【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart36【VIVIO】

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart35【VIVIO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198635421/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ

FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

最終型カタログによる各グレードのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸ

RX-R､RX-RA:64/7200(ps/rpm)､10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS､GX-SS:64/6400(ps/rpm)､9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･5MT:52/7200(ps/rpm)､5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･ECVT:48/6400(ps/rpm)､5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:42/7000(ps/rpm)､5.3/4500(kg-m/rpm)

>>1
死ねよキチガイ

そろそろ車メ板と軽板は統合した方がいいんじゃねーの？
と感じている方はこちらの次スレへおいでませ

【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart36【VIVIO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203312308/

いま現在の富士重工業がヴィヴィオ後継車種を用意するとは考えにくい。
せいぜい同じトヨタグループの、ダイハツ・エッセのOEM供給を要望するくらいしか現実味はない。
何しろヴィヴィオ生産中止から10年が経過しているからな。
熊倉重春氏が編集長を勤められていた頃の、二玄社『CG』誌で何かと取り上げられていたヴィヴィオではあるが……もう、懐かしのＫカーという感じだと思う。
でもヴィヴィオRX-RAには一度は所有したいと思わされた。

誰かがやるとは思ってたが…
>>1スレ立て乙

これがGJかどうかは置いといて、まとめるかどうかは、このスレで決めようや。
ちょっと今回は強引すぎるだろ。

あっちは荒れる予感

>>10
プレオからステラまで全部ヴィヴィオの後継車種だと思ってた。

新スレ建てたすぐに申し訳ない
ﾋﾞｽﾄﾛのポジションランプ交換は、ボンネット開けて内側からですよね。。

>>14
ライトカバーの上、フェンダー部分のボルトを取りカバーを前にコジってフェンダ下前に手の入る隙間を作りポジション球を外す。
又はグリル、ライトカバーをそっくり外してやる。

todayターボ、AP 2:22 なかなか速いじゃん。
どっかのビビオとはえらい違いじゃん。

>>15ライトユニットのみ外しました
今度、機会があればグリルとバンパーを外してみます

(・ω・｀)乙　<これはあれがなんたらでどうのこうのがなんとか。

RX-Rのフロントスプリングって右が長いらしい。
車高調でも右を上げるのが正解？

今日ユーザー車検通してきた。
自賠責ってもう安くなったんだ？
3万円で通せてなんかうれしかった。

>>19
そうだったのか
よく覚えてないが、何で品番違うんだろうと
疑問に思った事を思い出した

純正バネ
抜粋ウンチK
RX-RA
フロント右
線径10π 自由長290mm 有効巻数 6.3巻
フロント左
10π 283mm 6.1巻
バネ定数2.85Kg/mm
RX-R
フロント右
10π 299mm 6.5巻
フロント左
9π 291mm 6.0巻
バネ定数2.5
93年RA解説書より

ちなみに全車種バン〜NA〜RX系フロント左右の識別色が違うので全車種フロント左右バネ違うかと

コーナーウエイト調整の為か単に左右車高を合わせてるかは不明

へぇ、面白いなあ。

>>22
詳しい説明感謝　m(__)m

車高調でもやってる人居るのかなと思って。

ﾀｲﾔを14ｲﾝﾁにうpするか、今の13ｲﾝﾁｱﾙﾐはそのままに偏平を65から60に変えるか、はたまたﾀﾞｳﾝｻｽを入れるか・・・
悩むな。

これゴミ？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60468343

>>26
俺だったら会社の設備使って壊れた側のケースだけ作れるけどな。
材料なんだろ？鋳造？鍛造？鉄？ステン？

SCM435

>>28
クロモリですか。
コンロッドと同じなのね。
ダイヤ刃が要るなぁ。

オクに出てるモンローショックを購入検討中ですが、「SC車不可」のようです。
理論上は取り付け可能だと思うのですが、スタビのブラケットが無いとかでしょうか？

>>29
yes
リヤスタビ

>>29
出品者に聞くのが筋じゃなかろうか

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203312308/l50
ビストロはゴミとか屑とか言われました。そうなのですか？

ＲＸ−Ｒ純正のドロドロエアクリをモンスターのやつとかに変えてやると、加速は変わりますか？
最近、どうも加速がぱっとしない。

>>33
そのまえにオイルキャッチ必須

キャッチタンクっていっぱいになったら捨てるんでしか？

>>32
ああ、44番の書き込みだろ。
あれは釣り。
気にしない気にしない。
おそらく普通のヴィヴィオを買った後からビストロという面白いグレードがあるのを知って
地団駄踏んでるんだろ。
（もしかしたらヴィヴィオじゃなくて他社乗りという可能性もある、ミラジーノだったりして）

ミラジーノもいい車だけどね

ミラジーノの方がいい車だけどね

ヴィヴィオ：男向け
ミラジーノ：女向け

スバル・ヴィヴィオが新車で販売されていた当時、
ＵＫに輸出されていたと聞いたことがある
何でもリアランプが日本国内向けの４ナンバー登録のものだったと記憶している

YouTubeで subaru vivio で検索するといくつか出てくるよ。
右ハンドルのuk仕様らしきものと左ハンドルの？？仕様があるが、どちらもバンテールみたい。

>>41
レスをありがとうございます

今日来たチラシに、ミニカ（H10)が２５万で売ってた。
走行１万６千キロだったので、思わず「欲しい」という
狂気にさらされた。俺は危うくヴィヴィオを手放すとこだったよ。

おっとそいつは客寄せだ

RX-Rのダンパーがヌケヌケになってしまったので、オクでGX-Rのサスを購入しました。
今のところ抜けているのは前輪だけだったので、前輪のみGX-R仕様になりました。

後輪も換えようかと思ってるのですが、リヤスタビが無いとかなり走りが変わってくるのでしょうか？
今は前後ともエスペリアのバネが入っているので、比較的固いように感じます。
マフラー交換等でリヤスタビを装着していない方、過去に外していた方の意見を参考にしたいです。

おまいらアルトワークス復活はご存じ？
今のところ60%の確率らしいが。
もしマジならヴィヴィオにも明るい兆しジャマイカ？(ﾟ∀ﾟ)

むりだろ
だってSUBARUが・・・

>>46
復活って言ったって新規格でしょ、どうせ。
おデブなワークスで喜ぶ奴がいるのかどうか。

高い加給圧かけるとき
スーチャーのギアに負荷がかかって軸だけ回って
ギアずれして加給圧がかからなくなる（要するに壊れる）
聞いたのですが本当でつか？
こういう壊れ方がふつうなんですか？

もしそうだとして、それって設計ミスじゃないかと・・
あいしんに子一時間（ry

ヤフオクのレックス落札しそこねた('A`)

>>46
写真みたけど、開発段階とはいえあのスタイルは「無し」だね。
以前のようなかっ飛び感は薄れる、みたいな事も書いてあったし。

主流のハイトワゴン系を意識しつつスポーツ性も考慮しようとするから、
あんなに中途半端なデザインになるんだよな。
これはワークスに限らず、最近の車全体に言える事だと思う。
スポーティーなエクステリア云々言っても、どれもヴィッツと似たようなデザインにしか見えない。
あと、フロントガラスにめちゃくちゃ傾斜をつけたスタイルも多いよね。
鼻先がテロ〜ンと伸びたような。気に入らない。


改めてヴィヴィオが持つスタイルバランスの良さを感じるよ。

>>46
>もしマジならヴィヴィオにも明るい兆しジャマイカ？(ﾟ∀ﾟ)
無理
スバルに限って有り得ないな

>>49
高加給掛けるのは想定外と言いつつ今迄2個程壊してる訳だが

M300SC走行85000kmなんですが、トルコンATが1速から2速に上がる時のように段付き加速をします。
急にトルクが出るような感じかも。これがCVTのデフォなんでしょうか？

>>49
それは眉同士のクリアランスを熟練工が圧バメで調節しているからですよ(多分
だいたい圧揚げ行為自体、昴やアイシンが設計した値をオーバー方向へ狂わす行為だから設計ミスではないかと( ´−｀)
んでも、漏れの場合は1.2�`掛けても壊れませんでした。

>>54
デフォではありません。
kwskケータイで動画撮影とかして、音と速度の感触を晒せば何か判るかも〜

>>55
うちの場合１、２速まで加給かかって３速以降〜からストンとブースト落ちるんですよ。
リリーフ、ソレノイド変えてみたけど変わらなかった('A｀)。
やっぱスー茶ーなのだろうねきっと・・・

つかM300MSCでトルコンAT仕様ってあるんですかｗ
シフトレバーにDsレンジはありませんか（＾＾？　それとも２とかLが付いている。。。

KW3でトルコンAT仕様は知っているのですが、漏れの知識不足っすかorz

>>57
トルコンATが〜(した時)のように(M300SCで)なるってことでしょ。

鉄ホイールGX-R はえらいなこんな連中相手に(ry

>>55
ありがとうございます。日本語が不自由でしたね。トルコンAT車が〜とか書けば良かったですね。
スタート直後からクラッチが滑るまではいかずとも、半クラ状態のような感じで、
その後すぐドカンと繋がるような感じでもあります。
他にはスタートや停止直前がギクシャク気味ですかね…
携帯動画チャレンジしてみます。

少しは盛り上がると思ったんだが・・。
期待のきの字もないみたいだな・・。

>>59
えらい古くからの住民と見えます( ´−｀)

>>58
>>60
日本語が不自由なのは漏れの方で(ｗｗｗ
なんか>>60を見ると、どうも電磁クラッチのような〜
でも、そんな状況でもCVTFの交換で改善したというレポも過去スレで見ましたよ。
あと、出来るなら電磁クラッチのブラシの確認を。10万�`無交換ならそろそろ・・・

それで駄目なら電磁クラッチがそろそろ。。。あ、>>5　>>6もチェックしてみて〜


>>61
昴が動く前兆すらないってことでしょｗｗｗ
昴自身、国内市場アウトオブ眼中状態の予感orz

ﾋﾞﾋﾞｵでも、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞを抑えれば結構静かに走れる！と思った。

ｱｽﾌｧﾙﾄ路面だと、音が反響するのかな？
程よく雪が積もって圧縮された路面だと、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞもすごくﾏｲﾙﾄﾞ。
車内に轟く、ｸｵｫｫﾝていうくぐもったｴﾝｼﾞﾝ音が心地良い。

今年の夏ﾀｲﾔは静かさ重視で選ぼうかな。

C型RX-Rなのですが、MSCのプーリーをΦ４２mmの物に交換してから
ブーストが１．１�`を超えた辺りでリミッターがかかったようになり、チェック
エンジンランプが点滅します。トラブルコードは２３の圧力センサー系。
一応圧力センサーを新品の物に交換しましたが、状況は変わりません
でした。ECUは交換していますので、リミッターはカットされています。

他に原因やチェック箇所があれば教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

さっき走ってきた。良いエンジン音だ。

>>45
誰も答えていないようなのでレス。
交換したのがGX-RのダンパーだとRX-R標準よりちょい減衰弱めかな。
エスペリアがそれなりに硬ければある程度ロールは抑えられると思うけどね。
リアはロールさせたほうが路面追従性は良くなったりしてｗ
1週間ほど爆音マフラー付けた時に外してたけど、街乗りでは変化が無かった気がする。

>>64
ECUは純正改？それともパルみたいな差し換え？それとも外付けのリミッタカット？
リセット（できたっけ？）してみてもダイアグで出るのなら、配線かも。
点検の基本は目視（物理的破損）→触診（コネクタ抜け・緩み）→電源点検→配線点検（断線・短絡）→単体点検。

参った
酷い雪でスタックしてしまったorz　幸い家から３０ｍぐらいの所だったので文明道具のスコップ
でなんとかなったが、やっぱり軽自動車なんだなって思わせられる。

>>67
四駆？

結論とスタックの話の関連性が全く見えない。。。

>>67
ただの日記だろ。
雪かきしてないような道なら乗用でも無理なモンは無理だし。

DOHCのバルクリの調整って専用工具必須ですか？
先日カムカバー空けたついでにシクネス突っ込んで






見なければ良かった（＾＾；
最近怖くて回せません。

0．02でかなりきついEXが２ヶ所ほど。
なんで狭くなるん？
バルブシートやばいんか？

リビルトエンジン＋ブッシュ類前交換＋ハブベアリング前交換なんて
できたら幸せだなーとか思いつつ、そこまで行ったら買い換えた方が
幸せなのか？


E型とか？

ＥＣＵが故障することってあるんですか？

>>72ある

>>72
（　｀ハ´ ）

>>71
専用の道具と500円玉みたいなシムのセットが必要
年1回も使わないし他に使い道が無いのに恐ろしく高いので
工賃払って寺にやらせた方が良いよ

作業自体は簡単だけどね

専用工具そんなに高く無いやろ？
シムもいる分だけ買えばいいし。

ＡＢＳが邪魔でオイルキャッチタンクが付けられん('A`)

こんな大雪の日は
Ｆ　ＬＳＤ　　Ｒ　ＬＳＤ　　強化センター　このセット最強！！

今日走行距離が0777７7ｋｍになった

RX-Rですが、運転席と助手席を入れ替えることって可能でしょうか？
左右でサイズが違うと聞いたことがあるのでお願いします。

言葉足らずですみません。
「運転席と助手席のシートを入れ替える」ということです。
シートレールも助手席＋運転席レールということになるのでしょうか？

>>81
シートベルトのバックルとリクライニングレバーは？

>>78
金さえあればとっくにそこまでやってるよ。しかもリアのLSDってたしかもう生産終了したんじゃなかったっけ？
センターだけならなんとか付けれそうかな。

NA,FF,5MT　もうツライよ。orz orz orz orz orz

>>84
なんで？俺も同じだけどたのしくてしゃーない

大型ダンプに左のミラー持って逝かれた・・・
「見えなかった」だとよ。
交差点の右折レーンを進んでいたら、隣の直進レーンで停車していたダンプが、
後方確認せず右折レーンに入ろうとして接触。
向こうも途中で気がついてブレーキを踏み、こっちも急ハンドル切ったけど、ミラーひとつ分およばなかった。

ボディあってのものだね

>>84
レブリミット睨みながらブンブン回して走れるなんて遅いけど楽しいよ。
インプとかじゃ無理でしょう。

ハブベアリング交換工賃二万五千円て妥当な金額？

NAには回転計付いてない（悲）

>>89
整備工場だと○○の交換＝○時間って基本時間工賃が
決まっているからねぇ
ディーラーは割高だけど、気にあるなら何件か整備工場
に見積もりとってみたら？
全国一律料金でもないかはわからないし、馴染みでおまけ
してくれてるのかもわからんし

>>90
付ければいいやん…

付けると楽しい。
きっちり7500まで回してる。

NAって7500がレブリミット？

>>83
オープンデフに強化センター付けても
何の意味も無いんだが

>>95は強化ビスカスのみで乗ったことあるの？

オレは>>78とは別人だけど
リヤLSD、強化ビスカス、フロントLSDの順に組んだんで
その仕様では乗ったことないからわからないや

漏れは中、後、前の順につけたぞ。
四駆の実感がなかったからね。

。
。
。
。
。
。
。
FFに切替わってるのに気が付いたのは後をつけた後だった。

>>75
ありがとうございます。
ヴィヴィオ得意そうな店で見積もってもらうことにします。
神奈川なんですけど小山スピードが良いかなと思ってます。

>>76
具体的にどの位の金額か判るとありがたいです。
10万位なら安いって感覚の人にはついて行けない貧乏人ですので。
いくつの厚さのシムが必要か調べるだけでもマイクロメータとか必要になりそうですよね。それだけで数万円しそう。

シム式は敷居が高いなぁ・・・・と思ってしまいます。

気になる
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r44135850

こいつのヴィヴィオフルチューンだったのかな〜？
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hiranotomoaki1209?alocale=0jp&mode=1

>>100
ひらの　と　もあき自ら宣伝乙

毎朝遭遇するスターレットＧＴ。
明らかに挑まれている・・・
こっちはﾉｰﾏﾙRX-Rでも、向こうはいじってる。さらに直線オンリーな田舎道だから、辛いな〜

は？道譲ればいいじゃん。

わざとノロノロ運転 後ろでイライラさせてパスさせればおけ

俺ならイライラさせたまま最後まで行くけど

そんな作戦に乗るか馬鹿
一緒にノロノロで付いてあげるよｗ

作戦と思いこんでいる時点で馬鹿w

こっちはいつも通り運転しているだけ

だからイライラしないって馬鹿

作戦と思いこんでいる時点で馬鹿w

落ち着け!まったりスルーすれば桶

バンと乗用ってリアのフェンダーから違う部品なん？

助手席に見目麗しい彼女を乗せて
奴を華麗にスルー

残念！奴の方が更に麗しい彼女を！ふしぎ！

>>111
違うのは中だね

>>111
バンと乗用は開口部が違ったとｵﾓ

T-TOPのマフラーって屋根がノーマルの奴と同じ？初期型NA・CVT。

>>111
リアは違うよ。
前は多分同じ。
白く「Vivio」って文字がある奴と無い奴があるね。
RX-Rには何故かリアフェンダー付いてないですよね。
僕は付けてますけど。

>>117
リアフェンダー？
タイヤハウスのこと？

ダイワハウス？

標準の小さいマッドフラップの事じゃね？
サイドステップ付きには付かないから

リヤフェンダーの意味を履き違えてる気がするが
タイヤハウス内のマッドガードだったりして？

そ、それ、マッドフラップ（＾＾；
RX-Rに問題無く付きますよ。

>>105-109
バカっぽくてﾜﾛﾀｗ

すみません、質問です。
5MT,NA乗り（多分em）なのですが、以下の症状がでるようになりました。
　・ハイビームの警告灯（インジケータ）が点かない
　　（他の警告灯は問題なし）
　・水温計が下を指したまま全く動かない

必ずこうなるわけではなく、始動の度になったりならなかったりします。
感覚的には3回に1回くらいしかちゃんと作動しない感じです。
一応ちゃんと動くときもあるのでセンサー系がダメとかは無いと思ってます。

これの原因ってやはり配線の接触不良とかなのでしょうか？
直す場合はメーターパネル外して、半田付けして・・・ってことに
なるのでしょうか？

あー、なんか加速が夏場に比べてモッサリしているなー。
SCは普通に作動しているみたいだから、スタッドレス履いてるせいかな。

>>123
メーター殴れば直る
壊さん程度に平手打ちでバンバン叩け
スバル車に電気傾倒の不調は憑き物
一々交換してたら修理代で新車が買えるよ

>123
メーターランプが片方点灯しなくなったので
フードを軽く叩いたら直った

>>125,126
その叩くという方法は前に教えてもらってやってみましたがダメでした。

ちなみに叩いて直る場合って原因は何ですか？

メーター自体がドＭなのがげいいん（←な（ry

>>127
普通に考えると接点不良

>>129
メーター裏に付けるあの丸いハーネスが接触不良を起こしているのですか？

メーター外してハーネスをしっかり差し込めば直りますかね？

ハーネスより電球との接点じゃね？
ほら、昔の懐中電灯と同じｗ

>>127
マジレスすると、スイッチON時に叩くと事により、球切れしているフィラメントが振動によって一時的に接触,溶接され復活する。

叩いてもダメな場合は、フィラメントが完全に落ちている、又は切れているフィラメントの間隔が広い。

これはテールやヘッドライトにも使える方法ですが、一時的に溶着するだけですので、寿命は…。ｗ

>>131,132
レスありがとうございます。ハイビームのインジケーターは
電球交換で済みそうですね。後は水温計か・・・

RX-Rの貧乏リミッタカットってどうやるんでしたっけ？ ちなみにA型です

無駄遣いをせぬよう心がけ余計な散財を減らし、真面目に働く。
感謝の気持ちを忘れない。

>>135
ちょwwwwwwwちがwwwwwwwww

さすがA型だな

やっと意味が分かった。
ヴィヴィオのA型と血液型のA型を掛けた高度な笑いだったわけか（皮肉）

>>134
さてとw

ボンネット開けてバルクヘッドの方に憑いてる青っぽい装置がアル
其所から出ているゴムホースちょん切って蓋汁と(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

少し前からエンジン低回転時にアクセルオンで吹けムラというか、リークしてるっぽい症状になった。
5年前はプラグコードが原因だったことを思い出し、新品を注文。
今朝、交換しようとボンネット開けたら、3番プラグのキャップが外れかけてて浮いてただけだった....orz

>>139
1番のバルブが欠けるんじゃなかったっけ。
ボンネット内にある車速センサのコネクタを抜くのは？

>>141
139が言ってるのは車速センサーじゃなくて圧力センサーだな。

あと外すのはコネクタじゃなくてゴムホース。外したホースの先は通常メクラにするんだが、
ブーストメーター付ける人は、メータのセンサーに繋ぐと配管分岐手間が省けてウマー。

ところで、キー抜き忘れブザー→ライト消し忘れブザー転用をやろうと思ったんだけど
うちのA型RX-R、エンジン掛かっててもドア開くとピーピーなるよ(´・ω・`)

リレー使ってACC_OFF&イルミ_ONで通電するブザー作れば良いんだけれど
転用と違って手軽さがないな...

