【何度でも】カローラスパシオ ３【帰ってくる】

事実上の後継となるルミオンがいくら隆盛となろうとも、スパシオが希代の名車であることは
明々白々の事実であり、大いに語らっていただいておったところであるが、再度スレッドが
落つることは、大変遺憾である。
此処に朕が再度復活スレッドを建立する次第である。大いに語らっていただきたい。
何度落ちようとも、何度でもスレッドを建立する所存である。

なお、過去の過ちを二度と繰り返さぬよう、マナーは厳に守られたい。
煽りならびに荒らしには華麗なるスルーが原理原則かつ此の世に於ける真理であることを
肝に銘ぜられたい。

【前】
【何度でも】カローラスパシオ ２【帰ってくる】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199172801/

１の特権により２をゲットするものであるぞ。

スレたて乙

>>1
何回も糞スレ立ててんじゃねーよ。
死ね！！！！！

尊大なるカローラスパシオに敬礼！

大いなる車、スパシオ。

俺が乗ってるからいい車だ。

>>4
チンカス未満のお前が市ね！！！！！

>>8
お前が死ね！

みんなの燃費はどのくらい？
主に近場が多い時10km/L（下手すると10切る）で遠出しても14km/Lいかない位なんだけど…
昔乗ってた1.5Lサニーには言うに及ばず、1.8Lプリメーラにも届かないよ。
ガソリン価格上がってるし、昔に比べてエコ運転も心がけてるんだけど
全然燃費伸びないわ。何が悪いんだろう…。

>>10
1.8 Sエアロ@北海道です。

どんなにいい加減な運転をしても、冬場のスタッドレス装着状態でも長距離だば平均して
13〜14km/Lで、10km/Lを切ることはないな。最高で19.2km/Lという記録すら叩きだした。

普段は途中に急勾配の坂がある短距離通勤だんで、10km/L切ることもある。

補足、ZZE124Nだんで、4WDでつ。

見た目よかったけど３列目どう？

スパシオ最強伝説！

>>13
緊急用ですね。
三列目使用だと荷物は乗りませんし
シート自体がハンモックみたいな感じで長時間使えません。
でも、五人乗りとして考えれば余裕あります。



まだ、買ってないので過去の雑誌から引用ですが。

>>10
走行距離にもよりますが、
エアフィルターなど消耗品は交換されてますか？
また、エアコン使いっぱなしの運転やタイヤの適正な空気圧など
普段見逃しがちな場所の点検で向上するかも知れませんよ。

定期保守

あと�Tカ月半で、ラクティスに乗り換えだけど、
装備は比較にならなくても、スパシオの方が数倍いい

定期保守

>>13
「なんちゃって７人乗り」だと俺は思ってる。
３列目のシートはあくまで緊急用と割り切るべきもの。
数十分程度の移動ならまだしも、長距離移動で７人フル乗車はパワー的にも
３列目の乗員の快適さ的にも極めて厳しい。荷物も積めなくなるし。

>>15氏の仰せの通り、５人乗りと考えるならばスパシオほど手軽かつ最強な車は
あり得ぬ。

定期保守

２列目は乗り心地や広さなどどんな具合ですか？

カローラワゴンに乗ってますが
そろそろ10年近いし元々が貨物車だからか後席が評判悪くて。
駐車スペースに余裕が無いので５ナンバークラスで探してます。

>>22
３列目シートがある影響で、２列目のシートも前後に位置調整できる。
座り心地も抜群。非の打ち所無し。
これまで何人も後席に乗せて長距離移動したが、評判は上々。

X-GエディションとVリミテッドとどっちがいい？

>>24
X-Gに一票。

>>23
ありがとうございます。
中古車の購入を考えていて
通勤が主なんですがたまに両親など乗せて遠出することがありまして。
カローラワゴンだと後席は｢苦痛｣らしく嫌がるので。

同クラスのスレやレポートをみても
カローラクラスだとあまり良い記事が無かったので、どうかな？と思いましたがなかなか良さそうですね。足元が広がるのは好印象です。

ただ、駐車スペースに木の枝などがあるので高さなど調べてみます。

他にはプレミオ／アリオンも考えてます。

10です。返事遅くなってすみません。
>>11
当方1.5ですが、1.8でもそんなに走りますか。羨ましいです。
近場というのは10km以内をチョコチョコという感じなので燃費に悪いのは
しょうがないのですが、それでも今まで乗った車よりかなり悪いのでキツイですね。
最高燃費も15km/Lいった事ないような気がする…。

