキーに使うので車高下げたくないんだが、
こういうニーズに答えてくれるアフターのサスはないかねぇ。。
やっぱ純正でビルにグレードUPぐらいが無難なのかな？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 04:44:07 ID:En5pMoVlO

純正同等または毛が生えた程度と考えるならカヤバのRSｰRだかSRだかじゃないかな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:56:41 ID:Rgtx2Uql0

>>493
なぜにビル足といえども純正ですから、アフター品の方がいいですよなんて言葉が出て来るんだ？
純正品は社外品に無い耐久性という優れた点がある訳なんだが。
社外なんて耐久性を無視して低フリクションなシール類等を使っているから
1万キロ程度も走れば抜けてしまうし。
町乗り+αしかしない人が社外なんて入れても、寿命短くなるデメリットだけ
目だって、ろくなもんじゃない。

それに、純正のビル足でサーキット走行で不足する人ってどの位居るんだ？
あれ、純正足でも物凄く良いぞ。サーキットでも相当な人でもない限り
不満が出る足じゃない。不満があるとしたらサーキット走行にはキャンバー不足気味なで
タイヤへの攻撃が激しいのと車高がちょっと高い事位だな。

>>497
無難と言うよりもそちらの方がずっと良いと思うぞ。
出来れば9MRのビル+アイバッハが一番お勧めだ。
アイバッハのスプリング、あれは良い物だ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:09:10 ID:r3VpLyzr0

>>489
CTのAYCはACDとリンクしてるだろうから
AYC単体での流用はきくのか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:31:04 ID:Rgtx2Uql0

リンクしているのは油圧の制御部分とECUだけだからデフのユニットとしては
単体で流用出来る。
ADCはCPに乗せている人はいるね。かなり効果あるみたいだけど、
それなりに切った貼ったは必要みたいね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:43:39 ID:b/7WVwxzO

>>499

ⅧMRです。
ノーマルの足です。
鈴鹿サーキットのフルコースを走りましたが…
やはり、ロールがネックですな。
でも、かなり楽しめました。
なんせ、スポーツカーって言われるジャンルは初めてですから
ノーマルで充分でした。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:47:57 ID:Rgtx2Uql0

>>502
ロールしているのが本当に悪いのか考えてみてね。
ロールさせる事によりグリップさせている事もあるしロールする事が
一概に悪いと言える物でもないから。
ロールするのが嫌でスタビライザーを強化するのは最悪だから。

504 ：投石器：2008/04/23(水) 12:11:14 ID:9p+xuPxS0

>>496
6M/Tが採用されたのはｴﾎﾞ8以降なので、7では存在しませぬ。

505 ：投石器：2008/04/23(水) 12:14:09 ID:9p+xuPxS0

補足 (・ω・)ゞ
「ﾘﾝｸﾞ」がｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ周囲のﾃﾞｻﾞｲﾝ（ﾊﾝﾄﾞﾙに合わせたもの）
という意味であれば、5M/Tのみのﾃﾞｻﾞｲﾝという認識どす。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:18:12 ID:VKTDNhpQO

>>446
ある程度のタイムになるとその先は金で買うものだが？
嬉しいも糞も無い。それとも何か？走り込めばノーマルでも分切りできるとでも？
タイム出すには金も腕も努力も全部いるっちゅうねん。
ノーマルで満足できる人と更に上目指す人の違いだろ。中には改造そのものが目的になってるやつもいるだろうが。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:22:56 ID:rVdWgTvqO

>>501

ADCってなんすか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:28:22 ID:fdRTjIggO

>>507
A…アンヌと
D…ダンの
C…チチくりあい

つーかお前、友達いないだろw

509 ：投石器：2008/04/23(水) 12:35:08 ID:9p+xuPxS0

新しい
ﾄﾞﾘｰﾑ
ｷｬｽﾄ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:44:15 ID:kxM/i6D3O

509に一票
新しいドリキャス、出るのかね？

>>503

確かにロール＝悪ではないと思うけど…
でも、ノーマルはロールし過ぎじゃね？
んな事は無い？
まっスプリング＆ショック＆スタビ等をちゃんとやれば良いのだけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:42:38 ID:IPj2252AO

エボとインプで同じメーカーのマフラーを付けたなら音量が大きいのはインプでしょうか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:50:06 ID:Rgtx2Uql0

>>507
人生で一度も間違いした事ない人なんでしょうなぁ
尊敬しちゃいますw

>>510
それ言い出しちゃうとノーマルサスが云々となっちゃってエンドレス・・・(´･ω･`)
ノーマル、ロールし過ぎとは思わないけどなぁ。
つか、昔の車の、オマエ転がっちゃうんじゃねぇ？と思うような車に比べたら・・・・・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 14:42:09 ID:aPXk1WFF0

>>499
おまいもなんで、
社外なんて耐久性を無視して低フリクションなシール類等を使っているから
1万キロ程度も走れば抜けてしまうし。なんて言い切れるのかわかんね

フルオーダーで仕様きめれるものだってあるんだから、純正も社外も一長一短だろ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:16:54 ID:En5pMoVlO

耐久性っつう面なら純正が無難だけど、性能面なら明らかに社外でしょう？
サーキットで不満が出た人のための社外なんだから、不満が出ないなら需要がない。
車高が高いってのも不満の一部だしね。

耐久性に若干問題があってもオーバーホールという道がある。
まぁやっすいヤツはオーバーホール出来ないけどね。

純正はロール量多いと思うよ。オレは。
別にダメだってわけじゃないけど、もう少し抑えれたらなぁとは思う。
ただ純正のまま抑えればバランスが崩れるんだろうから
結果的に社外にして足回り見直す必要があるんだろうね。
まぁ｢ノーマルにしては良い足回り｣って事。

ただ、車高も減衰も調整が効かないからね。
バトルだのなんだの言ったりセッティング云々言う人には致命的でしょう。

なんでオレ食いつかれてん？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:28:29 ID:En5pMoVlO

>>511
俗に言うボクサーサウンドってのがインプにはあるからエボに比べれば耳には残るかも～。

メーカーの提示してる値が同じなら数値上は同じ。
ただ周波数によって耳障りだったり聞こえにくかったりするから数値だけじゃわからんね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 16:50:02 ID:Rgtx2Uql0

いや……En5pMoVlOにレス付けてないんだけど……(´･ω･`)
元々>>493の書き方だと純正は良い所が全く無くてすべての面で社外が上のように
書かれてたので書いたまでよ。耐久性を無視して構わないというのならともかく、
グレードの良い純正を欲しがる位だから、耐久性を全く無視した書き方もどうかと思うし。

>>513
フルオーダーで決めれるといっても、それは内部のプレートだったり
オリフェスだったり、オイルだったりガスだったり減衰特性にかかわる物が殆どよ。
オイルシールのシール具合とかそんな所をオーダー出きる物なんて
聞いた事無いし……そもそも耐久性とかはシールの枚数とかダスト特性とか
構造部品のクリアランスとかセッティングで変更出来ない部分が大半なんだけどね。

>>514　折角だから食いついてみる（ちょw
その性能って言葉が問題よ。性能と言っても走行性能もあるし、耐久性能もある。
それを性能の一言で片付けて社外の方が性能が良いと言い切っちゃうのが問題かと。
耐久性重視する人にとっては社外は性能が悪いし純正は性能が良くなる。

>耐久性に若干問題があってもオーバーホールという道がある。
町乗りしか使わない人にそのオーバーホールを1万キロごとに強要出来る？
安くても1本1万以上、それに脱着工賃もかかるしオーバーホール中の変えの足の手配も
しなくちゃならない。町乗りやたまにサーキット程度の人にそこまでの負担を強いれられるのか？
そう考えると、サーキットも平気でこなせて耐久性も十分にある足回りってとても優秀だよ。

ロール量は確かにロールはするけど多いとは思わないなぁ。それに運転の仕方でも
ロールを必要以上に起こしちゃっている人も居るし。少なくとも社外のロールを
極度に減らした足回りと同じような運転すると駄目なのは事実。

あと調整というけど、社外入れて全く調整しないって人や減衰くらいはいじるけど
タイヤの空気圧とかろくに調整しない人も居るしねぇ。純正足でもタイヤの空気圧とかいじれば
いくらでもバランスの調整なんて出来るし。

なんか、買え買えショップの店員と話しているみたいだw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:14:37 ID:HEs8H1XBO

ＣＴ乗りですが、それでも、オーリンズに憧れています。
すいません。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:19:49 ID:Rgtx2Uql0

>>517
別に良いと思うよ。
走行性能と引き換えに耐久性が落ちる事さえ理解しているのなら。
問題はそれを理解しないで社外が良いとか社外を購入するとか安易に考える人。

うちもオーリンズには憧れるよ。ただ、耐久性が無いのと、純正のビル足でも
十分に走れるので変える気が起きないってのが実情。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:35:39 ID:5ljR0Nii0

>>509
３台目のDC購入キタコレ

７に純正ビル足＋アイバを組んだばかりの俺が通りますよ。
個人的には車高調の耐久性の低さが嫌いな街乗り９割人なんで、
車高調から変えたんだけど、車高はやはり激高。さすが純正。
乗り心地は随分いいけど、収まりはあまり良くないんで、ヒョコヒョコしてる感じ。
同乗者曰く、ガツッとこなくなったけど、常に微振動してて気持ち悪い、だそうだ。俺もそう思う。
とりあえず、車高の高さもあって、しばらく後に、アフターなバネ（関西かな・・）に変えると思うわ。

純正ビルにした理由は、やはりその耐久性の高さ。
純正は市販車として売る為に、必要充分な耐久性を備えてるものだからこそわざわざ買ったし。
んで、走行性能もある程度カバーしてる。
これが、ｵｸで４ﾏｿ前後で取引されてるんだから、CT乗りは幸せだと思うよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:39:33 ID:En5pMoVlO

食いつかれた！w

１万キロでオーバーホールはちょっと言い過ぎだけどね。
神経質にならなければだいたい２～３万キロくらいじゃない？

耐久性を重視するなら弄らない方が良いし、純正より良い足を求めてビル足が欲しいと
言ってるんだから社外が良いよと言うのは流れでは？
しかもCPなんだし。
前にも言ったけどビル足と言えど所詮は純正なんだよ。

乗り心地と耐久性と走りを両立させるっつう難しいことを成し遂げてるんだから凄いけどね。

つか質問主そっちのけで話逸れてない？

CPだけど純正ビル足欲しい
↓
CT用だから使えないし所詮は純正だから社外の方がいいよ。
↓
耐久性無いし純正ビル足でも不満はないはず。純正の方が良い！
↓
耐久性は純正だけど性能は(ry ←今ここらへん

まず質問主は耐久性に触れてないね。
そりゃ話が荒れるよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:43:16 ID:5ljR0Nii0

ちなみに
>>497的なものを求める場合は、ビル足＋純正的なバネ（アイバなど）をゲットすると幸せになれると思いますお。
求める要求で、足は人それぞれですね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:05:08 ID:Rgtx2Uql0

うちの経験上1万キロ程度で抜けは感じ出してくるよ。
まぁ、それ以上使っても良いけど、そうなると折角性能を重視して
入れた足の意味が無くなって来るし……まぁそれでも純正よりも
走行性能が良いと思い込めば良いんだけど。

いやぁ、質問主無視してた（ぉ
つか、うちの突っ込みは>>493のビル足といえども純正ですから、アフター品の方がいいですよ。
この一言にだけ突っ込んだだけだったんだけどね。

どうしてもCPにCTのビル足付けたいのならリアはそのまま付くとして
フロントはアッパーマウントだけ（シートは残して）をCPのに変える（そのままでも行けるか？）
ダンパー下側のナックルに付けるブラケットの部分が広いので
3ｍｍ程度のスペーサーを作って挟んで取り付ける。
とすれば付くと思うが（やるのなら詳しくはショップ等で聞いてちょうだいな）

>>519
乗り心地を考えるのならダウンサスは絶対にやめましょうね。絶対に後悔するよ。
あれは、走行性能、乗り心地等を犠牲にしても車高を落としてスタイルを良く見せる為だけの物。
第一、サスのストロークが減るので性能的によくない。
ヒョコヒョコ感じるのなら、リアのアッパーマウントをピロアッパーにしてみ。
ヒョコヒョコ言うのはここら辺のゴムブッシュがぐにゃぐにゃ動いている事が多い。
あと、ボディーも8以降はヒョコヒョコ動くの強化されているけど７はすこし弱いから
そう感じるのかも。
常に微振動している様に感じるのは、足よりもブッシュ類やボディーからが多いよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:12:13 ID:+iGZT5Z50

9MR海苔（街乗り＆たまに高速乗り）ですが純正並の乗り心地の車高調ありません？
流れ豚切りで質問してみる。
今までGTOでゴリゴリに硬い足つけてたから9MR純正ビル＋アイバは非常に快適。
しかしながら車高が高すぎるのが嫌で。○｜￣｜＿

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:51 ID:0yO6nGfy0

>>466は、スルー。（相手したくない）

>>514
＞バトルだのなんだの言ったりセッティング云々言う人には致命的でしょう。

これは、俺に言っているのかな？
ジムカーナ含め（もちろん峠でも）ノーマルで、遊べる。>>516も言っているが、空気圧
アライメント調整だけでも、操縦性（挙動）は変わる。
パーツを組まないと走れない、と言うのは言い訳だろう。（ゆっくり走りたい人は、関係無い）

まぁ、実際、俺がジムカーナを始めて走ったときは、4点ハーネスをセットしただけのノーマル。
タイヤもＧグリ（195/55-15）だしね。
主催者側招待選手（全日）が74秒台でクリア。（ＦＦ全日本参戦車両）
俺が76.16で、参加者中、最速。2番手が友達（某チューニングパーツメーカー社員）が76.18
ＥＦ（ジムカーナ専門）このシリーズの年間チャンピオン。

自分が速いなんて思わないけどね。そう思ったら、練習に身が入らないから。

サスにしてもショックにしても、消耗品。街乗り以上をするなら、脱着は自分でこなし、
スペアは用意しておかないと。複数所有するのがベスト。1台に任せるのは無理。
複数所有が無理なら妥協すれば良いんじゃないの？

走り込みが大事だよ＞街乗り以外

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:47:04 ID:PlHxQxvoO

みんな何でそんなに必死なの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:47:40 ID:2UpgmUrG0

よくこの手の質問みるけど、乗り心地と車高の高さはトレードオフってこと
理解しようぜ。
何かを変えるってことは必ず変化するんだから、それを純正【並】と言葉を
濁しても無理があるよ。
その質問、車高調スレでしたらフルボッコにあうぞｗ

今の仕様が快適ならそのままでいいじゃん、前に乗ってたGTOだって車高低く
したいからゴリゴリに硬い足つけて我慢してきたんだろ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:58:40 ID:En5pMoVlO

>>522
確かに耐久性より性能で話してた間が否めないねオレ。
まぁ、ニーズに合わせてってことだね。

>>524
ハイハイ、自慢は聞いてないですから。

スルー発言や｢話が噛み合わない｣というのは逃げと言うんですよ。
言い負かすくらいの事を言ったらどうだよ。

で、さぞ自分が上手いと思ってるのがアマチュアらしいよ。
あんたプロか？違うだろ？
プロみたいに乗りこなしてない奴がなんで弄ってるんだよ。
あんた言ったことと自分の事が矛盾してるよ。

速くなりたいから弄ったんだろ？
なんであんたが許されて他のヤツはダメなんだよ。
つまり世の中のエボ乗りはあんたより下手だといいたいのか？
とんだ自意識過剰じゃないか。どんだけ見下してるんだよ。

上手い下手とか金の問題じゃない。
あんたの矛盾してる言い分が気にくわないんだよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:04:49 ID:bdPYmeF90

おまいが気にくうかどうかはどーでもＥ！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:10:12 ID:En5pMoVlO

すんまそんw

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:32:40 ID:fdRTjIggO

皆、熱くなるのは構わないが長文やめてくれ。
眠くなっちまうw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:42:26 ID:0yO6nGfy0

・・・ネットに職業、晒さなきゃいけないのかな？
匂わしたところで、今度は証明か？

エボほどの車なら、ある程度は、ノーマルでも結果が出る、と言っているのだが？
パーツうんぬんの前に、走りこみの方が意味があるって、当たり前なんだが。

・・・妄想が激しいな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:07:48 ID:En5pMoVlO

んなこと言ってなかったんじゃないか？

晒せるほどの実力者なのはわかった。
だったら初心者マーク貼って｢バトル｣回避とか幼稚なこと言うな。
あんた何歳だよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:10:43 ID:PlHxQxvoO

お前らこれ以上はヨソでやれよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:13:34 ID:J1V2XbAq0

>>524
空気読んで消えてくれ。
書いてる事が矛盾してるのは事実なんだし。

君が凄いのは分かったから。
そんな君がこんな所見てても何の役にも立たないだろ？
友達と仲良く語っててくれ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:15:58 ID:0yO6nGfy0

