【カッコ悪い】スバルはなぜ失敗ばかり？【駄作】

何故だ？

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>>1
キモヲタ需要を満たしてくれてるスバルに感謝しろ

レガシィは成功だろステーションワゴン市場の代表格なんだから
インプはマニア受けは凄いが一般的に成功かと言えば？？という感じ

フォレスターは知らんけど

スバルだから。

特に軽自動車はヒドイ。

レガシィも売れ行きが悪いな

なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【8連敗中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196266771/

見た目が中国車っぽいｗ

スバルは買わないだろJK

レガシィ以外は醜悪極まりないデザインだよな。
レガシィはエンジンとATと足回りとシートがもう少し良くなれば悪くない。

↑全部じゃんｗ

それでもホンダのどのクルマより速くて安定性が良いのは何故なんだろう？
ホンダがゴミという結論に…

最近のデザインは、韓国車みたいｗ

何故だ？（笑）

>>6
IDがスバルの電気自動車のコンセプトモデルの｢G4e｣だw

デザインのダサさは日産と双璧だな。
他社が優れてるわけでもないが、この二社の酷さはありえんレベル…

インプレッサはいかにも日本車って感じのデザインになった
つまり、いかにも日本人が考えそうなデザインって感じの日本車

>>14
そのゴミに惨敗してるスバル

化粧ベタなのに
デザインコンシャス路線打ち出したり

判断する人間のデザインセンスが糞なのに
外部からデザイナー雇ってみたり

飛行機へのコンプレックスからか
それまで統一顔としてた台形グリルを突然棄てて
「スプレッドウィング」といいつつ翼よりも胴体が目立つでたらめ意匠のグリルデザインを担ぎ出したり
（それも案の定すぐに捨てた）

特に新技術が導入されたわけでもないのに
水平対向＋４WDの組み合わせを「しんめとりかるえーだぶりゅでぃー」って言い出したり

新車種の開発をことごとく中止にしたり


今のスバルは、社内出身と持ち上げられた前社長の
浮き足立った性急なプレミアムブランド化戦略が空回りしまくって
不完全燃焼のまま燃え尽きてしまった状態。

>>21
ちんこまんこチェック　まで読んだ。

死ドライブ 死クルーズ 死シャシー

特に新型インプとフォレスタは酷いデザインだ

デザインは全部外注しろよ。

デブヲタ仕様ばかり作りすぎ

確かにｗｗｗｗｗｗ

ハッチ好きの147乗りだが、マジレスすると現行インプは
もっとも理想的な美しいデザインのハッチバックだと思う。

http://www.subaru.jp/impreza/beamsedition/lineup/20s.html

インプレッサは馬鹿でかいグリル部分と濃いお目めと丸っとした感じがちっとな…。
車内高はチャリ積み易く、ちょいデカメのリアスポイラーとリアのライトも
クリアじゃなくて赤くて前が四角っぽくて運転しやすく内装に青や赤
のシート＋インチキステッチバージョンが有って、ナビの位置はインダッシュは
そのままがいいんだが、オンダッシュナビにも対応する地球みたいな
奴付ければ、何とか行けるんでは？インフォメーションセンターはメーターフード
内に移設してしまうとか。
ナビ要らない外人もテレビくらいは見易い所につけるだろうし、インフォメーション
センターにしてもいいだろうし。三連メーターとかとの兼ね合いも考えて。
あと、売れ筋の灰色をチタン系、カーボングレー、普通のメタリックグレーに
とか何種類も出すとか。
青も二種類くらい。メタリックブルーと紺色とか。

意図的にダサく作ってるんだろうか？

スバルの社内デザイナーってふつうにサラリーマンやOLみたいな人たち。
ようするに、デザイナーっぽくないというか・・・立ち振る舞いも営業さんみたいな感じ。

これマジです。

デザイン関係の仕事が少ないから、
他の仕事もしてる人が片手間にデザインもやってるのではないでしょうか？

ダサい　→　記憶に残る　→　うまー

日本国のＫcar規格で開発されたＶＷケーファー（先代ビートル）と表現できる、
スバル360などを世に送り出された百瀬 晋六氏は、さぞや嘆いておられることであろうと思います。

それも昔の話
いまは「記憶にすら残らない」デザインしか出来ない

デザイナーが係わらなくても
合理性を追求すれば自然にカッコ良いカタチになると思う
ロータスのセブンやヨーロッパ
オースチンのミニやＶＷのビートル
バイクではビモーターのｄｂ１
性能良ければそれで良しの航空機も美しい形をしている。

水平対向が高性能ならばWRCで常勝してるはず。
違うって事は水平対向は普通のEGと対して変わらん。
さっさと窓から投げ捨てろや！

スバルもう駄目ぽ

トヨタの子会社になりなさい

>>36
いくら高性能でもドライバーの腕が一番モノをいう事を知らんようだな

スバルのデザイナーは、脳内が腐ってきているとしか思えない？

トップの錯乱に振り回されて考える気力をなくしたんだろ

メカニズム面以外のスバルらしさを具現化して化粧下手を直さないと
韓国や中国勢にも負けるぞ。

スバル（笑）

開発費がヒュンダイ以下だから可哀想だよ

インプをコンパクトカーと勘違いしてるのか、おばさんがよく乗ってるのを見る

インプはマキシコンパクトだｗ

資金力がない5流会社だから仕方ない

何故だろう？

自社工場でトヨタに頭下げてカムリ生産させて貰ってる様な下請け企業じゃ
もうお先真っ暗だろｗｗ

スバルってほんと微妙なメーカーだよな。スバルと言えばレガシィだがあのクラスの車がメーカーの顔ってのもな…。それに何故売れ筋のコンパクトカーやミニバンをつくらないんだろ。つくれないだけか?

水平対向じゃな〜

水平対向がFFには向かないエンジンなのはわかるが
レガシィがヒットしてしまったが為に
レガシィの呪縛から逃れられないのでは？

スカイラインと同じ運命になるようで・・！
ゆえに次期レガシィ・FFだしてほしいな
でも世界初水平対向ディーゼルなんて
やってるようでは無理ですね。

Fantastic Moments（笑）

警察に追われて、その先で自爆した車って、レガシィだったねｗ
http://www.mbs.jp/news/jnn_3797880_zen.shtml

盗難車だったんだね。

持ち主カワイソス

・無駄にノーズが長い
・ボンネットの穴が厨臭い
・リアル痛車
・実際にヌバル車を痛車にしてる香具師が多い
・スペース効率悪い
・燃費悪い

ああそのとおりあと
・よく壊れる
・メンテに手間ヒマ金が掛かる

ダメな子ほど可愛いっていうし。

スバル＝キモヲタ御用達が完全に定着しちゃってるからね〜

>>58 なにいってるか意味分かんないし。そういうおまえが一番キモいから〜

痛車率はスバル、ホンダがダントツだからな

最近スバルがイメージアップCM流してるけど
ほとんどエンブレムのアップと人物しか映してないね
車体映しちゃうとダサイのがバレちゃうことCM製作会社も理解してるんだなｗ

エンブレムがフォードっぽいけど、イメージが全然違うんだよな。
あのエンブレムのデザインは失敗だろ。
どうしてもお堅いイメージと言うか、ザ・工業製品って臭いがするんだよね。
そろそろロゴ・マークのデザイン変える時期に来てるんじゃねーの。
この際社名も変えちゃおうよ。スバルってダサいよ。
ぶっちゃけトヨタもダサい響きだけど。

ヌバルのエンブレムは日本車の中では秀逸だね

１番ダサいのは銀メッキのアルファベット１文字→アホンダ、トヨタ、レクサス、スズキ、ダイハツ

わ〜れはゆく〜♪

>>62…車自体のデザインはダサイけど、マークは国内で一番カッコイイと思うよ。

エクストレイルの方がダサいよ！
あのヘンテコな四角いライトは…。
恥ずかしくてライトにパネル張り付けてる人多い（笑）

スバルの内装はやばい。まぢやばい

2010年にボクサーディーゼルレガシィを国内に投入するスバル…フォレにも搭載しないのは様子身か。

例え優れたディーゼルエンジンを造れたとしても、日本人のディーゼル嫌い体質はかわらん。

おまえのような頭の堅い年寄りは死んでいくから、変わると思うよ。

新銀行東京だってゴリ押しで設立されたんだから大丈夫

銀行が沢山あり不自由しない世の中に新銀行なんてお役人のためにあるような物…。
税金のムダ使いに、天下り先…。
なんでこういう意味のない投資をするんだろ？
不便な首都高を全て四ライン六ラインに増やした方がいい！

新銀行は本来の銀行が貸し渋りをやったおかげで、融資を受けるべき
企業を救うのが本来の目的だったんだがな。

>>70 そう簡単には変わらないよ、ゆとり君。

おいおいここは銀行スレじゃねえよｗ
まあダメなもの同士としてはよく似てるけどｗｗ

どうでもいいがお客様感謝デーはHPの営業日カレンダーにのせとけよ
一番近いのだけでいいからさ

>>76上客には葉書が来るんだが…。

>>57
ヒマでヒマどしょもない人ならいいけど最近可愛いと思わない
>>68
理由はどれーら
�@国内の排ガス基準を満たす自信が無いから取敢えず先送りしている
�Aヘッドのオイル漏れを起すと今度はタービンがヘッド下なので今度こそ燃えてしまうｗ
�Bコストが余りに掛かる為トヨタにカイゼンせーやと言われビビッて悩んでいる
�Cは皆で考えれくれｗ

まいった、まいった

>>61
そこでパッソの出番ですよ。
スバル名はなんだっけ？

キモヲタをガッチリ掴んでる企業ってどの業界も結構安定してるんだよね

>>78レガもタービンが下に付く筈だから�Aはありえないから�Cの小出し戦略じゃないか。

>>78
１だな。
ユーロ５にも満たないのに国内販売なんてまだまだ。

半年前にＢ４を下取りに出して他メーカー車に買い替えたんだが
まだスバルの営業マンがウチに来る…どうして欲しいんだ？
「来なくていい」と言われるまで訪問する営業マニュアルか？
呆れて対応する気にもならん

>>84
どうして欲しいか聞いてやれば？

スバルも既存の客層にウンザリしちゃったんじゃね？

インプレッサってさ、ＧＣの時にタービンがボールベアリングになったじゃない。
でも、ＧＤＢにモデルチェンジした際にメタルフローに戻された。
（スペックＣを除く）

あれってさ、オイル交換を怠ってタービンブローさせるヤツが多くて
「インプレッサのタービンは弱い」ってな風評がたったためなんだろ？


ブレンボのパッドも、最初はもっと効くヤツだったのが
ダストが多いってクレームが多くて効きが落ちるヤツに換えられたらしいしな。


そりゃさ、ボルボやアルファロメオみたいな路線を目指したくなるさ。

ま、とんでもない勘違いなんだけどさ。

ボルボが最初に認知されだしたのは、「知的職業が好む車」なんだよね。ほんと昔の話だが。
逆に言えば流行しちゃった瞬間から凋落は始まったとも言えるが。
スバルがマニアが好む車として生き続けた方がいいんでない？

>>81
むしろマニアが好む企業は
業績不振→大手が買収＆テコ入れ→ブランドとして生き残り
が多いと思うんだが・・・

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203763382/318

318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/03/15(土) 00:47:25 ID:Xb2tjDNx0
>>308
「買ってやったんだからディーラーはなんでも無料で直して当たり前」という客がスバルの場合多いに違いない。
で、スバルの整備士や営業マンになりたがる若者がいなくなる、と。
そんなとこだろ。


電球や洗車用品など、カー用品のパッケージ写真には、なぜかレガシィが多用されている。
ああいうのを見ると、低学歴なのに小金持ちの馬鹿どもにたかられるスバルは大変だなと思う。
DQNを排除するために何か手を打った方がいい。

↑余計なお世話ですよ。

>>86
今の客層はいい客だよ
おとなしくて気弱そうなタイプが多いからちょっと理詰めでキツく言ってやれば
すぐ退散しちゃうからｗｗ

フォレ売れてるけどＸトレイルのお客奪えず
インプと競合してインプの登録台数大幅ダウン・・
6月に新ミニバン出すがこんどはレガシィと競合。

インプ⇔フォレ　新ミニバン⇔レガシィ

こんな構図作ってどうすんの・・

いっそノアにスバルマーク着けたら。。

>>91
どうでもいいがIDがXJR

スバヲタはもう少し服にも気を遣ってね
車から降りてきたらダサい眼鏡掛けてネルシャツにケミカルジーンズってｗｗ

クルマのローンで服どころじゃねぇよ！
どーせおしゃれな所に行かねぇし、服買うくらいならクルマいじってるほうが
有効な金の使い方じゃね？

ダサイ ﾀﾞﾒﾊﾂとかススキの軽より スバルだろ

ムーヴとか昔も今もダサイし ワゴソRもやっぱりダサイな
プレオＲＳリミテッド最強

>>94-95
釣れないですねぇ

水平退後エンジソｗ
ドロドロ音は世界一官能を刺激しないエンジソですね。

やっぱトヨタエンジンの電気掃除機みたいな音がいいよな。隅々まで
キレイにするぞって意欲が湧いてくる。

トオタがスバルのＣＶＴ技術を買い取りトヨタやﾀﾞﾒﾊﾂ車に取り入れたものの近年少しずつ不具合が出始めているらしいｗ
スバルが長年培ってきた素晴らしい技術を金で買い手に入れてもそれを使いこなせない技術力不足なトオタｗ

水平後退ｗ

>>99
CVTはもともとオランダで開発されたものなのに、富士重工が作ったみたいな顔してるんじゃないよ。

>>101 それがバルヲタクオリティー

また携帯厨ｗ

スバルのデザインはダサいんじゃなくて、
時代より先に行き過ぎてるだけ。

スバルＢ１１Ｓ
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/subaru/001/index.cfm
アルファ１６９
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/80779_1.html

スバルインプレッサ
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_408/
ＶＷシロッコ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018461.html

スバルＲ１
http://www.subaru.jp/r1/r1/index.html
フィアットスーパーミニ
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2007/09/super-mini-fiat-coming.html

スバルだけ時代が追いついてもカッコ悪いのはなぜなんだぜ？

カッコイイ、カッコ悪いというのはオマエの主観だから。バカはそんなこともわからないのかﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今度出す新ミニバンは悲惨なデザインだぞ。
7人乗りにする為にレガシィの胴体を伸ばして車高を高くしたみたいな感じだ。
涙目もののデザインだっての。あれはあんまりだ。

