■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16

ボディ形状で回転があがるとかCVTじゃないんですから。

>>929
純正でいいと思う。
GT-Bからはクラッチディスク径230mmになってるけど無印GTの方だったら知らないな…
A型は225mmなのでGT-BあるいはGCｲﾝﾌﾟのSTI用（純正）使うのがいいかな。
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ交換あるいは加工しなきゃならんが。
漏れはGC8D-STIの純正クラッチとSTIの軽量フライホイールに交換したので一応参考に、

FLY WHEEL ASSY　48000-
ﾃﾞｨｽｸ　13600-
ｶﾊﾞｰ　12400-
ﾚﾘｰｽﾞ　7200-
工賃　63000-

4年前の値段なので今は上がってるかもしれん。
ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄも一緒に交換かな。（STI製は5000-だった）

俺のハンドル切るとカタカタって言う２５０ーＴ
晴れて暑い日はあまりカタカタ言わない
でも今日みたいに天気悪くてやや寒い日には
カタカタ言いまくる
なんだろな？

>>938、>>941
アドバイスアリガト。自分のは確か後期GT-Bだったはず。とりあえず純正の方向でディーラーに相談してみるよ。通勤やドライブがメインなんでこれ以上楽しい車にしたら寿命が縮んでしまうw

>943
クラッチカバーをちょっと強化気味のSTiに、
クラッチ板を純正にという手もありまっせ。

>>940
いや、250Tとグランドワゴンをサーキットで乗り比べ比べての感想。バンパー形状の違いがモロに出る。
大型フォグランプ部がどうみても空気抵抗受けまくりな形状。BHランカスターで大幅改善されたが。

>>857
亀だが、漏れのは２５０Ｔハイブリッドだｗ
トヨタのハイブリッドシナジードライブのマークが好きだから後ろに貼ってるｗｗｗｗ

>>945
グランドワゴンはギア比が違うんだが、そーゆー問題ではないのか？

運転席側のバンパーの隙間（ちょうど前のナンバーの左あたり）から
冷却水がダダ漏れなんだけど何の部品交換したらいい？
もう死にそうです＞＜；

すぐに寺にイケ

>>947
140�q/ｈ超えるとフロントが浮く。BG出してから北米側の要求で半ば突貫工事で開発した車だから仕方が無いか。
BH以降はツーリングワゴンと一緒に開発したから対策されているが。

>>948
無理に走らせないでディーラーかJAF呼ぶなりしなさい。多分ラジエターが壊れたとは思うが。
その状態で強引に走らせるとエンジンが焼きついて壊れるぞ。

＞950テンキュー
水入れると10ｋｍくらい走る。（爆w
来月タイベル交換しようと思ってたんだがラジエタ交換いくらするじゃろうか？
今月はPCも壊れて願ったり叶ったりだ…

>>951
まず日本語勉強してきなさいな。

踏んだり蹴ったり…

>>952
違うんだ、きっと壊れるのが嬉しいんだよ、そう思うことにしようぜ？ｗ

>>945
前期GT系と後期GT系のバンパーでの乗り比べは無い？
デザイン的な好みもあるが後期の方が良いようなら高速での
燃費も変わってくるかもしれんしな。
前期海苔としては参考にしたいんだが…

>>954
バンパーの違いは知らんけど、BGの時代にはなかった前輪のタイヤハウス
前側にあるチンスポイラーみたいなのは割と効果があるのか、最近の車には
ほぼもれなく付いているね。


前期250Tだけど、見た目が通風性が悪そうなグリルを後期型に変えてまふ。
あと700km弱で17万�`だ。空力的には、リヤバンパーまでアンダーカウル
装着するとかの方が効きそう。

ラジエータは純正同等の新品が、2.5万くらいでヤフオクに出ているね。

BD5のC型、MT車。
本日三重−大阪を往復。
道中100〜110km巡航で、8km/l。

高速巡航ではも少し伸びて欲しい今日この頃。

>>956
ワゴンだけど同じ条件で11は走る。
夜中なら12.5くらいいく。

BG5 GT-B 5MT
100〜110km/h巡航だと10〜11km/hだなー

漏れの運転が下手クソなだけかよorz
すまん、レガシィ。

>>956
BG5 AT
高速なら10.5km/L位 街乗り…涙目km/L(爆)

