【NISSAN】日産 GT-R part53【CBA-R35】

★関連サイト
Nissan GT-R Official Global Site
ttp://www.gtrnissan.com/
フォトギャラリー
ttp://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_02
NISSAN GT-R press information...
ttp://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/HOME/index.html
SUPER GT GT500仕様GT-R
ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/070010.html

★関連動画
東京モーターショーでの公開セレモニー
ttp://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
NEW NISSAN GTR 2009
ttp://jp.youtube.com/watch?v=xOW9lY5yPmg
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part 49【CBA-R35】(実質part52)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198728709/

　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　　　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　
　　　　　　　　　　　　　<　 >
　　
　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓


　 このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

★試乗記
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp//article/column/20071206/1005049/
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=241
ttp://blog.autobytel-japan.com/?itemid=1755
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_shimizu/071207_gtr/

★購買ジャーナリストblog
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/
ttp://www.carkingdom.jp/blog/june/

797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 00:04:28 ID:ZaRqEU4G0
http://www.gtr.co.uk/forum/upload/88853-magazine-topgear-awards-2007-r8-v-gt-r.html
TopGear誌R8との比較

Bugatti veyronのような加速
技術力の傑作など
かなりほめてます

847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 06:30:47 ID:CWAft7+00
>>797のデカイ奴
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0001.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0002.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0003.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0004.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0005.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0006.jpg

>>1に入れ忘れ

公式HP
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

>>1
ちょー乙っ

まともなスレ立て乙>>1

ベストモータリング2008年2月号「NISSAN GT-R × 黒沢元治、インプレッサ vs. ランエボ2008、国産コンパクト王決定戦！」- BestMOTORing.JP
http://www.bestmotoring.jp/BM/200802/
ホビダス・オート > 初乗りレポート >「日産GT-RはR34までとは次元の違う速さ、しかも快適」 [ネコ・パブリッシングの自動車専門サイト]
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
西川淳の自動車王国｜ブログ王国｜本日もじんじん也！｜驚くべき性能？！
http://www.carkingdom.jp/blog/june/2007/12/307.html
2009 Nissan GT-R - Full Test: InsideLine
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=124017?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*
GT-R専門情報サイト - R35GT-R 黒沢元治が斬る！前編 - テストドライブ - 特集：R35GT-Rデビュー - GTR-WORLD.net
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/testdrive/kurosawa-impression-vol1.html
GT-R専門情報サイト - R35GT-R 黒沢元治が斬る！後編 - テストドライブ - 特集：R35GT-Rデビュー - GTR-WORLD.net
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/testdrive/kurosawa-impression-vol2.html

他にテンプレ不足があれば追加してください。

>>1
乙であります

>>前スレ926
エンツォが遅いなんて都市伝説
トップギアのタイムでもカレラGTに勝ってる
http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/

前スレより
901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/29(土) 11:12:18 ID:CblWCew90
http://www.gtchannel.com/files/r35titaniumexhaust.jpg
http://www.gtchannel.com/files/supercatII.jpg
http://www.gtchannel.com/files/r35bigrotordia400Front.jpg
http://www.gtchannel.com/files/r35bigrotor400diaR.jpg

http://www.gtchannel.com/content.php?cid=13396

GT-Rを貫く技術のDNA、FRベースの4WDで究極を追求
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/

乗せてくれたら乗せてあげる
http://h.upup.be/?78x1H4LHgw

>>11
エンツォなんてどうでもいいんだって、チラシ裏にかいとけ

オイル交換・・・２万５千円

タイヤ交換・・・４６万円

http://image.blog.livedoor.jp/touchin/imgs/3/7/370a33cc.jpg

>>16
前出てた値段より安くね？
まあオイル交換はミッションの方が高そうだが

世界のGTR序列
メルセデスCLK-GTR＞マクラーレンF1GTR＞パノスGTR＞ウルティマGTR＞ディアブロGTR
＞BMW　M3GTR＞ゲンバラ600GTR＞日産GTR＞セリカGTR＞ファミリアGTR＞ベレットGTR

乗り心地CONFにすると大きな入力をいなす制御になるみたい
Mスペのリップルサスみたいに、一回で収束させずフワンフワン揺れる
低速で路面の粗いところだとCONFにすると良い。それ以外は標準で変わらん
高速だと、サスの無駄な動きがないRモードが一番気持ちよく疲れない

テンプレ候補追加

★動画追加
清水和夫おおはしゃぎ動画
ttp://www.startyourengines.jp/video/premium.php

★その他
GT-Rを購入した平野タイヤ
ttp://www.hirano-tire.co.jp/g-p/g-p2.htm

MCR日記（GT-Rをいじってます）
ttp://blog.livedoor.jp/mcrltd/

＞フワンフワン揺れる
いやぁん

スタッドレス情報見っけ
http://fukushima.taiyakan-shop.jp/koriyamahigashi/

レクサスLF-Aプロトがニュルで7分24秒を記録
http://www.worldcarfans.com/9071228.015/lexus-lf-a-sets-ring-record

>>18
知らないだろうけどRX-7にもGTRってグレードがあるんだぜ･･･

>>24
なん・・・だと・・・？

>>12
チタンマフラーの仕上げあまり良くないな
市販版はもっと精度上がるんだろうけど

前スレ読んでわかったことはカレラGTがオープンカーって事を知らない奴が多すぎということ。

カレラGTでレースとかバカな事を言うのはもうやめてね。

>>27
ロードゴーイングLMPってコンセプト･･･
って、君に言ってもわからないだろうねｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014040.html

この記事の一番上の写真みると確かにカレラGTってクローズドに見えるけど
（http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014040/0000002019_R000063643.jpg←この写真ね）
これって屋根をのっけただけだよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014040/0000002019_R000063659.jpg
↑
これがカレラGTの屋根をのっけてない姿で、カレラGTはオープンカーですよ。

あまりカレラGTを勘違いしないでね。

>>28
コンセプトはわかるけど実際は違うでしょ。

カレラGTがオープンカーなことくらいこのスレにいるような奴は知ってるだろ
でもクローズの911GT2よりオープンカーのカレラGTの方が速いんだよね

5000万のクルマなのに屋根を手で外してトランクに紐で固定すんのかよｗ
オーナー自身がその操作してるとこ想像したら貧乏臭くて涙が出るぜｗ

３３ｹﾞﾂ

GTRとは「欲しくても到底買えない真のスーパーカー」をお手軽ターボ馬力で
強引にブチ抜いて「どうだ参ったか!　金持ってるからって偉そうにすんなっ!」と
憂さ晴らしするためのDQN車ですwwww

35

>>32
そう思った水野さんは、GT-Rにシートヒーターやら電動シートやらを
つけておきましたよ。800万ですけど。

じゃあね、カレラＧＴと９１１ベースの根本的な違いのヒントあげる。

“カーボン”

おいおいあの醜悪デザインでまさかオープンモデル出さないだろうな?
正気の沙汰じゃねーぞw

>>34
お手軽ターボ馬力車に抜かれる程度の車をスーパーカーとは呼べないだろ

カレラGTって、間接的にボクスターの売上にすごく貢献してるんだろうな。
イメージリーダーとしてさ。

>>39

これはスーパーカーですか?www
　↓↓↓↓↓
ＧＴ−Ｒ−「速い」＝イノブタ　(笑)

ＧＴ−Ｒカブリオレ＝禿げたイノブタ　(笑)

>>40
ボクスター買う人でカレラGTを意識して買うやつなんていない。

>>36
ところでそのシートヒーターとやらは効果の程はどうなのかな？
暖房便座みたいに常時ヒーター入ってるわけじゃないよな？
朝クルマに乗ったときは冷たいんだろ？
ヒーター効いてきた頃には充分車室内エアコンで暖まってるんじゃないの？

GTRって売れば売るほど赤字だったのがカルロス君の方針で採算取れるようにしたのか。

>>41
遅いフェラーリなんぞ、赤いトラクターだ
byアラン・プロスト

デザインの話になると「個人の主観」としか言えないﾏﾝｾｰw

エキゾーストノートの話になると「所詮音だけ」としか言えないﾏﾝｾｰw

価格とタイムの話になるとホウレンソウ食ったポパイになるﾏﾝｾｰwwww

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014040/0000002019_R000063643.jpg

>>43
シートヒーターなんて世界中のどの車でも似たようなもんだ。
君の車にはついて無いのか？
ついてたとしたらそれと変わらんよ。

　　　　,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;<　　　　　 ! 　 .　 , ,　 　 　 ．
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1人.ｨj､ﾉv1
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=､´　 これがスーパーカーって何の冗談ですかぁ?
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　 　 　, '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!ｿ!ｙﾍ!⌒Ｙ
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､

>>46
デザインも音も個人の主観以外に語りようが無いだろう。
お前がそれの良い見本。

>>50
そらぁたしかに「主観」だろうけど、世界中で同じ主観の人間が多いか少ないかが問題とｵﾓﾜﾚww

世間では当然のように

「真のスーパーカー＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞偽スーパーカーGT-R」

だよw

日産もスーパーカーなんて言わなきゃ良かったのに。
言ったとたんに叩かれることくらいよそうできただろうに。
ライバルがググッと増えちゃったね。

メーカーが自らスーパーカーとか言ってるしw　スーパーカーと信じたい>>50の気持ちも分からなくはないけど、それ無理wwww

「マルチパフォーマンススーパーカー」であって「スーパーカー」ではない。

>>52
いや予想出来なかったと思うよ。
だから慌ててハイパフォーマンスナントカとか濁しだしたじゃんw
ｱﾀﾏ悪そ。

しかし、叩かれる事を予期してあえて言ったのなら
そこは敬意を表します。

ニュル
7分24秒 LEXUS LF-A
7分38秒 日産GT-R
http://www.worldcarfans.com/9071228.015/lexus-lf-a-sets-ring-record

ID:hR1lImTB0

>>51
別に世界の人からバッシングを受けていないのに、
そうあって欲しいという勝手な願望がいつしか勝手に事実となってしまっている君の脳構造に問題があるとｵﾓﾜﾚwwww

>>54 の言うとおり、
既存のスーパーカーの定義を再定義しなおしてきた上でのスーパーカーだ。

例えば逆立ちしたって走りじゃ敵わない家運タックLP400も、誰が見てもスーパーカーと思うけどなw
GT-Rは速いのにそう思いたい人と思えない人と別れる時点でﾑﾘﾎﾟw

ID:xkPSWwOb0

>>55
> ｱﾀﾏ悪そ。

>>63
外車の技術を盗用するだけあってレスも直ぐパクルパクルw
いつから盗用多になったんだ?
前からだっけかw

>>64
内容が無いから内容の無いレスされるんだよ。

>>65
レスしようにも反論出来なくて悔しいまで読んだw

>>64
ところで、お前って数日前に、「GT-Rはフェラーリの真似してないから駄目だ」って叫んでたやつじゃない？

なんちゃってスーパーカーにぞっこんのサンヲタ哀れwwww

サンヲタの愛車は国産ターボ車が殆どです。
スーパーカーなど乗ったことはありませんから何がスーパーなのかさっぱり理解不能ですw

>>67
アンチを少人数と思いたいのは分かるけど、何でもかんでも１人にするなよw

GT-Rがスーパーカーだともスゴいとも思ってない人間だって沢山居るってことだ。
どうしてそれを素直に認められないんだwwww

>>64
> >>63
> 外車の技術を盗用するだけあってレスも直ぐパクルパクルw
> いつから盗用多になったんだ?
> 前からだっけかw

だれかｈｉｓｓｉチェッカーの結果貼ってくれないかな

このスレがこいつの人生の全てなんだろうな

>>67
> >>64
> ところで、お前って数日前に、「GT-Rはフェラーリの真似してないから駄目だ」って叫んでたやつじゃない？
>

レスのしつこさと独特の口調から同一人物と見て間違いないな
しかしまあいくら外が寒いからといって正月明けまでこんなんが続くんじゃたまらんなw

>>69
じゃああれか、
「こんな性能日本で必要ない！」って騒いで、
「じゃあ君にはロードスターが良いよ」って言われたら、
「何がロードスターだ！バカにしやがって」って急に騒ぎだしたやつ？

>>71
必死チェッカーもそうだが、ポルシェターボと同じ車重のAA貼ってる奴も誰か調べてほしい
たぶん10月くらいから1日と欠かさず毎日毎日何度も同じの貼ってる
あそこまで行くとマジで一種の精神病の類だな。ちょっと怖い。

まあ車板は今削除人不在だからああいうのが住み着き易いんだけど

>>74
あまりに律儀に貼っていくので
もしかしてそういう業者さんなのかとさえ
思えてくるよね。

何で火消しにそんなにマジになってるの?ww
どうだってｲｲじゃん。欲しいなら黙って買えばいいじゃないか。
一体何が気に食わないんだwww
「ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰジーティーアールナンバーワン!」って言って欲しいのか?え?ん?wwｗｗWWＷＷ

ID:hR1lImTB0
只の荒しなのでNG推奨

久々に来てみたらGT-Rはスーパーカーか否かで盛り上がってんのか
別にありだと思うぞ日本のスーパーカーGT-Rで
保守的なイギリス人に認められた訳だしな
オーナーズクラブはR35発売前で1万3000人だったっけか





正直性能じゃ文句つけられないんだろwww

>>77
大好きなGT-Rの触れられたくないところ触られて
悔しいのぅ　哀しいのぅ　w

にしてもターボとはいえ7000rpmも回らないスーパーカーなんて世界初ｼﾞｬﾈ?w
安いわけだww

>>77
そろそろ白旗ってことでｵｹ?w

おーＧＴＲスレは相変わらずだねぇ

>>79
ポルシェターボ、初期型

>>82
何年前の車だよw

しかし真似れるところは真似し尽くしちゃったから今後発展のしようがないなコレ。
またポルシェ様やらアウディ様やらに新しい何かを発明して貰わなきゃ困っちゃうねw
R36GT-R危うし!　次は可変ターボかなんかですか?w

>>23
もうすっかり冬で雪も積もるニュルでどう記録だしたのか
おまえを２４時間正座させて問い詰めたい

>>69
あのねえ、ぶっちゃけこのｸﾗｽには序列なんて無いんだよ。
序列が無いかわりに個としての存在意義があるか否かが重要なの。
つまり高性能というものに対してどんな手法をとってどんな目標を達成しているか、そしてそれにｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨがあるかどうかが重要。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ含めてパチもんですってなった瞬間、存在意義が無いわけ。
ところがそこにﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ型ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙを採用して常に最適重量を前後輪に与えるっていう手法に独特なﾃﾞｻﾞｲﾝを与えてやっと日本から参入できたわけですよ。
それがGT-R。
それが嫌いな人もいるだろう。そりゃ当然。
ところがここにやってくるアンチと言えば、
「ﾌｪﾗｰﾘの真似したかっこにしろ」
「ﾌｪﾗｰﾘみたいに10発、12発にしろ」
それじゃあ存在意義が無くなる。
ﾌｪﾗｰﾘが出した高性能車の解と日産が出した高性能車の解がみかけ上同じだったら、
世間はそれが最適解だとは思わずﾌｪﾗｰﾘのパチもんを日産が作ったとしか思わない。
そうなった瞬間「個」が消え存在意義が無くなる。
つまりお前の言ってる事は日本車はそのクラスに参入する必要が無いって言ってることと同じで本末転倒なんだよ。

あーあ荒らしに一生懸命レスしちゃってるわ

いっしょうけんめいおかねためてかったぼくのスーパーカーがこんなやすものにまけるはずないもんー!!(T^T)

スペvは530ps？

ようやくベスモ見たんだが
R35の重いのに良く曲がるのは
トラクションステアってのが効いてるらしいね
加重移動に反応してE-TSがハンドル方向にトルク配分することで
駆動力で曲がっていくらしい

あとリアのトランスアクスルとフロントのエンジンが一体に動かないことで
ピッチングを抑えつつその重さを使って荷重を掛けるんだと

でも面白いのはさ、日本人がフェラーリに似てないからスーパーカーじゃない
とか訳分からない理屈をこね回してる間に、ドイツやイギリスじゃ
「変にポルシェやフェラーリもどきなデザインにしなかったのはいいよ」
「まさにジャパンオリジナルのスーパーカーだよ」
なんて声が挙がってることだね。
しかもベントレーのエクステリアデザイナーが「今回の展示車で一番グッドデザインだね」
なんて言ってしまってるんだから、こりゃ洗練された海外ＶＩＰは堪らんでしょ。

