レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ 2

はやく見つけてあげましょう

http://lexus.jp/models/isf/


レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200894169/

2？

トラバント

　　　　　　　　　2007年筑波ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸﾗﾝｷﾝｸﾞ CARﾄｯﾌﾟ2月号


☆１位：GTR 1'02"143
　２位：ｲﾝﾌﾟ 1'05"95
　３位：ｴﾎﾞ 1'06"46


　４位：S2000 1'08"26 　直４　2000cc


　５位：ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR 1'08"337　直４　2000cc



　６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc 　←（爆笑）


>>1
テンプレを忘れずに

レクサスIS-Fって、LSD付いてないんだな。

>>5
タンドラの4駆にも付いて無いらしい
これがトヨタ(笑)＆レクサス(失笑)のエコ(ノミー)

>>4
6位以下の車種も貼ってくれ

>>6
ホント、エコだよな。仕様が。

うむ

見えない所に金なんて使うもんか！

せめて見えるところだけでも。。。

レガシィB4、ギャランVR4、アコードユーロR
インプ、エボ、タイプRより下の車って言うとこの辺？

V35スカぐらいなら結構良い勝負するんでね？

レクサスにLSDは付けても意味ないね、なぜならVDIM(
Vehicle Dynamics Integrated Management)がついてるので
コーナリングや悪路ではこちらが制御するのでつけても意味ないのですよ。

するってぇとなにかい？つまりトヨタさんの先進性をもってしても遅いって事なのかい？

こないだ外環すげー勢いでブッ飛んでたけど、なんつーか格好が不細工。

ボテッとしてるだけで格好良さが無いんだよなぁ〜

てか、通行料安いのは解るが外環でやるなよなぁ危なっかしい

やるなら常磐下りかもうちょい行って湾岸線でやってくれ

って、ここでＩＳ−Ｆ叩いてるやつでも
「転売禁止って言う条件付きでくれる」
って言われたら喜んでいただくだろ？

下取りならＯＫ？それなら喜んで貰う。
「持ってろ」って言われたらマジで断る。維持費が本気でもったいない。

IS-Fの税金っていくらだっけ？

>>17
その条件だと貰わない奴のが多いだろ？
金でくれたらRS4買うからくれ！

IS350で十分

モーターショーでこの車見てふとおもったのだけど、ニッポンのオッサンには
ぽっと出のイメージがあるレクサスよりマークXとかクラウンアスリートに
V8・5000cc積んだお馬鹿な車のほうがうけるんじゃね？

>>14
それ、横滑り防止の為にあるみたい。LSDとは別物かと。LSD無いとタイヤの空転が
早く発生する、んでVDIM作動で遅くなると。
VDIMが利口で空転するホイールをブレーキで制御してるならLSD要らないけど。
>>22
だね、アリストやセルシオなんぞに合っているぽ。マークXツアラーF

そう思うとこいつの直線番長っぷりは、ある意味トヨタの正統な遺伝子を持ってるって事なのか。

信号待ちからのﾌﾙ加速や高速の直線でかっ飛ばして楽しめる程度の脳内スポーツにIS-Fは最高の車。

ベスモでスカイラインクーペと比較されてるが、当然速いのはIS-F。だがFRとしての出来はスカイラインが上と土屋が判断。

>>25
アクセル踏んでるだけで楽しいもんなのか？
俺は曲がって楽しいほうが良いけどな。

ひとそれぞれだな

>>27
シグナルキング希望者及びファーストインスローアウト玄人には打って付けの車なんですよ。
ワインディングなんて邪道です！

多少カーブで遅くても直線で抜けばいいんだよ！
田舎の貧乏人は山道で安物乗っていきがってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

値段だけ高くても性能悪いんじゃ本末転倒。

おっさん車をここまで走るようにしたトヨタは偉い。
バランスの悪さはが面白い！！
ただ、重いエンジンのせるよりも、車両構成部品の４Ｓ（整理、整頓、清掃、清潔）を行なった方が安くて良い車が作れる。

手に汗握る、スリルに満ちた熱い走り。 かぁｗ

>>30
と田舎者が騒いでいますw
お前、都内走った事無いだろ。
都内の方が信号やら渋滞で性能差出にくいんだがな。

レクサスISには勝てるだろうな。

>>30
…直線ですか（笑）

>>34
都内(笑)
IS Fは都市部移動専用車ですかそうですか

独身貴族の暇なオッサンが休日に近所のディーラーへ無料で洗車＆スイーツ食べに行く車。
近所に一匹居るが、本人が幸せならそれでよろし。

>>34
プリクラ付きの軽で充分なんだね。

エボ�\、GDBインプだったらどうよ？
流石に型落ちには負ないんじゃないか？

>>40
これ以上IS-Fをいじめないで＞＜
その2台に勝てる訳ないでしょ

何となく作った車だからそこまで考えていない

土日富士タイムマシンフェスタに来い！

トヨタ車って勝ち負けを気にしない人が乗る車でしょ!?

IS-Fが買えるって人は日本人の中では勝ち組に属する。

勝ち組ですか・・・








ズレた車好きの勝ち組さんだね！

排気量上げて、適当なブランドパーツつければ売れると思ってるんだろ。

嫉妬と羨望のまなざしで発狂したアホンダがたくさん沸いてくるのは、
完成度の高いいい車のスレの特徴だね（笑）

>>27
俺はブレーキ踏んでるのが楽しいけどな
俺の友達は見てるのが楽しいって
俺の弟はぶつけるのが楽しいって
俺の兄貴はバラすのが楽しいって
俺の父は埋めるが楽しいって

年収400万ソコソコのヤツじゃIS-FやGT-Rは買えねぇよ。

IS-Fは買って乗れるがGT-Rは勝ったら終わり

ワゴンアールを始めとする軽自動車。

>>47
当たり前だろ、ボケナス！
テメエも欲しくてしょうがないんだろ？
さっさとローンを組んで買えよ、屑。

ププッ

機械式LSD付ければ速いでしょ

GT-Rみたいに消耗品ビジネスを導入してないからいいね。自動車税高いけど。

>>55
入れたらVDIMが正常に機能しなくならない？

ＧＴ−Ｒは特別なタイヤとか言ってるが、でかいだけでふつーのタイヤだろ？
オイルも消費者なめた価格みたいだし。

レクサス自体が消費者舐めた価格かと…。

>でかいだけでふつーのタイヤだろ？

ネタですか？w

>>59
それこそ
レクサスユーザークオリティｗｗｗ

>>57は初代マジェスタに20インチ鈍重アルミ＆クムホで決めてるクールな奴。

５LＶ８を積んだFRってだけでとんでもない高性能なのは間違いない。トヨタが速さをアピールしなければ…

>>59
ホイールに装着するのに特別な技術を必要としないタイヤって意味じゃね？

便ツ

テスト

・開口部が拡大されたフロントバンパー、V8エンジンを収める膨らんだボンネット、19インチタイヤが収まる前後ワイドフェンダー、そしてリアの4本出しマフラーなどが「ISF」専用だ。ダウンフォースや冷却関係も配慮しつつ、Cd値（空気抵抗係数）は0.30となっている。
・4本出しマフラーで思い出したのが、60年代にピニンファリーナがデザインしたプロトタイプ「フェラーリディーノ206コンペティツィオーネ（Dino206Competizione）」（1967年）。比べてみたらこちらは逆「ハ」の字型だったが、ISFのデザイナーも多少は意識したのだろうか。
・GT-RやランエボのDCTに比べて、いかにもメカニカルな感じの面白さやダイレクト感という点では一歩譲るが、トルコンATらしい自然さやスムーズさ、ノイズがまったく生じない点は、やはり万人向けで安心感がある。坂道発進にもコツを要しない。
　特にマニュアルモード時の2速→3速は、「ガツン」とマニュアル車のような鋭敏なショックが出るほどだ。
・バネ定数をISの約2倍、減衰力も高めたサスペンションのせいか、荒れた山道では上下動がかなり気になる。GT-Rやランエボが有無を言わさず突っ走れるのに対して、そういう意味では古典的だ。
・やはり高速道路でも小刻みなピッチングが気になる。普通のレクサスやゼロクラウン系、あるいはGT-Rや911ターボにはないものだ。
・特別なクルマではあるが専用開発されたわけではなく、あくまでもIS。ドアも4枚あるし普通のセダンとして、なんの問題もなく使える。それは「イイ」ところといっていいだろう。
・古典的なFRドライビング感覚。確実に速く、安定して走るためには4WDとなるのが時代のすう勢だが、やっぱりクルマはFRでなきゃ、という人にはうれしい選択肢だ。
・IS全体に言えるが、やはり後席フットルームの狭さは残念と言わざるをえない。GSへの気兼ねかもしれないが、せめてつま先だけ前席の下に入れば、と思う。
・「ぶっ飛んだマシン」ではなく、「さすがトヨタらしいスーパースポーツ」というクルマに仕上がったことには、開発陣にも消費者側にも少しフラストレーションが残るのではないか。
・GT-RとISFが同じようなクルマでは意味がないわけで、「なるほど、これだけ性格が違うと面白い」となる。で、どちらを長く乗るかというと、たぶんISFだろう。それは日常性が高いセダンである分、セカンドカー的に使っていられるからだ。

GTRに比べりゃ、なんとも平和な典型的なトヨタの旦那仕様セダンだな

結局ツアラーVの正統後継車って事なんでしょ？

ときどき気になるんだけどさ、

http://www.asahi.com/car/cg/TKY200803240237.html
> トルクコンバーターを使わず電光石火の変速を実現したこの８段ＡＴ

とか、

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html?pg=2
> トルコン式ATのロックアップ機構を、あたかも2ペダル式MTのクラッチ
> （実際、クラッチなわけだが）として扱うユニークなトランスミッションで、
> 「その手があったか！」と感心した人も多かったんじゃないでしょうか。

とかさ、ロックアップトルコンなんてずいぶん前からあるじゃん？
無理矢理マンセー？って思うのは俺だけ？

その人が間違えてるだけだな

トルコンはトルコンだけど
ロックアップクラッチの容量増やして
１速以外は全部ロックアップみたいだね

http://lexus.jp/models/isf/performance/at.html

ＩＳ−Ｆが勝てそうな車
それは・・・

アリスト

アリストをバカにするな。

アリストは余裕でかてるやろ。
てかヘタなスポーツカーは高速でぶち抜かれますよ。ランエボとか… インプとか

IS F が勝てるのは IS F で、良いのでは

自信満々でRにぶつけたのはいいが、あまりの性能の違いに
最近じゃﾖﾀの中の人もお抱えのﾋｮｰｳﾝｶ使って
Rとは全く別のｼﾞｬﾝﾙの車ですと必死に火消しだとかｗ

＞てかヘタなスポーツカーは高速でぶち抜かれますよ。ランエボとか… インプとか

高速・直線・晴天限定でな
おまけに排気量２．５分の１のなｗ

サーキットで熟成した筈なのに、ワインディングも楽しめないのか

Ｖ８なんか載んじゃって明らかに元が悪杉でそ

北米市場（ハイウェイ）向けだろ　保険額見越したＮＡだし

初代ミラ(１９８０年式)なら勝てるっしょｗｗ

>>80
正論であることに間違いは無いなｗ

高速なんて排気量さえあればそこそこいけるもんだろ。

>>66
トルコンが自然ってｗ

一応１速以外はフルロックアップ

それにしても2007年はスポーツカー好きには素晴らしい年になりました!!

エボ、インプ、

そしてGT-R


あれっ

なんか忘れてるような…


まあいいかｗ

>>84
そだね、後はホンダのNSX後継に期待だ。






後はなんもないよな？

>>85
おいおい、肝心なのを忘れてるぞ。





フェアレディZ

２００７にＦＭＣしたか？

素のレクサスもそうだがトヨタは完璧に売り方誤ったよな
ISFをGTRと比較するなんざイジメに近いじゃねーかよ

RX7はいつ…

そうだな、スポーツカーが嫉妬（自称）する某貨物車相手なら勝てるんじゃね？

>>90
結局自社ブランドにしか勝てないかもな。

>>91
逆にＩＳ−Ｆの方が嫉妬してるかもしれんがね（ｗ

スレ自体大きなお世話杉ﾜﾛﾀ

エボワゴンとかＧＴ−Ａとかなら結構イイ勝負かも！？

>>78
さらっと流した程度。

まあ自転車や歩行者には勝てるだろｗ

アルトには勝てると思うが、

アルトワークスには正直､負けると思うよ。

某誌のDVDはイジメだな
BMWと比べて一個も良いとこなし
せめてエクステリアだけでも普段使いできるように上品に仕上げろよ
自慢の4本だしで後部のダサさが許容範囲を越えてる

無料なら、もらうんだろ？
って、問いがあったが、イラねーよ
普通のISやヴィッツなら親にあげればいいが、こいつは処分にこまる

>>普通のISやヴィッツなら親にあげればいいが、こいつは処分にこまる


くくくｗｗｗ可愛くないなぁｗｗ

>>96

いや、自転車に勝つのは１００％無理。

５０〜１００万円の高級自転車(完成車だから糞みてーなもんだが）
はとぶように売れているが、

レクサスはまるっきり売れちゃあおらん。

電子デバイス付いてない第一世代のエボとならいい勝負するんじゃね？
エボ�T〜�Vあたりね。

てか、トップ３が全部４駆なのは仕様ですか？

>>100
やっぱりそうかｗ
勝てるのは三輪車か歩行者だけだな

２系統の給排気でも無いのに
マフラーの出口が左右出しってカスだな

完成車がクソって、フレームから造る方がいいのか？

>>100

お前、違いが判らないのに、カーボンフレームだ、デュラエースだ言ってるタイプだろ。

4AG好きとしては、IS-Fより
ﾎﾞﾃﾞｨは111ﾚﾋﾞﾝ
ﾃﾝﾊﾁにﾎﾞｱｱｯﾌﾟした4AGをｽｰﾁｬｰで武装250PS,30Kg･m
ｵｰﾘﾝｽﾞの足廻り
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾌﾞﾚｰｷ
ﾚｶﾛｼｰﾄとﾓﾓｽﾃ
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰと完全等長ｴｷﾏﾆ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ215/45-17くらい
FR駆動で車両重量1200Kg
諸費用込みで450ﾏﾝ程度なら欲しい。

イスフの極細トルクはオワットル

>>107
試乗してみたってことだよねｗ？

ミツオカオロチにIS Fのエンジン積むって本当？？ガセかなぁ。

転売禁止ならタダでもイラネ。
だってこんな奇形みたいな車乗ってると人間性疑われるもん。

マーチかな

タダでなら貰ってやるよ
もちろん、即中古車屋で叩き売って金に換えるがｗ
転売禁止でも金属としての価値はあるからなｗ
鉄くず屋に高く買い取ってもらえるし

シビックSirとどっこいじゃね？

△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【24】△

517 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/01(火) 00:23:42 ID:euhP+Oe9i
アフターパーツで固め込めばＩＳーＦよりか速いよ。

まじで

可哀相だ。もっと速いの造れないのかね。
MR2の方が速いんじゃね？

走る棺桶MR2ですか

R35のエキゾーストノート、なんだありゃ。

音に文句付け始めました

ここにR35GT-RとIS-Fがあるとする。

女の子はどっちの助手席を選ぶかな？

頭の悪そうなのはレクサス

どっちも選ばず、AZ-1を選ぶ。

同じ質問M3相手にできるか？

CIVICにすら負けるのか。。。。。。

>>122
M3 vs IS-F vs R35GT-R、女の子（10代後半〜30代前半）はどの助手席を選ぶか？ってこと？

M3＞IS-F＞GT-R

理由：
M3が実は素晴しいパフォーマンスを持っている事を女の子は知らないだろうが
BMWというブランドだけは知っているのでM3の勝ち。


IS-F2位の理由。
同様にレクサスと言うブランドを知っている事。
乗り心地が乗用車ライク。


GT-Rビリの理由。
エモーショナルなデザインでもなく、乗り心地も悪い。
何より　スポーツカー乗り＝オタク　が成り立ってしまうから。

男ウケが良いだけなんだよね、GT-Rは。

つまりR35はガチホモってことだな

>>124
スレ違いｗ

確かに♀なら、その３車ならBMW→ﾚｸｻｽ→Rだろーな！しかし、車好きの♂なら間違いなくﾚｸｻｽは最下位だな！
何か、ISって後ろから見るとカルディナに見えて仕方ねーんだけど・・・

俺はＩＳのケツはまんまブルーバードではないかと思うのだが

栄養剤注入されて太った豚に思える。
見た目も、中身も。

っていうかブルーバード（シフフィー）の方がまんまISだと思うんだ。

シルフィーとＩＳってどっちが先だっけ？

しかしファミリーカーと瓜二つの微笑むプレミアムって…ｗ

IS-F 3月の北米での売上323台だって。

名前だけのプレミアム
中身はファミリーカーｗ
サービスは中古車屋以下
ディーラーの施設の見た目だけは豪華そうに見せてる
それで費用だけはぼったくりなのがレクサス

レクサスに限らず競合他車（ブランド）を叩くヤツって
大体、そのブランドを買えない貧乏人なんだよね。

実社会でもそうだろ？
弱いやつほど他者批判に必死になってるじゃないか。

>>134
おまえ馬鹿か？
だったら誰もマツダなんて叩かないだろ？
しねよゆとり

IS　Fが現存国産車の中で最強至高の車であることは、車関係者なら誰でも認めていることなんだけどな。
ここは何も知らない車音痴が、意味もなくおバカな発言をして暇つぶしするスレなんだよな？

>>136
そんな腕じゃﾌﾅも釣れないよ？頑張ろう

>>134
パソコンも買えないやつがでしゃばるな


と釣られてみる

俺車の事よくわかんないのだけど
速度計が300まであって、180でリミッターが作動って言うのは
事実上180までしか出ないということなんですかね？

ディーラーの無料茶菓、無料洗車サービスって明記してるの？

クレジットカードのオーナーズラウンジサービスは会員規則に明記されてるからサービスだけど、
一部のディーラーでは実施してないとか

「ネットで聞いた」

ってのは法に触れないか？

「強請り」や「こじき」行為で処罰されるんじゃないの？

レクサス乗ってる弁護士いたら見解が聞きたい。


レクサスオーナーに弁護士いればの話だけど（笑）

>>138
パソコン買えないって、何のことだ？

ないね

トヨタ自動車のレクサスなどが完全静粛を突き詰める段階を卒業して、
風切り音やタイヤ音などはカットしつつもエンジン音の一部は
車内に恣意的に残すように伝えるという一段上の段階に入っていることも紹介致しました。
自動車の運転音を騒音ではなくドライビングサウンドとしてとらえる考え方です。
高度な防振防音技術を持ち合わせたうえで、寸止め的に残すべきところはあえて残すというのは
上級者にのみ許される贅沢な設計思想です。

実はセルシオは初代が一番静粛性が高い

>>124
っえ、IS-Fはスポーツカーの部類に入らないの??
なんてスポーツ走行に向かないプレミアムスポーツですか
中途半端な・・・・

ランエボだのGTRだの言ってるヤツは、公道をサーキットかなんかと間違えてるバカどもだろ？ｗ
一般道でいったいどんな走り目指してんだか？はっきり言って死んで欲しいね。

