【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.23

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型GHインプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/

新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/

※公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
スバルカスタマイズワールド： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/

前スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201416381/

スバルAWDの優位性。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

スバルAWD四種。
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm
http://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000006y7n.php

890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/08/28(火) 01:09:24 ID:p6+4pfmw0
衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

>>4の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。（8000円くらい）
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-（×2set）
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセット ドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード（又はブラケット必要）
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
現在適合確認とれてるFr.用のバッフルボードはエーモンの品番2352

※適当な関連サイト
東京スバル（株）公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ゼロスポーツ
ttp://www.zerosports.co.jp/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ
ttp://www.calma.co.jp/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
K・I・T
ttp://www.kit-service.com/

ばくばく工房
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/frame.html
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
デルタスピード
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/index.htm
ワークスベル
ttp://www.worksbell.co.jp/index2.html
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/

>でも実は三菱自工よりもｼｪｱが大きいという事実｡
>ｽﾊﾞﾙは世界有数の巨大ﾒｰｶｰです｡
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。

インプレッサNAコンセプト。
http://www.subaru.jp/as2008/e_car/details/details8.html

インプレッサBEAMSエディション。
http://www.subaru.jp/as2008/e_car/details/details2.html

インプレッサ蒼パト隊42台、推参！
ttp://www.city.ota.gunma.jp/photogallery/003.jpg

　　　　　　　　　　　　　乙ですう
　　　　　　,-=＝==ｧ　　　　　　　　　　　　　　‐　-　 _
　　　　　く〃_ノｲﾆｽ、　　r ､　　　　　´　´ ‐　-
.　　 　 　 /ﾞl ー　ｰ !ヽ／>∠／｀ヽｲア -　‐　｀　ヽ　ヽ　丶
　　　 　 / 人 　l７ノ_イﾆ〇､|＿＿r'´　　ヽ　｀､　　　　ヽ丶
　　　　,ｲ__|　く￣￣　匕|　　　　　　　　　　　｀　　ヽ　ヽ　　ヽ丶
.　　　/　　　 _厂爻入ﾊ　　　　　　　(0ﾟ)　　ヽ　ヽ　i　　!　ヽ　!
　　_ノ＿_,／　ハ_,ｲヽ__ヽ　　　　　　　　　'"　i　　!　　! 　 ;.! 　! i
　 〔＿,／　　〈　　　〉 Ｌ ￣〕　　　　　　　　　!　l　i　 .;!i　　i　l
　 {_.ヌ、　　　 ＼／　 に了　　　　　　　　　i　! ; j!　_, ､_;i　l　!　|
(´く　　 ＼　　　　　　　廴　　　　　　　　　　(　　i ∩`Д´) ;　>>1
. └＼　　 `ー――‐ ‐|　　　　　　　　　　　)　j　;ﾉ　　⊂ﾉ　i　( ;
　　 L `ー- ＿＿＿___,|　　　　　　　　　o｡ 　　 （__￣） ）　　o°!
　　　　ーr〜ーｧ､_,､＿_〉　　　　　　 　 ､!,　､!,　　 し'し′､Y ﾟ　､!,
　　　 ━┷━┷

>>1乙

でもちょっと早いんじゃ？
あと、「第三世代型」ってのを「現行」に変えてもらいたかった・・・。

スバルはもうやだ！

いちょつ。

>>12
いや前スレ950とっくにこえてたし普通じゃね。
スバル自身、第三世代型って謳ってるし、無問題な希ガス。

>>1おっつ〜

スバルScLaBo立川店で、23日24日にSTIフェアやるんだって。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/event/news2008/080001.html
STI商品の特別価格販売ってどのくらいお買い得なんでしょ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>8

そして>>1乙。

>>10
何度見てもカコイイｗ

カリフォルニアをインプレッサで走る
ttp://www.asahi.com/car/mycar/mycar240.html

アメリカ仕様はタイヤのパンクセンサーが付いてるみたいだね

STIバネのレポまだかなー。
NAには入れらんないんだろうか。

リアのデザインはクリアじゃない方が良いと思うのは俺だけかな？
ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_8080.jpg.html
が理想なんだが。
カッティングシートの赤い透過のやつを買えば良いんだろうか？
文字なしで売ってるところ教えてくれ！

>>21
入れてみれば

>>22
ターンシグナルの保安基準は橙色であること。

全面覆うと車検が通らないのは当然として、運が悪ければ切符切られる

>24
ウィンカーはアンバーだよね。それは分かっている。
俺の画像が全体が赤くなっているのが悪いんだが。
横から見ると、赤い部分が見える。
LEDの所も赤にしたら良いんじゃないかな？
まぁ、俺の好みなんだけどね。

アンバーと橙色が同じかは良くわからない。

潔くブレーキ部分は赤。ウインカー部分は橙にするとか。

バックランプは何処だっけ？

>>20
実はアメリカにはまともな精油所がないからな。
オクタン価が低すぎるから、2.5Lで実質日本版の2.0Lと同等。
日本に委託というニュースもちょっと前にあったし。

>>22
現行の方が良いわ。

前スレ1000GJ。

ところで新型インプレッサ用の特許出願中フレキシブルタワーバーにすごく興味があるんだけれど。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/news/2008/08004.html
以前、ストラットタワーバーを購入しようとした時に、営業の人に
万が一の時には衝撃部分に干渉されて車体全体に影響を及ぼすと伺ったんだが
フレキシブルタワーバーではどうなのかな。

>>25
大事な事を書き忘れた
ブレーキランプはカッティングシートじゃ難しいらしい
スプレーがいいんじゃね？

購入前なんだけど、前スレ>>972 氏の発言で、保険で20等級車両保険無しで4万弱って高くないですか？

そんなもんなのでしょうか？

>>30
15Sだとそんなもんじゃね？

S-GT 車両２９０万自損ＯＫ　対人対物無制限　搭乗者５０００万　２０等級
年間１１万くらいだし

>29
なる。ランプスプレーも良いかもね。
クリアって抜けて見えるからあんまり好きじゃない。
最近の車ってクリアを採用しているのが多いねぇ。

>>20
ＴＰＭＳ（Tire Pressure Monitering System）っていうんだよ
保安基準で、シートベルトみたいに義務付けされてるのさ

659 名前：名無しさん＠八周年 ：2008/01/31(木) 22:51:47 ID:PsdHep030
【政治】李次期韓国大統領「在日韓国人に地方参政権を」→小沢民主党代表「実現できるように努力」「もたもたしてるのは遺憾」★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203592975/

Ｑ１.　税金を払っているのだから参政権を与えるべきだ。

Ａ１.　いいえ、与えるべきではありません。税金は道路、医療、消防、警察などの
　　　公共サービスの対価であり、参政権とは関係ありません。
　　　もし、税金によって参政権が与えられるなら、逆に言えば学生や主婦、老人など、
　　　税金を払っていない人からは参政権が剥奪されることになります。
　　　そもそも「納税してるんだから参政権よこせ」というのは、「参政権をカネで売る」という
　　　発想であり、 日本の先人たちが長い時間を掛けて勝ち取った普通選挙制度（納税額や
　　　性別の区別なく全ての国民に平等に選挙権が与えられる）を否定し、制限選挙制度
　　　（納税額の多少などによって選挙権に制限が設けられ、金持ちしか選挙に参加できない）に
　　　逆戻りすることに他なりません。
　　　なお、日本では１９２５年に、衆議院議員選挙法が改正され、それまであった 納税条件が
　　　撤廃されました。

>>30
保険会社でかなり違うからね。
15S
14等級（事故で3等級下がった）、35才以上、本人限定、車両180万、対人対物無制限　
搭乗者５０００万、自転車賠償責任補償特約付きで
5万ちょい。
宣伝マンが中村まさとしの会社ね。
これが東京海上火災保険になると2万以上上がるよ。

若い人はインプ乗らないのかな？
みんな等級高いな
おれぐらいだな6等級

俺は素のクリアテールが最高だと思うんだがね。

>>34
ああ今夜のNHKニュースでもやってたなそれ。
日本に帰化する鮮人が年に一万人もいるのに何故か年々増えていく在日朝鮮人。笑えん。

362 名無しさん＠八周年 New! 2008/02/21(木) 21:21:46 ID:Sh0IdckV0

今の在日の大部分が特別永住許可を得たのは　
韓国が竹島を武力侵略した時に　島根県の漁民を大量に拉致監禁して
在日に永住資格を与えたら　人質を開放するというテロを行なった結果なんだよ
そもそも、その対象とされた在日は、九州や沖縄・奄美ルートからやってきた不法密航者だぞ。
もちろん密航してきたのは戦後の話だ。

なぜか皆知らん振りをする・・・　 　つうか　この事実すら知らん人が多すぎる


477 名無しさん＠八周年 sage New! 2008/02/21(木) 21:36:18 ID:gf5Z0+VS0
>>424
ま、ここの統計くらいは見とくべき。

http://www.mindan.org/toukei.php

1945から46に激減してるのは帰国したから。
　-> じゃ、いまいる連中は何?

1946から2005までほぼ60万人で推移。
　-> 北に10万人、帰化で30万人減るはずなのになんで?

63万人のうち46万人が無職
　-> どうやって生きてるの?

481 名無しさん＠八周年 New! 2008/02/21(木) 21:36:40 ID:3mBVxI9E0
>>450
日本人抑留者3,929人
拿捕された船舶数328隻
死傷者は44人

俺はインプのテールランプがガンダムの目に見える
白インプのテールランプを
赤じゃなくて緑に塗りたいくらいだ

>37
好みの問題だから、どうというわけではない。

トヨタのブレイド（？）だっけかな？あれのクリア変じゃない？
と思うのです。ウィンカーはクリアでも良いかなと思う。

超ｽﾚﾁだけどさ、ソフトバンクの携帯電話のCMって、
日本人と黒人の子供たちの父親が犬って設定だろ。

韓国で「犬の子」を意味する「ケセッキ」って言葉は、
「この糞野郎」的意味合いの超侮辱語。

知り合いの在日ﾁｮﾝが、あのCM見る度にﾆﾔﾆﾔしてた意味が
ようやく理解できた。

　　　　　　　　 |.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／/
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　　　　　　　　 .|　 ,. -‐'' ´　　　　　　　　　｀｀`､／　 /
　　　　　　　　　>'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣｀ ヽ ､
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　,　　　　　　　　､　＿_｀`ヽ､
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ｉ　|､r､ｨｉｉ.|　,　　　　ヽ　　￣'''''`ヽ
　　　　　　./　　　　 　 |　　　　 　　　./ | .|　　　　| .|　　 　　 ヽ,
　　　　　　f　　　　　　|　　　　　　　 /　 | |　　　　 | |　　,　　　　'､
　　　　　 .|　　　　　　|　　　 　 | 　../　　.||　　　　 | ﾊ 　.|　　　　 ヽ
　　　　　 .|　　　　　　|　　　　 | 　./　　　 |　　　　 |'　|　 |　 ト､　　ヽ
　　　　　　|／　　　　|　　　　 .|　/　　　　｀　　　　'　 ﾊ　|　 .|　ヽ, 　 ｉ
　　　　 ／　　　／　 |　　 　 /| /　　　　　　　　　　 /　|.|　　|　　｀ヽ, |
　　　 / _,,.ｨ／　　　　|　　　/ .ﾚ　 　 ＼　　　 ／　 / ミ|ﾊ　 .|　　　　ヽ
　　 /／／　 　　./⌒|　　 / ,,,,,,,,,,,,＿,,,　　　　 ---i'）　｀`',　.|
　　´／／　　　　|　　.|　 /.　　､,＿__, ’　　　　 =＝|　弋-ﾍ.|＞ ひる☆すた
　. /／/ 　　　　 弋＿| ./　　　　ヾ彡.　　　　　　 ,.ﾉ　　ヽ, ﾘ
　　　./　　　／　_,.ィ＜|.へｨ‐‐､　　　　　　__,｡ィ'ﾞ　　　 　 |
　　 /　　／_,,ィ'ﾞ√,＼〉／　　　ヾ'''ｧ‐--‐'ﾞ､_　ヽ,ﾞﾞ''‐　,,　　|
　　/　／‐'ﾞ　　/　　ﾞＶ　　　　 ﾉノ　 ｀ｉ　　　〉､＼ｉ　　｀`ヽ､,,|
　　レ'　　　　. {　　　.|　　 .r‐'ﾞ'´ヽ　　|　　./:/.)､ `　　　　　 `
　　　　　　　　|　　　.|　　　|＼､＼'､　|　 / / /.ｨ'
　　　　　　　r┴---┤　　 |λヽ､ヽｉ .レ'ﾞ/../-'ﾞ ﾍ､__
　　　　　 　 |　_,,,,,,,,,,,|　　　|　｀ｉヽヽ::ｉレ'ﾞ／ﾉ　 ／ .　>

レカロシート入れられた方いらっしゃいますか？
シートレールとかどうなのかなって。

今日ビームスの茶色見てきた。
思った以上にいい雰囲気だった。
革の匂いがしないのが良いような良くないような…。

どっかに、シルバーにオレンジシートの組み合わせで画像無いでしょうか。

>>45
スバルのcartopia1月号に、シルバーに橙シートの20Sで大山参りが出てた。
なかなかにステキだったんだぜ。

>>43
オレも検討中だけど、どうなのかって何が訊きたいの？
レカロの車種別適合情報は読んだ？

せめてテールレンズ内のメッキユニットが赤メタルっぽい感じだったら
随分と印象代わるのでしょうけど。（ちょっとスポコンチックになって
しまうかな？）
自分のＧＨはクリアレッドのカッティングシートでレッドにしました。

DIYっすかw

S-GTのATは、GDAのときと比べたらトルコンの滑りみたいなのが
大きくなったような気がする。
それにちょっと反応も鈍いような?
気のせいかな?

SUBARUは北海道美深に日本最北端のテストコースを持ってるって読んだぞ。
登坂路ハンドリング路圧雪直線路に加えて、全長4168m幅員6mの
まるでニュルンブルクリンクな高速試験路だそうだ。

此処でスバル車は鍛えられているんだなあ。
逆バンクコーナーとかジャンピング路を俺も試してみたいｗ

>>50
それでスバル車は寒冷地仕様しかないのか

>>51
なんでやねんｗ

>>28
＞ボディ左右を連結するようなパーツを装着している場合、右側だけをヒットしたにも関わらず左側にまで損傷が及ぶ例も。
操安性は大きく向上するけど。

>45
スパナ君ドコだよー！

居ねぇよー！


>52
ほぼ、都市伝説です。

タワーバーで反対側が破損するくらいの衝撃なら
そもそもぶつかった側のタイヤハウスが
修復不能なほど破損してる。


昔A車両でタワーバー付けてて
右ストラット、タイヤ、ホイール、フェンダー、バンパー、ドアを
右折で駐車場に進入しようとしてた車両にヤラれたが、左は問題無かった。

JAFにレッカー(FFだったのでフロントリフト)してもらったが
「なんか牽引中に流れる感じがするから、ヤバいかも」
と言われたが直した。
もちろん競技でも普通に使えるレベルまで直ってます。

ただ、ドア周りのきしみ音だけは直らなかった。

そういや、そのときついでに入れたオーリンズは良かったナー。

大山？

>>53
ScLaBo カスタマイズ基礎講座

ttp://www.sclabo.com/lecture/basic07_1.html

ストラットタワーバーの装着後は、片側の車輪に大きな入力負荷をかけないことが大切！

ボディ補強を前提にしたパーツの装着は、確実に強度剛性が向上するのでお勧めしたチューニングなのですが、
一方ではヒット時のダメージが大きいという側面もあります。ボディ左右を連結するようなパーツを装着している場合、
右側だけをヒットしたにも関わらず左側にまで損傷が及ぶ例もみられます。
このように、ボディ剛性向上だけでなく、ヒットやクラッシュした時のダメージも大きくなってしまうことがあります。

>55
読みました。

>エンジンルーム内のドレスアップ効果にもつながる

'｀,、('∀`) '｀,、

ドレスアップなら、やめとけ。
現行GHのタワーバーは曲がってて
【見えにくい】。

(=´ω`=)y─~~

タワーバーが必要だと感じる人は
ほぼ発生しない状況の事故のことなど
気にせず装着することを薦めたい。

タワーバー装着すると、結構変わるものなのかな。

半年点検おわりました。
この車日に日にカッコよく見えてくるから不思議

漏れのGH8、テールランプ内部で結露発生！
同じような人います？

中部じゃなくって、縁の部分だったら洗車の度に水滴が入って拭き取れない。
中までは入っていないから放っておくと乾いちゃうけど。

頻繁に発生しますが、日中気温が上がれば自然に蒸発します。

こんな感じ↓

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1166842.jpg

スバル車は伝統的に洗車後の水切れが悪い希ガス

特にリヤのナンバープレート周り

>>61
俺も左だけその状態だった。
ディーラーで言ってみたらカバーをタダで取り替えてくれたぞ。
それ以来、結露してない。

>>59
わたしもデラで交換(無料)してもらいました

昨日、ノーマルオプショングリルにSTIウィングのNAを見た。
2箇所変えるだけで滅茶苦茶格好良くなるね。俺も真似したい。

>47
カッティングシートでやったんだね。
クリアレッドどこで買いましたか？

>48
D.I.Y.は楽しいよ。

プロ任せです。
テールレンズレッド化でググってください。

>67
サンクス

ttp://www.decal-co.com/decalco/full-color-etc.html

これだよ！

素のクリアテール方がカコイイという事が分かっただけでも有難い。

いや、何を考えてか外側だけやってるからダサさ倍増してるだけなんじゃね？ｗ

素のままも悪くないです。好みですが「ＧＨらしさ」がスポイルされちゃったのは確かでしょう。
初めは内側も貼ろうと思ったんですけど、マセラッティグランツーリズモみたいになってしまう
のとどうせ光らない部分なので省いてみました。

素人が作ったプラモのテールレンズの塗装みたいでダメだな

近日納車予定のGH-8にツィーター付けたいんだけど、ミラー付け根んとこにはどれくらいのサイズまでなら入りますかね？

つぃたなサイズなら

どうしてだろう。今ではノーマルのリア形状が最高に格好良く思える。

実車を所有している方なら、すぐ確認できると思いますが。

リアウインカー部のクリアタイプのカバーの形状は非常に凝ったデザインになっています。

質問があります。
GHインプに乗ってFFと違う
4WDならではの良さを実感しましたか？

>>77
うん。今、札幌は雪にまみれて大変な事になってるんだ。
いたるところで車がスタック。

それを尻目に、車高低めのGHインプレッサでも余裕で雪を漕いでいきました。
スバルの対雪氷性能は世界一。

今日、待ちに待ったS-GTが来た！
しかし、なんですか、この携帯電話みたいな分厚い取説は?
orz

飾りみたいなもんだよ
実戦で覚えればいいそんなのは

>>79
オメ！
運転してないときでもそれを読みながらﾜｸﾃｶするためにあるんジャマイカ

ちなみに自分は前はヨタ車だったので
ウォッシャー液の出し方を取説読むまでわからなかったｗｗｗｗｗｗｗ

>>79
見てると意外と知らない「裏技」が載ってたりするw

2リッターのS-GTスポーツモデルの購入を考えているのですが、何%位の値引きが期待できるのでしょうか？

リベラルのエアロ綺麗にまとまってていいなぁ。

>>83
あんまりそういうの考えていかない方がいいじゃないの？

>>63>>64
情報ありがとう。
漏れのGH8は左右両方ですorz
近々デラ行ってみます。

今日１万キロ超えたけど、燃費計リセットされるんだな

>>87
そうなんですか！
自分はまだ3000Kなもので…
ところで、ニュートラルの時は燃料カットされてるんですよね？
でもアイドリングしてると燃費計が下がります。

