新車販売台数ランキング総合スレ 62

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 61
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192776844/

オレサマが他の追随を許さず断トツで圧倒的じゃないかって程の一位

高速道路で、トヨタ(笑)プリウスが単独で横転事故、周囲の自動車をまきぞいにして死亡。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20071209/20071209-00000009-mbs-loc_all.html

大型トラックが乗用車に追突　3人死傷　〜滋賀・栗東市
　9日早朝、滋賀県栗東市の名神高速道路で大型トラックが乗用車に追突する事故があり、1人が死亡、2人がケガをしました。

　午前6時35分ごろ、滋賀県栗東市の名神高速下り線で、中央分離帯に接触して横転したとみられるトヨタ(笑)プリウスに
大型トラックが追突、乗用車に乗っていた静岡県浜松市の田井正弘さん（60）が死亡、妻の峰子さん（56）が重体です。

　また、車を降りて事故に巻き込まれたとみられる軽トラックの運転手（33）も全身を強く打ち、重傷です。

　自動車運転過失致死傷の疑いで逮捕された大型トラックの運転手・馬場一喜容疑者（39）は、
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。

単独で横転するプリウスの一家は、トラックに追突されて死亡。

空回りするトヨタ(笑)AWD

素人だましのなんちゃって四駆。

http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk&feature=related
トヨタ(笑)のEDチンポなんちゃって四駆(恥)


手抜きな貨物足のトヨタ(笑)

組織犯罪の総合商社が組み立てているトヨタ(笑)車では
　
　不安　to Drive !


　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

【問題発言 許さん!!】ダイハツ社長7【連中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192007627/

しばらくフィットの天下が続くだろうな

トヨタの


　　奥田は


帰化朝鮮人ですから

相も変わらずランキングはトヨタ車だらけ
なんだかんだ言ってもフィットは一位取った
で、このスレはこうなる

fitが一位になったから少しは大人しくなるかと思ったけど全然だね

通称名　 メーカー名　台数　対比
１ フィット ホンダ 18,138 246.8
２ カローラ トヨタ 15,348 89.6
３ ヴィッツ 〃 12,716 128.8
４ ヴォクシー 〃 8,367 174.9
５ マークＸ 〃 7,091 173.4
６ ノア 〃 7,004 189.9
７ パッソ 〃 6,681 131.3
８ セレナ 日産 6,398 116.0
９ エスティマ トヨタ 5,921 74.9
１０ プリウス 〃 5,532 93.5
１１ クラウン 〃 5,271 91.9
１２ デミオ マツダ 5,159 129.2
１３ ステップワゴン ホンダ 5,036 86.4
１４ ウィッシュ トヨタ 4,418 84.3
１５ ラクティス 〃 4,343 87.6
１６ ティーダ 日産 4,322 93.5
１７ スイフト スズキ 4,137 101.7
１８ アルファード トヨタ 4,133 83.5
１９ ヴァンガード 〃 4,050 (19-8)
２０ ノート 日産 3,909 89.0
２１ アリオン トヨタ 3,579 166.1
２２ キューブ 日産 3,515 110.2
２３ プレミオ トヨタ 3,411 139.3
２４ エクストレイル 日産 3,401 263.4
２５ ストリーム ホンダ 3,308 67.6
２６ ハリアー トヨタ 3,303 129.1
２７ ポルテ 〃 3,261 95.6
２８ マーチ 日産 3,220 99.0
２９ シエンタ トヨタ 3,180 107.8
３０ ｂＢ 〃 3,142 94.8

11月新車販売3団体…2位にホンダ、3位にスズキ
12月7日22時40分配信 レスポンス


日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合が発表した11月の新車販売台数は、前年同月比0.3％減の45万1087台と微減だった。登録車の販売が好調だったが、軽自動車の販売が低迷し、全体を押し下げた。

ブランド別では、上位ではトヨタ、日産、マツダが前年同月を上回った。トップのトヨタは新型車投入効果で同8.1％増の14万7144台と好調だった。2位はホンダが浮上、同3.9％減の5万5614台だった。3位はスズキで同1.7％減の5万4541台だった。

日産は同1.2％増の5万3847台だったものの、4位に転落した。

5位はダイハツ、6位が三菱自動車、7位がマツダ、8位がスバルだった。

＜フィット＞１１月販売首位に　４年２カ月ぶりの軽以外
12月6日20時40分配信 毎日新聞


日本自動車販売協会連合会などが６日発表した１１月の新車販売の車名別ランキングによると、ホンダの小型車「フィット」が前年同月比で２．４倍の１万８１３８台で首位になった。
軽自動車以外の乗用車がトップとなったのは０３年９月のトヨタ自動車「カローラ」以来、４年２カ月ぶり。

フィットは６年４カ月ぶりに全面改良され、１０月２６日に発売された。ガソリン価格が高騰する中、従来より広い車内空間や高い燃費性能などが人気を集め、販売台数を増やした。
フィットは０１年６月に発売された初代も販売トップになっており、首位返り咲きは、０３年３月以来、４年８カ月ぶり。

１０月まではスズキの軽自動車「ワゴンＲ」が９カ月連続で首位を維持するなど、最近は軽自動車がトップを占めていた。
ホンダは同日、フィットの国内の累計販売台数が１１月で１００万台を突破したと発表した。初代の発売開始から６年５カ月で到達し、ホンダ車として過去最速のペースだという。

新車販売、2か月連続プラス…11月　07年は350万台割れ確実に
12月3日20時10分配信 レスポンス


日本自動車販売協会連合会が発表した11月の新車販売台数（軽除く）は、前年同月比3.9％増の29万6854台で、2か月連続でプラスとなった。各乗用車メーカーが投入した新型車効果で、低い伸び率ながら、2か月連続でプラスとなった。

車種別では、乗用車が同6.6％増の25万8805台で順調に推移した。
不振が続いてきた小型乗用車が、ホンダの『フィット』やマツダの『デミオ』、トヨタの『カローラルミオン』などの新型車効果で同1.0％減の13万8935台と小幅なマイナスにとどまった。
普通乗用車は同17.0％増の11万9870台と高い伸び率で、全体を引っ張った。

トラックは同11.3％減の3万7165台と、2ケタのマイナス。普通トラックが同10.2％減の1万3410台と落ち込んだほか、小型トラックが同11.9％減の2万3755台と低迷した。

バスは同19.3％減の884台だった。

一方、1月-11月の全体の累計販売台数は前年同期比7.6％減の319万7687台で、2007年の年間販売台数が350万台を割り込むのは確実だ。

《レスポンス　編集部》

・保険、税金、車検、点検、故障、事故、免許取得、更新など、車を維持するのにお金だけではなく手間もかかる

・車のヒエラルキーが崩壊し、車に乗っている＝カッコイイことと思えなくなった

・車にステイタスがなくなれば道具としてみる、道具としてみればずいぶん割高なものだと気付き出した

・都会に限れば電車網の充実、駐車違反の厳格化、宅配の利用拡大などにより公共交通の優位性が際立ってきた

・環境保護の観点から何年か後、車乗りであることだけで白い目で見られかねない

・歩く距離が少なく運動不足になりがちな車乗りは、対メタボリックシンドロームの観点からもトレンドではない

・若者の嗜好が携帯電話などに移りコストがかかる車を敬遠、運転している間携帯電話を扱えないのも×

・読書、新聞、モバイル、睡眠など、運転している間は何も出来ない

・運転は楽しいものではなく、気を遣い神経をすり減らし責任の重い労働であるということに気付き出した

・普段は犯罪を犯す事のない真面目な市民でも反則や違法行為をする場合があり、警察の目を気にしなければならない運転という作業に嫌気がさしてる

・飲酒運転・危険運転への厳罰化、世間の風当たりの強さは、車を運転する人間をナーバスにさせる

・事故を起こせば生活や仕事に大きな影響を及ぼさざるを得ず、リスク回避の意識の強い人や会社から運転をしない傾向が出てきている

・実際、事故に遭う可能性は公共交通の方がはるかに低く、安全で平穏な生活のため車を避ける人が増えつつある

・一昔前なら風変わりに思われた車を持たない生活が、都心回帰の中、トレンディな生活として認識されつつある

・郊外のショッピングモール・レストランなどが画一化、一方清潔で新しくなった都心の大型店、多種多様さが魅力な個店といった都心の魅力向上

・郊外の車のある生活というものに魅力が感じられなくなった、車が必須となるような地方・田舎の生活ならなおさら

>>10
そろそろトヨタ車事故のコピペ発動かも

ま　た　日　産　www

飲酒ひき逃げで日産販売店社員を起訴
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071115AT1G1403014112007.html

どおりでﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞ叩きにもってきたくて必死なわけだ
幼女盗撮問題に続きなぜか話題にならない
普段ﾄﾖﾀを隠蔽企業だとか言ってるくせになんで日産のときは叩かないの？

普段ヨタヲタやンダヲタのせいにして荒らしてるんだからこれらも貼れよ
サンヲタが荒らしてるのがバレバレだぞwww

今回のフィットは旧型の在庫整理登録込み。
期末までは1位とるかもしれないが、
1年後、1位はおろかベスト3に残るほどいい車とは
思えない。
一年後はカローラ、ヴィッツ、クラウンの123では？
フィットの健闘を祈る。
販売店も自社登録ほどほどにね。

>>17
あるｽﾚでホンダ車やトヨタ車に少しでも肯定的なﾚｽをすると
LS炎上、アルテッツァ馬力詐称、アイシス屋根に歪み、リコール隠し
ホンダは日産に勝てない、馬力詐称、工作員乙等のコピペがw
果ては奥田のアリストのコピペまで持ち出してくる奴がいるw
数分後には別の単発IDで、トヨタ最悪！絶対買わない！トヨタが日本をダメにした！ホンダなんて二輪しかダメ等のﾚｽが続くw
スルーするんだが、また単発IDで噛み付いてくるんだわw
試しに日産の幼女盗撮や故障頻発などのコピペ貼ったら、狂ったようにトヨタやホンダ叩きのコピペが貼られまくりwww
ったく他板まで出張してこないでよw

今日オデの定期点検行って担当と少し話したんだが、
現行フィットの出だしは初代発売時より全然売れないってなげいてた。
まぁ初代は化け物だったからなぁ・・・

>>20
そりゃその担当は夢見良すぎだな。
今の日本でフィットという車種の販売台数での格を言えばカローラには劣り、ヴィッツと2位争いってとこが妥当でしょう。
そのカローラもヴィッツもFMCでワゴンRには全く歯が立たなかった訳で
フィットは一ヶ月だけでもそのワゴンRを上回ったのだから、かなり健闘したと見るべき。

http://news.nna.jp/freetop/top/free_dem_daily.html

ドイツ11月新車販売台数。叩き合ってる豊田・日産・本田それぞれ減少でお後がよろしいようで。
前々スレとかこういう情報いろいろ出てて面白かったんだけど、
いつから叩き合いのスレになったんだかなぁ…。
つーかドイツってホントいろんな国の車売れてて面白いな。
国民車ＶＷですら20％か。これを考えると日本国内の豊田はバケモンだよなぁ。もっと分散しねぇかなー

>>18
>>今回のフィットは旧型の在庫整理登録込み。
１０月ごろＤにいってたんでいろいろ聞いてたけど
１０月の時点で旧型の新車は殆ど出ちゃって在庫がない状態だったよ

多分入っていても１０００台か２０００台あるかどうか

ちなみに流れとしては９月に最終セールうちだして在庫一斉処分のはずが
売れすぎて１万台を越すヒット
慌てて１０月に間に合うように４０００台追加生産

１０月が８０００台だったか９０００台だったのはこの追加生産分と
残りの売れた旧型+Ｄ用に配置された新型の試乗車分だろう


逆にこれからもっと数伸びるんじゃないか？
まだお買い得なモデルも出てない状態だからこれから少し安いモデルも出るだろうし

>>販売台数での格を言えばカローラには劣り
あのカローラの台数に『格』なんてあるのか・・。

【海外】 トヨタ自動車の過労死問題　「異常な労働慣行があると告発されています」と海外マスコミが一斉に報道
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1197443398/

http://www.tbosjpn.com/web_tbos/car_bbs/F_Webbord.aspx?maker_code=00&maker_name=Sales-Ranking

タイのメーカ別販売ランキング（１０月ですけど）ベスト１０です。

 2007年10月度タイ国内総合販売ランキング

メーカー 販売台数 　 前年同月 シェア 　 前年比
１、TOYOTA_____25,805_____23,933___44.6 %__107.8 %
２、ISUZU______14,577_____12,922___25.2 %__112.8 %
３、HONDA_______5,219______4,112____9.0 %__126.9 %
４、NISSAN______3,695______2,347____6.4 %__157.4 %
５、CHEVROLET___2,249______2,519____3.9 %___89.3 %
６、MITSUBISHI__1,838______1,563____3.2 %__117.6 %
７、FORD________1,175______1,500____2.0 %___78.3 %
８、MAZDA_______1,152______1,210____2.0 %___95.2 %
９、HINO__________647________422____1.1 %__153.3 %
10、BENZ__________579________244____1.0 %__237.3 %

日本と同じくトヨタが圧倒的に強いです。

二ヶ月連続増加
下げ止まったのか？

質問です
なんでマークXとジオは販売が合算されているのですか？
外見も駆動方式もシャシーもまったく違う二台
まだブレイドとかならエンジンもシャシーも同じなのでわからないでもないのですが
詐欺じゃないですか？

>>30
マークＸと言う車と、マークＸジオと言う車だからです
名前がマークＸなので形は違っても親戚なのです
それがどれだけ血縁の遠い親戚でも名前を分けたら仲間なのです

>>30
汚っ
ならばマーチキューブとかマーチティーダとかにしたらいいのに

http://www.actontv.com/tv/movie/0712alfa159ti.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0712alfa159ti.html

オーリス
オーリスブレイド
オーリスジオ
オーリスルミオン

タイのランキングのトヨタって、ほとんどライトトラックとタクシーだろう。
いすづはトラックそのものだし。
乗用車で見れば、ホンダの方が多いんじゃないのか？

>>27のサイトより引用
>ただ、乗用車・商用車問わずトヨタは強いです。これが乗用車のみのランキング
>になりますとトヨタのシェアは５０％を越えてしまいまして、独占禁止法に触れ
>てしまいそうな勢いです。

だそうです。ただ乗用車の中にはタクシーも含まれているとは思いますけど。

>31
>汚っ

↑と考えるのはランキングスレの住人のみ。
メーカーは、できるだけ多く売るために自前のネーム資産を利用してるだけ。

>>27
何よりいすずがまだある事に驚いた

>>38
いすずはタイでD-MAXっていうピックアップを作ってる。
売ってるのは三菱商事。

>>38

今どき風じゃないけど、実車は案外カッコイイよ。

今はトヨタに抜かれたけど、タイではいすゞがかつてはトップシェア。

>>メーカーは、できるだけ多く売るために自前のネーム資産を利用してるだけ。
ただ単にランキングで上位に入って、すごいんだぞって威張りたいだけ

他のランキング扱ってるブログでもニュースページでもトヨタのそに戦略は卑怯だって統一意見だぜ

オーリスベースのルミオンがカローラで
オーリスはカローラじゃないんだなｗ

新型フィットの発売時期に合わせて
カローラの冠付けただけかな？

>>43
ネットニュースでの発言見る限りそうじゃね？
ホンダ社長が打倒カローラ打ち出したすぐあとにカローラルミオン情報きたときは
俺吹いたぜ

＞　企業別に見た全体の販売台数の状況は、三菱自動車が前年同月比18.5％増で4カ月連続増加した。
＞ホンダは同16.3％増、トヨタ自動車（レクサス除く）は同6.2％増だったほか、
＞マツダが同4.6％減、日産自動車は同2.8％減、スズキは同1.0％減だった。

復活名門三菱増産
日産は、28ヶ月減産へ（笑）

カローラの首位ってのはトヨタの譲れない一線なんだろ。
そのためにノアボクを分けてるんだから、ある意味潔いと思うがな。

>>47
それなら、それは単なる戦術だから、決して潔いとは言えないだろ。

>>48
潔い、というのは肯定的な意味が強いのかな。
割り切りが良い、というか戦術として徹底している印象。

>>49
ノアはカローラ店、ヴォクシーはネッツ店。
俺の知る限りいまだに兄弟車出しているのはこの２台だけ。
兄弟車ゆえに販売店を変えて取り扱ってるだけで
販売台数一位獲得するためのカローラ軍団とは位置づけが違う。
ノアヴォクを分けたのは単に売り上げ目的で分けて出す事に意味がある。

プレミオ・アリオン

まぁ、カローラを買う人のかなりの割合が、
「一番売れている車」という安心感で買っているというデータでもあるんだろう。
そうだとしたら、カローラが一位から陥落することは売り上げの更なる減少を招くだろうしな。
販売的にはどんな手を使ってでも一位を死守したかったのだと思われる。

トヨタ的にはヴィッツさえもカローラ抜く事が許されてないっぽいけど
どうせフィットに抜かれるんだろうからカローラというブランドを１位にこだわらずにもっと自由にしてやればいいのにね。

>>13にある通りカローラ首位取られたな

といっても一時的にだしな、一年近く通して一位ならわかるが
これじゃあ「カローラが一番売れている」という事実に変わり無い

馬鹿だな、全部カローラにしたらランキングにトヨタの名前が減るじゃないか
カローラを筆頭に、ランキングの上位をトヨタで埋めることに意味があるんだよ
1位がトヨタですねよりも上位10位は殆どトヨタですねにこだわってるのさ

>>55
カローラは単体じゃないから実際問題1年通しても全然売れてない
逆に首位を取られたってことはそれだけ売れ行きが落ちてるってことさ

>>50
ノアヴォクは単体でランキング入りしてるから合わせてないだけだよ
あと合わせるとカローラやヴィッツを抜いてしまうからって理由もある

エクストレイル　３０万引きしてくれるらしい

http://www.tomocci.com/nissan/

カローラが単体でなら全然売れてないってレベルなら国産車のほとんどは全然売れてないだろ

＞５７
カローラ（セダン）売れてるだろ？ただ昔みたいに圧倒的じゃないだけで。
実際通年でカローラ・セダンより売れてるクルマなんかフィットとビッツくらいじゃねーの？

>>61
カローラアクシオ（＋FMC前のセダン）より売れたのは10車種あるよ。

1 ヴィッツ トヨタ 117,641
2 フィット ホンダ 101,793
3 エスティマ トヨタ 95,626
4 セレナ 日産 80,901
5 ステップワゴン ホンダ 78,216
6 ウィッシュ トヨタ 78,142
7 ラクティス トヨタ 74,975
8 パッソ トヨタ 72,099
9 ノート 日産 69,863
10 アルファード トヨタ 66,199
11 カローラアクシオ＋セダン トヨタ 64,102

↑は2006年通年の国内販売台数ね。
全世界だと、カローラセダンより売れた日本車は多分無いけど。

＞６２
そっか。
ま、いずれにしてもほとんどトヨタ車だな。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐"u"""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　u　 u　u　u ヾ;〉　 　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |!　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'| 　　　／　 　
　　　ヽ,,　 ヽu　 ． ,､__)　u ﾉ!　　／　レクサス日本導入大失敗。。　　　　　　　
　　　 　 | 　u 　 ノ　　 ヽu　| 　＜　　皇太子様の特製センチュリーも秋田でエンコ(赤恥)　　
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　　　＼　　後に残ったのは、カローラの合算販売合計台数だけが自慢だ。　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>62
なんていうか、そういう計算でも
アクシオと旧セダンを足さなきゃ数に入れられないってカローラは寂しい限り

>>62
日産、マーチがランク外っていうのがちょっと寂しいな。
トヨタばっかりだとつまらないから、日産にも頑張ってもらいたいところだけど、
まあ、その役目はホンダの方が期待できるな。

>>67
マーチのデザインは、好き嫌いがハッキリ分かれる。
俺は気持ち悪くてダメ。
カワイイと言う人もいる。

>>66
いや、2006年の台数だから。
FMCが入ってるのに、チェンジ後の半年だけの台数では不公平だろう。
とは言え、前半にFMCがあって最末期は乱売で結構数字が出て、切り替え後は当然バカ売れで
カローラアクシオにとってはかなり良い条件で11位だからね。
日本では大して売れている車種とは言えないな。

>>69
いや、ＦＭＣ前と後をセットにしないとランキングに食い込めないのがってことね
いまのカローラ一族とまったく同じ状態なのが泣けるってこと

最高経営責任者（ＣＥＯ）を対象に実施した調査で、
ＣＥＯが最もよく乗る車はＢＭＷ（１３％）で、
次いでメルセデス（１２％）、
トヨタ（１０％）の順だった。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/110118/

>>70
カローラに限らずそれだけ今の日本にセダンの需要がないってことだ。
カローラなんて良く売れてる方。

2007年11月（乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 フィット ホンダ 18,138
2 ヴィッツ トヨタ 12,716
3 ヴォクシー トヨタ 8,367
4 ノア トヨタ 7,004
5 パッソ トヨタ 6,681
6 セレナ 日産 6,398
7 エスティマ トヨタ 5,921
8 カローラフィールダー トヨタ 5,627
9 プリウス トヨタ 5,532
10 カローラアクシオ トヨタ 5,475
11 デミオ マツダ 5,159
12 ステップワゴン ホンダ 5,036
13 ウィッシュ トヨタ 4,418
14 ラクティス トヨタ 4,343
15 カローラルミオン トヨタ 4,242
16 マークＸジオ トヨタ 4,198
17 スイフト スズキ 4,137
18 アルファード トヨタ 4,133
19 ヴァンガード トヨタ 4,050
20 ノート 日産 3,909

>>73
きっちり分けるとより一層トヨタだらけになっちゃうのよね

分けたところでトヨタのシェアは変わらん。

分けるとカローラのイメージかなりダウンだな

ホントにトヨタ、ｽｺﾞｽ

マーチとキューブは次のモデルチェンジは難しいだろうな。
現行型もデザイン的にはかなりがんばっていると思うもの。

プリウスに技術なんてあるの？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

グリップ不足で危険なほど細いタイヤを履かせて転がり抵抗を
減らして、マツダのミラーサイクルをパクったコピーエンジン載せただけじゃないの？

そこまでしても平均燃費は１９ｋｍ/�g代ってｗ

同じハイブリッドシステムを乗っけた他のハイブリッド車は
非ハイブリッド車と燃費は大して変わらないらしいし、
どれだけハイブリッドが燃費に貢献してるのか疑問だね。
盗用多(笑)

トヨタ以外でコンスタントに売れる車は
コンパクトか安物ミニバンみたいなものしかないんだな
そんな中でもオデッセイとレガシイはそれなりのブランド力がある車だったが
来年以降のモデルチェンジでどうなるかね

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　 　ﾄｮｮｮｮﾀ　 /　　＜　 燃料チョロっと漏れちゃっただけじゃないか。チンコマークなんだからw
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　年寄りなら尿漏れなんて誰にでもあることだ。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

キューブあたりはそろそろモデルチェンジしてもいい頃だよな

>>78
つーか、マーチもキューブも形はもう確立されてるんじゃないか？
キューブは名前通りに仕上がったからあの形をキープするだろうし

マーチもあの形で完成系だろう
あとは燃費改善や室内のグレードアップなど欠点を補う方向にもっていけばいいんじゃないか？

逆に中途半端な位置にいるヴィッツのＦＭＣがきになる
かわいい系に振れば、男性が離れ、かっこいい系に振れば女性が離れ

中途半端に燃費をよくしたりの二番煎じやグレードを上げようとしても
いまの価格を上げてまでグレードを上げても所詮値段が一番大事なコンパクトカーなだけに
頭打ちで大博打

利益を求めるトヨタがコストを上げて値段設定をそのままなんて事はするまい

>>83
マーチ、キューブ、スタイル的にはイメージは確立したんだろうね。
ただ、日産は今後何をやってもジリ貧になって行きそうな感じ。

>83
>つーか、マーチもキューブも形はもう確立されてるんじゃないか？
>キューブは名前通りに仕上がったからあの形をキープするだろうし

マーチもキューブも売れてねーから抜本的変更あるだろ。
特にマーチ。ＯＥＭの軽に食われてマズイだろ。

どだろ？マーチは今後も女性向に特化していくんじゃね？
マーチ単体でバカ売れしなくても今はキューブやノートって姉妹車もあるし
現実的にトヨタみたいにアレもコレもヒットさすってのは無理だろうし

