【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】

続々納車、売れ行き好調（？）のホットハッチ
GRB型　インプレッサWRX STI　について語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はゲイツに聞く、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆初期型だし、転んでも泣かない

前スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/

過去スレ
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1181/11814/1181484681.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1184/11849/1184907612.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1189/11895/1189503730.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1191/11916/1191639461.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1192/11928/1192806707.html
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1193/11935/1193551372.html
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1193/11936/1193609791.html
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1194/11947/1194769883.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1197/11972/1197206411.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1199/11993/1199324017.html

関連スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201416381/
【セダン】GDGGインプレッサを語れSS63【ワゴン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196534535/
丸目インプレッサを語れSS１０
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199192118/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.41☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199986947/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
更新遅いけどこれも
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

★ホイール適合確認
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J：+53（BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+52（Rays CE28N）はOK、+48（BBS RG-R)はOK、+46（Prodrive GC-010G）はOK、+44（Prodrive GC-010E）はOK、+42（BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45（ADVAN RS）はOK
17インチ：8J+42はOK
GDBのホイールならE型以降問題なし

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本（タイヤ込24.8kg／本）
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。（8000円くらい）
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-（×2set）
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセット ドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード（又はブラケット必要）
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に（約1秒間）キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
現状ではサイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン（坂道で何度も切り返すような場合等）ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い

テンプレ終了

じゃあ、ﾏﾀｰﾘ語れ。

おまんこ

乙

>>1さん乙です。

前も書いたんですが、フルバケ入れてる方はいませんか？
どこのシートレールを使ってるかお訊きしたいのです・・・。

>>10
ショップに聞いてみては、どうですか？
フジムラオートがレカロのフルバケを入れていましたよ。

>>11
ありがとうございます。ショップに訊くという手もありましたね。
ここで使ってる方の感想を直接伺えたら・・・と思ってました。

フジムラさんはブリンプ（現在は特注）らしいですね。
サイドステーを今のから移植すればブリンプも悪くないか・・・。

opのレカロ付けようかと思ってるんだが、
100kg近くあるピザな俺でもきつくないかな？

>>13
だいぶ前のスレで似たような話があった様な気がするが、
おそらく標準体系であろう俺でも少しキツかったぞ。
試乗車には大体レカロ付いてるから、とりあえず試乗してみたら？

そういえば漏れもスタッドレス納車
今年の夏は熱くなりそうだぜｗ

前スレで、見た目で惚れたと書いたんだが
6MTしかないのね・・・大渋滞都市東京では脚がつりそうだ
正直すまんかった、トヨタに戻ります・・・

C型発売時に2ペダル搭載されるとか

>>17
ランエボも「VIIでは2ペダルMTになる」という噂が結構
信じられてた時代がありましてな…。

当面は無いと思う。個人的には選べるなら３ペダル選ぶな。

今はエボXが搭載しちゃってる事実があるから状況違わない？
>>16みたいなのがたくさん買ってくれると思う

ひる☆すた♥

>>20
AAくらいつけろよｗ

レカロのシートって市販のモデルだとどれに近いの？
SR-11？SR-6？

11ベース
エボも
レカロ初体験なんだけど次もレカロじゃないとヤだ

前スレの父ちゃんに
SIドライブDCCD設定がエンジン切るとAUTOに戻るのも固定して欲しいって伝えてくれ

前スレ>>1000
激しくgj！
デビューWIN期待することにします

>>13
でた！ ﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞのキモオタ君 レカロがもったいねえから止めてくれ
>>20
コイツもしつこいキモオタ野郎か? 運転下手くそそう(笑)

また前スレ最後で決めたヤツがいたんだな
毎回楽しませてくれるぜｗ

>>23
どうも
エボのはベルト通す穴がまんまだからねｗ

加速悪いよね
低速トルク不足と重量増加によるのか
STIなんて言う割にパンチが無いな

>>http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/993
> タイヤが滑って燃費いいってなんだそりゃｗ

いや、タイヤが滑ると走行距離の計測を誤る(実際より長くなる)から、
計算上の燃費が上がるってこと。
誤った燃費が計算されるから注意しろという意味。

以前に「ダート走ったら燃費よかった(単に滑ってるだけ)」とか
「タイヤ替えたら燃費上がった(設定調整し忘れてるだけ)」とかの書き込みも実際にあった。

うほ

>>18
いやー、必死で開発してると思うな、DCT。
スポーツドライビングの代名詞になってきてるし。
VWはあらゆる車種に乗っけてるけど、エボとGT-RでDCTが有名になったからね。
それもスポーツ走行に最適！みたいな感じで。

STIの主査も開発してるって言ってなかった？

>>29
ドッカンじゃないから速く感じないだけだろ。
低速はむしろ旧型よりある。

重量も旧型よりあるんじゃ？
バイワイヤとペダルも初期応答良くないｷｶﾞｽ

「2ペダルを検討してる」とは言ってた気がするけど
それがDCTかどうか

かどうかって（笑）

次期レガシィに積むCVTで来ると思ってる？
スポーツカーにCVTは無いでしょ
既にゲトラグと共同開発中です

またテキトウなやつが来たな
なぜCVTの話かわからんけど、ノーマルターボまでは対応するけど確かにSTIには関係ない


それとゲトラグは資本関係から言ってありえないからw、どこネタ？

ソースは２ちゃんねるです！

ランエボのＳＳＴみたいにモード変更のために車止めるはめになるようなのはいらね
ゲトラグのは勘弁してくれ
作るなら本家ボルグワーナーのほうで作ってくれ

インプレッサがFMCしてもこのままずっとHBなら乗り続けるだろうな
レガシィワゴンもいいんだけどそこまで荷物積むことめったいないから
運動性能高くて家族からもクレーム来ないGRB最高です！

昼☆星さえなければな(笑)

RX-8と最後まで迷って、価格(総額100万円以上の違い)と
ロータリ、FRハンドリングの気持ちよさで6MT RX-8を選んで、
今慣らし中だけど、

燃費の良さとぶっちぎり加速で比較してしまうと、未だに
この選択は良かったのかと自問自答してしまう。

いまだにこのスレをのぞいているのも、未練なのか

前車ＲＸ−８と比べて、

燃費がよい
加速が楽
室内が広い
デザインが無骨
ライトが暗い

デザインはまあ納得できるけど、ヘッドライトは
ＨＩＤなのになんでこんなに暗いのって感じ。
総合的には満足していて買ってよかったと思うけど。

あとよく煽られる。
ＦＤとか８ではぜんぜん煽られなかったのに何でだｗ

>>37
それは誰も思ってないだろ…
CVTはせいぜいGTカーまで。
たぶん>>35の言いたいのは、普通のMTを自動化しただけのものかもしれないってことじゃね？

2ペダルMTは俺は欲しくないけど、ニーズはあるだろうね。
あの6MTはかなりいいし、気に入ってる。

>>40
ブランド気にしすぎ。
ランエボのものとは違うから気にしても意味ないと思う。

おお。同時に８の書き込みだ。

>>43
インプはコーナーの途中でハンドルの重さが変わったりするから、
コーナーリングの素直さは断然８だと思いますよ。
あと軽いからブレーキも８のほうがよく効きます。
家族が増えるから降りてしまったけど、いい車なので大事にしてくださいね♪

>>45
ブランドを気にしてる訳じゃないよ
実際ボルグワーナーの方が実績があるし
ゲトラグがDCTを成熟させるまでにはまだまだ時間がかかるでしょ

>>46
ありがとです。ちなみに2002年までFDに乗っていてREに思い入れもあり
今回MC直前でありながら8選びました。

8(type-s 18inch)試乗の後、インプレッサSTIに試乗したら
インプは足が堅くて不快、我慢できないという奥さんの言葉もあったのですが、
家族から不満は出ていませんか？

>>48
俺も前車はRX-8。
8が優れていると思う点
・素直でリニアなステア
・素直でリニアな加速
・舞うような軽快感
・楽器のように美しいエンジン音
・乗り心地
・制動距離

STIが優れていると思う点
・圧倒的な加速
・雪道での安定感
・燃費の良さ
・キャビン、トランクスペースの広さ
・後方視界の良さ
・オイルの継ぎ足し不要

STIの乗り心地もかなりいいけど、8と比較すると硬い、というかちょっとバンピーかな。
どちらも甲乙付けがたいいいクルマだと思うよ。

ナニしたり顔でチラ裏語ってんだよ、死ね。

２ペダルMTとは言っても、Dレンジは付く。
スバルの場合、ATはほぼCVTに移行する。

>>46
>家族から不満は出ていませんか？
嫁は８と乗り心地は変わらないといってますよ。
車高調付きＦＤでもほとんど文句は言わなかったから、
あんまり参考にならないかもですけど。
ただ、コスモから先代ＭＰＶに乗り換えたときだけは
ゴツゴツするってずっと文句を言ってました。
私もＭＰＶが一番乗り心地が悪かったと思います。

ロータリー乗ればよかった氏ね

>>50
下らん煽りよりよっぽど参考になる

>>47
ん、ランエボのＳＳＴもＶＷのＤＧＳもクラッチ（湿式）はボルグワーナーじゃなかった？
こんどのＶＷのは乾式になるらしいけど。

>>45
普通のMT自動ってヨタがやってたやつ？
変速遅いんじゃないそれ

8は欲しかったけど雪国FRは楽しい反面苦労もしたことがあるので
実用面からパスしたけど今考えると頑張って乗ればよかった

インプレッサは実用性の高さが光る
家族で使えるスポーツカーはこれ以外無いよ

GRBって煽られたりするんですか・・・

今、納車町です。
色は、シルバー、レカロ、ネコ耳です。
ランクスからの乗り換えです。
来週末は、お別れドライブな予定です。

・後席の広さ
・ラゲッジの広さ（後席倒せる）
・乗り心地
・燃費

煽られるように感じるのは
HBになってリヤウィンドウとボディ後短が近いのもあるらしいよ
あとは乗り方でしょ

GRBはデカ羽も無く存在感が乏しいから
煽られてる以前に気付かれてるかさえ疑問ｗ

RX-8とGRBの違いでもう一つ重要なことに燃費がある。

燃費は、明らかにGRBの方が良い。

マツダ海苔に捧ぐ

http://jp.youtube.com/watch?v=TUOxn4-gSYU

8か・・・そういやデイトナGT部門優勝してたな

８と比較すうこと自体どうかな？？と思ってしまう。乗り方も違うしな。
８試乗させてもらって思ったのはアクセルレスポンスがよく、ビンビン
タコが回るのに対して、車体で全然前に進んでないことが悲しかったね。
非力さゆえにしかたないことだが。
あとはビーン、ビーンっていうモーターみたいなロータリーエンジン音もオレは嫌いだ。

内装とかかっこいいし、ハリウッド映画にでてきた青い８も好きだった。
ターボ積めばいいのに。

スポーツカーとして購入検討であって
性能比較ではないだろ
非力なスポーツカーほど楽しい物は無い
最近の車はどれも高出力電子制御重量増だろ
昔で言うところのロードスターみたいなのが無い
タイプRは以外は
だからスバルが制作してヨタバッチつけて売るんだろうけど
買うやつのほとんどは六連星バッチに張り替えるらすいｗ

>>62
こういう映像見るとﾊｧﾊｧなんだけどｗ
スバルのは無いですか？

>>65
運転が楽しいのは結構だが、


非力で軽量でスポーツライクってのは今の時代、
滑稽に見えると言うのは言い過ぎか。

滑稽ならヨタがわざわざスバルに作らせてるのは大爆笑だろｗ

>>67
馬鹿だねぇ。実に馬鹿だねぇ。
エコが叫ばれる今時だからこその軽量スポーツだろう。
お前のような庶民が贅沢にＣＯ２を出していい時代じゃないんだよ。

>>ｼｯｸｽﾅｲﾝ君
君は何様かね？
淋病でももらってイライラしてりのか？

意外と8にも理解が多い方がいらっしゃって良かったです。

性能比較ではなく、一応4人が乗れて2リッター以内で
他のクルマには無い何かを持っているクルマを探したら
自然に8かSTIになりました。

8は発売5年目ですので乗っていて熟成感・安心感があります。
大切に乗っていこうと思います

>>70＝淋病でイライラの経験有w

AIDSにかかってないといいね…

購入者のみなさんセキュリティはどうしてますか？

今度出る大トルク対応CVTをベルト2本にすればSTIでもたえれるんじゃね？無理かな？

>>69
RX-8はインプより軽量で低出力なのにインプより燃費も環境性能も悪いぞ？
エコが叫ばれるっておまえは言うのに軽量“スポーツ”って矛盾してるし。
まあ8はいいクルマだけどねえ。

現在あるCVTベルトは35Kg-m程度が上限（3.5LのNAがそれだね）で、大トルク対応で発表されたのはその倍らしいから数字では足りているけどベルトを押しつける油圧での損失が大き過ぎて効率は悪そう


ライトプレッシャーターボあたりまでが効率を考えるといいところじゃないか？

おい糞虫ども。
8の話はいい加減よそでやれや。

未だにCVTが好きになれないのは、原付スクーターの
影響があるからだろうか?

ひる☆すた＾＾

死ぬまでに乗っておきたい車
1タイプR
2日産FR
3ロータリー
4スバルAWD
1〜4の順で乗れたらよかった鴨

CVTのフィーリングはキモイから嫌

なんだ、前車がRX-8だった人が多いな。
俺もそうだけどｗ
RX-8発売から丸5年になろうとしている今、2回目の車検前に乗り換えようと考える人間にとってちょうどFMCされたSTIがタイミング的にハマってるスポーツカーだからなー。
昨今はスポーツカーの選択肢が少なくなって寂しいよな。
一昔前は玉石混合だったけど、選択肢が沢山あったからなー。

シートベルト受けのトルクスはT50という噂を聞いたのですが、
いじり止めありでしょうか、無しでしょうか？

納車待ちきれないwktk

>>79
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>>80
1はEG6…
2はHCR32
3は未
4は現在

もう楽なAWDがいいからロータリーに乗ることも無いんだろうな残念

1は未
2はS13
間にNB8C
3はSE3P
4は現在

5はどうしよう・・・

インプレッサかレガシィ以外無いと思うのはスバリストだから？

>>55
なんかあまりきちんとしたソースが見つからないんだよな。
DSG（含むヴェイロン）：ボルグワーナー内製
ランエボX SST：ゲトラグのミッション＋ボルグワーナーのクラッチ
GT-R：アイシンのミッション＋ボルグワーナーのクラッチ
でいいのかな。
じゃあスバルはジャトコ＋ボルグワーナーのクラッチになったりするのかね。

SSTで色々言われてるけど、次変速ギア予測の当たり外れで変速速度が
変わるのはあんまし良い気分ではないなー。それでも速いらしいが。

>>73
納車日にセキュリティ屋に直行。
何やっても完璧はないけど、少しでも安心して楽しみたいじゃん。

>>70
どんまい
病気に負けるなよ

>>88
私はエンジンスターターも同時に検討していて
今はまだ簡易型です
どのブランドのにしたんですか？

>>57
普通は煽られないよ！
むしろ車間とってついてくる。
たまにアホなンダとかは煽ってくるけど無視、踏んじゃけばバックミラーから消せるしねｗ

とりあえず今はコレつけてますｗ
http://item.rakuten.co.jp/isis-jennie/ij-z-52/

>>81
俺は前車ＮＢロドスタ
なんか松田からの乗り換え組多いなｗ

>>90
パンテーラつけてる
エンジンスターターは興味ないから全然わかりません。

>>94
パンテーラですか
これにスターター機能＋しようかな高いけどｗ

同じく8からの乗り換え組です

STIはエンジンにゆとりがあってらくらく

エンジンの音はどっちも(違うけど)素敵

低速でぐりっ、と曲がるならSTI、
高速でひらり、と曲がるなら8

車高が高くて洗車が大変なのはSTI
あと標準オーディオがちょっとしょぼいのもSTI

みたいな感想です。

アイドリングでトゥルルルル　というのが8
アイドリングでドゥーン　というのがSTI

加速でヴィィィィィン　というのが8
加速でガルルルル　というのがSTI

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　　　 |::rﾆ､　　　/　　( ／　　　<トゥルルルルー
　　　 |::`こ'　 ／　 ／入|
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　　　_,.．||　||　||　||／||　　＼

北米2.5L仕様ｹﾞｯﾄしました。
発売間もないので未だに同じ車に会っていません。

やっとワゴンのSTIが手に入れられて大満足です。

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　　　　　　 ./;／　　 ヽ;:',
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　i:::::::/!::::::i/〒ﾃﾃ ヽ::::|　ﾃﾃﾃ'!ヽ＼:::::::::',　
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　V'! ｲi::::::/!:! ""　　　 　 　 ""．l:::ﾍ:::!:|　　
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サンデードライバーにSTIはもったいない気もするし、かといって
S-GTにすると後悔しそーだしで、ただ今迷走中。。。

>>101
Ｓ−ＧＴにＳＴＩ流用部品を付けてたら激しく後悔しました
ＭＴが好きで予算があるなら絶対にＳＴＩを選ぶべきです
ＳＴＩグリルとマット、ボディーのＳＴＩエンブレムを見るたびに溜息が・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

MTが嫌で、予算がある場合には?

つGT-R

確かに高価すぐるな〜
振り回して遊ぼうなんて度胸無は無いｗ
となるとトヨタスバルの200万のスポーツカーなんだろうな
なんでもAWD設定もあるとか

>>102
自分はGCの時にﾉｰﾏﾙWRX買って、同じ後悔したからなあ。
多少無理してでも、好きなグレード買った方が後悔がないと思った。
もっとも今回は「多少」って金額差じゃないけどね。

漏れもシビックのときはノーマル買って後悔したな
タイプR買えば良かったと今でも思う

リアが物足りないね
STIデカ羽出たら付けるヤツいる？

>>95
エンジンスターターって付けられるんだ
諦めていたから、ちと嬉しい

しかし、マツダロータリー卒業生同窓会みたいなキモイ空気を
早く入れ替えたいところだね。
同じ「濃い」話なら、BC・BD・GCがどーだとか言ってる方が
このスレ的には健全だ。

マツダ海苔は自意識過剰でキモイから嫌い。

死ね

やっぱセキュ純正じゃ危ないかね？

純正だけじゃどう考えても危ない
てかセキュは二重三重に実施するものだよ
消化器ぶちまけられる前に対策しる！

>>103
エボ�]でいいんじゃね？
自分はSTIが好きだけど。

http://jp.youtube.com/watch?v=dr_MaVY_qPg&feature=related

↑これにブリフェンとデカ羽つけてたら、やっぱ売れてただろうな。
まあハッチ俺は好きだからいいけど。



http://jp.youtube.com/watch?v=jEoRNJmBd5M&feature=related

日本のプレスリリースとだいぶ雰囲気が違うなｗ
プロモ映像に合わせてドンっと実車が登場するのがグッド。

でもコメ見てるとやっぱ海外でもハッチ評価低いんだよな。。。

>>110
そういうヤツらを微笑ましく思いながら生暖かく見守れないおまえがいちばんキモイ。
排他主義というか、自分と違う価値観は認めないというか…

>>116
代弁ｻﾝｸｽ

>>116
よくぞ言ってくれた

と、キチガイロータリー患者どもが申しております。

>>115
自分もインプレッサがハッチバック？終わったな……
とか思ってたけど、実車見て惚れた。羽が無いのも好印象。
煽られるってレスをよくみるけど、自分は煽られても気にならないからなぁ。
そういうのを相手にしないオレ大人の余裕？みたいなw
同時に相手の無知をせせら笑ってるという。

自己満足ですよ、ええ……

リアガラスと後続車の間隔が今までのセダンと違うので
見た目が近くて煽られている気がするだけでは？

MCやらFMCの発表の度にガヤガヤ騒ぐが、実車見ると落ち着く不思議。

>>101
俺もサンデードライバーだけどSTIにしたよ。
プロモムービーのセリフ「走りを極めれば安全になる」に背中を押されて購入した。
後悔先に立たず。
清水の舞台を飛び降りるつもりでいっとけー。

不自然な書き込みは糞菱工作員ｗ

スタイリングは微妙としか言い様が無いな
スバルにしてはまあまあじゃないリアを除いてという感じｗ

アウディみたいにもっとおとなしくしても面白いだろうね
地味なんだけど馬鹿速ｗ

デザインが惜しい。エラ張っているみたいな気がする。

べつにスバルのクルマにカッコよさなんか求めてない
ってのは俺だけじゃないはず。
カタチ眺めて満足するなら他のクルマでいいし。
内装に凝って欲しいな。

後ろのまとめ方は好きだけどな

元8海苔の同窓会は8スレで思う存分やってくれたまえ

>>127
俺はむしろ前が良いと思うけど、
後ろはまだまだ改良の余地あり。

テールは直線的デザインなのにフロントは流線形で統一感が無いのが痛い
その点アテンザはよくまとめてる！

テールがガキのおもちゃみたいなのはマイチェンでまともになるよ

>>128
今現在GRB乗り、またはこれからはGRB乗りになるんだったらここで話してていいんでねえの？
ﾏﾀｰﾘいきましょうよ

大人な余裕は良いけど、大名行列の先頭にダケはならないでね。♪

不自然な書き込みはうんこー菱工作員なｗ

>>84
EG6にtypeRなんてあったっけ？

俺は
1は未
2はS14前期Q's
3は未
4はGDBC

順番的には2→3→1→4が理想だと思う。
まあ俺的には3は要らないが。

EG6の後の…から心情を読む！
最初にFFにで忍耐力つけろってじっちゃんが言ってたｗ

1 DC2インテ98R
2 S13シルビアKs
3 未
4 GRB
で214の順
3のopのフロントウインドウディスプレイが便利だったよ。
1は4の直前に下取です。おそらく3はもう生涯買わない可能性大。
いちおう3も4買うときの候補にあったんだけどね。
4になって急に車高が高くなってスピード感覚が麻痺しました。

