ベンツCクラスvsBMW３vsアウディA4vsレクサスIS 2

Dセグメントで世界のトップ4といえばこの4車種です。
それぞれの車の良いところ悪いところを考慮してトップ1を決めましょう。

前スレ
ベンツCクラスvsBMW３vsアウディA4vsレクサスIS
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188966547/

トップ1はアウディ

やった！３ゲット！

良い事あるかも…(^O^)

ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型Cクラス納車まで2週間きりました。
楽しみだなー　　
　　　　 (;´Д`) 　 ｼｺｼｺｼｺｼｺ
　　　＿(ヽηﾉ＿
　　　　　ヽ ヽ

>1
とりあえず乙彼

やった！ラッキー７ゲット！

良い事あるかも(^Q^)！

新型CはおしっこシーのC

アウデーの今秋発売予定のA4アヴァントには
どこのステーションワゴンも勝てないぜ！

ようやくレガシィに勝てそうですか。良かったね。

＜日本人を100%とした場合の外国人犯罪比率＞

　　　　　　　　　　　　刑法犯　　凶悪犯　　粗暴犯　　窃盗犯　知能犯　　覚醒剤
----------------------------------------------------------------
全外国人　来日　　　41%　　　　104%　　　　23%　　　44%　　　　69%　　　　55%
　　　　　　　在日　　193%　　　　244%　　　296%　　　163%　　　267%　　　306%
----------------------------------------------------------------
韓国　　　　来日　　　12%　　　　 20%　　　　16%　　　11%　　　　14%　　　　12%
　　　　　　　在日　　252%　　　　287%　　　 443%　　195%　　　353%　　　　472%　　　　←　ポイント
----------------------------------------------------------------
中国　　　　来日　　154%　　　　362%　　　　51%　　　165%　　　361%　　　　48%
　　　　　　　在日　　209%　　　　232%　　　155%　　　226%　　　355%　　　　58%
----------------------------------------------------------------
ブラジル 　 来日　　162%　　　　843%　　　106%　　　 158%　　　 91%　　　359%
　　　　　　　在日　　　96%　　　　286%　　　 94%　　　 101%　　　 62%　　 　233%
----------------------------------------------------------------

凶悪犯　＝　殺人、強盗、放火、強姦／粗暴犯　＝　暴行、傷害、脅迫、恐喝
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html

そういやカービューでレクサス批判してた人に脅迫状が届いたってなｗｗ
しかもBMWの名を語って｢オーナーを止めて頂きたいと｣と偽物手紙まで送り付けたってｗｗ

どんなけ〜?トヨタさん
ヤクザですか？

トヨタの車と同じ？ ﾌﾟｯ

模倣車が入ると荒れるからトヨタは抜いて立ててくれよ

だから、変わりにJaguarのX-typeを入れろと…

Ford X-type入れて何になるｗ

モンデオはいらんな

しっかりドイツ車だが？

中身はアメ車ｗ　値段はベンツ並

> 19
だから、ドイツ車だとあれほど（藁
モンデオはドイツフォードだ…今は亡き（藁

生産国がどこかは問題じゃない。南アフリカで作られていても
車がよくできていれば全く問題ない。
Ｘタイプは車としての出来がスレタイの4車と比べて決定的に
悪いから入れなくていいというだけのこと。

これｈ
ttp://www.fourtitude.com/news/publish/Audi_News/article_3773.shtml

ジャガーはともかく、ボルボ選ぶ人って一体どこに惹かれてるんだか本気でわかんない

そう？
昔の走る煉瓦、結構好きだけどな。

22
ワゴンもOKならいまの所A4AVANT最強かな

ドイツ車ｗｗ

こっそりISがスレタイにくっついててわろたｗ

A4 AVANTなんかじゃレガシィにさえ勝てないｗ

レガシィ馬鹿はレガシィとA4のエンジンルーム見比べてから出直した方がいいよ。
レガシィのライバルはせいぜいサニーとかカローラだろ。

> 28
キモｗ

>>29
プアマンズ３尻、プアマンズＡ４と揶揄されて
スバヲタとしては我慢ならないんだろ。まぁ実際にプアマンズなんだけどｗ

あとﾚｸｻｽｲﾗﾈ

順当にドイツメーカーで攻めるならＶＷを入れるべき。パサか…
Ｄセグでプレミアム感のあるものなら、Ｃクラ、３シリ、Ａ４、Ｘが順当じゃないか？
９−３、Ｓ４０、１６６じゃプレミアム感なんて欠片もないだろう。
まぁ、Ｄセグにプレミアムっていうのがそもそも可笑しいんだが。

実際には単純に次スレからトヨタを外せば良いだけだろ

Ｘｲﾗﾈ　パサート入れる。

×ｲﾗﾈ　１５９入れる。

ここはトヨタを叩くスレなんだから外せない

159はこういったヒエラルキーには属してない気がする

ﾚｸｻｽｲﾗﾈ

BMW323i,VWパサート3.2L,Alfa159,C300と乗り比べてC300にしました。

どれも良い車ですが、私にはC300でした。約7000km走りノートラブルです。

>>37
いいな〜
俺は325i,C300,IS350試乗して325iにした。
C300が試乗した感じ1番よかったが、325iに比べ乗り出しで150万ぐらい高いから・・・
New C Classは「きっといつかはメルセデス」って思わせる車でした。

乗り出し価格が150万違っても同格の車っていえるのだろうか・・・?

>>38 C250は候補に入らなかったの？

>>39
もちろん考えましたよ。
ただ皮シートやその他もろもろのオプション考えると、
それらが標準装備されてるC300と比べて値段はたいしてかわらないんですよ。

ETCぐらい標準にしろ!

