【冬が来る】スターレットを語ろう【総合】30台目

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語れや。
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/
【過去ログ倉庫・画像アップローダー】
http://www.heat-devil.com/starlet/

【秋が来た】スターレットを語ろう【KPも】29台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190188660/

豊田自動織機

>>1
おつぱっぴー

>>1Zです。

>>1
もう冬か。

マニュアルエアコンをオートエアコンに
のせかえたいんだけど
出来るものなのかな？
誰か実戦された方はおられぬものか

乙

>>6
結構簡単にできる。
パネルとそれにつながるケーブルと、ケーブルの先のモーターを交換。
スタの場合助手席下だから楽な方。

>8
外気温センサーとか結構追加しなきゃいけねんじゃね?
71の場合はブロワレジスタの形状も違ったぜよ
まぁ71の風量調整が
マニュアル 3段階
オート 2段階
しかなかったからかもしれんけど

ハーネス自体は同じようなもんだったが

自分がやったのはオート→マニュアルだったけどね

>>9
外気温センサはパネルについてる。

>>9,>>10
サーミスタが助手席側ダッシュのガラスの付け根辺りにあるよ。
ダッシュの車外からでも見える位置にぽっこりメクラ蓋みたいについてる。

ヒーターとエアコンがＨＩの時しか働かなくなった場合どうすればよいでしょうか？センサーかな？モータかな？

>12
風が出ないならレジスタ疑う

>>12
サーミスタ

サーミスイ

REVO2買ったよ

やってしまったぁぁorz
携帯不安定…

シルクロードだよヽ( ﾟдﾟ )ﾉ ぅぉぉぉｰ

EP91って車検対応だと何cmまで車高下げれますか？

>>17あんな終わり方は嫌よ(;_;)

>>19
ノーマルなら大体前後40mm位じゃないかなー。社外マフラーなんか
つけてるとフランジが引っかかったりしてキツイ場合も。

>>21
マフラー次第ですか
ロール遊びも飽きたのでそれくらいでやってみます

>>22
ちなみに。個体差もあるので参考程度で。

マフラー：フジツボレガリスＲ
ショック：KYB NewSR
バ　　ネ：KGM　プロシードＳＳ　スーパースポーツ

この組み合わせでギリギリ車検通らないｗ　触媒直後の
Ｕ字クランプがほんの少しはみ出るのです。空気圧うｐと
バネの隙間にはさむスペーサー（商品名ラバーライザー）で
クリア。195/50/15のポテンザＧ3履いてて、フェンダーとの
隙間は指２本。

おっと、車種は平成９年式のグラＶです。

車高短ってカッコいいな

もれなく頭悪そうってレッテルがついてきます

車高の低さは、知性の低さ
そんな事よく昔言ってたな〜ｗｗｗ

>>27

私の尊敬する「翠★石は俺の嫁」さんもブログに書いてました。ねっ？
マジで一回お話ししたいです。冬コミにはいらっしゃいますか？

車高が高くても、「馬鹿と煙は…」とか言われそうorz

それがナー、外見ノーマルだと多少下げても「普通の車高」に見える
んだな、スターレットは。社外エアロは組む予定無いので、ちょうど
いいんだけど。

>>27ﾍﾍﾍｯ

>>29
車高高いと言っても、オフロードも走らないくせにバカなリフトアップしているSUVじゃないんだから。
程度問題でしょ。

スターレット最高だな！

まぁ、限度はあるけど(＾‐＾；)

でも、なかなか飽きない相棒ではある。そんなに安全じゃなくて良いから
鉄板細工にエンジンつけた様なこゆるいサンダルみたいなクルマ
もう一回メーカーが作ってくれんかなぁ。

もう出ないよ
希少なんだよね(^O^)/
スターレット最高だ〜
おまいらも最高だ！

>>28
ｽﾏﾝ人違いだわ

おおっ！（＝ω＝.）

＞スタスレでいちいち翠星石とか書いてる人達は空気嫁
＞あそこはスターレットスレであって痛車スレとかじゃないんだからさ。
＞そんなに書きたいんだったらヲチ板でやるかみんカラID取得してこっちに書けばいいじゃん
http://minkara.carview.co.jp/userid/276638/blog/

すまんすまん。
だってみんからID取ったら身元ばれちゃうじゃん！

p.s.
車間注意ネタ知ってるということは車板にも来てるってことかな？
それから、麻生の顔がキモイので本物の翠ちゃんに戻して下さい、おながいします。

前スレ968でやらかしてたわ…＞車間注意

こんなしょうもないネタでさえ、限りなく神聖なる翠スタのステッカーとして反映してくれた翠俺嫁様に感謝。
もう、からかったりしないので許して・・・

痛車関連のサイトで写真を拝見するのを楽しみにしています。
…いや、有明まで見に行くかも知れないけど（笑）

"翠"って字をNG登録すればすっきりします

どうでもいいですが、このスレはスターレットについて語るスレです
痛車関連ネタは痛車スレでおねがいします。

少なくとも自分はそう願います。

あまりに例の車のインパクトが強く、自分の中でスターレット＝痛車が固定してしまってるので…スマソ

痛車について語ろう　４台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193530187/

>そんなに安全じゃなくて良いから
>鉄板細工にエンジンつけた様なこゆるいサンダルみたいなクルマ
>もう一回メーカーが作ってくれんかなぁ。

スターレットのこと？それともシトロエン2CVみたいなの？
日本のメーカーには無理だし、決してすべきではない。
中国のメーカーの車にはそういうの多いけど国家の信用を著しく落としてる。
00:18の笑い声。
http://jp.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ

バブル期の車はまだまだ軽かったが、今の車は重いからその気持ちはわからなくもな。
しかし、今時それを書くのは「生命を軽視した発言」だから実にいただけないな。
自分の生命も軽視してるし、他人様の生命はもっと軽視している。
キミは他人様の痛車発言を批判できるような立派な人間じゃない。
少しは恥と誠意を持ちなさい。

p.s.
CIAS標榜以前のスターレットって現在の基準ではかなり危ない車だから決してムチャはするなよ。
CIAS、GOAを標榜して本当に何かが変わったのかどうかは疑わしいが…
CIASを謳うようになった時、それまでよりは多少は安全性を意識しはじめたのは確かだろう。
で、今のトヨタがどういうレベルか？だが、実は米国保険業界のテストではあまり芳しくない。

衝突安全性が高いメーカー・車は？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1180105013/l50

>>42

誘導乙。
とっくの昔にそこで常連荒し認定されてる。

>>43
流れ嫁空気嫁スレタイ嫁

>>45
やかましい。
ほざくな、バカが！

>>43は反社会的な発言者に対する緊急警告だよ。

ま、1人が安全性よりも軽い車を作ってくれと言われても、
社会はそれを望んでいないわけだからな。
しかもそれで死亡事故が起こるとメーカーの責任問題になるわけだ。
オープンカーでさえも今は衝突安全性抜きじゃ作れないし。

もしそれでもいいからって言うのであれば、外車かなぁ。

ところでおまいら、
すげぇなーと思うスタはあるか？
尊敬するスタ乗りを、ハイ挙げよ(゜Д゜)/ﾋﾞｼｯ

スーパーセブンのレプリカとか？（中国車は何となく「重くて」脆い感じがする）
これも旧型だからこそ許されてるわけで、新規開発は不可能だな。
安全性については日本よりも欧米の方がむしろ厳しい。
特に英米の保険業界の厳しさは日本の比じゃないようだ。

まあ、ここの人達の場合、在りモノの古い車（スターレット）を注意深く乗ってたらいいんじゃないか？
ぶつけられることも考えるべきだろうが、独身時代に１人で乗り回すなら自分以外の誰かを死なせる可能性もない。

>>48

もう、断然、愛知某所の痛いGl.V海苔氏。
やはり、好きなものを好きと堂々と世間に示せるやつって大物だと思うのだよ。
きっと出世するぞ。

>>49
っバーキン
っヒュンダイ
っhttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=118379

ストッキングって気持ちいいよね。
私は夏でもサマーサブリナをはいてるよ。
友達は生足が多いけど。
最近は薄手のタイツですよ。

>>48
ミンカラにいるグラＳ乗りの人かなぁ。

>>50は知ってるが、>>53は誰だろ？
最近、スタが盛り上がりに欠けてきた感じが（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
でっかいことやってくれる奴出てこないかなー
常識を覆すぶっ飛んだのがｗ

常識を覆す、ねぇ。

やってみたいことはあるんだけど金ねーんだよなぁ…orz

>>55

横からすんません。スタじゃないけど中古車海苔です。
スタのりの人って結構貯金とかもってそうなイメージだけど、どうなんかな。

>>56おまいの考え方
以外と間違ってないな
スターレット海苔と話すればわかるさ
笑った時８割方金歯だからな(^*〜^)b

>>48
ぴかちゅうだろ常考

>>56
人それぞれでしょ。
俺の場合そんな収入あるわけじゃないし、
ここ1年半は薬にも頼りっきりで医療費や薬代が結構かさむもんでね。
まあ、満足とは行かないが苦しいレベルではないが。
あと今別のことに精入れているせいで車になかなか金回せないのが実情。

社会人3年目貯金50万以下の俺が通りますよっと

もういじるところは無い。これからは金溜まるだけと思ったら夏＆冬タイヤの出費が…

エスペリアのダウンサスをつけてる人いませんか？

実際どのくらい下がるのか知りたいです…


他のメーカーのダウンサスについても知りたいです

>>48
つ　いだてん氏

>>59
よう俺。薬と車は程よく付き合うのがよし。
なに３年もすれば良くなるさ。

さて、次は現車あわせかなー。

いだてんはキモオタだから却下

いだてんのレスに期待！

いだてんは71番を狙ってあと５レスは書き込まないと思われ。
でもって取り逃してｳﾜｧｱｱﾝな様式美。

じゃあこの後の流れは決まったな

95だけは私がとりますんで勘弁してくだしあヽ( ﾟдﾟ )ﾉ ぅぉぉぉｰ

いだてんと91はアンカールズだな

はいはい邪魔邪魔

71

最近このスレの雰囲気変だよ？
誰かを叩いてる暇があったら、もうすぐクリスマスだし彼女でも作った方がいいぞ

俺の彼女はスカーレット

>71ｹﾞﾄｽﾞｻｰ⊂(ﾟДﾟ,,⊂⌒｀つ≡≡≡

⊂(　ﾟДﾟ,,⊂⌒｀つ≡≡≡>71

⊂(　ﾟДﾟ　,,⊂⌒｀つ

こっちみんなw

遅ればせながら、時代の流れに逆行した発言については軽率だった
と反省しています。気分を害させてしまったなら謝まらさせてください。

申し訳ございませんでした。

本心です。

>>76
あまり気にスンナ。

>>76は>>43さんに対してです。

それから、>>45さん。想いをくんで頂けたなら幸いです。

今の乗用車は重い。そして、どんなに安全装備を増やしても
車は走る凶器に成りえる可能性がある。
それは、自分の中の車に対する考え方です。必要なのは、危険を危険と
認知する人の心だとも思います。…いや、所詮上辺だけの戯言か。

>>78
まあ、安全装備に限らず、、、てか、車に限らず、メーカーが作った既製品や市販品に
対する疑問は誰しもあるな。

「いやぁ、このクルマＡＢＳ付いてるから、ほんとにブレーキよく利くよ」
とあるディーラーでのやりとりだそうです
作動原理や、実質的な効果を理解せずに他人の言う“安全”を鵜呑みにし
無謀な動作をし、結果として限界を超えてしまい事故に遭遇してしまう。
それでは意味が無いどころか逆効果ではないでしょうか。
今、クルマが高度になりすぎてるような気がして…。

いまだABSの有り難みと必要性が俺には解らない

欲しいと思う？

使うシーンを想定して実験したらカラーコーン飛んで逝ったｗ

82

ジムカーナや峠じゃABSない方がいい。スタのABSはあまり賢くないし。
でも土砂降りの一般道や雪道でABS切っているとヒヤっとすることも多い。

>>50

流れを切ってスマンが…
愛知某所のグラＶってどんなの？

>>83
路面状況の確認位にしか使えないよね
どう踏んでも真っすぐ…

距離延びる分俺は無い方がいい

ABSには路面状況確認位しか望まないよ。

英語でおＫ

ABS有無っていうかブレーキバランスが純正で前寄りってだけじゃ？

何故そのタイミングでバランスが？

MRかRRの車を除けば後寄りの車なんて無いだろ

とりあえず痛車の話に戻ろうぜみんな

今だ！91ゲットォォｫｫ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∩ ∩
　　 〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　 ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ

