【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.10

旧車に片足を突っ込んだ E30の話題で行きましょう。

【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871825/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】其の２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116167718/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】其の参
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131020979/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】其のヨン様
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142233046/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157696727/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172722007/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181323750/
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188784010/
前スレ
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196775357/

ローカルルール
　−　荒らしは無視
　−　基本sage進行
−　461(325i/AT/L/4）461 ◆gysyDY/4wo は態度が悪く荒らしを招く痛い毒舌厨なのであぼーん推奨
コテハンネーミングルール
　−　初めての発言のレス番号＋モデル名、ミッションタイプ、ハンドル位置、ドア枚数 では　「２」さん、どうぞ↓

>>1乙
たまには1000までいきたいな

糞スレ立てんなヴォケが！！

age

ixネタが盛り上がらなかった…orz

っていうか３０乗っている人少ないんだね。もうだめぽ

>>6まだまだ乗ってる人いるし、あちこち壊れ始める時期なんだけど不思議だね

なんか自分で解決しちゃったり、行きつけの店に持っていって終わり
って感じでネタ提供しそびれる人が多いのかな？

あっしはＥ３０好きですよー。　乗ったことないけど。
何ヶ月か前にＲＨＣってお店行った時にスッゲーきれいなＥ３０を見た。
やっぱきれいだとかっこええよ。　身内のうわさによると店は最低だけど。

ここで大暴れしていた３０糊のキモオタどもしか書き込みしていなかったんだろうなー

この廃れようからすると

古いドイツ車を買って最初に必要なメンテナンス・・・それはボ社の製品を日本製の製品に換える事！
って以前聞きました。
ボ社の製品ってそんなに精度悪いのですか？
何も知らずにバッテリーもプラグも換えました。プラグは大して理由も無くイリジウム。ＮＧＫかデンソー。

ボッシュの方がよくねえ？

別にメーカーでたいした差はないと思います。
ただ古いパーツを新品に変更したことは意味ありますよね。

楽しいE30ライフを〜

保守

Ｅ３０でターボなんてどうよ？
やったことある人いるかの〜？

>>14
ＢＭのターボ化って愛知のPowerStationが有名だけどサンマルやってるかは知らん

E30 320i (M20)
GARRETT T3 (NISSAN パルサー純正)
ttp://www.the-powerstation.com/tune_modify/eg_turbo.html

>>14
ていうかやるの？やりたいの？wktk
320のM20をS50に載せ換えてツインターボ化
そのE30は自ら（ryなんつってな

免許取って初めて運転したのが当時親父が乗ってたE30だったな

>>17

ソレはもうE30じゃあ（ｒｙ

E30M3にE46M3のｴﾝｼﾞﾝ載せたいな…

>>20
E36のS50載せてるのならどっかのショップで有ったと思う

鼻先の軽さを捨てるのか・・

どんなエンジンでも載せることはできるかもしれんけど、
車両の全体バランスが崩れたら台無しじゃん。
Ｅ３０にはやっぱ４発が一番いいね。
そんでもって小型ターボ化。

M3ベースにするのはもったいないね。
アルピナだって手をつけなかったんだから。
でもV8積むのは興味深い。

現行ゴルフのリアにV12積めるぐらいだから技術的にはもうなんでもアリだと思う
が30のボディと脚でそんなでかいエンジン載せてどうしたいんだか

>23がいうのが一番現実的だね

>>24アルピナはE30M3にビッグシックス載せてるよ、っていうか
アルピナが手をつけた唯一のM3だよ
とはいえ確かにSエンジン同士の載せかえはピンとこないし
S14はターボ化なんかせず、いじってもNA2.5リッターとかメカチューンがやはり正解
あの味を損なってまでそれ以上の速さが欲しけりゃ別の車に乗るべきだと思う
でも、誰かがやってみて面白い結果がでるならスワップでもターボ化でも
存分にやったらいいとも思う

誰かがやってみてって誰が？　　やってみてから？
日本人特有の後出しじゃーねー・・・。
つまんね。

>>27
じゃあ、お前が面白いことをやってくれ

13BMSPとかF20Cなんかいいんじゃない？取りあえず超高回転型のNAエンジン。

インパクトだったっけ？E36isにF20C積んだりしてるのって

因みにS14とF20C両方所有してみてS14を残した

>28
やってるよー、誰もやったことないことばかり。　おそらく・・・。
殆ど海外からの依頼だけどね。:-P
あんたはどうなのよ？　やれと言うくらいだからやってんだよね？

で何やってるの？

>>31待ちで保守

ﾏﾀﾞｧ?

M3後期型ミッションですが、特定の回転数（4500rpm周辺）でギアに関わらず激しくシフトレバーが振動します
シフトの入りも、回転数が合う合わないに関わらず渋いときとスコッと入るときがあります
ミッション側の問題でしょうか？シフトレバーのボール等の問題でしょうか？

補足すると、マウント類、ミッションオイル交換後1万キロ以内です
その前から4,500付近でのレバーの振動はありましたが最近酷くなったような気がします
シフトが入りにくいのも、似たような条件で有ったり無かったり
冬でオイルが冷えてるのかな？とか思っていたのですが、春が来てもあまり変わらずなもんで
シンクロとかじゃなくてレバーの不具合だけで済めば良いのですが・・・

その回転数での振動は４気筒固有ですよね。5000回転超えるとスッと消えませんか？

ただ入りにくさを感じるようになっているならミッション/クラッチの摩耗でしょうか・・・
シフトノブを短くしたからと言うことではないですよね?

お店の人と一緒に試乗すれば何かわかるかも〜

>>37
そうです、5,000rpm超えると何事も無かったように消えます
むしろ4,300〜4,500までの限定で、明らかに共振現象です。
四気筒固有ということは4,500rpm＝75Hz、4サイクルだから2回転で一回爆発×4
→クランク一回転あたり二回爆発で、えーと、共振周波数150hz？
何にせよ、先にも述べたとおり、固有の現象というか以前からあった振動です。
リンクのボールが弱いという話を聞いたことが有るので、これがヘタって
シフトフィールが悪くなってる程度なら良いなーと甘い期待を・・・

何せ私で多分四人目、15万キロ近い固体、ミッション/クラッチはノーマルのようで
私もシフトノブはいじったりしてませんが、やっぱりミッション/クラッチも怪しいですか・・・
この週末オイル交換の予定なのでショップで相談してみます。ありがとうございます

なるほど、リンクのボールが悪いと言う話があるのですか・・・
私のはミッションOHしているのでここ数年フィーリングは変わらないです。参考にならずすみません。

私も今日工場に遊びに行ってきますので、聞いてみます。
お大事に〜

>>39
いえいえ、参考になりました
ありがとう御座いましたm(u_u)m

hoshu

35さん
私がお世話になっている工場で話をしたところ、まず疑うところはリンクのところだそうです。
シフト抜けとかは起こらないそうですが、フィーリングが変わるので入れにくくはなるかもしれないとのこと。
ま、持ってくればすぐわかるとも笑ってましたが^^;

今日はタイヤ交換してきました。銘柄は何であれ、当たり前ですがフィーリングが劇的に変わりますね。
山道を走りに行くのが楽しみです。

>>42
どうもです、今回はシフトノブの交換でOKなようです。ホッとしました
とはいえ、シンクロとかもいい状態ではないようで丁寧なシフト操作を心がけます

吸気温が上がり真冬とは露骨にエンジンのフィーリングは違いますが
運転の気持ちいい季節になりましたね、私も遠出したくなりました

しかし過疎ってて文通になっちゃってますね・・・保守

オートアンテナがこわれたぁ・・・・・・伸びきってもモーターが止まらなひ・・・・・・・・保守

>>44
こんなのあったよ。
つ　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/97238742

工場にお茶しに出かけたはずが、気がつくとショック仕様変更と前後ブッシュ交換の見積もりを持たされました・・
ビルシュタインのショックのOHは一本１万円程度なのですが、今回は少しスポーツよりに仕様を変更しました。

１ヶ月近く愛車を預けるのかと躊躇していたところ、在庫の新品ショックを仕様変更してから装着するとのこと。
この殺し文句にあっさり落ちてしまいました・・

>>45
アヤシゲな業者だな・・・・

>！注意！
>保証の問題で、貴社の同品番・商品(壊れた/不良商品)を先に回収させてください。
>手持ちのない方は、トラブル回避の為落札をご遠慮ください。

E21修理中のオレが保守

以前のBMW乗ってる人ってほとんどいないのかなぁ・・・

ここにいないだけで結構いるよ

この前ガレージにBMW2000おいてあったの見てびびった
サンマルもオフやれば２０台くらいは軽く集まるし

保守

パワステ壊れた

腕の筋肉を鍛えろ

>>52
そのつもりさ
パワステが有るから壊れるんだよね、無ければ壊れない
エアコンが有るから効かないのが気になるんだ、という理由で去年外したしw
これからも走りに関係ないのは逝ったら外すで、走りに関係有るところに金まわすぜー

サンマルのパワステはずそうと思うんだけど
パワステ無しのギアＢＯＸをつければいいのだけど
結構重いの？？？
経験者レポよろしくお願いします。

>>53 俺の二の腕鍛えるよw

>>48

E21は大量に廃車にされちゃいましたから。
六本木のカローラと新車のE30がばかすか売れる陰で買い手の居ない中古のE21が廃車になっていました。
同時期の車ではワーゲンシロッコ・アウディ80なんかもすぐ廃車にされて今じゃあほとんど残っていない。

そういえば今E36が凄いだぶついていてどんどん廃車になっている。
E30はうまく大量廃車をのりこえてちょっと昔の車になれた。

今更ながらの質問ですが325のバッテリーのマイナス端子は
エンジンルームのどこから取れば良いのでしょうか

オートファインでＥ３０メンテ出したことある人がいましたらどのような感じか教えてほし・・・

ブレーキディスクを固定してるボルト(下の画像の�@部分)が非常に固くて、556さして六角レンチで回しても
全然回る気配なし、下手するとナメそうなのですが、この部分にショックドライバーとか使っても大丈夫でしょうか？

ttp://bmw-e30.bbs.coocan.jp/?m=image&image=298_5.jpg

ブレーキドラムの間違いだったｽﾏｿ

大丈夫ですよもちろん。ロックタイトとか使われて固定されてしまったんですかね〜お大事に。

>>58
客を煽って過剰整備させようとする。高値で。

オートファ○ンだけはやめとけ
あんなヤクザな店はそう無い
金が捨てるほどあるなら別だが

ニコルとかヤナセよりはマシなんじゃないか

ニコルとかヤナセは高いだけで煽ったりしないんじゃまいか？

クルーザー売ってるｗ
クレジットカード手数料取るくらいだからリーズナブルかと思ってた

カード（手数料5％）
これは加盟店規約違反だな

消費者契約法違反なので５％は取り返せますよ

58のオートファイン君が36スレにまで出張ってきてウザイのでどうにかしてください。

69の妄想君がこの30スレに来るのはやめてください。

おまいら30の他に車持ってる？

持ってない
つーか持てない

持ってますけど30が一番気軽に乗れますね〜

もうE30は気軽に乗れる状態じゃなくなってきた

そうですね、オートファイン君のような基地外が10万くらいのポンコツ320買って貧乏メンテをするから。周りの30のりもディーラーに行ってもショップに行っても肩身の狭い思いをしてしまいますよね。

今までディーラーでしかメンテした事がないのですが、、欲しくも無い新車を勧められて肩身が狭い（ｗ
神奈川付近でしっかりメンテして貰えるSHOPを教えてください！（オートファインNGは了解）

PPではだめですか?

しっかりメンテすると軽く100万くらいはすっ飛ぶから貧乏メンテじゃない希ガス

>>78
10万でくるまかった奴が100万かけてメンテするわけ無かろうに・・・
彼らは異音が鳴ろうがオイルが漏れようがマフラーが破れようがほったらかしだよ。

>>77
PPが無難でしょう。
ただ、彼らはＤ経験無いので経験・技術がなくて直せないトラブルやとんちんかんな修理をすることもあるみたい。でも全体的に安く見てくれる。最近は以前よりも大分高くなってきたけど。

元々100万かかることを見越してベース車にそれだけかけるならまだしも、
そこまで思い入れのあるオーナーも少ないでしょうね。

M3ですがショック仕様変更と前後ブッシュの交換を終えました。
部品代と工賃込みで25万。次は前後ブレーキローターとパッドの交換に10万かな・・

すごいね
たったあれだけのやりとりでオートファイン君か・・・
そんなに悔しがるほどのことは書かれていないような気がするが
言い返さないと気がすまないなんてまるで子供だよ
それに自身が貧乏なのが文章からも見て取れて滑稽

オートファインはどこにでもあるごく普通のＢＭＷ屋だ
いわゆるほったらかしオーナーから見れば過剰整備なんだろう
俺は別の理由で行かないけど
それにしても、金も無いのに文句言う奴の気が知れん

>>81
で、おまえは何が言いたいんだ？
オートファインサイコーって言いたいのか？
それともスタディマンセーか？

30なんかに乗っている貧乏人が何行ってるんだか（呆

>>81
あとおまえの腐った目では金持ちかどうか分からないらしいな。

さすが10万で30買った貧乏学生だな。

http://wktk.vip2ch.com/vipper75161.jpg

いいなぁ
オレの３倍弱は貰ってるんだな
羨ましい

ええ　どーせ３０程度でいっぱいいっぱいですよ

【レス抽出】
対象スレ： 【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.10
キーワード： PjMWTkCJ0





抽出レス数：0

マンセーか誹謗中傷しか選択肢がないのか？三国人は

３０に乗っている＝貧乏人という発想が素敵だねぇ

Ｚ１もＭ３も１０万で買えるなんて良い国なんだな

俺は貧乏人扱いされようがバカにされようが30が好きだ。
まだまだ乗るゾ！

fEzRdJ/S0はＢＭＷ乗りではないから気にするなよ

Ｚ１が１０万ってどこよ？ 即金で買うわ

ずーっと欲しかったE30を買おうと思ってるのだが
維持費でだいたいどれくらい見とけばよい？まあ千差万別だろうが

>>90
うぇるかむ。
どの程度のものを購入予定なのか教えてくれれば良い返事が期待できるかと。

>>91
即レスありがたいです。M3はかなり幅あるけど70〜100万くらいの中古車が多いよね
200万近い、もしくはそれ以上の上物もあるからこの辺は地雷なのかな？
平均的な社会人3年目で維持が難しいのかどうかすら分かりません

>>92
M3なら、100万切ってるようなタマはどうしようもない地雷か、競技車両のベースや部品取り向け
イタ車なんかに比べれば、壊れにくくて何とかパーツも手に入るといっても、20年前の車で
調子のよい時が最高なだけに、気にしだせば全部の部品を替えたくなるともいえるし
それなりの維持で毎日の足に十分できる車とも言える

あくまで私個人の勝手な基準だけど、店によってその店基準の整備渡し後の値付けだったり
オーナー好みのチューンや整備前提で、値札は現状渡しだったりで表示価格に差がでるので
本体価格はひとまず置いておいて、街乗り主体で安心して乗れる一応の目安は乗り出し250〜300万程度