>>88
燃料カットされてたらエンジン回らないよ。
フューエルカットはエンジンブレーキの時に効く。

燃費計ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰで計算してるの？
任意にリセットできるの？

遅レスすいません。
>69 >70 >71 >72
好みの問題だと思うよ。
俺はやってみてから考えるよ。

>>78
こちらスネーク、只今千歳に潜入した。

どうなってる60台もの車が雪に埋まって放置されている。
指示をくれ大佐。

>>82
マニュアルの奪取に成功した。
よし、このスイッチだ！

スネーク、マニュアルを装備して、WRブルーの機体に乗るんだ。

大佐、奪取したはいいが、こいつはマニュアルトランスミッションだ。俺はATしか運転出来ない。

BEAMS20Sが納車して約1ヶ月。
300キロほど走ったが、燃費が6.8〜7.0km/lをいったりきたりしている。
300mおきに信号があるような街乗りがメインだけど、こんなもん？
常時エコスイッチオンです。
正直9km/lはいくかと思ってた。

>>44
亀レスですまん。
ttp://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au003/back=au004/article=6704/brand=/model=/photo=1/articlepage=1/articletype=3/?brand=&model=&page=1
これ以外でもググればけっこうあるぞ。
漏れはシルバーに橙シートだが、なかなか渋くていいよ。

俺はスバルの某ターボ車だけど田舎だから10は余裕でいくな
ストップ＆ゴーだときついね

>>95
おいらのBEAMS15Sは9.8-10.0あたりをうろうろ。
遠出すると13弱くらいまでいくんだけど、片道5ｋｍの通勤で使ってると朝晩0.1ずつ減ってく。
まだ慣らしが終わったばかりだから、これからもうちょっとましになってくれるといいんだけど。

>>95
S-GTのMTで、街乗り2：郊外8くらいの割合だけど、10km/lくらいです。
まだ慣らし中だけど、郊外で信号にあまり引っかからないことが多いのでこんな感じです。
多分街乗りオンリーだと8km/lくらいだと思う。

驚くほど燃費が悪いとﾒﾓﾒﾓ

>>79
おめ。

>>95
俺の20Sは、同じような状況下で9km/L。
発進の仕方とか見直してみたらどうだろう。

>>99
AWDなのに実燃費良いよ。

富山でも大荒れでしたよ。AWDは悪天候に強い事を実感。

>>100
3000回転まで回すことなく、エコランプ常時点灯なんだが、
ほかにどんなこと気をつければいいですか？
これ以上マッタリ発進してたら
流れに乗り遅れるw
慣らし終わったらもうちっとマシになるかな。

ガソリンに水が混ざってるんじゃね？

大体5千キロ走ったGH8だけど
燃費計は常に13.3〜13.5の間を行き来してる
実際の燃費とは乖離があるかもしれんが気分的には嬉しいもんだ

田舎に住んでるS-GT海苔だが、満タン法でで10,5km/Lをいったりきたり
表示は11.5km/Lと満タン法よりもよく表示される

＞９１

使うカッティングシートの色で随分印象代わると思う。
プラスティックを染める染料がハンズで売っていて
これも使えるのではと思う。ただ、ウィンカー部をマス
キングする必要あり。
スプレーは斑になりそうで‥その場では目立たなくとも
点灯したときに目立ちそうで。　考えすぎかな？

>>106
プラ用の染料を使うとマスキングした境目にも中途半端にしみこんで
マスキングしたときの意図通りに塗り分けられないと思われ

自分もそう思ったのですが、ハンズにあった作例が、キレイに
縞模様に仕上がっているんです。何か専用のマスキング剤があ
るのかもしれません。
あと、上で書き忘れましたが、クリアーレッドのシートは普通
にオートバックスで売られていたと思います。確かスモークの
シートもあったような。

20Sの注文書にハンコ押してきた！
初めての乗り換えにｗｋｔｋ

>106 レスサンクス

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c166344455

をホームセンターで売っていたので買ってみました。
雪が降っているので、後日作業をしようと思います。

シートがあるのね。
オートバックスで探してみます。

札幌民だが、今朝の国道12号線には心の底から恐怖を覚えた。
氷の玉石路で、この冬一番の低μ路面だったやも。

20Sの性能に助けられたから良かったものの、もっと安全運転に努めなければな。

>>109
おめ！
20Sは本当に良いよ。

>>108
ほぅ、それどこのハンズだろ？
作例は相当熟練した人が綺麗に仕上げてるから
なかなかその通りにはならないとは言え、うまくいけば
思い通りに行くかも知れないとなれば希望が持てますね

>>112
ああ同じく札幌市民なS-GTだけど。
前を走行してた国産FF車が何の変哲もないレーンチェンジで雪ドリしてたｗ

俺も道民S−GTだけど、圧雪の登り坂で
動じず加速ができる車だからな。
雪道は圧倒的に強いよ、本当に。

北海道率高いなｗ
こちらは南国なので雪なんか今年一回もなし

112・114・115と同じく道民S−GT乗りだけど北海道って
スバリストの割合、全国平均より高いのかな？

明らかに高いと思う。

ランディングランプがＯＦＦにしても消えないんですが、誰かわかるひといませんか？

>119
アレスティングフックをUP。
あるいは
スラストリバーサが可動中か、ドラッグシュートドアが半ドア。


・・・車でランディングランプというのは、ドコのランプ？

尾灯とポディションランプです。

青森市民のS-GT乗りだけど、確かに雪道を難なく走行できるのは助かる。
発進はOKだけど、ブレーキはスリップには気をつけよう。

>121
GHは乗ってないので、あるのかワカランが

ハンドルとメーターの間あたりに P って書いてるスイッチが無いかい？

S-GT乗りの方に質問
やはり、MTの方が多いのですかね？
北海道の方が多いようなので、聞いてみました@道東　zzz

STIモデルだしたのは馬鹿だな
しかもさらにハイスペックなモデル出そうとしてるし・・・
新型はそういう方向から脱するスタイルかとおもってたのに
STIはやめといてBEAMのみの方向でいけばよかったのに
STI止めなかったトヨタはアホ
インプ乗り＝キモヲタ

そのうちインプレッサとWRXを分けるかもね
スカイラインとGT-Rみたいに

BEAMS格好悪いじゃん。ライトギラギラで変なボディカラー。
まぁ革シートはなかなか洒落てるが、車をファッションの一部と考えるならインプなんか買わないし。
スバルはヲタ御用達メーカーでいいんだよ。高性能が唯一のウリなんだから。

あの無策な三菱でさえランエボと切り離すために
海外ではランサーのくせに国内ではギャランにしたのに
スバルって馬鹿だね

>>127
＞スバルはヲタ御用達メーカーでいいんだよ

いまだにこんな馬鹿なこというやついるんだ
瀕死になってトヨタに拾われて生き残ったのに
さらにトヨタの足引っ張るのかよ
ルノーに拾われなかったらスカイラインと共にヲタと心中してアボーンしてた
日産は身のほどをわきまえて正常新化したのに

日産はルノーに拾われて経営は立て直したが、それまでの血潮が死んで何の面白みもないつまらんクルマばっか作る企業に成り果てた。
スバルが第二の日産になっていくのは見たくない。
っていうかトヨタの犬ってのが生理的にダメ。

>>130
ダイハツみてみろよ
乗用車部門を切り捨てられてYRVとは消滅したけど
軽でコペンとか作らせてもらってる
トヨタは寛容なんだよ

また連騰自演クンかｗ
いいから携帯とPCで自演するのはやめたまえ。

ってかトヨタとはただの提携関係。ニッサンｗはルノーの完全子会社。

それにさわっちゃらめええええｗ

多摩でも立川にScLaBoあるし、結構GH走ってるよ。

>>128
GRBスレの君の書き込みも見たが、スポーツモデルが無くなれば良いってのは
スバルの為を思ってるのではなくて、君がただ嫌いなだけだろ？
個人的主観の押し付けはよくないな。

スバルのDラー行ったことないようだが、機会作って行ってみな。
整備などで入っている車をみればスバルが如何にオタクに支えられているかが分かる。
今STIなどのスポーツモデルを無くせば、これらの客層を逃してそれこそ潰れるぞ。
事実、GRBは値段が大幅に上がりながらも好調だしね。

企業コラボみたいな売り方を覚えて、技術を捨てたらスバルに未来は無い。
珍しいから注目されているBEAMSとのコラボだが、他メーカーが同じ売り方をしたら
スバルなんて一般人から見向きもされなくなる。
そんなんで食っていける程自動車業界は甘くねぇよ。

たしかにスバルのデラに行けば、青いSTIかサンバーしかないような気がする。

>>124
個人的には運転に自信がなければ当然にMTを選択すべきだと思う
それで慣れない、やっぱ面白くないってことであれば次回からATでいい
もう散々MTなんか操り飽きて全然価値ないと思うならばATで買うべき
道東出身者からのささやかな意見だ
S-GT（5人目）乗り@わんこ

>>137
知ったふりして調子こくな
オマエまじでウザ過ぎ

テスト

まだ納車してそんなたってないのに化粧パネル傷つけちゃった....

オーディオ／ナビ+エアコン吹き出し口の周りのパネルは爪を引っ掛けて上から
引っ張ったら取れたんだけどその下の助手席ドアハンドル方向に向かってのびてるでかい
パネルの外しかたわかる人います？どうせなら板金屋さんに頼んで両方ボディ同色で
塗ってもらおうかと考えています。できれば運転席エアコン周囲も併せてお願いします。
一体整形ってことはないよね・・・（泣

＞１１３
新宿のハンズです。随分前にオートバックスにて同様の「煮込んで着色」
みたいな染料が売られていたのを思い出しました。ハンズの作例は小さな
プラスティックですけど、ライトレンズはかなり大きいのでちょっと難し
そうですね。

高速走ると、み゜ーーーーーー　とモーターみたいな音がするんだけど
なんですかこれ？

>>142
モーター音です。

>>142
中にヌコが絡まってる

137thx

俺は今までAT車ばかり乗ってたので、その反動で
無性にMTが欲しくなって買ったよ。
S−GT　MT

>122
俺、弘前市民。
実家は宮城だけど。

>141
煮込んで着色なんて言うのがあるんだｗ

実感としてはそんな北海道にインプが特段多いって感じはしないけどね
割と近所に同じブルーのGH8いて照れるけど、ほんとたまにいるってところで
ガチで多いのはレガシィだ
もういつでもどこでもすれ違う

凍結路で発進するときにVDCが作動してしまいます。
S-GT　MTです。
タイヤのせいでしょうか？

>149
低速はトルクが強くタイヤにかかるので、空転して滑る。
2速発進とか試してみるといいかも。
うまくやれば3速発進もでｋ

>>135
>>136
いややっぱり一番売れてるのは15Sだし
ファミリーカーを求めてくる層がなんだかんだで一番多いよ。
俺もそういう理由で15Sサテンホワイトパール。

ネットではS-GTが目立ってるけど、サイレントマジョリティは15S。
売り上げもそれを裏付けてる。

>>148
札幌ではインプレッサは結構多いよ。

以前スバル中古車店で試乗した関係で
ちょくちょくチラシが送られてくるんだけど
それ見て（俺的に）びっくり！
走行距離3千�`の新型インプのGTが215ﾏｿて！
この車って本来いくらなの？
この値段でターボ買えるなら欲しいと思った

試乗車の中古だけは買うなって死んだじいちゃんが言ってた。

試乗車の中古の相場なんてどこのメーカーも大差ない。
もちろんそんな車は遠慮するけど。

>>146
満足してる？

>>149
滑って発進できない場合はＶＤＣをオフにする
走行できたらオンに戻すのを忘れずに(・∀・)

>>151
売れているグレードは１５Ｓ＞２０Ｓ＞ＳＴＩ＞Ｓ−ＧＴかもね

Ｓ−ＧＴ歴４ヶ月目だがＳ−ＧＴと１度もすれ違った事がない
誰かすれ違って｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

俺は金プレッサＳ−ＧＴを見てみたいｗ
日本に何台あることやら

新フォレにもめげずに同色があるけど以外と需要あったりするのかね？

>156
S-GTは、VDCをOFFに出来るんだっけ？

だったらVDC付きを買うわ。

>>119
エンジンOFFってことなら

前乗ってたGF8は、エンジンOFFで灯火類が消えたけど、
GHはキーを抜くと消えます。

ハンドルの上にPスイッチって無いの？
まだGH8納車前だから分からないけど、GF1には付いている。

>>158
ＶＤＣはオフにできますが、オフでスポーツ走行ができるって事ではないのですよ
取説によると滑りやすい悪路脱出の為にＶＤＣをオフにするそうです
主にスポーツ走行をするならＳＴＩか、Ｓ−ＧＴ（ＶＤＣ無）にＬＳＤ装着するのがおすすめ

みんなマニュアルって読まないのかな？
俺は納車待ちの間ダウンロードしたマニュアルを読みまくってたけど・・・

>>135
アホだｗ アホすぎてﾜﾛﾀｗ
そういう客層を切らないと潰れるんだよｗ
っんと低脳DQNは視野が狭すぎて自分の周りの価値観しかねぇ

>162
どこでﾀﾞｳｿできる？

>>163
はいはい、下手な煽りはいいから。
オタクを断ち切らないと潰れる理由を聞かせてよ。

>>152
登録から１年以内の試乗車上がりは新車価格の１５％引き位だよ。
２５０万の車両なら２１２万だね。諸経費も併せて考えれば、５０万位は
安く買える。まぁ、新車も値引きすれば差は縮まるけどね。

>>153
>>154
試乗車上がりはダメですか？私は現行レガシィの試乗車を１年落ちで
買ったけど、３年乗ってノートラブル。もちろんまだ保証も残ってるし。
ちなみに買った金額は新車で３００万の車両が２４０万でした。

>161
単純に。

パワースライドを使う状況でVDCに介入されたら
失速しちゃうので、VDCレスを検討してました。

オフに出来るなら、付けといても良いわ。（´ω`）


元競技野郎なので、「スポーツ走行」目的なら、当然STIを買います。
因みにセンターデフキャンセラーをバリバリ使う系の競技でした。


・・・S-GTにSTIのデフ組めるのかな。

>>167
公道は走らないでくださいね。

>>164
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

>>167
単純に。

元競技野郎ならＳＴＩにしないと後悔する。（´ω`）

Ｓ−ＧＴは前後ともオープンデフなので、ＶＤＣオフにしてもパワースライドは出来ませんです
デフキャリアのサイズが違うのでＳＴＩのデフも組めませんし、勿論ファイナルも違いますです

>>166
ターボインプに試乗する人はたいてい上まで回すし、可能ならば性能を測ろうとする人もいる
MT車ならシフトとクラッチの扱いも気になるところ…
レガでそんなことをする人はまずいないよね

まぁこういう事でしょｗ

>166
レス サンクスです！
250万するんですね。わかりました。
しかしレガシィ 良い買い物でしたね。
自分が五年ほど前、ディーラー系中古車店で
先代レガシィGTを試乗した時
アクセルぐいっと踏み込んだら
同乗してた営業の人が「うわぁ やめて下さい」て言われちゃった…
レガシィは速いって聞いてたから試したかったのに
ターボ初めて って言ったのが原因かな
だからレガシィの速さを体感する事もなく
住宅街をチョロチョロ走って終わりました
新車購入時の試乗だとある程度走らせてくれますかね？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>160
実車見てきた
ハンドルの上にPスイッチって無かった

初期のGF6にはあったけど、後期のGF8にも無かったような
余り使う機会がないから、無くしたかも

GH7納車1ヶ月未満、早くも左前ホイールをガリっとやってもうた。。。。
hageしく鬱

>>174
取説読んでみると、スモールつけたまんまエンジン切って、もう一回スモールの位置にしたらつくみたい。

>>159
スマートキーの場合はエンジンOFFで灯火類が消えます。

GH純正ﾅﾋﾞの不具合でｿﾌﾄのﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟすることになりました。
CD、HDD、ﾗｼﾞｵ問わず稀に音声にﾉｲｽﾞが乗るという現象です。
ﾒｰｶｰでも確認されている事例なので、気になる人はﾃﾞｨｰﾗｰに相談してみるといいかも。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018417.html

>>179
個人的にはなかなか良いなという印象かな。
リアはスッキリしてて良いね。
でもフロントはインプの方が好きかな。

国産CセグメントHBのライバルが増えるという事では大歓迎。

でもやっぱり、インプレッサが最高！

むしろルノーのSUVとデルタが気になってしまったw

ディーゼルとフォレの4ATとVDC標準装備の4WDは次の年次改良？

>169
サンクス

>>174
GF8にはちゃんとPスイッチついてましたよ。
「最近、ついてないんですけど」って営業の人が言ってたので覚えてる。
１１年乗ってたけど、1回も使ったことなかったな。

５月に年改で足回りと内装変わるよ

>>174
最近はハザードランプを使うようになっちゃったからな。
パーキングランプは要らなくなったのかも。

しかしライト消し忘れが無い仕様を残してるのは流石スバル。
良くわかっている。

>187
バッテリーの上がるのを防げるから良いよね。
その辺のスバル仕様はお気に入り。
サッシュ付きになったのは残念だけど。

>>176　レスサンクス
説明書にあったんだ〜
119さんじゃないし、
パーキングランプ使ったことないから、
いいけど。

>>187
夜に寺の15Sを試乗したとき、気づいたんだよね。
エンジン切ってもランプが消えないって

寺の担当も知らなかったらしく
メーカーに質問して分かった。

住んでいるAfomoriは、昼でも吹雪なんかでライトONがあるから、
駐車場なんかでは、ライトつきっぱなしって車が多いんで、
重宝してたんだよね。

エンジンOFFで、ライトを点ける必要があるのか、
わかんないんだけど
他のメーカーはそういう仕様だよね。

>>179
240psって。
S-GTのライバルですか。
大開口グリルは最近多いですが、どうも気に入りません。
ttp://www.toriatama.net/
を思い出す。

ん、スレ違い・・!?

