【NISSAN】日産 GT-R part57【CBA-R35】

★関連サイト
Nissan GT-R Official Global Site
ttp://www.gtrnissan.com/
フォトギャラリー
ttp://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_02
NISSAN GT-R press information...
ttp://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/HOME/index.html
SUPER GT GT500仕様GT-R
ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/070010.html

★関連動画
東京モーターショーでの公開セレモニー
ttp://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
NEW NISSAN GTR 2009
ttp://jp.youtube.com/watch?v=xOW9lY5yPmg
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part56【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199329289/

★関連動画
ガイアの夜明け（ＧＴ−Ｒ開発ドキュメント）
NISSAN GT-R 365Days Development Report 1/5
http://jp.youtube.com/watch?v=5ERixJmhzGI&feature=related
NISSAN GT-R 365Days Development Report 2/5
http://jp.youtube.com/watch?v=zXgsRPPVsI0&feature=related
NISSAN GT-R 365Days Development Report 3/5
http://jp.youtube.com/watch?v=f9-SjXb4V-4&feature=related
NISSAN GT-R 365Days Development Report 4/5
http://jp.youtube.com/watch?v=Gebw9Q0J_aI&feature=related
NISSAN GT-R 365Days Development Report 5/5
http://jp.youtube.com/watch?v=Jy7XFk2zaZo&feature=related

★試乗記
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp//article/column/20071206/1005049/
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=241
ttp://blog.autobytel-japan.com/?itemid=1755
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_shimizu/071207_gtr/

★購買ジャーナリストblog
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/
ttp://www.carkingdom.jp/blog/june/

★関連記事
ベストモータリング2008年2月号「NISSAN GT-R × 黒沢元治、インプレッサ vs. ランエボ2008、国産コンパクト王決定戦！」- BestMOTORing.JP
http://www.bestmotoring.jp/BM/200802/
ホビダス・オート > 初乗りレポート >「日産GT-RはR34までとは次元の違う速さ、しかも快適」 [ネコ・パブリッシングの自動車専門サイト]
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
西川淳の自動車王国｜ブログ王国｜本日もじんじん也！｜驚くべき性能？！
http://www.carkingdom.jp/blog/june/2007/12/307.html
2009 Nissan GT-R - Full Test: InsideLine
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=124017?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*
GT-R専門情報サイト - R35GT-R 黒沢元治が斬る！前編 - テストドライブ - 特集：R35GT-Rデビュー - GTR-WORLD.net
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/testdrive/kurosawa-impression-vol1.html
GT-R専門情報サイト - R35GT-R 黒沢元治が斬る！後編 - テストドライブ - 特集：R35GT-Rデビュー - GTR-WORLD.net
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/testdrive/kurosawa-impression-vol2.html
GT-Rを貫く技術のDNA、FRベースの4WDで究極を追求
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/

797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 00:04:28 ID:ZaRqEU4G0
http://www.gtr.co.uk/forum/upload/88853-magazine-topgear-awards-2007-r8-v-gt-r.html
TopGear誌R8との比較

Bugatti veyronのような加速
技術力の傑作など
かなりほめてます

847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 06:30:47 ID:CWAft7+00
>>797のデカイ奴
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0001.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0002.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0003.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0004.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0005.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0006.jpg

今月のベスモ

Best Motoring 2008 Feb NISSAN GT-R Vol.1
http://jp.youtube.com/watch?v=TJPh8yPZVpY
Best Motoring 2008 Feb NISSAN GT-R Vol.2
http://jp.youtube.com/watch?v=zNdiluFuvDI
Best Motoring 2008 Feb NISSAN GT-R Vol.3
http://jp.youtube.com/watch?v=56wmvSMCGRs

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　　　　 |　 ヽ　　　　 ＼　　　　　　　　　／　　　　/　 .| 　＜カッコ良杉だよな。このスーバーカーｗ
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　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 ''"~ ~"''　 　 　./　　　　 |、
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　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .|
　　　'　　　　 `　　 　 　 　 　 ￣￣　　　　　　 ´　　　　 '

>>1
乙

>>1
乙！

↓必死だなw

>>1
ニュル7分38秒ってこんな遅いものなのか
記録がないけど、エンツォとか7分20秒台いけるんじゃね？
GT-Rでもボディをフルカーボンにして軽量化すれば7分30秒は余裕で切れそう

　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　　　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　
　　　　　　　　　　　　　<　 >
　　
　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓


　 このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

試乗記
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/gt_r/index.cfm
http://corism.221616.com/articles/0000074192/
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018106.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018115.html
http://navi.carsensorlab.net/news/15_2770/
http://navi.carsensorlab.net/news/15_2821/
http://navi.carsensorlab.net/news/15_2830/
http://www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news367-1.asx

動画
http://www.startyourengines.jp/video/premium.php

グランツーリスモ 5 プロローグ GT.TV
1. http://www.nicovideo.jp/watch/sm1661474
2. http://www.nicovideo.jp/watch/sm1785986
3. http://www.nicovideo.jp/watch/sm1907489

GT-Rを一般道でインプレ 時速60kmで6速に入る!?
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2368
日産GT-Rの疑問を解決 五味号の納車シーン！
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2356
日産・GT-Rの開発秘話 777万円はフレンドリー!?
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2347
GT-Rサーキット試乗！ ホームサーキットで全開
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2339

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

35GT-R　in 富士スピードウェイ　1分54秒424　！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/145876/blog/7357502/

３５ＧＴ−Ｒ続報
http://minkara.carview.co.jp/userid/145876/blog/7367184/

DC2で３５GTーRをインから抜くよ

前スレ見て感じるんだが…

上から目線のポル厨って、何様？
嫌悪感しか感じないね。

DC2でポルシェをインから抜くよ

ポルシェはまともな奴が多い。明らかに頭悪そうのはフェラランボ糊。
９１１には一目を置かざるを得ない

DC2でフェラランボをインから抜くよ

>>18
上から目線って感じるのは、GT-R厨がポルシェのことを何にも知らないだけじゃね？
GT-R厨貧乏人のｷﾒﾂｹ発言よりポル厨の書き込みのほうが参考になったけどな。

>>20
RR乗りよりMRの方がスポーツカーにふさわしい選択だと思うが？

「日産やるなぁ」と発売当初は俺もGTR歓迎モードだったが、
一部のGTR厨が他スレを荒らしまくったおかげで「GTRウゼェ」に変わりつつあるのが正直なとこ。
「GTRはお前らの車より速いんだぜ凄いんだぜ」って粘着するのは止めてくれ。
GTRネタを持ち込まれるのはもうウンザリだ。

>>24
それアンチのネガティブキャンペーンだから

RRをホンダのMRでコーナーで抜くよ

>>24
＞一部のGTR厨

それGT-R信者を装ったアンチｗ

DC2でGT-R信者をひき殺すよ

DC2ってドリームキャストの新型？

>>24
そんな２ちゃんでのグダグダで物事判断すんなよｗ
実世界で乗ったり、見たりして判断したれｗ

俺もポル厨の見下した様な態度とか発言に辟易ｗ

ＧＴ−Ｒ買うような人間は貧乏人で、９１１に乗っている人間は金持ちとか…もうね…ｗ

人間性を疑うような発言の多いことｗ
こんな奴がポルシェ乗ってるのかと思うと、吐き気だするね。
大概はポルシェねたとして知っているだけの、本当はポルシェはおろか中古ＧＴ−Ｒも買えない
ヤツラの妬みと揚げ足取りレスだったと思いたい。
本当にポルシェオーナー達のああいう発言なら、人間性を疑うところはある。

>>29
トロロさんはターボの速いとこが好きなのかな
それとも音が好きなのかな

DC2でポルシェに突っ込んでポルシェオーナー死なすよ

それに、前スレ９９８．
ポルシェに限らず、ナビなどの装着は全部ディーラー取り付けだっつーの。
そんなの豆知識でも何でもねぇよ。

そして、大抵は忙しかったら外注に出してそこらのディーラー下請け業者が取り付けていたりする。
外注の良し悪しにもよるが、そこでのやっつけ仕事で後々トラブルになる場合も多い。
つーか、見た目は綺麗に仕上がっていても、いざトラぶった時にパネル外して配線見てみると、
ちょっと位は整線しろよ！
ってくらいに施工が悪い時もある。

こんな当たり前の事で「豆知識」とか書いてるバカ。
見ていて恥ずかしいｗ

DC2で豆知識見せびらかすよ

>>35
基地外は去れ

>>22=ID:fpEObd8x0

>中古のポルシェさえ敷居が高い君にはGT-Rがお似合いだと思う。
日本語勉強しろ。

>>34
２ｃｈで豆知識という言葉を真に受けるようじゃ、10年ロムってろよｗ

DC2でキチガイGT-R信者煽りまくるよ

NISSAN R35 GT-R DL1走行データ
http://www.race-technology.jp/r35r_dl1_data.html
R35 GT-R Data logger FUJI ALL
http://youtube.com/watch?v=VOb5wgPpc_c

>>31
どっちかっていうと見下されてプチむかついている俺ではあるが、
まあここは２ちゃんなんで、大目に見てあげようよw

俺なんか間違いなくGT-Rは乗っているし、別段劣等感はないね。

DC2で劣等感ないGT-Rをインから抜くよ

>>38
良く見たらご本人さまご降臨じゃねぇかｗｗｗｗｗ
一日中貼りついて、今日も「豆知識」をインターネットでゲットですかｗ

DC2で豆知識をインから抜くよ

>>42
納車日にドライブしてたら、DC2に乗った2人組が反対車線から
目をヒン剥いて“ガン見”してきてかわいかったよ。助手席の男の子なんて
窓から体乗り出して「スゲー！」とか声出してたし･･･

>>45
貧乏人臭い反応するなDC2乗りの誇り持てアホが

ID:0RQTjlpK0は、たぶん昨晩荒らしてたＧＴ２欲しい君なんだろうね。
昼過ぎから起きだして、早速２ちゃんですか、精が出るなぁ〜。
まあ何乗ってるのか知らんけど、頑張って買えばいいと思うよ。

２ｃｈで「豆知識」って言えば、煽りの定番なんだよ
GT-R厨ってのは本当に素直ないい子ばかりだなあｗ

http://blog.so-net.ne.jp/jl4ouf/2007-12-13

>>47
えっ！
俺は違うぞ。
まぁ、証明する手立てなんてないがな。

そう思いたいなら、そう思ってくれて結構。
俺のレス見てれば、別人だってそのうちわかってくれるだろう。
つーか、名無しのカキコなんてどうでもいいよなｗ

>>50
別レス見るまでもなく、わたくしめの間違いです･･･申し訳ない。
正しくはコイツですね。お詫びと訂正をさせて頂きますです。


　　　　　　正：　ID:fpEObd8x0

見事なまでに釣られて頭に血が上っているGT-R厨房ｗわろすｗｗ

>>51
いやいや。

そのID:fpEObd8x0 は既にID変えて→ID：VNnLsZ/g0になっていると思われますｗ
こいつのレスに注目ですよｗ
すぐにシッポ出すと思いますがｗｗｗｗ

オマンコ見せて

リミッターカットの解析は済んだんですか？
まだですか？

リミッター解除しない事には話にならないよ。

180kmって…

幼稚園の遠足じゃないんだから。

>>25
>>27
もちろん荒らしまくってる奴の中にはそういうのもいるだろうけど、
中にはGTRに詳しい輩もいるからなぁ。
オーナーなのか、工作員なのかは知らないけどさ。

>>30
その通りなんだけど、こう何度もGTRネタを持ち込まれると、ちょっとね。
凄いのは分かったから他所へ行けと言っても効果ないし。

リミッター解除成功しました。
でも日本にはアウトバーンがないので、あまり意味がないように思います。
180�q以上で公道を走る行為自体、ＤＱＮ丸出しなわけですから。
なので解析データで商売しようとは思いません。
サーキットで合法的にリミッターカットすれば十分でしょう。

>>57
出ましたうそつき。

>>56
他スレ荒らしてるGT-R厨はどっちも買えないヤシが
ねたんで荒らしてるんだと思うよ。
欲しくても買えないから知識だけは豊富なヤシ。

>>56
他のスレの書き込み見てると、日産工作員がGT-Rの宣伝に必死だなとか、
オーナーがGT-Rをアピールしようと必死だなって思うことはぶっちゃけある

日産GT-Rは客寄せパンダ　「試乗は困る」という販売店も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080106-00000001-jct-bus_all

>>59
妬み厨って怖いからな
スルーされたら相手してもらえるまで書き込むし
論破されたらコピペ連投君に変貌するし

試乗させたほうが売れると思うケド

>>57
あなた嘘つきですね。

>>65
お前だよ。
お前GT-R持ってないだろ。
どうやったか説明してみろ。詳しく。できないだろ。ばか

>>65

>>65
ナイスボケ突っ込みｗ

>>64
65→64でした

>>61
なんか、日産ディーラーの分際で、貧乏人お断りってブルジョアぶってる感じがムカつく。

GT-R買う気が無くても、乗らせてあげれば、
「こういう凄い車を作れるメーカーなら、欲しかったミニバンも、このメーカーにしよう。」みたいな、
他車種を売るための評判や口コミになるじゃん。

多少、傷付いても、簡単に直せるだろうが。そういう柔軟性が無いんだよな。

つーか、そもそも展示車に本物を使ってどうするんだって思わない？

携帯電話だってモックアップだぞ。
展示車だって、見えない所はハリボテのモックアップぐらい用意しろちゅーの。

>>70
そういう世間知らずな事を言わないほうがいいよ

>NWh7oJ6X0
何が？

ランエボやインプレッサみたいな車だって
DGNが試乗して事故ったって話はよく聞くし、
GTRなんて誰でもかんでも試乗させたらどうなるか想像はつく。
購入検討者には試乗させてんだから何も問題ないな。

ランエボやインプは、元々DQN専用のMT車だから。
GT-Rは、DQN車じゃない。

誰でも乗れると謳うのだから、誰にでも乗せればいい。

このスレにたむろしてるような見るからに購買能力のないDQNに試乗なんかさせる必要なんか全くないんだよ。
買えない香具師はお客様ではないんだってば。
まあそういうDQNに限って他の奴が試乗できるのに俺らだけ試乗できないってどういうことだとか騒ぎ出すわけだけど。
困ったもんだよｗ

>>55
本当にこういう書き込み見るとバカですね〜。
K察は何してるの？
公道で出せない速度（法律上）を出すと言ってる基地外を駆逐して欲しいね。

逆にいままでの車よりも今度のGT-Rは親切だと思うがな。
出していい場所に行けば、メーカーの方でリミッター解除機能を用意しているんだから。
今までの車両だと、国産・輸入車問わず市販車両だとサーキット行ってもリミッターなんて
解除する機能が無い車に大金出して購入して、サーキットなどで楽しむ人はさらにエクストラコストを
払ってリミッター解除していたんだから。
それを考えると、GT-Rは親切じゃないか。

あと、べつに客に運転させるだけが試乗じゃないでしょ。
客に助手席や後部座席に乗って貰って、前方に車がない直線で、
ちょっとばかり加速力を体感して貰うだけでも、十分、インパクトを与えられる。

そのインパクトが、後ほど他競合ディーラーに行った時まで残っていれば、
「どのメーカーの車も見えるしよく解らないから、どうせなら日産の車にしよっか」と言わせられるんだよ。

訂正
「どのメーカーの車も一緒に見えるし、よく解らないから、どうせなら日産の車にしよっか」と言わせられるんだよ。

>>72
ハリボテを各ディーラーに運んだり、展示したりしてどうするの？
ディーラーの数も多いし、何車種もあるよ
エンジン掛けたいときは？ブレーキの感触は？
エンジン見たいときは？トランク見たいときは？
タイヤは本物？足回りは本物？移動はどうするの？
座り心地は？
ハリボテのモックアップをその後、どうするの？
幾ら上げてもキリが無い


携帯電話じゃないんだから
普通の人にとって家の次に高いものを買うわけだ
モックアップで済むわけが無い

だからリミッター解除は無理でしょ。

>>70
うむ、俺も注文する時はモックアップが欲しいと思った。
何せ寸法もデザインもあんまり知らないで頼むハメになったからなぁ。
逆に、この手の車は試乗車なんて広報用だけでいいんだよ。

>NWh7oJ6X0
なんか、記事も人の意見も、あまり読んでなさそうだな。

試乗車の代わりにモックアップ置けとは言ってない。
記事にもある通り、せっかく試乗車を2台、仕入れたのに
1台ずつ展示車として配るなんて事態になってるから、
展示にはモックアップ使って、試乗車で試乗させてあげればいいでしょって話。

70 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/01/06(日) 18:25:57 ID:36kqL/EI0
つーか、そもそも展示車に本物を使ってどうするんだって思わない？

携帯電話だってモックアップだぞ。
展示車だって、見えない所はハリボテのモックアップぐらい用意しろちゅーの。

↑
読んでるよ

で、モックアップってどのラインでどの材料で作るの？

つーか、ポルシェだってフェラーリだってモックアップも見ずに気にせず買う時は買うだろ。

なーに細かいコトをグダグダとｗ

DQNがLSを試乗するようなもんだから仕方ないか
乗ったら欲しくなるけど、買えないんじゃ仕方ない

>>76
ポルシェにリミッターなんか付いてないでしょ。そのままサーキット行って180km以上出せるでしょ。東名高速だって180km以上出せるし。
実際に出す出さないじゃなくて、180kmなんて幼稚園の遠足じゃないんだから、そんな中速でエンジン止まっちゃうんじゃ480馬力の意味ないでしょ？

>>86
ポルシェじゃ、フロント浮いて接地感なくしてそれどころじゃねーよｗ
つーか、一般道でそんな速度出すバカは死んでくれ。

ポルシェターボでやっと１８０を超せるサーキットが増える程度じゃないか。
割とハイギアードで競技車というよりは、乗用車（ＧＴ）な車だから、お前が思ってるよりも
サーキットで最高速は伸びない車だよ。
思い切り直線長いところで真価を発揮する。ポルシェはね。
つーか、ポルシェねぇ…はぁ…

ポルシェがしょぼく見えるこの頃
F1に戻れとはｲﾜﾝがルマンでまた暴れﾅﾖ。

WSC-95をポルシェだとは思っていない俺は、ルマンっつっても
あんまりポルシェに華々しいイメージ持ってないんだよね。
Cカー時代は見始めた頃には「有象無象」になっていたし、
GT-1の97のゴール直前炎上は、TS-020の直前ストップと比較すると
何故か滑稽に映った。

べスモでチューンド３３をぶっちぎった速さはさすがだな。
ノーマルでこの速さは凄い。改造は厳しいようだが。

>>87
>>ポルシェじゃ、フロント浮いて接地感なくしてそれどころじゃねーよｗ

１８０超えたくらいでそんなことはない。
あなたには１．７トンのデブがお似合いだということはよくわかる。

ポルシェを引き合いに出すGTR厨はポルシェに乗ったことがない厨房か、
ポルシェを乗りこなす技量がない香具師かな？
どちらにしても格好悪いと思う。

むしろポルシェを引き合いに出してるのはポル厨だと、
声を大にして言いたい。

また、GT-Rがこれだけメディアに露出する事によって2番目に利益に
あやかってるのも、ポルシェなんだと。

実際ポルシェは相手にならないほどになったし
その上、腕のよしあし関係なしにイージードライブできる車だもんな。

スーパーカーではない。ただのGTカーが気が付いたら世界最速。

世界最速はニュルでカレラGTの7分28秒を破ってから言えと・・・

ハハハー馬鹿どももっとやってろよ。

>>91
この間、９９６ポルシェターボ（車高調＋Ｓタイヤ仕様ｗ）がサーキットで
ノーマルＧＤＢ（タイヤまで純正ラジアル。ブレーキパッドとオイルクーラーのみ装着）
なんかに追い回されていたぞ。