自分の場合維持費は、毎日の通勤＋月1〜2のサーキット走行という使い方で
・一般消耗部品及び寿命で壊れる部品代と工賃・・・30〜50万/年
・好みで替えるパーツとサーキット用の消耗品・・・50〜100万/年
下の段はもっと掛けてる人も、全く掛けてない人もいるのであくまで参考だけど
上の段の維持費を用意してくれれば、サンマルはきっとあなたを満足させてくれると思う

>>93
ご丁寧にレスありがとう。思ったより部品交換の維持費はかからないんで安心しました。
だがやっぱその辺は地雷なんだな･･･250万あたりのレベルって
ネット回ってても見つけるのも難しいので探すだけで苦労しそう・・・

少し前まで車両入れ替えのためM3の売却を考えていました。

今はもう少しつきあうことにしましたが、個人売買なら150位から物はあると思います。
でもそれなりに目利きでないと失敗するかもしれません。維持費の目安は>>93さんの通りかな。
残念ながらかなりの車が修復歴アリか、あまりよい補修をされていないのが現状です。

よい車に出会えますように〜

>>94
250〜300はコミコミの乗り出し価格ですよ、ちゃんとしたBMW屋さんの180〜220位のタマなら
一通り納車点検と整備してもらえれば十分乗れるんだけど、状態と予算でお店と相談して
主だったマウント、ブッシュ類類とかパッキン類といったサンマルの鬼門を最初にケアして
あげるだけでパリっとするし、他のトラブルも回避できます。工賃なんかも納車整備と一緒に
やるから長い目で見れば経済的だったりします。だからといって万全とはいえないんだけど・・・
下手にローンなんかは組まずにちゃんとメンテ費用をキープしてスタートはもう少し安く
というのもありだとは思いますが折角だからつまらないトラブルで車を嫌いにならず
気持ちよくサンマルライフを始めてもらえればという予算設定です

非常に大きなお世話と思いますが、最初は他のＥ３０を所持してみる事をお薦めします。
後のＭ３が三倍楽しく走ってくれる事と思います。
逆は無理です・・・

最初からＭ３でいいじゃん

お久しゅうです。

１の１ですｗ

この度、ＭＴへコンバート完了し、調子良く走っておりますｗ
完全に趣味な車に仕上がりましたｗ

やっぱ３０は楽しいゎ

頑張って維持しようー

M3買うなら200-300万の個体を買うのが無難だけど、実際あの値段はぼったくりだからなあ。　オークション代行で100万ちょいで買った奴をちょっと手を入れてはい300まんだからなあ・・・

>>88
粋がっている暇あったらマフラーの穴ふさぎなよ。

マフラーは排気の為にあるのです。穴をふさいだら排気できませんよ。

ははは

>>97
俺はM3からMﾃｸだけどｗ
全く別の車だけどどっちも楽しいよ。

>>92はM3狙い・・・
つーことはE30が好きなんじゃなくて欲しいM3がたまたまE30ってことでしょ？
それなら初めからM3買うべし。
ただし店選び慎重にね！

みなさん丁寧にレスありがとうございます
どれもこれも参考になりました。
>>103
M3が欲しいのではなくE30のM3が欲しい。
E30のデザインが子供の頃から好きなので

>>104
E30M3は、乗ってみればよいところも悪いところもますます代りがきかない車だよ
あなたが良い車と出会えるのを祈ってここで待ってるよ

それじゃあまるでハチロクに固執するガキみたいだよ。

おいらはM3よりもALPINAがほすぃ・・・・（ノーマル320iA4乗り）

>>106
粋がっている暇あったらマフラーの穴ふさぎなよ。

俺はB3-2.7のエンジン欲しい・・

間違えた・・・B6-2.7のエンジンねｗ

Ｅ３０Ｍ３が欲しいって事はやはり四気筒が好きって事だね？

>>111
S14は四気筒だからこそ良いとも思うけど
四気筒がっていうより、S14エンジンが好き

↓意味フメイ

http://kanojo.gooo.jp/d1342586380/1142593408/

前スレで少し話題に上がってたけど、やっぱり３２５ixっていいなぁ。

実感できるような良い中古車がないのでよくわかりませんｗ

適度な中古車を買って６〜７０万で手直しすれば結構いけるんでない？妄想だけど

ネットで1台65万というのを見つけましたが、程度の良いUSM3のベース価格がそのくらいなのですよ。
下回り見せてもらわないと怖くて買えません・・

下回りってどの辺りを主にチェックするのですか？錆？

錆も含めて、色々ですよ。保証なんて滅多につけてくれないでしょうから自分でそのあたり見ておかないと・・

Ｍ３の仕入れ値

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59110527
この辺で40万くらい

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86865225
これで100いったかどうか

ベンツの500Eは今でもそれなりに高値だけど、E-M3なんて100万超えた値段で落ちるれいなんで希。

そんな車を200万以上でうって現状。
なんておいしいんだろうね(>_<)

個人的にはE30 M3買うなら静岡かな。
3ヶ月間とは言え保障有るのは自信の表れ。

E30 M3に何台も乗ったことが無ければ個人売買はパスした方が無難に思う。

焦らず良い個体を見つけてね。

そして変にイじらず大事にし過ぎずガンガン乗って楽しむべし。

>>120
オークションで100万以下の固体が現状渡し200万越えで
一切クレーム受け付けない、なんて店ならぼったくりだけどね
そんなにおいしいと思うなら自分でやってみればいいじゃん

外車の仕入れ値なんて考えてどうするのｗ
そんなことばかり考えてたら外で飯食えないし飲み物なんて飲めないじゃん
電話代なんて考え始めたらもう鬱だな…原価ないし人件費もないんだし
社員が何をしてるか知らないのか？商売ってそういうものでしょ

>>122
どこの関係者？それとも儲？

事実を書いただけだが。
俺にはそんな極悪な商売できないね。

M3のショップの社長って何故かフェラーリとかクルーザーとか持っているね。普通のショップの社長はそんなに羽振り良くないね。
どうしてだろうね。

>>123
おまえは船場吉兆で食ってろ。

>>124は何の私怨があって必死になっているか知らんけど
たった2〜300万でE30M3が手に入るなんて安いじゃないか

>>124
君が書いてくれる情報は一部の人にとってありがたいよ
でもそんなアホのふりしなくていいよ

>M3のショップの社長って

ドコだよｗ
１つの店がそうだからって全てのM3扱う店がそういう訳じゃないだろ

>>124
日本語ＯＫ？

>>125
ネットオークションなら100万で同程度の30Ｍ３が手に入るぞ？

>>125-128
お前（ら？、いや自演だと思いたい）のような馬鹿が10万程度の整備に100万かけて喜んで居るんだろうな？

どうせドアに「藤原とうふ店」のカッティングシート貼って居るんだろ？

>>129
参考までに、君の厳しい眼で見て
仕入れ値、交換部品、整備工賃に対しての売値が妥当な車種を挙げてくれないか？

>>129
また性懲りもなく痛々しいレスを（笑）
物の値段というものを全く考えてこなかった人が、外車の仕入れ値を知って錯乱しているみたいで滑稽だよ。

自身が嫌われている原因を良く考えてごらん。
車がどうとかそういうレベルではなくて。

安くて良い店を探すのも良いけど、どちらかと言うと投資したくなるようなスキルフルなお店が良いよね。
Ｅ３０Ｍ３に限った話ではないけど。

>129
20年も前の車だから普通に整備すれば100万なんかすぐに飛ぶだろ　M3じゃなくても
ラジエター単体でもそのくらいするだろうに

>どうせドアに「藤原とうふ店」
惜しい　フロントガラスにRGOだｗ

>>131
おまえどこのパクトール？それともオートファイン？

＞投資したくなるようなスキルフルなお店
馬鹿？
何投資って？ぼったくられるのを投資って言うんだ？

お前は自分が何でゴミのような人間で周りからいたい人扱いされているかよくかんがえてみたらいいんじゃないか？

>>132
確かにお前の国ではラジエター100万鴨ね
ただし100万ウォンだけど。

素敵なリアルＤＱＮの登場です。
せっかくレスするなら何か一つでも役立つ事書きなよ。

修理車が多く入る店は良いお店。一概にそうとは言えないのかもしれないけど。

>>133

悪い悪い
ラジエター単体でもお前の言う「10万程度」になるだろって意味
言葉足らずで悪かったな


あと>>131じゃないけどその工賃に価値があると思ってみんな払ってるんだよ
別にカネ出す人が満足してるならそれで得られる何かをお前が理解できなくてもそれでいいじゃないか
10万（で売ってるかは知らんが）の車にお前は10万の価値しか見いだせない
喜んで乗ってるヤツはそれ以上の価値を見いだしている
それだけだろ？何をそんなに必死になってるんだ？

スレすら立たないE21乗りなのですが、ちょっと質問させて下さい
フライホイールに刻まれているピストンの上死点マークは、小さなBMWのロゴで良いのでしょうか
若干E30とは仕様が違うかもしれませんが、このあたりは変わってないかも、と思ったので・・・

>>107
買っちゃえ！！
そして乗せてくれ！！

E36アルピナ糊より

>>107
つくばに良いB6がありますよ。

>>138
カードリームか？

>>139
カードリームってつぶれたんじゃないの？
なんか茨城のへんぴなところにあった店だよね？

行ったことは無いけどHPは時々見て和んでる。

ttp://www.cardream.co.jp/index.html

325ix発見！！
ttp://www.ase-site.com/zaiko1.htm

>>142
おお、前スレのix萌えの人、まだix欲しいのかな？

ixって実車見たこと無いんだけど、この個体のFストラットのアッパーマウントなんか変？

池袋北口ホテル街近くのコインパーキングによく停まってる > ix

みんな良く見てますねぇ・・・（笑
オバフェンじゃぱっと見分からないのでＩＸエンブレム見ないと気が付かないですよ。
つか部品あるのかなぁあのクルマ

>>141
あの店つくばに移ったんだ！！

アルピナだけじゃ商売にならなくて店畳んだのかと思っていた。
まだ川のそばに古い店舗の残骸が残っていたはず。

で、そこのＢ3-2.7はaskってなっているけどいくらなんだろう。
綺麗に見えるけど写真のmasicかな？

>>142
エノモトかあぁ・・・

無駄に高いからパス

つ　ご相談ください

ATが壊れると修復困難な車らしいな
車高が高いから面白そうではある

>>149
4HP-22ならそこら中にリビルド品が転がってるぞ。

ﾄﾗﾝｽﾌｧはないかもな

保守

エアコンの効きの悪いＢＭＷ乗りの皆に聞きたい。
透明な断熱フィルムを貼りたいんだが、どんな店がオススメかな？
東京神奈川エリア。

外車お断り自動後退達

自分で貼ったらシワシワになった・・・・塗装もボロボロだから無問題。。

旧フロンガスはヤフオクで入手、自分で入れたよ。

>>153
BMWのガラスに貼ると運が悪いと車検通らないかもだから確認汁

>>156
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!?
誰か貼ったことある人いないものかなぁ

>>157
とりあえずサンプルもらって車検場に行ってみるのが確実かも

>>158
そこまでしないとダメですかね…前例があれば話が早いのにぃ

多分平気じゃないか？「ＢＭＷ　断熱フィルム」で検索するとそれなりに出てくるから（笑

まあ十中八九は大丈夫だろうけど万が一があるとフィルムは剥がす方が高い

そんな希望的観測は恐ろしすぎる
実績のあるお店or商品がいいだろ

以前は通ったが今回はダメとかもありそうだから困る
最近厳しくなってきたからな
排気音とか車高とかも

そろそろ維持するのも弄るのもモチベーションが下がって北
かと言って他に欲しい車が無い…

だれかカブリオレ売ってください。
バイクを降りてオープンカーに乗ります

Studieのスレみてきた・・・・最悪！

Z4とE60の事故のやつか？

まあ３０糊はスタなんか行かないだろ？
相手にもされなそうだし

かといってエノモトの扱いが良いとは限らない。

意味不明。

粘着厨だろ？放置で

こんなのはどうだろう
ttp://www.sun-lead.com/colored/index.html

>>170
意味不明？ポンコツに乗っているとあまたがおかしくなるの？

↑日本語がおかしくなるんじゃね？

>>171
安いね
気になるのは使ってるフィルムの耐久性と何処製かって部分

あとは↓にもあるけど透明フィルムをE30に貼って可視光線透過率の基準をクリアできるかだな
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~ariga-j/kaizo1.htm

ここには貼ったことある人はいないみたいだね
見た目だけでＯＫとか神奈川のゆるい車検場がいいのでは？

　静岡のＢＭＷ海苔の嫌われ者

スポエボ秋山を師匠と呼んでいる痛い香具師が

集うショップは、横浜スタディですがなにか？

可視光線透過率ってどこでも測られるの？
つか車検通らなかったら所有者よりもその施工した店がやばい。逮捕だろ。

　静岡のＢＭＷ海苔の嫌われ者

スポエボ秋山を師匠と呼んでいる痛い香具師が

集うショップは、横浜スタディですがなにか？

「DMEチューンは、ドイツにデータを送って、帰ってきたデータを
書き込んでます」と言っているが実は、日産の社員がアルバイトで
ROMのマッピングを書き換えてるだけなのは、横浜スタディですが
なにか？

E30でスタディは行かないだろ常考

スタディ情報は不要。誰も関心が無いから別スレへどうぞ。

E30のROMはもう解析されていますからそんなに手間かからないと思いますよ〜

スポエボ秋山と今更スタディのマルチがとても面倒ですね。

ＮＧワード入れろよ

個人攻撃はみっともないですよ。
それじゃあまるで負け犬の遠吠えじゃないですか。

　静岡のＢＭＷ海苔の嫌われ者

スポエボ秋山を師匠と呼んでいる痛い香具師が

集うショップは、横浜スタディですがなにか？

あちこちで釣りやってみたいだが、釣れそうなのはここだけだなｗ

両方知らない。つか関心ない。つか粘着すぎて気持ち悪い。

＞釣りやってみたいだが

日本語でおｋ

と釣られてみるテスト

ttp://www.nifty-kaigai.com/2008/05/post.html#more

64 129 BMW M3 E30 Karl Hans-Hatto , Forster Uwe , Bauer Dr. Werner , Donaldson Ian 9 9:49.525 1:22.795

がんばってるな

ttp://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html
見てもどれだか分からない・・・まだ走ってる？何色？

「DMEチューンは、ドイツにデータを送って、帰ってきたデータを
書き込んでます」と言っているが実は、日産の社員がアルバイトで
ROMのマッピングを書き換えてるだけなのは、横浜スタディですが
なにか？

↑死ねよ

>>192
こんなところでネガティブな・・・まんま負け犬じゃん

スタネタは専用スレでお願いしまつ

乗ってんのかよお前ら

乗ってますよ〜

乗ってます♪

クーラーの効き具合は、どない？　　＞ＡＬＬ

test

エアコンは効くんですが、ボンネット裏のインシュレーターがぼろぼろで
昨日すべてはがしました。　これはエンジンからの音を遮断するためのものですか？
それとも熱対策ですか？
やっぱり、ないとまずいのかな？　誰か教えてください。

