【ロリータ！】MAZDA RX-8 part173【エンジェル！】

ﾃﾝﾌﾟﾚ・ﾘﾝｸ集はこちら。
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part172▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198422199/

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。○○専用スレは次スレではありません。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ乱立は無意味です。皆が迷惑しますので止めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!
　　.-、　
　(,,■) ＜私がﾙｰﾙﾌﾞｯｸだ

RX-8専用うpろだ - uploader.jp　最近愛車を見忘れていないか？
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/
※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

Ｑ．
ロータリーエンジンってなんですか？

Ａ．
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050610234228.jpg
コレ↑

アンチ用テンプレ

Ｑ.
TypeSの公称馬力は250psなのに
実際は200ps以下。
これじゃあ詐偽だろwww

Ａ.
エンジン出力と駆動輪出力について
馬力にはエンジン出力と駆動輪出力があります
エンジン出力・・・グロスやネットで表されるエンジンの出力軸での馬力
駆動輪出力・・・シャシダイ等で測るタイヤが路面を押す馬力
エンジン出力は駆動ロスが含まれていないエンジンからのパワーですが、シャシダイでのパワーは駆動ロスされた後のパワーです。
SABのシャシダイの修正馬力は駆動ロスを測定し駆動馬力の実馬力にロス分を足してｍ車載されたエンジンの出力(計算上のネット出力)に相当する値を算出しています。
(気温や湿度や気圧分も修正されるので気温が低く気圧が高い日に図った修正馬力はマイナス補正されてから駆動ロス分を足して算出します)
インターネットでのチューニングショップの馬力や「実馬力」って言葉は、シャシダイの駆動輪馬力に相当するようなので注意してください。

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/08(火) 09:59:12 ID:uNzRB2Yy0
信者用テンプレ

実際シャシダイで計ると馬力は200ps位しかないんだが、なぜかそれを
認められない奴が多いんだw
シャシダイはあてにならないと言うが、カタログとの差が大きすぎるわな。
280psと謳っておいて実際には230〜240psしか出ないGT-Rとかを想像してみなよ。
ダイノパックで計ったらもっと馬力低く出ちゃうけどねw
事実を認められないなんて、なんか8糊ってかわいそう。マシダも罪だよなぁ。
もし本当に40〜50馬力も誤差があるならなら、300馬力をマークする8もあっていいのにねw
最新ターボ車はカタログ通りの280馬力か、時にはそれ以上ををマークするってのに、
なぜ8に限って不当に低く表示されるんでしょうねぇw
同じシャシダイで計っても他の車種より公称値との差が大きいんだろ。
馬力の絶対値じゃなくても相対的に見りゃ分かる。何より乗ってりゃ
わかる周知の事実と思うが。シャシダイ不確か説を力説してもしゃーない。

>>1
新スレ乙

>>1乙
でもロリータスレってpart156じゃなかったっけ？

>>1
ロリスレ･･･乙！

>>1
乙。
お前の有機に乾杯。

オマエラ今すぐホリデーオート見ろ。
ナマ８出てるぞ！

何だよ立てたならアナウンスくらいしろよ。

なんでだろ。こっちのスレの方が落ち着く。

スレの伸びが悪いとかカンケーねー！

まぁ、まったりと拝見しますわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,、‐＝ニ´､､＿＿_ ｀｀｀￣￣￣｀,二ﾆ= ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣7/´´　ヾ､　｀, ､ｰｰ--､
　　　　　　　　　　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ,--／　.∧＿∧　　　　　　　　　　　/ /　　　　｀､､ │ヽ￣/ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　>´　　（・∀・　） 　　　　　　　　　　/ /__/´￣ﾉ___､､-´ｰ､´´´ヽ
　　　　　 　 　　 _　　_,､-ｰｰ´´｀ﾞ─ｰ-≡＝=-----､､､､､_________/ /　----´´　 ヽ　　 l　 ,-､ l
　　　　　 ,,､､- ´, ＾´　　　　　　　　　　　　　　　　 　__,,､､--ｰｰ´　 ｀、　　　　 -Θ┤　　l/　,､｀l
　　　　 ,/ ､　, ´　　　　　　　　　　　　　　　　,､-ｰ´´　￣｀｀ｰ-､,　　 l　　　　　　　 l　　 / /::::lヽl
　　　 /､　　ﾝ　　　　　　　　　　　　　　　 ,､-ｰｰ----,　　　,-―､ヽ　│　　　　　　 l　 / /:l ﾊ::l ﾘ
　　　l　 ｀ｰ´　　　　　　　　　　　 　　,／´　　____,,,／,=＝/:::::::ヽ l, ｀l │　　　　　　l　 ｌ ｌ::l=ｏ=l:l
　　　ト､_　　____　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　 　　 /´Γl｀ヽ::ｌ　l　l　　　__,,､､-― ,ﾉ:::l/,l　l:l
　　　 ｌl　｀､ l　　l｀｀｀｀￣￣l｀ｰ- 　　　 　　　　　　　　,/ ヽl l,､-ｰｌ:ｌ l ,,l,､-ｰ´__,,､､─´_,,l:::ヽ-´/
　　　,ヾ､_ ｀､l,　 l_____　　 　l　　/　/￣￣￣￣｀l　　　/｀（：：）-ｰl::ｌ レ-ー´´　_,､-‐´ヽ:::::::::::ノ
　　　(､ 　｀｀　＼__　 ￣￣　___/　/　　　　＿__丿　 　l￣/ ﾊ ヽ､/:/_、､-ー´´　
　　　　｀｀~ｰ‐--､､､,二,二,　　　　｀ ￣￣　　　　　　　l/ /__ゞノ:::ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　　 ￣￣｀｀｀ー--ーーーー；::´:::｀::::::::::ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀~~~´´

↑
AAは初めて見た！乙。
マツスピ風フロントバンパーだね。

>>11
フロントがガチャピンに見えた

>>1
大人用Sandboxスレ建てモツカレー

MC 初披露の 11 日の昼間は 2ch 停止だってさ。

　　　　　　 √￣ヽ--ヘ
　　　　　　/　　　　☆　ヽ
　　　　　 ０く━＝ﾆニ二＞
　　　　　／/（●） 　（●） ＼
　　　　/　ﾍ　　（__人__）　 　 |　　　■■ 自宅警備員へお知らせ！ ■■
　　 ／ヽﾉ彡,,.. 　.|∪|　　　／
　 /　　丿,,　 /＼ヽノ/ゝ 丶　　　　2008年1月11日午前6時(日本時間)より
　（　　　　　　￣jヽ,/_l　　　ヽ　　　「２ちゃんねる」が12時間にわたって停止
　 ＼　　　　　____￣{。　_____　}　 　します。自宅警備を強化し待機せよ。
　　　ヽ､,,_, 　{---}　}。 {---}　j 　　http://www.maido3.com/server/

鯖移転？
ま、それはイイけど…

まあ隔離スレは大打撃だろうな。

ところでホリデー誌買ってきた。
レカロと共同開発するより、MAZDASPEEDのスポーツシートを
さっさと復活させろと。

ボーズのスピーカー音悪いな
低音がもっと出て欲しい。

巨大バッフルの密閉型ヘッドホンでもすれば良いんじゃね?

>>18
確かに低音がイマイチだな。
低音量も足りないが、質もな･･･。

ま、私は中〜高音メインで音楽聞く人なんで問題ないけどね。

自分は逆でほとんど低音系の音楽しか聴かないからつらい。

なんでこのスレに来るとホッとするんだ、俺orz

おまいら耳いいな。ボリュームレベル3が通常の俺にとっては未知の領域だ。
いちおうBOSEなんだが、ぜんぜん役に立ってねぇｗｗｗ…orz

あとボリュームは異様に細かく刻んであるよね、、つまみ回しても音がすぐ下がらない。
別にいいけどさ。ああ低音欲しい・・。

思いのほかレスのびねーなー。

ここならではの解釈でＭＣトークなど繰り広げられると楽しそうなのだが･･･

リアバンパー下にあった、ロータリー型の反射板。
アレはMCで無くしてほしくなかったなぁ…

あと、タコメーターの文字がフツーの字体になってるし…
そんなに見づらかったか？アレ。

>>25
デラで試乗できたり、現実に自身で確認できる機会が増えないと難しいな。
隔離スレのように、引きこもり厨房の妄想につきあう気もないし・・・

ﾏｲﾁｪﾝ8はエンジンの進化がショボかったら
売れない気がする。

現時点でわかってる、オイルの消費量が少ない、
という改善点だけでも強みじゃね？

>>25
しょせんオマイラはこういう連中なんだよ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━
　　　　　　　　　　↓
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
萌萌萌女子ｱﾅ･ﾊﾟﾝﾁﾗ/ﾌﾞﾗﾁﾗ名場面大賞vol.9★☆★ [アナウンサー]

俺も見たいのだが、、、

>>30
あれ？それじゃここのスレタイに偽りありだろ。

そこはこうだろ。
萌萌萌女子小学生･ﾊﾟﾝﾁﾗ/ﾌﾞﾗﾁﾗ名場面大賞vol.9★☆★ [校内・校外]

>>29
それは同意だなー。
現状、3回も山にスポーチーな走行を楽しみに行くと警告灯が紅くなる。
本気サーキット走行だと、減りはもっとすごいんだろうな･･･。

まー、Ｄで無料でオイル補充してくれるから問題ないのだが
結構、頻繁に行くと流石に気が引けるのでな･･･。

オイル消費量削減したとしても微々たるもんだろう。
そもそもロータリー好きはマゾが多いからオイル食おうが、燃費悪かろうが大した問題じゃないよ。
「いやぁ、この間リッター4kmしか走らなかったｗ」
とか、ニヤニヤしながら語るの多いもんな。
まぁ、漏れもその口だが・・・

MC8で新たな顧客獲得は無理だろうな。
ご臨終寸前FD海苔の為の繋ぎだな。

カウパー液出ちゃう！
http://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/mazda_furai/default.asp?p=1

>>35
７８７Bみたいなもんか。でもどのレースでもレギュレーションで締め出されるかな。

米国ならREのレース参加はできてるし。
ホモロゲ用に市販してくれれば嬉しいなあ。

>>35
いあーカッコいいな。
マツダて結構いいデザインするよなー。

でも、さすがに市販は厳しいか？

8のサイドブレーキはハンドルの位置に関係なく、そのままなんだな。
これ場所的に左ハンドルのほうが扱いやすいのだろうか。

あれは左ハンドルの助手席側スペースを、
広く取るための苦肉の策って聞いたけど・・・

今度こそ次スレだろ

ロリスレまだあったのか…検索ヒットしないから、もう無いんだと思ってたが…
住民が完全に別なのか、向こうのスレと両方見てる人が居なくて、変な所から飛んでくる羽目に…
【自動車】マツダ　RX-8 MCで新デザインに 新グレード、タイプRSも［08/01/10］ [ビジネスnews+]

ロリショップのオヤジが言った。
「この園児は特殊だ扱えるか？」

オートサロンにはほとんどRX-8は出品されていないね。

エボ、インプ、レガ、S2000、シビックなんかは沢山出品されていたけど。。。

>>44
まーそのへんの車種に乗ってるのは･･･
キモオタ独身マンセー金と時間はありまっせ！な人種だろうからな。
ＲＸ−８もキモ系いないわけじゃないが、スポーチーセダン代わりに
乗ってるオッサーンとかも多いから、金蔓に出来ないのだろうね。

そういうちょいとマイナーな雰囲気も醸し出す孤高の愛器に今日も萌えｗ

>>43
ワロタｗ

ロリータ乗りマジきめぇw

>>45
キモイ

8にDISIターボが載ってたらなぁ。

そしたらあのハンドリングはないからね

（;´Д｀）＜ もう我慢できない！
　Σ⊂彡_,,..i'"':
　　　　　|＼`､:　i'､
　　　　　＼＼`_',..-i
　　　　　　 ＼|_,..-┘








　 (　´ω`)ﾑｼｬﾑｼｬ
　　つi'"':
　　　`､:_i'

4.7ファイナルまだぁ？

あげ

>>53
あげるようになったら終わりだろ。
落選スレ確定　m9(^д^)

　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　 |Д´)　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ ﾀｸﾅﾗ
　　　 |ノ ）.　　⊂二⊃　　　　　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　 |<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
──┘　　　　└─┘

　　♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　　 ゞ　　::::;;;）
　　　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ヾ丿
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　 ⊂二⊃
　　　　(へ　)　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　　　 >　　　　　　└─┘

この前後ろに女乗せたらスゲー機嫌悪そうだった。
やっぱ後部座席は２ドアクーペと同じ飾りだと思った方がいいな。
観音開きで２ドアより乗り降りが多少楽な程度だ。
しかし気分悪ー。足が無く可愛そうだから送ってやったのによ。

>>56
避難所へ逝って語れ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200569860/

オマイラ
純正以外のタイヤについて、純正タイヤとの比較をしてみるってのはどうだい
比較対象が統一されていると分かりやすいと思わないか？

オレの場合、純正3分山→ミシュランPS2に変えた

○な点
1.やや乗り心地が良くなった

×な点
1.グリップが悪くなった
2.ハンドル操作に対する反応が鈍くなった。
3.燃費が悪くなった。（満タン法。トリップメーターだけではなくナビの燃費計算でも平均0.5km/lくらい悪化した。）
4.値段が高い

？な点
1.ウェット性能が良いと言われて買ったが、純正と変わらない気がする。

ウェット性能が良いと言われていたのはPSの方でしょう
PS2は減りも早いと散々な言われようで。方向性が分からなくなったタイヤです
PS3に期待しましょう

>>56
センタートンネル跨がせるようなまねするからだよ
見られて不機嫌になったんだろ

　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＼　　∞　　ﾉ
　　　　　　　　ヽ､ヽ　　　 /
　　　　　　　　　 ｀ヽ)__ノ

>>59
マジで！？
騙されただけかよ… orz

>>62
オイラも>>59と同じような話を聞いて、去年あえてPSを入れた。
ウェット性能はウワサ通り極めて良好。
他にも不満な点は何もない。（言われてるほどウルサイとも感じない）
でも、次はPS2かとも思っていたんだけど、そんなによくないのか。
次はどうしようかな。

>>63
それでは、是非新しいP-zeroを試して欲しいな、インプレも少ないので。

話題にあがってこないが、標準ｵｰﾃﾞｨｵって悪くはない?

そもそも話題にする人は２ちゃんねるじゃなくて、
オーナーズクラブのサイトやコミュニティ等に行くし。

>>65
悪いも悪くないも関係ないでしょ。そもそもオーディオレス仕様が無いからね。
選択肢が無いから。

もちろん社外品のものもあるだろうけど値段も安く無い上にいろいろ
制限があるからはたしてそこまでお金をかける意味があるかどうか
って事でしょ。大部分の人はそんなに音にこだわる人は少ないでしょ。

あそこはDIN仕様にして欲しかったなぁ・・・
あと外気温がエアコン温度と共通表示なのも直して欲しい。

バッテリーを変えると音が変わるのはカーオーディオヲタの間では常識です。
ウチはユアサですが、BOSCHよりいい音がしますよ。

メーカー　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
---------------------------------------------------------
松下　　　 　　　 バランス　　　高音薄い　 　　C
ユアサ　　　　　ﾒﾘﾊﾘ強い　 　音強すぎ　　　 A+
BOSCH　　　　　さっぱり　　　音が平坦　　　 B

オーディオヲタの追求するところは
スピリチュアルと同レベルなのでどうでもいいです

>>69
メリハリの強いのは長所じゃないだろ
煌びやかで、低音が太いだけのメリハリ音よりも

変な強弱が無く、自然な音で中低音に厚みがあって且つ高音も伸びやか
それはメリハリとは相反する音

そんな俺はFDでオーディオ一式組んでBoschバッテリーを使ってる変態ちゃんw
バッテリーは大事だけど、バッテリーの銘柄の違いよりもっと大事なところは他にたくさんある

カーオーディオを突き詰めていくうちに、車で音質を求めていく意義が段々と分からなくなってくる

この車もセブンのように轍でハンドル捕られるの？

大衆車しか乗ったことのない人間が試乗で ｵｵｯ! と思うくらいは。

プレイズ履いても駄目でしょうか？

>>72
とられますが、何か？

17インチ履けば大丈夫だよ。
スタッドレスは17はいてるけど、
乗り心地も良いし操縦性も十分だし、17で十分だと思うよ。
パワーも無いんだし。

>>72
FRですから当然です。
それが嫌ならFFにしないとダメでしょ。

>>77 あえてプレイズ履いてトーを調整して乗れば平気なのでは？

前輪235/45r17、後輪255/40R17の適正タイヤ空気圧は？

ＦＤより、轍にハンドルとられないよ。全然運転ラク。

轍にハンドル捕られるのは気持ち悪いよな。

>>79
え？おれ18と同じ空気圧にしてるけど・・・
ドアに書いてある奴。あれじゃ駄目なの？

>>82
STDとtypeSは違うのか？
オプションで18インチにしたらシール貼り替えるのか？

>>77
FFは轍でハンドル取られないの？

>>84 ハンドル捕られるのはマツダのFRだけみたい。

>>84
>>85
ﾝﾀﾞのﾃｨﾍﾟRも取られまっせ、FFだけど。

轍でハンドル盗られない車（笑

>>79
>>82
問題を感じないんだったら標準サイズの指定値と同じにしておくもよし、
こだわるならタイヤのロードインデックス数値から計算するもよし、
自分で色々いじってみて気に入る数字を見つけるもよし、
突拍子もない値にしてなければ問題なかろう。
好きにしてください。

>>88 轍にハンドル捕られる場合はパンパンにした方が良いらしい。

轍があると簡単にハンドルを取られてしまいます
結構スピードを出してカーブを曲がる時などは
かなり焦ります
私の運転の仕方に問題もありそうですが…

轍があると簡単にハンドルを取られてしまいます
結構スピードを出してカーブを曲がる時などは
かなり焦ります
私の運転の仕方に問題もありそうですが…

/hidden

轍徹

轍ひろし

空気圧3.3にしたら轍でハンドル捕られることなくなった

轍バカよねぇ　おばかさんよねぇ

矢切のぉぉ轍ぃぃ〜〜

ヘアとワイシャツと轍

轍裕美

あーやっぱ今のなし

asahi.com：自動車冷却水添加剤、「燃費向上」根拠なし　公取委判断 - ビジネス

自動車のラジエーターに入れるだけで走行燃費が向上するなどの効果をうたった自動車用
冷却水添加剤が景品表示法違反（優良誤認）にあたるとして、公正取引委員会は近く、
メーカーと販売会社に対し、排除命令を出す方針を固め、事前通知した。
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/link/redirect.jsp?url=http://www.asahi.com/business/update/0206/TKY200802050413.html

一昨年までかろうじて 1 位だったのに一気に抜かれちゃった(　´д)ﾈｰ(д｀　)

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/link/redirect.jsp?url=http%3A%2F%2Fkurumart.jp%2Franking%2Fback%2Fcupe2007.html

RX- 8のマイナーチェンジで騒いでるさなか、約8年ぶりにランチアデルタの
新型が出るという情報を聞いて、関連HPを覗いてみた。
内装はシンプルでイイけど、外観オワットルね。

インテグラーレじゃないデルタなんてカローラ以下だろ・・・

MC後って前期の中古価格さがったりする？

たぶんそんなに変わらん。
いいもん見付けたら早く買ったほうがいい。

今回はビッグマイチェンみたいだから、下がると思うよ。
俺も8買おうかな

轍でハンドル捕られるから速く走れない

>>108
スレ違いだ。7に戻れｗ

なんで？轍が気にならないの変態？？

轍祈ってます〜♪

ツマンネ

轍より乗り心地を改善させる方法ないの？ノーマルより2cm下げたいん。！

OHLINS

iPodをFM電波で飛ばす奴つけたら、滅茶苦茶音が小さいんですけど・・・
ｶﾞｯｸｼ。

漏れ的に納車から4年10ヵ月で純正MP3対応CDﾌﾟﾚﾔｰ故障記念かきこ

>>116
MP3付きとMP3無し、見た目でわかります？
漏れ的に１年前に中古で買ったんだけど、いまだにどっちかわからない。
何も書いてないていう事はMP3対応してない？


ナビがMP3プレイヤー兼ねてて、現状はFM飛ばしで聞いてるんだけど、
雑音非道杉なんで外部入力端子を付けようか計画中。

テメーらRX7に乗ったことあるの？

立候補するなら今がチャンス

>>117
MP3対応は、パネルに"MP3"って書いてあるよ。(ﾀﾞｻ)
ズバリの写真はないけど
http://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/rx-8.pdf
の12ページ目が参考になれば