自己否定の繰り返しで哲学を見失った。

。

良い事教えてあげようか？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・素ボロ(笑)

マジレスすると行き着くとこまで行ったから。

内装はトヨタ車と同じになっちゃったしな、
素人目には「外装はアウディみたいで中はトヨタなクルマ」。

まあ、ある意味わるくないんじゃないか？

外装がアウディみたいって…
ないない。それだけは、ない。

現行レガシーなんてホンダっぽくて嫌い

こだわりがあるからスバルは好きだけど
売れるかどうかは別問題。いすゞみたいにならなきゃいいが。

むしろアウディっぽさを嫌ってＢＭＷになろうとしたが大コケって感じ。

アウディも一昔前は四駆以外は質感もデザインもアレさ丸だしで
今のスバルと被りまくりだったな。独車でも稀有の壊れやすさだったし。
でもBMWの後追いなんかせずに、独自の正常進化を遂げたな。
それが出来なかったスバルはトヨタ傘下に入ってコンフォートスポーツ
ブランドに成り下がるのかな。

駄作が多いね

アウトバックと先代までのフォレは好きだ。
今回のフォレも違う名前で出して欲しかった。先代までのクロスオーバー感が良かったんだが。

米国のオレゴン州やワシントン州ではフォレスターとアウトバックが地元のメーカーかと
思われるぐらい多いよ。

失敗させるように、常にスパイをおくりこまれてるのかな

toyota

>>120
そうだとしたら、それを採用してしまう体質から改善しないとどうにもならんから
むしろ絶望的なんでは。

妄想乙だな。
あんなに出資した会社の業績が悪化したら、株主にどう説明するんかね？

最近のマツダ車はカッコ良いと思う。主観だと

マツダ＞＞ホンダ＞スズキ＞ダイハツ＞スバル＞トヨタ＞日産

って感じ。

>>124
たまには三菱のことも思い出してやってください。

フォルティス、結構好きだ。

もうだめぼ

R1・R2の大失敗がこんな事態を招くとはなｗ

>>124
ちなみに私の場合だと最初にホンダが外れる。
不思議な位に欲しい車が無い。欲しい２輪はあるが。

そして三菱と言えばそれはパジェロのこと。
同様にマツダならばＲＸ−８かロードスターだ。

もちろん軽メーカーは論外。

スバル サンバーディアス最高じゃん

ソースはないけど、スバルよりダイハツのほうが、社員のモチベーションが高い気がする。

ん？
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190799100/

ホント、デザインさえよけりゃな
内装とかショボいと引くわ 車の性能は素晴らしいのに

メンテが大変って話はよくあるけど、欧州勢に比べれば全然マシな訳で。
が、ブランド価値や車の趣味性って意味では欧州勢に比べると遠く及ばない。
そんな中途半端な位置づけが今の惨状を生み出したのかな。

まあ実際はマーケティングの無能さが今の状況を生み出したんだろうけど。

名門日産から離れた天罰である

アホンダ（笑）

>>132
かつてダイハツにいたときに聞いた話とセールスマンから聞いた話によると、工場からディーラーに出向の場合、スバルは工場には戻れないが、ダイハツは出向先で頑張れば戻れることもある。
ダイハツには敗者復活制度もどきがあるらしい。

素朴な質問で悪いが工場からディーに敗者として飛ばされるネタって？

セールスで売り上げのあがらない営業が社史編纂に、ってのにあてはめると
具体的にはどういう業績の如何で営業に飛ばされるんだ？

組み立てはほとんど機械だろうし、工場勤務ではそうそうシビアな
個人別棒グラフはあるのか？

>>138
ライン止めたり、怪我しまくるとかかな？
もしくは遅刻・無断欠勤とかの社会人適性に欠けたやつを、解雇にしにくいから
とりあえず出向させてデラに押し付けるとかじゃね？

>>138
>>139さんの言うような人と思います。
部品付け忘れの多い人とか。
販売へ行かされるというのは噂ですが、あるみたいです。

いや、それじゃ”敗者復活戦”じゃなくて”心入れ替えました戦”か”汚名挽回戦”に
なっちゃうじゃんかｗ

朝こねぇなんて論外だろ。他の作業員と自動車組み立てに関する貢献の
度合い勝負で負けて、ってことでないと…

汚名を挽回してどうすんだ

汚名返上
名誉挽回

>>138
組立はほぼ全て手作業ですよ

トヨタ自動車と富士重工業（スバル）は10日発表した提携拡大策での目玉として、
富士重工の水平対向エンジン技術を生かした「小型FRスポーツカー」を共同開発することになった。
それぞれのブランドで、2011年末に市場投入する。

こんな↓FRスポーツカーらしいけど、おまいら、どう思う？
Subaru & Toyota Officially Confirm Joint-Development of Rear-Wheel Drive Compact Coupes
http://carscoop.blogspot.com/2008/04/subaru-toyota-officially-confirm-joint.html

トヨタはコレを狙っているんだね

水平対向エンジン搭載小型ＦＲスポーツカー
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd2/index.php?id=50

富士重社長が明かす撤退の真相
「一流の現場を持ちながら、経営が三流だったということ。。。」
「会社は頭から腐る　冨山和彦著でも読んで出直します。。。orz」
http://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=4-478-00070-0

いらん

オールニューレオーネ鉛偽装事件
水平対向エンジン横揺れ問題
水平対向エンジンピストンコンロッド偏磨耗問題
水平対向エンジン潤滑油偏り問題
水平対向エンジン低回転トルク不足問題
水平対向エンジンマウント剛性不足問題
CPUプログラム不具合多発問題
AT滑り問題
アルシオーネCD 0.29偽宣伝事実（0.29はFFの70タイヤ最廉価版のみ）
アルシオーネウェイト隠実装事実（某展示場にて低車高偽装）
エアサス欠陥設計製造問題
犯罪起因者所有率高問題
事故率多発のため保険率高騰問題
水平対向ディーゼル更なる横揺れ問題どるなるの？
内製6M/T歯車刃コボレ問題
全M/T軽量フライホィールバランス不安定かつ剛性不足問題
5A/T全ジャトコ製のため設計旧々態化
5A/T変速ショック吸収不完全問題
5A/T未軽量化問題
5A/T動作非効率問題

問題ばっかりじゃん

NBonline(日経ビジネス オンライン)

独ポルシェ、アクセル全開
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶ
ためにエンジニアたちを日本に派遣。品質とコストを劇的に改善させた。

富士重工、役員多過ぎだろｊｋ

代表取締役社長 森　郁夫（もり　いくお） 代表取締役副社長 小松　（こまつ　ひろし）
代表取締役専務執行役員 高木　俊輔（たかぎ　しゅんすけ） 取締役専務執行役員 及川　博之（おいかわ　ひろゆき）
取締役専務執行役員 松尾　則久（まつお　のりひさ） 取締役専務執行役員 奥原　一成（おくはら　かずしげ）
取締役専務執行役員 鷲頭　正一（わしず しょういち） 取締役専務執行役員 長門　正貢（ながと まさつぐ）

常務執行役員 近藤　潤（こんどう　じゅん） 常務執行役員 石原　卓（いしはら　たかし）
常務執行役員 星　恒憲（ほし　つねのり） 常務執行役員 蓮沼　愛雄（はすぬま　よしお）
常務執行役員 武藤　直人（むとう　なおと） 常務執行役員 吉永　泰之（よしなが　やすゆき）
常務執行役員 馬渕　晃（まぶち　あきら）
執行役員 芹澤　洋一（せりざわ　よういち） 執行役員 清水　一良（しみず　かずよし）
執行役員 鴨川　珠樹（かもがわ　たまき） 執行役員 木村　正一（きむら　まさかず）
執行役員 池田　智彦（いけだ　ともひこ） 執行役員 日月　丈志（たちもり　たけし）
執行役員 永野　尚（ながの　ひさし） 執行役員 高橋　充（たかはし　みつる）
執行役員 野村　元清（のむら　もときよ） 執行役員 宮脇　基寿（みやわき　もとひさ）
執行役員 笠井　雅博（かさい　まさひろ） 執行役員 荒井　直人（あらい　なおと）
執行役員 上野　康男（うえの　やすお）

常勤監査役 街風　武雄（つむじ　たけお） 常勤監査役 谷代　正毅（やしろ　まさたけ）
常勤監査役 石丸　雍二（いしまる　ようじ） 監査役 田代　守彦（たしろ　もりひこ）

われわれ日本国民のための国民車！
インプレッサが世界で一番安全な車と選出されました！！

＊国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構は21日、
自動車の衝突安全性能を評価する「2007年度自動車アセスメント」
の結果を発表した。直近1年間で販売台数が多かった15車種を対象に、
衝突などの試験を実施し、富士重工業の乗用車「インプレッサ」が
グランプリを獲得した。　(時事通信)

いくら安全でも売れなきゃ意味ないじゃんかよｗ

>>153
おまいあほか？
この記事で飛びつく香具師が増えるんだよ
スバルのイメージ向上につながるいい記事だ

でも売れねーよ。
現実をよく見ろよカス！

こんなの商談時に軽い話題で出るだけだろ。
スバリストはこの程度で飛びつくほど単純なのかよｗ

>>155
ttp://jp.youtube.com/watch?v=f7rrk3ZjN-I&e
お前は一生これに乗ってろよΨ(｀∀´)Ψ

1台だと飽きるからな好きなほうを選べよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ&feature=related

先日も書いたけど、嫁さんとNew インプレッサ買いに行って
嫁さんの希望でNew デミオ買って返って来たトホホ者だけど。。。

マツダ New デミオ（3代目） なんは、
2007年7月5日に販売を開始。発売後1ヶ月での月間計画台数を3倍上回る15000台を発注した。
2007年11月、2007年度RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞（初代に続く2度目の受賞）。
さらに2007年度欧州カー・オブ・ザ・イヤーで、日本車中最高の2位を獲得する。
さらに2007年度ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）を受賞した。(日本車としてレクサス LS460に続く2度目の受賞）
なんだぜ？

やはり、何を受賞してもクルマは売れなければ駄作扱いされるので、
New インプレッサがフィットのように業界標準になれるだけ売れるかで価値が決まる。

スバルオタに愛され買われるのは当然だが、他車からの乗り換えがどれ程あるか、
インプレッサの販売台数が増えない限り、ただ「衝突安全性能を評価」が良かったに終わる。

当然、スバルオタの喪前らは年内にでもNew インプレッサに買い換えるのだろうが。。。Yes ! No ?

エクシーガに乗り換える　に1票

富士重の経営陣の馬鹿さにビックリ！
富士重の役員数は社長以下３０名もいるんだぜ？
http://www.fhi.co.jp/outline/inoutline/officer/index.html

日産でもゴーンが来る前は４５名、ゴーンが来てから１４名。
この経営規模で１名３０００-５０００万円で３１名分も役員賞与払ってる馬鹿な企業って無いよ。
トヨタが役員送り込んで経営改革しないと今以上に悪化するぞ。

富士重が変るなら役員１０名以下、トヨタ主導の下にスバル車を作ること。
執行役員はデラ営業に回して、主要銀行からの天下り役員も廃止。
トヨタさん、現行役員解任して現場に見合った企業に改革してくれよ。

ＶＩＶＩＯのデザインは
フロントエンジンのチンクェチェントみたいで好きだった。
オイル漏れが酷くなければまだ乗ってたかも。
粗悪な製品を作るメーカーは市場から退場させられる。

初期のECVTは酷かったよな。

安全性はNo.1
燃費もNo.1
輝く６連星のかっこいいスバルブランド

>163
クラッチ無かったような？

スバルなんて正直かっこ悪くて乗れない

>>166
確かにスバル車はアレだが…
自身の顔が一番問題だろ？

>>164
>安全性はNo.1

ばかだねｗ
危険度No.1だろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000011-jijp-soci.view-000

歩道に車乗り上げ6人負傷＝東京・大田
4月24日12時38分配信 時事通信
国道15号の交差点で、乗用車と2トントラックが衝突し、乗用車が歩道に乗り上げ、歩行者らをはねた。6人が負傷、うち女性が意識不明の重体という。写真は銀行店舗前の歩道に突っ込み、大破した乗用車（24日）
【関連記事】 「最も安全な車」に富士重のインプレッサ=07年度自動車アセス-国交省など


笑わしてくれるぜｗ

新聞にはトラックの強引な右折が原因らしいと書いてあったが、
トラ乗りだけじゃなくインプ乗ってた奴も逮捕されてるからなぁ。

黄色で右折開始したトラックを加速してすり抜けようとした、とかだろうな。

スバルは失敗ばかりというよりも事故ばかりだな。
俺の車もスバル車のせいでドア1枚交換する羽目になった。

足が取れたって・・・

まさに日本を代表する国民車であるスバルのインプレッサ！！！

【関連記事】 「最も安全な車」に富士重のインプレッサ=07年度自動車アセス-国交省など

スバルがある日本に生まれて本当に良かった。

スバルは日本人の誇りだよ。

インプレッサが何故？安全なのか？
科学的に解明してみよう。

・鼻がある・・・・衝突しても安全に潰れる。
・フルタイム４WD・・風雪雨に強く、極めて安定してアクティブセーフティ。

>>173-174
お前バカなんだな。　工作員はウザイんだよ。

この世からも消えろ。

【税制】「消費税10％」明記へ・経団連提言★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209013656/

>>176 冗談では無くて、
世界的に見ても、１位、２位を争う安全な車だろ。

【関連記事】 「最も安全な車」に富士重のインプレッサ=07年度自動車アセス-国交省な

・鼻がある・・・・衝突しても安全に潰れる。
・フルタイム４WD・・風雪雨に強く、極めて安定してアクティブセーフティ。

スバル乗るくらいならチャリでいいよ

アセスはパッシブセイフティしか想定していないのでは、だいたいアクティ
ブセイフティを客観的に証明する方法なんてないし。
別にインプがそれを獲得したのはご同慶の至りだけど。

Newインプが０７年度最も安全なクルマに選ばれたのも驚いたが、
その選考対象である主要な自動車１５車種に選ばれてたのにはもっと驚いた。
昨年販売台数上位１５位に入ってなかったような気がするんだが。

