【スズキ】Newスイフトスポーツ Part46【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part45【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203511130/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

　スイフト　　　　　ヽ　丶　　＼
　　　スポーツ　　　＼　ヽ　　ヽ　　　　　ヽ
／　　/　　　　ヽ　　　 ＼　ヽ　　　ヽ
　/　　　| 　ヽ ＼　　　　　＼　　ヽ　　ゝ　　　　　　　　　　　(６ＭＴ)
ﾉ　丿　　　　　 　＼　　省 　＼　　　ヾ
　ﾉ　　| 　　| 　丶　 ＼　　　　　＼　　　　　　　　　(馬力うｐ)
　　　/　　　　　　 　　 ＼　　　　　＼／| 　　　　　　　　　　　　　　　(レブリミット向上)
　ﾉ　　　| 　　|　　　　　　＼　　略　　　 | 　　　　　　　　↑
　　 　　／＼　　　　　　　　＼　　　　　 | 　　　　　　　　（　　↑
　　　／　　　＼　　　　　　 ／　　　　　 | 　　　　　　　　 ）　 （
　 ／　　　　　　＼　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　 （　　 ）
／＿　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　（　　　　　　　　Ｍ１６Ａ(１２５馬力・ハイオク)
￣　 | い　 っ　６|￣　　　　　 　　 ノ⌒￣⌒γ⌒￣⌒ゝ　　　　　　　　　　　/　/
　　　| う　て　速|　　　　　　 　　ノ　　　田　　　　嶋 .　　ゝ　　　　　　　　　 /　/
　　　| 気 欲　Ｍ|　　　　　　 　丿　　　　　　　　　　　　　　ゞ　　　　　　＿/　∠
　　　| 持　 し　Ｔ|　　　　　　 丿／|／|／|／|＼|＼|＼|＼|＼ゝ　　　　 .＼　 ／
　　　| ち　い　に|　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　 V
――| 　　 ！　な|――――――――――┼―――――――――――――――――
　　 / 　　　と　　　ヽ　　巛巛巛巛巛巛巛巛 人巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛運転の楽しさ

　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　 　　　　　｜　○
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　　　　 ―――┼――
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　　　　 ／　 　＼　　　　／　　｜　　　　　　　 ／　　　＼　　　　／ 　　　｜　 　＼
　　　　　　　／　　　　　　＼ 　　　　　｜　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　 ｜

買うならミッションな速いぜ
ミッション

インポッシブル

スレたて乙！

MC情報キボン

真面目なところで、1型MTに2型MTのミッションを組んだ猛者はおりますか？
スズスポのスーパークロスギアはトンガリ過ぎてて自分にはチョット・・・
2型のが載るなら入手と搭載・工賃に関して情報下さい

>>11
純正部品ならディーラー行って聞いて来い。

>>12
教える気ねぇなら黙ってろ。
>>11
ASSYでのボルトオンは無理。だが2型用部品流用の1型への組込みは可。
詳しくはmonster系のディーラーへ。

>1速と2速の間がモッサリなんですが…

ってどういう意味？
1速でエンジン回転数を上げた後、
2速に丁度いい回転数に下がるまでが遅いとか？

↑ギア比って書いてあるけど、
ギア比だけの問題なのか、
回転数が落ちるのが遅いのかってことなんだけど。

>>15
両方
今新車で買うなら俺が乗ってる1型対策ECU無しより全然良いと思う。

モッサリなのはギアだけの問題でなく電スロもあるしな
俺は2型に乗ってるけど基本的なモッサリ感は変わらんよ〜1型よりマシにはなってるが…
連れらが1型スイポ、旧スイポ、ブーンX4に乗ってるが実際乗って感じたレスポンスと加速で比較すると

ブーンX4>>>>>>>>>旧スイポ>>>2型>>1型w

>>17
変態だらけですね、いい意味で

やはりメーカー関係なく「変態」は集まるんだねェ〜ﾆﾔﾘ

黄色Vセレ、決めますたｗ
もうVセレも在庫だけなんだね。

スイスポって
MTの試乗したらもうｱｳﾄじゃない？
気が付いたらﾊﾝｺを・・・・

ミッチョンかったるい

ついカッとなってイエローを注文した。後悔はしていない。

>>12を貶してる>>13が、>>12と同じことを言ってるのは何かのギャグなんだよな？

>>22　あるある(・∀・)

>>13
ありがとう！
近隣にmonster系ディーラーがあればいいんだが…

いいクルマなんだが・・・・・・・・・・・・・変態ではねーなｗ

旧スイポの試乗をしたら・・

できるとこないが

XaCARにｵﾏｴﾗの熱意が伝わって、スズスポのクラッチペダルが紹介されているじゃないか

仕事でもう１週間スイポに乗ってない、
禁断症状で死にそうでつ(´・ω・｀)
その上あと１週間乗れないOrz

>>29
ガソリン２５円値下がりする頃に給油できてちょうどいいじゃないか。

トラストがんばれ。ハイカムとeマネ用セッティングデータ早く作ってくれ

7500回転位しか回らんエンジンにハイカムは要らんでしょ。

>>32
え・・・？？

SSシフター付けようかな
シートを足に合わせるとシフトが遠い…

左肩を脱臼してからというもの左腕の長時間使用がキツイし
SSシフターでいくらかマシになるといいんだけど。

ATに汁

ネーナたんかわいいいいいいいいいいいいい
くぎゅうううううううううううううううううううううう

>>36

これは新しい特別仕様車ですか？

ミッション仕様だお
ブンブンブンブン
(^-^)

ガソリン２５円値下げってマジなの？

ロックバルーンは９９

>>36
いや、今週は出番無かったろう、ていうかスイポスレに関係ないだろ。

タイヤ換えるのめんどくさい

黄スポにハンコ押してみたｗ
白と黄色で迷ったが乗りたい色に乗らなきゃ損損。
MOPとETCだけの装備で15万値引きしてもらいました。
ちょっち渋い感じもするけど。

>>29
判る判るその気持ち。
俺も年間６割は出張ホテル住まい。

近所でVセレがETC、HDDナビ、バイザー、フロアマット、ボディコートセットで170万
迷う…Vセレじゃなければ間違いなく判子押すんだが

みんなタイヤ」の空気圧どう？
先月納車のＭＯＰ付きなんだが、四輪とも空気圧３キロディーラーに入れられてるんだが・・・

>45
燃費上がっていいじゃんｗｗ
走行前にチェックした値？

>>45
新品タイヤは高めに入れたりする

>>45
タイヤの成長分も考慮されてなのかな？

まあ入れるより抜く方が楽だからいいじゃん。

>>20>>22>>43　(・∀・)ｲｲﾅ〜♪ｲｲﾅ〜♪

>>44
おお、それは安いな。Vセレは在庫処分価格かな？

ヘ〜ンタイっていいな〜♪

(・Д・)　＜ﾄﾗﾝｽﾐﾁｮｰﾝ

アドバイスありがとん。

空気圧が高すぎて突き上げが苦になるので、２．５位で様子みてみます。

真面目に教えて欲しいんだけど。

変態って言われてるのは何をもっていってるの？

餌投下してる訳じゃないから・・・オーナーになった以上知っておきたい。。

>>54
じっくり鏡を見てみろ。話はそれからだ。

MC情報まだかよコラ

3型まだぁーーーーーーーー

むっ！なんだ？この気は・・・まっまさか・・・三型！！？

5速のままでもイイけど、1500以下のレギュラー仕様で4穴なら買う

マフラー太鼓もシングルでいいよ

>>54
二輪にせよ四輪にせよスズキには突出したものがある。
エンジンであったり車体であったり車種によってまちまちだけど、
それが個性にまで発展しているんだが、灰汁って言い方も出来る。
で、手に入れた車体をその灰汁込みで愛してしまう連中がスズキ乗りには多いってこと。
また開き直って「それだけスズキの車体が好きなんだ」と言って憚らない連中も多い。
漏れも含めてな(w

>>55
新オーナーは温かく迎えてあげようよ
よく言うじゃん。同じ穴のム(ry

>>53
ディーラーに限らず整備に出すと勝手に高めに入れるんだよな。
車に書いてあるから規定値入れとけばいいものを。

2.5kgでも高くないか?

俺も常に規定値+α位にしていたのに、点検出したら2.5�`にされてた。

でも面倒なのでそのままにしてる。

タイヤ交換時はビートとホイールを密着させる為にわざと多く入れる。
店によっては｢交換直後でビートを密着させる為に空気圧を高めにしました｣って
言ってくれる事もある(バイク屋では結構ある)。
恐らく、ビートを密着させる為に高めの空気圧で納車されたのでは？
100kmくらい皮むきが終わったら適正値に戻したら？
別に、適正値の数%増で入れなくても大丈夫だからね。

みなさん12ヶ月点検ってやってますか？？やらなくてもいいですかね。

まじで３型レギュラー仕様で出してくれないかな(´・ω・｀)

test

みんなオイル何入れてる？

>>65
12ヶ月点検は"法定"点検。
つまり、やりなさいと法律で決まってる。
罰則はないがやらなくてはいけない。

オイル交換とかいろいろ兼ねてやっとけ。

オイル交換や点検等の維持費は喜んで払うぐらいでいい。
手遅れになった時の支出に比べれば安いもんだ。

今時、１２ヶ月点検なんて、やってるやついないだろ。

自分でやればいんだよ

スイフトスポーツ、デザインはどこから見ても最高なんだけどなー
最高なんだけどなーー
惜しいなー

>>66
素イフト買えよ

モローの本を見たら、
スイポ(´・ω・｀)より素イフト１．２の方がスポーツしてるって書いてあったよ

このスレほどバイク乗り比率が高いスレもほかに無い気がする。

>>64
ビートを密着させるのは分かったがすぐ圧を落としたらダメなのかな。
そうならそれで整備した人はしばらく高めで乗るように客に伝えるべきだと思うけど
俺は今までいわれたことが無いから帰ってから抜いてる。

誰も660シーシーMRおーぽんかーじゃなくて、ビードだよって突っ込まないのな。

ミッソンと同じくスレ用語になるまで黙ってようと思ってたのに。ちと早くはないか？

>>78
泳げない子が持つ板かよ！
でいい？

あれだけ訳知り顔で語ってるんだからわざとじゃねーのJK

スイポネタないか?
6MT、ターボ化以外で。

マッサ見てたらスイフトで鍛えてる俺のが速そうなだぜ
トラコン無くても速いよ俺

それはない

銀様ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ

深緑すいぽ
朱色すいぽ
茶色すいぽ
赤紫すいぽ
青緑すいぽ

スズスポのリアディフューザーまだ？

>>81
ノーマルスイフトをスイスポに近づける秘策などあれば御教授願いたい。
積雪地帯の山沿いに住んでいて冬でも急な坂道を登らないと駄目でしで
4WDが必須なせいでスイスポを買えなかったんですよ･･････

>>87
黄色にオールペン

前後バンパー交換して、ガワだけ似せた痛い車にすればいい。

>>88
自分は黒が好きなんです。スイスポを買えたとしても黒を選んでた位には。

>>89
正直、それって最悪ですよね。そりゃスイスポの顔はカッコいいけど
後ろから見るとマフラー一本でバレバレですし(汗。

とりあえず、無理だと言うことは承知の上でもうちょっとご意見募集･･････

スイスポじゃなく、スイフト用のエアロでまとめてはどうか？
スクリットとか。

スクリット確認。３型用のフロントフェンダーがインパクトありました。
あとはスポイラー位か。グリルはちょっと好みに合わないし･･････やっぱり
無理かな。まぁしょうがないけど･･････

何を近づけたい訳？
決定的に違うのはリアブレーキだと思う。脚や心臓その他は移植できるし。

逆にスイスポに4WDを移植はできないのかね？

>>93
2WDの脚は4WDに使えないんじゃなかったの？

いっそフェンダー大きくしてボンネットに排熱口開けてJWRCっぽく

4WDスイフトベースでスイスポエアロ付けてフロントのドラシャ抜いたら面白いかもと考えてしまった

>>93
何を、と言われると確かに漠然としすぎてますね。と言うか、ホットハッチが
羨ましくて今乗っているのがスイフトなので、それが合わさって「自分のスイフトを
スイスポみたいにホットに出来ないものか」と思うようになった、と言うところで。

脚については欧州仕様はスイフトもスイスポも同じダンパーだとか。心臓移植･･････
確かに、それが出来れば相当なものでしょうな･･････一体幾らかかるんだろ･･････

>>94
心臓移植にしろ4WD移植にしろ、スイスポとスイフトのニコイチみたいなものですかね。
車の改造の実際は全く詳しくないのでよく判りませんが･･････

>>96
JWRCっぽくですか。確かにJWRC仕様はスイスポでなくスイフトベースですな。ボンネットは
スズキスポーツにありますね。フェンダー拡大は全幅が広がる関係で難しい、とか
何かの本を立ち読みした時に見たような。

いろいろと有難うございました。挑戦するときが来たら、参考にさせていただきます。

>>97
心臓も移植したらFRスイスポですか。な、なんと面妖な（ｗ

>>98
ハイパーレブってムック読んでみたら？かなりの数のカスタムバリエーション載ってるよ。

>>100
紹介有難うございます。本屋で探して読んでみる事にします。

てか、IDがクロスフォーですよ

ブーンX4っすか。あれ、スイスポを遥かに超えるド変態ホットハッチと聞きましたな（ｗ

山道もいいが街中のきびきび感がたまらん

むかしむかし…「街の遊撃手」なんてコピーを思い出した

「サイバースポーツ」の方が近いかな

街のショート？

街の宇野勝

いすゞか…

>>103
あんな車を街乗り使いしてるから一応ホットハッチの仲間にしているが
あれはただのキレたラリー競技車w

サイバーはレギュラー仕様で160psか、遊撃手もレギュラーで135ps。
どちらも１トン未満のボディでキビキビ走っただろうね。

街の遊撃手
http://www.youtube.com/watch?v=m1vS-U8HRfE

これ、今見てもスゲーわ

つグロス馬力

ここで俺の前前車が話題に出るとは思わなんだ。

日曜日に油温計を付けたのですが、
今、慣らし中で3000回転縛りでバイパスを巡行して85℃位で少しの渋滞で90℃位になっていたんですが、
スイスポは油温が上がりやすいと聞くけどこんなもんですか？

オイヨイヨ

>>113
水冷オイルクーラーついてるから冷却水以下の温度にはならないと思う。
なのでそんなもんかと。

>>110
初めて観たがすごい・・・・

ようつべは見れんが、２台の車が繋がってんじゃないの？というアレか。

>>110
出たな糞みたいな歌をのせた糞編集動画

>>110
SAABの真似？

ヒュンダイのマネじゃね？

オーナーの方でマーチ１２ＳＲと迷った方はいますか？
なぜこっちを選んだか教えてください。

乗ればわかるさ。
わからなければ買わない方がいい。

>>121
マーチ買っとけ、1トン以下のＮＡスポーツなんてもうでないぞ。
スイポは次も出るだろ｡

7-11でチョロQを大人買いしてみた結果・・・

どうにか白スポ一つだけゲット （´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

86なんてイラネーヨ ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>124
え、アレってランダムなのか。
買おうと思ってたのに…指定買いできないんじゃパスかなぁ。

