【NC】MAZDAロードスター42号車【幌・RHT】

RX-8のRHTって････
正直４シーターの車のオープンってかっこいいのみたことないからイラネｗ

NCでさえ、ぶっちゃけデブなのに・・

>>501
GB9ヴォランテ見てみろ
世界一美しい車だぞ

DB9だった

>>487
俺はDC2かデミオだな

単純にＮＣにレネシス載っけると周辺補機を含めて１．２ｔ弱になるみたいだ。
これでターボだとシャーシと駆動系の強度を上げないとダメだから１．３ｔになってしまう。

>>503
え？これが？
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/AS/S007/AS_S007_F001_M001_1_L.jpg

フナムシみたいな車だな

もらえるならもらうけど

＞もらえるならもらうけど

たしかにそうだｗ

16インチ７．５Jのオフセット+46って履ける？
ちなみに車高若干ダウンしてるけどフェンダー爪折りはなしで。

>>510
キャリパーの干渉がなければ履けるはず
車高をどこまで落としているかしらないが、オフセット+48で車検ギリギリだと思う
オフセット+46対応まで、車高下げると車高で車検通らないと思われ

ベースグレード乗ってる人に質問
メーカーオプションってなにつけてます？

>>512
坊主頭

>>512
エクスプロイダーって知ってる？

>>514
プロレス技？

>>481
STDからNCになら乗り換えた。

>>512
革巻ステアリング(をつけたら、サイドエアバッグだの坊主だの付いてきた）＠１７年１０月購入

洋服を買う時、オープンにした時オシャレで寒くないのを無意識のうちに基準にしてるのに今日気付いた

>>512
防犯装置とマッドフラップとディスチャージヘッドランプ
車庫入れが下手なので、センサーつければよかったと後悔してる

>>512
・ディスチャージヘッドランプ
・フロアマット
・ナビ
・シフトアップインジゲーター
・アルミペダル
・ボディコーティング
・革シフト
・革サイドブレーキ
・革ハンドル(普通に付けると余計なものがついてくるので、部品取り寄せでハンドルだけやってもらった)

です。
泥除けをつけようかどうか、迷い中。

シフトやハンドルは社外品のほうがいいや

>>521
ヒント：エアバッグ

マツスピカーボンシフトレバー
マツスピカーボンシフトゲート

バックカメラディーラーで装着してもらったら、リヤバンパーに穴
開けられ、しかも結構目立つ位置だった・・・orz

みんカラでみた、個人が取り付けてる事例みたらそっちのほうが
取り付けが上手だった。

整備に自信がないからプロに任せるっていうのも考え物かもしれん

>>520
ＮＣの泥除けって小さいけど、効果あるのかな？
俺の近所、道の悪いところが多く、水たまりが多いから、効果があるなら
是非付けたいんだけど。

オープンにしている車とすれ違うとき、手を上げたら返してくれるかな？

>>526
なんらかの視線だったら確実に返してくれると思います。

>>525
あれでも付けないのとは雲泥の差
濃い色なら泥除けないと酷いことになるよ。マジで

デザインが悪くなるからつけなかった

マイチェンでバンパーの変更ないかな？
マツダスピードも出てほしい。

泥除けなくても
車体下部は全く傷付かないけどなぁ。

それより他の部分（腰の高さ辺り）に結構擦傷付く・・・
荷物か何かを当てられたのか、引っ掻いたような傷。

ｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰﾏｲｶだけど、
クリア層の傷でもかなり目立つよね。

>>520
>>523
ディーラーオプションも混ざってんなｗ

>>487
DC2なつかしい
オープンカーにつけるとアルファスパイダー

とはならないか

>>524
何でバンパーに穴なんか開けられるんだ？ｗ
そもそも普通はトランクフードのナンバー灯の間に隠れるように付けるもの
なんだけど。

>>524
そのみんカラ、俺もかも（ｗ
色はストミブルー？

しかしカメラの取付にバンパーに穴とは？
想像着かないのだけど。画像ＵＰ出来ない？

ＮＣとＮＢはどっちがサーキットではやいですか？

>>524
同感！
俺は前に乗ってたＮＢからＥＴＣとポータブルナビをディーラーで移植してもらったが
工賃合計２万もとりやがったくせにえらいヘタレな取りつけ方されてまいったよ