>>181

NASVA → NAスバ → スバルNA → インプ1.5

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080424A/002.jpg
ヒドスwww

>>181
2007年度販売ランキング　ガチでやるとスバルは主要メーカーに入れて
もらえないから「主要15車種」という曖昧な表現で敗者復活戦に入れてもらうのです。
１　カローラ　 トヨタ 147,069台
２　ヴィッツ　 〃 　　121,377
３　フィット　 ホンダ 116,561
４　パッソ　　 トヨタ 80,015
５　セレナ　　 日産　 77,544
６　エスティマ トヨタ 74,234
７　ヴォクシー 〃 　　 73,457
８　デミオ　　 マツダ 65,507
９　ティーダ　　日産　62,239
１０ノア　　　 トヨタ 61,064
１１プリウス　 〃 　　 58,315
１２ストリーム ホンダ　57,351
１３ウィッシュ トヨタ 56,787
１４クラウン　 〃　　 56,455
１５ステップワゴン ホンダ 55,800

参考
２４レガシィ 富士重工 38,265
２９インプレッサ 〃　 34,013

>>181
既にテスト済みの車は対象外だから
2006年後半から2007年にかけてフルモデルチェンジした車が対象ってことでしょ。

>>184
なんかヨタの一部門になった方が、役員やヲタはともかく
現場やDは幸せになれる様な気がしてきた…

三菱はどうなんだ。
普通車の販売台数はスバル以下だったよな。

このデータに軽は含まないということを留意する必要はあるが三菱全体の2007年
販売台数84,079台。つまりパッソ以上フィット未満ってのが今ののポテンシャルだよ。
必ずしも販売台数イコール勝利って話ではないし、近年の三菱は例の騒動以来
ごっそり中核の技術陣が抜けた割りにiやD:5やEVOXのように頑張ってる感もなくは
ないが正直競争からは離脱している。

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場

富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、
2008年5月にドイツ　ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ニュルブルクリンク24時間レース」に、
「インプレッサWRX　STI」で参戦すると2008年4月4日に発表した。

同レースは、過酷なことで知られる全長25.378kmのコースを舞台とする、
世界最大規模の耐久レース。
安全面、信頼面などの技術的ノウハウを参戦で蓄積し、今後の量産車の開発に活かすという。

「インプレッサWRX　STI」をベースに、改造は軽量化や安全装備といった最小限にとどまり、
量産車に近い状態での出場となる。

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html

Nürburgring
http://www.nuerburgring.de/

何かどんどん
「一見は格好だけ立ててプリンス化、現実は愛知機械（ヂャイアント・コニー）化」しつつあるな
辛い末路しか想像できなくなってきたが
それでも「くろがね化」「オオタ化」よりはいいのかも知れないが

イギリスだと、モーリスの系列に組み入れられてしまったウーズレーとライレーの末路なんか、淋しいもんだったしな

ウーズレー＝ベベルギア＆シャフトドライブのＳＯＨＣ
ライレー＝ハイカムシャフトＯＨＶだけど吸排気独立のツインカムでＤＯＨＣ相当
と凝ってる上に内外装も洒落ていてかなり萌える設計だったんだが・・・・・・やりすぎで経営難
更にモーリスとオースチン合併でＢＭＣができると
ウーズレーもライレーも
「ボディ？　同じのでいいよ！（同じボディでグリル変えるだけ）
エンジン？　ＯＨＣやツインカムイラネ、オースチンのＡ・Ｂ・Ｃの使い回せ（全部安いが古くさいターンフローＯＨＶ）」

ルーツグループ化ってのもあるでよｗ　

昔こういうスレを立てたものより
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10386/1038625856.html

スバルの年次別売上高推移
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/suicide04/2.html

>>189
なのにスバルの体たらくはなんなんだろうな…、

>>193
スバル全体の2007年販売台数は84,828台、これも軽は含まないがほぼ三菱と一緒。
フルラインで車種を抱えてる三菱よりはマシかも。
三菱の販社に勤めてる人は大変だろうなあ。

>>185の
>２４レガシィ 富士重工 38,265

ってほんと？月平均で3200台も売れてたのよ！
ひょっとしてアウトバックも入れてないか？

>>196
自販協のホームページには
通称名については同一車名のものを合算して集計しています。（カローラ、
クラウン、ティーダ、キューブ、モビリオ等)ってあるから2006年に
レガシィ・アウトバックと解消してからは間違いなく入っているだろうね。
まあジリ貧のメーカー・車種が良くやる統計マジックですな。

861 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/04/28(月) 23:23:56 ID:oHMy7x9q
「フロントでやっちゃった」車の代表例２つ

1957年　「エドセル」（フォード・モーター）
中級車市場での販売強化策として開発されたモデルだったが、大衆車と同じラインで午後遅い時間に生産されたので、
早く帰りたいDQN工員たちのせいで品質管理行き届かず、故障や品質不良連発。
しかもこの頃から中級車市場自体が縮小傾向にあったので投入タイミング自体大失敗。
なにより「農耕馬の首輪」もしくは「おま○こ」と言われたグリルデザインは問題ありすぎだった。
http://d.hatena.ne.jp/kashijun1/20060529
リデザインなどのてこ入れも功を奏さず、２年でポシャった。フォード社でも欠陥車「ピント」と並ぶ屈指の失敗作。

1960年　「リンクス」（リー・フランシス）
小規模ながら高性能なミドルクラスサルーン造りの名門だったイギリスのリー・フランシス、
戦後イギリスの税制が小規模メーカーに不利になりすぎて、1950年代初頭にあぼーん。
乾坤一擲で復活を賭け、1960年に試作発表した四輪独立懸架の６気筒オープンモデルが
「リンクス」だったが
http://www.lfoc.org/LFOC_0680_Vehicles_Page_Lynx.htm
あまりの醜さにモーターショーで叩かれまくって、復活の芽を潰した。

R1／２も、こいつ等と並んでしまったな……

>>197
ああ、やっぱりねｗ
そんなに売れてんのかレガ！！って驚いちゃったよ。

２００５年の月平均データではレガが2500未満、アウトが1000未満だった
ハズだから、ちょうど一致するよ。

今のインプのデザはＢＭＷ1（5ドア）のパクリか
しかも出来そこないみたいなデザインでダサすぎ
トヨタや日産みたいにポストメルセデス、ＢＭＷを狙ってんのか？
レガもアウディのパクリぽくなってきてるし・・・
そんなにブランドイメージ欲しいのかねぇ
所詮2番煎じ所かスバルがやると3番煎じて感じだな・・・・(´･ω･｀)

>>200
そんな自分の主観だけで言われてもなあ。
レガシィがアウディのパクリっぽいって俺には全然分からんし。

スバルは販売戦略が下手なのかな。日産みたいに。

エンジン性能は少し認めてもスタイルが悪いから買うときに悩む。

日産の再建策と同様に３０人もいる役員を５人前後にしてデザイナー変えるべき。

俺フォレスタノリだけどスバルは内装は1〜2世代、外装は2〜3世代前な印象だよ。

機能的には実直で好感度高いから俺は買って乗ってるわけだけど。

運転してる時は良いが、降りて眺めると情けないから俺は買わない。
嫁さんも「カッコ悪くて室内狭いクルマは要らない！」と云う。

燃費、オイル漏れ、トルク・・・エンジン開発費に経費かかって
デザインと内・外装に経費が出せない。
そのくせ、付加価値高いとか云って高額で売る。
デーラーも仕切りがキツイので値引けないし、売る気もない。

富士重工の有価証券報告書見ると経費の使い方間違ってるの解かる。
特に社長以下、３０名の役員報酬高過ぎ！

日産も執行役員はいっぱいいるけどなｗ

>>204
どんだけキャリーオーバーしてると思ってんの？
ほかのメーカーに比べると明らかに減価償却したものばかり。
ディーラーは新規顧客の積極開拓を怠って数が出ないから安くも出来ず、
投資が出来ないから製品も未熟なままで商品力の向上が出来ないという悪循環。
使い方が間違ってるのは間違いないけどな。

[殺人] 下重家(20070303-154803)のキンタマ
72,211,886 c17243aa12827129cc9acf319a042ec5e8e0d296
冨士工業株式会社製造一課3係NEW LEXUS
NCB No1立上げ手順書.xls　活動のまとめ-2006.6.15.xls　平型２ラインレイアウト図H15.10.xls
図面検査日報作成.xls　など内部文書

[仁義なきキンタマ] バカボンのパパ(4027685A)のドキュメント.zip
V1c9bVFpm9 39,090,112 e31b16562239a35ab7af9d6678a108d8
富士重工向けEPB(電子式パーキング・ブレーキ)システムの開発仕様書や特許関連資料とか
今年9月末の流出。関連会社からの流出らしい。CONFIDENTIALな書類がいーっぱい

カッコ悪くて室内狭いクルマは要らない！

>>204の嫁さんが全てを言い当ててるね。

室内長、幅、高、が格下の５ナンのフィールダーと比べて
レガ　１８４０、１４４５、１１９０
フィル１９５０、１４４０、１２０５　　で３ナンのレガの方が狭い事実。
しかも荷室も絞ったリャデザインや足回り構造の為に狭い。
税金も、価格も、燃費も、任意保険料も、すべてに劣る。

レガの方が国産としてステータス性がぜんっぜん高い、っていってみても
最近いくらでも見かけるBMW３ワゴンや小ベンツワゴンなんかの外国勢と
くらべられちゃうと、カッコ悪くてぜんぜん見栄えもしない外観。

こんなに中途半端じゃあ、売れないよ。同格のカルディナがいてくれれば、
比較上目立たないで済んだんだけどね。

>>209
うちの嫁は狭いＲ２を好んで買ったよ。
いろいろあるんだろうね。
俺は広くなったので、フォレを買いました。狭かったので先代までのフォレは購入に
踏み切れなかった。

>>209
内装寸法の計測方法って知ってる？

使い勝手だと今回のアテンザワゴンが良さそうなんだけど、なんかホンダ顔なんだよな。
アレはちょっと嫌だ。

>>211
カタログ寸法を長く見せようと平べったいインパネだった日産車がなつかしす

糞サパがとどめさしたな。

変わったものを追いすぎた。許してくれ。Ｒ２を作った時点でスバルは

サンやンダの規模でも看板車を作る為には、流行に乗った分かりやすい
車で資金稼ぎしなきゃならん。
規模で数段劣るスバルにそういう車が無い時点で、まあ、ね。

トラヴィックって、５速ＭＴに改造出来ますか？

>>216
極論だとは思うが、WRCに出たのがそもそもの間違いだったのかもしれない。

どうにも売れない
↓
WRCで知名度アップ作戦
↓
知名度は上がったものの、売れるのは（比較的）高価な特殊グレードばかり
↓
今まで経験したことが無い（ちょびっと）高価で（ちょびっと余計に）儲かる
グレードが売れるのを見て、そっち方面重視へ
↓
でも金が無いからハイ/ローでプラットフォームを分けることもできず、
ハイ重視のモデルチェンジ
↓
主力足るべきロー（量販）グレードの商品競争力低下
↓
屋台骨が売れないから、ますますハイグレード重視へ
↓
とはいえ、バカ高くして売れるほどのブランド力は無いから価格はバーゲン
↓
売れても大して儲からないグレードしか売れないいびつな構成へ
↓
もともとパイの少ない特殊グレード市場ゆえ、少し人気がなくなっただけで
損益分岐点を下回り・・・・
↓
破滅



後知恵だが、WRCではなく別の方法で知名度アップに成功していればあるいは、ねぇ。

>>218
今インプレッサ1.5Lの見積もりをもらったがトヨタでは考えられない値引きが出てきた
トヨタの営業マンですらスバルは最近本気で値引くから客を取られたとか言ってたな
4ATというのが競争力が低い原因だろうけどそれ以上の魅力はたっぷりあると思うぜ

スバルはもともと軽自動車と2000cc以下の4WD技術でファンを掴んできたはず。
90年代後半からターボでスペック厨のガキを釣るようになってから
転落が始まったな。徳ジイの言うとおり、日本のBMWになれたはずだが
すっかり別の方向に行っちゃった。

レガシィのGT系なんて、クルマはいいはずなのに
なぜかドライバーは笑い物になっちゃってるし。

しかし、デザイン力のなさ、商品力のなさは異常。

あと、いいかげんボンネットの鼻穴おっ広げてハッタリかますデザインはやめるべき。
恥ずかしくて乗れん。

今日的な人：ターボ車のボンネット穴やめりゃいいのに
↓
８０年代で留ってる人：構造的に合理的で理に適ってるからいいんだ
↓
今日的な人：環境しかり、時流ってモンがあるだろうに。コレじゃ売れないよ…
↓
８０年代で留ってる人：ウッセェ、じゃあ買うな、消えろ！！レガﾏﾝｾｰ
↓
いかりや：　ダメだこりゃｗ

つかさ、

デカいホイールに薄っぺらいタイヤつけてオバフェンもっこりで、
下品なターボ穴を晒して、妙に幼稚な攻撃的な顔したデザインで、
アイドリング状態なのに怪獣みたいにグボグボ唸ってるデカ穴マフリャ

なんてクルマは９０年代中頃までで終わりでしょ？

見た目は流麗で音もアイドリング時は静か、でもいざとなるとバカっ速、ってのが
いいやね、いまの時代には。

>>221
>構造的に合理的で理に適ってるからいいんだ

こういう人ってスバルは水平対向だから低重心と思い込まされてるんだよね
あと、運転席に一人で乗ってるくせにシンメトリーとかさｗ

>>221
>構造的に合理的で理に適ってるからいいんだ

合理的に考えたらどうしたってフロントマウントになるんだけどなぁ。

>>224
レガ関連スレだったと思うけど必死にボンネット穴の正当性主張してた人がいたよ。
最後には”ターボ穴を悪く言うのは2.0i 海苔の妬み”みたいな逆恨みしてたｗ

>>225
すごいね。空力考えたら、あんなとこ負圧にしかならんってわかりそうなもんだけど。

>>226
叩きの内容が幼稚すぎる
前置きのメリットとデメリットもわかってないならレスすんなよ

>>227
デメリットはないんですけど？

>>228
ググレカス
これだからゆとりは困る

>>229
ぐぐったぐらいで本当のことがわかると思ってるんですか？ｗ

構造によってメリットとデメリットがあることすらわからないなら形状だけで煽るな
形だけで車に乗りたいなら韓国でも中国でもインドでも好きなの乗れよカス

すぐ喧嘩腰になるなあ

>>231
> 構造によってメリットとデメリットがあることすらわからないなら形状だけで煽るな
> 形だけで車に乗りたいなら韓国でも中国でもインドでも好きなの乗れよカス

