先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part29

待ち乗りっていっても状況はいろいろだからな

>>947
確かに車両の状態にもよりますが、私だったらチェックするだろうという
ポイントを書きますね。

�@エアクリーナーが汚れていたら交換　�Aプラグが劣化しているようなら交換
（チェックするのが大変な作業なんで交換してしまう方が良いかも）
�B今までにATFを交換していないようなら即交換　�C今までにエアコンフィルター
を交換していないようなら交換してもいいかも　�Dラジエターのホースの劣化をチェック
（アッパー、ローワー、各ホースを握ってみて弾力性を確かめる）
�Eエンジンのロッカーカバーからのオイル漏れをチェックする（これはかなりの
確率で漏れが発生するので必ず点検）　�Fドライブシャフトのブーツの裂けを
チェック（特に前輪は裂けやすい）

その他は、エンジンオイル、前後デフオイル、LLC（3年以上なら交換）、
ブレーキフルード（2年以上なら交換）バッテリー（電圧、補水）などは
一般のメンテですよね。

それとブレーキパッドの残量やサイドスリップなどのチェックは車検整備の
メニューですので当然点検ですね。

まぁ、いくら細かく点検していても思わぬ所が故障する可能性はあります。
それと固体によっても、乗り方によっても痛んでいるポイントが異なります。
したがって完璧ということはないと思いますよ。

>>947

BE5Cで56,000�qとは少ないな。オレのBE5Cは110,000�q突破済み。

ちなみに去年受けた車検では油脂類交換（ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ・ﾃﾞﾌ・ﾊﾟﾜｽﾃ）したよ。
�q数からタイミングベルト交換とオイル漏れ（ｺﾚは必然的に修理）が入って結構な散財となってしまったわ。
56,000�qなら無理に金を使わずあと2ﾏｿ�q位乗ってﾀﾞﾝﾊﾟｰのOHに金を掛けた方が良いよ。
ﾋﾞﾙ足をリフレッシュすると走りが見違えるからね。

BE5C AT 走行距離80000キロ超に乗ってます。
停止状態から走りだした時、アクセルを踏んでも2000回転くらいまでしか上がらず、ガクガクしてしまうことがあります。
少しして急に回転が上がったりしますが、その後は問題なく走れます。
アイドリング時の回転数は安定してます。
数ヶ月前にCHECK ENGINEランプが付き、ノックセンサーを交換してもらった事がありますが、
今はランプはついていません。
もっと顕著に現象が出るようになればディーラーに見て貰うつもりですが、原因は何が考えられるでしょうか

>>953
一般的な点検でも見なきゃならん項目が入ってんぞ。
点検記録簿みてみろよ。
エアコンフィルタは車検時か2年毎だろ。
日常点検項目の部分もあるしな。

車検ついでの整備なんてしてるから合わせて20〜30万なんて掛かるんだよ。
自分でみてなきゃ感謝デーの10ポイントでも受けとけ。
どうせタダなんだからよ。
日頃から点検してれば防げる事もあるし、状態が酷くなる前に整備すりゃ
安い費用で済む事も多いからな。

ＢＨ5の購入を検討していますが、
マックが付いてる車って、
社外のINﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞやｶｰｽﾃは
基本的に付けられないのでしょうか？

エアコンフィルターなんかに定期交換指示あったかぁ？

まずカーナビは種類にもよる
オーディオ機能なしの純粋なカーナビをマッキンから音声出力とか考えずに
取り付ける場合は問題ない

オーディオ機能付きのナビ含め、音声をマッキンから出力したいなら
マッキンには音声入力がないので、そのままでは無理だが方法がないわけではない

ナビやオーディオを純正のマッキンをはずして交換したいなら
純正配線は使えないので、配線引きなおしとなる

純正ナビが付いている車はさらにややこしいのであきらめた方がいい

１月に車検のついでにサンルーフ修理、持ち込み部品交換（Fローター、パッド）頼んだよ。
あとパワステとブレーキOIL、LLC交換、Fワイパーゴムとアライメントも。
３日預けたけど。

