クラウンコンフォート・コンフォート

スレないので立てました。
いつまでスレが持続できるか。

2

5

4様

タクシーの車＾＾

教習車

最近よくみるよー

どんな色でも誰が乗ってもLPG車に見えるから困るｗ

プログレ

いいかげんFMCすればいいのに・・

ある意味誰でも一度は乗る車だぜ

タクシー

TRDコンフォート
http://may.2chan.net/27/src/1204302292272.jpg

クラセダはスレ違い？

>>12
XS1xなら兄弟車だからいいんでないの?

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130080304D4003192003.html
GT-Zの1号車が売られている。

ほす

クラ ウンコ ンフォート

>>16
君、なかなかｵﾓｼﾛｲねぇ

秋ごろには新型クラウンセダンがでるらしい。
４気筒のみの設定。（マイルドハイブリッドは不明）
まもなく現行車はオーダーストップ。

ただし、コンフォート系はそのまま。

念のため、このリンクも貼っておこう
っttp://corism.221616.com/articles/0000073813/?rss_cd=01408&ref=rsscorism

もうすこしすれば１TRバージョンがでるな。

>>18
それが真実なら、クラウンパトロールもそっちにあわすのかな？

>>19
大口ユーザー会社に勤めている。
聞いた話を全て書き込みはできないのでご容赦を。
車体（シャーシ）は現行のままかもしれないが、内装は変わる模様。
とある内装部品がオプション化するとの事だった。
おそらくエンジンは１TRの事と思われる。
サスペンション周りの話は聞いていない。

１TRの教習車の型式って何だっけ??

>>20
内装が変わるなら、ビッグマイナーのようなものかな。
これ以上は変えようがないし、あれはあれでもはや完成系
のようなものだから、流行り廃りに影響されない分、自動車の
車体に関する規格が大変わりしない限りはそのままと予想。

>>21
TXS13じゃないかな？

今日、教習所に行ったら、TR系エンジンの教習車があったけど、ホイールのデザインが
若干変更になってた。

今乗っているｺﾝﾌｫｰﾄが8月に廃車。
次はｽｰﾊﾟｰﾃﾞﾗｯｸｽGになる予定なんだけど、在庫あんのかな？
新型は無理？

>>23
LPだったら…。
ガソリンはマイルドハイブリッドだけ。

>>23
クラセダでなくて?

前の型のセダンの方がサスとか高級なのはなぜ

>>26
元が違うから。
先代１５０型→ハードトップと同様の車台
現行型→クラウンコンフォートと同じ（X80マーク２のもの）

150セダンのベースはX90でなかった??

中古でコンフォート・ガソリン車を買いたいのですが、
教習車しかありませんよね。
一般の人間が乗って、保険や税金上のデメリットってあるのでしょうか？

>>29
教習落ちでしょうな。税金と保険は教習関係の部品を取っ払わなければ
いかんので、通常の5ナンバー車と変わりないと思う。

>>29
ガソリンは教習車(GT-Z含)ですね。
保険と税金は>>30氏の通りです。
教習車は1.8Lと2Lがあるので注意。

今、トヨタのHPを見て気づいたが、クラコンからマニュアルが消えた…。

>>29
今 モバオクでGT-Zが出品してるよ

次期型のエンジンはこれと同じかな
ttp://toyota.jp/dyna/dynamism/engin/index.html

コンフォートを新車購入してアルテッツァのエンジン&ミッションを移植したら面白そうGT-Zより良いかも…

>>35
GT-Zの中古買ったほうか安くない??

>>36
そうだな…

いまST190コロナだけどコンフォート検討中

今 何気なくgooで､コンフォートを探したら､名古屋の東海オートに２台のGT-Zがあった〜
149ﾏｿと210ﾏｿやったかな。

>>39
210万円のは超レアな黒ですか。たしか６台しかないはず

まぁ 関東地区限定59台らしいから､同じ店に2台あるのが貴重だわな〜しかも東海エリアで…

>>41
前にもこの店に中古のGT-Zが流れてきていたっけ??

だな

近所で教習上がりのコンフォートを自家用として真剣に乗ってるｵｻｰﾝを見たが…異様な感じだ

>>44
前の所有車両がマーク�Uセダンっぽそう。
5ナンバーのフルサイズセダンにこだわる人って意外に
多いけど、現状はほとんど絶滅か大きくなりすぎみたいな。
ペットの場合はプレミオの上はいきなりマークXだし。

ところで1TRコンフォートにこれつけたら、面白そうだ。
ハイエースの例だから、ポン付けできるかは微妙だが。
ttp://www.atakaeng.co.jp/product/parts/hiace200/turbo.html

コンフォートのカタログは何処のトヨペットにも置いてるの？
ｲﾊﾟｰﾝには馴染み無いからどうなん？

>>45
ターボだと回さないと厳しそうだね。
GT-Zの中古買ったほうが安くない?

コンフォートのタクシーが減るかも知れん
エンジン直噴に変わるついでに規格変更で値段４０〜５０万はあがるそうな

>>46
置いてあると思う。大昔に代車の関係でペット店行った時にはあった。

>>47
まぁ、実際のところそうだろうねぇ。
しかし全国でも59台だから、タイミングが大切になるだろうね。
それでもアレなら、本当にワンオフって手段かも。

>>48
kwsk
どちらかと言えば、1TRになるってのが今のところの主流だけど･･･。
1AZあたりになるのかなぁ。

>>49
ありがゃとぅ〜

>>46
置いてあるはず。
前に別件でトヨタに行った時にあったよ。
ｺﾝﾌｫｰﾄとｸﾗｾﾀﾞのｶﾀﾛｸﾞをみつけたときには、職業的に黙っていられずにもらって来たよｗ

コンフォートって､どんなクルーなん？

マクドナルドでバイトしようと面接にコンフォートで行ったら断られた＞＜
募集の紙にはクルー募集中って書いてあった。

>>53
つまらん！出直して来い。

コンフォーとに
Toyo i J18
BS MILEX
Yokohama 895, 893
GY Milerなどなどタイヤあるけれど、
どれがええのん？

タクシーのベース車両は安全性が異常に低い。

現行のキャラバンとタクシーが衝突して、キャラバンは軽傷なのに、

タクシーは運転手が死んでたからね。

鼻が無いキャラバンに鼻があるタクシーが負けてんだから、
話にならんだろ。

>>55
RE-01R

>>57
マジレスしとくとGT-Zのフロントのサイズですら廃番にorz

>>58
6Jで205なら、60にこだわることもなし。
RE-11に行くか??

タクシー用糸タイヤでキュルキュル走るのが堪らないって人はいないの？？
糸タイヤは安タクシー車のサスの一部とも言える。
sneakerではゴムが柔らかく、思いのほかグリップすることが判明し
雨も楽に走れるが、何か物足りない。
かといってタクシー専用タイヤにしても寿命が勿体無い。

>>60
つダンロップ・EC201

つまらん！
こんなスレ落ちてまえばいいのに…

>>61
今日も大雨の中、キュルキュルやってまいりました。
ちょっと怖い。

過疎ｽﾚ

クラウンコンフォートにGT-Zのパーツつきますか?

GT-Zの何のパーツよ？
あと専用パーツはオーナーしか買えないぞ。

>>65
ほんとーに欲しいなら､ちょこちょこ中古GT-Zが出てくるから､携帯でカーセンサーやgooをマメに見てたら良いよ｡
単品で部品を集めるより安くて楽だよ

近々コンフォート系のエンジンが、3Y-PEから1TR-FPEに載せ変えるそうな
因みにこのエンジン、「EFI-LP (EFI for LPgas)」（電子制御式LPG液体噴射方式）で、
どうもダイナ・トヨエース系からの商用エンジンらしい

>>68
すでに教習車はガソリン車は1ＴＲになってる。
パワーが大分あがってる＋インジェクション化で、
動力性能や燃費は大幅に改善されると期待。
問題は今後もオートマだけなのか。山間部では
マニュアルが好まれてるけど、クラコンは今は
ラインナップに無いからねぇ。

>>68
８月頃を予定してるね
値段がガッツリ30万程上がるみたいだな

あげ

禿げ

>>56
あのキャラバンは助手席側から突っ込んだから運転手は軽傷で済んだんだろ

エンジンが変わるって事はボディは当分変わらないわけか。

あと10年は作るだろうね

FMCは困るなぁ､だってGT-Zが型遅れになるし

>>56
あれは飲酒キャラバンが高速で右折して、タクシーの運転席ドアに直撃だったから。
Y31とクラコンが正面衝突した事故だと、クラコンが即死だったな。

クラウンコ・ンフォー！！

>>76
中の人が型遅れ…orz

>>79
orz…

コンフォの次はよくなるんだろうか？

コロナコンフォート

何か新しいタクシー車両出ないかな？マツダ、三菱あたりから。

デボネア

ディアマンテベースのタクシー仕様なんて格好良いのでは？

鈴鹿に行くと本田のタクシー走ってるな。

って何の意味もないレスだけど

調布にはレガシィのタクがいるぞ

あげ。

つまらん

マイナーチェンジではエンジンを新型の1TR-FPEにするだけでなく
フロントグリル、フロントバンパー、ヘッドライト、エンジンフードのデザイン一新
新デザインリヤコンビランプに変更
インパネも新しくなり近代的なイメージに変わります

>>91
クラウンセダンも変わるのかね？

>>91
それなんてビッグマイナーチェンジ？

>>92
今のクラウンセダンはコンフォートと一緒だから、変わるだろうね。
現行のインパネはコンフォートは130由来、クラウンセダンは150由来だから、
おそらくは今度は共通化されると予想。

マニュアルはもうなしかな…。

>>93
現行クラセダとクラコン、インパネのベースは一緒だよ。
クラセダは150風にしているけど、空調吹き出し口は完全にクラコンと同じだよ。

埼玉トヨタの営業マンに聞いたが
クラコンもクラセダも教習車同様、エンジンが変わる以外は大きな変更はないみたいです。
最も変更があるなら去年の教習車のエンジン変更と同時に変わるはずだが。

具体的にクラセダはエンジン変更のみ他は改良なし。

クラコンはエンジン変更とグレードの一本化が行われ、現在の中間グレードＡパッケージのみになり
クラコン標準車になるそうです。あとはパワーウインドウが全席標準装備になるそうです。

以上のことから、期待のマイチェンは無し。

セドリックセダンもそうだけど
大昔のマークIIベースで
どんだけ延命させる気なんだ？

ここでのマイチェン情報を読んで、今年11月に車検が切れる担当営業車（クラコン）の代替を楽しみにしていた。
もしかしたらクラセダGパケになるかも？なんて期待を抱きつつ・・・。

今週前半は仕事休み金曜に出社したら、知らないうちに担当車が代替されてた。
相変わらずSTD、変わったことといえばベンコラATがフロアATになっただけ。
かなりガッカリしたよ・・・。

>>97

こりゃ値上ｹﾞ前に駆け込みで代替えしたなぁ

そんな会社多いんジャマイカ？

それでコラムMTの復活はないのかなぁ。

７月までに年末まで売る分作るって言ってたぞ
実際出てくるのは１２月頃か来年だろ

今の車が8月の車検で代替え。上旬まで使って、中旬から下旬に新車になる予定なんだけど、もしや俺も…orz

>>97
ニ○ガス社員乙

コラムMTはやはりなくなるのかなぁ。都会はともかく山岳地が多い地域では
まだまだ需要がありそうなものだけど。

今家に、現行のクラウンセダンがあるんですが、
３００万ちょっとくらいまでのクラウンってもうラインナップに無いんですね。
ＷＥＢのカタログ見たらＬＰＧのみになってますが。
いっそのこと、マーク�Uクオリスみたいに、
カムリの内外装を１３０OR１５０系に仕立てたＦＦクラウン○○○○なんてのはどうなんでしょうねぇ。
今の車、丈夫で広くてそれはそれなりにいいんですけど、やっぱり乗り心地がまんまタクシーなもので.....

エスティマのガワ違いでクラウンZIOとかやるかもな

FRだからこそクラウン

>>102
自家用で現行セダンとは渋い選択ですね。

>>105
今の丸っこいデザインを嫌って、見切りのいいカクカクのbBなどを
選択するってことは往々にしてある。

クラウンセダンを二台乗り継いでいます。ハードトップは狭い、が持論で170型に乗らずにあえてセダンを選んだ人です。マーク２も一時期ワゴンでＦＦでしたし、こうゆうのもアリなんじゃないでしょうか？

>>107
いいんでないかな？170もセダンではあるけど、いささか大きくなりすぎた感じがするし。
5ナンバーフルサイズもほとんどなくなった希ガス。

セダンをGT-Z仕様にしました。
ttp://up.2chan.net/e/src/1213279780025.jpg

>>109みたいな糞が教習車やらタクシー車両関係サイトに湧き出てくるな。

>>102
いまやマイルドハイブリッドのみですからねぇ。ガソリンは。

>>110
ぃゃ、マイルドハイブリッドもひっそりとお亡くなりに...。

新型コンフォートに期待

しかし、トヨタは中国工場やロシア工場できてからどんどん質が悪くなっていってるからなぁ
リコールの数も年々ひどくなっていってるし、評価もどんどん下がってる・・・う〜ん

今一呼びにくいからコロナの名前はこいつに使え

コロナマークＸクラウンコンフォート

ドイツのチューナーにいじらせました

グートマンコンフォート

クラウン・セダンは最高の車。

なぜなら、本当に車作りを考えた８０年代の作品だから。

4SのEGをどうやってターボ化するか悩んでるが
誰かやってない?
コンフォ糊達よ

3Sにしたらええやん

>>119
3S-GEに乗せ替えてから、ターボ付けた方が安上がりになると思う。
6気筒入るから、JZとかでも。フロントヘビーの傾向になると思うけど。
TR型になったら、ハイエース関係で部品がボチボチ出てるから、
流用できそうな予感。

>3S-GEに乗せ替えてから、ターボ付け

明らかに3S-GTE最初っからのっけたほうがあとあとラク。

この車JZが乗るのか代ｗ

>>123
元々6気筒が載る設計だから載せようと思えば載るんじゃね？

今月号の高速有鉛に載ってるな。

コンフォートにボードキャリア付けたいんですけど…
何かいいの無いですか？

>>119
GT-Zの中古買った方が安くない?
ターボ化しても車体のスポット溶接増しないと車体が千切れるよ。

300万円のGT-Zに150万円掛けて3S-GEターボにスワップしたツワモノがいたらしいが
車体の補強はしなかったらしい。

3S化は考えたんだが車検の問題があって
次の検切れのときは1J化がいいんじゃないかと言われた

ブロックは4Sのままターボができればと思ってるんだがな


シャーシがよれるのはわかり切ってるからスポットと簡単なゲージの組み合わせで補正しようとして入るがどこまで耐えられるかわからんのが現状


スポットだけでも200psまでは耐えられると聞いたことがあるんだがどうなんだろ?

>>105
『自家用で現行セダンとは渋い選択ですね。』
コレって渋いのですね．

>>102　ではないですが，カタログから落ちたＨ１８年式のセダンに乗ってます．
とりあえずコンフォートについてたフェンダーミラーを移植してタクシー装備を載せて通勤に使ってます．
結構，対向車線の現職運ちゃんの目線が痛いです．

>>128
コンフォートはわざとスポット減らしてると聞いてるからねぇ。
なんでも長期間の使用のなかで高い剛性はゆがみを生むからと。

コンフォートターボｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://up.2chan.net/e/src/1214740555109.jpg

>>131は毎度のことながらの(ry

無視してだ、ハイエースの1TRターボキットならリアルコンフォートターボできそうなものだけど、
エンジン形式同じなら、流用できるのかねぇ。

仕事で乗ってるけど最低の車だ

>>133
早く個人を取ってロイヤルに乗り換えるんだ

ttp://up.2chan.net/e/src/1214913598083.jpg

>>132
まるっきり不可能じゃないな。可能性はある。
誰か人柱にならないかなあ？

YXS10の中古車って意外に高いんだな。

>>137
タクシーとしての需要があるからねぇ。
また、昨今のガソリン代高騰でプロパン車を自家用にという人も限られた範囲だが増えている模様。

>>138
新規参入は少しでも導入コスト抑えたいから、中古をたくさん買ってるみたいですな。
ただ、今後台数規制が出れば比較的程度のいい車もだぶ付いてきそうだから
ちょっとこなれてくるかもしれん。東南アジアでは日本以上にプロパン化が進んでる
みたいですねぇ。レトロフィットキットもわんさかでてるし。

時代はLPGですか。
よっしゃ、ちょっとセドリックスーパーカスタム買ってくる

>>140
買うならマニュアルでｗ

クラコンは…マニュアルはカタログ落ち…。特注かければつい最近までの2L-TEコンフォート
よろしく導入されるかもしれんけど。

1TRになったら、復活するのかねぇ。あとは根強い需要の6気筒とかでないものかねぇ。G型は終了だし、
2500のGRだとロイヤルシリーズとバッティングするし。2000cc版でも開発するのかな。

>>136
やってみたいような感じも…ｗ
どうせなら、TRのFPEで出来るかもやってみたい…。
タイだかどこかでMR2にボンベ積んで3S-GPTE的な
ものをこさえた猛者がいたが…。

ニューハーフの国はやる事が違うのうｗ

>>141
現実問題、6発はもうないだろうね。正直売れないから。個タクの一部ぐらいしか需要がないし。
２ｌ以下でないと一部の地域を除いて料金体系の関係でまともに使えないし。

>>142
日本の法律では、プロパンガス車のターボ化は難しいです。
今は廃業したプロパン燃転メーカーが日産のターボ車ベースで一時期作ってたけど、
ブースト落してそうです。

>>144
トン。もう1TRオンリーになるんでしょうな。それでもパワー的には十分だから
不足はないだろうけど、フィーリングが気になる。比較として200ハイエースの
ガソリン車乗った経験あるけど、高回転域で変な振動が出てるからねぇ…。
キャブオーバーとボンネットとではだいぶ違うだろうけど。

プロパンターボは難しいですか…。

埼玉の免許試験場で乗った試験車が現行のクラウンセダンだった
あれからマジ欲しくなった

トヨタはもう撤退を考えてるだろ

>>147
ユニバーサルデザインタクシーとやらに乗り換えだろう。
日産がついてこれなければ独占間違いなしだし。
企業体力的にはホンダも追随可能だと思うが、
肝心の車の耐久性が orz

【国交省】 天下りした国交省ＯＢ、受注調整か？　総額６００億円、公用車談合疑惑で公正取引委員会が本格調査へ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216072348/l50

東京・銀座でワゴン車と衝突したタクシーが飲食店に突っ込む
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00136669.html

廃エースがY31に特攻しますた。

http://brokenmemory.blog21.fc2.com/

クラウンセダン
8月販売終了だそうです

コンフォートの運命は？

>>151
エンジンが代わってYXSじゃなくなるだけでしょ？

カムリベースからエスティマ/アルファードを展開したように、廉価ＦＲはハイエースベースでいくよ

ユニバーサル時代になれば日産にはセフィーロがある

ユニバーサルとゆったらラウムですよ

アナルセックスしたい

>>151
http://up.2chan.net/e/src/1216425803112.jpg

>>157
グろ注意。グロ画像を貼る輩を小一時間説教したいくらいだよ。

age

>>151
生産終了はマイルドハイブリットのようです
LPGは、EFI-LPを採用した1TR-FPEに乗せ代える話が濃厚。

http://jun.2chan.net/b/src/1216889923946.jpg

>>160
もうすぐですな。順当に行けば来月辺りかもしれんけど。

で、また>>161みたいなのをあげてるわけですが。グロ画像はるのは
セドリックスレ、営業車スレ、ここのいずれかに投稿してる。とかく情報量が
少ないから、デマ書いて飛びつくのを狙ってる愉快犯。

