RENAULT《》ルーテシア/Clio《》ルノー　Part6その2

またまた落ちてるようなので立ててみましたｗ

落ちたスレッド
RENAULT《》ルーテシア/Clio《》ルノー　Part6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197518867/l50
◆公式サイト
ルノージャポン http://www.renault.jp/
RENAULT（Global） http://www.renault.com/
RENAULT（France） http://www.renault.fr/
以下何か有れば追加願います。

　　　　　＿＿＿＿＿＿
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　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
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＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿
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1おつ
３get

＞＞１乙
age

本家AUTOCARによるクリオカップ（公道版)インプレ
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Renault-Clio-2.0-Renaultsport-197-Cup/230017/

age

ＡＴの警告灯がついたorz

>1乙
ルーテスレ立ててたのね

俺はワゴテシアに期待するぞ

スマイルナビキャンペーン　3/31まで
HDDナビが特別価格10万円で（取付費／消費税込み）

ttp://www.renault.jp/limited/080101.cfm

さあここで問題だ！>9のような熱心なルノーユーザーもいる中で
この窮地をどうやって切り抜けるか！？

�@ナウいルノジャポはラグナ、トゥインゴ、コレオスを立て続けにヒットさせてV字回復
�Aフランス本社がRSとﾜｺﾞｰﾃｼｱを送り込んで助けてくれる
�Bこのまま日本市場から撤退。現実は非情である。

>>11
�@立て続けに出してのらりくらり低空飛行

>>12
に、一票と座布団を。

せっかくF1で活躍してんだから、もっと全面的にアピール汁！

フジTVに多額のお布施をしないと�_

　　　　　　 √￣ヽ--ヘ
　　　　　　/　　　　☆　ヽ
　　　　　 ０く━＝ﾆニ二＞
　　　　　／/（●） 　（●） ＼
　　　　/　ﾍ　　（__人__）　 　 |　　　■■ ２ちゃんねらーへお知らせ！ ■■
　　 ／ヽﾉ彡,,.. 　.|∪|　　　／
　 /　　丿,,　 /＼ヽノ/ゝ 丶　　　　二千円札の流通枚数が減少しています。
　（　　　　　　￣jヽ,/_l　　　ヽ　　　昨年十二月末現在で二千円札の流通枚
　 ＼　　　　　____￣{。　_____　}　　数は一億五千万枚に留まっています。
　　　ヽ､,,_, 　{---}　}。 {---}　j　　流通に全力を尽くせ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1174665258/

コピペにマジレスするのもなんだがやっている。
銀行行くたびに無意味に万札を２０００円札両替しまくってる

家の近所の社会保険事務所の寮（宿舎？）に
BMの1シリーズと320i、X3が3台もある事が
ムカツク。しかも、建物も普通よりも金掛けてる

そんな俺だけど
世の役に立ちたいから、ポルシェ買うの止めて
これに乗ろうと思うんだけど尊敬されるかな
http://sturly.com/redirect.php?short_url=asa&fws=&fwos=

>>18
その妙なコピペはもうやめろw

また壊れた！
今度はワイパーモーター。
いまどきこんなものが壊れるのかって物ばかり壊れやがる＞ルノー

金がないから乗り続けるけど、次は日本車にするぞ。

>>20
そんなに金に困ってるのならむしろすぐに中古の国産に買いかえたほうが長い目で見れば損が少ないよ

(/・ω・)/

(/・ω・)/０１ＲＸＥ海苔です。
後輪外側が割と偏摩耗気味なんですが
そんなもんですかね？
特に左後ろ…

俺のは特に偏ってないように見える、交換してから二年20000キロ

だからあんま減りがわからないだけかも

クリオ�V納車して１ヶ月経つけど、もうブロアからキュルキュルと異音が聞こえてきた・・・orz

＞２５
気にするな！

>>25
ドンマイドンマイ

>>21
俺が今住んでるとこルノーが国産車なんだよ。OTL

だったら日本車かドイツ車に買い換えるべし
長い眼で見れば（以下略

RS限定車終了のお知らせ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm570635

向こうじゃよく売れてるようで

リンクまちがったw
http://www.autoblog.com/2008/01/23/last-clio-197-r27-dedicated-to-a-renaultsport-fan/

直４とＶ６しか生産できんようなメーカーは

全て淘汰すべきじゃないか？

欧州メーカーの大半がそうだろ。

01年RSから乗り換えたいが、新しいRS出ないのか…

ライトも曇ったし、どうしよう

とりあえずお気に入りだからメンテ頑張るわ

>>32
まったくおっしゃる通りですね。
直４とかＶ６に金出す気はしないですね。

久しぶりに自作自演みた

ナンダ釣りだったのかw
ドイツは欧州じゃないのかってマヂレスするところだった。

>>33
同型の後期型なんてのはどう？

ルーテシア３で例のオイル交換時期通知スパナマークが出たので
表示切替ボタン両方長押しをやったんだが変化なし。
結局上のボタンのみの長押しでリセットされた。
仕様がいろいろとあるのかな？

ルーテシア納車一年記念あげ。

>>39
調子はどうですか？
ルーテ３も検討しているんですがなんせオーナーの数が少なくて情報が少ないもので・・・。

何も問題ないよ、まだ一年だから。走行距離も少ないし。
調子は良いけど、アクセルとブレーキペダルの位置は、今だ使い易くない。

すみません、教えてください。クイックシフト5に乗ってる人いませんか？
正直いいますと発売時には存在すら知らなかったのですが、当時のインプレッション
なんかは絶賛されてて今になって興味が出てきました。もう中古でしか手に入らない
と思いますが、どうなんでしょ。

>>24
>>24
レス�dです。
遅レスですが、後輪、内と外で５ミリは違う
んですよね…しょうがないな今度、寺に持って
行ってみまつか…なんか、行きたくないんだよね、あの寺orz

42
ルノージャポンのHPにアプルーブドカーがありましたよ。
実際乗ってますが日常のメンテをしっかりしてたら使い勝手の良い小型車だと思います。

>>43

>なんか、行きたくないんだよね、あの寺orz

自分だけじゃないんだなぁ・・・
でも地元のDらーは1箇所(かつ1店舗)しかない・・・

>>44　ありがとうございます。さがしてみます

　　　　　　 √￣ヽ--ヘ
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http://www.actontv.com/tv/contents/newcar/0802renault.html?ref=tv_f
またアクトオンＴＶでルーテシア特集やってるね

やっぱｶｺｲｲね
グラプンと比べて高すぎるけど

アウディのまがい物はワウデー

H11年式のルーテシアなんですけど
キーをOFFにするとハザードが出ないのは仕様でしょうか。

>>49
そうだろうか。
ルーテシアは1.6L、グラプンは1.4Lだから、価格差はあんなもんじゃない？
本当の問題は値段じゃなくて、ルックスがどことなく日産っぽいところじゃないかと・・・。

尤も、仮に値段がまた落ち着いて、ルックスも独特なものにチェンジされたところで
そうそう売れ行きが回復する見込みもないのだが…

ていうかRSはこのままフェードアウトっぽいね

乗り比べると価格差以上にモノが違う

と、グラプンと迷ってルーテシア買った俺が言ってみる。

ttp://www.gran-turismo.com/jp/carmedia/d1813c201.html
CGでクリオRS載ってたんですが、取材時期を考えると期待はしない方が良いのかな・・・・

age

もうすぐお仲間に入ります。

20ですがワイパーの不具合は単なるアース不良でした。
それでも工賃９０ユーロもとられました。
ちなみにワイパーモーターアッセン交換だと３００ユーロとの事です。

先代ルーテシア、斜め後ろから見ると先代マーチにどうしても見えてしまう
それと、シフトレバーが格好悪い。欧州車のシフトレバーは安車でも短めでｶｺｲｲのに
日本車のそれ、になっちゃってるのが残念。

シャレードみたいな初代が一番かっこよかったかなあ。2代目も特徴あって良かった。
新型は3ナンバーなんでやだ。
あと、国産車にしか見えない。

>>57
まさか赤MTの中古車か？

>>52
>本当の問題は値段じゃなくて、ルックスがどことなく日産っぽいところじゃないかと・・・。

安心しろ。
マイナーチェンジでヴィッツっぽく？なるから…orz
http://bbs1.nazca.co.jp/1/kobuhei1/

>>62
これですかい。
ttp://www.plekkie.net/anton/clio1.jpg
これはさすがにガセだと思う。
いくらなんでもバランスが不自然すぎる。

ところでClio RSのデザインはけっこう好き。
普通のClio/ルーテと基本的に同じだけど、あの巨大な「口」が小さくなった
だけでエレガントにみえるね。

>>63
でもまぁ、ルノーのマイナーチェンジは毎度ロクでもねーですから。。

>>55
期待せずに貯金しとけ。

ルーテ２なんだけど、リアシートを倒すときのボタンの部分のプラスチックが折れてしまった。
これの交換ってやっぱりシート丸ごとかしら？

ディーラーに聞いてみたら？
パーツリスト在るだろうし。

'04年式ルーテシアRSのバッテリーあがってしまいましたが、充電したらまた使えるもんなんですか？
ディーラー以外で買うとしたら、メーカーやサイズはどうなんですかね？
さっきエンジンルーム見たらカバーがかかっていて、外す工具もなくバッテリー確認出来ませんでした。
詳しい方いましたら教えて下さい。

充電してもダメでしょ。

楽天で見つけたルーテシアRS2.0用互換バッテリー。
購入前に自分で確認してね。
＜EN規格品番＞ 544059036
＜DIN規格品番＞ 53515　53523　53530　54321　54434　54458　54459　54549　54719　55052
＜ボッシュ製＞ S-4C　S-4CT　PSI-4C　PPI-4C
＜ACデルコ製＞ 27-44
＜VARTA製＞ 544-59
＜EXIDE製＞ XC01　L50　EPS50

>>69さん
ありがとうございます。
今携帯から見ていましたが、品番がハッキリわからず困っていました。
助かりますた。

>>67
寺にきいてみまつ！

いままで車は所有したことないんだけ持ってるクロスバイクはルノー・・・・
購入費用が軽く50倍近くかかりそうだ・・・・
やっぱなんだかんだで250万くらいは飛ぶんだろうなあ

ミニワゴンみたいのいつでるんかな？

>>73
エステートなら本国でもう出たよ。

あげ

本国HPでエステートが選択できるようになってるね。

へぇ

お久しぶりです｡｡｡
２年ほど前までよくレスしていたハイウェースターです。
実は昨夜深夜に高速道路上で突然回転が落ちてエンスト。
その後セルは回るもののエンジンが掛からなくなってしまいました●rz
走行中に何か飛び散るような音がし、停止後にセルを回した時の音から推測すると、
どうやらタイミングベルトが切れたっぽい°･(ノД`)･°･
走行�`は52,000kmですが、これぐらいの走行�`でタイベル切れた方って居ますか？
とりあえず明日から入院です(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>78
覚えてるよ。ﾉｼ
生きてて何よりです。

確かメンテはマメにしていたと思うのですが、
その後も運転スタイルが変わってなければ
エンジンに負担が掛かりすぎていたのかも。(^_^;)

深夜高速で飛ばしすぎてた人かね？

>>79
レスThx!!です｡｡｡

>その後も運転スタイルが変わってなければ
↑図星ですorz

これを教訓とし、運転スタイル改めます。
あとイカレそうなウォーターポンプなんかも診てもらおうかと思いますが、
他にイカレそうなモノで何か思い当たるモノないでしょうか？
教えて君でｽﾏｿ｡｡｡

外出先でエンジンが掛からなくなったこと3回
内気と外気切り替えモーター故障　07/7
スターターモーター故障　07/10
登録　99/5

>>57
俺は卒業です。

>>81
基本的な事だけど、ブレーキをちゃんと見てもらっておいた方が良いと思います。
あと貴方の使用用途の場合、タイヤのチェックを見落とすとかなり危険な目に遭うよ。
という自分も、タイヤサイドに出来た傷が原因で、高速走行中にバーストした。
貴方もくれぐれも怪我の無い様に。

>>83
ご忠告ありがとうございます。

当方、三級自動車整備士を取得しておりまして、ブレーキパッド、ローター、タイヤ溝残高
などは日々確認しておりますです。
しかし、まさか50,000km程でタイベルが逝くなんて考えておりませんでした。

で、その後ルーテシアの容態を確認に行ったところ、バルブは全て折れ曲がり、カムシャフト
にも傷が入り、保証期間も切れたばかりとあって、修理代は400,000円程掛かりそうです●rz

>>84
ルノーのタイベル60,000km交換指定だから乗り方では、

>>ハイウェイスター☆久しぶり！
キーレスの電池のいれかた教えてもらった者です。
その節はありがとうございました。

来月は車検だ。

>>87
今頃omikujiってｗ

この鯖じゃダメだわな

>>88
毎月一日はおみくじの日だぞ

オルタネーターのプーリーから異音が出ているんですがこのプーリーだけ交換できるのでしょうか？
何かクラッチみたいな過回転防止装置？が付いているようなんですが、

分解図が見られるようなサイトがありましたらよろしくお願いします。

clio rs とかでコアユーザーにアピール路線でいけばいいのに。
逆いこ逆。

プジョーみたいにノーマル車種をブランドイメージだけで買う奴はいねーだろ。

☆ミ

RS来ないならエステート入れて欲しい

90ですが、自己解決しました。
プーリー単体は純正部品はVALEOのオルタネーターのみ可
俺のは三菱製だったのでアッセン交換！
ボッシュ製も同じで高くつく。

でも部品屋で社外品が購入可、３分の一の出費ですみました。

全てにESPを付けて、MTモデルは1.2ターボにして欲しい。
RSではないんだから、燃費を良くして、まったりと安全に行こうよ。

現行眼鏡が出た時は全車ESP標準装備を売りにしてたけど
ルーテではやめたところを見るとどうやら販売に結びつかなかったようだな
まあ安全装備よりもナビを選ぶのが日本人だからしょうがないといえばしょうがないか