ＥＴＣ本体なんかテープで貼り付けてあるだけで走行中にボトボト落ちたり
結局自分で全部やり直した　金返せってんだバーロー

洗車なんかも雑にやるディーラーいるから注意しような
点検に出すたびに磨き傷だらけにして返してくる店多いぞ

>>527
そいじゃ、ヤエーしてみます。

ロードスターとエクストレイルかフォレスターの２台体制でいければ最高なんだがなあ

2台体制なら、1台は7名乗車できたほうがいいんじゃない？

RHT ベースモデル契約してきたぜ！
いろいろ贅沢したかったが、オプションは最小限にした。

２台体制です。
乗り換えるたびに新鮮です。

>>534 >>535
みんカラのやつはストーミーブルーですた。

自分も普通はトランクフードのナンバー灯の間だと
おもってたんですが、
「んーここにしかつけられないよ」って言われて
ナンバープレートの左斜め上の位置に穴あけられて仕上がりみて
ガッカリしました・・・orz

それに結局目視で後方確認しているのでバックカメラつけた意味なかったり
します。

>>543
せまい路地でバックしたり、
山道や田んぼ道などでＵターンするときは便利だよ。

理想の2台体制なら
ロードスター　＆　レガシィorシビックorフィット　かな・・・


オデッセイとか持ってても、年に数回のスキーでも４人+用具ぐらいだからなぁ
出番無さそう

でも、２台持てるならメインをS２０００のドンガラにしたいわ。

ロードスター＋レガシィアウトバックです。
性格がほとんどかぶらないので楽しいですよ。

>>540
今まで１台に７人も車に乗る必要が有る状況に出くわしたことないからなあ

泥遊び出来る車と、非日常を味わえる車の組み合わせ　これが良い

ロドスタ＋先代インプレッサの1.5スポーツワゴン(ゲタ車。実質メイン)っす。
インプレに乗った後ロドスタに乗ると、加速がすごい(気がする)
あの車の遅さは「味」と呼んでもいいかもしれないｗ

それはそうと、晩飯食ってから軽くｽﾝｽﾝしてきた。
久々に幌開けて走ったけど、月がとっても綺麗だったよ。

ＢＳ１１のモーターステーションにＮＣがイパーイ(　´∀｀)

来春にNC購入予定の者ですが、幌とRHTのどちらにするかで迷っています。

当方青空駐車のため、悪戯や悪天候下の耐久性を考えるとRHTの方が安心なのですが、
幌のシルエットの良さ、車重の軽さ及び屋根の開閉の手軽さに惹かれ、
青空駐車で幌車を維持していきたいと考えています。

幌カバーを使用すれば多少は幌の傷みを軽減できるとは思うのですが
毎日通勤に使用する予定なので、保護カバーは使用しない方向で考えています。

そこで、実際に青空駐車でNC幌（できればタン）を所有されている方にお聞きしたいのですが
�@手入れは煩雑か（汚れ落としやクリームなど）
�A耐久性はどうか（色落ちや雨漏りなど）
上記の二点について、ご教示願います。

凄く買って満足してるんだけどシートだけが不満なんだよなぁ。
今はクッションを腰の後ろや座面に敷いて対応している。
ファブリックだともう少し身体に馴染んで変形してくれるのかな。

ビートやMR-Sの方が疲れにくかった。
いつかレカロ入れたいもんだ。

雪国でロドスタ乗る場合、LSDさえあれば
スタッドレスでそれなりに走れるでしょうか

>>520
そうやって欲しいの色々つけたら総額がＲＳに近くなってしまったのでRSにしたよｗ
>>526
高速で追い抜き際に挨拶してくれたおじ様はカッコよかった。
http://img.wazamono.jp/car/src/1200233816180.jpg

>>553
でもなぁ、RSにするとタイヤは１７インチになるし、なんといっても６MTになっちゃうじゃん。
５MTが選べればRSでもいいんだけど。

そうなんだよね、新車で発注といっても結構思い通りにはいかないもんなんだなと。俺は
・17インチ不要
・革シート＆クロス幌欲しい
などから、VSの6MTの幌にしたけど本当は

・DSCは欲しかった
・5MTの方が伸びやかに乗れそうで好みにあってる
という部分は妥協してるんだよね。
ディスチャージランプなんかもレスOPでマイナスできると良かったんだけど。