いや、その言葉、そっくりそのまま返しますよｗ
まさか釣りのつもりですか？

スバルのデザインってわざとダサくしてるの？

北米仕様のスバル車はNAなのに穴開きボンネット使ってたね。
これもメリット、デメリットを考慮した結果だったんだろうか？ｗ

新しいフォレスターいいよマジで

>>236
値段はエクス意識し外見はランダー意識し
内装は安い素材を高級車ぽくみせようとして破綻してるし
ターボありながら足回りは柔すぎるフォレのどこが？

>>224

フロントマウント・・・・合理的高効率だが取り回しの分
　　　　　　　　　　　ラグが増える。

>>234一般人に買わせないようにしてるんだよ。きっと。

>>238
そうやって聞き齧りばっか言ってるからバカに
されてるって事がまだわからないのか。
んじゃ前置きしてるクルマはみんな過給ラグだらけ
だとでも言うのか？

車体にデカデカと「TURBO」とか書いちゃってるヤツとか、
リヤに後続ドライバーに見せびらかすようにわざわざ
シールで「TURBO」って貼ってあるヤツ、
ほかにもわざわざ「AT」とか「オートマティック」とかもあったよね。

当時としては技術的な商品価値と差別化、優越感の創出、ってことだったんだろうけど
あれって今見るとすげーハズいじゃんｗ

ボンネットにぼっこりあいてるあの取り入れ口って、もうそういうのと
同じぐらいハズカシイと思うよ。

いまはいちいちグレード表示なんか付けないことも多いな

車種全体共通のエンブレムなりロゴなりつけて済ませる
クラスレス感覚化だ

>>241
何をお乗りで？グレードも

>>241
量販車をターボにするとインタークーラーが必要で
その置き場所の確保について何も理解していないただの煽り厨
自分で無知だ、ということを晒しているだけだ
ｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

で、ターボってのは排ガス規制が厳しくて対応しきれないからメーカーが作るのをやめた
それでもターボにこだわり排ガス規制を（ぎりぎり）クリアしながらつくり続けるのは
技術の賜物だろうう

☆取るだけの鈍亀モードが技術の賜物ですか
おめでたいですね

☆がいらないならサーキットでキャタライザー外して思う存分走ればいいじゃないか
法令順守も理解できないおまいの方がおめでたいぜ

技術の賜物ﾜﾛｽｗｗｗ

ここの板ってどこのスレにも>>244みたいな今の世の中や社会の情勢を
理解できてないスバル好きさんが多いよねｗ

視野狭窄っていうか、盲目っていうか、ねぇ？　ふしぎだね。

>>244
そんな研究に開発費注ぎ込むより今の時代他にやることあるだように。

ディーゼルは殆どターボ化されるご時世なのに…

スバル買うような人ってレガシーがNAやFRだけのグレードになっても買うの？
正直、安い･ターボ･4WD･280PS･デザインやブランドは二の次で実用性重視
っのがスバルの売りなんでしょ？

>>248
つか、>>244こそが、
> 量販車をターボにするとインタークーラーが必要で
> その置き場所の確保について何も理解していないただの煽り厨
> 自分で無知だ、ということを晒しているだけだ
を自ら体現してるアフォだから気にするな。

その技術の賜物とやらでターボのインテイクを無くせばいいのにね、って発想が
なんで出てこないんだろうｗ

ターボエンジンといえばボンネットのエアインテークは必須
デザインと実用性は両立できません

そういう思考の硬直化が
出遅れやら見当違いやらのミステイク乱発を招いたわけで

内装が既にトヨタ車に乗ってるとしか思えないぐらいなっちゃってるんだから、
いっそのこと外装デザインはヨーロッパのデザインスタジオに
丸投げしちゃえばいいのにね。そうすりゃちょっとはマシになるんじゃないかなｗ

BEAMSｴﾃﾞｨｼｮﾝとか、そもそも企画自体がウンコなのに、いちいち嬉しがるスバヲタがいる。
スバルって恵まれてるねｗ

>>1
なぜ失敗か、俺は分かる。
去年までレガシィＧＴ（2.0ターボ）のスペックＢ（Ｃ型）
を3年乗って分かった事。ボンネット、ドア、リアゲートなどの
締め付け部分や、それ本体の強度が非常に低い。
薄い。ボンネットなんかスカスカペラペラ。

ただ、エンジンはＢＰレガシィは静かだった。
ノーマルのマフラーでいたら本当に静かなほうだ。意外。
ＭＴ車だったのでどうしても1速2速で回すからそこはうるさかったけど
たぶんＡＴだったら静かだろう。

で、何で駄作だっていうとスバルは日産やトヨタのように
クオリティーを上げたいと思っても限界がある。
ディーラーに行けば分かるが明らかに資本がない。営業も何もできてない。
車も結局エンジンだけで走ってるような会社で
質感やデザインに金をかけられないんだ。

それから今度7人乗りのミニバンに手を出すが
ただのレガシィ7シーターだよ。マジで

潰れるよなあこの会社

会苦シーガがレガシィイーターになるんですね、わかります

埼玉県北本市にある工場の従業員の態度が悪いなんてもんじゃない 乗ってられるかそんな車

エクシーガなあ、ありゃ他社のユーザー引き抜くんじゃなくてレガシィと喰いあいに
なるの目に見えてるデザインだよな。
なんであんなんにしたんだろ。

>>253-254
マツダがインテーク穴無しボンネットを採用したよね。
そのお陰もあってか、ミニバンやSUVにも違和感なく採用されている。

ただし、ボンネットが膨らむし、重くなる。
低重心謳って、アルミボンネットまで採用する富士重には適さない。

けど、「じゃあ、ウチはこうしよう」と言う案は出ても良いと思うなぁ。

レガシーは、本来ならベースグレードである２．０i がもっともっと一般ユーザーに
身近で有用であるという印象を与えるようなＣＭやキャンペーンを打って、販売の
殆どがＮＡレガになるように頑張るべきなのにやらずにすぐヲタに偏るからダメなんだよ。

レガっていうとすぐＧＴ、インプっていったらすぐＷＲＸ！ってな具合にピラミッドの
上の方ばっかり前面に出すから普通の人は離れるし、ヲタだけが喜び、その要望ばかり
でデザイン的にもメーカーのイメージ的にもおかしくなっていったのは当り前。

かつてのスカイラインの販売がＧＴ−Ｒだのみになって
「ＧＴ−Ｒでなきゃスカイライン買う意味ない」みたいなヘンな風潮が広まり、
あそこまで販売が低迷して販売休止に追い込まれたのと似てるよ。

「ハシリのスバルですから」とか「ボクサーの技術で」とか全てにおいてヲタな思考回路を
一掃しないとダメだろね。

いっそのことレガＧＴとＷＲＸは名前を変えてＳＴＩでしか買えない特殊なグレードに
しちゃったほうがいいかもよ。

ポルシェとスバルの水平対向エンジンの違い
http://www.youtube.com/watch?v=7KqfzlxftVk

これだけガソリンが高騰したからCVT搭載のコンパクトに客が流れていく
スバルはAWDにこだわりすぎてCVTの開発が遅れた
とっとと1.5FFインプに載せないとジリ貧間違いなし
これで20km/L突破できれば他所においつけるんだが、できるのか？

時代は燃費のいいコンパクトかハイブリッドだ
スバルよ、本気でやらないとそのまま吸収だぜ

スバルのデザインが最悪なのは…

１．デザイナーが実現不可能な『絵に描いた餅』しか描けない
２．現在のデザイン部長が元実験関連部署の人間でデザインについてド素人
３．役員がいまだに商売より性能重視の戦闘機作ってる気分で会社経営

中には良いデザインが出来る優秀なデザイナーもいるんだけどね…
ほとんど世に出ることなく部長や役員につぶされて終了。

やっぱトヨタから役員が派遣されて、大カイゼンしなきゃダメかな。

またジウジアーロにお願いしてレガシィの過去の栄光を取り戻してほしいものだな

かっこいいスポーツカーでも出したらイメージ変わるんだけどな。

インプレッサなんて変なスタイルの極みだし、
レガシィだってあのスタイルで速い必要あるのかと。
まぁアルシオーネみたいなのは勘弁だけど。

>>262

＞ いっそのことレガＧＴとＷＲＸは名前を変えてＳＴＩでしか買えない特殊なグレードにしちゃったほうがいいかもよ。


それはいい考えかもな。値段もＵＰで。つまらんキモスバオタも一掃、収益改善、スバルのイメージＵＰで一石二鳥…いや、一石三鳥。

>>268
ここ最近はエボの方が割安なイメージだからな。
乗り上げ500オーバーでスバヲタ一掃すれば良いよ。

>>240

あほか、フロントまで取り回したら
ラグが増えるに決まってるだろ。
おまえこそボンネット開けたことないのか？

>>268
当然でしょう　>　値段もＵＰで。今のＧＴＲよりは安くていいけどね。

そういうところこそトヨタ方式やＧＴＲスタイルを見習うべきなんだよ。
モデリスタ扱いみたいにＳＴＩでの保証期間も「無改造３年５万�`以内」で良い。

ＳＴＩで一括してしまえば、ヲタ改造でｇｄｇｄになった車両の面倒に通常販売店の
サービスが足を引っぱられるのを避けられるからね。
ヲタの人達にとってはＳＴＩのお墨付きがつくわけだから願ったりかなったりでしょう？

カタログをみた瞬間に「こりゃ普通の人には別世界」って判断がつくぐらい高性能でよい。
デザインは今まで通り、ヲタ丸出しな攻撃的な幼稚さ丸出しでいい、それがヲタに
求められているのだから。あくまで販売終了ではないので、グレードの頂点としての
旗印にだけは生かして利用できるのも利点。

そのかわりスバル本体では、２．０ＮＡや２．５ＮＡ、さらにボクサーディーゼル、といった
実用的グレードをマトモなデザイナーにやらせて普通の人でも買えると思える
デザイン、燃費、故障の少なさ、で売る。

>>270
それを「決まってる」と言っちゃう時点でおまえらのレベルがわかる。
ボンネット開けただけでラグの多寡までわかるのか？ｗ

生産性と圧損を考えたら市販車なら上置きの方がいい
競技するなら前に置いたほうがメリットあるんだがな
上置きはかっこ悪いと決め込むのはどうかと思うね
意味がわかんないやつはNA乗って喜んでいればいい

>>273
だからさぁ、んじゃなんで圧倒的多数のクルマが前置きしてるのかって聞いてんの。
生産性よりも充填効率を優先してるからでしょ？

トリニトロンに拘りすぎてコケたソニーみたいですね

>時代は燃費のいいコンパクトかハイブリッドだ

これが全てだと思う。
トヨタが、マークXとオーリスとRAV4だけで商売してるようなもん。

>>274
ヒント：ボンネットのコストUP

>>273
語るに落ちてるなｗ
性能よりも生産性優先かよｗ

スバルｗ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo 　　,. -- ､
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::::　/　 　 __,＞─ ､
　 |　　　　　|r┬-|　　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
　 |　　　　　|　|　 |　　　｛ 　　　　　　　　　　 |__　　　 　　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　 |　　　　　|　|　 |　　　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　 |　　　　　|　|　 |　　　/ 　 ､　｀┬----‐１　 　 }
　 |　　　　　|　|　 |　　／　　　`¬|　 　 　 l　　　ﾉヽ　　　　 http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html
　 ＼ 　　 　 `ー'ｫ　/　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　　　　　　　　　　　{　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　　　　　　　　　　＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

現行レガシィはデザインがいいと思う
インプレッサはあまり良くないと思う

あんなホンダみたいなデザインのレガシィなんてどこがいいんだ？

べるふぁいやには適いませんよｗ

最近のスバルのＣＭセンスの無さｗ

昔はブルースウィリスとか出てたのにねぇ

デザインにかけるお金があまりないからか？

先代レガシィＢ４はマジでカッコヨス。神だったのに何故、現行型のデザインは劣化してるんだ？特にＤ型以降はヒドス………。

もともとひどいですが

メカに興味のない人や女性客を購入対象者から外しているから、
最初から半分以上のお客さんを取り逃がしている。
スバルの関係者は就職活動してるのかな？

スバル３６０を開発していた頃、潰れてしまったオオタ（高速機関工業）から技術者受け入れてたけど
今度はスバルが同じ事になるのか？

まあスバルがなんで恥かつうと、車見た瞬間一般人は思うよな

「だ、だ、ダッセエ！！！！！！」ってねｗ
当然だろ。あのスタイル、あのダサさ、あの星の変なマークｗｗｗｗ
昭和レトロかよってｗｗｗｗｗｗ

キモオタ全開。
今度出る7シーターもダッサダサｗ
ワラタ。親父が中古乗ってるからスバルからDM来たんだが
もったいつけやがって7シータの詳細じゃなくてシルエットだけなのよ
封筒送ってきて1枚だけのシルエットｗ
しかもお約束の恥ずかしいターボの穴がボンネットに付いてんのよｗｗｗ
もうやめてくれってね。

下品なんだよスバルは。三菱のだささと共通してるわ。カスメーカー。

発達障害の友人が赤いフォレスターに乗ってるんで
正直あまり印象良くないのだよ、スバルは。
他ユーザーの方々にはすまん。

Ｒ２、Ｒ１、ステラ、インプレッサに乗っている人を見ると美的センスを疑う。

せっかくスイヘイタイコウ
で上が空いてるんですから、
使わんと損です

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

株価上がってるね

株とかどうでもいいだろ　ここの車　罰ゲームだよマジで

恥ずかしいターボの穴は今度はどんな感じですか、見てみたいなあ

　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| | 　←大田脳
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　
　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　　　 γ⌒　　　　　　 　⌒＼
　　　　 　　/　 （＿__　　　　_＿） ＼ 　←このへんが水平対向
　　　　　　（＿＿＿_ ヽ　γ' ＿＿＿_）
　　　　　 ／　　　　ヽJ　　し’　　　 ＼
　　　　／　 .／ 　　＼　　／　　＼　　＼
　　 .／　／　＼　　　.( ■)　　 ／ ..＼　..＼
　／'　__）　　　　ヽ､＿_人_＿ノ　　　 （__　 ’＼
（＿／　　　　　　　　　　↑　　　　 　　　　＼＿）
　　　　　　　このへんに恥ずかしい穴

