【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】

続々納車、売れ行き好調(？)のホットハッチ
GRB型　インプレッサWRX STI　について語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はゲイツに聞く、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆初期型だし、転んでも泣かない

前スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/

過去スレ
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1181/11814/1181484681.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1184/11849/1184907612.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1189/11895/1189503730.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1191/11916/1191639461.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1192/11928/1192806707.html
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1193/11935/1193551372.html
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1193/11936/1193609791.html
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1194/11947/1194769883.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1197/11972/1197206411.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1199/11993/1199324017.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/

関連スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.23
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203505877/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS64【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204006944/
丸目インプレッサを語れSS１０
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199192118/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.42☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203258617/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/

関連サイト
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RG-R)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、
+46(Prodrive GC-010G)はOK、+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-(×2set)
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセット ドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
現状ではサイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い

★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい

以上でテンプレまで貼り終わり
ﾏﾀｰﾘとした語りましょう

テンプレの
> +53(STI扱い・BBS RG-R)はOK
だけど、RG-RじゃなくてREだと思うんですが…。

>>8
早速の指摘、サンクス
今、確認してみたが、たしかにRG-RじゃなくてREっぽいですね
次スレ立てる人は「+53(STI扱い・BBS RE)はOK」に訂正してください

オツドン

おっと新すれがあったんだ。
ごめんよ。こっちにもってきとくから、あとよろしく。
306 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2008/03/23(日) 23:42:07 ID: TSAc5vu70
ついさっき
中央線のある田舎の奇麗な道で視界が開けると同時に
俺の前のインプが甲高い音を立てて加速を始めた
もちろんインプの方が早いさ、ちょっと試してみるだけさ
俺は3速に落として追いかけた。

なぜかインプは右カーブの度に盛大に対向車線にはみ出す。
見通しは良いし対向車もいないけど、そんなスピードじゃないのに
なぜかな？

何度目かの右カーブで対向車が来た。
インプは、右カーブの途中、対向車線でブレーキを踏んで
いかにも慌てた風に左に戻った
スピードはがた落ちだ、

こいつ、カーブが怖くて対向車線を使ってたのか！？
俺はもう追っかける気が失せた
今後この車の事をインポと呼んでやる
おぃインポ！

>>11
あっそれ俺だわｗ
ごめんね俺チキンなんだｗｗ

ってか車とドライバーを同一視してる時点で…

はずかしいところを見られたもんだなぁ、しかし。
ずいぶん飛ばし気味のミニバンが後ろから煽ってく
れるなぁ、と思ってたんだけどね。
俺ってそんなに飛ばす方じゃないから、煽るのはも
うやめてね。

うお、しまった！
×俺ってそんなに飛ばす方じゃないから
○そんなに俺って飛ばす方じゃないから

縦読みだかなんだか知らんが、中身のないレスでスレを
消費するのはやめてくれ
とりあえずp6iSTSaM0をNG ID設定推奨しとくか

いちもつ〜

うーん、やっぱたまにS#にするといいわぁｗ

下取り車無しだと支払い総額400万切るのは無理？

っ　17インチ仕様

車体のみオプション無し無しで諸費用込ならイケルベ

がんがりゃレカロはいれられる

フロントアンダースポイラー＋スカートリップはかなりかっこいいね
これとRAYSホイール入れるだけで十分すぐるかっこよさに変わるぜ

>>18
値引き15万に自分で出来る車庫証明とか納車費用なんか削って、レカロ入れて400万くらい。
自賠責下がってるし、取得税・重量税の期限切れに期待して見積もり貰ってみるといいんだぜ。

ttp://www.njd.jp/main/20071127-001.html

しかしかわいぃ車ｗ
いいタヌキ(´｀）

どうせ、純正ホイールはスタッドレス用だし、17インチ仕様で充分
ナビとか全部後付けでコミコミ350切ったよ

17インチと18インチの差は全部埋めたの？HIDとか…。
ホイールだけ17インチ十分なんだけどな、ほんと。

HIDかぁ
ｵｲﾗは別に必須じゃないんで
気にしなかったな、HID要るなら18インチやね。

ヘッドライトウォッシャーとかプッシュスタートだとかイラン装備が無くなるのが良かった。

17ｲﾝﾁ下取り悪そうじゃない？


















つか馬鹿しか買わんよ

下取りかぁ〜
確かにそうかも

下取り気にして車買った事ないからなぁ

ボディカラーも選べない

17インチにできるインチダウンオプションが欲しかったね。
あれば確実に選択してた。
ホイール以外に削れちゃうものが欲しいものだったんで
18で買っちゃったけど

車はホワイトって決めるから無問題


てか、皆さんのレスで自分が特殊なセンスだったんだと認識しますたw

純正17インチを標準、18インチをオプションにしてくれれば良かったよね。
純正18インチホイールは本当にいらない子だ。重過ぎるし。
仕方ないからスタッドレスを履かせてるけど、無駄コストだ。
純正BBSもSAA 17インチも嫌だったから、純正18インチを選択するしか無かったんだけど。

車がまっすぐ走らず左に曲がっていくのだけど、同じ症状の人いる？
納車直後からの症状っス

>>33
1.ディーラーに相談
2.そもそも道路は歩道側の方が低い事が多い

平坦

山

谷

どれが水はけいい？といえば分かりやすい？

じゃあ皆も左に曲がっていくという事で

>>33
それ、050の可能性が高い
寺で調べてもらいなさい

エボに比べてやる気感がなさ杉なんだけど見た目ｗ

エボって中国人のAAみたいな顔じゃね？

そうかｗ
エボはベタだけどやる気はある顔だろ？

中国人のAAくれー

低扁平タイヤの車に乗ると最初はハンドルとられるような感覚に陥ることはよくあるけどね。
まあ常に左に寄ってくならアライメント見直した方が良さそうだ。

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）
こんなの？

納車時からアライメント狂ってるてありうる？
間違いなく400万以上は払ったんだけど・・・

新車でもアライメントは適正じゃないからってすぐ調整してるヤツのブログがあったお

みんカラ見るとアライメントの問題じゃなくてRE050Aの問題って話が出てるね。
有名な不具合みたい。

既知の有名な不具合
1. レカロシートのガタツキ(対策部品出てるみたいだけど最近納車の車に最初から付いているかは不明)
2. RE050Aによる左への流れ
3. インタークーラーのフィン柔らか過ぎてすぐ潰れる
4. ドア4枚共に製造工程で付く傷(?)

>>31
俺もST162,SW20,GDBA,GDBE,GRBAとずっと白で来てるから心配するな。１７インチ仕様だし。

>>46
4は初耳だけどくわしくくわしく

>>48
http://minkara.carview.co.jp/society/grbimp/bbs/1467293/

>>49
KOEEEEEEEEEEEEEEE

高速の追い越し車線で同じように左に流れれば問題だけど

>>34 と >>35

が言ってるとおりじゃねーんす？

RE050は不具合ではなく仕様ですよ

そのうち気になんなくなるから大丈夫じゃないかな？

そんなバランス狂ったタイヤありえな〜いｗ

RE050Aって進行方向特性あるタイヤだよね。
左右対称に作られてなかったってことかな。それとも右側に加重がかかると左に流れるようなパターンなのかな。

今日納車です！
仕事終わったら取りに行ってきます！
楽しみー

>>56
納車オメ

>>56
オメッ
なにいろにしたのー？

前後タワーバー注文してもーたよ・・・

>>56
納車ｵﾒ
ｲｲﾅｱ

ｵｲﾗは今日の予定だたけど
仕事でヤムナク土曜日に延期…orz

最近助手席方向からカタカタ音がすると思ったらレカロのガタツキだったか・・・
これって対策部品をＤでつけて貰えば直るんかな？
誰かつけた人居ません？

このもっさりしたスタイルをシャープにするにはどうしたいいの？

もっさりしてないからシャープにする必要が無い

シャキーンとしてないでしょｗｗｗ

シャキシャキだけど

今日実車見てきたんだが、写真で見るより
結構ボリュームがあるね。
写真で見るよりかっこ良かったな。
欲しくなってしまったよ。

左に流れると感じる人は、深夜同じ道路で逆走して右に流れれば、異常なしという事で試して見られ。

右車線を走れと？

納車4ヶ月後に今日初めて気がついたんだけど、
ミラーたたんでハザードだすと激しくまぶししいね。
ついでにブレーキランプはどうかなと
連れに手伝ってもらって見てみたんだけど、
こっちも激しくまぶしかった。orz

くれぐれも夜間の信号停車時は
ブレーキ踏みっぱなしにしないで
ください

オヤジの頭よりまぶしい。

ＤＱＮワゴンのクリアーテールランプより眩しい？

>>60
運転席は対策品に代えてもらったけど助手席方向からの音はレカロじゃないキガス…

信号待ちしてて、ふとミラーに写る対向車線の看板。
何故赤いんだろうと疑問に思い、その原因が自車の
ブレーキランプだと知ったときの驚き。

この前、後続車両にパッシングされたのは、
ブレーキランプのせいだったのか！

バックフォグを普段からつけてる外車に
敵意を覚えたのは一度や二度ではないが、
そんな感じなんだろうか？

そういえば関係ないけど、
納車時にフォグのスイッチがオンの状態だった。
それに気づくまでの数分、フォグをつけたまま
走ってしまったわい。

あんな暗いフォグつけてもつけなくても変わらんｗ

そうそう狸目インプレッサの駐車してる画像置いておくね
http://n-shuhei.net/blog/photo/tanuki1.jpg

ユーザーマニュアル？操作ガイド？にのってる光軸調整のダイヤルって18インチにもついてる？

ない。自動調整らしい。

>>76
つーても消したら足下暗くなったし、
何より昔のヨタのおやじセダン乗りっぽくて
行為自体が恥ずかしいｗ

>>60
レガシィ乗ってた時はシートベルトの金具がカタカタうるさかったなぁ。
シートとドア面の隙間で微振動してた。

>>79
なんでそれがオタクだと？ お前バカじゃね？

>>57
サンクス！　
受け取ってそのまま150キロくらい走ってきたよ。
まだ慣らし中だからスピードはだせんが、
なかなかいい感じ。

>>58
色は白っす。
担当の営業に白を納車するの初めてだって言われたよ。
確かにあんまり街中でもそんなに見ないもんなぁ。
まぁ、GRB自体そんなに見かけないっつー話もあるが。

>>59
残念！でも土曜まであと少し！
がんばれー！

150キロほど走ってみて、レカロのガタつきとかは
問題ないんだけど、ちょっと強めのブレーキングで
車体が右に振られてしまう感じなんだよね。
もう少し走って様子見るけど、なんだろう？って感じ。

>>81
?

ヨタをヲタと読んだ？それとも釣り？
俺釣られてる？

>>82
俺も白乗りだぜ。白は人気色順位3番じゃなかったかな？

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞くさってやがる！ゆっくりしすぎたんだ！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　　　　　　 ｒ'￣i　＿_　　 _____　　 ＿_____
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　　　 , - ､　ﾞ‐- ',´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　　　{　　 }　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、　 r'⌒',
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　　　`‐-‐'　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i　 !、_丿
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　　◯　　　　 i　ｲ　iゝ、ｲ人レソ　　　　　i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　　　　　　　,ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　 　 ／ _ルヽイ、i .|| ○
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　　　　　　 ,,／!Y!""　,＿__,　 ﾋ_ﾝ ) 「 !ﾉ i　 |-‐､,,
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　,,r-─（＿）　　　　　 ヽ _ﾝ　　 "".ﾉ　!.;　ヽ　ヽ `,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひる☆すたco.ltd

ほんとフォグはオレンジ色の電球色だから暗いよね
オプションでフォグ置き換えドライビングランプが欲しかった…

フォグランプは、とりあえず球を社外にしてみた…
あんまりかわんない気がするけど自己満かな

フォグは対向車が眩しくない程度に配光を少し上げると明るく見えるぞ。
純正下向き杉！
それでも満足いかなくてＨＩＤに換えたけどw

その時点で対向車が眩しいんじゃね？
なぜにフォグに明るさを求める？
どうせ霧の時しか使わないのに

>>88
眩しさは配光次第だよ。
霧以外にも激しい降雨や降雪、積雪や凍結時の路面が確認しづらい時、街灯の無い真っ暗な道でヘッドライトより左右の視界を確保したいときにも役立つぞ。
名前がフォグと言うだけで霧しか使わんなんてもったいないw
ま、街中で意味もなく点けるのは論外だとは思う。

純正フォグって光軸調整できるの？

またフォグか・・・
どんだけ霧出るとこに住んでるのヨ・・・

こんなんじゃまた荒れちゃうぞっ！

是非はともかくとして、フォグをHID化した人はどこにバラスト・イグナイターを配置したのか知りたい。

>>91
なにが露出されるのかとｵﾓﾀｗ

APのでっかい補助灯が入るバンパーにして、
OPでAPランプ設定したら結構売れるんじゃね？

>>90
出来る。

ラリーのポッドつけて、しかも点灯させてるやつは勘弁してほしい。正直。

ランプポッドは競技専用でしょ？

ランプポッド全部ＨＩＤにしたら

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狸目STIはかわいいのに速いよ（＾▽＾）

説明書読むまで純正セキュがデフォルトでオフだということに気付かなかった

純正フォグの光軸の調整方法おしえてください。

事故撲滅の誓い

一つ、乗車前に車の周囲を確認します。
一つ、信号待ち時に車間距離を確保します。
一つ、停車時にはニュートラルにし、サイドブレーキを引きます。
一つ、後退前に後方確認をします。
一つ、プロとして模範となる運転をします。
一つ、私は車両事故を起こしません。

いい狸です（＾▽＾）
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>>101
フォグ下の樹脂製アンダーカバーめくってフォグ本体の後ろから穴の奥の＋ネジをドライバーで回せば調整出来る。
くれぐれも光軸上げ過ぎて迷惑にならないようにw

日本ではフォグをフォグとして使ってないよ。
どちらかと言うと、至近下方の明るさをアップさせる用途に使っている事が多いし、実際に最近のメーカーのフォグランプに対する認識はそちらの方向にある。
これは通常のヘッドランプの明るさが増した事や、ロービームの光軸調整が出来る様になった為、ロービームを高めに設定する人が多いからという事情もある。つまり本来のフォグの用途は、通常のヘッドランプのハイビームでも充分にまかなえる訳。
むしろ周囲へ迷惑になるのはリヤフォグで、こいつは本当に視界の悪い霧や土砂降りの様な状況にのみ使って欲しいものだ。ただこれが装備にない車種よりはある車種の方が安心ではあるが・・・。

>>104
ありがとうございました。

3連メーターのカバーでねーかなー

ガソリン安くなるのかYO？

黒色のSTIが自分では好み
でも17インチ仕様の方はその色ないしなあ、ん〜

狸目とか言ってる人はなんなの？ どのモデルの事？

>>82
おそらくフロントのトー角だと思われ。
ちょいと微調整してもらうだけで、グッドフィーリングだよ。

>>110
現行型に愛称が無いからでしょ

ロアアームバーつけるとカバー外さなきゃいけないんだね・・・

整流効果と剛性アップ・・・

ん・・・

HKSのスピードリミットカット付けた方おりますか？
もしあれば不都合とか聞いてみたいです

日本語がおかしいのはおいておいて、スピードメーターは180km/h付近で止まるよ。
実測度はメーターでは表示されない。

>>114
メーターで１８０ｋｍ以上表示できないんじゃなかったっけ？
という事は１８０以上なら何キロ出ていようが燃調もＤＣＣＤもＶＤＣも１８０ｋｍとして制御かな。
↑の制御が速度と関係なければ問題ないかもしれない。

余裕があるならプローバやクスコのアクセスポートでついでにリミッター解除すればいいんじゃ？

180でメーター止まるなら元から180までにしとけよ
って思わない？
ハッタリかよみたいな

>>117
いあ、それは勘違いだ
ＨＫＳのリミッターカット付けたらの話ね
ＥＣＵでリミッターを解除（実際にはリミッターを上げる）とメーターはちゃんと動く

4本出しじゃないマフラーがなかなか出ないね

>>118 横からごめん

>>116　の最後の行に書いてあるのをすればメーターも180以降も動いていく、って事でおｋ？

ありがとうございます。参考になりました スピード表示されないならコンピューターのほうでなんとかしたいです
清水さんちでしてくれますかね？

発表直後に出てたベスモで、はっちゃんが乗った広報車はリミッターカット済みだったみたい
その車は、メーターで200km以上を指してたらしいよ

>>120
と思われる。
ＥＣＵ側でリミッターをカット（上げる）からね。

純正のタイヤってランフラットタイヤなの？？

あ
ちがう
すまん

純正ECU書き換えなら、ちゃんと260km/hメーターとして使えるよ。
まぁ245km/hまでしか確認できなかったけどね。

HKSのでリミッターカットだけはしないほうが良い
あれは175km/hしかでてないように擬似信号を送り
ECUをだましているだけ。
なので折角リミッターカットしても別にスピードメーターを
用意しないと175km/h以上表示しない
まぁ安くあげるために使うんだから我慢しろってことだ

マフラーかえた人おらん〜？

STIは安定しすぎていて面白くないですか？
アンダー強いですか？

さぁ納車まで12時間だ
今日眠れるかしら

>>129

おめっとさん！
お仲間へようこそ〜

寺にいくの？もってきてくれるの？

おいどんコーティング出したので明日まで車なーい
ちょとさみしーい

俺も納車まで１０時間だ。でも、あんまりドキドキせん。２代目のインプだからか？それより、カーナビの配線加工がうまくできるかが心配。走行中に見れるようにするんだけど、初めてだかだな。

ヒル☆スタ注意！！

>>131 猿でもできるからﾜﾛﾀwww

>>133
その配線、詳しく教えてください

>>130
ありがとーう!
早起きしてしまった。

寺にとりに行くんですわ

ケチケチ仕様で買ったから
そのまま家直帰でナビ取り付けの為
内装バラシですわ、今日で終わらせたいな

あと、4時間!

http://www.youtube.com/watch?v=0libqva404A&feature=related

>>119
http://www.youtube.com/watch?v=0libqva404A&feature=related

3000キロ越えて、やっと慣らし完了。
今から納車の方の役に立てば。

エンジン、ブレーキ、タイヤなど馴染んでくるのは2000キロすぎてからですね。
ブレーキはあたりがつくまでは、効きが弱いかな？と感じたので、納車直後は注意かもです。
エンジンは2000キロ過ぎから、周りが軽くなり、燃費もかなり改善。