>>16
エアフィルターやオイル、オイルエレメント等もそれなりに変えているし、エアコンの
多用もしていないです。空気圧も1ヶ月に1度はチェック（適正の+5％で）してます。
なんかエンジンがハズレのような気が…。
先月バッテリーを新しくしたので（カオス）、少しは良くなる事を期待してます。

当方1.5のFF
主に片道8kmの通勤に使用　日により帰宅時ﾌﾟﾁ渋滞あり
週末50km〜70kmほど走ります　渋滞皆無
ｴｱｺﾝは8月以外はほとんどと使用してない
ｵｲﾙは年1回春に交換
ﾌｨﾙﾀｰは車検時交換
ﾀｲﾔ空気は半年に1回点検　充填
暖機運転はしない
ｴｺﾗﾝとか特に意識しないで走る

こんな感じで燃費は12〜14kmです
10kmを切った事はなし　最高16km

最近中古で98年式のスパシオを買ったんだけど、
車検証の形状欄は何故かステーションワゴンになってた。
確かにサイズ的にはｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁ、ﾐﾆｳﾞｧﾝ、ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝのちょうど中間のような感じだな。

臨時保守

この車のリアシートの座り心地ってどうなの？
床下収納の都合で座面の高さが不足気味ってどこかのＨＰにあったけど
あと、シートを一番後ろにした場合、リクライニングはどのくらい出来る？

定期保守

>>29
最終120系もステーションワゴンだよ。

定期保守

シエンタの新型をカローラベースにして、
実質のスパシオ後継に仕立てるのはどうだ？
カローラ シエンタ
みたいなw

スパシオはいいスタイルだからね
今はノートやフイットがスパシオに近くなった
スパシオからノート買い換えもいてるみたいだよ

高性能、高機能かつ好スタイルであるからこそ、末永く壊れるまでスパシオに乗り続けねばならぬものである。
まだ現役であるにもかかわらず乗り換えようなぞ、愚行以外の何物でもあるまい。

スパシオとラクティスのデザインがなんとなく似てる気がする

エンジンのＯリングを交換とか、エンジンオイルの染みができてるとかボロがでてきたけど
あのデザインがよいのでまだ使いますよ。

あげあげ

定期保守

ブレーキランプが二つ同時に消える。時期は5年くらい前、以下当時の状態
�@カローラスパシオE110系
�A走行3万キロ位
�B部品の無償交換
原因はまたもや闇の中、当時インターネットがあったのでトヨタのリコールを調べると
E120系には同様のリコールは出ているが、E110系にはでてなかったので原因は分からず。