>>199
普通に効きますけど、効かないのですか？

325のあの排気音が懐かしい。

エアコンなんて・・・そこで断熱フィルムの話ですよ〜！

>>210

無くてもおｋ
だけどワックスとかの保ちが悪くなりそうな悪寒

　静岡のＢＭＷ海苔の嫌われ者

スポエボ秋山を師匠と呼んでいる痛い香具師が

集うショップは、横浜スタディですがなにか？

>>205
ボンネットが熱をもって塗装に悪いとか、エンジンルーム内の今まで聞こえなかった
音がしだすとかそういうことはありますか？

熱は夏場の直射日光の方が暑くなりそうだし‥
エンジン音はあんまり変わらないんじゃないかなぁ

まあ安いパーツだしディーラーでとって貼り替えてみては？

そうしてみます。

３２５なんだけどタイミングベルトって自分で交換してる人いる？

昔から「エンジンルールが汚い車ほど良く壊れる」と言われますが、
皆さんは何処でエンジンルーム清掃をしてもらっているのでしょうか？高圧洗浄って良し悪しがあるのでしょうか？

そんな話きいたことない
＞「エンジンルールが汚い車ほど良く壊れる」

20年近くエンジンルームなんて掃除したことないし、きたないけど、エンジンルーム内の部品で
壊れたところなんてどこもないけどｗ

ただし、タイミングベルト、ホース類等は定期的に交換しているが

同じくそんな話しは聞いたことがないけど
汚い＝メンテされてない。
よって壊れるって意味でしょ？

清掃して壊れなくなるなら皆やるぞｗ

高圧洗浄は”綺麗になる”以外はメリット少ないと思う。

車検時ぐらいで良いんじゃない？

連投、長文ゴメンね。

国産並みとは行かないけどエアコンは利くよ。
もちろんメンテしての話し。

去年更にエアコンの効きをあげるべく透明断熱フィルム貼った。
けど劇的な違いは感じられん。
やっぱ暑いもんは暑いｗ
紫外線99％カットらしいので内装やダッシュの割れ防止の目的でもあったんだけどね。

エアコンの利きが目的だと対費用効果で疑問がある。
車検は問題なし。
ただし劣化して来たら・・・？？

あくまで個人的な感想でした。

数年前までは1年に一回、夏にガスを補充しないとエアコンが効かない状態（ガス漏れ）していたんだけど、
3年前から突然、ガス漏れせず、エアコンが効くようになり、たまに、寒いからエアコン消したりしている始末ｗ

以前はエアコンつけても電動ファンが回らなかったけど？それが突然完治そしてそれ以来日本車並みにエアコンが効く。。。

以前は信号待ちで温風になり、汗かいていていたけど、今はそれともおさらば。

どうしてこんなことになったのか？？ちなみに一度もエアコンの修理はしていません。
まったくのオリジナルです。メンテもしたことない。ただ、ガスの補充だけ。

問題なのは、助手席の足元から水が漏れだして、助手席の足元が水で湿ることかな。
室外に水を流すホースが詰まっているのかなんなのか？？なんだけど。。

>>216 室外へのホースは全部で３つあるので詰まったというより外れているんだと思われ

一度、センターコンソール裏にアクセスしようとしたことがあるのですが、
そこまでとてもたどりつけそうもなく、断念。

どこかのサイトにはずし方の説明ないかなーと徘徊してみるも断念。

ああ、こまった。

>>218 トレーっていうか灰皿とかシフトレバーの生えてるところのパネル外せば
エアコンユニットの左右下の辺までアクセスできなかったっけ？
たしかそれでエアコンユニットからフロアパンへ繋がっているゴムホースに触れた
ような気がするんだが

>>219に補足
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1412&mospid=47283&btnr=51_1108&hg=51&fg=35
の１番のパネルね

＞220
ありがとうございます。明日、取り外しにチャレンジしてみます。
簡単に外れるといいけど。ちょっと不安。

あと、フロントシートが破けているんですが、どこかでE30のスポーツシート用のカバーを作ってくれるところありませんかね？

　静岡のＢＭＷ海苔の嫌われ者

スポエボ秋山を師匠と呼んでいる痛い香具師が

集うショップは、横浜スタディですがなにか？

>222

シートをヤフオクあたりで探した方がいいんジャマイカ？

それが、Mテクあたりのスポーツシートならある意味どこにでも？あるし、見つけやすいけど
シートの柄が特殊で。。。張り替えも考えたけど高いし、本革あたりのシートカバーでもつけようかと、、

どんなシート柄なんだろう・・・つか説明は難しいな（笑

チェック柄です。M3とカブリオレ用です。

たしか、純正生地はDで発注出来るはずよ。
十中八九、SOになるだろうとは思うけど。

すごく高いんです。生地

だよねー
チェック柄のシートはなかなかヤフオクにも出ないし‥

http://www.9999.jp/seatcover/lineup/bmw/3/
この辺はどう？

スポーツシートは対応してないみたい。汗

>>219
昨日パネルはずしてみてみました。確かに3本ホースがありました。すべてきちんとコネクトされていました。
どこから漏れるのかな？？3本あるから1本が詰まっても大丈夫なはずだし。

ただ、プラスチックのボックスにはホースが接続されているのは確認したけど、車体側はカーペットが邪魔して手探りでしか
確認できなかった。
他のホースと同じ感じだから間違いなく？接続されていると思うけど。。

>>231
まぁホースそんなに簡単に外れないと思うし、ホースでないとするとあとは
ヒーター用の配管があやしいかもなぁ
ただその場合、漏れてるのは冷却水なのでリザーバーの水位がさがるし冬場も
漏れてないとおかしいけど。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m52467682
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83374754

これとおなじだよね？

>>232
エアコンをつけたときだけです。漏れるのは。それは間違いなく水でした。
冷却水ではありません。。。

ホースは接続されているけど、どこかからかにじみ出る、漏れているということなのかな？？

湿気が多いときは、漏れる（流れ出る）量も多いし。冬場にちょっとエアコンをつかうとかそういう時は
水が出たりしないし。　やっぱり、詰まっているか、流れが悪くて、あの黒いケースの中に水が相当量たまると
水がにじみ出るということなのか？　しかし、それなら助手席（右側）だけから漏れるのはおかしいし。。

センターパネルをはずしてわかったことは、水が漏れ出ている場所は確かに、例のホースがある場所あたりからでした。
ボディに刺さっているホースが実はカーペットの中で、きちんと接続されていないとか、何らかの原因で逆流してあふれるとか、、

今度車をリフトしたときにでも下回り見てもらうことにします。

長文すみませんでした。

>>233

それとは違います。もっと大きめのチェック柄で、生地の材質が別のもです。
もっと強い生地のものです。（カタログより）

ttp://www.kurumaerabi.com/?page=syousai&no-bar=on&substsid-key=Ze8180&stock_id=23
このシートです

レザーに張り替えちゃえ〜

おいくらぐらいでどこで張り替えてもらえますか？

http://www.g-smile.co.jp/html/2007.original.seat.cover.html

こことかダメかね？

ベンツのシートカバーじゃねー
BMWのがほすぃ

作ってくれないかな？

http://www.mitaka.autobacs.jp/acc_mente/acc_mente_200504.html

このオーダーとかどうかね？

あんた、ちゃんとE30に関連しているかどうか見てる？
ただやみくもにシート情報うｐしているだけでしょ？

E30に限定して検索しても簡単には見つからない
大切なのは いつもその先だろう

日本車のシートしか作っていないようなところを紹介していても無意味だと言ったんだが

注文さえすれば作ってくれますよ
ニーズがないからやらないだけでしょ

どういう意味？

注文すれば作ってくれる　だけど、ニーズがないからやらない？？？

どっちなんだよ？　注文すれば作るのか？
それとも、ニーズがないから注文しても作らないのか？

>>243
オーダーで作ってくれそうなところをうｐしてたつもりだったが説明しないと分からなかったかな？
オーダーでシートカバー作るのに日本車もドイツ車もないだろって

>>247

ニーズが（在庫抱えるほどは）ないからラインナップには入れない（量産しない）
が、やる技術はあるから注文（ワンオフ）すれば作ってくれる


ったく

>>248
ありがとう
しばらくROMりますわ つきあいきれん

http://www.isme.co.jp/
高くていいなら。

静岡のＢＭＷ海苔の嫌われ者

スポエボ秋山を師匠と呼んでいる痛い香具師が

集うショップは、横浜スタディですがなにか？

>>251
そこで作ってもらったフロアマットが乗る度に波打つんだが、うまく固定できないものだろうか。

滑り止めのシート挟んだらどうだ？
ホムセンで安く売ってるやつ

>>254
そんな便利なアイテムがあったのか・・・orz
オートバックスなどでもありますか？

あるよ

E30とZ1のエンジンルームってそんなに違うの？
うちの３２５のエンジンルームすかすかなんだが。

Z1はフロントミッドッシップにするためにエンジンの搭載位置がＥ３０
とは違うんでしょ。

そんなのググればすぐにわかること。
一応つられてやったよ。

へぇフロントミッドシップなんだ。しらなんだ

325は詰まってると思う

たしかに318よりは詰まってるかな

320よりも詰まってるね

ﾂﾏﾝﾈ....

じゃあお前が面白いこと書けよ

>>254 >>256
ｻｰｸﾙｹｰｻﾝｸｽ!!

フロントミッドシップって具体的にどこがどうなの？

ググれ　カス

>>265 エンジンの搭載位置がFストラットを基準にした場合にE30 325は前から
５、６気筒目なのに対してZ1は１、２気筒目あたりがストラット中心にくるみたいよ
ストラットの立ち方の角度もちょっと違ってそうではあるけど

>>266
フロントミッドシップでググってもＥ３０のケースについては書いてないよ〜
知らないなら書くなよｗ

おまえは馬鹿か？　ググれって言ったのは、お前がフロントミッドシップについて知りたいと言ったからだろう。

フロントミッドシップの概略がわかれば、それがほかの車であろうと、E30だろうと概要は同じだ。

Z1に関して知りたいなら>>287が説明してくれているだろう。　

フロントミッドシップ

エンジンの搭載位置をFストラットを基準にした場合、できる限りエンジンを後方（室内）へ
エンジンを搭載して荷重を５０対５０の理想に近づけようとすること

じゃあ>>287　Z1の件よろしくｗ

>>269
考えてからレスしなさい。
概要がどうとかではなくて、Ｅ３０についての事なんだから。
「主語がないから分からない」なんて日本人的じゃないでしょ。
文章が省略されててもちゃんと読み取らないと。

フロントミドシップて50:50の重量バランスじゃないだろ
（多少はみ出してることが多いが）ホイールベースの内側にエンジンを置くことだろ

後ろにバラスト積めばフロントオーバハングにエンジン積んでも50:50にはできる

つまんない揚げ足取りすみません

FRの王様といえばBMWですが、フロンとミッドの王様といえばマツダなきがする

>>271
E30の件も何も、E30ってフロントミッドシップじゃないでしょ？

>>272
50対50がフロントミッドシップなんてどこにも書いてないけど。50対50の理想に
近づけるためにそうすると書いてあると思うけど。

上記2名のほうが日本語の読解力が低いと思うｗ

>>274
ドイツ本社の人間が嘘つきでなければ、Ｚ１はフロントミッドシップ

読解力よりも何か足らなくないか？

はぁ？　Z1がフロントミッドシップだってことは否定していないけど？

あんた、日本語読めるの？

E30の件も何も、E30ってフロントミッドシップじゃないでしょ？
E30の件も何も、E30ってフロントミッドシップじゃないでしょ？
E30の件も何も、E30ってフロントミッドシップじゃないでしょ？

よくわからんが、このスレではZ1ってE30に分類されるの?
シャーシを専用設計にしているから別物って気もするんだが・・

E30の件も何も、E30ってフロントミッドシップじゃないでしょ？
　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　↓
はぁ？　Z1がフロントミッドシップだってことは否定していないけど？


すみません。日本語が苦手です。通訳よろしく。

Z1て型式でいうとE30になるんだそうだ
俺も今知った

たしかにE30に分類されてるんだけど、シャーシで共通なのってフロントアクスル
くらいしかないらしいよ。Z1の人がそう書いてた。

Z1はフロンとミッドなのは間違い無いようだ
だがE30(全部)がフロントミッドなのかどうかはわからん
E30のM3のエンジンとストラット位置の関係を見る限りはフロントミッドではないような気がするが

E30M3はフロントミドシップじゃないですね。

普通のE30も全然フロントミッドシップじゃないよ

じゃあE30はZ1以外フロントミッドシップではないと言う事で

そんな今更

馬鹿ばっかり

自己紹介乙

>>272
なんかWRCでそんな珍解説をした自動車評論家がいたっけ・・・
スレ違いスマン

ミドシップて単に重量配分揃えるんじゃなくて、マスの集中が大事って言いたいんだろ？
小さいこと突付きあって、ここは正しい日本語スレかよ

自分の無知を棚に上げて人を誹謗するスレです

茨城のカードリームに綺麗なアルピナあったの見たんだけどこの店どうなの？

>>292
B3ですか？店頭販売価格、おいくらでした？

茨城のカードリームに綺麗なアルピナあったの見たんだけどこの店どうなの？

6/14 BMW東静岡(猪原自動車）営業終了アゲ

E30ならクールランニンGooですよ！

B3たしか応談だったような。ちがったらすみません。この店前からありました？

>>296 そこ、社長がBMWじゃなくてフェラ〜りなところがなんか嫌

社長フェラーリですか？儲かってるんですね。信用出来るショップなんですかね？

>>267
Ｚ１は３００ｍｍほどエンジンが後ろにあるのです。
全然速い車じゃないけどメチャメチャ楽しい車なのは、その恩恵があるからかな。

>>300 楽しいのはドア開けたまま走れるからじゃね？

細かいツッコミだけど”ドア下げたまま”が正解だね。

なんて偉そうに言ってみたけどZ1の現物見たこと無いわｗ

食わず嫌いですか・・・
ドア開けて走れるのはスピードを出さない時に限る。
高速でも面白いは面白いけど、巻き込みの風が強いので車内の物が吹っ飛びそう（実際に何か無くなった事があった）。

楽しさの肝は車高とやはりフロントミッドシップの所為だと思うが。

>>299
他の店からくらべるとかなり工賃は高いし値段も高いから黄色いフェラーリに乗れるんだお
社長はいい加減でとにかくリップサービスがうまくて貧乏人
は相手にしないよ。

>>303
アルピナZ1に座ったことがあるけど（Z1で日本に正規輸入されたのはアルピナだけだった）
車高が低いのもあるけど、シートのマウントがすごく低かったような気がする。
ドアを下げてもあの高い敷居をまたいで乗るからそう感じたのかもしれないけど。