>>120に追記
すごく小さい画像だけど
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/rx-8/40209.html
の中で、
◆CDプレーヤーの使いかた☆
を検索すると、違いが書いてある

本日、ょぅι゛ょを乗せました。
もうすぐ生後３か月になる私の娘です。

まさにエンジェルだね。

昨日、電気店街にメモリ関係を買いに行ったんだが、
つい見かけた100円ｴﾛｹﾞを買い忘れた！

今から買いに行って来るﾉｼ

ﾁｸｼｮｰ、昨日の夜だけで50センチも積もりやがった。
固まった雪は温まらないと落とせないので大変だったよ。
回りも除雪しないとラッセル車になるし。

ワイパー立てるとき、運転席側からじゃないとぶつかって立てられないのは仕様なの？
FDもそうなのかなぁ？
めんどくさいし、立ってる角度は変だしで。

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

釣りだよな？

コピペスレからのコピペだよ。

今日休日だったからMy8のワックスがけをしたんだけど、改めて8って良いよなと思った。
8ってあらゆる所にロータリーが隠れてて、洗車しながら探すのがとっても楽しみ。
前も後ろもバンパーがロータリー
ボンネットにワックスがけする時も念入りににロータリーを磨いてしまう。
あまりにもワクワクして運転するわけでもないのに運転席に座ってしまう。
シートもMTのシフトもロータリー、形が微妙に変だけど、ハンドルもロータリーかな？
こんなにロータリー大好人間の僕が一番好きなロータリーは一番楽しみなロータリーは、
やっぱり運転席から後ろを振り向いた時に、短めのスカートを履いた子がセンターコンソールをまたぐ時に見せるロータリーです！
オパンツ大好き〜〜〜！
あ！興奮しすぎて言葉を間違えました。
でも、みんなも僕と同じロータリー大好き人間ですよね？
さぁ、大きな声を出して皆で一斉に叫びましょ。
せ〜の！






「ロリ〜タ大好き！」

w

オチは読めた、でも悪くないｗ

w

本スレ炎上しまくってるのに全く機能してねぇじゃねぇか、このスレｗｗｗ

バカ、隔離スレが隔離スレと機能してるだけだ。

炎上というか、荒らしがフルボッコｗｗｗ

隔離に居たDSCとABSとパーキングが点灯した人はその後直ったのかなぁ？

MCのなんか新しい情報ある？

馬力下がるのは本当なのかなぁ・・・

235psレギュラー対応は決定だね。
実馬力もそのまま下がるんだろうな。

なら価格も下げてくれ・・・・といいたいよな？

排気ガス対策ならパワーダウンもいたしかたないでしょ。

パワー落ちるならＭＣなんてしなきゃいいのに

排ガスは 2015? あたりまで何とかなるでしょ。
この時点でやるのはどう見ても原価高騰対策の経費削減パッケージ。

二回目の車検で、MCのと同じプログラムに書き換えられるか不安。
燃費は、7km/l以上を市街地と首都高で出せているんで、リプロは微妙に要らない。

中古のタイプSを買おうか悩んでるのですが、
2DINインダッシュナビ付けて、更にiPodの音をスピーカーから出すとしたら
各スピーカー⇔BOSEアンプ⇔FEASTキット⇔2DINナビの入力⇔iPod
てな感じでいいんですか？

あとサブウーファーをトランクに積みたいんですが、
出力はリアSPの線に割り込ませる他には方法ないですかね？

こっちが本スレか

>>146
タイプＳ買う→BOSE外す→ウーファー設置→KANACKキットで2DIN化
→インダッシュナビ取り付け→スピーカー直結
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　ｉＰｏｄ

手っ取り早い方法→俺の８買え

あれ外して2DIN化するだけでも骨が折れそう・・・
上の液晶にエアコンとオーディオの表示がでるけど、
2DIN化しても機能するのかな？

>>148
すいません、いまいち理解できないんですが、
ナビからの音声出力はBOSEアンプ+スピーカーでは出力できないんでしょうか？
ナビに直接iPodからの音声をLine⇔RCAケーブルで入力して、
ナビの音+iPodの音をBOSEスピーカーから出したいってことなんですが・・・

あと、カナックとFEASTのキットの差は部品代とエアコンの反応だけですよね？

試乗してからというもの納車が楽しみでしかたない



まだ契約もしてないけど

>>151
まさに今の俺じゃないか

今週中にはMCの料金わかるから契約するけど

>>150
違う機器と違う機器の音を混ぜようとするとアンプだとかミキサーだとかいるじゃないか？
ナビに外部入力が付いてたらそこに差し込んだらいいだけじゃね？
そんなＡＶチックなナビあったっけ？

普通に考えて出来るんじゃないの？
社外ナビだって音声出力はスピーカー使ってるでしょ。

それとも純正BOSEには何か問題があるのかなぁ？

ナビの音がBOSEから出るのであれば、
殆どのナビは外部入力ありますよ。

俺のﾃﾞﾗOPだがナビ音をBOZEから出そうと思ったらFM飛ばしになる。
ナビにMP3プレイヤー機能があるんだが、走りながらだと聞けた品質じゃない。
俺は純正オーディオに外部入力が欲しい。

>>156
純正パーツでは無いんだよね。
結局そういうユーザーにとっては使い勝手が悪い要素のクレームたまったんだろう。
MCで２DIN可能になったからな。

初期型のタイプS買ったが、ﾃﾞﾗOPでHDDナビつけたからステレオは何もしないでラジオのみのものにした。
これで充分だろうと持ったら、FM飛ばしで音悪い。BOSEの意味なし。
地方に行けば、FMラジオをひろっちゃって聞けたもんじゃない。
結局後からMP3対応の純正CDプレーヤー買ってつけたよ。
これは当たりだったけどね。ｗｗ

もう一つのスレで質問したけど、馬力厨との争いに熱心なのでこっちにきました

RX-8買おうかと思っててディーラーに行って
営業にレギュラーガソリン入れて走らせたら走りに違いがあるか聞いてみたら
「多少は性能落ちるでしょうけど、素人が目に見えてわかるような違いじゃないと思います」
って言われたんだけど
実際にレギュラーで走らせた人いる？
いたら、走りとか燃費がどうだったか聞かせて

走りは変わる。燃費 (走行距離あたりの消費量) は変わらん。
具体的にはアイドリング〜2,500rpm の低回転域のトルク低下と不自然なｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝ感が増える。
これはゴーストップの多い都市部で分かる。逆に言えば高速道路を長距離巡航するような場合は
あまり変わらない。

初期型の初期の頃に間違えて入れた時はまー ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ ひどくて二度と入れるかと思ったが
リコールのリプロを境に俄然賢くなった。一時期交互に入れていた時もあったけど圧縮も落ちて
ないしエンジンに問題はない。

>>159
無理してレギュラー使っても、パワーも燃費も落ちるはず。

REはカーボンスラッジが大敵です。
レギュラーだとスラッジがたまりやすくなる、エンジンいたみやすくなるので、可能な限りやめましょう。

>>160>>161
そうなんだ、やっぱ実際に乗ってる人に聞くといいね
参考になりました。

なんか、それだと躊躇してしまうな
ハイオク糞高いし、、、、ロードスター、、いやデミオのスポルトに妥協しようかなｗ

ハイオクはレギュラーとの価格比では安くなったんだけどね。
まあ、燃費以上の価値をみつけられる人以外は、乗らない方が良いよ。

うちのほうじゃレギュラーとハイオクの価格差が１０円くらいだから
６０〜７０�g入れても６００〜７００円しか変わんないからな
２０００円安くなるとかなら考えるが…

８の前はず〜っと７乗ってたから８は燃費悪いどころか良いと感じるな〜。
片道１０キロ、渋滞有り、夏エアコン、冬暖気の通勤メインで他チョイ乗りのみで、
ＦＤは４〜５、８にしてからは５〜６，７に１以上燃費良くなった。
後、高速乗れば８は１０近くいくけど、ＦＤの時は７以上いったことは無かった。
さらに８はぶん回してもそんなに燃費悪くならない。
ＦＤの時は３キロ台とかあったしｗ
つーことで、あんま燃費悪いとは思ったこと無いな〜。

やっと週末だ
今週は土日出勤だったんで二週間ぶりの早朝スンスンできる

次スレ緊急浮上

ついにここが本スレ・・

こっちのほうがアンチとか湧いてないからな。

つーかアンチが立てたスレだろがｗｗｗ

しかし此処は平和だ

マイチェン後はレギュラー仕様になるんじゃなかったっけ？
後席も広いし、速さも一人で乗ってるときなんか十分楽しいし良いクルマだよ。
ちなみにうちのハチはリッター9以上走るぜぇ。
田舎だけど・・・

MCで社外2DIN付けられるみたいだけど、MC前には流用できないよね？
問題はエアコンとオーディオの制御が1枚基板なことなんだけど
そのへんうまくなんとかなんないかなぁ…

>>162
マツダに乗るなら一度はロータリーに乗ってほしいとディーラーの営業マンに言われた私が来ましたよ

本スレのアンチがうっとうしいので逃げてきました＞＜

>>172
基本的には廃屋です
がレギュラーも可
ただし出力は落ちますどえ

Ｄの営業も赤ファミリア伝説知らないし
ＲＥを好む人種を理解するのは不可能
７→８の軌跡を受け継ぐのは・・・誰？

ハイオク7:3レギュラーの比率にしてる

ハイオク満タンにして2/3位減ったらレギュラー満タンって具合
オールレギュラーにする低速トルクが細くなる

>>172
カタログもらってきたけどレギュラー対応については一切書かれてない
むしろガソリンに関する記述はMC前と全く同じだ
恐らく馬力ダウンについて説明する為に、
どこかのＤが勝手につけた後付の理由じゃないんだろうか

本スレもう次スレかよｗ

おれの初期型も給油口蓋の裏にレギュラー可って書いてあるがなw

レギュラー可のシールが貼ってあるのは販売 2 年目くらいからじゃなかったかな?
わざわざスタンドの店員が確認しに来るからとか。

おれのは2003.7月製だけど
シール貼ってあるよ、

懇意にしているうちのディラーから新型のカタログゲットしてきた。
今までに出ている以外でわかった差異について書き連ねてみる。（本スレあれてるからこっちで）
地味系から。

全長が全車4435mm→4470mm
室内長が1735mm→1755mmへ（なぜ？どこが変わった？？センターダッシュが奥に行ったからかも）
トレッドは変わらず。ただしRSのみフロント1505mmリア1510mm（標準および旧型がフロント1500mmリア1505mm）

車高が135mm→125mm（自然ローダウン認めた？？つか元々仕様っつうこと？）
重量
STDが1310kg→1340kg
STD（AT)が1340kg→1360kg
TYPE-Eが1340kg→1360kg
TYPE-Sが1310kg→1350kg
なお、RSは1350kgとなる。

ホイールは他の方がかかれているようにSTD組みは17インチの7-1/2J
RSは19の8J

TYPE-S＆RSのハイパワーエンジンの詳細スペックは173kW（235PS）の8200で発揮
旧型ハイパワーは184Kw（250)の8500となる。これ単純に回せば新型パワーでんじゃね？
および型番の変更がSTDのMTのみCBA-SE3Pとなる。ほかはABAのSE3P
CBAとなるので、平成17年度基準排気ガス50%低減のU-LEVの星３。

燃料はハイオクと記載。尚燃料タンクが61〜65リッターへ増加している。（元から65入ってる気もするが・・）

やっぱ馬力詐称というかメーカーが正直スマンかった・・・といった感じかな？
なんかしらの説明は書いてほしかったけどなぁ〜

ミッションについて。
まず新型６MTの変更点。
１〜４速までカーボンシンクロ搭載（NCは4速のみ）
尚コーン数は１〜４までトリプルコーンシンクロ
カタログでは３，４速の容量もアップしたと謳っている。

ATはNEW　AASはダイレクトモード搭載。
従来はMTモードにシフトを動かさないと駄目だったのが走行中のDモードでも
ハンドルでチェンジできるらしい。（本人MTユーザーなので旧型の動きはちょっと不明。新型アテンザと
DEMIOは確かにMTモードにしないと駄目でしたが・・）

ユーザーがダイレクトモード必要ないとCPUが判断すると通常のDモードに戻るらしい

ギア段数はSTDはファイナルが４．３→4.444へ
RS/TYPE-Sの６MTは変更多々なので羅列。左が旧型、右が新型とします。
1st 3.760→3.815
2st 2.269→2.260
3st 1.539→1.536（NCの6MTは1.640）
4st 1.187→1.177
5st 1.000→1.000
6st 0.843→0.787（NCの6MTは0.832)
ファイナル　4.444→4.777(NCの6MTは4.1)

エンジンの変更については、いろいろ出ていた、電磁メタリングポンプによる稼動
位置はど真ん中、左右の端っこに向けて。ノックセンサーは前後のローターに新規搭載
後は可変レッドゾーン。

ボディはエンジンの下に新たにエンジンアンダーカバー搭載でフラットフロア化。RSになるとセンターアンダーカバー
が搭載（位置的には運転席助手席の真下にフラットパーツ。後運転席後ろ側にも小さいフラットパーツあり。
後RSはビル足、発砲ウレタンメンバーとなる。

OPでは全車アドバンスキーレスがOP。新設パッケージとしてコンフォートパッケージ
レインセンサー、オートライト、撥水ガラス、アドバンスキーレス。

STDで55,650でその他が4200円。他のグレードは標準でレインセンサー付くため。
BOSEは50,400円
G-BOOKナビはタッチパネル対応。220,500円。2DIN化させるレスOPは36,750円のマイナス
TYPE-SおよびEはBOSEありなので76,650円のマイナス

TYPE-Sの本皮は16,800円。尚、RSで18インチ化すると78750円のマイナス。その際に他の方がおっしゃったように
普通のTYPE-S足になってしまう。ビル足なし。

OPの注意点。
オーディオレスOPを組むとセンターインフォメーションから時計機能、AM/FM機能が無くなる。AUX（外部入力）は
ショップOPオーディオで使用可能。ステアリングスイッチはレスでも存在。カタログではショップOPのナビおよびオーディオ
で使用できると書いてある。

19インチタイヤについてはタイヤチェーンは無しとの事。（マツダ純正の事だとは思うが）
イメージカラーからみなのか不明だがオーロラブルーマイカでの赤皮シートのみ選べない。

以上〜。
以下個人的思ったこと。

RSの18インチモデル選択してオーディオレスすれば、115,500円の値引きとなるので
315万が303,4500円。今別の足回り持っていて19インチ持っている人ならば結構おいしい選択な気がする。

>>187
乙です。

あれだけ言っておいたリアワイパーがないようだが

NC6速乗ったときはどうもミッションの状態が悪かったみたいで
硬くて停車時だというのに1速入らないわであんま良いとは感じなかったが
良い個体だったらカチカチガチンガチン言うような気持ちいいシフトタッチなのかな？

アイシンの6速はゴクゴクいってあんま好みじゃないんだよね

＞ボディはエンジンの下に新たにエンジンアンダーカバー搭載でフラットフロア化
これのせいで車高が10mm下がるんじゃないの？>>184の値は。
初期型だって見た目の車高よりボディの下部のほうがでっぱってるしね。

>>190
俺もNCが出た時試乗したけど、６速結構スパスパ入って良かったよ。
好みの問題だろうかもだけどね。

>>190
NCに載ってるミッションは結構、入り辛い箇所があることで有名
1→2、2→3、3→2とかかなりしぶしぶだったはず、温まれば大丈夫だろうけどね
その辺りもそのままなのかな…

>>193
MC後の6MTは、アイシン製からマツダ内製に変更されてなかったっけ。
恐らく、その気になる部分も改善してきてると思う。

新型8のオートエクゼのエアロはいつ出るんだろう？

>>191
ttp://www4.uploader.jp/dl/renesis.se3p/renesis.se3p_uljp00081.jpg.html

ここに新型のアンダーフロアおいてきた。
うちもこれで下がったかな〜ともちょっと思ってます。
カタログに正式に書いてないのですが、接続部分がもろエグゼとかから
出ている下回り強化パーツと同じような感じでくっついてます。
もし鉄パーツだったら強化効果でかそう。

しっかし本スレ、相変わらずアンチがんばってますね。
本来本スレでいろいろ話たいのに・・・

私が去年ＮＣ試乗したときは、スカンスカン入ったね。S2000乗った後だったが。
このフィーリングならば互角とは言わず問題ないレベルと思た。

本スレだと見向きもされないのでこちらで再質問させてくださいな
MC版のMSエアロとかってまだ選べない？ご存知の方いらっしゃいますか？

>>197
まだ
カタログにも載ってない

>>198
さんくす
じゃあ納車時に取り付けっていうのは難しい…ていうか、無理そうだなぁ
来週末にDに初特攻してみます

まずはMCがHPあたりに載ってからだろうと

関東マツダに179万8千円で16年式の走行5500KのタイプＳ出てるんだけど安い？

>>201
修理歴無しなら安いんじゃね？年式は古いけど走行がかなり少ないから。

ABA-SE3PとLA-SE3Pの違いって何だっけ？エンジンだけだったっけ?ABAになってからもオートレベリング
機能追加したりわかりにくいんだよね

>>203
イモビの標準化もそうじゃなかったけ？
LAはDVDナビとセットでないとつけられなくて諦めた記憶が・・・

MCの純正ナビ
アナログしかついてなくてワロタ

RSのォーディオレスで社外地デジナビだな

新型アテンザの純正ナビもアナログしか付いて無いからな。
まぁTV番組見ないから、アナログだのデジタルはいらない機能だし別に良いけど。

>>184
うｐありがとう！！

新型のパワーダウンの件ディーラに行って聞いてきた。
高回転域の燃調を濃くしたのでパワーダウンしてるそうだ。
したがって高回転域を多様すると旧型より燃費は悪くなるとのこと。

加速についてはパワーダウンの分をファイナルの変更で補っているので
殆ど差は無いということだけど、実車でどうなのか気になるところ。

レギュラ対応についても91RONがどーのとか話を聞いたけど
もう忘れたｗ

雑誌のインタビューでエクステリアは現行のほうがいいが
走りに関しては現行が勝る部分はほとんど無い
みたいなこと言っといてこれでは…。
期待していただけに拍子抜けの糞ＭＣでした。

まぁなんだ、俺はMCモデルのホイールが欲しい。本体は別にどうでもいい。

オクですぐ出るだろ。始めはめちゃくちゃ高値つきそうだが・・・

マツダって新車買うときの、残額設定のローンってありますか?
HPに載ってなくて…

>>213
ttp://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/advantage_loan/

ファイナル4.777は欲しいが、1速2速の間が離れたのが気に入らん。
1.2.3.4までクロス、5直結、6は100ｋｍ/ｈ2500rpmくらいのギヤ比がほすぃ。

>>215
エンジンのパワーバンドが広い車にｸﾛｽﾐｯｼｮﾝは必要ない。

>>215
なんか悪名高きAE-111の6MTぽくなってきたなぁｗ

>>217
やっぱしAE111の6MTって悪評高かったんだ・・

あれにも乗っていた漏れ。orz

旧型にMT載せ替え簡単に出来たら最高。
そこに希望持ち中。

>>215
１速と２速が離れたのは何で？
今まで欠点だった２速と３速を近づけたから？
そこらへんあんま詳しくないんで・・・
１〜２が離れると出だしの加速が弱くなる？

>>219
2→3→4速はほとんど変わってない
1速が結構ローギヤードになったので1→2速が離れた
1速は完全に発進専用だなーって感じ
4.777への変更もあって街乗りの変速はだいぶ忙しくなりそう

