【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/

ドゾ。
テンプレ長すぎの指摘が前回あったので、適当にはしょりました。

乙

おつ

H10年式のＧＦ２乗りです。
いまさらながらトノカバーが欲しいのですが、
新品か中古で安く買えるところどなたかご存じないですか？
現行型や一世代前のタイプのトノカバーも装着可能なんですか？

>>10
ディーラーだと新品で2万近くするね。中古なら解体屋かヤフオクで。
アプライドA〜C型とD〜G型では横幅が違うので流用不可。
当然GG型、GH型とは形そのものが違うので不可。

整備・メンテナンスのこと全く知らないけどここにいていい？

各人違うと思うけどOP込みで総額幾ら位になった？

２９０ﾏｿくらい

結構高いね、�d

２リッターでしたので

>>16
2リッターでも・・・
オプションつけまくり？

>>17
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA_SPORTS_WAGON/4502606/index.html

これでつ。まあＯＰはバックセンサーとかＣＭ／ＭＤとか後は適当に・・・・

＞11
情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

1.5Rのバンパーにしたいんだけど、新品でいくらくらいですか？
3万以下ならすぐにでも欲しいです

>>20
まとめサイトに書いてあった気がするが…

確か4〜5万だったと思うよ。家に帰れば値段調べられるが…

あと注文するなら、フォグカバーとかも忘れるなよ

>>20
56080円

>>21
>>22

ありがとうございます。
予想よりちと高いですが、
純正のフロントリップ付けるのやめてこっちにします。

インプレッサって、リアフォグがオプションであるみたいなんだけど付けてる人います？
今日どっかのサイトのカタログ見て初めて知ったんだが…

みんなに聞きたいんだが、

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k46151942

この出品者はフォレ用を塗装してんのかな？

それとも純正であるのかな？

８０００円はぼりすぎだと思うが・・・

>>25
フォレSTIや限定車は黒内装だよ。意外と補修部品は高いぞ。

>>24
俺つけてるよ。バックライトの右側がリアフォグになるのでよくバックライト切れてるよと言われるｗ

>>27
やっぱり付くんだ〜。そのカタログ結構適当ぽかったからナイと思ってた
トンクス

>>10
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47337424
2000円だってさ。
もちろん中古だけど

なんでＮＡインプは、オジーチャンばかり乗ってるんですか？
乗り心地、良くないのに。

サンバー繋がりじゃね？

つーか、スバル海苔のじーちゃんが小型普通車選ぶならインプしかねえよなぁ。
まぁ値段も手ごろだし。

しばらくしたら、ダイハツOEMのブーンだかなんだかも選択肢にふえるのかな？

うちのじいちゃん(80歳)はステラ買ったぜ。
俺はR2勧めたんだがな

プラグ、エアクリ交換、アース、スロットル加工、スバル管
にすると加速はどうにかなる？

パワーと燃費は諦めた・・・orz

で、スバルデーはいつ頃だろね？

スバルデーって、勝手に店に行ってもいいものなの？

>>34
プラグはなんとなく良くなった気がする。かもしれない。アイドリング時の安定性は向上する希ガス。
エアクリは全然交換していない場合に限り効果あり。
アースは気持ち的にも変化なし。
スバル管は音質的にとても向上するが低域は確実にショボくなる。

これが俺の感想。スロットル大口径化はやってないから分からん。

>>34
何型かわからんがＦ&Ｇ型なら安物だろうけど
元々ＮＧＫのプラチナプラグだから交換するほどの物じゃないし
それよりも14Inchアルミやプーリーのアルミ化で軽量化や自分自身の軽量化の方が効果あるよ
あとATなら距離や期間によっては劣化してるATFの交換とか

>>37 38
サンクス

俺のは鷹目Ｆ型　ＡＴ
一昨年の１１月に新車で購入して走行距離は昨日までで６０００�`
ボンネット周りのチューンはしていないドノーマル

走行範囲は主に都心中心だからそうとうエアクリ汚れてそう
エアクリ交換って自分でも簡単にできる？

交換予定のプラグは「ＮＧＫ　ＩＲＤＩＵＭ　ＭＡＸ　ＳＰＡＲＫ　ＰＬＵＧ」って書いてあるけど
これは>>38が言ってるプラグと同じ奴？

そうかぁ後は軽量化かぁ。年に一度の家族旅行以外は基本自分（６５�`）１人かたまに＋彼女（４８�`）しか
乗らない。トランクも空っぽ

自動後退でやたらＡＴＦオイル交換で加速、燃費アップって推してるけどホントに効果あるんだろうか？

そういえば最近空気圧チェックしてない。

>>39
多分別物
だけどメーカー曰く10万キロまで無交換でいけるプラチナなＮＧＫ製のやつらしい
鷹目ならボンネットアルミだしプーリーをゼロスポーツのアルミの奴に交換で１.5キロの軽量化とオイルをスバル純正0-20に交換でいいんじゃないかな
エアクリのフィルターは純正形状なら簡単に交換できるよ
ATFは変えても新車の状態に近くなるとは思うが交換は2万キロ毎目安でいいと思うよ

おお、こちらの方が人がいっぱいいそうだね。
ゼロスポのアルミプーリー、俺も興味あるんだけど、
アレってなんかデメリットないのかな？

だれか前スレ埋めれ

ＡＴＦなんて換えなくても良いんでない？

前スレの1000の続きが見たいｗ

>>43
ATFも劣化していくんだよ

>>40
レスサンクス！
早速、アルミプーリー発注頼んできた
この前調子乗って寺でカストールのオイル入れちまったから当分オイル交換いらんなｗ
発進時アクセル１／２踏み（ﾌﾟﾜｧﾓｰﾄﾞ無し）で５０００回転逝くようになったのはそのためか！ｗ

純正形って長方形の奴でしょ？整備の人に習ってくるわ

２万�`も今の車に乗ってるかわからんがなｗ

そういえばＮＡユーザーには冷たいほどパーツ少ないな
金銭面でＷＡＸやＳＴＩが買えないけどＮＡをいじりたいって人もいっぱいいるだろ！
みんカラ見ると同士がｲﾊﾟｰｲ　

プーリー交換って大丈夫なんか？

>>47
ＧＧ３のＧ型の可愛い亀の足を持っている豚さんだけど
ゼロスポーツのプーリーをＤで装着したよ。

いや、耐久とかエンジンへの影響とか

>>47
某デラの中の人曰く
機械的に不具合出るようなパーツをメーカーのパーツカタログに載せないですよw
らしいよ

なるほど、そんなもんなのか

現場は設計を信じるしかないもんな。

>>48
岐阜の方ですかい？

>>53
あれ？そんなに私有名人？

俺も岐阜だぜ。ゼロスポーツの本社まで20分くらいで行けちまうｗｗｗ

つか、初代ワゴンなんだが、クランクプーリー以外にオルタネータ&パワステ プーリーってのがあるけど、これはNAにも使えると思う？

>>55
カタログを見る限り、ＥＪ１５には対応していないね

負圧計つけてみた。
ただの飾りになっちまうかと思ったら、
これがまた意外にも…。

良い飾りになった。

そうそう、ペカペカしてきれいな飾りに…

…いや、それも確かにあるんだけど、一番大きいのは
エンジンの調子が目で見て確認できるようになったことかな。

エアコンとかつけると（アイドリングの音はあんまり変わらないのに）針が動くし、
同じようにアクセル踏んでてもちょっと登り勾配つくと針が跳ね上がるし。
まだ付けたばっかだけど、調子の良いときの数値を覚えておけばちょっとした健康診断に使えそう。

>>59
なんか面白そうだ

>>54
ゼロスポーツと言えば岐阜スバルと短絡的に連想しただけ。
>>59
負圧計って計器類の中でも一番忙しく動くモノだと思う。

平成10年式1.5CzスバルD中古　半年落ち6000キロ　乗り出し110万　今7万8000キロ
燃費悪いけどいい買い物だったな　今のところ故障無し　　まだまだ乗りまっせ

凄く素人な疑問なんだけど、
カスタムじゃなくて定期的な交換ってあるじゃない、ＡＴＦとかブレーキパッドとかいろいろ
それって、車詳しい人なら自分から前もって店に行けるんだろうけど、
俺みたいな素人からすればさ、人から言われなければ分からないわけです。
どうすりゃい？
それでも勇気出して、○○�`ごとに、とか調べて店に持っていったほうがいいよね？

>>63
デラに点検に出す

>63
んなのスタンドで「ガソリン補給ついでに点検して」って言えば良いだけだわな。

>>63
取り説読む
車の運転は業務だから最低限は把握しないとね。
でもココは日本だから>>64でおｋ

デラに点検に出せば、交換時期のものは全部指摘してもらえるってとこですか？
ありがとうございます。

あ、すみませんＡＴＦとブレーキパッドは例えでして、
他にも定期交換のものはいろいろあると思いますが

車検にだして寺に言われれるままに
部品交換費用を払えば良し

グダグダ言ってないでデラに点検出す。

>>68
まあ点検はそれが目的だし

ん〜、負圧計の動きが楽しい〜
っと、実はいくつか発見があったんで書き込んでみる。

静止状態の話なんだけど、
1、スモールランプの負荷が結構でかい（＋200kpaぐらい針が動く）。
2、前照灯もつけるとさらにでかい（＋もう200kpaぐらい）。
3、ブレーキランプも（以下略）。
4、オーディオ（純正、4スピーカー＋後付ツィーターでアンプ、ウーハーなし）は
ほとんど針が動かない。あんまり負荷になってないのかも。

どうやらこまめな消灯とサイドブレーキ活用って有効みたい。
夜走る機会が多い人はLEDバルブに変えてみるとかって、
地味〜に効くチューニングメニューかも…。

>>63
ブレーキパッドって、減ってくるとブレーキかけた時に音が鳴るようになるから
見てもらうのはそれからでもいいと思う。

なるほど、ありがとうございます
じゃあ車検出してれば問題ないって事ですね。

負圧計に興味津々ですが
どこの圧を量ってるんですか？

負圧系とは

ターボ→ブースト計

　ＮＡ→バキューム計

で桶？

>>75
おK。

>>74
インテークマニホールドっていうちょうどエンジンルームの真ん中あたりに
鎮座ましましている金属製の管があるはず。
ここから出ているゴムホースを適当にちょん切ってジョイント噛ませてセンサーにつないでます。

詳しくは
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/knowledge/tb.html

…ぐは、単位間違ってる……orz
200kpa→2kpaの間違いです、ごめんなさい…。

ＣＡＲトップのコンパクトカー１．５比較のの筑波のラップタイム
はショックだった。

デミオに匹敵するタイムがおそらく最速で
1m１5s、フィットが時点で1m16sぐらい。あとは似たり寄ったりだが、
ダントツでインプ1.5sFFが遅い。1m23s。

ウェットで参考外のスイフトスポーツでさえ1m21s
このスレの評判をあらわしているな。

しかしもっとショックなのは、インプ2.0sAWDが1m22s。
世界最遅の2.0リッターという評判はあながち。。。。。

>>78
エスティマハイブリッドとアルファードハイブリッドよりは速かったんだから喜ぼうぜw


・・・・・・orz

200キロ以上重たいのに頑張ってるんじゃないか？
あとインプはコンパクトカー扱いなのか

まぁNAインプは速さを競う車じゃあないしね

筑波タイムにこだわる奴がいるとは驚きだな
シビックRでも買え

でも乗った感じの質感とかでは、デミオもフィットも軽量化の
影響とかでいろいろと問題があるようだがな。
その辺は1.5Sはクラスで頭二つはぬきんでてる。

FFは雨の日コワイ、なーんてスバヲタはよく言うけど
FFのウェットのタイムにすら勝てないドライ路面でのスバル四駆。

もう笑うしかないｗｗｗ

>>84
そのお前の頭の悪さに笑うしかないｗｗｗ

釣りになのに突っ込みどころ満載で釣られざるを得ないｗ

雨・FF・ショートホイールベース

この3つが揃うと俺は恐い。

AWDに比べてということかもしれないが、
ＦＦはすべっても修正できるし、
こわいという感じはないな。

雨・FF・ショートホイールベース＋軽量
のロードスターの怖さにくらべれば。。。。

あ、
雨・FＲ・ショートホイールベース＋軽量のまちがい。

じゃ、カプチーノは最恐だな

MRはどう？ロータスとか。
ああ、そういえばビートとかもあったっけ…

スビンならまだあれだがＦＦなのにＣＲＸは転がるからこわい

筑波１分２０秒オーバーの２Ｌハッチバックって他にある？

走らんよインプは　　　走らんよねぇ　
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）

　　　　　　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))

MCでフォレのエンジンに変更するだろうな。それまで待て！

>>92
俺もCR-Xは怖かった

>>92
よおヘタクソ。どうせFドリ失敗して斜面とかに乗り上げてたｸﾁだろwwwwww

それはないねぇ
滑らせなくても曲がるし
てかあの車でアンダーがでたら乗り上げるんじゃなく転がるから

これは酷い

CR-Xスレでやれ。


あるのか知らんけど。

オレのインプ、ＦＦなんだけどスバル車買うだったら
４区にしといた方が良かったかな〜

激速だよインプは　　　どっかとんでっちゃうぐらい速い
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）

質問。
GG3EのMTなんですが、これってクラッチは油圧式？

あのインプどっかとんでったよ　流石郵便ポスト付だな
（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　（゜Д゜　）

オレもポスト付けようかな　　　ポストで馬力うｐだな。
（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　（゜Д゜　）

 オレもポスト付けて、馬力うｐしただよ！　　　んな馬鹿な。
 (　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（゜Д゜　）

サーセン嘘つきました　
 （　゜Д゜）

ノッキング対策にはハイオクだよ　　　　　　レギュラー仕様なのに？
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（゜Д゜　）
うん、マジで。最初からハイオク仕様で圧縮比高くすればいいのに
（　゜Д゜）

寒い

>>104
丸目の頃の1.5Lは全てワイヤーと聞いた気がするが、さて。

>>104
ボンネット開けてみたら判るんじゃないの？
油圧ならマスターシリンダーがクラッチペダルの裏側にあるハズ。

1月26・27日は、お客様感謝デイですね。
大阪のディーラーなんかは純正パーツが20%OFFでうらやましい。
東京スバルは純正カラードバンパーフェース交換30%OFFやるみたいだし。
名古屋スバルはHPにあるかどうかも乗せてないよ。

神奈川は26・27と2月の2･3日も感謝デイ。と、今日DMが入ってた。
というか、感謝デイっていったことない。

いきなり行って、「無料点検ヨロー」と言って、コーヒーのんで、粗品もらって帰ってもいいんだろうか。
混んでるとなんか悪いような気がする小心者のオレ。

全然おｋ

エンジンオイル交換も安いの？

細かいところ（C賞の景品など）は県によって違うのではないか？
わが群馬では店が広く客も多いので気兼ねする必要はないよ。
オイルは半額だから、スバル車にしてからは感謝デイでしか交換していません。
一度出先でトラぶって都心のディーラーに行ったことあるけど、狭すぎてびびった。
狭いのがデフォだと恐縮してしまう気分も理解できます。

>>104
おいらGF6だけどワイヤーだよ。

えぇー、俺んとこなんか要予約っていわれた＞感謝デイ

やはり>>115の言うように狭いところでは予約制にしないと
店がパンクしてしまうのだろうか。

まぁ予約して行けばいいんだけど、そこまでしていかないんだよなぁ。
こう、ぶらっと暇だし行ってみるか、という手軽さが。

まぁ折れのデラのような、店舗がちんまいところではちと厳しいか。
たまに定期点検に持っていっても、狭い駐車場やりくりしてるのが窓から見えるし。
都心でもでかいところではでかいんだけどねぇ。

うちの買ったＤの感謝デイなんて
予約できないし、１時間以上待たされるし…

プラグ、エアクリ交換、アース、スロットル加工、スバル管、プーリー
負圧計装備　

全部やってみた
工賃含めかなりかかったがｗ
ここまでやるとさすがにアクセルレスポンスいいな。１．８iぐらいになった気でいる
ＳＴＩのペダルを取り付けると性能は何か変わるの？

クイックシフトいいよ。

＞ＳＴＩのペダルを取り付けると性能は何か変わるの？
ふいんき

ふいんきは凄く大事だぞ。
プラシーボも忘れてはいけないぞ。

>>120
シフトノブやステアリングをmomoのかっけー奴にしたり、バケットシートにしたりすると効果絶大だぞ。
プラシーボ的に

折れの15i-Sは、
・ＷＲＸシリーズと同形状のバケットタイプのフロントシート
・ＷＲＸシリーズと同等のレッドルミネセントメーター
・ＷＲＸ ＳＴｉと同形状のフォグカバー付きフロントスポーティバンパー
・ＷＲＣにも出ている車と同じ色のＷＲブルー
・ＷＲＸ　ＳＴｉと同じ車名（インプレッサ）
・ＷＲＸ　ＳＴｉと同じ製造者（スバル）

と、買ったときから既に多くの特徴がＷＲＸ ＳＴｉと同等なんだぜ。

そして折れはさらにＡＴ用ＳＴiアルミペダルまで装着した！
つまり「ほぼＷＲＸ ＳＴｉ」ってことだ！

気分的に！

>>120
>ＳＴＩのペダルを取り付けると性能は何か変わるの？

MTなら、ヒール＆トゥがやりやすくなるんじゃね？
ATの場合は…ふいんき？
に、してもだいぶ気合入ってるなぁ。
プーリーとかスロットルの効果を聞きたいが…
いっぺんに変えたんだったら無理か…。

ビックスロットル化って低回転の巡航とか苦手になったりしない？

俺の丸目は
・インテリジェントメーター(水温、負圧、シフトランプ等兼用)
・205/55R15
・G1ブレーキパッド
・スバル管
・STIのフェンダーエンブレム
・ブリッツエアクリ
・TEAM ARAIステッカー

あとはダウンスプリング欲しいかな。
NAはパーツ少なくて苦労するわ…。

GD2G乗りだけどもコラゾンのダウンサスつけてきたよー
フロントのタイヤとボディのスキマ10cmから6.5cm
リアの(ry6cmから5.5cm

マフラーの高さはコンクリートブロック2コギリギリの高さからつっかえるくらいに下がったから注意したほうがいいかも

>>121　>>122 >>123
ATですがなにか？
ふいんきもプラシーボ効果を大いにあげるなｗ
しかも「プラシーボ」を車用語と思ってた俺ｱﾎｽ
今更ながら心の奥底に「MTにすればよかった・・・orz」感があるんだが
「ATtueeeeeeeeee」にする暗示が欲しい

>>125
ターボのような元から優等生をいじるよりＮＡの、しかも１．５くらいの
劣等生の方がイジりがいがある。
ビッグスロットルにした足でプーリー交換しに行ったから
吸気拡大にするから加速が格段に上がった
素人表現でｽﾏｿ