NOS噴射時ﾌﾞｻﾞｰに転用出来るｼﾞｬﾏｲｶ

ttp://vividlife.hp.infoseek.co.jp/diy/05lim.html

有名サイトから転載。

車速センサのコネクタを外すとチェックランプが点灯するけど、ECUに車速信号が行かなくなってｳﾏｰだったはず。

>>143
同じA型で平ギボシとエレクトロタップで作るタイプでライト消し忘れへ転用できたよ。
エンジン掛かっててもピーピー鳴くのは我慢。
半ドア警告だと思えばいいじゃないか。

>>145
その方法だとチェックランプが付きっぱなしで都合が悪いよね。
常時付きっぱなしじゃエンジン異常に気づけないわけで。

>>146
エンジン掛かってないときに扉を開けると鳴る→ライトリマインダーに転用できる。
エンジン掛かってるときでも扉を開けると鳴る→ライト付けると無条件でブザーが鳴る。

と思うんだが構造読み間違えてるのかな？

マフラー交換を考えています。
音量的にもJASMA対応でHKSのプレオ用サイレントハイパワーの予定です。
結構装着されている方が多いようですが、車体枠からのはみ出しは無いでしょうか？
何分、新規格向けの流用なので少し不安です。

答えて頂けると非常にありがたいです。
よろしくお願いします。

>>148
無い

>>149
ありがとうございます。
遠方の友人が保管しているので、早速高速飛び乗って貰いに行ってきます。

よくこんな爺車に一生懸命になれるなｗ

道路特定財源据え置きに対抗してるんだよ

>151にマジレスすると、新車が欲しい→モベみたいなチャラポランな車しか売ってない→仕方なく乗り続けてる。って人も多いだろうな。

今の軽市場は不幸すぎる。

自作マッドフラップがあるとないとじゃ、ボディへの飛び撥ね具合が全然違うのね。特に前輪。
久しぶりに外して雪見走ったら、下回りが雪の塊でゴテゴテになった。
面倒くさいけど、前輪だけでももっかいつけてこよう・・・

>>151
エロエロ乗って来たが
　今一番気に逝ってる
　　現在此の車種二台持ちw

マフラー引き取ってきました。
JASMAプレート周辺に若干ガリ傷があるものの、エライ綺麗な品でした。
抜けは取り付けないと不明ですが、タイコも大丈夫そう。

ハイパワーとサイレントハイパワーの違いってJASMA適合かどうかの違いだけですか？

>>153
同じく。

なぜだろうね。もう何年も前から替えようと思って、
いろいろ見てるけど、ピンと来るものが無い。
干支も一回りしちゃったよ。

ESSE買え。

4wdにMT無いとか無い

GXのアイドリングが低すぎるのか
下でブオンブオン
アイドリングの回転数調整はワイヤーの引っ張り調整のみでも良いのでしょうか？

RX-RのA型に取り付けてみました。

暖機中はちょっと音の響きが気になるものの、温まってしまえば純正と同じ音量です。
走行中もうるさ過ぎず、かといって静か過ぎずでいい感じでした。
純正に比べ4000rpm以降の抜けが良く、気持ちよく回せるマフラーだと思います。

しかし・・・・バンパーからはみ出てる・・・？
上から見るとバンパー最外縁から1〜2cmほど出てます・・・。

早いうちに高速カッターで切ります。

>>149
('A`川)

質問です。NA,MT乗りですが、うちのヴィヴィオの持病
水温計上がらない病で何が原因かある程度特定したいと思っております。
お聞きしたいのが、

１．水温センサからの信号はECUに入っていますか？
　　（配線されていますか）

２．水温センサが不具合・壊れた場合（他は正常として）、
　　水温計以外に何か異常が出たりしますか？
　　（例えばアイドリング回転数が変だとか）

３．水温センサの位置はどこですか？
　　（ググってもアッパーホースぶった切って後付センサを
　　　入れた話しか出てこないもので）

以上、よろしくお願いします。

某所に載っていた、エアコン吹き出し口に百均の茶こしリングを付けるのやってみた。
いいな、コレｗ印象が結構変わる。
四百円分の高級感ｗ

純正キーレスの発信器側が壊れたのでこれを機に社外品(電波式)交換しようかと思います。
キーレスの仕組みとかよく分かってないのですが簡単に交換できるでしょうか？
参考になるサイトなどあれば教えてください。

>>163

茶こしリング vivio でググッたらすぐに出てきたｗ
リングに刻印されてある文字を気にしなければいいかも。
なんて書いてあるんだろｗｗｗ

切っちゃったｗ
これでパンダみたいなセダンに乗った怖いおじさんに止められずに済む。

茶こしﾘﾝｸﾞか。ﾌﾑ。

へるぷみー

ワイパーがまったく反応しなくなりますたorz
後ろも前もウォッシャーもぴくりとも動きません。

左レバーが全部ダメなような状態になってます。

同じようなこと経験したひといませんかー？

>>165
えっとねー、俺のやつには「TRADE MARK STAINLESS STEEL JAPAN」て書いてある。
ついでに言うと、TRADEとMARKの間に、ちっこい船みたいな絵も書いてある。

オシャレやないですか！

>>169
お、別にぜんぜん気になるような文字じゃないですね！
vivioには、こういうのを流用したアクセサリはお似合いだねｗ

時計に茶こしリングつけてる画像もあったけど、それもまた　イイ！

空前の茶漉しブーム

>>168
ヒューズ

>>173
ありがとうございます。
ちとみてみます。
運転席の右下にあるやつですよね？

ﾘﾝｸﾞかぁぁ
中田氏しても安心のやつでつね。

祝！　スバル360生誕50周年

ｽﾚ違いｿﾏｿ

うちの母親は俺のvivioのことを「360」って呼ぶ orz

百均で茶こしを４、５個まとめ買いする人は、間違いなくヴィヴィオ乗り！

>>165
ぐぐってみたら自分の所が引っかかっててびっくりしたｗ
自分のは「STAINLESS STEEL JAPAN」だけだったはずです。
ダ○ソーだとサイズの刻印があるのでおすすめはキャ○ドゥのですね。

>>171
時計はダッシュボードの反っている形状に合わせて曲げなきゃいけないので結構面倒でしたよ。




・・・先月の12日にミッションブローした＿|￣|○
SSだし直すとなれば40万は覚悟だろうね。
電磁クラッチは1年前、1万km前に交換したし気をつけて乗ってたから勿体無いな。
元々C型RX-Rが欲しかったから探してみたけど高いし無理だわ。
車が無いとまともに生活できない環境なのに車無しは泣けるし鬱になりそう。
後付け部品売って多少の金作るかな・・・('A`)

チラ裏スマソ

>>179
ならMTに換装だぞなもし。

>>179
時計の茶こしリングのほうは　まさにあなたのページですねｗｗ
お勧め教えてくれてありがとう。
明日キ。ンドゥにいってみよ。
茶こしを４、５個まとめ買い。バレそうでドキドキｗ


C型RX-R、２WDならそこそこ安いのもありそうですけどね。
とにかく、鬱にならずに済むと良いですね　ガンガレ

>>179
しまった・・・オクで・・・orz

オフ会開いたら、みんな茶こしリングを装備してなんてことにｗ

>>162
１．水温センサからの信号はECUに入っていますか？
　もちろん入ってますヽ(´ー｀)ノ

２．水温センサが不具合・壊れた場合（他は正常として）、
　水温計以外に何か異常が出たりしますか？
　燃費悪化・アイドル高いまま・ダイリューションによる圧縮低下とか？

３．水温センサの位置はどこですか？
　確かサーモスタットの付近、ラジエータアッパーホースのエンジン側の遅角だったような。


まずは、本当に水温センサーが駄目なんか、それとも本当に水温が上がっていないか切り分けないと。
水温が正常なら、この季節でもおいらの地域なら電動ファンが回る時があるけど、回ってないなら
水温が本当に下がっている可能性も。

>>184
レスありがとうございます。スルーされて終わりだと思ってました。

一応センサーがダメか、水温が上がっていないかの
切り分けをするための質問でした。車に詳しくないので
適切な質問になっていなかったかもしれませんが。

アイドリングの回転数は正常だったのでそれほど大きな問題はない、
どこか接触不良起こしているだけなのかなと思いまして。

質問後、いちかばちかメーターフードを外して直接メーターの
水温計の近くを殴ってみたら直りました（笑）

ヴィヴィオビストロに乗っています。
ナビを付けようと思っているのですが、どのタイプにしたらいいか迷っています。皆さんはインダッシュ、オンダッシュ、一体型、どんなタイプを付けてますか？
アドバイスの程宜しくお願いいたします。

>>186
インダッシュは奥行き確認しないと微妙なやつもあるからオンダッシュ
ま、その方が見やすいし

>>153
moveは広すぎて感動したぞ。遅すぎてガッカリしたが。
別に速さはどうでもよくなってきたから壊れたらムーブかワゴンR買うよ。

>>155
相当な変わり者だなｗ

>>157
企業はボランティアじゃないんだよ。売れない車を作るほど余裕は無い。

>>163
ヤフオクで2個1000円で売ってたのは茶漉しリングだったのかｗ
キャンドル行ってくるわ。

>>186
一体型じゃ画面が低すぎて無理だと思ってたけど、
画面の角度を上向きにしたら(そういう機能が付いてる)
意外と、ギリギリ許容範囲な感じだった。
一体型が一番性能良くて安いよね。

>186
オンダッシュのナビつけてる。時計が着くところの前。

視界も邪魔にならないと思うよ。

>>186
古いけどパナのDV2000D＆別購入したパナの7インチワイドのインダッシュを使ってます。
ナビ本体（DV2000）は運転席シート下へ、TVチューナは助手席下への設置です。
画面はMT車のシフトノブより若干高いぐらいの位置になります。
ナビ画面は注視するものではないので、信号待ち等でチラ見するには十分です。

取説によるとモニタユニットの奥行は168mmとなってますが、配線の取り回しでかなりキツキツです。
社外オーディオのカプラもあるので、取り付け時に若干コツ（カプラ等を左右へ避ける）が要りました。
少しずつ押し込みながらヒータユニットとの隙間で手でモゾモゾと・・・。

それと、2DINの上段にナビを入れてますので、画面を立てるとエアコンの操作パネルが隠れます。
オーディオも表示部が見えにくくなる＆CD交換の邪魔になります。
私は音楽は聞き流すタイプなので、MP3対応のユニットを購入し対応しました。

取り付けや配線の取り回しを考えるとユニット・モニタ一体型やオンダッシュのほうがいいかも。

>>186
ｵｲﾗは時計の前辺りにPDAﾅﾋﾞつけてる。

>>186です。
皆さんアドバイスありがとうございます!!
インダッシュはエアコン操作時に手が当たって壊してしまいそうで怖かったんですよ。
オンダッシュは最近種類が減っている傾向にあるらしく、決め手が無くて…
一体型は値段も安くて気になっていたのですが、位置がどうかなぁ…と、ですが皆さんのレスを見て、種類も多くて安めな一体型に絞って探してみる事にしました！
頑張ってナビ探しします。皆さんありがとうございました。

>企業はボランティアじゃないんだよ。売れない車を作るほど余裕は無い。

R1のことかぁぁぁ！

あれのMT SC版が出たら欲しいのだけれど新車で160万で買う気があるのかと
問われると・・・・

>>194
135くらいじゃね？諸費用込みか？



どっちにしろデミオ13cMT買うわｗ

>企業はボランティアじゃないんだよ。売れない車を作るほど余裕は無い。

スバルに対するスゴイ皮肉w

>企業はボランティアじゃないんだよ。売れない車を作るほど余裕は無い。

w

>>195
うん、諸費用込みの勘定

>>194
VIVIOからの代替需要はかなりあるハズなんだけど惜しいなあ……

だからビビオの代替需要なんか一部のマニヤにしか無いんだって。
いい加減目を覚ましなよｗ

どうせ買い換えるなら広くて快適で燃費がよければそっちにするでしょ。一般人は。

わざわざR1作るくらいならMT用意しろよていいたい

買う人皆がMTが10万高でいいっていうなら作ってくれるんじゃない？

ステラだって決して駄目じゃない。CVTにスーチャにリアストラット。

これをベースにして低重心で走りがよくデザインが魅力的て安い車を出せば売れるんじゃね？エッセは結構みるし。R2はアクが強すぎる。

ステラもＲ１も台車はＲ２のやつだろ・・・

Ｒ１は車高が２０ｃｍ低くてＭＴ設定有りの油圧パワステなら・・・・








生産終了後にプレミアがつくだろう。
作る側にメリット無いよな。

>>202
最近同じグレードでもMTの方が高い車あるね

>>206 例えば何？

>>201
最初っからマニュアルSC出してくれてれば、今頃手頃な中古が買えてるんだよなｗ

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e-nenpi
http://response.jp/e-nenpi/

ヴィヴィオのフロントに六連星エンブレムを付けたいけど、青いやつは売ってないよね（ピンクは嫌！）

代わりにＳＴＩの立体エンブレム（ブロック状の）付けたら変ですかね？

>>210
俺はGC8用の黒を裏から紙ヤスリで塗料を落とし、タッチアップで塗って作ったよ。
大きさも元のオーナメントの上から貼り付けるのに丁度いいし。

>>210
黒でもいいのなら日産で売ってる

>>212
それは初耳だな。
昔の関係の名残？

お尋ねします。KW3ATに乗ってますが、燃費が超悪いです。
リッター８キロぐらいです。これって一発死んでるんでしょうか？
それとも燃料計の故障でしょうか？エンジンは普通に
高回転まできっちり回りますが。

>>213
レオーネ用らしい

OEMのADバン用エンブレムだよ

さんざ既出なんだが

なんであんなにＲＡのクロスは高いんだ！！

>>217
新品部品使ってｹｰｽの中身入れ替えて組もうとすると
部品代だけで20ﾏｿｵｰﾊﾞｰするんだがな

>>218
と言うかまだＲＡの部品って出てるんかな？

ＲのミッションにＲＡの１、３、４速のギア入れ変えるだけじゃダメなんだよね？
カウンターシャフトとか諸々全部ＲＡ用のにしないと。

>>214
走り方次第ではそんなモンです
丁寧に走っても一般道では12〜13いけばいい方じゃないかな

アクセルはパカパカ煽らず　一定キープを心がけるといいかと

>>219
ﾒｰﾝｼｬﾌﾄとﾄﾞﾗﾋﾟﾝｼｬﾌﾄはセットで変えないとダメのようだ
ﾄﾞﾗﾋﾟﾝｼｬﾌﾄが流用できない理由が謎だが

ディーラーでＲＡの中身に変えてって言っても嫌がるだろうな。
実績無い。って感じで。ヴィヴィオで競技やってたトコに持ち込むのが一番か。

近畿、東海地方でどっか無いでしょうか？ヴィヴィオに強い所は。

>>221
FAST見てても微妙に解かりにくい書き方して有ったりで、
素人には解からんです。ＲとＲＡで何が違うか見てみますが。

なんか焦げ臭いと思ったら冷却水カラカラ
ヘッドガスケットから漏れ漏れ

あ〜〜っと今日の日記

>>221
ミッションごと乗せ替えるってことはできんのですか？

アイドリングが今まで850rpmだったのが突然、1300(暖気中は2000)くらいになり
しかも微妙にハンチングするようになってしまった。

何処かでエア吸ってるのだと思うのですが、場所を特定するコツってありますか？

漏れのNA.ECVTビストロはリッター16です

>>225
SCならインタークーラーのジョイントが定番だけどね
あとは泡状になるエンジンコンディショナなんかを
怪しげなとこに噴霧　泡が吸い込まれエンジンが止まればビンゴ

>>227
漏れはそのエンコンを噴霧してから225のような症状が出たんですがね。
ちょっと心配・・。

>>228
そりゃエンコンのせいじゃなく
エア吸ってるのが原因だろうね
エンコンなんか数十秒レーシングすれば飛ぶよ

>>229
そんなに気にしなくてもイイ？

>>229
じゃそんなに気にしなくてもイイ？

大事なことなので２回言いました？

>>224
もちろんそれが一番手っ取り早い

>>218
RAのミッションって貴重なんだな大切にするお

>>228
心配ならデラ行くなり自分で確認するなりしたほうがいいんじゃないか
俺なら少し走って調子みるけど　それが正解とは言い切れんし

>>228
まぁホースが完璧にやぶけりゃ
身動き取れなくなるだけだ

自分で確認できればとっくにやってるよ。

>>227
サンクス。
エンジンコンディショナー買ってきて調べてみたけど結局解らなかった(ノ∀`)

それよりベルト周りからなんかキンキン音が鳴ってるのが聞こえてきた・・・

はじめまして、今平成２年式のビストロSSの4WDに乗っているのですが先日ディーラーにてCVT本体の故障と言われました。
しかしディーラーの方を疑う訳では有りませんが、どうにも数ヶ月前に故障した足回りの時の異音と似ているので、本当にCVTの異音か気になって質問しました。
具体ま的な症状としては、エンジン始動からアイドリングまでは正常でDレンジに入れて加速後にアクセルを閉じると一定のリズムで
「サッサッサッサッサッ」と異音が発生します。ちなみに素人の考えで、アクセルを閉じてNレンジに入れて異音が発生しなければCVTでは
ないのでは？と思い試した結果異音が発生しました。
取り合えず現段階ではこの程度しか分からないのですが、アドバイスお願いします。

