【Ｍ】MAZDA RX-8 part179▼

▼スレ立て時の厳格なルール
・次スレは950が立てる。立てないカスは市ね。
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめろや糞が。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

【Ｍ】公式
http://www.rx-8.mazda.co.jp/
Template&Links
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
RX-8専用うpろだ - uploader.jp　最近愛車を見忘れていないか？
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/
　※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル！

　　　　　　　　　 　 　 　 l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:��-三三三三三l
　　　　　　　　　　　 　　 l三　 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣　 　 ,三三三彡彡l_　　　この感じ・・・・
　　　　　　　　　　　　　　lﾐ′　 ￣　　　　ー-'"　　　 '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 l;l　 ,_-‐ 、　　　 __,,.. - ､ 　 　 　 彡彡彳､.//　　次スレか・・・！
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿‖　`之ヽ､, i　l´ _,ｨ辷ｧ-､、　　　彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣　1 　 　￣ﾌ/ｌ　l::. ヽこ~￣　　　　 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　´　:l　.l:::.　　　　　　　　　彡ｨ-‐'′
　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ、　　/ :.　 :r-､　　　　　　　　彡′
　　　　　　　　　　　　　 ／ ｨ:ﾍ　　｀ヽ:__,ｨ='´　　　　　　　　彡;ヽ､
　　　　　　　　　 _,,..-‐'7　/:::::::ヽ　　　_: :_　　　 ヽ　　　 　 ｨ´.}::ヽ ヽ、
　　　　　　_,-‐'´　　　 {　 ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ--　'　　　／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､

　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ`゛゛ ﾐ 　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､` ﾐ　　　　　　 ／　　　　　　　-､　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::ヽ、
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　 ,ノ　　　　　＿＿／　　ヽ　　　　　　/:::／ 　　　　＼::::ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　f　＿＿／　　　''''''::＼　.l　　　　　 |:::/　 ノ　 ＼　　＼:::|
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　|　|（●）,　　 .､（●）､:::| ﾉ　　　　　 |:::|　（●） （●）　　|::::|
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　（⌒'　　.,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::;⌒)　　　　|:::|　 　 ）●（　　　　|::::|
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　　　. `u　　 ｀-=ﾆ'=- '　.:::::::;tノ　 　　　|:::| 　/￣⌒￣ヽ　　|::::|
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　　 |::|　 | .ｌ~￣~ヽ |　 ﾉ::::|
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:　　　　　,,.....ノ　｀ー-.ﾆ−― ノﾞ-､..　　 　　　 |::＼ヽ￣~￣.ﾉ ／::::|
　さわやかRX-8オーナー　　　　　　　アホンダヲタ　　　　　　　　　　　　　馬力厨

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200803/080310.html

燃費さえ良ければ公道で走る分には神車なんだがなぁ・・・

燃費気にしない奴にとっては、普通に神車という事だな

唯一無二な車だからな。ネガが気にならない奴なら幸せだろう。羨ましく思う。

燃費気にするようなせこい奴には８は受け入れられないだろうな。
噛めば噛むほど味わい深くなるスルメのような車だと思うから
数年乗らないと本当の良さは分からんだろうね。
ちょっと試乗しただけとか雑誌やビデオのインプレを
鵜呑みにしているだけのような奴は８について
全てを分かったかのように語るなと言いたい。
もちろんロータリーエンジンということもあり
好みがはっきり分かれる車ではあるのは間違いなかろう。

いちおつ
相も変わらずスレの消費早いな…

保険更新してきた。
15→16等級、30歳以上担保、290万車両保険、免責0-10で5710円。

間違えた。5310円だった。随分安くなったと思ったら、
RX-8の車両に対する重み?(なんて言うのか知らんが、)が7→6に下がったらしいよ。
人身は1つ上がっていたが。

ＭＣ後の新型ＲＸ‐８納車した人もう居ますよね？？？？？

乗った感想聞かせてくれよな！！！！！

>>11
えらく安いな。ｳﾗﾔﾏｼｽ。
漏れなんか5万台

お？！
どこの保険すか？
車両付きでそんな金額なるんだ？
16等級か
俺今何等級だったかな…
30才以上、家族限定
車両無しで
３万ナンボだった気がする

ＲＳで羨ましい（移植したい）のはレカロのみ。
オプションでパーツでるの？？
買えるならいくらか知ってる人いたら教えてほしい・・・

>>11は月払いだろ

ステアリング形状変わったなー
NCロドスタと一緒か
前のカタチの方が好きかな・・・

>>18
あくまでも主観だが同じく
ステアリングは前の方がよかったな。
なんかマーチに似ている気がするのだがｗ
http://www2.nissan.co.jp/MARCH/K12/0706/index.html

スピードメーターも前の方がかっこよかったと思う。
特にタコメーターの数字の書体が安っぽくて好きになれない。

シートは標準型も質感上がったよな。
ヘタった漏れの８の運転席に是非移植したいもんだ。

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

New RX-8 スペシャルHP
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

ほすぃ・・

可変レッドゾーンシステムって初心者向けだよな

ＲＸ−８の壁紙を置いてるサイトを教えてください！

ググレカス

>>1
(・ω・｀)乙　<これはあれがなんたらでどうのこうのがなんとか。

重量増にして出力減少、それなのに「走行性能をさらに高めた」とは・・・
マツダの料簡や如何に？

>>26
ＭＴのギア比とファイナルのギア比を良く見てごらん

-以下チラシの裏-
それよりＲＳ純正のレカロシートだけど座面が相変わらず前上がりだねぇ
長時間乗ってると膝裏の部分が鬱血して来るんだよ
初期型乗りだけどアレが嫌で速攻でフルバケにしちゃったもんなぁ

>>26
出力はカタログ表記の数値が下がっただけで、実馬力は多分変わってないと思う。

>>20
それ以上のスペックを計測しようとすると、1000馬力オーバーでも測れる、
F1コンストラクターが使ってるような、モータースポーツ専用シャシダイが必要だが、
そんな計測器を持ってる企業なんて、そう沢山は無いだろ？
柿本レーシングが持っていたような気はするが。

これって、、本当、、、？？



998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 21:24:22 ID:QMf5opPY0
どのみち2015年でRE車は全滅だろ。

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 21:25:08 ID:CgW6erS+0
>>994
売れないのが目に見えてるからだろ。あと排ガス規制がクリアできないだろうし。

メッセのＲＳのドアアームレストについてた皮っぽいパーツは標準なのかな？
オプションリストに載ってない。部品で買えるかな？
自分の旧型に付けたいんだけど誰か情報もってませんか？

>>29
ちょっと聞きたいんだが、6000rpmってのはエンジンの回転数なのか、
シャシダイのローラーの回転数なのかどっちなんだ？
それと、今どきダイナパックくらいオートバックスでも持ってるよ。

コンフォートOPの抱き合わせワロタ

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

>>20
安置よりひでぇ

MC RX-8にカーナビ、どうつけりゃいいんだ！？

>>39
埋め込み式しかできないんじゃない?

>>28
つまりはＭＣ前が既に詐欺馬力だったという訳で、個人的には残念です・・orz

>>39
ミニゴリラでもつけとけ

>>40
BOSEと共存できるようになるまで待つしかないか・・・

>>43
坊主なんぞ飾りです・・・・。

>>43
メーカーナビ今時ワンセグすら付いてない品

そら他社にしたくなるわ

PF先生も、きっと黄泉の国で
およろこびでしょうな…

(ー人ー)

今回はタイプSは235馬力なんだが、何で馬力落ちてるの？エンジン改良した？

>>47
2chがうるさいから。

フォレスターにシグナルグランプリで負ける。
合唱

ttp://carmaintenance.seesaa.net/article/10605020.html#more
まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

>>30
2015年に新基準の燃費規制が入る。以下はその概要

2015年度基準
　　　　　　　　　　　　　　　　　車重1トンあたり換算
601kg未満 22.5　 　　　　　　　　（13.52km/L）
601kg以上741kg未満 21.8 　　　　 （14.67）
741kg以上856kg未満 21.0 　　　　 （16.75）
856kg以上971kg未満 20.8 　　　　 （18.99）
971kg以上1,081kg未満 20.5 　　　 （21.01）
1,081kg以上1,196kg未満 18.7　　 （21.23）
1,196kg以上1,311kg未満 17.2 　　 （21.56）
1,311kg以上1,421kg未満 15.8 　　 （21.58）
1,421kg以上1,531kg未満 14.4 　　 （21.25）
1,531kg以上1,651kg未満 13.2 　　 （21.00）
1,651kg以上1,761kg未満 12.2 　　 （20.81）
1,761kg以上1,871kg未満 11.1 　　 （20.15）
1,871kg以上1,991kg未満 10.2 　　 （19.69）
1,991kg以上2,101kg未満 9.4 　　 （19.23）
2,101kg以上2,271kg未満 8.7 　　 （19.02）
2,271kg以上 7.4 　　　　　　　　 （16.80)

この値を既存の10・15モードでは無く、より厳しいJC08モードで出さないといけない。
但し、車種毎にクリアする必要はなく、メーカーとして基準値をクリアすれば良い。
つまりRE車が基準を下回った分を、他の車でカバー出来れば良いのだが、
あんまりにも燃費基準クリアの足を引っ張る様なら廃止もあり得る。

235馬力でもまだ詐称している件

そういやフジタはシャシダイ持ってないけどどこで計ってんだろ？
一番近くで持ってるのはトライアルだけど、
あそこのはダイナパックだから測定値辛いんだよな。

>>48
メーカーは2chなんて参考にするんですかね？
明日ディーラーに行くんで聞いてみるかな。

>>50
その記事が書いてあるオプションの号持っているよ
ホットバージョンで８の特集していた時
夢工房の８が２２２ＰＳ出てたな。
それで当たりエンジンというのも悲しいもんだが
まあいいんじゃないか。

ちなみにエンジンを作らせたらピカイチのホンダでさえ
インテＲ（ＤＣ５）が実馬力１８０〜２００ＰＳぐらいだから
（まずカタログ数字は出ていない）どのメーカーも馬力詐欺だってｗ
ターボ車は余裕でカタログ数値超えるが・・・
Ｒ３４ＧＴ−Ｒなんてフルノーマルで当たりだと３５０ＰＳぐらい出てたし。

ネチネチ2ちゃんねる

>>54
Ｄのセールスやサービスが研究開発部門なんて知るわけないだろ。

まあここを見てれば判るだろうが、真偽の判らん情報で開発を左右してたら
開発は、永遠に終わらんな。
真偽を確認できる情報はサービスから挙がってきた情報だけよ。

>>53
藤田はナイトと並び評されるけど、個人的には尼レベルだと思うが。
個人的ランキングでは
松：ＭＳ（純正だけどさ）・ナイト
竹：オートエグゼ
梅：Ｒ魔・藤田・尼　かな？　チラ裏スマソ

とても250馬力のFRとは思えない遅さｗ
GT-R(R35)：11.6／3.7　(480ps)
NSX-R：12.8／4.5　(280ps)
IS-F：13.0／5.0　(423ps)
GT-R Vスペ(R34)：13.1／4.9　(280ps)
GTOツインターボ：13.3／5.1　(280ps)
インプWRX Sti(GRB)：13.6／5.4　(308ps)
スープラRZ：13.7／5.6　(280ps)
エボ7GSR：13.8／5.5　(270ps)
RX-7 �T型(FD)：13.8／5.5　(255ps)
セリカGT-FOUR：13.8／5.6　(255ps)
MR2 GT：14.1／6.1　(225ps)
シルビアR(S15)：14.2／6.5　(250ps)
インテR(DC5)：14.4／6.5　(220ps)
エリーゼ111R：14.5／6.2　(192ps)
レガシィB4 2.0GT：14.5／6.4　(260ps)
シビックR(EP3)：14.5／6.5　(215ps)
RX-8 TypeS：14.6／6.5　(250ps)　　←遅っｗ
S2000 TypeS：14.6／6.7　(242ps)
フェアレディZ'02：14.8／6.9　(280ps)
インテR(DC2)：14.8／6.9　(200ps)
ゴルフGTI(5代目)：15.0／7.0　(200ps)
シビックR(FD2)：15.0／7.2　(225ps)
ユーノスコスモ20B：15.1／6.8　(280ps)
RX-7 後期(FC)：15.1／7.2　(205ps)
FTO GPX：15.4／7.4　(200ps)
シルビアK's(S14)：15.5／7.4　(220ps)
アコードユーロR：15.5／7.7　(220ps)
RX-7ターボ(SA22C)：15.6／8.4　(165ps)
ロードスターRS(NC)：15.7／7.9　(170ps)
アルテRS200Z：15.8／8.2　(210ps)
プリウス(2代目)：18.5／12.5　(77ps)

S2000もそうだけど、高回転型FRって損だよな

＞高回転型

ここ関係ないから。

チューニングショップの査定基準ってどうなのよ？

OHやメンテ等の技術・製品クオリティ・接客対応など・・・
いろいろあるんだろうけどさ。

漏れは通販でちょろっとお世話になったくらいなので
どこが良いのかぜんぜん分からん。
高級パーツテンコ盛りなお前らの個人ランキングよろしく

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

純正どノーマルのまま５年乗った俺に振らないで

↓

│↑
└┘
おらっしゃあぁぁ！！！
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

マツダさん・・・早く楽になろうよ・・・
馬力下げた勇気は認めるけど、なんでまだサバ読むかな・・
正直に２００馬力と記載しても好きな人は買ってくれると思うよ？
この車買う人はスペックうんぬんじゃないと思うよ？
ロータリーが好きで買っている。ライバルなんていやしない。
あのフィーリングの楽しさは馬力じゃないんでしょ？

めんどくせぇ！
もうポータブルナビにするわ！
BOSEとかDIN規格じゃないとかめんどくさすぎんだよ！！

　カローラやランサー（ランエボじゃ無いよ）の実馬力を調べて詐称だとか
言ってる人はいないよね。つまり８はファミリーカーではなくてスポーツカーと
認識されているんだね。この事より馬力房の８に対するスポーツカーとしての愛情を
非常に強く感じざるを得ない。熱烈な８ファンなんだろうな。

愛情の裏返しなのかも知れないな。好きな人に好きって言えないタイプなんだろうね。
やはり８の魅力ってすごいね。いろんな人から注目されて期待されているんだから。

　そんな車に乗ってる俺はその事を誇りに感じています。８最高！

>>66
カローラのエンジンは詐欺馬力なんてしてないし、カタログ馬力と比べて特別非力だとかも感じない。
むしろ十分じゃね？って思うほど

しかし８の場合、どう感じても250馬力出てるとは思えないから問題
250馬力の割に加速が遅い、非力、格下馬力の車にぶち抜かれる等疑問がいっぱいｗ

>>64
自動車メーカで開発しているような人間がまともにエンジン出力も測れない
弱小会社の戯言なんて気にするわけないだろ。

「８は２００ｐｓも出ない」なんて言ってる改造屋は
マツダの技術者の意図したものを理解しないまま
動力系を改変している２流技術屋だと思うがね。
そんな人間が作った部品じゃあ車が壊れても当然だな。

>しかし８の場合、どう感じても250馬力出てるとは思えないから問題
>250馬力の割に加速が遅い、非力、格下馬力の車にぶち抜かれる等疑問がいっぱいｗ

またまた、寝言言っちゃってるよｗ

>>68
>>69
寝言は寝て言いましょうｗ



８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

今回のマイナーチェンジは全く期待外れだったな・・
FDの時は後期で大幅な馬力向上（280PS化達成！）、冷却性能の向上、デザイン
もよりスタイリッシュに・・・とフルモデルチェンジかとおもわせる位に気合
の入ったマイナーチェンジだったけど、8は重量増加なのに出力減少、それなのに
「走行性能をさらに高めた」ってユーザーを馬鹿にしすぎだろ。
エンジンも結局レギュラー仕様じゃなくて標準でハイオクなのに・・・

そして極め付けが子供だましの改悪なエクステリアの変更・・・
もうね・・・
たいした変更できなかったから、とりあえずＤＱＮ受けしそうに吊り目にしたり
大口径なホイールに変更、レカロやビル足で釣ってるだけじゃん。
こんなん後からでもいくらでも追加できるし。
なんかエンジン周りでなんか目新しい変更しないと、全く買いかえる気が
起きないよ。
ユーザーをなめ過ぎ・・・

>>70
寝言言ってる本人に言われちゃ世話ないよｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000017834.html
「最近のエンジンは低出力化している？」

スポーティなモデルで最高出力が下がると、ちょっとガッカリ
してしまうかもしれません。でも、数値は下がっても実際に運転
すればトータルでは速くなっているはずですよ

でももう新車でスポーツを出すのなら、200馬力前後で収まるだろうね。
これ以上馬力があってもあんまり意味が無いし。

ブリリアントブラックとスパークリングブラックマイカってどう違うんでしょうか？
どっかに比較画像なんてありませんかねぇ

>>75
メーカーHP見ればいいよ

>>75
単にソリッドとマイカの違い

町乗りonlyの奴はどうせ200馬力も使いきれないんだからさ。
GTRでもエボインプでも８でも、格好で選べばいいんだ。

それが判れば燃費悪い以外は容認できるよ。

>>75
前者は真っ黒、後者は太陽光の下で見たら濃緑に見える（新アテンザに設定あり）

>>76
>>77
>>79
ありがとうございまし
勉強になりまし

>>80
不覚・・・・・・・ふいた

>>70
2015燃費規制で各メーカーとも馬力どころじゃあーりましぇん
寝言は寝て言いまひょｗ

>>70
>カタログ馬力計るときは補機のターボは外してエンジン本体だけ出力をとるです

>並シャシダイは6000rpmが限界じゃ、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです

>エンジン回転がチョー上がると、ドラシャ・デフギヤ・ローラーの回転抵抗もチョー上がりますです

燃費規制でいま自動車業界は馬力どころじゃあーりましぇん
寝言は寝て言いまひょｗ

それじゃあ馬力詐欺の言い訳にもならんぞｗ

RSの価格設定は相当割安だよなあ
外観とかホイール考えるとSでいいんだけど
あんなお買い得グレード設定されると悩む…

今休日用に購入検討しています。
燃費なんて気にしません。
ただこの車は「乗って」・「走って」楽しい車ですか？

newアテンザ発売の時、デラからDM来たり「見に来ない？」の電話あったのに
new8は何の音沙汰も無し。あんま売る気無いんかなぁ。マイチェンだからか

試乗車のグレードもRSになるんかな

ハイパワーって言葉使えなくなったな
実質スタンダードで十分でRS買う奴は一番高い奴っていう優越感をホイール代に出すと・・・
実馬力がしょぼすぎた反省なのかもしれんが
8000回転ぶん回してやっと230馬力ちょっとって・・・
いくらロータリーが回すエンジンだからって低い回転でピークがくるスタンダードの方が分がある気がするし
MC前のカタログスペックにマイチェンで頑張ってあわせるべきだったんじゃね？