>>90
帰っていいよ。

そして、お恥ずかしながら自分のソレイユＬにはＡＢＳのＡの字すら有りませんでした

ABSｲﾗﾈ

今だ！95ゲットォォｫｫ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∩ ∩
　　 〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　 ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ

>>95
痛そ〜

なんか久々にほのぼのしたスレをみた。

>>68には悪いが、95討ち取ったり(゜∀゜)つ【95】
ここに95海苔どれだけいるんだろ？

連日はサーキット

ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは100キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

100キロで給油が必要になるってどんなスポーツカー？

あー100取られた。

1000でリベンジ…

999でリベンジ

今日はAPで走行会だ・・・

厚揚げ仕様のEPで何分でるか頑張ってみるわ

>>105気合い入れて安全運転な！
応援(*^ー^)ノ応援

ﾏﾀｰﾘしてていいねえ

そろそろ痛車の話でもしようぜ

>>108
帰っ(ry

あー、1日中暖房の入った部屋にいるとカビはえそうだ…
バイクも出せないし…

降雪地帯の辛いところ

>>108
帰っ(ry

ゴメン、ミスった…orz

ｲｲﾝﾀﾞﾖ

ｸﾘｰﾝﾀﾞﾖｰ

>>105
結局何分出したのぉ？？

シルクロード車高調…。
オーバーホールでなくショックそのもの交換とは…。
あばばばばばばば('A`)

どこのショックもそんなもんじゃない？
OHっつったらオーリンズっしょ

ただいま帰ってきた〜
無事だぜ、俺の相棒

最速ラップは2分19秒前半だった
詳細はまた後日にでも

AP初走行なのに満足だぜ、相棒GJ

>>118もったい鰤ッ子じゃんね〜

>>118
結構速くない？

本人満足そうですし、恐らくお疲れでしょうから(書き込んでても)
細かい事は後ほどでもよろしいではないですか…。

まったり行きましょう〜、自分もちょっと気になりますが(笑)

(ﾟ∀ﾟ)高速走行中にキックダウンしてドカんと加速したらガクンガクンってなった。
ブーストリミッターって奴ですかね？　はじめての経験ですわ。寒いからかなー。
PWAモードじゃなかったのに。

道路の凹凸
燃料ポンプとか送り出すあたりの異常

スピードリミッターじゃないからブーストリミッターはガクガクしない。
おいらのグラＶはリミッター効くとキーーーンって言う甲高い音してそれ以上上がらなくなるだけ。
燃料ポンプが弱っていたり、あるいは燃料ポンプのフィルターが詰まっていたり。
どちらも、いつもは大丈夫な量送り出せるけど、
踏み込んだときとか燃料をたくさん送り出そうとすると詰まって異常燃焼→ガクガク。

>>122
そりゃブーストリミッターというより燃料カットが働いたのでHA？
EPノーマルなら踏み切ってもブースト圧0.6で頭打ちになるはず

10年式ｸﾞﾗV走行4.1ﾏｿで79万って高いですかね？

オレが即買う。

道路のデコボコでは無いと思うｗ　てかデコボコかどうかはわかるよｗ
確かに色々ネットで調べると、燃料カットであるような感じがしました。
二速からいきなりＬに落として超エンブレかかった感じに近かった。
あ、エアクリとマフラーは変わってます。
１０万キロは越えてるので、確かに燃料ポンプとかそのへんは心配ではありますな。

10万超えているんならフィルター詰まっていそう。
10万kmでポンプごと交換する人もいるけど、
おいらは10.5万（中古として買った時）ちょっと超えたあたりでフィルターだけ交換。
今12.5万くらいになるけど元気だよ。
ガクガクはたまになっていたけど、フィルター換えてからは1度もなってない。

追記。
そのときかかった金はよく覚えてないけど、部品代と工賃合わせても15000はいかなかったと。

この冬もスターレットで行こうぜ！
燃料ライン見直しましょう。
まずはタンク側からのチェックの基本でつ

あと10年は乗りたいが回りが買い換えろとうるさすぎて困る

水温が安定しない・・。91前期 原因がわからぬ。

>>131おまいが売ったスターレットを仲間内の誰かが買おうとしているに違いない！
そいつはスターレットに嫉妬してる
>>132仕方ないから買い換えなよ漏れが貰ってあげるお

>>132もっとｋｗｓｋ書かねーとわからんぜ？

タコメーター無しのカラット乗ってるけどタコメーター後付けってできる？

>>135
余裕。
ダイアグのトコのIGってのに後付けメーターの回転信号採る端子を差し込むんだ！
電源はデッキ裏からドーゾ。

>>132
水温トラブルの定番はサーモだと思う
安定しないって、たぶん信号待ちとかのアイドリングで上がって走り始めたらCに下がるんじゃない?

もっと詳しくたのむ

よくスターレットは燃費良いよね〜っていうじゃない？
そのことをハイオク車乗りの友人に言ったらさ、

「確かにリッターあたりのガソリン消費量は小型車に勝てないけど、
実はハイオク車の方が、あまりアクセルを踏まなくてもパワーがでて
前に良く進むんだよ。年間のガソリン消費量はレギュラー車より少ないし、
結果的に、コストは変わらないんだ。レギュラー車のスターレットは
燃料費にあまり金はかからないとおまえは言うけど、実はハイオク車と
変わらないんだぜ」などと言われました。

車種や乗り方によるだろ。

250ｷﾛも走ってないのにメーター1/3切ったよ('A`)
通勤往復10ｷﾛも無いからしょうがないのかなぁ。

やっとリザルト見つけた・・・

最高は2'19.106
友人のシビックに必死についていったｗ
クラス7か8位だった。トップは2'16.177(車はGDB)。

個人的には25秒くらいでてればよいかとオモタけど、
これにはビックリ

ちなみに上位にはエボやインプやS13がいたり。
みんなはこのタイムをどう思う？俺はまあ満足だが。

あと簡単な仕様を書いておくと、

Eg:厚揚げ(ブースト1.0k)
足:FLEX(F7k R6k)
タイヤ:F→A050(新品)、R→A048(残り1〜2分山)
サイズは195-50-15

本当はフロントも048でいきたかったげど、在庫がなかったorz

>139
言ってしまえばそうかもしれないけど、一言で片付けられるほど、単純なのかな。
例えば高速道路で平均100km/hで走る場合、
1�gあたりの走行距離はむしろハイオク車のほうがパワーがでるので、
少ない燃料噴射量で走行距離が伸びるのではないかと考えているんだよ。


>140
街中で、STOP&GOが頻繁しているからでしょう。

>>127
漏れの82GTも高速で4速 ブースト0.85くらいでがたがたってなった。
純正のアクチュエータに繋がる配管をバイパスしたお手軽厚揚げ仕様だけど、
ブーストが0.8〜0.85以上かかると燃料カットするんじゃないのか?＞純正コンピュータ。

少なくともブーストに関する書き込みは純正のHi-Loユニットをつないでるかバイパスしてるか書いた方がいいな。

別にハイオクにするとパワーが出るわけじゃないだろ、ハイオクを欲してるエンジンだからハイオクならパワー出せるだけじゃない？別に厚揚げや圧縮あげてないエンジンには無意味だし。かといってハイオク仕様にレギュラーはＮＧ

>>138の友人の言ってる事がさっぱりわからん
ただの負け惜しみにしか見えないんだが

まあ車によるわな。
廃屋仕様の車にレギュラー入れたらコストで見ると悪くなりがちで、
レギュラー仕様の車に廃屋入れると燃費はともかくコストではほぼ同じ。

「エンジンに廃屋を入れるとパワーが出る」と「パワーの出るエンジンに廃屋を入れる」の
違いがそのご友人は分かっていないご様子。

>>140
ATでしょ？
アクセルワークの問題だと思うけど

燃料カットがかかった場合ってエンジンのチェックランプが
点いたと思うんだが違ったか？だったらすぐわかると思うんだが。

>>149
ちょうどその時は見てなかったんだよなぁ。　
高速道路走行中だったし、うおおこのガクガクはなんじゃって感じで焦ったので。
しばらく点きっぱなしになるんですかね？

今度なったら見てみるす。

Hi_Loユニットは繋いでます。金無いときはLoモードでまったり運転。
ATなのでPWRスイッチもありますが、こいつはあまり使いません。
大飯くらいになるし、通常とシフトのタイミングかかなり変わるので加速して焦るｗ

今夜もスターレットで暴れてくるぜ〜

>128
燃料フィルターの交換ってどれくらいかかったの。
俺まだ12万ｷﾛ走っているのに換えてないんだ。


>151
暴走行為は止めるよな〜スタ乗りがまた誤解される。

>>152何か呼びましたか？

燃料フィルター位自分で交換出来ないんですか？五分で私がかえてあげますよ

いいけどネットでも車でも煽りはやめろよ

誰が煽るの？

>153
そうですねぇ。工具もありませんし、やったこともありません。
5分で交換できるくらい簡単ですかそうですか・・・。
燃料系って何かあったときに危ないと思うし、信頼ができる
ところでやってもらいたいなと思いましたのでね。
知り合いにやってもらったとして、何かあったときに責任取れないでしょ。
あなたならとれますか。

>>156
国産車の燃料フィルタなんて誰が代えても同じだと思う。
むしろ、車を乗るにあたって、すべてショップ任せの気構えのほうが危ういような気がします。

>157
レスありがとう。

確かに一理ありますね。使っているものを理解しない事も無責任だと思います。
しかし、車に乗っている人全てがメカニックまで詳しくならないといけない
わけではないですし、そのためにカーショップなどがあるわけですからね。
素人はどうしてもそういったところに頼まないといけないでしょう。
むしろ、ショップの人たちには任せて安心と誰もが言ってくれる位の信頼を
もてるように頑張ってもらいたいですね。

だんだん、スターレット固有の話ではなくなっていたのでもうやめにしようと
思います。

まあまあ、人ソレゾレですから…、この場合両者とも正しく聞こえます。
どの程度自分のクルマと付き合うかはオーナー諸氏の自己責任という事で
落ち着けませんか？(笑)
　自分も、昔オイルフィルターレンチで失敗したことがありまして、あの時
“背伸びのしすぎ”の怖さを身をもって体験しました。
逆に、それにメゲナイ“チャレンジ精神”も同時に学んだつもりです。
今ではちゃんとできるようになりましたよ〜。

つまり、お互いすべき努力をしてみるのは如何かと

ごめんなさい、しゃしゃり出たら話しついてて…

>>142

乙ですた。

>>152

＞ >128
＞ 燃料フィルターの交換ってどれくらいかかったの。
＞ 俺まだ12万ｷﾛ走っているのに換えてないんだ。
＞
＞
＞ >151
＞ 暴走行為は止めるよな〜スタ乗りがまた誤解される。


お前の勝手な妄想で書き込み俺を暴走族呼ばわりする方が問題ないのですか？

変なレッテル貼った奴の車を修理してやるって優しく声掛けた俺が色々言われるのが道理から反してるな
燃えるの嫌ならガソリン使う車から降りて下さい。

>>162
っていうか暴れるとか書く奴が馬鹿なんじゃね？

>>158
トヨタ純正フィルターと工賃でいくらだったかなぁ…。
\12000くらいだと思ったけどよく覚えてない。

自分でやれと煽る人もいるけど、技量なんて人それぞれだし。
おいらだって時間ある時はS14のエンジン換装とかしてましたが、
時間と気力がなければ、技量はあっても、多少の金払って他人にやってもらう方が楽。

>>163
燃料カットもわからないでガタガタ言ってないで少しは自分で勉強しろ

>>165
(ﾟ∀ﾟ)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>166つられてやんよ
バ〜カ！！！！
メチャクチャになるからやめるべ

エンジンハーネスゴッソリ交換なら俺も３ヶ月はかかったよ
ワンオフパイピングやらスポット増しやらで
ハチロクにSCエンジン載っけただけだから楽な部類だけどな

なんかスレ読んでたら、ドライブに行きたくなった。お酒飲まなきゃ良かった、、。
>>143>>148
朝は寒さからか、レスポンス悪いんでついアクセル踏んでしまうんですよね。
以後気を付けます。