既存のスーパーカーに似てないだけで否定しているのは偏だなぁ。

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071229/aFIxbEltVEIw.html

ID:hR1lImTB0にフルボッコされてるマンセー悲惨ｗ

自分と全く無関係なドイツやイタリアの車を語るｽﾚは

ここですかな？

フリーターの癖に生意気だぞ。

>>90
R34までのアテーサと基本は同じだけど、
舵角センサー、ヨーレートセンサー、Gセンサーとかで制御が細かくなってるみたいよね。

フェラーリだのポルシェだのは滑り出したら、素人には手に負えずアボーンだけど、
アテーサ付きのGT-Rは普段はリア駆動で滑り出したら４駆になって曲がってく、という
素人お助けハイテクカー。（まぁ、速く走るのは技術が必要なのに変わりないけど）

>>86

アチコチからコンセプトを頂いてきただけのパチモンであることは

間違い無いと思うぞ。

歴代モデルで、まるっきり一定していないってのがその証拠だ。

>>86

おいおいポルシェが存在しなきゃ生まれなかった車が何を偉そうに言ってるんだ？
フェラーリなんて引き合いに出すことすら図々しいぞ。

R35のニュル映像とかで異常に安定していたように見えたのは
ピッチングが少なかったからっぽいね
そしてピッチングが少ないからグランドエフェクトも箱車でありながら利用できるって事なのか・・・
水野氏が言ってた重さが必要ってのは多分トランスアクスルとエンジンの事っぽい
加重を掛けるのに必要な重さがその重さってこと
でスペVになったらカーボン使って他の部分を軽量化したらとんでもない化け物が出来るね

>>96
自分と全く無関係なドイツやイタリアの車を語るｽﾚは

ここですかな？

フリーターの癖に生意気だぞ。

>>99

重い方が良いって言ってみたり、軽量化するって言ってみたり忙しいな。
重さが必要なのを証明したいなら馬力うpだけで越えて見せろ。
屁理屈はそれからで良い。

レクサススレの特徴・・・無関係なドイツ車の名前を連呼する。

GT-Rスレの特徴・・・・・無関係なドイツ車、イタリア車の名前を連呼する。

ずうずうしいにもほどがある。

>>84
ポルシェ様もアウディ様もいまはトヨタ様のハイブリッドを必死で研究中。
環境燃費省資源への提案やブレークスルーしないと先がないですから。

>>103

その点ニサンは既に終わっちゃってるしな。
速さという古臭い価値観だけにしがみつくしかない。
早くフランスに引っ越せばいいのに。

>>101
>>99の文章をよく読みましょう

レクサススレなんてトヨタ工作員だらけだけど
日産はそうゆうの雇ってないのかな？
堂々とした姿勢で評価できるんだけどな。
このスレはまあまあマナー良いほうでしょ。

常識的に考えれば、ルノーが日産の下請けになるのが普通だと思うぞ。

あんまりフランス人が調子こいてるようなら俺のところにつれて来い。

死ぬまでブルバキ数学全集を音読させてやる。

100レスほど読んだけど実車に乗ってるのは>>19だけだね。
コンフォートモードは首都高の段差を柔らかく受け止める機能はないね。
その後の揺れが大きくなるだけで。
これは使えないぞ、日産。

>>43
HIとLOWがあり、HIはすぐに暖かくなるよ。
座面と腰椎のあたりまでね。
シートヒーターで暖めても足先とかはエアコン必要だよ、当然。

>>86>>91
GT-Rのデザインはガンダムにインスパイアされてと中村SOPHISTICATED史郎が言っていた。
俺はこれが嫌なんだな。

>>106

お前を含め、かなりの人数の日産工作員がいるぞ。

>>99
トランスアクスルも異常に低重心で、あんまり車軸に近づけないで
ヨーモーメント低減してるっぽいね。

http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/MECHANISM/IMAGES/1a_04.gif
http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/MECHANISM/IMAGES/1a_05.gif

で、ポルシェGT2（2006）？のニュルでのクラッシュシーン（1:00過ぎ頃から）
雨の中で飛ばすなよ、とｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=4XRXuiru_GI

ガンダムにインスパイア・・・ｵﾜﾀ＼(^O^)／

>>109
へ〜ほんとにそんなバイトあるのか。
応募してみたいな。
時給制なのか？給料システムはどうなってんだ？

ハイブリッドって全然環境に優しくないって聞いた事ある。
実際はどうなんでしょ？

ガンダムにインスパイアの何が悪いんだかさっぱりわからない

と言ってる世代はまだＧＴＲ買えない世代だろうな
俺みたいに

ガンダムっていっても一杯いるんだから
何ガンダムかはっきりしろ。

>>112

例えば>>110が日産工作員。ガチ。

GTRもLFAも物凄くカッコいい・・・少数派なのか？
バイクも車も国産派だからそう感じるのかな・・・
S15シルビア、R32以降のGTR、Z33、S2k、FD・・・全部カッコいいと思うんだけど
俺の趣味は悪いのか・・・
因みに20代半ばで今乗ってるのはRX8、GSX1300R隼、DRZ400SM
ガンダムは知らない

GTRの評価が上がるにつれ、アンチ共が嫉妬に狂うスレ

>>117
途中までフムフムと読んでいたが
隼とＳＭあたりで変態なのが露呈しておるぞ

まああれだ、ごぉぉぉんがスーパーカーなんて言ったのと、2ちゃんではあるけど
スーパーカーと比べて物言ってる時点で終わったなって感じ。
フェラーリ乗りとかランボ乗りとかGTRなんかと比べたりせんでしょう?
きゃんきゃん吠えるのは負け犬と昔から相場はきまっとる。

>>117
趣味悪ｗ

>>120
全くその通りですな。

要するにスカイラインはポルシェよりも下なんだよ！！！

分かりきってる事実なんだよ！！！

そしてインプレッサが登場し、年月が経過したことによって
ポルシェって何だったの？そういう気持ちになったことは事実。

今では真剣にインプレッサが欲しいと思っています。

しかし荒れてるねぇ。

本日のID:873+uPA+0

>>123
NG登録すればスッキリさっぱりよｗ

>>123

荒れてるかなあ？
GTRダイスキっ子がフルボッコされてただけじゃんｗ

確かに特定のＩＤをＮＧにするとすごいすっきりするｗ

>>122

誤解しないでもらいたいのは、別にスカイラインじゃなくて、
アテンザでもアコードでも良いし、シビックでも良い。

これらは全て、ポルシェ９１１よりも下である。

あたり前の話だ。

そしてインプレッサはポルシェ９１１よりも上である。

これも当たり前の話だ。

ＥＮＧＩＮＥ立ち読みしてきたが、ＧＴ-Ｒのデザインは
海外の人には概ね好評なんだな。
ランエボもそうだけど、ＮＳＸみたいなデザインで「貧乏人のフェラーリ」
とか揶揄される位なら、日本独自のガンダム路線を突っ走るのもありだと思ったよ。
しかし、河口まなぶの「ＧＴ−ＲはＮＳＸとは対極の存在だ」には、吹いたな。
お前のＮＳＸ−Ｒ程度じゃ、ＧＴ−Ｒのケツも拝めないだろうに・・・

>>127

それってフルボッコしてた使徒？
なにも言い返せなかった時点で負けなのでは？
そういうのみっともないよｗ

普通のあぼーんだと、あぼーんが多すぎて邪魔なので
透明あぼーんがお勧め。どうせ読んでも無駄なレスばかりだしねｗ

800万の車に走行性能が負けてる時点で、
ポルシェもフェラーリも駄目だわ。

>>129
また、無関係なイタリア車のキーワードが出ましたな。

スカイラインとか日産とかGT-Rに、イタリアは全く関係が

ありませんな。

>>123
煽りしか出来ない可哀そうな子が騒いでるだけでしょ
NG登録まじオススメ

>>129

え？あの360モデナをガキが書き直したような奴が？
俺あれ見て直ぐに貧乏人のモデナだって思ったけど。
フロントなんてどうしようもなくダサいし。

>>119、121
スズキは普通にカッコよくないか？性能も良いし
細かい仕上げがHやYと比較すると安っぽい所もあるが
まあ俺はずっとスズキなんで贔屓目って事もあるかもしれんな
高校時代は黒GOOSE350
大免受かって白青GSXR1000
そして現在に至るって感じだから

>>132

250万以下の車にも勝てない８００万の車(GT-R)って一体・・・

>>129
そそ、何言われてもガンダム貫いたらいいんだよ
ＮＳＸは「タイムでないけど乗ってて官能路線」て意味
じゃなかろか
一方のＧＴＲは「なりふりかまわず速い路線」で
客はおのれの好みにしたがって選べと

>>137
釣りかい？

そもそもＮＳＸてフェラーリに似てるか？
ＮＳＸの時代だとF328だぞ？
まあ時を同じくしてF348が出てきたけど、性能で勝てずにすぐF355投入してきたし。
F355は結果的に売れたけど、当時はイタリアンＮＳＸと揶揄されることもあった。

>>136
筋金入りだねｗ
変態っていうのは誉め言葉でもあるから気にしなくていい
でしょ
東京タワーだしたり、一方でＳＳの性能がピカ一だったり、
かっこいいのになぜか売れないモデルがあったり、400以
下のスポーツ車不在の時にＳＭだしたりとか･･･


ＡＢＯＮＥを見て「おお消えとる消えとるｗ」とほくそえむのが好き
なので俺は透明あぼーんは使わないよ

ガンダムはそりゃ好きずきだろ、知らんけど。
だが、ガンダムでSOPHISTICATEDってのは無いだろと。

他では、
アナログスピードメーターの実用性がなさ過ぎ。
ある意味危険かと思うぞ。
Ｆフェンダーエアアウトレット上に付いてるバッジもどき？？
ありゃなんだ。
小学生の工作じゃねーんだから。
リアウイングも、あんなんだったら付けずに済むよう外装整えろ。
こーいった、下手にデザインしたところが酷くSOPHISTICATEDされてないよ。

そもそもGTバッチてダサいよねｗ
　　　　　尺

重箱の隅は飽きた。

>>143
いや、昔からあるからそれはイイけど

>>96
電子制御前後トルク配分AWDは皆さんご存知のようにポルシェが1983年に
959で出してきたわけだが、その当時ポルシェ社は存続が危ぶまれるほどの
経営危機に陥ってこれの量産化を断念してボクスターで再建への道を選択。
日産は1989年？〜のGTRでこれをやったわけですがその後の両社をみると
ポルシェ社は再建に成功していまではVWｱｳﾃﾞｨｸﾞﾙｰﾌﾟを支配しようかとの勢い。
一方の日産は事実上破綻状態になってしまってルノー傘下という皮肉な結果に。

>>130
ID変えて出てきたの？
また泣かされるだけだよ、君。

おれ思ったんだけど、
お前ら２ちゃんねらーがアイディア出し合って
車のデザインしたら最高にカッコいい車が出来るんじゃね？

>>145

悪いけど俺は無理だわ。
タイポＲと同じ臭いがするわｗ

面白いことにＮＳＸはタイポＲでなくて−Ｒだったのと、小さなバッチの色だけだったというのが
ある意味センスあったと思う。

グリルにデカデカとGTはないっしょ。
　　　　　　　　　　　　尺

>>16
やっぱり何だかんだ消耗品だけで結構掛かるなー
ガソリン代や保険も高いだろうし、無理して買うと怖いな

>>141
まあ、俺も色使いが変だと思う事はあるw
DRZ(黄)、R1000（青白）も在庫が無くて買ったバイクだし
暫く乗ってると最高に気に入って他の色より良かったと思えたが
でもバイク乗りたい人にスズキ車薦めても結局HやYに行くんだよな

若い世代はGTRカッコ良いと思うんじゃないかな
PSのGTなんかの影響で
多分スーパーカー世代がGTRのデザイン嫌いなんじゃないかな

>>146
ポルシェが再建したのは959タイプの４駆あきらめたからってんじゃなく、
ボクスター、911との共用化、カイエンのヒットがあったからでそ。

>>149
素直に言えば良いのに。
あのマークにトラウマがあるから嫌だと。

>>147

否定的な意見するとみんな同一人物なの？
おかしいんじゃないの？
悔しいからってファビョリ杉。

>>154
悔しいという感情は、興味のない車のスレに粘着してネガキャンすることをさすのだよ。
君のようにね。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ　
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|＜あーーー！日産のスーバーカーだあ！
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒,　　　
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

>>154
本スレで否定的な意見を延々書いてる方が
オカシイ事にいい加減気づいたら？

>>156
突っ込まれると自我崩壊してAAか。
さっきと同じパターンだな。
変わったのはIDだけ、と。

なんだかなー。
デザインとか車全体の魅力の話をしてるだけなのにダイスキっ子はすぐに押し黙っちゃうんだな。
そして終いには個人攻撃。
この車の底が見えた気がするお。
俺国産派だけどやっぱLF-Aとか次期NSXとかのほうがワクワク感があって楽しみだよ。
焦ってこれに無駄金使うのなんてGTR信者しかいないでしょ。
他のが出るまで手を出さないのが吉。

日産ってルノーの日本営業所だろ。

>>151
いようスズキ変態野郎。オレはもっと変態だぜ。
なぜならカワサキ乗りだからな。HAHAHAHA

>>129

え？あの360モデナをガキが書き直したような奴が？
俺あれ見て直ぐに貧乏人のモデナだって思ったけど。
フロントは似てないけどどうしようもなくダサいし。
↑
これには答えてくれないんですか？先生！

ID: PAg6PpJi0って、
F430>>>GTｰR → でも、F430買えない → F430感覚のクルマは？ → 紫S2000購入予定
の人だっけ？

今回のGT-Rエンブレムは筆記体がよかったな。

もはや個人攻撃することしか出来ないようですｗ

他スレで恥ずかしい椰子発見…
32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿
日： 2007/12/29(土) 17:34:28 ID:AtDBqCZl0
LF-AのタイムをWikiのニュルランキングに登録しようとしたら
、
外人に削除されたけど、何て言ってるのか分からない。翻訳頼
む。

I '''really''' don't want to get it into another edit war,

but the source says '''Test Mule''' not road car
http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nordschleife_fastest_lap_times&action=history

ホロン部に近いな、このファビョり方は･･･

>>159
だからデザインは主観だろう。
NSXのデザインをどこで見たのか知らんが、それをお前がかっこいいと言い、他の人がGT-Rをかっこいいというのも主観なんだろ。
で、ここにきておれは好きじゃないっていう暇あれば、NSXやLF-Aのスレでかーっこいい！って言ってれば良いっていう話。
主観じゃない具体性のある話ならもう少しましだが、それもお前にはでき無いんだろ？

ＥＮＧＩＮ立ち読みしてたら、インクの匂いで倒れそうになった

>>168

>>51で論破されてるお。

>>165
当り前の指摘をされたら、個人攻撃とは被害妄想にも
ほどがある。

>>165
おまえどんだけひまやねん

一般の日本人なら世界に出しても恥ずかしくない商品が出来た事を素直に喜ぶと思うんだが、あら探しを必死になってする所を見ると韓国人みたいに何かしら利害関係のある人間が荒らしているんだろうな。

>>171

だから俺のことなんて糞でもどうでも良いから
GTRのどうにも醜いデザインの話とか、速いほかに魅力が乏しいよなとか
そういう話しようよｗ
宗教のごときマンセーレスだけじゃ気持ち悪いってｗ

乗ればマンセー、乗らない（乗れない）とアンチ。
凄まじいスター性の車だなこりゃ。

>>174
デザインは主観だと何度も言ってるだろ。
お前には受けが悪くて外人ジャーナリストには受けが良い。
ただそれだけ。
何回同じ話してるの。
お前、バカなの？

>>161
一緒にツーリングに行った時
川崎乗りがライムグリーンの10Rに全身黒の革つなぎで来た時はビビった
普通のまったりツーリングなのにハングオフやってるしw
川崎は革つなぎ・バトルスーツ、ライムグリーン、ついでにガチ○○ってイメージが・・・
漢臭すぎて素人には・・・でも普通に綺麗なお姉さんが乗ってたりするから侮れない