情報見るとレギュラーガソリン仕様っぽいから頑張ったのかと思いきや
結局ノッキング対策ってことでカタログスペック出すにはハイオク必要・・・
軽自動車に軽油入れるようなDQN対策する暇あったら出力上げろよ

>>89
2010年の新燃費規制、2015年の新々燃費規制で
いま自動車業界全体が馬力どころじゃあーりません

ハイパワー車なんか生き残れるかどうかで大騒動
出力なんたらかっこいいこといってられましぇんちゃ

>>90
つ　GT-R LF-A

>>91
LF-Aは、どうせハイブリッドだろね
GT-Rは、2015年規制はどうなったの？

>>91
GT-Rのカタログみると、2010年規制すら合格してないよ

>>89
RSはビル足とレカロもあるじゃん
個人的にはホイル以上に価値がある

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外してエンジン本体だけ出力をとるです
>並シャシダイは6000rpmが限界じゃ、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです
>エンジン回転がチョー上がると、ドラシャ・デフギヤ・ローラーの回転抵抗もチョー上がりますです



馬力厨に煽られすぎて、とうとうシャシダイメーカーのせいにするようになってきたな。
こんなポエム書かれると同じ8乗りとして恥ずかしい。

>>86
楽しいよ
こちら側においでよ

>>95
カタログ馬力からシャシダイ馬力は推定できないし
逆にシャシダイ馬力からカタログ馬力も想定できない、これREの基本。
8を乗りこなすには基本はだいじだよ。

>>97
やあポエムちゃん、またとばしてるねｗ
上のほうでも聞いたけど、6000rpmってのはエンジンの回転数なのか
シャシダイのローラーの回転数なのかどっちなんだ？

新型のマツスピパーツからマフラーが消えてるけど、もしかして前期の社外マフラーって非対応？
あと前期のマツスピ３連メーターも新型には付かない？

>>98
おはよー、6000rpmがどっちかまだわからないの、いやわかってんでしょこたん！

まあ、シャシダイ馬力にはシャシダイ馬力の目的と測定限界があり
カタログ馬力にはカタログ馬力の目的と測定限界がある

両方とも大事なんだからごちゃまぜにしてはいけないね
とくにどちらかが神みたいにいうのはとってもイクナイ、素人は誤解するからね

付属のタイヤから２インチダウンしたら、燃費20〜30％くらい向上しますか？

７ｋｍ　→　９ｋｍ

とかなるでしょうか？

MC後のマニュアルもうマツダ公式に上がってたが、
今回エンジンオイルが増えてる。標準で4.2入るわ。

後0-30で専用のオイル。レネシスが出来てる。

一度試してぇ。

[sage]
ダンパーはノーマルでマツスピのダウンサスのみってどうかなー。バランス悪くなるのかな。あと、今ですら(マツスピフロント)下手するとこするのに車高かなり気にして運転しなきゃならないかな。

>>103
街乗りのみで見た目だけ下げたいならそれでもｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
山道を走ぢた時の事を考えるとサスキットで換えた方が良いかも。

純正モーターオイルシンセ レネシス SAE 0W-30

今度入れてみよ。

>>46
某エンジンのシリンダーブロックについて調べてて、偶然、それを知ったよ………

ポール・フレール氏死去
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018409.html

PF先生の事を詳しく知っている訳ではないんだけど(汗)、CG本誌でよく見かけたなぁ………本誌前半のコラムとか(このコラムには最近、奇才、ゴードン・マーレイも寄稿しているね)。他にも、NCロードスターの開発に助言をしていた記事もあった。まさか亡くなっていたとは………

ご冥福をお祈り致します(ー人ー)

>>105のオイルってFDに使っても大丈夫かな。
レネシスって名前につけてるくらいだから8専用か？

8のプラグ交換したいんだけど、どんな工具をそろえればいいか教えてくれ（-人-ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

大きいタイプのプラグソケット、ユニバーサルジョイント、エクステンションバーロング、T型ハンドル

タイヤを右に切ってゴムがぶら下がってる所を捲るとプラグ交換なんて楽勝

ｔｈｘ、工具屋に突撃してくる

>>110
プラグ用ソケット（20.6mm）じゃなくて、21mmのディープソケット買うといい。
ホイール緩めるときにも使えるからね。
100円ショップので充分だよ。

お茶濁す程度のマイチェンで釣られませんよ
16X搭載するまであと二年なのにwwwwwwwwww

Type RSが欲しい

だいたいポルシェみたく一年ごとに熟成させて進化させるって話はウソだったと退化させてどーすんのよ、

カタログ馬力は下がったけど、実馬力は据え置きぐらいなんじゃないかな？

馬力はECUの変更で上の回転域の燃調が濃くなったってあったから社外に書き換えればかわらんとおもう

>>115
重量増な分、実馬力が変わらないにしても実質改悪。
ぶっちゃけ外観好きな人だけどーぞってデキ。

まるでヨタのＭＣみたいだ・・

デミオだのアテンザだので決して売れる車ではない８に予算回らなかったのかな〜

RX-8買う金あったらType-R買うでしょ普通

いまの８海苔で過給器なしのまま乗ってる人っていないんじゃないの
ＳＣサイコー！！！！！

>>118
性能は良くても、FFだからなぁ。

>>119
俺の初期型標準車5MTのドノーマルのエイト馬鹿にしてんのか？
俺のエイトこそ、エイトオブエイト。エイトの基礎を成してる車だ。

>>118
シビック？
現行のはオッデセイやストリームのミニバンと見分けがつかんわ

>>118
ブス専乙

>>118
RX-8買う金あったら街乗りでも同乗者から苦情が出る上に
見た目もカッコ悪いType-Rは買わんでしょ普通ｗ

日本仕様のタイプRはダサい。

＞街乗りでも同乗者から苦情が出る上に

いや、乗り心地に関しては8もあんまり人のこと言えないだろ・・・
ドライバーはスンスン出来て文句無しかもしれないけどさ。

>>70
起きても居ない裁判で問題であるかの様に言っているお前こそが
「詐称」そのものだよ。

あとの話は
・停車状態で最高出力のセッティングする馬鹿は改造屋だけ。
・エンジン出力グラフの意味を理解するよう頑張りな。
以上

ttp://carmaintenance.seesaa.net/article/10605020.html#more
まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

>>128
カーログ通報しますた

測定結果のグラフでお客が喜ぶ折れ線を出すのが仕事なんだし。

>>91
それいくらの車？一般人が買うような車じゃないでしょ。８が何台も買える値段でしょ。
まあ今のうちくらいでしょ、そういう車が作られるのは。

>>126
あんた８を乗った事無いでしょ。18インチでも充分乗り心地がいいよ。
ロードスターNBの60よりも８の45タイヤの方がはるかに良いね。

>>124
8程度の金で他に何買うんだ？
ランエボ(笑)ですか？

>>126
乗り心地は硬めが好きという人もいれば
クラウンロイヤルみたいにとにかく柔らかいのを好む人もいる。
８は硬めの部類には入るが、これで苦情言うのは相当贅沢ってもんだよ。
実際、雑誌の乗り心地テストでもスポーツ車としては
トップの乗り心地だと絶賛されている。（ベストカーより）
（不快指数ではセルシオＡ仕様やアルファードと同評価の１０％）
ちなみにＤＣ５タイプＲは５５％、ＦＤ２シビックＲは９０％
（１００％に近づくほど不快との評価）
クラウンロイヤルやセドリックは０％だって
　
おまいさんは８とType-R乗り比べた事あるのかい？
比較したらType-Rはレーシングカーをそのまま公道に持ってきたんじゃないか
というぐらいの劣悪な乗り心地だぞ。
よほどの覚悟がないと買えんぞ、Type-Rは・・・

みんなはＭＣ後のデザインどこが気に入らないの？
かなりかっこよくなったと俺は思うのだけど

イニDじゃないが、サービスエリアのカップのコーヒーがギャップの振動だけでこぼれる様な乗り心地は論外。
タイプRならありうるが、鉢はまずそんな事は無い。

>>134
俺はMC後の方がいいな
ても買ったのはRSだけどね

>>134
ライトの形がダサい
口がでかい
某ディズニー映画に出てきそう

>>134
なんとなく出てるフロントの黒い歯茎

歯茎たしかにデカイね
でも俺は好き

>>137
口は今のほうがよくないかい？
前のはおちょぼ口みたいでどうしても好きになれなかったし

６点ラバーマウント式リアサブフレーム採用。

これが乗り心地にかなり効いていると思われ。
ゴム使ってるからな。

>>134
フロントのフォグランプがダサい
主観だが初代の大人っぽい雰囲気だった車が
若返ったを通り越してガキっぽくなったような気がする
若いうちはいいけど、年取ったら乗りたくないな
内装は全般にイマイチ
特にステアリングとメーター周りが安っぽくなった

よくなったところは
シートの質感が上がったのとエアロパーツかな
後、ＲＳはビル足とレカロ採用がポイント高いな

>>139
あの口は常にﾆﾔﾆﾔしてるみたいで俺はｲｸﾅｲと思うんだ。

いろんな見方があるものだね
最初ＭＣ後の写真がでたときは、うおおー！めちゃカッコよくなってる！！
と一人ではしゃいだ俺だけど
どうやらここでは少数派のようで・・・

>>131
ＬＦ−Ａ、ＧＴＲ、アキュラＶ１０と高額スポーツカーが開発されているのは
燃費規制対応のためという面があるよ。

会社のイメージの為にスポーツカーは欲しい。しかし燃費規制は間近だ。
燃費規制はメーカ毎に算出されるからどんなに燃費が悪くても、
メーカ総生産数に対して台数が少なければ影響はほとんど無い。
だから素晴らしい性能だが、高額過ぎて買えない車にすれば良い。

マツダにとってはロドスタ、８は台数を出すつもりの車だから
この手が使えないわけだ。台数がなければあの値段はムリだからな。
実用車のエンジンを流用しているロドスタは流用で改善できるが、
専用のＲＥを積んでいる８は相当厳しいハズだ。
とはいえ６００万円のＲＸ−７復活なんて手は使わないで欲しいな。

近々購入予定の俺は、格好良くなったと思うが、
MC前の8乗りは、「改悪だぁ〜！！」って言ってた

>>127
お前、マツダが実走で全開セッティングしてるとでも思ってんのか？

>>146
してないとでも思ってたのか？

>>145
デザインの好みは人それぞれだから
人から何言われようが自分が欲しいのを買うのが一番

この広い世の中にはダイハツミゼッドやホンダスーパーカブでも
カッコいいと思っている人はいるんだし

>>147
してねーよ。
必ずエンジンベンチ室でやるからな。

ＲＳの１９インチアルミが鍛造だと！？
後買いで３８万…

他にビル足、レカロついてＲＳあの値段設定かよ。
お買い得過ぎね？

>>144
マツダとしてはどうしてもREを存続させたいだろうからそこそこ数が出る値段設定に
するだろうね。ただし８を現在の価格で存続させて新７をターボモデルにするのであれば
６００万越えって事もあるだろうけど。大部分の部品も８と共有化できるだろうし。
なおNCロードスターのシャーシー使えば４００万以下でも出せるかもね。

水素ロータリーもどうなるか気になるね。プレマシーにも載せてるようだしね。

>>134
前ホイールアーチ後ろのスリットが好きだった
あれが無くなるんじゃなーとMC前のS買った

>>152
エラ呼吸みたいで俺もそれ好きです。

>>146
なにを言おうとしたのか、なんとなく判るがな。
最高出力セッティングの期間、常に実走行してるワケ無いな。
当然効率化のためベンチは使っている。

ただメーカが使っているベンチは、与えられた条件を再現する機能が付いている。
そうでなければ、計測したデータに価値は無いからな。

その再現する条件というのは実走行で計測するわけだ。
８はノーマルでも吸気の空気量、温度、圧力を監視してるから
その条件をエンジンベンチで再現すれば走行中の吸気状態を再現できるわけだ。
とは言え、セッティング後の確認は実走行でしなければいけないがね。

まあ、当然ながら改造屋が使うシャシダイにはそんな機能は無い。
だから開発データとしては使い物にならんと言うわけだ。

>>150
いやレカロにしてもBBS鍛造ホイールにしても
単品価格がぼったくりだし

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

>>150
いじる気がないのならＲＳはお買い得だな
俺だったらすぐオクで１９インチアルミを高値で売りさばいて
自分の好きなタイヤホイールセットを買う

ＭＣのフロントのお歯黒は後で塗装すればいいだろ
だれか同色に加工した画像ウプしてくれんかな

>>133
俺のNA6CEのSスペは伝説のビル足だからきっと100%だな。

馬力の話がよく出るが、カタログ上落ちる235PSだけど、きっちりカタログ値を出してきてたら逆に神だと思う。

RSのお買い得感は異常だなｗ　RS購入で気をつける事は、BOSEがOPって事と19インチ→18インチにダウン可能って事ぐらいかな？
19インチ→18インチ時って本当にビル足じゃなくてS足になるのかな？後、価格もダウンでおｋ？

>>156
・停車状態で最高出力のセッティングする馬鹿は改造屋だけ。
・エンジン出力グラフの意味を理解できるよう頑張りな。
・裁判は実際に起きていないが。

>>160
19インチ→18インチ時って本当にビル足じゃなくてS足になるのかな？後、価格もダウンでおｋ？

その通り
19から18にすると約8万安くなるけど
お区ションで19インチ売って自分で好きな18インチ付けた方がお得だよ

>>146
言ってる意味がようわからん
テストコースじゃ毎日のように、200kmはるかオーバーでぶっ飛んでるけどな、凄まじいぞ。

付属のタイヤから２インチダウンしたら、燃費20〜30％くらい向上しますか？

７ｋｍ　→　９ｋｍ

とかなるでしょうか？

>>162
あっ、なるほど。19インチで購入すればビル足付いて来るから、そのあとインチダウンって考えもあるのか。
・・・でもどうなんだろ・・・。マツダがわざわざ18インチ＋S足に変えるぐらいだから、18はS足の方が良いのか・・・。
ブランドに釣られるのもなー・・・。

>>159
後輪でエンジン軸出力が測れたら、間違いなく神だな。
後輪で２３５ｐｓ出ていれば、エンジン軸出力はそれ以上だ。
駆動系損失という物があるからな。

２８０ｐｓと６４ｐｓ表示してるのは信用するなよ。
自主規制値に抑えるように計測してあるんだから。

>>159
あのホンダのＳ２０００ですらマイチェンで馬力下げたぐらいだからねｗ
どのメーカーも馬力詐欺しているんだよｗｗ

スペック上は下がっていも実際の加速性能はＭＣ前より上がっていると思われ

ＲＳを18に換えると\-78150
メーカーOP全て選択不可

S2000乗ってるダチとダイナパックでパワーチェックしたが
ダチは230馬力、俺の8は197馬力しか出なかった
MCで実馬力上がってんのかなぁ

>>169
なんかIDがこのスレ的にすごい事になっているｗ

>>169
それまだ出てる方だよ
170馬力とかザラ

フジツボのHP見たらわかる

>>171
ニコニコで数台の鉢の実馬力を計測している内容のビデオを見たけど、
当たりで220くらい、外れで195くらいだった。
まだ残ってるかも。

>>171
それ営業馬力

フジツボHPより

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　 246.2ps　　　 　　300ps 　　 　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　　250ps 　　　　　77.3ps↓
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓
ランエボ 　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
インプWRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ステラカスタムSC 　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
ワゴンRスティングレーDI 　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　 110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓



しかし８は酷いな…

>>169
実走行でその出力だったらゼロヨンタイムでもっと差が付くと思われ

シャシダイ厨毒もいまのうちさ
2010年燃費規制で軒並み馬力ダウンして
2015年規制になったらスポ車と改造屋はほとんど即死判定だからな

>>175
もちろん全開で走るとダチにかなり離されるよ

ゼロヨンタイムはS2000は最高14秒フラット出してる
8は速くて14秒後半だね

>>174
ひ、ひでぇ…w

ホンダだってレジェンドひどいじゃん。でも非難しないんだろうね。

次スレは
【Ｍ】MAZDA RX-8 part180▼馬力詐称夏川純

最近どうもこのスレには、自分に都合のいい嘘を吐くやつがいるな。
嘘というか本人の希望的妄想なんだろうけど、
シャシダイ6000rpmまでとかメーカーが実走セッティングとか
さも事実のように語るから「嘘」になっちゃうんだよな。

ちなみに、ダイノジェット売ってる会社に電話して聞いてみた所、
「余裕で計れる」とのことだった。
ちなみに800馬力くらいまでは正確に測れるそうです。
お忙しいところくだらない電話に気持ち良く答えて下さった
ダイノジェット北関東の方、ほんとありがとうございました。

おーもう次スレは180にもなるのか・・・。

レジェンドは複雑な駆動システムの関係で正確に測れてないから仕方ない

>>184
クソワロタｗ

ちょっとちょっと、これって本当ですか？(´ー｀;;)　真面目に購入を考えてるのに、怖くなってきました。
８とロードスターが似たような実馬力って、、、重さはすごく違うじゃないですか？
事情通な人、どうか判定してください。
これ本当？　嘘？


＞RX-8　　　　 　172.7ps 　　　　250ps 　　　　　77.3ps↓
＞ロードスター 　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>182
壺は大のジェットではかってるの？

>>172
フルノーマルが一番馬力出てた動画だろ？

あれは当たり車なんじゃなくて他の車がイジってパワーダウンしてるだけだろｗｗ
チューナー（笑）

>>186
ハズレ引くと本当だよ

>>186
どこのだれがなんという機械ではかったのかや？

>>182
いるいる(笑)

今もいるよ。いつも同じ人

>>175
実際そうだろうが、エンジン出力の話をするのであれば
複合的要素を排除して直線加速と最高速の話になる。

腕の差とかさ、立ち上がりで早く踏める足とかあるじゃん。

>>182
6000rpmまでとか言ってたバカって、車輪も6000rpmで回ってると思ってんのかねｗ
走行風も大型ファンで送るのは常識だし、気温や湿度、気圧まで細かく条件設定するし
無知丸出しでシャシ台否定するのは見てて笑えるｗ

ま、いつも必死に否定してる奴は同じ奴なんだがねｗ

>>187
藤壺はダイナパックのモデル5000じゃないかな。
ダイナパックは連絡先が判らなかったので、国産のダイノジェットに聞いてみた。
真偽は不確かだけど、ダイノジェットの方がより辛めに計測されるらしい。

>>184
それだったらロータリーとレシプロは構造的に全然違うのだから
正確に測れなくても仕方無いんじゃね？

言い訳が苦しくなってまいりましたw

>>186
ここは嘘つきと基地外の巣窟だからな。事情通な人と言われてもムリ。
でも、自分で判断するヒントくらいはあげよう。

その数値が実力だったとしてパワーウェイト比を計算してごらん。
それで上のほうにある直線加速データと比較する。
その相関で判断するという手があるよ。

２ｃｈで信頼できる情報かどうかは自分で判断しる。

レジェンドは正確に測れなくてもいいけど８は正確に測れるんだ。ふーん都合が良く
できてるんだねえ。

フジツボのHPではレジェンドは274.2ps出てるよ

>>174のは間違い

たぶんトヨタ馬力スレでヨタヲタが勝手に捏造したと思われ







あとレジェンドが出てないから８も出てなくて当然なんてアフォな考え起こさないようにｗ
現実レジェンドはちゃんと出てましたｗ

>>197
あ、いつもの人だ(笑)