ENGINEでルノジャポの人が今年入れたい車にRSをあげてたよ。でもなかなか入ってこないとも言ってたW

今年から日産の整備学校へ進学するので、車を今月末に購入予定なんですけど
やはり日産系にしとかないと仕事始まってから困りそうだから、中古のルーテシアかマーチにしようと思ってます。
2002年式のルーテシアで走行2万�`の良いのがあったので検討してるのですが、
やはり故障等はつき物でしょうか？

走って楽しく、尚且つ10年は付き合える車を選びたいので悩んでます。
ルーテシア乗りの方々ご伝授お願いしますｗ

一昨年，２００１年式ＲＴＸ，約３万キロ走行を買いましたが，

・強風にあおられてドアヒンジひん曲げ，完治せず
・イグニッションコイル不良，後にリコール対象とされ修理費返却
・エアバッグ警告灯点灯
・タコメーター指示不良，放置
・エンジン始動せず，セルモーター交換　約８万円

ざっとこんな経緯です．
今から十年　うーん・・・

日産系のメカさんに，ルノーに強い人が増えるのは大歓迎ですな．
ウチがお世話になっている青舞台では，ルノー触れる人が二人しかいないもよう．

>>98
窓は落ちるし、タイミングベルトは消耗品だし、AT弱いらしいし、
部品は何かと高いし、車検は30万円くらいかかるけど、楽しい車だよ。
買うならMTがいいと思う。
学生さんならマーチ12SRもいいと思うけどね。

>>99
強風でドアヒンジが曲がるのはルーテシアに限らずではないでしょか。

>>100
ATで良いのがあったんですよねｗ
本音はマーチ12SRだけど高い…

でも車検がある頃には整備士になってるし自分で何かと出来るようになると楽しくなりそう

でも1.4のRXTのATの耐久性ってのは危ないんかな？修理代が高いトランスミッションあぼんしたら手放さないといかん

2万キロとはいえそろそろ6年落ちの外車。経年劣化も考えてみて。
あと10年過ぎたらパーツ欠品するかもしれない。いや、するはず。

地雷の可能性もあるということを踏まえて、それでも欲しいなら
痘痕もエクボで楽しいカーライフだろうけど、本命が12SRであれば
そっちをすすめたい。維持費もずいぶん違うだろうし。

>>100
車検に30万もかかるか?
2001年 1.6RXE乗ってるけど､国産と殆ど変わらないぞ
先月3回目の車検だったんだけど､税金と自賠責も込みで136000円だったよ
そこから更に7300円引いてもらえたし(早期予約&持ち込み､引き取り特典)
まぁ､故障はするし部品も高いのは認めるけど

>>103
そんなに安い？
俺は昨年２回目の車検だったけど、ディーラーに持ち込んで、車検が２３万
くらい、タイベル交換が１０万弱くらいだった。

>>104
整備が少なければ安いのは当然だろ。
同じルーテシアだからといってそれぞれの車の状態が違えば
必要な整備内容も変わるから整備にかかる費用が異なるのはあたりまえのことだ。

それから参考までにタイベル・ウォーターポンプ交換で約75000円なので
１０万弱ならぼったくられてるなｗ

>>104
特に異常が無かったので整備はLLCとブレーキフルード交換だけだったからね
出来る整備は自分でやるようにしてるので維持費は比較的安く済んでると思う
ショック交換､エアバッグ警告灯誤点灯修理､ATロックアップ不良解消etc...

ちなみに2004年の6月にタイベルのみ交換してもらったときは62391円だった
丁度補記類の駆動ベルトが寿命だったのでついでに換えてもらったから､
(ベルト2本で3000円弱､安すぎw)実質6万円切ってる
今は部品も値上がりしてるからもっとかかるんだろうなぁ

そんだけDIYやってて>>103のレスはないだろｗ
国産とほとんど変わらないと言うなら国産乗ってるおばはんレベルで
ガソリン補充のみ、オイル交換なんかすりゃ御の字レベルでの
車検費用比較じゃないと。それ反則。
というか、普段からきっちり整備してるなら車検なんて法定費用だけで済ませられるんだし。

高速で前のトラックが落とした鉄板を踏んでパンクするわ、サイドスカートは割れるわリアバンパー傷だらけになるわで悲惨です。

タイヤは買い換えようと思っていたからいいけど、サイドスカートとか変えるつもり全く無かったから痛手です

もうこの際エアロ着けるのも考慮にいれてますが、皆さんだったらどうします？

>104
車検にかかる費用と整備費用は別に考えるべきだ。
車検そのものにかかる費用は確か1400円ぐらいのもんだし。

ルノーF1が好きでルノー車乗ってる人居る？

過去に「乗っていた」なら該当するが

ルノーF1が好きでelf入れてる香具師なら無数に居そうw

そしてルノーＦ１チームのキーホルダーとｗ

ルノーF1のシャツとか買ったけど結局袋から出さずじまい
オクでさばくしかないかな

そのうちブリアトーレの画像を集める始末・・

中古車で03年式のRXTの2万�`、検2年、DVDﾅﾋﾞ付きで総額84万円なんだけど安すぎますかね？

記録簿付きで事故車じゃないけど個人のショップだし怪しいかな？
正規輸入車となってるけど…

買うか迷ってるが致命的な故障とかしたら怖いな

そんなもんじゃないかな、俺のは壊れてないよ。

そうなんですか
明日現物見に行くので決めようかと思います

ETCつけてらっしゃるかたいます？
フロントガラスの関係で装着は不可かもしれないと
いわれたので。

付けてますよ、電波通る場所あるから。

付けれますか。
ありがとうございます。
さっそく調べます。

先ほどルーテシア契約しました！

早く可愛がってやりたいです＞＜

（＞＜）いやです。

現車みて感じたんだけどシートのホールド感は凄いな

あとリアシートがおまけみたいでワロタ

天井に頭当たるしバウンドしたら首痛めそうｗ

座高たかすぎねーか

>>125
身長176�pだけどリアシートはキツい

やはり基本は２人メインですな

車を見ないで契約したの？

勿論見ましたよｗ
思ってたよりも後ろが狭かったからね。
基本は３ドアなんかね？

本国では3ドアのシェアがかなり高いから
基本は3ドアと言えなくもない
RSも3ドア版しかないし

中古車ってリコールの対象になるのかね？
買ったやつがリコールなんだけどｗ

ルノジャポに聞くのが一番早いかな

もちろん対象になる。
運転者の安全や命がおびやかされるかもしれないことだから
新車も中古車も関係ない。

即答ありがとう！
リコールのパーツ交換にかかる費用や工賃はメーカー負担なのですか？

>>132
オーナーが費用負担したら普通の修理と変わらなくなっちゃうよ
メーカーが負担してくれると思う というか､金払えと言ってきたらおかしい

>>133
それもそうですなｗ

納車したら即持って行きます！

>>134
もって行く前にTELするの忘れずにな
寺がリコールパーツの在庫持ってるとは限らないから

若田

でも流石に近くの日産ではしてくれないよね(´･ω･｀)
家からルノーまで8�`はあるぜｗ

預けるとかなるとしんどいですな

>>136
8kmなんて近いじゃないか
私なんか片道40kmくらいある
車が無くなるのが問題なら､代車が手配できないかダメもとで聞いてみてはどうだろう
まぁ､言いにくいとは思うけど

>>137
代車という手がありましたか

まぁ納車が待ち遠しくて１日が長く感じるｗ

もうルーテシアのＲＳはいいから、メガーヌＲＳの限定車を出さないかな？
海外の雑誌なんかでもメガーヌのほうが評価高いし

Ｆ１リミテッド完売するのにかなり時間かかったし、無理か・・・

向こうじゃRSだけで限定車が3種くらい？出てるんだよな

数年前はルーテシアV6の限定車を4種類くらい入れてたが
現状のインポーターの体力じゃ期待できないな…

だから並行モノを買おうと思ってる俺がいる。

俺はお金関係で悩んでる、クリオRS買いたいんだが、為替で非常に高い

仕方ないから七年落ちのクリオRSを車検通してあと二年様子見る予定

買ったら感想をお願いします

ユーロは下がりそうにないからね・・・

アメ車がお買い得だぞ！

アメ車はお買い得

俺には、それでも欲しいのが買えない、サリーンとか。

サリーンでも、S7以外はお得と言えなくもないけどな
ヨーロッパ勢で同クラスのパワーを求めるとあと500万は必要になるし

すいません、ちょっと教えてください。
ルーテシア３のオーディオってＣＤ−Ｒを入れても調子悪くなったりはしないでしょうか？

ルーテ２型でレーダー探知機買おうと思ってるんだがフロントガラスって電波通します？
普通にダッシュボードに装着して大丈夫なのかね

>>147
レーダー波は試したことないけどGPS電波はフロントガラス中央下部じゃないと拾えないです。俺はセパレートタイプ使ってる。GPSとレーダー受信部が一緒のやつ。

>>148
その部分においてちゃんとGPS拾えてる?
範囲が狭いから無理かな〜って思ってたんだけど
今使ってるのがサンテク製のGPSアンテナのみ別体型の古いやつで､アンテナだけ
車外に置いて本体をそのくり抜き部分に置いて使ってる
調子悪いから買い換えたいんだよね…
というか､ETCの取り付けも結構大変じゃない?

>>149
全然問題ないよ。ちなみに俺のはこれ。
ttp://www.yupiteru.co.jp/products/radar/old_model/cr660iq.html
小窓に一体型アンテナとETCの受信部を並べて使ってる。ETC本体はダッシュボードの中。
最近、ソニーのコンパクトナビが使いたくて、これ買った。
ttp://item.rakuten.co.jp/ida-online/010-1000-ra/
アンテナだらけ。なにやってんだか。

>>150
ありがとう! これでレーダー探知機購入時に悩まなくて済むよ

去年モーターショー行ったときにユピテルのブースがあって､その時に
｢電波カットガラスの車用はコレ↓がいいですよ｣って言われたの

ttp://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z008ji/z_008ji_feature.html

実売5万円は私には高すぎですorz
電波カットガラス使ってるけど､高級車じゃないんですよ 同じ装備でもちっとも嬉しくないし

ちなみに､私のルーテシア2はETCアンテナはエアコンフィルターボックスの上に置いてる
スピーカーはダッシュボードめくって純正ツィーターと入れ替えて設置

みんなドアバイザー純正使ってますかい？
後付けで安い外品を探してるんだけどルーテシア２型で見つからないorz

オートバックス行ったら見つかるかな

>>152
あるわきゃねーだろｗ

ぬぉぉぉ・・・無いのね

寺で注文しますﾉｼ

>>154
目の前の便利な物で調べてみたらどう？
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/giallo-garage.com/g/RCLIO-AEROLIFT-Fr-Re/index.shtml

こっちのほうがちょっと安いか
http://www.afterparts.co.jp/aerolift/aerolift_renault.html

>>154
クリヲ2であるか知らないが、ラグナかメガーヌで
社外品のドアバイザー使ってる椰子がいた気がする
みんカラかメガニストのブログで書いてあった
ブランド名とかは忘れた

ああ、>155のこれかも

メガーヌはあるんですよね。
ルーテシア２型のマイナーチェンジ後モデル用が無いんだよね

>>158
155のリンク先に『Clio　ルーテシア2(マイナー後)』ってのがあるけど？

>>159
今見ましたｗ
外品でもこれだけするのね＼(^o^)／

嬉しいんかいw

elf Clio Cupやってる
ttp://www.justin.tv/cobweb

>>152
純正品あったと思うけど
Renaultのドアバイザーはガラスに傷入るから付けない方がいいよ
メガーヌの時には、ガラスどころかドアのゴム塗装も凹んだし

今日ルーテシアの青色納車しますた！

中古だから前オーナーの担当ディーラーのステッカー剥がしたいんだけど自分の地元のルノーで貼り直ししてもらえますかね？

>>164
納車しましたってディーラーの方ですか？

・・・という野暮な突っ込みはさておき、そういうことは納車前に
言うのが一番通りやすいとは思いますが、納車後でもステッカー貼り
直しぐらい当然してくれると思いますよ。現ディーラーのステッカー
を貼ってくれというならなおさら。