>>123
デミオスポルトも一応、1トン以下のＮＡスポーツに入る
・・・かもしれない。

本日納車、白スポベースMT。その足で車雑誌を買ったら
あるコラムの中で略して呼ばれてる車は愛されてるとあった
その通りだと思いつつ、変態仲間のみなさんよろしくー

>>126
マツダのエンジンは、トルク細いからね。
レベル低く杉！スポーツとは言えないな。
音だけはイイけど。

>>127　変態みっけ

正直、マーチ12SRが購入対象に入るのならばそっちにした方がいいと思う。
俺にはあの形がダメだった。

>>121
まずは質問の意図をハッキリさせた方が良い

6MTなら買ってたかもなあ
MCに期待

100km/hで3200rpmくらいだっけ
高速多用するにはちょっと回り過ぎな気がする

120km/hで4000rpmくらいのエンジン音が俺は好きだ

>>132
それくらい回っても静かで安定してるよ。
頭で車を量るなら、他の車にすれば？

>>134
3200rpmの高速走行がそんなに静かなのか。
それならいいな。

インドでスイフトセダンか…

ホント120キロ走行でも、案外静かだよ。

スイフトも対応してるみたいですねhttp://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html

おお安いじゃん。
ブリッツのが対応しないんでトレック買うかと思ってたんだが、
こっちにしようっと。

>>87
うちの1.3ＸＧ ＭＴの場合

・レカロ SR-VF
・スポ純正ショック
・バネ１巻きぐらいカット（RS-Rよりも良い感じ）
・軽量ホイール
・195/50Ｒ15で小径化
・ワンオフマフラー
・汎用キノコ + 導風板
・スイスポ用カムシャフト
・ビッグスロットル加工
・イノベート（Ａ／Ｆ計） + 青マネ（サブコン）でレブ上げ7500rpm 　　 ← 今ここ

・PICで開発中、フィードバック領域のA/F調整ミニサブコン
・エキマニ　（純正マニ、CB1300SFエキパイとの合体を模索中）
・ヘッド買ってきて面研済みで放置中（ポート修正、容量合わせ中）
・車高調欲しい

田舎なのでパワーチェックなんて出来ませんが、そこそこ力強い加速感が良いです。
機械式スロットルと、鼻が軽いのでスイスポより好みな車になってきました。
スイスポと迷ったけど結果オーライす

前車から移植したりヤフオクで入手なので、高かかったのはホイールぐらい。
全部自分で弄ってるので、余裕でスイスポとの差額以内です。
昔から買った工具類合わせれば、余裕でスイスポ買えてますが．．．
弄るのが楽しいんすよ．．．orz

>>138
これって結局アクセル開度のセンサーの情報を弄るだけですよね。
スロットルを直接弄れるサブコン出ないかなあ。
ＥＣＵとスロットルの間に入れて、スロットルをアクセル開度から直接コントロールとか良くね？

たぶんステッピングモーターが入ってるから、マイコンで制御できると思う。
そしてＥＣＵ側には、ちゃんと動いてる様にダミー信号返せば動くんじゃないかな。
ＥＣＵ側と実際のスロットルのズレが、空燃比にどう影響してくるか分からないけどね。

スロットルのハーネスの特殊なコネクタとか手に入ると弄れそう、
素イフトしか持ってないので、だれかＥＣＵとスロットルを献体してくれい。
あとサービスマニュアルの電スロの項をうｐキボンヌ

気になって>>138を見てみたけど・・・
燃費もレスポンスも上げるって、この手のものじゃ当たり前だよな。
燃費が下がった上でレスポンスが上がるんなら凄いけどね（単純に燃調を薄くするっていう手抜き以外で）

>>141
電スロを任意に弄れるようになったら、この車の不満点もかなり解消されるなぁ。
トルクや馬力はもうあきらめたけど、アクセルレスポンスだけは未だに納得できないから。

アクセルレスポンスだけなら軽トラの方が良いような気がするｗ

？そりゃ当たり前だろ

120キロで走ると燃費一桁

100キロでもカタログ燃費いくかどうかだよな

BLITZのコントローラー、スズキ全車非対応すかｗｗ

>>146
綺麗で大きい道路で100ｷﾛでも瞬間燃費？が
20近くなってビビった

>>148
下り勾配とかアクセル抜いてたとかじゃなく？
滑らかな路面だとそのくらいいくのかな？
年度末の駆け込み工事でボコボコにしないでスムーズな路面にしてほしいですねえ。

変態車生活も疲れて来たので、次は普通の車をと思いスイスポを購入しました。

このスレを見つけて？？？？な気分です。筋金入りの変態だったのね、俺って・・・

スイスポはソフト変態

それくらいが丁度いい

排熱口付いたボンネットってオプションである？

マニュアル車は運転者が車を操る楽しさがあるわな。
逆にＡＴって、こう技術者が頭ヒネって車のキャラクターに合わせた味付けしてるでしょ？

俺ん中では、それをじっくり時間をかけて最大限特性を把握して楽しむのが粋なのね。
ファミコンゲームを完全攻略する…みたいな感覚かもね。

特に狙った味付けが明確で、全域で新しい発見が多いスイフトスポーツは面白いですね。
「MTじゃないとなー」っていう人もいるけど・・・そら勿体無い考え方だ。

AT限定免許乙

パッソRACYと迷ってます。
俺としてはスイスポ。
嫁としてはパッソ。
ヨタ車のが安心なんだって。値段も安いし。

ビル足入れた方いたらインプレお願いします

乗る楽しさがMT！！
ていうのは建前で、予算がない燃費がいいから
これが本音でありMT購入者の大半をしめる。
とATがほしかった俺が言ってみた

>>156
間をとってブーンX4

>>159
振り切れています
もしくは支点でおれています

>>158
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>156
ダイハツ車(パッソ＝ブーン)は下に潜ればいろいろ分かる、
タイロッドのロックナット17mm角とか（スズキは19mm）
ロアアームの細さはびっくりする
ブレーキのブリーダーバルブとか8mm角、原付か！
Fストラットのトップナットだって17mm角だ、スズキは19mm
とにかく造りが華奢で、鉄板もペラい
内装剥がして鉄板を押したら、スズキは親指、ダイハツは人差し指でもペコペコたわむ
ブーンの前モデルのストーリア（デュエット）なんて標準車なのにストラットタワーに補強してある（補強が必要なのか？）
ジャッキポイントもペラくて即潰れる。パンタ若しくはアダプター必須
スイフトはガッチリしたジャッキポイントあるしね

他にもイロイロあるけど、トヨタ様だからパッソ買っとけって
間違いない

>>156
ヨタ車には広告費が上乗せされているのか、スイスポ同程度を作ったら
スイスポより20〜30万は高いだろうね。
RACYは、デミオと同じくスポーティな味付けのグレードだから。
そこを考えてね。

でも、パーツのあわせとか、最小回転半径とか、小物入れとか、
その辺を女性は気にするから、それを考えてパッソでいんじゃね？
といういつもの結論です。

>>156
間を取ってＴＲＤヴィッツターボだな
パッソよかマシだと思うよ
子供とか嫁が乗ったりする車なら乗り心地も重要だと思うので
普通のヴィッツ買ってくるよで誤魔化せば分からんでしょう

普通のヴィッツとじゃぁ、最小回転半径の違いで
すぐばれるぞ。

>>156
パッソならNAのTRDがある。軽くチューンしたエンジン、TRDサス、取付部剛性アップ、
そしてX4と同じ100km/hで4200rpmの変態ギア。
これならトヨタ車でも君も変態になれる。

ハイパーレブってヤフオクで入手するしかない？

>>166
本屋で売っているし、注文も出来る。

この車のキャンバーってどうやって調整するんのですか？

>>75
書いてあった本の題名を教えてくださいm(_ _)m
ｽｲｽﾎﾟか1200か購入を迷っています。

この前、英田サーキットの走行会でR56のMINI Cooperで俺の黄色いネオバ装着スイスポより速い奴居たんだが…、
MINI Cooperってスイスポより性能の劣る車じゃないのかよ、悔しかった。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
エンジンも120馬力しか無いしスイスポよりデブなのに

それは下手糞自慢なんだよね？

ミニは素の状態でもボディと足回りが良さそうなイメージがある。

ノーマルかどうかは知らないが
すいぽにネオバってオーバースペックじゃね

ターボじゃね？

ネオバ装着はスイスポが同じ1600のtypeRにカモられる？チギラレル？のが悔しかったから、せめてタイヤだけでもと思い装着を決意しました。
しか〜し、RじゃなくCooperが俺の前に立ちはだかるとは…。
走行会のあとCooperの方と話ししたら、どノーマルでタイヤはDNA GPだし。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんかスイスポオーナー全てが負けた感じで悔しかった。
次の走行会は、もちっと頑張るよ

だから・・・負けた理由をスペックの差にするのは勝手だが
書き込むなよ恥ずかしいから。

いろいろレス感謝。
嫁曰く、ヨタのディーラーのが感じいいんだと。
笑顔でフロントが迎えてくれて、一人でも点検とか持ち込みやすいらしい。
で、このポイントが高い。
車好きは車の出来で判断するんだろうけど、ヨタって普通のお客さんの扱いがうまい。

>>163
メーターが真ん中にある車は俺が嫌いなんで候補になってないです。

>>165
ＴＲＤ、良さげですね。

>>176
何度読んでも負けた理由をスペックの差にしてないんじゃね？

そうだなすまん。
スペックで勝ってるはずなのに負けたのは、単に腕の差だって事だな。

首都高で911をぶち抜いてなさいってこった。

ミニクーパーのリアシートってスイフトと同じくらいの狭さ？

いや、クーパーの方が狭いな。
しかも3ドラだしなー。

「3ドラ」ですか。そうですかwww

3ドラって何だよ
初めて見たぞ

＞168
つ　スズキ純正 エブリィ用キャンバーボルト 品番：49791-65H00

＞169
本音のクルマ論（両角 岳彦）　天文館の本屋で見まつた

ドラドラドラドラドラ

ウイグル獄長？

テラカサンドラｗｗｗｗ

俺はてっきりクレイジーダイヤモンドかと

5thGEARでティフ・ニーデルがポッポとクパNA乗り較べしてたね？ラップはポッポのが遅かったけど、あれはヒケを取らないってレベルの差でしょ

勝負意識してない人にとっては全く無問題〜〜でないの♪

確かに、MINIには素イフトに該当するMINI ONEってグレードもあるし、
クーパー=スイスポと見てもいいかも。

>>165

　　　　 ブーンＸ４　　　　　　　パッソＴＲＤｽﾎﾟｰﾂＭ　　

1速　　　　3.090 3.181
2速　　　　2.055 1.842
3速 1.550 1.250
4速　 1.160 0.864
5速 0.878 0.750

ﾌｧｲﾅﾙ 5.545 4.266


X4と同じ…というが同じギア比には見えんがw　　　

ちょwwwちゃんと改行wwwせんか！
X4とパッソで10速化かっw

いや、よく見てみるとX4がスポーツMのギアを取り込んだみたいだwww

さすがはド変態競技車のことだけはある！w

あーだめだ・・・

シフトノブ交換したいんだが、どうしても固くて回らないよ・・・

先月納車のＭＯＰ付きです。

慣らしも終わったっていうのに・・・

>>195
ノブにウェス巻いてパイプレンチで回せば一発。

　　ブーンＸ４　パッソＴＲＤｽﾎﾟｰﾂＭ　　

1速　3.090　　　　　　　3.181
2速　2.055　　　　　　　1.842
3速　1.550　　　　　　　1.250
4速　1.160　　　　　　　0.864
5速　0.878　　　　　　　0.750
fin,　 5.545　　　　　　　4.266

ちょっと直してみた
なんかパッソは１−２速が離れてるね

スポーツと言いながらパッソのは普通のワイドレシオじゃないのかｺﾚ
それにくらべブーンのギア比はある意味えげつないなw

パッソのは欧州仕様のSIRIONのMTそんままもってきたんじゃなかったっけ？

今年も開催日程が決定したけど行くヤツいる？
ttp://motor.geocities.jp/swift_ybm2008/ybm.html

>>200
よく見たらＳの形で駐車してるのか

スイスポのエンジンは、VTEC切り替えがないB16Aのようなもの。

ブーンX4のミッションはストーリアX4のミッションをベースに改良、強化したりして金掛かってるけど
パッソTRDのミッションは他のグレードの汎用品ですよ。

>>197
４速でギヤ比が１以下・・・

ある意味変態だな。
X4とは正反対の意味で。

３ドラ

３交代ドライバーのこと

>>200

おっ!!ｽﾎﾟｵｰﾅｰになったばっかだけど行こうかな♪♪そんなに遠くないし楽しそうヽ(´ー｀)ノ

カルタスGTiの1.3ハイオク仕様にスペックだけはうわまっているが
高回転までのパワー感や吹けあがり、実際の速さでは劣ってしまう



スイスポの1.6ハイオク仕様www

3ドラ＝サンデードライバー

>>207

スイスポのは今の時代に合ったNAエコスポーツエンジンだし
逆に考えればGTiの時代での排ガス基準で造られていれば…ね

わかるだろ？

速いだの遅いだの、もうどうでも良いよCooperにも負ける性能なんだろ。
スイスポとは車との対話を楽しむ車なんだよ、カルタスやX4と比べるのはｶﾜｲｿｽ。
奴らはラリーする為に産まれてきたマジ、サラブレットだからな

同じ鱸製でもスポーツ性能の度合いはカルタスとスイスポじゃ意味が違いすぎるからなあ
スイスポにも先代からあったワンメイクレースなども競技のうちだが
カルタスの頃は今のブーンX4に近いかたちで競技になどへも力を入れてたしね
当時スズスポのカルタスに対するｶﾘｶﾘチューンパーツの豊富さには異常すら思えた
今のスイスポはスパルタンなものとは違う意味あいのライトなスポーツ感を味わえれる車だと思うけど…ちがう？

他車と比べてどうのこうの言うヤツは、ランエボでもGT-Rでも好きなの買ってくれ
お前らがスイスポをどう思おうが勝手だが、ここに来ていちいち書き込むな

今はなくなっちゃけど、つべにエゲレスかなんかのジャーナリストが
クーパーと3ドアスポ同じコースで走らせた動画があって、
クーパーにほんのり負けてたよ。そんなもんだ。

>>195
ダイソーで買ったゴムのベルトで締めるようなレンチつかうと
結構簡単に回ったよ。

他社との比較を書いたっていいだろ。
見たくないならスルーしとけ

>>213

ありがとん、早速ダイソー行ってきます。

EK9乗っていたからこそ、今のスイスポが糞過ぎて…
デザインはイイから、せめて6速とレギュラー仕様じゃないと
1600のハイオク仕様でコレじゃ、ホントに酷過ぎると思うよ

ならとっとと乗り換えなよ。

定期的に出る荒しだよ。
そもそもオーナーじゃない

だから本田ノリは嫌いなんだよ

特にステップＤＱＮとか最悪ｗ

ハイオクって馬力がある車だけに入れるガソリンじゃあないだろ。
ヨーロッパじゃMINI ONEみたいに90馬力程の車でもハイオク仕様だしさ、たしかプジョーとかもハイオク仕様多いよな。
だいたいあと100万出せばインテやcivicとか買えてたんだし、10年乗るなら月一万位の出費だし、スイスポ選ぶお前が悪い
>>216見たいな椰子はターボ付けるんだよ。

俺も元Vテク海苔だけどNAしかイヤだからボルトONには興味ないけど

この、それなりにローパワーな車の、勝手に変わる少ないギアで、
勝手に外れるパワーバンドを、四苦八苦して維持しながら操作するからこそ味わい深い・・・。
そして、それを乗り越えて操る一体感は、オーナーだけが味わえる特権。
極端な話ZCｽﾎﾟの真骨頂は4ATである、とすら思ってる。