ゴルフバックが横に二個並べて積載出来る事でGHに決めた。

アクセラオーリスでは不可だった。

>>179
(｀Д´*)　←に見える

雪国の者としては、年次改良で１．５ＳにＶＤＣ設定されないかなと期待。
さすがにＣＶＴとかはまだだろうけど。
ほとんど何もかわらないなら、もう３月決算で買っちゃうのに・・。

15Sは、スバルの最廉価モデルだし、ついてもオプションかな。

マッドフラップ早く出してくれんことにはいつまでも泥だらけが避けられない
それとNAのSTIに付いてたペダルセットの発売が待たれるところだね

エボハッチSST＆240psか
S-GT、MSアクセラ、シビックRと競合だろうな

もう少し、もう少しでいいから　
外装をなんとかしてくれれば買うから　お願いスバルさん
内装とかまったく何も言いませんから

なんとかって具体的には？

15Sや、20Sに、オイルテンプメーターって装着可能なのかしらね。

15SとS-GTの差は大きいな。
100万違うが、ターボとNAだし。
タコメーターが真ん中にあるのがどうも許せないんだよな

>199
オイルテンプメーター \40,425
<S-GT全車>

3連メーター \102,900
<S-GT全車>

�_。

>>179のランサースポーツバッグがS-GTより安かったら悩むなあ
来年あたりの乗り換えを考えてるし

S20のラグジュアリーバージョンみたいなのが欲しい
30近くなるとビームスエディションはちょっと恥ずかしいし
笑われるの分かってて言うけどさ

>>203
俺、４０代だけどBEAMS乗ってるよ。
はずかしいのはBEAMSという名前だけ。
どこぞのコラボカーみたいにロゴがでかでかと入ってるわけではないし、
大部分の人から見れば普通のインプレッサにしか見えないと思うよ。

>>202
ランエボ、ギャランフォルティスの逆スラントがどうも受け入れられないなぁ。
形は前のランエボの方が俺は好みだった。
購入の際はランサー、インプと乗り比べてレポートよろ。

S-GTの購入考えてるんだが、VDCってWRX STIのマルチモードVDCとはまた別？
オン、オフはその時のドライバーの意志で切り替え出来る？
S-GTだとスポーツパッケージでオプションになってるけど、付けるのと付けないのとでは
スポーツ走行時かなり変わるもん？
以前乗っていた車はアシスト、オフにしないとコーナーではまともに走れなかったので。たしかに安全だったけど…
インプレッサは購入初めてなので質問攻めだけど、誰か教えてくれませんか？お願いします。

俺は乗り換える際にインプ・アクセラ・ブレイドの3車種を試乗したケド
ほぼインプ（GH）に決めてたから再確認する為の試乗って感じだったな。
ちなみに先代はインプC'zスポルト。

フニャ足
LSDない
ハイパワー車なのにブレーキ16インチで前2ポットだけ？
タイヤ205/50って？？なんで一般的な215/45じゃないの？

S-GTって250psAWDのハイスペックの癖に何をしたいのかよくわからん

250psでハイスペックとは呼べない。320psは欲しいところだ。

出力じゃなくて駆動系が弱いだろｗ
STIへどうぞｗｗｗｗｗ

>>204

禿同
俺も４０でビームス糊だｗ
さすがに地味なシルバーにしたけど。
お買い得仕様だと思うよ

>>208
それで充分だから。

4駆はそんなに太いタイヤはいらないよ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>203
20Sねｗ
落ち着いた大人のNA20Sって良いかも。
現状オプションイパイ装備してそういう感じにできるかな。

俺ももう三十路だし、自然吸気の20Sがベスト。やんちゃは卒業ｗ

20Sは他の2リットルクラスと比較すると劇的に遅いからなあｗ

ふ〜ん

そうめちゃめちゃ遅いわけではないよ。
試乗した感じでは、いいダッシュしてたよ。

>>218
216はスルーしる！！

案の定、フェンダーむき出しの発泡スチロールが劣化してきた・・・。
http://img.wazamono.jp/car/src/1204253112722.jpg

デミオルポルトとか1.5リッターで筑波15秒台に対し20Sは22秒台だからな
確かに「劇的」と表すに値すると思う
だからこそあえてこの遅さを売りにすべきだと思う
ちょうどプリウスが同じ22秒台だから、それに乗っかる感じでエコを強調していくべき

確かに遅すぎるよなぁ…
乗り味は親父のプログレよりも良いし、
遅くても楽しいんだけど、遅いよなぁ…

>>221
プリウスって２L〜２．４L車並の動力性能が売りだよね？
そう考えると別に２０Sも遅くない気がしてきた。

でた筑波厨

３３才高卒ですけど遅い２０Sには乗れません！！

GHを4ドアにしたモデルってでないんですかね？

5ドアにするメリットって何なのでしょうか？

>>225
それが高卒ｸｵﾘﾃｨ

>>223
ではデミオはモンスターマシンなのか？

気に食わない箇所が妥協出来ないなら無理して買わなければよろしい。
パワー欲しけりゃSTIでも買えよ。

気にしないなら遅いと言われて反応すんな。
ＮＡのＳＴＩ出す気満々らしいんで楽しみ。遅くて結構。どっしりがっしりしたのが欲しい。

そしてＮＡのＳＴＩをｗｋｔｋして買ってはみたものの「何だこれ遅ぇぇぇぇ」
というアフォが大量発生すると。

俺は遅くて結構だが、ＳＴＩが遅いことに文句言うのはアホではないと思う。

かっこ悪い
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1203841284957.jpg

Ｓ−ＧＴ乗ってるんだけど、屋根の鉄板薄くない？雨音がカンカンうるさい！
あと、跳ねた石がフェンダー内に当たる音もデカイ。乗り心地はわるくない
が、ちと悲しい。

自分で吸音材的なものを詰め込めば？

確かに跳ねた石の音はデカイ。
たまに何か異常があるのかと勘違いしてしまう。

>>222
プログレはあまりに静かなんで、走っている気がしない。
ただ、あのアクセルの立ち上がりの急っぷりは、インプと対極を行くものだと思う。
スレ違いスマソ。

>>234
屋根の鉄板薄いってーか、天井に何も詰まってない感じ。
天井たたくと、スコーンと響く。
ホント、何か詰めれば結構変わる気がする。

明日ルーフとフロアのデッドニングの見積もりを取ってみようと画策中。

>>233
やっぱ逆スラントがなぁ…イマイチ
それ以外はインプにシルエットが似ていると思う。

リアハッチの角度はもうちょい立っててもカッコイイと思うんだがな。
BMWの1みたいに。

ドノーマルの良い意味でファミリーカーの20Sを
サーキットでどうのとか、まるでナンセンス。
静粛性やボディ剛性など、それ以外の所に重きを置いているのだから。

しかし足回りをちょっとSTI製に変えるだけでも化けたりするんだけどw
それに同クラスのオーリスなどと比べても、筑波22秒は逆に速いくらいだったりするのだが。

きめぇ

S-GTなんて全然スポーティに思えないんだけど
デフとサスが悪すぎる
激アンダーでコントロールする気持ちよさが無い
交換するなら最初からSTI買った方がいいよｗ

何で20Sでサーキット走ったらダメなのかね
ノートだってビッツだってスイフトだってサーキット行ってもいいじゃない
公道とは違うルールで車走らせるのはそんな許されないことなのか
というかGHインプレッサだけが許されない違法行為なのかと

ミニバンすらサーキット走らせてるもんな。横転しないのか！？って思うｗ

今日は暖かく、天気も良いのでＧＨのフロントバンパーを
外して、ホーン交換しました。
バンパーを外す時にバリっと音がするので
割ってしまったかと焦りましたが。
最初は面倒だったけど、何度かやると慣れそうです。
でも、樹脂製のピンはディーラーで予備をもらって置いたほうが良さそうです。
以上　　報告でした。

別にサーキットを走ってもいいと思うけど、
20Sで「遅い！」と文句を言うのは間違いだと

デミオルポルトが筑波15秒台、コルトRAが11秒台、シビックRが7秒台だな
20S遅すぎだろ

>>246
そこにシビックＲを入れる時点で頭の程度の低さが（ｒｙ
大体デミオにせよコルトにせよスポーツグレードじゃん２０Ｓの比較対象じゃねーだろと
比較するならデミオもコルトも２０Ｓみたいなノーマルグレードで比較したら？
それで遅いんだったら存分に叩いていいよｗ

議題にすら挙がらない俺の15S…

>>247
同意。
>>246の面子じゃインプレッサＳＴＩが最速だしなｗ

２０Sは確かに遅い。
でも静かで加速の良いプログレには二度と乗らないかも。
車って奥深いなぁ・・・

>>239
20Sは、コイルスプリング(F)/(R)とフレキシブルタワーバーを装備。
信じられないかも知れないが、これだけで相当速くなる。

>>248
筑波厨に踊らされんな。15Sは十分良い車。

>>250
加速も静かさも20Sの方が上です。ブレイドと同クラスの騒音の少なさ。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

２０Ｓに何を求めているのやら
カタログを持っているなら見直しなさい
一人で寂しく乗る車じゃないでしょ？ｗ

1.5Lターボが出ればいいんだけどな〜
普通の1.5Lじゃ非力だし2LはMTないし2Lターボは値段高いし、
今のインプには俺に合うのがないんだよな・・・

15Sは23秒台で20Sは22秒台
実は1秒も変わらないくらいなんだよな
これだともうDOHCと5速MTがラインナップされてる15Sのほうが上級グレードに思えてしまう
まあマイチェンで20Sは消滅するから次に期待だね

そもそもAT設定しかない20Sをサーキットでタイムがどうの
って、ほんとにバカじゃねーのと。

俺はまったり20Sに乗るから、サーキットでどんなタイムで走ろうが、

　〇∧〃

　／ >　　そんなの関係ねぇ！

　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！



　　〇／　はい！

　／| 　　 オッパッピー！！

　／>

コルトRは2.5リッター
S-GTは3.7リッター
STIだと5リッター

シビックRはNAだから20SやコルトRと同クラスだろ
2リッターNAなのに驚異的に速いから凄いってわけで
シビックRの7秒台はデミオスポルトの15秒台なんかよりよほど凄いんだが

車の愉しさや悦びというものは、一般人には全く縁のない
筑波とやらの走行時間で決定されるものなのか。違うだろう。

全方位的に考えて、20Sという車は自分にとっては正にベストバランスなんだよ。

車の愉しさや悦びというものは、一般人には全く縁のない
筑波とやらの走行時間で決定されるものなのか。違うだろう。

全方位的に考えて、20Sという車は自分にとっては正にベストバランスなんだよ。

車の愉しさや悦びというものは、一般人には全く縁のない
筑波とやらの走行時間で決定されるものなのか。違うだろう。

全方位的に考えて、20Sという車は自分にとっては正にベストバランスなんだよ。

車の愉しさや悦びというものは、一般人には全く縁のない
筑波とやらの走行時間で決定されるものなのか。違うだろう。

全方位的に考えて、20Sという車は自分にとっては正にベストバランスなんだよ。

車の愉しさや悦びというものは、一般人には全く縁のない
筑波とやらの走行時間で決定されるものなのか。違うだろう。

全方位的に考えて、20Sという車は自分にとっては正にベストバランスなんだよ。

まぁ、なんだ、その少し落ち着け。

うわスマソ制限時間30秒内で投稿できちゃってたりでおかしい事に。専ブラが泣。

>>254
速いの遅いのと言う変な人がいるからＳＴＩという車種があるわけなんだが
２０Ｓは>>258-262みたいな普通の人がいるから無くならないね

>>238
つうかそれインプにギャランの顔くっつけたコラじゃね？

ベストバランスなので5回言いました

何故、typeRと比較するんだろう
20Sと比べるならこれじゃないの

シビック2.0GL
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/type/index.html

>>266
コラだけどギャランベースじゃね？
インプはあんなに窓の位置が高くないし燃料コック逆だし。

>>269
つttp://www.carview.co.jp/news/0/65973/

>>270
なるほど

ホイールが安っぽいコラだから、不自然な色の部分みんな弄ってるのかと思った。

まぁ確かに20Sは速くはないが
試乗でぶん回したら意外にもいい音がした。
GDA海苔です。

>>255
筑波のラップタイムがどうだの、速い遅いだの言われるのは、スバルが今までSTIからドノーマルの量販車に至るまで、ひたすらヲタに媚びた車ばかり作ってきたことの、負の遺産とも言える。
STIとノーマルグレードを分離して、金は出さないが声だけは大きい少数のヲタを、バッサリ切り捨てた現行インプレッサの商品戦略は決して間違ってないと思うので、スバルは断固たる意志でヲタ脱却路線を貫き、負の遺産を精算して欲しい。

（　＾ω＾）偉そうに

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

脱オタクは今スタートしたところだから、すぐには改善されないでしょう
大体、彼女も嫁もいない独りでサーキット行くような終わってる奴にはインプ売るべきじゃないね
ぶっちゃけて言わせてもらうが
GHは家族やパートナーと乗ってナンボだし
独りでしか運転しない人は空気読んで他車買ってくれよと言いたい(´；ω；`)

これまたヲタくせえ文体で

ワケしり顔が、こざかしい理屈でインプレッサを評価する――
笑わせるぜ、何も見えてないくせに。

教えて下さい。
S-GTって後席にカップホルダー有りますか？

コンソールBOX後ろに付ける収納可能なホルダーがあるよ。
Ｄオプションだけど

>>280
オプションなんですね。
カタログ見ててもついてるふうに見えなかったので。
サンクスです。

>>251
タイム短縮にはマニュアルシフトモード走行も効果的。スポーツシフトモードもあるし。
素性は最高に良い車なので、実はファミリー向けと走り屋ヲタとの共存が出来る車。

>>279
後席カップホルダーアイボリーオフブラック\7,350で後付設定されてる。P14。
ttp://www.subaru.jp/accessory/impreza/acc/index.html

コイルスプリングとか確かに装備してみたいけど
今年の積雪量を考えると、とてもじゃないが実行できそうにない。
雪上性能は犠牲になりそうだからなあ。

>>257
シビックＲのタイヤと足回りのセッティングとかの仕様を考慮にいれずに排気量だけで縛りとか
どんだけ低脳なんだよ
ほんと頭悪すぎ

>>284
お子様はスルーしとけｗ

いくらサーキットで速くても、あんな最悪の乗り心地じゃあなあシビックR。

加速スレまとめ103くらいの動画に20Sあるけど
かなり遅い

つるしでブースト圧1.2＆最新電子制御AWDのSTIとNA＆FFのtypeRを比較する方が滅茶苦茶だろｗｗｗ
排気量換算で倍以上の圧倒的格差があるだろ
なんでスポルトやスイスポやコルトVerRとの比較は良くてシビックtypeRはダメなんだよｗ
たかが500CC多いだけじゃん（コルトはターボだから実質シビックRより上のクラス）

>>287
あそこの動画は信憑性低いよ。条件設定もめちゃくちゃだし。

はいはい排気量換算とかゲームでやっててくださいね
買う場合どのグレードで比較するかどうかって話だろ
２０Ｓ買おうって奴が排気量がどうこういってタイプＲやら各種スポーツグレードなんて候補に入れんだろ？
んで、２０Ｓ遅いってのなら比較するならデミオもスイフトもコルトもノーマルグレードで比較しろと
シビックで比較するならＧＬなって話

全くこれだからゲーム脳は…

シビックの2.0GLはインプ20Sより100kg軽いし、馬力も15ps大き目
ていうかインプでDOHC版でないかな

おいおいそりゃむこうはただのFFなんだし、100kgくらい軽いのは当たり前なんだがｗ

トリビア。スバル車はAWDの割には車重が軽量。

>>288
痛すぐるｗ

雪上性能を犠牲にしてローダウンエアロは氏ね
標準車高ノンエアロが最強！！！！！

乗り心地が良くなるならSTI純正バネくらいは入れたい。エアロは俺も要らん。

S-GT購入検討中なんだが年改って大きくかわる？
買ってすぐだと損した気分なるが車検も近いし。。。

>>297
グルグルボタン追加とＶＤＣ標準装備あたりか？

GHアプライドBでターボルックが出るよ。

自然吸気EJ20（240ps）、車重1320kg
STIシャシー＆ボディ
6MT、ブレンボ、アルミボンネット、軽量ルーフ、軽量ガラス
パワーウィンドウなし、パワステなし、リモコンドアロックなし、
サイドエアバッグなし、フェッドランプウォッシャーなし
※エアコンのみ設定可

279万6500円（東京地区）

年改っていつぐらいなん？だいたいでいいから

>>278
ｸｸｸ

>>300
夏

＞296
コンフォート方向の設定ならば
ノーマル状態が猫足で最善のセッティングだと思う。
コイルスプリングとか入れると足回りは堅くなるよ。

>>300
６月だよ。
全グレードＶＤＣがオプで付けられるようになり、
内装もかなり改善する。
Ｓ−ＧＴはほんの少し足が硬めになる。

ターボにSIドライブつかないの？

外装も改善してくれよ。

>>304
内装って布が付くだけじゃね？
新型フォレスターみたいな。

>>304
せめてS-GTには標準にして欲しいな　>VDC

つかフォレスターは全グレード標準装備になってるわけだが…

>>304
ありがとー
初めて買う車をインプにしようと思ってるんだけど
それなら待ってみます。フォレみたくVDCを標準装備にしたらいいのにねー

年改の内容がどうとかいってるのは何者？
ホントかよ。

年改の時期になると必ず、ＭＣ前買っといて良かったと言う勝利宣言が出るんだよな
でも、Ａ型→Ｂ型は大した変更ないだろうな
仲悪くなるのはＣ型のＭＣからだな。経上。

>>310
妄想族

海外マーケット向けに全車ＶＤＣは必須だろうな

>>306
あのフロントグリルは変更してほしい　というかやれ

月販目標2,500台はとっくに割れてるんだし
ここで思い切った事やらんと厳しいだろ

>>299
これでワンメイク競技開催してくれれば楽しそうだな。
昔海外で2.5NAのワンメイクラリーもあったし。

>>314
やっぱGH売れてないのかな？
街であんまり見ないしな。

>>311
スバリストならA型とB型の差違なんて、殆どないって事がわかってる。
他社だって、1年で大幅な変更なんて有り得ないけどねJK。

>>316
昨年6月のFMCにもかかわらず、年間30傑に余裕でランクインしてるから
かなり売れてる方だと思うGHインプレッサ。

>>316
国内市場じゃHBなんかどうやっても売れるはずないし
こんなもんじゃね？
フィットやカローラ並に売れたらスバルも苦労せんわ

オーリスより売れてるし、トヨタとスバルの販売力を考えたら上々なんじゃない。
オーリスとブレイドを足した数には劣るけど。

社員くらいなもんだろ乗ってるの
群馬ナンバーで

>>316
そこらじゅうに同じ車があったほうが安心するかい？

>>320
コンパクトとミニバンマンセーの日本車市場において
CセグメントHBで2007年1〜12月の30傑に入るとは本当にすごいよ。
このカテゴリではインプレッサは無敵。

助手席側ダッシュボードの辺りからミシミシって音がするんだけど、何だろう・・・

>>324
ボンネットのエアインテークから入ったカブトムシがいる！

NAでもうちょっとしったりしたグレードが必要さと思う
2リッターDOHC180馬力で当然5速MTの・・・
いやマーケット的にはそんなの必要ないのかもしれんが
上下だけあればいいのかもしれんけどね、15SとSTIって感じで

レガシイの190馬力のは使えないのか？

ところが、20Sが結構売れてたりするのだが。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

漏れはむしろ少ないほうがいいんだが、
あんまり売れてないと生産中止になりそうで怖いじゃんw

姿だけなんとかしてくれれば買う
スバルのマーク付いてれば買う

インプかわいいよインプ

>>326
>2リッターDOHC180馬力で当然5速MTの・・・
>いやマーケット的にはそんなの必要ないのかもしれんが

ハイオクが夏頃リッター200円になるような状況で
ハイオク仕様のグレード追加してもセールスに何も貢献しない。
ディーゼル追加の方がまだ芽がある。

>>324
俺もする。
一度ディーラーで見てもらったらＥＴＣのコードをはわせてるのが
走行中の段差などでゆれて中で当たってるのではと言われた…
クッション材をまいてくれたらしいがイマイチ効果が無い

俺的にはもしかしたらダッシュボードのフタの部分の取り付けが弱いのかもとも思ってる

あと時々運転席側も音がする。

加速スレのまとめサイト見てたらアウトバック２．５ｉが８秒４７だった。
２０Ｓは１４．６８秒。同じＳＯＨＣでも５００ｃｃの差はこんなもの？

ちなみに同じ動画にエアウェイブとファンカーゴがあって９秒台だった。

ドイツ公式のPDFだと　0-100加速、最高速が
1.5AT　 15.1sec　167km/s
2.0AT　 11.6　182
2.5STi　5.2　250

14.68は圧倒的だな
旧キューブとかラパンよりもゆったりだ
現在新車で買える1.5〜2リッター車で20Sよりゆっくり加速の車は存在しないのでは？
逆ポールって感じだな

なので、加速スレのは1.5の間違いなんじゃないの？

日本も馬力規制無くなったんだから
0-100加速とか最高速ぐらい表記してほしいと思う。

レガの２．０iの加速動画以前見たことあるけど、メーター読みで１１秒半ばだったな。

同じ車重・エンジン・ミッションでこんなに変わるものなのか？

>335
>2.0AT　 11.6　182
これってDOHCじゃないよね？
独と日でATのセッティングが違う？

まぁ動画の20Sは慣らしがすんだところみたいだし、
エンジンが本領発揮するのはだいぶ先じゃね？

フォレスター2.0XS(NA) 11.83

X-TRAIL AT NA 12.57

こんなデータもあるぞ。フォレスターもエンジン同じだろ？

>340
>フォレスター2.0XS(NA) 11.83
>X-TRAIL AT NA 12.57
>こんなデータもあるぞ。フォレスターもエンジン同じだろ？

そうそう、フォレも同じエンジンのはずだから、
どうやら加速スレのは1.5ぽいね。
本当のタイムは11秒台半ばあたりが妥当かな。
ちょっと安心。

FD2シビックRの0-100加速は6秒前後
ゼロヨンはベスモでS-GTより速かったね
20Sは同じNAの排気量で四駆の恩恵があるのに何でこんなにも差がでるんだろうか