セッティング中（慣らし含む）のバトル回避の事ね＞俺の矛盾

それは、峠の昔からの慣わし。（道幅の）狭い峠だから事故回避に常連がしている事。
ちなみにサーキットで『セ』とか『ナ』と言うのもある。

俺の歳？35だよ。娘は中学2年だよ。
非公認競技なんて自慢にならないよ。遊びなんだから。
エボ5に乗っている人の方が羨ましいよ。

それと35なんて、まだ甘いよ。周りなんて50以上のベテランさんが多く居るから。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:19:56 ID:l6MnhS/W0

自慢話は自分のブログにでも書いてくれよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:21:58 ID:Po4PeZVS0

ほじくりかえした>>514も悪いけど、
>>535もいい歳なんだから空気読んでくれ。

もしくは隔離スレでやってくれ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:39:11 ID:uB/rKR6E0

http://minkara.carview.co.jp/userid/236083/blog/8543828/

殺人カナード野郎
こいつＰＣＤの意味も知らないのか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:01:07 ID:Pp5NW1RxO

>>531
いや、だからそれを他人に強制すんな、ってこったろ。
そもそも足回りを自分好みにするとか、フェードすると危ないからパッドを変えるとか、
そういったことまで否定すんのか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:03:02 ID:OyG6YevI0

「バトル」ﾜﾛｽｗ
なんか無性に首都高ﾊﾞﾄﾙがやりたくなったぞ　やってくる　もちろんDCの

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:05:03 ID:tNQ8zGMIO

坂東『おめぇにできるかぁ？』

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:14:40 ID:kc8zMfkt0

>>541
ちょｗPS

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:15:32 ID:Po4PeZVS0

DC版の首都高バトル、エボ（もどき）のスリーダイヤが、
ただの三角になってて笑える。

まぁ、もどきのおかげでNSX（もどき）も使えるわけだが。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:19:53 ID:En5pMoVlO

あれほど矛盾してる点を言ってるのに違う点を挙げてきた。
オレはどうしたらいいのかわからない･･･

あ、プロ並みに上手くて乗りこなしてるから改造したのか。理解した。

プロ並みの人の発言とは思えないな。
とりあえず空気を読んで、日が変わってIDも変わるまでドロン(死語)するよ。

(･ω･)ﾉｼ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:38:00 ID:OyG6YevI0

>>544
>オレはどうしたらいいのかわからない･･･
スルーしろよ・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:33:20 ID:0yO6nGfy0

・・・なんだ、治まったと思ったが。
初心者マークの事は、納得してくれたかな？

で、なんで改造するか？

答えた方が良いのか？何言っても、言いがかりつけられるような気もするんだが。
>>539
だから、好きにすれば良いじゃん。君の金なんだから。
金出せば、車は買えるし、改造も出来る。そう、前にも書いているけれど？

荒らす気は無いから、消えようと思っていたけれど。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:18:16 ID:3HMGiFKHO

乗りこなしてから改造するべきだと発言するからだよ。
あと早さを金で買ってうれしいかとか。

今まで言われたことを否定しない辺りをみると全てあなたの発言。
もしくはそう思われている。

極論言うとあなたはエボを乗りこなしているわけではない。
だってプロじゃないし。でもあなたは改造してる。
まずここで言った事とやってる事が矛盾してる。

速さを金で買う云々は上記と同じだね。
自分だって同じじゃないかと。
最終的には自分の金だから好きにすればいい的な発言。

自分でもおかしいとは思わない？それとも別人の発言だった？
だったら早々に否定するべきだったね。

大のオトナが公道でバトル発言。
初心者マーク貼ってバトル回避。
公道でセッティング云々。

自分の歳と立場をわきまえた方がいい。
若気のいたりじゃ済まないよ。
腕が良いなら尚更だよ。万が一事故になったり逮捕されたら
エボ乗りときたら～って事になるんだからさ。
みんカラで晒されるのとは訳が違うんだぞ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:31:44 ID:ttLkqZjQO

車なんて自己満足なんだから自分の好きなようにいじればいいんじゃない。
人の言うことは気にしない。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:35:20 ID:uZE99fHW0

バカなオヤジのアホな中2の娘がVIPとかで、生乳うｐしてるんだろうから
もう許してやれよ。

550 ：456：2008/04/24(木) 03:51:42 ID:giXMe2PK0

なんか、あれからまだ続いてたのか。
結局

「改造するのは、する人の自由。他人様に迷惑を掛けないのなら、
暖かく見守ってあげよう」

という結論でいいと思うんだが。
それを
「お金でタイムを買ってうれしいか？改造は、ノーマルを乗りこなしてからにしろ」
と、まだ言ってくるんだったら、
もうその人には何も言うことはないだろ。
人にはいろいろな意見があるという事だ。

同じエボ乗り同士、もう争うのはいいだろ。

551 ：426：2008/04/24(木) 06:23:00 ID:lS62C+Oe0

改造可否論争は、なんか漏れが発端みたいだな。
実は、改造は乗りこなしてから、ってのはあちこちのスクールで言われたことの受け売りなんだ。
黒澤元治や中谷明彦なんかもスクールでそういってる。
途中で車いじると、タイムは上がるかもしれないが、
逆に自分の運転で直すべきところを見失うのでよくないってね。
エボに見合った腕を持ちたいと願うなら、こういうスクールで教わる方にカネかける方を勧める。
>>426で言ったとおり、気分やファッションで、
あるいは上達より即タイムだけ上げたいという理由で改造する分には個人の自由だよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 06:38:20 ID:M5XQPwXZO

なんだよ。
受け売りかよ。

けっ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 07:49:51 ID:Scl2G6wJO

>>546
そもそも腕だけで勝負しろってんなら、早く走るためにランエボって車を選ぶこと自体NGになるんじゃないのか？
突き詰めれば軽トラックで限界まで腕をみがかなけりゃエボに乗れない、もし乗ったら「金でタイム買って嬉しいか？」となるわけだろ？
で、何乗ってんだ、車は？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:18:18 ID:cQjsV15+0

AZ-1です＞＜；

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:19:47 ID:3HMGiFKHO

エボのスレに来てるんだからエボでしょう。

これでエボ乗ってないとか言ったらそれこそふざけんなですよ･･･

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:22:24 ID:3HMGiFKHO

>>555
スバルーヽ(´ω`)ﾉ

>>554
きさm！･･････ID違うじゃん。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:22:50 ID:NJM1PsiS0

ZRエボか

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:26:05 ID:5c1gQgrk0

どうでもいいけど、おまえら餅つけよ
そんな顔真っ赤にして熱く語ってどうするんだよｗ

おまえらが必死に語ってどうなるの？
自分の意見に賛成反対を募って自己満足ですか？

正直、そんなの個人の自由です
そういう事は、ここじゃなくてﾁﾗｼの裏に(ｒｙ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:54:48 ID:l9LjkVXuO

エナペタルの代理店から聞いた話ね。既知かな？
純正ビル足の耐久性は基本的にアフター品と同じ。
仕様は違うが部品は基本的に同じで
ＯＨ時にエナペタルの吊しにもできるそうだ。

良いバネがあれば下手な車高調よりよくなるとのこと。

ここからは俺の意見ね。
車高を下げた時とか荒巻のデメリットを無くしているのが車高調のよいところだね。
あとｱｲﾊﾞｯﾊとかよいとこの等長バネはとてもバネの精度がよいのよ。
さらに純正は太いロッドを倒立にしてるけど安物は正立で細いロッドのものもあるわけ。
よって正直純正ビルＯＨして良いバネにあわせてやれば良い足が出来ると思うが
アフターメーカーとショップは自分の首を絞めるのでそれはいわないのよ。
ただエボの場合良いアフター品も数でていて安いから、
コストパフォーマンス考えるどちらでもいいと思う。
長文スマソ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:34:12 ID:aclMpm040

歩道に乗り上げてニュースになっている車ってエボですか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 10:40:14 ID:MBFsjkxV0

>>559
そうか？物自体は一緒だったとしてもノーマルはスプリングをオフセットしてあって
ダンパーストローク時に無理な力がロッド、ケースにかからないように
されているんだぞ。それだけでも耐久性は段違いなんだが。
特にエボのようなストラットはダンパーに横の大きな力がかかるので顕著。

車高調が等長スプリングなのは規格品の為。ノーマル形状だと車種毎に
製品が必要になるけど、等長スプリングはサイズが合えばどんな物にでも使える。
車高調なんてケースはどんな車種でも同じ物でブラケットだけその車種に
合わしてあるだけ。9MRのアイバッハスプリングのように精度の良い上質のスプリングが
あれば純正形状の荒巻でも等長スプリングと性能的にはなんら変わりない（というか
質の悪い等長スプリングの方がカス）

ちなみに、エボのリアはCリングをちょっと改造するだけで車高調整出切るし
シートをちょっといじればスプリングも等長スプリング入れられるんだよね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 10:42:35 ID:m/1Nd4bU0

携帯で長文よくやるな
この話題になるまでは久々にまったりした流れだと思ったのになー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 10:52:47 ID:cQjsV15+0

じゃあ、画像整理してた時に発見したブツで流れを変えてみる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24890.gif.html

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 11:00:52 ID:Ew1wlk2bO

CT9Aで東名アウトレットコンポーネントを装着されてる方はいらっしゃいますか？

純正と比べて音質がどう変わるかしりたいので、教えていただきたいです。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 11:33:55 ID:9Q8SatyVO

大田区の事故はインプ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:25:58 ID:Azst25Lo0

>>565
インプも被害者みたいだが

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 14:41:08 ID:cQjsV15+0

どっちもﾀｲｰﾎだね。エボ関係ないがね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000041-mai-soci

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 14:41:44 ID:QKKRrYno0

とりあえずアフター品は耐久性が低いってのはＦＡなのかな？
中古車買ったらオーリンズのサス付きでラッキーとか思ったが、
サスの差が影響することなどありえないレベルのヘタレな
ドラテクしかない俺にとってはノーマルのほうが良かったのか・・・。
車高落とすことにもまったく興味ないし。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 16:16:07 ID:MBFsjkxV0

>>562
IDの最後

>>564
等長エキマニ位じゃないと音変わらないだろうね。

>>568
純正入れて外したオーリンズヤフオクで売っぱらってｳﾏｰ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 16:37:53 ID:m/1Nd4bU0

>>569
いや、お前のことではない。その上の人らのこと
わかりにくかったなスマン

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:07:28 ID:CWylGHSwO

駆動系オイルについて教えて下さい。

ミッションオイルはギアの入り具合、トランスファーはデフの効き具合に関係しているという認識で宜しいでしょうか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 01:13:43 ID:CFUg5sCXO

アフター品でも使い方で消耗率は変わるよね。
ハードな走り方続けりゃヘタるの早いし。

何がなんでも純正ビル足の性能と耐久性が高いと言いたい人もいるみたいね。
じゃああなたは何使ってるの？という話ですよ。
ビル足採用されてないモデルにしても、足換えてる人が多いんじゃない？
なんで換えてるかっつったら低くしたり性能上げるためでしょ？
自分は換えてるくせに純正のすばらしさを語るってなんか矛盾してない？

車高調至上主義の多かったこのスレで純正を褒め称えるなんてどういう吹きまわしか知らんけども。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 01:49:18 ID:46Tl4V5D0

コーナーリング中にアクセルオフにするとへんな挙動が出るのは
AYCのタックイン抑制制御が効いてるから?

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 06:07:12 ID:/2pbTR8PO

チームオレンジのエボの画像探してるんだけどカッコイイのあったら下さい。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:37:12 ID:CFUg5sCXO

今の時代めずらしいな、あからさまなクレクレ君なんて･･･
自分で探せと言われるのがオチですよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 08:58:01 ID:YkvyoCX0O

>>561
基本的に精度云々より荒巻と等長では特性が違う。
これは大事だよ。

577 ：投石器：2008/04/25(金) 08:58:06 ID:WJkP2PvS0

>>571
前者は関係あると言えるけど、後者は違うと思うですよ。
（ｾﾝﾀｰ＆ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌの機構自体の潤滑を担っているのはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ）

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:32:17 ID:eSNSU8LQ0

>>576
　 _,,..,,,,_
/ ,' 3　 `ヽｰっ　　呼んだ？
l　　 ⊃　⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"

特性が違うってダウンスプリングのようなバリアブルレートと勘違いしてないか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 11:46:57 ID:NdV7iUcW0

そりゃ荒巻と直巻で巻き方違うんだから違うよな

580 ：投石器：2008/04/25(金) 12:15:28 ID:WJkP2PvS0

同じﾊﾞﾈﾚｰﾄでも荒巻の方が硬く感じる、くらいしかﾜｶﾗﾝ（・ω・）

581 ：投石器：2008/04/25(金) 12:16:41 ID:WJkP2PvS0

巻きますか
巻きませんか

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:33:14 ID:mqz5lX7P0

発条に発情する投石器

583 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/25(金) 12:46:00 ID:4mHk6xUGO

>>582
そりゃそうだ。
投石器の心臓部は発条だからね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:55:42 ID:YkvyoCX0O

>>580
投石㌧からのレスだぁ～♪
荒巻は少ない本数でエネルギーをためて
等長はたくさんの本数でためるっす。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:48:22 ID:eSNSU8LQ0

>>580
プリロードのかけ方とかの違いもあるし、車世界で言われている
荒巻と直巻きの違いはスプリング単体での比較になってない事が殆ど。
荒巻が乗り心地悪いと言われるのはプリロードをかけている為が殆ど。
スプリングは伸縮率30％位までは表記されているレートよりも実際には柔らかく
30～70％ではほぼ表記レート70％以上は表記レートよりも硬くなる。
という事でプリロードがかかっている荒巻はプリロードかかっていない直巻きよりも
硬い部分を使っている為乗り心地が悪い。

>>584
線径、スプリング外径無視しているっす

586 ：投石器：2008/04/25(金) 14:23:48 ID:WJkP2PvS0

>>584 >>585
返答ﾚｽどうもです。
なるほど、ﾊﾞﾈ単体ではなく組み方の違い等もあるですね (・ω・)ゞ
あとはｺｲﾙの間隔（線間密着し易いかどうか）もあるかな…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 14:34:12 ID:YkvyoCX0O

>>585
的確なご指摘ですね♪

でも非線形のバネ定数の変動そんなに大きくなくないっすか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 14:41:34 ID:lbB+PipeO

ﾃﾞﾋﾞﾙﾄﾑﾎﾞｰｲ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 15:06:37 ID:Gp090wg2O

なつかしいなぁ～あの編のｷﾝ肉ﾏﾝはおもしろいよな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 17:25:00 ID:F0iKzEAh0

少佐はどこだ！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:39:37 ID:CFUg5sCXO

前にバネの特性の話になったときに

巻き数や形にかかわらず固さが同じなら変わらないよ。バカじゃねぇの？

的な事を言われてｼｭﾝとなった。
縮み具合も、ちょっと縮んだ時と思いっきり縮んだ時じゃ固さが違うんじゃないかと言ったら

メーカー表記のレートが絶対だからいくら縮もうが同じだよアホ

的な反論されてｼｮﾎﾞﾝとなった。

オレの考えは間違ってなかったんだな。
安心した･･･

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:45:02 ID:osPxPtRS0

それはバネをとっかえひっかえしてれば判るべ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:52:39 ID:SWa4pr3SO

ﾎﾞﾙﾃｯｸｼﾞｪﾈﾚｰﾀについて質問です。
実際装着した場合、効果はいかほどでしょうか？
また、ﾔﾌｵｸに出ている純正同形状の安価な社外品はいかほどでしょうか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:36:44 ID:503uDKObO

>>593
Ⅷだが車検時にデラでわざわざ買って付けた。
流体力学的には効果あるはず～層流境界層を崩し
屋根上気流のリヤガラス部での剥離を防ぐ～なんだが、
正直150km/h以上でのダウンフォース変化なんて分からん (^^;
ぱっと見もﾄﾘｹﾗﾄﾌﾟｽみたいだし、あくまで理系・理論派向け。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:45:23 ID:3DxybFXe0

>>593
VG装着の前後でリアウィンドウに紙テープ貼り付けて走ってみたよ。
VG装着前は紙テープが暴れ回ってたのにVG装着後は紙テープが車両後部に向けて流れるようになったのには驚いた。
効果が体感できるかについては自分は鈍いので100km/h位だと殆ど体感出来ない気がする。
ふわわkm/h位からVG装着前に比べてリアが落ち着く感じがするかも？って程度かなぁ。
逆にステアリングは少し軽くなった気もするけど…。
まあブラインドテストされたら正解する自信ないので上記はあくまで参考程度にどぞ。
はっきりしたダウンフォースが欲しいならGTウィングの方が確実だろうね。
自分はGTウィング嫌いだしトゲトゲヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰなのでVG付けましたが。ｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:00:59 ID:ar7XiFowO