C300にエレガンスの設定がないのが残念。

Cクラスはダッシュボードのシボが安っぽすぎる。
このクラスで最高のA4の足下にも及ばないのはもちろん
国産のカローラクラスにも負けそうな安っぽさはいただけない。
Eクラスと差がありすぎ。

で、で、で、出た〜！！！シボフェチ　きもｗ

まぁ、AUDIってVWのぼったくり版って位置付けだしな。
なにがこのクラス最高なのかが意味不明ｗｗ

ま、いいけどね。

これだけはっきり書いて「なにが」を読み取れない奴がいるとは…
「シボが」最高なのがA4。内装品質全般についてA4が最高だろう。
車のトータル性能なら3シリーズが最高。

３社とも所有したことあるけど、個人のこのみもあるでしょうが、
確かに内装はアウディはよくできているというか、そつがないつくり
だと思います。
ただ、やはり、エンジンの回り方の気持ちよさはＢＭの方が
私は好みです。
今は、自分はＢＭ、奥はアウディにしています。ハイ！
ベンツは両者の中間的な感じですが、私にはイマイチです。

どっちかっつーとBMとベンツの中間がアウディって感じじゃないか？

いずれにせよ、まぁFFベースでよくこの2メーカーと張り合ってるよ
たいしたもんだろ実際・・・他社のFFベース車じゃこんな対等の扱いなど
絶対されないもんなぁ

北米と日本じゃ全然張り合えてなくね？

アウディはメルセデスやBMWと比べてブランド価値が低いと思う。

>>49
ブランドで選ぶ訳じゃないんで無問題。

アウディからブランドと内装品質がなくなったらVWやスバルと同列になるが。

そんなこと言ってもいみないっしょ。
というかブランドってみんなそんなもんでしょ。
品質そのままに、アウディ、ＶＷ、スバルが３００万均一でも、
ＶＷ、スバルをえらぶというならある種フリークなんだろうけど。

何かcarview(笑)で次期A4(B8)はトルセン?ハルデックス?みたいな質問出てて
目を疑ったんだが、今後A4以上も縦置きやめるって情報でもあったの？

もしA4以上までハルデックスになったら、価値暴落すんだろなぁ・・・

しないと思う

3シリツーリングとA4アバントってどっちが荷室広い？

そんなに何を詰め込むんだ？

>>55
と言いつつも、ちょうど読んでた雑誌に載ってたから書いてみる

【BMW 320i ツーリング】
通常：460L、最大：1385L

【Audi A4アバント】
通常：442L、最大：1184L

【Benz C180ワゴン】
通常：430L、最大：1314L

ホ、ホントにたまたま読んでただけなんｄ（ｒｙ

>>54
マジ？俺ならA4以上がスタンバイ4駆なんかになったら見限るけど・・・

>>55
積載量重視ならアウディはダメだろｗ
でも、セダンはともかくワゴンはBMもベンツもカッコ悪いから選びたくないなｗ

CARVIEWで有名な妄想オーナー（笑）
次はこいつを潰すぜ（ｗｗｗ

ＩＳ３５０（ＳＥＶ）→ＧＳ４５０ｈ→�鰍sＲＤレーシング
チューニング前の“貴重な”写真ばかりwwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/209023/car/

欧州車のワゴンに荷物をたくさん積むのは田舎者、
こじゃれたスーツケースを１〜２個がお約束

Cクラスは相変わらずチープだな

>>23
昔の夢をいまだに見てるだけ
FOR傘下の安物FFメーカーに成り下がった現実を見れない人

C、3、A4のワゴンを敢えて選ぶ理由が見つからない。
セダンと比べてボディ剛性が落ちる割に実用性が皆無。
おしゃれと勘違いしている奴もいるんだろうが端から見るとそうでもない。
ワゴンを選ぶならE、5、A6だな。

セダンとワゴンを比較してワゴンのほうがかっこよく見える俺って変？

先代Ｃから325に乗り換えたんだけど、エンジンの気持ちよさは断然BMだと思った。
でも次はIS-Fもいいかな。M3も考えたけど、IS-Fはとても楽しい車だったし。

>>64 別に変じゃないよ、自分は5のセダン乗っているけど見た目はツーリングの方がカッコイイと思うしね、あんまり荷物を積む事が無い事と走りの影響を考えセダンにしたけど。

ただ自分も、このクラスのワゴンを選ぶ理由がイマイチ分からないな、セダンと比べて実用性に大差有るように思えない、実際乗っている方どうなんでしょうか？
見た目なんて理由も有りだと思いますけど。

>>63
デカくて重くて話にならない
Eセグ買うなら制約取っ払って
X5、レンジのほうがマシ

>>1 IS ﾊｧ？

レベル違いすぎ

>>23 SAAB を選ぶ感覚のほうが凄くない？

>>66
ワゴンでないと運べないものはたくさんある
自転車とか家具とか

また、日本の建材は91*182cmが基本
斜めにしても182cmが入らないと不便
例　ラティスフェンスとポール　合板　

皆様本当にお詳しい方ばかりで感心して読ませていただきました。
お邪魔致しますがどなたか是非教えていただきたいのですが
私の仕事の得意先でお世話になってる方が外車の中古車屋をやっているため私は
車は付き合いで中古の外車しか乗れません。今は以前３年落ちで買った
平成10年型ＢＭＷ３１８Ｉをもう6、７年？乗っています。購入後ラジエーターの交換やら
何やら散々故障が絶えずいくら修理にかかったか思い出すのもいやなくらいです。
走行距離も15万キロのり最近はオイル漏れもひどくもう買い替えの時期と思っております。
いまベンツのＣクラス２００１〜４年くらいのもので走行距離２００００〜４００００Ｋｍ
のものを強烈に勧められており悩んでいます。
その外車屋さんに言わせればＢＭＷの2世代くらい前の型は確実にラジエーターとか
壊れるしベンツＣクラスより故障が多い。ベンツ特にＣクラスは２００１年以降の
ものは知られてる欠陥はほとんどないし、日本車のようにまず故障なく乗れる。
と言われました。どなたかベンツＣクラスを乗ったことある方とか
Ｃクラスの弱いところとか何でもいいので是非教えていただけませんか？
宜しくお願いいたします。

アウディは最初の三年保証が極めて
あとは車格に応じた保証制度
中古で買うとき注意してください

>>71

ベンツは車体が非常に頑丈に出来ており、古くなってもＢＭのように遣れが
来ることはないので、整備さえしっかりやっていれば長く乗れると思いますよ。
Cクラスはベンツの中でも複雑な仕掛けが少なく、上級モデルよりもトラブルは
少ない車種なのだが、それでも国産車程の故障知らずとは行かない。
ベンツ全てに言えることだが、独特の乗り心地やハンドリングを支えるサス構造
が複雑で、この部分のトラブルは出易い傾向。
2003年あたりまでのモデルでは通称パキパキトラブルが有名かな。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/435/?bd=100&th=2511572&act=th