８の当たりはずれって何でわかるの？
アイドリングとかでわかるもんかね

RX-8 TypeS：14.6／6.5　(250ps)　　
ロードスターRS(NC)：15.7／7.9　(170ps)
こんだけ違うのね。これが同じ馬力なんだってねｗ

>>193
なにまた、扇風機で走行風再現してるって言ってるの？相変わらず無知だねえ。
新人さんが間に受けたらどうすんのよ。あれは冷却補助。

ついに気温、湿度、気圧が調整できるシャシダイ登場かい。
研究所以外のどこに設置されてるんだい。
逝ってみたいから場所を教えてくれよ。

>>202

ヒント：カーグラ（笑）


８のタイムはどの雑誌でもだいたい14秒後半〜15秒前半ですがｗ

今回スーパーLSDなるものがあるけど、あれってどんな装置なの？

>>203
世の中台風並みの風速を発する扇風機だってあるんだがｗ

あと誰も気温や湿度、気圧そのものを　　調　整　するなんて言ってませんが？ｗ


ほ〜んといっつも必死ですね　同　じ　人　さんｗｗｗ

>>204
少なくともロードスターNCよりも速いのは事実だからロードスター以上の
馬力が出ているのは事実だろ。車の重さを考えるとね。

まあ俺のRS来たら馬力計測してやるよ

どこでできるか知らんけどな

>>207

さすがにロードスターより馬力が出てないなんて誰も言ってないでしょｗ

あと加速ってのは　馬　力　だ　け　じゃ決まらないんだぜ？ｗ

同じ人さんもよく言ってるでしょ？ｗ

↓のデータだとS2000はベスモで14秒00出してるからちと遅めだね
インテRはウェットで元々シビックRより動力性能高いから14秒20くらい出そう
RX-8は妥当なとこだね。アルテも妥当。MR-Sはベスモで14秒後半出してるからちと遅め



シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

>>202
いつもは人によってウデに差があるから当てにならないとか言ってるくせにｗ
アンチ・馬力厨はおろか、さわやか8オーナーからもめでたく公認資料として
頂きましたところで、久々に貼っときます根。

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

MARK-X '06　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　6.40
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　6.43　←
セリカ（ZZT231/MT）.　　　　　　　　　　　　　6.47
アルトワークスCR22S RS-X '94　（改ry.　　6.50
ALTEZZA'99.　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.73
ROADSTER (NC).　　　　　　　　　　　　　　　6.77　←
GTO NA AT フルエアロ..　　　　　　　　　　　6.99　←ネ申
RX-8タイプS　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　
PRIUS S TOURING　　　　　　　　　　　　　　8.57
RX-8 typeE 4AT..　　　　　　　　　　　　　　　8.63
ALTEZZA'98 AT　　　　　　　　　　　　　　　　8.68

カタログのデータ-が一番大事な人はFFだろうがFRだろうが何でもいいらしい。
無理してロータリーFR車に乗る必要性も無いでしょ。
一生、FF乗ってて下さいなｗ

>>203
外部雰囲気条件の補正計算なんてオチは無しだぜ。
出力に影響するのはエンジンルーム内だからな。

シャシダイでボンネット開けて、エアクリーナケースも開けて
パワーＵＰなんて言ってるのはそのせいだからな。

>>172
あの計測した時って真夏だったんたぜ
気温が低い時と比べたら１０〜２０ＰＳは低く出ているよ

>>211
カーグラとドライバーの人に謝れ。
そのゴミじゃま。

>>212
疑問なんだけど、なぜ「ネガティブなこと言う人は8に乗ってないンダヲタ」って思うんだ？
8乗ってるが残念ながらいまいち気に入らないってオーナーだっているんだぜ？

>>216
アンチ８の香具師でシビR、シビRとうるさいのいるからでしょ。

８オーナーで気に入らないけど乗ってる人って８に対して気に入ってる部分が
あるから乗り続けているわけでしょ。違うかな？嫌だったら乗り換えればいいだけだし。

今更だけどSTDモデルって遅れて6月から発売なのね・・・。

それはｼﾋﾞRを同格とか見当違いなたわごとを抜かすかわいそうな8ｦﾀです
実質向こうには相手にされてないですがね・・・なんせ現行の
ｼﾋﾞRはおろかｲﾝﾃRの初代にすら軽くﾁｷﾞられる程度のザコ車ですしｗ＜∞
それでも8ｦﾀはめげずに今日もホンダのリアルスポーツ相手にさびしく一人相撲ｗ

>>219
そんな人いないよ。あり得ない。その人はマツダファンじゃ無いから。

>>219
早く免許取れるようになると良いね。

8が詐欺馬力でカタログ馬力の割に遅いのは事実だから曲げようがない

なんで今回DSC＋LSDの表示に変わったんだろ？だれか知らない？

>>222
なんで８オーナーの人たちは詐称馬力だとしても問題視しないのでしょうか？
８非オーナーの人ではこれはわからないでしょうね。

>>223
ごめん自己解決した・・・。勘違いでした・・・。メーター表示はこれまでと同じDSCのみ表示なんだね・・・orz

>>224
オーナーの俺にも判らないけど？

>>224

気にしてるからこんなに釣れるんだろ？(笑)

>>224
タイプS買うヤツなんてスペヲタしかいないし、
この賑わい方を見ると馬力気にしてるの丸出しだろw

>>222
えらくカタログ馬力にこだわってるじゃないか
ただのエンジン単体のことで、そんなにリキんでどうするん
クルマはタイヤつけて走るんだし、タイヤ馬力がわかればじゅうぶんだよ

>>228
>タイプS買うヤツなんてスペヲタしかいないし、 ・・・・・・・・

妄想だね。そもそもこの前提が大間違い。ここに気がついていない。
ホンダファンとマツダファンはそもそも客層が異なる。オーバーラップしない。
車に対する考え方が全然異なるからね。特にFR好きならホンダを選ばない。

おいおい、メーカー叩きはよそでやりな。

>>224
カタログ馬力で走る訳じゃないからね
あれはただの参考データだよ、気にしない気にしない

>>229、232
そういう事だよね。そんなのどうでもいいんだよね。
非オーナーの人にはそれがわからないようだｗ

大人の車なんだよね、８は。お子様にはそれがわからない。

MCでずいぶん子供っぽいデザインになっちゃったけどw

おい、おまいら、新しい説明書見た？
オイル量が結構増えてるんじゃね？
4L缶じゃ足らなくなったような。

8がデビューして5年も経つのにまだこんなくだらない話をしてるのか…。
マツダはホンダに見習うべきところがあるし、ホンダだってマツダに見習うべきところがある。
メーカーを批判し合っても意味がないだろ。

>>222 >>224
カタログ燃費どおり走らなーい
なんちゃっていまどき無粋なこというかよ

MCモデルは化学合成湯正式対応か

ＲＳ・・・・・
ああ物欲がぁぁぁぁ

16Xまで我慢我慢

リアフォグランプている?
おにぎりランプ

新型ＲＳの加速データよこせ

>>241
　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

CM一つでこれだけ素晴らしい車に見えるとはな。
エイトはもう今CM見ないから売れてないのかな＾＾

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2177090

>>240
あるよ。

>>240
あーごめん・・・いるかいらないかか・・・読み間違えました。

>>243
こんなCM許されるってどんな時代だよｗ
でも、かえって車が安っぽく感じる。

今カタログ見てみたんだけど最低地上高が全部のグレードで125mmなんだよね
でもRSって大型エアロバンパーとかサイドアンダースポイラーなんかがついてて他のグレードより地上高が狭いはずじゃん？
どういうこった？

MCしたらまた新しい8のCM流さないのかな？

>>224
RX-7の後継と勘違いしたり、初めてのロータリーで圧倒的なロータリーのパワー
とかのふれこみで騙された奴は怒るかもねぇ・・・
でもRX-8のほとんどのオーナーは４人が乗れてかっこいいスポーツ（ティ）カー
として買っているので、多少馬力が低かろうがそれ程問題じゃない訳ですよ。
もっともこの手の人は燃費が悪い方で文句言う人が多そうだけどｗ
まぁ家族で乗ってれば仕方ないかもだけど。

MCみて気になり出したんだけど、ウィンカーレバーって欧州仕様に出来ないのかな？
外車(右ハンMT)乗り継いできて、左にウィンカーレバーあるのに慣れ過ぎて、右にあると怖いんですよ(汗)

キモオタの大好きな脳内サーキットを除けば
普通に乗ってる分にはパワーは十分なのさ

いくらシビックが速かろうが、あんな糞デザイン車いらんわ

俺はTypeSからスカイラインの36クーペに乗り換えたんだが、
高速道路での走行は36クーペの方が圧倒的に楽だね。
やはりパワーはもう少しあった方がいいと思うよ。
ワインディングでの操作の軽快感、楽しさは8の方がずっと上だったが。
あと、上で話題になっていた乗り心地は8の方が良かったな。

ｼﾋﾞRにかなわないのは8ｦﾀもついに認めたようだな（まあﾚｶﾞとかｱﾙﾃというか
同ｸﾗｽの他車種の殆どに勝てないのは峠だろうがサーキットだろうが変わらず証明されてるか）
走りで勝てないからっていうに事欠いて今度は主観で決まるようなﾃﾞｻﾞｲﾝの良し悪しで勝負ですかｗ
まあ8ｦﾀは8最強ｗｗｗｗっうぇなんだろうが、はっきり言って亀頭みたいで激しくダサいぞｗ
そこへいくとシビRはやはりホンダのリアルスポーツの一族だけあって精悍で実にクール、亀頭とは違うｗ

ついでに言うと燃費でもシビR圧勝、ロータリー如きを寄せ付けないパワーとそして燃費、アメリカじゃFDに
V8載せる改造なんてのがあるくらいだしロータリーはマジいらんなｗ

サーキットに特化したTypeRは確かに速いが、それを買ったユーザーは月に何回サーキットに行くんだろうな？
俺は街乗りが辛いサーキットスペシャルより、街乗りでも楽しめる8の方がいいよ　
あと対決を煽ってるのはアンチな
車の使用目的や設計思想が違う時点で比べる価値もない事くらいリアル8乗りなら分かってるよ

>>253
2002年にFD13Bからターボ外した時点で方向は明確にかわってる、今ごろ何いってんだｙ

社長もいってるとおり、
10人に1人、いや1000人に1人、気に入ったひとだけロータリーに乗ってもらえばいい
あとは16Xのでき次第だが、原油高騰でもうパワー志向にはもどらんだろな、サヨウナラ！

>>250
三日も乗れば慣れる。外車から乗りかえた俺が言うんだから間違いない。

>>253
プロ同士が乗り比べたら一般道の快適性は無視して
サーキットでしかまともに走れないシビＲが速くて当然
一般市民レベルやったらエボだろうがＧＴＲだろうがシビＲだろうが
きちんと乗りこなせないと激遅だよｗ
サーキットでそんな奴は山のようにいるよ
エボとかインプが速くてもどうせ車の性能がいいから・・・と言われるのがオチだが
８は遅いと思い込んでいる奴が多いから、それなりのタイム出すと
きちんと乗りこなしていると評価してくれるんだな。
俺はそっちの方が乗っていて楽しいよ。
まあ２５３は雑誌やビデオの情報を鵜呑みにしすぎだなｗ

速さで勝てない、燃費でも完敗、デザインは亀頭ｗ
でまた主観でしか決まらない「楽しさ」ですかｗ

８とシビR、そしてレガを試乗したが、8は群を抜いて遅い、
激遅、デザインと同じくまさに亀ｗ
TypeRは速いし好燃費、８みたいなドン亀を抜かすと楽しい・・・
ってこたぁないな、ザコには勝てて当然だし、ザコの8で勝ったほうが
楽しいか、この分野では勝ちを譲らんといかんな（プ

>>256
ありがと！
でも、２台乗っているのよ。買い換えても１台は違うわけで・・・（涙

プロ用と争うつもりは毛頭無い、そもそも8開発の目的がそうなんだよ

・・・このぶんじゃホンダもシビR抱いて倒産だな、ブツブツ独り言。

>>258
素朴な疑問なんだが、
公道でTypeRの様な、いかにもキモデブが好みそうな
ブサイクな車乗ってて恥しくない？

>>258
同じFF同士だ、MSアクセラあたりと張り合ってはどうかな、お似合いだよ。

>261
キモデブがキモデブ好みの車に自分ではカッコイイと思って乗っているんだから
恥しい訳ないだろｗ

>>258
いるんだよな
ほんの数十分試乗しただけで車の性能を分かったかのように勘違いしている奴ｗ
モータージャーナリストじゃあるまいしｗ
おまいさんはどうせエンジンパワーの比較しかしていないんだろｗ

で、おまいさんは何乗っているんだ？
あ、そうか、免許は持っているけど車は買えない試乗マニアかｗ
そのうちディーラーから試乗するだけの客として
ブラックリストに入らんようにな（プ

米国Car and Driver誌が選定した 2008 10Best Cars & 5Best Trucks
マツダからは3台(MX-5, Mazdaspeed 3, CX-9)が選定された！
ホンダからはあこーど、ふぃっとの2台か、シビRは入ってないなあ残念ｗ

2008 10Best Cars
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/best_worst_lists/2008_10best_cars_10best_cars
BMW 3-series
Cadillac CTS
Chevrolet Corvette
Chevrolet Malibu
Honda Accord
Honda Fit
Mazda MX-5 Miata
Mazdaspeed 3
Porsche Boxster and Cayman
Volkswagen GTI

ﾝﾀﾞｦﾀってのはほんときもいな
そもそもサーキットスペシャルなら比較対象はインプ、エボだろ
連中には相手にして貰えないから趣向の違う8に粘着してるんだよな
そろそろ自分の異常さに気が付いた方がいいぞ

>>264
多分、脳内試乗ｗ

>>259
ウインカーを早めに出せば、間違ってワイパー動かしても実害は出ないだろうけど…
英車は右ハンでもウインカーは左なのに、なんで日本だけ右なんだ

リアフォグのスイッチとDSCのスイッチ並んでるのも変えたいな
吹雪いてリアフォグ点けたらDSCも切ってしまった

>>258
多分、せっかく買ったシビRを褒めてもらいたいんだろ
サーキットでは、シビRはたしかにいいクルマだぞ、シビRサイコー！

サーキットだけねｗ
シビＲ好きならシビＲのスレ逝ってくれ

>>269
＞８とシビR、そしてレガを試乗したが、
シビＲを持ってる訳ではないようだねw

>>258
自分の好きな車のスレ行って思う存分語りなよ。
それが、ここなの？

最近はプリウス厨が来ないな？
シビックに鞍替えしたのか？

>>268
DSCカットはスイッチの長押しが必要だったと思うが、
リアフォグと間違うって、リアフォグもスイッチの長押しが必要なの？

そもそもシビＲ見たことすらないんだが…
他の車のスレに来て、宣伝しないと売れない車なの？

>>258
ｼﾋﾞRとかと、8はコンセプトは違うんだよ。
ま、お前には物事の区別とか分からんようだからしょうがないか。
それでもちゃんと相手してくれる優しい8乗りに感謝しろよ？


無知は幸せだw

>>274
見た目は所詮おっさんセダンがベースだから
街走っているのを見ても気づかれにくい車なんだよなｗ
特に車に興味がない女に価値を理解してもらおうと思ったら至難の技だろうなｗ

RX-8のＨＰ見たら４ドアって書いてあったんだけど、
車体をどう見ても２ドアにしか見えないんだが。

しかしまあ、8乗りってのはどうしてこうもバカばっかりなのかねえ
アンチだの荒らしなんかはスルーだろ、全力で釣られてるんじゃねえよ
足りねえ脳みそ精一杯使ってよく考えろよ
もう一度言う、アンチだの荒らしは相手にすんな

>>253､258
http://minkara.carview.co.jp/userid/357159/car/260716/774582/photo.aspx

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0974.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0977.jpg.html

ホンダ車乗りはこの様な方々ばかりですから我々8乗りとはそもそも住む次元からして違い過ぎます、勘弁してください。降参です。とてもじゃないですが、一緒になんてしないで下さい。ホンダ車乗りの方すみませんでしたm(_ _)m

秋葉原のUDXビル駐車場に>>279と似た系統のS2000が止まってたな。

ふと思い出した。

>>268
ISOで規定されているのが、右ハンでも左ウィンカーらしいです。
よって日本だけが独自仕様・・・

もう十数年、右ハンＭＴ＆左ウィンカー（仏＆英）なんで日本車に抵抗あるっす。
せめて欧州のパーツだけで仕様変更できれば・・・

>>279
痛車をだすなよ（ｗ
イタ車の痛車が・・・・・。

ウザいからシビックR対レガシィ対RX-8スポーツセダン対決スレでも立ててそこでやれよ
8欲しがる奴はシビックRもレガシィも興味ねぇし、その逆もまたしかり、だ。

>>281
そういえば、英国仕様は逆になっていて、ウインカーとワイパー部分を差し替えだけで同じに出来るらしい。
と聞いたことある。

>>284
おぉ、ナイスな情報ありがとう！
それじゃ今度試乗にでも行って聞いてこよう。
ちなみに逆レバーオプション設定してくれると嬉しいのにな。
そうすりゃ自分みたいな欧州車乗りが乗り換えるかもしれないのに。。。

もうMC後のモデル納車になった奴いんの？
１番乗りの奴、写真とインプレキボンヌ・・

教えてください
タイプSとRSのリアバンパーは同じものでしょうか

ウインカーのスイッチくらいで買うのやめるなら
そもそもそのクルマに魅力がないんだよ
本当に欲しかったらスイッチなんか関係ないと思うはず

今度はウィンカースイッチ厨か…

ウインカーレバーごときでグジグジ言う奴は買った後も
どうでもいいことで文句言うだろうから買わなくていいよ

日本もISOの企画に合わせるべき。
レクサスLS460L（輸入車）もウィンカースイッチが逆でビックリ！

>>262
ま、MSアクセラと張り合ったら、あっという間にちぎられて涙目だろうがなｗ

>>247
つまり前と横に出っ張ってるだけと言うことでは？

>>253
どうでも良いけど、主観でしか語れ無いから意味無いとか言っておきながら、
自分の主幹に基づいて評価。意味無くね？

>>249
＞初めてのロータリーで圧倒的なロータリーのパワー
＞とかのふれこみで騙された奴は怒るかもねぇ・・・

初めてRE車買った奴ら（つまりおまいら）は怒らないだろ？
REがどの程度のエンジンか知らないんだから。
むしろ走らないって不満言ってるのは、以前にRE車乗ってた奴らだよ。

友人がゴルフGTI買ったので、今日乗せてもらってストレートでちょっと踏んでもらった
すげー加速感だった。８がただの遅いファミリーセダンのような気がした
８はほんとに遅い。250馬力なんて絶対に無い