今時、ターボ車なんか恥だろ。
NAの高排気量で燃費いいの増えたのに。馬鹿じゃねえのかって
あの吸気穴、どこまで時代遅れなんだってのｗ

スバルの車の気持ち悪さは高速道路に乗れば分かる。
一般道で40キロ〜80キロとかの場合「のみ」すんごい快適。
それ以下の低速時のスバルのターボ車のうるささかったるさは異常。
さらに80�`超えた時の騒音、風切り音、車の突き上げをモロに受ける挙動。
もはや時代が止まったかのようなクオリティ。

スバルはWRCを見て感化された基地外がターボ車を買って
足が悪い、強度が低い、トルクが無い、高速安定性が悪いといって
あっちこっちからパーツを買ってきて散々いじっていじって
ようやく走るようになる駄作車メーカーだよな。

しかもレガシィとかWRCとか今出てないしｗ
青のボディ、金のアルミ付けて必死なレガシィとか見ると
とっとと追い越してやる。必死で追いかけてくるが挙動があぶねえｗ
事故して死ぬぞっていうのスバオタｗ

たしかにWRCに出ているインプレッサと同じ青色のレガシィは不自然。

お前らラリーフェスタとか行ったらすごいぞ。
スバルブースには秋葉系オタクが大集合で
駐車場にはWRブルーのインプ・フォレ・レガシィがわんさか。

きんめぇｗｗｗｗｗｗ

>>300
だってレガシィなんか大昔に
初期のレガシィが出ただけの事で
な〜んも関係ないからな。何を勘違いしてんのかね。
しかも時代が進んでクラウンでさえそんな昔の栄光
レガシィを走行性能でとっくに超えた。

未だにしょうもない性能で必死なスバオタには敬意さえ出てくるよな
馬鹿丸出しだなと

299

レガシィ20GTをとっと追い越してやるなどとは、さぞかし速い車に乗ってるんでしょうなぁ。

脳内乙www

>>303
レガシーのGTって
そんなに速いのか？w

>>303
何か勘違いしてんじゃねえのお前？？
典型的なスバオタ登場やね。

正直、スカイライン350GT系、現行だったら250GTでさえレガシィ2.0GT
（つうか280馬力とか笑えるんだけど既にｗ）
ぶち抜くんじゃねえの？俺のはフーガ450GTだがレガシィなんかの比じゃない。
後ホンダインスパイア、トヨタマジェからクラウン、レクサスIS系、GS系、
LS系。何をどう勘違いしてるかしらんがターボの2000ｃｃなんか
他社の現行のNAの2500で既に勝てるんだけど。

ったくスバルキモオタってほんっと馬鹿だよな。
だからいっつも追い越したら挑戦してくんだよｗ
速攻付き離されてさあ、でさ。高速なんかで俺が抜いてやるでしょ
で、かなりいじめてやった後でスピード落としてやんのよ。
そしたらさ必死んなって追い越してくんだよ顔真っ赤にしやがってよｗ
大笑いさ

速さでしか車を語れない馬鹿どもが

ターボの2000cc=ＮＡの3500cc
相当だぜ
車体の軽さから言えばレガシィの圧勝ｗ

まあ、レガシィは親父セダンとは一線を画そうや

まあ、総合的な状況ではレガは最強かもしれん

>>307
シトロエンC4の1600に乗ってますが、某峠でレガシィ20GT、相手になりませんでした。
まぁウデもあるんでしょうけど。

自意識過剰乙ｗ
お前なんか相手にしてねーからｗ

>>305日本はな〜米と違い直線道路ばかりじゃないんだせｗ
峠、急カーブ、雨、雪、グラベル、ターマック あらゆる過酷な環境で勝負したら結果分かるよね？分かるよねｗ
直線番長は安全な高速右斜線で走ってなさいｗ

>>311
いや、ムチャクチャ相手にされてましたよ。
こっちは普通のペースで走ってんのにつっかえてるから邪魔臭くて抜いたら、
直線で抜き返されて幅寄せまでされましたから。
その後、本気出したらコーナー5個ぐらいでミラーから消えたしだい。
まぁ平均的なスバオタのウデでしょうね。

312の文章がヲタク臭くてめちゃくちゃ笑った。二度繰り返してる所なんか特に。
さっきから輸入車乗り、馬鹿じゃね？峠で勝った負けたとか。程度低い。

悪い。310の文章ね。312の人ごめん。

スバオタの悲劇は、時代は既に2008年になり
日産トヨタホンダ海外勢も含めて他社が既に
300馬力オーバーなんかとっくに達成し
スバルだけが大昔の280馬力！！なんて
必死で言ってる事だろう。
正直GTだか何だかしらんがGTとかいう名前を
勝手によくも付けてるなって思うが。
何がGTか。昔からパッチもんのスバル。
他社の車見てみ最大トルクがどこで出てるか。
車はトルク。それに馬力がクロスして性能を決める。



あと思うんだがスバル車を借りて乗った事あるんだが
高速道路で100K超えたらうるっさい！
跳ねる跳ねる！糞怖いわ。超高速安定性なし。
時代はスバルを淘汰する事は間違いない。
1990年代の会社だなスバルは。
後なこんな糞メーカーの専門雑誌とか書店に並べるな
うっとい。

SUBARU（激藁
あの変な星のマーク何だよマークはともかくレガシーとかアホ面してる坊ちゃんがよく乗ってんじゃんね、高速道路で右側をたまに走ってんじゃん、ああいうのは後ろからまくればいいよ。速いとか遅いとかいうような次元の車じゃないから（激藁

あちゃー

ね！比較は高速道路だろ？
馬鹿の一つ覚え

＞＞307
↑
これが典型的な馬鹿丸出しのスバル乗ってるキモオタの本音じゃねえのか？
トルクトルクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3500辺りのNAの下のトルク半端ねえぞｗｗｗｗ乗った事ねえの丸出しでワロタ。
NAで3.5ともなると1000回転以下それこそ下から濃厚にトルクが押し上げる。
回転が上がれば上がるほど今度はトルクと馬力がさらに上がる。
2000ターボの非力な低回転トルクじゃどうしよもねえ。
ましてスバルのレガシーなんか120�`超えて150�`200�`なんかになると
めっちゃくちゃな挙動を見せる、どうしようもねえ。
日産、トヨタ、レクサス、メルセデス、BMWのNA3000ｃｃオーバーの
FR相手に100％勝負にもならない。

それからレガシーの貧弱なドア、ボンネットｗｗｗ
うっすｗｗｗｗｗｗｗ
他社の車くらい一度は見てみろｗｗｗ
それにたいして軽くもねえし。

ったくこの会社の糞車乗ってるガキはマジで頭悪いな

とりあえず、フーガとシトロエンはリアルワールドでもペランコペランコ
よく喋る面倒くせー奴のってそうだし、ほっとこうか。

ほっとこう
むきになって超高級車とレガシィ比べてどうするｗ
こっちは311万の大衆車だぜｗ

だよなあ

>>314
峠で勝った負けた言わないとすると、どこで勝った負けたするんですか？

>>321
>>322
>>323
敗北宣言と受け取っていいんですね？ｗ

レガシーてどこをどうヒイキ目に見てもカローラだろ
良く見るじゃん、なんか必死こいてゴテゴテのパーツをティンコ盛りの。
トヨタのカルディナの競合車レガシィみたいなもん
いじめるだけ時間の無駄だろ
しかしいつ見ても笑うよなスバルの車はｗ
面白いんだよね乗ってる奴も車も。恥っていうか何ていうか。
軽自動車乗ってるほうがまだマシっていうね

昭和の車だよなこれは。


ほんの一部の人間が評価しただけだったけど
不細工なワゴンに馬力の大きなターボ積んでさ、
といっても高回転で最大馬力、最大トルクを出す
もんだからさ街乗りじゃ使い物にならなかったし、
高速乗ったら高排気量NAの天下だし、


結局ワゴン最速とか大げさにPRした一時的な人気で終わったよね。
ワゴン最速とか今考えたら恥ずかしいけどね、
こんなレベルの車でさ。

レガ死w

時代はNA

ecoに生きようぜ!!!スバオタ達

SUV最速（笑）なんてのもすごいな。単にボディを小さくして車高を下げただけ。
で、重心下げてターボ積めばそりゃ他のSUVより速い罠。
残念ながらそのご自慢のエンジン自体は全然重心低下に貢献してないようだが。
現行モデルは通常のSUVボディになったから、早速馬脚を現してる。

ぶっさいくな車体が致命的。
ワイパー液を出せばガラスに飛んでくるんだぜ（軽トラかよｗ）
ボンネット開ければ鉄板1枚の薄さは同意（ホンダかよ）
ドアは1万キロも走れば劣化（開閉音「バキャ！！」）
高速走行危険（100�`超えると突然挙動不審に）
高速走行時障害があれば車体浮く（空力とか接地とか不具合でもありそう）
低速走行不得意超高速走行不得意（どこが得意なの）
自慢のAWDの限界が異常に低い（4WDの意味あるの？）
各地ディーラーが掘っ立て小屋
ディーラー営業がスバオタ
ディーラー営業がキモオタ

こんな奴ほど、自分の手に入れた車はベタ褒め。
もしレガシィが手に入ったら、もう大変。

>>331
まぁ〜
多かれ少なかれ
買った車に愛着は出るもんｼﾞｬﾏｲｶ？

ｽﾊﾞｵﾀはレベルが違うがw

スバルの電気自動車に期待する

三菱の電気自動車はデザインがイマイチ

>>333
三菱はi（ｱｲ）そのままだな
俺は好きだがw

ｽﾊﾞからも出るのか？
株主のﾄﾖﾀの技術提供ｼﾞｬﾏｲｶ？（ﾊｲﾌﾞﾘ？？）

>>333
無知乙
金に物言わせた特許絡みで他社が造れなくなってしまっているんです、電気自動車に関してはスバルの方がノウハウ有るんじゃね

>>335
しかし…
ｽﾊﾞから発売の見込みはあるの？

三菱は2010年には1万台のEV生産ってﾌﾟﾚｽありだが？

今までEVの実現が厳しかったのは電池だったからでしょ
ﾘﾁｳﾑの進化と減速時のｴﾈﾙｷﾞ回生技術（ﾄﾖﾀの特許？）が
確立したからｼﾞｬﾏｲｶ？
あと原油高騰の要因も大きいと…

>>335
スバオタ乙！

知らないんなら無理して書くな、特許も金がかかるんだよ金に糸目をつけないところが特許をとりやすいんだ。
アイデアや技術だけじゃどうしようも無い所も有るんだよ。

スバオタにしておけば隔離しやすいな、って考えも無知の極み

>>338

じぁ
知識披露して！
ｽﾊﾞｵﾀ君w

人の話を信用しないゆとりに何言っても無理じゃん、無知晒して笑っていられるんだから幸せもンだよねｗ

スバオタｗｗｗ笑えるなあｗｗｗ
まあこんなもんだろスバオタっていうのは。
乗ってる奴の顔見たら分かるって。
汚らしいガキか頭悪そうなトッチャン坊やばっかりだから。

ま、不良品の車で他人様を殺さない限りは
「プッ！」と失笑する為に放置してたら

おもろいよなあスバルの車ｗ
いつ見てもチープで罰ゲームかと。

↑軽乗りが顔真っ赤にして意気がってます
推測するに過去さんざん煽り倒されたんだろう

リチウムイオンバッテリーは普及にあたって
コスト面の問題が大きいと聞いたが
正極材のコバルトはコスト1/3する代替材、未確認だが充放電サイクル10倍に
と製法特許の目途をNEDOで産総研-長崎大とFHIが付けたとの報道が
ただ、家電用途リチウムイオンは自動車の10倍以上の規模で作ってるから
あの値段なんだそうな、と前日経で誰かがベラベラ喋ってた
パワートレインはともかくHEVへの横展開も考えると
回生エネルギー回収などに伴う車両との協調制御がどうなるか
R1eは洞爺湖サミットの目玉になるだろうが、何せスバルは小さい
独立系カーメーカーだけに量産化戦略は常に考え所だろうな

NY-LONDONのプラグイン(電気自動車だから当然か)のR1e、
充電作業のyoutube動画見たが家庭用コンセントの
三相？200Vから直接充電してたな
実際は何V駆動なんだろう
初代プリが出力288Vだったよな
高電圧化した方がメリットは有るだろうが果たして…
あと、鉛電池は話にならない、エネルギー密度がリチウムイオンの半分だ。
出力電圧も小さいしね

ちなみに今日ぼけっと見てたページ
ttp://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2006/pr20061106_2/pr20061106_2.html
勉強するつもりなら本買うのが一番だと思うよ
俺がほしい本は56万円するけど…

こんなのも有ったか
ttp://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2007/pr20071119/pr20071119.html
国の税金使ってんだから、スバルトヨタホンダの国産資本企業に還元するのが本来だと思うのだが
特にスバルは助けて貰えばいいと思うが

NYショー：富士重工業の電気自動車「R1e」、ニューヨークで実証試験へ
Nikkei BPnet
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/565527/

WIRED VISION
ttp://wiredvision.jp/news/200803/2008032521.html

Subaru R1e electric car in New York City
ttp://jp.youtube.com/watch?v=C6FBwzKIu_Y

ｽﾊﾞｵﾀは何処かに行ってもうたかな？？

いや、まだいるけど。
情報が無いから、もう寝る。

>>342
おい。俺はGSハイブリッド乗りだが
GSは軽自動車だっけか？

>>350
華麗にスルー

レガシー乗りは高級車とかNAの実力のあるオーナーは
見なかった事にする特性があります

スバル乗りはホンダシビックとかトヨタの安もの
それから軽自動車乗りにはめっぽう強いんだよな？
弱いものを徹底していじめるスバル根性。
強いものにはへコヘコｗ
屁たれ専用車スバル。