その他、2004年前半までの前期型はコンピュータ回路に弱いものがあって漏電
などのトラブルが出易い車両があったり、配線を覆うビニール皮膜に固くて弱い
ものが使われていて劣化が起こるなど、問題は結構多い。
後期モデルではこれらの改良が進み、内外装も大幅に変えられて高級感も増し
たから、買うのだったら2004年後半からの後期モデルを強く薦めます。

ただ、業者は前期モデルの中古を大量に抱えている所が多く、そちらを売り
たがる傾向があるようです。

W203前期型はATからオイル漏れもあったじゃん。
パキパキは直しても再発するしｗ

>>71
悪い事言わないからCクラスW203前期モデルは止めとけ。
BMWより修理費がかかるぞ。
後期モデルなら前期と全く別物でオススメするけどね。

>>71
Ｃクラス限定なら、マンセーも多いけど、こっちでも聞いてみたら？
■メルセデスＣクラス総合スレ■12台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202028306/

>>71
皆さんの言うとおりだよ。W203前期モデルから325iに乗り換えたんだけど、現行BMは本当に壊れない。
しかしW203は恐ろしいほど壊れた。買って2年でラジエーター交換をはじめ、色々と壊れてびっくり。
それで嫌になってBMに乗り換えた。BMより高くつくと思われるよ。

みんな勘違いしてるようだけど、ＢＭ○３もＢのＣクラスも
ドイツ車じゃなくて南アフリカ車だから
黒い人たちが鞭で叩かれながらウンコ付いた手で作り上げた車だよ

今時、何所製だろうがあんまし問題ねえんじゃねえの？

>>78
ちなみに、この人はつい最近まで中国で餃子を作り、
日本に輸出していた金さんだそうです

作るだけならなんも問題ねえだろ。
設計開発してんじゃねえんだから。

>>80
まー、そう熱くなるな
そんなこと改めて言わなくてもわかってる
ただ、君みたいのが簡単に釣れるから面白いわけよ
釣堀として

トヨタは中国製だしな

どこで作ったっていいわな

あれ、レクサスＩＳって中国製だったっけ？
ソースプリーズ

>>77
正規輸入の現行Cクラス（W204）やBMW3クーペ・カブリオレ（E92/E93）とかはドイツ製なんだけどねｗ

トヨタなんか日本製と言っても日系ブラジル人を中心とした外国人労働者も作ってるし。

>>83 有名なこと
中華ﾖﾀ

だから三河の猿真似車は抜いて立ててくれよ。

しクサスと一緒にされちゃあ泣いてらんねー

てめえらガタガタ抜かすとまたスカイライン混ぜるぞｗ

ってか、ドイツ車ならゴルフかジェッタが一番壊れないしお金も国産並だしいいよ。

2007年 自動車耐久品質調査

１位レクサス　ビュイック
・
・
・
24位　アウディ
・
・
34位 VW

38ブランド中、24位と34位


ＶＷ壊れまくりですが。

盗用多の作った割安模倣ドイツ車乗りが、
同じ扱いをして欲しくて立てた工作スレだからしょうがないw

ISって割安か？　中身はマークXなのにボッタくってるように見えるが。

>>90
データを出すときはどこの国の物かちゃんと言いましょう
特にアメリカは名前が同じでも日本と売ってるものが全く違うので。生産国も違うし。

>>92
模倣車が本物と同じ値段じゃまずいのを、盗用多もほんとはわかってる。
だから2〜3割引きのプライスだ。
ぱっと見だけのインチキパネルで作ったＸよりは、
少しは金掛ってるでしょ。ほんとに少しはだがwww

IS 設計ミス車だけど

で、どれがいいの？

A4

どうなのＡって？
ちょっと欲しくなった

もともと値引き幅の大きなアウディだけに、いまや型落ちとなった旧A４は狙い目だな。
新型はデカ過ぎて、日本ではちと厳しい。

H16年式アウディA4 1.8T クワトロアバントを210万で売って、
H15年式BMW 318iツーリングを中古で買おうとしてる俺って負け組？

マークXのがISより良く見えるが。まだ。

マークXはモデル末期で見慣れすぎだからさすがにISの方が良く見えるけどな。
モデルチェンジしたらマークXの方が良く見えそうとは思う。

マークXは比較にならんでしょ
だいぶ違うと思うよ

霊臭す

のみなさんこんにちは

酷い話だ、渡辺社長自ら

「市販車は買ってきて徹底的に分析できるが、F1ではそういった分析はできない」

トヨタの技術といえば、他社をパクっての開発しか出来ないから

F1界で一二を争う巨額を投入しても、自ら開発できないのは当然だよね。

国内レースでも、技術力の無さをルールで自分たちに有利な条件を整えた上でしか出来ない。

まったくレースを舐めてるなトヨタは。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080308_1.htm

ＩＳって結局中身がアルテッツァと同じだもんな。

>>106
ｵｵﾜﾛﾀage

自分もISはあまり支持出来ないが、それでもアルテッツァとは別物だよ。

GＳって結局中身がアリストと同じだもんな。
んでもって、ＬＳはセルシオと同じなわけよ。
ドイツ高級御三家と張り合っても、高級車の伝統と歴史がないんで。

ISはAT350、GSはAS430、LSはCS460とかにすればよかったのにね。
なんの後継かすぐわかる。

ﾂﾏﾗﾝ

妻走(ﾂﾏﾗﾝ)

鈍感で底辺のおまえらはMercedes-Benz C-classで十分ｗ

神【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】神

Mercedes-Benz C-class、ホンダ・フィット、マツダ・アテンザに共通する馬鹿ハンドル

ステアリングホイールを通じてのタイヤの接地感覚が薄く、
走行の様子に落ち着きがなく、高速では思ったとおり曲がらずに
ステアリングの切り増しを必要とする不安な運転感覚に驚かされた。
直進状態では、わずかな手の動きに敏感にクルマが反応し、
腰を落ち着けて真っ直ぐ走ってくれない。常に緊張感をともないながら
真っ直ぐ前を見つめていないとクルマが脇へそれてしまいそうだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149934/