メリットはトルク感と全開加速のUP
デメリットは回さないとスピードが出ない、6速使わない限りは燃費悪くなりそう

1→2速って、シフトショックなしでシフトするのが一番難しい。
だから、1.2.3がクロスしているほうが街乗りやタイトコーナーの多い上り峠ではドライブしやすい。

>>216
エンジン側の問題ではない。
ドライバビリティと駆動力制御の問題だよ。

>>220
現行の8がNBロードスターの6速よりハイギアードだからなあ
せっかく9000も回るのにもったいないよ。

昼間の一般道40〜50km/hだと、
ほとんど3速までしか使わないし

>>222
８のギヤ比はちょっと机上論理的な所ある。

確か６速で８５００rpmだと２８０km近くになってるはず。
でも現実には２４０ちょいが空力とエンジンパワーの釣り合いで限界。

アイシンの時は自由にギヤ比作れなかったらしい。
まあ新規に専用の歯作るとお金かかるというのも合ったんだろう。

今度は内製でわざわざＮＣとも違うステップにしてるのでエンジンとのマッチは
かなり合わせたと期待したい。

MCからエンジンに16Xのガスシール潤滑システムが使われてるちゅーことだけど、走りにどんな影響が出てくると思う？
加速感や燃費がupしたらMC前海苔は涙目だな。

>>224
ファイナル低下による加速感アップ以下の影響しかない。
耐久性には効果があるかも。

新８カタログをうｐしたら訴えられるのか？

ギア比とファイナルとタイヤ径から計算してみた
60km/h時の各ギア回転数
左現行S、右MC後RS
1速：　8,062　/　8,755
2速：　4,865　/　5,186
3速：　3,300　/　3,525
4速：　2,545　/　2,701
5速：　2,144　/　2,295
6速：　1,808　/　1,806

それはつまり日本語で言い表すとどういうことなのかと。

>>227
計算乙。

これみるとやっぱしMC後のRS、1stと2stの差が大きいな。

2速、３速、４速は新ギヤの方が町中で動きやすそうだけど、
1速だけたかすぎ。ギヤチェンジの時よりいっそう一呼吸いれて
２速いれないとショック出そう。

逆にいえば２速発進が容易になったんじゃないかとｗ
１速が役に立つとすれば、坂道発進（10%ほどの上り坂）とか、
そういう時ぐらいだろ。

>>226
既にマシダ自身が北米で訴えられているから無問題

MC後のカタログないのか？

>>229
2stじゃなくて2ndだろう

明日ディーラーでカタログ貰ってくるよ

ＭＣ後８ってフロントの黒歯茎とエアインテークから
斜め前から見ると半漁人の顔みたいに見えるのだけど

MC車のCMって作ってるのかな

>>229
１速で引っ張るとギクシャクしそうだな。
発進専用だと思って、街中の交差点では２速で行くようだな。
現レシオでは下げるか半クラで誤魔化すか迷う。

>>237
発進以外で1速なんか使うか？

>>234
ワッフル

ＲＸ‐８タイプＳを買うかアテンザスポーツ２．５を買うか

加速を重視するなら、どっちを買った方がいいですか？？？？？

どちらも買わなくて良いよ。
免許持っていれば、Dで試乗して、気に入った方を買えば済む話だし。

>>240
加速を重視するならマツスピアクセラを勧めておく
ＤＳＣオフにしたらジャジャ馬だぞ

>>240
両方買ってください

カタログ貰ってきた

http://o.pic.to/rkowr

どうせＰＣ許可してないんだろ？

カメラマン轢かれてんじゃないのか。
免許更新のときのビデオで 「雨の日の運転について」 とかで見せられそうな。

http://n.pic.to/ohimk

>>246
PC許可にしたよ

今日ＮＡＴ（名古屋オートトレンド２００８）いってＭＣ８のカタログくれ！っていったら無いって言った・・・

SPEEDSOURCE　RACING　TEAM　RX−8　デイトナ24時間耐久レース　クラス優勝記念ファン感謝報告会


2008年1月27日フロリダのデイトナビーチで行われた2008年Grand Amシリーズ”デイトナ24時間レース”でマツダのRX-8、ゼッケン70番がクラス優勝しました！

世界3大耐久レースでクラス優勝を勝ち取ったドライバーを招待して、マツダＲ＆Ｄ横浜センターにて優勝報告会を行います。

アメリカではMNAO(Mazda North American Operation)が中心となって様々なモータースポーツ活動にチャレンジしています。

ぜひイベントにご参加いただき、今後の活動を応援してください！ って？？？





本社もやらないと！社長解ってますか？支援という形でもありなのでは？

他人の（身内だけど）褌で相撲をとるのはいかがなものかと・・・あれ？意味が違うかな？

>>251
アメリカで一番走ってる「レーシングカー」はマツダなんだそうな。
ロドとかRX7が草レースや入門クラスを総なめにしてて。
そういう草の根活動の集大成で最上位がALMSやグランダムなわけで
単純に上位カテに大金出して宣伝目的でやるのとは違うのさ。

だから国内でもNR-A売って、パーティーレースやったりしてるでしょ。
そういう地道で身近なところから頑張っていくのが正しいんだと思うよ。

>>238
徐行近くで交差点を曲がるとき。

２速では踏んだときドンツキ感が出るし、
１速では回転高いしで迷うんだよ。
オレだけ？

１速なんて発進のときか
10km/h近くまで落ちた時しか使わん

純正19インチのアルミホイールが1本9万ってまじか

８乗ってないけど質問させてください。

例えばですよ、1速で7000回転くらいまで廻したとしたら、なんとなくですが時速50キロくらいになってるとしたら、
次に入れるのは5速ですか？

>>256
普通は１速で7000まで引っ張ったら、６速まで繋ぐよ。
大体1000上がるごとに１速増やす感じ。

正直２速〜５速は飾りだよ。

50km/h強くらい？
状況によるかと。
市街地の信号ダッシュなのか（制限速度を超えている）
幹線道路の信号ダッシュなのか（更に加速してもよい）
高速道路の料金所ダッシュなのか（更に加速する必要がある）
競技走行中なのか（出力の高い回転域を維持する場合？）

それ以外のケースは思いつかん。

>>257-258
なるほど〜
ありがとうございます(´ー｀)

いやまだ答えてないんですけど＾＾；

>>260
漏れは回転差がでかすぎるから１→一瞬３→５だな。

http://thumb.vipper.net/vfile/vip471284.jpg

>>240
加速を重視するならターボ付きだろ。

アクセラの約２６０ｐｓはＦＦでは使い切れないが、
直線で低速以外なら使えるだろう。
アクセラはハンドル切るとパワー制限するそうだが。

８はＮＡの上にレシプロより低速域トルク少ないぞ。

6ATですが、全段ロックアップ可能ですか？
また、シフトダウンの時はブリッピングしますか？

ttp://thumb.uploda.org/file/uporg1292174.jpg
（*´д｀*）ﾊｧﾊｧ

今日からセカンドカーでフィットが自由に乗れます。幸せ〜。
８からのお下がり品とか間違って買っちゃった用品とかブチ込んで
８同様可愛がっていきます。

駐車場まで車（８）で２０分だけど・・・orz

STDモデルのMCは6月に延期だそうです

それ以外のモデルは生産ラインに乗っているとのこと

>>267
今日デラでRSの正式契約してきた時に聞いたなぁ。
MTに問題ありだそうで。＞STDのMT

自分のはすでに車台番号もわかってる状態。

>>268
お契約おめ

俺も先週に仮契約でRS発注かけたから
今月末には納車できると思う

>>268、269
色は何にしました？

>>270
ガンメタリックとブルーマイカと悩んだあげく

ブルーマイカにしました

>>270
ベロ赤。

トゥルーレッドが欲しかったけどないから、ベロ赤。
どうせ後で限定車で出るだろうけどなぁ。＞真赤

私はダイアモンドグレーメタリックが気になるんですよね
実物はどんなかんじだろう

855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/09(日) 01:47:52 ID:Kygc0oh/0
>>853
そりはブローバイのオイルが結露と混ざって乳化した物だな。
対策部品でブローバイの配管経路の変更パーツがあったハズ。

Ｄに逝ってヨシ！そしてＲＳお買い上げ、しても良いが。
「オイルに水が混ざってない？乳化してるよ？」と
聞いてみよう。いいことがあるかもしれない。

860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/09(日) 02:25:29 ID:Kygc0oh/0
>>855
追加。その白い物はエンジンが十分温まる前にエンジンを止めてしまうと出来やすい。
エンジン温度の為に走るのは本末転倒だが、ロータにカーボンが溜まり易い
条件になっている可能性がある。

カーボン対策に純正か鉱物油もしくはロータリー専用オイルを
シビアコンディションの期間までに交換した方が良いかもしれない。
レギュラーガソリンなんか入れちゃダメよ。洗浄剤が入ってないから。

>>273

MPVのと同じ色らしい

なんでサンバーストイエローの８出ないかな・・
限定でもいいから出してほしい。

本スレが荒れ気味なのでこちらで・・・。

グランツーリスモ４のアーケードモードでRX-８（タイプS市販モデル）を運転してます。
たかがゲームとも思うのですが、よく出来ているので、８購入の参考になるかどうか、ちょっと教えてください。
コースはいつもDeep Forestとかいうコースです。

・エンジン音
・カーブでの挙動（かなり安定してます）
・加速というかトルク（けっこう坂道ですが3速で加速しながらぐいぐい登ります）

↑８に乗っていて、グランツーリスモもやってるよという方が居ましたら、ぜひ教えてください！

グランツーリスモ（笑）

僕は今、中学１年生なんだが、将来ＲＸ‐８に乗ろうと思っているんだがどうだろうか（？∀？）？

ＲＸ‐８ってめちゃんこ見た目カッケェ〜んだもん（〇´ε゜〇）テヘッ

ゲームや免許無い奴はこっちにいけ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204348750/

>>277
パワーを４割引くらいにすればかなり実車に近くて参考になる。

まずPS3とGT5Pぐらい買え。アップデートで８来るかも知れんから。
そして>>280の誘導先かゲ板にいけ。

ねぇねぇどうなんでしょう（？∀？）

教えてくれないんですかぁ〜（？∀？）

免許が無いお子ちゃまはここに来たらぁダメェ〜ダメェ〜なの（？∀？）

>>283
お前は何を教えて欲しいんだよ（ｗ
ここはノンケだって食っちまうおじさんがいるスレかもしれないのに・・・・。


だいたい君が免許を取れる５年後はMCかFMCされてる可能性が高いぞ。

しかたない、マジレスしてあげよう。

君が免許取る頃には中古しかなくなっているかもしれないから、
100点3枚取るとかで親を釣って、自家用車を買い替えさせなさい。

そして、広い駐車場で乗り回すのです。

>>281
やっぱりですかぁ。
クイックチューンとかいうのでパワーを落として運転すると、上り坂とかきつくなります。
あと、タイヤもエコノミーとかコンフォートに変えると、かなり運転しづらくなります。

http://jp.youtube.com/watch?v=5seNcqLqPkw
このビデオの８、めちゃくちゃ格好いい！
昨日、弟に貸してもらったんだが、こういう車作りができるのって
勇気があるメーカーだなと思うよ。
ホンダや日産もがんばってほしい。
ちなみに、弟には俺のＸ５を貸したんだけど、
「つまんね」って一蹴されたよorz

ﾂﾏﾝﾈ

>>286
マジレスするとタイヤはＮ１〜Ｎ３以外は使うなよ。
パワーは２２０ぐらいに落としておけよ。
それでオータムリンクミニでドリフト走行の練習
モータースポーツランドでグリップ走行の練習をするんだ。
もちろんステアリングはGT-FORCE-PROを使うのが最低条件だぞ。
まさか十字コントローラーでプレイしていないよな？ｗ

徹底的に練習すると将来実車に乗ってサーキット走ったときに
上達するのが早いかもしれないよ。
漏れの場合はそこそこ役に立ったからね。
後はセッティングの勉強でもしておくことだな。

>>289
ありがとうございます、ありがとうございます。

>>289
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうこうしてるうちにMC発表

ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200803/080310.html

ＭＣ後の新型ＲＸ‐８納車した人もう居ますよね？？？？？

乗った感想聞かせてくれよな！！！！！

マツダトップページもMCになったな

馬力ダウンの説明が全くないな

車重が40kg程増えてるけど、ボディ補強の他にも遮音材でも追加されてるのかね。

ハイパワーって言葉使えなくなったな
実質スタンダードで十分でRS買う奴は一番高い奴っていう優越感をホイール代に出すと・・・
実馬力がしょぼすぎた反省なのかもしれんが
8000回転ぶん回してやっと230馬力ちょっとって・・・
いくらロータリーが回すエンジンだからって低い回転でピークがくるスタンダードの方が分がある気がするし
MC前のカタログスペックにマイチェンで頑張ってあわせるべきだったんじゃね？

情報見るとレギュラーガソリン仕様っぽいから頑張ったのかと思いきや
結局ノッキング対策ってことでカタログスペック出すにはハイオク必要・・・
軽自動車に軽油入れるようなDQN対策する暇あったら出力上げろよ

しかし、４０キロ増はちゃんと説明してくれないと納得できないので、購入を保留します。

うちの嫁（４３キロ）と殆ど変わらんのはねー

現行乗りの人のインプレッション＆自分のフィーリングで高評価なら購入するかも・・・

馬力落ち（正確になったともいう）＆車重増で燃費はどうなるか？


元ＳＡ乗りのオサーンの発言・・・

40キロ増は謎だね。何でそんなに重くなったんだろう。

ヒント： 原価大高騰中

>>298
・フロントのストラットタワーバー変更
・オイルクーラー増設（と思われる）
・ラジエーターコア厚み増し
・燃料タンク変更
・オイル噴射方式変更

太った要因はこのあたりかねぇ。

それで40kgも太るかなあ

６ＡＴは２０キロ増、６ＭＴは４０キロ増。
この２０キロの差は何？

幼女一人分の重量

6MTが内製になってるってのは関係ないのかな。

今度の妖精タンはデブ

>>301
うちの初期型は右にしかないからね・・・オイルクーラー。
片一方はそれっぽい蓋があるだけ。
あれ格好悪い。
三菱のGTOみたい。

>>298はさりげなく嫁の体重を自慢したつもりだろうが、
俺の妹は150cm、38kg、Aカップのメガネである。

>>308
義兄さんって呼んでいい？

>>306
なんというマニアックな妖精

MTはタワーバー着くからって20kg重すぎ
ATは軽さと自己ったときの保険だと思えば納得

おむすび型のリアフォグランプ、
ショップOPだけど残っててよかったぁ〜

今日デチョークしたよ。
昨日ちょっとだけ動かして直ぐエンジン切ったからそれが原因かも。
デチョークでちゃんとエンジン掛かったの初めてだったから、少し感動したよ。
また入院かと思った。

嫁自慢のスレはここでつか？
うちの嫁は156cm38kgだｗｗｗ
つか思うんだけどさー運転席にドライバーが座ったら右に荷重かかるわけじゃん？
よくRX-8とかなら前後重量配分がどうとかいうけど左右重量配分ってどうなわけ？
やっぱり運転席に成人男性50kgとか乗せるの前提で作るのか？
俺46kgで普通なら車重軽量化で喜ぶんだろうけど、もし上のような重量配分みたいなのがあるんなら太る決意するぞ

>>314
重量配分は、たいてい大人2名乗車時の数値だな。

長い間欧州車オンリーで生きてきましたが、
この頃妙にMAZDAが気になって見に来ました。
車もほんとうにいいですが、なによりこのスレは
２ちゃんとは思えないすばらしさですね。
いい車なんだなきっと。

嫁はナビ子
異論は認めん

空気嫁

ＭＣ前Ｓ海苔としてはＭＣ後のタイプＳの存在感があまりにも薄くなったのが不憫。
この価格差ならみんなＲＳ買うだろな。

S本当にいらねなグレード表見たら
一番堅実なのは酢の８を安値で味わうか
装備の割りに安いRS買うかだな

ただピークトルクが同じエンジンに本当かどうかわからない馬力アップだけに
30万以上出すのだけは無駄だ

ホイールとシートだけでも直ぐに外してヤフオクにでも売れば
Sより全然安くなるぞ。

替わりのホイルとシート買うと足が出たり

別に嫁自慢したわけではないんだけどね・・・

ＲＳが出たということは限定でＲＺも出るのかな？


解った！ＲＺを出してＲＳより５０Kｇ軽量化しました！とかなるのかなあ・・・単なる−１０�sだけどね・・・

ＰＳ．　うちの嫁さんは自分よりも１６歳年下ですよ・・・（結婚したときに友人たちから鬼畜だの犯罪者だの言われた・・・）

レス乞食乙

ところでおまいらが使ってるシェーバーって、もちろん日立かフィリップスだよなｗ

>>325 同じロータリーと言いたいのか？

>>325
恥ずかしい奴で、かつ愚かなのが来たな。

親はお前を作って失敗と思うぞ？　ここのレス見せれば。

上で重量配分の話ししたヤシでつ。
前席大人二人でデフォ荷重＝前に二人乗せて前後50:50ってことなんだな。
でも左右のウェイトバランスってそれほど重要視されてないのか？
幅が全長より短い分一方に偏ると挙動乱すような気がするんだが文系の俺の勘違いか？
いずれにせよ俺の嫁は19才でついこないだまで18でした…って空気嫁てなくてｽﾏｿ('A`)

>>328
18だか19だか知らんが証拠うｐしたら仲間に入れてやる

鬼畜w

そんな事よりMC前最終を買った俺に
MC後のオーディオレスパネルが付くかどうか教えてほしいんだけど知ってる人いない？
既出ならｽﾏｿ

今は323の嫁がうｐされるまではまともなレスはつかないと思う
残念だったな

以後、『おまいらの自慢の嫁を見せろスレ　part173』に変更されました。

>>325
勿論日立だぜぇ。肌弱いんで。
でもナショの方が性能よさげ。

皆さんタイヤは何使ってますか？
そろそろ純正が無くなりそうなのですが・・・
あんまりハイグリップなのもどうかと思うし。

漢ならRE11一択

スニーカーでいいよ

>>336
どう考えてもオーバースペックのような気が・・・
RE050等はどうでしょうか？

>>338
そーなん？
正直また01RかRE11か悩んでたんだが・・・
タイヤは贅沢しないと怖くて・・・

用途も走り方も言わずにタイヤのアドバイスをもらえると考えられるのが
すごいな

で>>323の嫁まだ〜？

ただサーキット走るだけならタイヤなんて迷わないのでは？

磨り減ったRE040に比べたら何でもネ申タイヤでしょ。

漏れはRE11使ってる。サーキット行くので。

LED付シフトノブってまだあるの？カタログから消えてるけど。

『この車のエンジソは特殊だ　扱えるか』。

『この車のドリンクホルダーも特殊だ　扱えるか』。

>>345
それ新しいなｗ

極限まで重量を削ったため、ドリンクウォーマーにスイッチを付け忘れた。

田島は、愕然とした。

>>347
スイッチで何とかなるならMCでつけろやｗ

改善対策で「あつ〜い」が「あたたか〜い」になった。

それで今回ぬるくなったと？

今の話題とは関係ないないが
DTBのノーベンバーが乗ってたのってRX-8っぽいね

>>350
もう熱湯が沸かせる位の方がカップラーメンも作れて良い

>>350
嫁のUPはまだか？

ぬるくなったのか？

嫁がユルくなった？

流石ロリータスレｗｗｗ

今回235PSになった理由って結局何なんだろう。
HPにはなんも書いてないよな。

>>356
馬力が上がったときも、型式変更だけで理由は書かないだろ
だから下がったときもそれと同じじゃないか

>>357
普通、馬力上がった時はどう改善したのかカタログに書くよ、自慢げに。
FDの時だってタービンのサイズががどうのこうの書いてたろ。
下がった時は何事も無かったかのように、こっそり数値だけ変えとくだろうけど。

>>356
流石にメーカー自らが詐称してましたとはいえんだろ

理由ははっきりしてるよ
これまでハイオク指定だったから8500rpmまで回せて250ps出せたけど
今度はレギュラーも可にしたから8200rpmで打ち止めになった

その300rpmカットされた部分で15ps減になった
それ以下はほとんど変更無しだけど、下の実用トルクはむしろ少し上がってるね

>>360
>これまでハイオク指定だったから8500rpmまで回せて250ps出せたけど
>今度はレギュラーも可にしたから8200rpmで打ち止めになった

この言い方だと9000回るのは嘘だったってことになるけど？w

ちょっと変な質問なんですけど・・・
BOSEスピーカーって、現行型は9つになってますけど初期型は6スピーカーだったりするんですかね？
中古屋で15年式のエイト見てみたんですが、6つしかスピーカー見えなかったんで・・・
（ピラーに2つ、フロントドアに2つ、後席後ろに2つ）
自分の見落としだったらすいません。

>>362
大きなスピーカーのそばにツイーターがある。

>>360
>>361がいうように、それじゃ9000回らないことになる。
上のほうで混合気を過剰に濃くして点火時期甘くしたので
上の回転ではトルクの落ち込みが増して、ピーク出力回転が下がったってことだろ。