普通に走って静かで直進動力性能はピカイチ！まさに至高の車。それがIS F

>>146
残念
釣りと言えるﾚﾍﾞﾙに達してない

IS-Fはスポーツモデルだろ、

もしかしたらレクサスの最上位モデルでもエボやインプ、GT-Rに勝てないんじゃね？

ﾋﾝﾄ
方向性

なんだｗ　ここは、サーキットでレースして勝てるとかなんだかんだを妄想するスレか

車のことなんて何も知らない素人っぽい書き込みばかりだと思ってたが
よーするにゆとりニートの嫉妬吐き出しスレですなｗ　ばかばかしい

IS F擁護の話を聞いても、これ買うならGS買った方が良いって事か。

>>150
残念ながらそれでは誰も釣れない。

神を見習え。

ハッキリ言って、
『またお前はだまされた訳だが』
のスレのリンクを貼る釣り師の方が遥かに釣れる気がする。

新宿西口公園で、
「無料で茶菓をだしてくれる店」と
ブルーシートに住む紳士にレクサス宣伝してきてやるか。

ボランティアで自主宣伝行為だｗｗｗ

>149
直線番長？

白いATのGTOが最強だろ

http://img.wazamono.jp/car/src/1206082107843.jpg

>>152
釣られないんだじゃくて否定することが出来ないんだろ　
素直になれ　ニートが

>>158
その手の煽り文句は正直秋田。
そろそろ新パターンを頼むよ。

擁護者、哀れｗ

>>159
なんかその言い回しのほうがむしろ飽きたんだけど
いっぱいいっぱいって感じで貧乏臭さがにじみ出てるわ　お前

>>161
必死だな。










以下無限ループ

■Nissan GT-R V-Spec lap times stun observers

The prototype Nissan GT-R V-Spec, wearing the "Victory Specification" designation reserved for the ultra high-performance Nissan GT-R,
has been caught lapping the famed Nurburgring at an incredible, if not simply unbelievable, 7:25 per lap. This, according to bystanders trackside.
(For comparison, Walter Rohrl lapped the Ring in 7:28 while driving a Porsche Carrera GT in 2004.)

http://www.autoblog.com/2008/04/08/nissan-gt-r-v-spec-lap-times-stun-observers/

I…何時まで経っても

Ｓ…冴えない車で

Ｆ…ファン失望

トヨタもいー加減紛い物造るのやめたら？

混じれ酢すると俺のパサート2.0NAよりは早いんじゃねぇ？　IS-Fって。
だけどパサートのマッタリはんなりした感じはヨタには出せないだろうな。

うちのサンバーよりは間違いなく速い。
でもうちのサンバーの方が間違いなく利用価値は高い。

>>166
峠ではサンバーが勝っちゃうな

アクセラスポーツよりはやいですか？

サイバーよりは遅そう。

>>168
真っ直ぐなら早いかも＾＾；
ちなみにMagXのざ総括で、VWのﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞTSIエンジンを評して、
「峠でレクサスを煽れる（トルクのバンドの広さとパワー）」
しかもその車はトゥーラン（7人乗りミニバン）
レクサスどんだけ〜

is Fが納車されたぜ！
てめーら俺の前でトロトロ走ってるんじゃねーぞ　　

まぁ遠慮なく煽って行くから早めに左ウインカーだして俺のケツ羨望と嫉妬のまなざしでみとけやｗ

>>171その前に免許取って交通法規きっちり学びなさい。

カートップでサーキットのタイム
チェイサーツアラーVに負けてたｗ

なんていうか、、、
日本は平等意識が過剰だから、車が発展しなかった。
それ良く分かるスレだよね。
買えない人のやっかみほど痛いものはない。。

うーん、、、楽しみだナ。　マジで高速やワインディんグで遭遇してみたいものだネ。
慣らし終わらせとけよ（w

>>164
あはは、そりゃいいやｗ使わせてもらおう

>>171
まともな車乗る人間は煽ったりしねえよ
バカが乗る車の証だなｗ

I…何時まで経っても
Ｓ…冴えない車で
Ｆ…ファン失望

>>164 普通に的を射ているから困るw

ＧＴＲやＩＳ-Fなんて速くても魅力無いし、ゾンダFやシュパン962CRなどが相手では敗北必至。
もし自分の手元にIS-Fを買う金があれば、ロータスエランS1とポルシェ964ターボSの中古2台を買う。
コツコツと時間をかけ、レストアやチューニングでもしながら生涯大切に乗るだろうね。

シビックタイプRより遅い5Lだからなｗ

レクサスＩＳーＦは、ポルシェの血が流れています。今後のトヨタのスポーティーカーは、ポルシェに開発させる路線で行くかも知れませんね。
レクサスＩＳーＦの魅力はＮＡエンジンにつきると思います。
たとえ、速さでＧＴーＲにずっと劣っても、ＮＡエンジンのＩＳーＦのほうが、ずっと魅力的に感じます。

速いだ、勝っただ、負けただと
小学生発想レベルのアンチが騒いでること。
インプ？ランエボ？
所詮ボロ。まぁそのあたりが精一杯クンが騒いでるんですね。
インプ、ランエボで女乗せて走るの恥ずかしいね。
乗ってくれないだろうが。
シビックTYPE-R・・・論外。

ヨーロッパでは通用しないレ糞巣なんてブランドやめて、
アストンかジャガーをフォードが売りに出したときに
買収すりゃＹこかったのに。

つーかレクサスで迎えに行ったら引かれるだろ・・・
相手の親にも反対されるし。

それならまだフィットのほうがましw

脳内オーナーが必死なスレでつね

速くなくていいなら、レックサヌ　イズ−エフ　なんて買わないでセンズリーにしときゃ良いんじゃ？
何したい車なの、コレ？　こんな程度でスポーツとか高級とか、マジでバカじゃん？
世の中ナメすぎ。CARトップとか読んでそう。
所詮、吐ヨタ車とその取り巻きの考える事ってこんなもんなんだﾅ

>>178
そうなんだよ。
そこが問題なんだよw

>>143恣意の使い方間違ってる・・・。っていうか、皮肉ってるの？

>>179
ポルシェに謝れ！！！

>>182
あほすぎ

買えないくせに、評論家じみた解説するバカがいっぱいだね。灯台元暗し

>>189
諺の使い方がちょっと違うような…。

アホンダヲタが如何にバカ集団かが良くわかるスレ　以上！

>>189
日本語って難しいよな

>>189
仮名・漢字使えば日本語っぽく見えると思ってるようだｗ

>>189の馬鹿さ加減は、まさに三寒四温だおね

>>189
ヨタ期間工の教養がよくわかるレスですねｗ

FIT

「レクサスIS350」のシャッターが開きました！
画像をご覧ください。なんか、DTMみたいですが、４ドアで、ミッドシップで、
フォーミュラニッポンエンジンの組み合わせは複雑ですね！？まあ、
こんなクルマが走れるのも、SGTならではですね！
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/gt_00ad.html

>>177
アンタ良い趣味してるよ。

オレの愛車はインテグラーレ16V。
他人からすれば古臭いポンコツでも、オレにとっては宝物!(｀･ω･´)
IS-Fなんて論外w 楽しさの次元が違うね!
深夜にお邪魔してスマソ。

自分が好きなクルマに勝手に乗ってる分にはいいが、
あえてある特定車種を挙げ、そのクルマを汚してるやつって、
まず間違いなくその車にコンプレックスもってるんだよな。

この件に関しては、どんな反論がきてもそれは全部見苦しい言いわけに過ぎない。

反論を先に封じようとする場合、自分が暴論言ってるっていう居心地悪さの現われなんだ
って談合屋の知人が言ってた

たかが車にコンプレックスだってさ。

しょうもない3シリーズのデザインよかISの方が良いと思うけど。
新しいCクラッセは良いと思うけど、それ以外とだったらISのデザインは
いいセンいってると思うな。

ISをダサいなんて言う奴は輸入車崇拝者だろ。
見切りも良くて運転しやすく、開放的なグラスエリア。
内装の質感は一歩譲るけど、高級車らしく高速走行中の機能性に富んだダッシュまわり。
これをレクサスじゃなく、メルセデスやBMWあたりのメーカーが出したら
ベタほめするんだろうな、モノの本質を見抜けない輸入車崇拝者のアフォどもはw

マイチェン後のＩＳは評価が分かれてるね。
年寄りと女が主要顧客のせいか、硬い乗り心地を改善しようとしたら
乗り心地がよくなった分、高速やコーナリングでの安定性が退化したとか。
かつてＢＭＷが陥った罠に今はトヨタが陥ってると評論されてる。
やっぱりＩＳを選ぶようなトヨタの顧客層って車に求める次元が低いんだね。

モノの本質見抜けるならレクサス買うわけないだろ、所詮トヨタ車だし。

クラウン乗ってた購買層だしなあ。
しなやか＝ふわんふわん　だし。

AudiRS4

軽自動車

俺れ腐るのライン工だけどドアの内側とかレンチでガリッとやるのが密かな趣味だよ。

>>198
素敵にスレ違いだが俺も好きだぞランチア。
赤マルティニのプラモ持ってるよ。

>>206
そこでRS6 Avant!　この車に直線で勝るワゴンは他に存在しない!

>>208
見つかるぞw

>>177
>>197
>>209
これほどあからさまな自演は久々に見たよｗ

>>177
>>198
>>209
これほどあからさまな自演は久々に見たよｗ 　の間違い

「自称」高級車とやらに固執する粘着野郎が湧いてきたな
しかも朝から２ｃｈに書き込みって、相当暇らしいな、自宅警備はｗ

>>208
その発言は嘘でも本当でも、さすがにやばくないか？

スバル
サンバートラック

ブレイドとは良い勝負しそうだ

ＩＳ350とＩＳ−Ｆで迷って、納期の問題もあるけど結局ＩＳ−Ｆにした。
ＩＳ−Ｆが何でここまで叩かれているのか判らない。
オーナーはそんなに飛ばさないよ。
そんなに速くなくてもいい。

あっそ

>>216
IS-Fは如何なものでしょうか？
メルセデス500E（W124）のような素性の４ドア乗用車であれば申し分ないかと思うのですが……
レクサス「F」シリーズの第一弾は、スーパーGTに出走しておりますSCの市販車ベースのほうがイメージ的にも悪くなかったと思うのですが？

>>218
まず、ＩＳのスタイルが気に入りました。
それから希少性。
一瞬、ＧＴ−Ｒも考えたのですが、２ドアな事と希少性はＩＳ−Ｆの方が上の様な気もします。
白と黒で迷った挙句、白にしたのですが半年後の納車が楽しみです。
ローダウンしてインチアップする予定でおります。

ニッサンGT-Rが２ドアである点が、お気に召さなかったようですが
レクサスIS-Fがリアドアを有しているからと申しましてもフル乗車する機会は現実的には多くないと思います。
確かにV6+ターボチャージャーという構成のニッサンGT-RよりもレクサスIS-FのV8エンジンを評価されて、
お買い上げになられましたのなら、個人的にクレバーなお買い物をされたと思います。

GT-RとIS-F。
同価格帯で迷ったが、街乗り7割、高速道3割、サーキット0割の自分にとっては
GT-Rはナシだな・・・ってことでIS-F契約してきた。

乗り心地（試乗済み）・セダンならではの使い勝手・エンジンサウンド・インパネの質感
維持費、外装デザインあらゆる面で自分にはGT-RよりはIS-Fのほうがあっているとの判断。

流石に26のペーペーには、GT-Rじゃ買えても維持するのがしんど過ぎる。

あと、女ウケもGT-Rよりは良いし・・。

>>221
もう１回円高になるのを待ってから購入したほうがいいのでは？
1ドル９０円の時に預貯金全額ドルにして１１８円の時に全額円にもどすとか。

>>220
エンジンとかには興味はなかったのですが、ＧＴ−Ｒはオタク臭いので止めました。
たとえ将来、ＧＴ−Ｒが欲しくなっても、ＩＳ−Ｆの下取り＋３００万円程度あれば買えると思いますし。

>>216
ヘタクソ乙
BMWとかのオーナーに比べて、運転オンチが多いからね。
ドイツ車乗りはテクニカルな人、多いです。

ＢＭＷなんて、カローラ並みですからね。
街の車に埋没してしまいます。
やっぱ、ＩＳ−Ｆでしょう。

レクサス店員同士が涙目でIS-Fの予約捏造カキコwwwwwwwwwww

ああ、君達は別に車を叩いてるわけではないんですね。
単にＩＳ−Ｆオーナーに妬いてるだけか。
これでＩＳ−Ｆがこのスレで叩かれてる理由が判りました。

IS Fを叩くつもりなんて毛頭ないけど
GTRを比較対象にするのはどうなんだろ
ありゃ全く別次元の車だぞ
IS FはISの5リッター版　ふつーの旦那仕様セダンだ
IS海苔やIS信者には支持されるだろうけど
Rを買おうってﾔｼにはまるで眼中にねーだろ

契約しても二年待ちじゃなかった？

BMWがいい訳では無いが、
IS-Fよりはいい車だと思うね

IS-Fなんて小さい車に排気量大きいエンジンて、スーパー７のパクリだし
運転下手なじじいがバックモニター見ながら車庫入れする車だろｗ

というかIS-Fなんて実在するの？都市伝説じゃない？

>>230
>IS-Fなんて小さい車に排気量大きいエンジンて、スーパー７のパクリ

スーパー7って車知らないだろ。

価格帯、パワー、安っぽさｗ共にチャージャーSRT8といい勝負だな
土井津３強には勝てまい

マフラーを4本出しで声高にサウンドチューニングと言ってみたり
技術レベルはトップクラスなのに、どうして10年以上前からレベルが上がらないんだろうね

「とにかくあっと驚く様なものを！」っていう考えの前に「とにかく儲かるものを！」
っていう縛りはどんな会社にもある。
ヨタの場合はその縛りがとてつもなく頑丈なんだろうな。

IS(笑)
アルテッツァ(笑)
大失敗作(笑)

>>202
ISのデザインは、歴史に残る位秀逸だと思うよ。
あのエクステリアで走りの方向性をクルーザーよりにして小さな高級車を作っても、マダムとかに売れるんじゃないかな？
手軽な買い物から冠婚葬祭まで、幅広く対応できる。

どうやら秀逸という言葉には、俺の知らない意味もあるらしいな。

普通にいい車なのに、これだけハエが噛み付いてくる所を見ると、やはり何がしかの危機感持ってる奴の情報操作かなにかなわけ？
よくよく考えたらスレタイ自体にそんな意図を感じるし。

>>239
ニッサン工作員、乙です！

普通にいいだけならレクサスの価値無いだろ。

IS-Fは人気で納車1年待ちらしいな
GT-Rは下品でブサイクすぎて不人気で3ヶ月程度

台数は？

IS-Fは年間生産数100台だっけか
任天堂と同じで、台数絞ってプレミアム感出すのに一生懸命だな

試乗してみたけど、普通の車だった
「Rに比べ長く乗れるのはIS-F」とあるが、平凡なセダンのほうが
長く乗れるに決まってるわけで釣りとは気づかなかった

>>244
トヨタお得意の悪質な詐欺ってことか...

IS-F　追加モデルほんとに出すのかな？
今まで買った人馬鹿にしてる

レガシィ2.5ターボのほうがよくね？

もっこりボンネット

>>244
台数絞ってプレミアム感。。。じゃなくて
本元のISの販売不振に懲りて、まともに売上見込み台数を算定しただけだろ
実際、初期受注さばいたら年間100台も売れないかと
納期の長さにキャンセル続出で、逆に納期が早まってると言う皮肉
　
レクサスはLSだけ売っときゃ良かったんだよ

IS-FのＣＭ見たい？

Blips - "F" Is Shifting in 0.1 Seconds.
http://www.youtube.com/watch?v=L-S62LeEdq0

Open Window - "F" is beauty within the beast.
http://www.youtube.com/watch?v=gJrVRiG4FW4

Blue Flash - "F" is a 170 mph top speed.
http://www.youtube.com/watch?v=tDQcgcP_BzM

0-60 - "F" is 0-60 in 4.6 seconds.
http://www.youtube.com/watch?v=e_GrNUXMDlI

Connect The Dots - "F" is precision braking by Brembo.
http://www.youtube.com/watch?v=2Fa3ls4TfH0

Laps - "F" is commanding performance.
http://www.youtube.com/watch?v=4MB2LJhBO4E

ここまで鮮明なIS-Fのエンジン音・排気音は初めて。
排気音が聞けるファイルはあるが、メカニカル音まで聞こえる。

mp3ファイル直リン
http://www.lexus.ca/images/ringtones/Lexus_IS_F_ringtone.mp3

ファイル掲載ページ
http://www.lexus.ca/lexus/experience/en/home/lexus_ringtones.jsp

所詮アルテッツァだよね

↑MACは直リンじゃ駄目みたいなのでファイル掲載ページで選択してください。

超かっこいいFive Axis Lexus Project IS Fは日系アメリカ人？のトロイ・スミトモ氏が製作

【必見！】Five Axis Lexus Project IS Fの走行ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=WStLFijjYYU

5 Axis Lexus IS-Fビデオ各種
http://www.youtube.com/results?search_query=5+axis+is-f

Five Axis Lexus Project IS F

you tubeよりこっちのほうが鮮明ビデオ
http://community.myride.com/kickapps/service/displayMediaPlayPage.kickAction?mediaId=101992&mediaType=VIDEO&as=3898&b

鮮明ビデオ＆鮮明写真
http://www.topspeed.com/cars/lexus/-project-is-f-by-five-axis-ar46653.html

鮮明写真
http://www.flickr.com/photos/rebel_shooter/2269686100/
http://thepassionatepursuit.com/2007/11/01/sema-2007-project-is-f-by-five-axis/

のぞみ500系

Ｒ３４ＧＴーＲ

このエンジン音トランスビデオを見たら無性にIS-Fが欲しくなってきた
http://www.lexus.ca/lexus/experience/en/home/lexus_moments.jsp

病気じゃないか
早く病院に行った方がいい

エンジン音イメージビデオのファイルを保存したいなら
http://www.lexus.ca/flash/gallery/flv/isf_en.flv
をダウンロード。
拡張子flvはリアルプレーヤーで再生できる。

>>259
IDがwww(笑)

ヨタ専用IDを手に入れてしまった。

V8というより直管の250シングルみたいな音だな

ノーマルマフラーじゃこんなもんか。

たしかにエンジン音は良いような気がする。
でもなんでサーキットで鍛えたって言ってる車が>>4みたいなタイムなんだ？

簡単にスペック書いてみるけど、
レクサスIS F　　5L V8 1,690kg/423ps≒4.0kg/ps　8AT　FR
シビックタイプR 2L 直4　1,270kg/225ps≒5.64kg/ps 6MT　FF

素人だからよくわからないが、スペックだけみるとシビックより速そうなんだけど。
レクサスのATが悪いのかそれともコーナーが遅いのか？
重いからブレーキがすぐダメになるとか？
フロントヘビーでトラクションがかからないとか？
仮に8ATやめて6MTにすると速くなるものだろうか？
くわしいひと教えてくださいm(_ _)m