他には過去に
ＣＯＲＡＺＯＮ　ダウンサス
ヨコハマ　Ｓドライブ
１．５Ｒのリアウィング
ＳＴＩの吸気用エアインテーク
スバル管
メーカーは忘れたけどどっかのシフトノブ
純正ブルーフォグ
純正フロントバンパースカート

あとは、大型アンダーカーバーとリヤディフューザーだな

ブレーキをF４ポッド、R２ポッドにもな

>>124
奇遇だな。おれのも５番目、６番目が当てはまるよ

>>132
だせぇｗｗｗ

おれなんて４・５・６番目の三つも当てはまるぜ！

>>124
オレのC'zSportIIなら、1番目以外は全部当てはまるぜ。
まぁ、
2番目が当時のＷＲＸと同じホワイトパネル（スピードメーターが真ん中だけど）
4番目が当時のＷＲＣカラーのソニックブルー
だけど。
でもワゴン版Ｓｔｉ仕様のリアスポイラーまで着いてるぜ。

>>25-26
おれもこれ欲しいんですけど、部品番号知ってる人いたらお願いします。

今週末の感謝デーの20％引きで注文したいっす。

>>129
>ターボのような元から優等生をいじるよりＮＡの、しかも１．５くらいの
劣等生の方がイジりがいがある。

わかるw
元がアレだから、いじった結果がわかりやすいのもいいよな。
もとから余裕があると、良くなってもあまり体感できんし。

それとスロットルのインプレ、トンクス。
効果ありっぽいな。

>>136
サーキットにはいかないから公道で不自由しないくらいイジりたい

添加剤について整備士に訊いてみたが
「体感的には個人差はあるからはっきりには言えないが数値的に見れば
確実にＵＰしてる」とのこと
　
スロットルについては「格段」という表現は大げさかもしれんがオヌヌメ
ただ体が慣れると（´・ω・`）って感じ

高級音響セット買って音の違いにビックリするが耳が慣れるとそれほどでもないと感じるのと同じ

>>137
添加剤はオイル？
燃料添加剤ならラジコンのニトロメタン入りグロー燃料が効くよ

>>126
そこはすぐに慣れるから大丈夫

>>138
ＡＴＦ添加剤
俺のはＡＴだからこれが気になってな

ttp://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=298

>>130
効果は空力が云々？でリアデヒューザーはポン付けできるのかなぁ？

今興味があるのはイグニッションＯＮでメーターがＭＡＸまで振り切る機能
ＧＤ２Ｆだから欲しい

>>141
GD3/GG3(AWD)ならクスコのリアロアアームバーつけたらリアディフューザーがぽん付けできた希ガス。

メーター振り切れはその機能付いたメーターを丸ごと移植してやればよくね？

感謝Dのハガキが来ない…なんでだろ…

感謝されてないからだろｗｗｗ

俺ん所にも来てないがorz

うちもこないぞ
しかも点検時の明細書に住所が市まで電話番号空白だったから
システムから送り様がないんじゃないかと思う
営業からは電話とか最初の無料点検の案内とかは普通にきたんだけどな

うちは来たよ。
担当にもよるのではないか？

あれって、出す、出さないに担当がかかわっているもんなのか？
もしそうなら…俺、何か担当氏の心証を害するようなことしたんだろうか…

前担当行方不明
現担当顔知らない

たまにDMの宛名が担当の手書きの時がある。
なわけで、宛名シール貼るのは担当の仕事なのかなと。

DMを出すのは担当の仕事。
顧客人数分のハガキが会社から貰える訳じゃないので、
来場させて意味のありそうな顧客を選んで送る。

車検・点検の予約を入れて欲しい客
保険の更新
そろそろ代替して欲しい客
コンスタントに代替してくれる客　など
直接会いたい客にDM攻撃だな。

あー、それでDM来ないし担当来ないんだ

>>150
毎回来るけど、どれにも該当しない。
毎回行って
無料点検して、粗品もらって、フリードリンク・フリーフードだけいっぱい食べて帰宅。

>>150
そういう仕組みか。ありがと。
この前車検の案内が来たんだ。
それで今回はいいと思われたんだな。



…その時に、部品（例のドリンクホルダー）を頼んでおいたのに…
まさか、忘れてるってことは…

当初からずっとインプの世話を見て貰って数年後の車検時で
Ｓ−ＧＴに買替えすると約束してる担当からフォレのＤＭがきて
感謝DAYのＤＭが来ないとはどういうことだ！！

フォレやレガには興味ねーぞ！

>>153
忘れてました。とか
これから頼みます。とか
あぁ来てます、取付けますか？とか
取りに来ないので返品しちゃいました。とかとか
普通にある。それがスバル．．orz

…やっぱり？

今回の感謝デーは、新型フォレスター代替や
年度末決算での代替を狙ってるんじゃないかな。

どれにも該当しない人は、
DMを手元に余らせてもしょうがないので、
担当が思い浮かんだ順に送られてる、とか。
この辺になると、スバルクオリティとか担当のみぞ知る領域だな。

よし、オレがおまいらの分までアンケートに答えて送っちゃるw

Q3　現在お乗りのスバル車をご購入後、担当者からのおクルマの調子伺いや点検・車検などの
　　　ご案内の頻度はどれくらいですか？
　　　1.　毎月　2.　2〜3ヶ月に1回　3.半年に1回　4.1年に1回 5.その他

Q4　お客様にとって最適と思われる、担当者からの調子伺いの頻度は、どれくらいですか？
　　　1.　毎月　2.　2〜3ヶ月に1回　3.半年に1回　4.1年に1回 5.その他

Q5　お客様が案内して欲しいと思う情報は次の中にありますか？
　　　1.　新型車のご案内　2.　展示会・フェアのご案内　3.　お客様感謝デイのご案内
　　　4.　点検・車検のご案内　5.　その他

さあ、選んでくれ。
　　
>>140
これもいいよ。べらぼうに高いけど。
ttp://www.estremo.jp/products-x1-x1.htm
効果は間違いなくあると思うけど、費用対効果からするとミッションに使うのは勿体ないくらい。
ま、財布に余裕があれば使ってみてくれ。

オレはエンジンとミッションとデフの全てに使ってる。
最初は効果を全然体感できなくてがっかりもしたが、添加後2,000kmで車が別物になった。
加速では乗用車に敵なし、トラック・バスがライバルだったのにワゴン尺に挑めるくらいになったわ。

スバルの中の人、感謝デーの案内送ってこないとスバル乗るのやめるぞゴルァ

涙目15i-Sに乗ってます。
最近ハンドルが取られるようになり、真っ直ぐ走りません。
気持ち右曲がりのときハンドルが重い感じがします。
運転中ハンドルをしっかり持っておかないといけないので疲れます。

こんな症状を明日、明後日の感謝ディに持ち込んでもウザがられませんかね？

ウザがられないから行ってきな。
逆にウザがったら客商売として駄目だろ

>>160
空気圧チェックしる

>160
あるいは、脳梗塞。

鷹目ワゴン1.5Rなんですが、今朝通勤で高速を走っててフロントガラスに飛び石が当たりました。傷は小さくて直径1�_くらいでガラスの表面が少し削れてザラザラしてるかんじです。
これは修理したほうが良い？それともほっといても大丈夫？

>>164
http://c-others1.2ch.net/test/-/car/1200144468/688-690

なにそのアドレス

>>164
つい先日似たような飛び石食らった俺がマジレス（鷹目ワゴン）。

ちょっと爪がひっかかる程度の傷でも、フロントガラス全面交換になるよ。
12万くらいかかったけど、車両保険でタダ。しかも等級下がらないし。

保険が効かなくて、しかも視界の妨げにならない場所なら放置していいかと。

>>164
フロントガラスの傷は基本的に車検通らないよ

小さな傷なら部分修理も可能だから車のガラス屋で相談汁

>>166
たぶん、携帯で見るアドレス。
普通にブラウザで見ると人大杉になるんでこっちにしてみた。

で内容的に車板の質問スレで質問して回答もらっているのにノーレスポンスでこっちにカキコしてるのが気に入らなくてURLだけ貼った。

断熱ガラスみたいなのに替えてしまうのもいいかもね。

>>164です
さっき仕事が終わって家に帰ってきました
レスありがとうございます明日にでもディーラーやガラス専門店にでも行ってみます
感謝デーだからディーラーの方がいいのかな？

ちょいとインプレッサとは違うかも知れぬが、参考までに。
http://blog.m.livedoor.jp/anan119/c.cgi?sss=f1b1948be090bd8d5c71e9185f3d50b6&id=51111018

感謝デーって届いた手紙持っていかなくていいの？

久しぶりに感謝デー行ってくることにする
目指せコーヒードリッパー

自分はエコバックとﾃｨｯｼｭで良いよ。

>>171です
>>172さん�dクス！

早速感謝ディに行ってきました。
>>160のご指摘どおり空気圧が足りなかったようです。。。
やるなおぬし。

前の感謝ディ（多分９月ぐらい？）の時からそんなにも減るのかと思ったんですが
これでようやくストレスなく運転できるようになりました。

ちなみにくじはＣ賞でした。ってかＣ賞以外当たったこと無いんですがorz

忙しい中点検してくれたスバルの人ありがと。
コーヒーとミスドくれた受付の人ありがと。

よし、ここで予想をしておこう
今日明日は感謝デー報告の嵐になると

…そんな私もこれから行ってくる予定です。

アンカーミス。。。
>>162でした。
すまぬ

>>178
案内がKoneeeeee

空気読まないでカタログ燃費貼り
1.5L AWD　　　　　　　　　　　MT 　 　 　 　 　　　AT
Urban（都市) 　　　　　　9.6(10.4km/L)　　9.8(10.2km/L)
Extra Urban（都市外）　6.3(15.9km/L)　　6.2(16.1km/L)
Combｉned（総合)　　　　7.5(13.3km/L)　　7.5(13.3km/L)

これから感謝デー行ってきます。
ところでディーラーって
社外品のパーツの取り付け
受け付けてくれるもんでしょうか？
エンドレスのパットとローターがあるんでお願いしたいんだが。
まあ聞いてみます。

>>182
おまへは「エンドレスのパットとローター」て書きたかっただけなんじゃないのかと


(´･ω･`)いいなぁ

受け付けてくれるはず。
工賃はいくらかは知らない。

ローターかぁ・・・・何色なのかなぁ・・・

感謝デー行って来ましたよ。買ったのはドレンボルトとガスケットだけですけど・・・丁寧に対応してくれてありがとう。

>>182
店のSTIパーツ置いてるコーナーにエンドレスのパッドが売ってた。問題ないと思うよ。

>>185
ピンク

工賃は前後あわせて約２.５万円でした。
ローターは一番安いBASICというやつで青色です。
今のローターが根本サビサビなので交換することにした次第。
ちなみにパットはSSM。
一年間500円玉貯金した成果です。
意外と貯まりますよ。

ちなみにオイル交換と１５点検パックをお願いしたのだけど。
ラジエーターの水漏れとトランスミッション・リヤデフでオイル漏れが見つかって。
修理費合計約３.８万円だって…orz
車検の時に保険延長しといたんで助かったけど、
あやうくパーツ交換用の費用がなくなるとこだった。

>>187
ちょｗおまｗｗｗ
俺が使っているのはクリア紫だな。

ちょっと質問。
バキューム（排圧）計をつけるとエコドライブになると聞きましたが、
メーターをつけるだけで良いのですか？

あと、ＡＴの１と２と３はそれぞれ固定？
それとも２は１←→２で３は１←→２←→３ってことですか？

メータつけるだけで燃費上がるなら誰でも付けるがな
メータを見ながら走れば小燃費走行が分かりやすい
ってーか意識できるんだろ

付けたはいーが今だに見方をよくわからいｗ

アイドリングはー０．７辺りでちょっと強くアクセル踏んだらすぐ０になるんだが
ー０．４〜０．３あたりを針が指すようにエコ運転汁！ってこと？

決して１までは針動かないの？

>>191
排圧じゃなくて、負圧な。
かなり激しく動くから、運転中に見やすいところに付けないと意味ないぞ。
気をとられて事故でも起こしたら洒落にならん。

あ、それから、もし「メーターを買っただけで配線とか不要ですか？」
という意味の質問なら答えは否。
センサーを取り付けなきゃいかんし、もし電子式なら電源も取らなきゃならん。
Dに頼むと工賃として諭吉が一人いなくなるかな。

ATについては…スポーツシフトのことであれば前者が正解。
普通のゲート式（123Dのやつね）であれば、後者が正解。

>>193
センサー付けた場所で数字は変わると思うけど、
1、目標速度まですばやく加速（俺の場合−0.2〜0.3くらい）
2、速度一定でアクセルチョイ踏み巡航（−0.5くらい、できれば−0.6以下が目標）
3、前の状況によってはアクセルを戻す（−0.8〜0.9、たぶんフューエルカット）
こんな感じでやってる。
俺の車はGG3（AWD）のMTだけど、最高記録は高速道路なしで15.3km/L。平均で11〜14km。

走行風が入ってくると＋領域にまで針が動くことはあるらしいが、基本的に０（大気圧ね）が
最大。
長文スマン…

>>192
>>194
ありがとうございました。
自分でも勉強してみます。

>>195
なるべく惰性で走るようにすれば燃費良くなるよ。

>>194
ご親切にありがとう
始め俺は燃費ではなくｶｯｺﾂｹと自己満目的で買ったがなｗ

俺は、水温計つける予定。
なんか無いと不安なのよね。

鷹目ワゴンの中古で、フロントの下のほうにあるラジエターとかバンパー保持してるフレームを板金で修復してるみたいなんですけど、
走行に問題はありますか？
修復後で言われないと分からないぐらいバンパーがほんの少しだけ浮いてます。

グロスメンバーかラジエーターメンバーわから行けど修復してあるなら大丈夫だと思うよ。
俺の車はサイドメンバーが曲がってる・・・
ttp://www.u-town.co.jp/cgi-bin/u-town/siteup.cgi?category=2&page=3

感謝デイの袋(C賞)とうまい棒　群馬県北部
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20080127191850.jpg

>>201
うまい棒に心惹かれたｗ

うちではウェットティッシュだったのに・・・

なんかA賞もB賞もC賞も品切れで
ヒノキノカオリと豚汁もらった

B賞当たったよ。歴代スバル車の写真がのった本のような形をした箱に入った
サブレだった。サブレはスバル360のような形してた。

フォレスターを買い求めにきたお客様への対応のビデオが流れていたので
それを見ながら50分ほど待ったかな。朝一で行ってよかったよ。
後の人はかなり待たされそうだった。

>>200
ありがとうございます。
メインフレームとボルトで繋がってる場所ですが、修復歴の定義に当てはまる場所なんですね。

サイドメンバーは・・・曲がってて不具合はありますか？

>>205
そのサブレ、オイル換えに行って待ってるとコーヒーと一緒にひとつ出てくるよ＠岐阜

ちょっと聞いてみたいんだが、おまいさんらの中に
かかとを浮かせてアクセル＆ブレーキペダルを操作してるって人いる？

オレは今までずっとかかとを床につけて足首の動きで操作してて、
これが普通だとばかり思ってたんだけど、
今日友人が膝の動きでペダルワークしててすげぇ驚いた。
もしかして、オレって少数派だったりする？

右足太くなりそう


ちなみに俺もかかとつけるよ
つーかそれが普通だと思うが

膝から動かすとワンアクションに対しての動きが大きくなりすぎてロスが大きい気が・・・
って思うのだけど？？

おれもかかとはつける派だ

かかとを浮かすと、アクセルとブレーキふみ間違える危険があるから
やっちゃ駄目って聞いた

アクセルは微妙なコントロールが要るため、カカトを支点に円運動で動かす。
ブレーキは緊急時に一気に踏み込む必要があるから、アクセルとは逆に足の裏で
直線状に動かす。

けっこう逆の人が多い。スロットルコントロールが下手でギクシャクする人は
カカトを付けていないことがおおいと思うよ

NAインプスレは勉強になるなあ。

クラッチはかかとつけないよね？ね？

クラッチはかかとつけないよ。
ブレーキとアクセルはかかとつける。

40半ばの俺様は昔教習所でこう教わった

アクセル＞かかとつけOK
ブレーキ＞かかとつけNG

だが微妙なブレーキがやりにくいので、
最初からかかとつけてた。

>>216
俺がいる。ｗ
街ノリで微妙なブレーキはかかと付けた方がやりやすいよなー。
急制動もガツンと踏み込む時はかかと付けないが、踏み込んだ後はかかと付けて調整してる。

俺はブレーキは右足、左足で踏むときどっちの場合でも踵付けてないな。
クラッチは付けてないよ。

カカトつけるよ。
ついでにガニマタ。

クラッチはカカト付けてたら踏めないでしょ

おれの彼女は、キスする時はカカト上げてるな。



皆さんすいませんでした。

>>221
氏ね！！

ちょいと質問です。当方GG2E型乗。

先日の感謝祭でｻｰﾓｶﾞｽｹｯﾄ冷却水のにじみ＆Fｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ交換を診断されました。
冷却水のほうは、ｻｰﾓｱﾝﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄのassy交換＋ｸｰﾗﾝﾄ6L交換で工賃込の12,000円。
Fｽﾀﾋﾞのほうはｽﾀﾋﾞﾘﾝｸassy交換で工賃込の9,000円。とでました。

ｽﾀﾋﾞのほうは消耗品と割り切って交換→DIYで工賃浮かそうと思案中。
冷却水のﾔﾂはｸｰﾗﾝﾄを凡庸品で安く準備→ｶﾞｽｹｯﾄをDIYで交換と思ってるんですが。。
ｽﾀﾋﾞはみんカラ等でやりかた見つけたけどｶﾞｽｹｯﾄの交換方法がｲﾏｲﾁ見つかりません。
ｶﾞｽｹｯﾄの交換DIYでやった人いますかね？？

俺は、洋式トイレではカカトあげてるな。

閑話休題。
GH2,3,7乗りの方で、スタビ換えた人いますか？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 06:11:51 ID:eaq3oR8j0
ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）




どーでもいいが、
このテンプレが大好きだ。

俺の場合つま先立てて腰をひねってるな。

俺はカカト落としから小パンチだな

アクセルはかかとつける
ブレーキはかかとつけない

これは基本。

自分はブレーキかかとつけてること多いかも。
そのほうが疲れないから。

山道をエンブレで延々と下っている時、
かかとをつけずにブレーキをスタンバっていて足がつった俺が通りますよｗ

俺は初期制動ではかかとつけず、停車間際とかの低速且つ細かい調節が
必要になったら、ブレーキ戻すのとあわせてかかとが床に付いてるって感じだな。

俺は、ブレーキの時にかかとつけてるかと思ったらつけてなかった。

かかとがかかっとる

冗談がお上手だ事



まるでジョーズだ

>>233
サメた

だれうま

>>234
そんなのイルカ

つ、ついにウチのGF2に17インチはかせてしまった･･･
レガシィの純正オプションだったホイールらしい。

ついでに質問なんだが、GF2G型に前期のWRXのバンパーって一応つきますよね？

>>237
つきまん

208だが、みんなレスさんくす。
アクセルはかかとつける人が大多数、
ブレーキは人それぞれみたいだね。
街海苔が多くて微妙なブレーキワークを強いられる人はかかとつける人が多いような感じかな。