ところでどのモデルですか？ 現行？

>>165
２型のマイチェン後ですよ


買ったのは個人のショップですが前のオーナーが新車購入なのでステッカーありです

それよりもリコール出てるので早いうちに部品交換してもらわないとorz

>>164
ステッカーなんか剥がしたきゃ剥がせばいいじゃん
自分でできないならディーラーに頼めばいいじゃん
なんでこんなところで聞いてんの

ゆとりはこれだからｗ

>>164
シール貼ってると何かメリットあるんだっけ？
あの手のシール嫌いなんで、
新車納車時も貼らないようお願いするんだが。

2004年式のRXTに乗ってます。
やっとiPodを買ったので車で使いたいのですが
どういうのを取り付けるのがオススメなのでしょうか？
アドバイスお願いします。

>>168
クルマ屋の間では、販売以降、販社が関係しない修理をしたかも、ってシグナルになる
だから、下取りやらなんやらの時はチェックが念入りになる
・・・って下取りなんかカンケーないけどね、Renaultに乗ってる限りは

「ゆとり」って言う奴って本当に馬鹿っぽいな・・・

馬鹿っぽいんじゃなくて、本当に馬鹿なんだよ！
そこらへんを勘違いしないでもらおうか

>>169
トランスミッターで飛ばす

でもあれだろ、今年東大を現役合格したやつらもバリバリのゆとりなんだろ
それを聞いて俺ゆとりってひとくくりでバカにするのやめたよ

それにすがってる事を実証してるみたいで言わない。
自身の「ゆとり」でない事が最後の防波堤みたいでな・・・


つーか叩くにしてももう少し語彙無いんかい、非ゆとりなんだろ・・・。

まあこれも一種の悪しき流行語みたいなもんだからな
１，２年で消えると思うよ

ゆとりってのはやらなくてもいい、って選択肢があったわけで
ソレを真に受けた学校教師、教育委員会がＮＧなんだよ

ところで、これ何？
ttp://www.fmotor.net/f1/pics3/renault_duo_l2.jpg

トゥインゴRSでしょ。

俺のクリが普通に走ってるときになかなかシフトアップしなくて四千まで回ったりするんだが一体なんなんだろうかｗ

あとリアワイパーのゴムってディーラーでしか交換不可能？

>>179
がばっとアクセル踏むとうちのもそうだよ。
じわじわと踏んでいくと素直にシフトアップしてくれる。
慣れれば気にならなくなると思うけど。

リアワイパーは適当な汎用ゴムを切って使ってる。
太さが微妙に合わないけど、ほとんど使わないんだから、
気にしない気にしない。

>>180
なんと器用なｗ

どんなサイズのワイパーでもいけます？

>>179

clio2のアクセルってものすごく繊細な操作を要求してくると思う
40km/hを3速で走らせるのにコツがいるというか…
踏み方が荒いとすぐにシフトプログラムがスポーツモードに切り替わるし
ATのインジケーターが点滅するからすぐ分かる

clio2だったらK12マーチのリアワイパーが全く同じだったと思う>リアワイパー
注文後すぐ届くし､何より安い! オススメ
汎用ゴムを切手使うのなら純正ワイパーにセットされているゴムの長さに
合わせてカットすればOK ゴムのサイズは｢6mm長方断面｣
180氏の言うとおり､純正のゴムよりちょっと細いからがたつくけど､
今まで脱落したことないし､大丈夫じゃない?

>>182
よく２型と分かりましたねｗ
そしてスポーツモードがあってランプが点滅するとは知らなかったｗ

マーチのリアワイパーを使えるのならそっちで行きますわ(*´д｀*)

>>183
カンですw<2型推測

カタログによると｢9通りのシフトコントロールパターンからドライバーの
運転パターンに合わせて常に最適なシフトチェンジを行う｣らしい ｳｿﾂｹw
確か↓こんな感じのプログラムが存在する(数年前にルノーディーラーのサイトで見た)

ノーマル/エコノミー/登坂/上り坂/下り坂/急な下り坂/スポーツ/牽引/スノー
ちょっと記憶が怪しいから参考くらいにして

パターンが変わるときにシフトインジケーターが反転するみたい 少なくとも私のはそう

ワイパーは一応確認した方がいいと思う 割と有名な話だからディーラーの方も
知ってるかも clio用で買うより6割くらいは安いよ 1000円くらいだったはず

鋭い人だｗ
それなら日産に行ってきますわ

>>184
まじすか > シフトインジケータ点滅
5年以上乗ってるけど全然気づかなかった。
Dとか1とか2とか書いてるとこですよね？

うちのやつ、またガクガクブルブルいいだした。
まさかまたイグニッションコイルでは・・・

3発で走るのはもういやです。

>>185
行ってらっしゃいw
ルーテシアのワイパーを実際に見せたら分かりやすいと思うよ

>>186
私も気付いたのはFBM2006の帰り道で､乗り始めてから5年経ってたw
丁度下り坂を走ってたんだけど､インジケーターが点滅したかと思うと急に2速3速を
維持したがるようになった 多分､下り坂モードになったんだと思う

点滅するのは現在選択中のシフトポジションを示す部分で､｢1｣とか｢D｣を囲む四角いヤツ
いつの間にか変わることが多いから､分かりにくいよ
緩加速中に40km/hですんなり3速にはいるときとちょっと引っ張るときがあったりするから､
割と頻繁に変わってる様子

私のclioではまだIGコイルは壊れたこと無い(走行112000km)けど､何故かハブベアリングが
壊れやすい しかもリアばかり 先月の車検で｢ガタが出始めている｣って言われたんだけど､
26ヶ月前に変えてから20000kmくらいしか走ってない

日産でリアワイパー替えてもらいました！
上３�aほど窓に当たってないけどまぁいいや

クリオ２型マイチェン後なんだけど
前の両ドアを強く閉めると勢いでボディにドアの上端が当たって塗装が剥げてる

同じような症状の方いない？

あと後ろの両ドアも締まるんだけど半ドアみたいにドアが浮いてる

建て付けが悪い車なの？

>>189
うん、うちのも禿げてる。
後ろのドアは気になったことないけど、
建て付けというかボディの合わせというか、その辺の仕上げは良くはないですね。

2002年式だけどヘッドライトの表面がザラザラに白く濁ってきた。
食い止めねば。コンパウンドで磨けば大丈夫かな。

3 rs は何故出ない？

>>190
2002年式だとPhase2だっけ?
私はPhase1なんだけど､ヘッドライトが濁ってきたからとプラスチック用コンパウンド+ポリッシャーで
磨いてみたら､濁りが消えるどころか､ますますひどくなってorz
結局新品買いましたよ

同じように黄ばみが目立ち始めた6年落ちの知人の国産車に､↓

ttp://www.remine.jp/index.html

で売られてる｢キラピカ☆コーティング｣って言うヘッドライトの研磨剤を使ってみたら､
結構綺麗になったよ

>>190
やはりｗ

タッチペンとか使ってます？

>>192
そうなんですか。コンパウンドが御法度だとは・・・
情報ありがとうございます。
キラピカ、よさそうだけと結構高いのね。
ヤフオクなんかで地道に探した方が結局は安上がりかな。

>>193
放置です。
下地までは行ってないし、まあ気にしないことですわ。
いろいろあるからきりないっす。

94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/03(木) 01:25:28 ID:8PfpmHVnO
友達が中古でスイフト買って雨が降った納車日に営業マンがドアを開けて壁にぶつけるわ
さらに門柱に擦らして激怒
19年式の1万�`から、ディーラーの社長お菓子持って来て、代わりに現行型の未使用車、走行5�`に地デジﾅﾋﾞ付けて同じ値段にしてもらったらしい

尚、値段は94万円



営業マン涙目だったらしいｗ

106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/03(木) 11:18:15 ID:8PfpmHVnO
俺もスイフト検討してたんだが若い営業の奴の態度が気にくわなくなって帰った

買いたいなら買ってくれみたいな感じだったし
違うディーラーでは鼻毛が豪快に飛び出してる営業部長が来て、こっちは敬語も使って普通だった。

日産、ホンダはちゃんとしてるけどトヨタは徹底的に教育されてるｗ
椅子に座っても営業マンは椅子に座らないし横でひざまついて絶対視点を客より低くしてる
でもリコール率を考えればトヨタなんか絶対乗らん

日産、ホンダ、スズキがやっぱり無難

114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/03(木) 13:14:42 ID:8PfpmHVnO
>>109
外車買いましたよ^^

ではスレ違いなのでさらば

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part51
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206932557/

>>194
まぁ､7350円ならレンズ1個よりも安いから､程度によっては選択肢にはいるかなと思いまして
Phase1のヘッドライトレンズは今年の初め辺りに値上げされたから､1個23000円もするしorz
次に黄ばんできたら試そうかとは思ってます …それまで車が保てばの話ですが

>>196
程度にもよるけど黄ばむのは表面だけでないので、いくら磨いても
新品と同じレベルには戻らない。表面のざらざらはとれることは取れる。

レンズの黄ばみに耐えられないから、いっそ社外のに変えようかとも思う

夏までお金貯めてみる

ルーテ２ｐｈ２ＲＳのフォグとハイビームをイエローバルブに
交換しようと思いディーラーに形状を問い合わせるとフォグがＨ１１
でハイビームがＨ７とのこと。
でも某メーカーの適合表を見ると、フォグとハイビームともにＨ１。
んー。。。

取りあえず、現車のバルブ外して角煮してみる。

ごめん、角煮にしても食えないので、確認する。

角煮も試してみてくれw

だよなぁ、やっぱり現物見てみるしかないよなぁ。
もしかして年式によって形状が違うのかもしれない。
Ｈ１１は値段が高いからやめてほしいよ。

2001年型RXE買いました
納車までwktkが止まりません

オススメのナビあったら教えてください

ttp://www.iiyo.net/products/nuvi250/index.htm

※左ハンドル車装着例の写真あり

>>205
TVとか見ない派の俺には余計な機能が無いのは良いですね

小さいのはインテリアの邪魔をしなくて良いのかな
でも見にくかったりするんでしょうか

>>206
それより熱線反射ガラスはGPS電波も通さないから
気をつけた方がいいよ。

>>207
情報thx
デフォで触覚ついてるのであまり車外アンテナはつけたくないですね・・・
皆さんはどうしてるのでしょうか？

後付けモニターとか嫌いだから、ドコモの905のGPSナビアプリ
画面は小さいが、意外と精度も良くて使える
音声はFMトランスミッターでカーステに飛ばすと、ほんとにカーナビのよう
青歯とかついてるとさらに便利だろうなぁ

>>206,207

熱線反射ガラスの場合でも、問題なくGPS電波を受信できる場合があるみたい。

ttp://aoh68.cocolog-nifty.com/cycle/2008/01/post_a737.html

>>201
貴様あw

>>210
フロントガラス下方中央に熱線反射ガラスになってない部分があるから
そこに近ければ大丈夫っぽい

905は、GPS何とか使える。たぶん携帯の基地局のサポートが有るかだと思うけど。
ゴリラは、中にアンテナ入れると、全然ダメダメ。

rsでねえかなー

あきらめろ。

Ph2乗りな俺にはサイズ的にもトゥインゴRSの方が魅力的なんだが・・・これも日本に来ないか？

ルノーならスポーツグレード入れそうだけどな？

トゥインゴはまずＧＴ入れるっていってたな
ＲＳって本国では発売されてんの？

>>218
つい先日、ｼﾞｭﾈｰﾌﾞだかのｼｮｰで正式に発表されてた。

みんな塗装剥げしたらタッチペンとかどこで買うの？
寺で注文？

＞２２０
オレはディーラで買った。納品までは一ヶ月近く掛かった。

>>220
221氏と同じくディーラーで購入 色はスリーズレッド
注文してから1週間くらいで手に入ったかな 顔料とクリアの2本セットで1890円也
最近ではホームセンターやカー用品店でラインナップに無いタッチペンや缶スプレーの
作成が出来るところがあるから そこで買うという手もある

晒しage

タッチペンくれと寺に行ったら日産に在庫無ければ
フランスから直輸入しかないので最悪１ヶ月かかると言われたｗ

>>217
当初は入れるつもりだった
当初といっても2年くらい前の話だけど

ところで日本ではある程度売れそうなﾜｺﾞｰﾃｼｱはまったく入れる気ナッシングらしい

>>224
車が輸入車なんだからしょうがないでしょう
実際タッチペンに｢ドイツ製｣て書いてあったし

>>226
もちろん分かってるさｗ

てかオイル交換するには特殊な工具必要？

ジャッキアップして確認するのは手間がかかる････

>>227
普通のボルトではなくて､四角い凹みがあるタイプ
工具は同じく四角で､こんな形したアダプターが必要 →凸
私の'01 RXEはこのタイプだけど､最近の車は知らない

>>228
なんと！

寺で頼むか純正パーツを買わなきゃならんのかorz

>>229
工具屋さんでも売ってるから orz にならなくても大丈夫
2000〜3000円くらいで売ってるのが多いみたいだけど
私はここ↓のを使ってるけど､問題なく使えてますよ 何せ安いし

ttp://www.straight.co.jp/netshop/classify/default.html?c2=8652010

たしかエレメントを外す工具も特殊だったような気がする

>>231
汎用のフィルターレンチで外してますよ
RXEの場合､エレメントの真上にオルタネーターがあるから､フィルターレンチに繋いだ
ラチェットレンチなんかがB端子に触れてスパークしたりw
エレメントを外す度にオイルがこぼれるのは何とかならないものですかねぇ