>>174
そういう事なら、GT-Rコケスレに行った方が盛り上がるだろ。

スーパーカー

日産GT-R

速いだけのインパクトなんてそう長くは続かないよ。
Ｒ３５は様子見だけどＲ３２とＲ３４は乗ったけどいい加減飽きたね。
それで今回はスカイラインと決別して凄いの出してくるって言ってたから
期待してたら全く同じような車。
たしかにタイムは出るようになったけど、そういうのもう楽しいと思わないんだよ。
若い頃GTR乗ってた時に大黒Pでフェラーリやらの所謂スーパーカーを横目で見て
どんなに良いなーと思ったことか。
でも日産に期待していた俺もどうかしてたと思うけどｗ

あまり利口でない人たちは自分が理解できない事についてはなんでもけなす

ラ・ロシュフーコー

なんとなく、ID: PAg6PpJi0はconconのかほりがする。

もうホント個人攻撃しか出来ませんｗ

test

あぼーん多すぎ。
暇人乙。

>>180
米兵が食べてるチョコを指をくわえて眺めてた
戦後間もない頃の子供みたいな話だな（笑）

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

ロードカーって公道を走れる車だよね？
Radical SR8、Radical SR3 Turbo、 Edo Porsche GT2 RSは、
明らかに普通の国では公道を走れない車(イギリスは大丈夫らしい)だから
削除したんだけど、他にも、そういう車はある？
どんどん、削除してGT-Rの順位を上げたいんだけど。

デザインは主観っていうけど、多くの人が酷いデザインってものもある
日産GTRがそう
ブスは誰が見てもブス

アホは誰が見てもアホ

>>186

あの頃は若かったｗ
今は大人のカーライフを送ってます。
馬鹿みたいに飛ばす車なんて要らないし、そもそも飛ばさないからね。
昔GTRで他車を蹴散らかすようにしていた過去を消し去りたい。
今になって思うとGTRなんかで粋がっててなんて恥ずかしい香具師だったんだと反省しまくりの毎日ｗ

>>183
発言に内容があれば発言内容をもとに話が膨らむが、内容がなければ発した人間が非難されるのは当然。
ここのスレに限らず、世のディベートとはそういうもんだ。
小学生の学級会議レベルでも同じことだぞ。

>>187
メルセデスCLK-GTR＞マクラーレンF1GTR＞パノスGTR＞ウルティマGTR＞ディアブロGTR
＞BMW　M3GTR＞ゲンバラ600GTR＞日産GTR＞セリカGTR＞ファミリアGTR＞ベレットGTR
日産GTRは世界で8番目のGTR

>>188
その具体的なデータでも持ってるのかな？

>>190
そんないい歳して、くだらないAA貼ったりしてたのか・・・・
もう少し自分を見つめ直したら？

>>191

2ちゃんねるって書き込みルールがあったんだ？
何処に詳しく書いてあるの？おせーて。

>>193

ブスの逆ギレいくない。

>>192
あなたの知識もまだまだのようね

>>194
といってもまだ30前なんだけどｗ
貴方は幾つなんですか？
40代とか50代とかですか？

>>197
あまりにもレスが稚拙だからホントに高校生くらいかと思ってたわ・・・。

>>190
では、その憧れたフェラーリのようになるにはどうすれば良かったのか？
まさか「フェラーリもどきの外観に10発、12発つんで2000万くらいにすれば良かった」って話で、
それは買えそうもないから、紫色のS2000を買うっていう、本末転倒のオチ？

過去スレで 発見した名言（？）

618 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/12/10(月) 00:31:47 ID:umWThaP1O
段々カッコいいような気がしてきた。
なんていうか、バルタン星人渋い！とか、ゼットン最高！とかそういう感性。

>>199

いちいち教えてくんだね。
そもそも紫のS2てなんなの？
関係ない人の話振らないでくれる？
きもいんですけどｗ

会話が成り立たないKYな子はNG登録かヌルー、これ２ちゃんの基本ね

most of these cars are not road legal everywhere, it just says road car
http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nordschleife_fastest_lap_times&action=history

はぁ？？？？？道を走れる車なら、F1カーもGT500カーもWRCカーもみんな、ロードカーじゃん。
凄い言い訳。

>>202

じゃあここの空気を教えてくれる？
まさかここはＧＴ−Ｒマンセー教の集会場だったりします？ｗ

人のレスには一切答えず個人攻撃。
底が知れるｗ

>>203
日本人が馬鹿だと思われるからもうやめてくれ

>>204
内容がありゃまだましなんだよ。
お前のはただ子供が、ごねてるのと同じだ。
30前の癖にそんなんでどうする。

GTRってなんて醜くて酷いデザインなんだ。
↑
>>207にとってこれは内容が内容ですｗ

>>206
んじゃサーキットカーと、ロードカーの違いって何ですか？

>>208
>>176としか言い様がない。
何度書かれても、君の発言に内容は無いよ。

>>209

一般論＝レーシングテイストを盛り込んだ車＝ロードカー
一般論＝レギュレーションに合わせたレース車両＝サーキット(レーシング)カー

サンヲタ論＝レーシングカーに保安部品を付けた車＝ロードカー
サンヲタ論＝公道を走っちゃいけない車＝サーキット(レーシング)カー

誰もかもが必死

>>210

じゃあその主観に対する>>51の意見についてはどう？

>>4
いまさらながら読んだけど、確かにベタ誉めだね。
ただ車が自分の代わりに色々やりすぎてて、GT-Rはめっちゃ速いけど
フィードバックが多い分「運転する楽しみ」はR8の方が上って書いてる。
多少遅くても「楽しい」車を優先したがるTopGearらしいっちゃらしいか
（でもVｽﾍﾟが将来のカー・オブ・ザ・イヤー候補って結んでるあたり
相当期待してるんだな）。

>>180
Ｒ３２とＲ３４は乗ったけどいい加減飽きたね

ハイハイｗｗ

こんなスレ立てたよ。

スモールGT-Rを期待するスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198912720/

>>210

どうして答えてくれないんですか？
何度も同じ話の繰り返しとか言うけど答えないままだから
話が繰り返されるのでは？

手っ取り早く渋谷１０９の前にムルシエラゴとGTR並べてスーパーカーはどっちですか？
とやったほうが早いと思うよｗ

レス乞食

答えられないでやがるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世界一醜いスーパーカー誕生!

>>219
お前も醜いよｗ

都合の悪い話から逃げないで早く論破して欲しいおｗ

219 ABONE [ABONE] Date:ABONE ID:PAg6PpJi0 Be:
    ABONE

220 ABONE [ABONE] Date:ABONE ID:ME4l0z9o0 Be:
    ABONE

あぼんされちった

誰も書いてないので書かせてもらいます


さっき洗車してて気がついたのですが
リヤのスポイラーを下から眺めたら分かると思うけど
ボディと同色のシールで穴を塞いであるのが安っぽいと思う



これ、他のオーナーは気にならないのかな？

>>210

論破出来ないと認めちゃったってことになるおｗ
ＮＧ登録してたからとか言い訳して逃げないで論破して欲しいおｗ

>>223
ゴメン、ユーはＩＤじゃなくて他のキーワードかなんかで
ひっかかっただけだったわ

>>224
こんな天気に洗車する貴方が気になります

>>227
脳内に決まってるおｗ
フェラーリどころかGTRすら買えないチャネラーだおｗ

日産GTRは日本のGTRでは最強だけど、世界のGTRの中では最弱の部類

世界最強のGTR
http://www.sunautoproject.com/carlist/amg/amgclkgtr.html
小室哲哉がこれ売りに出してたな数年前・・・

抽出 ID:PAg6PpJi0 (36回)

この情熱もっと他に向ければ、ムラシエゴも楽に買えるんじゃないか？

言いたいこと言って終いにゃ個人攻撃して
都合が悪い質問には一切答えずNG登録!
マンセー唯一のよりどころですｗ
情けないよね。車もマンセー君も。

>>227
雨降ってても車庫の中で洗車するよ
排水溝もあるし問題ない

>>209
試験車とロードカーだろ
市販車で出さなきゃだめって言ってるんだよ

>>232
君のところは傾斜した変なところに車庫立ててるんだねｗ

>>231
君の行為も十分情けないと思うが・・・。

世界で2番目のGTR
http://minkara.carview.co.jp/userid/14900/blog/6790346/

>>235
情けなくて結構。
さっさと答えてよ。
じゃないとまたこの話題がループしちゃうよ？
ループするのを人のせいにしといてそりゃ無いでしょ？

>>219
だから主観だとしか言い様がないんだよ。
それから>>51も思いっきり主観だよ。
デザインの良し悪しはさておき、最低限やらなきゃいけないことはやってるとは思う。
それは、
・他の高性能車に似ていないこと
・これまでの流れを感じるコンセプトであること
・丸テールであること
以上、やらなきゃいけないことは守ってはいるから及第点。
それ以上の話は好き嫌いになるので、これは主観。なので>>176で以上終了。
ところで、
109の前につけてどっちが騒がれるか、か。
ガキらしい発想で微笑ましいね。
君はあれか？スポーツカーに乗り続けてて、ある日、日本車で速く走ってもモテないとか思いはじめて、そんで外車のスポーツカーだったらいける！とか思ってるのか？
だからフェラーリもどきにして欲しかった、と。
う〜ん、LF-AでもNSXでも良いが、もう少し人生経験つけて自分に自信をもってから高い車を買った方が良いかもしれんぞ。
見返りは求めすぎず、車は自分の為に買いなさい。

>>232
信じてもらいたければ、IDと一緒に車をうpすればいいよ。
勿論、車内撮影で。

>>234
ホント無知だねｗ

真面目にレスするだけ無駄だって…

>>238
それも君の主観だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>232

まずはID添えてうp位しようよ。
全然リアリティーないんだけどｗ

>>228

脳内？
チャネラーって何ですか？


シールで穴を塞いであるなんて
本当に先程まで気が付きませんでした
納車された人でも知らない人って
意外と多いのではないかと思います
>>228さんも今すぐ確認してみれば？

>>239
そんなこと絶対にしない
ここで嘘つき呼ばわりされる方がマシｗ

つまり持ってないわけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>242
君はGT-Rをかっこ悪いと思う。

俺は、走行性能で負けてるフェラーリやポルシェがかっこ悪いと思う。

どちらも主観。

>>244
もう相手にする必要ないよ。
しばらく相手してみたが>>243は相当なバカだ。

オマイラ、GT-Rを貰うか、 新垣結衣に惚れられるか、選べるとしたらどっち選ぶ？
ただし、どっちか選んだら、もう片方は一生、触れてはならない。

>>247

どこがカッコ悪いの？
別にカッコ悪いとは思わないんだけど。
カッコ悪いのは自称スーパーカーのGTRのデザインだよっ!ｗ

>>203
それは確かに無いね
そんなにGT-Rが凄いと困る人たちがいるのかｗ

>>249
個人的に新垣結衣では駄目だ。

>>214

GTRは日本的ロボットカーの極みと言える車だからな
本当に楽しむには従来とは違う付き合い方しなくちゃならんのだろうな
そういう意味でも従来のモノサシだけでは計れない車なんだと思う

ところで初期トラブルって駆動系か？

なにもナンバー晒せって言ってるわけでもないのになにを頑なに拒む必要があるんだろう。
恐らく>>245の車庫にはDQN改造されたR33GTRが鎮座してるんだろうなあ(哀)

>>247
だよね
性能で負けてるのに音や見た目ばかり派手で中身が伴ってないのが一番格好悪い

>>256

なにが伴ってないの？
十分すぎるくらい速いでしょ。
カッコ悪いのは自称スーパーカーのGTRのデザインだよっ!
何度同じことを言わせれば気が済むんだｗｗ

>>250
いや、性能に裏付けられてこそのデザインだから。
カッコばかりで800万の車に負けてるのは逆にかっこ悪く映るんだな。

これも、あくまで俺の主観だがね。

>>256

たしかにね、速さを奪われちゃったら何も残らないダサい車だってことは分かる。
速さだけは死守したい気持ちはよ〜く分かる。
だからといって他の魅力的な車を扱き下ろすのは良くないぞ。
ましてや物真似元のポルシェに牙を向けるとかGTRはラオウかｗ
いやジャギのほうがしっくり来るなｗ

>>255
自分のポンコツ自動車でも写真にとって晒してろよｗ
自動車自体持ってないか？

>>260

自分が晒せないくせに人のことをどうこう言う資格ナッシングｗ
君の車がポンコツなんだろ？
流石にそういう発想は出んかったわｗ

GT−R　かっこいい　検索結果　90300件
GT−R　かっこ悪い　　検索結果　15100件

日産はＧＴ−Ｒをスーパーカーと言ってますけど・・・・。

スーパーに行くためのお買い物車って事なんですか？

>>259
スーパースポーツというジャンルで速さを追求しないでどうするんだ？

あと、いい加減稚拙な煽りはやめた方がいい。程度が知れる。

>>261
＞自分が晒せないくせに人のことをどうこう言う資格ナッシングｗ
お前自身のことだろｗｗｗ

GTRはその名のとおりGTカーだと思いますけど…。

スペックが凄いだけでスーパーカーと言うなら、レクサスもスーパーカーですか…。

>>263
スーパーで売ってそうな車という事です。

>>262

ざっと見たけど買えない連中ばっかじゃんw
そういう連中はR32〜R34もかっこいいって言ってたと思うぞｗ

>>264

フェラーリとかランボルギーニ自身がスーパースポーツだなんて声を大にしているのを聞いたことがないんだが。

>>266
IS-Fは速さを追求してないでしょ？

>>265

だから人にオウム返ししてないでさっさと晒して見ろよ。
駐車場まで１�qくらいあるんじゃないだろうなｗ

>>268
君は素でバカなのか、それともバカを演じているのか。
ともかく、いい加減消えたら？

そもそもＳＡに停めれば５分もしないで家族連れに取り囲まれている
我がGT-Rくん。みんな笑顔で「カッコいいねぇ〜」という賛美の嵐。
一体どこが「カッコ悪い」ってんだろうか･･･

>>271
自分の車でも晒してろよ

>>269
なら、GT-Rと比較することもないな。

海外のマニアにおいてはNSXやスカイラインGT-RはSuper carの分類に入ることもある。

>>273

といいつつ隣にフェラーリ、ランボルがやってきたらアッと言う間にかっさらわれてしまいますｗ



いや？むしろ恐れ多くて気安くカッコいいねぇ〜などと口に出来ないかもねｗ

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2368

GT-Rの究極の弱点を見付けた！！！

パドルシフトがハンドルと一体じゃないorz

>>4にあるように、Top Gear選考の今年のスーパーカー賞はGT-Rなんだな。

トップギア好きだねえ〜ｗ

>>277
例えば今日行った談合坂ＳＡなど、フェラやランボも“これみよがし”に
停まっていますが、お子様からもレディからも、あんまり相手にされてませんw

ま、ドライバーがキモヲタメタボオヤジばかりだから仕方がないと思いますがw

レクサスLF-A　というスーパーカーについて語っていこう

>>277
まだいたの？

>>281

いや君の自称スーパーカーGTRには気安く近寄れるってだけだよ。
自意識過剰ｗｗｗｗ

GTｰRは自動車界の伊藤みどりだな。

>>285

糞ﾜﾛﾀｗ

>>284
君の紫色のS2000は見る人の眉をしかめさせるがね。

>>278
黒もカッコイイな。

>>284
お前の崇拝するフェラオーナーも、もうちょっと腹の脂肪を減らせば
子供たちから憧れられる対象になるかもなw

つか、何であんなデブばかりなの？w

誰と勘違いしてんだ？
自意識過剰君の精神状態って妄想入るからホント分からんわｗ

>>278
いや、アウディーのR8みたいにパドルがハンドルに付いてると
スポーツ走行の時はどっちがどっちか分からなくなるぞ。
このインプレしてるﾔｼが素人なんじゃね？ｗ

>>289にはこの人達が殆どデブに見えるらしいｗ

ttp://www.sportscarfan.com/yasu/



デブはお前の大好きな自称スーパーカーGTRだよっ!ｗ

>>278
はげしく同意。
俺もどちらかというとパドルシフトは固定型のほうがいいと思う。

間違えた。
>>291へのレスね。

>>292
お前は釣り師じゃ

つーか>>289は全フェラーリオーナーを敵に回した。

スポーツ走行では、そんな素早くギアチェンジしないし、
ATモードが無難でしょ。

>>290
ごめんごめん。
もう一人いるんだ。お前そっくりなバカが。
いや一人じゃないな。もう一人いる。
けどそいつはわかりやすい。
ジュラ10っていうコテハンがついてるから。