GTZが欲しい…が売って無い

ディーゼルのコンフォート買ってきて
GTDを作れ

>>164
ははん､なるほどなー

>>164
だすならなエンジンは2KDがいいかもね。
てか、ディーゼルの乗用車が消えて、だいぶ月日がたつ希ガス。

普通にハイエースのエンジン載せてくれないかと思う…。
プレミオじゃあ恰好つけすぎ、っていう業種もあるんだよ。

http://f.pic.to/uy8qm

この腐ったシャシにハイパワーエンジン載せたら剣呑きわまりない。

トヨタはさっさとタクシーから撤退しろ

↑ダマレカス

トヨタは、小型縦置きエンジンのプラットフォームを
スバルに移管するようだから次期コンフォートはスバル製になる可能性が高い。
ヲタ雑誌で喧伝してるＦＲ小型スポーツより
ずっとビジネスとしてマトモだと思うが…

>>171
その頃にはスバルはもう外資の手の中だよ

レオーネコンフォート

>>172
富士重工は防衛屋でもあるから、以前のGMみたいに一部出資なら兎も角、
それ以上の出資を外資がやろうとしたらストップが掛かると見た方が無難。

途中で送信しちまった…
>>172
まあ、サーブみたいに自動車部門だけ売るってのは
絶対無いとは言い切れないかも(ry

まあ3S-GTEだろうね

ヤマハマークの入ったコンフォート
背筋がゾクゾクするるぜ

クラコンとセドリック見比べるとセドリックのほうがでかく見えるけど実はクラコンとほぼ同じ大きさなの？

いつのセドリックの話だよｗ

まぁ、クラウンはずんぐりむっくりだし、背高だから
同じ長さには見えないかもしれないけど、ホイールベースが
長いから横から見るとS30フェアレディの2by2に通じるアンバランスさ
なんだよねｗ

スーパーデラックス注文してきたよ。とにかく買うことをきめたけど、
２７万円ほど高くなってたよ！

ついにマイナーチェンジ

○エンジン
電子制御式燃料噴射方式に変更
最大出力７９ｐｓ→１０９ｐｓ（+３０ｐｓ）
最大トルク16.3ｋｇ・ｍ→18.3ｋｇ・ｍ（+2.0ｋｇ・ｍ）
燃費9.3ｋｍ・ｌ→9.8ｋｍ・ｌ（+0.5ｋｍ・ｌ）
パワーアップして１�gあたり500ｍも増える世界のトヨタの技術力！
自動車ならトヨタ！エコならトヨタ！
○４速Ａ／Ｔ車にストップ＆ゴーシステム
停車時にＰかＮにシフト入れるとにエンジンが勝手に止まるエコ（笑）システム
エアコン使う夏だからこそ有効なシステム！！！・・・・・ですよね？
○トランスミッションはフレックスロックアップ付き電子制御システムに変更
これはよくわからん
○タイヤ
現行１４インチ→195/65Ｒ15
インチアップで安全性向上（今よりはぐりぐり曲がるしきっちり止まる）
燃費と乗り心地は悪くなります・・・あるぇ？
○後席灰皿レス標準
禁煙化に対応！！！
運転手さんのために前灰皿はそのまま！・・・あるぇ？
きっと小物入れとして活用してるんですよね
○金額
４速ＡＴ車で+28万円（消費税込み価格294.000）
５速ＭＴ車で+17万円（消費税込み価格178.500）
○トヨタの人に言われたセリフ
当初４０万は上がると予想されていた金額も３０万弱まで抑えました。
�gあたり500mも燃費良くなったので燃料高騰の今、２８万円分のもとはすぐに取れます！

アイドリングストップは51000回毎にセルモーターとニュートラルスイッチの交換が必要
都内で営業するタクシーで1年半から2年半で到達するだろうとのこと

○　エアバックも標準装備
○　ストップランプのLED化
○　全席パワーウィンドウ
○　オプションで白色LEDヘッドライト
○　フォグランプを全グレード標準装備
○　上級車にサイドエアバックをオプション設定

さすが4年ぶりのビックマイナーチェンジだけあって
すごい充実度だな

○　オプションで白色LEDヘッドライト 
これをうちのバイクと車につけたい

プロパン仕様なら木炭ガスでも走るのか？ワシが子供のころ昭和20年前後は
トラックもバスもみんな木炭車で運転手が運転席で助手が外で前の穴から大きな
鍵状の棒を突っ込み力いっぱい回して始動していた。今ならセルで一発でかかるから
助手など要らんが、ガソリン高騰の時代木炭車なら木は裏山の間伐材が何ぼでも只で
手に入るから都合いいんだが。ガソリンと縁切りで燃費只はたまらんほど嬉しい。

>>187
リアル両さんですか？

マイナーチェンジしてすごくカッコよくなったな

マイナーチェンジしたの？　トヨタのHP見たけど代わってないんだけど？

MCはやっていない。釣りだぞ・・・・妄想かも？

ガソリン価格が高騰している現状では化石燃料の終焉ということ。
半世紀以上前から30年でガソリンは涸渇してしまうといわれながら
良くぞここまでもったものだ。代替燃料に穀物からのアルコールは
コストが高すぎる。プロパンの変わりに木炭車の導入を考える方が
戦時・戦後のガソリン不足時に木炭車が走っていたことから考えて
一番の解決策になると思う。山には間伐材が放置され只同然だ。
資源活用の面からこれほどいいアイデアは見つからない。

トラックやバスや乗用車のの後部に木炭を積み木炭を燃やしながら走る
ガソリンとは無縁になる。過去に学んで木炭車の生産をすることだ。

穀物は成長に時間が掛かりすぎる
栽培に真水が必要だしな
珍島の汚い水でも育つ青ノリでも使った方がいい

>>191
釣りが多いのが営業車スレクオリティ。

これまで散々な目にあっても、それでも引っかかるある種M。
俺もその1人だがｗ

wikiには後席灰皿の件と形式名がもう更新されてる。黙ってても
あと半月以内には真相は分かるんだから。

>>192
マジレスするとその当時の自動車の基準と現在の自動車の基準には
大きな違いがあるから。

懇親の釣りだったな

>>182
http://up.2chan.net/e/src/1218191604023.jpg

どうやらLPG液体噴射方式はインタークーラーターボと同様の効果があるみたいだね

　従来はLPGを気化してから噴射するため、燃料が占める容積の分だけ吸入する
空気量が減り、容積効率が下がっていた。液体のまま噴射すると燃料の容積が
小さい上、気化熱で吸気が冷やされる分だけ空気量（質量）が増え、容積効率、
出力を上げることができる。

誰か木炭ガスをボンベに詰める会社興してくれ。日本の林業衰退で
植林は去れず間伐材放置で山が荒れている。資源活用でガソリンや
プロパンの化石燃料を使わなくて済む。

>>183とwiki記載のエンジン性能に違いがある。

最高出力は１１９ｐｓ(>>183では109psになってるけど)
最大トルクは１９．３ｋｇ・ｍ(>>183では18.3kg･mになってるけど)
だそうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBTR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

wikiの情報が確かなら現行モデルと比べて最高出力40psアップ(50％増)、
最大トルク2kg･mアップ（18％増）というとんでもない進化となる。

タクシー専用車比較

現行モデル　
トヨタ：クラウン コンフォート
最高出力 58kW（79PS）
最大トルク160N・m（16.3kgm）
排気量1998cc LPGキャブレター

現行モデル
日産：クルー
最高出力 63kW（85PS）
最大トルク167N・m（17.0kgm）
排気量1998cc LPGキャブレター

マイナーチェンジ８月発売
トヨタ：クラウン コンフォート
最高出力 85kW（119PS）現行モデルより40psアップ(50％増)
最大トルク 189Nm（19.3kgm）現行モデルより2kg･mアップ（18％増）
排気量1998cc LPG燃料噴射

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBTR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

2000ccでLPIで119psとかありえなくね？
絞らなくてももっと出るだろ。

>>192
原油はあと１０００年分くらいはある。知らないのか？

燃料高騰も枯渇寸前だからではない

>>201
トルクが2キロも増えてるんだからそっちに回したんじゃね？

てか、本当にこの車でるの？

【社会】男性に落雷が直撃→感電死 - 富士山の6合目〜7合目間
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218284505/

９日午後１時５０分ごろ、静岡県富士宮市の富士山登山道６〜７合目間で、
男性が倒れているのを登山客グループが見つけた。
男性は市内の病院に搬送されたが死亡が確認された。死因は落雷による
感電死。

富士宮署の発表によると、男性は東京都豊島区上池袋、
リサイクル会社経営塩貝忍さん（５２）。雷鳴が響いたため登山客らが
身を伏せて顔を上げたところ、前を歩いていた塩貝さんが近くで
倒れていたという。
静岡地方気象台によると、９日の静岡県内は大気の状態が不安定になり、
富士山の静岡県側では午前中に雷注意報、正午ごろには
大雨洪水注意報が出ていた。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2008/08/09[**:**] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080809-OYT1T00580.htm

>>201
旧来のメカにスーパーチャージャーをつけただけみたいなもんだろ。
向こう30年やっていくような本物ではなさそうだ。

>>202
＞原油はあと１０００年分くらいはある。知らないのか？
それは疑問だがな。
でも100年分ぐらいはありそう。

＞燃料高騰も枯渇寸前だからではない
これは激しく同意。
ま、オリンピックが終わったら大暴落だと思うよ。

>>206
まぁ、石油が残り30年とか言われたのはその当時のエネルギー効率から見た
水準であって、今は物凄く改善されてるかと。未だに発見されてない油田も
あるわけだし。もっとも、半世紀ほどすれば石油燃料に変わるエネルギー源が
出てきたりで石油はさらに使われなくなるだろうね。

あと、燃料高騰も一種のバブルだと思ってるから、はじけるまで我慢すれば
一転すると思っている。5輪の後に暴落するかもしれないけど、上海万博が
終われば、さらに落ちると思う。

本題に戻すと、コンフォートの15インチホイールはあながちウソではないかも。
というのも、先立ってデビューしたTRコンフォート教習車はホイールのデザインが
変わっていて、外形が太くなっている感じがした。

>>185
自家用で今や当たり前の装備だし、部品数削減によるコストダウンが目的かと。

>>208
タクシーの死亡事故が増えてるからその対策だろ。

主要装備

http://f.pic.to/rciyc

ホイール交換したいのですが、フロント15×7JJ ＋45 リア15×7JJ ＋25　のホイールは干渉しないでしょうか？
内側に1インチ多く入ってしまうので心配しています。

リヤ7J+25ってはみ出さない？

＞212
1.GT-Zのリアが6JJの＋25なんですが、無理そうですか？
2.フロントは大丈夫そうですか？
オークションに出品中の中古が、GT-Zの組み合わせに似ていたので検討中です。
当方タクシーなので、はみ出しはもちろんNGなのです。

GT-Z
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p3.html

>>201
TRエンジンはバン・トラ向けエンジン。パワーよりトルクや信頼性・整備性を重視している。
ちなみに同じ１TRのガソリンエンジンは133PSなのでおかしな数値ではないと思う。

>>203
出る。すでにオーダー受け付けていると聞いている。

>>205
旧来のミキサー式とは根本的に違うのですが。

むしろフォグの標準装備はやめろ
タクシーとか路線バスは意味も無く付けてるのが多すぎる

意味ないことはないとオモ。うざいと思われるぐらいで丁度いいと思う。
そうでもしないと、注意喚起にならないだろうし。もしくはデイライトを標準とか。

やはりオートマオンリーなのかな。

フォグはそう使うもんじゃねぇだろ

フォグランプついてるだけで何でそんな過剰反応するの？
別に迷惑かけてる訳でもなしに。
こう言う小さいことであれこれいってる
奴がウザイクレーマーになるんだよな

新型、注文した人やカタログ持ってる人がこのスレにいるみたいだが、だったら画像提供お願いします。

>>218
なんだ釣りか

トヨタ製の最後のタクシーか。
もうじき倒産するか名前変わるんだもんな。

そうか。

トヨタ自動車株式会社がお亡くなりになるのか。喜ばしいことこの上ないな。

生きてりゃ良いことあるもんだ。

ぉぃぉぃｗ
夏休みだからって、倒産とかいい加減な事書いてると風説の流布で捕まって始業式出られないぞ。

せめて絵日記ぐらいにしとけよ。

>>211
GT-Zはギリギリのところまで広げているから、余裕が無いはず

1.GT-Zのリアが6JJの＋25なんですが、無理そうですか？
GT-Zは6.5JJ　+25　です。　7JＪ+25はおそらくはみ出る

2.フロントは大丈夫そうですか？
GT-Zの6J+40ですでにツライチなので7J+45ははみ出る。

＞224
ありがとうございました。
GT-Zの数値が限界事例ということですね。
この範囲で探してみます。

これのガソリン、マニュアルは最強だが

今月21日に一部改良を行なう事が予定されている

主な内容として
エンジンの変更・車両の長さ・値上げの三点が上げられる
グレードに付いては変更は無い様だが、ＭＴが復活するのかどうかは不明

クラコンはATのみ


http://s.pic.to/sywwa

うは、スタンダードで税抜き200万超とは。

何社くらいタクシー会社が淘汰されるんだろ。

>>228
GJ
しかし、ついにマニュアルは廃止か。マニュアル欲しけりゃ、
コンフォートかセドにいけってか。

パワーがあるから、これまでにみたいにマニュアルに頼らなくても
大丈夫と踏んでるのかもしれないけど、特注仕様で作ってくれるのかな。

『有言実行！　公約付きオンラインゲーム人気投票 2008』
ttp://www.gpara.com/special/event/ranking/ogranking08/

3位は取れるだろうが一応御前等も投票してくれ

誤爆です

クラコンに使える社外品のショックってないのかなぁ…？

>>233
GX80マークIIのは?

>>234
互換性のあるもの
コンフォート用車高調
http://jun.2chan.net/b/res/8383763.htm

クラウンコンフォートは旧型エンジンの途中でコラム4MTが廃止になったよ。
まだコンフォートにMTが継続して設定されて良かった。もしかして新エンジンの時に廃止になると思った。
ガソリン教習車仕様MTが170万くらいで有るのはちょっと欲しいな。

マイナーチェンジ出た

http://toyota.jp/crowncomfort

6人乗りベンチシートとコラムATがラインナップから消えたね。
地方では6人乗り需要あるのに、この英断はいかに・・?

http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Aug/nt08_051.html

今はまだ在庫してるリニューアル前のを放出するのが中心だから、まだ見かけるのは先だね。

1Gと4Sもついに終了か

何年か前に、多摩センター駅から乗ったクラウンコンフォートタクシーがコラムＡＴだったな。

コラムATはまだどこにでもいるだろう。
セパレートシートでコラムATなんてのもいるわけだし。

240番さん
この車に在庫なんてありませんよ。だって注文生産なんだから、発注が入ってから生産するのだから。

それに前回の改良やその前の改良でもたいてい、その月か次の月には出回ってる。
まあ今回は下旬なので来月には出回るでしょう。

>>177
遅レスでスマソだが、YAMAHAネームがエンジンルーム内に入っているクラコン・クラセダならあるぞ。
１G-GPE搭載車な。

>>240
気の利いたディーラーなら多少ストックしてある可能性もあるが、一部情報によると旧式指定オーダーなのに
新型に振り替えざるを得なかったオーダーが出たらしいので、基本的に在庫車はないと見て言いと思う。
タクシー車という性格上、代車は使えないし検切れ放置で日々損失発生だからそんなに待たなくても来月
初旬〜中旬には順調に代替されていくのではないかと思うよ。

実際、所沢のタクシー会社にすでに行灯だけついてロゴとナンバーなしの新型がおいてあるからね。

>>243　どこにでもいるのか？
俺は、ここ１０年ほどコラムシフトのタクシー、見たことないよ。

http://up.2chan.net/e/src/1219450464060.jpg

最近この車はネットで話題だよ。

Yahoo!自動車カタログで「うんこ」で検索したらヒットしたらしい(笑)

トヨタ　ウンコ　で検索する

トヨタはいらないみたい。

>>249
でたよ
http://up.2chan.net/e/src/1219569299801.jpg

↑グロ

>>245
ウチは今年発注した8台のうち6台新型振り替えだ
駆け込み注文すごかったみたいだな
差額はもってくれるそうだが・・・

>>237
価格出てないなｗ
当たり前か

価格はこれだよ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Aug/nt08_051.html

６人乗りベンチシート廃止には愕然･･･

なぜにこんなことに

タウンエースバンもセパレートシートになったしな

マイナー車の割には妙にレスが多いな(笑)

後から追加設定されんじゃないの？
インパネシフトかもしれないが。

エンジン変更でMTは全滅だと思ったけど残ってくれてよかった。

コンフォのマニュアルで燃費が3.7％しか向上してないのな。
てか基礎開発なんて何もやってねーだろこれ。
トヨタは顧客を完全にナメてんな。

出力は４７％も向上してるのな

クラウン コンフォート

マイナーチェンジ前
最高出力 58kW（79PS）
最大トルク 160N･m (16.3kg･m）

マイナーチェンジ後
最高出力 85kW (116PS) ４７％増
最大トルク 189N･m (19.3kg･m) １８％増

出力を上げると耐久性落ちるのだがその辺はどうなんだ？
旧式の信頼性の高いエンジンの出力を絞って耐久性を売りにしてたんだけどな。
40万走るまでにメンテに大金掛かってたんじゃ経営成り立たんぞ。

サミット対策でクラコンデラ・エコの６人乗りベンチシート車を入れた札幌のタクシー会社はある意味勝ち組だな。

うんこ

いやあすごいですね
1TR-FPEエンジンは
もうスポーツセダンの領域に入ってる

TRDバージョンｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://up.2chan.net/e/src/1219751035039.jpg

クソッ！余計なモン見ちまったぜ。
orz

アスリートですが
お口直し
http://imepita.jp/20080827/258870

亀レスでスミマセン

>>234
現役でGX81系に乗ってるんだけど、車体の高さ＝アッパーマウントの位置が違うんですよ。
リアは分からないけど、フロントは、少なくても20センチは違うから、適合しないのでは…

>>235
車高調じゃなくてもいいんです。ただ、あのフニャフニャ感をどうにかしたいだけでして…
タイヤを195/65R15にするだけでも大分違うという話もあるようなので、試してみます。

クラコンベンチシート・コラムマニュアル復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

車重１．７トンもあるって、なんでよ？

パワーアップ歓迎。旧型で加速しない上り坂をグイグイ加速しながら進んでいくんだろうな。

トヨタスペックだから８掛け程度ということで

>>267
もう乗ったのか？

このスレを使うときの注意点

稀に2chan.netが入ったURLが含まれるが貼られますが、
大抵はウイルスかグロ画像なので絶対クリックしないように！

(出元はふたばちゃんねるから　http://www.2chan.net)