飲酒してもね。
警察に見つからなければ、事故起こさなければ飲酒運転しても平気だよ。




なんて思っている人が、事故で人轢いたり警察に捕まったりしているわけで。

まあ人をひき殺すくらいなら愉快な街の仲間たちとディープキスしますよw

空気を読まずに>171ｹﾞﾄｰ

狙ってたのかｗ　オメデト！>>171

>>167
なんで８６に４Eを乗せる人がいないのか疑問だったりする。
軽量ボディーに軽量エンジンの組み合わせだと思うのにな。

リヤピースのみ交換のマフラーにかえたいんですが、今現在ついてるマフラーのメーカー不明なんです…

買いたいマフラーの説明には、純正センターパイプはそのまま活用って書いてあります。

つまり、今ついてるのが社外センターパイプだったら、つかないわけですよね？？

溶接すればいいだろ

>>136
そうですか､プロには簡単そうな作業みたいですがなにせド素人なもんで…さすがにMTでタコメーター無しは辛いんでショップに相談してみます。

スピードメーターに印を打っておくんだ。
これ以上回しちゃいけません、ってところに。

以前代車で乗っていた古いミニカがタコないMTだった

携帯から失礼します。いきなりですがどなたか6速化された、もしくはされている方いらっしゃいますか？

>>175さん
自分も実はど素人(免許取って1年半/笑)ですが、車壊す勢いでやったら何とか
なっちゃいました、回転信号をダイアグノーシスから取れるクルマはワリと気
が楽ですよ〜。(後から知りました)ちなみにDefiの60Фです。

まあ、無理強いはしませんので、プロに任せるのもテです！！

違うグレードの、タコ付きのスピードメーターを
移植したらイイじゃないか？

>>180
たしかASSYで出来たよな、それ。ヤフオクあたりでもメーター
出品されてるし。

82,91ターボのメーターデザインって、今でも十分すぎるほど格好イイと思います。

そうか？　ごく普通じゃね？　センタータコでもないし

ヴィッツみたいにタコなセンターメーターよりはイイがな。

車のメンテは自分でやると駄目なんだってよ。
ATで一般道走行中レブらせるほど回すやつが、エラそうな文書で言ってたよ改造ネタ出たらヤジろうぜスレはここですか？

ヴィッツのメーターは糞見えにくいな
ダッシュボードの形も良くないし

スタ降りてもヴィッツには乗らない
まあ後５年は乗るつもりだけど

vitzにC160の6速積めるってことは、
vitzのCVTをスタにのせられるのかな？

>>187
スタのハッチ容量は結構大きいから積めると思うゆ。

>>188
不覚にも吹いた

>>187
すまん。マジレスすると、乗せられる。
ただし、ミッションマウントを相当加工しないとつかない。
FFのばあい、ミッションマウントでエンジンもマウントしてるから、強度が弱かったり、
力を受ける方向が違うととエンジンのゆれも3倍程度じゃすまなくなる。
むかーし、ベンツの300EのTEに500Eのエンジンを載せたことがあるが、
ミッションマウント周辺の加工のために3回は位置調整した。
陸運局の検査官との立ち話だが、シッカリ加工できてるとのこと。
FRでも結構苦労したのでFFだとつらいな。

>>186
俺もヴィッツには乗らん
ってか今のトヨタはあっちもこっちもカローラばかりで
乗りたいと思わせる車が皆無。
無礼奴マスターなんか見せられた日には、もう…。

剥き出しエアクリをつけている人に聞きたいんだけど、
頻繁にオーバーシュートしますか。

ゆとりがＥＰに乗り始めるとこうなる

のいい例が今まさにこのスレで！！

ゆとりの若さが欲しい

ゆとりって30代以下だろ？

>>195
エェェ(´д｀)ェェエ〜

>>196
え、だって1977年からゆとり教育は始まってるから…

>197
Wikiにも1977年から実施ってあるね。
30歳でゆとりとは。。。

スターレットは車体価格が安いし、若い人には買いやすいんじゃないのかな。
へたすればタダで手に入ることもあるし。

21歳変なルフレ乗りでサーセンｗｗｗ

ゆとりが免許した時にもＥＰは新車で買えた訳だから…

却下だな

>>199
三陸町じゃないか！？

>>201
青森ですサーセンｗｗｗ

>>202
某外車メーカーの整備士とか

（小さい声で）Vitzのメーターは嫌いだが、見やすい。

>>202
嘘付け！
全然方言ないｼﾞｬﾏｲｶ

>>198
ってことは、36歳未満はゆとりってことだな。

43までゆとりだろ
1977に始まったのなら
もしかしたら46？

↑計算もまともにで見ないゆとりを見た

↑国語もまともに出来ないゆとりも見たぜ！

自分でメンテナンスはしてはイケませんスレですから改造禁止でつよ
何かと自己責任って最後の捨て台詞を言う住人も消えて下さい。
暴走行為や違反改造行為を煽るだけですから。

おれはゆとりだ
ゆとりだからこそ怖い物しらずなことできるんだ
ゆとりじゃなかったらスタなんかでぶっとばせないぜ

おまいらにはあるらしいビビリリミッターというのは俺には存在しない

>>210
じゃあ、DIY＆自己責任メンテナンスOKのスレ立てるか？
まあ、実際問題ここの住人の殆どが自分でメンテしてるやつばかりで、
たまたまここ2〜3日の間で自己主張の強い協調性のないやつが沸いただけだと思うけどな。

日本の車検の法律はおかしいスレでも立てれば
２年に一回ノーマルに部品戻してれば
あとの期間はどんな改造しててもおｋってのがおかしい
まあサーキットまで乗っていけるからうれしいと言えばそうだが
公道暴走してる奴らは氏ねって思うのも一理あるよ

>>212



つーかよ、今時この手の車を自分なりに楽しみながら情報交換出来たりチューニングしたりメンテナンスして自分の手を汚して普通に走るように直したりサーキット走らせて楽しんで何が悪い？
そんな話しながら同じ車で頑張ってる奴居るとボロ車でも漏れ頑張ろうって思えてたな
話の分かる奴らばかりだと誤解していた漏れが恥ずかしい。
始めから出来るヤシなんて居ないんだし、ノウハウ持ってるヤシならここに沢山居るだろうから手順聞て出来そうなら自分でやれば良いだけの話を責任問題やらなんやらケチ付けるなら無い方が良いと思うよ。

結局自分でやってる安上がり組みを見て
嫉妬してる自分で出来ない貧乏人がヒーヒー言ってるだけ
相手しないで前みたいな雰囲気に戻ろうぜ

念願のレカロのフルバケットをてにいれたぜ
オクでREKAROって打ち間違いしてる人がいて競らずに落とせたヤッホー

>>215
それなんて made in china？

>>215
REKAROﾊﾞﾛｽｗ

1977にゆとりが始まったのなら
1977に小学生ならゆとりだろ
1977に小６は今43だぞ

やっぱり携帯はロクな奴がいないな

>>219
PCからでも携帯からでも俺が
ロクでもないのは変わらないから
安心しろ

>>210さん
ここはＤＩＹメンテネタって出したら不味かったんですか…？(汗)
スターレットって中には結構走行いってる固体有るし、ある程度“体調管理”
の術を知らないってのは逆に危ないのでは…。
田舎モンの戯言承知の上で発言させてもらいます。

近くの不動産屋と保険屋では営業車として91と95使っている。
ついでに近所のおばちゃんも82。
これも言うなればスターレット海苔だ。

で、こんな人々が自分でいじれると思う？

>>221
問題なし
つうか自己メンテできない奴は車乗らないで欲しい

最近はスレの流れがなんかおかしいな

ほっとかれっぷりも含めてよくがんばった！オメデトウ ！>>82

>>222さん
確かに、“イジル”と言う単語とは一生縁の無い人々でしょう。
では、このスレに書き込んでいる人々はどうですか？

少なくとも“スターレット”と言うクルマについては程度の差こそ有れ、興味
が有る又は好きだ、と言う思いがあるから書き込んでいると思います。

そんな人々の中に“もっとこの子を知りたい”“自分でできるメンテは自分でしたい”
が居るのは、むしろ自然なことであり、また、その事について意見交換することで、
自分の“引き出し”が増えるのは、無知の上のミスや事故の防止にも繋がると私は思います。

>>226
まあアンタの言うことは正しいよ。
ただ私は>>223の言う「自己メンテできない奴は〜」ってのは気に入らんな。
「じゃあアンタは最初から色々できていたのか？」って。
俺は今でこそエンジンやミッションを交換もできるけど、
最初はオイル交換の方法すら知らなかった。教習所で習った知識しかなかった。
これでも車に乗っていたわけだ。
免許取ってから最初の車であるランサーで楽しみを覚えて色々やり始めたわけだ。

もし自己メンテもできないから車に乗るな、なら
教習所でメンテナンスの講習も必須にするよう頼み込むんだな。

なんか流れがおかしくなってるなｗ

今じゃ老若男女の誰もが安く手に入るスターレットだし
整備とかいじるとか、できる人とできない人がいるのは当然
何もスタに限ったことじゃないし、どの車でも同じことが言える

スタが好きならいじれるし整備もできるが、
自転車代わりとしてスタに乗ってる人にとっては
いじるとか整備とかはデラか自動後退任せだろ
結局は人それぞれなんだよ
だから押し付けはやめましょう

>>227
なんか表現変だったか
メンテって言うより管理になるのかな

タイヤ溝無いのに平気で乗ってたり、タイベルがキュルキュル鳴ってるのに放置したり
ライトが片方切れたままだったり、などなど
そういうことも処理できない（直さない）奴は乗って欲しく無いって意味で

>>227さん
それは>>223さんのした話の本筋をつけては居ません。
道徳のテストに国文法の答えを書いているようなものです。
>>227さんなら半分勘づいていませんか？
もっと自分のクルマに責任を持ってほしいと>>223さんは言いたいのでは…と

これ以上不毛な言い合いをするのは、このスレッドを立てて下さった方に対して
失礼に値します。>>1さんすいませんでした。

後ろから勢いよく赤いKPが轟音と共に近づいてきた。
オバフェン？SGC仕様？ランチァインテグラーレだった。

よく見るとデルタＳ４…んなわけ無いですね。すいません、しゃしゃりました
そう言えば、４ＷＤなスターレットってダートラとか強そうな気がしますが
実際どうなんでしょうか？

>>232
生活四駆に競技は厳しいっしょ
4輪独立サスにデフ入れられるなら最高だが、
ホーシングでデフも出てない四駆じゃムリ
どこかで85にワンオフでデフ製作して
ダートラしてたが、コストがハンパなく
かかるし他車に流れてったな。

競技以外では楽しそうな気もするが…。

>>233
ダートラで活躍してるスタはFFだもんなｗ

あ〜、そんなもんなんですかぁ。
レス有難うございました。

>>212
>>214
禿同

ディーゼル乗りはいるんですか？・
ていうか　昔売ってたんですね　　小さいディーゼル

>>233
リヤはデフロック

85のターボ化が簡単だったら結構競技に出てくるんだろうな

>>237
昔はトヨタも三菱もどこも小型車でディーゼル出していたよ。
カローラにもサニーにもランサーにもファミリアにも。
今も海外に行けば小型ディーゼルあるよ。
ドイツではコルトディーゼルに乗っていた。

でも今このスレにディーゼル海苔いるのかな。

>>238
ターボ化は簡単にできる
エンジンとCPU、ハーネス引き換えでおｋ
排気系は作り直しっぽいな
ただ、FFと比べて100kg以上も重量増で
メリットは少ないと思う

デフロックしてもいいが、フレックス4駆と
いうことを忘れちゃいかん。
フロントが滑って初めてリアに駆動がかかる
30％から50％の駆動力だけな

１からレーシングカーメイクするなら、四駆も
面白そうなんだが…

>>>240
ターボ化するのにミッションがどうたらとか聞いたんだけど簡単なのか
まあ、どっちにしろミッションが面倒なんだな

>>239
そのうち日本でもディーゼルのコンパクト出るんじゃね？
まあ、日本の政治家は何考えてるか分からんからいつになるか、、、。

>>241
エンジン自体がターボ、NA共に4Eなわけで、
ミッションはどちらでもボルトオンでいける
雨の日はFFよりかいい動きしそうだな

ターボ化なら、黄色の95が有名か

>243
黄色の９５ってなんですか。ぐぐってもそれらしいものはなかったが。

以前オプチョンだっけ？に出ていた91の4Eターボに積み換えた95のことだと。

サイドステップとサイドスポイラーの違いってなんですか？？

>>246
同じもの。呼び方が何種類かあるだけ。

>>244
みんカラにいるよ。
あんだけ自分で出来れば大したもんだと思う。

4WDターボのﾚ○ﾝさんね

F 12 R 8 のバネを91に入れたら、減衰を最柔にしても町乗りでは、超硬かった
サーキットでは使えるかもしれないけど、ちょっと通勤には硬すぎたと後悔気味

やたら進んでると思ったら、珍しい流れでしたのね。
転んでも泣かない。
これに尽きると思うでつよ。

82 91 で今手に入る新品のバネって
何�`まで有る？（ノーマル形状で）
今使ってるのが3�`なんだがそれ以上が見つからない orz

みなさんをみならってＤＩＹする為に自宅の前に穴を掘りたいのですが
いい道具とかありませんか？

なんのための穴？
ホムセンでスコップ買ってくればいいやん

リフト出来ないから穴ほるんですよ
作業そうとうしやすくなるはずなんですが
まあ埋まらないようにコンクリートと鉄筋？で補強もしないといけないと
思いますがとりあえず頑張って見ますね