ポルシェ乗り＝高等なテクニックｗ

なんて、妄想もいいところだｗ
バカ丸出しな発言。
はっきり言って、ポルシェ乗りできっちりポテンシャルを引き出して走っている人は、
ＧＴ３カップカーに乗ってレースに出ている方でも一握り。
妄想もいい加減にして、２００８年だ。
一度くらいはサーキットに足を運んで、走行会に見学でもいいから行ってみたら？
現実がわかると思うよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コーナーあんまり速くないんだよ、ポルシェって。実は。
あの重さとＲＲというネガを考慮すれば、コーナリングは速い方だが、純粋にコーナー勝負だけで
考えたら、国産車でも負けていない車がちゃんとある。

湾岸ミッドナイトの911ターボは次の車検までの命と引き換えに最速を手に入れた化け物

>>98
軽すぎて接地感ないという代物

>>95
GT-R関係ないけどZondaが最近10秒近く縮めたってどっかで見た気がする

どうでもいいが
Zondaって聞くと、リカルド・ゾンタ思い浮かべてしまう

ポルがニュルで最速っていっても車載映像ないじゃん。
信じられんわぃ。
第三者が客観的に確認できない記録なんて脳内ゲームヲタと同じ。

お前ら今年も罵り合いかよww

>>103
でも、そこがいいｗ
だって２ちゃんねるだもの。

ノーマルでは最速。けど改造はほとんど出来ない。

GTR同士の戦いになったらデーラー保障打ち切りと引き換えに最速を手に入れろ

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　　　　 |　 ヽ　　　　 ＼　　　　　　　　　／　　　　/　 .| 　＜カッコ良杉だよな。このスーバーカーｗ
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>>100
そんなに縮めてないよ
カレラGTが7分28秒で、ゾンダが7分27秒台だから、コンマ何秒かってとこ。
ゾンダは公道走行不可のサーキット専用モデル。
カレラGTは公道も走れる量販車で7分28秒なんだからすごい。

ゴルフに追いつけないスーパーカーってカッコいいな。

>>87
＞つーか、一般道でそんな速度出すバカは死んでくれ。

たかが１８０キロくらいで・・・

乗ったことの無い人の評価は無意味

>>108
カレラＧＴを量販車って言い切るのが痛いなｗ

ＣａｒｒｅｒａＧＴは１，３００台弱売れたんだよな。
量販車といってもいい台数だな。

なんでも別にいいけど、基本的に
ポルはＲＲって変態レイアウト
Ｒ３５はトランスアクスルＡＷＤって変態レイアウト
あんまり変わらんｗ

公道で１８０キロ出す馬鹿は死んでくれって書いてる人がいるが、
Ｆ１パイロットが時々スピード違反で捕まってるじゃん？
たぶん運転してた車はポル・フェラ・ベンツ・ＢＭＷってとこだろう。
１８０リミッターの付いたスーパーカーなんて彼らが聞いたらなんというだろうか？
よくそんな車で日本人は満足できるなって言うと思う。
ま、海外輸出ｖｅｒはリミッターないけどね。

>>115
Ｆ1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだろうがなんだろうが日本で180出しちゃ駄目だろ

>>116
１８０リミッターに満足できるはずがないのにｗ
法廷遵守のお利口さんとは正反対の人が、「自分は納得してるんだよ」って虚勢を張ってるだけじゃんかｗ

おこちゃまは別スレへ

3ペダルを出すべきだろ

>>115
軽寅だよ

>>117
人によるだろ
Ｆ１ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰっても別にﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでもｽﾋﾟｰﾄﾞ狂なわけでもなかろう
アホな一般人だってとんでもないｽﾋﾟｰﾄﾞ違反するﾔﾂもいるし
何がいいたいのかわからん

>>69
こう言っちゃなんだが、トヨタやホンダのディーラーだったら口が裂けてもこんなこと言わないだろうな。
たとえ心の中で思っていたとしても。

トヨタがレクサスを国内でうるのに、高級ホテルで何週間も研修やらせたりした理由が分かってきた気がする。

改造の自由を認めないなんて
自由のなさは北朝鮮並み
http://www.j-cast.com/2007/10/31012652.html

Ｑ：911ターボでGT-Rに勝負を挑んだそうですが
Ａ：アウトバーンで、たまたま開発テストの比較車として使っていた911ターボ乗ってた時に、
後ろから同業者のGT-Rが来たワケです。「こら面白い！」と道譲って追いかけたんだけど、
驚いたことにドンドン離れていく。ポルシェでGT-Rに勝とうと思ったら、
最低でも半分レーシングカーみたいなGT2（530馬力）が必要になると思う。

↑馬鹿国沢がまた語ってます（失笑の渦ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080106-00000001-jct-bus_all
日産にとって低所得者はゴミ

どの企業にとってもそうだと思います

ゲート式のオートマ風のレバーが雰囲気を損ねるんだよな。なんであんな
形に…

そう遠くない将来

「馬力で速かっただけの車だったからなぁ」

と言われること請け合いw

国産ライバルがまだ発売されていない今だけが旬ですw

セブンイレブンにGT-R伝説？って本が500円で売ってあった
結構分厚かった

購買力無いマニアが訪れることを警戒
↑
カタログだけのおまえらのこと

客が見に来るうちが華なのに、そんなこと言ってどうすんだよ。
ＧＴ-Ｒってもともとそういう車なのに日産はケチだな。
子供が見に来ても見せてやれよ。

見せないなんて言って無いだろ

http://img.wazamono.jp/car/src/1199633456233.jpg

こっちがいいな

>>133
これ、ｶｺｲｲな！

要するにフロントバンパーの黒色が失敗ということだな？

>>135
黒いと三菱の車みたいだからね。
だから買うとしたらボディーカラーは黒だな。
まあ、リミッターカット待ちなんだけど。

リミッター180Km/hが話題になってますが
最高速度は100Km/hなんですけどw

日産もヤバイと思って簡単に交換できる位置（バンパー）で
そういう奇抜なデザインにしてるんだろうな。
ボディ同色のバンパーをＯＰにしとけば売れると思うぞ。

いや、板金で色を塗ってもらった方が安いかな。
白とかシルバーならどういう感じになるか見てみたい。
職人さんがいたら加工して欲しいな・・。

高馬力車、続々と発売　各社、車好きにアピール
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008010501000341.html

>>137
100Km/hなんて遅くて逆に疲れるし、ストレスたまる。

不完全な2ペダルのみで、3ペダルが無いってどういうことよ？

>>129
イラネ(^^)

タービンは頑丈なんか？

幼稚園の遠足じゃないんだから
幼稚園の遠足じゃないんだから
幼稚園の遠足じゃないんだから
幼稚園の遠足じゃないんだから
意味不明な例えだなｗｗｗ

タービンの寿命は通常１０万キロ。
ＧＴ−Ｒは無理してるからもっと短いだろう。

>>137
お前みたいな犯罪者予備軍が言っても説得力なんてこれっぽっちもないな

タービンは２個で５０マソだろ。
交換するにはエンジン脱着が必要だから
工賃含めるとえらいことになりそうやな。

Ｖスペ重量何キロになるかな？

100ｋｍ/ｈオーバーで捕まったら、身柄拘束されるかもしれんぞ。

罰金も半端じゃないぞ。
つーか、リミッター１２０ｋｍ/ｈでよくね？
高速道路でのマージン考えてもそれくらいで十分だろ。
１８０ｋｍ/ｈの意味がわからん。

>>151
マジで、本当にそういう時代がくるかもな。トラックの90リミッターみたいに。
今後第二東名が140km制限で出来るけど車も強制的にそれに合わされるかもしれん
最近じゃ北米仕様にもリミッターがつくくらいだし

リミッターなんて解除する香具師は解除してしまうし、
リミッターの有無にかかわらず法定速度で走る香具師もいる。
俺はリミッターの意味は薄いと思っている。
それより100ｋｍ/ｈ超の罰則を強化した方がいいだろう。
50ｋｍ/ｈまでは、誤ってやってしまうことがあるので据え置きで・・。

新しいGT-Rは“スーパーカー”!?

>>133
新しいZ?

そうだよな、一般道はだいたい50Km/hで
高性能車に乗るといらつくんだ

昼間はじろじろ見られるし
32(新車)のとき、夜しか楽しめなくてつまらなくなり手放した
ライトチューンで400馬力くらいだった

観てもらいたい奴にはよいかもしれんが

走りたいだけの俺は、気兼ねなく走る場所がなかった。
峠向きじゃないし、近場にサーキットなんてない

まあ、35は下からトルクがあるから町を流すのも良いかもね。

この車なら250kくらいでちょうどいいだろ。300kはやりすぎだけど
日本も高速の追い越し車線に更に向うに速度無制限、渋滞優先の有料車線設けろ

>>157
スタビリティが低く安定性に掛ける車が250だしたらどうなるか解らないのか？

スピード違反も制限速度に対し90Km/hも超えれば長期免停
で犯罪者扱いされるのは間違いない。
警察署で取り調べとか簡易裁判みたいなのがあるはず
最近は、危険運転というのがあるからな

>>146
全く無理してないよ　低過給圧なんだろ

>>158
お前馬鹿か　スタビリティ実質世界最強だぞ

　ＦＵＤばかりやめろよ　そのうち訴えられるぞ

その方が俺らは面白いけどｗ

>>161
お前馬鹿か？一般車のレベルで話してんだ。
公道はこの手の車ばかりではない。

>>161
一般車が250ｋも出るかよ
ミニバンやらトラックとハイパワー車をいっしょくたんにするな

250キロ出る一般車って

>>161じゃなくて>>162のアホ絵のレス

>>162
意図は理解した

日本人からみればうらやましい限りのアウトバーンてところか。。

まあ、ヒトラーとナチスがいたから建設が進んだというのは
みな知ってたかな。。

滑走路代わりに使う意図があったから舗装が厚いんだ
だから他国よりも高速で走れるんだが、日本でみなが望むような
速度で走るために整った道路がどのくらいあるもんかね？
突然バーストとかしたらやばいよ

>>16にある
>道産子的加速
なんだこりゃ

今年のルマンには出場すんの？

スーパーGTの２３号車に乗るガチャピンはレースでも公道でもGTRです。

１９インチにしてタイヤの外径をあわせた方が乗り心地が
全然良いらしいよ。値段も安くなるし。

日本にとっては、GT−Rはプレミアムカーだ
公道で性能が発揮できなくても、俺は金持ってるぞ！とか
そんじゅ、そこらの走り屋とは、わけが違うんだとか
言えるし、走りを楽しむにはサーキット行っていますと

街中でアピールできちゃうよな。

>>172
＞そんじゅ、そこらの走り屋

日本語もまともに使えんのかｗ

高速道路で危ないのは、100km〜120km以下でモタモタ走ってる車が、空気読めないで追い越し車線をキープしてる事。

>>171
ブレーキとホイール干渉しないのか？

>>173、日本文化も感じられない、アホがほざくなボケ
関西では、そう言うんだよ。

スカイラインクーペからホイル移植すればいいな

ＥＴＣ速度超過検知罰金徴収機能を強制装備します。

ホンダフィット1.3Aを買って11年乗ると…
○購入時にかかる費用
本体価格140万円（カーナビ・消費税込み）
自動車取得税(5%)　約7万円
諸費用（印紙・各種申請代行）　5万円程度
○車検毎にかかる費用
自動車重量税　18900x11=207900円
自賠責保険料　38390+27630x4=148910円
車検整備費用　5−10万x4回=〜30万円程度
○毎年かかる費用
自動車税　34500円x11=379500円
任意保険　5-10万円x11=〜80万円
○維持費
ガソリン代　10円/1kmで1万キロなら10万円x11=110万円
オイル交換などの軽整備　年1万円x11=11万円
駐車場代　仮に月1万円だと132万円

計　460万円 + 駐車場代132万円 = 約600万円

レンタカー　同車種 6000円/1日なのでガソリン代別で500万/0.6=833日借りれる。
週に2日乗るならとんとんくらい。

>>171
確か交換しちゃだめなんじゃ？

もう、盗まれた人いるのかな

kaso

人気は上昇中だろなぁ
Y32は今では３０００ｃｃでターボ車もないし
街中ではミニバンや軽自動車ばかりだ、バブルで羽振りのよかった時代とは違い
どことなくコストパフォーマンス的な車ばっかりだし
みんな衝突安全性を重視してエクステリアは福助みたいだし
今見てもY32セド、グロは最高級車として優位に立っている。

でも最近解体屋にもY32系は置いていない
もともとヤンキーや族に人気があり
いろんなメーカーがエアロパーツをたくさん販売している
1車種で100社以上のメーカーがY32専用パーツを生産して
販売してるのは珍しいことだ。だからデビューして16年目でも
中古車市場に出て販売されてることは凄いことである
大量生産の高級サルーンが生きのこていることは
珍しいのだ。今現在でも町の中で数多く見られるのもそのためだ・

なんか透明あぼ〜んばかり
ｙ３２のあほか？

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

チューニングも出来ないのに、買う意味無いみたいだ
GT−RはR34で終わりを告げたんだろうな。
チューニングショップでのR35デモカーもないみたいだし

スピード違反はもっともっと積極的に取り締まっていいだろ。
10キロ20キロならまだちょっとした追越しの時に超過するかもしれんが
50キロオーバーとか、ちょっと間違ったとかのレベルじゃないし
ましてや180キロリミッターに当たるようなそんな危険な速度を
公道で出そうとする人間は100％頭おかしいわけだし、公道を走る資格ゼロ。
高速で１８０だして80キロオーバー違反なら8ヶ月間絶対に免停とかでいいと思うんだ。
バカを公道に野放しにしないだけでも事故や事故未遂はきっと減る。

100キロで流れてる車を追い抜くのに+20キロ程度じゃ時間かかってダメだろ？
と発想する時点で頭おかしいと気付くべきなんだよな。
リミッター解除要求厨はさらに斜め上を行く頭の悪さだ。

でも最近解体屋にもY32系は置いていない
もともとヤンキーや族に人気があり
いろんなメーカーがエアロパーツをたくさん販売している
1車種で100社以上のメーカーがY32専用パーツを生産して
販売してるのは珍しいことだ。だからデビューして16年目でも
中古車市場に出て販売されてることは凄いことである
大量生産の高級サルーンが生きのこていることは
珍しいのだ。今現在でも町の中で数多く見られるのもそのためだ・

◆東京中央支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆立川支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆羽田空港支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆横浜支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆名古屋支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆中部空港支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆大阪支社　（独身寮有　赴任交通費支給）

◆広島支社

1.セキュリティスタッフ
基準内給与：136,000円（地域手当を含む）
（諸手当含：177,800円）
※地域手当は勤務地によって異なります（上記は東京中央支社の例）
※諸手当は月11回の24時間勤務に従事した場合

2.技術職
　基準内給与：154,000（地域手当を含む）
※地域手当は勤務地によって異なります。（上記は東京中央支社の例）

テロ活動が国際的に活発化し、さまざまな要人警護が必要になっています。
全日警はこれまでも国内外の国賓やアーティストなど、多くのＶＩＰ警護の実績を重ねてきました。要人警護で重要なのは、あらゆるケースを想定した上で、トラブルを未然に回避することです。
当社では配置する要員も、特殊訓練を受けたプロフェッショナルがあたっています。事前のプランニングから現場での対応にいたるまで、危機管理意識に基づいた豊富なキャリアが活かされています。

速度の話しになると、そもそも高速で100km/hというのは
いまさら意味があるのかという話になる。だって、40年くらい
前の数字だよ。

今はＨＯＮＤＡの期間工。まったく興味ない仕事やから余計に鬱病になった・・。
期間工や派遣は絶対に今後選ばないけどさ。
接客とか誰かと常に触合うサービス系が好きだから、工場はもう無理・・。
俺の選択ミスなんだけどね

あくまでも平均値で出してるからな、それも機械じゃなくて、人間の方の。
機械は40年で著しく進化したが、人間は全く進化してないんじゃないだろうか・・・

>>188
一般道はアナタの言う通りだけど、自動車専用道路や高速道路じゃ180kmなんてたいした速度じゃないよ。
湾岸や東名高速なんて空いてれば200km以上出しても問題ないし、
名古屋から先の天国区間だったら300km出しても全然ＯＫだと思うけどね。

道路もタイヤも車も進化したからなぁ

>>188
免許もってないだろ
刑罰について無知すぎるｗ

>>196お前の下手な言い訳はいい、法定速度知ってるか？
ゴミが、お前のダサい車で200キロ出るかよ

300キロで捕まったら、そく逮捕。
罪は道路交通法違反、暴走行為で免許5年間取り消し

>>196
自爆して死ねよ
ＭＳ社のフェラーリ乗りのように同乗者を巻き込まないように
誰にも迷惑かけず死ね

中古も余ってるし
レンタカーも始めるし
何より不細工なのが終わってる

R35が最高速度300キロか、R34でも出せるスピードだ。
なんかチューニング出来ない、R35買っても面白みがないよな

>>196
大した速度じゃないなんていうのはただの犯罪者。

どんなことでも起こりうる公道で殺人者になりたくなければそんなアホなことは言わないよ。

100キロでクラッシュならキャビンが残っても300キロなら鉄屑だ。

最近話題の逆走車が目の前に来たときに300キロで避けられるか？

>>204
犯罪者じゃなくてゴールド免許所持者ですよ（笑）

犯罪者が何言ってんだか

>>205
ならK察に捕まってそのゴールドライセンスとやらで無罪放免されてみせろ

低脳低学歴御用達のキモイGT-R

>>204、何マジ答えしてるんだ？こんな奴、原付で60キロメーター振り切ってるだけで
ビビってる奴なんだぜ、ダサくて笑えんなぁ。

ニサンのスーパーカーが１８０キロしか出せないからって、
リミッターの付いてない車をそんなにうらやましがるなよｗ
ニサンのスーパーカーはいかなる時も法定速度を守る良い子ちゃんが乗るスーパーカーでいいじゃないか？ｗ

チューニング業界がこのGT-Rをほっとくわけないからな。
とはいえ改造する奴も第2世代に比べたらはるかに減るし、
改造した時のリスクも高い。エンジンをもし壊したら
えらい出費になるわけだからね。

>>211
チューニング業界がほっとかなくても、３５GT-Rをお買い求めの方々ははいかなる時も法定速度を守る良い子ちゃんらしいから、
チューニングなんて必要ないんジャマイカ？ｗ
１８０リミッターを喜んで受け入れていらっしゃるようだしｗ

マジで見た目の迫力はエボXの方が上だと思うけどなあ
もちろん性能や価格はRだけど

インプやランエボは旧世代の車だし、エンジンも変わってないから
チューニングのノウハウがあるしな、GT−Rは直6からＶ6になってしまって
高額な金額となっている、だから車好きの小僧たちがおいそれと手が出ないわけ
そして、メーカーがチューニングを拒否するようなことを言ってるし
なんか面白くない車になってしまった。
Ｒ34ＧＴ−ＲライトチューンでＲ35ＧＴ−Ｒと同じぐらいの性能だろう
だったら、Ｒ34の方がいいなと思う

>>212
リミッターが100km/hあたりでかかるようになっていたら、このスレの誰もが反対するだろう。
180km/hという「まともなドライバーなら公道で絶対に出さない」ところでリミッターかかるから
リミッターについて擁護があるだけ。欧州車はどうだとか関係ないのに騒いでるバカがいるみたいだけど。
試しに普通の大人100人に「高速で180km/h超えて走ろうとするヤツの助手席に乗りたい？」って聞いてみ。