>>296
とりあえずお前はその「敵」に入ってないから心配すんな
>>298
ジュラは夜分遅くにならないと出てこないな･･･

もうホント個人攻撃しか残された手がありません><;

可哀想なので察してあげて退却しますかｗ

























じゃあまたな(笑)

>>300
(´ー`)/~~

>>297
ポルシェターボのATなんかは、素人がティプトロで変速させるより
クルマ任せでブレーキ、アクセルだけ操作したほうが速いみたいねｗ

またSGTが馬鹿な事し始めたなｗ
NSXの後継が出ていないのに。FRのNSX-GTｗ
フロントが長過ぎダサい・・・
http://up.2chan.net/e/src/1198917072813.jpg

>>300
個人攻撃？
失礼な…。
こっちは社会性と論理性のない嘘つき小僧の話相手になってやったんだからな。
君のいうべき言葉は、リハビリに付き合って頂いてありがとうございます。またお相手して下さい、だろう。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>304

やっぱりキタ捨てゼリフｗｗｗｗ
よっぽど悔しかったんだね。
急に元気になりやがってｗ
ＧＴＲって速いよね。ダサいけどカッコいいね。
これで少しは慰められたかい？ｗ

>>303
しかし、もはや見た目だけなら96年97年あたりの911GT-1より
よっぽど速そうだな･･･

>>307
妙に角ばった形してるからだめだよ、
ここがホンダの限界かな？

>>307
しかもフロントにエンジンをマウントしてるという・・・

>>303
なんとなくこれはこれで萌えである。

フェラーリっていうと発音的にフェラチオの意味に
お前らアンチは、どこまで屑なんだよ
本場の読みだとヘラーリが正解

急に平和になったなｗ

>>306
君の治療には大分時間がかかりそうだ。

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp113895.jpg
VIPでどっちがカッコイイか聞いたら男は半分が上、女は全員下と言ってた

次はＣ５とＦＤ並べてみな

>>314
FDはリアがキモイ。
それにFA、FCはポルシェ944のパクリだったし。
あとプロジェクトXで見た、ロータリー作ってる機械は
すげー古いヤツで驚いたｗ

以下、貴方もNG登録します(´・ω・｀)

マシダって時点で俺はイラネ。
ロータリは魅力的かな？

ロリータ？

>>314
この人なら上に一票入れてくれそうだ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257412/blog/7193883/

>>319
日産党とは、かなり珍しいな。

>>319
R35
35歳以上禁止。

R35
35歳以上禁止。


ﾌﾟ

>278

個人の趣味だと思うがな・・・。

おれは外車で慣れているからパドルは固定されているモノと思っていて、
それに慣れちゃってる。ハンドルと回っちゃうと一回転以上ハンドルを
着る場合は非常に危険、アップかダウンか間違える。

固定されていると手は動くが間違うことはない。
ゴミがすきな配置が絶対ではない。

>>320
ｽﾜﾛでフーガエンブレム作ってる・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257412/blog/d20071226/

>>324
いつ見てもこのおばちゃんキモイなｗ
私ってかわいいでしょ！もっと見てスイーツ（笑）って感じだなｗ

>>324
ここまで行くと日産信者ｗ

>>316
俺は夕方のNHKのニュース特集みたいなので見たんだけど、設備を更新する金がないから
本来退職してもおかしくない年齢の熟練工が、経験と勘で機械をだましだまし調整して
使っているんだよな。

>>324
こんな素敵なおば・・・お姉さんがこんなことを！

>>323
そうだね，これは日産の見識でしょ。

そもそもハンドルを90度以上切っててシフトするとは，
ギアの選択がマズかったということだ。

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

>>330
このコピペも末永いなぁ〜　何時からだ？ｗ

車板C1首都高で35Ｒとバトルしたい

>>329
一緒に動かないほうがいいと思うけどな、間違う可能性あるんじゃない？

>>332
だが断る！

>>332
ただし、リミッター付きな。

ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=4667&thold=0

ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_1.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_2.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_3.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_4.jpg

全国120人くらいのツダヲタの皆、お待たせ。
ﾒﾘｹﾝﾏﾂﾀﾞとスウィフトエンジニアリングがなんかやらかした。

すぐオーバーヒートしそうだなｗ

>>331
少なくとも予約開始したあたりにはもうあったよ

>>333
329は固定式がいいと言ってるじゃないか

>>330
IDがcoolなんだから、もう少しマトモなことを書こうな。

いやいや、感動致しました。
生産設備が古いというのは、ヨーロッパ的な流儀ですな。
いかに現在の13Bが「安く生産されているか」が良く分かる。

車種板を代表し、RX-8を国民車に認定し、13Bロータリーエンジンを
国民エンジンと認定します。

>>あとプロジェクトXで見た、ロータリー作ってる機械は
>>すげー古いヤツで驚いたｗ

>>336
タイヤが・・・・orz

でもこれってエタノール車っしょ？

>>341
クムホタイヤｗｗｗｗｗｗｗ　ツダ終わったなｗ

なぜ韓国のタイヤなんて履いてるの？

>>325
もっと見てスイーツｗｗｗ

>>327
あの機械を見たら、マツダ大丈夫なのか？って思っちゃったよｗ

アンチはこんな所でも大忙し
どう見ても在チョンですねｗ

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=5&nid=57945

>>345
激ワロタｗｗｗｗｗｗどう見ても在チョンですｗ

【07】雪ドリ専用スレ【08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195732784/49-n

往く年来る年：語ろうよ雪国自動車生活Part24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198817621/14

ロリータ

それでも、GT3がニュルで１秒差まで詰め寄っている事に驚いた。
まあ素人が乗れば圧倒的にGT-Rなのだろうが。

GT-Rはランエボやインプの排気量拡大版でしょ。
それでスーパーカーと言われても納得いかない。

ランエボやインプがスーパーカーじゃないのに、排気量を増やしただけのGT-Rがスーパーカーなはずがない。

日本が得意とするコストパフォーマンスカーでしょ。
コストパフォーマンスカーは貧乏人が好むので、貴族の香りがするスーパーカーとは相入れない真逆の存在。

1000万円しないでスーパーカーなんて言って世界の恥じさらしになってるGT-R。

「パワーより軽さこそ、スポーツカーの命」

ＲＸ７開発担当者の言葉だが、ＧＴＲの担当者は逆なんだろうね。

(゜Д゜)ポカーン

>>350

　　前から見たら　なんだおじさん　に見えるのは俺だけか？

ブタ

>>336
カッコイイ｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟｲｨ!!

>>336
あの、読めない字の車？
斜め後方からの写真だけ公開されてた…

でもシャシーが完全クラージュC65ベースｗ

>>350
誰もGT-Rをスーパーカーとは思ってない。
開発者もマーケティング上、そう言うように指示されてるだけだろ。
そもそも「スーパーカー」って響きが前時代的で古臭いし・・・
それに1000万越えたからスーパーカーって、その定義もどうかと。
NSX-Rはどうみてもスーパーカーじゃないだろ。
ランボのガヤルドあたりも微妙。
エンツォ、マクラーレンＦ1、レヴェントンはスーパーカーでいいだろ。

>>350
逆じゃね？

そもそも、スーパーカーって定義できるんだろうか？

スポーツカーですら、定義できないのに…

GT-Rは芸能人に例えると小島よしお、面白くて楽しいが誰も付き合おうとまでは思わない
小島よしおと進んで付き合おうと思うのは余程の物好きかオタクぐらいだろう

>>361

�@動力性能が突出している
�Aデザインが突出している
�B値段が突出している

この３つの条件を完全に満たすものを、スーパーカーと呼ぶ。
俺の認識は大体こんな感じだ。

>>362
小島としお面白いか？
あんな基地害みたいなネタで何が面白いのか理解不能

>>351
RX-7は、おかげでボディが弱いだろ。
それに300km/h巡航できないし。論外。

>>316
FAって何？野球の話題か？

>>365
ボディはともかく、スポーツカーたるために300キロ巡航が
必要ってのはどうかと思うぞ
エリーゼもスーパー７も駄目なのかい

>>363
> �B値段が突出している

これ笑った。確かに値段が高いというのは大切かも知れない。
なにより素人でも分かる「オレのクルマ2000万円だからスーパー
カー」。そういう意味でGT-Rはダメかもしれんね。
メンテナンスが高いと叩かれているので、メンテ5年無料で、
3000万円とすれば、キミでもスーパーカーと思ってくれたかもね。

R35のスケールモデルまだかー！！！

GT-Rのデザインってなんであそこまで酷いんだろうか。
もうなんかわざと酷い見た目にしたとしか思えない。

>>367
GT-Rは逆の考え方にひっかかった。
狙っているスピードレンジが違うので一概に比較はできない
と書けばよかったのかな。

運動するものはなんでも軽ければ軽いほうがよい。これは事実。
で、どのスピードレンジを狙ったかによって強度や発動機、システム
の設計は変わってくる。
300km/h巡航、ニュルで8分を切って極楽ラップ、を狙ったGT-Rを
重いと言い切るためには、同程度の性能のクルマを持ち出す必要が
ある。しかも現代の衝突基準に適合した。

ＧＴ−Ｒヲタきんもーっ☆彡

>>371
成る程
RX7は良い意味でも悪い意味でも｢庶民のスポーツカー｣だと
思うよ。低い次元で充分スポーツしてると思う
ＧＴＲは高性能安楽ＧＴカーかな

>>370
GT-Rのデザインってなんであそこまで素敵なんだろうか。
もうなんかわざと素敵な見た目にしたとしか思えない。

十人十色。
デザインを絶対的にヒドイと言い切るには、
�@機能的にダメ
（目指した車種によって違うが、スパカーはCd値が悪いとかCLが大きいとか）

という指摘が必要でしょう。

今回のGTRが圧倒的に凄すぎるもんだから、その速さに対して相当
叩かれている様だな。もはや速さで勝てる車がないもんだから、歴史
がどうたらこうたら言うしかなんだろうな。遅いスポーツカーは話しに
ならんだろ。

>>370
開発者自身がそれは言ってた気がする。
「スカイラインクーペは、美しいデザインを目指しました。
　GT-Rは、あえてギョッとするような要素を入れました」
みたいな趣旨の発言をしてたような。

>>351
R35に乗ってみたか？
今回販売された標準車は、明らかにGT路線。
しかし、他のスポ車をサーキットでまくれる基地外じみた速さももったGT路線。
あえて、重たくなる作りをしている。
歩行者保護ボンネットとか、パワーシートとかリアシートのスピーカーとか諸々ね。
スペックVでいきなり本領発揮してくるのか、まだまだ引っ張って、熟成進んだ
モデル末期付近で、限定車として…ニスモ扱いで驚愕のスペックで出してくるのか…
不明だけど、標準車のスポ車として不要な装備を省くだけで軽く150kgは
軽量化出来るだろうな。
そこへ来て、サイドウィンドウからリアウィンドウ、クォーターウィンドウ
ガラス薄肉化とか、快適性とか激減するが定番メニューまでしたら…
今の車重であのパフォーマンス。しかもリアデフはまだただの機械式。
リアデフも統合制御するアテーサET-Sプロへ進化した上に上記軽量化、エンジンも
まだまだ余裕ありげだから、ターボ大径化して出力も向上…
そんな感じで、R35に乗った時に日産の余裕ありげな戦略を感じたよ。
毛嫌いせずに一度試乗とかしてみたら？
物凄い可能性感じる車だよ。
今までの国産車とは、レベルも次元も違い過ぎる。
標準車はあくまでも、あんなに速いがGT路線だから、完全無欠じゃないが、
本当に凄すぎるよ…R35。
あんな車を作った、販売を始めた日産はGJ！だよ。
マツダじゃ真似出来ないだろ。いい車は作るけどね。

http://jp.youtube.com/watch?v=t954qji0tF0&NR=1

GT2のクラッシュシーンみてたらでてたMR2のクラッシュ
おれもこうなりかけたよ。トヨタはあれこれ言う前にこういう殺人カーを出すなよ

>>378
カーブに入る前からふわふわしちゃってんじゃんｗ

>>373
時代と狙っている市場が違うからね。
RX-7と言っても、3代あるので混乱するけどそれぞれ狙っている市場が違う。

SA（初代）
軽量コンパクトなスポーツカー。狙った市場はアメリカのセカンドカー市場。
でも、意外とウケまくってターボを積むなど本格的なスポーツカーに。

FC（2代目）
SAで本格志向になったものをさらに根本からやり直したクルマ。排気量アップに
加え、ボディデザイン、リヤサスなどポルシェを結構お手本にした節がある。
値段もちょっと高めのレンジに。

FD（3代目）
FCを高級化。高級化高価格化するために当時のユーノスがそうであったように
クラシックヨーロピアンスポーツテイストを導入。狭いコクピット、銀リングの
メーター、うねうねした外観が代表的。で、個人的にはこのFDがどうも好きになれない。
SA、FCでは少なくともロータリースポーツの志の高さがあった。でも、
FDは従来の価値観に頼ってしまい変革する志がないように見えた。
で、会社もささえてくれなかったため、現在も後継車はなし。RX-8は7とは別の
性格のクルマなので。

http://www.youtube.com/watch?v=KqQgBUTq82o&feature=related

>>381の解説
同じファストバックMRのランチアストラトス
ストラトスHFはほぼ市販のままWRCで活躍したマシンだ
トヨタが作るとなんでこうなるのか

>>377
> マツダじゃ真似出来ないだろ。いい車は作るけどね。

できるよ。クルマなんて要素技術はそれほどメーカーに
依存しないのでやる気になればどこでもできる。
とくに長年ル・マンに挑戦してきたマツダには高速巡航に
関するノウハウがある。ル・マン優勝メーカーだし、世界
唯一のREメーカーだし格も日産より明らかに上だろう。

RX-7という世界的ブランドがあって、REというプレミアム
エンジンがあって、ル・マン優勝メーカーでもあって、
超高速巡航技術があって、日産にあってマツダにないのは。

やる気、気合い、気持ち。

>>380
俺はＦＣが好きだよ
プアマンズポルシェ最高！たけのこの里にも似てるし
次期７は作るらしい

>>383
そういやルマンの実績があったかマツダ
そう、あとはやる気だよね
ポルシェ(？)も投げたＲＥ技術があるさ

>>375
＞もはや速さで勝てる車がないもんだから

それはいくらなんでも言い過ぎ。
ニュルのタイムだけ見ても、

■マクラーレンＦ1
■ポルシェカレラＧＴ
■ポルシェ911ＧＴ2
■ケーニグセグ CCR
■パガーニゾンタＦ

などが上位に居る。

他はともかく、マクラーレンＦ1の7分11秒のラップは、
スペックＶをもってしても越えられんだろう。
あとフェラーリ・ＦＦＸにも、スペックＶをもってしても
フラットに舗装されたサーキット走行では勝てないだろう。

>>383
マツダが出来るのなら、既にRX-8で結果出ていると思うよ。
しかし、RX-8は楽しいけど速くないよね。
重た過ぎるし。
アテンザMP-Sも、後出しターボAWDで排気量もエボ・インプより大きいのに…
重たいし、速くないよね…

マツダはロードスターどまりのメーカーじゃないか？
いい車は作るが、R35みたいな超ド級は作れないだろう。
次期7が出てきても、エボ・インプと競り合うのがやっとだろうなぁ。
作り続けてるメーカーと、いったん生産辞めたメーカーとの差は、ファンが
思うよりも大きな差だと思うよ。

ライトウェイト路線のFCやFDと比較されてもなあ。クラス違いじゃね？
そもそも300km/h巡航を想定して設計されたクルマってだけで別カテゴリーなのが
明白なのに、なんでそんなに比較して勝ち負けを決めたがるのよ。

訂正、ＦＸＸね。

>>383
マツダに足りないのは、むしろ規模と資金だと思う。

>>385
値段の事考えたら、フェザー級かバンタム級あたりの世界王者に
「まだまだWBAやWBCのヘヴィ級王者より弱いだろ、お前は」と
説教してるようなもんだよな、こりゃ。