低回転のトルクも太く、運転楽ですが極低回転は少し苦しそうで1250rpmあたりから
加速しようとすると、籠り音がします（エンジンにも悪い？）。燃費との兼ね合いでギアを迷ってしまいます(^^;)。


挙動が安定しており、静かで非常にいい車ですが、ハンドルの切り始め付近が過敏すぎる気が。

一般道を流していて、あえて不満な点をあげればタイヤでしょうか。
まったり走っていると足回りがしなやかな分、剛性が高い050Aのカドがある感じが気になります。

ハンドル切り始めのグリップ力の立ち上がりが急な感じ（中立付近が敏感）も、
タイヤとのマッチングかもと考えていますが、他銘柄のタイヤユーザーの方、いかがでしょうか。
気合い入れて走るときはレスポンスが鋭く、いいタイヤだと感じるのですが。

まったりor長距離は、あたりが穏やかなMIのPS2あたりがマッチング良さそうですが
PS2に履き替えている方がいたら、インプレしていただけたら幸いです。

（長文ｽﾏｿ）

>>138
ハンドル切り始めが過敏だと感じたら、DCCDをAUTO＋にするのをオススメ。
適度にクイック感が消えるよ。
高速をまったり流す時に重宝してる。

AT旧型インプレッサ1．5からSTIに乗り換えたけど
信号発進とかATのほうが速くね？
MTだとやたら頑張って回さないと遅くね？

>>138

確かにそうですね。DCCDで挙動はかなり変わりますね。
ただ、"＋"にするとアクセルコントロールで鼻先を微調整することが
難しいくらい安定するので、

「高速の緩いカーブかつ奥で曲率がきつくなる」シチュエーションでステアリングを
アクセル抜いて（緩い前加重にして）曲率を上げる（"−"ではFR程ではないですが、この挙動があると感じます。）
走り方ができなくなってしまい、ステアリングだけでの微調整となるところが、悩む所です。

中立付近で粘りがあるタイヤではどうなるのかな、と考えた次第です。

出だしは軽にも負けるお

>>140

ATはトルコンでトルク太らせることができる分、発進には有利ですね。

ttp://okwave.jp/qa387658.html

午前中指定の荷物が未だ届かず・・・

今日の予定が・・・orz

GRBのカーTV走行中に見るための作業内容が乗ってるサイトか方法を教えて下さい。
サイドブレーキの配線はアースに繋げたが見れません。ちなみにナビは、パナソニックのストラーダ700DTです。
お願いします。

>>145
サイド検知の線をボディに落とせばＯＫ
ナビの裏側のビス緩ませて噛ませても良い。

ナビ側のコードですよね？やっては見たのですがどうしても見れません。
正面のナット部分では無理なんですかね？

>>144
クルマも宅配便で届くいい時代になったね〜

1000キロいかずにもぉ全開にしてるけど…
慣らしって必要なの？

取説の1-22を読め

ガーンΣ(ﾟ□ﾟ;)
そんなの読んでなかった…


まいっかヾ(^▽^)ﾉ

慣らしは1000キロでやったけど〜
3000キロもやってる人いるんだねぇ
ストレスたまりませんでした？

荷物届いて早速装着っ
前後タワーバー＆ロアアームバーバージョンII

体感できるような走りを実行できず・・・
雨のばかーん

質感はじゅうぶんすぐるので補強パーツやパワーアップパーツよりも
見た目のほんわかさをぎゅいい〜んとかっちょよくするパーツが欲しいでつ
STIフロントアンダースポイラー、スカートリップはもちろん装着したけどあとなにがあるかな？

やっぱりドライバーだろ

マフラーエンドのまわりにつけるシルバーの囲いは？パーツですよね
あれはかっちょいいと思えないなあ

>>140
AT買え

>>149

やったほうが良いのは間違いないが
今の車は特別何か変わったことをする必要は無い
高速道路を定速で走るとかは意味無い
街中を普通に走ればいいだけ
これが誰にでも出来るもっとも簡単で確実な慣らし方

始めの1000ｋｍくらいは車に自分を慣らそうぜ。

なぁ
マジでオフ会やらないか？

やろうぜ！
とりあえず支笏湖集合なｗ

>>160 ｵﾚ、ﾈｯﾄ参加で良い？

こんぶくろ池集合なら行かんでもない。

洞爺湖だったらガチｗ

道民多いのか。
GDBだけど支笏湖も洞爺湖も行けるよw

北海道インプレッサミット開催決定

北海道とーおーいーなー

>>165
STI限定じゃなければ参加してみたい

とりあえず内地でやろうぜ！

箱根とか？

よーし新宿スバル本社前に今から集合

酒呑んでしまった…

カーＴＶを走行中に見るために配線加工をした。結果は見れるようにはなったが
スバルで貰った配線図の色と違うじゃん。それと皆は、車庫入れ等の時にシートベルトって外しませんか？
外すした後は、エンジン切るかシートベルトを着け直さないと音鳴りっぱなしじゃん。
ＧＤＢでは、そんなこと無かったのに。

そんなの今どきの車全部そうじゃん？

>>172 車庫ｲﾚ長ｯ！！！ｗ

>>174
ん？

>>175
は？

WRCアルゼンチン、スバル２位３位
http://sports.nikkei.co.jp/flash.aspx?n=3094011

ABペダル遠くてローリングヒール＆トーしずらいね

>>172
たしかマニュアルに時速約20km以上になると音が鳴ると書いてあったと思うが。
試したこと無いが、しばらく(約2分)すると鳴りやむとも書いてあったと思う。

>>172

時速20km以上で車庫入れしてるのか？

２０Km以下だが鳴る。寺に行くか。

漏れは車庫入れするときいつも外しているが、鳴ったこと無いよ。

配線加工の影響とか

かもしれない。皆さんは、配線図どうりだった？俺は、１本多かった。配線図に載ってないのがあった。

エラーでエンジンかからなかった方いませんか？

>>185 クラッチ踏みな

マガジンＸによるとＦＲクーペをベースにアルシオーネを開発するみたいだね

>>178
確かにやり難いと思うよ。ペダルの高さもAよりBの方が手前にあるから余計にしにくいね。

アルシオーネなんかよりスペＣかＳシリーズまだなのかしら？

>>189
Ｓシリーズは4ドアらしい

安全や安心への意識が高まる社会情勢の中、当社では、駅や空港などの公共施設から高層ビル、大型商業施設、イベント会場、個人宅へのホームセキュリティなど、様々なお客様・・・ [詳細]
応募資格: 経験不問　男女ともに歓迎
給与: 月給17〜28万円（※経験・能力・勤務シフトによる）
勤務地: ◆東京都内の大規模施設（オフィスビル・大型店舗・駅構内）他　◆羽田空港　◆横浜市内の大規模施設（オフィスビル・大型店舗・駅構内）他　◆名古屋駅周辺の大規模施設（・・・ [詳細]
休日・出社時間: ?

アクセスポートでたんだね。
クスコの方が先ってことはプローバにOEMなのかしら？

>>186
踏んでもエラーになった方です

>>192

アクセスポート自体、独自開発じゃなくてアメリカのcobbtuningの製品でしょ？
ttp://www.cobbtuning.com/categories/?id=2201

車種別のデーターをプローバとクスコがそれぞれつくってんじゃないの？
で、クスコの方が先にデーターができたんじゃないの？

>>194
をを・・・そうだったデスカ
無知ですまそ。

ありがとやんした。

しかし$695なのに・・・倍以上になるんだねえ

WRカーがGRBベースになったところで、つまらないトラブルによる
リタイアを何とかしないと永久に勝てないよ。

SWRTさんお願いしますよ。

リアドアを壁にぶつけたら塗装があっけなく剥がれた。
１�_くらい。

タッチペンで直るかなぁ…(´･ω･`)

>>197
直るといいですね

>>197
もっとボコボコにしてステッカーたくさん貼ったら逆にかこいいよ

ブースト計つけようと思うんだけど、DIY紹介しているサイトが見つからない。
どこか紹介しているサイトありませんか？
じっくり1日かけてやれば何とかなるけど、先にDIYした人のを参考にして、
ササッと終わらせたいなと思って。
ちょっと見た感じだと、車内引き込みに適当な場所がかなり奥のような・・・

停車中ブレーキ踏んでクラッチ踏まない
ブレーキを放してからクラッチ踏む
1速に入れて発車

これでヒルスタ効かない。ゆるい坂限定だが。

クラッチ踏むのと1速入るのとどちらがスイッチかは
分からんがニュートラル+クラッチ上げなら効かないのは確認した。

>>201 それ、すんげー速くやると利いちゃったりするから要注意ねｗ

インプのマイナーチェンジキタ━━━(゜∀゜)━━━！！

GRB スペックC 発表
http://minkara.carview.co.jp/userid/316729/blog/8311466/

ううむ

エイプ・・・

エイプリルフールだからな
年次改良にしても早すぎるだろうしバレバレだが

何や嘘か

だって　「インプレッサ」　じゃなくて。

　　　　　「イソプレッサ」　になってるもん。

http://www.honto_dattara.ureshiina/（笑）

ホントだったら嬉しいな

ﾜﾛﾀｗｗｗ

やっぱりかっこ悪いなあ
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/281677/p1.jpg

エイプ…

>>212
いつかは擦っちまいそうなシャコだなｗ

ブロックｶﾞｸﾌﾞﾙだな

友人に「やっぱり俺はスポーツカーを諦められないからこれにした」ってパンフ見せたら、
「これってスポーツカーなの？」って超懐疑的視線を浴びせられた。

彼にとってスポーツカーはクーペか、スタイリッシュセダン(IS-FとかBMW M6とか)だけらしい。

WRCのビデオを先に見せてからそう言うべきだったなｗ

ちょと見、RV車みたいだもん
しゃあないべ

ttp://www.hks-tfh.jp/event/index.html
道民オフ会場

DefiとかHKS以外でメーターを販売してるところってあるか？

>>216
俺的にもスポーツカーは、そこら辺歩いてる車の知識が余りない小学生男子が、
「わースポーツカーだー」って思う車がスポーツカーだと思ってる。

俺は逆に、スポーツカーに見えないのが
良くってコレにしたｗ

ttp://www.subaru-sti.co.jp/GPN/news/2008/08020.html
これSUBARU純正扱いになるみたいだけど
スペC登場の時にこのバージョンを出すつもりかな。

>>220
pivot

糞ヨタ、富士重工への出資比率17％に増やしやがった。

>>225
スバルの工場でトヨタ車を作りたいらしいね。
スバルどうなってしまうん？

>>225
子会社化しない範囲であれば、
安定したトヨタマネーは歓迎出来ると思うが。

マツダなんかRX-7を封印されて何年たつか、、、。

>>226
それだけなら歓迎だよね。スバルにも金入ってｳﾏｰ。
ただし、ラインの関係での納期遅れは今より酷くなるかも。
ﾖﾀ車ってセリカor86後継のFRベース4WDって噂のでしょ？大歓迎。

>>227
だね〜。

子会社化したら大ショック。

>>223
やけに違和感あると思ったら・・・なんでウマかけた写真なんだろ？

>>228
いや、カローラとかだってさ…
部品共通化も更に進むらしい。

最近慣れてきて足やりたくなってきた
テインのモノフレックスとかどうかね?

アクセスポート、GH8とGRBって共通なんですね。
マップが同じって事はないので、車種を選択して適応と言った感じでしょうか？

どなたかご存じの方、御教示下さい。

トヨタカルディナと改名されry

いずれはダイハツと同様に…

ヨタ出資もいいけど、そのうちブレイドとかのシャシーと共同で、
先っぽだけつげ足してなんてことにならないだろな。
勘弁してくれよ

>>233
思った。GRBってカルディナと似てるよな。
カルディナもGT-FOURくらいMTでスポーツモデルにすりゃよかったのにね、3S-GTEだし。

>>231
見た目だけ変わる程度で良ければいいんじゃね？

>>237
やっぱ足入れるまえに試乗したいね
ノーマルよりよくならないのかな？
メカニカルLSDとかでコーナー脱出時のアンダー解消される？

乗り心地も重要だよねえ

フジツボのLegalis Rってパイプついてんのかね？

HKSみたいにテール部分だけじゃないんかね？？

純正で十分
サーキットで足りないと思わないならサスキットはいらないな〜

勿論サーキットでしょ？ 公道で攻めたりしないから



ぷげら

個人的、ヒルスタについて思ったこと。
ヒルスタが作動しているかどうかの確認方法
　 停車後に、ほんの一瞬ブレーキペダルを抜いてすぐ踏みなおすと
　 ブレーキペダルが奥まで踏み込めない状態になる。
　 （ABS作動中のときぐらいの位置までしか踏み込めない）
　 このときヒルスタは作動中、作動していなければ通常位置まで踏める。

で、ヒルスタ作動中に何度かブレーキペダルを抜いて踏みなおすを
繰り返していたらヒルスタが切れたんですよ。
つまり、ブレーキを踏み直すたびに、ヒルスタ作動時間（１秒）がリセットされてない模様。
これを利用してヒルスタ作動時間がトータル１秒だとして
０．５秒ぐらい？、まぁ感覚なんだけどブレーキを抜きます。
すると、実際に発進するときにヒルスタが長すぎることなくちょうどよく効いて（残りの０．５秒）
いい感じなのですが・・・。

そんなこと毎回意識したくないもん
Dで効き時間0．5秒に書き換えてくれたら済むお話
キャンセルは問題ありでも
これなら無問題だと思わないスバルさんYO！



携帯の変なヤツは事故死な

俺足長いから膝でVDCスイッチ押しちゃう事あんだけど
やっぱ長押しでOFFだろ スバルさんよぉ

俺も思った。
なぜ一部残すトラクションモードが長押しでOFFが短押しなんだ？

ファームウェア更新とかないの？

足が短くても押してしまう

>>245　ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが消えないように踏力抜くのむずくね？

>>245の後続車は前が小刻みにチカチカしているを見てイライラしてるだろうなｗ

スカートこする〜

スカートでこする
スカートをめくる

前者の方が変態

>>256
アンタが変態

STIアクセスキーカバー届いた。
二月中旬に注文してから、一ヵ月半か。
しかしクルマは追突の修理に出していて無いという罠。

リップスカート擦るって言ってる人って、前車は何なの？
普通のセダンやHBの感覚なら擦るのかもしれないけど、純正フルエアロでもクーペ乗ってた人の感覚なら擦らなくない？普通に。

>>259
レガシィハーフスポイラー付でし

>>259
たぶんその読み通りだと思う。
リップ＋スカートでもあれだけ車高あるんだしな。

俺は前車、P10プリメーラオーテックバージョンで車高8cm
前前車エボ8MRにT&Sエアロで車高11cm（ただしリップが凄い突き出てる）
で慣れてるので擦りようがない。

取り合えず斜めに出入りすることや、する可能性の低いルートを把握することが
大事だな

>>261
お気にのラブホが地下へタイトな螺旋スロープで下っていくんだけどやっぱ削れるだろうか？

螺旋スロープの最後で平地になるだろうから( _____/ )
そこでする可能性大

スロープの最後ぎりぎりで完全停止して、ブレーキ緩めながら
ゆっくり降りれば大丈夫かもしれないけど、摺ったら摺ったで
彼女には余裕な顔しとけ。

そこまで苦労するのが分かってるのに
スカート付けるなんて、Ｍなんじゃないか？ｗ

どノーマルでもほぼゼロリフトらしいから、
エアロ関係はもう要らないと思ってる俺。

あい〜ん

エアロは機能だけじゃないからな
ローダウンしてるわけじゃないんだからもう少し余裕があってもいいだろう

トラストとかブリッツとかマフラー早くださないかな〜

アイフェルのサスでないかな〜

プローバのアクセスポートでないかな〜

貯蓄貯蓄

自分もトラストのマフラー待ってる
最近のトラストのマフラー出来がいいんだよね

昔のトラスト製マフラーってフィッティング悪かったよな 藤壺は昔から良かったね

＞２０１０年には約２０年ぶりに独自の水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080404053bdaa.html

GRBの後期には新型エンジンに変わるかな？

>>270
2010年なのにまだ化石燃料か…

タイムスリップ乙

漏れは対消滅エンジンにするよ…

SZ20A・TZ30Y2･SZ25C2

>>273
だが縮退炉に勝てるのは縮退炉だけなんだぜ？

ごめんなさい　話に乗れません

>>273
宇宙にでも行くのか？ｗ

タンデムミラーエンジンだろｊｋ

未来の車はゴミ箱の空き缶と飲み残しで動きます。

ドーーーーク！！

>>279
ばか、バナナの皮が大事なんだって！

スバル インプレッサ WRX STI、ニュル24時間耐久に参戦

富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、
今年5月にドイツのニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ADACチューリッヒ24時間レース（ニュルブルクリンク24時間レース）」に、
スバル『インプレッサWRX STI』で参戦すると発表した。

ADACチューリッヒ24時間レースは、全長25.378kmにもおよぶコースを舞台に、
欧州メーカー車を中心に毎年200台を越す車両が参戦する世界最大規模の耐久レース。

レースへの参戦は、「より愉しく、より安全に」というクルマつくりを目指す富士重工業にとって、
安全面、信頼面などの重要な技術的ノウハウを蓄積できる恰好の機会で、
それらを今後の量産車の開発に活かすことなどを目的に、今回参戦を決定した。

参戦車両は、インプレッサ WRX STIをベースに、富士重工業の技術部門が監修のもと製作する。
軽量化や安全装備など最小限の改造にとどめた量産車に近い状態で、
SP6クラス（排気量3.0 - 3.5リットル、過給器車は1.7倍換算）でエントリーする。

今回の参戦にあたって、スーパー耐久レースなどでレース運営に豊富なノウハウを持つSTIとプローバを中心に
チーム「スバルNBRチャレンジ」を結成する。
チーム総監督には、STI車両実験部長の辰己英治氏が就き、レース経験豊かな日本人プロドライバー4人で参戦する。