レッドゾーンは9000rpmから。
最高出力は8500rpm。

レッドゾーン超えて廻してもおｋですか？

>>361 >>364
最高馬力の話はピーク出力時の回転数で
エンジンの最高回転数はレッドゾーン開始時の回転数でな
この2つが違うのは常識なわけだが、みんなよくわかってるじゃないか

レギュラー可なのは現行型もそうだが。

>>368
もう発表になったから、それをいうなら「旧型」だろ
それでレギュラー可について旧カタログではどんなふうに書いてるん？

>>363
ありがとうございます。
えーとつまり、6スピーカーではなく、9スピーカーという認識でよろしいでしょうか。

>>369
レギュラーだと最後の300rpmがハイオクに比べて伸びきらないんじゃないかな？
後期型を納車した人、ちょっと試してくれ

>>370
そう、BOSEなら9スピーカー。

これ本当ですか？　だったら現行型（旧型？）の中古を買おうかと思うんですが・・。


368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/15(土) 17:29:55 ID:bnXfSJYT0
レギュラー可なのは現行型もそうだが。

371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/15(土) 17:59:46 ID:cZa8m+uoO
レギュラーだと最後の300rpmがハイオクに比べて伸びきらないんじゃないかな？

>>369
隔離スレへどうぞ。

>>337
旧型のメーカー指定はハイオクだけ、レギュラーについてはなんにも書いてないや

>>372
わかりました。
ありがとうございます。

>>375
取り説ビデオでレギュラーでもオケぢょと明言してたぞ。

>>375>>376
新型も指定はハイオクだけだ。

給油口の操作のページにレギュラーも使える旨が書いてあるが、
出力低下と異音の発生について注意されてるのも変わってないぞ。

レギュラー対応と言っているのは非公式メーカーコメントだな。

たぶんアメリカのほとんど日本のレギュラーと大差ないガソリンで、
耐久で不具合があったので仕様変更したら−３００ｒｐｍになったんだろう。
スポーツカーでは日本市場はメインじゃないからな。

いいから誰か後期オーディオレスパネルの互換性について教えてくれって

既に後期型とか言われとるｗ

>>379
嫁のうｐが先だｗ

>>339
普通に雨の日の走行も考えたら排水性のこともあるだろうし、
RE050履いてるほうが安心てことでは。
まあ俺もRE11履いちゃったけど、ミニサーキットでもけっこう楽しい。
そして同時に付けた空気圧センサーが意外にも役に立ってる。

レギュラーで235ps出ますってわけじゃないみたい。

エンジンにも手が加えられた。
最高出力は、5MTモデルに搭載される210psのスタンダードエンジンは6ATと同じ215ps/7450rpmに、6MTモデルの
250psハイパワーエンジンは235ps/8200rpmにそれぞれ変更。最大トルクはどちらも22.0kgm/5500rpmで変わらず。
いずれも従来同様にプレミアムガソリン指定ではあるが、レギュラーガソリン使用を想定したノッキング対策が新たに
施された。なお、レギュラーガソリン使用時のエンジンパフォーマンスは、カタログ値より劣ることになる。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018475.html

>>382
RES�d!
夏ボ待ってRE11にします
空気圧センサについてkwsk?

ﾏﾙﾁですまんが
こないだDでなじみの営業が内部向けマニュアルみしてくれた
高回転での伸びが落ちるのでは？
って客の疑問には･･･ｱﾚ?・・・なんかそれらしい返答例が書いてあったが忘れた･･･orz
素直にDに聞いてみてくれww
多分うまい返しを用意しているはず

>>380
規模大きめのマイナーごとに前期(発売直後)中期(6AT)後期(悪顔)って勝手に思ってたんだけど違うの(´・ω・｀)？

>>384
いちおう俺が付けてるのはコレのスポーツタイプ。
市街地走行でもパンクほかタイヤの異常の早期発見にもなるし、
スポーツ走行ではタイヤの熱ダレ予防にも便利。

『TPchecker』
ttp://www.tp-checker.net/

>>386
情報ありがと　面白そうではあるが
スポーツタイプで6万かぁ・・・ｷﾂｲっす
それとﾄﾚﾀﾏの過去動画も見たんだけど
空気圧センサの後付式は
そのうちBluetoothでナビと通信なんてのになりそうな気がするな
駄文すまん

つー事は前期型でちゃんとハイオク入れてる方が若干パワーあるし軽いワケか。
助かったな>>俺ｗ

>角度によってﾌﾞｻｲｸに見える　
http://www4.uploader.jp/user/renesis.se3p/images/renesis.se3p_uljp00085.jpg

さらに斜め上から見下ろすと、かなりげんなりする

>>389
００−００ て番号が有るのね。

ぶっちゃけ前期＋MSエアロが一番カッコいいんだよな

前期TypeSに後期の4.777ファイナル組めばいいんだよ

>>389
俺はかなりエロイと思うけどな
どっかでだしてるフロントリップ付けるとさらにエロくなっていいぞ
俺はそれ見て８買おうとした
前期型ﾏﾝｾｰ

>>389
その写真十分かっこいいと思うが？

>>392
6MTはどっちの方が軽いのかな

>>356
＞今回235PSになった理由って結局何なんだろう。HPにはなんも書いてないよな。

RX-8のHP　　http://www.rx-8.mazda.co.jp/　
イントロダクション
�刳J発者から　本文38行目〜
　国内モデルには、他の市場と同様に
　レギュラーガソリンへの適合性改善
　などを実施しました。
（北米仕様などに合わせたということかな？）

>>396
ナイトのＢＢＳで北米でのオイル選択について相談が以前あったな。
ナイトでは経験の無いトラブルだったのでオイル選択のアドバイスで終わったが。

ガソリンの質もしくは、弱点直撃の走行モードがあったのだろう。
日本のハイオクはオクタン価、洗浄作用、品質、流通いろんな面で
世界トップクラスだから発生しなかったのかも知れない。

６ＡＴの出力が変化無いことから想像すると、潤滑構造や冷却でパワーを
食われたわけでは無さそうだ。回転上限も変わってないとなると燃調の話か、
８５００ｒｐｍで従来の噴射量だと新潤滑構造ではＮＧだったのかだと思うな。

>>397
オイル消費をへらす方向だし
これまで8500でマップ切り替えてたのを、8200まで下げたとかですかねえ

オイルよりガソリンの消費を抑えてくれ。
カタログ馬力は200まで落としていいから。

なんか掲示板とか見ると10万キロ走行ぐらいで圧縮がかなり落ちてオーバーホールって話題が出てるんだが
ロータリーってそんなに耐久性低いの?
15万ぐらい余裕なのかと思ってたんだが

>>400
レシプロのピストンリングに比べて、REのアペックスシールは磨耗が激しいからな。
まあ、アペの方が高速で動いてるから仕方ないんだが・・・

先週末は鈴鹿行ってました・・・

７号車の優勝で始まる今シーズンは楽しめそうだねえ・・・


ＰＳ、嫁さんをＵＰはしませんよーちなみに１６歳下であって１６歳では無いのであしからず・・・

>>389
８ｶｯﾁｮえ〜(;´Д｀)

おまいが現在30歳だと想像してみる…

ロリータの鑑だな

MCモデル試乗した人いる？いたら感想教えてくれ。

>>401
ディーラーの人は「いまのREはレシプロと変わらないですよ」と言っていましたが、あれは嘘？？

気を使って乗る必要はあるよ。
ちゃんと乗ってやれば15万キロ走るだろう。

ところで、何年かけて10万キロ15万キロ走らせるつもり？

>>404
フェルトは俺の嫁

>>407
店員も言ってたし間違いないと思う

>>407
4000キロ走るとオイルがロワーレベルを切ってしまうから、
十分レシプロと変わると思うぞ。

10000キロ無補給だと焼きつくな。レシプロなら壊れたりはしないが。

>>411
オイルゲージなら分かるが、オイルメーターの見方が分からない。
やはり見てるだけじゃなく、挿れてみないと分からないものだな。

>>407
残念ながら間違い。
ディーラは教育されたことしか言わないからな。
レネシスは高回転型エンジンなので、13B-REWよりシールの摩耗が激しく、
耐久性も劣る。

>>412
ちょっとおれの尻穴に

いやいや俺の穴に

>>412
いやwwwオイルメータは油圧のメータだからさ、
量は判らんと思うんだ。

多分、油圧ＯＫなら真ん中辺、油圧が足りなければ左側位の見方しか無いと思う。
オイルが無ければ油圧は当然出ないが、そこまで減ってたら
いつ重症状態になってもおかしくないんでは？

>>413
ATなら法定速度近辺ならせいぜい4000回転以下だろうから
耐久性もレシプロ並なんじゃね？

>>416
メーター動く前にオイル減りすぎで警告灯がつくぜ！
ミニサーキットで油温130度維持とかもやったけど、このメーターが動いてるの見たこと無いよ。

って、411の人は動いてるのね。
5年近く乗ったけど4000キロもったことないわ。

>>418
いやオレも見たこと無いが。
多分、計測部は油圧とバネの反力でオンオフするスイッチなんじゃないか？

だから後期型で廃止されちゃったんだろうな。

>>419
その理屈で言うと水温計も廃止されちゃいそうだな。
動かなくてあんま役に立たなくても車オタからすると計器類が減るのは少しさびしいね。
NCロードスターはちゃんと動く油圧計らしいな。
コスト的にどうなのかね？
RX-8買うような人なら動く計器類の方が喜ぶと思うんだが。

>>420
実際水温計の無い車が増えてきてるよ。
最近のはオーバークールかオーバーヒートの時だけランプが点くんだ。

過去ログにもあったけど、あれは油圧スイッチからの信号で動いている。
油圧があれば真ん中ちょい右、無ければ0。
それだけ。
目盛りなんてただの飾りですよ。

動くのつけるとオイルの種類や温度、アクセルの開度によって針は動く。
でもそうするとクレームが付くのでああなった。
マイチェンで無くなったのか・・・

針が動くのは当たり前だろうに
クレーマーって奴は

といいつつMC後のメーターのやる気のない字体に不満のある俺

俺はMC後の締まりないお口が不満

俺が学生だった頃ロータリーの車に乗りたいと思ってバイトのお金を貯めて、
就職した時は、RX-8がでてたけど中古でもまだ高かったし、どうせなら新車で乗りたいと思って、
ずっとお金貯めてたら気が付いたら8が一括で買える金額まで溜まってた。
でも、もうすぐ16Xエンジンと思うと８を買うのに抵抗があるな。

前期のおちょぼ口よかマシだろｗ

>>425
16Xなんて、2010年代前半って言ってるんだから
2014年か13年ってことだぞ。
あと5年は出ないから安心しろ。

>>389で見ると前期型でも充分かっこいいと思うけど？

>>425
ビッグマイナーやってすぐ１６Ｘはないだろ。
当分引っ張るつもりだから今、補器類大幅変更したんだと思うが。

レネシスの原型を発表したのは９５年のＲＸ−０１の時だぞ。
おなじペースでいけば７年後だな。

レネシスになって何が良くなったのか箇条書きで教えてください。
なんだか燃費のこととか、あまり進歩してないような気がして買い気がそがれてきてます。
きっと、いろいろ進歩してるんでしょうけど、いまいち伝わりづらくて。

一応進化はしてるぞ
亀の歩みのごとくだけどｗ

>>430
サイド排気になったことで
・排気が少しきれいになった
・燃費が若干良くなった
・ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙの潤滑性が良くなり、寿命が延びた

ﾛｰﾀｰやｴｷｾﾝが軽量化され、より高回転まで回るようになった

精度が上がり、エンジンが静かになった（これが一番の相違点）



こんなもんか？おまいら

燃費はＦＤ比でかなり良くなりました。同じ街乗り使用でもリッター２は違います。
高速に乗るともっと差がでます。
８はＮＡ化したのにＦＤより車重が重くなっていますのでややパワー不足は否めません。
８がＦＤより軽ければレネシスの素晴らしさがもっと受け入れられたと思うと残念です。
その代わり高回転９０００回転以上まで軽くスムーズに回るレスポンスは従来のロータリーエンジンの比ではありません。
プラグなども２万キロ走った自分のではまだまだ問題ありませんでした。
ディーラーの人にこのままいけば説明書どおり５万キロまで大丈夫と言われました。
オイルに関しては今回のＭＣで若干改善されているようです。

>>432
>・ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙの潤滑性が良くなり、寿命が延びた

これどうよ？
シールは薄くなることで高回転まで回るようになったわけだから
寿命は延びてはいないんじゃね？材質が同じなら減るだろ。

ターボからNAにすることでパワーは確実に落ちる→サイド排気で排気抵抗少なくなり、
またシールの菲薄化で回転抵抗低減→ペリ排気よりも高回転化でパワーアップ

じゃねえのかと。

>>434
ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞに穴が無くなったから油膜切れが減って、
アペの寿命が飛躍的に延びたらしい。（メーカー談）

しかし、その分サイドシールは間違いなく負担が増えてるよなw

>>435

実際のエンジン寿命はどうかって事を知りたいよね。まあ日常使用で個々の使い方も違うから
なんとも言えないだろうけど4000回転以下で使ってる分には大丈夫なんだろうかなあ。
ターボみたいに余計な補機の部品点数も減ってるから故障の起きる確率も減ってるだろうから。

過去に、実際に10万キロ超えてる人の話がいくつも上がってたよ。
9000回転使いまくる人だと寿命はだいぶ短くなると思うが。

俺の8は走OH無しで行距離13万kmだよー。年に4〜5回サーキット行くね。今のところエンジンは絶好調だよ。
そのかわり、オイル交換は3000kmで交換してます。まー圧縮比は間違えなく落ちてるだろうけどね・・・。

43万キロ走行って本当かなあ？4万3000の間違いだろ、これ。
http://car.jp.msn.com/used/details.aspx/usedcar=CU0002098786/root=au024/?brand=MA&model=S010&page=1&sortkey=4&sortorder=2

中古車でみてみると７万キロ代も普通にあるね。

>>438
×走OH無しで行距離
○OH無しで走行距離

>しかし、その分サイドシールは間違いなく負担が増えてるよなw

周速のもっとも速いアペックスシールが１番に屁たるから
アペックスの耐久性アップ＝エンジン耐久性のアップｗ

>>430
>>432
まあ、改良点を上げればそんな所だが、
排気、燃費、寿命、どれを取ってもレシプロには追いついてないな。
ほかにも低速トルク、維持費等追いついて無い事は多いが。

振動無く高回転まで回せるって事の代償として
それを許容するかどうかじゃね？
あとは車としての好き嫌いだな。

H15年式タイプSのMTを購入しました
納車は週明けの早い内です

S15シルビアスペックS（NAってことです）のMTからの乗り換えです
狭さ・実用性の低さには慣れています。

この車に乗るにあたり、これだけは覚えとけ！とか
これには気を付けろ！とかいう注意点などありますかね？

少しだけ試乗させてもらった感じとしては、すぐエンストする、くらいしか印象が・・・
偉大なる先輩の方々からのアドバイスをお聞きしたいです。

>>443
リアドア閉めて振り向こうとするとフロントドアの角が背中に突き刺さるから注意な
慣れないうちは皆やることだから、恥ずかしくはないぞ

>>443
雨の日にボンボンネットの上で踊ってる妖精さんにみとれない。

サイドブレーキは信用しない。
必ずギアは入れる、長時間なら車止め。

>>443
偉大なるアドバイスを

死角だらけのサイドミラーは信用するな。
ワイドミラーをおすすめする。

あとマフラよりエキマニ

エキマニは　モロに不等長なのに　昔のインプレッサみたいに　デロデロいわかいよな。

2ローターで
排気ポートが4つで
エキマニが3本

まあ　苦肉の策だな。仕方ないけど。

>>448
不等長つーか、ショートエキマニ＋チャンバーみたいなノリだな。
家のトイレに転がってるけど、金属製のイモムシみたいだ。

排気干渉おこしてるようなアイドリング音じゃないよな

やあおまいら、排気3ポートのレネシスは、
フジタのエキマニ入れるとちょっと3ローターっぽい音になるって知ってたかい？

http://blog76.fc2.com/w/waranote/file/erohiero1.jpg

>>444-447
大変ためになるアドバイス、どうもありがとうございました。
ワイドミラーは購入を考えた方がいいみたいですね。

リアワイパーなし＋サイドミラーが死角だらけとは
雨の日はバックするなということですね

何気に>>446が気になるんですが・・・
サイドブレーキそんな利かないもんなんでしょうか

>リアワイパーなし＋サイドミラーが死角だらけとは
ミラーなんて飾り。勘だよ。勘。
アラウンドビューモニターの対極

ミシュランのPS2入れた人います？
あれﾎｽｨ。

>>454
いや、バックのときはドアを開けて目視でしょ。
カウンタックと一緒。
雨の日はずぶ濡れ覚悟。

>>455
今PP2履いてるけど、街乗り+ジムカ少々なら十分な性能だよ。

納車の段階では、最後迄、キッチリと引かないと駄目だったな>サイドブレーキ

ヨコハマのSﾄﾞﾗ入れたけど結構お勧め
街乗り程度ならかなりのグリップと乗り心地

品名と長所だけじゃなくて店や値段が無いと
参考にするにしても自分で調べなきゃならん。

次のチューンナップはエキマニに決めました＞＜

あの…結局オーディオレスパネルは…？

エキマニ交換しても、ターボ車じゃないからブーストの立ち上がりには関係ないし
鋳物からステンパイプになって、エンジンの音が外に漏れやすくなるだけ。
それで　＜お　音が変わった＞といって　喜ぶ人もいる。

実は遮音が悪くなっただけ。

パワーは5psくらいかわるかもしれんが
その程度は　測定日の気温や湿度で変わってしまう。
給油所のガソリンでも変わる。
つけているタイヤでも変わる（スリップによる測定誤差）
まあ　一番大きいのは　脳内フラシボ効果。

ぶっちゃけ　気分の問題だよ。
メーカーによる測定値は　交換後の最良の結果と　交換前の最悪の結果を掲載しているだけ。
交換前後で差が無い事や　むしろ悪くなる事もあることも日常茶飯事。
それを馬鹿正直に書くやつはいない。要は商売になるかどうかが問題。

誰もそんなこと言ってないのに脳内乙

確かにＮＡチューンってそんなもんだよ　とにかく地味
特に最近の純正はバランス良く考えられてる

ターボのブーストアップみたいにマージン削ってあからさまにスペックアップ
するなんてことは高性能ＮＡでは有り得ない　特にポン付けパーツ
他社だけどＳ２０００とかシビックとかその典型だよな
ここまでくるとカム交換さえ逆効果となることが多々

>>463
そーゆー台詞はＦＤ２シビＲのエキマニを見て言え。
何のためにあんなバイク並みにキレイなエキマニつけてると思う？
おまいの言ってることはＮＡならどんな車でも当然のことだな。
不満がなければノーマルが一番というのは、当然すぎて言うまでもない。

漏れがエキマニ交換して気に入ってるのは、
クラッチミート近辺のアクセル操作についてくる事かな。
高回転では性能差が体感できると言ってたが、
そちらは正直判らんかった。

ますますエキマニが欲しくなってきました＞＜ﾉｼ

エキマニ換えると、たいていサブサイレンサーが無くなるから、
けっこう音量大きくなるよね。　
つーか、ちょっとうるさい。

↑ｽﾏﾝ、ウソ書きました。
触媒と勘違いしてたお。

>>469
触媒にしても、エキマニの後だぞ。

>>467
念のため言っとくが、ノーマルに対してネガもあるぞ。
熱害と騒音な。遮熱材巻いても２年で交換らしいし。

BOSEの音がこもったように聴こえるのは何故なんだいベイビー

坊主だからさ

すまん、実は真面目に聞いてるんだ・・・
何故なんだいエンジェル

なんちゃらパイロットをOFFって
トーンを好みに弄ればよいんじゃないか？ママン

>>473
坊やだからさ。。。なんて定番はさておいて、
原因はスピーカの振動板の裏側の音が回り込んでるから。詳しく言うと

�@スピーカ取り付けフランジ部でスピーカの裏側と正面側を分離してない。
　スピーカ周りとインパネの間を隙間テープで埋めると改善できる。

�Aセンタースピーカの裏側の音がインフォメーションパネルと中央エアコンダクトの
　隙間を通って、あまり遠回りせずに耳に入ってくる。スポンジシートで埋めた。
　漏れの８はビルトインナビ無のせいかもしれんが。