まあ、ATじゃなぁ。

加速感と加速力は別物
125ccのカートなんかがいい例だろ
8は加速感が極めて感じにくいが気付くとそれなりの速度が出てるよ

いやアルテより遅いんだがw

>8は加速感が極めて感じにくいが気付くとそれなりの速度が出てるよ

加速感が無いだけじゃなくて、実際にたいした加速力じゃないからw

>>298
あぁ、クラウンとかマーク�Uとかも全然加速感無いけど、スピード出てるよね

…そんな車乗ってて楽しいか？
スポーツカーって加速感を味わうのが１つの醍醐味みたいなもんなのにさ
８の加速はクラウンと同じで正直眠たいし退屈

いやクラウンの加速感凄いよ、グワヮ〜ン!!って、８なんか相手にならんぞ。

>>300
はいはい、たいした加速力じゃないよ
で、まだ何かいいたいことあるんだろ？

詐欺馬力、スカスカトルク、加速はアルテ以下、極悪燃費、すぐにエンジンオイルが減少…

マジ良いとこねーよな(笑)

それなりにと言ってるんだが…
あとスポーツカーの醍醐味と言ってるがそれは主観な
俺は直線加速には興味ないし、その手の車が好きなら4駆ターボに乗ればいいだろ
最後に補足だが俺は8がスポーツカーだとは思ってない
曲がる、止まるがしっかり出来てスタイルがいいスポーティーセダンだよ

RS納車24日ktkr

俺が乗ったセダンの加速感

GSハイブリッド＞M3＞アリスト＞＞IS350＞スカイラインクーペ＞マークX＞クラウンアスリート＞MSアテンザ＞＞＞レジェンド＞アルテ＞８＞カローラ


８はセダンの中でも断トツで遅い

>>305
主観じゃないな
パワーは麻薬、官能性は快感
スポーツカーの楽しさって加速７、ハンドリング３ってところだろうな

>>305
スタイルも主観な

>>303
ん？ンダVTECｻｲｺｰ！　とか言えってのか？
なんで加速悪いって言う奴は奴は8乗ってないと思うんだよ。
乗ってるからこそ不満なんじゃねーか。
ハッキリ言って、俺が今まで乗ってきた車の中で8の加速が一番遅いぞ？（軽4を除く）

R34GT-Rに勝てますか?

http://www.fastestlaps.com/track4.html

1. Nissan GT-R 2:22:8 ´08 479 / 1720 Sunline Racing
2. Ferrari F40 2:25.26 ´87 479 / 1145 Best Motoring
3. Ferrari F50 2:26.52 ´95 520 / 1350 Best Motoring
4. Porsche Carrera GT 2:28.42 ´03 612 / 1380 "Best Motoring"
5. Porsche 993 GT2 2:29.148 ´95 436 / 1295 "Best Motoring"
6. Porsche 993 Turbo (3.6) 2:31.165 ´95 408 / 1502 Best Motoring
7. Honda NSX 3.2 2:32.54min ´97 280 / 1388 best motoring
8. Lamborghini Diablo 2:32.98 ´95 510 / 1575 Best Motoring
9. Porsche 996 GT3 2:32.988 ´03 380 / 1380 Best Motoring
10. Ferrari F355 2:33.25 ´95 380 / 1350 Best Motoring
11. Honda NSX-R (3.0) 2:34.19 ´ 274 / 1281 best motoring
12. Honda Civic Type-R JDM (FD2) 2:35.20 ´07 225 / 1270 Tsuchiya
13. Nissan Skyline GT-R R34 2:36.263 ´98 280 / 1666 "Best Motoring"
14. Mitsubishi Lancer Evo VI 2:36.50 ´99 280 / 1384 best motoring
15. Mazda RX-7 2:37.26 ´93 255 / 1281 Best Motoring

これが現行シビRの本当の実力
筑波7秒台とのことだが高速コーナーが多いくてギアがあってるホームの鈴鹿なら
旧型のエボインプやR34より速い
8は初期型RX-7と同じぐらいだろ
あいてにならん

>>308
走る場所にもよるだろ
俺はCR-Xから32Rに乗り換えた時直線は良かったがハンドリングの悪さにがっかりしてすぐEG6に乗り換えたからな

>>309
俺はと言ってるんだがw
言葉尻を捕らえるだけじゃなく、しっかり文章読んでくれ

加速はもちろんだが、ハンドリングで選んでも８は無いな

くだらねえスレ

まだ 加速だ 馬力だ ｼｬｼﾀﾞｲだの くだらない事ばっかり やってるのねｗ

8が好きならそれいいじゃん 嫌いならまたそれもよし ﾎﾝﾀﾞがﾞ好きならそれもよし

そんなもんじゃない よーするに 自分の好きな車買ったらええのよ

遅くても速くてもかまわんけど、トルクの細い車は速く走るのに技術がいるのは間違いない

>>316
普通に詐欺馬力は駄目だろ。やってる事はミーとホープや吉兆と大差ないよ
あとガソリン高、環境問題が深刻さを増している中であの燃費も駄目だろ
これらが解決しない限り俺はほっとかないんだからねっ

早く走りたきゃターボでもSCでも付ければいいんだ。
ノーマルの８は走りにそこまで振ってないからな。
まだ手軽に弄る余剰があるだけいいほうだよ。

シビックなんて既に軽量化も駆動も煮詰めちゃってるから、
更に改造するとなると相当な金がかかるよ。

ノーマルで速さを求めるならGT-Rとかエボインプ買うよ最初から。

NAでも新型GT-R並の実用燃費なのに、ターボなんて付けたらどうなるんだよｗ

しかもNAですら熱やオイルの消費が激しいのに、ターボなんて付けたらどうなるんだよｗ

金かかるのはむしろ８の方だよ

>>318
おまい、へんな言い方するじゃないか
普通にアンチなら解決したら困るだろうに？？？？？？？？

>>320
７並みになるだけ
以上

>>320
燃費に関してはターボ付けても大して変わらん。

ターボに伴うパーツは街乗りだけならキットので十分。
サーキット走行したり、必要な奴は買い足せばいい。
それはどんな車でも一緒。

シビックＲを更にチューンするとなると、軽量化するなら高いカーボン使うとか、
エンジン弄るなら分解する必要がある。
NAチューンはポン付けターボより遥かに金かかんだよ。

>>323
素人丸出し
こういうバカがポン付けターボとかしてエンジン壊れて文句言っちゃうタイプだろうねぇ

ターボってのはそんな甘く無い

＞燃費に関してはターボ付けても大して変わらん。

これ誰が言ってんだ？　ソースはなによ？

RE車は低回転時のサポートに、電気モーターつけて出すのが良いと思うんだがな。

>>316
いいと思って結婚した嫁（RX-8）だが
一緒に住みはじめて苦になるところが出てくるわけだ
他人から嫁を非難されりゃ、ムカッときて反論すれど
パッと他所へ行ける甲斐性は無し

あばたもエクボにゃならね〜し
愚痴しかでね〜からここでグダグダやってんだろw

>>324
アホか「街乗りで使う分には」って言ってんだろ。
お前みたいに街で馬鹿みたいに回す奴はそりゃ壊すだろうよ。
俺が言ってんのはスピード出す為のターボじゃなくて、
お前らが騒いでる馬力を補うターボな。

>>325
俺の実体験。

>>320
> 早く走りたきゃターボでもSCでも付ければいいんだ。

論点がずれているなｗ
8が250馬力を謳っている割には遅いのが問題なんだよｗｗｗ
それを8信者は楽しければいいと言う割には、
速さのことになるとムキになるｗ
やっぱり速さも重要なんでしょ？

＞俺の実体験。

よりによって俺ソースっすか？ｗ

>>328
ま、街海苔真夏の渋滞でJAFでも呼んでくれや

>>330
ソースソースってガキみたいにうるせえ奴だな。
自分が今乗ってんのに、雑誌やら他人の意見を参考にする理由があるかよ

>>329
「8が250馬力を謳っている割には遅いのが問題」って、
お前が乗ってないのに何で人の車にケチつけんだ？
お前が書いてる通り、ノーマルでも楽しけりゃいいって奴はノーマルで乗ればいいし、
８で速く走りたきゃ無理なこともないよ　ってことを言ってんだ。

>>331
じゃあ騒ぐな

>>273
DSCは少し押しても切れますよ。ただ、完全 off ではない。
完全 off にするには長押しが必要。

>>332
客観的な裏付けが無いんだったら、さも当たり前かのように断言せず、
最低限「俺の場合は」と最初から断るべきだろう。
>>182を読んでみるんだな。










つか、いつも同じ人本人？w

>>243
いいもん見させてもらった

ソースと言えば
ttp://www.otafuku.co.jp/b_catalog/search_com_detail.asp?com_cd=124700

>>335
http://www.style-group.net/RX-8/bbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=1258
俺以外でも多いんだが。
今度はユーザー談じゃ参考にならんてか？

気にしてない気にしてない言う奴に限って一番気にしてるってのがわかるスレだよねココｗ

燃費対策でmc8は馬力が落ちたって言う意見があるけど
これから出るレシプロも下がるのだろうか？

>>318
・エンジン出力を計測した実績も無しにマツダを詐欺師呼ばわり。
・起きても居ない裁判で騒ぎ立てる。
・馬力だと騒いでおいて燃費だとほざく。出力を増やせば供給が増えるというのに。

そんなお前に相応しい言葉があるな。
「偽善」
この言葉を良くあろうと努力する人を侮辱するため使うヤツが多いが、本来は、
お前のような穴だらけの正義で自己の欲求を正当化する人間のことを言うのだよ。

>>338
俺以外でも多いって・・・一人じゃねーかw
それおまいなんじゃねーのか？

>出力を増やせば供給が増える
ロータリーに関しては

低出力　高供給

>>339
そら車に乗ってる以上は燃費は気になるだろ多少は。
ただ、格好や性能と比べて遥かにどうでもいいってだけだ。

お前のわかりやすいように説明してやると、
格好＞性能＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞燃費
ってことな？

>>341
いつもの人乙ｗ

今夜も苦しい言い訳がんばってネｗ

正直俺も燃費はどうでもいい。
ただし、馬力＞＞＞＞＞＞格好＞燃費　だな。

>>335
オマイさん　>>182　か？
ダイノジェットに電話もいいが、こっちもいいよ↓
シャシダイの性能もメーカー型式でいろいろのようだねえ
http://www.dynojet.co.jp/dynamo/index.html

>>347
いや別人。
俺が引用したいのは>>182の前半部分。


>最近どうもこのスレには、自分に都合のいい嘘を吐くやつがいるな。
>嘘というか本人の希望的妄想なんだろうけど、
>シャシダイ6000rpmまでとかメーカーが実走セッティングとか
>さも事実のように語るから「嘘」になっちゃうんだよな。

いつも思うんだけど、
人の家（８スレ）にわざわざ上がりこんできて、
更に人の嫁（愛車）を馬鹿にするってどんだけ暇人なんだ？

何か恨みみたいなもんがあるとしか思えん。

>>349
ストレスの溜まった暇な人なのではないのかと・・・・。
つつくと反応するから楽しくてつつきまわってるだけでしょ。

それはそうと、俺のRSまだかなぁ。今頃船の上なんだろうけど。

>>348
引用もいいが、自分でソースにあたって勉強しなくっちゃ

ネットはべんりだよ、ダイノジェットの記事、グラフ、比較表なんかをよく見てみ

>>349
別にここはおまえの家でもないぞ

オーナースレでも無い。８の事について不特定多数の人間が好きにアクセス出来る掲示板に過ぎない
何を語ろうが自由

>>349
俺の家でもあるんだから、居て当然だろ？
8乗ってないと思うのかが不思議だ。

>>352
別に制限してねえよ。
建設的な意見なら大歓迎だけど、無駄な煽りや喧嘩売るのは頂けないって事だ。

>>354
なら個人運営HPやブログ、mixiでも行けば？
おまえも煽られたい煽りたいから所詮2chなんかに毎日いるんだよ

>>351
あのさ、引用したいのはこの部分だけなんだよ。
今はシャシダイの話なんかしてないの。

>最近どうもこのスレには、自分に都合のいい嘘を吐くやつがいるな。
>嘘というか本人の希望的妄想なんだろうけど、

>さも事実のように語るから「嘘」になっちゃうんだよな。

うん
MAZDA社内のアンチロータリー葉も出入りしてるし

>>352
まぁ確かにそうだが
８オーナーが語るならともかくオーナーでもないのに
毎日毎日、馬力だの、加速だの、ゼロヨンだの、サーキットだの、燃費だの
同じような話題ばっかり

オーナー以外の奴が書き込むなんてよほど暇で
現実社会で話す相手がいないとしか思えんな

知り合いで８乗ってる奴二人いるけど、それなりに文句は言ってるぞ
馬力出てないとか燃費極悪とか普通に苦笑いして言ってる
マンセー意見だけなんて案外リアルにいないよ

>>358
だから、ここは８について語るスレであって、オーナーだけが８についてマンセーするスレでは無い
非オーナーも来るし、色んな意見があって当たり前

暇だからとか現実社会とかそんなの全く関係ない事だ
おまえも所詮暇で友達いないだろがｗ

>>358
だからなんで8オーナーは馬力に不満がないと思うんだよ？
実際大して速くないだろ？
マーク�Uの方がよっぽど速いぞ、マジで。

>>359
その二人はマゾなのかね？
試乗した段階で少しは分かるだろうし、買うとなると
いろんな所から情報を仕入れるのは当たり前だろうね。
高い買い物なんだし、車選びはもっと慎重にしないといけないね。
文句ばっか言うぐらいならすぐ買い換えたほうが身のためだ。

オーナーは文句を言ってはいけない、みたいな空気って正直ウザイ
不満もあって当たり前だろ

>>361
ノーマルの遅さなんて100も承知。
他の車と比べてどっちが速いだのどうでもいいんだ。
でもな、

>>34
>>35
>>36
>>37
>>58

１スレの間にこんなレスばっかりで進んでいくのを
お前は意味があると思うか？

>>359
そんなん、いわずもがなというやつだ

馬力（トルク）もほしいし燃費も13kmくらいにはしたい
関係者は一生懸命考えて、なんとか16Xにたどり着いたわけだ
めでたさも中くらいなり・・・、だけどね

いいじゃん別に

>>364
その全てのレスは俺ではない。
ちょうど>>363がいいこと言ってくれた。

ショップとかで計測してるところを見れば判ると思うけど
加速変動から類推（計算）する時点で
シャシダイ計測は見込みで埋めるからズレるんだ。

基本的には馬力＝KWだから
タイヤがローラーを回した発電量で出せるんだけど
そこらのシャシダイで例えば8500rpmキープで回してない。
3000rpmあたりからレブとかまで一気に踏んで
その積算発電量と時間から類推で計算するのだ。
しかも短時間で済ませたいからローラーは軽めにしてるんで
ローラ慣性（速度変化）が影響しちゃう。
そして加速度計算だから、車両の回転質量の影響が加わる。
本当の車の加速には車重も加わるんだけど
それがないから、実際の加速性能から離れてしまう。

で、それらの影響を見込み数値でダロカンで埋めてるから
例えば重たいミッションの車なら
その分マイナスになり、6速より5速のほうが良い数値になったりするわけ
だからシャシダイでちゃんと出すには、壊しても良い位のつもりで
定速になるべく近い速度変化で時間をかけて行い
ちゃんと回転質量を実測値で埋めないと、正確には出ないわけだ。

>>367
あんたが全部書き込んだとは言ってない。
そういうレスで埋まることについてどう思うかってことだ。

そりゃ誰だってどんな高級車に乗っても不満はあるよ。
不満に関しては意見の一つと思って聞くし。

>>363
不満もあって当たり前というが、俺から言わせてもらうと
贅沢すぎるよな。
パワーうんぬん言うが、８でも一昔前から想像するとありえないスペックだぞ。
装備だって現在の車は過剰な程の物がついている。
プリウスの自動で車庫入れしてくれる装置とかアホかってのｗ
エアコン付いているのがステータスの時代もあったんだぞ。

おまいらは不満を言う前に、現在の車の高性能ぶりに
感謝の気持ちを持つべきだと思うよ。

>>369
コピペは明らかに荒らしだろ？
俺も不要だと思うよ。
しかし、これ↓はどうかな？

＞不満に関しては意見の一つと思って聞くし。

ここでは8の不満を言えば脊髄レスでンダヲタ認定じゃないか。
違うかい？

>>361
マーク２からの乗り換えだけどもうフニャ足とフロントヘビーのマーク２には戻れないや。
５０：５０はやっぱ乗りやすい。

>>371
そのホンダ車と引き合いに出してくる奴の書き込みが
意見に見えるか？
俺にはとても意見には見えんがな

>>219
>>253
>>258

こいつらとか。

>>373
だから、一緒にすんなよ。
お前も俺をンダヲタ認定してるってことだぞ？

>>372
マーク�Uの重量配分は56:44だが、
君には重量配分56:44と50:50の区別が車を運転しただけ分かるってことだよね？ｗｗｗ

>>371
馬力、馬力というなや
FDが生産中止になったのは、馬力路線でロータリーは生きられなくなったからだ
それでもというなら、馬力が上がり燃費も良くなる提案の一つもしてやってくれ

>>374
誰がお前の事をンダヲタなんて言ったんだ？

>>219
>>253
>>258

この書き込みが意見に見えるかどうか　と聞いたんだが？

どうでもよいと
　　　　耳をふさいで
　　　　　　　　やりすごす
げにかなしき
　　　　馬力詐称
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圖

>>375
そういうもんかね。じゃ足の要素が大きいのかな。
ま、全然ちがうんだな。

>>375
分かる奴は分かるぜ。

>>379
足はかなり違うだろうね。
三好のテストコースだとコーナーが続く区間では７の尻にベタ付けできるくらい足が良いらしい。

ぶっちゃけ静止状態の50：50って何の意味があんの？

車は走ってる限り常に荷重変動してるし、走ってる状態なら静止６：４の方が
走行時に5：5になるし、静止4：6な車だとコーナー突っ込みで５：５になるし、
加速で３：７でトラクションが良くかかる（これがミッドシップが有利と言われる理由）

そいつは意見には見えないが、
このスレで不満を言ってもまともに意見として見られたことは無いな。

�@脳内は免許とってから来い
�Aンダヲタ荒らしに来んな

のどちらかだろ？
>>303>>349>>358あたりを見てみな。

＞不満に関しては意見の一つと思って聞くし。

こんなの↑詭弁だよな？

↑>>377宛ね。

この車に純正で19インチってバカじゃないの？

>>383
その3つのレス見たけど、

�@脳内は免許とってから来い
�Aンダヲタ荒らしに来んな

その意見に対してこんなレス付いてないけど？

タイヤを17インチにしたら燃費向上しますか？
誰か答えてよ！

８の加速が悪いのは、パワーの割りに無駄にデカイタイヤやホイール履いてるからなのもあるね
インチアップと言ってもタイヤの外周はまったく同じって訳にはいかないし、バネ下重量も上がる
外周が大きくなって、バネ下重量が増すって事は加速が鈍くなるという事に他ならない