いや、ほらそれならAMGはシビックよりもはやくないといけないことになるけど、
実際走らせたらサーキットじゃかなわないよ。

>>265
サーキットタイムが良くなる足回りのセッティングじゃないから。
ＬＳＤ付けてレース用サス付ければサーキットの猛獣。

>>258
ガサツでフリクション多そうなエンジン音だね。５０００ｒｐｍで頭打ちしそうｗｗｗ

こんな音が良いなんて、病院行ったほうがいいよマジでｗ

>>268
ガサツに聞こえるなら耳鼻科行った方がいいよ。

>>265

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。
　思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
　高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。
　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
　「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
　商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。
　省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。
　工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
　追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
　「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
　暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
　工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」
　社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>268
試乗してきたけどいい音だった。
レッドゾーンまであっという間に吹き上がる
6800rpmってのが物足りないなんてレポートがあるけど
トルクが半端じゃないから6000rpm以上回さなくても十分
というかレッドゾーンに入る前にあっという間に前の車に追い付いちゃって…

上までキッチリ回して楽しむならM3とかでいいでしょ。そうじゃない面白さがこの車の楽しさなんじゃないかな。
そう思って注文したんだが、納車前にもっと過激バージョンのIS-Fが発表されそうな予感がする。嫌だな。

納車って一年待ち？
買う意味なくね？

1年ならまだ早い方だと思うよ、この車の場合。

ショボエンジン

過激にケツフリっぱなしダンスｗ

曲がれない〜
止まらない〜
IS-F
納車されて待っているのはリコールの嵐ｗ

「納車待ちです」　←ｗｗｗ

リコール待ちです

サービスキャンペーン待ちです。

しゅっか待ちです。

カタログラインナップを飾りたいだけで本気で売るつもりはないんだろうね。

どうでもいい車だとおもうけど、命がけなアンチがいるのが信じられない。
アリストに比べたらイケてないしね。

実戦投入ＧｍｂＨ

2008/04/21

LEXUS、LF-A開発の一環としてニュル24時間レースに参戦

　LEXUSは、５月22日(木)から25日(日)まで、ニュルブルクリンクサーキット
（ドイツ・ラインラント＝プファルツ州）で開催されるニュルブルクリンク
24時間耐久レースに、開発の一環としてプレミアム２シータースポーツ LF-A
で参戦する。

　今回の参戦は、24時間耐久レースという過酷なモータースポーツの場での
挑戦を通じて開発車両を鍛え、開発にフィードバックすることを目的に、開発
の一環と位置付けて実施するものである。
　参戦車両はレース用車両ではないが、レース対応のための安全装備（ロール
ケージ、燃料タンクなど）を採用する。
　また、レースをサポートするメカニック陣についても若手を中心に起用し、
技能系人材の育成に活用する。

　なお、レース概要は以下の通り。

【レース概要】
１．大会名称 ： ニュルブルクリンク24時間耐久レース＊
２．開催期間 ： 2008年５月22日(木)〜25日(日) （本戦は５月24日(土) 〜
25日(日)）
３．場 所 ： ニュルブルクリンクサーキット（ドイツ・ラインラント
＝プファルツ州）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0412.html

アリストとかﾌﾟｰｽﾗあたりのトヨタは好きだがレクサスは無い

アリスト（笑）
ブタが乗るブタ車ｗ

販売台数では勝ったけど性能ではローレルに大敗だよな

しらーーーーーーーーーーーーーーー

本日の「納車待ち君」はまだ来てないみたいですねｗｗｗ

アリストね。

中卒でデリヘルとかでバイトしてそうな馬鹿女がよく買って
変なアルミはかせてるよ。

F1に参戦してても、こんなものしか出来ないトヨタって一体何？

F1参戦ってあまり関係ないんじゃない？

>>283
アリストは日本車の枠を超えた、スタイリッシュセダンだからな。
ISは所詮…って感じ。イケてないよね。
アリストのネーミングも雰囲気があっていいし。

マジレスすれば、このクルマに勝てる国産車は皆無でしょ。

レクサスis f写真集当選キター！

>>294
なにに勝つか・・・だけど、サーキットに於けるスピード勝負であればGT-Rに歯が立たない。
経済性でvitzやfitに劣り、積載性ではハイエースの足元にも及ばない。

乗り心地はいくら良いとは言ってもGT-Rのようなスポーツカーと比較しての話で
絶対的な乗り心地が良いわけでもない。

でも、トータルで見れば非常に良くできた車だと思う。

>>294
「ボッタクリ勝負」とか、「ハリボテ勝負」とか、そういう競技？？

それならば、団体戦でも圧勝じゃん。ｗ

>>296
そのトータルの中には無料スイーツ（笑）や無料洗車代は含まれますか？

>>297
“オーナーの車音痴度”でも2位に大差を付けて勝利思想でつなw

下手したら、インプSTIGDBF−スペCやR34Vスペ�UのほうがISーFやLSより速いんじゃね？

>>300
そういう感覚とははるかに次元の違うところにこのクルマのよさがあるんだよ。
一番違うのは金銭感覚かな。サーキットでレースやるわけでもなく、
普通に走るわけだが、LSやマジェスタじゃちと物足らない。
かといってGTRのような本格的な仕様はいらない。

好きな音楽でも聴きながら都会を颯爽と、あるいは優雅に走りたい。
お金はいくらでもある。そんな人種が、君の挙げた様なクルマなんて全く興味がないの普通にわかりそうなもんだが・・・。

>>301
なるほど、市民アスリートって言うのが分かるわｗｗｗ

>>301
ふと、iPodでavex系を聞きながら、メタボ解消の為に公園を喘ぎながら走る（歩く）、
キモい親父を連想したのは、私だけでしょうか？

ＩＳ−Ｆ出したとき（開発中だったかも）にトヨタの広報が
ライバルはＧＴ−Ｒ（当然Ｒ３５）的な発言したのって本当？
どっかの公道プレビューでもこの二台でやってたし
結果はＩＳ−Ｆが高評価
しかしライバルがポルシェ９１１ターボ９９７型（スペックＶのライバルは
９９７型９１１ＧＴ２）な完璧サーキット車のＧＴ−Ｒに対して
公道勝負ってところが出来レースな気がしてならない

あと８速って意味あるのか？変速がフェラーリでも
回数積めば時間的に無駄が出るんじゃないか

アリストと呼ばれていた頃が懐かしい・・・
俺のじいちゃんの愛車・・・

>>304
好きなギア選んでくれって言う配慮だと思ってくれ。　　by AT屋

配慮云々はともかく８速も必要かね？わからん
あとＧＴ−Ｒを比較対象にした広報はただのバカ
ＦＲなんだからＢＭＷＭ３に喧嘩売ればいいのに
絶対勝てないけどねｗＭ３はＦＲとしては世界最高性能だし

>>304
じいちゃんの愛車・・・
俺はチェイサーだったぜ・・・

>>301
次元ｗ
確かにIS-F程度じゃ次元が低すぎてGT-Rの相手にもならんなｗ
金が湯水のように使える人ならIS-F程度の半端な車なんて買わないだろ
そういう人なら用途別に車があってもおかしく無い
あっちもこっちも使いたいって貧相な考えしか無い連中のほうが買いそうだが？ｗ

>>307
お金が湯水のように使えるようになってからおいで♪

確かにトヨタにもブランド力はあるよ
でもそれを勘違いしちゃいけない
アルバ・Ｑ＆Ｑ・東陶・クリネックス・三星・Haier
トヨタ（レクサス）ってのはこれらと同列なんだ

アウディRS4とISF
http://www.youtube.com/watch?v=Dha7g-xOIGU

http://www.youtube.com/watch?v=BcJqPdB_8Gg
>that goupie toyota IS250...is stalking the MIGHT rock star GT-R

>>301
＞ 好きな音楽でも聴きながら都会を颯爽と、あるいは優雅に走りたい。
＞お金はいくらでもある。

そんな人種がレクサスＩＳなんか全〜く興味無いのが何故分からない？

>>301

ん？金持ちでサーキットに車持ち込むぐらい車好きな奴なら普通にポルシェやフェラーリ買うだろｗ

結局、中途半端な奴が背伸びして頑張って買う涙ぐましい車種

>>308
AT屋程度が何偉そうな事言ってんだかｗ金が無い僻み？ｗ
下請けしか出来ない貧乏企業に勤めてるようじゃ、金は湯水のように使えないなｗ
物の例えも知らない子供は学校で勉強しなおしてから来いよｗ

筑波のラップがツアラーＶより遅いんだってね。
レクサスなのに単なるトヨタの絶版車より遅いなんて恥晒し以外の何物でもないね。

Ｍ５

>>301
はいはい。都会を疾走しててくださいな。

>>301
に過剰に反応して、ズレまくりのレス返してきてるおバカさん達に言いたいんだけど。
もう一度と言わず、バカなりに理解できるまで読み返して、理解できたらおとなしく黙ってたほうがいい。

>>313のような日本語も理解できないような論外にそんなこといっても無駄かも知れんが・・・ｗ

優雅に走りたいとか素で言ってるやついるの？
高級車を買う層って普通にそういう事をいってるのかいな。
きもちわりぃ

まあ、高級車を買う裕福層って基本的には年齢層高めなオッサンでしょうし、
優雅って言うのは言い過ぎかもしれないけど、まったり走りたい人もいるだろうよ。

だからさ、その優雅に走りたい金持ちにレクサスなんか相手にされてないから問題なんだろ。

80スープラに負けるならともかく、筑波ツアラーVに負けるってマジか?

Yahoo!ビデオキャスト
http://videocast.yahoo.co.jp/

レクサスの暴走動画がアップされているぞ

>>321
筑波（笑）でらしいｗ
あそこでならツアラーVでもフェラーリより速いぜｗ

ググッたら出てきた。カートップの筑波のタイムだそうです。
ttp://www.nihoncar.com/jp/news-765-Car+Top+Reminds+Us+of+26+Years+of+the+Tsukuba+Time+Attack.html

セダンクラス　ランキング:
1位　トヨタチェイサーツアラーV（JZX100）1996年 : 1'08"17
2位　レクサスIS-F: 1'08"36
3位　スカイライン350GT Type SP : 1'08"58
4位　トヨタチェイサーツアラーV（JZX90）1992年 : 1'08"82
5位　スカイライン350GT Type S: 1'08"83

釣りかと思ったらチェイサーツアラーVの方が速いようです。
スペックはレクサスの方が上なんだけどなあ。

足回りがクソって事でしょ

10年落ちの軽自動車海苔だがレクサスには負ける気がしねえ

【クルマの達人】「レクサス　ＩＳ　Ｆ」　上品さの中に潜む「凶暴さ」 (1/5ページ)
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080424/aut0804241525000-n1.htm

8ATってATF変えられない仕様らしいけど、スポーツ走行を繰り返したら劣化しないんかなあ。

スポーツ走行ったってゴルフの行き帰りに高速ぶっ飛ばすくらいでしょ。
サーキット走るようなヤツは買わないってw

自らスポーツカーを名乗る車がツアラーＶに負けてちゃ終わりだろ。
質感云々言ったところで一昔前に半額で売ってたオヤジ車に負けてちゃなw

>>318

お前の方がよっぽど日本語が下手くそでバカっぽいが？

ツアラーVなんて1JZでパワーはあるけど、それだけが取り柄の直線番長ってイメージだってのに。
設計は10年以上前、価格は半額以下の直線番長にすら負けるIS-F(笑)
こんなもんをGT-Rにぶつけようなんて考えたトヨタ(笑)のセンス。

どこぞのなんとかってクルマより遅いとかゴチャゴチャわめいてる奴のレスが、
全部貧乏人の嫉妬としてしか伝わってこない。

どうせ買えないクルマなんだし、お前ら貧乏人の人生には何にも関係なかろうにｗ

>333
ｶｺｲｲ!w

フーガいいよフーガ

永遠納車待ちです。

アンチISFが品がない表現しか出来ない人種だという事はわかった。
叩くまでもなく、興味すらわかない車な気がするけど。

来月納車です。三百は銀行ローンにしてますけど・・。

早いね！おめでと！色は何にしたの？

IS-Fの納期って何で一年近くも掛かるんですか？
Dに行く前にここ覗いたらそんな書き込み見たもので。
行って直接聞けばいいんだけど、あとのセールスが鬱陶しいんじゃないかと思って。
買うときは買うからほっといて派なもので。

IS-Fがスポーツカー（笑）
曲がらない、止まらないｗ
これじゃ１０年前の車に勝てる訳が無いｗ
そういう車を称える奴って、言う事決まってて「貧乏人」
子供でも言える事しか言えない非常識人ｗ

>>341
貧乏人

レクサス（笑）
エセ高級車（笑）
富士スピードウェイのＦ（笑）
越えられない壁ベンツＢＭＷ（笑）（笑）（笑）

少なくとも機械式LSDは必須だな。

>>343
ノーノー、Fは富士重工のF

イメージカラーもスバルSTIのWRブルー

何をやらしてもダメダメなメーカーだな。

この車が叩かれてるのは、日本車の良いところである
価格のわりに高性能ってのが不足していると感じられるからだろうね。
それを貧乏人とかプアマンズとか侮蔑するのは別として。
たとえば１５００万円とかでもいいから他を寄せ付けない
圧倒的な性能だったら文句は言わないと思うけど。

>>347
そういうのはLF-Aに任せとけ。

ここに書き込んでる人が、実際どんな車乗ってるのか気になる。

９９％フィット乗り

>>348
ずっとそれと勘違いしてたよw。4ドアだし。

モーターショー見に行ったときISF見たけど
この車だけ塗装が雑っていうか高級感が無かった。

ちなみに漏れは15クラウン海苔

ちなみに漏れは15クラウン海苔。みんなはK？

俺はレガピーB4ブリッツェン２００３
レガピー可愛いよレガピー

このくるまなんぼすんの？

おお、ちなみに俺はミニ乗ってるよ。

IS-FとBMWには超えられない壁があるそうだからMINIでも勝てるのだろうか？

>>270
ウケる(^^)

>>221
26でIS-Fかよ…。
どんだけダサいんだよwww

トヨタがスポーツカーだの富士だの言わなければ普通に超高性能セダンなのに

なんだかんだ言って日本人ならクラウンでしょ。ちょうどいい高級車だよ。セルシオとかほど高くなく、広くないけど普通に乗るなら十分快適だす

IS-FにしろGT-Rにしろ3ペダルMT車も設定しろよ！
速さ(？)だけ求めて2ペダルなんだろうけど、
操る楽しさ考えたら絶対勝てん。

単なる直線番町車として考えたら別に悪くはないような。
アメリカ人とかそんなもんだし。

>>349
最終型FD。IS-Fなんて相手じゃないくらい、Fun To Drive。

>362
とりあえずＧＴ−Ｒは操る楽しさなんて考えてないでしょ。
水野さんも極端な仕様（ラップ命）に振ったって公言してるし。
まぁＧＴ−Ｒはそれでも存在価値あるだろうけど、ツアラーＶより遅いレクの場合はどうなんだろねw

楽しさ重視ならスカクーベースで400馬力程度の
フィーリング重視のエンジンを積んでただろうな

ふと思った。
今中古車屋に並んでるツアラーＶ相手なら勝てるんじゃないか？
ド・ノーマルに限るがw

いまんところヨタ車最速は８０すーぷらか．．．絶版になって何年経つんだ？？

>>324
コンマ何秒の差なんてほとんど誤差だよ

>>369
時速300kだと秒速83m
0.1秒で8.3mだから誤差言うのはおかしい
車のレースの1/100秒は非常に重い

ノーマル同士の対決ならワロスだなｗ
ノーマルツアラーなんてもう走ってないだろ

>>370
筑波って300km/hでるんだー！
すげー。

>>372
レースにおける100分の1秒の重さについて噛み砕いて
説明してるのにそういうズレた食いつき方する人って
何やらしてもずれてんだろうな。

IS Fに勝てる車とか言ってるのって皆、休日に小汚くキモい男二人で乗ってる臭そうな車ばかりだね（笑）


トヨタはキモヲタがどんな車を好むかを よく理解している。君達はトヨタから相手にされてないんだよ（笑）

>>373
噛み砕かなくても判ってるっつ-話ｗ

>>374
しかしトヨタ(笑)社員も…





ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯw

>>374
おまいさん、読解力ないなあ・・・

ISチバラギ仕様

>>373
おいおい、釣られんな！

F1でも破竹の109連敗で金はあるけど技術力の無い姿を見せ付けまくるトヨタ（笑）
調子に乗ってマイサーキットまで買い付けて糞尿グランプリまで開催したのに散々だね。
WRCやCARTでレギュレーション違反みたいな恥ずかしい歴史しか刻んでいないメーカーのスポーツカーなんてマトモな連中は買わないよ。
いくらｻﾝｦﾀだとかﾝﾀﾞｦﾀなんて嘲笑しても、あっちは結果残してるしねw

>>380
このクルマが、どんなタイプのどんな人に売れていこうが
君の人生には何も関係ないよね？

2ｃｈの車メ板の特徴の一つに、頭の悪そうなやつが必死に汚してるクルマほどいい車。ってのがあるから
君が、何か意図があって書いてるとすれば逆効果だよ。

>>381が正に正論言ってしまったねｗ

>>381-382
そんな負け惜しみ言ってないで、またまたトヨタ(笑)が負けた。恥の記録更新だ。
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗 通算109連敗に乾杯しようぜっ !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::

そうか？ｗ

>>380
IS-Fがダサい車だとは思うけど、
車買うときにレースがどうのとか考える人って滅多にいないんデナイノ？

・「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）

富士スピードウェイのFなんか付けるから叩かれる。

>>386
まじでそんなこと言ったの？ソースは？

１月１０日の経団連奥田会長の発言です。
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない。多少の不平等は社会の中で当然出てくるもので、あまりに勝ち組・負け組と言いたがるのがそもそもの間違いだ」

まあ、俺（24歳イケメン）は年収500万程度の勝ち組みでも負け組みでもないけど
負け組みにならなかったのは、自分が努力したお陰で、勝ち組みになれなかったのは
自分の努力が足りなかったからだ。

お前等も、努力が足りてないんだよね・・・。

「ザ・総括」でクソミソだったね。

最高速何キロ出るんですかね？？

>>390
つ鏡

>>390
24歳で500万なら勝ち組の一派だろ？大したもんだ。その調子で転職せず着実にキャリアあぷしたら30前に
800万は余裕で超える。そしてイケメンかどうかは見てないから知らんが、その謙虚な姿勢も好感持てる。
あとは余計な一言を控える渡世術を身に付けたら最強の腹黒リッチマンになれるさｗ
がんばれよ！応援するわ。

24歳で500万か…
27で100万のオレとは比べモンにならんな。

395よ、それは気の毒だが、比較する前に就職せよ。。。正社員になれば340万くらいはどこでもポンとくれるよ。

「プロジェクトX〜挑戦者たち２〜 IS Fの誕生」

「レクサスのスポーツカーを開発せよ」トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。
開発部長は戸惑いながら言った。「スポーツカーを開発する技術はありません！」
スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1マシンの開発はフェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。