富士重は、1990年代前半からニュルのオールドコースでインプレッサをはじめとした
車両開発のテストコースとして使用している。

2005年には、プローバチームが、当時のインプレッサWRX STIで「A6クラス」に参戦し、
クラス2位（総合14位）を獲得している。

レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0404/article107820_1.html

むしろ一周して蒸気機関でもいいじゃね？

じゃあもう足漕(ry

2本出しがいいなあ

どこも4本だなぁ

塞げばいいじゃん

一番安心なセキュリティは車両保険400万円？

ものすごくはしょればそうかもしれんけどなｗ

盗難の時はそもそものセキュリティが甘いと、出し渋る。
と言うか満額出すことは少ない

セキュ無しのGDBが盗まれたとき、東京海上はちゃんと満額出たが。

GRBに乗り換えたいので誰か俺のスカイラインGT-R盗んでくれ
保険金でGRB買う

STIってやっぱ盗まれやすいのか
車両保険必須の車だな

11月に納車されたが車両保険もセキュリティも付けてない。

車両保険は自爆しなければ問題ないし、セキュリティは標準で付いているだろ。
もっとも、有効にしていなければ意味ないが。

>>294
それは釣りなのかい？

？

釣り？294では無いが
スバルさんはなんで有効にして出荷しなかったんだろうか

ヒルスタでエンストした…
今後どおすればいいでしょうか？

1 常にサイド引く
2 エンストしまくり
3 落ち込んで鬱になる
4 開き直ってエロになる

>>297
ブレーキ抜いてからワンテンポおいて繋ぐようにすれば割とスムーズになるかと。
まあ個人的な感覚だけどね。
余裕をもって運転しよう！ってことなんだよ。
エンストするとあせるけどｗ

ブリッツの電スロコントローラー到着！
夕方からがんがって取り付けるぞっ！

今日のメニューは電スロ＋リアエンドバー・・・

明日はRE30限定がやっと入荷したそうで取りに行くし今週は忙しいな？

ぶっちゃけプロにはセキュ関係ないから
車両は入るべき

>>298
その方法に慣れると普通の車乗ったときに焦るｗ
Dでヒル☆スタ時間を0．5秒に書き換え可能とすればいいだけ
今はコンピュータの書き換え簡単だからね

>>300

それもそうだね〜
コンピューターの書き換えで思ったんだけどプローバとかクスコのアクセスポートに実装されてたりしないかな？

アクセスポート繋がないとエンジンかからないようにもできるみたいだし。
通信ものの制御なら何でもできそうかな？と

>>296
三菱も出荷時はオフ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿. .─:─-､_　　　　　l　l
　　　　　　　　　　　　　　,-‐: : ￣: : `:‐´: : : : : : : : : : : :ヽ　　　 | /
　　　　　　　　　　　　／:＿:＿: : ‐: : : : : : : : /: : : : : : : : : :｀:ヽ.」/
　　　　　　　　　　-´‐´´　　／: : : : : : : /: : /: /: : : : : :, : : : : : : : :ヽ
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　　　　　　　　　　　　 /: : :／: : : : /: /-´┤､/: : : :// l: :l: : : : : : ､: : : :ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 / ／/ : : : : /: :/:/　 l: /l : : : /　┤A: : : : : : :l: : : : :l
　　　　　　　　　　　'´　　l : : : : /: /l/､＿_|/ l : : :/　　l l　l`:､: : : : :V: : : :l
　　　　　　 　 　 　 　 　 l: : : : :l: :/l |T::::::::ト　l: : l　　　l:l　ヽ: : : : : : ヽ: : :l
　　　　　　　　　　　　　 l: : : ／:/: :l l lo::::::l　 V:/　　テ'ミ=､」､: : : l: : l: : l
　　　　　　　 　 　 　 　 l: : :/　l/.: :l 　辷り　　V　　 b:::::::::://〉: : :ﾄ: : l: /　　　　曖昧1秒♪
　　　　　　　　　　 　 　 l: /　　l l: :l　　　　　､　｀　　辷:::り/ /ﾍ: ::ハ: l/
　　(￣＼　　　　　　　　V　　　 l:/: ､　　　 ,､,､__　　　　 ．　l:ハ: :ﾉ: ヽl 　　　　　　ひる☆すた
　　　＼_ ｀‐､,‐ 　 　 　 　 　 　 l/: : :｀>､_　`─ '　　　　　,/:/: : l/: : :l`
(￣￣` ‐'　,/ , ＼　　　　　　　 l: : : : //: :｀＞,‐-─,＜:´: :/: : : ﾊ: : : l
　￣ ⊃ , ‐,｀　 　 l＿　　　　　 /: : : : :/- '´,-'　　　 l, ヽ: /: : : :ハ: : : :l
. ｒ ´,　‐､ ｨ　　　　 l , ヽ　　　　l : : : :/　　/＿　　／　 ／: : : :く: : l: : : ヽ
.`‐´　　　 フT　　／／､　　 ／l: : : /　　/　　 ＞´　／: : : :／＝=ヽ: : : :ヽ
　　　　　/　 冫'　／／,l　 /　 l: : ｲ　　/　　／　 ／: : : : ／彡彡＝l : : : : ヽ

ブリッツの電スロコントローラーつけてきた！

S→S#より体感あるかも・・・

S#＋コントローラーイイッス！

>>304
よく分からないんだが。
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm
ttp://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html

開度を変えるだけでレスポンスそのものが良くなるわけじゃないでしょ？
踏み始めの反応が遅くて微調整域でH＆Tしずらいんだよね
スイッチONになるまでの踏みしろが多いのかな？
Aペダルの踏みしろって調整できる？

んー
なんて説明したらいいんだろ？

踏んだら踏んだ分？
踏んだら踏んだよりもっと？

停止から走りだしも楽になったし。
んー・・・

SP3で走り出すのは思ったより勢いつく感じ。
んー・・・

・ランエボと違って大人に似合う車（ランエボは餓鬼臭い）
・日常生活を全く犠牲にしない乗り心地居住性積載性（赤ちゃん乗せても大丈夫）
・ワイパー・ミラーヒーターまでフル装備（雪国さんには嬉しい）
・サイド・カーテンエアバッグも標準（OPレカロサイドにも入ってます）
・DQN臭く無く上品な感じ（どこに出しても恥ずかしくない）
・燃費はまあ悪くない（長距離だと12�q/L行く）
・6MTの出来が宇宙一（MT車に乗る喜びを痛いほど感じる）
・標準マフラーの音が渋くてかなりいい（アイドリングは静かで回すと官能的）
・OPのSTIリップ＋スカートは空力効果が大きくて渋い（元航空機メーカーだから空力にこだわってる）
・パワー・トルク十二分すぎ（低速もこんなもんでいいって）
・限界超高い（アイスバーンでも怖くない）
・WRCで勝つ（ペターが言ってた）

・高価（内容から見たら安いがもっと削れる部分がある）
・リアデザインが変（リアランプがバランス崩してる）
・内装が安っぽい（軽くひっかいてキズつくのは×）
・巨大リアスポイラーが無い（STIなのでWRCみたいなのがあってもいいかもしれない）
・OPのBBSのデザインが格好悪い（ひょろひょろしすぎ）
・SI-DRIVEは不要（STIなんだからS#固定でいい）
・電子スロットルのせいか初期レスポンス悪い（調整できないらしい）
・ライトウォッシャー等不要なものまで標準装備（抱き合わせするなよ）
・ヒルスタートアシスト時間が長く発進時ひっかかる（効力1秒だが長すぎ！スバルは0．5秒にコンピュータ書き換えサービスを実施すべき）
・ガンメタが無い（スポーツカーにはガンメタ設定しましょう）

ＷＲＸ

ライトウォッシャー、俺のにはついてねーぞ

アイスバーンはどんな車（タイヤ）でも滑る。スパイクタイヤなら問題ないが。
リアデザインは今では結構気に入っている。
SI-DRIVEは不要なのではなく、初期レスポンスをもっと追求するべき。
ライトウォッシャーは値段が安いのならあった方が良い。
ガンメタは漏れには必要ない。

あとは同意かな。

滑らないんじゃなくて極低μ路で限界が高いってことでしょ
デザインは慣れただけじゃね？
SIって俺なら自分の右足で調整できるんだから余計なお世話
ライトウォッシャーも1秒以上で作動は長いから専用スイッチいるな
シルバー軽すぎグレメタ重すぎだからガンメタいんじゃね

>>313
随分な自信みたいだけど、漏れだって自分の右足で調整できる。
そういうことを言っているのではなく、ワイヤーみたいにもうちっとフラットになれば扱いやすいと言っている。
色に関しては人それぞれだからね。漏れはWRブルーがあればそれでいい。
デザインは慣れもあるけど、漏れGRB好きだから自然に好きになっていった。
この車はアイスバーンに強いと過信していると酷い目に遭うから要注意。
同じ運転をするという前提なら安心できるけど、大体は過信して事故って廃車。

旧型から大きく方向転換したのが大成功したかなり良くできた車です。
上質な乗り心地でありながら運動性能が大幅向上しているのには驚きました。
6MTの出来が秀逸ですが、
AT派の方には2ペダルが投入されたときが真の買い時かもしれません。
ここまで必用かと言われればサーキットでも行かない限り過剰でしょうが、
趣味性自己満足の車として見ると所有する操る喜びは何物にも換えがたいものがあります。
日常生活を犠牲にせずにスポーツAWDを求めるならSTI以外無いでしょう。
可能な限り長く乗りたいと思いました。

今日初めて白を見たけど、思いの外良かった
ただ古いGCの白とかは黒ずんで汚いのが多かったりするので、新しい間はいいけど
長いコト乗るにはどうなのかなぁ、と心配でもある

赤も意外とカッコいいんだべ〜

ショートシフター付けた人いる？
感想どうよ？
アンダースポイラーも注文しようと思ってるけど、カッチョよくなるかな？
色はダークグレー

ハイパーミーティングはどうだったんだべ？

シムスのマフラーとか予価でておらんかったか？
いった人レポ求む

グレメタ汚れマクレー

ヘッドライトウォッシャーって使いますかね？

納車されて３ヶ月越えたけど遊び以外で使ったことないな。
豪雪地帯とか泥の中走るくらいしか使わないんじゃね？

まず使わない
使うにしても窓べっちょべちょになるからな
専用スイッチあれば

ICスプレーに改造するかｗ

ヘッドライトウォッシャー
ヒーテッドドアミラー
ワイパーデアイサー
キーレス&プッシュスタート

いらねorz

正直歩行者保護とエアバッグ類もあんまいらんが、これらは時代の流れだからな･･･

慣らし終えられた方に質問なんですが、走行1000km以内の時とミッションのシフトフィールって変わりました？

>>325

あたしゃかわらなかったとですばい

なんかベスモの広報車ギア抜け症状凄くないですか

よく言われるギア抜けってどういう現象？
市販のSTIは関係ないよな？

シフトレバーごと
すぽーん！

最新ベスモ見るべし

そういえば１ヶ月くらい前、オートバックスで５０歳くらいのオヤジと２０歳くらいの小僧がインプSTIをいじってたな。
初心者マークつけてたからオヤジが愚息に買い与えてやったのかもな。

ヘッドライトウォッシャーで顔洗ってるよ

ほんとにホーンだけはどうにかして欲しかった
交換するのも面倒そうだし・・

思ったより新型WRカーのリヤスポかこわるいのね

そんなの気にすんなって
お前の顔のほうがカッコ悪いから

インプと人の顔、どう関係あるんだろ。

>>325
1000km手前の500km〜600km超えた辺りから繋がりが良くなったように感じました。
単に自分が慣れてきただけかもしれませんが…。

>>327-330
kwsk

>>334
どこかのショーで出たプロトは良かったんだけどな
縦フィンも無いしボディから浮いて貧弱そうな羽に見えるな

ホイール変えたし車高落としてーなー
でも乗り心地悪くなるよなぁ〜ぁ？

いいかんじのなんかねーべかな？

>>325
今4000キロ超えたあたりです
1000キロに至るまでのフィーリングの変化は
エンジンは3000回転あたりで引っかかる感じがつよい
シフトフィーリングもゲートに入れるところで引っかかり感が大きく
少々力をれないとゲートの奥に入っていかない
とこんな感じでしたが
1000〜1500キロも走れば
シフトフィーリングはいい感じになりました
（念のため1000キロでオイル交換実施）
エンジンに関していえば・・・・ディーラーお勧めのモチュールクロノが悪かったのか
1000キロ超えてから高速で4〜5000回転あたりのあたりつけるために
低いギアで走ったのが悪かったのか
メタルのクリアランスが大きくなった感ありです
（音振動ともに増大）
２０００ｋｍぐらいまではあまりトルクもかけずに
高回転も持続させるのではなく上げては下げる的な感じでならした方がいいかもしれません・・・・

尻

>>337-340
レスありがとうございます。

オイル交換するときって
アンダーパネルはずさないとできないの？

ドレンやフィルターの場所詳しくのってるHP教えて

馬かける場所も教えて

今朝、通勤途中に白のSTiとスレ違った。

まあいい感じ。

こちら15S乗り

フロアジャッキをかける位置が知りたい。

ＨＫＳからＧＲＢ用のメタルキャタライザーが販売されたみたいですが、
どなたか装着された方いませんか？
インプレションなど聞かせていただければと思います。

>>345
あぁ、今朝すれ違った15Sお前だったのか
鼻で笑ってやったよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿. .─:─-､_　　　　　l　l
　　　　　　　　　　　　　　,-‐: : ￣: : `:‐´: : : : : : : : : : : :ヽ　　　 | /
　　　　　　　　　　　　／:＿:＿: : ‐: : : : : : : : /: : : : : : : : : :｀:ヽ.」/
　　　　　　　　　　-´‐´´　　／: : : : : : : /: : /: /: : : : : :, : : : : : : : :ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 ／: : ／: : : : :/: :/l : :l : : : : :/l: : : : : : : : : : :ヽ
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　 　 　 　 　 　 　 　 / ／/ : : : : /: :/:/　 l: /l : : : /　┤A: : : : : : :l: : : : :l
　　　　　　　　　　　'´　　l : : : : /: /l/､＿_|/ l : : :/　　l l　l`:､: : : : :V: : : :l
　　　　　　 　 　 　 　 　 l: : : : :l: :/l |T::::::::ト　l: : l　　　l:l　ヽ: : : : : : ヽ: : :l
　　　　　　　　　　　　　 l: : : ／:/: :l l lo::::::l　 V:/　　テ'ミ=､」､: : : l: : l: : l
　　　　　　　 　 　 　 　 l: : :/　l/.: :l 　辷り　　V　　 b:::::::::://〉: : :ﾄ: : l: /　　　　曖昧1秒♪
　　　　　　　　　　 　 　 l: /　　l l: :l　　　　　､　｀　　辷:::り/ /ﾍ: ::ハ: l/
　　(￣＼　　　　　　　　V　　　 l:/: ､　　　 ,､,､__　　　　 ．　l:ハ: :ﾉ: ヽl 　　　　　　ひる☆すた
　　　＼_ ｀‐､,‐ 　 　 　 　 　 　 l/: : :｀>､_　`─ '　　　　　,/:/: : l/: : :l`
(￣￣` ‐'　,/ , ＼　　　　　　　 l: : : : //: :｀＞,‐-─,＜:´: :/: : : ﾊ: : : l
　￣ ⊃ , ‐,｀　 　 l＿　　　　　 /: : : : :/- '´,-'　　　 l, ヽ: /: : : :ハ: : : :l
. ｒ ´,　‐､ ｨ　　　　 l , ヽ　　　　l : : : :/　　/＿　　／　 ／: : : :く: : l: : : ヽ
.`‐´　　　 フT　　／／､　　 ／l: : : /　　/　　 ＞´　／: : : :／＝=ヽ: : : :ヽ
　　　　　/　 冫'　／／,l　 /　 l: : ｲ　　/　　／　 ／: : : : ／彡彡＝l : : : : ヽ

17ｲﾝﾁ 仕様 買って、後悔された方いますか？

子持ちの家族で使われてる方、使い勝手はどうでしょ？
家族のｽﾍﾟｯｸは、三歳児と年内に新生児です。

スペックｗ
VIPPERは帰れ

「ｽﾍﾟｯｸ」でVIPPERとわかるおまいもwww

>>350

五歳の子供が一人の17インチ仕様。
日常使用に全く問題はない。
ただシートのホールドが悪いので、サーキット走る人は要交換かも。

GDBのスペCみたいに鉄板が薄かったり防音材が省かれたりしていないので、心配しないでよい。

>>350
ISO FIXのアンカーが荷室後端なので純正OPとかのチャイルドシートを
テザーアンカー使って取り付ける場合、荷室が
テザーベルトで制限を受ける。

ＳＴＩって負担多いからノーマルに比べたら故障率高くないですか？

>>355
故障率高いのかどうかは知らんが、
もしそうなら悪いのは車じゃなくてそういう乗り方だと思うぞ？
まあ大人しく乗るような車じゃないし、壊れたら直せばよいだけさね。

>>348
漏れは>>345ではないGRB海苔だ。
おまえみたいな香具師はSTI海苔の品を落とすから帰れ！！
おまえみたいなのがいるせいでこのスレの住民がみんな悪く思われるだろうが。

>>348
15Sは下駄車だけど？

GRBより速い車も所有してますが、何か？

HotVersion vol.92買ってきた！
エボ天VS印譜チューンド対決、結構面白かった。

きめぇきめぇきめぇ

なにがじゃ

ないる屋のGRBのリアスポかこいいな

>>358
そのGRBより速い車って何？

インプレッサWRX STI、ニュルブルクリンク24時間レースに参戦
量産車に近い状態で、SP6クラスにエントリー
http://corism.221616.com/articles/0000079558/

【富士重工業など】インプレッサWRX STIでニュル24時間レースに参戦
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9135

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html

ドイツ　ニュルブルクリンクサーキット
http://www.nuerburgring.de/

ADAC Zurich 24h-Rennen
http://adac.24h-rennen.de/

潮目か…

>>348の挑発に乗るようでは>>358も同類だな。
ちなみにその速い車は漏れも興味ある。当然MTなんだろ？

もう誰が釣って誰が釣られてるのやら分からなくなってきた。

>>347
みんカラにつけてる人いたね
おれも気になるが高いんだよなぁ

>>368
S出るまで待てばいいんじゃね、STIパーツが全然出てない現状では
まだまだ出るまで時間あると思うけど。

デカ羽ないとださい

>>343
ぱっとみた感じ、外さないとダメのような感じだった。
左右後端のクリップがちょっと外しにくかったけど、ゆっくりやればOK。
ドレンもフィルターもパネル外せばすぐに見つかるから心配無用。