皆さんの意見をお聞かせ下さい、詳細な意見をいただく為に他の板にも張ってあります。
ご容赦下さい。

>>42
ご容赦するわけないだろ。慎みたまえ。

>>43
荒らすなカス、問題点を考えてからレスしろ

120系前期のSエアロツアラーだけど、DOPのリバース連動ドアミラーって付けられる？

中古で買いますた。納車が楽しみでつ。

そういえば街中で本当に見なくなったなこの車

【スパシオ　CM】

トヨタ「カローラスパシオ」１
http://jp.youtube.com/watch?v=BFDBU0pqBfk

トヨタ自動車カローラスパシオ 「海水浴」篇60秒
http://jp.youtube.com/watch?v=eP0pwh9uOkE

定期保守

初代スパシオの可愛さは異常

私のスパシオ（初代）、今日死亡いたしました。合掌

フィールダーを買います。

死亡って…。事故かなんかで大破でもしたの？

>>48
ありがとう保存した

>>47
昨日10km程度の範囲で3台も見てしまった
内1台は自車と同色だった
なんか嬉しかった

おいらは年末に初代を手放したけど、それ以来頻繁に見るｗ　まだ未練があるんだろうか・・・
初代なんか10年も前の車なのにみんな綺麗に乗ってるような気もするしなぁ

スパシオを親から譲り受けました！
親は後継のルミオンを…

初代スパシオのサスペンション（オイルダンパー+バネ）セット一式　部品だけ購入した人いますか？　いかほどでしたでしょうか？

※走行距離８万キロ超えて、なんとなくヘタってきたような気がするので、そろそろ交換しようと思ってます。

定期保守

書込みをされる諸兄諸嬢に於いては、積極的にageていただきたいものである。

スパシオのダッシュにソニーの吸盤型PNDってくっつきますか？

>>58
初代？　２代目？

2代目です
駄目ならマジックーテープでも貼り付けようかと…

>>60
やったことないけど、Ｕ１よりＵ２の方が、安定感があるらしいよ。

本体の大きさと吸盤の材質が変更になっているから。

吸盤の材質まで変更になってるんですか！？凄い、知らなかった。
3万でU1を譲ってあげると言われて果たしてどうかと思ってたんです。
ﾃﾞﾌｫで付属のﾅﾋﾞでもさほど不便では無いんですが、
最近PNDが流行ってるみたいなんで触発されて。

SONY ポータブルナビ nav-u 8台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199612318/

3列目のシートベルトを荷物の横揺れ防止目的で使ってて、
ぐいぐい引っ張って調節してたらプラスチックのベルト留めが吹っ飛んだ。
幸いツメ部分は折れてなくてきちんと嵌ったけど、
小高い丘の駐車場から10mくらい下まで落ちたから取りに行くのが大変だった。

ドアハンドルをメッキに変えた
元の塗装色のほうが一体感があって良かったかな…
ちょっと微妙

定期保守

スパシオ最強伝説

定期保守

X-Gの青、今年で６年６万キロだがドラシャが逝った、金かかるなぁ
いままでフロントサス無償交換２回、フロント左右のパワーウィンドーモーター御臨終
純正ＣＤデッキのピック不良で無償交換２回、ダッシュボードの中から年中カラカラ音してるし、
床もギシギシいってるし、今思えばハズレ固体だったのかなぁ

嫁のだからあと４年は乗らせる、というかこれの次が思いうかばない、パッケージいい車なんだよねぇ

カラカラ音は仕様かと思ってた
鳴らないのが普通なのか

MC前のモデルのほうがなんだか逆に外観に古さを感じないような気がする
あのグリルが良い

>>69
６万でﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ逝ったのか・・・
詳しく状況を教えてくれませんか？


自分のも年中ｶﾗｶﾗ煩いw

>>71
５万キロ過ぎたあたりからハンドルが重くなって、バワステ関係を診てもらったけど異常なしだった
そのうち駐車場とかで曲がりながら０発進するとガラガラと嫌な音がしだして、こりゃシャフトだなとｗ
ブーツは破れてない、嫁はごく普通に運転してるし、やっぱりハズレだったのかなぁ
ドノーマルだけど超軽量ホイール履かせてるから、それが原因で脚が動きすぎてるのかな、なんても考えた

新品で工賃あわせて９万、リビルド品で４万ぐらいと言われた
いまリビルド探してもらってる


そういえばバッテリーも２回交換してる、純正ＣＤデッキ以外何もついてないんだが・・・

ウチのも運転席付近からカラカラ音するわ
走行中にしか音しないから、危なくて場所を特定出来ないでいるけど
>>69と同じ様にダッシュボードの中からなのかな…
気になりだすとすっげーイライラしてくるｗ

もうすこし音振対策と内装の建付がしっかりしてれば文句なしなんだが
トヨタは下位クラスの車はとことん手を抜くからなぁ
クラウンまではいかなくても、せめてエスティマクラスの静粛性が欲しかった

マーケティングとしてはでかいヴィッツでいいんだろうけど

初代の２列シートからＭＣ後のラクティスに乗り換えた・・・・
装備とかは最新型になったし、静粛性もいいけど、やっぱスパシオの方がいいな
やっぱ名車だとおもう、スパシオを欠番にしたトヨタはアフォ

定期保守

定期保守

定期保守

定保

初代スパシオに乗っていた。3列シートが出る前のやつ。
燃費はあまり良くなくて、高速でも左車線を流すのがやっと、
カーブではロールも大きかったが
運転席の視線が高く、乗り降りも楽、荷物もたくさん積めた。
そんなスパシオだったが去年ついにお別れした。

>>80
なんで？

購入後10年経って、電装系がそろそろやばくなってきたから。
それまではほとんど無故障でいい車だった。
それと街乗りだとそれほど速度も出せないからスパシオでも十分だったんだが、
転勤で田舎へ来たので、ある程度足回りのしっかりした車が欲しくなったということもある。

