ステーションワゴン比較★７台目

もはや風前の灯となった新旧ステーションワゴンを比較するスレです


◆新車購入が可能なステーションワゴン

　・アベンシス （トヨタ）
　　　http://toyota.jp/avensiswagon/index.html
　・カローラフィールダー （トヨタ）
　　　http://toyota.jp/corollafielder/index.html
　・プロボックスワゴン／サクシードワゴン （トヨタ）
　　　http://toyota.jp/proboxwagon/index.html
　　　http://toyota.jp/succeedwagon/index.html
　・ウイングロード （日産）
　　　http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/CONCEPT/main1.html
　・アコードワゴン （ホンダ）
　　　http://www.honda.co.jp/ACCORDwagon/
　・エアウェイブ （ホンダ）
　　　http://www.honda.co.jp/AIRWAVE/
　・アテンザスポーツワゴン （マツダ）
　　　http://www.atenza.mazda.co.jp/narrowband/sport-wagon/
　・レガシィツーリングワゴン （スバル）
　　　http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html

◆新車購入が可能なバン

　・プロボックスバン／サクシードバン （トヨタ）
　　　http://toyota.jp/proboxvan/index.html
　　　http://toyota.jp/succeedvan/index.html
　・ADバン／ADエキスパート （日産）
　　　http://www2.nissan.co.jp/AD/Y12/0612/CONCEPT/main1.html
　　　http://www2.nissan.co.jp/ADEXPERT/Y12/0612/CONCEPT/main1.html
　・パートナー （ホンダ）
　　　http://www.honda.co.jp/PARTNER/
　・ランサーカーゴ （三菱）
　　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/index.html
　・ファミリアバン （マツダ）
　　　http://www.familia-van.mazda.co.jp/


◆過去のステーションワゴン（新車購入不可）

　・トヨタ…カルディナ、マーク�Uブリット、アルテッツァジータ、クラウンエステート等
　・日産…ステージア、プリメーラワゴン、アベニール、セフィーロワゴン等
　・ホンダ…アヴァンシア、オルティア等
　・三菱…ディアマンテワゴン、レグナム、ランサーワゴン／EVO等　
　・マツダ…カペラワゴン、ファミリアワゴン等
　・スバル…インプレッサスポーツワゴン
　・スズキ…カルタス／カルタスクレセントワゴン
※旧モデルのカタログデータはカーセンサー.NETのWEBカタログで検索すると便利
　http://www.carsensor.net/newcar/calist.php?STID=CS110500&BLST[]=%83X%83e%81%5B%83V%83%87%83%93%83%8F%83S%83%93&CTGR[]=%8D%91%8EY%8E%D4　

◆過去スレ

ステーションワゴン比較★６台
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185638106/

ステーションワゴン比較★５台
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179660673/

ステーションワゴン比較★４台目
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165652035/

ステーションワゴン比較★３台目
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162634415/

ステーションワゴン比較★２台目
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159297116/

ステーションワゴン比較
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154233968/

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・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
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・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
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　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(・ω・)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

比較用データとして

スポーティー-------------------------------
ランエボワゴン　　　　2000　　　　　 341万〜347万 9.9〜10.0
レガシィGT　　　　　 　2000　　　　　307万〜330万 11.4〜13.0
カルディナGT-4　　　 2000　　　　　 306万　　　　　　10.6
インプワゴンWRX　　 2000　　　　　　243万〜257万 11.4〜11.8
3ナンバー-------------------------------------
クラウンエステート　　2500〜3000　373万〜441万 9.2〜11.4
ステージア　　　　　　2500〜3500　281万〜410万 7.8〜11.0
レガシィ　　　　　　　　2500〜3000　269万〜335万 10.0〜13.0
マークIIブリット　　　　2000〜2500　254万〜341万 9.2〜11.4
アベンシスワゴン　　　2000〜2400　243万〜290万 10.6〜13.0
アコードワゴン　　　 　2000〜2400　214万〜266万 11.4〜13.2
レガシィ2.0R/2.0i　　　2000　　　　　 210万〜267万 13.0〜14.0
アテンザワゴン　　　 　2000〜2300　204万〜252万 10.0〜14.2
カルディナ　　　　　　　1800〜2000　183万〜244万 12.4〜15.6
5ナンバー----------------------------------
ランサーワゴン　　　　1500〜1800　166万〜215万 13.0〜16.0
ウイングロード　　　　1500〜1800　161万〜189万 14.6〜18.0
エアウェイブ　　　　　 1500　　　　　 150万〜195万 17.0〜18.0
カローラフィールダー　1500〜1800　151万〜223万 14.4〜18.0
インプレッサワゴン　　 1500　　　　　126万〜184万 13.4〜16.6
サクシード　　　　　　　1500　　　　　149万〜177万 14.0〜16.4
プロボックス　　　　　　1500　　　　　125万〜166万 14.0〜17.2