先日、クラウンセダン＆クラコンのカタログを貰いに行きました。
特にクラウンセダンのカタログは、デビューして初めて、グレード別の紹介写真が掲載されてました。

セダンとクラコンには、コラムATとベンチシートを残して欲しかったです。
クラコンとコンフォートのタイヤ・ホイールのサイズ変更（タイヤ・175→195、ホイール・14→15インチ）していて、新搭載のエンジンと共に、22年選手のセドリックと16年選手のクルーに更に差をつけましたね。

うそっぽいな〜〜。

>>279
ホームページ更新してるぉ

>>273
それって総重量でしょうが…

>>278
クラコン×


クラウンコ○

ホームページ見てきたけど、クラコンとクラウンセダンの見分けがつかなくなってきたな。

>>283
ホイールキャップがクラウンセダンとクラコンと共通化されたからでないかな。
コンフォートのSGのアルミも今回変化されたわけですが、古くはカムリについてた
やつなんですよねぇ。

15インチにすると，タイヤ代高くつくんじゃないかと老婆心・・・
ブレーキサイズが以前と一緒なら，14インチに換える(戻す)業者が出そうな気がする

クラウンセダンと
クラウンコンフォートの
最大の差は再度ブレーキ
足踏み式かレバー式

>>285
よくわからないけど15インチなんて軽でもはいてるじゃん？
これだとサイズはどうなるのか知らないけど（185の60くらい？）
通信やネットで買えば一本数千円じゃないの？

突然、つかぬ事をお伺いします。
H7年式のクラウンマジェスタに17インチの
ベンツAMGの５ケツのピッチは合いますか。

ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/0707.htm

>>287
こういうの買って自分でタイヤレバーで入れればよい
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83107377

俺はオクでは買わないけど。もっと安いとこあるから。

>>287
新しいのは195/65R15
元のは175/80R14

これで値段調べてみぃ。

クラセダは最初から195だっけ？

>>291
通信なら激安だよ。そのサイズなら。

>>287
ヒント
タクシー用タイヤ

ヒントにも何もなってない。

はっきりと説明してくれよ、じれったい。

タクシー・ハイヤー事業（東京）／ハロー・トーキョー（株）
民事再生手続開始申立 負債総額約13億9,500万円
http://www.data-max.co.jp/2008/09/post_2436.html

>>293
だから、なぜタクシーなの？
クラウンコってタクシー専用って訳でもないんでしょ？もちろんタクシー専用タイヤなんて関係ないだろうし。
わかりやすく説明してよ。１４だろうが１５だろうが対して変わらないでしょ値段は。

いや、限られたユーザーしか持ってないから

>>297
じれったいな。つまり限られたとはどういう意味？
俺はクラウンコなんてあまり知らなくてヤフーで見て興味もってここにきただけなんだけど、
いったいどういう車なの？

>>298
コンフォート系は基本的に法人ユーザー(タクシーとか教習所)向けの車両なので、急にタイヤサイズが変わることによって既存車種との整合性が取れなくなる。
整合性が取れない事により、新車専用で１５インチタイヤが必要となる為にかえってランニングコストとしては割高になる。
ちなみにタクシー用タイヤというのは、グリップが効かないけど耐摩耗性に優れているタイヤ。
(旧車好きが時々一般車に付けてるけど、基本的に自家用車にはおすすめできない)

ここまで書けばいい？

>>299
納得しました(^^ゞ

なんでこんなマイナー車なのにスレが割と盛り上がってるのかと思ったら
業界の方が多いからだったんですね。

それではこのスレから失礼します。お騒がせしましたm(__)m

クラウンセダンのパンフ取り寄せてみた。

HPのまんまといえば、それまでだけどオプションがだいぶ充実してたな。
2DINワイドなのでトヨタのDOPナビが付けられるのが大きいかな。
あとはドライブレコーダーとか。

ドアカバーとか150クラウンのものなのにはﾜﾛﾀけど。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://up.2chan.net/e/src/1220717990377.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1220717778108.jpg

タクシー会社大倒産時代なのに値上げ

アホだろ

グロ注意＿|￣|○ …

>>304
ごめん。>>302のことね。

みんな踏むなよ。

警告：上は目が飛び出してた。
下は踏まなかった(^^;

ここは業界人が多い事を知った上で、乗客の立場からあえて一言言わせて欲しい。

（クラウン）コンフォートだけではなく日産クルー・セドリックにも言えるけど、「自動車メーカーは、タクシー専用車を、そろそろ新規設計して欲しい。」

「大きな荷物が載らないトランク」中にＬＰＧタンクがあるのが原因とはいうものの、
たまに大きな荷物がトランクからはみ出し、ふたを半分開いて走る車がある。
あれは問題にならないのだろうか…。

それより、「これで衝突したら、死ねる」と思うほど細いＡ・Ｂピラー。
見るからに脆弱そう。いまどきの軽自動車のそれよりも細いんじゃないの？
毎日乗っているタクシー運転手は、不安に感じないの？

念のため言うけど、タクシーの乗客として乗る後部座席や高速バスでもシートベルトは締めている。

ほんのわずかな時間でも、乗客が命を預ける車なのだから
自動車メーカー各社はもうちょっと真剣に考えて欲しい。
経済性から、従来車との互換性ばかり気にし過ぎて
新規設計に手を出しづらくなっているんじゃないか？

衝突事故に対する車体強度確保の技術は、ここ数年で向上しているはずなのに、
これらタクシー専用車では基本設計当時からさしたる変化がなく、
最近の技術革新がほとんど反映されていないように感じる。
これでは「乗客が（決して安くはない）運賃を支払って乗る乗り物」として
あまりに扱いが酷すぎるのではないか？
「どうしてこんなに見た目が脆弱そうな車に対して運賃を支払うのか」
と思うとむなしくなる。タクシー専用車は長期生産モデルばかりで、
生産設備の減価償却なんてとうの昔に終わっているだろうし、
タクシーとしての安定した需要はあるのだから、車体を新規設計しても
問題なさそうなのに…。

内装なんて実用一辺倒で一向に構わないから、超高張力鋼版を潤沢に使い、
車体剛性を実感できる乗り物にして欲しい。

>>307
確かに納得、お客様の安全最重視の意見は素晴らしいと思う。

でも>>299の
＞ ちなみにタクシー用タイヤというのは、グリップが効かないけど耐摩耗性に優れているタイヤ。
＞ (旧車好きが時々一般車に付けてるけど、基本的に自家用車にはおすすめできない)

と矛盾してる気も。
まずグリップ性能のいいタイヤを使わないと雨の日とかどうなのかな？
その時点で顧客最重視ではないと思うよ。

ごめん、よく見たら客の立場からだったんだね(^^ゞ

ところでクラウン・セダンの場合、
下級グレードがタクシー専用タイヤで
上級グレードが乗用車用タイヤってこと？

東京都内でタクシーが絡んだ人身事故が急増している。昨年まで7年連続して
減少していた事故件数が一転、今年1―6月の上半期は前年同期より5％増えた。
規制緩和に伴うタクシー台数の増加に加えて利用者の減少が追い打ちをかけ、
「客取り競争」が激化したことが背景にあるとみられる。
警視庁は「緊急事態」と、二度にわたって業界に注意喚起した。

警視庁によると今年上半期に発生したタクシー事故は前年同期に比べ
189件多い4328件。死者数も2人多い9人だった。全体の交通事故件数が
12％減少する中で、タクシー事故が突出して多い。
「客待ちの駐車スペースを探すためよそ見をし、ぶつかるまで
気がつかなかった」。6月11日夜に江東区内で横断中の男性会社員（43）を
はねて死亡させたとして自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕された運転手（63）は、
警視庁の調べにこう供述した。

*+*+ NIKKEI NET 2008/09/04[07:00] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080904AT1G2705I03092008.html

タクシーなんか1つあればいいから
トヨタと日産と共同開発で最新のタクシー専用車を開発すればいい

出力が上がったら雲助がさらに飛ばすようになって、事故が増えるんじゃないか？
「軽になら勝てる、1000ccのコンパクトになら勝てる」とか、信号グランプリで無駄に息巻く奴が増えそうで嫌だ。

タクシー屋はつぶれんよ
運転手からカネ巻き上げてるから

組合をナメんなよ

旧来加速で十分危険だから、
パワーアップよりも燃費向上に振って欲しかった。
むしろさらなる軽量化で、6.40-14、6.45-14で済ましちゃうとか。

>>314
それすらできなくて潰れる会社が出だしたな。

>>315
今のことは知らんが、昔は組合で揉めるとトヨタが二種免持ちの運転要員を
送り込んだり、第二組合を結成して組合潰しをやってた。
それで会社に恩義を着せて、トヨタ車に入れ替えさせてシェアを上げてた。

>>316
本末転倒だｗ

>>307
確かにコンフォートとかの基本設計は15年以上前のものそのままだから、
もはや古典のレベルかもしれない。とはいえ、それ以前のタクシーは
少なくとも4年に1度はリフレッシュしてたのだから、専用ともなると
色々と回収が難しいかもしれませんね。ましてコスト的にシビアにならざる
を得ない業界ゆえ、頻繁なモデルチェンジはかえって手を出せないって状況も。
あと、フリート向けとはいえ、人気車種みたいにバカみたいに売れるわけでもなく、
ある程度の台数が決まってるから、回収も長いスパンになってしまうかも。

5ナンバーサイズのFRという要求がこの業界の鉄板かもしれませんが、
少なくともFRを無視すれば、正直アクシオとかアリオンをベースにしてもまったく
問題はないと思うんですよね。現にアジアのタクシーはカローラであり
ベルタであり。アクシオやアリオンをベースにして、耐久性向上対策（CVTからAT・MTなど）
をすれば、安全性の面では全く問題ないし、なにより開発費回収も早い。
部品も民生用と共有できて、問題はないと思うんだけどねぇ。

>>319
登場時から変化したのはサイドターンランプ設置とストップランプLED化くらいだもんな。
今回は外観では何も変化なしのようだし。

FF化で現場の声を無視したら余計に売れなくなる。

>>319
FFでタクシー専用車は難しいよ。かつてはギャランやカペラでFFがあったがカペラは一代限りでFR（カスタムキャブ）化
されたところを見てもわかるとおり、FFはタクシーユースでは耐久性・整備性・経済性に問題あり。CVTをやめれば済む
問題ではない。
また、最新の民生用ガソリンエンジンでは直噴やら細かいコンピュータ制御やらそのままLPG化できない要素があり
エンジンを民生用と変えなければいけないので、結局手直し部分が大幅になり、民生車ベースでタクシー車を作る
メリットは薄いんだよ。

ちょっと前に大量に見かけたファンカーゴタクシーはどうよ。
あれって、「民生用ガソリンエンジン」をLPG仕様に改造したものだって何かで読んだぞ。

仙台にはシエンタやモビリオの法人タクシーがあるよ。
個人ではイプサムやティーダラティオもある。

最近、田舎のタクシー会社でもラクティスやラウムなんかを使ってるところも
増えてきたんだけど、耐久性はどうなんだろう。

>>324
ティーダにGTRエンブレム貼った個タクいるよね。

ｿﾞﾇのシエンタは20万キロ持たずにCVT逝ったって

そもそもなぜタクシーはセダンが多いのだろう？

トランクには荷物が積みにくいし、乗車定員も限られてる。

例えばフリードあたりをタクシー仕様にしたら、
七人乗れるし、リアシート起こせば莫大な荷物が積めるじゃん。

TRDの1号車が安い
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130080904D4003192003.html

>>325
田舎ってあまり都市のようにフル稼動しないからいんじゃね？

まあタクシー使用に耐えるFF車はADバンぐらいだな

トヨタも変えられるものなら変えたいと思ってるかもしれないけど、
いかんせん台数も多く、フル稼働で耐久性を求められるから
コンフォート続投なのかもしれんね。このご時勢、経費削減が
至上命題で突然新車ともなると敬遠してしまうのでしょうな。

>>328
シートのスライド幅に制限掛けられるしシートバックも固定せにゃならんからミニバンでやるメリットは少ないかと

>>333
LPGタンクのことか。
個タクのミニバンとかはガソリンだったりするからいいんだろうねぇ。

ミニバンとかライトバンタイプだと
年寄りは「貨物車」で来やがったって思うんじゃない

ありそうでバロスｗ

>>323
ELPIの事ね。あれは、既存のガソリン車のECUに、LPG専用のECUを増設して、ガソリンとガスの両方を
燃料として使える様にした、所謂バイフューエルって奴だね。
但し、あのシステムは、それぞれの種車のECUに適合する様に専用のECUを作るから、改造できる車種が
非常に制限されちゃう。


FF車両がタクシー用途として嫌われる要因として、FF車特有のドライブシャフトの問題と、エンジンルーム内の
整備のしにくさがあると思う。ドライブシャフトは、おおよそ10万Kmが限界の目安とされていて、実際、１年前後で
交換している場合が多い。そして、何よりも機関系・駆動系のトラブルが発生した場合、整備に手間がかかる！
例えば、ベルト１本交換するにしても、クラコンならサクッと済まされるけど、FF車は、車種によっては
周囲の関係ない部品まで取り外さないと、ベルトに辿り着けない場合もあり、そういった意味で、整備性に問題がある。

その不便さに目を瞑って、他社との差別化の一環としてFF車を入れてる会社が多いのが仙台。
法人・個人あわせて百数十台はあるだろうか。
法人ではプリウス(10系・11系)，シエンタ，ファンカーゴ，モビリオスパイク，ブルーバードシルフィ…
介護系でラクティス使ってる会社もあるな。
でも、こいつらみんなガソリン仕様車ばっかなんだよね。プリウス以外はエンジンずっと回しっぱなしだから、
このガソリン高の折、果たしてやっていけてるのだろうか？
プリウスは、初代の10系でも、全車平均で13Km/Lは走ってくれるので、燃料費自体はガス車より良い。
ただ、整備がなぁ…

>>334
営業車としての車両要件でしょ

７人乗り？莫大な荷物？
そう言う人はジャンボタクシー頼んでますよ

ほとんどのタクシー利用者は１人だし、荷物もほとんどない
なんでも良いなら燃費の面から考えても軽自動車で十分
現状の重大事故率から考えても走る棺桶が営業車として認められるとは思わんけどな

クラウンコンフォートの外見も変わったんですか？

○ 塗装品質の大幅な向上
○ LEDターン・ストップライト
○ HID プロジェクターヘッドランプ
○ 17インチホイール＋タイヤ
○ 大径エグゾーストパイプ


最低価格もめちゃくちゃ上がったんだからこれくらいはほしいなｗｗｗ

まだリニューアルしたのを確認してないんだが、結局のところ変わったのはエンジンと灰皿オプション化だけ？

>>341
塗装品質の大幅な向上 →どうせ運転手がしょっちゅうぶつけてくるんだから・・・。
LEDターン・ストップライト →補修部品の価格が・・・。
HID プロジェクターヘッドランプ →純正のハロゲンは暗いからね。これは同意。せめてフォグを全車標準にしろ。
17インチホイール＋タイヤ →テストタイヤで16インチ履かせてたけど客から乗り心地悪いと不評。
大径エグゾーストパイプ →イラネ！

なにより全席シートベルト着用が義務化されたんだから後部中央を3点式に変更してもらいたかった。
あと、バックル（？受け側）をもう少し長くして欲しかった。

>>342
あと微妙にインパネデザインが変わった。
そしてアイドリングストップ機構が全車標準装備。
これだって実際はボンネット開けてチョチョっと弄れば解除できるし、
多くの運転手はやってるんだから無意味な装備。
というより古車になったときのトラブルを考えると嫌がらせとしか思えない・・・。

じゃぁ、羊の皮をかぶった116馬力の新型と、旧型との区別は外観上まったくつかんのか。

>>342-344
唯一区別つけるとすれば、ホイールが15インチになってる事かな。
クラウンセダンともなれば、全く区別はつかないかもしれないけど。

あと、コンフォートのアルミホイール、クラコンのホイールキャップのデザインが
クラウンセダンとほぼ同一になった事や細かい所だと、コンフォートのマニュアルが
ローギアード化された事とか。

あと、燃料冷却装置がOPで設定されたところとか。

低速トルクがなくなったんだろ
ここに及んでヨタ馬力ｗ

>>337
シビックのハイブリも追加ね。

今のＫの衝突安全性を理解していない人がレスしてますね(笑)

もちろんクラウンクラスには負けるかもしれないが
少なくとも走る棺桶などと言われたのは一昔前前の話。
新型ムーヴなどセルシオクラスの後席足元広さに素晴らしい乗り心地。
リッター20近い燃費（ＣＶＴならな）
衝撃安全ボディ（ＴＡＦ）は十分な安全性を確認され、しかも歩行者傷害軽減ボディまで使用している。
そもそもタクシーなど街中で100キロも出すわけじゃないしな。
一度今のＫに乗ってみるといいよ。
比較では僅かに古い大型車に負けるかもしれないが、
トータルで考えればメリットも十分ある。
小回りきくから街中走るのも便利だしな。結局見た目の問題なんだろ？

こないだ地元の市街地まで出かけた際、
買い物のついでにキャシュサービスコーナーで通帳記入をさせたんだが、
銀行の駐車場内に黒塗りのクラウン・セダンがとめてあったんだけれど
クラウン・コンフォートとは「格」とかが異なるの？

トヨタ的にはクラセダのほうが格を上にしてるんじゃないか

銀行関係のネタで思い出したけど銀行の支店長クラスはクラウンのスーパーデラックスで
本店の偉い人はロイヤルサルーンだったよ。

クラウンセダン＝町役場の公用車

>>350-351
たいへん勉強になりました。

朝の霞ヶ関官庁は黒塗りのクラウンセダンが幾台も吸い込まれていくよな。

朝の都庁は幾台もの黒塗りのシルフィが吸い込まれていくよ

オプションどれがお勧めでしょうか
http://www.jukai-deep.netfirms.com/mono/that/247.htm
http://www.jukai-deep.netfirms.com/mono/that/239.htm
http://www.jukai-deep.netfirms.com/mono/that/240.htm

>>355
新手のグロ貼りは(・∀・)ｶｴﾚ!!
まぁ、この手のヤシは神経疑うけどね。

まだ新型クラコンがは見ないなぁ。ゲソナンバー
辺りだったら、そろそろありそうなものだが。

>>349

ｵｲ馬鹿巣へもどれ。
【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場【ﾋﾟﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219121550/l50

>>357
コイツってアンチトヨタだったっけ？

ところで…暫く前の車に付いてたタイプの燃料スイッチで、ONの反対側にEMERGENCYって朱書きされてたのって、どういう機能だったの？

ON→LPG
EMERGENCY→ガソリン

来年1月クラウンセダンに5GR-FEのロイヤルサルーンが追加される

>360
LPG車にガソリンタンクないと思うが。
もしかしてあるの？

名古屋大院生ら２人逮捕＝公園で女性に暴行−兵庫県警

　女性に暴行を加えたとして、兵庫県警網干署は１１日、名古屋市千種区今池南の名古屋大大学院工学研究科１年、加藤大統容疑者（２３）と
同区今池の名古屋大法学部４年、平湯祐介容疑者（２４）を集団暴行容疑で逮捕した。２人は「合意があった」と否認している。