楽しかったのは一番レーシーな1だったかな。
たしかに速いのは圧倒的に4だけど。

以上チラシの裏

↑訂正 3のop => 2のop

>>113
やっぱりそうですか・・・(´･ω･`)
車両保険に入ってるし、純正とはいえ一応セキュあるわけだし、
大丈夫かなとか考えてましたがなんか不安になってきた！！

専門店に頼んだとしても誤報怖くて(´･ω･`)ぅー

純正警報は窓破られても無反応だけどいいの？
ググるとわかるけど
STIは盗難車両ランキング上位をキープしてる
そんなにガードしてもヤられるときはヤられてしまうけど
その可能性を低くすることに投資するのは有意義！

>>115のセダン見てMCしたレガシィかと思った。
GHは元々ベースがレガなのかもしれんが、セダン買うのならB4で良い気がする。
インプとレガシィの違いって何だー！

>>141
乗り味が違うし、エンジン音も違うし吹けあがりも全く違う
完全に個性が別れてる
インプ：スポーツ
レガ：サルーン

ちなみにターボの音もこんなふうに違う
インプ：ドルルルル
レガ：ンガーーー

>>142&143
えーと、エンジンのフィーリングが違うという事でおｋ？
そのほかの違いは無し？

レガは次のＦＭＣ（来年あたり？）でサイズ＆排気量拡大
よってインプセダンが出ても問題無い
ただ、現行でもインプとレガじゃ内装の差が…

>>141
Ｓ−ＧＴ＆レガシィＧＴ：ＧＴ
ＧＲＢ：スポーツ

一般道で乗り心地がふわふわと感じる順番
Ｓ−ＧＴ＞レガＧＴ＞ＧＲＢ
高速道路の安定感
ＧＲＢ＞レガＧＴ＞Ｓ−ＧＴ
エンジンのフィーリングは全部同じだけどピーク時のパワー感は
ＧＲＢ＞レガＧＴ＞Ｓ−ＧＴ

豪華装備が好きならＢ４でｗ

>>143
ンガーーーってｗ
ローターでくりちゃん責めたら
ンガーーーって言うかわいい厨学生想い出しますたｗ

>>144
乗り味が全然違うんだって
エンジンが全く別物なのは勿論、サスの突き上げ感や回頭性等
STIスレで訊いているということで、比較対象はGRBとBLのTUNED BY STIな
あと、まじでレガはンガーっていうからw

>>147
さぁ始まるザマスよ

>>149
いくでがんす

フロント、リアのタワーバーをつけている方いますかか？

つけている方、装着後どおですか？？

>>149
そこは「来週もまた見てくださいね〜」だろｗ

いつかGRBにボクサーディーゼル載るかな・・・

んな訳ない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿. .─:─-､_　　　　　l　l
　　　　　　　　　　　　　　,-‐: : ￣: : `:‐´: : : : : : : : : : : :ヽ　　　 | /
　　　　　　　　　　　　／:＿:＿: : ‐: : : : : : : : /: : : : : : : : : :｀:ヽ.」/
　　　　　　　　　　-´‐´´　　／: : : : : : : /: : /: /: : : : : :, : : : : : : : :ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 ／: : ／: : : : :/: :/l : :l : : : : :/l: : : : : : : : : : :ヽ
　　　　　　　　　　　　 /: : :／: : : : /: /-´┤､/: : : :// l: :l: : : : : : ､: : : :ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 / ／/ : : : : /: :/:/　 l: /l : : : /　┤A: : : : : : :l: : : : :l
　　　　　　　　　　　'´　　l : : : : /: /l/､＿_|/ l : : :/　　l l　l`:､: : : : :V: : : :l
　　　　　　 　 　 　 　 　 l: : : : :l: :/l |T::::::::ト　l: : l　　　l:l　ヽ: : : : : : ヽ: : :l
　　　　　　　　　　　　　 l: : : ／:/: :l l lo::::::l　 V:/　　テ'ミ=､」､: : : l: : l: : l
　　　　　　　 　 　 　 　 l: : :/　l/.: :l 　辷り　　V　　 b:::::::::://〉: : :ﾄ: : l: /　　　　ひる☆すた♥
　　　　　　　　　　 　 　 l: /　　l l: :l　　　　　､　｀　　辷:::り/ /ﾍ: ::ハ: l/
　　(￣＼　　　　　　　　V　　　 l:/: ､　　　 ,､,､__　　　　 ．　l:ハ: :ﾉ: ヽl
　　　＼_ ｀‐､,‐ 　 　 　 　 　 　 l/: : :｀>､_　`─ '　　　　　,/:/: : l/: : :l`
(￣￣` ‐'　,/ , ＼　　　　　　　 l: : : : //: :｀＞,‐-─,＜:´: :/: : : ﾊ: : : l
　￣ ⊃ , ‐,｀　 　 l＿　　　　　 /: : : : :/- '´,-'　　　 l, ヽ: /: : : :ハ: : : :l
. ｒ ´,　‐､ ｨ　　　　 l , ヽ　　　　l : : : :/　　/＿　　／　 ／: : : :く: : l: : : ヽ
.`‐´　　　 フT　　／／､　　 ／l: : : /　　/　　 ＞´　／: : : :／＝=ヽ: : : :ヽ
　　　　　/　 冫'　／／,l　 /　 l: : ｲ　　/　　／　 ／: : : : ／彡彡＝l : : : : ヽ

やっぱデカ羽つけるのやめた
雪おろし面倒だも(Тωヽ)

職場で「駐車場を除雪するからキーを車の中に入れておけ」と言われたので
インテリジェントキーを車の中に入れておいた。
仕事が終わって帰ろうと外に出て車の側に寄ったら、会社の規則で
バックで入れることになっている駐車スペース（ちなみに出社時に自分が置いたところとは別の場所）
に前から入っていた。
やっぱりバックの仕方がわからなかったみたい・・・。

>>156
デカ羽根の効果が出るほど回したら雪も吹っ飛ぶよ。

ラッセル車

>>157

間違えて6速に入れて何度もエンストしたと思われ…

かなりミッション痛めたな

6速でノッキングしたな

つか、念のため一言助言しておけば良かったんじゃないか？

たぶんリアハッチゲートのあたりに手形がついてるよ

>>157
俺も先日やられた。
せっかくプリントアウトしたクイックユーザーガイドをSIドライブのスイッチの上に置いといたのにorz

スバル インプレッサWRX STI (IMPREZA WRX STI)
モーターマガジン
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=251
乗りやすさを犠牲にせず、圧倒的な走行性能を発揮。

SI-DRIVEは便利だね。
ただ、IとS#の2モードだけでいいと思うんだけど。
俺は、スタート後もすぐにIかS#にしちゃうんでSは全く使ってないや。
みなさんSモードって使ってるの？

普段はS
いざという時S#
Sとたいして燃費変わらないんで
Iは使わね

　　　　　　　〃⌒ヽ
　　　　　　　{{　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　 　 ヾ､＿＿＿／ヽ＿＿_　 　 　 　 　
　　 　 　 　 ／::.::.::.::.::.::.::.::.::|::.::.::.::.:＞　　　　　
　　　　　　/::.::./::.::.::.::.::ｲ::.::.|::.ヽ::. ＼　 　 　 　
　　　　 　 |::.::/::.::.r::ﾅﾒ |::.::∧ヽ}::.:ｒ､:＼　 　 　
　　　　 　 |::. ﾚ'::.::.〃　 |::./　∨|::.:リ＼:|　　　　
　　　　　　|::.::.|::.;ｲ≡≡|/ ≡≡l:.::|　　 　 　 　
.　　　　 　 〉::.:K}::ヽ'''　､__, 　 ﾟ{::ﾄ､|　　 　 　 ひる☆すた　
　　　　 　 |::.:/::.|:.::.:ヽ　し'　,.イ::l　　 　 　 　 　
　　 　 　 /::/::.::ｊ::>‐-､ヽ7ﾌﾉ/::/　　　　　　　　
.　　　 　/::/::.:://　　　＼:/::／ 　 　 　 　 　
　　　　/::/::.:://　l　　 　 厂
　　 　 |::.{::. // ∨　　　　ヽ
　　 　 |::.|::.ﾚ' 　 L＿,.r┬┘
　　 　 |::.|:/　　 　 |:::::::::|

最初は変えてたけど
走り初めてから気付いたりまんどくさくなったので
常にオート

>>170
オートってなんのこっちゃ？

駐車場ではＡＵＴＯ（-）
普通に走っている時はＡＵＴＯ
Ｓ＃で走っている時はＡＵＴＯ（+）
以前は常にＡＵＴＯ（-）だったけど、100ｋｍ超でカーブしたら
ふらついてびびったことがあるので（+）に変更した。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22507036
これどうでつか？

>>173
スレ違いです

>>167
通常はS、たまにS＃、Iは全く使ってないなぁ。
DCCDは、通常はAUTO+、細道や車庫入れではAUTOにしてる。

>>172
なんで一々エンジンかえる度に設定しなきゃならないんだ？
気に入ったメインの乗り味は一つなんだから
常にエンジン切ったときの状況で復帰するのが普通だろ！
スバルのヒューマンインターフェイス考えてるヤツはうんこー下痢便ｗｗｗｗｗ

素人でスマソ。
前にスバル車は何処かに｢AABB｣とか｢AAAA｣とか記入？されてるみたいってカキコんであったけど、場所はどこですか？あと、何を意味するんでしょうか？

>>176
スバルの方針だよ。安全上、公道ではマニュアルはあまり使わせたくない。
それは雪上でもオートを勧める程だ。
そんなスバルが嫌なら他社へ行け。

TVのボリュームが電源入れる度に50％になっているようなもので
極めて理不尽なり！

いいなぁいいなぁ
俺もGRB欲しいなぁ
SIドライブ使ってみたいなぁ

最新型のSTIはアナルに優しいですか？
会社通勤距離は片道（国道）約１０ｋｍです。

いまはスズキのワークスです。

痔持ちです。

>>181
ヂのつらさは分からないけど、乗り心地はかなりいいから、試乗してみるとよろし。
できれば高速も乗ってみるといいよ。

>>181
レカロを装着して
その座面にドーナツ座布団をしけばおｋ

SI Driveのスイッチは、ドライバーの心を切り替えるスイッチだから、
毎回切り替えた方が効果が大きいｗ

VDCやDCCDは一番安全なモードにするのが当たり前かな、メーカーとしては。

>>176
さすがにエンジン換えたらいろいろ設定が必要だと思うけど

通常Ｉ、時々Ｓ＃･･･そうするとＳ＃にする度に新鮮な気分を味わえるｗ
Ｓ、使ったこと無し･･･

>>184
どうせなら天井にゲージ付きのレバー付けてくれた方が盛り上がるぜｗ

明日納車です！

ドキドキしてきた〜！

>>188
おめ！
そわそわしすぎて事故らないようにな
納車前日にクルマを車庫の支柱にぶつけ、更に納車直後に事故りそうになった俺からの老婆心

>>188
おめ
色やOPはどんなん？

ひる☆すた
営業マソに頼んで解除済み

STIがレガシィ＆インプレッサ用タワーバーを発売
http://japan.techinsight.jp/2008/02/takeuchi200802141756.html

>>189
気を付けます！
>>190
色はダークグレー。
OPは魅力的な物が無かったのでナシ。
アフターパーツがもっと出回ってきてから、ちまちまいじる予定です。

納車２ヶ月目で初めて気が付いたんだけど、サイドブレーキのボタンの上に丸い青いシールみたいなのが貼ってありますよね？
あれは何か意味あるんですか？

スバルブルー（｀・ω・´）！

>>194
新車には保護シートがいたるところに貼っ（以下略

>>194
ごみ

ゴミ処理してきました！

>>192
これいいな
誰か人柱よろしく！ｗ

タワーバーなんて日常では効果無いような。

オフ会とかで会った奴に、自慢げにボンネットを開けて見せる時が
タワーバーが一番輝く瞬間。

>>196

ドア足元のステンレスプレートに貼ってある青い保護シートは
結構かっこいいんであえて剥がさない人も多いと営業の人が言ってた。
自分もまだ剥がしていない。

>>200
街乗りではいらんな。
サキトでもロアアームバーとかの方が体感できるとおもう。

ロアアームバーは体感が大きいけどあまり人には勧めない
車体の一番下にくるので引っかけやすくなるし、ぶつけたときダメージがでかくなるから

>>188
>>193
納車おめ。

私も明日納車〜。
色、一緒だ。

先日、電話で部品つけたの見積もり入れ忘れ
って言われて2万プラスされた。
orz

サービスしてって言えばよかったかな。

>>202
あっほんとだ、スカッフプレートにも保護シート貼ってあったのか
全く気付かなかったよ
確かにカッコいいからこのままにしとくw

週末の夜中にかなり厨房な質問よかですか？

こういうキーレスな車でもその手のプロの悪党にかかれば鍵をしっかり掛けていても短時間で盗まれるんですか？

有料パーキングに駐車して
2時間ぐらい買い物して駐車場に戻ってみると
「おいどんの車、なかばいｗｗｗｗ」

知らんがな

お前が九州人だということはわかる

保護フィルムそのままとか悲しくなるからやめれ
携帯の液晶にも買ったときのフィルムはってそうだｗ

その手のプロをｸﾞｸﾞﾚｶｽｗ

>>177

エンジンブロックに刻印
場所はｵﾙﾀﾈｰﾀｰの後ろ
AABBはシリンダー径の精度か大きさを表す区分らしい

今日、高速走ってたら後からｴﾎﾞに煽られたんで車線譲ったら、すぐにすっ飛んできたﾌｫｰｶｽにﾊﾟｯｼﾝｸﾞされw
この手の車に乗ってる奴って大変なんだなぁって今更ながら実感したよ。

参った、参った


元BMW MINI COOPER 海苔
震え上がるの巻

発売したフレキシブルタワーバーなんだけど
『フレキシブルタワーバー』はレガシィB4、レガシィツーリングワゴン、
インプレッサの高剛性ボディに合わせて、サスペンションが持つ性能
を最大限に引き出す事で走行性能を高める効果がある。
路面のギャップなどのタテ方向の入力には左右をフレキシブルに
つなぐことでショックを和らげ、コーナリング時などヨコ方向の入力
に対してはしっかりと踏ん張りを効かせ、高剛性ボディの強度をさらに
アップ

とあるけど通常走行じゃ実感出来ないのかな？

>>213
おまいには宝の持ち腐れだろうからやめときなｗ

今夜納車されました（色は白×ENKEI白ホイール）
みなさん、慣らしってどんなペースにしていますか？
１０００キロまでは４０００回転
あとは５００キロごとに１０００回転ずつアップさせていく、というのはどんなものでしょう？
もっと回したいな、とは思いますが。。。。

>>215
いきなり全開でもいいけど最初の３０００キロまでが肝心。
５００キロ、１０００キロ、３０００キロの順で、
エンジン＆ミッション＆デフオイルを交換してやるといい。

初めの３０００キロ以降は
気にするなら３０００キロ毎、
気にしないなら５０００キロ毎のペースで
エンジンオイル交換してやればいいと思う。

ミッション＆デフオイルはエンジンオイル交換
３回につき１回のペースでいいんじゃないかな。

>>216
自己レス

サーキット行ったり、とにかくチョイ乗りが多いなど
そういうクルマにとって厳しい条件なら、シビア目に
面倒見てやるといいと思うよ。

毎週平均で３００キロ乗るとか、そういうクルマは
距離は伸びるが割と健康だったりする。

エンジンオイルは初回1000、以降5000�`毎でまあいいが
ミッション、デフオイルはそんな細かく交換する必用は無い
取説どおりで無問題だ
ミッション、デフオイルを早期に交換するくらいなら
その金でエンジンオイルを買ってこまめに変えた方がいい
あとは日常から負担をかけないような運転を心掛ければいい
ギア鳴りさせていたり急激にデフを差動させるような操作をしているようでは
オイル交換どころではないからなｗ

>>216

>ミッション＆デフオイルはエンジンオイル交換
>３回につき１回のペース
お前のような奴が地球をダメにするんだな。

新車だったから　ブリスリキッドベアリング　入れたんだけど
問題なかったのだろうか？
燃費悪くなった気がするんだが・・・

>>207
民間車両のキーってのは、特別に止め金みたいなのがかかるワケではなく、ドアを開ける時のドアノブ操作を無効にするだけ。

つまり、わかるな？

本当に盗まれたくないなら、最低、イモビライザー(出来ればダブルイモビライザー) バックアンサー ショック＆チルトセンサー 全開閉部センサーは付けとくといい。

>>221
バッキアッポサイレソがぬけてる

どっかのインプスレに3000km毎にエンジン、ミッション、デフオイル交換っていうドアホがいたぞ

>>221
専門店で20万コースだなorz
で、バックアンサーって何？必要なもの？

>>221
ＧＲＢについてる純正イモビと外付けイモビはどう違うん？

>>222
はぁ？
ﾎﾞｯｷｱｹﾞ？

よく分からんが、バッテリーとハンドル外して家に持って帰るようにすれば盗まれないんじゃね？

>>227
積車ってﾊﾟﾀｰﾝもあるからなぁ
バッテリー外したらセキュリティも働かないがな

フロントバンパーの合わせ目に（ヘッドライト近く）
1センチぐらいのゴムあるんだけどみんなもついています？

>>229

俺も最初、干渉剤でもはみ出したと思ったら車体の組み付けでバンパー付ける時にキズが付かないように貼っとく物なんだって。
1センチぐらいの正方形だから引っ張れば簡単に取れますよ。

>>230
キズ防止のゴムだったんですね。はみ出ていたので気になっていたんです。
情報ありがとうございます。

しかし保護シートの多い車だな
そこまで大切にしているかと思いきや
ディーラーでサービスマンに渡す度にキズだらけで帰ってくる…orz

>>220
初回オイル交換前に添加剤入れたのだったらもったいないんじゃないかと。

>>223
これまでGC→GC→GD→GC→GRBと乗り換えてきてるが、
ショップ持ち込みで3000km毎に３点セット交換してるぞｗ

サーキット行った後は距離に関係なく３点セットで交換してるし。

毎回３万円弱飛ぶのが痛いが、好きで乗ってるからいいや。

>>223
お前が無知なだけ
推奨交換サイクルが約3000〜5000kmもしくは6ヶ月ごとって普通だが

>>234
>>235
まいどあり。いいお客さんです。

>>236
おう、いつも使ってやってるよ。

お得意様的にはマイレージサービスでも始めて欲しいね。
カードのポイントだけじゃ物足りない。

あ、お前にはそんな権限は無かったかｗ
所詮ガススタの店員かｗｗｗ

>>235
ミッションやデフも3000〜5000で交換か？
何処で吹き込まれたのか知らんがいいカモだなｗ

悪くは無いけど無駄だね。完全に無駄。

>>235
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/2007/8.pdf
説明書にはこう書いてあるのだが･･･
１回ぐらいは読んでみたらいいよ、馬鹿でも覚えられるから

HSとオイル関連の話題はもう秋田！

もっとフォグ裏からブレーキへの導風冷却の話とかしてよ！

乗り方次第じゃない？
ほとんど街乗りで回したりしないなら10000kmごとでも十分だろうし
ガンガン走る人なら3000kmごとの交換でもそれは正解だと思う。
エンジンオイルは自分はいつも5000kmごとに交換してる。

オイルメーカーによっては>>235の
＞約3000〜5000kmもしくは6ヶ月ごと
みたいなのを缶に記載してあるよね。

>>240
まあそれはメーカーの出している物だから正しいと言っちゃ正しいんだろうけど
オイルに限らずそこに書いてある期間よりは早めに交換した方が良いと思うぞｗ

発進のとき、アクセルとクラッチの操作に気を使ってそーっ発進しないと、
ガクンガクンしまくりです。
信号待ちからの発進でエンストしてるGRBを何度か目撃してるので、
みんな同じなのかな？

>>243
なんだかよくわからんが、ズバッとアクセル踏んでスパッとクラッチ繋げばOK。
スポーツカーなんだからそーっとなんて操作しなくていいよ。

>>243
俺も試乗したらガクガクしまくりで恥ずかしかった。

下手なのは分かってるが普段乗る軽トラじゃぜんぜんならないんだけどなぁ・・・

先週試乗したけど、昔乗ってたGC8のようなｗｋｔｋ感は無かったな
まあ、それだけ洗練されたという事なんだろうけどね

>>242
エンジンオイルに関しては同感。
ミッションオイルやデフオイルを3000km毎に変えるのははっきり言って無駄！

＞交換時期は、走行10.000kmまたは6ヶ月（どちらか早い方）に一度が一般的ですが、
＞走行5.000kmまたは3ヶ月に一度交換することをおすすめします。

ttp://www.subaru.jp/accessory/maintenance/engine_oil/index_04.html

本物の馬鹿が紛れ込んでるな。
誰もエンジンオイルを早めに交換するのに突っ込んでないよ？
ギヤやデフまでエンジンオイルと同じサイクルで変えて喜んでるタコに
おいおいそれは無駄じゃねえか？って言ってるんだよ。
ってエンジンもデフもミッションも分からんバカガキかな？