しかしサーキット限定でリミッターが解除できるシステムってのはよく考えたな。
公道DQNは防げるし、まともなユーザーは性能をしっかり発揮できる。
サーキット走る金が無いのならGT-R欲しいなんて言うものじゃないな。

サーキット走る金は無いけどGT-R欲しい

そうか、犯罪者はペーパードライバーなのか。
ゴールドも納得です。

漏れもゴールド
ちなみに全ての免許を持っています
大特二種や牽引二種なんて使う機会は一生無いだろうがｗ

>>218
興味がなければ、そんなもの取らないなぁ
なぜ取ったんだ？

興味があったからでしょ

私がもし35GT-Rを買ってもエンジンなんかはｲイジらないけどなー
ノーマルでポルシェターボよりも速い車をいじる必要がどこに？

さっき雑誌見たらドリキンって人がアウトバーンでメーター読み310km・7000回転出して、写真も掲載されてた。
日本の高速道路でも310km出さなきゃしょうがないよね。

(・∀・)クスクス

>>221
サーキットでどうぞポルシェと競ってください。
公道ではリミッターがある限り、ポルシェには追いつけませんｗ

リミッターが嫌なら、日本では発売出来ないって事だよ？
GT-Rに限らず、他のスポーツカーもそうなるんじゃね？

でもGPSでサーキットはリミッター効かないんでしょ？
おもしろい試みではあると思う。すぐに裏技でるとは思うが。

でもノーマルでサーキット走ってて壊れたらクレーム効くのかな？
やはりサーキットはダメ？
最初BNR32買った時はノーマルじゃパッドは効かずにオシャカになるし
ローター割れるしキャリパーも焼けちゃうしタイヤもすぐ角減りして
ミッションもデフもいいオイル見つけるまで凄い出費だった。
レクサスみたいに三年分のメンテ代まで含まれてるとしたら高くないかも？
それなら無改造で乗るのもひとつの手だな。
今まで四台のR乗ってきたけど私は今回は買わない。
スープラやNSXの後継が出てからでも遅くはないし気に入らなきゃ外国車にすればいい。

35ひいきする訳じゃないし、34けなす訳でもないけど、34ライトチューンと、35ノーマルの性能が同等って言ってるけど、
それは馬力だけの話？だったら分かるけど、トータル性能ではライトチューンの34となんて比較にならないと思うけど。
ベスモでも、先行撮りで35撮影するはずの33フルチューン(確か、33運転手が元さんに全開でも全然大丈夫なんで、みたい
な事も言っていた)が、最初からつつかれっぱなしの挙句ちぎられてたし。あれ見てから2世代と比べるような次元の車
ではないと言うのが良く分かった。(これも元さんが、よく2世代と比べると、みたいな質問をされるが、比較出来る
ような次元ではない、って話してるし)2世代は2世代の良さ、新型は新型の良さがあると思う。個人的には中古の34に
600出すなら新型の方が断然いいけど。

http://thumb.vipper.org/vfile/vip709792.jpg
この下のミツビシって何?

>>215
試しにスーパースポーツを所有する大人100人に「高速で180km/hのスピードなんて絶対に出さない？」って聞いてみ。

「絶対に出さないよ」って答えるだろうからｗ
でも、彼らのスーパースポーツにはリミッターはないんだよねｗ
まあ、そういうことだｗ

ネットで見ただけだろ、君は>>226
R34GT−Rの方が古典的で人間味あふれる車の方が好きなんだよな
R35GT−Rはもう人気でないぜ、過去にどう扱われてきたかで
将来性が決まる、R32R33R34などの車は、若人達が
一生懸命働いて、車にお金をつぎ込み、そしてどの分野でも
誰よりも速くしたいと願って、チューニングしてきた車たちとでは
雲泥の差なんだよ、今確かにR35GT−Rは人気があるが
今後は失敗作として語り告げられること間違いなしだ。
チューニングを否定し、街の走り屋達を否定することは
顧客を馬鹿にしていることなんだ。
要するに高額でノーマルでは国産で一番速いかもしれないが

>>229
残念だったな､リミッターあってｗ

スーパーカーならどんなときにも、どんな場所でも
300キロを出せるようにしといたほうがいいな。
その点GT−Rは失格だぁ
だいたいスーパーカーと言うものは世界で認められてるのは
ブガッティ、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェぐらいなもの
大衆GTカーをメーカーチューニングしたぐらいでスーパーカーとは名のってほしくないものだ

普通に流れに乗って走ってもタイヤ代50万円プレーキパッドとローター代50万円
高額な点検代修理代保険料、極悪な燃費、不細工でダサい車
何の罰ゲーム？

>>226
あの33をぶっちぎった映像ね。
あれは新型を販売促進するための…。

800万円で買えるスーパーカーなんか
中国が真似して作ったカローラ見たいなもの

>>229
じゃ、リミッターあっても問題ないんだね。

>>236
発想が逆だな。
リミッターが無くても、ニサンユーザーのような無茶はしないからｗ

車高を下げているバカなGT-R見たんだが社外品ってもう出てる？出てないよね？
つか車高落ちている方が比較的カッコ良く見えた。あくまでノーマルと比べてだけどｗ
底やリップはスリまくりだろうな、
つか保証切れるのに改造するバカが存在するのにびびったｗ
保証とか考えてないのかな？

知らないだろうが、銀座ショールームの展示車だって
リップすってるんだぜ。

>>237
大丈夫だよ、本当にGT-R買うような人は仕組みを理解してるから。
バカとはさみは使いよう、ってね。君も何か人の役に立つといいね。

>>240
君もおむつが付いたようなスーパーカーを卒業できるオトナになれたらいいね。

>>239
マジですか？じゃあ車高落としたGT-Rってその辺のDQN車並に擦りまくりだなｗ
勿体無い・・・。
俺が見たのはガンメタだったんだが、なぜか口の部分も同じ色だった

>>238
慣らしが終わって初回1000キロ点検時に車高は下げる
元々の車高が高めに設定してあるらしい
本来の位置は納車時より低め

>>237
最近東名高速でバカみたいにぶっ飛ばしてるポルシェ多いぜ。
昔は、そう言うのはBMWとかベンツばっかだったんだが、最近はもっととんでもない速度で
ポルシェが走ってるのを見かける。

違法な事を会社がしてるわけ？

ショック抜けてサスへたって車高が下がってるだけ。

スピードリミッターとか反対。ドライバーを幼稚園児扱いしやがって馬鹿にされてると俺は受け取る。
リミッター装置代の料金もしっかり取られてるんだからな。

リミッターは外せないからな。
つか国交省からきつく言われてるから仕方ないんだよ。

GT-Rとか買うのって身体だけ大きくなった幼稚園児だろ
普通の大人はオタ臭くて恥ずかしくて乗るのも嫌だろう

>>241
ところで君は高速道路で実際どの程度の速度で運転をしているんだい？
GT-Rは持っていないだろうな。ポルシェに乗っているの？教えてよ。

>>243
誰が見ても低いって位、かなり低かったんでそれは無さそうだけど・・・

車幅がでかすぎて街乗りできない・・・。

別に速さとか３００キロ超えるとかそんなことより
車幅がでかすぎて買えない・・・。
駐車場に困る。

>>227
エクリプス

>>252
一昨日、新型がコインパーキングに駐車しようとしていたが、
駐車スペースがぎりぎりで立ち往生してた。
そして無理と判断しその場を立ち去っていたよ。

>今後は失敗作として語り告げられること間違いなしだ。
>チューニングを否定し、街の走り屋達を否定することは
>顧客を馬鹿にしていることなんだ。

２世代Ｒを弄ってたのも実際は少数なんだけどね。
弄ってるのは、ほとんどが中古購入の若人。
後、失敗作として語り継がれる事はあり得無いし、チューニング
を否定してるわけでもないだろ？弄ったら保証切れるって言うの
は２世代も一緒。ただ嘘をつく奴が非常に多いから、車両管理履歴
がみれる装置を付けただけ。

今は皆慎重になってるけど、弄りたい人は２世代同様弄ると思う。
ただ、エンジンも今までと違うから何もかもが初めてって事。32出
た時と同じで、チューニングショップの解析が終われば弄りだすと
思うよ。

立体駐車場が厳しいのはわかるけど、コインパーキングも駄目なのか？

>>252
確かに駐車場はキツキツっぽいね
車幅が先々代のベンツＳクラス位あるから
物理的に入っても車幅感覚がいい人以外は大変かも

>>256
場所によるんじゃねいか。
>>255
エンジンが３２０万にタービンが５０万。
新型は第2世代のように出回らないし、
改造するにも第2世代のように手軽には弄れない。
金も凄いかかるだろう。弄る奴はごく一部でしょうね。

まあ、今日の書き込み見る限りはっきりしたのは、
GT−Rで200km/hオーバで走ると違法ということだ。
しかし、ドイツはアウトバーンがあるから、200km/hでも合法。
つまり、Porscheを始めとしたドイツ車は本当に200km/hオーバの設計が必要。
国産はそんな設計は不要。よって、何時までたっても良い車が出ない。
GT−Rも初めてアウトバーンでのデータ収集が可能となるだけで実績なし。

GTRに殆ど興味がなかったが、ＴＶでベテラン車評論家Ｓが
雨のニュルをGTRで試乗したときの挙動をみてビックリ。
コーナーの立ち上がりでアクセルを踏むたびにケツが流れて、
すかさずVDCが介入するが、まともに真っ直ぐ走らない。
日産は恐ろしい車を出したもんだ。

駐車場がせまくても、
バックビューモニター＋コーナーセンサーがあればラクチンなんだよね。
バックビューモニターはＤＯＰらしいけど、
コーナーセンサーはオプションでつくのかな？

>>259
禿同。
アウトバーンを数千キロ走行したぐらいで、全てがわかったようなニサンの態度は笑止。

>243

納車時に車高を上げるようなことはしていないと言われた。
よって点検時に車高を下げることはない。

雨のニュルでアクセル踏んだらケツ流れるのが普通だと思うがアホか
雨の中、大黒Pのカーブでケツ滑らせてみたが恐ろしく安定してたぞ
でかいロードスター運転してる感じ。とにかくリアの接地感は素人でも安心できた

『GT-R』で帰宅、も夢じゃない！
http://www.nihoncar.com/jp/news-680-Get+your+OWN+GT-R+RIGHT+NOW+%21.html

>>256
鉄板踏むやつは殆どアウトだろ。
つーかその前に停める気にもならんけどな。

>>264

260だが、ニュルといっても、さほどスピードは出ていない。ちなみに濡れた一般道でも
２速（？）、5000rpmでリヤ暴れまくり。ＶＤＣはスタンダードとのこと。
ベテラン車評論家Ｓが疲れたように溜息をついてたのが印象的だった。

1895mmなんて駐車場に入りません。
エスティマでもぎりぎりなのに。

ＧＴ−Ｒのためだけの駐車場がいるぞ。

>>267
それがGT2とかだったら、溜息つく前に死んでんじゃね？

>>259
アウトバーンで一般人が200キロオーバーで延べ何十万何百万キロもテスト走行を何十年にも渡って行っているようなものだな。
ニサンが敵うわけがないよな。常識的に考えて。

>>260
スピードメーターは？
恐らくあなたが考えてる倍のスピードは出てるよ

ぎりぎり駐車場停められても
隣に止めてる人から苦情がきそう。

あの雨のニュル動画を見る限り、
最新のＡＷＤとはとても思えないのは事実。
清水さんですらびびりまくってるのに、いつでもどこでもだれでもなんて
コンセプトはどうかと思う。清水さんもこのコンセプト上のクルマでは
ない事を述べてるし。

今時トランスアクセルなんて流行らねーよ
ヒュンダイが一番

>>271

立ち上がりの加速でケツを振るんだから、コーナリング速度の問題じゃなくて、
パワーの問題じゃネ？

ベテラン車評論家は、明らかにヘタレだった。

>>233
極悪な燃費って実車もってないだろ？

見たこともないのかな

ＩＤ　zbOwbHjs0>>249

>>273
ニサンが開発にあたりニュルを何周回ったのか知らないが、「そんなの関係ねー」
レーシングカーじゃないんだからな。

>>267
ｓって誰　具体的に書いて

３５は部分的にウエットでも７分３８秒出たみたいだけど

>>229
俺はかなり大規模な会社の部長なんだけど、遊び半分で各部所に
「もしあなたがリミッター解除されている新型GTRを買ったら180km以上出したいですか？」
ってＦＡＸ流したら、６割くらいが「出したい！ ((*´Д`*)ハァハァ…)」
って感じの回答だったよ。
300kmに挑戦したいってのも４人いた。

>>270
常識がないからGT-Rを買うんだよ。
常識がわかる普通の人はニサンの宣伝に心酔しない。

>>278

273

今日、
さりげに
ＧＴ−Ｒで
ファミレスに乗りつけたのカッコヨカッタなあ

金持ち風だった

Ｓって清水だろ。激しく既出の話だ。テンプレに動画のリンク先もあるだろ。
しかし、清水の大興奮動画をネガティブに捉えるのって素直じゃないね。

>>254
GT-Rがコインパーキングって・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石GT-Rオーナーですねｗｗｗｗｗｗｗ

>>283
やっぱアンチのネガキャンだったか

清水って大絶賛のイメージしかなかったから思いつかんかった

ＶＤＣのモードでフロントのトルク配分変わるんだから
コーナーの立ち上がりの挙動は、モード変更で対処できるでしょ

ビデオオプションにて、
日産社員に聞いた所、日本で一番最初にスモーキー永田にGT-Rを納車した理由は、
「高速違反者だと解ってるがこれから毎年、GT-Rを買ってくれるから優先しました」だってさ。

工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工

あと、R35の前後配分を、ちゃんと調べたら55:45だってさ。

工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工

今日から仕事始めだってのに頭悪いやつばっかりだな。

リミッター解除ってサーキットにいるときと同じGPS信号を照射する器具を付けたらいいんじゃね？ｗ

>>260
いつでも、どこでも、誰でもスピン出来そうだな。この日産エクリプスは。

>>290
ありえない移動速度が検知されて保証切れとか

GTRはもともとアンダーだからサーキットじゃ
通用しないのは常識
アテーサET-Sなんて10年以上遅れた機能だし
本気で走る人はアテーサコントローラー使ってる
それなのに日産はHICASって言う後輪を変な方向に
曲げる機能を付けてるから、悲惨な事故が多く後を絶たない
サーキットを走る人や車の知識がある人達は
アテーサコントローラーとHICASキャンセルは当たり前

もちろんGTRがレースじゃFRにしてるのは知ってるよね？（笑）

>>293
ヒント：レギュレーション

>>284
え？>>254ってそんなに面白い？
笑いのツボが解らん。
どこに停めるの？
駐禁覚悟で路駐しろ、と？

>>293
レギュレーションの有利・不利で、FRにする時もあれば、4駆＋HICAS全部載せの時も有るよ。

ルマンでも耐久性の問題と軽量化対策でＦＲで参戦してたな。
９０年代後半のＪＧＴＣでも確か長谷見さんとこだけ最後までアテーサ
で頑張ってたけどね。最近のＦＲはトラクションかかるからね。
レースではメリット薄くなってきちゃってる。

>>293
グループA車両がアテーサコントローラー付けてたか？
直六積まないR35がこれまでと同じ理由でアンダーなの？
ハイキャスが付いてるRはどれか分かってる？

もう少しひねろうぜ！

>>293
タイヤ幅制限の有無で有利な方を選択する

フェラーリとかもそうだけど停められる駐車場を予め把握してからでないと行かない。
街中でこの手のクルマ停められる駐車場は少ない。
下調べもせずに繁華街行って飲食や買い物しようなんて自殺行為だぞｗ
小さい車しか乗れない奴はそれに気付かない。
それこそこの車1台で過ごそうって奴は下調べもできないだろうから悲惨だよ。
スポイラー擦ったり、タイヤのサイドやホイルのリム擦ったり、ドアへこんだりは覚悟しといたほうが良いな。

>>300
車複数台あるからわざわざ街中で不便なGT-R乗る必要ないんじゃね？

>>300
その程度のキズなんて気にならないから関係ないな。

>>300
え？
800万をゆうに超える、ベンツやポルシェやBMWが堂々とコインパーキングに停まってない？

ttp://www.gtr.co.uk/forum/upload/89321-omg-brashed-r35.html

初廃車？しかも香港ｗ
エアバッグが動作してるが
相当なスピードで突っ込んだんだろうか

それから保証打ち切りなんて気にしないからリミッター解除キットが出たら速効で取りつける。
ディーラーで「保証打ち切りですよ」なんて言われても、
「あっそ… で？」
って感じ。

>>295
車だけが興味の対象の人は
ｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞに車を入れないんだよ

大切なお金をつぎ込んだものだから
傷でも付けられたら死んじゃうくらいの勢いだもの

余裕があって車買う人間とは根本的に思想が異なるｗ

>>304
貴重な一台が・・・
しかし乗員は無事そうだ

>>305
チャレンジャーだなあ。

ＲＢ２６時代から、タービン換えたりしてぱっと見でかなりいじってたら
普通に保証などしてもらえないし
ポルシェなんかも、新車の順番待ちに耐えられず並行車買った人達は
最初から保証など期待してない
なんで３５Ｒだけ保証保証と騒ぐのか理解できん

>>304
乗員空間はキレイに確保されてるね。
非常に安全性高そう。
衝突テストの結果を知りたいところだ。

>>309
そんなもんメーカーが騒ぐからでしょう。
なんでメーカーが騒ぐかと言えば、世界で売るからでしょう。
なんで世界で売ると騒ぐ必要があるかと言えば、世界にアメリカが含まれてるからでしょう。
アメリカが含まれてると何故騒ぐかと言えば、PL法が日本より厳しいからでしょう。
じゃあ、他の車はなんで騒がないかと言えば、いじくったところでたかが知れてるからでしょう。
GT-Rはノーマル状態で世界最速レベルにいるのでこれをさらにいじくられて速くなったあげく耐久性が落ちると予期せぬ自体に壊れる確率が上がり、結果として、いじくると人が死ぬ確率もあがっちゃうからでしょう。

エンジン、ミッションが高いからねえ。
弄りたくても、壊れたときのリスクが高いから。
金持ってる奴がいいけどな。

たいしてスピード出てないよペラペラ

こんな重くて燃費の悪い車をサーキットで走らせるなんて信じられない
環境のこと考えれば徹底的な軽量の上で重量バランス考えるべきだ
恥ずかしくてこんな車街中ではとても乗れないな
私、地球破壊してますって宣言してるようなものだからな

>>314
そんなもん、何に乗ろうがサーキット走るだけで、「道楽で環境壊してる」のと同じだ。
50のカートだろうがGT-Rだろうが同じよ。
地球の事を考えるのであれば、
重くて燃費の悪い車で走るな！なんて眠たい事を言わずに、
サーキットなんて廃止しろ！くらいのことを言ってほしいもんだ。
それも車メ板の某一つのスレでは無く、政治板かどっかで。

Option Magazine - R35 GT-R Exhaust Test
http://jdm-insider.com/Blogs/Eric/?p=540

>>304
ポップアップボンネットが作動しているな

>>316
485psが507psになったところでブーストちょっと上がっただけの誤差みたいなもんだろｗ

>>304
この程度なら直して無事故車両として偽って売るだろ、常考。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

この車、ドイツでも売るの？
３００キロ出るとか宣伝してるが、たかだかアウトバーンで何千キロかテスト走行しただけの何の実績もない車だろ。
仮想敵なのかどうか知らないが、ドイツ車ってのは何十年も顧客が実戦でテストを繰り返してきたようなもんだ。
日産が日本のイメージを落とさなければいいが。