室内広さ
　　　　　　　　　　　　　　室長×室幅×室高　容量
クラウン エステート...　1985×1510×1200mm　3597L
ステージア　　　　　　　1975×1470×1200mm　3484L
アベンシス ワゴン　　　1915×1485×1225mm　3484L
ウイングロード　　　　　2055×1395×1210mm　3469L
マークII ブリット　　　　1950×1480×1195mm　3449L
アコードワゴン　　　　　1915×1490×1195mm　3410L
アテンザ..　　　　　　　　1915×1500×1180mm　3390L
カローラフィールダー..1950×1440×1205mm　3359L
エアウェイブ　　　　　　1930×1390×1250mm　3353L
カルディナ.　　　　　　　1905×1455×1165mm　3229L
ランサーワゴン.　　　　1885×1425×1190mm　3196L
レガシィ　　　　　　　　　1840×1445×1190mm　3164L
インプレッサワゴン.　　1845×1380×1200mm　3055L

燃費
1.エアウェイブ　　　　　 1500　　　　　 150万〜195万 17.0〜18.0
2.ウイングロード　　　　1500〜1800　161万〜189万 14.6〜18.0
3.カローラフィールダー　1500〜1800　145万〜218万 14.4〜18.0
4.プロボックス　　　　　　1500　　　　　125万〜166万 14.0〜17.2
5.インプレッサワゴン　　 1500　　　　　126万〜184万 13.4〜16.6
6.サクシード　　　　　　　1500　　　　　149万〜177万 14.0〜16.4
7.ランサーワゴン　　　　1500〜1800　166万〜215万 13.0〜16.0
8.カルディナ　　　　　　　1800〜2000　183万〜244万 12.4〜15.6
9.アテンザワゴン　　　 　2000〜2300　204万〜252万 10.0〜14.2
10.レガシィ2.0R/2.0i　　　2000　　　　　 210万〜267万 13.0〜14.0
11.アコードワゴン　　　 　2000〜2400　214万〜266万 11.4〜13.2
12.レガシィGT　　　　　 　2000　　　　　307万〜330万 11.4〜13.0
13.アベンシスワゴン　　　2000〜2400　243万〜290万 10.6〜13.0
14.レガシィ/アウトバック 2500〜3000　269万〜335万 10.0〜13.0
15.インプワゴンWRX　　 2000　　　　　　243万〜257万 11.4〜11.8
16.クラウンエステート　　2500〜3000　373万〜441万 9.2〜11.4
17.マークIIブリット　　　　2000〜2500　254万〜341万 9.2〜11.4
18.ステージア　　　　　　2500〜3500　281万〜410万 7.8〜11.0
19.カルディナGT-4　　　 2000　　　　　 306万　　　　　　10.6
20.ランエボワゴン　　　　2000　　　　　 341万〜347万 9.9〜10.0