べつにエンジンオイルと同じサイクルに換えてもいいんじゃない。
本人が金払って満足できるんだからｗ

オイルを早く替えても害は無い。でも無駄に早く交換する必要無いでしょ。
ただそれだけのこと。

話題振っといてアレだがスレ違いだから終りにすんべ。
ミッションオイルを頻繁に換える奴はギイギイ言わせてるヘタクソってことだな。
はいはいおしまい。

次いってみよー

オマイらレブインジケーターは何回転にセットしてる？
ちなみに俺の場合
慣らし中 3000
慣らし後 4000
ピーピーうるさいから現在 5000
そのうち音ならないようにしちゃうかもしれん

>>254
昨日納車されて4000にセット
しばらく運転してると4000じゃろくにターボの慣らしができないことに気付いたので5000に変更
2000km走って慣らし終了したら7000にする予定

>>254
今７２００かな
あんまり引っ張ってもトルク付いて来ないけど

>>243

こういう話題きになります。
今週の金曜日か月曜日にナンバーつくみたいです。
納車前wktkです。

>>257
クラッチマスターシリンダーについているダンパーがミートポイントをわかりにくくしているのと、
電スロの仕様の為ですよ
慣れればＡＴの様なスムーズ発進ができる(・∀・)

http://jprova.co.jp/products/intake/u3eqp30000008ijs.html
これ買うか
http://www.tuningfan.com/catalog/product_info.php/products_id/31963
これを買うかで迷っています。
どっちか付けた人いますか？

>>248
×10.000km
○10,000km

だよね。
どこのいい加減なサイトだよ…と思ったらスバルじゃねぇか。

10km毎なんて通勤途中で交換しろってことかよｗ

クーラントの交換が220000kmって。
実際にはタイミングベルト交換時にウォーターポンプ変えるし、
その前にラジエターのホースがダメになって交換だろうから、
何かのついでにってことになるのかな？

レブ警告の設定。
初期で4000になっているって聞いていたけどならないなー
と思っていたら未設定でした・・・。

4000になっていた人は、寺の人が設定したのかな。

マニュアルに最初の1000ｋｍは
4000回転以下でって
書いてあるって以前レスがありましたけど
ざっと見た感じ見当たらなかった。

>>263
俺の場合、納車状態では2000rpmに設定されてたよ。
なので、初乗りで1速スタート時にいきなりピピピって鳴ってビビったｗ
マニュアルには慣らしの回転数は書いてない・・・と思う。
どれくらい回すかは、ターボが効く3500rpm以上は回して、4000〜5000rpmくらいを上限の目安にすればいいんじゃないかな。
まぁ、あまり神経質にならなくてもいいかと。

3→4速変速時に軽くキャってギア鳴りするな
Nでいったん止めるのを意識すると鳴らない
今までずっとMTでそんなことはなかったけど
なんかクセあるのかな

>>265
別になんねえけどな へたっぴなんじゃね？(笑)

>>264
マニュアルには、慣らしは1000km、4000回転って書いてある。

http://minkara.carview.co.jp/society/grbimp/memberlist/
みんカラ覗いてみたら銀のSTIのメンバーが一人しかいない。。。orz

やっぱ雑誌アンケートの通り　青＞ダーメタ＞白。。。下々なんだな。
銀海苔としてはちょっと寂しいの〜

シルバーシート
すなわち銀=爺様カラーなのだよ
不人気なのは当たり前

灰色〜シルバー系は、同じ車種から4種類位は出した方がいい。

>>268
好きでその色を買ったんだろうに、何いってんだ今更？

オレもシルバーだが全然気にならないぞっ！
シルエット＆フェンダーのボリュームがキレイに見えていい色だと思う。

メタリック系の方がラインが強調されて綺麗だよね

>>268
おれも銀だ
銀かっこいいだろ
自信もて

ちょ。あんま皆シルバー買うなや。俺だけのスペシャルマシン感がなくなるがや。

>>275
オレも銀だが気にすることはない。
元々街中には銀車が溢れかえっているから。

いやいや。今更変更したいとかは微塵も思ってなく、銀以外なら買わね！くらい
気に入って買ってるから無問題なんだが、発表会やオプションカタログとか
でも銀をスバル的には推してきてるのに、あまり影響がなかったんだなあと。
色ネタは荒れる恐れあるからこの辺で。元ＷＲブルー海苔のチラ裏でした。ｽﾏｿ

ＷＲブルーとかヲタクかよ(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

>>268
日本人にありがちな、「みんなと同じがいい」って奴ですね。

銀多すぎだろ

俺も銀銀だぜ

>>277
そうか？メーカーが一番押してるのはダークグレーじゃね？
で、ダークグレーは思惑通り売れてると

銀て写真や画像で見るのと実際の色って色合いの感じが違うよね

>>267
マニュアルの何ページ？

フロントバンパーはやっぱり　ＳＴＩのカバーのやつがほしいなｗ
売ってないのかな？

>>284
P1-22

なんでガンメタが無いんだ？
シルバーは白っぽすぎて黒パーツが浮いて嫌
グレメタは室内だと多少グレーっぽいが室外だと黒

>>278
日本人にありがちな、「みんなと同じがいい」って奴ですね。

照れるなよ。地色が何色だろうと、痛フィルム貼れば同じだろ。

>>225
純正イモビ…ってより、セキュリティってのは、配線捜して切れば終了。更に純正イモビなら全車同一の場所にあるのだからセキュリティ解除に５分かからない。


社外イモビ…もとい社外セキュリティは基本専門業者施工。配線を複雑に施工する。設置複雑だと、つまり解除複雑。

そうすれば、自走盗難は９９％防げる


更に積車盗難用に、車にＧＰＳシステムを搭載するといい。携帯積んどくのもいいかもしれん。充電は必要だがｗ

これで盗まれたら、諦めてｗ

>>290
純正イモビってエンジンECU自体がイモビの機能持ってるんだっけ？

専門業者で高い警報器インストールするより
屋根の上にパトランプつけておくほうが高価あるぞ
しかもかっちょイイｗ

事故処理も事故解決

セキュリティーもピンキリだから悩むわー
どっからどこまでつけりゃいいのかわからん！

こんがらがったのでRE30のF1記念のやつ注文した。

納車土曜だ待ち遠しい。

シルバーメッキのホイールなどSTIには似合わん
つや消しのシルバーかブロンズだな

>>294
納車日決定おめ
とりあえず車両保険を全力で

>>296
最終的にはそこだよなｗ

>>294
傾斜センサ、バックアップサイレン、GPS追跡まで付けた

車体が高いし
オプションつけなきゃプレミアム感ないし
盗難の恐怖と戦わなきゃいけないし
俺には無理だな。
みんな金持ちだな。

a

年収300マンでこのクルマ買ってセキュリティ無しで行く俺は無謀の荒野へ漕ぎ出した大馬鹿野郎ですか…

ひる☆すた

>>301
独身ならいいんじゃない？
セキュなんて所詮発砲音が聞こえる範囲にいなきゃ無意味だし
最低限車両保険に入ってればいいさ。

25歳年収500万だけどさすがにこの車は買えないわ。
とても維持できそうにない。
頑張ってもフォレスターXTかなあ。

>>303
クルマごと持ってかれるような窃盗団には何やっても無駄だから、保険に入ってそれで済ますことにした。
どうせ、発砲音なんて聞こえない職場だしね。

>>301
セキュリテイが１５万、車の価格が４００万で４年間保有、１００％盗難が防止できると仮定。

”400/15=26.6”

期待値的には４年間での盗難率が１／２７でチャラ、セキュリテイ付けてない車両の盗難率が幾分高めになると考えても５０台に１台も盗まれるとは思えん。
俺なら付けない。

盗難率が高い車種だし、なにより盗まれるのが嫌だから、俺はセキュに全力をかける。
セキュがアクティブセイフティ、車両保険がパッシブセイフティ。

エボ・ランクルが盗難被害で有名なのは俺でもわかるが
インプってどうなの？窃盗団人気的に、かなり上位なの？

ＧＲＢ乗りながら、暇さえあればＧＣの中古探して
虎視眈々と乗り換えを狙ってますがｗ

ゴルゴ着けようかと思うんだが
リモコンの電波って車から50m離れてる家の中まで届く？

>>310
ZXだけど家から直線距離70m建物有りで届いてるよ
出先でリモコン届かないときは携帯電話ユニットで状態確認してる

>>309

オラのGC買ってくれればいがったのに・・・
下取りで20マン。
サミシカヨ

>>309
ｵｲﾗのGCと交代したかった…
45マンでﾄﾞﾅﾄﾞﾅされてった…

改造費けっこうかかってるならセキュも万全に。ノーマルでいくなら車両保険で
いいんでないかと。

まあそうだけど、問題は中途半端にやられるときでしょ　消化剤とか最悪
どうせやるなら持ってってくれよって感じなんだけど
珍走だかなんだかしらんが、ドアこじあけて直結（？）しようとして失敗して消化剤ぶちまけて、みたいな
成功して持っていかれたとしてもそこらへん乗り回してるだけだから最終的には発見されたりする
そうすると保険屋がシブりだしたりする

安いので良いからセキュつけとくと、そういうattemptは減るでしょ

で、そーゆーセキュついてても余裕かますような業者がいるとして
そいつらが破れないセキュつけてると、これもまた悲惨な目に

だから俺は車なんて買わずに自宅警備してるのさ

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

>>305とか>>306（計算がよく分からないけど言ってることはわかる）
を見てるとセキュいらないかな・・・と思う反面

>>315を見ると「確かにセキュいるよな・・・」と思いカタログを眺める漏れ

どどどどうしよううう

なお納車は予定より1週遅れるらしくちと鬱

代車でGRB貸してくれるとは思ってもみなかった

本日契約してきました。
皆さんよろしくお願いします。

契約時に聞いてみた。
「ヒルスタートアシストキャンセラーって出ない？」って。
保安関係で出なさそう…、と言葉を濁してたよ。
まぁ、すぐに慣れるかな。

>>317
ナビ付けるくらいの金額でしっかりしたセキュ付けられるんだから、迷って悶えるなら付けてスッキリしとけー。

>>319
契約おめ。
納車から２ヶ月経ったが、坂道発進の機会が未だ無いため、俺の中でヒルスタは無かったことになってるｗ

>>268
シルバーもいいけど、赤がすげえカッコいいのにびっくり。
いちばん売れてない色だよね。
いやいやどうして。GRBの曲線にぴったりだと思いますけど。

>>320
サンクス。
俺はセキュは付けずに行くオトコ。
盗られたら保険って感じで。
セールス氏もそれでいいんじゃないかって言ってたし。

>>322
セキュリティがついてないだとか、イモビがついてないだとか
駐車してたシチュエーションに瑕疵があったとか、結局最後
あれこれ理由つけられて減額されていくんだよな。

S15シルビアを新車で盗難された友人は、結局発見される事
はなかったんだが、満額からみて２割くらいは減額されて同じ
価格の車は買えなかったと嘆いていた。

おまいらはイタズラされてもいいのか？
セキュがあれば抑止効果が大きい
犬を飼ってる家に泥棒に入るのは…

DCCDだっけ、あれって49:51から直結状態まで６段階で調整できるって
なんかの本で読んだんだが、直結状態ってどういうことよ、ＦＲってことか？

>321
ディーラーの人曰く、赤は欲しいなら買っておいた方がいいとのこと。
不人気色で、金がかかるのでマイナーチェンジで一番なくなりやすいんだって。

GDBでも一時期スペックCに赤が設定されたがすぐに消えたし、
現行レガのガーネットレッドもすぐに消えたね。

>>325
直結がFRって何の冗談だよｗ

あえてスルーしてたのに

盗難気にするならココセコムにしたらいいよ
http://www.855756.com/car/

雑誌ドライバーにエボインプの対決企画があったけどエボマスター？木下某が書いていた、なかなかバランスのとれたおもしろい記事だった。
読んだ人いる？

>>330
ジャミング電波出されたら終わり。

>>327
そこでﾌﾞﾘｯﾂｪﾝの登場ですよ

ココは一度それで車輌取り戻すことができたから感謝はしてるが
すでに４年前の話。GPS系の普及にともないジャミングを実施してくるから
もう効果は望めないと思われ。

南アフリカかどっかに車したから火炎放射がでるセキュがあるから
それ付けたらいいねん。

まあ、プロの窃盗団に本気で狙われたらどうにもならんが、ガキの車上荒らしやホイール泥対策としてならセキュは十分効果を発揮すると思う。
警報鳴ってる中悠々と作業できる肝の座ったコソ泥はなかなかいないんじゃないか。

クルマに住んじゃえばいいんじゃね？

そうする

こち亀の初期の頃にポルシェでそういう話あったな…

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080220-OYT1T00343.htm

ﾋﾄｺﾞﾄとは思えないな

>>339
ちょw
他人事じゃねぇw
その内の一台は俺の・・・

>>338
カウンタックも

>>339
元DC2R98糊だった俺には、うれしい発表だよ。
こういうやつらのせいで保険が高かったんだろうし。
でもまだ他にもいそう。

>>340　なんとゆーか…ご愁傷様です…

多分、買い取ってる奴らってのは罪は低いんだろうな、実行犯よりは

直接指示したならｱﾚだけど、違うっぽいしな

買い取ってる奴らが居なくならない限りはなくならないだろうな、当然だけどさ

あ、>>340氏は当時セキュつけてた？

たかが２０万程度で人様の愛車を。。。ほんとクズ以下だな

窃盗団よりも車上荒らしがこわいって
フロント以外のガラスにフィルム貼ったり
ピカピカ威嚇するショックセンサーつけるのが効く

ガラスにフィルムは割られた時に音が出ないから逆にマズイんじゃなかったっけ

GRB納車して一週間。
エンジン、マフラーが静かなせいか、化け物みたいな加速をするのに、その感覚が薄いんですけど。。
やっぱり、マフラー交換して、「臨場感」出したほうが安全かなー、と思っています。

たとえ車内にバッグや荷物が見えなくても
高価な車のグローブボックスには
きっと金目の物が入っているという理由でヤられるそうだ…

こち亀なつかしいな。
ポルシュなんてのもあったなｗ

マークソーズ

http://jp.youtube.com/watch?v=LcL2K8ZAGuU&feature=user

uho! ドイツの風景の中、流すSTIかっこよすｗ

買い取る所もあれだな。
しかし20万って凹むな。

ホンダがあるからって・・・
群馬は特にインプの盗難率高いのか！？

>>347
音のためにマフラー替えるなんてアホなことはしないほうがいいよ。

>>339
100台のうち何台かはナンチャッテRがありそうな予感…

ちょっと前にエンジンがブルブルとかなる症状の人直った？

>>356
直ってないよ、本社に送り返して調べる可能性もあると言ってた

>>349
ＨオンダとかＳオニィとか

40km/hくらいから、近くを族車っぽいバイクが走ってる様な音がし始めます。
これってロードノイズか風切り音？
にしては音がでかすぎる気がするんだけど、なんだろう？

>>343
＞ あ、>>340氏は当時セキュつけてた？

付けてなかった。
盗難にあってから以降、買ったクルマには必ず専門店でセキュを付けて対策している。
個人的には、ナビ等その他オプションを付ける金があったら、まずセキュから、を推奨したい。

止めた後のエンジンぶるぶるなんて、昔はよくあったよ。
まぁ燃料が勝手に爆発している訳だが、最新のエンジンでは大問題だよ。

後部座席の扉の飛び石キズひどいんだけど、みんなこんなもん？
GDBの時はマッドフラップ付けてたから、無かったのかもだけど・・・。
赤だから余計目立つぉ

納車されたぜー。
アイドリング時のブルブルだけど、俺のもあるな。
高周波の振動はなく、低周波というか不定期にブルン、ブルン、とくる感じ。
前車が極端に振動の少ないRX-8だったから、振動は少し気になるけど、クレームつけるほどじゃないと思った。
むしろ、これだけのモンスターエンジンがこの程度の振動でいいのか？と感じる。
>>357氏のは相当酷いのか？
エンジンブロックの刻印はAB AB。AB BAだったら振動出ないかは知らん。
走ってる状態だと、全く振動は出ないな。ていうか、走るのがめっちゃ楽しいぜｳﾋｮｰ

おめ！

4台の試乗車に乗ったけど、アイドリング時の振動は幅が広かったなぁ。
明らかに振動してるやつから、「シーマ」レベルに振動が少なかったのまで。
同じ車なのにここまで違うか!?って思ったもの。良い方向で安定するといいね。

とりあえず決算期スルーで年改待ち
デカ羽セダンが出たりスペックCやタイプRA-Rが出ちゃったら最悪じゃん
大幅な軽量化や320psやスポーツサス＆18インチブレーキ＆対向6ポット＆専用RE070R
は確実だろうし

30過ぎたらそういうサーキット系は興味が薄れた
俺も歳だな

26だけどサーキット使用には全く興味なし。
ロードゴーイングカーとしてのインプに惚れた。
なので契約しちゃったーいｳﾋｮー

俺はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ待ち
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾀｲﾌﾟ出ちゃったら最悪じゃん
ﾃﾞｶ羽根付いて空飛ぶの確実だろうし

たしかに今回のＳＴＩの完成度はすごいと思う。
スバルってすごいんだね。
これまでインプのマイチェンのたびにを何度も試乗してきたけど、今度のは
乗り心地とハンドリングのバランスがＧＴとして理想的だよね。
買った人がこんなにうらやましい車はここ１０年で初めて。
こみこみ450万の車を買える男になりたい。なるぞ！

俺もスペＣ待ちだったけど、嫁の親や産まれてくる子供を乗せる事考えたら現行型でいいと思うようになったな。羽根なんか社外品で出るだろうし


よって日曜にスバルに行ってくるよん

それか齢を重ねるってことだ。
サクサクっと買ってこい！

レカロ入れてもその他何も付けなきゃコミコミ400くらいでおさまるよ

インプSTIを買いたいのですが、ランニングコストはいかほどかかりますか？
保険や燃費は調べてわかったのですが、日頃のメンテナンス費用がピンときません…
年間10000キロとして、どんな感じでしょうか？

ブレーキが17インチって事は、それ以下のホイールは履けないのね…
スタッドレスの値段がキツそうだorz

喪前ら的には残価設定プランはどうよ？
残価保証型ってのは悪くないような気がするんだけど…

>>374
四半期毎にエンジンオイル交換をするとして一回7000×4回＝年間28000円
三年毎に夏タイヤ・冬タイヤを交換するとして1セット160000×2セット÷3年＝年間107000円
四年毎にエンジンオイル以外の油脂を交換するとして15000円÷4年＝年間4000円
その他ブッシュ類・サス等の交換で年間100000円
点検整備車検費用で年間50000円

ざっくり年間30万くらいと考えればいいんじゃない。

タイヤと燃費以外はそんなに普通の車とかわらんよ
2000ccで1500キロ以下だから
でかい貨物車より税金安い
保険もそんな高くない

昨日久しぶりに同型車を発見して、つい後ろをついってっちゃったぜ
しっかしブレーキランプまぶしいな！ｗ
夜中に後ろから見る姿、斜め後ろから見る姿、 悪くないじゃんね

昼間に駐車場で見る時は基本的に立ってるから、明るさ＋視線の高さ で違って見えるのかな？

>>376
ブッシュ類・サス類で年間100,000見積もるってサーキット？
でもそしたらタイヤ代が3年じゃなくて1年じゃない？

つか、そうやって数字並べられると結構使ってんだな…（汗

>>378
＞ ブッシュ類・サス類で年間100,000見積もるってサーキット？

いや、大体4年くらいでサスもへたってくるだろうし、ゴムも劣化してくるだろう。
まぁ、替える人は替えるだろうし、替えない人は替えないだろうから、一概には言えないな。
ワイパーゴムやブレーキフルードくらいはさすがに替えるだろうから、年間10万の部分は自分のパターンに脳内変換してくれ。

ありがとうございます。
やはりタイヤと油脂類が高いですね…
いまミニバンなので、税金の差額で油脂類くらいはペイできるかな…

きゃほーい！！　仏滅なんのそので本日無事納車！　
有給とって受け取りにいったので、朝からずっと乗り回してきたぜ！！

GRBサイコー！！　週末も乗り回してやるぜいｗｗｗ

今が買いですよ 任意保険安いし3年契約でさらにお得です 任意保険の高いランエボはかわいそうだよね

>>382
年々料率クラス上がっていきそうだけどな。
おまいらあまり保険使うなよーw
特にセキュつけてない奴は、安モンでいいからつけとけよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/340617/blog/7845626/

>>384
ここにわざわざ貼り付ける内容か？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


このスレは以後年改までネタ無しでつ


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

買った人は不満なところとかもかいてほしい。

ヒルスタ

>>387
GRB、大変気に入っていますが・・・。

あえて気に入らないところを書くならば・・・。
まず、ドア内側取っ手部分のプラがシートベルトを外した時に
傷がつく。

トランクがGC8よりも狭い、特に幅。　
当方、剣道をやるもので竹刀が内装を削りながら押し込まないと
ならないというのは悲しい・・・すでにトランクの内側両サイドは傷だらけ。