アルピナのZ1は普通の３２５のエンジンの排気量をあげてチューンしてあるから少しは速いんでしょ？？
走ったことはないので、そんなに風の巻き込みが強いのはしらなかった。。
あんなに深い所に埋まるように乗るのに巻き込みが強く感じるのかなー？

>>303
アルピナはもっとトルクがあって吠えるらしいですね。乗ったこと無いのでなんとも。
地面でタバコが消せるという表現通り、ポジションは低めです。
ドアを下げて走るのはウィンド開けているのとは全く別物です。
シートに物置いてればよほど重くない限り飛んでいっておかしくはありません。
帽子なんてかぶっていればあっという間です。

アルピナはどうも嫌味な感じがするのでチョイスしませんでした。金額的にもアレですし。

ほう。 >>303 と >>306 お二人もZ1オーナーが登場ですか？

社長フェラーリいいですね。このショップ老舗で評判が良いと聞いた事があるよ。でもいい加減ですか。今度この店でアルピナ買おうと思っていたのですが。

買えばいいじゃんでも後悔すると思うぞ！！
老舗・・・？最初はただの中古車屋だぞ（セルシオ）とか売ってたｗ
評判が良いと聞いた事があるよ→誰から聞いたのかな？まぁどうでもいいけど

BMW屋は例え儲かっててもBMWに乗って欲しいよな
じゃないとなんだか信用できない
RX7専門店なんかは７ばっかり乗ってるのに

それは言えるな

うん。それが理想的な正しい感覚だ。

コンタクトレンズ売ってるヤツが眼鏡かけてたら、なんとなくイヤだってのと同じだな

老舗ではないのですね。ちょっとがっかりですね。でもニ○ルの部品代理店でもあるので信頼はあるのでは…カードリー○でアルピナ買った方いないですか？

うぜーな。とっとと買えよ。

ハイハイ馬鹿に何を言ってもわからねぇんだよ！！
すきなところでとっとと買ってくれ。
ニ○ルの部品代理店と信頼はまったくのベツモノだぞ

ハイハイ馬鹿になに言ってもわからねーからなー。アルピナ好きなところでかうわー。そんじゃね！

育ちの悪い言葉使い晒し

ギャク切れ馬鹿が消えてヨカッタｗ

３１７お前○迫だろうｗｗｗスグキレルところがおんなじだｗｗｗ

ハイハイ馬鹿に何を言ってもわからねぇんだよ！！
すきなところでとっとと買ってくれ。
ニ○ルの部品代理店と信頼はまったくのベツモノだぞ

ギャク切れ馬鹿が消えてヨカッタｗ

粘着してるＤＱＮっぽいのは>>315？

416じゃないの？

↑>>324
４１６？お前じゃないの？

あいつはオートマで首都高走ってるんだろ？

湾岸ミッドナイトになりきってますｗ

くくく‥

今週は、休載だったのヨ

まてまて、社長がフェラーリでぼったくりショップはクールラン○ング。
カードリームは元々茨城の端にあったのが数年前につくばに移転してきた。歴史あるアルピナやさん。
やっぱり社長がフェラーリに乗っている埼玉の某アルピナ屋よりも正当派。ただし店にはカタギ？って感じの人や見るからにオタクな客が良くいるけどwww　つくばだけに。

たしかにそうだ。おれもつくばに移転する前に一度いった事がある。アルピナ専門ショップでは一番かと思うぞ。

>>330
あんたｗｗｗｗ　カタギの意味わかって使っている？
まじで受けるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(あんた本当に)カタギ？ってことだろ

>>332
コミュニケーション能力と言うか・・・文章を読み取る力が無さ過ぎるよ
ＳＶＯＣが揃ってないと会話できないのか

まあ草生やしまくりな時点で（ｒｙ

しかし日本語にSVOCもおかしいよ

例えなんだからいいじゃんさ
英語ならともかく日本語なんだからって意味じゃないの？

コミュニケーション能力もそうだが、なんだこのキャッチボール不和は・・・社会でやっていけるのか

やってんだからやっていけてんじゃないの？

五月蠅いカスが

おお　難しい漢字知ってるんだなｗ

ただ「うるさい」と入れてスペースキーを押せば五月蝿い　五月蠅い　煩い　ぐらい簡単に出てきますが　何か？

すげぇな漢字変換もお手の物だな

それほどでもぉｗ

Ochanomizu to drift to frivolously, smart older sister outdoor relief

さて、スタッドレス交換するかな

ちょｗ

>>332のせいで「ｗ」つける人はＤＱＮに見られてしまうよ

>>348=461ＤＱＮの○ゅ○ぺ○？

くく‥
粘着してくれるよナ

ちょっとお聞きます。
中古品ですが、純正で装着されていたボッシュのひげ付き（左側通行用）左右ハイビーム込み（4連）で
3万（片側1万5千円）って見積もりもらっているんですが、これって相場からみると安いですか？
ヤフオク見たんですが、社外品っぽいひげ付きは見つかったんですが、これと同じようなボッシュのものが見つからなくて。

どなたかアドバイスいただけますか？　よろしくお願いします。

買っちゃった。

ボッシュなら格安です。まず出てこないんで。

461(325i/AT/L/4）461 ◆gysyDY/4woってどんな？「ｗ」なDQNを引き寄せる力があるの？

最近めっきり中古市場で見かけないM3ｽﾎﾟｴﾎﾞの良い出物は無いかね？

俺ははＥ３０ラブですよ。　助手シートしか乗ったことないけど。
ホワットヶ月かビフォーにアライに行ったアワーにスッゲーきれいなＥ３０をウォッチした。
ポリマーコートはしてるシンクアバウトしてミステイクない。　0マネースタートだったけどいくらで売れたんかな。

>>356
最初の「俺はは」の部分だけ意味がわかわんかった

>>356
おまえはルーなのか？　それともダイゴか？　どっちにしろワラタ(((´,_ゝ｀)))

ひげ付きに変えたものですが、何だか、普通のエリプソイドの方が明るかった気がするのですが。。
確かにひげ付きのほうが輪郭ははっきりしているのですが、右のヘッドライトが近くしか照らしていないように感じます。
光軸を一番上にしてもやはり右側は左側に比べて近間しか照らさないようです。
これは仕様なのでしょうか？

HIDにすればおｋ

>>359
HIDにすれば問題ないが、その前にそれほんとにボッシュ製の髭ライト？

>>361
はい。ボッシュです。ＢＭＷのマークとボッシュの名前の入った黄色のステッカーも貼ってあるし、
ガラスにもボッシュと入っています。
イギリス仕様の車から取り外しました。

過去ログにあった　35さんが言っているこんな感じです。

38 35(325AT･L�凱） [sage] 投稿日:2005/11/06(日) 12:01:29 ID:HQa1N3WW0
>>37４６１さん
こんな感じ…
没種のカットライン
　　　
￣￣＼＿＿　　
左　　右　　

箆のカットライン
　　　
　＼　　
　　＼＿＿
　左　右

こんな感じで、左側は結構遠くまで照らしてて光の輪郭もはっきりしている（普通のエリプソイドに比べて）
ただ、右側がくっきりと３，４メートルぐらい先までしか照らしてない。
輪郭がはっきりしているだけに、余計気になる。
普通のエリプソイドはぼやーっとしていたけどもう少し広範囲を照らしていたような気がして。

光軸調整レバーをいじって一番上にしてみたけど、それでも３，４メートル先って感じです。
確かにこれ以上、上にすると対向車がまぶしいのかな？とも思いますが。。。

面倒だけど、もとのエリプソイドをつけてみてどれぐらい範囲が違うのか確かめてみるしかないかな。。

暗くてだめだー

それ、ライトを分解してごにょごにょすると改善出来るんですが・・・お勧め出来ないので・・・
構造上ライトの暗さは仕方ないと諦めて、さっくりHIDにした方が幸せになれると思いますよ。
現代においては、E30のエリプソイドライトは（髭でも）危険極まりない暗さだと思います。

HIDにしないならハイワッテージ入れてフォグと４灯体制かね
それでも暗いけど

>>365,366

フォグ（前期型で、ライトの中にあるバルブを隠すようなカバーは取り外して直接照射）
と普通のエリプソイドのときは暗くて危険と思ったことがあまりなかったんです。

以前のっていたＥ３０のときはフォグを使っていても暗くて暗くて危険だったけど
現在の車のエリプソイドは当たり？だったのか結構明るかったんです。

で、髭をインストールしたらもっと明るくなると思っていたら、、、、
逆に暗くなってしまって。
（車両のすぐ前とか照射している範囲は確かにひげのほうがはっきり、くっきりで明るく感じる
けど、ちょっと先でくっきり線を引いたように真っ暗になっていて、それがすごく目障りで
暗すぎると感じてしまう。）

今日、右側のライトの3か所のボルトを少し上の方にずらしてみました。
少しでも先を照らしてくれればいいなーと思って。。

だめだった。　
今日、普通のエリプソイドから光軸調整レバーを移植してみる予定

移植してみた。今日の夜光軸合わせます

お　がんがれ

明るくなりすぎるぐらい明るくなった。街灯よりヘッドライトのほうが明るい事実

ＨＩＤいらない

良かったね

タンクス

おたずねします。

最近走行中にステアリングラック及びステアリングホイールとアクセルペダルから
微振動が発生しています。
アクセルペダルに至っては、足の裏でバイブレーターでマッサージを受けているかのごとく
微振動を感じます。

微振動のレベルは電動髭剃りより大でピンクローターｗっぽい振動です。

ホイールボルトでも緩んでいるのかもしれないので明日点検してみようと思いますが、
やはり足回りのゴムブッシュ類が経たっているのでしょうか？
ロアアームブッシュというかロアアーム一式は2年ぐらい前にＥ３６　Ｍ３Ｃ用に交換してあります。

疑わしいところがわかりません。誰かご指南よろしくお願いします。

>>355
秋山とか言う人に売ってもらえば？

>>374
進展あった?

保守

lllllllllllllllllllllllllllllllllllﾉ　　 lllllllllllll　,llllli'、　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllllﾐヾ ＼ ヽﾐ!
llllllllllllllllllllllllllllllll||lj　　　 llllﾞ`l|,　lﾚ'　　　　　,,,,,、=.-;;;;　　　　　ﾞﾞ!llllllll! lllﾐ ＼　lﾐ!
lllllllllllllllllllll lllll lll|||　　 ﾞ'lllll,j,,lllllﾞﾞ｀ 　 　 .,,,,iliiiillllll!!!!!"ﾞ　　　 　　::ﾞﾞlllllllll lliﾐﾞ i　|ﾐ!
lllllllllllllllllll　lllll　llllﾞ　　 .i|ll".ﾞ~'|!ﾞ　　　,,,iiilll!!!ﾞﾞ,,,,,,,,,,,-_;　 　　　　　　'!lllllliﾐﾞ｀　/lli,
llllll lllllij 　ll　　ll"　　 '"　　｀ 　　 ilil!!ﾞﾞ,,illllll|ﾟ｡||llﾞﾌﾞ;;; : 　　　　　　　ﾞll!!iﾐﾞ｀ ノlll!,
lllllノ　　ll　　ll"　　　　　　　　:;;`~｀ ,,ll!ﾞ ﾞﾞ!!llll!!"~　'　　　　　　　　　 l li,／lllili|!!,
l　　: :::::::::::,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　　　　 : :::: :｀ﾞ.!lr"~　_ : : : :"　　　　　　　　　　ﾞ!lll'lllllllll!,
ll, :;;;;;ill|||||lll!!lll!!!!!!!!ll|lii;;::: .　　: :::: : .　: : ﾞ: ::::: :　　　　　　　　　　　　: : ´ﾄ!ll l|
llli, :::""ﾞﾞ,,iiii,,iilll||ﾟ｡|||lﾞﾞ,ﾐヾ;; .　　: :::::: : .
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　!llllllli,　 : ﾞ;;;ﾞ :~: :; ; : :"　 ::::::: .　　: :::::::::::::: : : .
　'ﾞ!llllllllli,　　　　　　　　　　:::::::: .　 : ,::::　 ｀ヾ::｀ : .
　　ﾞ!!lllllllli,,　　　　　　　　　 :;::::::: .　 . : :;;;;;; ,'::　　　: .
　　　ﾞ＼!lll,,:　　　　　　　　　i :;;;;;:: : : : ,ｒﾞ":´
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　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　. : ::::::_:::;: -'"´　. :
ヽ／ /　 / 　 /　 /　＼　　　　　　 .:::_;;:‐' "ﾞ 　　 . : :
_/ . /＿/ ヽ_/　_/　　　｀ヽ　　　 r:'"ﾞ.　　　. :r::: :　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 　　｀ヽ 　　　　　: : 　　　　　　　　　　／
　/￣/　/｀ヽ. 　／.|　　　　　　　｀ヽ　　　　　　　　　　　　,／
./＿/　/._／_／￣_|　　　　　　　　　 ｀ ヽ 、_ ＿ _ _ _,,.-''" 　「スポエボ秋山！なめんなよ！」

lllllllllllllllllllllllllllllllllllﾉ　　 lllllllllllll　,llllli'、　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllllﾐヾ ＼ ヽﾐ!
llllllllllllllllllllllllllllllll||lj　　　 llllﾞ`l|,　lﾚ'　　　　　,,,,,、=.-;;;;　　　　　ﾞﾞ!llllllll! lllﾐ ＼　lﾐ!
lllllllllllllllllllll lllll lll|||　　 ﾞ'lllll,j,,lllllﾞﾞ｀ 　 　 .,,,,iliiiillllll!!!!!"ﾞ　　　 　　::ﾞﾞlllllllll lliﾐﾞ i　|ﾐ!
lllllllllllllllllll　lllll　llllﾞ　　 .i|ll".ﾞ~'|!ﾞ　　　,,,iiilll!!!ﾞﾞ,,,,,,,,,,,-_;　 　　　　　　'!lllllliﾐﾞ｀　/lli,
llllll lllllij 　ll　　ll"　　 '"　　｀ 　　 ilil!!ﾞﾞ,,illllll|ﾟ｡||llﾞﾌﾞ;;; : 　　　　　　　ﾞll!!iﾐﾞ｀ ノlll!,
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３２５のＭ２０エンジンなのですが、いつも入れてるオイルは15Ｗ50です。
燃費が一般道７〜８ｋｍ、ドライブで１０〜１２ｋｍです。
少しやわらかめ入れてもＯＫでしょうか？

１０−４０が基本じゃないの？M20は

0W-40とかは避けた方が無難かも
自分は5W-40を使ってる

無知でスマン。
ディーラーチョイスなんだが・・・次回からは10Ｗ40にしてみます。
よくユーザーに硬い鉱物油を勧められるがどうなんだろう。

オイル漏れがあるならあえて硬めもありなのでは？
鉱物油のほうが分子が大きいから漏れにくいとか

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下が０とか５は使わない方がいいよ。あれは最近のエンジン用のオイルだから
M20に入れたらエンジン壊れるの間違いなしです