「ISをスポーツカーに仕立ててみてはどうだろう」 トヨタ首脳の提案に、開発部長は驚嘆した。
「ISはアルテッツァの内装を豪華にしただけで、さらにスポーツカーに仕立てるなんて無理です！」
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
首脳陣の熱い想いに、開発部長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
夜を徹しての偽装スポーツカー作りが始まった。

レクサス開発時に試作した表皮テクニックを用いてスポーティな内装にした。
マフラーを改造した。イイ音が出た。
誰でも運転できるように電子制御システムも搭載した。
だが、本物のスポーツカーの味だけはどうしても出せなかった。
開発部長は、来る日も来る日も偽装テクニックを練った。
いっそBMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ首脳陣が現れ、こうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。スポーツカーは走りだけでスポーツカーなんじゃない」

そうだ。スペックだ。カタログスペックだけでスポーツカーと思わせる方法があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに5リッターV8を搭載した。表示出力423ps/6600rpm、表示トルク51.5kgm/5200rpmを得た。
トランスミッションはLS460の8段ATを直結することで解決した。
「これだ。これこそ俺達が捜し求めていたスポーツカーだ！」
表示スペックだけの偽装スポーツカー誕生の瞬間だった。
首脳陣と開発部長、従業員達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「部長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」従業員は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 開発部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

IS Fﾊｹｰﾝ！！
隣りのポルシェと仲間っい＠東名の某SA

ポルシェ乗りはレクサス乗りなんかとツルまんだろ。

>>394
24で５００万程度、たいした事ないが？ｗ
プログラマだったから520くらいいってたけどねえ
それで勝ち組って、バイトしかした事ないのか？ｗ

>>400
ITバブルはじけてますが景気はいかがですか？W

逆に公共性の強い大手なんかだと以外と給料は高くないんだよね。東電とかJRとか。公務員もだな。その分圧倒的な安定感があるわけだが。
あまり若いうちからたくさん給料もらえる会社は景気に左右されるおそれあり。

オレのモトコンポ

>>400
あほかｗ
500も520も一緒のくくりだバカ
そんな小さい金額で優位に立った気持ちになるって、どんだけショボい人生だよｗ
どうせ人を見下すならもっとまともな差額で偉そうにいいなさいな

青山王子くらいは稼いでないとなw

俺はそこそこ金はある（年収1400万〜）が、IS-Fデビュー直後にキャッシュ購入しました
確かに皆が言うようにレクサスじゃまだまだ見栄を張れないと思うけど、大排気量の加速俺はかなり気に入ってます！

けど購入する前はＭ３かＣ５５とか色々考えたけどねｗ
後ＬＳを悪く言うつもりは無いけど、ＬＳはまったく考えてなかった＾＾；

ＩＳ-Ｆも値段は結構したよｗ（実際900万は超えたかな）
レクサス最初で最後の優雅なツーリングカーだと思うから皆大事に乗りましょう〜＾＾

>>406
takさんインプレ乙！ｗ

東名の某SAでIS-Fの前に斜めに被せてR129ﾌﾞﾗﾊﾞｽ6.0のいかにもなお兄さんがIS-Fのｵｰﾅｰに鬼の形相で詰め寄ってたが…
どしたんだろ？

走りで負けたからむかついて文句言おうと思ったんじゃない？

R129ﾌﾞﾗﾊﾞｽ6.0のｗ

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>>404
馬鹿か？
520も500もかわらねえよ
それで優位だと誰が言った？
500程度で勝ち組とか言ってるから大した事ねえと言ってんだよ
小学校から国語やり直せ、ガキ

>>406
脳内ユーザー乙ｗ年収とやらも脳内だろｗ
納車が何ヶ月も先だと何度も書かれているのに
キャッシュだからって優先するメーカーは無えよｗ

>>413
そいつのキャッシュで買ったって話に対し、いくらなんでも必死すぎだろ？お前
納車されたかどうかなんて全く言ってないんだし

あと、年収に対して敏感な発言が多い所をみると、何か金に対して相当コンプレックス持ってんな
いったい何しにこのスレに来てるんだかｗ

>>406まだ納車されてませんよ。
ただのISでしょ？

うぃっす！千葉東金でトラック転がしてるタクッス。IS-Fカッケーすよね、昨日、納車されました。
ヤンチャしてた頃の先輩も｢これカッケーな、オレのローレルも同じような改造してたよ！｣ってほめてくれたッス。
後ろ姿がブルーバードシルフィーいかつくした感じで気に入ってます。

干供会のじゃんけんたいかいでこの東が当たりました。
おとおさんが東を好きなので、よろこぶと思いました。
ボクはうれしくておとおさんにごほうこく、しようと思って帰りました。
家にかえっておとおさんにカギをわたしました。
おく歯が5本ほど砕け飛び散るほどに殴られたあとカンドウされました。
そして今にいたります。

名門日産のＧＴ−Ｒの圧勝である






























アホンダ（笑）

>>414
>大排気量の加速俺はかなり気に入ってます！

Ｄで試乗したとでも？w

>>324
ツアラーもあれだけど、IS350のライバル（いや、レクサスは格下と思いたがっている）のスカイライン350とどっこいなのは不味くないか？

米国においてレクサスとインフィニティとアキュラ、どれが一番ウケてるの？

フォルクスワーゲン

今更だろうけど、Fって糞尿でお馴染みのあれだったのかｗ
何かと思っちゃったよ

>>414
>大排気量の加速俺はかなり気に入ってます！
納車されないと目当ての車には乗れないんだがｗ
試乗程度じゃ大して運転なんてできないんだがね

自分の書いた事への勘違いレスに文句言ってるだけだが？
日本語読めない子供か？500万程度で勝ち誇る馬鹿の仲間か？ｗ
どうせ年収なんて無いんだろw

レクサスオーナーの場合、IS-Fに試乗したいと言えば試乗させてくれるんだが・・。
しかも、高速道路走行も可能。

「覆面を含むパトカーには注意してくださいね」

と言われるだけで後は自由。

なんだかんだ言っても買えねぇ…
ディーラーに入る勇気もねー

>>426
スーツ着て夕方にいけばおk

ラップでスカイラインとガチってのは確かにキツイな。
あっちは素のグレードっつうか特別頑張ってない仕様なだけに…

>>428
表に出していないだけで、実は日産社員が血を吐きながらマジで頑張ってるかも知れん。
っていうか絶対頑張ってる。

それがプロだから。

>>429
与太社員は血を吐きながらがんばらないのですか？

アマチュアなのですか？

>>429
流石に俺は血を吐くことは無いけれど、必ず存在する制約の中で
出来る限り妥協を廃し良い物を作り上げようと努力しているつもりだ。

それは全てのエンジニアに共通。

与太の場合、違う方向にがんばっているような気がする。

>>427
スーツ着ていっても、元が貧乏ってわかるだろうから、かなり適当にあしらわれそうな。
スカイラインと競合したいんだけどね。IS250

T型フォードといい勝負じゃないの？

>>434
そんな歴史もなければ革新性もない。T型に失礼だ。

>>424
お前の言い分は分かったけどこういうのはスルー汁
年収自慢はどっちもみっともない
1千万超えてから自慢しよう

トヨタ（笑）は技術者じゃ無くて商人の集団て感じだからなぁ〜
開発陣が頑張っても認証通らないんだろ、そこまでやる必要無いみたいな感じで。

>>435
そうだね、時代を作ったT型に失礼だったね。
これなら、勝てるだろう。
ttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/Image:%E7%8C%AB%E8%BB%8A.jpg

>>437
俺的には「認証通らない」っていうとどうしてもエミッション試験が思い浮かぶ。

設計変更や仕様変更などはZと呼ばれる統括部署が「承認」するんだ。

ヒント：VDIM

http://images.uncyc.org/ja/b/b6/%E7%8C%AB%E8%BB%8A.jpg

ＧＴＲには星４つ付けたマガＸが、ＩＳＦには渋々星２つ付けてるね。
ヨタとのしがらみや縛りのない人間が評価すると、こんなにも素直な評価になるんだね。

もうボロクソ言われてるなｗ

つーかＩＳ　Ｆってのはトヨタお得意の節税の為に生み出された車種なんじゃないの？

Ｒと比較対象されてるけど、過大評価してんのはベ○トカーだけだね！
まっ、あの本はト○タの広告だから仕方無いか…
まぁ、何にしても志と歴史が足りないんだろね！
それを押し付けがましくやるもんだから、車好きがヘソ曲がりになるんだよ！

>>444
しかし、あの雑誌は実馬力測定で、公称315馬力のクラウソが260馬力しかないと大々的に書いてましたが、その辺りはどう考えられます？

買える金ねぇ輩が集うスレですか？

>>442
MAG×ってヨタからの圧力とか広告とかないのかな？
みたことないからわからないけど、それなら見てみたい気がする。

ベスモ4月号も結構面白いよ
ぼろ糞に言われてるけどな

MAGＸは出会い系や風俗なんかの広告しかないからヨタの政治力も及びにくいんじゃないか？
そういやカーボーイは包茎手術の広告ばっかだよなw

一年待ちじゃ誰も買わない。

IS-Fなんて誰も買わねえよ
一年落ちの旧車なんて納車されて誰が喜ぶ？ｗ
中古車買った訳でもないのにｗ

みんからの事情通のオーナーが言ってたが
キャンセルする奴が結構な数出たんで
1年の納期が3ヶ月にちじまったらしいな。

ワークスなのに、この始末だからなぁ。どんな草レース集団だよw
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1209380019/

こんな会社の造った車が「スポーツ」な訳ないだろ。
そりゃ一昔前のドッカンターボにも負けるわな。

普通Ｍ３かＧＴ-Ｒに行くだろ

キャンセルで喜ぶのはトヨタだけ。

F1は「買ってコピー」なんて出来ないからなｗ
ピット作業すら出来ないメーカーが勝てる訳無い
勝てないメーカーに技術なんて無い
技術が無いメーカーにスポーツカーなど作れる訳が無い
故にIS-Fは只のセダン
GTRじゃなくて４ドアのスカイラインと比較すれば？ｗ

>>456

>GTRじゃなくて４ドアのスカイラインと比較すれば？ｗ
てか、IS Fは4ドアなんだから それが当たり前じゃね？
単純に見て6L車並みのトルクを出してるタイムだけを狙った2ドア4WDでIS Fに速さだけで勝ったと喜んでるってのも…



おまけにF1で勝てないって…
日産は参戦すらしてないよｗ

>>457
レクサス儲が格下だと思いたがっている（本当は同格）スカイライン350とどっこいの速さなのだが？

>>458

速さは長い直線で差が出るくらいだろうな


車として、それ以外はスカイラインが完全に格下

>ID:lLi4H2OyO
ヨタ信者乙ｗ
参戦してても糞車しか作れないより、
参戦しなくても糞より遥かに早い車を作ってるんだけどねｗ

完全に格下？曲がれない、止まれない車のどこが格上なのかねえ
値段が高ければいいと思い込むのは勝手だが
それは世間一般の常識では無いのだよｗ

みんなGT-Rスレに行っちゃって閑古鳥だな。叩かれもしないし、興味もないみたい。

>>460
世間一般ｗ
キミは完全にヲタクだよｗ
雑誌やネットばかり見てないで、普通に近所の人とでも車の話しでもしてみなよ。世間一般の意見が聞けるから。
でもキミは世間一般からは避けられてるだろうから相手にされないかもしれないけどｗ

>>462
銀座の日産ショールームでの、GT-Rへの人だかりを見ていて、妬ましくなったヨタレク工作員乙

27歳の俺（下戸です）が中学の同級会に車を乗り付けていくとする。

GT-RとIS-F

男ウケが良いのはどちらか。
女ウケが良いのはどちらか。

IS-F　予約して来たよ〜　ヽ(´ー｀)ノ
でも納車日程は未定だって…　まあ350でゆっくり待つよ

女受けどころか自分のカノにも車を選ばせた事無いけどな

>>464
男ウケならＧＴＲ
女ウケならＭ３

>>464
知名度から行って、GT-Rじゃない？？？

IS-Fって言っても、分からないやつ多いだろ・・・・

少なくとも名門日産の名車群には絶対にＩＳ−糞（笑）は勝てないだろう














.















ただしアホンダ（笑）の糞車群（笑）だけには勝てるかもしれない

>>406
年収１４００万あるなら、餡子の無い最中みたいなハリボテ車買わずに、もっとマシなの買えよ。






レクサスをキャッシュで買ったってだれも凄いなんて思ってくれないよｗ

わかってねーなｗ　と思うだけ。嘲笑。

私は、欲しいんだが・・・・ボソッ

>>464
すまん、見た目でどっちがウケが良いかだ・・・。

俺的には走行性能に差があると知っているからGT-Rを選びたくなるが
もし、走行性能に興味がないごくごく一般的な人間（俺等車好きは一般的な人間じゃないぞ）
に両車を選ばせた場合、どちらが評価されるか・・・だな。

見た目じゃなくて知名度でいっても、流石のGT-Rさえも一般人的には　(ﾟДﾟ )ﾊｧ?だろうし
レクサスという名前が付いている分IS-Fが有利かなと。（フォルムもオタっぽくないし）

見た目なら、ますますＧＴＲのほうが、すごそうに見えるんじゃない？

ＩＳＦ　29歳の割と美人なＯＬ
ＧＴＲ　13歳の美少女

>>472
ただ人が乗れて動けばいいなんて奴らには
むしろGTRなんぞ無用だろ。そんな奴らに乗って欲しくないね
連中には小さくて４人乗れて燃費もいい軽でも薦めりゃいいのさ

LS以外じゃ一般人に効き目ないと思う。
俺の知ってる範囲内でもレクサス＝新しいセルシオって思ってる人が結構いるから。

GTRなんかヲタ扱いされるのがいいとこ。喜ぶのはDQNとヲタぐらいだろ。

このスレじゃぼろくそ言われてるISFだが、普通の感覚の一般人
特に女性から見たら普通に高級スポーツ車。
間違いなくエキゾーストノートと内装に分があるISFの方が受けがいい。

ディーラーがある意味目立つからレクサスの知名度はあると思うよ。


>>476
どこの田舎だよｗ

豊田市住民だが、周りの人間にレクサスの話をしても
全然通じないぞw
まだBMWのほうが分かってもらえる。

>エキゾーストノート

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ…

GT-Rには普通の車ではないオーラが漂ってる。見るからに凄味があり浮いた存在感。

どうでもよくね。

>>469

＞ 少なくとも名門日産の名車群には絶対にＩＳ−糞（笑）は勝てないだろう
＞

大丈夫かぃ!?
GT-Rとったら何も残らないだろﾁﾐのところはwww

車好きってのも いろいろあるからな。
SUV車にデカいメッキのホイール履かせてるタイプもいれば、追加メーターごてごての走り屋もいたり、ノーマル車をお洒落に綺麗に乗ってる人もいる。みんな車が好きなんだよ。


でもハッキリ言ってGT-Rは肝系に見えるよ。

最近は車雑誌以外の30代〜50代のビジネスマンを対象とした一般誌なんかでも
日本を代表する車は？お金があったら欲しい車は？なんてアンケートを取ると
１位にＧＴ-Ｒが来ることが多いんだよな。
普段はミニバンやＳＵＶに乗ってるようなオトーサンも、本音では興味津々なわけ。
テリー伊藤が「ＧＴ-Ｒは宇宙戦艦ヤマト」「日本人の魂」と言うのもむべなる哉だよね。
ＧＴ-Ｒは日産のフラッグシップじゃなくて、日本のフラッグシップになっちゃったんだわ。

IS-FはGT-Rよりも先に出すか１年くらい後に出せばよかったのに、ぶつけて
しまったら目立たなくなってしまった
レクサス発足前後からのトヨタの戦略はどうもちぐはぐ

やはりアルファロメオ最強伝説は続くのか

トヨタから役員待遇で出向してきていた成金下衆野郎がいた。
しかし、車を見る目は確かだった。なぜなら彼の愛車はBMW。

>>487
・・・の320

GT-R・プロスポーツ選手
IS-F・自称スポーツ選手だが素人レベルで亀田並み。

CARandDRIVER（米版）でＭ３と比較テストやってるけどIS F完敗w
しかもブレーキが駄目だってさ。
重量級セダンなんだからしっかりやっとけよ、それぐらいwww

>>489
言いえて妙だな。ｗ
今度のGT-Rは、MLBでも通用するか？と期待させるものがある選手ってところか。

素直に「ウチは実用車しか作らないメーカーなんで」と言い切れば、ここまでコテンパンに
言われずに済むものを。（奥田以前の車に限るがｗ）
涙目で市民アスリートなんて珍語を作り出して言い訳し始めた時点で、負けだよ。

貧乏人の考えてることは、とことんズレてるってことが
とてもよくわかるスレだね。

公道をサーキットかなんかと勘違いしてる
珍走ﾊﾞｶでさらに貧乏w

かわいそうな人たちですw

>492
サーキットに主眼を置いて開発されたIS Fを公道のみで語れと？
金持ちの考えてることはよーわからんわwww

>>477
高級スポーツｗ
自称「高級」メーカーの自称「スポーツ」だろ
止まれない車はスポーツとは言わないよ
ベースのISで何件の修理があると思ってんだ？ｗ
本来リコールにすべき所をこっそり交換
三菱がやったリコール隠しと同じ事をやって「高級」って
笑わせてくれる

>>1
意味わかんねーよ！

此処まで纏めると、まともなスポーツ車には歯が立たなくて
ノーマルマーク２と同程度って事だよな？
ツアラーの事ね

>>493
IS Fのどこを見てサーキットに主眼をおいてると思ったのだろう。
あんたバカ？



どう見ても公道メイン。本気で走ってもそこそこ楽しめますよ って車に思える。

>>497
もはや逃げの一手だねｗｗｗ

じゃあIS FのＦって何のことよ！
何なのよ！！！！

富士重工のF

てかIS-Fなんて車ある程度詳しい人間以外知らないと思う。
名実ともにGTRと比較できる車じゃないし個性のかけらもない。はやいタクシーぐらいにしかみえんよ

ｻｰｷｯﾄ主眼ではないんでは？
GT-RとかFD2くらいならそう言えると思うけど

まぁ彼女いなかったり内装に拘らない人達はGT-Rとかに乗れば良い。

彼女がいる人は恥ずかしくてISなんか乗れんだろ。
あれは独身30代男性が乗るもんだ。

彼女がいても車好きならＩＳＦは選択肢に入らないでしょうね

マガＸより要約
コーナーの度にフロントヘビーが実感され回頭性も悪い
乗り心地が中途半端に硬く、街乗りには向かないし、かといってサーキット走行できるレベルにもない
直結ＡＴにしてはパワーの盛り上がりがリニアに体感できない
ブレーキの素性を活かすセッティングが出来ていないせいか、止まらない