調べによると、２人は共謀して１１日午前３時半ごろ、兵庫県姫路市内の公園で、同市居住のアルバイト女性（２２）を暴行した疑い。
２人は友人で、同県相生市内の平湯容疑者の親せきのところに遊びに来ており、被害者とは出会い系サイトで知り合ったという。（2008/09/11-21:15）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008091100948

>>362
すまんこ。勘違い。

おまけ、今度ＬＰＧ車に乗ったらハンドルの右下あたりを見てみてください。
ＬＰＧと書かれたスイッチがありＯＮとＥＭＥＲＧＥＮＣＹの文字があると思います。
これは、燃料をべーパライザーに供給する電磁弁を働かせるスイッチで、
通常はＯＮになっています。これはエンジンがかかっていない時にＬＰＧが
もれるのを防ぐためバルブがとじて、タンクからの燃料通路をふさぐ構造に
なっており、通常はエンジン始動時にスターターモーターを回すか、または
オルタネーターの出力（チャージランプ動作用）でバルブが開き、ガスを
供給するようになっています。そこでもしオルタネーターが故障してしまうと
エンジンがとまってしまうということになりますので、エマージェンシーという
ポジションが設けられており、このスイッチを操作することにより無条件に
燃料が供給されるようになります。このスイッチはあくまで緊急用なので
手を離すと戻ってしまう構造になっています。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa469446.html

>>364
つまり、電磁弁が…
ON−オルタネータ連動
OFF−常時閉
EM−直結開

これでおＫ？

>>365
スイッチにOFFポジションはなかったような。
イグニッションOFFだと常時閉だね

でもオルタが壊れてたら、点火プラグとかコンピュータが動かないから
バッテリーが切れたらどうせ走れないと思うんだがｗ

>>366
スイッチに中立位置がある

>>367
だいぶ前のは中立位置あったが、今のはオフホジション(押し続けるのみ)しかない。

>>368
そいつも、今回のMCでなくなったんじゃないか？
豊田のサイトの写真を見る限り、日報灯SWの隣が埋まってるから。

>>369
なるほど、今までの場所にSWがないやつがエンジンパワーアップした車ということか。
トヨタのサイト見てみるわ。

>>370
3Y車でもスイッチが廃止されてた時期があったよ

>>371
スイッチを埋めていた時期があったな。

>>370-372
以前乗ってた平成14年式のTA-YXS11はLPGスイッチが無かった。

いい加減エアバックのレス設定なくさないのかね。

今日、新型の発表会と試乗行ってきたけど何か質問ある？


特定されない範囲でならお答えするけど。

>>375
泉ガーデンギャラリーですね

>>376
同業者ですね。わかります。

>>375
エンジンの違いとか乗った感じどぉ？

コンフォートGT-Zを再販売して

>>378
ABA-YXSと同じ感覚で踏んでたらおっかないよ。
そんくらい劇的に違った。

ブレーキそのままってのがヤバい。


うちは新型入れる時に担当者変えるように上に進言しといた。

埼玉では
もう、少しずつですが新型代替されてます。

今度のコンフォート・クラウンコンフォートのタイヤってやっと１５インチになったんだな。
つう事は１５インチのタクシー用タイヤって事か？
グリップ力（特に雨天時）がマトモになってればいいのだが･･･
今までの１４インチは酷過ぎた。

>>374
タクシー事業者の要望ですよ。
エアバッグ付車両をぶつけるとボディの修理代にプラスしてエアバッグの交換代が掛かるからね。
所詮、運転手は使い捨てって事です。

>>380
ブレーキそのままかよｗ

>>382
Gパッケージのタイヤサイズと同じになっただけだから、結局はタクシータイヤだよ。




車重も増えました
パワーも上がりました


でもブレーキはそのままです。

コンフォートGT-Zは再販買されないかな？

>>384
1TR-FEじゃどうにもならんよ

>>385
ガソリンエンジンいつから搭載になった？

>>386
教習車には少し前から搭載されてるが

>>382
あなたの話を聞いてると、タクシーってコスト落とすことばかり考えて乗客の安全は二の次のように思えるのですが？

>>388
乗客より運ちゃんの安全が二の次と言う感じだろ・・・(´･ω･`)　

195/65R15のタク用タイヤの銘柄ってどんなのがありますか？
Milexはないだろうし。

ハンコックがあるﾆﾀﾞ

>>389
百歩譲って運ちゃんの安全はないがしろにしたとして（企業もコスト削減に追われてる）
あくまで客の命を預かる商売である以上、客の安全を最大限確保する義務があると思うのだが？

雨でスリップしやすいタイヤなど愚の骨頂だろう？

ﾊﾝｺｯｸ･ｸﾑﾎ･ﾅﾝｶﾝ･ｿﾅｰ等々…
夏タイヤはそれ程問題ないと思うが。


ブレーキは、1G車でも変わらなかったんだろうから、メーカー側はそれで問題ない、ってスタンスなんだろうな。
個人的には、フロントディスクの大口径化と、リアのディスクブレーキ化をｷﾎﾞﾝﾇなのだが。

スポーツカーじゃねーんだから、
大径ディスクとか４輪ディスクはいらないだろ。

タイヤも自家用車用とそんなに変わらないって。

事故が心配なら法人タクシーなんか使わなきゃいい。

リヤドラムはそのままでいいけど、フロントディスクは15インチに合わせて欲しい罠。

ブレーキそのままなら，これまでの14インチﾎｲｰﾙが流用できるな
ということは，15インチが坊主になったら14インチに換える業者が増えそうだ

効きだけをいうなら，全輪ドラムブレーキ？

＞15インチが坊主になったら14インチに換える業者が増えそうだ
それ、タクシーでやったら違法。
なぜならタクシーメーターの書類にはタイヤサイズも書いてあるから。
勝手にタイヤサイズは変えられない。

>397

そうでした．ご指摘ありが�d

14インチから15インチになってもメリットなんか無いような気がするな。
タク会社も冬タイヤのホイールを用意しなきゃいけないし当然タイヤの値段もアップするため
コスト削減にならないと思う。

良くその話題になるけど一括購入とかだったらそこまで上がらないと思うな・・・・
ましてや、付き合いのあるタイヤ店なら・・・
同サイズでもここ最近値上がりしてるし。

コンフォート後の窓にスモークフィルム貼ってみました。
http://img.wazamono.jp/car/src/1221900746751.jpg

398→893ですね。わかります。

195/65-15のタクラジ一万円ちょい切るぐらいでタク屋に納入されてる

4本で？

>>401
背後に写っている車は偶然なのか？

ｵｸﾔﾏが作ったﾄﾞﾘﾌﾄ仕様のｺﾝﾌｫｰﾄかっこよかったな〜

3S-GTEに換装してあって400馬力ｵｰﾊﾞｰｗ

>>404
んなわきゃーない

>>394
自分のGX81マークIIがそういう仕様なんだけど…


>>404
>>407
その位の値段なら、キムチタイヤがオートバックスとかで普通に売られてないか？
３年前に１本８千円台で買った記憶があるんだけど。

>>408
10万キロ持たないでしょ

>>409
冬タイヤは持たないな。新品が２シーズンで坊主になった。国産の半分。
価格半分、寿命半分って感じ。ゴム柔らか杉。

夏タイヤはどうだろう？スタッドレスよりはマシだと思うけど。

今日、新型乗ってみましたよ。
外の音はハイエースと同じ音がしており、中も以前と同じくらいの音で静かになったとは感じなかったよ。

>>411
AT？MT？

オートマのクラコン。運転手に言わせると前エンジンのほうが静かでパワーもそんなに変わらないとのことです。

直噴に変わったからうるさくなったのかな

>>413
どちらかといえばMTの返答を期待してたんだが、さすがにATが主流になりつつあるからここにはいないのかな…

クラコンにMT設定無いからねぇ

>>413
1TRハイエースに乗ったことあるけど、回すと不快な太い騒音が出てくるからねぇ。
キャブオーバーとフロントエンジンでは参考にはならないとは思うけど、うるさいかも
しれませんな。コンフォートにマニュアル設定がないとなると、当面はマニュアルの中型
指定ではセドリックに顧客が流れそう…。

直4でクラウンを名乗るのはクラウンに対して失礼だ


からコンフォートになったの？

んなこと言ったら現行クラセダは…

>>418-419
っ【S150までの2L-TE搭載車】

気筒なんて飾りです。偉(ry

そして、いよいよ日産が乗用ディーゼルを復活したわけだが
トヨタはいつになるのか。意外にコンフォートで復活がありそうだ。
2KD搭載で。

>>420
ディーゼルは高級車には不釣合いだからね

>>421
メルセデスベンツはディーゼルに積極的なんだが。。。

スバルも確か来年あたりディーゼル乗用車出すよね

燃費の関係からみてタクシーにも持ってきやすそうな気がするけどね

>>418-420
そもそもずーっと前から下位グレードのＬＰＧ車は４気筒じゃ…
>>423
ディーゼルのタクシーなんかＬＰＧスタンドが少ない田舎以外はないんじゃ…

山間部だと，冬はLPGじゃエンジンかからんって聞いたことがある
だから，どんなに古くなってもヂーゼルのタクシーが手放せないとか

>>390
今年の夏からMILEX設定されたよ。
うちは一台試しに入れてみて運転手に好評だったから切り替える。


前のは名前忘れた。

>>397
メーター検査の時に申請すればタイヤサイズ変更出来るよ。

メーターのモノによるけど。


検査受けずに変更したらアウトだけどね。

ｸﾗｺﾝのメータパネル内の電球って何Ｗか分かる方いらっしゃいま？
スピードメータの電照が完全にアウトになっちゃいまして…
大き目のが２個とち小さいのが１個です。
長年の使用で球に本来あるべき規格表示が消えてて分からないのです。
どなたか教えて下さい。

>>428
ディーラーへどうぞ

>>428
大きいのは3.4W
小さいのは1.4W


だったと思う

クラウンコ
ンフォート

変なトコで改行すな

>>425
その程度の寒さで始動しなかったら北海道のＬＰＧ車はどうする…

＞ジーゼルのタクシー

単純にLPGスタンドが無いだけだぞ。
ド田舎に多い罠。

直４でコンフォートですが、ＭＴガソリンだから個人的にそれ選べばいいんじゃね？

>>427
申請して認可されればおkなのはアタリマエだろが。
アタリマエの事を自慢気に書くな。

>>435
ガソリンコンフォートは教習車のみの設定。

北海道では新型を導入開始した会社と旧型の枠を確保している会社があるな。

レクサスマークで出して欲しい

似合わないから．．．

>>439
愚か者。漢ならトヨタマークだ。

てか、インドネシアに行ったわけだが、向こうにもコンフォートタクシーが走ってるんだねぇ。

基本はトヨタマーク
ｄｑｎはレクサス
通はTOYOTA

クラ
ウンコ
ンフォート

個人タクシーあたりでゴールドのレクサスマークが出現するかも。

>>437
教習車、教習用オプ付けないさらの状態で、個人で買えば無問題

>>443
ツマンネ

>>445
カタログ上は標準なんだが、補助ブレーキと２段ルームミラー
レスオプションできるのかな？

ノーマルではあんまりなので布シートとＰＷと外装カラーセットは付けたいね。

>>429
>>430
大が5Wで小が1.2Wでした。
現物を持ってAUTOBACSで比較して調べてもらった結果でした。

>>447
愛知に白黒パトカーのコンフォートがあるから、外す事は
出来るのではないかなと。

教官ブレーキはペダル外せばおk
ミラーはそのままでもおk
嫌ならトヨタの他車種の屋根にステーが付いてるタイプ(フロントガラスに貼り付けでないって意味)
のミラーに交換。
もちろんタクシー用もそのまま付くよ。

個人向けで乗ると言えば補助ブレーキも何も付いてこない
「ＭＴなら他にもカローラがあるけど親に見せたら
今時のメーター類が変なトコに付いてて乗りたくないって言ってるので
一昔前の安心できるボタンやメーターのコンフォートをあえて選びたい」
と言えば、通してくれると思います。

>>451
買ったら、レポヨロ。
TRコンフォートと従来型のコンフォートとでは大分違ってそうだし。

俺が教習で乗ってたのは1.8のコンフォートだが、あまりの味噌っかすぶりに
閉口した記憶が…。

クラコンの大幅値上げでセドリックに流れるという予想もあったが
セド使ってた会社がクラコン新に入れたりする会社も多数あるし、クラコン使ってた会社も引き続きクラコンで代替しているね。
やはりエンジンがかなり好評なようで。逆にセドは受注がいままでと同じか、地域によっては減っている。

やはりセドもエンジンくらい新しくしないと、ますます厳しいね。

トヨタスペックにだまされたのですね、ご愁傷様です。

だまされたというわけではないと思うよ。
故障が少ないのはトヨタだし、日産はエンジン古いし。
またクラコン使ってた会社がセドにしたら、古部品使えないから金がかかる。

あと、値上げしたといってもそのぶん値引きがすごいみたいよ。

TRコンフォート．．．．

チューニングカーみたいでかっこいいな

>>453
455氏のいう通り、トヨタは故障が少ないし補修部品も安い。
何より整備整がいい。
車体購入費用は都内営業なら概ね1年でペイできるし。
車両使用5年間のメンテ考慮したら、敢えて日産を選ぶメリットは少ない。

セドはなぁ。
工賃かからん会社なら大丈夫かも知れんけど…

都内なら5年もありゃあ整備費ペイ出来るしなぁ。



トヨタ馬力を考慮しても、コンフォートにゃ1TRなら十分十分。
オーバーパワーだよ。

コン・クラコンは代替まで消耗品・定期交換部品の交換のみで走りきる事が多い。
古くなってもオイル消費が少ないし、タイミングチェーンなのでメンテフリーだし。

それに対してセドは故障が多いし、オイル消費は多いしタイミングベルトだし。

タクシー運転手ってオイル量みないヤツが多いんだよねえ。

…？

NA20にはタイミングベルトはないぞ…？

トヨタによると、新型クラコンすでに目標台数上回る売れ行きだそうで。

それにセドが安いといったって、旧クラコンよりかは高い訳だし、最近の日産タクシーは値引き少なくなってるし。

クラコンはまあ、値上げしたといっても、値引きが大きくて、旧クラコンの希望価格くらいで取引されてるし。

新型クラコンの大幅値引きは年内登録分限定
年明けから通常価格に戻ります

3YってOHVのうえにたったの79psだったのかｗ
そのわりには結構いい加速で走って行くのを見かけるんだよな。

クラセダ＠四季彩号
2007/11/26 23:02:26
実はそれ狙ってました！で、問い合わせたら、実際にGT-Zに乗ってる人にしか、供給しないんだそうで、車検証のコピーを送らないといけないみたいです。
他にもGT-Zのバンパーや、リアウィングとか欲しかったんですけどね・・・
今は、最近タクシーで流行っている？強制換気サイドバイザー狙ってます！

コメントへの返答
2007/11/27 06:47:52
さすが！　いろいろと研究されていますね。

しかし、車検証のコピーが必要とは…
偽造しますか！

クラセダ＠四季彩号
2007/11/27 15:13:09
いよいよ行き詰まったら、偽造も視野に入れて…
色々と策を練ってみます。
ＧＴ−Ｚ乗りの人が身近にいればなぁ〜。

１１月にトヨペッツがコンフォート改良に伴う講習会を開いてくれます。

新ＬＰＧエンジンとで新型のＥＦＩ-ＬＰ、ストップ＆スタートシステムについてが主なようですが
なにか疑問や質問ありますかね？
質問できるかどうかはわかりませんけどね

>>465
それ実行したら犯罪。

>>464
全開にしても軽のボンバンに負けますが。

>>466
俺も行くよ。

>>465
仙台になんちゃってGT-Zの故タクがいるんですけど…
奴はどうやってリアスポイラーとGT-Zエンブレムを手に入れたのか？

>>470
部品で取ったんじゃない？
ロットで作ってるだろうし

>>471
>>465

>>470
>>471
GT-Zって中古が全国に回っているから仙台にもありえますね。。
GT-Zの部品は車検証ではじかれるので
正規ルートでは入手が出来ないだろうから本物の可能性あり。
*GT-Zエンブレムは8000円するそうです。

ニセモノで考えられるのは
・外装をノーマルにした(エアロ取外し)個体の発生品
・車検証偽装
でしょうね。

過去スレで出ていた話で量産型GT-Zの判別方法がでてた。
ドアのサッシが艶黒(クラウンセダンと同じ)で
窓周りのモールが
・メッキならニセモノ
・黒ならホンモノ
とのことです。

>>465
クラセダ＠四季彩号ってこいつですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/333615/profile/

女子中学生のアナルに指入れてズポズポしたい

ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=35021

コンフォートの事も忘れないでください。

>>473
件の故タクは、サイドマーカー，LEDﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付の車なので、明らかになんちゃってGT-Zだっていうのが分かるんですよね。
知り合いから融通してもらったのかな？
ついでに、仙台市内くまなく走ってますけど、本物のGT-Zに乗ってる人にお目にかかった事がまだありません。

デラによっては検査証の確認＝車台番号だけで発注するところもあるらしい
つまりそこでは、ＧＴ−Ｚの車台番号が解かれば無問題では？

車検証のコピーを添付させられる

>>477
ノーマル化改造によって廃棄された部品が
まれにヤフオクで流れるのでそれかも。
新品は車検証のコピーが無いと販売されない。
TRDでも個体管理をしているそうです。
型式もノーマル教習車と違うらしいので。

リアスボイラーとエンブレムは一体なので交換したのでしょう。
フロントのスポイラーはありましたか?
以前会ったオーナー氏の話では、
エンブレムはトヨタの下請けでは作ってもらえなかったので、
店舗用看板を作っている業者に外注したそうです。
たしか8000円するとか。

ウヒヘハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.tecno1.co.jp/limo/300_product/312_012.html
こんなのも有るんだね

新型の1台目がようやく納車しましたぜ
15インチだけどブレーキそのまんま
メーター検査も14インチでやってるからなぁ

仮ナンバーで走ったけどコレヤバイわｗ
事故増えそう

>>483
うわーｗこれ欲しいな。出来れば宮型がいいけどｗ

>>484
事故増えそうってｗ

>>485
馬力上がって加速そのままなので
いつものノリで加速すると
「ちょｗｗｗｗ」って感じ
ホント劇的に加速が良くなった
峠で男4人乗って登りも試したが結構力強く登ってく
旧型だと4人も乗れば爆音な坂だけど大分楽に登る

>>380の通りブレーキは相変わらず貧弱のまま
コレはマジヤバい
ウチも担当者変えにゃいかんわ

>>483
この車はストレッチしてあるみたいだけど、あえて全長はそのままで、シェルだけ
被せた仕様ってのも作れるのかなあ。ワゴンみたいな感じになってよさそうだ。

マイチェン前後の外見上の見分けポイントは？

>>487
それは自分も前から思ってた。
クラウンワゴンがなくなってから、ワンボックスタイプの車両をワゴンタクシーとして
使ってるけど、クラコンベースでワゴンがつくれないかなーと妄想してますた。
背中のガスタンクが邪魔だけど…