>>343
フィルター込みだと外さないと無理。
ドレイン用にそこだけ穴は開いてるけどちと難しい。
フロントネジ三本、サイドクリップ２本、リアネジ２本。
リアクリップ２本。　
リアのクリップは特に慎重に外してあげてください。

フィルターは小さすぎて手持ちのフィルター外しでは
外れなかったので小さいのを購入しますた。（以前はGC8乗り）

ちなみにフロアジャッキを車体センター付近のブリッジががったところに掛けました。ほんの少しへこんだけど（ｗ

お金さえかければGRBより速い車なんて幾らでも造れるよ。

ノーマルの段階だと話しは別だけどね。

あれ？まだ春休みなのかｗ

>>374
シーーーーーッ！！
ダメだよ〜

春休みとか〜
引きこもりとか〜
留年とか〜
プー太郎とか〜

そんなこと言っちゃダメっす。
気付いたらいけないっす。

仕事しろよ

春休みとか、引きこもりとか、留年とか、プー太郎とか、
そんなやつインプ買えないだろｗ STIどころか15Sも無理ｗｗｗ

いやいや
そういう人には無敵のパパンorママン資金があるんだ

大学生だとか高校免許取立てとか社会人1年目とかだって乗ってるんだから・・・
ローン無しのカゲにはそーゆー資金が動いてるんだよ

ジジーorババー資金だって・・・

アレじゃね？初期の費用で一番安い車買って、初心者用のレースに何回か勝つと
資金が貯まって、チューンしたり次の良い車が買えるアレじゃね？ｗｗｗ

>>379
間違っていたらスマンがゼロヨンチャンプのこと？

！？そうかゲームの中の話だったのかｗ

ぐらんつーりすも？

オイル交換してるところ詳しく知りたいな
みんからであっぷしてお

走行 4000�`の、試乗車が360万ぐらいで売ってた。
あんまり、安くはならないんだね。

AWDって雨の日の運転も快適だぬっと実感
タヌキに乗り換えてよかったＹ

>>383

BBS＋レカロ＋ナビだったら安いんじゃね？

巣とかレカロだけとかだったら高いかもしれんな

エンジンルームのいろんなとこでぐるぐる巻きになってるビニールテープが
今日からベタツキはじめました。
どうしたらいいでしょうか？

スバルからのDMで査定受けたお客様にオリジナルグッズプレゼントってあるから査定出してみようと思うんだけど300万ぐらいにはなるかな？
もちろん売る気はないけど…

逆にいくらだったら、10秒くらい考えちゃう？

試乗車はレカロのみってのが多いよな。
しかも試乗だからってかなり荒いクラッチワークとかする人が多いから、お勧め出来ない。
オーバーホールされてるならいいけどさ。

>>388

買った値段が430万だったからそれ以上で^ ^
乗り替える気はないからね

今立ち読みしてきたけど、スペＣは6月、Ｓ２０５は来年春に発売らしい。
まぁ雑誌予想だからアテにならんけど

ひょっとしてもう10,000km走った猛者とかいるの？

俺もーすぐ6,000km…　（11月納車）　やっぱ070と較べてﾀｲﾔの減りが少なくていいねｗ

Rear-Wheel Drive Subaru Impreza Coupe? Official Sketch!
http://carscoop.blogspot.com/2008/04/rear-wheel-drive-subaru-impreza-coupe.html

>>392

ふぁー。ぼちぼち乗ってますなー。
もう手足な感じです？

あたしゃ1500キロ。
やっとこ大きさに慣れた感じだねえ・・・
ギリギリで来る対向車とかいると『フェンダー傷ついたらどないすんねん！』と思ってしまふｗ

もうね
タヌキンプレッサかわいくて仕方ないのよ！
わかる？

>>395
タヌキって書きたくて仕方ないのは分かった。

タヌキ可愛いお。
まずは室内の昭和の灯りをＬＥＤへ替えたるど。

まさみかわいいよ

S205はまだ出なくていいから
過言最高の仕上げにしてほしい
満足できるレベルなら500以上でも買うし

過言？

50万円か30万円に当たって急遽インプ買った方います？

>>393
これってモーターショーに出てたスクランブラー？

>>392
俺は12月中旬納車で6,000kmオーバー・サーキット走行2回
俺もタイヤの減りは少ないと思うよ

走行1000km程度のS-GTの5MTが190万前後で結構出てるんだが

>>392
約7,000km。ほぼ通勤のみ。
前に乗っていたレガシィBH5は175,000km走ったから、GRBは目標200,000km。

ぉお、皆様ﾚｽ�d♪ まだ10,000kmは流石にﾚｱなんだろなｗ

>>394 >>403 >>405 よーし誰が最初に10,000kmに達するか競争なｗ

いや、10,000km程度なら普通にいると思う

そんな漏れはBP乗り
スマソ

12/1に納車されて、三月終わる時点で12,000�`乗ってしまった。
今はちょっと控えてるけど、通勤以外で3日も乗れないと禁断症状が出る。

車好きの証拠。

>>408
通報しますた

17ｲﾝﾁ仕様って、色増えないのかな･･･
そんな、情報ありませんか？

ありません

痛車にすることに決めた
後悔はしない

プローバのアクセスポート14日から出荷開始だと。

ttp://www.jprova.co.jp/news/u3eqp3000000pbwj.html

>>408 ししょー！これからも俺たちを引っ張ってってくだせぇ　（ﾀｲﾔ代大変そうね

>>414

やべえ・・・

マフラー、サス、アクセスポート・・・
悩みの種がふえてもーた

>>414
茂木とか富士とか走りたいと思ってる俺にとっては、
ちゃんとリミッターカット出来るアクセスポートの発売開始は
待ち望んでた知らせって感じだな

ただし、かなりいいお値段だよな・・・orz

OpenECUあたりが使える様にならんかねえ

> ちゃんとリミッターカット出来る
ECU書き換え式で、メーターもきちんと180km/h以上を表示出来るってことですか？
260km/hでリミッターがかかったりはするんですかね？オーバーレブリミットだけ？

アクセスポートって、走行中も常時接続しておくんでしょうか？それとも書き換え時のみ？

>>418

CAN通信のデーター速度データーを偽装するわけじゃないから
メーターは180を超えてもECUのデーターを表示するはず。

速度リミットは
ttp://provadirect.free.makeshop.jp/shopdetail/006000000009/order/
を見る限り285キロ（出る出ないは別にして）に設定されてるみたいね。
まぁ、ギア比を考えれば240キロ位が上限じゃないの？って
感じはするけど・・・
アクセスポートはインストール時のみ接続でしょ。
走行中につないでおくと一部ECUのデーターが表示できるみたいだけど。。。
ttp://www.jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000obqg.html

インストール時のみ接続なら、複数台の設定に1台のアクセスポートを使用とかは出来ないんですかね。割り勘、なんていうｾｺｲ案ですがw
インストール時にUnique ID生成してそれ以外の車体では使えなくなるのかな？

>>420

さすがにそれはできないでしょw
インストールしたら他の車両には使えないって書いてあるよ。

>>420
ユニークIDってほどでは無いかも知れないけど、書き込み状態か否かでトグル動作になってるのは確かな様だ。

<<問題ない動作>>
※アクセスポートでECUに書き込む時
　純正状態のECU <--(書き込みOK)-- 未使用のアクセスポート
※純正状態のECUに戻す時
　アクセスポートで書いたECU --(書き戻しOK)--> 使用済みのアクセスポート

<<受け付けない動作>>
※複数のECUにアクセスポートで書き込み
　純正状態のECU <--(書き込みNG)-- 使用済みのアクセスポート
※未使用のアクセスポートで書き戻し
　アクセスポートで書いたECU --(書き戻しNG)--> 未使用のアクセスポート

↑こんな感じの動作ってところかと

>>412
そーですか。
やっぱり、18ｲﾝﾁを選ぶしかないんですね。

>>413
是非観たいです。
完成したら写真うｐしてね。

少し早いのですが年改（B型）ってどんな所が変更されそうですか？

さらなるヨタ化(´･ω･`)

資本比率増やしたしね…

近い将来、インプがトヨタ車になる日が来る。

もう駄目だな。WRC撤退、インプ廃止も数年内に行われるだろ

トヨタのスポーツブランド『スバル』になりそう…

トヨタ車はどれひとつ面白い車ねーしな
あんましくっついてほしくない

ヨタの技術はいらないから
接客を取り入れてくれｗ

>>422
その仕様だと、アクセスポートで書き込み後に
ディーラーでECUを純正状態に戻されてしまったら
もう使い物にならないってことじゃん。

>>433
なので、Dに修理に出すときは純正状態に戻しておけって取説に書いてあるみたい

>>434
6ヵ月点検・1年点検はいいとして、車検や修理は書き戻さなきゃいけないよね。
インストール状態もアンインストールで戻さなきゃいけないのかな？

そうなると書換耐性が約100回と言われているROMをいじるのは不安になってくるね…。

>>435
あとは、Dに事情を説明して「ECU弄る場合は事前に言ってくれ」と伝えておくと良いかも

>>435
車検や修理に１００回も出すのか？

>>437
とりあえず100回出さなくてもオーバーすることくらいは分かってくれ。
1回の点検に「戻す」->「書く」の2回の書き込みが必要だ。

まあそれでも50回も出すことはないとは思うが、「50回」っていうのはちょっと少な過ぎる気がする。
PC業界のROMなら耐性100回なんて少ないものはさすがにないと思うんだが。1000回だろう。これなら500回の点検に耐えうる訳で、問題はなさそうだ。

ヨタ化でインプレッツァになります

トヨタ資本でトヨタのような無難で詰まらない車ばかりになると思ってる人多いけど、
そんな車を作るなら普通にトヨタブランドで出せばいいわけで、わざわざ子会社化したとしてもスバルでやる必要はないでしょ。
スバルの技術と工場を吸収するのが主目的で、スバルブランド、特にフラグシップになっているインプSTIとか、定着してるレガシーは、
イメージを壊さないように維持する方向で行くだろう。トヨタ本体よりリスキーなこともやり易い訳だし。

まずはトヨタブランドで出すEJ20ベースのFRクーペを作るところから行くんだろうけどね。
1300kg/200PSじゃ、大して面白い車にならないと思うけど、FFセリカみたいな車にはなるかもね。

WRCがS2000 or GNになるのと合わせて市販インプも何か変わるのかね

6月マイチェンの噂ってマジなの？
この週末に契約を考えていたけどちょっと様子見ようかな…

なんかガーガーうるさいんだけど…
四駆てこんなもの？

>>443
そんなもん。
嫌ならチャリンコ乗ってろ

>>443
ドシュン！シュゴォー！ズギャァー！って音してないならおｋだよ

ライトウェイトスポーツは六連星エンブレムに張り替えるのが流行りそうだｗ

六連星エンブレム化は楽しそうだなw
だけど200PSを「目標」って見て、もうなんだか興味は失せた。
FRライトウェイトってだけの、トヨタらしい何の特徴も無い車って感じ。

ヨタとスバル、それぞれのブランドで売るからエンブレムの張替えなんて必要ない。
ttp://response.jp/issue/2008/0410/article108055_1.html

馬力馬鹿ｗ
確かそんなに高価じゃないんだよね？
チューニングベースとしても結構売れる予感
一番の問題はスタイリングだ

でてもアルテッツァみたいにがっかりするよ。

馬力馬鹿じゃなくたって、シビックRや昔のセリカGT-FOUR、インテRより鈍重じゃ面白くないだろ。
ロードスター並に軽くなるならともかく、1300kg台(=セリカ・シビック・インテRクラス)って話だし。
パワーウェイトレシオ的にはかなり近い感覚になりそうなのはモッサリで悪名高いRX-8辺り。下手するとRX-8より重くて非力

それなりに売れるのだろうが、走りはRX-8みたいなモッサリじゃ、ハンドリングが楽しくても走り屋には選ばれないだろ。

え？　重たいのか？
ライトじゃなかったのか

>>447
同じものならヨタで売ってるほう買ってエンブレム張替えだな、
スバルはデラの質が酷すぎる。

そろそろ専用スレに行ってくれ

誘導

トヨタとスバルが共同開発するスポーツカー Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207863780/

ルームミラー、上下オフセット出来るのはいいんですが、動かすと接続部の黒塗装剥げませんか？
うちのはもうボール上の部分の塗装が完全に剥げて銀色が剥き出しになってるんですが…orz

ジョイント球まで塗装されてたっけ？
まあ見えない目立たない場所だしいいんじゃまいか？

全部剥いちゃえばいいじゃないのさ

Sシリーズ楽しみ〜
でるん今年だっけか

スバルって故障多くね？

オイル漏れ

>458
Sシリーズはだいたい正月から春にかけて発売されてるから
出るとしたら来年の春先くらいでは。レガのS402(？)は今年らしいけど。
おそらく今年秋に年改があってそいつをベースにしたモデルになるだろう。
そしてEJ20を搭載した最後のSシリーズになると思われる。

EJ20の次のE/Gってもう決まってるの？ディーゼルじゃなくて。
S205はどんな感じになるのかな〜。もう買っちゃったし乗り換える金なんかないけどさ〜。

>>461-462
S203の時のように限定台数、全部さばけそうだな。
俺は車検残があるから乗り換えならS206かな。

内装の傷つき対策にWAKO'Sスーパーハード塗ったら、艶が出て真っ黒になった。
塗って間がないで耐久性についてはこれからだが取りあえず傷つきにくくなったと
思うんで気になる人にはお勧めする。

>>446
MR-Sを思い出すな・・・

アルテッツァ・・・

ノーマル足の乗り味非常に好きなんだけど、
車高とややアンダー気味なのがきになる。
ダウンサスや車高調いれた方インプレ是非ほしい！！です。

タワーバーを付けてみたいと思っています。
今迷っているのがSTIのフレキシブルタワーバーとクスコのやつ
付けた方いますか？

これでも、GDBよりコーナーの限界は高いのだが？
サーキットのでの話？
タイヤ変えればいいんじゃね？

もっとゴツゴツしてないとスポーツらしくなくて嫌なのかな？
性能はノーマルで十分すぐるよ
車高下げるとリップ擦るし
冬困る〜

冬はｸﾞﾗﾍﾞﾙ仕様にしたらいいｼﾞｬﾝ！

四駆でアンダー気味なのは当たり前なんだが。

ダウンサスのインプレとか言ってる人間が
果たしてGRBの性能を出し切れているのか…疑問に感じる。

ま、見た目重視でもいいんじゃまいか？

それより、アクセスポートを体感した人おらんかのぉ？

ホイールが大きいせいか見た目もノーマルで無問題に見えるがな
よく動いて接地性を増す足だからストロークを短くしてしまうとまずいような

いやー、正直いうと性能には文句はない位いい純正足なんだよね。
アンダー気味なのは上でも言ってくれてる通りあたり前だともおもってるし。
この性能のまま、車高を２センチだけ落としたい、みたいな欲求がね。
純正１８インチ捨てて１７インチにしたら車高が高く見えるようになったせいもあるかなぁ。

オーリンズはすばらしかった・・・

純正(KENWOOD)VICSビーコンユニット付けられた方、どこについてました？
センターにどんっと付けられてマジ腹立ってるんですが、左端とかに付けられないものではないですよね？
CarrozzeriaのVICSユニットは普通に左端に付けてたんですよね、昔。

MOPナビ用のVICSユニットです。分かりづらくてすみません。

>>477
取説にはセンターが指定位置になってますよ
取り付ける前に端に寄せてみたけど左右どっちも邪魔

>>479
説明書には実は左端に配置する際の角度などの説明図も載っていますよ。
何も言わずに「決められているから」と真中に配置したディーラーは…。

しかし、おまえら金もってんな。俺なんか妻子持ち、家のローンでインプなんか買えないぞ…そんなスイスポ乗りな俺がいる

なにかを手に入れるためには
なにかを失っているものだよ…

>>481
家庭の奴隷としての労務を果たし終えるまで頑張るんだ

っていうか、なんで此所にいるんだよ？

好きだから、って理由で居るのはダメなのかい？（俺は>>481ぢゃないが）

>>480
販売会社用の取り付け書に中央って書いてあるんじゃなかろうか？
俺が知ってるのはGDの頃のDOPナビ用の説明書だけど、明確に中央と書いてある。

事前(契約前)に言えば色々やってくれたと思う。

RE30かっこよくてイイYO!