せっかくのweb-tuneをもう少し生かせるといいんだけど生産の都合とか発注のシステムとか難しいんだろね。

>>552
去年購入したＲＳで先週雪道を初走行したが
発進・停止・右左折は急な操作をしなければ問題なし
積もり始め・圧雪・凍結路は速度に注意でＯＫ

>>556
どうもです

なんつうか、ＮＣになったけど、１６インチで５ＭＴでディスチャージあれば
俺は満足なんだよね。後は泥よけとかでさ。

ベース買って後で、１５か１６インチ、ビル足辺りが一番いいのかも。

>>553よく撮れたなw

>>543
間違いなくトランクフードのナンバー灯の間に取り付け可能。
というかあの場所がカメラ角度的にも一番だし、そもそもバンパーに
穴開けるほうが手間と難易度大幅UPなんだが・・・

Dが何を根拠にそんなふざけたことぬかしたのか解らないけど
責任者に問い詰めてやってもいいと思うぞ。

ディーラーっつっても素人の寄せ集めみたいなところもあるしなあ

今AUDIのA3に乗ってるんですが、オープンへの憧れから先日ロードスターを試乗しました。
ところが、軽自動車みたいな軽い走りとプラスチック感満開なインテリア、
ウィンカーの音など、全てがちゃっちいと感じました。
確かに地面からの距離が近くて、スポーツカーだなと感じましたが、
私の走りはそういうものを求めているのではないことも同時に認識しました。
乗り心地も悪く、運転しながら営業さんに「何て言おうか」ということばかり考えていました。
ロードスターはマツダの自信作だし、それを堂々と否定するような事を言うのは失礼にあたると思ったからです。

軽自動車みたいな軽い走りが「軽快な走り」と皆さん言われているのでしょうか？
誤解を恐れずに言うと、別に国産自動車をけなしているのではなく、
あくまでロードスターの安物仕立てにがっかりした、というのが本音です。

あくまで、コンパクトに手軽にオープンカーの心地よさを味わうには丁度いいと
思ったのですが、それでもハードトップや最低限のオプションを入ると３００万は
してしまいますし、この車の良さが全然理解できませんでした。

ただ、国産オープンカーでは大ベストセラーなので、
「お前はわかっていない！ロードスターはこういうところがいいんだ！！」
というのを皆さん教えていただけないでしょうか？

>>562
Ｚにすればいいじゃん

そう思ってるのは562だけ
わざわざ何しに来たの？ｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>562

>>562
長文乙

３００万はしてしまいますし
３００万はしてしまいますし
３００万はしてしまいますし
３００万はしてしまいますし
３００万はしてしまいますし

折角外車に乗ってる事アピールしたのに300万の件で台無し

>>562
うーん。
君の目は確かだ。

その安物仕立てを楽しめるかどうか、、です

>>562
あの値段でインテリアといわれても・・・
駆動方式にこだわりないならロードスターを選ぶ理由は無いと思う

>562
私はゴルフ４に乗っていますが、次はNCにしようかと思っています。
購入時期は来年なのでDには行っていないので実車を見てもいないし
試乗もしていないのでなんともいえませんが、この私もｶﾞｯｶﾘするのでしょうか。

>>562
十分に効くブレーキ、カーブ途中の姿勢の安定感
車を押し出すのに程よく十分なエンジン
まっすぐを単純に走ってるだけだとわからないかも

あとベストセラーではないので・・・、
ベストセラーがよければ軽か、巨体をハイパワーで動かす車をお勧めします

>>571
試乗したほうが良いよ！
でも自分の場合試乗車って思い切り走れないから、
買ってから初めて気づくことの方が多かったな

>>543
NCってトランクの真ん中にプラスチックのフタがるでしょ。
あれがカメラを取り付けるのにドンピシャなのだが。

バンパーに穴開けてわざわざ横に着けるなんてディーラー何考えているのか謎。

>>562
アウディA3もドイツ車の中では廉価車だし、ロドスタと大した差はないと思うがなあ・・・。

ロドスタの走りは軽自動車とはまったく違うが、内装の高級感を求める車ではないね。

ダイレクトなハンドリング、レスポンスのよいエンジン、軽い車体・絶妙の前後バランスによる軽快なコーナリング、よく効くブレーキ、ワインディングで乗ってみればよく分かるよ。
よく出来たRHTも魅力的だ。（トランクスペースを犠牲にしないこと、重量物が後輪車軸よりも前に納まること）