定保

購入１０年目でエアバック警告等が点きっぱなしに・・・・・

電装系がもうダメみたい・・・親父の車だけど。

明日修理見積もり頼むけど、あまり高いなら来年車検切れるし、乗り換え薦める

>>84

俺もその現象が発生した。
エアバッグコンピュータの故障だという話だった。
事故さえ起こさなければ問題ないけど、
事故ってもエアバッグは開きませんよといわれた。
正規部品だと7万だか8万だかという話だったので、
ネットオークションで中古部品を探した。
確か、1.5万くらいで手に入ったと思う。

定保

今日はスパシオありがとう

スパシオとオグシオ

保守してる香具師死ね

最近天井もギシギシいいだした…
まだ６万キロなのに

今度出るらしいホンダのフリード（モビリオ後継）、なんかスパシオっぽいデザインとスペックで気になる。
ルミオンよりよほどスパシオっぽい。

おなじ開発が作った規格物、シエンタを忘れてますよ
事実燃費も向上してる。

シエンタ
ラクティス
ルミオン

いづれも
スパシオのキャラと
ちょっと違うよね

カローラスパシオは３列目が狭い。
ママさん向けだと、小さい子供を乗せる席になる。
大人７人が乗るとどうか？

乗るわけねぇだろﾊﾞｶ

MC前1.8Sだが、以前東京から横浜まで7人大人が乗ったことあった。
俺は運転してたのだが、3列目の二人は大変つらいだろうと思った。
まぁ。当たり前だけど加速しないわブレーキの効きは悪くなるはで
運転には気を使った。

ほ

や〜すくながくたのしく〜さいふにやさしいペリカン〜とうちゃんもかあちゃんもそろって〜しゅうまつもえんぱち〜♪

定保

（・∀・）ｽﾊﾟｼｵ!

スパシオに３回目の車検が近づいてきた。
買い替えも考えたけど、やっぱりこのパッケージングが捨てられない。
ゴルフプラスに浮気しそうになったけど、そっちも無くなった。

海外にはversoがあるんだな。
めっちゃ欲しい・・・
こういう「海外生産のトヨタ車」を手に入れることってできるのかな？
レクサスとかは結構ショップで扱ってるみたいだけど
こんなファミリーカーに拘るやつっていないよな・・
でもスパシオのオバフェン仕様に豪華内装、フルフラットシートって最強じゃね？

初代スパシオの乗り心地がフワフワ・ふらふらしてきた。

購入してから、約１０年（走行距離６．５万キロ）そろそろ、ショックダンパー交換する時期かなぁ。。。

部品代・工賃いくらぐらいだろ？

versoはフルフラットになるの？？？？
うらやましい。
スパシオの唯一（だと思っている）欠点がフルフラットにならないことだもんな

フルフラットに改造出来ないのかな

大人７人乗せて高速使って片道２時間半逝ってきた。
３列目は身長150台の女の子二人。
ちょっと辛かったけど大丈夫だったらしい。
100キロ巡航で7人乗って燃費13.8だから割り勘だとｳﾏｰ。
乗る人が平気なら使える7人乗り。
ただし、俺は3列目には乗らないｗ

>>104
乗せてもらって遠慮してんだろ
鵜呑みにするなよｗ

ちょっとって事ぁけっこうキツかったって事だろなｗ

俺の娘　小4　138cmは3列目を嫌って乗りません

以前は普段乗れない3列目に喜んで乗ってのになぁ・・・

洗車記念カキコ

（・∀・）ｽﾊﾟｼｵ!

ガソリン値上げでも燃費が良いのでそれほど気にならないよな。

（・∀・）ｷﾆﾅﾙ!

気になるよ馬鹿

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

５年目の車検＆ナビ付け替えサイバー→サイバー記念φ(｀д´)ｶｷｶｷ

◆◇◆◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇◆◇◆


ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。
トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

既に書き込まれているかも知れないが、リコール情報ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.doを見ていると、あることに気付く。
トヨタには現行車についてリコールを出さない傾向がある。
他のメーカーは現行車についてリコール届けがあるのに、トヨタはすでに現行モデルについては届けがあまりない。
要するに重大な不具合が発覚しても、
サービスキャンペーンと称した、公然たるヤミ改修や
点検とモデルチェンジで誤魔化しているのではないか……こういうのを拝金主義と表現するのが妥当だと思う。

>>112
（・∀・）ｵﾒﾃﾞﾄ!

>>114
（・∀・）ｱﾘｶﾞﾄ!!