>>954
下取りに出したらゼロですな。

上のほうでバッテリーが話題になってたので
電圧チェックしてもらったけど問題なしだった。
↑
70D23ｌだったかな？
ヤフオクで5000円4年前に買って
7万ぐらい走ってるんだが…

自動後退でみたら2万超えるみたいね。

>>960
ワイパーのゴム交換で工賃取られるの馬鹿馬鹿しいと思うのは俺だけか？

自分でやればいいじゃないか

ほんとバッテリー高なったもんだわ！
俺のもｱﾎﾞｰｿしたので楽天でパナのカオス90Ｄ23Ｌを買った。
１万３千円台でまあ納得かな。


しかし調子よくエンジンかかる様になって喜んでいたのもつかの間、
今度はエアコン操作パネルのAUTOとOFFのスイッチがお亡くなりに・・・
ボタン押してもﾌﾟﾆｮﾌﾟﾆｮするだけで反応なし・・・

消すことの出来ないマヌアルエアコンになってしまいましたとさ　orz

>>898
レスサンクス
Ｄに修理出しして一週間・・・
修理は終わってるんだが取りに行く暇が無い・・・ｏｒｚ

>>965
スイッチ部分を外すと中にゴムが入ってるので（裏面は導通）
セットし直して、スイッチ部分をはめ込むと直るよ。

>>963
車検のついでのワイパーゴム交換で工賃取られるか？
俺の出してるＤだと部品代だけで工賃サービスでやってくれるぞ
ってか、俺の場合行きつけのＧＳでさえゴム買うと無料で交換してくれようとするが（だがこれは断る）

947です。皆さん、アドバイスありがとうございます。
半年くらい前にミッションオイルとデフオイル、Fディスクローター研磨、F・Rブレーキパットは交換したので、ブレーキ液やクーラントなどをメインでやろうと思います。
ところで、ビルのOHって金額的にかなりかかりますよね？以前Dに寄った時に、ビルのOHはできるのに本社からやらないようにいわれている、といわれました…。

>>963引っ掛ける所が煩わしいから工賃取るんだと俺は思ってるがまあ自分でするよな普通は。

ビルのOHは基本一本一万円でできるよ。ピストンロッド交換は六千円アップ。
再塗装もできるみたい、したことないけど。
取次店に持っていけば二週間位で完成する。

OHの問題は脚のない車を2週間も置いておく必要があるってことだな
新品交換より金取れないし、場所は占拠される
そりゃOH受け付けるなという罠

オクで4本落札してOH、戻ってきたら取り外してまたオクでおk

足回りについてアンケートしてもいいですか？

以下テンプレ
【ビルの交換、OH、車高調に交換、KYB等に交換したか？】
【走行何万でしたか？】
【コストは幾ら掛かったか？】

漏れから。

【ビルの交換、OH、車高調に交換、KYB等に交換したか？】
・オクでBH純正新品ビルシュタイン購入
・ついでに新品スポルトマッキバネにチェンジ。
以上デラで取り付け。
ついでにマウントブッシュ類等全交換。←純正　（STIのマウントは超硬いらしいのでやめた。
付いてたビルはオクで売却。

【走行何万でしたか？】
65000

【コストは幾ら掛かったか？】
・オクの新品5万くらい。
・スポルトマッキバネがネットで2万くらい。
・ブッシュ類が1万ちょい。
・工賃覚えてないが以上で合わせて12万くらいだったかな？
・付いてた中古ビルをオクで売却2万で売れた。

結局10万位だったな。
これ以下では難しいのでは？

もう12万くらい走ってるから今後足回りリフレッシュはしないだろうな。
その前に買い替えだ。

意外と安く感じるのですが、それは工賃を含まずに部品代だけの値段ですよね？
乗り方にもよると思いますが、ビルはどのくらいの距離まで機能するんですか？どこかのスレッドで当たりがよければ、10万kmまで機能すると聞いた覚えがありますが、一般的には5〜6万kmですよね？