>>499
Fがついてるからサーキットモデルだと思ってんだ、単純な思考回路ｗｗｗ
4ドアセダンだよ？ｗ

ゆとり的にはスポーティモデルの車は全部GTR並にサーキットで早くないとだめなのか

車ってバランスが最も重要なんだよな。
ISは250が最もバランスがいいんだろうな。

曲がらない
止まらない
IS-F

追突事故起こすんじゃねえぞｗ

Ｆって富士スピードウェイのＦって、トヨタディーラーの友達に聞いたけど本当ですか？
そのツレ曰く、IS買うなら250が一番バランス取れてると、それ以上の買うなら、BMW５とか外車行った方が良いと言ってました。

IS-FはM3をぶっちりる存在になるだろうね。

中途半端で困ったISーF。公道で暴走されても、曲がらない止まらない車は迷惑ですよ、糞擁護。

クラアスクラスになら余裕で勝てるでしょ

ヨタとの付き合いで仕方なく購入してる下請け中小企業は可哀相だよな
こんな車押し付けられてｗ

>>510
M3 をぶっちぎれないからぶっち『り』るんだ！
やっぱスゲェ車なんだなIS-Fって！
ｷﾞｬｸﾞのｾﾝｽは世界一だなｗ

>>519
>>490見てみ

直線だったらM3より速いとUSA雑誌に書いてありました。

>>519の書き込みを期待しよう

流石に最終型のセリカやFTOには勝てるだろ

>>518
FTOなにげに速いよ。DC2Rと同じくらいかも。コーナがあったらこの車が勝つのは不可能。セリカなら同じ出自なんで糞車同士低レベルな争いしたあげく勝てるんじゃね

>>499
糞尿グランプリッ！のF

>>519
サンクス
同じMR2やスープラはどうなんだろ？
ギャランだと直線で稼いでギりで勝てるような希ガス

スープラは地味に曲がってバランス悪くないから侮れない。MR-2はしらね。
DC2とかが速過ぎるんだよな。速さだけが取り柄だから欲しくはないけども。
35Rはあの価格にしちゃ内装がブルーバードだし外観ダサいからいらない。
結論は34Rがイイって事rうわなにをやめefr

>>453
http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

これは初めて見たけどすんごいなｗｗｗｗ
商店街に来るのが500人なら１／５がジュースを買っても
経済効果は１２０００円だｗｗ町民涙目ｗｗｗｗ

駐車場のぬかるみもお茶吹いたわ
舗装どころか草ボーボーかよｗｗ

今後の課題はレースが見れるようにするってｗｗｗ
何処の後進国よｗｗ

あー楽しく腹筋鍛えられたわー　トヨタGJだわー

三菱コルト ラリーアートVersion-R 1'09'93 1500cc 163PS
レクサス IS-F 1'08"36 5000cc 423PS
IS-Fって、コンパクトカー相手でもやっとかｗ

正直、性能とかサーキットとかどうでもいい。
おたくの人たちは気にするのかな。

スープラの方が速いな。

トヨタ唯一のスポーツカーらしいからラップは重要だろ。
ま、フィーリングを重視しましたって言って速さは求めていません的な逃げ方するんだろうけどね、ヨタ＆ヨタヲタは。
Ｆ１で勝てないんだから市販車で勝てる訳ないっちゃないし。

http://jp.youtube.com/watch?v=lKvF08Gt8N4&feature=related
これ見ろ。ＩＳＦなんかとスープラ様を比べることがどれだけ失礼なことかがわかるｗ
広報車じゃなくガチだよ。

スープラってｗ

バカ!スープラが地味に速いなんてアンチは認めたくないんだからそんなの出すな!

だって速いんだからしょうがないだろ。

>528
今見るといい時代だったんだな、３３と８０のバトルなんて…

スープラ。。。あの見た目がね。

スープラ→IS-Fで、走りにふった車として退化するってどういうことよ？ｗ



あ、ゴメン。値段ちゅうかボッタクリ具合だけは進化してたね！

>>531>>534
ドッカンターボでアクセルレスポンス最悪やん

>>533
IS Fよりはましだろ。レクサスに洗脳された馬鹿以外の一般人からしたら。
まぁどちらも凄まじく低レベルだが

乗った事ない人って>>535みたいに思ってるから話聞くと面白いよねw

>>537
あら、IS-Fに乗ったことがない人が偉そうにｗ

IS-FはGT-Rの姿が見えてから急遽作り出されたモデル。
FはF1の導入に成功した富士スピードウェイから付け、サーキット育ちのイメージを植え付けようとした。
GT-Rはギリギリまでその内容を隠し続けたため、価格設定もほぼ同じとし小手先の付加価値で勝てると踏んでいた。
GT-Rの予約受付と前後しモデルの発表を行うが、GT-Rの実力が公表されるにつれ余りに劣ることに気付き急遽発売を延期した経緯がある。

なんか世間一般には知られていないと言うか知らしめようとしていないよね。
恥ずかしいのかな？自信満々に送り出すはずだったのが失敗したから。
F1での100連敗記念モデルなんだからもっと宣伝すりゃいいのに。

１００連敗記念モデルだったのか。なんだこの糞車と思ってサイトみてたが。
IS FUJI with Shame　が正式名称なんだろ？フジとなのつくトヨタ役員の馬鹿も含めて

大排気量NAでゆったり乗ってちょっと踏んでみるとわーいって程度なら
そもそもサーキットとか言う必要ないしね

ベスモのFRバトルに出てきたが、空転でコーナー脱出もままならず
ドンケスタートのM3に大差で負けた上土屋はコメントを避けたいだとさ
服部は電制云々以前にベースを作りこむべきと語ってた
まあ、コーナーを楽しもうとはしないで
3輪車に付けるエンジン音のおもちゃ程度の
お手軽サウンドマシンと思って乗るべきだろうね
非難する気は無いんだがちょっと酷すぎてさ
ではさいなら

スバル
サンバートラック（赤帽仕様）

おっさんセダンにごてごてブランドパーツをつけただけの車だからあまりいじめるなよ。

一説によるとあの車体色はインプレッサでお馴染みのＷＲＸカラーで、Ｆは富士重工の頭文字だって。
ヤマハ2000ＧＴ以来久々の外注スポーツカーらしい。

ここで幾ら工作活動しても、売上は正直だ。

レクサス・・・またいつか会えるといいね

スポーツと言いつつ、空の４ｔトラックに負けるんじゃねえのか？ｗ
トラックといえど一応７リットルだし

>>543
タイヤ空転させる土屋のアクセルコントロールが下手糞なんだろ。
土屋が運転うまいなら、わざとＩＳ−Ｆの評価を下げるためにアクセル
踏みまくったとしか考えられない。

どちらにしても参考にならない記事だな。

>>548

さすがに、それはないｗｗｗ

>>543
それ何月号？

なんだ自慢の電子制御もダメなんじゃ取り柄ないじゃん。

せめて前進ぐらいは人並にできなきゃナ

ISFのエンジンをGSに積んだらアリストターボに乗っていた直線番長大好きな人たちが少しは買ってくれるんじゃないか？

ISしょべ〜www

土屋を嫌いという奴は大勢いるだろうが、下手くそという奴は初めて見たw

公道で普通に走る際、普段は静かに時には華麗な走りをしたい場合、この車に勝てる車は皆無。
サーキットでレースするためにクルマ購入するやつなんていないだろｗ

>>550
意外とトラックは加速いいよｗ
そこらのセダンなんかよりな
トルクの大きさはセダンごときじゃ勝てないし

>>556
ちゃんと曲がれる車じゃないと華麗な走りなんて出来ないけどねえ
追突事故多発率ならISFに勝つ車は皆無だろうよｗ

>551
http://jp.youtube.com/watch?v=b3IQNp1tE0I
「加速勝負も駄目だ･･･」
「立ち上がりで失速する、トラコンが…　ただしこのトラコンが無いとえらい事だし…」
いやいや木下さんお気の毒ですw

ま、S2000よりは速いみたいだから良かったねwww

>549
土屋はＭ３だよ。

80スープラはトヨタ(笑)車故に過小評価されがちだが>>528の通り実は速い。
直線は勿論だがコーナーもイメージに反してかなりいい。


IS-F？あんなのGT-Rの当て馬にするつもりが相手をナメすぎて相手にされないアフォ車だろ。
ここの工作員はGT-Rなんか乗るのはキモオタだの女ウケはIS-Fだの車自体とは全く関係ないことしか言えないのが笑える。

ここは自家用車＝レースカー、公道＝サーキットってアホ思考回路の池沼の集まりか？ｗ

トヨタとしてもそういうバカどもは全く相手にしてないわけだから正解ということか
さすがのマーケッティングとしかいいようがないな

IS Fはトヨタ自らサーキット試乗会を開催したほどの鳴り物入りスポーツモデル(トヨタ曰く)だぞw

サーキットに走りに行くときって 皆さんタイム削ることばかりなの？



FFやAWDだとタイム測るくらいしかないのかな

現行にはまだ乗ってないけどM3は乗り心地も悪くないよ

>>559
ベスモの4月号だね、他のコーナーにもISFが出て来るけど
キャスターが楽しそうに乗ってるシーンが無かったのが
一番印象的だったな

>>559>>566
あんがと。つか買ってあった。
「なんだ、またBMWマンセーか」と思ってあたりまえすぎて忘れてたｗ

全てに目を瞑れるヨタヲタの見本だな
立派

>>568
俺はヨタ車なんて買ったことも買う気もないぞ
アンチのほうがよっぽど立派だな

>>528
モロ広報車乙ｗ
ヨタのスポーツ参戦レギュレーション違反ばかり。
公式レースで違反ばかりするのに、広報車で無い理由があるわけ無いだろ。
表では雑誌に広告費積んでるしね。

GT-R33乙w

ベスモビテオ持ってるわ。
トラコンが効きすぎてつまらないって話は良く聞くが、トラコンが効かなくて前に進まないって話は初めて聞いたよw
流石トヨタ、安全第一、ドライバーを全く信用していないんですねwww

>>564
サーキットでこそタイム削らないで何するんだ？
景色でも見ながらノンビリ走りたいってか？
まじ迷惑てか危険だからやめてくれる？

>>559を観た。
M3とかZとかに全然IS-Fって付いていけてないのに笑った。
スイフトスポーツとかデミオとかとやればよかったのにな(w

>>574

てか、LS-F十分速いと思うが・・・・
ただ、値段や、エンジンのスペック(V8 5000ccだっけ？)を考えるとちょっとこの結果は寒いな・・・・

俺の仕事車(V8ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ410PS)より速かったです。畜生、負けたぜIS-F！

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

そんなにＩＳ　Fが怖いのか　そーかそーかｗ

タミヤのミニ四駆

オレのプリウス

GT500でﾚｸｿｽ.SCがOSSAN.GTRに勝ちましたね(pω`q*)

つウエイトハンデ

ISF叩きかっこいい！おれも仲間にいれてくれ。
ちなみに所有車はアリストV300

>581
あれだけウェイト積んだGT-R相手に負けたら109連敗中のF1以下だろw

GT選手権に出場したけど、50kg積むだけですごく変わるんだな。
今までNSXを馬鹿にしてて悪かった！












GT4だけど。

>>584
言い訳してるのカッコ悪っ

>>586
GT-RもNSXもウェイトを積まされた状態で、１〜２戦において
あっさりと上位独占を許した某車種の言い分でつか？

M3、Z、プースラに勝てないのは判ったけど
結局素のISFはどの程度なんだろ
２Lターボに勝てるくらいか？

>>588
スカイライン350GT

それも難しいだろ。
アレだけのパワーでも路面に伝えられないは、曲がらないは、では。
そもそもあんなにナーバスなコントロール性なら一般道で素人が
同様の走りできる訳ないじゃん。
だから、街中での直線番町以外使えない駄車。

IS F(uck)と海外では命名されてるし

>590
プロレーサーがトラコン使っても前に進まないってくらいだから、素人が調子に乗って飛ばしたら即クラッシュじゃないか？
好き嫌いは別としても、素人でも破綻せずに走れるGT-Rっつうか日産はやっぱ大したもんだよ。
つーかトヨタが情けないだけか？w

実際は置いとくとして、商業プランとしては抜群だが、産業としては最低という事かもね。

ＧＴで勝ったのは旧ソアラだろ？
なんでトヨタ(笑)は唯一のスポーツカーIS Fじゃなくてスペシャリティーカ−(笑)である旧ソアラで参戦してんだよ。
まさかIS Fが旧ソアラより遅いからとか？w

ISも300で参戦してるよ
なぜかミッドシップになってるけど

IS-Fが唯一１番になれるのは、
「衝突事故発生率」のみｗ

曲がらない、止まらない、じゃ事故起こしてくれと言ってるようなもん

トヨタ（笑）のモータースポーツの歴史は敗北と不正の歴史だからなw

>>596
ついでにアリストのブレーキを使えば最強だな。ｗ

>>596
じゃあアリストも事故率高かったのかいな。

最近車版でチャンコロ工作員が大量に増殖している

>599
高かった。
車両保険の等級がオッサン車のくせに異様に高かった記憶がある。

Ｍ３セダンだったら勝てるな

>>602絶対無理だよ。
てかisfとかいう糞にしろレクサスってなんであんなガキっぽい内装好きなの？みんからのモディファイレベル以下の最悪さはなんなの
能のない自発光式メータとかLED下品につかいまくったりとかパチンコ屋並みのセンスだなw

勝ってからでないと言えないなら、あと100年はかかりますものね、わかります。

加速はＬＳ６００ｈより速いよね？

基本が出来てないのに、エンジンばかりハイパワーじゃ事故ってくれと言ってるようなもんだな。
おっさんがたまには飛ばすか、とちょっとがんばっただけで破綻しそう。

>>606　昔のスターレットGTみたいな物です。あのころから大して変わっていません。

トレーラーの頭も直線だけなら速い。

>>603
へー、おじさんセンスよさそうだね。

>>609　そのお仕事、派遣ですね、わかります。

仕事で２CHかぁ…

親が泣くな。

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　 　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　　
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

いきなり工作員扱いもどうかと…
逆に>>610が工作員っぽい希ガス

仕事中しか２ｃｈしないしヲタは全員工作員だからどうでもよいよ

>>595
GT300のIS350はミッドシップにして、
エンジンもFポンのV8　３Lっていうマシンだけどね。
グループBのラリーカーを思い出すな・・・

どうせなら市販IF−Sも、
それぐらいやれば良かったのにｗ

>>603
高級そうに見えるからってダッシュボードを無駄に高くして
前が見えないっていう

トヨタ2000GT

レクサスIS　Fに勝てる国産車！ってスレタイに出来ない所がバカっぽいスレだな
しかも何をもって勝ち負けなのか、その定義すらない。

なんか、ここではサーキットの走破タイムになってるらしいけどｗｗ

このクルマのコンセプトとは大きくズレてるし・・・っていうかズレまくりすぎ（爆笑）

そうだよな。金持ちの欲しい車との感覚ずれ過ぎ。　だから売れないでネット工作。
どうしようもないな、ロッテリア印は。

LSがバカ売れした利益でこんな車つくっちゃって…

IS-F開発段階ではトヨタもサーキットで鍛えたとか言ってただろ
それなのにこんな結果になってるからみんな文句言ってるわけで

今ではコンセプトが違うの一点張りｗ

レクサスなんてのは
「虎の威を借る狐」だからなｗ
化けの皮が剥がされて言い訳に汲々としてるんだよ

今日予約のハンコ押してきたぜ。モノは試しってな。
乗る前から憶測で語っちゃイカンよ。ダメだったら売り飛ばすけどw

しまったLF-Aスレと間違えた

上のYoutube動画みた。
まぁ確かに負けてるけど
BMのMパッケージや、スポーツクーペのZが相手じゃしゃーないでしょう。
つくば1,08は世間的には十分速いと思う。

どちらかというと、すべてをそぎ落としたはずのスポーツカーの
S2000が1.7tのメタボリックカーごときに、つくばみたいな小さいサーキットで
遅れを取っているのがショック。まぁCIVICやインテがカタキとってくれたみたいだけど。

ＬＦ−Ａ出たら買う

エンジンだけじゃなくて
足回りも何もかもヤマハに任せればよかったのに。
イメージカラーのブルーもヤマハブルーなことだし。

LSがいい車だったのに、ISFで思いっきりコケたなｗ

>625
神のＧＴＯか？

IS350と勘違いしてると思われ

マツダが開発中の新型変速機ってＩＳ−Ｆ方式っぽいね
http://www.njd.jp/main/20080508-002.html

>>631
ホントだ。面白そうだね。もっとリーズナブルな車体にこういうのを載せるっていいかも。

>>631
マツダがヨタなんかのマネをすることなんてありえないと思うが。

>>633
G-BOOK

そういやGOAってまだやってんの？
ヴィッツって衝突安全性最悪らしいじゃんw

>>634
大方マツダが先に考えてたのを持って行かれたんじゃないの？
マツダはプライド高いからどこかみたいに盗作とかしないし。

ISFの高速変速ミッションだとするなら、ヨタがアイシンに作らせて、
アイシンがマツダにも売ったと考える方が自然でしょう。

しかし、全車種に搭載となると、ISF式より更に簡単なものなんじゃ
無かろうかと思うよ。
　摩擦材の変更と変速ロジックの変更
これだけなら、余裕で全車種に対応できそう。

ただ、この程度の変更で「新型ミッション」なんていうかとも思う。

国内で名実ともに最強を誇るIS Fのスレに
クルマ音痴がよってたかってズレまくりの発言繰り返してる！
と聞いてやってきました。


ほんとクルマのこと知らない人ばかりで
驚きw

>>１

もう無理です！　努力しましたが限界です！

>>638

国内最凶を誇るIS-F(笑)を正しい感性で真実を語っているスレですよ！
どちらかと言うと車音痴はヨタ乗り君て世間一般では言われてますが・・・

>>637
おいおい、マツダにケチつけんなよ。ばか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1356536

レクサス(笑)の詐欺的商売方法
プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？

レクサスのシャンパン(w ↓
http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
トヨタさん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

ベンツやBMW？そんなこと行ってる時点で車音痴なんだよ。
ドイツ車で完成度が高いクルマはポルシェだけ。

ベンツやBM比較対象なら、レクサスで充分おつりがくる。

>>644
>>559 BMはともかくＺにも負けているんだが。

>>636
いくらなんでもそれはない

国産車ｗ

はい、なんちゃって高級車ｗ

おわり

>>635

そりゃ、コスト削減しなきゃですから＾ｗ＾

利益出さなきゃ！

すべて自分らのためｗ

>>649
会社として利益を出すのは当たり前のことだよな。

慈善事業やってんじゃないんだ、自分らのためで何が悪い。

いいよねw トヨタ(笑)乗りは本質を見抜けない「車音痴」ばかりだからwww

>>646
そうか？マツダがレクサスに使われた技術を使うなんて考えにくいんだが…

>>651
そう。商売としては非常にボロい。

故に良いものが育たなかったと言う
因果ｗ

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0201VQ35/index.html
ま、レクサスIS以前に日産が世の中に
パドル8段+CVTを出してるんだけどねｗ
トヨタはパクルからねえｗｗｗｗ
ま、日産の世界初の8段パドルは本革製で
職人が一つ一つ手作りしてたから生産に間に合わなかったくらい
精魂込めて作っていたが、トヨタのパドルは安物車と共通の
プラスティックだけどねｗｗｗ