アウディ乗りなら、TTロードスターあたりがいいんでないかい。

>>574
釣りにマジレスとはお優しい方だ。

俺も少なからず>562みたいのは感じたなあ。
NAもNCも同時期に１人で試乗したが、良くも悪くもNAから変わってないよね。
軽いチープな車は好きなんだけど、軽トラとか先代マーチ1.0とか。
その一方でゴルフの乗り味にも感動した。
特に、ドイツ車に慣れた人には合わない走りなのかもな。
>562の場合は素直にA3カブリオ、イオス、TT、Z4あたりに行った方が幸せになれそうだな。

>>574
大差ない、は無い。
個性が違い過ぎる。
A3は分からんが兄弟車ゴルフは走る金庫。
噂通りスーッと真っ直ぐ気持ちよく走る、あれは感動した。
ロードスターは金庫感は全くないしFRだから安定性も低い。
その分ドライバーの技術介入度が高く人車一体感が、直線よりカーブでｽﾝｽﾝ。

これだけ変わってるのに、乗るとNAらしさを感じられるというのは、ロードスターという車種に関してはむしろ美点であろう。

つうかロードスターに直進安定性を求めるユーザーがいるのか？
パワーは無いけどヒラリヒラリがライトウェイトの本分だろう。

>>555
俺はディスチャージが選べないのがネックでNR-Aにできないんだけど、
ディスチャージが必要ないって思う人もいるんだね。
ハロゲンの方がいい理由ってなんだろ？

>>578
NCの前はビートに乗ってたんだよね。
「ライトが暗すぎる」と評判のビートでも特に不都合を感じたことは無いので
「ハロゲンの方がいい」と言うより「安くなるならハロゲンでも不便を感じないし」て感じ。

とはいえHIDが付いてればそれはそれで明るくて快適だとは思ってるけどね。

>>578
ハロゲンの方が良い理由はわからんけど、
おれは逆にディスチャージでなければダメな理由が知りたい。
ライトにはこだわりがなかったからNR-Aにしたよ。

>>580
今時、ちょうちん色したボンボリ電球でもないでしょ、暗いし、ってくらいの理由。
消費電力も小さいし、球切れ殆ど無いし、ディスチャージを忌避する理由もない。

社外のHIDってのは駄目なの？

俺の場合、値段見たら純正オプションも社外HIDも値段があまり変わらないから
ベース車にオプションHIDを選んだけど。

>>576
内装のグレード・質感に関しては、A3もゴルフもロドスタも大差ないんじゃないかな？

＞FRだから安定性も低い。

こういう書き方だけで、クルマがよく分かっていない奴だということを露呈している。
FR、FF、RR、AWD、それぞれについてよく勉強してみるといいよ。

FRについては、ベンツやBMWに乗ってみるのも良い勉強になるだろう。
ベンツならCクラス、BMWなら１か３あたり。

>>576
＞良くも悪くもNAから変わってないよね。

言い方は正確にしよう。
”変わってない”んじゃなくて”変えなかった”と言うべきだね。

ＮＣのシャーシや足回りはＲＸ−８が出発点だから、むしろ「良すぎる」脚だった。
それをロドスタらしい気持ちの良さの演出をするためにブッシュなどに変更を入れて
苦労の末に今の味付けに意図的にしたんだ。

結果的に安定感はやや犠牲になったけど、ロドスタらしい乗り味になった。
タイヤが大きいせいかＮＡの爽快さを完璧に再現できたとまではいかなかったけど、
かなり良い線におちついたとおもうよ。

>>581
雪が溶けないと聞いたことがある。
あと明る過ぎるため、暗い部分の視認性がかなり悪いとも。大したデメリットでも無いが。

>>583
軽量FRだから鼻先が糞重いFFと比べれば相対的には直進安定性が低い、で合ってるかな？
タイヤとかホイールベースとか駆動方式以外の差は抜きにして。
体感重視だから理論的なことはよく分かんないや。
俺は内装はほとんど拘り無し、>562はNCのゴテゴテ内装が好きじゃないのかも。
安ドイツ車って割り切って清貧的な内装。

赤パン先生か？

>>578
漏れはNR-A乗ってて、知り合いがＲＳ乗ってるが、
ＲＳのオートレベリング（だっけ？）にすごい違和感を感じるのは俺だけ？

ＮＲ−Ａの手動レベリング＋外品ＨＩＤのが良さそうな気が。

>>562
人によっては、「軽自動車みたいな軽い走り」と感じるかもしれないな。

だがよく考えて欲しい。

今のクルマに求められる衝突安全基準や環境性能を満たした上で、
2リッターのクルマが「軽自動車みたいな軽い走り」になるということは、もんのすごいことなんだが。

重厚な走りってのは簡単で、
適当に車体作ってから、足回りやエンジンをチューニングすれば、
それなりのスポーツ性能と重厚な走りが手に入る。
現行シビックＲがそんな感じだよね。
（まぁ、あれのスポーツ性能はそれなり以上だけど。）