>>311
改造は保障外とかサーキットは保障外とか、他の車でも
ごく当たり前の話だからな
元々今までのがﾁｭｰﾝのﾍﾞｰｽ車のような存在だったから
公言してクギをさしておきたかったんジャマイカ。これからは違うよ、と

>>322
ドイツ車って前世紀に生まれた、つい最近の物でしょ？。

>>322
おたくの国には関係無いでしょｗ

>>322
300ｷﾛｵｰﾊﾞｰの条件で何キロ走ったか知らんが
耐久ﾃｽﾄは何台もの車で最低10年走行を想定してﾃｽﾄしてるよ
実車だけじゃなくて台上の試験もするし
実績ないのはそうだけど、この車に限らずﾒｰｶｰのﾃｽﾄは色んなことやってるよ

>>312
補修用の純正パーツは、中古車が出回るようになると定価が下がったりするよ
そうしないと中古車が流通しなくなるから
今は新車の製造で手一杯で、補修用のストックが間に合わないから高めの定価設定なんだと思う

それにリミッターカット程度でエンジンやミッションが壊れてたら
リミッターいじらずサーキット走ってる人達も壊れまくって、保証続きで日産は経営が成り立たなくなる
圧上げやタービン交換までいけばリスクは高いが、リミッターカット程度なら問題ないよ

アウトバーンで300km/h出してもエンツォに350km/hでぶち抜かれるGT-R

GT-RスペックＶはGT-Rとは全くの別物です。
今のGT-Rは1740キロという重量があってこその速さですが、
スペックＶは標準GT-Rとは設計思想が異なります。
馬力も600近くなりますので、一般人にはあまり購入してほしくありません。

>>326
>>実績ないのはそうだけど、この車に限らずﾒｰｶｰのﾃｽﾄは色んなことやってるよ

テストについてはマーチだろうがカローラだろうが同じ。
問題は実績が全くないこと。

>>328
実際は350なんてハッタリ、そんなに出んよ

>>300
バブルの頃、名古屋の繁華街の一通のせまい路地で
片側歩道に乗り上げて路上駐車してあるフェラーリ見たことあるよ
足回り擦っても気にしないほどの金持ちだったのかな
それなら有料駐車場に停めろよって思った

>>330
実績はこれから作ればいいだろ？
今までのＲは国内専用モデルなんだから、実績無いのが当たり前なんだが

>>330
逆に世に出て半年足らずで実績を作ったクルマってあるのか？

>>333
実績が全くないのに楽観的すぎる批評が多すぎるんだよな。

>>330
まあ実績が無いのは事実だし、それで敬遠する人もいるだろうね
でもなこと言ってたら新しい工業製品なんて生まれませんぜ

>>328
雨が降ったらフロントエンジンの４ＷＤの方が安全で速いよ
なんかアンチは雨天時の事とか想定できない奴が多いけど
無免のゲーム厨か？

>>337
ドライだけを考えたら
現代のﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞではﾘﾔﾐｯﾄﾞ4WDが一番いいのかな？

どうでもいいが、ﾎﾟﾙもGT-Rも変態ﾚｲｱｳﾄだよなあｗ

>>335
世界の金持ち、日産車恥ずかしくて乗れない。
だれも知らないよ。日産のﾌﾞﾗﾝﾄﾞのスポーツカー。

>>329
妄想乙

>>338
ＧＴＲはドライだけを考えてないから
無駄な議論だね

スポーツカーのみ販売してるメーカーと大衆車が大半のメーカーでは
比較するだけ無駄。スーパーカーはブランドが必要だよ。日産では無理。

>>338
なんでニュルのタイム、
ムルシはGT-Rより遅いん？
スペック的にはムルシの方が有利なのにって、話。

>>336
GTRは新しい工業製品か？
高速走行できる車はすでにいくらでもある。

楽しいか楽しくないかで言えば楽しくない車

この車買うなら、マセラッティのほうがよくねぇか？

>>341
議論つうか、GT-Rとは関係なしに興味本位で聞いただけなんだがｗ

>>343
知らんｗ
まあﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞだけで単純な話はできないけど、どんなﾚｲｱｳﾄが最適
なのかな？と疑問に思ったもので

>270
そういうことだ。今日の書き込み見ていて、インフラが未熟な日本と、
その範疇でしか判断できないで書き込むヤツら。fj.rec.autosの時代から変わらん。
こんな社会の下位自動車メーカの車がいきなりトップカテゴリーにはなり得ない。
（スレ違いだが−＞早く最高速200km/hで第２東名を開通させるべきだと思う。）

>>343
スペックだけが全てじゃないからでしょ

日本の交通事情、環境、ドライバーのマナーとか出したらお仕舞い。

>>344
そのレス意味不明

もまいさんがGT-Rは300ｷﾛ走行の実績がない、つったから
「実績」っつー話だけだったら新しい製品はないだろ？と言ったのよ
ようはこれから実績作れということ

>>322
アウトバーンの無制限区間が何kmなのかは正確に知らん。確か20キロくらいじゃなかったっけ？
数千キロって数字は一体何往復した事になるのかね。
数千も走れば、市場実績は無くとも、安心出来ない代物って訳では無い気がするけどね。

>>351
わからないなら、それでいい。

海外の評価が高いね。

ＧＴ−Ｒ、

スカイライン名称つけておいてもよかったか

もうGT-R憎しで、煽ってる方も日本語がだんだん怪しくなってきたなｗ

マセラッティクアトロポルテはフェラの官能エンジンにドライサンプ、
んでもって完全フロントミドシップにトランスアクスル。
４９：５１の重量バランスがついてくる。
そしてあのデザインにトライデントがもれなくついてくる。

>>11の意味がよく分かった。
この流れはエンコリ車板と同じ流れだ。

>>352
>>270ってことじゃないか？

>>353
いや、傍から見てもお前さんの言ってることはおかしいぞ。

>>353
わかるように説明できる？
できないなら意味不明っていうのが図星。

高速でぶっ飛ばすのは勝手だが
渋滞の横入り、割り込みマナー悪いのは許せん。腹が立つ

>>359
>>360
わからないなら、それでいい。

>>362
意味不明な事を言う人　認定します。

今日午後、新宿の甲州街道で(シルバーの)３５Ｒ走ってるの初めて見たけど、正直今一つっていうか二つっていうか？なんかあまりにも色気ないっていうか、そっ気無く感じた。

なんでそう感じたか？あの色が似合うとはとても思えない。大昔から言われてるけど、あの手のクルマはやっぱ原色がいいのかも？赤か白か黒か？！手入れは大変だけど。

個人的には、シルバーって色自体は好きなんだけどね。

>>358
いやいや>>270に書いてある、たかだか200キロオーバーの世界なら日産に限らず国産メーカー全社実績あるだろう。
が、300オーバーの世界で実績ありますか？と聞かれると確かに、
「無いから作っていくしかない」
としか答えようがない。
が、そういう話だったはずが>>344で明後日の方向にふっとんでる。
意味不明だよ。

斜め上を行く人がいる。

実績って言っても、海外にはたまにポツンとスーパーカーを出すメーカーがあるけど
それまでの実績は無くても実力があればきちんと評価されてるけどね

各メーカーが何のためにレースをやっているのかと小一時間ｒｙ

それが分からんからWRCを中退する輩がいるんだな。

乗っていない人々がほとんどな件について

ID:hZa1+KZS0って努力や継続で信用を作ることを忌み嫌い、
今ある権威にすがり、あまつさえそれを我が物かのように振舞うタイプだな。
隣国の人に多いｗ

>>367
>実績って言っても、海外にはたまにポツンとスーパーカーを出すメーカーがあるけど
>それまでの実績は無くても実力があればきちんと評価されてるけどね

参考までに教えてくれ。
なんという車が、どのような評価を受けたの？

オーナーが速さに喜んでいられるのも、スペックＶが出るまで。
台数や価格を持ち出してスペックＶを度外視するのは、標準車のコンプレックス。
オレは、スペックＶを買います。

以下はオレが調べた情報（信じなくてもよい）
価格は、１２００万。
オプションでエアコンは付く。
サスとブレーキメンテに数百万かかるが、それはサーキットで酷使した場合。
街乗りならパッドが２〜３万キロ、ローターは５万キロまで問題ナシ。
ウィングが、Ｒ３３のような形。
パワーは４８０止まり。
重量は、２００キロ軽減。
アクティブステア？（謎）

脳内GT-Rじゃなくても現実インプレッサで２７０ｋｍ出るから

それで良いんじゃねーの？>>1-1000

S-GTなんか新車でたったの246万よ？すぐにディーラーに行きなさい。

>>373
何その根拠のないベストカースペックは？ｗ

200ｷﾛﾀﾞｲｴｯﾄか。ｴｸｻｻｲｽﾞのﾒﾆｭｰはどんな感じかな
ﾘﾔｼｰﾄ＆助手席とっぱらいーの、ｶｰﾎﾞﾝ製軽量ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｼｰﾄにしーの、
ﾙｰﾌ､ﾎﾞﾝﾈｯﾄをｶｰﾎﾞﾝにしーの、ﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾎﾞﾝﾈｯﾄ廃止しーの、
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸをｶｰﾎﾞﾝｾﾗﾐｯｸ製にしーの、内装はがしまくりーの

こんな感じでイケるかな？

>>372
ケーニグセグＣＣＸ、ヴェイロン１６.４、ヴェノム１０００、サリーンＳ７、ローテックシリウス
どの車も公道４００�`の実績は無いけど、実績が無いだけで叩かれた車はないよ

>オーナーが速さに喜んでいられるのも、スペックＶが出るまで。
>台数や価格を持ち出してスペックＶを度外視するのは、標準車のコンプレックス。

誰かコンプレックス的な発言したか？標準車を購入する人とスペックＶ購入する人
は考え方が違うだろ？今までとは違い標準車でめちゃくちゃトータル性能に優れて
るんだし。更に極限までサーキットよりに振ったのがいいという人はスペＶだし。

>>330
ポルシェも実績０から始まってるよ

ってか日産は時速３００ｋｍを保証してるし自信なければそんなことしない

お前が心配することではない　自分の心配でもしてろｗ

>>339
Ｚｃａｒは有名だがな　お前が知らないだけだろうｗ

Vスペックやろ。スペVじゃなしに。

>>377
レスありが�d　評価悪くなかったんだね。

脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る

>>381
海外で売り出すに当たって、商標の関係で”Vスペック”が使えないから
”スペックV”にしたと聞いた

>>354
実写が海外で出たらいい意味でパニックになる

ポルシェとかには悪夢だろうが

>>373に追加。
すでに出来上がっていて発表は来年のデトロイト。発売時は未定。
４８０はあくまで公称。
受注生産じゃなく、標準車の１／１０くらいのロット生産。（正確な数字は未定）
ＧＴ−Ｒの１０台に１台は、スペックＶになるかな？
ＮＳＸのような手作りとかじゃないそうｗ
町中で乗れないような車じゃないらしいが、マフラーじゃなくエンジンがガーガーうるさいとかｗ
デート向きの車じゃないことだけはたしか。

>>381
オレも、情報くれたサンシャインに問い直したら、今度のはスペＶなんだと。。。

>>316
いつのオプション？ちょっと気になる。

GT-Rは８００万・・・中古インプレッサは３０万〜

実際に速いのはインプレッサであり、競技に参加できるのもインプレッサ。

インプレッサに走れないフィールドは存在しない。
（あえて言えばクロカン４ＷＤには負けるわな）

またうざいコテハンが沸いてるなぁ・・・

ちょっと意外だったのが、納期。
B.E. で３ヶ月程度
P.E. は聞きそびれた

ＮＳＸの時のようなプレミアはつかなそうだな

チューンド33乗ってたけど、３５って１８０ｋｍ／ｈしか出ないの？
どうせサーキットで走るわけじゃないし、３３とか３４とかのいじったやつのほうがイクね？

車内ジャングルジムに固定バケット、車高はデーラーの段差も越えられない車

GT-Rは落第じゃねーか？級長のインプレッサを見習いなさい！

国語・・・ダート・・・インプレッサ９０点、ＧＴ−Ｒは０点
算数・・・サーキット・インプレッサ９０点、ＧＴ−Ｒ９５点、ポルシェ１００点
理科・・・グラベル・・インプレッサ９０点、ＧＴ−Ｒは０点
社会・・・ジムカーナ・インプレッサ９０点、ＧＴ−Ｒ６０点

まあトータルバランスが良くないとニュルで７分３８秒は無理だし

日産は随分前からソデユウム封入バルブやってたし今回ガソリン冷却もやってないらしい

３２からイギリスでもオセアニアでも北米でもカーマニアには人気有った

ドイツはマツダが高評価だし内容が良ければ大丈夫だと思う

１行開けがｳｻﾞｲ件について

>>382
簡単に納得するな。
日産とは全く異質のメーカーばかり。
比較することが間違っている。

どう異質なのかは自分で調べろ。
ゆとり君と呼ばれたくなければ。

GT-Rは８００万・・・中古インプレッサは３０万〜

実際に速いのはインプレッサであり、競技に参加できるのもインプレッサ。

インプレッサに走れないフィールドは存在しない。

>>379
日産は今、実績０。
ポルシェが実績０だったってのは、いつのことだよ？
時間の観念ってものがおまえにはないんだな。

実績がない日産が時速３００キロを保証しても何の意味も無い。
実績が伴わない自信はただの宣伝でしかない。

日産擁護厨房っては、もう少し頭を使え。

お前ら、元気いいな。
俺なんか、車のリミッター発動前にビビリミッター発動するぞ。

>>397

>>360

だから実績はこれから作ればいいだけだろ？
これ以上簡単な説明はできないなｗ

>>400
つまり、初代プリウスを出した時、トヨタは「燃費がいい」と言ってはいけなかったということか？
なんせ実績なかったしね。じっせき。

>>404
どうやって作る？
説明してみろ。

3年後に大量に中古車市場に出てくるよ。
待てば、相当安く買えるよ。

>>406
売る。

>>408
おまえに聞いてはいないけどな。
どこぞの自称プレミアムみたいなこと言ってるな。

>>406
売る、しかない。

売れないだろ？
これからの時代、小型車で利益を上げようとしてる量産メーカーが作る車じゃないから。

>>411
いや、そういう話じゃねえってw
ちょい前まで読んでみ。

読んだ。
売れないと思う。

実績はユーザーに買ってもらって、乗ってもらう事を時間をかけて繰り返すしかない
それぐらいわからんかｗ

>>413
君が読解力が無いという事が解った。

>>413
世界には腐るほど金があっても、
スカイラインに乗れなかった外人がどれだけいるか知ってるか？

坊主、コンパクトカースレに帰んな。

日産の実績づくりに協力するほど日産が好きじゃないし。

またGT-Rで得た運転技術は他車には適用できません
それだけクセのある車です

>>416
知らない。

>>417
で、あれば一体ここで何を？
フィットのスレと間違えた？

アルミのデザインが普通すぎる
現行ポルシェみたいのがかっこいい
R33なんかも最高のデザインだっただけに

売って実績作るって言ったから、売れないって書いたまで

>>422
売れないとは１台も？
それとも、コンパクトカーと比べて？

実績作るために何台売る必要があるかによるところ

アンチさんはズバリこたえるとか、
都合の悪い質問したりするとあっさり逃亡するんだな。
アンチはもう少し頭を使え。

セリカのリフトバッククーペ欲しいなあ。７０年代のあれ。

脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る
脳内GT-Rじゃなくても中古インプレッサで２７０ｋｍ出る

速ければ良いという人には 打ってつけしかし,
洗練さを求めるのなら MシリーズやAMGまたはAUDIのRSシリーズをお勧めします。

もう止めろ実績の話。
実績云々は俺がアウトバーンを引き合いにして言い始めた話だが、
180km/hでリミッタ付けなければ販売させないという官（国土交通省）に縛られている
三流メーカと三流国民を皮肉っただけだ。自動車メーカは官には何もやってもらわず自力で
がんばってきたのに、８０年代の貿易摩擦のときも苦渋を飲まされている。こんな官に従わざる
得ない不幸な国産が最高にはなり得ない。漫画も官が介入していないから産業として力がついているが
官が既得権を握るべき参入してきた時点で国際競争力が無くなる。国際競争力が付く様に力を発揮
するのが普通の国の官僚だ。全く不幸な国に生まれたもんだ。

>>424
実績を得るための「売る」って意味は、台数的な意味合いより販売期間の事だろ

GT-Rのニュルタイムは七分五十秒だよ。広報車大活躍の巻

GT-Rはヨタカーみたいに、

電柱に巻きついたりはしねーだろな？

２トンもあるんだから、見事に電柱をボッキリへし折って
くれるんだろうな？

もう止めろ。馬鹿な国土交通省を小馬鹿にするつもりで、アウトバーンを
引き合いに出しただけだから。可愛そうな三流メーカと三流国の話ではない。

幼稚園の遠足じゃないんだから

>>432
おまいの得意なインポれっさが刺さってくれるだろｗ

この車速いわ

ツベの議論がクソ熱いな。
こりゃアメリカで人気爆発するわ。生産数をどう配分するのか。

日本車は十分国際競争力があるじゃねーか。
ドイツでも販売してるし。どこが実績ないんだか。

>>437

国内：海外＝200:800

欧州と米国の比率はしらん。

>>429>>433
止めるも何も実績の話は
「売ってお勉強するしかないですなぁ。」
としか言い様が無いから止まっているようなもんだが…。
さておき、君は日本が随分嫌いなようだが、別に出ていってもらっても構わんよ。

海外で、日産GT-RとトヨタIS-Fどっが売れるか?
まあ、IS-Fだろ。
日産も早く気づけよ。サーキットで速いだけでは売れないということを・・・

そんなことよりおまいら
車幅が1895�oもあるっていう
もっと現実的な話に突っ込み入れるべきだと思われ。

GT-Rの長所　サーキットで速いだけ。

短所　乗り心地悪い。燃費悪い。維持費バカ高い。

こんな車どこの国に持って行っても売れないよ。

世界で売るのであれば最低V8以上だよ。
V6ターボじゃインパクト薄すぎ。

>>443
そういう車に一定の需要があるのも事実。

日産株下がってるから買おうと思うがGT-R相場来るのだろうか

>>382
海外レビューはほぼ絶賛ばかりだよ

批判厨必死だなw　もうちっと中身と説得力のある批判ヨロw

>>443
そんなこといったらGMが売り上げ上位にいるのが変みたいじゃないですか！
ISFやGT-Rに乗るような奴が維持費を気にするかよｗｗｗ

>>443
貧乏性の君にはIS-Fをお勧めします。

>>399
３２Ｒから既に相当な高評価だ　英米オセアニア

>>447
ばかだな。
維持費がこんなにかかることを知らないからだよ。
絶賛は、サーキットを走った場合だろ。

みんな「スペックV」とか言ってますが、、、

自分は勉強不足なので「尖がった仕様」の正式名称が
スペックVに決まったなんて全然知りませんでした
それって、、、Mr,GT-Rですら知らないと思いますよ？


皆が気にしているクラブマン仕様（仮称）に関しては
国内外のサーキットをメインに開発も順調に進んでおり
現状でもニュルで997GT2の32秒を上回るラップタイムを叩き出しているが
公表しないのは更なるタイムアップを目指し進化させている為

D52Eの開発チームが32秒を「ちょっと切る」程度で納得する訳無いですよね？
目標タイムは「全ての市販Pよりも速いタイム」とだけ言っておきます
当然ですが、、、carrera GTも市販車ですよね？




、、、因みに自分は関係者では有りません

>>446
月産1000台の車が売れようが売れまいが、利益的には誤差。

長期的なブランドイメージの上昇にどれだけ寄与するかが鍵。
要するに、便乗でムラーノ・ローグ・Zが売れるかどうか。

>>453
MrGT-Rの水野氏がスペックVと言っているんだが。
既出のことだぞ。

>>433
君はどこの国の人？

実際は燃費どれくらい？

ID:gmFj8wWT0＝ID:hZa1+KZS0

>>441
ないないｗｗｗｗ

>>446
今日本で一番利回りいいらしいからおれも考えてる
ただもう少し待てばもっと安く買えるかも
なんせ日米の株価総崩れだから　ｏｒｚ

>>457
普通でリッター5km前後みたいだよ。
ちょっとアクセル踏み込んだら3kmぐらいじゃないか。

>>452
維持費が実際にかかってから言えよ？
日産は年間１万�q程度なら、そんなに維持費はかからないって言ってるだろ
サーキット行かないなら、タイヤもパットも２〜３万�qもつって言ってるし
性能を考えれば特別高くはないわ
維持費が高いってのはベストカーの誤報、雑誌厨はしょーもない奴が多すぎ

>>461
寝ぼけてるのか？

>>462
タイヤは距離に関係なく一年に最低一回交換だろ。ちがうのか?
オイル交換、ブレーキパッド、ガソリン代、保険代いくらかかるんだ。?