あなたを疑う訳では有りませんが、どうにも平成2年ではVIVIOの販売時期と合いません、本当にあなたが乗っているのがVIVIOか気になって書き込みしてみました。
具体的な販売時期としては1992-1998（平成4-10）年で、ビストロSSという事は平成9-10年ではないかと思います。
ちなみに素人の考えでは携帯にしろ10キーにしろ2と9or10は打ち間違えないのでは？と思い試した結果間違えませんでした。

って、気を悪くしたらすまん
とりあえず、年式間違ってますよ
音関係は聞くのが一番。録音してどこかにアップしたらより良いアドバイスがもらえると思いますよ

すいません。平成12年式です。

なにそのメール欄ふざけてるの？

放置しろよそういうやつ
ディーラーが信用できないなら、ほかの修理工場をまわればいいだけ
どの部分をどう修理するかは自分で決めろ
足わまりやって違いましたでも自分が決めたことなら納得するだろ

結局のところ>>240に書いた通り、平成10年までなんだから12年車ってことは脳内の車なんでしょ

エンジン→電クラ→ECVT→タイヤだから、CVTが異音の原因だとして、
Nでも音は鳴り続けることになるはず。
後は加速時も鳴っているか？など。

ECVTトラブルコードのチェックをしてみるのも良いかも。
ミッションはリビルドしか出ないから40万↑コースだったかな。

すみません、何をどう間違えたのか平成2年式と書いてしまいました。
実際は平成9年式です。
とりあえず、アドバイスいただけたようにチェックコード等引き出してみます。
それと、>>241は私ではありません。

>>240
おまいさんの最初の書き込みも、
「年式間違えてない？」
くらいにしとけばよかったのに。

まぁ、親切な人だということは分かるが・・・

自分以外にビビオ乗りを見ると、うれしくなって追いかけちゃいたくなるのって漏れだけ・・？

過去ログを見たのですが、はっきり分からなかったので質問させてください。

RX-RのKK3に、クスコ製TYPE-RSフロントLSDを組み込みたいと考えています。
本来四駆用の製品なので、組み付けに際してLSD本体以外に交換が必要な
部品はあるのでしょうか。
それとも、現在付いているオープン・デフとそのまま交換できるのでしょうか。

実際に装着されるなどしてご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示の
ほどどうぞよろしくお願いします。

>>248
俺も同じだったりする。
というか、近所のヴィヴィオ率が最近妙に高くなっているんだが気のせいか？
・我が家のビストロ（小豆色）
・すぐ近くの工場に止まっている普通のヴィヴィオ（白色）
・これまた近くの特装車の工場の前に止まっているビストロ（なぜかオレンジ色）
・ちょっと離れた某大企業の正門近くでよく駐車してるビストロ（小豆色）
なぜかビストロが多い・・・

うちの近所も新車ヌバル車よりヴィヴィオ（ビストロ）多いよな〜
この現象、そろそろ気づいたほうがいいじゃないのかね？Ｄラーわ！

気づいてどうなるの？

現在ＧＸ−ＲにＲＸ−ＲのショックとＧＸ−Ｒのバネ（共に純正）で使用中
峠や高速はソリッド感があって良好なんだけど
街乗りや長距離だと突き上げがちょっと辛い
シートもレカロなのでダイレクト感もたっぷり味わえます

乗り心地がそこそこ良くて高速や峠もそれなりのセッティングはありますか
硬めのバネと柔目のショックの組み合わせとかも興味あります
こんな仕様が良いよとかありましたら情報お願いします

ＲＸ−Ｒってノーマルでもこんなに硬いのね

先日ワイパー動かないと書き込んだものですが
ヒューズ交換してみましたがやっぱり動きませんでしたorz

左側レバー全滅なのでどっか断線しているのかなぁ・・

>>253
JICの車高調はどうでしょ？
バネ固めで純正よりショックやわらかかった気がします。

>>254
レスさんくす　シャコチョーね　うーん高いってイメージが先行して・・・
RAバネ＋モンローなんてどうかなと思うんだけど
こんな組み合わせの人は・・・居ないかな

ワイパーの件
左全滅なので上手くいくかわからないけど
ワイパーモーターのアース不良の確認は？
モーターのアースを適当な線でボディに落としてみたら？
ワイパーの動作不良の時は有効なんだけど　どうかな

>>249
ttp://www.geocities.jp/mt003327/index.htm
このサイトに載ってる。

青い店でワイパー全交換、弐万参千円也。 ビビオを大事に思うなら、全交換しちゃったほーがよろすぃかと・・。

この度、KK4 CVTのGXを購入しました。
仲間に入れてください。
予想していた以上にいい車だけど、予想外に遅かった。
4駆で重いのかな。

ところで、GXとGX-Rの違いは何？
アンテナと内装以外で。

>>252
気付いてても、バカボンのオマワリさんみたいなキモイ顔の新車しかださないだろうな・・・

>>256さん

ありがとうございました。
恐ろしく大変そうなので、素直にお店に頼みます。

>>221
>ﾄﾞﾗﾋﾟﾝｼｬﾌﾄが流用できない理由が謎だが
ＲＡ用はショットピーニング処理した強化品
俺も事務課でＲ用のﾄﾞﾗﾋﾟﾝが砕けて走行不能になったよ

>>258
S/Cのある無し

>>258
アンテナと内装以外の違いはなかったような。
GXをRX-Rの見た目にしただけの様なもんだし。

>>262
MSCが無かったらM300 Type-Sになってしまうｗ
RX系とGX系は全てMSC車です。

>>262
NAのGXなんてあったか？

ステッカーチューンかな

RX-R乗りなんですけど…

純正丸フォグの付いてないグレードって
ポジションランプは何処に有るんですか？

>>214
KW3ってECVTと3ATがあるよね。3ATだとリッター8はあながち外れた燃費では内科と。
ECVTならちょっと悪いかなぁ。漏れ所にある、KK3だけとNAでECVTで遠足に出かけると19キロは行きますよ。

大人しく走っているのに、その燃費なら一度プラグを外して見てみよう。中まで真っ黒なら燃調狂ってるかもよ？

>>266
ウインカーの内側部分がポジション、外側がウインカーだったかな。

横のウインカーの交換方法教えてください
硬すぎてスライドしません

細いマイナスドライバーを横から突っ込んでテコの要領で外す。

>>269
力が足りない
ファイト一発
>>270
フェンダーに傷が付く

爪楊枝なら傷つかないよ
つーか力入れたりしたら凹むぞ（笑）

日付変わってなかった・・・
ごめん、傷いやだし力ないしなんか今あきらめﾓｰﾄﾞだ・・・

これは酷い

>>268
あざーす。
つか ヘッドライトじゃなくてウィンカーに内蔵なんですか…

ウィンカーってフォグ有りと無しで形状違いますよね？
フォグ外そうかと思ったけど めんどくさいなぁ。


ヘッドライトユニット加工で内蔵させるのがいいかなぁ

>>272
うわぁ・・・

ヴィヴィオごときに傷ぐらいでごたごたぬかすな。

>>272
君は何がしたいんだ？？

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
　
爪楊枝の買い置き無くなってたなw

>>272
つ【レンタカー】
つ【練炭】
つ【ガムテープ】

かなりウケタのでage

俺のビビオたんのミッションが12345全てカラカラ言ってるんだが仕様ですか？

それはクランクメタルが逝ってるんですよ＾＾

クランクメタルって何？


クランクシャフト？

漏れのヴィヴィヲが
ライトＯＮ→アイドリング８５０で超安定
ライトＯＦＦ→アイドリング７００〜９００で超不安定
なんですがなんでですか？

バッテリーが弱っているか
スロットルの何処かが詰まってる

>サイドマーカー
どーーしても外れなければ、フェンダー外すかインナーフェンダー外して裏からマーカー外してみては？。
大げさかもしれませんが、ボディ表面に傷付ける恐れはないし、裏側から見れば外し方もピンとくるかと…。

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203356298/
↑のスレにも書いたんですが、自分のヴィヴィオも水温計無反応状態になってしまいました。
こっちのスレには同じ症状の人がいるんですね。

やっぱりよくある不具合なんでしょうか。自分もメーター上部を叩いて対応していましたが
最近は叩いても復活しなくなりつつあります。
他にも同じ症状の人いますか？

>>287
マルチポストでググレ

>>272
>>287
そういうのは軽自動車板だけでやってくれ

>>287
>他にも同じ症状の人いますか？

います。

軽自動車板の名無しって「阻止押さえられちゃいました」なんだ。
なんだかな。

あっちの板には関わり合いたくないなぁ

>>292
それを聞いて残念がる奴が一人

このスレを軽自動車板に勝手に移そうとして失敗したお前だよ

おまえら、いつまでヴィヴィオのり続けるんだぁ

ヴィヴィオ歴15年
もはやとうに飽きているので殆ど乗らない

ヴィヴィオに飽きたと言う奴が、くれというレスがついて
譲渡する流れになっているところを見たことが無い。前はあったのかい？

是非ともたまには欲しがってる人にあげてくれ。

15年は凄いなあ。殆ど乗らないのに飼ってるのも凄いけど。
今日、ヴィヴィオの後ろに付いたんだが、ちっちゃくてﾜﾛﾀ。
運転してても狭くないけど、外から見たら子供用みたいｗ

俺もｳﾞｨｳﾞｨｵ歴15年だわ。
通勤でほぼ毎日乗ってるが、別に飽きはない。
一時期乗用車と2台所持したときもあったが、結局ｳﾞｨｳﾞｨｵ残したし…

オレはヴィヴィオ歴1ヶ月半
楽しくてしょうがないｗ

RX-Rバンパーを部屋の中に飾っているんだが、よくこの幅の車に乗れてるなぁ
と我ながら感心するｗ

>>299
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

駐車場なんかだと他の車に埋もれて見つからない。

実際の所、ヴィヴィオって旧軽の中でも小さいんですか？
見た目はワークスよりも小さく見えるけど。ワークスは角ばっているからそう見えるのかな。

>>302
実際どうかはカタログでも見てくれりゃいいけど、
見た目はホントに小さい。

でも三菱のミニカ（もち旧規格）はさらに小さく感じる。

レックス暦が10年突破な俺は異端児だと思う…

>>304
レックスは名車。リアシートの広さは便利だった。
ヴィヴィオにこの前から乗り換えたけど
乗り降りの時に頭をよく打つ。ドアの出入り口の部分が低いんだね。

今時物好きしか乗らない。

レックスのCM( ´･ω･`)_且~~ ｲｶｶﾞ? 　よく見なくてもノーブラ映像有りｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2260277

動画を見ないで内容説明してみよう…

山田邦子が出演してると見た

550のレックスだった…orz

俺はてっきり安達祐実が出てる映画のCMかと。

異音って気にした方がいいのかな？
むしろ普通って割り切るべき？

ﾋﾞﾋﾞｵのお姉さん萌え。

>>311
何の異音かによると思うんだ(エンジン・駆動系・足回り・ボディ)

うちのヴィヴィオはボンネット開けるとベルト周りから若干ミシンみたいなガガガガ音が
聞こえてくるけど、その辺のパーツ根こそぎ変えても収まらないのでそのまま乗ってる。
皆さんのマシーンのエンジンルームの音はどうなんでしょうか？

３や４速で固定してある一定の回転になるとどこからかコトコトという音がする
他のギアでは聞こえない気がする？

交差点など低速でハンドルを切ると『コッコッココ』と前輪の足回りから異音が....シャフトブーツかなぁ〜

>>315
それ雄鶏

STIマッドフラップがメーカー在庫ラスト１セット！
欲しい方急げ！！

マッドフラップなど、自作で充分！
今までは3�_のEVAシート通販で買っていたけど、ホムセンに売ってる2.4�_の単なる塩ビ板の方が断然良かった！
ハリとコシが有り、長時間爆走しても曲がりあと無し！
値段も４分の１！

さすがにヴィヴィオに飽きた
車検切れたままＲＸ−Ｒ放置してるよ
まだ壊れちゃいないが
ガソリン腐らせて不動車になる日も遠くない気がする

>>319
(　ﾟдﾟ)ｸﾚ

>>317
ちなみに他のパーツの在庫もわかる？

>>319
腐らせる前にお前は
車検を取って乗ってるに１メソ

>>321 何が知りたい？

>>321ではありませんが、
ＲＸ―Ｒのサイドステッカーは、まだ在庫ありますか？

>>323
ヴィヴィオの他のSTiのパーツの在庫。

>>317
Ｓｔｉ部品は在庫なくなり次第、絶版で再販は無しなのか？

ｻｲﾄﾞｽﾃｯｶは�C種類位あるぞ。
他の在庫ってもありすぎるから型番たのむ。

STIは再生産ないよ。所詮新車のﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝだし、ビビオ自体大分昔に廃版になった車やし。

ﾌﾛｱﾏｯﾄすら新品在庫０だったしな。

そんな俺は今週ビビオ買った新入りだ。

スペアタイヤの収納スペースに押し込んでいたニードルフェルトを取り出してみると、
イヤラシイくらいにグズグズのベショベショのヌレヌレになってました。重！

雨漏り？結露？ヴィヴィオの仕様？
トランク内に水が滴っている形跡は無し。因みに雪国です。

145/80R12って履けるかな？

>>329挑戦してみて

>>328
あなたのvivioが前記型でリアサイドガラスがハメ殺しじゃなくチルトするタイプなら
窓枠から侵入してトランク側に流れ込んでいる可能性大。

一端、窓を外して枠をキレイに清掃してから防水ケミカルを塗り込むと改善されますよ。
シリコン系のをこれでもかってくらい塗り込んで二度と窓を開けないのがいいかも・・・

最初からハメ殺しにして欲しかった

ヘッドライトレンズの在庫ってまだ有る？
真っ白に曇ってて気になる
ペダルのゴムもツルツルに減ってるけど在庫あるでしょうかね

滑り止めの赤いイボイボがついてるペダルって
ＲＸ−Ｒだけなんでしょうか？
在庫が有れば私も欲しい
カーボン調のオーデイオパネルの在庫ってまだありますか？

>>333
ヤフオクあたりで探ると吉。
左右セット品だと6〜7000円行っちゃったりする。
同じ出品者から出ている左右バラを別々に買うとお得。

ペダルは・・・社外のアルミじゃ駄目？

ＢＣペダルはGDインプや後期プレオのアルミに黒ゴムのペダルがそのままハマル
STiのネジ止めのアルミペダルカバーと違って剛性感高い。
http://www.subarist.com/~qrp/motor/almi_pedal.html　　←こういう奴

アクセルはちょいと加工必要っぽいので付けてない

>>314だけどなんか異音がひどくなってきた
運転席から左前ぐらいで聞こえるから何の音だろう。
やっぱギアかな？ハンドル真っすぐでも鳴るからドラシャとは考えにくいし・・

ロアアーム

>>337
>>314のある一定の回転とは、スピードのことなのか、
それとも、エンジン回転数なのかがわからないと
レスのしようがない。

タコ付いてないけど低回転で鳴ってる気がする
今日減速するときに聞こえたし
ただ聞こえやすいだけかもしれんが

>>340
その音は止っている時には聞こえないの？
もし、エンジン関係なら、Ｎで空ぶかししただけでも聞こえるかもしれない。

しなかったような気がするなぁ。
いま空吹かしするわけにいかないし今週中に入院させるつもる

>>342
入院させるのが一番早い解決法ですもんね。

>>327
クラッチカバー　ST3790048050
クラッチディスク
(セラメタ)
ST3780048001
センタービスカスLSD ST3750048000
お願いしやすm(_ _)m

>>331
後期型の空くヤツは雨漏りしないんでしか？漏れのC型なんだが。

>>344
中期型もチルト式だったか。とにかく空くやつはダメ。

屋根から窓の境界のあたりへ　水をホースで勢いよくぶっかけつつ
車内から窓枠の下の方をみると漏れてるか解るよ。

>>331
>>345
ありがと。確認してみます。

うちのA型ﾁﾙﾄだけど全く漏れないよ。
今の季節、風を抜きながら走ると快適です。

一度も開けたことないのは俺だけじゃないはず

エアコン無しが普通だった時代の車はﾁﾙﾄが絶対必要だったんだよな。

空けたいのは山々だけど、俺花粉症・・・。
外気導入もできねーよ。

外気導入ダクトにフィルター追加しようとして覗いたら、ダクトがずれて外れかかってる・・・。
パッチンと留めるバンドの部分で外れてるんだけど、直そうとしても位置がずれていて嵌らないよﾏﾏﾝ。
一度完全に外しちゃったほうが楽なのかな？

>>349
んなこた無い
三角窓があったから

>>359
ビビオ用のエアコンフイルターってどうやって交換するの
まだ一回も交換したことないから真っ黒になってるかも

359が答えを持っていることに期待。

>>352
元来フィルターなどは付いていないのエバポレータはホコリ詰まりまくりです。

独自に加工して付けるしかない感じ。
屋内用エアコンに貼るタイプのシートを途中に被せると楽だけど風量が明らかに弱くなる罠。

>>351
三角窓から入れた風を抜く為に2ドアにはほとんどついてたよ。

フィルターは自分がマスクして乗れば交換簡単だよ。

三角窓って何？

>>356
三本和彦の好物

>>356
マジで知らんの？
あぁ、俺も、もうオッサンなんだなぁ…

三角木馬サイコー

５速いれるときに一瞬バックランプが光っちゃうのは調整すれば治るんだろうか？

純正の時計って両側の抑えの金具を縮めて引っ張れば
スコンと取れるもんなの？
俺のどうやっても取れないんだけど
固着してるのかね　中古で買ったヴィヴィオから取ろうと思ったがダメだった

今日はマジでRX-Rの桁外れなポテンシャルの高さを再認識させられたよ。
ちょっとDQNぽい内容になるかもなんだけど、書いていい？

どーでもいい

鉄チンで走ってる人は、センターキャップつけてますか？

はい

>>334
スバルの部品センターいけば新品買えるよ

>>362
なんとなく気になる俺がいる

>>366
3ペダルセットで如何程？

>>362
書いて

145/80R12、普通に履けました。
今までは145/70R12で、60km/h以上はきつそうな感じでしたが
変えてからは80km/h出しても平気です。

なにがきつそうだったの？

>>362
ﾏﾀﾞｧｰ（ﾁﾝﾁﾝ

RAミッションで1速と2速でギヤが「にゅ〜ん」とか鳴いてるんですけど・・・。
ラリー車のミッションの音が小さくなったみたいな。

>>371
エンジン（音？）です。
とは言ってもスリップサインを通り越したツンツルリンタイヤからの交換だったので、
速度あたりのタイヤの回転が半端なく少なくなったから楽になったのかな…( ´∀｀)

>>373
歯面の損傷(磨耗)によるギアノイズ鴨

>>368
1個700円ぐらいだったかな？

ちなみに部品番号は↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/348580/car/251020/1158765/parts.aspx