高級車とレガシー比べてどうすんの。

ところでスバルの一番の高級車って何？

>>320FRで雪道や砂で路面が汚れた峠で互角に闘えると思ってるの？
ぶっち切りで圧勝なんですけどｗｗ
勝てるのは路面が綺麗な高速道路のストレート限定だろ
お前が提示する車もカウンタック相手じゃカスだけどなｗｗｗ
せいぜい値段の安いレガシィ相手に競い合ってるのがお似合いｗ

高級車ってお金がもったいないよな。
数年経てば何百万も価値が下がるし。

>>356
そう思うような人は、高級車買いませんから。

>>355
お前って馬鹿だろｗ
笑ったわ
あのさ・・・・・・
スバルのレガシィと高級車では
次元が違うんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

客でレガシィGTで滑って全損で死にかけた客がいるんだが
「カーブでここで滑るか！ってとこで制御不能になりました
走行速度は60�`くらいだったのに！！！何がAWDだ」

だとよｗｗｗｗｗｗ
あのさ・・・・レクサスやら日産やらの電子制御のコントロールと
安物のスバルの駆動じゃ次元が違うよ

坊主

タイヤのグリップが低下すりゃＦ-１でも滑るんですけどｗ

>>359
アンカー位打てよ

スバルはF1走ってないぞｗ　って言ってみるw

↑あなたが大局を見ながら冷静的に考える事が出来ない『ぼんくら』という事が文章からよく分かりました。

と、読点も打てない人が仰ってます。

スバルが何で二流以下の三流と言われるのか
何で失敗を繰り返してついには
軽自動車さえも売れなくなって撤退し
いよいよホンダにもコケにされて
レガシィに7シータをくくりつけて
弁当箱の恥ずかしい穴を付けたミニバンに手を出したのか・・・

スバル信者スバオタが勝手に妄想し
スバルが最高だと完全に思い込んでるのが理由だと
よく分かるスレだねこりゃ
こんな馬鹿相手にスバルは商売してきたから
進化することなく時代に取り残されて
倒産するんだ

創造力豊かな方が集まるスレですね
仮想相手に意気がってないと自分を見失いそうな人が居ますね
大丈夫ですか？ストレスたまって大変ですね

で？スバオタ、粋がってないでちゃんとレスしなよ

え？テキストで構成される2ｃｈでレスしないなら何で見てるの？


スバオタちゃん？それともここの反スバルの人達に実際に会いたいのか？

だったら自分のメアド書くなり電話番号なり書けばいいじゃないか

それさえもできないでピーピー吠えるなら他行けよ屁垂れスバオタが

>>365
匿名掲示板ですげーイキガリようだな。
そんなこと書かれてもかえって笑えるんだけど。

オタだろうがアンチだろうがこんなスレで何度もレスしてる時点でｷﾒｪ

そらそうだわ

>>358
電子制御コントロールも万能では無いじゃないタイヤのグリップがなくなったら意味がないし
ＡＷＤを過信するのもアレだがw 　安全運転出来ない人や無理する人は自業自得って事で

>>358>>365同一人物
一度精神科逝った方がいいよ

>>358
君の妄想に完敗
他の人が言ってるように、病院に行く事を強くオススメする

>>370-371
何でID変えるんだ？粘着スバル乗りのキモオタ君よ
情けないね〜つらいね〜
今日も高級車乗りに馬鹿にされてね〜
公道でも煽られてね〜

何でかわかる？君の乗ってるそのスバルマシンが
情けなくてダサいからだよ。弱そうで汚くて
馬鹿っぽいから徹底的にアホに見えるよ。

ちなみにスバルのAWDの限界が低いのは有名だよ。
原因はAWD機構とかよりも車体の剛性の低さと
足回りのプアさから急カーブなどに段差が加わった時などに
車体の接地が確保できなくて滑るのさ。
カッカしなくても三流メーカにはよくある事だよ。
車は一部の機構では性能は上がらないのさ。

車体全体のバランスがあって
その上に制御がないと意味がないのさ。

>>372
携帯からなんだけど、俺。
携帯でもPCみたいにID変えれるテクニックあるの？
つか、俺は370とは別人だぜ。
君はちょっと病的だよ。
誰が書いてもみんな同一人物に見える症状ってかなりヤバいよ。
一週間くらい2ちゃんねるやめてみたら？

なんでネットでそんなに熱くなってんのかなぁ

>>373の必死さはメガトン級ｗｗｗｗｗｗｗ
お前は何を言っても書いても文体、改行からばれてるぞｗｗｗｗｗ
使う漢字から言葉までいつもいつも一緒だからなあｗｗｗｗ
スバルの車種板でもお前のレスは光ってるぜｗｗｗｗ
もうな、あきらめたらどうだ。
ここはスバルはなぜ失敗してるのかスレだから。
お前が必死になったってスバル車なんていうのは
一般の人が見たらとんでもなくダサいんだからな。

認めろよ

>>車体の接地が確保できなくて滑るのさ。

↑どうゆ事？ｗ
タイヤの接地面積が減ればグリップ力が減少するよね！
それは君も分かるよね？
で、この事とスバル車の剛性やAWDがどう関係してくるの？
馬鹿な俺に丁寧に教えて下さい
また、君はVDC-AWD付きの車に乗ったのかい？

>>374
お前、マジで病気だな。
犯罪犯す前に病院逝っとけよ(笑)

スバル海苔は犯罪者っぽいよな

ぽいぽいｗ
スバルは四駆で安全！とか平気で言ってるの聞いたからな
マジでアホしか乗ってないと思う。
まともなメーカーの車を知らない、スバルの安っぽさ
間抜けっぷり、限界の低さを知らないってある種、幸せというか
イザってとき「え？？何で？？？え？？何で滑ったの？？スバルなのに？？」
ってなるんだろうな。

で、このまえあったじゃんインプレッサの恥ずかしい青色のに乗った馬鹿が
人を轢いて突っ込んだ事故。
あれなんか自分は絶対止まれる！スバル車はとまる！って思ってた典型。

自己紹介乙

境界性人格障害ですか

http://uproda.2ch-library.com/src/lib031093.jpg

>>381
星に願いを…w

スバルてｗｗｗｗ

トヨタとレクサスよりは雲泥の差くらいいい。

同意。
トヨタとレクサスこそ典型的な糞。

つうかレクサスとスバルの包茎車の差が分からないから
スバル買ってるんだよ

笑えるお前らｗ
こりゃ他社に馬鹿にされて
煽られて当たり前だと思った
もういいよ

でも、スバル好きな俺でさえ最近のスバルってデザインださいなとは思う。
なんか迷走してるよな。

レガシィのデザイン使い回しすぎ
これがトヨタ流カイゼンか・・・

インプレッサはトヨタのあれだしレガシィはトヨタのあれだし
フォレスターはあれだし

っていうかキモオタスバオタはトヨタ全面お抱えの会社だって
知ってるのか？ｗ知らないから言ってるんだろうな
トヨタがどうのレクサスがどうのって、スバルがトヨタ配下で
デザインから内容までトヨタそのまんまじゃん
キモオタだけ知らないとはこれいかに

>>390
おい、４代目レガシィはトヨタが株取得する前に出たぞ。
フォレとインプがトヨタくさいのには同意。あと、エクシーガもな。
ま、インプはラリーで勝つためだし仕方ないだろ。
ただ、スバル好きな俺でさえ今のスバルはデザイン本当に酷いと思うわ。
マジで現ラインナップではサンバートラックが一番かっこいいと思うわｗ

スバルのデザインは俺も最初はダサイと思った(特にグリルあたり)
でも所有してからじわじわと格好よく見えてくるから、あら不思議♪
旅先で車メインで景色の写真撮ったり、洗車後は色んな角度からうっとり眺め煙草ふかす。
購入後一年たっても見飽きる事が全くないね。

ヨタの無難な格好良さは見飽きるの以外と早かったよ。
美人は三日で飽きるブスはその日に飽きる。
美人は見た目だけ、表面だけ着飾って見えない所はずぼら。
ブスは見慣れる、料理上手（走行性能）で洋服は地味だが下着はシルク（見えない所に金掛ける）だった。

スバ子はなぁ付き合った者しかその良さが分かんね〜んだよ

>>392
なかなかうまいこと言うね!!

>>392
じゃぁ
スバルは不細工って事認めてるんだねw

>>392
それスバルのデザインにうっとりしてるんじゃなくて「スバルを買った（車好きな筈の）自分」に
うっとりしてるんじゃないかな？

なんかアレだなＷ
スバオタよりアンチがキモイっつうのも珍しいなＷ

>>392
いわゆる「乗り味」がイイってやつだね。
本当は人には教えたくない。
禁断の美味ってやつ。

>禁断の美味
>禁断の果実
>禁断の〜

カレは言葉の意味をわかってるんでしょうか…　

>>397
ぷっ

まったく魅力のないインプの内装を使い回すなっての。

「乗り味」がいいに一票

結局「ブスだけど具合は…」の話になるんだな。

スバオタってスバルのダッサくてポンコツのスクラップみたいな
貧相さを真剣にいいと思ってんだなとんでもねえ奴らだ

>>403
だからといってスバルの内装を地でいくレスせんでもいいだろうに

>>391
あと、R1くらいかな。大体軽なんてヴィヴィオの前のレックスから糞だしレガシィやインプレッサは微妙だしな。フォレスターも旧型後期から微妙な感じになったからな。エクシーガもやはり糞車かな。

>>405
レスありがとう。うん、同意だわ。
Ｒ１遊び心があって面白いと思うし個人的にはありなんだが、体力のないスバルが出す車ではなかったかもしれん。
どっかのＨＰにあったがサンバートラックをＷＲＸ仕様にするかｗ

じゃじゃ馬レガシィGTを華麗に乗りこなす僕を見てみて

ウィキペディア（Wikipedia）

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

■トヨタグループ15社

　ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

　日野自動車株式会社（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る


■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
　富士重工業

先週、阪神高速で追い越し車線を物凄いスピードで走りぬけた
スカイラインがあった（一つまえのやつ。35型だと思う）
セダンでタイヤが太かったのでタイヤ交換とか車高とか足回りは変えてた。
一瞬で抜かれたので詳しく見てないが、それを俺の前のレガシー（今の型）
が右斜線に入って追いかけようとして急加速した。

レガシーはマフラーとかうるさくてガタガタしてたから
改造はしてたと思うけど、すごい車体がよじれて
加速はしたんだけど、スカイラインの速さが凄くて
全然（本当に全く次元が違う状態）追いつけないままスカイラインは
ずっと先に消えた。

速度でいうと俺が90キロ？くらいだったと思うからスカイラインと
レガシーは入った速度は130キロ？〜200キロだと思うけど
スカイラインの安定度は尋常ではなかった。いわゆるベンツとかBMWとかの
感じであの速度であの感じは異様だったよ。

けどレガシーの感じは凄い不安定で今にもスピンしそうで見てて怖かった。
遅かったしね。スバルの車なんか高速ではつかえないと思ったよ。
それこそスバル信者は、インプレッサWRXのSTIだったらとかいうけど
スバルの最高峰の（といっても安っぽいけど）車を引き合いに出してくるだろうけど
日産、トヨタの最高峰出してきたらインプレッサのような下品さはないし

やっぱりスバルはレベルが低いから支持されないんだと痛烈に思う

>>409
マルチ乙

>>409
同意。昨日聞いたあるラジオ番組でWRCのことが言っていて、その時点でいい方の結果が6位だった。前は2位でしたが結局新型出しても仏車とかに負ける時点でダメ。
PCWRCというのがあるがこれは普通にいらないと思う。どうも市販で高い性能を誇っているスバル、三菱のエゴ争いにも見えなくもない。
はっきり言って三菱の方がAWDの性能は世界的に評判が高いしホンダも日産もハイレベルなAWDを作っている訳だが、スバルは伝統を守ってていいんだが性能としては上記の3メーカーには劣ると思われ。

GT-R vs インプSTI vsランエボ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2909562

インプは旧型よりだいぶ劣るみたいだし、VDCが糞らしいな。

>>409

> セダンでタイヤが太かったのでタイヤ交換とか車高とか足回りは変えてた。
　↑こういうクルマと

> レガシーはマフラーとかうるさくてガタガタしてたから
> 改造はしてたと思うけど、
　↑こういうクルマで比較しても意味ないと思う。

> やっぱりスバルはレベルが低いから支持されないんだと痛烈に思う
ノーマルならそこそこなのに、高い金払ってわざわざそのバランスを崩すバカども＝キモスバオタのせい。

プ


何でスバル乗りって馬鹿なんだろう

スバルはクソ車が多いが現行の中では唯一、フォレスターだけは悪くない

｢高速道路じゃ使えない」とかほざいているが、サーキットじゃないんだからせいぜい120�`までだよっ！

使えないかどうか知らんが、GWに新型フォレスターと中央道下りの諏訪湖SAの手前の
トンネルから三三七拍子の段差ついた曲がりくねった下り坂で気分良くなってきて、そっから30�`くらい、
ぬおわkで借り物のインプなんちゃってWRXワゴンでランデブーしたぞ。
お互い全然余裕だった。

120�`までしか使えないとなると
スズキとかの軽でいいってことだね

インプも含めてスバルオタクの特徴はスバルしか知らないから
狭いんだよね視野が。
高速走行は日産、トヨタ、メルセデス、BMWの高級FRセダンには
300％かないません。あきらめたらいいのにボロスバルｗ

スバオタｗ

マジ？
つられて出てきたBMの535とかセンターライン割ったりトロ臭い動きだったけど。
あれって、日本の道にはもう明らかにでか過ぎて合ってない様な。

スバオタｗｗｗｗｗ
変な星のマーク付けた
チンポ車が
高級車に対してトロイだの
でかいだの
ほざくなｗ笑うわｗ
チンカス臭いスバル車みたいに
チョコマカチョコマカ乗ってないんだよｗ
ったく蝿どもはこれだからｗ