＞ドレンボルト

その手のボルトは整備士時代に何度かお目にかかった事があります。
(とはいえ、10年以上前の話ですが･･･)
その手の穴は、大概ソケットレンチの接合部に合わせて作ってありました。
デフケースのドレンなんかは、今でも殆んどこれみたいです。

なので、ソケットレンチのセットを持ってれば問題無いと思われるのですが、
ルノーの場合は特殊なんですかねぇ？
軍用車両も作ってるような会社ですから、工具の汎用性は考えてあると思うのですが･･･。

デフのドレンボルトと同じだったとしても
ソケットレンチの口では若干サイズが合わないから
固く締まってたら舐める可能性があるので気をつけてちょ。
たしかあのドレンは10mmか13mmで、
3/8ソケットは9.5mm、1/2ソケットは12.7mmだから。

>>227
ソケットレンチ使ってるなら、仏蘭西車用のソケット500円ぐらいだよ。

>>233
それは止めた方がいいよ。サイズ違うよ。

メガーヌはどだか分からないけど、01のtwingoクックシフの
オイルエレメントは中の紙だけ交換するタイプ。
ケースが樹脂製なので、汎用のフィルターレンチ使う時は注意。

溝付きナットだともしかしてヘキサゴンレンチの事かな

それよりもタッチペン使ったらムラで汚くなってﾜﾛﾀ

やり直ししたいぜ

>>238
ラッカーシンナーを使えばタッチペンの塗料は落とせるよ ただ､オリジナルの塗装が
痛んでいたらそっちにも影響が出るかも知れないんで､気をつけて
タッチペン付属の筆は太すぎて塗りにくい 少なくとも私はそう思う
ホームセンター等で面相筆を別途購入して､それを使うといいかも ついでに塗料を
小分けにする為に小皿も用意すればより快適に作業できます

タッチペンから出した塗料は色が濃すぎることがあるから､ラッカーシンナーで濃度を
調整した方が良い時もあります

それにしても､意外に錆びないねこの車('01 RXE)

>>206
姉妹品のnuvi360はGPS電波捕捉も全く問題なしですた

nuvi250使ってるけど
大雑把なアメリカ人でも使いこなせるほどw「目的地に行ければいいんだろ」という
マニュアル不要のシンプルさがいい感じ
用のない時はしまっておけるし砂袋使えば他の車にも付け替え自由自在
特価で3万くらいだったからいい買い物だったと思ってる

クリオRSvs欧州スポーツ対決動画
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=232304&CT=V

またイグニッションコイル逝ったよ
走行中にキーキー音がするけどハブかな？

イグニッシッションコイル逝ったらどんな症状になるんですか？

エンジンから出てる配線カバー触るとバリバリの粉々になっちまうorz
熱くなっても配線大丈夫かな

>>244
4気筒が3気筒になっちゃうわけで、
バランス崩れてもうガクガクブルブルですよ。

そいえばこないだエラく生ガスくらいフェラーリが。
げぼげぼいってたので一発死んでたと思われ。
でも12もあれば関係なさそう。

キャブ時代の12気筒は、だいたい2〜3本死んでたって話です。

>>243
ブレーキパッドが減ってるんじゃ？

>>245
一気筒死ぬのねｗ

でもカムは全部繋がって動いてるからピストンは普通に仕事してる事になるよね？
点火出来なくなるって事かい？
それとも混合気が作れない？混合気作れて点火出来ないなら混合気だだ漏れ？


わからん…

イグニッションコイルが何なのか
ちょっと調べてみたら判るとおもうyo

調べたら電圧を数万ボルトまで上げてくれる装置なのね

それにしてもこんなのが壊れやすいとは変だな〜

中古で買った'01型 RXE （AT）納車から1週間インプレ

シートの良さは評判通りで文句ナシ
ドリンクホルダーはともかく、予想以上に収納少なすぎ
ダッシュボードにA4サイズのノートすら入らない
最小回転半径が大きいとは思ったが、車自体が取り回しやすいので問題ナシ
1600ccの小型車とは思えない程安定していて静か
混雑した道に向いてないシフトプログラム
走行中に2回、信号待ち中に1回、車庫入れ中に1回のエンスト
（プラグを交換してもらって走行中のエンストは今の所無くなったが・・・）

>>250
俺はマイチェン後だけど、椅子含めて｢走り｣に関しては
凄くまとまった国産には無い車なんだよな

でも収納少ない



そぅいやオイル交換時期ってメーターパネルに表示が出るまで待てば良いのかな？

あと後部座席がカタログみたいに折りたたんで収納できないorz
コツを誰か教えてくれ

>>251

カタログ通りに後部座席を折りたたんで収納と言う状態でよいのか？なのですが、
後部座席の背もたれ部分を倒す前に、後部座席の座面の後端を引っ張り上げて、
後部座席の座面を前部座席の背もたれの後ろに押し付けるのでは駄目ですか？
（マイナーチェンジ前のPｈ１ではバックレストを外しておかないといけませんが・・・）

>>251
オイル交換はどんな車でもパネルの表示をあてにしない方がいい
定期的にチェックして早めの交換
僅かな手間や数千円をケチってエンジン痛めたら元も子もないからな

後部座席の折りたたみは俺もまだやってなかた

>>252
片側は座面の固定してる部分が外れるけど、もう一つの固定してる部分が外れん。。。

>>253
オイルの汚さ見ようとしたんだけど日本車にある長い針金みたいな点検棒が無いんだよね

elfって書いてある蓋を開けて見てみたけど汚さはよくわからんかった

座面上げたら出来たよー^^

やり方間違えてたんだな

>>252
レベルゲージが無いんだ･･･。
オイルの量はどこで見るの？
バイクみたいに小窓があるのか？

オイルの汚れを見たいだけなら、キャップ取って指突っ込んだらよろし。
ゲージより面積広くて見やすいしｵﾇﾇﾒ。

>>254
あるある
ちゃんと日本車と同じオイルレベルゲージがある
材質はプラスチックっぽいけど形は全く一緒
一度抜いてふき取って、もう一度刺して抜く

---v-----v------------
----------------------
　　↑　　　↑
オイルの量はこの印の間にあればおｋ
汚れはふき取った布に粉状の汚れがあればよごれてる
単純に茶色い染みなら大丈夫
ってまあこのへんは判ってると思うけど一応

>>254
１．４L（Ｋ４Ｊ）エンジンだとオイルレベルゲージの場所ちょっとわかり難いかも。
インマニ（ラジエーター側）の下辺りに見える黄色いプラスチックの棒がそれ。

インマニ右側の空間から腕を入れて最後は手探りでゲージを引き抜いてた。
自分はPh.1のRXTだけど、Ph.2でも同じだと思う。正直、結構大変かも。

最近は面倒なのでメーターパネルのオイルレベル表示でしか確認してない。

>>258
見てみたぜ

なんという見にくい場所にあるんだよｗ

ATでエンストはイヤだなｗ
やっぱりMT買ったほうがマシってことか

>>260
渋滞する道を毎日の通勤に使うって事でAT選んじゃったけど
この車は絶対MTの方がいいわ

>>260
>>261
TDCセンサーに起因するエンストだとAT/MT関係なく発生するよ
センサーのカプラーに対策を取るとかなり症状が抑えられる
症状が出てもカプラーをつつけば直るしw

最近、運転中に速度計が０で動かなくなって、
その後また何もなかったように動き出すんだけど、
これは何かの前兆ですか？

>>263
退屈へのレジスタンスだよ

>264
うまい！

>>263
うちのも同じ症状が出て車速センサーを交換しました。
修理明細見たら、部品代¥7,865　工賃¥8,400 。
部品は多分値上がりしてると思います。

99年式RXEだけど時々アイドリングが1500くらいまで上がったままになる
なんなんだろう？

＞AT
特にラテン車はAT比率が低くて売れないから、開発に金かけてないよね？
だから日本車とは比較するのが可哀想なくらいの格差が･･･。

だがしかし、ﾃﾞﾗの人の話によると、日産と共同で現地にCVTの工場作ってるのだとか。
まぁ何にせよ、選択の幅が拡がるのは良い事ですよ。

>>268
ルノーにはCVTよりも電気やクリーンディーゼルを早く共同で開発進めるべきじゃね？

>>268
日産と技術提携後に開発を開始した現行ルーテシアのATが
旧態依然、ぶっ壊れまくりのDP0だったと知ったときはちょっと驚いたがな
「開発に金をかけてない」どころか、改善意欲すらないという

　連休中に近場にドライブの予定。
その前に洗車と思い、洗車用品を買いだしに行く途中　「Check　Gearbox」の警告。　orz
ATの4速が入らない。ディーラは今日から休みだし・・・・。

長い連休なら、休みでも整備士が当番で出てる鴨。
田舎の支店だと厳しいけど、大きな寺なら大丈夫だと思うよ？

MTにしとけば良かったのに...
俺は、セニックで懲りたから、
ルノー車買う時は絶対MTだよ。

ルーテシアでもダメなんだ? AT

>>273
ATのトラブル、要は当たり外れだと思う。
自分は’０１年式ルーテシアだが、いま７万キロになるけどＡＴに
問題は出ていない。
１０万キロ以上乗ってても大丈夫だったとか、３万キロ持
たなかったとか色々聞く。

まあ、外れが多いのは事実だがｗ

ルノーのAT(DP0)を国産車のATと同じ感覚で扱うと故障しやすいよ。
以下のことを心がけるだけでも、持ちがずいぶんと違ってくるみたい。

・DポジションやRポジションに入れた直後にアクセルペダルを踏まない（踏むのは一呼吸おいてから)。
・Pポジションに入れる前にはパーキングブレーキを引いてNポジションでアクセルペダルから足を離す。

＞２７２
＞２７５
アドバイスありがとう。とりあえず、車は動くから３日にでもディーラに電話してみる。
ＡＴの操作はおまじないかもしれないけど、その通りにしてみます。

うちは01RXEだけどATもイグニッションコイルもまったく問題ないよ。
走行距離はそろそろ１０万キロだ。

まあ、田舎だからだろうね。信号機が数えるくらいしかないし、渋滞も
ほとんどないんだ。だから痛まないんだと思う。まだまだ乗る予定。

日本の都会みたいな環境は辛いんだろうな、と想像してる。

>>246
>>275は、おまじないじゃなくて理にかなってるよ？
ATの中には油圧で動くクラッチがいくつもあって、それを切り換えて変速してる。
その際にいきなり切り換えると変速ショックが酷いので、
半クラッチの様な動作を行って変速ショックを吸収する。

なので、変速の最中に無闇にアクセルを踏み込むと、クラッチを非常に消耗しやすい。
そのクラッチがすり減ってしまうと、空転してギアが抜けた様な症状になる。
やたらと急発進、急加速を繰り返す方の車がよくハマります。

AT車はそうっと加速が長持ちさせる秘訣です。

ぬぉぉぉぉ！！バンパーの下にある黒いカバーがブロックに当たって外れちまった！！

セロテープで一応付けたけどやばいな

>279
せめてガムテープにしてくらさい

>>279
あれ、外れたやつをはめようとしても難しいよね。
前に針金でグルグル巻きにして固定したよ。

>>279
あるあるw
俺は車用の両面テープで止めた

イニシャルパリなんて買ってるやついるのかなあ
ルーテシアに２８０万なんてあり得ないｗ

イニシャルパリも最初から出しておけば
250万以下の価格で出せたのに
下手にスケベ心出して出し惜しみするからこうなるんだよ

ルーテ２ＲＳの燃料計って残り
２目盛りから減りが遅くならない？
最近まで燃料タンクは３０リッターくらいしか入らないのかと思ってた。。。

>>283
５バカラを再びということでセレブなコマダムターゲットなんだろうけど
イマドキのセレブなコマダムでルノーをチョイスするセンスの持ち主は少なかろうて…

スイーツ(笑)が手を出すにはちょこッとお高いしな

学のない俺にはイニシャルパリって頭文字パリなのかな？としか思えない、実際はどういう意味？

書き込みがナイね。

>>288
Initial は英語で「初期」という意味
ルーテシアがパリの古い名前なので、意味が重複してますね。

>>285

自分のは01年式RXEで、タンクの容量は50リッターだけど、
満タンの状態から15リッターほど走行したときのメーターの
表示が大体半分の所を指しているから、同じような感じだよ。

ルーテ２型ってカタログ燃費いくらの？

メーターパネルの燃費表示では8なんだけど悪すぎじゃね？

>>292
8L/100Kmぢゃね？

>>292
リッター当たりの燃費を表示してるんじゃなくて､100km走るのに消費した燃費
を表示してる
つまり､燃費は 100/8=12.5km/L になる

かぶった上に微妙に文章が変だorz

(誤)リッター当たりの燃費を表示してるんじゃなくて､100km走るのに消費した燃費
(正)燃料1リッター当たりの走行距離を表示してるんじゃなくて､100km走るのに消費した燃料