アンダーカバーのおかげでオイル交換が面倒になった。螺子×３、プラピン×２、
ストッパー×２。

時計が見難い。　温度計、燃費計、時計と、色同じ数字多すぎ。
助手席エアバッグ警告灯がうざい。なぜその位置で黄色？
嫁が乗ってもOFFのまま。

純正シートのホールド甘すぎ。

とりあえず、こんなところでしょうか。

>>381
俺も仏滅なんかかんけーなく、自分で日時指定して今日納車！
ひととおり説明書類を読んで、明日から走るぜ！

よーし、おじさん不満なところ書いちゃうぞ。

１．内装が安っぽいところ
運転席下から覗き込むと結束したコードが見える。隠して欲しい。
ステアリングとメーターの境目を黒い暖簾みたいなビラビラで隠してある。もうちょっと処理をうまくして欲しい。
サイドブレーキのブーツが安っぽい。ビニールみたいな感触。
ステアリングの本皮が安っぽい。手触りが良い高級な皮を使って欲しい。
ダッシュボードの材質が安っぽい。プラスチッキー。

２．電スロの制御
発進時、踏み込み初期の反応がイマイチ。もう少しダイレクト感を出して欲しい。
アクセルオフ時にすぐにスロットルが閉じない。スッと回転が落ちるようにして欲しい。

３．エアコンの音
エアコンが盛大に効くのはいいが、風の吹き出し音がうるさすぎ。

こんなとこかなー。

>387
とりあえず日常使用で言うと，
1．塗装仕上げの内装が傷つきやすく汚れも付き易い．
2．クラッチのミートポイントがGDBと比較して分かりにくい．
3．ひる☆すた
4．ディーラー等で2柱リフトをかける場所の選択が難しい．
　　（サイドシルのポイントに掛ける際にはフロア底面の
　　　アンダーコートがずるむけるか，フランジ部を痛めるか
　　　サイドスカートを痛めるかのいずれか）
5．雨の日はペダルがよく滑る．

不満な点は内装のデザイン。
エクステリアのデザインが日本車離れして素敵なのに対して、内装があまりに凡庸でチープ。
特にステアリングのデザインが子供っぽくて×。
欧州のプレミアムハッチを好むユーザーをターゲットにするなら、内装に力を入れるべき。
AUDIからの乗り換えだが、かなり落差を感じる。

動力性能、乗り心地、剛性感は申し分ないので、デザインチームに頑張っていただきたい。

試乗もして、情報収集もそれなりにしたが、やはり手元に来てからじっくり乗ると
色々感じ方もかわってくるもんだな。

チープな内装との指摘だがGDBの頃から比べると格段によくなってる。次期FMCの
時はさらに頑張ってくれることだろう。

ここの書き込みみて不安になってたヒルスタだが、それほど抵抗なく操作できた。
気に入らなければデラでキャンセルしてくれと言ってたのだが、まあいいかなって感じ。
発進時にワンテンポ遅れるが、ドンピシャで前車や青信号に合わせる必要もないしな。

フェンダーのツメの幅がかなり薄くなってるな。これならオフセット変更しても折らなくて
いけそうな感じ。ただリアはそれなりにあるので折る必要でてくるかも。

ショートシフトアッセイを入れたが、気持ちショート化された？？レベル。
GCの頃のOPであったウルトラショートの心構えでいたのだが、ちょっと拍子抜け。
でもコキコキ感がアップし、試乗車のノーマルと交互に比較してみると違いは歴然
なので３万程度なら費用対効果は十分あるかと。

電スロの初期レスポンスだが慣らし中なので、それほど気にならないかな。
回転落ちが遅いのは、ブリッピングがパスパス決まるのでオレは歓迎。

昨日はじめて気がついたがフロントにはスピーカーついてるのな。ＳＴＩはレスが
お約束とおもってたのでびっくり。まあプレミアムなんちゃらいってるのに
スピーカーレスじゃあ不甲斐ないか。

プレミアなんちゃら語るなら、あの原付みたいなクラクションはどうにかならんかったのか？
レガＢＰ用のユーロホーンに速攻で代えたが、最初から付けといて欲しかった。

長々と語ってんな 馬鹿が

ショートシフターってSTIのやつ？
３月発売じゃなかった？

>>393
つステアリングパット交換
レガシィとかとステアリング自体は同じみたいだし手軽にできるんじゃね？

STIのシフターは2月に前倒しになったらしいですね。
今までトヨタに乗っていて初めてのスバルなんですが、確かにクラクションの安っちいビーって音に拍子抜けしました。
内装も、指で押すとミシミシいうし。

ほんと、クラクションの音は最悪だね。そろそろ変えようかな。

インパネ上のダッシュボードなんか軽トラ並みのぱきぱきさだから悲しいな
マイナーチェンジで内装改善される余地はあり？無理？

10年落ちのBenzでも買えや ｱﾌｫｶﾞｧ

ホーン換えたいな。
交換はグリル外すだけでいけますか？
バンパーも外さないと無理かな。

>>402
オレもホーン変えたい。
明日Ｄに行くので相談してくる。

GDの内装は表面に別の素材が貼り付けられているのに対して、GRBはただのプラスチック。
明らかにコストダウンされている。

天井なんてレックスと同じ材質の内張り…

スバルに内装質感を求めるのはナンセンス。

ヘッドライトウォッシャー、サイドエアバッグ、ヒルスタートは
オプションにしてその分を内装の質感アップに
まわして欲しかった。
ってのが本音。

>>402
ホーンは純正で２個（高音・低音）ついてます。
片方はグリル中央にあるので見えると思いますが、
もう片方はバンパー外さないと外れません。
場所は右ヘッドライトの真下です。

私も付け替えようと物を用意はしたんですが、
時間がなくて付け替えてません＾＾；

スバルはFMC直後（要するにモデル初期）が最高の品質で
あとは年改ごとに、内装等はコストダウンされていくと思ってるが
（ただ、年改でネガの解消やユーザの要望には比較的取り組んでくれるとも思う）

ホーンがしょぼいって、GRBって現行のレガシィで使われているファーの音（ラリーストラーダのような音）の
ホーンじゃなくて、普通の大衆車のようなピー音のホーン（先代のレガシィのGT30/RS30以外と同じ）なの？

ホーンの音なんてどうでもいいな
ぶっちゃけぷぅ〜〜〜〜って屁の音でもかまわない

あんましいい音のホーンだと逆に警告と気づいて貰えない罠。
そもそも滅多に鳴らすもんじゃないし。

トヨタの車体設計の話で「中国向け仕様のホーンは日本の百倍の耐久性が
要求される」とか、逆に言えば日本車のホーンって多分世界でも最低レベルだな多分。

>>410
GDB乗り始めてもう5年経ったが、鳴らしたことあったかな？ってレベル。
音なんてどうでもいいというか、どういう音だったのか覚えてないな。
買ったときに鳴らした記憶はあるけど。

サーキットや峠攻めたりしないオッサンには、レカロ不要です

ノーマルに不満がでたら運転席だけ替えるがヨロシ

１７インチ仕様のファブリック＆ジャージのシートはあまりにホールドが悪い（生地が物凄く滑る）のでサーキットでは全然使いもんになりませんでした。
速攻でフルバケに交換しますた。

馬鹿だな 普通レカロじゃなくてブリッドだろ

うんこがブリッド

>>408
逆です。
サプライヤーに厳しい原低要請をして得た利益をマイナーチェンジで
客に還元するのが通例でしゅ。

ブリッドのセミバケが腰痛持ちに無茶苦茶好評だった。
腰痛の人用に開発したらしい。フルバケと違って車検も通る。
後は、フィリピン製のレカロと違って、国産品。
足がモソモソ動かせないとか後ろ見づらいから、
がちがちのバケットよりはセミバケ派かな。もともと見た目で入れる様な物だし。

なんか評価見てると
ＦＭＣごとに評価が戻ってしまうって感じだな・・・

なんか知らんけどエボスレに
「インプスレで謝罪しろ」
っていうキティが現れたので謝罪に来て見ました。
ごめんなさいね〜。
でも新型の後姿が余りにもブサイクで
可哀想ですｗ
ほんと、何考えてんだかってくらいブサイクｗ

あ・・・ごめんねｗ

エボスレは見てないが、特に謝罪にくることないんじゃね
どうせどっかのキティがほざいてただけだろ

各雑誌のタイムアタックでエボＸに圧勝してんだから、エボを叩きまくろうぜ

そんな恥ずかしい真似すんなよｗ

インプレッサとランエボどっちにするか迷っています。
どっちが買いでしょうか？

勿論インプ。
筑波のタイムが1秒も速い。もう圧倒的。
ランエボなんて相手にもならん。

ｷﾞｽｷﾞｽしないでまたーりいこうぜ

>>424
ツダヲタ工作員はうぜえから消えろ

スバルも三菱も嫌いな工作員もどきがあいかわらず跋扈しているな。。。

ツダヲタとかの決めつけもやめようね、工作員とか言われるよw

>>423
試乗して決めたらいいよ。
でかい買い物だし、何回試乗しても悪くないはず。

明日、試乗会に行ってみます。

納車されますた！

試乗の時はヒルスタ気になったけど自分の車になってからは
ドキドキ感でわからなくなってますたｗｗ

トノカバーが初期不良でいきなりぶっ壊れてたため交換に・・・
後部ドア底部の塗装は左右でかなり違うし。
まーあがってた情報のレベルだし良しとしました。

ホイール注文して金払ってきたので到着楽しみッス

>>430
納車おめ！
ホイールどんなの買ったん？

慣らし中なんですが、アクセルを浅めに踏んで回転を上げていくと、
3000回転越えた辺りで息継ぎします。
これ何でしょうか？

ところで、この羽は市販化されてないのかな？
http://response.jp/issue/2007/0913/article99137_1.images/152552.jpg

>>433
まだ無いでしょう。
こういうのは ないる屋 かな。

>>432
電ｽﾛのせいじゃないかな？俺は諦めたよ

B型になったら電ｽﾛ改善されるかな？

新型まで待った方がいいよ

スペCはSIドライブとっぱらって、ワイヤースロットル採用。


なんてことは無いか。

>>431
サンクス！

>>294で書いたけどRE30だす。
似合わないと言われて凹んだけどｗ
限定に弱い・・・

純正メンドクセーので微々たる額で下取りしてもらいやす

スタッドレスは買う予定ないし〜
買うときには18じゃ金銭的にキツイので17とかでホイールごとかなと思って。

�@アドバン Racing RS
�ARAYS RE30　ブロンズ
�Bエンケイ RC-T4
�CRAYS グラムライツ　57オプティマイズ　TIME ATTACK

あたりで悩んでたんだけど�@〜�Bはショップやらユーザーやらで見るからアリキタリかなーと。

�Cみたいな黒くて赤いラインとかかっこよさげだったんだがRAYSは特注色で
ホイールの色は塗れるけど赤いラインは入れられないって言われたので諦めますた。

特注色だと納期3か月とかだし。

RE30の08F1限定カラーも3月下旬くらいなんだよね。
あー待ち遠しい。

>>433
1段羽で純正と共着なのがオートサロン出てたよね。
アレどうなんだろう。

2段になると後方視界0っぽいから無難かなーと思ってたんだが。

>>432
>>435
漏れも諦めたっつーか、息継ぎが嫌だったらもう少し踏み込むか早めにシフトアップすればおｋ。

>>435
>>442
3000でシフトアップしてて、さぁもう少し回してみるかーと思った矢先なので
ショックというか、あれれ？と。
諦めた、ってことは同じ症状でるんですね。

俺も出てますよ息継ぎ

あれって電ｽﾛのせいなのか…ﾑｰ

今日、試乗してきました。
実物見たのも初めてでしたが、写真よりずっとかっこいいですね、エクステリアは。
試乗車もインテリアは傷がかなりついてました。傷つきやすいのは間違い無さそうです。
走りはかなり満足です。2,000ccで余裕は足りない感じはありましたが、パワフルに伸びて行きますね。
S#でDSC切ってDCCDもManualでMinimumにすると結構FRに近い挙動も得られて、楽しかったです。

ところでレカロ・BBS・ナビをどうするかという最初の部分で悩んでいますが、
レカロ、どうですかね？純正でも十分な気がするのと、すんなりリクライニング出来ないのがネックに思っています。
BBSは付ける予定ですが、冬タイヤのホイールを迷っています。
あと、ナビですが純正品を付けないとスピーカーがショボイの2個しか付かないらしいので、
スピーカー(とステアリングリモコン)の為だけに付けざるを得ないかと思っています。後付けするにしてもツイーターが問題ですし…。

どうされていますか？

>>445
ツイーターは補修部品でつけることが出来るよ。
それに純正のスピーカーはそもそもショボイから、フロントリアともに買ってしまうことをオススメ。
このスレの1-10を読めばツイーターの事が書いてあるはず。
>>5にあった。

>>443
息継ぎと言うか、トルクの谷みたいなのは感じてた。
今(ODO2500km程)は全然気にならない。
SI[I]だと感じてただけで、SI[S]だと感じないのかも。

常時S＃にしてるけど、息継ぎは感じないよ

>>448
常時Ｓ＃だと疲れない？
試乗の時に、敏感に反応しすぎてしんどかったんだけど。
俺はＳくらいのまろやかさがいいなぁ。
慣れるとＳ＃も使いこなせるのかな。

GDまでは常時S#みたいなもんだろ。
まろやかがいいならS-GTかレガでも乗ってれば。

>>450
GRBはGDBほど尖がった存在じゃないんだから、ﾏﾀｰﾘしる。

なんかヘッドライトが暗い感じだけど・・・こんなもんか？

ヘッドライト暗いっていうかハロゲン並みに黄色い。

>>445
BBSはレカロとセットじゃないと付けられないから、BBS付けるつもりならレカロは必然

自分は純正レカロは付けず、運転席だけフルバケ
ホイールはBBSのデザインも良いかなって思ったけど結局社外
オーディオはスピーカー２個のままでまだ何も付けてないｗ

>>445
純正シートはホールド性が皆無なので
よっぽどデブじゃなけりゃ
付けるのをすすめます

ＢＢＳのデザインは
そろそろトレンドから
外れそうなので微妙ですな

>>452
スパッと照射範囲が切れてるからだと思う。
ボヤッとでも広範囲を照らしたほうが明るく感じる気がする。

ハイビームで走れる所は、ハイビームにすると幸せです。

Sでも息継ぎするなぁ。

うちの方の販売店では、レカロとBBSは別々に選べましたよ。

GRBはググるとユーザーのオナニーページが多すぎて切なくなる・・・

評論家風やらアニオタやら・・・

同じ車のオーナーと思うと凹むが人それぞれだ・・・

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ｽﾍﾟC、基本的に興味ないけど、もし電ｽﾛとかSﾄﾞﾗｲﾌﾞがｵﾌﾟｼｮﾝ扱いなら…　ｺﾞｸｯ

>>452-453
漏れはあえてイエローバルブに換装した。
イエローは暗いと言うが、雨・雪・霧にはめちゃ強い！
晴れの日はどうせ見えるんだから多少暗くても良い。
何故最近の香具師は青いバルブにしたがるのか判らん。

現在貯金100万
400万貯まるまでスペＣの発売待ってくれ
そうだな、あと２年待て

2年で３００か。
1年で１５０？
半年で７５？
2ヶ月で２５？
1ヶ月で１２．５？

うーん。
大丈夫か？

>>464
貧しい生活すれば大丈夫だ！
なんとか月に￥125,000貯金できる！
だから２年待って〜

>>462
今は黄色ヘッドライトは違反でつよ

なんだよこれ(笑)

STI段々値段上がってるな
涙目スペＣなんて２８０万ぐらいだったよな

エボｘと迷った人いるかい？

生理的に、三菱ってだけでパス

マツスピアクセラと比べてどやさ？

>>469
迷ってる最中だが
保険等を考えると
こっちしか買えないな…

ルームランプをホームセンターで売ってる一般的なLEDに換えようと思ってるんですが、ドア連動時に二段階に明るさが変わってゆっくりランプが消える演出はそのまま問題ないでしょうか？

>>473
無問題。

まだ納車されても無いのに、luxer1のＬＥＤルームランプを買ってしまった俺がいる。
明るいんだろねぇ。

>>474
即レスありがとうございます

試乗してきた。
ランエボとインプ。

見た目はインプ。乗った感じはエボ。
悩む。

インプって本当にエボより速いの？

来年の今頃買う予定なのでそれまでにスペCでないかな？

>>477
今出てるドライバって雑誌で木下某が比較記事やっているけどおもしろいのでご一読を。
若干ウエットのサーキットで区間毎の速度とかモニタして比較している。

ウエットなんで基本アンダー気味のインプが有利だったようで、エボは状況によっては扱えにくかったようです。
乾燥路で速度域が低くなればかなりエボ有利かなとは思いました。


自分は見た目でインプかなw
ウエットや雪道の扱いやすさも重視したいし。

>>477これでもどうぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1986418

>>477
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2327739

インプの純正ナビの音質ってどう？
あんまり良くないならアルパインのナビにしようと思うんだが

>>482
鼻糞。ナビに音質求めてはいけません。

>>483
それはインプ純正ナビに限らず全ナビの話だよな？
アルパインにしようが純正(KENWOOD OEM)のままだろうが変わらないだろ。

質問の意図も読めない？

>>482
純正ってのはMOPのこと？
MOPならば、値段のことを考えるとあまり満足のいく音ではない気がする
音のことを気にする人なら、MOP付けてもスピーカーを換装するか、
MOPはやめて社外のナビとスピーカーを組んだ方が幸せだろうな

純正って富士通テンじゃないのか？

エアロ(特にフロントグリル)って、どうしてます？皆さん、純正？
社外品を納車時までに付けてもらうことも出来るのでしょうか？

お薦めがあれば教えて頂きたいのですが…。

おいおい、エアロくらい自分で好きなの選べや。

SUBARU車が初なので、どのメーカーが出してるのかよく分からないんです…。
IMPREZAの全てとか買って来なきゃダメですかね…。
STIはフルエアロは出してないんですね(リップスポイラーのみ？)。

HONDAにとっての無限とか、TOYOTAにとってのTRDとかみたいなブランドって、
SUBARUではSTIってことでしょうか？

分かりにいレスですまんかった
オーディオレスにするとフロントスピーカーしか付かないから、
MOPナビの６ユニット１０スピーカーの音質がいいか知りたかったんだ
レスくれた人サンクス

息継ぎの件は俺もなってあまりにひどいんでDで
見てもらったら、ノッキングかもしれないと、
で、詳しく調べるのでと入庫になった。

で、結果A/Fセンサーという部品が交換になった。
症状はかなり改善した。
（それでもごくたまに出る）

息つぎの症状は俺の場合ひどいレベルではないのでそのままです エコロジーのときにその症状が出てくるんでアクセルがばかば踏んでる時は出ないぉ

ところでオフ会はいつでしたっけ？

>>490
別段悪い音ではないです
特にいい音でもないですけどね
ステアリングスイッチ、G-BOOK、車内LANに魅力を感じるならMOPナビはいいと思いますよ

>>491
エアフロ関係でEJ207の不具合思い出した

油温/ブーストメーター、どうしてます？
情報としては絶対必要なんですが、両側に耳のように付くのが許せません(付けた場合の配線も心配)。
三連メーターキットはブーストメーター付いてませんし、インパネ上にでも三連で油温/ブーストメーター置けるキットとか出ないですかね？

オーナーの方に質問ですが、妻子持ち、住宅ローン有りの余裕がない俺でも維持できますか？
おとなしくスイスポに乗ってた方がいいですかね…？

>>490
485だが、悪い音ではないのも確かですな
可もなく不可もなしというのがちょうどいい表現だと思う
ナビの機能としては合格点を与えられると思うので、どこに重点を
置くかで考えてみればいいんじゃないでしょうかね
でも、G-BOOK ALPHAのPC連携がもう少し融通が利いてくれた方が嬉しいかな


>>489
STIは富士重の子会社なんだから、さすがに(ノーマルを否定する)フルエアロは
出さないだろう
STIのコンセプトはノーマルを補完するって位置づけだし、フロントスポイラーには
結構自信があるみたいなので今後も大きくは変わらないでしょう

車自体はとてもいいんだけど、あのクラクションは音が軽すぎるｗ

>>495
STIの油温・ブーストメーターの配線はメーターパネルに空けた穴から
引き込んでしまうので、配線が露出することはありませんよ
逆に言うと一度付けると外したときには穴が残るというわけですが・・・

>>496
維持費関係の話は>>374-383あたりで既出
保険の話は前スレまでで既出なのでググる先生のキャッシュを当たるといいかと
っていうか、維持費の話はどんな乗り方するかで変わってくるから一概には答え様がないかと

>>496
まさに俺と同じﾃﾞｽ 年収630でなんとかなりました
頭金250で5年ローン残金200毎月3万任意保険1万 住宅ローン13万です 子供居ません

>>497
ありがとうございます。そうですね、普通に純正フルエアロ状態にすることにします。

質問ばかりで申し訳ないのですが、契約目前なので宜しくお願い致します。
スタッドレスタイヤ用のホイールで迷っています。
純正ホイールが普通に買えるのであれば、夏は純正BBS、冬は純正鋳造にしようと思ったのですが、
純正鋳造を別途購入にするとかなり割高になるようです(補修部品購入になる為？)。

皆さんはどうされていますか？STIのBBSを夏用に購入して冬は純正鋳造とも思ったのですが、STIのBBSはテンプレによると干渉して付かないようですよね。
夏は純正BBS、冬はSTIのENKEIとも考えましたが…。
そもそも皆さんはスタッドレスは17インチなどの下げているのでしょうか？