だから世界戦略車で勝負

「もう限界だ。日本から撤退しよう」
「しかし社長、うちは日本の自動車メーカーですよ」
「しょうがないだろ。選択と集中だよ」

いや、フィクションですよ。
そんなことが起きても不思議ではないという話をしよう。

4台に3台は海外向け

10月末、日本の各自動車メーカーは決算とともに、地域ごとの販売台数を発表した。前年同期比で言うと、北米はプラス、欧州はプラス、アジアもプラス、日本だけがマイナスだ（下の図1）。
もう少し長い間の数字を見ても傾向は同じ。国内の4輪車販売はどんどん減ってきた（下の図2）。
1996年から2006年までで15％落ちた。
一方、輸出は好調が続き、30％の伸び。2006年には輸出が国内販売を抜いた。海外生産は絶好調で、この間に83％伸びた（下の図3）。

この結果、大づかみに言うと、2006年に日本の自動車メーカーは596万台を輸出し、1097万台を海外生産しているのに、日本国内では574万台しか売っていない。
逆輸入などややこしいことがあるので、正確な数字は出せないのだが、割り算すると、2006年、日本の自動車メーカーは、作ったクルマの4分の1しか日本では売っていないということになる。
2007年は、そこからさらに海外が伸びて、国内は縮んだ。自動車販売に占める日本市場の存在感はすっかり薄くなってしまった。

台数だけではない。日産自動車が日本で売っている「デュアリス」は200万円台のクルマ（写真1）。
ところが、欧州で売っている「Qashqai」は300万〜400万円はする（写真2）。
ディーゼルエンジンを積み、装備が違ったりはするが、同じクルマである。日本ではクルマが安い。
三菱自動車の「ランサー」はロシアで注文が殺到し、今のところ7カ月待ちの状態だという。
「プレミアムをどのくらい上乗せしているか」とか「それが日本に還元するのか」とか、分からないことは多いが、日本のように営業マンが個別訪問し、値引き率を競っているような国よりも利益率が高いことは明らかだろう。

台数は減る、単価は低い。日本は、販売会社や販売店のしがらみがなければ撤退したいくらい、困った市場なのである。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20071213/143088/?P=1

まぁ海外と違って、土地の少ない日本
もういたるところに車が溢れ返ってこれ以上増やそうにも増やせないのさ

今以上に車が売れたところで、駐車場問題や渋滞などなどでまた車はどんどん売れなくなるだけ

これからの日本には数よりも質（燃費などの経済性、駐車しやすいなどの利便性）
少ないラインナップでもメーカーの特色を生かした車だけが
残っていけば別に車好き以外はこまらないさ

数はトヨタに任せりゃいい
日産ホンダはもっと個性を出せ

>>90
どっちもある意味個性は出てる気がする
売れてはいないけど、日産には個性的なのおおくない？
日産はマーチ+マイクラ・キューブ・GTR・フェアレディ..etc

890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/08/28(火) 01:09:24 ID:p6+4pfmw0
衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

トヨタ(笑)の夜

落書きのカタログと　通帳ばかり見てる俺
超貧困層の見栄っ張り　届かない夢を見てる
逃げ場の無いリコールの　事実隠したい
道路の脇　タイヤを飛ばして　ぶつかれば命もない

しゃがんでかたまり　背を向けながら
心のひとつも分かり合えない　マスコミ達を脅す
そして部品メーカーは今夜　リストラの計画を立てる
とにかくもう奥田達とは　からみたくない
自分の仕事が何なのかさえ　分からず震えている
トヨタ(笑)の夜

盗んだ技術で走り出す　品質も分からぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にもばらされたくないと　隠蔽したこの不具合
利益が増えた気がした　トヨタ(笑)の夜

>>93 マジで感動した。特にサビのとこ最高。

盗んだ技術で走り出す　品質も分からぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にもばらされたくないと　隠蔽したこの不具合
利益が増えた気がした　トヨタ(笑)の夜

トヨタ(笑)ワロス〜

炎上レジェンドは生産中止なの？

スバヲタのトヨタ叩き飽きた

スバル海苔だがトヨタは嫌いじゃないよ、寧ろ感謝してる
トヨタ（笑）とか書いてる奴は間違いなくンダヲタでしょ

っとッサンオタがスバルオタを名乗りンダオタ叩き

>>98
正解

トヨタ（笑）って書くヤツって、
ジュラ・夫馬みたいなリアルニートが多いな。
名無しも負け組臭のするヤツばっかだし。

固定のキチガイって日産オタクだらけだな

トヨタって、間違い無くやっている事が「トヨタ(笑)」だものな。
笑われて当然だよ。

＞uwhXesP00

お前いろんなスレでトヨタ叩いてるんだなｗ
ひょっとしてそれが仕事？

時給700エンらしいです

時給よりレス数に応じた支払いの方がいいだろ

＞uwhXesP00

漬物総合スレpart1
新車販売台数ランキング総合スレ 62
【平凡】車に興味ないからトヨタ車にしました
トヨタといえば・・・
▼トヨタに名車が一台も無い理由 2▼
【真実】ホンダの技術は大したことない
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 15【大脱糞】
▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 16▼
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ59【誇大】
【TOYOTA】アイシス Isis【ミニバン】
【失禁】なぜレクサスは失敗したのか?105失敗目
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ16犯目
所詮車なんて消耗品ですよ？

まるっきりサンオタの行動パターンと一緒なのが笑える・・。

>pQK9unAt0
こっちはuwhXesP00とは逆にホンダをメインに叩くサンオタの例
新車販売台数ランキング総合スレ 62
［H］長持ちしない本田Part8【使い捨て】
ホンダ車が売れない理由をメーカーに教えてあげる
▼ トヨタがクルマ好き(笑)に嫌われる理由 5▼
【真実】ホンダの技術は大したことない
私がホンダを嫌う理由その7

インスパイヤがＦＭＣされたがなんかこのクラスのクルマって似たようなデザインだな

あとこのクラスでＦＦは受けないと思うぞ

>>109
あのへんのクラスはジャンルでいうところの形自体が完成系だから
変えるとしたら内装やエンジン、ヘッドライトに限られてくるから
似てて当然なんだろう。

>>107
ﾄﾖﾀを叩いてﾎﾝﾀﾞのせいにする、又はその逆っていうのがｻﾝｦﾀの常套パターンだけど
ここまでわかりやすいのも珍しいなw
ﾝﾀﾞｦﾀのせいにするつもりがうっかりｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞスレに足跡を残してるのが笑えるwww

いくらﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞを叩いても日産の売上げと信頼が回復するわけじゃないのにね

日産オタなんて絶滅しただろ。他者貶すしか脳のない悲しいホンダオタ。
恥ずかしくないの？

インスパイアがなにげに280馬力になってる

インスパイア、終わっとるな・・・
どちらかというとホンダびいきの俺ですら、これには何ら新しさを感じない。
デザイナーは４年半も何をやっとったんじゃい。

っと必死にサンオタを庇いながら他者を貶す発言をする>>112であった。

しかしいつも

トヨタ叩き→ホンダオタうざい→ホンダオタになりすましたサンオタうざい

の無限ループだな

トヨタ叩き→ホンダオタうざい→ホンダオタになりすましたサンオタうざい
↑サンオタ荒らし　　↑サンオタ荒らし


毎回同じ話題を発言して同じやつがレスをかえすからループしてしかたない

デュアリス試乗して感動したわ。
あんな車がもっと売れるようになってほしいね。

試乗保険みたいなものができて、
もっと各メーカーの車を沢山・長く市場できればいいな。
レンタカーは高すぎるし。

ロボットに変形するのなか即買う

結局のところ、トヨタとホンダを中傷してるのって全部惨ヲタなんでしょ。

サンヲタのせいにしたがってるンダヲタですよ、こんなのミエミエの工作だろ

ホンダ製マークＸが発売されるよ！

スバヲタ乙

タイの11月分が発表されました。
http://www.tbosjpn.com/web_tbos/car_bbs/F_Webbord.aspx?maker_code=00&maker_name=%ef%bc%bf%e3%82%bf%e3%82%a4%e5%9b%bd%e5%86%85%e6%9c%88%e9%96%93%e8%b2%a9%e5%a3%b2%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%ef%bc%88Sales-Ranking%ef%bc%89

2007年11月度タイ国内総合販売ランキングベスト１０

　　ブランド　　　販売台数 　 前年同月 シェア 前年比
１、TOYOTA　　_____26,149_____25,788___45.3 %__101.4 %
２、ISUZU　　　______16,014_____16,699___27.7 %___95.9 %
３、HONDA　　________3,506______5,032____6.1 %___69.7 %
４、NISSAN　　　______3,051______1,598____5.3 %__190.9 %
５、MITSUBISHI　　__2,460______1,785____4.3 %__137.8 %
６、CHEVROLET　___2,043______2,559____3.5 %___79.8 %
７、FORD　　　________1,314______1,176____2.3 %__111.7 %
８、MAZDA　　________1,179______1,770____2.0 %___66.6 %
９、HINO　　　___________709________511____1.2 %__138.7 %
10、BENZ　　____________359________245____0.6 %__146.5 %

2007年11月度タイ国内乗用車販売ランキングベスト１０

 　 ブランド     販売台数  前年同月 シェア 　前年比
１、TOYOTA    ______8,210______8,400___60.2 %___97.7 %
２、HONDA     _______3,162______4,844___23.2 %___65.3 %
３、CHEVROLET _____614______1,161____4.5 %___52.9 %
４、MITSUBISHI   ____364________247____2.7 %__147.4 %
５、NISSAN     ________354________218____2.6 %__162.4 %
６、BENZ      __________348________216____2.6 %__161.1 %
７、MAZDA    _________208________330____1.5 %___63.0 %
８、B.M.W.       ________126________234____0.9 %___53.8 %
９、VOLVO     __________43_________26____0.3 %__165.4 %
10、FORD 　   __________35________241____0.3 %___14.5 %

また北米狙いなんだろ？

>>121
過去にもでているサンオタの証拠を覆すほどの
ミエミエだと啖呵をきる自信のソースを提示してくれないか？
、

>>127
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071219/dXdoWGVzUDAw.html

>>128
そのソースをみてサンオタのせいにしようとしてるンダオタって思う人が何人いるのか・・。

このスレはサンオタとンダオタが9割を占めてるだろ
正直どっちもうざいよ

まーとりあえず変なＡＡや露骨なメーカー叩きはメーカー問わず禁止で。

今度のインスパイアは次期クラウンから相当台数を奪いそうだな

ないない。

でもハリアーがレクサス化したらCR-Vは伸びそうな気もする

それもない。ハリアー買うやつはトヨタ以外ならせいぜいムラーノ買って終わり。

そかね？トヨタ乗りは負け組みのイメージついてる日産嫌いそうな気がするが

>>135
ムラーノなんて候補にすらあがらんと思うがな

赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

>>132
たしかに次期クラウンはかっこ悪いけど
インスパイアに流れる人もいるかもしれないが、大半は１２代目の中古だったり
新車の在庫をあさると思う

素人だましのなんちゃって四駆。

http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk&feature=related
トヨタ(笑)のEDチンポなんちゃって四駆(恥)


カタログだけ豪華で、中身は手抜きな貨物足のトヨタ(笑)

レジェンド不人気終了ｗ

ID:mlgnI7R20さんどうぞ

>>140
またお前かよ

＞１４３
仕事なんだから許してやれ。

日産車が酷くて売れないから必死なんだろう

どちらも醜いと思うのは俺だけか

「なんちゃって四駆」なんて幼稚な言葉使うのはスバヲタくらいだろ

レジェンドは次期型はアキュラ逝きだっけ？
インスパイアがホンダとしては最上級セダンになるわりには馬力が280だったり（エシリオンのほうが高い）
ＦＦだったり内装がプラスチッキーだったりイマイチだなぁ

そもそもアキュラ店は無理だろ…

>>149
今のホンダなら無理してでも出すような気がする
そして日産がインフォニティを出す直前に世界経済崩壊ｗ

そんな予感がするのです

>>147
少なくともンダヲタは使わないな、ホンダのが一番酷いしw

ホンダが国内でセダンを発売する意味って何だろう？
メーター
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/honda_inspire/default.asp?p=8
内装
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/honda_inspire/default.asp?p=7

もともとインスパイア北米アコード、ってことはポジション的にはカローラクラス。
レギュラーで実用域重視のセッティングなら御の字でしょう＜280馬力

カムリもインスパイアも、国内に持ってくるとなぜか高級車に…
ドライバーズとしてはイマイチだけど、家族持ちなら激しくおすすめ＜後席スペース、乗り心地は同クラスFRより良いかも

インスパイアも張りぼて商法だよな

今度のインスパイアはＢＭＷ５をインスパイアしてますｗｗｗ

輸入車エントリーモデルを買って有頂天になった４０オヤジの悲しい末路
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/
赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

輸入車エントリーモデルを買って有頂天になった４０オヤジの悲しい末路
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/
赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

>>152
ちょｗ
ホンダがまたやってしまったな（笑）

一瞬プラっぽくみえたけど
内装のプレミアム度も合わせて向上。
ブラックの革や木目を基調とした上質な室内は、
インパネミドルパッドに金属感のある新素材を採用することで、
先進感をも表現している。乗員それぞれのパーソナルスペースは十二分で、
どのシートに座ってもくつろぎ度は高い。
また、4つのゴルフバックをすっぽりと飲み込む510Lのビッグなトランクも自慢だ。


うーん写真写りが悪いだけなのかこれだけは実物見ないとなんともいえないな

>>153

まあ日本のカローラクラス（1.5〜1.8L）はアメリカでは非常に小さな排気量の車
といわれているから、日本でいうところの軽クラスなんだろうね

輸入車エントリーモデルを買って有頂天になった４０オヤジの悲しい末路
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/
赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

輸入車エントリーモデルを買って有頂天になった４０オヤジの悲しい末路
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/
赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

http://www.auto-g.jp/news/200205/30/topics02/index.html
日産系列のほとんどの部品メーカーが大幅減益となった
日産以外の取引先を見つけるしかない状況となっている。

取引先が決算出てたが
日産だけ、収益ショボ杉でこのままで倒産なので
日産の取次ぎは、トヨタ、ンダ他に順次切り替えるそうです。



要するに、もうヨウナシのようです。

日産ははやく数の売れるコンパクトをモデルチェンジすべきだよなぁ
軽じゃ傘下の会社は儲からんし、あとセダン売れるようにしないと

前もいったけどセダンから広がる販売ってのがある
夫（じいちゃん）がセダン乗ってる家って結構な率で妻（子供、孫）も同会社の車乗ってる

>>153
カローラクラスなわけないw
強いていうならマークXぐらいか？
普通の地方公務員やサラリーマン等、中流層がぎりぎり買えるレベルの車だよ。
それ以上の役員や経営者の人たちはプレミアム・ブランドになるわけ。

カローラからマークXは飛躍しすぎw
アコード・カムリクラスでいいじゃん

・カローラ＝シビック＝ブルーバード
・カムリ＝アコード＝ティアナ
・マークＸ（レクサスＥＳ）＝インスパイヤ＝スカイライン
・クラウン（レクサスＧＳ）＝レジェンド＝フーガ

でしょ

アメリカでは、日本で言うとカローラクラス、ってことでしょ。
大排気量FFは、彼の地をクルージングするには最適。

同意
アメリカでは1.5L〜1.8Lクラスは最底辺の車=日本でいう所の軽自動車
2.5Lクラスはファミリーカー=日本でいうところのカローラクラス

>>167

北米では大きさ価格的にも

USカローラ（日本のカローラとは別物のワイドボディ）=シビック=ジェッタ（ゴルフ=ラビット）
カムリ=USアコード（インスパイヤ）=ティアナ=パサート

USアコード（インスパイヤ）には2.4Lバージョンもあるからね

>>152
糞ださいヒトデみたいなハンドルはやめたのか。（例：ｼﾋﾞｯｸ、ｽﾄﾘｰﾑ）
それにしても、このハンドルのデザインもひどいな。
なんでこんな形（色使いも含め）になってしまうんだろう。
外装はなかなかいいね。でも釣り目はソナタとかぶってる気がしないでもない。

>>171
ソナタとじゃなくてソナタがかぶってるんじゃないか？

ところでマークXよりカムリの方が高くなかったっけ？

>>172
ソナタって１年ちょっと前のクルマだぞ　韓国でいつ出たかはしらんけど
>>173
カムリのほうが安いしクルコンとかついてるよ、が15万程度しか違わない
ＡＺ型みたいな糞エンジン＋先代カムリの流用プラットホームなんかじゃなく V6+クラウンプラットフォームつかってるマークＸのほうがお買い得だわな

(大笑)与太工作員(赤っ恥)

831 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 23:49:49 ID:61jzyxEl0
俺はトヨタが大好きだよ。
工作員と言われようがヨタヲタと言われようが構わない。
トヨタ車より優れた車は地球上には存在しないと思ってる。
モータースポーツもトヨタが一番。今はまだ実力が出てないだけ。

832 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 00:02:09 ID:61jzyxEl0
>>831
私もトヨタ好きですよ。
他のメーカーも好きですけど、応援したくなるのはやっぱしトヨタです。

833 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 00:05:35 ID:fEQiu3G80
　 831 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/12/23(日) 23:49:49 ID:61jzyxEl0
　 俺はトヨタが大好きだよ。
　 工作員と言われようがヨタヲタと言われようが構わない。
　 トヨタ車より優れた車は地球上には存在しないと思ってる。
　 モータースポーツもトヨタが一番。今はまだ実力が出てないだけ。

　 832 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/12/24(月) 00:02:09 ID:61jzyxEl0
　 >>831
　 私もトヨタ好きですよ。
　 他のメーカーも好きですけど、応援したくなるのはやっぱしトヨタです。

835 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 00:16:22 ID:rJkfFYOj0
日付が変わったから自作自演しようとしただけだ。
別に叩かれるようなことはやってない。

ＫＹなのもホンダ（笑）の特徴ｗ

>>175
サンオタ自作自演乙

>>174
そもそもソナタはカローラやアコードに似せて作ってるんだから
次期カローラやアコードに似ていて当たり前

トヨタは世界的に売れているだけでなく、満足度、リピート率も高い。
アンチが何をわめき立ててもトヨタのクルマが高い支持を受けているのは間違いない。

俺はマイナー指向だからトヨタは選ばないけど、
特にクルマに興味がない家族や知人に奨めるなら、トヨタ車になるなぁ。

>>180
で、マイナー指向ってどんなメーカー車に乗っているの？
他の日産やホンダ、マツダなどクルマに興味がない奴には奨められないんだ？

>181
V36スカ350。

>他の日産やホンダ、マツダなどクルマに興味がない奴には奨められないんだ？
内装きしみ音、細かな故障などが、トヨタは明らかに少ない。
特に冬になると、日産・ホンダ車はギシギシ、ミチミチ音が増える。
値落ちもトヨタは少ないし。

マツダやスバルは正直よく知らんけど、異音・トラブル・値落ちは日産・ホンダ以上だろ？

車に興味のない人って
表面的なところしか分からないから
やっぱりそういう人にはトヨタ車が無難だと思う

>>182
＞V36スカ350。

良い車だね。
下手に知ったかぶりで「トヨタは駄目だから他のメーカーにした方が良いぜ」
みたいな中二病的な奴から勧められるよりは無難な推奨かｗ

>>182
＞内装きしみ音、細かな故障などが、トヨタは明らかに少ない。

そりゃ１０年前までの話だろ

マイナー指向？

スズキ ソリオやMWとかに乗っていて始めて言えると思う。

どうせ　ほとんどの連中が車歴なんて中古含んで片手程度なんだから
そんなアドバイス真に受けるなよ
　自分で決めろ

>>180
最近のトヨタはリコールばかりで、
車のことをあまり知らない知人や家族には勧められないな、、

仕事場にいるおばさんは>>180と同じ事したらしいが、
買ってすぐにトラブルが起きてかなり迷惑かけたそうな
そのあとの新車のボクシィもすぐにリコールでたんだってさ

リコールやトラブル続きと言えばホンダでしょ。
オデッセイやフィットなど同じ車種で何回もリコールがあって、それも
リコールしたはずなのに不完全な修理で再リコールなんかしちゃっているし。

これ見てみろ！お前らの大好きなスバルだって酷いもんだぞｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/268429/blog/

まー昨今、トヨタの品質低下はあるだろうけど、
他の国産メーカーがトヨタ以上かっていえばそりゃ無いわけだし。

結局そこだよな
何だかんだ言ってもトヨタのが一番マシと

>>190
なにこれ！？
1ヶ月以上も放置されてるなんてありえないんですけど、、、

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195179955/437-439,441,444
子供の死を嘲笑うホンダクオリティ

ほんとまぁ色々と考えるものだなw

>>191
他メーカーと比べてもどっこいどっこいだな
トヨタだけずば抜けて良いとは思えない

逆に一部車種限定のくくりだとよりトヨタのひどさが鮮明になってくるんだよな、、。
何の車種がだめで何が良いかって答えられる？
なにをもってしてどこが上でどこが下って言ってる？
自分の載りたい車のジャンル別でもかなり違ってくると思うぜ

>>189
トヨタは4年連続リーコル率１００％超え
同じ車種でのリコールも2回や3回じゃないぜ

>>188
>>196
>>197
ID:U3N/2NX/0、お勤めご苦労様！

ワースト・カー・オブ・ザ・イヤー決定！！！！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198538550/

最終結果
（今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、同一ID多重は一つのみカウント）

トヨタ マークＸzio 194票
ホンダ フィット 190票
（うち「フット」2票、12/24 23:17:53〜12/25 01:29:59の間に66票）
スバル インプレッサ 56票
トヨタ カローラルミオン 45票
マツダ デミオ 30票
トヨタ ブレイド 29票
トヨタ ist 26票
トヨタ ヴァンガード 23票
日産 GT-R 19票
トヨタ ノア/ヴォクシー 16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス IS-F 10票
以下少数意見
ホンダ クロスロード 7票、三菱 ギャランフォルティス 5票、三菱 ランサーエボリューション�] 5票、
日産 デュアリス 4票、スズキ SX4セダン 4票、トヨタ アリオン 4票、BMW MINI 3票、ダイハツ ミラ 3票、
トヨタ オーリス 3票、三菱 デリカD:5 2票、日産 スカイライン 2票、ポルシェ 911GT2 2票
以下1票
スズキ セルボ、日産 スカイラインクーペ、マツダ CX7、メルセデス Cクラス、アウディ R8、トヨタ プレミオ、レクサス LS600h

最後ヨタヲタがID変えまくってフィット連投も届かず。
WCOTYはマークＸzioに決定しました。

2chねらーのランキングなんてどうでもいいだろ

MotorMagazine - トピックス

実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

zioって結構誤解されてる所があるよな
3列シートをメインにしてない所とかさ
それなのにコレか・・・

アレだな、次のオデは全高上げて全席快適を謳ったりしてなｗｗ

>>201
R1/R2多すぎﾜﾛﾀ

しかもあれ、軽の中じゃ早いんだろ？

やはり空気抵抗の差だね

航空機会社の作る車はやはり違うのかな

ぶっちゃけ関係ない。
イメージってのは大きいね。

>>202
中身はそんなに悪くないというか、意外とよかったというか、
まあ、取り立てて叩くところも賞賛するところもない、普通のトヨタ車だな。


決定的に嫌われてるのは、名前だろう。

>>198
事実を提示されると、いつもそのコメント残すよねトヨタ社員って
なぜ言い返す証拠を提示しないのか？

>>208
＞トヨタは4年連続リーコル率１００％超え
＞同じ車種でのリコールも2回や3回じゃないぜ

同じ車種？例えば
オデッセイなんか１１回もリコールしているみたいだけど。
改善対策も入れたら１７回。
ちなみに昨年のリコール率395％超え。
今年も200％超確実

>208
このスレは国内市場におけるクルマの売れ具合を語る場所。
各々メーカーの不具合も、少々なら語って良いけど、
>>188
>>196
>>197
のような煽りに対応していてはスレが荒れるだけ。

>>209
個人的にはそれだけ念入りにリコールして対策してくれてるなら問題はないような気がする
逆に隠して隠して、最近になってから数年前のリコールだしたりする姿勢こそ乗ってる人間からすると怖いんだよな