名前まで間違ってるしorz
IDは環境に良さげだけど

欧州では標準的な表記だね
だから「３リッターカー」なんて日本とは意味が全く違うし

ルーテシア、2001年4月のカタログにおける10・15モード燃費(国土交通省届出値)。

　RXT(GF-BK4J) ：　12.6 km/L
　RXE(GF-BK7M) ：　12.0 km/L

※ 16V(GF-BK4M) と ルノースポール2.0(GF-BF4) についてはカタログ上に記載なし。　

そうだったのか！

燃費7とか8でコンパクトの高級車かよ！って感じだったけど12は確実に走るんだね

>>299
確実ではないよ

ハイオクだしなぁ

RXEだけど20kmくらいの道を40〜50分かけて走って10km/L

自分の01年式RXEは1日66Km(33ｋｍの往復)で概ね11ｋｍ/L前後。

さっき給油(もちろんハイオク)して今更ながらビビッた。
故障の頻度といい実はルーテシアって貧乏人だと財布に厳しい車ですね。
趣味で維持してる某スポーツカー(たまにしか乗らないが‥)より工場に入る回数が多い恐るべき事実。
ウチの車だけハズレ？なのかいまだ不思議です。

連休で1716km走行、使用燃料量123Lでした。
高速メインなんで数字がいいですね。

私のＲＳの連休中の燃費は１４．８km/lでした。
絶対オドメーターが壊れてると思いました。

>>305
乗り方にもよるんでしょうが、
私のRSも15Km/Lくらいですよ。

ATかMTかってのもかなり影響すると思うんだ

ＲＳで14〜15キロもはしるのですか。(羨まし〜)
うちのは1.4Lにもかかわらず平均12キロくらいです。
おっしゃる通りのりかたもあるがあの怪しいAT(ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝがﾒﾁｬｸﾁｬ!)のせいかも知れない。

私の'01 RXEは街乗りだと10〜13km/hだけど､遠乗りだと15〜17km/hかな
瞬間燃費計とにらめっこしながら走ると燃費が向上しそうな気がする

>>307

自分の車のこと書いてなかったです。
現行ルーテシアのMTです。

>>308
あのATは乗り手を選ぶからな

選ばれた奴いるのか？ｗ
ツンデレだと思えば気にもならんけどな

生憎そういう趣味はない

308です。( 了解(｀◇´)ゞ！！ )
まだまだ修行が足りないのですね。
もうぅ６年の付合いのフェイズ２。

自分は今度、'01年RXEにショップのオーナーの勧めで
ＪＣＤプロダクツというメーカーのＡＴＦを入れる予定です。
皆さん、ルーテシアのＡＴにはどんなＡＴＦを入れてます？

>>315
ディーラーで換えてる
ニューテックのインターセプターっていうやつを入れてます
昔入れてたルノーマチックに比べて明らかに変速ショックが丸くなったよ

やっぱりオメガでそ

アッシュ？
アッシ？
アッシュだったかなディーラーで換えてくれた。

>>316
NUTECとかマイクロロンって入れちゃいけないんじゃなかったのか

NUTECもだめなの？

>>320

ルノー指定のエルフ・ルノーマチックD3を入れるのが基本。
でも、個々のディーラーによって取扱いに違いがあるようで、
ルノー小平でNUTECの扱いがあると書かれたブログもある。

ttp://blog.goo.ne.jp/megane120206/e/7ab94dfca62a80208b7e8d4caf2aef1e

今は亡きルノー渋谷が、晩年NUTECとタイアップしてたな
もうELFなんて存在しないかのようにNUTECをプッシュしてた

ディーラーが純正以外のオイルを売り込むのは、純正オイルより市販オイルの方が
利益率が高いからっていうケースが殆ど。
また一般的に高いオイルほど性能も良いから、お客のクレームも少ないし。
ただ、そのオイルを長期間使い続けた時のＡＴに対する悪影響の有無は
ディーラーではテストなんてして無いから、その部分では博打だね。
それと、オイルだけ高温域の性能上げても、肝心のＡＴ本体がそのままだと
オイルの限界超えた時のＡＴに対するダメージは、純正オイルを使った時の
何倍にもなる事をお忘れなく。

>>319
自分で指定して入れた訳じゃないんだよ
ディーラーでATFの交換を依頼したら､自動的にニューテックになった
なんでも､ルノーマチックは熱ダレしやすくて､日本の交通事情ではすぐに
劣化してしまうんだそうだ
交換して12000kmほど走ってるけど､至って快調です

ちなみに､ATFの交換費用は17850円
ATFは6L使用で12000円 ニューテックもルノーマチックも同じだった

　自分の01年式RXE(現在12万Km超え)は、走行距離が2万KmのときATFを交換して以来、
概ね4万Kmの間隔でATF交換してます。最初の三回はルノーマチックを使用してましたが、
10万Km超えてメーカー保障が切れたときに、A.S.H(ＪＣＤプロダクツ社)のATFにしました。
薦めてくれたのはフランスモーターズでメカニックをしてた人で、ルノーマチックに比べて
「変速ショックが少なく熱ダレしにくいATF」というのが理由でした。正直なところ、自分には
使ってみても変速ショックの減少も熱ダレしにくさもよくわかりませんが、変速時にギアの
金属が噛み合うガキガキとした感触がやわらかい感触になったので、長期的に見たときは
A.S.HのATFの方がルノーマチックに比べて、トランスミッションに優しいような気がします。

エアバッグの警告灯がたまに点灯するようになった。

>>324
>>325
ルノーマチックってアレだな、いかにもダメそうなネーミングだなｗ

米国のコンシューマーレポート誌でATFは純正を入れろと強く推していたけど。

メーカーのトランスミッション技術者に言わせると、純正以外のオイル入れると悪くなることしかないといっていた。
なぜなら、純正オイルにあわせて、シンクロの摩擦係数などを決めてるから。フィーリングにだまされるなとのこと。

>>327
多分コネクタの接触不良 殆どがシート下のコネクタらしい
ディーラーで診断してくれると思うので診てもらっては?

>>328
ダメそうも何も､既にAT本体の信頼性はダメだけどねw
故障さえなければ結構好きな挙動のATなんだけど 国産のATは苦手だ

>>329 >>330
アメリカのことは知らないけど､｢ATFは純正を｣というのは聞いたことある
確かAM辺りにも書いてあった気がする
ま､自分で勝手に銘柄を変えたんならともかく､ディーラーが使ったATでトラブルが出たんなら
ディーラーに多少は責任追及できたりするんじゃない? …無理かな

>>331
警告灯が点きっぱなしになったらディーラーに持って行ってみるよ。
たまに恐ろしく始動性が悪いときがあるんでそれもついでに見てもらおう。
それでも一昔前の仏車に比べると壊れなくなったよね。
ありがたいことです。

>>332
始動不良って､スターター回れどエンジンかからずって状態?
だとしたらTDCセンサーの接触不良かも もしそうならディーラーで対策してくれるはずだよ
ちなみに､TDCセンサーが原因なら､該当のコネクターをつつくと一時的に直ったりする

私はルーテシアが初フランス車であり初外車なんだけど､予想より壊れないなーと思った 年式は'01 RXE
ただ､トラブルの大半が接触不良とか設計のまずさばかりなのは気になるな
本国では壊れないんだろうか

本国でも壊れまくりだと思われ
ただいかんせん本国ではこれがベストセラー（の一つ）なので
ルーテシア程度の故障率がクラス標準として受け入れられてしまっているという

>>334
>本国でも壊れまくりだと思われ

ドイツ車もフランス車並に壊れまくるが、あちらは盲目的信者が多いので問題視されない.。
良くも悪くもヨーロッパ基準の故障率。逆にいうと、日本車は壊れにくいから海外で売れる。

>>335
やっぱりドイツ車でもルノータイマーみたいなセンサーやコイルだとか、
バッテリーの突然死だとかってあるのか
（大衆車で）そういう爆弾抱えてるのは日本はともかくアメリカじゃ商売にならないと思ってたが

>>336
そのアメリカで売られてるアメ車の信頼性も微妙な気がするし､問題にならないんじゃないかなw

ドイツ車の整備が得意な地元の車屋さんに聞くと｢ドイツ車も結構壊れる｣そうだ
故障の少なさはやっぱり日本車が1番だと

やっぱ日本車かー

>>338
「故障の少ない車に乗りたい」というニーズにおいて、日本車を選ぶのは正しい選択だと思うけど、
「ルーテシアというに乗りたい」という点において「故障の少なさ｣が絶対的な基準でないだけでは？

申し訳ない。

「ルーテシアというに乗りたい」ではなく、「ルーテシアという車に乗りたい」だった。

>>333
そうそう、セルは元気に回るの。
セルを回して3,4秒してエンジンがガクンと揺れてそのままセルを回し続けてると
1気筒づつ火が入り始めるって感じ。
ありがと、今度ディーラーに行ったときにみてもらうよ。

>>341
俺も昨日そんな感じになったよ！
最初エンジンかけてすぐ動かしたから暖気運転かと思ったけど
ガタガタと振動があって、エアコンつけてないのにアイドリング回転数も600rpm程通常より高いし発進も鈍かった。

水温が上がったら元に戻ったけど焦ったわｗ

いろんな意味で乗り手を飽きさせないクルマだなw

これスレで初代ルーテシアに乗っていた方います？
いやルノー車は昔の車ほど乗り味が濃いと聞きましたので
現行や2代目と比較してどんなものか？と

>>344
ダイハツシャレードに似てるあれのことですか？

>>337
残念ながら今のアメ車は壊れません。
ルーテシアの前にアメ車に乗ってたがまず壊れませんでした。
壊れても電球のタマ切れとか些細なトコで動かなくなるなんてありえない。
それに引換えルーテシアのリコールと故障頻度は凄すぎ。
最近は自慢のネタだったりもします。

>>346
残念でもなんでもないじゃない>壊れないアメ車
98年本国デビューのclio2は細々故障があるのは事実だけど､現行モデルはどうなんだろう?

リコールに関してはさして気にならないけどなぁ
人が作るものなんだから設計ミスがあっても仕方がないと思える(T車はちょっと多すぎな気もする)
それをリコールという形でも改修しようという意志があるのなら､それで良いんじゃないかと
まぁ､故障しないに越したことはないけど

ルノーが設計した車を日産の工場で作れば､壊れないルノー車が出来たりしないかな
部品は極力日本メーカーでw

>>346
あと､一つ気になるんだけど､何で｢壊れない｣アメ車に乗ってて｢壊れる｣ルーテシアなんかに
乗り換えたの?しかも､それが自慢って……



モシカシテ､釣ラレタ?

>>344
新しくなるほど、シートがだんだん祖末になっていく。

内装は、2代目のフェーズ2から劇的に良くなったよ。
ドアの開閉時のフィーリングすら違うから。

ただし2代目、フェーズ3は実質グレードダウンされててシートもワンランク下げられてるけどな

>>349
そのフェーズ2だけど、天井が分厚いのか、
大粒の雨でも天井の鉄板がデンデロいわないのがいいです。
いろんなクルマ試乗してるけど、デンデロいわない度では
トップクラスではないかと思っております。

99Lutecia2/ph1/16vでもうすぐ11万kmですが、掛かったお金は
タイミングベルト交換を除きTDCセンサーの半田付け8,000円だけです。
（定期的な交換が必要な消耗品は除く）
来月クラッチ交換120,000円ほどかけてリフレッシュします。

>>352
うちは2002PH2、60000kmだけど、思い起こしてみたら0円だ。
イグニッションコイ・ラジエターホース・アクセルワイヤー交換、
感心するくらい色々壊れたけど、リコールや保証期間で、
全部無料だったんだな。
おおなんてこった。ちょっと感動したよw
次はブレーキパッドとショックのリコールを希望します。

オレは00ｐｈ1ＲＸＥを7年、10万キロ乗ったけど
お金払ったのは最後のイグニッションコイルと
ソレノイドバルブ交換だけだ
必死に交渉して部品代チャラにしてもらったんで5万くらいかな

しかしよく壊れたし最後は走ってるとずっとブーンとうなってた
それでも一体感とシートと高速安定性はすばらしかったな〜
あれで壊れなければまだずっと乗っていたかったんだが

うちのＲＳはアイドリングでもセンターコンソールからブーンってうなり音がしてますが。。。

98RXE
一昨年エアコンガスをチャージして昨年は大丈夫だったが今年はダメだった。
ディーラーは遠い上に結局は下請けの電装屋に出してるので
家から歩いて２分のスバルの看板掲げてる修理工場にダメもとで持っていったら
「どれどれ」ってみてくれて即チャージしてWako'sのパワーなんたらってエアコンオイルも
入れてくれてコンプレッサーがかつて無いほどにすんごい静かにまわってる。
しかも一昨年のディーラーよりも安く済んだ。

>>354-355
ブーンて唸り音はアイドリングが高いと言うこと？

仏車の耐久性は厳しいものがいまだにある。
という結論でいいのだろうか。
日本車も壊れるけど、電装系とゴムがまだタフだし、
壊れてもパーツも安く、治すとこもたくさんある。
日本の仏車オーナーは、希少性と特有の楽しさを求めているかも。
もし金に不自由しないなら新車を保証のある3年ごとに買い換えるのが吉でつか。

例外かも知れないが
眼鏡2で故障知らずにあっさり10万キロ達成した

>>357
>>354たけどブーンというか走ってると常に後ろからセスナに
追いかけられてるような音w
メカによると多分ベアリングだろうってことだった
タイヤもバッテリーも限界だったんで車検を機に他車に買い換えた