「軽快な」と「安っぽい」が、モノとして非常に似通った部分もあるから難しいところではあるけど、
マツダの他車種と比較しても、ロードスターだけなんだよね。
（乗ったことないけど、もしかしたら新型デミオもそうかも。）

そこに求められた”モノ”があるんだと思う。


ただ単に”オープンカーが欲しい”というならロードスターにこだわる必要はないわけだし、
「軽自動車みたいな軽い走り」が引っかかるなら、逆手にとってコペンでもいいわけだ。


そろそろ暇つぶし終了！
ｽﾝｽﾝしてくる！

>2リッターのクルマが「軽自動車みたいな軽い走り」になるということは、もんのすごいことなんだが。

確かに。

俺の場合、NBに乗ってみて惚れてNC買ったけどNBほどの軽快感は感じなかった。
一日NBに乗って自分の車（３リッターV6の欧州車）に乗るとまるで故障している
かと錯覚するくらい前に進まず重さを感じた。

某自動車ライターが書いていたけど「NA、NBが２輪だとNCは３輪な感じ」と。

確かにそんな感じかも。
NCに乗って半年だがあえて今、もう一度NBを乗ってみたいな。

>>589
NBはいいよね。俺もNBでマツダ車に惚れてロータリーに乗ってみたくなり現在8に乗ってる
けど確かに8もいい車だけどNBの音とか手足のように扱える操縦性能が懐かしくなるな。
高速や乗り心地、静粛性では8最高だけど街乗りはNB最高だな。
いずれ二台所有したいね。NBは人間の本能を刺激させる何かを持ってる気がする。

>>573
あのフタはスマートキーレス装着時にオープンボタンが付くんだよ。
なのでスマートキーレス装着時には使えないな。

だからといってバンパーにカメラつけるのは手抜き以外の何者でもないけどw

>>591
うん、それは知っている。でもそのフタを加工しても（ステーをそこへ追加
したり）取付は楽だと思うのだけどね。

「やすっちい」と感じたのは車以外のディーラーの雰囲気もかなり感じました。
「○○様、デミオご成約！」とか立て札が壁に何枚もかかっていたり、
新春特別企画とかで、パックのおしるこを頂いたり、、、、
なんかセンスないなって。。。
AUDIもBMWもそういうショールームじゃないですし、お菓子はGOVIVAのチョコレート
などを出してくれたりします。
そういうちょっとした気遣いが大事だと思いました。
ダイエーに大根買いに来たんじゃないんだからって感じのノリでした。
ロードスターはボディ剛性がないし、軽快に手軽に走るにはとてもいい車だと思いますが、
やはり全体的にやすっちい感じが、助手席に乗っていた妻も同意見でした。
RX-8も試乗しましたが、こちらの方がかなり自分の感性に近いです。
RX-8のオープンカーが出れば、多分かなり前向きに検討していると思います。
どうしてRX-8のオープンを出さないのか、かなり不思議に思いました。

ゴディバだろｗ
わざわざ大文字でGOVIVAて・・・

フィーリングが合わないと感じるのであれば、やめた方が無難だろ。
諦めつかないなら、レンタカーを1日借りて海山高速と走ってみればいい。
オープンはどうしも2ドアになるからRX-8は無理じゃね？アメリカの自動車保険的に。

>>593
よくわかった。audiがいいならNCわざわざ買わなくていいし、
８がいいなら８買えよ。

安っちいつうか、実際安いよね。内装はチャチだとは俺も思う。
ただ「250万で売る」という枠は決まってるわけで、その中でトランクリッドやボンネットフードをアルミにして金をかけ
内装には金をかけなかったのは良い判断だったよね、と俺は思っている。

目に見える部分が豪華じゃないと納得できないって人もいるんだろう。
ロードスターに乗って「騒音が」とか言う人は何を求めてんのかなとは思うけど。

>>593
「やすっちい」釣りだなあｗ
大半のｵｰﾅｰはNCに豪華さなんか求めてないから無駄だよ

専用シャシーでこの値段は安いと思うなあ。
自分的にはこれだけでも満足です。

NC並の内装だったら文句ないなぁ
それよか>>597の言うように他の部分に金掛かってる方が数倍良い