GC8の頃のステアリング付近につけたブースト計は見やすくてよかったな

>>501
テンプレのBBSはSTIのものではなく、量販店で買えるRG-Rのものです。
STIのものは付くと思いますが、念のためDで確認してください。
ちなみに自分は夏用RG-R、冬用純正鋳造です。

>>466
正確には2006年以降発売の車のヘッドライトね。
イエローバルブだけでわざわざ止めないでしょうｗ。
ブルーはどの車もアウトね。

皆さんレスサンクスです。まあ、サーキットや攻めに行ったりはしない乗り方なので、買えない事もないかなと思いました。
自分なりにもう少し細かいところを調べてみます。
ありがとうございました。

メーターフード

ZEROのフード横
スラッシュのピラー

悩むがどちらもまだ出てない

はよ出んかい！

>>496

年収300？350？

30歳独身実家暮らしをしている負け組の漏れですが現金一括いきました。

かき集めれば意外に出てくるもんデスヨ

>>473-475
俺もルームランプをLED化したいなー、と思ってるが、Luxer1がいいんかのぅ。
値段がピンキリだし、この手の商品はよう分からん。

>>506
ピラーにはカーテンエアバッグが入ってるからメーターとかを
ピラーに付けるのはやめといた方がいいと思うぞ
万が一の時にメーター諸共、凶器に変わりかねんからな
俺は前のクルマではピラーにレー探のリモコンを付けてたが
GRBに乗り換えてからそこに付けるのはやめたよ

>>509

ソウダヨネー
あそこエアバックあるんだもんねぇ

ZEROのはいくらぐらいになんのかねぇ

昨日、ＧＲＢにハンコ押してきました

今まで連れ添ってきたＧＣ８のＦ型もそのまま乗り続けますよ
手放すのは惜しいので・・・
ＧＣとＧＲＢの２台体制です
５月がコワイ・・・
納車は早くて１ヵ月後らしい
こんなもん？

>>511
すごいな。保険を考えると、とても俺には真似出来んw

>>511

すごいですね。
駐車場やら保険やら泣く泣くGC8Cを手放しましたヨ

>>512
２台を乗り換えるたびに保険を切り替えるという技がある。


そんなやつはいないか。

スイフトスポーツもそうなんだけど、インプレッサもなんでＳＴＩになると
こうもダッサイデザインにしてしまうのかが腹立たしい
まあ、インプレッサはスイフトと違ってノーマルタイプがすでにダサイんだけど･･･
でもまだノーマルのほうがマシ

>>515
で？

駐車場は一応３台強止められるスペースがあるので
大丈夫ですが、やはり保険がきついですね
カミさんも私の趣味がクルマしかないので、大目に見てもらっています・・・
趣味がクルマだけなのも寂しいですが・・・

>>516
スイフトスポーツもそうなんだけど、インプレッサもなんでＳＴＩになると
こうもダッサイデザインにしてしまうのかが腹立たしい
まあ、インプレッサはスイフトと違ってノーマルタイプがすでにダサイんだけど･･･
でもまだノーマルのほうがマシ

ってことです

517は511です・・・

>>479　早速本屋で買ってきた。

確かにデザイン酷いよな・・・
なにかが様にならない。角度によってはいいように見えるんだけども。

デザインが気に入らないなら、買わなければいいだけやろ。
好みなんて人それぞれ。
なんでわざわざ気に入らないデザインのクルマのスレに来てるのやら。
よほどヒマなんか？

>>522
スイフトスポーツもそうなんだけど、インプレッサもなんでＳＴＩになると
こうもダッサイデザインにしてしまうのかが腹立たしい
まあ、インプレッサはスイフトと違ってノーマルタイプがすでにダサイんだけど･･･
でもまだノーマルのほうがマシ

ってことをいいたかっただけです

>>523
同意。
後ろがハリアーにソックリ
そしてSTIになるとガンダムハリアーに・・・

>>522
まぁ、カレーでもどうだ？

インプレッサでノーマルの方がマシってのは全く理解できない。
なんであんなのがいいわけ？インプノーマル買うくらいならアクセラ買うよ。

>>526
エボとかSTIとかスイスポとか、スポーツタイプにすると
すぐ外装をガキ臭くして内装は真っ黒
これが萎える

>>525
ゴチになりやす。

Luxer1はカーゴランプだけGRB専用のものが設定されてないんやなぁ。
マルチランプにしたらいいんやろうけど、１２球タイプの白色はもう売ってないんやろか？

ナローボディーでもっとフロント切り詰めたSTI出せや
ん？
STIの17インチ版買ってノーマルフェンダー付ければいいのか！
よし決めた

>>517
田舎だと一人一台は当たり前だったりするから、
自分専用が2台ってことでなければ普通ですよね。

でもSTIが2台なら普通じゃないか…

>>526
同意
今回はノーマルWRXにしようと思ってたんだが、
見た目がどうやっても気に入る要素が無く、
マツダ３にしようと考えたが、４駆は捨てられず・・・。
で、STIを見て即決してしまいました。

STIのフェンダーでWRXがあれば最高だったんだけどね・・・。
３００HPはいらんしね。
しかし、これほどフェンダーで印象が変わるとは・・・。

スイフト⇒スイスポ
と同じような外観の味付け
そんなチープな味付けのデザインに
大満足とはさすがヲタｗ
オーナーがキモ男なのは用意に想像がつくｗ

>>430
RE30を選択しておきながらメッキにしちゃうなんてバカか？
RE30に一番似合っている色はブロンズだ
ブロンズ＝RE30なんだよ
特に車がグレメタならホイールとのコントラストは最高
装着してから思い切り後悔してくれｗ

エクステリアがきしょいのはちゃんとしたデザイナーにやらせてないからだ
ちょっと絵の上手い社員にやらせてるレベルじゃ期待してもしょうがない
マツダにでも研修に行けｗ

まあ不満が多いのはA型なんだから当然
C型で買うのが正解なんだからな
あきらめろｗ

スイポからSTIに乗り換えた俺には最高な誉め言葉！
変態からさらに変態へ！
キモオタ道まっしぐらだ！

純正シート、滅茶苦茶腰にくるわ…。
やっぱりレカロのが良いのかね。

533は冗談は顔だけにしてくれ

レカロだけど最初膝の辺りがやけに上がってるなぁなんておもいましたが遠出したときにレカロっていいなぁと思った！グウｩ〜です 乗り降りがしづらいけど15.5万の価値あり！
STIからﾌﾗｲﾎｲｰﾙとﾏﾌﾗｰいつ頃でるのかな？早く付けたいですね

椅子の話。
レカロオプションが15.5万円で付くなんて安い！とお思いの皆さん。
実は標準シートが１脚20数万しているそうです。
だからレカロにしてもプラスアルファが小さいとか。

>>533

そう・・・
いわ・・・
ない・・・
で・・・

ブロンズだとベタすぎて嫌だったんだもん
WRブルー＋金ホイールみたいなベタが嫌で
本体色変えたのにそっちでベタになるのが嫌だったんじゃ！！

デザインはいいがありきたりは嫌だったんじゃ！！

何件か回ってGRBなんですけどっていうと
『ウチでもこの間お客さんにブロンズつけましたよ』
って。

並べて自分の車がわかり難いのが嫌なんじゃ！！

>>539
シルバーもいいやん。
付けたら写真うｐしてくれ。

>>539
RE30の限定色いい色だと思うよ。
俺がホイール買ったのは限定モデルが出る前で、フル鍛造1ピース高剛性軽量ホイールが良かったので、RG-RとRE30で悩んだ。
結局RE30の色に好みのものがなくてRG-Rにしたけど、今だったらRE30の限定色選ぶなぁ。
バルブとか細かいところに凝られると弱い（＾＾

RE30って小さく見えるのが好みじゃないですね〜 TEとかSEもそうですけど俺ならリムまでのびてるスポークホイール絶対買う

ぅ〜ん、俺も少しは外観に気を配るようにしようかな

今、新車でＷＲＸを購入検討中なのですが、実際車体からの値引きはどのぐらい可能なのでしょうか？
購入された方教えてください！m(__)m

WRXを、って書くあたりがなんとゆーか勉強不足な感が否めない（俺の個人的主観だけど

それじゃー営業に当たり負けしそうだなぁｗ

そうだな、15万目標にｶﾞﾝｶﾞﾚｗ（俺は10月契約で約20だた）

>>544
現地の人に聞いたらいいんじゃないかな。
俺は海外でクルマを買ったことがないから分からない。
参考までに俺が日本で買ったGRBは10万引だった。

値引き
車両本体から約23 (ﾒｰｶｰOPﾚｶﾛ)
付属品合計20から7 約30値引きでした

>>540
ありがとう。
写真うｐする。
約束するね。わたし。

>>541
そうなんだす。
細かいとこで微妙に違うところ。
わたし気に入った。
ぱくられてもすぐわかる。きっと。

そしてセンターキャップはあえて注文せんかった・・・

アレ意味あってつけるもんなのかが不明でさ・・・

なんか、欲しいのフルオプション(冬タイヤ込)で見積もり作ってもらったら、
550万オーバーになりますた…orz 本体値引きは15万…。
オプション、何を付けて何を外すべきか迷う…orz

とりあえずBBS・レカロ・ナビはいいとして、メーター・セキュ・冬タイヤ/ホイールは必須。
あとは…STIのフロントリップは余計かな…。

>>545
>>546
>>547
すんません、正直勉強不足です。今まで32GTR→VIP系→ﾐﾆﾊﾞﾝ系しか所有した事がなかったから、知識が・・・。
見た目はもちろんですが、ＭＴで運転を楽しめて、荷物積めるとか、居住性を考えてこの車が欲しくなりました。
ぶっちゃけマツスピのアクセラも気になってるんですが(((^^;)
アドバイス有難うございます！

>>549
セキュは純正オプション？
さらに出費が高くなるが社外のセキュけた方がいいんじゃないかな

値引きはその額だと「ざっくり見積」状態だろ
本気を出してあと10ﾏｿくらいはｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>549
ちとセコイけど、通販で入手できるものは通販で安く買って取り付けてもらうって手もあるよ。
メーターとか冬タイヤ/ホイールとかね。

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俺もﾅﾋﾞは通販で買いﾃﾞｨﾗで取付してもらった 契約済ませた後だったんだけど持ち込み取付2万にまけてもらった

>>550
アルファード（笑）とかステップワゴン（笑）にフルエアロ（笑）組んで
爆音マフラー（笑）に変えた方が幸せになれるよｗ

あ、そうそう。
レースの付いたカーテン（笑）もVIP的にはずせないよなｗ

レブスピードのDCCD体験走行が3月16日にツインリンクもてぎであるけど行く人いるかい？

>>555
おめーには聞いてないから、いちいち絡んでくんな

>>557
VIP系DQNの本性が出たなｗ

>>551
セキュは純正オプションです。
現在の車にはPanthera Z702を付けてますが…駐車場環境が良くなるのもあって、不要かなと…。
ああいう社外セキュだと、スマートキーシステムとの共存が難しいというか、スマートキーが使えなくなったりしますよね…。

みんな、スタッドレスも18インチなの？20万近くしない？
17インチにした方が滑らないし安いし、スタッドレスとしての機能上、上だと思うんだけど…。
17インチだと15〜6万も出せば買えるし…。

白いシャカシャカ地に黒いラインが入った「なんとかベルサーチ」のジャージｗ
履き物は女物のサンダルｗ
買い物はドン．キホーテｗ
アクセルを踏むと漁船のエンジンみたいな音がするご自慢のVIP仕様ミニバンｗ
室内にはネオンやLEDの光り物が満載ｗ
好きなアーティストはYAZAWA、浜崎あゆみｗ
若年「できちゃった」結婚ｗ
子だくさんｗ
塗装工、配管工、鳶、大工、トラックドライバーｗ

>>559
安全性が落ちるけどスマートキー連動にもできるし、連動にしなくても共存できるけど。

>>560
最初から夏用に社外ホイール買う気でいたから、冬用は純正18インチ使ってる。
わざわざ冬用に17インチホイール＋タイヤ買うよりも安いからね。
激安粗悪なホイールならコスト逆転するかもだけど、高性能車にそんなの使いたくないし。
それから、タイヤの性能はトレッド幅依存で、ホイールサイズによらないと思うぞ。

>>561 ID:61QWDlc+0なんか嫌な事あった？
過去にそのVIP系の人達にぶん殴られた？(笑)

>>562
夏/冬タイヤ・ホイールの買い方って、
1) 純正BBSオプション選択
　夏：純正18インチBBS・冬：別途購入
2) 純正BBSオプション非選択
　夏：別途購入・冬：純正18インチアルミ
があると思うんですが、1を選んだ場合は17インチホイール+タイヤの方が、18インチホイール+タイヤより安いですよね。
>>562さんは2のパターンで社外アルミを買われるんだと思うんですが、21万円+冬用アルミホイール4本の値段で純正18インチBBS鍛造ホイールより高品質なのが買えますか？
冬用アルミは純正18インチホイールなら16万弱なんですよね。つまり38万円でBBS鍛造ホイール並のホイール…。

そう考えるとやっぱり1の方がコストパフォーマンスはいいと思うんです。
で、そうしてしまうと冬用にわざわざ18インチを買うのかなぁ…と…。ここで17インチにすればさらに1の方がコスパ良くなるのですが…。

>>558
>>561
多分、殴られたＤＱＮだろ。
おおかた調子こいて煽ったら、引きずりだされて、ボコボコにされたんだろ(笑)
こういう奴はインプ乗らんでほしいね！

>>562
セキュ、何を付けられてますか？
前の車は中古車だったのでパネルやら何やら外してハーネス切って付けられることに抵抗はなかったですが、
今回新車で買うにあたって、そういった作業をされるのはちょっと嫌だな…と思いまして…。

>>565
普段からそういうことしてんの？

DQNは沸点低いねぇｗ

あの…　たまには取得税の事も思い出してあげてください…

あとVIPだなんだって子ら（>>565とか>>567）はﾏﾀｰﾘ汁

>>565
多分そのくちだね(笑)
>>567
かわいそう…

スルスルスルー

>>564
Q.38万円以下でBBS並のホイールが買えるか？
A.BBS鍛造が買える。RG-Rの市況価格が8〜9万円/本。

>>566
栗つけてるよ。

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>>571
BBS RG-R、サイズはどんなのにしてます？
テンプレには18x8.5J+53は無理とありますが…デザイン類似のSTIのは大丈夫なのかな？

>>573
18x8.5J+48
テンプレにもOKと書いてあるから良く嫁。
それから、少し前にSTIのBBSは付くと思うが寺に確認して買えとレスもらってるだろう。
それを無視して同じ質問繰り返すのは、答えてくれた人に申し訳なく思わないのか？

>>550
アクセラは、よく知らんが、インプの荷室はゴルフバックを横に置けん。
椅子を倒せるのでそんなに困らんと思うが
レガシィなら余裕で置ける。

俺はドライバー抜いて
バッグ横置きしてる。

どこかのブログでGRBレカロのシートのホールドが悪く、筑波で４秒くらいラップ
が落ちたのでフルバケにした的な記事があったが、ベスモとかみてると土屋とか
他のドライバーもノーマルシート＆３点シートベルトでスコスコタイム出してんだよなあ。

自分の腕を認めない奴っていますよねぇ

１７インチ仕様って本当に１０キロしか変わらないんだろうか？
しかも値段差が小さい。タイヤはコッチのほうが走り重視。
なんかもっと色々違わないんだろうか？
値引きがデカいとかあるんかな？
競技ベースっていったってスペックＣも出るんだよね？
なんか微妙な存在で気になる。

私もRAYSのRE30ならブロンズがいいと思います
WEBで装着している車の写真を見たり
Fujiのシミュレーターで色を変えて見てみるとよくわかるのですが
ブロンズだと精悍でレーシーでさらに落ち着いた感じがあっていいんですよね
ゴールドだとまた違ったDQN的印象なんでしょうが
ブロンズは本当にRE30には合っている色だと思います
限定銀色も単体で見ると美しく見えるのですが
いざ車に装着するとなるとホイールだけが浮いた印象になってしまいます
ラグジュアリーなVIPカーなどには合うかもしれませんが
スポーツカーにはピカピカ反射するような下品な表面処理ではなく
もっとソリッドで機能部品的な面持ちがよく合います
例えばこれから洗浄へ命をかけて行く兵士の銃がシルバーメッキでは興ざめですよね
私ならつや消しのガンブラックの銃を選択したいです
ということでRE30は限定であろうとシルバーではなくブロンズでFAです

GRBでゴルフバッグ、横にして入れてるよ〜
別に無理なく、ちょうど入ってる感じ
ただ俺のドラは44.75インチだから、47インチとかの長尺なら無理なのかな？

ちなみにバッグはミズノ カートバッグ307 ってやつ

ただホイールハウスのトコには当然入らないねｗ

いーんだよ・・・
もういーんだ・・・

人と違うのがいいんだい

http://response.jp/issue/2008/0211/article105301_1.images/172302.html
http://response.jp/issue/2008/0211/article105301_1.images/172303.html
http://response.jp/issue/2008/0211/article105301_1.images/172304.html
http://response.jp/issue/2008/0211/article105301_1.images/172305.html

イインダヨ・・・

>>582-583
かっこいいな!!ちなみにRE30のサイズは？写真は19インチっぽく見える。
18x8.5Jだとオフセットは幾つくらいがいいのかな〜。

>>584

あんたええ人じゃ・・・
ブロンズブロンズ言われちと凹んでたワシは救われたんぢゃ

GRBは専用サイズで18×9Jだす・・・

>>585
18x9J…サイトにはGRBインプも、限定版の18x9Jも載ってないから、かなり特殊ですね〜。
どこでその情報を仕入れたんですか〜？

スマートキー（アクセスキー）の扱いが意外に面倒だ。

鍵と一緒に持ち歩くにゃデカいし、すぐ傷だらけになりそう。
かといって、普段から鞄にいれとくと、閉じ込みやっちゃいそうだｗ

皮ケースにでも入れて、腰にぶら下げとくか？

>>586
注文時ですYO〜
発注の品番で9Jになってますた

RE30限定カラーの広告コピー？店頭用コピー？
のカラーコピーもらいましたのでどっかうｐしまひょか？

18×9J＋50　GRB

ちなみにエボXは　18×9J＋35　になっとります

して、専用って書いたけど専用じゃないかもしれませんデス。
サイズの横にGRBって書いてあったんで専用だと思うことにｗ

>>587
スマートキーって閉じ込みしても無問題(セキュリティ上問題ありまくりだけど)じゃない？
車内にあったらドア開きますよね？

>>588
ですか〜。今、タイヤとホイールで迷い中です。
純正ホイールが18インチってのが…17インチならスタッドレス用にするんですけどね…。

皆さん、本当にスタッドレスも18インチですか〜？

http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up12636.jpg

コレだす。
右下の方にGRBあります。

>>587
キー中にあると外からドアのボタン押しても閉まらんですよ。
ピピピってなります。
閉じ込み防止ですかね。

前にマーチのインテリジェントキーを日産で聞いた時は
中にあってもガラスで電波でるから・・・
って言われたことありますです。

9Jだと純正タイヤ幅と合わなくないですか？
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/bmw_e90_volk_re30_1.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/drivershigh/cabinet/img33628515.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200703/07/34/f0106334_18292950.jpg

>>591
おいおい、タイヤ買ったことないのかよ・・・
タイヤスペックの見方も知らないのか？
↓のページを隅々までみてこい
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/size.html

>>592
ｼｰｯ
兵士の銃がどうとか言い出す痛い子に触ってはいけない
居着くと困るじゃないか
ｽﾙｰしてﾆﾔﾆﾔ汁

>>589
過去ログ読めば分かると思うけど、スタッドレスは17インチって人が多いと思う。ホイールもタイヤも安いしね。
ただ、スタッドレスを17インチにする場合、夏用ホイールをどうするかって問題が出る。
夏用ホイールが純正BBSか純正18インチでいい人は、冬用はSAAかなんかの17インチでいいと思う。
夏用を社外ホイールと考えている人は、冬用に純正18インチを使った方が安い。それが>>562の意味。

最安プランは純正18インチ+SAA17インチ。
次が純正BBS+SAA17インチ(+210,000円)。
次が社外ホイール+純正18インチ(+360,000円-80,000円=+260,000円くらい)。
そして一番高くつくのが社外ホイール+SAA17インチ(+360,000円くらい)で純正18インチ不使用かな。売れればその分は浮くけど。

そんなに貧乏人が多いわけｗ？

エクスモーション

>>580
軍板に帰れ！
リム幅が標準より太くなってもタイヤは入る
だがメーカー推奨じゃない引っ張りになれば
リムをガリガリ逝く可能性が上がるってことだろ？
銃の色なんてどーでもいいが
漏れもRE30ならブロンズたがなボケｗ

よる☆すた

ホイールを社外にする人は純正は売らずに保管しといて車を下取りに出す時、純正のホイールに戻して社外のホイールを売った方が得だと思う。

でもホイールも古くなれば値が下がるからどっちとも言えないかな？

車を下取りに出す時、ホイール変えてあると査定下がる？上がる？

☆スタービーチ☆

金曜日納車待ちで、wktkしております。
レカロ、ナビ、ネコ耳でシルバーです。

スバルのページで早々とりせつ読んでるんですが、
車内で寝るとき、アクセスキーはどこにおいといたらいいんでしょうか？
2-12に注意書きがいっぱいあって、結局どこにおいたらいいんかわからんです。