>>488
確かなかったと思う。

内装だと、クラウンコンフォートのインパネもコンフォートと同じになったけど。

TAからABAになったときのようなあからさまな変化はないよ。

>>488
タイヤサイズ＆それに伴うホイールキャップの変化ぐらいしか思い当たらないねぇ。

しかしあの初代ウィンダムの塗り分けを省略したホイールキャップ
いまいち似合ってないな,運転手が自前で中古パーツを見繕ってきたみたいだ。

>>492
むしろ、カムリプロミネント以来のアルミのアンバランスさときたら(ｒｙ

こっちくんな
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1220979068/813

ツインカム16 VVT-iというエンブレムがオプションにある

>>494
プロ(タクシー会社とか)相手だったら叩き出されておしまいってオチじゃないの？
ここのスレとは直接関係ないけど。

>>496
裏取ったらウソでした。
誰だよ、アレ書いたのｗ
つうかコスイベに引きずり込もうとしてるバカも居るし。
マジで迷惑なんですけど･･･

GT-Zが欲しいです

セダンに限らず、平凡な車がなくなったよねえ・・・

どーせならｸﾗｺﾝで5FM/Tなんて出ないかなぁ…
ｺﾝﾌｫｰﾄはﾋﾞﾐｮｰに運転席が狭い(T_T)

当方、群馬の事業者の者だが、
新型クラコン予想を上回る売れ行きで、納車が遅れてるよ。うちの会社は先月車検
のが二台あり、一台は駆け込み契約の旧クラコンで代替されたが、もう一台は新型で代替なのだが、
納車が二週間遅れの来週後半って言われたよ。仕方なしに車検切れで営業してるよ。

おいおい
検切れ営業で事故なんかしたら会社吹っ飛ぶだけじゃなく逮捕者も出るぞ

うちみたいな台数少ない会社にとっちゃこういうのが一番困る。
トヨタとしては値上げにより代替先送りになるという予想みたいだったが。それに輪を掛けて
プリウスに乗り換える会社もいたりと予想甘すぎなんだよ。

来年２月までの期間限定だけど、国交省がMC後の新車購入に補助金を出すそうだな。
クリーンエネルギー絡みの政策みたいだけど、値上げ分以上のカネが出るから、実質的に事業者の支援になっちまう様だぜ。

>>504
それはいろんな意味があると思う。
燃料費高騰で使用量を減らす為の代替支援とか、新車導入による乗務員の労働環境改善＋乗客の快適性向上とか、
単純に事業者支援ってだけでなく、いろんな人が恩恵を受けると思うよ。

>>502
しかも知ってて検切れ運行。
確実に逮捕者出るぞ。
通報しとくか。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/anket2.htm

倒産して騒ぎになっている八王子自動車教習所のコンフォートはディーゼル仕様だったらしいぞ。
それでNoX法で車検満了と。LPかガソリン車買えば良かったのにアホかと

>>507
イナカのタクシー会社は喉から手が出るほどほしいんだよなぁ…ディーゼルコンフォート。

うちの教習所で欲しいわｗ＞ディーゼルコンフォート
白だとうれしいんだがｗ

だれかアイドリングストップ解除の仕方教えてくれ
工場に聞いたけど教えてくれなかった
ウインカーとか半ドアは無しで

ECUを窓から投げ捨てる

ちょっとづつジリジリと動くw

オートストップの停止は
ACCにして
トランクとボンネットを
開けてエンジンかける
トランクボンネット閉めて完了

足立のザ・キザン・ヒロに一時期教習車上がりのドアミラーコンフォートが小型車としていたが１年経たずにすぐ消えた。

>>509
シルバーでございました

まさか　タクシー車両のスレまであるとは・・・・

やっぱCピラ立ってると楽だね〜

>>515
ｱﾘｬ
残念

まぁ管財人が売りさばくからすぐに教習所に来ることはないだろうなぁ

>>513

今度やってみる
しばらく偶数出番が続くので17日にならないと自分の車に乗れない

>>513
センキュー
明後日やってみる

>>509
ttp://g004.garon.jp/gdb/Gz/0R/aH/dE/CE/fK/5C/8A/iO/fy/UQ/yB1.jpg

>>521
最近静かと思ったのに。あっちいけシッシ。

ディーゼル出すなら2KDあたりに対策施せば行けそうなのになぁ。

群馬の者だがやっと
昨日、新型クラコン納車されました。乗ってみたがやはり加速が違うね。燃費も少し良くなってるし。
これじゃあ売れるよ。トヨタも今月からクラコン増産してるみたいだしね。

>>521
自分自身の写真を張るな。

こないだ、偶然コラムMTのコンフォートに乗る機会があった。
コンフォートって、コラムMTもあったんだね。すっげ珍しかった。

初老って感じの運転手さんにその事言ったら、「気に入ってるんですけど、
これももうすぐ廃車ですよ…」と言ってたな。

話は反れるけど、その車にはナビなんかついてなく、場所もバシッと答えて
くれた。乗り心地は極上。ガクガクとか一切なし。
プロって、こういうことなんだな…と感じたよ。　最近は…。

何で俺のレスに貼られたのかが疑問だｗ>>521

>>514
黄色いやつか？ガソリン車だったらしいぞ、あれ。

>>525
コラムの設定のあるのはクラウンコンフォート。

>>526
まぁ、興味引くトピックは人が見るからね。そこでリアクションを楽しむって奴でしょう。

しかし、まだTRコンフォートは見ないなぁ。

>>525
あのクソサスの乗り心地が極上だと？

おまえ普段トラックに乗ってんのか？

>>529
乗り心地は、車自体だけじゃないよ。運転する人にもよる。
（感触的な物と、心理的なもの。）
どんだけ車が良くても、運転手がクソなら乗り心地最悪。

>>529
クソサスを上手く操って、安全かつ快適にお客様をお送りするのがプロドライバーなんじゃねーか？

クラウンセダンに5GR-FPEを追加するらしい

今日街中で新型クラコンを見たんだが
Cピラーの王冠マークがゼロクラのやつになったんだな。
グリルとホイールは従来どおりだから何か変だが…

>>530
ペダル類を踏むか離すかしかできないヘタクソドライバーが多いからねえ

クラコンとコンフォートがデビューした1996年頃、それをベースに改良したクラウン＆マーク�U後継バンを発売する話があったらしいが・・・

>>535
需要ないから作らなかったんだろ

>>536
ピックアップみたいにしとけば、宮型霊柩車のベースで売れてたかも…
洋型車でこんなのあるし。
ttp://www.tecno1.co.jp/300_product/312_011.html
ttp://www.tecno1.co.jp/300_product/312_010.html
ttp://www.tecno1.co.jp/300_product/312_012.html

>>537
しかし、今もってコンフォートの霊柩車は見たことないなぁ。
やはり霊柩車もええかっこしいの方がいいのかな。

埼玉のある会社では
新型小型コンフォートで代替してる会社が出てきたな。やはり値上げの影響で他社もやりそう。
料金は中型ね。

コンフォートの霊柩車ねえ。
タクシー運転手が最後に乗れるショーファードリブンとして・・・
なんてのはさすがにブラック過ぎるか。

軽の霊柩車なんてのもあるらしいね。
ttp://www.trg-net.jp/b.katarogu/katarogu-lightcar.htm

「このクルマ？ “スーパーデラ”っすよ」

法人タクシーのドライバーが言うには、コンフォートよりも上級車種である
「クラウン・セダン・スーパーデラックス」のほうが、
明らかに乗り心地が良く疲れないそうだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000020160.html?pg=3

乗り心地というか、シートの違いが大きいような気がする。

コン・クラコンのはまるで板切れのようなサポート性のないシートだから
腰が落ち着かなくてすごく疲れる。中身も薄いクッション部をバネで支えているので
反発されているような座り心地だし。

クラセダのは一応シートサイドのサポート部が張り出しているし、クッションも厚めのが
入っているから、腰がそこそこ落ち着くし、座り心地もそれほど悪くないもんな。

シートだけじゃなく、遮音材の入り方も違うよ＜クラウンセダン
音や揺れは疲労に影響するからねぇ。

2008年度 グッドデザイン・ロングライフデザイン賞に、ジム二ーとともに
選ばれたコンフォート
http://www.g-mark.org/library/2008/award-long.html

5L-E型ディーゼルが追加設定されるらしいよ
海外仕様のみね

やはりSDXは1G-FEじゃないと

>>545
インドネシアでディーゼルのコンフォート乗りましたよ。
Ｌ型だったけど。

>>546
残念ながら…でしょうな。せめてGR型の2リッター版でも出てくれれば。

アナルセックスしたいです

>>546
やっぱり1G-Eじゃダメですか

>>548
398さん乙

GR型って上は4Lだろ。
さすがに同系列で倍も排気量の違うエンジンは無理でしょ。

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はぁっ…
うちの会社は年内残り１台旧型のストックを入れたら来年以降はまた使用を１年延ばして車両更新を延ばすだと。
景気悪いし新型はまだまだ先になりそうだ。

新型になっても剛性のないボディや貧弱なブレーキはそのままで危険極まりない。
今度はクルーを採用するように労組や社長を説得してみるよ。

当地タクは小型メインの土地柄だが、TSS13が発売になった後なのに地元の法人タクシーにYXS11が
（多分新車で）入ってきてビビった。低排出ガス認定のステッカーがないからYXSと判断したが、ほぼ最終
ロットなんだろうなぁ。

トヨタ・カムリ・圧縮天然ガス・ハイブリッドを出展
http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2008111926944

>>555
YXSはバックオーダー結構抱えていたみたいで、先月あたりまでは基本的にYXSが納車されていたみたいだよ。

緊急調整地域に指定されてるオイラの所じゃ、未だに新型にお目にかかりません。
夏頃まではそれなりに新車代替が進んでたんだけどな…

家の近所のタクシー会社はここ最近4〜5台納車された様子。
ホイールが大きくてカッコイイな。
家の前を通ってみんな駅方面に出撃していくが新型はエンジンの音でわかるなｗ

タダコンの新型ですが今週日勤で3出番ばかり乗ったので軽く感想
先入観の所為かクリープの掛かりすら差がある気がするが
踏めば馬力が大分増してることが良く分かる

男4人乗せて山の上に行ってもYXSの頃のようなトルクの細さを見せず
グイグイ加速していく様はなんとも頼り甲斐のある

ただ、インチアップの弊害か、YXSの頃よりフラつく気がする
なんか気を抜くとすっ飛んで行きそうなノリ
で、ブレーキは貧弱なままなのでホントすっ飛んで行くんじゃないか心配
来週で4台目をおろすけど、なかなか運転手選びが大変だわ

>>555
10月末くらいまではごっちゃだったみたい
生産自体は8月末で切り替わってるので
最終ロット？の在庫だね
こないだオークションでYXSの6km走行のが出品されてたわ
キャンセルのヤツかどうかしらんけどうちに言ってくれりゃ即現金で買うのに

他ディーラーじゃ旧型のキャンセル出てもすぐ買い手が付いたって言ってたわ

TSS1xってテールランプかわったの?

>>561
変わってないお

ところで形式がYXSからTSSに変わってるけどシャシが変わったのか？
最初のY→Tはエンジン形式が変わったから理解できるが、XS→SSってどういう事だ？

客の立場で新型クラコン乗ったけど、明らかにパワーがあがってるのは
体感できた。80キロまでの加速がY型では必死さが見え隠れしてたけど、
TR型では気がついたら80キロ、しかも涼しげな感じで。

騒音は･･･Y型とあまりかわらないかも。付け加えるならタイミングチェーン
の音も少し聞こえるぐらいで。

もう、オートマだけなのかな。

タダコンならMTあるよ。

この前、スタンドのおやじに聞いたら、故人で新型を買ったのが数台いる程度で、法人はどこも入れてないとさ。


それより、トランク内のバルブの位置が変わったんだって？

>>563

それは、かつてトヨタ車のエンジン系列、シャシー系列とも記号が英字１字だった時代の
名残を引きずっているもので、YXSは3Yエンジンを搭載するXSシャシー（コンフォート系）、
という意味。
これが、先行して英字２字のものが（RAV4やセラあたりが嚆矢かと思われる）登場し始
めたシャシー系列を示す記号に続いて、エンジン系列を示す記号も英字２字になって
きたため、例えばクラウンならGRS、カローラならNZE/ZREで済むものが、エスティマだと
ACR/GSR（初代にあったディーゼルの子エスがCXR）、今回のコンフォートだとTSSの
ようになる。

厳密な法則は、ヨタの中の人に聞いてくれ。

1TR-FPEのアイドリング回転数はどのくらいなんだろう？
この間駅前でそれらしいコンを見たんですが、３Ｙより音が大きいように感じたが
確か３Ｙはアイドル５００rpmだったと思うが・・・３Yは音いいよね！
最新のエンジンはどうなのか、まだまだ台数が少ないので乗れるのは先ですな・・・

>>568
うちの会社なんか先日入った新車はまだ旧型だったぞ。
新型はまだまだ先だな〜

保守

>>568
あの、コトン・コトン…って感じの音ね。たしかに良い…。

今月に入り、さすがに新型での納車が多くなってきましたね。
新型のエンジン音はまさにハイエースと同じじゃん。セダンらしくないよね。

安かろう悪かろうの見本みたいな車

さっさと製造中止してほしい

>>573
製造中止するのは構わんが、代替車種は何をお考えで？

>>573
こういう馬鹿がいるから困るんだよ。
どうせタクシー専用車も作れないメーカー社員かそのメーカーヲタｗ

これまでクラコンに81クレスタと同一のホイールキャップをつけてた某タクシー会社が
新型では110マーク�Uのキャップになってた。
似合わないけどメッキモールが入ってるから高級感はあった。

今月から全国すべて、新型で納入になったので少しずつ増えてきたね。

>>541〜543
シートや遮音剤どころかショックやリンクに制震用の錘がしこたまついてるぞ＞クラウンセダン

>>577
札幌では不景気で新車導入が遅らせたり、なぜかリニューアルを前後にプリウスを試験導入する会社もあってなかなか新型が鈍いな。

どうせ5人乗りで中型サイズなら，クラコンよりプリウスのほうが安く買えるし
「エコ」をネタに話題性も持たせられる

プリウスで50万キロ走れるのかは知らんが

>>572
えっ？！現行ハイエースと同じ音がするのですか？

そうです。室内はハイエースより静かかもしれないけど。
ただ、室内も旧エンジンと同じ音で同じ音量。室内はとくに音に関しては変わらん。

タクシー車ってオンボロ安車に見えてスッゲー乗り心地落ち着いてんだなW
内装もフカフカな豪華装備だしW

まあ、２０万キロ以内ならそうかな。

クラコンの16年式に乗ってます（３Y・コラム4速、新車で購入）
乗り心地は硬いですね、クラウンセダンのサス・ショックに交換すればちょっとはよくなるのかな？
あと、新車時からなんですが、エンジンが温まるまでの（アイドルが下がって、オイルが完全に温まるまでの）間の
エンジンの異音？に悩まされてます。
その音は、カリカリとかカラカラとかいう風に聞こえます。結構音が大きいです。
何の音でしょうかね？アイドル時のみで、少しでもアクセル吹かすと聞こえないようです。

エンジンの音だけで言えば（車外から聞いたとき）、サイドウィンカーが付く前のタクシーなんかのほうがエンジン静かに感じる。
コストダウンでしょうか？
エンジンオイルのせいもあるのか？
私はトヨタ　5W-30入れてますが・・・LP車専用オイルのほうがいいのか・・・

>>585
個タクならもっとマシな車買え。

>>585
エンジンについてはみてもらうといいかも
一時期パワーが全然出ない割に音は鳴る時期があった
カラカラ音は3Yの風物詩だから気にするなかれ
ＬＰならオイルはデラでＬＰ専用入れて貰おうよｗ
タク屋でも安くやってくれるし

サス、ショックは付くからやりたかったらどうぞ
クラセダの方が足もガッシリしてるよ

オレの時代の教習車だな

>>585
サイドターン付いた後のは軽い音ではあるがトーンが高くて耳に残りやすい。
それ以前のは重くてトーンが低いから耳に残りにくいだけ。

>>585
YX80時代に３Y-Pを2台乗り継いだがオイルはLP専用ではなくキャッスルで通したが不具合はなかったな。
１G-GPはLP専用の安オイルだとバルブが逝くので要注意。

585です。

589>
部品が変更されてるんですかね？
結構、完全暖気まできこえるんですよね。暖気後はほとんど聞こえないレベルなんですが・・・
しかし５００rpmのアイドルは低すぎると思うんですが、振動が結構ありますね。

586＞
自家用ですよ〜

安物の車というイメージはありますが、自分は気に入って購入しました。
ただ、もうちょっとサスが柔ければなあとか思ってます。

590＞
LP車用のオイルって何が違うんでしょうね？今のところキャッスルです。
いろんな添加剤を入れて異音を消えればと思ってますが、壊れるとまずいのでこまめに交換しております。

オイル添加材っていえば昔からモリブデンが有名。

>>591
うーん、クラコンの足ってフワフワのスカスカな印象だけどなぁ。
硬いってのは単にシートがアレだからなのでは？

そういえば東京無線のタクシーで
運転席だけSデラ用の布シートに替えてる人がいたなぁ。

車体はクラコン・シートはセドグロだな

585,591です。

もしかすると、乗り心地はタイヤの問題なのでしょうか？
今のところ、タクシータイヤを履いてます。（Y社）
そろそろタイヤの交換時期かと思っているのですが、
タクシー用のタイヤパターンが旧車っぽくて好きなんですが、B車・Y車が代表的だとはおもうんですが
迷ってます。（あんまり変わらんかも？）

>>595
業務用って事は、175/80R14だよね？
ﾌﾆｬﾌﾆｬしない？特にカーブとかで。
自分もタクシー上がりのクラコンに乗ってるけど、タイヤだけは195/65R15に変えました。
これだと、カーブでの安定性が多少改善されますよ。

コンフォートはいっそのこと平成１７年基準排出ガス５０％低減レベルにしてみてはどうか？

596>595です　

タイヤは純正175-80-14でY社の物です。
カーブでふにゃふにゃとは？
今まで130クラウンDXセダンに乗ってましたのでそれに比べればしっかり（硬い）しているとは
思いますが・・・乗り心地はかなり違うような・・・
田舎のほうで、OTは70キロくらい出したときに入れる程度、ほとんど3番までで用が足りる。
そんなに飛ばさなくていいから解らないだけかも知れないですね。

ちなみに寒冷地仕様はチョークがあるんですね。取説見て知りました。
私のは普通の仕様なのでその部分にはふたがしてありますが。
使うことってあるのかな

しかし緩い坂も凍結すると登れないと来たらホント参るな。

>>572
確かに、LPG仕様にしているだけで、基本設計はハイエースの1TRそのものだから、音が同じなのは宜なるかな。

>>598
ガソリンエンジンだと寒冷地仕様でもオートチョークだけど、LPGの場合は燃料の特性絡みでオートチョークだと
微調整が効かないのだろうか。
1TRはインジェクションだし、寒冷地仕様でもさすがにチョークレバーはついてないよなぁ…