お前がそう思うのはお前の自由。

スイスポ・イズ・フリーダム♪

ミシュのpp2は、最初はいいが、コンパウンドの劣化が早すぎるから止めた方がいいかも。
１シーズンかよ…

>>225
マジか('A`)
OEタイヤのSPORT MAXX履き潰したら次に買うタイヤの候補だったのに。

TOYOのT1Rにするか。

荷物が載らなくなったと嫁から大非難

ルーフキャリアとでっかい箱決定
大昔のラリー車ですがな・・・

ここはルーフ箱もチャンピオンイエロー２に塗装

>>227
嫁を捨てちまえ

赤スイポ契約してきました。三週間待ちだとさ。

既に書き込みあるけど、今出てるベストカーのコラムに、スイスポオーナーの生態が載ってる
黄スポ率25％　4台に1台が黄スポ！ってｗ
平均年齢37歳、そしてMT率は驚異の70％

まさに変態カーｗ

本文の考察も思わず頷いちゃうセンテンス多い
オーナーはクルマを見栄張りのために使う気はなく、他人を威圧するつもりもさらさら無い、
たとえ高給取りでも、スイスポを選ぶ人はクルマに湯水のように大金を注ぎ込むタイプじゃない、等々

俺自身がスイスポ購入予定だったのが、独製MT車もいいなぁ〜等と浮気しかけてた時だったので、
思わずハッと初心に帰らされる内容だったわ
サンキューベストカーｗ

>>227
ちょっと恥ずかしそうに、
ゴメンな。でも、この車で昔みたいにお前とデートしたかったんだよ･･･
といってそっと手を握れ。
何言ってんのよ！とかいいながらもまんざらではないはずだ。

>>230
それってこないだ副編梅木氏が、ファンサイトで募ってたアレの結果？

何か意味あるのその記事。

日本人なんだから日本車買おうぜ！
（今のところ）ヨタ車はいらんがな

>>232
雑誌は毎週買ってないし、ファンサイトも行かないから「アレ」が何だか分からないけど、コラムは
毎回違うクルマで同様のデータが載ってるから、データ自体はメーカー広報から貰ってるんだと思うよ

でもディーラーで買うとき年齢を聞かれたりしないよな。

>>230
MT率70%もあるんか？黄色率25%マジか？
平均年齢30代後半は納得(^O^)/
俺34歳
ホンダと鈴木が業務提携して３代目のM16はホンダエンジンの技術を取り入れたりとかしないかなぁ、と妄想してみる。

>>235
確かにｗ
そう言われて改めて数値眺めて見ると、確かにちょっとヘンかな〜って思えるトコある
数値が全部5％刻みだ、母数はいったいｗ

まぁいいんだよ！俺がまたスイスポ派に戻れたんだからそれで！

ああ・・・コラムって
あの味のありすぎる手書きイラストのアレか。

アレって前から、数字の根拠がわからなかったんだよな。
ふいんきでテキトーに割り振っただけだろうと思ってたが。

スイポの黄色ってハトバスと一緒じゃないよな？

>>236
そんなことしなくても馬力出す技術は持ってる。
出す気がないだけ。
今時☆無しもないだろ。

>>239
はとバスより明るいと思われ
Willには敵わんけどｗ

>>230
な・なんだぁ〜そのまんま俺じゃん！
年齢もぴったりだし・・・
俺は超平均的なスイポ乗りなのか・・・

シックRの星無しはシビックRだからこそ
潔い、よく捉われる事無く出力上げる方向でやってくれた！とも受けとめられるけどね。
または、あれほどのクルマを乗る人は星無しの事実を知らない＆知る気がないか･･･

スイスポが、というか、今のBセグで星無し出したら滅茶苦茶叩かれるだろうなあ。

あれほどのクルマってｗ
シビＲなんてそんな大層なもんじゃないだろ

あれ、なんか語弊があったかな。ｽﾏｿ
高級とか高額とかじゃなくて、走りのみに特化したクルマってつもり。

あ、でもRの伝統とネームバリューはあると思っているんで
ある意味必要以上にご大層に捉えているかも。

あのエンジンと車体と足回りでスイスポ+100万程度の低価格で売ってるんだから
十分「あれほどのクルマ」だろ。

しかしなぁ、旧型から乗り換える意味はあるかい？

おっと、そこから先はスレ違いだ。

スイスポ的にはボディ足回りネタなら良いけど
エンジンとかの話題にはあまり触れられたくない感ありだね
特に同じテンロクながらVTECの存在ある限り比較するやつも多々ありだからなw

スズキも本格的スポーツなものを造れないわけではないしな
過去にはホンダがVTEC機構を装備したエンジンだした頃
スズキもカルタスでホンダのようなハイテクを用いなくとも
VTECに負けないエンジン普通に造っていたぐらいだしな

ようはスイスポはテンロクシビRのカテゴリーではない軽くスポーツ楽しめる車。

>>249
まあね…もともと本格的に競技なども視野に入れたものではないし＞スイスポって
とにかく運転して楽しいよなっと感じられれば目的達成な車だからそういう車たちと混同してはダメだな

どっかのスレでも出てたが、シビックRが大会を目指すような草野球だとしたら、
スイスポはおっさんがのんびりやる草野球。
でもキャッチボールの楽しさを思い出すような、
スポーツの楽しみを思い出すような楽しさだな。

スイスポは運転してて楽しい車と言うことで間違いないな

シビックは野球部
スイスポは野球サークル

その例えなら・・・

シビックタイプあ〜るは野球部
スイスポはファミスタじゃね？

そうそう楽しいと感じれる車なんだからそれでじゅうぶんなスイスポ。
ただその「楽しい」以上をスイスポに求めようとする輩がいるから話しがややこしくなるんだなw

あとづけスーチャやターボなど正直イマイチだしな
メーカー量産ではじめから加給エンジン設定しているならいいけどね
そういうのを欲しい人はコルトやヴィッツのターボでも乗ればいい

テンロクならSOHCのレギュラー仕様でも普通に125ps出るしなあ。

シビックRはプロ野球
スイスポはDXプロ野球盤

ベストカー調べのオナー像当たっててこええ〜〜〜
20歳前後のスイスポ乗りマジみないもんな、俺らがミッチョン好きな限りあと20年はミッチョン車が幅聞かせるよな。

20年後の1600オナー像はきっと50代オヤジだろ 笑

今日から黄ぽ乗りになった２１歳です

ディーラーさんに「え？スイストスポーツの、え？黄色ですか？え？MTで！？」とか言われたorz
湯のみ頼んでる店だったからちょっと恥ずかしかったぜ・・・

先週契約し来週頭には納車されるのですが、
ＳＸ４ＷＲＣ参戦記念フェアの存在を今日知りました。

納車後からでもオプションプレゼントは受け取れるのかな？
客相は判断できねデラに聞けって言ってる、役立たずだ。
一般的な考えとしては貰えるよな？（ＤＯＰに限るんだろうけど）

>>259
俺は
湯のみ注文→ビアジョッキ注文→すいぽ注文
の順番だった('A`)

恥ずかしかったが興奮しｔ

うちの場合

親父 40代後半 …白スイポ
俺 20代前半 …黄スイポ

>>259
そのデラ、スイスポの販売経験なしだったと見た
なにげに黄色は人気色なのにね

>>260
織り込み済みの価格だったんじゃないのか？

今日シルバーのスイスポ見たけどナニゲにカッコ良かった。

>>262　親子で変態でつね

俺二十歳の赤スイポ乗りなんだが…

つい最近仮免受かり、車調べてみるかなーと思いネットを開き、一発目にみた車が偶然スイポ。
一目惚れ、もうスイポ赤MTしかありえない、貯金しまくることにしたが,もうウキウキで。。。
そんな二十歳の春、車なんて全く興味なかったのにorz

スズキの販売戦略はおいらには正しかったよ、でも変態釣ってもうかるのかな(´･ω･`)

偶然見つけた車を買う事になっただけなのに、スズキの販売戦略って・・・

23の黒スイポ糊でバイクもスズキ糊が通りますよ。

昨日白スイポの後ろに付いたけど白もかっこいいな。
黄色は圧倒的存在感だし。
どの色もかっこいいわ。

色で迷っていたけど、コレ見て銀に決めたよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=__cw5BjC1Ug&feature=related

黄色は虫が寄ってくるんだよな・・・

22の新卒です
なんとなく試乗したら楽しすぎて欲しくなった
MTでOPマットだけで込み170万てやすい？

MOPアリかナシなのか？
もしそれで諸費用込みなら破格ｗ

いま目の前に未開封ちびっこチョロＱ×４があるわけだが

さすがにMOP無しじゃない？

ザッカーでスイスポのスーパーチャージャー完成真近って載ってたよ
次号で試乗記載せられそうだって、他メーカーではターボやスーパーチャージャーの改造が出来るけど
メーカー系のターボキット待っていた人からすれば朗報じゃないかな？

といいつつ自分はスイスポ乗りではないんだがｗ　黄色MT欲しいなぁ･･･

＞ザッカーでスイスポのスーパーチャージャー完成真近って載ってたよ
どこの？まさかスズキの？

スズスポのならちょーーーーーがいしゅつだし、まさか違うよね？

ヤッホー(･∀･)
黄スイポでたー！！

ただ、残り３つが…
昔のライフ白×２
昔のライフ赤×１
て…

並べたら旧車のオフ会か中古車センターの一角になった('A`)
せめて１台ぐらいハチロクが、、、

俺は6つ買って3つハチロクだったよ。

おれは２個買って、２個共セレナだったよ

・・・・・orz

３型より先に次期モデルの情報が出てきたね

2010年FMCか

どんな情報？

スポーシ消滅

MOPはなしです。13Kのフロアマットだけつけて税金・諸費用込みの値段です
金利も思ったより低いからあやうく契約するところでした

>>276
結局ガセネタだったのか＿|￣|○
tp://www.ab-carsshow.com/swift_ss1/option.html

>>266
俺も19で赤スポ。仕事は青カラorz

やっぱpp2はもう駄目だ
雨で濡れてるとあきまへん
溝はあるのにグリップせん

ホント、止めた方がいいよ

俺も20歳で黄色MT

気分だけは
ほんとは36

20で灰ポ+ER-6n海苔

で仕事は青色。

「列車接近」
「接近( ﾟДﾟ)ゞ ﾘｮｰｶｲ!!」
と称呼するのが主な仕事。

あと3週間で３０の俺
黒スイポとカワサキニンジャ９００Rのヘビー改
スイポはノーマル

GPZ900Rの17吋化＆ケツ少しageは永遠の憧れ。
でもサブフレームとパイプハンドルはいらん。

やっぱりすいぽ乗りにはライダー多いなぁ
以前ＧＳＲ乗ってたけど、次バイク乗るなら東京タワーかアクロスがいい

スイポって納車はえーな。
３月２３日に契約して、４月２日に納車だとよ。

MOP付、CDデッキ、ETC位の装備で黄スポ。
そんな漏れは３５歳

BKとｽｲﾎﾟが欲しい俺は、ｶﾌﾟ乗り

毎回書いてるけど、絶対やめとけ。
BKが何かは知らんが、スイフト買うくらいならカプチーノに100万掛けて、各部O/Hしたほうがいい。

俺はDZとスイフト両方 黄色のスズキマニア
いまも黄色のカピロッシ猛応援してます。

>>294
カブかとオモタ

>>295
お前も毎回そう言ってるような気がするが
カプチーノがそんなに良いか？

>>295
もちろん、ｶﾌﾟには惚れこんでるので手放す気になれない
でも、何らかの要因でｶﾌﾟに乗れなくなったら、現時点での選択肢はｽｲﾎﾟしかないんだよなぁ
他に欲しい車は高価すぎて買えぬ・・
ミニクーパーSとかエキシージとか

Ｂ菌にしようぜ

>>298
「も」ってのが意味わからんが・・・まあいいや。

運転の楽しさでは、スイフトはカプチーノの足元にも及ばない。

先週の新聞記事(日経か日刊工業だったような)で2010年時期ｽｲﾌﾄ生産て
ｽｽﾞｷがﾌﾟﾚｽ発表してたから時期ｽｲｽﾎﾟは2011年かな。

3型早くしろお

>>302
ググった。
あと２年もあるのに、具体的な計画を発表するなんて
スズキのやる事とは思えんな・・・
しかも、現行（の生産開始時）の２倍生産とは。

スズキ、随分と大きく出たな。

一昨年にスイスポ買ってもう4万�qです
カスタム箇所は､白ハンドルカバーと青色ＬＥＤです










どうぞ宜しく

白ハンドルカバーｗｗｗｗｗ

ガソリン暫定税率の件は皆さんご存知だと思います。
いよいい3/31で期限が切れ、4/1より25円安くなる見通しが立ってきました。

もうひとつ
この混乱に乗じて、政府がコッソリと延長しようとしている暫定税率があります。
それが

「自動車重量税」の暫定税率です。
期限は2008年4月末。

なぜかマスコミは一切取り上げません。
ガソリン暫定税率騒ぎを隠れ蓑にしているのでしょう。
こちらも廃止になれば、重量税が"2万円以上"安くなります。

恒久減税はすぐに廃止するくせに、国民の目を欺きながら
暫定税率は維持し続ける政府に今こそ鉄槌を下しましょう

イタチだが、クレーン車は重量税は、かからないとか。
あの超重量で。

今日、ネイビーのスイフトみたんだけど、出てたっけ？そんな色。

てっきり、１日から重量税も下がるもんだと思ってたよ・・・

Vｾﾚのエアロって、同色になっただけ？
形も違うのかな・・・
黒のVｾﾚ見てきたんだけど、ちょっと顔が違った気がして。
それとナンバーが上向いてるけど、スイスポの仕様ですか？
教えて君ですまん。

ガソリン税・取得税維持で良いから、自動車税を全廃。距離乗る人が負担するのが現実的。
ただ生活上クルマが主体になるところもあるから、傾斜かけれ

つまり運輸関係の業者は死ねって事ですよね、わかります。

>>311
前ナンバーは微妙に上向いてますよ
同色の部分は少し形が違うようです
内装のステッチが落ち着いている感じです

>>309
1型のやつじゃね？

>>314
レス、ありがとうございます。
やはり形は違うんですね。カーボンリップも付かないですかね。
カーボンのを付けたいと考えているもんで・・・

でも、試乗して気に入ったので、VｾﾚMTの黒購入します！

ナンバーはステーを買おうかな。。
ちょっと上向きは気になる。

ちょｗスイスポは最初しか出てないんだが感動してしまったｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ibwW1T52cjA&feature=related

>>313
ちゃんと上乗せ「できない」自らの業界が悪い。
まあ自分の業界も金属材料の値上げを転換できなくて困ってるけど、
値引き合戦にしてしまった自業自得なので。