そーいえばみんなマフラーって何つけてる？
使用用途によって変わるんだろうけど、どうよ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:08:01 ID:+VF9/5ZWO

オレは付けてないんだけど確か燃費も向上すると聞いたな。
エボの純正ウィング自体それほど強烈なダウンフォースを発生させるわけじゃないから
体感はほとんど無いかもね。
すぐにわかったという人がいたらそれはモイスチャー効果じゃなくてサブリミナル効果でもなくて･･･

なんとか効果ってやつだね。

社外品は、FRP製品全般に言えることだけどフィッティングの問題がある。
取り付けてみたら片方に隙間があったり。

純正同等と考えるのは危険かも。
あくまでも模造品扱いで。
カーボン製も同様に。

598 ：597：2008/04/26(土) 01:13:45 ID:+VF9/5ZWO

スレの流れ的にマフラー付けてないみたいに見える･･･

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:17:17 ID:RodLDEavO

安い金額でダウンフォース欲しいならグランドエフェクターをお勧めするよ！
最初はうさんくさいなー！と思ったが、高速道路入ってびっくり！安定するようになったよ！
ぴたーーっ！て感じ！
あんな小さいのに…

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:22:27 ID:GYOE4nRn0

>>591
高校物理あたりの教科書をひっくり返せば、フックの法則とかばね定数とか
かいてあるべ。それが理解できれば、kが同じならば、f=kxなんだから、ばねの静特性は同じだべ。
だから、>>585がばねの静特性を言っているのなら大外れ確定だべ。

ただ、ばねの伸び縮みには、ばね端の微小な回転（というか擦れ）が発生するから、
同じばね定数でも、太い線材を細かく巻いたばねAと、細い線材を荒く巻いたばねBで
ばね端の擦れが変わることは考えられるんだべ。

するってーと、ばね端の摩擦の出方で、ばねAとBで、車に組み付けた時の動特性に差が
出るかもしれないべ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 02:06:37 ID:9fQ3uMzt0

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080423001aaac.html

602 ：マジレス侍：2008/04/26(土) 03:03:44 ID:iYZUbKOJ0

>>597
プラシーボ効果

燃費系グッズなんかほとんどこれだね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 05:08:17 ID:i4oG2Cu1O

効果あるかどうかはわからんけど、カッコ悪いから着けない。
ダッシュ四駆郎も同じ理由で、サイドローラー着けてなかったし。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 05:49:37 ID:L2VdLH23O

　　　どようびどようび～　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　　　(^( ﾟ∀ﾟ)^)
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　）　　/ 　投石器はいないよう～
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　　　(_ﾉ_ﾉ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:49:47 ID:XD4cnZ2N0

給排気とECUセットで換えてはじめて価値があるってものじゃないのかな？＞マフリャー

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:07:15 ID:VTL+vgv70

ふいんき（ｒｙと音だけで良い人も多いと桃割れ

607 ：桜色：2008/04/26(土) 08:07:50 ID:CnPbs04oO

>>602KY

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:18:03 ID:+VF9/5ZWO

マフラー交換だけでもパワー上がるしね。
そんな劇的じゃないだろうけど。
むしろパワーより吹けが良くなる方が効果大じゃない？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:52:35 ID:GT/FsF2o0

235-45-18を履いているのですが
運転席ドアのところに書いてある空気圧だと少しフロントのタイヤが
潰れて見えるのですが皆さんはどのくらいに設定していますか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:05:45 ID:BnOOlZHNO

>>599
自分もｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾀｰ(GE)気になってるんですけど、
取り付けは工具さえあればﾌﾛﾝﾄをｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟすれば素人でもできますかね？

611 ：投石器：2008/04/26(土) 09:21:07 ID:h1uev7WH0

ﾀﾞｯｼｭ四駆郎のさらに昔、ｺｲﾝに当たる風圧で自由に操作できるﾁｮﾛQが（ry

>>604
今日は早く目が覚めたので長野の聖火ﾘﾚｰ見てる（・ω・）

612 ：投石器：2008/04/26(土) 09:28:29 ID:h1uev7WH0

>>609
前軸加重が後輪側の1.5倍程あるので
どうやっても前ﾀｲﾔはﾘﾔに比べて多少たわむとですよ。

でも、それ自体が悪いという訳ではありませぬ。
規定圧通り or やや多めに入れる（+0.1～0.2）のが良いかと。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:38:37 ID:1LJ6rJwB0

エボⅨMRの中で硫化水素自殺を考えてるのですが
目張りはやっぱり必要でしょうか？
風呂場などの密閉されｔるように思える所でも目張りしてるので・・・
オンボロ軽などの場合、隙間が多いので必ず目張りが必要らしいですが。
エボⅨMRの密閉性はどのようなものでしょうか？
マジレスお願いします。

614 ：613：2008/04/26(土) 09:40:19 ID:1LJ6rJwB0

◆硫化水素自殺方法決定チャート
免許ある→車ある→車汚してもいい→車で決行
　　　　　　　　　　　→車汚したくない→テントか巨大ポリ袋
　　　　　　→車無い→レンタカー＋テント
　　　　　　→バイクある→テントか巨大ポリ袋
免許ない→金ある→公共機関と折りたたみチャリとテントか巨大ポリ袋
　　　　　　→金ない→風呂場でバスタブとポリ袋で密室ドーム作る。できたら消毒装置も。
どうしても自室でやりたい→窓を少し開けて風通し良くして全身/半身/通常アンパン

☆浴室、自室にH2Sを充満させて行う方法は発見者を巻き込む危険性が高いので(事例あり)基本的に推奨しません

615 ：613：2008/04/26(土) 09:42:58 ID:1LJ6rJwB0

最近の硫化水素自殺の巻き添え報道を聞くと
やはり、自宅やホテルではまずいかなと・・・・
田舎の山の奥のほうに行って、車内でやるのが一番迷惑かけない気がします。
死ぬ理由は簡単に言うと信用取引です。
>>613にマジレスお願いします。

616 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/26(土) 10:01:21 ID:kMhvkzsA0

>>593
純正の付けてますが、装着前と後では
・高速走行時にリヤウインドーに雨粒が付き難くなった。
・自動車道使ったときの燃費が0.5km/lほど伸びるように
・見た目が格好いい
等の効果があったっす。
自分としては1番目の効果だけでも充分満足です。

>>596
まだノーマル。
純正＋α狙いでラリーアートにしようかと思ったら高価なのねOTL
ところで、マフラーってJASMA認定ってのと保安基準適合てのをよく見かけるんですがどう違うんです？
競技用ってのが車検不適なのは何となく判るんですが。

617 ：投石器：2008/04/26(土) 10:12:41 ID:h1uev7WH0

保安基準適合品＝車検に通る品
さらに、JASMAの基準で独自の審査基準による認定を受けたものが
通称「JASMA認定品」と呼ばれるそーです。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:33:32 ID:gMHaZYKt0

>>616
ほー。それだけ整流効果があるって事は、GTウイングつけてる人は効果体感できるだろうね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:38:33 ID:i4oG2Cu1O

リアのダウンフォースが欲しかったら、スペアタイヤ乗っければいいのに。
一石二鳥じゃ、つる姫じゃ～！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:05:12 ID:503uDKObO

ﾏﾁﾞﾚｽすると、Ⅸ以降のドアオープニングウェザーは2重(インナー追加)になっているので、
遮音性・気密性が高い。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:08:46 ID:03sHAor/0

あんなので燃費が伸びるなら全車種標準装備にしてるだろｗ
気のせい気のせい

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 12:57:03 ID:AnAPh51Q0

CTにチタンマフラー入れたいけど踏ん切りがつかん
程よく爆音じゃないものでYRｻｲﾚﾝﾄ2、ｱﾝﾘﾐｻｲﾚﾝﾄあたりで
考えてるけど如何せん高いorz
ｾｰﾙでもやってくれんかな・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:27:58 ID:TN+QFzQuO

>>615
出来るなら車の中じゃなくてゴミ袋に頭つっこんでやってくれ。
貴重なエボの中で死ぬな、もったいない！

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:44:39 ID:XD4cnZ2N0

市を覚悟したらアレコレ世直しの旅をして果てたいなあ。最近の世の中腐ってるからな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:15:15 ID:do6RgZhTO

>>623そのエボがのちに中古車に流れ、次々とドライバーが不慮の事故で亡くなる…悪魔のエボ……　　　　　　　　　　　　　　　きゃ～～ぁ！！(>_<)

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:16:33 ID:xvdJep480

>>624
エボに乗ったナイトライダーかｗｗｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:17:31 ID:GT/FsF2o0

>>612
サンクス
F2.4R2.2にしてみます

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:43:14 ID:ELrJvSwl0

>>600
http://www.tokaibane.com/tech/tech_info_attention.html
ここを見ろ。
>>585が言っていることは正しいんだよ。
机上の空論だけでは語れない事が多いのを判れ！

ボルテックスジェネレーターここ見るとようく判るよ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_03.pdf
これ見ると適当にコブ付けた社外品は効果怪しいね。
ちなみに、ヤフオクの中華っぽい奴は実は純正同等品。
おそらく向こうの工場から海外三菱品納品物（アメリカとか）の横流し品じゃないのかな？
裏の品番明記とかＭＲ品番だし、塗ってあるカラーが向こうの車両カラーだし。
>>616のリヤウインドーに雨粒が付き難くなったってのは空気がリアウィンドウから
剥離せず流れるようになったからだけど、燃費はダウンフォースによる走行抵抗が
増えるから悪くなるはずだけどね……つか、0.5km/lなんて運転誤差の範囲だろw

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:51:36 ID:ELrJvSwl0

ちなみに中華っぽいってやつはＡＢＳ樹脂の物。
ＦＲＰのはまんまコピー品じゃないかな？（コピーだから歪みずれがあるかと）

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:14:16 ID:xvdJep480

>>628
なるほどねー。
学校で教わる計算値ではそうでも、実際のばねで計測すると結果は違うんだな。

631 ：613：2008/04/26(土) 18:25:27 ID:1LJ6rJwB0

>>620
>>623
>>624

ありがとうございます。
とりあえず目張りはなしで、サンポール4リットル、ムトウハップ3リットルでやります。
準備はメンヘルサロンの本スレ参考に全部揃えました。
今までありがとうございました。
さようなら。

T県、29♂、車内

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:30:10 ID:2f6GhWpW0

大田区の事故ニュースで加害者がインプではなく、エボだったらもっと叩かれてましたか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:37:20 ID:gMHaZYKt0

>>632
世間的には目くそ鼻くそ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:54:27 ID:rOpvBrVD0

死ぬなら一人だ
生きるなら一人じゃない

という歌詞をふと思い出した。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:00:36 ID:tiWQH3Pg0

>>622
俺がもう一人居るな…。
YRのストレートチタンを狙ってるんだけど、
同じく踏ん切りがつかない。

>>634
B'zか。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:17:57 ID:+VF9/5ZWO

オレがたくさんいる･･･
チタンマフラー欲しいよね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:48:24 ID:/hzA0GVHO

買うなら早い方がいいよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:17:26 ID:iZ40UxM50

材料費が値上がりしてるみたいだから買うなら早めに。
通販で買ってもチタンマフラーは2～3割引きにならんの？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:41:08 ID:TN+QFzQuO

>>631
だから車の中じゃなくてゴミ袋でやれと何度言えば…
どうせ死ぬならあのチンパン総理をころしてから死んで。

640 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/26(土) 21:17:25 ID:wiGOLCl00

>>投石器氏
なるほど。
よく分かる解説ありがとうございます。

>>625
そのｴﾎﾞは狂おしく身を捩りながら走るという

>>628
同時にエアクリをラリーアートのに交換したからその効果かも知れませんね。＞燃費の変化。
詰まり気味の純正と比べたらちっとは違うかも知れませんし。
まあ、誤差といわれればそんなもんかなという気がしてきたOTL

YRのサイレントチタンってハイパーレブ見てると結構静か目？
まあ、ラリーアートのがセンターパイプだけ別に買えるなら良いんでしょうけれど。
つーかセンターパイプだけステンで作ってくれんかな。マインズのは鉄だしOTL

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:28:39 ID:+VF9/5ZWO

個人的には出口がチタン一枚のただの筒みたいになってるタイプは嫌いかな。
欲を言えば純正みたいに少し内巻きというか厚く見えるタイプが好き。
むしろマフラー換えてますと主張しないタイプがいいね。
オプションのラリアトのステンみたいな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:09:58 ID:k4ZjP0GC0

ラリーアートのマフラーは旧タイプの型番末尾S1のヤツが良かった。S2に
なって純正と同じ取り回しになって出力の向上が全く望めなくなってしまった。
もっともS1はHKSのリーガマックスと兄弟みたいな物なのだが、メインパイプ
の材料が変更（SUS304からSUS409）、ハンガー部分が変更等微妙に違って
いる。ちなみにラリーアートのHPの写真はS1の物で現行のS2とは違うので
騙されないように。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:11:09 ID:F4x3TTCmO

先日駆動系オイルについて質問した者です。
お返事してくれた方には感謝しています。

もう二点程教えて下さい。
Fデフの効きに影響してくるのはミッションオイルですか？
また、トランスファーオイルはどういう役割を担っているのでしょうか？

ご回答の程、宜しくお願いします。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:27:16 ID:SpxZnTMtO

>>643
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

投右器「お前たちはもう、謙虚な初心者ではない。
ただのｸﾚｸﾚ君だ！」

643「な、なんだと…」

右「お前たちがｸﾚｸﾚ君とわかれば」
落石機「もう、ひとつも怖くはない。」
右「なぜなら私たちはｸﾚｸﾚ君退治を得意とする、」
落「有名ｺﾃﾊﾝ、だからだ！」

右・落「殺人カナードトレイン！！」

ﾌﾟｱｧｧﾝ
ドカーン

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 02:41:53 ID:4P47Ayl70

今月発売のエボマガ付属のDVDを見たんだが、
車高調インプレッションしてるレーシングドライバー菊池って誰？
バンプ・リバンプもわかってない素人みたいなインプレで何の参考にもならんかった。
もうちょっとマシなやついなかったのかよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 04:14:21 ID:DRj6vYTI0

>>645
http://www.evo-magazine.com/column/driver/33_yasu/index.html
http://www.ddream-ms.com/race/nur04.htm

とりあえず君より上手いと思うよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 04:27:12 ID:4P47Ayl70

>>646
成績残しても内容を伝えるボキャがなきゃ意味無いな。
言葉も表現も稚拙で説得力も無い。インプレがつとまる器ではないな。
バンプリバンプも勘違いしてるし。
あんたDVD見たのか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 04:43:15 ID:DRj6vYTI0

見てないけどとりあえず君より上手いよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 04:48:54 ID:DRj6vYTI0

ここで書かないで公式サイトのBBSに書くことをお薦めします。器では無いとね。
http://www.yasuplanning.com/

間違えてるなら謝罪があると思いますよ。
http://www.evo-magazine.com/sub/contact.html
エボマガの公式サイトです。出版社の電話番号が記載されてますので連絡してください。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 10:25:11 ID:8HGqvSfYO

車検がなければYRのサイレンチタンタイプ2ほすぃ…

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 11:37:16 ID:+C1Fr/mn0

漏れもチタンほすぃ
音量的にストレートは流石に厳しいだろうから
サイレントタイプ１か２で考えてるけど
１と２で結構違うもんなのかね？
それと他のチタンマフラーと比べると
YRのは１０万近く安いんだけど、耐久性とかに
問題はないのかな？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:40:26 ID:8HGqvSfYO

音はオフ会で実際に聞く機会があったが耐久性はさすがに分からないw
値上がりするならｲﾔｯﾎでゲットしようかな…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:48:53 ID:WPLGdI8b0

他がぼったくってるだけかもよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:51:28 ID:08O4n9Cz0

チタンって値段はともかく
割れやすくないですか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:20:11 ID:WwnXG0IC0

>>628
グラフは線が密着するばねの話だろう。>>585はそんなこと一言も書いてないぞ。
あの文章ならすべてのばねの特性と受け取られるだろう。事実>>630は誤解したぞ。
説明が下手なのをわざわざ説明してくれてありがとうｗ

>>630
学校で教わる計算値は密着しないばねの話だから。
早合点するなってば。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:41:53 ID:j+X6g5An0

っつーか、チタンって言っても安い物から高い物まで色々あるぞ？？
（チタンの種類ね。
マフラーで言うと輪切りで曲げを作らなければダメな奴とかね～。

Y○のってJ○Cのと同じ所から卸して貰ってるんかな？？
形状が全く一緒だったりする…。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:51:21 ID:22/h1O560