家を諦めればインプ楽勝

オーリンズPCVはいまいちだったなー。
乗り心地はいいんだけど、バネがやわらかくてネオバとか履かすと、
ロールアンダーが酷い。
ピロアッパーがカチャカチャうるさいし、壊れやすい。
ショック自体の寿命も短い。

減衰上げてもアンダー、下げてもアンダー。




腕のせいですか？
サーセンｗ

ｲｲﾝﾀﾞﾖ

標準シートなんだけど
ローポジションシートレール出ないかなぁ
シートバック立て気味に乗るとハンドルでタコの肝心な所が見えない

まぁ座高が高いのが悪いんですがね…orz

昔の珍走がやってたみたいにシートのアンコ抜きって手もあるぜ？ｗ

>>491
俺発見ｗ
俺は展示車に座ってみた場合だったけど、
同じくメーターの上端の辺りが隠れた。
まぁ、買うときはレカロつけて、HKSのﾛｰﾎﾟｼﾞﾚｰﾙに変えるからいいんだけど。

俺は天井に頭が着く寸前までシートを
高くしてる。
メーターは見れないわルームミラーは目の前にくるわで、
酷い有様だぜｗ
レブインジケーターのブザーは便利だ。

でた スバル典型的な肝男多

クスコとプローバ
アクセスポートの比較だれかしてよ〜

>>496
お前が汁
一般人は片方買えばもう片方は買わないだろＪＫ

いまさらながら気づいたけど、
ドアミラーってたたんでいてもエンジンかけると戻るんだね。
知らなかったからガソリンスタンドの洗車機通すときエンジンかけたら戻るの繰り返し
という間抜けなことをした。

そーなん?
ウチのはそのままだが？

なんだかんだ言っても


遅いおねｗ

ハッチバックの使い勝手良さそうなんだよなぁ
買いたいんだけどまだGDB-Fのローンが終わらんのよw

ローンで車買うヤツってバカだよなｗ
貯金して買えば無駄金かからないのに（ﾌﾟ

営業「お得情報です！
この車、普通なら450万払わないと乗れない車なんですが、
乗り出しが5年後なら400万になるんですよ！どうですお得でしょう？

客「なんで50万しか安くならんのに5年も我慢すんだよ
　　安くなんなくてもいいから今乗りたいんだけど

>>502
家を現金で買ったほうがよくね？
家は現金だがw

ローンで買おうが貯金して買おうが人の勝手だろ
個人的には、クルマなんていつ全損になるか分からんモノだから、はした金だと感じる金額を予算とするべきだと思うがな

なんか…みんなスゲーなー

ローンってなに？
現金以外で買う方法があるの？

割り切れば、リースがいいんじゃない？

>>501
正直GDBと荷物の載る量あんまりかわらんよ。

何度乗ってみてもヘッドクリアランスが大きすぎる気がする。
スポーツカーなんだし、もっと全高下げてもよかったと思うんだけどな。実用性にほとんど影響しないし。
1,350mm切ってれば、デザイン的にももっとすっきりしたと思うんだけど。

>>509
んなこたあない。
GDBからGRBに乗り換えたら子供用チャリが載るようになって母ちゃん子供に大好評だ。

漏れは宝くじが当たったからオール現金一括だぜ





はぁ…

大物は乗るようになるけど、中くらいの大きさの物を複数ってことなら
思ったよりあまり変わらないんじゃないかな？
オレみたいなズボラな性格だと、セダン(荷室として独立している)
の方が良いのかも知れない
GFとBPしか所有したことないけど

ﾁｸｼｮｰ
こないだの700万馬券買ってれば・・・
余裕でGRB買えたのに

それはインプが好きだし乗りたいから。
ダメか？

ハズレ車＆ハズレDの可能性が高いスバルってのが怖いんだけど…

>>509
乗る量よりも、出し入れのしやすさ
が違うからそうみえるけどね
セダンのトランクにタイヤ二本出し入れするのも大変よと

HBに乗ったことないヤツが妄想でラゲッジの使用感を語るスレはここでつかｗｗｗｗｗ

>>518
そう思う
とみえないかい？ って下手な煽りだな
ま いいや。18インチのタイヤをトランクに積み込んだ事無いだろ？

俺は400ﾏｿ5年ローン
400ﾏｿ5年も運用すれば100ﾏｿ位すぐ増えるだろw







と思ったが意気地ないんで現金で買った

収入というよりも
なんでもローンで買ってるようなスタンスは嫌だな
余裕無い人生ぽい…

>>510
スポーツカーなのか？
いや煽りじゃなくて

めんたまつながりのおまわりさんみたいだね
ttp://hidekichi.net/archives/images/20030113.jpg

>>522
ラリーのベース車両になるファミリーカーのスポーティモデル、エボリューションモデルか。

スポーツカーってのは見当違い。

スポーツカー定義はよそでやって
煽りじゃなきゃ聞くな

スポーツかどうかはドライバーの気持ち次第って結論出てるよね

今スポーツカーが少ないよね

今更すぎｗｗ

陳腐劣化

>>504
そうとも限らん
住宅減税を効果的に利用するならローンが有利な場合もある
自宅に限らず高額所得者であっても税金対策としてローンを組むことはよくある

にちゃんでマジレスなんて、野暮なことややめようや

まぁGRBオーナーの大半はそれなりの年齢の高額所得者だろうから、分かりきっていることか
ところで、STIアクセスキーカバーはまだ当分品切れ状態らしいな

Ｂ４乗りだが、近所の幼稚園児集団にスポーツカーでかっこいいと言われ、
一日気分良くすごせました。

>>524
同感ｗ

だからこそ俺はインプを買った。
屋根の高さについては満足してる。

しゃこたんデカ羽のスポーツカーなんてｲﾗﾈ

>>534
とりあえず車高と全高の違いくらい区別つくようになってからしゃべれ。

ホンダのオデッセイ・ストリーム・エアウェイブみたいに、クラス内で全高低めな車は、
ラインとしてはスタイリッシュに見えると思うけどね。
俺も別に座高高くないしあと10cmくらいは低くてよかったと思うな、全高は。車高は今のままでいい。ラリーだし。

俺も車高は今のでいいけどエボのフロントだったら許せねー

今SUVから買い換えようか迷ってる人間としては
俺は車高1550以下の最低地上高200がよかったなぁ。
駐車場すきなとこ入りたい放題なのはいいけど道出るときすりそうで怖い。

全高でも車高でもどっちでもいいわあ
どーでもいい話だもんねｗ

陳腐劣化ｗｗｗ

>>535
ついてるよｗ
わざとしゃこたんなんつーバカっぽい言葉を使ったのよ。

で、サンプルはどれもこれもDQN臭がするのはきのせいか？

後ろの羽根は別にいいから前にカナード付けたいです

バカっぽいじゃなくてバカなんだろ。

少なくとも歴代インプより全高上げる必要はなかったと思うんだけどな。
全高高すぎるせいで斜め45度からみると異様にずんぐりしてるし、
後ろから見ると腰が高すぎてブレイドとかランクス/アレックスとかの下らない実用車と見た目変わらなくなる。

ホンダ=DQN車だからホンダの低床低重心を例にあげたらDQNぽくなるのは当たり前だろ。バカ？
他に1550mm切ってるワンボックスあるか？
全高上げてるのは実用性の意味しかない。走るなら重心低い方がいい。
着座して身長175cmの俺でヘッドクリアランス20cm以上あるんだから、
無駄に高くてデザインも走りも犠牲にしてるのは納得いかない。

もう少しフラットだったらもっとカッコ良かったと思うのに。

（´・ω・｀）…

そうだもっと全高は低くていい
エボもだけど

>>542
ヘッドクリアランスたったの20�pしかないじゃん。
そんなに段差で頭ぶつけたいならロードスターでも乗ってろ。
走りはGDBよりも上なんだから犠牲にしているとは思えん。
つーか、気に入らないならGRB買うなよ！

>>545
正直スタイル（ボテッとしたＨＢ＆全高高すぎ）が好きじゃなかったので
ＧＤＢ-Ｃ乗りの俺は見送った。
セダンが出たら乗り換えるか検討する

>>546
セダンはSti無いぞ

スポーツカーってより、ホットハッチだと思って買った。
GOLF R32と比べてたし。

死語かなぁ＜ホットハッチ

温かいハッチバック？

>>542
シート上下できるの知ってる？
無駄な頭上空間と思わずに活用すりゃええ。

無駄に重心上にするのかｗ

>>551
そう言うな、眺めはいいぞｗ

実用ファミリーカーベースなんだから、全高があって当然だろう
なんか勘違いしてる奴がいるが、選択が完全に間違っているとしか言えないな
ファミリーカーベースのエボリューションモデルを選ぶべきではなく、専用設計のピュアスポーツを選ぶべき
セカンドカーでエクシージも持っているが、そういうクルマを買ったらどうだ

>>542
そもそも、下らない実用車のエボリューションモデルっていうような車じゃないの?
全高の高さは、丸みを帯びてる形も影響してるのかもね。
実際トレッドもあれだけ広げてるんだし、やれることはやってるから十分だと思うけど。。
貴方にはスポーツクーペとかの方がいいんじゃない?
ここでそんな事言われても困る。。

ペターが天井低くしないとダメヨ〜って言ってたら絶対低くなってたはずｗ

単なる大衆車ベースだろ。

俺はそこに惚れた
それだけ

FSWで何秒出ますか？
「清水和夫インプレッサWRX STI 富士スピーウエイを走る」
って動画の走りを計ったら、2分８秒くらいだった・・・
もっと早いかと思ってたんだけど・・・
２分切りは無理ですかね・・

>>557
君の実力がわからないから、No idea.

>558
プロが本気で走って何秒か、って事・・・
それで目標タイムが見える。

ノーマルで富士の本コースを本気走り出来るだけで十分すげー車だと
思うけどね。
タイムも十分早いでしょこれ？！

試乗会で富士走ったんだけど綺麗なサーキットだよね
また走りたいよ
ちなみにぼくちんのレベルはフルノーマルで筑波６秒台後半です

ちなみにぼくちんのレベルはフルブレーキしながらヒール&トゥするとガァックンガックンです・

なんか板調子悪い？

>>563
鯖(hobby10)がオ�hルのが原因
専ブラ使ってる香具師の方が影響大きいかな

>>562
へたっぴなら練習汁語るならそれからだべ

>>564
やっぱそーかめんど…

僕の腕ではギアを変えたときにガリガリ言わせてしまいます・・・
いつか壊してしまわないかと心配です

>>563
hobby10→hobby11になったよ。
板の更新もしくは手動で変更。

>>568
おーありがとうジェントルマン

2リッターや5ドアなんてホットハッチとは呼べない
もっと安くさくて、無鉄砲さが無くては

でも、セダンに比べて、ラリーウェポン然とはしてきた
何かが、デルタインテグラーレに似ている

親譲りの無鉄砲で小供の時から損ばかりしている。

なおきウザイよ

病弱なんだよ。

悪かったな 坊や

>>572
オナるなら「みんカラ」スレ辺りへどうぞ♪

坂道信号待ちで、ぼーっと
してたらヒルスタ忘れてて
普通にクラッチつないだら
エンストした、焦ったわ

GRBで2年ぶりのMTなんだけどなぜかエンスト多発。
Iモードだと半クラしながら結構アクセル踏み込まないと回転上がらなくてトルク出なくてエンストしかけない？
それとも単に俺が下手なのかな。前々車はセリカGT-FOURで、それなりの期間乗ってMTには慣れてたんだけど…。

まだ慣らし中でSモードは試してない。

>>577
Iだとそんなもんよ、発進時のトルクマジスカスカだから。
Sだとエンストとかはしなくなると思う。

>>577
どのくらいの回転数で発進しようとするとエンストするの？

電制スロットルの反応が悪いんだよね
以前のように軽く煽ってクラッチ繋ぐ
とエンストし易いな

>>578-580
やっぱりIモードはそんな感じなんですかね。
あと、恐らく半クラ吹かしで納車後100mでｴﾎﾞXのクラッチ破壊した例の人の話を見て、半クラで吹かすのをビビっているというのもあるかもw
回転数は1200-1800rpmくらいですね。

昔は無意識にやってたけど、どうやったらクラッチ壊すのか、どこまで回転数上げて繋いでいいのか、わからなくなってしまっている感じです。
半クラでアクセル踏む(しかもIモードだと結構踏まなきゃいけない)のが正直怖い。

エンストってガツッって衝撃あるしエンジンにダメージあるよね…

たしかにバックで車庫から出て、道でアクセル踏んででようとすると
なんか反応が悪いなぁ・・・

昨日、仕事帰りに昼飯買いにコンビニよってレジに行ったら
店員に「あれお客さんのですか？僕は今のインプレッサのほうがかっこいいと
思います。僕も欲しかったんですけどお金が無くて」と
話しかけられた。
わが地方ではGRBはなかなか見ない。なんせわが地方で買ったのは自分が最初と
ディーラーの人が言ってた。
ランエボ�]やGT-Rはもっと見ないけど。

漏れは1200〜1500くらいで繋いでいるけど、エンストしたことないよ。
ひる☆すた（坂道発進）の時は1500〜2000くらいかな。
IとSって初期感覚あんまかわんなくね？
S#は明らかに違うけどね。
ちなみに慣らしのデフォはSだよ！

>>584
ディーラーマンに1000kmまではIでって言われてそれを信用してしまってます。
Iだとなんかまずいですかね？ECUの学習とかの面で。

そんなにシビアじゃないでしょ？
それより暖機運転はどうしたらいいんだろうか
慣らし時は特に…

暖機運転は５秒程度やってる。その後、すぐ発進。
多分、機械には良くないと思うが、アイドリングがあまりにうるさくて orz

純正マフラーなのにな〜。回転数が2000rpm以上まで上がるのが辛いわ。

5秒ｗ
アイドリングなんて静かでしょ？
気になる？？

基本的に走り始めなきゃミッションやデフのオイルは温まらないんだから、
暖気なんて10秒で十分、走り始めはおとなしく乗ってればヨシ

>>588
冷えてるときのアイドリングはうるさいよ。
深夜早朝はご近所様の迷惑だと思う。

あったまった後は比較的ｗおだやかだね。

>>583 どこだろ？ 沖縄？ ｲｲﾅ… でもﾔﾝﾁｬできないねｗ

荷台のドア開けたら、ボディーの雨滴が荷台にポタポタ････
構造上、問題あるんじゃないの

糞オーリンズ、DFVはやく出せやヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｱ!

RE30は買ったけど
パーツなんて高くて買えないぜ
ガス代で限界だぜ

アイドリングは、何よりも物凄い勢いで燃費計が下がっていくのがいやだなｗ

燃料濃いからね

夏のボーナスで買おうかと思っとります。
ミッドナイトブルーにしようと思ってるんですが、なかなか現車が見れなくて…
今、ＢＨのノーティックブルーに乗ってますが、やはりこれよりは暗い感じなんでしょうか？
どこか参考になるサイトなどあれば誘導願います<(_ _)>

>>597
ぱっと見た感じ黒。

どうせ黒系にするならグレメタがいいよ
イメージカラーだしね

>>595
激しくはないと思うぞ。
俺の場合は、エンジンかけた時点で平均燃費計が10.1km/l、煙草を一本吸って3分程暖機後に燃費計が9.9になっている程度だな。

GDBFだけど
エンジン始動後に中途半端な回転数になった辺りから
物凄い振動が周囲を襲うような感じになる。

>>593
夏のボーナス商戦には間に合わすと言っていた気がつる。
おれもDFV待ちなんだが貯まるかどうか・・・

暖気は水温計の針が動いたらかなあ・・・
目盛から外れてるから目盛まで来たら発車

暖機はいいとこ1分らしいよ
あと純正水温計なら見なくていいわ

リップスカート擦りました。普通に駐車場から道路に出ただけで…orz

擦らないって言う人いたけど、アンダースポイラー+リップスカートを付けた状態のGRBの最低地上高は、
その辺のスポーツカーより低いです。前車はクーペ+純正フルエアロで、擦ったことなんか無かったのに…。

>>589
フロントデフとミッションは基本的に暖まるよ。

>>596
速度ゼロだから
燃料濃いのは始動時のみ

>>585
亀レススマソ。
Iでも問題はないが、過去ログからSが良いとされているので漏れはSで1000kmまで慣らした。

暖気は漏れは水温計の針が動くまでにしている。
燃費がどうこういうより車を大事にしたいからね。
やむを得ずすぐに発進しなきゃならない時は、水温計が上がるまでブーストをかけないようにしている。
昔キャブレターのターボ車でエンジンかけてすぐ発進してブーストかけたらかぶってエンストした経験があるから、
暖気をしないとエンジンに良くないのは明白である。
昔はターボタイマーを付けていたけど、今は目的地付近はブーストをかけずに冷却走行をしている。

えっと

昔の車と今の車では暖機の仕方も違うんだぞ
30秒以上するなってメーカーもあるそうな
暖機するほどストレスになるって
いいとこ1分に賛成

609は停車暖機ね
走行暖機は必用だYO！

>>605
リップスカートって擦ると傷めだつの？
以前さわったときゴムみたいな素材だったから、
割れることは無いんだろうと思った。

>>605
だから低いし普通に縁石スロープで擦るって何度も言っただろ〜
ロングノーズなんだから尚更なんだって
見た目かっちょ良くて空力効果大きいから我慢しる！

>>609
アイドリング燃費を良くするためにかなりエンジンに負担かけてるらしいね。
よって走行暖気は必要だが停車暖気は却って車に負担がかかるという話。

停車時も走行風が来なくなるからすぐエンジン切るのが正解。
F1でもすぐエンジン切って送風機突っ込んでるし。
よっぽど初期のターボじゃない限り焼き付かせる方が難しい。
プラグの焼けを見るために全開走行中にエンジン切って
そのままブレーキで止めても大丈夫という話がもう20年前。

その昔峠の麓のコンビニに止めたらブレーキから煙が出て
慌てて車を動かしたのも良い思い出。

しかし>>608のキャブターボって車種がすげぇ気になる。

本日まいＧＲＢが入院しました(苦笑い)
http://minkara.carview.co.jp/userid/360018/blog/8518355/

以前にどなたかが2800rpmくらいでトルクの谷を感じると
書かれていて、その時はおいらは感じなかったのですが・・・

最近とても気になります(´･ω･`)とくにS#・・・

この車、スムーズなクラッチ＆アクセルワークが難しいですね(´･ω･`)

コンピュータに学習させたら変わるかも
がっつり負荷かけて加速してる？

RE30限定カラー
やっぱブロンズだろうか…
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1332176%2fp1.jpg

ども、608っす。
キャブターボは、ダイハツ　ミラターボTR-XX　550CCです。
漏れが免許取って初めて買った車です。
ターボラグが凄かったけど、乗りこなすのがまた楽しかった。

暖気に関しては自分の信じるやり方でいいんジャマイカ。
当時のRX-７ FCでもエンジンかけてすぐはかぶりました。

>>616
まだODDが2000kmなので、5000rpmまでしか回してません・・・
(´･ω･`)フル加速も1度もなし

SCLABOといい寺といい接客する気あんまないよね
作ってる人だけじゃなくて営業含めて店員まで職人気質なのか？
買いたいやつだけ買えばいい的なもんを感じるわさ

メカの人の方が親切に感じる

>>620
スバルの営業は本当に駄目。
まあ、営業なんで人によって相当違いはあるけどね。

スバル本社でどういう社員研修教育してるのかは非常に興味あるねｗ

してないんじゃない？

>>617

俺のじゃねーか！！
さらすなｗｗ

>>617

まーでもカッコいいよ。
リム部分の銀はメッキの銀じゃないしマーキュリーシルバーだっけ？あれの銀とも違う。
中央もメッキじゃないけど黒光りだし。

>>624
おまいのかｗ
悪いがブロンズのほうが好みかな

>>626

そういうなやｗ
キーニイーッテルーンダカーラ

現物見においで。
印象かわるから。

ブロンズはいつでも買えるけど限定は早くしないと買えなくなるお！

>>627
気に入ってるならいいじゃんｗ
限定だから現物なんてそうそう無いだろ？
ダークボディにブロンズがスポーティだからさ
限定はおとなしいというか…

>>611-612
傷は遠くから見れば分かりませんが近づけばはっきり分かる程度の擦り傷になってます。割れはしませんが。
10500円だから交換は簡単ですが、交換してもすぐ擦りそうで悩みます。車高高いのにリップだけ低すぎ…。
スカートリップ付けてなかったらアンダースポイラー自体を擦ってるんだろうか…。スカートリップだけ擦った感じなんですが。