>>113
新型アテンザも明らかにおかしい。だが、その原因と思われる要素を
試乗会で一つ見つけることができた。
それは、タイヤの銘柄である。セダン／ハッチバック／ステーションワゴンの
いずれにおいても、不安な運転感覚を伝えてきたのは17インチホイールに
組み込まれたタイヤ銘柄に共通の手ごたえだった。
18インチホールに組み込まれた別銘柄のタイヤでは、しっとり落ち着いた
手ごたえになり、乗り心地もしなやかになって、別のクルマを運転しているかのように
変貌したのである。
しかも、新型アテンザを走らせることの心地よさまでもたらした。

つまりタイヤが原因でダメなタイヤの銘柄は書いていないｗ
何故ダメなタイヤの銘柄を書かないんでしょうかね？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149934/

>>113
書かされたのも知らん馬鹿w
ﾋｮｳｳﾝｶなんてどっちにも靡くんだよ

今更だけど、なぜスレタイにISが入っているのか理解できない

ヨタは渋滞仕様だから走りには関係ないのになｗ

NewA4どうですか？

デカ過ぎ
2グレードの価格差あり過ぎ
落ち着いて見ると、顔以外は意外と平凡なフォルム
安い方はLEDがOPらしいが、アレ無しだとどんな風に光るのかは見たいな
興味本位で

レクサス買う位ならSAAB買うな。レクサス買うより幸せになれそう。

マークXのがＩＳより高く見えるし、かっこいいし、独自。

マークXってどんな車だっけ？

マークXってどんな車だっけ？

NEWA4いいなぁ。
今年車のローン終わるから買い替えようか…。

手頃なサイズのセダン（もしくはワゴン）で、予算2〜300万円くらいの認定中古車で
W203型メルセデスCクラス初〜中期モデルか、E46型BMW3シリーズ中〜後期モデルの購入を考えています。
車を通勤で使うことはなくメインは中〜長距離ドライブや近所への買い物などレジャー用途です。
客観的に見てどちらがおすすめでしょうか？

>>125
E46初期型〜W203初期型〜W203最終モデルに乗り継いでいます。

この中でやめた方がよいのは、W203初期型です。
他のスレでも言われていますが、故障（電気系）が多いです。

メルケアも切れていると思われますので、維持費がかなり掛かります。
（助手席ダッシュボード裏のポンポンと2回目の車検で合わせて50万と言われた）

E46は初期型ですが、ほとんど故障がありませんでした。（当たりの個体だったかも）
E46とW203（後期）どちらもよい車で長距離移動も楽です。

E46は運転の好きな方におすすめできます。
車が、もっと飛ばせもっと走れと迫ってくる感じというのでしょうか、実際飛ばせば
飛ばすほど、気持ちよくなりもっと飛ばしたくなりますし飛ばしてもそれほど疲れを
感じません。高速道路の安定性もすばらしかったです。

反対にW203（後期）は車がゆったり走ろう、と語りかけてくる感じで自然に安全運転に
なります。ただし、高速道路は安定性がよいのでアベレージスピードはかなり上がります。

わたしは、E46の方が運転していて楽しかったので好きでしたが、同乗のか家族からの
評判はW203の方がよかったです。（E46の方が若干堅い）

おもしろかったのは、スタッドレスタイヤに履き替えると、W203（初期）はほとんどドライブ
フィールは変わらなかったのに、E46は明らかにそれと分かるほど手応えがなくフニャ
フニャなフィーリングに変わったことです。E46はステアフィールがダイレクトで敏感だと
言うことだと思います。

>>126
ポイントが端的に表現されていて面白かったです。
本当にその通りですね。

メルセデスの後期型なら薦められますか？

>>127
車を移動の道具として考えるならオススメ出来ます。
実際、E46と比べて疲労度は少ないです。

同じW203でも初期型と比べれば、内装も全く別物なくらい高級感が上がっています。
アバンギャルドのせいもあるかも知れませんが、ハンドリングもクイックになり軽快さも
上がりました。
但し、私のはC180Kだからなのか、普通のアクセルの踏み込み量ではちょっともっさり
とした感じスタートになります。（飛ばさなくなるのはここが原因）

アクセルを深く踏み込めば、コンプレッサーが効いてググっと加速していきます。
けっして遅いというわけではないのですが、飛ばそうとするときは、明確にアクセル
を踏み込む意志が必要です。（E46は無意識に踏み込んでしまう感じ）

巡航中は高めのギアで粘るタイプですが、そこからの加速もかなりアクセルを踏みこまないと
シフトダウンしません。（上り坂でもどかしいときもある）

ドライブに出かける回数は、運転が楽しいE46の方が多かったですが、自分が疲れている
ときはW203の方が運転が楽です。（嫁もベンツの方が運転が楽と言っていた）

運転席からの前の見え方も全然違います。W203はE46と比べて目線よりダッシュボードのライン
が低くて上から見下ろす感じで見切りが良く、E46はダッシュボードが少し高くて（自分が低い）
スポーティ、センターコンソールも自分の方を向いていて、運転手のための車、という感じです。

あと、W203でおもしろいのは内気循環のスイッチを入れても15分立つと勝手に外気導入に
切り替わってしますことです。思想的には外気導入がデフォルトなので切り替え忘れを
防ぐ意味だそうですが、自分的には大きなお世話（笑）って感じです。

購入してから約8ヶ月ですが、故障もなく満足はしていますが、ちょっと退屈な面もあり、
次の乗り換え候補として、E90も気になります。（燃費は市街地8〜9km/l　高速12〜13km/l）

>>128
コンプレッサーがこんなに高評価とは意外でした。
乗ったことなかったんですよ…。
NAはアメリカでレンタカーしたことがあったんですけどね。

E90はまず試乗することをお薦めします。
ランフラットタイヤはかなりマシになりましたが、
まだまだ乗り心地が固いです。同乗者にはツラいかも？
家族ぐるみで試乗して、それでOKが貰えれば、
最高の選択肢だと思いますよ。
（トランクの狭さを除く。）

>>126
レスありがとうございます。
購入を考えていた候補がまさにその初期型のC180ワゴンでして、2001年式で走行は3万キロと少なめで168万円でした。
内外装の程度もよく、荷室に至っては使ったことすらないんじゃないかってくらいきれいで
あとフロントバンパーにヘタクソ棒がついていたことからも前オーナーの人柄が忍ばれましたｗ