すいぽ様の次のタイヤは、ちょい前に書かれていたT1Rにしよう思っとる。
が、タイヤスレの評では「おっさんタイヤ」とあったが、どんなもんだろうか。

ああ、あのレインタイヤね。
溝が一杯あってカッコイイよな。そこはかとなく寿命短そうだけど。

Sドライブが最強じゃないか？
Cooperに勝ちたいならネオバか01Rだな

俺はRS‐02にした。安くてそこそこ。

そのタイヤ、195巾が無いじゃん

>>323
Ｔ1RもSドラもRS-02も195/50R16ならあるよ。

>>321
OLD 01
NEW 11

コンチネンタルのスポコン2高いけどおすすめ。

ピレリはどう？
展示してあるやつがプラスチックみたいな感触なんだが。

トランピオヴィモード影薄いな・・・orz

俺はなんかネオバにしてみたい。感覚とイメージだけだけど。つーか、1年乗ったので近々タイヤ変えてみる。

ネオバもゴムの劣化が早かった。
溝はまだまだ残ってたのに。
夏の暑さのせいなのか…

SドラやRS-02なんかの2ndグレードって、純正MAXXと比べてグリップはどうなの？

ドライグリップが落ちるようなら2ndは避けたいんだが、市販プレミアムはサイズがないし
かといってハイグリ履くほどでもないし・・・

そういや、純正タイヤってタイヤ屋でも買えるんだっけ？
そういうところで買うと、いくら位するもんなんだろうか？

ネオバは元々持ち悪いよ。グリップは良いけどさ。

ネオバサイズねーじゃんか。ホイールも変えないとならないのかよorz

６月マイナーチェンジだって。楽しみだＹ！

電スロのレスポンスは是非とも改善して欲しいところ
あと、純正オーディオ
MDいらねーから、USBに対応させてくれ






毎年細かい所改善してくれるのは評価するが、
動力性能うpされたら俺涙目ｗ

ちびっこチョロQ購入

白ポ
白ポ
ライフ
セレナ

本命の黄ポがこない…

黄色塗れ！

クリアイエローでもいいかも。

一本一万円位で買えるタイヤは何がありますか、ちなみホイールはスズスポの17インチです。

フェデラルのSS595なら1本6700〜8080円で売ってる。
http://www.hirano-tire.co.jp/index.htm

>>339
ありがとうございます。国内産で純正よりもいいやつはやっぱり無いですよね…

>>340
その金額で贅沢言うなや…

去年の夏は異常に暑かったからタイヤの劣化も進んだのかな

>>340
17インチで１本１万でSPMAXXより上？

冗談はよせ。

>>340
自分でネット検索してみて無かったらないよ。
情報源はみんな同じなんだからさ。

Vセレが公式HPから消えた

レブスピードでタイヤ特集やってる。
とても参考になるよ。

当初はスーチャにしようと思ってたけど、ドッカンターボもいいかな？と思い始めた。

町田立体に協力しない

http://dealer.suzuki.co.jp/c/f/?uc=4&tempo_id=430
スズキアリーナ東●横浜町田

早く協力しましょう

白い車体に純正っぽい黄色のスポイラーを付けたスイフトを見た…
なんか切なくなってしまった

俺は黄色のミラー付けた黒い素イフト見たことある

先月号のＮＡＶＩにも書いてあったが、食料が元で無いバイオエタノール技術が確立され始めた。
ガソリンエンジンは無くなるかもしれないけど、エタノールエンジンは長く楽しめそうだ。

>>346
ターボにした場合、車検はどうすんの？

こんちスポーツコンタクト２にしようか。
サイズあるし。
値段は分からんが。

スイスポの情報が何か出た

ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0401/index.html

↑無い

ついに来たかー！！！！！！！！！！！

6MT＋３ドア！！
しかも、バンパー同色で＋10PSとは！
やるな、スズキ！！！！！！！！

>>355
１日はすでに終わってますよ

と思ったら、Ｖセレのページが消えた

車重700kg馬力はそのままで発売希望ｗ

スイポッポにしてやんよ

この車って折りたたみ自転車のせて走れる？

>>360
乗る折りたたみ自転車を買えば載る。

ちびっこチョロQってどこにい売ってますか？当方、兵庫県に住んでます。

僕は宮城県です。

誰かMOMOステアリングエアバッグ付に交換できたやついない？

う

↑間違いスマソ
チョロQはセブンイレブンで売ってるよ。ただ、店舗によって食玩系は仕入れしない場合があるからハシゴして探せばあると思う。俺は一台の黄スイポに三台のマツダ三輪車、二台の86だった…

>>366
ありがとうございます。探してみます。

>>367
どういたしまして

>>368
おい

>>369
くぎゅうううう

道路の段差とかを乗り越えた時に、足回りからの衝撃音がﾘｱのほうがやけに大きいんだけど、そんなもん??
あと、たまにｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄって音にもなるんだけど……
まだ納車1ヶ月未満なのだが…
ちなみに純正のﾓﾝﾛｰ

それはおかしいね

>>371
そういうのはここで聞くよりもすぐにディーラーに持っていくほうがいい。

スズスポのディフューザー微妙だなあ、おい

371だが、やっぱ持ってったほうが良いかね?
そんなもんだよと言われれば別に構わないんだが、ｼｮｯｸもしくはﾌﾞｯｼｭ等が駄目なら交換したいなぁ…(ｽﾎﾟは異音も多いみたいだし)
前車はｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車じゃなかったから、ただそう思うだけなのかなぁ?!と思ったりもするけど､､､普通の車よりは足が堅いし、音も大きいよね??

さんざん既出。

スイフトスポーツのエンジンルーム見ると、
エンジンカバーの上に大きく誇らしげに「ＳＵＺＵＫＩ」と入ってますよね。
あの色って、銀色ですか？白色ですか？

どうもネット上の写真だと、判りづらくて。

それを知ってどうする？

マイカーのエンジンカバーにＳＵＺＵＫＩを貼りますｗ

>>377
銀色です。

ｻﾝｸｽ！

エアコンのコンプレッサー交換の連絡が来ない。
何ヵ月放置だ。

今度また行ってくる。

1.3ＸＧ ＭＴ欲しくなってきました
オーナーさん、居られますか？
いろいろお話聞きたいです
燃費とか走りとか

すばらしい釣り餌です。60点あげましょう。

釣りじゃないですよｗ
まじレスです

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part51
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206932557/l50

>>386
ここスイスポスレなんですねｗ
誘導ありがとう

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CB0001752189

酷すぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

セラに見えたｗ

>>371
リアの方が突き上げ大きいのは俺も同じ
意思が異音は今のところないな

某ショップのデモカー乗って来たけど、突き上げがノーマルの比じゃなくてﾜﾗﾀ
ショックが悪いと言うより、18吋タイヤに原因あるっぽいけどね

そんなどうでもいいことよりも、角度とかについて教えてくれ。

スズスポのリアディフューザー見たいなぁ〜

ttp://www.suzukisport.com/news/08/0403_sc/index.html
スイフトスポーツ用スーパーチャージャーキット
「SC150スラロームキット」新発売！

ktkr!

高杉る

流石スズスポ。
ボッタクリ、という程じゃないが高いな。

>>388
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/596/B01024059609_3.jpg
乗り込む隙間が狭すぎやしないか。やっつけ作業過ぎ

何でAT用は無いんだ！買う気満々だったのに。。

ﾀﾅﾍﾞの車高調サステックは街乗りメインだけなら買いでしょうか？
ロールを少しおさえたいので

いや、なかなか漢だと思うなｗ

スリードアだったらなあ。

>>397
ATが場所取ってる＆ATの耐久性が…じゃない？

肝心のサブコンに付いての記述がないあたり、流石スズスポだな。

他社なら３０ﾏｿで出せる内容だな。

工賃はいくらよ？

５０ﾏｿでつ

>>397
トルコンの耐久性の問題はあるかもね。
他社製に期待しようぜ（俺もATだｗ

アールズのならAT車にも付くんじゃねーの？

純正交換タイプのエアクリーナ
スズスポ（モンスタ）、HKS、ブリッツなどありますが
どこのが良いとか悪いとか経験済みの方のご意見お願いします。

目くそ

メーカー直結会社なのにサブコンかよ＿|￣|○
しかも値段の割に馬力も上がって無いっぽいしぃ。
こんなんならＨＫＳのリミッターカットの方いれるよなぁ・・・・

納車一ヶ月でフロントのバンパーのサイド右上こすっちまったー。

自分でバイクで横をすり抜けるとき、モリワキの集合がヒット・・・

ＯＰのフロントスポイラーを付けても少し隠れるくらい・・・

どうしたもんか・・・

素直にバンパーのみ全塗装しかないかな・・・

タッチアップじゃごまかせないか

ごまかせない程大きい・・・

幅１０ｃｍ縦３ｃｍぐらい・・・

痛い出費・・・

>>409
しかも前出たとき使ってたのはモーテックだからな。
合計100万超だ

>>412 キズは付くものだし気にしなければいいと思うよ
初めは痛々しく思うけどそのうち慣れる

>>412
バンパーごと中古部品に交換する。
外したついでにホーンやグリル交換すれば良し。
もしくはステッカー貼って誤魔化せｗ

アールズは今、遠心式scのデータ取りをやってるらしい。
ルーツ式と両方なんて太っ腹だね。

PEの依頼で作ってるから完成したらどっちの販売になるんかね？
PEなら全国で購入取り付けできそうだけど

みんな>>317をスルーしてるがこれ地味にすごいぞ

スイスポオーナーとしてはミニミニ大作戦のようにALLスイスポでやってほしいが

>>412
ホームセンターに行けば、車の傷の補修用品が結構いろいろあるぞ。
思いっきりへこんだとかでないなら、パテで傷を埋めてサンドペーパーで
表面を綺麗に均したらタッチアップ用塗料(スズキ純正色対応のもある)と
タッチアップ塗料用スプレー塗装道具でほぼ気付かれない位までには
修復できると思う。

俺も>>412と同じ。
パテも30cmくらいの粘土状の棒を必要サイズに切って水で練って
ボディに埋めると言う少量・比較的ラクなのもある。
サンドペーパーは荒めと細かいのと超細かいのをホムセンの
ヤスリ売り場で数百円で売ってる。
あと、コンパウンドもあった方がいい。荒・細・超細の3点セットが
入ったチューブ状のコンパウンドがあるから、それを買えばよりマシになる(はず)。
あと、マスキングテープも。プラモデル用でもいいから買っておけばおｋ。
後はボディと同じ塗料を買い上手に塗れるかが問題。

最初に荒いペーパーで削り、シンナーなどでキレイにしておく。
そこにポリパテを盛り、硬化したら削る。
手でペーパーを持って削ると平らな面にはならないので注意。
パテ盛り、ペーパーがけを繰り返す。

下手に塗装せず、ステッカー貼った方が綺麗かも？

あ、肉痩せするパテも結構あるから気をつけてね。
以前友人の車にやった時、サーフェーサー噴いて研磨も終わって寝て起きて
さぁ塗装しようかって思ったら肉痩せしてて凄く萎えた事があるよ。
パテはしっかり乾燥させた方がいいですマジで。

･･･常識ではあるんだろうけど、老婆心として。

＞＞４１９．４２０．４２２

みんなアドバイスありがとう。

参考にさせてもらいます。せっかくなんだからバンパー外して

情けないホーンもスズスポに換えようと思います。

バンパーとスカートの色って黒だとグレーでそれ以外の色は黒でおけ？

運転席ドアのBピラーと隣接してる黒いとこ（窓枠のリア側って言うべきか）
の最下部と黒いモールが重なってる辺りが
しわしわになってることに納車2ヶ月目で気付いた・・・orz
モールを少しめくってやるとよく分かるんだが、あれって熱で接着してんのか？

おれも擦った

ラッカーパテは自然乾燥。
ポリパテは硬化剤添加なので、ヒケは無い。

プラモ関連の本を読みなせえ。

はい？

ポリパテだってヒケる。
少し模型を齧ってればわかるはずだ。

>427
その硬化剤添加タイプので思いっきりヤセた。
だからもう、基本的にヤセるもんだと思ってる。

まぁ痩せないのもあるかもしれんが･･･モノ次第だろね

昨日納車されました。
契約から実に7日で納車（契約後4日でデラに来てコーティングやらしてたらしい）。

さっそく慣らし運転してきましたよっと。
3000回転80km/h縛りで東名往復＋αで９００ｋｍ一気乗り。
オイル交換してくる。

トラストのSCに期待してみようか。

パテ盛りは数回繰り返すのが基本。
盛り→削り
パテは使い分けて

>>430
それ、馴らしになってない。

>>432
本人が満足してるんだからええやん。

最近そう思うようになったよ。

すいぽもどんどんパーツが開発されていて恵まれた車になってきたね。

踊ろうか

>432
一定の負荷を掛け続けることが慣らしだと思うんだが？
何が正常な慣らしなのか教えてくれない？
その方法でもう１０００ｋｍ走って来る。

旧スポの時は、スズスポ＋α程度だったからな。メジャーになったもんだ。

昨日たまに行く本屋の隣の寺に黄スポ入荷。今日は黒と白のスポを
相次いで目撃･･････4WD必須で素イフトにした自分には目の毒だ･･････

>>432の言いたいのは
「高速道路を一定速度で走ってもサスなどの稼動部分に負荷がそれほど掛からないので〜」
ってことじゃない？

今の車ってエンジンの慣らしはそれほど重要じゃないしね
（しなくて良いという意味ではないよ）
それより、サスをしっかり動かして当たりを付けた方が良い

俺はエンジンの慣らしは3000→3500→4000というように500回転ずつ上げながら1000キロくらい高速を走ることにしてる
これ全日本ラリーのトップドライバーから教えてもらった方法な

ワークスでやるニューエンジンの慣らしはベンチで回すんだよ。

慣らし無用

実際のところ、慣らしってのはよく分からんもんだね
不要という人もいれば、必要という人もいる
俺はとりあえず3000キロまでは3000〜3500回転位までしか回さないようにしたけど
これも合ってるのかどうか分からん

自動車の慣らしというか、ドライバの慣らしだな。
車が変わって、もしくは初めてで、その車の常用域をきちんと把握するまでは
無茶をするなという。
多くの人はフラストレーションが溜まって逆効果になりそうだがｗ

だな。俺も人間を車に慣らす慣らしが一番大事だと思ってるぜ
あとタイヤ

まあ１０００ｋｍ走っての感想

MOPのレカロいらねえｗｗ
ポジション高すぎで逆に疲れたよ。
フルバケ注文してくるﾉｼ

>>444
あとブレーキ

あと嫁

嫁は必須アイテムだなｗ

嫁は欲しくないな。２型か３型がホスイ

俺は嫁の2型がホスイ

この車ってEのランプが光ってから大体どれくらい走れる？

>>451
どの車もおおよそ100kmの走行が出来なくなる時点で
ランプが点灯するようになっている。
あくまでもおおよそだから、100kmの走行が保証されている
わけではありませんので念のため。

>>452ありがとう。

>>目線が低くなっても車のハイトが大して低くなる事ないから







あまり気にスルでない

>>446
燃費がいいの！

スズキスポーツの車高調とクラッチペダル着けたいが、ディーラーから うちじゃできないと断られました。 超田舎住みなんですけど、地元の （有）〜自動車みたいなとこでも着けてもらえるんですか？ チューニングショップとかないし 敷居高そうで行きづらいです

>>456
やるかやらんか、こんなトコでわかる筈もなし。
直接行くなり電話なりで聞いてくれ。

昔からやってますーって感じの修理屋さんみたいなとこでしょ？
保安基準に適合したパーツなら話せばやってくれるよ。
もっとも、そーゆーお願いの場合は
パーツ本体の不具合等は責任もってくんないのは暗黙の了解だから留意してね。
ディーラーの場合は後でそれのトラブル起きるのが嫌だからNGなんだろね〜。
仲良くなったら流用パーツの加工とかも快諾して貰えるからおすすめ。
でもディーラーやショップみたいにフロントでコーヒーは出ないからねw

＞ディーラーの場合は後でそれのトラブル起きるのが嫌だからNGなんだろね〜。
単に>>3の影響だと思うけど。

車高調とペダルくらい自分で変えなさい。

アッー

MTの試乗したらもうｱｳﾄじゃない？
気が付いたらﾊﾝｺを…と同じく魅力され赤ポの契約にサインしちゃいました！
後オーナーさんに質問ですがティッシュとか何処置いてます？以前にその話あったようですが捜しても無くて…orz

もちつけ

３型情報マダー？

>>464
とりあえず、6MT追加は確定
あとはエンジンのファインチューン＆足回りの改良
ただし、標準スイフトより若干遅れてリリース
３ドアは今回も見送り
つーか、国内では現行スイフトの３ドアはリリース予定なし
バンパーは同色になる
６〜７月発表予定