BG5は古めの車種だから90kくらいで巡行の方が燃費伸びるんじゃね？

新しめの車種だと速い方が燃費伸びるの？

ギアのあれがあれじゃないかな。

全部あれじゃ分からないってｗ

ギアのそれもそれなんだよ。

ATとMTじゃ
あそこが
こうなってるからだよ。

まぁ、あれだな。

>>956
三重〜大阪だと名阪国道？
アップダウンきついし、コーナー半径小さいからアクセルのオンオフ多いとはいえ、うちのＢＤ５Ｂでも同じルートでその速度域なら１０は狙えるなぁ・・・
ちなみに、高速を９０巡航したときは最高１４まで伸びたよ。

>>968
ルートがわかるのなら話は早い。
三重-大阪の往復だけでタンクが空になったワケではない。
ガソリン半分ぐらいで三重を出発。
大阪へ着いたら三重へ戻れなさそうだったので給油。そしたら8km/l。
説明不足でスマヌ。＞レスくれた皆様
長文を避けたら肝心な事が抜けてしまったorz

実は入手して（叔父からもらった）二か月。
まだ純粋な高速巡航燃費は計算した事がありません。
うん。せめて10km/lは越えて欲しい。

>>968-969
このクルマで名阪酷道名物・Ωカーブは登り下りともに楽勝でしょ？

うちは、高速で12k。

BG５C　GT−B LTD AT
マフラーと、純正交換タイプのエアクリ(ブリッツ)にアーシング
今年、5万K越えたので、燃料フィルターを変えて、
スロットルと、インマニ、I/C、ラジエーター、清掃した。
それからクレクレの燃料添加剤いれた。

知り合いの整備士のおすすめメニューでした。

それから、レスポンスあがって燃費も上がった。

>>969
あぁ 名阪回りでしたか 高速巡航って事なんで新名神回りかと思ってた
名阪なら8km/Lでも不思議はないなぁって思った

名阪で10km/Lを出す自信はないATのGT乗り＠大阪でした

>>970
うんうん。
元々平成４年の1500ccMT車と、エアウェイブに乗っているのだが、坂での力強さは段違いですね！
セカンダリータービンいらねー、みたいな（笑）
（もちろん取ったりしませんけどね（汗）

>>972
しかもガソリンタンクの半分は街乗りで消費してますしね。
説明不足、失礼しました。

ガソリンあがた
Y(｀o´)Y
ハイオ君で近所じゃ
1８1円だぞ！
暴動間近トミカ

>>974
安いな、ウチの近所じゃH１８７円R１７５円だぞ。orz

今月はH167で凌げるわ。

BG５B　GT−Bの4ATってロックアップ付いてないよね？

ついてる

>>975
運賃や経費が乗っかってるやつですな…
ターボ乗りだけが辛い時代では無くなった(;>_<;)
今回の高騰はオーストラリアの小麦の不作
アメ農家の小麦からモロコシへの転換
インドと中国の消費拡大
ファンドのイタズラ
原油国の増産なし
トリプルパンチどころか
何パンチさ？
w(-_-;)w

などといろいろ説明されてるが、全部言い訳。
ガソリンの値段なんて精油会社の言値だからね。国によって全然違うし。

ぶっちゃけ、日本人ならリッター200円位までは出しそうって叩かれてるだけやん。

先日ＢＧから降りました…
足で小さい車を買いましたがOrz

ＡＴで名古屋街乗り６、高速は飛ばして８くらいでした。
高速はいつも２ oo以上出してましたし
最後の遠出になった新名神の鈴鹿トンネルで２３　o出したのは良い思い出です。
すごく楽しい車でした。良い車でした。
維持費がもう少し掛かれなければ最高でした。

本当はＢＧに戻りたい…

>>981
BG５からミラバンに替えたのはオマイか？

>>981
お前がそんな速度で走らなければもっと維持費は安く済んでるだろうな


　　　　　自　　業　　自　　得　　だ　　禿　　

>>981
買い直せば良いじゃん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

二回目のベルト交換するか、BG降りるか、悩む。
愛着はあるけどこれ以上ガス値上がりすると維持出来ない。

>>985
貧乏人乙
愛着＜維持費捻出　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>985
原チャリ買い増ししてBGは休日専門車にすればいいんでね？
あと交換するベルトはタイベル？

>>983
あれだけ飛ばして８なら良いと思うが…

>>988
じゃあ買い戻せよｗ