>>342
釣りは釣堀でどうぞ。

ＳＴＩのスプリングに交換して正解でした。結構いいかも。

高嶺の花のS-GTが、あと少しで手に届きそうな所まで来られました。
雪国でS-GTオーナーの方々に一つ質問させていただきたいのですが、夏冬どのくらいの燃費で走られてましたか？
よろしければ教えて下さいませ。

納車後5000キロ超走って昨日の燃費計
http://wktk.vip2ch.com/vipper65396.jpg
S-GT・MT
道民です
夏はまだ走ったこと無いからわからん

>>346
即ﾚｽ本当にありがとうございます。
冬でこれですか…今の車は凄いですね。
当方凶悪降雪地の岩見沢ですが、この燃費ならやっていけそうな気がしてきましたw

>>345
燃費を気にする者は基本的にターボ乗ったらアカン。
でも参考までに書いてやる。

冬は大人しめに乗って10km/L
暖気が長いと8km/L（極端に6km/L位まで下がる事もあった）

夏は11km/L（最高13km/L）
元気良くエンジン回したりしてると7km/L位

>>314
>月販目標2,500台はとっくに割れてるんだし
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィもフォレスターも2500台なんて売れてない。
厳しいのはインプだけじゃねーぞ。

ターボで13.6km/Lか。
S-GT、無茶苦茶いいな。
エアコンガンガン効かせて燃費の苦しくなる
夏場にどうなるか。

一月は何処のメーカーでも登録台数少ないから

みんカラでS-GTでも高速走ったから燃費計15キロ台だったとかあるし
結構走り方に因るもんなのかも

S-GT乗りじゃなくて申し訳無いけど、15SのAT乗りの人に質問。
ECOモードでちまちま乗ってるよりもスポーツシフトで思いっきり加速した方が燃費よくね？

走り方というか、状況じゃね？
渋滞短距離通勤メインな俺のはﾘｯﾀｰ5〜6ｷﾛ。

またまた

おとついS-GT納車されました。
時間がなくてまだ町中をちょろっと走った程度。
それでもこの乗り心地の良さとターボの加速感は気持ちいいね。
今日は高速をスコーンと走ってきます。

納車オメ！


オレも今週末S-GT納車予定だ〜。
めっちゃ楽しみ〜(≧▽≦)

俺もS-GT欲しいけど金が無い
借金はしないタチ

>>344
俺も付けようと思ってるんで
もう少し詳しいレビューお願いしてもらってもいいかな？

初めてカキコします。
インプレッサ15S　AWD　もうじき納車なのですが、
既存のマルチピッチホイールが装着できるかどうか
わかる方、教えてくれませんか？

現行インプレッサ１５ＳAWD、タイヤサイズ：195/65R15 91H
ホイールサイズ：15 × 6JJ、ハブ径 mm ：56 、オフセット mm (in)：48 (1.89)
P.C.D. mm (in)：100 (3.94) 、穴：5

既存マルチピッチホイールの刻印標記

VIA　5×100　505KG　14×6JJ　ET+38　01
VIA　4×100　　500KG　
VIA　5×114.3　635KG
C　17D25
A　GS　×　P
ZCW　CM-03　以上です。よろしくお願いいたします。

これお買い得かな？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080229CU0002066980&car_cd=SBS035&clid=050138003

つーか↓ここの画像に燃費出てるけど、5.4km/L は酷いなｗｗｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080229CU0002066980&car_cd=SBS035&clid=050138003&photo=3

こっちは燃費 4.4km/L ｗｗｗ　しかも15Ｓでｗｗｗ　どんな走り方してんだよｗｗｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080229CU0001957613&car_cd=SBS035&clid=030538001&photo=4

S-GTを買おうか迷ってるんだけど、
何でAT４速なんだよ。レガは５速あんじゃん。

スバルのATは5速より4速の方が出来がいいんだろ？

>>364
究極の４速ATだと言うハナシだぞ。
究極だぞ、究極。
山岡さんだぞ。

国沢が言ってたな
究極だって

悪い意味での究極

究極の４ATて何がどう究極なん？
実際のS-GT海苔の人、教えてくれん？

>>369

http://corism.221616.com/articles/0000075434/

>>348
ですよね＾＾
しかしながら、ターボにはロマンがあります。レスありがとうございます。

４速AT笑わせるんじゃねえよ、ぷっ〜！

筑波バトルでMTのS-GTとATのS-GT走らせてて、MTはトップを維持してたけど
ATはスタートで置いていかれて最後には尻になってる動画なかったけ？

国沢が究極のＡＴとか調子のいい事書いてたのはベストカーの新型フォレスターに関する記事でしょ？
ベストカーはインプのとき散々４ＡＴは古いって書いちゃったから気を使ってるんじゃないの？って感じ。
個人的には何が究極なんかさっぱらわからねーし、４ＡＴも５ＡＴも大してかわんねーと思う。

・20Sにフォレスターの新型DOHCエンジン搭載
・NA車に電動パワステ採用→燃費改善
・2.0L車にVDC標準装備
・一部にパドルシフト装備
・一部にドアミラーウインカー装備
・S-GTにプッシュスタート標準装備
・S-GT16インチ車廃止
・15S、20Sにそれぞれ16インチ、17インチアルミ、
　バケットシート、ルミネセントメーター等装備したパッケージ用意

年改はこんな感じか？

しらん！

ttp://www.carworld-jp.info/car/subaru/impreza07/html/index2d.shtml

>>363
書いてあるけど元試乗車じゃん
燃費の一番稼げない街中短距離走行＆誰も試乗じゃエコランはしない
こんな条件で１０キロ超えたら逆にスゲーわ

>>353
最初の1ヶ月Ｅｃｏモード使ってただけで、今は使おうとも思わない。
バイワイヤコントローラ入れて、たまにスポーツシフトにして遊んでるよ。
主に片道6、7キロ平地、市街地の通勤で10キロ／Ｌかな。
Eco使ってた時と、変わりなし・・・

俺は逆にecoボタン外したことない
たまに坂道で発進時気合い入りすぎてランプ消えることはあるけどw
ランプ消えないように走ろうと、一種指針みたいに思ってるから
まあ実際の機能は別にいいかなと

>>360
現行インプは書き込みの通りテンゴでも15インチから　だから
14インチのホイールがつくかどうか知っている人はあまりいないだろーな。

おれも知らん。
とりあえず数字では問題無いが納車の時に聞くのが安心確実

年改ではSTIとS-GT改めWRXの羽付セダンを出して欲しい
セダンタイプのFD2シビックタイプRが発売からわずか一年で既にハッチのEP3の総販売台数を超えてるバカ売れ状況
結局この手の車を買う層はガンダムみたいなデカ羽セダンが大好きなわけだ
大好評のエボやシビックに流れないようにインプもセダンを

>>375
>S-GT16インチ車廃止

スポパケ付けてないS-GTってどのくらいの割合なんだろう？

>>360
ＥＴ＋３８じゃフェンダー内に入りません。

>>382
５ドアをセダンに変更なんてバランスが悪くなりますわ
特殊な層はＧＲＢへどうぞ

>>360
俺も入らないと思うよ。
うちのは6.5Jの＋45でフロントはギリだもん。

>>375
えらく現実的な内容だな

S-GTのシャシー強化してブレンボ付けて、快適装備全部外して
250万円位だったら欲しいかな。名前もWRXに戻して。

スペC待ちの人より

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>382
今までインプレッサのイメージを悪くしていたDQN層が、ランエボやシビックタイプＲやらに流れるのは、大いに結構です＞＜
スバルにバッサリ切り捨てられてもなお、亡霊の如くデカ羽セダンを要求し続けるWRX厨逝ってよし

年改で2リッターNAのDOHC・MT追加は必須だな
やっぱ非ターボで核となるグレードがもっとしっかりしてなくちゃいかん

>>384>>385
レスありがとうございます。

ｵﾌｾｯﾄ+48→+38、つまり、その分ﾎｲｰﾙが10ﾐﾘ外に出る
と言うことと理解してますが、10�_でもNGですか？

週末は安置による20Sバッシングだったのか。
>>341で結論でてるのに。坂とかで計測してる捏造スレいくないｗ
そもそもせめてスポーツシフトモードで走れ。

>>391
ブレーキだとか内側が干渉しないかも確認せねばならん。

いつかはSTI

>>389
ＧＲＢがあるのにＧＨでスポーツを要求するのが理解できないｗ

>>391
お気に入りのホイールならお店に持って行って試着するとか
納車が決まっているならそのくらいみてもらえるでしょ

フォレスターと同じタイムだってのは欺瞞があるでしょどう考えても
何で無理矢理20Sを賛美するのか理解できんな・・

Ｓ−ＧＴのダークグレーかっけー

>>393>>395
レスサンキュ！
微妙なサイズは、実際つけてみないと判らないものなのですね。

>>396
欺瞞も何も、20Sの0-100加速、最高速は2.0AT　 11.6　182。
>>335という明確なソースがある訳だが何か。

ふぁん籠が9秒とかｗ
そんな主張するような捏造在日朝鮮人には何を訴えても無駄かもしれんが。

すまんが、AWDって要るのか？

もしも、2lのNAがFFのMTだったら。
もうちょっと挙動が軽快になって、燃費もよくなってたと思うんだが。
高速走ってる時の安定性やブレーキングは劣るだろうが、四六時中走る事ではない。
正直街中で使う分には、軽くて壊れず、燃費の良い仕様が一番で。
インプならば、車重に見合ったトルクで、不要なアクセルを踏ませない2lぐらいのエンジンを積むのが一番なんだが。
こうなれば、評論家から20S不要論なんて、まず出なかったと思う。

AWDは、競技車ベースか降雪地帯の生活車で、それはそれで必要だとしても。
スバルのアイデンティティにこだわるばかりに、ベストバイグレード(強調してベスト売グレードw)に目を瞑っとりゃせんのだろうか？

>>399
20Sはやれば出来る子。

>>400
実際20Sは売れてるぞ。

まあS-GTが俺的には最高なんですけどねｗ
うちの子はカワイイｗ

>>400
高速走ってる時の安定性やブレーキングを気にしない人は豊田車買います


はい終了

FFなら他社でいっぱいでてんじゃん。
経営上、ニッチ路線以外の選択が不可なSUBARUにとって
これは非常に合理的な戦略。

ドイツに「20S」はなくて「2.0R」な
しかもエンジンのスペックからして違うぞ
20S：103/5600kW/rpmでトルクは186/4400N･m/rpm
2.0R：110/6400kW/rpmでトルクは196/3200N･m/rpm

2.0Rのほうがハイスペックで5速MTもある
シングルカムかどうかはわからんかった・・・

マッタリ路線くそくらえ

>>399が自殺しないかどうか心配だ…

まったりが嫌ならGRBにすりゃいいのに

SOHCにはSOHCの良さがあるのに。日本バージョンはコンフォート設定にふってるって訳だ。
どちらが優れているというものではない。

新型試乗したがブレーキのキキ具合が微妙に弱いんじゃないの
と思た
スバルはこんなもんなのか

Ｓ−ＧＴのダークグレーかっけー

ドイツでフル装備の20Sいや20Rを買おうとすると、日本円で500万くらい必要なんだけどね。

それにドイツでは女性にすらAT勧めると怒り出すという話だし。お国柄か。

Ｓ−ＧＴスポーツパッケージ選んだら、
ディーラーＯＰでスポーツマフラー付けれんの？

>>409
スバルは案外ブレーキに無関心。

>>409
車検の代車で１５Ｓ乗ってみて微妙にというかかなり効きが弱く感じた
今乗ってるのが先代レガシィＲＳタイプＢだけど、比べると全体的に弱いと思うけど、特に効き始めが弱い感じがする。
で、１週間ぶりにレガシィのったら最初のブレーキがカックンブレーキになってしまった

Ｓ−ＧＴもこんな感じなの？

>>409
きちんと奥まで踏む

>>414
俺レガから20Sに乗り換えたけど、ブレーキの効きは良く感じたよ？
それこそ最初はカックンブレーキでビビるくらいで、
慣れてきたらブレーキが良く効くのは安心。

踏んだぶんだけ効くリニアなブレーキ特性なんだが。

>>413
相手して貰えないからって、携帯とPCで自演カッコワルイ。

なんか必死で貶す香具師がここ数日粘着してるな。

3月3日は、スバルの誕生日…50周年
富士重工業は3日、同社の自動車部門のブランドである「スバル」が同日で誕生から50周年を迎えたと発表した。
1958年3月3日に軽乗用車として人気を博したスバル『360』を発表したのが、同ブランドの始まりだった。

「スバル」はその後、初めて水平対向エンジンを搭載してFF方式を採用したスバル『1000』や、
ステーションワゴン車のヒット作となった『レガシィ』などで世界的ブランドに成長した。
今年2月末現在のスバル車の累計生産台数は1883万6385台となっている。

富士重工は、乗用車用としては世界初の水平対向ディーゼルエンジンである「スバルボクサーディーゼル」や
開発中の電気自動車『R1e』などにより「こらからも輝き続けるブランドを目指して、次の1歩を踏み出す」としている。
カービュー
http://www.carview.co.jp/news/0/66634/

スバル、５０周年を迎え「次の一歩を踏み出す」と意思を表明
http://www.auto-g.jp/news/200803/03/topics10/

>>417
俺は携帯からしか書いてない。

＞次の一歩を踏み出す
どうせなら２，３歩踏み出さんかい

話をぶったぎるが

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2493

ときどき聞こえる、ガッ　とか　ゴッ　とかいう音が気になるwww
路面はアイスバーンだから雪壁にぶつけてるとしか思えない
そんな人に雪道の運転のしかた教えられてもなぁ
言ってることは結構正しいと思うんだけど

>>395
ＧＲＢはＡＴが無いから。
渋滞も含めた普段の街乗りには重たいクラッチはダルい
でも楽にスポーツしたい人間もいるってことだ
個人の自由だ

>>404

欧州の2.0RはたしかDOHCだったとおもう。
それが新フォレ用のものか
昔の20Nや20Sに使っていたものかはわからんが。

>>424
ヨーロッパ2.0Rはハイオク仕様ですよ。
なのでフォレに搭載された新型ではない。

>>422
俺も雪道教習したい。しかしアクティブトルクスプリットAWDってアクセル踏むと50:50に近づくのか。
他社のなんちゃってスタンバイ型4WDとはやはり違うな。

分かりづらいからデフロックスイッチ付ければいいのに

>>423
"楽してスポーツ"を否定はしないが、GRBのクラッチ超軽いだろw
寧ろ6MTが街乗りには不要。乗り心地は相当マイルドになったが…

150馬力ハイオク仕様の2.0Rが11.6秒だから・・・
20Sが14.68秒ってのもちょうどいいあたりという感じがする

どっかから転載

1.オタク顧客は、毎日ファストフードやコンビニの弁当を食べても、欲しい“もの”を
　買い続ける。つまり、必要なモノを買わなくても、自分にとって絶対なくてはならない“もの”を買う。

2.オタク顧客の“もの”の選択は、彼らの生きる目的とつながっている。大事な自己表現である。

3.オタク顧客は、企業にとって、厳格でかつ温かい親父のようなものである。元々持っている
　欠点は許してくれるが、中核的な期待を薄めたり裏切るような行為をした場合はすぐに勘当される。

4.オタク顧客は、企業が得意としている一芸を磨くことから手を抜いたことを知ると、すぐに叱る。
　絶対に許してくれない厳しさを持つ。

5.オタク顧客は、オタク顧客同士で情報を交換し、協力しあう。何かあったら結束して助けてもくれる。

6.オタク顧客は、製品を生み出す企業とその社員に対し、オタクであり続けることを望む。
　バランスがよい安定を望む社員は大嫌いである。

346がかつて居たＷＲＸ復活を望む人の特徴と良く似ている。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

今月中にはS-GTｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞの購入を考えてるんだけど
新車か中古で悩んでるんだ。
新車なら大体いくらぐらい値引き可能です？
今月、決算がなんちゃらで普通より安くしてもらえるとか聞いたんだけど
30ﾏｿぐらいいけそうですか？

>>432
S-GT(SP)にOPつけて諸費用ｺﾐｺﾐ340くらいが299に。

>>409

代車で借りたが、ブレーキに関しては似たような感想。
絶対制動力は十分だが、踏み始めがスカッとした感じで軽く、かつ効きも甘い印象があった。
スバル車はストロークじゃなくて踏力に比例して効いていたように思うのだが…

ところでホーンの音には満足してますか？

SSTがよさげだから　次はスバルから三菱に転向してみる

>>435

ギャンエボ�]か

GRBの方が速いですけどねｗ

オートマでいいです

>>429
マジレスすると、20Sでも11秒くらい。

スバルの標榜性能は実に控えめだし
標榜燃費と実燃費との差が一番小さな良心的メーカーだって事もあるけど。

その11秒くらいってのはどこで測定したやつ？

おいおい>>335の情報がそもそもｗ
ドイツ版20Rの、Beschleunigung 1-100km/hは

9.6秒なんだが。

それとトリビア。ドイツでのグレード設定は、1.5R、2.0R、2.0R Sport。
S-GTにあたるターボ車設定は存在しない。

質問なんだが、暖房全開状態にもかかわらず、一時間もエアコンを内気循環のみで運転しちまった。
大丈夫なんだろうか。

>>434
Ｓ−ＧＴのＭＴだが、スバル車最高峰のタッチとストロークです
ホーンは変えたいけど毎日鳴らすわけじゃないから後まわしで

>>443
機械的にはその位何の問題も無いと思うけど
暖房全開１時間も運転できる443の頭が心配なんだが・・・

>>444あんたブレンボ経験ないでしょ

黄砂で20sが酷いことになってた。。。

>>443
すまん。
何が問題なのか教えてくれ。
釣りじゃなくて、マジで。

VDC付だとブレーキアシストまで付いてくるから
Ｓ−ＧＴでくくることもできん気がする。

うちのＳ−ＧＴはたまに運転するとカックン系のブレーキかなって思うよ。
ＶＤＣつきです。

>>445
ブレンボって一般道ではストロークが少なくてカックンブレーキになると思います
サーキットだったらとても良いブレーキですね、焦げますがね(・∀・)ｱﾂｱﾂ

>>447
VDC付きですよ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
あれでもカックンブレーキになるのかな(´･ω･｀)
ブレーキアシストはロック付近にならないと作動しないので考慮しません

ブレンボが一般道でカックンブレーキだって・・・

乗ってから語ろうよ　(´Д｀)

（　＾ω＾）GDBのブレーキはカックンしないお

GHのブレーキは普通に良いブレーキだけど。

ヨーロッパもHBのみなのね。

社外キャリパーを味わうと最低でも純正ブレンボくらいのモノは欲しくなっちゃうね。

スイスポいいけど、内装がワゴンRと同じでショボすぎｗ
しかし220kmは魅力的だ

>>454
ｽﾚ違い

歴代スバルでブレンボ搭載してたやつって、マスターシリンダーもブレンボなの？

今15i-Sに乗っていてS-GTを注文中なんだけど、
ブレーキ換えると体感的にはどんな感じなのでしょう？
STIパーツのブレーキの説明には「車体振動や鳴きが発生」とあるのですが、それを上回るメリットがあるのかな。レースとかはしないです。街乗り＆高速くらい。

パッド変えるってこと？
ノーマルは音とかダストとかでない事が重視されてて
スポーツパッドみたいなのは攻撃性があがるからダストとか音がでる
で制動力が上がる
街乗り様のやつなら良いけど暖まらないと効かない奴とかもある
普通は変える必要なんかない

パッド換えるということです。
僕には必要なさそうですね。
ありがとうございました。

フェンダー後端から発泡スチロールがむき出しなのは15Ｓだけなの？
これはスバルの安い車の伝統ですか？
ドア開けるたびに気になるし、カバーかなんかの取り付け穴があるし。

>>433
ｻﾝｸｽ
てかそんだけ値引きしてもらっても300ﾏｿなのか･･･
今年で21の俺にとっては痛いなぁ

>>460
Ｓ−ＧＴも同じだよ。ＷＲＸはわからないよ。

>>458-459
ブレーキは効くに越したことはないと思うんだけど。
まぁパッド換えただけじゃ大して変わらんから
純正が減ったらグレードアップでいいんじゃない。

ついに物欲に負けてフロントアンダースポイラーとリップを注文してしまった
やっぱ納車時点で付けておくべきだったなー・・・
無意味に待ってしまって結局高くつくわ

>>464
オレも付けたけど、物の割に高すぎると思う。
かっこいいけどね

S-GTのＷＲブルーマイカで、フロントアンダースポイラー、リップ、バネを付けたい。

確かに高いよなー
4万＋1万＋工賃1万で6万くらい持って行けば大丈夫かな
でもこれでWRブルーのS-GT、STIのリップ付きプロドライブホイールが完成するし
まあいいや

もうすぐ新車インプレッサの納入・引渡しなんだけど、
そのときに車体の下面全体もチェックしたいのだけど
ディーラーに言えば、リフトアップして見せてくれるものなの？

>>464
スバルの純正エアロは、DQNっぽくならないところが良い。
絶妙のバランスだと思うんだ。

やっぱレガワゴンターボ高いわ。
インプＳ−ＧＴがギリギリや。

おだてられS-GT試乗しての第一印象…内装ショボｗこれはないな

何故か帰りに契約書持ってた(ｴｯ


>461
俺も21だがｽﾎﾟﾊﾟｹVDCオーディオレスOP少しで20引きくらいだた。少し迷ったがｲﾔｯﾎして後悔は『ほとんど』してないぜ!!