>>599
凍結路面じゃ登れなくても当たり前かと。ＦＦ車だって無理な時もありますから。


>>600
北海道じゃ燃料の組成比率が内地と違って、ﾌﾟﾛﾊﾟﾝ100%ですから、その面からも特性が違うのかと…

兄貴！GT-Zがほしいとです！

今オクに出てるのは修復歴が気になるし
もっと早く出会ってればなぁぁ

現行の
アスリートスーチャ
買いなさいよ

>>603
現行じゃ嫌なんです
コンフォートにスーチャーだから魅力的なんです

>>604
ワンオフしかないかと。1TRだとハイエースの絡みでエンジン関係のアフターパーツ
が多そうだから、ポン付けとは行かなくても探せばあるかもね。

外見こそつるしでも、中がカリカリってのも面白そうだｗ

>>605
パーツさえ入手出来てたら、逆に外装だけＧＴ−Ｚ風にしてみたかった…

クラコンにタダコンの５速M/Tつけられないかなぁ…

>>607
むしろ、マイチェン前のクラコンの4速MTがほしいわｗ

MTはクラウンセダンにつけてたいな…。物理的にも理屈的にも
不可能ではないんだろうけどねぇ。

>>608
漏れ、ｸﾗｺﾝの4速M/Tを自家用にしてるんだけど…
4速の2速だと登れない坂が何ヶ所かあって、5MTだと何とかなるもんだから。
現行の高出力エンジンだったら問題ないんだろうけど、多分適合しないだろうから…

>>563
>>567
　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 └┬───────────────────────┬┘
　　　 |　　　　TZ＋XS＝TCR　　　　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　　　TR＋XS＝TSS　　　　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 {、_r'二￣ ｀ヽ|
　　　 |　　 -──- ､　 　 　 　 　 　★　　 　 　 　 　 ／ｲ7／ ヽﾐ､r <ｨ、
　　　／ 　ｨ=r=ｧr-､_}_ノ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿_/／ _　　 　 ヾ| ﾄ.刈
　　/　 ／/::/:/　｀ヽ:}ヽ、　　　　　　　　 ＼　　　　//　⌒ 　　⌒ヽ| ｌ　|ﾉ　　Z＋Xは、Cに
　　{　ｲ:_ﾉ　 ___　　 __ ﾘ:}　　　　　 　 /　　　＼ 　 //{⊂ 「￣ }　 ⊃!.l　ト-ｧ
.　　V/[_] .xx　 r‐┐xx「}　ほ　　　 /　　　　　 ＼//　〉、 ー'　　 　 ﾄ　|7¨.　R＋Xは、Sになるのよ
　　 彡|ｌ|　　 　 |___l 　 「:l　へ　　 / /{ヽ__ 　 　 /＼ryｧ≧ｧr-ｬ‐rｲ | } Vﾑ
　　/､ｲl:ﾄ､　　　　　_,ノ|l:.|　 |　　/,ｨう' 　 rうｰイl　l. Y/└､　ｰ' //￣∧∨）
　　T/|:l:|ノ≧f⌒Y´`ヽ|ll:|　　　//　　　　　　　'ｲ　ｌ　|l　　 ｀Y＾¨　　//∧∨ヽ　
　　　 |:ｌ:|__//トr_竺ｧく＼　 　 //＠ __ _　＠　 {　　 　 >､_ ｨ:ﾄ､___ ,／{ >∧ヽ
　 　 ≦=ｧ‐'｜l_,r=-､|=r彳　８{、　 ¨¨ ¨　　　 }　　　/　　└-ﾐヽ　　 Y´
　　 〈.彳 　 └一 ○）} K> 　 い lTYoY７７ _.ノ_,.　 / 　 「l ○ } }　　　＼
　　　/==== r､ 「 ‐‐'ノ 豸　　 ＞K>¨¨ 歹 　 ィ'　 /=∧ ヾﾆﾆイ　三三三}
　　　￣乙ﾌ¨　￣￣ゝう¨　　（__ゝ　　　　　　　）　 ￣　乙7￣￣￣ゝﾉ

前にGT-Zに乗ってたがハイオク仕様でﾏﾝﾄﾞｸｻかったわｗ
レギュラー入れたらｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀて音するし…まぁ長距離走っても疲れは少なかったな…
一応､車検証のコピーは取ってあるから部品は手に入る算段だ｡

609>
僕もクラコン４ＭＴに乗ってます。
どの位のスピードでシフトチェンジしてますか？
結構引っ張らないと、車内がブーンとかボーとか音が大きいんですが・・・
最近、エンジンが冷えているときのみクラッチジャダーみたいな症状がでてます。

>>612
１→２速は20Km/h前後
２→３速は40Km/H以上
４速は60Km/H以上かな。流れに乗ってる時はね。
ﾏﾀｰﾘﾓｰﾄﾞの時は、もう少し早めにシフトアップ。(音がうるさいけどね)
高速合流時とかは２速80位まで引っ張る。

以前、5MTのタダコンに乗ってた時は、５速が60以上だったんだけどね。

究極の妄想は、３ナンバー使用のクラセダに５速MTを付けることかな。
ただ、シフトレバーの穴の位置が前後してるはずだから、それをどうするか…

自分はタダコン５ＭＴにＳＧ内装とクラセダインパネっていうのが希望。
ベースは教習コンフォートがいいかな…
しかし教習車はグレード分けがあるでなし、なぜDeluxエンブレムが装備されるんだろう？

>>614
ずみ乙

>>615
違うんじゃね？
そのクラセダのインパネをわざわざクラコンのに替えてるんだし。

GT-Z IIｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://www.suicidemethods.net/pix/thurston.jpg

>>617
自分自身の写真を貼るなw

漏れはずみの逆パターンを目指してるんだよね。
彼はクラセダ→クラコン化
漏れはクラコン→クラセダ化

ところで…タダコンＳＧのインパネって、クラセダと一緒じゃないのか？
それとも、オートエアコンのことを指してるのか…？

クラウンセダンはタクシーインストではないのですよ。
コンフォートＳＧは木目調パネルになろうとも機器装備前提なので
センターまわりが穴だらけというかボックスだらけというか…

>>619
止めとけ。泥沼にハマるだけだぞ。
素直にクラセダ買え。

>>614
北海道のガススタンドない郡部では、まれにタダコン教習デラの改造？を入れているところある。
メッキミラーにデラのエンブレム、ガソリンエンジン、大きな雨よけ・・・

タダコンだけにタダなのか？

>>623
ｱﾎか。安くても十数万はするわいな。


それにしても、郡部はディーゼル車がないと困るんだよね…タクシーも車校も。
世界の豊田ｻﾝなんだから、次世代ディーゼルエンジンの開発・販売を是非ともやってもらいたいものだ。

>>624
そこでKD型ですよ。一時のつなぎかもしれないけど。
当のトヨタはハイブリッドにご執心でディーゼルは二の次
だしなぁ。

>>タクシーにガソリンデラ使用

それもほとんど稀。コスト高だろうしな。

んな状況な感じだから、やむなく普通乗用車のアリオンやプレミオ、ラティオなんかに流れて、コンフォートユーザーをみすみす手放しているんだよ。

クラうんこンフォート

>>625
折角、身内に日野がいるんだからさぁ…そっち方面から何とか回せないかな？

>>626
もっとも、製造コストはガソリンよりも経由の方が高いんだそうでして、
そのせいか、最近はガソリンと軽油の価格差が縮まる方向だから、敢えてディーゼルにする
旨味は少なくなってるのかも知れん。

トヨタのディーゼルエンジンはダイハツ製だったりヤンマー製だったり

最新のディーゼルは精密コモンレールダイレクトインジェクションに
DOHC、インタークーラー、可変ベーンターボのハイテクてんこ盛りだから
車両価格は相当高くつくよね。（エクストレイルあたりで約50万円）

>>628
しかし、最近またガソリンがちょっと上がってきたけどね。
それを差し引いても、ディーゼルはトルク重視の特性と頑丈なのと
燃費の良さからまだまだ選択肢としては十分な動機付けになるの
ではないかと。

ちょっと前まではクラコンのみならず、普通のクラウンにもディーゼルが
あったんだけどねぇ。

FR用の1CD-FTVを作って欲しい所だ

ここでディーゼルのクラコン、コラムMTが出たら(地方の小規模事業者からは)熱い視線を浴びれそうだがな。

>>633
新車を買う余裕がない

>>634
LPGにはなろうが、都市部ですら使用周期を延ばして新車を抑えるくらいだからな。

50万キロは普通に使うね

>>636
うちの会社なんて６年目の車検ギリギリ、走る車だと70万キロ使うよ（泣）
そんなボロに充てられた日には最悪。

もっとケチなところがあるぞ。
都市部で新車購入〜５年間使い、会社発祥の地である地方都市にお下がり。
更にそこで５年位使った後、郡部の系列会社に再度お下がりして使い潰す。
お下がりの度にメーターパネル交換してるから正確には分からないけど、
多分最終的には100万は超えてるはず。

でも、未だに絶壁コロナなんか使ってる所は、もっと走ってるんだろうな…

>>638
なにその北港梅田ハイタク事業協同組合方式
ウチの近所の加盟会社は流石にコロナはもうみないがいまだにマーク２走ってるぜ

北港梅田は都市部も中古車

＞＞640
そうそう梅田系は、そして中古車のほうが自社生え抜き車より
グレード高い車両だったりするｗ

東京は３０００ｃｃもｲﾊﾟｰｲあるよ！

>>638
何その第一（ｒｙ

政府高官は経費削減のために、セルシオやめて北港梅田這いたく協組方式でタダコンを入手すべきだ。

>>641
キザン・ヒロなんか部品やクルマをヤフオクで社長が買ったり売ったりしてっからなぁ
なりふりかまわないことこのうえない

ディーゼルのコンフォート(デラックス)ってもういい加減中古市場も枯渇してきそうだね。
製造中止からもう10年にもなるし、それこそネットなんかで中古を狙っている事業者も多かろう。

>>645
かの有名なセド金塚ﾓﾅｰ

>>645　>>647
大社長もキム塚も、最近ヤフオクで見なくなった気がするけど…
またＩＤ変えたんだろうか。

>>648

普通にいるよ。

大社長は欲しい物が無いだけでしょ。
キムは相変わらず産廃か盗品を出品→トラブル。

>>639
はぁ。そーなんですか。
当地には北港梅田系なんぞ全くありませんから。存じませんでした。

ちなみに、絶壁コロナやブルがあるのは当県でも郡部のディーゼルしか走ってない所です。

↑どこの県でブルが現役なの？

ヨタがベンチを止めたせいで６人乗りクラコンが貴重になってくるな。某サイトにも６人乗りクラコンは「希少」「貴重」と記されているし。
新車ならもうセドしかないしな。

マイチェンで1ND-TVを載せるらしい

>>651
とーほぐのいなかだyo。

>>654
910ブル？　汁フィでなくて？

地元の個タクにも葉っぱエンブレムのエコのコンフォート次第に出てきた。
知人の個タクにMTユーザーいるから、コンフォートからMTがカタログ落ちしないか心配らしい。
クラコンはベンチやめた時点で6人乗りはセドに100％シェアを奪われたりと迷走が止まらない････

>>655
6人乗りとて、フル乗車の機会は余りないんでないかと。
学生の飲み会とかで相乗りするとかなら、ありかもしれんけど
最近のタクシーは軒並みフロア式が多いからねぇ。

ただMTやめたのも、パワーアップでオートマでも事足りると踏んだかも
知れないけど、絶対的な経済性や山岳路を加味すると、どうしてもMTに
分が上がってしまうと思う。

都心ではハイグレードタクシーが増えて、クラコンは余り新車導入
されてない感じがする…。

>>656
クラコン買うならもうちょい足してクラセダって感じで増えてるね

いい加減中型と小型の仕切りをどうにかして欲しいけどスレ違いだねこりゃ

>>657
ハイグレードのメリットは冠婚葬祭でも違和感なく対応できる点かもね。
行灯外せば黒塗り車同様になるだろうし、車両の価格もちょっと上乗せすれば
導入できるレベルになってるし。

普通のタクシーとしてだけでなく、ハイヤー的要素として使えば回転良くなるでしょうし。

札幌の各社で入ったクラコンベンチは洞爺湖サミットの時には行灯を外して走っていたよ。

ワインレッドのクラコンを初めて見た
純正色にあったっけ？

>>660
たぶん法人の指定色じゃないの？
カタログ設定の白と黒以外は、注文時の別途指定で対応してくれる。

>>660
何処で？

>>660
静岡の個人で走り回ってるよ
ってありゃタダコンか

色は>>661の通り
友人がやってるタク屋は
「白が一番安い」と真っ白にデカール貼ってる

>>662
見たのは兵庫県内

黒のクラコンばかりの会社だったがこのご時世だし中古車を入れたのかもな

>>655
化石モノの９１０ダヨ。

汁だったら仙台でガソリン仕様のママ使ってる変な会社があるべ。

いまのご時世,防犯上もベンチシートって有利だと思うんだけどやめちゃったんだねぇ

その910はどこですか？

とある12000人ほどの漁師町に、クラコンデラ黒塗り５台で参入した会社、タダコンの既存社より初乗り安くしたからあっという間に既存を喰っちまったよ。

コンドルとか純正系のシルバーメタリックやなぁ。

思ったこと。タダコンでもシートはコンフォのSG相当に替えてあるのがあって、やはり台数口多いとちょっとしたカスタムやってくれんのかな…

中古部品じゃないのか
たとえ新品だとしても部品代と工賃払えば台数関係無く一台からやってくれるだろ

シート交換なんぞ手順さえキチンとすれば誰にでも出来るから、
新品or中古のモノさえ手に入れば、会社の車庫で交換出来るぞ。


>>668
新免って、最低10台スタートじゃないのか？
それとも、地域の人口規模によるのか？

大概のタクシー仕様車は、ボルトの径に合ったレンチが１本あれば交換可能かと。
リアシートの座面はタクシー仕様車なら工具なしで外せるし。

>>670-672
トン。そうなると極端な話、コンフォの教習車のシートが気に入らないから
クラウンセダンのGパッケージのシートにもDIYで出来ると言うことなんでしょうね。

もちろんできますよ
私も中古の椅子見つけ次第肛姦するつもりです。

ｿﾞﾇのドアミラー仕様スタンダードはオーダーだって

ＥＵ環境保護局　高周波では（屋外で）0.1μＷ/ｃ�u予防限度値を推奨　バイオイニシアティブレポート
バイオイニシアティブレポートの概要（がうす通信90号より）
>ＥＵ環境保護局がその方針に採用している「バイオイニシアティブ報告」は
高周波の部分では、携帯電話基地局などの影響を受ける環境では0.1μＷ/ｃ�u
を提唱していることを前号89号に紹介した。電力設備については２ミリガウス
、子供や妊婦の居住する場合は１ミリガウスの基準値を提唱している（88号）。

>報告では携帯電話基地局、無線ＬＡＮ，など高周波電磁波の影響について、
潜在的な健康リスクが存在することを認め、小さなレベルでの無線被曝（慢性
被曝）も現在、安全性を主張することができない、ことなどを述べている。
>現在の規制制限以下の被曝レベルで、最初のがん遺伝子の活性化で変化を
起こすかもしれず、結果としてＤＮＡ損傷と染色体逸脱、学習の遅れ、運動
機能の遅れ、など示唆する証拠があるとし、基地局から数百ｍ以内に住む人々
に病気の影響を作るという研究報告で信用できる文献がある、とする。そこで
携帯電話アンテナ、などの高周波発生源、パルス波の屋外での累積的な高周波
被曝について警告的な目標レベルとして0.1μＷ/ｃ�uを提案している。　また
、特に子どもたちについて潜在的な健康影響についてもっと多くのことがわかる
まで、高周波電磁波に影響を受けないようにするため学校や図書館では無線ＬＡＮ
に変わって有線が設置されることを勧め、予防的措置を推奨している（以上抜粋）

欧州議会採択文書
http://denziha.net/shiryou/080904_2.html

22.一般の人々のために設けられた電磁場被曝に関する限度値は時代遅れである
ことを強調する。電磁場（0Hz?3０GHz）への一般の人々の被曝限度に関する
1999年7月12日の協議会勧告「1999/519/EC」の結果として、それらの限度値は
調整されていないからだ。明らかに、情報・通信技術の開発や、ヨーロッパ
環境庁によって発行された勧告、ベルギー、イタリア、オ?ストリアなどによっ
て採用されたより厳しい被曝基準を考慮していないし、妊婦や新生児、子ども
などの傷つきやすいグループの問題を検討していない。

23.必然的に、加盟国による最善の行動を考慮するため勧告1999/519/ECを
改正すること、周波数帯0.1MHz〜300GHzの電磁波を照射するあらゆる機器
（訳注：携帯電話電磁波もこの周波数帯に含まれる）について厳しい被曝
限度値を設定することを欧州理事会に求める。

マルボロ・フォードに乗ってたスライエム、懐かしいな。
ttp://response.jp/issue/2009/0216/article120547_1.html

中東らしい豪快な金持ちだｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=pLl6lbP3PvI

誤爆ったｽﾏｿ

>>671
地域にもよるが、殆どの田舎は去年の7月１１日までだったら緩い基準だった

中部運輸局の例だが、特定特別監視地域に入っている地区だと
政令指定都市を含む営業区域〜４０台
人口３０万以上の都市を含む営業区域〜３０台
その他〜２０台

このその他の部分が、前は５台だったのね

>>680
北海道には、撤退した事業者の後を引き継がせるためと地域の実状によって、特例として２台ってところがあったよ。

>>681　浦臼だか月形ですね。わかります。

みなさんがたの、ギャラン中止になったところの後継は何を入れてますかね？

祖母が利用している北海道の某所の会社では、白ギャランからコンフォート(黒塗りスタンダード)を入れましたが、坂道では難儀しているようです･･･
ちなみに、近隣町村もなぜかほとんどコンフォートユーザーばかりです。

コンフォート（３Ｙ）ってそんなにパワー無いの？クルーのほうが走るの？

クラコンは全開でもメーター読み150で実測140程度しか出ないよ。
NA20Pのクルーは試したことないから分からん。RBなら確実に180リミッターかかるが。

1Gは？？？

3YもNA20Pもパワー的には大差ないはず。
1G-GPEは90PS台だと思ったが。

82kWてなってるから110Psぐらいだね

それ、ガソリンエンジンのスペックじゃなくて？
同じ1Gでも、LPG仕様は100PS切ってたと思ったが。

クラコンのベンチシートとコラムMT生産やめたのが悔やまれるな。
近所の会社はセドの黒塗りベンチに切り替え始めたし、低落の始まりだな。

>>690
札幌のように駆け込みで導入したところも含めれば数年後にどうなるかがわかるな。

>>689
ソースは山海堂エンジンデータブックの02年版。
ちなみに同じ年の１G-FEは118kW。
DOHCの2リッターだから1TR-FPE型と同じぐらいで妥当じゃね？

>>692
過去スレググったら
GPEが95ｳﾏ
GPが110ｳﾏやった
で、現行の1TR-FPEは116ｳﾏ

１G-FEの最終型っていっていいだろうアルテッツァの１G-FEが１60ｳﾏ
ウチにあったクラコンの1Gはパワー無いししょっちゅう壊れたなぁ

>>693
やっぱ1G-GPEはそんなもんだったか。
燃料食う割にはﾘｷがないって評判だったように記憶してる。
たしか、ｱﾚはまだ電子制御じゃない(3Yの延長線)奴だったよな？

>>694
GPEはEがついてる通り電子制御キャブレター方式
現行の１TR-FPEは電子制御液体噴射方式

1G-GPEも後期モデルでは110馬力だった
3Y-PEと3Yについても同じ

>>693
GPとGPEでは前者がグロス値で後者がネット値でなかったかな？

http://mat.blogdns.com/up/img/mat_229.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_230.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_231.jpg