もう1台は2003年式318iMスポーツの認定中古車で、7万キロという過走行ながら内外装の程度は抜群で
車検も1年半以上残っていてタイヤも交換したてなのかRE050がバリ山の状態で188万円でした。

どちらも目玉車みたいなんで早々に売れそうな感じですが、なかなか踏ん切りがつかずモヤモヤしておりますｗ

まずはオナニーでもして落ち着きなされよ

>>130
ヤナセでメルセデスを買い続けているオーナーは、
下手くそじゃなくても棒を付ける癖があったりするよ。

>>130
私が今乗っているのが、まさにそんな感じです
年式と距離はだいたい同じです
へたくそ棒はついていませんけど．．．
トラブルらしいトラブルは有りませんでしたよ
最近、エアコンの運転席側がオートからマニュアルに勝手に切り替わりますが
気にしていません
私はほとんどトラブル無く、お付き合いできました

W203の前期でしょ、
始動直後の『パキパキ音』は絶対にチェックして下さい。

中長距離で、なおかつ家族も一緒と言うことになると、メルセデスの
方が無難な選択でしょう。
BMは楽しい車なんだが長距離と乗り心地は疑問符が付きます。
(メルセデスに比べればという意味です)
ただ、最近は国産車もドイツ車的なゴツゴツした乗り心地の車が多い
ですから、それに慣れていれば違和感はないかも。

W203後期型(2004年夏以降)のヤナセやシュテルンの認定中古でも今では
250万そこそこで買えるのでは？

他の人も書いているように、W203のそれ以前のモデルはお勧め出来ません。
パキパキは勿論、コンピュータの熟成が進んでいないのでバグが出たり、
配線皮膜が耐候性の低い材質を使っていて、長く使っているうちに配線が
ボロボロになったりで、良いことはありません。
ただし車による当たり外れは確かにあるようですけどね。
車庫保管の車だと配線の保ちも全然違うようです。

中古だから諸経費も登録費用と税金だけだから20万そこそこでしょう。
但し専業店の中には修理保証とか何とか色々追加してきて、新車並み
の諸経費を要求する店があるから要注意です。
店頭の価格表示だけで惑わされないこと。

>>132
認定中古車ほど棒ついてる率高いですよね。しかも内外装がきれいな場合が多い。

>>133
今乗ってるのがマニュアルエアコンのみなのでそれくらいは気にしませんｗ
当たりの個体だったのでしょうか？うらやましいです。

>>134
すいません、パキパキ音ってなんですか？
始動直後はディーゼルみたいな音だなあとは思ってましたｗ

>>135
実は買い換えの動機のひとつが、彼女とデートのときに今の某国産スポーツでは忍びないなと思ったから。
一人で乗るぶんには楽しいけど人を乗せて走るには乗り心地悪いし、あと自分自身が疲れたってのもありますね。
BMWのMスポはカッコいいし運転も楽しそうですが、今の車とは真逆のメルセデスもいいかなと。
後期型なら、欲を言えばW203のひとつの完成型と言われるC230Kを狙いたいところですが予算オーバー。
まあC200や180でもいいかなと思いますけどね。もう少しじっくり探してみたいです。

認定中古はトランクシートやドアステップなどは新品に替えてしまう場合がある。

C180K,C200K,C230K
どれも出足は似たようなもんです。
高速での伸びが違う程度。

パキパキ
W203前期と、同時期のW209などに出ます。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/435/?bd=100&th=2511572&act=th

http://blogs.yahoo.co.jp/ryo0338604478/folder/473558.html?m=lc&p=13

W203前期型の宿命みたいなもんです。

彼女を乗せるのならW203後期は良い選択かもね。
乗り心地が良いから、助手席の寝顔が見られるよ。

>>136
前期で十分、大差ない
まぁ経年変化はしょうがないからそれなりの出費の覚悟はいると思うけど
素直にＢＭにすれば？

>>136
126ですが、136さんがまだ若いのであれば、まずはBMに乗ってみることをおすすめ
します。

「いい車って、こういう風なんだ」って運転するたびに感じると思いますよ。
素直なハンドリング、すばらしいブレーキタッチ、車の剛性が高さ、乗れば乗るほど
新しい発見があります。（なんだか自動車雑誌の評論みたいですが、ホントです）

W203もいい車ですが、40歳くらいになって運転することがちょっとおっくうになって
運転に楽さを求めるようになってからでもいいと思いますよ。

移動の道具としてはすばらしいのですが、なんて言うかメルセデスの持っている
型みたいなものに車が運転する人をあてはめようとしている、その型に抵抗せずに
はまってしまえば、楽になって満足度が高くなる。

言い方は悪いかも知れませんが、毎日乗っているとそんな風に感じます。

メルセデスワールドはBMを体験してからでも遅くはないかと思います。

国産２Lからの買い替えでW203ワゴン後期を購入しましたが、
まったくの別物です、運転する楽しさはここで言われているように
きっとBMのほうが高いんでしょうが、私にとってはC180で十分に
加速の感覚と安定感、運転の楽しさを感じることが出来ます。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰSUGEEE！と思ってますｗ
前乗っている車にもよると思いますよ。私の場合はそうでした。

>>137
国産某スポーツからの乗り換えなんで、それなりに速くないとイライラしそうです。
と言ってもどのモデルも一度スピードに乗ってしまえば200km/h巡行くらいはできるだろうから問題ないかな。
あとリンクが携帯に対応していなくて、PCも調子悪いのでまだ見ていません。
かろうじて携帯で少しだけ見れましたが、補機類からの音なのでしょうか。

>>138
Cにも3にも言えますが、どちらも年式ごとに細かい変更点がありしかもそれがきっちり中古価格にも反映しているだけに悩ましいです。

>>139
お説ごもっともです。自分は30代前半のしがないリーマンなので、Cクラスと言えどメルセデスは早いかもしれません。
ただ今までの某国産スポーツからBMWだと、また走りの虫がうずきそうでｗ
全く毛色の違う車を考えていたので他にボルボを候補にあげていたくらいです。
あまり小回り利きそうにないこともあり候補からはずしましたけどね。