ただでさえ実測200馬力以下で、低トルクな車なのにバカかと…

>>387
大して変わらよ。
一番肝心なのはアクセルワークだけど、
街乗りじゃ頑張っても8km/?がやっとだと思う。

粘着君は荒らしにしか見えない

>>389
ありがとう・・・

>>338
MAZDAはレーシングカー作ってるんじゃないんだからさ
神様、仏様、お客様・・・、お客様が買ってくれてなんぼだからね、運転バカでは倒産だｙ。

つうかな、こんなとこに８乗りは一人も来てねぇよｗ

>>359
>燃費極悪とか普通に苦笑いして言ってる

　確かに燃費に関しては不満を持っている人は多いだろ。だからといって８から
降りないのは何故だろうか？それを凌駕する魅力がある車だからだろ。
８オーナーならこの車がいかに作り込まれてるいるかを知っている。

　マツダの製作者たちの情熱や魂がこもってるんだよ。いかに運転が楽しめるか
気持ちよく走れるかしかも実用性も充分あるようにね。さらに価格もできるだけ
安価にと。単なる高スペックな車を目指すわけでは無くてそんな事は実はどうでもいい。

　ただ街中を走るだけでにやけてしまう気持ちよさ。変態的なこだわりを持つ作り手と
それに共鳴するユーザーとの一体感が実に気持ち言い。変態同士わかりあえるものがあるね。

　ツダ社に共鳴出来ない人には理解は出来ないだろう。感性が鈍い人には無理なんだろうね。

なんだ俺だけか。

8乗りってのはどうしてこうもバカばっかりなのかねえ
アンチだの荒らしなんかはスルーだろ、全力で釣られてるんじゃねえよ
足りねえ脳みそ精一杯使ってよく考えろよ
もう一度言う、アンチだの荒らしは相手にすんな

＞だからといって８から降りないのは何故だろうか？

いや普通に手放してる奴多い。
走行距離１万にも満たない中古車両もかなりあるよ。
まぁ燃費が悪すぎるからか、４人乗れると騙して買わせても実質狭く感じる
からなんだろうけどさ。後は一生に１度位ロータリー味わっておいて、３年
位（初めの車検のみ）乗れば十分って考えてる奴が多そう。

思いっきり反応してますな。

だよなあ
無意味な19インチよりブレンボ付けたほうが喜ばれるのにな
エボやインプやシビックにだって付いてるんだから
無駄な19インチやめてブレンボにすればいいのに
あとタイヤはRE070で

>>386
>で、まだ何かいいたいことあるんだろ？

>人の家（８スレ）にわざわざ上がりこんできて


明らかにンダヲタ認定と脳内認定じゃん。
しかもその内の一つはおまえだな。

>>398
そうやね〜。

なにせ、完璧な指摘レスだったらまだしも思いっきり穴だらけのいかにも反論しやすい書き方しかしないから。
ついつい釣られてしまう感じっすよ。

特になんでも断言書きしちゃうところがｗ。

>>399
一度聞いてみたかったんだけど、日本製ブレンボってどうなの？（市販車に付いてるもの）
なんかブランド量だけ取られてたら嫌かなと思って。
メーカー純正のブレーキとそこまで違うの？

>>397
>走行距離１万にも満たない中古車両もかなりあるよ。

それ大部分は試乗車や展示車だから。あとDラーのノルマ達成のための登録済み車。

新着280件って・・・
なんか重要な話あった？

所詮4人乗りとATのおかげでそこそこ数出てるだけだしね
走り重視の人はとっくに手放してるよ

>>404
ここはアンチ用のスレになってるから
ロリコンスレ行ったほうが建設的な話題が楽しめるよ

>>405
そもそも走り重視の人は買わないでしょ。NAロータリーなんだから７よりも
確実に落ちるわけだし。

そもそもターボなし・4ドア・4人乗りで、爆走に向くわけない

いい年こいてカンチガイしてるのが多いなあ、あきれるよ

>>402
性能は曙のいいやつとおなじ位だろう
レカロやBBSとおなじブランド料も入ってるよ
ブレンボ装着車＝ハイスペックカーっていう扱いだから
あの赤/金キャリパーが格好いいんだわ

まぁそれこそ無駄なブ恋慕
ブランドをありがたがって買う連中に
高いパッド代を貢がせるための口実に過ぎない

８純正の効きで満足できない人はサーキット走る人かと
それなら後付けでお好きにどーぞってなもんで

なんだこの釣堀は。みんな冷静に。

「亀頭ｗ」とか書いてる相手にまともに張り合おうとする方が間違ってる。

>>1-411は全部ンダオタの自演なんだぜ。

>>412
な訳無いだろうが。　人生を舐めてふざけてるのが書き込みしてるだけだ。

いや、俺も基地外の一人芝居に思えてきてる

>>412
以前はスバヲタのB4オンパレードだったぞ

それがよ、スバルの(株)をトヨタが持ってから
なぜか急にンダヲタのパレードにかわったわけだ
しかも文系人間のにわかヲタのようだけどなwwwW

最近のお芝居開演時刻
　午前の部：朝11時ころ〜
　午後の部：夜11時ころ〜

ほんとこのスレはアンチ多いな。
やれサーキットだのなんだの
走りもしないくせにｗ

自分の愛車をアップしてからエイトを否定して
欲しいですな。
大分減るだろ

それじゃ免許も無いのに匿名でやいのやいの言いたい奴は
どこに行けばいいんだよ。

8はいじめられっこ、いじめられっこがいじめられるのは当然のことでしょｗ

「オマエだっ！！　いつも住人をからかってスレをもてあそんでーーっ！！」

「こざかしい信者が何をいう！！」

「信者で悪いかっ！」

「エイトは最高の車なんだ・・・そのエイトをバカにすることはいけないこと
　なんだーーーーーっ！！」

「エ・・・エイトがどうしたんだ」


「みんなのガソリンを俺にくれーーーーーー」


「う・・うごけインテ・・インテ・・・なぜ動かん！！」

「ぐぅおぉぉぉーーーーーーーーーーーーー」

「ンダヲタ達のスレに帰れーーーーーーーーーー！！」

カミーユ乙

カタログ来ますた。

RX-8に乗るならATよりMTタイプじゃないと何となく勿体無いですか？
免許をMTにしようか迷ってる所

リアルオーナーの方に質問です。

RX-8の前席用のシートベルトってリアドアから生えてるんですよね？

観音開きっていう構造上、リアドア開けるときにフロントドアを
開けなきゃいけないってのは我慢できそうだけど
シートベルトも外さなきゃだめってのはどうなんだろう・・・
って感じてるんですが、皆さんシートベルトって
４点式のものとかに交換されてるんですか？

なんというスイーツ臭…
こだわりがないならATでいいだろ。
いや、踏み間違いしそうで危ないからMTのほうがいいかw

>>425
ﾄﾝｸｽ オーナーの意見が聞きたかった。工房なんでサーセンｗｗ

>>423
MT派だし、FRのMT設定がベースグレードからある車は国産で貴重なので
初めてのるならばMTの方がいいとは思う。こいつは高回転型で、９０００回転まで
回せるのはMTのみ。

が、中期から採用された６ATならば細かい段数あるのと、元来REが持っている極低回転の
トルク発動の少なさをATのトルコンがカバーしてくれるので、密かにマッチしている。
むしろフラットトルクの特徴はATの方が相性良かったりするよん。

乗ってみて好きなフィーリングを選んでよし。でも工房なら
やっぱしMTで車を”操る”というのを覚えてもらう意味でもMTを一押し。５MT版は９０００まで
回せないけどその分トルクあるので初心者には良い先生になってくれる。

自分の将来や売る時の事を考えたらこの車は普通にMT。
6MTが絶滅危惧種になれば5MTでも活きてくる。

>>424
大して気にならんがな。

その程度で我慢出来ないなら４ドア買えよ

>>424
俺は前の奴は降りて後ろのドアを開け閉めするようにさせてる。
下手に後ろの奴が手を出すと危険だから。
ドアに手を挟めかねない。

狭いところでも後席に乗り降りできるし、
買い物の荷物は放り投げられるしで結構便利だよ。

＞自分の愛車をアップしてからエイトを否定して
＞欲しいですな。
＞大分減るだろ


ｷﾀｷﾀ(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ）脳内認定来ましたよ？
ネガなこと言う奴は、全てンダヲタか脳内扱い。
なんでだ？
そういう事にしとかないとプライドが保てないのか？

8納車待ちの者です。
オーナーの方々に質問なのですがセキュリティとかってつけてらっしゃいますか？
どうしようかと悩み中です。

ＮＡでスポーツカーなんてホンダのＲくらいしか無理

今のシビRって８を見て開発したような気がする。
「へー、4ドアのスポーツカーでも売れるんだ。
だったらウチはシビックのセダンベースで作ってやるぜ！（byホンダ）」
ってなノリで作ったような気がする（ｗ
今までのタイプRは、クーペか3ドアのホットハッチだったから、余計そう思う。
シビRもセダンではなくホットハッチだったらカナーリ気になったと思うが、
4ドアセダンベースなんで正直言ってあまり興味は無い。
外観だって、赤バッチとかのアクセサリーで飾っただけにしか見えないから、
あまりカッコいいとは思えないし…

>>432
俺も納車待ち組なわけだが・・・・。
PantheraにしようかArgusにしようか悩み中。


参考スレ
カーセキュリティについて31車上盗難対策=◯)`ν゜)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201734741/

バーグラと周囲センサーでいいんじゃね？

見た目もごちゃごちゃしないしね

>>427
詳しくありがとうございました

8マジでカッコいいな
これで燃費がよかったら・・・

>>435
Grgoとか良さそうかぁとか思ってるんですけど、セキュリティってやっぱ高いですね。

>>436
どっちもつけなかった…orz

たまにパパの借りて乗ってるけど乗りやすいですね

>>434
それは違う。
初代5ナンバーtypeRはインテグラで2ドアと4ドア、1.6のシビックで3HB。
で、2リッター3ナンバー化してDC5のインテグラと欧州版のEPシビックが出た。
ユーロRの存在もあって遅れたけど歯抜けになってる4ドアでtypeRを出してきたのは自然な流れだよ。

時代の流れもあるが最初の頃のtypeR層が結婚したり
買い損ねたりした層の取り込みも狙えるし間違っては無いと思う。
ただ、それ以上にスポーツ不振なだけで。

８安いって言うけど6MTグレードの300万は 普通に高いぞ。
低価格スポーツはDQNを生む土壌になるから、今の流れは悪くない。

それでもランエボの350万は安すぎるけどなｗ

>>435
パンテーラ組んでるけど、全然ごちゃごちゃしないよ。
センサーを内装等に入れ込み出来るから。

表出てるのは警告用の青ＬＥＤ。純正と一緒の場所にわざと付けて貰った。
あと周辺赤外線センサーがとある場所に出る位。大きさは1cm無い。

どこまで守るかの予算で考え方かわる。

いたずらとかとりあえず音が鳴ってくれれば純正のイモビ、周辺警戒でいいかな。
範囲微調整できるらしいし、悪く無いと思う。後OPで何かされた時のアンサーバックあるし。
でも全部付けると１０万なんだよね・・

本格的に車もっていかれたくない場合はパンテーラとかクリとか見たいなのがいい。
漏れが組んだ時代はまだ純正はバーグラアラームしか無かった。

それとパンテーラはやられたときのアンサーバックが最大2km届く（まあ実際は障害物などで
そこまでいかねぇ。密集地帯で400mいけりゃあ御の字。）

ほかのメーカーとか純正のは最大で400m前後（電波法の関係）
駐車場が漏れは立体の下で電波届きにくいという理由でパンテーラになってる。

こいつの革シートのすわり心地ってどうなのかな？
固め？やわらかめ？臭め？
中古だけどタイプEとベースモデルか凄く迷ってる。
実車を見に行ってる暇が無いので参考までに知りたい。

8のオプションの純正DVDナビ付けるのと、自分でカーナビ買うのと迷ってるんだけど、
純正ナビって地雷ですか？

近所の酒屋まで8出すかチャリで行くかいつも迷う…
やっぱチャリにするか…

>>427
> 初めてのるならばMTの方がいいとは思う。こいつは高回転型で、９０００回転まで
> 回せるのはMTのみ。

え？
パドルシフトでMTっぽく運転すれば回転数も自在じゃないんですか？？

最近チャリでも飲酒運転で捕まったりするよね。

>>446
じゃあ10000rpmまで回せ。

>>448
ローターをか？4000rpmがマックスだわ。

>>449
せいぜい3300rpmだろ？w

普通の話題には誰も触れないのなｗ
どんだけ8乗りの割合少ないんだよこのスレはｗｗ

>>451
俺は最近アンチが多いからROM専だよ

アンチと無免許しかいないから、まともな話ができんのだ

なんでエイトはこんなにスレの勢いが良いんだと思ったら
そうか、乗ってない奴もたくさんいるのか。

>>454
高回転型だからさ

つ>>431

乗って3年になるけど、未だに1→2速がうまく繋げない。
固い、固すぎる！

>>457
2速につなぐとき、アクセル戻しすぎのエンジン回転落ちすぎじゃないの　
おれはATだからよくわからんが、1速回転の7掛けくらいかなあ

>>432
僕はまだ中古8探し中の者です。
標準装備のｴﾝｼﾞﾝｲﾓﾋﾞだけでは不足なんでしょうか?
今の車はH9年式の汁なんで正直ｲﾓﾋﾞって今ひとつわからなくて…

>>443
すわり心地は人それぞれだけど、自分は革シート苦手派だな
座面の硬さ自体は布とそう変わらなく柔らかめだと思うが
（自分は硬めと言われるレカロばっかり乗ってきた）
寒い日に最初に座ったときのひんやりとした感触が嫌だし
スポーツ走行時に滑りそうな感じがして集中できない。
ましてや中古車探すんだったら前オーナーの体臭しみこんでいないか
メンソール系の飴をなめた後、深呼吸してシートのにおいを直接嗅いでみた方がいいね。
においに敏感なら、雨の日は分かりにくいから、晴れている日に確認した方がよい。
まぁ、革は布に比べてなじむまで時間かかるなら長く乗るつもりならいいと思う。

>>444
今流行りのナビと比べちゃうと純正ＤＶＤはちょっと古いかな。
見た目の収まり感は純正が一番だと思うが
ナビ以外の付加機能にこだわるなら後付の方がよろしいかと思う。

>>457
自分もＦＦからの乗り換えだったからＦＲのカチッとした
シフトフィーリングは最初は違和感あったがすぐ慣れたよ。
シフトアップする時にクラッチ踏まずにアクセルを抜いて
シフトレバーを動かそうとするとスッとぬける時があるから
その時にクラッチを踏んで２速にギアを入れるような練習をするといいかもね。
基本は手に力をいれないこと。
ギアはピッタリ回転が合えば、何の抵抗もなく抜けるからね。

>>459
盗まれる可能性はかなり下がると思うが、本物のプロにかかったら終わりかな
万一の事に備え車両保険に入っておく事が吉。
車両保険もエコノミーにしておけばだいぶ安いけど
１８〜２０歳の人にはお勧めできない車かな。
保険の等級を親から受け継いだとしてもかなり高くなるから。

MC最速納車組っていつ頃なの？？
3月中に納車できるのかな？？

20日以降だな

>>454
去年新卒で入社してエイト欲しかったけど、
少し金貯まるまで待とうと思ってデミオ乗ってる俺みたいなのもいます。

女の人で乗ってる人いないかなあ､､

オレ女だけどエイト乗ってるよ

３〜４年後新型ロータリー出るのがわかってるのに、今更こんな中途半端な
子供だましのＭＣで買う奴いんのかｗｗｗ　

マシダもせめてＭＣモデル出した後に後だしで１６Ｘ発表すればよかったのに
バカすぎるｗｗｗｗ

今RE車に乗りたいと思ったなら、今乗るしかないよ？

３〜４年後に手に入った車では、今から３〜４年後までの体験を共にできないんだ。

スポーティカーとしてRX-8に興味を持ってる身としてはやはり燃費がネックだね。
コンパクトカー並の燃費なんてことは言わないけど、せめて今の車と同じくらいは出てほしい。
見た目はホント申し分ないね。現時点で乗り換え候補にあるのは8くらい。
そんな俺の愛ボロ車はセリカです。

今回MCは、MCにしてはサス、ホイール、デザインとかに凝りすぎてるし
マツダ自身が、たいして販売台数期待してなさそうなんで
つぎはフルチェンジじゃなく、このボデイに新型エンジンを載せ替えるだけなんじゃなーい

RX-9とかいつかでるの？

まあ普通は16Xを待つわな
いかにもこらえ性がない人を誘うためのデザインぽいし

>>466
私、女だけどエイト乗ってる人は無理

>>469
豆腐は帰れ

なんか書き込みが反映されてない気がする

>>472
同意。釣られた奴は御愁傷様ｗ

私、ロリータだけどエイト乗ってる人と合体したい

16Xは開発中止、ﾛｰﾀﾘｰの血脈は途絶え、8はRE車となった







とかなったら嫌だろ、ちゃんと8を買って買い支えなよ
俺は中古だけどね

>>478
なになに？
8が何になったって？

他のスレに誤爆してただけだった。

今回のＭＣで、追加になったオプションとかってないの？
買い換える事は出来ないけど、ちょっと今の現状にマンネリだから新しい刺激が欲しいな。

>>481
１９インチホエール
これ買えば君は完璧チョージン

MAZDASPEEDマフラーはまだか！？

>481
つ　G-BOOK

http://nywout.sv1.sp-land.net/uploda/yk/up0121.jpg

>>462

自分は4月1週納車と言われた。早い人は3月中だと思われ。

>>462
RS24日頃納車です

今回のMCは販売数を得る事に関しては失敗だな。
だが、きっと後期型はプレミアムがつく。特にRSのグレードは。
俺はRSを買うわ。前期型のSの価値は無くなった。

ディラーいったら、旧型Sと、新型赤RSが、並んで展示されてた
予備知識がなかったら、どっちも新型にみえるかもしれないなwww

RSはタイヤの値段で後になって後悔するだろうね。

新型はCD値がすこしよくなったそうだけど、
フロントのバンパーからボンネット・ウインドウにかけてのラインがすっきりして
エヤーの流れが速くなった感じがするね、なんかポルシェの流麗さを思い出すんだが？

225/40R19か…RE050だと4本工賃込みで\15〜16万てとこかな？
別に鰤にこだわらなければ
モノによりけりだが10万ちょいでもいけるだろ。
大したこたない。ガリガリ走れ。

