【4G63】CPランエボ休憩所【GSR・RS】

1 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:32:59 ID:Zsx2iv0R0

CP９Aエボ　エボ４・５・６・６，５

・その他エボの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【もっと】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等54【速く】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195215989/

2 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:34:48 ID:Zsx2iv0R0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:35:32 ID:Zsx2iv0R0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:36:34 ID:Zsx2iv0R0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:37:15 ID:Zsx2iv0R0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

②30歳以上で車両限定で11万ぐらい

③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:38:26 ID:Zsx2iv0R0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　
　

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

7 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 22:38:57 ID:Zsx2iv0R0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HIS　　　　　　　　　　　　　　http://www.his-j.com/index.html
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

8 ：モスコミュ：2008/03/23(日) 23:49:34 ID:Zsx2iv0R0

CPのスレがないので立てました。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:50:22 ID:pKNujsX10

>>1
乙

CTにまけないぞ

10 ：モスコミュ：2008/03/24(月) 02:03:12 ID:lnBffZWP0

>>9
負けませんｗおぉ～

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 07:55:23 ID:ATbVW6G1O

>>1
乙です
CP専用まってました～！
ありがたや～

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 17:55:14 ID:ATbVW6G1O

エボ５は車高さげるとよくないらしいけど
どのくらいまでなら下げていいのかな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:05:10 ID:nzh+aeap0

メンドラあたるくらい

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:56:52 ID:yZLJTHAA0

＿人人人人人人人人人人人人人＿
＞　　　ゆっくりしていってね！　　　＜
^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
　　　　／⌒　 ⌒＼　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●）　（●）＼／（ ●）　（●）＼
　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼::⌒（__人__）⌒:::＼
　 |　　　　　|r┬-|　　　　 | 　　|r┬-| 　　　|
　＼　　　｀ー'´　　　／　　｀ー'´ 　　／　

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:00:55 ID:4n51p/A20

４はCNだｺﾉﾔﾛｳ!!

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:01:43 ID:GCSHhXW50

盛岡で２００万のエボ５、売ってた

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:43:24 ID:7PH6yg5C0

>>16
うそだぁぁ～

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:21:12 ID:+bwKyh6l0

今年の１月頃に埼玉のディーラーで、走行35000フルノーマル無事故の白４が
150万で売ってたから、程度のいい５だったらその値段もありえる。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:52:16 ID:NLGDeFqy0

200万はたかすぎやろ～～

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:12:52 ID:UAGdESNH0

フルノーマル無事故でもⅣはやめといた方がいいと思うw

這ってでも5万キロ以内無事故のTMEを探すべき。
仮に赤ストライプ仕様しか見つからなくてもためらわず買うべしw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:54:30 ID:w0hpxA7gO

何でトミマキ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:29:10 ID:Ntdpt0ok0

なんでトミー？？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:59:05 ID:07/67yEb0

>>21
車高を下げても対策されているからね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:15:48 ID:Ntdpt0ok0

>>23エボ６でもいいのでは。。。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:08:04 ID:+bwKyh6l0

グループAシリーズで一番完成度の高い６を
さらに煮詰めて完璧にしたのが6.5（TME)だからでしょ？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:01:06 ID:w0hpxA7gO

でも何故か5の方が速かった事実。
6でロールセンター下がりすぎてトミーでまた足が5に戻った。
車高問題は5でもドラシャを6以降にすればOK

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 02:35:42 ID:tK7DUSZX0

ランエボってほんとに速いですかね？WRCカーなのにストリートカーに負けるなんて・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=TSZs-myn5xg&feature=related

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 02:57:16 ID:nEWD5yM80

>>27
ヒント：タイヤの煙

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:00:16 ID:3lDiwJC/0

舗装路を走る前提でｶﾘｶﾘにセッティングしたサーキットカーと
グラベル仕様のラリーカーじゃ、いくら何でも土俵が違いすぎる。

モトクロスバイクとレーサーレプリカで対決するようなもんだぜ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:21:44 ID:N9fEd6eSO

そんなもんなんすかねぇ～
なんかショック

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 12:16:40 ID:3lDiwJC/0

「タイヤのミスチョイスで大きくタイムロス」なんてのは、レースでもよくある話。
コースにあったセッティングでないと、どんな性能の優れた車だろうと本当の力は発揮できない。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:04:57 ID:888uaz9C0

ラリーってさまざまな路面に対応して走るもんじゃないのかな。
これでWRCはたいしたことがないことがわかったなｗ
F1ならまちがいなく勝てないがWRCならいい勝負ができ、しかも遅いｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:07:17 ID:Nohhs+3o0

(；´∀｀)･･･うわぁ･･･

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:37:56 ID:rAZKl/xqO

>>32
ここまで馬鹿なやつ、初めて見た…。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:42:08 ID:3lDiwJC/0

日本ではラリーっていうと、長距離を走破するパリダカみたいな耐久レース的イメージが強いからね・・・

>>32
WRCについてもう少し勉強してみようぜ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:06:31 ID:dk3OcdnYO

>>32
中卒の方ですか？
タイヤの役割について勉強しましょうね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:44:05 ID:888uaz9C0

またWRCカー負けてますよ、ストリートカーに。
http://jp.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ&feature=related

もしかしてドリフトと同じで派手にみえるだけで遅いんじゃないの。
よく山で軽でぶん回して走ってるとドライバーにはすごい攻めてるように感じるが
外からみればすげ～遅いみたいな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:24:57 ID:k4DdzWMN0

シーカーEG6
1800cc　235ps　920kg
JWRCスイフト
1600cc　218ps　1000kg

このスペックだったら負けても恥ずかしくないと思うぞ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:01:57 ID:zYm00fqF0

この番組は勝てる勝負しかしないし、やらせばっかりだから本当か怪しい。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 13:39:11 ID:Z6bBr+orO

ストリートチューンの期待を得るのが目的ですからね。
負ける様な勝負はしないと思います

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 14:29:01 ID:An/kqVNxO

ヒントギヤ比

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:57:51 ID:aMA7r8Bi0

>>37
ほっしゃんがむかつく

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 02:07:42 ID:CjdL/AdOO

>>38
WRカーはレギュ縛りあるからキツイよね。
最低重量制限
リストリクター
エボにいたってはグラベル仕様
これで勝つのは難しいんじゃない？
今度はターマック仕様のバトルが見たい。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 04:59:26 ID:5mKEJCnY0

ストリート最速

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 06:13:55 ID:vuF1U58fO

ｦﾀ車催促??

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:10:45 ID:wHRivVOn0

エボ６が４月に車検。
４月末で切れる重量税の暫定も無くなるのかと思っていたけど残念だ・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 05:45:22 ID:yN7LOQal0

おれのエボ６は最近よく怒ります。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:40:19 ID:qWrwdQR10

>>47のⅥ様はどのように怒られているのでしょうか？

仮に速さではTME＜Ⅴだとしても
エンジン内部やオイルパン、ブレーキ、その他補機類etcetcやら目立たないところでの小変更が結構多いから
長く乗るつもりなら６．５がベストでしょう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:10:59 ID:yN7LOQal0

トミマキの足がエボ５の足になってるとのことですが
トミマキは車高がさがってますよね？
てことはバネで下げているということでしょうか？
エボ５のショックが使われている？？
部品番号が同じ？？

だれかおしえて～

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:56:34 ID:0YoBn55S0

教えてじゃなくて、自分で調べるんだよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 14:00:06 ID:yN7LOQal0

調べたんですがわからないんですよ～うぅ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 14:29:17 ID:BgfT9BG/0

>>46
本則3%にならないの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:30:42 ID:zCSKAafx0

【4G63】CPランエボ休憩所【GSR・RS】
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/30(日) 11:40:19 ID:qWrwdQR10
>>47のⅥ様はどのように怒られているのでしょうか？

仮に速さではTME＜Ⅴだとしても
エンジン内部やオイルパン、ブレーキ、その他補機類etcetcやら目立たないところでの小変更が結構多いから
長く乗るつもりなら６．５がベストでしょう。

【4G63】ランエボすれっど 110【GSR・RS・GT】
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/30(日) 11:46:13 ID:qWrwdQR10
CTノリって、棺桶がどうのとかいうようなレベルの走りしかしてないのですか？
それじゃCTが何台あっても足りませんよねwww

【ミュージック】2代目トヨタ bB　3【プレーヤー】
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/30(日) 12:17:48 ID:qWrwdQR10
最悪のチンカスDQN車w

【ミュージック】2代目トヨタ bB　3【プレーヤー】
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/30(日) 12:19:22 ID:qWrwdQR10
>>292
病気をうつされて
おまえはもう、市んでいるw

【基地外】ステップDQN大っキライ！13箱【上等】
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/30(日) 12:25:13 ID:qWrwdQR10
この前、対向車線を走ってたステップDQNが自分のレーンの駐車車両を避けて
こちらが見えてるにも関わらず、堂々と当たり前のごとくこちらまで割って入ってきたんで
とりあえず、チキンレースぽく正面でステップDQN停止させて
サイドミラーでどてっぱらに線キズ入るように通過してやった。
俺の後続車もいたんでダブルで線キズ入れられてたかもしれんw
ヘタレのくせに粋がってる場合じゃないですよっと。免許取り直してこい。DQNが。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:45:00 ID:BSikfff80

6.5がベストでしょう。
一発的な速さならＶかもしれないですが、
トータルバランスは6.5の方が上です。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 05:57:40 ID:7anvUuBO0

>>49わかるひといないようですねぇ～・・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 07:04:46 ID:n0APqZtq0

>>49
車高ダウンはフロント・リヤはバネによる。
ショックアブソバーの減衰力を見ると６．５は６と同じものを使っている。

フロントのストラットの純正番号は５と６と６．５は違う。
リヤのストラットは６と６．５が同じで５は別。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 17:06:47 ID:A6JaASwP0

TMで5仕様の足になってるってのはロールセンターの話でしょ。
でも実際にはリアサスアームの取り付け位置が5mm程変わってたりするんだけど。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:23:39 ID:e0FUVQ+v0

すいません調べてもやっぱりわかりません。
ずばりＣＮＣＰだとＡＹＣは共通でつきますが７辺りは
どうなんでしょうか？誰か試した人とかいないでしょうか～？？

59 ：投石機械：2008/04/01(火) 08:50:40 ID:rkkXhZiP0

どうなんやろねぇ～

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:21:18 ID:pX6fvW0vi

AYC移植するならRSのデフ移植した方がよくない？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:23:31 ID:XIpZ4F2J0

そうなんですがそこまでだと大掛かりですし
７くらいから信頼性も高まりましたよね？？
ですからそこら辺でしたら大丈夫かなと考えておるのです・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:50:14 ID:NkOnOQUS0

ショップで聞けよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 11:07:08 ID:RA68E3sf0

マイナーな質問で申し訳ないです
了解です＞＜

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 16:53:30 ID:hz+VfwMo0

愛知県の某ショップでダートラ車にACD移植したナンバーなし競技車があったけど
ナンバー付き車両でACD移植車は聞いたことがないな。
まあ、ミラエボ製作に比べたら技術的には簡単なのかもしれないが。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 11:52:58 ID:6dsfRSPM0

もしかしてエボでCPが一番速いんじゃねぇの？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:26:10 ID:mTWOauTc0

質問です。
ブレンボキャリパーのオーバーホールってどのくらいの料金になりますか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 14:30:19 ID:PunbDYvo0

フロント２カ所　６７０００
リア２カ所　４７０００
だった

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 15:08:44 ID:Gr7EBH730

半分以上はオーバーホールキットの値段なんだよね。
ブレンボの高すぎ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 15:12:37 ID:VwJgBWwmO

>>65
正解。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 15:15:03 ID:PunbDYvo0

俺はディーラーでやってもらったけど
技術料の方が高かったよ
シール類はフロントで２万円ぐらい

71 ：66：2008/04/03(木) 15:55:18 ID:mTWOauTc0

回答ありがとうございます。前後で１０万超えるのか。スゲー。

因みにハブについてなんだが、
Ⅳ以降のハブ設計はホイールごともげる仕組みになってるらしいけど
これって何かしら前兆は見られるの？
タイヤサイズUPを考えたときに気になったもんで。
それと、ハブ交換料金は１台分で約１０万円でよかったのかな？
車検が近いのであれもこれも交換と考えてたら合計８０万円近くになったのにはビックリしたけど。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:42:09 ID:osq/up680

ショップで聞けよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:38:04 ID:iP7G/dsz0

【ミュージック】2代目トヨタ bB　3【プレーヤー】
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/04/03(木) 02:03:26 ID:mTWOauTc0
>>326のちんこ腐ってますよ？w

【4G63】CPランエボ休憩所【GSR・RS】
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/04/03(木) 12:26:10 ID:mTWOauTc0
質問です。
ブレンボキャリパーのオーバーホールってどのくらいの料金になりますか？

【4G63】CPランエボ休憩所【GSR・RS】
71 ：66[sage]：2008/04/03(木) 15:55:18 ID:mTWOauTc0
回答ありがとうございます。前後で１０万超えるのか。スゲー。

因みにハブについてなんだが、
Ⅳ以降のハブ設計はホイールごともげる仕組みになってるらしいけど
これって何かしら前兆は見られるの？
タイヤサイズUPを考えたときに気になったもんで。
それと、ハブ交換料金は１台分で約１０万円でよかったのかな？
車検が近いのであれもこれも交換と考えてたら合計８０万円近くになったのにはビックリしたけど。

【ミュージック】2代目トヨタ bB　3【プレーヤー】
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/04/03(木) 17:08:55 ID:mTWOauTc0
スケベイスもオプションで付けとけw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:03:11 ID:PunbDYvo0

ハブはフロントだけで7万円（部品：２．５、技術料、４．５）ぐらい
もげる前兆ではないと思うがゴトゴトと異音が出たので変えた

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:21:49 ID:mTWOauTc0

粘質ストーキングってキモいよな。
リアルでも犯罪者スレスレなんだろうな。合掌。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:25:17 ID:+Txj9n4f0

本スレにもキモいやつがCZとCTを叩いてうざいから引き取ってくれ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:33:17 ID:9pL9mAGqO

>>76
CTを叩いてるやつなんかいたか？
お前みたいなやつが絡むから荒れるんだろうが。
にちゃんやめれば？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:41:40 ID:XkpLiLCF0

人の振り見て我が振りなおせ

79 ：投石器：2008/04/03(木) 22:40:53 ID:6dsfRSPM0

気にするべからず (￣(エ)￣)

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:44:50 ID:rdDMUZKY0

まあ、キモいCTのりは
ご自慢の安全な高剛性ボディで心ゆくまで転がってろってコトだw

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 02:22:02 ID:LadSy4490

今夜もバンダナ巻いていろは坂を飛ばすぜ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 03:37:28 ID:lNHD05htO

本スレだと、荒らしにレスする人が必ず何人か出てくるからな。
スルー出来ない人は荒らしへのレス文に、
「はぁ？」と「w」を入れる率が高いという法則を発見した今日この頃。

しかし、なんで毎年この時期は荒れるのかねぇ…。
夏休みや冬休みの時はそうでもないのに、
春休み時期はリア厨が頻発するんだよなぁ。

みつを

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 14:36:05 ID:13XRpw7oO

どう見てもCZ擁護派がしつこく絡んでるようにしか見えなかった。
スルーすればいいのに、あいつらわざとか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 16:55:13 ID:XktICL/gO

よくある荒らしの手段だよ
擁護したり過剰に褒めるふりしてわざと話を大きくしたり荒らしを呼び込んだり

>65なんかもその典型

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:22:19 ID:wHWxLkdq0

重い、四駆。
そういう乗り方考えなくても、すみそうですね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 20:03:52 ID:8AiGjPTj0

AYCってなんでRSには標準装備されてないの？？？
そもそも、グループAエボには着いてたの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:47:25 ID:ijKlGNR40

>>86はとりあえず学校卒業のほうが先決だな。
話はそれからだ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:50:12 ID:AztrtGcP0

>>86
ＡＹＣってのはラリーからのフィードバック技術なのよ。
全く同じじゃないけどね～
ＷＲＣのマシンはＦＦやＦＲに出来て電子制御は三菱の十八番だった。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:54:37 ID:AuiLSee80

しかしAYCとWRCのシステムは全くの別物。
直接のフィードバックもいうほど無い。

90 ：86：2008/04/06(日) 05:58:39 ID:RKfd2ltYO

レスサンクス。でも、俺の頭が悪いせいか良く解らないな…。

グループAのためにしょうがなく載っけてるわけでもない、
ラリー競技に出るような人向けのRSには標準装備されていないって、良くわからん…。

サーキットくらいでしか使い道なくない？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 10:56:13 ID:/yw71r4L0

市販されてるエボは一般道のために製作されております。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 11:05:34 ID:hJLQEh+f0

AYCってのは、挙動に応じて姿勢制御をしてくれる優れものだけど
その複雑な構造故に、耐久性や信頼性という面ではLSDに劣る。
もちろん「全く使い物にならない」って訳じゃないけど
競技車として不安要素を極力減らす事を考えると、
操作性＜信頼性って感じで敬遠されちゃうわけ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 11:28:03 ID:RKfd2ltYO

>>91
AYC搭載のエボ乗ったことないでしょ？
AYCは街乗りではほとんど発動しないよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 15:57:14 ID:/yw71r4L0

します。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:32:37 ID:EZCMt5VY0

ＧＳＲとＲＳの区分を考えてみるとわかる
ＧＳＲはサーキット前提でない。

色んなオーナーが乗る中、ストリート街のりを含む
総合面でＡＹＣが良いと判断してつけてる訳
ＲＳは上記の通りですね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:35:29 ID:EZCMt5VY0

たしかに６以前は耐久性も難ありである意味爆弾みたいな
ものだったけど７以降から耐久性が上がり機械式が無くても
充分張り合える品物になったよね。
随分苦労したと思うよ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:55:37 ID:RKfd2ltYO

>>94
どういうシチュエーションで？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:22:37 ID:EZCMt5VY0

ＲＳ乗りの方ですか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:36:48 ID:fWJ0wcN90

AYCついてると、デフのセッティング違いをROM書き換えできるはずなのだが、
モータースポーツだとLSD交換したほうが確実なセッティングできるからじゃねぇか？
実際、S耐のオーリンズランサーはわざわざAYC付きのためにGSRを選んでいるぞ。
テストアンドサービスはAYCセッティングできるからな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:40:13 ID:hso2CRfk0

ピザ化したCT以降にはAYCは必要なんだが
乾燥重量約１．３トンのCPにとってはっきり言ってAYCはイランし
市街地走行メインなら爆弾にしかならない。
単にメーカー技術をアピールしたいアイテムだったにしかすぎない。

101 ：仮面の忍者☆y32 最高だぜよう ◆DFaiJqSEhM ：2008/04/07(月) 13:43:55 ID:oSPssea30

http://jp.youtube.com/watch?v=0PivbEIqG20&feature=related

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:20:40 ID:fWJ0wcN90

>>100
1.5トンにAYCが必要で、1.3トンにいらないというソースがほしい。まさか脳内LSDじゃ…

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:24:56 ID:hso2CRfk0

何でもかんでもソースソースって書きやがって。。
２度漬けは禁止だからな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 16:36:53 ID:01Qgw8GH0

おまえら！！エボがすきじゃないのかよっ！！

海で叫ぼうぜ！！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:18:34 ID:9q7TQG9YO

>>102
>100はageてる時点で荒らしを呼び込むためのネタ発言

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:23:32 ID:QVqJGvuZO

S耐で使われてるんだし、必ずしも街乗り用とも思えないんだけどなぁ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:26:01 ID:wF6KEOm20

スーパーで飛躍的に進化したからレースにも使えるって事ね
幅が広まったんだよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:12:49 ID:fWJ0wcN90

>>103
やっぱり脳内LSDだったのねー。カ　ワ　イ　ソ　ウ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:53:48 ID:01Qgw8GH0

てか、おまえらＡＹＣかそうじゃないか乗ってわかるのかよｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:23:30 ID:m9VyI50l0

俺のAYCはｷﾞｭｲﾝｷﾞｭｲﾝとスゲー音がするからすぐ分かる。

べ、別に壊れてるわけじゃないんだからねっ！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:18:14 ID:WDMrsoCr0

>>109
何か、ハンドルこじるとタイムラグがあって
そこから妙なコーナリング力が湧いてくるような気がする。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 07:21:34 ID:q8DAFII+O

雪道だと効果覿面だよ
機械式のが前に進むけど、AYCのが横向く

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 10:41:08 ID:+NTd57yQ0

>>111
コーナリング力が湧いてくる……なんかイイナw
おらワクワクして来たぞ！

AYCがRSに付いてない訳、単にダートとかだと使い物にならんからでしょ。
リアタイヤがしっかりグリップする状態じゃないと効果半減以下になるから。
それに対して舗装路面とかグリップが良い場所では機械式よりもAYCの方が遥かに
旋回力とトラクション稼げる。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 10:52:50 ID:yGHKi9vK0

俺にもみんなのグリップ力を少しずつ分けてくれ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 11:23:07 ID:kartrh4XO

AYCの問題は後輪が両方接地してないとトラクションが抜けるという最大の弱点がある。
今のS-AWCはその欠点、解消されてるんだろうか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 11:37:14 ID:rY1QgjgMO

CP系GSRで1360㌔
CT系GSRで1410㌔

>102の1.5㌧とか1.3㌧て何と何を比べたんだ?

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 11:49:38 ID:+NTd57yQ0

>>115
基本的にはS-AYCもAYCも後輪の接地が重要なのは変わらないよ。
だから、リアの足のセッティングは片足上がらないようにリア荷重を重視する方向で。
ただ、勘違いしちゃいけないのがトラクションが抜けるAYC駄目、機械式の方が
上、偉いじゃないという事。機械式じゃどうあがいても、AYCのような旋回モーメントは
発生させられないし最大トラクションもAYCが最大の効果を発揮した時程には出ない。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:04:49 ID:yGHKi9vK0

>>116
CZは１．５ｔ超えてるんじゃないの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:24:48 ID:kartrh4XO

>>117
個人的にはAYCはタイトターンも弱いように思う。
ジムカでははぼ使われてないし。
サーキットはどうなんだろ？スーパー耐久に採用されてるとはいえ、機械式より本当にタイム出せるんだろうか？
どうも安定の方向に作用してる気がしてならない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:35:13 ID:WKynpDS50

>>119
同感。
一発は機械式の方が有利だと思う。
耐久性や安定性重視でＡＹＣだと思う

121 ：投石器しちゃった。：2008/04/08(火) 13:36:22 ID:XlpvUqrg0

よく雑誌とかでさ、サーキット走行なんかではＡＹＣはジャマとか書いてるけど
あれはどういう意味なんだろうね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:44:41 ID:o7mSHXlq0

素人には曲げ易くてもプロには不要とかいう意味も含んでるんだろう。
スーパーAYC以前のブツは耐久性にも乏しいし。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 14:05:17 ID:+NTd57yQ0

サーキット走行なんかではＡＹＣはジャマと言っている人はAYC車の
セッティングを昔ながらのセオリーどおりにしか行えない人だね。

>>119
確かにジムカーナみたいなタイトターンを使う時には不利な部分も
有るかと。でもジムカにRSが多いのは大径ブレーキが不必要だったり
する部分も大きい（ブレンボ、大径ローターは重くなってデメリットになる）
あと、サーキットではS耐車両はAYC無しは有り得ないという考え（その位タイムが違う）
AYCをつける為にわざわざGSRを導入して、ボディーを全てバラしてRS相当の
フレームに作り上げる位の手間をかけてもAYCは必要と言う考え。
AYCに問題あるとしたら耐久性だろうね。S耐はほぼノーマルエンジン出力だけど
それでもデフの油温が厳しいし。パワーを上げると持つかどうか判らないから
機械式を選ぶと言う考えが多いい（壊れた時のコストが段違いだし）

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:43:14 ID:kartrh4XO

うーん、そうなのかな？
CP時代はAYCはサーキットタイム出しに不利とか言われてなかったっけ？
ドリフトみたいに振り回して遊ぶみたいなのもやりにくいし。
エボ天のデモビデオみたらASC切った状態だとドリっぽくテール流してたし、今の電子制御はドリもこなすんだろうか？
LSDみたいな機能付いてるのかな？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:20:31 ID:+NTd57yQ0

CPの頃はAYC＝駄目ってレッテル貼られてたからAYC用の
足のセッティングとか全くと言って良いほどされていなかったからね。
S耐で開発されるにつれて、AYCの効果的な使い方とかセッティングが
判ってきて活用出来るようになって来た。

あと、AYCでドリフトさせると言うのは本末転倒。
機械式＝リアを流す事でドリフトアングルを付けて車を回頭させてゆくもの
AYC＝リアの駆動差を使いリアタイヤを滑らさないように駆動差を発生させて
旋回モーメントを引き出すもの。
元々、目的と効果が違う物ね。
だからAYCでリアを滑らそうとか言う考えはAYCの効果を無視している。
ただ、裏技的に、リアに物凄くグリップの低いタイヤを付ければFRのような
フルカウンターに近いドリフトが出来るけど。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:00:20 ID:pr9DBOGjO

エボ４の頃からAYCにはドリフトモードがあると
聞いたけどガセかな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:04:27 ID:XlpvUqrg0

だいたいＡＹＣって旋回性能を上げるのと、すべるのを防ぐためじゃないのけ？
だからリアを動かして走るひとにはジャマってことでは？
つまり安定性重視。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:19:38 ID:ohbGC8UQ0

で、結局AYCがGSRにのみ標準装備されてる理由ってなんなの？
「GSR買うような奴はたまにサーキット走る程度だろうから
　AYCに助けてもらえ。」
「ジムカーナとかやる香具師は機械式使え、でも一応サーキットメインの
　RS乗りの為にオプションの設定しといてやるか・・。」

って感じであってる？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:51:16 ID:toImQ4UH0

壊れやすいなら純正でデフオイルクーラーを装着してれば良いのにな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 21:31:51 ID:rY1QgjgMO

>>128間違い
AYCも万能ではない｡競技によって使える使えないがある｡
競技ベースとしてのRSでブレンボ無しや16インチ鉄ﾁﾝホイールが標準なのと同じ理由

OPでAYC選ぶとブレンボもセットじゃなかったか?