そんなことする位ならラダー使えw

ラダー使えばオイル交換程度ならジャッキアップしなくても大丈夫よん。

>>252
ダウンサスじゃあダメなんだよね？　んー確かにあまり見当たらない。

>>257
ベタベタじゃ無ければＯＫです
ただダウンスプリングはバネレート低すぎて…

今となっては純正形状のバネなんて誰も
見向きもしないから作らないんでしょうね

オイル交換ならラダーもジャッキもいらんだろ

スターレットep82のルームミラー交換なのですが、外し方はどうすればよいのでしょう？
ミラーの中で可動部が折れてしまい音が鳴って五月蝿いのでヤフオクで買ったのですが、とり方がわかりません。

>>260
スタは天井についてなかったか？
それをねもとからはずせ。

>>258
ダウン量40mmでレート4.5kg位のならＫＧＭであるけど、
それ以上はどうなんだろか。うーん。

車高調を買いましょう。

それ言っちゃ元も子もないのでは…(笑)
そんな自分はＴＲＤのダウンサスを買い逃したおバカさんです(泣)そういや
アレ“ターボ用”とか書いてあったがソレイユには付かなかったのかなぁ(汗)

では気を取り直していいバネ情報再開↓

>>264
社外品ならターボもＮＡも同じ型番だったりするのですが。
ＴＲＤのは違うんだよなー。

なお、ターボ用をＮＡにつけるとフロントのダウン量が少なく
なりまする。

>>262
情報サンクス
40mmですか許容範囲ですね〜
今出先なので帰って確認してみます

車高調にすれば良いのはわるのですが
そこまでお金が無いもので…
でもバネ選び放題は魅力！

へぇ…、そうだったんですかぁ〜レスさんくすです☆

>>266
ちなみにこれです。ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.kgm.co.jp/www/DR_lineup.htm#TOYOTA

いわゆるデュアルレートスプリングな訳ですが。

タナベの５キロもってるよ　車庫に転がっている

>>256
いだてん氏
Ｒ４０８の、何ていう木なのかな
いちょうじゃなくて、ポプラ並木なのかな？
色付きとか、走ってる車の周りを舞う枯葉とか
なんか分からんけど、いい感じですな。

今年も後一ヶ月ですね、皆さん。

俺も82用の純正形状をジムカーナやりたくて探してる。
確かに見当たらないよねぇ。
今は71用でF5.4、R4.5くらいの使ってるけど82ショックの皿とうまく合わない。
何か流用できたりするといいんだけど。

kg/mmって潰れたんじゃなかった？

>>269
羨ましい

>>268
いいですね〜
中古でも出て来ない限り
これしか無いでしょうから
これに決まりかな？

>>271
ＫＧＭって中途半端にWebサイト残ってるから、本当に倒産してんのか
わからんのよね。>>273さん、問い合わせはしたほうがよいと思います。

ちょと調べてみた。要するにkg/mmは倒産していて、ＫＧＭが
後を引き継いだという事なのね。じゃあバネとかは細々と作っ
てるんだろーか。

ルームミラーですがマイナスドライバーでカバー外したら交換できました。

話し飛んで
皆さんはどんなサイズのスタッドレスタイヤ履いてますか？
外形が小さく選択幅の狭いなか
GTの純正サイズの185/55/14は値段が高すぎて

１３インチの履けるグレードがちょっぴり羨ましい季節

ＢＳのラップなら１３も履けるなんてレスも有りましたが

>>277
175/65/14履いてるよ
65になるといきなり安くなるんだよな

KPの145SR13をインチうpしちんだけど、外形は変えたくない。
オススメの14インチのタイヤとサイズある？

>>277
82GTで175/65/14はフロントが入らなかったよ

自分の創った“扁平率計算機”によると同じ145の場合
扁平率は62.5と言う中途半端なものになってしまいました(泣)
完璧に外径変化を無くさない様な扁平率は無いようです。ご期待に沿う
レスを返せず申し訳ないです(汗)

>>277
サイズ選びは好みの問題が多いからどれがベストなんて言えないけど、あえて選ぶなら
175/65R14はカローラの純正サイズだから手に入れやすいかもね。
ついでだけど、BSのタイヤカタログにはスーパーアールピーエーと振り仮名が振ってあったよ。

>>279
175/60R14が外径が変わらないサイズだね。82前期GTの純正サイズ。
165/65R14も若干外径が大きくなるけど、ほぼいっしょだな。

>>280
82前期に185/65R14のスタッドレスを履いて快適にスキー旅行に行って来れた俺の車は
車高4・5センチダウンくらいなんだけど？なんで入らなかったんだろう。

>>281
面白いもの作ってるんだねｗ

>>282さん
恐縮です、一昔前エクセルの計算能力に感動していた時期がありまして…
剥きタイヤ計算機作ろうとして結局断念したのはいい思い出

あ、話ズレてる(汗)

185/60R14かな？

確かに60と65じゃ値段が違いますね

EP82とK11どっちが弄って楽しいですか？
コミ３０万くらいのを買おうと思うのですが・・
アドバイスよろしくです。

EP82は加速が強烈です
マーチは乗ったことないので分かりません

なるほど・・
最初はスタボ欲しかったけどニコ動のマーチやオバフェン付きのマーチみると
迷ってしまう・・

とりあえず原田知世をのせて私をスキーに連れてって。

>>279
やめれ。
タイヤは純正サイズが一番。

浮いたお金は貯金するなりほかにまわすなりしれ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1329/javascript/gaikei.htm
これで計算できるよ。一応スタのサイト。

>>277
漏れはカローラ用の175/70R14履いてる。82GTね。
車高はノーマルってのが前提になるかな。

スタにレカロ載せると栄えるな。

やっぱり175/60/14が打倒ぽいですね

185/55/14のレボ１を三年前に買ったら
八万円越えた｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

ラップの13インチ入るなら
185/70/13何かも考えたんですが…

インチアップ早見表
ttp://22048.main.jp/tyre/size2.htm

URL間違えてたらすいません

>>283
エクセルを使って計算出来るのか・・・凄いな！
タイヤの外径を変えたときにどのくらいメーター誤差が出るか計算してて
イライラしてる俺は、ただただ凄いなと思っておきます。
剥きタイヤ計算機とはなんなんだろ？ｗ



・・・>>282はスーパーアールエーピーで宜しく。

>>291
おー！これ凄いな。

>>294
これもいいね。

>>278
>>280
>>282
>>291
レス有難うごさいます
（書き込む順番がﾊﾞﾗﾊﾞﾗ＆連続ｶｷｺすいません）

効きに関してサイズで違いって出ます？
トレットが広い方がいいとか
純正サイズが145〜185でかなり接地圧が変わると思い実は165辺りが効くとか

ほとんど175(185)/65R14しか履いたこと無いな（貰ったラリータイヤ）
195になるとフロントはインナーフェンダーが食われて
リアは後ろに人が乗るとフェンダーにタイヤが食われる

スタッドレスならサイズは細い方が有利でつよ。
トレッド１ｃ�uあたりの圧力（タイヤが支える重さ）が高い方がくいつきが（・∀・）ｲｲ！のでつ。
WRCのスノーステージなんか見ると、何事かと思うくらい細いの履いてまつ。

後はまあ、チェーンをかます時に、ノーマルより細ければ干渉の心配が無いなんて利点も。

>>299
ラリーはスパイクだからだろ？

>>300
ラリーはスパイク使えないよ
ラリースタッドレス
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_a034.html

モンテとスウェディッシュではスタッドでつが、スタッドレス（というかMUD&SNOWか）も使いまつよ。

当時住んでた地域でスパイクタイヤ禁止になって、ピンを引っこ抜いて無理矢理使った遠い日の思い出w

今の車は65が純正の車多いので大量生産できる65が安い

>>299
・・・
アイスバーンなら太い方が有利
雪道なら細い方が有利

さてどうしたものかって程度の話だと思うが（グリップなら）

いだてんがこんなふるい頭の人だったいうのがショック ＞＜；

チェーン装着の利点まで含めて細い方がって書いてるんだし、それほどショックとかいう話でもないと思うが？
それともあれか、いだてんは完璧なアイドルじゃなきゃいけないのか（ﾜﾗ

>>306
いやいだてん氏ねって感じだが煽りにマジレスサンクス

国内ラリーはスパイク禁止ですよ
ラリースタッドレスはエボ、インプでも195
http://www.dunlop-motorsport.com/product/product_dirt_rally.html#56r
スタなら175で十分でしょ

今、競技で履けるのは氷上トライアルくらいなのかな？
でも雪道での練習用として裏では今も売っている。昔よりだいぶ高いけどね。
競技関係なきゃ打てる本数も制限ないしね。超圧雪やアイスバーンになるような山道じゃ速いよ。
除雪のない旧道なんかじゃ新雪に近いからラリースタッドレスの方が速い。
あと雪の少ない地方では現地までスタッドレスで行き履き変える手間もある。
タイヤ自体もピンを打つタイプの物は数少ないし古くなって劣化もする。
売ってるピンの種類も数も少ない。ワインカップで楽しめる日も長くはないんだろうな。

裏でなくても売っているよ、スパイク。
一部車両は今でも公道での使用認められているから。
もちろん数売れないから高いしサイズもあんまないけど。

と言う事はやはり車重から見てもスタに185は太すぎかな？
扁平が薄くてタワミが無いせいも有るのか効きがいまいちで･･･

昔はおさがりのピラミッドピンのスパイクで遊んだな
恐ろしい程聞いた（雪は駄目だけど）
トンネルに入るとアスファルトで死ぬほど滑るｗ

私の知ってる所では競技用ピンを指定地域外公道上で使われること
警察に違反車が検挙されることを懸念して表じゃ売りませんでした。
まっ私らも無線で上下連絡取り合い山奥の人の来ない場所とは言っても
公道上には違いないんですけどね。

競技用ピンなんか街中で履くアホいないだろ
8mmくらいピン出てるってのに

８ミリ
ｷﾀーー(･∀･)ーーッ！！

8mmはヤバイな

165/65R14買ったけど雪には強いかも試練が
氷上は微妙だなって今更ながら後悔

age

オイルがダダ漏れなんですが、オイルパン周りのシールを修理するといくらぐらい考えたらいいでしょう？

>>318
自分でやるなら数千円。
業者で1万円。
Dで2万円。
ってとこじゃない？
あ、オイル代はべつだけど。
おれは、結構自分の車は自分で手を入れる方だけど、オイルパンの交換はじぶんでやりたくないな。
まあ、結局自分でやるんだけどね。

>>314
今はスパイク履いてるだけで指定地域外は違反ですからそれほど居ませんけど、
私が元々雪国育ちというのもあるんでしょうが、
今も現地での履き替えが面倒で家からそれで行っちゃう連中はいるんですよ。
サーキット走りに行くのにSならまだしもスリック履いてっちゃう子もいるくらいですから。
さすがに昔の横浜みたいにナンバーなしのドラッグ専用車公道ドラスリ自走は見ませんけど。w

雪がまったく降らない地方に住んでる俺話についていけず涙目

凍結防止剤って車に凄い悪いんだよね？下回りのサビとかさ
雪国じゃなくて良かったー

雪がまったく降らない地方に住みたいものです

雪が降ったら嬉しくて遊びまわる

>>324
ﾉｼ
雪の日にお高いスポーツカーをカモるのがカ・イ・カ・ン♪

漏れ静岡。
雪が降ったらかなりはしゃいでしまう。そんな30歳。
何年雪が積もってないだろう。

>>295さん
いや、計算式自体は案外ヘボいんですよ(笑)それから“剥きタイヤ”は身内の方言
で“引っ張りタイヤ”って言う意味です。

>>326
お茶めな名産ちゅー

携帯からで申し訳ないです。
当方EP82GT乗りなんですが、今日いきなりオイル漏れになってしまいました。
場所はオイルポンプとターボとエンジンブロックのちょうど間あたりから漏れているみたいです。
エンジンをかけると、アイドリングでポタポタと結構な勢いで漏れてくるので、オイルの圧力のかかるところみたいです。
そのあたりにオイルの圧力のかかるパイプか何か、漏れそうな場所はありますでしょうか。
明日直そうと思っていますので、どなたかアドバイス頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。