>>654
なぁ・・CVTの例を出すことに何の意味があるのか考えたのか？

MAZDAほど
プライドがない会社はないよね

日本じゃ売れないから
消えればいいのに

僕には、LS以外なんて恥ずかしくて乗れません
中途半端っていうか、LSは無理だけど頑張りました！みたいなｗ
「レ臭ス」って馬鹿にされるし…

で、みんなは次は何乗るか考えてる？
カイエン見にポルシェのディーラー行ったら、納車1年半待ちって言われた…
そんなに待てねーよ。Ｅクラスにするかな…

>>657
必死に背伸びしてるの丸出しだよｗ
本当に背の高い人は わざわざアピールしない

>>1
ｳｨﾙｻｲﾌｧ

>>656

君が見抜く能力がないだけ。

長いものに巻かれたいだけか？

>>654
CVTとATの区別もつかんのか

>>654
中学生じゃないんだからさｗｗｗ

>>655
トヨタの技術力の無さがトルコン8段ATを生んだと言いたいのでは？

>>661
CVTもATだぞ。
CVTとトルコンの事を言いたいのか？

トヨタ・アリスト3.0Ｖ

>>663
んでその日産の技術の粋を集めて作ったトロイダルCVTの開発が頓挫しているわけだが？

IS F、メディア向けにサーキット試乗会とかやってるけど効果あんのかね？
カートップやベストカーの読者層は興味持たないだろ。

頓挫したんだっけ？
完成して採用されなかったか？

とろいダルは、V35とY34に採用されたけど売れなかったから次モデルに継承されなかった。

トロイダルCVTは今、アイシンとヨタが開発しているという噂を聞いたがどうなんだろ？

作るのも金かかるしフルードも特注だし北米の寒冷地に対応できないとかで
メルセデスだかに売った

メルセデスじゃなくてダイムラー

>>658
背が高いやつでも結構身長自慢してたりするような。

背が高いと自慢するのは185くらいまで
それ以上になると逆にコンプレックスになって自慢しなくなる
スポーツ選手で自慢してる奴は居ない

車も中途半端な性能の車(IS-F)ほど自慢したがる
超高性能な車あたりになると自慢なんてする必要ない

170台半ばくらいのチビがいきがってるのとおなじかw

>>674
それはチビがコンプレックス隠しで逆にイキがってみせてるだけだろ。

I…いがいと
Ｓ…ソフトで
Ｆ…フラフラするぞ！

>>559
20年前のマッスルカーに電制が付いてるだけっぽいなｗ
まあまあ速そうにも見えるけど、メーカカスタムにしては
作りこみが足りないね

>>677
レースに勝つためでもなければスペックヲタを満足させるためでもない。
昔ながらの大排気量FR。GT系だよ。トヨタヌポーシの定番
スープラの4ドアと思えば医院ジャマイカ

>678
それはスープラに失礼だろw
スープラは地味に速い車だった、サーキットでも最高速でも。

>>679似たような物だよ、トヨタヌポーツは、直線だけは速い。

そして止まらない

止まらない癖
走行会は止める｡｡｡


最近じゃサーキットに
ヨタ車居なくなって本当に良かったよ

この車の実馬力やトルクのどのくらいてつか？

IS-Fドライビング・アカデミー２９５ドル
http://www.tasteoflexus.com/performance/ultimate.asp

コイツらミニバンしかもってなさそう・・・

乗ったこともないくせいろ�A偉そうに言うなや。

俺も>>683の質問に相乗り一票。

ちなみにクラウンの315馬力8段？ATはサブカーのカマロ（309HP4AT)で加速、コーナリングとも圧勝だった。
恐らく270〜280馬力ぐらいしか出ていないだろう。

カマロにコーナリングで負ける車も珍しい。
さすがヨタ車ｗ

>686 みなと [] Date:2008/05/13(火) 16:42:23  ID:biVokZm5O Be:
>    乗ったこともないくせいろ�A偉そうに言うなや。

�Aとか使う馬鹿って居るんだなｗ
言語レベルの低さｗ

>>688　おぃ！（W

一応、純正ショックがオイル吹いたからビルシュタインの安物にはしてあるｿﾞ

おれＩＳ−Ｆに試乗したけど、？？？だった。
基本的な構造はＩＳ２５０、ＩＳ３５０と同じだが、
エンジンだけ高性能にしたという感じ。
足回りが全然ついてこないというか、やけにばたつく。

タイヤによって違うのかもしれないが、すごく違和感があった。
だから予算が苦しかったけど、無理してＥ５５ＡＭＧを買ってしまった。

ＩＳ−Ｆも足回りがよければ、安くて速いスポーツカーになったと思うが。
どうもトヨタは予算を削ってはいかんところを削るから。
内装なんかどうでもいいのよ。
足回りは手を抜かないで欲しかったね。

I いきなり
S スピン
F　震えたよ

次のISFはヤマハエンジンとスバルボディで作って欲しい
トヨタは内装担当

693サン
いいね
それなら いんじゃね？

それなら屁臭すなんとか
なんじゃね
キャハ!!

スバルに車体作らせたらイカンだろw
性能だけよくて節々がビンボーくせー事になる

>>687
何か日本語おかしくないか？

そう？まぁ、日本語が不自由だと思ってくれ。

で、どっかでダイノデータ拾えない物かな。

>>691
へー、ＡＭＧねー。

レクサス（笑）よりAMGのほうがマシ
>>691の判断は正しい

>>663
今のCVTじゃ400馬力オーバーのエンジンには耐えられないのでは？
８速ATが適切だったかどうかは疑問だが、AT＋ロックアップって組み合わせは
正解じゃないかと思う

>>691
今まで手抜き足回りばっかりだったから、
真剣に作ってもアレぐらいしか作れないんだろうな。

ベンツ・BMW＝金持ち、上品、オシャレ、都会的、余裕
レクサス＝見栄っ張り、下品、ダサい、田舎っぽい、気張りすぎ

足元にも及ばんよ。IS-Fは318Mスポーツ以下のセダン

E55いいなあ、うちで乗ったら近所で悪戯されるｗ
こればかりは周囲の年収に因るからなんとも出来ん
地方は貧乏が増えすぎたからねえ

このスレは、IS Fに乗ったこともない田舎猿がぎゃーぎゃーとデタラメな書き込みしてるのが目立つねｗ

っていうか、対比して出てくるベンツだBMWにすら乗ったことないんだろうがｗ

書き込み見てると、それがよくわかるやつばかりで滑稽ですわｗｗ

何でMTないんだろ？

レクサス買う事で、トヨタ(笑)に騙されている奴らが、最も馬鹿だと思うんだが発泡酒のCAVAとシャンパンとの区別が付けられない程に貧しい生い立ちの成金さん達って事だからな。
普通なら、はっきりと文句を言うだろうし、受け答え次第では裁判沙汰にもなりかねないだろ。

＜船場吉兆＞アユは二度揚げ、刺身のツマは洗う……使いまわし手口明らかに
ttp://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200805/09/soci210637.html

佐知子社長は７日夜の報道陣の取材に「手付かずでも、食べ残しと言われても仕方ない」と前置きした。
しかし、一方で「食べ残しと報道されているが、料理長からはそうは聞かなかった。
お出しして残された『お料理』というように（表現）してほしい」と集まった４０人の報道陣を前に訴えた。

トヨタ(笑)がCAVAをシャンパンと呼ぶのと一緒ですねぇ。
セルシオの他人が使った中古ミッションをリビルド品にして他の顧客にリコール対策品として
オーナーの了解無しに勝手に組み込むのと一緒ですよねぇ。
船場吉兆、吉野家とともにロッテリアの後を追うレクサスｗ

ロッテリア（経営再建中）
レクサス＝船場吉兆（産地擬装＆使い回しで経営傾き中）＝吉野家（狂牛丼で経営傾き中）

トヨタ(笑)って名前にコンプレックス持っていたので、思い切ってレクサスに変えてみたんですね、わかります。

>>705
MTよりATの方が優れていると言う商品企画部の判断です。

車格的にもMTでガチャガチャやるのは似合わない。

>>707だったら普通のISでいいじゃん。

車格とか言うのも「自称」高級車海苔に多い言い方だなｗ

こないだはじめてＩＳ−Ｆ見た
見た目は格好良かった

ごめん、ドノーマルのスープラ乗りだ。

自称もなにも高級車海苔じゃねぇ。

俺前までＪＺＸ１００（チェイサー）だった
今日オシャカにした

>>707
車格に吹いたｗ
あんためでてーな！

>>713
どのあたりがおかしい？

>>714
だって、昼間見ればﾌﾟﾚﾐｵ、ｱﾘｵﾝに見えるし夜にﾃｰﾙだけ見ればｶﾙﾃﾞｨﾅに見える存在感の無い車に車格って…

>>715
どんだけ目が悪いんだｗｗ

>>707
GTRのようなストイックなスポ根路線でなく
運転する楽しさを追及する市民ランナーだとか言ってなかったっけ？
タイム的には劣ってもスティックシフトでガチャガチャやるのは楽しいと思うけどな

貶してる割りにはよく観察してるじゃねえか(笑)

>>715
君は実物見たことが無いんだねー。
ISなら兎も角、レクサスでここまでやるかって位戦闘的に仕上げた外観が
アリオン・プレミオと同じだって？

アンチでもなんでもないけど、目悪いやつは頼むから公道に出ないでくれ。
ほんと頼むから・・・

プラス１００万円の支払いがオーナーに「車格」という幻想を与えてくれるんだろう。

IS-Fは北米ではBEAST（獣？）らしい

Lexus IS-F Commercial 1
http://jp.youtube.com/watch?v=L-S62LeEdq0

Lexus IS-F Commercial 2
http://jp.youtube.com/watch?v=gJrVRiG4FW4

Lexus IS-F Commercial 3
http://jp.youtube.com/watch?v=tDQcgcP_BzM

Lexus IS-F Commercial 4
http://jp.youtube.com/watch?v=e_GrNUXMDlI

Lexus IS-F Commercial 5
http://jp.youtube.com/watch?v=2Fa3ls4TfH0

Lexus IS-F Commercial 6
http://jp.youtube.com/watch?v=4MB2LJhBO4E

IS-Fダイナモ上でいい音出してるな
http://jp.youtube.com/watch?v=1DpjCYtIYSE

ISF作るんだったらソアラの高性能車作ればよかったのに

>>723自己レスだけど、ダイナモの回転音がうるさかったな

もう世間はヨタスペックに騙されません。

おとなしくジジババ車で世界一をＴＡＴＡと競って下さい。

・トヨタ自動車の2009年3月期の連結業績見通しで、営業利益が前期比29.5％減の1兆6000億円と、
　9年ぶりに減益に転じる見通しであることが分かった。ここ数年の日本企業の過去最高益更新を
　けん引してきた自動車業界。その最大手の減益転落によって、日本経済の先行き悪化懸念が
　膨らんでいる。

　トヨタの09年3月期の売上高は同4.9％減の25兆円、当期（最終）利益は同27.2％減の1兆2500億円
　と見込んでおり、いずれも前期を下回る

一応ライバルはM3らしい。ちと無理だよね。フーガ辺りなら勝てそうかな。

３月にＦＳＷでの試乗会に参加したけど、開発者の矢○氏は「開発に当たって、Ｍ３は全く見ていません。ポルシェを目標に・・・」と参加者全員の前で得意気に言ってた。
なるほど、Ｍ３と比べて、デキが悪いはずだと納得してしまったのは、私だけではないはず。
この試乗会に参加したことで、Ｆのキャンセルを決断できたので、とても有意義なイベントだった。

カイエンがベンチマークだったのか。なんか納得。

ポルシェの足元にも

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

　　レクサス ＩＳ Ｆ “美女と野獣”が共存する車
　全８ぺージ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/ozawa/080508_lexus/

これを実質アリストの後継車とか言う人がいるけど、認めない。
アリストにあったスタイリッシュさがないよ、スタイリッシュさが。

素直にスープラ作ればいいんだよ。おっさんがいい歳こいて今更クーペに必死になんなよw
こう言うの選ぶおっさんに限ってシルビアとかをDQN車扱いするけど興味無い奴から見れば同類だ。基本は同じクーペだろが。テメーもDQN。

このエンジンを8000まで回すようにしてMTで出してほしいな

【英国】ポール・マッカートニーがトヨタに激怒！ 注文した超高級ハイブリッドカーが到着したのだが
1 ：依頼294＠株主 ★：2008/05/15(木) 08:22:01 ID:Rhy/UI3pO
“環境に優しい”新車が日本から７,０００マイルを空輸されたとあって、元ビートルズのポール・
マッカートニー卿は今日、「憤慨している」と語った。

彼は８万４０００ポンド（約１７００万円）のハイブリッドカーを英国への船便輸送で注文したのだが、
ジェット輸送で配達されてきたため、１００倍以上もの二酸化炭素を排出したのだ。
レクサスLS６００Hは、１キロメートルあたり２１９ｇの二酸化炭素を排出する。同サイズの車、例えば
XJジャガーだと１キロメートルあたり２４９ｇと排出量が多く、ポール卿（６５）はトヨタの環境保護に
向けた姿勢を称賛していた。

しかし、３週間の船便だと２９７ｋｇで済むところを現実には空輸したため３８,０５０ｋｇの二酸化炭素を
排出し、環境保護への彼の努力も台無しになってしまった。
環境関連会社「CO2balance.com」によると、それは車を運転して世界を６周するのに相当する量
だという。

ポールの関係者が次のように語った。「彼の意向に背くものだ。ポールにレクサスが提供されること
になって、彼は二酸化炭素排出を抑えるハイブリッドカーのリムジンを注文した。ところが、それが
空輸されたと分かって、ずっと環境保護の推進運動をしてきた彼は愕然とした。大きい車を日本か
ら英国まで何故飛行機で輸送しようとするのか、彼には全く理解できないことだ」。

車は大韓航空機で５月１日にヒースロー空港に到着した。「環境に優しい車を日本から空輸するの
は欺瞞という外ない」と、「CO2balance.com」は言う。
トヨタはノーコメントだ。

http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2008/05_03/MaccaLexusPA_468x186.jpg

英デイリー・メール：
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/showbiz/showbiznews.html?in_article_id=566100

>>737
奴は今まで何回飛行機飛ばしてると思ってるんだ

そんなことよりトヨタ自慢のハイブリッドとジャガーの排出二酸化炭素量の差は何なんだよw
たった一割ってギャグ？
確かに塵も積もれば山とはなるが、ハイブリッド化によるバッテリーなんかの廃棄時の事まで含めたらレクサスの方が環境負荷高いんじゃねーの？www

おま、あんま知ったかすると痛いとこ突っ込まれるからヤメとけってのに・・・

>>723の動画見てる限りではパドル引いてから変速するまで結構ラグがあるね
ご自慢のシフトスピードはﾗｸﾃｨｽとかの安物パドル付きとそんなにかわらないんで？

ヨタの品質なんてそんなもん

MR-Sのシーケンシャルはどうした？
あれを容量アップして積むべきじゃないのかw

>>741
ラクティスにも乗ったこと無いだろ？

>>736
そういう事言う人って大抵買わないんだよ。

>>1　まだ見つかりません！　もう無理です！

>>1
許してください

>>１
国産車でこの車に勝てる車はないな

エンジンはすごいけど、トルコンATでオープンデフ、サイドは足踏み式だし、コンセプトが全く不明。
自動車税の高さで見栄を張れるだけか。

電子制御でデフなんてどうとでもなると思ったのかな？
せめてビスカス入れとけよな。

>>737
二酸化炭素出したくないなら、原付乗れ。
自転車にしろ。
歩け。
ヨタもアホなら、ポールもアホ。

全てはポーズ　エゴはエコにあらず。

ハイブリッドカーでエコ、とか言い出しちゃったら左翼的文系脳も末期症状なんだよなあ

マゼラーティ・クアトロポルテ（先代）

すげぇな、LSDナシかよ、それでスポーツ(w
さすが市民ランナー(ﾌﾟｯ

>>754
純正でトルセンやらのLSDが付いてるから凄いってことでもないし、どうでもいいけど。
サーキットに持ち込んでガンガンに攻める人間には どうせ純正では不満になるだろうし、街海苔メインの人間は要らないから リアルにどうでもいいことだよな

性能どうあれ格好悪い

環境問題をすごーーーーーく気にしてます！

ってアピールしてる有名人は、自分の身の回りのものを
冷静に見る目が失われてるよな。
事実上エンジンを2つ積んでいるハイブリッドを賞賛するあたり、薄っぺらい。

LSDはISにもないから、ってことでないの？
BMW1とかケイマンあたりもないしね
こんなもんと言えばこんなもののような気が

アルテッツァにはLSDが付いてた。
だからアルテッツァの方が凄い てことでｵＫ？

結局、安物ってことじゃん。ヨタっぽいな。

>>739
たぶん間違い。
LShの記事にGShの写真貼るくらいだから。

これだけ燃費が違ってCO2排出量が1割しか違わないはずが無い。
なぜなら燃費とCO2排出量は比例するから。
LS600h・LS600hL 5000cc NAの燃費は12.2km/L
ジャガーXJ 4200cc NAの燃費は6.9km/L
ジャガーXJ 4200cc スーパーチャージャーの燃費は6.8km/L

このエンジンをFT-HSに載せてくれねーかなｗ

車買い替えること自体が、その車を構成する金属だけに関しても
車両重量程度はCO2による環境負荷を掛けている事を
エコ信者は触れようとはしない。

粗鉄１ｔ＝1.8ｔのCO2

>>755
これだけイビツに高出力エンジン積んだ車が
カーブの途中でアクセルオン→路面のギャップ拾ってトルクが抜けたときのことを想像すると・・・

LSD無しというのはちょっと怖いな

トヨタのことだから各車輪の接地性を考慮した足回りのセッティングなんてやっていないだろうし

>>749
金持ちが無駄な税金払ってくれるのはうれしいよなｗ
おれらからしたらどんどん無駄金払えって感じ。

IS-Fはレクサスじゃなくて　

マーク×　モンスター　とか言って出せば良かったかもねｗ

正直なところ、
Cadillac CTS-Vに憧れて
Lexus IS-Fを登場させたのだと思う。

>>767
では質問です。

Cadillac CTS-V

が発売、いやメディア等に公開されたのはいつでしょうか。

>>764
トルク抜けはVDIMの片輪ブレーキングで抑制されるんじゃないの？
漏れのマークXのVSCはブレーキよりもアクセルが優先的に抑制されるが(´･ω･`)

ヒント；　スパイ

>>768
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000013196.html
2003年4月16日から27日まで開催された「ニューヨーク国際オートショー」において、
ゼネラルモーターズは、キャディラックのスポーティセダン「CTS」の高性能バージョン「CTS-Vシリーズ」を発表した。

>>769
>トルク抜けはVDIMの片輪ブレーキングで抑制されるんじゃないの？

それってたとえば
左後輪が浮いてしまったときに、自動的にブレーキコントロールしえてスピンを避けるだけで
LSDみたいに残った右後輪にトルクをかける訳じゃ無いんだよね

スピンはしなくても不自然に失速してしまいそうだな

LSDが必要とされる走りをするオーナーは一握りなんだが・・・ってとこ？

>>772
一般公道でそんな走り方するな



サーキット行くならメカLSD入れろ

>>774
それはもっともだが、ISFの車格wで街乗り時のハンチングが許されると思うか?
見た目と直線番長だけの車なんだからオープンデフを押さえ込むくらいで十分じゃね?