だからリコール数よりメーカーの対応を重要視したい
その点ではミツビシはダントツで最悪

>>211
例のリコール騒ぎ以降はどうなんかね？
それまでが最悪なのは分かるけど。

興味ないから知らないけど、何が最悪なの？

>>212
あんな不祥事起こしたら普通ならメーカーはこれからはあんな事の無いように
勤めるのが当たり前なんだが、なにも変わっていない上に、リコール関連やそれに繋がる
情報提示も一切無しドライバーをなめ過ぎてる

この辺詳しく知りたいならニュース記事読んでおくれ

まあどのメーカーも大して変わらんよ
好きなメーカーの車を買えばいい

この15年にホンダ、三菱、トヨタを乗ったがホンダとトヨタは故障面とかでは差は感じなかった
でも三菱は細かい故障とか目立つよ、ホンダトヨタに比べて
デリカは3年でエアコンから異音がして修理代に5-6万掛かったり、オーバードライブボタンが故障したり
嫁の三菱軽は4年で運転席の鍵が開かなくなるトラブルがあった
ホンダトヨタでは5年以内で消耗品以外の修理代払ったことないし

最近トヨタ工作員見ないと思ってたら
なんだよこんなとこで工作してたのかよ
>>213と>>211はてっきりヨタの事だと思ったら
いまだにリコールネタ三菱に振ればいいと思ってるのかよ
えぐいんだわおまえら、街金融屋なみに。

>>216
トヨタも含んでの話だぜ。
ミツビシは開き直ってるのがダメ
トヨタは金に物言わせて隠蔽するからたちが悪い

マツダが一番ということでよろしいですか？リセールは低いかもしれませんが・・・

いつも思うけど工作員工作員って言う人の書き込みっていつもレベル低いよね

何言っているんだ！
天下の日産に決まってるだろ。

同価格で購入したクルマの場合、５年後の売却価格は
トヨタなら頭金に何とかなる程度だけど、マツダじゃ税金程度にしかならない。
やっぱり一般人にはこの差は無視できないだろう。。。

>>219
たしかに日産はリコール率にくらべて欠陥率は低いから
その点ではいいかもしれないね

でもそれ以上に魅力ある車が少ない事が欠点に・・。

メーカー単位で言えば、どこでも変わらんって。
もう自動車工学なんて相当煮詰まってるだろ。差の出ようが無い。
リコールが多いのだって、「昔は故障ですねえ」で済んでたのが世の中変わって
法律変わって消費者保護重視になったから公表されて問題視されるようになった、
ってだけだろ。

そしてここはメーカーの話するスレじゃないでしょうに。

【MAZDA】マツダ・プレマシー part28【PREMACY】

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198738728/l50

>>213
人は知りたい情報しか見ようとしない、メディアはそれを利用している、
というか視聴率の為に利用するしかない、と某有名アナウンサーが講演で
言ってたことを思い出したよ。

いや、深い意味はないけどねw

>>224
そういうメディアじゃないからその話は無意味じゃて
ニュースにしてる人は視聴者の立場で記事書いてあるから

その前にそのメディア自体トヨタの息のかかったところはすべて金で口ふさがれてなにもいえんよ

>>225
>ニュースにしてる人は視聴者の立場で記事書いてあるから
純真無垢な方ですね。
少年の心を大切にして下さい。

>225
>そういうメディアじゃないからその話は無意味じゃて
>ニュースにしてる人は視聴者の立場で記事書いてあるから
>
>その前にそのメディア自体トヨタの息のかかったところはすべて金で口ふさがれてなにもいえんよ

トヨタに限らず、スポンサーの意向は絶対的でしょー。
子供じゃないんだからそんな常識みたいなこと得意になって書いてはいかんて。。。

トヨタ社員って必死だな

＜広告宣伝費上位10社＞
順位　　　会社名　　　　　　広告宣伝費（百万円）　前年度比(%)
　1　　　トヨタ自動車　　　　　　　105,412　　　　　　　　2.35
　2　　　松下電器産業　　　　　　　83,103　　　　　　　　4.83
　3　　　本田技研工業　　　　　　　81,580　　　　　　　　8.50
　4　　　ソフトバンクモバイル　　　62,692　　　　　　　　18.24
　5　　　花　王　　　　　　　　　　56,021　　　　　　　　▲0.92
　6　　　イトーヨーカ堂　　　　　　50,602　　　　　　　　　−
　7　　　日産自動車　　　　　　　　48,069　　　　　　　　1.71
　8　　　KDDI　　　　　　　　　　  44,995　　　　　　　　39.84
　9　　　シャープ　　　　　　　　　42,111　　　　　　　　41.51
 10　　　サントリー　　　　　　　　37,791　　　　　　　　9.41

へー、ヨーカ堂が入っててイオンが入ってないんだな

>229
売り上げ金額から見たらトヨタって少ないねぇ。

>>231
ホンダなんかどんだけぇ〜

>>231
逆にホンダは多いよな。日産と比べても。
そして狂気のように多いのがソフトバンクモバイルｗ
ただ、貰う側からしたら絶対額だけが問題だから。
売上げとの比率は関係ないとも言えるがね。

売り上げの割合でいくとスバルなんて自動車メーカーじゃあ最上位だろうな

スバルの決算調べたら最近は非公開かも。見当たらない。
だからランキングにも載らないのかな？

ちなみに
平成15年3月期の広告宣伝費（百万円） 51,279
平成14年3月期の広告宣伝費（百万円） 51,196

上記トヨタの半分も・・・スバル使いすぎｗ

どおりで提灯が多いわけだ（笑）

500円を置くんと違うよな？ｗ

ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
この辺の記事読んでみたら？最新の記事があればなぁ

今日も、喫茶店に突っ込んだのはトヨタ(笑)車

今日も渋谷でシエンタが。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071228/20071228-00000066-nnn-soci.html

>>239
すべての店にドライブスルーが必要だな。

三菱欠陥車問題:　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/



失敗百選
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107

失敗百選 (PDF)
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CB0011010

失敗事例 　三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?id=CB0011010

>>241
大スポンサー様はそんな風に扱われなくていいねえ。

>>241
リコール隠しは、少なくとも三菱発覚前はどこもやっていたと思う。
特にメディアに影響力を持てない下位のメーカーはね。

何故なら、朝日新聞のアプローズ炎上報道（リコールちゃんとしてた）は、
真面目に自動車作ってる人達に対して、あまりにもムゴい仕打ちだったよ。

あれ見てリコール隠そうと思わない方がどうかしてる。

>>243
自己レス
ちょっと日本語おかしいな、すまん。

冬のボーナス2007

ボーナスで商品を購入予定の方に、何を買う予定かを聞いてみた。
もっとも多かったのは、「液晶テレビ」（11.4%）、ほぼ同率で「洋服・ファッション関連」（11.3%）と、この2つが頭一つ抜き出た形だ。
次いで「DVDレコーダー・プレーヤー」（8.2%）となり、「液晶テレビ」「DVDレコーダー」という2大家電人気製品は、今年も健在といったところだ。
夏の調査に比べて大きくポイントが変わったものとしては、「PCパーツ」（11.2%→6.0%）、「コンパクトデジカメ」（8.5%→4.7%）、デスクトップパソコン（4.9%→3.2%）などが大きくポイントを落とし、逆に、「ゲーム機本体」（4.7%→6.2%）が大きくポイントを上げている。
ゲーム機の需要増は、クリスマス・お正月という季節性もあるだろうが、この1年で大きく普及した携帯ゲーム機の影響も少なくないだろう。

http://kakaku.com/research/backnumber011.html


あれ？車は・・・・・・・

ボーナスで購入予定は6980円のMP3ﾌﾟﾚｲﾔですが何か？　(⊃Д`)ｴｰﾝ

失敗百選 で「タイタニック号の沈没」よりも上位になってるぞ


三菱自動車のリコール隠し

富士重工もリコール隠しやってたような気がするが

富士重工はリコール隠しのパイオニアだからねｗ

>>245
普通の人ならすでに車は買って候補にすらならないんじゃないか？

ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746
どこもリコールだけしておいて放置プレイ

重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、
3年弱を経た2007年6月末時点でも16万7,485台と実施率５０．７％で、
残り16万台強が未だに市場に出回ったまま放置されていることが
情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる欠陥のため、
深刻な事故を引き起こす可能性が高い。
同社の人命軽視の姿勢が改めて明らかになった。
人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、
日産に続くワースト3だった。

>>251
>トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

トヨタは販売台数からしたら優秀、って感じにも読めるが？

[マイニュースジャパン]

社会的な力を持たない個人、団体の情報
生活者の視点からの情報

三菱化学火災から1週間、生産再開めど立たず・人事異動も凍結
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071229AT1D2806N28122007.html

>>252
報告されてる数だけが真実とは限らない

>>255
そんな事言ったら、そもそも・・・

歴史と規模からいえばやはりＭ菱でしょう
組織的で巧妙かつ悪質
３０数年の隠蔽の歴史は伊達じゃない

他社が謝罪してる時も笑ってたんだろな

主任っ！さすが！これでみんなの目はｍびしですね
tの疑惑を他社にそらす主任のテクニック参考になります

現実の販売台数→トヨタ大勝利＆他社は残りをチョコチョコ分け合う、
が固定化してきたから、特定ひいきのない人は変動無くてつまんないし、
トヨタオタさんも張り合いが無くなってるし、
他社オタさんは意味のない煽りしかできない、
って感じで、なんかスレが沈滞化してるねぇ。

トヨタ嫌いのモチベーションがよく続くなと感心する。

月末になると決まって必ずと言っていいほど湧いて出てくるからね

今月もカローラシリーズ抜いて１位はほぼ決定だろうし、
落ち着いたままランキングまで…と思ってたが全然…

訂正
ランキング（発表日）まで

>>今月もカローラシリーズ抜いて１位はほぼ決定だろうし
何が決定？

12月もフィットなのか

富士重のリコール隠しって知らない人おおいよなぁ・・・

あと２ｃｈでアンチトヨタが盛んになるほどトヨタのシェアふえてるきがするｗ

いろんな意見はあるだろうが、実際にトヨタはリアル社会の成功者。

アンチは、全てとは言わないがリアル社会での落ちこぼれさんが多い。
そしてネットで実生活の妬みがアンチ成功者という形で噴出。
みんな、実生活で成功者になるんだ！

ν速のリア充に対する妬みみたいなもんかｗ

トヨタカローラアクシオ短評

ttp://525i.carstadium.net/?day=20071216

こんな駄目車が売り上げ一位って…
車好きが減るのも納得。

言ってるそばからﾜﾛﾀ

お金出して買う側から見ればその企業が成功しているか
どうかは関係ないよね
ブランド力とか言い出すならへぇｗとしか言えないけど

>>270
その企業にもハズレ車種があったりするしな。

スバヲタ火病りすぎｗ

販売台数の話しよーぜ！！

>>270
多くの人がお金を出しているという一つの判断基準。

>>273
多くの人が騙されているという一つの判断基準。

>>273
そういう奴が雪印の期限切れ牛乳や、パロマの欠陥ガス湯沸かし器を
盲目的に良いものだと思い込んで騙されていた

ﾘｺｰﾙ隠しは日産が元祖だろう

>>276
ホンダなんかリコール隠しがバレたけどリコール遅延による業務改善指導で難を逃れたしｗ

日産は欠陥を隠す癖があるからな

>>278
ンダなんかリコール遅延３回目だっけ？

だからさ、欲しければ買えばいいじゃん。
１０台も２０台も買うなら、１台くらいGT−R買っても良いし。
でも、１台か２台しか持てない人もいるから、いろんな意見があるんだと思うが。
唯一言えるのは建設的意見はないわな。だって乗って話してるヤツが少ないから。
欲しくても買えんヤツが多過ぎ。

小さいところがいいもんだしてるとは限らないけどな

車はともかく、家電やヒーターとか(実情や中身や技術がよくわからんものを)買うとき、
メーカーで多少考えるときはあると思う
車にあまり興味がない多数の人はそうやって買うこともあるだろう
結果論でしかないような。○○がいいもんだと信じ込んでるみたいなのは誰でもなににでもあるし…

売れてるカローラと、売れないオーリス比べて

カローラの方が良いと結論出す馬鹿なんて存在するの？

酷い日産サニーは消滅したよな

>>277
リコール遅延による業務改善指導
↑ヨタなんてそんなの当たり前のようにやってるじゃん・・。

リコール関連の改善指導なんて、どこでもやられてるわけで
そんなもん五十歩百歩。
ヲタ同士の内ゲバだろーが、いい加減にしとけ。

失敗百選
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107

失敗事例 　三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?id=CB0011010


失敗百選「タイタニック号の沈没」よりも上位になってる

デレイ（遅延）以外にもこんな話題が
工作員が火消しに必死、だが火に油


展示車つかまされた４
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/6864/?bd=100&th=2814117&act=th

相変わらず三菱ユーザーは世間知らずだな。

>>285
なんだか、スピード違反で捕まったやつが他のやつも飛ばしてるじゃねぇかって
逆切れしてるのに似てるよな

他も同じようなことやってるんだから気にするなとかアホだろｗ
その異常な思考こそなんとかしとけ

カローラアクシオってコストカットされすぎて顔がげっそりしてるよね。

ソースは？

カー雑誌にトヨタの新型が載ってたけどさ
ヴェンザって誰が考えたんだか・・。便座はねぇだろ

アテンザみたいな名前だな
名前までパクんのか

>>292
風邪薬みたいだな。

北米向けのCUVでしょ、ここの視点じゃなんとも＜便座

ジャーナリストは語るその言葉に自身の生存がかかっている。
自動車ジャーナリストであるなら自身が車に関して語った言葉については
全責任を負わなければならない。

清水和夫氏はGTR動画（注）の中で「トヨタ（レクサス）やホンダがジェラシーで
色々と中傷している」旨の発言をしておられます。
一般消費者に向けて語られたもので、当然モータージャーナリストとしての
全責任を負った上での発言であるはずですので詳細かつ具体的に両社のどのような
ところからどういった中傷発言があったのかを我々一般消費者に明らかにしてください。

それをせずに逃げまくるのであれば、2ch車メ板のレスと同程度であるので
ジャーナリストの看板を直ぐに下ろして「自動車放言屋」に肩書きを改めなさい。
（注）GTRｽﾚにリンクされていたYouTube動画で女性ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄを助手席に乗せたもの。

>>296
ソースのリンク先と実際の発言のままをもう少し前後を付けて提示して下さい

ツダ信者w

>>297
佐藤久美？だっけとかいう女の人を隣に乗せてドイツみたいなとこで走っている映像。
みんカラにあったのかもしれない。
TとHに「苦情」電話かけるべきでしょうね。
その際には必ず「清水和夫氏が言っていた」を忘れずに。

自動車脳(笑)

トヨタ・便座、フロントデザインはFORD・EDGEから盗用。

ヴェンザで検索するとどこの記事でももう便座で定着してるな・・。
これで売れなかったら名前決めたやつ解雇されるんじゃないか？

>>297
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198217555/96 からの拾い
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 19:39:28 ID:6Km6Hk5R0
清水和夫が、ＣＳの番組でＧＴ−Ｒに乗りながら、ホンダはへんてこりんな
Ｖ１０止めてよかったとかＧＴ−Ｒに乗ったらホンダが貝になって閉じこもる
んじゃないか心配とか、レクサスも含めてえらそうな事言ってないで凄い車
創ってみろとか平気で遠慮なく言っててｗ

〜R35ｽﾄｰﾘｰ〜
試乗した某評論家は興奮してCS放送でライバル2社を徹底的に誹謗中傷する
発言を口にしてしまう。
特定メーカーびいきの評論屋であることを満天下に知らしめる結果となった。
2008年の教訓：実社会では口は災いの元　気を緩めるのは2chだけにしましょう。ｗ

>>268
実家から帰った所なんで亀レスすまんが、カローラはアクシオ単独で
トップに立っているわけじゃないだろう？

それから、カローラ（特にアクシオ）の販売を支えてるのは法人需要だ。
個人で買ってる人なんて、ずっと前から割合はかなり少ないぞ。
企業が社用車として買う場合、ハッキリ言えばシェアトップの企業の製品で
維持費が安くて目立たない地味な外見だったら何でもいいんだよ。

>>304
良くわからんが、スバ車乗りの君が執拗に清水を攻撃する理由はなんだ？
ライバルのうちの1社に対する恩義を感じてのことか？

>>306
清水サンはずっとスバルに付いててくれたから裏切られた気分ナノカモ

便座ｗアホｗ

【コラム/自動車】新型フィット、「ホンダらしさない」　熱烈ファンから不満[12/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198922357/
▽ファンから不評…ホンダ「フィット」しっくりといかず　日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞に疑惑の目

 ホンダのある中堅社員は「今回のフィットはあまりに『キープコンセプト』が徹底していて面白み
がない。売り上げを落とせないという事情は分かるが、革新的なスタイルを提案しつつ、消費者
にも受け入れられるのがホンダらしさのはず。例えば、ミニバンブームに火をつけた初代の
『オデッセイ』のような車じゃないと」と話す。

特に、ホンダでは「シビック」がモデルチェンジのたびに選ばれ、通算４回も受賞。さらにここ８年間で
みると、ホンダは５回も受賞しているのだ。業界内には「ホンダの受賞に対するこだわりは強烈。選考
委員に対する接待攻勢が度を超しているというウワサもまことしやかに流れている」（関係者）という。

フィットクラスの車にまでホンダらしさとか酔狂だろｗ
むしろ日常の脚でしかないフィットにこれ以上コンセプト変更は
ユーザーにとって迷惑でしかないだろう

>>309
ヒット車種のキープコンセプトはホンダのお家芸の様な気がするが。
コケてライバルに逆転を許すのもお家芸。
更に逆転されてから苦し紛れの色物に走って以下略。

まぁカーオブザイヤーに偏りがあるのは洋の東西を問わないが。
欧州カーオブザイヤーのイタフラ車偏重っぷりもなかなか胡散臭い。

2007年11月の販売ランキングが雑誌に載っていたけど、
1台だけの車種に、セルシオ、ファンカーゴ、プログレ、
そしてなんとシルビアが計上されていた。

あと、GT-Rも10月に8台、11月に14台が計上されてた。

>>311
でもコンパクトカーのくくりでいうと
それって全部トヨタだよなｗ

Ｆｉｔに対抗意識を燃やすあまりコンパクトカーを複数作り
当初はすべて惨敗、いまでこそヴィッツが健闘しているものの
イストなどはモデルチェンジするたびにこけて、最後に色物に走り終焉

今度のヴィッツのモデルチェンジ如何でトヨタのコンパクトの生き残りが左右される

トヨタの車って一代限りのが多いよな
でも結局名前変えただけで似たような車を出すだけ
ファンカーゴ→ラクティスとかそんな感じ

>イストなどはモデルチェンジするたびにこけて、最後に色物に走り終焉

モデルチェンジする度にって、モデルチェンジは1回だけじゃん。

>>314,315
いいぞ、この調子だ！
もっとトヨタの悪口カモ〜ン！

悪口いってるのはンダヲタだろ

またサンヲタによる自作自演で荒らして悪いのはヨタヲタ、ンダヲタ攻撃か。
新年になってもワンパターンだな。

ンダヲタが荒らしていると書かれるとすぐにサンヲタが…って書き込まれるよな。

>>318
悪口っていっても事実出しな
ほめ言葉しかいってはいけないなら営業でもやってろよ

ンダオタ発言にもって行きたいだけのレスなんてイラン

>>314
ヴィッツはフィットの対抗馬として作られたモデルではないのだが…

新しいフィット、デザインがゴテゴテしてるよね・・・特にリア。
前のモデルの方がすっきりしていて気持ちいい。

コンパクト市場はヴィッツとフィットの一騎打ちだな
デミオは若い女性をターゲットにして真っ向勝負は避けてるし、
えーと、日産はえーっと

コンパクトクラスのFMCを失敗しモデル終焉させるのは
トヨタの専売特許というわけでもないさ。
シティ、ロゴ、SM-X、キャパは何処へ…

>>323
リアは上手く纏めている印象だけどなぁ。
強いて言うとCピラー周りの処理がちょっとウルサいかな？
フロントの方が押し出しが強くてバタ臭い感じ。

総じて俺は新型フィットの方が好きかな。

>>314
何言ってんだ・・・
トヨタのコンパクトカー乱発戦略は日本から見ると意味不明だけど、
それぞれが本来担うマーケットがあるんだよ。

ヴィッツは欧州、イストはアメリカ、ラクティスは日本。
日本は難しい市場だから全部投入してリスク分散させてるっぽい。
さらにダイハツ開発系（パッソ・bB）まであるんだから、
個々では大ヒットしなくても（例え１台くらいコケても）全体で
数が売れれば良いという考え方。

ヴィッツ系の土台は一緒だから、世界的に見て本当に成功しているのは
どっちだか分からないよ。
ちなみにフィット（ジャズ）は完全に内弁慶。海外じゃ全くダメ。
欧州シビックハッチバックをフィットベースで作ってるけど、
それを合わせてもヴィッツ軍団には負けてるんじゃないかな。

トヨタはコンパクトのモデルチェンジはずっと保守的だったよ。
ヴィッツは久しぶりの革新で、それ以降随分と戦略が変わってきた。
故に、>>311で挙げたような法則を語るのはまだまだ早いよ。

>>325
シティ→ロゴ→フィットって後継されたひとつのジャンルだぜ
モデル終焉とは違うぜ
同じくキャパもモビリオが後継車種にあたるからモデル終焉でもない

SM-Xは不人気だったから知らないな

>>327
>ちなみにフィット（ジャズ）は完全に内弁慶。海外じゃ全くダメ。
海外でも評価高くて売れてるって記事が過去になんど報じられたと・・。

>>327
イストの大胆なFMCでの大コケと
他コンパクトカーの売り上げを知っての発言なのか？

パッソやbbは比べるジャンルとしてまた別だから今回は入れないほうがいい

>>324
ニッサンはノートが安定した売り上げ続けてるぜ
大ヒットでもないし売れてないわけでもない中途半端な位置で目立たないけど

トヨタとフィットは本命を軸にしている（スイフトやデミオもそうだけど）
日産は３兄弟

>>328
その定義だと、トヨタで終焉したモデルって何だ？
>>330
イストは月販目標2000台だから、それほどコケてないんじゃね？
ま、先は思いやられるがw

>>333
終焉＝いま販売してないって訳じゃないぜ
ブームにのせて同じジャンルに沢山投入しすぎてつぶし合いした挙句に
終わったって事さ。

イストがその一番の例
>>327でマーケット云々いってるがあんなのはただの苦し紛れの策でしかない
同じジャンルに同じような車種をだして日本ではつぶし合い
海外ではそれを避けるために個別化してだしてるだけ

都合の良い定義だな。

>>329
評価が高いのは知ってる。
しかし欧州での販売台数は、正確には分からないがヤリスの
半分程度のはずだよ。
しかも、派生車種も結構売ってるからね。
今はないけど、ファンカーゴ=ヤリスヴァーソは結構ヒットしたらしいし。

>>330
もちろん。
だから（例え１台くらいコケても）という一節を挿入したんだよ。
旧イストは確かに日本でそこそこ売れていたけど、
トヨタ全体からしたらサイオンの方が優先だったんだろ。

ちなみにフィットが１位を奪取した１１月でも、ヴィッツ系を足した数が
フィットを上回ってるよ。ランク外のモビリオやエアウェイブを足して
やっとちょっと上回るくらいじゃないか？

>>パッソやbbは比べるジャンルとしてまた別だから今回は入れないほうがいい
なんで？

ファンカーゴはヴィッツの派生車種なのに、
ファンカーゴだけ無くなったよな
そういう意味じゃ終焉を迎えたと言えると思うが。
今調べたらラクティスは２代目ヴッッツがベースなんだな。
名前だけ変更したのか。

>>336
>>だから（例え１台くらいコケても）という一節を挿入したんだよ。
同じジャンルに大量参入したからこける車種が生まれるって話に
この返しが無意味なのわかってる？

