排気量2001〜2500ccのＳＵＶ

この位車種が少ない方が、比較しやすくていいんじゃないか。
盛り上がるといいね。

パトリオット＆X3はダセーな　小ぃせーから
小金持ちの娘が乗る車だよ

2500cc以下でSUV乗るならハリアーorムラーノだな
アウトランダーは三菱だからやだよ
CX-7は中が狭すぎ

ろくな車が無〜な
こんなのよりもトヨタの渾身のラッシュの方がいいな

トヨタや日産は車格の割りには割高で会社の利益追求のせいでコストカットしまくりだ
ろ、特にトヨタは車が燃えてもマスゴミ操作の屑会社だからな

知ったかぶりはやめましょうね

>>9
工作員乙〜

燃えるぜハリアー

>>3
フォレスターSTIバージョン（第二期）も仲間に入れてやってくれ。

【SG9】フォレスターSTI【SF5】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188796554/l50

ホンダもCR-Vとか作るならとっととアキュラ導入すりゃ良いのに
結構いけるとおもうけどな。インフィニとかも

>>6
ちょっと待った！２，４のムラーノに乗ったことないだろ？
ありゃひでーぞ！開発者も「２，４はなかったものとして…」なんて言ってるくらいだぞ。
ハリアーも本当の醍醐味はＶ６エンジン積んでる３，０からが勘所だぞ。

>>14
背伸びして買う客をターゲットにしたベースグレードなんてそんなもんだろ。
車種問わずにさ。

2,4ならＣＲ−ＶかＣＸ７じゃないと動力性能が糞なのは周知かな。

14: 2008/01/04 03:19:26 HqXSwahh0
>>6
ちょっと待った！２，４のムラーノに乗ったことないだろ？
ありゃひでーぞ！開発者も「２，４はなかったものとして…」なんて言ってるくらいだぞ。
ハリアーも本当の醍醐味はＶ６エンジン積んでる３，０からが勘所だぞ。 16: 2008/01/04 14:43:14 HqXSwahh0
2,4ならＣＲ−ＶかＣＸ７じゃないと動力性能が糞なのは周知かな。

【国産SUV比較】ﾊﾘvsﾑﾗvsCR-VvsCX-7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196176712/
80: 2008/01/04 01:16:33 HqXSwahh0
このスレを建てた>>1です。

>>75-79
そもそもこのスレの本来の対象にアウトランダーは入っていませんから。
86: 2008/01/04 14:38:23 HqXSwahh0
>>82
性能以前に質感低すぎなんで論外です

>>84
アウトランダーの話題はアウトランダースレでお願いします

痛い奴だなｗｗｗ

>>17
CR-VとCX-7は外観がだせーだろ！
しかもムラーノは2.4じゃなくて2.5だよ。
2.5以下のSUVにそもそも走りなんか期待してねーよ。あほかっ！

2500�tで５ＭＴのSUVがあってもいい。
前モデルのフォレスターSTIは2.5Lのターボの５ＭＴだか６ＭＴだった。

フォレＳＴＩをＳＵＶというのはなんか違和感があるなぁ・・・

マニアックでそそる車だがありゃステーションワゴンだな

と言う事でフォレスターは対象外だな。

>>21
新型は完全にSUV化したな
もうこのカテに入れても良いと思うよ

>>24
でもこのスレタイからは外れるねｗ
海外向けには2.5Lを出すかもしれないけど

アウトバック2.5iは駄目ですか？

VOLVOのXCシリーズがSUVのカテゴリーに入いると思うからアウトバックはありじゃね。

>>4
ヒュンダイJM(笑)

あと、ここのスレはメーカーや車を罵倒した奴は全て荒らしとみなしスルーしようぜ。
ではマターリ行こう。

>>29
おばかさんですか？マターリって何？

>>30
人を馬鹿呼ばりする前に半年ROMれ

30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/05(土) 18:55:09 ID:2noqA+aO0
　　>>29
　　おばかさんですか？マターリって何？

30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/05(土) 18:55:09 ID:2noqA+aO0
　　>>29
　　おばかさんですか？マターリって何？

30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/05(土) 18:55:09 ID:2noqA+aO0
　　>>29
　　おばかさんですか？マターリって何？

30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/05(土) 18:55:09 ID:2noqA+aO0
　　>>29
　　おばかさんですか？マターリって何？

30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/05(土) 18:55:09 ID:2noqA+aO0
　　>>29
　　おばかさんですか？マターリって何？

とりあえずまとめてみると
国産車だと
トヨタ：ハリアー・ヴァンガード・ＲＡＶ４・クルーガー
日産：ムラーノ・エクストレイル
ホンダ：ＣＲ−Ｖ・エレメント
マツダ：ＣＸ−７
三菱：アウトランダー
スバル:アウトバック
輸入車だと
ＢＭＷ:Ｘ３
ＪＥＥＰ:パトリオット
ＦＯＲＤ:エスケープ
現代:ＪＭ

ＣＸ−７はターボだからひとつ上のクラスの様な気がする。

確かに。排気量は2000〜2500に入ってるけど動力性能はこの中じゃ抜きん出てるだろな。
比較するなら内装とかにしたらどーよ？CX除くならNA限定になるね。

>>34
ムラーノあたりと同クラスでしょ。
普通ならV6 3.5Lを積むところを燃費のために小排気量ターボにしたって感じ。

動力性能からいえばX3でしょ。

ヒョンデが一番いいﾆﾀﾞ

>>33

アウトバックが入って、フォレスター（SF9/SG9）が入らないのはおかしいだろ？

じゃあ残念だがアウトバックも除外とゆーことで

スバルを含めると「スバル圧勝！」で面白くないからあえて抜いておけ。

そもそもアウトバックは背高ワゴンだから

フォレも新型でやっとSUVになれたけど、先代まではワゴン。

フォレスターは最初からSUVだろ。

フォレスターはスポーツワゴンのイメージが強いな
タイフーンとかダッジラムみたいな

現行フォレスターに2500ccのＮＡが出たら入れてもいいな。
ＣＸ−７はターボだから除外だろ。
現代のＪＭも排気量の条件に適合してないから除外だな。

なんでターボは除外なの？

ターボは実質排気量を大きく（多くの場合、1.5倍程度）にしてしまうから。
最大トルクの値が大きくなってることは誰にでもわかるだろう。随分安直な判断方法だが・・・

「排気量2001〜2500ccのSUV」ではなく、「最大トルク200Nm〜250Nm」のSUVみたいなタイトルの方がよかったように思う。

>>47
そもそも>>1がどういう意図でこんなスレを立てたのか知らんが、
ボディサイズなんかは考慮に入れなくてよいの？
RAV4とクルーガーじゃサイズ違いすぎるよ。

2列と3列を区別しろってこと？

うすらデカくて走破性が中途半端という点では似たようなもんだと思ってたけどシートの列数以外にもそんなに違うという印象があるの？＞RAV4とクルーガー
クルーガーの後釜に座ってるヴァンガードは所詮RAV4ロングだし・・・

>>44

タイフーンとかダッジラムはSUVだと思ってるが。但し、中途半端な。

>>50
トラックだな

スポーツユーティリティビークルっていう言葉自体が曖昧

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

>>48
１はアンチアウトランダーぽい　別にＳＵＶスレがあるのだがそこでアウトランダーの話をしたくないみたいだから
ここはある意味隔離場