オレもペダルワークはほぼ無意識で、今回はブレーキのかけ方とか見直すいい機会になったよ。
ちなみにきっかけは、友人の車の運転席にいつまでも敷いてあった
ビニールのマット（中古車業者で車買うと付いてくるアレ）。

オレ「おまえ、こんなのいつまでも敷いてて、かかと滑ったりしてやりづらくねぇの？」
友人「？？…アクセルとかブレーキでなんでかかとが出てくるの？」
オレ「…あ？」
こんな感じ。

>239
シートレール右下にトレーを引っ掛けるフックがありますよ。
オレも基本はカカトを付けて踏むが、防水トレー使ってます。

カカト付ける理由は、身体を支えるためなのだが
カカト付けなくても普通に操作出来ます。

ヒールトーは当然カカト放すけど、長靴履いてるときも放して運転する。


普通に走るのなら、好みで選べと。


ジムカやってる人は、足を支える必要があるので
ほぼ確実にカカト付けます。

ブレーキ操作の方が重要なので
通常時は、アクセルはつま先を開き気味に踏み、ブレーキはまっすぐ踏む。

ヒールトー時だけブレーキペダル上のつま先を軸にして
カカトを外にひねりアクセルをウワンッと。


え？左足？
クラッチストッパーまで蹴り込むか、フットレスト踏みつけるか2択ですよ。

>>237
プロジェクターフォグランプが付くようになってるバンパーと
スポルト系のWRXと共通のバンパーではバンパービームが違うぜ

2Lターボのインプレッサが公道最速って言わるくらいだから1.5Lでもそこそこ速いんだろうと思ってた時期がありました…
こんなの俺だけ？

まあ馬力が三分の一だし、、、

>>237
バンパー交換考えてるってことはたぶんショボいNAバンパーなんだよね?
どうせ変えるなら後期型のほうがスポーティでかっこいいと思うよ。
G型なんだし
ちなみに前中期型と後期型でもWRXバンパーはレインフォース違うから注意。
バンパー入手するときに一緒に入手するのが吉。

>>242
まあ一般道ほとんど４０キロ制限だし。

>>242
この前の感謝デーのとき、点検+オイル交換を頼んだんだ。
そしたら結構待ち時間があったんで、
その間GDB（FかGのスペックC）に試乗させてもらえた。

確かに加速はSugeee。
でも……欠点もいろいろと見えた。
点検終わって自分の車に乗り換えたら、ああ、これはこれでいい車なんだなって思えたよ。

速い車もたまにはいいけど扱いにくいし維持費もかかるから
結局これなんだよね。

>>246
欠点kwsk


STIのペダル装着

ふいんきＵＰ　＋１００
プラシーボ加速ＵＰ　＋５０

「STI！逝きま〜す！！」と口走った俺がいる・・・orz

今度はライト点けた時のメーターのバックライトが黄緑ってのが気に入らない

垢にするか。　レッドゾーンを視認できないと車検引っかかる？

ここでさらに加速犠牲にして１６インチ履いてる人いる？ノシ

>>248
ﾉｼ
SCHNEIDER AX-52の16インチ履いてる
純正アルミ15インチと重量がたいして変わらないんで加速感もかわらず

>>249
まとめサイトに
＞見た目はかなり格好良いが、15iには重荷。R仕様でそれなり。
＞ステアリングが重くなる等、デメリット部分が顔を出してくる。

ってあったから仕方なく１５インチを検討してたのだが
Ｒとそんなにエンジン性能差があったのか？
サンクス！

>>250
15iFFMTだからかそんなにデメリットって感じもないな
確かにわだちに多少ハンドルをとられやすくなったりするけど
乗ってるうちに慣れる程度の変化だよ

>>251
わだちってことは北の方？
俺は東京人なので雪の心配はないな
ＡＴだけど慣れる程度なら検討してみます

轍って別に北限定じゃ無いと思うが

みんカラ見てメーターの色を赤にしたりしてみたんだが針の動きが今ひとつぎこちない感じになってしまった
これって下取り出すときに相当やばいよね？

>>254
もともと本体価格が安いから下取りに出すときはタダ同然と割り切ってる
自分の技術に自信がないから金払ってでもプロに任せる方が完成品に満足できる

>>248
自分は、KYOHOのRIVAZZA-RACEを15インチで履いてます

>>246
まぁ各方面で散々言われてる足回り硬杉だとか、街乗りでこんなパワーアブねーよ、
以外でいくと、スペCだからなのかもしれないけど、ブレーキ鳴きがデフォなのにはびびった。
パッドやローターの寿命を考えさせられる音が車を止めるたびに聞こえてくる。
それと排気ガスが、目や鼻につく。ターボだからしょうがないのかもしれないけど、
燃焼効率はあんま良くなさそげ。当然燃費のこと考えると…な。

とにかく、NAでいろいろ取れているバランス（快適性だの経済性だの含む）を「走り」重視方面に思いっきり振って、
それ以外を削ぎ落としていったような感じだった。
そういう刺激的なのも嫌いじゃないんだけど…。

すまん、>>248へのレスね。

>>248
17はいてみてる。ハンドル操作が重くなった気はしない。
タイヤがS.Driveからスタッドレスになったせいもあるかもしれんけど。

ちなみに237です。今日前期のバンパーつけたよ。
後期のバンパーは･･･高かった！orz
バックビームっていうのかレインホースって言うのか、それは一緒について無問題。
ただ、どっかで見たとおりインナーフェンダーに小加工が必要でした。

MCでラティオに6MTが追加されたらしい。
スバルも2L以下のNAに追加してみる気はないか？

>>260
20Sに新フォレのレギュラーDOHC2LNA載せてFFなら軽くておもしろそう

>>261
俺が思うには15Sに新フォレのレギュラーDOHC2LNA載せてFFの方が軽くておもしろそう

6MTぐらいしか特徴が出せないんだろ。ラティオなんて。

まぁ、でもたしかに6MTと5ATがあったらいいと思う気持ちはなくはないな

あといくら富士重工製でもCVTだけはやめてほしいな。

トヨタからミッションだけもらえないのかな。
６ATとか６MTとかあるみたいやん。ブレイドとかオーリスに。

いや、出来とかミッションの中の会社とか知らずに適当に言ってますけど。

次のMCではフォレの2LのDOHC積んで、2Lにも5MT積んで、VDC付けばいいや。

>>266
ブレイドとかオーリスって縦置きエンジンなの？

＞２６５
富士重工製のＣＶＴなら、ＣＶＴの元祖なのだから私なら欲しいぞ。　ｗ

SRXセダンのMTを狙っているのですが、SRXならではの注意点などはありますか？

購入前・購入後でここは気をつけるべき・・・ということを教えてもらいたいです

普通の車に言える問題以外でよろしくお願いします

>>270
当方平成11年式SRX５MTクールグレーメタリック乗り。スバル車専門の中古屋で買ったけど、
買った後この車が欲しい人がいるから売ってほしいと何度もいわれてるぐらい稀少車らしい。
どれくらい売れたのか、知ってる人いない？
車のインプレについてだけど申し訳ないがこの車以外のｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗ったことが無い。
だからこのグレードに対して何かいえるわけではないけど、馬力は十分。
燃費は郊外だからリッター11をきったことは無い。良いときは14とか出る。しかしハイオク。
後いじりたいならこの車はやめたほうがいい。スバル管のマフラー以外はあんまりパーツないよ。
他に何か質問があったらレスして、他の方長文失礼。

>>270
MTはタマ数が圧倒的に少なく見付けるのが至難。
型式が「GC8」なので任意保険がWRXと同じ扱いでやや高め。

>>270

＞ SRXセダンのMTを狙っているのですが

涙目ワゴン(20S)のMTを探しまくった私が言うのも何だが、セダンはワゴンより希少だぞ、あと程度に拘れば…宝くじ確率だし。
常にアンテナ張って情報入手しないと…。なんせ「20Sワゴン､MT(中古)が欲しい」とデラ行ったら冷たくあしらわれた過去あるからな。

健闘を祈ります。

そういえば、この前お客様感謝デー行ったら、１０００円でオイル交換できたわｗｗ

スバル純正ってこんなに安いのか。。。

たぶんピンキリの一番安いオイルだから。
STIのオイルだと一缶でもいい値段だよ。

5W‐20くらいの鉱物油じゃないか？

>>264
インプレッサに1.4Ｌディーゼルターボがあったら6MTとか5ATがほしい。

>>271-273
返信ありがとうございます

タマ数が少ないのは了承のうえで、とにかく見つけたら教えてくれと3店舗ほどのスバル関係の店に伝えておいたので
半年以内に手に入れば良いと思っているしだいです

保険は今のが20等級なのであまり気にしていません　バイクのほうが高いくらいで＾＾；

改造したりとは考えていません　ただ単にそこそこパワーのあるノンターボでMT4WDが欲しいだけなので…
後は現行のレガシィ等があまり好きではなく、涙目も自分には合わなかったのでSRXに決めました

もし手に入ったら皆さんの仲間に入れさせていただきます　そのときはよろしくお願いします

>>278
丸目WRX NAも探してみたら？

丸目はいいぞぉ

ターボはずして、マフラーを社外にする。

ガレージすしをさんとこみたいにＮＡエンジン載せかえるとか。
大変そうだが…

>>279
スバルディーラーの中古車検索で６件ヒットした。

>>279-280　丸目ですか・・・いろいろとネットを探している最中なのですが

丸目(GD9?)とGC8ではどういった性能の違いがあるのでしょうか

正直カタログスペックだけを見ると重くなってるし回転半径も大きくなるしエンジンは変わらないしで

あまり変更点が無いように思えるのですが、ここが新技術！というものが入ったのでしょうか

ちなみに書いていませんでしたが、私の用途はドライブや街乗りで、スピードを出しまくるということはしません

ただ東北北部なので、雪道はかなり走行すると思います　←これに関してGD9に新技術があるなら考えるかも・・・

>>284
衝突安全性は多少上がってる。
あとはエンジンは一緒だけど部品の小変更や改良で耐久力は上がってるし静粛性はGD9の方がいい。

>>270
用途からみると、丸目がお勧めだな。
GCは、よほど良いタマだとか、遊び壊すならどうぞ。
予算的なものもあるけど、なるたけ新しいモデルお勧めだよ。

SRXが欲しい！という一念だけで周りを見渡さなかったのをご注意くださってありがとうございます
とりあえずディーラーのほうにも連絡して、GD9も含めた再検討をすることにしました

親しい保険会社とも話して、車両保険を含めた自動車保険の試算もしてもらうことにし
金額的にも内容的にも納得できる車を選びたいと思います

また何かあったときはよろしくお願いします

>>287
レガB4(BL5)はどうだい？
2.0RのエンジンははSRXやGD9に比べて劇的に良くなってるぞ。

いっそ、15iはどうあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじおｋｌｐ

だからあれだけ1.5Rだと・・・

フォレのＤＯＨＣじゃなくてレガ2.0ＲのＤＯＨＣを搭載してくんないかな

>>287
前GC6に乗ってて、今はGD9に乗ってます

その用途なら俺もGD9を勧めます

雪道で振り回して乗ったときの印象として、GCはクイックで楽しかったです
逆にGDはダルイ感じがしますが、安定性はGCより上だと感じました

GD9が俺的神NAインプだと思う。
売れなかったんだけどさ。

>>293
確かに売れなかったみたいだね

俺のはC型のMTなんで、生産台数100台以下らしいです

stiのSシリーズよりもレアだったりします

2L-DOHCでMT。しかもセダンは更に希少だからなぁ。
見つかることを祈りますよ。

というか非STIのWRXの方が中古相場は安かったりしてｗ

カサブランカとグラベルEXに比べたら…

カサブランカは2台ぐらい見かけるな近くで
2/5000か

現行20Sはネ申の如き完成度だと信じて疑わない俺。
等長等爆で静粛性はブレイドと同じ。オーリスよりも静かなんだよ。
それでいて水平対向シンメトリカルAWD。最高じゃないか。

だがしかしＡＴの段数がちょっと少ない。

>>256 259
サンクス！参考にするわ　
自動後退で１４インチ　１５インチホイールコーナーに
「軽自動車用」ってあった・・・orz
ﾃﾝｺﾞｰは軽と同類なのか

>>257
それはかなりの弱点だなｗ
サーキットならまだしも公道でブン回されたら周りが迷惑だなｗ

今日、首都高でちんたら走りしてたら横を涙目ＳＴＩが優雅に走り去ったから
カーブ多箇所でケツを追わせて貰った　カッコえぇなぁ

>>298
MTが無いのがなあ…。
あとNAは昔から等長ではある。取回しが全然違うけど。

>>301
ダウト。GH以前のNAは等長等爆じゃないよ。

等長等爆ってよく話題になるが、それがなんなのか、だったらどうなのかよくわからん。
教えて、えろい人。

おはよう。場が混乱する前にさばいておこう。長くなるから覚悟しろ。

まずNAはGH型以前にも「等長」エキマニだった。
と、同時に「等爆」ではなかった。
この二つは分けて考えろ。>>302

「等長」ってのはアレだ、1、2、3、4番気筒から伸びる管の長さが等しいってことだ。
これはあまり理解が難しくないと思う。

問題は「等爆」だ。

フラット4の場合、爆発は1→3→2→4番気筒の順番に行われる。
この4本を1番3番、2番4番という具合にまとめていくと、爆発が時間を空けずに起こることになるので
排気同士が干渉を起こしてしまう（これが従来の不等爆エキマニ）。
…が、1番3番、2番4番気筒はすぐ隣同士なので配管は組みやすかった。

これを1番2番、3番4番という具合に組んだらどうか？
爆発の間隔が開くので、排気がスムーズに流れる。
排気効率が上がり、音も静かになり（ボクサーサウンドもなくなったが）、パワーも出る。
これが「等爆」だ。

…こう言うと簡単だが、実際にはスペースの問題があって（オイルパンどう配置するよ？とか）
開発にはすさまじく苦労したそうだ。
その分エキマニについては社外品をつける必要がないぐらい性能は上がったらしい（Dの中の人談）。
購入考えている人は参考にしてやってくれ。

>>304
いや、左右は等長だったけど前後は等長ではなかったよ

先代と言っても15iと15Rと20Sじゃあエンジン違うけどどうなんだろう

そういえばインマニの形状も変わってたな。

デラから明日明後日のタイヤ祭りの案内が来た。こりゃ神奈川だけかな。
3月から値上がりですから、どうぞ買ってちょということらしい。
けど、やはり黄色帽子とかよりは高いなー。まぁデラだしなー。

しかしなんでもかんでも値上がりだなぁ。
でもガスは2月は値上がりしなかった。ちょっと安心。

http://catalog.carsensorlab.net/subaru/impreza/f002/m003/g003/
これを探しているんですが、中古車などで検索してもなかなか出てきません
何か特別な事情などがあるのでしょうか

単純に弾が無いんじゃない？
つーかターボやん

玉数がないだけですか・・・残念
SRXなら売れた形跡などもあるのにさっぱり見つからなくて困ってます
やっぱり皆ターボにしていたのかな　NAでいいのに

ATなら・・・
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/902008012909020411017.html

２０ＳのＭＴは生産台数２００台位だったと思う
生産を制限したんじゃなく、単に注文が入らなかっただけ

>>309
何で画像がWRXなんだろね？事情は>292ｻﾝのﾚｽ参照。

20Sセダンの生産台数が200台で、そのうちMTが88台らしい

ワゴンの台数は知らないけど、知ってる人いる？

そんなに少ないんだ。

まだSRXを探したほうが良い気がしないでもないが。

>>282
ﾜﾛﾀ
ターボ改NAって初めて見た・・・

STI NA コンセプトを先取りしてると言えなくも無いな

20Sってそんなに少なかったの！？質問厨になって悪いけど、SRXってどれくらい売れたの？
セダン・ワゴン。もしわかったら>>315みたいにミッション別の台数を知りたいです。
ぐぐってもわからなかったので、教えてください。

GG２のMT乗ってます。
デラの営業さんにタイヤ交換勧められたんだけど、お勧めのタイヤあったら教えてください。
サイズは195/60R15で、九州在住なんで普通の夏タイヤです。
予算は、４本で５万ぐらいです。
よろしくお願いします。

>>319
つttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

>>320
ありがとうございます。参考にします。

ワゴン20NのMTだったら今日、群テレの中古車番組で売りに出てたなぁ

走行距離78,000kmのＨ10年式C'z1.5（ＡＴ4ＷＤ）に乗っているのですが、
エンジンのタペット音？が結構気になります。
特に温まるまでは「タンタンタン」？「カタカタ」？見たいな音が
車内にも聞こえてきます。
回転数を上げるとそれに伴い音「タタタタタ」と早くなります。
ある程度温まってくると気にならない程度に収まるのですが、
たまに音が出ます。
これって正常なのでしょうか？
オイルの粘度をあげたり、何か添加剤を入れれば
収まるのでしょうか？
皆さんのエンジン音はどんな感じですか？
ちなみに北海道なので、外気温は日中でもマイナスです。
結構気になっているので、皆さんの意見をお聞かせ下さい。

>>323
そっくりそのままディーラーに聞いたら？

音の出てる場所を調べれ。
昔、パタパタ音を調べてもらったら
触媒の不具合だったから無料で交換してもらった。

>>323
それ俺も。
感謝ディでオイル＆エレメント交換したら徐々に収まった。
あまり交換して無いと粘性が落ちて鳴るみたい。

当方、丸目ワゴン(GG2A)を乗っているものですが、マフラーが融雪剤の影響か錆びてしまい小さな穴が開いて
若干アイドリング音が大きくなってしまいました。そろそろ車検を控えているのでマフラー交換を考えているのですが
純正のマフラーはいくら位掛かるのでしょうか。ググってみても見つからなかったので（´・ω:;.:...
財布が厳しくスポーツマフラーは考えてないです

GFは２万ちょいだったような・・・明細捨てちゃったからな・・・

溶接で塞げばタダ

その溶接代がいるでっしゃろ。

マフラーパテは？

>>330
そんなもん、自分で出来るだろ

>>327
スポーツマフラーは最安3万でおつり来ますよ

レスありがとうございます。
>>328
2マソぐらいですか。てっきりもっとかかるかと('ｘ`)
>>329-332
マフラーを自分で治す方法ですか、マフラーパテでぐぐったら耐火パテというのが良さ気だったので試してみようと
思います。
>>333
ありがとうございます。その方も検討してみます。