>>757
エコエコいいながら、
輸送コスト掛かった（排気ガスを一杯出した）高級食材や輸入食品を
有り難がって食べてるんだろうな。

地産地消が一番エコ。

>>766
マーク�]私有者各位に失敬！（嘲笑）

（輸入車との）
　　距離感じてんじゃねーよ　
　　　　　　　　　　　　xjapan　とし

大排気量FR乗った事あれば普通に雨の日のトラコン＋LSDの必要性を理解できそうなもんだが。

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>772
>LSDみたいに残った右後輪にトルクをかける訳じゃ無いんだよね
右後輪に配分されると思うよ。ラジコンでもやってれば判りやすいんだが
つかVDIMって空転時片側ブレーキ制御してるの?
ホムペ見たところスピンしない安全の為のドライブアシストだと思うのだが。

空転輪にブレーキをかけると反対側に唐突にトルクが流れ込む→スピン
だから直結状態に近づけるのがLSD

>>771
開発のことは少しわかってると思ったら・・・。

2003年に企画し、開発をスタートさせたら2008年に間にあわねぇよ

一方トヨタは8ヶ月で売り出した、って落ちかｗ

どうせ直線番長なのだから思い切ってハンドルを無くしてしまったらどうだろうか？

>>785
ついでにブレーキもパラシュートにしちまえｗ

>784
エルグランド発売からグランドハイエース販売までの期間
ストリーム発売からウィッシュ発売までの期間

この期間の短さこそがトヨタ（笑）の生命線だからね。

トヨタはカタ作んのがえっらい早いんだよな、カタ作んのが。
常時石膏ぐ〜るぐるやってんじゃないの、多分。
しかもカタ作ってパクるどころか完コピだもんな完コピ。
ISやマーク×のラインなんかBMWの3まんまだもんな。
ISFはMのテイストをコピーだろ。で、中身は劣悪。市民アスリート。
いくら苦し紛れとはいえFISCOで鍛え上げたハズの車がいきなり市民アスリート。
あ、FSWか。富士スピードウェイのFか。ｽﾏｿ。ﾍﾟｯｺﾘｰﾉ(^^)ゞ
つかトヨタよ、市民アスリート馬鹿にすんな(ﾟдﾟ)ｺﾞﾉﾚｱ
まあ、いろんな意味で「ISFに勝てる車は無い（笑）」んでないかい？

ヒュンダイクーペ

>>789　だめですっ！　走りは互角でしたが、ヒュンダイクーペのほうがホンダ車とセリカを混ぜた形なので造形が上手でした！
　　　　　しかも奴らは情熱的なキムチパワーで去勢されたﾄﾖｦﾀ社員ではどうにもできません！！！

>>774
どっちかというの大小のギャップの多い一般道でこそLSDが必要だとお思うのだが？

２Lぐらいの普通の車ならともかく大出力のFR車なら尚更

>>788
そんなのいちいち言わなくても一万回くらいかかれてるよ。

>>792
しーっ！そんな事言っちゃだめだって！！

彼らネタに窮していて同じ事繰り返し書かなくちゃ、書き込みのネタが
無いような状態なんだから、そっとしておいてあげて♪

>>793
いや、少しオリジナリティがある意見だと思ってるんｼﾞｬﾏｲｶｗ

IS Fは「マークＸエボリューション」と改名してヨタＤで今の百万円引きで売ればそこそこ売れるんじゃねーの？

どうせならマーク�]の名前でWTCCなどに出走させたほうがいいと思う。
ISにFシリーズを追加したのは、モータースポーツ活動を展開してレクサス日本事業にカツを入れるためだったのかねぇ？
ISだけV8エンジンを与えないのは安物だと足許を見られるのを避けるための苦肉の策とさえ思えてきたけれどな……ニッサンGT-Rに話題をゴッソリ持って行かれたので……そういう印象が強いのだけれど。

何も知らない女どもに「IS-Fって市民アスリート」って話してみた。
、
「市民アスリートって何？本当に自分たちで言ったの？
そんな事言ってるんじゃ終わりだね。」

・・・ですと。
こっから先はもういいよね。。。

>>791
ＬＳＤと、ブレーキ制御は喧嘩するんだよ、だからＬＳＤをわざと付けなかった
それだけ、ハイパワーでもブレーキ制御だけで、内側輪のホイルスピンを抑える
自信が有るんだろ？

今日初めて街中でIS-Fを見ました。
ナンバープレートが50-00じゃなきゃ
気付かなかったと思います。

メルセデス500EのようにSL用V8を移植したのというのとは根本的に違うみたいだね。
俺ならスーパーGTに出走中のSCのイメージを活かして、まずはSC用V8をISに与えてから「F」シリーズを追加させるべきだと思うけれどね。

Ｖ６・森田剛のレイプ事件、その後
[ 最新芸能裏ニュース ] [ 2007/11/21 11:36更新 ]

Ｖ６の森田剛がレイプ事件を起こして起訴された事件を覚えて
いるでしょうか？

森田剛とテレビ朝日の社員・Ｎがグラビアアイドルの妃今日子と「Ｏ」の
２人をホテルに呼び出し、酒を飲ませた上で強姦した、と言う事件だ。

報じたのが東京スポーツだったことと、事件を起こしたとされるのが
天下のジャニーズ事務所の人気タレントだったため、それほど大きく
報道されずに事件は闇に葬られた。

結局この事件は後に被害者である妃今日子が「狂言だった」と週刊誌で告白
したことで解決したかに思われたが、問題なのはそこまでの経緯だ。

妃今日子の所属事務所社長が話し合いのためにジャニーズ事務所を訪れた際に
赤坂署の私服警官が９人も立ち会ったというから、尋常ではない。

これまでも何度も「ジャニーズ事務所と警察の裏のつながり」が騒がれてきたが、
今回の事件でも私服警官立会いの元での「事件のもみけし」が行われた可能性が
指摘されている。

芸能界を代表する巨大事務所が売れっ子タレントを守るために犯罪をなかった
ことにし、しかも被害者に「狂言でした」とまで言わせたのだとしたら恐ろしいことだ。

>>798
IS-Fって空転ホイール制御してるの?それならサーキットで良いタイム出そうだが。
空転検知したらスロットル閉めるくらいしかやってなさそうなイメージなんだが。
ブレーキ制御もドリフト起こさせない為みたいな。誰かカタログ持ってないの?
VDIMが安全装備かスポーツ装備か。おそらく前者だとおれは思うが

>>802
コーナー立ち上がり時には、

内輪空転→内輪ブレーキ→外輪空転→スロットル閉め＆内輪ブレーキ解除→スロットル閉め解除→（先頭に戻る）

な感じの制御だと思うが、スロットル閉めの度合いによって性格が全然変わって来そうだな。
まあ、ブレーキ制御よりスロットル閉めが優先的に行われたら最悪だがｗ

>>559を見ろ。
コーナー立ち上がりも糞もアクセルオン→盛大なるホイールスピンで前に進んでないからw

IS Fのベース車両がとおりますよ。

　　　　　　　　_　　-──ｧ─‐-　､ _
　　　　　　 , イ／／,　'"´,r''"￣　-‐─‐ヽ､_
　　　　　／／ ／／　／　 ／　　　,　----- ＼_
　　　　// / / ／　／　 ／　　, ‐'"　　　　＿＿ ＼
　　　// / /　/　 /　 ／　　／　　,　‐''"　　　　　 ｀ヽ
　　 /!|　| /　/　/　 /　　／　 _／　　　　_　-──‐-ヽ
　　'//! |/| /|　/　/　 ／　 ／　　_,　‐''"　　　　　　　　＼
　 ﾉ川' |! ﾚ' |/ |／! /　　／　, ‐'"　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ￣７兀十f‐-L_ﾚ'/　 /　／　　　　　　　　Ｄ　　　　　　　 !
　　 /ﾊ!/||/／/rｧ/TT７／　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 |
　　　 /　!// ////i' || /　　　　　　　　　　__r''"　　　　　｀ヽﾉ　ｶｻｶｻｶｻ・・・
　　　　　′/ / //　|| ＼　　　　　　　　厂/＿＿＿×__　┤
　　　　　　　　　′　!　 ||`ｰ┬┬-┬イ{厂　　　　　　　　/__
　　　　　　　　　　　　　　　　||　|| L!　ヽ乂＿＿＿,r─'￣￣ヾ､ 　　　　　<ボクの通名は、 マーク× Zio です。
　　　　　　　　　　　　　　　　`　　　　 　||ヽ　　　　 ′　　　　　` 　　　　　でも実体は、欧州向けカローラ改さ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　偽装トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売っていうんだってな・・・　

>>804
M3とはタイヤサイズが違うから単純には比較できん
もし同じ条件で比較するなら同スペックのタイヤでやらなきゃ駄目だ

>>805
駆動方式が違うがな。(｀･ω･´)

>>806
タイヤサイズ？そんなこと言い出したら、タイヤ銘柄も影響するぞ。
メーカー推奨のタイヤサイズで比較しているんだから、そんな恥ずかしい言い訳すなぁ。

こんなクソ車、買えたとしても買いません。

え？比較テストって全車種同じタイヤ履かなきゃいけないの？
さすがヨタヲタの言うことは違いますねぇ〜w

てかIS Fのタイヤはヨタの中の人がベストと考えたサイズ・銘柄じゃないのかね？
まさかそこらへんも80％主義ですか？www

>>810
ヨタヲタって無知だからねぇ〜。
>>806とかは大方セリカとかに乗ってるんだろうな。。ダサ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000017-reu_k-spo.view-000
ヤマハ表彰台独占！

F1にて110連敗と破竹の恥曝しを続けるヨタに対しヤマハの快進撃も止まらない。
レクサスのスーパースポーツとやらもこんなヤマハが開発しているんなら安心だね。
いっそF1もヤマハに丸投げすりゃいいのにw

ISが銀行の前に駐車してるのを見掛けたな
銀行の駐車場はガラ空きなのによｗ
やっぱレ糞巣なんぞに乗る奴ってのは程度が低い人間しか居ないんだなｗ

>>813
ヨタオタだからそんなもんでしょｗ

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

レクサスIS-F: 1'08"36

>815
IS Fの上にマーク�UツアラーVがいるしねw

むしろ、ツアラーVが凄い。。
ブレーキがしょぼいとか足回りがクラウンと同じくらい柔すぎるのに、
そのレコードかよ。。。

良くも悪くもツアラーＶとアリストまでだな！

>>817
インプレッサがランエボより速いっていうのがちょっと意外だったな。
やはり上手い人が運転すると違うんだね。
サーキットの走行会で走る程度の素人ならランエボのがタイム出るんだけど。

　日本経団連奥田会長が消費税に“固執”するわけ

日本経団連が消費税アップを主張するのは、それが法人税減税や高額所得者減税の財源になることだけではなく、トヨタを中心とした輸出企業の利益につながるからである。

トヨタ自動車は、国内で３兆５千億円もの売上を誇りながら、消費税を１円も納付しないどころか、「輸出戻し税」制度に拠り１６００億円もの還付を受けている。
トヨタが計上している１兆円の経常利益にはこの１６００億円も含まれている。

これは、消費税の課税対象にならない輸出であたかも消費税課税があったかのように国税庁（財務省）が取り扱うことで成り立っている“国家的詐欺”である。
（国家的詐欺手法の内容は末尾の書き込みリストを参照していただきたい）

トヨタ自動車は、錯誤でしかないが、消費税がアップしても、負担はゼロどころか、還付金が増えてさらに得をすると考えているのである。

もちろん、自動車ディーラーは、顧客に自動車を販売したとき消費税を負担してもらい、しかるべき税処理を行って、納付すべき消費税を支払っている。しかし、トヨタ本体を含めて考えれば、顧客が負担した税金はまったく国庫に納められていないのである。


【例】

トヨタのディーラーへの卸値：２００万円（消費税込みで２１０万円）
ディーラーの販売価格：２５０万円（消費税込みで２６２．５万円）


トヨタは、ディーラーに１０万円の消費税を負担してもらうが、還付金が１６００億円だからそれを国庫に納付することはない。

ディーラーは、顧客に１２．５万円の消費税を負担してもらうが、トヨタに支払った消費税１０万円を差し引きことができるから、２．５万円を国庫に納めるだけである。

２５０万円の自動車を５００万台販売したとしてもディーラーが納付する消費税は１２５０億円程度だから、ディーラーが納めた消費税総額よりも、トヨタが受ける消費税還付金１６００億円のほうがずっと大きい。
（トヨタの卸値がいくらかわからないが、トヨタの国内販売台数は１７５万台程度しかないから、トヨタ車の国内販売でせいぜい５００億円の消費税が納付されているはず）


トヨタに限らない話だが、国産乗用車の購入者は、負担した消費税を国庫ではなくメーカーに支払っているのである。

IS-Fを買えない貧乏人が戯言言ってるよ。

>>819
現行のランエボはインプに完敗だからなｗ

>>821
IS-Fは「買う必要の無い」車だからｗ
金持ってる人はレクサスなんて偽物買わないし

なんかさぁ・・・。

このスレ見てて思ったんだけど
「ｗ」とか「（笑）」が凄くバカっぽく見えるんだよね・・。

好んで使う人、どう思う？

５Lのアルテッツァｗｗ　マークＸだっけ？

>>824
スレがスレだけにと言うかメーカがねｗ

ランエボとか言ってるくらいだもんな。
収入の程度が知れてる

金持ちが高い車を買うとは限らない。
良い車を買うとは思うけど

>>729
サーキット試乗会には行けませんでしたけど、ディーラーでは同じ事を言われましたね。「え？」と思ったのは自分だけじゃなかったんですね。
36M3に乗ってる自分は何だかなぁと言う気分になりました。

>>822
タイムが出てるインプは現行型じゃないだろ。

>>823
金持ってる人は、基本的にメルセデス・BMWを選ぶ。
レクサスを買う人は、BとかKばっかりじゃないかな。

関越上りでﾚｶﾞｼｰのB4を追い掛けてるISF居たよ！
まぁ、いくらｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｽﾎﾟｰﾂって気取ったところで、真っ昼間っからバカな運転してんの見ちゃうと・・・

orsche 996 VS Ferrari F430
BMW M3 VS Audi RS4
TOYOTA ISF VS NISSAN GTR

ヒュンダイ・ゴレンｊｙ…いや、グレンジャー

絶対的な速さもなけりゃステイタスも外車未満w

雑誌には競合に対してこの価格で買えるのはお得と言われている始末の悪さｗ

競合にスピードや性能で劣り価格も安いって競合にもなってないけどｗｗ

締め括りは｢レクサスのスポーツセダンの歴史は始まったばかりだ!!!｣ｗｗｗ

ここまで雑誌記者に同情されてると笑いとまんないっスよトヨタさん(涙目)

すまん、>>836の笑いのセンスがいまいち解らん

結局は全てが中途半端。
ちょっと車で遊んでる人や車にステイタス性を見い出している人には嘲笑われる始末！
まぁ、車に疎い見栄っ張りの小金持ちにはいいんじゃね？

片田舎の若作りしてオネェチャンにもてたい中年が買うくらいだろw

しょせん偽物なんてその程度
車格だとか言い出す馬鹿の乗る車
トラックより安いくせによｗ

とりあえず3尻にのってると、ＩＳに乗ってる人が意識してきてウザい。
やたら横に並びたがるし。国産のくせに。。

人が意識してると思うって事は、実はオマエ自身が一番ﾚｸｻｽを意識してるってことだぞ。

トヨタの時は、車種エンブレムだったけど
レクサスになって、やっと過去を捨てて今更統一エンブレムになった

昔から、60年代からずっとホンダが羨ましかったんだろうな〜　って思うわｗ

ホンダはそのときからすでに欧州を見ていたらしいからね。
いまさらトヨタなんかが敵うわけがない。

ふいた

>>1　近年の車ではどうしても見つかりません。　現在の候補としてはAE85のATがいけそうです。

とりあえず　ＩＳ３５０には勝てるよ・・・ね

>847
バランス悪いから負けるかもよ？w

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63
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レクサスIS-F: 1'08"36

C63AMGもM3もそんなもんだけど？

バカ!!そんな事言ったらM3とか得気にここで語ってた連中の面子が立たないだろ!!