欲しい時が買い時だと思う

>>470
展示車からの流れものなら車両価格２６０万くらいであるぞ。
他人が少し乗った現実に納得できるのならな。

>>468
みせてくれると思う。

>>471
21でS-GTスポパケかよ。俺がその頃にはまだ社会にでてすらなかった。

>>471 473

俺が21の頃は免許もなかったよ！

2.0L　DOHC　MT　出るまで待ってます

セダンが良いという人は、Ｂ４に乗ればいいと思う。

2LのDOHCってNAのSTIで出るんじゃねーの

　VDCやサイドエアバッグは欲しいが、ナビは社外品が欲しい…
　年改で、オプションの組み合わせを見直して欲しいわ
　安全装備はせめて、全グレードで変なもんと抱き合わせにしないで
付けられるか、標準装備にしてほしい
　トヨタがサイドエアバッグを標準にするとかいうし、なんとかならんかなぁ

時間も時間でデラに聞けないからここで質問させてくれ。
運転席下の床面にナビ取り付けとかに使うステーがあるけど、
ここだけ床が四角に切ってあって、こないだここに指を入れて
みた（小銭を落としたので探すために）んだ。
そしたら周りにあるスポンジ？に水が染みてたんだが、これって
不良？仕様？

インプは手ごろな大きさ、性能でいいんだけど、質感が・・・・。
ゴルフR32とか買うしかないのかな。

NAならシビックがあるだろ・・・

R32って込み込み500マソだろ
あっち行け！

NAのSTIを出すなら6発の3Lでお願い。

次世代ボクサーは今回発表されたディーゼルのパラメータと
かなり共通化されたエンジンになるのかな。
ボア×ストロークはスクウェアタイプになるとか。
あれだとエンジンの全長もかなり短くなるから
前置きインタークーラーがかなり現実的なものになりそうだが。

水平対向の明日は明るい。
フォルクスワーゲンも水平対向作るし。

低重心のボクサーはやっぱり良いよ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>482
他に選択肢いっぱいあるだろ。
なんでゴルフなんてもんをありがたがるのかサッパリわからん。

>>488

何故オレに言う？

>>488
> 他に選択肢いっぱいあるだろ。

具体的に挙げてみて。

ほかに１シリーズとかアウディのとかうんこみたいな車しか無いよな。
つまりインプレッサは最速最強最高唯一無二ってことです。
異論は認める。

選択肢は人それぞれ

>>492
これから先このスレでは何が書き込まれても

人それぞれ

で済ますからな。覚えとけ。

>>493
それも人それぞれです

ていうか、インプと比べるのに、どうしてゴルフ最上グレードのＲ32を出すか考えたら、釣りでしょ。
普通ならＧＴ TSIとか、ＧＴＩクラスを持ち出すはず。値段的には。

>>495
人それぞれ

1シリーズがうんこって乗っての感想か？
これだからスペヲタは・・・

レガシィもベストポジションを調整すると着座位置がかなり低くなるが、インプレッサもすごく低いんだね。
代車返して自分のSGに乗り換えたらなんて乗りやすいんだ！とびっくり。
シートをめいっぱい下げた状態でサンバイザーが目の前スレスレをかすったり、Aピラーが視界の妨げになるのもちょっと気になった。
以前、トヨタ車のそれが嫌でコロナプレミオからレガシィに乗り換えたのだが…

ラリーやめてSTIバージョンが消えたら、シートが低いプレミオ/アリオンみたいになってしまいそうで怖い。

>>496
人それぞれの中、言えることがある
お前は、ホームラン級の馬鹿だってこと

そう思うのも人それぞれ

2.0 DOCHが欲しい人はとりあえずS-GTを買う。

そうしたら、タービンと穴ボンネットを外してパワー不足を感じている15Sユーザー
に渡す。15Sの人は穴なしボンネットをS-GTの人に渡す。

これで双方満足でしょ？ふぅ・・・自分の才能が怖いぜ！

すげえ頭いいじゃん。

ていうか、ターボの老舗のスバルにはほんとそういう方面で頑張って欲しい。

2.0ターボ→そのまま
2.0ＮＡ→1.5ターボ
1.5ＮＡ→1.0ターボ

みたいな感じにすればいいのに。
燃費も上がるだろうし、パワーも上がるかもしれない。
そうすれば、4ＡＴでもトルクがあるから問題ない。

質問です。
S-GTでナビは既に持ってる物をつけようと思ってナビ無しで注文したんだけど、スピーカーは前に２つあるんだよね？
んで２つじゃ寂しいから増設しようと思うんだがＤラ〜とかで頼めばやってくれるのかな？

>>503
税金も安くなるし

>>504
土下座または、お金払えばやってくれる。

>>495
４ｗｄでないと

>>498
スバルはドラポジ最悪ということだね

テレスコあるのにドラポジ云々で叩くってワロスｗ
安置必死だなｗ

Ｓ−ＧＴいいなと思ってたけど、ＭＴ車があるならシロッコ試乗してからでも遅くはないような気がしてきた

これね
ttp://file.carnews.blog.shinobi.jp/d41a5931.jpg
ttp://file.carnews.blog.shinobi.jp/87dcbce8.jpg

アップライトなドラポジは嫌い。
地面により近く座らせる方が好み。
見晴らしが良くて安楽に運転したいはそうは思わないだろうね。

>>511
インプレッサにそっくりだな。

ヘッドライトはランサーっぽい。

購入資金５０万円プレゼント抽選に外れた。
なんか後押しするものが無くなった。

夢見過ぎ

>>501
鬼才現る！

シートが高いとポジションが合せられなくて嫌だな。
高いシートなんて商用車の運転手の座る場所だろ。

>>515
最寄のディーラーからオプション値引きクーポンとか貰えるんじゃね？

>>518
素人はすぐに座面高くしようとするので困る。無闇に高くするのは逆に危険。

>>511
シートがめちゃｶｺｲｲ
しかし2ドアじゃ家族餅の漏れには対象guy

>>511
これカコイイよな。さすが木星から帰ってきただけのことはある。

以下ガノタネタ禁止。

>>521
車の為に家族を捨てる　鬼現る！

>>511
インプレッサに確かによく似てる。

>>511
乗り換えたい

>>511
フロントダサくなってて萎えた

>>503 >>505
ガソリンがハイオクになっちゃうよ〜

そこでロープレッシャーターボ。
軽でマイルドチャージャーとかいって
ロープレッシャーのSCつけてたみたいにさ。
そしたらレギュラーでもいけるんじゃね？
というか燃費向上のためのターボって面白そう。

購入検討中ですが、「スバルは燃費が悪い」って情報ですが、皆さんのお車は大体燃費どれくらいでしょうか？
まだ20Sか15Sか迷ってますが、15SにしたとしてもAWDにします。

>>529
既にS-GTが、燃費の良いターボになってるからすごい。

>>530
それがスバル車は実燃費が良いのですよ。カタログ燃費との乖離も少ない。
他メーカーのカタログ燃費の詐称さ加減は異常。

スズキスイフトも詐称の度合いが少ない。

ヴィッツ、マーチ、フィットは見かけただけで嘔吐しそうになる。
カタログ燃費を稼ぐためだけのタイヤも実走行ではプア（特にウェット）で危険極まりない。
これまた事故ではなくクラッシュテストに焦点を合わせたぶつかったら即死しそうな安普請。

今、コンパクトカー買うならインプレッサか、スイフトだよ。デミオは知らんが。コルト？三菱はダメっしょ。

>>530
15S AWD MT で14�q/Ｌです。雪国なんで春になればさらに伸びます。

>>530
15S AWD MTで7.5km/lです。通勤仕様です。

同じクルマでずいぶん違うなw
そんな漏れは20Sで7.1km/L
街乗りオンリー
まだ慣らし中なんで徐々に上昇中。
どこまで伸びるか楽しみ。

>>534
近距離通勤だとどーしてもそのくらいになるんでしょうね。

オレはド田舎☆で、通勤がバイパス経由で４０ｋｍあるから
この燃費なんだろう。ニュートラル走行もするし。

シロッコ（フォルクスワーゲン）は インプレッサ(スバル）そっくりになるね
ttp://response.jp/issue/2008/0304/article106522_1.html

ttp://file.carnews.blog.shinobi.jp/d41a5931.jpg
ttp://file.carnews.blog.shinobi.jp/87dcbce8.jpg

>>530
15S AWD AT で9．3km/lです。
ほとんど片道7�q通勤に使用。

最近新型シロッコがインプそっくりだという輩があちこちにいるが、
どの辺をもって「そっくり」といっているのか疑問だ。

タイヤが４つ付いている辺りがそっくり

ああ、なるほど！
確かにヘッドランプも二つついているし、フロントグラスは1枚だ。
でもおかしいな、ドアは2枚だよ？

ラインの違いだけでも大雑把なイメージはガラっと変わるからね。
ギャランもシロッコもそっくりだとは思わないけど、
要所要所の特徴的なデザインは似通ってる部分が多い。
ハッチバックで流行をいいとこ取りしてくと、辿り着くところは一緒なのかも。
ただ、インプレッサのラインの美しさは、他とは一線を画してると思う。

>>542
全体の印象は確かに似てる希ガス。
だけども俺もインプレッサのデザインが一番好みだな。

アンバランスでやぼったいと思う

でやぼったい

STIの為のかませ犬
ほら、あのだっせ〜車がこんなにかっこよくなりましたよっと

│　 　＼　　__　　／
│　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
│　 　　　　|ミ|
│　　 ／ 　｀´　 ＼
│　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
│　　　　　ノヽノヽ
│　　　　　　　くく
│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

質問です。。左のウィンドウが閉まる時に最後に速度が落ちますか？
俺のはリア左がかなり遅くてフロント左がその次に遅いんだけど・・・？
Ｄに聞いたら配線が遠くなるので抵抗が増えるからそうなんですよって言われたけど。

そんな事ってあるのか？以前のトヨタ・ホンダ車はそんなことなかったけど

純正ナビにVICSビーコン付けたら最高！

あと、地味に更新されてるね。
http://www.subaru.jp/ecology/index.html

長い距離走った後に車止めると、タイヤのあたりからチン･･･チン･･･と
鉄が焼けるような音が聞こえるのだが、これはブレーキが熱くなっているから？

排気管からじゃね？

釣りだと思うけど
シリンダーやデフ上面についていたオイルが、オイルパンに落ちる音だよ。

STIで、20S用の白ホイールだしてくれないかな。16インチかじゅうななで。
ってか、STIは20Sをハブらないでぇ。コンフォートな良いところを残したままNAコンセプトっぽくしたいのよ。

>>549
VICSそんなに良いのか。

無ければENKEIで。

ＳＵＢＡＲＵが50周年のＣＭやってるね
最初にインプが出てきた

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

なるほど

次のマイチェンっで、15SにもWRブルー用意してくれ

ニューポートブルー・パールで我慢しましょう・・・

ニューポートブルーパールを検討していたのですが、今日サテンホワイトパールの15Sを観たのですが、凄く綺麗な色ですね。
バイパスでしばらく並走していたのですが、空いていたので前についたり後ろについたり、色々な
角度から観させてもらいました。
オーナーの方には『なんだ？？』と思われたかもしれません。スミマセン。
こっちは雪がまだ残ってますが、日差しに当たって『白銀』って感じがとても綺麗でした。
凄く悩みますね。色選びは。

>>560
トータル的なカラーバランスだと、やっぱりサテンホワイトかシルバーかと思ってたんだけど
WRブルーの尾灯部分とか物凄くカコイイ！
あと、ダークグレーとか、意外と濃い色にあのおしりは似合ってるねえ。

次のマイチェンは1.5Lターボ追加で。

>>562
ねえよｗ

どうしようもないほどカッコ悪いよね
他のメーカーだとヒエラルキーの犠牲になったなと思えるけど、
富士重のばあい、素でやってるんだろうとしか思えなくてマジ恐怖

色々な人がいるんだね。
俺は今の型になって、初めてインプレッサが格好良いと思ったし、好きになって買おうと思ったよw

>>565
同じく。先代までは全く興味なかった。

>>565
漏れも同じく。先代のようなデザインだったら候補にすらあがらなかった。

>>565に便乗
漏れGRB海苔だが、先代までのデザインだったら間違いなくレガシィ買ってた。
レガシィを買おうと寺に行ったときにもうすぐインプSTIが出るよと言われて、
発売まで待って試乗したら気に入って購入を決めました。
漏れスキーやるのでレガシィワゴンに乗っていたんだが、
GRBなら後部座席左を倒せばスキー板が中積みできるのでインプでいいやと思いました。
今では運転するのが楽しくて仕方有りませんヽ(^o^)ノ。

>>565人気者だな

俺も最初パンフの表紙を見た時は『こりゃねーわ』と思ったが、デラでGH8の実車見て逆に惚れこんだ。

そんな俺はGH7糊

レガシィの荷室の広さは結構魅力的なんだよねｗ

>>565
同感！レガワゴンに長い事乗ったので、またレガにしようと思っていた。
インプは先代までは全く興味無し、しかし現行デザインが気に入ってしまい
今月末に納車予定。

>>565
俺も同じクチだったけど、現行を買ってから先代も良く見えてきた

現行は実車見たら印象変わったね

GDB乗りとか勝ち組が何でこんな庶民スレを見てるんだ？

インプのデザイン凄く好きなんだけど内装が…
20S遅い遅い言われてるけど、そんなに遅いの？
今はスパシオに乗ってるけどそれより断然早かったら問題ないんだけど

今日インプレッサ買いに行ってくるわ
初めて行くんだがいきなり契約はしないものなの？

1.5にディーゼルエンジン載せて欲しいな

>>576
普通の人は即決です。

嘘教えるなよｗ

特に迷ってる事が無いんなら、即契約でも問題ないでしょ。

>>576
値切りたかったら、先にネッツへ行きオーリスの商談をして、その条件を持ってスバルへ行くことをすすめる。

ここでうだうだ言ってるヤツらは素直にSTI買えばいいのにね
そうだよね〜

（自分の技量的に）過ぎたるは及ばざるが如し、だからS-GTでも俺にはもったいない位だろうなあw
ま、しかしながら過ぎる程及ばざる程に人生は楽しいから、クルマも同じ事が言えるかもね。

>>564
は美的センスの全くないDQN引きこもりｵﾀ野郎ということでFAでおk？

ピザハゲが抜けてるよ

デザインが、やぼっったいのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

スパシオは0-100km/hが17.63秒
20Sは14.68だからちょうど3秒速い
ここまで違うと実感としても相当わかりやすいと思う

純正ナビの「走行距離」を「走行時間」で割ってみた。平均速度30�q/ｈ。orz

>>588
自転車のレースのリザルト
ttp://suzuka8h.powertag.jp/2007/result/index.html
スポーツ自転車で行くと平均以下になっちゃうけど
ママチャリクラスならトップタイムじゃないか

>>587
捏造スレからの引用乙。age厨は分かりやすい。
風説の流布で逮捕されんようにな。

>>441
>>439
20Sなら10から11秒台がコンスタントに出せる。

あのスレは、本当に上り坂や下り坂で計測してたりするからなｗ
そもそも20Sだとしたらスポーツモードランプ表示させてない時点でネタ確定だろ。

0-100km/hのサイトが極めて適当に計測してるってのは正しいと思う
でも20Sのタイムを欧州の全然スペックが違うハイオク仕様2.0Rと同じと考えてるってのは
あまりに欺瞞が酷すぎると思うね

いやよく読んで欲しい。欧州版と比べたらやっぱり1秒から2秒は違うよ。

今日WRブルーの15Sがいたよ。
「わ」だからレンタカー仕様だったのかな。
大宮ナンバーだったけど。

昨日GH8納車ですた。
今日スピーカー交換したけど、ドアパネル堅いね＾＾；
爪も2本折れてしまったorz純正スピーカーは紙の安っぽいやつじゃなくて、
FRPのやつだった。30wだから交換した方がいいと思う。
あとはまったりと走って、慣らします〜。

>>593
「10〜11秒だと思う」くらいにしとくべきだよ
計測もしてないのに「コンスタントに出る」ってのは無茶苦茶だ
それこそ風説の流布だと思う

シビックR 6秒前後
ユーロR 7秒前半
B42.0RMT 8秒後半

20S遅すぎ

すみません、15Sか20Sを検討しているのですけど、どちらもホイールキャップって事は鉄ホイールって事ですか？
20Sにはアルミの設定あるけど15Sには無いみたいですけど、オプション価格程度で15Sにも取り付け可能なんでしょうか？

>>598
アルミなんてオートバックスででも好きなの付ければいいじゃまいか。

誰かが加速スレにアップすれば良いに

0-100km/hのタイムとかもういいから。
何回おんなじ話するつもりだよ。
自分で計ってろよ。

>>599
SUBARUって刻印のあるメーカー純正のモノがいいんです。
この気持ち、判る方多いと思うけど。

>>597
ちょくちょく出てくるノーマルグレードとスポーツグレードとの違いがわからない池沼さんですか？
２０Ｓのタイム(笑）がどうこういうのなら
シビックＧＬ
アコード２０ＥＬ
レガシィ２０i
これらのタイム（笑）を出してくださいよ