>453
質問だが、サーキット最速目指す、そのクラブマンは、何故ニュルフルコースなんだ？
ニュルフルコースって公道を最速に走る為の指標じゃないのか？
Porscheはあくまでツーリングカーだから公道を安全に速く走ることが目的だ。
サーキット専用の様なモデルなら、俺としてはF１が走っている世界のサーキットで
ラップを出してほしいもんだ。ニュルでもF１が走っているコースで十分だ。

>>455
それ、本人から直接聞いたのですか？
もしそうだとすれば貴方は騙されてますよ

>>441
月販売目標いくらでしたっけ？ｗｗ

>>463
違ってないだろ。あってるよ

Topgear、スーパーカーof the year 受賞おめでとう！

あのヒネクレ英国人共にあそこまでベタ褒めさせるなんてスゴいよ
Audi R8が「スポーツカー of the year」に蹴落とされててﾜﾛーﾀ

>>466
雑誌の水野氏へのインタビューにさんざん出てるよ。

>>464
お前どんだけ劣悪な環境で車を乗ってるんだ？
車庫保管でタイヤワックスでも塗ってりゃ
１年程度でタイヤがダメになるなんてことない。
屋外保管ならその限りじゃないけどな。

ひょっとして俺釣られたか？

>>457
上手く運転すれば９から行くみたい
ＧＴＲ　燃費でぐぐってみ　こんなところで訊いてないで

>>464
>距離に関係なく１年で
↑
これが誤報だよ

>>471
GT-Rはスペシャルタイヤだぞ。
一年くらいで劣化するんじゃないか。安全上交換を
義務づけてるんじゃないか。

>>444
８０年代後期のF-１はＶ６ターボ。

>>471
やつは単なるネカキャンあらしですから　俺は他社の工作員だと疑ってる

>>469
ソースきぼん。

>>473
がんばれ、お前は高速道路しか走らないのか?

>>465
サーキット専用車の事をクラブマンなんて呼びますか？
レーシングカーとクラブマンスポーツは全く異質のクルマ
何故自分がクラブマンと書いたのかを汲み取って頂ければ幸いです

>>468
そうじゃなくて、このクラスの車で燃費や維持費でヤイノヤイノ言ってる事に呆れてるんだよ。

>>444
911って何気筒か知ってる？

>>478
ぐぐれ

　ぐぐらんやつ多すぎ　２ｃｈなんか信じてないでぐぐって自分で確かめろ

ｃａｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｙｅａｒ　の件はマジだろう

>>475
少なくとも整備マニュアルには残り溝で判断するとしか書いてねえよ。
使用期間とかは関係ない。
もし１０００ｋｍしか乗ってないのに、１年経ったから交換要ですね、
なんていわれたら俺なら切れるぞｗ

>480
じゃ、何故、水野は来年出る車はサーキット走行モデルの様なものだから
過去のVスペと同じではなく、普段に乗りたい人は普通のGT-Rを買うべき
と言っているんだ？
要すれば、普段使いも全く可能なGT-Rだと思っていいのか？
それだと過去のVスペのカテゴライズと何が違うのか？

>>470 >>472

散々「雑誌の情報を鵜呑みにしない様に」と書いているのに、、、



過去のスレを読み返して頂ければ
自分の事を少しは御理解頂けるかと思いますが、、、？

>>481
ポルシェと同じで売れるわけないだろ。ブランドが違うよ。
その上をいかなきゃ売れるわけないだろ。

>>478

テンプレ>>4にもあるじゃないか。

>>486
その通り、だからエンジンはV8以上とか抜かすのはナンセンス。
トータルバランスの良さ、絶妙な調和が売れるミソなのですよ。

>>475
スペシャルだから長持ちするんだよ
ＮＳＸで６千〜８千�q、９１１のＲＲモデルなら１万�qぐらいしかリアタイヤは持たないよ
（リア２回でフロント１回くらい）
Ｒのタイヤが２万〜３万�q持てば、タイヤ自体が高くても維持費はたいして高くつかないだろ

>>484

レーシングカーでは無いので当然普段使いも可能だが
維持費が尋常では無いので一般の人には薦められないという事


維持費が掛かるという事から仕様を想像して頂ければ幸いです

Supercar of the Year: Nissan GT-R

'The GT-R is monstrously good.
It locks on like a missile.
Seriously, this thing hooks up and accelerates like a Bugatti Veyron.
Its body control is breathtaking, too
- you just know that this car has been meticulously engineered down to the last tiny grommet.
I seriously doubt that there is a car on the planet that can corner faster or more aggressively than this.'

怪物的に良い。恐ろしく良い

この惑星にこれ以上早く攻撃的にコーナリングできる車があるか真剣に疑わしい。

どーでもいいけど、4文字略称は自体が社外秘だから
通報しときます

しかし、別にランフラットにせんでもいいだろう？
20インチのSタイヤ出ないのかな？

>490
よく解ったよ。ありがとう。
来年、それ買う気があるから聞いたんだよ。

>>492

社外秘どころか既に色々なメディアで露出しているので問題無いですよ

アンチも維持費とかしかたたくネタが無くなってきたｗｗ

>>469
過去の受賞車ってなにがあるの？

>>469
まあ、イギリスではもともとGT-Rはプレミアつく人気だし。

ラシーンが異常に好評だったり、感性が特殊だから、
あんまり参考にはしないほうが・・・

>>498
日本と違って貶す時はとことん貶すから信用できるぜ。

http://www.topgear.com/content/timetoburn/sections/galleries/other/awards07/12/
つーかトップギアの連中、第二世代Rも大好きだからな。

●●●よ ほんとうに おめでとう
ＧＴ−Ｒは もう オーナーの物ではない
今や日産自動車のＧＴ−Ｒになったんじゃ
それも山あり谷ありの厳しい自動車雑誌の読者を
ひたすら騙し続けたからこそ今日の栄光があった
しかし広報活動の道は終った分けではない
これから厳しいクレーム処理が待ってる
●●●よローンの山はいくつはばまおうとも
自己破産の谷に何度も落ちようとも買え 払え
最後に 本当におめでとう

カノレロス・ゴーソ

>>494

クラブマン（仮称）に比べたら
今、騒がれているR35の維持費なんて凄くリーズナブルですよ




購入するのであれば、、、覚悟しておいて下さいね

あのロンドンっ子のトップギアが、イエローモンキーの車を
そこまでベタ誉めするって事は、R35はホンモノのスーパーカーなんだろうな。

>502
大丈夫だと思う。R32では毎年２００万掛けていた。チューニング代。
ブレーキもAPのレース用にGT選手権のPFCをオフセット会わせるために削って使用。
ロータも１年毎交換で１枚１５万×4枚、ベルも熱で変形したから都度アルミ削り出しのを
買っていた。タイヤはSタイヤだから１年毎交換。

>>497
とりあえず
2006:Ferrari 599 GTB
2005:Ferrari F430
とまぁお約束みたいにフェラーリが続いてたのを崩したのは
大した事だ。


てかR35に関しては世界的に探しても否定的な車雑誌を探す方が大変だ。。。
スゴい車だよ。欲しいなぁ

つかあの性能でリッター9km走れるってスゴ過ぎ

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

買えないけど、死ぬまでに一度でいいから試乗してみたいなー。

あれ？発表前後はもう少しマトモなアンチが涌いてた気がするんだけど
もうこんな絞りカスみたいなのしか残ってないんだ。

まぁ無理も無いとは思うが

>>507
お勤めご苦労様です。
深夜勤務ガンバって＾＾ｗ

13日放送の激走GTはポルシェ911 vs Mine's GT-Rのインプレだな

>>511
ありがと。予約しとく。

>>481
V6(笑)とF6は違うのだよｗｗｗ

>>508
車両本体価格だけ見れば誰でも少し頑張れば買えない車じゃないんだけどねぇ。
自分はZ4Mで揺れてたんだけどGT-Rはスパイダー出ないかな？

てか不定期な出費が怖いからアストンとかみたいに+年間50万とかで
事故も補償してくれる追加保証/保険があればもう少しは
現実的になってくれるんだけどなぁ...

>>507
ｖ６どころか俺は直４でもいいくらいだぜ　てか直４大好き

直４世界一はやはりＢＭＷなんかなあ

それよりも２週間後のTopGearが待ち遠しくてｗｋｔｋしまくり。

>>513
何を言いたいのか分からんが、
『6』や『12』を使わずに説明してくれや。

V10とか言って欲しいのかな？LF-Aに新NSXの話題なら専用スレがあるよ

>>517
オマエ、日本語が不自由なのかｗ
悲惨だなｗ

>>519
> V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　F6(笑)
ﾁｮﾝの方がまだﾏｼな事を書く、名詞しか書けんニートがよう言うわ。
答えになってないぞ、V6とF6の違い書けよ、知ったかか？

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　豚で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　広報車詐欺で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

論破できずﾌｧｯﾋﾞｮｰｰｰｰﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>524
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
V6とF6を一緒にする莫迦発見ｗｗｗ

つかトップギアの記事、日本仕様のAudi R8って事は
Rトロニックしかも左側通行の国でLHDなんて2重の足枷付きなわけで
ちょっとだけR8が可哀想にも思った。ちょっとだけな。

>>519
もう4ヶ月も殆ど毎日毎日まったく同じ煽り文句ばかりコピーペーストするような
ニート以下の異常人格者に言われても説得力ねえよw
お前こんなこと毎日四六時中繰り返して人生楽しいのか？

>>524
NG登録で

>>526
Rトロニックは足かせどころかむしろプラスだろ
いまどき3ペダルMTのほうが速いとも思えないし

それにトップギアの連中はしょっちゅうイギリス国外で暴れまわってるから
左ハンだろうと左側通行だろうと無問題
そこいらの自称ジャーナリスト連中なんかよりよほど運転上手いしな

トップギアは尖がった車や車らしい車が好きだからなｗ
プリウスはさんざんバカにしてきてるけど、ロードスターは大絶賛だし
（英国生まれであるライトウェートスポーツの正当継承車として認めてる節もあるけど）、
ランクルやハイラックスなども認めてるから・・・・まあ英国にはわずかとはいえ
2代目が輸入されてた下地もあるのも大きい。


本当の問題は米国の堅物どもだろう。大排気量命、愛国心に訴えかけるアメ車命の
連中が多いし、GT-Rのモタスポでの歴史を知らん奴ら多いし（というか堅物の米国人どもは
アメリカ以外の歴史に興味が無い）、インフィニティという販売系列があるせいもあって
「たかが日産」に7万ドル＋αも払えるかって思う奴が多い。コルベットは歴史があるから、
ここ数年レースで圧倒してるからとか言うくせにね・・・。確かにC6 Z06やViperがあって
ZR1も控えてる事を考えるとアメリカ人どもを納得させるのは至難の業だろう。

プリウスを一番評価してるのはアメリカだし日本車を評価してるのもアメリカ、心配無用だと思うよ。

プリウスとかレクサスとか、環境に配慮した車を乗るあたり、メリケンの愛国心を感じるよな。
GT-Rも同クラスの車に比べると環境性能が良いみたいだし下地は完璧だな。

環境に良い車ってのはCVCCのころからの下地があるっしょ
あと欧州と違ってディーゼル車の普及がそこまででないから
ガソリンで走れて環境にいいというのがアピールになってる
（セレブが好んで使ってるというミーハー心も無きにしも非ず）。
レクサスは、当時あれだけのサービスと品質をあの価格で提供する
メーカーが無かったという影響が大きい。

それに対して高性能車となると、アメリカモタスポではGM/フォードが
他社を排除しがちだった経緯もあるが基本的にコルベットとかを
好んでしまう（ギア比を極端にしてるので実は燃費はそこそこいい）。
あと直線の道が多いのもあって直線番長でもOKというより
高馬力高トルクの直線番長が好まれる下地があるな

スーパーチャージャー搭載のZR1の燃費、凄そう。
2km/Lぐらいだったりしてw

それでもアメリカだけはベタ褒めするんだろうな。

GT-Rの直線加速は世界一ですが何か？

ワイルドスピードとか34Rが主役だったじゃん
他の車もほとんど日本車だったし、アメ車なんて30年以上前のダッジしか出てなかった
あの映画観てアメの走り屋は日本車大好きなんじゃない

実際新型GTRを買う層と映画を観てるやつが違うというのは分かるけど

コルベットもいい車だしアメリカで乗るには最適の足やエンジンなんだろう。
同じ価格帯でハイパフォーマンスカーの選択肢が増える事に喜びはしても
反発するのはコルベットオーナーやチューナーくらいだろう。

中古安いね。
走行４１キロで、７００万円台。
新車よりお得だ。
３４Ｒの最終は、一時期、新車より２００万くらいあがったけどね。

３５人気は、瞬間か・・・。

>>526
イギリスは右ハンだろ

なんという無意味な指摘・・・

>>538
プレミアムエディションで、865万近辺で並んでるけど、税金とか考えると得かもしれない。
順調に値落ちが・・　　って数年以内にジャージ着用のオーナーさん多数でるかもしれないな。
某外車乗りだが、速さにちょっと魅かれたけど、素直にやめとこ

http://mikami.fuzoku.nu/2008/01/post_414.htm

ここはあえてR34を中古で買ったら
どうよ

３２乗りだが新型ほしい。
でも３２は売りたくないので増車しようか迷ってる。

>>538
今なら納車待ちが４ヶ月程度だから、高い中古なんて売れないでしょ
値上がり目的でオーダー入れた人は涙目だろうな

>>545
一昨日オーダーした人の本社からの納期回答が出荷日４／１だったよ

そもそもニュルみたいな限定じゃないし、どんどん生産してるんだから中古が値上がりするわけないだろ。
今のZだってデビュー当時は納車待ち半年だったが今は月に100台出るかどうか。
GTRだって夏ごろには納期１ヶ月、値引き50万くらいになってると思う。

そいやアメ車って四駆あんま無いな
メリケン好きそうなのに
バイパー、コルベット、マスタング、サリーン
全部後輪駆動

イーグルタロン位か四駆は
といっても半分日本車みたいなもんか…

>>541

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。

定価より下でも８６５万程度なら新車のが価格的には間違いなく安いよｗｗ

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

>>548
短期利益に拘るから、そう云う技術開発が進んでない｡

転売厨はVスペ待ちだべ

Last-Modified: Tue, 08 Jan 2008 02:51:35 GMT

ＧＴ−Ｒ知らなくても良い話
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/07R35GTR/07R35GTR.html

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>527
　　 ∧＿∧
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　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


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　 このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

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　 このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

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　 このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

>>553
大絶賛だな

アンチの言ってることはウソばかりだな

>>553
>永：ＧＴ−Ｒって押すと意外に軽いんですか。
>国：まあそういうこと。水野さんによるとＧＴ−Ｒのタイヤは
　　　トレッドの縦方向の接地面積は非常に小さいから、
　　　その分転がり抵抗が少なくて１７００kg以上もあるクルマなのに
　　　１人で押せば動くんだって。


水野さん、そりゃないっスよ。ＦＭパッケージの初期には、大径タイヤの採用を
「縦方向へのグリップ力増大」を目的にしてたじゃないですか！

>>560
> ＧＴ−Ｒのタイヤはトレッドの縦方向の接地面積は非常に小さいから

やだなにこれ・・・
あぼ〜んばっかり

この車マジでもう飽きたorz

値段付くうちにさっさと売らﾅｲﾄw

>永：Ｖスペックに関しては？
>国：特に聞かなかったけど、本当にレーシングカーにナンバーが付いたようなクルマに
>なるみたいだから、「むやみに公道では乗らないで欲しい」ってくらいスパルタンなクルマらしい。

やっぱり、公道走れるんだね。
これでカレラGTとGT2に逃げ場が無くなったw

>>564
スタータも付いていない車だったりして

Zも同じくなくてもいいものなんだよな。
次期でもこのクラスのｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの定義を塗り替えて欲しい。世界で売れるんだし。
http://jp.youtube.com/watch?v=EeNZluEhydE&feature=related

>>561
もっとわかりやすく教えてくれ

>>563
しゃーねーなぁ
７７７千円で買うょ。

オレンジにオールペンされているものを見ました。
結構良かった。
ショップもものだと思うが、それにしても漢だな。

ｚにも同じシャーシとエンジンを載せて欲しい　モノコックだろうけど

ただＧＴＲはＣＤ０．２７のゼロリフトだからｚのデザインは難しいね

動画見たけどかっこいいなあ

Cd0.27か。
アテンザと一緒じゃん

>>570
Z33 version nismo は確かマイナスリフトじゃねぇ？

嫉妬に狂った朝鮮人は醜いなｗ
http://www.j-cast.com/2008/01/06015218.html?ly=cm&p=1

GT-Rってゼロリフトなんだ･･･。まあマイナスリフトなんかだったりしたら、
本気モードの時にABSレスでブレーキングできる素人なんて少数だからなぁ。

http://gigazine.jp/img/2008/01/08/gtr_crush/gtr_crush.jpg

廃車決定？

>>576
フロントだけなんだから廃車にするわけねえだろ

ゴメン　マイナスリフトだった　−０．１近辺らしい

　by　　　 ＧＴＲ　ｗｏｒｌｄ　ｎｅｔ

>>577
ｺﾚだと修理代金400〜600だと思う。
事故車を興したこと有る俺から見ると
廃車が値段的には妥当だと思うけどね

>>569
別スレでも書いたけど、俺もいじったGT-R見ました
GTウィング+社外ホイールでしたホイールのメーカーまでは
ハッキリ見えませんでしたが明らかに純正ではなかったです。

フロントバンパーの所を同色に塗り替えている車輌もいるみたいですね

パーツ鳥でエンジン350万ミッション200万の価値があるな

というか、GT-Rは修理に出しても、エンジンとか交換する事は不可
って記述を、以前読んだ覚えがあるけど。

>>582
でもエンジン単体（付属品含）の値段が出てるって事は修理できそう
なんだが実際はどうなんだろう

職人手作りだから、今だと出荷スケジュール狂うので、
事故に対しては当分、交換はやらないって事かな？

まあ現時点では中古のエンジンなんてのは手に入らないからな。
タマが出てきて中古パーツが出回れば新品のエンジンとかも値段下げてくるんじゃね？

世界初は日本ではなかった！
http://i274.photobucket.com/albums/jj272/SkylineR33Apex/IMG_1145.jpg
http://i274.photobucket.com/albums/jj272/SkylineR33Apex/IMG_1148.jpg