C型以降のペダルはたぶん樹脂だから結構気合いれてこじらないと取れないｗ
あとアクセルペダルは真後ろの真ん中のピンを抜くのを忘れずに。

いや、何。たいした話じゃございません。
簡単に申しますと、常に金魚のフンだった丸目の３ナンバーセダンを、
街中チェイスで完全に撒いてやっただけのことですから。

こっちもただ引き離すだけではなく、近づいてきたな〜の時点で、
エンブレ！２速ベタ踏み！混み合う右車線にあえて進入＆すりぬけ！
など、楽しませてもらいました。

>>377
DQNは氏ねよ

>>377
DQNシネヨ

単に後ろを走ってるだけの車を煽ってるとか金魚の糞とか自意識過剰な奴って居るよね。
仮に煽っていても完全に無視して自己ペースで走ってればいいのに。

今日1速に入らなくてあせったんだがっ！
原因はなんですかね？

>>380
別に362をかばう訳じゃないが、いくら車線譲っても後ろに付いて煽ってくるヤツを、
ぶっちぎってみたくなる衝動が起こるのはわかるけどな。

>>381
１速に入らなくてあせったんだから！
と読み違えた…orz

煽られてると思い込んでわざとゆっくり走る自意識過剰な奴っているよね。

煽られてもわざとゆっくり走る奴もいるよね。


どっちもウザい

>>381
俺も停車中にギヤを抜いてニュートラルにしてると、発進前に1速へ入らなくて焦る。
そのときは無理に入れず、クラッチを切り、一旦ブレーキを抜いて車をフリーの状態にしてから入れてる。

>>383もうざい
煽るくらいなら華麗に抜けよ

>>381
クラッチちゃんと踏め

>>386
381ではありませんが、漏れはクラッチ床まで踏んでも入らないことがあるぞ！

>>387
そんな嘘は要らない。

>>388
いや、ほんとに1速に入らないときはあるよ。

入らない・・・のか・・・ｺﾞｸｯ

大き・・すぎて・・入らな・・淫です・・・ｲﾔﾝ

>>387
踏み直せば無問題

>>390-391
なんかいるw

ｺﾞｸﾘ…

ラジエーターホースに穴が開いた(´･ω･`)

その穴に入れるんだ！！！

>>385
ならウインカー付けて左に寄って止まれ。

>>396
ダメだ、サイズがあわないようだ。

>>398

＞ >>396
＞ ダメだ、サイズがあわないようだ。

なんかやばげな症状が出始めましたorz

Nの状態にしてクラッチをつなぐとカラカラと音がしてます。
クラッチを切ると音がしなくなります。

ミッションそろそろやばいんでしょうか(ﾉ∀`)

>>400
ベアリングじゃね？
俺のも同じ症状

今、何ｋｍ走ってる？

11万キロっす

ヴィヴィオのノックセンサ、非共振型だと思うんだけど、
周波数いくらなのか知ってる人いないかな。

>>402
俺のは１４万ｋｍだよ
気になるようならクラッチ一式交換かな
ミッションは問題無いと思うが

>>402
クラッチのレリーズベアリングに一票
部品代はたしか数百円だったはずだが
ミッション降ろす工賃はシラネ

つーかクラッチぐらい自分で降ろせ

質問なんですが、ヴィヴィオのヘッドライトってハイワッテージバルブ入れないほーがイイですか？
HIDは高すぎて手が出せないので、せめて純正を明るくしたいと思いまして。

>>407
高効率バルブなら特に問題ない
ただしIPFのだけは注意が必要
おれの赤箱入れてコネクタがトロトロに・・・orz
あれはグリスちゃんと塗る&ハーネス用意した方がよい

Ａ型に165#60#13 +35 5Jのホイールは入りますか？

>>408
高効率バルブって、例えばフォグランプなら35Wで80W相当の明るさが出るってヤツでしか？

ef-sです。現在51000キロ。
左フロントブレーキ固着と診断された。Dで見積りしたら左キャリパーと両パッド交換で工賃9000+部品28000。

ヴィヴィオにプレオ用のKYB LOWFER組んだ方いません？

>>411
キャリパーのOHしないのかな
近くの整備工場で見積もりしてもらっては？

色温度の高さだけを唱ったランプは買っちゃ駄目よ〜　白いだけで暗いから（＾＾

http://www.rakuten.co.jp/carpy/651724/651735/776718/776722/
余談だけど、漏れが使っているのがこれ。楽天じゃ高いけど黄帽で昨年11月に2200円だった。
明るいヽ(´ー｀)ノ　って喜んでいたら先月号のオートメカニックで比較テストやっていて、
実際に比較製品群中lx値は2位だった。

>>411
俺も同じ症状が出たことがあったが、通りすがりの工場でばらして油吹いてもらったら1500円だった。
まぁ応急処置だが１年は持つとのこと。

フェイスのロアアンダーつけ終わった(;´∀`)
右フロントのボルトが入っていかなくてめちゃ焦った。

ちょっと走ってみたけど車体より先に足が動くようになった感じがします。
ちょこっとぐらいの段差は足が吸収してくれるようになって乗り心地がよくなりました。
車格が上がった感じかなあ、、RX-Rとの相性はよさそうです。

ハンドルきった時もロールより先にカーブの先にノーズが向くようになったような・・
これは気のせいかもしれないけど

気のせい

>>407
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾚｰｸﾘｵﾇﾇﾒ
一言で言うと「質実剛健」
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/rr79_pop.html

ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞはﾚﾝｽﾞとﾘﾌﾚｸﾀｰによくないんｼﾞｬﾏｲｶと。

>>407
55wでも室内でテスト点灯してるとかなり発熱しててゴムカバーが臭ってくるくらいなんで
ハイワッテージはオススメできないかな〜

規制解除ヽ(´ー｀)ノ

>>409
まったく同じそのサイズで使ってるよ。
リアは爪折しないと干渉した。

>>鉄ホ先生 >>418
こちとらケータイなもんで、サイトが見れない・・(￣Д￣;)
>>419
やはりヒトもモノも動物も性能(能力)がイイと寿命が短くなるんですな。
いくら技術が進歩しても、それには逆らえないのか・・(´・ω・｀)

>>422
鉄さんが逝ってるのはこれかな
フィリップス　ヴィジョンプラス
【メーカー】：フィリップス
【カテゴリ】：ハロゲンタイプ・H4
【仕様/サイズ】
■定格：12V　60/55W
■明るさ最大50％UP。10m〜20mより遠くを照らす。
（※ ノーマルハロゲンバルブH4タイプ60/55Wとの比較）

メーター周りを取り外したいのですが
作業の際に気を付けたほうがいいことはありますか？

どうも内部の接触が悪くなってるらしく、調整してみようと思っています。
水温メーターの挙動もおかしくなってきてたりもします。

基盤交換も検討してますが、経験者いますか？

>>424
自分も水温計の動きがオカシカッタので
Ｄの馴染みのメカさんに頼んだ事が有る
結果水温計は変化無し
変わりにエンジン始動直後、たまにタコ水温が動かなくなった
メーター周りを叩いてやると復帰するが
何か微妙に接触が問題みたいだ
自分のヴィヴィオだけかもしれんが
実行は自己責任でどうぞ

>>424
>作業の際に気を付けたほうがいいことはありますか？

いつものことだけど「ツメ」。
特にメーターフードはどうしたらいいのか未だにワカラン。
「折ってもいいや」くらいのつもりで無理矢理取っ払ったけど精神的に悪い。

ちょwwww同じ車ってだけで隣にわざわざ停めるなwwww

>>427
でも、ちょっと弄ってありそうなヴィヴィオが駐まってると、なんか嬉しくなるよな。

別にならないけど

軽く前後に揺さぶりながらひっぱると比較的楽に外れるよ＠メーターフード

開店直後からオートバックスに停めてたら、ラリー車の集団に囲まれていたときの嬉しさと感動。

尋常じゃない台数（軽く30台以上？）でビビったｗ
うちの車、RAに赤マッドフラップ＆HKSプレオ用マフラー、ロールバー他諸々カスタマイズ。
両脇に白インプWRX-RAが2台。
というか、周囲はスバルのラリー車軍団。
OFF会？だったのか、うちの車も完全に溶け込んでました。

>>423
�dｸｽ!(・∀・)
>>431
漏れも同じような経験アルヨ！
ラーメン屋行ったらラリーカーのランエボ軍団に遭遇！うれしくなって横付けしたんだが今考えればランエボばっかだったから、やめとけばよかった・・。

>>430
その「前後の揺さぶり」やったけどなかなか外れないよ。
確かにツメの幅より広めに切り欠き（そこにツメがかかる）があるけど
前後に揺さぶってもスライドするだけ。

>>431>>432
外装ノーマルだけどすごく綺麗に乗られてる赤いRX-Rを見つけて、よく見たらバケット入ってたから試しに横に止めてみた。
だが、店から出てくるときに見たらおばぁさんだったことがある。

バケットに座る女の子って、なんかイカシてるよな。
俺も今、バケットに座る39歳にフォーリン・ラブしてる。

ＲＸ−ＲＡを新車で乗りたい…

>>434
ラリー仕様のＲＡなら俺のお袋も乗ってたぞ
俺が中古のエボ３に乗り換えたんで放置してたんだが
当時50歳くらいのお袋が貸してくれと言うんで1年くらい乗ってた
吹雪で視界を失って道路から落ちて廃車になったが
フルバケとロールケージのお陰でお袋は無傷だった


金払って丸ごと解体屋に引き取ってもらったが
いま思えば勿体ねーな

素朴な疑問なんですがリアワイパーのモーター音が結構大きいのは仕様？

そろそろ夏タイヤに履き替えようと考えていますが
奮発してネオバを買おうと思っています

ノーマル車高　ノーマルホイールに組む予定ですが
155/60/13 165/60/13どちらにしようか迷っています

使用している方いらっしゃいましたら使用感をお聞かせ下さい

最近気づいたんだけど、
信号とかの短い停車中に1速に入れてクラッチ切って待つよりも
Nに入れてクラッチ繋いでたほうが、発進後の2速へのシフトアップ時に
ガリッっとなりにくい！っていうかならない！

ギアオイルが少ない？粘度足りない？シンクロは逝ってますが。

シンクロ♪シンクロ♪

シンクロ選手の体を試したい

>>440
2速でガリは1速の回転不足じゃない？
３０００〜３５００ぐらいまわさないとガリる傾向あります。

２７００ぐらいでつなぐならクラッチ切ると同時に2速へガコンといれるといいかも

１速でまわすと燃費がわるそうだ

うちのは2000以下3500以上でないとまったく2速に入らん。
絶対入らん

>>439
それなら155がｵｽｽﾒ

>>440
ダブルクラッチか回転をあわせると桶

>2000以下3500以上
分かりません（＞＜）

ノーマルＲＸ−Ｒですが、タイヤを13から14にすると、やはりパワーダウンしたゃいますか？

あと、65偏平を55偏平に変えたら、ロードノイズは煩くなりますか？

>>446
> ノーマルＲＸ−Ｒですが、タイヤを13から14にすると、やはりパワーダウンしたゃいますか？

パワー自体は変わりませんが
パワー感はかなり落ちます

> あと、65偏平を55偏平に変えたら、ロードノイズは煩くなりますか？
ロードノイズより突き上げと言うのか硬さを感じます

たかがビビオに14インチなんて付けるな。
12インチでも履いとけ。

>>448
おまい
ヴィヴィ海苔じゃ無いだろwwwwwwwwww

てか
０〜４00でワークスに勝て無いorz

出来るだけ前傾姿勢で空気抵抗を減らせばおｋ

フォグが片方球切れみたいなんですが

電球はH3？H3c？　ググっても特定できない(･ω･`)

フォグって、球だけ交換できたっけ？
純正なら一式交換じゃなかった？

>>451
どうせなら
H３イエローバルブ５５ｗ入れてみ
霧や雨の日　効果抜群
H３で少し削って入れたよ

>>453
んーと…交換可能？て事でいーんですよね？
で元が35WでH3を入れた事は　純正はH3aて事ですよね。



上の方で「ハイワッテージはやめとけ」みたいな議論になってますが…

>>452
旧ジムニーとかのシールドビームと勘違いしてない？

ヴィヴィのフォグはH3a
座を削るとH3も入るけど、熱的にはどうなんだろ？

>>454
寝室にRX-Rバンパーを飾っている俺が調べてきてやった★ZE

H3a/35Wで普通に交換可能だった。
マイナス側の金具をグニグニ曲げる都合、交換回数に上限がありそうだけどね。

ヴィヴィオとプレオのフォグはスペースの都合上スンゴイ薄型なんで熱量は
出来うる限り低くした方がいいんじゃないかと思われ。

>>440
あくまで推測ですが、ｸﾗｯﾁつないでるとｼｬﾌﾄが回るので停車していても
潤滑されるんでそれでｶﾞﾘ音が鳴らなくなると思われ。

>>453-455
H3(55W)いれるとスイッチが溶けることがあるらしいYO
というわけでｵｲﾗはﾌﾟﾗｽﾞﾏｲｵﾝｲｴﾛｰのH3a…ｲｴﾛｰ
ﾊﾞﾙﾌﾞでH3aってこれ位しかない

>>457
>H3(55W)いれるとスイッチが溶けることがあるらしいYO

あ、前から気になってなんだけれど、やっぱアレってリレー無しのバッテリー直結なのかな？
だとするとなんか配線細いし　やっぱ35w以下が良さそうね。

なんだか13のままでもいいような気がしてきました。
65偏平を60に変えてみようか。でも、そうするとホイル買い替えだな。

結局、ｳﾞｨｳﾞｨｵに14ｲﾝﾁを履かせる利点は、見た目だけ？

>>431
オートバックスでラリー車両で、九州の某地区戦を連想した。
会場にABつかってるからなぁ。
でもスバルばっかならそれはないか。

シンクロが・！？・・・あっ・・イクッ・・・ﾊｧﾊｧ

>>457
スイッチじゃなくて、レンズが溶けるんじゃなかったっけ？
>>459
60って155/60R13？
だとすれば純正ホイール使えるゾ！
インチアップの利点というと・・例えばコーナーリング性能がよくなるとか。スピンが早い。あとは・・シラネ。

フォグレンズ溶けるの？ガラスだよ？
そんな高温になるの？

ﾌｫｸﾞのｽｲｯﾁ、点灯してると結構熱くなるよな。

解けるのはスイッチの話で、フォグレンズは雪の日に割れるんだと思われ。

>>463
レンズのガラスは大丈夫でも、ワイヤハーネスやスイッチの接点、あとはリフレクタ（プラ？）がまずい。

フォグに55W球入れてる
3年以上使ってるが特に問題は出ていない

SP-JJ装着かんりょ〜。
へたれたシートをようやく交換できました。
ほどよいホールド感でいい感じです。

時にジュラン底止タイプのシートレール(運転席側 3週間ぐらい？使っただけのほぼ新品なのかな)
がなぜかあるんですがだれか3000円ぐらいで買いませんか？

いろいろ意見ありがとうございました。
ダブルクラッチ踏むとスコッと入るけど、
普通に回転数合わせてのシフトアップだとゴリッ。
Nで回すといい結果がでるので、>>457ですかね。

シンクロがイっちゃうと絶頂よりむしろ萎え・・・

中古でＲＸ−Ｒ買って初めてオイル交換するんだけど、
共に部分合成油の5W-30か10W-40のだったらどっちが良いかな？
取説付いてないんで解からんのです。お薦め教えてください。
距離は65000kmです。殆ど町乗り、偶に高速乗ってドライブします。

後、軽板のPART3のスレに聞いたら良いのか悩みましたが、こっちで良かったですか？

>>467
夜間晴天時フォグ点灯するなヴォケ！！

後、車にはトラスト？製の青いオイルクーラー付いてます。
他はノーマルっぽいです。

>>470
(=ﾟωﾟ)ﾉ　らっさい

漏れは10W-40が良いと思う

>>470
カストロールのGTX-Tubo　10W-30
Vivio発売当時から生き残ってる安心オイル。
当時は高級オイルだったと思うが・・・

所詮vivioなんて何入れたって一緒。

ふぉぐ点けるだけで怒るヤツってなんなの？
しょうがないじゃんバーカてめぇにはハイビームだ

んなこたぁない。

>>470
燃費とパワーと吹け上がりの5W-30
↑が全て劣る代わりに、エンジン保護とコンプレッション維持と静粛性の10W-40

悩みます罠

漏れも長距離ドライブをヴィヴィオで何度もやったけど、油温が110度を
超えることはなかったので、3000〜5000�`で交換するならどちらでもって感じ( ´−｀)

エンジンの事考えると１０ｗ―４０だよなぁ・・
圧縮がなぁ・・・
あとオイル滲みも恐いし・・・

>>478 鉄ホ氏
いつものオイルの供給元　倒産しちゃいましたぜ

まぁとにかく、フォグはH3ではなくH3a。
35w以上は誤法度ってことで。
>>471
フォグつけてますが何か？バカみたいに眩しいHIDよりは全然マシだと思いますけど？
>>470
ちなみに説明書には10w-30って書いてます。>>474
漏れはカストロールの新商品でも試してみようと思ってます。

>>480
いつものオイルとは？？？

>>482
｢馬鹿じゃなかろか｣でぐぐるヨロシ

皆の忠告をきいて
ttp://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_01/bulb19_01.html
のH3a　入れてみたですよー


明日天気悪そうだし試しに点けてみる

うおっまぶしっ

>>481
>バカみたいに眩しいHIDよりは全然マシだと思いますけど？

それはHIDが悪いのじゃなく光軸とれてないか、合わないリフレクターorレンズに
無理矢理社外品突っ込んでる奴が悪いんだよ・・・

俺はHID入れてるけど、ちゃんとプロジェクター化してカットライン綺麗に出して
迷惑掛からないようにしてるぜ。

しかし、フォグは水平照射に近いから常時点灯は迷惑だよ。
自分で「マシ」って言ってるってことはその辺は少しは理解してるんでしょ？

すぐ「何か？」とかキレないで冷静になろうぜ。

>>480　282GF氏
はい〜�d�jｗｗｗ

だけど、今日になって豪勢なカタログが到着。
「エ○シ○は、とことんやります！がんばります！」・・・って表紙に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
んでも、ここの5W-30SMのオイル、良くにじむんですよね。上抜きのオイルチェンジャーのOリングも
縮んだらしくエア吸ってるしｗ


あと1ヶ月もしたらヤフオクにバンバン倒産品として出てくる予感。

最近の車はフォグを消すとライトまで消えてしまうよ（笑）

あれはフォグというよりデイライト

本職の整備居る？
民間工場に車検出したらオイル交換は断られたよ。
このエンジン、何度かトラブルあったらしくて。
詳しいこと知らない？

>>490
なんでこういう馬鹿ってその民間工場にその場、あるいは後でも
聞かないのかね？

全国にある民間工場の中の1工場、しかも場所も分からないところの
事情（トラブル）について全国区の掲示板に聞いてどうするよ？

今日 ヴィヴィオに１４インチつけて走ってる奴見て ワロタｗ

レックスに14インチ履かせてる俺は…

タイヤハウスにタイヤがいっぱいいっぱいで隙間がほとんどなかったぞ

サスとか大丈夫なの？

普通はホイールのインチアップしてもタイヤの外径は合わせるから、
13でも14でも変わらない思うんだけど

もしかして15インチだったのかな

でかかったのは確か

VIヴィオにスパイクタイヤ付けていいかなぁ？

>>1
軽板でやって下さい

なあ、>>491みたいなカスじゃなくて本職の整備居る？
民間工場に車検出したらオイル交換は断られたよ。
詳しいこと知らない？

ビストロに15インチの漏れが来ましたよ

17インチのT-TOP見たことあるけど、大変そうだった

スパイクタイヤでドリフトしたい

＾＾

質問です
14インチのTE37を買ったのですが
フロントは5j+45でリアが5.5j+45なのですが
無加工で入りますか？
タイヤは前後とも165/55/R14を履くつもりです