外観＋室内
クラウン エステート...　1985×1510×1200mm　　4835×1765×1510mm　　■4695-8110-12805
ステージア　　　　　　　1975×1470×1200mm　　4785×1760×1510mm　　■4645-8055-12700
マークII ブリット　　　　1950×1480×1195mm　　4775×1760×1470mm　　■4625-8005-12630
アベンシス ワゴン　　　1915×1485×1225mm　　4715×1760×1525mm　　■4625-8000-12625
アコードワゴン　　　　　1915×1490×1195mm　　4750×1760×1470mm　　■4600-7980-12580
アテンザ..　　　　　　　　1915×1500×1180mm　　4690×1780×1440mm　　■4595-7910-12505
レガシィ　　　　　　　　　1840×1445×1190mm　　4680×1730×1470mm　　■4475-7880-12355
ウイングロード　　　　　2055×1395×1210mm　　4415×1695×1500mm　　■4660-7610-12270
カルディナ.　　　　　　　1905×1455×1165mm　　4510×1740×1455mm　　■4525-7705-12230
ランサーワゴン.　　　　1885×1425×1190mm　　4540×1695×1465mm　　■4500-7700-12200
カローラフィールダー..1950×1440×1205mm　　4410×1695×1480mm　　■4595-7585-12180
エアウェイブ　　　　　　1930×1390×1250mm　　4350×1695×1520mm　　■4570-7565-12135
インプレッサワゴン.　　1845×1380×1200mm　　4455×1695×1465mm　　■4425-7615-12040
　　　　　　　　　　　　　　室長×室幅×室高　　　　車長×車幅×車高　　　　　　室内pt-車体pt×全pt

※室pt-車pt×全ptについて　室内ptについては室長×室幅×室高の３つ足した値、車体ptについても同じ、全ptは室内と車体を足した値

一応テンプレ付けて元のタイトルに戻して立て直した。

前スレ

ステーションワゴン比較★７台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193136928/

貼っておいてやんよ　>>1

>>1乙

>>1乙

しっかし本当に廃れてきてるな。ＳＷは。

最近見ても、昔みたいに「バン」にしか見えなくなってきたよ。
自分もだけど・・・

子どもがまだちっちゃぃころは家族旅行のためにクラウンエステートを買ったが、チャイルドシートやら赤ちゃん用品やら運ぶ必要がなくなったらセダンで用が足りるようになった。
てことで、次はセダンにした。

>13さん

燃費と後部座席の広さをよろしければ教えて下さい。よろしくお願いします。

>>14
エンジンは2.5リッターで、最近はいちいち燃費チェックしてないからわからないが、購入当時のことを思い出すと、町乗りでリッター7キロ、高速で10キロくらいだったと思う。もうちょっといってたかもしれん。
すまんが後部座席の広さは口では伝えられん。サイズだけ言っても乗り心地とは違う部分があるだろうし、そもそも俺自身はほとんど後部座席に座らないから。
あんまり役に立てなくて申し訳ない。

あげ

バンでもクラウン。
前席のシートが無駄に分厚い気がする。
新型タント後ろ広かったわ。

>>17
なんでこのスレにいるの？

びばのんのん♪

あげ

あげ

あげ

どうでもいいスレだな。

にちゃんだしね。

面白そうなのは新型アコードワゴンくらい？

話題無いからね

＞＞２５
日本でも出るの？
でも幅1840はなぁ

レガシィツーリングワゴン最高じゃん

>>28 はいはい。わかったから本スレでマンセーしててね、バルヲタさんｗ

国産スレで書いても文句言うのに本スレとかw

ワゴンって今はレガシィとアテンザぐらいだろ？
エボのスポーツなんたらってのもよさげやね

むーん。。

現行ではないが俺はマーク�Uブリットがカッコイイと思う

俺もそう思う。
トヨタは大嫌いだから絶対に乗らないけど
素直にかっこいいと思う。
初代のステージアも好きだけど。

age

やや

いかんいかん。

ゴルフＶのワゴン？
走ってるの見たけど、なかなか良さげですね

エアウェイブMC来るぽ。

age

>>39
北
http://www.active-pub.co.jp/av/0805/av_0805_01.htm

>>41
相変わらずどうでもいい所をちょこちょこ弄ってる感じだな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろ足回りとかボディ剛性とかを徹底的に叩き直すみたいなのは無いんですかね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ…雑誌が注目した内容がそこに書いてあることなだけで
中身はきちんと弄ってあるのかもしれないけど