まあ、いわゆるデッドニングで対策する内容だな。
これ以上求めるとドロ沼へ一直線かもしれんから薦めない。

カーオーディオ地獄ですね
わかります

ともあれレスｻﾝｸｽです
でも実は>>474のせいかもしれない
周囲の騒音によって自動で音補正するとかいうやつだよね
あれ便利だと思って常にONにしてたんだけどそれだと音がこもるのか

バッテリーを変えると音が変わるのはカーオーディオヲタの間では常識です。
ウチはユアサですが、BOSCHよりいい音がしますよ。

メーカー　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
---------------------------------------------------------
松下　　　 　　　 バランス　　　高音薄い　 　　C
ユアサ　　　　　ﾒﾘﾊﾘ強い　 　音強すぎ　　　 A+
BOSCH　　　　　さっぱり　　　音が平坦　　　 B

半端な純正BOSEならオーディオレスのが楽だわ
俺線引きなおしてパイオニアのフルセットで7スピーカー化したけど相当いい音になったよ。

wed'sのフルカーボンカーボンホイルの販売はいつになるんだろ

１８インチで３kg無いんだっけ

俺はいまの高校生が嫌いだよな
殺したくなるよ、殺していいんだよな

ディーラーに通報しました

>>479
ドライカーボン？？？
小傷に弱いうえ、思った以上に（紫外線による）劣化もアレだ。
資金的な援助が無いやつは、まず避けてよしだと思う。
と、バイクだがドライカーボンのタンクで昔エライ目にあったオレが通りますよ。

模型屋で売ってるUVカットクリアスプレー吹くってどうよ？

>>478
確かに。
８のＢＯＳＥはフロントドアのツイータとウーファの間で中域の音が出てないのが痛い。
普通にドアについてるスピーカはサブウーファみたいな物だし、
ミラー裏のツイータはスピーカボックスが無いに等しいので中域が期待できない。

で、そのネガが目立たないようアンプをセッティングしたものだから、
センタースピーカばかり鳴っているように聞こえる。
そのセンタースピーカもドア側に比べれば遥かにマシだが、良い音とは言い難い。

正直、純正ＢＯＳＥをモデファイするより、全とっかえしたほうが工賃を考えると安いだろうな。
要求するレベルにもよるが。
個人的には、センタースピーカのデッドニングだけで済ませるのがお勧め。

何より専用規格で他社のスピーカーをポン付けできないのが問題ある。
ヘッドユニットもマツダ独自だし。

MC後は改善されたみたいだけど、
旧型も普通に2DINインパネと汎用品の6スピーカーくらいにしときゃ良かったんだ。

今からRS引き取りに(納車)行ってくる

歩いてな・・・・

>>487
納車おめ！！
感想聞かせてね。

うれしいのは分かるがﾏﾙﾁかよ

納車おめでとうです。はわわわわ〜

そうかもう MC 後が出てるのか。

たった今RS契約してきました。

マツダサイトの新車見積もりで360万を330万って事で判子押しちゃいました。

４月登録できるかできないかの瀬戸際らしいのですが
４月登録できたらさらに６万円ほど戻ってくる
まぁ、期待はしてないけど・・・

GWまでに納車されるかwktkしながら待ちます

>>492
おめ
くれぐれもホイールゴリゴリしないようにな。。。まだ先か。

段差を越えたりすると左リア付近から異音がします。
鉄と鉄がｶﾝｶﾝぶつかってるような、鉄の板同士がバランバランとぶつかってる様な、
そんな音です。
ディーラーにも見てもらったのですが、原因不明です。
スタッドレスの17インチだと音も滅多にしないのですが・・・
同じような症状が出た方いませんか？

age

また妖精の目撃証言か。

>>495
違う！妖精さんは雨の日はみんなの所に来てくれるんだ！
こんな邪妖精と一緒にするな！

あー、ｶﾝｶﾝ だと小人かもわからんね。靴屋系の。

立候補するか？

落選しました・・・

RX-500

ブレーキパッド新調して様子見に夜中ドライブ行って、
さっき帰ってきたのだが、山道で鹿の群れに襲われそうになって怖かった。
暗闇から目の光が幾つも迫ってくるなんてシャレにならんわ。

4万キロだけど、ブレーキパッドなんて一度も交換してないぜ！！

さすが純正だ！　4万キロ走ったけどなんともないぜ！

前のドアを閉めてたときに、後ろのドアが押されるようで、
サイドシルの部分の塗装がボコボコになり錆ができてました。
皆さんのクルマはどうですか？

過去、ぶつけたか何かで、車体が歪んでいるんじゃないの？
そういう事が頻繁に発生していたら、大問題になっているな。

あ〜そりゃ事故車だな
合掌

新車で買ったんですけど・・・
左右ともフロント、リアドアの間に出来てます。
リアドア部分のゴムが当たる部分です。
そこだけ幅5センチ位錆びてます・・・

初期型だからなぁ・・・
取り合えずヤスリとペンキとコンパウンド買ってきます・・・
一番錆びて欲しくない部分なんだけどなぁ。

口が付いているならば、Dにクレーム入れたら。
錆の保証とかあるでしょ。

>>507
新車とか関係ないよ
納車前にぶつけたりすると渡す前にバレないように直すのはよくある話だし

>>507
ストライカーの調整が悪そう。
色塗ったりする前に一度Dに持っていきなよ。
無事故車ならクレームで直るかも。


>>508
＞錆の保証

それはなにもぶつかってないのに錆びた場合の話な。

>>510
文脈上、>>507はぶつけて無いだろう。

ヤスリとタッチペン買って来ました！！
近くのイエローハットではスプレー無かった・・・ｶﾞｯｸｼ

買ってから3年以上経っているので保障は利かないと思い込んでました。
取り合えず自分で悪あがきする前にディーラーに持っていってみます。
皆さんレスありがとう！！！

ぶつけては無いです。
納車前は分かりませんが・・・

>>511
ドア（又はｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ）とぶつかってるだろ？
メーカーが保証してる「サビ発生」はそういう意味じゃないんだ。
主に塗装の下から発生する錆びのことな。

低圧縮エンジンに未来はない　とドイツのおっさんが言い放ったとおり。
熱効率の悪いエンジンでクランク回転数当たりの点火回数を４ストの倍にして馬力を稼ぎ
仕事途中の熱エネルギーと燃料まき散らしながら
なめらかに低振動で働くエンジン、それがロータリーエンジンの正体だ。

繊細な振動と挙動、他を圧倒する技術と動力性能、、、オレは20Bが大好きだ。

錆の原因についてクレーム、という話なんだけど。
普通に使っていれば、錆びない箇所だし。

516
＞錆の保証とかあるでしょ。

自分で言ってるように、保証書に明記してある「錆の発生」の話でしょ？
もし>>507の件を「錆による保証修理」として扱うと、
錆が発生するまで保障されないことになっちゃうよ？w
この件は立て付けの不具合によるクレーム修理として扱われるとおら思うだ。

RX-8と先々代ベンツCLK（C208）ではどっちの足が優れていますか？
どちらも乗ったことのある方の意見がいただけると助かります。

また頭おかしいのが来たか

>>519
違いますよ(^。^;)
この二台で迷ってるんです。
スレを読んでいると、８の足って日本でも屈指なくらいに楽しくて安定してるみたいではないですか。
でも、ベンツの足もアウトバーンで鍛えられていて、すごいらしいです。
一概に比べるのは難しいとも思いますが、あえて尋ねています。
（８は試乗したのである程度実感できていますが、CLKは古くて試乗が難しいです）

>>520
日本にアウトバーンで鍛えられた足なんて要りません。
足の維持は所有者の責任。　車に任せるのは止めましょう。

>>520
で、君はアウトバーンで走りたいの？
それとも日本の街中で走りたいの？

それと、足回りは走行距離によりどうなるか知っているよな？

>>520
古い車だからこそ使用状態などで大きく変化している可能性が高いんだから実際に乗って
見なくちゃどうにもならんだろうが。
新車のCLKの状態を知っている人がいても経年劣化分があるから参考にはならん。
中古のCLKに乗った事がある人が居たとしても個体差が大きくて参考にはならんて。

中古車屋に頼んで試乗させてもらいなよ。

>>520
そもそも足回りの差よりもエンジンの差の方が大きいわけだから
ようするにロータリーエンジン車に乗りたいかどうかでしょ。
あとは独車に乗ってみたいかどうか。ただ、独車はいつでも乗れるけど
ロータリー車はいつまでも乗れるとは限らない事だろうね。

ジャギの日記

199X年　4月10日
今日、正式に北斗神拳伝承者がケンシロウに決まった。
ラオウ兄者は「親父は伝承者の選択を誤った」と言ってたが俺はそうは思わねえ。
ケンシロウの拳こそ、無法の荒野と化した世界を救うもんだと俺は確信してるんだ。
今までケンシロウの面倒を一番見てきた俺が言うんだから間違いねえ。
とは言え、奴には心配なところがひとつある。そうだ、ケンシロウは優しすぎる。
いずれ戦う宿命にある南斗の野郎共は、皆が正々堂々な戦いを仕掛けるとは思えねえ。
ケンの優しさが、ケン自身を危険にさらす事は十分にあり得る話だ。
俺は今までケンの優しさを捨てさせるため、ケンとの組み手の時には武術家としての心を痛めてでも
含み針を打ったり銃を使ったりしたが、それでもケンは兄貴である俺にすら手加減をしているようだった。
これじゃあいけねえんだ、お前は俺の大事な、可愛い弟なんだ。
絶対にお前を危険な目には合わせたくねえんだ。
その為には、俺がケンの甘えを捨てさせる為、命を投げ打ってでもこの世は外道が使う卑怯なやり方がまかり通ってることを教えなきゃなんねえ。
許してくれケンシロウ、俺がお前にひどい事をしてきたのは、お前を北斗神拳伝承者の名に恥じぬ、立派な男にしたかったからなんだ。本当にすまねえ。
おっといけねえ、涙でノートが破れちまった。こんなめでたい日に涙なんか出してちゃ縁起が良くねえや。
ありったけの友人を誘って、今日はケンを盛大に祝ってやらなくちゃな。

ｽﾏﾝ誤爆

>>518
どっちも乗った事あるけど、お前はどっちも乗るな

ｼﾞｬｷﾞﾀｿ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

MC後の値引きってどんな感じ？>>492は30万も安くなってるみたいだけど。
エアロが嫌だからタイプSが欲しいけど、諸費用込みで320万以内なら考えるなぁ。
唯一のネックは数年後に出るであろう16X搭載の新型の存在。

>>520
ロータリーはドイツ生まれの日本育ちだし。もうドイツ車扱いでいいな。

>>529
TypeSならオプション何もなしにすれば320万くらいじゃん

ちなみに値引きの感じとしては
まず初めの段階で「１５万引きが限界です」って言われて
某通販系の自動車販売業者で取った見積もりを見せたら
「じゃ、いくらだったら買いますか？」って言う話になって
端数になってた９万数千円をカットして330にしてくださいみたいな・・・

９万カットをお願いした時に支店長と話をしてたみたいだけど
あっさり戻ってきて「今日はんこ押すならOKです」って感じだったから
粘りに粘ればもう少しいけたのかもしれない。

ただ、過去に親がお世話になってた営業さんだったから
あんまり買い叩いても、今後の付き合いが気まずくなったら意味ないし
16Xへの乗り換えも考えてるんで、深追いはしなかったです。

>>529
Type-S革ベージュ仕様で、
あまり交渉で粘らなかったが、けっこうDが頑張ってくれた。
まあ時期にもよるんだろけどな。
泥除けや静電気辞去シート等、こまかなオプションはほぼ
サービスだったが、ついでに頼んだエグゼの部品多数で
相殺された感じで、トータル（工賃込み）350万。

そういうのを頼まずナビ・ETC無し、メンテパックなども
端折ったら320万前後はそう無理な数字とも思えん。

すまん、訂正ｗ

×静電気辞去シート
○静電気除去シート

もうね3連マキコて、どんだけマヌケなんだろう＞オレ
透明あぼーんにしておいてください。(´･ω･`)

ちなみにMC前の話なので、殆ど参考にもならん。

あぼーん登録したってもう10分もねーし。

FREE#'EkKvPtY
テスト

S2000 (J's Ver./)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.65
インテグラ(typeR/DC2/クロスギヤ/排気)　　　　5.87
FTO 6A12MIVEC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.90
INTEGRA typeR DC5 (吸排気)　　　　　　　　　　　5.93
アコードワゴン(CF)　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.02
FTO-GPX（後期） (MT/給排気/CPU）　　　　　　　6.03
MARK-X '06 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26
CROWN GRS182 3.0L 6AT 　　　　　　　　　　　　　6.26
ACCORD EuroR CL7　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　　　　　6.40
コルトラリーアート'05　　　　　　　　　　　　　　　　　6.42
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT　　　　　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc) 　　　　　　　　　　6.43　←
セリカ（ZZT231/MT）　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.47
S15シルビアspecR　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.50　←
ALTO WORKS CR22S RS-X '94　　　（軽No1）　　6.50
(F6A DOHC改/ブースト1.4k)
EF8　CR-X　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.60
SKYLINE HCR32 Gts-tタイプM (吸排気/etc) 　　6.62
シルビア (PS13/DET/AT）　　　　　　　　　　　　　　6.63　←オートマ
インテグラtypeR　(DC8/給排気) 　　　　　　　　　　6.63
MARK X'05　(2.5L) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.65
コルトラリーアート 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.67
ALTEZZA '99　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.73
ROADSTER (NC) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.77
GTO NA AT フルエアロ 　　　　　　　　　　　　　　　6.99　←ネ申
RX-8 タイプS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　←
ROADSTAR RS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.20

純正シフトノブのキャップが共振してカラカラうるさいんですが、なんとかなりません？
キャップを外して構造を確認しようにも、左へ20度程度回るだけで。
基本、左に回せば緩みます？アレ

>>538
隙間に詰めるといいお　(´･ω･`)つガム

>>539
ガムは虫が寄ってくる。
アロンアルファゼリー状で普通に固めた方が良い。

回せば外れる筈・・・
イルミが付いてる奴はどうなんだろ？？

垂れないようウェスで受けながら、CRCを微量
吹き付けてみれば？

中古で15年式タイプE129万で買った。修復歴あり…安い??
ってか４ATは使える!?

BOSEの話でてたけど、アテンザからかなり改良されたらしいね

なんで買ってから聞くんだよｗｗｗ

親が買ってきたから!!タイプSが良かったのに…
加速力の差もだいぶあるんでしょ??(-д-；)

>>546
いい親だなｗ
じゃあ自分はMTﾛﾄﾞを買えば完璧。

市街地走る程度にたいした差はないつうか S はそんな圧倒的なものでもない。

>543
正直、ヘタレなＳ乗りよりも気合入った４ＡＴの方が速い場合もある。
ま、腕次第ってことなのだがな。

加速力に多少の違いはあると思うが、>548の言うとおり、大差はない。
むしろ、街乗りなら４ＡＴの方が楽だろうしな。

ただ･･･Ｈ１６のＳで下取りだが１４０万もありえる状況で･･･
親のお買い得商品を見つけ出す能力を信じようじゃないか･･･（涙

鹿児島のブリ黒涙目?

今まではポルテだったんで…
８を楽しみま〜すv(｀∀´v)

8で高速道路往復1000キロとか走った人がいましたら、感想教えてくださいまし。
走りやすさやシートの出来でどれくらい疲れないかとか、あと燃費など。
よろしくお願いします。

>>552
富山から鹿児島まで休憩入れて15時間約1200km2往復したことあるよｗ
正直この距離になるとどんな車でも疲れると思うよ・・・。正直シートには助けられてると思う。
燃費は最高で11.9km/Lをマークしてるな・・・。実はこれが俺の最高燃費だったりするがｗ
走りやすさは・・・俺MTだけど、ずーと6速ホールドだからATみたいになってた・・・・。こんなかんじ

車やシートの出来から来る苦はあまりない。それよりも自分の体力しだい。
マッタリ走って 9.0〜10.0km/L くらい。運がいいと 10 代、あらゆる煩悩を
捨てて無我の境地で走ると 11 代くらい。

>>552
京都〜下関、往復約1100km走ったが、それだけ走れば
人間側の耐久性に難がでる罠。が蓄積されるような不快な疲れや
部分的に痛いといった感じはしなかったな。燃費は平均約9.7km/Lぐらい。

恥ずかしながら8の前は某ミドルセダン級ヨタ車乗りだったが、
連続150km以上は正直ちと辛かった。

半分は街乗りなのに燃費が9km/l近いんだけど、これって回さなすぎかな？
ｴﾝｼﾞﾝとかｸﾗｯﾁに悪影響がでるんだろうか。
月一ぐらいは7000回転まで回して走るのを心掛けてるけど。

>>553-555
ありがとございます。
８海苔はイイ人。

>>556
うん、毎回7000回転出す所を探して通勤路に組み込まないと。

>>558
1速使えば7000rpmなんて簡単だろ・・・。

ダサい車

>560
縦読みすると

ダ

斜め読みだよバカ

>>556
まー経年劣化とかもあるし、一概にはいえないと思うが
自分の体を想像してみればいいかと。

普段使わない筋肉・関節に負荷のかかる運動したらどうなるか。

金属に疲労はあるけど、機械にはないかわり
偏磨耗やゴムの硬化などあるかもしれないね。

運動不足も問題あるし、負荷をかけすぎると寿命が短くなるし
その辺のバランスが大切ってところだと思われる。
ってことで、適度な運動は必要と思う。

>>563
なるほど分かり易いです

しかし問題は、適度というのがどの程度かですな

月一か週一か毎日か。どのくらいの時間か。

まぁ週一回ぐらいは短時間でも回してみます。

>>564
ですねぇ適度ってのが難しい。
ま、所詮は機械（生身も同じ）
いずれは劣化していくのだから、今を楽しめるのが一番かと。
ムリしてもしょうがないしね。

BOSEって低音はどんな感じ？

純正BOSEはアテにしないほうがいいぞ
オーディオレスに社外品のスピーカーつけたほうが全然いい。

前の車から結構高かったスピーカー一式移設したかったのに、
全然自由が利かないシステムだから交換もできやしねえ。

おーい？立候補するかい？

今の権力じゃ無理
あっちはまるで自民・・・

こちらはひっそりと政府転覆を狙うのみ。

そのあと他国へ献上するんですね。わかります。

>>559
1速で走り続けるのか？　もう少し頭使えよ…。　・・・の出し方も間違ってるのはなあ。

どちらさんか詮索はしないけどさ、
こんなところで校正したって１円にもならんし
誰も誉めちゃくれませんぜ。

個人的メモとしてコピりました。

シビＲ試乗してきました。
シフトカチカチ入るし低速トルク出て街乗り運転しやすい。視界もいい。
6000rpm以上は別物に変わる。FFならでは室内広くてトランクも大きい。
ホンダやるな、うむむ。値引きもするし下取り査定も10万上乗せ。
家に帰って検討します、と帰る途中の８の運転がなんて気持ち良いこと。
美味い料理を説明できないように８の良さも表現できない。
ホンダ好きだしシビＲいいと思ったが
改めて８のすばらしさを実感してしまった。

シビＲは「速くて便利」サプリ的。
８は「楽しくて気持ちいい」彼女の手作り料理。

公道で6000以上回して走る気になれないな・・・
そんな俺にロータリーは宝の持ち腐れか

>>572
踏切内は一速で走らなければならないって覚えてる？
この前シフトアップしたら注意された・・・

>576
それ、解釈がいろいろとあるみたいだな･･･。
オレは1速で走り抜けようとしたら注意された。
ムリしないで2速使えよ･･･ってな。
てーか、そんな短距離で7000回転まで使えないからｗ

別に発進から50km/hまで加速するのに
1速で引っ張れば良いだけのことだろ・・・。

ハタから見たら 「何ガンバってんのあの車…」 てー感じだろうな…

>>576
それは低速トルクが極端に薄かった昔の名残だよ。
２速にシフトアップするとあまりにもトルクがなさすぎて
エンストする恐れがあったからね。
教習所ではあいかわらず踏切内では１速のまま走るよう言われるが
今の車では踏切内でシフトチェンジしても全く問題ないです。

踏切の事で思い出したけど、最近のＭＴ車ってクラッチ踏まないと
エンジン始動しないのが多いよね？
万が一踏切内で止まってエンジン再始動しなくなったら
昔の車みたいにローギアに入れてスターターを回して
前に進ませる方法は使えないということだよね。
車から降りて押して脱出するしかないということだな。
ロータリーエンジンは現代の車ではカブりやすい方だから気をつけないと。