まだ50000kmも走ってないのに排気漏れするなんて・・・油断は禁物ですね。

momoのシフトノブつけてみた。

プラシーボ効果で加速性能が数割アップしたよｗｗｗ

AT?MT？

MTだったら下半分がアルミかチタンの金属だったと思うけど、
あれって手が痛くなりませんか？

うわー…外が真っ白（at関東某県）。

ブレーキフルードの交換を自分でやる羽目になって、
都合が付くのが昨日か今日のどっちか。
で、昨日やった俺、すげー冴えてる！

…でももしエアが噛んでたら…と思ったら急に不安になって書き込んでみる…

>>337
エアが入っていた場合ブレーキペダルを踏みっぱなしにしていると
最初は普通の感触がだんだんスカスカになってくるかも？

>>334
仕事柄、工業用の金属補修材を色々現場で使っているが(デブコン、モレキュラー、ベロメタル等)、100℃を超える箇所には殆ど役立たずですよ

特にパイプとタイコの溶接部分なら熱影響で材質が脆くなってるから補修は困難です

>>339
良さ気なの見つけたので試してみますね↓
ttp://www.cemedine.co.jp/product/domestic/putty/wood_putty.html

>>323
デラもってったら、そんなもんだと一蹴された

>>341

＞ >>323
ヒント:ﾃﾞﾗは金にならない仕事はしないから。

気づいたらスバルﾃﾞｨー終わってた・・・

ガソリンフィルター
キャリパーＯＨキッド

買い物の予定が（ＴＴ）

>>342
何か最近その傾向強くね？

ミリテック-1をインプレッサに投入している人いますか？

効果が体感できるなら入れてみたいのですが、感想聞かせて下さい！

>>336

>>335だけど、俺はATだけど、MOMO純正のAirleather Aluminiumっての付けたよ。
上半分が革で下半分がアルミの奴ね。

正直今日の朝とか冷たくて握ってると左手が死にかけたよ。
ATで良かったと思った。

そろそろこのスレから卒業しそうだ・・・
次の車検で11年目になるしな

今の後継となる2.0ｌでMTが欲しい

14インチ社外ホイールのオフセットってどんなもん？
きょう、履かせてるスタッドレスのホイール見たら
+38ってあったんだが…もちろんハミタイはしてない。
まとめサイトに書いてある数値と5ミリ差あるんだけどこんなもん？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104438010
コレ付けてる人いる？
後期のクリアより明るかったら買おうかと悩み中

>>349
俺は前期がただから後期型のマルチリフレクタとの比較はできないが、レンズカットと比べると光のあたってる部分がクッキリする分見やすくなる気がする。
だが、おまけでついてくるバルブがカスだから早めのバルブ交換をオススメするよ。

【個人】２ch中古車取引所【売買】2台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1140654485/628

なんとしてでもセダン20S MTが欲しいので、もし近くの中古車業者などで見つけた場合でもいいので連絡欲しいです
持ってる人で手放そうと思ってる人とかでもいいので、情報お願いします
paruse0 ＠ cna.ne.jp

>>350
ﾄﾝ。参考にします
左レンズがひび割れたのでいっそ社外品をと考えてたところ
ヤフオクや楽天みると結構社外品でまわってるのね

>>351
洗いざらいデラ、中古車屋、個人売買、ネット・・・・地域問わずとにかくアンテナ張り巡らせておくしかないかなぁ・・
フォローも何も出来んが別なモデル選ぶとしても後で後悔しないように慎重にね

>>352
俺が買ったやつ、それと同じやつだったけど、
半田すげーいい加減だったのでイカリングが
すぐ切れた。まあ、よく考えろ。後期リフレク
もいいぞ

>>309
見つかるといいね！

俺は車屋にオークションで探してもらったよ
GCのRAとSRX、そしてGD9の3つを探してもらってたら
一番レアなGD9のC型MTが出てきました

STiもついにNAの仲間入りしたみたいだ
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=480208014029

タイプ　ノンターボｗ
ボンネットの大きなお口は飾りですか

ノンターボｗｗｗこれは魅力的な一台。

>>356
あんなの飾りです。偉(ry

ノンターボってのが記載ミスだな。でもこんなのよく見付けたね。

藻まいらに質問
インプ海苔って年齢いくつくらいでどんな家族構成してるの？
漏れ、嫁１子供２(チャイルドシート２)なんだが、インプきつい？
初めて車買うんで、よくわからんの。
ミニバンとかのほうがよいんだろうか。
見た目、インプ好きなんだが。。。

>>360
スライドドア車が良いとオモ。
周りのおとうさん、おかーさんからの声。
そんなオレは独り者

ノートがいいと思う。
そんな俺は28の独りもの。

三人までならインプも薦めたかな

ジュニアシートならともかくチャイルドシートなら、
スライドドアのミニバンのがいいぞ。
子供乗せるときインプだとシートが低くて腰に来るぞ。

レスﾄﾝｸｽ

うう。。やはりそうなるのか。
ミニバンはおっさんくさくて気が進まんのよねー。

>>364
ぜんぜんインプレッサでオッケー。
大切な子どもと乗るんだからいい車で。

実用面で便利な車を買うか、
カッコイイお父さんを見せるか　だな。

NAインプお父さんがカッコイイだなんて（ｒｙ
そんなおいらは、嫁1子1でインプセダン糊だったりする。

チャイルドシート付けるなら、他の選択肢がいいかもだが
足回りの性格上ふわふわしないから、嫁子供が車酔いし辛いはず！



と思い込んでいる・・・

子供の立場から言うとミニバンは部屋みたいで楽しかったな。
それと空間があると乗って楽。

>>368
でもさー
乗ってるときって結局チャイルドシートに羽交い絞めじゃん？
家族全員座れて荷物もそこそこ積めりゃいいかなーなんて思ってるんだけど。

ダメ？

>>369
ぜんぜんだめじゃないよ。家族でミニバンだなんて車会社が仕掛けただけだから。
ちゃんとチャイルドシートに座らせる364はえらいと思う。

まぁこのスレじゃお勧めしないのがデフォだしｗ

でも買ったら買ったで満足できると思うよ。
速度に関してはクラス最遅だが、乗り心地は湾クラス上。
価格だって15なら安いし、その分他にお金かけれるしねー。

>>364
当方GGワゴン乗りの子1人（1歳）。今は嫁＆子＋ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄが後ろで使ってます。
荷物は助手席でカートもﾄﾗﾝｸに入るから今は全然余裕。
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄは回転式だから車高が低いうちの車でも結構楽だよ。

ただ、お子さん2人って何歳なのかな？上がJrｼｰﾄかどうかで話は変わると思います。
嫁を前にやると走行中の世話ができないから厳しいのかなと。
家は暫く二人目の余裕はないけど、何れは3列ｼｰﾄかって上子：3列目。下子＆嫁：2列目。
なんて考えてます。
ちなみに新型GHはドアが90度近くまで開くから便利そーだと試乗したとき思いました。

レガシィでよくね？

確かに一回り大きいレガの方が便利そうではあるな。
上の子を助手席に座らせれるならインプでも何とかなると思うけど、正直NAインプに４人乗るのは嫌だ。
狭いし走らなくなるし。

お子さんが2人居てもインプで大丈夫だと思う。
俺の小さいころは、親父のセダンに兄貴と母親の4人乗っても楽勝で旅行行ってた。
ミニバンがまだまだ一般的ではない時代だったけど何てことなかったよ。
走りに関しても大丈夫かと思われ。
当時、「燃費悪くて走らない車」って言われてたラングレーのMT+4WDなんだが
街乗り、高速、山道、特に支障はなかったな。

余談だが、俺の丸目GG2を親父が運転したとき「感じがラングレーに似てる」って言ってたｗ

去年オフ会で俺のNAインプつかったぜ。

暑苦しい男どもが5人のってたが・・・・当然走らんわな・・・・

みんな、参考になるレス、ﾄﾝｸｽ！

>>373、374
レガシィは予算が・・・・w
叩かれるかも知らんが漏れは皮ｼｰﾄ好きで、レガシィクラスでそれやると
けっこういっちゃいます。。

>>364
2歳と0歳ｗ
Jrどころかチャイルドとベビーシートです。
そう。嫁に真ん中に座ってもらおうかと。。。駄目すか？

>>375
その意見説得力ありますな。
確かに漏れのちっちゃい頃もセダンだった。
チャイルドシートに座った記憶はないがw

なんかインプでもいいような気がしてきますた。

まさにナインプ

0.1トンクラスの知り合いを二人乗せてもまだ走るさー

>>377
2歳と0歳かー
真ん中嫁さんは正直厳しいかと（苦笑）ただ、車を使う頻度が少なく、嫁が我慢できるならOkなのかな。
でも正直ﾁｬｲﾙﾄﾞx2の間に人が乗れるかは自信ないです。Dでチェックが必要ですね。

ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを使うならレガより車高の高いフォレのほうが便利だよ。
子供を乗せるときに腰を屈めず乗せられるのは非常に便利かつ楽だから。
後、ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄに皮ｼｰﾄやるとｼｰﾄがボロボロになると思われ・・・

座れる座れない以前に道交法違反だろ

事故った時に嫁さん死ぬぞ。ﾔﾒﾄｹ

真ん中の席は腰ベルトしかなかったような・・・

まあ、俺の上なら座らせてもいいけどさ

嫁さん助手席で俺がその上に座るわ

丸目のインプレッサ乗ってるんだけど、ｵﾇﾇﾒの点火プラグありますか？

>>386
純正。新品にするだけで十分。

>>386
イリジウムMAX

俺はDENSOのイリジウムプヮー使ってるよ。

個人的にはデンソーよりNGK派。
バイクで色々試してきたが、トラブルが少ない気がする。

すげーな、なんばグランド花月

>>386
耐久性とるなら純正(白金)、レスポンス重視ならイリジウム。

純正にします。ありがとうございます
純正はディーラーに行けばやってもらえますか？

>>393
ディーラーでプラグ交換したらこっちから銘柄指定しない限り純正

�dクス
だけど純正って１０万キロまでもつんですね・・・まだ早いかも

純正もイリヂウムじゃなかったっけ

ブラチナやね

イジリー

白金イリジウムでえーやん。(*´Д｀*)
イリジウムと、白金イリジウムでは100円くらいしか差が無かった気がする。

ボクサーはプラグ交換が手間なので、白金はマジおすすめ。
つかDOHCは最初から白金。

EJ20E(=SOHC)は普通のプラグ刺さってた。
白金だと思ってて10万kmで抜いたらYロングリーチの付け根にヒビ入ってた。
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

つか、EJ20E、やたらとタフなんすけど。ｗ


※白金=プラチナ=Pt

俺のはＤＯＨＣだよ、２リッターの
じゃあデラ行って純正お願い知れば白金で来るんでつね
�d

GDの20Sだけど、純正はデンソーのイリジウムだったよ

今はボッシュの4極プラグ入れてます

自分で付け替えできる？

プラグかぁ。
15000ｋｍくらいしか走ってないからまだ大丈夫とは思うけど、
そろそろ外して様子を見たいんだよね…。焼け具合とか。
ちなみにEJ15（SOHC）だけど、スバルのエンジンの中では交換が楽な部類、らしい。
でも自分でやるのにはちょっと勇気がいるよなぁ。

俺自分で出来そうなのはワイパー交換とウインドウウォッシャー液補充くらいかな・・・

>>404
SOHCはプラグコード以外は何も外さずに交換できたけど、
DOHCはバッテリー、ウォッシャータンク、エアクリのボックスを外さないと交換できないです

そのくらいのスキルだとディーラーに頼むことをオススメします

EJ15ならプラグ交換楽だよ。エンジンルーム内スカスカだからね。
基本トルクレンチ有れば大丈夫。
トルクレンチなくても締め付けトルクに対する回転量決まってるから、その分回せばおｋ

でもプラグのネジ穴をばかにしちゃうと、
最悪エンジンヘッド交換が待っているから気をつけて下さいね♪

…ってDで言われた。

お店に頼みます・・・

ターボモデル、下からアクセスできないのかな
俺はＮＡだからようわからんけど

>>409
プラグの話ならムリ

スカスカって言われたぁ（涙

EJ15のプラグ自分で交換したよ
ウォッシャータンクとバッテリー、エアフィルターの箱をとっぱらうと作業しやすいよ

>>411
風通しがいいんだよ！

ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖｰ

闘質70％off

>>415
まさにNAｲﾝﾌﾟそのものｗ

>>415

＞ 闘質70％off
紅茶吹いたｗ

ちょっと質問なのですが、2000ccNAの燃費って大体どのぐらいなのでしょうか？
個人的には街中8~9　郊外10~11ぐらいなのかなと思っているのですが
車種などによって多少前後するとは思いますが、乗っている方の情報をお願いします

だいたい同じ
まあ田舎だから郊外しか適用されないけど

ごめん、ＧＣね

>>418
SRX(GF8)＠横浜だが大体そんなものか、もう少し悪いぐらい

ところでこのスレから卒業したやつがいるなｗ
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=takamatsu_nta&oid=1200477740&aid=i11137904

>405
SOHCだが、オレは手が入らなかった。
後ろ側はウォッシャータンクとエアダクト外した。

>407
ソレはまず無い。（´ω`）

>418
HX-20s。ソレくらい。
夜間、峠超えて16km/lをマークしたこともある。

冬場は4輪ホイールスピンさせてラフに走ったり
転がり抵抗や暖気、渋滞で7-8km/lくらい。

20N＠相模原で燃費はやっぱりそれくらい。
か、それより良いくらい。
短い距離の買い物中心でも大体いつも10くらいだよ。

>>418
９９年式SRX(GF8)５MT＠埼玉だけど、平均燃費１１．６km/lです。
夏以外は１２超える。最低は８．９だけどこれは納車直後で発進時の空ぶかしが多かったせい。

みなさん情報ありがとう
家族に新しく買う車の1年間の維持費を出せといわれて、計算していたら燃費が気になっていたので
これで1年40万かかることが判明しました。ハイオク高いなー…

現行ｲﾝﾌﾟ2000ccNAはレギュラーだよ

現行ｲﾝﾌﾟ2000ccNAはイレギュラーだよ

現行ｲﾝﾌﾟ2000ccNAはSOHCだよ

おれが現行買うなら15SのBeamsEditionだなー。
装備の割りに安いし、黒にオレンジステッチの内装、かっこいいなー。あれでボディ黒選べたらなー。

・・・ビームスのバッヂはいらんけど。

現行型は待望の2000ccがあるのに1500ccを買うのか？

AWD要らないなら、それも選択の1つだ

MTないから

SRX乗りの方が多くいてほっとしました。
ついでになんですが、自分のSRX GF8も走行距離
１０万キロ超えてショックからオイル漏れまくり
で、困ってるんですが純正以外でつけれるショック
ありますか？KYBはE型までみたいだし・・TEIN高いしｗ

SRXならSTIのがつけれるんじゃね？
価格は…まぁご愛敬なわけだが

>433
>TEIN高いし

TEINで高いと思われるのでしたら
良いものにお金を出すという感覚は無さそうだから
オススメは無いなぁ。

強いて言えば純正かな。

そのまま乗ってるのがオススメ。

弟がアクセラ20S契約した。
インプ買わせて試乗と称して乗り潰す計画が脆くも崩れ去ったのである。

いい買い物したな、弟さん

そんな俺は今から点検でデラ行き

兄に乗り潰されなくてよかったな、弟さん
ある意味正しい選択だ。

俺がインプ（と言っても、先代の涙目GD2）に乗ってるからインプは嫌なんだと。
それならフォレスターにしろと言えば、だったらXトレイルの方がいいだの、
その予算だったらレガシィも買えるって言ったらデザインが好かんだの抜かして、
人に車どれが良いか聞いておきながらまったく耳を貸さなかった。
おまけに、荷物運べる車とか言ってたのにセダン契約しやがった。
絶対に許さん。絶対にだ。

まあ、一緒にツダデラ行ったんだけど、人の車とはいえ
車を買うってのはワクワクして楽しいもん屋根。

その気持ちはわかるなぁ。
俺も友人が車買うって言うんでディーラーいろいろまわったもん。
ちなみにそいつ、最初外車がいいって言ってたんだけど
紆余曲折の末、ソニカになった…

どんなに探しても20Sが見つからないので、ほぼSRXを買うことが決定したのですが
手に入った車次第で多少いじくった状態にしようと思っています
そこで>>34さんのを参考にエアクリーナーとプラグ　それにマフラーを交換しようと考えているのですが
皆さんはどのメーカーのを付けていたりするのでしょうか

エアクリーナーはブリッツのを付けようとしているのですが、安いの：中ぐらいの：高いのと3種類あるので迷っています
マフラーの希望としてはうるさくはないけど純正より少し太くなり、性能は下がらない(あがらなくてもいい)程度で良いのを探しており
あとはプラグを店においてある多少良いのにするつもりです

自分はこれぐらい手を付けている　これをしたら良くなった(または悪くなった)という情報があればお願いします

ソニカワロタｗ

オレの友人はアイを買った。
デラに付いていったら、入社数ヶ月の女の子が一人で出てきて。
こりゃ買う気ないと思われているなと思ってたら、
友人女の子に惹かれて即日契約ｗ　しかも値引きも殆ど交渉せずｗｗ
とめてもキカネェし、まぁ本人の金だからいいかと。

しかし、インプで三菱デラに行ったら、
「いやースバルさんとはガチンコですからねー。どうですか？エボX出ましたけど買い替えとかお考えでは？」
「いやーあの実はあのインプ、NAなんですよ」
「あ、あー。」
見たいな会話が。
にょろーん。

帰り際にギャランフォルティスのカタログくれましたｗｗ

>>442
そんなもの、変えても何も変わらんよ
今話題の「燃費くん」みたいなプラシーボ効果に近いものがある。

そんなものに金かけるくらいなら、STI RAのクロスミッションを入れろ
クロス入れるだけで、ちゃんと乗れれば20〜50馬力上げたくらいの効果がある

何せ、エンジン関係は多少いじっても効果なし
足回りやタイヤに金を注ぎ込め

>>443
俺も、先週大雪が降った日に一人でマツダにカタログもらいに行ったとき、
「インプレッサなら雪道万全じゃないですか！」
って言われて、「これ1.5LのNAなんです。しかもFF。」
って返事したら営業マンが返事に困ってた。
青で羽付きの偽WRXだから無理も無いけど。

>>442

＞ どんなに探しても20Sが見つからないので、ほぼSRXを買うことが決定したのですが


20Sを買うなら「釣り」する覚悟でいかなきゃダメだっつうの。
かく言う私はﾃﾞﾗの営業ﾏｿの「いくら探しても出ませんよ」にブチ切れて雑誌にネットに地元の懇意にしてもらってる車屋さん…かくして今は20Sワゴン使いよ。