でもスカートあるとないとじゃ全然違うからな
タイヤと同じ消耗品と割り切ればいいんじゃ？

>>466
気に入った車高調でてないから取り敢えずダウンサス組んでみた！

メーカーはダウンサスといえば最初に思い浮かぶ処。

うーん、フロントが微妙にストローク不足だなぁ、コーナリング中のギャップに関しては明らかに弱くなる。

車高が前下がり気味の設定のせいか？
フロント２．５センチ　リア１センチダウンってところ。

>>600
平均燃費の意味分かってる？

>>591

兵庫県の北部。買ったのは去年の１１月末
自分が買った時点では神戸の人が買ったと聞いた。
（兵庫県は北と南は別物だと思ってくれ）

ここではRE30が人気なんだな
おれはRC�Vにするぜ

>>631
しょせん社外品はなにかを犠牲にしているものさ

>>634
ここだけじゃなくどこでも人気だよ

スカートは擦っても柔らかいゴムだからそれほど深刻にならなくていいんじゃ？
キズが気になるなら保護材ワックスでもぬれば目立たなくなる
かなりフェイスが引き締まって印象が変わるアイテムだからおすすめだぞ

>>622
清水和夫運転のインプレッサやレガシィに同乗して、サーキット限界走行体験など。

>>632
なにがいいたい？

突然すいませんが、ＧＢＲはかなりライト暗めじゃないですか？
光量はあるんだけど範囲が・・・
誰か光軸を簡単に変更出来る方法知りませんか？
Ｄではしてくんないだろうしな・・

暗い！
乗り換えたらハッキリわかった

プロジェクターはレンズカット正確に決まってるからじゃね？
オートレベライザー入ってるからそこをごにょごにょできればいんじゃね？

俺のも、はじめ光軸がかなり下だったので
一ヶ月点検の時Ｄで調整してもらったよ。
今はちょうどいい感じかな。

>>635
深刻にならなくてもいいと言われても、車に傷が付いたまま走り続けるのは気分のいいものじゃないですよね…はぁ…。
でも10500円で交換してもまたすぐ擦るだろうなぁ…。

>>639-641
納車時から社外HIDバルブに変えてたので分かりませんが、社外HIDバルブだと明るすぎるくらいに明るいですよ。
対向車に迷惑になっていないか心配なくらいです。

ランプの効き方は前に乗っていた車に比べて良くなっているなぁ
GRBでは前にいる鹿に気付きやすくなった気がする。

前の車では鹿に3・4回ぶつけてえらい目にあっているんで
今度はぶつけたくない（修理代がえらいことになるだろうし）

スカートボロボロになったらWRカーみたいでかっちょいいぜ
と自分に言い聞かせることをおすすめするｗ

眩しく感じるのは社外品になって光点ずれてグレア出てるだけかもな
ランプユニット裏のネジ回して光軸調整は変わってないと思う
どっちに回すとどうなるかみんからにアップしといてくれｗ

642＜＜どこのなんてバルブに変えたんですか？いくら位？？
お手ごろなら交換しようかな・・・

俺はPHILIPSのアルティノン フラッシュスター 6700Kに換えた。
3諭吉
少し蒼いが、かなり明るくなり満足してる。

6700だなんて色高杉ｗ
実用性重視なら5000以上は糞だからな！
ランプは有視界運転で夜間運転の生命線なんだから
HIDはよく考えることをおすすめするぜ

雪国なので冬は黄色（3300kくらい）にしたい。
でも整備不良で捕まるのもなんかね。
冬だけOKにならないものね。

よく考えて黄色(3000K)にしますた。
車の製造年なんていちいち気にしていないよ。
実際、検問にあったけど何も言われなかった。
蒼はアウトだろうけどねｗ。

未舗装で草ボウボウの駐車場を走ったので
汚れだけはWRC並みになりました・・・。

まじでｗ　俺も冬用は黄色にしようかな。
車検のは3月なので、その時期は春も近いし交換の目安になるね。
PIAAの黄色HIDが9,800円で売ってたけど、お買い得？

悪天候時黄色灯火の優位性は無いというのがヨーロッパの常識な

>>652
あなたはヨオロッパに移住して帰ってこないで下さい

何、またやんの？ｗ

クルマに詳しくない警官にバレなくても道交法違反は明白だし、見る人が見れば分かるから、ヘッドランプ黄色は止めておけ
ＤＱＮにしか見えん
当然のことながら蒼もな

日本でもフォグは白がほとんどだろ？
黄色にする意味はほとんど無い
好みの問題だろうな

HIDに憧れるあんま調べないヤツは蒼白な光がいいんだと勘違いしてることが多い
装着して蒼いけど思ったより明るくないじゃんって初めて気付くらしいぞ

ヒルスタキャンセラーの話はどうなったのかな？

ホーンの音がショボいな

キャンセルじゃなくて時間半減でいいよ

>>655
じゃあ、涙目インプで黄色のヘッドランプだったらDQNに見えるのか？

黄色は使ったことある人にしか判らないと思うけど、雨・雪・霧は凄く見やすい。
白で雨の日は道路が殆ど見えないだろ？
黄色は見えるぜ！

>>659
普通にDQNにしか見えん。

ヘッドライトが黄色とか頭おかしいとしか・・

スキースノボのゴーグルの悪天候用レンズは黄色やオレンジ色ですね。
ということは・・・おわかりですよね。

ヘッドライトの色だけでDQN認定はしないな・・・
それだけで偏見持つやつのほうがよっぽどDQNだろ
まぁピンクとか緑とかありえない色だったら別だろうけどｗ

アンダースポイラーとリップスカートつけたが、リップとっちゃったよ。
正面から見ると顔つきが変わるから付けたけど、横からとか斜め前からみると
サイドスカートとの高さの違いが歴然で、なんかヤゴっぽいんだよね。しゃくれというか。

リップだけで２ｃｍ近くあるから、それはずしてアンダースポイラーくらいなら
許容範囲かと。

お前がDQNw

お前ら馬鹿同士仲いいな(笑)

もしかしたらだけど、黄色が意味無いって言ってる派の論点はあくまでも光の届く深さというか強さ？

で、黄色が悪天候時良いよってゆーのはあくまでも「見やすい」よ、っていう？


俺は個人的に黄色が見やすいって思うんだけど、
黄色だと雨滴とかで乱反射するのが弱まって、
その結果として「見やすい」って感じるんだけど、それこそ気のせいなのかな？

3万ケルビン装着の勇者はおらんか？

それ勇者じゃなくて馬鹿

黄色ライトが意味無いとか言ってるのは使ったことないゆとりの連中だろ。
積雪路や降雨時の路面の見やすさは使ったことあるやつなら分かるはずだが？

>>669
使ったこと有るから良く分かる。
黄色は見づらい。

>>661
マジレスすると、んな時はクリアだなw

普通に考えてフォグに黄色が一番いいなら一番普及しているはず
ファッションで違う色があったとしても絶対数は少ないはず
現状は白が大半を占めているよねｗ

フォグなんて本当に必要になるときなんてあまりないから
見た目いいのつけるんじゃない

逆説的に
霧が多く高速走行が多いヨーロッパならみんな黄色のはずだよね
でも黄色に優位性が無いと言って白がほとんどなんだってｗ

>>673
通勤の時に鹿除けにはなっている気がしている。
（本当に大変なんだよ・・・）

ID:c15Y1Bg/0は何をそんなにムキになっているのだろうか・・・
なんかトラウマでもあるんかなｗ

他人のフォグやヘッドライトの色が黄色だろうが白だろうが
どっちでもいいじゃん。あとは自己責任でしょ。

別にムキになんてなってないよ？
ただ誤った認識を持っているヤツを正してあげようという親心かなｗ

>>677
どうでもいいとかいう話になるとこの掲示板ではなにも言えなくなってしまうよｗ

>>679
黄色と白の乗り比べた感想聞かせて？

ハロゲンとキセノンランプ型式も違って差がありすぎるので比較できないかな
同じランプユニットでバルブだけ交換したこと無いからｗ

W

昨日Dで担当の営業と話したのだが、今度出る軽量バージョンはブーンX4みたく、
ラリーやダートラ用の純粋な競技向け仕様で、
従来のspec-Cのような、サーキットでタイムアタックをするような仕様でないと言っていた。

そのため、基本的に足回りは交換前提の最低限の仕様になっていて、
タイヤやブレーキも、ラリーやダートラ用ということで16インチ、
AWDシステムも、普通のSTIよりも、簡略化されたものになるそうだ。

>>681
体験もしていないのにムキになって語るな！
同じランプユニットでバルブだけ交換前提での話だよ。
体験してから出直してこい。

>>684
ごめんなさい
ネットで調べたことだったんだ
もう漏れなんて氏んだほうがいいよね
サンポールサンポール…

アホは放置で
>>683に注目☆

>>686
漏れはあほかもしれないけど
書いてる内容は真実なんだ信じて？
六一○六一○…

ライトやフォグでこれだけ騒ぐってこのスレDQN臭過ぎるｗ

>>688
あまりにGRBの出来が良すぎてネタが無いからじゃね？
ガス発生立ち入り禁止っと…

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1208777969

とりあえずめでたい

俺のレスでもめてしまっているね(´･ω･`)
すまん＞ALL

雪国の雪壁の間を走った人は分かると思うけど、
白だと、乱反射で境界が分かりづらく非常に怖い。
吹雪（地吹雪）だともう運転している心地がしない。
黄色にすると境界が分かるので、都合が良いのですよ。
あくまで実用性の話です。分かると言っても視界はクリアではないです。
夏場は意味無いので、純正に戻す予定です。
前のGFの時もH4バルブで冬だけ黄色でした。

雪国の人はどうしているんだろう？
すまんね。田舎者の話で。

洗車して拭いたあと走行すると必ずリアスポと
リアガラスの間から水がしたたり落ちてくる。
で、ちょっと走ってからまたリアガラスを拭き直し。
みんなのも同じっすかね？

>>691
どうせネタも人も少な杉なスレだから気にするな！
黄色でも白でも変わらないんだけどねｗ
昔から黄色がいいと洗脳されていたようなものだから仕方ない（笑）
んがっふっふ…

同じだね。
ついでに言うならドアの水抜きの水が垂れた後がすごく汚いわ。

>>683

いつ出るの？

>>691
君は悪くない

>>693
お前が言うなw
荒れたのはお前のせいだろっ

>>696
（もうノックダウンしたんだから話しかけないで…）

>>691
君は悪くないお

>>693
お前が言うなw

>>698
（ｗ）

>>691

今年の1月はノーマルのＨＩビーム+ノーマルのフォグランプでなんとかなった。
道は滑るんでそんなにスピード出せないし、
慣れていると言ったらそれまでだけど。
対向車にＨＩビーム返しでよく怒られた。

>>699
正直、スマンカッタ
途中で、最後の一行を外そうと思ったんだけど、ダブってしまった

23でちょっと無理してGRB買っちゃったけど正解だった
30くらいまで長く乗っていこうと思う！！

>>702
君の若いその気持ちに拍手

しかし、間違いなく乗り換えてる
に
1000000ペソ

>>692

この記事は正直うれしい
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1208777969

>>692
確かに。
洗車してご機嫌で走り出した直後に
リアワイパー稼働させてる

>>690とかぶった・・・orz

>>705
だよな！

衝突のスバル

>>707
それをカブったと言うのか？

まぁ、めでたいから良いね

ドアバイザーがおそろしくダサい
もっとスマートなのつくってくれ

>>705
標準車であってSTIの評価じゃないけどな
衝突安全性能は変わらないかむしろ上かもしれないけど
あのボンネット形状じゃ歩行者保護性能は確実に落ちるだろう

>>711
ドアバイザー付けちゃうおまいのセンスがダサイんだけどね（ﾌﾟｹﾞﾌﾟｹﾞﾌﾟｹﾞﾗ

余裕ない買い方だなかなり無理したくちか? 何もつけられねえんだろな(笑)

俺的には金があってもあのドアバイザはいらんなあ。
社外品でもっとカッコ良いやつが出れば付けるかも。

俺もドアバイザーは付けなかった

発表前にハンコついた連中はみんなついてんじゃないのかな

>>712
ボンネット形状はS-GTと同じはずだけど、もしかしてフェンダーの事を言ってる？

>>718
712が言っているのはNA車だろ
JK

多分余裕なく買った奴なんか純正タイヤたけ〜から止めんだろな 050はタケ〜よ〜(笑)

リアホイール、オフセット２０ｍｍならツメ折らずにいけますか？
教えてエロイ人！

自己解決　

>>5 に書いてあるね。すまね。

>>691,>>693
人間の眼は黄色〜オレンジくらいの波長を最もよく捉える事が出来る。
それで黄色光下の方がコントラストを捉えやすい訳。
別に黄色のベッドライトバルブをわざわざ使わなくても、黄色のサングラスを使えば同じ効果が得られるよ。
俺は夜間に田舎道や悪天候中を走る場合には、大抵黄色のサングラスを使う。

>>720
そんな見方する人が居るんだ―
新鮮な驚きだわ。

>>723
＞俺は夜間に田舎道や悪天候中を走る場合には、大抵黄色のサングラスを使う。

奇遇だね、俺もだ。
俺は　S&Wのやつ使ってる。　ﾊﾞｲｸも乗るもんで、耐衝撃性があるのがありがたい。


でも同乗者とか、たまにウルサイのいない？

あんまウルサイと、実際それを着けさせて黙らせてるけど。
（でもやっぱ「気のせい」レベルっぽくて、今一釈然としない表情されるなｗ

わたしも雨よけひさしは装着しなかったですね
あれは洗車の邪魔
視界の邪魔

インプは特殊で車高落とすとトーインがつく車両(Ｆ車軸よりステアリングラックが前にある車両)
だと思っていたのだが違うのか？

ヤニ愛好家必需品だろゃ バイザー

今時ヤニ愛好者は０．０１％しかいない事実ｗ
サンバイザーなんて車全体のラインを崩し
左右視界不良を招き右左折時の死角を増やし
洗車するときにはじゃまくさくてまったくもっっていらない装備
付けていることに満足しちゃう低脳DQN装備とも言えるｗｗｗ
セットで売られたなら即断るだろ普通の思考回路をお持ちのお方でしたらね（ﾌﾟ

サイドバイザー、昔の車に付いているようなのはダサくて嫌だったが、
GRBのはまあまあデザイン的にもまともだったしセットだったので付けた。
嫌なら外せばいいだけだし。トノカバーとか他のベースキットは欲しかったし。

そんな必死になって付けない様にする装備でもない

「いらないもの」を装着しないだけのこと
至極普通です

ライトの色の次はサイドバイザーか

>>732
このスレにはお前がいらない。装備しないから出て行ってくれ。

いらないとかわらい

携帯からですが質問させてください。
GRBのオーディオレス車にCDデッキを取り付けようと思い、今準備をしてます。
メインのカプラー、アンテナのカプラーで、もう一つの青黒のコードに付いた黒いカプラーは何の為の物でしょうか？
ご存知の方宜しくお願いします。

サイドバイザーなんてださいから付けない

すぐ必死になってとか言うヤツは
自分の意見が無いふぬけだなぁ…
みんなちゃんと自分自身の意見を持てよ（＾▽＾）！

>>732
>>737
だったらそれでいいじゃないか。
いちいち掲示板に書いて同士を募りたいのかや？
おぬしらもくだらん漢よのぉｗ。

それでいいぉ（わらい

衝突安全性能はむしろアメリカの方が評価高いね

ドアバイザーは雨の日に重宝する。
タバコは吸わないけど窓はよく開けるから。

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場

富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、
2008年5月にドイツ　ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ニュルブルクリンク24時間レース」に、
「インプレッサWRX　STI」で参戦すると2008年4月4日に発表した。

同レースは、過酷なことで知られる全長25.378kmのコースを舞台とする、
世界最大規模の耐久レース。
安全面、信頼面などの技術的ノウハウを参戦で蓄積し、今後の量産車の開発に活かすという。

「インプレッサWRX　STI」をベースに、改造は軽量化や安全装備といった最小限にとどまり、
量産車に近い状態での出場となる。

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html

Nürburgring
http://www.nuerburgring.de/

あ

>>744
間違えた(*_*)


こっちでカキコ

フロントバンパーを社外にしようと思うのだが…
イングスか
ゼロ(発売まで待つ)かで迷う…
まぁ好みの問題だが∵



皆は、純正？社外？

ニュル24耐って、CSとかで放送あるのかな？見てみたい。

10年頃の年改で、トルクベクタリング技術を導入して欲しいかな。
以前スバルの技術者が、トルクベクタリングは低μ路走行安定化対策の一つとして、
補助的な技術として導入したいと話していたが・・・。
現行ではVDCがパッシブな手法として導入され、ベースが出来上がっているので、
次はアクティブな手法を加えてゆくんだろうな。

電子制御(特にアクティブな制御)だらけになるとつまらなくなるからSUBARUはその辺は慎重だと思う。個人的にはやらないでほしいし。
そんなのつけるくらいなら、トランスアクスル方式でF:R=0:100のトルクスプリットができるようなDCCDににしてほしい。
FR状態で走れたらこれほど楽しいことはない。

>>737
おれも買ったけど付けてない。
当然工賃分は値引き。

>>748
普通にFR車買った方が幸せジャマイカ?