アドバイスよろしくお願いします

余裕で入る
フロントは5.5j＋40
リアは6j＋40
でツライチ。（155／55使用）

どうせなら前後入れ替えた方がいいかと
165だとちょっとはみ出るかもしれんが
フェンダーを手で引っぱれば入る

ヴィヴィオ乗ってると周りから さっさと買い換えたら？ とか 擦ってもいい古い車とか言われるが…

あと一年は車検が残っているからそれまでは乗ってやるぜ！

>>506
ヴィヴィオというかMTに乗っていると
「なんでMT乗っているの？ATの方が楽なのに」ってよく言われる。

できたら50歳くらいまでヴィヴィオのMT乗りたいんだが（あと20年弱ほど）

買った後に「無加工で入りますか？アドバイスを」って…

165-55でちょっとはみ出る時はDLのLM703にするとｳﾏｰ

>>508
タイヤのメーカーや銘柄によって微妙に横幅が違うみたいだね。
ドレスアップ（非チューニング）でも最後の仕上げによく使うと聞いたけど。

KK3のRX-Rだけど、エンジン組み換え＆SCプーリ改で1.2ｋ掛けたら、ホイールスピンで進まねぇｗ

軽でホイルスピン

Ｆ1みたいだなｗ

>>510
今日雨降ってたが、クラッチミートをミスるとエライ勢いで空転するよｗ
1速は当然だけど、2速でもSCが鳴くぐらいまで踏んでやると上に同じ。

ちょいと前に気合を入れて0-100kmをやったら、スピンしまくって白煙が出たｗ（後追いの友人談）

0-100km何秒くらい？

>>512
4票

>>512
100km/hで走っても１時間ちょいだ。

最近、発進加速時とコーナーの立ち上がりで息継ぎするんですよー。
ノッキングのカリカリ音も聞こえ始めているから、プラグ＆ケーブルの交換が必要ですかね？

半年前に86000�`で買ったB型RX-Rで、現在90000�`ちょっと。点火系は今までﾉｰﾀｯﾁ。

>>515
俺の場合、クラッチをつないだ直後に失火していて
クラッチの不調と勘違いした
プラグの電極が摩耗していてギャップが２ｍｍ近かった
16万キロほどのC型RX-R
プラグガスケットホールからのオイル漏れでプラグキャップは油没していた
オイルを一度排除したが翌日には失火の嵐だった
後日プラグコードとヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットを交換してようやく解決。
古いエンジンの樹脂周りを触るのは危なっかしいですね。
ヘッドから生えてるブローバイホースも外す時に割れた

>>512>>514
ワロタw

別におかしかないが。ツマンネー揚げ足取り。

どんなにいい車も時間がたてばガタがでるのは仕方がないけど… 他社の同年代と比べると優秀だな

５速50〜60キロで巡行中に、アクセルを一気にべた踏みして加速しようとすると、
ボッ、ボボボボ・・・と車体全体がガクガクブルブルするのも、プラグ系トラブルのひとつ？

ヴィヴィオの次に乗り換える軽自動車はプレオかステラくらいしかないな

車検が高くなってきたなぁ…

R1にしよかな…

YZFですか？


嘘です
(´･ω･`)漏れも５月に車検だ

いったんヴィヴィオの良さを知ったらススキとかぜったい海苔炊くねぇー

どんなところが？

１３年落ちだけ外装がピカピカしてサビもほとんどないところ ススキ相手ならこのくらいでも優越がついてしまうな

漏れは6月車検だ。
>>527
もっとヴィヴィオを褒めてくれ・・(*´∀｀*)

うちのレックスは今車検の準備中。
3月で切れたけど、4月から自賠責が安くなるから
4月付けで取り直します。

あと10年はレックスで戦える！

>>525
こっちは冬季に塩カル撒くんだけど、
同年式のスズキとスバルの腹下を見ると違いが一目瞭然なんだよね。
スズキは大抵リヤサスメンバーとかが腐ってるけど、
スバルは腐りにくいみたい。

ヴィヴィオを誉めたらいろいろあってキリがないなｗ ＮＡヴィヴィオは軽自動車の実用燃費ランキングで最新の軽自動車に混じって上位ランクに入っている スーチャヴィヴィオは過去にＷＲラリーで低排気量部門で優勝したとかなんとか… なんかもう最高な軽

ステアリングがおもちゃみたいに軽い時点でスズキは選択肢から外れるな

どの車もそうだけどボンネットカバーの付け根部分は年数たつと弱ってくるから油指しといったほうがいいみたい ほっとくとバキッと逝くらしい

ソニカ試乗してきたけど、ステラよりも良いじゃん。
ＣＶＴの音もめっちゃ静かだし。顔つきも見慣れれば違和感なくなるだろうし。

まぁ、今のが壊れるかしないけど、乗り換えは無いがな。

>>532
ケチらず、ちょっと高めのグリースを給脂してやるのが吉。
ボンネットに限らず、ヒンジ全て（ドア・トランク・可能ならフューエルリッド）がお勧め。

屋外駐車はちょっと古いとヒンジのピンと受けが腐ってくる。

誰か俺のGX-RとRX-R交換してくれ･･･。MTに乗りたい･･･。

>>535
相場が違いすぎてちょっと無理だろう・・・
NAのマニュアルなら安くてタマもあるよ
そんな俺はGX-R MT糊

>>536
やはりか･･･RX-Rは相場高いのね･･･。
回したい。GX-Rは上まで引っ張れないからなorz
RX-Rは回すと車外ﾏﾌﾗｰいい音するからイイ。

エンジンミッションのせかえは、どれだけ時間と費用がかかるものなん？
一時期それ考えたのでｋｗｓｋ。
ちなみ今ヘッドカバーパッキンを交換してオイル漏れ直ると思ったら、クランクシャフトとカムカパッキンの方だったと言う最悪な流れ。
もうばらしたくないよ･･･。どうせならＭＴ化するか！

頭にきたのでHID付けました。（関係ない）

>>537
ちょっと走行逝ってるのならRX-Rでも安いかもしれない。

俺は10万5000km走ってるけどH9のE形KK4を18万でかったぜー
エンジン積み替え考えると買いなおしたほうが早くて安全じゃないかな？

女性ワンオーナーだったらしいんだけど
買った当初はてっちんスタッドレスで田舎のにおいがしたｗ

>>537
GX-R MT レッドは7500くらいだな
CVTは5000しか回らないし
ミッションの違いでまるで別車種みたいだよ
小排気量+MTは楽しいぞ

出来ればシンクロが強化された後期がいいぞ

>>538
良い買い物だったね
俺のはちょうどそれの半値

プレオＲＳとエンジンの中身は同じ？

E型RX-R 走行5万の事故車を4万円で買った俺がきました。
今まで乗ってたA型CVT車にゴッソリ移してウハウハです。

簡単にエンジンミッション移植とかできるの？CVTからMTでしょ？
電装のカプラとかシフトレバーの部分とか・・
オイル交換すらディーラー任せのオイラには想像もできない・・

>>542
簡単にはいかんな( ´−｀)　だけどやっている人は結構いたりする。
なんか、4ドア紺色RX-Rを最近見たような希ガス。

RX-Rのノーマルタイヤって、4WDが65偏平でFFが60偏平ですよね？
ホイルサイズも違うのですか？

>>鉄ホ氏
漏れも見た！
なんか4ドアのヴィヴィオ走ってたから「なんだ、NAか」って思ったんだけど、何やら音が勇ましい・・！
振り返ってみると、プリティなお尻にSC車のマフラー付いてやがった！
>>544
ホイールは同じ。
155/60R13は155/65R13よりもタイヤが少し小さいバージョン。

>>542
ハーネス全部引き直し
4枚になると後ろのPWのハーネスは別途引く必要蟻
シフトレバーの部分は叩いて修正
撚ポンも違うので気い憑けれ

後なんかあったかな？

漏れは( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰだったので業者に丸投げw

>>545
そうですか。
じゃあ、今年の夏はFF仕様にしようかな。

そもそも、4WDとFFで偏平率が違うのはどうしてなんだろう。

>>547
それはタイヤの負荷能力がカンケーしているのでは？

Ｔ−ＴＯＰの非力なエンジンに飽きたので乗り換えを考えていたのだが
近所の中古車屋にカプチーノをハケーンｗ
４０マソのプライスに？と思ったらＡＴだったorz

しかも試乗したら狭っ苦しいのなんのって
ＥＣＶＴとトルコンＡＴの違和感も気持ち悪いし
でも加速感が段違いなんだよな
スゲー悩む

>>549
買ってレポおながい
でT-TOPは(　ﾟдﾟ)ｸﾚ

>>535
いろいろ調子悪くて乗り換える予定だが、いるか？？

>>549
GX-Tに乗り換えるんだｗ

>>551
まｊｄ？欲しいな･･･。
うん普通に欲しいぜ･･･。

TトップにRX-Rの中身スワップしようぜ

>>546
>漏れは( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰだったので業者に丸投げw

費用はおいくらほどでしたか？よろしければ教えてください。

>>555
15ﾏｿ程でやって頂きました

一度ドンガラに汁ので
時間があれば補強をしたくなりますな（＾＾ゞ

>>556
どうもです。意外と安いですね〜。
SSの綺麗な内外装でRXRのパワートレインって理想的です(*´Д｀*)

スーチャ ４ＷＤヴィヴィオで雪道を走ってみたい おもしろそう

>>558
雪道を毎日50キロは走っていた俺が参上。

>>557
前回は4枚に乗せたのですが
今回のボディ交換はバンでした
現在二台体制なのでSSの方は防音対策等して快適仕様
バンはエアコンもラジオも何にも無し

でも走って楽しいのはバンの方ですw

>>553
ただホント金はかかると思う。

・スーチャー要交換
・オイル漏れひどい（ヒーター使ってるとオイルくさい・・・
・車検切れ間近（５月末

それでもいいなら・・・

今朝、給油したらリッター１２行ってた（em）
気温が上がったので暖機しなくなったからかね。

前回給油時はまだスタッドレスだったからちょっと悪化したのかもだけど、
今回からは夏タイヤだからリッター１５は行くかな。

>>562
なにそのあり得ないくらいの悪燃費

emなら軽く20/Lはいくと思うが…

ビストロNA.ECVTにRX-Rﾏﾌでリッター17でした

MTで高回転型の人だと意外と伸びない。

意外でも何でもなく、そりゃ上まで回せば燃費食うけどさぁ

ｅｍｰｓだけどチョイノリでも１７〜１８は行く

暖気5分一日2回してスタッドレスの時で15キロメートル/リットルだったしなぁ。RXRのAWDで。
NAなら23キロメートル/リットルくらいいってくれないと萎える。
にしてもスタッドレスの方が燃費悪いってどこのｱﾌｫが口走ったんだ？
普通はｽﾀｯﾄﾞﾚｽの方がタイヤ細いのとグリップ低いことから燃費は良くなるはずだが。

３番と４番プラグがオイル漬けになってたヨ。
どーりで息継ぎするわけだ。
すぐに交換。でも、まだ８割の状態だな。
ケーブルとギトギトエアクリも変えれば、完治するだろうか。

ビストロだけど流れに乗って走ると最高でもリッター19しか走らないよ
23なんて無理だから！

>>570
うはっ！おんなじだ。
おれは２，３，４がオイル漬けだったけど。
プラグキャップ抜く時の音がなんかいやらしくなかった？

プラグホールガスケット交換した？
変えないとまたオイルに漬かるよ

>>572
したｗ
ぐぽん♪って感じでｗ

ガスケットホールは交換してないですねー・・・
多分、自分の腕では無理です。インタークーラーすらまともに外せなかった。
上のホース部分が外れなくて、下側を持ち上げての交換でした。

つ チラ裏
スタッドレスの燃費話は装着状態によってマチマチだから、難しいよね。
基本的に
柔らかいから転がり抵抗が大きい。
空気圧を少な目にするから。
さらに
雪道はスピード出せないから。
暖気時間が多いから。
などタイヤ以外の理由が多いのも事実。

知り合いで、燃費の変化がないって言ってた人は、空気圧が平均値だった事もある。
雪道滑りまくりだったけどw

スバルのＣＭでヴィヴィオとプレオを二本ずつ見たけど…
ＲＸーＲのＣＭはかっこいいね
ヴィヴィオを新車でもう一回売ってくれ

無理です

>>575
>ＲＸ―ＲのＣＭはかっこいいね
くあしく！
>>576
>無理です
くあしく！

質問なんですけど、GX-Tって、
MTの設定は無いのでしょうか？

ようつべ でスバル ヴィヴィオ で調べたらでてきた

>>578
ない。基本的にＧが付く奴はECVTだから（一部除いて）。

>>580
ありがとうございます！

>>577
詳しくも何も旧規格ボディの軽を新車で再販できるわけがない。
あれだけ窮屈に作ったR1ですらRXRより100キロ前後重い。

バブルの暮れに起きた謎の軽自動車の過剰スペック競争の影響でマージンを削って
までやったノーマルで80psでるエンジンも、もうあり得ない。

作ったとしてもvivio風の外観の重くて遅いステラが関の山

>>577
旧規格の軽自動車なら中国でまだ作ってると思うが
レックスかvivioかワカンネーけど名前が漢字の小さい車

過大に評価し過ぎ。

中国製の車なんか乗ったらそのまま原因不明で変死しそうだな

旧規格でアソコまでやったんだから新規格でも作ろうと思えば作れんだろうが。

軽さは何者にも勝る。今の安全基準の縛りじゃ結構難しいと思う

>>587
アルミ使うなり、カーボン使うなりすればできなくはない。
ただ、そうなるとリスクは出てくるけど。
どうしても無理なら、馬力やらトルクを上げて対応するとかさ。

>>586
そうして作られたのがＲ１とＲ２なのだが
何が不満なのだ？

不満だらけだ！

車体がオールアルミ製のステラＲＳ 車重 800ｋ以下ならいいな

>>589 あの骸骨フェイス

>>589
R1にMT無い時点で終わってるし、SC付きエンジンでもマージン確保でホントに
64psしかでてないし。そしてR1R2全然売れてないのでもう期待できないし。

>>588
そうして、出来たとしても、新車で乗りだし200万越えちゃうような軽自動車を一体誰が
買うんだみたいな感じなのです。少なくともこのスレの住人の９９％は買えない。

そこまで力入れて作るなら
何も軽自動車規格にこだわる必要ないしな

ヴィヴィオ ＮＡ ２ドア ECVT 車両重量 ６７０ｋ 総重量 ８９０ｋ ちっこいのに重いぜ

ステラ、R1、R2、プレオと背が高すぎる。もっと低くして欲しい。

「低く、軽く、重量物は中心に」が基本だべ。

何を求めてるんだか。

ごめん、乗ってて楽しいから今まで我慢してたけど
もうダサさに耐えられないからプレオの5F買うわ。

>>598
じゃあそのvivio（ ﾟдﾟ）ｸﾚ

>>595
R1のNA 2WDモデルよりも140キロも軽いという。
vivioに2Lのウーロン茶のボトル70本乗っけてる様なもんだよな。

まあ、vivioとくらべもんにならんくらい車体剛性高いし内装もキレイで車内も静かなんだが・・・

バンの車重計ってみたガス満タン実重量で720kg(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

SSの方は圏央道で猿人あぽーん(´･ω･`)

タコメータを取り付けたいのですが、エンジンルーム内からじゃないと
配線は取れないのですか？車内から取れるところありますか？

>>559
e-fsバン 13万�`でもいいんだね？
取りに来てくれて名変してくれて次乗る車の名変してくれるならあげるよ。

アンカーミス。>>599ね。

>>602
室内のECUから配線するのが普通だと思う

>>598
GX-R
息子に乗らせていたが、痛みが激しくなってきたから
プレｵのマニュアルを買うと言ってた
検切れが先かポシャルのが先か
エッセも候補に挙がっているようだが・・

>>598
ダサいって、どの辺りが？

>>603
＞次乗る車の名変して
住民票と印鑑証明と電話番号と言う重大な個人情報を戴けるなら
近県なら戴きに参上します。何県でしょうか？

平成８年式RX-R(KK3)、走行約135,000kmです。
昨日、高速道路を走っていたら右後タイヤあたりからカラカラと音が出て、
大きな左カーブのインター出口でガックンガックンと大きな音が出ました。
帰宅して右後タイヤ周辺をチェックしたら、ハブを止めているナットが
３山位緩んでいました。ナットには割ピンが入っているので緩むことは
ないと思うのですが、割ピンを外して締め付け直しても音がなくなりません。

ホイルを取り付けて揺らしてみるとガタがあるので、音自体はベアリングが
お亡くなりになったせいかと思うのですが、割ピンを入れて緩み止めしてあ
るナットが緩んだのが不思議で仕方ありません。
修理工場でも首を傾げるばかりです。

同じような経験をされた方はいらっしゃいませんか？
それか、ヴィヴィオのアクスルシャフト(?)は、だんだん伸びてしまう
などの情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

情報提供をどうぞよろしくお願いします。

>>601
面白く無いからもう来るな。

雨漏りで後部座席の片側だけ水溜りになるぜ
もうあきらめたぜ

>>609
緩んだ状態でのﾋﾟﾝとﾅｯﾄの穴の位置はどうだった？

>>607
バンで白だからダサい
ヘッドライトが黄ばんでダサい(磨いてもすぐ黄ばむ）
フロントの車高の方がリヤの倍位高くてダサい
135/80R12がダサい
オレンジウインカーがダサい
形がどうしようもなくダサい
この外観がダサくないと思う人っているのかな？？

>>608
うん、いいよ。その代わり名変完了までの預かり金2万と免許証のコピーは
必ず用意していただきますけど。
当方福岡県。あなた様は何県ですか？

そこまでダサいと思っていながら
乗っていたんだね。

同じ時代の他社の軽と比べたら
いいデザインだと思うけどなぁ。

確かにリアはスポイラーがあった方がバランスはいい気がするね。
そういう俺も、元バンのり。
ボディはシルバーで、ウインカー類はスモーク処理してタイヤは13インチにしていた。
今はRX-Rのりだけど、コイツのデザインバランスは最高だと思ってる。

>>612さん

緩んだ状態では、ナットに無理な力がかかったような形跡はなく
きちんとピンが入っていました。
ピンも割合スムーズに抜くことができる状態でした。

ピンが抜けないくらい曲がっていたり、折れたりしていれば
ナットの緩みも納得いくのですが、むしろナットが緩んだ
というよりアクスルシャフトが出てきてしまったか、
ベアリング類が奥へ入り込んでしまいナットが接合面から
浮き上がったようにすら思えてしまいます。

なにか参考情報がありましたら、よろしくお願いします。

エンジンマウントがズレたとか？

>>605
ECUの12ﾋﾟﾝコネクタ側の左上からでＯＫですか？

ほしゅ

やばいよやばいよ。
プラグ１本だけ締めすぎてネジ山バカになったかもしれん。
プラグが抜けないっぽいよ？
手応えがないよ？

ばーか

お気の毒に・・・・・・

あの、プラグは無事に取れました。単なる勘違いでした。
でも、今度はエンジンかけるとアイドル回転数が4000くらいになって下がらないんです。
エンジンチェックランプついてるし。
インタークーラー上部のつなぎめのパイプがバキバキに裂けているせい？