>>351
FDなんてFA、FCからのマイナーチェンジみたいなもんで
ヘロヘロボディーに軽量ロータリーだからどうにか走ってるだけ。

>>385
一億円超えた現実離れした車と、市販車のR35が比較されるなんて凄いな。
つーか、385はアホ？
ナンバー取得できない、一般道をまともに走れないFXXを例えに出すなんて…
知能が低いのか？
って思っちゃうなぁ。

逆に、サーキットでのポテンシャルを落とさずに公道走らせてみろよ？
なんて水掛け論を言っちゃいたくなるなぁw
不毛な比較するなぁ、385は。

>>366
あっ、SAﾀﾞﾀ。素で間違えてた(´・ω・｀)

Ｒ35化け物過ぎる・・・
550馬力でＳタイヤ履いてＧＴウイング付けたフルチューンのＲ33を
コーナーでもストレートでも子供扱いだもんな

>>389
いや、どっちも外資の子会社だし（笑）
規模と資金だけだったらフォードグループのほうがでかいよ。

>>363
じゃあ赤字前提で5000万円で引き渡してるセンチュリーロイヤルは、�Bの条件によりスーパーカー？

MTも出してほしいな
絶対的な速さも良いけど操る面白みもほしい

とりあえずそこのポルシェ載り、走行会でGTRの邪魔すんなよ。
下手くそはラップされるのも下手だからな。全国のポルシェ載りはちゃんと予習しておくように。
涙目になったあとは、高速道路で飛ばして涙を拭き飛ばしなさい。

>>392
フェラーリなんて、公道走るための市販車でも
サスストロークがなくてサーキット以外では早く走れないしね〜

>>383
優遇されまくって勝ったル・マンねえ・・・

>>400
「実際勝った」という事実は素直に認めてみたらどうだい。

GT-Rは「実際にこの化け物カーを市販した」という事実、これが世界を驚かせているのだから、
事実は事実として、あーだこーだ難癖つけるとかっこ悪いよ。

>>383
言っとくが高速巡航に関してのノウハウなんてトヨタや日産の方が上だぜ。
マツダってその分野ではルマンで何か得ていたっけ？
今回のGT-Rの「排気温度1000度」なんて、まさにルマンの技術の塊だぜ。

>>392
開発者自身「サーキットに置きっぱなしにするような車」＞スペックＶ
と言ってるのだから、比較してみたくもなるさ。
てか、俺はアンチじゃないから。
素直にＧＴ−Ｒは凄いんだよ。
あの重量でよくヴェイロンやＳＬＲマクラーレンのタイム越えられたよ。
しかも7分37秒自体、ギリギリのタイムじゃないようだし、半年に一回
はニュルに持ち込んで今後も改良を加えていく、みたいな発言してるし。

スーパーカーっていうとエンジンが座席のすぐ後ろにあって、
いつ出火するかわからない危険性をはらんでいて
窓が一部しか開かないようなの
がスーパーカー

>>401
勝ったのは認めるよ。
日本車唯一の総合優勝なんだから。

>>386
> 作り続けてるメーカーと、いったん生産辞めたメーカーとの差は、ファンが
> 思うよりも大きな差だと思うよ。

いや、日産もやめていたジャン（笑）　作り続けてきたメーカーって、
それはポルとかフェラだろ。つまりやめていた日産でもポンっと世界最高
レベルに躍り出られる。それは、水野という人がいて、ベースにCカーの
テクノロジがあるから。それを親会社（ルノ）と子会社（日産）の決定権者である
眉毛の太いおっさんが全面バックアップしたから。

できるできないは会社の問題ではなく、人の気持ちの問題。

>>395
つーか、売り上げだけならルノー逆転してるよな。
赤字もなくなったようだし、このねじれをどうする気なのだろう。
のっとられたりしないかな？フランス政府が株持ってるから大丈夫なのかな？

>>383
リアルタイムでルマン見てなかっただろ？
タナボタ優勝だぞあれ

サンヲタって本当に気色悪い生き物ですね(笑)

>>402
雑誌とかでは、そういう技術的なことには触れられてないよね。
広報があんまり主張してないのか、雑誌の編集が理解できてないのか。

知る人ぞ知る「Cカーの水野」がこの車を作ったという事は、ポルシェで言えば
「ノルベルト・ジンガーが作った73カレラ」と同じ栄誉だと言う事だ。

アウディに「ラインハルト・ヨースト監修のR8」とかがあれば匹敵するだろうが･･･

ル・マンでトヨタ・日産みたいにガチンコして欲しかった・・・

マツダはやる気はないけど、根気だけはありそうだな。
でもこれからのマツダのスポーツカーになんて期待出来ないな。
マツダだけがいくら頑張って開発しても
ロータリーがよくなっていくとは思えないし。

>>404
クラッシュしたときにエンジンが吹っ飛ぶのがスーパーカー
ttp://jp.youtube.com/watch?v=hFxBrDPgYVs

>>402
>今回のGT-Rの「排気温度1000度」なんて、まさにルマンの技術の塊だぜ。
すげーな、焼芋焼けるんじゃね？

>>414
どうやったらここまで吹っ飛ぶんだよｗ

>>400
REはRE係数とかいうわけのわからん数値で排気量
換算されるように、レースでは決して優遇されていない。
どちらかといえば、その歴史は悲惨だ。でも、それに
負けずにあそこまでになったのは感動。

排気量でクラス分けというのがターボやREがある時点で
もう古いのに。個人的にはレースはすべて燃費規制に
して、エンジン形式なんてなんでもあり、車重も駆動方式も
なんでもありにしてほしい。

問題は日本のメーカーしか勝てなくなることだけど（笑）

スーパーカーって、冬は冬眠し、雨が降ったら雨宿りさせる必要があるんでしょ？
だったらGT-Rはスーパーカーじゃないね。

>>408
言いすぎ。日産もベンツもジャガーも、事前のコンピュータシミュレーション上では
マツダのどれかが優勝と弾き出していた。でも「間違いかな？」で片付けられたらしいがw

>>410
自動車雑誌読むような層には理解不能の話だし、レース雑誌読む層には10年以上前の
化石のような技術。ちょうど主張するメディアがない位置なんだよなぁ･･･。

>>406
生産中止していても、その間はずっと開発、試作していたぞ？
試作品も作ってないマツダと一緒にしないでね。

>>419
91年は日産は出てねーよｗ

スーパーカー＝カウンタック
カウンタック以外はスーパーカーじゃないよ

GT-R　Premium　Edition　を足車にして、GT-R　Vspec　を遊びのために使うやつ現れないかな？

>>417
>すべて燃費規制にして

坊や達はすぐにそういう夢を見るけど、それやるとトヨタ(笑)とかマツダ(笑)が
すぐに「勝ち目がねーやコリャ」とサジ投げて、完走狙いのエコランばっかやりやがるのよ。
で、結果的にレース中でオーバーテイク一切なしとかザラになり、レースが
つまらない行進で終わっちゃう。

悔しかったらフェラーリを越えてください。

>>419
なるほど、それはいえてるかも。

>>422
カウンタックだけは、車に興味のない人でも絶対に食いつくなｗ

>>421
出てねーけどシミュレーションはやってんだよ。水野の上司の林って先生が
そうコメントしている。

>>423
余裕で出ると思いますが？

>>425
どの面で？

>>408
見てたよ。タナボタでもなんでもいいじゃん。
それがレースだよ。

レースってトップでチェッカーを切ったクルマが
優勝するんだろ。ル・マンの公式リザルトに
優勝（タナボタ）とか入っているのか？

サーキットのフェラーリの音は素晴らしい音だぞgt-ｒは籠もった排気音で迫力がない

何かしらドライバーが制御しきれない”危うさ”があるのが
個人的な既存のスーパーカーのイメージだが、
日産の良い意味で実に日本車的なスーパーカーの定義も
面白いと思う。安全、快適、安いスーパーカーなんて
外国には真似できないだろ。
真似できるなら是非して真似して貰いたいが。ブランドイメージも
あるし無理だろうな。

>>424
それをやっちゃったのが90年ル・マンのトヨタ。
現地の解説・実況をキレさせたくらいだからな。
「クラッシュし日産首位を陥落させ大恥晒したトヨタが、
これでずっとサラリーマンレース続けてきたトヨタが逆転したら許せない」
とまで言われてしまった。

マシンがいくら速かろうが、ドライバーが上手くなきゃ速さは感じられない。

>>424
平均燃費の下限を設けてみたらどうかということだね。
リッター1kmとか。もしくは、燃料総量規制とか。
ま、どうなるかやってみなければ分からないよ。

夢なんてかなえられたら常識と呼ばれるんだし。

ある意味で4WDハコスポーツのランエボを乗りこなせる人間じゃないとGT-Rは乗りこなせません

いつか抜かれる車、って感じするね。ｗ

280ps規制を破って作っただけの重たい戦車。

最高速も全面投影面積で捨ててるみたいだし、

運動性も4wdと車重で捨ててるみたいだし、電子

制御でごまかしても、タイヤの垂れはごまかせない。

また、つくばあたりを５周だの７週だのバトルすれば、

タイヤとブレーキが垂れ垂れで抜かれてしまうんだろうな。ｗ

日産は学習能力がゼロだね。ｗ

毎回同じ間違いを犯してる。

これは、国内レースしかしない、井の中の蛙だね。

>>436
コピペ乙

でももしGT-Rがフェラーリ的な外装デザインだったら
市場はどう言う反応を示したか。
日本人の多くの車ファンは歓迎したかも知れんが、
海外の車ファンには間違いなく馬鹿にされていたと思う。
でも、俺も正直GT-Rはフェラーリの様な流麗で古典的な
スポーツカースタイルで出して欲しかった。

ルマンに日本車また参戦しねーかなー
S-GTなんていらん

>>434
「燃費の下限を設ける」なんかじゃ絶対無理。マシンの空力によるが、リッター2kmでも
700馬力くらい出すぜ、今なら。各社、規制燃費ギリギリまで馬力搾り出して、
勝てないと見るや即座にエコランやるぜ、特にマツダ。

唯一可能性があるとすれば、「飛ばした方が燃費がいいエンジンの開発」だな。
それこそ絶対に無理だがw

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/02(日) 18:59:15 ID:mupCYgK90
少なくとも日本の道で渋滞にあってちゃいけません。

カウンタックに憧れてた子供のころ・・・
とある地方の幹線道路。対向車線の車列になにやら赤く平べったい物体が。
おおっ！カウンタックではないか！　
しかし、そこにはスーパーカーの威厳は微塵も無く、低さが仇となってか
派手なべべ着た気の弱いチンピラが連行されているようでさえあった。
「無駄に幅だけ広くてどうもすいません」
すれ違いざまカウンタックのやつ、そう言ってましたよ、ええ。

>>435
それは、誰でも速く走れると言うことじゃん。ｗ

バカチョンカー。ｗ

ルノー繋がりでアロンソに運転させれば、
7分30秒くらいノーマルでも出せるんじゃないのか？
ゴーンの力に期待だな。

>>436
ウザいから、無駄な改行はやめろ。
>いつか抜かれる車、って感じするね。ｗ
日々世界の技術は進歩しております。
>運動性も4wdと車重で捨ててるみたいだし
FRでカーブで曲がりきれない車が好きなら勝手に飛んでろｗ

>>430
355、360以降のチャレンジカップ車両見た事がないだろw
あれ、いい音か？？
脳内妄想は辞めようねw
F4やFJ1600のが、よっぽど音がいいよ。

>>443
世界デビューにはそれがいいかもな
ルノーだって同じグループとしてそれくらい協力しないとだめだ

フェラーリを真似し、意識して作らないとスーパーカーは完成しない
バカ見たく速さだけを追求するのがスーパーカーではない。
スーパーカーはレースカーじゃないんです。

>>430
音の良し悪しなんてのは脳内でいくらでも変換できるから、お話になりません。

>>445
市販車であれだけキレのある音をだせれば素晴らしい。
F1みたいな音だろ？

福野礼一郎がいると聞いてｒｙ

>>444
４ｗｄなんていらないんだよね。


田んぼのあぜ道走るんじゃないんだから。


スポーツ走行の理想はFRだと思ってるの？



小僧。



残念だったな、スポーツの理想はMR。



何も知らない小僧の分際で、GT‐Rか？



わらかすなよ。ｗ

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071229/UEFnNlBwSmkw.html

なぜ日産は叩かれると事前に予想できる「GT-Rはスーパーカーである」
発言をしたのか？
おそらく、447みたいな既存の価値観に凝り固まった人間と
新しい価値観を示すGT-Rを支持する人間とを議論させたかった・・・
つまり良くも悪くも市場でGT-Rを話題にして貰うためにあえて挑発的で
分かりやすい馬鹿発言（「GT-Rはスーパーカー」）をしたのだと思う。

>>451
ごめんMRもだめｗ
2駆でウエット路面とか走ったら、一定速度超えると曲がれないだろw
感想路面しか走れない車がいいなら勝手にどうぞw
腐った改行してないで普通に書き込めよ。じじぃ。

>>451
シャシーの作りがしっかりしていれば理想はMRがいちばん速いんだが
テメーがMRを上手く操れるとは思えない、悪いことはいわないFRにしとけ。
MRはドライバーが高くてこその駆動方式だということを。

>>451
ポルシェターボ、ムルシ、ガヤルドに喧嘩売ってんのか？

ドライバーのスキルが高くてこその

色々雑誌のテストあがってきてるけど0-100km/h3.6秒出せた報告あるの？

おいＩＤ：B89uAClB0
Ｆ40をバカにすんな
おれにとっちゃフェラーリ＝Ｆ40
何がＮＡだターボフェラーリこそ最上のフェラーリだ

>>449
あぁ、市販車モデルの方のフェラーリの事か？
サーキットで…って言うからチャレンジカップ車両かとｵﾓﾀ
市販車に、F1ちっくな排気音のなる、ラッパマフラー付けたフェラーリ…
430くらいになると、かなりの速さもあるが、それ以前のモデルは…
音だけF1でも…って感じたよ。
CBR250みたいな感じね。
排気音が響いて来て、おっ！速いのｷﾀーっ！
って思っても、抜かれる時のビミョーな速度差に開いた口が塞がらない。
まぁ好みの問題だと思うけど、そんなフェラーリ乗っていて…すぐに飽きないのかな？
あの形と死ねる感触があるスリル？と排気音があれば、あの手の車が好きな人にはたまらないのかな？

しかし、ノーマルでも随分と五月蝿いクルマだよな。
よく発売できたなって思う。日産、相当頑張ったんだろうな。
役人に袖の下とか。

>>456
いいかい、腕があれば4WDより2WDのほうが速いタイムが出るんだぞ。

>>451
じゃあ、ランボルギーニやアウディR8やポルシェターボとかベイロンとかは
あなたにとってはトラクター並みの魅力しかないわけですな。
駆動方式で車を差別していたら、世界観が狭くなり損しますよ。

>>462
どのレベルでだ？

>>455

（笑）



なに勝手にてめーにはMRは無理発言してんの？






笑えるんだけど。ｗ





ま、MRは理想と認めてるところだけは許してやろう。



そして、GT‐Rという、戦車に乗ってろ。ｗ

おいID:B89uAClB0
Ｆ40をバカにすんな
おれにとっちゃフェラーリ＝Ｆ40
何がＮＡだターボフェラーリこそ最上のフェラーリだ

>>460
市販車の話しですね、もちろんワンメイクレース仕様のフェラーリもいい音だしてますが。
やはりフェラーリの音より良いスポーツカーは聴いたことがないのでね。
シューマッハもフェラーリを信頼してるし、最先端で速いクルマというのが私の印象です

>>463
それ全部、興味無いね。

無駄に重くなるだけで、楽しくもなんともない。

素人でも安全に速く走れるための４ｗｄなど、何の魅力も

ないね。ｗ

一匹、某有名な元コテハン脳内が紛れ込んでいるなw
しっぽ出す前に消えろや。

脳内フェラーリ話しなんて、うんざりだよ、元コテハン脳内君。

改造をさせないコトを条件に販売できた
だから、エンジンは３００万超であり、
よそでオイル交換→即すべての保証打ち切り

>>468
なに？安全に走れない車がよかったの？自分で作ればいいんじゃね？

おいID:B89uAClB0
Ｆ40をバカにすんな
おれにとっちゃフェラーリ＝Ｆ40
何がＮＡだターボフェラーリこそ最上のフェラーリだ

>>467
悪いけど、ラッパマフラー付けた車両は興味ないんだよ。

ヴァガーニV12ツインターボという恐ろしく速い車もありますのでね
まぁ私はエンツォの性能の方が速いと自負してますが。

筑波で５周のレースをすれば、タイヤもブレーキもお釈迦。
シビックの方が速い。
物理的に常識。

俺は公道ならフロントミッド配置・V型エンジントランスアクスルのFRが理想と思うけどな。
するともう30年前に答えが出てる。ポルシェ928だけど・・・
GT-Rはこれの進化型って言えるけどね。レーシングカーならやっぱりMRだけど。