あと、車内にアクセスキーおいてても、内側から鍵かけたら、外からドアのアクセスボタン
押しても開錠されないでしょうか？

週末、お泊りで新名神までいくつもりなんで、気になってます。
まぁ、納車後に連れと実験すればいいんでしょうが。

スタッドレスは考えてないから純正18（非BBS）は下取り〜

雪国行く予定もないし
雪ふったら車出さない
出しても近所で滑って遊ぶ〜

>>601
インプ発売日に寺の試乗車でいろいろ試したけど、車外から解除されないよ。
逆にもし解錠されるような仕様だったら、強盗とか激しく怖いよ。
別のアクセスキー（スペア）持ってる人だと分からんけど。
こんど自分のでやってみるかな。

車両本体値引 27万強(-15万ワンプライスなので-12万を下取り分として追加)
オプション値引 22万円(STI BBSホイールやスタッドレスを含めて110万円に対して)
下取り 170万円 (他社より30万円高く)

で総額557万円が338万円。

純正レカロ・MOPナビ。タイヤは純正18インチを冬用に。STI BBSを夏用に。
そろそろ決めてもいい値段ですかね…。

ほえー
下取りの車種は何だったんデスカ？

新しいインプレッサ欲しいんだけど、どうしても
S205がでるんじゃないかってかえないでいる。
S203や204のシートの良さったらたまらんもんなぁ

S205は出るでしょ〜。それがいつになるのかは分からないし、幾らになるのかも分からない。

>>604
下取り１７０万かよ！いい車からいい車だな。
もう買っちゃいな！

ノーマルバンパーがやぼったくて好きじゃない
リップつけてもなんだかな
エアロバンパーは出ないのか？

俺も下取り170万だったぞよ

ちなみに15年式GDBD STI（走行距離40000km）

>>610
kwsk。本体の方の値引きとかオプションとかはどんな感じでした？

>>604
車両本体値引が27万強ってのはいい感じだな。しかし、-15万のワンプライスってのがよくわからんのでその点をkwsk。
それにしてもDOPが110万ってのはすごいなあ。

ちなみに俺は、11月初旬契約でMOPフルオプション＋DOP16万弱に対して、合わせて23万程度の値引だったよ。
あと、前の車は他社の車だったから下取りよりも買取りの方が格段に条件がよかったよ。

>>605
特定されるとアレなので下取り車は秘密で…。他社スポーツカー、走行5万kmです。

>>612
車両本体は15万円引きが所謂「ワンプライス販売価格」で、それ以上の値下げは車内ルールで一切出来ないってことらしいです。
トヨタが一時期ワンプライス販売と言って値下げを受け付けなかったのと似てますね。実際は下取りの値上げやMOPの値引きで対応みたいです。
DOPは15%引きが上限らしいので、MOPフル+DOP16万で23万引きはかなりいいのではないでしょうか。

俺は本体は15万円引きワンプライスなのでそれ以上は無理で、下取りが170万円と言われていたのを182万円にすることで実質本体値引き27万円扱いにするってことでした。
MOPは細々したのはともかく、STI BBSホイールが40万円、18インチスタッドレスREVO2が19.3万円でほぼ60万円。これが大きいですね。
20%引きまで上げてもらえて、STI BBSホイール(BBS REと同等と思われる)が32万円、18インチスタッドレスREVO2が15.44万円になったのでなかなかの値段だと思っています。
他のMOPはフルエアロ(グリル、フィニッシャー、STIリップ)やタワーバー、メーターセット、ショートシフトASSYなどです。
32万円で手に入るなら、社外ホイールよりSTI BBSホイールを一緒に買った方が良さそうだと思いました。

× MOP
○ DOP

買うか買わないかこんなとこで相談？馬鹿じゃね？

ＧＲＢ用ホイール調べてみた

８．５Ｊ＋４５、９Ｊ＋５１、９．５Ｊ＋５７ 純正サスＦ◎　Ｒ◎、車高調Ｆ◎　Ｒ◎
８．５Ｊ＋３９、９Ｊ＋４５、９．５Ｊ＋５１ 純正サスＦ◎　Ｒ○、車高調Ｆ◎　Ｒ◎
８．５Ｊ＋３５、９Ｊ＋４１、９．５Ｊ＋４７ 純正サスＦ○　Ｒ△、車高調Ｆ◎　Ｒ○
８．５Ｊ＋２９、９Ｊ＋３５、９．５Ｊ＋４１ 純正サスＦ×　Ｒ×、車高調Ｆ○　Ｒ△

◎問題なし、○微妙、△要フェンダー加工、×無理

ホイールに関しては買い換えでも純正サイズが最適だ
メーカーが膨大な費用をかけて決定した値がそれだからな
下級グレードのを上級グレードのにするなら別だが
STIならそのままが一番いい
サイズアップ、オフセット変更によるツライチなど
これらは見た目だけで実際には走行性能を落してしまっている
�o単位で挙動に影響が出る車なんだからわかるよなｗ

そこでエコタイヤ

ふぅ〜

ブースト&オイルテンプメーター、純正以外にいいのないですかね…純正ミッキーは嫌なんですよね…。
GDBまでならインパネに3連メーターとかできましたがGRBはインパネ形状的に無理そう…。
オイルテンプはともかく、ブーストメーターはないと困りませんか？

困りはしない。が、CAMP2かR-VIT DS付けようかと思ってる。
ごちゃごちゃ付けるのがいやなので。

ブースト計なんか無くても良いが油温計は無いと困る

>607
慣例に従えば、遅くても2010年度中。

※公式発表ではないので注意。


>617
磨耗とか、個体差とか。

タイヤホイールに関しては、
+10mmくらいは誤差の範囲とみなしても良い。

むしろ油圧計が欲しい

>>620
3連メーターフードはどうなんだろうね？
GDBでも純正の時計生かしたのがあったからそのうち出るんじゃないです？

つか俺は待っているｗ

>>621
CAMP2はいいんだけどコンポジット接続なんですよネー
D端子とかでつなげりゃいいんだけどナビのモニターじゃ解像度の違いでナー

ブーストメーター　→　defi＋ZEROのフード待
それ以外は・・・

ドッチ！？

ルーフベンチに少々憧れていたけど
スペCやS2**は値段的に無理なので諦めますた。

巣のSTIでギリギリっすヨ

貧乏ギリギリの維持＋イヂリ

>>604
OP110万円ってマジすげｗ

>>612
１１月初旬で２３万引はすごいな。その時点ではどうがんばってもMAX５万といわれたよｗ

１月末契約で本体２５引。　OP（２５万）や諸経費や工賃から１１引。合計３６引きでハン付いた。

年齢層あがったような事いってたけど結構若いオーナー多いよねぇ

20代半ばまでとか。

最近の若い子はお金持ちなんだね

>>621
CAMP2やR-VIT DSは情報量の多さって点ではすごくいいんですが、
液晶に表示されたメーターって、正直見づらいと思うんですよね。
普通のアナログメーターがいいんですがいい取り付け場所がない…。
いずれにしてもとりあえず今は純正メーターは付けずに待っておいた方がいいかな。

ちなみにCAMP2の場合、ブースト圧やオイルテンプメーター付ける場合は、I/F BOXと各種センサーも必要になるので、10万コースですね。
R-VIT DSの場合はA/Fメーターが要らなければ5万台でメーターが揃いますね。んー。

暇だったので、塗り絵をして遊んでみた。
GRBフロントグリルペイント
http://uproda.2ch-library.com/src/lib012965.jpg
GRBトランクパネルペイント　レガっぽい・・・
http://uproda.2ch-library.com/src/lib012966.jpg

なんという出来の悪いコラ

まぁペイントで塗り塗りしただけだからねｗ

>>630
なぜフォトショ使わないんだ？
ゴミ投棄していくなクズがｗ

ランサーのハッチバックが出るっぽいな

そうだな。

買い替えようかな…

どうぞどうぞ

>>623
0.1mm単位でセッティングされていくというのに
10mmが誤差なんてありえないｗ
変な設定になっているけど
ドライバーが鈍感で気付かなかったり
見てくれの為に妥協してるんだろ
オフセットなんて変更したらアライメント狂うって（笑）
タイヤ、ホイールの設定は素人の思っているほど甘くないよ

皆さん燃費を教えてください。

>>638
お前がそう思うならそうしろ。
純正以外使うなよ。
当然誤差があるから0.1mmでもずれてたら返品しろよ。
もちろんDOPのホイールはOFFSET違うなら禁止な。

>>638はタイヤが0.1mm磨耗しても交換してるんだね。

>>638
オフセットを変えてもアライメントは狂わんよ。
0.1mmくらいなら製造誤差で初めから狂ってるよ。

理屈ばっかりこねて、走ったら遅いやつって感じ。

奈良市中。町乗りしてリッター７くらい。

>>642
でも10mmが誤差の範囲ってのは言い過ぎｗ

>>643
トウが１０ｍｍ狂ってたらまずいよなｗ

でもスラットのキャンバーなんかは現場で適当調整しても、
速いやつは速いじゃんｗ

>>638
そこまで厳しくはないだろ
でもあながち間違った意見じゃないな
まあ3ミリまでなら許容範囲

>>645
＞ でもあながち間違った意見じゃないな
いや、アライメントが狂うと言ってるから思いっきり間違ってるだろ。
トー、キャンバー、キャスターのどれが狂うというのか。

＞ まあ3ミリまでなら許容範囲
個体差で3mmなど軽くオーバーしまくりなんだがな。

>>646
そういうあげあしとりなことじゃなく
訴えてる気持ちに対してだよｗ

ホイールが3ミリ狂ってても普通とは驚いたｗ

>>647
俺には自称タイヤホイールのプロ君が社外ホイール装着者をバカにしている悪意に満ちたカキコにしかみえないけどな。

買った人の年齢層ってどんなもんなんだ？
22にしてB型orすぺｃの購入を検討してるんだがｗｗｗｗｗｗ

何が可笑しいんだ、ぼけ

>>649

それがどうした？　
W多用うざい。

>>649
20台後半です。
明日、納車。wktkなんですが、久々のMT。
運転できるんかいな。

なんなら代わりに引き取りいこうか?
住所教えてﾐｿ

652おめ！

>>601
本当だアクセスキーの置き場って限られてるな。
マニュアルの2-15には携帯してエンジン始動しろと書いてあるが常に身につけているのはイヤだなー。

どうもとんでもない話で荒れてる様なのでマジレス。

まず、ホイールのサイズについてだが、ホイールサイズを変えることで
わずかに挙動は変化すると考えられる。しかし、ホイール自体を変えた
ことによる変化の方が大きいので、サイズの違いによる挙動変化を感じる
ことはごく希であると考えられる。

次に、アライメントの調整についてだが、たしかにアライメント調整は
0.1mm単位で追い込んでいく必要があるのは間違いない。しかし、仮に
ホイールオフセットを10mm変えたとしてもで、トレッドが平行移動する
だけなのでトー・キャンバは変わらない。ただし、サスペンション
ジオメトリがそのままの状態でトレッド幅が変化すると挙動変化を
及ぼす可能性はゼロではない(その他は前述の通り)。

最後に、ホイールの誤差についてだが、工業製品である以上、市販の
ホイールには誤差がある。だが、その大きさが2mmを超えたらさすがに
商品としてのレベルを疑うべきだろう。

と、ド素人が冷静に解説。

質問です。
トヨタが入ってから後のスバルディーラーのアフター対応ってのは良くなっているんですか？
スバルディーラーのアフターも昔は良い話を聞きませんでしたが。

>>656
丁寧な解説をしているところすまんが、ホイール単体の誤差の話ではなく、トレッドの誤差とホイール交換によるオフセット移動の相対量が論点な。

>>653

　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　 普通断るだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>658
656の半分以上はホイールオフセットの変化の影響について論じてるんだが・・・。
XDp1yv5VO氏には読めないのかな？。
ホイールの「誤差」の話はあくまでオマケ。

俺は、
・ホイールのオフセットを変えたらアライメントが狂う
・ホイールの個体差(誤差)で3mmなど軽くオーバする
との双方とも間違っていると思ったから>>656を書いたんですよ。

ちなみに、トレッドの誤差ってのは何を意図してるんでしょうかね。
ホイールのリム幅の違いによるトレッド面の大きさが変化するってことでしょうか？。

そろそろCM入りま〜す

本番５秒前

論じるほど体感できるのだろうか・・・
0.1mmを気づくのだろうか・・・
むめももも

めちゃくちゃ細かい数値の話をしているヤツは、自分のラジコンを基準にしているんだよ
免許取ったらGRB乗りになるんだろうから、優しく見守ろぜ

>>663
そんなのは、ちょっとした段差やコンビニの車止めで狂う

>>655
走行中にアクセスキーを窓から外に投げられたりしたらどうなるんだろうか？
とふと思った。

隠された機能が目を覚ますのさ―――――

>>666
エンジン止めた後、次にエンジンがかからなくなる
エンストしたら最後だね

>>666
何もおこらんがエンジン再始動不可？

>>660
>>623が10mmと言ったり俺が3mm以上と言ってる誤差は、前1530mm後1540mmのトレッド公称値に対する各部品の製作誤差や組み付け誤差が累積した誤差のこと。それくらい誤差があるのに、オフセット値を10mm程度変えたところでどうということはない、という話がまずあった。
それに対して、アライメントが狂うとかそんな誤差はあり得ないとかみついた自称タイヤホイールのプロが登場。
そこで、アライメントは変化しないしミリオーダーの誤差はあると反論した、という流れ。
これで理解してもらえるだろうか。

車高が1300�pのｲﾝﾌﾟ欲しいな。

誤差ならいいってものでもないんじゃ？
ボディだってゆがむけど
それをふまえて適正値出してるはずだよね？
誤差だから問題ないからとどんどんずらしてたらヤバくね？

>>671
んっごい背が高いね
乗り降りどうなるんだべ

屋根だけ高いのか
はたやホイールがデッケートラック用なのか

純正BBSを頼んだ奴が必死なだけ
あれはフェンダーからひっこんでて超ｶｯｺﾜﾙｲ

>>671
ちょwww４階建てのビルに匹敵www

っつーか、そもそも公道走行用市販車のセッティングが車にとってベストなわけじゃないでしょ…。
どんなレースであっても出るときにはホイール変えられてるし。
ってか純正BBSとSTI BBSに2mmのオフセット差があるんだけどこれをどう説明するんだ？

ツライチはデザイン上の問題だけだからそれがベストとは思わないけど、
少なくとも純正のままが走行上ベストな訳ではない。

つか、出来た瞬間からホイールベースが左右で違うなんてのもザラにある訳で・・・
そんなに神経質になる必要も無いのではないだろうか？

>>670
何が言いたいかはおおむね了解した。
今までの流れからすると(少なくとも俺には)そういう意図とは読み取れなかったんでね。
俺が馬鹿なんだろうな。すまんね。

しかし、トレッドの誤差(バラツキ)って数mmオーダならばわからんでもないが10mmも
出る物なのかね。測定方法によるバラツキを相当に含んだ結果の様な気がするが。


>>676
レースの場合はサスまで弄るので、一概には比較できないかと。
市販車のジオメトリにおいて、車検対応、耐久性などの点も考えてベターな
解として純正のセッティングが出されていると言う点は間違いではない。
ただし>>638の言い様は間違いがだな。

>>672
同感

やりすぎ厳禁

0．1�_君は極端杉ｗ
でも確かに見た目だけでツライチにしてるようなヤツはうんこーｗ
走行性能向上の為にある程度の調整幅はあるだろうけど
普通に走ってるなら純正設定がやっぱいいんじゃ？
車のアライメント狂わなくても
タイヤの接地位置変わったら車自体のアライメント？調整必用でないの？
よくわからねぇｗｗｗｗｗ

0.1mm君にしてみたらバランス崩す行為かもしれんが、
RE-11を早くも買う予定の人いる？
かなり興味津々。

>>681
相当いいらしいな
俺も興味津々
だが、最初からついてる050が勿体無いので使い切るまで交換しないｗ

純正の050Aと市販の050とでは、何が違うんですかね？

車種専用タイヤと汎用タイヤ

Σ(･ω･;) 今帰ってきたのだが、荒れてた？


+10mmってのは、自分の経験を書いただけですが、ネタと取っても構わんデスヨ。

手元のキーボードを見てください。キーピッチは、普通19mmくらいです。
その半分。

そんなオレも
ジムカーナでのタイヤ空気圧は、コンマ1桁単位で調整しますです。
・・・普通か。


サインツは車高セッティングのオーダーを2mm単位で出してたらしいね。

10�_君はおおざっぱ杉なｗｗｗｗｗ

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　　　　　　　　　>'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣｀ ヽ ､
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　　　　　　f　　　　　　|　　　　　　　 /　 | |　　　　 | |　　,　　　　'､
　　　　　 .|　　　　　　|　　　 　 | 　../　　.||　　　　 | ﾊ 　.|　　　　 ヽ
　　　　　 .|　　　　　　|　　　　 | 　./　　　 |　　　　 |'　|　 |　 ト､　　ヽ
　　　　　　|／　　　　|　　　　 .|　/　　　　｀　　　　'　 ﾊ　|　 .|　ヽ, 　 ｉ
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　　　 / _,,.ｨ／　　　　|　　　/ .ﾚ　 　 ＼　　　 ／　 / ミ|ﾊ　 .|　　　　ヽ
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　　´／／　　　　|　　.|　 /.　　､,＿__, ’　　　　 =＝|　弋-ﾍ.|＞ 　　　　　ひる☆すた
　. /／/ 　　　　 弋＿| ./　　　　ヾ彡.　　　　　　 ,.ﾉ　　ヽ, ﾘ
　　　./　　　／　_,.ィ＜|.へｨ‐‐､　　　　　　__,｡ィ'ﾞ　　　 　 |
　　 /　　／_,,ィ'ﾞ√,＼〉／　　　ヾ'''ｧ‐--‐'ﾞ､_　ヽ,ﾞﾞ''‐　,,　　|
　　/　／‐'ﾞ　　/　　ﾞＶ　　　　 ﾉノ　 ｀ｉ　　　〉､＼ｉ　　｀`ヽ､,,|
　　レ'　　　　. {　　　.|　　 .r‐'ﾞ'´ヽ　　|　　./:/.)､ `　　　　　 `
　　　　　　　　|　　　.|　　　|＼､＼'､　|　 / / /.ｨ'
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　　　　　 　 |　_,,,,,,,,,,,|　　　|　｀ｉヽヽ::ｉレ'ﾞ／ﾉ　 ／ .　>

>>577
俺のブログの事だとしたらホールドしないのは１７インチ仕様の標準シート（ファブリック＆ジャージ）だ。
まじで体がずれてTC２０００ではまともに運転できなかった（俺の場合）。

DOP 110万の私ですがちょっと勘違いしていた部分と、先輩オーナーの方々のオプション選択と
社外品後付けを勉強させていただいて、変更することにしました。
とりあえずディーラーの担当者にゴルァしなきゃいけないのは、DOPでマルチリフレクターフォグを付けなくても、
もともとSTIにはマルチリフレクターフォグが付いてるじゃんってことですね。

削除
・マルチリフレクターフォグ（左右）　-32,000円　→　標準装備と気づいた
・メーターセット（ブースト＆オイル）MT　-74,000円　→　ミッキーは嫌なので社外品に…CAMP2も考慮
・オイルフィルターコンプリート　-1,200円　
・STI フレキシブルタワーバー　-33,000円　→　どうやらイマイチらしいので普通のタワーバーを社外品で後付けすることに
・工賃　-1,000円
・STI フロントアンダースポイラー　-39,000円　→　付けてる人がほとんどいず、見た目が変わるわけでもないので…
・STI スカートリップ　-10,000円
・工賃　-4,000円
ここまででトータル194,200円減で、夏ホイール（STI BBS）の400,000円とスタッドレスの200,000円を除けば、DOPは約30万円のみです。
ホイールとスタッドレスは必須品で、2割引にしてくれるのでホイール320,000円、スタッドレス160,000円ですから、これは特に高くない必要経費です。

今迷ってるのはフロントグリルとエキゾーストフィニッシャーを外すかどうかです。
付けていらっしゃる方はほとんどいらっしゃらないみたいですが、正直フロントグリルがノーマルのままは辛くないですか？
2週間以内に判を押すのですが、アドバイスいただけると幸いです。

>>689
きめぇ〜☆

>>689
フロントグリルをOPにするくらいなら、標準STIグリルの枠をボディ色に塗ったらどうだ？
俺が塗り塗りした出来の悪い塗り絵のようにｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib012965.jpg

フィニッシャーは個人的にイマイチな印象
ま、どっちも見た目装備だから好きにしる

まあそんだけつける財力あんなら取得税がちょっとやそっと増えても気にならないのか…ｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)

>>689
フロントスポイラは結構付けてる人もいるし（含む俺）、見た目も変わる。
逆にエキゾーストフィニッシャの方が何の役にも立たん気がする。

フロントグリルがノーマルだと何が辛いのか判らん。
逆のオプションのグリルの方がかっこわるくて俺的には辛い。

俺もノーマルのグリルのほうが好きだ

>>689
グリルはオプションのにするぐらいなら巣でいい・・・
むしろ巣の方がカッコヨシ

水平で見ると？だが自分が立った状態で上から見下ろす感じだとカッコよす
まあ個人的にですが。

リアのフィニッシャーはダサすぎかと。

>>691
アドバイスありがとうです。

>>692
取得税は交渉最終段階で話題に出そうとしてます。上手くいくかはわかりませんが…。
STIのBBSホイール（RE相当品？）、32万円はこれに5％の取得税が付いても33.5万円で市販品より安いと思うので、
その辺の兼ね合いですね。別途購入したことにして貰えればありがたいですが。