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 02:46:25 ID:xEkkTXsu0

>>121 >>122
プロのレーサーでもＡＹＣを使いこなせれ無いから不要と言う人がいる。
ただ、中谷が乗ると速い。
ＡＹＣ搭載車はそれにあった乗り方をしないとダメって事らしい。

ベストモータリングで他のキャスターに乗り方を教えて筑波の最終コーナーでのゼロカウンター走行とかを教えていた。

自分は北海道だけど雪上走行ではＦＲ的な動きでリヤが良く流れる。
安定志向の４ＷＤ車じゃないので逆に怖い場面もある。
夏は山道を飛ばしてカーブを曲がるとＩＮに巻き込む様な感覚がありますね～

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 09:18:25 ID:WiDCGGfiO

そもそもAYCって大パワーに耐えるキャパ無いし、チューンドには不向きじゃなかろうか？
ノーマル車は知らんけど

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:10:17 ID:lERcbyzcO

AYC有用派はCT以降のｽｰﾊﾟｰAYCでの意見
AYC不要･効果疑問派はCPのﾉｰﾏﾙAYCでの意見
に聞こえる

話の基準が違うんだから噛み合わんだろ
因みにここはCPｽﾚ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:18:22 ID:c+V+KZ/p0

>>133に同意
あとAYC知らない人の発言もあるね。
ってか妙な発言はほとんどコレでしょ。

当方５GSR乗りです。
ええ、ギュンギュン鳴ってますｗ
特に減速時ね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:00:07 ID:TsoVluWg0

>>131
中谷氏は特別な存在ですから。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:35:07 ID:WiDCGGfiO

中谷しか速く走れないなら何の為の電子制御やねんと。
一般ユーザーの為のGSRの意味ないんちゃうんかと。
そんな特殊な運転せなあかんのかと。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 00:42:32 ID:ENxYbSod0

開発ドライバーだから、中谷さん好みのマシンに出来上がっていると思う。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 00:44:13 ID:rF3RuiEv0

>>136
そんな特殊な運転できない奴はAYC付きにのるな、と。
後輪だけとはいえ、内輪差？に応じて積極的にトルク配分する
AYCの機能を理解していれば、中谷の言い分は当然だろうが。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 06:55:56 ID:IPIncGjuO

AYC付きを一般人が普通に乗ってもそれなりに速く走れるのはｶﾞﾁ

FF､FRで同じ運転はしないだろ?ｻｰｷｯﾄとかで速く走るためにはそれぞれの駆動方式に合った走り方するだろ?
ｴﾎﾞでより速く走ろうとするなら｢4駆でAYC付き｣の走り方をするのは当然だと思うのだが・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 08:36:44 ID:j7ZwIi5jO

サーキットで速いAYC付きは見た事がない。
一般ユーザーで分切り車両がいるか？
速いのはみんな機械式じゃないの。
それは単にAYCを使えてないからか？違うと思う。
ある一定のレベルまではAYCが安定して速く、それ以上は機械式が速いってのが正解ではないか？
誰も使えないAYCなんかいらん。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 08:56:36 ID:rF3RuiEv0

>>140
AYCなしのほうが軽量だから、1分霧なんじゃねぇか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 09:47:33 ID:j7ZwIi5jO

重量で相殺されて遅くなるならいらないんじゃね？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:17:50 ID:bgMnpKWs0

何が何でもAYC認めたがらない奴いるなぁw
大抵そういう奴はCP乗りだが

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:51:12 ID:D9TylBRp0

何が何でもAYC認めさせたい奴いるなぁｗ
大抵そういう奴は脳内ｴﾎﾞ乗りだが

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 11:27:13 ID:j7ZwIi5jO

>>143
CPスレで何言ってんだ、お前？アホですか？
AYCを認めないんではなくて現実を言ってるんだ。
CTでも競技に使うやつは機械式が多いだろ。

両方乗ってる俺からすると、タイトターンではどうセッティングしとも後輪がインリフト気味になる。そうなるとAYCは生かせない。
ただ機械式はメンテ費用がかかるからLSD機能が付いたAYCがあったらそっちの方がいいんじゃないかと思ってる。
技術的にそんなに難しくないような気がするが。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:28:03 ID:p4nnKfr/O

ぶっちゃけ、エボ4～7乗りって
SAYC開発の人柱にされたよね。

147 ：マキネソ：2008/04/10(木) 12:39:08 ID:D9TylBRp0

>>146
おっと、俺のことを悪く言うのはそこまでだ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:03:42 ID:j7ZwIi5jO

メーカーもAYCのネガ認めたから改良版のSAYCがでたんだろ。
しかし、ACDのようにモードがあって作動タイミングやLSD機能がオンオフできるような制御ができたら楽しいだろうな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:29:58 ID:G/SM2T4w0

だから爆弾使いの初期ＡＹＣ乗りには
何か代替品とか出てますかね。今注文すると７辺りの物が
ついてくるとかでないとまた爆発するわなｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:30:49 ID:bgMnpKWs0

>>145
さっそく現実を認めないCP乗りですかw
土系、事務化等の競技で使われないのは上でも説明されている事。
サーキットのようなAYCが生きる場所ではS耐が証明している。

>>148
S耐ではAYCの頃から速いんだが……
ネガ解消と言うよりもより性能を上げたとするべきだろうな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:32:02 ID:zqg/zhZg0

BNR32だって特有の乗り方をしなければ速くないのと似たようなものだろう。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:59:18 ID:j7ZwIi5jO

>>150
認めない？日本語理解できねーやつだな。
サーキットだけの話してんじゃねーだろ。S耐でインリフトするようなコーナーがあるのか？
そもそもS耐が筑波でも機械式CPのタイムにも届いてないのに何言ってんだか。
雑誌ばかりの知識しかない知ったか厨は自分で走ってから意見しろ。お前の内容は薄っぺらで何の説得力もない。
つかCP乗ってねーだろ、お前。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 14:10:39 ID:zqg/zhZg0

よく段差超えると
フロントガラス下側あたりから「バキ」とか「ミシ」とか音がするんだが
これってどっかにクラック入ってるとかの危険症状？
ランエボは競技前提でつくられた車ってことで車体強度に関しては無問題だと思ってたつもりでしたが
実際はシルビアとかとさほど変わらないんですかね？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 14:53:32 ID:G/SM2T4w0

競技前提言えど新車から乗って最近そうだとしても
経年劣化もありえるよ。いつまでも頑丈な訳はない

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 15:17:07 ID:YBvVJXKX0

>>153
新車だって車体は軋むからね、どんな車でも古くなってくると
軋みがどんどん大きくなってくる。大概は内装の軋む音だよ。
酷いのだと内装が取れてくるからなｗｗｗ

もっと酷いと確かにシャーシにクラック・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 15:40:23 ID:bgMnpKWs0

>>152
プッ、必死だなw
サーキット以外土、事務化は機械式って事言ってるじゃん日本語読めますかぁ～？wwww
そもそもS耐が筑波でも機械式CPのタイムにも届いてないのに何言ってんだか。
しかも、レギュレーションで厳しく制限されてノーマルに毛が生えただけのS耐車と
ほぼなんでも有りの筑波スペシャルカーを比べて機械式CPのタイムにも届いてないってwwwww

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:33:04 ID:j7ZwIi5jO

>>156
頭悪いな、お前。アホすぎてうんざりする。
レギュの差なんて承知なんだよ。S耐は確かにレギュ縛りは厳しいがノーマルに毛が生えた程度？馬鹿の上塗りだな。もうちっと勉強したらどうだ？
そもそもS耐車両持ち出してきたのはお前だろうが。S耐車両が成績残したって市販AYCが速いって事にはならないんだよ！
グダグダ言ってる暇があったらお前がAYCでタイム出してみれば？
AYCは路面μのいい、一定のR以上といった特殊な条件下でないと能力を発揮できない。その限定的なとこだけ捉えて速い速いってアホか？
特にCP時代のAYCは完成度も低いし、ふいにテールが出てカウンター当てようもんならトルクが逆に作用するといった致命的弱点があった。
よく言われるようなカウンター当てた瞬間に吹っ飛ぶというような事は俺は無かったがな。
とにかく脳内の知ったか馬鹿が雑誌の知識でわめくなよ、見苦しい。とりあえず車買えよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 17:07:44 ID:bgMnpKWs0

必死さにワラタ
オマエも路面がいい場所では効果あると認めてるじゃねぇかwwww
自分で言っていることの意味が判ってない痴呆爺か？www
>レギュの差なんて承知なんだよ。S耐は確かにレギュ縛りは厳しいがノーマルに毛が生えた程度？馬鹿の上塗りだな。もうちっと勉強したらどうだ？
筑波アタックしている、改造車に比べたら遥かに市販車だな。第一AYC関係は
クーラー付けてECUのセッティング変えている位。エンジン、駆動系はほぼノーマル。
ブレーキもつい数年前変更が可能になったけど、それまではノーマルブレンボ。
エンジンもボディーも駆動も足も全て遣り放題のものと比べるな。

>特にCP時代のAYCは完成度も低いし、ふいにテールが出てカウンター当てようもんならトルクが逆に作用するといった致命的弱点があった。
AYC車にはAYC車の乗り方がある。それをカウンター当てたら吹っ飛ぶとかAYC車の
乗り方出来ないで機械式の乗り方しか出来ない奴の話だろ。

>とにかく脳内の知ったか馬鹿が雑誌の知識でわめくなよ、見苦しい。とりあえず車買えよ。
わめいているのはオマエだけ、ﾌﾟｹﾞﾗwwww　いい加減現実認めろwwww

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 17:17:02 ID:G/SM2T4w0

話ぶったぎって申し訳ないがＡＹＣはどこまで流用できるか
教えてくらはいｗ

160 ：153：2008/04/10(木) 18:01:20 ID:vXUQHIWd0

>>154 >>155
回答どうもです。
車体の劣化を回復させるのはどういうメニューがいいんですかね？
ボディーアライメントの取り直し＆スポット増しとか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:10:47 ID:j7ZwIi5jO

>>158
必死なのはお前だろが。何だこいつ？┐(´─`)┌

屁理屈ばかりの無免野郎が。
ダートは駄目、タイトも駄目、逆ハンも駄目。そんなのは完成度高いとか性能高いっていわねーんだよ！
何でタイムアタック車両がAYC使わねーか理由言ってみ。
電子制御万歳野郎はラジコンでもやってろ下手くそ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:40:05 ID:RyrSWu5z0

ふざけんな！！！！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:41:53 ID:vXUQHIWd0

春だなぁ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:01:51 ID:emCvVweX0

東海林さだおっつー漫画家が
「ラーメンマニア同士はラーメンのことで一晩語れるが、
　そば通同士はそうはいかない。」
みたいなことを著書で書いていた。

個人的な偏見だが、CPまでのエボはラーメン的だったが、CT以降は徐々に
そば的になっていったよな。
インプはずっとそば的。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:48:48 ID:rF3RuiEv0

>>152
ジムカーナの話はまぁ理解できるが、
レギュレーションに縛られたS耐車両と、なんでもありのタイムアタック車両を
直接比較してる時点で、おかしいと気づくべきなのだが。

それを知っていてあえて書いているのであれば、あんた議論に参加する資格ないよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 04:30:20 ID:O8RR6W/o0

>>165
その何でもありの車両が何でAYCを使わないかって話なんだが。
そんなにAYCがすぐれてるなら競技車両はみんな機械式なんか使わんわな。
CPのAYCマンセーが中谷だS耐だとか言ってる時点で脳内確定。
運転した事もないやつが語るだけ笑止。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 07:30:20 ID:B715p00MO

>>166
くどいよ。

顔が。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:35:45 ID:QQ94enI+0

>>165-166
はなくそがめくそをわらってるよ、おまいら。
とくに166、ショップのデモカーにAYCついてないよﾏﾝｾｰ、って言っている時点であんたも脳内確定ｗ

ツマンネからやめれ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 09:08:00 ID:B715p00MO

>>168
くどいよ。

前戯が。

つーか、AYCﾈﾀ盛り上がるなぁw

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 09:19:19 ID:DPVJq2Tp0

すみません。
エボ6GSRですが、リアウイングのメインフラップを
翼端板より外す方法を教えて頂けないでしょうか？

カバー内のネジは外したのですが角度が変わるだけで・・・。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:54:12 ID:vLa/YBNX0

>>170
鋸で思いきってｗｗｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 13:50:22 ID:i5eFv5850

AYC
　付いたんだから
　　　　　仕方ない

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:58:44 ID:lnXGHht4O

エボ9GTのようにRS以外も機械式の選択ができればベスト。どっちのマンセーも納得。
エボ天のS-AWCは雪道もOKらしいがトラクションの抜ける従来AYCと比べなんか機構が変わったんだろうか？
ABS､ASC､ACD､SAYCの統合制御てのはわかるんだが。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 16:36:38 ID:Nu4opzvgO

AYC最大の利点は前後重量配分の改善

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:14:14 ID:r5DYzUARO

AYC単体で50㌔位だったか?

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:26:34 ID:x0epnRI/0

そんな重くないだろ。
9のGTが1390kgでGSRが1410kg
違いがデフだけじゃないが50kgも違わない。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:35:27 ID:x0epnRI/0

しかもGTはリアワイパー無かったり薄板ガラスだったり5速MTだったり
別の部分も軽いので、AYC自体は10kgも重くないんじゃない？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:21:24 ID:lnXGHht4O

>>156 >>165
くどいついでに言っておく。うやむやにしたくない。
S耐出してきたからアタック車両出したらツベコベ抜かしやがって。
ノーマル（広報車両含む）で歴代エボが筑波の記録で機械式のRSより速かったAYC車両は一台もいない。

ノーマル同士の極めて平等な判定方法だ。まだ何か文句あるか？今度は車重がとか言い出しそうだな。
中谷も当然アタックしただろうがこれが現実だ、AYC厨の馬鹿共。

電子制御は否定はせんがCPのAYCは未熟だっての。屁理屈コネてないで走ってこいよ、ヘタレが。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:05:59 ID:nUk7ogtu0

AYCってなんの為にあったんだろうね。
おとなしくアテーサをパクればよかったのに。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:14:09 ID:lnXGHht4O

>>179
理論的にはアテーサより常に前後50:50の方が速く走れる。らしい。
ACDの付いていないCP時代のエボは今まで四駆は曲がらないという概念をAYCでくつがえした。
ある一定の領域まではAYCも有効であるとアンチの俺も考える。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:24:07 ID:nUk7ogtu0

でも、たしかエボって50:50じゃないよね・・？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:32:28 ID:lnXGHht4O

>>181
エボは常に50:50
ACDは差動制限を変化させてるだけで前後のトルク配分は原則変わらない。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:25:34 ID:J/nLsLjM0

>>180
くつがえせたのはワイドトレッド化とタイヤサイズUPのおかげでは？？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:45:28 ID:KNks6UUC0

>>183
回転性はワイドトレッドやタイヤサイズは関係無いでしょ？
コーナリングスピードや安定性は上がるだろうけど。
ただ、AYCでなくてもエボは良く曲がる。
以前のパルサーGTi-Rなんてハッチバックボディのコンパクト四駆だったが全く曲がらん車だった。
色んなジオメトリーや車体構成が影響してるんじゃまいか？
AYCもその補助をしていたと思う。
と、またまたAYCアンチの俺が言ってみる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 02:00:57 ID:r0k4IeJSO

エボが電子制御だけの車じゃないのは
RSが証明してるよな
アンチは無視しているが

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 02:13:00 ID:J/nLsLjM0

>>184
RSでもワイドトレッドと幅広タイヤでゴリ押し的に曲がってた感触はあったのだが。
パルサーは俺も持っていたがアレは絶対的なタイヤのキャパ不足だったな。
余談ながらキャンバー付けてインチアップしたら若干マシにはなったもんだが。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:09:17 ID:xP6SE/ip0

>>170
翼短板を左右に広げたらメインエレメント（メインフラップ）は外れますよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:22:21 ID:HyFwiKH10

>>187
折れないの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:37:27 ID:JdLkd2dPO

マッドフラップについて質問です。
中古で買ったら付属のステーが樹脂製でした。
強度が心配なのですが、金属製は出てないのでしょうか？

あとリアに関しては、万が一巻込んだ時のことを考えて
ビスにワッシャーをかまさないほうが良いのでしょうか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:19:21 ID:vZt8ixdo0

ＡＹＣの発端はエボ言えど一般のお客様も乗るわけで
誰でも安定して曲がれるようにって開発されたのが発端だった気がする。
でエボの動力性能にはプアな耐久性で毎回毎回改良していって
ようやく成果が出た部品だと思う
それが８辺りなんだよね。
しかし４でできて５でどう改良６で更にどう改良ＴＭＥで
またどう改良したのかがさっぱりわからないｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:22:16 ID:WAp1xPqCO

もーAYCネタやめれば？うんちく語るヤツって大抵運転ヘタなんだよな。車庫入れできんの？つーかMTのれるのかよ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:56:41 ID:z7BXwQkkO

じゃあ、お前何かネタ出せよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:55:11 ID:6g7UgzJ40

おまえらエボをほんとに愛してんのかよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:04:02 ID:BXtDcGG80

実はインプ乗りだったりちてｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:46:05 ID:z7BXwQkkO

エボを愛してやまない。
今のエボ天は愛せないが。
だってメタボなんだもん。コアラみたいな間抜け顔だし。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 19:24:04 ID:6g7UgzJ40

ほんとだせぇ～よな～エボ点はさ。
見慣れてくるとかっこよくみえるもんなんだけどさ、ぜんぜんかっこよくない。
次のエボ１１に期待しよっ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:33:36 ID:Irgsp1al0

薀蓄語らせるとレーサー並だが、走りはへたれってのはよくいるよな。
そういうのは、一緒にサーキット行こうぜって誘うと色々理由を付けて断ってくるｗ
そんな奴らの神経がわからん。
実際に走って、理論と合ってるか試してみれば良いじゃないか。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:21:16 ID:KNks6UUC0

>>197
よっぽど悔しかったのか知らんが、AYCマンセーの馬鹿か？
サーキットでリアル勝負でもいっこうに構わんよ。
最初から走った上で言っている。
語り屋Ｓ耐雑誌厨と一緒にすんな。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:46:44 ID:Irgsp1al0

俺は通りすがりのもん。
AYCと機械式の優劣の言い争いには関係ないよ。

むしろ、GSRに機械式のオプションが欲しかった派。
AYCは壊れたらアッシー交換ってのがありえないw

俺が買ったときには何でGTがなかったんだ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:12:04 ID:KNks6UUC0

>>199
それは勘違いすまんかった。m(__)m

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:05:15 ID:QnIy0YpV0

もうそろそろ年式的にアレだから
今更ムダなスペックうんちくなんて聞きあきたから
各自のメンテ自慢でも聞かせてくれや。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 02:51:06 ID:3nrLJWu/0

>>188
アホみたいに広げなければ大丈夫です。
片方だけチョット広げたら外れたと思ったけど。
(・ω・)ゝﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

何年も前に一度外しただけですが、何度もやると緩くなる気がする。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 12:00:07 ID:mMFTEpUdO

6で14万キロ達成
さすがにクラッチが心配になってきた

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:18:22 ID:zJJydpjT0

半クラ気をつければまだまだ大丈夫じゃね？
地方ほど減りにくい気がする

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 19:05:38 ID:U4CGv7lbO

クラッチのすべり始めって、あからさまに体感出来るの？
体験したことないから少し心配だ…。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:40:30 ID:dZ7vTaXK0

>>205
すべり始めはあからさまでは無いです。
始めはスピードの上がり方より若干回転の方が早いかな？って感じで、
その内、上り坂が上りにくくなります。段々スピードと回転が合わなく
なるので分かると思いますよ。そこまでいったら即交換ですが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:15:55 ID:PsgbYcpR0

メタルクラッチの人はいきなり滑り始めるらしいけど、使ってる人どうです？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 02:29:19 ID:OKTO4apO0

エボ６です。１０万キロ越えました。
クラッチは一度だけ交換しています。距離は１万５千キロくらいだったかな？
コレは１万キロ走行の中古車だったのですが前のオーナーがクラッチを酷使かミートが下手だったっぽい。

この時にクラッチが滑った状況は、５速で走っていて４速や３速にシフトダウンしてアクセルをベタ踏み加速をした時に
回転が速度に比例して上がる途中に３０００～４０００ｒｐｍで５００回転ほど速度に比例しないで回転が上がり
また普通に加速するって症状が出ました。

一瞬だけ滑る症状が出てディーラーに行くと、確かめる方法でサイドブレーキをかって発進させてみたり
３速発進とかもやって問題ない様なことを言っていました・・・
って言うかソレが出来ると末期症状ですからね。
後々完全に滑ったんですけど、ＡＴ車の様に回転は上がるけど速度が付いて来ない状況でディーラーに行きましたわ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 13:33:53 ID:gKDEtUjU0

余談だが、前乗ってたRNN14で
踏んだクラッチペダルが戻ってこなかった時は死ぬかとおもったもんだが。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:27:44 ID:8zml/K3L0

アクセルが戻らないのは死ぬかと思うが、クラッチは別に死ぬとは思わんな・・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:39:48 ID:gKDEtUjU0

確かに、アクセルほどではないが
実際なったら死ぬほど怖いよ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:41:18 ID:gKDEtUjU0

それ以来今のエボに乗り換えて６年経つが
クラッチペダルを足の甲で戻すというおかしな癖がついてしまった。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:29:16 ID:9y1joMNT0

フロントグリルにエンブレムが無い車が好みなので、エボⅥのフロントの
スリーダイヤも取りたい。
どこかに詳細書いてあるところありませんかね。
かなり検索したのだけど、とったらネットに穴が残るとか書いてある書き込みを
みつけるのが精一杯で詳細がなかった。
ちなみにスリーダイヤ自体は嫌いじゃないからボンネットにステッカーで張る予定。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:25:58 ID:Awa17YiX0

裏から＋ドライバーで外せるよ
ただバンパーの隙間から外すのはかなり至難ですので
バンパー外した際にやるのがいいかな
小型のドライバがあればできるが

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:43:09 ID:VQ8xjXQ40

>>209
エボ１～３はクラッチのブラケットだかが引き裂かれてしまうのでクラッチが戻って来なくなるそうです。
友達のエボ１は２０万キロも乗ったので色々トラブルがありましたわ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:53:17 ID:CYoy8GlZO

CP系のフロントグリルのスリーダイヤはたしかに外し難いね。
俺はホームセンターで売ってたＬ字型のプラスドライバーで外したよ。
スペースが無い為に回すのに多少時間掛かるけどね。

217 ：グリル、スリーダイヤ：2008/04/15(火) 03:25:05 ID:DJvg8+Ft0

ぼくを　はずさないで

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 10:06:22 ID:Gq7WcXHdO

ふふ…じゃあ…ハメてあげる…

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:31:23 ID:BUUzAFCLO

俺の五はスリーダイヤ取ってるしリアのエンブレムも全部取ってるぞ。ワックスかけるのが楽だ。サイドのエボリューションⅤのステッカーはそのままだけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 14:18:22 ID:N9eLm2Ah0

>>215
第一世代のクラッチペダルのブラケットの弱さは
屋根のサビ同様の定番トラブルだからね。
強化ブラケットがあったが今も売られているかはわからない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:55:13 ID:Zcm6dpNL0

CPのリアに9Ｊ＋35の18インチのホイルは無加工でいけますか？
そのホイルに255/35/18はいけますか？つけてる方いましたら教えて下さい。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 17:48:04 ID:rWQwtrzr0

個体差による以上

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:46:14 ID:3JsmPtgs0

CPにDサイズのバッテリー載せる事って可能かな？
端子は加工するとして23Lくらいのサイズ載せるスペースあるかな？

224 ：223：2008/04/19(土) 22:50:26 ID:3JsmPtgs0

連ｶｷすみません汗
CPじゃなくてCN9Aです
スレ違い承知ですが、どうか教えてください

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:21:05 ID:yKaygNbq0

>>223
幅173mm、長さ230mmのスペースがあるかな？
実際に計ってみたらどうかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:42:40 ID:camBmY2Z0

トランクに載せればどんな大きくても可能でしょうに

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:57:32 ID:f8+DuV4J0

>>223
時と場合にもよるんだがマルチはあまり良くないぞ。
レスしてくれた人に失礼だ。
バッテリーの皿が今ついてるバッテリーのサイズだからそのまま拡大するのは不可だと思うぞい。
大きいバッテリー置くならそれに合った皿を用意する必要がある。
無難なのは寒冷地仕様のバッテリーサイズだね。これは純正で皿もあるはずだから調べるヨロシ。

>>221
個体差というより車高を下げてるか下げてないかで決まる。
ドノーマルなら厳しいかな。ホイールは収まっても255は無理くさい。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:38:07 ID:cGSKzf3O0

>>221
255/35R18ならば、推奨リムサイズ 8 1/2～10インチだから、ホイールとタイヤのマッチングは桶

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 06:20:42 ID:P8CfMuvSO

>>228
インチじゃなくてJJね。
というかそういうことを聞いてるんじゃないと思うんだ･･･

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 08:58:19 ID:cGSKzf3O0

>>229
JJはリム幅の単位じゃなくてリム形状ね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:24:40 ID:DM+GiFEhO

>>230
飯塚と野上のタッグチーム名かと思ったよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:42:05 ID:cGSKzf3O0

>>231
女性自身の若年齢層版

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:42:32 ID:R0kl1BZa0

２５５サイズ履けたとしても
サーキット使用とかでない限りはハブの負担が増すから
ホイール替える前にハブも新品に交換だろ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 12:46:50 ID:1ARO0VRzO

エボ5に乗ってるんですが不調で困ってます。
症状は4000回転付近で息継ぎみたいな感じで詰まり吹けなくなります。
同じような症状になった方いませんか？
中古なので細部はわかりませんが、改造はエアクリ、マフラー、ブーコン、ラジエターです。
三菱に出したのですが、原因分からずで、もしかしたら燃調ではないかということでした。
いちをFコンも試しましたが、駄目でした。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 13:04:32 ID:6M4zJhgJO

点火系は見た？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 16:39:50 ID:yKrnllX20

プラグカバーしてる？あれしてない方がケーブル劣化しにくいが
雨水が浸入しやすくてトラブった。やはり点火に一票

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:52:13 ID:bQDcXTiu0

Ⅵなんだが
純正羽の付け根後ろ側面にクラックが入り出したんだが
俺だけか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:46:05 ID:1ARO0VRzO

234です。
>>235
>>236
ありがとうございます。
点検箇所が、プラグ･プラグコード･アクチュエーター･インジェクタ･圧縮･燃圧･MUT総合診断等やれる所は全部やってくれたそうで、点検できない場所は社外品が入ってる所で、あとはショップとかに出さないと分からないという感じでした。ちなみに点検費用は8000弱でした。
点火系もいちを見てはもらってるんですが、購入時、プラグカバーはありませんでした。
天気に関わらず症状はでるのですが、プラグコードを新品にしてみた方がいいでしょうか？
あと中国地方でエボに強いショップなどないでしょうか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:20:06 ID:yKrnllX20

自分もカバー外してコード長持ちと思いきや
雨じゃなくても調子悪くて困っちゃいました、屋根みたいのもつけたんですが
それでも駄目でしたね。アクセル踏んでも逆に減速するみたいなすげー乗ってて
怖かった、純正カバーに戻したら何も無かったように戻ったｗ

古いなら新品にする価値はあるかと思います。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:13:21 ID:Qg0irD220

>>231
懐かすぃ～

>>234
エボ６ですがデンソーのイリジウムプラグを使っています。
追い越し加速をする時などで４０００ｒｐｍから上の領域でノッキングの様なミスファイアーが起きます。
コノ場合はイリジウムプラグを交換すると直ります。
２～３万キロでプラグの寿命が来みたい。