現行も試乗したけどシートとか明らかにダウングレードしてたしなんか
国産車ぽくなってたのでやめた

ＲＸＥｐｈ1のままミッションとエンジン最新にして後部座席に10ｃｍ余裕
あけば理想的だったんだが

>>360
それは、いずれも故障じゃない。
バッテリーもタイヤもハブベアリングも消耗品。

>>360
いや別にブーン音が故障だと言ってるワケじゃないが・・・
7年間で6回走行不能でレッカーのお世話になったのでね
もう2年はしんどいと判断したまでのこと

>>361
それを言い出すと､全ての部品が消耗品ということにならない?
バッテリーはともかく､国産は10万kmそこらでハブベアリングが壊れることは滅多に無いわけだし
あまりにも早いタイミングで寿命を迎えると故障に見えてしまうのはごく自然な感覚だと思う
コネクタの接触不良は､国産だって起こるときは起こるし 外国車の方が多発するという意見は同意
まぁ､車なんて消耗品の固まりだけど

>355
天井にあるオートエアコンのセンサーファンの音ではあるまいか？

例外かも知れないが
眼鏡2で故障だらけでやっと1万キロ達成した

>>365
滅茶苦茶だなｗ

完全に外れだし乗り換えしないのか？

>>366
それなりに気に入っているのでまだしばらく乗ろうと思います
とういか乗り換えるにも資金が。。。査定怖いし・・・

>>367
故障だらけって､どれ位壊れたの?
というか､どれ位の頻度で壊れたら｢故障が多い｣と感じるんだろ

私は年に2〜3回くらいなら故障が多いとは思わないんだけど でも､基幹部品の故障が
相次いだらこの限りではないかな

>>368
1年に2~3回は多すぎだろｗ
10年落ちの中古車か10万キロ超えた車くらいの頻度だぞ

>>368
1年間で部品交換6回くらいかな

99'のＲＸＥなんですが、ルーフアンテナがなくなってしまいました。
新しく購入したいのですが、ネジの直径などわかりますでしょうか？

>>371
おれはダッシュボードのエア吹き出し口（DEF用）の窪みからアンテナが出てきて
修理に出したときに外されたんだなと気づいた事があるけど、それはないかな？

まるで医療ミスだな

>>371
ヤフオクで廃車のパーツ売りしてるのから買えばおｋ

>>372
ありがとうございます。
ありました（＾＾

>>375
よかったね！
で、どこから出てきたの？

久しぶりにエンジンかけたら
多分ベルトだと思うけどキーキー鳴りやがった
すぐ収まったけどまだ26500キロしか走ってないのに

故障談義なんで、昨日、Ph2RSだがSEV灯とエアバック灯が点いた・・・しばらくしたら消えたけど。

やっぱ早めにディーラーに行くべきなのか、
地元の日産/ルノー店は覇気がなくて行く気にならんのだが。

>>378
販売とサービスは別物と考えてもいいのでは
メンテナンスはデラにとってもいい収入源なんだし

>>378

大したこと無いエラーかもしれないけど、故障の前兆じゃないとも言い切れない。
悪いことを言わないから、ディーラーに言ってＣＬＩＰ診断してもらうべきだと思う。

03年製ルーテ２型なんだけど
つけられるユーロテール探してるんだけど無いよね？
ググっても無いみたいだ

フロントタイヤの上あたり擦っちまった＼(^o^)／
いくらかかるんだこれ・・・

>>381
それってクリオ2？
だったら普通に純正で出てるよ。デラで買える。
クリオ1はわかんね

>>383
クリオ2マイチェン後の1.4リッターの16vですよ

あるんですか!?
寺で聞けばいいかな

ほらよ
http://www.renault.co.uk/ownerservices/accessories/group/sportstyling/category/1/accessories.aspx

これ以外でも、UKのサイトは役に立つことが多いよ

それにしてもクリオ3の話題が少ないねぇ

クリオ3は方向性が国産車に近づいちゃったからね・・・
完成度や信頼性は上がったんだろうけどフレンチファンの食指は動かない

唯一の有望株だったRSが2年半も待たされたあげく導入断念だからなあ
残された車種が5ドア一本じゃそりゃ話題なんてないでしょ

つまらん質問ですみませんが
ディーラーの営業時間って何時から何時くらいまでなんでしょう

あえてマジレスすると大体が10時から18時くらい
休みは火曜とか水曜が多い

>>390
ありがとう
今日の18時頃行ってみたらやってなかったもんで・・・

>>385
リアスポほしい。。。
たしか日本のディーラーでも取り寄せできるんだよね？
ディーラーで頼むと高いんだろうなぁ。。。
案外Ｖ６の純正の方が安かったりして。w

age

>>385
ありがとう！

これは寺で聞いたら取り寄せ可能なのかね？

>>392
>>394
頼むから>383とかよく読んでくれ
デラで買えると書いただろうに
高いかどうかも買うまえに聞けばいいだけ

もし、こんなことすら分からんようなしょっぱいデラなら他を当たれ

AUTOCAR誌でクリオカップがベストハンドリングカーに選ばれたね。

点検いこ

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
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　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

ATギアオイルって大体みんな何万キロで変えてますか？

ルーテ2の時は10万キロ乗ったけどデラに言っても
「換えない方がいいですよ」って言われて1回も換えなかった
特に変速ショックが大きくなった感じはしなかったが途中で
やってもらったリプログラムは劇的な効果があった

>>399
ちょっと前のレス（>>326）でカキコしてヒトがいたよ。

ルノーに限らずATF交換は割りとバクチだからなあ

減速時のショックが大きいんですよね。
コンピューターをリプログラムしてもらうのにお金ってかかりますか？
あと効果も教えてくだされ

停まる寸前、つまり1速に落ちるときにゴトンていうんだよ重症か？

>>404
寺に聞いたらそれは仕様だと言われましたよorz
おかげでシフトダウンの瞬間にブレーキを緩める癖が身につきましたよｗ

RXEですが、純正カセットデッキにCDチェンジャーの操作ボタンてありますか？

>>406　あるよ

>>407
すみません！どこらへんで操作できるのでしょうか？？

>>408
６ボタンの隣のMODEボタンでCDチェンジャーを選択すれば後は普通のデッキと同じだよ

>>409
ありがとうございます。
MODEでは「FM」と「AM」しか選択できませんでした･･･
うまくチェンジャーを認識できていないのでしょうか･･･

>>410
チェンジャーかデッキかどっちか壊れてるっぽいね
あるいは両方とも
配線もチェックしてみてちょ

>>度々ありがとうございます。
チェンジャーが怪しいかも、です。
チェックしてみます！

>>403
リプログラムは何かの便の時だったけど無料でやってくれたよ
一番変わったのは2速あたりで時々あったガツン！というショックがなくなったこと
あと全体的にスムースになった

カーフィルム貼ってる人居ますか？

ショップに依頼したらリアサイドとリア三枚で約33000円でした

>>414
仏車にはフィルムは似合わないような気がする。
せっかく開放的で大きな窓なんだからそれを楽しんだら？

>>415
２型なんだけど周りの車から中が見えるのが嫌なんで…

プライバシーガラスにもなってないしね

>>416
公道を使用している以上はそれは仕方がないよ。
だって歩行者や自転車は別に姿を隠していないでしょ？

エアコンの効きがよくなるっていう良い面もあるけどな

こないだハワイ行ったら、前後左右全てのガラスに
鏡みたいなスモーク貼ってた車があったのはびびったけど

>>417
でもすけすけは嫌なんだぜ

現行ルーテシア乗りなんだけどラジオの入りかなる悪くないか？
AMにいたってはどこ行ってもまるで入らないんだけど

twingo乗りで、こんな例が有ったよと言う事で、
いつの間にかAMラジオの入りが悪く、特に高い周波数でノイズのりのり。
菊に堪えない。
気付いてから半年後にフロントワイパー不動。
ワイパーモータへのアース不良で、ワイパーモータへ新たにアース引き直して完治。
あら、ラジオのの伊豆も消えたよ。

>>414
フィルムは貼ってないけどオプションのロールブラインドを3面付けてる。
フィルムほど下品じゃなくていい感じ

そんなオプションがあったのか

>>420
私も現行ルーテですが、まったく問題ないです

ルーテ２型にHIDって入れられます？

ダメなら明るいバルブしかないのかな

>>425
clio2 Phase1に乗ってる ロービーム側にHID入れてます
ハロゲンよりは明るくなったよ というか､純正は暗すぎだw
ただ､私の購入した商品が安物だったせいか､はたまたレンズ周りの設計がHIDに
最適化されていないからなのか､それとも寿命が近い(導入後6年経過)からなのか
知れないけど､純正でプロジェクターランプ+HIDの車より明らかに光量で負けてる気がする

>>425
初期の２灯式ヘッドライト(バルブがＨ4タイプ)はやめたほうがいいとおもうけど、
４灯式ヘッドライト（Lowがプロジェクターランプ)は入れて損はしない無いと思う。

>>426
おいらのはマイチェン後の型だからﾌｪｲｽﾞ2になるんだよね

暗いのと黄色い光が古臭いから変えようかなと。

購入はどこでされましたか？
あと自分で作業出来るレベルでしょうか？

>>428
私はここ↓のキットを使ってます

http://www.ecb-japan.co.jp/

今でこそ値段がこなれてきたけど､私が購入した頃はかなり高価だったから､
50000円程度で売られてたこちらの商品を見て､即決w
バラストがヘラー製でバーナーがオスラム製だった(どちらもドイツ製) 今は違っている模様
ちなみに､バラストはBMWの純正品を流用したものっぽい
今はかなり選べる環境にあるから､予算と相談して決めてみてはいかがかと

私は自分で取り付けたよ 電源をヘッドライトのカプラーから取るタイプだったので､
配線もシンプル インバーターとイグナイター一体型のものなら設置面積も少なくて済む
でも､車いじりになれてない人は正直面倒かも知れない
後､実用性重視なら色温度は5000K以下にした方が良いよ 知ってる話ならゴメン

>>429
詳しくありがとう！

車の整備学校には行ってるけど、改造とかナビをバッテリーから直接電源をとる方法とかはわからんレベルですｗ

付け方は周りの友人に聞いてみます！

>>430
前にもいた日産の学校に行った人か

>>431
過去レス見ましたがおいらと違いますよｗ

おいらはメーカー系では無いのでorz

イグニッションコイルを交換しました

コイル　　　15750
技術料　　　 1680
クリップ診断 5250
合計　　　　22680

>>421,424
サンキュ。アースの不具合かな。ディーラー行ってみる

>>433
それは何の？
RXEだとコイルがプラグ2個で1個のコイルって事で3万とられたわ

>>435
99年式RXEですよ
プラグとかまで換えられてませんか？

栗2型後期型のステアリングかえたいんだけど
ボスのサイズ分かる方居ますか？

フランねぇ…

つーかなんで「ナビパッケージ」じゃ駄目なのかわからん

age

clio2ﾌｪｲｽﾞ2なんだけどリング付きのプロジェクターヘッドランプってどこかで売ってます？
ﾌｪｲｽﾞ1はヤフオクにあるんだけどな

ところでナビは何を使ってる？

NUV-U1使ってますよー。ガラスのせいで初期起動に時間がかかります。
比較的早いと言われているnuvi250がちょっと気になってます

ちっちゃいナビの話とても気になります。
あのガラスでもバリバリと動くのでしょうか？
自分の安物レーダー探知機だと直前にしか反応しないので‥。

俺なんていまだにＤＳ１００使ってるよ。。。

イクリの1DINのオンダッシュのやつが良さげ

>>445
ＤＳ１００かよ
オレなんてＤＳ１１０だぜ

来年６月RS導入って、ディーラーが言ってた。今度こそ本当に来るのかな？

導入しても完全に旬を逃したクルマだから売れないだろうね。。。

ないない。
過去2年半もずっと引っ張ってきて無理だったのに、あと1年で導入出来るとかそんな見通し立たないって。
その間ずっと生産が滞ってたのならともかく、ヨーロッパじゃクラスベストセラーなほど売れまくってたのに。

本国のマイナーチェンジに合わせて導入とか？

ルーテシア2の購入を考えてんですが、
良く言われるシートの良さ、安定感の高さは
今でも特筆すべきものですか？
ヴィッツとは比べものにならないとか聞いたことありますけど
さすがに5年から10年経って

普通に入れても話題にすらならないから、本国で箔を付けてからとか？
映画でいう「全米No1」みたいな。

「おフランスで大ヒット」とか「パリジェンヌ御用達」とか言えば、スイーツが釣られそうだけど。

ハリウッド映画並にCMが打てればそれもありだろうけどなあ

日本に正規で入れられなかったのはミッションの不具合でしょ？

本国では壊れたら直せばいいで通るけど、日本ではそれはリコールの対象になる。
クリオカップは６速になって容量増やしてるみたいだし、リコール回避出来るんじゃないかと。

しかし不具合ったって、本国でバカバカ売れて日本じゃ売れない不具合ってなんなのか気になるな。

>>452
ルーテシア2 Ph.1 1.4RXT 海苔です。

シートですがやや硬めの、座った箇所だけが沈み込む
低反発スポンジのような感触です。
座った直後の感動こそありませんが、長時間、長距離運転
しても疲れ知らずでその良さに気付きます。下から持ち上がる
ヘッドレストも頭にフィットして首が疲れず自分のお気に入りです。