329です。
すいません。オイルポンプじゃなくて、パワステポンプでした。
パワステポンプをつたってオイルが漏れてきています。
アドバイスよろしくお願いします。

パワーステアリング老いるじゃないの？
パワーステアリングオイルならその勢いなら量がかなり少なくなるはず

パイプの「カシメ」が怪しい

>>330

パワステの高圧ホースならホースごと交換じゃなかったかなぁ？
パワステホース交換後のパワステオイルはハンドルを左右に動かせばエアー抜き出来るはず
部品を買いに行くときにディーラーのメカの人から聞くと確実ｼﾞｬﾏｲｶ？

331さん
早速のアドバイスありがとうございます。
でもパワステオイルではなさそうです。パワステオイルは全く減っていませんでした。
エンジンオイルが全然無くなっていましたので、エンジンオイルだと思います。

332さんもアドバイスありがとうございます。
ちょうど明日、明後日が休みなのが幸いでした。
どうやら昨日の夜から漏れていたみたいで、帰ってきたら車庫の床がかなりオイルで汚れていました。
よくオイルがほとんど無い状態で100キロの通勤に耐えてくれたものかと……

>>333
タービンのオイルリターンホースか周辺のガスケットじゃないの？
それから、オイルフィルターの取り付けも確認してみるといいよ

335さんありがとうございます。
やっはりターボかオイルエレメントあたりですか。
エレメントは一応緩みは見てみたんですが、大丈夫そうでした。
エレメントの下にある金属のカバーが邪魔で、エレメントのパッキンが触れる面までは見ていないので、明日バラしたら詳しく見てみます。

>>330
オイラはこれからメンテです
お互いにｶﾞﾝｶﾞﾛ！

337さん
自分は明日起きてから修理します。
せっかくブレーキパッドも新しいの買って付けて、日曜日にはイリMAXにプラグ交換の予定だったのに、それどころじゃな無くなってしまいました……
夜は寒いんで、風邪引かないようにメンテ頑張ってください。

はい、今年もあと一ヶ月ですょー！
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
スタは何歳になることやら・・・藁

>>339
うちのは１０歳になります。自分は３代目オーナー。

>307
71がおりの帰りを待ってる限りは、おりは氏ねないのでつよ〜ﾉｼ

今年は雪が降るのかしらﾜｸﾜｸ

グランツァVに乗っています。スパークプラグ何Kmで交換してますか？
もうすぐ１０万kmですが、力が落ちないので一度も交換してません。

１０万記念で、イリジウムにかえてみるとか
自分で簡単にできたよ。
おれは、替えたの８万くらいだったけど

純正は白金プラグだから交換してないｗ

>>338

おはようさんです
整備終わらせました
疲れ果てました…
アライメント出ません
どうやらフレームいってるようです
少し寝ますおやすみなさい。

誰もいないけど、皆走りに行ってるの？

ﾉｼ　俺は走ってる

038 じゃ無い方のラップ１３インチが入るか試してた･･･

入らなかった微妙に擦れる
↑EP82　後期４灯（253mmﾛｰﾀｰ）

前期の238mmの方なら入りそうな気がする

ttp://www.zep-rm.com/yomobana/0182/anti.htm
突っ込み所満載・・・・

>>345さん
お疲れ様です。
自分は夕方まで寝てしまい、さっきやっと作業し始めました。
ただいまエアコンのコンプレッサー取り外し中です。
もうちょい、ラジエーターとエンジンの隙間が広ければ、作業しやすいんですけどね……

EP82のTOM'Sエアロパーツって生産停止なのね・・・

>>351
ヤフオクで根気よく探すしかない（最近は見かけないけどｗ）
あとの手は車の修理屋さんに修理部品として頼んでおく
うまくいけば中古のエアロパーツが手に入る

漏れは初めはヤフオクでバンパー、サイドステップ、リアウィングを入手
マーチに釜掘ったあとは修理屋さんに頼んで
トムスの中古バンパーを取り寄せてもらったよ
もう2年前のことだが今もトムスパーツ残ってるんだろうか？

>>327
と言うことは、引っ張りタイヤ計算機を作ろうとしてたのか。
それは、難しそう、空気圧で外径が変わりそうだし。

>>348
アールエーピー・・・と言おうと思ったけどやめとこう。

>>350
タービン周りの整備をするときは、ラジエーターを外したほうが
結果的に楽だったりするけど、大丈夫なのかな。
頑張ってね。

>>353
R＊A＊P
ｗｗｗｗｗｗ

いや無論違うよｗ
ってか入ったら怖い

>352
おお〜車の修理屋さんでも手に入るんだね。ヤフオクは、今は出てきていないけど
根気よく探すしかないのか・・・。
Googleで検索したとき、”TO82”ってキーワードを見た瞬間、
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!って思ってみたら
「このオークションは終了しています」
・・・・
Ｏｒｚ

>>350です。
オイル漏れの原因が判明しました。
最初はターボかオイルエレメントの辺りかと思っていましたが、バラして行くとタイミングベルトのカバーの中でした。
しかしクランクシャフトのオイルシールではなく、クランクシャフトに繋がっているギアの、右上のギアのシールから漏れていました。
（文章が下手くそで、うまく伝わらなかったらすいません。）
どうもクランクのギアと右上のギアはアッセンで一体になっているみたいなんですが、右上のギア何を動かしているギアなんでしょうか？
そこのギアのオイルシールだけなんてのは売っている物でしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、どなたか知っている方がおりましたらアドバイスよろしくお願いします。
今までアドバイスして頂いた方、本当にありがとうございます。

カムシールでは無いんでしょ？

>>357さん
カムシールではないです。
タイミングベルトのカバーを外して上から見ていくと、�@カムのギア、�A右にテンショナー、�B左にテンショナー、�C右にギア、�D一番下にクランクに繋がってるギアがあるじゃないですか。
漏れている所は�Cのギアです。

>>358
恐らく老いるポンプだな

>>359さん、夜遅くにアドバイスありがとうございます。
そこのオイルシールだけで売ってればいいんですが、アッセンで交換となると、先日車検取ったばかりなんで、金銭的に負担大でショックです………
さすがに平成3年車にもなると、色んなところが壊れてきますすね。

>>360
場所が合っているならオイルポンプかその裏のＯリングの交換だね

詳細画像載せたいが画像アップローダーが死んでるね

>>360
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/vcc/nm13839.jpg

これでしょ？（赤丸）

>>362さん
まさにこの部品です。
これだと、アッセンじゃなくて、Oリング交換ですみそうですね。
早速、部品調達に行って参ります。
画像まで探して頂いて、本当にありがとうございました。

>>363
よかったな。

いいスレだな

「もういらね〜よ！」
って言われそうですがうｐ

ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/vcc/nm13868.jpg

ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/vcc/nm13869.jpg

直るといいですね
ちょっと値上げされてると思いますが
Ｏリングは数百円でオイルポンプASSYは一万チョイで買えます

エキマニ割れた orz

>>366
リクエストにお答え致します。



「もういらね〜よ！｣

>>367
溶接orJAMor純正交換？

駅マニなら溶接するより純正なり社外なりに交換する方が手っ取り早いような…。

前にもステンレスエキマニ割ったって人いたな。

JAMは「2007年2月入荷予定分予約完売　一時的に受注停止中」だね。
純正に交換かなって思ってたんだけど、

ヘ　ッ　ド　も　割　れ　て　た

　､ 　 l　　 _,
　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　　　,/ ,i
　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　
　　　　　　　 ,／ ● Ｌ＿/　　　　'i,
　　　　　　　/　 　　 l　,/　 ●　　 i,　　　　
　　　　　　　'i　 　 　 しii　　　　　丿
　　　　　 |`:、＼ 　 　　'ii　 　__,／
　　　　　 'i、￣~~　　 　 ij　 乙__ﾉi
　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ
　　　　　r^~"i'　　　　　　　 'l
　　　　　!、　!　　　　 　 　　l　
　　　　　　~^''!,　　 ,_　　　　,!_
　　　　　　　　 ＼　l,~^''‐--::,,⊃　） ） ) )
　　　　　 　 　 　 `'‐’

マジ御愁傷様。
そこまでいってたら、ヘッドだけじゃなくて中古エンジンでも探してきた方が良いかもしれんね。

どうしたらそんなんなるの？

>>373
うん、それも考えてる。

>>374
サーキットは行かないし、峠もたまーにしか行かないんだけど、
給排気ブーストうｐで、ECUノーマルのFCD仕様だから排気温度が高いのかな？

今のところは
�@ヘッドとエキマニ交換
�Aリビルトエンジンに載せ換え
�B車乗り換え

で、どうしようか悩んでるだけど、スタの中古捜してみたら、
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/700020225220071201001.html
１１９万てなんだよ。

>375
綺麗な９１ですね。
多分、走行距離が１．２万�`だからこの値段じゃないのかな。

給排気ブーストうｐで、ECUノーマルのFCD仕様だと、デリケートに扱わないと
壊れやすいのかな？
お金ないから、367氏と同じようにＦＣＤつけようと思ってたけど、
もう少し我慢してお金ためてＥＣＵ買ったほうが無難なのかな〜。

>>366さん
何回もお手数かけてすいません。
頂いた画像でみてると、オイルポンプのOリングとオイルシールとも、部品で売ってそうですね。
今日、共販に部品を頼もうと思ったんですが日曜日で休みでした。
自分のはオイルポンプのOリングが切れ、オイルシールは硬化して、そこからオイルが漏れていました。
さらにクランクのオイルシールも滲み初めていました。
タイミングベルトも外してしまったので、明日一緒に発注して交換するつもりです
オイル漏れてきたのが、タイミングベルトの交換時期と重なったのが、運がいいのやら何やら……
皆さんのおかげで本当に助かりました。
お世話になった皆さん、ありがとうございました。

現車セッティング予約入れてきた。HKS EVC Vと強化アクチュエーター
その他込みで２４万コースﾋｲﾔｯﾊｰ。

>>375
ZEPがリビルドだしてますなー。でも下取り前提だっけ。

>>375
福枡はまたえらい綺麗なの仕入れたなｗ
自分が買った時といい綺麗なのばっかよく仕入れられるな

>>378
Standardで199,000円要下取りですね。　>ZEP
スタが一台買える　orz

366氏のマネして、頼まれてもないのにうｐ
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/vcc/nm13881.jpg

はぁ、どうしよう

>>380
あーこれわ・・・。ご愁傷様です。

>>380
どう見ても割れてます
ありがとうございました

割れちゃってますね…
乙

>>373
漏れも予約入れた。
なんやかんやで26ぐらいになった…

世の中金じゃ〜!

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ S

解体屋に行ってエンジン買ってくれば、
こっちでは相場2万だからSPLエンジン作っておいて
時間のあるときに乗せ換えやってます。

解体屋デビューしてパーツ探しに行こうと考えてます。
注意点はあるかい？

>>388
元気良く挨拶！

>>354
怖がらなくていいよ。大丈夫、安心しな・・・って何の話してるんだかわからないｗ
R.A.P.の13インチは後期82には入らなかったんだね。
まあ、無理に13インチにこだわる必要ないような気がするけど。

>>366
これ見てタイベル交換したときにタイベルのクランクプーリーの付け根からオイルが漏れてたのを
思い出したｗ　見なかったことにしてた、そう言えば。

>>390
>13インチ
まーこだわるつもりは無いけど入れば色々遊べそうだな〜
なんて思ってたもので

>オイル漏れ
タイミング逃すと先送りになっちゃいますよね

おはよー(^O^)/

ちょっと早く昼飯〜
>オイル漏れ
ブーストUPすると金属部分は耐久性あっても、シール部分は早く吹き抜けそうだな
俺は定番のカムカバー周辺とデスビのOリング換えた
後は、車検の時にタイベル交換ついでに腰下あたりのシールを換えてもらったよ

>>350です。
無事にオイル漏れ直りました。
オイルポンプのシールなどとタイベルを合わせても、部品代6500円ですみした。
外したクランクシャフトシールとオイルポンプのシールをさわると、カチンコチンになって石みたくなってました。
タイベルのカバーを外すときに、ボルト一本取り忘れたまま無理やり外してしまって、カバーを割ってしまったりもしましたが、無事に直ってよかったです。
皆さん、本当にお世話になりました。ありがとうございます。

>>411-416
おまえらいい加減にしろよ

>>411-416 に期待

・・・新手の誤爆？

先走りって意味じゃスターレットスレ的にはおＫ

LSDのO/Hついでにﾚﾋﾞﾝのﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱを組み込みますた
加速が別ものになったよ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