プラグコードは純正品じゃないですけど同じものを１０万キロ使っています。
よく４０００ｒｐｍ以上が回らないってトラブルでプラグコードがダメって事が多いですけど
僕はそのトラブルは無いですね。

>>237
マジ？
僕も見てみようっと～！

>>239
僕も熱が篭らない様にカバーを外しています。
不具合が無いのはラッキーなだけ！？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:16:21 ID:r3VpLyzr0

>>240
おまいのⅥの
羽付け根後ろ外側両側面にクラックあったら報告くれ。

ⅣやⅤには無さそうだな。羽の付け根がⅥより丈夫そうだし。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:22:11 ID:Rgtx2Uql0

>>240
DENS○のイリジウムは電極飛びやすいからあんまりお勧めしないけどね。
電極小さくしすぎなのかな。やっぱりプラグはNGKが確実。
プラグケーブルも純正が一番良い。社外のはメーカーによって怪しいのもあるし
所詮消耗品で1,2年も使えば純正よりも抵抗値が増えてしまうし。
純正をこまめに交換が一番。

>>234
プラグケーブルはダイレクトイグニッションの方も変えた？両方チェックしてみるべし。
あと、年代からして燃料ポンプ系統も怪しい。年代車なのでポンプを新品に
交換した方が良いね。ライトチューン程度なら9以降のポンプで十分（社外は必要なし）
その際に配線もチェック。端子腐食で電圧が落ちていると言うケースも稀にあるし。
それから燃料フィルターもチェック。詰まり過ぎてて燃料の消費量が増えてくる高回転だと
流量が足らなくなる事もあるし。
あと>>238で点検した所も、停車中での診断結果と負荷かかっている時では全く違う結果に
なるので注意ね。特に燃料系なんかは、停車中に燃圧とか確保されてても負荷がかかると
ドロップするとか当然なので、停車中の点検でOKだったとしても、実際にOKかどうかは
疑ってかかる事。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:26:33 ID:Rgtx2Uql0

>>241
昔、トランクから6羽引っぺがそうと引っ張ったらバキと言う音と共に
底面の角の部分にクラック入った。純正の鬼両面張りじゃなく
後付の少な目の両面だったので、そんなに強力に張り付いていなかったんだが。
あまり強度のあるパーツでもないな、アレ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:35:09 ID:lmTVfETk0

純正のケーブルはなぜ細い部分があるのか
社外はなんで全部太いのか電気詳しい人なら分かる人も多いと思うけど
純正のプラグコードはよくできてるよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:41:28 ID:pSkDs5BhO

どなたかエボ５純正フォグの直径を教えてくだされ。
もしくはエボ４に５用のものが流用可能か知りたいんです。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:07:36 ID:HzZCHKBZ0

すいません２世代目共通な事だと思いますので教えて下さい。
フロントガラスをとめてる左右にある細長い黒いモールがありますが
あれの一番下側が上手く止まりませんボンネット側です。
あれは赤いクリップで止まってるみたいなんですが外されて戻せた方
教えて頂けませんでしょうか？

>>245
流用可能だったはずですよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:29:45 ID:nbcUjAL10

>>241
240じゃないけど俺の羽にはクラックはなかったよ
１０万キロ以上あれた路面を走り回っている環境だけど

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:34:42 ID:pSkDs5BhO

俺のエボ６羽も左右ともクラック入ってる。街乗りと年に数回のジムカ。

249 ：２４０：2008/04/23(水) 23:36:52 ID:VDeFouoF0

>>241
左の外側のテールライトの上辺りに３ｃｍ程度のヒビが入っていました・・・orz
症状を解りやすく言えば鉄パイプ塗装がサビでパリパリ剥がれる感じです。
あ～嫌なのを見てしまったわ。でも発見出来て良かったです。
アロンアルファーでも流し込んでおくかな？

６～７年前に駐車場に止めていたら隣の物置の屋根の雪が落ちて来てリヤスポやトランクが埋まった事があった。
ソレ以来リヤスポがグラグラする様になった希ガス・・・

>>242
確かに０．１ｍｍが、うたい文句だけどコレが逆にアダとなって寿命が短いんでしょうねぇ～
でも、１本８４０円で買えるのでＯＫ！って事で。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:50:07 ID:GEe4jXAq0

>>243
俺のは羽を１段寝かせてあるんだが、ダウン力によってクラックが入ったのだろうか？
それともタダの経年劣化なんだろうかがイマイチよくわからない。
羽の両サイドだけ替えるってのはできなさそうだな。どうせASSY交換だろうし。
どうせならⅦの羽を流用とかできないかな？と思ったりする。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:52:27 ID:GEe4jXAq0

結構、Ⅵ羽のトラブル抱えてる人ら多いんだな。。。

252 ：２４０：2008/04/24(木) 01:01:40 ID:cC2KCTJ40

自分はＭＡＸダウンフォース仕様です。
エンスーな感じだけど後ろは見え難いですな。

ディーラーに行っても勿論有料だろう。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:15:51 ID:bhKR/bq30

誰かに運転してもらって羽見てるとわかるけど
きれいな路面を走っていても細かく振動してる。
これもクラックが入る原因の一つじゃないだろうか

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:20:12 ID:GEe4jXAq0

>>253
なかなかそういう機会に恵まれてないもんで。
そういや俺以外のランエボとかって滅多に見ないんだよな。
余談だが、しょっちゅう見るのはエスティマとかワゴンRばっかし。すんません。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 07:37:49 ID:QEeI8y/l0

>>243
羽をカーボンとかアルミ製の様な軽い物にすれば、ある程度クラックができるのを回避できるんじゃないかな。
ただ純正ウイングの板の外し方って、翼端版を両側に無理クリ広げないとダメなのかなぁ？？
そん時にヒビが入りそ～だけど。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 10:35:27 ID:Eie6ddkyO

マイベコ4G63欲しいなぁ～CPでこのエンジン載せている強者いる？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 10:42:59 ID:nsmEEQ9u0

エボ5、6の羽の部分はアルミですよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 10:48:51 ID:MBFsjkxV0

>>249
電極が飛んだ場合最悪時でエンジンブローするよ。
なので電極飛ぶのは致命的なのよ。安いから買い換えれば良いって話じゃないですよ。

>>255
CPのノーマル羽はアルミですよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:04:05 ID:uaazPCOs0

羽のサイドはFRPだよね？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:35:06 ID:eSNSU8LQ0

サイドの皮は樹脂だけど中に金属の骨が入ってた筈

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 10:26:32 ID:mZ7Bi0V+0

何か、良いデザインなアフター羽無いんかね？
GT羽は目立つからいやだし。
取り払うのもいいが、高速域では結構ハンドリング変わるかもしれんし。

262 ：6RS ◆Cp9aRSqih2 ：2008/04/25(金) 10:46:24 ID:SxYAg4RR0

>>261氏

羽無いけどあんまり変わらんよ。
（ふわわくらい出してみた）
リアがちょっと軽くなった気がするのと、ﾄﾗﾝｸでﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを飛ばせるくらいかなｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 11:55:25 ID:aKeN/KcUO

デザインだけで言うと６の羽が一番だ

と思います

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:02:15 ID:eSNSU8LQ0

>>262
そうか？旧FISCOの1コーナーで明らかに1コーナーの飛び込みに違い出たぞ。
リアウィング有り角度最大だとフルブレーキ何事もなく出来たけど
リアウィング取っ払うとリア暴れまくって1コーナー進入所じゃなかった（超テールハッピー状態）
無意味な物付けているわけじゃないと理解した瞬間。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:14:51 ID:Oz7h7LHM0

RSはともかく　
AYC付きであるGSRの羽を取り払うとハンドリングに差が出るような気がする。
しっかり接地させてないとAYCはサボるんでしょ？
まあ、仕事させるとすぐ過労死する場合もあるから一概には良いともいえないがw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 14:59:19 ID:nn7AJuGvO

>>265
あんた面白いな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:12:02 ID:ycRc0U/80

>>262
２００キロから５速７０００ｒｐｍの最高速２４０キロまでの加速は全然車の落ち着きが違う。
リヤスポが水平のローダウンフォース状態では角度全開のＭＡＸダウンフォース時を知っていると
怖くて踏めないよ。

リヤスポ無しだと更に車が跳ねて怖いかと思ふ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:37:33 ID:TmlvKW93O

ダウンフォースMAXにするとフロントが
浮き上がって対策していないと怖いと聞きましたが
どんなものでしょうか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 02:17:43 ID:L4+rJK2Y0

>>268
確かにその速度域では前後バランスはリヤが勝っている気もする。
エボ７ＧＴ－Ａはフロントが重いからヘリカルＬＳＤを着けなかったので同じ事にして置いて下さい。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:05:49 ID:rOpvBrVD0

そこで、TMEバンパーですよ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 14:13:44 ID:z/8+kCwx0

エボ５もダウンフォースを稼ぐエアロだそうだ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:22:15 ID:do6RgZhTO

エボ５にはカナードついてるからな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:58:26 ID:U2gup/JB0

後付けのカナードってのは角にＲが付いていても歩行者の足を切る可能性があるから危険！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:31:11 ID:rOpvBrVD0

H＆Tしやすい
お薦めなペダルセット（現在購入可能）があれば教えてくらさい。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:52:41 ID:06ystMmq0

V海苔、フロントトランスファーが逝った漏れが来ましたYO～
とりあえずリビルド品と交換に落ち着いたんだけど、新品３０ﾏｿつーのは・・・
やっぱAYCと同じでフロントも当りハズレあんの？
今度はAYCかとﾋﾞｸﾋﾞｸもんです・・・。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:05:41 ID:NueeT6Tr0

>>272
カナードなんか付いてたか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:08:59 ID:x01V9VsA0

亀レスながら234です。
みなさん貴重な意見どうもです。
今日、ショップに持ち込んでみました。
「とりあえず見てみましょう」ってことで待つこと30分・・・
原因はなんとインタークーラーのパイプを繋ぐゴムが劣化で亀裂が入ってるためでした。
意外な原因にビックリ＆今までの苦労は？という瞬間でした。
恐らくブーストがかかり始めると空気がジワジワもれてたのだと思います。
とりあえず直った事を長文ながらご報告します。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:20:00 ID:Zpdh0L1Y0

>>275
矢張りマメなオイル交換かな？
でも、エボ４のＡＹＣの例をあげちゃうと予防にならないかも。
当たり外れもあるかもしれん。

>>276
カナード風って事で。

>>277
パイピングエラーでしたか！
コレもまた貴重な意見ですね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:21:03 ID:0/n9G1ZN0

>>275
どんな感じで壊れたの？
Vは知らないけどVIはトランスファに問題があってTMEで強化品になってたと思う

280 ：275：2008/04/27(日) 01:19:08 ID:S+tZXv9n0

右曲がりにゴトゴト？っていう音がする。
いますぐどうのっていう感じではないけど、かなりつらいｗ
ググったら同じ症状の人居たね～。
VIでは強化されたんだ・・・因みにVIのはVにポン付けできないみたいね。
上でみたHPの人はそれで苦戦してた模様。

リビルド品で強化されてるならいいんだけどよく聞かなかったんだよね・・・。もう値段で飛びついた。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:57:21 ID:0/n9G1ZN0

>>280
俺のVIは右折+アクセルオンで異音がしてたよ。これは2chでVI特有の症状だといわれた。
近所の小学生が「LSDが入ってる！」って喜んでたなｗ

もう部品は変えて完治したのかな？
よけいなお世話かもしれないけどハブベアリングは大丈夫？
ハブが逝った時も似たような症状が出てた。

282 ：２７８：2008/04/27(日) 03:43:45 ID:Zpdh0L1Y0

そー言えば思い出したわ！
エボ６買って１年半くらいでガソリンスタンド内でハンドル全開で右に小回りしたら「パキパキ」音がした。
ディーラーではミッションを開けて何かの部品交換して直った。
最初はドライブシャフト？って疑いで左右交換されたが直らずって事でした。

結果的にドラシャ新品になり( ﾟДﾟ) ｳﾏｰ
現在１０万６千キロだけどドラシャ自体８万キロ無交換。
先日車検通したけど特にブーツは問題無かった様です。

スバルはこんなに持たないらしい。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 11:34:28 ID:yISL4SX30

リバースアイドラギアじゃないのかな？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 11:44:38 ID:uE2ua/U+O

センターデフの歯当たり音と言われた

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:43:45 ID:08O4n9Cz0

>>275
Ⅵだが、俺も右回りでゴットンゴットン鳴っていたけど
車高調に替えたら音が一切しなくなったというケースあり。

本当にトランスファーが異常だと確定してたのかな？
結果としてトランスファー交換で音は消えたのか？だったら良いんだが。

286 ：275：2008/04/27(日) 13:57:16 ID:S+tZXv9n0

鳴ってる位置がほぼエンジンルームの真中当りでサス周りでないっていうのは自分でも感じてた。
っで寺で見てもらっってトランスファーだと言われた。
まだ部品取り寄せ中なんで完治はしてないんだけどね・・・。
治ったらまた結果書くね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:14:33 ID:08O4n9Cz0

俺、その症状でデラに持ち込んでも「わかりません」で終わらされたけどなw

デラのいうことはアテにならん。
まあ、デラが修理引き受けたんなら完治するまで責任問えるけどね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:30:56 ID:ES9bhyno0

軽量フロントガラスとかご自分で交換とかされた方いらっしゃいますか～？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:14:42 ID:wV6jaUPo0

今更ながら、フロントバンパー、手で動かすと他の車に比べて結構ペラペラだったりするんだが
これって仕様？
リップ擦ったり車止めに何度も乗りあげたりしてるんだが、取り付け部が弱ってるんかな？
見た目には派手にずれているとかの異常は殆ど無いんだけど。
インタークーラーやパイピングの損傷はリップ割れてない程度なら心配しなくていいんかな？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:54:19 ID:9jcRKcWFO

>>289俺の五もそうだから気にするな。俺は雪国に住んでるからリップ欠けちまってるよ。連休中に直すよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:57:42 ID:t/YXT/BB0

みなさん、エボに詳しそうなので教えてください。
エボⅣ海苔なんですがチェックランプは付いてないのですが
アイドリングで回転のバラつきがあり、たまにエンスト、
走行しようにもニュートラでアクセル踏んでも２５００ぐらいまでしか
回らずギアを入れると非力すぎて走れずエンスト

どなたか似たような症状になった方いますか？
仕様はほぼノーマルです（検対マフラー、アーシング）

デーラ休みなので見れる範囲を自分で見てみようと思うのですが・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:40:39 ID:3g/pGYMfO

俺もCN乗ってた時同じような事があったな。エンジン吹けない、アイドリングばらばら、チェックランプ点灯。もう十年以上前の事だから何が原因か忘れたけど、デラに出したら元気になって帰ってきたような気がす。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:20:24 ID:d9HtAcYGO

自分のⅥなんですが…
発進してから1速､2速辺りでだんだんアクセル踏んでいくと

通常の走行状態から急にブワッと断続的に車が前に飛び出す様な事が起こりました

似たような方おりますでしょうか？何が原因なんでしょうか…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:42:57 ID:9jcRKcWFO

>>293あの～…釣りですか？3500辺りからブースト立ち上がるんですけど…釣りですよね？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:51:55 ID:3g/pGYMfO

クラッチ…か？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:15:50 ID:/w7xJ0/Q0

>>290
買いたての頃からペラペラでしたか？
自分のは当初からペラペラだったんで。
エボのフロントバンパーって剛性ないんかな？
リアはそうでもないが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:55:56 ID:9jcRKcWFO

>>296最初からｸﾞﾗｸﾞﾗじゃない気がしたけどな。買ってから七年もたつし…そーいや一回走っている最中ｴｱﾛのｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙ外れたことあるけどな。君のｴﾎﾞも気を付けて

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:37:12 ID:OJRyZGcC0

CPにアンダーパネルなんてあったっけ？w

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:42:06 ID:TeWp6tWH0

リップに付いてるブレーキダクトの事かな・・・
CPにアンダーパネルは無いですよｗ
レイルあたりでCP用のアンダーパネル売ってますけど

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:42:52 ID:OJRyZGcC0

CPもそろそろ本格的に修理やらなければ　と思うんだが
ディーラーの場合、金積んでもやるきなし夫だしなw

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 02:48:00 ID:wk9iew3fO

>>288
僕のフロントウィンドウは飛び石で傷が入っています。
軽量化で薄いから余計に弱いかと・・・
何れ交換する予定ですけど、高いけど上部にスモークが入っているＩＲガラスにしたいですね。

>>289
コレも軽量化で普通の車からヘコヘコですよね。
自分はリップの左角が割れてモゲそうなのでタイラップで留めています。３度くらいブツけていてブレーキダクト（エボ６なのでエアクリへの空気導入）も１度落として無くしている。
固定するプラスチックネジや留める穴もアホになっているのでタイラップを使っています。

>>290
当方、北海道ですけが除雪車が落としていった雪の塊で壊しています・・・

>>291
エボ４特有のエアフロトラブルかランサーの弱点のＩＳＣサーボかも？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 11:45:44 ID:IHrjmrXu0

>>301
バンパーの件だけど、エボの場合ﾍｺﾍｺが基本ってことですかね。
ウチの他にある８０マークⅡやZ32はﾍｺﾍｺともいえないんで。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 12:27:36 ID:tr7qikI+0

>>301
ありがとうございます。ガラス交換されたのですね。
その際横のモールはちゃんとはめれましたでしょうか？？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:04:36 ID:r4urmljM0

VIの羽を立ててかっとんでみたけど安定感がぜんぜん違うね
でも微妙にかっこ悪いし後続車の確認がしにくくなるなｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:10:27 ID:wSOSp0ns0

ランチアデルタだって垂直に立ててるくらいだからキニスンナ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 03:01:21 ID:x7IxgRN3O

>>302
多分ヤワな作りかと。

>>303
まだ交換していませんよ～
交換をするなら社外品になるかと・・・でもガラスは軽量タイプじゃない希ガス・・・

>>304
ダウンフォースを稼ぎまくって下さい！“○┓

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:25:51 ID:0vxYsA5v0

ダウンフォース≒抵抗だから
ガソリン高騰の今はオススメできないと思いますね。

308 ：２９１：2008/05/01(木) 18:07:05 ID:LBi3MhKn0

>>301さん、ありがとうございます。
エアフロかISCサーボが怪しいですか、わかる範囲で
調べてみたいと思います。ちなみにISCサーボって
自分で点検や交換は出来るのでしょうか？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:46:48 ID:IxkpROJ50

>>307
確かに、それはそうだけど窓を開けて走る方が抵抗が大きいから気にしないでおこう。

>>308
直ると良いね！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:30:35 ID:4FrLdyvJ0

>>1
休憩所なんて侵害だな。
まだまだ充分お世辞抜きで現役じゃないか。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 02:11:16 ID:L0RxATLUO

>>310君いいこと言うね！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 06:43:23 ID:I9wlvpn7O

本スレに対する休憩所って意味なんじゃあ…。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:26:37 ID:TDiQJhFR0

休憩なんてしてる場合じゃないですよ？
スパルタンなCPにはプラスチッキーなインテリア同様、憩いの場所なんてありません。

エボ天SSTはしょっぱなから休みっぱなしですが。いろんな意味でw

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:49:46 ID:uGmMpx6E0

CPの良さを理解出来ないやつらの相手は疲れるんだよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:36:53 ID:8ZCdrL+10

地元でラリーをやっている人に聞いたら林道で最高速が出る所だと
エボ７以降のセンターデフがＡＣＤだと気が抜けるそうですが
エボ５や６のセンタービスカスのはガチガチに強化しても気が抜けないです。

その冷や冷や感が楽しいって言ってました。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:40:12 ID:L0RxATLUO

本スレでCPは走る棺桶って馬鹿にされたし、CZはピザ化、メタボって言われてたな…コレってCT糊の発言なの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:31:08 ID:ODLNW56Q0

まあ、ＣＴからキモい奴が増えだしたのは事実だけどな。
スバリストとは別次元でキモい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:40:44 ID:ODLNW56Q0

ＣＰの良さってのは
１、実績のある最強のGr.AホモロゲマシンでありＷＲＣチャンピオンカー。
２、快適は二の次で性能ありき。実に潔くてわかりやすい設計思想。
３、大衆車ベースの叩き上げ下剋上マシン。名ばかりのＧＴやスポーツは既に道を開けた。
４、コストパフォーマンス最強。ＣＺはおろかＣＴよりも上（Ⅶ当時の販売価格を除く）
５、弄りしろまでを含めたポテンシャルなら歴代最速といえる。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:41:45 ID:ODLNW56Q0

と、書きつつも
カローラＷＲＣ出てたらそっちを買ってたなw

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:03:36 ID:uGmMpx6E0

今日、初めてCZの走ってるのを見たけど結構小さく見えるな
見た目だけならCTの方がメタボってるように見えるんだがCZの方が重いんだよな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:27:02 ID:rKA+Mf8FO

CP以降のランエボはみんなメタボような気がす。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:38:37 ID:OOwhoAdm0

どちらかというとCNが結構メタボ
ブレーキ利かない・止まらない、エンジンは弱い、フロントデフ無しで曲がらない
そんでもってCPと10kgしか差が無い

パワーと装備で考えるとCPが一番バランス取れてる希ガス

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:49:08 ID:ODLNW56Q0

ＣＰを初めて見たのがラリー速報誌みたいなのだったな。
Ⅲを見た時も単に「派手だなぁ。」くらいにしか思わんかったが、Ⅴを見た時はｷﾀｰ!!!だったな。
んで、ある日仕事先の高級マンション駐車場に停まってたⅥの左右非対称バンパーにやられて２週間後購入。

今のＣＺを見てもホシイィィiiiiiとは思わんね。
ＣＴよりはマシな形だとは思うけど。
CPから借金してでも乗り替えたいと思わせるモデルは無いや。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:03:11 ID:Sc99Wfat0

軽いエボの方が暴力的な加速をしますよね。
エボ１～３は馬力は少ないが軽いので直線加速は速い。

僕も当初はエボ３を買おうと思っていたがエンジンの圧縮比の問題もあったので購入を止めた。
エボ６ＴＭが売り捌かれた頃に中古で２９８万でエボ６を買ったが、少し待てばエボ７が新車で買えた時期だった。
でもあのスタイルには惚れなかったわ。

純正なのに取って着けた様なオーバーフェンダーがタマらん！
冬は雪で取れそうになるけど～（笑）

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:28:43 ID:fpPae7/V0

はっきりいって、ＣＴは「ＣＰよりも剛性高くて新しい」て事ぐらいしか
メリットは無いと思います。劇的に速くなった　　ってわけでもないし。
内装も、ＣＴはのっぺりしてるのも何か嫌。
ＣＰ内装みたいなＢＭＷにも通じるような質素且つ実用的なものでもないし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:34:24 ID:fpPae7/V0

そういや、ＣＴの８か９が出る頃
ＷＲカーと同様のキレた外観になるとかいう噂を聞いて貯金始めたこともあったが
結局ナシだったんでその貯金でＰＣＶ買った。なんてこともありました。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:51:56 ID:Sc99Wfat0

>>326
そう言えば、ヤフオクでランサーＷＲＣのレプリカが出ていましたね。
１．５Ｌ？のＦＦでオートマだった希ガス・・・
でも外観はラリーのとほぼ同じでインパクトはあったわ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 09:58:26 ID:1ALTH3110

すみません、質問なんですが、藤壺のレガリススーパーＲを装着されている方、
装着後の感想を教えていただけますか？
中古でトミマキを購入したのですが、社外マフラーが爆音過ぎまして…

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 10:30:34 ID:IVg+/xLI0

>>316
走る棺桶か。やっぱ安全性ってそんなに違うもんなのかね。
ロールケージつければCPでもノーマルCTに安全性で勝てたりしないかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 11:33:34 ID:o80Z91j40

CPが走る棺桶だったらSW20や汁、FDなんかはどうなるんだよ。
棺桶どころかゴミ袋だな。
これだからCTのりってはキモいんだよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 11:39:05 ID:o80Z91j40

>>324
RNN14からの乗り換えだったんで直線加速で感動したということはなかった。
ただCPのコーナリングはすごいよな。自在にラインが変えられる。
RNN14のコーナリングは頑張るほどにアンダーが出てしまい
馬力に劣る初期型SW20に置いて行かれたなんてことは何度もありました。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 19:03:47 ID:fCKwJiuD0

いやメタボとかわかるがユーザー達が意見だして
内装がしょぼい乗り心地が悪い後部が狭いだの色々意見出すから
スパルタンな車から実用的な車になっちまったんだぞ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:56:21 ID:5HvK+vfX0

だれか教えて下さい、ISCサーボってどの辺に
付いているのでしょうか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:10:04 ID:hPKUhQgh0

整備解説書買ってこい

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:28:13 ID:/oQ9X4HUO

エボⅥのフロントとリアスピーカーのサイズを教えて頂けないでしょうか…

中古で買ったので純正品が取っ払われてまして…

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:01:01 ID:+0JWUGn70

>>332
結局、スカイラインと同じ道をたどってるように見える。
あんまし、にわかユーザーの話を鵜呑みにすべきではないな。
速くても快適を選ぶならそれこそゼロクラとかにすればいいわけで。
過去には重重なＧＴＯってのもあったんだし。
エボ天なんてＧＴＯと変わらない価格になってるんじゃないの？

ＣＰまでの魅力は割り切り感に尽きると思う。
それでも吊るしなら充分快適だけどな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:10:13 ID:5/39yp/s0

おれはさ、ＣＰ乗りだけどさ。９ＭＲほしいぞ。めっちゃカッコイイ、どっちも

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:29:41 ID:+0JWUGn70

ＭＲのガンメタという「色」はかっこいいと思う。
ＣＺが今後軽くならないのなら、
ＣＰをＭＲガンメタに全塗装しようかな？と考え中ではあります。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:43:09 ID:lpetoBju0

>>335 たしか前後共１７センチだったはず。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 01:45:30 ID:kQG1wBaJO

>>328
エボⅤの時にﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰR付けてたよ。
音はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の低音が気になるけどほぼ全域でジェントルです。
後ろから見ると下から突き上げて見える砲弾型タイコがカッコよかったな。
材質もテールパイプの作りもさすがフジツボらしくて溶接ヶ所もしっかりとしてた。
触媒後から出口まで一本物のフランジレスだから好きだった。

値段はやや高かったけど後悔はしなかったな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 02:09:57 ID:lZbLP6lI0

>>333
スロットルのバタフライの所。

>>334
イケず～

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 02:14:08 ID:lZbLP6lI0

>>338
熊色？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 10:46:13 ID:oTv3vJdW0

おめーらのブッシュ、ゴム類はもうひび割れてますか？
今年でⅤも１０年目。。。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 12:26:34 ID:Qlw/8BeTO