グロス

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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もう山場越したのに相変わらずグロなのね。

で思ったんだけど、クラウンセダンのメーターパネルって
Y時代からオプティトロン風味のホワイトライトだったかな？
ハイグレードに乗ったの初めてだったもんで。

ようやく現行タイプの新車が入った。

>>5
そうだねぇ。
最近はコンフォートのタクシーが当たり前になっちゃった感があるよねぇ。

マーク�Uタクシーが懐かしい。

デボネアVタクシーが懐かしい

【企業】トヨタテクノクラフト・コンフォートGT-Zを復刻
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229/

river

>>705
そんな餌に俺様が…すまん、一瞬クリックしようとしたｗｗｗｗ

>>706
riverにﾜﾛﾀ

貧弱の札幌のタクシーでは更新周期を延ばして新車導入が大幅に減っているが他はどうなんかな。

ＦＤＳふぁ

>>709
静岡も同じ
グループでディーラーやってる鉄道系以外は買い控えの嵐

中部地区で最も稼いでると思われたとこが
事故全損での差し替えに教習所から余剰の教習車を引張ってきて
他の会社の社長らが「そこまでやるか」と絶句してた

>>711
やっぱ一部を除いて全国的に買い控え状態なんだな。
これじゃメーカーの売り上げ減は内需低迷でもモロにパンチを喰らっているな。

札幌ナンバー地域では、コンフォートのMC直前に大手が全道まるごと駆け込みで導入したからバンバン登録されたが、MC後は「札幌500い5600番台」でコンフォートだけでなくクルーまで更新ぱったり止まってしまったｗ

>>713
最近になってようやくリニューアル後のコンフォも導入し始めたな。
ナンバーのシルバーフレームで区別できるのを最近初めて知ったが…

保守

新車導入促進の為の補助金があったはずだけど…
売上の急減少で余裕なくなって来たのか？

>>716
今年度の補助金は宝くじみたいなもん
来年度のも・・・・どうだか

>>716
歩合制でもあまりに大幅な売上減少でドラどころか会社側すら余裕なくなっているからな。

>>717
宝くじねぇ…
確かに、申請期間短い割には手続きが面倒だったと思ったが。
それでも、期限内に申請すれば、補助金は出るんじゃなかったっけ？

>>674
398乙

うちの会社、ようやくMC後のコンフォ２台目導入（涙）

>>722
ウチ現状4台
今年は3台・・・・・60台もあんのに大丈夫かこの会社・・・

新型あんまり燃費伸びないね

>>723
60台あると４年代替なら15台、５年だと12台、６年でも10台、７年でも８〜９台は必要だからな。
ウチは前回のMCで５年代替から６年代替に延びて１年２ヵ月新車導入なかったから来年まであと15台入れたらまた新車導入なしの時期がやってくる…
それまで会社が持てばの話だが。

うちの会社は60万キロで代替。

>>726
うちは概ね６年代替だが、廃車まで65〜70万Km越えるからかなりコキ使うよ。

>>725
60台で大体7年もしくは50万km

>>724
パワー出すぎだよねホント
ブレーキ貧弱すぎる

>>728
７年だと長いが５年で50万いけば代替となるとまだいいかも。

>>729
んだな

別の支部で80万kmのコンフォート使ってる業者がいたな
もう何時バラバラになってもおかしくねーよとか他の会社の衆が言ってて吹いた

オドメーターが１周したコンフォート，結構います．
ガタピシですが，車検証にもそのように距離が書いてあります

そんな車に乗せられるお客さん(運転手も）かわいそう

今頃だが、タクシー協会から
クルー生産中止のお知らせがきた

トヨタはやめないよな、流石に・・・

日産のビジネス車サイトみたらセドリックも消えてるぞ。
今後タクシーはコンフォート系にどんどん染まり行くのか・・・

日産のサイトにはまだクルーもセドも残ってるよ。

日産のトップページからカーラインアップ→ビジネスセダン／バンで探せばあるよ。

スレ違い失礼。

>>734他
タクシー車種の生産中止なら重要な取引先ゆえ導入計画も絡むから先行して告知するはず。
まだ生産を続けている訳で削除はしないでしょ。

ウチの会社にもクルー生産停止の通知がきたよ・・・

セドリックも生産停止しタクシーから撤退する可能性が高いようなことを
セールス言ってた・・・

日産はタクシーから撤退して
売れる車に開発費など経営資源を注力するんだってさ

完全撤退なのか日産ミニ四駆みたいな感じで行くのか
と言っても5ナンバーFRセダンを作ってるのはトヨタだけだし

セドリックって儲かっていないのかなあ。
減価償却も済んで開発費もほとんどかかっていないだろうに、
受注生産で在庫もないだろうし、作れば作るほど利益になるもんだと思ってた。

セドリックは多くても月数百台程度
この数じゃ日産の良心で生産継続してくれてたと思わなきゃ
V6が無くなった時点で嫌な予感はしてたけどね・・・

福岡のMKタクシーは当初クラウンセダンを予定していたが
マイナーチェンジ（エンジン変更）で約３０万高くなることに
なり急遽セドリックセダンに。最終型なのか・・・
しかし、その最終型セドリックが評判かなり悪い。
燃費悪い、パワーない、操安性悪い、ブレーキ利かないと
総スカンｗ特にここは燃料代が運転士自腹なので痛いと
ドライバーの友人が言っていた。

MKだったらヒョンデにしときゃいいのに。

ただでさえ日産は評判が悪くてあまり売れてないのに
クルーとセドリックで部品の共通化があまり高くないから
トヨタとくらべると無駄が多いよな。

>>741
マヌケイが大量導入する計画はあった。(アホ木一族お馴染みの大風呂敷だろうけど)
ただし直前に強引な値引きを要求して、ヒョンデの韓国本社がキレて導入は立ち消えになったらしい。

これからはコンフォだらけの東京か
嫌いじゃないからいいけどさ、そんならクラセダちゃんと作れよ

>>744
東京はプリウスが増えるんじゃない？
中型で登録できるし手間はかかるけどイメージは良いし

名古屋圏は3ナンバーってだけで大型
排気量2000cc越えてりゃ大型だから

コンフォート教習車向け（ガソリン、5MT）を購入検討してるんですが教習車仕様でもブラックって注文できるの？

>>746
出来るんでないかな。タクシーでも純正色のシルバーがあるぐらいだから。
そこはディーラーの担当者に詳しいことを聞いてみるといいかもね。
過去のコンフォートGT-Zには4色ほど色用意されてたし。

>>747
ありがとう。
相談してみます。

衝突事故でシリンダーブロック割れた所があるらしい
3Yなら絶対にそんなことあり得なかったのに
1TRのアルミブロックはダメだな

>>744
東個協は内規でプリウスが使えないらしい…『どっかで見た』レベルなんで、詳細は知らんが。

>>746-747
タクシーのシルバーは+1000円でしてくれたので、恐らくその程度で可能じゃないかと。
ただし７年ほど前の話につき、それより値上げしている可能性があるのでご注意を。

>>742
まあ、トヨタがあまりにコンフォートとクラコンが酷似し過ぎているというわけでもあり…
クルーとセドリックじゃクリアレンズくらいかい？

>>749
TRも鋳鉄ブロックだよ。

当方、埼玉だが、地元の一社が小型用コン入れてたが、別の会社もいれたね。
埼玉は小型廃止になってるので、旧クラコンと同価格の新コン入れるとこ増えそうだ。
実際、埼玉トヨペットにもタクシーカタログ結構あるし。前はなかった。

ちなみに乗車料金は中型。乗り心地悪くないのかきになる。

北海道でフロントグリルに王冠つけた、黒塗りクラコンのドアに「小型車」「５３０(初乗り)」って貼ってあるトコがあるよ、不思議だ。
逆に、クラコンデラのくせに(ｗ)フロントグリルに王冠でなくトヨタマークのエンブレムってトコもある。

>>753
エンジン・サス等の基本はコンフォもクラコンも同じだなら乗り心地そのものは変わらない。

>>742
今はどうだかわからないけど、日産は電装系が弱いってのが定説ですからねぇ。
大量に仕入れてるような事業者でないと新規顧客を掴むのは難しいかと。
神奈川だとメトロ自動車が数台ほどセドリック導入してるのみたけど…。

>>754
それなんて香港仕様？ｗ

Y31の頃だと、ヘッドランプ切れたら叩けば付いたりしたからな・・・ｗ

>>754
北海道でクラコンを小型扱いになってるのは札幌だけだと思ったが
初乗り530円ってことは札幌でないはずだがどこでそのクラコン見たの？
ただの黒いコンフォートの間違いでないの？

>>758
530円となると小樽かな。

コンフォートに低燃費な3SZ-VEエンジン車が搭載するようだ

>>759
小樽には法人だけでなく個人ですらクラコン使ってるとこないよ

3Yのコンフォって、加速の時ビィーーーンって音しない？
何の音か気になって仕方ないんだけど

クラ
ウンコ
ンフォート

>>762
初期のサイドターンランプついていないやつだと鈍い音でそんな感じの音がするよ。

クルー撤退でヨタ車に流れても買い控えに加えて倒産激増の見込みじゃ現状維持くらいの数字がやっとか。

スーパータクシーくん★

国土交通省が小型廃止に向いてるらしく、それにともないクルー廃止になるそうだが
トヨタはどうなるんだろう。クラコンでないコンフォートは廃止になるのか。

埼玉に限らず小型廃止になった地域では、コンフォート系統値上げに伴い、旧クラコン
と同価格の新型コンフォートを中型運賃で入れる会社増えそうだな。ちょっと狭いけど
乗り心地変わらないなら。そうなるとトヨタはクラコン廃止にして小型規格のコンフォートとクラセダになるのか。

>>767
コンフォートもクラコンも基本がほとんど同じだから何ともな。
だから東京でも旧型クラコンとほぼ同額の新型コンフォートを導入してるし。

教習車とのからみもあるからなあ。

やっぱり東京でも新型タダコン導入してるんだ。具体的な社名教えてください。

そうなるとクラコンは中途半端になるな。まして東京はクラコンもタダコンも東京トヨペット
だからな。

となると廃止になるとすればクラコンのほうかな。

クラコンはクラコンで地方で需要あるんでないの？

地方はクラセダかy31（中型）
小型の多い地方では、クラコンはほとんど見ない

いかにハイグレードとはいえ、クラコンとの価格差は大分あるから、
台数口が多いところとか、都心以外の首都圏では引き続きクラコンの方を
選ぶ事業者が多そうですな。

>>709>>711
亀レススマソ

長崎県某市も1社を除き買い控えですな。
某社は親会社のお下がりで間に合わせてるようですし。

福岡市内は結構新型エンジン車導入されていますよ。
一部の会社ではアイドルストップ車を導入しています。
先日乗った際にドライバーに聞いた話ですが、
パワーかなりある、高速で楽になった。（登りがかなりよくなる）
燃費もアクセル踏まなくてよくなり向上。
ショックの味付け変わった？以前より乗り心地良くなった。
しかし、粘りもあるから大好評。
ブレーキが利かないのが・・・との事でした。

アイドリングストップはAT車に標準装備になりました。

>>776
裏を返してレス設定なんてあった？

コンフォート買う個宅はみんなエコエンブレム付きだね。半自家用車なわけだし、わざわざMT買わないだろうしね。

コンフォートなんて買うのはタクとヲタク。

>>779
教習車でも使っているが、元々はタクシー仕様に特化してる車種だから当然っちゃ当然だ罠。

形的には俺はこの角張ったスタイル嫌いじゃないけどな

社長に、クラウンハイブリッドと偽ってクラウンセダンのマイルドハイブリッドの中古を買わせてみた。

納車はまだなんだけど、この車のウイークポイントってなんかある？

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>>782
雑多な使い方でも耐えられるように作られてるから
大丈夫だろ。

>>782
言うほど燃費が良くない

モノは16年式11万キロで、前所有は東北道路整備局とか何とか。
頻繁に仙台〜秋田間を往復していたらしい。

>>784
税金でしっかり整備されてるだろうから安心ですね。

>>785
今乗ってる、どこかから貰ってきたHY33（3000ハイオク、街乗り5km/L）に比べれば雲泥の差かと。

その手の所有者はディーラー整備バッチリだから程度極上だな。
あえて言えば加齢臭プンプンだからルームクリーニングが必要な事ぐらいか？

コンフォートの教習車乗って気に入りました
個人では買えないんですかね？

買える。
中古なら10万からで転がってるし、新車もセールスの嘲笑じみた態度と
好奇の目さえ我慢できれば買える。値引きは期待するなよ。保険会社はあまり選べないぞ。

ただしその前に相当な覚悟をした上で買ったほうがいい。後になって
何でこんなのに乗ってるんだろうと思うときが来ないとも限らないから。

中古ならまだいいけど、新車買っちまったら・・・・ねえ

>>789
言ってることにはおおむね同意。
まさにその通りの事をTA-YXS11でやったよｏｒｚ

まあクルーと乗り比べてからだな

>>789
＞保険会社はあまり選べない

どういう事？

中古によっては車両保険がほとんどゼロに近いからかと

>>793
成る程。



しかし、このご時世にいくらコンフォート買うからってお客を嘲笑するような営業って自分達の立場わかってないんだろうな。

嘲笑ってビートたけしの歌にあったとスレ違い発言すまぬ。

>>795
星を見るのが好きだ
夜空を見て考えるのがなにより楽しい

>>792
教習車自体ノンフリート契約はない前提なので
自動車保険のノンフリートでの教習車がデータペースにない損保が多いのです。
SXS13Yの場合はGT-Zが市販された関係でデータベースに載っている損保はありますし
(東京海上日動と三井住友海上は確認済み)
新車ならばディーラーで契約するのが良いでしょう。
代理店のない通販系の損保は絶望的ですね。

>>797
ありがとう。

それにしても、損保もサービスの良さを売りにする割にはいい加減だね。
母親が日本生命とニッセイ同和損保の代理店だからニッセイ同和の対応状況を確認してみる。

日生同和損保も対応してますよ。

>>799
ありがとう。
じゃあ、中古の教習車探してみます。

>>799

同和損保って 大元は 同和団体なの？

>>801
同和団体とは無関係。

>>797
東京海上、ウチで代理店やってるけど
コンフォートもバッチリ対応するよ

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普通避ける組み合わせだよなあ・・クラウンコンフォート

ベルタやカローラアクシオ（業務向けモデル）より高いんだよな。

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公式のプレス見たら、いつしかコンフォート教習車にリコール出てたのね。

札幌でもようやくMC後のコンフォを見かける機会が増えてきた。
しかし不況の影響もあって導入数は依然渋いが。

>>808
kwsk

>>810
ttp://toyota.jp/recall/2009/0331.html

みんカラでクラウンセダンを購入しておきながら
内外装をクラコン仕様に改造してホルホルしているアホがいたな。
最初からクラコン買えばいいものを。

>>812
みてないけど、直6+ガソリンが欲しかったんでないの？

コンフォートは残価設定型ローンとか設定できるの？

出来るでしょ。

私は女だてらにトライアスロンをしているのですが、
あるレースに参加したときのこと。
その日私は、普段よりハイレグの競泳水着でレースに臨みました。
スイムを終えて、バイク（自転車）のレースの途中、
何度直しても競泳水着がお尻に食い込みあそこを刺激するんです。
歩道の人だかりを通過する時の周囲からの視線とサドルがあそこを擦り続けることで、
だんだんにムラムラしてきました。
彼氏とのセックスで何度も快感を味わっているのですが、これはそれ以上かもしれませ
ん。
競泳をやったことがある人は知っていると思いますが、
競泳水着はお尻にピタッとはりつく上、食い込むようになっています。
「もうダメ・・・・他人に見られながらオナニーをしているようで、
こみ上げてくる興奮はもう抑え切れない。」
こんな気持ちになったのは、正直、初めてでした 。
その時既に私のあそこは、イカされる寸前のように愛液であふれて、
黒の競泳水着で目立たないものの、相当濡れてしまっていました。
抑えきれなくなった私は、バイクを止めて森の中へ入っていき、
道路から見えないのを確認すると、やっと我慢から解放されたように、
速攻で手をあそこにやり、競泳水着の上からいじってオナニーをしました。
競泳水着を引っ張り上げてお尻に食い込ませて、お尻を地面について
股を広げて、１分も経たないうちにイッてしまいました。

>>816
1TRは結構乗りやすいまで読んだ

>>816
区間快速の停車駅は堺市・三国ヶ丘・鳳からさきは各駅停車まで読んだ

秋山澪はエロいまでよんだ。

麻生の口が曲がっているまで読んだ。

ディーゼルの再導入マダー？

まで読んだ。

再導入よりアベンシスの1AD-FTV希望まで読んだ。

クラウンコンフォートエステート希望まで読んだ

コンフォート霊柩車で詠んだ

アベンシスの1AD-FTVよりISの2AD-FHV希望まで読んだ

コンフォートハイブリッド導入？
まで読んだ。

宮古島にいるんだが
でいごタクシーって余裕あんのかな？
昨日今日とすれちがった5台全部新型コンフォートだった

他の会社は中古なのに・・・

>>827
時間貸しで観光タクシーメインぽいな
ttp://deigo.net/

離島はガス代も高いだろうになあ

北海道の離島の場合
利尻島や礼文島ならディーゼルのコンフォートがかろうじているけど、礼文島の新規参入はアクシオ手前のカローラ。
奥尻島にもシルフィ、カローラぐらいしかいないわ。
北海道の離島にはガス充填できる場所がないからディーゼルorガソリン。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　 クラうんこンフォート
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>>828
いやー普通にホテルとかに待機してるし
迎車でお店にも来てたからさ
地元の人に聞いたら新規参入組だっていうからバックがあるのかなぁ、と

他の会社は1台も新車なかったんだぜ
むしろクラセダを使ってる会社があって、そっちの方が良かったｗ

きょう、自家用で使われてるコンフォートを初めて見たよ。
黒いサイドモールにちょっと惚れたよ。

>>832
新規参入なら新車導入でも不思議じゃないな

>>834
去年来た時は普通のタダコンだったんだぜ
補助金使って一斉に入れ替えたのかな・・・

そうじゃね？
新車入れたら暫くは整備に金掛からないからな。

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　　　ヾ| `┬ ^┘イ| 　　　　 クラうんこンフォート
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コンフォートとベンチのクラコンで営業してる近所の社長さんが「６人乗りだから中型料金もらってるのに、ベンチじゃないなら小型と変わらないし客も(料金面で)納得しないから、小型に入れ替えるかセドリック買うか…」と困っている。
ヨタは少なからずこういうユーザーを逃しているんだよな。

