板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた２

>>932
なにがどう違うのか、kwsk

>>932
あのな、同じ車種でも、アメリカ製より日本製の方をわざわざ探して
選んで買ってるるアメチャンも居るんだぞw

>>933
純粋に出来が違う。

>>944
日本にも似たようなのいるだろうがｗ

もう手放しちゃったけどホンダオブアメリカ製で日本に輸入してた
2代目アコードワゴンは丈夫で長持ちのいい車だったなー

>>935
へ？
日本産のが劣ってるって？
相手にして損してしまった。

>>937
鉄板の厚さから違うものだしなぁ…

>>938
それじゃ、同一車種同一グレードでも重量が変わっちゃうじゃんw

>>938
車の総重量みろや
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｪﾉｗ

総重量違うと言うソースを

ちんこ露出メーカーアホンダｗ

仮想の敵トヨタをちんこマークと言いつつ自分がちんこ出しちゃうところなんてもうカワイイね

それがアホンダクオリティ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213271695/890-895

偽りのトヨタ(笑)品質

アホンダ（笑）のスレなのにトヨタネタｗ
悔しそうですｗ

脆弱なプアボディのトヨタ(笑)

重量を量ったわけじゃないけど、
トヨタとホンダだと、ドアを閉めたときに
重量感が何か違うと思う。
それとか室内もなんとなく全体に質感が
軽いと感じる。
ボンネットの鉄板はホンダは軽い。
これは実感した。

セグウェイまでパクリ出す盗用多(笑)

>>1
その理論だと、ホンダの正規ディーラー系の中古車部門との取り引きは絶たれるかもしれないが、
公益性があると判断して、このスレ建てたのなら、その板金屋さんの実名を明らかにしてはくれないか？

F1世界最弱、世界最凶のトヨタ(笑)

私は考え違いをしていたようだ。

ヨタのカックンブレーキというのはネタかと思っていたが、

本当にカックンブレーキを備える車種（マークＸになる前のマーク�U）
があった。

その観点からすれば、ＦＦセダンの方が数１００倍マシだ。

>>952
しかし、それらは支那製エンジンな訳だが・・・・

ムーステストで危険な結果　トヨタ(笑)のハイラックス
Toyota Hilux fails the Moose test
http://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

やはり 買ってはいけない、危険なトヨタ(笑)ハイラックス

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

>>950

1ではないが町工場的な整備屋ならよく言うことだぜ
その他マツダは6年だとか

ひょっとして防錆性のことを言っているのかな？
実は、それについても一概には言えないけどな。
たとえメーカー保証付きであったとしても
自動車の使用状況によって変わってくると思う。