>>597
その３台と比較しているということは、同等の性能と質感を持ち合わせているということだよな
２０Sのコストパフォーマンスは素晴らしい

>>598
１５SはDOPだけみたいだね

アコード2.0EL(5AT）が0-100km/hが9.6sだから、ほぼ同じ車重のインプ2.0Sが14sなんて
ありえないよ

>>602
ビームスがアルミ標準でした

>>605
欧州車に乗れば２０Sという車が理解できるよ
それともメーカーと車名が違う同じ性能の車が乗りたいのかな？

今度のインプレッサの良さは、アメニティの高さにあるんだからさ。

そういえば、スイスのユーラ社からインプレッサって名前のエスプレッソメーカーが発売ｗ
ttp://www.brewmatic.jura.com/

>>602
プラス１５万くらいで１５インチアルミオプションがあると思った

>>602
俺様のGDB純正アルミだったらただでやるよ。ただしタイヤ無し。
金色、鋳造、PCD100、ETは8Jだったかな？

今はGDBスペCの鍛造BBS10スポーク履いてるけど、これが一番格好いいな。

いつぞやアウトバックの純正を黒く塗装してインプレッサに履かせてたの見たけど、格好良かったな。
ダークグレーMって色は、ホイールに関しても可能性の宝庫だね。

SUBARU 50th anniversary　[Fantastic moments]
ttp://www.youtube.com/watch?v=KQjaSObqU1g

2008 subaru 50th anniversary "fantastic moments"
ttp://www.youtube.com/watch?v=7NUcOjILiJ8

>>588
都内一般道なら普通かも

カーナビの一般道平均車速を30km/hに設定したら
到着予測時間ぴったりに到着するようになったw

>>605
俺の15i(5MT AWD)ですら0-100は13秒くらいだから20Sが14秒はありえない

20Sに鉄っちんホイールとスタッドレスでPA出口から加速してみたが、12秒くらいだった。
合流まで多少ゆるやかな下りになってたのは否めないが。

出始めの頃のレガシィワゴン2.0iが13秒台で旧ヴィッツの1.3CVT車と同じくらいの加速タイムが何かの雑誌に載ってたなあ。
昔あった欧州レガシィワゴン2.0iATのメーカー公表値も13.2秒。

俺の15iが13秒って例の0-100km/hスレのサイトだろw
まあ15Sと20Sはそんな差がないと思うぞ
筑波で23秒291と22秒0443の違いだからな
それに全グレードにおいてGHよりGD/GGのほうが速いから・・・
15i＞20Sでも不思議ではない
不思議ではない、っていう単に予想であって実際は20Sのほうが速いかもしれんが

誰か動画撮ればいいのに

動画ってもまた捏造とかされそうだし
ドイツ版20R、9.6秒のように公式スペックがあればね。

ってかタイムとかどうでも良い。

ポジション球交換するのって大変なんでしょうか？
LED化してみたい鴨

>>616
加速スレの15iが13秒というのを見て、それを確かめる
ために自分で測ったら13秒で間違いないことが分かった。

さすがいくらなんでも遅すぎると言わしめた20Sだな
マジで名機の予感・・・

別に１００ｋｍ出ないいうてるわけでなし。
何秒でもええやんけ。

>>619
簡単ですよ

>>619
説明書に分かり易く書いてあるよ。

>>623,624
まだ購入してないので（笑）

>>621
別に直線の加速とかじゃなくて筑波ｗ
のタイムがでてただけで、ある意味、朝鮮人ばりの捏造ネガキャン。

まるで朝鮮起源ニダ！
とか火病る鮮人並みのメンタリティ。

0-100km/hを10秒から11秒の20Sのどこが遅いんだよ。つか速いでしょ。

こんな芸当が出来るのは、世界広しといえどインプレッサくらいだよ。
世界最高性能。
http://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

なんという雪と氷の申し子。
このインプレッサは、まごう事なき日番谷冬獅郎。

>>627
これは映画でも作ったら受けるんじゃないか？
ニューモデル発表会に届け損なったスキーを
ゲレンデを車で走り抜けて隣のスキー場まで運ぶ、そんな映画

STI純正パーツとホイール換装の俺の20Sは、高速で11秒は確実に記録してたな。勿論スポーツシフトモードでだ。
ってか、STIはもっと20Sにも優しくあって欲しい。

>>627
イルカとたわむれる人間っぽいｗ

>>629
それ何て私をスキーにつ（ｒｙ

今週デーラーに試乗に行ってきますw
待っててねS-GTﾀﾝ。

↑浮かれる気持ちは分かるが、ちょっとキモイお。

S-GTのフロントがSTIと同じだったら買ってたのになぁ
フォグランプ周りのところ

スワップスワップ

>>629>>631
走る前に路面の温度を手で触って確認するんだな？

しかしスバルはやっぱり雪道が似合うな。

>>634
バンパーだけ注文しようと思ったけどフェンダーもやらなきゃならないんだよね。

>>630
スポーツシフトモードって、本当に大きくきびきび挙動変わる。
そりゃターボには敵わないけど。

>>636
いや、あれは路面が凍結してるかを確認してるんだ。

早く新型がWRCデビューしないかな。

凍ってるね♪

質問！
エンジンルームと室内の間を配線するグロメットはどこに付いてみますか？
見た感じ無いんだけど・・・・。誰か教えて下さい。

つドア間通信ｗ

ってこの言葉使うのｳﾁの地方だけじゃないよな？

>>641
小さくなったインタークーラーの裏の丸いゴム。
GCの時より中央よりになったなと感じたけどどうなんだろうか？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1205242224255.jpg
DOPのブーストメーターの配線がここを通していたけど、
助手席側にもそれらしきものはあるよ。

>643
サンクス！裏に隠れているのね。
バキュームホースは助手席側のでいいのかな？
ゴムパイプに赤い線があるやつで。
GC8と同じような配色だった気がするからそれだと思っているが・・・。

純正ナビの画面はVGAで640*480なのに
ストラーダはQVGAで画面320なのかよ。

バイパスの信号待ち→発進のときは加速力がもっと欲しくなる。
でも自宅周辺（田舎）を走ってる分にはこのマッタリ感が心地
よい。そんなオレの１５ｓ。

>>634 >>637
同じ事思ってた。けど、仮にフェンダーも注文して前を移植したとして
車検ってどうなるの？
車幅変わるっしょ？そのまま通るのかな？

>>645
今時携帯ですらVGAなんだからナビはXGAくらいは欲しい

>>647
規定道理に考えると改造申請しないとダメだろうな。

ホイールも太いヤツ履かないと格好悪いし
下取りの時の値落ちまで考えると素直にGRB買った方が良いんじゃね？

>>645
>>648
純正ナビはワイドVGAだから640より大きいですよ。

高解像度化しても画面サイズの都合上表示情報を増やせるわけじゃないし
レスポンスや動画再生画質などが悪くなることのほうが重要という
メーカーの判断なんだろうな

しかしスペ厨としては是非フルHDカーナビが早く出て欲しいｗ

>>649
それか押し入れでノーマルパーツを大事に保管するとかw
しかしながら世の中にはS-GTの格好でStiの能力が欲しいひと、Stiのオバフェンﾊｧﾊｧだけど能力はS-GTで充分って人もいるんじゃないかな。
俺は後者だけど。

>>652
ﾉｼ 後者


ま、漏れは20S糊なんだけどねｗ
NA+オバフェンの20Sとかなんてどうだろう

バランス悪いかな…

ワクテカしながら納車待ちしてるんだが、センターコンソール小物入れ？の青い照明はSTIの赤照明と交換できるかな？

予想ではLEDの色が違うだけでポンかなと…無理なら自作か

照明無いのは15Sだけだと知った時の悲しさといったら。
コストダウンと言うより差別化じゃないかと。

純正ナビにマイク付けると、ナビも音声操作出来るって聞いたが
具体的に何が出来るか教えて！

運転中も操作できるなら魅力的なんだが。

>>652
ノシ前者
ＳＴＩは威圧感があって好みじゃないのですよ・・・
なのでＳ−ＧＴで遊べるように作ってるｗ

>>654
赤いのと交換できるけど夜は青い方が眩しくないです

ＧＨ８のステアって本革なのかな？
それっぽく見えないし、手触りもそれっぽくない。
みんなのはどうでしょう？？

>>658
本革です

小径ハンドルにしたいヽ(｀Д´)ノ

それは年改でMOMOステをおごるために今はけちられているんじゃ？

雑誌でＳＴＩの売れてる色順が
１：ダークグレー
２：ＷＲブルー
３：ホワイト
とあったんだがＳ−ＧＴはどうなんだ

WRブルーのS-GTに乗ってるが、試乗車以外のS-GTではWRブルーしか見たことない＠福岡
てか、ディーラーで整備されてるやつ以外でS-GT見たことない・・・。

15Sやら20Sではニューポートブルーとか赤とか見かけるけどねー。

>>656
あらゆる操作が音声で可能になります。運転中もおｋ。
気分はインテリジェントデバイスｗ

ナイト2000じゃなくて

なんかマイクつけると、しょっちゅうトークボタン押してるから
無性に車に愛着湧いてくるよ。

GHは白が一番似合う

ダークグレーだな

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

それ秋田

初めてsageてる保守を見た

GHは車体がふっくらしてるから正直言って膨張色の白は一番冴えないと思う
引き締まった感じの暗い色のほうがいいんじゃないかな
ブルーはまあそういう論点すら関係ないけど

>>663 >>665　ありがとう

せっかくのナビだからフル活用したいが
マイクごときが2万円近い金額ってのに躊躇してしまって・・・

S-GT(黒)が3月末に来る。
wktkが止まらない。

現行モデルに青は似合わないね。
特にグリルのメッキが。先代までには良く似合ったのだが。
GRBだと多少は似合うのかな。
そんな漏れはスチールシルバー

>>671

いや膨張職の白、つながり目玉が小さく見えて意外と良い感じがするけどな。

白にリベラルのエアロが最強。
ただ、リアに関しては白はイマイチだな。
クリアテールで絞まりがなくパッとしない。

社外のエアロじゃなくて
STIがバンパースポイラー出せばいいのにね
GRB用に

ブースト圧はどこから取ってる？
助手席側のインマニからでている赤線の入った黒いパイプでいいのかな？
取りやすいところあったら教えてｋださい。

青海苔だが、最近よくすれ違う白が気に入ってる。
オレ的にはシルバーは仕事車なら許す。

>>678
そういうのはﾃﾞﾗ行って聞けばすぐ教えてくれるぞ？

とりあえず純正ＯＰはこういうふうにとってる。
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up15644.jpg

>>672
純正ナビと、ボイスコントロールマイクがあれば
DoCoMoのP90xシリーズでハンズフリー通話が可能だからステキだよ。

携帯は持ってるだけでいいんですよ。鞄の中でもええ。
一度、携帯家に置いてきてエンジン始動したら、それでもブルートゥース接続届いててワロタｗ

>>679
WRのテールかこいい。白も格好良いです。

純正のままでもブローオフバルブって鳴るもんなんですか？
まったく聞こえたためしがないんだけど・・・

>>682
なるよ。
窓開けてないと聞こえないけど、
2速で4000回転くらいまで引っ張ったくらいでも聞こえる。
キ〜〜ン　プシュ　って。＠S-GT5MT

>>682
ノーマルはインテークで消音させているから殆ど聞えないよ。
むき出しのエアクリにすれば音が出る。

聞こえるのか聞こえないのか意見が分かれるのかw
窓開けて結構上のほうでシフトアップしたけどほんのちょっとも聞こえなかったんだよね俺は

>680
3q　参考にします。

>>682
0.5以上ブースト掛かってる時にアクセル全閉にしてみな。
ブースト計付けてないなら緩い上り坂で
アクセルベタ踏み状態から急激に全閉にしてみる。
調子こいてると燃費悪化するから程々にね。

>>681
電話はドコモＰなんで、電話に着信があると自動的に車のスピーカーで呼び出し音が鳴る。
最初は何だ！？ってびっくらこいた。

やっぱり、予算捻出して買うかな。

>>682　>>684
あの音量で聞こえないの？？？
オーディオの音量下げれば聞こえると思うけど。
よく聞こえるのはＭＴだけか？

もっともコトスポーツに換えた今は全く聞こえなくなったけど。

http://response.jp/issue/2008/0313/article106917_1.images/176863.html
http://response.jp/issue/2008/0312/article106915_1.images/176861.html
無理矢理セダンをハッチにしました感がしてダサイ

タイヤ17インチで十分だよな。この手の車なら225/45-17がベストだと思う。

俺てっきり今回のStiのイメージカラーってダークグレーMだと思ってたんだけど、実はミッドナイトブルーだったんだね。
StiやB4にはこの色の設定があって羨ましいな。
なんつーか濃紺や黒に限りなく近い青、というか蒼っていったほうがいい色で格好良かったよ。
次の年改で新色として追加されないかな？

いや、ダークグレーメタリックだよ。

>>689
GHみたいに実車みると案外かっこいい　ってことがあるかもしれない

カタログ見たら、ダークグレーメタリックであってた＾＾
お恥ずかしいw

S-GTスポパケにSTIコイルスプリングつけた人いない？
いたらどれくらい車高落ちるか写真をUPしてもらいたい。
みんから見てもまだ誰も写真うｐしてなくて…。
乗り心地はほとんど変わらないみたいだから、
後はどれくらい下がるかで着けるかどうか判断しようと思ってるんだが。

「どれくらい下がるか」
見た目だけで車高短しちゃう低脳君ﾊｹｰﾝｗ
死ぬときは単独でね♪

>>695
自ら人柱になってみるとかの漢気は無いの？

米経済誌フォーブスの電子版が、メーカー認定ユーズドカーについて分析、
その値打ちなどからベスト、ワーストのユーズドカーのトップ5を発表した。

気になるトップ5だが、名前が挙げられたのはホンダ『アコード』、トヨタ『4ランナー』、アキュラ『TL』、
スバル『インプレッサ』、レクサス『GS』とすべて日本ブランド。

一方のワースト5は・・・

ベスト＆ワースト、ユーズドカー
http://response.jp/issue/2008/0314/article106985_1.html

>>696
うん。見た目だけだね。
街乗りでは今の足回りに満足しているから。
ただ妙にこんもりした感じのボディがいやで…。
下がりすぎるのはイヤだけど、フロントをこするほど下がるのもイヤだから、
微妙なダウン量のSTIスプリングを入れたときの下がり方が知りたいのです。

>>697
換えるとしても夏のボーナス時期の予定。
画像で確認できたらいいなと思いまして。
換えた際には写真撮ってみます。

あと、工賃ってディーラーだとどれくらいかかるんだろ。

>>698
選考者によって変わりますからそういうもんは。

>>699
ディラではやってくれないな。

>>700
経済誌フォーブスという権威ある誌面で取り上げられたというのが名誉って事がわからんのか。

ってか連投といい>>701といい、キミもしかして変な人かｗ

スプリング交換した人柱ですが何か？

自分で人柱と言うなら、結果に対する評価を言わないとな。

湾岸せめながらなのでのちはど

>>705
臨場感伝わってるぞｗ

ってか昼間っから湾岸攻めんなよｗ

スプリングだけ交換するってほんと見た目だけだよね
ショックとセットでセッティングされたサスキットに交換したら
全てが変わっておすすめだよ？

>>705
気を付けるんだぜ

>>707
STIのはノーマルダンパーに合わせて作ってあるんだろ？
セットでセッティングされているバネじゃないか

高いサスキット入れるだけでマンセーなヤツにみえる。
どこそこの何々を入れたら峠が楽しいが町で死ぬとか
インプレ付きで書いてくれれば信用できる。

>>709
STIだしノーマルショックに合わせてるのは当然だよ
だけど所詮ノーマルがカバーできる範囲の性能ってこと
せっかく買うんだったらセッティング変更も可能で後々まで生かせるからサスキットのほうがお得だよ？

必要だと思えばバネ換えた後でも、サスキットにいくだろう

昨日S-GT(MT)納車されて、今日１００�qほど走って来たけど、エンスト七回くらいしてしまった…orz

ダセーな・・・、もっと練習しろ。すぐにクラッチがなくなるぞ。

TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？ｗと思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

｢頭文字｣と書いて｢イニシャル｣と読む

…俺、釣られた!?

てか、最初はウーンと思った外見が、今は気に入ってしまってる

帰ってきました。
ＳＴＩのスプリングに交換してもそれほど車高が下がったようには感じませんよ。路面の凹凸は結構ひらうようになりましたが、前車ＧＣ８にアペックスのスプリング入れていた時よりはマシです。
フワフワ感はノーマルよりはかなり良くなりましたが、いっそダンパーも交換するか車高調を入れるかしないと、これ以上は・・・。ＳＴＩからパーツ出たらそのへんも交換したいですね。
車高ならプローバあたりののスプリングの方がダウン量が大きかったように思いますが。
それからスプリング交換して車高が下がったにもかかわらず、今まで特定の場所でこすっていたＳＴＩのフロントスポイラーがこすらなくなりました。フワフワ解消の効果でしょうか？

>>716
お疲れ様。

どうせ珍走御用達アイテムなんだろと思ってたんだが、それなら選択の余地はあるかもね。

スポーツパーツは珍走用と思ってる基地外ﾊｹｰﾝｗ

ディーラーでフロントアンダースポイラー＋スカートリップ装着と
洗車・オイル交換・オイルフィルター交換もやってきた
全部で5万台だったからまあまあかなと・・・
しかしフロントスポイラーはかっこいいにも程があるな
これはもう純正のオプションで用意しとくべきだと思う

スポイラーかっこいいけど
かなり擦りやすいらしいね

黒いアンダースポイラーは、ビシッと引き締まる感じがいいね。
ノーマルの俺には遠い道のりだけど。

　　|l|　i|ｌi ,　　　　　　＿＿　＿　　ﾆ_,,..,,,,_
　l|!・ω・ :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ・ω・≡
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;
　　　　　　　　　　;　　_,/.,,,//　　/　ﾋｭﾝｯ
　　　　　　　　　　　 /・ω・ /
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　これが・・・スポーツシフトモード！
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´
　　　　　　　　　:　/
　　　　　　　　　/　　/;
　　　　ﾆ_,,..,,,,,_
　　　　/ ・ω・`ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

？

ちょっといいCM
http://jp.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

こういうぬるいCM好きじゃない。
ダークな映像と音楽でエンジンとかプロシャ、サスの動きが見える透過映像とか
スピード出して走ってるようなのとかがいい。

これは異端系ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=uu4j-HPJDPc

お酒はぬるめの燗がいい

インプのCMは4月から香里奈を起用、6MTを駆使して箱根ターンパイクを
駆け抜ける。

音楽は
・15秒版：シェリル・クロウ　エヴリデイ・イズ・ア・ワインディング・ロード.
・30秒版：マイ・リトル・ラバー　マイスイートロード

香里奈だいすき!!ｗ
STIを香里奈がドライブするのか

>>725
俺は好きだけどな。今のスバルHPを訪れたときに再生されるCMはとてもステキだ。

>>727
ネタだと信じたい。何で朝鮮企業のロッテとか積水ハウス臭が染みついてるタレントを起用するのか。

エリカ様がSTIをドライブするCMもいいなｗ

◆◆　　ロッテは韓国企業　２　　◆◆
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/candy/1148699600/
【不買運動】ロッテは韓国企業【不正疑惑】
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/conv/1137027410/

客を訴える積水ハウスってどうよ？
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/build/1154349874/
積水ハウスは不買運動だ！
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/build/1154358325/

>>ID:CyR8iQOW0
リアル在日乙。

>>732
日本人乙ｗ

これもいいCM
http://jp.youtube.com/watch?v=jG8_a-P_1v0

なんかワロタｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=tafORWUAgK0

>>725
おまい好みあったおｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=-RHE02bEHPk

>>724
これ、CMじゃなくて2004年(商用車)と2005年(乗用車)のモーターショーで
スバルブースで流してたイメージ映像だね
個人的にはすごく気に入って、これがきっかけでスバルファンになってしまった。