…実はあの時、四国に一台出玉あったんだがねぇ。一見客だったからなめられたか…

>>444
うーん。そうなのですか　とりあえず買ったらシャシダイにかけるつもりなんですが、ノーマルと変わらなかったらと思うと…
一応シムスのSRX専用マフラがあったので明日辺り聞いてみようと思っています

>>446
前金として2店舗に20万ほど渡しておいたんですけどね、やっぱり見つからないようであきらめています
>>315さんのを信じれば100台もないようで・・いっぱい出回ってるワゴンがうらやましいです

>>445
俺もテンゴーでＮＯＴＥＤＶＤもらいに日産に突撃した
試乗でスバル寺通ったとき
俺「ココはターボは優秀なんだどっちに金かけるからＮＡエンジンはチンカスなんですよ」
営業「そんなこと言っちゃだめですよぉ　あっはっは」
とか会話で車内は結構楽しかった。
その後試乗後恒例の営業トークで
「今お乗りの車を下取りに出して新車（ＮＯＴＥ）に乗り換えませんか？」
と言ったのでやってもらった。

数十分待たされた後、
「査定したところ５０万くらいにしかなりませんね（苦笑）」
相手さんはＷＲＸかＳＴＩだと思ったんだろうか・・・

「時間の無駄ですよ」って言ってあげれば良かった・・・orz

ＳｃＬａＢｏでＳＴＩロゴが売ってたから付けてみようかなぁ　プラシーボで加速性能うｐｗｗｗ
ＳＴＩってブランド名だからＮＡエンジンは付けるな！って決まりはないよね？ｗ

決まりはないが本物が並ぶと恥ずかしい

>>449
ＮＡコンセプトＳＴＩが発売決定した今となっては問題ないよｗ


と自分に言い聞かせる・・・orz

ＮＡだから、きっと貧相にエンジンも設計しているだろうから排気干渉しまくりで
ターボモデル以上にボクサー音が楽しめると思ってマフラー交換したのに
迫力なく、ﾎﾞﾎﾞ…音もしない。ターボとか５００�t程度に何が違うって言うのさ
うっうっ　うえうえ(Ｔ Ｔ)

17インチのホイールのサイズ教えてくだしあ
まとめサイト見ても16までしか書いてなくて…

>>452
17インチのホイルのサイズは17インチです

タイヤ幅とかオフセットじゃね？

>>451
昔ターボモデルに排気干渉があったのは、排ガス除去のためって聞いたことがある。
昔の触媒の性能でターボエンジン、これで環境基準をクリアさせるためには、
やむなく排気干渉を起こさせるしかなかったんだと。

そんなわけで、NAにはもともと排気干渉を起こさせる理由がござんせん。

>>309
ほとんどいじってないけど、スバル管のマフラー（サイレンサー普段付けてないけどかなりうるさめ）と、
205/45/R17とローダウンサスでガタピシ状態。ハードトップだから窓閉めるたびにギギッて音がするし、
いじらなければよかったと思ってる。

>>456
パワステ周りとダンパー逝ってないか？

>>309
個人的には妥協せずさがしてほしいな。
やっぱり気に入った車は愛着わくし、長く乗ろうって思うしな。
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ATっぽいが・・・参考までに
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/902008020609020411016.html

>>452
PCD100 4H　オフセット＋48〜55、タイヤ215/45/17　
ヤフオクやうｐガレージでタイヤホイールセット、レガシィで検索すれば結構安くていい物件がある

・インチアップのメリット
乗り味、ハンドリングがシャープになる（固めになる）
見た目がかなり良くなる

・デメリット
燃費が若干低下
加速がやや鈍る（コレはすぐ慣れる）、轍にハンドルが取られやすくなる

17インチに履き替えたらまずECUのリセットをするといいよ

すまん間違った！
×4H
○5H

正しくはPCD100 5Hでした
なにやってんだ俺・・・・orz

>>459
助かりましたありがとう。

>>459
ECUのリセットしないとどうなるの？

リセットしなくても勝手にECUが学習し直すよ。

間違った知識を覚え直すのと、知らない知識を新たに覚えるのと>>463はどっちが楽だと思う？
リセットしたほうがすんなりいくと思わないかい?

みたいなことを、昔言われたことがある。

メモリがフルになってる事もあるからその場合はリセットがいいらしい

インチアップではないけど、スロットルを純正に戻したとき、どうも学習しなくて
デラもってったらメモリがフルの状態だった
初代前期のGF1での話しだから今は改良されてるかも知れんけどね

>>462
ECUに怒られる

妹が爆発する

それは大変だ。

お兄ちゃんどいて。>>462殺せない！！

>>469

むしろスバル乗りはある意味みんなＧ県厨

G県の国道では俺のＧＧ３の２速全開をもってしても流れに乗るのがやっとだぜ

オヌヌメなギアオイルを教えてくれさい。過去に一度交換して、その時は
BPの一番安いやつを入れました。GG3 MT AWD

純正じゃだめか？

…岐阜県？

>>471
ＡＴなのか？
ＭＴなら２速全開なら楽勝だろ？
それとも荷物満載なのか？

>>474
スバル車の工場の所在地を考えれ

具志堅

宜野湾

>>477-478
それ県名じゃないしｗ

>>471がピザなら仕方ないな

質問age
GF2 C'zスポルト�Uに乗ってます。
これWRXタイプのバンパーが標準で付いてたんですけど、フォグ追加しようという場合、GF8 WRX用のを入れる形でいいんですかね？

>>481
それでおｋ。もちGC8でも大丈夫だ
前中期型のレンズカットでも後期型のマルチリフレクターでもどちらでもつくよ。
二代目丸目の奴もついたりする。
場合によりカプラー加工が必要だから要注意ね。

>>482
ありがとう！
週末にでも中古パーツ屋物色してきます＾＾

そしていざつけようとした時に、スイッチとリレーが無いことに気づくわけだ。

2000ccNAのホイールで軽量ホイールを探しているんですが、サイズなどがよくわかりません
15x6.0でPCD：5/100で探すと良いのでしょうか？オフセットなどがよくわからないのですが…
もしこのメーカーのを使ってる　という人がいたら教えてもらいたいです

>>485
オフセットはセダンかワゴンかでも変わってくるよ。

究極のエンブレを手に入れたんで、記念カキコ。∩( ・ω・)∩

究極のエンジンブレーキってなんだ、、、、

ならば至高のエンブレで対抗するか。
…ってどんなシロモノだよｗ

ブレンボのエンブレｗ

>>490
これのことか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/220970/car/140283/1169795/parts.aspx

>>486
セダンタイプので探しています

ネットでもっとよく探すと+48を付けてる人が多いので48なのかな？　リム幅は7Jぐらいまで大丈夫なようですが
しかし狙っていたのが+28だったので、さすがに出っ張りすぎてやばいんでしょうかね
おとなしくCE28などを狙っておいたほうが無難か・・・

みんカラに、WRXワゴンだけど17の7J+38を履いてる人がいるよ。
見た感じ、はみ出てなかった。
1.5はWRXのバンパーがつく＝フロントのサイズが同じ
てなわけで、+38でもいけそうだと妄想してみる

はみ出なくても干渉しそうじゃない？

>>492
GC8(HX-20S、SRX)なのかGD9(WRX-NA、20S)なのかはっきり書いたら？

>>490
マジ？ブレンボってエンブレ出してたんだ？

大げさな書きかたして、ごめん。
出来る人からすればなんてこと無い事かもしれないんだけど、
「1速へのシフトダウンができるようになった」
ってだけです。
昨日の深夜、ふと思いついて試してみたら出来たんです。
あまりの効きっぷりに、助手席に置いてあった5-56の缶が転げ落ちたほど。

イインダヨー！

闘質70�lOFF



漏れのインプレッサはWRブルーだよー

500

>>500

ID惜しかったなｗ

すみません。少し質問させて下さい。
今学生で、車を買うつもりで中古車（ＭＴ）をあさっています。
何故か猛烈にインプレッサが欲しくて、色々見て回ると２００万とか結構良い値段するんですねorz
そのなかでＣＳエクストラだけ何故か格安。
NAで1.5Ｌでそのデメリットも分かってますが、なんでこの車種だけこんなに相場が安いんですかね？

爆弾低気圧に車がやられた・・・猛吹雪でエンジンルームの
中にまで雪びっしりで、エンジン掛けたらオイルプレッシャー
警告灯はつくは3000回転以上まわしたらエンジンが不整脈
みたいな変な振動がおこり、ECUの自己診断したらコード２３表示
エアフロセンサー逝ったみたいですは・・・（ＴＴ）
みなさんも気おつけて〜

>>502
車両価格100万弱で10年落ちなんだから、車両価値はゼロだし、そんなもんでしょ。
NAでもワゴンならもう少し相場が高いけど、不人気のセダンでは…
いじるベースとしては面白いけどね。


とSTIルックなCSエクストラ海苔の俺が言ってみる。

最近俺の車、あの「キーン」ていう音しないんだけど
もしかして吸気系になんか問題あり？

ちなみにEJ15はｴｱﾌﾛ制御じゃないよな？

うん

え！？
ならＥＪ１５（ちなみに自分はＧＧ３Ｇだけど）
どうやって吸気量を管理してるの？

イインダヨー！

初代はエアフロセンサ付いてる。
2代目はなかったはず。

負圧センサ、吸気温センサ、スロットルセンサ、O2センサの
数値から管理しているはず。

>>504
有り難うございます。インプばかり検索して、他の車の相場を見るの忘れてたorz
雪が溶けてから買う予定なんで、もうちょっと考えてみます。

ここで、シビックとかミラージュとかスターレットを進めてみる

>>513
ミラージュとかスターレットとかもうまともに乗れるタマなさそうだな

>>510
二代目ってPHASE�Uってことですか？EJ151ですよね？

ＳＴＩエンブレムを前後に付けてみた

さっそくＦＤに煽られた
次にＢＭＷに煽られた
その次にステップワゴンに煽られた
その次の次にコペンに煽られた・・・orz

ご本人登場はまだないｗ

>>505
このたび丸目前期ＧＧ２（93000km）から同年式のＧＧ３（33000km）に乗り換えたんだが、
同じくキーンって音がしない。結構好きだったのになぁ。
4WDになったらリアへの動力伝達音のほうが若干増えたくらいかな。

なぜキーンが無くなったのかわかる方・・・いません？

sage損なった　orz恥

>>516
ウラヤマシス…近くにSTIのエンブレム売ってる所ないからNAのロゴはってるよ

>>516
ネタだろ？

ＦＤオナーはわかるが、それ以下のオナーがＳＴＩを知ってるとは思えんｗ

時代はNAエンブレム

>>516
うちの丸目ﾀｿもSTiの「i」のエンブレムつけてるよ。店員に「これ純正のエンブレムと同じサイズなの？」って聞いたら
同じ大きさですよと言われたが、実際に付けてみると一回り小さくて俺涙目（´・ω:;.:...
諦めて今では満足しています

SRXの4WDのシステムについてAT、MT共に教えて下さい。またリアLSDはついてますか？

>>523
MTはビスカスLSD付センターデフ方式4WDで
ATはアクティブトルクスプリット4WD(電子制御4WD)。
カタログに記載が無いからリアLSDはMT、AT共に付いてない模様。

>>524
ありが�d、参考になりますた

リヤLSDがつくのは2.5LのDOHCの一部のみ
だからインプレッサにはないんだよね。

ちょっと前のアウトバックや初代フォレスターならついてた気が。
（レガはターボか3.0Lオンリー）

違ったらすまん。

>>522
オーナメントの話ならSTiのiじゃなくてIMPREZAのiの気が・・・
初代〜丸目はiで涙目以降が六連星。
初代は丸目のエンブレムより一回り小さい。

丸目でもB型は六連星エンブレムじゃなかったっけ？
俺の勘違いかな？

初代だけどブラックの六連星オーナメント付けてる。

>>528
正解。
Ａ型STiはピンクのi

>>523
もしリアLSDが必要なら
GC,GF,GD,GGの２リッターNAのMTならリアデフがR160なんで、WRX用のLSDが流用できます。
デフケースがビスカス用と共通の場合、ドラシャの交換が必要ですが
デフケースがシュアトラック用と共通の場合、ドラシャはそのままでOKです

ATのデフサイズは、わからないので流用できるかわらないです。

>>531
情報、サンクスです。ビスカス嫌いなのでATにしようかと思案中ですが、参考になるです。

明日ディーラーでオイル交換と洗車頼んだらもらえんかないくらだろ？

GG2G海苔なんだけど

いつもより回し気味に走って帰宅したら

排気ガスが硫黄臭いにおいがしたんだがこれがデフォなの？

ちなみに走行距離9000ｋｍ

GG2E乗り。硫黄の匂いはしたことないなぁ。
排ガスからならオイル関連？　オイル交換はしてるよね。

そういやパーキングブレーキかけっぱなしで走ってもそんな匂いするらしいけど。

>>535
排ガスで間違いないと思う、直接かいだから

オイル交換は交換後600ｋｍぐらい

排ガスが硫黄みたいとか花火の後のニオイなら触媒は正常と聞いたことがある。
>>534氏みたいに回し気味に走ってきたときによくこんなニオイがする。

タイヤの匂いではなくて？

>>537
>>排ガスが硫黄みたいとか花火の後のニオイなら触媒は正常と聞いたことがある。

確かに、花火のような硫黄のようなにおいだった。

5分ほどアフターアイドリングしたらにおいがしなくなったから

触媒の関係なのかもしれないです。

回し気味→高温の排ガスで触媒が活性化→低温時より反応してにおいがする。

アフターアイドリングで触媒の温度低下→もとにもどる

って感じかな？

ＧＤ２　ＡＴ海苔だけどワゴンＷＲＸの
ＡＴのスポーツシフトを移植可能だろうか？

>>540
GF1にレガシィのゲートAT(非スポーツシフト)を移植した俺から言わせてもらう。
たぶん付く。でも、ふつうのPRND321側のみでスポーツシフト側は無理だと思う。
ATコンピュータ変えて配線し直せば出来ると思うよ。
もしも、ATコンピュータ共通で配線されてるようならボルトオンでスポーツシフトも動作すると思う。
実際にやってないから分からんけど。
ミッション載せ換えはしなくていい気がする。

>>541

ｽﾚ違いだが、JZX90(ATね)にJZX100のゲート式AT(非ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄ)移植の話がありましたね。

ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄについては電気信号送る感覚と考えれば可能…かな？
ただ、自己責任が伴うのはお忘れなく…

スポーツシフト側に入れるとスポーツシフト側に入ったという電気信号がコンピュータに送られてスポーツシフトモードになり、上へやるとシフトアップ、下げるとシフトダウンの電気信号をコンピュータに送りシフトアップ、ダウンする仕組みだと思う。
ECUとATコンピュータって確か一体だよな。たぶんターボとNAってECU別物だよな。
だからひょっとしたら無理かもしれん。
スポーツシフトのプログラムがNAのECUにも組み込まれていたら配線すれば使えると思う。

1.5NAにもスポーツシフトモデルがあるから行けるかもしれない

>>541 542 543 544

レスありがとう。
でも寺側に「構造上の違いから云々」って言われて拒否られた・・・orz

俺に車の知識があったら自分で取り付けるのになぁ・・・
バラしたら元通りにできん

そこで整備仕様書ですよ

>>541

GC1海苔だけど気になったので教えてください。
GFは後期ですか？ポン付けでなんとかなるもんなのでしょうか？
手元に分解したASSYがあるんだけど構造的には単純みたいなんで、物理的に
付けばなんとかなるかなぁとか思うんだけど…
ゲートATのASSYが手元にないのでなんとも…

もし交換できるなら好きなシフトノブに交換可能になるのでありがたいです。

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

>>547
俺のGF1はC2型だよ。
でも後期型も基本は同じだからたぶん付くと思うよ。

ジャッキアップしなきゃいけないけどDIYで取り付け可能。
ばらしがあるなら分かると思うけど、床下に出てるほうの部分にワイヤー引っかけて動かす構造。

ヒント
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=NTPC%E3%80%80%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%80%80%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ひっそり運営中の自分のサイトへの直リンクは張りたくないのでここからどうぞ。

>>549

どもです。
参考になります。

>>549

なかなか良サイトで…。

びっくりした。ｗ
うまく絞り込んだなぁ。
だが、たしかにいい情報あるね。

ビッグスロットルの購入を考えているんですが、地方在住なので取り扱い店舗って無いみたいです。
こういう場合、通販で購入してディーラーで取り付けと言う選択肢しかないのでしょうか？
教えて君ですみませんが、よろしくおねがいします。

ディーラーは付けてくれないだろ。あれは。

近くにSclaboあれば、そこでいいんじゃないか？
KITのだけど、いいと思うよ。

金沢工業大学

ええ加減にしときなさいｗ

洗車が終わりセーム広げようとしたら凍った棒になっててﾜﾛﾀ
春は遠い

エアクリってNA用とターボ用って一緒なのですか？スバル用としかかかれていなかったので…

>>559
GD、GGは純正なら形状が同じ

クラッチが逝ってしまった…
交換って何円ぐらいかかる物なの？

>>560
ありがとうございました。
交換したら加速が少しよくなったみたいです

>>562
もし標準と同じ湿式じゃなく乾式ならエアスプレーでゴミを吹き飛ばして掃除出来るから
年1回ぐらい掃除するといいよ

あげついでに質問
ATをMTにした人います？ATMT変更工賃は8万だったんだけど、部品代別だったので
ちなみに車種は20Sワゴン

>ATMT変更工賃は8万だったんだけど
え、結構安いんだな…

総額幾らかが気になるな。

>>564　>>565
ミッション脱着工賃が6万前後だからそんなモンだろうけど
初代レガで載せ換えした人のサイト見たら
部品代だけで40万近く掛かってた記憶がある。

新品だったら結構かかるかもしれないけど…
中古品とかリビルド品ならどうかな？

>>564
俺、ちょうどGC8 WRXのミッション本体・マスターシリンダー・フライホイール・クラッチペダルほか載せ変え部品一式ストックしてるんだけど、いる？
格安でいいよ。

フロントにタワーバー、リアにディフューザー付けたら
変わるのは重さとふいんき以外にある？

気分かな

>570
タワーバーとディフューザーの性能が発揮される。

装着直後、財布が軽くなる。

ホットイナズマつけたらオーディオの音質が安定したよ！
インプの燃費は相変わらずだったけどｗ

ふいんきはネタだよな

新アテンザについてる蹄型のエアスパッツのようなものを
100円ショップのプラ版で作ってつけたぜ。何かが変わったような気がしたぜ

フォレスター乗ってた頃、リビルドミッション（MT）で50〜60万位っていわれましたよ。


工賃含めてかは分からないけど…

寺ではやってくないな
メーター移植くらいでも断られたから

ディーラーでもリビルド品の交換位ならやってくれますよ。

各ディーラーでも対応が違うのかも知れませんけど。

フロントのタワーバーは交差点や角を曲がるときにスッとノーズが入っていくようになる
がぶつけたりぶつかられた時に反対側のサイドまで被害が及ぶから気を付けれ

>>574
2chでは既に古典と言ってもいいと思ふ
「（←なぜか変換できない）」を入れないと完成系でないような気がする。

それはさておき、今朝オイル交換に行ってきた。
ﾃﾞﾗに着いて、担当さんに鍵を渡し店内でｺｰﾋｰとｽﾊﾞﾙｻﾌﾞﾚをいただきながら待ってたら
15分で完了。早いなあ。

>ｽﾊﾞﾙｻﾌﾞﾚ
ん？そんなものがあるんか!?