>>623
>インタークーラー上部のつなぎめのパイプがバキバキに裂けているせい？
正解

ビニテぐるぐる巻で回転数落ちたと思ったら、今度は1500から2000をいったりきたり・・・
チェックランプもつきっぱなし。
どうしよう。明日会社いけねー・・・

>>625
とりあえず>>1の下の方を読んでこようか

>>625
回転が行ったり来たりは、ECUがわざとやってる（フェールセーフ）。
ビニテぐるぐる巻きした後は、過給を殆ど掛けずに走れば何とかなるぞｗ


そういえば車検のライン通すぐらいはビニテ巻きでも何とかなったな( ´−｀)

ビニテ巻いても変化なしでした。
鉄ホさんがおっしゃるように、超低速走行なら出来そうですが、
ディーラーへ行くには山越えをする必要が。無理です。

ちなみに、こんな状況です。今はもっとクラックが広がっています。
http://imepita.jp/20080409/768190

シリコンホースでも１０００円ちょいで買えるんだから とっとと変えろよｗ
ビニテなんか巻いて高回転かつハイブースト時に吸い込んだらどうすんだよ。

あ、素で間違えた。負圧じゃないと吸い込まないわ・・・

どんまい

捨てろ

もしデラまで行く足がないなら、漏れの”交換したけどまだ割れていない”ホースなら
差し上げますけど（爆

なんか621以降厳しい意見多いけど
>620(ID:raAazm/SO)って過去になんかやらかしたん？

学研さん以外でこんな反応みるの初めて

みんな聞いたか、スバルのけいは近いうちに生産終了して、ダイハツから供給を受けるそうだ。
ビビオかっておいてよかったな。

富士重 軽自動車生産から撤退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080410-00000602-reu-bus_all

＼(＾o＾)／ｵﾜｰﾀ





orz

ダメハツのOEMならもうスバルに用はない
さようならスバル

ま、en07+四独プラットホームを更新する金を節約して、レガシィとか新型スポーツ
に投資すんだろ。

en07、1990-2008、よいエンジンであった。安らかに眠れ。

>>635
ウワサでは聞いていたが、マジだったのか。数か月前に寺で聞いたら「そういう話はまだ聞いてないですね」とのことだったんだがな。

>ビビオかっておいてよかったな。
確かによかったといえばよかったが、ただでさえ維持が大変なのに、さらに大変になるのでは？・・と、シロートの漏れが思ってるんだが・・。

風が吹かなかったな、残念( ´−｀)

今週末のお客様感謝デーで思いっきり嫌味言ってくる！
いつまでスバル360のおもちゃ配ってんだよ！撤退するくせにぃ〜って･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

さよならEN07、どっかのエンジンにその遺志が継がれてる事を願うよ。

>>641
その相手（整備士）は俺かもしれないから勘弁して・・・。



お待ちしてます。

EN07Xを乗せた六連星コペンが！　…出るわけ無いね(´ー｀)

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

赤帽のサンバーさえも潰す気か・・・

>>644
実はダイハツがEN07を欲しがっていたりして・・・
（EN07＋SC＋CVTかもしれない）

ダ「ウチも３気筒で頑張って来たけど、４気筒のなめらかさは捨てがたいな」
ト「うん、そうだね。でも小排気量の４気筒って中低回転域のトルク無いでしょ」
ダ「まあね。・・・そうだ、スバルに軽自動車用の４気筒エンジンあるじゃん。あれって中低回転域のトルクあるんだぜ」
ト「へぇ〜」
ダ「実はさ、あのエンジン手に入れたいんだけど、なんとかならない？」
ト「うーん・・・ちょっと考えてみるよ」
と言う怪しいやりとりがされていたなんていう妄想を・・・orz

完全にトヨタの傘下に入ってしまいましたね


>>625
径が合えば他の車のラジエターホースが使えます。

TOYOTA　VIVIO

来週、ディーラーに行ってRX-Rのステッカー注文してくるかな。
オールペンした後、あの赤シールが無いと締まらねぇ。
乗り換えよう乗り換えようと思ってたけど、このまま動かなくなるまで乗るわ。

H4向けのポン付けHIDキット取り付けてみたけど点灯しないので
VIVIO側のH4コネクタをテスターで計ったら電流が

GROUND→PASS(Low)
GROUND→DRIVE(High)

って方向にながれてた。なんでだろう・・・

ヴィヴィオ３００万台達成の繁栄していた頃にもどりたい

>>651
GROUNDってライトスイッチの位置に関係無くいつも通電してないか？

>>653
そうなってるね〜

GROUNDって普通は電工的にはアースを指すのと、買ったHIDキット側のH4_GROUND端子が
バラストのアース端子に繋がってたので、アレレ？となったしだい。

仕方ないので配線入れ替えて点灯させました。

>>652
エンジンが水平対抗のトヨタ車かぁ
ダメハツは嫌いじゃないが
もうスバル車買う理由は無くなったな
最後の名車VIVIOに乾杯

軽の自社開発・生産からの撤退については、ユーザーは皆ある程度
予想していただろ。
将来はレクサスのように、トヨタの別ブランドのひとつになるってか？
日産やGMのように、本業の経営難で保有株式を放出する可能性が少ないことが救いだな。
俺のヴィヴィオM300は8万キロ超だが、現行R2よりも優れている面
(前席の座面が大きい、サイドサポート性も良好・後席座面も広い・圧倒的に視界が良い・
後席ドアが大きい・屋根が平らで広くルーフキャリアを載せやすい・座面が低くドラポジが良い)
が多くて新車のR2に魅力を感じない。特にフロントウインドーが後傾していて前方視界が悪い。
縦方向に圧縮されたワイドテレビのような印象。
今回のニュースを知り、ヴィヴィオに常識的な予算で整備を施して、延命させる決意をしたよ。

Ｍ３００ってスーチャですか
たしかスーチャ用のフォグついていたような

うちのは８年型の２ドアＮＡの ｅｍ−ｓだけどまだまだ調子いいよ

アイドル回転数が1000から1400ぐらいになって下がらんくなったなー。
1400はちょっと高いですよね？エア？

660ccの水平対向エンジンを開発
ポルシェ共同開発のエアロパーツをつけたスバル　コペン　typeEURO
なんてのが出たらドリーミーなんだがな

軽自動車を作るのが嫌ならヴィヴィオ スーチャを１０００ccにして新しく作れ

トヨタのiQが出るのにわざわざ似たR1やR2を残しておくわけが無い
あの2台を潰せば燃費を大々的にアピール出来るからな

>>661
なるほど、そういう考えもできるな。

スバルらしさなんか、とっくの昔に失われているもんな
トヨタの介入で商売気が出た分、最近のユーザーには利益が有ると思う
レガシィ以前は「軽の儲けを小型で吐き出す」なんて言われていたが
今じゃすっかり逆転してるしな

で、R1eは予定通り販売するのか？
ハイパーミニを越える性能の電気自動車だから期待している人も
多いはず。

>>650
そこまでヴィヴィオに愛着もてるあんたは偉いわ

ヴィヴィオのスタイルに惚れ込んでる香具師のセンスが分からん
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Suzuki_Alto_1992.jpg
これと大差ないんやない？
>>614
どこがいいデザイン？

あー早く誰か貰ってくれよ。
で、結局＞608は何県なんよ？聞くだけ聞いといてダンマリだけど。

>>666はアンチ？

富士重工が軽自動車からの生産撤退・・・
最近オイル漏れ酷いから今のうちステラに乗り換えるか〜

>>666は酒場での与太話を本気にする香具師

というか、>>666がいう「いいデザイン」とはどんな車なんだ？
それが気になる。
そのアルトとやらでは・・・
まさかね。

>>664
Ｒ１ｅの販売は無いだろ
東京電力だって三菱に乗り換えたみたいだし

軽撤退で浮いた金を環境技術にも入れるって言うし、電気専用プラットホームを
開発する可能性があると俺は見る。

>>666の画像が見れないんだが

スバルの軽自動車生産からの撤退は、今後の部品供給など不安ですね。
もう一台スペアカーを確保しておくしかないのかな？

さて、ながれチョン切りで申し訳ありませんが、ヴィヴィオのドアノブ
交換された方いらっしゃいますか？
ビストロのメッキ・ドアノブに交換しようとしたのですが知恵の輪状態
でギブアップしてしまいました。

交換方法をご存じの方いらっしゃいましたら、ぜひご教示ください。
よろしくお願いします。

部品高騰する前に腹をくくってエンジン&CVTをリフレッシュするか、それとも最後のR2を買い叩くか？

選択にかけられる時間はどんどん減ってくなwww

乗り換えるにしても他ﾒｰｶｰ含めて適当な車無い。
とりあえずﾋﾞﾋﾞｵさんと一緒に朽ちる道を選ぶとするか。

ダイハツかスズキが覚醒して昔みたいにやんちゃなリッターカーでも造らないかな。
スバルがOEMでRA化してくれてもいいし。まぁ無いなｗ

>>675
リビルドエンジン＆リビルドCVT＆新品電磁クラッチ＆その他細々の組み合わせで一新すると
かなりの金額になりそうな予感。
（リビルドCVTが４０万円程度って言うから８０万円ぐらいかかる？=>根拠無し）
プレオのエンジン＆CVTが搭載できれば電磁クラッチの心配をする必要がなくなるんですけどね。

>>676
ビストロ乗りだからとりあえず「似た形」ということならばミラジーノがあるけど、例に漏れずメタボな
車体みたいだからヴィヴィオのような軽快さは期待できないだろうな。
それともう一つ
「ダイハツ車×２は危険すぎる」
（ヴィヴィオの他にもう一台パッソがあるんで・・・orz）

>>675 >>678
リフレッシュ=新車のヴィヴィオ買うって考えればいいんジャマイカ？
>>677
アルトワークス復活しますが？

だれか１０年くらい前に新車で買ったスーチャ／ヴィヴィオを倉庫に入れっぱなしだったとかゆー人はいませんか？

そんな奴 いねーよなｗ

水平対向エンジン搭載の小型FRスポーツカーとやらに移行しようぜ。

倉庫に入れっぱなしよりは1〜2週間に一回くらいは軽く動かしてて、
オイル類のメンテもしっかりしてあるような方が良いな〜

ボディやら内装の事考えると入れっぱなしの個体のほうがいいな。

ヴィヴィオの足にかなう軽はないな

やめられません

ＢＩＢＩＯってUFO接近中みたいな音がするのがいいね

>>684

同感。

いまＭ300だけど、次はスーチャーかプレオスーチャーにしようと思う

>>672
軽撤退してんのにＲ１ｅだけ作るのトヨタが許すはずない
ダメハツに技術移転するかもな、タダ同然でさ
モーターショーで水平対向エンジンにモーター組み合わせてたろ
狭いベルハウジングに薄いモーター仕込んでたやつ
スバルはあれでハイブリッド目指すんじゃねーの
蓄電池の技術は流用出来ると思うし

上の方でＲＸ−ＲのＣＭの事書いてあったけど、
アタシが当時見たのは、ようつべに上がってるのと
違うんだけど・・・
地元だけのＣＭだったのかなぁ

外人女性がでてるＣＭなら全部同じだと思う

君（ヴィヴィオ）を失うと　僕の全てが終わる

そこまでしてビビオに拘るのが分からん。

ヌバルが軽を見捨てたことを知って、自分のリミッターが外れますた(゜∀゜)
とことん弄ってやるぞー！！
イヤッハー！！

軽自動車こそ未来の日本に必要だと思うのだが
低燃費環境対策や年金生活者に優しい維持費やら
スバルは社会情勢を考えて経営出来ないのかな
頭悪杉

ヴィヴィオのＶエンブレムって、ただ糊付けされてるだけですか？
ウチの子も、ついに６連星を装備する日が来ました。

そんなんじゃ飯くっていけません　頭悪すぎ

>>694
六連星エンブレムは大抵、裏が空洞なのでVエンブレムを付けたまま
両面テープで張るのがメジャーな手法かと思われ

ヴィヴィオのＶエンブレム

はがれそうになったのでセメダインでくっつけたらバッチリだ

エンブレムの交換完了しました。
自分が付けた六連星は、裏が空洞になっていなかったので、
そのまま付けたら隙間がすごいことに。そのため、Ｖエンブレムを剥がして付けました。
黒い六連星なので、多分、他のスバル車からもぎ取ったパーツなのでしょう。

日産で買える奴でしょ

スバル 六連星エンブレムも社名もダントツカッコ(・∀・)イイな

とよた ほんだ にっさん すずき だいはつ みつびし … ｗ

そういや、星の名前なのってスバルぐらいだしな。

>>689
アタシが見たのは、真っ黒の画面にピカピカの
黒ＲＸ−Ｒが走ってくるやつ
それ見てヴィヴィオ買うの決めたんだよね

念のために聞くけど、スバル軽撤退と言っても
しばらくパーツは残すし、整備とかもしてくれるんだよね？
単に新車の軽を開発・製造・販売しないだけだよね？

もう二度とスバルの軽に乗れないみたいな感じになってるけど
中古分は買えるし、メンテもしてもらえるんだよね？

補修部品だって在庫だけで終わりだろ
プラスチックの小物部品だって数百個単位じゃないと作りたく無いし
金型は置いておくだけで経費かかるし
たぶん在庫が無くなれば終わりじゃないか
ＳＶＸだって補修部品もう出ないんだぜ

そこはほら、ジェミニやデロリアンだっていまだに維持してる人がいるわけで・・・

>>701
製造会社の社名がクルマのブランド名（トヨタ車とかホンダ車とか）に
なっていないのもスバルだけ。販売会社は○○スバルという社名だけどね。
他社の流儀に従えば富士重工だから”富士”って呼ばれるのかな？
川崎重工製のバイクは Kawasaki だからね。

EN07X及び07Zのカムシャフトの鋳造用金型はもう廃却しましたよ。
なのでカムシャフトは在庫限り。
プレオ以降のカムはあと50台分位生産で金型廃盤です。

カリカリにチューンしてピカピカに磨き上げたヴィヴィオでスバルのディーラーへ乗りつけて、
「あ〜、やっぱヴィヴィオの方がいいや。ヴィヴィオはいい軽自動車だったなー」
と、叫んでやろうか。

>>707
XとZって何が違うの？

ガンダムでぐぐれ

>>709
64ps発生のS/CエンジンでSOHCかDOHCの違い
XがDOHC
ZがSOHC

スバルスパチャ軽はぜんぶＸ仕様にしてほしかった
高速で１００Ｋ過ぎて頭打ちに合うＺはストレスたまる

>>711
サンクス。
意味はわかったんだが、どっちかって言えばXよりZのほうが上級グレードってイメージあるのは漏れだけ？

CVT車はX搭載しててもデチューンされてるけどナ

つまりCVT車を買えってことですね。
わかります。

>>712
シングルカム＋ＳＣ　100kで頭打ち？
そんなことないけど軽やめたほうがよくね？
0-100kまでが軽の醍醐味なんだが
軽で飛ばしてもつまんねーよ

それよりスバルは何でこんなに五月蠅くて
コストの掛かるＳＣを採用したんだろう
ターボの方がよかったのに

>>713
おそらくレックスのときに最上級エンジンがZで最上級と意味で設定したんだろうけど、
さらにヴィヴィオでDOHCで設定した為後付でZの上の意味で捉えるアルファベットがX位だったんだろうと思われ。
（ちなみにサンバーSCがYだったかな？）

俺もZより上級な意味に取れる形式にしろと言われたらX、S、ZZの位しか思いつかんｗ

>>716
ＳＣの音とフィーリングいいと思うがなあ

NAのSOHCより伸びないってこと？
中央道を１２０巡航できたよ＜NA EMPi

>>719
>712へのレスね

>>716
>それよりスバルは何でこんなに五月蠅くて
>コストの掛かるＳＣを採用したんだろう

4発で低速トルク無いから。

4気筒のメリットを伸ばすよりもデメリットを消す方を選んだんでしょ

せめてクラッチ付きのＳＣだったら・・・
常時駆動はウルサイ＋パワー喰われすぎだな
燃費も悪いし

やっぱりNAにしとけばよかった

>>721
しかしen07は低速トルクあると俺は思うよ。ロングストロークだし。

・右折
・らせん状に上る駐車場の渋滞
・急な坂での発進

このシチュエーションを軽ターボMTで経験したら、MSCのありがたみがよく判りますぞ( ´−｀)
MSCの良さはトルク変動が少なく、なおかつトルクフルであるってことで。。。

>>712
DOHC と SOHCの構造分かってて言ってる？
全部X仕様っていうんなら全車種DOHCにしないといかんだろ。

ブレーキローターって、SCとNAで径違う？

径も厚さも違う

H9年式KK4のRX-SSに乗っているのですが
A型KK3のRX-Rのミッションは簡単に乗せれるんでしょうか？
もし乗せれるなら乗せ変えたいのですが

>729
　っ　［ＥＣＵとハーネス交換］
相当な手間が掛かると思われ
ＳＳミッションは他のSS車乗りへ譲れ

実際に載せ替えた俺が来ました。
ハーネスとECUはそのままいけます。
ニュートラルセンサーとバックセンサーの配線を加工するだけでいけますよ。

問題なのはフロアのシフトの固定だね。

あとはクラッチペダルなんかのパーツが必要になるから、解体屋でMT車を探すのが吉。

>>７３０
外したら某オクにでもだします

>>731
RX-Rが１台まるごと部品取りとしてあります
フロアの固定とは？

>>732
> フロアの固定とは？
やれば分る

むしろシフトのフロア固定

>>616
センターピースとワッシャーは入ってた？

>>735さん

センターピースもワッシャーも入ってました。
整備工場で増し締めしてもらい、高速道路を往復250km程度は
OKだったのですが、峠に行ったらナットの割ピンの切り欠き
一つ分また緩んでしまいました。

もう訳が分からないです。

>>736
KK3でFFですよね
ABS付きで？4WDと同じリヤブレーキドラムのセンターナットの緩みでしょうか？
症状からだとブレーキドラムのスプライン奥のベアリングカラーに当たる部分が段付き摩耗してると思います。
摩耗した分スプラインシャフトに対し奥に入る為締め付け軸力が充分出て無い為と思います！
通常では摩耗しませんが一度段付きしたらドラム交換ですね！

製造中止から１０年以上たっているのにこれだけ好かれる軽自動車はすごいな

>>738
同感。
一昨年ヴィヴィオを手に入れて、平成９年にアルトの新古車を買った事をとても後悔した。
あの時、ヴィヴィオを買っていれば、もっともっとコイツを楽しめていたのに。

>>738
同意。ウィキペディアのヴィヴィオのページの記述の長さ・豊富さからも
それが伝わってくる。

ヴィヴィオにアーシングしてるって記事をよく見掛けるんだが、効き目があるの？

それと、そろそろプラグコードの寿命が近づいて来てるんだが、社外品のコードを付けたら効果あるのかな？

NAのEMPiで上記の事をやってる人がいたらどんな感じか教えて

>>741
ＮＡ　ＥＭＰｉ　ＥＣＶＴ乗りです
ワイパーモーターにアース線引いてる
間欠ワイパー動作不良対策に効果絶大だよ

プラグコードは変えていない
純正プラグコードで不具合が出たら社外品に変えるつもり
と思いつつ１０万ｋｍ無交換で使い続けています

連投スマソ
近所にビストロのＳＣ付きが２５マンで売ってた
色は純正の深緑色
クルマで前を通っただけなので詳細は不明

正直言ってＳＣ憑きに心が惹かれる

>>743
今の車に25マン掛けれ

vivioに25万も掛けるなんてくだらね。

25万円で何が出来るかなぁ。

エンジン載せ替えもいいが、足回りを強化するほうが先だな。

バンだけど(笑)