CTに乗りですが、ホイルナットが堅くてはずせません。
外す時ってインパクト使っても大丈夫でしょうか？
それとも、レンチをパイプで延長の方が良いでしょうか？

お詳しい方の助言をお願いいたします。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:53:40 ID:WwnXG0IC0

>>657
どっちでもいいんじゃね？はずすだけだったら。
今度締めるときはトルクレンチでﾖﾛ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 14:11:55 ID:qniorT2X0

YR儲が大活躍ですね
○○軍団の方々ご苦労様です

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 15:19:26 ID:8HGqvSfYO

YRの話になると必ず↑みたいのが出てくるのは何で？軍団て？同業者？私怨？
関西なので事情がわからん。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 15:55:03 ID:aoja2DHp0

>>657　両方選べるならインパクトの方が安全。
パイプ延長はボルト折る恐れがなくはない。
インパクトで外れない時は、デラなどボルト折っても大丈夫な所に行くのが吉。

662 ：投石器：2008/04/27(日) 16:00:06 ID:evS/Ij7a0

>>643
とりあえず、駆動系ｵｲﾙの主目的は「潤滑」なので
ｵｲﾙ粘度がﾃﾞﾌの効きを左右する、というのは考えない方がｲｲかと。

>>644
牛丼一筋300年？

663 ：投石器：2008/04/27(日) 16:03:07 ID:evS/Ij7a0

>>657
外す場合のみ、ｲﾝﾊﾟｸﾄは使用可という認識どす。
もしｱﾙﾐ合金ﾅｯﾄを使っている場合は
外す際でもｲﾝﾊﾟｸﾄは避けるべきと考えとります（・ω・）

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 16:35:31 ID:t3pM47rl0

アルミナットはほとんど軽量化されない割りに壊れやすいデメリットばかり目立つんだがどうよ？
昔、新品アルミ鍛造ナットを外そうとしたら舐めていた苦い過去がある。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 17:27:46 ID:aoja2DHp0

アルミナットで締めすぎたら、ナットは諦めるのが吉だな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 17:52:05 ID:8txRBPVJ0

>>660
なんで粘着されてるのかは分からんが、
Y○は東○軍団のメンツと一緒に行けば対応良いんだよね。
（店長が初代リーダーだったかな？
只、店始める前に弄って壊してクレーム入れるを繰り返して三菱のBLに入ってるらしいｗ
（中の人談+かなーり古いエボスレ見ると分かるかも？？

１回一人で行った事あるけどが談笑に夢中で「いらっしゃいませ」すらなかった。
俺はそれ以来行く気もなくなったが、あんな感じじゃどっかで怨まれてても不思議ではない。

まぁ659が粘着してる理由は知らん。
この後のレスで俺も信者に叩かれるのは分かるがｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:40:43 ID:TabZnaIB0

YR始める前に２ｃｈかどっかのコミュで自演や荒らししてたから
嫌われてるんじゃなかったっけ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:12:06 ID:08O4n9Cz0

で、どこのメーカーのチタンがオススメなのよ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:13:47 ID:Dc68ILMv0

http://jp.youtube.com/watch?v=BCWTvj6QhnA

このエボ6なんで転倒してるのか説明してくれ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:24:23 ID:08O4n9Cz0

赤いプジョー１０６とおぼしき車に当たった反動じゃないのか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:32:11 ID:Dc68ILMv0

>>670
もちろんそうだろうけど、あんなもので転倒するものなのかなと・・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:37:57 ID:08O4n9Cz0

人間だって当たり所が悪ければ簡単に骨折するのと似たようなもんでは？

グリップ回復と衝突ショックの２力が同時に加わって転倒に至ったと読むが。
もしくは何かに乗り上げたとか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:26:54 ID:8K31oxXMO

動画は見てないけど、荷重のかかりかたによってはちょっとドツかれたら倒れるかもね。

人間も踏ん張ってる状態で上半身押されても倒れないけど足を持ち上げられたら簡単に倒れるし。

ようは力のかかり具合でしょう。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:29:32 ID:CK14YcwB0

だって、コーナーリング中に、外輪が浮き上がってんだぜ？
人間だって目いっぱい右足に体重かかってるところで右側から押されたって、そうそう倒れないだろ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:07:10 ID:4jjgHsna0

>>674
当たる直前にカウンター当ててるから、上手い具合に転がったんじゃね？
クリップで跳ねてからグリップしてないみたいだし。アンダー出したままあぼーん。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:11:34 ID:qpANDoJD0

９ＭＲを購入したんですが純正のセキュリティーシステムが付いていました
社外品のセキュリティーシステムを付けるときは純正のやつは取り外すことになるんでしょうか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:46:24 ID:UJcusWnJ0

>>676
いや、そのままOFFにしておけばいいかと

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 06:39:51 ID:n5A33UG90

>>674 良く見ると膨らんで横転じゃなくて左横に向いてるから、
左後ろをヒットされて横向きになり、勢いで横転したんじゃないの。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:17:18 ID:P92jKl6DO

>>666
中古パーツ見に行ったが店に入る勇気がなかったオレwだってイカツいエボが一杯停まってんだもん。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:20:23 ID:C8ztux7f0

>>669
この転がり方なんか変だ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:53:19 ID:nrCPTvKS0

>>669
反動が大きいことを考えるとあのワインレッドの車が最後尾のエボ（横転したやつ）に
気がつかないでイン側に入ってきたのかも知れん。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:53:40 ID:v8irw/ofO

クスコのスタビ付けてるヤシいる？
いたらどんな具合か教えてくれ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 09:16:29 ID:nrCPTvKS0

質問なんだが聞いてくれ。

最近スピードリミッターにイラつく事が増えてきた。
そこでスピードリミッターを解除することにした。
調べたら簡単にできるのはＨＫＳのＳＬＤｔｙｐｅⅠだそうで。つかそれ以外出てこんかった・・・
まぁ買うのはいいとして、問題は配線周り。
ＥＣＵ配線から取るのだろうけど、取り付け配線図って取り説として車種ごとに用意されてるんだろうか？
電気周りってどうも苦手で・・・

実際使用してる人がいたら教えてくだせい。よろしくおねがいしますです。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 09:26:53 ID:/IW/ZbGc0

燃費が9km/Lを超えた記念かきこ。
(高速道路＆長距離ドライブのおかげ)

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 09:27:48 ID:nrCPTvKS0

>>683です。
ＰＩＶＯＴからも出てましたね・・・こっちのほうがカッコいいし配線すくないですね・・・・

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 10:23:05 ID:7lDXA2LB0

エボ８に装備されているPCCSはノーマル状態では作動しないんですよね？
作動させるには純正ECU書き換えのみでいいんでしょうか？
それとも社外ECUや追加部品が必要でしょうか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 10:37:43 ID:au5KOJBNO

>>683
俺は永井電子のウルトラスピードメーター。
リ解の他にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ・ﾀｺﾒｰﾀｰ・ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ・ｵｲﾙﾜｰﾆﾝｸﾞﾒｰﾀｰ・etc。
配線も得意ではないけど、説明書見てやったら安物の電工ｾｯﾄで十分できたよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:46:59 ID:mFobhOqz0

>>664
禿同
それに回転軸の中心近くにあるものだから、軽量化と言っても殆ど効果無いし、
数回付け外しすると緩み癖付いちゃって使い物にならなくなるしろくな事無い。
やっぱりスチール物が一番良い。
エイシンのホイールナットが激安＆17mm頭の小型で結構軽量のがあって
お勧めだったんだけど倒産しちゃった(;_;)
もっと買っておけば良かったよ。
あとチタン物は競技とかで使うならともかく、チタンをああいった力がかかる場所で使うのは怖い。
それに付け外し時に焼き付くし。あんな物に数万もかけるのはアホだろ。

>>663
インパクトで本締めしなきゃ問題無しっす。インパクトで閉めて、トルクレンチで
最後に閉める時に数ミリも回らないようなら締めすぎ。
緩める時も、ボルトネジ山にきちんとグリスが塗ってあるのならアルミナットでも
インパクト使って大丈夫だす。

まぁ、結局はハブボルト折れる時は折れる物で（金属疲労する物なので）
ただ、閉める時に折る奴は下手糞。緩める時に折るのは仕方ないです。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:55:35 ID:mFobhOqz0

>>682
ぶっちゃけ、正直に言うとそういう質問している時点ではスタビ交換なんて必要無いと思うぞ。
スタビは交換すれば性能が上がるというようなパーツでもなきゃ、硬くすれば良いって物でもない。
ノーマル足回りなら交換しない方がずっと良いし（ここで必ずと言って良いほど、ロールが減るから
良いと言い出す人が出てくるが）
スタビは足回りのセッティングが進んだあと、最後に味付けで変更する物だし、運転の仕方好みで
いくらでも変わる。

>>683
リミッターカットはECUのスピード信号線をカットして割り込ませるので、下手するとECU壊すよ。
電気周りに自信が無いのなら自分でやらずに業者に頼むべし。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 12:15:19 ID:vEInZQD90

まあ、サーキットでもかも知れない運転は必要だってことだな。
むしろアウト側を走ってたのに事故に巻き込まれた形となった赤１０６のほうが可哀想かも。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 14:27:56 ID:W6O4fLO4O

中古のエボ6欲しいんで、中古車サイト覗いたりしてるんだけど
楽しく街乗りしたいなぁ位だと改造車避けるくらいで問題ないですか？

やっぱり知識なければDが無難？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 16:55:17 ID:DKjJiqRo0

保障あるDのが良いだろうね。
後は年式的に9年経ってるから良いタマがあるかどうか…。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 17:18:01 ID:64mW21H5O

>>69この前自分がお世話になってる寺ﾏﾝが言ってたが今年に入ってからCP系のエボが欲しい客が増えて、結局良タマなくてCTにしてるぐらいだけどな。それぐらい厳しいけど頑張ってみる？それにしても十年近くたってるのにCPエボ高いよな。ま、ﾓﾉによるけどさ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 17:20:01 ID:64mW21H5O

スマン>>691ｻﾝにだ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 17:25:32 ID:OJhgFSjx0

CP9Aは意外と高値、Evo5でも150ﾏｿはするタマも。。。
まぁ高ければいいって言うもんじゃないし、マフラー交換ぐらいの車種なら大丈夫かと
しかし、売るときにノーマルに戻して売るっていうのが多いからなぁ。。
保障のあるDが良い

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 17:52:42 ID:qjk6mACKO

エボⅧを購入して早五年。ローン完済したどぉ！

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 18:10:05 ID:UOksh1K00

CT9Aのフロントタワーバーって社外だとどこのがいい？
今クスコのを検討中なんだが、純正より剛性あるのかどうか不安で。
クスコのオーバルシャフト、トライアングル、BCS付きを検討してます。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 19:33:33 ID:0x9WDAXb0

ようつべとかでよく見かけるんだが
CT系って妙なところでリヤがブレイクしたり変なところで横向いてるケースが大杉だとおもうんだけど
気のせいだろうか？？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 19:51:39 ID:b27jqclHO

晒してください

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 19:59:25 ID:qjk6mACKO

>>698
ACDのせいだと思うな。ストリートでもちょっと攻め込んだら横向くよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:07:55 ID:ofu9s7xY0

>>700
煽るつもりはｻﾗｻﾗ無いんだが、ソレって欠陥じゃん？？
そういう挙動が元で転倒したりコーナー曲がれずにスピンとかも大杉だと思うんだが。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:14:54 ID:ofu9s7xY0

むしろメカのほうで、
下げなくてもいい限界を無理やり下げているようにも見える。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:26:51 ID:qjk6mACKO

CNCPと比べたらオーバー傾向だと思うけど、欠陥は言い過ぎだと思うな。
前にフロント機械式、AYC殺してリアも機械式にしたCN乗ってたけど個人的にはそっちの方が扱い易かったけどね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:34:49 ID:ofu9s7xY0

例えば、>>669の動画ついでに出てきた他の動画を見たんだが
フェラーリやケーターハムとかが普通にコーナー走ってるところで
なぜかＣＴがコーナー侵入から目立ちたがり屋の如く、侵入からいきなりドリ。
結局処理できずにスピン。

別の動画では白Ⅶが派手に転倒した動画（コレは結構見た人多いはず）
だって、必要以上にリヤがブレイクしまくった結果だと思うんだが。
ＣＰからＭＲにしようかと考え中だったが
こういうのを見るとＴＭＥにしておこうかなとも思うわけでして。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:44:46 ID:C+q4SRM+O

>>697
クスコ入れてみたけど剛性ゼロだよ。
体重かけると簡単にしなるし。
結局デラＯＰの３点支持アルミに戻した。
今でもあるのかなあ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:51:30 ID:nrCPTvKS0

結果的にそれは乗り方ですよ。
それがＣＴ１０台中９台がスピンしてＣＰでは１台もスピンしないならＣＴの問題だけど、ほとんどの人がスピンしない。
スピンするほど下手ではない、もしくはそれほど攻めてないってのもあるだろうけどね。

むしろブレイクしまくるとかスピンしまくるってのはそれの動画やデータだけを調べてるからであって
圧倒的にスピンしてない車両の方が多いんだし。
一部だけをピックアップすりゃＣＰにだって怖い部分はあるだろうよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:59:47 ID:nrCPTvKS0

>>687
>>689
せんくす。
簡単にできるけど間違うとアヴォーーーンってことでおｋ？
まぁ間違わないことを祈りつつ使用しますわｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:12:34 ID:XrxPDb0L0

>>697
RIGIDのは良いと思うよ。
ジムカーナ車両だとここの装着率高い。

ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageTber.htm

709 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/28(月) 21:16:39 ID:vc4kZajF0

>>697
RIGIDの鉄製トライアングルなんかどうでしょ？
マスターシリンダーのストッパー付いてるし。
オーバル一体型だから他のボルト留めみたいにぐらつく事も無い。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:21:19 ID:OBGP89e30

8MRだけど意外に横向いてもコントロールしやすいよ。（車のスペックは純正）
ただし純正046とかネオバぐらいのタイヤの場合。
スポーツ走行の基本ができてる人なら乗りやすい車だと思うのだが。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:33:18 ID:2kqTb7Tg0

>>683
ECUの配線いじるならこんなとこ見て桶
ttp://homepage2.nifty.com/lancer/ecu.htm
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
ttp://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:40:46 ID:bHYYufAj0

>>683

俺はHKSのをつけたけど・・・
普通に２３０ｋｍくらい出るようになったよ。
純正交換タイプのエアクリ位しか弄ってない。
HKSのSLD買うとちゃんとした取説が付いてくる。
コレみれば簡単につけられたよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:59:06 ID:nrCPTvKS0

>>711
>>712
同志よ感謝する。
配線いじりならこれみればバッチシですな。オラわくわくしてきたぞｗｗｗｗ
自分はドノーマルなので過度な期待はしてないんですけど、よく速く走れる所を利用するのですよ。
そこでたまぁにアリストとかセルシオとか追いかけてくるんですけど、結局互い硬直状態というね。
そこでぶっちぎってベロベロバーしたいので取り付けることを決意した所存ですよ。

714 ：尿結石：2008/04/28(月) 22:28:20 ID:WicqvN9g0

>>713
IDが・・・

ブレーキ周りもちゃんと整備すべし。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 22:44:00 ID:nrCPTvKS0

わぁＩＤが・・・・ＣＴ乗りなのに。

ブレーキ周りはパッド交換の予定ありどす。もう4ミリ以下になりかけというかなってるかもしれないので。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 22:46:12 ID:nrCPTvKS0

http://jp.youtube.com/watch?v=U0FWkpGuzNI&feature=related

オレ、これに乗りたい。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:06:22 ID:OzeR9Q8sO

質問です。
出口径116パイのマフラーに115パイのサイレンサーを装着した際、消音効果は薄いでしょうか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:57:50 ID:bj2A2K2E0

映画ワイルドスピードに乗っていたエボのようなドリフトをしたいです。
僕のエボでも出来ますか？

719 ：EVO5 ◆R750K7sohI ：2008/04/29(火) 00:11:11 ID:Dw0ai8MY0

>>718
ワイルドスピードってFRにしてたんじゃなかったっけ？
ヘタクソで申し訳ないが、こんなドリもどきな真似なら自分の車でもできる。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1853.wmv.html

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:25:42 ID:T7kqbGaq0

>>716
なにこれ、トラクター改造してんの？ｗｗｗｗｗｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:28:56 ID:3g/pGYMfO

CPまではAYC殺さんとやりにくいな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:33:39 ID:7O1VNpgs0

あいはばあいばっは

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:45:27 ID:ctFB2b99O

>>718
道路が砂利なら４ＷＤでも簡単にドリフトできる。車がキズだらけになるがな。
ドリフトやりたきゃシルビアでも乗りなさい。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:48:03 ID:B5In8nZV0