>>ヤリスの売り上げだが
世界累計で見ると差はほとんどないよ
ヴィッツの方が先に売り出した事と派生車種が多いことも含めてそれだから
限定すればもっと差はちじまる

数値について気になるなら自分でネットで検索しといてくれ

>>パッソやbbは比べるジャンルとしてまた別だから今回は入れないほうがいい
なんで？

エンジン自体1000ccなんだからジャンルが違うもの同士比べても無意味
コンパクト全体でっていうことなら最初言ったことに当てはまるけどな

後半の話はFitやヴィッツ、他社で言えばイートやスィフトなんかでの話だから
混ぜるとややこしくなる

>>335
そもそも定義なんて決めた覚えないしな

つか、名前の継承ってそんなに重要かな？
プジョーの207は数字が違うから206とは系譜が違うなんていう人はいないし、
あれだけ見た目が違っているのに名前が同じだという理由でレパードの系譜が
同じだというのは非常に無理がある。

>>338
bBは1Lじゃないよ。

なんかさ、話をややこしくしてね？

ちなみに>>ID:tmwuJqWQ0よ
>>ヒット車種のキープコンセプトはホンダのお家芸の様な気がするが.
って言ってその後
>>トヨタはコンパクトのモデルチェンジはずっと保守的だったよ。
それをキープコンセプトというのだよ

>>コケてライバルに逆転を許すのもお家芸。
ファンカーゴやイストなどなど、色んな種類を出した挙句にこける

>>更に逆転されてから苦し紛れの色物に走って以下略。
これの典型が新型イストさ

>>334
>ブームにのせて同じジャンルに沢山投入しすぎてつぶし合いした挙句に
>終わったって事さ。
イストもまだ終ってないじゃんw
キャパ〜モビリオみたいに別の車名で復活するかもしれない。
あと、その定義だとモビリオスパイクって終ってないか？

>>336
欧州ではヤリス＞ジャズだが、半分って程ではなかったと思う。

>>337
>>328の定義だと、ファンカーゴ→ラクティスで後継されてるから
終焉ではないらしい。

>>338
>同じジャンルに大量参入したからこける車種が生まれるって話に
>この返しが無意味なのわかってる？
お前の言いたい事は分かったが、
俺はコケたって全然問題のない戦略取ってるよ、と言ってるのだが。

>世界累計で見ると差はほとんどないよ
話をすり替えるな。
元々俺が「内弁慶」って書いた事への反論の反論だ。
フィットは国内でかなりの数を売ってる。
ヴィッツは大半を海外で売ってる。
トータルとしては言う通り、同等レベルだ。知ってるよ。
だから、ヴィッツがフィットに世界的に惨敗したことなんてないだろ。

>>342
>>トヨタはコンパクトのモデルチェンジはずっと保守的だったよ。
>それをキープコンセプトというのだよ
あのな・・・（呆）
ヴィッツ出るまでは色物に走らず、ずっと同じようなモデルチェンジ
繰り返してただろ。そもそも前身のスターレットはほとんど
「大ヒット」と言えるほど売れたことがないから、>>311の話とは
全然関係ない。

>これの典型が新型イストさ
ホンダはこれを何度も繰り返してるだろ。
しかもドメスティックな車種で。
トヨタで他に同様の例ってあるか？
現行イストはアメリカで売れれば、その目的を果たすんだ。
日本なんざオマケなんだよ。

疲れた。俺は寝るぞ。
ちなみに俺はアンチトヨタの欧州車厨だ。勘違いするなよ。

>>338
>世界累計で見ると差はほとんどないよ
>ヴィッツの方が先に売り出した事と派生車種が多いことも含めてそれだから
>限定すればもっと差はちじまる

>数値について気になるなら自分でネットで検索しといてくれ

累計販売台数が200万台に達するのに
フィット（ジャズ）が6年、ヴィッツ（ヤリス）が5年かかってる。
もちろん派生車種は含めない数字。
ま、あまり差はない印象だな。

2006年のドイツだとヤリスがジャズの倍を売っているが
ヤリスは新型が出たてのタイミングだし、参考にはならないかもな。

そりゃコンパクトに限ればホンダはトヨタに肉薄してるけど、
ミドルクラス以上がトヨタはホンダ比でバカ売れしてるんだから問題ないだろ？

ヴィッツって単体だけでもエンジンが3種類あるから
その辺も数に変化をもたらしてそう

でもヴィッツの派生って多いよな
プラッツ
ファンカーゴ
bB
ist
シエンタ
WiLL Vi（2001年末生産終了）
WiLL CYPHA（2005年6月生産終了）
プロボックス（商用車）
サクシード（商用車）
ポルテ
ラウム（2代目）
ヴィオス
MR-S
ラクティス
ベルタ
ist（2代目
ほとんどもう売ってないけど

>>345-346
トヨタとホンダを販売台数で比較するのはいいけど、「トヨタより売れてない＝その分野が弱い」にはならんよ。
ホンダの場合は丁度いい比較対象の日産があるから、「日産より販売台数が少ない分野＝ホンダの弱い分野」になるんじゃないかな。

>>日産より販売台数が少ない分野＝ホンダの弱い分野
なんだろ・・。
分野として見比べるとニッサンってなにが多いのかいまいち解らない

イストは苦し紛れなのか？先代はそこそこ売れてたし、２代目はアメリカメインになっただけでは？
まあ、日本では受け入れられてなそうだけど

>>303 ←この人サンヲタの親分？

ちょっと聞きたいのだが、シーマって今新車で買えるんだよね？
なんか、レクサスSCよりも売れてないらしいが（２ケタクラブ）。

>>350
歴代ist発売時の目標販売台数（国内）

初代 　7,000台/月
2代目　2,000台/月

これが全てを物語ってるよな。

>>351
金次第でどうとでもなるある意味プロのひと

>>353
トヨタの戦略が変わったってことじゃないのか？
イストは日本で売れなくて良い、という方針。

>>355
それって戦略って言えばカッコつくけど、単純に商売として一度失敗したんだよな
トヨタだからこそできる数戦略の代償か


それでメインにしたアメリカでの新型イストってどうなんだ？

>>356
となると、現行シビックは大失敗だなw

>>352
カーラインナップにはあるから売ってると思う
ただ試乗車＆展示車検索しようとおもったらシーマとプレジデントは選択できない

>356
もろに戦略だろーよ。
しかも成功してるでしょ。

国内→シェア過半数確定
北米→貿易摩擦問題再燃ギリギリの線
欧州→シェア急上昇
中国とかの第三世界市場→こっちもシェア急上昇
　…になってるんだから。

俺はトヨタ車嫌いだけど、ビジネスとして見たら他の日本メーカーなんか完全子供扱いだろうて。

>>359
そう、誤解を招く表現かもしれないけど
トヨタにとって車作りはビジネス以外の何ものでもないんだよね。
だから技術者の顔が全然見えない。
他社には幾分感じられるんだけど。

ていうかトヨタ以外の国産メーカーは、正面決戦じゃ全く歯が立たないから、
>>360
>技術者の顔
とか超ニッチのスポーツ路線とかでお茶を濁してるだけだけどな。

ＧＴ−Ｒや新ＮＳＸがイメージリーダーになるには日産・ホンダはでかすぎる。
もうすぐ投入らしい新ディーゼルの方がまだイメージ・実売共に見込めるよねぇ。

…ま、そんなことは日産・ホンダともにご承知だろうけど。。。

>>359
新型イストはアメリカメインに作ったんだけど
日本の新型は日本仕様に作ってるんだってさ

でも、それがあだとなってどんどん売り上げは・・。
ttp://response.jp/issue/2007/0826/article98296_1.html

>>362
バンパーやグリル変えたぐらいだぞ

>>356,362の 「ID:hhvHPbq+0」氏は、
なんでそこまでして印象操作したいんだ？

>>364
操作とか意味わからんｗ
逆になんでそのへんに食いつくんだ？

>>363
車は外装が一番重要
無理に外装を変えて中途半端にする必要なんてないぜ

そもそもイストって名前じゃなくて違う名前で出して
コンパクトカーにこだわらなければもっと日本での受けも変わってただろうて

カローライストにすりゃあ売れただろうに

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071220/CK2007122002073674.html

>>365
>>355氏が「日本で売れなくてもいい方針」って言ってるのに、
国内での販売不振のことばかり言ってるのは、印象操作と
言えなくもないよ。まぁ、単なる論点のすり替え、だと思うけど。

ちなみに、サイオンxDがアメリカで売れてるかどうかは知らないし、
そんなのどっちだっていい。戦略の話をしているだけで、
その戦略が上手く行ってるかどうかなんて、俺には関係ないから。

>>362
じゃあ、サイオンxDの顔だったら、もっと売れると？
そうかもね。結果から言えば、そうだろうと思う。
ただし、開発者も言ってた通り、イストよりはオーソドックス故に
ヴィッツの市場を互いに食い合うだけになる危険性もある。

アメリカ向けの車種をちょっと顔を変えただけで、ヴィッツとは
違う客を取り込めたら、その数が少なくとも結局得だと思うよ。

先代イストは国外でヴィッツの客も食ってたから
路線変更と雑誌にあったよ

>>370
国外？国内じゃなくて？

MSN自動車（The Microsoft Network ）

実燃費ランキング
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>369
日本で足を引っ張るから海外にシフト
これが↓
日本で売れなくてもいい方針」の全貌だろ？

どうしてイメージの良いほうへ良いほうへ印象操作しようと必死なの？

>>ちなみに、サイオンxDがアメリカで売れてるかどうかは知らないし、
>>そんなのどっちだっていい。戦略の話をしているだけで、
>>その戦略が上手く行ってるかどうかなんて、俺には関係ないから。

関係ないのになんでそんなに必死に印象操作にこだわるの？
あとの話は>>366みとけ

新車、２００万以下だとお勧めは何になる？

コミコミで考えるとやっぱしカローラ辺りになるのかなぁ…。

皆さんのご意見をください。

アクセラだろ
カローラなんか鉄屑だぞ

カローラアクシオ短評

ttp://525i.carstadium.net/?day=20071216

マツダアクセラスポーツ評

ttp://525i.carstadium.net/?day=20071207

この評価は的を射てるよ。カローラは１５００の軽ｗｗｗ

いや。逆に1500の軽欲しい奴多いと思うよｗｗｗ

＞＞３７５　３７６

素早いお答えありがとうございます。現在乗っているのがS１５ってことで
足回りは硬いのを、と思っていました。スタイリングもアクセラならおｋって
感じです。確かに１５００で軽なら税金面からしても嬉しいですがね。
燃費を見ても現在ハイオクでリッター６〜７kmなのでお財布にもやさしそう。

とりあえず資料請求＆試乗に行ってみます。
値引きはどの程度期待したらいいのでしょうか…。

[編集] 日本の軽四輪


日本独自規格となる軽四輪は、道路運送車両法の施行規則で定められており、現在の規格は、

長さ3.40m以下
幅1.48m以下
高さ2.00m以下
排気量660cc以下
となっている。
この条件を一つでも超えると白ナンバー（4ナンバー、5ナンバー、8ナンバー）登録となる。

・労働人口が400万人減り、GDPを6％引き下げる
・唯一増え続けてた首都圏の人口がついに減少に転じる
・新卒者の人口が10年間で25％の減少、ついに一般労働者の門戸を海外に広げるか？
・65歳以上のお年寄りが2005年に2割だったものが、3割を超える
・働く意志がありながらも定職に就かないワーキングプア(貧困層)が労働力人口の3割を超える
・都民の高齢者の割合も25％となり、独居老人の問題が顕在化
・韓国の人口もピークを迎え、高齢者人口が16％となり、日本の高齢化社会を固唾を飲んで見守る
・団塊の世代が７０歳になり医療費急増で医師看護士不足、健康保険の維持が困難とされ社会問題となる
・国債・公的債務の合計は1,300兆円を超え民間債務との合計が国民金融資産の総額を上回り、経常収支赤字国に転落する
・シャッター商店街や廃虚となった大型モール・学校・病院が急増、三大都市圏以外の空き家率が3割を超え、地元にはもう住めないと地方の人口減少が急加速
・財政再建団体に認定された自治体数が全数の1/3を超える
・東京都は地方財政の穴埋めに我々の血税は使えないと、国に「都の独立」をほのめかす
・資本金が底を付いた地方空港は半数に、支えきれず廃線を決めた第三セクター鉄道は3割に
・国内の新車販売台数は軽自動車を含め400万台を割り込み、国内販売会社はメーカー系列が崩れネット・オークション系などへ買収・合併・再編へ
・中国の新車販売台数は1,800万台に達し、米国を抜き世界最大の自動車大国となる
・インドの新車販売台数が400万台を超え、日本を抜く
・国内の自動車保有台数が8,000万台でピークを迎え減少に転じ「道路あまり」が本格化、整備されない死の道路が社会問題化
・トヨタ自動車が日本・米国・中国・インドの4本社体制を発表、日本を切り捨てるつもりと批判が集まる
・中国資本となったマツダは日本からの撤退表明、BMWホンダ、サムスン日産にも撤退の噂、BMWホンダは我々は日本の会社、撤退はないと明言
・一時国内回帰と言われていた工場の海外移転が再び活発化、研究開発部門や本社機能まで移管する会社も
・世界最大の電機サムスンソニー誕生、本社はソウル、ミタル宝山新日鉄は本社を上海へ、筆頭株主中国工商GSは郵貯銀行を買収、竹中平蔵新総裁は日本がもっと市場開放すればまだまだ伸びると発言

・日本の労働力人口が2004年の6600万人から1000万人減少する
・東京通勤圏に３割の人口が集中し、都市と地方の格差が広がる
・生産年齢人口の減少と高齢化により、東京都で約1兆円の財源不足が生じる
・日本人の平均寿命（2005年で男性78.53歳、女性85.49歳）が男性で3.4歳、女性で3.2歳長くなる
・65歳以上の独居高齢者の割合が13.7％となり、2000年（6.5％）の2倍を超える
・団塊の世代が75歳を超え、全国の要介護者の数が800万人規模に膨らむ
・65歳以上が総人口に占める割合（高齢化率）が日本で28.7％になる
・一人暮らしが全国5000万世帯の35％となり、すべての都道府県で一人暮らしがもっとも多い世帯構成になる
・高齢者のみで暮らす世帯が全世帯の1/4を超えるようになる
・九州7県の65歳以上人口が、すべての県で30％を超える
・長崎県の人口が大正14年（1925年）と同じ115万人規模に減少。経済活動が停滞する
・人口に占める75歳以上の後期高齢者の割合が60％に達する
・全国の認知症高齢者が350万人（65歳以上人口の1割）に達する
・国の老人医療費が2004年度の約3倍の34兆円に膨らむ
・少子高齢化が進み、国民の社会保障負担額が155兆円（2005年の約2倍）になる
・厚生年金加入者の給付水準が49.4％になり、受給開始時点で50％を下まわる
・道路や港湾などの社会資本が高齢化し、施設の維持コストが10兆円を超える
・北海道の橋全体で、老朽化が心配な橋が5割に達する（2M以上の橋で建設から50年以上を経たもの）
・公共事業費のすべてが、過去に造ったダムや道路の維持修繕に費やされる
・国内の自動車保有台数が1,000万台減り道路財源が減少、維持管理が難しくなる
・軽自動車を含む新車販売台数が200万台半ばまで落ち込み、多くの自動車メーカーが日本から中国へ本社を移す
・日本の産業競争力の低下は止まらずGDPで中国、インド、ロシア、ブラジル、ドイツなど主要国の後塵を拝し、世界から忘れ去られた小さな島国となる
・米国に代わり世界最大となった中国経済が世界のGDPの30％を占める規模に成長する
・中国が世界の穀物収穫量の2/3を消費。世界の半数より多い11億台の自動車が中国を走る
・インドの人口が14億4900万人に達し、中国の14億4600万人を上回り世界一となる

>>377
どう言う理由でほしがるんだ？

1500ccで軽並みの税金の車があったら欲しい

>>383
新潟に引っ越すしかないな

冬の間3カ月くらい、車に乗れないような場所？

>>385
今時、スタッドレスタイヤも知らないの？？？ｗｗｗ

>>382
軽の車体重量で１５００ＭＴ積んだら・・・
と想像すると興奮するのは俺だけか？？

安易にパワーほしけりゃバイク乗れよ。税金に関しては軽以下。

>>376

アクセラの1.5Ｌって確かに出来いいね
逆に同じアクセラでも2.0Ｌの方は猿人自体が元気なくもっさりしていてこれ本当に150PSもあるの？
って感じだった、1.5Lの方が圧倒的に売れてるのは解る気がする

アクセラ走りはまぁまぁ良いけど１．５の奴って外観がちょっとぽっちゃり
している印象なんだよなぁ
で、ちょっとだけエアロとか付けて少しオプション付けたら２００万超えてもうた
１．５に払う金じゃないなーと冷静に考えて止めたけど

>>386
あのな、新潟には、冬季に豪雪すぎて車を使えないものと見なして
自動車税が軽減されるエリアがあるんだよ。
知らなかったの？　残念だなぁｗ

ギャランなんかどうよ？

>>391
そんな場所しらねぇ
新潟自体、環境改善対策の一環として環境にいい車に乗り換えた人に対して
税金を引き下げてるんだぞ、知らないのか？

だから１３００ｃｃで低排出車マークの星が４つある新車を買った場合
税金は９８００円程度でいいんだぜ
一般的な軽は７２００円

>>373
>どうしてイメージの良いほうへ良いほうへ印象操作しようと必死なの？
そんな意図はない。
というか、一連の俺の発言がトヨタを擁護してると読めるとしたら、
あまりにも短絡的だな。

前にも書いたが、車好きとしては、アンチトヨタだからね。
まぁ、ホンダも日産も嫌いだけどな。

でも、マーケティング戦略なんかを考察したりするのも大好きなんだよ。
あまりにその視点が欠けた発言するから、つい絡んじゃうんだな。

>日本で足を引っ張るから海外にシフト
>これが↓
>日本で売れなくてもいい方針」の全貌だろ？

その順番はオカシイだろ。
イストとサイオンxDはほぼ同時に日米でデビューしてる。
別にイストが売れなくて、慌てて顔を変えてアメリカ向けに出した訳じゃない。
初代は別に日本で足引っ張ってた訳じゃないし。

>>394
初代イストは後半かなり売り上げ落ちてるよ
初代イストとXdが同時デビューだとしても
その後の販売不振で日本をあきらめアメリカの市場に焦点を合わせ大幅に改良

どっちがおかしい発言してるんだよまったく
興味ないなら中途半端に語るな
マーケティング好きなら少しは売り上げ増減くらい調べとけ

>>394
調べやすいように教えておくが
イストは2005年に一旦は売り上げが回復するものの
5月のMC後一気に売り上げ低迷
最終的に現イスト並の数まで減少して以降FMCされるまで
ランキングに名前が乗ることが無いほどの売り上げ低迷

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198217555/96 からの拾い
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 19:39:28 ID:6Km6Hk5R0
清水和夫が、ＣＳの番組でＧＴ−Ｒに乗りながら、ホンダはへんてこりんな
Ｖ１０止めてよかったとかＧＴ−Ｒに乗ったらホンダが貝になって閉じこもる
んじゃないか心配とか、レクサスも含めてえらそうな事言ってないで凄い車
創ってみろとか平気で遠慮なく言っててｗ

すごすｗ

トヨタ自動車の2007年国内新車販売台数（ダイハツ工業と日野自動車を除く）は158万台強と、06年実績を6％下回った。新車販売が160万台を割ったのは1983年以来、24年ぶり。
トヨタは昨年5月以降、毎月のように新車を発売してきたが、国内販売は3年連続で前年実績を下回った。

年初の販売計画は172万台。国内市場の低迷を受け昨年10月に「160万台半ば」（渡辺捷昭社長）まで計画を下方修正したが、修正目標も未達に終わった。

昨年12月の新車販売台数は9万台強と、06年12月実績を1割強下回った。トヨタ系の全販社で実施していた販促キャンペーンが昨年11月末で終了し、その反動で販売台数は大幅に減少した。


[1月7日/日本経済新聞　朝刊]

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm

ドアが開き子供を投げ捨てる
運転者を焼き殺す
突然操舵できなくなる
欠陥隠しされ続ける
屋根がシワシワになる
燃料が漏れる
ブレーキオイルが漏れる
異臭のするエアコンを装備する

やはり、欠陥車組立屋のトヨタ(笑)

>>393
なんでテメーの知識不足を棚に上げてキレてんの？
しかも的はずれな反論ｗ

そんなド田舎の話どーでもいーです

>>400
こらこら、どこが反論なんだ
俺が最初に言った意味を説明してるだけだろ

逆に知識不足棚に上げてまとはずれな反論してんのが>>391だろう

神様早よ来てくれねーかな

12月の発表いつ？

>>404
自販連は概況は今日、車種別は10日。

GT-R試乗のテレビ番組でライバル社H社、T社を徹底的に罵倒して
自らがN社党であることをｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄしたS水氏。
専属N社党評論家としての道を歩むのか？今年の動向が注目される。

Ｎは、評論家にお土産や裏金渡すので有名だからね

COTYのために金バラ撒くよりか効果的な気がするw

>>400
＞あのな、新潟には、冬季に豪雪すぎて車を使えないものと見なして
＞自動車税が軽減されるエリアがあるんだよ。

＞なんでテメーの知識不足を棚に上げてキレてんの？

何だかとても気の毒です

またトヨタ(笑)だな。

愛知県豊田市の市営屋内プールで天井が崩落した事故で、
同市が7日、現場となった「豊田スタジアム」で原因を調査した。
... 同市教委によると、市職員や施工業者約１０人が、図面などで現場を確認した。
同日午後から本格的な調査に入るという。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008010701000215.html

糞まみれだけじゃなく、天井も崩落するトヨタ(笑)

　６日午前８時５５分ごろ、愛知県豊田市千石町７の豊田スタジアムスポーツプラザ内の
屋内プールの天井から、石こうボードが幅約４メートル、長さ約２０メートルにわたって落下した。
午前９時が営業開始でけが人はなかった。
０５年の宮城県地震で仙台市内の屋内プールのつり天井が落下する事故があったが、
豊田市は今回の落下までプラザのプールをつり天井の構造と気づかず、
国が全国の施設を対象に行った地震後の調査にも「つり天井ではない」と報告していた。

１２月のトヨタはどうしちゃったのだろうか？
レクサスなんか完全に死んでるし・・・販売店大丈夫なんか？

>>412
11月末で全社的な新車販促キャンペーン終了しちゃったって別の記事で見た

『ｅ燃費』の燃費データベース分析結果をまとめました。
http://e-nenpi.com/
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

レクサスは去年がLS発売直後じゃなかったっけ？
たしかに他社に比べてトヨタの前年比が悪いね、12月は
三菱はギャラン売れてるの？

昨年の国内新車販売、軽２社が躍進しシェアに変動−ホンダ、５位転落
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220080108020beak.html
０７年の国内新車販売は、３年連続のマイナスとなった。ホンダが３位から５位に転落する一方、
軽自動車が主力のスズキが３位、ダイハツ工業が４位と順位を上げるなど、シェアに変動があった。
登録車販売が３５年ぶりの低水準となるなか、堅調だった軽の売れ行きが明暗を分けた。
ガソリン高などで厳しい市場環境が続く０８年は、ホンダの軽販売テコ入れや
スズキの新型車攻勢などを控え、シェア争いもますます過熱しそうだ。
　０７年の登録車販売は、後半からトヨタ自動車など各社の新車投入が相次いだにもかかわらず、
４年連続で４００万台を下回った。日本自動車販売協会連合会は「０８年も良くて０７年並み。
４００万台以下でも耐えうる販売業者経営を提案したい」と厳しい見方だ。
軽販売は４年ぶり減少ながら過去３番目の高水準。ただ０８年は「０７年をやや下回りそう」
（全国軽自動車協会連合会）だという。

>>410
相変わらずお門違いなネタだすよりホンダ（笑）を心配してやりなｗ

小さい島国、もう隅から隅まで車がいきわたって飽和状態なんだろう
それ以外にも出生率も下がって車を新しく購入する層が減ってるんだから
売れる数が減るのも仕方が無い

トヨタのシェア40％割れ…12月ブランド別新車登録

日本自動車販売協会連合会が発表した2007年12月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、10、11月とシェアが50％前後占めたトヨタが反動で同14.0％減の9万1380台と大幅に落ち込んだ。
シェアは38.7％にとどまった。レクサスも同34.5％減の2463台と不振。