いきなりなんだがお前ら下手くそだからVDCはoffってねえよな？

GRBが気に入ったから購入したんだけど、別にスバルのファンでも、インプレッサのファンという訳でも無いんだよね。
しかしインプレッサに乗っていると、スバルファン、インプレッサファンて思われる事が多い。
これはスバル特有のファン意識？

お

>>736
釣か？

>>752
たぶん３年後、５年後に車買い換えようと思っても
今よりいい車はスバルしかねーって状態になって
好きか嫌いかに関わらずスバル車に乗り続けることになる。

そのころにはトヨタスバルになってるだろｗ

>>750
場面に応じて切り替えられるのがいいじゃないか。
アテーサE-TSみたいにトルクを0:100〜50:50くらいでコントロール出来てほしい。

ところでMOPナビ(KENWOOD製？)にオービスROMってないのかな？

子供じみたスペック厨の妄想

バイザーは付けなかったな

そんな難しい技術はいいから
まずは壊れない故障の少ない車体を目指してくれ
不安要素が多い

>>759
>不安要素が多い

ええ？そう？
スバルの車って頑丈だと思うけど・・・
ガラスのミッションて言われてたGCだってよっぽど乱暴か下手に扱わないと壊れないべさ

『どんな使い方しても壊れない』って話はさすがに難しいんじゃ？

うちの職場ではスバルは故障不具合多いっていう認識

>>761
具体的には？

買ってすぐに故障する人が多い

上司の先代レガシィは７万キロでオイル漏れしてた。
でも初期不良多発なんてことはないな。
うちの職場には他に現行レガシィ＆Ｂ４と先代インプレッサ＆フォレスターとＲ２とサンバーもあるけど、みんな元気。

ちょっと聞いておくれ。。。。

今日仕事が明るいうちに終わったので、洗車場で洗車しようとしたら、
塗装がザラザラなんだな、これが。

うちの会社の隣がバス製作会社なんだが、塗装する際に窓全開でやるから塗装ミストがとんできたらしぃ。。。。
この怒りをどこにぶつければいい？
納車１週間なんだよ！まだ！！！

スバル車の塗装は最初からざらざらじゃね？ｗ

>>765
…。
それは損害賠償請求していいと思う。窓ガラスもザラザラならもう間違いないね。

>>766
んなこたぁない。

>762
前乗ってたGDBは買ったその日から100キロくらい出すとピューって変な音してたよ。
パーツの精度悪いんだろうな。

ちなみに文句言ってディーラーに預けてもなおらなかったし文句言ってもなおしてくれなかったｗ

とりあえずクリーナ系では落ちない。
粘土でもだめだ。。。
コンパウンド入り粘土で念いりにやってやっと落ちる位だた。

コーティング代も込みで請求できるかのぅ。。
三日前に掛けたばっかなんだがなぁ。。
とりあえず以前から塗装の飛びに対しては文句を再三付けてるのに、営業所に人がいなくなるとコレだもんなぁ。
性質が悪い。

>>765
当然、バス製作会社へ

>>769
全て請求出来るでしょ

あと、慰s (ry

普通に訴訟起こしていいレベルだと思うよ。
ガラスも全て交換だろう。新車購入の方が安いと判断されるかもね。ホイールもタイヤも請求できるだろうし。
内装オプション系だけ移設で新車交換だ!!許される行為じゃない。

とりあえず明日うちの所長と一緒に文句言いに行ってくるよ。

速攻電話でクレームつけようとしたんだけど、お隣さんだからイザコザになると不味いって事で、
所長に止められた。

証拠になるから、塗装面そのままで放置しろとのお達しです。
インプが可哀そうだ、バフ掛けてあげたい。。。。

自分でかけたクォーツなんだけど、請求できるのかしら。
(元職業整備士でクォーツ施工店に勤務してたため原液もってた)

明日までイライラしながら過ごすのか・・・・・

>>773
弁護士つけて訴訟すればいいんじゃね？
とりあえずマイナスにはならんと思うよ。

今時は法廷に持ち込まないと無理だなこりゃ

スバルファンの方、富士重工の役員数でも数えて下さい。
http://www.fhi.co.jp/outline/inoutline/officer/index.html

癌細胞の如く執行役員増殖中！

>>771
自分で薬剤を買ったっていうなら薬剤代と自分の労力分
(標準工数相当かな)を請求出来るかと思うが、前の勤務先から

777です。間違って途中で書き込んでしまった。
しかもageてるし、、、ｽﾏｿ

で、>>777の続きだが、薬剤を前の勤務先からもらったとか
ってなると、その分を請求するのは面倒かと。
薬剤の価値を算定するにあたり、会社から薬剤を譲渡または
提供してもらったことの正当性や財務上の処理とかまで説明
する必要が出てきかねないと思われ。

普通に弁償と慰謝料を請求するというのがベターかな。
ただし少額訴訟とかで済む話ではないから、かなりヘビーな
話になる悪寒。。。
もし車両保険も付けているならば保険会社に相談するのも
いい手かもしれんわな。
何はともあれ頑張れ。

色々アドバイス有難い。愚痴こぼしただけなのに、助かる。

イライラしてても仕方ないので、長風呂してきた。
二度も自分でコーティング施工はまんどいので、業者にお任せできる金額でればいいなー。

早く処置して、軽傷ですませてあげたいのが本心なんだけどね、証拠になるからそのままにしておかないと。
塗装ブース設置が義務なのに、設置しないＤＱＮ会社に痛い目みせてやりますとも。

>>776
執行役員が多いのは別にいいんじゃねーの？

普通に警察に被害届だせ

>>754　真面目に聞いてます。
GRB納車後ショップで手持ちのデッキと購入したスピーカを取り付けてもらいました。
最近デッキの調子が悪く、古い物だったので新品を購入しました。
配線が雑だったのでもう少しきれいにと思い、直していたところ、14極カプラーのアースは使用されておらず謎のカプラーにアースが接続されてました。
普通に動作していましたが何の為のカプラーか解らないので質問してみました。
ディーラーが休みだったのでお客様センターに電話してみましたが結局ハッキリした事はわかりませんでした。

>>618
激遅レスついでにスレ違いで申し訳ないけどキャブターボって
初代ミラターボなんすね、納得。いやキャブターボなんて滅多に
あるもんじゃないので（国産だとミラだけ？）

ミラージュもキャブターボだった気がする。

>>782
それで正解！

>>782
追記
ここでも参考に
http://impreza.pekori.jp/grb_lab/grb_lab_01.html

あーあ、事故っ人挽いてるし
人生終わったなこいつ

ブルメタ淫婦
通行人を跳ねとばし、自転車海苔を下敷き
歩道を突ききり銀行入り口に特攻ｗ

保険料率上がったらどうしよう…。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000004-yom-soci
これのことか↑

GDBだからGRBの保険料率には関係ないだろ。

つーことは777の会社の車全滅なんじゃね？それ損害賠償すげーことになるなｗ

対向車線のトラックとあたって銀行行きみたいだね
どっちが悪いのかな

スバルはヨーコントロールもそろそろ必要になる？
信憑性はわからんが新型ハルデックスAWD（XWD）はヨーコントロールが付いて、どこのメーカーでも簡単に安価に高性能をAWD車と作れるとの話。
http://www.saab.co.jp/pressreleases/pr20070926-2.shtml

59歳のトラック運転手逮捕されたな。
あのブロンズ（ゴールドかな？）のホイールはどこのやつ？エンケイのFSに見えたが・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080424/20080424-00000531-fnn-soci.html

コントロールを失ったインプWRXが人々を薙ぎ倒すwwwww

インプ海苔も飛ばしてたんだろな。

まるめ？なみだめ？

インプレッサWRX乗りはメガネで
きっしょーいヤツ多いよね。

涙目インプか・・・そういや丸目印譜の値段が下がって若者にも普通に買える時代なんだっけ？
そうなるとGDBの保険料がますます高くなりそうな

インプ乗り２８歳逮捕
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1198846919

右折してきたトラックにぶつかったっていう事は、トラックが
直進してきた乗用車を見落とした可能性が高いような気がする。

それか信号が赤になったにもかかわらず突っ込んできた乗用車が
威嚇の意味をこめて強引に右折するようなアクションを見せた
トラックに突っ込んだか。

それ以外のシチュエーションってあるかな？

左折の車を追い越そうと反対車線へ・・・とかは？

>>634
交差点の角の銀行に突っ込んでんだから、すっ飛ばされて歩道に乗り上げた時にブレーキ踏み始めたとしてたら、
制限速度内でもあんなもんだろ。

で、お前はGRBスレにも湧いてるようだが？

誤爆ｽﾏﾝ

>>793
トルクベクタリング技術は低μ路において絶大な安定性を引き出せるからね。
数年内には必要になるよ。
Ｍ氏も必要な電子化は進めると発言しているし・・・。

安全運転しよ
おぉこわ

ミッション

パーツも出ないしつまらんのぉ

トラックが徐行せずに右折する際に猛スピードで突っ込んできた青い乗用車が

どっちも悪いがインプの印象は相当悪くなっただろうな
インプが制限速度守ってればこんな事態になってないだろうし

DQNの乗る車
１人重体５人重症
責任取れるのか？

明日は我が身
気を付けよう

出張で使うレンタカーにS2000もあったが、シビックハイブリッドにしとおこう

S2000で出張とかギャグかと
荷物なんも乗らん

さすがレガシィ！ありがとうスバル！
http://youtube.com/watch?v=Sd2nVtkNMZQ&feature=related

車体の下敷きになった人、車体と電柱に挟まった人の救助を全くせず
ただ呆然として立ち尽くし人ごとのように見守った運転手

逮捕されて当然。前方を良く確認してスピードを落とせりゃこんなことならなんだわ


と、
ニュースでやってましたね。

事故はいかんよ
人身は特に
みんな安全運転な

ただいま〜。今帰ってきますた。
電話してアポとってから向かったのに、工場長不在です、また来てくださいだと。

頭来すぎて、言葉一言も発せず戻ったよ。

そもそも２０代にインプは所有は無理。判断力、自制心・・いろんな要素が必要になる。

丸目Stiなら程度選ばなければ100万で打ってるから初心者でも買えるんだよな・・・涙目も新車の軽自動車くらいの値段で買えるはず。
若葉マークのエボや印譜やスカイラインたまに見かけるんだよな・・・

歩行者、足首切断だったらしいね・・・ﾅﾑﾅﾑ

ターンパイクで暴走レガシィが対向車線にはみ出してMR２炎上もあったのに。
スバオタのDQN率は異常

>>818
経験ならまだしも、判断力・自制心は年を重ねても無い奴は無い。

と、20代のGDB乗りが言ってみる。

>>822 まあムキになるな。　そういうところが不向きと言っておるのだよ。

黄色信号でも自分の優先進路に、相手に進入されることを「負けた」って気にでもなったのかねー
あれほど悲惨な現場で、警官に優先ばかりを主張しちゃって・・・ これも若気の至りかねー
ゆとりと余裕をもって運転していれば、こんな目に合わずにすむのに。

古館ステーションでは富川アナのレポでトップ扱いの予感

>>822
同じ人間の２０代と３０代で比較すると３０代の方が自制心あるのがガチ。

でもそれ以上に個人差の方がデカイ。

間に挟まれた人は足首切断だな
可哀相に

>>798
俺メガネでキショイよｗｗ


お前より収入多いけどなｗｗ

車の運転　気をつけるわ。
人は傷つけたくない。

>>825
トップ扱いだよｗ
予想的中

やさしそうな兄ちゃんだ

足だけ切断で済んだのが凄い

明らかにインプの人の方が悪くない
目撃者によるとインプ　直線時速４０キロ〜５０キロ

DQNの乗る車w

テレ朝見て飛んで来ますた。
直進車の通行を妨害する強行型右折野郎はほんと許せん。

でも青いインプレッサってほんとキモイね。

交差点すらまともに走れないような車かよｗ

ランサーの電子デバイスを見習えよｗｗｗ

コントロール失って歩行者なぎ倒すってｗｗｗｗｗ

しかもホイールはゴールドww

なぜＧＲＢスレに書込んでるのかよく分からん。

>>818
判断力の落ちたおっさんの方がきついわ

フロントフェンダーの材料って鉄ですか?アルミですか?
インプレッサ＋フェンダー＋アルミ
で検索してもわかりませんでした。

最初からついてる純正のゴールドホイールバカにするやつ頭大丈夫？

>>839 それを言うなら反射神経やろ。判断能力は　視野の広いおっさんのが上じゃ。

ていうか公道で限界走行すんなよ・・・

>840
フェンダーは鉄。
というかボンネットも鉄。
今回はホイール以外は鉄です。

もし、GRB以外の話でしたら
スレ違いなので本スレでは教えたげない。

インプ乗りはクズばかりと宣伝してしまったな。

ゴールド免許とは無縁？

ttp://ca.c.yimg.jp/news/1209032375/img.news.yahoo.co.jp/images/20080424/nnn/20080424-00000040-nnn-soci-thumb-001.jpg

>>844
ありがとうございました。

印象報道じゃないの？
若者の運転する車が大事故に・・みたいな

報ステのみてたら派手な車がま〜た暴走って印象だわ、あれじゃ。
実際街中で暴走してるのはDQンﾐﾆﾊﾞｿなのに

煽りじゃないので怒らないで聞いてください
現行欲しいんですけど、唯一テールランプがどうみてもダサすぎです
今後のマイナーチェンジなどで変更されるんんですか？
エボ�]はもうなんかダメダメなのでSTiしか選択肢がないので
今の車がもう10万キロ超えたし早く欲しいのですが
あのテールだけは恥ずかしいです
フロントはそのままでいいのでマイナーチェンジで後ろ変えてください（＞＜）

変えてくれ、ってここの住人に言われても・・・

フロントが気に入らなくてテールそのままがいいオレといい勝負になりそうだ。

テールランプは年改で改良されるよ？

>>836
ランエボXというとNAVIのダイナミックセーフティテストでVDCオンにも
かかわらずダブルレーンチェンジで唯一スピンした車ですね、わかります。

どうせC型かD型あたりでマイナーチェンジ入って
フロントはバンパーとグリルのラインがもう少し車のラインに融和した形になって
リアはガーニッシュ追加＋テールランプ赤色付加で
だいぶアクが抜けてすっきりしたデザインになると思う
というか初期型はわざと狙って外してないか？とまで思う

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp189980.jpg

>>845

インプ歴6年でゴールド免許ですが何か？

>>854
だが、GDBでは不評の丸目を改めたら、
さらに見るに耐えない醜い姿にｗ

という実績を考えると、スバルのデザインはあてにならんｗ

>>845
インプ歴10年でゴールド免許ですが何か？

>>845
レガ・インプ乗り継ぎ10年でゴールド免許ですが何か？

いちいち反応するなって

もう荒らすネタもないくらい出来がいい車なんだよ。
もしくは人気がないか。

ライトの色
バイザー
GDB
免許の色

次は何がくるのかな。

次は、高速道路で最高何km/hまで出したことがあるか？

年収だろ
大好きじゃん

インプ・エボスレは荒らしが多いな

レガからの乗換え組です。

ミラー折りたたみボタンが最初ぜんぜん慣れなくって
暗い中ではなかなか探し当てられなかったです。
あのへんにバックライトか照明がほしいと思いました。


こんな私は特殊なんすかね。

>>865
既出だが同じように感じてる人は多い。
年改で改善されるかもね。

それよりスペックCはまだかな。
ノーマルから乗り換えるつもりはないが、流用できるパーツに期待している。
軽量ボンネットや軽量マフラーが装備されるなら、かなり食指が動く。

海外の雑誌を読んだけど、ブルドッグって呼ばれてるのな。
タヌキよりかは強そうだけど、よりブサイクなのは如何かとｗ

で、雑誌企画としてブルのランボルギニとブルドッグのＳＴＩで一騎打ち。
なんだかなあ〜ｗ　

でも何誌かパラ読みしたけど、総じて評価は高かったよ。

>>865
まったく同感
夜光シールでも貼ろうかと思ってる

社外品でもどっか作ってくれれば売れそうだね

>>865
同じく同感。
だから電気ついた状態で閉じてる。
IMPREZA-NETだっけ？売ってる連動入れるか後付できれば純正OPの連動も検討

>>867
タヌキってヨーロッパやアメリカにはいないから（最近はロシア経由で増えてきてるらしいけど）

エアインテークガイドを自作してアルミテープでくっつけているけど
ラジエーターをちょっと塞がっちゃってるから液温が心配だ。

2流スポーツカー

先ほどマフラー交換してきました
詳細は後ほど…

>>873

どこにしたんす？
どこにしたんす？
したんす？

>>873
藤壺HKS柿本以外だったら
激しくわっふる

まさかの5次元だったら・・・

藤村オートからもマフラー出たね。

今俺のたぬきにあるパーツを入れようと思って妄想してるぜ

アクセスポート？

ギヤシフトレバーASSYだぜ

マフラーにバナナだろ

バナナとか



…えっち…

セギノールかよ

たぬき より ドラえもん の方がメジャーなのかな？
欧州では

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場

富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、
2008年5月にドイツ　ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ニュルブルクリンク24時間レース」に、
「インプレッサWRX　STI」で参戦すると2008年4月4日に発表した。

同レースは、過酷なことで知られる全長25.378kmのコースを舞台とする、
世界最大規模の耐久レース。
安全面、信頼面などの技術的ノウハウを参戦で蓄積し、今後の量産車の開発に活かすという。

「インプレッサWRX　STI」をベースに、改造は軽量化や安全装備といった最小限にとどまり、
量産車に近い状態での出場となる。

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html

Nürburgring
http://www.nuerburgring.de/

>>870
八木澤Webの自動格納ミラーユニット＋ロック連動アダプターで使ってるけど、
普通に使えてるよ。
ttp://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html

ヨーロッパは知らんが、
アメリカにはアライグマがそこらじゅうに・・・。

ってか、北米GRB乗りですが、一月に購入して以来、
一回もSTIを見かけません。
友人一同も私の以外は見たことないそうで・・・
実際、新型インプ自体かなり少ない・・・やはりアメ人はハッチは駄目なね。

>>886
ママ？
二人ともパパにしか見えないんですけどｗｗｗ

>>887
アメは食文化、車文化他 ミスリードされてっからなぁ。
正直どうでもイイ

>>889
どうでもイイならスルーしとけよw

ママ〜！！！いい〜！！！
超モエ〜！！！

またスカートリップ擦りました。自走式立体駐車場の坂->平面の境目で。
減速してフロントが沈み込んだタイミングでザ…と。
車高が低いのもあるけど、サスが柔らかいのも擦り易い原因っぽいですね。
やっぱり慣れるまで(どういうときに擦るかと、その対策が分かるようになるまで)、交換しないでおこう…orz orz

さっき近所ではじめてグレメタ見た。
幹線道路だから違うと思うが近隣かなぁ。
まだまだ遭遇率は低いですな。

>>892
踏切線路でも擦るYO!
初期応答を固くすると海苔後心地悪くなるYO!
ゴムなんだから擦っても気にしない気にしないｗ

今日、走行距離1000キロで納車後１ヶ月点検をディーラーで受けたんですが、点検パックのエンジンオイル交換だけで、ミッションやデフは換えて貰えませんでした。皆さんも同じでしたか？