3型早くしろお

スイスポで乗り心地優先、だけど車高下げたいって人いる？
コニのFSDローフォルムキット開発車両募集中なんだけど
欲しい奴はメールしようぜ。

ttp://www.fet-japan.co.jp/koni/fsd_c20080401.html

六速はガセ情報

>465
情報ｻﾝｸｽ！

俺は普段の足にしか使ってないから5速で十分だな
でも高速道路用の6速なら欲しい

2年ちょいで4万5千ｋｍ超えたので、車検前に他の車に
買い替えようと物色中なんだけど、ネタかもしれんけど
良さげな内容だね。確定情報出るまで待つかな。

ライトのデザイン変更とかバンパー同色化とかその程度じゃないの？
せいぜいHID標準装備程度とか
機械的な変更はないような気がする。

全く根拠は無いけど

夢がないね

来年FMCっていわれてる車MCするのかなあ？
それが気になって買うの迷ってる

1型2型は失敗作か

>>467
こういう足回りがほしかった。
メールしておこうと思うｔｈｘ

バンパーはあの黒がいいアクセントだと思っている俺は少数派なのかorz

>>465
４月馬鹿はもう過ぎましたよ。

>>455
あとブレーキ

教習車以来４年半ぶりくらいに運転したら
１時間で２回もエンストしちまったよ。

少し急な坂も２回あって、ガックンガックンだった。

Fun to Driveはまだまだ先だな。。

>480
坂道発進の練習に最適な場所があるぜ。
ここをクリアできればどこだって・・・

秋葉原ヨドバシの地下駐車場の登りスロープｗ

後ろがイタ車なら遠慮なく支えてもらえ

阿部さんの痛車には気をつけろ

>481
あっこでベタ付けしてくるミニバンほど鬱陶しいものはないな。

必殺のバックランプ無し後ずさりで、ビビらせろ

>>474
スズキの営業の方との雑談でFMCは6年サイクルになると言ってたよ
営業の勉強会での話しで聞いたみたいだから確かだよ、
4年モデルチェンジはないだろ

スイポのＣＭソング聞きながらドライブしてたら、ちょっと嬉しい。

６速になると何がよくなるんですか？

>>486
2010年にスイフトがFMCされるって事は
（何故か）もう発表されてるからな。
スポーツが出るとしたら、11年だろうね。

女にもてる
金が儲かる

肩こりもなおるし、会社で出世するし、好きな女の子に告白はされるし宝くじにも当然あたるわな＞六速

素イフト1.2を足回りだけでもｽﾎﾟ純正と同じ（または同等）にしようと思うのですが
おおよそいくらかかりそうでしょうか？
パワートレインの差は街でも気軽に全開できるという事で自分を納得させてます

>>492
ここはひとつビル足導入して人柱お願いｗ

スズスポのスーチャーで馬力あんまり上がらないとか
言ってる奴が上にいたけどそんなに馬力が欲しいなら別の車に乗るのが一番。
大体このスーチャーって最大パワーをあげるのではなくて
実用的な領域でのパワー、レスポンスをあげるのが目的じゃないの？

VIVIO RX-Rに涙ながらに別れを告げ、今日シルバー納車
旧規格軽から普通車になって左側がつかめなくてこえぇけど
言われてるほど難しいクラッチでもなく、ブレーキの効きも対応できる範囲でよかった
慣らし終わるまでに車幅の感覚掴めるようにがんばるよ

クラッチペダル変更おすすめ。
純正に違和感なかったけど変えてみたら納得だった。

>>492
ヤフオクでスポーツ用のモンローを落札
自分で装着すりゃ３万とかじゃね？装着できるかどうかは知らんが。
ホイールとタイヤはてきとーなのを買えばいい。

>>494
アレは総額60〜100万超もするシステムなのに
0.2�`とかいう恐るべき低圧っぷりが問題なんだよ。
他社にはもっと安くてもっとハイパワーのがあるからな。

擁護も結構だが、意味ないぞ。

ｽﾎﾟ純正ｻｽでも交換する人が居るのならそれを狙うのはｺｽﾄ的に良さそうですね
まず取り付け可能か調べてみます
ｵｸはしばらく観察して走行距離の少ない掘り出し物に期待。

>>446>>455>>479
それ何て日産ノート？ｗ

AT車でレギュラーガソリン入れている人いますか？
高速での燃費を教えてください。

なぜ３ドアを出さない
出す気がないのか出す勇気がないのか

>>500
ハイオク仕様ですから

>>501
３ドア車をほしい人がどれだけいるのやら。

>>501
先代３ドアがちっとも売れなかったからだよ、おにいさん。

>>505
× 売れなかった
○ 売る気が無かった

売れば売るほど赤字仕様ですから

MTには3ドア出してくれてもいいと思う。
買う人は変態しかいないからな。

>>505
なぜ自分にレスをするのか


そうか。釣りなんだな・・・・

旧スポが3ドアだったのは欧州向け3ドアの生産ラインが国内にあったからだよ
新型も欧州向けスイフトの生産ラインが国内にあれば3ドアになってたはず。残念！

3ドアのラインナップもあっていいけど
3ドアだけになったら最悪だな

3ﾄﾞﾗ出たら買い換える!

最近買った人、いくらぐらい値引きしてもらった？

スイスポの奴ってコンビニ入るのにもブレーキ踏まないのな。
馬鹿が多いってことか？

熱くなるなや兄ちゃん(笑)
たまたまスイポだっただけであって、どこでも見掛ける光景やないか。
2ch住人の変態相手に文句ぶつけるくらいなら、本人に直接文句言えや。そか、言えなかったからココに来たのね。

ブレーキ踏まないってエンブレしか使わないって事け？

>>512


多いよ。
いや、バカばっか。

どっちかと言うと変態ばっかだろ

バカ、変態　スイポはオールOK(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>514お前から富山県民の匂いがして仕方ない

たぶん富山の人やろね。なんとなくわかっちゃ。

失礼な！
甲州弁だって語尾が「け」だ！

>500
レギュラー入れても3000回転位なら問題ないよ。
常時レギュラーだと怖いけど。
で燃費ね⇒下道で13ｋｍ位かな。

>511
3月末に滑り込みでだけど。
ＭＯＰのみで17万匹

>512
このご時世に車買うのは皆馬鹿ですよっと。
交通機関は幾らでもあるのにな。
馬鹿で結構、変態ＯＫ、そんな俺は黄スポです。

＞交通機関は幾らでもあるのにな。
田舎ではそんな寝言通用しません。

バスや鉄道、路面電車も次々と廃止になってるからな。
それにイオンとかは街から離れたとこにつくるしね。

スズスポの知り合いがＳＣは｢30万後半〜40万前半の値段かも｣
と言ってたが50万近くなるとは・・・・
しかもＡＴの俺に｢ぜひ買ってくれｗ｣と言ってたのにMT限定とは・・・

>>524
本来適正と思われる価格の1.5倍で売るのがスズスポなので
その知り合いの言っていた事は明らかにおかしい。

納車から二年。ワイパーゴムが次々とちぎれてきたから換えたよ。
春になっても、まだまだギコ足健在。

納車一年半、下回りから聞こえるギコガシャ音に
耐え切れず寺に行ってブッシュの対策品と交換
してもらった。音がまったく無くなったうえ、乗り心地
が若干良くなった気が・・・気持ちの問題かもしれんが

高圧洗車機を使う際の注意事項。
リアウォッシャーの出口に吹付けると、ノズル周囲のゴムパッキンが取れたことがある。
ノズルの固定も兼ねているのでプラプラする。
ハメようとしたが、うまくいかないのでデラに持ってって付けてもらった。
リアスポの隙間を流す際に注意してください。

>>524
こういうのはあまり売れなくていいんだよ。売れすぎると面倒なんだよ、対応が。
メーカーとしては、こういうのもやってまっせー、って雑誌に出ればいいんだよ。

ていうか、ＡＴのスイスポがあるとは知らんかった。

>>529
おまいさんは、カタログのどこを見ているんだ？ｗ

>>529
それはないわ

で、変態のおまいらなら幾ら価格と性能が見合って無くてもスズポ製ＳＣにするだろ？

>>531
トラストにする。

>>527
対策ブッシュってつまり、柔らかくてショボいブッシュって事だろ？

んなもんいらん。

>>531
いくら変態でも、必要無いものに金は払えません

>>533
ん？違うが？

>>531
真の変態なら触媒（ｒｙ

>>521
情報ありがとう
今日ハンコ押してきた

黄色、MT
凄い楽しみ

みっちょんかわいがってね

ギコガシャ音を耐えれるか 欠陥と見るかどうかで この車の評価は変わってくるね

このクラスで一番燃費の悪い車


覚悟必要


他社ほとんどは１６〜１８ｋｍ/Lはいくのに・・・

>>540
こういうカキコをわざわざする人間の性根ってのはどこまで情けないんだろう？
社会と協調できずに恨みつらみだけを抱えて生きてるのかな。
ホント同情するわ。

クライスラーラングラーJeepのMTから乗り換える俺にとっては
国産車はどれも燃費優秀に見える

同情できるとは大人だな。
俺は無理だ。目の前にいたら殴ってる。

燃費の悪さはスタイテスと割り切ってる（1/1）

俺、全車ランエボ。
どんだけブン回しても10キロ/L走るスイポがかわいくて仕方ない。
ガソリンいくら値上がりしても怖くないW

鱸さま、3型でレギュラー仕様にしてケロ

http://jp.youtube.com/watch?v=YPHDEIijqhI
燃費はMTなら他車に比べてそう悪くはなかったり。（動画の最後の方）
スイスポが良いってよりは他が思ったほど伸びてないだけだけど･･･

6速化すれば燃費良くできるのにね

>>546
ゴメン、欧州人の要求に合った車を、日本でも「たまたま」売っているだけなんで。

>>317 >>418
NSX-R自重ｗｗｗ

前車5km/Lな車だった俺から見ればもう神の領域ですよ？

FDでも乗っていたのかい？

燃費悪いだのレギュラーにしてほしいだの言ってる人は他の車買えよｗ
まさかレギュラー使用のCVTスイスポでも待ってるのか？

それなら1.2スタイルでいんじゃね？

レギュラー入れたって壊れないよ

壊れやしないだろうけど
それで満足なパフォーマンス発揮できない状態で乗るなら
最初からレギュラー仕様の買えば？って話だと思うが。

次期スイスポっていつ頃発表ですか？

>>556
同意。あと、レギラー入れることでパワーダウンを感じるから余計にアクセル踏んで燃費悪化ｗ。
じゃあ、あまりアクセル踏まずにまた〜りと、ってなるとスイスポ乗ってる意味なしｗｗ。

むしろSX4ワークス発表を心待ちにしてたり。スイスポスレで言うことじゃないが。

なんで？
待ってる奴は多いと思うぞ。

1600のハイオク仕様で、あの程度だから言われているのだろ
自分はEK9からだから本当に鼻糞以下だぜ
デザインだけは良いけど

よせよ、照れるじゃないか。

>>560
いや、メーカーは同じだけど車種が違うし。

SX4ワークスが出たとして、ランエボやインプWRXと張り合えるくらいの
ド変態グレードになるかなぁ。なったらすげぇ楽しいだろうなぁ･･････

現行SX4スポーツが145馬力だか135馬力というショボさだから

とてもじゃないが無理だな。

SX4にスポーツグレードってあったっけ？　今WEBカタログ見てるけど
それっぽいグレードはないように見えるけど･･････

よそのくにを見てみればWRCベース車両でもスポーツグレードがないような車有るしな

今ググって探してきた。っつーかいい加減スレ違いだな・・・
http://luvsuzukicars.com/sx4sport.aspx

143馬力らしいね。

言いだしっぺが言うのもなんだがそろそろKYなんで自分もこれでラスト。

>>566
プジョー206はあるけどフォード・フォーカスはどうだったかな＞スポーツグレード

>>567
143馬力ってことは国内の2リッターと同じか。ブレーキも国内仕様も前後ディスクだし、
大きな違いはMT仕様の有無だけですかね。

レカロの座面サイドってかなり固いんですね
シート自体は1型2型もかわんないですよね？

スイスポ乗りの皆さんに質問があります

ここ２ヶ月ほど車選びをしていてスイスポに行き着きまして、
いよいよ契約しようかというトコロなんですが、色で迷ってます。

グレーが良いんじゃないかと思ってるんですが、
スイスポでグレーって皆さん的にはどうなんでしょうか？
私に赤や黄はチト荷が思いんですが、ソッチのほうがいいのかなぁ・・・。

別にいいんでね？　グレーのスイスポ。自分は黒の素イフト乗りだが、
スイフトは奇をてらったデザインじゃないから、特定の色が変、と言うことは
ないと思う。

あと、赤はよく判らんが、黄色はＪＷＣ参戦しているワークス仕様にちなんだ
チャンピオンイエローって奴だから、黄色がいい、と言うのはスイスポ限定の
話で、そう言うのに拘りがないなら好きじゃないのに積極的に選ぶ色じゃないと思う。

スイスポに限らずだがコンパクトカーに明るい原色系は軽快感がでて似合うと思う

スイスポは足がごつくてｲｲ

ヘタレでオサーンな俺には原色はきついっす。メタリックイエローとかメタリックグリーンとか色設定してください。

>558
燃費気にしてレギュラー入れる奴がパワーどうこう求めてないから
アクセル踏む過ぎることも無い。
もっと考えてレスしろよｗｗｗ

通勤時はレギュラー、週末はハイオクな生活パターンだって有り得るぜ（毎回必要分だけ給油な）

>573
ブリティッシュグリーンとかあればなあ・・・
そんなヘタレでオサーンな私は黄色ですよ。
気に入った色を買わないと損だよ。

デザインはいいが、燃費は最悪

現物は白と黄色見ただけなんですが、白は近所の人が乗ってるんで
イカンかなぁ・・・と。
原色の派手なのは遠慮したいんでグレーがいいかなって。
んで白かグレーかで迷っている訳です。
あと余計ではありますが黄の人気が高いのも知ってるんで聞いてみました。
参考にしようと思います。みなさんありがとう。

スポーツグレード買う人に、燃費気にする人がいるとは思わなかった

>>574
>燃費気にしてレギュラー入れる奴がパワーどうこう求めてないから

いや、だからそんなやつが、なんでハイオク車のスポーツを選ぶのかと

レギュラーはオクタン価９０
ハイオクはオクタン価１００

欧州レギュラーは普通オクタン価９５なんだよな。スイポも多分それにあわせてる。

日本も、レギュラー（ミッドグレード）オクタン価９５供給してくれないかな。

>>579
見た目じゃね？

５０％でいれればいいのかなぁ・・・＜レギュラー、ハイオク

>>570
グレー気に入ってますよ

>>583
グレーいいですかー。
やっぱグレーにしようかなぁ。

燃費の話しは多少気にはなりますが、私は通勤に使わないですし
ハイオクでもいいかなってね。

最初fit買おうと思ってホンダに何回か行ったけど値引きが悪いのと
外でfitに遭遇しまくるようになったので他の探してたら
一目惚れしちゃったんですよねぇ・・・。
だからもぅハイオクでもいいかなって思っちゃいましたね。

燃費はどのように変化しますか？

低回転時のトルクが増すことで、アクセルを深く踏み込まずに走行できるなどの好条件も有り、燃費が著しく悪化することはないと思われます。
走行条件等で変化しますが、社内のテストでは、スーパーチャージャーON時で約12km/Lでした。
（一般道約50km、高速道 約80km区間、合計130km区間距離の実走行テストによる参考データ。天候晴れ 気温20℃）


12km/lって過給機付ではいいほうなのか？

自分が運転して
前の愛車、現行ロードスターがリッター10､5km。峠あり
スイポがリッター11､5km。超エコラン。

燃費の悪さに愕然とした。

へたくそ自慢か？

んなことより、標準装備のあの燃費系がどれだけ正しいのかが疑問だわ

満タン法でしか比較したこたないが、微妙に食い違ってね？

>>584
まず余分な外的要素を排して自分の魂にきいてみろ。
余分な外野の音に惑わされると後悔するぞ。
自分の好きな色を買え。

スズスポのSC、測定条件が気温20℃ってなってるけど
一体いつ完成してたんだよ。
海外でのテストか？

トラスト様、神パーツをお願いします。

スイポで下道普通に走っても１３ｋｍは楽勝だぜ？

グレーは俺も初め考えたが自分の感性に任せて黄色選択したよ。
落ち着いててグレーも良い感じだったけどね。
汚れも気にならないし・・・洗車怠けても・・・

MOPだとなぜ運転席にアシストグリップ付くのが疑問だったんだが、納車されてみてニヤリ。

スイポとその他コンパクトのMTでどれにしようか悩んでるんだけど、曲がりくねった
山道で気持ちよく走れるのはどれですか?