>>838
一方、日算はタクシー専用車の製造を中止した

とかスレに出てたけどまだ新車導入されてるんだよね
またガセか？

>>839
生産中止が近いのはクルー営業車の事じゃないか？

>>839
クルーは8月で終了って話

>>839
一般には最後まで売りたいのだろう。
しかし事業者には早めに告知しないといけないからだよ。

白クルーを止めて黒塗りクラコン買うことにした事業者が出てきたぞ〜＠札幌

>>843
同じ札幌から。
それは乗艦だな。

＜銅像＞元県議が無断で県公園に

福井県あわら市で、県が所有する多目的公園「トリムパークかなづ」内に、同市の中島弥昌（やすまさ）・元県議（８４）が無断で自分の銅像を建てようとしていたことが２５日、分かった。
中島元県議は、県の委託を受けて公園を管理する同市に、「県の許可を得た」と説明して工事を始めたが、市の問い合わせで無許可が判明。県の中止要請を受け、２４日から原状回復を始めている。
　同公園は約２０ヘクタールの敷地に体育館やテニスコートなどを備える。
県などによると、中島元県議は今月１５日ごろから入り口付近の芝生をはがし、約５メートル四方にわたって基礎工事を進めたという。
　銅像は既に１０年ほど前に等身大の上半身２体を造って自宅の蔵で保管しているといい、
中島元県議は「公園建設で地元のために自分が力を尽くしたことを知ってもらいたかった。今後は近くで土地を買えればそこに銅像を建てたい」と話している。
　中島元県議は１９７５年に県議に初当選。９５年から１年間議長を務め、７期目の０２年に住民に酒を配って公選法違反罪で略式起訴され、辞職した。
　無断で銅像を建てようとしたことに、公園の近くに住む女性（７５）は「県議のころも知っているが、銅像まで造るほど功績があったのか。何にしても無許可では造れるはずがない」とあきれ顔だった。

ttp://www.excite.co.jp/News/society/20090625/20090625E40.041.html

クラコンで高速道路走行中に突然エンストした。
やはりトヨタは欠陥車製造メーカーだったんだな。

>>846
ABS・運転席エアバック標準装備になる前のMTボロだったが、ハイトップに入れた途端エンスト。
これにはお客も呆然。

この系列で高速をまともに走れるのは1G-FE積んだｸﾗｾﾀﾞ位だろうな。
教習車に至ってはただのシケインだし。それ以前に怖くてアクセル踏めんわ。

他の3S-FE搭載車もあんなにカッタるいもんなのかね。

1G-GEに載せ替えて
ヤマハサウンドをとどろかせようぜ？

>>848
TRDが欲しいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:aHKIjluz0

ID:aHKIjluz0

ずみ。乙

いよいよ日産のサイトからクルーが消えたな。

>>853
気にする事はないわ、私達だって何時ああなるか…

ブルーバードやらコロナやらカペラやらデボネアVやらルーチェやら
ギャランやらマークIIやらカスタムキャブやら色々あったのは
まだ10年ぐらい前だったはずなのにね・・

>>849
１G-GPの方で

どうせならＬＰガスディーゼルで

保守

北

LPガスディーゼルなんて不可能W
馬鹿？

↑857へ。

>>860
"ディーゼル改造LPG"でググれば、こんな恥を晒す事も無かったのに・・・

北海道の1000歳交通(読み方変えてね！)のクラコンデラはなぜかグリルに王冠でなくてヨタエンブレム付けているんだが…

マル中マーク以外は真っ正面から見たら間違いなくコンフォートｗ

>>863
同じ会社にその逆パターンでコンフォートに王冠マークついてるのもあった。
何かの間違いでフロントグリル付け間違えたか？w

>>864
ただ単に普通のグリルがなかったから付けただけでないの

パロマに頼めよ。

>>863-864を読むかぎりは単なる付け間違えかなと

コンフォート新車装着15インチタイヤの銘柄ご存じですか？

横浜

neova

新潟で軽の電気自動車がタクシーとして稼働し始めました
全国最大手の第一タクシーもプリウスを購入しはじめています。

コンフォート＼(＾o＾)／オワタ

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　　　ヾ| `┬ ^┘イ| 　　　　 クラうんこンフォート
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>>871
東京じゃマイナーな会社だけれどね

>>871
そりゃ他車種に切り替えたり、更新を遅らせたり、はたまた廃業する会社の分は減るだろうが、クルーからコンフォに切り替える会社もあって堅く見積もっても横這いにはなるんじゃないかね。

>>874
どう考えても今回の直噴程度じゃ値上げほどの旨味はないです
どうせ燃費向上の改良するんならお得意のハイブリッドにしたらよかったのにね

>>875
ハイブリにしたら、値段が高すぎて売れなくなりますよ。
ただでさえ車両価格の値上げ＆減収のダブルパンチを喰らってるんだから。

その一方では、中古車市場の流れが一変してるんだよね。特にこの1年程度。

1TR入れ替えで発生した中古が高値で取引されてるのか

>>876
新型プリウスのが安いじゃん

>>876
クルー・セドも含めてにはなるが、倒産した会社の車を必ずどこかが買い付けるよな。
法人ベースでも中古は人気。

>>879
新車買う余裕がないから中古を買い付けるんでないの？

糞菱の軽のタクシーなんて
電気自動車だろうが何だろうが
カネ貰っても乗りたくない

コンフォートＧＴ−Ｚを所有しています

>>878
MAG-XにプリウスEXが1台110万円でタクシー会社に卸されているって書いてあった。
新型クラコンはスタンダードで160万程度だそうだ。

>>880
人気とは書いたが中身はそういうことだよ。
>>883
長時間走行してどれくらい耐久性があるのか、メンテはどうなのかによっても変わるから何ともな。
初期投資と燃費は安くてもそれらが解決されるまではなかなか渋いかと。

プロパン車の燃費が悪いのはキャブ使ってる古いエンジンだから、って言う説があったけど
新型コンフォはそこの所どうなのよ？パワーは上がったみたいだけど。

>>885
ハッキリ言ってあんまり変わらん気がする、若干良いくらいかもしらん
これだけアツイとアイドリングストップしててもエアコン動いてりゃすぐエンジン掛かるし

まーあれだけ馬力上がって燃費変わらない、若干良いくらいなら優秀な気がする

>>885
パワーは実感できるくらい上がったけど燃費は全く変わらん

アイドリングストップしたらクーラーもぬるくなるので結局すぐつける
停車時にドア開くと完全に切れるので客の荷物トランクに入れたり手伝うたびにまんどくさい

旧型だけどプリウスかった個人が�g２５逝ってるそうでイラリ
俺は５，７〜６，１

あと旧型クラコンは左前のタイヤだけ外減り酷かったけど新型は全部外減りする
ディーラーに文句言ったら2月に一回はローテーションしてくださいだとさ

>>887
先日タイヤの外減りに関してテクノクラフトで総チェックさせた
結果は採集したデータの分析をしてからお伝えしますってさ

リアが片べりすんのかよ。

回転半径のためにネガキャン切ってあるのか？

新型コンフォは営業で乗る機会はないが、乗る予定の車の前にあったから初めて移動させようと動かしたら凄い加速力。
しかしその日営業で乗ったのはサイドターンすら付いてない２世代前というオチ…

サイドターンて何？

>>892
サイドターンランプのことだろ
フロントフェンダーに付いてるウインカーランプ

>>893
回答ﾄﾝｸｽ！

サイドブレーキターンかと思った。

映画のTAXIじゃないんだからｗ

ホイールカバーとサイドプロテクションモール付けた
（場合によってはDeluxeエンブレムまで）黒塗りクラコンスタンダードがあるけど、
それでも素直にデラックス買うよりは安いの？

>>897
そうやって色々と後付けするのって、中古上がりの車かもよ？

クラコンスタンダードの場合、サイドプロテクションモールは電動ミラーをオプションするとついてくるよ。

>>897
ヒント歯医者からの中古部品

抜いた親知らずとかな

歯医者違いや!!

　　　　　 ∩＿＿＿∩
　 　(ヽ　 | ノ　　　　　 ヽ　　/)
　　(((i ) /　（゜）　　（゜） | ( i)))　　
　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼ <ええええええええええ----------------クラうんこンフォート w
( ＿＿＿､　　　 |∪|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/

個人叩きはﾖｿでやれ。

クラウンコンフォートはうちの会社は三十五万キロでお役御免　今、平成１４から１５年車が
買い替えで　クラウン・スーパーデラックスになる。　３５万行けば廃車・部品取りに！

　ちなみにおれ担当の車は、三十四万九千キロで先輩の担当車に？　次はその人が新車かな？

うちの会社はクラコン・コンフォートとも６年代替。
概ね代替まで60万Km台なのだが、１台だけ走りまくって76万Kmという驚異的な車が来年早々までまだ使用予定。

９月８日、日産セドリックセダン一部改良
変更点はフェンダーミラーとタクシーインストの廃止。マニュアルは廃止され
全車コラムオートマに。タイヤもクラコンと同サイズにインチアップ。エンジンは
アイスト機能が全車標準になるのとエンジンもインジェクション装置が付き
ＮＡ２０Ｐｉになり馬力は１００ｐｓにアップ。それにともない１５万円程度の値上げ。

以上、日産フリートに来てるカタログより。

>>908
15万の値上げなら許容範囲内だな
しかもNA20ベースの改良ならクルーをまた造りゃいいのに

後部ドアを左右同じサイズにすべきだな

え・・・ということは、
９月８日、それは日本から新車コラムMTが消える日、ということか・・・
もう二度と復活することはないだろうから猛烈に寂しいぜ。チクショー！

乗用車タイプはなくなっちゃうね

９月８日までなら旧モデルが買えるのでしょうか？
誰か教えて・・・といっても先立つものが・・・


コラムmt消滅・・・残念で仕方ない。

>>912
無理
旧型はもう生産止まってるし
発注が間に合ってたとしても
納車遅らせて差額無しで新型入れてるんじゃないかな？

トヨタはそうした

コラムMTがなくなり、ベンチシートが唯一の取り柄か。
ベンチシートにこだわらなければ、フェンダーミラーのままのクラウンセダンに切り替えるとこが続出の悪寒…

ベンチシート廃止だった。
セドだめぽ…

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　　　ヾ| `┬ ^┘イ| 　　　　 クラうんこンフォート
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マニュアルキボンの事業者はコンフォートを選択か…。
都心ではATがもてはやされるから中型枠からなくなるのは
自然の理かもしれないけど、セドの場合はかなり思い切った
事したから、これが果たしてどう出るか。フェンダーミラーを
基本的になくしちゃったわけだし…。

コラムMT・ベンチシート・フェンダーミラーを一気に無くしたの？
リーマンショックの余波なのかなあ。
クラコンに対するアドバンテージが全く無くなっているし、
これはタクシー撤退への出口戦略ですな。

自交総連や全自交労連にも共闘を呼び掛けて日産セドリックフェンダーミラー、コラムＭＴ復活要求闘争に決起しよう！

来年の春闘のタクシーハイヤー労働者の重大要求はこれだ！

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　　　 ミ 　-= 　　=-|
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　　　ヾ| `┬ ^┘イ| 　　　　 ﾋｭﾝﾀﾞｲで十分、
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>>918
まずヨタ車がいくらかでも需要のあったベンチシートを廃止したのに、あえて追随してしまった点で日産はタクシー車種からの撤退が視野に入っているのかも…とすら思う。

オレの自家用スーパーサルーンは現在51万�`
1→2のシフトショックが酷い
オートエアコンがカッタカッタうるさい
けど知り合いが去年買ったティーダより真っ直ぐ走る

>>922
13か15系のクラセダかな？
うちの13ワゴンのエアコンも温度レバーの位置によってはチャタリング起こしてるよ。

ベンチシートの真ん中の座席は衝突安全基準をクリアできないだろ。

トヨタはベンチシート用エアバッグもってるけど、それでダメだったんだから
日産が出来るわけないよ。

もう日産で買う物がない

>>924
前席中央に衝突安全基準なんてないだろ。
今でもクラウン・ビクトリアとかリンカーン・タウンカーとか
ベンチの車は普通に売ってるじゃん。
衝突安全よりもブレーキをどうにかしろと言いたい。

アメ車とヨタ(笑)車を同一に語るな、

しかしベンチシート以上に、タクシー仕様なのにフェンダーミラーを廃止する日産はもうヤバいな。

タクシー仕様だからといってフェンダーミラーでなきゃいけない訳でもない。

フェンダーミラー仕様は衝突時歩行者保護の点からみて厳しいのでは？

平成10年式あたりの3リッタークラウンセダンロイヤルって81マーク2がベースなの？

>>930
ミラー本体が動くからおｋ

３リッターならクラウンそのものだ

>>926
前席中央に座るのは客なんだから
正直なところ、安全基準が無いから事故起こしたら死んでしまいましたでは
通用しないような。

タクシードライバーじゃないけど個人でコンフォート新車欲しい。
凄くかっこいい。

田舎だからLPGスタンドが少なそうでちょっと心配だけど…

>>935
美的センスないね。ｺﾝﾌｫなんて仕事で嫌々乗る代物だよ。

まあ格好良さで選ぶとクルー一択だよな

平成１６年　クラコンデラックスコラム４速（白）を新車にて購入し普段の足にしてますが、
今、いくらくらいで売れるものでしょうか？

クラコン売って、Y31コラム４速に乗り換えたいんだけど・・・
誰か交換してくれないかな？（走行は少ない方が良いけど）

>>938
残念ながら需要が無いので30万〜50万がいいとこ

それよりこんなの出てたのね
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/index.html

>>939
ムショ帰り乙

早いもので九月に入り、去年のいまごろマイチェンで値上げになり、関東では導入一年先送りに
なった会社が多いので、先月末あたりから新型増えてきてるね。

クラウンセダン3リッターを探してるんだけど、同乗者が酔いやすい車なんだろうか？

絶望した!!
>>939
の浦島太郎と
>>942
のスレ違い厨に
絶望した!!

>>938

うちのＱＪＹ３１と交換してあげます。

交換しながら肛姦

>>941
札幌はMC後も11月末ぎりぎりまで在庫のMC前を各社駆け込みで入れてた。
年末から暫くはMC後の導入は進まなかったが、春先からは概ね駆け込み以前の導入ペースに戻ってる。

>>938
LPGならそれなりに値段付くぜ

鹿児島の日産でティーダラティオのタクシー仕様を独自開発か。
これ、日産の後継になるのかね。

組閣のニュース見てたら、トヨタ出身の直嶋経産相が５ナンバーのクラコンで官邸入りしてたぞ。

>>949
実に経済的じゃないか

>>949素晴らしい！！！

つうか、首相以外センチュリーは要らないだろう

150ならまだしもクラコンは可哀相だ。

次は日産から入閣を！

948>ラティオタクシーなかなか具合よかったですよ。
当方山岳地帯のタクシー会社勤務時代に乗ってましたが。ただe-4wdはちょいと普通の４駆に比べると・・・でした。
ガソリンエンジンオンリーもちと辛いかも。まあ近くにLPスタンド無いから他のタクシーもセドのDゼルとカリーナ４駆(ST19○系)
と今考えれば変わり種だらけでしたね。その前はブルーバードだったり。

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1G-FEってMTだとタクシーみたいなエンジン音なの？

クルーと比べればギヤ音の侵入は少ない

コンフォ系統で1G-FE＋MTの組み合わせってあったっけか？
セダンのガソリン車はATのみだったような

６気筒のMT車はマーク２セダンまで遡らないと無いか

アルテッツァに1GのMTなかったっけ

クラウンセダンの3リッターに36歳の若造が短パンにサンダルとかで乗ってたら変かな？

1G-FEにコラムMTの設定ってないの？

>>963

S130系クラウンセダン(〜H7）まで設定があった。

ガススタンドのないド田舎居住なんですが、教習用コンフォートデラをタクシーに使っているとこがあるんだけど、灰皿が後部になくて市販のカップホルダータイプの灰皿を希望者に貸してくれる。
MC前のだから灰皿レス仕様はないはずだが「教習用」ってもともと灰皿レス仕様なのでしょうか？

>>965
はい

>>965
だって教習車だろ
タクシーと違って後ろに人を乗せることが目的の車じゃないんだから

そら教習車でタバコを吸ってたらただのアホだしな
付いてないのが普通

私の乗るクラウンコンフォート、
タクシーですが約３９万キロです。

タクシー払い下げって出回らないの？

>>970
倒産等のタクシー事業廃止や教習車の中古が出てきても、これだけ景気が悪いとすぐ買い手があるからあまり出回らないと言ってもいいだろう。

クラコンの車体で教習車はつくれないですかね。

>>972
普通に11Yか13Yかえばいいだろ

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>>970
『タクシー　中古車』でググれ。
程度はともかく、コンフォート系なら結構タマ数あるぞ。

3Y最終モデルが最良。
1TRのはガラガラ煩すぎるし、燃費も3Yと同等かそれ以下、トルコンの制御も最悪。
力になりたいけど、人件費削りすぎｗｗｗ

来年から実施される突起物規制は
フェンダーミラーも対象とされるみたいなので、
ドアミラーだけになるのかな？
タクシーの運ちゃんどうすんだろ。

今年からやってる突起物規制とは違うの？

クロカンの左フェンダーミラーもNG？

>>976
新型はMTで２回乗ったが、力は言われている通り増したものの、燃費や静粛性でいけばMC直前のほうが上だな。
50〜60Km/h域だと、MC前ならトップに入れるとかなり静かなのだが、新型は２世代前みたく「ブィ〜ン」って重たい音が続く。
空車時は意識しないが、実車中は静粛性を考えて２世代前同様平坦や下りなら時折ニュートラ惰行かハイトップに入れるかしているな。

>>979
そうだよ。
だからSUV新車はカメラ対応だよ。

セドはすでにドアミラーしか選べなくなってる。
ttp://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0511/DATA/index.html

クラコンはこれからかな？

そしてセドの需要は完全に終わってしまったw

突起物規制で我々日本男児はどうなるのだ？

男を捨てないといけないのか？

突起物規制反対！

大和撫子も悲しむだろう。

>>980
同じエンジンのハイエース乗った時に感じたけど、あれも
似たような症状が出るね。

TR系全体の傾向なのかな。

>>985
仕事でハイエース乗っていますが、あの低くて鈍い音は特徴ですね。まさかタクシーまであれになるとは・・・

しかし、突起物規制は厄介なことになりましたな。セドが先行した標準ドアミラーがコンフォートにまで及んでしまうのかと思うとorz

オヤジがタクシー運転手だけど、コンフォートも静かだな‥
オヤジが夕飯食いに帰って来るんだけど、いつも静か過ぎて気がつかない。

>>987
オヤジさんがＴＲクラコンの担当になったら、絶対に気がつくよ。
３Ｙ最終仕様はエアコンのコンプレッサーが動いてなければ「シュー」って静かなアイドル音にチューニングされてるから。

俺の勤めている会社で、よく仕事で会社契約のタクシー使うが、いつも同じ運転手が
来るけど、今まで六年前のクラコンから先月に新型クラコンに代替されたらしくそれで来るが
回転数３０００回転以上になると新型はうるさいね。旧エンジンのクラコンは音はそれなりにするが
そんなに不快になる音ではない。ちなみにそのタクシー会社は社外回転計つき。

旧型は型が太古の割りに音は静かだよな。音質がセダンらしいが新型はもろにハイエースのエンジン音。
ぶおーんってすごいよ。窓開けて走るとガラガラいってる。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254938138/
希少なショーファーカーについて自由な意見を聞いてみたいので、建ててみました。

つ[タクシーチケット]w

もうすこしマシなスレのたてようもあるだろうに

ウンとコを区切っちゃいかん

>>986
どういうわけかハイエースの場合は200系の方がその音が顕著に現れるんですよねぇ。
TR型自体、頑丈さを売りにしてるから、静寂性云々が二の次になるのはある程度致し方
ないにしても、もう少し抑えられるのではないかと思ってしまう…。

突起物規制、フェンダーミラーが事実上ダメだと狭隘路の多い道で難儀しそうな予感…。