10w30とか試した人いますか？

入れたことある。別に何ともなかった。でも、それは冬に入れた。夏は１０−４０にした。

１０−５０も安売りしていたので入れたことあるけど、すごーくエンジンのまわり方が重くなった
体感できるレベルだったので、やばいと思って一度しか入れなかった。
　
１０−３０はそこまで違いは体感できなかったけど、夏には使わない方がいいのかな？数値的にと思った。

0W-40だとうるさいかな
カムシャフトが偏摩耗する鴨

5W-30だとだいぶ静かだなぁ

夏だと上40欲しいね（気分的に）
0W-20とかはヤバいと思う

ってか、０−２０とかって、表示に注意書きがしてあるよね。
０−２０のオイルに対応している車のみ入れてくれって

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参考になりました。さんくす。
因みに銘柄にこだわりのある方とかいらっしゃいますか？

矢不億のスポエボのカタログ高っけぇなぁ・・・誰も買わねぇだろｗ

オイルはどのくらいのスパンで交換してますか？
半年または５０００ＫＭ？

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>>394
サーキット走行などでもしない限りは1万5千キロくらいが適切かなといった感じですが、
結局1万キロで交換する事が多いです。
エレメントは新品ですと目が粗いので、二回に一回交換がやはり良いと思います。
よくオイルは酸化すると聞きますが、それによる潤滑能力低下は非常に微少で10年スパンでもない限りは無視して構わないそうです。
愛車を大事にするあまりほとんど乗らない人が多いそうですが、やはり一日一回は走る方が長持ちするようです。
私は一週間に３〜５回は必ず走っています。
ドライスタートによるエンジンのダメージを防ぐ物もあるようですが、誰か使った事のある人いるのでしょうか？ノーマルエンジンで。

6000km毎にエレメントも一緒に

>>396
1万キロは長いでしょう。抜いたオイルチェックしているなら問題ないですが･･

>>397
オイルはそれでもＯＫなのですが、新品エレメントはダストを捕らえる網の目が大きいままなので、鉄粉がすり抜けてしまうのです。

>>398
よほど熱的に苦しい状態でなければ動粘度が顕著に落ちる事はないですが・・・
レースオイルとかはダメですけど

どうしてオイル交換のスパンをお聞きしたかと言うと、現在、職場が遠くになりまして、片道４０ＫＭぐらいなんです。
一日に多い日で１００ＫＭぐらい走ることもあり、以前のように３０００キロでオイル交換をしていると毎月交換ということになり、
経済的にちょっと。。。と思った次第です。現在の走行パターンは一度走り出したら高速道路でずっと２０キロぐらい走りっぱなしという
感じです。

ずっと3000キロで交換してきたので、距離をどの辺まで伸ばしていいのか皆目見当がつかず。。
５０００キロまでは大丈夫とディーラーで言われたので、5000キロぐらいで交換しようかなとは思ったのですが。。

ちなみにフィルターは2回に1度交換していました。

チョイノリじゃ無ければ5-6000くらいでいいんじゃね？

>>400
その使用状況ですとかなりオイル劣化は少ないです。
オイルは急激な温度変化で顕著に劣化します。
高速でずっとであれば１５０００ｋｍ交換ピッチでも問題は無いように思えます。
ドライスタートが少なくてハイテンプからの急激な冷却もほとんど無いようであればもっといけると思います。

以上は私の過去の経験からです。開発者にも話を聞いた事もありましたが、私同様のメンテナンスでしたのでストンと胃に落ちました。
これといったエビデンスが提示できなくて申し訳ないです。

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オイルは一万キロ交換。
エレメントは二回に一回を遵守しています。
今のところは問題無し。
パワーダウンなどは・・・個人レベルでは比較できません！！

うちのはオイルの色みて黒っぽくなったなぁと思った時に交換しているけど
距離だと5000kmから10000の間かなぁ。
エレメントは気分次第だけど、必ず２回に１回以上の割では交換してます。

交換サイクルって入れるオイルでもかなり変わると思うけど
ディーラーで純正オイル入れて2万kmOKでも、それを高価なオイルにすれば2万kmなんて持たないし・・・
パワーダウンというか、フィーリングの変化は個人レベルでも分かりますし？

>>396
それが正解ならば、夏より冬の方がオイルの劣化は激しいって事なんでしょうか？
冬の方が急激な温度変化がおきやすいですよね？
エレメントの目が粗いってのも理解出来ないんですが・・・
オイルの劣化って、酸化だけじゃなくて、それ自体が汚れるって事ではないんでしょうか？
だから変色するんじゃないんでしょうか？
それにそもそも、エレメントでは回収しきれない鉄粉が、オイルパンの底に溜まりますよ？
小学5年生にも分かるように説明してもらえませんでしょうか？
ｵﾚは5000kmで交換、エレメントは2回に1回交換ペースです

私の最寄のディーラーに聞いた話では

ディーラー純正としてのオイルは3種類あって
ひとつは、最近の特殊なエンジンのＢＭＷ（たぶんＭ３とかかな）に１００％合成のオイルを使っているそうです。
そしてもうひとつがやっぱり化学合成で２０−４０とか５０かな（わすれました）何でもやわらかめのオイルだった記憶。
これも最近のＢＭＷに使うそうです。
そして最後が普通の鉱物油。これは古いＢＭＷ全般に使用するらしいです。
メーカーからこれにはこれを使えとお達しがあるんだと思う。

で、最近の新しいＢＭＷは交換サイクルが長めらしいけど、古いＢＭＷで鉱物油を使用している
モデルについては５０００キロ毎の交換を推奨しているらしいです。


皆さんの話を聞いていると５０００から1万の間って人が多いんですね。
スタンドや、自動後退あたりの受け売りどおりに3000キロで交換してましたよ。長年。。。

毎日渋滞にはまるなら3000で交換すべき
ちょっとソース思い出せないが自分が見た記憶があるのが7500km毎にエレメントごと交換

オイルが漏れないなら鉱物油にしておく必要性はあまりないと思う
MAX LIFEですら今や完全化学合成

>エレメントでは回収しきれない鉄粉が、オイルパンの底に
普通に逆だろ。
大きいスラッジなんぞはそんなにオイルのプールを泳がないで下に留まるけど、
細かい鉄粉はエレメントでしか引っ掛けられないはず。

エレメントって汚れた水を掬い続ける笊同様の構造で、汚れが沈着し笊の目が細かくなる方が精度がいいって話でしょ？

毎日渋滞にはまってのろのろと都市部を運転していた頃は、鉱物油を入れると
3000キロぐらいでＣｈｅｃｋが点滅してオイルレベル表示が点灯していたけど、
１００パーセントの化学合成にしてからは、それがなくなりましたよ。
オイルも漏れたりにじみ出たりしたことないし。

>>410
多分その鉱物油はナフテン系の中東産オイルで、米国製のパラフィン系ならそんなに早く劣化はしないはず。

>>406
あくまで使用状況が私の想像の範囲内だった場合に限ります(笑
サーキットユースオンリー等のハードなケースを除いて十派一絡にしてＯＫだと思います。
フィーリングは思った以上にあてにならないので、参考になる数字が出せない以上は割愛します。

言葉足らずでしたが、温度変化に対しての劣化の具合は一定比率ではないので放物線のようなイメージの方が判り易いと思います。
高熱からの温度変化が一番オイルにはダメージがあります。
オイルの劣化の話に酸化の話は無視してもいいのでは？という話です。メインではないです。

エレメントの話ですが、付着して溜まっていく澱があるお陰で網の目が細かくなり、微細なスラッジを通過させないようになるといったイメージでは如何でしょうか？

まあそんなに気にしなくても極端なオイルじゃなきゃ5000kmもしくは半年に１度くらい交換しておけば問題ないんｼﾞｬﾏｲｶ？
新品のエレメントを通過するようなスラッジは無視して構わないんじゃない？
どうしても気になるならエレメントに磁石でも貼り付けるとか

>>411
そのころ入れていた鉱物油はバルボリンとかＥｌｆとかカストロールの
マグネティックかな。カストロールのこれはエンジンにいいとか何とか言われていたけど。。

今はモービルのゴールド１００％化学合成です。これはいい。

>>393
今みたらその億のｽﾎﾟｴﾎﾞｶﾀﾛｸﾞ､3ﾏｿで落札されてんぞ。 どんだけ金持ちなんだよ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63100080

市場の原理・・・orz

M3株のカタログがほすぃ〜

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やっべ
すげー調子いいぜー

一番エンジンにダメージを与えるのが細かいスラッジなはずなんだが・・・

新品のフィルターを通過するようなスラッジを気にしても仕方ないかと

そうだよね　だから網の目が細かくなりって理屈が理解できないんだよなぁ・・・
古いディーゼル車かなんかなら理解できるんだけど

新品のフィルターを通過するスラッジが一番攻撃力あるんですけど

>>422
水路の網を想像すれば分り易いです。
色々な物が付着して通路が小さくなってますよね？

ATのフィルターはどの位で交換してる？

フィルターが新品の時はオイルも新品だからなぁ
スラッジを問題にしているのならマグネットは意味ないしあとはフィルターを
社外品かなにかで目の細かなものにするくらい？

>>424

ATF交換時毎

っていうか、スラッジ云々がそんなにエンジンに悪影響を与えて、エンジンがダメージくらうなら
Ｅ３０なんかとっくの昔にこの世からすべて消えてなくなっていると思うけど？20年ぐらい経つ車達
なんだからさー。
そんなこと今さら言っても仕方ないかと。。
オイルの性能だって20年前と今とでは全然違うんだし。

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しかし内燃機は変わっていない。
スラッジが問題にならないのならオイル交換が不要というのと同義。

誰かインジェクターを交換（改造？)してる人いる？
燃費がそうとう伸びるって話らしいんだけど、国内はZ1で一件ヒットしたものの、
ごく最近やったばかりみたいでまだ燃費情報はなしなので事例があったら聞きたいんだが。

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./＿/　/._／_／￣_|　　　　　　　　　 ｀ ヽ 、_ ＿ _ _ _,,.-''" 　「霊長類やらないか？ウフォ！」

>>430
↓ココの人に聞いてみれば？　（結果報告ヨロ）
http://www.geocities.jp/e46m3c/e30_325i/performanceengine.htm#19lb_Fuel_Injector

>>432 �d
でも知りたいのは４穴のインジェクターへの改造の話なんだわ
そこのページのインジェクターは写真みると只の大容量形なので違うんだよね
パワーは出ても燃費はよくならないかと・・・
↓知りたいのはこっちの話
ttp://bmwz1.jugem.cc/?eid=260

インジェクタ変えたら不良品で危うくエンジン壊すところだった

>>434 中古はあたりはずれが多いからねぇ

この手の部品は新品が良いのだろうと。

インジェクターってたしかディーラーで新品１本1万8000円とかするでしょ
海外とか新品の安いの探さないと燃費どころの話じゃなくなるかと。

多少コストがかかっても燃費は改善する意義があると思う。
カネはどっからともなくどうにでもなるけど、資源はそうではない。
プライオリティは個々の判断だけど、常に消費者としてその程度の事は念頭においていて欲しい。

よく燃費だけの為に車を買う度に鍛造ホイールを履いていたなぁ

いや、もちろん新品だよ
長期在庫部品だけどｗ

BOSCHに調査させてるところ

中古だとどっかでインジェクタのOHして噴霧量を合わせるとかしてるみたいね

初期不良の話と燃費改善の話って別の話だけど、そもそもなんで交換したの？
インジェクターって滅多に壊れるもんでもないので不調で交換してまた初期不良
って実は車側の電装系に問題があったりしない？

特に不調だったわけではないがあくまでリフレッシュの一環として交換してみた
元のインジェクタに戻して今は普通に動いてるよ

リフレッシュかぁ・・・うちのはもう10万キロ無交換
メンテはインジェクタークリーナーくらいだなぁ。

>>438とインじぇくたー変えたって人
燃費とか資源云々言うのなら、Ｅ３０に乗っていてはいけないよ。
プリウスとかもっと他に乗る車があるでしょ？
ホイール変えたりいんじゃくたー変えたって燃費は変わらないって。
ガソリン入れるたびに燃費計算しても同じだと思うけど。

そんな小手先の方法より、夏にエアコンつけないで乗っている方がずーっと燃費の違いがわかると思うけど。

＞ガソリン入れるたびに燃費計算
不調が早めに分かるときもあるので良いと思うが

燃費と資源を全く考えないで乗って良い車など無い。
E30乗りが基地外みたいな事を言わないでほしい。

まったく考えないでいいなんて言ってないじゃん。

そんなに環境資源云々訴えるなら、もっと資源と環境に優しい車に乗ったら？って言っているだけ。
どんなにあんたが環境や資源に優しくなるようにって考えてもＥ３０はそうはならないよ。

てっとりばやく、Ｅ３０よりは自然環境にやさしくて燃費のいいプリウスみたいな車に乗り換えたら？

プリウスは自然環境に厳しい車だぞ
古いE30を乗りつづけるのがエコだよ
CO2と温暖化はほぼ関係無いし

んだね。エコ替えとか言ってるメーカーの口車に乗せられてはいかんよ。
新車作るために排出するCO2を考えたら今の車に乗り続ける方がエコ

CO2と温暖化はほぼ関係無いし

これって本当？

じゃあ、言い換えます。
環境環境言うなら、環境のために車の乗るのやめたら？
どんな車に乗ろうが、上記の連中が言うように車を作るために環境を破壊するのも
確かだろうから、車に乗らないことが一番いいことだろう。

>>449
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3702413
もうＢＢＣは自ら間違いを認めたよ
ただco2のせいにしておくと儲かる人たちが多すぎるんだよ

内容にはかなり批判があり、実際に間違いや曲解もあるようです。
って注釈あるけどｗ

それに、ＣＯ２が温暖化に関係ないなら、どうして京都定義書とかに
先進国が署名したの？

>>452
内容見て、CO2温暖化主原因説の主張とそれへの反論を見て、そこから何が正しいのか自分の頭で考えろ

>燃費とか資源云々言うのなら、Ｅ３０に乗っていてはいけないよ。
>燃費とか資源云々言うのなら、Ｅ３０に乗っていてはいけないよ。
>燃費とか資源云々言うのなら、Ｅ３０に乗っていてはいけないよ。