>>718
ttp://watanabe-service.jp/products/dcd/#typem2

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 04:22:51 ID:hNtosZR60

むしろオレは車がもったいのうてボディに負担かけたくないのう。
まｔｔったくのマッタリ運転ですわ。山にももう３年行っとらん。
サーキットも気軽に行ける距離じゃねぇし・・・困ったもんだね。

726 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/04/29(火) 07:45:08 ID:Vad3A0pC0

昨年のD1に出てたエボＩＸはFR化するためエンジン縦に積んでたな。
あそこまでやれば綺麗にドリフトできるんだろうけれど、一体幾ら掛かるのやら。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:04:14 ID:e3eL4/VSO

あの車は夢のまた夢。
予備軍共は｢いつかオレも｣なんて考えてるかもしれんが･･･

四駆の車ってドラシャ一本の強度はそれほど高くないから折れる可能性があるね。

まぁ、ようは四駆は四駆で乗れってことですよ。
変なことをしたら必ずネガが出る。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:39:29 ID:gPt6a7y00

つか、エボがFRになったら、それだけでネガだがな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 09:18:55 ID:PfBFZbTz0

いま、テレビ朝日(10ch)で、当たり屋の話がやってる。
みんな人身事故にはきをつけろよ・・・・。

730 ：697：2008/04/29(火) 10:16:29 ID:E8kWsY+90

みなさんありがとうございます。
ちなみにHKS関西のはどうでしょう？
値は張りますが作りはしっかりしてそうで、
しかもエボに強いショップってイメージがあるので良さげに思えるのですが。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:51:09 ID:KXxCZ2tG0

>>713 大排気量車と直線で張り合うのはどうかな。
エボの強みはそこではない。車壊すのがオチだぞ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 13:28:17 ID:xCMwYBC+0

>>730
関西のって1本物じゃないっしょ。
価格を考えるとRIGID製で良いと思うんだが…。

って言うか、自分の中で決まってるならここで聞く必要ないだろｗ
RIGID製を勧められてるのにそれじゃ嫌って事ならもっと細かい条件くらい書けよｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:27:57 ID:sIp4APp00

最初からついてるノーマルじゃ剛性足らんの？
今ついてるものを交換するより利やタワーバーなんかを追加したほうが効果が高いと思うが。

734 ：697：2008/04/29(火) 15:01:45 ID:E8kWsY+90

>>732
すいませんでした。
RIGID製の黄色いところがどうしても引っかかってしまって…。

>>733
リアタワーバーやトランクバーはもう追加済みです。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:05:51 ID:wV6jaUPo0

>>731
まあ高速でセルシオとかに仕掛けてもこちらはローギアードですからね。
ていうか、その速度域でおっさん車に乗ってるおっさんの腕が一体どの程度のものなのか？？？

本領はワインディングでの、どこからでも鬼加速こそがこの車の伝統かと。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:49:43 ID:mfphwQTq0

>>734
剛性＜色なら、クスコだっていんじゃね？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:53:49 ID:jsEKRsiDO

煽られた、仕掛けられたってよく聞くけど、
俺は一回もないな～。

ノーマル外観+ノーマルマフラーで、
左車線をﾏﾀｰﾘ走ってるからかしら？

まぁ、もし仕掛けられても気にしないけどね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:16:11 ID:KTTrIAATO

>>737
隣の車線を追い越して行っただけで挑戦だと思う奴もいるからな。

739 ：697：2008/04/29(火) 16:29:07 ID:E8kWsY+90

>>736
あくまでも純正より剛性があるという最低条件があるので。
純正以上の剛性を確保した上で色を選ぶという感じです。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 17:22:34 ID:xCMwYBC+0

>>739
正直自分で気に入った色探して、メーカーに問い合わせてくれっとしか言えないな。
そもそもリアに入れてるならフロントも同じ所の奴入れれば良いじゃん。

それも嫌なら純正に自分の気に入った色でも塗ってくれよ。
アドバイスも出てるんだからさ、自分で少し考えたらどう？？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 17:42:07 ID:XEnnTZvrO

素朴な疑問なんだが740は何をもってアドバイスとかぬかしてんだ？
今まで出たのはクスコがダメってのとRIGIDが良いってことだけだろ。
んで、RIGIDはちょっと気に入らないからｶﾝｻｲはどうかと聞いてるんだろ？
普通の流れだろ。
つかｶﾝｻｲって指定してる分悪質じゃない。
むしろ740が頭おかしい。

>>739
ｶﾝｻｲのは結構頑丈に作ってあるからいいと思うぞ。
一点物ではないが綺麗に溶接されてるから金に問題ないならそこにしちゃいな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:47:33 ID:zl0fMjC50

>>735 高速道で大排気量車に乗っててスピード出すのに腕要らないだろ。
右足だけあればいいし、頭なんか無い方がいい。そんな次元で張り合うなよな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:56:08 ID:d9HtAcYGO

あ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:31:57 ID:3g/pGYMfO

3L車とアクセル踏み切りの直線勝負はちと分が悪いな。まあストリートでは本気にならん方がいいよ。自分一人死ぬならともかく、相手や第三者を巻き込んだらシャレにならんよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:48:26 ID:e3eL4/VSO

フロントのタワーバーなんて純正で十分な気が･･･
カーボンとかチタンにして軽量化するなら別だろうけど。
純正で三点だし。

社外ので色が気にくわないなら塗ればいい。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:58:33 ID:w6XyNg+P0

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:24:46 ID:Pqv+dC0Y0

>>739
RIGIDのタワーバーはオクヤマのOEM
追加料金で赤、青のアルマイトしてくれる

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:43:09 ID:KTTrIAATO

>>745
また、純正タワーバーは割と出来がいいしな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:13:10 ID:/w7xJ0/Q0

>>738
だとすると
俺はミニバンに挑戦してるってわけだwwwwwwww

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:52:04 ID:/w7xJ0/Q0

クスコでも
トライアングルでも剛性ないと申すのか？

751 ：713：2008/04/29(火) 22:06:52 ID:hNtosZR60

個人的には大排気量車に加速で勝つつもりはないですよ。
ただ奴らより１０キロでも多く速度が出ればいいだけです。
とりあえずアリスト（たぶんベルテックスエディション）と３１セルシオにはリミッターまでの加速では引き離せましたし
逆の場合でも追いつきましたね。ただその後すぐにリミッターかかって並んで終わりでしたが・・・
そこを前に！ですよ。

まぁあんまりアホな事は慎もうと思います。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 22:15:25 ID:/w7xJ0/Q0

まあ、ターマックラリーのSSでも最高速度２００は超えませんからね。
高速の世界で競いたかったら素直に３４Rとかにしとくべき。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:04:24 ID:bqJFfZAI0

わかってないなぁ
３４にしたってスープラにしたってリミッターがあるんだから１８０で終わりでしょ
そんな中で一人だけリミッターカットしてる奴がいればそいつが勝ちじゃん
ただそれだけの話でしょ
リミッターカットするだけでも軽く２００は超えるんだから

>>713まぁあんまりアホな事は慎んでください。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:14:50 ID:XEnnTZvrO

>>750
705いわく剛性ゼロらしいぞ。
俺はクスコ付けたことないからわからんがな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:51:19 ID:1ouIHtJS0

力を加える方向によると思うけどね。
割り箸を折るみたいな力の加え方ならチタンだろうと鉄だろうと曲がるよ。
曲がらないほうが物理的にオカシイ。

それにタワーバーってのは家に例えると梁みたいなもんかね。
剛性ＵＰっていうより左右の足の繋ぎみたいなもんじゃなかったけ？

　　　　↓
　━━━━━━━
こういう力の加わり方じゃなくて

→━━━━━━━←
とか
↑━━━━━━━↓

こういう加わり方だと思うんだけど違うのかな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:38:59 ID:TeWp6tWH0

CP9A EvoVにクスコのタワーバー付けてます。

RS純正よりは確実に剛性アップを感じました。
特にサーキットやジムカーナで縁石に乗ったときの安定度
純正のタワーバーよりも良かったですよ。
見た目も純正物よりもカッコいいですしｂ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:39:06 ID:OJRyZGcC0

そもそも、クスコって競技御用達メーカーだから信用してたんだけどな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 06:23:38 ID:EavKvLxpO

せっかくのゴールデンウイークなのに寝てばっかじゃイカンから、
ゆうこりんと逢い引きしてくるﾉｼ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 07:22:48 ID:mWP7q4SuO

逢い引きの書き込みが朝方に多いのには
何か理由があるのか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 07:41:01 ID:1ouIHtJS0

せっかくのゴールデンウイークなのに寝てばっかじゃイカンから、
牛肉と豚肉の逢い引きしてくるﾉｼ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 08:41:42 ID:XHGLEIxBO

今日は頑張って洗車するぞー(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

黒７なんだけど、あまり手間(90分以内位)掛けずに
ボディをテカテカにする方法ないでつか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 08:43:40 ID:S52OUrDc0

大排気量国産セダンと0-180km/h競争したら（エボ８以降)
エボって負けるの？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 09:12:16 ID:IaZts6iJ0

>>761
ｱｸｱがｵﾇﾇﾒ
安いし、かなりﾋﾟｶﾋﾟｶになるよ
ﾄﾞﾝｷとかでも売ってるとｵﾓｳ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 09:22:42 ID:DobtqqBwO

>>761
洗車→鉄粉取り→ワックス
が基本かね。

鉄粉取りは鉄粉取りのスプレーが良し。シュッシュすりだけ。
ワイパーには掛けないように。白く変色する。

ワックスはシュワラスターが良し。
他のワックスはあんまり使ったことないんだけどシュワラスターは良く伸びる。
従来のワックスが液体石鹸ならシュワラスターは固形石鹸。
匂いも甘くて美味しそう･･･食わないけど。
とにかく塗りやすいし減らない。
問題は１日中手から甘い匂いがすることだ。

時間は変わらんかもしれんけど手間は減る。

765 ：投石器：2008/04/30(水) 09:59:12 ID:USMQl4KE0

賛否両論あると思うけどﾌﾞﾘｽもｵﾇﾇﾒ。
水で一通り汚れを落とす → ﾎﾞﾃﾞｨ濡れたまま散布 → もっかい水洗いして完了
ここ2年くらいはずっとｺﾚ使っとります。
一日かけて固形ﾜｯｸｽ塗り塗りしてた頃が懐かしく感じる今日この頃

>>758
(　･ω･)σ)｀･ω･´)

>>762
ﾌﾞｰｽﾄが掛かる中間加速では勝てると思うが
初期加速と後半の伸びで負ける可能性高し。
つか車種によるかと

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 10:41:00 ID:8kmCrVVVO

>>764自分は洗車→ﾀｲﾔﾜｯｸｽ→ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ→鉄粉取り（粘土）→ﾜｯｸｽ 3～4時間かかる。それ去こうは水垢つくまでﾜｯｸｽだけかな。スマン洗車スレになってしまった…

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 11:39:44 ID:IHrjmrXu0

洗車はメンテナンスの基本だす

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 11:43:02 ID:IHrjmrXu0

シュアラスターは頻繁に洗車する人向けだな。対紫外線効果もないし。

少し前まで３Mの液体ワックス愛用してたんだが最近どこにも見かけないな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 12:37:48 ID:4mCD3I+x0

ディーラーでコーティングしたんだが、他のワックス、コーティングを使っていいものか分からん。
あれは数万出す価値がないような気分がする。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 12:56:53 ID:EGvgJuzjO

>>769
でもやっちゃったからには、そのコーティング用のメンテをするだろ、普通。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 13:17:50 ID:DobtqqBwO

週一洗車は欠かせません。
液体ワックス使ったこともあるけどすぐ効果無くなってｼｮﾎﾞﾝだった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 15:25:50 ID:IHrjmrXu0

シュアラスターもワックス効果はすぐ消えるよ。
週一洗車なら良いだろうけど
月一洗車がギリギリの範囲かな？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:51:48 ID:Tb67jQLo0

ワックス自体、表面を保護する目的よりも艶を出して輝かす物だからね。
良質の混ざり物が無いワックス程、保護目的は弱くなるし。
シュアラスターはあのクラスではそこそこ天然成分が多い分類になるけど
それでも人工物が殆どだから多少は持ちも良い。
でも持ちや耐久性は人工オイルが殆どのソフト99とかの方が上だね。

でもシェアラスターは混ざり物多すぎでカルナバの艶なんてほとんど出ないし
耐久性もろくに無いから使う価値無いと思う……

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:00:03 ID:8kmCrVVVO

>>773自分の物差しではかってんじゃねーよ。人が何使おうがｱﾝﾀに関係ない。洗車は自己ﾏﾝ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:08:02 ID:IHrjmrXu0

そもそもランエボ自体が自己マン以下略

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:15:01 ID:Tb67jQLo0

>>774
あんたと物差しのサイズが違ったかwwww

つか、物差しじゃなくて洗車詳しい人の常識なんですけどねw
素人程、ABとかの店頭広告鵜呑みにしてシュアラスターとか進める。

まぁ、洗車は自己ﾏﾝって所は同意だけどねw
だからこそ、無い知識で他人に変なもの薦めるなと

あと、粘土がけ。素人が下手に手を出すもんじゃないよ。素人が使っても磨き傷付くだけ。
プロは粘土がけとその後の磨きがワンセットになってるんで。
つか、粘土がけの前にコンパウンドなんてありえないだろwwwww

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:32:25 ID:d1PHOOx80

エボは汚れているほどかっこいい。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:38:04 ID:8kmCrVVVO

>>776あんたが洗車のプロ（笑）なのはわかったよ。スゴいね。スマンねｼﾛｰﾄで。洗車の先生でもやれば？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:49:07 ID:pIb4JYBwO

>>769
あれは３千円のメンテ材を塗っただけだからなぁ～

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:13:13 ID:Tb67jQLo0

>>778
( ´,_ゝ｀)プッ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:18:38 ID:uGw1NUZX0

Tb67jQLo0
なんだこいつ死ねよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:21:57 ID:8kmCrVVVO

洗車先生まだ怒ってんの？ソフト99最高！！これでいいか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:22:24 ID:sPqBeKfw0

>>778みたいなのを見てて思うのだが、
自分が知ってるつもりで、何もしらない人に意見を言ったら、
自分より知ってる人が出てきて、自分の知らない詳しい事を言ってきた。

>>773に対して、>>778は負け犬の遠吠えに近い行為を
行ってるのだが・・・あれだよ。

他人の意見を受け入れるという行為は出来んのかね？
正直、778を見てたら「中学生」といわれても信用してしまうよ。
ここが車スレじゃなかったら、とても18才を超えてる人の
レスとは思えん・・・・。

784 ：781：2008/04/30(水) 18:27:21 ID:uGw1NUZX0

すまんまちがえた
死なないでTb67jQLo0

8kmCrVVVO
死ねよ

続きはこちらか
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208458301/

エボは、ゲート式で水洗いだけに限る

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:45:24 ID:8kmCrVVVO

みんなゴメンね。俺が全部悪いよ。ｼｭｱﾗｽﾀ使ってるばかりに市ねなんて…今度からｿﾌﾄ99使うよ。粘土なんてｼﾛｰﾄが使ったらﾀﾞﾒなんでしょ？ありがと勉強になりました。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 19:06:30 ID:DobtqqBwO

シュアラスターは使ってみて思ったが、以前使ってたやつに比べてそんなに艶出なかった。
長持ちタイプ使ったからかもしれんけど。

とにかく塗りやすいね。
同系の塗りやすいヤツはあると思うけど初めて使ったから感動した。
会社の後輩は艶重視タイプ使ったらかなり艶出てたなぁ･･･

粘土は鉄粉が酷い車にいきなり使っちゃマズイよ。
鉄粉スプレーは小さい鉄粉なら綺麗に溶けて無くなる。粘土はその後だね。
鉄粉シャンプーってのもあるけどあんまり取れなかった。

ワックス効いてれば鉄粉も付きにくいし、汚れも落ちやすい。
粘土使って磨き傷付くほど鉄粉付いてるってことはたいした洗車してないんじゃないかな。

コンパウンドは塗装を剥いでる気がしてならないから
傷が目立つところだけ使うようにしてるよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 19:48:22 ID:timNT1TfO

俺こそ素人なのでアドバイスもらいたいのだが、
普通に
洗車(シャンプー)→ワックスだけじゃ駄目なの？
素人目には綺麗に見えるんだが…。

ちなみにピレネーブラックです。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:00:39 ID:oino5kZz0

シュアラスター、100％カルナバ蝋使用とうたっているけど、結局は
ビーフ１００％って言っているハンバーガーと一緒だからね。
使用している蝋は確かにカルナバ蝋だけど、全体の含有率で言うと
5％前後っていう話だし（後は石油系の溶剤や油やシリコン、テフロン系の添加剤）
たいした事ないって言われるのも判る気がする。
固形ワックスで最高な物と言うのならザイモールを押してちょうだいよ。

>>787
下手な事する位なら洗車→ワックスで十分だよ。
鉄粉が目立ってきたら（手でボディー触ってざらざらしてきたら）
粘度がけして3Mのコンパウンドで軽く磨けば良いかと。
自分でやるのが怖いと言うのなら、洗車とかコーティング専門店に
鉄粉取りだけお願いするのも手かな。
ちなみに黒は磨き傷目立つから、注意ね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:09:04 ID:2yoswBEpO

洗車ネタに便乗して…

エボって自動洗車機入れて大丈夫なの？
リアウィング取れそうで怖い

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:16:09 ID:sPqBeKfw0

>>789
大丈夫だよ。
Dに点検で持ち込んだ時に、
勝手に洗車機にぶちこまれた。

しかも、その洗車機のブラシが昔ながらの
プラスチックなもんだったから、
フロントガラスに無数の小さい傷が・・・・。

「洗車機は辞めて下さい」
と言わなかった自分がいけないんだけどね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:44:16 ID:2yoswBEpO

>>790ありがとう

洗車機入れてみます

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:45:21 ID:nT4GLF070

でも、絶対羽のところは機械がよけちゃって、綺麗にならないよな。

まあ、自分でやればいいんだけどさ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:51:06 ID:B1tcYagS0

スタンドの店員に聞いたら純正なら大丈夫とか言ってたぞ。
根拠はしらん。
洗車中にリアガラスごしにみてたらリアスポの上を基準にして
洗車してたからとれることはないかと。
ただかなり新しめの洗車機なんで古いやつだったらこれまた知らん。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:55:49 ID:timNT1TfO

ゴーストバスターズみたいなやつのデメリットを教えて下さい。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:00:05 ID:FmSuXr4JO

みんカラでＧＴウィングのインプレで
「直進安定性が増した」
とインプレしてる香具師がいるが、
本来の目的とは違うよね。。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:06:05 ID:xlwL73xq0

>>795
GTウイングでリアのダウンフォースが増えて、フロントスポイラーとかをいぢらなかったのなら、
前が浮くので直進安定性は悪くなるだろ。

もしGTウイング入れて直進安定性が良くなったの言うのなら、リアのダウンフォースが減ったってことだ。
すなわち本来の目的と違う、と言うことかもしれん。

ただ、本人はGTウイング入れて気持ち良くなっているので、あんまり叩かないほうが良いか、とｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:10:10 ID:2yoswBEpO

今洗車機ぶちこんでみました

で仕上がりの方は、リアウィンドウの下半分とトランクは汚れたままｗ
羽は綺麗に洗われていました

結論
ランエボは手洗いに限る!!