>594
このスレのデフォですが、
スイポは、モッサリでバカで変態です。

お勧めは、その他コンパクトのMTです。
そちらへどうぞ。

揚羽様ルートの森羅様とみゅーたん、あれじゃただの変態じゃねーかｗｗ

>>594 >>595
どれだよ！！ｗ

前車がここ５年位の軽NAなら気持ちいいかもしれん
そうじゃなきゃ>>595

欲しいと思ったけど、もうVセレ買えないじゃん
純正HID顔がイイのに、カーテン・サイドエアバック
それにアノRECAROは要らねーんだよ

ちんちんしこしこしながらコーナー抜ければ気持ちいいよ。
2段ベッド飛び降りオナニーと同じ理屈。

>>599
展示車や試乗車にしている店も有るようなので探すべし
うちの近くにはあったぞ

HIDだけ付けてもらう事はできないの？

スイポATノリの俺が足回りのギシギシ対策のために寺行って今帰ってきたんだけど
半日入院で代車がMTしかないって言われてMT乗って帰ってきたんだけどエンストしまくりで俺涙目
誰か慰めて...

下手くそですね

マニュアル乗れないなんて最低ね

スイスポってATあったんだ

>>604>>605
ありがとう元気出たよ

ちなみに代車もｷｺｷｺ賑やかだったｗ

>>603
あんたバカぁ？

>>607
やっぱ免許MTでも、ATばっか乗ってたらMT苦手になる？
免許とって二年、そろそろ車買おうと思うんだがMTとATで悩み中。
たまに(2ヶ月に1回くらい)実家帰ったときに親の車(MT)は運転してる。
ずっとMT乗れる状態でいたいんだけど、渋滞とか同乗車の乗り心地考えるとATの
方が優れてるんだよね。

>>609
8年ぶりに乗ったんだけど寺出るときはスムーズにでれてよかったｗ
なれれば同じじゃないかな？
俺も買うとき迷ったけど最近MTにしとけばよかったと思ってたんだ。
走りはMTの方がだいぶ良いよ。

エアコンコンプレッサー電磁クラッチからの異音解消。
コンプレッサーを保証交換。

ジリジリジリ…とうるさかった。

今までずっとMTだなあ
ATは楽なんだけど自分でコントロールしてる気持ちになれない

>>608
みやむー乙

そんなことはないよ。
20年MTだったけど、ATすいぽはちゃんとコントロールしてる感がある。

みやむーってパセドウ病だったんだね
ショックだわ
何とか快方に向かってほしい

あー、みやむーはどうでもいいんだが、そんなことより、今日オプ２を立ち読みしたらば、
トラストがＳＣキットを３０万台後半で出すみたいじゃん。しかもサブコン付で。馬力は確か１５４ＰＳ。
これって結構いっちゃってもいい系？？。

スイスポって初心者でも運転しやすいですか？

どノーマルのままで、そのSCのお金は衣類に使ったほうがいいと思います

>>617
どんな車でも初心者だから運転しやすいしにくいとかないです
慣れるまではどんなベテランでも最初は戸惑います

初心者が気をつけるべきことは、絶対ぶつけるので中古車を買うことだけです

>>607
悩んだらＡＴの方が良いかもよ
もう２年以上スイスポのＭＴ乗ってるけど、いまだにＡＴの方が良かったか？と思う時がある
ＭＴじゃなきゃ絶対ダメだ！！って人なら後悔しない。

トラスト様は神

MTとATでくらべてホントはMTがいいけどいろんな理由でATにしようかな
ならMTにしたほうが幸せな気がする
最近珍しく手漕ぎが似合う一台

○楽チンに運転できないのは我慢できる。
×ギヤを選択できないのは我慢ならん。
結果MTを選択。

でも嫁がいたりすると悩みまくりだろうね。

ATでもギアは選べるだろ一応

そういえば最近のCVT車には、その手の無駄な機能が付いてるよな。

初心者の時に1度だけ擦ったなあ
やっぱりいきなり新車は要注意だよ。
俺はｳﾞｫﾛだったからあーあで済んだけどさ

金持ちだって？なら好きにしろ

16で普通二輪取ってIYHで125ccアメリカン(MT)に乗り始める
　↓
18で大型二輪と車の免許を取ってIYHで650ccネイキッド(MT)に乗り換え、
車は親のカローラ(AT)
　↓
20でIYHしてスイポ(MT)に乗り始める

自ら言うのもあれだけど、MTに慣れているからスイスポもMT指定で買った。

>>625
CVTなのに7段シフトとか言うやつでしょ？俺も、CVTにギヤ比を指定する物を付けてどうするの？って感じだけどね。
SやBはエンブレを使う為に必要だから分かるんだけどね。

＞650ccネイキッド(MT)に乗り換え、

脊髄反射でネイキッドは660しーしーだろと思った

>>625
そういうのって最初だけだよな。ガチャガチャやるの。(・ω・)〜

ギアの話、結局のところ、みんなＭＴに乗りたいんだよｗ。ＣＶＴの７段がおかしいって言うけど、
ＡＴだって現在のＣＰＵ制御ならＤだけで十分。ていうか安全で早い。
スイスポＡＴにはないけど、Ｆ１じゃあるまいし、ＡＴのパドルシフトほど貧乏くさいものはない。

格好悪いなら分かるけど
貧乏臭いってのは意味分からん

ああ、ＶＷアウディのＤＳＧやランエボのＳＳＴはこの限りではないので念のため。
まあこれらのクルマは、ある意味ＭＴ車と言ってもよい(？)だろうがな。

125万円あたりから買える17年式と140万円あたりから買える20年式｡
現行型はﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが上がったと聞きましたが､走りの面でその差は大きいですか?
どっち買うか悩む…

漏れは、ＭＴ乗ってるが、渋滞やクラッチ操作がメンドイ。
だがトルコンのダイレクト感の無さは全く受け付けないので、仕方なく乗っている。
DSG щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!!

>>633
その差額なら迷わず２型を買うべし。つーか新車でもよくね？？。

>>631
わりい訂正する。

ＡＴ車のパドルシフトはゲーセンっぽい。

なぜＤＳＧ ＳＳＴが支持されるのかわからない。 ＡＴ限定で乗れるのだからＡＴでしかないと思うが

SV650乙w

>637
普通のATはトルクコンバータで油を介しているのですべる。（ロックアップすると直結するが）
ＤＳＧはクラッチがあって、片方が直結して、片方が次のギアにつなっがてて、瞬時につながり換える。
変速時もほぼいつもつながっている。すべりが無い。ＭＴの進化系なのだ

>617
初めの1年間だけでも中古に乗ってから新車が良いと思う。
絶対コスル・・・車両感覚とか磨かない内は中古がいい。

>623
俺もそれは考えた。
しかし家族が使う事もあるので仕方なくＡＴになった。
ＡＴも存外悪くは無いよ・・・左手左足が物足りないけど。

>624
３レンジ選ぶと、１〜３速ギアが自動切換えになるから固定はできないのが残念だ。

給油警告ランプがついてる状態と、満タンの状態だとやっぱエンジンの吹け上がりのなめらかさが違うなあ。
気のせいじゃないよね。

加速がどうのいうならわかるけど
エンジンの吹けはいくらなんでも気のせいでしょ？

(´･ω･`)

>>643
オイル交換の前後でもエンジンの吹け上がりが違うよ。


5W30入れたのに、交換前のシャバシャバオイルのほうがよく回るなんて…orz

その分やられるのも早くなるがな

>>641
俺も違うと思った事はある。

焦りから来る、精神的なものかも試練がな。

>>641
つhttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/q0000015019.html

今週末もATな俺は慣らし走行に行ってきたよ（我流なのでそんな慣らしじゃねえってのは無しで）
今回は東名で名古屋経由して中央道でぐるっと回ってきた（８００ｋｍ位かな）。
この車って意外と燃費が良いよな。
今回も高速主体ってのもあるけど、15.2km/Lでした（３レンジ固定でave4000回転）。
Ｄレンジで低回転で走れば１６ｋｍ台も夢じゃないな。

日記は日記帳にな

を思い出した。

今日、慣らしに行って来た
高速走ってきたんだぜ

でも、そんなの慣らしじゃねー！
でも、そんなの慣らしじゃねー！

ハイ

MOP！

そんなの慣らしじゃねー！

ｵｯﾊﾟｯﾋﾟｰ

ローダウンするといくら位かかりますか？

　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）
　　　　　　　　　　　　　（　⊃┳O
　　　　　　　　　　　　,,,,(＿) 。⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 （ 　　（0　＾ω＾） ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　≡≡≡　◎―◎⊃⊃

>>652
バネ抜くだけだから０円だよ。
良かったネ。

>>652
結構掛かるぞ

ジャッキ + ウマ
ラチェットレンチ + ディープソケット19mm + ソケット17mm
メガネレンチ 19mm、17mm、14mm、10mm
六角レンチ
スプリングコンプレッサー
電動サンダー + 切断砥石

最低限これぐらい必要だ

タイヤの空気抜け

涙目の>>652
もう二度と2ちゃんで質問するものかと誓う652…

パンタジャッキは危ないからガレージジャッキも買い足さないとな！
エアーコンプレッサと専用ツールも追加で。

みんな親切だねｗｗｗｗｗｗｗっうぇ

お前ら馬鹿だな・・・
スロープがないと、じゃっきうｐポイントまでガレージジャッキが届かないだろ！！

>>652
つーことでスロープ*2も追加で頼むわ。

どっちになるの？

整備不良制動装置等違反 ２点　￥９０００
整備不良尾灯等違反　　　１点　￥７０００

TREC入れたままスロープを上ろうとして、
タイヤが勢いよく空転してしまい。
プラスチック製なので削れたorz

んなこたー、どーでもよい

ベストカーのMC、FMC予想一覧にスイフトの情報無かった…

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　もっさりしていってね！！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

デザイン的視点では
かなり良いセンスしてる、と思う。
しかし寄せ集め+αを上手くまとめた、という注釈付きで。

今日、厚木〜道の駅どうしを往復してきた。
燃料入れトリップメーターと燃費計をリセットして
走ったら帰宅時点で18.8Km/Lだった。
そして、走行動画を撮ったんだけど、とんでもなく
独り言を言っていた(後から動画を見た俺は恥ずかしくなった)。
状況：女性のバイク海苔で、どうし道の下りでキツめのカーブでの独り言。
｢あー、危ない危ない。(そんな速度で)曲がれるのかよ。
おねーちゃん大丈夫なのかよ。あー、曲がれた曲がれた｣
他には｢(初心者だから特に十分な車間を取ってプレッシャーをかけないように)
保護してやらないとな｣←自分で｢発言がキモ杉｣って思った・・・。
他人を乗せて走りたくなくなったorz

>>663
FMCは2010年
今年はMCないみたいだね。

>>666
斬新な荒らし乙。

ってここスポーツスレか。
FMCは未定だな。多分1年後の2011年だ。

次も楽しい車かは判らない。今を楽しもう。

MCはしなくても、6月頃に、一部改良はされるって事で良い？

GWあたりの年次改良はあっても、昨年のような大規模なマイチェンはなさげだね。

>>671
サンキュー

（´・ω・｀）ｽｲｽﾎﾟ

昨年のは、欧州版の横展開だったからな。
大規模ＭＣはやっぱり来年か？

ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様でないかなぁ(´･ω･｀)
嫁がﾊｲｵｸはﾀﾞﾒって･･･

レギュラー入れて乗れ。
ツマラン車買うより８００倍まし。

MOPのレカロがやっぱり気に入らない。
ヒップポイントの位置以前に何故か肩が凝るんだ。
１時間も走ると首周りが痛くて痛くて早急に交換したいのだが。

皆何に付け替えた？オヌヌメは？

>>667
荒らしたつもりは無かったけど、
くだらん事を書いて失礼しました。

>>676
別の候補が何なのかが分からないけど
他車の燃費次第では「○○のレギュラーより
こっちのハイオクの方が走るから払う燃料代は変わらないよ」
と言ってみたら？

>>677
その人により体型が違うから複数の店へ赴いて座ってみた方がいいと思うけど。

>>676
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れて乗っていても壊れないんですか?

MOPのレカロを付けたけど
何故だか体が痛くなる

でも、そんなのレカロじゃねー
でも、そんなのレカロじゃねー

ハイ

MOP！

>>679
壊れはしないよ。

でもレギュラーとハイオクの差は11-12円、ぶん回して走ってもリッター11-12は行くから、
1km当たり1円の差でしかないよ？
スイポの場合、10･15モードとの乖離は少ないほうだと思うので、他のコンパクトとも大差はないと思うがなあ。
俺は15km/lは行く。

こーゆー香具師が、いざブッ壊れてＤに持っていくと
「アホですか？」って言われるんだよなw

17インチの7J 215／40のタイヤは合います？

今日1年落ちのリミテッド買いました。納車が楽しみだ。

出力は低下するがノックセンサーがあるから壊れはしない

エンジンオイルとミッションオイル交換した。とてもなめらかな走りです(`･ω･´)

スーチャーつけた人ってまだいないのかな？

>684
いくらだったん？

>678
漏れもシート気になってるんだけど
試座させてくれるお店って知らないんだよね。

東京付近にあるお店情報ありません？

>>684
もっさりの方を取っちゃったか・・・
価格的には２型とそんなに変わらないのでは？

Vセレまだあった(´∀｀)

表参道にスズスポスポイラーつけた黄スポが止まっていた。横を通り過ぎた俺は銀スポリミテッド。

S/C予約しますた。今から楽しみデス

AT対応ならトラストにするかな。
アールズが遠心式出したら、それもいいな。

スイスポさんには真似できまい
http://www.kosunenracing.com/colt5.html

>>695
これも可愛いなｗ

>>695
これを見るとコルトVRがよりミニバンに見えてくるなw

>>695
それ、全日本ラリー選手権参加車両だろ。コンパクトカーで出場しようとすると
排気量1500cc、MT、FFのＲＦ車両ってレギュレーションになるんだが、スイスポは
世界ジュニアラリーのスーパー1600が元だから排気量でオーバー、素イフトは
1500ccグレードにＭＴ設定がない、RJ車両ならスイスポが該当するけど2000ccまで
ＯＫだからスイスポじゃきつい、同じく1200ccでMTの素イフトもＲＦじゃきつい、と
見事に微妙な状況なんだよな。>>675みたいなのもいるんだし、1500ccグレードにも
ＭＴを設定するとかスイスポに1500ccレギュラーグレードを出すとかしてもいいと
思うんだけど、今からじゃ中途半端すぎるかな･･････

>>698
ターボ係数は完全無視ですよね、わかります。

スズキにとって小型車は、日本はではオマケ

>>699
もう一回見てきた。ターボ使用は×1.7ですな。と言うか、それでブーンX4を計算したら
936×1.7=1591.2･･････ブーンX4も全日本じゃなくジュニア世界仕様？　良く判らん。そして
それ以前に>>695のHPももういちど見たけど、そもそも全日本ラリーじゃない？　すまん、
なんか適当な事言っていたっぽい。