直接見てないけどハンドリングに違和感が出てきた。
フロントのアームごと交換予定

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 14:50:44 ID:fbnbuvQS0

>>343
足を変えた時にリア周りのが切れてたのﾊｹｰﾝｗ
んで昨年定番のアルミ製Ⅵアームへの変更。
ついでに猿人ﾏｳﾝﾄ、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ交換を。
あとどっか足周りのブッシュを交換。ラリアート製で。

運転が面白くなったｗ　けど猿人ﾏｳﾝﾂはノーマルのが吉ですね。
振動、ﾋﾞﾋﾞﾘ音がﾋﾄﾞｽ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 18:26:38 ID:NQhCNoSb0

エンジンマウント強化すると
振動、ビビリ音でボディの溶接がめくれてしまいそうだよねw

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 18:48:36 ID:MrXs43Ac0

エンジンの揺れ方向だけブッシュを硬くするといいんじゃない？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 20:46:25 ID:UDLOpJ8EO

>316等
棺桶発言はエボアンチの荒らし
過剰反応した一部のCP糊がこのスレ立てて逃げ込んだだけ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:10:40 ID:3Dp5w+hy0

まあ、すぐにブチ当たるようなヘボい運転しなければいいわけで。
ＣＴがいくらブチ当たっても事故車扱いにならず、査定も下がらないんならＣＴ万歳だけどな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:24:51 ID:3Dp5w+hy0

最終的には
ＭＲガンメタ全塗、ＴＥ３７＋ＲＥ１１、エンジンはモンスターか東名で
リップandサイドスカートはカーボン柄で渋めに仕上げてみたい。
ＷＲＣレプリカバンパーも欲しいのだが（非ＴＭＥのやつ）もう販売停止なんかな？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:28:20 ID:ADfdnvRIO

>>350お前ｻﾝみたく目標たてる奴は俺好きだぜ。ガンバレ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:36:05 ID:5zJm5Lyg0

>>343
エボ６です。
リヤのアッパーアームのボールジョイント？の所のゴムが逝っています。
歩道の縁石を越える時とか「コキコキ」鳴ります。
車検でもココを指摘されました。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 09:39:36 ID:6Ew1NXYq0

あのさ、オーリンズの車庫調でさ、純正アッパーかゴムマウントにできないのかね。
オーリンズ純正形状はゴムマウントみたいだけど、攻めるには不向きかな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:53:28 ID:NRVe8UcK0

>>348
実際にCTとCPの衝突安全テストの結果とかどっかで見れないかな。
それがあればアンチの荒らしに惑わされずにすみそうだが。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 14:46:34 ID:VyPT3WTw0

エボ海苔でインジェクター詰まって走れなくなった人いる？
もしいたらさ、その時直した（交換した）箇所教えてくれないかな～

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:52:21 ID:o/+ReN1/O

>>354
年式が新しい車と古い車を比べれば
新しいほうが優れてるに決まってるでしょうに…。剛性に限らず。
煽ったり、それに過剰反応する人たちの気がしれん…。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:13:13 ID:NRVe8UcK0

>>354
いや、まあそれは当然だが、その差がどれぐらいかってのが肝なのだと思うのだが。
大幅な差なのか微妙な差なのか。
微妙な差なのに中傷されたららそりゃ不愉快っしょ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:13:46 ID:NRVe8UcK0

ミスった。
357は>>354ではなく>>356です。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:51:36 ID:3Dp5w+hy0

>>353
ゴムマウントだったら左右キャンバー微調整ができなくなりますよね。
リアはアッパーがゴムでも微調整できるけど。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:42:35 ID:1/qUKNal0

シフト操作をカチッとさせたいんだけど、
リンケージブッシュとシフトレバーブッシュのどちらを交換すればいいかな？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:49:14 ID:lyN6Xdkd0

両方変えたらええんでないかい
俺はワイヤーごと変えたぞ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:58:34 ID:cyMPzrEUO

ミッション載せ換えたらいいと思うよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:08:31 ID:FlGh8ebi0

>>355
どんな腐ったガソリン入れているんだ？

って言うかインジェクターの前に燃料フィルターが詰まると思うけど。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:35:48 ID:mwe1NJonO

エボⅥにナビを取り付けたいのですが

サイドブレーキスイッチとバックランプのプラス線の位置が分かりません…

分かる方いましたら教えて頂けないでしょうか？

365 ：３５５：2008/05/06(火) 12:09:33 ID:q21JPhsX0

>>363 エンジン調子悪くてデラ持ってたら１番、２番の
インジェクターから燃料出てないって言われたのです。
特に変なハイオクは入れてないですよ。俺、デラに何か
騙されてる？

>>364 サイドブレーキの根元に確か１ピンか２ピンのカプラーが
ありますよ、でも大抵の人はアースに割り込ませてます。
バック線はテールライトの裏から引っ張るか、運転席足元か
ジャンクションboxから調べるしかないと思います。
ライト裏の＋線の色（例・緑黄とか赤緑）が運転席の方まで
来ているはずなのでその色の線を見つけたらテスターとかで
調べればokです。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 14:12:49 ID:9pH3MRJh0

>>364
サイドブレーキに繋いだ場合は走行中に操作が出来なくなります。
バックの配線も別に繋がなくても支障は無いですよ。

>>365
旭川発安いガソリンの○ダ石油とかだと“昔”は調子が悪くなったらしい。
機械的な物なので距離や年数で劣化もあるかもねぇ～

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 15:27:57 ID:vb7FGHbr0

そろそろ１０年選手だしな。
補機類にトラブルあっても仕方無いな。
とりあえずデラのメカニックは信用した方がいいんじゃない？
営業は嘘つくけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:58:10 ID:5mz+RDhp0

まあとりあえずだよなｗ
たぶんメカニックより好きで乗ってるみんなの方が色々詳しいだろうし

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:18:30 ID:QcvUScjyO

最近、リアのドアが開け閉めの時に、ギーギー言うんだが…(左右とも)。
556でも直らん…。どうすればよいでしょう？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:13:35 ID:q21JPhsX0

>>369 グリスを塗る。CRCは一時的にしか直らない。
グリス塗ってダメなら不具合箇所の部品交換かな？
ギーギーいうのは何らかの負担が掛かっているのではないでしょうか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:53:29 ID:TKtFag1k0

>>369
５５６は抜けちゃうのでグリスが良いかな。
もしくはシリコンスプレー。

スプレーは真ん中の黒いステーの奴ね。

372 ：364：2008/05/06(火) 20:34:16 ID:mwe1NJonO

>>366
返事ありがとうです！

またエボⅥにナビ付ける件なんですが…

車速はECUから出てるどの配線からも取れるのでしょうか？

373 ：364：2008/05/06(火) 20:36:55 ID:mwe1NJonO

>>365さんも詳しく教えて頂きありがとうです！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:28:30 ID:TKtFag1k0

>>372
車速センサーはカーステのカプラーに来ていますよ。
確か、差し込みのボッチの方側の端子が左右に分かれている方の向って右側の３つの真ん中じゃなかったけ？
カー用品店でカーステのコネクターのパッケージの裏に書いてあるかも？

ディーラーでコピーしてもらうって手もある。

自分は車速センサーを繋いでいないです。
トンネルや高架橋の下だと動かないだけですから。
時々メーカーによっては車速センサーを繋がないとダメなのもあるらしい。

375 ：369：2008/05/06(火) 23:04:30 ID:s7xTU+vX0

>>370-371
ありがとうです。

376 ：シンジ：2008/05/06(火) 23:10:46 ID:Wj0QZyArO

初めまして！自分もこよなくＣＰ６型が大好きエボ乗りです
でも最近エンジンのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯しっぱなしで消えなく普通に走るのですが、ﾌﾞｰｽﾄが0.3までしかどんなに踏んでもかかりません。

仕様はﾊﾟﾜーFC、
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟからのｽﾄﾚｰﾄﾏﾌﾗｰ位です。
ﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀに戻すとﾗﾝﾌﾟは消えますが何処が悪いかわかりますか？
お願いします。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:16:21 ID:XheZslMRO

このスレなんでこんなに雰囲気良いんだw
通りすがりのプレリュード乗りでした

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:18:30 ID:q21JPhsX0

>>376 エアフロが怪しい気がするけど直す直さないは別として
デラで診断テスターをかけてもらうのが良いかと・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:19:01 ID:TKtFag1k0

燃費良さそうだな！

って冗談はさておき、純正ソレイドが死んだら０．７キロしかブーストが掛からないんだったはず。
０．３キロだと純正ソレイドの逝かれは違うかもな。

ノーマルコンピューターでもブーストは０．３キロですか？
どっちにしてもパワーＦＣがオカシイ様なのでショップに行ったほうが良いかと。

ブーストを掛けていてどっかから抜けている可能性もあるかも。

380 ：372：2008/05/06(火) 23:24:08 ID:mwe1NJonO

>>374さんありがとうございました！

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:52:49 ID:t2gHzIub0

>>376
ノーマルタービンでブースト上がらない症状は
アクチュエーターのサビ固着によるものと推測。
もしくは単に吸気周りのホース劣化とか。
まあ、デラでチェックしてもらうのが一番かと。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:57:15 ID:Wj0QZyArO

>>376ですが>>378さん>>379さんありがとうございます。
純正CPに戻すとﾗﾝﾌﾟが消えるのでﾃﾞｲｰﾗに持って行って故障の診断がでるのか気になりますね…
もちろんﾊﾟﾜ--FCでは診断が出来ないんで一応ﾉｰﾏﾙCPに戻してﾃﾞｨﾗ－行って来ます。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:04:05 ID:TKtFag1k0

アクチュエーターの固着ってのも可能性はありますね。
対策品に交換ですが僕の場合は無償でしたよ～

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 08:32:29 ID:++DZRZfA0

可能性もあるけどエンジンチェックは変だな～
エンジンチェックって統合ランプみたいもんでエンジン以外の場合も
あるんすよね。大半はエンジン周辺ですが
ホースの亀裂とかかな～。しかし純正に戻してなるのならＥＣＵも可能性が高い

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:07:39 ID:fjwyO2oUO

俺のCPは一昨日からABSとAYCのランプが点きだした
エンジン切ると消えるんだけど暫く走るとまた点灯・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:48:45 ID:bhzQuDrKO

>>381さん>>383さん>>384の方々ご意見ありがとうございます。確かにｱｸﾁｭｴﾀｰ錆びてるかもしれないですね｡
ﾉｰﾏﾙCPに戻しも一回0.3迄しかﾌﾞｰｽﾄ上がらないか確認した上でﾃﾞｨﾗ－行って来ますね。
ありがとうございます。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:49:45 ID:hRbOZ43u0

エンジンチェックか

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:35:10 ID:n6OH6ZEz0

Ⅵのりの人らは今年車検ですね。
俺の場合、今回は相当に金がかかる見通しです。
長年足まわり変更だけでしのいできたが
遅咲きながら、そろそろブーストＵＰや駆動系強化に踏み切ろうと考えてます。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:35:49 ID:/B2+fHyd0

>>385
冬になるとブレンボキャリパーが凍るんだけどクラッチをドン！って繋いで「バキンッ！」と言わして
凍ってくっ付いたのを外してしたけど３～４年前の冬に一度だけ右リヤが固着したままで
１００ｍほど３ＷＤで無理に走ったらＡＹＣランプが点きましたわ。

サイドブレーキを弄ったりしていたら直りました。
現在も特に問題は無いです。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:44:31 ID:/B2+fHyd0

>>388
先月末に車検でしたが特に何も交換せず９万８千円でした。
シャシーブラックとブレーキオイル交換（言わなくてもする）だけでした。
重量税が本来に戻っていれば２万円は安かったんですけどね～

２年前の時はタイミングベルトとウォーターポンプをやったので１４万円くらいだったかしら？

ブーストＵＰするんなら燃料フィルター交換しておいた方が良いかもね。
距離数によっては老体にムチを打つような事にもなるので。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:52:09 ID:n6OH6ZEz0

やっぱり、燃料系の部品交換を頼む際は
給油ランプ点灯させた状態まで減らして持っていくのがマナーというやつですか？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 01:19:56 ID:/B2+fHyd0

>>391
燃料ポンプを交換でタンクを降ろすんならその場合の方が良いけども
フィルターなら然圧を抜くだけなので空タンで行く事も無いですよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 01:50:30 ID:n6OH6ZEz0

>>392
ありがとうございました。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 02:00:15 ID:GPbq0hZV0

ガススタ満タン=>セル回す=>エンジンかからない=>燃ポン終了
という迷惑な状態で整備工場にエボ7燃ポン交換を頼んだエボ5の俺様が来ましたよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 02:29:43 ID:n6OH6ZEz0

>>394
漢　乙

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 02:43:15 ID:/B2+fHyd0

>>394
超ウケル！
＿|￣|○∠)) ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 03:37:33 ID:u3bmQej90

昔から疑問だったけどランエボとインプレッサWRXに性能差なんてあるの？
正直、外見の違いだけじゃね？三菱か富士かの違いだけだろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 03:51:59 ID:/B2+fHyd0

釣か？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:36:19 ID:20S+T3NnO

でも、一般人が乗るぶんには変わらないよね。
外見の好みで選ぶ感じで。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:46:50 ID:49RpJF3Y0

簡単に言えば、、エボのほうが１００倍かっこいいってことくらいかな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:49:40 ID:u3bmQej90

新型インプレッサのかっこ悪さは異常。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 08:23:09 ID:u3bmQej90

天狗のしわざ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 08:26:59 ID:20S+T3NnO

>>400
「１００倍かっこいい」っていう表現からリア厨臭がプンプンするんだが…。

>>394
私もそろそろﾈｰﾎﾟﾝの換え時なんですけど、純正で十分ですかね？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:03:13 ID:xcrPo99U0

>>385
AYCポンプこわれてるかも俺も同じ症状で交換した

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 13:16:10 ID:CaOSc892O

>>404
どっちみち寺に出すしかなさそうですな
因みに予算いくら位かかりました？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 15:33:47 ID:+/ghRJqOO

このスレみて不安になっているCP海苔俺の他にいるよね？一式OHしたらいくら掛かるんだろ…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:23:06 ID:389HI0BuO

>>406
一式オーバーホールして220万かかった。排気量も2.3にしたけど。
それでもCPに変わる物がない以上300万かかってもやる。
一般的にはブッシュやタービン、エンジン一式他で100万前後くらいではなかろうか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:38:04 ID:EBig+YHx0

>>407

一式レストアした、って解釈であってる？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:53:04 ID:n+D29gM10

>>407
2.3にボアアップってやりますな。そこまでするってことは他の部分も
そこらじゅう強化されてるだろうし。
OHというよりハードチューンの値段ですなぁ。
で、何馬力までアップしました？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:25:51 ID:GPbq0hZV0

>>403
エボ6以降でブーストうｐ程度なら純正で十分
心配ならハーネスを強化品にするよろし

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:33:12 ID:B5DX//wE0

このスレ見てたら心配になってきた

しかし、新しい仕事場の駐車場の鳥フンの被害が凄くて他を心配する余裕がない
1日５，６発はつらいぜヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:09:54 ID:389HI0BuO

>>408-409
OHついでのチューニング。
ボアアップではなくストロークアップね。4G63はボアに余裕がないからボアアップは基本的に無理ポ。

フルオーバーホールだともっと金かかるが、激しく劣化部分のポイント押さえたOHならリーズナブルかも。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:39:25 ID:xcrPo99U0

>>405
部品が14万位で工賃１～2万だったと思う。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:53:14 ID:ZOvfBGf+0

>411
ポリ袋貼りつけるだけでもマシでしょ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:57:34 ID:uxY0v/qgO

エンジンとかはレストアする位ならエボⅦ辺りのに乗せ換えた方が良くないか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 02:43:31 ID:zIC+1/6yO

>>413
ｻﾝｸｽ
14万ですか…

ちょっと六十ハップ買ってくる

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 03:44:59 ID:l/wAeL1g0

エンジンのＯＨだとピストンをエボ９．５までのオーバーサイズにすると地味に排気量ＵＰ出来る。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 03:45:59 ID:l/wAeL1g0

武藤発布ってまだ売ってんのかいな？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 08:39:32 ID:HwWcg2JRO

ﾏｲﾍﾞｸに乗せ換えが安くすんで速くなって
いいことづくめのような気がする。

タービンは8MR最強説と9MR最強説あるみたいだけど、
どっちがいいかな？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 09:04:40 ID:uYQU7VZZ0

>>415
９や９MRあたりならまだしも７のエンジンなんて乗せかえる価値ないだろ
乗せ換えてすぐOHとかになったら泣ける

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 10:15:56 ID:1/WL+UJw0

>>417
オーバーサイズにするとそれ以上のサイズが無いから
万が一とかシリンダーに傷つけたりするとシリンダー終わるんだよな。
そういう負の部分は一切語られないのが……

>>419
使う用途にもよるでしょ。事務化とかに8MRのタービンなんて最悪だし。

>>420
6TMから７になって地道に色々と改良されているから程度が良い物なら価値ある。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 10:30:19 ID:yjcsxhCB0

ＣＰにオーリンズＰＣＶ車高調つけてるかたいたら教えてください。
まず、送られてくる時点で組み立ててあるのでしょうか、そのままポン付け可能なのか。
車検に通るくらい、車高は上げれますか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 15:13:34 ID:5Hi/9iJqO

>>319俺も欲しがったなぁ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 16:28:24 ID:XAr9Rd/k0

どうせエンジン替えるなら東名の青ヘッドがいいよな。
保証金ってのがよくわからんが。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 17:14:08 ID:bb71FT4n0

まあたしかにどうせのせるなら俺もどこかのコンプリートエンジンをのせるな。
東名かG Forceかモンスターか。ググってでてくるのはこの三つぐらいかな？
どれがいいか迷うぜ、まあ実際に乗せ換えるのはとうぶん先のことになるだろうけど
ただそのころにはもうやってなかったりして。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:22:42 ID:5Hi/9iJqO

CP9A6GSRっす。
そろそろ10年目を間近にして消耗品との戦いの連続です。

最近アクセルペダルが引っかかるようになり、先日ワイヤーだけ寺にて交換したけど症状変わらず。
なのでスロットルバタフライ？周りの汚れ蓄積、軸受けなどのガタヘタリが考えられると思うんですが
スロットルの分解を経験された方で注意点など教えて頂けますでしょうか？

難しいければエアホース外し清掃注油のみにしようかと考えてます。

スロットル本体って結構高価いんですよねぇ。

これからの交換予定は燃ﾎﾟﾝ、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ内外、足周りﾌﾞｯｼｭと目白押しですな…

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:53:22 ID:OByViDBh0

エボは頑丈だから普通に乗ってるならボディ周りは頑丈だし
乗り換えや違う新車にするよりもＯＨしたって安価じゃないかな？

>>419
逆にストレート長いところだと７～８や９ＭＲのタービンの方が
吹けないわな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:54:55 ID:Vq9t5J2U0

エンジン載せ替え考えてます、ズバリ４Ｇ６３のマイベク有り無しの
良いトコ、悪いトコ教えてください。やはりマイベクは偉いの
でしょうか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:18:29 ID:OByViDBh0

すぐ採用しない所みると１長１短ではあるでそ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:38:49 ID:XAr9Rd/k0

デラでスロットルの不調を指摘して修理を依頼したらまたアッシー交換になるんかな？
分解清掃メニューくらい用意しといてほしいもんだが。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:00:47 ID:3QZ87PLO0

MIVECよりEGRの有無のほうが大切

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:03:15 ID:O5jUYyOQ0

>>431
EGRとは？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:44:12 ID:5Hi/9iJqO

CP9A6GSRっす。
参考までにうちのえぼ吉くんの消耗戦を独り言します。
60000㌔
ﾀｲﾍﾞﾙ＆ﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰ上下＆ｳｫｰﾎﾟﾝ交換（寺）
65000㌔
純正ｻｽｼｮｯｸASSY前後交換（DIY）
70000㌔
ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ左右交換（寺）
85000㌔
ﾗｼﾞｴｰﾀASSY＆ﾗｼﾞｴｰﾀﾎｰｽSAMCO交換（DIY）
95000㌔
ﾍｯﾄﾞﾊﾟｯｷﾝ＆ｶﾑｴﾝﾄﾞｼｰﾙ交換（寺）
98000㌔
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟｰ＆ﾀｲﾍﾞﾙ＆ｳｫｰﾎﾟﾝ交換（寺）ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ＆ｷｬﾘﾊﾟｰ交換（DIY）ｽﾃｱﾘﾝｹﾞﾗｯｸﾌﾞｰﾂ交換（寺）
105000㌔
ｸﾗｯﾁｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ（ﾃﾞｨｽｸｶﾊﾞｰﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ）交換＆ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰOH（寺）
110000㌔
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ交換（寺）ﾌﾟﾗｸﾞｺｲﾙ＆ﾌﾟﾗｸﾞｸｰﾌﾞﾙ＆ｶﾊﾞｰ交換（DIY）ﾎﾞﾝﾈｯﾄｲﾝｼｭﾚｰﾀ交換（DIY）

えぼ吉の消耗戦はまだまだつづく…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:58:01 ID:zVe96K6E0

みんな走ってるなぁ。
俺なんかまだ5万㌔いってないけどな。
ほどよく走ってほどよく盆栽がポリシーなもんで。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:18:04 ID:4dRr3Xuz0

俺のCN9Aは新車で買って、やっと４万越えたとこ・・・
完全に盆栽と化してるよ。

436 ：エボ丸：2008/05/10(土) 01:35:05 ID:5jgpD2Io0

吸排気の質問ですが・・・
これからインテークパイプの購入を考えていますが、
レスポンス重視にするにはインテークパイプは細めのものがよいでしょうか？
マフラーを社外品
CPU純正
エキマニむきだしです。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:39:19 ID:sl80WnZo0

エキマニむきだし？？遮熱板を外してるって事？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:04:33 ID:8auUjkKt0

>>419
ＭＩＶＥＣエンジンを載せても可変バルタイって簡単に動くのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:10:07 ID:8auUjkKt0

>>432
排ガスの一部を再び吸気してシリンダー内の燃焼温度を下げる為の物らしい。
ＮＯｘを少なくするんじゃなかったかな？

ディーゼル車だとコレが作動不良になると黒煙モウモウになる。
ＥＧＲを殺せば目に見える黒煙は減少するが目に見えない物質が増加して排気される。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 13:10:23 ID:+GiynEZL0

6乗りだがボンネット向かって右側のNACAダクトの塗装がいきなり剥がれた。
最初は塗膜が水ぶくれのように盛り上がり、その後パリパリッとベースの樹脂
には何も残らずきれいに剥がれてしまった。

もう9年目だから仕方ないけど塗料の食いつきが弱かったのかな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 15:20:26 ID:ZqBgMA1S0

>>440
うちの5は20ﾏｿkm走破してますけど全然剥がれませんわよ
鳥の糞放置とかしてたんじゃね？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 17:10:58 ID:BshpFPdd0

１１万７千キロのエボ６ちゃんも問題は無いです。

でも、塗装が剥がれる車も多いそうですよ。
中国大陸から汚い空気に晒されて降ってくる酸性雨とかじゃない？

443 ：エボ丸：2008/05/10(土) 18:15:16 ID:5mmbuXEI0

>437
間違えました・・・
エアクリです。。。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 18:23:57 ID:PgY6IlqkO

>>436

レスポンス向上なら径というより、エアクリとバッテリーの位置を入れ替えて
タービンから直線的にするタイプにするのが効果あるよ。

445 ：エボ丸：2008/05/10(土) 18:33:57 ID:5mmbuXEI0

>444
バッテリー移動するやつですねー
cpuノーマルでもいいにかなぁ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 19:10:40 ID:TiJaDcma0

バッテリーをトランクに移動させたいエボＶでした。。。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:30:12 ID:BshpFPdd0

バッテリーの位置を変えたら吸気のパイピング抵抗も減ったりで良いけど
それより大きいのがバッテリーと言う重い物が車の中心に若干寄るので運動性能が良くなる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:42:41 ID:2oQSQQqg0

20万キロ走破ってどんだけパーツ交換しなきゃならんの？
エンジン3基目とか。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:00:21 ID:PTpefFdz0

いやエンジン普通に乗ってると全然壊れないよ
エボのエンジンは頑丈すよ

450 ：440：2008/05/10(土) 21:07:42 ID:Y8K4oXof0

確かに駐車場の上には電線が通っています。
ご存じのようにNACAダクトは２ピース構造になっていて、最初は内側の部分が剥げたので
とりあえずカッティングシートで補修。１カ月後に枠の部分が剥がれという状態で、その部分
に鳥の糞が集中的に落ちた状況ではないので個体差ですかね。

購入後３年くらいは車体カバーを掛けてたけど、それ以降は直射日光ギンギンの青空駐車。
色はアイセルブルーだけど、ソリッドなどと差はあるんですかね。
とりあえずボディや他の部分には異常はないです。

ちなみに東京です

451 ：440：2008/05/10(土) 21:08:36 ID:Y8K4oXof0

ageちゃってスマン

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:12:43 ID:BshpFPdd0

>>448
クラッチ、シャフトブーツ、ブレーキローター、ラジエーター（上下のプラスチックが逝く）、ＡＹＣ本体！？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:27:47 ID:qoLB5nah0

ボンネットとかフェンダーにも水ぶくれみたいなのが出来てるよ。
まあ、もともと新車時から塗装とかに金かけてる車ではなかったろうし。
そのうち全塗装しますよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:29:05 ID:sl80WnZo0

みなさん乗ってますね～、私のエボⅣは今年に入って
３万キロ走破ですよ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:39:12 ID:qoLB5nah0

↑アンタは乗りなさ杉だw

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:42:30 ID:PgY6IlqkO

>>445

あんまり参考にはならないかもしれないけど、
自分のはラリーアートのサクションとインクラパイプをつけてます。

あとは純正エアクリ&ボックス使用でその他はマフラーやECUもブーストも全部ノーマル。

ジムカーナで使ってるけど特に問題ないです。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:54:49 ID:QPN2FFpiO

ＨＫＳのインタークーラーパイピングキットと、社外のマニに変えるならどちらが宜しいですか？
タービンは交換予定ないのでパワー上げるために欲しいし、パイピングは効率が良くなり見た目も良いかな～と思ったんですけどね。
さすがに両方はお金の面でキツそうなので…。
良い意見をお願いします。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:34:40 ID:WXG7oTn40

誰かRE750履いてる人いますか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:53:24 ID:5SX8S9/R0

>>457
社外エキマニってのはエンジンとタービンの間のかい？
ステンのタコ足だと割れるらしいよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 03:49:46 ID:purXTMr8O

>>459確かに…
昔乗ってたシルビアでクラックが入った事を思いだした!