>>486-487
禿げしくおめめ
写真うｐよろしく

８をシビＲ並にはやくしようとしたら何をしないといけませんか？

中身を１３Ｂ−ＲＥＷにすればいいんじゃね

>>493
8を売ってｼﾋﾞR並の速さの車を買う

>>491
webページの説明だとエンジン下にパネルをつけてエアフロー調整したしたらしいね。
現行型にも後付けできないものだろうか。

>>496
一部RS専用のパネルもあったような気が・・・。もちろん取り付け可不可は別として。

メーカー又はディーラーオプションのナビ+ＢＯＳＥと
オーディオレスで高性能の社外ナビ付けるのは
どちらがいいんでしょうか？

>>498
今現在の財布と相談しる。


俺はレス仕様にした。
ちまちまシステムを追加していく予定。

>>498
純正品は割高でしょ。しかしステアリングのところでいろいろ音量とか操作できる
のが魅力だな。これはこれで便利だけどね。それを使わない人もいるだろうから
必要無い人にとっては安くあげたきゃ社外品でしょ。

あまり扱いは良くなかったけど、今日の広告に新型が載ってました

おかあさん新聞取ってきて〜

3回目のフリー走行見たらDに突っ込んでくるわ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

>>500
ステアリング音量操作とかは社外品でも操作できるぞ

>>493
サーキット向け車高調とＲＥ−１１で近くなるんじゃないか？
低回転トルクを補いたければ、ファイナル交換すれ。

後付け過給気は手段としては面白くないやね。ＦＤの方が圧倒的に速いし。
RX-78にしたくなるだろうな。

>>501
マツダの広告入らないうちの地域
さすがクソヨタのお膝元

トヨタの方が良い車多いから糞ヨタってのは間違ってるな
スポーツカーでも無いのに８より速くて燃費の良いマークXとか造るのは立派

>>507
もはやどう突っ込んで良いやらｗ

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

MARK-X '06　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26　←
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　6.40
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　6.43　←
セリカ（ZZT231/MT）.　　　　　　　　　　　　　6.47
アルトワークスCR22S RS-X '94　（改ry.　　6.50　
ALTEZZA'99.　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.73
ROADSTER (NC).　　　　　　　　　　　　　　　6.77
GTO NA AT フルエアロ..　　　　　　　　　　　6.99　
RX-8タイプS　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　
PRIUS S TOURING　　　　　　　　　　　　　　8.57
RX-8 typeE 4AT..　　　　　　　　　　　　　　　8.63
ALTEZZA'98 AT　　　　　　　　　　　　　　　　8.68



速さと燃費に関しては、別に間違いでは無いな。

セルシオ、ランクル、プリウス、ハリアーハイブリッド、エスティマ

この辺の車乗った事あるか無いかでトヨタの評価って分かれる
俺も乗る前は「トヨタなんて所詮…」って感じだったが、
これらを乗ってから「トヨタすげー」ってなった

たしかに、セルシオは一度乗ってみる価値があると思う。
別に欲しいとも思わないし、買えもしないが・・・

８って早くもないし燃費も良くないのに高くね？
エクステリアもＭＣ前の方が良かったし

プリウスとエスティマは微妙。

燃費なんて気にする必要ない人にはとても安い車ですよ

ISは格好いいと思う。マツダもああいうの作ればいいのに。8をベースに2500cc直4積んでスポーツセダン作っておくれ。

ストレート互角だったアルテッツァがすっかり遠い存在になっちゃいましたなｗ

ｱﾃﾝｻﾞとｱﾙﾃをなんで比較しないんだろうか

>>515
IS見るたびに、ランテイスRのモデルチェンジかとおもう

シルエットがソツクリ

>>507
ロータリーは特殊・特別・別格
レシプロと比較するようなものじゃなーい

マークえっくす（笑）

オーディオレスにするとしてパイオニアサイバーナビのＶＨ０９９Ｇはきれいに付けられますか？

RS試乗してきたよー。

インプレキボンヌ
ミッションの操作感やギア比の変化、ファイナルの変化は感じた？

>>522
乙
アイドル発進できた？
アイドル落ち着いたあとね。

漏れも来月レネシスオイル入れに逝って、試乗頼もうかな。
４リットル缶あるよな。昔の０Ｗ−２０みたくベール缶買いじゃねーだろな。

>>523
ギヤ比の変化等々はわからんー。すまんー。
だけど、MC前より発進などは楽になってる。

>>524
アイドル発進も楽にできたな、そういや。

あと、クラッチのミートポイント(？)が、結構奥側になってたよ。
なので、帰りにマイ8でちょっとぎくしゃくしたｗ
奥側の方が使いやすいってことかね？

一週間乗らなかったら、
トランクが半開きになっていて、バッテリーが上がった＿|￣|○

>>504
どこのメーカーのナビかな？それってカナックとか使った場合でしょ。

>>526
やっちゃったね。俺も二度やっちゃったのでトランクの豆球とっぱらってもらったよ。
ロードスターだと中にオンオフのスイッチあるらしいけどね。８にもつけてもらいたいね。

>>526
俺はLEDに換装して対策。１週間なら上がらない。

>>528
まじっすか？俺もやろうかな・・・
光量っていうのかな？明るさは同じくらいのですか？

同じサイズ同じソケットで単純に付け替えるだけのバルブが
何種類か売られている。それかも知れんね。
超自動後退で見たことがある。
他のカー用品店でも売ってるんじゃないかな。

この車って高速と町乗りでの馬力はどうですかね？

この車って煽られやすいんですかね？

教えてください。お願いします。

>>531
そうでも無いよ。むしろ道をゆずってもらえる。煽ってないのにね。

>>532
それはあるかも。実際大して速くないので申し訳ない気持ちになる。

遅い車なのにカッコだけスポーチーだからかな？
前走らせたら遅くてブチ切れるだろうな

>>525
それって単に自分の８のクラッチが減ってきているからなんじゃない？
クラッチ減ってくるとミートポイントが手前になってくるよ。

>>534
高速と街乗りだよ？　
お前さんは常に誰かと競ってないと生きていけない回遊魚か？

回遊魚って誰かと競ってるのかｗ？

あははははｗ
　　　　　　無知なのがいるなｗ

>>535
そうそう。
納車日に乗って帰るのに、すぐに繋がって往生したわ。
今は繋がらんで往生しとる。

>>539　

　＄物欲の悪魔からのお誘い＄
エクセディーのカーボンクラッチキット(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ　マヂおすすめ

単なる比喩だと思うが。。。
回遊魚：　サーキットを走り回る人々

>>539
クラッチのへたり具合が一番解るのはペダル踏む時の重さだよね。
一回クラッチ回りOHして８乗って帰る時にギクシャクしたりエンストしたよｗ

>>535
>>539
減ってるのか・・・orz
下手くそだから、あり得る話しだけど。

ペダル踏むときの重さ・・・？

>>543
そりゃ消耗品だからね。クラッチ減ってくるとペダルが重くなる。試乗車の方が軽く感じなかった？

いやぁ、特に軽いとは思わなかったよ？

なんでマツダって直６ないの？

あ、RSのタイヤはRE050Aってやつだったよ。
もしかしたら、アウディTTも履いてる。

>>545
じゃーまだクラッチ大丈夫なんじゃない。それに重くなるのはまだ症状としては中ぐらいだから。
走る分には問題はないしね。ただ街乗り時はつかれるけどね・・・。

>>546
ンダとビシも無かったと思うが。
ンダはＦＦメインだから横置きし辛い直６は避けたんだろう。
ビシとツダはＦＲ中型セダン作ってたのになぜＶ６に走ったのかは、
大手と差別化するためだったのか、ＦＦにも流用する為か、よく判らん。

もっとも現在では衝突吸収スペースを作る為にＶ６が主流になってて、
直６が差別化になってるな。

>>548
診断サンクス。

なぜ>>543以外の人は>>542につっこまないの？
ここはみんな、SEVとか買っちゃうタイプの人ばっかりなの？

クラッチなんて１０万キロ持つだろ、上手に運転していれば。
スポーツ走行してるからとか、それは関係ないよ。
エンジンパワーによりけりではあるけど、200馬力前後ではそうは減るもんじゃない。
ブリッピング・減速チェンジしていても、
ローギア以外で半クラなんかほとんど使わなくて済む筈。

俺の経験談。10万持つと言えば持つと思うよ。けど6万ｋｍあたりからクラッチ重くなってくるね。
実際、すべりが発生していないんだったら、とりあえず車は動く事は動くけどね・・・。

>>553
クラッチの減りは踏力とまったく関係ない。
重くなるのはメンテナンスが悪いだけだ。
レリーズ周辺をグリスアップしとけ。

rs試乗して来た
足の硬さもちょうどいいね
でも俺はマツスピバージョンを待つことにする
出るとしたら１年後かな？

１年待てるなら３〜４年後の１６Ｘまで待てよｗ

>>556
3〜4年後って16Xどころかマツダが終わってるかもしれんよ

昨日見積もりして来ました。
グレード：Type　E
ボディーカラー：オーロラブルーマイカ
インテリアカラー：ベージュ

メーカーオプション
・コンフォートパッケージ
・HDDナビ
・サンルーフ

ディーラーオプション
・エアロバンパー
・サイドアンダースポイラー
・リアスポイラー
・フォグランプ
・19インチアルミホイール＆タイヤ
・エンジンスタートスイッチ
・VICSビーコン
・バックモニター
・フロアーマット
・サイドバイザー
・保安用品セット

合計は4,180,523円と諸費用と値引きで420万ですた。

いいなあ
俺はフロアマット、アクリルバイザー、バーグアラーム、コーティングの５年のやつだけだ
もう5年近く前の話だけど。今年は保険料が下がりますように！

>>557
根拠は？

>>552
>ブリッピング・減速チェンジしていても、
>ローギア以外で半クラなんかほとんど使わなくて済む筈。

ブリッピングせずシフトダウンする方が、クラッチ減るんじゃね。
と、一応突っ込んでおく。

>>558
RS買えばかなり値段下がったのに・・・・・・・・

内装の為にそこまでするとは

>>558
あんなオッソイ燃費極悪のAT車に420万も使う馬鹿がいるとはｗ
マーチにオプション付けて250万払った知り合いのA子並に馬鹿だなｗ

よく読め、見積もりしただけだぞ

>>563
別に趣味の話だから何百万使おうがお前には関係なかろう。
２００万以上の自家用車は趣味か世間体の為のモノだろうから。
そんな理由で他人を馬鹿よばわりできるお前の頭の方が不自由してんじゃない？

>>562
ＲＳにＡＴが無いからだろ。２ペダルが今の車のスタンダードだから気持ちは判るが。

>>558
＞街のりにビル足じゃ硬い
＞だけどサンルーフ、フルエアロ、19インチ、AT、本革シートで、チャイルドシートも付けたいし・・・

なるほど、これがほんとの Type RE だな

>>565
AT海苔のヘタレは大人しくマークXでも乗ってれば？ｗ

>>563
だったら、どんなクルマならカネが出せるんだ？
もう現行でこの価格帯の速いクルマってS2000しか無いわけだが。

>>563 >>567
良いお客様は、良い神様です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MAZDA株式会社

バックモニターなんて要らんよな
8は後ろ見にくいけど

あとエンジンスタートスイッチて結局キー回さないとだめなんだろ?
もしかして2度手間?

他人が買う車にいちいちケチつける奴って何なんだろうなｗ

>>554
クラッチレリーズは軸受けとして作用はしていませんし、クラッチの重さに関与するものでもありません。
よってココのグリスアップをしてもクラッチが軽くなることはほとんどないでしょう。
クラッチペダルが重くなるのはクラッチのフリクションプレートが摩耗することによって
クラッチカバーのダイヤフラム（バネです）が相対的に通常の位置とは違ってくることによるものです。
正常化にはフリクションプレートの交換しかないでしょう。よって磨耗すると重くなってきますよ。

>>557
四月に契約すれば暫定税率の関係で重量税と取得税が安くなるかもしれない

>>571
貧乏人のヒガミ

いちいち荒らしの相手すんな
少しは学習しろよ

来週月曜にはRS納車だぜ

　　　　　 γ⌒)　))
　 　　　 /　⊃＿＿
　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼
　　γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)
　／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ 　　　かんけ〜いないから♪
（　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））
( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
　　　　　　　　　　　　 　 /　/

　　　　　　　　＿＿＿（⌒ヽ
　 　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽ
（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒ヽ 　　かんけいないから♪
　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| ⊂ `､
　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　/>　）　））
(( （⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／ ／　／
　　＼ ＼ /
　　　 ヽ＿ ノ　　　　　　　（

>>574
ライバル会社、ダーマツかんれんのレシプロ好き、サプライヤー、しょっぷ・・・とか、
いろんなひとがいるからアテンション・ぷりーずね

ディーラーオプションの取り付けて納車後からでも
出来る?

Ipodケーブルつけるの忘れてた

>>578
月曜RS納車オメ
できるよ。＞Dオプション取り付け
Dで部品さえ買ってくれば自分でも取り付け可能。


つか俺＠愛知のRSはいつ納車なんだろう？
先週にはロールアウトしていたのだが。

>>579
サンクス

俺も愛知です
3/1日に発注してもらったので
同じくらいだと思われ

ま、ＡＴは８じゃないからな。
形が似ているパチモンだよｗ
ＡＴ乗りの負け組みどもは８語るなよ。ここにも来るな。
どーせ荒らしてる連中も６ＭＴが羨ましいヘボＡＴオーナーだろ。
同じ８乗りとして恥ずかしい。あ、ＡＴは８じゃないんだったｗ
あと平価版の５ＭＴ　ＳＴＤ乗りも恥ずかしいから近よんな。
まったく同類に見られるといい迷惑だ。

8じゃないんだから、気にすな

>>581
他人から見れば、どう見ても同類だな。
小さな差異で他人を見下してもオマエが偉くなれるわけじゃないぞ。
逆ならあるけどな。

釣りにいちいちレスしてんじゃねぇよ

釣りにいちいちレスして住人の不快感を煽る釣り。

空中二段釣り？w

釣りネタに釣られた振りして釣り師を釣ろうぜ

みんカラにＡＴ乗り専用のサークルあるよなｗｗｗ

>>581
MT乗りを演じるアンチ乙ｗ
釣られましたサーセンｗｗ

>>572
そうですよね

８のクラッチのトラブルをよく聞くのは８海苔がへただからですか？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j >>590

８のATは他の車では味わえない魅力がある。
Type-Sを納車したあと、Type-Eを試乗させてもらったら
これはこれで充分買う価値あると思ったね。
振動が少なく伸びるエンジンはATと相性が良いと聞いたが
確かにそう思った。長距離ドライブもきっと疲れないだろう。
遮音をもっとしっかりしてくれればGTらしくなるのに。

８のAT自体は決して悪くないと思うが。

昔のマニュアルモード付ATと違って、予想以上にシフトスピードは速かったぞ。
勿論、速度によっては制御の介入で入らない段もあるが、MTでも街乗りでレブギリギリまで回したりしないだろうから問題ないのでは？

あー、でも7500でピーと鳴ったのは残念。それでもまあレシプロより回る感覚は楽しめるんだけどね。

マツスピミラーカッコいいので、付けたいのですが
やっぱり相当使いにくくなるのでしょうか？

MC後8みんカラに納車した人居るな

純正のバネレートって前後どのくらいかわかる方いますか？

3キロ、2キロくらい

>>597
ありがとうございます。

書き忘れましたが、知りたいのはSTDの値です。
（TYPE-Sの純正バネレートは F:2.8kg，R:2kgだそうです。）

ベーシックグレイドＳＴＤは
Ｆ２．０　Ｒ１．４だよ

audiのR8ってRX8に似てるよな

>>599
さすがです、どうもありがとうございました_(._.)_

>>592
マイチェンで重くなったんだから静かになってるかもしれないよ。
つーか、鉄板厚くして防音材増やさんと＋４０ｋｇはありえないだろ。

ＭＴはタワーバーをバルクヘッドに付けた分でうるさくなったかもな。

そーいえばコスモはＡＴだけだったな。トルクに合ったＭＴが無かった説を聞いたような。

ここの8乗りはバカしかいないのか？
学習能力がないのか？
何回言えば理解するんだ？
低能しかいないのか？

アンチ、荒らしは相手にするな

オマエモナー

だから基地外の一人芝居だって〜
ほっとけよ、キリが無い

えーと、このスレ的には「無免でンダヲタ」だっけ？

敵は身内に居るけどなw

単発IDの多いことｗ

８とGTOのNAってどっちが速いですか？

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

MARK-X '06　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　6.40
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　6.43　←
セリカ（ZZT231/MT）.　　　　　　　　　　　　　6.47
アルトワークスCR22S RS-X '94　（改ry.　　6.50
ALTEZZA'99.　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.73
ROADSTER (NC).　　　　　　　　　　　　　　　6.77
GTO NA AT フルエアロ..　　　　　　　　　　　6.99　←ネ申
RX-8タイプS　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　
PRIUS S TOURING　　　　　　　　　　　　　　8.57
RX-8 typeE 4AT..　　　　　　　　　　　　　　　8.63
ALTEZZA'98 AT　　　　　　　　　　　　　　　　8.68

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

MARK-X '06　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　6.40
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　6.43　
セリカ（ZZT231/MT）.　　　　　　　　　　　　　6.47
アルトワークスCR22S RS-X '94　（改ry.　　6.50
ALTEZZA'99.　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.73
ROADSTER (NC).　　　　　　　　　　　　　　　6.77
GTO NA AT フルエアロ..　　　　　　　　　　　6.99　←ネ申
RX-8タイプS　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　 ←ノーマルｗ
PRIUS S TOURING　　　　　　　　　　　　　　8.57
RX-8 typeE 4AT..　　　　　　　　　　　　　　　8.63
ALTEZZA'98 AT　　　　　　　　　　　　　　　　8.68

TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

MSのリアアンダースカートを自分で取り付けてるんだけど、
何度やってもマフラー真上から内側にかけてボディとの間に微妙な隙間が。

バンパー切削部分との干渉はなさそうなんだけど…
もしかして切りすぎ？

>>610
あーあ、せっかく気が付かないフリしてやってたのにｗ

>>612
ちょっと位置が下過ぎなんだろう。
一度両面剥がして貼り直しなよ。

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

>614
やっぱ隙間はできないよねorz
両面が完全に固まる前にもう一回やってみる。

最上級の走りのグレード　TypeRS様
シンプルで軽快なベーシックモデル STD

STDと大して変わらないくせにいちびってる
TypeSとATはMCでただのゴミとなりましたｗｗｗｗ

STD海苔必死だな

Ｓごときで今まで得意げに自慢してたＳ厨涙目ｗｗｗ
ＲＳ最高〜♪

どんぐりの背比べ

ATとかＳＴＤとか８じゃないしｗ
別にスレ作ってそっちでやれよ。
ここに居られると迷惑だ。

>>621
RS専用スレ、もう立ってますよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205659513/l50

分断工作成功！

今後のマツダの方針はベーシックなSTDとハイエンドのRSの二本立てです
typeSはハンパなだけで鈍足なので今後は消滅の一途を辿るのでしょう

タイプＳの売却査定額の相場暴落ケテーイｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗ

ＳＴＤ？
もともと安いから無問題ｗ

ATたたいてる奴は大体MTが下手でATより遅いw

MT乗れないからAT買ってると思ってる奴らが笑えるｗ

>>627
MTだと嫁の許可が下りなくて仕方なしにATで妥協したヤツとかなｗｗｗｗｗｗ






俺のことだけど

いやそれは言い訳だ。
本当に欲しけりゃ嫁がなんといおうとMT買ってる
じゃなきゃ8なんか買ってないってｗ

これより燃費がいいセダンなんていくらでもあるじゃんｗｗｗ

本当は運転ヘタなんだろ？　MTは怖くて運転できないんだろ？

RX-8の筑波2000素人最速タイムは
1分4秒821
十分速いだろ

MTもATもいろいろ乗ったが、
レシプロATとちがって、ロータリーのATはシューンと7450までいくし格別だよ
こいつに慣れると、レシプロMTなんて騒々しいやら恐ろしいやら、ホントにのれないね

>>628
（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ

>>630
どこの誰だ？

>>629
免許とって１８年、MTしか買ったこと無いけどもうATで良いよ。
とくに８なんかATの方が良いかな。

MT買うなら中古のNSXにするよ。

>>625 君が乗ってるRSと前期Sはそんなに落ちないと思うよ。

MT vs AT
またかw
んで、RSは孤高とかほざき出すんだろ？w

なにかしら他を見下してないと
自分を維持できんちっちぇ〜やつが多いなw

>>636
こいつも釣りだろうな
ケータイだし

RSて限定販売じゃないんやろ?