新型Cクラスよりは上じゃね？

>>852
200コンプレッサー相手ですね＾＾分かります

>>850
ラメェェェェ！！！！
筑波じゃなくてニュル北コースならきっとC63AMGとE92M3の圧勝だから
峠道でタイポＲに煽られた時もそう思って我慢してるんだから
でもIS-Fも同類だから

アルテッツァもそーだったけど、ISも寸詰まりで格好悪いよね！
あれって本気でデザインしてるの？

ヨタ車にデザインを求めるのは無理だろｗ
ISなんて蛙だしｗｗ

ホンダはそのときからすでに欧州を見ていた(笑)

>>849
むしろヨタ車がそれらの車に対して4秒差なのにビックリ。
意外にやるな。。

>>856
ほれ
http://corism.221616.com/articles/0000059222/

>>850
C63とかM3はランエボ以上だよ。乗ったことないでしょ。

>>859
そんな賞なんの権威ないし。

>>860
いや…あの…マジレスっすか？
ここじゃIS FよりW202/C180、E36/318の方が上とかレスして欲しいっす。

IS-F相手だったらMRもSTIも必要無い　こうですねわかります＾＾

　　　そんな事よりよ、洗車してもらおーぜ、洗車。　折角やってくれるってんだから利用しない手はないと思うぞ。
　　　もてなしてもらおーぜ。　

　
　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　＜マークＸの着せ替えボディ に口ッテリアのＬマーク付けて+200万円
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞ 　　　　　
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡　
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　） ＜ 確かに在日朝鮮人は好きだよなぁ「レ糞ス」

●オーナーなら洗車に行こう！●

やっぱ、明日とか週末に備えてみんな洗いに行くよね。
せっかく洗ってくれるなら利用しないと損だしね。
だんだんスイーツも飽きてきたから、なんか違うもの食べたいな。
洗車代込みっていっていたし、お得なことには敏感でありたいからね。

ホイールベースが違うのに、まだマークXの着せ替えとか言ってるやついるのか。

>>867
識者乙！

>>867 あのマークXの着せ替え車の事かい？

>>860
筑波で両方乗られて4秒台出したんすか。
夢の中でヒーローだったでしょう。

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

愛知トヨタ自動車(株)　レクサス刈谷の求人情報 愛知トヨタ自動車(株)　レクサス刈谷
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僕はいまマクドナルドでバイトをしています。時給は800円です ...
僕はいまマクドナルドでバイトをしています。時給は800円です。
なので、早朝や土日も働かないと月5万は稼げません。さすがに高校と部活・バイトを両立するのはきついです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011868380

ISとM3は雲泥の差だと思う。同じなわけない。

871サン
ｻｰｷｯﾄはRという事ですか？(一台は三菱ということは ﾐﾂﾋﾞｼの人かな?)
漏れｽﾀﾘｵﾝ憧れたが実際とﾒｶﾄﾞｯｸに車体重いと酷評され諦め他の車にのるがある旧車本にｾﾙｼｵV8ｽﾜｯﾌﾟのｽﾀﾘｵﾝが載っており｢わお｣となった

チョッときついがなんとか載っておりあのEg(4ﾘｯﾀｰのﾔﾂ)なら重かろうがモノともしないだろうしワルクなる前の(←ココ大事)ヨタ製のだからシッカリして燃費もいいらしい

Egｽﾜｯﾌﾟに否定的な奴多いが好みの車で走りだけ残念な車を劇的に変えてくれる最高の手法だと思う

>>849を見るとIS-Fの情けなさよりランボルギーニが速いことに驚いた。

俺は、みんな凄いと思うけど。

ガヤルドは速いよ。
今までのランボにない、軽さ(ランボにしては)、小ささ（ランボにしては）。
そして、あの馬力。
それなのにしっかりランボルギーニってわかるのが、凄い。

逆にランエボ・インプはあの値段でスーパースポーツと戦える。
しかも実用車としてもいける。これは、凄すぎる。

フェラーリなんか絶対的な速さが無くても、多くの人は凄いと感じる。
たとえ他にもっと高い車があろうが、そのステータス性だけで別格。
本気で作れば、Ｆ１やＦＸＸを見てのとおり。考え方も、凄い。

ＢＭＷのＭやＡＭＧもあの装備と車格で速さに有利なモデルと戦える。
ベースの車もかなりいいのに、さらによさを上手く出している点は凄い。

ＧＴ−Ｒはサイズやデザインや高級感など毎回ネガな意見が出るが、
力でそれをねじ伏せる。ＧＴカーでサーキットがこんなに似合う車も少ない。
その性能第一でわかりやすく、結果を出すところは凄い。

ＩＳ−Ｆは…


煮詰めもせずにお手軽に出せるトヨタは凄い。
ＧＴ−ＲやＭ３を少しでもライバル視してるところが凄い。
スカイラインや３シリにすらあらゆる点で劣っていないか？？？

>878
仰せの通り。
トヨタのスペシャルが素のスカイラインや３シリと大差ないってのが問題点であり笑い所。

フーガ450よりは速いでしょ

W124のE500にも軽くちぎられそうだもんなあ

買えない貧乏人共が何言っても無駄。
こんな事言うと買えないじゃなくて買わないんだ!と毎回のように言い返すけどなw
M3だって買えないんだろどうせw　ミジメだな

脳内糞車ｵｰﾅｰか？ｗ
　ﾐｼﾞﾒだな

>>880
マジェスタにも勝ってるんじゃね？

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63
　　　　　　：
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　　　　　　：
レクサスIS-F: 1'08"36

AMGやMがトヨタよりも遅いわけないでしょ。
あっちはアウトバーンとニュルでマイスターたちが徹底的に鍛え上げた本物だから。

>>882
レクサスごとき偽物ごときじゃ他車には到底勝てない
偽物なんて買う意味無いんだよｗ
そうそう、車なら３台ほどもってるから
君みたいな脳内オーナーと違うしｗ

ご大層にＩＳ-ＦのＦはどうこうとか言うなら普通、ＡＴで作らんよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何処で鍛えたどうこう以前の問題だわ

まぁそう熱くなんなよw



年収コンプが簡単に釣れるな

トヨタ・マーク�UツアラーVならば、どうかな？

いくらなんでもＲ３２ＧＴＲには勝てるんだよな？

R32が相手じゃタイプMでもツライんじゃね？

いや〜パルサーGTI-Rに勝てるかどうかも怪しいな

パルサーEXAなら、いくらなんでも…

レクサスIS-Fのオイルクーラーはバイクの400クラス並の大きさですよ(笑)見たことあります?

ATFクーラーは付いてるんだっけ？

IS F初めて街で走ってるの見た。
社外エアロのISと思ったらナンバーが5000だったから
IS Fって解った。
真っ黒フルスモークだったからどんな奴が乗ってたか解らず残念。

漏れの見たIS-Fもナンバー50-00だったけど
それがIS-Fのデフォなの？

>>898
みんから見たらこいつだけ5000のナンバー晒してる
http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/car/148444/profile.aspx

あと500のナンバーも1人だけ板。

5リッターだから5に関わるナンバー多いのかな？

むしろ
3 50
2 50
を取れ

>>895
>レクサスIS-Fのオイルクーラーはバイクの400クラス並の大きさですよ(笑)

それは、ＡＴのオイルクーラーだろ（笑）、エンジンオイルは水冷

トヨタ・アルテッツア

トヨタ・アベンシス

BMWも別にたいしたことないけど、レクサスよりは上だなｗ

>>901
って事は水冷オイルクーラーって事？
随分高価なパーツ使ってるんだね。

>>905
ラジエターの中にオイル用の細っいパイプが通っているだけ。

>>906
逆だろ！

オイルエレメント取り付け部に、水のパイプがグルグル回ってる

第36回ニュルブルクリンク24時間レース予選が総勢223台の各クラスのマシンによって行われ、
昨年の優勝者であるティモ・ベルンハルト、ロメイン・ダマスといったALMSでも活躍するドライバーの乗るポルシェ911GT3 RSRが、
2位に3秒以上の差をつけてポールポジションを獲得した。

日本から参加しているニッサンZ33は24位(クラス16位)、トヨタの新型スポーツカーのプロトタイプ、レクサスLF-Aは27位(クラス5位)。
また、カルロス・サインツ、ハンス・シュトゥックなどの乗るフォルクスワーゲン・シロッコはクラストップの28位につけている。

http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/post.html#more


LF-AはZ33に負けました

マツダスピード・アテンザ

>>901 工場で作ってる時に見ただけなんですがATオイルクーラー何ですか?　　　　　　　　　　　　　水冷エンジンオイル何て凄いですね!!

GM、ポルシェ、ピニンファリーナに在籍した、奥山清行さん。
GM（オペル）、ルノーを経て、現在BMWに在籍する（E90）、永島穣二さん。
日産自動車（初代プレセア、初代セフィーロ）からアウディに移籍した（A6、Q7、newA4）、和田智さん。
オペルに入社し定年まで勤めあげた、児玉英雄さん。


で
レクサス室長の長屋明浩さんは？
ハイラックス・サーフのチーフデザイナー

「デザインコンセプトは“３年で飽きて乗り換えてもらう”です」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!! これがトヨタ(笑)流なのねw
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

うーん、IS-Fは試乗したけどそれなりに良いと思ったんだがなぁ。
今乗ってるM5は回転半径が大きいんで街乗りにはちょと不便なのと
サスがかなり硬いんで…
郊外を飛ばしたりするのはこれ以上ないくらい快適至極なんだけどね。

サーキット走行なんかやらないし、ドリフトするような走り方しないし、
小回りが利いてそれなりに走れるのをセカンドカーにしたいんだけど…

ここで何言ったって無駄だよ。
大半がボロイ車乗ってるか免許すら持ってないようなのばっかだから

ドキッ！！

>>908
>ニッサンZ33は24位(クラス16位)、レクサスLF-Aは27位(クラス5位)。

Ｚ３３とＬＦ−Ａはクラスが違うてこと？　排気量はＬＦ−Ａが上だろ？
Ｚ３３は改造車クラスで、優勝のポルシェと同じで、ＬＦ−Ａはノーマルクラスて事？

5台中５位だったりして

>905
水冷オイルクーラーなんて第2世代GT-RどころかR34ターボですら採用されているパーツ
オイルエレメント取り付け部に数千円もしない部品が取り付くだけ、

しかも役立たず

>>915
http://adac.24h-rennen.de/live/datenbank.html

>>915
レクサスは排気量が一つ上のクラスってだけで、無改造とか改造によるクラス違いじゃないよ。
つまり小排気量のＺよりも遅いと言う…

ZはS耐仕様ベースらしいけど

量販車より遅いとは流石に驚きだけど
ISFもLFAもサウンドチューンだけっぽいな
あとは電制でスピンしなきゃおｋでしょ
月産１、２台に絞れば２年待ち位で売れそうだし

Mは見えなくて、目指したのはﾎﾟﾙｼｪなんでしょ？

最初から何回トーンダウンしているんだか。

要するに、レビンよりちょっと速いって程度なのか・・・。

仮に速かったとしても欲しくない。
つまりそういう問題じゃないところが非常に痛いわけだ。

5リッター420hpくらいあるんでしょ？
MTだったら運転してみたいな。

>>918
サンクス！
これいいな。

LF-Aが参戦してたから、気にはなっていたんだけどさ
なかなか記事にならないから予想してたとは言え・・・悲惨だなｗ

あの重さで420ポニーしかないって俺には映ったが。

>>926
まあ初戦だしこんなところで様子見なんじゃあるまいか？

F1での111連敗はフロックではないということをニュルで証明したわけだなw

>>927
しょせんヨタ
その程度のエンジンしか作れないって事だろｗ

２２時間経過時の順位（リタイヤ含む）
１位　　ポルシェ９１１GT3　RSR
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
１３６位　レクサスＬＦ−Ａ　（笑）
　　　　　　　　・
１６９位　フィアット５００
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

ライバルはチンクチェント！w

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

　　　：
　　　：
　　　：

レクサスIS-F: 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

祝！レクサスLF-A、チンクェチェントに圧勝！
さすが世界のトヨタが満を持してリリースするスーパースポーツカー！

1 1 Porsche 911 GT3 RSR Bernhard Timo , Lieb Marc , Dumas Romain , Tiemann Marcel 148 24:03:48.494
2 23 Porsche 911 GT3-MR Hahne Armin , Haarmann Christian , Krumbach Jochen , Kaffer Pierre 147 24:02:48.469 1 Runde
3 121 Porsche 997 Schmitz Sabine , Abbelen Klaus , Althoff Edgar Dr. , Heyer Kenneth 145 24:08:35.834 3 Runden

19 143 Honda S 2000 Mäder Andreas , Renger Reinhold , Schönauer Reiner , Rehfeld Roland 135 24:02:17.690 13 Runden

23 85 Nissan Z33 Dumbreck Peter , Schoysman Dirk , Tanaka Tetsuya , Hoshino Kazuki 134 24:01:02.245 14 Runden

37 230 Honda Civic Type R Dupré Christoph , Dupré Claus , Nett Jürgen , Schütz Rolf 128 23:56:16.193 20 Runden

119 202 Honda Accord Type R Trenery Bruce , Morton Scott , Duske Manfred , Keutmann Hans 107 24:03:09.005 41 Runden
120 14 Lexus LF-A Shimizu Kazuo , Nakaya Akihiko , Kinoshita Takayuki , Iida Akira 106 24:03:49.034 42 Run

147 168 Fiat 500 Bovingdon Jethro , Naumann Guido , Friberg Remo , Freke Nathan 84 24:02:47.721 64 Runden

BMWのMは眼中になくてﾎﾟﾙｼｪがﾗｲﾊﾞﾙだったっけ(笑)
ﾚｸｻｽは日本導入時にもﾌﾞﾗﾝﾄﾞ料は頂く
輸入車のｼｪｱを奪うとかやっちゃったんだよな
現在のﾚｸｻｽの惨憺たる状況はすべてﾄﾖﾀの自殺点のような気がするな

http://adac.24h-rennen.de/rennen-2008/teams/teamdatenbank/team.html?tx_stinno24hteamdb_pi1%5BshowUid%5D=4296&cHash=5fb8d65592

これが世界のトヨタ（笑）のスーパースポーツレクサスＬＦ−Ａよりも速いモンスターマシンの正体だ！

>>935
LF-Aより速いマシンなんていっぱいあるだろﾍﾞｲﾛﾝとか
でも必ずしもベイロンみたいな車がサーキットとか街中で速いとは言えんしな

>936
リンク先見てから書き込んでねw

>>935
初代ミニかよ！　流石はF1で１１１連敗もしているヨタのスーパースポーツカーだ、光岡オロチにも負けるかもなｗ

>> 938
オロチには勝つだろ・・・



同じトヨタ製エンジンなんだからｗｗｗｗ

>>939
エンジン一式はな。肝心の走りは負けそうだけどｗ

Lexus LF-Aニュル24時間耐久レースで
121位になってるな

ちょっと訂正されたか

ローバーミニって何cc？

もしかして6000ccのターボとか？

じゃなきゃ負けないよね？　トヨタ（笑）のスーパースポーツがｗ



　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　所詮トヨタ・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>912
ヨタ擁護乙。
今度はM5乗りを演じてIS-F擁護ですかwwwwwwwwwwwwwwwwww

普通に国産には勝てるだろ

ドライバーが飯田か…　もちっと直線屋なドライバーを雇えばアコードには勝てたかもな！！

開発にあたってＭは見ていません(笑)
ポルシェをベンチマークに(笑)

ミニは１３００くらいだろ。

と、でもいじってる車はベンチマークにならないな。
空冷ビートル（ふるいやつね）でもいじってるやつは筑波２０００を１分切るしｗ
サスはトーションバーだぜ。
３５ＧＴＲよりはえーじゃんてことになる。

とはいってもなんか情けない気持ちがこみ上げてくるぜ．．．
まさかＬＦ−Ａのやつ、ＩＳＦに続いて８０スープラらよりおそいんじゃないだろうな．．．

ヨタ車エントリーしたの少ないのか？
　オーリスとLF-Aしか見当たらない？？

これはプーリー割れたりしないだろうな？

>948
ビートル1分切りはねーだろw
ソース出せよwww

これじゃあレクサスが負けても仕方ないよ…

V型10気筒、5.0リッター、500馬力より更に速いエンジン
http://www.miniweb.ch/smirt/doc2008/smirt2008schmaleraeder.jpg
世界一の自動車メーカーを超えたマシンの造り込み
http://www.miniweb.ch/smirt/doc2008/smirt2008diffusor.jpg
トランスポーターも贅の限りを尽くした（写真左上）
http://www.miniweb.ch/smirt/doc2008/smirt2008transporter.jpg

名門日産の完全勝利である

>>931
チンクエチェントじゃないの？

>>932
ﾁｮｯﾄ待て。2位のそれは・・・

明日のオークションにIS-Fが出てる。
多分、オークションにIS-Fが出るのは初めてじゃなかろうか。

革シート　サンルーフ　マークレビンソン　１０００ｋｍ程走行の黒　5月登録車

>955
何だ？何か秘密が？…

>>943
そりゃ僻みすぎｗ
M5乗りなんてざらに居るぞ

40年以上前に、ニュルでミニクーパーと同じクラスで競い合ったのは、
フィアット・アバルトやホンダ・S600でした。
勝ったのは、本田のS600です。
1964年ニュルブリンク500kmクラス優勝している。

トヨタ(笑)の戦跡は、あまりに惨めな結果です。
24時間走りきる性能がまともに無いのがばれちゃいましたね。
1967年のADACニュルブルクリング1000kmインターナショナルGTレースで、
700-1000ccで見事クラス優勝したのがホンダS800だ。
60年代前半のヨーロッパ車だと1000〜1300ccクラスのスポーツカーに匹敵する性能を発揮したのでした。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/8668468/

トヨタ(笑)は、日本の恥だからモータースポーツに一切関わるべきじゃない。

>>958
M5のりはざらにいない。
M5仕様の525乗りなら多いが。

ましてやIS-Fに興味を持つM5乗りを見つけることは一枚でトトBIGを当てるくらい難しい。

>>932
それらを相手にたった4秒しかかわらないの？
ヨタにしては意外にマシなのな

ソースきぼん

あ、>>960のね。
なんか気になる

>>963
M5の日本での販売台数ぐらい調べれば？

BMWってオシャレな人が多いけど、レクサスって貧乏そうな人ばっかじゃない？
イケてないよ、イケて。

>>965
そんな事言うとまたいつもの年収やら乗ってる車やら学歴やら言い出す輩出てきちゃうから(笑)

まぁ年収コンプが何言ったってムry

ベスモ7月号より、クラウンアスリート 1'10"22

>>961
１秒違えば大差だよ・・・

M3とAMGは11位と12位でガヤルドとほぼ並んでるはず。
そのくらいの性能はある。

今日発売のベスモ

ついにクラウンがサーキットでS2000に勝利
これは素直にすごい

IS-Fよりもすごいんデナイノ？

ノーマルで10秒台ならな

勝負してみたらマジェスタとかロイヤルにも負けたりするのかも

10"2なら足を固めたるだけで8秒台も出そうだ

パッツンパッツンにチューンしても10秒が切れないクラウンコ。

つーか、レクサスって何？　なに、この和製英語？　だっせ。

れ糞巣だからなｗ

LF-Aがローバーミニに負けた今となっては、IS Fが勝てるのはミスタービーンに出てくる三輪車くらいじゃないのか？…

言えてるｗ
自転車に勝つのはまだまだ先だな

トヨタ スープラ ターボA

>980
あの重くて走らないスペシャリティーカーですかいw

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

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　　　：

レクサスIS-F: 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

Ｍ３に限らず、ＢＭＷ全体に言えることだが、フル制動と同時に前後で沈みこむ
姿勢安定性と、何かに後ろから引き戻されるほどの強力な減速Ｇはまさしく天晴
れ。ハイスピードからのブレーキングでも不安感など皆無だし、しっかりと真っ直
ぐに車を止める。

逆にＩＳ−Ｆは100ｋｍ/ｈ程度では問題ないが、180ｋｍ/ｈではノーズダイブと同時
にテールがリフトして左右にヨーイングを起こす


って、Ｃａｒトップに書いてあったんだけど、マジ？

>>983
試乗してみればそれがマジかガセか判るぜ！！

その上でオマエ自身が判断すればいいぜｗ

>>984
１８０ｋｍからのフル制動ってどこでやんだよ・・・

所謂「庭」と呼ばれている場所だ。

サーキットで試乗なんてできねえよ
おまえどこのお坊ちゃまだよ

>>987
http://www.starbucks.co.jp/rtd/discoveries/index.html#aztlan

オートカーでM3、AMGと試乗やってたけどATと乗り心地はいいって言ってた
走りはやんわりまだ比べるレベルじゃね〜って書かれてた

>>987
まちげーた。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210489595/

結局は雑誌からの知識ばかりか・・・

雑誌ですらこの評価じゃまだ買って比べるレベルじゃない

トヨタ コロナクーペ

>>982
その位のタイムなら、クライスラーC300とかマスタングあたりのV8　5Ｌクラスのアメ車でも出せるんじゃないか？

来月FSWでIS-Fの試乗会に行ってき松。
180�`からフルブレーキングを試し松よ。

いいなー

>995
死なないでね、中身はトヨタ（笑）だから…

>>995　なかなかバス来ないらしいぞ。　弁当も10000円するらしいから気をつけろ。足元の野グソにもな。

止まらない車に乗るのかｗ

IS-Fは糞

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'