自分的にはマニホールド交換も良いかと思ってたのですが他の社外付けてる方々はどうされてます？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 09:05:29 ID:KxOMt5Mu0

社外つけてる人はタービン変えてるから仕方なくが多いんじゃないか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:04:39 ID:8LTK/5GPO

誰かエアロスクープのレプリカ付けてる人います？
高速やサーキットで剥がれたりしないか心配で
装着に踏み切れない…。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:27:48 ID:HMONYnGd0

そ～言えば、社外品のエキマニでも純正っぽいのが何処かのショップから出ていたのを
エボマガで見た希ガス・・・

タコ足の様に等長タイプから純正タイプと色々試していたと思うわ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:56:35 ID:DDSQH6/J0

軽量化でおすすめのやつあればおしえてください。
ダイエット以外で。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:03:12 ID:HMONYnGd0

内装とか引っ剥がさないんでしょ？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:33:00 ID:AyRZhRmT0

>>464 内装外したら出てくるアスファルト（防音？）
ぜ～んぶ剥がせばバカには出来ない軽量化。
難点は室内が少しうるさくなる

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:38:42 ID:EvQrzmqy0

>>464 ホイルをTE37にしてマフラーをチタンにして
リアシート外して２名乗車にしてスペアタイヤを
外して変わりに応急処置セットを積む。あとは
窓ガラスをアクリルにするかＲＳの薄いタイプに変更。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 01:10:58 ID:6DXcVg6R0

ブレーキをブレンボからＲＳの１５インチに変更。
タイヤもホイールも軽くなる。
バネ下重量軽減だな。

タイヤの中の空気をヘリウムにするとか。（Ｆ１風）

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:00:55 ID:MNnVKBqZ0

ブレーキ外すとかなり軽くなるマジお勧めｗブレンボもローターも重すぎ
ＴＥ３７よりＣＥ２８とかの方がより軽くなかったかな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:58:52 ID:ElH4jaFk0

ホイール替えようと思うんだが、前後9JJ履いている人いますか？
その場合フェンダー爪折り、車高調装着だけで大丈夫でしょうか

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 13:29:35 ID:Y2bGxfkz0

２５５でも履くんですか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 15:21:43 ID:LrEAioOX0

今度２３５のネオバかDLの☆にホイールごと替える予定だけど
長年タイヤまわりノーマルだったらハブも替えておいたほうがいいのかな？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 18:52:57 ID:MNnVKBqZ0

うんいつのか知らんがハブは改良されてるよ
一回変えればもう変える必要ないくらいだと思う（競技除

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:04:44 ID:EvQrzmqy0

質問です。ⅣのエンジンにⅨのインジェクターって
ポン付け出来ます？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:06:46 ID:eV5capHy0

IVのエンジンはうんこだから載せ変えた方がいいよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 02:13:57 ID:DA5WPw+30

なんちゃって鍛造ピストンだもんね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:31:31 ID:xlCqKXIxO

CNはウンコだから捨てた方がいいと思うよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 09:11:40 ID:4VpvJCdx0

もうやめてEvQrzmqy0のHPは０よ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 11:57:09 ID:cC9gUCVD0

>>471
別に255が履きたくて替えるつもりじゃなくて
深リムのホイールが履きたくて聞いてみました
タイヤは225か235予定してたんだけど格好優先ですね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:37:32 ID:pIC8rAtv0

ＣＰで前後ローテーション可能な（前後で同一のホイールオフセット）、
タイヤハウスに擦らない、限界のタイヤandホイールのサイズってどのくらい？
そういう意味では235あたりがギリですかね？
235でも無理？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:09:55 ID:R4Otep2tO

エボⅥのフロントドアのスピーカー付ける部分に元々ブラケットって付いてますか？

スピーカーがどうやっても付かなくて
車両側にブラケットが付いていたのでは？と思ったもので…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:55:16 ID:jhIVolZI0

じぶんは２４５つけてますよ。
ローテもしてます。
リアのフェンダーはある程度カットしてます。カッターで。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 19:53:58 ID:2eAm4vJM0

CN,CPのエボってオプションにエンジンスタータースイッチなかったのに、
スペースはあるよね。
なんで？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:00:13 ID:4VpvJCdx0

フォグのスイッチのスペースじゃね？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:02:41 ID:yDeeYVij0

>>475-477 典型的なＣＰ信者ですね

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:27:04 ID:snBVWikY0

>>485
CNとCP二つとも乗った俺からマジレス

CNを選ぶ理由って見た目と5ナンバーサイズぐらいじゃね？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:33:36 ID:QpCLPL0V0

CN好きで、そのうち欲しいと思ってるんだがそんなに酷いのか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:40:44 ID:RN2S05e50

いや醜くは無いが２世代目の初期型だからね。そこんところよろしく

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:47:03 ID:QpCLPL0V0

色々未熟とか、後発の方がいいとか？その辺は覚悟しているつもり。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:58:12 ID:snBVWikY0

>>489
ブレーキ弱い、ピストンもダメ、フロントにデフ無し、太いタイヤも履けない、AYCも弱い
オイルクーラーちっこい、ラジエターもCPより小さめ、ECU弄るのに金かかるetc...

とにかく安い個体を買ってCP・CTの部品を流用していくのも楽しいｶﾓﾒ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:06:31 ID:fF/nHdMv0

>>487
CN乗って10年弱だけど、不具合らしいものはタイロットのガタつきで修理に出しただけかな・・・

カリカリにいじって走るってんなら別だけど、ノーマルのまま街乗りメインで普通に走ってる分には
これといって不満とか不安を感じる所はないよ。
ただ、これから買うとなると程度のいい個体を見つけるのが大変かもね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:08:19 ID:RolsbvuZ0

なるほど、ありがとうございました

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:10:22 ID:LgQI+J970

マニアックな所で
窓ガラスが厚い、シフトノブがでかい、ボンネット開口部が狭くて放熱量が１０％低い
フロントフェンダーが鉄で重い、フロントアームが鉄で重い、
センターメンバーがリジット化されてないので剛性が低い
スラストメタルが一体化で剛性が低い

494 ：477：2008/05/14(水) 01:16:33 ID:6OTg28JyO

俺CNに乗ってたよ。今はCTだけどね。CPも欲しかったけど、
６速にムラムラしたW

CNってブーストUPしてもノーマルのCTより遅いし、ボディぐにゃぐにゃ、
ブレーキすかすか、AYCきゅーん、タイヤは215でいっぱいいっぱい、油温水温ぶっちぎり。
あげればキリがない。
逆に言えば弄りがいはあるけど、速さを求めるならCP以降にした方が間違いない。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 01:45:34 ID:sI2q9zq00

あんまりエボ４をイジメるなよ～ｂｙエボ６乗り

>>480
２３５／４５Ｒ１７を履いています。
以前は２４５／４０Ｒ１７でしたがタイヤが小さくてフェンダーがスッカスカでカッコ悪いので今のサイズです。
ただ、ホイールが８．５Ｊだったかな？引っ張りタイヤ傾向になっています。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 02:14:20 ID:Z7DP96an0

>>480
車高をあまり下げなければ255おｋ
下げ下げで255入れるのなら要フロントフェンダー爪折、リアフェンダー加工

245までなら無加工でおｋ、245/40R17を競技用に使ってるけど問題ﾅｯｼﾝｸﾞ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 09:42:02 ID:jD4Rw21A0

CN→普通の悟空
CP→スーパーサイヤ人化した後の悟空

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 09:54:19 ID:du5bJzU80

>>497 CN乗りだが街のりメインだから普通の悟空で十分！
ＣＰがスーパーサイヤ人は行き過ぎでしょｗ　界王拳２倍の悟空だな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 12:00:27 ID:1ULv41loO

プロやセミプロが乗るならともかく、
普通の人が乗るぶんには、エボ1だろうが4だろうが
10だろうが大差ないでしょ(新車時)。

まぁﾄﾐﾏｷ乗りの俺様は、下界の争いなんて
どうでもいいがな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 14:49:51 ID:2F4wW40q0

>>496
でも、
たまに２３５でもリヤが擦るという話は聞きますけども。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 16:54:12 ID:uy/kzg590

>>500
５人乗った場合はノーマル車高でもリヤフェンダーのプラスチックの巻き込んでいる部分は
道路のうねりで擦ります。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:49:13 ID:VwvAIT2b0

CNのピストンは下山自動車のようにすれば最強だお

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:29:11 ID:c8HsNFbr0

>>498
CNはゴクウでCPは界王拳で何倍も出せる状態
CTが超サイヤ人でCZが第3形態超サイヤ人

>>499
速さもあるけど、CPと比べると普通に乗ってても壊れる所が多めなのがミソ

>>502
加工は結構な金額するおｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:21:10 ID:UkkUF8RX0

CPですが、クーラントを交換したいと思っています。
原液使用４Lのものを買っておけば十分足りますでしょうか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:39:56 ID:X1CV6BPp0

遅くったって
　いいじゃないか
　　　エボ４だもの
　　　　　みつお

こんな標語がボズスピードに飾ってたw

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:40:21 ID:c8HsNFbr0

>>504
冷却水は大体6㍑居るから4㍑じゃ足りないよ
エア抜きのために余分に持つべし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:00:22 ID:4rR6aekx0

>>504
マイナス何℃対応かによる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:34:39 ID:PVgIpTuB0

ＣＮはエボ最後の５ナンバー。俺は２リッター５ナンバーサイズで
インプとエボで競っているときが好きだった３ナンバーに
なってから少し気持ちが冷めた

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:42:01 ID:Z7s0UX510

>>508
当時、WRCは市販車からかけ離れたWRカー規格に移行したインプ、エスコートに
GrA仕様で勝つため、3ナンバーになったんだからしかたねーだろ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:59:24 ID:B6g6J9160

ターマックラリーで勝負するには太いタイヤサイズを履く為だからシャーない。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:40:23 ID:Ke9UtfYC0

とはいいつつも、
自然なハンドリングで美しい４ＷＤドリができたのもＧＣ８の良い所だった。
これは3ナンバーエボⅤでもマネできなかった部分。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:49:57 ID:B6g6J9160

>>511
基本性能（左右バランス）が優れていたインプ。
エボは電子制御で無理やり曲げているわね。
冬はＡＹＣが作動しまくりで、よ～ケツが出ます。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 02:07:44 ID:Ke9UtfYC0

三菱からハガキがやってきた。
ラリーアートピットが神戸にできるとの事。

関西にもランエボ専門店が一つ増えて
ちょっとだけ嬉しい日だった5月15日の出来事。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 02:35:18 ID:B6g6J9160

増岡さんが来るのね！

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 07:57:19 ID:2EN6PHhJO

エボ４に乗ってます、エアコンの効きが悪いのですが…仕様ですか？冷媒ガスを１本いれてから１年たってません…。暑い時期になってくると死活問題なので今の内に対策したいと思ってます、エアコン関連詳しい方いらしたら教えて下さい！！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 08:27:35 ID:ePqy3SbuO

>>515動作時アイドル上がってる？
動作して冷えない場合
エキパンおっ詰まり
もしくはガス抜けだろうね

結局専門家に見てもらわんと判らないだろうね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 09:03:05 ID:g9u24gdT0

>>511
＞自然なハンドリングで美しい４ＷＤドリ
でも２WDに比べれば速いけど４WDとしてのコーナーの速さには繋がってなかったからな～
４WDドリっていうより単にFRっぽいだけだった気もするが
フロントデフもなかったし４WDとしてはどうよ？って感じたもんだが

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 09:04:32 ID:2EN6PHhJO

>>516
レスありがとうございました、その箇所をみてもらいに行きます。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:02:01 ID:iudPuS170

>>517
そもそも今で言うD1みたいなアクロバットショー的なのが正しいドリフトと
思っていること事態が間違いなんだから、正しい知識が無い人に
突っ込みを入れても仕方ないかと。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:17:49 ID:7tTCC0BuO

>>519そしたら仁Dの皇帝の人達のドリフトはスゴいんだな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:40:34 ID:iudPuS170

そんな、物理法則無視した何でも有りのマンガ持ち出されても・・・6（´・ω・｀）

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 13:46:17 ID:gh7GpWXU0

ここは荒らすとこじゃないので本スレでやってくれ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:58:30 ID:A1XIoruoO

>>515
仕様です。ただでさえ放熱性の悪い車なのに、
コンデンサーの前にインタークーラーがあるからね・・・
インタークーラーを外せば少しは改善されるかもW

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:57:24 ID:gh7GpWXU0

油温あがってきたな～
夏がくるぜ、もうすぐ
ＣＰにはつらいぜ
てかオイルクーラーに風あたりにくいだろノーマルバンパーは。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:12:41 ID:Z7s0UX510

Evo9のオイルクーラー換装したEvo5が通りますよ。。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 21:14:40 ID:T5dSOWPZO

やっぱり６の水タンクに替えんといかんの？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:06:45 ID:Z7s0UX510

>>526
4と5は換えるべし。
ついでに後ろのインナーフェンダーに穴を開けるとなお良し
開けた穴に網を忘れずに

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:51:10 ID:gh7GpWXU0

水タンクを６のに変えると温度さがるのか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:13:36 ID:PVgIpTuB0

Ⅳはオイルクーラーの前にタンクがあって
冷却効率が悪いのさ、要は改善されたタンクに替えるとか
移設しろってことだよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:20:57 ID:A1XIoruoO

後だろ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:23:40 ID:o9PJVbZw0

エボ６GSRで抜けが良くなるべく音も大きくないマフラー
のおすすめを教えてください。
なるべくなら値段も抑えたいのでオールステンを考えています。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:31:47 ID:unxf6mwW0

>>515
インタークーラーウォッシャーを吹いたら涼しくなりませんか？
まぁ一時的な気休め程度ですけど。

エアコンオイルの添加剤でも入れてみて下さい。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:09:17 ID:ucKmskdaO

>>531ﾚｶﾞﾘｽRｴﾎﾞ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:20:19 ID:HVaD9oikO

>>523
ありがとうございます、とりあえずショップでみてもらってダメなら窓開けて耐えます…。
>>532
ありがとうございます、試してみます！！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:26:58 ID:Q0t0P9oM0

>>531
ラ・アンのサンレモマフラー
控えめな出口だけど、心地よいサウンドが堪能できるよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 09:18:39 ID:veELcpST0

CE乗りがこそっと通りますよっと・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:16:41 ID:sCv0j2SG0

>>536
いらっさい
俺的にはＣＥ＞＞ＣＮだと思います。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:31:10 ID:eHypyC/+0

なんというCNに厳しいスレｗｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:57:38 ID:sCv0j2SG0

ＣＮの、
ＲＳには優しいと思いますww

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 19:09:19 ID:uhvXwAFzO

CNがかわいそうだｗｗｗ
でもぱっと考えるとCNの良いところが思い浮かばない。
直線走れば先代モデルにおいてかれ、
コーナーに入れば後発モデルにおいてかれ、
曲がらない、止まらない、まるでミサイルみたいな車だｗｗｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 19:10:59 ID:q8aIWtXY0

でもCPやCTのパーツが使えるからCNも捨てたものではないのでは？
FRPワイドフェンダーがいろんなとこから出てるし
（　＾ω＾）弄る楽しさはあるとおもうお

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:05:18 ID:pdrMBgiFO

CN、だいぶ馬鹿にされてな～。
でも逆に、そのCNでCPやCTをチギったらカッコいいんじゃね？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:34:42 ID:ojY9xC6f0

>>540 先代より形がカッコいい！後発より維持費が安い！
流用パーツ多数あり、なんちゃってⅥも作れる。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:40:22 ID:uhvXwAFzO

>>542
無理だお。ＣＰ、ＣＴどころかＣＥが相手でも辛いお。

あくまでブーストアップ程度のライトチューン限定の話だけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:51:32 ID:pdrMBgiFO

>>544
少し、どくかいりょく(←なぜか変換できない)を身につけたほうがいいな。
釣りだったらスマン。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:57:24 ID:iuza6/UV0

なんで変換できないんだ？って冗談はおいておいて
CNは開発陣も時間無かったって認めてるからねある意味２世代目のベース車
になっただけですね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:09:22 ID:q8aIWtXY0

CEまではともかくCNはエボありきの開発だったよーなきガス
しかしAYC含め間に合わせで作った感じなのは否めないかな。。

　　 _,,....,,_　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞でもデザインはカッコいいよね！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　　ﾋ_ﾝﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　ﾉ　 !'"　　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　　ヽ _ﾝ　　　　L」ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　ハ　　　　レル｀ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:11:15 ID:t0X3hWdL0

ＣＰってさ、前後５０対５０くらいなのかな、駆動配分みたいなのは。
なんかリアがモサっとしてるよな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:22:00 ID:q8aIWtXY0

>>548
そんな貴方にｵﾇﾇﾒ

ttp://watanabe-service.jp/products/dcd/#typem2
ttp://www.moh.co.jp/category/bitem/cateid-31_pmkid-26_itemid-310019_.html

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:59:42 ID:sCv0j2SG0

>>542
バカにはしてないけど、ランエボファミリーとしてみるからヘボく見えるのであって
普通に２Ｌターボ４ＷＤとして見ればなかなか良い車だとは思うよ？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:00:19 ID:sCv0j2SG0

まあ、一番ヘボなのはＧＴ－Ａですけどww

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:36:05 ID:EslC8peY0

この話思い出した。

http://www.asahi.com/edu/ijime/sakanakun.html

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:13:14 ID:9ntRWggj0

次点で８だよな。
９MRもある意味MRを名乗れない気がする。
そう思うとキリがないなｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:38:16 ID:ipoUjV1H0

ｹｺｰﾝ式の朝、我がエボ5で嫁を迎えにいく途中、エンジンルームからガコーンと音を立てた。
そしてバッテリー警告灯、重ステに、近くのコンビニに慌ててはいってエンジンルームをぱっと見ると異常が無い。。が
タイベル横のベルトが回ってない。。。と何か落としたか道路を確認する。。
10m程後方に剥離したクランクプーリーが　orz

仕方ないから嫁に向かえに来てもらったorz

もちろんエボをウェルカムカーにする予定もキャンセル、、、
挙句の果てにｹｺｰﾝ式場への道中、嫁から「本当は結婚したくないんじゃないの？！」と言われる始末。。。
翌日、整備工場へアルミクランクプーリーに換えてもらったCP乗りのおれさまが来ましたよ・・・

illi orz illi

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:55:13 ID:9ntRWggj0

それでもCPは勝ち組ですお

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:10:24 ID:yMvCccfy0

サカナ君の、
サカナは大好きなくせに
サカナを捌いて喰える所は尊敬する。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:11:38 ID:yMvCccfy0

５もクランクプーリー脱落する年代になったのか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:32:51 ID:FP8qND7hO

プーリーの脱落は第一世代だけかと思ってた
タイベル交換の時にいっしょに替えてて
よかた

559 ：554：2008/05/17(土) 01:33:50 ID:ipoUjV1H0

19万km越えでｷｭﾙｷｭﾙと前兆があったすから。。
ｹｺｰﾝ式後にベルト交換すっかなと思った矢先でしたorz

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:35:04 ID:Rf9zOfZp0

ＣＰが勝ちでＣＮが負けって話しだがＣＮの失敗があったからＣＰが
ｷﾀ――(゜∀゜)――!!
って感じになった。

走る実験室のＣＮ乙！

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 02:01:40 ID:yMvCccfy0

ＣＮがバカなんじゃなくて
ＣＰが凄すぎるんですよ。
今も昔も。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 05:11:57 ID:W/KvT5LB0

ＣＰ最強

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 08:46:10 ID:caQNoGPj0

　　　　　　　　　　　CPワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　CPワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　　CPワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　／■＼　　／■＼　／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:19:24 ID:DVlG/4DOO

>>559ｽ、ｽｹﾞｰ19ﾏﾝｷﾛ…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:21:59 ID:GC+YZbWv0

CPは３０万までメンテしてれば普通に走れそうだなｗ

566 ：554：2008/05/17(土) 12:29:51 ID:ipoUjV1H0

もうすぐ20万km、年3-4回サーキットとジムカ走ってる
エンジンノーマル、10万の時ヘッドだけ一度外してOHした（かなり安価）
ピストンもブロックもそのまま適度のオイル交換、都度のベルト類交換のみ

30万目指してがんばるお

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:02:25 ID:FP8qND7hO

ヘッドだけのOHでも馬力は戻ってきます？

568 ：554：2008/05/17(土) 17:30:39 ID:ipoUjV1H0

>>567
前後で馬力測定してないんでわからないですｗ
ただレスポンスは良くなったですよ、ﾏｼﾞﾃﾞ
あとハブベアリング交換があったかな

CPって消耗品以外はそこまで金が掛からない車ですね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 18:05:55 ID:lOQ6aGZu0

初書き失礼します。
現在エボ4乗っているのですが。。。

最近エンジン不調に悩まされていて困っています。
症状：5速だけブーストが1kかからない。0,7前後あたりで頭打
　　　　そのままブースト掛けようとアクセルｏｎしたままだと
　　　　エンジン警告ランプが点灯して、エンジンが吹けなくなる。
　　　　一度エンジンを切り再始動すると元に戻る。
　　　　こんな感じで1ケ月悩まされてます。

んで昨日、今度はブースト計読みで負圧の0,4以上ブーストを掛けると
ギア関係なくノッキングのような症状が・・・
一時ブーストを掛けないよに走行していたら上記のトラブルからは抜け出し
数十分後、今度は信号待ちでのアイドリング時で様子がおかしくなり。
全然エンジンが吹け上がらなくなってしまった。
最初に書いたトラブルの対処同様にエンジン再始動しても×
困り果てて数分後また再始動したら症状回復
一応帰宅できました。
いつも行ってる車屋へ持っていっても症状回復せず困ってます。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:45:25 ID:rjGdMX4l0

>>569 デラで診断してもらうのが手っ取り早いよ

車、急におかしくなったのかい？それとも何かを弄ってとか
交換してとかゼロヨンやってからとかは無いの？

ちなみにデラの人が言うにはエアフロいかれると
警告灯つくそうですよ、まぁ参考程度に・・
個人的にはセンサー系が怪しいと思います

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:56:55 ID:lOQ6aGZu0

Defiのブースト計つけてから・・・
って気もしなくもないんですが。。。

一度持っていってみます。。。

昨日は峠へ走りに行ってクーリングしながらエンジン低回転で
普通に街乗りして帰ってくる途中での出来事でした。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:02:14 ID:6kTLVsPa0

>>569
エボ４特有のエアフロっぽい気もしますね～

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 03:34:44 ID:vBNIJpsd0

＞363
古いね、燃フィルが問題になるのはポンプ圧の低いキャブ車くらいだ

>355
ターボ車のインジェクターの穴ってNA車より大きく少ない事が多いんでまず詰らないんだけど
しいて言えばエアクリの掃除をしてなかったら、ブローバイのタール分がマフラー、エアクリ、
ローテンプサーモなどで多くなり、すり抜けてそのまま混入したケースなのかな？
RESPOのタンクインクリーナーがお勧めだけど詰まったインジェクター交換してからだね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:06:14 ID:XzI5ACKwO

誰か、既存の水温計の上に被せる形で社外品の
水温計をつける良いやり方教えて。

でも、そういうのって車検通るのかな…？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 00:18:36 ID:2Bse8OsU0

>>574 スマン、意味がわからん
被せる形ってのと車検うんぬんってのが？？？？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 01:28:01 ID:JrvXvaKcO

>>574意味がチョットわからん…釣りですか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:09:05 ID:41/tYcs+O

純正水温計を隠すように設置する後付けメーターという意味かな？

純正と置き換える社外品ってあるの？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:17:09 ID:suV8j4cz0

>>574
純正のスピードメーターの１８０キロスケールから２８０キロスケールに換える感じ？
多分無いと思う。

普通に５２パイや６０パイの社外品でもブースト計の様にそこら辺に着けて下さい。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 07:19:20 ID:UILCM/ttO

あ、少し違います。
簡単に言うならば、既出の水温計の上に
社外品をペタッと貼り付ける感じ。

昔、メーターパネルの左下と右下に52パイの
後付けメーターが付けられるのが売ってたけど、
アレの右上版が理想かな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 07:22:16 ID:UILCM/ttO

>>576
そういう事が言いたかったのです。
日本語不自由ですみません。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 07:25:39 ID:UILCM/ttO

あ～、アンカまで間違えた…。
>>577さんへのレスでした。
既存の水温計を殺して、センサー等、最小限の
加工で済ませたいのです。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 07:57:41 ID:41/tYcs+O

純正水温計の回路からダイオードか何かを取り外すと
針の動きが正確になるしい
エボでできるかは不明だけど

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:41:51 ID:jPK+LGQc0

ロドスタ(NA)で有名な改造だな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:54:56 ID:QQ6a6NOU0

Pivotとか色んなとこから純正水温計の配線を横取りして表示する水温計があるけどだめなんかな？

ttp://pivotjp.com/product/flame-sg.html
とか
ttp://pivotjp.com/product/flame-gekko.html
これのセンサー配管不要タイプの奴

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:46:20 ID:2Bse8OsU0

>>581 水温計はたいして取り付け、めんどくも
むずかしくもないよ。
水温よりも油温の方が大事じゃね？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:07:29 ID:HtQrH7Wf0

>>585
油温、油圧、ブーストは取り付け済みです。
次は水温、機会あったら燃圧かな、と。

水温計が二つある状態にするのが、なんか嫌なんですよねぇ・・。

ワケわかんないことばっか言ってすみません。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:23:32 ID:nxmo5gsU0

電圧計を付けてバッテリーを軽量化するのが先だと思うけどね
水温なんか気にせんでも1年交換のＬＬＣ入れておいたら?
ていうか、そんなにメーター付けて耐久にでも出たいの？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:33:15 ID:HtQrH7Wf0

>>587
3～4ヶ月に一度サーキットを走るくらいですが、
メーター等をつけたい理由は単に内装をカッコよく（というか自分好み）に
したいだけです。

ちなみにショップの方に電気関係はノーマルのままが良いと言われました。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:45:49 ID:QQ6a6NOU0

>>588
油温計と並べるのはダメ？

ノーマルの水温計は飾りと思えばいい
実際、水温が110℃近くまであがったのに、
水温計は真ん中よりちょっと上に行った程度。。。

どうしてもっつーんならこれ最強
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/dssc/dssc_feature.html

590 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/05/19(月) 23:15:13 ID:fDx5JQZb0

〉〉588
HKSだったと思うけど、薄い追加メーター出してたんで、それの水温計を純正水温計の位置に付ければいいんじゃないですか？

591 ：569：2008/05/20(火) 00:11:28 ID:to50pp2H0

近い内にディラーへ持って行こうと思ったのですが
中古車ばかり乗っているのでディラーへ行ったことがないのですが

ラリーアートのストレートサクション？（バッテリーとエアクリの位置が入れ替わってます。
他色々装着していても大丈夫でしょうか？
外装もカナード類も外さないとダメですか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:50:12 ID:aBl3STIS0

>>591
あからさまに車検に通らないような車はいやな顔されるｗ
けど柿本フルメガ、クスコサクションパイプetc...でDに行った俺様がきましたよ
カナードは極端な物じゃなければおｋだと思うけどｗ

593 ：569：2008/05/20(火) 02:10:36 ID:to50pp2H0

じゃあ現状仕様で突撃してみます。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:37:31 ID:nEME3ghDO