>422
おい、お前まさかありえないとは思うが、トヨタや日産やレクサスを高級車とか言ってるんじゃねーだろうな？

一般的にトヨタでクラウン以上、日産でフーガ以上、
レクサス全車種は高級車と言われていますが、
>>423はどんな曲解をしてるのやら・・・

アンチはどうして所有してる車種を書かないで煽ってるの？

普通高級車所有してたら自己顕示欲から晒すよね？
晒せない理由でもあるの？
本当の高級車海苔は格下車種なんて気にも掛けないよ！
石ころ帽子だよ！

どうせつまらん低グレードＡＴ車に乗ってるんだろな♪可哀相

>>425
ﾏｼﾞﾚｽすると高級な車のMTって中々ないと思う。
俺はスバルは好きでも嫌いでもないけど、ｽﾊﾞｵﾀは嫌い。

所有してる車を書かなくてはならないっていう
そんなルールを勝手に決めてる馬鹿が混じってるな
自己ルールは自分の庭でやれよ

スバル全ての車において
100�`超えからの危ない挙動は知れてる事実だしな
関西の高速にでも来たら唖然じゃないのスバオタ
調子に乗って飛ばして人を煽ったりしてる
レガシィワゴン、レガシィセダン、フォレスター、インプレッサ。
これらが他社のスポーツ系セダン、高級セダン、スポーツカーに
一瞬で抜かれてそれを追いかけるんだがスバルの車は
リミッターにも達していない超安定圏であっても
凄い不安定な車体の動きしてる。バタバタと車体が乱れ
跳ねる、ぶれる。

スバルも大変だな

スバオタの特徴はMTがどうのこうの言い出す奴が多いってことじゃ？
今現在MTを完全に超えるミッションが出回ったからね。
ATって書く時点で昔の3段4段トルコンしか頭に無い。
そもそもスバルオタクは最新技術を嫌う傾向があるし
最新技術といっても誤魔化しのスバル内の技術しか
体験しないから（本当に他社のを知らないの多い）
ATとか書くんじゃないかな。

電子制御の6〜8ミッション+ハンドルパドル
CVT+8段階ハンドルパドル
BMWのM3や現行GT-Rなんかのミッションもそうだが
ATとか書ける代物じゃないから。
もはやMTとか遅い。
人の手と足で切り替えるような機構は遅くてフィールが
今の電子ミッションに負けたんだから必要ない。

スバオタも評論家も熱心だな

>>427
ああそうか。オレのインプは200km/h超えても安定してるがな。
片手添えてるだけでまっすぐ走る。思ったように曲がれる。
オレのはスバルのエンブレムついているけどスバル車じゃないんだなきっと。

>>429
CVT多段化＋パドルシフトの量産車を最初に出したのはスバルなんだが・・・。

だいたいスバルは知名度においてもマイナーだし、車のデザインも魅力ないし、
一目惚れみたいなことはほとんど起きないし、他社と乗り比べないと良さが分からないから、
他社を知らないというのはどうなん？
盲目的なトヨタ信者は他社を知らないヤツばかりだけど。

>431
> 盲目的なトヨタ信者は他社を知らないヤツばかりだけど。

トヨタ信者（笑）はトヨタ車を代々乗り継いで満足するから、わざわざ他を信者扱いして叩かないよ。

アンチが多くて叩かれる方が多いしな、信者なら日産・本田・スバルが酷いだろ。

..>>422
チンポ車はどう考えてもTOYOTAだろうが、ボケナス君(^^)

TOYOTAエンブレムを見ろ！

>>426
同意。俺はスバル好きでそれ故のことだが、オタクとか気違いとかに反応するやつがどうかと思う。
人に何を言われようと別に自分が好きなんだからそんなの気にしなければいい話。むしろそれに反応して他社を軽蔑する方がどうかと思う。

>>429
これに関してはAWDがいい例で他社が左右の駆動力を分けるAWDなど電子制御系が多いなかスバルはシンメトリカルAWDにこだわっているのがいい所だと思う。
>>433
トヨタよりも日産の方が見える

つうかスバオタ君
何か勘違いしてねえか？
スレタイ読んで来てるのかお前ら

かっこわるいスバルはなぜ失敗ばかり？駄作

って読めないのか？ったくスバオタはアホなだけでなく
空気も読めない上に、どこでもどんな場所でも
スバルを語るから嫌われるんだよ

はよしねしね

信者以上にキモイアンチが沸くスレですね

君は信者のほうがお似合いだよ

>>435

> はよしねしね
　↑↑
もしかして九州人？？

限定すると北九州人だね
北九州は仕事ないしあってもブラック派遣や契約ばかり、毎日奴隷のように扱われ、さぞうっぷんが溜まっているのだろう

はよちね

>>437 >>438
わんら、役者やのぅ

スバル車乗るなんてリアルで罰ゲームだろ
本気で拒否する

>>434だがエクシーガはないわ。どうみてもレガシィーかフォレスター及び別のステーションワゴンを延長した感じでミニバンとして疑問に残る。メーカーとしては前から出したかったようだがあれは醜いにも程がある。
車の本を見る限り今年一の糞車と言われてもしかたがないわ。

スバルなんてヤンマー以下だろ

正直言ってヤンマーは言いすぎだと思うが・・・・まあ前にダサすぎるスバル車がいるよりも
ヤンマーのトラクターがトロトロ走ってるほうがマシかもなｗ

幾ら何でもヤンマーとかはないだろう。個人的にはヤンマーよりイセキの方がいいけど何れにせよアメリカで売っているピックアップトラックのフロントが旧型レガシィーのとレガシィーB4のアウトバック仕様とかもありえんわ。
日本で一番デザインの醜いメーカーとか言われても納得できる。

センスのない車を作り続けて５０年よくもったな。でももうなくなりそうだけどね。

お前ら嫌ってる割に色々知ってるなｗ

現行レガシィのデザインが当たってると思い込んだ末期症状のスバル。

お前らがｶｺｲｲと思う車教えてくれ

現行B4のｽﾍﾟB乗りだけどエクステリアはかなり満足してるんだけど

B4ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B4しか一般的な形のが無いから格好いいって言ってれば何とかなると
思ってるだろうが、言っておくわ
セダンで格好良く思われたければ横幅が必要。
セダンはそもそも安定、高速安定性があるからこそ意味がある。
セダンの条件、それはFRであること。
リアに9J以上のアルミが入る事。245以上が入る事。
BBSのLMの9Jも入らないセダンなんかカローラ。

それから横幅。それからホイールベース。
B4なんかはセダンとは言わせない。
カス。カローラ。

格好いい車、それはBMW-M3/5　メルセデスC55AMG/S〜E-AMG
レクサスGS/LS　日産フーガ/スカイラインセダンV35/V36
アウディ　フォルクスワーゲン（セダン）

スバル、ホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツに該当無し

>>449
アウディの何？

フォルクスワーゲンのセダンってジェッタのこと？

あんまり車の事詳しくないようですね。

http://response.jp/issue/2008/0617/article110574_1.images/184714.jpg

エクシーガだせえええええええええええええええええええええええええええええええええｗ
この画像の右側に典型的な良く見るスバル車に乗ってるスバオタが写ってるなｗｗ
気持ち悪い服装にハゲ、小太りで変なリュックｗ
変な靴で必死にスバル車撮影ｗｗｗ　きえめええ

>>450

車の事詳しくないようですねってｗｗｗｗｗ
てめえは頭でっかちのスバオタｗｗｗ
きめええええ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

馬鹿による 低レベルな 自演自作 スレです 低レベルを お楽しみ ください

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

正直昔よりは良くなってると思うが
レガシィとか一見欧州車に見えるじゃん

トヨタかホンダにしか見えないが・・・

>>449

> セダンの条件、それはFRであること。
> リアに9J以上のアルミが入る事。245以上が入る事。
> BBSのLMの9Jも入らないセダンなんかカローラ。

リア厨かDQN以外で本気でそう思ってるなら死んだ方がいい。

>>449
>格好いい車、それはBMW-M3/5　メルセデスC55AMG/S〜E-AMG
レクサスGS/LS　日産フーガ/スカイラインセダンV35/V36
アウディ　フォルクスワーゲン（セダン）←（笑）

あんまり車の事詳しくないようですね。わかります。

> セダンの条件、それはFRであること。

なんでボディ形状の名称の条件が駆動方式なんだよｗ

つーか、アウディやVWにFRセダンってあったか？

>>459
少なくとも70年代からFF化しているからないと言っていいと思う。
個人的にVWなんていう会社も要らんし車種も微妙だから一番消えて欲しい会社。EUとの関わりがあるから最もこの関わりがなければいい話だがEUがひいきしている以上この会社は無い方がいい。

>>458
「サルーンの条件」と言い換えると何となくこいつの言うことが分かる気がする。

ま、どうやったって

ホンダ　スバル　マツダ

この3社は既に終わってんだからなｗ
糞メーカー確定の貧乏人専用メーカー。
その中でもスバルは恥さらしの代表格でな。

車は恥ずかしい、星のエンブレムは昭和レトロで恥、名前は昴って恥。
何もかもがクズ。骨董。しっかし昭和のスバルは良かったよな。
他のメーカーが今の中国レベルだったから。
今となってはスバルだけが中国レベルのままだから、
品質の低さだけが浮き彫りになって捨てられた。

あせった上層部は「スバルを乗る人間は車好き・・・」とか
恥ずかしいCM作って洗脳+現存のキモオタをつなぎとめようとした。

末期

インプがあんなダサいハッチバック（笑）になってしまった時点で終わりだろ
キモヲタでもさすがに買いませんｗ

ホンダの方がデザインセンスが醜い。あと、どうせなら>>462日産も追加して欲しい。外装はホンダやスバルよりも格段にいいのだが、日産の場合1番と2番目の高いグレードより下は内装が安すぎる。半ば詐欺っぽい。

>>464
残りはヨタと菱だけだがおk？

まぁあくまでも内装が安っぽいの話で日産のデザインセンスはまことにいい。別にヨタ好きではないがヨタの場合はその車種に相応の内装だからいいとは思っている。サンビシもディアマンテとかプラウディアとかカッコいい。

初代ディアマンテは存在感があてかっこよかった。

ぶっちゃけ日産はデザインいいと思う。
ま、スバルが好きなキモオタは日産の先を見越したデザインが
理解できるわけないけどなｗｗｗ

スバルもホンダも糞

とりあえずスバルはかっこ悪い

イメージ的にはそんな感じだよね
個人的な主観を大げさに言い過ぎじゃね、育ちが現れて笑われるよｗ
まだまだ小学生の喧嘩みたいなのが続くのかｗ

お前らすげぇなｗ

と他人を装ったスバオタが、論破されて最後は
象徴的な言葉でスバルをなんとか子供の喧嘩で濁そうとしてきました

所詮、スバルは実態はクズ。

いやぁ、マジすげぇ・・・












きもすｗ

SUBARU EXIGA
http://jp.youtube.com/watch?v=1amfHjft9m0

エクシーガ見て来た。
知らない人に新型レガです。って言ったら信じそう。

現行レガよりデカイが、次期レガとは同じ位のサイズらしい。
なにこの微妙な位置づけは？

やっぱり失敗と思う。

>>474
エクシーガの３列目を撤去して荷室にしたのが次期レガの悪寒。
そんなことになったら、確実にレガもレガる。

>>475
レガるの意味がわかる人、どれだけいるかなｗ

とりあえず元々、レガはレガってるんだから
今後もレガ。ボルボのぱっちもんレガシィ。
所詮偽物は偽物。

>>476
意味わかってくれてありがとう！

>>478
一応はっておこうｗ
新動詞 『レガる』 その4
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1209025377/

どうでもええわ　レガオタが

レガシィのオタなら普通にいるだろうが、
レガッタのオタがいたらかなり希少生物だなｗ

>474-475
あれ、確かホリデーオートにダウンサイズするって書いてあった気が･････
>>474を追加するけどベストカーにて次期アコードはインスパイアと同じサイズらしい。ホンダ、スバル共々手抜きが激しいなぁ。

エクシーガのデザイン、どことなくトヨタっぽい。
これの白色にトヨタエンブレム付けて「先代カルディナ」って言われたら信じるかもしれん。

私は現行インプSTiのデザイン、好きですよ。

テスト

横からすまんが、既にTOYOTA上層部ではスバル＝トヨタ配下。
常識。

それはないじゃね？GMがトヨタに譲渡しなければ>･････

エクシーガのデザインおかしいね。カタログ送ってくんな。くそスバルは落ち目です。くやしかっらＥＶを二百万で作ってみろ

カローラフィールダーのサイト開いたら、二瞬くらいエクシーガと間違えたｗ

レガシィ普通にかっけえだろwww
2ℓのターボモデルとか見てみろ。
３ℓのあの静かさとか堪らんぞ。エンジンかかっとるんかどうか分からんくらい
よ

かっけえわけねえだろがｗｗｗ

ほんっと頭腐ってんじゃねえのかｗ

アテンザならともかく、アホンダ(笑)のアフォード(笑)なんかにダサいって言われたくないわボケ！！

見た目もダサい奴がダサい車に乗る
まさしくキモヲタにピッタリじゃねえかスバルｗ

レガシィもカッコいいほうではないが、アテンザのかっこ悪さにはかなわない。

〜砕け散る宿命の星たちよ♪
〜さらば昴よ♪

谷村新司も歌っている。消え去る運命なのだ。

>>494　ばかめ、年老いた星が、若いすばらしい未来が待っている星の集団であるスバルに
別れを告げる歌なのだ。
去り行く年老いた自分が、若い星の集団である憧れのスバルに「我は先に逝く」
といっているのだ。
これは例えれば、年老いた柔軟性を欠いたまさしく商社と化した大メーカーが、
若い星の技術集団である小規模でギラギラ光り輝くスバルへ
老人の小言と、そしてエールを送る歌なのだ。

スバルはカッコ悪いからいいんだよ。
前にイプサム乗ってたときに、前後・隣・対向車ともイプサムだった時にはウンザリしたわ。
スバルにはそれが無い。正に孤高。

孤低の間違いだろｗ

昨日、高知高速道（南国インター）で降りて初めての高知！
と思ってたら青い新型7人乗り？だっさい糞ミニバンにでっかく
「新型なんとか！！」ってステッカー貼って試乗車が走ってた。

車内にはアホっぽい営業と、これまた　ぶっさいくな犬の糞みたいな女が
ニヤニヤしながら試乗していた。

めっちゃくちゃ試乗車で飛ばしており、明らかに営業が
「踏め」って言ってる様子。
意地悪だが前に入ってやって、ついてこいついてこいしてやった
さすが不細工スバオタだけあって信号青で追いかけてこようとするも
一瞬で小さくなった。