>>975
工賃込みでした。
3年前くらいかな。
このｽﾚで相談しまくったです。
最近はオクで純正新品ビルが出ないみたいですね。

その頃の試算だと

取り外し工賃
ビルのOH（送ったりなんだで手間がかなり掛かる。
ブッシュ類交換
取り付け工賃
バネ社外（純正バネのほうが高い　アイバッハかスポルトマッキで悩んだ。
おまけに最短二週間の入院。

だと13万は超えてたような記憶があります。


3万儲かっただろ。と思って、
3万分馬券を買って紙くずにした記憶もw

新品オクで意外とあるかも。
しばらく出品を待ってみるのも良いかもですね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60113682

俺はオクで落としたビル足が部屋に転がってる
25k位だからまぁ、それなりだろうけどw

オクや中古屋で中古ビルを２万以下で買って、OHで４万、工賃が２万八千円。

一番面倒もなく、工賃も1回で済ますのはオーバーホール済品の先送りOH。
保証金を積んで、今付いてる品を送った後、差額を払う。
ビルのOHの話題は定期的に、出て来るので、テンプレ化しても良いんじゃないか？

これじゃﾀﾞﾒかな？
【ビルの交換、OH、車高調に交換、KYB等に交換したか？】
【走行何万でしたか？】
【コストは幾ら掛かったか？】


ついでに補足ってか繰り返しになるが、

私の場合
１　ブッシュマウント類全交換（一本数十円のナット類まで全て交換した）
２　バネも交換
３　リビルドってか中古のOH品が送られてくるのは、
機能的に問題ないと判っていつつもやはり精神的に新品が良かったので
オクで新品に交換

1.2は省略可能ですよね。
しかしあのボロボロのダストブーツを再利用する機にはなれなかった、
バネもまた然り。バネは殆ど劣化しない裸身だけどね。
ほんの少し車高を落とす事にも興味があったし・・・

どうせ変えるなら全部新品に変えちまえ！と思って変えたスッキリしたよ。

またヘタリだしたけどねw

GTとＧＴＢ

ビルついてないと駄目かなあ？
ＧＴの方が気に入ってるんだけど、ＧＴの足回りいかがでしょうか？

中古買う前に参考にしたいのですが

ロールした後の立ち上がりはビルは凄いと思う。
あとは別に。。。

抜けたビルより抜けてないKYBなのは間違いない

ビル脚が有り難いのは新車の時だけ、有り難がって済んでるビル脚乗ってるより、カヤバや車高調に交換した方が精神的にスッキリする。

BFMをやっと付けれた。
特に問題無く動いたんで一安心。
カシメが合わなくて圧着ペンチを3つも買ったorz
良い勉強になったよｗ

いいな〜BFM

田宮のプラモデルみたいに親切な変換説明書売ってないかな〜

>>988
組み換えってもさほど難しくないよ。
あちこちのHPで紹介されてるの見ながら実物でやると意外に簡単。

次ｽﾚ立てた。

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203763382/

　残　り　を　埋　め　て　か　ら　次　ｽ　ﾚ　へ　。

レガシィはぁはぁ

>>989
そうなんすか…

HPもいろいろと見てんだけど、難しそうでさ
そのうちチャレンジしてみるかな…

梅

ＢＧの初期の白色は一回しか見たこと無いほど貴重だったけど、
今、ＢＨでは前はそこそこ見かけた、オレンジと赤と緑はほとんど見ないね。

>>967
遅レスｽﾏｿ、そしてレス�dクス！　まさか直せるとは・・・
んで、967さんの情報を元に調べてみると、前例が結構見つかったよ。

結果、無事に元に戻りました！
ホントに有難う！

しかし、何も知らずにデラ行って直してもらうとなると、
ユニット交換で８万円取られてたかも・・・((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

メーターの取り替えしたら、ODOメーター狂うから、整備士がやらないと、違法になるんじゃなかったっけ？

う

ん

て

ん

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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