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:10:49 ID:sPqBeKfw0

>>791
うちのそばにあるDは、無料で洗車機を貸してくれるので、
「洗車機なら何でもいい」
というのなら、最寄のDに聞いてみては？
まぁGSに持ってっても、数百円なので
Dに持っていく必要はないっていえばないのかもしれんが・・・。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:40:27 ID:1ouIHtJS0

>>788
アレだね、北海道牛乳100％ソフトクリームと同じだね。
牛乳を使える割合の全部を北海道牛乳使ってますってやつね。
北海道牛乳100％で出来てるソフトクリームならクリームじゃなくて泡だった牛乳だもんねｗｗｗ

>>795
>>796
たぶん勘違いしてるよねｗ
効果を体感してないっつかわかってないんだよ。体感出来てると思い込んでるだけ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:49:26 ID:FmSuXr4JO

コーナーでリアのスライドを抑制して踏めるっつーのが本来の目的でしょ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:51:48 ID:nT4GLF070

つーか、GTウィングで直進安定性が悪くなる、ってのは知らんかった。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:12:45 ID:wSOSp0ns0

>>788
そういや、どっかのサイトで
スイス製でアホみたいな値段付けてるワックスを発見しました。
京都の湯どうふ並に酷ェ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:14:05 ID:FJEO7JyK0

リアを安定させるのだから直進安定もあがる

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:29:41 ID:xlwL73xq0

>>803
おいおい、リアのダウンフォースをつけるのは、>>800が言う通り、トラクション向上の為だって。
リアだけダウンフォースを増やしたら、コーナーではトラクションが増えてアンダー傾向にはなるが、
直進時には前が浮いて舵が利きづらくなるので、まっすぐにしている舵も利きづらくなる。
すなわち直進安定性は下がる。

ただ、最初にフロントスポイラーで前のダウンフォースをアホほどつけていて、前の舵が
利きすぎる状態だったら、GTウイングをつけてリアにダウンフォースをつけてやることで
バランスが良くなるかもしれん。

>>795だと、GTウイングつける前の状態がよくわからんから何とも言えんが、まーノーマル＋GTウイング
の一般論って事でｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:39:04 ID:nT4GLF070

>>804
うーん。

つかさ、公道走ってて、フロントが浮くほどの効果が出るとおもう？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:42:50 ID:FJEO7JyK0

ウイングの角度の付け方次第
GTウイングに対しては特に>>800のための目的

リアスポイラなどは安定が目的

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:46:21 ID:xlwL73xq0

>>805
150帰路ぐらいなら隔日に和歌るんじゃね？それが行動かどうかは恥らんが

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:50:14 ID:nT4GLF070

>>807
そうお？

俺は前が浮き上がらない程度にほどほどに後ろが押さえられたんで、
何となく直進安定性があがったように感じちゃった、ってこともあるかと思ったんだが、そんなんはどお？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:54:06 ID:AR+JtNSa0

アンダーカバーを外さないとフロントバンパーからのジャッキアップが出来ないんですか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:56:25 ID:FmSuXr4JO

ウィング装着するとドラッグが増えて直進時の加速は鈍ります。
コーナーで踏めるけど、直線遅い、どっちが良いんだろうね。

もちろんサーキット走行での話。
全長１ｋｍくらいのミニサーキットじゃウィングはファッションパーツです。。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:13:57 ID:lq7qxhrl0

>>789
エボ７GSR乗りだが、洗車機につっこむせいか、
グリルの塗装がカナーリ禿げる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:20:51 ID:6JHOYtaa0

いくら洗車機でも塗装は禿げないでしょ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:35:22 ID:xlwL73xq0

>>808
要は前後のバランスなんで、前があがらない程度だったら直進安定性が出ることもあるかもしれん。
ただ、単純にスポイラーとかウイングをつけたとかだけでなく、厳密にいえば前後の車高
でもバランスは変化するし。しかーし、行動で許されたスピードならわかんねぇと思うが。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:26:01 ID:kSdm7ycXO

水洗いした後、フクピカで満足しているおいらが通りますよ (^^;
みんな気合い入ってるよな。。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 02:00:23 ID:cIPodABH0

オレのグリルも禿てる。黒いのが。
いっそのこと赤く塗ってやろうかとか思うけど、ちょっと浮いて見えるから似合わないだろうなぁ。
メッシュじゃなくて中のアルミの部分なら似合うかも・・・いやでも外すのめんどいし温度とか雨で剥れそう・・・いやいやでもでも・・・

結局なんもしてない。とりあえず黒のタッチペンで誤魔化すしか。

なんかのDVDでシビックRターボ仕様の紹介でGTウィング有りと無しで比較してたが
無い方はブレーキングでかなりリアが暴れてたな・・・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 03:02:36 ID:44n0utnq0

>>802
http://dp00011071.shop-pro.jp/?pid=3536666
スイスヴァックスね。最高級グレードで275,000円w

http://www002.upp.so-net.ne.jp/zymol/page4.htm
ちなみにザイモールは最高級グレード315,000円で、こちらの方が高い
ＡＢに置いてあったの見たけどケースが普通じゃない。

まぁ、数千万、数億とする車には屁でもない金額なんだろうけど

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:24:37 ID:hRDJQbuU0

>>815
リアスポイラーがブレーキング時の安定性に効くのはあるっぽい
後ろが浮いて接地が悪くなるのをダウンフォースで抑え込むってことか。
でもそれこそサーキットでないと試せないだろうね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:27:32 ID:0vxYsA5v0

>>814
洗車機ブチ込むよりはよっぽどいい。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:29:09 ID:0vxYsA5v0

>>816
そんなワックス使うくらいなら
5年ごとに再塗装したほうがマシだねw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:53:20 ID:bLfSG3Gt0

再塗装って・・
ワックス塗る目的と違うじゃん

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:12:42 ID:jR6HkdUcO

洗車機いれると洗い残しができるよね。
ちなみに漏れも水洗いとフクピカだす

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:40:44 ID:0vxYsA5v0

27万円もするワックスって　　　w

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:32:21 ID:4FnVwBn40

容器が立派だなぁw
エボ程度（失礼）の価格の車にそれはつかわんだろ。

>>779
数万の内訳を訊いたらはぐらかされた。
事実を知られると都合が悪いんだろうなー。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:30:57 ID:9O8pj/p5O

>>823
ボディコーティングなんてほとんど工賃じゃないの？

まあ、コーティング剤がたいした金額じゃないとして、
それを知ったら不信感を抱くヤツはいるだろうなあ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:42:08 ID:Dzw07/0T0

実際には綺麗に洗車して研磨下地処理、して施工するからね。
施工する時間よりもその前段階の処理の方が遥かに時間かかるぐらいだし。
そこら辺の作業量等を知らない奴が、処理剤の値段だけ出して
高いとか騒ぐわけだな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:33:19 ID:n56KtMWZO

純正ウイングって、時速100キロで何キログラム位のダウンフォースがあるんだろ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:41:17 ID:0vxYsA5v0

腕自慢な業者で全塗装したらザイモールの\１６０００くらいのなら使ってやってもよい。

しかし、それ以前に腕自慢な業者を知らないorz

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:54:49 ID:r9MyDPpO0

エボ９を中古で買ったんでオイル一式交換しようかと思って量販店に行ったんだけど、
リアデフはあるのにフロントデフはオイルの対応表に載ってなかった。
エボの取説見たらフロントもリアもデフオイル同じ名称で書いてあったから同じ物入れて
問題ないのかな？
それとも粘度が違うからやっぱり別物入れないとダメなの？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:06:59 ID:bLfSG3Gt0

時速１８０キロの時だけどカタログによると
エアダムエクステンション（リップの下に付ける奴）２０ｋｇ
ガーニーフラップ（羽の後端につける奴）１４ｋｇ
ボルジェネ２ｋｇ
カナード４ｋｇ
だそうだ、あんま参考になんないね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:28:22 ID:cIPodABH0

それを全部付けると４０キロのダウンフォースが発生することになるのか。
それってつまり180キロ走行時に車重４０キロ増ってことだよね。

サーキット走行でもない限りただの抵抗じゃないか・・・・・必要ねぇなｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:39:00 ID:CezNv2DL0

CTエボ購入予定なんですが、ジムカーナをメインで考えた場合
AYCの設定が無いグレードがいいのでしょうか？
ジムカやってる方のレス希望です。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:45:41 ID:cIPodABH0

オレはジムカやってないけど、すでに何度も既出だからレスするよ。

結論はAYCレスの方がいいということでした。以上です。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:51:09 ID:Mt92bioR0

>>826 100km/hでダウンフォース期待する方が。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:04:26 ID:Yhhjn5gLO

９ＭＲをブーストアップ仕様で乗っているのですが、
HKSのバルタイコントローラーをはめたら効果はありますか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:09:26 ID:jt9vqw7i0

>>831
マジレスするなら
ジムカOnlyマシンにするなら7～9MRまでのRS
家族も乗るなら9GT

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:21:51 ID:CezNv2DL0

>>832
ｶﾞｲｼｭﾂでしたか、ｽﾏｿ(´・ω・｀)

>>835
RS６速or５速で激しく迷うﾄｺﾛですな。
どんな風に考えたらいいのでしょう

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:14:50 ID:44n0utnq0

ジムカなら５速だな。
ジムカにブレンボの制動力は必要無いし、大径ブレーキは
動力性能を落とすのでジムカやってる人はあえてブレンボ
付けない人多い。それに6ＭＴのようなスピード域も必要無いし
ワイドギアの方が良いから。
ＡＹＣ、ブレンボ、6ＭＴはサーキット向けだね。サーキットなら絶対有った方が良い。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:32:03 ID:6ZgouZiq0

>>826
IX純正OPカタログには追加エアロのガーニーフラップ・エアダムエクステンションなんかの180km/h走行時の
増加するダウンフォース量がkg単位で乗ってたよ。
確かガーニーフラップ＆エアダムエクステンション追加で180km/h時に前後ともにほぼゼロリフトだったかな。
箱車は形状的にそこそこ揚力が発生するはずだからそれを追加OP程度でゼロリフトに持っていけるとなると
純正エアロもそれなりに効いてるのかもね。
体感は外して走ったことないからわかんない。ｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:30:36 ID:OOwhoAdm0

ただし6MTは5速までならRS並みのクロス
だから6MTが良い。。。が耐久性を考えると5MTでしょうな。。。
たしかRSの5MTはGSRよりもクロスレシオ。。。のはず
ブレンボは動力性能が落ちるというより、RS純正片押し2podブレーキよりも重いのが欠点。
それに1分程の全開走行なら片押し2podで十分

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:43:33 ID:apt6LKfG0

↑お前、バカだなｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:12:15 ID:foTh5pHf0

ブレンボは動力性能が落ちるというより、RS純正片押し2podブレーキよりも重いのが欠点。
それに1分程の全開走行なら片押し2podで十分

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:05:38 ID:iq7DIkKIO

>>793
社外羽ＧＴウィングも綺麗によけてくれるから大丈夫。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:02:36 ID:rdWjzQSnO

ジムカは片押しで十分だよ。パッドさえ換えればね。

ショップの話だと、性能的に十分なのもあるけど、
対費用効果としてジムカでは薄いとのこと。
どうせ弄るなら社外品にって事でしょう。
レギュでどこまで決まってんのかは知らんけど。

RSは薄鉄板＆薄ガラス仕様、それにAYCは重い(約30キロだそうな)。
５速の方が１速分軽いし、競技者にも評判がいい。

と聞けば良いように感じるけど、RSはレカロ無し快適装備無しの無い無いだらけ。
(もちろんブレンボでは無いしビル足でもなく、おまけに鉄チンホイール、)
新車ならオプションで選べるけど中古となると色々大変でしょう。
まぁ今更吊しのRSなんて無いでしょうけどね。

ジムカ専用で弄る費用があるならRSでも良いと思う。むしろそうすべき。
ただタマ数が少ないし競技歴もあるのが多いと思う。

買ってすぐにある程度走りたいなら稀少な9GT。

家族も乗るしお金がかけれないならGSR。
後で機械式デフに換えることも可能だから諦めることでもない。

と言ってもフルバケと足周り組んでしまえばどれもすぐに走れると思うけどね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:20:19 ID:waJj4rbvO

どのみち今からＲＳの中古車を探して買うのなら、あんまり選べないよ。

ジムカーナ仕様の中古車ならほとんど１５インチブレーキに５速｡

関東ならモンスターとかあるんで探しやすいけど､地方ではＲＳはなかなか無いんで

がんばって探してください。
良いのが見つかるといいね。

自分は５のＲＳですがジムカーナやってます。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 13:05:32 ID:eJNqI1q20

７ＧＳＲに乗っています。
ダッシュボード全体に両面テープを貼っつけることが出来ません。
何かアロマオイルが塗ってそうな感じです。
元々そう言う仕組みなんですか？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 13:12:38 ID:Q4/DsjB/0

しくみっていうかそういう素材
ダッシュボードにとめるならビスしかないだろ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 13:29:05 ID:O/kr/c3H0

>>837　>>839
バネ下荷重の件は確かに大事な要素ですね。

>>843
初めて師匠の６RSに乗った時、とにかく『軽い』という印象が強かったのを思い出しますた。
フルバケは今乗ってる１４からの移殖を考えています。

>>844
当方仙台ですが、RSにしろGTにしろタマ数の少なさがかなり大きな問題です。
一年かけてじっくり探す予定でいます。

以前ｼﾞﾑｶ場に来てた８MR（非RS）が各種ターンに苦しんでいたのを見て不安になり、質問させていただきました。
丁寧な回答ありがとうございました。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 15:41:51 ID:OOwhoAdm0

サイドターンするならインナーシューをRIGID等の社外品に変えないと
純正のシューだとリアがなかなかロックしないからGSRもRSもサイドターン辛いよ

そんな私は2-3ノッチでロックするようにサイドを調整して頑張ってます。
ちなみにRIGIDのサイドシューは1.5ﾏｿだから素直に変えた方がいいかと。。

849 ：投石器：2008/05/02(金) 17:09:19 ID:L3xjyaqq0

>>845
両面ﾃｰﾌﾟの種類によっては接着力が低くなる素材（PP樹脂？）だけど
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に乗せる分には普通に脱脂でいけまっせ。

ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ下側にEVCﾕﾆｯﾄ貼ってるけど夏場に剥がれる（・ω・）