このスレでヨタネタが出れば出るほど>>1は本当の事なんだな、と実感する。

おいら、カネなくてステップ買ったんだが、ブレーキめちゃ甘で田んぼに落ちるかと思ったorｚ

>>958
初代？それならブレーキパッドのノンアスベスト化が始まった時期だから、
他のメーカーでも似たようなもんだよ。

>>956
錆じゃねぇよ
あちこち劣化がでるんだそうな

サビが早いのは70年代から80年代頃のトヨタ(笑)だったね。

>>961
そのころのホンダはよかったなぁ…

本駄は錆がはやいというより最初から錆びてたｗ

　　↑
嘘で固めたトヨタ(笑)ヲタ

嘘、ハッタリ、憶測、トヨタ(笑)ヲタ

解雇だけが現実

【自動車】減産で派遣800人契約解除　トヨタ九州、北米不振で［08/08/05］

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217907300/

なんか北米では原チャ売れてるそうだな
本業の2輪に戻れ

錆の早さは、トヨタ(笑)の黒い歴史だ。

スターレットやカローラやターセル・コルサなんかも酷かったよ。
ゴム周辺やミラーの付け根やドアやハッチの下部から、錆まくる。

>>トヨタとホンダだと、ドアを閉めたときに重量感が何か違うと思う。

私にもそんなアホな事で車を判断してた時代ありましたが
所詮はドアなんて飾りです。付いてりゃいいんです　走行中に脱落さえしなければ・・・・

トヨタ(笑)プリウス　エルクテスト不合格
それは プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

夏だなぁ
このスレトヨタ関係ないじゃんwww
しかもプリウスそんな飛ばしてきてタイヤロックさせて停止しといて危険回避ってwwwww
おまいは街中でそんな運転してるのかと
まぁトルクマンセーなンダ乗りではそんなもんなのかもしれんな
燃費に至ってはシビハイはどうした？
何がしたいか分からんが仮想の敵トヨタで話題そらそうと必死だということだけは判った
あぁ夏だなぁ・・・・・

>>948
トヨタはドアの閉まり音をどうすれば改善できるか、データ蓄積してるからな。
聞こえる、見えるって範囲は重要って知ってる。このこと知って車の強さとは関係ないんじゃないかと思えてきた。
でも、実際に買ってみたら頭打ちまくるistにはウンザリした。
ボンネットは薄いほうが轢かれた人に優しいだろな。
車会社に勤めると、否が応でも研究の仕方作り方が見えてくる場合があるから鬱だ

ホンダスレなのにヨタネタ出すあたり、ンダヲタの悔しさが滲み出ているようだｗ

ホンダヲタが意地になってトヨタ叩きしてるな
ホンダは国内５位メーカーだぞ
トヨタとはレベルが違います
残念だったねー

あほんだｗ惨めW

あぁ夏だ
ゆとり厨房沸いてくる

だからトヨタは関係ないってなぁ
修理してる人間がンダ車は耐用年数短いって言ってるということだよ

現に高年式ンダ車なんて走ってないじゃん

都内でも山手外側なら日産セドグロなんてガタガタでもＤＱＮ仕様んなってあるよな
昭和末期のマーク�Uまだ見るぞ
ンダ車は無いよな
長持ちしないのか消耗部品の交換に手間かかるのかわからんが

>>976
昭和末期のマーク�Uとかは走ってるけれど、平成初期のは軒並み
姿を消してるでしょw
寧ろ近年は、初代ステップやらCR-Vやらオデやらのホンダ車の
生存率の方が高いと思うけれどねぇ。初代RAV4なんか、何処に
消えちゃったのかと思う程見かけないよ。

トヨタ、日産、三菱、マツダは結構同じ部品を使ってるから修理しやすい。
しかも、部品の使い回しができるので節約(ボッタ)可能ｗこれが結構おいしいよ。
ホンダの場合、独自仕様が多いのでメンドイ。しかも専用工具が必要なときがあるのでできればしたくない。

>>977
そうか？
平成頭の頃のmk2も結構見るぞ
（下品になっては居るが）

>>978
なるほど

ちなみに栃木のとある部品工場に聞いたがホンダが来てからホンダに納品してると
（そこもともとは違うメーカー専属だったらしい）
共通化は進んでないのかな？

>>979
地域差なのかなぁ？。当方神奈川だけれど、90系と100系は本当に
少ない。逆に110系は結構多いんだよね。日産のセダンにいたっては
V35のスカイラインがチョコチョコ走ってる程度だなぁ。V36も見掛け
ない。まぁまぁ多いのはエクストレイル。ミニバンに関しては、イプサム
とかガイアとか、一時期トヨタが乱造したミニバンは殆ど姿を消した。
多いのは先代と現行のエスティマ。後はアルファードとか。ハリアー
も結構走ってるけれど、先代は一気に減ったなぁ。ホンダに関しては、
オデ、ステップは初代先代現行が同じくらいの比率で結構走ってる。
CR-Vは初代ばかりで、先代も現行も希少な感じ。後、やっぱり
フィットは多いね。

>>980
川崎の南部線沿線やら都内東側はわりとある
とゆーかそんなに車乗る地域じゃないから古くなっちゃうし買い換える必要も無いんじゃないの？
移動は電車で十分（環七なんて走れたもんじゃないし）

>>861
三つ前のライフなら二束三文どころか…
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/N/index.html