トヨタとかは夕方に着てくれってのが多いですけど、三菱は改造車に寛大ですよね～

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 18:58:30 ID:MGSxqtDHO

何年か前に、某三菱寺で車高短、直管のまま
車検とおった俺が通りますよっと。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 19:59:12 ID:N93HC/V6O

そういえば、なんでｼｬｺﾀﾝって言うんだろう…？

ｼｬｺﾃｲ(低)じゃマズかったのかしら。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:22:01 ID:xaJl17Fk0

おまいらエンジンオイル何使ってる？

今はＧｕｌｆ　Ｅｖｏ（これも安めって突っ込みは無しで）入れてるんだが
金欠気味なんでさらに安めの
街乗り+峠のＣＰにベストなエンジンオイルとかありませんか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:26:09 ID:uJLRMUWX0

三菱純正

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:27:10 ID:ysO3emZB0

俺もガルフ入れてるが、これは硬さといい素材といい丁度良い塩梅のオイルだと思われ。
モービルRPなんかも似たような値段でこれも無難か。
RPのほうが若干フケあがりが良かった印象。

最近始動性が気になるのでマグナテックを入れようかと思うが
ランエボにマグナテック入れてる奴はいないだろうなぁw

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:30:05 ID:0uvztwHq0

日産の10ｗ50の合成油なんかいいんじゃね？
リッター1000円以下だし、そこそこ固めでエンジンのマッチングも悪くないと思う。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:52:03 ID:2tEghNpB0

マグナテックって始動時の油膜保持力が高いだけで
たいして良くない、始動性が悪いのは他に問題あり。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:21:14 ID:KSkPzrce0

マグナテックいれたことあるぜ。まぁ普通に使えるだろ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:57:48 ID:0wIDBIY40

今まで使ってて個人的に使えるなと思ったオイル

日産GT-R純正エンデュランス 10w-50
bp VIGORAS GIALLO 5w-50
bp VIGORAS AZZURO 0w-40
bp Vervis Racing 10w-50
bp Vervis Stinger 10w-50
Shell HELIX Ultra 5w-40
ｽｶﾄﾛｰﾙ FormulaRS 10w-50

個人的に少しやわ目の5w-40が相性良い希ガス

いつもはbp VIGORASのどっちかを使ってるんだけど、在庫切れでorz
たまには違うのを挑戦してみるかとついかっとなってｽｶﾄﾛｰﾙマグナテックを入れてみた
まだ300kmぐらいしか走ってないけどアイドリングとかでエンジン音がうるさい希ガス、
エンデュランスかbp VIGORASの方が静かだった。
今のところ吹けあがりは悪くない感じ、1000km、2000km走ってどうなるか。。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 02:03:07 ID:ch9wbCEaO

ホームセンターの激安オイルでエンジンぶん回してるぜ
油圧計なんか怖くてつけられねー

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 07:29:26 ID:QF/oQHEAO

三菱純正オイルはどうですか？良くない？？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 08:56:24 ID:tRNW1gTB0

エルフのＲＲとか安くてよさげなんだが入れてる奴いない？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 09:26:22 ID:HDrjK8vs0

>>596
車高短でシャコタン
昔はそれにリアに物凄いネガキャンを付ける事をシャコハチって呼んだんだよな。
あと、フロントだけ下げてリアを上げるのをヒップアップとか……

>>597
ぶっちゃけ町乗り、軽い峠程度なら粘度さえ守れば大抵どんな物でも大丈夫だね。
高級なの入れても極限状態で使わない限り、メリットは無いし。
つか、この手の話題過去にも出てたなぁw
ぶっちゃけ、ディーラーで純正オイルで良いと思う。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:18:27 ID:2tahWyXWO

オイルは仕様と皆さんのサイフの中身で決まるのね　自分も赤線、粕と、英知家えす等色々試したけど最後に純正オイルに辿り着いた

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 12:04:35 ID:uIv7x67K0

サーキットに行く前後には必ずオイル交換しなさいっていう人結構いるよね。
俺は油圧さえ正常ならまだ大丈夫じゃないのとか思ってるわけだが甘いかな。
油圧計でみて異常がでたらもう手遅れって話も聞くし（じゃあ油圧計意味ないじゃんだが）。

まあサーキットといっても俺が行くような一周1分ちょっとのミニサーキットと鈴鹿とか
想定してる人とでは大違いだろうけど。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 12:34:08 ID:wByQCo9Y0

限界走行時には油膜も限界となるから
保険の意味を含めても後で泣きをみないために交換しておいたほうがいいよな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 12:34:50 ID:wByQCo9Y0

ところで、マグナテック入れた奴いますか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:25:03 ID:HDrjK8vs0

>>609
油圧はオイルポンプがオイルを送り出す時の圧力だから
油圧が確保されているから油膜も大丈夫とかそういう数値じゃないね。
あくまでも油圧経路異常が無くてオイルがきちんと送り込まれているか
確認する為の計器であり数値。これで油膜保持やオイルの劣化状態を
確認する物ではない。

高回転とかで、例えばピストンリングがシリンダー壁を通過する時等
オイルを引っかくような時やカムが回ってローっカーアームとの当り面が
高速で動く時とかにオイルが切れないかと言う時の油膜確保の事を言って
高いグレードのオイルを交換しろと言われている。
劣化していたり安いオイルでも低回転の時等では油膜切れる事は
殆ど無いけど、高温で高回転とか接触面が高速で長時間動く時は油膜が
切れる恐れがある。
なので、サーキット走行前とかには油膜保持性の良いオイルを交換しろと
言われるわけ。これはミニサーキットだからとか鈴鹿だからとかは関係無く
どんだけ負荷のかかる回し方をするかによって変わる。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:28:17 ID:wByQCo9Y0

>>608
何でよ？
ダイヤクイーンのどこがそんなに良いオイルなんだ？？
安い意外に取り柄は無いと思うけど。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 15:34:26 ID:2tahWyXWO

>>613良いオイルとはいってないけど…今は通勤、街乗りしかしないから純正オイルです。理由は安いからです。文章足らなくてスマンね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 15:50:22 ID:HDrjK8vs0

>>613
良いオイルかはともかく、悪くないオイルなのは確か。製造も国内某有名石油会社だし。
それに、取り柄が無いと言ってるが、メーカーはこのオイルを使って多大な時間テストを
行って車両を製造している。この重要さ判るかな？
あと、値段が安いからと言って品質が悪いわけじゃない。
大量生産、大量発注で安くなっているので、市販オイルと値段で性能差を見比べても
比較にならない。
某高級オイルでも仕切値を聞くと馬鹿らしく感じるよ。
下手な社外品入れるのならディーラーで純正入れておく方がよっぽどマシよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 16:32:28 ID:uIv7x67K0

>>612
詳しい説明ありがとうございます。
勉強になりました。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 16:35:12 ID:wByQCo9Y0

参考にさせて頂きますが、
鉱物油って油膜が弱かったり、金属の損耗とか激しくなるとか
素人ながらに、そんな心配をします。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:46:00 ID:mDFg4q3J0

サーキットで絶えず高回転回してる人は純正オイルでは
油膜切れ、熱ダレして危険かもね。
普通に乗る分なら純正オイルで十分だと思っている。
それより交換サイクルのほうが重要な気がする。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:50:18 ID:tRNW1gTB0

http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

>ラリー車の多くは部分化学合成油を好みますし、F１でも化学合成系の油性の小ささからくる油膜切れを嫌い、
>部分化学合成油を使用するチームも多いので、レシプロ・エンジンのスポーツ用エンジンオイルとしては実用的なのかもしれません。

もしかして全合成より部分合成のほうがいいのではと思えてくる

620 ：sage：2008/05/21(水) 19:24:48 ID:Tr78szO/0

ショップ通いする前は、ずっと自動後退でマグナテック10W-40を入れてました。
平日は全く動かさず、週末のみでひどいと3週間位動かさなかったので、油膜保持に
良いかなぁと思ってました。

街海苔＋軽い峠位なら全然問題無いと思うけど。
一応交換サイクルは3000km以内でした。

そのエンジンは、今でも絶好調ですよv(^^)v

621 ：620：2008/05/21(水) 19:25:48 ID:Tr78szO/0

sage間違えました…
お恥ずかしい…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:29:21 ID:wByQCo9Y0

なるほど。マグナテックは一応有効だったというわけか。
マグナテックの油膜しばらく付けた後で良いオイルにしようかな？

>>619の内容も興味深い。
案外XF-08なんかが良かったりして。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:06:38 ID:dzvI+TR/0

なんかオイルねたはいつでも盛り上がりますなぁ。

ところで、オイル変えて良かった、って人の中に、
エンジン分解してクリアランスとか摩耗とかチェックして
オイルの効果を確認した人っているの？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:18:01 ID:SYRJhAAw0

>>622 マグナテックにコーティングのような作用は
無いんじゃないの？ドライスタートが気になるんなら
柔らかいオイルいれるとかマイクロロン入れたほうが
いい気がするけど

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:54:05 ID:R14vtmeZO

本スレほとんどCT専用じゃないか？足回りネタになるとどいつもこいつもビル足ビル足って…うらやましいぜコンチクショ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 01:34:28 ID:RNrE2clF0

オイルはオートバ銘柄オイル。
時々売り出しで４Ｌで１０００円チョイの奴でグレードはＳＪです。
ＳＬは省燃費性能を上げて逆に油膜切れをしやすいからターボ車はあまり向かないらしいです。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 04:31:05 ID:/VDYhYqW0

足はやはりオーリンズ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:28:06 ID:oOU8WON70

>>624
マイクロロンは全くと言って良いほど効果ないから止めた方が良い。
つか、効果所かテフロン、フッ素系物質がエンジン無い汚すし
有害物質だし（特に燃焼させると危険な有害物質になる）
オイル添加剤はGRP、NNL690意外は目糞鼻糞じゃないかな？
GRPは高すぎるからNNL690お勧めする。

あと化学合成の説明の意味。
しょぼいベースオイルに添加剤入れて数値上は立派に見えるようにしたのも化学合成オイル。
良質の鉱物油に必要な添加剤を入れたのも鉱物油
問題は鉱物油とか化学合成油とか以前に、本当に品質が
良い物なのか悪い物なのかを見極めないと。
ちなみに完全に添加剤無添加な鉱物油と言う物はまず市販されないので
鉱物油と言っている物でも正確には部分化学合成油になる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:49:40 ID:vaAE4LwF0

>>599
Gulf Evoもドライスタート保護のエステルが入ってるらしいぞ
始動性が気になるのはバッテリーの問題なんじゃね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 15:34:29 ID:UEVKHVZZ0

エボも純正オイルでメーカーは多大なる時間をかけてテストしてるので
純正で充分じゃないかなって意味はそういうところなんだよね。

下手な社外よりは絶対良いと思うよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:07:32 ID:w9kYyqz9O

純正のダイヤクイーンは鉱物油だからサーキットは不安。
純正指定のルブローレンなら化学合成だし置いてるディーラーもある。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:34:42 ID:9ZWivmX4O

オイルが原因でブローした人いるの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:52:36 ID:yIzGfPUO0

>>629
でも、セルは勢いよく回ってくれてるんですョ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:54:50 ID:yIzGfPUO0

>>625
PCV入れてる俺様はビル足なんぞ羨ましくもなんともありませんがね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:18:23 ID:w9kYyqz9O

しかし、最新のDFVがCP用に出てない件。またオーリンズから出す予定もない件。
俺は特注で作って入れてるが。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:21:39 ID:yIzGfPUO0

僕達にはまだ、
フラッグLがあるじゃないか。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:24:09 ID:w9kYyqz9O

ブルジョワな足で手が出ません＞＜

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:24:24 ID:TDYa5NL/0

安売りオイルと言ったらシェブロンしかないでしょ、JK。
異論は認める。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:46:19 ID:Z8noLHKP0

シェブロン安い割に純正よりいい感じがするな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:47:42 ID:ZLdN3GGx0

オーリンズってオーリンがボーカルの歌謡歌手グループです。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 20:41:03 ID:jVHDG4Me0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm860392

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 01:45:38 ID:exnL+kEI0

Ａｇｉｐ　エグザブースター　すばらしく滑らか。値段は少し高いけど。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 02:24:41 ID:WmSDqxyS0

６ですが、
足まわりで、走行中妙なガコガコ音がするんですが（特に客乗せたりトランクに荷物入れた時にひどくなる）
現状、車高調入れてますが車高調原因なら取り換えれば済む話なんで
もし車高調以外で考えられるものがあれば教えて下さい。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 02:26:17 ID:Sq1ohlnI0

ピロが摩耗しているんだろ、ピロ交換しろ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 02:55:16 ID:WmSDqxyS0

みなさん、よくピロピロとはおっしゃいます。
それ以外で無いですか？
例えばスタビ回りとかナックル周辺とかハブとか。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 12:17:14 ID:lR1KCCSS0

ショックからハブまで原因なんていろいろ考えられるから
点検に出した方が早いと思うよ
スタビなんかは簡単に点検できるから自分で見てみれば？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 12:20:53 ID:7nbOzcNK0

異音は気にしてはいけない

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 12:42:01 ID:WmSDqxyS0

>>646 >>647
何度もすいません。
どこのデラに出しても即答でまともに見ようともせず
試験運転もナシで「車高調です」の一つ覚えみたいなんです。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 13:25:30 ID:lR1KCCSS0

お俺の６はスタビリンクの取り付け不良（ボルトの締め忘れ）でガコガコって感じの音が出てたよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 14:35:17 ID:hrX6EHN2O

>>649
画伯乙。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:38:48 ID:qGoag/J40

自分で足回りのボルトくらいなら調べれると、お・おもうんだなぁ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:40:40 ID:p9R+qklg0

たしかにエボは色んな音があるからそれはそれで楽しんでるｗ
しかしAYCは困ってるｗ　流用したいんだ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:53:07 ID:TIPqaVmz0

AYCなんて('A`)ｲﾗﾈ
ドラシャ、ペラシャがAYC用のままで
RSの機械式LSDケース毎使えないかな。。
全部そろえてたら大変(´；ω；｀)ｳｯ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:40:50 ID:xhlJwvx70

>>653
それが出来れば、みんなやっておりまする…

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:04:43 ID:Cgf96lXt0

>>643 荷物積んだり人乗っけたりしたら音するんなら
フェンダーとタイヤ擦ってるんじゃね？
またはバネが縮んだ時に当たってとかさ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:47:55 ID:eyMqH2cA0

>>650
ﾜﾗﾀ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:03:37 ID:9LRzj2hr0

エボ４に乗ってます
この間１速→２速でフル加速した直後から異音がするようになりました

・エンジンからカタカタという異音が聞こえる
・ギアに関係なく2000回転以上で異音がする
・回転が上がると異音も大きくなっていく
・アクセルを離すと鳴り止む
このような症状なのですが
もしかしてエンジンが逝ってしまったんでしょうか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:49:42 ID:tSXkn0QG0

ラッシュアジャスターのオイルラインの詰まりっぽい。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:11:05 ID:B2MKcLDu0

CP以降のラッシュに換えればおｋ
外して灯油漬けでエア抜き洗浄すれば一時しのぎになるけど、
CNのは穴が小さくて詰まるからCP以降のラッシュに交換しる

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 16:46:24 ID:OHz04QHa0

５だけど、ブレーキふんだらキャリパーあたりからギーギー音するんだよね。。
停車してから窓あけてたら聞こえた。
キャリパーのＯＨしたら直るかな。。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:45:13 ID:HljXe15J0

>>660 パッド減ってるんじゃね？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:02:50 ID:OHz04QHa0

いえ、パッドはかなり残っています。
停車中にもブレーキ踏むとギーギー言うんです。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:22:44 ID:IrLGFtqy0

>>660
キャリパーが開いてます。OHしても直らないYo
VI以降のブレンボに換えようZE

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:42:49 ID:wxXSCUU60

>>660
電車の様な「キーキー」音じゃなくて「ギーギー」音？
パッドは純正？社外？

前者の音ならバッドとシムとピストンの間にグリスである程度は解決する。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:08:52 ID:tSpK+ISt0

>>664
「キーキー」ってそれ止まる時でしょ？
>>660は停止時にブレーキ踏んで「ギーギー」なら完全にキャリパー開いてます。
Vのキャリパーはかなり弱くて、サーキットで何度か酷使したら開いて戻らなくなる。
VI以降もお世辞に強いとは言えないけど、Vよりは補強してあるから
ヤフオクあたりでVI以降のキャリパを落として付け替えた方がいいよ
ちなみにキャリパOHはシール類の交換だけなので、キャリパー自体の開きは直りません。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:19:07 ID:zDKNST5u0

エボ５はキャリパーが開くらしいわね。
いや～エボ６買っていて良かったっピッ！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:48:28 ID:tSpK+ISt0

>>666
VIも酷使したら開くよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:55:01 ID:zDKNST5u0

>>667
現在１０万６千キロですが特に問題は無いみたい。（多分）

ブレーキのＯＨもやっていないしハブも一度も交換していないが、サーキットとか走ったら老体にムチなのでヤバそうな感じ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 02:00:25 ID:sEJIpdcw0

俺なんか5万キロ達してないし、せいぜい峠までだけど
ブレーキＯＨ（デラでのキット交換だが）をやりましたよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:25:51 ID:80nSTHzoO

マジかよ？！５のブレンボ弱いのか知らんかった。そーいや車検に出したらDで「パッド減ってるから替えときましたよ。純正高いから社外品にしときました」オイオイ仮にもDだろ？と思ったけどブレーキダスト減ったしよかったよ。その代わり通勤朝はキーキーうるさいけど

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 11:04:19 ID:NnPF4pUz0

まあ、純正パッド薦めないのはどこも同じだけどな。
Ⅴでキャリパー弱くて開くっても、そこいら辺の車と比べると性能的には充分すぎるでしょ。
しょっちゅうサーキット通いしてるなら別だが、そんなの全体の何割だか。

純正ではなくてもＳＥＩのパッドは純正よりも純正ぽくてお薦めですね。
私も履いてます。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 19:53:48 ID:Pc0kFGwb0

キャリパー開くって酷使する事で歪むって事？
何で開いたらギーギー音するの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:46:06 ID:USIQBHoLO

エボは本家ブレンボらしけどスミンボのほうが
良かったりして

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:09:47 ID:NnPF4pUz0

普通に考えても
気まぐれなイタリア製より国産の方がいいわな。
しかしランエボのブレンボはスミンボではなく本家のほうなんだとか。残念。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:19:17 ID:tSpK+ISt0

どんなブレーキキャリパーでも熱を持てばキャリパーが開きます。
そして冷めれば元に戻る。
それを繰り返すといつか元に戻らなくなって開いたままになる。

ちなみに他車種のスミンボは競技での使用を考えていないので
熱に弱く、Vみたいに開きやすい。それによくニップルからフルードが滲む。。。

まだエボのブレンボはいい方ですよ。。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:30:00 ID:NnPF4pUz0

ブレンボ開くほどの走りをするなら
他に手を入れるべき部分も多いけどね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 05:26:26 ID:DZAjxGeA0

本家って話は聞くけど、形状考えると国産っぽくね？
いや、今更感の話なのは分かってるんだが…。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 06:53:29 ID:zuds18NOO

三菱に問い合わせた人がいたよ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 11:01:37 ID:jEZACZWU0

本家→やっぱ本物はいいよな。
スミンボ→安全に関わるパーツだから国産に限るね。

どっちでもいいよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 13:32:58 ID:gEOh4mPf0

某サイバーのエボが未だにノーマルブレンボ使っているんだよね。
そう考えるとノーマルブレンボが使えないと言う意見はどうなのかなっと……

あと、開く開くと言っている人に限ってパッドがフェードしているとか
フルート交換してなくてヴェイパーロックしてたとかありがちだし。
冷めれば戻るってのは大抵これかと。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 17:37:16 ID:T4mdPYbs0

エボ５でブレンボを採用した時のコメントでは、イタリアで共同開発し日本に輸出しているって事らしい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:22:25 ID:G8CMqvo80

エボ６からスミンボになったからエボ５に付いてた
ブレンボステッカー付かなくなったんじゃなかったっけ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:40:20 ID:T4mdPYbs0

>>682
それ本当？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:13:06 ID:Q9AqlMUO0

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%DF%A5%F3%A5%DC
スミンボの見分け方に
>フルードラインがキャリパー外部に付いている
というのがあるがキャリパー下部にあるラインの事だろうか？
今見てきたけどエボ６にはあった。ヤフオクの写真を見る限りブレンボを採用しているどのモデルにもあるみたいだ

逆にGT-R（32～34)、インプレッサの純正ブレンボキャリパーには無いみたい

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:04:59 ID:8C2512pa0

>>680
パッド交換してフルード交換してもギコギコ言ってるおれのブレンボは…

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 00:07:27 ID:cNwFWe8u0

>>684
GT-R、インプのがスミンボだったりしてｗ

687 ：684：2008/05/29(木) 00:17:17 ID:DNbA+mbp0

書き方がすごく悪かったごめんなさい
外部にパイプが露出しているのが本家ブレンボ

ところで色々検索してみるとスミンボなんてのは存在しないとメーカーにいわれた
と書いているサイトがあるけどどうなんだろうね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:08:05 ID:sG+WnnIb0

>>682
エボ５の頃はキャリパーを安く出す代わりにブレンボステッカーを
付けるという条件だったけど、６からは安く出さなくなったので
ブレンボステッカーを貼らないようになった、と聞いた事がある。

あと、エボは本物のブレンボだからオーバーホールキットは純正の高い奴で
インプ、GT-Rはスミンボだから住友の安い奴って聞いた事もある。
確かにエボはローターもパッドもブレンボの糞高い奴だし……

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:21:25 ID:74LnOwQvO

>>688エボ７はレカロのシール貼ってるよね。安く仕入れてるってこと？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:40:33 ID:ImaWlVfe0

>>688
しかし、車両本体価格が据え置きに近かったですよね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:42:07 ID:ImaWlVfe0

＞スミンボなんてのは存在しないとメーカーにいわれた

wwwwwwwwwwwww

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:34:15 ID:kgJyT+Fp0

そもそも正確なソースがあってスミンボなんていってるのかと思った

自分4なんで大して関係ないけどね、普通に気になった

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:57:21 ID:ImaWlVfe0

４にはＧＴＯキャリパーのほうが相性がいいような気がする。
勝手な妄想だが。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:02:04 ID:Ocxpsmjl0

>>685
糸冬

695 ：ＭＡＸメーター：2008/05/30(金) 01:59:23 ID:viN04ejF0

ヤフオクで、ショップデモカーに持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 16:40:01 ID:QrZbluv/0

仕事や財布の都合もあり、長年ノーマルに毛の生えた仕様で
お買いものメインで情けなく乗ってきましたが
いよいよ今年から来年半ばまでには満足できる仕様にする予定。
走りのほうも５年以上空いたブランクでなまった腕を本気で取り戻すつもり。
来年は生きてなかったりしてw

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:05:08 ID:spkiVn2y0

>>695
自演乙w
つか、なんか説明がやたら必死だな
ロガーならもっと安くて同じような機能の奴があるだろうに

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:48:13 ID:Qo+Un/BDO

彼女がエボ４を78ﾏｿで買おうとしてる…ま、個人の自由なので文句はないが俺エボ５乗ってるんですけど…

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:25:46 ID:dvxggZH70

>>698
なぁ～にぃ～やっちまったな！

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:49:54 ID:mJlZjhLk0

>>698 バカヤロー！男を立ててる彼女の気持ちが
分からないのか！　とエボⅣ海苔の俺が言ってみる。
普通に乗るならⅣもⅤも変わらんよ、どっちも
追い越し楽だし、冬道楽だし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:45:51 ID:xH7Ymq9x0

マニアックな質問なんすが
トランクの右中にAYCタンクがありますがそこの中に物を落としてしまいましたｗ
下から出てくるとかないですよね？あそこに落とした際の設計まで考えて
作ってないよねｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 03:44:15 ID:ZwI0TRRP0

ダッジュボード（助手席側）から聞こえるカタカタ音はいったい・・・・
持病みたいですが・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 08:19:03 ID:f280nrp90

>>698
「買う必要はないよ、これからはこのエボ５が二人の車だ」

と言うんだ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 09:36:40 ID:rPDxlCWL0

どーうでーもいーいでーすよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:19:16 ID:qw33gz+10

片っ端からぶっ壊れていくIVを仲良く修理したらいい

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:42:33 ID:y6GZzxIuO

>>703それに近いこと彼女に言ったら「アンタ歩きたいの？」って返された。(T_T)

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:01:49 ID:d5HSmCer0

ＡＹＣが壊れたらエボ５のＡＹＣをヤレば良いじゃん！
中途半端な鍛造ピストンが棚落ちしたらエボ５のエンジンを載せ替えれば良いじゃん！

外見がエボ４で中身がエボ５でＯＫだな。
大人しく彼女の尻に敷かれていた方が長続きすると思われる。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:20:51 ID:rPDxlCWL0

東名青ヘッドに乗せ換えちゃえ。
そしたら直線だけならそこいら辺のＣＰよりはえーだろ。

709 ：sage：2008/06/01(日) 02:05:41 ID:hHzk1Q4v0

>>705
いや、そんなありきたりなやり方では愛は育たないぞ。
Ⅴの車体にじっくり時間をかけてⅣのパーツを移植してほしい。

ブースト掛けるとガラスのように美しく砕け散るピストンに。
コーナーで異音のハーモニーを奏でるＡＹＣに。
フェードのデンジャラスな香りのするブレーキに。
スリムで無駄な贅肉をそぎ落とした16インチの足回りに。

おお、これは新しいw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 02:07:44 ID:hHzk1Q4v0

すまん、熱くなって語ってたらsageを間違った。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 03:03:20 ID:mcLdZdVe0

まさにヘボリューション化（笑）

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:59:58 ID:sOyi6UQJ0

こんなボロ車乗ってるのかｗ
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪
HONDAに乗れ！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:38:30 ID:EHZQJIbS0

>>709
金をかけて退化させるなんて最高にウツケ者だね♪

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:03:24 ID:L7xgmMpF0

>>712
２世代目の車乗り達が過去の栄光に浸ってるんだほっとけよｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:01:48 ID:HzWEtD2F0

>>707 俺ならⅨのエンジンに載せ替える

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:53:49 ID:oiu669Qv0

東名２，２だろ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:58:01 ID:sXeqOMnl0

いやいや、２．２Ｌの新型クリーンディーゼルだろ！
軽油は１５０円突破したがハイオクよりも安いし燃費も良いだろう。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:21:11 ID:o3WM+tW80

そもそも、CZに買い替える意味がないけどな。
実物見たけど、かなりデケーよ。だめだこりゃ。
過去の栄光に浸るってもデルタ海苔よりはマシだろ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 01:37:33 ID:0qkiihl40

過去の栄光と言うが、今でも最速系の走行会ではCPが上位じゃないの。
いまだにCTがトップ争いしないのは何なのか？
ショップデモカーはCTにほぼ移行しちゃったけどさ。
WRCで言うならCTは勝ち無しでCZなんか参加すらしてない。

WRCなんか関係なく、デザイン・サイズ・重量・性能のバランスが一番いいのがCPだ。
CPデザイン叩くようなやつは機能美理解できない車音痴なやつだからどうでもいい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 02:54:20 ID:NI4olXeLO

>>719
同感。バランスはCPが一番だと思う。
ショップのデモカーでCT、今はCZが多いのは商売だからだよ。
HKSの最速のエボはCPのホイルベースとドレッド比が同じらしいよ。
俺がよく行くエボチューンで有名なショップの店長もCPがベストって言ってたよ。デモカーはCTだけどね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 08:42:28 ID:rXumDBHx0

そしてＣＴ糊が安全性がなんとかと言って火病る

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:39:10 ID:tmIMezrP0

実際、mivecとかあんまり速さに関係ない・・・・のかな？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 10:08:37 ID:Ewx+Zps8O

HKSのVカムは？エボⅠ～Ⅲ買える値段だけど…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:12:35 ID:ldRaTqRn0

まあ、さすがにＣＰよりはＭＲの方が速いとは思うがね。憶測だけど。
ていうかＭＲのほうが圧倒的に速くないとイカんだろ普通。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:37:10 ID:4rCaT2Wr0

新車で買えるなら6トミマキRSが欲しかった9乗り。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 17:16:24 ID:ldRaTqRn0

カーセンサーで
数キロしか距離が無い銀のトミマキが売られてた。
欲しい奴買っとけ。２度と出んぞ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:13:09 ID:yYaqgtHP0

ＣＰのリアフェンダーが嫌いです。他は好きです。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:20:08 ID:8vu2QUbG0

CT系もグループAで参戦出来ていたら、活躍したと思うが・・。
俺は外見が好きでTME選んで乗ってるけど、速さではCTのほうが上だと思うよ。
CZについてはよくわからん。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:42:33 ID:WiIg0NA00

>>727 あれはオバフェンといって仕方なく付けるものだ。
それ以前では初代GTOや日産の240ZGなんかが付けていたが、
元のデザインとタイヤサイズが合わないため仕方がなかったんだ。
大目に見てやらなくてはいけない。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:31:40 ID:ldRaTqRn0

おまえリヤフェンダーなんてＣＰの特徴たる重要なパーツだぞ。

仮にＣＴでＷＲＣ出てても勝ててなかったろうよ。
初めてⅦを見たときは、俺の頭の中に「盆回り」のＢＧＭが流れたよ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:34:46 ID:Ewx+Zps8O

逆にあの取って付けたようなｵﾊﾞﾌｴﾝ好きだけどな俺。だからといって嫌いな人がいても否定はしない。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:48:54 ID:0qkiihl40

俺もブリスターよりオバフェンの方が好き。
CPデザインによく合っている。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:52:02 ID:Fo1yL/sW0

あの取って着けた様なオーバーフェンダーが(・∀・) ｲｲ!!