なるほど〜
ボンネットが跳ね上がって人をひいても頭を保護するやつってこんな感じに潰れるのね。

香港でGTRは１千数百万らしいから、ただ事ではないな。

>>586
これ、ナンバー付いてなくね

>>588
正式な価格は無い

>>577
追突やスピンなどでリアが潰れた車とニコイチってやつですか？

スカイラインクーペをくっつけて本当のスカイラインGT-Rにすればいいな

>>592
今でも本当の日産GT-Rですよ？

エンジンの価格が下がることはないと思う。
３２０万はチューニング防止するために設定した価格だからな。
ＯＨではなく載せ換えなければならない。

これをスーパーカーって言うのが韓国人の韓国車を自画自賛してるみたいで恥ずかしい

と言うかGTRは実際に韓国車だからしょがないか

>>595
イギリスのｔｏｐｇｅａｒが２年連続受賞していたフェラーリを差し置いて
super car of the yearに選びましたが何か？

ディーラーも、
「トップギアが認めた2007年度、世界最高のスーパーカー」
という垂れ幕でも作ればいいのに。

1000馬力なんて無理そうだねw

>>553
永：正直インテリアはスカイラインクーペの方が高く見えます。ＧＴ−Ｒのスイッチ部分は下手するとインテリアの評判の良くないＺ並みかと。

まだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はあるって。

永：それはどんなところで？

国：残念ながらナイショ。

永：それではスタイルやインテリアから見ていきましょうか。

国：ノーコメントにしておいて。

永：そう来ることは予想してました。私個人は正直「不格好なスタイルだな」と思いました。

センターコンソールにただスイッチが並んでて、平板に見えるというか

モニターの配置もなんか取って付けたような感じだし、レーシングカーののデータロガーみたくいろんな情報が出るマルチファンクションメーター（テレビゲームのグランツーリスモと共同開発）も子供っぽい

国：第２世代のＧＴ−Ｒよりもホールド性は良かった。でも、座り心地はポルシェほどではなかったってところかな。

永：今売られている標準のＧＴ−Ｒはポルシェ９１１ターボをベンチマークに開発されたそうですが、９１１ターボと比べてどうですか？

国：どこを取ってもハッキリと勝ってる。

永：そこまであっさり結論が出るくらいですか！

国：うん、圧勝。


ポルシェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はあるって。

永：それはどんなところで？

国：残念ながらナイショ。

＞まだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はあるって。

＞永：それはどんなところで？

＞国：残念ながらナイショ。


ブランドとは言えんのかｗ

国：第２世代のＧＴ−Ｒよりもホールド性は良かった。でも、座り心地はポルシェほどではなかったってところかな。

あと何回で買えるかなぁ・・・
http://kjm.kir.jp/pc/img/50691.jpg

>>560
水野＝ああ言えば上祐
素直にフリクションを小さくしたとか言えばいいのにその場その場で考えて物を言うからボロが出る。

>>608
どした？

http://img.wazamono.jp/car/src/1199633456233.jpg

新しいGT-Rっておでこが広いんだなぁ

>>611
おいｗｗｗｗ


133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/07(月) 00:31:40 ID:/jhkAbhX0
http://img.wazamono.jp/car/src/1199633456233.jpg

こっちがいいな

永：今売られている標準のＧＴ−Ｒはポルシェ９１１ターボをベンチマークに開発されたそうですが、９１１ターボと比べてどうですか？

国：どこを取ってもハッキリと勝ってる。

永：そこまであっさり結論が出るくらいですか！

国：うん、圧勝。


800万の車に完敗のポルシェｗｗｗｗｗ

まだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はあるって。

永：それはどんなところで？

国：残念ながらナイショ。

>>611,612
やっぱり前バンパーをボディと同じ色にした方が、
圧倒的に格好がいいな。
なによりカピバラに見えなくなった。

永：それではスタイルやインテリアから見ていきましょうか。

国：ノーコメントにしておいて。

永：そう来ることは予想してました。私個人は正直「不格好なスタイルだな」と思いました。

センターコンソールにただスイッチが並んでて、平板に見えるというか

モニターの配置もなんか取って付けたような感じだし、レーシングカーののデータロガーみたくいろんな情報が出るマルチファンクションメーター（テレビゲームのグランツーリスモと共同開発）も子供っぽい

永：正直インテリアはスカイラインクーペの方が高く見えます。ＧＴ−Ｒのスイッチ部分は下手するとインテリアの評判の良くないＺ並みかと。

国：第２世代のＧＴ−Ｒよりもホールド性は良かった。でも、座り心地はポルシェほどではなかったってところかな。

不要な車って言い切っちゃうところが凄いな。
まあ言ってることは分かるが。
欲しいヤツだけ買えば良いって、もはや大手メーカーのやり方じゃねー

アンチがネガティブコメントだけ必死に貼ってるけど、ほとんど絶賛じゃん…

オーディオとエアコンのスイッチが、ナンの変哲もなく並んでる・・・
俺はコレ好きだよ。
出来ればレースカーみたいなもっと機械的なそっけない方が良いけど。
いかにもカッコ良くデザインしましたGTですぅってオモチャみたいなのは嫌だ。
メーターパネル内のリング、あれが超安っぽい。エアコン吹き出し口のも。
なんだかインテＲみたいなお子ちゃま向けに感じる。
なのにダッシュボードには縫い目のステッチ？入っててオヤジしてるし。
そんなバラバラで統一感が無いのは大きなマイナスだね。

ようはネガキャンするようなヤツははじめから切り捨ててるんだろ。
まあ値段とか維持費とか考えれば妥当だとは思うが。
だからこそ、それでも欲しいヤツだけ買えば良い、って言ってる訳だし・・・

シートのホールド性は第2世代の方が良いよ。
街糊ではポルシェの方が良い。
どっちかというと、ポルシェのシートに似てる。
でもシートはイマイチだね。

予想通り売れてないねぇ〜このスーバーカー(笑)

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

911ターボ　VS　F360　VS　NSX　VS　エボ�Z　VS　コルベット　VS　R34 GT-R
http://youtube.com/watch?v=d_Bg81AqGP4

911ターボ　VS　F360　VS　R34 GT-R Z-Tune
http://youtube.com/watch?v=oqoFctGCAeM

>>595
お前発売前から「韓国車、韓国車」っていい続けてるけど
アンチを含めて誰一人として賛同してないなw
もう諦めたら？

>>600
> まだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はあるって。
>
> 永：それはどんなところで？
>
> 国：残念ながらナイショ。
>

国沢ってバカだバカだって思ってたけど本当にバカなんだってことがよく分かる
なにがナイショだよ。ただ思いつきで言ってるのを追求されたくないだけだろうが
ていうかこいつが失職しない理由がいまだに理解できん

国：利男さんはレースだけでなくプライベートでもいろんなクルマに乗っているからＧＴ−Ｒの開発には超適任だと思う。
簡単にまとめるとパフォーマンスに関してはポルシェやフェラーリにも負けないレベルだから相当満足してるみたい。
でも、まだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はあるって。

開発ドライバーの鈴木利男の認識だろ？
つまり日産のブランド力の無さでもなく、走りの面でポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識なんだよ。

>>630
永：今売られている標準のＧＴ−Ｒはポルシェ９１１ターボをベンチマークに開発されたそうですが、９１１ターボと比べてどうですか？

国：どこを取ってもハッキリと勝ってる。

永：そこまであっさり結論が出るくらいですか！

国：うん、圧勝。


じゃあ、何でこんな結果になるの？ｗｗｗ

国がわかってないだけだな

>>632
＞簡単にまとめるとパフォーマンスに関してはポルシェやフェラーリにも負けないレベルだから相当満足してるみたい。

走りの部分は鈴木利男の自身こう言ってるのに馬鹿なのかお前は？

相当満足してるみたい。でもまだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はある。

「でも」でつながる文章が読めないようじゃ、小学校の国語からやり直しだな。

>>634
633ではないが国語力が無いのは634の方だと思われ・・・

>>634
「でも」が走りについての否定ならわざわざ最初に「走りの部分では」なんて言わない。

ブランド力や高級感やサウンドなど走り以外についての「でも」だろ常考。

車についての知識関係なく国語の問題だな。

>>634
その「でも」でつながる文章が本当に走りに関しての事と断定できるなら、
ポルシェターボよりGT-Rの方があらゆるサーキット（ニュル含む）でラップタイム速いのかな？

しょうがないな。
伝聞ではなく、鈴木利男の言葉に置き換えてみようか？

「パフォーマンスに関してはポルシェやフェラーリにも負けないレベルだから相当満足してる。でもまだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識はある。」

>>636
「パフォーマンスに関しては」だった

>>638
それなら余計に「パフォーマンス以外の面で」同じ値段では売れない、
という言い方に見えるが

ちなみに国の言ってる911はGT2じゃない素のターボだぞ

ポルシェやフェラを超えたなら、「大変満足してる」って言って、それで会話は終わる。
「負けないレベル」という意味深長な言葉と、「相当満足してる」って言う暗喩を読めよ。

実際形式を見るとGT-Rの方がスカイラインの血を引いてる気がする。
でも初代スカイラインGT-Rは大衆車にレースエンジン積んだものだからR35はやっぱりGT-Rで正解か。

工作員同士が会話を盛り上げようとしたって無理無理。

今のところライバル不在でよろしいかと。
次期ポルシェターボ待ちだな。影響受けずにはいられないだろう。

>>642
だから、それなら何であらゆるサーキットのラップタイムでGT-Rの方が速いんだ？

>>642
あえて「市販車」の視点で話してるだろ。
パフォーマンスだけに絞って話してないから「相当」満足している、になるんだよ。

暗喩でもなんでもない。字面をまともに捉えず穿った見方をしてるだけだな。

>>646
はっきり言っとくけど、GT-Rはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰじゃないから。
鈴木利男はタイムを刻むために開発ドライバーになっているわけじゃない。

>>642
あと、TopGearが過去2年連続フェラーリに与えていたスーパーカー賞を
今年GT-Rに与えたのは何でかな？

>>647
GT-Rが市販車じゃないなら、なんなんだ？

>>648
分かってるなら「パフォーマンス」でフェラーリや911を越えても「満足している」という表現に留めている理由が分かるだろ。

NAVIの利男のロングインタビュー読んでから出直してこい

>>648
＞GT-Rはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰじゃないから。
＞鈴木利男はタイムを刻むために開発ドライバーになっているわけじゃない。

お前言ってること矛盾してないか？
そんな車にタイム負けるポルシェこそ駄目駄目だろｗ

>>650
ほんと読解力無いな。「市販車」の視点で話してるから「パフォーマンス」では明らかに「上回って」いても「絶賛」しないんだよ。

パフォーマンスでは明らかに上、だけど官能的なサウンドや所有する満足度で追いついていないから「同じ値段では売れない」って言ってる。

>>652
鈴木利夫は市販車においてサーキットでのラップタイムが全てとは思っていない。
だからこそ、でもまだポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識を持っている。

>>653
「明らかに上」とは言っていない。
「負けないレベル」と言っている。

>>654
じゃあ>>630でおまえの言ってる「走りの面」ってのは何の話か説明しろ。

何がフェラーリやポルシェより足りないから「同じ値段では売れない」となるのかはっきりしてくれ

>>650

＞開発ドライバーの鈴木利男の認識だろ？
＞つまり日産のブランド力の無さでもなく、走りの面でポルシェやフェラーリと同じ値段では売れないクルマっていう認識なんだよ。


お前は最初、GT-Rが「走り面」でポルやフェラに負けてるように言ってたんだぞ？

「ブランド力の無さ」に対比させた言葉として「走りの面」という言葉を使った。

やっと自己矛盾に気付いて逃げたか？＞ID:hTqe7AhT0

>>658
何だその苦しい言い訳？ｗ

あたかも鈴木の言う「パフォーマンス」という言葉が、「ブランド力」以外の全てを包含した言葉であるかのように信じている人が多いからな。

>>658
具体的だよ。
対比なんていらん。
「走りの面」ってのはラップタイム？連続走行での耐久性？ハンドリング？NVH?

どの面でフェラーリやポルシェに劣ってるから「同じ値段では売れない」って言ったんだ？

>>658
ブランド力でも、走りの面でもないなら、何だよ？ｗ

これだけサ、日本が誇れる車の誕生を
アーダ　コーダとケチつけるヤシはだれかね〜。
対抗車を考えてるトヨタ、ホンダ関係者か。
商売上販売減が心配なトヨタ（クソ車のIS-Fか）
　　　　　　　　　　直撃のポルシェ、フェラーリ
　　　　　　　　　　の関係者。
日本人なら素直に喝采しようよ。

>>661
うだうだ言ってるなよ。お前の「走りの面」の説明が先だ

>>664
日本人じゃないんだろ

>>658
日本語としておかしいと思う

>>665
それは鈴木に聞いてくれ。
国はナイショらしいがなｗ

>>666
まあ、そうだろうなｗ

流れ読まずに質問
このスレではスペックが近い911ターボと比較されてるけど価格的にはケイマンSと大差ない
GT-Rの交渉するとき、ケイマンS引き合いに出すと足元見られるかな？

>>664
漏れは喝采するけど、この車とその車の購買層とはまずかぶらないだろ

>>670
何の為の引き合い？値引き？

>>668
走りの面でGT-Rを叩こうとしたら、論破されちゃったもんだから
今度は鈴木利男に聞いてくれってか？ｗ

だったら、最初っから>>630みたいなレスするな、ボケ！！

かぶるよ。
ここにフェラーリを諦め、GTRとなった本人がいるからサ。

走りの面(笑）

>>673
日産ｵﾀに熱中するのもいいけど、もう少し冷静になれば？
小学生レベルの読解力があれば、キレるようなこともないと思うが。。。

>>674
中古フェラーリよりGT-R？

じ、実は俺もフェラーリ諦めGT-R･･･
つーか国産の凄いのが出たからキッパリとフェラーリを諦めきれたっつーか。

理由は「あまりにカタギに見えない車だから」だ。

>>677
最後な。
自宅総額３億超えるけど。なんかよ-kayo.

>>676の方がおかしい。大多数の人が誤読したのなら、それは>>676の文章力に問題がある。

>>676
冷静で読解力がある奴は、端から論破されるようなレスはしないと思うが・・？ｗ

>>672
そうです
買えるのなら911カレラ買いたいのですが、予算的にムリなので
予算的にケイマンSかGT-Rになるのですが性能も全然違うので交渉する時に引き合いに出すのどうかなと・・・

アラブのチューナーか知らんが、

サファリのターボチューンはすごかったな。

TB48DEかTB45Eか知らんが、タービンつけて、すごいことになっとるわい。

日産のベストエンジンの一つじゃろうて。

あれなら欲しいけど、GT-Rは要らない。プレジで十分じゃ。

GT-R厨・日産厨は馬鹿だから、鈴木利夫はニュルでタイムさえ出しとけばそれでいいんじゃね？ｗ

>>676
>>662で聞いたことに答えろ。
>>630での自分の発言の意図も説明できない奴が口開くな

>>682
十分対抗できる。日産にすりゃポルシェの客を引っ張れるんだから。

ただ今の時期それ程値引かなくても売れるし、売ってもNHPCじゃないディーラーにはメンテの旨味もないしなあ。

せめて一年後とかじゃないと値引きは厳しいんじゃないか？

ポルシェと日産って・・・・

比較したら失礼だろが。

アンチは必要だぞ。ただ同じ事連呼するようなのとか意味不明の事言う個人はいらねw
ポルシェみたいにGT2もってきて必死に意識してくれる車があってこそGTRのオーラも生まれるつー。

情けないくらいアホばかり。
GT-R厨は日産をさらにアホにしてくれそうだｗ

>>686

うむ。スバル＞＞＞＞ポルシェだからね。

>>687
だな。

ついでにポルシェはまだ（なりふり系の）切り札を残している。GT2でも全く太刀打ちが
不可能になったら、ケイマンを徹底的に仕上げてGT2っぽくするだろう。これだけで
筑波で１秒相当、現GT2より速くなるだろう。それでもダメならコンチネンタルかミシュランに
さらにスペシャルなタイヤを開発させる、だな。

>>687
早くトヨタやホンダも本気出してもらって日本勢三つ巴であーだこーだ言いたいよ。

意味のないポルシェ擁護とかいらん。GT2じゃない素の998ターボまでお預けかな

俺のGT-R 初期ロット不具合発覚！(苦笑
出た〜っ♪(苦笑
初期ロットの新型GT-Rに不具合発覚！
現在、NHPCが個体別に対応中。
俺のGT-Rは初期ロットの
不具合も想定済みだったんで無問題。
現在はフロントアンダーカバーを交換する時に
同時に対策品と交換するかディーラーの対応待ち。
詳細は個体番号からオーナーに
連絡があるので待っててねだって(笑
"どんだけぇ〜♪"
http://minkara.carview.co.jp/userid/149571/blog/7404549/

どんな不具合？

>>690
ケイマンターボとか出たら腎臓売ってでも買うかもしれんw

>>682
値引き交渉はどうかと
性能が違いすぎるからね
足元を見られるというより、価格で車を選ぶ人と思われそう
それよりいっそ911をダシにして、日産の人を喜ばせたほうが後々いいかもｗ

>>691
モータースポーツ板行けや。
少なくともここ数年は日本の３メーカーのSGT車両が、世界最速のハコ車だから。

ＧＴＲのシート前より良くないなあ・・多分コストダウンしてるだろ
パワー付いて見た目は豪華だが・・

サポート性
Ｒ３４＞＞＞Ｒ３３＞Ｒ４５
使いやすさ
Ｒ３３＞Ｒ３５＞Ｒ３４

俺は今のGT-Rのシート、大絶賛だな。R34のなんかはサポートが凄すぎて
正直ウザかった。あんなのはノーマルではいらん。

>>696
もうR45が・・・何十年先の未来からいらっしゃったんですか？

>>695
あれはハコと呼べるのかどうか...
JTCCとかならまだ良かったけど。

競り合える車種がある方が意味のない荒らしが減る方がいいだろうと思って。

45＞35な。いちいちウルセェ
35のシートは乗り降りしやすいのと、体勢が楽なのがとりえ
R33からの逸品モノフォルムバケットとは別モンだよ
あのケツとモモをピタッと固定するサポート感は感じられない

>>700
R33からじゃなくて32Rからだよ

やっぱシート良くないよね。
俺は>>696に同意だな。

>>697
３４はサポート凄い・・・へー、そう表現するかね。。。
比較出来るとは３５も乗ってるのだよね。
３５でエンジン掛けずにアクセサリー電源だけ入れるにどーやる？

>>692
なに言ってるんだと思ったら原文ママか
それにしてもこの巨大フォントは痛いな

>>701
そうだったな・・
ちなみに33と32は同じじゃないよ
33のほうは頭んとこがフワフワしてる。32は硬い

>>702
ブレーキ踏まないでボタン「ぽちっ」じゃないの？

しかし今回のGT-Rは遅いって言う人ほとんどいないよね

>>704
頭つけないから気づかなかったよｗ
まあ、若干の修正は当然あるでしょ
形状は同じはず

>>705
お、正解ですｗ

ま、ステアリングが前後上下するのは評価するよ
足の長さで悩まずに済むしｗ

>>706
耐久性無視のスペシャルタイヤのおかげだよ。
これがなかったら遅いだろ。
どの車もこのタイヤ付けたら早くなるよ。

>>708
何、ひょっとして俺がオーナーかどうか試そうとした訳？

スゲーむかつくヤツだな、お前。その上から目線をどうにかしろよ。
しかも俺がたまたまそういう操作を経験してるから即答できたが、
普通そんな操作知らねえぞ？　そしたら勝手に非オーダーだと断定か？
いいご身分だな、全く。