ホンダは『フィット』が貢献、同6.7％増の3万6817台と順調だった。三菱自動車は『ギャラン』などが順調で同47.9％増の7088台だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080107-00000027-rps-ind

トヨタのディーラーには相当量の自社登録車が・・・・・アーメン

新車販売が３年連続減　０７年　登録車は３５年ぶりの低水準
1月8日8時28分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

日本自動車販売協会連合会（自販連）が７日発表した２００７年の軽自動車を除く登録車の新車販売台数は、前年比７・６％減の３４３万３８２９台と、４年連続で前年を割り込み、１９７２年（３４０万台）以来３５年ぶりの低水準に落ち込んだ。
全国軽自動車協会連合会が発表した軽自動車も５・１％減の１９１万９８１６台で４年ぶりの前年割れ。登録車と軽の合計では６・７％減と３年連続のマイナスとなり、若者の「クルマ離れ」や少子高齢化による国内市場の低迷ぶりが改めて浮き彫りとなった。

自販連によると、メーカー別の新車販売台数は、最大手のトヨタ自動車（レクサス含む）が６・２％減となったほか、日産自動車が９・７％減、ホンダも４・７％減など軒並みのマイナス。
車種別では、普通乗用車が６・０％増と前年実績を上回ったものの、小型乗用車が１３・３％減、貨物車は１７・６％減と、大幅な落ち込みとなった。

登録車の新車販売はバブル経済時代の１９９０年の５９７万台をピークに縮小傾向が続いており、０７年までに４割以上も目減りした。
４年連続の減少は統計開始の６８年以来初めて。自販連では高齢化や軽自動車との競合に加え、「企業の好業績の恩恵が家計部門に波及していないためでは」と分析している。

軽自動車も０６年に新車ラッシュやガソリン高騰で初めて２００万台の大台を突破し過去最高を記録したが、０７年は反動で新型車の発売が減少し再び大台を割り込んだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000002-fsi-bus_all

>>419
もうK点越えはなかったりして･･･

ただの欠陥車と模造品を組立てているだけの企業に成り下がったトヨタ(笑)

>>422
それホンダの事だろ（笑）

>>423
たしかにｗ

歪む愛死スの事でつか？

車メ板住人ならこの程度の基礎知識は押さえておきたい、TNSレポート2007年版

これは2007年現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
・2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
・ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
・業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

ヨタ＝北朝なんだよな

ヨタが北朝なら　日産やンダは南朝ってことで生涯正統を名乗れそうにないな

外資の傘下企業に正統も何も無いだろ

出る杭は打たれる

ﾏｼﾞﾚｽすると、ﾄﾖﾀって何事も異常に慎重だと思うな。
石橋を叩いて大丈夫だと思っても渡らないみたいな。

ここまでシェアを拡大しちゃったら、日産の人なんかは面白くないだろうねえ。
ホンダは我が道を行くだから気にはしてないと思う。

三菱欠陥車問題　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>432
トヨタは、渡る気も無いのに叩くような無駄な行為はしない。

日産は外資、トヨタは害資

だからメーカーの話はよそでやれっつの。

三菱の話に振るのも工作員だっけな
ヨタイヤミサイルの続報どこにもでてねーじゃねーか
重体女子大生どうなった？

>>433
ホンダなんてもろ意識しまくりですよ、アホですか

アンカ間違えた
>>438は、>>432な

昨年の国内新車販売、軽２社が躍進しシェアに変動−ホンダ、５位転落
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220080108020beak.html

５位転落どころか欠陥率だけは首位キープ（笑）

ホンダ株投売り中下げ止まりなし、業界再編？身売り？乗っ取り？

>>440
その記事そこだけピックアップするとマイナス面でしかないけど
全体の記事を見ると
今回は他のメーカーががんばって首位を上げた結果ホンダは5位になったが、
この後控える売れ筋の車種たちのモデルチェンジに期待が高まるって話だったろ

工作員必死すぎ

欠陥が多いのは日産だって

>>440
今年はフィットのおかげで復活するだろ。
１２月の登録車は日産に余裕で勝ってるし。
年単位でも日産抜いて一気に二位まで浮上する可能性だってある。

12月は
１　フィット
２　カローラ
３　ヴォクシー

と予想

>>443
ンダヲタは何でも日産になすりつけだな

世界有数の信用調査会社の発表でトヨタやホンダは信頼度が高く
日産は劣るという結果が出てる。

最近はホンダの信頼度も危ういけどね。

>>444
ヴィッツ抜いてヴォクシーってくるかな？

幼女盗撮や飲酒ひき逃げとか日産のﾈｶﾞﾃｨﾌﾞは完全スルーで話題にもあげないくせに
トヨタやホンダのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞだけしっかりくいついて荒らすなよ

そんなにヨタやンダ叩きたいならアンチスレ逝けばいいだろサンヲタ共

インスパイヤくるかな？

2006 国内の新車販売台数が574万台に、4％の減少
2007 国内の新車販売台数が535万台に、6.7％の減少
2007 トヨタ自動車グループの販売台数が米ゼネラルモータース社を抜き世界一となる
2008 中国の新車販売台数1000万台を超える
2008 中国での自動車生産台数が日本・米国を抜き世界一に
2009 国内の新車販売台数が500万を割り込む
2010 中国の国内総生産(GDP)が日本を追い抜く
2010 国と地方の借金が1000兆円を超える
2010 日本の労働力人口が2004年から3％減少し6460万人になる
2010 埼玉県、大阪府、名古屋市などの人口が減少に転じる
2011 東京都の自動車登録台数が全国ではじめて減少に転じる
2011 伸び悩む国内販売に対応しトヨタ販社の整理統合が行われ、レクサス＆トヨタの2チャンネル体制へ
2012 日産自動車とマツダは国内の販社を経営統合、同一店舗で２社の販売が可能に
2013 フォードはマツダの全株を中国の東風汽車に売却、マツダは日本初の中国系自動車メーカーとなる
2014 トヨタは本社工場を老朽化のため閉鎖、名古屋のトヨタビルに本社を移転
2014 トヨタ自動車は経営のスピードアップを目指し米国、中国、インド、日本の4本社体制へ移行
2015 三菱自動車をロシア最大手のアトワズが敵対的TOB、経営陣は反対するも三菱グループにはお荷物を下ろしたいという本音もありあえなく傘下に
2015 国内の自動車保有台数が8,000万台でピークを迎え減少に転じ「道路あまり」が本格化、整備されない死の道路が社会問題化
2015 働く意志がありながらも定職に就かないワーキングプア(貧困層)が労働力人口の3割に迫る
2016 デンソー、アイシンなど開発部門と主力製造部門を中国に移す
2016 トヨタは老朽化した愛知県下の堤、元町などの工場を閉鎖、生産台数の不足分は海外工場増強にてまかなう
2017 国と地方の借金が1300兆円を上回り、国内の総貯蓄残高が総借入れを上回りついに経常収支赤字国に転落する
2018 中国の自動車販売台数が1800万台を超え米国を抜き世界一に
2019 国内の新車販売台数400万台を割り込みインドに抜かれる

2021 国内での自動車販売の半分以上が軽自動車となる
2022 スズキがインドのマルチと経営統合、本社機能をインドに置く
2023 日産自動車は韓国サムスン自動車と経営統合、ルノー自動車となる
2023 第一汽車グループがトヨタ自動車グループを抜き生産台数世界一となる
2024 中国の第一汽車がトヨタ自動車をTOB、トヨタの経営陣に5年間の地位保証と特別ボーナスを提示、トヨタは熱烈歓迎を表明、超巨大自動車グループへ
2025 ホンダは中国の奇瑞汽車、韓国の現代自動車と経営統合、本社を中国に置く
2026 一汽トヨタは愛知県のすべての工場を老朽化のため閉鎖、生産開発の中心は中国に
2027 公共事業費のすべてが、過去に造ったダムや道路の維持修繕に費やされる
2028 米国に代わり世界最大となった中国経済が世界のGDPの30％を占め、世界の穀物収穫量の2/3を消費、世界の半分以上の自動車が中国を走る
2029 スズキが国内の自動車生産から撤退、全量をインドのマルチ本社からの輸入品でまかなう
2030 この年以降、日本の労働力人口が年平均62万人減少し、それまでの年平均21万人減より3倍加速する
2030 北海道の橋全体で、老朽化が心配な橋が5割に達する(2M以上の橋で建設から50年以上を経たもの)
2031 マツダが日本の自動車の生産・販売からの撤退を表明
2032 いすゞが国内のトラック・バス事業を日野自動車と統合、東南アジアでの海外事業を主力とし本社はバンコクへ
2033 日本での新車販売台数が300万台を割り込み、メーカー系列が崩れ多くのディーラーがネット系・オークション系の傘下に
2034 自動車販売の店舗がなくなりインターネット方式となりオプションなど自由に組み合わせ、直接中国などの生産工場に発注され３日で届くようになる
2035 日本が毎年100万人規模で減少する「超人口減社会」に突入する(2006年末発表の中位推計)
2036 一汽トヨタは残る国内のすべての工場を閉鎖、日本での自動車生産事業を終える
2037 ホンダ、日産、三菱も国内での自動車生産事業を終える
2038 景気が低迷するなかで出生率が1.06に低下し、モデル世帯の厚生年金給付水準(所得代替率)が現役世代の手取り収入の43.9％になる
2039 日本人の平均余命(寿命)が2000年当時と比べ10歳伸び、100歳人口が10倍になる
2040 「団塊の世代」が90歳前後に達し、人口統計上の死亡数が170万人に拡大

>>448
フィットに相当食われて大幅減になったりして

フィットはでかくなりすぎて個人的には欲しくないなぁ・・・。

>>454
おいらは、大きくなったから買う対称になったよ。
いまは、ストリームに乗っているが、息子・娘も独立したからなんだが。

このスレ４０〜５０代も書き込んでるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>456
わるいか？ぼくちゃん。ぁゃιぃも、あめぞうも、しらない世代ががたがたいうなw

niftyserveの会議室も知っている

2chも高齢化してるなぁ

>>457
いや・・・。誰も悪い何て言ってない訳だが・・・。

>>460
それは、悪かったな。

>>454
そんなでかくなったけ？
個人的には新型丁度いいだと思うが

>>462
幅も全長も一時期までのシビックだもの。
小振りに見えるが、じつは結構大きい。

高さ以外はデミオとそう変わらない件。
ミニバンライクだからイメージ主導になるのも分かるけど。

>>463
Ｆｉｔ
新型全長3900
　　全幅1695　
　　全高1525

旧型全長3845
　　全幅1675
　　全高1525

旧型デミオ
　　全長3925
　　全幅1680
　　全高1530
新型デミオ
　　全長3895
　　全幅1695
　　全高1475

車体を小さくしたデミオと比べても高さ以外はそんな変わらないんだなぁ
旧型デミオ比べたら全長ではＦｉｔのがコンパクトだし

ダイハツ、スズキはスゲーな。
よくわからんが、軽自動車除いたら日産より上なのかな？
しかしホンダも日本は駄目だねぇ。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

１２月
１　 フィット　　　　ホンダ 　　18,719　　244.1
２ 　カローラ　　　トヨタ 　　　 9,958　　 80.0
３ 　ヴィッツ　　　　 〃　　　　 7,801　　104.7
４ 　ヴォクシー　　 〃　　　　 5,994　　170.4
５ 　セレナ　　　　日産　　　　4,665　　 88.8
６ 　ノア　　　　　　トヨタ　　　　4,481　　156.6
７ 　デミオ　　　　 マツダ　　　4,344　　147.1
８ 　エスティマ 　　トヨタ　　　 4,102　　 74.1
９ 　ステップワゴン ホンダ　　4,030　　 53.7
１０ スイフト 　　　　スズキ　　3,960　　107.6
１１ パッソ　　　　　トヨタ　　　3,919　　　90.5
１２ プリウス　　　　 〃 　　　 3,820　　　71.1
１３ マークＸ 　　　　〃　　　　 3,354　　112.9
１４ ストリーム　　 ホンダ　　 3,282　　 72.9
１５ クラウン　　　　 トヨタ　　 3,244　　 73.8
１６ ティーダ　　　　日産　　　 3,203　　89.6
１７ ノート　　　　　　〃　　　　 2,889　　81.3
１８ キューブ　　　　〃　　　　 2,866　　104.0
１９ ウィッシュ　　　トヨタ　　　 2,830　　70.2
２０ レガシィ　　　　富士重工 2,758　　74.2
２１ インプレッサ　　 〃　　　　2,616　　96.0
２２ マーチ　　　　　日産　　　 2,586　　85.6
２３ アルファード　　トヨタ　　　2,558　　71.4
２４ エクストレイル 日産　　　 2,543　 187.8
２５ ラクティス　　　 トヨタ　　　2,440　　66.9
２６ オデッセイ　　　ホンダ　　2,351　　78.0
２７ ハリアー　　　　 トヨタ　　 2,340　　99.7
２８ ヴァンガード　　 〃　　　　2,318　 (19-8)
２９ ポルテ　　　　　 〃　　　　 2,120　　92.3
３０ プレミオ　　　　 〃　　　　 1,954　 104.9

フィットすげーな。
Ｗスコア近く差を付けてる。

ヴィッツの客をＦｉｔが奪ったって感じだな
カローラも勢いがかなり落ちてるし、これじゃあ来月もＦｉｔ1位なんじゃないか・・。

でもデミオがんばってるな、この数ヶ月順位が落ちる一方だったのに
少しランク上がってるじゃん

逆にマークＸ急に落ちすぎｗ

スズキがトップ10に入ってるの初めて見た

てか、４０００台切りでトップテン入りか。

国内のランキングはつまんねえなw
輸入車は売れていてもランキングには入らないの？

輸入車は別勘定だし、ブランド別にまとめても数千台レベルだから
仮に国産と一緒に車種別でランキングしたとしてもベスト３０に入
るのは難しいんじゃないかい。

輸入車は別勘定だから、フィットアリアやアヴェンシスって
カウントされないんだよな。
ＥＰ３シビックＲも同様。

スイフト10位入賞

地味にパッソの落ち込みひどいな。

カローラの台数って、ルミオン込みでこの程度か。

フィットつぇｗ

ルミオンは２０００台もうれてないんじゃない？フィールダーとセダンは3000~4000台は売れてるだろうから
マークＸも酷いな　ジオの目標台数って4000台じゃなかったっけ？ｗ

日産ｵﾜﾀ＼(^0^)／

5位あたりからの台数見ると 日本終了のお知らせ って感じだな

つか、モデル末期に近いハリアーの安定ぶりって何なのよ？

>>480
ニッサンはセレナ以外殆ど売り上げ落ちてるな、、。
でも今回の順位はトヨタの殆どの車種の売れ行きががくっと落ちて下がった影響で
他メーカーが繰り上がったって感じだよな

ホンダなんかも11月より売れてないのにランクがぐんと上に上がったのもいるし
なにげにオデッセイ復活してるし

【２００７年通年の販売ランキング】
ttp://www.auto-g.jp/news/200801/10/topics06/index.html
　１位：カローラ／１４７,０６９
　２位：ヴィッツ／１２１,３７７
　３位：フィット／１１６,５６１
　４位：パッソ／８０,０１５
　５位：セレナ／７７,５４４
　６位：エスティマ／７４,２３４
　７位：ヴォクシー／７３,４５７
　８位：デミオ／６５,５０７
　９位：ティーダ／６２,２３９
１０位：ノア／６１,０６４
１１位：プリウス／５８,３１５
１２位：ストリーム／５７,３５１
１３位：ウィッシュ／５６,７８７
１４位：クラウン／５６,４５５
１５位：ステップワゴン／５５,８００
１６位：ノート／５５,６５９
１７位：スイフト／５２,９３７
１８位：ラクティス／５２,８８５
１９位：アルファード／５２,２３６
２０位：キューブ／５１,８４６

そろそろアンチの自社登録論が出る頃

年間でプリウス11位ってのは素晴しいな

>>482
クラウンなんてもうすぐＦＭＣだぞ
あとハリアーはレクサス化されたら買えなくなる層が買ってるぽいけど

クラウンって公人で売れてるんじゃね？

>>468
日産車全部足してもフィットにボロ負けしているw

あ、同じ位だったw

>>488
＞クラウンって公人で売れてるんじゃね？

クラウンの話題になるといつもこんな意見が出るけど
なんなの？
実際に売れて、トヨタが儲けてる事実を捻じ曲げたいのか？

「売れてる」って言っているんだから事実を捻じ曲げる意図はないだろう
なんで必死なのか知らんがｗ

クラウンって公人でいえば
タクシーとかパトカーとかがほとんど占めてそう

フィットにパイ奪われずに１０位獲得のスイフトすげえ

タクシーってコンフォートじゃねぇ？あれってこの集計に入るっけ？

法人登録は含まれないお

ガソリン高騰で燃費のいいコンパクトカーが売れただけじゃん
プリウスが減ってるのが謎だが

ウィッシュも昔は１万台売ってた車種だったのにね
FMCしても昔ほどの勢いはもう取り戻せないだろうな

しかしすげえなぁスイフト
MCも効果的だったのかね

>>495
入ってます。
大体、7割ぐらいがロイヤル／アスリート。

カローラルミオン入れての数字だとカローラ落ち目だな。

>>470

デミオは先代末期でも5,000台はでてたからね
新型でて1年も経っていないのに5,000台弱じゃ新車効果まるきり無しじゃないか？

>>501
前年同月比150%近くありゃ昨今の新車販売状況からしたら十分でしょ

安くて小さい車が売れるようになった
つーか、それしか売れなくなってきた
そんな感じだな
燃費が良くても割高なプリウスが落ちてきた
経済性が気になるなら、安い車で、さらに乗る距離を抑えるのが効果的ってわけだ
ますます貧しさが覆ってきたニッポンの状況を表わしてるわけだ

まあワゴンRがこれだけ売れてればな。

>>497
Ｆｉｔ以外のコンパクトで売れてるのってデミオくらいじゃないか？
他軒並み11月より数おとしてるし

>>498
スイフトなにも凄くないぞ・・。順位上がって勘違いしてる人多いが
スイフトも11月より台数減
それ以上にトヨタの上位が総崩れで繰り上がっただけ

>>505
＞スイフトなにも凄くないぞ・・。順位上がって勘違いしてる人多いが

前年同月比プラスだしいいんじゃね？

スイフト昨年同月比では上がってる。
それから多くの車がフィットで大幅減の中こらえたから浮上したんだろ

クラウンてパトカー用は形式が違うけど、あれは入ってるの？
まぁ1警察本部に毎月5台入れたとしても300台にもならんが。

>>506>>507
今年の半ばにＭＣしたから同月比で+なのは当たり前だろ・・。
新しいエンジンまで作って種類増やしたのにその効果が全然現れて無いじゃん

>>509
今年じゃないな、去年

アリオン、シエンタ、bBが消えた。＞11月との比較

平成17年3月7日（神戸）
兵庫日産自動車従業員、杉原正康が顧客の増田慶一さんを
強盗殺害した事件があります。
彼は今月、殺害方法や凶器を購入金を手渡した教唆犯として
無期懲役を求刑されました。
共犯者の小田義輝、清水久美子は無期懲役確定済み。

新聞には会社員と記載されていますが、日産組合長まで勤めた大きな人物。
法廷では日産従業員がかけつけ、日産自動車が一丸となって応援していると
弁護士がレコーダで録音されているにも関わらず発言をしている始末。

まだ公になっていないのが現状ですが、判決は2008年2月に下ります。
目が離せない裁判なので今後もじっくりとレポートしてゆきたいと思います。

スイフトに負けたノート乗り必死

日産終了

日産の社員レベルはこれくらい。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071115AT1G1403014112007.html

>>509
FMCしたのに前年比減のインプレッサは・・・

下と比べてどうするよ。
まぁ、どっちも日本市場メインじゃないからなんともだけど。

>>509
＞今年の半ばにＭＣしたから

今年の半ばとはいえMCなんだからよく持ってる方だな。

ノートくそださいし走り悪いからＭＣしてもスイフトより売れないよ(笑)

インドの自動車大手タタ・モーターズはニューデリーで
開かれた自動車ショー「オート・エキスポ」で、超低価格30万円の
小型車「ナノ」を発表した。
世界で最も安価な乗用車で、年内に発売する（10日）

これが日本だったら馬鹿嬉しそうだ

>>519
ノートの売れる理由はそれなりの性能で値段が他より安いことが殆どの理由だからなぁ
他が安いモデル作ったり中古出回るととたんにうれなくなる

>>520
大人四人が乗ってるデモしてたけど、後輪がパンクしたみたいに
潰れてたぞ。もうテレビで流れちゃった。
GTRのサイトの雪道デモが糞遅くてフラフラしてるのと同じ位の
アレを感じた。

クルマケチると死ぬよ

そんな怪しい新車より30万で買える中古の日本車買うよ、俺なら

携帯でもランキング見れるようにして下さい(__)

>>525

>>468,484

>>496
>法人登録は含まれないお

とてもそうは思えん。
昨年10月、11月にごく少数台の日産GT-Rの登録実績があった。
これらは個人登録なのか？

>>508
パトカーは毎年決まった時期にまとめて納入されるので、
そういうデータにはならない。
クラウンだと、年間５００台程度。

>>526
�d

一万台超えたのフィットだけか
3月に向けて買い控えてるのだろうか

>>529
普通に考えたら12月には買わないだろ
なんせ1月から安売りが始まるんだから

1月のランキングはきっとすごいぜー

>>528
パトカーの納入には2種類あるから案外バラバラだぜ
国費物（全国に配備される）と県費物（県単位で個別に納入）の2種類がある
>>528がいってるのは前者

うちの管轄の警察は今でもカルタス現役。少なくとも2台、かなりボロい。
もちろんゼロクラもあるけど。

こっちの地元には、Y30セドが現役の時代に、
230セドリックバンをパトカーで使っていた署があったぞ。
それなんて西部警察ってな感じだった。

うちの地元ではEGシビックフェリオのパトカーがいたな（昨年の話）ｗ
今もいるかどうかは知らんけどｗ

最近よく見かけるのは現行FDシビックのパトカー。

ホンダの福井社長(63)、 国内販売巻き返しが課題
　「2007年は屈辱的な出来事が2つあった。1つは国内シェアが5位だったこと。
ホンダが5位というのは何とも言えない気持ち」
　ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200801090033a.nwc

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

現行キューブのパトカーが走ってる。
格好悪いけど実用的そうだ（何に？）。

>>536
おれその文面よりもそのあとの
『今年は国内で４車種を投入する。巻き返すのはこれからだ』
『新しいハイブリッドを市場に投入』
『Ｆｉｔにディーゼルエンジン搭載』
『他社との提携を模索する可能性』
このへんが気になるな

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

>>538
他社との提携、やっぱり考え始めたか。

今のホンダに足りないものってなんだろ。
小型車？

スズキとか三菱なんかいいんじゃない？

>>541
トヨタとは絶対提携はしないとして
技術ノウハウで言えば三菱じゃない？

電気自動車のi MiEVあたりの技術とかをうまく使えばいいものが出来そうな気がする

9年前の輸入車首位がすごく気になる

オペルじゃねーの？

違った。メルセデスだった。

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/199912shamei.htm

Fitにディーゼルか・・・
頼むからもっと上位車種に載せてからにしてくれ
Fitじゃ恥ずかしくて乗れねーYO

>>546
欧州での拡販を考えたらディーゼルは外せまい。

トヨタがルミオン出したのはカローラの販売実績をあげたいからかな？

自民・民主大連立みたいにトヨタとホンダが提携すればいいのに。

トヨタにメリットあるのか？

まともなエンジン技術が手に入るわな
でもそんなことされたらどっちも嫌いになる人間増えそうだわ

まともなエンジンってホンダに今あるか？トヨタがタイプＲ出すとは思えないし
Ｖ６ならトヨタ製（ヤマハ製）のほうが出来がいい
今の1.8Lはむしろトヨタのほうが出来がいいかも
あ、2.4Lならホンダのほうが明らかに出来がいいな

>>548
ルミオンというか、北米Scion xBを日本仕様でだすというのは既定路線だったようだ。
（製造メーカーのライン稼働率とかそういう要素もあり、ある程度の生産台数を確保したい思惑はある)。