今日所用でデラいったら、本日納車のインプが2台停まってたんだぜ。
最近道ですれ違うことも多くなってきて、ちょっと嬉しいんだぜ。

>>736
そうなんだ
WRCとか走りのイメージもいいけど
今TVでやってるようなブランドイメージも素敵だな

50th CMの最後に、各車のスバルエンブレムが
連続で映るとこが最高にかっこいい！

>>739
ヴィヴィオに乗ってる友達が、
「私の車にはあの星マークがついてない＞＜」
って言って嘆いてました。

昔のレガシィも星じゃないエンブレムついてたな

BEAMS EDITIONのフロントUV＆IR（赤外線）カットガラスって前面のみなの？
フロントドアには付いてないのかな？

その通り

BEAMS20sに乗って１ヶ月、運転席のシートの皮が伸びちまったんだが皮シートってこんなもん？

>>743
とりあえず体型とか教えてくれ。

>>744
ピザに決まってるだろｗ

ピザは軽トラの荷台にでも乗ってろｗ

フロントドアなしか〜。
微妙な設定だね。

スポパケのエアロって20Sに後付けできるのかな？

やった人いる？

スポパケもSTIもできる。

>>743
BEAMS20Sに1ヶ月半。
ほぼ週末のみだが、シートは変化なしだよ。
そして漏れのwktkも変化なしだよ。

1*5にSTIのホイールつけられますかね？せめて17インチをつけて見た目だけでもって考えてます

PCDが合わないんじゃね？
逆に俺様から質問、S-GTに225収まる？ホイールはGDB前期スペCのBBS。

>>712
　シフトノブに触れたまま発進操作してみて。エンジンの状態が伝わってくるからかなりエンストの確率が減ったよ。

S-GT(AT)契約しちまったけどやっぱりMTのほうがよかったかなあ・・・。
だって嫁が・・・。

いや嫁とか家族は車なんか比にならない大事なもんだしさ
まあそういう制限があるのも逆に1つの幸せだと思うよ
俺みたいに孤高の独身野郎たちは100%趣味に走ってMTに乗るべきだけどなw

S-GTのMTなんて中途半端。MT買うならSTIだろJK。
S-GTこそATで買うべき。4段だけどｗ
ユーミンパパもATのS-GTは日常の足として欲しいらしいし。

>>753
�dクス
参考にしますわ


今日もちょろっと走って来てエンストはしなかったけど、シフトチェンジ時に若干ガクガクが…
段々慣れてきたけど

ピザ言われてる>>753のシート
http://p.pita.st/?m=kwtp49fq

まちがえた>>743だった
さすがピザ

>>759
で、結局のところ藻まいはピザなのか？

>>757
半クラッチでガクガクを吸収するとスムーズになりますよ

175cm、67kg。ちょいピザって感じみたいな？

今月のハイパーレブだったかでMT特集してるからMT苦手なヤツは買って嫁ば

>>762
ピザじゃないだろ。
スポーツやってるなら丁度良い感じだな。

高ケツ圧なんじゃねーの？

単純にポジションが合って無いとも言えるし、こんなモンとも言える。

15Sは相変わらず値引き10万円かな？Gパッケージプラスフルエアロだともっと引いてくれますかね？

>>762
おいおい、漏れもほうがピザじゃないかw
にもかかわらず、漏れのシートは変化無しだ。

ポジションが悪いか、車ん中で生活してるか、どっちだ。

エビ天のCMを見た記憶が無いんだけど何故だろう
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html?mv=4evox_tojo15

同じくエボ10のCMは見たことない。

一方、最近やたらスバルのCMを見る気がする。
気にして見てるからか？それとも50周年だから？

極短期間とか関東ローカルとかかぁ？

>>758

ござのクッションでもかませればｗ
ビームスと良く合うかも　爆

monkey majik
2008 subaru ad 3
ttp://jp.youtube.com/watch?v=2ldFphiGGUE

Porno Graffitti
2008 subaru ad 2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ekzkPD2WpNI

2008 subaru ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7JcqkAQxpmU

スバル インプレッサIMPREZA`07 TVCF＋IMAGE MOVIE
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BheaUQibvfw&NR=1

SUBARU NEW IMPREZA TV-CM Performance ver.
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gyPzxY5ZoKU

うちの地域では冬タイヤ＆アルミ付きのセールやってる。１．５Ｓのタイヤサイズなら１５万円ぐらいの値引きに相当かな。
でも、夏にあるであろう年次改良でＮＡモデルにＶＤＣ設定（オプションでも）、ＣＶＴ搭載、アルミ標準、２リッターＮＡのＤＯＨＣ化あたりに期待してしまう。
ＣＶＴ搭載は厳しいだろうがほかは可能性ありそうな気がして

寧ろCVTは必要ないよ。ヨーロッパではレスポンスのタイムラグがあるCVTって敬遠されてるし。

ところでカナダのインプレッサのこのCMって
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ZedRNg9kO-o&feature=related
ドイツ人技術者もメイドインジャパンのインプレッサでノリノリって解釈で良いのかな。
なんかチーフっぽい人にお小言貰ってるんだけどドイツ語だし何ていってるんだろ。

>>775
15SだったらCVTは有効かと。
賢い多段ATでもいいが。

スバルのATってジャトコ製だよね？
次のレガシィ辺りからはアイシン製のAT積まないかな。



あと、GHにGRBの純正シート入れた人います？

>>758
マ、マジすか！？？？
ビームス狙ってたのだけど、ちょっと考えさせてもらう・・・。

ディメンションより異常に小さく見えるデザインはどうかと思う。
印象としてはトヨタスターレットという感じ。

>775
こうやって見るとS-GTでも十分っぽいよなぁ。

国内向けより、ロール量が少なくないか？
4人乗ってるからかしら。

>>775
The Japanese car the Germans wish they'd made
車先進国のドイツの人でさえ｢インプレッサが俺たちが作った車だったらなあ｣と思っちゃうほどのウホッいい車
意訳。

独逸語はなんじゃろ。

>>779
俺は20Sでも満足。

S-GTに合うLSDって出てるの？
今冬えらい苦労した・・・

>>781
やっぱり、ちょっとまずいかなと思うくらいの雪道はLSD無いときついですか。
有る無しですごくかわるのかな.

>>775
ドイツ人すげぇ楽しそうｗ

>>781
MTなら普通にLSD装備してるんじゃないのかな。

>>782
前乗ってたGDAにはLSD入っていたから、冬道で苦労は無かった。
S-GTに変えた今冬、初めて駐車場で埋まってタイヤ空転地獄を見た。
冬道はリヤだけでも入っていればだいぶ違うと思う。


>>783
俺も当然入っていると思っていた時期もありました・・・
冬におかしいと思って寺で聞いたら「前後オープンデフですね＾＾；」
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>784
HPにはこうあるけれども。

＞ビスカスLSD付センターデフ方式AWD。
＞センターデフが前後輪トルク配分を通常50：50に設定。
＞前輪または後輪がスリップした場合は、
＞ビスカスLSDがトルク配分を適正化し駆動力を効果的に伝達します。

>>785
それはセンターデフって書いてあるじゃん

装備を確認もせずに車を買うなんて(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(　ﾟдﾟ)(　ﾟдﾟ)(　ﾟдﾟ)(　ﾟдﾟ)(　ﾟдﾟ)

リアLSDにもビスカスの設定はあるからな。
レガシィのカタログを見ると分かる。スペBはトルセンだっけ。

ビスカス自体LSDの効果は体感できない。
気休め程度。

雪にハマってる車を動かす程の駆動力を非空転側のタイヤに伝えれないかと。

トルセンはそこそこ使える。

アクティブトルクスプリットAWDだけど
雪は全然大丈夫だったけど。

VDC付にはブレーキLSD機能があるらしいけどね

そういった駆動系の弱さがファミリーってことだから
最初からSTIしか眼中に無かったけどな
まあクスコあたりの入れたらいいさ

>>793
確かに
走りうんぬん言ってるひと多いみたいだけど駆動系足回りがなってない
パワー以前の問題ぽい
チューンしないと！

>>775
リアスポ付セダンWRXあるじゃねーか！！！・
これを日本で発売しろよ
シビックRとかセダンになってバカ売れしてるだろ

まあアクティブトルクスプリットAWDであっても
他社のスタンバイ型なんちゃって4WDより相当に高性能なんだが。

ATだからアクティブなんちゃらだけど
豪雪だった今年、雪に埋もれて脱出出来ないなんてことはなかったよ。北海道人。

このへんを読めばわかりますかね

http://corism.221616.com/articles/0000037825/
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070215A/index4.htm

普通の雪道ならVTDでもアクティブトルクスプリットでも問題無く走れるし

テカテカアイスバーンだとタイヤがグリップしないからどんな方式でもコントロール不能

VTDは冬より夏のほうが回頭性の良さが発揮されてメリットを感じる

>>784
インプレッサWRX（GDA）も、MTはビスカスLSD付センターデフ方式AWDなんですが釣りですか。

>>799
アクティブトルクスプリットAWDは、スバルAWD四種で最も成熟された方式だから安定感も高いよ。
基本的に常時AWDで、トルク配分が100:0になるのはバックの時のみ。

>>801
STIのデフとなにが違うの？

>>802
>>2
DCCD［ドライバーズコントロールセンターデフ］（オートモード付）方式　
　基本の前後駆動力配分を41：59に設定。4つのシステムの中で一番後輪への駆動力配分の高いモデル。
前後の駆動力配分には電磁式LSDと機械式LSDの2つのデフで行う。
車両を積極的にコントロールすることを狙った4WDシステム。ラリーシーンで活躍するインプレッサにも採用されている技術。

旋回初期時にはデフを積極的にフリー状態として回頭性を高めたり、加速時には直結状態として
優れたトラクション性能を確保する。さらに車両の挙動に加えてハンドルの動きもセンシングし、よりドライバーの意思に忠実な操縦性を実現。
スポーツ走行やサーキット走行、また競技走行など、速さを追求したジャンルで優れたポテンシャルを発揮する。
（ドライバーのダイヤル操作で、トルク配分（デフロック率）を任意に設定できるマニュアルコントロールも可能）

>>801
それって、バックではFF状態ってことですか？

>>804
VTD-AWDだと後退時も四駆だから
ステア切ってる時はデフの作動音がスゴい。
ATのクセしてエンストする事さえある。

>>803
やっぱSTIがいいってことだね

S-GT乗ってます。

倉庫に入れておいた純正タイヤ、ホイールを盗まれてしまいました。
警察には通報したけど帰ってくるとも思えないので、新しいのを買ってしまうつもりです。

純正タイヤと同程度性能だと、どれがお勧めでしょうか？

基本的に純正タイヤは最低ランクなのがほとんどなので、
エコス以上であればどれでもいいんじゃない？
純正銘柄が何なのかわからないケド。
車から考えるとDZ101、Sドライブかな

純正タイヤはRE050A。これを最低ランクというお前は凄腕の持ち主らしいな。

>>807
倉庫にいれておいても盗まれるのか
嫌な時代になったもんだ・・・

純正タイヤはヨコハマのアドバンＡ１０ってタイヤだけど
このタイヤは純正だけあって静粛性、乗り心地、グリップどれをとってもイマイチ
だから安全のためにもなるべくいいタイヤを履かせたほうがいいと思う
お勧めはレグノやSドライブなんかがいいと思う
ディーラーや車用品店で購入すると高くつくので通販（ヤフオク）などで購入して
ガソスタなんかで持ち込みで履かせてもらうといいと思うよ

>>809
何を言ってるんだろ？

809に指摘されて調べてみたら
ADVAN A10
だったよ？

>>808,809,810
ありがとうございます。
今は冬タイヤ(Revo2)を履いていてゴールデンウイーク頃に
タイヤ交換するつもりです。北海道在住

ごめんごめん、格下グレードの話だったのか。250ps程度だったら
何でも良いんじゃないの。

>>813
お前はスレタイも読めないのか？

いや、ただのアンチか
ＧＲ乗りだってこんな煽りっぽい書き方はしないな。

耐性の低い男よのう・・・ホホホ

>>814
最初にS-GTと書いてあるのに気づかなかったと過大解釈しておこうよ。
GRB乗りが来ちゃいけないっていう事もないし、建設的で、論理的なレスなら大歓迎だな。

でもこのタイヤの件は、スルーしてやれｗ

STIのホイールもゴールドがあれば即決なんだけどなあ
無いからやむなくプロドライブにしてしまった

20Sに装着可能な、STIの白ホイール16インチが欲しぃょぅ。

>800
784ではないがWRXのカタログを見るとGDAはリアにビスカスLSDを載せてる。
ちなみにフロントはオープン。
S-GTはどうせオープンデフにするならせめてVDCを標準搭載するべきだったと思う。

明日は２０Ｓ納車！　またーり派のおれにゃー１４０馬力で無問題！
雨なのが鬱だけどね

>>776
純正って、　GH８スポーツパッケージのシートとGRBのシートは形状同じなんじゃない？
レカロってこと？


今日、サイドマッドガード1メートルほど擦りました。底面。すこーし歪んだ。
３００００くらいですかね？

落ち着いたら交換します。

>>820
おめ！
20Sはベストバランスだよ。スポ−ツシフトモードでスポーツ走行も可能なコンフォートモデル。

>>820
水平対向SOHCエンジンの静かさは異常ｗ

>>776
GRB用レカロは、ディーラーに確認したけど一脚36万ぐらいだったかな。
正確な値段は覚えてません。シートレール込みの値段だったかも。
自分は高かったので購入やめました、GH8スポパケのシートのままです。
今はセミバケ入れようか迷ってます。

>>820
納車おめ。
自分も納車日が雨でしたが、うれしくて走りまくってました。
次の日晴れたので即効洗車したのを思い出しました。

>>824
ＧＲＢ標準シートも１脚23万くらいするらしいですよ。
形状が同じなＧＨスポパケのシートは、実はかなりお金かかってるみたいです。

STIにレカロをOPで入れるのは超お得
入れないヤツは？だｗ

20SにMT設定でないのかな？
S-GTでもいいけど、もう少し安くならないかな？
今の価格だと、OPつけたら300万近くなるし

>>825
高いんだね！
サイドエアバック入ってるからかな。

でも、そんな金出すんならレカロのＳＰ-JJの方が良いな

ＧＨには設定がないから言ってもしょうがないけど、ＯＰシートは
純正未使用をメーカーが下取りしてくれるようなものだから、あの値段なんだろうね。

でも、レカロブティックのオッちゃんが言うには純正品とアフターマーケット品じゃ
ウレタンとか別物だって言ってたけどね。

>>827
300万出すならS-GT買えると思うけど

カップホルダー丸出しが嫌すぎる

なんだよ、チンコ丸出しよりはいいじゃん

>>829
だからS-GTが300万するって話じゃないの？

そんな俺は来週15S納車じゃ。

ルームランプ（前席側スポット）交換した方います？
カバーとかはずすのって簡単でした？

>>833
取説6−36

>>834
今事故で車入院中なもので…( ；∀；)

新車買って数ヶ月で自損事故起こす奴とか、ぶつける奴って何なの？
カマ掘られるとかなら仕方ないと思うけど。

私の場合なら道の駅の駐車場で当て逃げされますた
監視カメラにもナンバー写ってないそうでかなり涙目なのです…( ；∀；)

>>837嫌な書き方してごめんね、俺の友達がGRB買って調子に乗って飛ばして
3日目にしてフロント中破。早く直ると良いね。

出来れば駐車場とかに放置したくないわぁ。
前席側スポットルームランプは、フォレスター用のLEDに換装出来るのかな。

>>832
おめ。俺も15S。最初はS-GTのATの予定でだったんだけど
嫁も運転したいっていうし、ターボ車は怖いっていうんで強硬に反対されたのよ。
こっちも大人げなかったんだけど、当時は頭に来ちゃってNAの20Sじゃなくって
15SのMTに決めちゃってさ。ちなみに嫁の免許はAT限定。

納車日、嫁に泣かれて大変なことになりました。生まれて初めて土下座いたしましたよええ。
すみません俺がドキュンでしたと。

今では嫁もAT限定解除して、夫婦仲良く運転してます。

>>822
>>824

サンクス！
ビームス銀２０Ｓキター！ｗｗ
なんでビームス銀は　スパークシルバーじゃなくてスティールシルバーなのよ？
って思ってたけどスティールシルバーも結構渋くていいわ。ほれたｗ
やっぱＡＷＤいいね。雨の高速、堪能した！

>>840
20Sおめ。シンメトリカルAWDは悪路でこそ、その真価を発揮するね。

>>839
（・３・）ｱﾙｪｰ結果オーライｗ

>>840
おめ！
スバル車は雨大好きの競走馬っぽいｗ
そしてスバル広報誌の大山参りビームス羨ましい。

日曜S-GT納車だｗローンの始まりでもあるが。。。


オーディオレスなんだが取り付けの金具(鉄板みたいな)ってついてくるよな？今日ハーネス買いに行った時ふと思った

>>839
で、次は夫婦仲良くターボ/MTに乗れると

ポジションランプをLEDにした。
LEDなので一回付ければ、良いんだけど、
なんであんなにやりにくいんだろ。
バンパー外してやった方が楽です。

>843
金具付いてくるよ。
俺の場合、リアにスピーカーが入ってなかった。
オーディオレスで買うとそんなもんかな？
スピーカー交換してしまうので、あってもなくても良いわけだが。

S-GTおめ！
納車ラッシュで羨ましい。

>>845
詳しく。URL欲すぃ。

>847
URL？参考にしたHPはないよ。
単純に説明書にあるように、タイヤハウスの内張をはがしてやった。
手が入りにくく、やりづらい。バンパー外すのであれば、
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/13887/blog/5678039/
が参考になるかな。フォグにイオンフィルム貼りたいので、
そのうち外す予定。

>>846
即レスサンクス。安心しました


純正イモビ付車って社外エンスタつかないのね。解析難しいらしくアダプタも出ないし。純正or鍵を車内に置くしかないと

田舎なんで自分は後者の予定

マッドフラップ発売はまだか

>>835
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza_detail.html

>849
俺はMTだからエンスタ付けたくても、付けれない。
クラッチ踏まなきゃエンジンかからないわけだし、
キャンセラー（導通）させれば、車検通らないしね。
冬になるとエンスタ欲しくなる。

プッシュスタート付けると、ターボタイマーが付けられないとか
色々新機能付くとやっかいになる。
セキュリティのためとはいえ、ランプ交換くらいは簡素にできればいいと思う。

STIでもセキュリティ犠牲にせずエンスタつけられるよ
鍵を車内に置くなんて（*ｘ＿ｘ）

>853
まじで！？
参考になるところある？

AQUAなら無問題だそうですよ

GRBのスペC待ちなんだが
大規模中古車販売店でS-GTスポパケ 5MT 　無事故　500km　銀　190万っての見かけたんだが安すぎる
展示＆試乗車か登録車が流れてきてるんだろうが
思わず見積もり取ってもらったがコミ220万だと・・・（保険も糞安い）
ボロいEK9（10年落ちで80万の査定！）下取りに出したらたったの140万で
大トルクの250ps＆フルタイムAWD＆標準オプションテンコ盛り＆乗り心地最高＆豪華な内装の車が買える・・・
正規ディーラーでGRBならレカロやBBS絶対に欲しくなるしコミ450万コースだしなあ・・・
消耗品も倍近いしセキリティーにも気を使うだろうからお気楽に乗れないかも
S-GTはGRBとすれ違ったら激しく格好悪い、LSDが付いてない、筑波12秒の軟足ってのが気になるんだよなあ
といっても純正ホイルは冬用に回せばいいわけだし好きなホイル、タイヤ、サスに変えればいいわけで
やべえｗマジ衝動買いしてしまいそうだ

すまんが３行で

>>856
結局何が言いたいのかわからんが、GRBとGH8は全く別物。
お前みたいなのは買って文句ばっか言うだろうから素直にスペCを待て。

安ければいいと思うようなヤツはGRBには不向きですね（笑）

つまり
インプは
良い車

あれ、なんか長いことIDが変わってない・・・。
2chの仕様変更か。

>>856
S-GTを何に使うの？
そのままEK9ってのに乗っていたほうがいいと思う

本気でスペC欲しいヤツは他の車目に入らないでしょうねｗ

S-GTにはS-GTの、大人だけがわかる良さがある。
ってか、俺にとってのS-GTは、300万の高嶺の花。

2008 subaru 50th anniversary "fantastic moments"
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7NUcOjILiJ8