>>709
殆どの車がパワー喰われて遅くなりそうな・・・

少し前にわんさかいたｶｯﾄｽﾘｯｸ厨の生き残りか？ｗ

>>709
ソース希望

つかランフラットなんだから幾ら頑張っても限界があるってのｗ
むしろグリップでは劣ってるとみていいだろう

欧州の個人輸入１号車をポルシェが高値で買ったらしいね。
今頃必死で分解解析してんだろうな。

>>710
まだ確定したわけじゃないぜｗ

いやね、モタスポ系に強そうなレスをしてる割に、シートの評価が妙と感じた、
それまでだよキミィｗ

>>713
実のない煽りだ。気にするな。

>>708
テレスコチルトは第二世代Rは標準じゃないのか？>>697の34Rのシートの感想を疑ったのはなんでよ

>>715
きんもー☆

>>715
オートスポーツ誌とか読んでるヤツが、全員拘束具みたいなシートが好きだと思ったら
大間違いだぜ。このスレ、本当に先入観のかたまりなヤツが多いな。

事故第1号？
ttp://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/crashedgtrke8.jpg

34みたいな肩まで張り出すタイプはピザには不快だろ。特に34はガリに合わせて出来てる
純正は細かくオーダーできないし。結局サイドもほどほどにサポートする33,32タイプが一番良かった
ハイト、テレスコが付いてなくても不思議とぴったり合ったし。35はハイトも付いてるが良さを感じん

>>715
きめえよ、お前。
世界中のスポーツカーユーザーがお前と同じ感覚を持ち合わせてるとでも思ってるのか？
ていうかシートのホールドが悪いとかダッシュのステッチが親父くさいとか
もっとそっけないインパネの方がいいだとか
お前の感覚の方がよほど前時代的。いい加減オプションやレブスピードは卒業したら？

スポーツカー好きなヤツってさ、「俺は速い！」とか「俺は硬派！」ってのを
行動じゃなく言葉で表現しようとするヤツが多いんだよな。だからシートなんかでも
心地悪い方を良しとしたり、硬い足を良しとしたり、さ。「俺にはこういうのが合う」とか
嘘ぶいちゃったりしてね。

R35の足なんかも、俺は思ったより乗り心地良くて安心してるんだが、こういうのでも
「柔らかくて不安」とかヌカしてるメディアはいるもんな（「硬い」っつったメディアもあるが･･）。

スーパーカー？ｐｐｐ

ﾘｱﾙでこの車飽きてきた。
値段付くうちに売らなきゃな。
誰か800ﾏｿで買わないか?w

やっぱ腑に落ちないなぁ。
３４のが拘束具かぁ。。。

３５の乗り後心地は硬いよ。
えーと、コンフォートにすると、どこが柔らかくなるのかな？？

>コンフォートにすると、どこが柔らかくなるのかな？？

これはマジに体感できねぇ･･･
Rモードにはまだした事がないが、単に減衰力調整を切るだけみたいなので、
別にそんなに硬くはならないと想像。

>>726
これはイマイチだよね。
街糊などで一番気になる所が改善されないんだよな。
と具体的にはぼかしてみるｗ

素人がRモードで全開くれたりすると、すぐ写真の事故車みたいになります・・・

日本のＳＧＴ車両をハコ車とかおもってる奴が現実にいるんだな。
ありゃプラモみたいなもんだ。
中身はフォーミュラです。土屋もそう言ってたしな。
コロッと騙されすぎ。少しは大企業の宣伝文句を疑いましょう。

GT-Rの電子制御は素人が運転しやすいための物で
早くは知らせるための物じゃないでいいの？

実際、レースカーには電子制御なんてついていないし。

訂正

GT-Rの電子制御は素人が運転しやすいための物で
速く走らせるための物じゃないでいいの？

実際、レースカーには電子制御なんてついていないし。

>>731
やりだすとラジコンカーになっちゃうから、レギュで禁止されてるってだけのこと

>>732
過去15年のF1の歴史を復習しとけ

実際に買った方
加速性能的にはどれくらい？
旧型でいう、どのレベル位の加速ですか

>>731
レースカーも電子制御あった方が速く走れる
速く走れすぎて禁止になっただけ

市販車の場合速く走るために車の限界域で頑張る電子制御と
安全マージンを確保し無茶させないための事故防止用電子制御がある

GT-Rの電子制御はE-TSは速く走るため
横滑り防止装置は事故防止

晒しage

そろそろ所有者のレスが欲しい

ＭＯＶＥでフルチューンだぜ！

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>738
moveに借金取り立てでヤクザが乗り込んできて
客のGT-Rも取られたというのは本当なのか？

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>740
そんなこともありましたね。
販売委託受けて書類一式預かっていた車などはアッサリそのまま…

社長もトンズラしてしまい大変でした。
そりゃ狛江のマンションから（以下ry…

>>739
このコピペを正直どう判断していいか判らんのだけど、実際どうなん？

最初に貼ったのは当然アンチだろうが、今やその車重なんかものともしない速さだってことが判った訳じゃん？

そうなると現在のは「これを貼ってはしゃいでいたアンチを小馬鹿にする為の逆コピペ」にも思えるし、

それとも単に「新たに作るのが面倒だから」って理由で、そのまま使い続けているアンチによる仕業なのかどっち？

R35GT-R最初に納車されたのってスモーキーだったのなｗ
オプション見てたらﾜﾛﾀぜ

ナンバーなんてお決まりの・・35だしな

2009 Nissan GT-R (R35) Best Motoring Behind The Scenes
http://youtube.com/watch?v=dfinrRgJne0

さすがにGT-Rのオーナーになれる層の人間はオプションは読まない

まぁ、そうかもしれないが
スモーキーがGT-Rをどうチューニングするか楽しみだな
スペックVも買う気らしいが。
店の車なくならないのかなｗ

>>686
>>689

キモイ自作自演
ジェラ早く死んでね？

今回のNAVIのR35特集は、頭の座談記事抜かせばイイ内容だなw

>>744
今回のOPTIONの特集『同時多発タイムアタック』の記事にはﾜﾛﾀ


…しかし、サスを変えたりマフラー変更したりと、早速弄り壊しに
掛かってる香具師が多いのがお約束だなｗ

うぉ〜! ベストカ-2月10日号読んだかぁ!? マインズがオ-トサロンを前に遂に
デモカ-のスペック&パ-ツ単体の販売価格を発表したぞ! 書くのﾏﾝﾄﾞｸｾから
大問題だったあのポイントだけ書かして下ちい。VX-ROM ENGINE CONTROL KIT
(予価13万2千円)にて登場! 純正ECUの制御をそのまま生かし スピ-ドリミッタ-
レブリミッタ- 燃調 点火時期 電子スロットル 可変バルタイ などを多岐に渡り
コントロ-ル またイモビ機能も支障無しとの事! もっと詳しく知りたきゃ
ベストカ-買いに池! 他ショップ情報もチョロチョロ出てるぞ!

やっちゃった・・・
まあ、金持ちだろうから懐は痛くもかゆくも無いんだろうが。

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080108_gtr_crush/

ちなみに現ツクバ最速のドヤ&MCRコンビのタイム(01秒代後半だっけ?)については 小林氏が
筑波仕様スペシャルアライメントに調整し直して出したタイムとの事ﾁｬﾝﾁｬﾝw

みんなスマヌ! ベストカ-にハカられた! ペ-ジの上の方にちっちゃい字で各パ-ツのほとんどに
「開発中」の文字が。よく読むと 発売すると言ってるオリジナルパ-ツ20点の内
正式に完成してるのは半分以下,残りは まだ開発中だとさorz VX-ROMも まだ開発中だわｶﾞｯｸｼ

34あたりだとシート所定位置にセットすると殆ど身動き取れず乗り降りはおろかバックするのに後ろ向くのも大変だったけど
今度のはどうなのよ？
事故って炎上したときとか脱出遅れそうとかない？
俺の場合、32､34だと予めシートは一番後ろに下げておいて乗ってから前に移動させ、降りるときも一番後ろに下げる
って動作をしてたんだけど、電動シートだと時間かかりそうだからな。

>>754

おまい小錦？ｗ

>>754
フルバケの時にはそういう乗り方だけど純正は普通に乗れるだろ？

なんだよ、みんな普通に乗り降りできるのかよ．．．．ｏｒｚ
俺は身長165で体重60キロ、座高高め足短めだからドライブ時シートは一番前まで移動するからそのせいなのか？

リミッター解除、早速できたか。これで高速も大丈夫だな。

これほどアンチが叩きにくい車ないだろうな。
あまりにも出来がよすぎる。そして安すぎる。

フェラやランボ、ポルターボと比べるととか言ってる時点で
1000万未満の車が倍以上する車と肩を並べてることに気付けよ。

>>754
事故って炎上なんかしたらどんな車でも大変だけどな
ていうか炎上する前に車外に出ないとアウト

>>757
いや。君の言うとおり乗降しにくいよ
俺は極めて普通体型
175センチ130キロ

http://minkara.carview.co.jp/userid/149571/blog/7404549/

年末に俺が言ったこと、あたったろ。
出荷したものはＯＫとか言っていた適当ちゃんもいたっけな。

180km/hリミッター厨これで終ったなｗｗｗ

>>761
つまらん

年間に色んな車種が何台かは炎上しているぞ。
表沙汰になかなかならないだけだ。
ほとんどは、セルフのGSでの給油中だそうだ。
車に欠陥があった場合は、あのM社の失態も踏まえて、
最近ではリコール処理キャンペーンやるからね。

しかし、給油中の炎上って…、静電気が一番の原因か？？

>>763
永遠に開発中だったりしてな

俺はセルフのスタンドには避けてきたからなあ、前述の通り乗り降り面倒なんで。
しかし今後セルフが普通になれば、タバコ口にくわえながら給油する害基地が出てきてもおかしくない。

リミッターカットロムは皆々様方全力をあげて開発中です
速く出すほど、儲かる＄箱商品であります。今少々お待ち下さい
モニター画面に燃料マップやブースト調整まで出来るので使いやすいです

>>768
日本語がメチャクチャだけど
頭悪いの？

>>750
マイ○ズはやめたほうが・・・
ちゃんとしたショップから出るの待った方がいいと思う
時間の問題だろうし

>>709
super car of the year に何言ってんの　　池沼かｗ

リミッターカットのみ共感が持てるが、社外のサスだのエアロだのROMだのを
入れたがる神経が理解できん。オーナーじゃねえだろ、そういう人は？
100歩譲ってマフラーまでだな。それすら付ける気はしないけど。

国交省にリミッター解除ロム開発の件話してみたらｵﾓﾛｲw

>>772
車高は低い方がカッコいいと思うな
あとエアロもBNR32とか34は似合わないけど
35は元のデザインがアレだから興味ある

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>774
まあ車高はどんな車だって落とせばカッコ良くはなるだろうが、
今の車高から2cm落としたらヤバくね？ＧＳに入れなくなりそうだぞ。

>リミッター解除ロム

馬鹿珍走じゃ、事故車買うのがやっとだろうし、
８００万もだしてる人間がそんなもん買わんだろ？

>>759 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/01/09(水) 10:52:32 ID:FrKMgmF40
＞これほどアンチが叩きにくい車ないだろうな。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

1,800ｋｇ？ｗ

重たい戦車だねぇ。

重たい戦車は致命的だからねぇ。


(・∀・)ｸｽｸｽ

>>777万円おめ！

>>777
売れてるグレードだと込みで900万だもんな。正直、リミッターを
ウザいと思いつつも誰も解除しないっぽい。ましてエアロなんて「ﾌﾟｯ」だろ。

バカですか
リミッター解除のほかに、ブースト圧、燃料、エアフロ、ターボターマー
付いてるからマフラーかえると圧上がって燃料カットしますよ
全部画面でAUXバックカメラで切り替えて操作します

日本人に生まれて良かった

日本を誇りに思います　ＧＴＲ

>>782
君は日本の埃だってことを忘れてはいけないぞｗ

リミッターカットしてエンジン逝ったら、320マソです。
つかリミッターカットまだ出来てないからな。

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>770
ならばコレはBLITZのコメント(ベストカ-最新号より)
「色々と情報を集めてますが リミッター解除は出来るという事ですからウチも
やろうと思います 」
その他のめぼしい情報。日産指定のアフターショップに鈴木利男のやってる
「Adenau」なる店が唯一 個人経営ショップの中から認定を受けたとか。

解除が難しいんじゃなくて、ディーラーに怒られないようにイジるのが難しいんだよ。

Ｖスペ予約してきた。発売されたら町で一番に納車。

「スクランブルボタン押したら800馬力」とか、そういうのはもう
一切興味がなくなったんだよな。普通に乗りゃ満足だよ。

>>778
激しく同意！！！
あんなクソ重い戦車にポルシェやフェラーリの車輌がニュルのラップタイムで
負けるはずがない！なにかの間違いに違いない。
しかもV6だぞ、そんな車に負けるはずがない、絶対何かの間違いと思うぞ
小学生が100kgのナップサックを背負って100ｍ走で本気のカールルイスより
速く走って9秒ジャストで走るようなものだぞ
絶対ありえんだろ

マインズは、はぇええはぇえええええR34を作ったから、
一番、信用してる。

しかし、大企業が暗号化してるリミッター解除は別次元だと思うが。

>>791
だから！
アレ作ったのマイ○ズじゃないって！！

作ったのどこ？

マ○ンズのデモカーはR32の頃から外注

つーか要はノバエンジニアリングの技術力が高かったってことだろ?

まさに偽術の日散ｗｗｗｗ

未だにマインズが作ったと思ってる人がいたとは・・・。
マインズがプロデュースしたってのが正しいかな。
あのR34はレース屋が作った。

>>783
半島の埃よりましです

だから、何処が作ったの？
どうせ、下請け工場の事でしょ？
開発責任者がいるマインズが作ったで正しいじゃん。

>>790
　　　　　６ｍ　ぷぎゃーｗｗｗ

サッチャム準拠車両盗難防止システムて具体的にどうなんでしょうか？
どうせプロにかかったら盗難されるレベルだから、
車両保険加入しとけば、無くてもいいですかね？

>>798
お前はノバエンジニアリングという字が見えないか、もしくは
その組織がどういうもんか知らないかのどっちかだな。

>>798
じゃぁそれでいいよ

話変えて悪いんだけど、日産のエンジン保証って3年だっけ？5年だっけ？サビ保証は5年だったと思うんだけど。
誰か分かる人ない？

エンジンの保証期間が過ぎて壊れたら320万。
OHはしないで載せ替えなければならないらしいし大変だよな。
まあ普通に乗っていて、3〜5年で壊れることはないとは思うけどね。

>>803
ttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/mente_2_1_1.html

エンジンは5年あるいは10万キロでつね

ID:qyuPDVOY0のアク禁はまだですか？

>>804
>OHはしないで載せ替えなければならないらしいし大変だよな。

らしいし

ですか。

>>804
なんで環境に優しくないそんな無駄なことするんだ？
OHすりゃ使えるエンジンだってあるだろうが。

ヒント　国交省が改造車を著しく嫌う

>800
車両盗難が多いイギリスの保険会社の連合体が始めた、防盗性評価基準。
高い評価を受けるほど、車両保険（盗難保険）の料率が低くなる。実質的にイギリ
スで売る車はほぼ100%なんらかの対策をしてる。
超音波侵入センサーとか、ガラスに傷をつけたり割られたりした時の音を感知する
センサーとか、電子イモビライザー、ドアロック機構などなど。
ttp://www.car-tounan-boushi.jp/project-foreign.html
日本で売っているレクサスLSにもおそらくサッチャムレベルのが付いてる。
ヒースローの近くに高級車がばーっと止まっている駐車場が有ったけどコンコルド
の離陸時に音と振動で凄まじいサイレンとヘッドライト、ハザードランプの点滅が始まったのを見て笑ってしまった。（4年も前だけど）

スレ違いだがあれだけ日本でも盗難件数が多かった旧ランクルとかセルシオ、ハリ
アーなんかに有効な防盗対策をしなかった、トヨタのやり方は疑問。イギリス向け
にはちゃんと対策した物を出していたからね。

10万キロ走るのはトヨタと日産だけ
タクシーにトヨタと日産車が多いのはその為

>７９６
小学校のとき先生に大阪城は誰が作ったと聞かれ、豊臣秀吉と答えたら否定されたよ。
正解は大工や、瓦や土木の職人って言われた

その先生とキミは親戚か何か？

>>788
|ω･`) それはおまえさんじゃなくて、トップシークレットのスモーキーになると思うよ

今日GT-Rっぽいの見かけたんだけど、後ろからだったから確信が持てない
似たような後ろ姿のってほかにはどんなのがある？

旧GT-R

>>812
あんまりパッとしない理論だな

オーナーさん車検証の前輪重量ってどれ位ですか

>>817
車検証に前輪重量なんて記載項目は無いよw
自分の車検証よく見てごらん？



あっ、君の車検証の所有者欄が
ディーラーか信販会社の名前になってても
それは間違いじゃないから安心してねw

>>818
前前軸重って前輪の重さの事では無いの？

>>818

他人の車の前前軸重なんて気にするよりも
とっととローン完済させたほうが良いよ
はやく所有者欄が>>818さんの名前になると良いねw

エンジンのOHだがボーリング出来ないって事だろ
メッキシリンダーなんだから、リング交換で良いんでないの。

↑　アンカー間違えたw

>>820
日本の車検証にはすべて前後軸重書いてないか？古い車だけ？

>>812
豊臣秀吉が金を出しただけで大工としての腕はゼロということだな。

それでもマインズの製品を盲目的に信用できると？

>>823
>前後軸重

書いてあるよ。何キロずつかは覚えてないが、前が後ろより
150kgくらい重かった記憶がある。
しかしさ、前後重量配分なんて関係ないんだよ。マツダの宣伝に踊らされるな。
重要なのは「重心高」と「マスの集中」なんだよね。

アンチはリミッター解除出来ないのが心の寄りどころだったのに哀れだな

>>824
その通りでございます



乗ってみれば分かるよ

>>824
だよね。うちの車古すぎかとオモタw

R35はさらに進んで制止状態のマスの中心化から四輪に常に過重を掛け続ける新しい設計思想だと思う。

>>824
BM645SMGなんだが前900後860になってる
GT-Rと重量略一緒だから気になって聞きました

>>828
GT-Rは後ろにミッションあるのに、不思議ともっと前よりな作りだね。
しかし、透視図とかで見るとあのミッションがまたエラく低い位置に
付いてるんだよな。それこそボクスターとかのエンジンみたいに。

仮に前後の重さが50・50だとしても、
重いパーツがどこにあるかで乗り味や動きなんてかわっちゃうからねぇ

マイン図の外注エンジンはレイニックってマジレスしていいの？

グループAもN1耐久もNISMOのエンジンもみんなレイニックだよ
これはレース屋なら常識中の常識なんだけど…
今はレイマックスに名前変えて売ってるけどね

http://www.youtube.com/watch?v=4WgWEVdKWdQ&feature=related
コメント欄で。
ガルヤドスーパーレジェーラって軽いな。 ガルヤドのポルシェGT3版みたいなもん？

