【MAZDA】マツダMPVスレpart33

燃費を気にする車じゃない

ＧＴ−Ｒに燃費計が付く時代だぜ？

MPVでカーセックスは安易にできますか？

>>128
燃費が悪いと騒ぐぐらいなら、こんな車買うなよ。
俺の23CSPの4WDは、町乗りだけだったら、5.5km/L程度しか走らねぇ。
多分、23TのFFの方が燃費いいと思う。

高速なら、10km/L ぐらいいくけどね。

>>128 のは、FFにしては燃費悪い気がする。まあ、一言に「町乗り」
といっても、すんでる地域によって、かなり差があるからね。
車重が重いので、信号が多いとかなり燃費悪いよ。

フラットにならないから安易にはできないよ。
ハイエースのバンなら余裕。

>>148
オマエやった事あるのか？
フラットにならなくてもいくらでもできるだろw

連休明け23Tほぼフルオプション納車ッス

納車前が一番楽しい
納車後も楽しい車であってほしいなぁ

>>146

若かりし頃、ビートでカーセクースした俺、参上！！

>>150
多分楽しいままと思われる。
ちょいちょいとした初期不具合はあるかもしれんが．．．

ちなみに色は？

セクロスこの前したよw
マイナー前のリラックスシートだが、シートは左右離して１番後ろにして
セフレを助手席の後ろに座らせた
そのほうが右手で手マンしやすいし、自分の足をシートの間に置ける

シートの座面は１番低いのが挿入しやすかったわ
２･列目をツラにすると凸凹だからやりにくいと思うわ

三月最終週に契約して四月に入ってから登録したら

自動車取得税の税率は何パーセント？

運転席での対面座位。
俺らは後方を向き、体制を変えるときはハンドルを握って支点にすると動きやすい、
相手はドライバー’Ｓシートに座らせ、足をオンデッキ(注：クラクションを蹴らないように)
広いスペースをあえて狭く使っての密着感を楽しめ。

色？カッパー赤だよ。

はいはいセクロスレスの俺様が来ましたよと。

坂道や信号が多いところだと１０％位燃費落ちるんでないかなぁ、やっぱり。

来週オイル交換の後にクレのケミカルを試してみるけど。

連投ですまんが

そんなにセクロス車のイメージ付けると
下取に影響しそうでやだなぁｗ

>>154
3％じゃないの？

>>154
３％。
契約書は書き直しだよ。
俺がそうだったから。ていうか燃費が心配。

>>159
どう心配？

>>160
このスレの流れでさ、
ターボはリッター５〜６キロしかいかないみたいな感じだから。
まあ、ターボがいいと思って買ったから遅いけどねー。

うん、４WDで６弱、FFで６中盤だね。

他社の３５００V6も同じぐらいの燃費だし良くはないけど悪くもないよ。
馬力とトルクと車重から考えれば妥当なんじゃないかな

楽しいMPVライフがくるといいね。

燃費は乗り方にもよるだろうけど
「悪い」と思っていた方がいいです。

燃費は良くはないけど
NA3.5に比べれば自動車税は安い。

任意保険は・・　ターボだからまぁ、高めなのかな？
重量税は・・・　　あんま変わんないかな？
オイル交換は・・　ターボだからちょっと早めの交換かな？

まぁ、いいんじゃないの？

>>152
メトロポリタングレーマイカです。

ｽﾚ見てたら結構多いですねこの色

本日、助手席側のサイドミラーに亀裂ハケーン
まだ2000Kも走ってないのに(・ω・)

最近豆知識ないな(笑)

東名上り事故渋滞だらけだな
７台くらい玉突きしてたわ。
おまいらも安全運転汁

MPV23T高速デビューで120キロペースで普通にリッター10逝ったのでもう満足です。ありがとう。
街乗りでいつも痛い目にあってるせいか、リッター10で喜んでる自分が悲しい＿|￣|○

ターボは高速専用の6速ギアがあるから
高速では燃費がのびるんだよな
23TFFで
街乗り6.5
高速10.5くらいが今までのスレでの平均だと思う

>>170
言うとおり６速すごく楽でした！燃費も伸びますね。
一回ターボ効かせて120キロくらいに乗せた後、2000回転行かないくらいをキープで燃費とスピードを両立出来ますね。
しかも、なかなか静かでした。いいですね、MPV！

LW V6 3000cc 5ATですが、9ｋｍ/Lで行けてます。
高速使うことが多いですけどね。

前のほうで、いまさらLW買うの？みたいなコメントありましたが、V6　3000ｃｃ　VSだと、本革シート、２DVD、オートクルーズなど装備充実車が100万ほどで買えたりするので、悪くはないですよ。