フェラーリは288GTO、F40を除いてまともなMRを作ってなかった。
だからあんまし市販車は評価してなかったんだよな。さすがに最近のは良いけどさ。

R35のシャシーだったらFRでも速そうですね

シビック（笑）筑波（笑）

おいID:B89uAClB0
Ｆ40をバカにすんな
おれにとっちゃフェラーリ＝Ｆ40
何がＮＡだターボフェラーリこそ最上のフェラーリだ

>>462
雨の日も？　雪の日も？
そんなことはないだろ。

では、なぜ晴れの日はそういうことが起きるのか考えたほうがいい。
そういうことを考えると4WDとか2WDと何が違うか理解できるよ。

>>416
フェラーリってクラッシュするとなぜかエンジンだけどっか吹っ飛んでいくけどそういう構造になってるのか？
エンジンだけ飛ばすことによって乗員の安全を守る．．．．．．．わけねえよな。

>>475
いいブレーキキット入れた事がないの？
半端ないよ、2ピースローターとモノブロックキャリパーの容量は。
それに、筑波1分2秒はフルノーマルでガチの記録。
FD2と何秒差あるか。
それをたった5周でFD2がR35をまくるなんて、物理的にあり得ない。
自分自身でサーキットを走り込んでくださいよ、真実が見えますから。

フェラーリはポルシェより速さの拘りはもっていない、
演出やフィーリングをまず先手に考えて市販車を出してますね。
しかしフェラーリはレース屋ですのでレースの世界では本気です。

>>471
話のわからねー小僧だな。ｗ

腕の有るヤツなら、４ｗｄなど重くなるだけで

必要無いと言ってるんだよ。

腕に覚えの無い、知ったかぶりの小僧ご用達

と言うことさ。

バカ面こいて、真顔で乗ってる４ｗｄをみると。

クスクスしてしまうんだよ。ｗ

>>483
たしかに348くらいまでは雰囲気重視だったよね、市販車は。
F355からはまともに走る車になったようだけど。
このメーカーはやっぱレースに参加して何ぼだよね。

しっぽ出す前に早く寝ろよ、元コテハン脳内君。

>>480
別にマルチに速くなくたって良い
レースカーがドライコンディションで最高の速さを見せつけるのは2WDの仕事。
路面に対してマルチなのは4WDですが、ドライの路面では2WDのほうが速いですよね

fFxFTSpL0は行間あけて、まるで痛いブログみたいだな

>>458
ttp://www.carkingdom.jp/blog/june/

>>487
じゃあマルチに早くてもいいだろ？

>>487
雨の日は飛ばすなって、教習所で教わったろ？ｗｗｗ

>>490
ドライで飛び抜けた速さは出ませんがね。

でもこのGT-Rのシフトパッドがステアリング連動しないのは何とかして欲しいなぁ。
ステアしながらのシフトがしにくそう、まだそこまで乗り込んでないけど。
SMGの車もあるけど、こっちはちゃんと連動してるのに・・・

GT-Rは日産の意気込みを買いたいわ。
普段は降りたときに疲労感を感じるくらいのスポ車が良いが。

>>492
お前の飛びぬけた速さってどれくらいだ？

>>487
市販車においては、現代のタイヤ技術だと2WDの方が速いってのは幻想。
現実は四駆が速い。
レース車両は除く。

さぁ、さっさと巣にお帰り、元コテハン脳内君。

>>487
そんなことないぞ
フォーミュラに近いマシンなら二駆が良いが
ハコ車なら四駆が最速なのは証明されてる
筑波スーパーラップでプロが運転しても二駆は四駆に大差で負けてる

>>443
うーん、それは反対だな。オレ。
GT-Rのコンセプトは誰でもいつでもどこでもだ。
だから、開発には日産のニュルマイスターを使わず、星野でもなく鈴木だと
水野のオサーンも言っている。

アロンソだと特別なドライバーのイメージが付きすぎるし、アロンソだからの
タイムになる。雑誌社のドライバーでいいでないの。もしくは変わらず利男
さんで。日本車なんだし、日本のドライバーでいいよ。そういう自己主張の
強さがGT-Rらしさだと思う。

>>493
フェラーリもシフトはステアリングポストに固定でしょ

最近ホントGT-Rと直接関係ない論議が多いな。
まあ、それだけの論議の元になったGT-Rも
たいしたもんだ。

>>496
ほう〜、マクラレーンF１の方が速いというのは妄想なのね。




ﾌﾟ

レースでもAWDが許可されたら意外と採用しそうな所もありそうだけどなぁ、フォーミュラーでも。
市販車はそういうレギュレーションってものが無いからAWD有利なんじゃないかな。
もちろん路面が低μってのもあるけどね。

>>499
そうなんだ〜それは知らんかったわ。

>>493
ステアリング連動で、シフトパドルが回転する車は街乗りで非常に乗りにくい。
そう思わない？
ステアリングを持ちかえてまでたくさん切るUターン時や車庫入れの時に
あれ？どっちがアップで、どっちがダウンだったかな？って頭がこんがらないか？
俺はステアリングコラム固定の方が乗りやすい。
しかし、R35はシフトゲートの方でもチェンジ出来た方が良かったな。
あれは確実にMCで改良を施して欲しい。

>>501
>マクラーレンF1
なにその筑波一分四秒の車

>>501
ニュルのマクラーレンのタイムはレーシングカーのF1GTRの方だよｗ

35てフルタイム4区なの？アテーサーじゃなくなった？

ちなみに、34RまでならNSX-Rの方が速いというのも

妄想ですか、そうですか。


ﾌﾟ

430psのGT−Rがつくば、２秒やしいが、NSX-Rのベストは３秒なんだがな。ｗ

280psで。ｗ

>>503
ﾎﾚ（ ´・ω・）つttp://www.youtube.com/watch?v=60X_SMZiTt4

>>504
今日常でもステア連動のシフトパッド付いてる車乗ってますが、混乱するって事は無いですｗ
だって、シフトが必要なシチュエーションでステアの切り返しなんてしないから。
でもシフトゲートでの変速は確かに欲しいですよね。

>>501
おまえ、基地外か？
マクラーレンF1なんて、金持ってるだけの人間にゃ買えない車なんだぞw
例えにしても、そんな車を出して来るなんて頭がおかしいぞ。
市販車でたとえろよ。

何処も報道しないけど、ミッションはDGSみたいなセミオートマらしい。
ポルシェターボもまだ積んでないシステムだぞ。
なんか期待できそう。

>>507
E-TSだよ
トラクションステアっていう新しい電子制御で武装してる進化型

>>507
トランスアクスル内にET-Sが内蔵されたアテーサだよ
http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/MECHANISM/IMAGES/3a_02.jpg

あ、あとこの車セミオートマでもクリープするんですねｗ　ビックリしました。
先程のSMG搭載車はそんな事しないから街中乗りにくいのなんの、ってｗ
こうゆう乗り手に優しいのも国産ならではだなーと感心しました。

これ、AT限定で乗れるんだよね？ｗ

クリープあるの？

なんか上り坂のブレーキだけだと思ってたんだけど。
どうなの？

>>509
見ごたえあった
土屋の旦那が「いい車」ってんだからそうなんだろうな
逆ハンにひやひやしたぜ

>>510
そう？
高速とか走るなら問題ないが、ハンドル持ちかえてまで走るシチュエーションが
来る街乗りとかで頭が混乱する事があったから、ステアリング連動のシフトパドル
は苦手意識が強いんですよ。
慣れてないだけかも知れませんが。

R35は早急にシフトゲートの方でも、マニュアルチェンジ出来るように
して欲しいですよね。
なんで省いたんだろうか。
そこだけは納得いかないよ、日産！

>>509
こんな細い道でフェラーリ全開に出来るって、さすがプロですなぁ。

>>502
4WD許可ならF1なんかみんな4WDになっちゃうでしょ。
F1があの形をしているのは、あの形に規制されている
だけであって、速いからではないので。
F1は見せ物なので見せ物的に優先するところがあるのでしょう。
技術競争もしているけど、レギュでものすごい規制されているのが残念。

土屋のオヤジはGT−Rが大っ嫌いだからね。

本音は。ｗ

クソ重いだけの車って。ｗ

ま、峠じゃまた８６に負けるんだろうけど。ｗ

>>519
>509の動画見て、ああいうシフトチェンジもあるかと納得しました。
まぁ道具ですから慣れも必要ですしね。

おまえ、GT−Rをチューンして走ったことないだろう。
普通はなF：ＡＰ６レース用、R：ＡＰ４レース用にPFCを組合せる。
２時間は持つよ。
http://www.apracing.com/car/caliper/data.asp?family=CP4340
それで持たないなら水冷キャリパーにする。水冷キャリパー知ってるか？

土屋はGT-R購入してるよ。

なるほど、進化系か。あの切り替わる瞬間は嫌だけどナイスです。

なんかアンチのレベルがどんどん低くなっていってるな…
そこまでアンチの妬みを買うGT-R…
素晴らしい。

ちなみにだが、430psのNSXがあったら、ＮＳＸの方が

速いと思うがね。


GT-R抜くだけなら350psもあれば、十分でしょ。ｗ

>>520
俺なら、橋の影にビビってブレーキ踏むね。

>>528
また根拠も無い適当なことを言って、アンチの首自分で絞めてるw

>>521
見世物でも今のF1のあのトレッドとホイールサイズは無いですよねぇ・・・
やっぱ90年代前半までの車が一番かっこよかったですね、F1は。

馬鹿の相手すんなよ…

超高速シフトなんだからハンドル切る前か戻してからシフトでも良くね？
ハンドル切ったままシフトする必要ないでしょ。

>>524
タイヤも水冷にするのか？ｗ

>>528
チューニングカーであるけど
同じくチューニングカーのエボやGT-Rの四駆勢に負けてる

>>533
シフトチャンジが一番早いのは車はフェラーリです。

>>530
は？325psにライトチュ‐ンしたNSXは２秒だから。

これ根拠。

IQの低さと空改行の多さは比例するなｗ

>>536
別にあんな高額車と比べる必要なくね？
ってか耐久性とか大丈夫なのあれ。

>>533
シフトアップのシチュエーションなら、確かにそうだよ。
シフトダウンしたい時に困るんだよ。
まぁ、感じ方は人それぞれだし、慣れ・不慣れの問題もあるしね。
俺はステアリングコラム固定の方がまだ乗りやすい。
それだけのこってす。

はいはい　ロータス２イレブン最強ってことでイイヨ

850万で鈴鹿16秒台だからな
筑波なら分切り確実

ワインディングをS2000で走れればそれでいい。

>>528
どこのコースリザルトのファステストラップにNSXの名前がのってるの？
どこもエボかFDかGT-Rかの名前しか確認できませんが。
現実を見つめて認識する心の強さを養ってください。
そして、少しでも多くの時間を、太陽の下ですごす努力をしてください。

>>540
確かにシフトアップなんて下手したら機械任せの方が速いかもねぇ。
でもシフトダウンのタイミングだけはどうにもならないっすよね。
自分もシフトパッド操作のメインはダウンだけです。

>>537
阿呆か
チューンドとノーマルを一緒にすんな
タイヤは？サスは？軽量化は？
その辺不明のまま馬力とタイムだけ出されてもな

>>536
耐久性をまるで無視したようなシフトの早さを誇られてもねぇ…
脳内クンは乗った事があるの？
街乗りでチェンジしたら、ミシッていって心臓に悪いよね、フェラーリって。
他にも特徴あるが、言えるかな？

そんなに噛み付くようなレスでもないと思うが

>>543
NSX-Rはずっとニュルで国産最速でしたが、何か問題でも？

GT-Rのリミッターって、海外持ってったらどうなるのかな？

早いとか早くないとか、公道レベルでは・・・・
やはり感性だと思うのだけど・・・・

2wdと4wdのどちらが早いのかの議論って
性能の違う車で比べても無意味なんじゃないの？？
教えてＥＲＯい人

>>545
頭大丈夫？

430ps相手に、325psと言ってるのだよ。

こんなにさが有ったら、ノーマルもクソもないだろ。

>>548
ホンダはNSXをあのような車に仕上げられるのが凄いですね。

>>544
しかしその内、シフトダウンすらも機械任せの方が速い時代が…
くるのでしょうね…
そうなったらつまらないですね。
そんな時代が来てしまったら…遅い、めんどくさい、今さら！？
って言われようが、マニュアル車探して乗ってそうです。

>>531
今のF1は、4WD、ターボ、タイヤ、RE、オーバルなど全部規制
されているし、エンジン開発ストップなど規制だらけ。
でも、その分空力的にものすごい進化している。ミニウイングや
煙突がポコポコはえているし、あの煙突があることによる
メリット・デメリットを考えているだけでもおもしろい。
GT-Rの底面のようにいつかはフィードバックされるのだろうか。

>>553
そうね、ホンダをなめてたけど、ビックリするよね。

日産には絶対無理だと思うわ。

MRをまとめ上げるのは、難しいからね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣⌒ヽ　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 /　{0}　/¨`ヽ{0} ＜　みんな、もう寝る時間だよ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　ｱﾁｭｭｰ　　　/　　　　ヽ._.ノ　|　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿./ 　　 　　｀ー'　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　） 　　＿＿/.　 　　　　　 　/￣￣￣~~）
　　　　　　 　　　　　　　　　　　(　　　　 　 /　　　　　　　　/￣￣~　　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　）￣~　_＿ /　　　　 　　　 /~~￣￣ ＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　）_　＿＿　/　　　　　 　:　 /~__　＿＿ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿＿　 /　　　　　　　 /＿＿　＿（
　　　≡≡≡　　≡≡≡　　）＿＿　_　/　　　　　　　/＿＿　＿ ）
　　　　≡≡≡　　≡≡≡　）　'　 ＿/　　 　　　　 /　　 　_＿）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／　　　　　　＼　　　ヽ
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>>554
今の技術でブレーキ踏むだけで自動にブリッピングまでしてくれるのってあるんですかね？
そこまでしてくれたらさすがにシフトダウンでも速そう。ハンドル離す時間も短くなるし。
でも作業の楽しさ、って面でのMTの良さは永遠だと思いますね。

ニュルでインプとしのぎを削る1000万を超える、公道を走るのに苦痛を感じる
エアコンレスな3000ccオーバーの車って…
魅力感じないな。
あれ、ホンダが出したから根強いファンがいるが、同じ車を万が一日産が
出していたら、みんながみんな叩いてるよ。
確かにいい車だけど、しがみつく車じゃないと思う。
ボディのクオリティは素晴らしいけどね…
でもなぁ…

>>551
無意味だね。

>>552
オマエこそ、頭、大丈夫か？

＞GT-R抜くだけなら350psもあれば、十分でしょ。ｗ

これ、頭の悪いオマエのカキコだよな。
350PSのNSXが2秒台は分かった、GT-Rとほぼ同じタイムだよ。速い。
が、タイムを出すクルマと抜けるクルマが一緒と思ってる時点で知ったかだな。
走ったことないアホが気楽に言ってくれる。
予選で勝って、決勝で負けるってかｗ
せめて、430PSのNSXって言えよバカｗ　で、どこで430PSのNSXが走ってる？

>>553
じゃあ580馬力のHKSエボが630馬力のマクラーレンF1に筑波で11秒差で勝ってる事実をどう思う？

>>559
インプと比べるもんじゃないですが。

NSXの相手はいつもフェラーリとポルシェ。

17年前から17年後のインプと比べられてもね。

280ps規制で。

>>558
ブレーキ踏むだけって言うか
シフトダウンの時にブリッピングはATでは
普通にやってくれるものが増えてる。

MTでもメーカーはやろうと思えばできるはず。

GTRのライバルとしてここに登場する車はもはやナンバーすら取得できないような
レーシングカーや1億の車ばかり。GTRは777万だぞ？レクサスより安いんだぞ？

仮に9200万円を上乗せしてもいいから最速でセレブで町乗りOKの車を作れと
ゴーンが指令を出せば、こんな簡単なことはないだろ？価格とのバランスを
考えずに好き勝手やっていいんだから。