ただ、その名前をカローラにしたのは、販売戦略だね。一番気にくわない点だｗ
別ネームでよかったんじゃないかと思うんだよなあ。

>>537
ｶﾜﾕｽな

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

>>538
その記事のどこをどう読めばFitにディーゼル積むって解釈になるんだよ(ｳﾞｫ

一方で昨年投入した『フィット』も燃費面で相当な努力をしている。
サイズの大きい車にはディーゼルエンジンを搭載して対応したい。
~~~~~~~~~~~~~~~~

サイズの大きい車＝フィットではない気がする。

ホンダは自社製は2.2リットルのディーゼルしか持ってないよ。
実は自社製1.5リットル以下のディーゼル持っているのは国内メーカーではトヨタしかない。
あとのメーカーは他社からの導入。
日産はルノー、マツダはPSA/FORD。

コマツ、ヤンマー、クボタ辺りのディーゼル技術は当てに出来ないのかね。

>>559
ヲタはすぐ技術力の問題に結びつけようとするが、開発コストの方が問題。
何を作るにしても金がかかるものだが、ディーゼルエンジンは特にそう。
しかも利幅の薄い小型車用のエンジンとなると開発費の回収も大変。
コスト抑えるためにPSAとフォードみたいに共同開発するところもあれば、
VWのように4気筒ディーゼルから1気筒削って1.5L版をでっち上げるなんて
ところもある。

よくトヨタはハイブリッドがあるからディーゼルはあれだなんていわれてるけど
トヨタのディーゼルは現在のものではトップクラスの環境性能もってるんだけどね
ただＶ６用とかの技術がないからいすゞと提携したみたいだけど

ただトヨタは他社がある程度市場を開かない限り日本にディーゼル持ってこないだろうな

デュアリスって日本でも生産されるようになったみたいだけど、ランキング対象になるのかな？

元三菱自社長らに１６日判決　MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080112/crm0801121732018-n1.htm

　山口県で平成１４年、三菱自動車製大型トラックのクラッチ系統部品の欠陥が原因で
鹿児島県の運転手の男性＝当時（３９）＝が死亡した事故で、業務上過失致死罪に問われた元三菱自社長、
河添克彦被告（７１）ら元役員４人の判決公判が１６日、横浜地裁で開かれる。

　交通死亡事故で自動車メーカートップの刑事責任が問われたのは初めてで、
元社長の「事故防止義務」をどう判断するかが注目される。
一連の欠陥隠しをめぐる３つの刑事裁判では、
１８年１２月に「虚偽報告事件」判決、
昨年１２月に「横浜の母子死傷事故」判決が言い渡されており、
これで一審判決が出そろう。

韓国輸入自動車協会は4日、昨年の輸入車新規登録台数は、前年（4万530台）比31．7％増加した5万3390台だったと明らかにした。
5万台の大台を超えたのは、20年前に自動車輸入が始まって以来初めて。国内乗用車市場に輸入車が占める割合は5．1％（速報値）で、シェアも初めて5％を超えた。

ブランド別の登録台数は、BMWが7618台で最も多く、次いでレクサス7520台、ホンダ7109台、メルセデス・ベンツ5533台、アウディ4780台、フォルクスワーゲン3977台、
クライスラー（クライスラー、ジープ、ダッジ）3901台、インフィニティ3004台、プジョー2712台、ボルボ2207台の順だった。
モデル別では3681台の新規登録台数を記録したホンダ「CR−V」がトップで、レクサス「ES350」（3342台）、BMW「528」（2164台）と続いた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080104-00000020-yonh-kr

>>561
いすゞと合弁でやるのはV6じゃなくて小型車用のディーゼルだよ。
たしか1.6L級だっけな。

>>562
デュアリスのうち、
型式がDBA-KJ10とDBA-KNJ10は車名が「ニッサン」で国産車扱い。
これに対し、DBA-J10とDBA-KJ10は車名が「ニッサンUK」で
輸入車扱いとなり、国内ランクには反映されない。

日産のサイトを見ると、これらは区別されていない
（国産の個体を意図的に選択できない）ので、ややこしい。

>>566の訂正

>>562
デュアリスのうち、
型式がDBA-KJ10とDBA-KNJ10は車名が「ニッサン」で国産車扱い。
これに対し、DBA-K10とDBA-KJ10は車名が「ニッサンUK」で
輸入車扱いとなり、国内ランクには反映されない。

日産のサイトを見ると、これらは区別されていない
（国産の個体を意図的に選択できない）ので、ややこしい。

また間違えた。

>>562
デュアリスのうち、
型式がDBA-KJ10とDBA-KNJ10は車名が「ニッサン」で国産車扱い。
これに対し、DBA-J10とDBA-NJ10は車名が「ニッサンUK」で
輸入車扱いとなり、国内ランクには反映されない。

日産のサイトを見ると、これらは区別されていない
（国産の個体を意図的に選択できない）ので、ややこしい。

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　　　　/:::::;;;ｿ　u　 u　u　u ヾ;〉　 　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |!　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'| 　　　／　 　
　　　ヽ,,　 ヽu　 ． ,､__)　u ﾉ!　　／　レクサス日本導入大失敗。F1は全く勝てない史上最弱チーム。　　　　　　　
　　　 　 | 　u 　 ノ　　 ヽu　| 　＜　　皇太子様の特製センチュリーも秋田でエンコ(赤恥)　救急車も怪我する欠陥車。　
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　　　＼　　後に残ったのは、カローラの合算販売合計台数だけが自慢だ。　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>569
日本車の最期の砦＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
てことか

>>665
最初は1.6Lでその後Ｖ６にもいくんじゃなかったっけ

>>552
１．８以下のエンジンはホンダのが良いっしょ
トヨタは軽を持っていないからその辺のノウハウも生かせるし
ある意味持ちつ持たれつでお互いの欠点をカバーし合えるのはトヨタとホンダだろうけど

犬猿の仲なのと明らかにユーザー間でブーイングだからなぁ

ホンダの軽はホンダが作ってないけど

>>569
けちつける訳じゃないが、日産の救急車はATの欠陥で患者乗せてて走行不能になったんじゃないっけ？
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ板にｽﾚ立ったが、同じ頃起きたﾄﾖﾀの救急車で
隊員が指に怪我したってｽﾚがすごく伸びてるのに、日産のは全然伸びてなくてﾜﾛﾀ

サンが経営危機の時にここをヨタとンダで解体分割統治すればそれぞれの
欠点を補えたんだけどね。
腐乱す人に買収されたのは国策のミスとしか思えない。

>>574
ニュース厨ってのは、
「報道に流されずにモノを言う俺たちってカコイイ」
って雰囲気があるんだけど、
その実、報道をソースにして行動しているから
話にならん。

>>574
動作不能と指食いちぎった加害機械は次元の違う話だからじゃね？

自分>>548ですが
>>553さんは趣味の良い方ですね
同じこと思ってる知識人は多いでしょう

>>576
確かにw
>>577
救急搬送中に走行不能になるほうがまずいと思うんだが俺は。
指食い千切ったて、簡単に言えばﾄﾞｱしめる時に指挟んだんでしょ？
欠陥なんか？

>>579
>>簡単に言えばﾄﾞｱしめる時に指挟んだんでしょ？
ドアを閉めてはさむじゃなくて、患者を乗せるための機械を出し入れする
際に手を添える部分の金具に設計ミスがあって患者や隊員が怪我をしたって事だべ

>>580
わかっててとぼけてそうだよ。
ネット工作ってそれが仕事なんだろうけど。

>>579
要は
変速レンジが逝かれる欠陥は、患者を違う救急車に乗せればいいけど

載せた患者が怪我をする（指を切ったり切断する）欠陥のリスクの方を重く見たんだろう

>>580
すまん
ぐぐったらわかった。今はその金具外したんかな？
>>582
だけど一分一秒を争う救急車が動かなくなるってまずくない？
他の救急車がみんな出払ってたり、現場が消防署から離れてたりしたらアウトじゃん。
幸運にして？動かなくなった時の患者は生命の危機じゃなかったみたいだけど
妊婦や脳梗塞の人だったらぞっとするわ。
話違うけど、親戚が田舎の消防署のお偉いさんなんだが、市内の病院に断られると
隣の市の病院に行くことになるそうなんだが、すごく嫌な顔されるんだってさ。。
こっちはタダでさえ手一杯なのに余所から来やがって。。って。
そんな時に救急車が動かなくなったら泣きたくなるだろうなと思った。

救急車の件はだねぇ、
実質ナンバーワン企業のトヨタのミスなら叩き甲斐がある。
しかし一度潰れた日産を叩いて、本当に潰れちゃったらやっぱタイヘン。
だから日産のミスはスルーされがちなのさ。

>>583
どっちが良くて駄目だって話じゃないだろ
どっちも危険で重要視しなきゃだめなのは当たり前

今回は同じリコール問題だが被害者を出した方をニュースが重視したって話だろ？

>>583
あと付け加えるとトヨタの方でも同じくらい危険なことは解るだろ？
例えば、緊急搬送が必要な患者を運ぶ状況で
救急車を運転する側が指を切断などして運転できなくなったら？

その場で処置をしなきゃいけないのに処置する人が手を怪我してしまったら？
どっちが危険かなんていえないさ

トヨタは基本的に悪だからだろ
自動車業界の中ではヒール

>>587
おいおいヒールの使い方間違ってるぜ
ヒール＝悪役ってだけで、本当の悪に使う言葉じゃない
ある意味正義と同じ意味だぜ

悪の枢軸の方が(ry

自動車業界には正義も悪もないと思うがな。
どこも同じ程度だろ。

ホンダか日産がヒーローでトヨタがヒール
こうすりゃニュースに踊らされてない”つもり”程度の奴は満足なんだろう

www.Subaru-Impreza.de

ホンダ・日産・三菱・スバルが一般企業でトヨタが日本の悪が正しいだろう
なんで他の日本メーカー書かないんだよｗ

スズキやダイハツやマツダは日本メーカーじゃないですかそうですか
まあダイハツやマツダは他社の傘下だけど

トヨタ(笑)車に乗る事が既に大きなリスク

>>592
三菱、スバル、マツダあたりはウンコ過ぎるから除外されてるんだろ

トヨタ＝ムスカ

スバル＝シータ

ラピュタ＝インド

ダイハツは小型車＆商用車造らせてポィッ（笑）
だから、除外なんですね。

07年輸入車販売、4年ぶりプラス---デュアリス 効果

日本自動車輸入組合が発表した2007年の輸入車新規登録台数は、前年比1.1％増の26万5086台となり、4年ぶりに前年実績を上回った。

外国メーカー車の販売台数は、同5.8％減の23万1593台と、前年を割り込んだ。しかし、日本メーカーの海外生産車が、日産自動車の『デュアリス』の効果で、同105.6％増の3万3493台と倍増し、全体を引っ張った。

車種別では、乗用車が同1.3％増の26万2996台で、トラックが同22.2％減の2083台だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080110-00000043-rps-ind

07年の乗用車販売、600万台に肉迫―中国

2008年1月10日、全国乗用車市場情報聯席会が9日発表した統計報告によれば、中国の乗用車市場は昨年も好景気が続き、乗用車の年間販売台数は約599万6000台、2006年と比べて101万台以上伸び、同期比20．4％増加したと中広網が伝えた。

乗用車4タイプのうち、SUVの成長が著しく、1年間の成長率は50％近い。この600万台の乗用車の内訳は、セダンが444万8000台、MPVが21万6000台、SUVが34万1000台、その他の乗用車が98万9000台。【 その他の写真 】

ある専門家は、今後5年で中国企業が自社ブランド製品を大幅に増やすと予測しており、来年の中国自動車の総販売台数が1000万台に達する可能性が高いとしている。（翻訳・編集/岡田）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080111-00000015-rcdc-cn

トヨタ、日産、スズキ、三菱　日本メーカー　ロシアへラッシュ

　トヨタ自動車がロシア・サンクトペテルブルクに建設していた乗用車組み立て工場が完成し、生産を開始した。日系メーカーの現地生産は初めて。
オイルマネーを背景に急成長するロシア市場での販売拡大を目指し、ほかの日系メーカーも相次いで進出する。
先行していた米欧勢も迎え撃つ態勢を整えつつあり、有望市場の争奪戦が激しくなりそうだ。

■生産規模を20万〜30万台に引き上げる方針

　生産開始の式典には、トヨタの渡辺捷昭社長、奥田碩相談役のほか、森喜朗元首相やマトビエンコ・サンクトペテルブルク市長らが出席した。
式典後には、地元出身のプーチン大統領も駆けつけて、工場を視察し、ロシア側の期待の高さをうかがわせた。

　ロシア工場は当初、主力セダン「カムリ」を年間2万台生産するが、渡辺社長は第2工場の建設を目指す考えを表明。
将来的に生産規模を20万〜30万台に引き上げる方針。トヨタの2006年の販売実績は10万6000台だが、工場は将来の拡張に備え、224ヘクタールの敷地面積を確保している。

　経済成長が続くロシアは自動車市場も急拡大している。07年の新車販売台数は、欧州でドイツに次いで2位となる270万台にまで増加するとの予測も出ている。
先進国の自動車販売が足踏み状態の中、日米欧の自動車大手はロシアへの投資を強化している。

　日本勢では、日産自動車とスズキも09年からサンクトペテルブルクでSUV（スポーツタイプ多目的車）などの生産を開始する。三菱自動車もロシア進出を発表し、現地生産する日本メーカーは計4社となる。

　一方、米欧勢は現地メーカーとの合弁生産が主流だったが、最近は経営判断が迅速にできる自社生産にも力を入れている。
ドイツ・フォルクスワーゲンは06年10月の起工式から、わずか1年あまりで生産開始にこぎつけた。米ゼネラル・モーターズ（GM）は08年後半に生産を開始する。

　また、生産能力増強を目指した提携合戦も熱を帯び、仏ルノーは、ロシア最大手・アフトバスの株式25％を取得することで合意した。
ルノーと提携する日産もアフトバスの工場で日産車の生産を検討している。GMもロシア2位のGAZと提携交渉している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000000-jct-bus_all

07年のベトナム自動車販売台数は前年からほぼ倍増

　［ハノイ　７日　ロイター］　ベトナム自動車工業会が７日明らかにした２００７年の国内自動車販売台数は８万０３９２台となり、前年から２倍近くに増加した。富裕層がオートバイから自動車に切り替えたことが寄与した。
　メーカー別の内訳は、トヨタ自動車<7203.T>が前年比３６％増の２万０１１３台で、２５％のシェアを確保。
米フォード・モーター<F.N>はスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の販売が好調となり同６６％増の５９７５台、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>傘下のＧＭ大宇は同３６４％増の７５８０台となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080107-00000373-reu-int


【オーストラリア】昨年の新車販売、初の単年100万台突破

　昨年の新車販売台数が前年比9.1％増の104万9,982台に達し、初めて単年（暦年）で100万台を突破していたことが、7日の連邦自動車産業会議所（FCAI）の発表で分かった。
FCAIのマッケラー代表は「人口2,100万人の国として、目覚ましい成果だ」と主張。
ただし、経済成長のほぼ2倍という新車販売台数の伸び幅については、来年以降に若干緩やかになるとの見通しを示している。

　12月単月も過去最高となる前年同月比11.9％（9,187台）増の8万6,250台を記録。マッケラー代表は、2001年以降の上昇傾向が続いているとコメントし、01年比で35％（27万7,000台）増加したと述べた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000009-nna-int

WSJ-12月の米自動車販売、厳しい08年の前兆か

ニューヨーク（ウォール・ストリート・ジャーナル）
自動車業界の問題は、かつてはデトロイトの”ビッグスリー”に集中していたが、他のメーカーにも広がりをみせている。
米国内自動車販売の落ち込みは、2008年が少なくとも過去10年間で最も低調な年となる可能性を示唆している。

調査会社オートデータが３日発表した統計によると、2007年12月の米新車販売台数は業界全体で前年同月比３％減少した。
住宅市場の問題や燃料価格の高騰を受け、新車ショールームを訪れる消費者は減っている。

ゼネラル・モーターズ(NYSE:GM)の12月の新車販売台数は4.4％減少、フォード・モーター(NYSE:F)も8.9％減少した。
一方、クライスラーは、大幅な値引きなどを柱とする年末セールを延長したことが奏功し、0.5％増加した。日本勢ではトヨタ自動車(NYSE:TM)が1.7％減だった。

トヨタの2007年の販売台数は前年比３％増の262万台となり、通年でフォードを抜いて米国内２位となった。

2007年の業界全体の米新車販売台数は前年比2.5％減の1655万6423台。大半のアナリストは2008年も厳しい年となると予想している。
また、ここ数年間で米国シェアを拡大してきた外国勢の一部も困難に直面するとみられている。

スタンダード＆プアーズ（S&P）のクレジットアナリスト、ロバート・シュルツ氏は「すべての企業にとって厳しい年となる」と指摘。
2008年の販売台数を約1550万台と予想する。これは大半の自動車メーカーの予想と一致している。
実際に米国の自動車販売台数が1600万台を割り込めば、それは1998年以来となる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080104-00000025-dwj-biz

>>600
九州に移管しちゃったから08年は反動が出るけどなｗ

>>603
ベトナムは韓国以外でデーウブランドが残っている唯一の市場。これ豆知識な。
もっともSUVはシボレーブランド（シボレー・キャプティバ）で出しちゃったけどね。

日産は欠陥だらけなんだな

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

ニューケータイ記念カキコ

日本株暴落で1月の新車販売動向も楽しみ

http://image.blog.livedoor.jp/mihiro_blog/imgs/d/a/da597ea8.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mihiro_blog/imgs/6/2/62f28383.jpg

誰だよ

>>611
みひろ。
このスレに貼ってる意図が全く不明だが。

>>554

うん。なんかカワユス。
旧キューブに比べ、無理矢理買わされた感じが見られない（実情はともかく）

トヨタ(笑)

プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点

冬場のプリウスの燃費

私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html


やっと見つけてきた。
トヨタはグーグルに手を回したらしい
３ヶ月くらい前には、プリウスでググると、上位三位以内にはこのサイト入ってたのにねＷＷＷ

都合の悪い事実は、証拠隠滅する悪質なトヨタ(笑)

リンク切れでもトヨタによる証拠隠滅と断言してしまう被害妄想ンダヲタｗ

なんでもンダヲタのせいにする被害妄想チンコマークｗ

>>614
こいつ、ビジ板のプラグインHEVスレでやたら暖房に執着して暴れていたやつだろ。
迷惑だからホンダに寄るなってンダヲタからも嫌われていてﾜﾛﾀ。

>>616
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198922357/904
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184675431/901

>>615ID:w3xqls/40
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう パクリまくりの本駄（笑）２
【2007】ホンダ車の８割以上が欠陥車２【必達成】
新車販売台数ランキング総合スレ 62
［H］長持ちしない本田Part8【使い捨て】
トヨタ＞＞＞＞ホンダ(笑）
私がホンダを嫌う理由その

>>618
その２つがどうしてンダオタが書いた物だって証拠になるんだ？

なんにせよ、リンク切れを堂々と貼り付ける神経が理解できない。

涌き杉

なぜ急にトヨタとホンダ叩きが始まったか?真相はコレ

飲酒ひき逃げで日産販売店社員を起訴
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071115AT1G1403014112007.html

日産に不祥事が起こるとなぜかタイミングよく自称ヨタヲタと自称ンダヲタが暴れだすwww
前スレでも幼女盗撮が発覚したときにヴィッツの事故コピペが貼られまくった。

しかもこの事件をテレビ等で取りあげられてない気がするんだけど、
このスレの自称ヨタヲタと自称ンダヲタはなぜ日産の隠蔽は叩かないんですか？www

一生見えない敵と戦ってろｗ

なんだかさ、友人が新車買いたいと言うからアドバイスしたんだけど
トヨタと日産は嫌だって言うわけ。
なんで？って聞いたら、知り合いに、トヨタはセルシオに軽と同じ部品を使うﾒｰｶｰ
すぐ壊れる欠陥車ばかり！
って言われたんだと。
日産が嫌な理由は、その知り合いが日産ｵﾀｸで、あれこれと日産車を持ってきて乗せられるんだが
小物入れがなかったり室内がチャチだったり乗り心地が悪い。
それに、そいつのトヨタ罵倒の勢いも嫌で日産も信じられないからだそうな。

ちゃんとした四駆が欲しいそうだから、アウトランダーすすめといたw

欠陥のデパート日産

まあ普通の車が欲しいなら三菱、マツダ、スズキ、スバルにしとくべきだな

新車スレでまでメーカー叩きすんなよおめーら。
このスレは何が一番売れたか、売れたもん勝ち。

>>627
そういう意味じゃ>>626はダメ車の宝庫ばかりだな。

今月このスレで威張って良いのはンダだけだよ。

>>629
そんなこといったらこれからもヴィッツかフィットしか1位取れないじゃん
軽含むならスズキもか

>>629
それを言うならフィット
メーカーとしてはトヨタ

ホンダは個人タイトルは取ったがチームとしてはダメダメ
トヨタは個人タイトル取れなかったがチームの総合力がある
日産はトヨタを平均的に落とした感じ。チーム力はホンダより上

>>トヨタは個人タイトル取れなかったがチームの総合力がある
ププッ自社登録や関連企業の営業車、身内に強制的に自社メーカーの車の売り付けで
数伸ばしてるんだからチームとしては優秀だよなｗ

そんなんで世界一になれるの？

>>631
へ？？？
もういい年なんだから、現実に向き合わないと。

ホンダチームの第二班の一人がタイトルを取ったが、班としてはダメダメ。
ホンダチーム自体はもう何年もずっと絶好調で飛ぶ鳥を落とす勢い。

トヨタチームの第二班は最優秀選手は居ないものの全員優秀で、班としては最優秀班。
トヨタチーム自体も好調で王者の風格。

日産チームの第二班は全体的に平凡な人ばかりで、第二班だけだとホンダ第二班よりマシだけど
日産チーム全体は3チームの中で最下位。

でもホンダ5位じゃん

ティーダやノートよりキューブをよく見かける気がするんだけど、
気がつかないだけかな

>>635
>>634の暗喩も読めないのか・・・
第二班は国内売上げ。チーム全体は海外含んだ会社売上げ。

国内でこれだけ「あーだ、こーだ」と言えるほど
日本車メーカーが沢山あるっていいよね。（資本とかは別として）

>>635
ホンダはＦＭＣなどを控えた車種がまだ全然出てなかったから
それが響いて順位落としてるだけだよ
他のメーカーがＭＣやＦＭＣが続いて好調になってただけ。

>>639
>>632
↑↑↑
この発言を見れば「ID:R8r7nAhs0」の応援チームが分かるなｗ

フィットやモビリオとそれ＋20万円くらいのハイブリッドとあと軽四輪の強化。
NSX後継やアコードSHAWD？ハイパフォーマンスカーは全部パスでアキュラも延期ね。

大暴落で↑みたいなかんじのホンダ日本市場戦略が的中かな。

>>639
でも順位を落としてるという事実は変わらないよ？

トヨタ自動車は、開発・設計部門の技術伝承のため、
メーン車種の部品設計はすべて自社で行う体制に戻していく方針だ。
http://www.njd.jp/parts/20080116-002.html

ホンダ、光るサイドステップガーニッシュの販売を本格化

ホンダは、内装のドレスアップアイテムとして国内導入した
新タイプのサイドステップガーニッシュの販売を本格化する。
０７年１２月に発売した「新型インスパイア」にディーラー
オプションとして初設定したもので、０８年に国内で投入を
計画するすべての新型車（４車種）に展開。新車販売時の購
入比率で２５％以上の獲得を目指す。これにより、車両販売
の単価アップを実現し収益力の向上などに結びつける考えだ。
http://www.njd.jp/market/20080110-002.html

>>642
順位を落とすって意味だけ強調したところで無意味だろうて
常に追い抜き追い越しの事業なんだからさ

>>644
これってニュースになるようなモノなのか？
自動車新聞としてでもさぁ・・・
似たようなのはマツダなんて結構前から拡販してるよな

【裁判】三菱自動車の元社長河添克彦被告(71)ら元役員4人全員に有罪判決ｸﾗｯﾁ欠陥を放置で男性運転手が死亡…横浜地裁
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200460188/

>>645
すぐ上のほうでもやたらホンダの順位が落ちたことを強調してるやついるけど何だろうな。
他メーカーの時は話題にも出さないくせにホンダやトヨタのときだけしっかり話題にでてくるのは。
こういう業界は上がったり下がったりが普通なんだけどね。

いや、販売台数のスレなんだから総合台数の順位だって話すと思うんだが？

それにホンダのことを話しただけでホンダとトヨタって決め付けられても困るんだが？ｗ
たまたま今はホンダの話をしたってだけだし、そのとき日産やマツダ等の話ならその話をする

>>649
だから、順位が上がろうが下がろうが、その順位に執拗に執着するのはなぜなんだ？
ってことをみんな言ってんだろ？

世界経済に暗雲が垂れ込め、さらに環境・資源問題など難問山積みの中で
生き残れるのはフランスの日産か？それとも我ら日本が誇るトヨタかホンダか？
それともドイツか？答えは10年後くらいには出ることでしょう。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1198050590/571

　　 ∩∩　