でmwu/h6qM0 さん
意味は無いかもしれないけど前後軸重を教えていただけるのですか？

４1０kg軽いｶﾞﾙﾔﾄﾞの半分ﾚｰｽｶｰみたいなのより、筑波で速いってどう言う事だよ。
技術って凄い。

>>831
なるほど 内通者(?)よりリミッタ−カットの方法を伝授するワケやね。
日産本陣やレイマックスがやりたかった事をマインズに託すってか。

>>834
４駆の使い方が今までとは違うんじゃないかな

重さについて、重いのに速いってところとか、深ーく突っ込んで話する評論家いないかな。
ドリキンはもう１５０ｷﾛ軽かったらなぁて言ってるけど。

>>833
つーか車検証ってのは常時クルマに載せとくものだろ。
じっくり見てる香具師なんていねえよ。
わざわざお前のためにクルマまで行って調べてメモってから報告するのか？

ハイハイ！
前950Kgね。

>>831

　>これはレース屋なら常識中の常識なんだけど…

おいおい、RB26のレーシングエンジンのメンテは
レイニックだけじゃないだろ
オーテックジャパンを忘れてないか？



レース屋じゃない素人相手にマジレスしちまった。。。

買う気も無いのに、試乗しようとしている自称走り屋がいると聞いて飛んできました。

やっぱ慣らしの後半は無理やり高回転使ったほうが
良いですかね？
なんとなくダラダラと高速使って距離ばっかり稼いでしまう・・。

>>810
レスサンクスです。
車両保険（盗難保険）の料率が低くなるわけですね。
今の車も電子イモビライザー付いて料率少し低いのですが、
GT-Rの場合サッチャム準拠と名うってるくらいだから、
イモビ単独より料率下がって当然かと思うけど、
肝心の保険会社は対応してるんでしょうか。

ベストカー？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7395571%2fP1.jpg

早くもタダの豚だったということが定説になってきたＧＴ尺

俺もｻｯﾁｬﾝ付ける

>>845
どの辺が？

845　がタダの豚ｗｗｗｗｗｗｗ

噂には聞いていたが、本当に簡単に釣れるなあｗ
これだから日産ｵﾀは馬鹿にされるんだよ。

オレはアンチが、「ミイラ取りがミイラ」状態になってるとしか思えない。

アンチじゃないがコルベットからしたらGT-Rなんかゴミ。

コルベットの話なんてするなよ〜
単細胞なジュラ１０がいつものようにお手軽・簡単に釣れちゃうだろwww

コルベットに拘る意味が分らん。

カマロでもマスタングでもでかいＶ８搭載してるし、
ドラッグチューンも幾らでもあるし。

だいたいアメリカ人はトラックやフルサイズバンに

でかいＶ８を積むのが好きだろう。

コルベットなんかどうでも良いんだよ。

シルバーの35GT-R走ってるの見ると、いすゞのクルマかと思ってしまったりする。

正式発表前に散々言われた、ビークロスが頭の中に復活してしもうた！

フォードGTとバイパーは許す。コルベットだせえ
かっこ悪い現行フェラなんかほしくも無いけどアレだったら乗ってもいい

コルベットを引き合いに出すのって、雑誌の
影響じゃね？ニュルでの速さと
本体価格がＧＴＲとかぶるからかと。

今日初めて見た＠港区三田
いい音するねぇ

本日の盛岡市内での出来事↓　

隣の車線に新型ＧＴＲ発見。田舎くさい岩手ナンバーだったので盛岡市民だと思う。
本日の俺は買ったばかりの新型インプレッサ（品川ナンバー）　　

「すみません。すごく速そうですね。出来ればフル加速で性能差見せてくれませんか？」
と頼むと笑顔でＯＫ。

信号青で発進！俺はゆっくり発進。なぜならその先でネズミ捕りをしてたからｗｗｗ
アホなモリオカン撃沈ｗｗｗｗｗ

マジで最高！

マルチ（なんのコピペだ？）うぜー。

ビークロスは個性的でいい車だぞ。
当時買う金なくて、デラでパンフだけもらってきた。
今でも綺麗に保存してあるよ。

>>857
俺が目撃したときは殆ど無音だった
DVDでもそんないい音じゃなかったけどなあ

意外にもう中古けっこう出回ってるんだな。
gooで検索したらすでに18台出てきた。

殆どが未使用車じゃね、それ

>>862
いま出回ってる中古なんて転売してウマーしようとしてた連中が
涙目で売りに出してるやつだろ。
発売から一週間内とかならともかく、この時期まで残ってしまったら
あんなボッタクリな値段で売れるわけねえよｗ

世界一愛着の沸かないスーパーカー似っ散GT-Rｗ

>>864
発売から一週間程度で転売車買った奴はバカ丸出しともとれるなｗｗｗ

>>843
それはイギリスでの話しであって日本の損保会社はイモビの有無で割引
はあるけどセキュの有無までは判定してない。

>>860
あれは知り合いが買ったが、見かけ倒しのダメ車だったぞ。

>>863
走行距離少なくても慣らし？そんなの関係ね〜♪でぶん回してるんじゃないか
プレミア付けてまで買いたくね〜

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

>>864
>>866
この速さならいえる


発売後８日で納車、即売りしたら３０万利益が出たが、
業者には「あと２日遅れてたらプラスじゃ買い取れなかった」と言われたよ。
ラッキーだった

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>866
イギリスとかは販売価格が高くなるようだし（VAT考慮しても高めらしい）
米国以外は随分遅くなるから、待ちきれない海外の連中が買い漁ってるって
話もあるね。中国？の港に7台だか8台止まってる映像がようつべに上げられてたし
豪州ではTargaTasmaniaに参戦させるために1台輸入されたみたいだし
（スポンサーカラーのピンクに塗装されるらしいが・・・ｗｗ）

雑誌記事によるとＧＴ−Ｒは速いけど、楽しくはない。
なぜならドライバーは入力(命令)だけして、あとは車が勝手に走っていく感覚で一体感が足りないからだそうだ。

速い車≠楽しい車ってことだな。

雑誌の意見鵜呑みにしないで自分が楽しければいいんじゃないの

雑誌も、もう叩きどころが無くて困ってるんじゃないか？ｗ

元々第二世代から「人馬一体」な感じに優れる車じゃないしな。
だったらエリーゼやロードスターにかなう奴はないし。
このクラスでそこまで踏み込んだ車ってどれだろ？

どのみち殆どのGTRはスカクーと使われ方変わりないと思うよ。
走行会すら行かんだろ。行く金持ちはスペックV買うだろな。

これ買うなら最低NSX以上だけどNAマシンの方が全てにおいて気持ちいいだろうね。
使いもしないスペックより気持ちよさ。
車はこれに尽きる。

>>878
NSXだって公道で性能発揮なんぞしたら、即逮捕な性能だろが

つーか、NSXならスペック使いきれてGT-Rなら持て余すってか？

どんだけ〜

>>876
エリーゼを転がした事がないだろ。

>>878
初期のＮＡ１は乗った事あるけど、たいして気持ち良くはないよ
ＮＳＸに幻想を抱き過ぎでは？
（ＮＡ２やタイプＲ系は乗った事無いから知らないけど）

GT-RスペックVは重量1640ｋｇ、520ｐｓで価格は1300万か

白物家電のようなクルマだとは思っていたが、まさにそのとおりだった。
タダの道具だな。

>>883
乗ったの？

飛ばさなくても楽しいよ

乗れば分かるよ！！

>>883　脳内試乗じゃなくて

age

GT−R売って、金もうけできるのか日産は

マジな話なんだけど
NISMOからオールチタンマフラーが出る
7kg軽量化されて398000円なり

スペックVで100ｋｇ減量
やっぱり200ｋｇ減量は無理か

ベストカー読んだけど笑ったｗ
ベストカーって、とことんGT-R嫌いなんだなｗ
脳内関係者もたくさんでてくるしｗ

このスレの脳内ＧＴＲ乗りよりはましだろう

べスモでガンさんが辛口だったのは当然の話だな。

元日産ワークスドライバーだもの。

Vスペは600psくらいでるんだが、お上の関係上500ps以下か車重はけっこう下がるよ

東京モーターショー2007に展示され、2007年12月に発売となった日産GT-R。
発売して間もない車ですが、激しいクラッシュをしてレッカー移動されている画像があげられました。

最新車を買って速攻でクラッシュさせてしまったオーナーの気持ちを思うと涙を禁じ得ません。

詳細は以下から。

http://gigazine.jp/img/2008/01/08/gtr_crush/gtr_crush.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/01/08/gtr_crush/crashedgtr2un9.jpg
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080108_gtr_crush/

事故の状況は全く分からないのですが、車の壊れ方からして激しく何かに衝突した模様。しかし
運転席やフロントガラスは無事なので、日産GT-Rの安全性の高さがうかがえます。

これが世界初の事故かと思ったら、日本では2007年12月15日に事故を起こしてしまった人がいるようです。

So-net blogジョジョの奇妙なブログ日産GT-R 事故の写真!!!

この右フェンダーが破壊された日産GT-Rの写真は事故1号として雑誌に掲載されたそうです。
http://blog.so-net.ne.jp/starplatinumtheworld/archive/c14246

ベストカーの記事はあてにならん

今のところ何処の記事も言ってる事はあまり変わらない

http://www.a-room.info

発売前に666万円じゃなかったから辞めると公言しとたベストカーの編集長は宣言通り辞めたの？
辞めないでＧＴ-Ｒに粘着してるんだったら恥ずかしいよ。
早く辞めなよｗ

>>894
鬱病の期間工に言われてもな


267 名前： 仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮 ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日： 2008/01/07(月) 12:19:52 ID:O6lN8Scu0
今はＨＯＮＤＡの期間工。まったく興味ない仕事やから余計に鬱病になった・・。
期間工や派遣は絶対に今後選ばないけどさ。
接客とか誰かと常に触合うサービス系が好きだから、工場はもう無理・・。
俺の選択ミスなんだけどね

15年も前のNSXに過剰に反応してる時点でｸｿなのが分かるｗ

>>858
さすがはスバリスト！サンヲタより始末が悪い！！
まぁ〜いかにもバル乗りらしくていいか？！

>>860
当時、会社の駐車場で（シルバーの）ビークロス見た時は「なぁ〜に
このクルマ？気持ちわるぅ〜！！」ってのが、大勢の感想だったよ。
まぁ〜珍しくはあっけどね！

NSXなんか、もうアルミ缶に再生すればいいわけだよな

>>902
鬱病の期間工に言われてもな

>>902
鬱病の期間工に言われてもな

>>902
>接客とか誰かと常に触合うサービス系が好き

次は　コンビニそれともファミレス？ｗｗ

>>905外資系為替相場企業に勤務してるよ

>>906
鬱病の期間工に言われてもな

>>906

一日中2chに粘着してる鬱病の期間工が外資系wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>906
外資系為替相場企業（笑）

ひゃひゃひゃひゃ、アホどもは死ねや

ＧＴ−Ｒ
2000Km乗ったら
もう飽きた

>>910
本来の低脳に戻りました

GT-R盗んで外国に売ろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売れるよ。

EJ ◆Hqczi4nOJE ：2008/01/10(木) 10:20:55 ID:WU5lLMxuO

>>911
鬱病の期間工に言われてもな

当方のオークションは代引きは行っていません。銀行振り込みのみの扱いです。オークション設定にもそうしています。自分勝手に都合のいい風に解釈なさる方で、オークション経験も浅く、もう少しルールのそって参加していただきたいものです。

ヤフーネットオークションで車を売っています。
GT−R(R35R34)を高額で買い取りいたします。

>>917
鬱病の期間工に言われてもな

患者さんが適切な治療環境で過ごせるよう、アク禁にする事は出来ないのですか？
可哀想なくらい痛々しいです。

おらのＡＭＧの買ってくれるのかい？

とっくにNGおくりですが何か？
まあ、コテかえて荒しまくるヤツの方がよほど性質が悪いが。
そういや、110番に数千回かけて捕まったヤツいたよな。どう考えても病気だよな。
ちょっとKYなだけならまだしも、他人に迷惑かけてるって自覚がねーのかなあ・・・

>>873
その雑誌の名前を教えて　まさかベストカーじゃないよねｗ

>>920年式、排気量、走行距離、新車か中古で買ったか
色、グレード名、傷など書き込め

>>921俺は２ちゃんねる運営側の人間なんだけどね
だから　まだいるんだよ、ゴミがぐだづだ言うな

仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮…ｗ
運営側の人間…ｗ

ひゃひゃひゃひゃ

楽しさが無い

味が無い

個性が無い



外国車大好き評論家が叩くところがない日本車を叩くときに使う常套句

アーマゲーなんかダサいぜ、Y32セドリックグランツーリスモアルティマが渋いぜ

おらのＳ６５Ｌアマーゲーが最高やー　Ｙ３２は鉄屑やろー

http://garage-misty.jp/openimg.php?img=1138099967293439.jpg
俺達のチームだぜ。

NSXはアルミだから資源ゴミ盗んでるルンペンなら価値が分かるよ
エンジンはしょぼいV6、デザインはプアマンフェラチオ、音はゲリビーサウンドW
車好きには、興味ないクルマ

NSX-RのエンジンサウンドよりシビックのＢ１６Ａのが良いサウンドだと
思うのは気のせいですか？

ホンダのダサいのは良いんだよ

仮面の忍者よ、皆に、迷惑かけてごめんなさいって言ったらGT-R乗らせてあげるよ。
嘘はつかないから。
そろそろ素直になれ。

GT-Rのダサさは極まってるな
恥ずかしくもなく、よくこんなのに乗れると感心する

>>933
本日の鬱病の期間工 昇

○書き込みスタート　01/10(木) 09:30:53

○書き込み数 Total　45

○使用したＨＮ
仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮 ◆DFaiJqSEhM
名無しさん＠そうだドライブへ行こう

○書き込んだスレ
★NSXはなぜ、GT-Rに勝てないのか? 151速目★
もうハッキリいう、トヨタ最強、それ以外はウンコ
ヒュンダイ死ねよ　３死
日産の為に売れるクルマのアイデアを出し合うスレ
【NISSAN】日産 GT-R part57【CBA-R35】
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート22
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part68【Z33】

○殺人予告レス
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part68【Z33】
338 ：仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮 ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２]：2008/01/10(木) 10:49:31 ID:wqglrKYB0
なんだよ。貧乏人かメンドクサイナ。337
まぁお前には分からなくていいから、今度書き込んできたら殺すぞ


乙ｗｗ

日　本　の　治　安　は　ま　か　せ　と　け　！！
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日　本　の　治　安　は　ま　か　せ　と　け　！！
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勘違いの多い蝦夷


83 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 16:38:51 ID:iBjcevrrO
ＤＱＮ度では葛飾、足立、江戸川が最強


84 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 16:41:58 ID:iBjcevrrO
葛飾、足立、荒川、江戸川、墨田、江東＝貧民ＤＱＮスラム


85 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 17:10:21 ID:iBjcevrrO
低所得、低民度、低偏差値葛飾・足立・江戸川

◆◆ 芸能人の賃貸マンションの家賃＆愛車（ソース：TVで発言、週刊誌） ◆◆

紳助　　 250万円／月（港区）　　　　　　愛車：ロールスロイスファントム（5000万円）＆ベンツAMG S63（2100万円）
99矢部　200万円／月（六本木ヒルズ） 愛車：ベンツAMG E55（1400万円）
DT松本　170万円／月（港区）　　　　　 愛車：マイバッハ62（5000万円）＆ベントレーコンチネンタルGT（2200万円）
99岡村　150万円／月（麻布？）　　　　 愛車：アルファロメオ166 （600万円）
東野　 　 80万円／月（広尾）　　　　　　愛車：ベンツE500（1000万円）
【参考】DT浜田　4億円（成城、持ち家） 愛車：ベンツAMG SL65（2800万円）＆ベンツG500L（1200万円）
【参考】天皇陛下　皇居（千代田区）　　 愛車：特注センチュリー（5250万円）

死ねカス

http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1182220184/1-100
NｓｘはなぜGT-Rに勝てないのか？シベリア超速報板

>>935

cd　０．２７　　cl　ー０．１　　で実質世界最高の空力ですが

60.254.220.199
eM60-254-220-199.pool.emnet.ne.jp

期間工 昇って笑えるね

三重県四日市市在住のトラックドライバーだと思ってました

267 名前： 仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮 ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日： 2008/01/07(月) 12:19:52 ID:O6lN8Scu0
今はＨＯＮＤＡの期間工。まったく興味ない仕事やから余計に鬱病になった・・。
期間工や派遣は絶対に今後選ばないけどさ。
接客とか誰かと常に触合うサービス系が好きだから、工場はもう無理・・。
俺の選択ミスなんだけどね

906 名前：仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮 ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日：2008/01/10(木) 12:00:36 ID:wqglrKYB0
>>905外資系為替相場企業に勤務してるよ

>>921俺は２ちゃんねる運営側の人間なんだけどね
だから　まだいるんだよ、ゴミがぐだづだ言うな

日　本　の　治　安　は　ま　か　せ　と　け　！！
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　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ 公務員/~⌒　　　　⌒　/
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　 　 ｜　中卒　|　　 凶悪犯　 　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
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>>945
黙れネカフェ難民

http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1199812835/l50x
【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影8【Share流出】

>>948
梅サンは偉大だろ、お前も見習え

お前も犯罪者になって、名を上げろ屋>>>>949

>>950
犯罪者はカメムシ臭いから嫌じゃ

R35GTRは、なぜポルシェ９１１に勝てないのか？

フーガ450GTは、なぜY32セドリックグランツーリスモアルティマに勝てないのか？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199944640/l50
R35GTRは、なぜポルシェ９１１に勝てないのか？

MCRブログみたら、、
ARCチタンマフラー完成したようだな。
いったい、いくらで売るんだろう？音も気になる。

ださいぜ

>>945
放っておいてあげなよ。
病気なんだから。

>>957
お前も病気が悪化しないように安静にしテロ

>>957
外資系為替相場企業ってあまりにも面白すぎる

外資系為替なんちゃらってすごく新しいww
無い知識を必死でかき集めたんだろうなぁ

>>954
鬱病の期間工に言われてもな

全員鬱病だ、自殺しろ貴様ら

>>955
ニスモのは398000円で保証継続らしいから
それよりも低額で出さないと売れないと思う

外資系為替相場企業勤務って
マルハンの換金所のパートだろ？

>>963
やっぱりニスモ出すんだ
ニスモから出るってことは藤壺も出すのかな

ベストカー見たら
チューンショップでリミッターカットすでに開発済みらしいな
あとはどこが一番乗りで日産に、けんか売るか
マインズは\139000でROM売る予定

ID:KfWqkIvI0

>>966
証拠うｐ

発売から半年もたってないのに、駄車の烙印を押され始めたクルマ。
さすが日産。

どうせ走りと関係ない部分はコストダウンしてるんだろうな。
じゃなきゃこの性能をこの値段で売れないよ。

すでに供給過剰っぽい。
プレミア払って買うようなクルマじゃないことに気づかれるのが速すぎ。

これ買うならNSX以上スポーツNAユニット搭載マシンの方が全てにおいて気持ちいい。
使いもしないスペックより気持ちよさ。
車はこれに尽きる。

>>970
走りと関係ない部分はそれでいいよ
下手に高級な内装素材とか使われて1000万とかされるほうがかえってイヤだ

貧乏DQN乙w

せっかくスカイラインの名前外したんだからスーパーカー路線にすれば良かったのに
1500万とか言われた方が魅力的だよ

スカイラインGT-Rと決別したのにまんまスカイラインGT-Rてのがサイコーにイカしてるw

>>972
> これ買うならNSX以上スポーツNAユニット搭載マシンの方が全てにおいて気持ちいい。
> 使いもしないスペックより気持ちよさ。
> 車はこれに尽きる。