そもそも３ドアの車両は国内で売られていないのに、どうして全日本に出場できるのかと

>>702
http://www.jrca.gr.jp/rally-car/index.html
ここ見たら、RF車両枠でヴィッツやコルトも出場してるっぽいけど？

>>703
コルトとは言ってるが
Version-Rとは言ってない。

RFクラスは実質ヴィッツのワンメークだろうな。
あとは旧シビックの１．５を持ち出して参加か。
って思いつつコルト調べたら1.5Lの5MTが有るのな。
ラリーアートがパーツ準備中。

どうみても国外の車両でしょう。
スポンサーを調べたらフィンランドのメーカーだった。

SVとスイスポの2台体制が夢だ

>>695
よくよく考えると、こういうのと痛車って、たいした差はないな。

それは頭がおかしいからだよ

>>707
俺も同意する

でも前に言ったらなぜか空気嫁っていわれたぞ。

>>693
油温計つけた方が良いよ

もうすぐ千キロなるけどエレメントも交換したほうがいいのかな？

千�`などまだまだ奈良市よ

>>701
全日本ラリーのレギュレーションもう一度見てきなよ
スイスポって全日本に出るとしたらブーンX4と同じクラスでしょ。
ちなみにブーンX4はFIAのホモロゲ取れないからFIAの選手権には出られないよ
全日本ラリーには今度スーパー1500ってカテゴリーもできるらしいけどね

もう藻前もちつけyo
せめてＢライでも貰ってからカキコめ。

>>713
全日本ラリーJN2クラスだね（1500以上1600以下）

ここはシビックRやミラージュRS、ブーンX4などがいるクラス
当然スイスポもこのクラスに出れるが未だ見たことないw
恥じかくから誰もスイスポ使わんのかね？

>>677
ナニワヤのレカロのパチものにビークールズのセンターオフセットレール

>>704
先々代シビックは参加出来ないんじなかった？
確か初年度登録から5年以内の車両

粟津原の旧スポが最強じゃね？
ラリージャパンでも、N4のエボインプを半分ぐらい喰ってたよなー

まあ、あれは参加出来ないにしても、
旧スポは軽量だし、エンジン、ギヤ比とか頭一つ飛び抜けてるよな

剛性は頭二つ凹んでるけどな

>>715
恥には「じ」の送り仮名はいらないよ。
恥を掻いたのは一体誰だろうな？


勝てない車で参戦するバカは居ないってだけだろう。

ビークルーズのラムエアとラストステーションのパワーボックスどっちがよさそかな？それともスズスポのキノコ＋ラムエアインダクションBOX？詳しい人教えて下さいな。（´・ω・｀）

エアクリなぞどれつけても変わらないよ。
一番安いの付けとけ。

>>720
ゴミを吸い込まないように気ぃつけーよ

実は純正エアクリの低速トルクは秀逸

スズスポのローポジションシートレール(フルバケ用)に、
RECAROのRS-G、またはTS-Gは装着可能？

スズスポの説明には、適合例としてSP-G系しか載ってないが。
http://www.suzukisport.com/ss_racing/seatrail/index.html

すいません、今日気になったのですが、
ブレーキを一定の強さで踏み、車体が止まる寸前に『ガガッ！』て前輪から聞こえるのですが
どうしてなのでしょう？
ちなみに納車後４ヶ月走行３０００キロです。

>>725
教習所で習った止め方でも同じなら、
買ったところに相談汁。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

すいぽっぽ久しぶり〜♪

>>725

ABSが作動したんじゃないの？
完全に停止するまで同じ踏力ならカックンだよ。
状況が分からん。

>>728
ご無沙汰なんです＞＜

>>725
停止寸前にビミョーーーーに踏力を抜ききる瞬間に出る「ギギッ」
な音ならば、ブレーキパッドとディスクの音なんじゃないの？

あ い う

びーくるーずってどうなの？
鶉さんって方がお布施すごいんですが。
200万ぐらいですか？

このような方を支えにショップって
成り立ってるんだと思います。

俺なら素直にエリーゼ買うね。

200マンぷらす163マンじゃエリーゼ買えませんが。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1207202002/

トラストのキノコ安いんだがどうよ？

あのパイプがいいね。

どうせSCのセットに含まれるよ

>>615ハンドルだけ耕運機とか変態のレベル超えてるだろｗｗｗｗｗｗ

>>725
ｶﾞｶﾞはABSぽいけど、滅多に起きる事じゃないはず

ｺﾙﾄラリアートバージョンＲを乗って1年、
ついにスイスポに乗り換えました。
こっちの方が、乗り心地はいいね。
フロントブレーキも鳴かないし。
格好と燃費だけは、負けだが、買ってよかったよ。
運転が楽しいね。
ｺﾙﾄは、１２キロ／Ｌは走ったよ。

スイポだって13km/lくらい走るだろ。

格好もスイポのほうがいいと思うんだが。好き好きだけどさ

ABSの誤作動か?

ネジが数本ぶっ飛んでるな

どんだけアクセルを踏んで走っているんだと。

>>733

ビークルーズは知らんが、ラアンにはもっと大物がいるぜ。

>>741
よければ、乗り換えの理由を教えてください。
スイスポはトルクが不満なので、ターボ車に乗り換え検討しております。

この車っていうかスズキ車全般かもしれないけどアクセル軽すぎない？おかげで発進時の回転数の調整ムズイ。買って一週間たつのにいまだにたまにエンスト中w

>>725
ABSってオチじゃないよな

J's Tipoに載ってたけど、（多分HKS）ターボキット６５ﾏｿ円、＋３０ps、＋６kg-m

その６５万で俺ならスズキのバイクを買う

レブスピードのタイヤ特集は勉強になった。
今まで間違ったタイヤの使い方してた。
ツルツルだったタイヤがザラザラになって燃費も上がったよ。

>>752
50万ちょいならと思ってたけど、
ありがとう。お蔭で目が覚めた。

>>751
車両本体価格の1/3以上を払ってそれだけしか上がらないのは
冷静に考えればコストパフォーマンスが悪すぎる

SV400を買って+50psだ！

じゃあ2台買って前後にエンジンつけちまえ

>>755
コストダウンでギリギリのエンジンなんだから
それ以上もつわけないだろ・・・。

>>758
コストダウンというよりも、ポン付けなんて+30psで御の字だろ
圧縮比下げるわけでもないし

ABSは雪道、砂利道じゃなくても
アスファルトに小石や砂などがパラパラとあるだけでも作動する

安全運転第一

HKS九州のターボが200ps近く出てるが車検は通らない。

触媒レスとかか？

ついついスペック、数字の虜になりがちなスポーツカーだがちょっと待ってほしい
それは本当に必要なのかと

それでも欲しいなら止めはしない
俺なら先に剛性アップを計るけど

いやNAでこの剛性なら十分に足りてるが・・・・
お前もしかしてピｚ（ｒｙ

>>761
つーかスイスポ用の後付ターボで、車検通るのなんてないんじゃね？

剛性足りてるならラリーも素のままで走れますね

>>749
それがいわゆる電スロならではの違和感の一つだな

ターボもスーチャーパージャーもイラネ

この間、子供と一緒におもちゃを探してたら
愛車がえらいことになってるのを発見したwww
http://www.imgup.org/iup594147.jpg

>>767
アクセルの軽さそのものは電スロだろうがワイヤーだろうが変わらんだろ
もし違うのなら、ワイヤーが劣化してるんだよ。

軽さじゃなくて劣悪レスポンスが全ての原因だろ。

>>769
OEM車じゃないのか？

>>766
転倒時用にロールケージは付けるけどな。
スイスポのワンメイク始まるよ。
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=125499#3

>>769
買ってしまった

>>772
あっちの記事出されてもな〜・・・(´･ω･｀)。oＯ（やっぱ３ドア欲しいね）

>>770
アナログな人の感覚とデジタルな電スロ仕様とでは所詮、どこまでいってもズレるってことだなw

ただワイヤー式であってもレスポンスいまいちっていう車はあるがね

スイスポは一度、回転が上がりさえすれば良い感じなんだが

アクセルを踏む足の感覚とズレがあるから…「劣悪レスポンスが全ての原因だろ」になるな。

３型６ＭＴにならないかな〜。来年かな〜？

近所にあるスズキの店のスイポの試乗車が
黄色から赤になった（´・ω・`）

黄色はドナドナされてしまった

ぜひ6MTになってくれ

そして2型がZC31シリーズ最強に

>>763
別に排他的なメニューじゃないんだから両方やるだろ。
まあオレは金がないんでどっちもできぬわ。

6MTにしてメリットあるの？重量重くするだけでは…。

サルベージ

>>780
MT猿のオナヌーに最適

黄色スイスポ１９日納車ワクワク

意識して現行スイフト探してみると
なんなのオヤジ率の高さ

6MTはなんか恥ずかしい。超ハッタリ

1600ccと6MT、素晴らしいハッタリｗ
他のコンパクト乗りに自慢しまくりでつねｗ

6MTにするなら、せめてリッター100馬力出してからにしる

1.6�g、NA、160馬力、6MTですか
ピーキーで乗りにくそー
常にシフトチェンジしてなきゃならんな

MT猿としては想像するだけで我慢汁でてくる

>>787
ホンダのシビックとかなら10年以上前から
そんなレベルじゃね？

何かパワーがないと6MT無意味とか恥ずかしいとか言ってる無知がいますね
原付は昔から6MTなのは何故なのか問いたい
パワーバンドが狭いほど多段MTが生きてくるんだけど、スイスポはどうなのかな？

変態クロスギヤ入れたんで６ＭＴなんてどうでもいい

>>791
高速とか流れの速いバイパスはきつくない？

>パワーバンドが狭いほど多段MTが生きてくる

はその通りだと思うんだが
6MTの原付を俺は知らない

俺も知らない

>>793
釣りですか？

例えば
ttp://zerohan.web.fc2.com/text/db/shuyoushogen.htm

NSR50とかも6速だね。

1200とか1300で6MT、それもよく出来たMTなら
最高に楽しいと思う。

>>795
Γにウルフか・・・
ﾅﾂｶｼｽ。

Ｖ型250Γの出た当初すぐに買った。
友人はウルフ。
峠全盛期。
かなりピーキーで下がモッサリしまくり。
２型はモッサリが多少なくなったけど。
ん？どっかで聞いたようなwww

>>796
コイツのことですかい？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg
ttp://jp.youtube.com/watch?v=wi_CgGGDglY

こんなコンパクトクラスで6速なんかいらんよ。無駄な装備や営業的なMCはいらんから、本当に欧州車のようなスタイルを変えずにいいものをずっと作っていくようなポジションでお願いしたい。

6速無理ならもうちっと5速をﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにしてほしいかも

>>786
つまりセルボSRに6MT乗せろと

２日前に納車したんだが、２日で飽きた

スポーツと書いてるが、到って普通の車だった

マフラーも２本だしにしてる意味が解らん。

座席も妙に腰高だし、全高も１０cm下がっていればといいのにと。

エンジンも到って普通。官能的でもパワフルでもない。

クラッチは異常なほどに軽い。

あ、それ結構マジで希望。KeiワークスはSUVっぽいのが気に入らず、セルボは
MT仕様がないのが不満、スイスポは4WDが無くて豪雪地帯山間部の我が家じゃ
冬は無理なので断念、と言う経緯でスイフト乗りになったもので、セルボSRのMTが
あったら多分そっちを選んでたな。

>>802
お前車買う前に外観確認したり、試乗したりしないの？
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

縦
読
み

５か６ATが欲しいな。通勤でMTはかったるい。

>>804 本来ならば欲しいと思わんが
足車にするには妥当かと。
燃費がいいし。１５ｋｍくらいいきました。

よかったね。

出足のかったるさを解消するのにタイヤ径を1サイズ小さくしてみた。結構いい・・・まあすぐ慣れるかも知らんが。

>>795
そんな特殊分野のバイクを一般論で語られても・・・

ID:7fVq1HFI0

60回払いで買ったくせに無理すんなよ( ´,_‥`)ﾌﾟｯ＜足車（笑）

>>802
曲がってみた？

でも足車では無駄な買い物したな。

マッガーレ

スイポのバルタイって3800〜4000辺りで切り替わってるの？

排気音がいい感じに変わるんだが大して加速しないところがまたかわいいぜｗ

>>814
3000だったかと。

>>792
高速は燃費計を見るのがきついな

>>810
スイスポも今のご時世、特殊分野ですよ？w

この車に限らず１〜２万キロぐらいの中古を見ると、前のオーナーの購入動機が不思議で仕方がない
試乗したり、カタログを毎日のように眺めたり、ディーラー行ってインテリア、エクステリアを確認したり
なんてしてるうちに、そうそうすぐ飽きる車を買うようなことにはならないと思うんだけど

金勿体ねえ

そこまでしないから手放すんだぜ？

改造こそ金の無駄

オレはスイポにハマッてるけど、

ロードスター買ったときはほとんど乗らなかった。
オープンも大して良くは感じなかったし、
剛性無いし、エンジンは悲惨
もちろん試乗はしたけど、自分のものにしてみて、
しっくりこない事もある。

http://www.suzukisport.com/news/08/0417zc31_indac_box/index.html
スイフトスポーツ用
エアインダクションボックス2 新発売！

一日ぶりに接続・・・って、ログ見ると昨日も普通に書き込みできてたんだな・・・？

>>816
レスサンクス。俺は結構高速使うからきつそうだな。俺のスイポは平均燃費計もついてない
初期型だから、1速と2速のつながりを良くしたいと思ってたんだよね。2型のギアを移植
することも考えたけど、劇的に変わるわけではないらしいし。おとなしく今のままで乗るか。

スイポ買って２年。走行１万キロ。近々マイホームを買おうと思っている。
収入の少ない俺にとって、ローンの返済を考えると維持費の少ない車に乗換えようかなって考えてしまう。
家族の生計を考えるとなおさら。
そんな臆病者な人もいるのだよ。

>>825
それは臆病ではない。
愛する家族のための勇気ある自己犠牲だ。

>>822
ほっほう。
新しいのが出るんだ。
ラアンの遮熱板を夏までに購入予定だったけど迷うな。

>>825
そうやって男はおっさんになっていくんだな
昔はR32やらFDやらに乗っていたのに、
今はセレナかノアかで迷っている。そんな友人が何人もいる。。。。

うちは家庭ボロボロなので、スイポ乗り続けられそう。

ExasEvotuneのマフラー使ってる人できたらインプレお願いします

インチアップしてタイヤとアルミを変えたので次は車高調入れようと思っています。

実際やった人いますか？

>>830
みんカラに行ってください

>>814
パルス制御で油圧を使った連続可変

空気箱２はキノコ無しであの値段か。
相変わらず没田栗

１型糊だが、6MTで高回転のイイ音を長く楽しみたい。

6MTなんぞスイポで出るわけないと思ってたが、
ディーダ1.8で出たので希望を持ってしまった。
実際は次期型からかもしれんが。

スイスポの感動ポイントは曲がった時だなぁ。
あれはたまらん。あと地味にブレーキ。試乗しただけで持ってないけどｗ

>>822
「ラムエア」とかいう馬鹿まるだしの名前は使わなくなったのね。

>>837
次期スイスポには6MTの素グレードと過給機装備の変態グレードが設定されるだろうね。
根拠は主戦場ではそれらが付いてるライバル車が多いから、ってだけだが。

ティーダは海外のをもってきたんじゃないっけ
スズキはミッション内製だった気がするからスイスポだけのために作るとはかんがえらんないのよね(´・ω・｀)

え、内製のミッションなんてあるの？

>>839
MTは内製だよ

スズスポ　スーチャの値段の内訳を考えてみた
S/C本体及びその他付属品（ハードウェア）　約30萬
セッテイングデータ（ソフトウェア）　約20萬
こんなもんか

>>837
なのその素早いセルフレスwwwww

なのその？

SC-150欲しいな…

雨の日は発進時に空回りする。
溝はありまくりなのに。
ダメだこりゃw

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　 ゆっくり発進してね！！！　
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