スバルサブレ、、、。
うわさやネットでは話に聞くのだが実物を見たことがない。

この前の感謝デイで360サブレが出てたけど、あれは特製みたいだもんなぁ。
ちなみに神奈川。

自分でエンジンオイル交換するようになってかれこれどれだけか経つのだが、ハガキが来なくなってしまったからﾃﾞﾗに行きづらい気がしてならない。

>>579
フロントタワーバーを入れるとアンダー傾向が強くなったよ。

>>584
それは舵角が足りてないだけなのでは？

同じ舵角で。

「クルマはしなりながら曲がるもの」と教えてくれたけどな。

軽自動車からの乗り換え(＠GG9)だから補強とかは今のところ考えて無い私だが。
つうか、バキューム計つけたのだが、配線通すための穴が予めあるのには笑った。

>582
ttp://i329805.town-web.net/02eat/1/14subaru/01.html

>>581-582
俺が今朝食べたのは、クルマのような形をしたもの。包み紙の裏を見たら、群馬県
太田市本町にある菓子店だったよ（店名は忘れた。スマン）

>588
そうそう、それですｗ

>>588-589
詳細�d！
…にしても、リンク先のスバルサブレ。…車種わからないや。

>>591
リンク先見てきたけど一番下の画像は
上から360、レオーネ、初代レガシィかと。

長年の不満だったAMラジオの感度アップに成功。
（感度アップというより、やっと普通のクルマと同じレベルになった。）
方法はルーフアンテナの裏のナットを締め増すだけ。
デフォルトでは接触が悪くてアンテナの性能を発揮出来ていない。
涙目WRXワゴン

本日GF2にフォグ付けました。
マルチリフレクターのが欲しかったけど高かったので、レンズカットのフツーので。中古。
付けてみて感じたが、フロントのデザインとしてはカバーの時のがかっこよかったな^^;

たださっき夜に走ったらその効果に感激。よくある、極手前しか照らさない、意匠的に付いてるようなちっこい純正フォグと違って、ヘッドライトのローと結構重なって増幅してくれますね。2ｽｹバッ直配線も効果有りかな。とにかく(･∀･)ｲｲ!!
バルブはクリトレのイエローで。あんま黄色黄色した感じじゃないけど、これぐらいがちょうどいいかも。

ついでに走行中に左のヘッドライトの光軸が結構上がってるのに気付いた^^;
フォグ配線のためにヘッドライトユニット外して、戻すとき右のユニットは穴もきっちりあってすんなりいったのに、左のユニットはインパクトの手応えから微妙なズレがあったっぽいのを感じからなー
光軸調整って素人がやると狂うだけなんだっけ？どうしようかな・・・

>>594
右側があってるなら高さ調整は右にあわせればいいだけだから自分でやっても大丈夫だと思う。
ラチェット回すだけなんだし。
横向きの方は･･･車検の時にﾃﾞﾗに直してもらえばおk
それまでは気にしない

>>593
俺もカロのオーディオ付けたら感度悪い。
どやって増し締めしたの？

>>593

あたしゃ社外品の後付けアンテナにしてしまったわいな＠涙目ワゴン
とかくルーフアンテナは感度が悪いイメージが…でも親のランクスは問題ないんだが…

当方、GD2だがエアインテークパイプの途中に行き止まりのパイプが分岐してるんだが
何のためにあるの？

それとジャバラ部分のパイプを取り替えるパーツある？
ゼロスポは自動後退に問い合わせたら対応してないって言われた・・・orz

>>598
俺もそれ気になってた。まさかインテークチャンバー？

NAインプにフジツボマフラーってあり？

>>600
別にいいんじゃん？

>>596
リアハッチを開けて、室内の天井の一番後ろを留めているパーツを外す。
3箇所ホックがあり下に引っ張れば外れる。
天井と屋根外板の隙間をのぞき込むとルーフアンテナの裏側が見える。
そこにナットがあるので、スパナで締める。隙間が狭いので少し難しい。
一気に締めないで少しずつ締めてAMラジオを受信して効果を確認する。
効果は凄まじいから、驚くはず。
北関東からRFラジオ日本(1422)がノイズ無しで入るようになった。

>>597
俺も車外品の長いアンテナに先に交換したが期待ほど感度が上がらず。
レシーバーの直近にブースターを付けてもノイズが増えるだけだった。
知り合いの先代インプのAMラジオが山の中でも入るのでおかしいと思い始めた。

>>597
あー良く読んだらルーフアンテナを使うのはやめて、外付けのアンテナにしたということか。

>>593
レス�d！雪がとけて暖かくなったらトライしてみるよ！

>>603
あの文章でご理解いただいて何よりで…納車してからカロッツェリアのデッキに替えたら…AMラジオが聞けないorz 一時期悩みましたわ。 でもって、外付けアンテナにしましたわ。パッと見はチャチな無線アンテナだが。
しかし、感度が良くないのは自分だけじゃ無かったんだ…と再認識。
>>602のやり方には興味あるから近いうちに挑戦してみますわ。

んじゃ無改造でいつもスレ眺めてるだけの俺もやってみよっと。

最近STIVer6のシートに変えたんだけど、運転中腰が重〜〜〜い。
（レカロに変えようっては無しでヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!）
ま〜シート変える前から腰痛気味なんだけど、シートバックが直角ってのはやっぱマズイのかな？
それとみんなシートの高さってどのくらいにしてる？

>>607
自分はGH3乗りだけどシートの高さは常に一番下まで下げてるよ

豚鼻1.5Rだけど、シートは一番上まで上げてる。
身長は171cm。

俺はGH7のりですが、シートは常に一番下です。
チルトは一番奥、テレスコピックは一番上。
身長181cm

ところで、GHのシートってヒップポイントが低いからか
しばらく乗っていると腰がしんどくなってきます。
漏れだけ？

ならシートを上げたらいいじゃない

>>610
チルトとテレスコ逆じゃね？

impreza na concept by stiってほんとに出るの?

国民運動的にスバルにプッシュがあればな
基本的には、出ない

NA用のstiパーツとして単品で出るんじゃない？
そのお披露目としてのNAconseptだった可能性もあるし。

前からSTIはNAパーツ出してるでしょ　マフラーとか

あの黒いグリルかこいいな。

あれ参考出品だったのか・・・OTZ
また立川のScLaBoに展示してあるよ
プラスチッキーのグリルにピンクのｓｔｉエンブレムが糊付けされてた
所に萎え

タワーバーのカーボン付けて貰った
高けぇ

>>599
寺の人に訊いたら低回転時での空気を溜めておくために付いてるらしい

>>605
一般的にデッキを替えてAMが聞けない場合、アンテナコントロールが接続されていない場合があるので
チェックしてみると良いことがあるかも。
アンテナコントロールを繋がないとブースターに電源が供給されない→感度が落ちる。

>>619
そんなことは当たり前。
ちゃんと繋いでもAMの感度が悪いから悩んでいる。

>>618
>低回転時での空気を溜めておくために付いてるらしい
�d！じゃぁインテークチャンバーと同じようなものってことか

しかしチャンバーはチャンバーで奥にデカイのがあるし、手前の盲腸みたい
なんのはもしやサイレンサー効果を狙っているのか？

イインダヨー！！

インテークダクトが長いから小さいチャンバーでも、付けとくとスムーズに流れるんじゃね？

>>622

確かトラストのマフラーで盲腸みたいな管があって、消音効果を狙ったと聞いたことあるわ。多分それだべ。


>>619 ヒントありがとう。
いろいろやってみてどうしてもダメなら質問スレ行ってみますわ。

>>624
配管内の容積を変えて共振点をずらし余計な騒音を抑える。(←超適当)
GC/GFの頃から有る。形はその都度変わる。
某S2000の排気管にも同じ様な理由で行き止まりの分岐管が有る。(有った)

>>626
へぇ〜
じゃあ純正は外さない方がいいのか
社外のエアインテークダクトを付け替えたかったけど
そうすると騒音問題になるのか

その前にＮＡインプＧＤ型に付けれる社外製エアインテークダクトってある？

Garage nob からサムコのインテークダクトが出てる

サンクス
さっそく注文した

ＳＴＩのルームミラーカバーってｵｻﾚ用？

STIルームミラーシールド（カバー）付けても速くはならんわな。
自己満足専用。

プラシーボ・ブースター・ユニットの一つだね。
気分的に加速性能等が向上する。
人により向上の度合いはまちまち

>>631
一つでもＳＴＩ商品を付けてれば
ＮＡコンセプト by ＳＴＩかｗ

逆にＳＴＩを背負ってるからヘボな走りをできない＝余計に踏み込んで加速向上につながるｗ

すれ違うテンゴーはレンタカーか
ドノーマルのおっさんドライバーしか見ない・・・orz
お前らはどこにいるんだ？

春に15Sにプラズマダイレクトいれようと考えてるけど、
どなたか付けてみた人いませんか？
出だしがマシになればそれで良いとおもってるんだが。

>>632
確かにいじってる1.5は見かけないなｗ
ほとんどSTI車しか見ない。　つーかインプはどっちかと言えばSTIの方が走ってるｗ

そんな俺もSTIのカーボンパーツを付けた1.5
狼の皮を被った羊ｗ

>632

お前の斜め前で信号待ちをしているオッサンが漏れだよ、

>>632
見た目がWRXになってるから俺に気づかないだけだよ。
後ろに回ってリアがドラムブレーキになってるか、リアデフ付いてるかちゃんと確認してくれよｗｗｗ

フェンダーで正面からでもバレるＺＥ
http://kjm.kir.jp/?p=172658

>>637
その場合ﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾀﾞｸﾄは?飾り?
ﾗﾑ過給でもしてたりする?

>>638
すまない飾りなんだ…

穴なんて飾りです。偉い人にはs(ry

エンジン下をフラットにして、行き場を失った走行風を逆向きにつけたボンネットダクトから排出するだ（ｗ

逆向きダクトは高いんだよなぁ

穴があるかないかでそんなに違ったら、誰もＮＡなんて買わないでしょ。

エアダクトだと雨天駐車時に雨もろ入るだろWW

>>644
そなこと言ったら雨の日のエンジンの下からはどうするよ？
電気系保護すりゃエンジンルーム水洗いおｋなの知らないのか？

錆びやすい。穴開けた時点でどうでもいいか。

社外の穴あきボンネット（ダクト左右に追加穴アリ）つけたWRX乗りの人に聞いたら
結構大丈夫らしいよ。

でもHITACHIの電装だぜ？

某ブログでＮＡにアルミボンネット付けた人がいたが
セルモーターに水がかかるのを防ぐためにダクトの穴
をアルミ板で塞いだってあった

ターボとＮＡではボンネット内のパーツ配置違うもんな

穴塞がなくても問題ない、むしろアルミだから塞ぐと変形するかもってディーラーの人が言ってた。俺はステンのメッシュで中見えなくしてるけど

アルミ生板だと融雪剤で粉粉になりそう

ボンネット開けると、結構ドロとか跳ねてる跡あるよね？

ボンネットの穴は塞がなくても問題ないよ
そのままで２年間乗ってたけど、問題は全く起きなかったから

乗ってみたけど凄い良い車だった。
ほすぃ〜。

>>654
貴方が試乗したのはこの金の(ry

正直者の貴方にはこの穴開きボンネット付15Sを差し上げ（ry

>>654-655おまいら吹かせるなｗ

>>654が試乗したのは金のかかるSTIですね。わかります。

嘘だっ！！！！！！！１１１１！！！

>>656
15SよりS15が欲しいです。

15STIの夢を見た

結局の所ＮＡに移植可能な純正ポケット付きボンネットはあるの？

なんのためにそんなことするのか

>>663

＞ なんのためにそんなことするのか

そこにボンネットがあるから。


…ちょｗｗID、IDがViPじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

>>661
全米が泣いた

>>662
同じ世代ならつく

マイチェン前後でかわるから注意な
初代ならC2以前と、D以降(ヘッドライト、グリルも交換すればマイチェンまたいだ流用可)
二代目なら丸目、涙目、鷹目の三種類

鷹目カタログ見てたがＮＡセダンよりターボセダンの方が車幅が広いから
合わないんじゃないか？ＧＧＡなら誤差５�_だからなんとかなりそうだが
穴があと数ミリで合わなそう・・・orz
１�_に笑う者は１�_に泣く

穴ぐりすればいいんじゃね？

>>668
フェンダーがワイドになってるだけのはず。
つか、>>637が付けてるじゃん。
フェンダーとバンパーを移植してやれば前から見てもばれない。

>>668
トミーカイラやWRCのレプリカバンパーもGGA用があるから視野に入れとくといいかもね

涙目ワゴンに7 dream のETCを入れたんだけど、アンテナをルームミラー上のメッシュ状の日除け(？)
の所に貼ったら、通信できずorz
とても危険で恥ずかしい「ETCレーンでバック」をしてしまった。
アンテナを左の方に貼り直したら通信できた。やれやれ。
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20080302111954.jpg

後席に人影が・・・

レベル補正したらリアガラスに顔が・・・・

というか、リアガラスとか後席とかレベル補正とか言う前に、
写真の右下隅にスンゲー分かりやすい大の字になった白いシャツきた人が横になっているんですけどｗｗｗ

なにこれｗｗｗｗなんか怖くなってきたｗｗｗｗｗ

>>675
本当だｗ噴いた

((( ;ﾟДﾟ)))
コエー！！

それはコ・ドライバーなので安心していいよ…

>>675
それはダッシュボード上の人形です。

変な人形だなｗ

>>670
穴あきボンネットを機械洗車にぶっこんでも大丈夫なのか？

>>681
初代だが、大丈夫だった。
ほとんど浸水してなかったぜ

WRX買おうよ。。

ターボ嫌い…。

ボンネットに嫉妬するのやめようよ。。

>>685
IDもうちょいやったねw

ターボが嫌いだけど、穴あきボンネットがほしいってわがままなきもするけど、
アメリカのスバル車は意味無くNAでも穴が開いているという話を聞いたような。
なんでも、そのほうが売れるからとかｗ
イマもそうなのかな？

2代目MINIのクーパーSも穴は偽装どいうかダミーらしいね。
穴あきがカコイイイメージは世界共通なのかね。

俺はまだ穴の開ききっていない女の子が好きです

ダイハツオプティにも、NAで穴開きボンネットのグレードがある。
多分ターボ車との部品共用化の結果だと思う。

穴開きボンネットは欲しいけど
インプレッサにターボがいらない

テンロクでSCの水平対向でも作ってくれないかな、スバルさん

今日はじめて、SOHCのEJ20はエンジンオイル容量4.0lだと知った。
今までずーっと4.5lだと思って5l入れてた

>>691
200万円越えるけどいい？

テンロクは今のご時世中途半端だな。
それなら今の1.5LでSCでいいよ。
それよりインプにディーゼルと思ったが、軽油130円近いな・・・

>>694
SCだからってターボより安くはならんぞ。
テンゴのSCで250万なんて誰が買うんだよ。

じゃあ、200万ｵｰﾊﾞｰなら2.5iと2.0Rだな。

>>694
ディーゼルになったらもれなく穴あきボンネットになると思われる・・・
魅力的なのは間違いないが、重量増もあるしなんとも言えんな。

ディーゼルとターボは相性がいいからなあ。ノッキング起こさないし

1.5にロープレターボ付けてよ！

>>699
つ ワンオフ

車一台買えそう…

それよりも聞いてくれ！


今日、わき道から急に34GT-Rが出てきたんだよ。

ぶつかりそうになって、煽ってやろうと思ったんだよ。

アクセルべた踏みで煽って...煽っ..ぁ...

