952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 12:27:18 ID:dCKH6Rf5O
ガルに興味ないが勉強になった。某マンガのS13を思い出す。
それから余談だけど、オートサロンとかに行くと2日目、3日目には
必ずと言って良いほど、トラブルの起きたガルウィング車が見られるw
閉める時にゆっくりと下ろさないで一気に下ろされて壊されるのが多いんだなw
だから一般者には触らせない所も多いんだけど(大抵一般者に壊される)
おーし、復活GTOはガルでキマリだ。
955 :
935:2008/06/19(木) 23:04:57 ID:p/2JQoLE0
インジェクター洗浄剤をタンクに放り込んで
3千回転以上を回すように走ってみたら、かかり具合がマシになったみたいです。
しばらく渋滞街乗り低回転ばかりしてたからだろうか?
今度は1週間以上放置してのエンジン始動を試そうかと思います。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 00:00:21 ID:4VfSplSl0
>>955 カーボン溜まっているんだろうね〜
エンジンってのは時々ブン回さないと調子が悪くなる。
石油ストーブも微小燃焼ばかりだと同じく燃えが悪くって聞いた事がある。
エボで3千回転まで回さない運転はストレスたまりそうだな
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 01:10:43 ID:FpTxp+OY0
2速発進で2千回で4速で2千回転で5速ってパターンな自分。
低速トルクのある4G63だから簡単。
>>939 お前より不細工じゃない自信はあるけどな。
ノーマルまんせー厨、リアルで会ってみるか?
だからオタは(ry
>>941 GT羽組んでから言えよな。
浮いてるのは、てめえのズラだろ?
>>959 エボ+2ちゃんって時点で貴方もけっこう入ってると思うが…。
それにGT羽根なんて、走行性能を高める為に着けるモンなんだから、
見た目をどうこう言われて顔真っ赤にするのは
間違ってるだろう。
960に激しく同意
>>958 その運転に何のメリットが?
加速しないし燃費も悪いしエンジンに負担かかるしいいとこなしなんだが・・・
メリットといえば、めんどくさがりなドライバーが楽チンに流せる
ということぐらいか。
ラリーアートのホイール(白、黒、ガンメタ)って
実際はTE37とほぼ同じものなんでしょうか?
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 19:42:04 ID:W6s80b2p0
買うんならTE37買った方がいいよ
名前入るだけで無駄に高くなるからね
無限とかTRDとかラリーアートとか
金があるならラリーアートもいいけど
オタに見られがちだから気を付けろ!!
逆に中古だとNISMOやMS、ラリーアートの名前入りの方が安い
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 20:45:30 ID:KF6nfYZt0
おい、ガソリン高騰でブルってるキモオタ共。
オマエ等の仲間が、軽板のアンチ軽スレで24時間粘着して、首都高で軽を煽り倒すとかネット弁慶してるんだけど、どーにかしろカスw
オマエ等みたいな、第二の加藤になりうる存在は、お互いで潰しあえばいい。
童貞のくせに、キモイMT車乗って峠の王者だ?( ゚,_・・゚)ブブブッ
イカくせぇ−んだよアニオタ共がm9。゚(゚^Д^゚)゚。プギャーッハハハハヒャヒャヒャヒャ
軽自動車に乗る連中の必死さについて3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211957113/
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 22:26:21 ID:ik3Ooibf0
>>963 ハイヤーの運転手の中は1−3−5で走っている人もいる。
ル・マン24HでTS−020で走った時の片山右京は他の2人に各コーナーのギヤ指定をして
シフトチェンジの回数を減らしクラッチとギヤボックスの耐久性を出したそうだ。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 23:46:51 ID:9/JGYV/K0
>>969 それはボトルネックがギヤの耐久性だった場合の対策。
他を犠牲にする事で弱いところを補う。
それがすべての部分に最良な事、とは言えない。
ウンコ食うよりウンコ味のカレーを選ぶようなものだ。
普通のカレーが食えるなら、無理してそれを真似して玄人ぶるのも変。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 23:55:06 ID:ik3Ooibf0
元チェッカーズの鶴久の話ではウンコはニガイらしい。
へんな書き込みくるからsageてくれ
頼む
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 00:09:13 ID:lSUhoUe40
FDとかは1−3−5で走ると燃費が1〜2キロ
良くなるって話は聞いたことがある
まぁガソリン代が気になるなら素直にプリウスとか
フィットに乗れよって話だが・・
>>973 sageて書き込んでくれw
4ドアのエボは家族持ちで乗ってる人が多いから燃費が気になるのは分かる。
うちのCPは通勤&街乗りで1gあたり8-8.5kmぐらいだわ
ごめんこれからウンコの話はsageてするよ。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 12:19:32 ID:JGdMqMHt0
ダメホイールといわれるエンケイのターマックエボですが、
鍛造ターマックエボもダメホイールですか?
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 15:32:29 ID:9auPBKiiO
>>978ダメホイルなの?格好良いじゃん俺のエボ装備してるし
RAYSとBBS以外の鍛造なら、ほとんどTan-ei-sya製だからどれでもさほど変わらないんじゃね?
ちなみにプレス機の圧力の強さは、BBS>Tan-ei-sya>RAYSだったかな?
Tan-ei-syaなんて今まで知らなかったよ。
ググってみたら主要株主がY山商事とあるけど
富山で横Yといえばあの死なない寿司職人を思い出す。
関係ないと思うけど。。。
CPならターマックエボUでしょうが。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 20:20:08 ID:dLfeXUBeO
CPなんかブレンボ捨てて、鉄チン付けてろや
CTのりは本スレへカエレ
>>984 エボ乗りやインプ乗りがいちいち荒らす訳ないだろよ…。
自分の好きな車乗って、精神的な余裕あるからな。
荒らしてるのは好きな車にも乗れない、甲斐性無しの軽乗りか
リア厨だろ。
>>983 乗り手が素晴らしい分、それでようやく互角になるんですね。
わかります。
>>983 ブレンボ→キャリパー
鉄チン→ホイール
鉄チンは意外と軽いよな
>>984 羨ましいから荒らしてんだろ、位に思ってたほうが精神衛生上いいぞ。
といってる俺はCTのり。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 22:31:31 ID:OKVN8rsL0
ぶっちゃけ、スタッドレスタイヤの事を考えると17インチより15インチの方を履きたい。
価格も安いし、軽い。乗り心地やスタッドレスの性能も扁平じゃない方が良いし・・・
鉄チンは履きたくないわ。
スタッドレスって幅広いほうが効果あるんだと思ってた。
スパイクタイヤは細いほうが効きそうだけど…。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 22:45:13 ID:OKVN8rsL0
>>990 スタッドレスは幅が広い方が確かに効きます。
純正サイズで十分です。
何年か前は1サイズ小さいのを履く事があったみたいですけど・・・
ラリー屋さんに聞いたけど225/45R17の偏平より205/60R15の方がタイヤがたわみ易いので効きが良いって言っていました。
他の所に誤爆しましたが立てました。“○┓
>>991 カキコするときはsageてくれ、な、な、
( ゚д゚)ノ ハイ!
埋め。そして乙!
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999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 00:51:08 ID:sBTQwK4CO
4が一番かっこいい!
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1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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