>>693
たぬき目に見えるのが一番のネックだったので、フロントグリルが欲しかったんですが、意外とノーマルな人多いですよね。
さすがに白でノーマルな人は少ないようですが。
エキゾーストフィニッシャーはリアスポのマフラー焼けを避けたかったのですが、意味ないですか…。
フロントスポイラとの兼ね合いで考えてみます。

個人的にはDOPはショートシフターだけで桶
室内灯は昭和の灯りから変えたい。

STIじゃないインプのエアロキットってSTIには付かないと思うんだけど、
STIのフロント・サイド・リアのエアロってないのかねぇ？

>>697
ベースキットもいらない？ってかベースキットはともかくマットくらいはいらない？

ショートシフター、ベースキットくらいかな。なんか知らないけど冬用ワイパーとか入れられるけどね。
それは別に買います、と。

>>697
昭和の灯りﾜﾛｽｗ
かくいう俺はさっきLEDに交換して昭和の灯りからおさらばした
平成の灯りはいいぞｗ
でもな、カーゴルームのランプだけ後方に大きく空間空いているから、どうやってLEDユニットを固定したらいいか悩み中

カーゴランプのLED化した人よ、オラに知恵を分けてくれ！

>>684
機能面での違いは？

>>656
あんたはエライ！　正論だと思います。
XDp1yv5VO　さんは日本語が理解できないみたいです。
タイヤ、ホイールの変更、ましてやトレッドが変わればアライメントのみならず
サス自体の調整が必要になるはず。　それを無視してツライチなんて論外！
そういう人はブラインドでタイヤ、ホイールを変えられても気付かないかも？
即レス出来なくてスマソ！　　携帯から書くと叩かれるからね。

>>701
0.1mm君、お前の方が日本語理解できてないし、もう来なくていいから

買えるおまいらがｳﾗﾔﾏｼｽ。
賛否両論あるだろうけど、良いクルマだと思うよ。
マイカーに出来る香具師がうらやましい。

ところで、
ttp://home.arcor.de/subaru-impreza/WRC2008.htm
コレみると、ボンネットのダクトが見当たらないんだが…やっぱりインタークーラーは前置きなのかな？
WRCレプリカ作りたい妄想野郎ですが何かorz

>>696
俺は白でノーマルグリルだが、白でオプショングリル付けてる車なんて
見た事が無い。
あんましいい加減な事言わん方が良い。

ブラインドでタイヤ、ホイールかえられて気づくものなのだろうか・・・

サインツとか例にあげられてたけど・・・

往年のプロを比較にあげるのどうなのよ？ｗ
プロと同レベルの感覚なのでつか？ｗｗ

仁D読みすぎ！

>>702
釣れるねー！
ちなみに自分は　　0.1mm君じゃないですから〜！
流れを見てて誰が正しいか判断しただけです。w

>>705,>>706
もしかして空気圧が変わってもアレって思わん？

>>699
自作のようだが、こんなのは？
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6991349/P1.jpg

俺ははタイヤが１コ足りなくても気付かん。

>>710
ぶっ！
思わずワロタ。こういう流れのほうが良いよね。
サンクス！

>>703
WRカーは以前から前置きインタークーラーだよ。

タイヤなんて4個ついてて転がってればいいってヤツもいるから気にするな
鬼キャンでも走れるし（笑）

俺は、なぜかヨタ車に乗ると車酔いするんだ。
相性もあるのかも知れないが、車のちょっとした違いは
かなり体感できるよ。

ドライバーの運転に問題があるのでは？

まさか、運転手が酔うなんてことはないだろうし…

>>704
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/212381/car/244493/1248472/parts.aspx
ノーマルグリルをペイントした人がいるみたいだよ。

例の五十万円がハズレたので買えません。
値引きもアンマシ無いし。
金ためとくんだったな〜。

http://www.vipper.net/vip465526.jpg

フロントグリルはオレも購入前は迷ったので、そん時つくったコラ
を参考になるならしれ。

個人的にはオーナメントがかなり小さく見え、カタログで見るより
実際に装着してるショップのデモカーとか雑誌の写真をみると以外に
かっこよくないのでスルーした。

なによりトヨタ顔になるのが一番の理由だな。そんなこんなでノーマル
グリルが今では一番気に入ってる。

ホンダも酔う　山道で後席は特にやばい。

>>689
フレキタワーバーは他のタワーバーと思想が違うから一般的なタワーバーを
付けた状態を想像していると「イマイチ」と感じるらしい。GRBの場合、
ガチガチに固めると足回りとのバランスが取れなくなる可能性があることも
理解しておいた方がよいかと。

STIのスポイラーは私も着けてますが結構いいですよ。見た目が大きく変わる
わけでは無いですが、着いてた方がしまりがいい感じがします。
高速域ではある程度空力的にも効いていることが感じられます。
ただし、スカートリップを何度も擦ってますけどね...orz

フロントグリルとエキゾーストフィニッシャーは正直いらない気がします。
個人的にはエキゾーストフィニッシャーは「何これ？」って感じですかね。
あの大きさと材質だと焼け防止のは期待出来ないでしょうね。
フロントグリルとフロントマスクの見た目については個人の嗜好の問題なので、
特に何とも言えないですね。


ところで、自動車取得税は車両本体価格(消費税を除く)に対して課税
される物なので、DOPを付けてもカー用品店で買い物したのと同じ扱い
なので取得税は増えませんよ。

もし、DOPに対しても自動車取得税が課税されるなんて説明をしている
ならば、そこのディーラでは買うべきではないですね。そして県税
事務所に報告する必要もあるでしょう。
逆に「取得税を負けてくれ」なんて言ったら値引き交渉どころじゃ
なくなる可能性もありますね。もう少し勉強して行った方がいいかと。

本体+MOPには取得税がかかるけど、DOPには取得税はかからないんじゃないの？
…と書こうと思ったら>>720が書いてたね。その通りだと思います。見積もりを要確認。

ところでデザイン、本当にみんな納得して乗ってます…？
概ねかっこいいんだけど、普通の車ならかっこいいはずの斜め45度のアングルから見ると、
どうもずんぐりむっくりした狸フェイスでかっこいいと思えない…。
凛の上から見た写真とかはすごくかっこいいんですけどね…。

>>721
ちょいダサだけど速い。
みたいなところが気に入ってる。

タヌキの皮を被った狼ってなとこかｗ

スバルデザインの特徴はやぼったさだからあきらめろ！
ジウジアーロに外注する余裕なんて無いんだよ！
お尻のきもさがアイデンティティーなｗ

>>699
そういう奴に限って自宅の照明はこだわり抜いて
「蛍光灯って食べ物が美味しそうに見えないよね」
とかヌカして、白熱灯の電球使ってたりするんだｗ

スレチだが取得税の算定方法についてもういっちょ。
取得税は車両本体価格の90%に対して5%の税率で掛かるので、自分で確認してみるといいかと。

例えば、GRBでレカロとG-BOOKナビを付けた場合、車両本体価格は390万円なので、
390万円×90%×5%＝175,500円になっていればOK。

ほ〜ぉ
勉強なるね

GRBを4ドアにしたモデルってでないんですかね？

5ドアにするメリットって何なのでしょうか？

>>727
ペターがWRCで走りやすくなる

>>727
ホイールベースを長くしながら、フロント・リアオーバーハングを短くできた。

ハッチバックそのものは悪くないと思う。フロントフェイスがorzなだけ。

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-''":::::::::::::｀''＞　　　 　ひる☆すた 　　　＜
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r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
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ボディコート(orワックス)どうしてます？ディーラーのってイマイチなのかな？

>>731
をぉ・・・
同じ質問しよと思ってたダス

契約の時頼んでたのに忘れて納車されちゃってさ〜
どこ出すのか悩んでんのヨ

5000円位ので定期的に出しすタイプ
2〜3で2年くらいノーメンテのタイプ

ムフッ

流れぶった切ってすいません。

皆さん給油はどのへんまで入れてます？
前車では給油ノズルが自動で止まってからも目視でギリギリまで入れてたんですけど、この車の取説読んでたら、
「ノズルが自動で止まった所で終わりにしとけ」みたいな事書いてたんで、気になってます。
目視ギリギリはマズイですかね？

取説より2chを信じるの？

取得税、MOPとDOPをごっちゃに考えてた　ﾌｫﾛ�d

>>716
そういうのって寺でやってくれるの？

スレ違いだけど、去年末に1.5Lセダンが出るってソースが流れた事あったね。
日経だっけ？

>>712
いや、それは知ってるけどさ。
ボンネットのダクトもついに削っちゃうのかなと思って。
この写真見る限り、ウィングもそうだけどサイドダクトも無いっぽいし、
レプリカ作るならPWRC仕様のステッカーだけになるのかなぁｗ

>>737
それ、海外仕様じゃなかったっけ？
向こうはセダンのほうが売れるから、みたいな理由だった記憶が。

>>738
単にベースがSTIじゃないってことじゃないか？

>>727

4ドアにするメリットって何なのでしょうか？

ぜんぜん理解できない私はGG乗りです。

そもそもWRカーが前置きインタークーラー、
市販STIがエンジンの上にインタークーラーというように差別化してる理由は何なんだ？
低重心化を考えたら前置きインタークーラーがいいのに。

>>699

Ｌｕｘｅｒ１のＬＥＤマルチランプＰＬＵＳが綺麗にはまったよ。

>>741
前置きインタークーラーのメリットはそこじゃないだろ…

前置きインタークーラーのメリット
・冷却効率が高い

上置きインタークーラーのメリット
・吸気の経路が短くなる分レスポンスがよい
・エンジンの上のスペースを有効に使える(水平対向の場合)

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
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r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
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上置きICもターボの位置も単にエンジン後ろにスペースがあったからだろ、ただでさえエンジンがオーバーハングにあるしわざわざ前を増やす事もない。


今後は電動パワステとターボはレイアウトの関係で両立しないって事からも、下置きターボ（ディーゼルで電動パワステと下置きターボは両立）に変えていくみたいだけどインタークーラーはどうするかな？


エンジン位置を下げようとしてミッションを新規にしたとしても、ターボと触媒どころかインタークーラーも邪魔になるから前置きICもありえるかもなw

両方買うことにしました。
届くのが楽しみだ。

慣らし運転でも行ってくるっぺか

STIのショートシフターつけた人、感想どう？
つける価値ある？

C型のBIGマイナーで前置きICかな。

マイナーでセダンのSTI

>>741
なにも判ってないな

>>749
そこまで大きい変化があると、C型も人柱だな・・・。

>>752 天才現る

ttp://www.free-style.co.jp/okaidoku.html

ここで車体328万で売ってるけど怪しくないのかね？

>>754
決算期だからＤからバッタ屋に流れたのかな。
しかし８４回ローンて…

>>754
決算期だからＤからバッタ屋に流れたのかな。
しかし８４回ローンて…

ただの業販じゃない？

>>754
レカロもHDDもBBSも付いてないから、3,654,000円 - 3,280,000円 = 374,000円引きか。
ディーラーでも300,000円引きくらいはするんだし、バカみたいに安いわけでもないと思うけど。
つまり、それほど心配ではないんじゃない？

新古車ってそのくらい引くだろうし。

>>754
レカロもHDDもBBSも付いてないから、3,654,000円 - 3,280,000円 = 374,000円引きか。
ディーラーでも300,000円引きくらいはするんだし、バカみたいに安いわけでもないと思うけど。
つまり、それほど心配ではないんじゃない？

新古車ってそのくらい引くだろうし。

色んな雑誌で、LEGACYとの住み分けのためにCセグ化してハッチバックになった、って書かれてるけど、
LEGACY B4 2.0GT B specって、インプSTI並に早いの？

>>709
>>742
アドバイスサンクス〜
Luxer1のマルチランプPlusに買い直して綺麗に装着完了！

>>724
ダイニングシャンデリアもLED化してまふｗ

そうなのか
あんまり心配ないんだね。
遠いから買えないけどorz

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CG0001718583
こういうのと同じってことでしょう。ちなみに遠いから買えないってことはないよ。
俺がインプの前に乗ってた車は北海道在住なのに関東から取り寄せた中古車だった。
陸送費用がかかるけどね〜。

>>760
下手糞なスペオタが乗るインプよりかは、上手い奴が乗るレガのが速い。
上手いレベルで同じ技量のドライバーなら車の性でインプが速い。
その差の出る上手いレベルは相当上級者だと思う


俺は、
スペオタどころか無免許orz

>>764
無免許でも最後にちゃんと落とせるんだから大したもんだべ

オチがオチない人より

漏れは今STIを買って大満足してる
ただ一つのことを除いて
それはC型を買わなかったことだ…orz

前にペイントで塗り塗りしたのは微妙すぎだったので、今度はフリーのお絵かきソフトでフロントグリルを塗り塗りしてみた
絵心が全くない素人なので、こんなもんでカンベンしてくりｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib013497.jpg

もういっちょ、リア
http://uproda.2ch-library.com/src/lib013505.jpg

>>767
悪くないが、CIVIC typeRかと思ったｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib013497.jpg
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

比べてみると似てる。

>>768
これはダメだな。元のほうがマシ。

昨晩ホワイトボディのグリルを白に塗ってみた。
>>716と同じになったんだが、写真で見るよりいい。
なんかフロント周りが締まった感じがするし。

>>758
新古車＝一回登録したけど使われてない車＝中古車
この画像のはまだ登録されてないみたいなので新車

インプ vs ランエボ vs ゴルフ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_067/

>>767
>>770
塗った方がかっこいいな

白な人は塗った方がかっこいいよね。オプションのグリルより、標準を塗った方がかっこいい。
ダークグレーメタリックとか黒の人はそのままでいいってことだね。

パワーコンセントとか付けたら邪道ですかね…。

だね。
差が目立っちゃう色の場合には塗った方がかっこいいかもね。

おいらは〜グレ〜

>>775
スペＣじゃないんだからいいでしょ。

>>725
あれ、、、、、俺のその仕様なのに179,800円になってるよ（‘‘；

販売価格表で見ても175,500円なのになんでだ？orz

夏タイヤのホイール、何を使われてますか〜？
冬タイヤのホイール、何を使われてますか〜？

参考までにぜひ教えてください。

ちなみに私は
夏：STI BBS 18x8.5J+53
冬：純正鋳造 18x8.5J+53
です。

夏にRE30って方は何人かいらっしゃるみたいですね。

うへ、まだ支払ってないけどディーラーに聞いたら
DOPに取得税かかりますよだって

漏れRE30ブロンズ
限定カラーも迷ったけどグレメタにはブロンズが渋すぐるｗ
OPのBBSなんてうんこだなｗ
BBSはいいんだけど形状がうんこｗｗｗｗｗ

>>780
上にも書いてあるとおりＤＯＰには取得税かからないぞ
そのＤで買うのやめた方がいいんでね？

ベースキットにも税金かかってるんじゃねっす？

本体＋MOP＋レカロ＋ベースキットでないっす？？

ベースキットはＤＯＰ。
ちなみに群馬の工場で組み付けるのがＭＯＰ
各地のＤで組み付けるのがＤＯＰってことね
ベースキットはＤで組み付けるから消費税は掛かるけど取得税は掛かりません

>>781
OPのBBSって、DOPのことですよね？STI BBSのRE類似モデルのことではなく…。

>>783
うちのコはベースキットにも取得税かかってませんねぇ。普通に175,500円だ。

>>778の取得税の余分な額って、車両価格に換算すると95,555円だぞ。
ベースキットは高くても71,400円。
そもそもDで取り付けるアクセサリーのベースキットに取得税がかかるってのもおかしな話。

ども確認とりました。

三重県自動車税事務所からDOPも含めるように指導されているとの
答えが返ってきました。

月曜日になったら私が三重県自動車税事務所に電話して
確認取ってくれとの事。

驚きの展開（‘‘；

ちなみにDOPに取得税がかかるのはおかしいと
言ったのは私が初めてだそうです。

三重スバルは今までずーーーーっとDOPから取得税を取ってるそうです（‘‘；

んで本体＋レカロ＋MOPナビで間違いないです。

ベースキットは買ってません。

三重で買っちゃあダメってことっすね。

そういや前にも書いたけど、納車費用削るなら群馬の工場まで
取りに行ってもらうといわれた件は、

スバルお客様センター経由で三重スバル本社に警告してもらった結果
ディーラーに取りいく事で全額カットという結末になってます。

> 三重県自動車税事務所からDOPも含めるように指導されている

まじかよそれｗ
このこと、どこか自動車雑誌で取り上げてくれないかな。

少し探しただけでも、
ttp://www.new--car.net/2008/04/post-38.html
こんなサイト見つかるのに。
「ディーラーオプションは納車後に取り付けるようにすれば、その費用は自動車取得税の対象外」って明記しとる。

>>793
むむ、もしかして納車前の話だから含まれちゃってるのかしら

>>789
価格表＠兵庫で確認したらレカロ+ナビの取得税は￥１７５５００でしたよ
価格表と私の契約書の取得税を確認したら同じ金額でした。
金額が変わること自体おかしいのでは？
なんでもかんでも役所のせいにしたらいいと思ってるかと。

運転へたくそな僕が買っても良い車ですか？

なんなんだろうねぇ

794氏のいうとおり

客の手元に渡る＝取得＝税発生

ってことなのか？

取り付けて渡すのと
渡してから取り付ける

DOPとMOPンー

>>796
運転が下手なら買って上手くなればいいじゃない
とレガシィAT海苔が言ってみる

次はこの車に乗りたいわ(´д`)

リアオーバーハングをただの邪魔物としか思ってないみたいだが
リアオーバーハングがあったほうが空力に優れるのは知ってるよな？

それにWRC参戦車両がハッチバックばかりになってるのは
軽量で有利だからと思われやすいけど実際は欧州ではハッチバックのほうが売れてるから
宣伝として出してるだけだし、
実際に欧州シビックRと国内シビックRの重量を見てもわかるように
ハッチバックのほうが軽量なんてことはない。
（欧州シビックR（3ﾄﾞｱハッチバック）と国内シビックRじゃ国内シビックRのほうが車重にして10キロくらい軽い）
それに車体剛性も国内シビックRのほうが大きい。

だからインプレッサがハッチバックになったのは市場との兼ね合わせによる妥協に過ぎない。

>>799
ペタちゃんがイラネって言ったんだからしょーないしょｗ
ばーか（笑）

>>800
このペニスハゲが！

HBなのはリヤオーバーハング短い方がドラフトの収束が早いからだろ、最近はなるべく滑らせないのが速いらしいから。
プジョーがその路線で成功していらいの流れだね。

ただ市販車としては車体がヤレるのＨＢの方が早くね?
そういう意味ではＧＲＢのＡ型は様子見だな

スバルに関わりだしてからと言うもの無印ＧＦの頃からＤ型にしか縁の無い俺

いやいやC型ならおｋ

>>799
昨年のRJにて新型インプ（00カー）とランエボX（0カー）がSSSで走ってる
動画がどこかに転がってると思うのでそれを見れば一目瞭然だ。

如何にトラクションを稼ぐかが重要だから、コースのアウトサイド目一杯
使える方が有利なんだよな。ランエボXはコース狭くて辛そうだった。
WRカー復帰するとしたらこっちも5ドアになるだろうな。

ちなみに剛性はロールケージで出しちゃうのでどうにでもなる。
空力に頼り過ぎるとダメなのはGDBの後期でスバル自ら実証したしなw

GDBからGRBに乗り換えたが使い勝手は、良いと思うぞ…

個人差は、あると思うが…













最後は、マイベストかなW

>>806
ＧＲＢなあ・・・無印ＧＦ乗ってた頃のイメージからかワゴンタイプ（ＨＢ系含む）
にはいい思いでも確かにあったがやな思い出もあるんだよな

パワー無いのに4ＷＤ買っちゃったし（当時スバルのＮＡ車は非力だと言う事を知らなかった俺）
ン万キロ当たりからどこからとも無くきしむ音・・・
高速の継ぎ目で軋む車体・・・（ドノーマルですから）
その上にターボがついたとなると…個人的にはガクブルモノです。
熟成されつくした後期を待ちますよ。（フェイスリフトもあるかもしれないし・・・）

現在はＧＤＢ乗ってます。
とりあえず今は満足してますよ。

北米のインプセダンを見ると、トランクは後から付けました的なデザインだよね・・・
ヴィッツとプラッツみたいな関係っぽい。
あのエクステリアでSTI出しても売れるわけないなｗ