　　(．_．)　＜　今日は、たっ君の好きなようにしていい日だから・・w
　c(_ｕuﾉ
　　↑
　 みかたん

日本人労働者を安くこき使うような真似をしといて、
都合がいいときだけ国粋主義者にアピールするのか。
トヨタ栄えて国滅ぶだな。

>>651
日産はむりだろ、、いまの時点で三菱にも負けてる
ルノー社長自体がハイブリッドはまだ利益に繋がらないから様子を見たいって言ってるしなぁ・・。

【社説】 三菱自動車判決　トップの責任は明白だ　三菱側の過去の隠蔽体質が一掃されたとは言い難い…北海道新聞
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200538237/

世界戦略車トヨタｉＱ
６月発売
http://car.daiup.com/toyota/

IQ発売かぁ、あのヘッドライトとか直してくるかな、、。

トヨタより日産の方が労働者を安い給料でこき使ってすぐに首にしているのに
役員連中は数億円の報酬でトヨタの数倍

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

　　 　 　 　 　 ,--i､,,,,_　　 　 　 　 　 　 .__,　　: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.,,,,,,
　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,｝　||″ﾞ'Ｌ,,,、　ー‐¬'''‘ﾞﾞ＾.ﾟL　:|ﾞﾞﾞｽ　　 　 :--i　　　　　　　　　　　　:}｀::,!
　 :|　　　　　　　　　 　　 ..|　 ,ゝ: --．..・'''''''ﾞ､ :|　.|　　　　|　 |　　　　　　　　　 、: : ,.}　 lﾞ:
　 :|　.l―――┤ .,!: /ﾍi､: 　 |,,,,,,,,,,,,,　.,,,,,,,,,,,:-ｲ　―--: : :|　 |　　 　 　 　 　 　 |: : : 　 : : : .,,,ｖ-ｰ''''': 丶
　 :|　.l,,,,,,,,,,,,,,,,,⊥ .巛 .,ｆ°　　.|''''''''″‘'''''''",,,,,、 ,,,,， :、 .|　 |　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞ|　 广゛.ﾞl,,.,､､,,,,､.,．
　 ,!　,!|　--． .| ﾞl　｀ ,,i´_　　　:|　ﾆﾌ　ﾆﾌ　;: : 、 .| :|　|　 |　 |　　　　 　 　 　 　 　 ］　.lﾞ
　.,i´ 〕|　''''''" .:lr″　'ｈ,!`ﾟ'i　　|　:-┐.ーi､ :: : ， ｀ ,′|　 |　 |　　　　　　 r-、　　 ,i´ │
: ,i´ ,lﾞ.": ''''''''l∵ ,,r'ｈ,_　 . |　　|＿,,,｀　,,,＿_、│ .| .|　.|　 |　 |　　　　　　,lﾞ .i､　　.,″│　/'''i､
　ﾟ''!l'･r,|: .'ll广'.l,″ .,,r巛'″　 ,!''''''''" .'冖''''''..,lﾞ │ |　.|　 |　 |、　　　　.,l″,i´　 .,lﾞ　.,″ :|　:|、　　　　　　　,rｰ:'''r,、
　 │ .|］　: ﾞ'l， ﾞｋ,,,,|i,、ﾞ＜　　――i､ :ｯrr+',,i´ ,lﾞ　"　′ 〔　 ﾟ=i､,,,,.ｖ/°.,l°　.,i´ │　 │ ｀"'…‐: ｰi､　 ,i´,r'''ｯ ﾞト
　.,″.lﾞ.|　.-: :ﾞ*'":lﾞ　]ﾞｋ　,ト .:I'""ﾞ″ ._,,,,,�＝@,r": :/　.i､　 ﾟ=,_　　　　._,x┘　　 ｈ,,.,lﾞ　　 ｀ﾍ＿,_、: : ._,|　　l, .ﾞl,_,/ .lﾞ
　'ﾍ｡,i´ﾞl＿＿＿＿,,/　ﾞ＜　 .ﾞl,r‐'''''"″.'ｋ..,r" ﾞl＿_,,r°　　 .~`''''''''`″　　　　　 ″　　　　　: ￣｀￣｀　　ﾞX＿,,,r°


http://jp.youtube.com/watch?v=R0xbQvP7OMQ

>>658
首にしてるだけましなんじゃない？
トヨタは実際過労死させちゃうまでコキつかってしまった訳だし

管理職の過労死と単純労働者の低賃金による離職を同一に語るなんてどこの極左ですか

>>662
首にしてるだけマシとか意味不明なこと抜かしてるサンヲタにまともな回答期待してもムダ

>>662
人の命に関わる問題は単純労働者も管理職もないと言ってみる。

五十歩百歩

>>657
あのデザインがウケたんだから、あのまんま出るんじゃね？
俺はアレほしいw
スマートは、どうも腰高だしATが馬鹿で買えなかったからさ。
>>656によるとマークＸは現役続行みたいだね。

たまにあんま貼られないデータでも貼ってみるか。

車種 メーカー 通称名 　　　　　　　12月
1 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　 16708
2 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　 12996
3 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　 9207
4 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　 6695
5 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　 5906
6 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　 5174
7 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　 4341
8 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　 4241
9 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　 3865
10 ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　 3116
11 スズキ　　 エブリイワゴン　　　　 2725
12 ホンダ　　 バモス　　　　　　　　　 2699
13 ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　 2594
14 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　 2142
15 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　 2026

メーカー 通称名 　　　　　　　　本年累計　 前年累計 　前年累計比
1 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　226725　 221066 　102.6
2 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　210425　 184983 　113.8
3 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　100216 　106428 　94.2
4 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　90500 　59826 　151.3
5 ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　87132 　105503 　82.6
6 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　 76117 　92848 　82.0
7 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　 60715 　67526 　89.9
8 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　58340 　68592 　85.1
9 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　49958 　36294 　137.6
10 ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　47041 　71897 　65.4
11 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　 46213 　59602 　77.5
12 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　 39152 　41988 　93.2
13 ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　 37249 　56487 　65.9
14 スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　34658 　37159 　93.3
15 スズキ　　 セルボ　　　　　　　　　　32174 　12248 　262.7

そして上位を>>484に織り込むと･･･
※印は軽

※　１位：ワゴンR／２２６,７２５
※　２位：ムーヴ／２１０,４２５
　　　３位：カローラ／１４７,０６９
　　　４位：ヴィッツ／１２１,３７７
　　　５位：フィット／１１６,５６１
※　６位：タント／１００,２１６
※　７位：ミラ／９０.５００
※　８位：ライフ／８７１３２
　　　９位：パッソ／８０,０１５
　１０位：セレナ／７７,５４４
　１１位：アルト／７６,１１７
　１２位：エスティマ／７４,２３４
　１３位：ヴォクシー／７３,４５７
　１４位：デミオ／６５,５０７
　１５位：ティーダ／６２,２３９
　１６位：ノア／６１,０６４
※１７位：モコ／６０,７１５
※１８位：ｅＫ／５８,３４０
　１９位：プリウス／５８,３１５
　２０位：ストリーム／５７,３５１
　２１位：ウィッシュ／５６,７８７
　２２位：クラウン／５６,４５５
　２３位：ステップワゴン／５５,８００
　２４位：ノート／５５,６５９
　２５位：スイフト／５２,９３７
　２６位：ラクティス／５２,８８５
　２７位：アルファード／５２,２３６
　２８位：キューブ／５１,８４６

乙
ワゴンＲやフィットは当然すごいが、
全体としちゃトヨタ軍団圧勝って感じだな。

一応メーカーも入れて３０位まで作っておくか。
【２００７年通年販売台数車種別ランキング】
※　１位：ワゴンR／スズキ ： ２２６,７２５
※　２位：ムーヴ／ダイハツ ： ２１０,４２５
　　　３位：カローラ／トヨタ ： １４７,０６９
　　　４位：ヴィッツ／トヨタ ： １２１,３７７
　　　５位：フィット／ホンダ ： １１６,５６１
※　６位：タント／ダイハツ ： １００,２１６
※　７位：ミラ／ダイハツ ： ９０.５００
※　８位：ライフ／ホンダ ： ８７１３２
　　　９位：パッソ／トヨタ ： ８０,０１５
　１０位：セレナ／日産 ： ７７,５４４
※１１位：アルト／スズキ ： ７６,１１７
　１２位：エスティマ／トヨタ ： ７４,２３４
　１３位：ヴォクシー／トヨタ ： ７３,４５７
　１４位：デミオ／マツダ ： ６５,５０７
　１５位：ティーダ／日産 ： ６２,２３９
　１６位：ノア／トヨタ ： ６１,０６４
※１７位：モコ／日産 ： ６０,７１５
※１８位：ｅＫ／三菱 ： ５８,３４０
　１９位：プリウス／トヨタ ： ５８,３１５
　２０位：ストリーム／ホンダ ： ５７,３５１
　２１位：ウィッシュ／トヨタ ： ５６,７８７
　２２位：クラウン／トヨタ ： ５６,４５５
　２３位：ステップワゴン／ホンダ ： ５５,８００
　２４位：ノート／日産 ： ５５,６５９
　２５位：スイフト／スズキ ： ５２,９３７
　２６位：ラクティス／トヨタ ： ５２,８８５
　２７位：アルファード／トヨタ ： ５２,２３６
　２８位：キューブ／日産 ： ５１,８４６
※２９位：ステラ／スバル ： ４９,９５８
　３０位：マークＸ／トヨタ ： ４７,１９２

＞６７１
タイヘン分かりやすいです。乙。

モデル末期だというのに、ワゴンＲの強さは異常だな。

>>673
ワゴンＲって去年新しく発売させたワゴンRスティングレーもはいってんじゃないか？

>>674
入ってる。
ただ、そんなに影響あるかなあ･･･
2006年も年間221066台だからね。
やっぱ消費動向上の最強は
「なるべく安く、なるべく燃費良く、それでいてなるべく広く」
なんだろうね。
軽のTOP3はモロそんな感じだし。
軽以外にもそういう傾向出てるでしょ。
合算し放題のカローラは置いといて、
上位はコンパクト･ミニバンだらけ。

逆に、そういう傾向にまるっきりソッポ向いておいて、
なおかつ大した合算効果もなくたって平然と
22位に入ってるクラウンってやっぱすげえな。

あぁ、なんか謎が解けてすっとした
だから2位以下はがくっと数字が減るのか

調べてみたら、ワゴンＲは２つ合わせた数字、ムーブはカスタムとラテをあわせて３つの数字なんだな、軽のカローラってところか

でも不思議なのはＭＲワゴンとモコって社名が違うだけで同じ車なのになんであんなに数違うんだろ、販売網の差？

>>676
クラウンって
クラウンアスリート・クラウンマジェスタ・クラウンセダン
クラウンロイヤル・クラウンコフォート

って5種類くらいまとめての数字じゃね？

>>678
うんだから、セダン中心である程度似通った価格帯じゃない。
マークXやカローラみたいに、全然違うのに同じ名前、
まではやってないってことさ。

ちなみにタクシー登録分クラウンコンフォートは別計算のはず。
乗用ナンバー登録分の台数だからね。

>>677

モコは、MRワゴンと中身が一緒だということを、
女性ユーザーが知らない。
日産顧客が、中身を確認せずに、ダウンサイジングしたり
娘向けに購入したりする。
そして、モコは塗装色やシートの生地など、かなり女性ユーザー向けの
改変がなされている。
だから、逆にスズキの女性ユーザーが、モコと一緒のがスズキの窓口で買えないのかと言うらしいぞ。
販売価格は、当然モコの方が高いだろ。
女のユーザーは、CMと見てくれだけで判断したている訳だ。

そけが、ブランド価値ってもんだ。
あからさまに、トヨタ(笑)商法と一緒なんだけどね。

MRワゴンとモコなら年間14000台差だからまだいいだろ。
パッソとブーンなんてもう

>>678
ロイヤルとアスリートがほとんどを占めてて
マジェスタやセダンはごく僅かなんでしょ。

>>682
内訳までは知らない。
そうだと思うけど。

>>682
タクシー向けのコンフォートも多いだろ。

>>671
ノートって割りにランキング上位に顔出してる印象なのに年間ではクラウンより下なのか

ここじゃぁ散々ガイシュツだが、クラウンはロイヤルとアスリートが7割くらいだそうだ

ダイハツじゃブーンは売れないよ
ムーブ、ミラが走行性能、実用性ともにあれだけの出来なんだから税金とか考えればブーンなんて買うのバカらしいだろ

しかも、中身は軽ベース、
その上、組立はダイハツ。
ちんこマーク付けてで誤魔化されているだけ。

>>667
マツダの軽ってほとんど売れてないのか。
日産が入ってるんだから、マツダブランドも別集計なんだよね？

>>671
誰かまとめてくれるの待ってた。禿乙
ワゴン尺強すぎるな。

>>689
別だよ。売れてないねー。

>>604
調査会社オートデータの統計ってどこで見れるのでしょうか？

というかマツダ車はデミオが１４位に入ってるだけ。
スバルも２９位に軽が入ってるだけ。
どっちも国内市場には相手にされてないってことだな。
スバルの方は海外市場でもアレになってきたけど。

>>689
軽目当てで来た人も、どうせならデミオってなっちゃうんじゃね？

軽の話は別のスレでしろよ
異様に安い税金や保険料で特別優遇されてるんだからさ
それに目立っちゃだめだろ

>>694
>>1
前から軽のランキングもリンク貼ってあるぞ。

>>657
研究によると怒ったような恐い顔付きにすると目立って視認性が高まり事故を減らす効果があるようだ。
ｉＱの怒った目のようなヘッドライトデザインはその研究成果が生かされてれのかもしれない。

オデッセイやストリーム、ＭＰＶ（MC後）、エボＸなんかの顔がきついのはそういう理由だったのか・・・

アウディとか異様にきついしな

12月イタリア新車販売でトヨタ『ヤリス』（日本名『ヴィッツ』）は２位。
http://response.jp/issue/2008/0115/article104214_1.html

台湾でもっとも信頼できるクルマはトヨタ製
http://www.carview.co.jp/news/0/65067/

>>696
確かホンダが事故防止に人の顔のように見えるコンセプトバイクを発表してたな。

怖い顔といえば現行のアルファじゃん
159やブレラはともかく、垂れ目だった147も吊り目になった。
iQはなんか可愛い気がするけどね。

>>702
可愛さではスズキのコンセプトA-Starだろう。
マユゲも付いてプンスカ怒ってる感じだぞｗ

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1211/index.html

>>703
眉毛といえば、スズキの修会長だろ〜

>>679
価格帯がどうとか見た目がどうじゃなくて
違う車種として売ってる以上それらを合計して数字にしてるんだから
>>大した合算効果もなくたって平然と
>>22位に入ってるクラウンってやっぱすげえな

合算効果でやっと22位にとどまっていられるが正しいだろう
何も凄くないぞ

日産、東日カーライフを持分法適用会社に
http://response.jp/issue/2008/0118/article104462_1.html

人に例えれば、サラ金で金借りて借金返済してるってかんじだな。
日産のニュースはこんなのばっか。。。
そろそろ売り上げ爆発希望！

>>705
それ言い出したら、グレード違いで3.5リッターと2.4リッターがある車とか、
グレード違いで100万以上違う車とかもあるべ。
レガシィやアコードみたくセダンとワゴンある車種も、みんな合算されてるし。
厳密に言い出したら型番別ランキングとかわけのわからんことになるんでは。

マークXやカローラみたく、まるで別モノっちゅうのは流石にちとアレだが。

中国３大自動車メーカー、2007年の生産販売台数100万台突破

2008年01月17日 00時00分
中国汽車工業協会が13日に発表した統計によると、上汽汽車、一汽と東風汽車の３大自動車メーカーは2007年の自動車生産・販売台数がいずれも100万台を突破
同３社の販売台数は中国全体の約50％を占め、依然として中国の自動車工業のけん引役となっていることが分かった。

３大自動車メーカーの販売台数は、上汽が前年比25.11％増の155万4000台、一汽は同23.19％増の143万6000台、東風は21.98％増の113万7300台だった。
市場占有率はそれぞれ17.68％、16.33％と12.94％だった。３社合計の販売台数は412万7300台となり、中国全体の47％を占めた。
このうち乗用車販売台数は343万9000台で乗用車販売台数全体の55％を占め、商用車販売台数は68万8300台で商用車販売台数全体の28％を占めた。

同協会の統計によると、2007年の販売台数ランキングで上位10位を占めた自動車メーカーは順に、上汽汽車、一汽、東風汽車、長安汽車、北京汽車、広州汽車、奇瑞汽車、華晨汽車、哈飛汽車、吉利汽車だった。
前年に比べ、哈飛汽車の販売台数はやや減少したが、他の９社は安定した増加をみせ、増加幅が最大となったのは広州汽車と華晨汽車だった。
同10社の販売台数は計733万6500台で、国産車販売全体の83％を占めた。

国民経済の持続的な高度成長に伴う自家用車の急増を背景に、2007年の自動車生産台数は22.02％増（160万2700台増）の888万2400台で、販売台数は21.84％増（157万6000台増）の879万1500台となった。
同協会の予測では、2008年の生産台数は1000万台を突破するとしている。（日中経済通信01月15日）
http://www.nikkeibp.co.jp/news/flash/557666.html

単一車種、ハイブリッドオンリーで19位に入ってるプリウスは凄え。

裏カローラ＝プリウス

暫定税率が廃止されると
ガソリンが２５円安くなるだけでなく、
自動車取得税が５％から３％に下がり、
軽油は１７．１円下がるなど、
ドライバーやライダーにとってメリットが大きい。

暫定税率が廃止されると
自動車重量税も安くなるんだってよ

国内販売不振の特効薬だな

夜の校舎 窓ガラス壊してまわった〜♪

>>707
解ってないな、、。
それにグレードやエンジン云々言い出したらクラウンなんてもっと多くなるんだぞ？

そもそもの流れは、単一計算の車などのランキングなどで22位にクラウンが
入ってるのがすげぇなに対して
クラウンは他の車種よりも派生車種の合算が多いんだから
合算効果でまくりの順位だろって話だぞ

>>711
役人にとってはデメリットばかりだから先延ばしにされるのが落ちだろうな・・。

暫定税率が廃止されると

自動車取得税
５％→３％

自動車重量税
0.5トンごとに年間6,300円→2,500円

揮発油税(ガソリンに課税)
1リットル当たり48.6円→24.3円

地方道路税(ガソリンに課税)
5.2円→4.4円

軽油引取税(軽油に課税)
32.1円→15円

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199910/01.html


自動車重量税
小型二輪自動車
2,500円／年→1,500円／年

自動車重量税
軽自動車（二輪車）
6,300円／届出時→4,000円／届出時

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/09.html

>>707
あと正しい文は>>709
自社登録が多いだろうけど単一でランクインは賞賛に値するだろう

自動車取得時に払う税金の国際比較

排気量1800cc、車両重量1.5ｔ未満、車体価格180万円の場合

日本８１．４万円(暫定税率が廃止されると６５．７万円)

イギリス６４．２万円

ドイツ４６．９万円

フランス３８．８万円

アメリカ１９．８万円

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/09_t1.html

暫定税率が廃止されても欧米よりも税負担が重い。
暫定税率を廃止しない選択肢など無い。
絶対に廃止すべき。

税率維持だったら二度と自民に票いれない

>>718

ま、まさに公務員天国の泥棒政府ということか！！！！

暫定税率は絶対に守るぜ
もし廃止になれば教育や社会保障を削って道路工事するぜ　　by自民

ていうか一部の税金だけ比較してなんになるん
それこそ、外国の消費税がもっと高いんだから日本も上げていいだろ。的な国の発言や姿勢と同じじゃね？

廃止したらしたで、なんか他が高くなりそうだ(最終的には今よりドサクサに紛れて高くなりそう)

>>722
馬鹿だろ、いま削る分は政治家を潤す資金になってるだけの無駄金だっての

>>718
伝えたいことはわかるけど、なんとなくわかりにくいなあ。

イニシャルコストとランニングコストに分けたらいいのに。

シーマはどのくらい売れているのですか？

独アウトビルト、TUVによる信頼性調査2008
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-tuev-report-2008_522911.html

1. Mazda3 1,2%
2. Mazda2 1,4%
3. VW Golf/Bora 2,2%
3. Ford Fusion 2,2%
5. Honda Jazz 2,3%
6. Mazda MX-5 2,4%
6. Porsche Boxster 2,4%
6. Porsche Cayenne 2,4%
9. Ford C-MAX 2,5%
9. Mercedes-Benz A 2,5%
9. Opel Meriva 2,5%
9. Toyota RAV4 2,5%
13. Ford Fiesta 2,6%
13. Porsche 911 2,6%
13. Toyota Yaris 2,6%
16. Audi A8 2,8%
16. Mazda Premacy 2,8%
16. Toyota Avensis 2,8%
19. Audi A4 2,9%
19. Mazda6 2,9%
19. Saab 9-3 2,9%
http://news.auto.cz/aktuality/auto-bild-tv-report-2008-vozy-stari-2-3-roky-lidove-mazdy-momentalne-vladnou.html　（全ランク：チェコ語）

日本車強いなぁ。

こんなに小さな国なのに世界に知れ渡る自動車メーカーを持つ日本　なのに国民のクルマ離れが激しい

ドイツ2007販売台数のメーカーランキング

1 VW
2 Mercedes4
3 Opel
4 BMW, Mini
5 Audi
6 Ford
8 Toyota, Lexus
7 Renault
9 Skoda
10 Peugeot
11 Fiat
12 Citroën
13 Mazda
14 Seat
15 Hyundai
16 Honda
17 Nissan
18 Kia
19 Suzuki
20 Volvo

21 Smart
22 Mitsubishi
23 Chevrolet
24 Chrysler, Jeep, Dodge
25 Porsche
26 Dacia
27 Daihatsu
28 Alfa Romeo
29 Subaru
30 Land Rover
31 Saab
32 Jaguar
33 Lancia
34 Lada
35 General Motors
36 SsangYong

http://www.autobild.de/artikel/jahreshitliste-2007_523192.htm

>>696
ここの記事中の「FACEデザイン」ってやつね。
人間の顔に見えるものに敏感になるらしい。

ttp://www.honda.co.jp/news/2005/4050902.html

>>729
マツダ凄いな

またミツビシやっちまったな、、もうあの会社だめなんじゃねぇか？

>>733
何をやったの？
ググっても洗濯機しか見つからなかった・・・

>>734
17日に判決下りた際に詳細がニュースにでかでかのってるぜ

三菱自動車　あきれた社長らのモラル欠如
毎日新聞　2008年1月17日　東京朝刊抜粋

三菱自動車では３０年も前から、販売した車の不具合情報を運輸省
（現・国土交通省）に報告するものと秘匿するものに分けて二重管理し、
指示改修の名でリコールの届け出をせず、独自に点検・改修していた。
本件事故につながった不具合も９０年以降、多発し、
人身事故も起きていたのに、指示改修で済ませていた。
河添被告らは安全対策が不十分だと承知していながら、
手を打たなかったというのだから悪質極まりない。
しかも、河添被告は００年にリコール隠しが発覚した後、
「今後はオープンにしよう」と指示していながら、
実際にはその後もリコール隠しを了承し、
自ら虚偽の事実を公表して批判をかわそうとしたという。
大企業トップとしてのモラルもプライドも失っていた、
と言わざるを得ない。

２００７年欧州シェア(EU + EFTA)