笑えよ！！一思いに笑ってくれよ！！

(´Д｀)

（ﾟ∀ﾟ）

(*´∀｀*）

>>702
同志よ！！！

ｶﾜｲｿｽ（´・ω・`）

でも次の信号で結局追いつくだろｗ

関係ないが、その昔S13ｼﾙﾋﾞｱ(1800の方)の外見を32GT-Rに変えちゃうってのがあったな。


それはさておき。
下りでなら追いつくだろ。

いいじゃないかGTRなんだし…いじってるっぽいフォレにありえんスピード差でちぎられ軽トラにまで…orz

>>710
もっとアクセル踏め！

>それはさておき。
>下りでなら追いつくだろ。

(´Д｀)　・・・ムリポ

それがNAインプクオリティ

サンバーとインプの違いは、インプが乗用車であることとスタビリティの高さと安全性。
燃費はどっこい。加速、軽快感、積載量はサンバー。

インプの代車にサンバーが来た俺に言わすと、
運転の楽しさはインプの圧勝です！！





・・・むなしい

宝くじ買ってきた
みんな、おはいぉ

空荷の産バーは速いぞ

たまに乗るならサンバーの方がおもしろいな。

マイカーにするには…だけどね。

セカンドカーとしては最高だな

つまりこういう結論でおk？

>>702はサンバーでリターンマッチ汁！

34のGTターボから乗り換えた俺がきましたよ

1.5に？

なんか最近4000回転から5500回転にかけてみ゛ゃ゛ーっていう異音が…

ネコだね。俺のはもっと低回転から住んでる

最近ATなのにマニュアル操作でブン回し運転してたら
Dに入れて60kmph巡航してる時3速3krpmになっちゃったんだけど、コンピュータリセットした方がいいかな？

一連のスレの流れでGC8用のダクト付きカーボンボンネット、つい出来心と勢いで落札してしまった（4諭吉弱）
しかし冷静に考えてカーボン柄むき出しじゃぁ刺激が強すぎるからボディ同色に塗装しようかまよってる

今じゃ少し反省してる・・・・orz

＞726
マニュアル操作で高回転まで引っ張ってるとその癖がDでも反映される気がする
しばらくDで走って学習しないようであればリセットかな

>>727
ついでにダクトの向きを逆にするのがオススメ

>>724
>>725
そのネコ、オイル交換したらいなくなったりしない？

>>729
1ヶ月前にエンジンオイルとエレメントは交換しちょりますね

新車で買った時からずっとネコ住んでるよ。たぶん仕様

ネコかわいいよネコ

>>727
人それぞれだから、いいと思う。
つけたらうｐキボンヌ

ちゃんとボンネットピンつけれよー

>>733
ボンピンも付いてるから大丈夫だとおもう、いい写真とれたらうｐしてみるよ
何人かたまに写真のせてるけど、自分もこのｽﾚの他のNAインプがどんなものか見てみたい

買って放置していたコラゾンツインマフラーを付けてみたからインプレでも
付けた車、E-GF4、EJ16
音に関しては低音が太くボクサー感がアップ（個人的には満足）。ブラケット、ブッシュは純正流用でも心配していたブレなど問題なし。ただエンジンが温まってくると室内に音がこもる感じで結構ウルサく感じる（エンブレ時など特に）。
アイドリング時は静か。サイレンサーを外すと中高速域で吹けが良くなったが低速域でトルクが心持ちほそい。サイレンサー付きだと純正とさほど変わらないかな。
五月蠅いってほど騒音はないけど、夜の住宅地を走るときは高回転は控えた方がいいかも。
運転の楽しさはうｐ。音って結構重要なんだね

逆に高音を感じるにはレガリスRもなかなか
3500rpmこえたあたりの唸りは失禁もの

>>734
ツインなら自作か汎用サイレンサーつければそれなりに静かになるぜ。
高回転が伸びなくなるけどね。

(´-`).｡ｏＯ（50万円のアレ当てて20Sほしい・・・)

>>730
>>731
失礼しました。
でも、どんな音なんだろ？
一回聞いてみたい…。

……まさか気づいてないだけで俺のクルマにもネコが住んでたりするのか？

バックする時のムゥィ〜ンって音に萌えるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1182613577/l50

これに通じるところがあるのかな？

フロントは猫がみゃ〜ん、リアは荷室でギシアン

ボンネットの話振っておいて
結局ボンネット買わない俺は勝組

エキマニとキノコ買うわ

寒い時期になるとサスがギシアンする11年落ちGF1

もうそろそろ交換すべきか？

すみません…五年落ちの三万�`走行のGG9でもギシギシ言うんですが…しかもキーレスが寒いと返事しないorz

こっちは最近キーレスの反応距離が極端に縮んだ
5メートルくらい近寄らないと反応せん・・・キーレスの意味ねぇorz

そこでカードキーの出番ですよ

キーレスはあきらめていつも手動であけてる
そのほうが趣きがあると言い聞かせながら･･･

単に電池切れじゃないのか。
5メートルで反応すれば十分な気がするのだが。

ドアはキーレスでもエンジン掛けるときにキーレスは個人的に受け付けん。
エンジンを掛ける時はキーを捻りたい。

知り合いの車でスマートエントリの車に乗ったが、すげぇハイテク感でした。

近づく→ドアが開錠する→乗り込む→スタートボタンが光ってる→ポチっとな→キュルルルズドドーン。

思わず口に出たのが、「おお、未来の車だ。。。」

機械式な部分がどんどん無くなっていくってのも寂しいよね。
まぁ以前のスペCみたいにパワーウインドもなにもいらねぇ。というのもアレだけど。

そのうちハンドルもなくなるから

レクサスやプリウスのドライブアシストなんかも面白みないよな

>743
５年落ちと言う事はＣ型かな。
ＧＧ９は台数が少ないから大事にね。
キーの中に入っているボタン電池CR1620を交換すればＯＫ。
分解は＋の精密ドライバー１本。
正味１分の作業だ。
ってマジレスしてどうすんだろ俺。

キーレスの鈍感さは仕様だな
電池交換直後でもドアの側まで近づかないと反応せず
冬は全然駄目

マフラー換えたら吸気も換えた方がいいらしいけど
キノコか純正交換タイプ（湾岸のとか）迷い中

NAでキノコ付けてる人いるのかな？

みんなスマートキーのボタンで開錠してる？
漏れはドアハンドルのリクエストボタンで開錠してるが。

>>749
エンジンスターターには憧れる・・・
後付けでつけるかな

>>756
通勤に車使うなら冬場窓の氷溶かせて暖かくて最高です
でも転職して電車通勤になったらバッテリあがりましたｗ
まあ古いスターボなので最近は違うかもしれないけど
NIGHT2000世代の漏れは買って損しないグッズでしたよ

デルピエロゾーンからだと、多少キーレスが敏感になる気がする

ちょｗｗ
ファンタジスタ自重ｗｗ

>>754
純正交換のほうがいいと思うなー
キノコは熱対策やらないと逆効果になりそうな悪寒…

>>760
穴つきボンネットの話をしていた理由…
キノコを付けて、そしてインタークーラーを移植するためさ
これで、吸気の熱対策も万全に…なるか？

インプNAに毒キノコつけるならエアチャンバーとインテークダクト一体型の長い筒をワンオフで作って
今の吸い込み口あたりに毒キノコをつければ大丈夫じゃない？

キノコにするよりブリッツの純正をむき出しにするカバーにした方がお手軽だよ
外側のボックスの片割れを外すだけだし

夜2000じゃなく騎士2000だぞ。

あ、ナイトライダーやっと意味わかった

>>764
�d

今はナイト3000が活躍してるらしい

>>752
>743であります。貴殿のおっしゃる通りＣ型です(しかも20S)であります。

探しまくったんで大切に乗ってます…


そう言えば、地元のﾃﾞﾗにＣ型の15is(WR青でAT、ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰ)がしばらくあったが、どうなったやら…

>>763
それってＮＡインプ対応してるの？

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　　＜呼んだ？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

おはようヤマトの諸君

>>761
コレとインタークーラー併用したら結構冷却されるかなぁと思ったんだけど
ttp://www16.ocn.ne.jp/~cooler/fuelcooler.html
こんなのはどうだろう？
燃料冷却らしいが・・・キノコれる？

>>770
きのこ♪むっく〜むく元気のこ♪

富士重工業：世界初、ディーゼル車に水平対向エンジン搭載
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080309k0000m020101000c.html
富士重工業は、主力乗用車「レガシィ」（排気量２０００ＣＣ）に世界初の
水平対向ディーゼルエンジンを搭載し、欧州で販売を始めた。

レガシィ2.0D Rっていうらしいね。
150PSらしいけど…

昨日セリカGT-FOURに乗せてもらった。加速、ハンドリング、制動力、全て格が違う。
違い過ぎて自分の15iの加速感が思いだせんw

ヒント　価格差

１．５iは貧乏人でも買えるってお手頃感がいいんだよ
安い部品使ってるから鈍亀仕様なんじゃない？
金があったらSTI買えるしな

マークIIとMOVEとアリスト運転した事あるんだけどなんつーかインプは安心して乗れるんだよなぁ…親バカかもしれんが

ST185はクラッチが重くて好きじゃなかったな。

GG2のATに乗って一年。
嫁さんのレガシィが車検で、代車に来たのがこれまた鷹目インプ！(｀・ω・´)
1.5Rだと思うんだが、これがめちゃくちゃ加速が良いのね。
手放したくなくなったよ...(´・ω・｀)

>>779
女か

1.5Rってそんなに違うの？
16インチ履いてる分、走りが重たいという勝手なイメージがあるんだけど…

見せてもらおうか、ツインカムの性能とやらを

EJ15「まだ終わらんよ」

この間、ＳｃＬａＢｏでパーツ付けてもらうため寺で待ってたら
ババアの運転で1.5Rが黄砂まみれでやってきた

ほんと車が可哀相だったよ
どうせ１．５Ｒの性能を引き出せないんだろうなぁ

俺の1.5iと取り替えろ！
ブルーマイカ、後輪ディクスＢ、１６インチホイール、ホワイトルミセントメ−ター
俺が欲しいのばかり・・・orz

何付けたの？

何、1.5Rは後輪ディスクだと!?
俺はフロントバンパーが欲しいな。

でも、1.5RはMT無いからいらない。

>>786
ここ数日間に付けてもらったパーツ全部揚げると

ＫＩＴのスロットルアース、siccleのＴＲＡＣーＡＴＸ、ＳＴＩのフロントＳＴタワーバー、ＮＯＢのエアインテークパイプ、
ゼロスポＡＴＦ添加剤、ＳＴＩミラールームシールド

ＫＩＴのスロットルアース、ＴＲＡＣーＡＴＸ
どっちの効果かわからんがアクセルちょい踏みでもかなり加速良くなったｗ

ＳＴＩのフロントＳＴタワーバー、ＳＴＩミラーシールド
ドレスアップパーツ。

ゼロスポＡＴＦ添加剤
変速ショックが少なくなった。これは効果がある

ＮＯＢのエアインテークパイプ
これも効果が出てると思う。ドレスアップ要素も有り

ＮＡを弄る客は珍しいのか店員さんに顔覚えられたよ

アースってホントに効果あるんだろうか・・・それともプラシーボ製品なのか・・・

羨ましいな
そんな俺は夏タイヤのついでにインチダウンしようか真面目に検討中
14インチだと加速感が気持ちよくなるかな

>>789
インチダウンしなくても純正から
社外アルミにしただけでもかなり違う

ダウンしたらしたで加速良くなると思うけど。
でもビジュアルが・・・

まとめサイトに「熱がこもりやすい」って書いてあったから、
実際どんなもんかと思って温度計をエンジンルームにつけてみた。
そうしたら…

…俺も熱対策を考えなきゃだめかな…

ダクト付きボンネットにかえてダクトの向きを逆にすればいい

どうやってもそんなに速くならないから諦めたほうがいい。

俺の15i-Sも後輪ディスクだよ

>>794
涙目最終型のi-Sはいいなぁ…

>>795
涙目最終15i-Sはふいんき（←何故ｋ(ry）装備満載だからなー。
レッドルミネセントメーター、セミバケシート、WRX共通バンパー、、、、

でもワゴンだけｗ

GHも年改が進むにつれて、お得感が増していくんだろう、、、、

>>788
アーシングが効果あるかどうかは、エンジンかけたままバッテリー外してみたら、その意味の無さがよくわかる

>>792
ダクト逆づけしたところでそこは正圧域、あまり意味がない。E/Gルームの空気を抜くにはボンネット前半分域のエアアウトレットが効果的

>>797
アースｋｗｓｋ

>>791
燃料計の隣の水温計はいつも半分よりちょい下で止まるけどあれって適当なの？
後付け水温計付けた方が正確？

>>798
純正水温計は70〜95℃までその位置を指す。
やたら動くと壊れてると勘違いする人が多かったかららしい。

最近の車なんて、冷えてる時青、オーバーヒート時赤ランプだけだもんな。
やっぱり水温計は針じゃないと。

>>783
認めたくないものだな、自分自身の若さ故の過ちというものを

水温計を見るのなんてヒーター使う時ぐらいだ

水温計の死んでる俺にとってはヒーターが水温計代わりさ

>>793
>>793
>>793

速くならないのは分かってるけど快適にはしたいんだな

速さなど慣れちまうし…WRXみたいな狂暴な速さはｲﾗﾈｗ

快適メニューを考えてみた。
・zero sportのクランクプーリー
・クイックシフト
・軽量ホイール（タイヤはノーマルと同サイズ）
・STIと同じアルミペダル
・シフトノブの交換
・シートの交換
・ステアリングの交換
・こまめなメンテナンス

「ビッグスロットル」と「余計な荷物を載せない」も追加したらどうか？

・痩せる

慎重175cm体重50kgの俺にこれ以上痩せろと言うのか

>>810
そりゃ痩せすぎだ!!(確か60�`くらいが平均じゃなかったか)
ここは助手席に綺麗なオネェチャン乗せてバランスを取るんだ！

>>811

そうすると、股間がフルスロットルに・・・

>>812
ビッグスロットルになって
よいでわないか、よいでわないか。

見方を変えれば、シフトノブの交換も兼ねてて
よいでわないか、よいでわないか。

もしかして、クイックシフト・・・・
↓↓次の奴頼む↓↓

2速までしか入らない俺はどうすれば・・・

快適？ＡＴにすればいいじゃん

プアーモードオン！！


>>793

「そこで諦めたら試合（ｒｙ」

>>793
NOS

リアシート取り外して2名乗車公認を取る

>>807
・スペアタイヤおろす
・ボンネットのカーボン化（FRP化）
・スポーツエアクリ（キノコじゃなく純正交換タイプ）
・上に出ていたマフラー交換（NA用がラインナップされてる物がいい。フジツボ、コラゾンなど）
・FRPバンパー（多少のウレタン補強は可）

WRXとは違う方向でNAの良さはそのままに快適さはかなりあがるよ。

で、EJ16のAWDワゴン（初代C型？）、乗せてもらえる機会があったんだけど結構違うのね
アルミ17履かせてるにもかかわらず、坂も楽だし、明らかに軽い
俺のGDより年式が古いのに・・・・・ちょっと切なかった
程度のいいEJ16見つけて載せ替えなんて本気に思って困ってる自分が居る

>>818
それじゃやる気満々仕様じゃないか

>>818
見た目と音だけ速そうなバカ仕様じゃないか？

でも乗り手次第だろ。
爆音DQN仕様なミニバンよりはまだ…

今、俺の中で静かで速いがｶｺｲｲ！

>>819
EJ16は'96以降は消滅した三世代も前のエンジン。
GDに載ってるEJ15より良いとは思えんけど。

EJ16が消滅したのはBoxer-Master4にバージョンアップしてEJ15の出力が上がったからのはずなんだが…
載せ替えどうせするならEJ18かDOHCのNAのEJ20がいいと思うのだが

>>818
・リアシートを外して軽量化

が抜けている。

EJ18も玉数少ないからなぁ・・・

Master4世代とPHASE-2世代でEJ18も出力変わってるはず

NAのDOHC EJ20はAVCS付いてて面倒くさい。AVCS無しの年式E/Gはﾀﾏ数少ないし

どうせならSOHCのEJ20が一番よくないか？
インプレッサ用はﾀﾏ数少ないが、レガシィ用も含めると安い中古E/Gが沢山あるし

その可変バルタイがいいんじゃないか！

…でも、面倒なの？

分解でもする気だろうか

初代の、ブリッツだかの剥き出しの純正交換型エアクリってGFGF2に付かないんだな
量販店でもこの型のノーマルはほぼ手にはいらないし

>>831
社外だったらK&Nから湿式のが出てる
純正部品がレアなのは違いない

ところで純正って湿式？
赤いからK&Nっぽくて好き

純正は乾式じゃないかな

少なくともGF2,3は湿式

Dから車検完了のお知らせ。
代車がレガしかなくて、しかもそれが出払っていたもんだからここ数日クルマ無し。

……サンバー……（血涙）

スバルのCM地味で意味不明な時期があったけど、
最近はタレント使って地味さは軽減された。
ただ、車の名前と外観だけアピールして終わり。
なんか寂しいな。
もっとその車が力を入れてる部分が簡単に伝わるヒネリがあっても良いハズ。

ＣＭについてだけはトヨタに感謝しないとな

>836
イメージだけで判断すると損するよ。

サンバーも面白いよ。見晴らし良いし。
特に、リアの視界の広さは異常。


「軽トラでもマニュアルでも何でも良いよ。」
と言ったら、サンバーが来た。

走行500km。新車キタ。ｗ
キー挿したら メータースイープしやがった。ｗ
生意気にもヘッドライトレベライザー付いてやがる。ｗ
アクセルがドア下の隙間から生えてる。ｗ


スーツ着て、1週間くらい通勤に使った。

>>839
なんか楽しそうだなｗ

俺も、ヴィヴィオのMTが代車で来て楽しかった思い出があるなー。

そういや、レベライザはハロゲンでも装着義務なんスよ。

スバルに乗る人はクルマが好きだからね

R2が台車で来たときは楽しかったな。

>>839
書き方が悪かった…誤解させてスマン。

「さぁ車検だ、代車が乗れるぞ、サンバーだったらいいなぁ、楽しみだなぁ」

…と、思っとったのですよ。でも、

D「うち、代車はレガシーしかないんですよ。それも今出払ってまして…
あ、駅まではバスがありますんで。」

涙目で駅まで歩きましたさ…。

俺の場合、代車はフォレのSＴｉだった
ＭＴが良いってリクエスト出したおかげかな？

そういや嫁（予定）を連れて行ったおかげかも
「用意していた代車のガソリンが少ないので、別なの用意します」
って言われて、ちょっと待たされたしな

ステラのMTが代車に来たときはロールが激しかったけどなかなか軽快に走ってくれたなぁ
視点が高くて運転楽だったのが凹んだけど……orz

プレオ(AT)を車検に出したらGDBが代車で出てきて、今はGRB乗りが通りますよ。
# 興味があるとは言っていたが、本当に出してくるとは思ってもいなかったぜ orz

代車でＭＴが出てくるところがすばらしいな＞スバル

1.5R乗ってる。ここで言うほど加速悪くないよなぁ…って思ってたんだけど、
だいぶ違うのかな？

WRXと比べると…

3月いっぱいスタッドレスにしとくつもりだったけど来週も気温高めで晴れ予報ばっかだしノーマル（TOYO TEO+）に替えてきた＠東海地方GF2
非力な1.5NA、めっちゃ重しがとれてコロコロ転がるこの感動よｗ

Dからただいま。
やっとうちの子が帰ってきました。
やっぱりなんだかんだで自分の車はかわええ。

代車のお詫びかどうかはわからないけど、
水温センサーのアタッチメントを貰った。
下取りの車についてたやつなんだと。

帰りの道で、右後方からやけにDQNな音がすると思って
道曲がるときに確認したら真っ赤な跳ね馬だった…。
でも一度も前に出さなかったよ、おれ、がんがったよ…。

ディーラーでターボ用の大きいエアインテークダクト注文してきた
早く付けたくてwktk

>>854
ＮＡボンネットに穴空けたの？
雨水対策は？

平べったい吸気口の方だと思われる

ボンネットじゃなくて、ボンネットを開けたら左側の手前にあるやつの事です。
効果あるかは不明

吸気温度が外気に近くなるから
アナーキーボンネットよりはNAに効くはず

あれか！俺も付けてたｗ
効果云々よりターボと同じ部品が付いてるってことに感度だったｗ

あれって前から入ってくる走行風を刷吸ってると思ったらボンネット内の空気を吸ってたのか・・・orz
ボンネットに隙間がなかった；あそこだけ小さな穴空けてくれないかなぁ

Prova エアインテーク・ガイド ってどうだろう？
プラシーボ部品？

>>860
アルミ板折り曲げるだけで自作できそうだなｗｗｗ
でも、確かに効果ありそう(な気がする)

フェンダーの中にキノコ入れたらいいと思うんだが。

>>862
しいたけで良いですか？

こけしでお願いします

>>863
ｼﾒｼﾞでお願い
いい出汁が出るので

みんな、何言っているんだ。
>>863が言っているのは毒キノコだろ。

そういうわけで、ワライタケを…

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　　＜NAにキノコを付けるときは熱対策もしっかりな
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