>>742

�d

オレもスーチャーが猛烈に欲しい…

>>746
25ﾏｿのうちの10ﾏｿで747にスパチャー本体でも買ってヤレｗ

NAからSCに乗り換えた俺です。
確かにSCは高速が楽だし、快適に走ってくれる。

でもたまに、NAをMTでブン回したくなる。
街乗りであそこまでブン回せて、楽しめるのはMAならでわだろうな…

よく見かける、プレオ用のHKSハイパワーマフラーを付けてみた。
バンパーから飛び出ていないので、砲弾の出口を切ってあると思われ。

見た目は斜めカチ上げ、車両後方から見て左に太鼓がある。
遮熱板が太鼓に干渉するので要加工（適当に木片を当てて叩いて曲げる）

暖機後のアイドリングは純正デュアルの音量に低音を追加した感じ。
決して煩くない音量だけど、リッターカー並みの低音が響いてる。

それっ、とアクセルを踏んでやると低音部分がヤバイぐらい響く。
人里離れたトンネル内で空吹かしすると最高。
住宅街では余り踏まないほうがいいかも。

低音の響きと見た目を重視する人には是非お勧めの一品。
ただ、エアロやマッドフラップを付けていないと、砲弾部分が浮いて見えるよ。
吊りゴムはそのまま流用可、バンパーギリギリなので社外エアロとの干渉に注意。

スバルが軽部門撤退でダイハツからのOEMを受けるってことは、エッセにスバルバッチつけてヴィヴィオ復活？

ダサッ

先日、友人のNA+5MTで500kmほど日帰りドライブをしました
高速多用でしたが、おっさん2人で出掛けても疲れ知らず
そこらの普通車よりも身体も気持ちも楽でした
燃費も23km/Lに迫る勢いで財布にも優しいし
抜かされまくりでもストレスを感じないって楽ですなあ

質問ですが・・・
ＳＣのオイルは皆さん換えていますか？
換えると変化がありますか？
銘柄はトヨタ？スバル純正？

トヨタのオイル試してみようと思いますが量が多すぎ・・・

>>753
NAで、5MTで、60kgくらいの男1名乗車で、リッター20km超えないんだが・・・・・・。
空気圧もちと高めにしてるし。4WDだけど、スイッチOFFで普段はFFだし。
街乗りメインだと15kmくらいか？

>>754
スイッチOFFにしたってFFと同じ車重になるわけじゃないし。
後は道路環境のせいか、本人の乗り方の問題。

>>753
おっさん二人だと助手席側辛いでしょう。

KOITOのテールランプ全然球切れしないね

だって33スカイラインと同じだもんw

だってLEDだもんw

だってだってなんだもん

>756
CVTでも大人二人だと窮屈なのに、MTだとシフト辛くない？

B型RX-Rのシルバーボディは、ブライトシルバーというカラーでいいのかね？
どこにいっても、同じカラーのスプレーが置いてないのだが。

ペンキでも塗っとけ

RX-Rってどこに売ってるの？？

>>756
>>761
釣られすぎｗ

この車、好きで乗ってる人は外見には全く拘らない人なんだろうな。
乗ってて楽しいのは分かるけど。

>>762
レガシィなどのブライトシルバーとは同名でも微妙に違うので、
カラーコードも合ってないとダメ。

10年前に生産終了した車のスプレーを在庫している店はそうそう無いので
色調してくれる店を探すか通販で取り寄せるのが良いと思われ。

車ｺﾝﾋﾞﾆで色調してくれるよ

漏れは、黄帽で色コード言ったらその場で調合してくれた。
スプレーで1本1380円、タッチアップで980円位だったかと。

バックスとイエローは色調サービスやってるのは一部店舗のみなのでホームページで
店舗情報調べてから行った方がよいね。

HIDに関してお聞きします。
納車10年目＆やっと3万キロ突破祝いでHID導入を考えています。
価格の下がったH4 Hi/Lowをヘッドライトに入れるか、
作業が簡単そうなH3をフォグに入れるかで悩んでいます。

ソレノイドの動作不良等の心配の無いH3が無難でしょうか？
実際に使用されている方や、お詳しい方のお話が聞ければ
幸いです。一応、BG5BにHIDを取り付けた経験はあります。

ちなみにドノーマルGX-SSです。

>>770
ハイビームを多用しないなら、HiがハロゲンタイプのH4が無難なんじゃないかなと思う。
パッシングもし易いしね。ただし、取り付けの時はH4から電流の極性に要注意。

フォグの方は明るすぎちゃった場合光軸下げて調整とはいかないので、
テープでマスクとか格好悪い方向になる場合があるかも。

フォグランプの裏に光軸調整ネジが･･･1個ｱﾙ

おっさん二人旅はそれほどキツクありませんでしたよ
シフト時は邪魔なときはありますね
運転席：レカロＬＸ　助手席：ノーマル

NAの細いトルク＆パワーを駆使して
プアなタイヤで四独の足を楽しむのが真髄と思います
セカンドカーですので外見に拘りはありません　
見た目より中身重視です

>>772
アレは光軸ネジだったのか！　というわけでハイワッテージ入れて下向きに調整してきた。
スイッチ溶解防止にリレーも付けたりしてたらあっという間に日が暮れた。

ありがとうございました。
フォグに光軸調整が付いているとの事でしたので、
早速H3タイプを注文しました。

メーター不調とヘッドガスケット交換以外は通常整備で
手が掛からない車です。スポーツシフトに一目惚れでしたが
買って正解でした。これからも大切に乗っていきたいですね。

フォグ球はH3aだったか？

>>768
1380円って安くないか
2000円くらいしてたと思うが
ソフト99のオーダーだよね？

RX-Rの純正ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂを取っ払い、自作のﾚｻﾞｰ調ﾌﾞｰﾂに変えたんですけど、
車内に入り込む騒音が凄いことに。
うまく押さえ込むいい方法はないでしょうか。
地面丸見えなんですもんね・・・

フォグはH3aだぞ！ この間書いたのに・・。たのむからみんな覚えてくれヨ。

最近になって運転席の座面の痛みが気になって仕方ない。オクの中古品も痛んでるのが多い。

みなさんのヴィヴィオは平気なんですか？

程度の良い純正シート、なかなか手に入れ難いですよね
自分はインプのシートをなんとか付けたいと思ってるんです

とりあえず、これからタイヤ交換に行ってきます

RX-Rのｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙを自作してみた。

http://imepita.jp/20080420/377970

ﾌﾟﾗﾊﾞﾝでも買ってこよう。

>>782
どうやって固定してるの？左足が干渉したりしますか？
よろしければお教えくらさい。

>>782
何となくイタリア〜ンでかっこいい〜

RX-Rのｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙがやっと完成。

http://imepita.jp/20080420/632480

固定方法は純正ｺﾝｿｰﾙのﾈｼﾞとﾈｼﾞ穴を使用。よって、2ヵ所のみ。
ｼﾌﾄﾛｯﾄﾞ、ｲｽ、足などに一切干渉なし。

2.4ﾐﾘの塩ﾋﾞ板を使い、裏側から布ﾃｰﾌﾟでそれぞれのﾊﾟｰﾂを張り付け。
ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂは古い合皮のｼｰﾄｶﾊﾞｰを再利用。

>>785
ｶｺｲｲw
オクでいい値で売れるんじゃね

手作り感が・・・

これで>>778の騒音問題も解決やね。

ピン球シフトノブ付けてた時に水溜りに突っ込んだら、隙間から水が吹き出したことがあったなｗ

>>785
再ｐｌｚ

H4年式KK3 NAのヴィヴィオに乗ってます。
エアクリーナーを交換したいのですが、適合表にはヴィヴィオが全く載っていません。
SCのはカプチーノから流用できるとは調べて分かりましたが、NAにもカプチーノ用で取り付けられませんか？

もし出来ないのであれば、どの車から流用出来るか教えてください。
お願いします。

純正形状なら、レックスからヴィヴィオまで多分全部一緒

>>791
しっかり市販されているし、無いと思うのならそれはそれで
普通にDラーに行けばいいのに。
毒キノコを試行錯誤して取り付けるよりよっぽどマシ。

エアクリーナー

去年車検に出したとき屋民間車検場で交換してもらったよ

ｴｱｸﾘなんて外しちゃいなよ
ﾊﾟﾜｰ出るよ

>>795
ヘー

最近、RX-R純正ﾏﾌﾗｰの音が、以前のようなﾎﾞｰｯという音ではなく、
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘと下品な音になってきたような気がします。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定気味なのとも関係あるのでしょうか。

穴開いてんじゃね？

現在、RX-Rを探しております。
先輩方の助言を頂きたいのですが。

競技ベース車であるＲＡに乗って見たいのですが、程度の良い車体が
全く見当たりません。そこで

　RX-Rを購入し、後付でRAに近づける

という面倒な事を考えています。
クロスミッションとサスペンションは問題なく導入できそうなのですが、
それ以外にＲＡ仕様にするための条件（というか壁）があれば教えてください。

制御系（ＥＣＵなど）とエンジン内部の違いについて調べているのですが、
探し方が悪いのか見つからない状態です。

ご教示方、よろしくお願いします。

>>799
LSDはどうするつもりでした？

>>799
クロスミッションって結構大変な気がする。新品買うの？

799ではありませんが、漏れもRAには憧れてる青年です。
クロスミッションって新品じゃムリですか？それともOHがてらに組んでもらうとか。

新品はでねぇよぉ！(この点は出ねぇよ的に)

エアコンは外せよ

早速の回答、ありがとうございます。

>800
たしかリアに装着されてるのですよね。
導入するつもりですが、まだ部品が手に入るとDラーさんに伺いました。

>801
ミッションＯＨを兼ねて、ギアのみ新品を組んでもらう予定です。
懇意にしている競技系の店で、作業できる事を確認しました。

>802
軽自動車でも、Dラーでは別グレードのものを調達することはできないそうです。
ミッション番号・エンジン番号が登録されているらしいので。


また何かご存知の方、情報をお待ちしています。　m(_ _)m

>804

すいません、エアコンはいいかな、、、と軟弱に考えています（苦笑

A型のRX-Rですが、メーター裏から車速と回転の信号を取り出すことはできますか？
可能であれば該当コネクタと線色を教えてください。

よろしくお願いします。

>>799
ちなみに予算はいかほどなの？

>>799
10年前、新車で買えたころに
どっちにするか迷ってRX-R買ったオレの記憶では

RAの特別装備は

・クロスミッション
・リヤLSD
・スプリング＆ダンパー
・専用ECU
・エアコンレス
・リヤスポレス
・ラジオアンテナが右Aピラー
・車体色が白
・パワーウインドウレス？

くらいかな
エンジンは一緒だと思うけど、詳しい人いたら
オレも知りたい

RA買ってエアコン後付しようかと思ったが
RAのECUでエアコンがちゃんと動くかわからなかったんで
R買ってリヤLSD後付けしたが、ビスカス四駆のリヤLSDなんて
体感できないよ

そんなオレが考える
RA化で一番のキモはクロスミッション
次がECU

>>805
ＲＡのミッション組める店があるなんて羨ましい。
シャフトさんとかＫＩＴさんとかかな？

>>809
>10年前、新車で買えたころにどっちにするか迷って
これだけでもあなたは幸せものですよ！
ウラヤマシス(・ω・)
RAに関して追加。
・サイドスカートレス・強化ラテラルリンク(Rはコの字型、RAはパイプ形状)

>ビスカス四駆のリアLSDなんて体感できないよ
どういうことでFA?

あと、RAのECUってまだ手に入りますか？

おはようございます。沢山の情報感謝です。

>808　予算

車体で40、
足回りやブッシュ新調などで20、
ミッションＯＨで20、

を、最低限みています。
他にLSDなどは別途で考えるとして・・・
あとはエンジン不調なら、リビルト導入を覚悟しています。

>809　新車ｳﾗﾔﾏｼｽ

なるほど、RAのECUでエアコンが動作するとは限りませんよね。
これは失念していました。
ビスカス四駆のLSDは体感できない・・・馬力ですかねえ。

>810　ショップ

新品のクロスギアそのものは、まだ部品として注文できる事を
Dラーさんに確認したので、難しくはないそうです。

店の許可を得ていないので、店名は伏せますが・・・
群馬ｻｲｸﾙｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰと関係のある所です。
一昨年、インプレッサのミッションＯＨ＆クロスギア化をお願いしました。

>811　

ラテラルが強化品でしたか！　ありがとうございます。
おそらく純正部品を注文できると思うので、確認してみます。

ＥＣＵは、新品ならDラーで買えると思いますが高額だと思うので、
私は中古を当たってみようと考えています。


参考になります。
また何かありましたら教えてください。

>>813
オクでRA仕様のECUに交換してくれるって出品があったな

実はGXもRX-RもRX-RAもECUの基板は皆一緒ｗ
乗っけている部品とプログラムと燃調（RAを除きデータ類はCPUの中に焼き込んでいる）の違いだけ。

RAのECUでもエアコンはバッチリ動作するはず。だって、RX-RにRAのECUを取り付けてもエアコンは
問題なく動作しますよヽ(´ー｀)ノ　配線類の追加の必要性は判りませんがｗ

そういやA型のRAはたしか90馬力出てたけど、RにRAのECUつけただけで馬力上がりますか？

>>816
つ【裏モード】

RAのROMって全台同じデータなの？
RAのECUだけ現車あわせで馬力出してるって可能性は無いのだろうか。

だから裏が有るんだってば

なるほど、それが有名な裏モードなのか。 知らなくてサーセン！

沢山の情報、ありがとうございました。
>815さんのお話などは、特に興味深いものです。

そろそろＲＯＭに戻りますが、頑張って程度のよい車体を探して、
このスレに参加しようと思います。

ﾉｼ

>>811、>>812
ノーマルビスカスでは、リヤの駆動力が弱いのと
伝達のレスポンスがよくないので
リヤLSDの効果があまり感じられず、コントロールしにくかった

雪道でのトラクションにはまあまあ効果あったと思うけど

リヤLSD組むなら、強化ビスカスも組んだ方がいい
できればフロントLSDも組むと
とてもおもしろいクルマになるよ

よくそこまでやる気が起きるな。感心するよ

>822
ほんと面白そうですね。楽しみです。

>>812
それだけかけるつもりなら、きっといいクルマになるよ

>>811
サイドスカートレスかぁ
ウチのRX-Rには付いてるコトすっかり忘れてた

ラテラルロッドのコトは全然知らなかったなぁ
THX


新車で買ったウチのヴィヴィオももうすぐ10年12万km
昨日バックランプスイッチが壊れたorz
でもまだまだ乗る

漏れも軍資金があればRA化したいんだが・・。
>>825
>付いてるコトすっかり忘れてた
まぁ小さいから気付かないのもムリないわな。漏れ的にはもう少しデカいほうがよかったな。

RX-R乗ってるけどｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ外してます(・ω・)

RX-Rのﾘｱｼｰﾄを外したところ、後方から「ｼｭｰｯ」と「ｷｰﾝｯ」が混じった音が常時聞こえるようになってしまいました。
ﾊｳﾘﾝｸﾞのような音が耳障りで仕方ありません。
これは、ｼｰﾄを外した結果、防音性が薄れたせいなのでしょうか？

>>828
多分、それは燃料ポンプの音。
大容量品にすれば「ふいーん」って音に変わるよ。

>>829
828じゃないけど
その大容量ポンプは何がおすすめか
教えて欲しい。
ノーマルだけど最近キーンて音に悩んでる

>>830
おすすめかどうかわからんが、BH型レガシィのモノが使えるらしい。
だが街乗りだけで果たして大容量ポンプが必要かどうかはわからんので、誰か教えてｸﾚ。

純正が壊れたときに、手元にあったのがBHのポンプだったので付けただけ。
必要性とか全く考えてなかった。

RX-Rの四駆乗りです。
今日オイル交換してたらドラシャブーツ左右破れを発見。
この機会にＦＲ化を検討していますが、何が必要なのかもわかりません。
どなたかＦＲ化された方はおられませんか？

外す物外せばＦＲになる
しかしリヤの駆動系が耐えられない罠

GX-R
硬めのサス入れたので突き上げが酷く
暫定的にＦスタビ外してみた
乗り心地は若干マイルドに
当然の如くステアリング反応はダルになりコーナーでロールもするけど
足の動きがよく分かりコレもアリかなと
追従感はこっちのほうがずっと良い
運転時の疲労度もかなり軽減　これは嬉しい誤算

>>830
オレはクルマ屋に余ってたFC3Sのポンプ。
クルマ屋によると、ちょっぴり加工が要るらしいが、ちょうどタンクに入る大きさらしい。

>>833
新潟のワタナベサービスからドリフトセンターデフってのが出てる
それ付けてフロント抜く

ﾋﾞｸｰﾘ

本当だ。ヴィヴィオ用がある・・・

>>837
なべさんちのドリセンデフのテスト車をさんざん乗った自分が登場。
うちのご近所で10年以上の付き合いです。

ドリセンデフ組むと、もう色んな所がくったくたになってきます。
リヤのドラシャのスプラインがなめて来る。
リヤのパラレルアームのブッシュがベロンベロンになる。
フロントの設置感が全然無くなる。
デフマウントが千切れる。

ここら辺きっちりやらないと、車の寿命が一気に縮まる
諸刃の剣ですよ。ドリセンデフ。
その代わり、ｷｮｰﾚﾂに楽しいです。

単にビスカスロックするとか、S4WD用のプロペラ使えば済む話じゃ

写真見たけど、センターデフと呼んで良い物だろうか…。

>>835
まあ、ノーマルサスでスタビ付きのほうがいいじゃない？

なんでドリフトしたいの？

タライが落ちてくるから。

ドリフトしないとタライが落ちてくるの？

ドリフと大爆笑だろ？

どっちかつーと「ドリフト女優」

ドリフターズですよ( ´−｀)

gooの中古車情報でヴィヴィオを検索していたら平成八年のGXR・走行距離8000キロって奴が65万くらいででてた。欲しいけどちょっと高いなぁ…

ドッドッドリフト大爆走〜

あれ？俺のID

>>849
走行少な杉でコワイ…
モレなら車両を40マソくらいにして、あとは、いじくり費に廻しますがのぅ。

はじめまして、VIVIOにのりだして2か月の若造です。
E=KK EN07　VIVIOです。僕自身車に詳しくないので、このVIVIO
がすごい車なのかわかりません。
一応ググったんですが、やはりさっぱりですた。。。

>>853
MT・AT（CVT）どっちかな？
ボンネットに吸気口（穴）が付いてる？

>>853
すごい車です。ビューーーーーーーーン。

>>853
普通に楽しい車です

その傲慢なボディに、乗り心地のイイ脚。 そして、すぐに濡れ濡れになるエンジンｗｗエロいの一言だなｗｗ

>>853
初めて自分のクルマ？　厳密に言うと初めて乗ったのは自動車学校のクルマ(^^


ヴィヴィオに数年乗って、次のクルマに乗り換えるとヴィヴィオの良さがよーく判るわ。
そんな漏れも、ヴィヴィオ降りてから10年程多種多様なクルマに乗ってヴィヴィオに戻ってきた人。