フェイスリフトは無いが
ヒップリフトはあるねｗ

フォグまわりのシルバーの線が気に入らないんだけど
社外品でパーツ出ないかなぁ？

>>809
フォグ周りの線消してみるテスト
http://uproda.2ch-library.com/src/lib013691.jpg

DIYで塗ったらいいんじゃないか？

>>809
フォグ周りのシルバー線を消してみるテスト
http://uproda.2ch-library.com/src/lib013691.jpg

DIYで塗ったらいいんじゃないか？

うお、エラー出て2重投稿になってしまった・・・ｽﾏｿ

>>811
乙
やっぱいいじゃん！
てか大開口部付エアロバンパー出ないのかな？

ＳＴＩのパーツいらないから安くして欲しい
またはS-GTにSIドライブ付けて欲しい
双方とも280〜300万ぐらいで売ってくれ

>>814
スバルのサイトに久しぶりに行ったら
えらい見づらくなっててビビった上に
ＳＴＩの価格見てびびった・・・

360はちと高いだろうと・・・
17インチ仕様の税抜き価格と同じくらいの値段でいいじゃんとおもった。

>>814
パーツの問題じゃないよ。
というか、よくわかってないようだからSTIは買わないほうが無難。

>>778
おょ？、スレチかと思ったのにGRBを買おうとしてはまってる人がいたとは・・・。
自動車取得税は都道府県税なので都道府県毎で対応が異なっていても
仕方ないという側面もあるが、他の所ではDOPは課税対象とならないというのが
常識である以上、三重県の対応は異常としか考えられん。

こうなったら「DOPは納車後に付けてくれ」と主張するしかないかな。

新型って青は人気ないのか？
買いたいけど色迷う
全部良くみえる

>>818
人気とか、他人のことはどうでもいいよ。
気に入った色を買えばいい。

じゃあ青買います
ちなみに俺も三重ですw

絶対買えよ

誰、お前？

>>820
赤がカッコいいぞ。
黒もなかなかだ。
グレーも濃いめで渋い。
シルバーがよく似合うよ。
白も彫りが強調されていいですね。
青はヲタ。

>>822
ご安心ください。
スバルの森田です。

なんだ荒らしか

スピードメーター、260km/hまであるけど、VAC付けてリミッターカットしても180km/h以上は表示できないんですよね？
何のためにあるんでしょうか？

黄色出ないかな♪
出たら買う

エボやGTRと違って180以上はメーターの機能ないもん
260まであるのは気分的に速そうに見せるためだけ

いずれ出てくるであろう、STIのフルスケールメーターにしたら表示できるんでしょうかね。
VACは何km出てても175km/hまでしか出ていないかのように信号を書き換えるから表示されないのかと思ってましたが…
GT-Rは純正リミッターカットがあるからともかく、エボも表示されるんですか…。

サブコン/フルコンのリミッターカット機能でカットしても、180km/h以上は表示されないんですかね…orz

あれ？出たての頃のサーキット動画（服部が乗ってるやつとか）じゃ普通に１８０以上表示されてたけど市販車とはメーターの仕様が違うってこと？

２ちゃんねるや雑誌を参考にして商談しようとしたら
変に力が入っておかしな交渉になったりするんですか？

営業「いらっしゃいませ」
お客「きょ、今日はちょっと見に来ただけなんだからね！」←初回入店なのにポケットにはすでに実印が・・

営業「STIをお求めですか？」
お客「本命はランエボなんだから！！」←もちろん本命はインプレッサ

営業「なんでしたら試乗できますよ？」
お客「べ、別に試乗なんて考えていないんだからね！！」←軽量シューズを履いて入店

いーしーゆーてっくで書き換えればちゃんと動作する。

>>828
インプの速度リミッターはGRBから方式が変わったからだろ？
トヨタと同じ方式で簡単にリミッターを解除できないと聞いたが。
>>829が言うように速度情報を偽装させると速度計は260まで回らんのだな。

誰か完璧に解除したやついないかー？

ハリアーの新車が出たと聞いてやってきますた

VAC TYPE CF OK DAYO.

VAC Type CFでもスピードメーターは180km/hオーバーは表示できないでしょ。

>>831
ただのツンデレだｗ

今日契約します。あと数十分後に契約。

本体値引き15万(ワンプライス)
下取り194万(本来170万+本体値引き出来ない分24万)
オプション値引き28万(STI BBS+冬タイヤで60万円など高いものを含め2割引+コーティング・防錆無料サービス)

実質本体値引き39万ですから、かなり頑張ってくれたと思っています。

結構良い感じになったねぇ　ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>833
ＥＣＵでリミッターを３００とか５００とかに書き換えれば実質リミッターカットでメーターも動くんでねか？

>>838
具体的な数字出してこんなとこで値引き自慢してんじゃねえよ 馬鹿か間抜けか？

ディーゼルの水平対向ってまだなん？

>>838
月刊自家用車に逝け

週末、慣らし運転してきますた。

車より、ドライバーのならしだったような。

とにかく、早くぶんまわしたい

>>601 ＝ >>844 さん
アクセスキーの問題は解決しましたか？

今日GRB契約しちゃった
でも冷静になると高いかいものだったな・・・

GRB乗りに質問。
GRBを選んだ決め手って何？

>>847
スポーツカー（非オープン・非ラグジュ）で今まともに買える車ってどのくらいある？
ランエボ、インプ、GT-R、シビックtype-Rくらいしか無くない？
アクセラスポーツはまあまあだけど若干非力でスポーツってよりはスポーティ止まりだし、
アテンザはモデルチェンジ直後でマツスピがないから170PSモデルしかない。

その中でGT-Rは扱い辛過ぎてかなり金に余裕のある人の、お遊び的セカンドカーじゃなきゃ買いにくい。
ランエボはMTは5速だし、SSTはまだ人柱的だし、インプより遅いしで避けた。
あとはシビックかインプか。インプの方がパワーもトルクもあるし、FFは嫌いだからインプ。

正直、消去法でしかない。今まともに買える280PS以上の非高級・非ラグジュな、スポーツカーがインプかランエボしかないってこと。

>>845

結局、車中泊できなさそうやったんで、まだ実験してないです。

相方が、寝てるときに、かぎ掛けてでたとき、相方が起きた時、内側から開けたら、

どうなるかも、実験せないかんなと、思った今日のドライブでした

>>848
ユーロRやマススピアクセラ、Z33にRX-8などは？
というか、あなた自身としてのスポーツカーの定義があいまいじゃないか？
280PS以上といいつつシビック入ってたり、Z33入ってなかったり
俺的にはこの4つはスポーツカーだとは思う

STIには重大な欠陥が隠されているかも
数ヶ月経過後にならないとわからない
みんな発症して来たらクレーム対応になるのかな
A型は辛すぎる…

＠

>>850
サーキットに持ち出してみりゃ判るけど、その４車種はまともに走れない。
RX-8やユーロRなんて悪い冗談としか思えない。ファミリーカーじゃん。
辛うじてZ33が行けるかもしれないけど、やっぱりフェードしやすい。良いカモにされる。
マツスピアクセラは遅いなりに楽しめるかもね。

848の言いたい事は判るよ。パッドやブレーキフルード変えるだけでガンガン走れるのってそれくらいしかないんだもん。

>>853
同意！

>>850
悪いが、ゆとり脳を使わずにしっかりと日本語を読んでくれ。
前半は一般的にスポーツカーと言えるレベルの車を羅列した。

最後の1行だけ、280PS以上がかかってる。
280PSなければスポーツカーじゃないなんて微塵も思っていない。
スポーツカーに分類される中で、ハイパワースポーツで非高級・非ラグジュだとランエボ・インプしかないって話。
でも正直Z33は忘れてたわw Z33は俺の中ではオヤジ系ラグジュGTカーであって、スポーツカーな感じじゃないからね。

RX-8やユーロRはアクセラ・アテンザと同様でスポーティカー止まりだからスポーツカーには入ってない。

>>851
風説の流布、風評被害で訴えられないように、具体的におまいさんが直面した欠陥を教えてくれ。

インプって凄く遅いですよねｗ
僕のミニバンのほうが凄く速いですよ

FF車として優れたバランスを有しており、プロの操るスポ車には一歩譲るが一般車と比較した場合十分に速い。
また、CPUによって余りあるパワーを抑制された素性の良いエンジン、レース車両にも通じる技術の組み込まれた足回りや駆動系は正しいカスタムによりさらなる性能アップが期待できる。
余裕の有る室内は格別に快適であり、また高性能なオルタネータによる豊富な発電量を利用でき、装備によっては同乗者にリムジンに限りなく近い満足感を与える。
高速道路、下道、雪道、山道などへの適応性が高く、すべてのフィールドへの適応が可能。
洗練されたスタイリングによりノーマルですらゴージャス感があり、ドレスアップのベースとしても優秀。
あるこれらはすべてトヨタの技術力の証明であり、すぐれたポテンシャルはカスタムの有無を問わず多種多様なニーズを高レベルで受け止め、ドライバーのさらなる要求をも高次元に答えることが可能。

>>855
スポーツカーの定義は人によってまちまちなので、あの説明じゃあそこまでわからん。
というか、あなたの言うスポーツカーの定義がよくわからん。

ﾖﾀ製ﾐﾆﾊﾞﾝで素性がいいってどんなんだwwwww
Odyssey Absolute乗りとかかと思ったが違うんだな。

まあミニバン=DQNだから、何も分からずしゃべってる釣りかw

>>859
スルー検定４級
これ以上無い程判りやすい釣りのはずだが

>>855
Z33については同意見。
でも俺だったらRX-8はスポーツカーに入れる。
たぶん、楽しさならインプ以上かもと思う。
RX-8は乗ったことないけど、FRなのでコントロールする楽しさを味わえるんじゃないかと思う。

>>857
確かに1.5FFのインプは凄く遅いけど、スレ違い。

ミニバン？あぁ貨物の事ねｗ sp.お花畑
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1203941216/

インプ糊のみなさん、ここでエボ、インプより速いと主張しているミニバン乗りがいるので
是非一度足を運んで観て下さい

おもしろいものが見れますよ

>>853
サーキットどうこう言われるとうなずいてしまうな
それなら確実に4つとも無理だし

>>855
スポーツとスポーティの境界がよくわからんがスポーツカーでハイパワー車がほしかったってことね、納得

>>858
いや、スポーツカーの定義が分からなくても、別に話は分かるだろ。
仮にあんたの言うRX-8やマツスピアクセラ・アテンザ、Z33、ユーロRを加えたところで、
スポーツ性能でインプに勝てる車があるかい？Z33がせいぜいでしょう。

デザイン優先ならマツダに乗ればいいけど、「スポーツカー」で話題を始めているのだから、
デザインよりスポーツ性能優先なのは分かるよね。
スポーツ性能はサーキットや峠や、色んな要素があるだろうけど、どの要素で考えても、
あんたのあげた4台はインプ、ランエボ、シビR、GT-Rという俺が上げた4台より劣ってると思うけど。

で、じゃあ逆に聞くけど、あんたがスポーツカーという視点で今買える国産車で、インプより優れていると思う車は？
あんたの上げた4台の中にあるかい？俺が上げた4台なら一長一短だと思うけどさ。

で、俺が上げた4台の中でなぜインプを選んだかはすでに言ったからいいよね。

結論から言えば、「あくまで俺がインプを選んだ理由は」、俺がスポーツカーだと思える車の中で一番良かったから、ってことだね。

>>861
実が伴わないモノはスポーツカーとは言わない。
乗った事ないのに楽しいとかなんで語っちゃうの？あんたの判断基準は見た目だけか？
燃費対策で燃料薄すぎ＋カタログ馬力を大幅に下回ってしまう糞エンジンってことも知らないんだろうな？

いやね、見た目だけならインプなんて選ばなくていいんだよ。ぶっちゃけ。

>>861
まあそれには同意。
でも俺はインプの前に本当のFRスポーツに乗ってたから、RX-8の若干中途半端な感じは、
前車に比べて見劣りするから、その境目（RX-7、スープラなどとRX-8との間）にスポーツとスポーティの境目があるかな。

いわゆる厳密な、NSKとかGT-Rとかそういう専用設計車しか認めない!!っていう極端なスポーツカー基準じゃないけど、
ちょっとスポーツ性能を高めてみましたよ、程度の車はスポーツカーとはみなせない、みたいな。
Type-Rはスポーツカーって言ってもいいと思うけど、ユーロRはスポーティカー…みたいな。

まあその辺は個人の価値観だからいいとして、
>>863で分かってくれた通り、ハイパワースポーツ・非ラグジュで選択したらランエボかインプしかなかった感じ。

× NSK
○ NSX

スポーツカーってのはな、まずは見た目が2ドアクーペじゃないといけない

DIYでアーシング施工してみようと思うんだけど、アーシングポイントがいまいち分からない・・・
エンジン本体で、ケーブル取り回し・取付のし易さを考慮した上で良さそうなアーシングポイントはどこなんだろう？

>>864
まってくれｗ　俺は850じゃねぇ

>>868
それを言ったらGT-Rしかないよ…orz

>>858
あなたのスポーツカー定義を教えてくれ！

>>861
7時代ならスポーツだったと思うが、8はスポーティじゃまいか？

えーとね、何だかんだ理屈並べなくても、車なんて好きなのに乗ればいいと思うよ。

わからんのはスポーツカーの定義。
あなたは
>280PSなければスポーツカーじゃないなんて微塵も思っていない。
とも言ってるよね？でも
>RX-8やマツスピアクセラ・アテンザ、Z33、ユーロRを加えたところで、スポーツ性能でインプに勝てる車があるかい？
結局ハイパワーで速くないとスポーツカーと認めてないし、しかもそれだと一番速い車しかスポーツカーと呼べない事無い？

俺の中でのスポーツカーの定義は凄く曖昧
競技走行を意識して設計されてればスポーツカーでいいんじゃない？
程度の意識しかない。そもそも、スポーツカーだとかそういう区分けに余り興味が無い。

>>871
あとね
横方向に長くて縦方向がぺったんこね

ドアが４つも５つもついてるインプとかランエボをスポーツカーっていうのは無理があるよ

>>873
Type-Rはスポーツカーだと認めてるよ。280PSないけどさ。
あと、オープン系はメインカーとしては選択肢にならないから羅列しなかったけど、
S2000とかロードスターとかはスポーツカーだと思ってる。

ハイパワーじゃなきゃスポーツカーじゃないとは思ってないし、
Z33がスポーツカーだと思えないことからも分かるように、ハイパワーだからスポーツカーとも思ってない。

でも同じ様に何度も何度も振り回せる車は、殆ど無い。

人によってスポーツカーの定義が違うからこうなっちまうんだなぁ。
じゃあこうしよう。

>>848の「スポーツカー」を「競技車両」に置き換える。
これでしっくり来るだろう？

マツダの車はキャシャ。

インプやランエボは「速い車」
スポーツカーじゃないけど「速い車」
セダンとかハッチバックだけど「速い車」
速い車でいいじゃん

いい加減うざいです
スポーツカーがとうとかどうでもいいから
メルアドでも交換して
二人で文通してください
マジでウザイです
勘弁してください

>>880君いいまとめ方したね

まあそうだな。
GRBが現状では一番魅力的だったからGRBにした。
その魅力は、狸フェイスなデザインを凌駕するほどにあった。
逆に、マツダデザインは魅力的だが性能的の残念さをカバーするほどではなかった。
それだけのことだね。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰの一般定義はよそでやって下さいな。
ちなみに俺の脳内では、ｲﾝﾌﾟSTIは
「大衆車ﾍﾞｰｽのﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰ」
っていうｶﾃｺﾞﾘｰに属してるW

脳内定義はよそでやって下さいな。

ヌポーシカー（笑）

ＷＲＣに出場した車は間違いなくスポーツカー

WRCはｽﾎﾟｰﾂだよね？

そのﾍﾞｰｽ車になっているのに。

ってその定義で言うとﾌﾟﾘﾒｰﾗまでｽﾎﾟｰﾂｶｰになっちまうなｗ

JTCC懐かしい

俺がGRBに乗ってるのは、WRX STIに乗ったことがなくて、乗ってみたかった、というだけだな。
今までも乗ったことがなくて乗ってみたいクルマを乗り継いできたし、これからもそうする。
今まで乗った中では、ミアータ、エリーゼ、M3、カプチーノ、RX-7あたりが印象に残った面白いクルマだったなぁ。てか、RWDばっかりだなw
GRBも多分1、2年で手放すけど、まぁいいクルマだと思うよ。
一生は短いが、乗りたいクルマは乗りきれないほどあるのが悩ましい。

安価忘れた。
>>847へのレス。

>>887
それは全然違う。
それだと昔のヨーロッパ向けのカローラもスポーツカーだったことになってしまう。

>>890
どうせ乗りこなせないちびでぶはげが

好きならいいじゃないか〜

ケンカするなYO！

快適装備があるのはスポーティーカーでしょ
スポーツカーと名乗れるのはヒーターとラジオだけが許されるw

>>893
やくざ乙

スポーツカーネタは必ず荒れるので、他でやってください。

まあ荒れるのは>>895みたいなのとか、専用設計じゃなきゃスポーツカーじゃない!!とか言う極端な奴のせいだけどなw

スポーツカーの定義は人それぞれでいいと思う。
そもそもの話題が「なぜ『あなたは』GRBを選んだのか」だから、自分定義のスポーツカーを元に語っても問題はないはず。
むしろそれに異を唱える方がおかしい。疑問(あなたスポーツカー基準はどんなものですか)とかはいいけどね。

だが毎回出てくる話でどうしても反論しておきたいのは、
>>884
「大衆車ベースのハイパフォーマンスカー」と、
「スポーツモデルありきで開発してプラットフォームを大衆車にも流用した車」をごっちゃにするなと。
インプの場合、STIありきで開発し、大衆車を先行販売、その大衆車ベースのハイパフォーマンスカーがS-GT(WRX)だと思うんだけど。
ランエボも、エボありきで開発し、ギャランフォルティスを出したわけで。
スペックダウンした大衆車はコスト削減のためには必要で、もちろんそこに若干の妥協は入るけど、大衆車ありきでの開発ではないでしょ。
マツスピアクセラ・アテンザなんかは大衆車ベースのスポーツモデルでしかないと思うけど。
まあそういうとRX-8はどうなんだっつー話になるけど、あれは元々ピュアスポーツを目指して作ってないからねぇ。

どうでもいいが、元の質問は「なぜGRBを選んだのか」なのに、何故GRB乗り同士で煽りあうのか。
理解に苦しむ。同じ車に乗ってても、理由は人それぞれだろうに。
批判すること自体がナンセンス。

俺がGRBを選んだ理由は、ターボ・6MTに乗りたかったから。
だから最後までレガシィのGTspec.Bとで迷った。
最後はリアの挙動のシャープさと、シフト感覚でGRBに決めた。
長距離走った時の疲れにくさは、先代までのインプなら絶対にレガシィに見劣りしてただろうけど、
GRBになって快適性も上がったから、疲れないと判断。
今は満足してるよ。

ついでにいえば、世界最強の２リッターエンジンて事で自己満足にも浸れるｗ

>>831
営業「べ、別にあんたのために値引きしてるわけじゃないんだからね！」

運動性能とか安全性とか使い勝手とか
快適性とか見た目とか価格の
バランスが一番良かったのがGRBだったので買った。

元GDB乗りだが、安全性とか使い勝手とか
快適性とか見た目に
不満を感じていたので、もうインプは買わないつもりだったが、
GRBでやられた。

あ、見た目ってのは、恥ずかしいデカ羽が不要とかそういう視点。
かっこよさではマツダはおろかトヨタにも劣ってるのは十分承知。

>>902
ｵﾚは、快適に振りすぎな気がして踏ん切りつかず
シビックタイプRと悩み中…

でも、シビックはFFなんだよなぁ

>>889
プリメーラ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1286944

GRBを選んだ理由は消去法だな。最後に残った理由は過去に出てるのと
大体変わりない。

GRBを買った人にどうして？って聞いても大体同じ考えなんじゃねえの？
と思うんだが。だって同じ結論を出した者同士なんだもの。

たまたまCMを見てかっこよかった
スバルのディーラーの対応が素晴らしい
トヨタの資本が入って経営が安定してる
塗装がよい
気に入ったボディカラーがあった
燃費が良い
高級感がある
家族に薦められた

こういう理由から入る人なんているんか？

でも性能高いわりに燃費は良いよねw

>>903
そう、一般的にはFFって全駆動方式の中で一番面白くないよね…アンダーが特に。
まあシビRはいろんなレビューを見る限り、GT-R・ランエボ・インプを含めても一番楽しいし振りまわせるとか書いてるけど。
ちょっと長めに+何度か試乗してみた方がいいと思う。
俺はシビRには最初から懐疑的だったから試乗もしなかったけど。

>>905
「消去法」が全てを物語ってますね。
でも状態のいい中古車を含めた、300-600万くらいの車の中で消去法をしていっても、
結局最後にGRBが残ると思うくらいで、
「もうGRBしかあり得ない、GRBマンセー」って状態ではないけど、他に欲しい車が見当たらないくらいの魅力はあると思う。

実際、1000万円以内でGRBより欲しい車なんてない。あったらそれを買ってるw

そもそも、車乗ってスポーツって言うのはおかしくないか？
かくのは冷や汗だけだろうが

人間がスポーツするんじゃなくて、車がスポーツ走行してるってことくらい分かれや。

流れぶった切りｽﾏｿが、皆さんナンバーどうしてます？
型式に数字がある車は(数字にも依りますが)、その数字をナンバーにしたりするんですが、
CBA-GRBだとナンバーが…。

>>908
釣れますか？

>>911
餌が小さい過ぎたようですな

>>912
そんなんじゃ910みたいな雑魚しか釣れませんぜ、旦那
しかも流れぶった切られてるしｗ

昔はよく鷹目乗りと涙目の対立を煽る手法で良く釣ったものだ
今でもGDスレじゃ健在なんだけどな

>>910
最近「５５５」って流行らないのかな？