>環境環境言うなら、環境のために車の乗るのやめたら？

これを極論と言います。

極論？当たり前のことを言ったまでだけど？

ぐだぐだばかげたこと言ってんなよって言われなきゃわからないのか？

せっかくサンマル乗ってるんだからガンガン上まで回して楽しもうぜーってことでいいかな？

そういうことかな。

いいと思う

これがＥ３０乗りのコンセンサスだとしたらみっともないな

と３０のよさを全然しらない馬鹿が申しておりますが　何か？

上まで回すにはレブリミット変更しないとな。
あ、カムとバルブスプリングの強化も忘れずにね

↑レブリミットも変更してない鈍足な亀を深銀などと称してブラックバード気取りの４６１プッ

レブリミット変更（笑）

>>460の仕様を聞こうか

>>464
人に聞く前にお前の仕様はどうなってんだ？

リアマフラーをセブリングにしてる以外エンジン周りはノーマルだけど

そりゃすげぇ

つまんねーレス

目糞鼻糞ｗ

>燃費とか資源云々言うのなら、Ｅ３０に乗っていてはいけないよ。

なんという異常者。

サンマル乗り＝燃費／資源を口にしないＤＱＮ

そうなの？

燃費が気になるなら車に乗るなよって言ってんだけど？
車に乗らなきゃ燃費気にする必要がないだろう？

極論か？　

ID:0z0bFSkX0の仕様ﾏﾀﾞｰ？

燃費すら気にしないで車に乗ることがあまりに不自然じゃないか？

自分の着ている物や食べている物について最低限考える事があると思わないのか。

何でもかんでも、そんなもん買わなきゃいい乗らなきゃいい食べなきゃいいのが大人の意見か？

あれだけ過疎っていたのにこの盛り上がり様
煽り入れた甲斐があったというものだ
うれぴぃ〜

仕様？
どこもいぢってないわよ〜
フルノーマルっていうのかしら？

そりゃすげぇ

つまんねーレス

ＲＯＭくらいみんな変えてるのかとおもった・・・

仕様2.5ℓにして８２度のハイカム、ビッグバブル、ポート・ヘッド研磨、
ＣＤＩ、ワンオフチタンマフラー

>>478
82度って282度の事？ CDIってM20に付くのか？

つまんない改造してトラブるのは嫌なのでなるべく純正

禿同

それってE30の整備をディーラーに出してるって意味だよね
その辺の整備工場だと知らないうちに純正互換品の安物部品に交換されてるよ

まともな整備工場に出してるから心配するな

純正互換品が日本製で逆に信頼性が上がったりしてｗ

やっぱり逃げた・・・ｗ

E30に使える日本製の部品なんてないだろ

>>487
エアコンは確か日本製かと。

>>483
ディーラーしか使ったことない。

ＲＯＭ変えるメリットとデメリット教えて

>>488
セイコウ精機だったっけ？

スパークプラグも日本製でいけるだろ
タイヤとかパイパーなんかの消耗品とか

>>490
メリットはパワーバンドが広くなるとか出力が上がるとか
デメリットは予測できないトラブルが起こるとかかな？
出力が上がれば細かいダメージは増えるし排圧上がればキャタライザとかリアマフラーのタイコが抜けやすくなると思う

ROM替えてトラぶった話なんて聞いたことないが

>>491
パイパーって何ですか？

ワイパーじゃね？

揚げ足取り的ＤＮＱレスに閉口

並行物のエギゾーストパイプの遮熱板は、確か国産カローラの物の流用だった筈だが…。

ここ最近の原油価格高騰と、地球環境を考えて、中古のE30M3並のｲﾀﾘｱﾝﾁｬﾘﾝｺに乗り換えましたよ。 私は…。

200万のチャリンコかぁ
すごいね

>>495が泣くほど悔しがっております

２００万もするんならデローザだろデローザ

いやいやビアンキもシブいですヨ

>>498が悔しそうなのだけは分かったｗ

>>501
よっぽど悔しかったんだね。レスにレス返すところをみるとｗ

>>502
うわｗ悔しそうだねあんたｗ

>>503
速攻でレスするところを見ると常駐しているのか？
粘着乙ｗ

そんなにレス返していると本当に悔しいのがバレバレになっちゃうぞ〜ｗ

>>504
IDかきかえてから書けよ
ネタ的にそうでないと成り立たないだろが

エコの為にヤセ我慢して喜ぶようなMっ気は無いなぁ・・・

>>495が泣くほど悔しがっております 　←コレの理由を誰か説明してくれ

みんなが敵に見えてるんだろうよ

>>507

つ >>495=>>491

>>509
それ違うよ。

つ >>495=>>491=>>510

うぜーな

>>419はオレだから>>509は的外れ
まどうでもいいけどなｗ

>>512
419じゃなくて、491ってかいてあるけど？

眼科行って来いよ

番号もまともに読めないってうぜーな

>>498=>>507=>>511なのか・・・だから粘着してるのか

>>498＝≫>511

>>507は関係ないと思うけど

訂正:>>498=>>509=>>511

特定厨乙
さあオレはどれと一緒かな？

lllllllllllllllllllllllllllllllllllﾉ　　 lllllllllllll　,llllli'、　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllllﾐヾ ＼ ヽﾐ!
llllllllllllllllllllllllllllllll||lj　　　 llllﾞ`l|,　lﾚ'　　　　　,,,,,、=.-;;;;　　　　　ﾞﾞ!llllllll! lllﾐ ＼　lﾐ!
lllllllllllllllllllll lllll lll|||　　 ﾞ'lllll,j,,lllllﾞﾞ｀ 　 　 .,,,,iliiiillllll!!!!!"ﾞ　　　 　　::ﾞﾞlllllllll lliﾐﾞ i　|ﾐ!
lllllllllllllllllll　lllll　llllﾞ　　 .i|ll".ﾞ~'|!ﾞ　　　,,,iiilll!!!ﾞﾞ,,,,,,,,,,,-_;　 　　　　　　'!lllllliﾐﾞ｀　/lli,
llllll lllllij 　ll　　ll"　　 '"　　｀ 　　 ilil!!ﾞﾞ,,illllll|ﾟ｡||llﾞﾌﾞ;;; : 　　　　　　　ﾞll!!iﾐﾞ｀ ノlll!,
lllllノ　　ll　　ll"　　　　　　　　:;;`~｀ ,,ll!ﾞ ﾞﾞ!!llll!!"~　'　　　　　　　　　 l li,／lllili|!!,
l　　: :::::::::::,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　　　　 : :::: :｀ﾞ.!lr"~　_ : : : :"　　　　　　　　　　ﾞ!lll'lllllllll!,
ll, :;;;;;ill|||||lll!!lll!!!!!!!!ll|lii;;::: .　　: :::: : .　: : ﾞ: ::::: :　　　　　　　　　　　　: : ´ﾄ!ll l|
llli, :::""ﾞﾞ,,iiii,,iilll||ﾟ｡|||lﾞﾞ,ﾐヾ;; .　　: :::::: : .
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　!llllllli,　 : ﾞ;;;ﾞ :~: :; ; : :"　 ::::::: .　　: :::::::::::::: : : .
　'ﾞ!llllllllli,　　　　　　　　　　:::::::: .　 : ,::::　 ｀ヾ::｀ : .
　　ﾞ!!lllllllli,,　　　　　　　　　 :;::::::: .　 . : :;;;;;; ,'::　　　: .
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　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　. : ::::::_:::;: -'"´　. :
ヽ／ /　 / 　 /　 /　＼　　　　　　 .:::_;;:‐' "ﾞ 　　 . : :
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オートロックが壊れた

>>519

つttp://bmw-e30.bbs.coocan.jp/

>>520
ありがとう。

すでにクラッシュセンサーは昨日取り外して、中をみたら、Ｅ３０クラブで質問している人同じような症状。
水が入ったのか、緑色の粉を吹いていて、基盤の角の方の緑色が溶けて粉吹いたみたいなかんじだった。
端子も何本か粉吹きになっていた。
半田はすべてＯｋだった。
焼きつき？水が入った？のはわからないけど、18年も正常に動いていたのは褒めてあげたい。

今日、解体屋さんにいって、中古を1万2千円で買ってきた。状態は私のやつよりずっといい。

以前、キーレスつけた時に台座を取り外してスピーカーの後ろに転がしておいたのがいけなかったのかなーと思った。
あそこは水とかが入るところなのかな？？
今回は台座もつけて売ってくれたので、台座つきのまま、スピーカー後ろへ入れたので、直接底辺に転がるということは
なくなった。配線やらスピーカーでぎゅうぎゅうなので、固定する必要はないと思った。狭くて動く余地がない。。台座が
ひっかかっているし。

で、付け替えてわかったことは、
だいぶ前から古いセンサーは壊れ始まっていたということ。
以前は、助手席のロックピンが半分ぐらいしか引き込まれなかった。（鍵はかかっているが）
ここ数カ月は、運転席のピンが下がらず、3回ぐらいリモコン操作をしないとだめだった。
で、3日前に鍵を開けようとしたら、施錠はできても解錠はできないという事態になった。

近所の解体屋には豊富に３０の部品があるので、困ることはないのだが。。
そこには、取り外した部品のほかに、Ｅ３０が３台（その内一台は株）も
ころがっている。。。

ヤフオクに出品されてるＺ１の事故車がいくらになるのか気になる

>>522 エンジン不動なんでそ まぁいって30ﾏｿくらいじゃね

エンジンとミッションだけ20ﾏｿで出てるやつ？

>>524 違う
つ ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63490670

さんきゅ

うわー
コレ買う奴やっぱりいるのか
ALPINAチューンは本物かな？

Ｚ１オーナーが部品取りで買うんでしょうね。
２０万ぐらいなら泣いて喜んでかうんじゃないの？

プラグ交換の注意点とどんなプラグがいいのか教えてください。

>>523の読みが鋭すぎて閉口

>>528

規定の締め付けトルク
純正品つかえ

>>528 イリジウム・タフが最強かと

Ｍテクに乗っています。
ディーラーで前後のアブソーバー交換しました。
ボーゲ製のアブソーバなんですが、Ｍテクってビルシュタインのアブソーバじゃなかっんですか？

　Ｆショック・５１ｍｍ　ＢＩＬＳＴＥＩＮ　3132 1130 065
　Ｆショック・５１ｍｍ　ＢＯＧＥ　　　 3132 1135 892

両方あるみたいね

値段が同じだったら、ビルシュタインがよかった。。。。

>>５３０
既定の締め付けトルクわかりますか？
ボッシュのホームページみたけど、Ｅ３０に使えるプラグの品番がわからない。。
っていうか見方がわからない。

スパークプラグ　Ｗ８ＬＣＲ　１本　　　　　　５９０円　1212 9061 869　６気筒用
ttp://homepage3.nifty.com/~BMWE30/MaintList/Engine.html

スパークプラグ締め付けトルク (M20)　M14X1.25 30Nm (グリスを塗布しない)
ttp://64.233.169.104/search?q=cache:_JVGewoZTI4J:pub.ne.jp/Breathe30BMW/%3Fnavi_id%3D17285%26page%3D2+E30+%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF&hl=ja&ct=clnk&cd=4&gl=jp

>>534
ちょっとだけビルシュタインのほうが高いはず
でもまあBMW純正はたいがいSACHSなのでBOGEでいいのでは？

>>５３７
MテクでもＳＡＣＨＳのサスの設定ってありますか？

>>５３６
ありがとうございます。

>>538
>>537の「SACHSなのでBOGEでいい」の意味は分かって質問してますか？

BOGEはSACHSの子会社とかの筈

子会社じゃ無くてOEM時のブランド名じゃ無かったか？

ビルの黒い奴はどうなの？　黄色は街中では硬すぎそうな気がして。

フニャフニャだって前の方で書かれてたけど‥

>>537を読んで
ノーマル　<　ビル製の純正(OEM） ≒ 黒 << 黄　って勝手に想像したんだけど（何の根拠も無し）
ノーマルショックってそんなにフニャフニャだったっけ？

ONLY APPLIES TO M TECHNIC
02 SHOCK ABSORBER-INSERT F+S GAS 2 31321133560 $200.88

このガスショックをディーラーにてフロントとリアに装着しました。
もともとＭテクのサス装着車なので今回も同じ仕様で交換しました。

しかし、どこのショックなのかわからないのでお聞きました。

これはボーゲのＯＥＭなのでしょうかそれともビルシュタインのＯＥＭなのでしょうか？

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGIH_jaJP224JP224&q=%2231+32+1+133+560%22+BMW

BOGEぽいね
OEMというかBMW純正扱いかと…

>>544
ショックよりスプリングの方がフィールに影響する気がするけどショック単体で取り替えたことないので何とも言えず
ビルシュタインの黄色入れてるがつなぎ目は良く拾う

>>546
ありがとう。アメリカは安いですねー。パーツが　ｳﾗﾔﾏｼｽ

３２０なんですが、ボッシュのバッテリーがぐらぐらしていて困っています。
バッテリー底辺を固定する金具をいっぱいいっぱいに締めても、バッテリーが
横にスライドして動いている状態です。塗装を削ってしまってさびが浮き始まって
います。。どうしたら確実に固定できるでしょうか？

ゴムのシートでも敷いてみるとか？
熱に強そうなやつで

国産だとプラスティックのケースみたいなのがしたにあったりすけど、
バッテリーの大きさが違うしなー

ゴムとか敷いても大丈夫ですか？

ホムセンにある家具とかの下に敷くゴムマット（硬いの）でいいんじゃないかな？
あの位置なら熱的に溶けはしないと思う

M20なんだけどプラグはどの程度の頻度で交換してる？

毎年もしくは2万km毎

今日、ＡＴオイルダダ漏れ発見ｗ
ダダ漏れというより、おびただしくにじみ漏れしているという感じ。
和光ＳのＡＴオイル入れますた。

場所特定できた？

>>553
ｻﾝｸｽ。
オイルをやたらと換える人がいるみたいだから、プラグももっと短いスパンの人もいるだろうな。

>>555
見たところでは、オイルパンのガスケットとラジエーターのほうに向かっているパイプの付け根
からもれているかと。。

ﾜｺｰｽﾞ入れたので、そのうち漏れは止まると思う。パワステがダダ漏れ（近所一周でタンク空）の時、
ワコーズ入れたら（3本ぐらい連続で）止まりました。それから5年以上経過しておりますが、にじみもありませんｗ

ワコーズはすごいです。。。　

ただ、今回心配なのは、ＡＴに入れることによって、漏れは止まっても、ＡＴが壊れるかもー
あと、少々ＡＴＦが足らないと思うので、継ぎ足していいのかどうか。。。
最後にＡＴＦを交換した時にたしかトヨタのＤ�Vを入れられてしまった記憶があるので、
同じものを手に入れて補充するか、オイルを一度、全部交換するか。。。

昨日3時間ぐらいググってみたところ、

ＡＴＦは全部交換するのは至難の業。ちぇンジャーを使えばできるらしいが、
どのみち、混ぜながら交換するか、ＡＴＦの一部だけを交換して乗っているのが
現状らしいので、Ｄ�UとＤ�Vさえ混ぜなければ大丈夫かなーとか。。。

でも、オイルメーカーによってＡＴＦは違うらしいので、やっぱり混ぜるとやばいよね。

どうしよう。。。

混ぜる量（割合）にもよるけど心配なら
一度同じ物を補充してみたら？
それで漏れも止まって直ればラッキー。

元々ガラスのATなんて呼ばれる代物なんで
予備でも探して買っておこう。
程度によるけど数万程度で有るでしょ？

所詮は機械なんでいつかは壊れるｗ

そして壊れたら直してまた乗ろう♪

まだまだ乗るなら是非MTに！

18年たっているけど、ＡＴ調子いいんです。
漏れは今回が初めてだし。
昨日調べたけど、トヨタはＡＴＦ−Ｔとかなんとか、Ｄ３Ｈとかっていう
規格に移行したらしく、同じのが手に入るのかどうか。。。