町乗りは5速2000回転で55キロ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

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すいません
整備素人ですが
サスショックを自分で交換って出来るものでしょうか？

どのレベルの素人かによる。

>>402
原付は分解して組み立てなおした経験はあります
ホーン交換やオイル交換やバッテリー交換ぐらいまでなら自分でできます
トラクターのエンジンとかはバラして直したりするので工具は結構あると思います

でも車のサスペンションとかはさすがに曲がって付けたりとかしたら怖いですし
とりあえずネットで調べながらチャレンジしてみようか迷っています

>原付は分解して組み立てなおした経験はあります
スゲー！

>ホーン交換やオイル交換やバッテリー交換ぐらいまでなら自分でできます
( ﾟдﾟ )

素で交換なら出来るよ
バネ交換とかだとスプリングコンプレッサ
欲しくなる

個人的に車の整備は
繊細さより力と勢いが重要な希ガス

>>404
原付分解は若気の至りですよ
姉から譲りうけたJOG Z（なつかしいｗ）を
完全分解してパーツいろいろ入れなおして峠へGoしてましたから

あの大きさまでならいじれるけどなんか車は億劫になってしまってて
まあやってみます

あどばいすサンクス力まかせに頑張りMAX

足交換なんてボルト6本外すだけだから誰にでもできる

その昔、中型２輪（１本サス）の足回りをばらしてＯＨしたことあってさ
そんときゃノギス使ったり、トルクレンチできっちり締付トルク管理して組んだもんです。

最近知人のＳＡ２２Ｃの足回り交換作業を手伝いました。
そんときはでっかいバールでロアアームをこじたり、締付トルクなんて
全く無視して組んだ。
その後高速をとばしたり、結構ハードに走ったけど何の問題もなく
ちゃんと走って曲がって止まれたのにはちょっとびっくりした。
そんなもんなのかな

そんなもんです
適当に締めてダート走ってるけど取れたことなんか一度も無い

この時期の作業はやる気とこんじょがあれば出来るさ！
ガンガレ！

俺もこの寒さの中三日に一回のペースで夜中作業してるよ
風邪は引くから治ったら又作業って繰り返し

夜中だから
静かに‥
そーっと‥
そーっと‥ｶﾞｼｬﾝ☆！！
NOーーー！(￣□￣;)!!

さっきガソリン高騰のニュースやってて、それでレギュラー仕様の車に安い軽油を使うとどうなるかって特集してた
それに使用された車がKP（高級）だなんて…
白煙だしてたし…orz

>>412
ミス

高級→後期

>>413
おＫ

>412
スタになんてことをっ
世間からは安く見られてるんだなぁ

>>412
それ昔JAFでやったテスト映像では？だとしたらかなり古いぞ

>>415
いや　安いだろ
それも売りの一つだし
↑悪い意味じゃないよ

今頃気づいた
安価ずっと262と252間違えてたorz
262氏ｽﾏﾝ

逝ってくる･･･

>>411-416
ここは空気読んでもっと別の話題にするべきだろ…

>>419
そういえばｗ

グラＶなのですがバックするときに右後ろでカタカタ音がします
乾いたポンッポンッポンッって感じの音なのですが
なんだろう・・・

>>421
日本で車乗ってると、左よりも右から異音が発生する場合がおおい。
で、原因の殆どが足回り。

>>422
そろそろ純正の足回りもガタがきてるわけですね
この際とかえてみますかね
ちなみに９年目９万キログラＶです（野ざらし

マフラー穴開いてんじゃね？

82ターボを二名乗車で４ナンバー登録された方ってぃますか？
ダート専用車なのでなるべく節税したいのですが、82じゃ元々できないのかな、、

ミッション交換した！疲れた。いだてん氏そのせつはどうも！バイトに遅刻しそうだぁぁ

>>425
2名乗車の5ナンバー登録。
重量 810Kgでつ

2名乗車にした時点でN車じゃなくなるけど、大丈夫なん？！
ダートラの規定はよくわからんがww

そんなオレはスイスポ乗り！！なのに毎日スタの板をチェックちゅう♪♪♪

SA1に出ればいいじゃない

>>428
スイスポよりスタで池

スイスポってターボあったっけ？

明日会社サボってしゃこちょー組むわ。

>>430
スタは友達の5Eの乗った5速ルフレがあるからおっけーｗｗ
スタのビスカス(サイノスかも？！？！)は利きがよくて運転してて楽しいね♪

>>431
ターボはH○Sが出してなかったかな？


しかし、スタは色んな車のパーツが流用できていいよね！！
サイノスの足を入れたら、ショックは太くなるし、アッパーも3本止めになるしｗｗ
4速の程度の良いの買って5速に載せ換えもありだし！
ハチロクのクラッチ入れたらそれだけで強化だし！
あのころのヨタ車はいいよね〜〜ｗ

>>433
スターレットは現役だよ(*^-^)b

なんか右前のタイヤが空気漏れてる。（ ´・ の・｀）
もー今、金欠なのにー。

>>435
ビードブレイカーが無いんだったら
空気圧１K位にしてリム落としてスタンドでエア借りればタダで直るんじゃないか？

>>436
空気1でリム落ちなくね？

〉〉434
悪気のある言い方になってたならゴメンm(__)m
おいらもスタは好きだから今でも現役だと思ってるよん！！
乗りやすいし、軽いし乗ってて楽しいよね♪♪

>>435

バルブがヘたってるに　つ�I

>>437
砂利走ったら間違いなく落ちる
路面酷いときは2.2kでも落ちるし

>>438
おまいは話のわかるヤシだな！
機会があれば是非スターレットに乗り換えてね。

>>440
437は1ｋで（リムにビード落としなおすために）は落ちないっていってるんじゃまい？

>>442
空気圧１K位にして（走って無理矢理）リム落としてスタンド

大分省略してしまった

純正形状固いバネマジで･･･たのむ。
てかTRD！
86パーツばっかり作ってないでスタのも作れよ。

>>443
それなら空気抜いて、コンクリの縁石とタイヤの間にジャッキ挟めばOK
はしっておとすより安全。

>>444
TRDお客様相談窓口！

タイベル交換してからなんか加速感が弱まった気がする。
これだけ寒いんだからドカンとキテいいはずなのに・・・

なんかインパクトが弱いんだよな。

グラVに13インチは無理ですか？
82GTが無理と上に出てたから無理っぽい？

>>447
タイベルを張るテンション強過ぎるのかな？
それは余り関係ないか…
ってか感覚的なものｼﾞｬﾏｲｶ？

》448 鉄珍はムリなのは確か

スターレットの次に乗る車として、同じくらい軽い
車を探していたら、ロータス・エリーゼしかないという
結論に達しました。スタンダードでいいので、ほしいです。

エリーゼの憂鬱

同じ様に軽いエリーゼはカーボンボディー壊したら高いよぅ‥
(´・ω・｀)
スターレットカーボンボディー最強伝説！作って、み・な・い・か・？

２ちゃんで数が集まればいけるかもよｗ

いいね５マソまでならだすゆ。

ポリカボディーの方が軽いんじゃね？

>>456
らじこんじゃまいか？

>456
みによんくじゃまいか？

｢ペットボトル｣ｼﾞｬﾏｲｶ？

だんだんスタから離れてく

それだけスタは身近って言いたいんだよきっと！

週1しか乗ってあげられなくてごめんグラV…。

ちなみに自分のフロントエアロは合板+プラスチックダンボール

俺のリップスポイラーはPP

>>462
興味あります。
よかったら画像うしていただけないですか？

実は、まだ仮留めで未塗装。9月から作ってるが人参始まっちゃって
今はキャロベスタのメンテで手一杯

そして致命的なことにうｐの仕方分からん、すまそ>>464

自分のフロントバンパーはタイラップでしか止まってないｗ
タイラップは神の道具

>>466
もれもだす。
100円ショップの対ラップだと1-2ヶ月で硬化してわれちゃうな。
ホムセンのだと結構もつようなきがする。

>>462

蘇るチバラギ！

>>465

キャロベ スタって何ですか？

9月から始まった「人参」の詳細も希望。アニメ？
ということはキャロ+ベ+スタで痛車スターレット。

となると、必ず覗くこのblog。
http://minkara.carview.co.jp/userid/276638/blog/

いや、疑ってゴメン…魔法陣グルグル大人買い、いいなあ…羨ましいぞ。

>>466
ガムテープの事も思い出してあげてください。

にんじん収穫機 キャロベスタ
これじゃね？

>>470
透明テープの方が強いよ

痛車とかゆう人が痛いですぅ！
恥じて自己嫌悪しやがれですぅ！

http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/page.aspx/syukaku07/syohinkansyo-syohinkansyo.men/kansyo-syohinkansyo-syukakuki.bre/
http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/page.aspx/syukaku08/syohinkansyo-syohinkansyo.men/kansyo-syohinkansyo-syukakuki.bre/

スターレット楽しいな〜

KP時代のCM

トヨタ１３００、スカーレット、ちゃん♪

って聞こえた。

>>467
タイラップは黒いやつが耐久性があります。
電気工事の材料屋さんにおいてあるのがおすすめです。

寒くなってエンジンかかりにくくなってきました…。
日中はいいけど夜氷点下なんかになるとセル回してもなかなかかからない。
助手席下に入る大きさのドライバッテリー（＝小さいの）だからかなぁ…。

冬場はスタッドレスでロクに走れないんだから冬場だけ鉛蓄電池積もうかな。

俺もドライバッテリーだけどエンジン掛かりにくいってことは無いな
オルタネーターをリビルトに変えてみたらどうかな？俺はビビりだから１０万キロで変えた。

オルタネーターかぁ…
まあもう私の91も12万をとうに超えているから交換してもいいのかな

かっとびスターレット

>>471キャロベスタ正解。ちなみにクボタのCH-1の502台目。
っと。ココはスタスレだった(汗)スマソ

…あ、オイル交換せないかん季節や…。

5W30

人参収穫機だってスタはスタだぜｗ

・・・・人参うｐ

あなたと合体したい

気持ちいい

何かいっそのこと車高をがっつり上げてみようかと思う＠EP95乗り

>>486
ノーマルでも十分たのしいですがそれ以上いっちゃうの？

>>487
これから雪積もるし、辺境の地なんでノーマル車高でも腹下擦りまくりんぐな時ががが。

フルタップ車高調は準備してあるんで正月休みにでもやってみようかなぁと。

フルタップでも車高調だとあんまり上がらないのが多い希ガス

サイドステップ安く手に入らないかなぁ…

>>490
段ボールで作ればおｋ

>>489
車高調の上にあるアルミの板みたいなやつだけで売ってないのかな?
漏れ車高上げたいわけじゃないけど、
GABの車高調フロントの右（エンジン側）だけショックがへたってかなり沈む。
左との差が1.5cmくらいある。

>>492
それはきっと‥
右曲がりのダンディー

>>492
スターレット病です
不治の病です

グラV前期を最近購入したんですが
ハザードのスイッチ横にあるはずのLoモードのスイッチが無く、黒いメクラなんですが
これってモータースポーツパッケージなんでしょか？
ちなみにABS、エアバック、パワーウィンドウなんかも無かったりします。

NAずら？

三菱のRSじゃあるまいしスターレットにスポーツパッケージなんてなかったと。

まさかいじられていた車を安く買ったの？

>>495
PWもない？
じゃあ、競技車使用かな。
Hi-Loスイッチは切り替えのバルブ撤去してんじゃない？

てか、それタービンついてるか？

>>497
モータースポーツパッケージは新車で売ってましたよ
エアバック　ＡＢＳ無しで内装がビニールのしょぼい奴になって15マソ位安かったかな
私は改造ベースだったので助手席エアバックレスでパワーウィンドウを付けない標準のを買いましたが
（下取り付かないからモタスポは買うのやめてくれと知り合いの営業に断られた為）
殆ど世に中に出回ってるのはパワーウィンド＆電動格納ミラーの付いたエクセレントパッケージかと

ターボはちゃんと付いております。
ロールバーも入ってるような状態だったので、前オーナーが色々いじった後だったんですかね。
９年式（前期ですよね？）７万キロチョイで、
乗り出し８０万だったので、そんなに安くは無いのかと思ってましたが・・・