>>29
ステーションワゴンのスレでレガシー出すと叩かれるのはなぜ？

【HONDA】ホンダ フリード Ver.1【FREED】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205249799/

【中国】それでも日産車を買いますか？【ﾏﾝｾｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206696532/

>>44 バルヲタというかレガヲタが香ばしいからだろ常考

バルヲタ、サンヲタはよく見るが
ヨタヲタっている？

>>48
ヨタヲタなんていない
ヨタヨタかヲタヲタがいるのみ

昔は熱心ないすゞ信者が居たけど
連中はドコに行ったんだろ？

経済性や取り回し考えたらエアウェイブがいいやね。

羽道やフィールダーは後発なのに後席中央ベルト2点式って時点でありえｎ

まあ御三家の中で一番車内の幅が狭い（フィールダーより丸々６cmもｗ）のに
後席中央が３点式になってて実用性があるのか？とか。
いろいろモノは言いようだから。

それぞれの長所をよく吟味して、自分にとって実際に活用できる機能や
性能を冷静に選んで買えば、どれを買ってもあまり変らないのが現実な。

＞それぞれの長所をよく吟味して、自分にとって実際に活用できる機能や
性能を冷静に選んで買えば

それがなかなか難しいのにｗ

>>53
トコトン実物調べてサイズ計測させてもらって比較して、
納得いくまで試乗して、そんで嫁も親も無視して自分で決めりゃ
いいんだよ。

それと訂正、>>52のフィールダーとの差は6cmじゃなくて5cmな。

ステーションワゴンのスレでエアウェイブだのフィルダーだの
語ってると思わず失笑ｗ

じゃあ思う存分駅馬車について語ってくれたまへ

>>48 ノ
ヨタンダヲタだけどなｗ

保守

あげ

を？

ほしゅ

か

実際に試乗してみないと分からないけど
納車されてみると、違うだろっていうの多いと思う

　俺みたいな素人には、試乗しても良くわからんというのが結論
せめて500キロくらいは試乗しないと．．．

レンタカーを借りる

日本メーカーは、もう本気でワゴン作る気ないでしょ。
欧州車もいれれば選択し広がるが。
クライスラーの３００ＣTouringも日本じゃありえんクルマ

>>65
巣にお帰り
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194253398/

このスレはどっちでもいいんじゃないの？

レガシィもエアウェイブもフィールダーも輸入車も語っていけないんだったら
(マークXジオもどうせダメでしょう)
残りはアテンザ1台しかないと思うんだが。

「ステーションワゴン『比較』」スレも終わりだな。
3ヶ月で70レス消費できたことは奇跡。

>>68
国産ワゴン限定だったこのスレを外車もOKに戻したから
みんな国産ワゴン専用スレから出てこなくなった
>>1の行為は住民に支持されてなかったってコトだよ
あっちはテンプレも無いのにすでに700レス超えてるんだぜｗ
同じ時期に立ったスレなのに

そうだねぇ、過去遺産テンプレはこっちがしっかりしててアッチは皆無。
本来ならこっちが支持されるべきスレ建てだったのに、こういう結果に
なったという事は…

いかに「国産」という条件を皆が欲しているか、ということが証明された、と。

ついでに言うと輸入車ワゴンスレは極端に人が居なくなって数名が必死に
保守してる現状になってるという事は…

かつて過去スレであれほど国産を侮蔑したレスをつけていた人々は
具体的に輸入車について語れるだけのモノはもっていなかった（ハッキリ言えば
国産と比較して乗ったことも無い輸入車を妄想賛美してただけ）ということ。