空気箱２まじで勃たクリだな・・・

>>841
サブコンは別途用意してくださいｗ

スイフトのスーチャ買うなら
素直に中古で前の型のMINI買ったほうが良いと思うよ。
重すぎるというなら、軽量化すればいいことだし。
ボディ剛性、足回りはMINIが断然上だと思う。
コーナリングもMINIが上だな。
そもそもMINIはリアがマルチリンク、スイフトはトーションビーム

スイフトはやっぱりNAで乗るべきだよ。
スーチャとかターボとかつけるのはDQNだと思う。
VTECほどで官能的はないが、噴けあがり感は気持ちがいい。
足車としても燃費がいい。　15km/Lを切ったことないし。
高速で巡航するには６速無いときついね。
５速100km/hで3000回転だし。
80km/2500rpmかな

峠で流す程度だとスイフトでも楽しい。
サーキット、峠を攻め立てるような車では無いと思う。
どうせ亀車だしね。

>>836 そうか？
リアが流れるくらいのコーナリングしてるわけ？
確かにロールは少ないし、安定しているが・・・
コーナーを駆け抜けるのはFRの醍醐味だろ。

>>845　どんな車でもそうだろが。あほか？

私は発進が下手糞ですと自慢してるようにしか聞こえない。
まぁせいぜいタイヤとクラッチを消耗させて、パワートレインに負担をかけ、無駄な金を費やしてくれや。

雨ぐらいで空回りするか？
アイスバーンならわかるけど

回転おもいっきり上げてクラッチ繋いでるんじゃね？

空回りする、しない（させる、させない）なんて
ドライバーの匙加減ひとつだろ

>>850
大きく流す事はなくてもステアリングの切り方の塩梅で、リアの付いてき方が結構変わる。

普段街中の運転でも「今はちょっと荒かったな〜」とか「今度は途中で切り足してみっか」やって遊べるんで、FFの中ではそれなりに楽しいお

まだスタッドレス履いてるんだろ

>835
DITAってどこの車？ｗｗｗ

酒屋

>>850
コーナリングの楽しさは駆動形式で決まるわけじゃないよ。

これってサイドブレーキを使っているの？
エロい人おしえて
ttp://jp.youtube.com/watch?v=J0lKVPuWMmI

>>850
なんだFR厨か、駆動にこだわるあたりはまだまだ若いな
食わず嫌いせずいろんなクルマに乗ってみることだな。
20年ぐらいそうやってれば駆動方式にこだわる無意味さがだんだん分かってくるさw

いや、気持ちよさはFR>>越えられない壁＞＞FFだな。
これはしょうがないでしょ。
FFは引っ張られてる感がどうしてもするんだよね。
スイスポのコーナリングは凄い良いんだけど楽しいとか感じないな。
かといってFRに手ごろな車がないからなあ

もう3年くらいすれば手ごろなFRスポーツ出すっていろいろﾆｭｰｽではやってるけど
どうなるんだろうか、期待はしてるけど

>>863
それは単純に君の好みなんだと思うよ。
FR、RR、FFと乗り継いでそれぞれサーキットに持っていったりしてるけど、
オレはどの駆動形式にも面白さがあるなあと思ったよ。
それと駆動形式よりもシャシーや足回りのセッティングによって
乗り味が全く違うから、駆動輪とエンジン位置と
楽しい車かどうかはあまり関係がないと思う。
しかしそんなにFR好きなのになんでFFコンパクトのスレ読んで書き込んでるの？

　>>863 同意

確かにスイフトスポーツ、MINIやシビックとかはコーナリングは早い。
でも楽しいとはおもわんよ。
下手糞でも曲がれるからね。
FFの曲がり方があるとかいうかもしれないが・・

じゃあ何でスイスポ買ったんだよｗ馬鹿か

ようは異性の好みと同じだと思うがな
(´・ω・`)
ともうすぐ納車前の俺様が言ってみる

なんだ、誰でもいいってことか。

>>861
Fドリはデフ入れてサイド引きっぱなしで逝け

>>869
いや、どっちかというと普段は好みについて拘ってるように言ってるけど、いざ異性に迫られるとホイホイ喰われてしまう、って感じ？

まあ、おれはスズキ製品にアプローチかけられたらホイホイ喰われてしまうんだがな

去年の今頃は雨の日に空回りしなかったんだよ。
去年の異常な暑さで劣化したのだと思う。
前と後ろは入れ換えた。

ちなみにATな。

雨の日の緩い上りからの発進で5分山以下だと確かに滑りやすいね。
CE28に交換したら尚更。
エボに長年乗っててラフな発進がクセになっててさ。

さぁ、どうぞツっこんでW

>>873
こんな所に俺がいたｗ

>>873
ヘタクソ

>>873　アナルに、突っ込んでもいいんだな
　　　　

アッー！

黄色スイスポ今日納車になったよ
３０００回転ぐらいだと、俺はまだまだいけるぜ踏んでくれよ！って感じだけど
車に慣れるまで我慢する

>>863
軽のカプチーノですら、スイフトより楽しいからな。
最近仕事で軽トラのキャリィに乗るようになったんだが、えらく楽しくて驚いた。FRじゃないけどな。

軽トラってたまに乗ると凄く楽しいよな

死と隣りあわせの緊張感が楽しい

隣り合わせの灰と青春というわけだな。

つーかスイフトは安定しすぎ

ベニ松乙

外套に照らされた黄スイスポを窓から眺めるのもまた別格だな
スズキっぽくないデザイン

>>878オメデト〜

参考なまでに契約して納車までの期間は大体どれ位でした〜？

>>885
２週間ぐらい

>>884
と言うか、むせ返るほどのVW臭だよな。VWエンブレムつけても
何の違和感もない、と言うか新型ポロで通用しそうな気がする。

>>887
若干MiniとFitも入ってる

（´・ω・｀）
（´・ω・｀）

すいぽに似合う車用香水

カレー
ソース焼きそば
炭火焼き焼き鳥
鰻の蒲焼き
ナポリタン

さあ、どれがいい？

普通に考えて焼き鳥しかないでしょ。

クラッチとブレーキペダルが白くなってたけど見たらシールが貼てただけだった。
納車されて二週間きづかなかった…

今日、都内も含めて４００キロ走ったけど、白スイポを２台しか見なかった。
なぜか新型タイプＲは、４台も見た。

おまえら乗ってるか？

>>886
参考なまでにアリガト〜

スイポッポ見かけると、５台中３台くらいは黄色だね。

やべ・・スイフトで峠行ってきた。
楽しいじゃないか。

やっぱり楽しいよ。
まだ足回りノーマルだけど。

>>895
これずっとノーマルがいいと思うんだ

ブレーキがちょっと効き過ぎなのでパッドで調節しようかなくらい

いじろうと思わない車は久しぶり

カヤバとモンローってそんなに差があるのかな？
乗り比べてみたいもんだ

たしかにブレーキが良く効く。
やっぱり軽い車重だからかなぁー。
けど、ペダルのタッチはふあふあ感はあるよ。

クラッチの位置を変えたい・・・
アクセルペダルもちょっと大きめに変えたいです。

スイフトはコストバリューは高いかな。
MINI ONEとかCOOPER買うなら、ｽｲｽﾎﾟ選びたくなるね。

>>895
今時の車はノーマルでも十分に速いよ
平成１桁の時代の車とは何ていうかデキが違う感じ

ホイールとタイヤ換えたらブレーキの効きが悪くなったよ
うん、やはりノーマルが一番かもね

>>894
でもスズキのオッさん、黄色は最初は売れたけど
最近イマイチだゆうてたよ
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰめっちゃ黄色いよね
なんかちょっとひくぐらい黄色い
数百�b先でもスイフト来た！て判る
それで俺スイフト気になったんだけどねｗ

キャンディナポレオンブルーの設定を

タイムスリップして峠で勝負するなら どのあたりの車まで勝てるかな？ S13シルビアくらいまでかな？ ハタロクには勝てる

黄スポに合うホイールは何色だろう。
黄スポオーナーさんはどんなの履いてるん？

>885
おいらは10日くらい。

>900
ノーマルより重いアルミにしたのか？

最近TE37に変えたんだが、
動き出しやブレーキが明らかに良くなったぞ。
燃費も明らかに伸びたしな。

>>904
Vｾﾚのガンメタかっこいい

見た目軽そうなのもいいな

>>905 たしか純正は８．９KGだったような

１６インチの鍛造軽量ホイールならば６ＫＧ台いくはずだから

純正より重い社外はえらびたくないなぁー。

１７インチはちょっと大きすぎるので１６インチで丁度いいと思ってます。

タイヤもいいものついてるしぃ。

スイフトはタイヤサイズ換える気にならない。扁平４０とか乗ると乗り心地も

悪化しそうだしね。

>>905
CE28なんだけど、17吋の7.5JでタイヤがDZ101
多分タイヤのグレード落ちたから制動距離伸びたのかも
代わりに出だしは軽くなったので個人的にはそれだけでも大満足

そんな太いホイール、スイフトには何の意味もないだろ・・・

>>910
無いこともないよ、カーブでズルっと滑りにくくなったし
自分の車なので許して下さい

>>910
意味を問うなら全ての車は軽自動車でよい
スイフトに限らず、なぜエボインプ、ベンツやランドローバーなどなど
なぜみんな不必要なほどの馬力や装備の車を買うのか
それは「かっこいい」からだろ

タイヤを太くすればかっこよくなる
理由なんてそんなもんでいい

＞ホイールとタイヤ換えたらブレーキの効きが悪くなったよ

で、上記のように愚痴るのか？
ただの馬鹿じゃん

ちょっと古い話になるんだが
セリカＧＴ ｆｏｕｒについてた白いＯＺのホイールがかっちょいいと思うんだ

いや走りとかそんなのは別問題で

>>913
ただでさえハイオク1600で1ton超えの車なんだから、更に意味ない事したっていんじゃね。
愚痴ろうが嘆こうがお前には迷惑かけねぇから黙ってろや。

ガンメタのCE28は俺だけのはず。
グレーのボディと良く合うよ。
ナットは赤。

特注カラー

>>915
現にお前は今俺に絡む事で俺に迷惑をかけてる。
真理を突かれて悔しいのはわかった。

残念だったな、お馬鹿さん。

すいぽはバイクより速い（種類にもよるが）と思うよ。
普通に引き離したし。

バイクがなんか必死だったw

2ちゃんで迷惑www
俺と絡んで「意味ない事」やってるお前…
周りから見りゃ同類。

お馬鹿さんに付き合ってくれてありがとう。
馬券買ってこよ。

>>918
バイクってくくりが大きすぎるかと・・・


ID:xG7dGlCp0が面白すぎるので今日は満足

>>918

>すいぽはバイクより速い（種類にもよるが）と思うよ

確かに同じ鈴菌でいったら「チョイノリ」よりは速いだろう

アドV125なら良い勝負だなw

あとストマジ、Hi、ラブ�V、モレ、で、GAGだな。

RG500Γだったらスイポなんてミラーに点さえ確認できんwww

>>918
とりあえず、変態メーカーの黄色いバイク置いときますね。

つttp://jp.youtube.com/watch?v=a0KTijlNeNA

>>916
うちのは普通のアルミ色なシルバーっぽい色

ブレーキ効きすぎるから、少し鈍くなった方がカックンしづらくなって結果オーライだったんだが…
何か顔真っ赤にしてレスしてる人居るね

>>900
この車足回りとシャシーのバランス維持したままいじるのって結構難しいと思う。

>>898
ノーマルのままならスズスポのに換えると操作しやすいと思う。
オレはストッパーのゴム外してボルトで遊びを少なめにしたら
さらに使いやすくなったよ。
ペダルはOMPかなんかの奴に換えた。
クラッチ、ブレーキはペダルの穴がそのまま使えたけど、
アクセルはポンチで記しつけてペダルのほうに穴開けて固定した。

>>921
＞RG500Γだったらスイポなんてミラーに点さえ確認できんwww

煙幕ﾔﾒﾚ

>>918
頭大丈夫か？

シー！　かまっちゃいけません！

おおおお、乗るたびに車への信頼感が上がっていくぅぅぅうう
コーナリングがすげー安定してる

例えば、４０キロぐらいまで減速しないと(しても怖い)アンダーすげーカーブが
６０キロで進入しても余裕って感じだああああああああ

仕事上色々な車種に乗るけどスイフトいいいいいいいいい
スポーツグレードってのもあるだろうが

SC-150 SPEC買うために貯金かんばるお…

スバルの乗るやつはスバリストとか言うけど
スズキに乗るやつの愛称みたいなのないの？

変態

鈴菌

流れぶったぎりですいません。すいぽのホーンを取り替えようと思うんだけど、バンパーそっくり外さないといけないでしょうか？見た目フォグの周りだけ外せそうなんですが。先輩方教えて下さい！

“ズッキー”に決定

スズキャリ

限界突破　鈴菌乗り

>>933

俺は左前のフォグ外して付けた。

純正残したままｗ

俺もホーン交換したいと思ったが、よく考えるとまず鳴らさないから不要か。
鳴らすのも鳴らされるのも嫌いなんだよね。向津具。

ねえねえ、スイポの純正ホーンってどんな音するの？
やっぱり軽自動車の音？

>>939
その通り

ミ♪

カックンとか言う人に、私のすいぽに乗ってもらいたい。

超カックンなるから。
踏み加減位、

スズスポチタン改爆音仕様（自分で改造）に乗ってるが、
狭いトンネルで窓開けてエンジン全開にしたら、
ものすごい音量でビックリしたorz
でも音は良かったお

>>909
オフセットは幾つにしてる？
CE28だけど、7J42でもフロントはフェンダーからはみ出ちゃうんだが…
2cm落としてようやく面だわ

今アメリカで放送されてるトランスフォーマーのキャラクターの一人が、
なんとなくスイスポを彷彿とさせる。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Image:Bumblebee-animated.png
ttp://jp.youtube.com/watch?v=juzd2xOVKEo&feature=related

>>944
ごめん、数値は失念した
タイヤ引っ張り気味で3cmダウンでかなりギリギリ

現行モデル軽自動車からの乗り換えだが小物入れの少なさに・・・
純正のコンソールボックスは高いので使い勝手の良い社外品ないですかね？

>>945

眼医者池

RS-02に履き替えたんだけど純正より減り早い予感

九州のリミッター解除装置

要らないよ

黄色いハッチバックは全部スイスポかよ

レブスピードに、アールズのSCキット写真が載ってるが、これと同じ画像がトラストのHPにあるんだけど。

編集の間違いだろう。
143Pの写真は、アールズではなくトラストのだ。

Ｆバンパーなんて１０分も掛からず外せるよ。
ホーン交換は３０分でできた。

外すと色々やりたくなるのは俺だけか。

RS-02って、純正タイヤと同じコンパウンドのRS SPORTより下位に位置するタイヤなのに
減りが早いのか・・・

昔はＦＲでブイブイいわせて車はアクセル踏んで曲がるのが粋！と信じてましたが
色んな事情でスイスポ乗って２年チョイ
最近はシビアなブレーキでスルスルとリアを前タイヤの軌道にのせる（内輪差ゼロ）てゼロカウンターがグッとくる
地味でしんどい作業だけどピッタリ決まるとその日は良い仕事が出来る気がする、係長だ。

何が言いたいって昔は豪快にリアから煙吐きながら通勤してたが
最近ではそうもいかない、歳も歳だし地味な作業も決まると結構楽しいなって話。

、、、スルーでよろ。

しんどい作業？

釣りだろうが、リアから煙はきながら通勤ってすげーな