だからペダル付け根の・・・

>>580
取説には周りの人に助けてもらいましょうとか書いてあった気がするな

セルモータ回しつつクラッチはなすと若干進まないかな？
まぁそんな悪あがきしてるなら脱出して緊急ボタン押せよ、って話だけど。

>581
それやっても問題ないの？
やろうかなぁ･･･っと思いながらも、すでに３年が経過してます



ま、足長いからシートに座らんでもクラッチ踏めるからいっかｗ

８で8500rpmは街中でも余裕で回せる。＠静岡県の田舎。常識的に加速する優等生。
20BでもRED手前まで回すこともある。加速中の全ての景色は歪む、、スカ370GTでもここまでは怖くない。

今週末も離陸したいぜ。

親に買ってやる車じゃないのがなあ…。　ATだと特に。

MTは押し掛けやスターター脱出が可能？

http://jp.youtube.com/watch?v=WSdzewxGSYs

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:16:07 ID:SMEBbiUK0
>>305
http://minkara.carview.co.jp/userid/279226/profile/
一見スイーツ脳かと思いきや峠やサーキットに出没しているらしい。
こんなおねーちゃんいるんだな


正直お知り合いになりたいｗ

↑いや、隔離スレのネタをもってこられてもなぁ。

それはそうと以前、8顔のFDというトンデモな車があった。
まあデモカーなんだけどね。

>>590
RX-78ってやつだよねｗ　雑誌で見たことあるわｗ

向こうがまともになると、こっちは用無しだな。

>>587
押しがけというか坂道転がしがけはしたことがある。
簡単にかかるよ。

スターター脱出はクラッチセンサーに細工しておかないと無理。

ｴｱﾊﾞｯｸﾞを無くさずに、ﾊﾝﾄﾞﾙを小さくできますか？

ロータリーのアニメーションアプレットを作った。
http://lab.moyo.biz/garage/rotary/index.xsp

なんかJAVAのプラグインか何かダウンロードしろって出たぞ。
大丈夫け？

>>593
どうもありがとう。　センサーが難問ですね。

向こうは何があったの？
実況板？
レス付き過ぎ。

>>591
そんなのあるんかｗ
なら顔とケツがFDで真ん中が8ならRX-787になるぞ！

>>595
それ、正体不明の謎の機体になっちまう･･･

>>599
そうとう苦労したらしいよ。意外と自然なボディーフォルムだったなー。
ベースは基本的に7でフロントのエクステリアのみ8でした。

RX-7のフロントとリアをAZ-3に移植したのが737。

>602
そらームリじゃろ･･･ｗ

ってーかさ、隔離スレってなんであんなに荒れるんだろぅ。
アンチも信者も同じようにウザイんだよねぇ。
カタログ値とかタイムとかでなんだかんだ言ってるけど･･･

結局は自分で気に入った車を乗れればいいと思うのだが･･･。
結局は自己マンの世界だし、目的とかに合った使いかたできればいいんだよねぇ。
っと、こっちで言う話ではなかったな。
愚痴スマン。

試乗してスポーツセダンと思って買ったので馬力やタイムなんて気にもならんけど。
スポーツカーと勘違いしてる安置、スポーツカーと思いたい信者が暴れてるんだろう。

>>603
あっちのスレはほとんど自演なんじゃね？
書き込みが無くなるときはパタッと無くなるし。
4時間にわたり一度も書き込み無いのも不気味だよね。
いっせいに人が来たと思ったらいっせいに去っていくなんて
不自然すぎ。またコピべも多いし。そういう事なんでしょ。

>>605
そうだな、あとはもう念仏のサビみたいにループしてるだけだもんな。

>>602
無理ついでに下記参照ｗ
8から少し外れるが、ここでベース車輛当てクイズ投下。
ヒントはドア

ttp://www.re-amemiya.co.jp/retuden/greddy/d_gre6w_all.html

いや潜在的にチェックしてる人はそこそこ居るよ。特に書き込むネタがないから書き込まないだけで。
適当に画像でも張ってアクセスログ見てれば分かる。専ブラならクリックしなくてもリクエスト飛ぶし。
で、「なぜか」 同一時間帯に煽り書き込みが投下されて、その潜在閲覧者が噴出す感じ。

>>606
そんな有名な車でクイズとか言われても・・・
むりやり話題作らなくてもいいよ。

>>606
うほっ、AZ-1かw
これは例外だけど、アメのところでもたしか
8のオリジナルボディキットがあったな。
しかし、街中で見たこと無いから実際に売れてるかは
謎なんだよな。

>>607
そういう例もあるだろうけどせいぜい全体の10％いくかどうかだろうな。
ほとんど自演でしょ。しかしあんな事して何が楽しいんだかわからんねえ。

ROMなら構わないよ。
無駄とわかればスルーするだけなんだし。
ただ自演するようなキチガイの心理を理解したいとも
思わない。

なに負け犬チックに隔離スレで愚痴をこぼしてんだよｗ
惨めすぎｗ

冷静に状況を見ろ。どちらが隔離されているのか。

まーいいんじゃね？
主観なんて視線の角度によってはどうにも変化するものだし。
アンチなんてどこにでも沸いて出るしなｗ
信者も自分の好きなモノを否定されて熱くなってるだけだと思うし。
どちらも定点を捉えつつ、全景を促す余裕は欲しいけどねｗ

あっちのスレの自演やってる香具師は運転免許持って無いからな。
お話にならないよ。だからスペックの事しか話題に出来ない。

今 NHK で聖火の護送パトに見覚えのある丸いテールランプがチラリと見えたわけだが。

>>616
多分同じニュースを見たと思う。
ググったら警視庁管轄にRX-8のパトが居る事がわかった

この子？
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader629224.jpg

ホイールがクロームメタルなのが気になる

質問なんだけどヘッドライトすぐ曇っちゃうんだけどなんでかわかります？

>>620
表面のクリア塗装が剥げてるから。
レンズの材質であるポリカーボネイトは紫外線に弱いので、
紫外線カット効果のあるクリア塗装が剥がれると
いくら磨いてもすぐ劣化して黄色っぽくなる。

>>621
黄色くなるというか水滴入ってしまうんですよ。晴れた日の朝なんかも。一応付け根にコーキングしたんだけどなんとも。

>>622
なんだ水滴の話かよw
ヘッドには空気抜きの穴があって、そこから浸水しないようにホースが付いてるんだが、
それが上向いてしまってるか外れてる可能性があるね。
もしくはバーナーの裏蓋やバルブのソケットがちゃんと締まってなくて、
つけ根のゴムパッキンのとこから浸水してるんｼﾞｬﾏｲｶ？

反面、一時期の車のように黄色くはならないよね。

>>624
材質は変わってないから、これからなるよ。　理由は>>621。

>>623
サンクス！調べてみるよ。
顔面移植した車だから全くわからないんだよ。

>>626
情報料50ﾍﾟｯｺﾘな。

ポッコリポッコリ

>>628
ポッコリポッコリ言うな･･･

最近きになってるんだからよ･･･

１ﾍﾟｯｺﾘどうぞ
ttp://monkeyuploader.dyndns.org/Offering/mnkyup442.jpg

>>630
なんぞこれ…

えっちょっと曇るのは仕様じゃないの?
おれ買って1年ぐらいでなってクレーム交換になったけど
また1年ぐらいで同じような状態に
めんどくさいんであきらめてるんだが

晴れれば消えるんだが、霜が降りたときとか、雨降ったときとかヘッドライトの先っちょの内側が
湿ってる状態
ブレーキランプも似たような状態

>>630
大変気に入りました、ありがとう。

>>630
爆笑しました。
確かにﾍﾟｯｺﾘですね。

低速でハンドル切ると重たくて、ある程度の速度でハンドル切ると軽いんですが戻す時が重かったりします。コンピューターの故障か、それとも特性なのでしょうか？何か不快でハンドリングが楽しくありません。

FR初めてか？力抜けよ

>635
低速って･･･極低速？
フロントに荷重のかかってる状態でハンドルが重いのは普通かと。
かなりムキってハンドル回さないとダメってーなら話は別だが･･･。

とりあえずＤに相談すればいいんじゃね？

>>635
言ってることがよく分からんが、Dに相談に一票。

電動パワステの弊害じゃね?
油圧式と違って
切り始めの制御がどうしても後付けになるから、ゆっくりハンドルを回すときは若干重く感じるのはしょうがないと思う。
でも８のパワステは制御が細かい
軽量で剛性高い
高速で軽いってこともないし、路面感覚やキックバックもそれなりにある
とかなり高性能だからあんま文句言う人はいないみたいだな。

俺はもうちょい重い方がいいかな、高速乗った時も考慮すると

重くてもいいけど、ハンドル太すぎね？
ＦＣとかについてたMOMOくらいがベスト

>641
BMWのMスポを知らないな
あれに比べたらフレンドリーな太さだ

>>641
俺はもう少し太くてもいいぐらいだと思うけどね

まー人の感覚はそれぞれだと思うが

実はＭＣ前の８でも２タイプあるみたい

ハンドルそのものの太さ・質　と　ハンドルの重さ

ちなみに、クラッチの重さなんかも結構違う

前期モデルと後期もでるでの差があるって、隠れＭＣみたいになってるな･･･

おい
ロリータってなんだよｗｗ

おら、
吹いちまったぞ

初めてか? 力抜けよ。

マツスピリヤウイングのクリヤー塗装部が剥がれてしまった。
皆さんはどうですか？　私のは５年たっています。

>>644

試乗車はもうちょっとオイリーな革使ったハンドルだったような
俺のはABA-SE3Pだけど、なんかサラサラしてて滑りやすい
もうちょっと握ったら、こう、しっとりとしてる皮の方がよかったんだが

RS、試乗してきた。
RX-8自体始めて乗ったけど、気持ちいいね！
かなり快適だし。
マジ欲しくなった。

でもレカロはちょっとな・・・

現行typeSと乗り比べた人いない？インプレ求む。

>>648
質感というか手触りに関しては同意。
ただ、樹脂の上に革張りました的な不自然さまでは感じなかったのが
最低限の良心なんだろうな。
何処のメーカーとは言わんが、滑る以前に指がハンドルにめりこむ
感じの不快感はゴメン被りたい。

>>649
車検見積もりに絡めて試乗できたらしてきてやんよ。
GWはD完全に休みなんかね？

自分が行ってるDのサイト見れ
つうか、GWも来てくださいってDM来てないのかよ

>>652
昨日近所D見たら閉まってたんよね。
もうすぐ車検だというのにDMも来ないんで別のD行きたかったのさ。RSも興味あったし。
明日以降はやってるみたいだけど、ダメだわ。
明日は出勤、あさってとしあさっては習い事。
5/5は唯一あいてるから、ちゃんと事前連絡してちゃんと試乗車用意してもらおうかな。

うちのＤの試乗車なＲＳはクレーマーに貸し出し中だとよ･･･ｗ

ぐだぐだと文句垂れてきたから新型乗せてその気にさせて

完成品（？）買えば文句も無くなるだろうとの判断らしい。

ほんと、初期型乗り対応ってまだまだ続いてるのな。

そういう俺も初期型乗り･･･多少の不満は目を瞑るぞコノやろー！　orz



って、オイラがＲＸ−８乗り換え断念した途端に

嫁がロドスタ購入しやがった･･･

俺の通勤車にしてやるぞコノやろー！　orz

自動車税の案内ならきてた。

本スレ緊急浮上

大分前に錆が出たと書き込んだものです。
ディーラーに相談したところ同様のクレームは結構あるそうです。
後部ドアのゴムがサイドシルに擦れて塗装が剥げ、そこから錆びるとの事です。
初期型ですので保障期間外で、有償になるそうです。
GW明けにも板金修理をお願いしました。

皆さんレスありがとう御座いました。

回生ブレーキじゃないけど減速時に空気圧縮しておいて始動時に使えば
スマートアイドリングストップできんじゃね?

>>657
同様のクレームが結構あって、それで有償って…
ヘタレ

このエンジン児童ポルノ

やべーな。
所有しているだけで罰金だっけ？

ちょｗｗｗ

>>660 ロータリーとロリータの区別もつかないアホか？

>>663
スレタイ嫁バカ

>663
これはヒドイ･･･

久々にロリータ園児イラストｶﾓﾝﾇ↓

俺のタイプＳ（H18）はアイドリング〜２５００ｒｐｍ位で
「ヒューヒュー」嫌な音がしているのですが、
皆さんのはどうですか？

妖精ﾀﾝの口笛いいなぁ〜

いやこれは妖精が瀕死なのだ。
ケチらずハイオクを入れるべき。

>>667
もう少し詳しく書いた方がいいとは思うが･･･
窓開けると聞こえる･･･とか
エンジンの方から･･･とか
ミッソンあたりから･･･とかさ

ちなみにオイラのは聞こえるといえば聞こえるかもしれんが
聞こえないと言えば聞こえていないような状態と思われる。
　　




･･･素直に言おう！　　　　　　　　　　わからんｗ

＞･･･素直に言おう！　　　　　　　　　　わからんｗ



うん、みんなそう思ってるよね(´･ω･`)

>>667
俺も気になってDに確認した所、給気音だから問題ないってさ。
エンジン温まれば、音がしなくなるから気にするな。

>672
む、そういうのってあるのか･･･
冷間時のアイドルは回転高いから吸気音が聞こえるのはわかるが
走り出せば同じじゃね？

てか、そんなに聞こえたっけかなぁ。
ちょっと試しにスンスンしてきまー

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

>>673
エアクリとか交換してたら別だが、ノーマルで気にするほど聞こえたっけ？
俺のはマツスピのやつに交換してる程度だけど、気にならなかった。。。

そんなことより水温がまた何度もK点超えたorz
なにぶん昨年秋より乗り換えた8乗り新参者で、本格的な暑い季節は初めて
なもので。。。急ぎ対策したいと思います。

>675
いあ、すまんｗ
なんとなくそういうこともあるのかなぁ？って感じで書いてたっす。
実際、聞こえたことは無い。
キノコにでもすれば聞こえるとは思うが･･･。
純正ＢＯＸ付けてれば聞こえないと思う･･･。

ちなみに、水温はちょっと高いＬＬＣとファンコンで抑えられるよ。
気温３０度以上でのスポーツ走行時でも、それほど水温は上がらん。
９０度くらいから上昇は止まるっすよ。
（ま、ファン（エンジン）止まったらグングンあがるみたいだけど･･･）
問題は油温だー。オイルクーラー追加しても温度上昇しにくいって程度で
打開策とまではいかないようだし。

>>675-676
オイルクーラー追加は必須条件にして、
お手軽に出来る油温対策するとしたらオイルクーラー裏のインナーフェンダくり貫き作業
これを行う事で油温ピーク3度ダウン+クールダウンまでの速度3割り増し（自分の体感で）できるよ

自分が参考にした「みんカラ作業手帳」
http://minkara.carview.co.jp/userid/175563/car/65992/257268/note.aspx

水温は社外のＥＣＵプログラムに書き換えてクーリングファンの作動開始温度を変更して+冷えるＬＬＣに切り替えてあげるだけで
ミニサーキット連続5周ぐらいはいけるようになった。

知り合いにＯＤＵＲＡのクーリングボンネットに交換した人が居るけど上記対策も込みで水温がピークで10度低下してるとの事

なのでこれら+アルミか銅の3層ラジエータ入れてあげるだけで水温を気にしない生活を送れると思うよ

拙い文章+長文でスマソ

定期的に貼らなくてよいから

>677
そこまでお金かけないとダメな状態ってどうなんだろうと思う。
あくまでも、対策の例として書いたんだろうけど。
実質、どういうステージでそういった対策が必要になるんだ？
ラジエーター交換だけで両手は超えると思うんだが･･･。

オイルクーラー追加は必須って･･･。
と、いまさらレスつけてみた･･･。　orz=3

ああ。スマン。
このスレの322ではなかった･･･。

教えてくれたのは嬉しいのだが
私も書いたように、「打開策」がないのが不満なんですわ。
小手先だけでの小改善では、費用対効果が薄いんじゃ？て感じね。
対策自体の否定ではない。念のため。

>>676、677
アリガ�d。

たぶん熱が逃げにくいレイアウトなんじゃないかと思う。
オレの場合だと、高回転以外では約30km/hぐらいで延々と
走る場合が特に上昇しやすい。で、50km/h巡航ほどから
徐々に下がってくる。風圧で強引に吹き跳ばす感じで。

すでにオイルクーラー追加と2層ラヂエーターは交換済みなので、
さしあたってファンコンあたり検討してみます。

>>677
ステージで言えば
時々ワインディング→オイルクーラ追加
時々サーキット→オイルクーラ、銅三層ラジエタ
めいっぱいサーキット→オイルクーラ、アルミラジエタ、エアロボンネット
位じゃないのか？

街乗りならオイルクーラ一個でも大丈夫だろ。
それで壊れるんなら、今頃初期型８はみんなくたばってるだろ。
水温なんて純正でもクーラント液と加圧で１２０度でも沸騰しないものさ。

あと、フェンダくりぬきはホイルハウスに送り込まれた空気で
リフトになりそうな気がするんだが。。。あまり他人に薦める気にはならんな。
何のために、タイヤ前に返し板を付けてるんだか。

>681
お、結構対策してるんじゃん。
吊るし状態では、ラヂエーターのファンの設定温度が高めだからねぇ。
動作開始が90度後半だっけかな。
それを88度くらいに設定するとか、Ａ/ＣをＯＮにして強制てきにファンが作動するといいかも。

>682
大体そんな感じだよねー。
MCでオイルクーラー２基が標準になったのも必然かなっと。
どうしても放熱がネックになってくるからね。


重量バランスとかを意識しすぎて、熱対策が疎かになったのが悔やまれますなぁ･･･。

ロリ浮上

昨日チョットした車関係の番組で、
何台もの8がスポーツ走行してたね。
みた限りでは、ウェットにも関わらず
横滑り防止OFF（長押し）のような
挙動の車もいた…チャレンジャーだな。

>>685
賛否両輪かもしれないが･･･
DSCは車の挙動を制御しすぎると思うんよ。
正直お山でスンスンしてる時も１押しはしてる。（ウェットでもねｗ）
てーか、DSCを聞かせない走りが速く走るコツだ！って人もいるが
そうは思えない･･･ジャマでしかないぞ！

ま、死ぬ時は他車と絡まずに、谷に落ちる予定なんで割愛でｗ

>>685
それRX-RACEの事なんじゃ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/7875372/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/

>>686
うん、それでいいと思う。
どれが間違いとかいう問題でもないもんな。


>>687
いや、どうも各個人で集まったタイムトライアル系走行会みたい。
場所も岡山国際だったし。

ｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙ関係じゃねーの？

>>685-689
それって3/23日に雨の中で行われたGT-NETの走行会じゃないかな？
関西テレビ系列で放送されたはずだからそれだと思うよ。
なんてったってオイラもちゃっかり映っていたんで間違いない

>>690
あ、それだ！
雨天のなか乙カレーとしか言えんけど、俺ならたぶん
あんな状況ではビビリミッター効きまくりで、
楽しいと感じる余裕すら無かったと思う。

次スレ候補急浮上

はい、上がり損でした〜♪

んー。なかなか日の目を見ることはないなぁ。

何気にこっちの方が好きなんだが･･･。

ま、アンチやら自演で汚される事はないからいいかｗ

それって、チラリズムとダンディズムの違いみたいなもん？

（　,_ﾉ` ）…　
　　　　　ζ 　　
　　　　［￣］'E
　　　 　￣

次期7が出ると8消滅？

たぶん、さらにツーリング嗜好になって暫らく併売されると思う。
type-E以外は廃止ぐらいの規模縮小はあるだろうけどね。

７が出ても数が出るのは8の予感。

>>699
そりゃそうだろ。四人乗れるってのは大きいね。

雑なのは許せ
ttp://sakurachan.dip.jp/up/src/up10730.zip

小学生の時（20年前）、友達の親父さんがSA22に乗っていて、俺は本当にその友達がうらやましかった。後ろの狭い座席に乗せてもらった時はうれしかったなあ。

でも今考えてみると、あんな田舎で奥さんと三人の子供がいて、それでSA22一台だけって…
親父さんどんだけ漢なんだよ！

俺の時代は8があって良かった。本当に良かったと思う今日この頃。

20年前から今でも乗ってる俺にあやまれ

ごめんなさい。

いい話だぁ・・・ホント・・・。

あちゃーオイラが物心ついた時にはすでにＦＣ前期モデルが主だったなぁ。
その後、中学生になりバリ伝でガンボーイがＦＣ乗ってて
ほっほー。これがマツダのロリータエンジン搭載のＲＸ−７かぁ･･･っと思ったもんだ。

そんな遺伝子を受け継ぐ車に乗れて最高っすよー！

それで、たまにだけど、そのSA22を奥さん、つまり友達のお母さんが運転して買い物に連れて行ってくれたりすることがあった。

そのお母さんってのが、当時あったCM、「女房酔わせてどうするつもり？」の中野良子に似た
ちょっと幸薄そうな感じの美人で、よく発進でエンストしては「またやっちゃった…てへっ」
って舌をペロっとだして照れていたのが子供心にも可愛かった。

>>707
オマエは炉利スレに居る資格はない

>>708
炉利がやってると脳内変換するんだ！ｗ

>>697
心配無用
http://www4.uploader.jp/user/renesis.se3p/images/renesis.se3p_uljp00096.jpg

7 はもう中の人もプロ X ででも終了宣言してる。大体、わざわざ新車種で出さないだろう。
国交省かどっかの認可も新しく必要になるんだし。

>>711
rx-8 sports の名前でnew7をだす。

rx-8にターボ積んでtypeRとして出してくれんかなぁ。
馬力は300程度で遠慮しときますので。

>713
それはムリだなぁ。
できるくらいならＲＸ-７で出してるしな。

と言いつつ、ＲＸ−８のちょいと上質な感じに慣れきってるせいか
ちょっとスパイシーでスパークリングな感じを求めつつある。

んー。マンダム。

前ロードスターのってて、今RX-8乗ってるんだが、
RX-8とロードスターの中間程度のシャシーで1200kgちょいぐらいで仕立て上げれれば
S2000と同等な車になりそうなんだけどな
まあそれをRX-7と呼ぶにはちょっと足りないか
RX-8は性能と実用性がベストな良い車だけど
なんで最近のマツダはエンジンよりシャシー性能が高いバランスの車に仕立て上げるんだろ。

>>713
マツダの中の人がロータリーでもぅターボはやらないってモーターファンで言ってた
せっかくエンジンが小さいメリットが生かせないって
代わりに直噴とか3プラグとか考えてるて言ってた

>>715
　ロータリーはともかく、レシプロエンジンはもともとそんなには得意では
無い。初代ロードスターの頃から車の運動性能などのバランスが得意で
それなりのノウハウを持っている。昔からの伝統なんだろうね。

＞昔からの伝統なんだろうね。

ロードスター程度で「むかし」なんて言われたら、
サバンナ乗ってる俺はどうしたらいいのさw

ヤフオクで、ショップデモカーに持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

純正のFDのウイングって、まんま使える?