>>140
実はCクラスは以前にディーラーで試乗したことがあり、最初期のC200コンプレッサーとC230コンプレッサーは乗りました。
数年のタイムラグがあるものの、C230KはC200Kより出足がやや緩慢だった印象があります。
同時期に乗ったE240のほうがキビキビした印象があったくらいです。ギアリングの関係でしょうけどね。
よって、どのグレードを選ぶべきかはかなり悩ましいです。装備も違いますしね。

まあ買うのは中古車の予定なんで、最終的には「第一印象」の良し悪しで決まってしまうと思いますｗ

>>129　お前の自作自演はひどいな。
キモチワルイ

Ｃか〜
う〜ん恥ずかしくて乗れない

Ｗ２０２最終とＷ２０３Ｃ２００コンプ前期とＥ４６の３１８初期
と悩んでましたが・・Ｗ２０３前期は危険なんですね・・

もっと高年式にすればいいじゃん。

ＢＭＷはＭ５２エンジンの2000年モデルまでは止めとけ。Ｃも2002年モデルまでは止めとけ。後悔しますよ

>>144
詳しくは本スレで聞くべし

【E46】BMW 3 Series Part18【◆dqVzDvT5pM】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205659883/

■メルセデスＣクラス総合スレ■12台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202028306/

私はＷ２０２最終モデルをお勧めします。Ｃ２４０のエメラ（セレクションでないほうがよいでしょう）
今が底値ですし１オーナーで大事に乗っている方も多いでしょう。
ＭＢにしろＢＭにしろ初期モデルは禁物なのはもはや常識。さらにはフルモデルチェイン後に
エンジンを新型に変えるということをこりもせず繰り返しており不快感を感じます。

旧型CクラスW203は（特に前期）は、低品質で旧々型のローレル並。
スタイリングや内装の感じも、変に若者向きな雰囲気にしようとして失敗。
ダッシュボードも変な形で不細工。

いつから中古スレになったんだよw

貧乏はあっちに行きなさい！

国交省が、「道路を造るため」って大ウソをついて、全国のドライバーから３０年以上に渡って巻き上げ続けて来た「ガソリン暫定税」は、
５０もある国交省の天下り組織にバラ撒かれてたワケだけど、この「道路を造るため」の税金で、豪華な温泉旅行を繰り返してたのが、５０のうちの３３もの公益法人だった。

２００３年から２００７年までの５年間だけを見ても、合計で１３２回、総額で３億８５００万円もの税金が、天下りどもの旅行の費用として使われてる。
５年間で３億８５００万円てことは、これが３０年以上も続いて来たんだから、軽く２０億円以上は使われて来たことになる。
そして、こんなのは氷山の一角で、他にも、ゴルフ代から料亭やキャバレーでの飲み食い、高級車からカラオケセットにマッサージチェアと、そのムダづかいはとどまるところを知らない。
たとえば、乗用車ひとつを見ても、この「ガソリン暫定税」を含む「道路特定財源」で買ってる国交省名義の車両は、２００４年度で、２５３９台もあった。
そして、「道路を造るため」の税金で買ってる車なのに、このうち、トラックなど工事に使う車両は１５００台だけで、
残りの１０００台は、すべて、官僚や天下りたちに自家用車として買い与えている高級車なのだ。

>>150
本当にあっちに行ってしまったようだなw

スカイラインも4つ巴対決シリーズに入れてよ。V36ね。
ちょっと前、そういうスレあったよね？
V36じゃぁ役不足なのかな。

>>153
サイズがちょっと大きすぎると思うよ。

そういえばスカイライン乗りのスカイライン乗りによるスカイライン乗りのための
ベンツCクラスvsBMW３vsアウディA4vsスカイラインというネタスレがあったな。
スカイライン乗り以外が書き込まないからdat落ちしちゃったんだよな。

かつてはマークXvsスカイラインvsアコードvsB4vsアテンザという名スレが
あったはずだから、そちらを復活させてみてはどうだろう。
マークXに乗っている人はスカイラインに興味があるかも知れないが
Cクラスに乗っている人はスカイラインに興味はないだろう。

>>155
ありません。

Yahoo!ビデオキャスト
http://videocast.yahoo.co.jp/

レクサスの暴走動画がアップされているぞ

今日アウディ見たがあれは欲しいな‥ラインナップが揃ったら買う事にする｡

113にも書かれているけど、俺もW204に試乗して真っ直ぐに走れなかった。
デザインに惹かれて、真剣に買い替えも考えていただけにショックだった。
今乗っているW202と比べるまでもなく、その後に試乗したIS、Zとかの方が
遥かにマシなハンドリングだった。でも国産車って、何か薄っぺらい。

>>159
ハンドルが以前に比べ軽くなったからね。
慣れたらそんな事無いですよ。（直ぐに慣れますし。）
見た目はアバンギャルドが人気みたいですけど
ちょっと硬いですしオススメはエレガンスです。
とE36からW204に買い換えた俺が言って見る。

スレタイ、ＩＳじゃなくてパサートのが良くないですか？

アコード当たりと戦っててください。

BMWはベンツを意識し、アウディはBMWとベンツを意識し、レクサスはBMWと使ってベンツとアウディを意識し･･･でも、いずれも本家超えは難しいね。駆け抜ける歓びっていうアイデンティティを持つBMWは別として。
それにしてもアウディは自動車メディアによく書かれすぎだ。顔はブタ顔、ｲﾝﾊﾟﾈは昔のクラウンみたいに庇が長い。コントローラーも使いやすさを考慮したというがｲﾝﾊﾟﾈをシンプルにというIドライブの高邁な思想を汚す･･･
セールスマンに聞くと利幅も少なく売りにくいって。

isてアルテの化粧直し。マークXの足元にも及ばん。

>>163
アウディ80の最終生産型に乗ってたけど、あれは良かったなー。
2600ccのV6積んでるから、恐ろしいほど直進性が高いし、
慣れてしまえば意外とよく曲がるクルマだったので、
95年だったかに買って以来、10年近く乗り続けました。
あの当時はBMWに勝りこそすれ、劣るなんて考えたこともなかったなぁ…。

楽天ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ぶっちゃけ
このクラスでは36スカイラインが一番走行性能が良い。
二番手は3シリ

>>167
ちゃっかりスカが紛れ混んでいる件について。

スカイランの性能がどれほど優れていても検討対象外ですからごめんね

アメリカの雑誌にバリュー度、パフォーマンスは高いがブランド力と洗練感がレク、BM
なんかより劣ると書いてありました。

>>167
ちゃっかりスカが紛れ混んでいる件について。

そういえば最近やってるCクラスのCM、最初の2台のフロントグリルのチリが
露骨に合っていない気がするんだが、最新のべんつでもあんなもんなの?