でも所詮旧型w

↑こういうのはオーナーさんもウザいと思うんで、他の車種みたいにスレを別で立てればいいと思う。
このスレ住民も先代を馬鹿にする傾向が強い。

>>174
偽善者乙！

↑こういう厨が沸いてくる。
LWは売れたからな〜。中古でも玉数多いし程度のいいのが格安で入る。
LWオーナーさんも多いし、上のカスみたいなレスも多い。

確かにLW否定派が多いのは事実だな。
ＬＷって安く買えちゃうからいろんな人間が乗ってるし。

でもＬＷ最終が2.3MZRで5ATだったらもっと売れてたと思うよ。
V6の5ATは・・・　エンジンがねぇ・・・

惜しいよね。LWは
その分LYで改善されてる所は多いよね。
積載量を除いてＷ

方向性が全然違う方向にモデルチェンジしたからね
名前が同じだけで全然違う車になったし
LWが目指してた方向はたぶん新型ボンゴが引き継ぐ形になるんじゃないだろうか

方向性が違うからこそLWユーザとLYユーザで共存できそうなんだけどなー。
LWユーザと、LYから新規にMPVもしくはマツダユーザになった層は多分
大丈夫なんだろうけど、LW→LY乗り換え/乗り換え予定組が一番複雑
なのかな？

仲良く行こうぜ、GWだから色々荒れるカキコもあるかもしれないけど。

つーか今さらLWについて語られてもなー

いまさらなんて言っちゃったら
LY前期も今更なんだが・・・
NAは４ATなんだし・・・

って話になるんで常識的に進行って事で。

>>180
語ってくれよ興味ある
乗った事ないけど

ともに少数派なんだからまったりいこうぜ！

>>182
俺が当時MPV(LW3W)を選んだのは

１．コストパフォーマンスが圧倒的に良かった
　　当時、MPVが良いとは思っていたけど金額的に無理と思って
　　ステップワゴン、セレナ、ボクシーで考えていた。
　　しかし、モデル末期のMPVは70万以上引いてくれて、なんと一番安かった。

２．その他の理由
　　・前の車(V6ギャラン、FF)に対して、家族7人全員が乗せられる。
　　・排気量+300ccの余裕で加速なども見劣りしない。
　　・両側自動ドア
　　・シートを畳まないでスキーが積める。
　　・ちょい悪風でかっこいい
　　・ブレーキも良く効く

３．乗ってから気づいたこと
　　・燃費悪化はしかたがないか
　　　カタログ上は前の車より微妙にいいのだが、実際には前の車と同じ走り方では9km/Lしかいかず、
　　　最近はおとなしく走って10km/Lをキープしている。(ちなみに前の車は11km/L弱だったんだぜ)。
・カーペットの耐久性に不満
　　　かかとの当たる部分に一ヶ月で穴が開き、交換してもらったがまた一ヶ月で穴が開いた。
　　・雪道が意外に得意
　　　FFなのだが、スタッドレスタイヤを履いていれば、雪道や水たまりで前の車以上に安定していること。
　　　うれしい誤算だった。（いっとくけど、発進や曲がるのは前の車よりも不得手だから配慮が必要だよ）
　　・気持ち悪い横揺れ
　　　試乗したぐらいでは気づかなかったが、マンホールや橋のつなぎ目で後ろが横に揺れた。
　　　ダンパーを硬いのに交換して劇的に改善した。10万円ほどかかったが、その価値はあった。
　　・リセールバリューはマツダ・・・・
　　　横揺れに我慢できず、買って1年もたたない時に車を売ろうとしたんだが、金額を聞いて売るのをあきらめた。

欧州で、MAZDA８として売ればいいのにね。
ア○リカや豪州と違って、CX-9もないわけだし、
大柄な西洋人には、MAZDA５よりMAZDA８だと思うけどね。

>>184そんな昔話はいいから、今の話しをしろよ、今の話しを！

>>185
この手の車はヨーロッパじゃ人気出ないみたいだよ。

ヨーロッパで売るためにはディーゼル＆ＭＴが必須ですから。
ヨーロッパのプレマシーにはそれがある。

元々MPVはアメリカと日本、イギリス、香港で売ってたからねぇ。

とりあえずMPVの香港名はMAZDA８だけどねｗ

でもメーカーとしては８＝RX-8にしたいんじゃないの？

http://www.carview.co.jp/cms/2008/take_car/polarsun_mpv/default.asp?p=1

>>189
(;´､ゝ｀)プッ

>>190
なんだこの旧型フィットにオデッセイみたいな顔付けて劣化させた車は

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