>>495
当方Hi-Lo切替SWはﾊﾝﾄﾞﾙの右側にある。
（空調の右側吹出口の下）

モータースポーツパッケージ
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/STARLET/1003651/index.html
まず　モタスポは普通の人は買わないです　82がダートとラリーに人気だったので
その流れで91のモタスポでラリーやダートに使われてる方が購入するのが殆どでした
峠やミニサ用でモタスポ買う人は殆どいませんでしたから・・・（82Ｔ改造した方が速い為
ブーストはＨｉのみの固定です　ＡＢＳとＶＳＶないから右前辺りがすっきりしてる筈
80万だときっちり改造して下回り綺麗ならそんなもんじゃないでしょうか
ダートやラリー使用車なら少し高いですね・・・

>>492
アッパーマウントもスプリングアッパーシートも単体で買える。

左右の車高が狂うのはスタなら良くあることだね。
スタビライザーに癖が付くのが原因だからスタビを交換すると直るけど、
簡単に直したいなら助手席側のステップに乗って車体をゆすると直るよ。

>>503
スタビでか、、、初耳でした。
暇なときにはずして見ます。
万力で無理やり治すってのはOKですかね？

>>504
万力を使って直すならスタビがボディーについてる部分を曲げないように気をつければ行けそうかな。
スタビもバネだからへたることを考えると交換するのが無難だと思う。
まあ、新品スタビもしばらくするとまた曲がるんだけどね。

スタビを外して平らなところに置けば確認できるから、車高調のチェックと一緒に見てみるといいよね。

エンジンルームの右前は確かにすっきりしてますね、
電動格納ミラーも付いてないのでモータースポーツパッケージだったのかもしれません。
だとしたら無事故で買えたのはラッキーだったのかな。

レスくれた方々ありがとでした！
二十歳のころあこがれていた車なので
グレードにかかわらずこれから大事に乗っていきます。

>>505
Thx
地面において左右均等になるようにやってみまつ。

>>506
正直そのグレードうらやましす。

モータースポーツパッケージの仕様
ファックスの感熱紙なので汚いですが
http://img.wazamono.jp/car/src/1197293399582.jpg
ミラーが黒で手動だったらモータースポーツパッケージですね

>>491
段ボールすか？

無理だと思うんですが…

最悪雨どい加工

>>509
にこにこより「峠でドリフト大会」の1〜4のうちのどれかに出てくる車が
プラダンバンパー。
内容はいたってDQNだが

つか９１って助手席もエアバックあんの！うらやましいような、うらやましくないような。内装は似てるけど９１よりは時代を感じる８２…
俺の８２せめてもの救いは純正オプのレカロのおかげでドアとか変な模様じゃなくて黒なところか

>>512
変な柄の内張とシートの91ルフレ乗りの俺涙目

82乗りの方に聞きたいんですが、助手席って妙に揺れませんか？？

座席が動いて恐いって友人に言われました

ガタつく、どこを締めても直らない

>>515
近い年代のトヨタ車のレールからレールベアリングを移植してはみ出ない程度にグリスを塗ればOK

話し変わるけど、リアハッチの受けの金具にビニールテープ巻いたらリアのギシギシ音がめちゃめちゃ減ったｗ

>>516
>リアハッチにビニールテープ

それだ！(;・∀・)
ウチもパクってやってみよう。

>>508

ノーマルレザーシートで噴いた。

レザー…確かにビニールのことをレザーと呼んでいたこともあったな（笑）

もうレバーじゃハッチ開かない俺はどうしようorz

ウチの82はリアハッチ内の棚？（リアスピーカーが付いてる棚）
を吊ってるヒモを外したら、ギシアン言わなくなりました。

>>520
ボディがよれて引っ張られてたいうオチなら怖いな

〜*( ･o)＜XBOXフレンズからも今どのゲームやってるか調べれるんだなぁ

現車セッティング（グラＶ）で車預けてきたぜﾋｲﾔｯﾊｰ。HKS EVC Vの
ディスプレイつける場所が微妙。ポータブルナビとブースト計がある
だけで場所が無い。

スターレットの整備書って存在します？
検索しても車検外装パーツカタログってのしか出てこないんすよね(´・ω・)
もしかしてこれが整備書ってやつでしょうか？

>>524
あるよ。
「修理書」で検索

>>525
｢HERO｣みたいだな

>>519
うちも！
ほんと、不便だよね

>>520
ハドオフで昔の良い時代のSONYのハニカム振動板の重い重いスピーカーを捨て値で
かってむりやりあの板にネジ止めしたら　ギシギシ言わなくなったけど
どきどき跳ねて　ドカン！とすごい音がするようになった。

>>524
総合に加えてエンジンや車体や配線図やミッションなどごとに修理書があります。
メーカーによって整備要領書、サービスマニュアルなどと呼び名が違います。
物によってはかなり高いのと元々ディーラーや整備業者の為に配布するので
モデルチェンジなどで時間がたっていると新品は手に入りにくかったりします。
それを利用すれば専用工具の品番なども書かれているので金を掛けるつもりなら
一般の汎用品の特殊工具を使うより楽に整備することができます。
トヨタの修理書は安いほうですが、他メーカーは百貨事典かUNIXの専門書かというくらい
厚みも価格もすごいのまであります。専用工具も物によってはすごい高いですよ。

>>521
耳を澄ますとあちこちから音が聞こえるから、
その可能性も十分ありますね。

>>528
ギシギシ直ってもドカン！になるのはちょっと困るな（笑）


たとえギシギシうるさくても、それ以上にロードノイズ拾うから
ちっとも気にならないぜ・・・（涙）

車高落としただけのカルディナに置いていかれた
そろそろこちらもサスをいれないとだめだろうか・・・

グラＶ後期ですがサスショックのお勧めは？

>>531
最近はダートはじめたからつけてないんだけど、
GABの車高調。ピロアッパーのやつ。
F6 R4のばねがついてくるセット。
減衰はF4段階 R8段階。

チョイ固めだけどいい。

>>503
そういえば、まだかえてないけどスタビのブッシュ硬くなってるっていうより、
磨り減りまくってた。時間ないからかえてないけど、純正新品の部品は取った。
約半分くらいの厚みだったよ。しかも左右の左だけ減りまくってる。

段々漏れの背が低くなってきたのはブッシュの減りが問題だったのか‥

>>525
>>529
ありがとー、頑張って探しますー

>>534
冗談じゃなく、その現象は人間にも起こるから注意しなさいな。

ラゲッジのカバーがバタバタとうるさいとお悩みの方。

500円くらいの戸あたりテープを貼ると効果テキメン。
さらにハッチのヒンジにグリスでキシキシ音も解消。

スピーカーボードなんて取っ払ってウーハーにスピーカー直付けで解決！
トランク何も積めないけどねｗ

俺的にスピーカーボードがあると荷物が隠れるからスピーカーボードは付けたままだよ
爪の所が一カ所割れちゃったけど‥

>>539
俺も割れちゃったなぁ
あれもろい

LSDいれてもバックじゃ意味ない事が判明！あとあと考えたらそうだわなorz
さっき調子のってたら雪に刺さってしまい一時脱出できなくなってしまった。
雪山には長靴、ジャッキ、シャベル、これ必須。

雪山で遭難したのか？

バックでLSDが効かなくて突っ込む状況がわからない
つか今時のスタッドレスで突っ込む状況がわからない
どんだけ〜ｗ

ちなみにバックでターボが効くと笑えるね

雪道で両輪スタックしてバックで出ようとしたけど、
LSDはバック時には効かなかったってことだろ
スタッドレスでも刺さるときは刺さる

どんだけ〜
とか馬鹿じゃねーの

>>543説明下手でゴメソ
ちなみにＭＺ０２だから今どきじゃなかったりｗ


バックだと片輪でもスタックすると駄目みたいなんですよ！もう片方回るから出れるか、と思ってたら回ってないし…。溶接デフロックならいけるのかな？？

肉で何しようとスタックしたら終わりましただよ

肉なのか？W

運転席と助手席両方にフルバケットのシート入れたら後ろは乗れなくなる？

>>548
実際は乗れないこともないが、法的には乗れなくなる。

>>548
ハッチから乗れるよ
人が多いところではオススメできない

ガガガッガルウィング？

ハッチの開きが悪くなって来ました
この前も酒屋のお兄ちゃんが予想以上にゆっくり開くハッチに
頭思いっきりぶつけて可愛そうでした

あれってどこをどうすれば改善するんでしょうね

>>552
ハッチについてる2本のアブソーバーを代える。
グレードは何でもOK、、、だと思うよ。

>>553
やっぱそれしかないか
その前にハッチとボディのねじのところにクレ５５６をとりあえずふいてみるかな

隣にいる上司に2chやってるの見つかったんだけど、その人も昔スタにのってたらしい。2台ほど。
いまもNAのスタを1台サーキット近くのガレージに保管してるらしい。
いまぶつぶついいながらデジカメで撮った写真さがしてるよｗ

で、うけたのが、「じゃあZIPでくださいっ」って言ったら、
「オケ、後でうｐしまつ」だって。2ch語使う40歳のおっさんﾜﾛｽ

あー、他人の日記はおもしろいなー
できれば自分のブログにでも書いて欲しいなー

幸せなひとときね〜

つまんない話かもしれんが、スレでせっかく同じ車に乗る仲間に出会えたのだから
欲しいパーツがあったら共同購入とか輸入代行とか部品作っちゃうとかあってもいいね。
パソコン関係の板では一人がイーベイから部品輸入して皆に分けたりしてたよ。
昔のスカイラインGTRのオーナー達も共同でS20のピストン作ったりしてたもんね。
KPとかEPとかにも分かれるから部品製作は無理かな？w

たしかに４Ｅのオーバーサイズピストンとかあったらいいな。
コンプリートエンジンは敷居が高いしなー。

(;´Д｀)俺の82GTは、寒くなるとドアのカギ穴が回りにくくなるんだよー。
なんかひっかかってる感じ。グニグニやってると回るようになるんだけど。急いでる時とか非常にいらいらする。
同じ感じの人いるー？ていうか持病なのかなコレ？
カギ穴周辺に556シューして大丈夫？

お前は>>560だが、シューするのは556で大丈夫だ。

>>560
一時期なったけどちょっと経ったら直った
集中ドアロックもぶっ壊れて集中じゃなくなってたけど一緒に直った

オイラが以前に乗っていた82GTは
ガキを穴に差し込んで
少し上へ持ち上げる感じで回さないと回らなかった。
確かに何かが引っかかっている感じだった。

集中ドアロックも、パワーウインドーも付いていない初期型だった。

>>563
鍵穴内部のサビだね。それも5-56で改善するよ。

ドアロッくん付けると快適だよ
取り付けも比較的簡単

>>560,>>562
同じだ！持病なのね･･･

>>564
鉛筆の芯とかやってダメだったけど（逆に悪化？）、556は試してなかったな･･･

556はやめとけ
一時は良くなってもホコリが余計に付着して結局は回らなくなる
ドライスプレーがオススメ

昔、FD乗ってたときの話だけど、車屋の人にキーレスをつけることを激しく進められた。
鍵の取り付け位置の関係で、すぐにキーシリンダーが駄目になるからなるべくキーレス使ってれとのこと。
キーレスは利便性のためだと思っていたけど、、、、、ソノ発想ハナカッタワ

それ以来バモス、トゥデイ、プジョー、スタと乗っているがすべてキーレス付orキーレス取り付け。
スタの場合は結構簡単についた。

なんで464だってことをこんなにアピールしたがるのかわからん

>>569
専用ブラウザ入れたばっかりでコテハン記憶にしてたよ

ああ、できればアンサーバック付きのキーレス付けたいなー。
なんか喋られたい。

>>560
シリコンオイルを少しだけキーの山につけ抜き差しを繰返し、
シリンダー内のピンに塗ると、多少ゴミ入ってても相当軽くなるよ。
でもつけすぎると、指についてハンドル握るときにツルツルになっちまうので
やったあとはキーをアルコールとウエスでよく拭取ればおK。

>>572
エチな想像してしまた

すいません。
グラＳ海苔なのですが質問があります。
通販でアンプ内臓サブウーハーを購入したのですが、
バッテリーから室内に電源コードを直接引くのには、どこを通せばいいでしょうか？
今日寒空の下、散々探したのですが通せるような所が見つかりませんでした。
よろしくお願いします。

フロントフェンダーの内側とバルクヘッド、どっちを通すかがセンスの見せ所だなー。
俺ならバッテリーがある左側のフェンダーを通すかな。

寒空に負けずにがんばってね。

>>533
そこは左右のブッシュを入れ替えて車高の変化を確認してみるとよかったかもね。
あぁ、でもブッシュ交換で直ったら結果的に問題ないからいいのか・・・ｗ

>>560
エンジンオイルを一滴。長持ちする。
556はすぐ取れるから気休めにしかならないよ。

>>574
バルクヘッド左側にあるゴムっぽいフタんとこに通すのが楽。
ダイアグの下あたりだっけな？
グローブボックス外して外側から硬い配線通して手探りでやる。
ガンガレ。