最初はわざとそういうデザインなのかなと思ったけど、最後のセダンはきっちり
あわせてあるところからすると意図したものでもなさげだし。

ｗ２０４ってｗ２０２なんかと違ってグリルがバンパー側で境が目立つところにある。
そのためにチリが目立つんじゃあないか？
ボンネットにグリルがつかないから生産しやすいだろうが、
そういった部分であらが見える欠点はあるね。

ﾍﾞﾝｼは組み立てか設計か製造かの精度が低いって事だな。

ベンツCクラスとBMW3シリーズで迷ったときは、どうすればいいのでしょうか？

両方買うのマジおすすめ！
あっちにしとけば良かったなんて後悔しないよ

いま正にＩＳ、Ｃクラス、３シリーズで悩んでる。
Ａ４は、ちょっと大きいので除外。

ＩＳは、お得感があるけど不要な装備やサービスまでテンコ盛りなのがチョット…
上質感もイマイチだし、中途半端なスポーツ性もいただけない。
が、国産っていう気軽さが有る。外車は壊れるイメージが…

Ｃは、試乗した感じで最も上質。
実用性もサイズも狙ってる所に合ってるけど、如何せん高い…
アバンギャルドの巨大なベンツマークが、少し恥ずかしい。

３は、スポーツ性が良い。オレの趣味で言えばコレ。
ただメインで使うのはカミさんなんで、勿体無い気も…
セールスが熱心なんで、少し心が動かされてる。

少々無理してでもＣにすべきか？
オレの趣味で３に行くか？
気軽なＩＳで纏めるか？
こうして悩んでる時が、楽しいのかもね。
ちょっと皆の意見も聞きたかったので、書き込んでみた。

>>177
Ｃアバンギャルドにしてグリルをエレガンス（4万くらい）にすればいいんじゃね

>>177
あなたが乗るならBMWだろうけど、奥さんがメインならISじゃね？
本人が試乗して何と言うか分からないけどさ。
でも、Lexusは万人受けする上品なデザインだから、女の人が乗るには最適。

ISは見た目優先で居住性二の次だから、賢い女は買わないでしょう。
我が家は奥様の希望でBMW。

レクサス要らないんじゃない？

なんか、韓国人みたいだな、レクサス。
無理やり割り込んでくるは、猿真似した上に自分で世界一みたいな事言うし。
しかもボッタだし。　勝手に祭り付けられるし。

なにかとチョンの話するやつって負け組臭がただよってるよな。

>>177
Cクラスにあのロゴのでかさは俺もどうかと思う。
でっかいナイキマークのＴシャツ着たような恥ずかしさ
控えめな日本人としてはちとはずい。あの大きさはＡＭＧだけにしとけばいいのに・・・

ＩＳはリアはかこいいけど顔つきが物足りないなもっとパンチあってもいいのに

どうでもいいけどアバンギャルド顔ってここでは評判悪いんだな。
いちばんの売れ筋グレードだそうなんだが。

正直、ISよりV36スカイラインの方が出来がいい。。

それはよかったね。
そう思うならそれ買えばいい。
俺は全然興味ないけど。
LGの液晶テレビの画像がどれだけ綺麗でも買わないのと一緒。

>>178
そっか、その手もあったね。

>>179
確かに…
ただ積極的にＩＳを選ぶ”何か”が、オレにとっては薄いんだよなぁ〜

>>184
でしょ。
いずれ見慣れるのかも知れないけど…

>>186
あえて釣られてみるけど、”有り得ない”から。

いろいろアリガト
もう暫く、悩んでみるよ。

新型Ａ4かなりよかったよ
予算と車幅がパスできる人には
本当に試乗してほしいね
インテリアは他社を圧倒してるし
低速域はハンドル軽くなるから
奥さんも楽チンですよ

レクサスは3ヶ月で作った割にはよく出来てる
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QLi1XYQLPbM
この土屋さんのこのコメントがよーく物語っている

これは圧力かかるんじゃないかなー
人事ながらスポンサー大丈夫なのか　心配になるな

V36に乗ったこと無い人が多いスレだな・・・　

スカイラインねえ。
まあ悪くないと思うけど、フォーマルな場所に
乗っていくのはちょっとためらわれるから
検討対象にはならないな。
GT-Rだったらまだ旬という気がするからちょっと面白そうだけど
普通のスカイラインはパスだなあ。

ダメだよ、ちゃっかりスカ入れちゃw

問題はレクそスへのコメントだろ

明らかにBMを意識したもので
なんとなく感じる違いがこのコメントの中に隠されてる
一見豪華だけど高級車？ 作りこまれてないじゃん

乗れば乗るほど味が出てくる車と、乗れば乗るほど
飽きてくる車の違いだろ

3尻は貧相すぎる。
問題外。

4気筒ｗｗｗ

CやISの様に、他seriesと明らかにデザインが違っていればいいのだが、3尻はちっちゃくなっただけ。
故に3尻は問題外。チープ過ぎる。
外車に憧れるならC。内装豪華で壊れにくい国産が良いのならIS。

ISの内装って豪華か?
メーター周りにどうしようもないガキっぽさが…。

言葉間違えた　豪華ではなく高級感を出そうとしたの間違いです
見飽きるんだよねぇｗ

>199
あぁ、それなら同意。
トヨタの考える「高級感」だね。なんつーか、こう、「エンブレムの金ぴかは高級」みたいな、
判りやすいけど、気持ち悪い高級感。

メッキプラパーツ多用

エクステリアの質感は圧倒的にＩＳが最強。
テカリがスゴい。しかも色あせない。

Lexus Fashion Night Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=j4E5nlZzQ5s

ん〜　いい女にはつりあわない　貧相？
それともホワイトにアジアンラインというかアジアンテイストというか
車は似合わないか？　アジア系のいい女だったらマッチするのかな

現行w204黒アバンギャルドは最高にお手軽かつモテる車だと思う。

>>205
僕ちゃん、車より自分を磨こうね。

車磨く方が手っとり早いんじゃないの？ｗ

俺の知り合いで
飲み屋で　俺は○○業界の社長だ！！
と、自分を大きく見せる癖のある自営に毛が生えた程度の
店をやっているやつがいる

金に目のない　その手の女が興味を示してくるが
結局見限られる

　最近は それを悟ったのか　自分の素性がばれにくい
海外に女を作ってそれを皆に自慢している

日本語でおｋ

i get it

you should be glad

Do you know me ?