年代は違うけど、コスモスポーツの発売日とツーチャンネルの
創設日が同じなんて嫌すぐる。

べ、べつに豆知識じゃないんだからねっ！

>718
ロドスタ初期にはノウハウがあったんだから
サバンナみたいな「昔」の車にもあったんじゃね？

>720
穴加工必要だって言ってた。

>721
ツーチャンネンネルって言葉初めて見たぞ･･･。

>>722
オレも初めて見た……ツーチャンネンネル

>>722
今ウイングついてない場合はFDのウイングに合わせて開ければ良い?
トランクの幅にはおさまる?

>>716

直噴は　やるかもね。
でも　レプシロでは　直噴祭りは終わって、普通のインマニへのインジェクションを
見直す動きも出ている。

3プラグは無いでしょ。3プラグのアイデアは1990年頃のアイデア。
散々既出だし　ＲＸ−８やＧＴでも採用しなかった。海外でも採用例ないでしょ。
点火系のコストと故障リスクが1.5倍になるのに、出力向上は　5％未満だとか・・・・・。

というか　言ってることが　5-6年前から変わっていない。
つまり　どん詰まりになっていること。そのほうが心配。

>724
装着位置を決めて、羽側の穴位置に穴を開けることになると思う。
トランクの幅に収まるかはわからんが、車検には問題なさそうだ。
みん○ラで装着事例探せば出てくるよ。

>>726
サンクス。
みんか〇も見てみるよ。

見落としかもしれんが、みんｒｙには前期FDの装着例しか無かった希ガス。
後期が良いよね後期が

>>728
本当だ、後期のやつはないな。
やっぱり後期がいいよな。
パーツレビュー見て4型もちょっと良いかもとは思ったけど。

もう立候補すらしないのな。

次期7が出ると8消滅？

>>731　　ＹＥＳ　それは公言している。
　　　　　　でも　次期7が出なくても　8は消滅するのも確か。煽りじゃなくてマジレスです。ゴメン

４座４ドアスポーツちっくなカテゴリーとして残さないかねえ。
稀有な車で細々と需要はありそうだしｗ

次期７が出るかどうかはわからない
現行８はいずれ無くなる

つまり８が有るうちに乗っとけとの主旨ですね。

　８は普通に残すだろ。どう考えても２座のスポーツクーペの需要は
少ないのは確定的明らかだし。しかも大人四人のれる４座スポーツ
クーペは他社ではほとんど無いから独占状態だし。

雑誌の記事はあてにならないでしょ。

＞大人四人のれる４座スポーツ
＞クーペは他社ではほとんど無いから独占状態

その割には売れていませんが？

貴田さん　だったかな？
今のＲＸ-8は　売れていると思いますか？
商業的に成功していると　いえますか？

　　　と　自ら言ってたよ。
マイチェン後は　知らんけど
それ以前は　当分　販売予想台数を割って　地を這っていた記憶があるが・・・。

それでもFDの倍を既に売ってる訳で・・・

ということは　FC以下でしょ。
FDは　セールスとしては完全な失敗。
それを引き合いに出す時点でどうかと。

各時代背景というのもあるけど、4人乗せれて4ドアにして
FCほども売れないのなら、まあ　そういうことじゃないの？
なんにしてもMAZDA自身が思ったほど売れていないと認めているのだから・・・

つーか今の市場環境で数字言って比較してる人
意味無いよそれ
国内他社をみなよ

時代は関係ないよ。
今の時代だから　採算が取れる　取れない　なんてことはない。
他社も売れていないから　RX-8が採算が取れるとでも？？？

販売台数×1台あたりの利益　　これは絶対。
他社の販売台数は　関係ないよ。

時代が関係あるとしたら
こんなご時世だから　なおのこと　RX-8には厳しく望まざるえないでしょ。
追い風にはならんよ。

はぁ？採算？追い風？
そんなこと誰もこのスレで議論してないのにね
なんだろこの人ｗ
もしかして天然ｗ

>>738
FCが約25万台（最初の3年で15.9万台）
FDが約6.8万台（最初の3年で4万台）
RX-8は最初の3年で13.4万台
8はFCより少し少ないけど
世間の流れから考えると、劣るというほどでもない。

>>740
　時代背景は大事だよ。今の時代、ミニバン全盛期だからな。
スポ車に興味の無い世代が増えたのは大きいね。
必然的に昔よりもスポ車市場は確実に小さくなっている。

老年人口の増加で車に四人以上乗れる必要性のある
家族が増えているのも原因かもね。

とりあえず、>>741が議論の輪の中に入れないのは分かった。

スポーツタイプは利益にならないから造るの止めた、

それを実際にやってるのがトヨタじゃないか。

そして莫大な利益を上げ、スポ車好きからはそっぽをむかれた。

でも8より速いんだよな・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3552744

販売から一昨年までクーペ/スポーツカー部門で新車登録台数一位維持してたじゃん。
スポーツセダンとしてセダン部門で評価するならどうだか知らんけど。

>>729
部品でみるとカコイイので多少は期待してしまうが、
やはり合いは良くないみたいだな。
まあ205セリカやアルテッツァに、高いアーチ状のリアスポ
（インテＲみたいなやつ）付けてるような失笑感までは
至っていないけど。

セブンとエイト乗ってると、エイトに速さとか期待してないから、
もう少し（１０センチくらい）大きくて、３０万くらい高くて、高級感と快適性（広さ）アップしてモデルチェンジしてほしいな〜
それで、セブンも出してくれれば、また、両方買うのに。
エイトワゴンとか欲しいな。

ＲＸ−８って　ＧＴＯより車高高いのね。

３Ｌ　Ｖ６　４駆なのに・・・・

エイトとか言うやつキモ過ぎ。

>749
そしたらアテンザの立場が･･･。
ロドスタとアテンザの間を埋めるのがアクセラだからさ･･･

あーーーーーーーーーーー　RX-8の立場が！！！！！！！！

てのは冗談だが、もう少しホイールベースを短くして
エンジンルーム整理して、キャビンとトランクは維持の方向で
ファイナルとミッションのギア比を見直して
車重をあと100kg落としてくれて
世の中が許せば現行RENESISでも買換えたいんだが･･･。

>750
てか、GTOは屋根の高さが低いんでしょ。
RX-8は座面を上げねばならんので、屋根が上がったのさ。

なんで隔離スレの迷子が湧いてるんだろう・・・

相手する奴も来てるからスレ間違ってる事に気付かないのでは？

>>748
そっか。実際付けるまでわかんないからな。
慎重に選ぶよ。
しかしRX-8はパーツが少ない。

>>755
少ないどころか１つもｲﾗﾈ( ﾟ�听)
マツスピホイールとマツスピサスがあれば良い

初期型純正 MP3 (CD/CD-R/CD-RW) プレーヤーって AAC とか WMA とかは対応してる? MP3 だけ?

mp3だけだった気がス
つーか焼く形式も気をつけんと聞けなかったりする

ロータリーエンジンって高回転で燃料薄くしたらどうなりますか？
そういう技術あるんでしょうか？

>>759

ブローするよ。
技術もクソも　ポンプやフィルターが古くなれば
勝手に薄くなるよ。


ＦＣなんか　殆どアウトじゃないかな。交換していない方は・・・・

勝手に次期RX-7をデザインしてみました。

価格　400万前後
スペック　310ps/39.3kg-m 1290kg
http://img.wazamono.jp/car/src/1212830889322.jpg

7と言うより、もろに8だな。
いや、8.5くらいかな。
2つ飛ばして10にしてもいいかな。RX-Xだ。

>>761
ヤングオートとかの投稿イラストみたいだなw

オロチみたい。

>>761
マルチきめえ。失せろ蛆虫

もう800でいいよｗ

試作車はRX-78だったっけ？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1958259

既出だとおもうけど　いろんなＲＸ-7がパワー測定しているよ。

>>767
試作はＲＸ−７５

おわタンクですね、わかります

　　　　　　ｵﾜｷｬﾉﾝ(RX-77)　　　　ｵﾜﾀﾝｸ(RX-75)　　　　　　　ｵﾜﾀﾑ(RX-78)
　　　　 　 ＠＼　　＠＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼冂／
　　　　　　　 ＼ (^o^)＼ >　　　 @ヽ､　　 @ヽ､ 　 　　　　　　　　　E^o^ ﾖｉ /7
　　　＿()二)_（/~'ー,~~7.（≦）　　＼ ＼ 　 ＼ ＼　　　　　()) 　「/~'ー'~~ 7/￣ |
==ニ)]_] _迂〕 ,叉「」瓦〈‐|＿|　　　　＼　(^o^) ＼ >　　===二]匚ﾄ〈‐〈iﾃ〈〈c iｴｺ
　　　　Ｌｉ 弐ノ 「ｉｏiｦ_上.]|二|　　　＿（/~'ー,~~7_（≦）　　ﾉｦ 弐ノ[]ｖ/□ ||　╋|
　　　　　　　　　|＾ｰｉ|　　| る!　　 (88),叉「」〉(88)_,)ノ　　　　　　　　|　j |　|.|| ┃|
　　　　　　　　　◇-||◇┤ 　　　　 /三/,ｏ/~/三/0 ＼　　　　　　几０（几）L二!
　　　　　　　 ∠三0/ｉ二ｉ0 　　　　（三（ー―（三（0⊆0）　　　　∠三ｦ/ｉ二ｉヽ

８の整備書って何であんなに高いの？
他社のと違って安っぽいコピー本だし
全部そろえたら５万越える

>>772
Dで借りて自分でコピーすれば、コピー代だけですむよ？

そして２枚ずつコピーすれば、小遣いにもなったり？

>>772
Dの営業からは四万五千円って聞いたけど、全部って何冊かあるの？

今年3月発行のでしょ？１冊じゃないじゃん。

>>776
MC後だから今年3月のだよ
何冊かあるってどういう構成か知ってたら教えて！
できたらそれぞれの値段も

おれは，ディラーで必要なとこだけコピーもらってる．
で，それ見て，解りにくいとこなんか教えてもらったりね．

クルマ来て５年．自分でできる箇所の分はほぼコンプかなあ．

マツダは今も本？　CD-ROMとかになってない？

>>779
営業に聞いたら本しかないらしい
Dの端末では電子化されたマニュアルがあってお願いしたら印刷してくれるらしい

中古のロータリーは微妙っていうが
RX-8の時代になってもまだそんな感じ？
そもそも中古だからってそこまでひどいもの無いと思うんだけど。

>>780
情報ありがとう。　実際に見ながらやる時って、本や紙のが早く調べられるからね。

個人的には、コネクターかECUなのか判らないけど、市販のメーターや機具（故障診断コネクター）
などでマツダ車が対応されてるのが少ないって事かな。

>>782
ダイアグは規格物じゃねーの？

>>783
の筈なんだけど、規格はあくまでコネクター形状だけみたい。

ロリータスレなのになんでｴﾛﾘﾏﾝないの？
おかしくね？

ちょｗ

>781
遅レスだが、今のRENESISなら10万�`突破は無問題。
友達のは14万�`ノントラブルだったらしいぞ。（エンジン本体はね）
適度に回してオイル交換マメにしてた個体なら大丈夫なじゃね？

サイコーローター

マンコ舐めたい

ＲＸにマンコ付いてますか

RX-8にはついてないけど、コレでデートに誘えば、あっさり。

断られる。

ボンネットにマンコ印が付いてるだろ

ボンネットにマンコ印ステッカー貼れよ。

というオレの助手席には　マンコ汁跡がついている。
ネオサンプール使うので、跡が付きやすい。
タオルケット下に敷くんだけど。

チンコの立体エンブレム＞＜、

>>792
ヨタ車にはボンネットにチンコマークついてるな

しかも垂れ下がってるのな

ご丁寧にタマもついてるな

相当亀だが
もれの中古８はクラッチふまなくてもエンジンかかったよ？
Ｄの人からは「クラッチスタートォォ！」って言われたけど
試してみたらかかった。
前の人が細工したのかな？？

>>798
きっといじってるか、センサー故障でしょう

踏切脱出の為にクラッチクラッチスタートシステムを無効にできるボタンがほしい
さらにシフトがニュートラルの時はクラッチスタートシステム無効にしてほしい

若干コストはかかるが弊害は無いと思う。

クラッチスタート無効はクリップ一つでできるって感じでやってる人いなかったっけ
たぶんそれだろ
ドアの外からエンジン掛けて暖気しながら窓拭くって流れをしたいときとかにはいいんだけどね
わざわざ席に座らないとエンジン掛けられないのはちょっと面倒
ただ少しでもエンジンスタート時のバッテリーの負担減らしたいならクラッチ踏んでのスタートの方が若干ましか

マツダ、CO2排出量削減に向けた取り組みについて
−２０１５年までにマツダ車の燃費を３０％向上−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200806/080623.html

（４） ロータリーエンジン
・ 新しいディメンションを採用し、DISIや急速燃焼技術などにより動力性能、燃費性能を
大幅に向上させた新型ガソリンロータリーエンジン16Xを2010年代初頭に市場導入する
計画である。

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

これって水素 RE で発電機動かして原動機はモーターの奴?

その通り。

水素ハイブリットのプレマシーがガソリンで走る時の
平均燃費誰か教えて。

それは　教えれないだろ。無理

水素ハイブリッドで航続距離2倍なら、
ガソリンの時も航続2倍に・・・・・・・・、なるわけないわな

プレマシーで航続距離が伸びたのは
水素タンクが大きくなったことが結構寄与しているよ。

プレマシーならまだ大きく出来るんじゃね？

>>809
無知が想像だけでものを言うと恥かくよ。

このプレマシーって　3列目のシートがあったっけ？
たしか水素タンクに占領されるとかされないとか。

>>809
2列目と助手席にも水素タンクを搭載したら
もっと航続距離が伸びるよ。
35気圧だか70気圧だかの水素タンクに囲まれての旅は
さぞかし涼しいかろな。

350気圧じゃね？

ド素人が備蓄できる量がガソリンの場合は携行缶で６０ﾘｯﾄﾙけ？
燃料タンクの容量を決めるのに関係有るのか知らんけど、
水素の場合は何気圧で何ﾘｯﾄﾙまでおｋなのやら。

空気から水素抽出しながら走れば良いんだよ
俺って天才かも

実　用　新　案　申　請　し　と　け

ブレーキダストのせいなのか、後ろのブレーキがキーキーうるさいんだがみんなはどう?
いつも洗車後一時的に鳴らなくなんだけど…

>>816
霊が憑いてるんじゃね？

霊長類ですね、わかります

>>816
8のブレーキの鳴きはデフォ。
俺のもよく鳴くよ。

にゃー

そーか、霊ならお祓いすればいいと思ったんだが…
ずっと悩み続けなきゃならんのか…

年頃というか、その時期になると良く鳴くね
まあ、おれのはとっくに鳴かなくなったが

>>822
年頃か、まぁ確かに俺もあの頃良く鳴いてたしな。
にしても異様にこいつはうるさいな。

妖精のうめき声か

俺のはエアコンが最弱になると妖精が・・・
ロドスタにも居るらしいけど。

マツダが何やらしでかしたね、7億以上も金抜いたと。

狙われてますなあｗ

ノーマルでもスポーツタイプのブレーキパッド並のパッドでブレーキ鳴き起こしてるのか
整備不良で単に面がとれてなくて鳴いてるのか素人には判断ができないからな

ブレーキは止まって何ぼの考えのヨーロッパ車だと鳴くのもブレーキダストが多いのも
普通みたいな空気があるが
日本車の場合は文句言う人が多いし

それよりジャッキアップ部分のゴムのプロテクターが垂れてきて、
横から見るとまるで事故車みたいに見えてorzしかけた

そろそろショップオプションナビ変わる？

マツダが50億円超所得隠し　広島国税局、62億円追徴

下請けいじめに脱税か悪徳企業だな

>828
気持ちはよくわかるぞ･･･
オイラも今日ジャッキアップしたら垂れかけてた。
ちなみにオイラのRX-8はＬＡだ･･orz

立候補するまでもなく敗れ去った

>832
ってか、あんたのID素敵だな。
将来あるべき姿のような気が･･･。

電気で走るRX-8ですね、分かります

何故マツダがやらかした「下請けいじめ」をスルーするんだ？

>>835
まぢレス
そんな事議論するスレじゃないから

>>835
ヨタ、二さんより遥かに益しだから。

よーしらんけど、広島県下の企業でも
マスダよりトオタとの取引がメインになっている企業が結構多いよん。

アペックすシール作っている会社とかも、
それは副業でメインは某社のＡＴ部品だったりとか
大かすトのミッションケースとか作っている会社なんかも、
マス駄はオマケでメイン取引先はトオタだよ。

マス駄の下請けいじめも結構激しいかと。
トオタの下請け苛めは、よう死乱。　　すれ違いすま祖。

↑そりゃマツダだけじゃ食っていけね〜べさｗ

この車って大人4人がゆったり座れるの？

子供ですらイヤがるのに………後ろ＾ﾛ＾;

ピザじゃなければ座れるよ、でもゆったりはできない閉塞感はある
スポーツカーやクーペとしては驚異的だけど

おれは閉塞感のある後席好きだけどな

会社の人を後ろに乗せたら、
「結構ひろいねぇ、この広さなら十分だぁ」
って言ってたよ。

チラ裏
俺と同じベロ赤＋タイプS（18インチOPでなければ）が近所のディーラーに積車されてた。
ちょっと悲しげ

>840
正直厳しいだろうね。
助手席に妻＋助手席後ろに10歳の娘なら問題ないのだが
運転席に俺＋運転席後に7歳の娘だと足元が狭そうだ･･･。
ま、オイラの身長が183cmだからかもしれないが
MTで前にシートをずらせないようだとキツイ。