>>821
RAにこだわる意味がわからん。
普通のKK4 RX-Rに社外足、外ﾌﾞｯｼｭ、外ECU、ﾌﾟｰﾘｰ、LSDなど装着でRA以上の車になると思うが？

RAのｻｽ、ｼｮｯｸなんて高いだけ、ｼｮｯｸだけで約９万。
ラテラルなんて４本で約３万。
純正溶接加工で十分だろ？


と、RAのラテラルを装着せず３年くらい眠らせてある俺が言ってみる。ｗ

初めての車です＾＾
MT車で、レバーのところに４ｗｄとFF（かな？）をきりかえれる
スイッチらしきものがついてます。
これって４ｗｄのほうがいいんでしょうか？
何となくFF（？）ではしってるんですが。。。。

>>854
ついてます＾
友人が過給機うんぬんがすげーと
いってたのですがさっぱりです。

>>853
前を走ってるヴィヴィオは、なぜか自分が乗ってる
ヴィヴィオより小さく見えます。

>>853
SC付きでシフトに切り替えがあるのは無いんだがな
ボンネットだけエアスクープ付きなのじゃないか？
それともフルタイムを手動に換装か
謎は深まるな

>>852

どこかのスバル扱いでありました。距離が少ないからあの値段だと思われ。

>>863
切り替えると「カシィーン」となるので偽装ではないかと。。
もしかしたらSCがないんですかね。。。

>>865
ヴィヴィオはキワモノもあるから何とも言えないけどね
エンジンを見ればすぐわかるけど
ちなみにナンバーは４？５？

>>860
>これって４ｗｄのほうがいいんでしょうか？
使わないが吉。

雨や雪道で使おうものなら、ハンドル切ったとたんにスリップする。
分かっていてやる分には楽しいが、コントロールする自信がなければ一般道で使うには危険。
まっすぐな道でなら使える。

と、2度スリップして以来ほとんど使っていない俺が言う。

それはﾀｲﾄｺｰﾅｰ現象でスリップするのですか？

>>868
ですな。

乾いた路面ならぎくしゃくだが、滑りやすい道だとツルッ。

いや普通に楽しそうなんだが

>>870
いや、とても楽しいよ。　特に雪の降った日の空いた駐車場で遊ぶと。
ただ一般道では・・・何かあって他人に迷惑をかけるのもね。タイヤやミッションも気になるし。

漏れもすべったことあるけど、せっかくの四駆なのにすべっちゃったら意味なくね？

S4WDとF.LSDの組み合わせ。すんげーおもろいｗ

遊びすぎてミッション逝ったけど(´・ω・｀)

雪国でパートタイムの４駆に３年乗ってましたが、タイト〜によるスリップなんて皆無でしたよ。
冬場は常時４駆です。
駐車場でエンストすることはあったけどね。

パートタイム４ＷＤは前後の回転数が同じだから前後一緒に限界を迎える。
それを理解できない人には危険だね。
フルタイムなら穏やかだけど限界低い。

クロカンでも３デフロックは初心者には
扱えないらしいよ。

>>875
理解出来ないと通常走行どのような状況で、キケンですか
理解出来るよう解説を！

>>866
数字はナンバープレートの上ひとけたのことですか？
それなら５です。

>>867
やっぱり、、、、
４ｗｄで、駐車のときエンストしまくったのはいい思い出。

>>876
強アンダーが出る
分かり易く言うとスピードを出すとカーブで膨らんで曲がりきれない

クロカンのセンター＋Ｆ＋Ｒデフロックだと曲がる事さえ困難

>>876
理解する努力の無い人に説明する気にはなれん

>>878
それだけなら危なく無いじゃん

ミッション壊して路上立ち往生しても知らんぞ
そんなに限界試したかったらサーキットに池
妻恋村の雪上走行会は楽しかったぞ
良い意味で変態車が大集合するしな

新潟のヴィヴィオ乗りはいますか？
新潟市の紫竹山に値札が付いていないヴィヴィオばかり並べている店がありますよね
あの店の詳細を教えてください

私がのぞいた時、店は営業していなかったのですが、過走行の腐ったような個体ばかりでした
この後、どうするんだろ？

>>880
「曲がりきれない」が「危なくない」というのもよくワカランが・・・

軽板のスレでGX-T買うか迷った者です。
結局、地元(福島)だとFFだと問題ありってことでハッチバックの4駆を探そうということにorz

･GX系はRだろうがLだろうがM300だろうが機関ミッションは同じ
･GX系はSOHCだからRXよりは出力控え目(実測80psとかはない)
･RX系ハイオク化までGX系はCVTのみ

ネットで調べてみたんですがこんな認識でいいんでしょうか？
RX-Rよりいい個体が残ってるかなと思い、範囲を広げて探していますが
GX系お乗りの方のお話しを伺いたいです。

＞882
隣県ですが気になるわ〜
見に行ってみようかなｗ

GXとかの方が稀少だよ

>>883
パートタイムでアンダー出す人なら
FFでもアンダー出すでしょ。
全然パートタイムの欠点じゃない

限界が一気に来るから危ないと
書いてあるのに・・・・
特に減速でね

パートタイムは車庫入れや交差点の左折で欝陶しいだけ
限界とか言われても普通に走ってる分には問題無いでしょ
安全運転する気が無ければ何を運転しても結果は同じさ

>>884
・GX CVT AWD
・GX-R 5MT AWD
二台所有しています

GX-R RX-Rと比較すると値段は実勢で倍位の差があるように思います
マニュアルが苦でなければ激しくマニュアルをお勧めします
CVTはベルトの音がうるさく感じます
予算にもよりますが市場に出ている殆どが１０万キロ超えですので
修理費も含めて探すのが良いかと

ショック、ロアアーム類はダメになっている可能性が高いです

ヴィヴィオってダイレクトイグニッション？

>>882
アストロから桜木ICに向かう沿線沿いのあの店の事かな。
あれはオーナーの趣味で並べてあるんで、殆ど売り物じゃ無いですよ。

昔あの近辺に、CarTech○科と言うスバル専門のラリーショップがありまして、
その頃の名残なんですよ。
欲しければ売り物として販売する気はあるみたいですけど…

>>890
> ヴィヴィオってダイレクトイグニッション？
デスビレスと言う意味なら
そうであったりなかったりw

>>891
おおっ、情報トンクスです
新潟にスバル専門のショップがあったなんて知りませんでした
しかし、あの台数は趣味のレベルじゃないような気が・・・

885氏に場所を伝えようと思って、グーグルマップを見てみたら、しっかり映ってて吹いたｗ
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=37.902922,139.071105&spn=0.002133,0.005&t=h&z=18
サイゼリアの道路挟んで上（信号マークがある丁字路の左側）にクルマがびっしり詰めて停めてある場所が、その店です
それらが全部ヴィヴィオって、皆さん信じられますか？

当時中古を探していたこともあって、最初見た時は衝撃的だった

今日クラッチ交換の見積もりをしてもらうために
ｄラーにいってきました。
SCついてますか？ってきいたら、吸気口ついてるんでついてますよ
って言われたんだが、でもパートタイム４ｗｄですっていったら
あわてて調べ始めてた。
結果、SCはついてなかったです。。。ｄらーさんも、
吸気口ついてSCないのは初めて見ましたといっていた。

キワモノ？？ｗｗ

意味無い穴だな

クラッチ交換いくらぐらいだった？

ヴィヴィオの4駆だとクラッチ交換だとエンジンおろして交換になるんだろ？
そうなると結構工賃かかるんかな

>>893
thx!です。漏れも吹いたｗ

>>894
前のオーナーがMSC用の穴あきボンネットに載せ替えていたのでは( ´−｀)
パートタイムは通常はOFF(FF)で走って下さい。
漏れのようにヘタレだと、フルタイム4WDだとバック車庫入れとかでタイトコ(ryのせいでエンスト｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>890
RX系と一部のGX系がDLI（デストリビュータレスイグニッション）。デスビが無い分強力点火。
GX系の殆どとNA系が一般的なデスビ分配式

RX系のダイレクトイグニッション化は、過去に実験済みで、今試作中ヽ(´ー｀)ノ

ＲＸ−ＲにBHの念ポンはポン付けできんの？

純正型式以外は全て現物合わせだろう
結果、ポンでついてもだ

>>896
クラッチ自体は二万で普通。
工賃五万ちょいて。。。。。
もちろん今回はみあわせ。。

>>894
昔のアルトにはワークスｉというのが有ってだな
外観がワークスでボンネットにも穴が開いているのだが
蓋で穴が塞いであったから空気は入らなかった
ＶＩＶＩＯにもそういうグレードが有ったと思うよ

em-Sとか、M300Sだとバンパーで見た目SCだけど、エアスクープは付いてないね。
前のオーナーがシャレで付け替えたんじゃね？

ワークスｉで思い出したが
プレオやサンバーはインタークーラーの無いスーチャー付きがいたろ
わけわからんメーカーだなあ

>>905
86にたいして85
トレノJとかレビンJもあったなw

>>894
>>861で、友人が過吸機すげーって言ってたのは?w
外観だけで言ってたんかい(笑)

>>905
そういえば漏れが大昔乗っていたクラウンにもスーパーチャージャーは付いていたけど
インタークーラーは無かったな。

今乗っているユーノスコスモにはボンネットに穴は開いていないけど、インタークーラーは
付いているな（爆

代車でﾊﾞﾝがきたｗ
以前は自分も乗っていたはずなのに、まるで違う車種みたいだ。
使えない１速は相変わらずだし、ﾀｺがないメーターにもなんか違和感を覚えた。
でも、いっちょ前にﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰとﾌｫｸﾞがついてるし、ｼﾌﾄも現車よりｶﾁｶﾁ。

点検に出したRXｰRは、ﾏﾌﾗｰのどこかに穴が開いてるみたいだよ。

自分の前を自分と同じ白のバンが走っていて思わず一言

「だっせぇクルマ・・・」

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　バンにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
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ババンババンバンバン

番のヨーロピアンスタイルなバンパーがすき。
ださい日本のナンバー用バンパーよりもいくない？
光物は乗用がいいね。デリカスペースギアっぽくて。デリカは嫌いだけど。

パートタイム四駆は良いタイヤ入れると楽しいよ〜 加速はダルダルだがな

ＲＸＲのサイドステッカー(Ｄ型までのやつ)がほしいだがディーラーへ行けば手に入るものなの？
値段はどれくらい？

>>915
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203312308/169

バンのテールが好きな俺って異常ですか？

産婆にインクラ付けるべく模索している漏れが来ますたよｗ
>>917
姿格好と言うより、あの開口部の広さに惚れ惚れｗ

どの辺りがヨーロピアンなのかイマイチわからんぞ。

まだトヨタのスーチャオイルって買えるのかな？
生産終了の噂を聞いたんだけど。

普通に売ってるらしい
先月買った人から分けてもらったばかりだ
一人で購入すると量が多くて余るよ

>>921
ありがと〜
明後日にでも買ってくる。

ビストロに乗ってるんですけど
去年の冬ぐらいからオートマのチェンジが硬くなって（Ｄにいく前にＮで止まるとものすごい力を入れないとＤに入らないＲも同じ）たまに普通に入ったりの症状がでてきて
今年の２月ぐらいになってから減速すると機体がガタガタ震えてエンスト？してしまうような状態になりました三月になってオートマの硬さがなくなってスムーズに入るようになったんですけど
Ｄで走ってる時たまに速度２０ｋｍ手前でギュルギュルと滑るような音がしてスピードが上らなくなり
何時入れ直してると普通に走れたので走ってました
そして昨日その症状が起きていつもなら何時かギアを入れ直してたら入ってたんですが
入らなくなりしばらく走ってると何かが中で周ってるようなカラカラカラって音がしたので車を停めて置いてきました
明日レッカー呼んで修理したいんですが
どんな状態かわかる方いたら本当に教えて下さい困ってます
修理は無理ですか？
走行距離は１３万キロです

>>923
修理工場での診断結果にもよるが、この車に関して蓄積された情報からすると
CVTが逝ってしまった可能性が大きい。
（少なくとも電磁クラッチはダメだと思われる）

まず
１．オートマのチェンジ（チェンジレバー）が異常に硬い。
２．減速時にガタガタと震えてエンストしそうになる。
この２点は電磁クラッチの不具合から来るものと思われる。
要するに電磁クラッチが完全に切れた状態にならず、エンジンからの動力が
CVTに入ったままになってしまう。（停車時もずっと半クラッチになっていると考えればよい）

そのまま無理に走らせているとCVTに良くない負荷が掛かってCVT内部の部品に変状が発生し、
３．Ｄで走行中たまに２０Ｋｍぐらいで滑るような音がしてスピードが出なくなる。
のような症状となる。

それを騙し騙し乗っていると、ついにCVT内部の部品が壊れて
４．何かが中で周っているようなカラカラという音がした（するようになった）。
走れているところを見るとベルトは切れていないようだが、何かが欠けたのだろう。

ということで総合的な判断としては「かなり致命的なトラブル」かもしれない。
実は１．の時点で修理工場に出して点検／修理を受けていれば良かっただろう。
（電磁クラッチの交換は多少金はかかるがそれでもCVT本体よりは安い）

85000キロのD型乗りだが、電クラって街乗り何キロくらいで終わるの？

924さんありがとうございます
ほんとその通りですね早く点検だせばよかったきっともう電クラだけではすみませんね
詳しくありがとうございました

NA ＥＭＰＩ海苔だけど
今10万7000キロだけどまだまだ大丈夫ってディーラーに言われた

昨日給油口ギリギリまでガソリン入れて今日もギリギリまでガソリンいれてきたけど… 19キロ走行して1･20リットルしか入らなかった メチャクチャ燃費いいぞ

CVTもそんなに燃費良いのか！

誰か教えてちょうだい

ヴィヴィオのハンドル変えたいんだが、ハンドル裏側の穴の中にビスがあるっぽいんだけど、これ外さないと表側のカバーは外れないの？

カバー外したらその中に固定ナットがあるの？

アクセルゆっくり

>>925
ＮＡで20マソＫｍ越えてるけど無問題
燃費も20Ｋｍ／Ｌ
電磁クラッチのブラシとＣＶＴフルードはちゃんと交換している
メンテしないで乗りっ放しは良くないと思うな

>>929
>>1
・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。

ハンドルの形状は全グレード統一じゃないから

ヴィヴィオにも高燃費基準達成地球マークみたいなのステッカーを貼り付けてほしいな

最近の軽自動車に燃費が負けてない

>>932

確かにその通りで…

８年のＭ300でエアバックなしです

よろしくですm(__)m

みんな燃費いいなあ
GX系だけどリッター16km出ればいいほうだよ

>>926
ディーラーでフツーに修理を頼むと目が（＠＠になるので、中古パーツで交換しよう。
まだまだガンガン乗るのであれば、中古クラッチはアレなので新品をおごってやる。
アシ車なら、クラッチも中古でOKだけど、良品か不良品は走ってみないと判らんかと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>929
・おむつを思いっきり引っ張る。
・バンならクラクションを思いっきり引っ張る。
・エアバッグ憑きなら素人にはｵﾇﾇﾒ出来ない。

おいら、廃屋でリッター11km／L　RX-R　KK4
ＳＳプーリーで若干のブーストアップ。

地球に優しくないですorz

>>938
マイヴィヴィもそんなもんです・・
KK4燃費悪いですよね・・
ペラシャ抜いてFFにしちゃおうかしら。

すれば？

>>937

ありがとですm(__)m

オムツを思い切り引っ張ります

勢い余ってすっぽ抜けた後、鼻ぶつけ無いようにね〜
ハンドル抜き系作業は鼻血沙汰が後を絶ちません、中には鼻骨折した人も(ノ∀`)

>>939
KK4の型式は全般的に燃費悪いのか？SC/NA関係なくして。

鼻を打たないようにフルフエィスのヘルメットをかぶったら？

>>943
ノーマル給排気程度ならある程度踏んでも踏まなくても安定して15km/L、長距離も18km/L以上は走ったけど、
ブーストup+ECUチューンして抑え目に走っても2〜3Km/Lは落ちるね。

パワーと燃費の両立は難しいな。

>>942
了解です。十分気を付けますm(__)m

RX-Rで四輪ディスクブレーキの設定あったっけ？

>>947
設定無いのでプレオ用をりゅ（ry

過去の全国オフで、一回だけ見たことあるな。
プレオからの流用で、加工に苦労したとか…

2ちゃんで全国オフやるんですか
次は何時？

二日前にガソリン満タン入れたのに今日燃料が半分になってた・・
燃費悪すぎる・・これは何でですか？
ちなみに昨日は乗ってません

言い忘れたけどNAです

>>951
ガソリンを入れてからの走行距離は？

タンクから燃料が漏れていないかな？
エンジン始動前に車の周りを回ってガソリン臭がしないか確認してみよう。
※ドアの鍵をかけていないのであれば、ガソリンを抜き取られたと言う説もある・・・

48.6キロだけど・・・
何でこんなに減ってるんだろう・・・
ガソリンの匂いはたぶんしないと思う。
えー盗まれたのか？

ゲージが狂ってるだけでは？

登り坂に止めてある…ってオチではないよなｗ

再給油してみれば判るよヽ(´ー｀)ノ

こんな事なら昨日入れとけば良かった・・・

>>951
ヴィヴィオ初心者？

>>949
それは確かボロヴィヴィオな(ry

>>950
数年前にやりましたね。
開催希望なら幹事やって下さいな。

ピボットのメーターでｾﾞﾛﾖﾝ計測してみたのですが、17秒ジャストでした。ちなみに車はD型RXRの四駆(吸排気かえてます)です。このタイムってどうなんでしょ？みなさんのはｾﾞﾛﾖﾝモードで計測して何秒くらいですか？

kw4はもっと燃費悪いです

>938,939,943
エンジンフルノーマルのKK4 RX-Rだけど普通に15km/L以上の数値がコンスタントに出るよ？
>961
ｾﾞﾛﾖﾝはわからないけど0-100ならまとめページとか動画とかあった希ガス

ありがﾄﾝ>レスくれた香具師
昨日コンビニに止まってたから気になってたところ

こんにちは。セカンドカーとしてRX-Rを考えています。
ジムカやミニサーキットで楽しく走るのが目的です。

舗装路ではＦＦの方が面白いと聞きますが、たとえば給排気とＲＯＭの
変更などで１００馬力近くを狙っているとして、

・車体の程度が怪しいＲＡを購入し、FF化する
・車体の程度がマトモなRX-RのＦＦを購入し、必要部分を改造する

の、二通りの方法を考えているのですが、
どちらを選択しても、目的を達成できる車は作れますか？

「こっちの方が費用として安くあがる」とか「この部分がネックになる」などの
ご指摘をいただければ幸いです。

ご助言、宜しくお願いします。

RXRなら四駆の方がコーナーは楽しい。
でもダートや雪道以外ならFFの方が速い

おれはバン海苔だがむしろ今セカンドカーにワークスが欲しい

突然スンマセン。
燃費15km以上出されている方々へグレード関係無しで質問です。

・1回の走行距離の平均はどれくらいですか？
・走行距離中の平均速度はどれくらいですか？
・走行は郊外（巡航）が多いですか？街中（発進停止多）が多いですか？
・チューンしてますか？

私のVIVIO、主に通勤の足として使っているのが原因なのかもしれませんが、
リッター15km以上出たことがないので、不安になってきました。
私の場合は、上から順に
・5km
・40km/h
・街中
・ノーマル