バキュームと水温計まで付けたが油温と油圧は付けるべきか
車の状態を知りたいのはもちろん、コックピットを豪華にしたいってんだけどｗ

>>868
豪華にしたいのなら付けてもいいんじゃない？
俺ならR-VITみたいなのを付けるけど・・・

>>868
水温計つけたんだ？
参考までにどれくらい上がるのか教えてくれない？

>>868
サーキット走行しないなら油温や油圧は不要かと。
追加メーター風なアナログ時計付けてみたら？

>>869
R-VITとかなり悩んだ
それ一個で全て補えるし、接続簡単だが液晶が小さい
ナビに接続型もあるけど方向音痴だからナビはナビで使いたいし
メータ−が横一列って圧巻だよね
結局予算の都合上、Ｒ−ＶＩＴにするわ

>>870
水温計は今日取り付けてもらう予約入れてたんで付いたらレポするわ

>>871
まぁ所詮街乗りだしな
アナログ時計いいな
ダッシュボードやらナビやらビーコンやらインパネにはデジタルが多すぎる！
しかも全部時間が合ってないｗ
純正ダッシュボードの時計ｲﾗﾈ　あれ外したら変わりに何か取り付けられる物ない？
ＳＴＩの3連メーターはなしねｗ

>>870
俺868じゃないけど参考までに

GC8のHX20S、E/Gﾄﾞﾉｰﾏﾙ、10W-40の半合成油使用
季節によってかわるけど大体

街乗り…水温75〜90度Cくらい、油温80〜100度C
ミニサーキット全開…水温85〜100度Cくらい、油温110度C安定

>>872
つ　ケース付けてナビ

Ａ型かＢ型の羽でゼロスポのエアダムウイングアダプターて付けてる人いる？

1500NAでぬゆわキロ出た！！！(＠下り、トンネル内、メータ読み)
本当に出るなんて思わなかった

下りならリミッターまででて当たり前だから…

下りでスピード出してもブレーキがショボイから無茶するな

純正タイヤもな。

インプは、NAでATのGTOになら勝てるんじゃないかな？

22号線でSTiに勝ったぜ！

中央道でSTIやらレガシィGTやらをぶち抜いたことなら俺もある。

向こうがまったり運転してただけ
サーキットならスゲーと思うけど

リーコル４万台ﾜﾛﾀww

俺も対象かも試練…。
Dにご招待されたらついでにGG9用のインテーク注文しようかな。

たいした内容のリコールじゃないな。GF2は対象外か。なぜかしょんぼり。

ブレーキがちょっと頼りないからフロントを15インチディスクにして欲しいぜ

ttp://www.fhi.co.jp/recall/
pdf見れないので誰かkwsk

改善対策届出番号 改３６７ 改善対策開始日 平成２０年 ３月１９日
不具合の部位
（部品名） 車体（リヤゲートステー）
不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
跳ね上げ式リヤゲートに取り付けられているリヤゲートステー取付用ボルトの
締付けトルクが不足しているものがある。
そのため、リヤゲート開閉操作の繰り返しによって、リヤゲートステー取付部が破損して、
リヤゲートが降下し身体の一部に当たるおそれがある。

改善対策の内容 全車両、リヤゲートステー取付用ボルトの締付け状況を確認し、
ボルト部に弛み・ガタつきがある場合は適正なトルクで締め付けを行う。
また、取付部に亀裂･変形のあるものについては、板金修正を行うとともに、
対策品のナットを取り付け、適正なトルクで締め付けを行う。

スバル
ＬＡ−ＧＧ２
インプレッサ
ＧＧ２-００２００１ 〜 ＧＧ２-０３６００９
平成１２年 ６月２８日〜平成１４年１２月１６日 ２０，１４８
ＬＡ−ＧＧ３
ＴＡ−ＧＧ３ ＧＧ３-００２００３ 〜 ＧＧ３-０２２００２
平成１２年 ６月２８日〜平成１５年 ３月２５日 １１，９５６
ＴＡ−ＧＧ９ ＧＧ９-００２００２ 〜 ＧＧ９-００９００５
平成１２年 ６月２７日〜平成１５年 ３月２０日 ３，１４７
ＴＡ−ＧＧＡ ＧＧＡ-００２００１ 〜 ＧＧＡ-００９００３
平成１２年 ６月２８日〜平成１４年１２月１６日 ３，３５１
ＧＨ−ＧＧＢ ＧＧＢ-００２００３ 〜 ＧＧＢ-００３３４１
平成１２年 ９月１１日〜平成１４年 ９月１３日 ７６３
（計６型式） （計１車種） （製作期間の全体の範囲）
平成１２年 ６月２７日〜平成１５年 ３月２５日 （計３９，３６５台）

２世代目のＡとＢ型のワゴン全部か？

>>886
フロントブレーキならWRXのやつボルトオンで移植できなかったっけ？

>>889
あと、C型も一部含まれるみたいだね

カーグッズプレスを立ち読みしたんだが加速を増すグッズが紹介されてた
HBSだかKGBだか名前は忘れたが、cpuに介入して燃調をいじるグッズらしい
紹介によると出足のもたつきを解消するような書き方がされてたから、
スタートダッシュのみに働くセットが出来ればちょっと面白そうと思ったり

ソ連の陰謀やね

アクセル踏めば走り出す

>>890
WRXの15インチ2POTを移植してたよ
フロントに関しては4POTでもブレンボでも流用可能なはず

でも、NAの場合15インチが履ける2POT流用が現実的だと思います
4POTでも15インチ履けるけど、かなりホイールが限られるからね

うわぁ・・・家の丸目ﾀｿ、リコール対象か・・・こういうのすぐ治るもんなん？

リコール対象か・・・と
いいながら喜んでるのがよくわかる

噂のスバルサブレが食えるじゃないか。

>>897
そんなこと書くから食いたくなったじゃまいか
というわけでオイル換えに行ってくるよﾉｼ

それでわ、待ってる間に試乗でもいかがですか？

と、危なくSTIに乗せられてしまいま

>>891

それって、最近の小排気量車に標準で入ってる「出足だけ燃料大目に吹いて試乗時の
扱いやすさを演出する機能」みたいだな……。

出足もっさりでも、踏んだだけ反応するNAが大好きです。
BGレガシィあたりなら、ターボでも出足の速度やタイミングが揃うので面白い。

先週の金曜に頼んだGG9用のエアインテークダクトまだ届いたって連絡が来ない(ﾉД`)

よくあること

普通は加速したかったらアクセル踏み込めばいいだけなんだけどね。
変な装置つけなくても。

NAインプで問題はやはり、全開加速より高負荷低回転時のパワー不足かなぁ…
ATだと40キロぐらいの速度で急坂だとアクセル全開なのに失速するよ、まじで。

この話題の流れで思い出したんだが、
ここ数ヶ月、1、2速で発進した時の加速がちょっとギクシャクするんだよね
アクセルを一定で踏んでいるのに段付きがあるというか
寒い時期はエンジンがまだあったまってないからだと思ってたが、今もあまりかわらない
走り出してしまえば感じないし、エンジンが温まればこれまた収まる
8万3千走ってるGF2なんだが、原因はなんだろう? ベルト類かな

>>904
実際の状況見てないから外してるかもだが、水温センサーかも。

あんまり水温センサー壊れたって人みないんだけど、俺の場合GF6Aと
GF8B(WRX)で共に水温センサーが壊れて、そのとき段付きっつーか
プラグの燃料被り起こしたような加速感があった。

>>904
可能性としてO2センサーのヒーター故障かな。
温まるまで正確な空燃比が分からず、
リーン？→燃料増量→まだリーン？更に増量→リミット入って燃料カット
の繰り返し状態かも。

>>903
GH7で今日高速を500キロほど走ってきたんだが登り坂だときついね。
平地を2500回転で120�`くらいで走っててちょっと上りになるとすぐ90�`位に落ちちゃう。
加速するにはキックダウンして4000〜5000回転位まで上げなきゃだめ。
もうちょっと低回転のトルクが欲しいなと思いますね。
今日は悪天候でしたがこんなコンディションでも高速安定性は素晴らしかったですけどね。

>>907
NAだと高速では3速で走りたい速度まで上げて4速で定速走行しかできないと思う。
4速じゃほとんど加速できないし。
3速で6000ｵﾊﾞｰ回転までがんばらせれば平地でもぬおわくらい出るんじゃない？

ビーム素の20Sに惚れた。嫁さんのプレオをインプに替えたい。

４速はオーバードライブ。
それで加速悪くて当たり前。

巡航用のギアみたいなもんだからな。
あれ、ちょっと速度下がってきたな、と思って加速するくらいの力はあるから十分だ。

EJ15のMTだけど3500rpm-4500rpmが一番パワーが出てる気がする
そこだけ使って走れば速いｗ

カタログデータだと、パワーバンドが大体その辺（3600〜5200）なんだよな。
EL15はもうちょっと広いからそこはうらやましい…

>>905-906
アドバイスありがとう
職場PCで調べてみたが、どちらのも起こる症状は近いかもです
ノッキングまではいかないけど確実に体感するので、出費の予感がひしひしと･･･

>>907
ぬおわ�`はいらないんだけど、平地だとBMWの3に後ろつかれても追い越し車線走っていられるのに、
登り坂になると道をゆずらざるを得なくなるのが悔しいw

>>915
つシフトダウン

でも燃費のことが頭よぎる俺は素直に道譲ってるけど。

実質3ATだな。
せめて5ATなら低速トルクの無さもある程度カバーできるのに、、

ネ申　工　　D

197 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/03/21(金) 08:22:36 ID:STI1CEgdO 必死度[1]
夫カワイソス

【w】SOHCのレガシィなんてカローラと同じ・2【w】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204730053/

それカローラがかわいそうなスレタイだな

それにしてもスバル純正の0w-20のオイルを店で売ってるのを見たことが無い

カローラってDOHCだったよな

カローラって結構良くできてるんだよね

足回りをまともにしたら5ナンバーセダンとしてかなりいいじゃね？

かなりどころか、日本一だと思うよ。中身は。俺はいらんけど

バランス考えたら世界一かも知れんな。

俺もいらんけど。

おまいら洗車日和ですよ
氷落としで使ったスクレッパー傷がかなり走ってるので今日は久々に粘土まで使うぜ

コストパフォーマンスも世界一かもしれんな。

絶対いらんけど

カローラ�Uはちょっと欲しかった。

膨れ上がったボディをバックモニター標準装備で補う
なんて発想はｲｶれてると思った。

カローラ�Uは確かに手に余らなくていい感じだったが、
インチアップした途端に限界を感じた。
今ではGH乗りのオレ。

>>929
そんな頭の悪い車があるのか！？

>>931
現行のカローラセダンがそう。
窓位置が全体的に高いので視界が良くない。
特にボンネット先端が見えないので車体感覚が掴み辛い。
エンジンや内装は良いけど運転し易さが感じられない。

>932
最近のトヨタはみんなそうだよ。
ガラスの面積減らして、コストをさげるためらしい。

ぅわ・・・最低だな

>>933
あとはシャーシやら細かい部品の共有化とか得意だしな。
bBとマークバツが同じ部品でリコールとか良くあるｗｗｗ

NAスレも、随分と雰囲気が変わったナ。
( = =)

impreza NA concept by STIは年内に市販化されますか？

ｱﾘｴﾅｰｲ

>>937
それってFFだっけ？

>>939
S-GTをNA化した奴だからAWD

ＧＧ９(２リッタＮＡ)用にタイヤ買いたいんですが、
15インチの純正ホイールに合う奴でオススメはありますか？
予算は一本二万以下です

>>941
走り、快適性、経済性…このあたりのバランスをどうとっていきたいかで答えが変わってくるのでは？
そのへんどう考えてます？

RE050履かせてる
雨天時のコーナーでもグリップも悪くないしそれなりに満足

>941
1本2マン以内でそのサイズなら結構選択肢は広いと思うが、タイヤに何を求めたいか分からないと答えようがないかな

グリップ、雨天時グリップ、乗り心地、静粛性、寿命、燃費、、どれに重きを置くか
漠然とでもいいからこの辺ははっきりした方が教えやすい

>>941
1.5で純正ホイールに205/55R15履かせてます。
銘柄は「ナンカン NS-�U」
所謂アジアンタイヤというヤツですが、安さとグリップを取って選びました。
メリット：グリップいいし排水性能良さげ、安い(1本6000円くらい)
デメリット：ロードノイズ大きい、攻めるような走りをすると減りが早い、サイドウォールが軟い(空気圧を0.5高くすれば大丈夫だけど)
こんなタイヤです。

>>941
とりあえずPlayzとか色んな意味で無難だと思うけど、どうだろう。
POTENZAのGシリーズ後継みたいなもんだからグリップもそこそこだし、
でもスポーティタイヤに比べれば随分とロードノイズも少なくて、AQドーナツ
だから磨耗時の信頼性もあって、減りにくさや燃費対グリップ性能も良いし。

つか、195/60R15だと一本１万ちょっとで買えるんだなぁ。
http://route27.co.jp/tire/19560r15/index.htm
http://online.pac-n.co.jp/online/custom/autoworld/01_b61.html


>>943
足回りノーマルだと、RE050ってオーバースペックにならない？
GG9は乗ったこと無いから想像で話してるけど。

ＧＤ２にフロントのブレーキを社外にしたいんだが
オヌヌメを教えて。
パッド、ローター、ホースなんでもいいです。

あとリアのドラムを見た目だけディスクにするやつってなかったっけ？

>>941
B'styleやPlayzは可もなく不可もなくスタンダードなタイヤで使いやすいよ。
スポーツ系だったらディレッツァもいいし、コンフォート系だったらGR-9000もありだと思う。

>>941です
純正タイヤより静かで燃費に良い方がいいです
本当はグリップも良かったらいいんですが、全部求めるのはきついと思うので上二つを基準にお願いします。

205/55だと乗り心地とか純正より悪いんでしょうか？

>>941
当方もGG9でありますが、換えるとしたら車格も考慮して>>947の意見に同意かな。
まぁBSはちと高いからアレだが。
タイヤスレで聞くのもありかとは思いますがいかがでしょうか？

ECOSもいいよ

>>946
1500ccか。
パッド交換で街乗りのバランスと制動性求めるなら、SEIは値段と
耐久性と性能とが良い感じ。
ちょっと攻め込んだ使い方するなら、AXISっていうメーカーのスポーツ
パッドは摩擦係数の変化が少なくて良かった。ただ、若干ローター攻撃性
はあったっぽかったけど。

ローターはプロジェクトμのが安心できる。値段も純正に少し足したぐらいで
変えるし、店やグレード次第では純正より安い。

ブレーキホースに関しては、ステンメッシュは曲がらなさすぎるので止めた方が
良いって競技やってる整備屋さんに言われたことがある。
そういう意味では1.5Rに採用されてた低膨張ホースなんかは良いんじゃないか？

>>948
16インチならそれもあり

>>949>>950>>952
ありがとうございます
純正ホイールで行くのでタイヤは195の60あたりで探してみます

>>948
そういうことであれば、好みのブランドのスタンダードタイヤがいいのでは？
人気があるのは石橋のプレイズ、ヨコハマのエコスあたりですかね。

個人的にはヨコハマの「アース1」が気になってるんで、人柱になってもらいたい気も…。

>>951
ご親切に有り難うございます。

>>946
＞ あとリアのドラムを見た目だけディスクにするやつってなかったっけ？

福岡のURASって店に猿盤なる商品があったがな…320φだからフロントよりデカく見えるかもなｗ

(´･ω･`)ﾐﾀﾒﾀﾞｹﾅﾝﾃ ｶﾅｼｽ

>>954
タイヤ買ったことないので好みのブランドも無いんですよね
とりあえず純正より全体的に性能良ければ満足だと思って…

テンプレサイトで紹介してるタイヤならどれでも純正以上だよ

ありがとうございます。見てみます

【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/l50

>>956
http://www.uras.co.jp/syohin/yokaparts.html
http://www.uras.co.jp/2004_goods/enban.jpg
これかｗ
いらねぇｗ

STIのセミバケ、買っちまったぜ・・・

螺旋状に連続して穴が空いてるやつなら見たことあるよ

>>961
乙

ダミーディスクブレーキな、俺つけてたよ
まるでボディ剛性が落ちたかのようにハンドリングが鈍くなったｗ

ハンドリングマシーン野崎
第１話「失われたボディ剛性」

第２話「マフラー交換の代償」

第３話「燃費とトルクの狭間」

第4話
「となりのWRX」

第5話 「スイッチに左手を」

第6話「悲しみのレーンチェンジ」

第7話「禁断のボンネット交換」

第8話「終わりなき物欲、泥沼のプラシーボ」

第9話「苦悩〜エンジン載せ替え(挫折篇)」

第10話「消えたマグチューンとランナップの謎」

第11話「絶叫！おまえの顔は何顔だ！」

第12話（最終回）「考えるな！感じるんだ！」

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾀﾅｰ

映画化希望。

>>966-977
テンプレに入れてｗ

ちょうど１クールｗｗｗ

そのものズバリな物件があるぞ。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030247020080202001.htm

ページが見つかりません。 　　　Not found.

スマン失敗。
とにかくgoo-netでリトナを探せば理解できる。

何となく後ろ向きな感じのタイトルばかりになっとる(´・ω・｀)

>>982
ページが見つからないって出るよ。
ケータイだからかな…

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030247020080202001.html
これかｗｗｗ　すげー

DVDは各2話収録の全6巻、初回版限定特典はNAインプのチョロQです。

>>987
ｹﾞﾗｹﾞﾗ笑った。すげー。
下回りのエアロパーツ一切付いてないとか、内装はノーマルっぽいとかは
逆にこだわりのポイントなのかな？

>963
おいらもこの前買ったけど、シートの堅さがいいね、これ。
ただ、腰がどうしても痛くなるのはなんでだろ？

>986
狼の皮を被った羊がさらにその上にライオンの着ぐるみ被っちゃったって感じがするｗｗｗｗ
街中で走ってたら、STIと間違えて道譲るな、確実にｗｗｗｗ。

>>989
＞狼の皮を被った羊がさらにその上にライオンの着ぐるみ被っちゃったって感じがするｗｗｗｗ

なんつーか、「ポン・デ・ライオン」 だなぁｗ

ごきげんようのライオン君並にかわいいな。

オートマチックが泣かせる。

ダンプじゃあないが、「高速道路不走行車」のステッカー貼りたくなる。

外装がこれだけやっててもシートが貧相な辺りがなんか、凄く（´・ω・）・・・

ホイールはGD/GG系の15インチ…か？

>>994
そうらしいね。車高高めでマッドフラップが似合いそう。
次スレにも貼ってきた。

>>993
内装はオーナーの好みが分かれるから逆に「素材」として考えたら…コレ中京圏なら見に行ったのに…一年前なら買ったかも。

さあそろそろ加速するか。NAらしく。

つ　ｷｯｸﾀﾞｳｿ

うめ

1000ダナ
＞http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/l50