VW Group19.7％ VOLKSWAGEN,AUDI,SEAT,SKODA,Bentley,Bugatti,Lamborghini

PSA Group12.8 PEUGEOT,CITROEN

FORD Group10.5 FORD,VOLVO,LAND ROVER,JAGUAR

GM Group10.2 OPEL,VAUXHALL,CHEVROLET,SAAB,GM (US)

RENAULT Group8.7 RENAULT,DACIA

FIAT Group7.8 FIAT,LANCIA,ALFA ROMEO,Ferrari,Maserati

TOYOTA Group5.8 TOYOTA,LEXUS

BMW Group5.3 BMW,MINI

DAIMLER5.2 MERCEDES, SMART

HONDA2.0
NISSAN1.9
HYUNDAI1.9
SUZUKI1.8
KIA1.6
MAZDA1.5
MITSUBISHI0.9
CHRYSLER0.8

インスパイア（北米アコード）って結構いいと思うんだが、売れないよね。
まぁ北米は、日本のような価格のニミバンや、クラウンクラスが少ないからなんだろうけど。
アメリカで新型アコード見たけど結構よかったんだけど。

何より日本じゃ大きすぎるし、ロングツアラー的な使い方をしないなら所有するのは微妙。
マークペケとか、スカイラインとか…同価格帯で見るとどうも。
出来は良いんだけどね、乗り心地良いし。

インスパイアも高くなったなぁ

主観だが、ホンダのデザインって良くも悪くもガンダムっぽいんだよね。
ミニバンみたいな若者ターゲットなら良いんだけど、セダンには高級感が足りない気がするなぁ

ガンダムに高級感が無いといいたいのか！
量産型ザクと一緒にしてもらっては困る

三菱がガンダムとしたらホンダはマルイのガンガルくらいのレベルの差がある。

またやっちゃったミツビシを持ってきてもなぁｗ

常に隠匿しつづけているペニスはスルーなのにねｗ

>>737
やっぱり日本だと大きめの車はFRのほうが使いやすいと思う。
あと、マークXのように低価格の仕様を用意しないと数が出ないだろ。

>>744
殺人事件、ロリコン、飲酒ひき逃げを隠蔽してる悲惨なメーカーよりマシだろw
栃木リンチ事件の概要読むと三菱より悪質なように見えるが な ぜ か ほとんど話題にならなかった

マシか。どうかな…
144時間を越える残業を余儀なくさせ、社員を突然死させ、今だに労災が認定されずに現在も訴訟中。
裁判沙汰になるほどの欠陥車を積極的に回収せず、今だに市場放置。
まあ、証拠は無いか。
確かにマシだな。

売れればおｋ

どう考えてもN産のほうが悪いですw
会計処理のアレ、そろそろスッパ抜かれるんじゃないのww

>>747
>まあ、証拠は無いか
証拠ってネットにデカデカだされてなかったけか？

>>740
HONDAはエヴァンゲリオンだろう。
ガンダムは>>742の言うとおりMITSUBISHIだな。
ちなみにTOYOTAはイースター島だ。

>>745
意味が分からん。
FRもFFも日本での使いやすさは変わらんと思うが?

車の話しようぜ。

おまいら、わざわざCMでガンダムっぽさを出したくて頑張ってるメーカーを
無視しないでやってください

デュアリス（笑）
フォレスター（笑）

日産の何だっけ、ノートだっけ？
やたらラジオCMがガンダムっぽいのもあったな。
「間もなくワームホールを抜ける！」とか言ってんの。

自分は現行オデなんだが、インスパイアとインパネデザインが似てるって思った。アーチ状のデザインが若者っぽいと感じたもんで。

デュアリス＝量産型ジム
フォレスター＝サンダーバード

>>752
使い勝手というか、ステータス性じゃない？
このクラスを買う人は、やっぱりドライバーズセダンが欲しいだろうし。
後席のこと考えたら、Lクラスミニバンもありな訳で。

>>745が言わんとしてるFRの優位性ってのは
小回りがきくって事だろ

2008年1月24日

新型「インスパイア」受注状況について



　昨年12月21日（金）に発売した新型「インスパイア」の受注状況をご案内いたします。
　発売後約1ヵ月での累計受注台数は、1月24日（木）現在、月間販売計画の3倍を超える約1,800台と好調な立ち上がりとなりました。（月間販売計画：500台）

■購入ポイント・購入層 ＜購入ポイント＞
・ 無鉛レギュラーガソリン仕様でありながら、206kW［280PS］を達成した新開発のV6 3.5L i-VTECエンジンの力強い走り。
・ 全乗員がゆとりを感じる広さと運転のしやすさを両立した上級セダンパッケージ。
・ 進化型「可変シリンダーシステム（VCM：Variable Cylinder Management）」など充実の高機能装備。

＜購入層＞
30歳以上の独身男性及び、40歳以上の子育てを終えた男性のお客様を中心にご購入いただいている。

■タイプ・グレード別構成比 35TL・・・60％
35iL・・・40％

ってか、計画が売る気なさすぎｗ
せめてマークＸ程度の目標を掲げりゃいいのに。
写真と爆弾岩のＣＭしか見てないが、結構よさそうなのにな。

飲酒運転で捜査　車激突死の３人身元判明
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20080123/20080123_036.shtml

飲酒運転＋定員オーバー＋スピードオーバーの役満で車種は日産グロリアwww
他人の子供を殺した挙句、飲酒運転のせいで飲食店にも迷惑をかけました
みごとにぐちゃぐちゃです
http://www.topics.or.jp/system/newspack/PN20080123/PN2008012301000085.-.-.CI0003.jpg

酷いなぁ

>>757
GT-R=ガンダム
PIVO=ボール

>>764
ＧＴＲ:モビルアーマー
ランエボ:ガンダム

世界一になりたくないトヨタ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080124/biz0801241936020-n1.htm

「順位にこだわりはない」。渡辺捷昭社長は今回の結果に対し、
こうコメントした。トヨタ社内に“天下獲り”を逸した悔しさはみじんもない。

営業トークだろうなぁ
日本国内限定のランキングでさえ1位や上位になることに以上にこだわってるのに
世界1位に興味がないわけがない

いや渡辺社長の本音だろう。
無理して世界一になったら北米で叩かれかねないし
焦らなくったっていい。
実質、スバルブランド含めたら、1位だし。

なにより豊田に大政奉還する時期にトヨタ、レクサスブランドのみで世界一、
(日野、ダイハツ除いても)って見計らっているかも。例えば、ハイブリッドフルラインナップして、「気づいたら1位でした、
やはり消費者は環境問題に敏感ですね」とやれば叩かれにくいし。

>>768
＞無理して世界一になったら北米で叩かれかねないし
世界中のトヨタ車の事故画像が貼られるようになったりして（笑）

たしかにトヨタが１位になることで北米の貿易摩擦などで関税や販売価格値上げの圧力を更にかけられる可能性を増大させるからそこんとこはさぞ避けたかったところだろう

>>768>>770
そんな理由で1位を渋ってるなら営業自体自粛せないかんだろうが・・。
ただの言い訳だって。

>>やはり消費者は環境問題に敏感ですね」とやれば叩かれにくいし。
叩かれる理由が違うからそんなの理由にしたって意味ないだろ

>>737
【自動車】ホンダ：新型｢インスパイア｣、約1800台を受注・月販計画の3倍以上…発売後約1ヵ月で [08/01/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201186555/

いやいや文明の反映と環境問題は、そもそも矛盾かかえている訳で。
その中で資本主義的拡大再生産を続ける為には、それなりの
理由…いやはっきりいえば言い訳が必要な訳。
人の生活に車での移動は欠かせない→でもCO2排出による温暖化は問題
→出来るだけCO2排出抑えた車が必要
→CO2排出抑えた車をより多く造るメーカーが支持される。

実態は違うかもしれないよ。でもバカデカいトラックばかり売って排ガス、CO2
垂れ流している車ばかり売って、世界一だと叩かれやすいってこと。
今年はＧＭもトヨタもプラグインハイブリッド市販でイメージ戦略に余念もない。
ホンダはFCXとCR-Zで北米ではイメージアップだろうが販売に
結び付いてない過去の失敗をどうするか？。
他はもう後追い勝負しかない。
フォードのハイブリッドは陽の目みないし、
ルノー･日産･NECの電気自動車、独自のハイブリッドは未知数。
ドイツ勢のハイブリッドが台風の目かもね。

２位でほっとしてたのに、実は１位ですと指摘されて焦るトヨタ

【自動車】2007年の世界自動車販売台数やはり「トヨタが首位」　米専門紙が指摘[08/01/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201226169/

>>774
あんまりアメリカを刺激するとまたヴォルツとかキャバリエとかやって来るからやめてほしいｗ

欧州２７ヶ国合計
乗用車新車登録台数　２００７年１２月

日本車で最も上位となったのはYarisで12位、トヨタ「Auris」が34位、スズキ「Swift」が35位、ホンダ「Civic」が36位となった。

>>762
こんな無謀コンボの奴らには、これくらいの痛い目に遭わせたほうがいい。
木に激突しても平気なくらい頑丈な車にしてしまったら、
それこそ世の中飲酒運転DQNばかりになるぞ。

>>775
さすがに今度はダメだろｗ
まだキャバリエの記憶は新しい

キャバリエはともかく、ヴォルツはちゃんとしたトヨタ車でしょ。
確かに車名は「トヨタ」ではないし、アメリカで組み立てられていたし。
ヴォルツは、ルームランプスイッチがインパネ上にある。
アメリカ車流儀らしい。便利だと思うけど、日本では他に見かけないな。
キャバリエもトヨタブランドで売るということで、ウィンカーとワイパーの
スイッチを日本流儀に仕立て直している。

キャバリエ昔の上司が乗ってた。真っ赤なやつ。
普通に通勤用に使ってて、いつもドロドロに汚れてたなー

タンドラとか実際に見たことないから見てみたいけど。

>>781
片側二車線道路で並走したことがあるけど、
まるで４トン車のような威圧感だった。

看板はトヨタ、中身はスバル　スポーツカー開発・生産
09年に登場　200万円程度

トヨタ自動車は3日、若者らが購入しやすいように価格を抑えたスポーツカーの開発・生産を、富士重工業に委託する方針を明らかにした。

　今年度内の合意へ向け、協議を進めている。2009年ごろの発売を目指し、日本国内だけでなく、米国市場などへの投入も検討している。
トヨタは富士重と資本・業務提携しているが、グループ会社ではない。
トヨタがグループ外の企業に新型車の開発・生産を委託するのは異例だ。

　富士重に開発・生産を委託するのは、排気量2・0リットル級のスポーツカーで、加速感などに優れた後輪駆動方式を採用する。
富士重の「スバル」ブランドでは販売せずに「トヨタ」ブランドだけで販売する。

　価格は200万円程度に抑えて、若者にも買いやすい入門車的な位置づけとする。
トヨタと富士重は共同で商品設計を固めており、富士重の水平対向エンジンと既存のモデルの車台（プラットホーム）をベースに
開発を進める方針だ。開発は富士重が主導する。

　トヨタは05年10月に富士重と資本・業務提携し、約8％を出資する筆頭株主となっている。
富士重から技術者を受け入れて、人事交流をはかっているほか、07年4月には富士重の米インディアナ工場（SIA）で、
トヨタの主力セダン「カムリ」の生産を始めるなど提携関係を深めてきた。

　トヨタはこれまでの提携と人事交流の中で、特に富士重が得意とするスポーツカーの技術への評価を高めてきた。

　トヨタの事業展開が全世界に急拡大する中で、新車開発の技術者不足を補うためにも、
富士重の開発能力を活用する方が効率が良いと判断した。
富士重側も、トヨタから開発・生産を任されれば開発技術陣の士気が上がり、
工場の稼働率も向上するなど、メリットが大きいと判断した。

　両社の間では、トヨタか、トヨタの子会社であるダイハツ工業が生産・販売する小型車を、
富士重の国内販売向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給する協議も進んでいる。

(2008年1月4日 読売新聞)

また丸投げか
ヤマハ2000GTの時から何一つ成長していないな

＞　トヨタの事業展開が全世界に急拡大する中で、新車開発の技術者不足を補うためにも、
＞富士重の開発能力を活用する方が効率が良いと判断した。
＞富士重側も、トヨタから開発・生産を任されれば開発技術陣の士気が上がり、
＞工場の稼働率も向上するなど、メリットが大きいと判断した。

これだろ、ようは
日本メーカーが協力し合うのは応援したいね

>>785
協力し合うって・・。
文章からすれば、双方にメリットありそうなこと書いてあるけど
要は俺の会社にはいい技術者がいないから、お前のところの技術者よこせってだけだろ

どこの技術者がライバル企業の開発、生産任されて士気が上がるんだよ

>>トヨタがグループ外の企業に新型車の開発・生産を委託するのは異例だ。
ヤマハの前例あるだろうと

>>富士重の「スバル」ブランドでは販売せずに「トヨタ」ブランドだけで販売する。
富士重メインでOEMとしてトヨタも出すなら解るけど、開発生産すべて富士重メインで作らせて
販売だけ独占なんて車メーカーとしての富士重自体死んだも同然じゃん

今んとこフィットがぶっちぎり
2位にダブルスコアはないと思うが

トヨタとしては、スバルファンに気を使って「スポーツカーの技術への評価」
などといっているが、実際はスバル側からの強い希望で株を引き受けた以上、
塩漬けにするわけにもいかず、何かやらせることがないかと悩んだ末の開発委託。

ワゴンR：DS
ムーブ：PSP
フィット：Wii
カローラ：PS2＋PS3
スイフト：XBOX360

って感じだな　国内では

>>786-787

仕方あるまい　スバルが仕事下さいって泣きついてくるんだもん
日野ダイハツ化一直線
（日野はサーフ・FJクルーザー、ダイハツはbBなど今回のスバルタイプの
　開発委託をかなり手がけてる）

トヨタは本体以外に日野・ダイハツ・関自・トヨ車・織機等売上1兆円超級の
完成車メーカ多数抱えてるから、スバル・いすゞも安穏とはしてられんな
彼らとの競争に勝たないとニッチな車種しか任せてもらえないから
スバルはトヨ車級の企業規模でしか無いことを自覚すべき

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ID:moBiYp5j0

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194921877/656,659

仕事のない会社に開発費を与えたうえに
販売の責任までもってくれて　これ以上何の文句があるだろう

>>793
何故にホンダのアンチスレが出てくるｗ

>>795
日産海苔だからじゃね？
トヨタとホンダを煽って日産に乗り換えてもらうのが狙い

車メ板とゲーハー板の三大馬鹿対応表

トヨタ…ソニー
ホンダ…任天堂
日産…マイクロソフト

つーか、表じゃなかったなｗ

>>789
＞実際はスバル側からの強い希望で株を引き受けた以上、

ＧＭの都合じゃなかったっけ？

そうかGMはそこまで読んでのことだったのか。
トヨタにスバルが加われば嫌でも1位になるだろうからな。

そうすれば有利になるのはGM、と。

＞７９９
GMは株を引き受けてくれるならどこでも良かった。
譲渡先は中国メーカーかヒュンダイが濃厚だったが、
トヨタがその上の条件を出して買い上げた。

その時点ではアメリカの工場利用ぐらいしかトヨタ側にメリットがなかったから、
当然トヨタの株主総会では軽く質問が出てた。
で、トヨタ経営陣が説明したのは下記の３点。
�@アメリカのスバル工場を利用
�A一部業務の委託
�B日本の技術スタンダードが現状の競合者である中国・韓国といったメーカーに流れるのを防ぐ
株主や日系ファンドが一番納得できたのが�Bの理由なんだと。

実際トヨタが買わなかったら、今頃は中国orヒュンダイが
買い増し進めて３割くらい株保有＆スバル植民地化してたんじゃね？
富士重工としても中国系外資傘下になったら政府の仕事はもらえなくなるし、かといって自社じゃどうにもならへん。
スバルとしちゃ、現状は最高の状態だろ？

そうなったら今以上に太田市や伊勢崎なんかは外国人増えるな

てか日産はスバル見放しすぎじゃないか？

CVT貰ったんだっけ？

>>801
そう。全てその通りだと思うんだけど、低脳な香具師が

＞実際はスバル側からの強い希望で株を引き受けた以上

なんて言ってるから突っ込んでみたｗ

インドに売られたジャガーやランドローバーなんて惨めなもんだよな。

>>806
こいつみたいに正式に決まってないのに早合点する馬鹿がWikiを書き換えるから困る。

原発から電気自動車へ転身
技術結集次世代へ挑戦
「石油エネルギーに頼り切っているクルマ社会を変えなくては」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/feature/yokohama1199557490933_02/news/20080112-OYT8T00082.htm

http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
ハイエースの衝突映像。足がなくなりそう。

衝突したら、確実に両足が無いだろうな。

ついでにこれも貼っとこう

中国車じゃないよアコードだよ
http://jp.youtube.com/watch?v=tOhX-jpeX5c&feature=related

EURO NCAP導入以前に、ドイツの自動車雑誌が行った衝突実験　2番目の赤い車がシビック
http://jp.youtube.com/watch?v=WyFkL_TEBDg&feature=related

1998年モデルのシビック
http://jp.youtube.com/watch?v=UuUDG-tEUXg&NR=1

シビックVSランドローバー
http://jp.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA

>>671
これだと良くわかるわ、有難う

CM数を考えるとマツダがヘボく感じるのと
三菱と言われても車種すら思い付かなくなったｗ
アウトランダーだけは思い出したが総合に出る程ではないんだな

>>809
積荷を満載してるのかどうかが気になるが、スレ違いだなｗ

>>801
それって最高じゃなくて最悪じゃん
中国や韓国よりはまだ国内ブランドのトヨタのほうがマシってだけで
苦渋の選択だぜ

最低でもスバルでも売らせてあげろよな

>>801
　スバル側に選択権なんて無いんだよ
　中韓イヤ　トヨタもいや　じゃどこならいいんだい

　座して死ねってか

昨日TV見てたらトヨタのロボット研究所みたいなのを見学してるCMがあった。
なんかアシモみたいなのが走ってるシーンがあったけど、トヨタって本当にパクるの好きだよな。

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/robot/p_robot/history.html
"25年に及ぶ挑戦"とか書いちゃってるけど、挑戦というよりは朝鮮を想像してしまうな。

ちなみに走るロボットはこれ↓
アシモより速い時速7kmを実現してるそうだ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1260510

アシモの進化ぶりは↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1766680

ニコニコで動画を探してて見つけたアシモ博物館訪問CM・・・ｶﾜｲｲ・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm493328

トヨタ(笑)のは、イザリロボと唐傘ロボが有名ですね。

ナイン君はこんな所にいたのかｗ

本当に凄いよねぇ。トヨタ(笑)
重症事故発生の欠陥車16万台強、欠陥車を延べ100万台も放置していながら全く平気なんてねぇ !


リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

　欠陥車の放置台数100万台のトヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

★ホンダ　不具合発生６年目のリコール

　最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
　ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
　不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

　「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
　水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
　ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、
国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され、
口頭で改善指導を受けた。

　「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が出ているんですから、
もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

　自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、
こう続ける。
　「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

　国内販売がパッとしないホンダ。今回のリコールがどう響くか。

ソース　http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/story.html?q=18gendainet02026884

ホンダもトヨタも糞ばっかだｗ

どこのメーカーも寒冷地仕様は費用対効果抜群ですが
北海道のムネヲの圧力でもあるんですか？

>>813
苦渋の決断だったのは買ったトヨタの方だと思うが。

＞８２２
実際そう言われてる。
費用対効果でみると、スバルを身内に入れても現状のトヨタにはあんまりメリット無い。
既存の米スバル工場を使うくらいなら、新たに工場作った方が貿易摩擦問題解消の面でも有利だし。

ただ奥田氏を仲介とした経産省＆経済連の頼みってこともあるし、
トヨタとして利益も出ていたから、しゃーねーか、って感じだったんだろう。

>>815
トヨタのいう25年は、工場のラインに設置するアームとかを
含めた朝鮮的歴史捏造手法です。
おそらく、頃合を見計らってマスコミに、トヨタは25年前から
ロボットの開発に着手と言わせて既成事実化に入るでしょう。

>>819
そのソースもう消えてるんだけど、どっかにミラーとかないの？

ヤリスが欧州で９位！
しかも前年同月比の伸び率がトップ10モデルで最大！
欧州でもかっこよくて走行性能が高いトヨタ車が大人気！

2007年12月欧州27カ国乗用車登録台数
モデル別ランキング

順位 モデル 2007年12月 2006年12月 前年同月比
1 Volkswagen Golf 31,674 27,727 +14.2%
2 Opel/Vauxhall Corsa 29,240 27,857 +5.0%
3 Opel/Vauxhall Astra 27,818 28,538 -2.5%
4 Peugeot 207 27,586 24,977 +10.4%
5 Ford Focus 26,915 28,727 -6.3%
6 Fiat Punto 25,842 25,002 +3.4%
7 Renault Clio 25,460 28,156 -9.6%
8 Ford Fiesta 24,060 22,043 +9.2%
9 トヨタ ヤリス 21,848 17,204 +27.0% (日本名：ヴィッツ)
10 Volkswagen Passat 20,708 23,643 -12.4%

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080123/146102/

欧州ではヤリス、スイフトの順で人気があるけど、ヤリスとスイフトの差は大きい。
ホンダジャズ（フィット）、マツダ２（デミオ）、
三菱コルト、日産マイクラ(マーチ)は人気が無い。

>>824
そういうロボットアームってトヨタが作ったの？
ラインの機材は専用のメーカーが作っているんだと思っていたけど。
豆腐工場だってライン化しているし、そのラインは豆腐メーカーが作る訳じゃないだろうし。

餅は餅屋って言葉を知らないんだろ。
下手すりゃ、ドコドコのメーカーはネジ一本から
自社製なんて言い出すお馬鹿さんもいるし。

やっぱりワゴンＲのスズキが最高だな

>>826
パサート売れてるんだな。トヨタのクラウン的な位置でしょ？

欧州でのパサートは、１．６Ｌ（１．８だっけ？）のＭＴが販売の８割だとか。

【ＷＲＣ　０８】開幕戦モンテカルロはローブが制覇　スバルは３位入賞果たす
http://www.asahi.com/car/cg/TKY200801280192.html

>>827
愛知万博でデビューしたあのパクリロボも
ラインのロボットメーカーに丸投げだよ。

で？
ドコのメーカーなの？

>>823
なんかヨタオタの意見ってわかり易いな
メリットがない？スポーツモデルなんてトヨタ糞なんだから
スバルの技術正直にありがたがれよｗ

>>835
そもそもトヨタがスポーツモデルを欲しがってるかが疑問。
それこそしゃーないから作るんじゃねーか？

>>836
ラインナップに加えるだけが目的ならスバルにも売らせてくれるだろｗ

度肝を抜く開発体制！トヨタのロボット事業の本気度
http://diamond.jp/series/industry/10009/

ヨタの「本気」って、評判倒れ率がすごく高い気がする。
むしろ、「片手間」のほうが売りに繋がっていってる気がする。
良くも悪くもそういう会社だよね。

逆にンダのやり方は、本気出さないと売れない気がする。
常に全力投球でないと潰れるタイプっぽい。
代を重ねた車のgdgdぶりがそんな感じ。

そして日産は、トップにもビリにもならない中途半端。
過去の栄光を払拭できない演歌歌手みたい。

ホンダのロボットは技術的オナニーというかデモンストレーションの域をまだ出てないなー
ロボットで商売する気あるのか？　

スバルの重役は仕事下さいとトヨタに頭下げるのが仕事なんだよ
トヨ車級の企業規模と前にレスがあったけど
長年の付き合いのグループ企業とスバルなんかでは信頼度が全然違うわな
ダイハツは何年もかかったが今のトヨタは協力会社もとにかく忙しくて
人も設備も間に合ってないからいい仕事貰えるんじゃない

トヨタのイヤらしい所は常に他のメーカーが切り開いた道しか通らない所。
しかもそれを自分の手柄のようにしてしまう。

>>842
それホンダじゃんｗ
ミニバンだってボイジャーを参考にしたんだしハイブリッドだって二番煎じ。

思考が似てる。
どっちも自力運営を断念した会社だから、
ルノーなりトヨタなりの言うことを聞くしか生きる道はないんだよ。
植民地なんだから。

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

http://response.jp/e-nenpi/