ガラスのATなんて単なる噂
壊れた話はあんまり聞かないよ
パワーのない320なら尚更

ATFは神経質にならなくても大丈夫
確か純正はDIIだけどDIIIなら問題なし

ワコーズならハイパーSがお勧めだよ
どうせなら善良交換＋フィルター交換してみては？
かなりフィールが変わるよ

ガラスのＡＴは初期モデルまで　
AT自体のマイナーチェンジがあって、耐久性がアップしたと記憶しているが

キャタライザのパイプって金鋸で切れるかなぁ？

>>560
同じＤ�Vならメーカー違うの混ぜても平気ですか？混ぜるといっても、減った分５００ｃｃから
１Ｌぐらい足すぐらいですが。
全体で９Ｌぐらい入っているらしいですけど。。

>>562
切れます。2人で交替で下にもぐって切りにくい体制で30分ぐらいかかったかなー。
大変だったけど。切れましたよ。
太鼓だけ交換したくて部品取り車から切り離しました。（部品取り車が並行車できゃたライザーの
形が違くて中間パイプのつなぎ目がなくて切るしかなかった）

>>563

大丈夫だと思うが責任はとれんｗ
どっちみちショップでやってもほんのちょっとは混ざるわけだし

プラグをどんなものに換えても体感できないと思うんだが、数字には表れるのか？

多少は表れるんだろうが誤差範囲じゃね？
古いエンジンだし

昨日オイル交換してもらったんだけど、オイル入れすぎ。。。
Ｆゲージより約１ｃｍぐらい上なんだけど。。。

文句言え

文句言ったら、１ｃｍぐらい上なら大丈夫って言われたんですけど（汗

大丈夫かどうかはお前が決めることじゃないといって抜かせるんだ

入れ杉ってヤバいんじゃ・・・ATFの話だったかな？

エンジンオイルもあんま良くないはず

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q143366229

レベルゲージの上限より上はダメだよ。抜いてもらいましょう

>>565
イリジウムなんかは普通のプラグに比べて高価な分だけ保つんだが、ピーク性能はわずか数千キロ。
まぁわざわざ悪いもの入れることも無いから俺はイリジウムタフ入れてる。
デメリットは無いんだし。

タフは大丈夫なのかも知れんが普通のイリジウムやプラチナは相性が合わない場合があるらしい

イリジウムパワーの方が数字には表れそうだ

すみません。困っているので教えてください。
クーラントを交換したのですが、エア抜きの方法がいまいちよくわかりません。

エア抜きの８ｍｍのボルトを緩めて、サブタンクからくーランを入れて、エンジンをかけました。クーラントが減ったので、追加しながらエア抜きの穴を見ていたら、クーラントが出てきたのでボルトを締めました。

その後近所を少しドライブしました。クーラントは減りませんが、水温計の針が真ん中より右によってきたので、危険を感じて家に帰りました。

直後にエア抜きを緩めて見ましたが、エアは出ずにクーラントが出てきました。サブタンクも満タンです。

走行中にヒーターをつけながら走りました。　
クーラント交換及び、サーモスタットを交換しました。
帰宅後、サーモスタットにある3本のパイプを触るとすごく熱くて、ラジエータの下から出ているパイプはものすごく冷たかったです。　サーモスタットが開いていないのでしょうか？
サーモスタットは↑の位置を上にしてつけました。

どなたかアドバイスいただけますか。おねがいします。

>>水温計の針が真ん中より右によってきたので、危険を感じて家に帰りました。
私のＥ３０は夏になるといつも危険だったのですか・・・もう１０年も前から。

真ん中から左右１メモリくらいまでなら大丈夫だと思う
でも調子が良ければこの暑さで渋滞でエアコンかけても真ん中くらい

>>578
同じです。

私のE30は赤の左端にかかるくらいまで上昇します。
ただ渋滞していない道を2ｋｍも走れば真ん中から針1本左まで下がります。
ただそこで停まるとすぐに右に動き始めますが。
温度に応じてファンはちゃんと回るのですが、低速側が1目盛り右を過ぎたあたりで、高速側は赤に突っ込むころになってやっと回りだすんです。
なので手元にファンの強制スイッチを作ったのですが、街中ではファンの高速側を常時回していても1目盛り右から下がることがないんです。

>>577
ラジエーターホースをうにょうにょ潰してみてください。
クーラント交換前は正常だったんですか？

>>578
>>580
ファンカップリング、大丈夫ですか？
そちらも確認された方が良いかと
結構劣化具合がわからん部品なので、夏場に突然死んだような感じになったりするから

交換前は正常でした。クーラント交換を4年ぐらいしてないので、最近、少し右より（中心）
になるようになってきたので、交換しようと思いました。サーモの開きが悪いのかなとか。
ディーラーではファンカップリングが悪くて冷えないのかもとも言われました。
ファンカップリングは目で見て回っていても、壊れるとただ空回りしていて冷やすことはできないらしいです。
>>578　>>580　のような状態はファンカップリングが機能していない状態でなると言われました。

まず、お金の安いところからと思い、サーモを交換してみました。

ここに書き込みをした後、エア抜きを2回しました。針が中心ぐらいになってきたので、あと数回エアを
抜けば正常に戻ると思います。

交換前は、夏の渋滞エアコン使用時を除けば、針はいつも中心より少し左側です。エアコンを使ったり、少し
負荷がかかって真ん中ぐらい。　真ん中より右に行くのは真夏の渋滞でエアコンを使って長時間ストップしたとき
ぐらいでした。18年所有しておりますが。

今日はエアコンをつけて運転してみましたが水温計は中心で安定しています。
あともう1回エア抜きすれば元に戻るかと思います。

良かったですね
これからも是非永く乗って下さいね

そうします。

疑問だ・・・ファンカップリングが壊れてても１０年も乗れるなら直さなくても良いじゃないか

壊れてると思っても実際は壊れてなかったんじゃないかな？

>>水温計の針が真ん中より右によってきたので、危険を感じて家に帰りました。
私のＥ３０は夏になるといつも危険だったのですか・・・もう１０年も前から。
>>578
同じです。
↓
>>578　>>580　のような状態はファンカップリングが機能していない状態でなると言われました。
↓
疑問だ・・・ファンカップリングが壊れてても１０年も乗れるなら直さなくても良いじゃないか
↓
壊れてると思っても実際は壊れてなかったんじゃないかな？

どっちなんだ・・・

臨機応変に考えろ。

ファンカップリングが機能していない状態でもなるしそれ以外の原因でなることもある。
極論を言えば北海道在住と23区在住でも違いは出るでしょ。

なんにせよ水温計が半分を超える場合は何処かに不具合を抱えてるはず。

原因を探って早めの処置を。

大事に乗ろう。

意外とメーターがおかしくなってきてる場合もあるから困るｗ

俺も水温計交換済み。

しかしどんだけ乗っても飽きないな。
この車で一生終えるかもw

Ｅ30Ｍ3乗りですが、このスレ覗いても良いですか？

>>592
私もそうですが、居ついてますよ

>>593
ヨロシクお願いします。

水温の件ですが、
自分の場合、冬でも走行してないとオーバーヒート気味になったんで
ウォータポンプ交換（羽が痩せて冷却水の循環が悪くなってた）、
ラジエター交換(目詰まり気味だった）で直りました。

20万�`オーバーだとイロイロとガタがｗ

>>594
こちらこそヨロシクです

真鍮の三層ラジエター作ってもらって引き込みの電動ファンに換えました
ラジエター容量アップの恩恵は、街乗りではさほど感じませんが
カップリングファンが無くなったことでエンジンが軽く回るようになりました

ウォーターポンプは、プーリー径が少し小さいのも問題なんですよね
高回転時に泡立ったり流速速過ぎてラジエターに適度に滞在してくれなかったり

ヘッドライト（下向き）の光軸調整用の機械が壊れています。
これを前期型の手動で返る物に改造可能ですか？
ちなみにその調整用の機械からライトの外側に伸びている白いプラスチック部分が
なくなっていてぐらぐらしています（泣）

>>596
可能だよ。

ボルトの先っちょに付いてる白いヤツかな？
あれはディーラーで数十円だったと思う。
近くのディーラーには在庫あったけどな。

エア抜き何回もやっているけどうまくいかない件について

新古車からずっと水温は半分を越えますが、今日まで問題なく走っています。
何か対処する必要を感じないのですが、そこにコストを割いた場合のメリットが何かありますか？

>>599
精神的安心感

だな　真ん中過ぎるとどうしても気になる

一日がかりでヘッドライトとフォグ、ＨＩＤに交換した。
これであの暗いプロジェクターも明るくなったよｗ

>>596
ＨＩＤ取り付け時に撮ってみたけど、ここかな？
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader746598.jpg
>>597さんが言ってるようにたいした値段しないんじゃないかな？

＞前期型の手動で返る物に改造可能
ASSY交換すればｏｋ。
自分が部品取り用に解体屋から買ったときは左右セットで8000円だった。

ファンカップリングが壊れているのかもしれない。エア抜き何回もしたし
もうエアが出てこないんだけど、水温計は真ん中より右。
信号に停まるとぐっと上がる。目盛ひとつ分右に行く。走り出すと真ん中より
ちょい右ぐらいで収まる。
電動ファンが動くのはもっと先なんだと思う。。。明日エアコンつけて電動ファンが
生きているか調べてみる。
参った

針１本分ならいいが１メモリいくと精神的に負担だね
水温センサーやメーターは大丈夫？

信号待ちなどでNに放り込んで踏んだら水温下がる？
下がらなければカップリングの可能性もあるなぁ

>>603
エアコン使って無いんだね、我慢強いｗ

目盛り一つ分って3/4辺りってことかな？

それでと電動ファン回って無くてもちょっと高い気もするね。
ファンカップリングはアイドリング中に軍手はめて触れば大体判断つく・・
けど正確な判定は正常な状態を知ってないと無理かも。

レスにもあったけど水温計の問題もあるんで交換も考えよう。
もしかして水温系ピクピク動かないよね？

エア抜きした後は水温計ぴくぴく動いたけど、すぐに収まって普段はそういう動きはしません。
クーラントを変える前は水温計は正常（へんな動きはしなかった）でした。

目盛りひとつ分とは３/4あたりです。

そもそも、クーラント交換を決心したのは、水温がちょっと高めになったからです。
しかし、交換後はもっとひどいんです。交換しない方がよかった。
交換前は普通に走っていれば針は中心にいました。

水温センサーってどこについていますか？交換してみようと思います。

今日、
軍手をはめて水温計が中心にきたあたりで、ファンカップリングテストしてみます。
ただ、正常な状態をしらないので、、、、ググったら触って痛いぐらいに強く回っていれば
正常だと。。。。簡単に手で止められるようだと壊れていると。

アイドリング状態でＮにしてアクセル踏んで水温下がるかもテストしてみます。

水温センサーはラジエターの右横から出てるヤツ。
外すとクーラントがピュっと出たはず。
新らしいセンサーを片手に準備しといて（笑）

それがファンカップリング新品でもそんなに痛くないかも・・
手を入れる角度と言うか方向に気をつけてね。
ダンボールかなんか使っても良いかも知れないよ。

そうですね。段ボール使ってみます。　アドバイスありがとうございます。
手を入れるのが本当は怖かったんです

結果報告いたします。

ご指摘の通り、水温計（メーター）が不良のようです。
今日は運転中にちょくちょく水温計を見ておりました。
震動が加わるとピクピクと跳ねたりしているのを確認しました。
水温計が真ん中より右に動いた時にダッシュをたたいたら、真ん中より左に
戻りました。^_^;

確かに、約3週間ぐらい前からブレーキパッドの警告灯がついたり消えたりし出して、
メーターの裏の半田が取れそうになるとそうなるとアドバイスをいただきまして、近いうちに
メーターをはずして半田もり直す予定でした。

まさか、水温計まで調子が悪いとは夢にも思わず。。今日は運転に支障がない限り水温計を
見ていたので、変な挙動をしているのがありありとわかりました。。

ダッシュをたたいた後は、少し調子がよくなった？のか水温が真ん中より若干左で、エアコンをつけても
上昇せず、信号待ちで真ん中に行くが走り出すとまた左に戻るというような感じになりました。
アクセル煽ると水温計の針が左に動く（ファンカップリングが作動している？？）のも何となくですがわかりました。

一応、エンジンルーム内は問題なさそうなので、メーターをはずして、基盤をチェックしてみます。

以前、ほかのＥ３０にて水温計を交換した時は、タコも動かなくなり、両方交換した記憶があり、
水温計とタコ、ガソリン計とスピードメーターが連動しているようなことを聞いたのですが本当でしょうか？
水温計がだめになるとタコも交換と聞いたのですが。

一度に書き込めなかったので連投すみません。

ステアリングを外すために、ソケットレンチを買いに行く予定でおりますが、
ステアリングのナットのサイズは何センチでしょうか？
手持ちのソケットが最高で１７ｃｍまでなので、純正工具の２１ｃｍを使ったところ
それでも小さくてだめでした。たぶん、２３とか２４ｃｍのような気がするのですが。
どなたかわかる方いらっしゃいますか？

ググりました　２２ｃｍでした。

メーターをはずした後、基盤の部分を見るのには、メーター裏をはずす必要があると思うのですが、
写真でみると、ただプラスティックのカバーが刺さっているだけに見えるのですが、やはり、ネジ等で
止まっているんでしょうか？？

原因分かって良かったね。

水温計交換したの随分前なんで覚えてないけど確かネジだよ。
プラスの小さなヤツだったような・・・
回転上げて水温下がるならファンカップリングも正常範囲かも。

ところで聞き忘れてたけどM20かな？それともS14?