アンカーミス
>>561は>>552へのレスね

>>561
詳しくは言えませんがSUGOの様な広さでの高速サーキットでしたら、
マクラーレンF1が優勢ではないかと思います。

>>561
そのHKSエボは公道走れるの？

荒らしにレスする人多すぎ

>>560
頭悪いし、数字も読めないんだね。ｗ

325psで２秒と言ってるだろ？

で、抜くには最低５周くらいバトルするよな。

GT‐Rはたぶん全開アタックすれば、２周めでタイヤが垂れる。

はいさよならだ。ｗ

>>551
理屈だけで書くと結論は4WD。
クルマって、結局パワーをどれだけ路面に伝えられるかだから、
同じタイヤなら二つよりも四つのほうがいい。なので4WD。
4WDのデメリットはその機構の複雑さによる重量増加。
車種によって違うけど50kg〜なので人一人分くらいから。

なので、人一人の増加で2倍のパワーを伝えられるし、逆に
言うと同じパワーをかけているときのタイヤの負担は半分。

なので、速さを追求すると4WDになる。もしくは同じ速さなら
4WDのほうが余裕が出る。あくまで理屈。
できのいい4WDや2WDもあれば、そうでないものもある。
それだけ。

>>566
阿呆か
富士でもHKSエボはレコード持ってるての
つまり、チューニングカーとノーマルを比較するのは無意味ってこと
ライトチューンOKならエボでもFDでもR35の筑波タイムを上回るのは容易い
只ノーマルとしてはR35は常軌を逸した速さだけどね

>>562
インプが8分切ってんのも、280psのモデルで5年前だよ。
インプはエアコン・パワステ・パワーウィンドウ付いてるよ。
排他的に考えずに現実見つめようよ。
NSXは、いい車だったねー…って回想する車だよ。
同じNAでも、改造したら日産のVQに最高出力も負けてるし。
市販エンジンだぜ？VQは。
あれでかなり興が醒めた。

>>569
＞GT‐Rはたぶん全開アタックすれば、２周めでタイヤが垂れる。

これの根拠は？　頭、大丈夫か？
走ったことないアホが何を言ってるんだｗ
アホが信奉する、クソNSXのリアタイヤが大してもたないの知ってるのかｗｗｗ
フロントに熱を入れるのにも時間がかかるしよｗ

はいさよならだｗ

Zのレーシングマシンにゼロ200ｍで勝ったのは凄いですね。
ノーマルで。

>>572
速さはエンジンパワーだけの問題ではないですから。

>>567
走れないよｗ
でも同じチューニングカー同士でもNSXは四駆勢にぼろ負けですが？
>>571でも言ったけどノーマルとチューニングカーじゃ比較対象になり得ない

公道は走れない車まで入れていいなら、タイヤ４つ付いてたらなんでもありになってしまう。

さすがにスラストSSSには勝てん
ttp://www3.dcs.hull.ac.uk/BCS/Humberside/Programme1998-9/Th...
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88SSC

訂正ttp://www3.dcs.hull.ac.uk/BCS/Humberside/Programme1998-9/Thrustv.jpg

>>572
しかし、今のエボ、インプ、34Rなら、シビック2000ｃｃの方が速いらしいが？ｗ

NSXは所詮17年前のプラットホームですよ。

ＳＳＣだったｗ

GTRとまともに勝負して勝とうと思ったら、WRCのターマックステージで
WRCトップの車とバトルしかなさそうだね。

>>573
FDもそうだよな。
ああいう後輪駆動で速いモデルは、実は軽く作ってあっても、駆動輪から
激しく熱ダレして(タイム狙いの走りをすればする程)駆動輪がたれた
NSXやFDのタイム落ち率って、同じくタイヤたれたAWDモデルより悲惨だよなw
レースどころか、走行会すら参加せずに雑誌・ビデオばっか家にこもって
穴があくほど見てる脳内君には、厳しい現実を知る由もありませんw

Ｖｓｐｅｃ楽しみだなw

>>579
FD2か？
Sタイヤまで履いて、筑波バトルで純正タイヤのまんまのエボ・インプに
ばんばん置かれていってたZ33と仲良く走っていた重たいセダンの事ですか？

>>581
戦車でターマリック走ったら、どうなるか想像もできなさそうね。チミ。ｗ

インプレッサで８分切ってるのってさぁ
スペＣのＲＡ−Ｒじゃねーの？
まだそんなたってないじゃん。

>>585
戦車ってマイブームですか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

数年ぶりにOption立ち読みしてみたらＧＴＲ特集してた
おいおいOptionは関係ないだろなんて失礼な事考えて
俺はＲＸ７好きなんだが雨宮おじさんのコメントが期待通
りで面白かった
新パーツ紹介のとこに一つだが意外にもポルシェのパー
ツが載ってた

>>586
GDB-C。
涙目に切り替わった初期型で清水和夫さんのドライブで達成してたよ。

>>573
はぁ？NSXのリアが持たないと言えども、戦車ほどでは

ないわな。ｗ

１８００ｋｇってあんた。。。。ｗ

NSXは１２７０ｋｇよ。ｗ

>>570
なるほど、私の勘もそんなことを言っておりました

ただ、変な人が2WDのNSXが4WDのR34より早かったと言ってなんか
謎な比較をしていたので気になりました…、カローラの2WDより
マーク�Uの4WDの方が早いぜって言うのと同じようなものですよね

>>582
FDも難しいよねｗ　四駆なら、多少の内圧変動でもイケるけどねｗ

ID:fFxFTSpL0は、脳内で話すからボロが出てくるｗｗｗ
なんで、こんなゲームしかしてないアホが来るんだ？

今時の車は　快適性、対人衝突、乗員保護、環境規制　と色々な枷があるのだ
これらを考慮しつつポルターをちぎってン尚且つ半額のGT-Rはまさに奇跡的な出来栄えといってよい

ドンガラFDとかエアコンレスのRとか持ち出しても意味無いね

>>562
そうNSXはもう昔のクルマ。安全基準も違うし、排気ガス規制も
昔のクルマ。そして今では売っていない。
そんなクルマを今現に売っている、GT-Rやインプ、エボと比べても意味は少ない。
NSXがGTでチャンピオンになったけど、売ってもいないクルマが走っていても
なんだかなぁとしか思えない。というか、過去の栄光にしがみついているようでむなしい。
ましてFRになったら、もう無意味。

F430スクーデリアはシフトチェンジが最速の0.06秒で切り替わります。

しかし、戦車の34Rなら2000ｃｃのシビックの方が速い件はどうなの？ん？

>>590
脳内がレスするなよｗ　走った事無いからから、俺のカキコがワカランだろｗ
リアを温めるのにも時間がかかるクセに、おいしい時間が少ないんだよボケｗ

＞NSXは１２７０ｋｇよ。ｗ

スペック厨かゲーム厨か？　実際は、もっと重いわ、ボケ。
オマエ、カタログに踊らされてるなｗｗｗ

マイブーム作って喜んでる厨房が居ますねｗ

>>596
あまりそういう議題はここでは言わなくていいよ。

>>596
現行のタイプＲがどうした？
あの鈍亀がR34より速い？
頭、大丈夫か？

>>600
マイブームを書き込みたいだけで、言ってること適当だから、適当にあしらってあげなさい。
厨房だからここでの書き込みで自殺しちゃったら結構面倒だよ。

>>596
34Rは歴代Rの中でも一番グリップしない純正タイヤ履いてんだけど。
それが原因な。
FD2は純正でNSX-Rと同じく、反則グリップのRE070履いていても勝てないから
Sタイヤをハンデで履かせてもらっても、筑波ラップで6秒台だぜ？
34Rの純正、筑波ラップ5秒台出してるぜ？しょぼい純正タイヤで。

もう皆まで言わすなよ、脳内おやじ。
ホンダのノーマルが速い速い言うなら、お前が各地のサーキットを転戦して
全てのコースリザルトを、ファステストを塗り替えて実証してみろ、ばーかw

>>ID:fFxFTSpL0
ワロタｗ何なのこの在チョンｗ

おまえには『走る棺桶』ヒュンダイがあるじゃないか、そう悔しがるな。
日本の車がどうだろうと、お前には関係無いよ。

>>597
必死だな。ｗ小僧

おまえ、話にならんから、スルーするわ。ｗ


サンヲタのレベルの低さを垣間見たわ。ｗ

とにかく、重たいと言うのは致命的なのね、

１周の一発タイムだけに踊らされてるおまえら、ワロス。ｗｗｗｗｗ

荒らしにレスしても無駄だちゅーに

>>601
あ〜ワリィ。スルーするよ。
しかし、GT-Rスレの住人は苦労するね。
こんな、走った事も無いアホに粘着されてｗ

＞おまえ、話にならんから、スルーするわ。ｗ

ボロが出だしたもんねｗ
自慢のNSXのＴＣ2000での空気圧を聞きたかったが…ま、いいやｗ

>>600
鈴鹿だと34Rより２秒速いらしいが何か？

で、ドノーマルの34Rって、つくばは何秒なんだ？

>>607
サーキットに足を運んだことはあるのかい

近年の市販のフェラーリの速さというのはサーキットでも通用する出来の良さですよ。

>>604
軽いのがそんなにいいなら軽自動車でも乗ってろｗ
あ、でもまだ免許取れないか、早く言茶の免許取れる年齢になるといいなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

おれの記憶だと、34Rはつくば、１４秒だったような気が

するが、あってる？

>>607
おまえ、日本語も読めないんだなw
どうりで頭が悪いと思ったよ。

>>610
軽さは有利ですよ。
動力性もあがるし、タイヤがタレにくく持久力もあがりますから。

>>613
まあ、有利なのは認めるけどさ、致命的とまではねぇ・・・

>>610
そんなに重たい４ｗｄが良いなら戦車でも乗ってろや、

トラクション最高だぞ。ｗ

>>615
戦車ｗ
マイブームですか？

>>604
筑波の数周アタックでも勝てない現実は無視ですねw
なんともご都合主義！
ホンダもこんな儲居たら、商売楽だなw

>>614
いいや、致命的ですわ。

分かりやすく説明すれば、

峠の下りで、軽にも負けるだろ。ｗｗｗｗｗ

>>615
さっきから否定ばかりしてるが、お前はどうゆうクルマが速いと思うんだい

>>618
何を基準に？
もしかして勝負したの？
軽と？

俺は181cm70kg

峠の下りじゃＧＴＲにも勝てる計算だぜ？

クルマってアクセルを踏むばっかじゃなくて、
車を流す走りが出きるドライバーが上手いんですよね。

>>619
そんな誰でも知ってることを、あえて聞くか。

レーシングカー作りは、何を目指して作るか、それだけで十分

分かるだろ。

少なくとも４ｗｄ化はしねーよ。ｗ

話、変わるんですけど…特に、GT-Rの不具合は無いようですね。

>>613
でも、ある程度の腕がないとタイヤに熱を入れる時間がかかるのと、アクアプレーンが怖いですね。
ブレーキング、コーナー入り口〜クリップでミスした時は、軽量車は助かりますが。

>>617
ホンダも落ちたな…軽いショックですｗ
あんな鈍亀に誇大広告してるんだ。
ベスモとベッタリになってから、おかしくなったよな。
オーバーヒートしてた車両が、次からは問題無しだったし。

俺、同じ峠（日勝峠）をランドクルーザーとワゴンＲで下った事あるけど、
ランドクルーザーのほうが、早いし快適だったけどな。

あれ？ランドクルーザーのほうが軽かったっけ？

>>623
レーシングカーは何を目指して作るかというのはその通りだと思う。
なら市販車できみが一番理想の速さを持つ車は何？

>>623
正に厨房レベルの理論だw
お前、本当に実車で周回した事が無いんだな。

>>625
どうやら、スピードレンジの認識に差があるようですな。

おおかたボロシビック（否タイプ尺）でも乗ってるキモオタが｢下りなら軽いクルマ最強｣とか言いたいんだろ？仁Ｄの読みすぎでアタマに蛆わいてるな。
次元が違うし

私はそろそろフェラーリが市販車でも最速を狙ってきてると思いますがね。

>>626
レーシングカー作りと市販車と、基本同じでしょうな。

公道と言えども、いろんなミューが有って、一概にいえんが。

>>631
もういいよ、お前は啓のほうが早いって行った時点で終わったんだ。
ＩＤ変るまで寝てな。

>>589
調べたら、ＧＤＢ−ＥのスペＣ　タイプＲＡですなｗ
７分５９秒４１

啓→軽

Ｑ：市販車で一番理想の速さを持つ車は何？
Ａ：一概には言えないが、市販車作りは何を目指して作るかによる

答えとらん

>>631
理想はそうですが、ただレーシングカーにしたら公道は走れませんよね
スポーツカーとしての性能を高めていった車が市販車では速いと私は思います。

>>624
確かに良く出来た車ではあるんですが…FD2
RRを見たらわかりますよね。
特殊な改造でもしない限りは、ほぼノーマルの性能であのシャシーの性能を
使い切ってるという事実が、ちょっと夢がないなぁ…と。
EG6やEK9が懐かしいですよ。
今のGDBやCT9とか乗ればわかりますが、純正でもレベル高いのにさらなるマージンが隠れてる。
同じ価格帯まで高くなってしまったFD2に、もうホンダ儲という人にしか
魅力感じないモデルになっちゃったのが残念です。
K20Aにあのボディは重すぎる。
いいエンジンなんですがね…

国産AWDモデルは凄いですよ。
世界に誇れると思う。
ブレーキのバランスとかも素晴らしい。
乗りやすくて、速くて、改造する向きにもキャパが大きい。
素晴らしいと思います。

＞公道と言えども、いろんなミューが有って、一概にいえんが。

噴いたｗｗｗ　コースも走ったこと無いアホが「ミュー」だってｗｗｗ
スピードレンジの認識に差じゃなく、頭の差だな。
ID:fFxFTSpL0のアホに合わせてる、やさしい皆さんに感謝しろやｗ

>>633
あれ？
そうでしたか！
こりゃ失礼しましたm(__)m

速さで勝てなくなると車重の軽いほうが偉くなるんですねｗ
このスレ始めて見た人は驚くでしょうねｗ
ニュルでも筑波でも鈴鹿でもゼロヨンでもどうしたって勝てないのに
「いや、、、こっちの方が“軽い”」って話の整合性が欠落してますよｗ

>>639
いあいあ、自分もおもっくそ勘違い
だったのであざーした＾＾

>>638
意味不明な煽り、ありがとうございます。

負け犬の遠吠えですかぁ？ｗ

とにかく重たい車は致命的。

「車にとって重いという事は致命的」じゃろ
重たい車が致命的って日本語おかしい

>>642
で、軽のほうが早いんでしょ？
じゃあ軽自動車板行ってくれｗ

「レーシングカーと市販車の間」これがこれからのスポーツカーのセオリーでしょう。

>>637
EF系、GA2も良かったんですけどね。
ホンダがこうなるとは残念ですよ。

とにかくID:fFxFTSpL0の頭は致命的。

>>640
あんたもそうとう頭悪いね。

430ps抜くなら、NSXなら350ｐｓで抜けると言ってるでしょ？

少しは冷静にね、つかれるから。

これでも十分サンヲタにレベル下げて話してるんだから。ｗ

フェラーリというクルマの速さにはとても感心がありますよ。

>>647
いやさ、そんなに軽いのがいいなら軽自動車を引き合いに出せば？

軽自動車より俺のほうが軽いよ？

岡山国際で30分フルに走って、34どころか33にも勝てないNSXしか見た事が無い。
しかも、そのNSXってGTカーみたいにフェンダー張り出して、ルーフには
エア吸入口があるようなフルチューン車。

音だけはダントツの爆音だったけど、ラップタイムは厚揚げエボと良い勝負がやっと…
BCNR33が叩きだす1分39秒に10秒近く離されてたよ、フルチューンNSX。
10周したら、ほぼ周回遅れ状態。