ただ昔のフランス車のような包み込まれるような柔らかな
座り心地を期待したら裏切られるかもしれません。

Ph.2になると更に硬くなっているようですが、傾向としては
同じだったかと。

クリオ２型なんだけど外付けGPSアンテナ外したら
配線通してたフロントガラスのゴムパッキンがべろんべろんになっちゃった
雨入りそうだし接着剤とかで密閉しないと危ないよね？

>>452　2001年式（フェイズ２ですね）1.4RXT海苔です．
>>457氏にはまるっと同意．それにプラスすると，
他車と比べて，シート表皮の摩擦係数がとても高く感じます．
低反発スポンジ風のクッションと相まって，運転中に体が
ズレてくるということがありません．
一度深く腰を落とせば，ずっと良い姿勢をキープできるので
長時間運転が苦になりませんね．

>>452
ルーテシア２の場合、いわゆるフェイズ3（最終形）は
グレードが一個落ちた仕様（現地仕様での話）でシート形状も
明らかに安い（悪い意味で）それに変更されているので
シートにこだわるのなら注意が必要

最終形は内装が青っぽい模様になっていて
たしかミラーやリアスポが黒（それまではボディカラー）になっているのが見分けるポイント

>>458
フロントガラス周りのゴム、あれはただのカバーだからめくれたり
切れたりしても車内に水は入らないよ。ガラス自体は別のパッキンで
固定されている。
３年程前、自分も端からめくれてきたので部品で注文したら左右と上が
セットで８千円ぐらいだった。
今はもう少し上がってるかも知れないけど。

>>461
詳しくありがとう

ではとりあえず接着剤でパテ代わりにしときますわｗ

ルーテシア２の初期型なのですが、ヘッドライトをプロジェクター型に
替えることが出来るのでしょうか？
車は気に入ってますので手放す気にはなれませんがライトが少々
ヤボったい感じに思えてきました。
どなたか御存知でしたらお願いいたします。

>>463
私が中古で購入した99年式のRXEは、前オーナーがその様に変更されています。
物理的には問題はないと思いますが費用については不明です。

>>464
ありがとうございます！

>>463

　一年前の情報ですみませんが、純正パーツの金額をディラーに確認したら
片側23,000円でした。(16V用)

　また、社外品の、カッコいいのがヤフーオークションに出品されています。　
取付工場も紹介してくれるみたいです。

>>466
うれしい情報ありがとうございます！

フェイズ２のライトも無いんかなー

フェイズ１だけずるいぜ

>448
来年？！来年かよー

>>468
フェンダーとライト変えてフェイズ1仕様にするのもありかもね

>>470
金かかりまくりんぐ

それにしても現行ルーテシアに関するレスが少ないな
どんだけ売れてないんだ・・・

>>468
ﾌｪｲｽﾞ2用の社外品ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄもあるよ？
本国のｦｸに何種類か出てる。

ルーテ３は未だに一度しか見たこと無い。
普通過ぎて気付いてない可能性もあるが…

エゲレスでﾜｺﾞｰﾃｼｱの販売が始まったらしいな
俺らには関係ないことだろうけど

>>473
ななんと!!

でも日本に住んでるし英語もフランス語も使えないし買えないよね(´･ω･｀)

有明のデラから面白いDMが来たぞ

どのくらい面白いのかkwsk

>>476
取り敢えずソースね？
ttp://search.ebay.fr/search/search.dll?ht=1&from=R4&satitle=clio%E3%80%80ANGEL+EYES+&sacat=135232%26catref%3DC6
>>463も参考にしてちょ。

＞でも日本に住んでるし英語もフランス語も使えないし買えないよね(´･ω･｀)
海外オークションを代行してくれる業者があります。
ただ、手間がかからない代わりに金取られますけどｗ
だいたい200ユーロって事は、現地で３万くらい？
それに業者の手数料が三割くらいに運賃で･･･。

･･･あれ？意外と安くないか？ｗ


あと、私は海外の通販サイトはスクーター用のパーツしか漁った事がないんで解らないけど、
おそらく、四輪でも同様のサイトがある筈。
そういうとこだと、カードさえ持ってれば、後は住所さえ入力出来ればなんとかなるらしい。

スキルが足りない分は、情熱とか粘着力とかでカバーしてくれたまへ。

>>478
正規なのにｸﾘｦRS入荷したから見に来いってさ。368万
もちろん並行扱いだろうけど
今見たらサイトにも載ってた

>>479
予想以上に面白くて吹いたｗ
っていうか、音速のﾚｽｻﾝｽｺ。

載ってるサイトって、ルノジャポ？有明のデラ？ｗ
取り敢えず両方見てみる。

>>472,>>474
俺も見た記憶はある、と思う、たしか多分。
見過ごす可能性も高いと思うが、見たという記憶はあっても印象までは残らない、または
持たない。

フェイズ1エアコンがすごい臭い。
市販の消臭剤以外の対応法ありますか？フィルターとかあるのかな

>>474
乗ってる俺ですらわからないからなwww
ルーテかと思ったらvitzだったりティーダだったり…

ティーダだと思ってたらルーテだったこともあったけど。

>>482
今の時期は国産でも臭くなるよ
最初に強風で臭いを一気に飛ばしてから使うようにしてる
それでも効かなかったら消臭だな

age

>>478
むむ？

マイナーチェンジ後のを探してるんだがorz

>>474
俺もルーテ3だけど、半年強で15000km乗ってるのに4回だけかな
スイフトのブルーグレーの後ろ姿は何度見ても間違える

>>486
ＭＣ後のも載ってるよ
ＰＨ２ってのがそう

曜日対抗ベスタモ選手権！！ﾁｬﾗﾗﾗ〜

>>488
本当だ！ありがとう！

しかしバルブ切れになってもバルブはオーソドックスとかで手に入るよね？


てかプロジェクターヘッドランプって寿命どうなってるんだ
丸ごと交換かな

オーソドックスってなんだよｗ
オートバックスですorz

ルーテ3について質問
オイル交換ってディーラーでやってもらわなくても大丈夫？
近所のGSにかわいい子が入ったからそっちでやってもらいたいんだけど、
そもそもルーテ3のオイルが何を使ってるのかさえ分かんない・・・

>>492
GSでやるのは…

まぁ自分の決める事だけど、ルノーに使う工具を置いてるのか疑問だ
入れるならelfでこれから夏だし固め入れようぜ

>>492
そもそもそのかわいい子がいるGSでやって
今後お前にどれほどのメリットがあるかだな

最近は本業のガソリンすらまともに扱えない定員も多いというのに
オイル交換、しかもルノー車を預けて本当にいいのか
もう一度頭冷やして考えろよ

粘度指定をきちっとすればオイル交換ぐらいどこでやっても一緒ですよ
どうせ上抜きだろうから別に特別な工具も要らないし
ディーラーでやってもらうメリットなんて、交換履歴を保存しておいてくれるくらいでしょう

>>492
基本的に>>495の意見に同意
但しオイルの粘度や容量などの知識は自分で調べていくべき
じゃないとトラブルの元になる

>>486
フランスのヘッドライトは当然ながら左Ｈ仕様（右側走行仕様）だから注意が必要。
イギリスのサイトで探すのが吉。

>>497
そういえばそうなるね！
完全に忘れてたｗ

イギリスなら英語だし自分で探せそうだが誰かオークションサイト晒してくれｗ

>>497
ナイスフォロー

>>493-496
レスサンキュ。まずは一度普通にディーラーで交換してもらって、
その時オイルについて色々聞いてみることにするわ

ルーテシア乗りでオフとかはしないのかい？

フラ車乗りはわざわざ集合かけなくても、
年に一度国中の変態が集う強烈なオフ会があるから…

西と東でデパートに集まる軽いオフもあるしね

>>503
いつからカルフールはデパートになったんだｗ

突っ込みが細かいな

ルーテシアRXEの純正オーディオを交換したいのですが、
コネクタって売ってますか？

>>506
カー用品店なんかで欧州車用の変換ハーネスが売ってるよ

>>506
iPod接続にこだわらないなら、三菱のMC-H730なんかがインテリアにベストマッチするよ。

ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/audio/products/mdcd/index4_b.html

ルーテシア２の広くないパネルの中に、
変換ハーネスを押し込むのは一苦労だけど、がんばれ。

>>498

ttp://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=clio+angel

ちなみにほとんどが「英国国内のみ発送」なので現地に拠点を持つ代行屋に頼むことになるかな･･･。
「日本に送ってくれ」って交渉してOKもらって落札したことが何回かあるんだけど
結構法外な送料＋手数料を請求されたり、支払ったのにブツが届かなくて文句言ったら逆に
「こいつ、発送はUKオンリーなのに落札しやがった」なんて悪い評価付けられたこともある･･･。

あと「New」とか「MIB(Mint In Box)」って書いてあるのにボロボロの中古部品送ってきたり･･･。
文句言うと「んじゃ、返品して」って話になることもあるけど重たい部品の高い返送料こっち持ちとか。
最近はPayPalっていう決済システム（ヤフオクのかんたん決済みたいなの）が落札者保護に力を入れてるので
まともにはなってきたけど。

>>510
うわ〜ややこしいしこわいな
止めとくのが吉かな…

今日虎ノ門の近くでルーテシアイニシャルパリが検問に捕まってた
不審者と思われたのだろうか

ルーテ２ＲＳは最高だよな

みんなオイル何入れてるの？

俺5-30wでルノーF1の紙が巻いてあったから迷わず買っちゃったぜ

Luteciaｽﾚ初ｶｷｺage

ついでに昔語りも・・・

フォーカスST170を買う予定でしたが、
近くに日産のルノー店があったので行ってみました。
RSの展示車はありませんでしたが、
たまたま点検で入庫していたメチルブルーのボディに一目惚れ。
ちょうど最初のｷｯﾄｽﾎﾟｰﾙのｷｬﾝﾍﾟｰﾝもあって衝動買いしました。

射程の短いﾘﾓｺﾝｷｰや、ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄの説明書がフランス語で、
取り付けに苦労したことも良い思い出です。
今は別の車に乗っていますが、
ﾄｩﾙｰﾘｻｲﾝ入りF1ｷｬｯﾌﾟは押入れの奥に入ってます。
数年後に現行モデル末期のRS(左ﾊﾝﾄﾞﾙ)が入ってくれば、また買いたいです。


>>514
2004ルーテシアRS
ディーラー任でしたけど
たしか、elf 5w-40のオイルでした。
それまでは国産車コンパクトカーに乗ってたので、
5Lで13000円の値段にﾋﾞｯｸﾘしたものです。

>>515
>5Lで13000円の値段にﾋﾞｯｸﾘしたものです。
それって、ぼられてたのでは？

ルノー有明「基本工賃のご案内」
http://www.tokyobay-ariake.jp/service.html

ルノー四日市「純正オイル価格表」
http://www.renault-yokkaichi.jp/05service/oil.html

>>516 の補足。

ELF EXCELLIUM LDX 5W40 (ルノー純正指定オイル) 4L缶　定価：　8,300円

>>516
レス・丁寧なリンクまでサンクスです。

乗ってたのは２年前までなので、その頃は今より値段が高かった・・・
なんてことはないよねえ。
elfのオイルだったのは間違いないけど、銘柄ははっきり憶えてないので、
すごく良い品を入れてもらってたとか・・・ないね。
うーん、ぼったくられてたのかなあ。

でも、雑誌のオートカーでライターの人がRSに乗っていて、
オイルの料金は同じくらいだった記憶がある。


ちなみに自分の１年点検の料金は

エンジンオイル交換
エレメント交換
エアコンフィルター交換

以上で工賃・部品代込み25000円だったよ。
工賃を考えると妥当？
それとも高いかな。

>>518
支払いの明細が分からないと何ともいえないけど、以下の価格表だと妥当なのかも？？


ルノーケア（ http://www.renault.jp/carlife/renault_care.cfm ）に載ってる参照価格

・12ケ月法定点検 （2回分　計：40,000円)
・エンジンオイル交換＋エンジンオイルフィルター交換＋ドレンワッシャー交換 （3回分　計：44,910円）　
・粉塵フィルター（エアコンフィルター）交換 （2回分　計：9,200円）

>>519
何度も丁寧なレスありがとう。

法定点検の工賃だけで2回で4万かぁ。
自分がお世話になっていたお店は工賃が安かったのかな。

昔はまだルノーケアはなかったけど、
プレミアムで約１４万って結構なお値段だね。
自分はルノー好きだからまた乗りたいけど、
普通の人はこの金額を見ただけで引いてしまうかも。

当時はﾙｰﾃRSが265万(税抜き)だったし、
今考えるといい時期だったんだね。

そういうのって有るよね。

ミッションオイル交換で、
ルノー製MT搭載したマーチは
日産オイル指定なんだから
うちのも日産オイル入れろって言ったんだけど、
保証が効かなくなるの一点張りで
馬鹿高いエルフのオイル入れられたｗ
特に悪くもないんだけど、
どうせ高い金払うならﾓﾁｭ辺り入れたかったよ。