今更聞きずらいんだけどｗ

Ｍ２０です。

メータ外し挑戦しましたが、ダメでした。。。　
メータ裏の配線が外れなかった。ロックがあるのかないのかわからないので
下手に外して壊すリスクを恐れやめました。
仮に配線が外れたとしても、メーターを引っ張り出すことはできなかったと思う。
ステアリング外したけど、コラムにあたってメータが出てこない。無理に引っ張り出すことは
できないし。
知恵の輪だと表現していた人がネットにいたけどまさにそうでした。

ん？簡単に取り出せるよ？

>>615
メーターは手前に倒すようにすれば簡単に取り出せる。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader749359.jpg
コネクターの真ん中の黒いヤツがロック。
これ引っ張ればコネクターは外れる。

この本買っとけ、便利だぞ。（英語だけど）
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0837603250/bohp-22

>>617
ご親切にどうも。
メータの裏を直接見ることができなかったので、コネクターがどういう機構になっているの
確認できず、無理に引っ張ると壊すな〜と思ってあきらめました。

手前に倒すようにすれば簡単に取り出せるということは、メータがダッシュボードの
中にある時点でコネクターを抜くんですか？コードは少し余裕があったみたいだったけど
手前に倒して引っ張ると足らないような。。

ヘインズの方は持っているんですが、全然役に立たずで、やはりベントレーを
買うべきだと思いました。

>>618
ネジ外したら手が入るぐらいはメーター前に倒れるでしょ？
そしたら手突っ込んでコネクターのストッパー細いマイナスドライバーで引き上げてコネクターを抜く
慣れたらステアリング付けたままでも10分ぐらいで出来るようになるｗ
がんばれ。

あまり人のブログ晒すの好きじゃないんだが
ttp://www13.plala.or.jp/e30/index.html
ttp://saaa.blog.so-net.ne.jp/
このスレで話し出てる事例ほとんど出てる。

いやなあ　キツイ事言って申し訳ないが・・・
618の言い草と言い訳を聞いている限り、メンテは出来ない人なんでは？
というか、自分でメンテしちゃいけない人だと思うけど・・・
壊れる前に止めさせた方がいいと思うけどな・・・

最初から巧くできる奴なんかいないんだからいんじゃね？
オレは自分で触ることに興味ないから全部プロに任せるが

どうしてそうなったのか なぜその部品を代えたのか には興味ないの？
人それぞれだから別にいいけどね

>>596
調整スクリュー　6312 1385 397　￥1,428-（消費税込み）
ブラインドナット　6312 1378 369　￥273-（消費税込み）
ttp://pub.ne.jp/Breathe30BMW/?page=7の2008.1.24参照

>>621
最初から巧く出来るとかなんとかじゃないだろ
コネクターなんてものは普通爪でロックされているのなんて知っててあたりまえだろ
裏が見えないなら手鏡でもなんでも使えばよい
それすら知らん思いつかん奴がメンテなんてしても壊すだけ
だってメーター外す作業なんてベントレー全然役立たずだぞ
それ自体メンテ出来る奴にしか理解でき必要ある内容しか書いていないからだよ

>>622
まっとうな店なら普通説明するが？

>>624
>>619が説明してくれたんだからもうやり方分かっただろ
無理して壊す前に止めてここで解答を得たんだから上出来じゃないか

>>625
店がいくら説明したって、自分で触ることがない奴に取っては馬の耳に念仏だってことですよ。
そういう奴に限って店の説明をひけらかす奴が身近に多くてね･･

人それぞれ

>>624
コネクターがロックされていることぐらい知っていました。
ただ、どんな風にロックを外すタイプなのかがわからなくて、爪を折ったら
修復不可能だから、念のためにやめただけです。
普通はレバー式でレバーを持ち上げればそのままコネクターが抜けるのがＥ３０には
多く使われているけど、メーター裏の2つのコネクターはそれとは違っていたので、刺さっているだけなのか、
それとも、そのほかの方法でロックを外すのかがわからなかったので、いじり壊すことを恐れて辞めただけです。


大したことはできないけど、キーレス自分でつけたり、その辺のことは
自分でやっています。

ローテンプサーモスタットつければいいじゃんか？

水温計の裏のネジを増しじめして、メーターをはめ直したら水温計は治りました。

>>628
押しつけ厨は放置で

>>629
早めに開くだけで開いちゃえば同じだから意味ないよ

>>631
同じどころか冬場オーバークール気味というデメリットあり

>>632
フォローさんくす
高めの水温の対策としてはという意味だった

誰もが完璧な知識持ってる訳じゃないんだから
チョットしたことでも情報交換して長く楽しく乗っていこうよ。

>>631
>>634
それは分かっています
自分自身だって分からないことは人に教えてもらうし、まだまだ勉強中ですから
MpXwr6Wu0の書き込み全てと流れをもう一度見てもらえば、何に突っ込んでいたのか分かると思います
とりあえず言い草が気に入らんだけです　>>628とか特にね
なんで教えてもらう奴が、対等〜上から目線なんだ？いい大人なんでしょうが・・・

いやあ、職場で何を教えてあげても「はいはい（分かってましたよ）」って返答で、礼も言えずにシラーっとしてる奴と被ってカチンときたんだ
スレ汚しすまんかったです

言い草が気に入らんって・・・そうか？それよりも
>>620とか>>624とか無礼千万な物言いの方がよほどトラブルの元だと思うが

社内での地位と人格を同一と見てるような良い年した大人が、
他のコミュニティーでも平気で「教えてやるぞ」目線でやりとりしているみたいに見える

>>636
はぁ・・・絡んでくるな・・・
あなたがどれだけの人格者かは存じませんが
コネクターロックされているかどうが分からんって書いた奴が、それ突っ込まれたら、コネクターがロックされていることぐらい知っていましたと返答ですよ？

社内での地位と人格を同一と見てるような良い年した大人が、
他のコミュニティーでも平気で「教えてもらってやるぞ（教えてもらうのがあたりまえ）」目線でやりとりしているのが気に入らんのだよ

635に自分自身だって分からないことは人に教えてもらうし、まだまだ勉強中ですからって書いてあるでしょ？
誰も教えてやるぞ目線で偉そうにしてるつもりないですわ

俺は人に何かを与えてもらったら、素直に礼くらい言いますよ

|∀･)･･・流れを変えるために俺の小汚いエンジンルームを晒してみる
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp19931.jpg

それですよそれ、その「絡んでくるな…」という感想ですよ
自分を起因としているにも拘らず「例を言われて当然」という姿勢が尊大と感じますが

つもりがないとのことですが、つまり自分で見た自分と他人から見た自分に相違があると言う事でしょう

>>638
確かに汚かったですｗ

メータを外したついでにオドメータのギアも交換しておこう！

>>635
アンカミス？

>>631は>>624のことだけど

>>639
あはははははのは・・・・・
スレ汚しすまんと己の行いを詫び完結しようとしたが、そこに偉そうに絡んできたあなたの姿勢が尊大なんでは？
自分で見た自分と他人から見た自分に相違があると言う事でしょうって、そりゃそうだよな　そりゃそうだよ何言ってるの・・・
そんなどこぞの宗教臭い事言われるとは・・・
だから自分のレスを読み直して、詫びるべきところを謝ったんではないか
俺はそんな事じゃなくてね、人にモノを尋ねるならば頭を下げる姿勢くらいもてって言っているだけなの
礼を言われて当然という姿勢？　いや俺は礼言われる事してないから、俺に礼を言えと書いた覚えも無いし、それを求めてもいないがな
アドバイスしてくれた人への礼を言わないやり取りを見ての違和感を感じての意見だろ？レスちゃんと読んでますか？
もう一度言う　全てのレスを読んでみてくださいお願いします
あなた、なにより日本語理解していないだろ？ちょっと難しい言葉を選びたがる人みたいだが、書き込みが日本語になっていないよ
偉そうにご意見有難うございました



まぁなんだか・・・ゆとりっぽい感じが嫌だったんだよ　俺は右でも左でもないが、これでいいのか日本人よ
俺も青臭いのだろうが、最低限の礼儀って大事にするべきだって意見だけは譲れないな
このスレもVOL.2から居るから愛着あるし、荒したいなんて思っていないんだ
E30乗り同士円滑に情報交換し合い、少しでも長く良コンディションを保てるよう助け合えれば良いと思っている
このスレ、以前はもっとジェントルマンが集う場所だったよな・・・
みんな、スレ汚し申し訳なかったです

俺も>>636と同じ意見。

しかしながら>>643が変な人物にも思えない。
>>620、624も書き方はキツイ部分があるかも知れんが壊しちゃうのが心配だったんでしょ。
個人的にはどの書き込みも怒れる程じゃ無い。


ってことは人それぞれ怒りのツボも怒れるレベルも違うってことだね。
と言うことはネットであろうがリアルであろうが不特定多数の人が集まるところでは
”人を不愉快にさせない”思いやりと”少しのことは堪える”気構えが必要ってことかな？

仲良く行きまひょ♪

>>634が言い返しながらも謝罪の意思を伝えているので収束しましょう。
突っ込みどころ満載なのはスルーでお願いしますｗ

>>644
644さんの仰るとおりだと思います・・・m( _ _ )m

>>645
ん〜・・・・・突っ込みどころ満載なのはスルーでお願いしますｗってか・・・ｗってか・・・
俺はその余計かつ人を小馬鹿にした上から目線での言い草の方が、余程人を不愉快にさせると思うがな。
俺に言いたい事があるなら、ストレートにそれを伝えるべきだと思うよ。

んじゃ最後に書きたい事書かせてもらいます。
俺は>>617のアドバイスに対して、>>618の返答をされた時点で違和感を感じるけどな・・・
メーター裏の画像が欲しけりゃ、先ずはググればいい
過去ログや、他の掲示板、E30関連サイトなんかもググっていれば、ttp://www.realoem.com/bmw/も知るでしょ
エア抜きの件はE30MTCLUBの掲示板にも書き込みしてんだから
それを親切に画像までUPしてくれた人に対して、ご親切にどうもって・・・ね・・・どうもって感謝の言葉かなぁ・・・？
ベントレーを買うべきだと思いましたって、ベントレーには各種コネクターの抜き方まで親切に書いてないよ・・・
不思議な感じは>>588までの流れで既に指摘されてるじゃん
俺もキツイ事書いたが、>>610で本人も壊した経験があるって書いてるしな・・・
だから全部読み直せば分かると思うんだがなぁ・・・
メーター裏のネジ締め直したら直ったとか、その書き込みを見て信じちゃって実践する人もいるんだよ・・・

俺も荒らしになってしまったんで、この板からは消えます
いままでこの板で様々な情報を提供してもらえた事に感謝します
皆さんありがとうございました
俺も2台のE30を末永く乗り続けられるように頑張るよ
皆さんのE30ライフに幸あれ！
ではm( _ _ )m

>>646

別に荒れることくらいはよくあるんだからテキトーに流してけばいいんじゃね？
同じサンマル乗りなんだしさー
スレタイ通りマターリ行こうぜ？

>>646
親切にどうもって言ってんだからいいじゃん。
それがおまえさんの感謝の言葉と違うのかもしれないけど、人それぞれ
感謝の表わし方ってちがうんじゃないのかな？

それに、どうしてそんなにその件に執着して怒ってんのか？？なんだけど。

俺は646に同意
ＭＴクラブにマルチで書き込みしてレスもしない人を庇うほうが理解できん
ほんと人それぞれだね

祝
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp19956.jpg

>>649
そこまで見てないよ。。

粘着が無くなって良かった。
常に一言でも誹謗したい人が跋扈しているのは２ｃｈの特徴だから仕方ないのかもね。
でもこんなの全然マシな方だよ。
Ｅ３０二台って…結構多いんだね。

E30を2台なんて、よっぽど好きなんだな。




オレ？
1989年に325iCを買って以来、19年でE30を3台乗り継いでいますが、何か？

別に。

マルチは嫌われるんじゃないの？w
教えてくんは嫌われるんじゃないの？w
中途半端な知識を自慢したがるくんは叩かれるんじゃないの？w

サンマル海苔って在日ばかりなのかwww

こうしてまたまともなアドバイスを書いてくれてた人が居なくなるんだな(-_-;)

日本語でおｋ

>1989年に325iCを買って以来、19年でE30を3台乗り継いでいますが、何か？
１９年で３台ならむしろ少ないな

↑使い捨てモード？

金余りでない限り新車を買う奴はアホ。
中古を大事に乗る人が少ないからメーカーもショートスパンで長持ちしないし値落ちも激しい新型をどんどんラインナップするんだから。
エコ換えの何処がエコなんだろう。
新車を購入せずに中古を大事に乗る人が増えれば、ちゃちなコストダウンカーは減り、一台一台シッカリした物造り思考に変わっていく。

なんか今日CO2排出量で自動車税を決める記事見たような気がする

新車が欲しければ買い換えるのはアリだろう
それで中古車市場にもクルマが流れるんだし
ただエコ替えはねーだろ糞トヨタ

これか。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

仮に採択されたらいくらぐらいになるんだろね。
キャタライザを作って換えても無駄か。

どうやって計るのかね

なんだかんだいって、CO2排出量なんてどれだけ燃料焚いたかだから
そのクルマが一年間に出すCO2は年間走行距離でも変わるだろに・・・
使った燃料に税金が掛かる現状で、その使い道だけちゃんと考え直せば十分
省燃費が売りのクルマの販売促進の為の法改正なんていうエゴはもういいよ

ガンガン回すぜー

いつもより多めに回しております〜♪

by　お染ブラザーズ

ヤフオクにＭ３用のサムコのホースセット出ているけど
本国価格てどのくらいのものなの？
パクでも売っているけど値段はASKでしょ。
安いの？高いの？

ttp://www.turbowholesale.com/product.php?productid=5810

希望小売価格で$357.69でこのサイトだと$275.15だってさ

|∀･)ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･････ >>596では無いけどやってみた。
ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=17953

上手くいった？

自動光軸壊れていても、ホースの刺さっているところを回すとある程度手動で
調整できるようになっている。
それでも無理な場合は、手動用にするしかないけど。。

最近、停車する直前にゴンと音とショックが出るようになった。
ＡＴの２→１の変則ショックなのか、それともリアデフからなのかがわからないのだが。
以前、リアデフオイル漏れでこんな症状になった記憶があるんだけど、、リアデフオイル
漏れてないんだよねー。。
やっぱり、ＡＴなのかなー？
でも１→２はとってもスムーズな変速でショックは全くなし。
信号で止まる直前、車が完全に停車するって時にドンってショックと音がするんですよ。。
参ったなー。

今、深夜ドライブから帰ってきた。
光軸、壁使って合わせたからちょっと上向きだったｗ
きょう、整備工場いってちゃんと調整してくるわ。

>>670
うん、凄く簡単だった。
壊れてる人やった方良いと思うよ。

>>672
良かったね
ウチのはその機能ついてない

>>671
マニュアルで2→1でもそれ出る？

>>671
マニュアルで２→１は試してないので。。
今日、手動で２→１に落してみます。

あわよくば、ＡＴＦ交換で変速のショックが変わることを望んでいるのですが。

>671
エンジンかATのマウント切れてないか？

手動で２→１にしてみましたが、ショックはありませんでした。

ＡＴＦが漏れていたので、ワコーズの漏れ防止剤を注入したのが悪かったのかな？と思っているんですが。
漏れ（結構な量）はおさまりましたが、注入後から冷間時に２→３がなかなか入らない（２でひっぱる）
ような感じがありまして、２→１はショックを伴うと言う感じです。

ＡＴＦ前交換は4年前したことがあり、その時はＤ３を入れました。
今回、漏れた分だけ、シェルのＤ３を継ぎ足ししました。

どうもワコーズの漏れ防止剤を入れてからＡＴＦの粘土が変わってショックが出だしたようです。
ＡＴＦの量が少ないのに走ってしまったからなのかもしれません。

とにかく、水曜日にＡＴＦ交換する予定です。
その時に、エンジンとＡＴのマウントも見てもらいます。

どーなった？

2回　６L分交換してショックは和らいだ感じがしますが、時々、出てますね
もう少し様子を見てみますが、交換前よりは、確実にショックが減りました。

ハイパーSとか入れてみたら？