当方21歳頭金200万ほどで考えてたのですが
車内きつそうですねぇ…
試乗しに行って見ようかな〜

後席は乗るとゆうよりはハマルって感じだな
あのデザインで4人乗れるんだから文句は無し

キツいといっても、コンパクトよりは広いし
カローラ、シビック以上に座り心地はいいよ

何はともあれ、どんな車を選ぶ時でも試乗しないとだめだよ。それだけは言える。

後席狭いって言われたことはないな。割りと広いじゃん、ジェットコースターみたいって言われる事はしばしば

まっとうに議論するかと思えば、もみ消しに走るの？

8ユーザーって。

とりあえず4人乗れるっていっても、文字通り4人積めるというだけで
こんなので、駅に上司とか迎えに行ったら、左遷ものかな。
特に後席の人が　自力では降車できないのが致命的。
窓も開かないし・・・・。
まあ　FCやFDよりマシ。　コスモとはどっこいかも。

プロストや右京なら4人乗れる

http://image.excite.co.jp/feed/news/Kyodo/PN2008070101000265.-.-.CI0002.jpg

レギュラー　182円だ！

こんど法事で両親を後ろに乗せなきゃならないんだが、何を言われるやら今から不安だ
とくに父親は100kちかい超ピザだしw

助手席にいちばんちっこい人を乗せてシートをやや前目にしてもらう
いちばんでっかい人はその後席に乗ってもらう、
意外にここが特等席、100キロまでならじゅうぶんくつろげる

>>855
どう考えても親父は助手席だろ

助手席にはお坊さん乗せなきゃならないんで……
>>856 アドバイスﾄﾝ。俺ができるだけ前に出てスペース確保するわ

>>858
ピザ腹お父さんにレンタカー代出させれば？　お坊様を乗せるなら。

正解

そ、そうだね……
ただ先週の土曜日に納車されたばかりだったからさ、どうしても8使いたくてさ

レンタで８・・・・・計８が二台では・・・だめか。

トランクに入れとけよ、足は後部座席真ん中から出せるから

後席の真ん中から突き出るピザ親父の生足。
のちの語りぐさになる法事の思い出になるな。

トランクに座らせれば良い。

首はトランクから出すか、後部座席の穴から室内に露出でOK？

>>863
すげっ
5人乗れるぢゃん

ピザに坊主乗せたら確実に加齢臭染み付くぞ
納車されたばっかなら別の車で行ったほうが後々後悔しないと思う

さようなことを言っておれるのも今のうち

神仏のをないがしろにすると地獄に堕ちますぞ、南無観音ドアさま

>>867
一発クラッチ焦がせば消臭できる

>>829
Dに行ってきました
ショップオプションのナビ変わってました
BOSE9スピーカにショップオプションナビって不可能？？

>>870
BOSE仕様で納車して、その後オーディオレスパネル＋BOSE対応ナビ
でいけると言ってた。けど、おいらの担当は、斜め前を行くヘタレ女店員
だから当てにはするな。いや、そこがいいんだけどね・・・。
ディーラーで、確かめてくれｗ

オーディオレスパネルいいなあ

MC前に， MC後のレスパネルの基盤だけ流用って無理なんかなあ？

だれか，人柱になってくれ！

>>870
情報�d！そろそろ買いたいなあ。
本スレでMC後のSTDの画像希望したんだけど、
PS3とWiiとXBOX360の争いみたいなのばかりで…
ロリスレの人で、MC後にRX-8買った人居ませんか？
出来れば、RS以外のグレードがいいんですが、
どんな画像でもいいので、UPお願いします…

>>873 みんカラはもう見たの？
MC後の登録者もけっこう増えてるから探してる画像もあるんじゃないかな

人生初の満タン１万円越えです＞＜

KPのころ１８０円が一瞬あったけど４０�gだったし。

ナビ取り付けに時間かかるから代車で軽借りたら・・・
パワー全然無いけど視界開けてて超乗りやすいでやんのｗｗ

>>876
でもなんかこう手首より下のほうが心もとないよな。
嫁さんのKeiワークス乗って思う。

>>873
みんカラはRSばかりなんですよ…思ったよりもMC後の人が少ないし。
ショップOPナビ、公式HPにも出ましたね。
MP3とか転送しやすそうなクラリオンが良いかな…VGA液晶だし…

>>872
素直にカナック逝っとけ
この前つけたけどエアコン操作のまったりが改善されてる

社員乙ｗ

おれがいつ社員になったんだよwwwwwww

入社おめでとう！でも一年目は賞与は無いよ！

>>881が無能なら長い夏休みもらってそのまま働いてた記憶さえ無くすんじゃね？

今日、軽く見積もってきますた。
タイプＳ純正ナビ付きでコミコミ350を目指しております。

ただ、後ろの羽付けたいなぁ。。

俺は後ろの羽は付いてない方が好き

888ｹﾞﾄしたらネ申！

>886
アフォか！
ネ申は俺にきまってるだろが！

888ｹﾞﾄ！！

と言う訳で888ゲット

or2=3 >888

燃費の悪さが快感に変わる

まさにType-S

いや違うかMだなｗ

ヒント：車がS

誰がこんなデザインでＧＯサイン出してんだよ
ＭＣで車がかっこよくなる確立は５パーセントだ
エアロでなんとかなるのが出るかと思ったが出てないし

>894
さすがにＭＣ後では厳しいだろうね。
ＭＣ前はマツダの新スポーツ！って事で挙って売り出されたが
実際にはそういった層にエアロやパーツが売れなくて困ったのが殆どだろうし。
もう売らね･･･って感じが本音じゃね？

俺のまわりでも、ノーマル＋リップとかマツスピがほとんどだしな。

だってエアロのデザインがひどいんだから仕方がない

ＭＣ後のエアﾛは悪くないと思うけどな。

むしろ　ＭＣ前のインテリア・エクステリアは最悪。
各所に散りばめられたオムスビ造形なんかホント痛すぎ。
インパネセンターの丸印とかも、ﾅﾝﾃﾞﾂｶｺﾚﾊ？みたいな。

この速さならいえる！！！１１１１

デザインなんてひとそれぞれ。

ﾊｱ･･･おれのﾁﾀｸﾞﾚ8ﾏｼﾞｶｯｺｲｲ…

ＭＣ前はマツスピのエアロも本体のデザイナーだったけど、
ＭＣ後は適当な感じがする。まとまりがない。
無理やり新生マツダ第２世代のアイデンティティーを詰め込んでる

スポーツカーはカッコよくてなんぼだ

>>900
前があまりにも良すぎた
MC後でもレベルは高いけどな

ＲＳ注文してしまった・・・納車はいつ・・・

あれでレベルが高いと言ったらなんでもありだろう

８は好き嫌いはっきり分かれるデザイン。

車検受けた
五年乗ったご褒美に一万のリップスポイラー着けた

低回転だけスーパーチャージャーで過給して欲しい。

直噴化を先におねがいします

横にもう３センチワイドだったらな

現状で個人的には十分ワイドだな。
多少の燃費向上とトルクが欲しい。普通にｗ

油断すると発進でマーチに負けるよな？

>>903
他にまともなデザインの車がなさすぎて相対的に高くなってると言うのが正解

>>910
油断すれば、GT-Rだって負けるだろ。

>>911
同意。
現在のラインナップの中では・・・という注釈が入る。
ホント今の車はかっこいい車が少なくなった。

エイトが生理的にダメな人はＦＤがいいんだろ？
しかも下品なエアロがついたみるからに・・・ってやつが
欧米のあらゆる工業デザインも理解できないんだろうな

「欧米！出た！欧米出た！得意技！欧米出た！欧米！これ！欧米出たよ〜〜！」

俺は限界だと思った。

ヨーロッパとかのデザインってどこがいいのかさっぱりわからん
欧州車なんてデザインひどすぎで全滅だろ
>>914
輸入物の家具とかみたら高すぎて噴いた
ぼったくりだろブランド品氏ねや

フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ全部カッコ悪い
プジョーとかＶＷとか冗談にしか見えんし

一番わからんのはアウディＴＴ
これどこがいいんだ？

>>914
ＦＤのほうがいいが、下品なエアロは余計
おまえは８に下品なエアロとＭＣ後のエアロも好みみたいだな

なにをもって下品なんだろうな

>>914
たしかにFDは好きだけど下品なエアロのFDは嫌い。
ノーマルFDには美しさがある程度ある。がRX-8にはない。車高も高い。
エクステリア以外は好きなんだけどなぁ。ロータリー好きだし、ここでは非力だと言われてるパワーも俺は気にならないし。

>>918
おまえセンスなさすぎｗ
人前でデザイン語るのはやめようなｗ

素のＦＤが最高
８に乗ってるけどデザインについては妥協した。

自分のカコイイが普遍的であるかのように語るのは傲慢だと思うのです

おまえら、そんなに素直にセンスのなさを自慢しなくても…
欧州のデザインだけが正しいとはいわんが、あれが解らない奴は、自分の美的限界が低いということは自覚したほうがいい。

記念カキコ

てーか、この流れはこっちには似合わん。
こっちにはそれこそ品っていうか、違いのわかる人が来るんだと思ってたが･･･。

こういう流れは向こう（本スレ？）でやってくれよ。

>>925
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 　 ｸ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽl
　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 lヽ
　i´　　　　　　　〃　　　 ｨ　　　､　　　　　　　　　　　　　　　　　l,
　l,ｸ　　　 /　 ノ !　　 ／ !　　 ﾉl　　iヽ　　　　　　　　　　　　　 l1
　/　　　 ﾊ、_!　 ヽ i´　　 ＼(´　｀ヽ_l_ ヽ　,i　　　　　　　　 　 　 !
　', ヽ ヽ､レ＝=_-,..｀　　ｰ=＝-´三'´｀｀ ﾚ' !　　　　　　　　　 　 !
　 ヽ!　 ヽ ｨ'1Oヾ　 ､　　 　 '´ （O｡::l｀f　　 l　　　　　　　　　 　 l
　　 ｀i　 i｀ヽ｀ｰﾟ',ﾉ　i　 　 　 ヽ ｀ｰ ' ノ　 　 !　　, ‐ ヽ　　　　　 !
　　　 '、 !　_,,￣　 ノ　　　　　　 ￣ - ､　　 ',　　l ｨ､　!　　　　 ,'
　　　　i　!　　 　 /" -　　　　　　　　　｀　　 l　 ﾉﾌ l ./　　　　ﾉ
　　　　ヽl　　　　ヽ‐_ ,　　　　　　　　　　　ノ- ' し　/　　　 /´
　　　　　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､_ ノ　　　　ﾉ
　　 　 　 ヽ　　　　 -＝==-　　　　　 　 　　 　 !_,　　　, '´
　　　 　 　 ヽ　　　　　,,,,　　　　　　　　　　　　´ﾉr-‐'´
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　,,.　　　　　 ﾄ､
　　　　　　　　　丶､　　　　　　_,　- '´　 _ ,.. -‐ '´　l
　　　　　　　　　　　r｀ﾌT_ ''__r_ー‐ ''"´　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　! lｰi　| r-- l　　　　　　　　 　 　 ',
　　 　 　 　 　 　 　 l ! .l　l l　　 l　　　　 　 　 　 　 　 ',
父さん・・・酸素欠乏症にかかって・・・

俺はＦＤよりＦＣがカッコ良いと思うんだが
一番ダメなのが８で初代７はその次ぐらい

てーかよ。性能面ではＲＸ−７とＲＸ−８は違うのだよ！
っと散々言っておいて、こういう対比になると比べるって
７乗りの心の狭さの現われかい？

８そのもののデザイン云々ならともかく
ＲＸ−７との対比を出した時点で互いの存在意義も主旨もずれまくりだと思うが？

ﾂﾏﾝﾈ

性能面ではコンセプトが違うからあまり比較しない。ＮＡだし。
デザインは評価軸がほぼ単一なんじゃないか？その人にとって。

まあ　デザインなんて好き好きかもね

アルファロメオとかの概観が最高！というひともいるもんね。
Ｖ６のFFとマジ？と思う仕様だけど。

最近のマツダのデザインは好き嫌い分かれるよな。
個人的には五角形グリルが気にいらない。

＞五角形グリル

禿げ同。
あれが　ひと目で判るﾏﾂﾀﾞ車デザインなら兎も角
（ベンツやＢＭＷみたいな象徴的なデザイン）
そうじゃないからな。

それにどうせ五角形グリルも　そうながく継続するつもりは無いだろ。
第一他社にも似たデザイン多いし。

でもサパティナス 、ブーレィなんかのグリルと比べりゃ
比較にならんほど今のマツダのデザインはいいと思うんだが。

自分の好みだと国産はホンダはスバルは×で、
日産、トヨタ、三菱の一部にまあまあのがあるだけで、
いいなと思うのは今のところマツダだけしかないな。

ＲＸ−８のMCはうまくやったと思う。
スマートな印象に変えられたのが上手い。

でもビアンテ最悪じゃね？
特にリアとか。マジで後ろからみたくない。

いくらミニバンにデザイン関係ねぇだろとはいえ、あれは酷い・・

ヤフオクでアルミを売却したいのですが箱がありません。箱だけ購入できるのでしょうか？

ハイオク\185にヒビッてレギュラー入れちゃったよ

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1215776789.jpg

ハイオク　89円でした。

ヲレが8買った頃ね。
当時は、満タンでも五千円札一枚で足りたもんな。

９５年って書いてあるなｗ
7の間違い？

>>938
ホイールにダンボール当てて、紐で縛れ
万全を期すならその上からプチプチでグルグル巻け

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019579.html
安いな

ランエボやインプは　馬鹿安だよな。
そりゃ流用パーツが多いからだろうけど、
一度乗ってみれば、運転しやすいし、荷物は載るし、燃費は言いし、一般道楽々だし良いよ。

ただ格好悪いけど。

>>944
アクセラターボがますます売れなくなるな

>>945
エボインプの燃費がいいってところが同意できんが

８と比べてって意味じゃね？
四駆ターボ、大パワーのインプ・エボよりＮＡ・ＦＲ、控えめなパワーの８の
方が燃費悪いんだもんな・・・
悲しくなる。

こうなったらＦＣあたりを電気自動車に改造するかな
2000万ぐらいで最先端のリチウム電池を拾ってきたとして
あとは自分でやるか・・・
って貯金９００万ぐらいしかないんだよな orz

ttp://rotary40-g.com/
このﾛｰﾀﾘｰ40周年時計欲しいんだが限定1,000本しか作ってねー
どこも完売だし
ﾏﾂﾀﾞはもっと数作れよﾊﾞｶ

これ、最高に燃費悪いね。さすが、ロータリー・・・

ＭＣでギヤ比変わってるからねぇ
ＭＣ前はリッター８だったのに同じ乗り方で７．８しか出ない

てーか、こっちの次スレどうすんだ？

>950が立てるんか？

>>945
＞運転しやすいし、荷物は載るし、燃費は言いし、一般道楽々だし良いよ。

ミニバンかよｗ


＞ただ格好悪いけど

ダサいスポーツカーに存在の価値なし

>>945
早いセダンだろ？

950の踏み逃げ対策に、「次スレは950が立てる」じゃなくて、
「次スレは950以降最初に宣言した人が立てる」にしちゃどうか。

>>954
サーキットに行かなくて、一般道で道路法規無視してスピードを出すなら
ランエボ・インプが最速だと思うよ。もちろんそんなことはしないけど。
FDだと初めて通る道路なんかは、視線が低すぎて怖くてスピードが出せない。
路面状況が悪いところだと、跳ねまくってどうしょうも無いからね。

>>956
そんなん考えるならお前がやれよ

>>772-780
某機関誌に載ってたので転。ご希望の方は最寄りのマツダ系
またはマツダアンフィニ系販売会社に申し込めとさ。

資　　料　　名　　　　　　　　　資料�ａ@発行年月
RX-8 新型車の紹介　　　　 NM075　2008-3
RX-8 整備書(上巻，下巻)　WM569　2008-3
RX-8 電気配線図　　　　　　WD234　2008-3

これにロータリーエンジン載せてくれ
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080716_10373386_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080716_10373386_2_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080716_10373386_4_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080716_10373386_5_l.jpg

非力なロータリーで2ｔ近い車は無理では・・・
エイトでも厳しいし。
回せばパワーあるけどさぁ。

>>953
もうここでいんじゃね？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214685882/l50

香ばしいスレだが過疎っぷりが都合良い。
ちょっと賛成。

信者もアンチも来ないような過疎っぷりが第一条件だからな。
８でまともな話したい奴は秘密既知っぽいスレの方が良い。

>>959
これって３０万台の増補版じゃないの？
他にＭＣ前の分も要るんじゃない？

>>960
かっこええ

>>965
３０万台の増補版てのがあるの？
それってどんな内容ですか？
正誤表みたいなもんですか？

>>967
ＭＣ前４冊
ＭＣ後１冊（増補版）
計５冊とＤが言ってたが
>>959とは構成が違うので改訂版が出たのかも試練

２５０ｐｓ仕様のエンジン＋５ＭＴの組み合わせって
警察車両や海外向けにも無い？

250ｐｓ仕様って言っても実馬力はかなり厳しいみたいだしなあ

ロリータは永遠に続きます

【ロリータ！】MAZDA RX-8 part174【エンジェル！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216260188/

行き先はもう有る。無闇に板を荒らすな。

アイドリング時だけでも、シングルローター動作にならないかねえ。

995位で立てるべきだったのでは・・・
うめ

>971
あれ？新スレ立てたのか。
ま、ＡＴスレはＭＴとの抗争時に作った代物だからスルーでいいか。

うめ

年明けのモデル追加で、スーパーチャージャが乗りませんように
うめ

ＭＣで燃費が落ちてるのにＳＣなんてこのご時世にはやらないだろ
産め

外気温が上がるとレスポンスが鈍いね
生め

年明けのモデル追加でＴＣーＳＳＴがのりますようにってことで
梅

年明けのモデル追加でロリータ園児が乗りますように
うめ

昨日のＣＧＴＶでタイプＥの６ＡＴを絶賛してたな
埋め

次スレに巨神兵が…
しかし、TypeE良さげだな
呻

もう少し、燃費を上げてくれ〜。
直射、コモンレール燃焼にしてくれ〜、
プラグではなく筒内直射で燃焼させれば
三ヶ月型の燃焼室でも真ん中で燃焼できる
　　＜＜　　(熱が逃げない）　＞＞

ついでに、燃料もガソリンから灯油に変えられる（ディーゼルになる）

>>981
どのように６ＡＴを絶賛してたの？？
宇目

>>981
普通に関心してた程度で絶賛はしてないだろｗ
つかあの番組で、左カーブで路肩に寄せすぎる運転のほうが気になった。
走行中の2台を1フレームに収めたいからなんだろうけど、
あれは正直どうかと思うな。

>>985

カーグラＴＶまとめ

タイプＥと６ＡＴのマッチングが良い
ＭＣ後がこんなに良くなってるとは思わなかった
でも８はスポーツカーじゃない
Ｓ２０００はクラシックカーを無理やり早くした感じで古臭い
アルファ・ブレラ　サイコー！　＜結局これが言いたかったらしい

ロータリー４０周年と何の関係が…
膿め

んー吊るしのＲＸ−８はスポーツカーでは無いよね。
そういう要素ってか、資質は持ってるかもしれないけど。
お金イッパイ使ってカスタマイズしても、高が知れてるし･･･。
なんか･･･「おしい！」って感じの車だよね。８って。

産め！

埋め氏
携帯くん
かに（略
アッカ（略
みんな元気かな



海の日埋め

次すれ
【ロリータ！】MAZDA RX-8 part174【エンジェル！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216260188/

Sandbox（新８専用）
【レカロ】RX-8最高！ part188【ビル足】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214641388/

うむ、たしかにあの構成では批判は無かったが、
最終的にブレラ最高！と言わしめるための、
いわば美人局のような扱いでしかなかった罠。＞type-E&RS

それなら先日、某車楽で放送された7&8ミーティングの様子
でも見てたほうが楽しい。

呼ばれたような気がして来てみたが
関連スレ一覧に>>962は混ぜてやらんの？

>>911
そっちは非オーナー用のスレだから
たまにカラシニコフでも貼ってやって。

リアスピーカーのカバー取っ払って社外スピーカーに
換えたら音(・∀・)ｲｲ
でも鉄板丸出しで(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

梅

まさか今回のCGTVを見逃した８乗りはいねぇだろうな！？
梅