850 ：投石器：2008/05/02(金) 17:14:28 ID:L3xjyaqq0

＞アロマオイル云々
前ｵｰﾅｰがﾌﾟﾗｽﾁｯｸ保護用ｹﾐｶﾙ塗ったくりの予感

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 17:16:31 ID:YNokx6PV0

俺は今日、同じところにつけた追加メーターのコントロールユニットが脱落したぜ。
脱脂しても重力のせいで落ちてくるのだろうな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:01:55 ID:rdWjzQSnO

なに？前オーナーがローション塗ったくりの予感？

それはゆうこりんだけにして下さい(´･ω･`)＝З

んで携帯で｢ろーし｣と打った時点で変換候補にローションが出てきて驚愕した。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:15:42 ID:OOwhoAdm0

ttp://www.new-akiba.com/archives/2007/04/post_8548.html

854 ：投石器：2008/05/02(金) 18:25:26 ID:K4/xigV20

(´･ω･)σ)´･ω･`)＝З

855 ：847：2008/05/02(金) 19:30:16 ID:O/kr/c3H0

>>848
前述の８MRの方インナーシュー交換済みとのことでしたが、やはりターン後のアクセルおｎでｵｶｼﾅ挙動をしめしてますた。
やはりAYCがｲｸﾅｲのでしょう。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:13:47 ID:MvNFenLs0

つか、みんなアロマオイルには突っ込まないで塗るーく放置している件w

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:15:12 ID:WAZBp/Lv0

樹脂内装にアーマーオールを塗りまくったバカが俺以外にもいるとは

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:19:20 ID:UOMV4WIG0

ちょｗｗｗアーマーオールの事だったのかｗｗｗ
素でアロマオイルとおもたｗｗｗ

859 ：DQN課長：2008/05/02(金) 22:23:56 ID:dpt4wGc40

ちょっとスマンデス教えて下さい

YRｻｲﾚﾝﾄ（ｽﾃﾝね）に交換したんですが・・・　どこがｻｲﾚﾝﾄやねんｗ　爆音やがなｗｗ

で、東名のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟがﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰに接触してるようです。。。
外品で接触しないｵﾇﾇﾒのﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰはありませんかね
CT9Wどす

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:40:07 ID:rVxDSktg0

ラフィックス付けてる人いる？
ラフィックスとショートボス付けようか悩んでるけど
実際どの程度近くなるもんなん？？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:15:12 ID:8FyJsf0u0

>>847
漏れの8RS買う？

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ仕様だけど

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 01:03:19 ID:Mxh3Xg1hO

ガソリンスタンドの行列の一番後ろにいる。法案が可決してガソリン入れに行ったら見た瞬間に驚愕した。
大渋滞、マジで。そして渋い。ブレーキとアクセルを踏み間違えてガクンガクン、マジで。ちょっと
感動。しかも反対車線も渋滞だから通り抜けも簡単ではない。夜中は人がいないと言わ
れてるけど個人的には多いと思う。日中と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってテレビでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ裏道の一方通行とかで止まるとちょっと怖いね。全く動かないし。
速度にかんしては多分車も徒歩も変わらないでしょ。この距離を歩いたことないから
知らないけど待ち時間があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも車な
んてのらないでしょ。個人的には追い越した自転車に後ろから抜かれてくやしいです。
嘘かと思われるかも知れないけど自分の番が来て機械触るまでの１４０秒くらいしてマジで３４円上
がった。
つまりは根性だして夜中に並んだ漏れですら時間には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:27:18 ID:CdDdUAco0

>>860さんハンドル位置は５cm位近くなります。
標準ボスでやった場合の欠点はウィンカーが出しずらい（ウィンカーを出す時指を伸ばさなければならない）標準ボスでシート位置を合わせるとシフト位置が遠くなるのでショートボスは必要だと思います。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 05:24:17 ID:CT0749es0

>>859
フロントパイプが干渉してしまうのですね。わかります。
社外フロントパイプとの干渉対策としては、ロワアームバーの前から２本目の横棒が若干下に下がっているものを
選ぶことになると思いますが、製品としてはMine'Sから発売されております。
ただし、個体差があるので絶対ではない事を覚えておいてください。
オクヤマ（CARBING）から発売されているロワアームバーは、アームバー本体と２本目の横棒が別々になっており、ネジ止めタイプで
ロワアームバーの下に追加するようになっております。そのため棒一本分高さが低いためフロントパイプとの干渉を避けれるようです。
ワッシャなどを噛ませばさらに下げることも可能だと思われますが、正規の取り付け方法ではないのでこれは補償は出来ません。

また、２本目の横棒そのものが無い製品もございます。HKS関西から発売されております。
信頼のメーカー製なので、剛性不足ということは無いと思いますが、これなら干渉しようがないので完璧に回避できます。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 05:35:14 ID:CT0749es0

>>864
HKS関西のやつヤフオクに出とった。こんな感じです。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85261532
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84624909

あとオクヤマ。ごめんオレ嘘言ってた。分割タイプじゃねぇや・・・・・
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h57328698

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:28:29 ID:TbM3Rf1LO

>>863
ありがとうございます。
ちなみにラフィックスの使い心地はどうですか？特に違和感ないですかね？
5センチ手前かー。
身長168、短足の自分には少し近いかもしれないですね…。
値が張るんでかなり悩みます。

867 ：DQN課長：2008/05/03(土) 08:03:11 ID:nLJwg4Pq0

>>864・865さん

情報ありがとうございます。助かりました
YR交換前は接触していなかったんですが、若干下がったみたいなんです。
ワッシャでの回避も考えたですが、既に２枚入ってますので・・
オクヤマかHKS・・・　オクヤマに惹かれます

またよろしく　ﾉｼ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 11:30:38 ID:o80Z91j40

わかります

って最近流行ってるよね。

869 ：864：2008/05/03(土) 11:49:49 ID:F/XSjuebO

社外が当たってしまうのは純正フロントパイプにあるロワアームバー回避のための潰れが無いためですね。

オクヤマ、マインズ、HKS関西ともフロントパイプを避けれるとの情報はありますが
絶対ではないとも書かれてます。形状的にはマインズが一番カッコイイかな･･･

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 17:17:48 ID:vyezoYTc0

ロワアームバー外しても何もデメリットは無いと思いますよ。
私はＴＯＭＥＩフロントパイプですが、潔く外しています。
あんな細い棒でそれほど剛性が変わるとは思えないですし。

社外品を買う言い訳にしたいのなら何も言いませんが。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 18:59:40 ID:CdDdUAco0

>>866さん俺は身長１８０cmで指は長めなのでウィンカーを出すのも何とか出来るので標準ボスを使用してます。
866さんの言うとおり高い買い物ですから人には無難にショートボスを勧めたいですね。
俺は１度シートをバックさせてから乗り降りしてたんですが、それが無くなりました。
走行中の違和感も全然ありません。（脱着使用して４年になるけどボールベアリングのガタも有りません）
ラフィックス２なら俺の使用してるラフィックスよりも軽いので尚更違和感は少ないと思います。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 20:33:47 ID:F/XSjuebO

>>870
あれは剛性というよりハンドリングパーツでしょう。
ようはタワーバーと同じ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:36:59 ID:DLfzm9uX0

ちょっと質問です。
エボ９のブルーマイカの色を使いたいんですがカラーコード判りますか？
以前カラーコードの検索ページがあったと思っていろいろ検索かけたけど、
この色のカラーコードのってないんですよね。
コーションプレート見れば一発で判るけど、別の色乗っているもので……
判る人よろしくですます。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:42:39 ID:5EK84mEu0

http://f32.aaa.livedoor.jp/~tkytky/ct9a/evo9.htm
このサイトとかは？

カラー名称色記号カラー番号タッチアップ部番割合(%)
ブルーマイカ BN CMT10070 MZ103096 10.1

http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/1111418654.html
こんなのもあった。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:52:21 ID:DLfzm9uX0

そのページも見たんですが
塗料やで注文する時って３文字のカラーコードが必要なんですよ。
カタログとかに書いてある２文字のコードは三菱内で使用されているコードで
注文する時には通用しないんで……

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:55:45 ID:5EK84mEu0

>>875
そうなんだ、失礼しました。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:15:53 ID:Mxh3Xg1hO

>>873
T70だったはず

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:19:06 ID:UG3vKub/O

コーションプレートって、ドコにあるの？
教えてくれたら、見てきてあげるよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:29:39 ID:DLfzm9uX0

有難う御座います。
コーションプレートはエンジンルーム内の正面奥（エンジン奥の所）の
バルクヘッド部分に銀色のプレートに車体番号が書いてあるやつです。
コーションプレートの左下にcolorと書いてあって３文字のコードがあります。
よろしくですです。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:32:15 ID:DLfzm9uX0

これの２の部分で
http://www.refinish.jp/standox/product/color/caution_plate/index.html

こんな感じです。
http://www.j-hide.biz/CAUTION/Caution2.jpg

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:08:32 ID:UG3vKub/O

>>880
今、見てきた。
T70だった。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:23:09 ID:VV+byn6u0

山田君はいずこに？

【>>】朝から晩までみんカラ51【>>】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209389063/

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:25:17 ID:YRXmZ/Yj0

エボ８のシートレールを留めるために、にょっきり車体から出ている２本のボルトは、車体に溶接されているんでしょうか？
トルクレンチで袋ナットを締めていたんですけど、態勢を崩したタイミングでボルトをへし折ってしまいしてさてどうしたもんかなと。
近所のディーラが休みなので、相談する事もできず。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:37:29 ID:7GScTTvL0

>>877 >>878
情報どうも有難う御座います。
特に>>878わざわざ見てきてくれて有難う。
これで塗料買いに行けますわ。
エボは熊色に乗っているけどこの青が好きなんでバイクに塗装しようと思ったんで。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 03:04:56 ID:IkhHF3Cd0

タイミングボルト

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:48:52 ID:HMucvYqwO

>>885
ウケを狙ったのですね。わかります。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 17:02:52 ID:HuRXjfmpO

で、ハズしてスレッドストッパーになったと……

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 17:20:48 ID:t4GumRYKO

デラもやってないので量販店で純正交換タイプのエアクリ買って交換したらアクセルOFF時
の音が大きくなった。純正とモンスター製は音は気にならなかったんだけどなぁ。
今回HKS製。こんなモンなんかな？

889 ：883：2008/05/04(日) 17:42:39 ID:YRXmZ/Yj0

自己解決できました。
今までにシートを付けたり外したりしたことがあっても
ちょっとしたミスでやっちゃうもんですね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 17:56:27 ID:tCkonb9eO

>>889
油断は禁物だね～。

んで、どうやって解決したの？
大丈夫だったん？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 18:36:33 ID:8gqj6nRk0

そうそう、ネタすべるとストップするよねー、なんでだろ？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 18:53:21 ID:YRXmZ/Yj0

>>890
折れたボルトの頭を水平に削ったあと、タップし直してボルトで固定。
これでひとまず安心かなと。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 19:30:05 ID:Ylf8CDr70

>>872
剛性が良い（＝車体がヨレを吸収しない）から、ハンドリングが良くなる。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:00:46 ID:V9tFFD8U0

型式について聞きたいんですが
CT9Aのあとのアルファベット5文字は何かを表しているんでしょうか

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:42:42 ID:MbvvbMv80

ピュッピュッ

896 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/05/04(日) 22:45:22 ID:ZuEKA/uHO

>>894
メーカーオプションのコード。
6ｽﾋﾟｰｶｰとかﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞﾝなんかの。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 06:12:23 ID:wDLXPmtsO

>>893
ハンドリングがシャープになるから剛性が上がったように感じるんだよ。

頭の中で想像すりゃわかるけどタワーバーには縦方向や捻れに対する剛性UP作用は無いよ。
社外は特にバーと取り付け部分の接合がネジ止めになってたり。クスコがそうだったかな。
この部分がスイングするなら剛性は0に近いよね。

剛性じゃなくて"剛性感"が出るパーツって言うのかの。
体重かけてひん曲がるってのも力のかけ方を間違ってる。

まぁエボは３点だから剛性も上がるのかな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 07:53:13 ID:nAU0NWT3O

>>897
それ、考え方おかしいだろ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 08:13:16 ID:CuEPSn1O0

>>897
じゃあ、なんでハンドリングがシャープになるんだよｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 08:57:17 ID:1XN6LWtqO

>>697は池沼

思い込んだら何するか、分からないタイプ
そっとしておいてやろう・・・

そのうちに間違っていた事に気付く
生れてきた事も

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 09:01:03 ID:1XN6LWtqO

安価みすった
サンポール買ってくる

697じゃなくて、>>897

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:05:59 ID:wDLXPmtsO

ボディ剛性じゃなくてサスペンションの動きを適正化するからでそ？

タワーバーは左右方向の力にしか作用しないし。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:13:07 ID:wDLXPmtsO

あ、なんか言ってておかしいとおもた。
左右方向には剛性上がるや･･･

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:33:44 ID:+KitBjky0

まぁ厳密には「ボディの剛性が上がった」というより
ストラットタワー部を繋ぐことによりサスペンション剛性が上がったつう話だと聞いたけどね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:39:36 ID:JR6iq77lO

世界最強のチューニングカーと名高いサイバーエボとカーボンエボのスペックを教えてください。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:11:27 ID:1WeNX7jyO

エボゴンにトラストのPEti-Rを付けたYO！
10kgも軽くなったYO！

スゴくうるさいです…
車検対応＝音控え目
ではないんですね

(´･ω･`)お隣さんゴメンなさい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:29:00 ID:EP/tb+vaO

>>906
オレもつけてるが、サイレンサーつけて車検対応だろ。
外したらどう頑張ってもウルサい。
おとなしくつけときなさい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:35:54 ID:1WeNX7jyO

>>907
そうだったんだ…
警察に止められる前に付けよーっと！

ん、という事はノーマルより排気効率は悪くなるんだね…
Rじゃないほうを選べば良かったのかしら？
(´･ω･`)

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:04:49 ID:cyMPzrEUO

男は黙って直管♪

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:07:48 ID:EP/tb+vaO

>>908
抜けは悪いし、音もショボくなるし、良いことなしだよ。

R無しはサブタイコ付きだからサイレンサー無しで車検対応だから、
そっちにすればよかったのにね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:25:37 ID:/jJQho350

サーキットでならサイレンサー無しでＯＫ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:15:05 ID:1WeNX7jyO

>>910
安さと軽さでRを選んでしまいました…
(´･ω･`)ｼｯﾊﾟｲｼﾀ

これから購入予定の方の参考になれれば良いですｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:23:49 ID:A5EusgEC0

Rなしはタイコですごい絞ってるよ
抜け悪いし、なぜか重いし、良いことなしだよ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:24:32 ID:EP/tb+vaO

>>912
どんまい。

ウルサいのが嫌いとか近所の目とか気にならないとかなら、
サイレンサー無しでよいと思うよ～。

たぶん捕まりはしないと思うから。そこまで悪質な音量じゃないし。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:27:48 ID:3Dp5w+hy0

マフラー音よりも
こんな時間に外から聞こえてくる幼虫の喚き声がウゼェeeeeeeeeeeeeeeeeee

916 ：914：2008/05/05(月) 23:33:53 ID:EP/tb+vaO

なんか日本語が変だな･･･orz

要するに、ウルサくても平気ならサイレンサー無しでおkってことが言いたかったわけで。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 05:55:37 ID:pqzpD4ZQ0

「ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，
ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときに
センターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを
伝え，トラクションを確保するというシステムだ。つまりドライ
な路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような
ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になると
いうもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー
は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを
伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは
ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうが
いいだろう。」

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 06:20:06 ID:XM64S7qf0

サーキットでも直管はサイレンサー付けても禁止だよ。
ttp://www.jasc.or.jp/lisence/regulations/car_kitei.html

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 06:45:09 ID:Ad3uWyGP0

まあ、エボ糊にもカスはいっぱいいるということだな。
素直にVIPに乗ってろよクズどもが。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 07:25:25 ID:yOQ4U7nEO

エボ海苔はﾌｪﾝﾀｲだからVIPなぞ乗れぬ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 07:25:52 ID:yIhKDijh0

>>918
直管ではないだろ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:03:58 ID:8SWr4NyY0

７GSRのりだが、
昨日、岩国の航空ショーを見に行ったが、
米兵（海兵隊員？）さんの中に駐車場で漏れの車見て喜んでいる人がいたと思ったら、
基地の中にスポコン仕様のGDBやらS13やらが展示されているコーナーがあった。
ナンバープレートにYの文字があったので米兵さんの所有者のようだ。
ちなみに車の燃費が11km/lを記録した。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:22:17 ID:WHduYv8LO

えぼ乗りはカス糞

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:48:23 ID:yOQ4U7nEO

GWが終わりなのは同情する

925 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/05/06(火) 11:39:40 ID:9KK4cR4BO