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:20:29 ID:ldRaTqRn0

取って付けてこそのevolutionですから。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:30:46 ID:IwU4B2r20

あの取って着けた様なオーバーフェンダーが(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
から4海苔の俺がきましたよっと

4のグリルの牙が好きな俺

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:37:06 ID:VgCocK8a0

ランエボってのは普通乗用車がどんだけ速く走れるようにするかって
そうやって進化して来たのなら、CPのオバフェンも有りじゃね？

ちなみにCPのオバフェンはただ付けただけじゃない
太くなったタイヤを履いてストロークさせる為にきちんとドア・フェンダー共
加工してあるのだよ、でも255幅入れて車高を下げるのなら加工がちょいと必要だけど

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:48:01 ID:u89pelvM0

ＣＰ海苔でリアフェンダー、パテ埋めとかして
一体化してる人いる？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 01:20:41 ID:kTzeb0fs0

エボはあの「取って付けた感」と「無理やり感」、そして「やり過ぎ感」がいいんじゃないか。
WRCで勝つ為にオッサンランサーの狭いエンジンルームに岡崎の開発者達が
ギャランのエンジンを押し込み、無理やり四駆にし、「見てくれ」なんざ二の次で
なりふりかまわず作った結果のカッコよさであり魅力だと思うんだが。
しかし、そんな魅力も代が進むにつれ薄れて行き、今となっては皆無だと思う。
というか、いつからか完全に方向性がズレてしまったんだな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 01:29:28 ID:VgCocK8a0

>>738
GrAでの参戦が終わった時点でズレて来た希ガス

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 01:42:52 ID:lsaUEgAdO

>>738
その理屈だと、エボは3で終わってることになるが…。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 02:04:01 ID:KhntUSSYO

なんかね…狭いだの足が固いだのって文句たれるゆとりﾕｰｻﾞｰの要望に三菱が答えていった結果こうなったんじゃないの？それが皮肉にも売れるようになったから勝つための車（欲しい人だけ買え）から売れる車（皆さん買って）なったんでないの？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 02:31:45 ID:lsaUEgAdO

まぁ硬派なエボ乗り気取ってる奴も、
大抵GSR乗ってるんだがなw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 02:32:57 ID:ywzCefiy0

スカイラインの３２から３３の時みたいな感じ。

Ｓ耐では新型は速いけど重さが結構ネックらしい。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 03:03:21 ID:R0dtY9pk0

俺とセールスのやり取り。

俺：RS売って。
セ：無いです。

俺：GT売って。
セ：無いです。

俺：…じゃあGSRでいいです。

こんなんだったぞ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 03:08:48 ID:ywzCefiy0

ＲＳは生産台数が少ないしレースする人に回るからね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 06:10:39 ID:UljnkEii0

>>740 いや>>735が好きな４の整ったラインを滅茶苦茶にした５なんかが、
>>738のいう無理やり感の極致だと思う。
ここ空気抜け悪いよ。ヨーシ孔広げたるワ。
ここ空気取り入れたい。ヨーシでかい孔あけたレ。
タイヤ外に出したい。ヨーシ、フェンダーひん曲げてオバフェン付けたる。
テナ感じ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:24:43 ID:lsaUEgAdO

>>745
あれ？
RSって初期段階での受注生産じゃなかったっけ？
まぁ、どうでもいいけど。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:29:10 ID:lWy+VQHF0

かれこれ10年以上の学生自動車部在籍の頃の話。
当時新車のⅢRSを持ってた人がいたから
一般でも売ってはくれるはず。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:37:38 ID:fiXMmmB/0

>>746
穴のでかさは３から６位までは変わらないと思う
７では穴開けすぎって穴の大きさが減らされたけど
オバフェンはCNからCPになった時の一番の武器だから
見てくれよりもまず戦闘力の精神で言うなら否定する部分じゃないかと。
つか、オバフェン格好良いじゃん。
CNなんて牛乳入れ忘れたコーヒー牛乳みたいなもんで。
CNの牙、８のブーレーと並んで必要の無い邪魔なもんだと思う……

所でこのスレCNは板違いなん？w

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:59:11 ID:Qz1XoM5cO

御先祖様は大切に

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:29:09 ID:lsaUEgAdO

ブーレーは邪魔だと思うが、牙はそうでもないんじゃないの？
あれって整流効果みたいなのあるのかな…？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 14:44:34 ID:y/YbA5jv0

>>751
いや、科学的根拠は全く無いよ。
デザイナーの趣味だとか聞いた。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 18:13:20 ID:76zqfEkG0

ブーレイ同様デザイナーの趣味か。
エボ７のボンネットはラム圧が発生しなくて抜けが悪いわね。
コレもデザイナーの趣味か？

754 ：MRﾓﾄﾞｷ：2008/06/03(火) 18:56:22 ID:508gR9kzO

>>744
あれ、俺がもう一人いる？
その代わり乗り出しGT+10万かOPプレゼントどっちが良い？と言われたっす。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:55:23 ID:y/YbA5jv0

>>753
Ⅶの場合
きっと、つるんぺたデザインが趣味なんだろう。
個人的にはブーレイは嫌いではない。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:55:29 ID:lsaUEgAdO

結局、5と6に乗ってる人達って、TMEにコンプレックス持ってるんでしょ？

馬鹿みたいに4やCTは叩くのは、その反動であろう。

俺達TME乗りは「金持ちケンカせず」ってなもんで
余裕ｼｬｸｼｬｸ釈由美子

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:07:25 ID:DsSF6hzM0

俺はトミマキにコンプレックスは無い。
逆にメーターの色が嫌いだ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:20:33 ID:u89pelvM0

たしかにＣＰは良い車だけど、ＣＰ海苔の方々へ
金持ってたらどうせポルシェとか買ってるんでしょ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:30:19 ID:ObydlwQj0

CPの素材が良いけどCTの方が早くなきゃエボリューションじゃないんだよね
開発陣も悩んでACDとかつけたけど結局はノーマルの話だが更に太いタイヤ＆高グリップ
に更なるブーストアップなんだよね。

方向変わったのは毎回言うがユーザーの意見だから仕方ないｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:35:17 ID:DsSF6hzM0

>>758
ポルチェじゃなくヘラーリを買う。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:36:03 ID:Qz1XoM5cO

ポルシェ買う金あったらメンテとガソリン代にまわすわ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:41:59 ID:O9uXOrFG0

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77363594

エボ６以外でも使えるってﾎﾝﾄ？？
CN糊の自分にとっては願ったりかなったりな情報なんだけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:02:13 ID:JdVnj6x60

それは6と6TME専用だよ。
ttp://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/evo6/c4.html

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:43:48 ID:OsmSAPoT0

>>762
使えると言っちゃ使える、ハード的に。
ただし、当然セッティングは全く合わないから
燃調ずれまくりでろくな事無い。
ＣＮにＣＰ系のＥＣＵ使うときは書き換え前提で

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:41:08 ID:kntBaClmO

6GSRなんですが
運転席側パワーウインドウを全閉すると

窓が閉まった直後に勝手に自動で開くようになってしまい

完全に窓が閉まらなくなってしまった…

同じ様な方おりますでしょうか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:58:57 ID:O9uXOrFG0

>>763 >>764
メーカーの取説にインジェクターとかが純正指定されてる時点で
あきらめつきました。恩恵もわずかのようですし・・・

と、
話変わるけど、純正ダンパーをＴＭＥダンパーに交換を目論んでるんですが、
（社外は俺には勿体無いと自負）アッパーマウントをラリーアートの強化品
にしたくなりました。
これって、交換の際ナットはずしたらスプリングもビックリ箱みたいに
飛び出してしまうんでしょうか？？

とりあえず自分ももう少しググッてみます。
アッパー交換経験ある方いますか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:06:22 ID:DsSF6hzM0

>>765
挟み防止の安全装置が誤作動しちゃうんでしょうね。

取り合えず、シリコンスプレーをガラスの下のゴムの所に噴射し滑りを良くするとかで直る場合があります。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:41:54 ID:Qz1XoM5cO

ガラスが上がりきりる直前まで手でリア方向に引いてやると
しまらいかい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 00:44:12 ID:zPZcge4e0

>>758
カネがあったらCPをフルレストアだな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:11:27 ID:4TKZuHVv0

>>758
もうCPにポルシェ買えるくらい金つぎこんだ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 02:34:39 ID:zS61gu5gO

>>758
ポルテなら通勤に使っているが？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:45:47 ID:JKgdCAic0

>>761
悪いけどそんな成金趣味ありませんからｗ。
ボルシェとＴＭＥの新車をどちらかやるといわれたら迷わず後者をとるね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:11:45 ID:n8HV0qVA0

>>772 俺は前者。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:51:00 ID:0tEs5b0D0

>>766
ノーマルのようなプリロードがかかっている足はスプリングコンプレッサーで
縮めてからアッパーマウント外さないとアッパーカット食らって大怪我するよ。
友達がやって、20ｍ位アッパーとスプリングがすっ飛んでいった事ある。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:11:43 ID:JKgdCAic0

って今見直したらアンカーみすってる。>>761さんすまそ。

>>772は>>758さんあてです。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:56:46 ID:CjtSmnil0

>>770
参考にしたいから内訳を教えて

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 21:37:57 ID:O3j6igt10

>>776

脳内にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

778 ：770：2008/06/04(水) 22:08:53 ID:DV+uAgySO

>>777
マジだが？
Excelでちゃんと金額管理している。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:55:29 ID:O3j6igt10

>>778

本当にマジなら、ダンプ松本風に言って。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:32:17 ID:QmlhHYkh0

消耗品抜きで頼むお＞ポルシェ以上

パーツ類の部品代だけじゃ911カレラ辛いんじゃ？
新車から買ったとして頑張って金掛けてもカイエンSあたりまでだろjk

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:18:42 ID:/Mz2jHmy0

>>777
脳内にマジレスは
最近のトレンドだと聞いておりますが？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:56:08 ID:wmGE+o110

>>770がマジなら無駄に金を使っているか
どこぞのショップのいいカモだろ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:02:20 ID:m/krkVRn0

毎日事故って修理修理の日々なんじゃ・・・

本人チューニングとは言ってないぞ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:02:45 ID:iC1GRon70

可能性としては
・レース関係者
・最高速での打倒GT-Rを目指しているリッチマン
・「金をつぎこんだ」という言葉に修理費等も含めている厨房
・脳内
・バカ
・マヌケ
・ウスラデブ
・ノータリン

のどれかだろう。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:22:30 ID:OBKIwZA4O

>>784そこまで言わなくても…ｶﾜｲｿｽ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:27:54 ID:iC1GRon70

「トンマ」を入れ忘れた・・（ドラえもん12巻を参照）。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:29:28 ID:w0UdFHovO

フルチューンすりゃ、1000万くらいすぐ越える。
信じられんなら別に構わんがこの程度でそのうたぐりは自ら貧乏強調してるようなもんだ。醜いひがみにも見える。
GT-Rは惹かれるがポルシェにはあまり魅力を感じない。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:45:33 ID:OBKIwZA4O

そんなにお金注ぎ込んでるってことはきっとJUNの黄色（レモン色？）エボⅤみたいな車なんだろうな。うらやましい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:54:45 ID:1IX7kjjA0

３５ＧＴ－Ｒは弄ると保証が無くなるとかディーラーに入庫出来ないとか面倒くさいから要らん。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:04:44 ID:6OeHh4Cx0

>>789
保障は無視でショップメンテでいいんじゃね？
エボだってエンジンブローで積替え、ミッションブローで積替えって感じで乗ってきた。
保障なんぞ気にしてたら改造なんてできん。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:10:58 ID:1IX7kjjA0

地味にディーラー（日産）が儲かるようにした仕組みがセコい。

まぁ高速道路でリミッターが当たっているＧＴ－Ｒを抜ける。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:24:01 ID:8W0Gnfk20

GT-Rの制限は国の指導だと聞いたんだがどうなんだろな

793 ：おき：2008/06/05(木) 08:35:15 ID:mWx4iYtk0

毎朝、8時10分頃高崎駅前辺りでＯＫＩ方面に行く
シルバーのエボ5、ウザイから事故って氏ね。
発進へたくそなくせに飛ばすな。ガクガク発進はかっこ悪。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:20:46 ID:gfjRImdt0

>>770は加速スレの車Ｎｏ．１のエボⅤじゃないかなと妄想

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:21:41 ID:qLqvO/6l0

>>791
性能から見たら元の値段がクソ安いんだからそんくらい許してやれ。
５年維持してもポルシェやフェラーリに比べたら半値以下だしな。
と、スレチごめｎ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 10:14:37 ID:GaHaaHcT0

>>791
まあGT-Rでもリミッターカットぐらいはつけてるやつも多そうだがな。
実際にその中に保障外とかいわれてアボーンした人とかいるのかね。
とりあえずミッションに不安要素がある現時点のGT-Rで保障外に
なるってのはだいぶ怖いね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:33:06 ID:/tf3oOVo0

ディーラーでコンピューターを繋いだらバレる。
有名なチューニングショップなら自分の所で整備するから「そんなの関係ねぇ～」だろうけど。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:55:00 ID:C5wz4fFT0

大概のGT-R海苔はリミッター外すよ。
リミッター付けたままシコシコ走るくらいなら、エボX買った方がマシ。
つかエボXってそういう位置付けがいいみたい。シコシコGT-R

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:19:29 ID:pLPdPKbu0

Ｒ３５もバイクみたいに逆輸入仕様って無いのかい？
メーターも２８０km/hとか３００km/hが付いててさ
俗に言うフルパワー仕様ね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:00:56 ID:hMNxDcOI0

>>799
R35はそもそも300㌔メーターじゃね？馬力も規制されてねぇんじゃね？
単純に１８０㌔リミッター仕様じゃね？

逆輸入はNSXのときもあったけど、1000万以上になりそうじゃね？

801 ：７９９：2008/06/06(金) 23:40:35 ID:pLPdPKbu0

>>800　そう言われるとそうだね・・失礼しました
まぁ出たトコで俺には買えない代物だorz

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:56:50 ID:Hra56SXi0

Ｒ３５は手動でリミッターカットできますけど・・・
ジョグダイヤルでナビ画面で操作できますよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:45:47 ID:iTFmB7zT0

お前らはＣＰという比類無きチャンピオンカーに乗ってる癖に
３５Ｒなんか気になるのか？
自分の場合、正直金あってもＣＰから３５Ｒに替えたいとは思わないな。
もし替えるならポルＧＴ３、Ｍ３、エクシージ、にするわ。
３５Ｒには借金してでも買いたいという衝動が出てこない。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:02:51 ID:c8QT4KbJO

>>802
それってサーキット限定じゃ？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:21:34 ID:ghoqu9gC0

たしかにATだしなｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:29:22 ID:yn9ghiZU0

３５Ｒの良いトコはコストパフォーマンスの良さ！
あの価格であの性能はなかなか他社ではマネできないでしょ

優越感ではポル、乗って楽しいのはランエボだと俺は思う。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 05:07:19 ID:uAvJ37V70

まぁここはランエボスレだからボロエボだろうが
なんだろうがR35より速いエボに仕上げて乗ろうじゃないか!

2,3L TO4Rタービン仕様の俺

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:07:24 ID:lKzKHcvt0

サーキット一緒に走ってみたけど、いつでもどこでも任意にぶち抜かれるって感じだった。
勝てるとしたらグラベルだろうか。まあそんな道で相手してくれないだろうが。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:29:45 ID:daewnsBlO

ジムカや狭い山道では勝てるだろう。
誰も得しないけど。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 11:24:11 ID:iTFmB7zT0

だいたいV35なんて既に市販車のレベル超えてるだろ。
日常のどこでそんな性能発揮するんだ？？
CPですら公道で常に１０割の性能も使えてないのに。

メインステージの峠なら、性能持ち余すV35より
見切りが良くジャストサイズなCPのほうが速く走らせられると妄想してみる。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 11:24:37 ID:iTFmB7zT0

V35じゃなくてR35だったか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:03:49 ID:daewnsBlO

>>810
なんと言うか…。
まぁ、いいや。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:53:37 ID:iTFmB7zT0

それに３５Rて吊るしの時点で車高ベタベタらしいから
一般道でも走れる場所限られてる気もする。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:50:21 ID:A/gwYhu/0

>>803
三行目まではかっこよかったけど、俺としては後半二行は同意できんなぁ。
CPもR35も甲乙つけがたい名車だぜ。ぼったくりの欧州車なんかよりずっと
心に響くね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:43:55 ID:iTFmB7zT0

>>814
ＢＮＲ３２オーナーだってＲ３５はそんなに気にしてないようにみえるけど。
なんというか、性能は凄いだろうけど
ＢＮＲ３２みたくシンプルかつ獰猛で普遍的なデザインじゃないしな。
リア周りは割と好きだけど、フロントフェンダー周りとは中途半端。
何がしたいのかわからないデザイン。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:43:00 ID:A/gwYhu/0

デザインは好き嫌いが激しくでるからな、その意見にたいしては否定も肯定もできんよ。
ただ俺としては性能がすごいのならそれで十分だ。メインはCPが不動としても、セカンド
カーとして一台ほしいもんだ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:14:06 ID:wgXdTLxqO

GTRをセカンドカーって…貧乏人に俺にはその発想は出てこないわ…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:47:32 ID:vo+zjWcA0

セカンドカーならこれだろ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vzb0uV8y3nU

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:42:00 ID:Ddy+ewMf0

話チョンぎってごめんね。

クスコでスタビの適合表みてたらＣＮ～ＣＴまで品番同じだったさ。
ＣＮ、ＣＰ、そしてＣＴとワイドになってると思うけど、スタビ長（ていうか取り付け位置？）
は変わってないてことなのかな？
たしかＣＴの純正て第二世代より１Φ大きいんだよね。
流用できるんかな？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:44:53 ID:Ddy+ewMf0

あ、リアだけだった。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:28:34 ID:0bk2+6tx0

>>817
まあ、本気で仕上げたＣＰより
吊るしのＲ３５のほうが安い場合だってあるしな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 21:47:39 ID:/Hj62LV50

エボ５純正フォグカバーがほしい。だれか情報求む

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:06:36 ID:ZO9us/rD0

>>822
おれはずして網付けたお

824 ：823：2008/06/08(日) 23:07:37 ID:ZO9us/rD0

あ、フォグランプを外して網を付けたって事ね
あれ新品でも１つ3000円ぐらいだよ、たしか

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:29:04 ID:HMtql3A4O

あげ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 04:26:49 ID:rjgYdyrY0

網　うってねぇ～
新品テラで買えるのかな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 10:45:42 ID:jkLDCJlrO

CP系のパーツはまだ全部、大丈夫じゃなかったっけ？
多分だけど。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 10:53:09 ID:jmKeQa6a0

外装パーツはとりあえず大丈夫そうだな。
最近、純正新品エアロ替えたから。
２０１０年までならとりあえず安心できそう。

829 ：823：2008/06/10(火) 00:49:13 ID:ahoV6CRr0

ごめｗ網はﾎﾑｾﾝで買ったｗｗ
I/Cのとこの網ってめっちゃ高いよなぁ…(´・ω・｀)

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 17:24:04 ID:wT3kosBNO

エボXのスレ荒れすぎ
歴代エボで一番荒らされてる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 17:34:56 ID:8jG8N6qR0

そりゃ、車の出来がアレだからな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 17:49:33 ID:wT3kosBNO

アンチてこんな所もチェックしてるのか
それともCT乗りが荒らしてるのか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:15:29 ID:sc5bYdskO

荒らしなんて、ほとんどがエボ乗ってないだろ。
エボ以外の車乗ってるか車自体乗ってないか。

そういえば本スレで昔、
荒らしの正体がﾘｱ厨だった、ってことがあったらしいけど、
詳細教えて。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:28:00 ID:15p47+/RO

覚えとけよCT海苔共、エボは速えか遅えかだけじゃねぇー大事なのはつき合ってて楽しいか楽しくねーか、イイ女と同じヨ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:52:51 ID:yzRrswwNO

CTも楽しいけどね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:09:47 ID:siijGrBs0

スレ分離しといて正解だわな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:37:38 ID:n+pStErW0

俺はＣＮが好きだ。女でいうとブス専って事なのか？？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:36:35 ID:zcoTGaS2O

ダメ男が好きなダメ女って感じ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:43:14 ID:gar+EcNPO

病気持ちだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:58:34 ID:Yztlj/KCO

たまたまいい出物があってCN乗ってる。E39Aからの乗換えでたいそう満足してる。
今だ36000キロ、まだまだ乗換えは考えてない。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:48:01 ID:ujqVSTLlO

>>834ＣＴ9Ａ、7以降はダメなの？

エボⅥに乗ってますけど、ＭＲに憧れてますよ。
すみません…。
長所は沢山あると思いますがダメな所はなにかあります？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:59:57 ID:ujqVSTLlO

やっぱり完成しすぎてツマランとかですかね～｡

MIVECでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟの仕様でもかなり早くなりそうな所は少しズル過ぎな気がするのは私だけでしょうかね？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 02:23:43 ID:ViHL7CMr0

いい女はすぐ飽きる。普通がいい

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 02:34:37 ID:xOr+ereIO

>>841
まぁ６速みっちょんには憧れる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 03:29:19 ID:5k5h4UNN0

耐久性の高い5速が良かった。
ぶっ壊れたら5速にするか。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 09:29:12 ID:7uVBXOVW0

>>830
度々、CZスレからここやエボ本スレに出張して燃料投下して行くけど
みんなスルーするんでCZスレに戻っていくんだよねw
本スレ住民は散々荒らされて来たんで、荒らし耐性付いているけど
CZ乗りは荒らし耐性無いからすぐに食いついちゃって入れ食い状態だしw
まぁ、巷に言うCT房もCP房も同じ様な荒らしだからスルーしとけば
良いんだけど、このスルー耐性はCP乗りもCT乗りもついていないんだよなぁ……

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:15:20 ID:2JjsL4pj0

>>846
構ってﾁｬﾝにマジレスは
最近のトレンドでもありますから。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:03:07 ID:+3lo0jACO

そうかな？
CZスレも最初はみんなスルーだったよ。

食いついてるのは荒らしの自演だろ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:34:50 ID:R8QOEr7cO

CZスレは複数あって
その中でも一番レス数が多いのがアンチが建てたスレなんだよな
なんかもう末期的だわ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:20:36 ID:AoDCnopq0

CTのブーストアップとか羨ましいのはそうだけど
旧型より速くないとエボ（進化）じゃないから同じ２８０ｐｓと仮定して
タイヤ１ｃｍ太いだけで重たくなった図体で旧型を超えるのはかなり至難
な事だったんだよね。
だから旧型より速くするのはやはりブーストアップも視野に入れざるを
得なかったと思うよ。パワーも超えなければならなかったのね
もちろんCTは凄いけどそこまでしないとCPを超えれなかったんだよね。
（もちろんノーマル同士の話ね）

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:47:51 ID:Awzu++wY0

CE乗りとしてはCZスレが羨ましいわけだが・・・
賑わい方がねｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:32:37 ID:aSmxwxT20

CTの羨ましいところ（当てはまらないモデルもあり）。
・ドアノブが今風。
・スーパーAYC＆ACD
・アルミルーフ
・ビル足
・マイベック
・1DINメーターが見やすい。
・ラリーアートのロゴ入りクーリングパネル

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:10:16 ID:EvHe0yYT0

急ぎで俺のTMEを売りたいんだが、
個人売買スレとかってある？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:01:38 ID:aZid4rbFO

えっ売ってしまうのですか？
急いで売るような事すると足下を見られボラれますよ～｡
ちなみにただのⅥで走行60000、無事故、色は黒か白で約100万円ぐらいになると思います。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:16:29 ID:lBmLkFvq0

高額商品の2ch売買なんて危険なことをするよりはヤフオクのほうが
だいぶマシな気がする。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 12:14:10 ID:mlrMLoxUO

早く売りたいんだったら、近所の買い取り店のほうが確実だと思うけどなぁ。
TMEは色によってだいぶ値段違うみたいだね。
黒や青は8と同じくらいするね。

857 ：853：2008/06/12(木) 13:14:47 ID:EvHe0yYT0

ヤフオクでエボのカテゴリをちょっとのぞいてみたんだけど、
意外と取引が少ないみたいだから、直接のほうがいいかな、と。

ボンネット、トランク、シートが純正じゃないから、買い取り屋だと
マイナスポイント多すぎて…。
いじってあることがうれしい人にはいいんだけどねぇ。

ちなみに7万kmで紺。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 17:09:57 ID:Se1/A3j80