っていう２点が明らかになったとみるべきだろうね。

つうかこんなとこで議論したって現実世界には何の影響もないって事実があるだけなんじゃないの

とりあえず浮上

>>71
つうかこんなとこのヨタ話でいちいち影響をうける社会ってものある意味怖いが

そうやって開きなおるしかネット評論家には手だてがありませんなあw

そしてまたこのスレは続くのであった。

フィットから、エアウェイブかフィールダーに乗り換えようかと思ってるんだけど、
操作性って結構変わる？

免許取って、まだ１年しか経ってないんだけど・・・

金がないから、就職してから免許を取ったｗ

多少山道とかでリアのオーバーハングが長いなー、と思うぐらいだろうけど。

金が無いのに、１年しか乗ってないフィットを手放すの？

親父のエスティマが今年で車検が切れるんで、

親父：エスティマ→フィット
俺：フィット→エアウェイブ

とそれぞれ乗り換えることになった。

６０過ぎた体には、ミニバンはしんどいらしい。
てか、エスティマ、もう１０年以上乗ってるしね。

なるほど、親孝行だね。

ジャンル違うけど、ヴェルファイアってネーミングセンスどうよ？
30代には恥ずかしい名前だと思うのだが。
新しいSWが出てもそういうセンスだったらと思うと恐い。

新型SW「ジュリアナ」とか…

Alfaromeoから出そうだね。

ボルボ８５０のあの人気は何だったんだろう

>>82-83
輸入車ステーションワゴン総合スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194253398/

>>84
>>67

車内で寝る事が多い場合、どの車がオススメ？
国産で頼む。

↑現行レガシィかアテンザ（旧型、現行）がお薦め
シングルフォールディングに加え、リアシートが沈む為、荷室〜リアシート背もたれにかけての段差が少ない（傾斜が緩やか）のが理由
もう少し値段が安い方がいいなら、エアウェイブかウィングロード

>>87 ウィングロードは良くないらしい。
つーか、日産の車は基本的にスペース効率がよろしくない。

>>81　ワラタ。

てか、ステーションワゴンってどの辺りがターゲットなんだろ？
個人的には、赤ちゃん〜幼稚園児の子を持つ家族のお父さんが乗ってるイメージ。
荷物も載るし、後ろに乗って長距離ドライブもそう苦にはならない。

学生時代は、燃費の良いコンパクトカーか見た目＆走り重視のスポーツカー。
小学生以上の子を持つ親は、ミニバンの方が大人数も乗っていけるので何かと便利だろうし。
中高生ぐらいになると、アウトドアな所へ行く機会が増えるから、ＳＵＶとかが良いと思う。
子育て終わったらセダンとかに落ち着くだろうね。

>>90
乳〜小児を抱える家庭はミニバンだと思う。
オムツ替えやベビーカー・チャイルドシート積むのにスペースが必要だから。
或いは習い事の送迎に使うことも出てくるだろ。

むしろ中高生の子供を抱えた家庭じゃないか？
子供たちが親離れを始めて一緒に出かけなくなると、
ミニバンの空間に無駄を感じるようになる。
でも使い勝手のよさは捨てたくない。
かといってSUVじゃ老親には乗り降りがつらい。
そこでって感じじゃないかな。

かつてRVを経験したので、セダンに戻るのは不便そう。
でも、多人数乗るわけじゃないし、ミニバンは効率が悪い。

セダンに近い感覚で運転できて、そこそこ便利。

ある意味今となっては中途半端だから、
昔に較べると人気は落ちたけど、
ニーズがはまる人にとっては不可欠な存在。

車内で寝るなら、フィールダーよりエアウェイブの方が良いの？

エアウェィヴの荷室長は180cm以上あった。
これなら体を伸ばして眠れる。
フィールダーの荷室長はどれぐらいだろう？
旧型の時は自分の身長に足りなかったと思ったけど。

>>93


お好きなとこにどうぞ

車中泊総合スレ39
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207412066/

【新録】車中泊総合スレ 39泊目【糞風】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208923357/

【梅雨入り】車中泊総合スレ 40泊目【梅雨明け】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211433558/