さすがレガシィの7人乗り。

遅い　ダサい　　気持ち悪い　　変な形　　変な吸気口　　安っぽい

全てそろっていた

レガシーは腸ロングラン商品ですよね

500age

>>499
ろんぐらんというよりスバルってレガシィしか
売れる車がないんだよ

全車種合わせて5つくらいしかないメーカなんだからスバルはｗｗｗｗ
トヨタ支店スバルだから5つもあればいいんだけど

なんでスバルダサいとかレガシィダサいとか
言ってる輩がこの板にくるのか意味不明

煽っておいて、かまって欲しいのかな♪

うっとうしいから　馬鹿にしてるだけなんだけど

スバオタは色々考えて何とか馬鹿にされまいとレスしてるんだけど


逆効果だよ

2008年6月27日
富士重工業は、電気自動車のコンセプトモデル、スバル『プラグイン・ステラ・コンセプト』を、7月7 - 9日の期間で開催される「北海道洞爺湖サミット」に5台を提供すると発表した。

提供する車両は、サミットに参加する関係者の移動用として4台、会期中に国際メディアセンター内に設置される環境ショーケースで試乗用として1台使用される。

加えて、もう1台を日本郵政グループの郵便事業に提供し、サミット期間中の洞爺湖エリアにおける郵便物の集荷配達などへの活用を計画している。

同社が市販化を検討している電気自動車の量産モデルはプラグイン・ステラ・コンセプトをベースとする予定だ。

http://response.jp/issue/2008/0627/article111012_1.html



おまけ…、これ、やっと公になったか…。
おせーんだよ公取。

公取委、マツダに再発防止勧告　下請けへの支払い不当減額で
　下請けの部品会社58社への支払い計約7億7800万円分を不当に減らしたとして、公正取引委員会は27日、マツダに対し、下請法違反で再発防止を求める勧告を出した。同社は既に全額を返還している。

　2004年に勧告内容の公表を始めて以来、公取委の認定額としては2番目の規模となった。自動車メーカーに対する勧告は初めて。

　公取委によると、マツダは05年7月から06年11月にかけて、自動車部品の単価値下げに合意した下請けメーカー58社に対し、合意前の発注済み部品についても支払いを不当に減額していた。(21:01)
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080627AT1G2704C27062008.html

前はニュースにならないから、まだ書かなかったんだよな。
やっと公になったか＞糞マツダ

人生狂う位、とばっちり食ったよ、思いっきり。
売れば売るほど赤字になった。
悪意が無かった、って悪意あっただろ？最西のDQN会社。

http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062701000828.html
マツダ「悪意はなかった」 公取委勧告受け広島で会見
　下請法違反で公正取引委員会の勧告を受けたマツダは２７日、広島市で記者会見し、下請けの部品会社への発注部品単価の不当な減額について「単価引き下げは全社と合意していたが、書類上の不備があった。悪意はなかった」と強調した。

　マツダによると、勧告の対象とされた５８社以外とは正当な取引をしており、公取委が指摘した２００５年７月以前の状況については「調査しておらず不明だ」として、社内処分や追加調査もしない方針。

　再発防止策として、下請法上のすべての手続きを完了しないと発注できない購買システムに変更したという。グローバル広報企画部の若林敬市部長は「結果的に下請け会社やユーザーに迷惑をかけることになり、申し訳ない」と陳謝した。

>>489
3.0R乗っていますが、結構うるさいです。

うるさいよスバルの3.0はｗｗｗｗ
最初、それこそ新車の間はスバルのエンジンは静かにはなった。
でもね、あちこっちの剛性が低いから
1年も走ればあっちこっちがガタがきて
騒音もどんどん大きくなるんだよ。
トヨタ、日産との違いはまさにここで、
スバル、ホンダ、マツダは同じ傾向にある

水平対向エンジンに頼り過ぎているのは一因だと思う。
VWがゴルフ�Tを誕生させる前夜に近しいのがスバルの現況だと良いと思うけれど、
トヨタに侵されたので自由はないと思ったほうがいい。
不人気の原因がデザインだけだと申すのなら、解決法はあるのだろうけれど……

お前が働かないのは何が原因？

根本的な問題なんだが。
このスレで吠えてるスバオタ馬鹿って、
スバルの車が格好いいと本気で思ってるんだろうか？

…カッコつけることで…

頭が……いっぱいの……

ダサい……お前には……

スバルは……お似合いだって

……言ったんだ

エクシーガ試乗して来た。予想以上によくできてる。
乗り心地も操縦性も、これまでのスバル車とは一線を画したおっとりしっかりした感じ。
でも、ある程度長い時間運転しないと良さがわからないって例のパターンに変わりはないorz

スバル車はレガシィGTを事情で中古を8年乗ったが
長時間乗れば乗るだけ腰が痛くなったし振動で疲れたが?
高速走行はぶれてくるし、飛ばせば飛ばすだけエンジンがうるさかったし。
なんか勘違いしてないか?
ちなみにスバルの車は製造して新車のうちは静かとかデフォですよ。
すぐにガタがくる。

>>513
スバルの中の人が「自分で（かなりの部分の）整備を出来る人前提、っていう社風が
技術屋サイドに強くある」って言ってるんだから、キミの場合はそんな書き込みしても
「自分で整備してコンディションを（技術的にも金銭的にも）維持してなかった」という
吐露にしかならないよ。

そういうのを知ってたからおれはスバル車とトヨタ車で迷ってトヨタ車を買った。

>>514
そんな車を理想通りに乗りこなせる奴なんて世界中でも数えるほどだな。
そりゃ落ち目になるわけだよ。こんなメーカー。

>>514
悪いがその話のソースくれ。
2chがソースとか言うなよ？

田舎ではスバルは意外に売れている。あくまでも「意外に」だが。田舎の人は細かい事情までは知らないからか

>>1
徳大寺有恒を自称する杉江博愛とかいう作家（主として自動車業界の論評活動を展開）にアドバイスを求めた結果が、スバルの敗因だよ…余談だが、特級戦犯の杉江にはトヨタワークスドライバーだった前歴があるんだ。

>>510
国産で格好良い車なんか１台も無いよ。

貧乏臭い車かＤＱＮに見られる車かのどちらかしか無い。

カーセンサーで中古車の分布状況から類推してみる。
スバルで検索すると全国の中古車状況が。
全国 　 15755台
1 愛知　 1192台　　 7.6 %
2 埼玉　 1058台 　6.7 %
3 東京　 　899台 　5.7 %
4 北海道 　　889台 　5.6 %
5 福岡　 　804台 　5.1 %
　　　　 計 　30.7 %　

　参考　群馬4.7%　大阪4.1%　神奈川3.8% 　宮城3.5%　千葉3.4%で半分


43 島根 　　　　71台　　 0.5 %
44 和歌山 　　　　67台　　 0.4 %
45 奈良 　　　　58台　　 0.4 %
46 山梨 　　　　43台　　 0.3 %
47 高知 　　　　33台　　 0.2 %
　　　　　　計　　 1.7 %
　　
関東　28.6%　九州　14.2%　東海12.2%　など

今、就職でニアリー、スバル車真空地帯みたいな所に住んでる

本当見掛けないね…、設備揃えたデカイディーラーが県に一店とかSTI乗ってる奴に聞いた

東京ではドでかいディーラーに行けたのに…

あれだ、しかし郊外の農機具販売とか軽自動車DがスバルDも兼ねてる小さい所は目につくね

田舎の人にはイメージ悪いんだろうな〜、と

>>1
最初ッから「痘痕も笑窪」なんて狙ってないんだと信じたいけれどね。

まあ結論は出てるんだけどな。
スバルの車はダッサダサ。

お前のファミリーカーの性能、ファミリーフェイスに満足出来る鈍い感性が羨ましい

>>519
同意。結局国産は全てそう、だから外国車と較べて魅力がなさすぎる。

スバル車は特別だがな。

国産に格好良い車がないからといって、選りにも選って1番酷い
スバルを選ぶ必要はないのにｗｗｗ

カッコいい、悪いは個人の価値観だからな。
叩く材料としては無理があるよな

そうかあ？？車は量産品だからな。しかも公道を走るものだから
万人の目に触れる。価値観だけでスバルのダサい目障りなデザインを
許容しろというのは無理がある。
許容して欲しければ、自宅のガレージから一切車を出さずに
お前一人で一生眺めている事だ

分ったか

だから、格好良とか、悪いってのは好みでしかないだろ

スバル叩くのは俺からしたらどうでももいいけど、外観の好みで叩くのは無意味

ただ、バブル期のマツダのクルマの場合は、外国人の目にはスタイリッシュに映っていたらしいね。
西洋ではスバル・レガシィ2ndモデルの4ドアセダンもスタイリッシュと評価されたのかも知れないね。

ユーノス500だったか・・・
あれはいいスタイルだった。

車の外観が悪いものを叩かないんだったら世の中の批評スレは無意味だ
>>531もその趣旨が分らないなら一生出入りするな

つうかさあ.....
外観がひどいのは趣味だから文句言うなつうのが
まかり通る世の中だったらさ、
ジッパー降ろしてポコチン出したまま道路歩いてさ、
見るな！見るなよ！俺の主観ではこれが一番格好いいんだから！
って言ってるも同然だから。公道を走る以上は
他のドライバーに不快感を持たせたらだめだよ

なあ駄作スバル

>>535
天変地異バーカ

スバルよりもホンダの方がデザイン醜すぎ

ホンダは貧乏人専用だからいい。ミニバン専用会社だし。
スバルは馬鹿だから、糞車しかねえくせに自社の車に変に自信持ってるだろ？
あれがもう目障りっていうか。耐久性はダイハツ並み新型出してもどれも同じ、
なのに自社製品は最高でしょ！って感じでキモオタを洗脳する。
ホンダのほうがまだマシだろ

ステーションワゴンにおいて国内最速最強！安定性信頼性他の追随を許さず！

す・・・・
ステーションワゴンｗｗｗｗｗｗｗ
いわんわそんなもんｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもステーションワゴンなんかどのメーカーも本気で作らないだけ。
作る意味がねえよ。レガシィワゴンのどこの評価を見ても
ワゴンのハッチバック形状のせいでリアの剛性が酷いってかかれてて
アホなスバルオタクは必死でワゴンのGTにタワーバー入れたりしてｗｗ
アホだろ。マジでアホ。どんどん重量増やして速いとかそういう次元じゃなくなってる。

最初からセダンで最強の車でも作ってみろ！
100％他社に勝てないけどな

スバルて（笑
今度の新車どこらどう見てもレガシィです有難う御座います。
さすがトヨタに飼い慣らされただけあって新車開発も出来なくなった。
終わった。

小さいことがメリットです。社長

レガシィとエクシーガを横に２台並べたが何故そっくりというのかわからない。斜め上からの写真では見えなくもないが

いや、並べてようやく「違う」と言う時点で・・・

>>543
このスバオタばーーかｗｗｗｗ
きめえよｗｗｗｗ
レガシィそのままじゃぼけｗｗｗ
一生やってろカスメーカー

スバルの重役は、従業員の雇用にメドがついた時点で、
上手く店じまいをしようと考えているのかも？
いきなり倒産するより、はるかに愛があると思う。

幕府崩壊後に大奥の女の行先を世話したドラマでやっている篤姫のように。

スバルは永遠に不滅です。

スバルは永遠に駄作です。

スバヲタは永遠に死にませんヾ( ´ー｀)
ゾンビです(-o-;)
頭悪いとこなんかｸﾘｿﾂですY(>_<、)Y

スバオタでもアンチでもない俺の考え。
【デザイン】
ダサい。
レガシィとかはわりと好きだが、インプはもう少し何とかならなかったのかね。
【エンジン】
こだわってることはわかる。
だが性能的な優位性をいまいち確保できてない気が…
ホンダの方がまだ魅力を感じる。

結局のところスバルの車って、悪くはないんだけど購入には決して至らない。

レガシィのデザインについては、先代も悪くはなかったが、
現行型と比べるとまとまりが無い。
その現行型も後期になったらバランスがおかしくなった。
先代も後期でバランスがおかしい。

先代インプは単独で見ると、涙目が一番良く見える。
それでも現行型の方がいい。よくまとまって見える。

スバルのデザインはデビュー時が一番まとも
マイナーチェンジで何かおかしくなる

トヨタに侵されたから？

>>552
現行レガシーデビュー時のデザイン（フロント部）は外注
マイナーチェンジは内製

スバルレガシィ■2.0i専用■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211122927/


283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/18(金) 21:57:08 ID:zBlR/8RF0
クラウン並みの乗り心地なんだからいいんでない？

285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/19(土) 07:36:07 ID:SxUzeLlU0
おれもクラウン並のすばらしいの乗り心地だと思う。プレミアムメーカーのフラッグシップだからな。

286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/19(土) 10:19:52 ID:bDWVksHU0
乗り心地も安定感もクラウンより良いよ。

スバオタでもアンチでもない俺の考え。
【デザイン】
まぁいいと思う
現行レガシィに関しては満点をあげたい
インプはちょいダメ
フォレスターは×
【エンジン】
すばらしい
いい音してまっせ


結局のところスバルの車って、悪くはないんだけど乗り手がクソすぎる
車が良すぎるために自分が上手いと錯覚おこしてる奴が多い
乱暴な運転、煽り
一気に冷めたね
車はすばらしい
でも乗り手がクソすぎる
俺がスバル車を買わない理由

>>556
上げて書く時点でヨタヲタ確定。
どうぞ腐れトヨタ車にでも乗ってなさい。

スズヲタですがなにか？

スバルに少しでも関連することを少しでも批判するとヨタヲタに認定されてしまいます。

マツダのデミオがＲ２ににてると思いませんか、

>>560
似てたか？

スバルの今のデザインの方向性がわからない
ｻﾞﾊﾟﾃｨの時はいいか悪いかは別ににして方向性はしっかりしてたのに…

そこらへんが右往左往しまくりなところが、目に見えているのははっきりとマイナスイメージだろうな。
しかし方向性より大事なのは１台１台を地道に良くしていくことだと思うんだが。

スバルレガシィ■2.0i専用■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211122927/

283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/18(金) 21:57:08 ID:zBlR/8RF0
クラウン並みの乗り心地なんだからいいんでない？

285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/19(土) 07:36:07 ID:SxUzeLlU0
おれもクラウン並のすばらしいの乗り心地だと思う。プレミアムメーカーのフラッグシップだからな。

286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/19(土) 10:19:52 ID:bDWVksHU0
乗り心地も安定感もクラウンより良いよ。