自分は新型A4のデザイン（エクステリア）を気に入っていて買おうと思っているが、嫁はCクラスがいいと言ってる。
デザインが気に入ってる。
何かデザイン以外でA4の良い所ってないかな？

ちょっと大きいとこ

世間ではちょっとオサレ車なイメージなとこ

3尻とIS-Fが好き

乗り換えを考えて、ディーラー回りをしてきた。
W204は、ステアリングが神経質なほど過敏、加給器による不自然な加速。
どっしり感がほとんど皆無。
IS250の方がステアリングも加速も自然でずっと良かったけれど、どこを取っ
てもトヨタ車そのもの。
スカイラインは、ドアの開け閉めをしたけど、素材がダンボール製？？みたい
な軽薄さで、試乗する気にもならなかった。

>>216
そんなにW204のステアリングが神経質なほど過敏かな。
俺、BMWから乗り換えたけど過敏とは思わないけど。
直進性も悪くないし峠道で攻めても思ったラインで良く曲がるし。
FF車に乗り慣れてる人とかには過敏に思えるのかな。
それに加給器が嫌ならC300かC250が有るよ。（C63AMGもｗ）

W204はダッシュボードの安っぽさを見ただけで萎えた。
W211と比べても詐欺といっていいぐらい手抜き。

>>217
今乗っているのは、96年式W202で、新車購入後12年目。
このクルマで4台目のマイカーだけど、今までFRしか乗ったことがない。
W204のハンドリングは俺にはちょっと無理なので、他を当たっているところ。

カミさんにも、それぞれ試乗してもらって
結局、ＢＭＷにした。

使い道で言えばＣがベストかも知れないけど、
メルセデスは、隣近所の目が…で、ダメらしい。（笑）
ＢＭＷは、前にも乗っていたので。

ＩＳは…書くと荒れそうだから、ヤメとく。
最初に乗った車は、悪い気がしなかったんだけどなぁ〜

C-classのStationWagon1000万かよ・・・

>>220
ISについてkwsk

>>221
それはC63 AMGでしょ？
500psに迫るパワーでポルシェに匹敵する速さを誇るワゴンが1000万円なら安いと言っていいんじゃない？

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/1992_Mitsubishi_Galant_01.jpg

昔の三菱ギャランもバカボンのお巡りさんみたいにしなければ、
先見の明があったと賞賛されていたんじゃ？なんかにてるよね。

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ） 　　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストでまた、言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　屋根なし泥駐車場で汚れるから、明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　で、明日のスイーツ何？
　　| |-------------------| | 　　　　　　　　　　　　

DC1乗ってます。最近調子がおかしいので良ければ相談に乗ってください。
症状は回転数異常、水温異常です。

エンジン始動して数分すると数回に一回の割合でアイドリング時の回転数が3000近くなり、
水温計の針が異常に高いところを指します（MAX寸前まで）。
しかし、10分ほど運転しているとMAXまで上がった水温計の針が数秒で通常に戻ります。
水温がこんなに急激に下がるなんておかしいから、センサー系の異常かなぁ
とか思って今日も運転していたら針がMAXを超えてしまったのでこれはやばいと思い
車を止めて数時間放置しておきました。
後でボンネットの中を見たらクーラントの漏れた跡があり、タンクのクーラントもなくなっていました。
とりあえずクーラントを補充して様子見をしようと思っていますが、
この症状はどんな原因が考えられるでしょうか？

スミマセン。誤爆しました。

>>220
詳しくって…ん〜、、、荒らしじゃないですよ（笑）

ウチのカミさんが乗って、「高いマーク�U」って感じたのが全てかと…
Ｃ２００、３２３ｉとの競合なんで、同じ排気量クラスって事でＩＳ２５０にカミさんを乗せたんだけど、
ステアフィール、ブレーキタッチ、乗り心地、どれも安っぽく感じた。
試乗車にしては距離が出てた（１２０００�`）けど、そのせいだとしたら論外。
価格差で安っぽい仕上げになってるなら、ユーザーを馬鹿にし過ぎ。
って訳で、一気にレクサスから気持ちが離れた。

ファーストカー的な使い方でＩＳ３５０なら、良い車かもね。

>>226
サーモスタットじゃないか

じっとしてても何だから、ちょっと遊びに行ってくるか・・・。　今日ならすんなり洗ってもらえそうだし。

なぜレクサスオーナーは欧州車に嫉妬するのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211377449/l50

E46からE90に乗り換えようとしたが、ヤナセ行ったらW204に惚れて即契約した

>>232
わかります。その気持ち。
車の買い替えを考えE90,Alfa159,パサートV6 4motion,プジョー407あたり
を考えたのですが決め手に欠け、どうしようかと思っていた時にW204の
画像をネットで見て一目ぼれ！それから発売まで半年待って昨年6月に
C300を購入。間もなく1年になります。

そうなんですよw
メルセデスはあまり考えていてはなかったんですが、実車を見たらネットなんかで見るより迫力があったのでw
納車が楽しみ

W204かっこいいかな？日本車みたいし好みではないな。
今はBMのE60(5尻）が一番かっこいいと思う。
スレ違いスマソ。

自分はE46後期のヘッドライトの下が曲面になっているBM3が一番好みなんだが、
試乗した時に嫁から乗り心地があまりに悪いと言われて買うことが出来なかった。
今はW203に乗っているが、確かにBM3とは乗り心地だけで言えば次元が違うとは
思うが、やはりE46には未練がある。

立てときました

【W203専用】メルセデス先代Cクラス 1st
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211724584/