SUBARU 50th anniversary　[Fantastic moments]
ttp://jp.youtube.com/watch?v=KQjaSObqU1g

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>866
>>8

>>727
http://jp.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo

>>866

>ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
>やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。

何でメーカーの規模が小さいとユーザーが劣等感を
持つのか分からんな。
逆に言うとこれを書いた奴は乗ってる車のメーカーの
規模が大きいと「俺ってビッグ」と思うのが自然だって
考えてるってことだよね。

やくざの思想だよなあ。セルシオ（笑）とかアリスト（笑）
乗りにはリアルでいそうで嫌だが。

>>869
こぴぺ

こぴぺじゃないよ
彼は保守係だよ
いつもありがとう>>866

わんこインプとの10の約束。

１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。

最近こういうの貼る厨いるけど

　　　　　　うざいお・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　 ―――　　　　　　　　　　　　――― ＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 ＼
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　　　　　　　　／　　　　　　　　,'　 ,;::::::::::::::::::',　',　　　　　　　,'　 ,;:::::::::::::::::::',　',　＼
　　　　　　 ／　　　　　　　　　 {　 {:::::::::::::::::::::}　}　　　　　 　 {　 {::::::::::::::::::::::}　｝　　＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　'、 ヽ::::::::::::::／ /　　　　　　　 '、 ヽ::::::::::::::／ /　 　 　 ＼　
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>>864
アルファ147の馬力が120から150
メガーヌも113ps。メガーヌスポールでも224ps
って事を考えると、S-GTの250psっていうのは飛び抜けてるよ。しかもAWD。
140psプラスAWDの20Sで十分対抗出来るね。

>>874
ツンデレｗ

高スペックだがコストパフォーマンスは良くないぞ
現行タイプRより20万安いだけなのに
筑波だと5秒以上遅くて勝負にならないからな
GDAは8やアルテッツァなら軽くぶっちぎってインテと張り合えたのに

>>876
そういう車じゃねえっつうの。

STIは高くて買えないから下級グレードでオナヌーして何が悪い？
フィット海苔でさえ走り速さスポーツを求めてるんだぞ？
おまえバカか？
って思ってるのかな(ﾌﾟ

>>878
バカだろ

すまんが俺とID:4TTQdiOwOをNGで頼む

そもそもS-GTがSTIの下級グレードって認識がオカシイ。
GD以降そういう見方しか出来ない輩が増えてるな。

ボンネットにダクトついたターボ車が遅いと言われて「そういう車じゃない」って。
それはカッコ悪すぎるだろ。

今度インプレッサ仲間入りです。
スバル車初めてでしたが、内装ブラック＆オレンジシートに一目惚れ
試乗、値引きもまあまあで、トヨタ車蹴っ飛ばしました。

STIのタワーバー付けたって人が何人かいたけど、街乗りだけでも乗り心地変わる？
ロール減るのが実感できるなら買おうかと思ってる。

単発が沸いてるなぁ

>>883
ロールを減らしたいのならstiのコイルスプリングがいいんじゃないかな？
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gh_impreza/cat2.html

>>881
ダクトってサーキットでの速さの象徴なの？
単なるターボの印かと思ってたよ。

現行はどう見ても狸だろ
現実を受け入れろ

いいじゃない、S-GTが狼の皮を被った羊でも。君たちが満足していれば
それでいい。

>>885
速く走るためのターボじゃないか。速さに興味ないなら遅いと言われても悔しくないでしょ？
「ああタイプＲってのはは速いんだね」って感じじゃないの？
でもサーキットの話出ると何べんでもつられるじゃないか。それがカッコ悪いなと。

>>888
>速く走るためのターボじゃないか
速さにもいろいろあるだろ？金のないオタの声に
つられて作ったのが前のWRXだが、その結果が
あの売り上げだ。
そういう意味での速さを求めるのであれば金を
貯めてSTIに行ってくれと。そういうスバルの叫び
を無視して吠える貧乏人に腹が立つだけだよ。

金ないけど速くてかっこいいターボ車ほしいからS-GT買った俺に対する挑戦状か(´；ω；`)

>>883
あとGRBのスタビも付けられたと思う。
間違っていたらゴメンよ。
>>879
潔くて良いヤツだなｗ

>>878
おおむね正解
ファミリーカーでコンマ1秒の速さを競ってチューンするのもいいだろう
漏れは最初からSTI買ったけどｗ

>>881
ボンネットに穴開いてるのはやむを得ずであって走りの象徴では無い

>>883
タワーバーでロールが減ると思ってるようなやつでも
付けたいって思う世の中なんだなｗｗｗｗｗ

>>886
狸で正解
理由は目が黒く繋がっているのは犬ではなく狸だから

>>889
ならサーキットって言葉にビンビンに反応すんなよ。

なんか、みんな鬱憤溜まってるんだな。
ドライブでも行ってこいよ。

４月までガソリンセーブしてるのか？

>>893
だってそういう奴らがスバルを腐らせ苦境に追い込んだんだぜ？
生活四駆の延長でオフロードに強いファミリーカーを売りにしていれば
良かったのに、何がシビックタイプＲと比べてだ。
ターボだってこれからはハイパワーを絞り出すだけじゃない、燃費と
加速を両立するための技術として進歩していかなければならないのに、
そこまでスバルを時代と乖離させて潰したいのかと思うよ。

>>895
御託はもういいから大人しく乗ってろよ、目障りだぜ。

いいたいことは言っていいぜ
ここはそういう場所だぜ

魔理沙がたくさんいるんだぜ

>>890
おっ、仲間発見。俺は若輩者だから資本金超えるクルマは手ぇ出しづらかったんだよね。
初めてのクルマだし、250馬力もあれば、相当楽しめるんじゃないかなーなんて思いながら納車待ち中です。

確かにStiのパフォーマンスは超魅力的だけど、泉のように金が湧いてくる身分でもない以上、価格も重要な要素だと思うヨ。
でも街中でSti見かけたら、やっぱり「おお…」って反応しちゃうだろうなw
まあ長文になったけど何が言いたいかっていうと、みんな仲良くしましょうよ。
そこにグレードの差とか関係無く、最低限の敬意とかがあれば最高だと思うな。

金が無限にあればいいけどさ
そうじゃないからSTI買えよバカって言われてもそうはできないもんね
何となくWRXくらいの感じが理想だったからS-GT買ったんだ俺も
ツタヤの駐車場とかでSTIいたら逃げるよ、これは敵わんって感じでw

まあとにかくフロントアンダースポイラーだけは付けておけってことかな

>>899
初めてのクルマで250馬力ってのは慣れるまで相当怖いと思うぞ。
俺は165馬力の買ったけど、慣れるまでは何でこんなの買ったんだろうってかなり後悔した

>>900
FUスポイラーですか…手元のパンフだと￥40950ですね。欲しいなぁ。
>>901
気をつけます。事故はおろか、免停で失職しかねない職場なので、気が抜けません。

多分STI買ってガンガン走りまくってるヤツ少ないんじゃ？
俺はすっごく過保護にしちゃってる
だってすごく高いんだぜｗ

>>899
>>900
正直すぎｗ

俺も厨坊のときイニD見てインプすげー！絶対買うって思ったのに
ハッチ化してださくなってS-GTの足周りがダメで走れない車になって凹んだ
かといって400万超えのSTIなんて買えねーよ
インプの変わりといってもないんだよ
シビックがセダンになってデカ羽まで付いて小躍りしてたら
値引き10万まで、タイヤ交換20万とか保険9、乗り心地地獄とかだし
あとオーナーの何割かがサーキット走行とか聞いてびびったｗ
先代WRXはセダンで純正リアスポ付きで足もそこそこで
250万で買えたのに現行非STIのターボはなんだよって

筑波で早くっても普段の乗り心地悪かったら意味無しｗ
っていうのがわからんのかい！

>>905
そうそう、それ。
助手席の人間が「意外とスピード出るんだね！」
と言ってくれるか「何これ…うるさいし乗り心地
悪い」と言うかが結構重要な問題なのよね。

若い頃は誰でも速さやスペックに憧れるもんさね

インプレッサ15Sの事、どうかわすれないでいてあげてください。

あのお値段で世界最高峰のAWDがついてくるんですよ。
雪国のカローラなんですよ。雪上犬なんですよ。

サーキット何それ食えるのか。

インプレッサが欧州ハッチバック然に大変身したから興味持てたんだよ。
速いとかどうでもいいよ珍走じゃあるまいし。中古のニサンでも買ってなバカ野郎。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>902
交通違反だけでも職に影響しかねない、この御時勢だからね。

自分は通勤のインプレッサとのひとときが良いストレス解消になってるけど
程度は弁えないと。
だから愉しく安全に走行できることが第一であって、速さなどは二の次。
そういう意味で今のインプレッサは正に理想の車だよ。

>>904
厨房の時から自分の将来乗る車を「インプレッサ
スポーツワゴン」に決めていた俺は少数派ですか
そうですか。

俺は消防の頃からアコードワゴンと決めていたけど
２代目が好きだったのにMCが進んで萎えて
ケツのフォルムにその雰囲気を感じ取れるインプにした

>>890>>899
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ　　ヽ(゜∀゜)三＝＝−−−

S-GTがふにゃ足とか言われてるけど、さーきっとｗで走っている映像からでしょ？
オーナーなら分かると思うけど２〜３速で走る山道の楽しさはSTI以上だけどな
エンジンとふにゃ足のバランスが絶妙なのよ

>>904
ｲﾆDでｶｺｲｲと思ったなら普通はGC8乗る気になるだろ。
中古車には興味無い人？

若くて走りたいならRX-8でも買った方がいいんじゃ？
歳取ると諸事情で乗れなくなるよ

イギリスの新聞 “ ザ・テレグラフ" 紙が発表した「2008勝ち組負け組」
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0801.htm

新インプレッサは英国誌の比較テストでは「ビリ」?
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0710.htm

デザインが悪い・・・・

>>895
このスレでのWRX厨の暴れっぷりを見ていると、スバルは良くこんな連中を相手に商売をしていたものだ、と感心してしまうなぁ。

ハッチバック化＆デザイン大幅変更が明らかになった時に「こんなのインプじゃない」と騒ぎ、
事実上スバルによる切り捨てを突き付けられたWRX廃止では、現実を受け入れずひたすら喚き散らし、
STIが登場してランエボXを圧倒する速さを見せている今でも、S-GTや20Sをバカにして、未だにデカ羽セダンWRXにしがみついている。

そんな彼等がスバルにもたらすモノと言えば、スピード違反と事故を連発してインプレッサの評判を落とす事くらい…

発売当初も色々WRXにこだわってたなぁ。
今回のS-GTってロングツーリング向けだよね。
余裕のパワーと低燃費の両立を実現するためのターボでしょ。
求めたのはサーキットでの速さじゃない。
そういうのはSTIへどうぞ、というスバルのメッセージを読み取れない人は、可哀想だね。

コンパクトでハイパワー、VDC付きで4WD、おまけに乗り心地が極上、
おれにとっては見れば見るほど好きになる味のあるデザイン、
こんな全天候型の相棒としてS-GTを選んだ。

前のインプレッサ（特に羽の付いたの）なんて

　　　　　大　　　　嫌　　　　い　　　　だ　。

俺もS-GTだけど先代のWRXは大好きだけどなあ・・・
とにかくSTI買えとかいっつも言ってる人が鬱陶しい
誰だって金銭的な事情もあるんだし、ちょっと速いかっこいい車ほしくてS-GT買ってもいいだろ
まあインプ乗りじゃないんだろうけどさ

>>919
保険料の高騰もあるぞ

STI買えって言うのは現行型はSTIと非STIで走りの方向性を明確に分けているということを示しているのではありませんか？

そういった車であることを自覚してチューンして速くしていく等ならば理解可能ですけれども、

例えばターボなのに遅いとかなんとか言っているとわかっている方から見ると？なんでしょう。

クドイ。Ｓ‐ＧＴがどんな車かって話クドすぎる。

S-GTはファミリーカーの中のちょっとスポーティを意識した車であるというのが最も適した回答ではありませんでしょうか？

確かにいい車でありますけれども限界性能や速さを追求して誕生したものではありませんので、

その辺を求めるというのであればユーザーがカスタマイズしていかれたら全く問題の無いことと思われます。

コンパクトでハイパワー、DCCD付きで4WD、おまけに乗り心地が極悪、
おれにとっては見れば見るほど好きになる味のあるデザイン、
こんな全天候型の相棒としてGDBスペックCを選んだ。

GHまたはGRBもアプライドD位ででフェンダーの形状変えてくれないかな？
GDBやエボ8,9のような古典的なブリフェンが一番良い。

>>927
フェンダー形状を変えるというのはななか大変なことだと思われます。

あなたが望む形状のフェンダーを装着したお車の絵やCGを作製し、

それをスバル本社へ送るとともに熱い思いを作文として添えて送付することがよろしいかと思われます。

>>928
なにこいつきめぇｗ

250psものハイパワーでMTまで用意してスポーツじゃないとかよくいえるよな
STIは別格だがS-GTだってそこらのファミリーカーと比較したら相当なハイスペックカーだぞ
それこそ直線ならシビックR、S2000、Z33、MSアクセラ、ゴルフGTI R32
あたりと比較しても見劣りしない
ただ余りあるエンジンパワーとフルタイムAWDと高いシャシ＆ボディ性能に比較して
タイヤを含めたあしまわりが貧弱過ぎる
もうちょっとスポーツ走行に耐えうるあしにしてくれないかな

15Sがベストってことでいいのか？

15Sでもシャシーと足回りSTI仕様を奢ってくれて、更に6MTだったら
買ってもいいかな。220万円以内で。

>>929
顔立ち体型性格態度服装ひととなり全てきもくはないほうですのでご心配無用です。

>>930
味付けといいますか最終的な部分での方向がスポーツに向いていないのでいえるということでしょう。

結果論的にスポーツのようなかたちで完成しているというようなことではないのでしょうか？

足回り駆動系につきましてはクスコ等のアフターパーツを入れたら即解決と思われますので金が無いなら借金でもして購入装着することをおすすめいたいます。

結局スバルも数字記号を重視するユーザーを捨てれなくて車として割り切れてないのよね。
スポーツじゃないなら200psくらいのロープレッシャーターボでいいはず。

僕ぐらいのオジサン世代にとって、あえてMTのスバルって選択は、それなりに納得できたりする。
今STIなんぞ振り回してる若造ごとき、昨日今日この世界に転げ込んだのなんか、
まったく青すぎちゃってさ。
富士重工が弱小すぎて、よほどの変わり者じゃないとFFなんか乗らなかった時代から
愛用してきてこそ、本当のスバリストなのだよ。

そんな筋金入りスバリストの目で見れば、今のクルマではインプレッサの15系こそ本物。
パワーそこそこだけど、いかにも肩に力の入らない感じでスルスルスル〜ッと行くのが
本当のスバル風味なのだ。

>>930
はいはい、S-"GT"だよ。
スポーツではございません。
そういう脚がお好みなら自分で調整すればいいんじゃない？

俺は>>927の方がおかしいと思うよ。
スペＣ買ったんなら次もＳＴＩ買えばいいのに、なんでS-GTにごちゃごちゃ言うのかね。

>>931
税金、維持費、燃費考えれば
日常のゲタ車としてはベストバイだな

特にタイヤが15インチなのは
スタッドレス買う時に効いてくる

インプレッサは１５ＳとＳＴＩの二本立てでいいよ。

だからぁ、みんな同じスバルユーザーとして仲良くしようよ＾＾
楽しい筈のインプちゃんなのに、ネットではいがみ合いじゃ悲しいよ。
どのグレードも、スバルの人が丹精込めて作ってくれたんだから、「みんなちがってみんないい」でいいんじゃない？

そうだね。それぞれの心の中に、それぞれの理想のオーマイハニーがゐるってことFAですね。
俺のわんこインプタソハァハァ。うは俺キモスｗ

1.5Lターボを200万で出してくれ

上記の論争は狸目インプの永遠のテーマだろうね
あと漏れの理想のハーマイオニーは大人っぽくなる前だなｗ

>>942
うはアナグラムｗ
ロリコン乙ｗ

そしてインプタソはわんこなんだよおおおおｗ

狸目インプぽんぽこりん（＾▽＾）♪

しばわんこ様がこのスレに興味を示されたようです。

　　　　/＾ヽ.
　　　 l　　　 ヽ-‐-､,-''⌒l
　　　|　..ﾚ...::::::::::::::::::::ィ ::l
　　 /:::::　　　｀::::'"　::::..:/
　　i:::::::....　O　　　O .:::l　　i＾ヽ､_　＿ ／⌒i
　 .|::::::::　　" 　___　ﾞﾞ .::ｌ　　l　.::ゞ:::::::::..::`　.:|
　 ヾ:::::　　 ､__ﾞ y'ﾞ, .::::./　　l,..::::::::::::" ::::::::::〈
　　 ﾞ}=､､　 i､ ￣/　ノ　　　.}:::iﾞ( ﾟ)i　 iﾞ(ﾟ )i::l
　 ./::::: （⊆ヽ二´,<ﾞ　ヽ　　 i　ﾞー.'　ｭﾞー' /
　/:::::::　 ￣/,へ⊇)　.::|　 　 ヽ　　（　）,,イ
　:::::::::_...--｀<　 ヾ ,:‐-+､　　 /｀(.⊆Y⊇).l
　::-''"　　 　ﾉ　　（　　　:::ヽ　ｌ:::　 /∧i　　l
　:::...　　　 /　　　　ヽ　　::::ヽl::.　 ｀'　`'　　l

狸目で素敵な〜冒険はじまる〜ようです♪

　　　 ＿,,,,,,......fi.......,,,,,,＿__
　　／　　／　　　 i､　　ヽ ＼
　/_...,,-､/,,...-―-､.i､_,-―､i,､>
　　　　〈　〉-―||―､〈　〉
　　　　f,　 ﾞ`‐-||┴"　 ヽ
　　　 i'　（・） __〒__ （・） ﾞ､
　　　i' ＜_i".. | ||l　|.ﾞ|_i＞ i
　　 / 　 　 .＿ ||￣　　　　`､ 　 　 　 　　 (⌒i⌒ｰ､
　　/　￣￣　　ﾐし￣ ﾞ` ､ 　ヽ　 　 　　　　`ｰ|‐-､/
　 〈　　　 _,,／ ﾞ~,へ ^ ,ﾍヽ　i ヽ 　　 　 　.∧ | ∧　 　 　 　　 (ﾆxつ
　 .| ;ｲ'''"　　＾　 　　　 　　＾i　| ヽ 　　　　,i　 |_,!　i､　 　　 　　　　|
　 | :|　　　　　　 　 　　　　　| ;|　i　　　　 i　.｡|_ ｡, ｀i　 　　 　　　　|
　.| ;| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | | ``　　　 i -ｰ､―-､ |　 　　 　 ∧.| ∧
　 | ;|　　　　　　　　　　　 　 ,' /　　　 　 i　,／"＾ﾍ^i i　 　　 　,' ,.ﾞt'.,　!
　　､; ﾞ､　　　　　　　　　　 / /　　　　　 i　i' 　 　 　 | |　 　 　,' 　 i　　 !
　　ヽ､ `ｰ--､､.........,--―' ／　 　　 　 　i ヽ＿,.＿,/ ,'　　　　i　　　　　i
　　　 ` ー--ー"ﾞー--―"　　　　　 　 　 ﾞー---―'　　　 　　ﾞ ｰ--―'

スゲー！
熊倉重春さん来てたんだ、ちょっと感動した、マジで。

２ペダルMTがついたら買う

>>947
ザッカーのコピペだよ！
と、マジレスしてる俺にちょっとガッガリした、マジで。