同じ、というか無料じゃ代えてくれませんよ。

俺も同じ
お客様感謝dayの時かえたけどね そいえば今のインプミッションオイル交換はインタークーラー外さないと出来ないみたいだね

WRブルー＋金ホイールって目立つな。
今回のGDBの事故でよく分かったよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=B5w44PowPZM

>>893 俺は青と初めてすれ違ったよ！ なんかﾔｻｵﾄｺな感じの兄さんが乗ってたな

乗用車がなぎ倒したっていうけど、トラックがほとんど悪いんじゃん。

あのインプってトラックにはじきとばされただけだろ

そうかもしらんが、報道のやりかたで青GDBの方が悪い印象だよ。
とにかくWRブルーってのがかなり目立っている。
デカ羽付いているので、詳しくない奴にはDQNカーにしか見えないだろうし。

被害者はもちろんだが、インプ乗りも名前まで晒されてあわれだ。

おれのGRBもWRブルー＋BBSだから人ごとに思えん。

これがグレメタGRBだったらこんなに騒がれなかったんだね〜
よかったね〜

今日ドライブしてたら1日に4台も遭遇した！
最近は週末には1台は見かけるようになって来てたが、4台は初めてだわ
営業さんも「売れてますよ」って言ってたから、ウチの近所ではこれからもちょくちょく見かけるかなぁ
俺も早く欲しい…

羽なしグレメタでよかったー

DQNかどうか素人の見分け方は色形
ヲタ青金ホイールにデカ羽はDQNカーに見えるってことだなｗ

今度の火曜日に6ヶ月点検をすることになりました。
今、純正エアクリーナーボックスに別売りのフィルターとインテークダクト取り付けて
トルマリンカードを貼り付け、
あとアーシングもしているんですが、
取り外しておいた方がいいですか？（とりあえず効果の有無は置いといて）

あとフレキシブルタワーバーの取り付けも頼みました

純正GRB WRブルー＋BBSもDQNカーかね？

>>908
言いたい香具師には言わせておけ！
自分の好きな色に自信を持てばいいじゃん。
漏れはWRブルー＋金ホイール良いと思うぜ！

(´・ω・｀)ＷＲブルーはださい。金ホイールはきもい。

黄色のランエボ各種

言いたいヤツってーか一般ピーポーにそう思われてるってことだから
今回の事件でよくわかったろ？

買って４ヶ月。
一度もGRBと出会ったことなかったが今日、初めてすれ違った。
嬉しさと恥ずかしさで目を逸らしちゃったよ

軟弱者！

>>908
GRBになってこれまでとは見た目も違って落ち着いたからね〜
個人的には嫌いじゃないよ

ただWRカーレプみたいにデカ羽つけたらどうしてもそう思われちゃう感は否めないよね。
ブルー限定じゃなくて派手な色＋金ホイールで派手だからじゃない？
赤＋金ホイール＋デカ羽とかでも同じように言われそうな気が。

個人的には派手な色も金ホイールもデカ羽も嫌いじゃないよ

おまいが嫌いじゃなくてもなｗ
そういう人の目があるのをわかってて乗ってると思ってたんだけど
天然で気付いてないのか？

>>916
言われると思ったけど身も蓋もないじゃん。それじゃ。
でもどうだろうね？
天然で気づいてないのもあるだろうけど
『ヤッパリインプレッサハコウジャナクチャ』
って盲信的、妄信的なもんがあるんじゃない？
WRカーがイメージの主だから。

誤解してるようだがそんな俺はグレメタだからねｗ
金ホイールでもないしｗｗ

６ヶ月経過してＴＯＴＡＬ的に不満はほとんどないな。。前にスレで書いたようにライトが若干暗い事くらいか。
サイドミラーをワイドにしたけど浸水のほうが良かったかな〜〜ワイドは距離感がイマイチ。
グラスコーティングしたけど、いつメンテナンスキット使えばいいのかな？
たまにエボも気になってスレ見るけど、アッチはなんか・・・
ＷＲＣ投入はいつかならなのかな、楽しみ＾＾

こういうのは全然DQN臭くないスポーティで好感度アップだなｗ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/167555/p1.jpg

>>918
ライトの光軸調整したら？
作業写真貼ってるHPみつけたら教えてくれｗ

インテリジェントモード[I]の時のシフトアップインジケータ（緑の三角）の表示がおバカなんですが、こんなもんですか？
上り坂でも６速まで上げさせられます。
そんなん気にするなって話もありますが、せっかくある機能なので。。
過去スレにあったらごめんなさい。見れないので答えだけ教えて下さい

GDBの頃、まずWRブルーと金ホイールで
「うわ〜、派手な色の車ですね〜」
と言われた。表情から察するに悪い意味で。

最近グレメタのGRBにしたせいか、
高速道路で道を譲ってもらう回数が減った気がするw

もっとも、高速道路での移動の大半は[I]で燃費運転に徹してるが。
簡単にリッター10超えるので、予想外だったわ。
伊勢湾岸道路では、うっかり燃費を忘れた運転をしてしまったがｗ
凄い勢いで燃費が悪化していったな…それまでは12km/Lを表示してたのに。

http://jp.youtube.com/watch?v=B5w44PowPZM
インプ乗り　事故直後に救護活動せず
救護義務違反

道路交通法第72条
交通事故があったとき､運転者等は直ちに車両等の運転を停止して､
負傷者を救護し､道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない｡
※罰則:5年以下の懲役又は50万円以下の罰金(第117条)

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080424k0000e040042000c.html
両容疑者の証言：
「相手に気付いていたが、ぶつからないと思った」

土木作業員(60)の証言：
「乗用車は６０〜７０キロほどのスピードで交差点に侵入し、ブレーキ音もないまま
トラックと衝突した。１メートルほど浮き上がり、銀行に向かって通行人をなぎ倒していった」

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2008042402006234.html

会社員清水秀一さん(30)の証言：
「乗用車がクラクションを鳴らしたが、よけきれなかった」
「トラックは一時停止しなかった」

飲食店従業員の真保力太郎さん(19)の証言：
「車がすごいスピードで直進してきた。バーンとトラックにぶつかり、横断歩道や歩道の人
自転車を次々はねた。どっちが悪いか知らないが、あんなスピードでは避けようもない」

>>913
近くにGRB(銀)乗りがいるらしく、何度も出会っているのだが、
確かにその人以外では殆ど見かけない。
ちなみに、５０代のオジサン。おそらくインプ以外からの乗り換えの模様。
そういう年代の人が乗れる車に成長したのだなと、感慨もひとしおだった。

俺は某欧州車から乗り換えた30後半おっさん。
この手の車の所有経験は皆無。
んで、今は完全にハマっている

>>921
道をゆずるのは敬意の意味ではなく
勘違い野郎の事故に巻き込まれたくないから。

>>920
だから I なんじゃん
いやなら、使わなければいいだけの話
若しくは、無視する

まぁ確かに、920の状況で6速が本当に省燃費なのかは疑問だが

旧型おばさんおじさんには珍走DQN車との区別は無いだろーなｗ

GRBは渋くていいね
この車に出会えて良かったぜ

>919
このGRB、ボディーカラーは白？銀？

リアガラスは濃色ガラスなんだろか？

このまえようやくGRBみかけたよ。
真昼間の平井大橋をハイスピードでジグザグDQN運転してたのには
萎えたけど・・・
ただGRBはすんげーかっこよかった(・∀・)ﾓｴｯ

GRBでDQNなのは少ないよね
高価だったり年齢層上がったのもあるけど
車の性格がGTなせいなのか
攻撃的臨戦態勢感が薄いからか
のんびり安全運転してるよ

>>928
銀だよ。渋くて大好きな路線だがちょっと低すぎね？　足回りに関しては
ハイパコ入れてるとしか記載されてないんだが、足ノーマルでスプリング
だけかえてこの低さなのか？？

確かに[I]はどんどんシフトアップを促すね〜。
レガの5ATなんかは簡単に1500rpmくらいまで回転下げるけど、
あれと似たようなロジックなのかも。
どうせならシフトダウンインジケーターも欲しいぜｗ

>>925
そうだろね。
こちら(GDB)が車間あけて追走してるだけでも「うわ！DQNが来た！」と
思われていたことは想像に難くないよ。

GDB(C)→GRBの乗り換えを考えてます。
同じ経路で乗り換えた方、実際所有してみて何が満足で何が不満かを挙げて貰えませんか？
どこのインプレッション見ても大抵刺激が薄れたという感じの話が書かれてて
そこだけちょっと引っかかってます。
外から見える範囲での路線としては個人的にはGRBの方が好みなんですが…

>>933
○満足
乗り心地
後席広い
後席シート倒せる
DQN臭くない
大人の車
すべて楽

×不満
刺激が少ない
デカ羽が無い
スバルブルー＋ゴールドホイールのカラーが似合わない
ドリフトしずらい
スペシャリティグレードに見えない

ハッチバック

前にライトの範囲が狭いって書きこしたものです。
本日、Ｄに行って調整方法聞いてきました（無知なのかな？）
柄の長い＋ドライバーでライトコネクター部にある白いダイアルみたいなところを
回転させるだけでした。。
右はカバーがかぶさっているのですが＋で簡単に外せるので問題ないです。
対向車に迷惑にならない範囲で上げました。
ほとんどの方は調整方法しっているかもしれませんがお役にたてばと・・・

>>936
自分もやってみたいので
もっと具体的に教えてくれませんか？
どっちに回すと上がるんですか？

確か右回しでＵＰだったと・・思います。
確実なのは夜に壁の前でライトをＯＮでしてみて下さい。（ダイアルを確認するために
ハンディライトは必要ですが）
本当に簡単でしたよ^^;
実はＤに・・・お願いしました。作業（と言うほどでもないけど）は見てましたけど

わかりました
明日の夜にでも試してみます！
右のカバーはどんなものなんですか？

それって光軸調整用のダイアルですか？
車検のときまた元に戻されるような。

違ったらゴメン

ボンネット空けたらすぐ右ライトの上についている黒いカバー（ビス２本留め）です。
横幅２０Ｃｍ位・縦１３Ｃｍくらいかな。
白っぽいプラスチック製のダイアルを＋で回転させればｏｋです。
よく分からなかったらＤに行って『２チャンネルで調整方法かいてあるけど、どれ？』って
聞いたらしてくれると思いますよ。Ｄには光軸を計測する機械があるのでそれを見ながら調整するのがＢＥＳＴだと思います。

ありがとです！
これだけ教えてもらえたら大丈夫だと思います♪

940＜＜その通りです。車検時には戻すか、事後再調整が必要かと。。
でも通常の範囲では暗いんですよね＋＋
対向車に迷惑にならない程度で調整しました。
走る時間って遅いので暗いと危ないんですよね。
本当はしちゃ駄目だとは思ってます。
P･S　Ｄに行ったらスバル専用のグランツーリズモ（筐体）があり、遊びました。
営業マンがかなりやりこんでいるらしく速かったです。
エアで筐体がかなり動くのでなかなか挙動も再現していて面白かった！

こりゃインプ乗り情状酌量余地無しだな

http://jp.youtube.com/watch?v=B5w44PowPZM
インプ乗り　事故直後に救護活動せず
救護義務違反

道路交通法第72条
交通事故があったとき､運転者等は直ちに車両等の運転を停止して､
負傷者を救護し､道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない｡
※罰則:5年以下の懲役又は50万円以下の罰金(第117条)

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080424k0000e040042000c.html
両容疑者の証言：
「相手に気付いていたが、ぶつからないと思った」

土木作業員(60)の証言：
「乗用車は６０〜７０キロほどのスピードで交差点に侵入し、ブレーキ音もないまま
トラックと衝突した。１メートルほど浮き上がり、銀行に向かって通行人をなぎ倒していった」

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2008042402006234.html

会社員清水秀一さん(30)の証言：
「乗用車がクラクションを鳴らしたが、よけきれなかった」
「トラックは一時停止しなかった」

飲食店従業員の真保力太郎さん(19)の証言：
「車がすごいスピードで直進してきた。バーンとトラックにぶつかり、横断歩道や歩道の人
自転車を次々はねた。どっちが悪いか知らないが、あんなスピードでは避けようもない」

>>926
>>932
レスさんくすです。通勤時は[I]でシフトアップインジケータは無視する事にしまーす。

今日はケルヒャーで洗車しました。楽でいいですよ。

今日初めてクーラー使ったら、上手くクラッチが繋げなくてシフトする度にガクガクした。

subaru 2009 wrx sti
http://jp.youtube.com/watch?v=ttwRvd7sNQ0&feature=related

2008 Subaru Impreza WRX 4-door
http://jp.youtube.com/watch?v=dr_MaVY_qPg

STIギアシフトレバーアッセン入れてみた。
スコスコ入って気持ちイ〜イ！

漏れも入れちゃおっかな〜
スコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコｗ

IとSでシフトチェンジの時に回転を合わせにくくて悩んでいたけど、2000km越えたからとS♯にしてみたら、スパンスパン回転が合って気持ち良かった。

漏れも合わせちゃおっかな〜
パンパンスパパンパンスパンパンパンスパパンパンスパンｗ

突きたくなるから止めれなゃ
はぁ〜最近パンパンしてねえなぁ

スコスコスコスコ
パンパンスパパン
パンパンスパパン

いくぅぅぅ♪

ｶﾞｸ････

皆・・休みでうかれてるのか・・・？
上のほうでマフラー変えたって人のインプレ聞きたいっす。

マフラーは決めかねてるし、ＨＫＳのレーシングサクションは手に入らないし
デラに半年点検出す前に何かしら変えてド純正を抜け出して
担当の若い兄ちゃんに自慢したいというささやかでちっぽけな夢を叶えたい

それはいくらなんでも、ちっぽけ過ぎるだろっ

男なら夢は大きく、フロントのお姉さんに自慢だろ

アクセルレスポンス悪いよね
アクセルホッパーな感じにしたいｗ

山梨スバルぜんぜん値引きしてくれない・・・orz

ポンポーン、スポポーンって感じかい？

>>956
電スロコントローラーいれれ
劇的よ？

>>957
全然ていうのは５万円たりともまけないって事？

>>960
いや　5万は値引きしてくれるけど10万はムリぽい
いろいろサイト周ってると20万とか言ってる人いるからどうやってるのかなと

>>961
何台も買い続けて営業と仲良くなってたりすれば10万以上とかは勝手に引いてくれるけど
一見さんとかだとそんなもんじゃない？

>>961
月刊自家用車でも28とか書いてあったような。
10は無理とか有り得ない。

しばらく天気が良い日が続きそうなので本日初洗車してきました。

洗車して気になったのは、サイドスカートに雨垂れの跡がついててなかなか
とれなかったこと。ここはこまめに洗わないとだめだなーと思いました。


それとオプションのＢＢＳホイールの狭い部分が洗いにくいこと。
簡単にホイールの汚れが落ちるような製品で良い物をご存知でしたら
教えていただけないでしょうか？

トラックから飛び石直撃塗装剥がれますた…( ＞∀＜)

>>961
そうなのかねぇ・・・そこで車買ったことは無いけど何回かは交渉してるんだけど。

>>963
雑誌とかネットではもっと値引き情報ありますよと話したら
それは東京スバルの話でしょう。あっちは捌く台数も多いから値引きも
多いんですよ。みたいな事言われたよ・・・。

>>966
東京スバルで買うってのはダメか？

http://www.youtube.com/watch?v=1vBN6c9yY0o&feature=related

New Impreza WRX STI vs New EVO X vs Old STI vs EVO IX Race

>>967
それだと定期診断とか買ったあとがどうするか心配なんだよねぇ

９６４＜＜メーカー忘れたけどジェットスプレー式の汚れ落としがあります。
泡が出て２分位ほっておくと汚れが落ちるヤツです。
私はＢＢＳではないけどＵｌｔｒａ　Ｇｒａｓｓコーティングしたからホイールの
汚れも落ちやすいです。

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>971
やなこった。
おまえ超自己中な。
PCから出直してこい！

コピペにマジレスいくない
てかなんでスルーできないのここの住人（ﾌﾟ

マジレスですまんけど>>970の「９６４＜＜」レスアンカーは止めて欲しい

スペＣまだかよ

いい加減にしろ

>970
レスありがとうございます。
私のもグラスコーティングはしてるんですが、細いところはやっぱり洗いにくいです。
ジェットスプレー式の製品があるのは知っているのですが、どのメーカーの製品が
良いでしょうか？

＞担当の若い兄ちゃんに自慢したいというささやかでちっぽけな夢を叶えたい





釣りか？

このスレ、おっさんとガキとおもろない人が多過ぎ。

>>975
落ち着け
雑誌の予想通りなら6月だよ

スペックＣはまた16インチモデルと17インチモデルの2通りなんでしょうかね？

B型でテールレンズの色が変るかもしれない
交換するつもりのヤツいる？

>>979 その雑誌は見たよ。6月ならそろそろ発表があってもいいんじゃないかと思ってイラっとしてるだけ

また16インチと17インチの二種類だといいけどな

>>981
スバルって前触れ無く突然特別仕様車出す事って無いか？
スペＣは特別仕様では無いけど自分は雑誌立ち読み程度で買わないものでね・・・
懇意にしている担当のセールスにﾁｮｺﾁｮｺ聞いてみるとか

次スレ立てました
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/

976<<すいませんが実は私が購入したのはトヨタＤだったのでメーカー名は
ちょっとわからないんですよね。。。

>>984
そのレスアンカーはワザとやっているだろｗ

スペCよりセダン出せよバーロー

前ぶれなく出されるのは一番困る…

間違えても5月の新婚旅行中に発表するなよ

スペCはやっぱデカ羽で来るの？

スペックＣこそ余計なものなど付けずに羽無しのような気がするけど

ＧＤの頃のスペＣで羽レスなかったかな？

>>984
そうですか、自分なりに調べてみます。
どうもありがとうございました(^^)

セダンでSTIは出ないんじゃねー？

今日平地の駐車場で後退して停止すぐ前進しようとしたら
久しぶりに唐突なヒル☆スタ攻撃
そしてアンニュイな表情を浮かべる漏れ
オフにできたらな…

>>987
ハネムーン前に発表
↓
花嫁に内緒で契約
↓
ハネムーン直前にバレる ↓
ry

ってのよりは、いいかと

ばれる
↓
インポレッサｗ

梅

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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