車中泊に最適な車2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1201721717/

中古しかないけど、
ワゴンで車中泊ならカペラワゴン最強。

後席のシートバックがフルフラットに近いとこまで倒れるので、
前後席をつなげれば、十分仮眠以上に眠れる。

後席をダブルフォールディングすれば、190cmの荷室長。
連泊するなら、荷室に寝袋を持ち込めばOK。

>>90
まず、若者はスポーツカーは買わない。見た目とか走りとか気にしない。むしろカーセクロスの為に中古のミニバン買う。

アウトドアだからSUVだという必然性は全く無いと思う。今は道も良いし、荷物さえ積めれば、コンパクト、ｓｗ、ミニバンで充分事足りる。

むしろ、行動力もある若者向きじゃね？
海やスノボー行くなら、荷物が大量になるしさ。

ミニバン？
ありゃ、家族向けだろ

セダンやクーペ→走行性能がいい
ミニバン→荷物を積める（人もか）

この間がSWだと勝手に解釈しているよ。少なくともSWなら運転手が主役になれる

頭文字Dがはやった頃に気づいたけど、国産スポーツ乗ってるのはいかにもオタクっぽいのが多いよ。

へえ。それがこのスレと何の関係が？

スポーツカーが憧れじゃなくて、マニアックな印象があるんじゃないかな

>>101
>>90>>97

>>100 確かにヲタっぽいなｗ

昨日初めて黄色のウイングロード見かけたんだけど結構カッコイイね！
独身なら買ってたわ

ウイングロードはリアの形状が耐えられん

アベンシスってどーよ？

>>105
家族でウイングロードだとどの辺がだめですか？

>>107
設計古いよ。改良はされたけど、個人的にD4は勘弁。2Lモデルでもカタログ値で13km/�gしか走らない。
装備はカローラフィールダーに毛が生えた程度だから、フィールダーの1.8Lにオプション大盛りで組んだ方が
安いし燃費も良い。2Lオーバーが希望ならアテンザ2.5かレガシィの2.5
外車も狙うなら半年待って新型A4アバントとかもあるけど、1.8Lで400万オーバーに価値を見いだせる？

フィールダー乗りで、後席足下狭いとか１．５Lだから坂では非力とか
長距離は疲れるとか色々不満はあるけど、今の時世でリッター１８km超走ってくれるのは
何よりありがたいわ。

クラウンワゴン亡き後の霊柩車は、どれになりますか？

今はほとんどアメ車じゃない？

>>111
セダンを改造してるのもあるよ。
ttp://www.hearse.co.jp/foreign_style.htm

ふと思ったんだが、ワゴンの定義って本来はセダンのルーフと
リヤオーバハングを延長して荷室に仕立てたモノって事だったと
思うが、まさに正統派って気が・・・

age

今あえて初代レガシィツーリングワゴンに乗りたい(最上級グレードのフルOP)

>>115 ガソリン高への抵抗ですね、わかります。

レオーネにしておきなさい

先日近所をプラプラしていたら、昔のメルツェデスのワゴン（ディーゼルだったような）を見て、一瞬で好きになりました。
それまでは国産かボルボくらいしかひかれませんでしたが、「メルツェデスの旧車もいいな」と興味がわいてきました。しかし現行車には魅力を感じません。

300

レオーネ良いね。
まだたまに走っているのをみるよ。

ADバンのOEMレオーネはマヌケだが

>>118
死ぬほどトラブルあって大変だったぞ いまの国産は最高

ステージアはダメですか？

アベンシスはダメですか？

中古のレガシィにしなさいな。
割安感ありあり。

アベンシスワゴンはカッコイイよな
フロントとリヤのバランスもいい
あれでエンジンがまともならなぁ

>>127
たしかにいい車だがネッツのエンブレムがm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

キドニーグリルにすれば無問題

アゲ

ネッツはエンブレムの統一で見事にブランドイメージをぶっ潰していったよな。

ステージアしか無いだろ…