カタログモデルだね

もうタイプSの存在意義てATかMTくらいしかないんじゃ?

４０周年限定モデル以外は全て負け組
２００台のレア度をおもいしれ！！

マイチェン前と後、どっちがパワーあるの？
250馬力は眉唾だし、235だって怪しい。
ってかメーカー自らパワーダウンさせるのって珍しい。

>>642
選別品のエンジンを乗せてる40周年記念モデルが一番平均馬力が
出てるんじゃないかと…

ATの良いとこ
スムーズ〜、高回転まで一気に踏めて気持ちい〜、街乗りラク〜
パドルシフト楽しい〜、
集中力を欠くドライブデートに便利〜(左手がフリーになるのでｳﾋ)

MT?いいんじゃね？ごくろうさん

レア狙いな人は最終限定車の type RZ を待ちましょう

限定が出るたびに負け組とか言い合ってそうだなｗ

>>642
250馬力はサバ読んでました
すみませんです
一生懸命頑張って235馬力出せるようにしました
今度は本当です

>ATはシューンと7450までいくし格別だよ (笑)

MTはシューンと9400までいくし格別だよ

>>648
RE-MT?いいんじゃね？ごくろうさん

>>647
６%の馬力低下が実際に体感でわかるかどうかだな。

>>650
ギア比が大体1割違うしな。

前期の6MTと後期の6MTに互換性があるか知りたい…
ミッション乗せ換えはいくら位かかるんだろ？

自分二十歳から三年間RX-8STD乗ってましたが…悪いがあんな不良車出すなと言いたい(｀・ω・´) 三年の間にエンジン始動不良３回内エンジン交換２回…。左リア曇り馬力詐欺は仕様ですか
アメリカでの馬力詐欺裁判は済んだのかな死んだ方が良いと思う…よ。
ちなみにカーセンサーの関東の全然売れてなかった８中古数と沢山売れたアルファードの中古数が同じなのは…何故か分かるよね
悪い事は言わない８だけは辞めておけ!!雨宮が８遅いと湾岸の千葉君DVD上で言ってたぞ

正直、その年で乗るのが悪いとしか言いようが無いな。
８は、過去にスポーツカーの乗っていたオジサン世代がノスタルジーで乗る車だ。
若い君には、シビックタイプＲが似合うだろう。

>>653
オレは5年でリアランプに虫が入って交換してもらったくらいだ。

俺は新車でいきなりエンジンオイル消費でブロー
もちろん保証で新エンジンに載せ変えたが未だにこんなお粗末な品質とは呆れる

>>647
わかりました。
貴方とマツダを信じます。

それは仕様です

>>653
はなからターボなし・4ドア・4座なんだから、爆走できるわけない
まして雨宮がどうこういうクルマじゃないな

　８は７とは違う。単に名前だけが違うのではなく中身もコンセプトも値段もターゲットになる客層も違う。
その事をちゃんと理解した上で乗る分には燃費意外はおおむね満足できる車だ。

７の400万に比べれば８の250万から買える価格でこの性能ならかなりのバーゲンプライスと言えよう。
何せロードスターと競合する値段だからね。

>>647
オマイのカキコはゴマサバ程度だな、味も見かけもよろしくない

>>653
千葉くんDVDは観たが、そりゃ雨さん達は普段から400〜500馬力の13Bや20Bに乗ってるからな
そういうのと8が比較されりゃしょうがない

>>657
マツダはどうでもいいから、647のほうをしっかり信じとけよ

そんなに速い車がいいならレーサーにでもなれよｗ

この値段で８が買えるのもターボをやめたおかげだしね。

>>661
ごま鯖ﾊﾞｶﾆｽﾝﾅ

８のショボさは昔で言うＡＥ９２みてーなもんか

>>666
おまいゴマ鯖しってんのか、たいしたもんだ
ほんとのこといえば、おれはゴマの塩鯖くって育ったよ

8ってボンネットとフェンダーのラインがバラバラでぬるぽ
7並は無理でももうちょっとなんとかならんかったのか？

>>669
マッチョなデザインが現在のトレンドだからでしょ。MCで大口も取り入れたし。

>>669
まあGT-Rのデザインに比べたら全然いいと思うけどね。

湾岸遅いのはしかたないべ
車のパワーがもろに出るし
今でも最速はGTRだしな
あのステージではNAなんか味噌ッカスだよ

動力性能は現行ロードスターと同じくらいだな。

>>668
「ごま鯖」って名前の料理もあるけど、それと勘違いしてる人多いよな。

>>673
現行のロードスターの足回りは8並になったのかな？
NBは高速道路の段差とかでよく跳ねたからなあ。
どっかすっとんで行きそうで怖かったぞ。

>>675
いまは基本的に同じ物だよ。

流れを切って申し訳ないが、足回りをいじってるエイト乗りの方々に質問です。

メルセデスのような足、やわらか過ぎず低速では若干硬めに感じるが、
速度を上げれば魔法の絨毯のように滑らかに走るような足にしたいなと考えています。

オススメのパーツ等あれば是非ご教示頂きたく、よろしくおねがいします。
上記から察していただくとおり、サーキット走行はしません。街乗りや高速中心の乗り方です。

>>677
STDの足じゃ不満かい？

>>676
それなら不満感じる人も少ないだろうな。以前は棒みたいなサスだったからなあ。
まあそれゆえタイヤ交換だけでもハンドリングがずいぶん変わったからな。

速く走る為じゃないなら何故乗り心地を悪くしたいの
車高下げたいのか？
純正の足はかなり良いと思うけど
とりあえずショックだけビルとかに替えたら？

ＳＴＤにマツスピのコイル＆アブソーバーと前後スタビとリアストラットタワーバーつけてるけど町乗りも高速も快適です。

>>677
とりあえず、みんからでも漁ってみては？

まあ、ベンツなんて運転したことないからわかんねーや

>>632
某カップの主催者
8海苔なら大低知ってるだろ
エンジンノーマル、吸排気と足回りのライトチューン車であのタイム

>>679　>>680

STDの足もなかなかどうして素晴らしい足だと思いますが、若干ロールが大きい気がしてます。
もう少し地面に吸い付くような感覚が欲しいなと思いまして。

ビルシュタインやオーリンズ、その他色々なメニューがあるようで、パーツレビューを見る限り皆さん満足されているようですが、
それぞれの比較と言うか性格の違いが分からなかったので質問させてもらいました。

あ、>>685は　>>678　>>680の間違いでした。

>>681
マツスピですか。灯台下暗しで考慮に入れてませんでした。
マツスピ関連のレビューもチェックしてみます。ありがとうございます。

>>685
周辺の道路事情にも寄るだろうけど、自分は以下のセッティングで満足してる

オーリンズDFV　バネレートはF10�`　R6�`　街乗りで前後とも14段戻し
流れの平均速度60キロぐらいのバイパス通勤してるが気味が悪いぐらいに安定してる

>>650
それ以前に８２００ｒｐｍ以上でアクセル全開をやらないと今までと変わらんのでは？
漏れはそんなことは、高速でやれたか、ビビッて戻しちゃったか自信がない。

>>651
レシオほぼ一緒の６速で全開やってもロングすぎるしなぁ。

>>687
横レス失礼だけど、タイヤは何だい？
低速域〜中速域でキモ安定というと若干柔らかめなチョイスかと推測されるが

>>667
とはいえ92は後期でエンジンが大幅に良くなったし
パワー欲しいやつにはSCもあったからな。
比べるのは失礼だろｗ

TYPE-Sを契約してきた俺に何か一言お願いします

足の軽さを求めてタイプSにRPF1の17インチを履かせて
245/45/17　RE050　4本通し　空気圧は冷間2.2で調整してるッス

>>691
後悔する日々ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　　　　ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>691
ぬるぽおめ
私はRS今週納車でし

>>692　は

>>689 へのレスでした

>>692
DFV非常に気になってました。やっぱりいいんですね。
参考にさせて頂きます、ありがとうございました。

>>691
うらめしー、いやうらやましー
公道、街乗りのおおい者はSでふぁいなるあんさー

どんぐりの背比べ

しかし、RSはお買い得過ぎだよな。

>687
俺も横レス失礼。
RPF1のサイズは何ですか？
APキャリパーが当たるサイズがあると聞いて
二の足を踏んでるんだ

>>698
エアロとホイールが気に入ればそうだが。。。
あのエアロでダウンフォースは増えないだろうし、
走りなら１７インチ説があるくらいだからな。

Ｓでレカロが選べれば、好きな車高調を入れたらＲＳと走りに関しては変わらんのだがな。
タイヤは走りを気にしたら純正はないだろうし。

>>699
8.5J +40だけど・・・　
ノーマルキャリパーだから参考にならないかも

>>643
多分こんな感じ（実馬力）

40周年モデル　250PS
前期S　　　　235PS
後期RS　　　　210PS

最強は選別品のエンジン積んだ40周年モデルだね。
限定200台だし、ﾌﾟﾚﾐｱつきそう。

買った人よかったね。

前期S　　　　210PS
後期RS　　　　235PS

こうだろ？w

前期S　　　　195PS
後期RS　　　　215PS

>>692　>>695
ありがとう
なかなかッシブイ組み合わせっすね
太くて軽くてﾊｧﾊｧ(;´Д｀)
でもRE050は意外。あたりが堅くなりがちだと思ってたけど
脚のセッティングと質がいいのかなぁ

>>704
いやいや
前期Ｓ　１７５ｐｓ
後期ＲＳ　１６０ｐｓ　という説はどうだろう？
おまいら「実馬力は落ちてません」という営業コメントを信じるなんていいヤツらだな。

>>705
インチダウンしてるだろ。
インチアップするとタイヤのサイドウォールの剛性を上げる必要があるから硬くなるんだよ。
扁平率を上げると空気圧によるタイヤ剛性が下がるので、タイヤのケース剛性を
上げて補うんだな。

>>706
「扁平率下げると」だな。ミスった。

ATとMT、SとRSでくだらない比較をし、
ネガティブな書き込みして、
なにが楽しいの？
どうせ脳内ユーザーでしょ？
本当に８乗りなら、人の選択に口出しはしないよね。

おっと景気良く釣れたゼ

マツスピの３連メーターがオンダッシュでつけばいいのですが世の中うまくいかないものですね・・・

>>710
なんでだろうね？MC前のダッシュボード上部タイプで良いのにね。

マツスピエアロミラーは手動なら畳めますか？

今回のRSってマツスピ的な位置付けじゃない？
アクセラとか前アテンザみたいな。

SPリミテッドと同程度だと思うけどなあ
値段も同じくらいだし

1年後くらいにＭＳバージョンみたいな仕様車も出るのかな？
ＲＳベースをＭＳ化となると、何処を変更するのだろうか？
専用ＥＣＵやマフラー、キャタ、あとはＭＳフルエアロくらいか？
足は既にビル入ってるし。どちらにしろ４００万越えは確実だろうな。

早くmcモデルの実馬力が知りたい。

>>716
実馬力にはいろんな意味があり、人によって違うから具体的にいえよな

推測すればシャシーダイナモとかの駆動輪出力の計測値のことだと思うが
ダイノジェット
ダイノテック
ダイノパック
ボッシュ
サクラ　とか、何社もあって測定結果はバラバラだが、
シャシダイのメーカー・型式が同じなら、MC前後でもほとんどかわらんさ、実馬力に釣られるなよ。

>>716
知ったら後悔することになるぞｗ
特にカタログ標記基準で馬力重視する奴ならな。

デザインと運転の楽しさ重視で買う奴向け

>実馬力に釣られるなよ。

どうみてもメーカーの釣りです。ほんとうにｒｙ

他社の実馬力＝道路を走行可能な状態で確かめたもの
マツダ（ﾛｰﾀﾘｰ）の実馬力＝状況に応じて、シャシダイ、道路上、エンジン単体の出力を柔軟に使い分ける

じゃないの？

>>719
いいこというじゃないか
世のなか、アチコチ釣り針だらけだよな。

みんな馬力馬力って、どこかで競争でもするの？

>>720
どこかのブログに書いてあったけど、
実馬力といわれてるのは、ショップなんかが計る民間計測値。
カタログ馬力は、全メーカーとも国土交通省の監督下で
エンジンだけを機械につないではかるんだとさ。

カタログ馬力とかの説明は↓を読んでね
http://www.sa-minatomirai.com/

>>720
アチコチのHPを確かめたけど、
カタログのグロス馬力は、エンジン単体で測定する・・・、
ネット馬力は、エンジンをクルマに積んで計る・・・、
と書いたのが半分以上もあるね。
なかには、ネット馬力はシャシダイで計る、と言うひどいのもある。

そんなんは、みんな間違いだよ！

>>722
ここと脳内だけｗ

みんな勉強熱心だなあ
専門的なのがここにもあったぞ、ほれ
http://homepage1.nifty.com/dynotech/seikaku.htm

空気読まずに記念かきこ

TYPE-RS　MOPナビ＋坊主　白
昨日ハンコおしますた。

>>722
馬力の話題で盛り上がれる数少ない現行車種だからなｗ

おまいらRS純正の19インチ、新車外しのホイールをオクにだしたらいくら
つくと思う？　欲しい奴はいくらまで出す？（もちろんタイヤ付き）
３０万くらいで売れるならあえてRS買おう（本命はＳ）と思うんだが、
１９インチのホイールにタイヤも新品でついて４本って相場いくらくらいなんだ
ろうか？

>>729
25〜30はいくんじゃないですか
自分は19インチをそのまま履いて
タイヤがなくなったらホイールのみを売って
18インチに換えようと計画してます。

>>730
レストン！
レカロのシートも外して売り払っちゃえば何気にホイール、タイヤと合わせて
５０〜６０万くらい資金稼げるかな〜？　と思ってたｗ
シートは後から好みの入れて、ホイールは１７インチ入れると思う。

RSのタイヤてなにが付いてくるんだろうか

050じゃないの？

>>733
いやメーカー

BSでしょ

RE050か・・・・・

純正なら18インチのが格好良くないか？
19だとロータとの隙間が目立って格好悪いし

捕らぬ狸の…

RE040か・・・

しかし19インチともなると自転車の車輪みたいだな。
ゴム部分がほとんど無いだろ。

http://black.ap.teacup.com/1556454/timg/middle_1191842619.jpg

>>729-731
ヤフオクはトップバッター出品だと価値が付くけど２番手３番手だと二束三文になるよ

そんなことよりおまいら公式の８のページに壁紙がきてるぞ
座談会のとこからはいってける。

吉田由美の壁紙も欲しかったぉｗ

MC前の8は赤がフラッグシップカラーだったけど、
MC後はRSの青がフラッグシップぽいな。

二年待てば300psの16X搭載したエイトかセヴンが出るのに
なんでMCエイト買うの？

そんなセブンでないからだよ

16xは275psぐらいだろ。

この場合もフラッグシップって言葉を使うの？
イメージカラーとは別の意味？

>>744
7じゃ四人乗れないでしょ。それに８の廃止も可能性が無いわけでは
無いし。乗れる時に乗っておかないと後悔する事になるかもね。

石油高、環境問題、燃費規制、円高とか不確定要素山盛りでしょ。
二年後なんて世の中どうになってるかわからんよ。

なんでイエローでないかなぁ・・
FDの時も初期モデルでカタログから消滅したけど、何回か復活してたのに・・

数年後には金持ちだけがレクサス（自家用車）に乗り
それ以外の貧乏人は電車やバスを使います

>>749
7のサンバーストイエロー良かったよなー

毎年、祈念車だとか特別仕様が出るのがﾂﾀﾞ商法。
逆にチェンジしたては見送るが吉。

>>749
売れないから。

>>744
今、車を買おうとしている人間に２年後に出るかも分からん車は候補にならない。

夢見てるだけのキミとは違うんだよ。

早くﾂｯﾁｰにﾂｸﾊﾞ走ってもらいたいﾖ

8だって2000年に出る予定が2年遅れたしな

>>755
あと、藤壺に後期用マフラ作ってもらいたいな。
性能公開が楽しみだ。ＳＴＤ２１０ｐｓとか書いてあったら
ざけんなゴラァだな。

まあ、シャシダイ馬力なんてアテにならないことは藤壺もわかってるから、
ギア固定直線加速データを表の一番上に書いているだろうが。

前期も後期もほとんど変わらないと思うよ
そんなすばらしい差があるなら、公式サイトで主査が大演説するよ

ウオーターポンプとメタポン改善らしいから、アイドル燃費がちょっぴりよくなる程度だろ

>>744
MCモデル買って2年後に16X買い換えればいいだけのこと
実用性重視の車と違い、こういう車は欲しいときが買い時だろ

>>750
なんでそうウジウジするかな？

　new RX-8の導入にあたり、RENESISエンジン本体はモデルチェンジにも近いほどの
大幅な変更を行いました。ロータリーエンジンの技術的な要となるガスシール潤滑
システムを機械式からより制度の高い電磁式に変更。さらに、エンジンオイル潤滑
性能をさらに進化させました。さらに、エンジン各部の抵抗の低減、冷却系の強化、
また国内モデルでは、他の市場と同様にレギュラーガソリンへの適合性改善などを
実施しました。 by 主査

　ここまで言うんだからかなり変わってるはずでしょ。モデルチェンジにも近いほどと
言うくらいだからね。

まあ、言うのはタダだしな

そして8は二度と変更を受けることなくそのモデルライフを終えるのであった

　二年後、７の復活によって８のロータリーエンジンの継続の使命が終わりをつげて
生産終了。しかし4シーター需要により中古市場で高値で取引される事になる。

＞中古市場で高値で取引される事になる

正直、ないなw

>>761
普通の車はエンジン駆動系ごと流用モデルチェンジや新モデルが当たり前だからな。
ヨタ、ンダの車なんてほとんどそうだぞ。

それを考えればモデルチェンジ並みといっても問題ないと思うが。

>>765
すでに十分安いって。安すぎて保険料率が上がらないかと心配。

まあ１５年落ちで比較すればレガＢ４より高値になるかもしれないな。

>>765
いや、ありうる話でしょ。８を無くして７のみだった場合ね。しかも７の値段が
600万とかなっちゃった場合もね。

正直に言うともう7無理だろ。

ここでRX-9の登場です

８で将来高値で取引されるのは４０周年モデルだけかと

>>769
ガソリンは無理でも水素や電気とのハイブリで出すんじゃねえのか？

>>771
やっぱSPLでしょ。ラディアントエボニーマイカのモデル。

SPLなんて他のカタログモデルと売却価格は大差ないと思うよ？
限定じゃないし。

遅ればせながら

>>693
なあに、かえってなんとやらですよ

>>694
あり「ｶﾞｯ」とん

>>697
>>698
俺にはRSは贅沢品だと思いました。使いこなせないよ、きっと
あと、試乗はRSばかりなのかね

>>708
肯定的でも否定的でも、なんだかんだいって興味があるということです
やっぱそうだよな〜、と思うのが楽しみ方としては正しいかと

>>774
一応限定モデルだよ。黒や銀はそうだろうけど焦げ茶モデルは好きな人には
欲しがるよ。数が出てないからね。

SPLはオネーチャンが乗ってるのと
渋いおっさんが乗ってるの1回ずつ見たな
両方ともラデボニマイカだった
そしてオートマだった

40周年モデルは、色で止めたんだ。

デイトナ24時間優勝　おめ

http://www.carview.co.jp/news/0/67678/

40アニバはスペルマ色だからな〜
レア度なら俺の稲妻黄Type-S サンルーフ付きが一番だなw

おれのノルグリtypeS革サンルーフ付きも挙手

>>781
おじさん好みのセレクトだな

RS実車見た方に質問なんですが、純正のサイドスカートの下の部分が黒くなっていますが、
あれはマツスピエアロのようにガンメタ塗装してあるのですか？
それともバンパー周りと同じ黒い樹脂パーツですか？教えて下さい。
あと、バンパーとかに黒の樹脂パーツが使ってありますが、やっぱりだんだんと白くなってきますかね？
あーゆー場所のメンテ剤とかあるんですか？

>>783
タイヤ用のＵＶカットしてくれるアレでいいんじゃない？
アーマーオールも中身や効能は同じようなもんだし。

最近一番下は黒樹脂がかっこ良く見える。
ボディ同色なんて旧世紀の考え方だ。

ＲＺまだ？

>>782
Σ(　゜A゜)ｵｻｰﾝ!!