欲しいけどカネがねぇｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:35:00 ID:+wvVEzY50

>>852
・ドアノブが今風。 →キニシナイ。
・スーパーAYC＆ACD →そもそも重くなって曲がらないものを曲げる為の装置だからＣＰには不要。
・アルミルーフ →どっかのメーカーでカーボンルーフが出てたはず。そもそも素人には不要。腕磨いた方が性能上がる。
・ビル足 →車高調あるから無問題。強いて挙げればＤＦＶの設定がＣＰに無いことぐらい。
・マイベック →モンスター３４０とか東名青ヘッドがあるじゃないか。
・1DINメーターが見やすい。 →見やすい位置に自分で変えれば桶。
・ラリーアートのロゴ入りクーリングパネル→後でステッカー貼れば無問題。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:30:12 ID:BWie61YS0

>>859 無理しすぎｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:11:57 ID:xg9BKLsCO

CPの嫌いなところ
内装→一昔前のワゴン車より貧乏くさい。
車→とにかく古い。
オーナー→臭い。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:51:09 ID:Se1/A3j80

>>861
CEは既にアウトオブ眼中なんですね。分かります。

863 ：853：2008/06/12(木) 22:59:12 ID:EvHe0yYT0

>>858
いくらだったら、考えてくれる～？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:41:55 ID:aZid4rbFO

>>861言われても悔しいなく同感する。
できれば６もせめてホワイトメーターの方が良かった。
外観良いのに内装がレカロ以外は微妙…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:48:51 ID:aZid4rbFO

ＣＥは古い分、逆に多少の事は許せると思いますよ～｡

他社ならばS13やFCに乗っても内装は気になりませんよ♪
外観と走りで満足!!
CT乗ってる人は足がせっかく良いのに車の車高を落とす為にビル足やっぱり変えるのかな…？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:28:03 ID:DilE/fkq0

金出せばいくらでも内装は替えれる。
ＣＰにそれだけ金掛ける価値があるかどうか

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:28:03 ID:5g863jOl0

>>862
いえ、あの軽い車重とパワーの絶妙なバランスはＣＰのそれとは別に
なかなかよきモノだと思いますﾖ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 01:26:54 ID:rc9oYsFW0

内装がしょぼいのはわかるｗ
だけどそういう風に要望すっから７から高級セダン（風）に
なってしまったじゃないか。
エボはツアラーじゃないのよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 03:01:27 ID:fMDZAi/s0

歴代エボでＣＰの内装が一番好きだ。
ＣＴもＣＺもスパルタンさが微塵も無い。
ただのオッサンセダンの内装じゃん。別に豪華とも感じんし。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 03:06:31 ID:0hRWSgsAO

内装云々って…。
WRCからエボ好きになったｵｯﾁｬﾝと、イニD厨は共存できないと
改めて実感した。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 03:50:52 ID:5g863jOl0

ＣＰの内装とちょっと前のＢＭＷの内装は似てる気がする。
実用的　という意味で。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 03:53:28 ID:uqY5eI4EO

>>869
ＣＰも充分ｵｻｰﾝｾﾀﾞﾝだぞ。ベースの車がすでにオッサン＆貧乏人のための車だからな。

なんぼバーフェン付けようが、2Lターボだろうが、
古い臭い＆貧乏臭い＆ヲタのための車に変わりはないｗ

コロナあたりとどっこいだろｗｗｗｗｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 05:00:30 ID:0hRWSgsAO

内装と言えば、純正レカロとニーレストの組み合わせは
CPまでの特権だな。

好き嫌い別れるが。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:01:19 ID:x8Jw9hEWO

>>872
貧乏臭いオッサンのお前に言われてもなw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:13:45 ID:ljggjb5S0

>>872
コロナもＪＴＣＣ走ってた奴はかっこ良かったぞｗ
ノーマル内装で質感がどうとか注文つける行為がオサーンくさいと思う。
内装？ああそういえば鉄板が見えなくて高級だな、とかで充分だろ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:36:20 ID:56x5IA2a0

おっさん臭い内装気にするのなら80スープラでも買ってろって。
エボは普通のセダンを無茶改造したのが伝統なんだから
普通のセダンの内装に毛が生えた程度が一番良い。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 10:13:37 ID:x8Jw9hEWO

俺はCPの内装で満足してる。オッサン臭いとも感じない。これで十分だ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:21:41 ID:9qPyPKLM0

内装は質感を高めると重くなる

エボＶだけどさ、リアワイパー（モーターもすべて）外したいだけどさ、外したあとの穴をどうするか・・

悩む

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:23:21 ID:CL+Onkh00

むしろプラスチッキーでシンプルなCPの内装のほうがイイ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:18:51 ID:0hRWSgsAO

でも、サイドブレーキのグリップとブーツは欲しかったな…。
あとインプみたいなカッコいい後づけメーターも…。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:40:06 ID:56x5IA2a0

>>879
つRS

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 18:12:13 ID:UeqbG+vIO

シンプルいずベストって知ってっか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 20:42:26 ID:DilE/fkq0

シンプルすぎる

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:43:35 ID:yrgIGKb80

>>882
シンプルいすゞに見える。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 01:26:01 ID:A2whVs02O

>>880ＣＰは後づけメーターが少なすぎだよね…。

一応運転メーターの電球にしてLEDを赤に替えてるよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 14:27:04 ID:9g2Fo1J00

CPをFR化してドリフトしてる人っていない？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:00:55 ID:bWxRg5MX0

>>884 いすゞのディーゼルはいい！！
>>886 そんなことしたら遅くなるだろｗ素直に汁ビア買いなさい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:48:37 ID:EYXe5kuY0

しかし、内装の質感はＣＰより安くてより軽いＲＮＮ１４のほうが上だったな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 00:16:38 ID:1DuHxBSy0

>>888
豚ＩＲですか？

エボ６に４Ｄ６３？を載せて黒煙モウモウで走りたい（笑）

890 ：853：2008/06/15(日) 00:24:16 ID:7KoRdWcF0

下取り80万でドナドナ決定しました。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 00:36:35 ID:1DuHxBSy0

>>890
安っ！
TM (・ω・)ﾉｼ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 01:21:34 ID:EK/fPETk0

４つ前のエボが８０マソなら妥当じゃない？
って買取じゃなくて下取りかよ！次の車は何よ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 02:39:33 ID:KrxBjdFB0

しかしTMってエボ7より買取高いよ。。
うちのエボ5で下取り60万だったけど。。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 02:43:29 ID:1DuHxBSy0

近所でエボ６の１２万キロが１００万チョイだった。
下取りは１／３の３０万くらいか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 03:13:14 ID:KrxBjdFB0

>>887
汁ビアでドリフトっていっぱいいてつまんないｗ

ランエボでドリフトって意外で面白そうじゃ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 07:34:32 ID:K4yTP1VzO

Ⅹ発表前の９月に色々と相見積り競わせて結局ガリバーに売却したんだが、Ⅶ9万ｷﾛWRCレプで買取り165万だったぞ。
因みにデラで査定してもらったら110万で話しにならなかった。
下取りはやめた方がいい、買取りにしろ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 07:42:36 ID:BJzB7zS90

デラでの下取りは年式中心で人気はあまり反映されない。
まずは買い取り業者廻るのが吉だよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 15:47:55 ID:Vva5HP2w0

足元も見られるし～

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:10:21 ID:ph5IaYuNO

五年前でCN下取り140だった。
エボ5の中古相場が200ぐらいの時。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:46:13 ID:XRPX4err0

>>895
低級カニ走りをランエボでやるのか？
どうせやるならWRC並のドリフトをやれ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:12:56 ID:EK/fPETk0

>>895 ＦＲにする必要ないだろｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 22:12:29 ID:Hr0A3VHa0

アルミホイールのガリキズ

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/8821478/

彡川川川三三三ﾐ～
　　　川｜川／洗脳＼｜～　ﾌﾟｩ～ﾝ
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！
　　川川　　　∴）д（∴）～　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.∥　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 22:36:55 ID:KrxBjdFB0

過去の栄光に拘ってばっかりの奴がいっぱいだなｗ

WRCで4連覇達成したマシンだからってのは認めるが、
折角素性の良いマシンなんだからいろんな分野で活躍させたいって思わないのかよｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 22:52:02 ID:FGL1LCZ10

三菱は、GTOを復活させて、ＧＴ－Ｒに、打ち勝つために・・・

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 23:10:05 ID:QB7+B9UhO

>>903
プロの世界では既に色んな分野で活躍してるでしょう。
ラリー、サーキット、ジムカーナ…。
D1用のFRエボやインプもオレンジのとこが作ってなかったっけ？

ただ、一般ユーザーのほとんどは4駆のエボに惚れているんだろうから、
ケツ振り遊びの為に大事な車にメス入れるような真似はしないし、
第一、出来ないでしょう。金がかかりすぎて。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 23:13:17 ID:qaCK2iN70

まあ2駆にしたらその低レベルなドリフトってのも出来ないのが
ばれちゃう奴がほとんどだからやれないわなｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 00:36:59 ID:iAajuHK+0

>>904
２ドアクーペで２．２Ｌのディーゼルエンジンでスポーツカーの構想はあるらしい。

雪上なら４駆ドリは楽に出来る。
ターマックは無理です。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 01:18:02 ID:uzfxuG7c0

梅雨だなぁ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 02:24:56 ID:eMpqXhroO

オッサンセダンをここまで速くした三菱渾身の
スポーツカーは見てみたい

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 04:58:32 ID:2W8AY55j0

おそらくFTOを更に肥満させたようなものになるな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 10:53:31 ID:qwOkj8hWO

つ GTO

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 11:13:39 ID:9EzSY1YF0

>>909
それがランエボなんじゃ…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 16:58:16 ID:cfmdzhIwO

「オッサンセダンをここまで速くした三菱」渾身のスポーツカー

っしょ。
日本語ムズカシーね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 17:42:28 ID:MmhxdooD0

次期ＧＴＯらしいがＦＴＯより若干多いくらいかもね。
駆動系はエボ１０と同じくツインクラッチで４輪コントロールシステムで違うのはガソリンエンジンじゃなく
新型ディーゼルエンジンって事みたい。
馬力は２００～２２０馬力くらいでトルクは４０～５０キロくらいらしい。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:35:04 ID:fea3EwFX0

一定距離走った後で
右側後部ドアを開けるとほのかにガソリン臭がするのは仕様でしょうか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:00:49 ID:MHbGZOJ40

リアシート座面はワンタッチで外れるから、それを外して匂いを確かめる。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 22:45:07 ID:Jqob/RCr0

>>915
異常

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:57:13 ID:aWkBSQIt0

エボ6にリアのガーニッシュつけたいんですけど、どこに頼むのが無難
ですかね？外装に穴開けるとなると、色々不安で・・。
・寺
・行きつけのショップ
・レプリカで有名なあの店

ちなみにTME赤のガーニッシュと、5のは同じものですかね？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:59:20 ID:fea3EwFX0

あまりごちゃごちゃ付けない方がかっこいいと思うんだけど
と、独り言を残しておきますね。。。

920 ：275：2008/06/17(火) 00:19:45 ID:nCYec3Ct0

５RS海苔だけど自分の場合中古購入時に最初からガーニッシュついてたよ。
ガーニッシュ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ　　

あと気になったんだけどステアリングきった状態でエンジンかけると自動で定位置に戻るんですね。最近知ったんだがw

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:19:53 ID:CrXDkZEM0

>>919
そう？6(TME)の外観はお気に入りだけど、ガーニッシュあったほうが
かっこいいよ。
WRCからエボ好きになったせいもあるかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:22:32 ID:CrXDkZEM0

>>920
5は新車時からついてるんじゃぁ・・？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:27:42 ID:p2EK1mxA0

>>922
RSはない

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:46:11 ID:GVuI3d860

>>918
エボ６はテールがシンプルで寂しい。
アルテッツァ風のを地元で最初に着けたが寂しさに輪が掛かった・・・

シャーないのでリヤフォグを着ける事にしましたが穴あけはディーラーはボッタクル価格で
近くのショップでドリルやサンダーで開けてもらいました。
まぁ、車もまだ出立てで新しかったので「本当に穴開けて良いの？」って何度か聞かれました。(笑)

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 06:33:16 ID:+Bb9O8+p0

>>918

ガーニッシュの金具部分を鉄鋸やペンチで切って
両面テープ等でくっつければ、ボディ側を傷つけずにつくぞ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 10:25:00 ID:/EFsX5hL0

>>921
ならWRCみたく普通の赤いだけのガーニッシュをお薦めしたいですね。
余談ですが、巷ではユーロテール付けたがる風潮があるようだけど
アレ、DQNにしか見えないし。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 10:51:07 ID:dGm12DfA0

DQNにしか見えないんじゃなくてDQNしかつけていないが正解なんじゃ？w
なんか、妙にキラキラしたメッキで、夜店で売っている
玩具の安っぽいメッキの宝石みたいなんだよな。

つけるならノーマルのガーニッシュが一番良い

928 ：921：2008/06/17(火) 11:05:07 ID:M9z8MXpNO

赤いだけのやつって、エボ4についてるやつですよね？
失礼ながらあれは安っぽく見えて…。

TMEの赤やエボ5についているやつを着ける予定です。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:22:29 ID:86Ui+lBtO

俺のエボ５のガーニッシュ水溜まって軽く水槽化してんぞ。スゲーだろ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:27:05 ID:ozswJVFI0

金魚を飼うべきだな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:46:15 ID:M9z8MXpNO

>>929
水がトランク内に入り込むのを心配していたが、
ガーニッシュそのものに溜まる場合もあるのか…。

めっちゃ着けたかったけど、しばらくは様子見&情報収集だな…。

レスくれた皆様、感謝致します。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:25:56 ID:86Ui+lBtO

俺のID豆腐屋仕様になってる

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:54:20 ID:7kXa411I0

わかったから上げるな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:47:25 ID:DMQ+AIJc0

>>926 ガルウイングのほうがいただけないでしょ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:10:09 ID:JhKld/x/0

４ドアでガルは全然頂けない。
アレが似合うのはランボだけでしょう。

ところで、俺のエンジン３日たつとエンジンかかりにくくなるんだけど
原因わかる人います？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:37:15 ID:K+B+HrEQ0

さ　げ　ろ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 02:08:44 ID:ULPTZZmO0

>>935 バッテリー死にかけてるんじゃないの？
ってかこの説明で原因当てたら神だろ！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 02:48:56 ID:Ey8E64VfO

>>927
お前とは話があわないのはよく分かった。
GT羽とか論外だろ？ノーマルまんせーｵﾀは器小せーからな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 09:23:58 ID:T86vJ5iM0

不細工同士僻みあうなって

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 11:03:11 ID:D6w5otIY0

ＣＴはＧＴ羽似合うけど
ＣＰは純正の羽が合ってるよな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 12:08:51 ID:nsjzNyWQO

俺もCPというかエボにはGT羽根は似合わないと思うな。
CTでもエアロ組んだりして、それっぽくしてないと浮いてる感じする。

人がやってるのをどうこう言う気はないけど、
自分はやりなくないなぁ…。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 15:55:43 ID:3SLxFJr10

>>931
ガーニッシュを両面テープで着けているのを何処かのサイトで見たことがあるわ。
ググれ！

>>935
トランクでも電気がず～っと点いているんじゃないか？

943 ：935：2008/06/18(水) 17:41:38 ID:LdZvVA/Q0

バッテリー替えてセルはガンガンに回るけど
何でか、かかりにくいです。。。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 17:48:52 ID:cEmRyCrU0

燃料系の燃圧が落ちるんじゃね？
燃料系の配管、ポンプ等を見直したら？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:05:01 ID:wh4fwnn20

4ドアでガルウィングってすげぇな。カモメつーよりトンボかチョウチョみたいだ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:19:56 ID:dPCgMA9f0

エボのガルって、リアドアもガル化してんの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:34:17 ID:n8l5Lwho0

そうじゃないと、４人（５人？）で降りるときヘンだろｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:36:58 ID:n8l5Lwho0

前からみたら
　　＼(^o^)／
⊂二（　＾ω＾）⊃
こんなんになっちゃうよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 23:04:35 ID:ULPTZZmO0

風の強い日とかドアもげないんかなぁ？
ガルって強度無さそうだよね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:50:10 ID:CNlNsTlE0

>>949
さ　げ　ろ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 09:53:13 ID:ZhWkw98c0

>>949
後付のガル見れば判るけど、実際にはすぐに上に上がるんじゃなく
通常のドアと同様に20cm位開けてから上に持ち上げるので
上に持ち上げなくても乗り降りは出来るのよ（狭いが）
なので、上げた後の姿は格好良いけど、上げている行程は非常に間抜け。
強度は悲しい位無い。ぐらぐらしまくりの上変に力入れると
すぐブラケットとかが曲がる。メーカーが最初から採用しているガルを
想定しちゃ駄目。
まぁ、あんな状態の製品まともな思考能力がある人は買わんよ。

ちなみにカウンタックのように上がるドアはガルウィングと言うんじゃなくて
バーティカルドアと言う。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 12:27:18 ID:dCKH6Rf5O

ガルに興味ないが勉強になった。某ﾏﾝｶﾞのS13を思い出す。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 13:52:17 ID:ZhWkw98c0

それから余談だけど、オートサロンとかに行くと2日目、3日目には
必ずと言って良いほど、トラブルの起きたガルウィング車が見られるw
閉める時にゆっくりと下ろさないで一気に下ろされて壊されるのが多いんだなw
だから一般者には触らせない所も多いんだけど（大抵一般者に壊される）

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 20:54:17 ID:9iU0pDcd0

おーし、復活GTOはガルでキマリだ。

955 ：935：2008/06/19(木) 23:04:57 ID:p/2JQoLE0

インジェクター洗浄剤をタンクに放り込んで
３千回転以上を回すように走ってみたら、かかり具合がマシになったみたいです。
しばらく渋滞街乗り低回転ばかりしてたからだろうか？

今度は１週間以上放置してのエンジン始動を試そうかと思います。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:00:21 ID:4VfSplSl0

>>955
カーボン溜まっているんだろうね～

エンジンってのは時々ブン回さないと調子が悪くなる。
石油ストーブも微小燃焼ばかりだと同じく燃えが悪くって聞いた事がある。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:04:36 ID:R1LFyxRS0

エボで3千回転まで回さない運転はストレスたまりそうだな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:10:43 ID:FpTxp+OY0

２速発進で２千回で４速で２千回転で５速ってパターンな自分。
低速トルクのある４Ｇ６３だから簡単。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:56:02 ID:B/iBoR5U0

>>939
お前より不細工じゃない自信はあるけどな。
ノーマルまんせー厨、リアルで会ってみるか？
だからオタは（ｒｙ

>>941
GT羽組んでから言えよな。
浮いてるのは、てめえのズラだろ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 06:52:14 ID:dIPiGdivO

>>959
エボ+2ちゃんって時点で貴方もけっこう入ってると思うが…。

それにGT羽根なんて、走行性能を高める為に着けるモンなんだから、
見た目をどうこう言われて顔真っ赤にするのは
間違ってるだろう。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 08:03:48 ID:t83Iny000

960に激しく同意

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 08:06:49 ID:mjhRYS/P0

>>959
ﾜﾛｽ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 09:09:09 ID:yfxnUxmo0

>>958
その運転に何のメリットが？
加速しないし燃費も悪いしエンジンに負担かかるしいいとこなしなんだが・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 10:48:27 ID:yjupVWwS0

メリットといえば、めんどくさがりなドライバーが楽チンに流せる
ということぐらいか。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 18:33:29 ID:2/tW8Ujm0

ラリーアートのホイール（白、黒、ガンメタ）って
実際はＴＥ３７とほぼ同じものなんでしょうか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:42:04 ID:W6s80b2p0

買うんならTE37買った方がいいよ
名前入るだけで無駄に高くなるからね
無限とかTRDとかラリーアートとか

金があるならラリーアートもいいけど
オタに見られがちだから気を付けろ！！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:59:41 ID:9/JGYV/K0

逆に中古だとNISMOやMS、ラリーアートの名前入りの方が安い

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:45:30 ID:KF6nfYZt0

おい、ガソリン高騰でブルってるキモオタ共。

オマエ等の仲間が、軽板のアンチ軽スレで24時間粘着して、首都高で軽を煽り倒すとかネット弁慶してるんだけど、どーにかしろカスｗ

オマエ等みたいな、第二の加藤になりうる存在は、お互いで潰しあえばいい。

童貞のくせに、キモイMT車乗って峠の王者だ？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

イカくせぇ－んだよアニオタ共がm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

軽自動車に乗る連中の必死さについて3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211957113/

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:26:21 ID:ik3Ooibf0

>>963
ハイヤーの運転手の中は１－３－５で走っている人もいる。

ル・マン２４ＨでＴＳ－０２０で走った時の片山右京は他の２人に各コーナーのギヤ指定をして
シフトチェンジの回数を減らしクラッチとギヤボックスの耐久性を出したそうだ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:46:51 ID:9/JGYV/K0

>>969
それはボトルネックがギヤの耐久性だった場合の対策。
他を犠牲にする事で弱いところを補う。
それがすべての部分に最良な事、とは言えない。
ウンコ食うよりウンコ味のカレーを選ぶようなものだ。
普通のカレーが食えるなら、無理してそれを真似して玄人ぶるのも変。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:55:06 ID:ik3Ooibf0

元チェッカーズの鶴久の話ではウンコはニガイらしい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:02:33 ID:MGLv73K10

へんな書き込みくるからsageてくれ
頼む

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:09:13 ID:lSUhoUe40

ＦＤとかは１－３－５で走ると燃費が１～２キロ
良くなるって話は聞いたことがある
まぁガソリン代が気になるなら素直にプリウスとか
フィットに乗れよって話だが・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:19:26 ID:MGLv73K10

>>973
sageて書き込んでくれｗ

4ドアのエボは家族持ちで乗ってる人が多いから燃費が気になるのは分かる。
うちのCPは通勤＆街乗りで1㍑あたり8-8.5kmぐらいだわ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:24:28 ID:ETZAwpm10

ごめんこれからウンコの話はsageてするよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 07:59:15 ID:U0c+1OkoO

>>975

うん、これからはそうしてね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:58:14 ID:JGdMqMHt0

>>966
気を付けるよ！！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:19:32 ID:JGdMqMHt0

ダメホイールといわれるｴﾝｹｲのターマックエボですが、
鍛造ターマックエボもダメホイールですか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:32:29 ID:9auPBKiiO

>>978ﾀﾞﾒホイルなの？格好良いじゃん俺のエボ装備してるし

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:23:52 ID:bd0aVgaP0

ＲＡＹＳとＢＢＳ以外の鍛造なら、ほとんどＴａｎ-ｅｉ-ｓｙａ製だからどれでもさほど変わらないんじゃね？

ちなみにプレス機の圧力の強さは、ＢＢＳ＞Ｔａｎ-ｅｉ-ｓｙａ＞ＲＡＹＳだったかな？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:41:09 ID:nPi2R4mq0

Ｔａｎ-ｅｉ-ｓｙａなんて今まで知らなかったよ。
ググってみたら主要株主がＹ山商事とあるけど
富山で横Ｙといえばあの死なない寿司職人を思い出す。
関係ないと思うけど。。。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:08:15 ID:xK6ykvhB0

CPならターマックエボⅡでしょうが。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:20:08 ID:dLfeXUBeO

CPなんかブレンボ捨てて、鉄チン付けてろや

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:31:04 ID:nPi2R4mq0

ＣＴのりは本スレへカエレ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:37:10 ID:U0c+1OkoO

>>984
エボ乗りやインプ乗りがいちいち荒らす訳ないだろよ…。
自分の好きな車乗って、精神的な余裕あるからな。

荒らしてるのは好きな車にも乗れない、甲斐性無しの軽乗りか
ﾘｱ厨だろ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:47:56 ID:ETZAwpm10

>>983
乗り手が素晴らしい分、それでようやく互角になるんですね。
わかります。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:57:47 ID:lSUhoUe40

>>983
ブレンボ→キャリパー
鉄チン→ホイール

鉄チンは意外と軽いよな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:19:17 ID:RCK7X9lZ0

>>984
羨ましいから荒らしてんだろ、位に思ってたほうが精神衛生上いいぞ。
といってる俺はCTのり。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:31:31 ID:OKVN8rsL0

ぶっちゃけ、スタッドレスタイヤの事を考えると１７インチより１５インチの方を履きたい。
価格も安いし、軽い。乗り心地やスタッドレスの性能も扁平じゃない方が良いし・・・

鉄チンは履きたくないわ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:39:17 ID:U0c+1OkoO

スタッドレスって幅広いほうが効果あるんだと思ってた。
スパイクタイヤは細いほうが効きそうだけど…。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:45:13 ID:OKVN8rsL0

>>990
スタッドレスは幅が広い方が確かに効きます。
純正サイズで十分です。
何年か前は１サイズ小さいのを履く事があったみたいですけど・・・

ラリー屋さんに聞いたけど２２５／４５Ｒ１７の偏平より２０５／６０Ｒ１５の方がタイヤがたわみ易いので効きが良いって言っていました。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:07:45 ID:OKVN8rsL0

他の所に誤爆しましたが立てました。“○┓

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:09:14 ID:OKVN8rsL0

次ココ↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214056998/l50

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:37:06 ID:MGLv73K10

>>991
カキコするときはsageてくれ、な、な、

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:39:38 ID:OKVN8rsL0

( ﾟдﾟ)ﾉﾊｲ!

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:10:38 ID:Dn9BN6bL0

埋め。そして乙！

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:33:21 ID:EqHMX8pI0

　　　__　　 __　　　　　　 __　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
　　　l__ゝ / /＿,へ,　　/ /======へ,　　=======へ　　　/ヽ　/ /
　　　 , //ノ7　ｌ7／　 / / // 7/ /　/ ______「｀´r´~,へ,　ノ／=/ /=へ
　　／/　　/　（´　　/ / // // /　/　￣￣/ /￣/／ =====/_/===へ
　　l　l　／人＼　 / /.//=// /　/　　 ___/ /　 ´　　　/７=====,へ,
　 l＿| 〆´　｀ヽ/ /_/======/__/　　　ヽ___ﾉ　　　　　/_/=====/_/

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|　　　　（__人__）　　 |
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998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:51:08 ID:BL4NBOCQ0

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　　　　　／　　─　　 ─＼　次回はへんな荒らしは放置だお
　　　　／　　（●）　（●）＼　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|
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　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
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999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:51:08 ID:sBTQwK4CO

4が一番かっこいい！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:52:07 ID:BL4NBOCQ0

　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　　　／　　─　　 ─＼　かっこいいのは５だろ…
　　　　／　　（●）　（●）＼　ｊｋ。。。
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|
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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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