や〜すくながくたのしく〜さいふにやさしいペリカン〜とうちゃんもかあちゃんもそろって〜ペリカン印であいましょう〜♪

定保

定保

定保

新車から７年目、車検うけるか買い替えか、まような

でもこの車、インパネの質感が２００万以下の車とは思えんのだよなぁ。
類似車みても安っぽい。
この車の買い替えなら、３００万近い車じゃないと、満足できないのでは？

AE111N型スパシオ赤買いました〜
皆様宜しくお願いします。

>>121
そうか？

白いﾒｰﾀｰは貧乏臭くさいだけだと思う

インパネの質感は高級風だけど、音振対策は軽トラ並ｗ

>>122
よろぴこー

120系前期Sエアロツアラーのレッドオプティトロンメーターこそ秀逸。
後期のSエアロはホワイトオプティトロンなんだよね。

でもいい車だわ。

>>124
ドア周り、デッドニングしてみた。
カーステの音としては、結構いいかんじ。

エンジンから出るカラカラ音は諦めてるがな。

先月、中古だが17年式１．８ＬのＸ−Ｇエディション　シルバー　４３，０００�q　を買った。
乗り心地良い車だね。メーターがブルーなのも気に入った。

使い勝手は良いが乗り心地は良くないと思う。

2代目でも後期型(H15年以降）は乗り心地が良かった気がする、たしか。

初代で足回りとか変えてる人いるんだろうか
エンジンは街乗りするには十分なくらい低速での加速良くて気に入ってるけど
あの路面拾って跳ねる微妙な乗り心地の足がちょっと不満(´･ω･`)

>>131
足回りに変更は無かった気がするんだけど？

定保

天井高くてコンパクト

名残惜しいけど、子供達も大きくなり、ワンボックスカーへの買い替えを検討中。
12年式 1.5L 青のX-Gエディション　4万km弱なんだけど、下取りの相場ってお幾ら万円？
内蔵ジュニアシート、ナビ、ETC装備してるけど、査定に関係あるでしょうか？

5ﾏﾝくらいじゃね？

新車買い替えの査定だと実車なんてみないからね、装備なんてほとんど関係なし
年式と色で赤本ひいて、あとは新車の値引交渉で＋αなんて感じか
買取屋で査定してもらってから、車買うディーラーに行くのがいいかな

目安としては、スパシオクラスなら中古車価格から２０〜３０引いた値段が下取価格かな

去年、査定さしたら１３６とほとんど同じ条件で９０万提示だったよ。
デラ下取りでも５０万って言われた（現車査定で）
ちょっとびっくりした。色はワインレッドだけどね。

ワインレッドは不人気と聞いたんだが？

7〜8年落ちのｶﾛｰﾗにそんな高額査定でないよｗ

ｶﾛｰﾗだぜ？

笑わしよるな

たぶん、みんな信じないと思う。それぐらい自分でも驚いたんだから。
でも、一回買取屋に査定出してみ。別に売らなきゃいいんだから。
当初の見込みは３０行けば良いほうだと思った。
オーリスを候補に入れてて、Netsへ下取り査定に出したら５０万といってきた。
マジか！？と何回も聞き直した。ちなみに整備頼んでるカローラ店でも５０万だった。
過去の経験上、デラ下取りより、買取の方が高いのは承知なので
ためしにいくつかの買取店舗に回ったが
７０〜９０で出してきた。
かなり売る気満々だったが嫁の反対であえなくあきらめた。

というのが去年の話。

>>142
マジっすか？？？
オイラも、２〜３０行けば良いとこかなぁと思ってますた。
とりあえず、先に買取屋廻ってからデラ行ってみるです。
ありがとうございました。

去年の夏に平成14年式Sエアロ4WDを現状渡し税込トータル93万で買った俺さまが通りますよ。
某ネッツ店は原価ギリギリなんて寝言言ってたけど、んなこたぁおまへんやろぉ。
色はあまり見かけない8Q1ね。
走行距離だって年式相応で、過走行でも過少走行でもなくちょうど良い感じださ。

>>143
がっかりすんなよｗ

正統進化させてれば良かったのにね
またもフリードに全部持っていかれるか

パッケージとしては今でも必要な人には必要なパッケージなんだよな。
同等品が無いからある程度重宝される。

age

２年後はホンダのあれに乗り換えかな、マイチェンで低グレードも装備充実してそうだし