ID:fFxFTSpL0、どうした？ｗｗｗ
破綻してきたぞｗｗｗ

とりあえずfFxFTSpL0は自分のクルマ晒そうなｗ
EG6か？DC2か？どっちにしろGT-Rには無縁のブルーカラー貧乏人には違いないだろうけどｗ

貧乏人を馬鹿にするな！

fFxFTSpL0には１輪車をお勧めする
でもＭＲ好きみたいだから自転車かな？ｗ

>>651
そんな素人同士の走行会の話出して、どうすんの？ｗ

疲れるねぇ〜、レベル低いね、ここ。

サーキットでGT-Rを煽るならS2000が丁度いいんですよね。

>>651
その…NSX…ボ○イアルが製作しませんでしたか？ｗ

Ｓ2000買えないやつが偉そうにｗ
脳内多いな…

>>646
ワンダーやサイバーも熱い車でしたね！
シティも凄い車だった…
ジムカやるのに、シティの良いMT車なんて出回らないのと、高いから程度良くて安いAT探して来て
MT載せ替えとか流行りましたね。
その内、ATの車も高くなってタマ減って困ったり…
懐かしいですね。

そんな熱い車をホンダに作ってもらいたいものです。

峠の下りなら、シティーターボの方が速そう。ｗ

700ｋｇしかないからね。ｗ

>>659
すごいな…IDがトリプルX…

>>656
え？ｗ　コース、走ったことないのにレベル低い？ｗｗｗ

>>657
S2000はいいクルマと思いますが、後を見ないドラが多すぎ。
悪いが邪魔です。

フェラーリ近い「音」というのは国産ではホンダでしょう。

スーパーカーってのは車高が異常に低くて、
ドラポジがフォーミュラーカーのように寝そべる車なんだよ。
低い視線で路面が近くてフォーミュラーカーやカートのように超楽しい。

このまえ走ってるＧＴＲ見たけどスーパーカーらしさが微塵も無かった。
ありゃ楽しくない車だな。
ＧＴＲよりはＭＲ−Ｓやロードスターのほうがスーパーカーに近い。

ＧＴＲは２００万円台の車に負けるスーバカー

>>658
なんでボ○イアルの名をwwwwwwww
違うとこの車だったと思いますよ。
また見かけたら良く見ておきますw
あの色は珍しいからw
ボ○イアルのタービン交換したRを厚揚げRでちぎったのが懐かしいですわwwww

>>663
キミはどうせ、ゲームでしょ？ｗ

方っ腹痛いわｗｗｗｗｗｗｗ

GT-Rを所有してサーキット走行に行かない人は正直、損してますね。

そんな君には　ハイエースとミッションカートがオススメ　300万で買えるだろｗ

>>665
はいはい、よかったねｗ

>>667
お前なんか脳内だろ

>>661
シティターボしか買えない貧乏人の心の叫びだな。
実際はフルローン中古で異様に磨きあげた必死のシティが流してるGT-Rをパスしてオナッてるってとこだろうがｗ

>>663
一概にはそう言えないでしょSPOOンのS2000や新型をTYPE　Sを見たときは
良い走りしてましたよ。あくまで主観ですが。

>>665
それで当てはまるくるまって
スーパー７のような類じゃん？
アリエルアトムとか。

>>656
聖地鈴鹿でフルチューンしても【プロ】ドライブで20秒切れないNSX。
かたや、フルチューンまでいかないタービン交換車で【素人】オーナードライブで
20秒を切れるGT-R

ほぉ、重たいのは致命的だ。
NSXはあと200kgは削れないとまともに走れないようだなw

>>671
しょぼい煽りですな。

あはははは。

ま、戦車並みの車重のGT‐Rが最強だと思ってる車音痴

のサンヲタらしい、負け犬の遠吠えですな。

あはは〜

戦車ってマイブーム？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　>>675　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

凄い展開になってきた

>>664
勘違いｗこれだからンダオタはｗ
一緒だったらタイプＲ（笑）の10倍近い金払って買うわけネーだろｗ

>>674
NSXはそれでいい。チューニングではGT-Rに勝てないですから。
NSXをあれ以上軽くしたらまともに走れなくなるでしょう。

>>678
音だけだろ、楽器として使うんじゃないの？

>>660
流行りましたね〜ｗ
普通の主婦が、程度の良さそうなGA2を乗ってましたからねｗ

>>666
いや…カキコのNSXの雰囲気が似てたのでｗ　
ボラ仕様のNSXだったら、知り合いと思って…2,000万だったかな、フルチューンｗｗｗ
で、速さは…。

>>672
どうですかね…あくまで、私が見た限りですよ。

>>674
ソースは？

あり得ない話を一方的にされてもねぇ。

>>678
フェラーリに近い音だと思ったのはホンダでもS2000です、
NSXは似てはいないでしょう、2LタイプRは論外です。

＞あり得ない話を一方的にされてもねぇ。

オマイが言うなスレって、ココですか？ｗ

ホンダミュージックとかホンダサウンドとは言うけど、

日産サウンドとはいわんね。ｗ

ま、F１参戦できないんだから、仕方がないけどね。



ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>685
無駄な改行やめたら？気持ち悪い。

ンダ脳のやつは｢ﾎﾝﾀﾞってBMと並ぶくらい精密なエンジン作ってて、音はフェラーリ。しかも軽いし、ブイテックだし、下りならGT-Rより速い。そんなクルマだぜ｣
って思って200万の下駄車をご大層に転がしてるキモくておめでたい連中。
実際は眼鏡テンパオタクでテク無しでネット弁慶の評論家ｗ

>>686

あらら、痛いところを突いちゃった？





ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>687
私の意見ですが、国産のスポーツカ−では一番出来がいいクルマだとは思います。

>>688
今度のマイブームはｹﾞﾗｹﾞﾗですか？

>>687
俺もいいと思うけど本田

アースカラー第一にして、順位は二の次の環境メーカーとしてF1に出てるもんなｗ
他のチームは、呆れてマネできないと思うｗｗｗ

>>687
ID:fFxFTSpL0は、ネットでしか速さを語れないしｗ
コース、走ったことないもんｗｗｗ

ID:fFxFTSpL0よ、乗ってるクルマは何？ｗｗｗ

>>688
言っときますけど、音なんてのは思いっきり主観的なものなので、はっきり言ってどうでもいい。
ぶっちゃけ無音が一番いいと思っているくらいだ。

>>687
フェラーリとホンダでは、明らかに音の違いを感じるね。

BMWは明らかにホンダの方が上だね。


残念でした。

>>682
はぁ？ソース！？
おまえ、本当に走りにも行ってないし、サーキットに見学も行かないんだな。
そんな現実を知らない厨房が、市販車語るなやw
ターボ化したエス○○のフルチューンNSX以外は鈴鹿で20秒切ってるデモカーいないよ。
GT-Rの方のラップタイムは、走行会に参加したら、ショップデモカー軍団に混ざって
周回している兵を見かけるはずだ。
今はかなり現存数減ってしまったが…
ちょっと検索かけてみ？
NSXのタイムはなっかなか出ないがw
GT-Rの輝かしいリザルトは山盛り出てくるよw

熱心だなあみんな

>>693
サウンドはドライバーの気持ちも高揚させる大事な要素ですよ。
音が心に響かないと良い走りできないでしょ。

>>683
あのロングストロークがフェラーリ？？？ｗ
>>685
でた！迷言｢ﾎﾝﾀﾞミュージック｣
ﾎﾝﾀﾞの四発直官の単車も乗ったことない脳内君が語ってくれるなｗ

>>693
くやしいのうｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ

スポーツカーの醍醐味で大切なのは、エンジンサウンドでしょ。ｗｗｗｗｗｗ

個人の主観ではなく、明らかに違いを感じると言ってるでしょ。

>>695
アレっすよ…ベスモとゲームが全てですからｗｗｗ
現実を知らないし、引き篭もりだから友達も居ないので理解は無理でしょう。

ま、漏れはNSXが勝った走行会は一度も見たことないよ。

速さで勝てなくなると車重の軽いほうが偉くなるんですねｗ
このスレ始めて見た人は驚くでしょうねｗ
ニュルでも筑波でも鈴鹿でもゼロヨンでもどうしたって勝てないのに
「いや、、、こっちの方が“軽い”」って話の整合性が欠落してますよｗ

>>697
まあどちらにしても主観的だからねぇ・・・

>>699
はいはいｗフェラーリのエンジン音ＣＤで流しながらFitにでも乗ってろｗ

>>698
そうですね、ノーマルS2000はフェラーリの音は出ませんが、
少しエンジンや排気を弄ってやるとフェラーリのような鋭い音が出ますよ。

>>698
あのね、ｗ

ホンダミュージックだのホンダサウンドなど言い出したのは

ヨーロッパのF１の記者ですから。

残念だったな。ｗ

>>694
ほほぉ、ＢＭもﾎﾝﾀﾞより下ですかｗ
こりゃ恐れ入りましたｗ
んで愛車はﾎﾝﾀﾞの何？ゼスト？？ｗ

>>704
そうか、受け売りか。
記者や解説なんて、何か言わなきゃいけないからとんでもないこと言い出しますからねぇｗ
サッカーとかひどいよねｗ

NSXはコントロールが難しいんですよねぇ・・
ベスモではプロが普通に乗り回してはいるけど、
実際レース場を見に行ったりするとNSXは一台もいなかったりしますからねぇ。

>>700
なんか哀れみを感じてしまいます…
こんなに盲目な人が、走行会に見学に来て厳しい現実を目の当たりにしたら…
その場で割腹自殺しそうで恐ろしいですね。

フルチューンのホンダVTECのお下劣破裂音も知らないみたいだし。
あれがホンダミュージックねぇ…
RB26の方がよっぽど魅力的な排気音だよw

６気筒で自称スーパーカーってジョークですか？
ＮＳＸの時から何も進歩してませんね。
スカイライン２５００と同じ音のスーパーカー。

スーパーカーは音も大事、速さも大事、低さも大事、価格の高さも大事、
かっこよさも大事。
ぜーんぶ揃ってスーパーカーと言える。

速いだけのＧＴ−Ｒはインプやランエボと同類のハイ(コスト)パフォーマンスカーであって、
スーパーカーではない。

>>705
BMWに2000ｃｃで250ｐｓ出てる車、あるか？

一台だけ教えてやろう。KPGC-10

一台だけな、あとはないしょ。


　ﾌﾟ

そりゃフェラーリのように幾らでも金かけていいなら、どの日本車メーカーも
苦労しないだろ。色々制約がある中で試行錯誤しなきゃならないから大変なんだよ。

>>704
わかったよｗンダがすげ〜のはわかったｗ
そろそろおまえの愛車聞かせれ！かなりハードル上がってるぞｗ

>>709
17年前はスーパーカー

６気筒だめなら、ディノはアウトなのね、そうですか。


ﾌﾟ

フェラーリの音はサーキットでも素晴らしく木霊してます。

>>712
fFxFTSpL0はもうすぐホンダのトゥデイに乗れるよーって喜んでるからホンダ持ち上げてるんだよ

ポルシェも６気筒だな。



ﾌﾟ

なんかfFxFTSpL0を叩きたいがために本田叩きしちゃってる
人、良くないぞ

サンヲタ必死で笑えるｗｗｗｗｗｗｗ


しばらく住みつこうｗｗｗｗｗｗｗ

>>710
E30M3って知ってる？
2000ccじゃないが、あれのオーナーが金さえ出せばグループAの部品買えたの知ってる？
グループAのE30M3が、あんな古い時代で既にNAで何馬力出していたか、知ってる？

>>710
250→240だろーが。サバ読むなｗ
ってかﾎﾝﾀﾞは250レーレプ単車の直管はいいけど、クルマなら断然直六の方が音がいい。
ﾎﾝﾀﾞの2000よりマジェスタのＶ8の方が余程官能的なエンジン音。

走るだけじゃなく停まっていても存在感が消えないクルマはフェラーリだけでしょう。

>>716
そろそろトゥデイの単気筒を自慢し始めるのですか？

>>708
ま、メーカーも食っていく為には、ID:fFxFTSpL0のような儲が必要ですからね。
ただ、実際にクルマを持ってないからカネにならん儲ですが。
いや、こういうのがNSXを語るから迷惑かｗ

＞しばらく住みつこうｗｗｗｗｗｗｗ

引くに引けないアホｗｗｗ

>>719
それは、短距離前提で、オーバーホールを強いられるチューニングエンジンだろ？

頭大丈夫？疲れるねぇ。

>>723
もうすぐ原チャの免許とってトゥデイってくれるから大丈夫

フェラーリというのは厳しい走りの世界でも頂点にいる車ですからね。

>>724
いや、俺が言いたいのはホンダVTECで同じくらいのオーバーホール間隔の
エンジン組んでも、グループAのE30M3の馬力出してるエンジンってないな…
そういう話しな。
あの年代で、だぞ。

もうみんな以前のキレがないよ
眠気で

いかん！
ついついオールしてしまった！
ちょっとでも寝ようwwww

GT-Rスレを荒らすのは、NSXを心の拠り所としたンダオタが多いようだ。
そこで質問なんだが、NSX-Rの7分56秒って実際の記録なんだっけ？
sport autoに正式登録されてんだっけ？
実は見たこと無いんでソースもってる人教えて下さい。

なるほど、確かに原チャはＭＲだw

>>730
7分56秒、2002年に黒沢元治さんが出したタイムです。
ちなみに599GTBは45秒台、ENZOは33秒台だったと思います。

夜更かしは、髪の毛に良くないよ。ワカハゲ共へ。

>>732
F40はどのあたりですか？

>>734
あの辺りでつ

>>732
ちなみにソースは？
特にフェラーリの方が嘘っぽいんだが。

ENZOが33秒なんて記録あるなんて俺は知らないんだが。
ソース欲しいな。

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

7:35* -- 159.86 km/h -- Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg (*mfr. estimation) www.motortrend.com/future/spied_vehicles/112_0712_2008_nissan_gt_r


7:55 --- 156.13 km/h ? Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=67305

7:56 --- 155.80 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)

8:05 --- 152.91 km/h -- Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)

8:09 --- 151.66 km/h -- Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99)


こんな感じだね。
ENZOは公式記録に残ってないし５９９も公式記録に残ってない。
ってかF430はめちゃめちゃ遅いな。

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

7:49.72 157.89 km/h -- Honda RC30, Helmut Daehne (93) (moto bike)

8:03.86 153.52 km/h -- Honda NSX http://youtube.com/watch?v=Ua_wcOnPkxk

8:09 --- 151.66 km/h -- Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/02)

NSXはそれ以下8分以上のレコードは多数あり。
バイクにNSXが負けてるあたり、ホンダらしくていいな。

>>732
ちなみに7分56秒のタイムってのはlap not completeで公式には認められてない。

>>718
しばらくっておまえここ数日ずっとすみついてるじゃん

ｈｉｓｓｉチェッカー見たら一目瞭然　おまえほど必死な奴はいないって

みなが優しくレスするから調子のちゃって

でも新型は改造する余地がほとんどないよな。
まあノーマルでも速いから問題ないが。
リミッター解除は無理っぽい感じだね。
もうちょっと待てば解除できるようになるのかな…。

>>730
ホンダスレ＆トヨタスレを荒らしまくる惨ヲタへの報復のつもりじゃないの。
2chに限らずカービューとか他の掲示板でも惨ヲタはすごいじゃん。

http://jp.youtube.com/watch?v=D500ZlkYqtQ

GT-Rに容易く追い抜かれたフェラーリﾟ･(ﾉД`)

おまえら、冬休みだからって…
スレ進行早すぎｗ

>>744
ストレートでこれだけブッチされるって事は、本当に最高速の差で抜かれたんじゃなくて
「どうせここで頑張ってもこの先のコーナー全部つつかれるしなぁ（欝」
って感じの、通称“嫌ダウン”だなw　気力すら萎える速さの差w

マシンが負けてるとドライバーも悲惨だなぁ。

>>746
トルクの差とかじゃないんですかね？
60キロっていったら、NAなら6リッタークラスですし。

GT-Rの加速力の高さは異常だな。

ホンダミュージックだの言っていますが
あれってフォーミュラエンジンでしょ？
フェラーリ以外で官能的なエンジン音など無いでしょ、市販車では
あとM5・M6、カレラGTくらい？
やはり最低でも８気筒程度ないと「官能的な」排気音は出ません