ルノーはelfって感じだけど他メーカーオイルって相性どうなんだろ？
オイルメーカーの品質って順位あるのか？

どこも同じようなもんか

みんなオイル交換で1万円近く使ってるの? ブルジョアだな…

私の言ってるディーラーでは ｢オイル代=車の排気量の数値｣ だったので､
1.6RXEだと ｢1600円+工賃｣ で3000円ちょっとで交換してくれた
エルフのオイルじゃなくて日産の純正オイルだったけど､走行距離
11万キロオーバーになる現在でもトラブル出てない
去年やめちゃったから日産のオイルでも5000円以上かかるようになって､それ以降は利用してない
普段は自分でオイル交換してるんだけど､真夏の交換作業は工賃払う価値があったと思う
ちなみに､自分で買うオイルはエルフが出してる 緑のオイル 実物見たこと無いけど､LHMってこんな感じかな?と思った

今はカタログ落ちしちゃったけど
日産のストロングセーブX・Mスペシャルはいいオイルだった。
価格も手ごろで体感もよく、ルノーも含め色々な車で使ってたよ。
後継のストロングセーブX・Eスペシャルなかなかいいみたい。

ルノーに限らず、欧州メーカーってオイル指定に命かけてるよな。BMWとかもそうだけど。

>>523
俺は自分で交換してるけどオイル代だけで7000円だぜｗ

01RXE10万ｋｍ突破記念カキコ。
オイルはそこそこの品質で粘度が合ってれば実用上はどれでもいいと思う。
フィール重視ならエルフとかになるのかもしれん。うちはデラの日産オイルだわ。

ウチの子は毎日酷使してるけどほぼノートラブルで毎日快調。燃費はリッター１２，５キロくらいだ。
今となっては古臭い所もあるが、走りがしっかりしてるから大きな不満はない。
シャシーが頑丈なのがいいね。緩んでくる気配がない。

純正ダンパーのへたりは早いかな。逆に言えば、ダンパー（とブッシュ）を換えれば
かなり良い感じに戻るね。ザックスの純正交換タイプは良いよ。オススメ。

ザックスは一度使ったことあるけど値段考えたらいい買い物だよな

俺もザックスにしてみようかしら、工賃込みで20万位以下なら考える予定

純正より若干寿命が短いけどね

おおっ､私と同じ01年式&グレードですな >>527 ちょっと希少な3ドアだったりします

私のはもうすぐ12万kmだよ ガソリン高&就職準備中なので､最近は雨の週末くらいしか乗ってませんが
燃費もエアコン切ると12〜14km/hで推移してます エアコン入れると10〜12km/hになっちゃうけど
ダンパーは現在モンローのリフレックスを使用中 6万kmの時に換えたからそろそろ換え時だけど､
ブッシュも換えたいし(リアサスのブッシュなんか割れてるし)タイベル&ウォーターポンプ&タイヤも
交換時期なので､お金が…orz 工賃節約もタイベル交換には使えないし

ところで､今まで1度もウォーターポンプ換えたこと無いんだけど､ディーラーに
｢水回りが今までノートラブルなのはスゴイ､というか奇跡｣ていわれたんだけど､そんなに水漏れ多いの?

00年式CLIO２16V、初カキコ。ショック交換でザックスかモンローで迷ってるんだけど、使っている方、感想お願いします。

>>531
このクルマの持病ではなくて、欧州車の通例だと思うよ。
一般的に欧州車のゴム類は日本車に比べて弱い上に、
エンジンルームに熱を持つような使用環境が故障を呼ぶ。

04年式のRSなんですが、最近エンジンのかかりが悪いです。
バッテリーは5月に換えたばかりで、セルモーターの動きもいいです。
ここ詳しい人多いのでディーラーにもって行く前に質問しました。
ちなみにエンジン系の不調は初めてです。

プラグ交換してもダメだった？

>>533
やっぱり… 国産車じゃ水漏れ系のトラブルって殆ど聞かないけど､欧州車って
未だによく聞くもんねぇ ECUもエンジンルームに置いてる車体が多いし
車内に置く方が熱対策にも有利だと思うんだけど､気にならないのかな

>>534
ルーテシアのお約束トラブル､｢TDCセンサーのカプラー接触不良｣じゃない?
もしそうなら､カプラーをつつけば直ったりするけど 対策を取った(ギボシに付け替え)
個体でも出るみたいなので､案外油断できない(私の車がそうなので)

>>531 ３ドアRXEとは珍しいですね。全国で何台くらいいるんでしょうね＾＾
　　　ウォータポンプはうちは７万キロでタイベルと一緒に交換しましたが、
　　　クーラントが滲んで垂れてきてましたよ。ゴムパッキンのシールが弱いみたい。
>>532
ザックスは固め、モンローは柔らかめと聞きますね。
うちはザックスのハイパフォーマンスショック（純正交換、減衰２割ほどアップ）なんですが
早く姿勢を決めたがる傾向ですね。フワッとしたゆれ方が大分減って、一昔前の
ドイツ車みたいな雰囲気が出ました。仏車らしくなくなったかも。
でも、安定感は上がったし、細かく早い突き上げに対する減衰も良く効くので
満足しております。モンローはどなたかインプレッションよろしく。

ダンパー＋アッパーマウント＋工賃で１５万かからなかったと思います。
あとエンジンマウントとアームのブッシュを換えると完璧かなー。
ここまでやれば本当に新車に近い走りになると思います。

>TDCセンサーのコネクターとおもう
抜き差ししてみ、多分直るから

うちのＲＳはエンジンをあまり回さないとプラグがかぶりぎみになる

熱価が高いのでは？

>>535
>>536
>>538
遅くなりましたがありがとうございました。
プラグとTDCセンサーをチェックしてみます。
最近週末しか乗らないのでチェックは土日になりますが報告します。

２型ｐｈ１なんですが、最近信号待ちで停止すると必ずと言っていいほど
ガコッと音がしてショックが発生します。
どこが悪いのでしょうか・・・

某デラ展示のRS見た椰子いる？

>>542

信号待ち以外の停止だとショック無し？

>>544
そうですね。
走行中でも多少シフトチェンジのタイミングがおかしいとは感じていましたが、
停止時にショックが発生するようになったのは最近です･･･

停止中か、再発進直後にドスンとショックがおこります。

541ですがTDCｾﾝｻｰがどこだかわかりません(´；ω；｀)
素人にもわかる場所ですか？
もし無理なら明日ﾃﾞﾗ行ってきます。

>>546
RXEなら場所を説明出来るし､アクセスも割としやすいんだけど､
RSは違う場所なのかな

連投失礼

RXEで良ければ､場所の説明いたしますが､どうでしょう?
RS乗りの方に教えてもらえるのが1番なんですけどね…

>>548さん
お願いします。_(._.)_

>>541さん

当方16Vなので事情は違いますが、去年ディーラーでTDCセンサーの
半田付けをしてもらい、10,000円以内ですみました。

それ以降、エンジンのかかりは最高に調子良いです。

>>550さん
貴重なご意見ありがとうございました。
明日ルノーの店行ってみてもらいます。
ボンネットの留め金のスプリングも壊れたままだったし。

>>541氏
すっかり遅くなってしまって申し訳ない ディーラーに行かれるようでしたら､そちらで診てもらうのが確実かと思います
一応写真も撮ったりしたのですが､場所の説明はいかが致しましょうか

ちなみに､私のRXEもディーラーにて純正のコネクタからギボシ端子に付け替えてもらいました
ただ､前にも書きましたが対策後も出る(特に夏場)時がありますのでご注意を

うちのＲＳも半田付けしてもらってからは調子良いです。
やっぱり1万円くらいだったかと。

うちのRXEもエンスト連発でディーラーに持っていったところTDCセンサーの不良とのことで
TDCセンサー約７千円、センサーのコネクタ約２万５千円、工賃その他で約１万円、
計４万円強も取られました。
コネクターは下手なイモ半田で半田づけされてます。

高いね

>>541です。
ルノーの店に行ったら閉まっていました(夕方七時過ぎてた)
>>552さん
写真まで撮ってくれてたんですね。ありがとうございます。
もしまだ消してなかったら見せて下さい。

>>556
もし、鍵の改造をしてたら電池を抜いて試してみては？

kangooの事例なのですが...
鍵の改造のせいで、イモビライザーが効いてエンジンが
かかりにくいって事がありました。

時々かかったから、ＴＤＣセンサーだと思いこんでたけど
冷静になれば、LED点滅してた...

エアコン死にますた（>_<）

>>558
この蒸し暑いのに・・・ご愁傷様としか・・・

ウチのは５月の連休明け頃だったかなぁ
コンプレッサーが回らなくなって，２０万超コースかと覚悟したよ．

でも原因はＯリング劣化によるガス圧低下でした．
（ガス圧が落ちると，コンプレッサーを停止する安全回路があるらしい）

検査・部品交換・ガス充填で確か４万くらいで済みました．
糠喜びになると申し訳ないけど，こんな事例もありましたってことで．

>>556
写真upしました ファイルサイズが大きい(1MB超)ので注意

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/15951
↑の写真の矢印の辺りにTDCセンサーがあります

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/15952
真上から見た写真が↑ ギボシ端子が見えると思いますが､
それがディーラーで施された接触不良対策です

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/15954
↑こちらの写真は参考までに見て頂ければと思います
このコネクタ､Phase1ではフォグランプの電源コネクタに使われてるんですが､
TDCセンサーもこのコネクタを使ってるらしいです 出来悪いですよ､コレw

>>558
それはお気の毒に 効きがイマイチなエアコンでも､有ると無いとじゃ大違いですもんねぇ
私のRXEも購入後7年が経ち､ちょっと効きが悪くなった感じです ガス注入バルブ辺りから
ちょっとガスが漏れてるみたいだしorz 添加剤のおかげか､故障こそまだ起こってはいませんが

しばらく見ないうちにずいぶん良スレになったな

フェイズ1の16Vだけどエアコンの故障は
噴出し口の切り替え不良１回
ボタンの接触不良2回
Oリング劣化のガス圧1回
今回も冬に壊れてそのまんまにしてるわw

その後の顛末を。

いきなり熱風を噴出したので予定を変更してディーラーへ。
その後ディーラーが近づくにつれ、次第に冷風を吐き出すように。。。
ディーラーに着くころには完全復調。
「･･････」
とりあえずみてもらおうかと思ったところ、
「本日定休日」の札が。。。orz
愛車におちょくられた様な一日でした。

>563
もし外出しなかったら何らかの災難に遭うところだった、というオチが欲しかった。

初歩的な質問ですまん。
オレのもTDCセンサーが故障しているみたいなのだけど、
高速運転時にエンストってあり得るのかな。
始動時と10キロの徐行運転でエンストしたことあるけど。

ＴＤＣセンサーが原因でエンスト？　
あ、それは故障じゃないです！接触不良です！
設計不良じゃないです！経年劣化とか振動のせいです！

ってデーラーの人は強く言ってました

それって芸人が言うところの「押すなよ！絶対押すなよ！」と同じ意味？

556です
>>560さん
せっかくの載せてもらったのに携帯から見る事ができませんでした。
わざわざありがとうございました。

現行のイニシアル・パリがすごく欲しくなってきた。

エアコンの修理はディーラーも結局は電装屋に出してるので
直接電装屋に出せばディーラー見積もりよりもかなり安く
直せる。

>>570
ディーラーが電装屋に修理を出してるというのは正しいが、
その場合はデラは客に定価で請求、電装屋には定価から20〜30%レスの代金を支払う。
（その差額はデラのマージン）
一方電装屋に直接出しても電装屋は客に定価で請求する。
よってディーラーに出そうが電装屋に出そうが価格は同じってこと。

うちの場合は最初ディーラーが町の電装屋に出してることを知らなかったので普通にディーラーに
エアコン故障の診断と見積もり頼んだんだけど、どうにもディーラーの説明がちんぷんかんぷんなので
いろいろ問い詰めてたら「電装屋に出してるのでうちでは詳しいことがわからない」って言い出したから
直接その電装屋に持って行って見積もり取り直したらそれこそ２割がた安い見積もりだった。

良心的な電装屋だなｗ

hosyu

俺の栗２のハンドルが日焼けでボロボロになってきたorz
エアバックそのままでハンドル交換したいんだけどスポールのハンドルって装置可能なのかな？

大人しく社外品に変えるべきかな

>>575
手触り良いんだけどボロボロになっちゃうんだよね。

RSのハンドル交換の見積もりだしたら１０万円近かったんで
輸入品のClio用革グリップを自分で巻いて使ってる。
業者に出して張り替えてもらうって手もあるよね。

>>576
そんな高いのか！

自分で巻くか社外品検討しますｗ

>>577

「ルノールーテシアスポール専用ステアリング」というのがヤフオクに出品されてるけど
使えないだろうか。　　また、ステアリングの革巻き直しも2万から3万くらいでネット上で
みた記憶があります。　判ったら書込みます。

異種製品のクーラントを補充したらやばいだろうか。
中古で買ったので、前のオーナーがどの製品を使って
いたか分からん。手持ちのは、エルフのディーラー
推奨製品。

>>579
　当方も中古の16Vに、カー用品店で買ったクーラントを混合して乗っています。
ディラーの話だと、継ぎ足す場合、多少なら水道水でも可との事。
結論は（無責任だけど）大丈夫ではないかと思います。

　でも、定期的に交換するべき油脂類に含まれるかと思うので、全交換しておいたほうが
安心と思います。

>>580
どうもありがとう。

やっぱチンクアバルト買うわ。