>>922
オラもたまに用があって米軍基地の中に行くけど、アッチの方はエボとかインプレッサとか好きだからねー。
マフラーノーマル？とかどこ弄ってるの？て訊かれるし。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:15:18 ID:vb7FGHbr0

今日、山道を走行中カーブにさしかかり
つい親指の付け根でホーンボタンに接触し鳴らしてしまった。
ＤＱＮだと思われたかもしれんが、前の車もＤＱＮ走行してたから

ま、いいか。

と思うことにします５月６日。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:57:38 ID:QWIWF5AwO

>>917
え？何かの釣り番組ですか？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:14:40 ID:WkCiamYi0

>>927はまだ青いなｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:33:49 ID:TpBaunaX0

これは古典だからな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:42:29 ID:asn4eekF0

ジャッキアップポイントはアンダーカバーを外さないと分からないんですか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:53:42 ID:yIhKDijh0

>>929
マンホームに古くから伝わる高等古典ですか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:09:41 ID:uvjc8GjL0

>>917
なんかの雑誌の記事じゃなかったかな
AYCの機能をアテーサと同じように勘違いした

最近の4WDはほとんどパートタイムだからね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:52:56 ID:TpBaunaX0

特大痔も過去の人なんだなあ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:05:41 ID:VaxTnwjf0

怪物のロープレッシャーホースを注文した。オートサロンで見た物は#10の
ホースの物。で、来た物は#8のホース。かなりショック。で、メーカーに
問い合わせたたら、ホースの取り回し上干渉を避ける為に#8にしたとの
こと。しょうがねーなーと取り付けて見ればリターン側のホースの長さ
は短いは、（着かないことはないが結構キツイ）イン側のホースはアンダー
カバーに干渉するはでかなりへこんだ。気を取り直してメーカーに電話
すると電話に出たアンチャンが明るく、ホースは純正と同じ取り回しに
しても性能そんなに変わりませんから！アンダーカバーは干渉するところ
切っちゃってください！ハイハイ解りましたよ。で、HPの商品説明は
どーなのよ。ツッコミをいれようと思ったがやめた。
これから買われる方ご注意あれ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:13:28 ID:jjFe0OgHO

えぼとれがしぃだったられがしぃの方が早いよね？＠峠

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:28:31 ID:8SWr4NyY0

>>935
いちばんはやいのはかぱろてぃーわん
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1684433

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:08:35 ID:JxQ1bw7k0

>>935
峠ならこれだろ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3126138

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:03:17 ID:0O3E3Rqo0

>>937
ミッドシップ２シーター

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 03:42:13 ID:JLHmLi83O

エボってフルタイム４ＷＤじゃないの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:06:44 ID:oolZQew20

エボほしいな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:44:04 ID:YZEqMA6HO

>>939エボ乗りじゃないよね？ないんだよね！？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:53:15 ID:NJdgahWh0

ランサー・エボリューションはフルタイム４輪駆動といっても、
ふだんはFFとして走行し、前輪のトラクションが失われたときに
センターディフのビスカスカップリングが働き、後輪にパワーを
伝え、トラクションを確保するというシステム、マジで。ちょっと感動。

しかもドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており、
ラリーのプロのようなドライバーが、限界に近い運転をしてはじめて４駆状態になると
言われてるけど個人的には速いと思う。これを常時４駆状態で走らせることのできる
ドライバーは、そうザラにはいないだろうって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

それに対してインプレッサのほうは、常時、前後輪にパワーを伝
て走る、本来の意味でのフルタイム４輪駆動だ。
嘘かと思われるかも知れないけどこのことはランサーとインプレッサの
決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろうと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 08:15:21 ID:QhIgDsJM0

>>942
勉強になりました＞＜

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 08:31:27 ID:crw5ex8+O

メーカーでフルタイムとうたってるんだからフルタイムでしょう。
パートタイムならそう書くし。

古典にしてもなんで勘違いしたんだろうな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 08:47:07 ID:wVqXmXl7O

だれだっけ？
特大痔だったか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 08:51:01 ID:cf4B8M/XO

>>892
コーケンのボルトツイスターがお勧めよん♪

947 ：投石器：2008/05/07(水) 08:54:23 ID:3hlQPFgL0

間違いだらけの（ry とｵﾁがついたと（・ω・）

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:19:04 ID:jjbE5Kb8O

>>932
AYCではないだろ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:25:03 ID:6ktZlYGo0

なら、セリカやパルサー、ギャランのターボ４ＷＤも
普段はＦＦということになってしまうが。。。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:48:16 ID:QhIgDsJM0

だから特大痔の壮大な釣りなんだよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:54:56 ID:QhIgDsJM0

>>942の記事検索してたら、昔のスレがヒットした。
古いネタなんだねｗ

[Evo]ランエボすれっど11[エボ]
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 02/11/26 22:26 ID:oOCIiLLQ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:42:10 ID:Y6jyevkS0

とはいえ、ビスカスカップリングは、前後輪の回転差によって差動トルクが発生するんじゃなかったっけ

953 ：投石器：2008/05/07(水) 12:44:03 ID:3hlQPFgL0

「ﾋﾞｽｶｽが実際どこに付いているか」を理解してない事によるﾐｽと桃割れ。
（特大時の記述にあるような駆動方式の車種も実在するので）

つか、ｽﾊﾞﾙ贔屓にも程があるでごわす

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:56:48 ID:BXSHhuPL0

トランスファー内で前後にトルク配分してるわけだから
横置きＦＦベースとはいえ普段はＦＦて事はないでしょうw

アウディＴＴやブーンＸ４は普段ＦＦらしいけど。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 13:03:51 ID:JLHmLi83O

>>941
エボ９乗りの939です。
エボを買って１年半たったけどいまだにＡＹＣ、マイベック等の意味が分からん。
それでも俺はエボが大好きだぁー！！

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 13:17:31 ID:tzTBt5r50

なんか、普段はFFで駆動しているとか、定期的に出てくるな。
パートタイム4駆の場合、前又は後ろの片側は直結になっていて
そこから電子クラッチやデフで駆動をもう片側に取りだすという構造。

それに対してエボのようにフルタイム4駆は動力部の次にセンターデフで
前後に駆動力が分配される。

実はギャランフォルティスの4WDは電子クラッチで駆動を取り出す
FFのパートタイムだったりする。同じ4駆でもエボXとは全く違う。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 13:21:24 ID:tzTBt5r50

>>942
今更ながら吉野家って汎用性高いなw

>>943
信用しないようにwww

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 14:51:46 ID:YwY5RnYWO

痔はマキネン師匠の有名なあの御言葉を
しらんのかいな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 15:41:03 ID:MaaTDk220

>>957
神のGTOの間違いだろ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 16:28:26 ID:tzTBt5r50

>>959
間違えたw
そう神のコピペね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:01:50 ID:vBRnB51i0

ＣＰ９Ａ乗りです。
純正フォグのガラスが本体から外れてしまい、バンパーを外してガラスを接着、ワイヤーで押さえる加工も施しました。
また、パワステオイルも自分で交換しました。（大型スポイトが無く、１００円ショップ注射器でやったが、固い固い。）
ところで、フロントデフオイルとミッションオイルの注入、排出場所はどこでしょうか？下に潜ったところ、フロント側は左寄りに黒い蓋をしたブロックがあり、ドレンボルトやフィラーボルトのような物はみつかりました。これはデフだと思うのですが。するとミッションは何処？
リア駆動車のリアデフは交換した事があります。教えてばかりで恐縮ですが、お願いします。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 22:41:05 ID:x/PgjjTI0

欧州仕様のリアフォグ付きテールランプに変えたら車検には通らなくなりますか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:33:19 ID:ldoAogOP0

今度、ウィングをDにて塗装してもらいます。
見積もりを出してもらった際に、

D「剥がれる可能性がありますx4」

そう、何度も「剥がれる可能性がある」と主張されたのだが、
永久に剥がれない塗装なんてものがあるとは思ってないから、別にそこまで
気にしてないが、Dがここまでしつこくいうということは、
塗装したあとの「塗装剥がれのクレーム」が多いということかな？
それとも、単に本当に剥がれやすいだけ？

どっちなのでしょう・・・。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:37:00 ID:3nWvU4y9O

CT9Aでマフラーの音質を良くするにはどうしたら良いだろう…？

現在ラリーアートのステンレスマフラーのみ。
東名のマニとアウトレット&Fパイプを入れようとしたけど…

やっぱり等長マニが一番なんでしょうか？？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:41:40 ID:oQl0dbuH0

>>964
良くするっていっても「良い」という基準がわからん

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:03:27 ID:Duu3cG7m0

テーパーナットの場合、ハブリングって必要？
一般的には、ハブリングがないせいでセンターがずれるなんて有りえんと思うんだが。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:24:09 ID:n6OH6ZEz0

どんなマフラーであろうとも
4G63は4G63の音がするし、SRや3Sにしても然り。
音がうるさくなっただけで本質的な音は変わらない。
素直に性能追求だけしてればいいかとも思う。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:27:01 ID:n6OH6ZEz0

>>963
デラよりも、塗装自慢な店探してやってもらったほうがいいとも思う。
結局、そこいら辺の適当な塗装業者に下請けに出すだけだし。
三菱デラのチェックにしても大したことない。
俺は過去にデラで３回バンパー塗装やり直させたが、何度もクレームつけるより１発で決めてくれる職人の店に出した方が精神衛生上にも良い。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:29:14 ID:PPtalQZg0

>>968
なるる。
サンクス。

970 ：7RS：2008/05/08(木) 01:51:09 ID:tj7QPj/nO

長いこと揺れたね。栃木の方々大丈夫？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:44:33 ID:BDA1xtUwO

音質変えるならエキマニとかだね。
マフラーだけじゃかわらんよ。

まぁ鉄とステンとチタンなら微妙に違うけど、これはただ単に共振点の違いかな。
基本的な音質は変わらないと思う。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 08:47:44 ID:/4lblo/oO

>>966
きちんとつけられる人なら無くてもOKですよ。
実際高速で振動とか起きたとき有効なときもあるよ。
自分は念のためつけてます。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 09:25:20 ID:k+PXXreI0

>>963
つか、その剥がれる恐れがあるって何度も念を押すってDは何者だ？
それを剥がれないように塗装するのがプロのペイントマンの仕事だと思うが。
ぶっちゃけ、そんな事何度も念を押すDが使っている業者なんて信用出来ないな。
素直に別業者を探すべし。
ちなみに、うちが自家塗装（2液ウレタン）で８の純正ウィング塗装したけど
剥がれる気配全く無し。

>>968
3回もやり直し、凄いなw すぐ剥がれたのかな？バンパーとかは普通の硬化剤だけじゃなくて
柔軟性付与剤を入れないと、飛び石とかであっという間にはがれるし。
プロの業者でも、柔軟性付与剤入れない業者も居るしな（無知なのか柔軟性付与剤が
高いから、ケチっているのか）

>>964
音だけで言うなら東名のエキマニは殆ど変わらないね。等長のエキマニだと音のざらついた
感じが無くなり、フォーンって澄んだ系統の音になる。ただ等長のエキマニは大陸製の
安い物だと、純正以下の性能しかないので注意。管に溶接の後が無くつるっとした物（電解研磨で
表面を一皮向くとこうなる）奴はほぼ大陸製。溶接時もアルゴンガスケチって管内に充満させて
溶接してないだろうからすぐ割れるし。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 10:13:39 ID:+/ghRJqOO

>>973お聞きしたいんです。おすすめ＆コレはいいよってのエキマニを教えて下さい。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 10:41:50 ID:k+PXXreI0

>>974
私は最初、大陸製を使用→性能悪く純正以下の吹け上がりになってしまったので2週間で取り外し
次に某G店（店員乙と言われるのがアレなので伏字）の45φ物を使用。物凄く良く回る（特に高回転）
５→７→9MRと長年使い回してきたけど割れ等一度も無しでとても満足ですね。
等長エキマニ選ぶポイントとして１，４番の合流が如何に鋭角に上から下に打ち下ろすように
排気が流れるかがポイントかと。エアーガンが使えれば1番、又は4番から圧縮空気を
流してやると良く判る。大陸製は1番から空気流すとタービン側には殆ど出ずに4番から
殆どの空気が出てくるw
某Gのは1番から流すときちんとタービン側に殆どの空気が流れ出てくる。合流部の排気効率が
如何に重要か判るかと。
基本的に２，３番の合流は管のレイアウトが楽な上見えやすいので、殆どのエキマニが鋭角に
合流しているけど、1,4番の合流は鋭角に合流するようにするとレイアウトが限られる上、
取り回しや曲げが複雑になるので、安いコストでは製作出来ないので、２，３番合流の後ろに
隠れて見えずらいからごまかしている物が多いね（安いのは大抵そう）

あと、某Gのが良いと言ったけど、かなり昔の時の物なので今売られているのが同等の
物かは判らないよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:13:37 ID:BDA1xtUwO

東名のは純正形状だからね。
メーカーのなぜ純正形状なのかという謳い文句には納得させられる。
純正はかなり完成された形状みたいだから。

音を変えるならエキマニの長さを変えればいいんじゃないかね。
純正って4ｰ1の不等長だったけ？
変えるなら4ｰ1の等長にしたり4ｰ2ｰ1にしたり。
4ｰ2ｰ1ってオレは聞いたこと無いけど。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:14:40 ID:+/ghRJqOO

>>975ありがとうございます。某Gとは横浜に支店があるとこですか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:26:33 ID:/TyDabXyO

某Gってエセ辛口ブログかいて喜んでるｱﾚ？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:34:07 ID:7Z6UQ0Nq0

あ、俺毎日更新楽しみにしてるなー

そう、毎日開いてる…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 14:08:43 ID:k+PXXreI0

>>976
エボの場合はツインスクロールタービンなので、エキマニは絶対に
4-2の形状になるよ（4-2-1や4-1にする意味が無い）
エキマニで4-2となってタービン内～出口で2-1となる。
ちなみに純正は4ｰ2の不等長

東名のエキマニは何処かの有名ショップが使って純正よりも駄目だと
駄目だししてた覚えが……

>>977
そうです

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:06:05 ID:/Qhr9/ZoO

1～2世代エボをリメイクして出してくれないかな…
今の技術なら小さくて回って早い車になると思うのに。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:19:26 ID:ciJn2qD10

同じくＧ店の４５パイエキマニ使っていますが、低速トルク無くなりません？
（Ｇ店でＥＣＵ現車合わせ済み）

２．３Ｌなら４５パイでも良いかもしれないけど、２Ｌのままでは４５パイだと抜けすぎな感じがしまして。。
高回転でのパワー感は良いけれど、全開でそこまで廻す事もナカナカ無いからね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 17:17:11 ID:k+PXXreI0

う～ん、うちはそんな感じは無かったなぁ。
今の9MRもエキマニと同時にアウトレットとフロントパイプも
交換したけど殆ど低速トルクの低下は感じなかったし。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 17:42:39 ID:4YhcBZ+Z0

＞981
次期コルトに期待しましょう

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:27:56 ID:C1+8/QVRO

>>981
俺も同じ事考えた事があったな。
後、GSRでもリアデフを選べるようにしてもらいたいものだ。AYCｲﾗﾈ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:45:22 ID:EBig+YHx0

>>981
エボに限らず、リメイクって出ないよね。
採算合わなそうだし、オリジナルのオーナーから反発きそうだからかな？
厨向けにハチロクやS30Z出せばそこそこ売れると思う。

少しズレるけど、個人的にはR35スカイラインGT-RやEG6、EFのタイプR
モドキを作ってる人達はかなり好き。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:09:21 ID:B5DX//wE0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3116492

これの三菱版でも作ってくれんかな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:20:53 ID:la+pHhGE0

そろそろ次スレの季節ですね

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:15:52 ID:M44HM++B0

常に最新型が最善，最強というのが建前だから、
旧型が顧みられることは絶対ない。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 01:03:18 ID:uxY0v/qgO

>>984
エボⅩよりもコルトラリーの方が色んな意味でエボだと思うｗ
次のエボは小型化してくれると良いな。ついでにWRC復帰もしてくれ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 01:30:47 ID:eUNYLb3D0

>>962
泣

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 02:05:15 ID:nW5cWRRa0

エボＸ　2.5Lあればなぁ～
せめて2.2L

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 06:26:51 ID:VpVXoNQ10

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210281011/

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 06:31:51 ID:o6WnkvjvO

>>993 乙！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:48:49 ID:VIXwSMCEO

らんさーえぼるーそん

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:50:12 ID:VIXwSMCEO

すーぱーえーわいすぃ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:51:39 ID:VIXwSMCEO

よんじいろくすわん

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:53:48 ID:VIXwSMCEO

ぼるとぇっくじぇねれいとぁ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:55:37 ID:VIXwSMCEO

いんたーくーらーわっしょいすぷれぃ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:56:30 ID:VIXwSMCEO

かーなび

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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