４月から１０万円引き

http://www.kunisawa.net/kuni/niimiyamamoto/nagata/zantei/zantei.html

>>787

（ ・・）／凸へぇ〜凸へぇ〜凸へぇ〜凸へぇ〜

８は駄作　格好悪い　デザイン最悪＞モコモコ感がサツマイモ走ってるみたいで
マヅダも観音開きで新しい方向性を模索したのだろうけど

それに比べＦＤのデザインは優雅で素敵
いかにも低重心で目線の低さがその気にさせる
ホイルベース・トレッド比も運動性を直感させる
松田党では無い俺でも素直に格好良さを認める

>>783
つ　ワコーズのスーパーハード
梅雨時に使うのはやめた方がよさそうだが。

漏れの８もワイパー下の黒樹脂が白くなってきたよ。

>>789

かっこいいとか 悪いとか それは個人個人の 主観の問題だから なんとも言えないんじゃない
まぁ ７と８ コンセプトから違うものだし 比べる自体ナンセンスだと思うけどね

FDが良いなら7ｽﾚ行けばいいじゃん
俺は新車で乗って所有する喜びと
あの速さを味わえた幸せな人間
エボもSTIも大した事なかったので
唯一速さでGTRに勝てる存在だった
雨の日は速く走らせるのが難しかったなぁ

>>789
薄い車が好きならカリーナＥＤでも買ってろ。
今の衝突安全性能を満たすには厚みのある車体が必要なんだよ。
相変わらず安置は無知だな。

乗っかっちゃあかんて！
変なのはスルーしないと

あっそうそう
FDの足はスポーティというより
ピーキーだからあまり誉められたもんじゃないぞ
トーコン殺すか、路面が良ければガチガチに固めて
ストローク減らすかしなきゃね

ｵﾚ ロータリーは ＦＣ 、ＦＣ、ＳＥ と 全て新車で 乗ってきたが ＳＥも なかなかいい車だよ
いまだ ＦＣは所有してるが ＦＤは売り飛ばしたねｗｗｗ

>>796
ＦＤは１ユーザーの所有期間が短いと８開発のインタビューで言ってたな。
たしか平均で３年以下だったと思う。

スポーツカーは大体所有年数が短いが、
ＦＤは快適性が低すぎて特に短いんだろうと推測してた。
その分８は長い間乗り続けて欲しい、と言ってた記憶があるな。

>>790
ちなみにフロント下の見える部分だけなら6000円ですよ。
あの部分はよくこするので３つ程買い置きしてますｗ

8を通勤(片道20km)に使おうとしているおいらにアドバイスを・・・・

10kmが下道で残り半分がバイパスでつ

>>799
トップギヤのときアクセルオフで空走多用すろ。まめなアクセル
ワークが大事でしょ。

>787
あれ？重量税は確か4月末が期限だと思ったが

>>801
�dｸｽです
スタイリング・楽しさ・REに惚れ込んだので初めての新車候補の筆頭になっています

俺は通勤片道１８ｋｍくらいだな。欲しいと思ったのなら買うことをお勧めする

>>779
動画も来てた

ttp://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152088324

MSエアロ一式、そろそろ安く手に入らないかな。

ingsでいいじゃん。
MSと大して変わらんし、３点セットで13万だぞ

ミッションノイズ気にならないか？

ミッションノイズ気にならないか？

>>807
ぃやっぱりそーかな??
非常に迷ってるんだ。
素材とかフィッティングはどーなん?

>>799
片道25kmなので、週1回給油してるよ。途中ちょっとした山坂があるので通勤も楽しい。
途中バイパスがあるんだったら、燃費極悪にはならないだろうから安心しろ。

>>808
連投乙

漏れの８はトンネル真ん中辺りにガラガラヘビが住んでるらしい。
プロペラシャフトの共振かと思ってるんだが。
異常なのか？ご同類いたら報告よろ。

>>810
MSよりはフロントとか見た目ちょいゴツいけど、
フィッティングとか素材は全く問題無し。

社員乙ｗ

社員てｗ
http://www.ings-net.com/products/n-spec/rx-8/index.html
普通にかっこいいと思うんだけどな

俺もings組んでるよ
素材はハイブリットだと柔らかすぎてしわが寄るからFRPにした
バリが凄いんでサンドは丁寧にしてもらうといいよ
フィッティングは社外品なんだから期待しない方がいいなw

変なところにデカイ隙間(笑)

>>812
5速の直結のみ静かでその他のギアではゴにょごにょユッテル
OILは純正だが他をつかってる人は

>>816、>>817
参考になるレスだなぁなんて読んでたら、最後の一文が一番問題なんじゃ…

>>804
ですよね　結婚しちゃうと嫁さんの意見も加味して車を買わないといけなくなるので
今のうちに自分が欲しいなぁと思った車を買っておきたいです 一生そうなるかもしれませんけど（笑）
>>811
早朝に渋滞が発生して20分ぐらい超ﾉﾛﾉﾛ・・・・月の半分ぐらいそれを喰らいます(泣)

てか社外品エアロでバリ取りするのは基本じゃないのか？
俺はそこを含めてフィッティング問題なしって言ってるんだけど、
買ってそのままポン付けなんて事はまずないぞｗ

いやフィッティングは良くないだろ
Fバンパーはタイヤハウスの所で穴位置合わなくて内張り止められない所有り
サイドは隙間多くて付属のゴムシール？でも埋まらない所がある
リアはやっぱり微妙に穴位置ズレてるよ
まぁ俺的には安いし、デザイン好きだし、神経質でもないから気にならないけどねw
フィッティング気にするならMSが一番だよ

>>821
・社外エアロはフィッティング（現物合わせ）が必要
・引っ掛けたときの裂け、割れは純正よりずうぅぅっとデカイ

この２点を知らんで買うと何選ぼうが不満たらたらだろうな。

ﾏｲﾁｪﾝ8のエアロは格好良いの出るかなぁ？

歯茎隠しのエアロが出てくれたらいいなぁ。

後ろも同色じゃないほうが格好良いし。

RSの白の画像よこせ

じゃあ俺は黒がほしい

>>827
お歯黒みたい

　 1　　3　　 5
　┃　 ┃　 ┃
　┣━╋━┫
　┃　 ┃　 ┃
　R　　 2　　4
　↑
　リチャード ・ギア

>>787

orz

早くしてって言ってたから、今週末納車なんだが、
４月登録にすれば良かったよ、、

１０万円損した。

損してない
得してないだけ
そう考えよう

なんでリチャードその場所のままコピペするん？

今日、ディーラーに聞いたんだけどＲＳはレギュラーでも大丈夫なんだな

なんかハッキリしないけど、チラシには「“RENESIS”搭載『新世代ロータリーエンジン』
エンジンオイル潤滑性能をさらに進化し、エンジン各部の抵抗の軽減、冷却系の強化、
レギュラーガソリンへの適合性改善も実施。」と書いてあるから大丈夫なのかも。

気分と財布の中身しだいでレギュラー入れたりハイオク入れたりされるなんて可哀相すぎる
（´；ω；`)うっうっ

RSにオプション20万くらいつけたんだけど、
いくらくらい値引きしてくれたらみんな的に満足？？

寧ろ値引きされたら断る

USSの８在庫が一気に3倍以上くらいに増えてるみたいだけど、
これってMMCの影響でしょうかね？
これから前期型の相場がぐっと落ちてくれるとうれしいんですが。
平均100万くらいになってくれないかなぁ。

今日Type S契約してきました。
車に興味を持ち出した頃から、いつかはロータリーに乗りたいと思っていました。
納車が楽しみです。

>>840
なぜRSにしなかったのですか？

なぜRSにしなかったかって？
あんましエアロゴテゴテにしたくなかった。レカロも特に要らない。それにこっちは雪も降るから除雪車になりたくないし。冬は乗らなければいいんだろうけど。

除雪車ｗｗｗ
なるよな…

>>839
国内で売れ残りそうになると海外に持って行くから気にしなくてOK

>>839
買い取り査定の相場は間違いなく下がった。
暴落まではいかんけど。
先週末ガリバー等の買い取りセンター巡りした俺がいうんだから間違いない・・orz

>>845
ありがとうっす！
ひゃほい！！！(^。^)

RS25万引きなら買いでおｋすかね？？

>>847
ＭＣほやほやに飛び付いてきたカモにそこまで値引きしてくれるだろうか？
端数切りくらいじゃね？

もしかしてＭＣで買い換える現行８オナーっている？

その鴨に25万値引きを提示したのだ
総額350
決算時期で売り上げ足りないからしかたないのかな？
値引きは十万くらいって聞いてたから自分でも驚いた

RS契約してきました。
値引きは１４万位かな。
ロータリー処女だから楽しみ。

まあ、所詮マイナーだからね。値引はある程度期待していいでしょ。

S買いました。
RSと悩んだけど、家族も乗る(運転する）ので、赤ノッチ嫌だといわれ。
レカロも夏暑いと蒸れるとか。

確かにエアコン効きづらいし、後ろからの景色もSが無難かな?と思って。

見積もりも良かった。RSはホント値引けないみたい。

値引きとか言うやつってどんなに浅ましい貧乏人なの？ｗ
育ちがわかるよねｗ
両親が金が無い無いいつもいってたんだろうなぁ

こんな安い車までも無理して買うなよｗ　貧乏育ちの貧乏がｗ

はいはい、キミは学校卒業したら定価で買ってあげてねｗ

>>854
自動車買おうとした事無いヤツ発見

先週TypeS契約しました。本体29万引きですた。

>>857
MC前だろ

>>858

MC後。決算期だかららしい。

>>812

俺のは4速の時だけガラガラが聞こえるな。
Dの整備士を乗せて走ってみたけど解らんかった。ていうか整備士には俺が言わんとしている音が聞き取れ無かった。

８ 「ガラガラガラガラ・・・」
>812 「この音です！すごいうるさいでしょ？」
整備士 「聞こえまへんな〜ｗ」

>>861
そこは「ん〜、聞こえんなぁ〜」かと。

>859
決算期で安いのって、３月中に登録できる車に限った事じゃないの？

>>863
横レスだが、俺の場合この前の16日の時点で三度目の交渉のRSの見積もり出してもらったんだけどさ
｢登録はギリギリ間に合う、納車は４月中旬までには｣て事で20万値引きを提示してくれたw

判は押してないけどね

値引き羨まし〜
３年前は無かったorz

３月の決算期なんだから最低でも３０万は値引きしてくれないと買いかえる気は
おきん罠。いくらｍｃだからって１１〜１５万とかはなめすぎ。

車の定価ってのは値引き分を上乗せしてついてるのか？

まじめに不思議。

家電だってそうだろ？
客を騙して利益を得るのがセールスだ。

販売原価から定価までがDの利益
定価から値引した金額分
Dの利益が減るだけ

同じもをの買うのに、店によって値段が違うことあるじゃん。
スーパーじゃ同じ店でも時間帯で違うことさえあるし。

って事は販売初期に比べて大幅値引きしている現行は賞味期限間近って事か
と、最初期海苔の俺がいってみる

べ、別に羨ましくなんかないんだからね!!

初期モデルはエンジンもう終わってんじゃね？
150馬力出てねーだろ

私はRS四月登録になっちゃうけど28万引きですた

>>873
それくらい引いてくれないとうま味がないよな。
Ｓはどんくらい引くんだろ？

モーターファン別冊でマイチェン後のRX-8のすべて出ませんかね？

>>862
シンまたはウイグル獄長乙

>>841
ＡＴじゃね？

私、女だけどRX-8のＡＴ乗ってる男、無理！

ATほすぃぃ

みんなより早くｽﾝｽﾝできる値段
10万円

いいんだい。10万円くらい・・・・。今日納車で早速ｽﾝｽﾝしてきたから・・・・。

>>875
マイチェンでそれ出すのはスバルぐらいなもん。

RENESISってれしプロ換算2600ｃｃで200psぐらいで車重1300kgなのに燃費は7km/lも行けばいい方？

クソエンジン乙

最近契約した人に質問だけど、ローン金利って今どうなってるの？
俺が８買った時は2.9%キャンペーンっていうのやってて、ディーラーから
「キャンペーンは今月いっぱいですし、今すぐ契約していただけるならもう少し値引きさせていただきますが」
みたいな事言われて思わず即決で判子ついちゃったんだけど、その後も1年くらい
「ご好評にお答えして引き続き2.9%ローン実施中！」なんてホームページに載ってて、詐欺じゃねえかと。
まあ金利が下がったわけではないし、８でスンスンできて楽しかったからいいんだけどさ。

今はホームページ見てもローン金利の事書いてないんだよね。

2.9％は終わってる。
去年の夏で3.9％に上がって、今ではもっと上だと思う

>>884
そうですか。確かに俺が買った頃はまだ超低金利政策の真っ只中だったから
あれだけ低かったんだろうね。

しかしこの先さらに金利があがるかも知れないから、来年で2回目の車検迎える時に８を乗り換えるかどうか
考えはじめてたんだけどローン組まずに即金で払えるくらいの蓄えをしておいた方がよさそうだな。
それとも16X出るまで気長に待つか・・・

ATだとダメに見られるの？

886
んなことねえよ。
ATがどれだけの技術かわかってんのか?
世界でこれだけAT乗れるのは日本だけ。

自信もて
無駄にしょげるなｗ

MCでオートクルーズ無くなったのか？

どうせATでもMTでもシビＲやレガには手も足も出ないから無問題、運転楽だしATにしとき

ありがとう。自信を持ってATにするよ！

世界でこれだけ　ＭＴが運転できない民族も日本だけ。
日本人にとって　車は単なる道具、ファッションの一部、商売道具に過ぎないということだよ。
魂になっていない。

少しは、焦った方が良いよ。

車は田舎の移動手段ですｗ
太ったキモヲタには違うらしいけどぉー

>>892
自分のこと、そんな風に蔑むなよ・・・

ATがダメと言うこヤツは、

パワステ使うなんてヒヨワだし
カーナビ使うヤツは地図の読めない痴呆だ。
ABSもDSCも技術の無い素人専用装備だ！！

と同じくらい無茶な事を言っているんだぞ。

TypeRS　値引き本体25万+αですた。
スパークリングブラックマイカにしようと思うんだが
どうだろうね？
ブルーも確かにいいんだけど売る時を考えるとねぇ〜
（希少性が高い？！）

スパークリングブラックいい色だと思うよ

MT厨へ
ATがダメな理由言ってみろよ

なんとなくカコ悪い

俺が前期で不満なのはインパネだけなんだけど、
FEASTのキット付ければ純正配線で2DINナビ+BOSEスピーカーを使えるのかね。
ノイズとか乗るのは問題外。

>>898が核心を突いた

>>891
アメリカのＡＴ率も日本と同じくらい。

女は逆にMT乗れよ。
操作できずに全く乗れないか、運転に注意するようになったほうがいい。

男もだろｗ
ブレークとアクセル踏み間違えんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

男はマニュアルシフトと相場が決まっている。

当然、俺様の８は重ステにしてあるし
ブレーキのサーボも外してあるし
パワーウィンドウも外した。

ＨＩＤも外して代わりに蛍を入れてある。

オレはATのほうが楽で良いしATでいいわ

と、ＡＴ限定免許が言うんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぶっちゃけ日本はAT乗り人口のほうがはるかに多いしさ
MTはマイノリティである事実は揺るがないよ
それに8のパドルシフトはなんか楽しいよｗ

パドルシフト邪魔。

>>906
土日も関係なしでこんな時間までカキコさせられてるの？
工作員させるにしても酷い労働条件だね！　どこの派遣業者だろ？ちょっと転職考えたほうがいいよ

MT糊には痴性溢れる方が多いようだ
>903や>906のようにwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ＭＴなんて今や趣味のオモチャだな。
ＭＴが多いのは趣味のオモチャだと言う証拠さ。
オレにとっては８は趣味だから何の問題もないが。

>>910
ケツにw並べて喜んでるお前も同類。もしくは自演

ブレーク踏むなよ。

馬力、馬力って…
自分に馬力が無い奴に限って車に馬力求めるよな!!
スポーツカー乗ってる奴らってモヤシみたいな奴ばっかじゃん
中には俺みたいなハンサムボーイもいるけど、ごくわずかだよな

>スポーツカー乗ってる奴らってモヤシみたいな奴ばっかじゃん

ん？呼んだ？