じゃあアレだ
スーパー5-56

スプレーグリスでええやん。

(;´Д｀)鍵穴に関するレスありがとー。

夏場は全然問題ないのに、寒くなると回らなくなるってのが謎です。
エンジンオイル点検するときにふき取った布でカギを拭いてやってみようかな。

TベルVベル交換してから１ヶ月、もう１００�`以上走ってるのに盛大にキュルキュル音が出るようになった。
(;´Д｀)寒くなってから色々出てきてイヤン。

>>575>>578
ありがとうございます。
今日は風が強くてほんとに寒かったです。
今ちょっと熱っぽいのですが、明日がんばってみます。

ようやく、ようやく自作フロントエアロのプラ段をリベットで留めて、いざ装着！！

…半端に開いた2センチの隙間にDIYの厳しさを知ったある日の夜。

つ ガムテ

>>583
思い出も作りやがったな

そうして自分は>>584の意見に近からず遠からずなアルミテープに手を出した。
>>585…なんかかっこいい一言だな。……ＺＺＺＺｚｚｚｚｚ(‐。‐)

>>583
バスコークおすすめ

おＫ

>583
出来栄えの画像うｐ希望

運転席側のドアノブが緩くなるのも持病か

>>588
うｐのやり方希望…どっちにしろ出来よくないがネタにはなるか(失笑)

>>591
写真を撮る　画像をパソコンに取り込む　画像掲示板に画像を貼り付ける
貼り付けた画像のurlをここに書き込む
こんな流れでいけるかな。使えそうな画像掲示板を貼っておくね。

EPうｐロダ（KPもね！）　　　　　　　　　・・・・放置気味になってるのかも。英語なんだ？
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

自動車画像掲示板　　　　　　　　　　業物さんとこの板（http://www.wazamono.jp/）
http://img.wazamono.jp/car/

走行1万3千?｢のKP中期5ドア買ったよ
内装にまだビニール残った屋内管理
それをあえて全塗装してショーカー作ろうとしてはや数年
そんな車を持ってた事今思い出したwww
あれwどうなったんだろうw

友達の車屋に電話してみようと思います

トランクのキャッチにビニールテープってスゲェな。
マジ音消えたわ。

上手くうｐできたか分からんが観れたら見てくれ…
今更気づいたが…ダサいな
そしてうｐの仕方教えてくださった>>592に感謝

ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi?page=1&p1=&p2=&amode=

で・・・出っ歯？

いやぁ、もっと全日本ＧＴ選手権(あえて旧名)のマシンっぽくなるかなぁと思って作ったが
どちらかといえば今月のチャンプマシンになってしまった(汗)

しかしながらすでにこんなバカ事に￥5000円も使ってしまって後に引けないので
いっそのことヤれるまでヤってしまおうと思う。

次はサイドステップやあ〜☆

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1612.avi.html
安いデジタルビデオカメラを買ったのでテスト。
82GT中期ATです。マフラ吸気交換。

アクセルオフでこんな音が出るんだけど、これって普通なん？

>>595
おお、アンダーパネル風だ。カナードもいってみよう。

>595
お〜よくつくれるなぁ。

>>598
純正のブローオフバルブはリサキュレーションバルブっていって、
リ・サーキュレイト、、、再循環させてる。
再循環先はタービンの前、、、タービンよりもエアクリ側だから、
サーキュレイトされたタービン圧がエアクリから聞こえる。
エアクリをむき出しにするとこんな感じに聞こえる。
で、正常。

>>601
自己レス。
またコテハンいれちったよ。

漏れも動画うｐしてみようかな

やっと規制解除されたお

>>604
OCN乙

あ、ほんとだ！

きせいーかいじょ！

OCNﾅｶｰﾏ

解除わほーい

規制解除はグリーンフラッグだな

tesutesu

解除されたーーーーー！！☆☆☆

>>560
556よりはホームセンターでも撃ってるモリブデンオイルスプレーとかオススメ
透明だし、それなりに安い
1000円しなかったはず

銃撃自重

>>599さん
わりと正解、バンパーの下のみフラットです。空力は不明ですが(笑)
>>600さん
若さゆえの愚行ということで…

いだてんはずっと規制されてりゃ良かったのに。
これでまたスレの空気が悪くなる。

>>616

大阪の南部でダートラできるとこないでしょうか
今度引っ越すので場所あったらいいなと

>>618
プラザ坂下があるけど閉鎖の危機
http://www.plazasakashita.com/
よろしければ署名お願いします
http://www.hara-tielap.com/plazasakashita/

グラVセッティング終わったとショップから連絡が。が、「燃料
フィルタ外せなかった。ゴメンナサイorz」とのこと。なにやら
カシメガチガチで、フューエルラインごとやらないと駄目な模様。
そんなもんなのか。まあ、現状で急いで替えなきゃならないもの
じゃないからいいか。取りにいってきます。

>>620
おめ

引き取ってきた。物は平成９年式グラＶ、ＡＴ。結果は

126ps>162ps
15kg/m>21kg/m

こんな感じ。

吸気＝HKS純正交換
マフラー＝フジツボレガリスR
エキマニ＝JAM
強化アクチュエーター＝HKS
インタークーラー＝FC流用
カム＝セラ用5Eカム

あとHKS EVC V、ADIC、DC SYSTEM SV（補正ナシ）。
給排気控えめ仕様でこんなんです。5Eカム組む人はセッティングきちんと
やると幸せになれるかも。

ちなみにセッティングの模様はコチラ

http://blog.goo-net.com/tochi/archive/436

煙か・・・。まあ仕方ないかなー。

>>623
先に煙の処置をしたほうが、、、とかおもったりしないでもないけど。
でも、1.3Lで結構パワー出るんですね。

また、コテハンになった。解除したつもりなのにー

>>624
いやあ、思い当たる事がありすぎて。ただ、普段乗ってる限り
はアイドリングも安定してて白煙吹くこともないし、セッティ
ング中に全開にしたときだけ煙が、って話でした。タービンかな、
やっぱり。エンジンなら泣ける。

ああ、そーいえば。エンジンオイル規定量まで入れると
白煙噴きやすいって聞いたなー。ちょっと少なめが良い
と。ヘッド周りからの戻りが悪いとかなんとか。

ん〜煙りはなぁ‥

>>627
もれもラインいっぱいまで入れると白煙。
8〜9割（冷間時）にしてる。

オイルを規定量入れるとって気になりますね？どこが原因なのか？
オイルがあがって燃焼室に入るのか、下がって入るのか？
タービンのオイルラインなのか？まさか燃焼温度が高くて白い煙じゃないでしょうし。
私はターボ乗りじゃないんでよくわからないのですが。
ヘッドからブロックに戻りパイプ付けるなり、
ブローバイをメクラ外して太いパイプで抜くなり
何か対策ってないんですかね？

>>630
元々4Ｅエンジンはヘッド周りの設計がいまいちで、
オイルの戻りが悪い。で、サーキットとかガンガン
まわす向きには「規定量よりちょい少なめ」が定番。
根本的な解決策というか、それで十分なのだ。

みんからの「ローゼンメイデン痛車生活」ページがググっても出てこないんですぅ。
チビ人間、生きてるですか？
冬コミも近いのにまた事故ったんじゃないかと心配ですぅ。

心配だから一言レスよこしやがれですぅ。

おまいもコミケ行くのか、俺もだよ。
まあ水銀燈とは関係ないブースだが。

今、自作エアロ初走行から帰還しました。
…、案外エアロって効くときは効くみたいです。

…おやすみなさ〜いｚｚｚ

>>634
あの形なら、間違いなく効くな。
カナードつけて60Km/hで走行してもレーンチェンジでわかるくらいだから。

またコテハンで書き込んじゃった、Jane解除できねー。こまった。

>>634
アンダーディフューザーもでかけりゃいいってもんじゃないし、
ただの抵抗になるだけだよ
作りたい気持ちは分かるが、ダウンフォースを軽視しすぎていないか？
あれだけ大きなパネルで高速走行をやると負荷が大きすぎる
あのパネルが落ちたら間違いなく大事故だぞ
誰もいないところで走ってくれ
それかもう少し小さめのものをおススメする

>>635
さすがに60km/hじゃ分からんよ
プラシーボ効果、効いてると錯覚してるだけだろ
カナードは150km/h以上出さないと分からない
カナードはダウンフォース調整用だからガツンと効くことは無いし
法定速度内で効果を体感できる人は、プロでもいないだろ

誰か教えてください。ＥＰ９１用のＨＫＳスーパードラッガーは何分割ですか？
３ですよね？

この時期は、すたぼエンジン元気だね！
セカンドでもグリップしねぇ〜な。
雨で濡れたらサードでも左右にフレル
あっタイヤは、横浜ｅｃｏたいやｗ

翠星石の７ォしスターも2ndで加速中橋から落ちそうになったですぅ！
出力下げられるスイッチ羨ましいですぅ。
それ以前に寒いところに行くとブレンボが凍り付いて停まらなくなるらしいですぅ。

>>633
例の人？

テールにLUCKY☆STARLETってステッカー張ってるの誰だよｗｗｗ

>>637さん
一応畑のど真ん中の真っ直ぐな農道(全長1.5ｋｍ位)でやりました。
取り付け強度はリップ部分に自分が立ってギシギシやっても取れない(割れない)程度
は確保しています。

>>637
ごちゃごちゃダウンフォースだのなんだの言うのが好きみたいだけど、
サーキットとか走るのか？
50�`でも十分カナード効果ある。

今日シートベルトをノーマルに戻そうと思ったんだけど、部品が見つからなかった。
解体屋で100系カローラバンのシートベルトを貰ってきたが、ぴったりだったな。

さて、明日は後部座席つけるぞ…。

スポーツ色が薄まっていく俺の91

>>644
おれも、来月車検だな。
カラーラバンか。

↑それどんな車？カラーラバン。

いや、車検はまだ1年先なんだけどね。
最近峠も少ないし友達乗せることも多くなったし彼女もできたし。
で、快適装備に戻そうとしているわけさ。

FRPボンネットと助手席下の乾燥バッテリーは外す気はないが。
あとVSD-X。

あと３日で車検が切れる…
昨日マフラー、エアクリ、触媒レスを全て純正に戻したんだ。今までからは考えられない亀具合。低回転はもっこりしたけどブーストの掛かりが半端なく遅いしMAX圧も０．６付近 。吸排気だけのパワーＵＰってどれだけだったんだろうか…

人間の感情は贅沢なもんだ。
加速が良くなると、最初はちょっと嬉しいけど、1週間も経たないうちに慣れてしまい、なんとも思わなくなる。
逆に、亀になってしまうと、大いにがっかりするし、昔の方が良かったなぁといつまでも思い続ける。

>>648
ターボじゃないNAでも給排気代えると、実感として感じられるくらいレスポンスよくなるからなー

>>648
公道を走るんなら普段から触媒くらいは入れておこうよ…

>>地球
ごめんなさい…今だけ今だけと言い聞かせて、自分の事しか考えてませんでした。
車検終わったら触媒はそのまま付けておきまーす！パワーよりまず腕ですね！

>>652
現車あわせしようぜ。触媒外さなくても30ｐｓは上がるぞ。

>>640
橋から落ちそうになったまぬけな翠星石ﾊｹｰﾝ

>556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/12/20(木) 05:47:16 ID:n7tZqXSV0
>2速で3000〜4000rpmも回すとグングン押しつけられる。
>この程度でも自分にとっては鬼加速。
>交差点を曲がる時、シフトアップしそこねたら、橋から落ちるかと思った（汗）
>
>そんな漏れにはSOHC+4ATがお似合いですねっ！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188796554/556n

リアシート取り付けた…。

これでも運転席セミバケでFRPボンネットにVSD-X。
車に興味のない人から見たら十分に暴走族っぽく見えるんだろうな。

>>655
いやあ、それくらいなら「ああ、いじってるんだ」程度で。
きっと。たぶん。

爆音マフラーのほうがインパクト大かと。

ああ、社外マフラーつけているけど…爆音ってわけじゃないな、車検にちゃんと通るし

すんませーん、質問です。
気温が低いのかエンジンの調子が良いのは嬉しいんだけど、今朝べた踏みしたら一瞬吹けなくなり、エンジンチェックランプが点灯しました。
エンジンはかかってましたが、チェックランプがつきっぱなしなので、心配なので路肩で停車して、もう一度エンジンを始動したらチェックランプは消えました。
おそらく燃料カットが作動したと思われるのですが、JAMのFCC？を入れた方が良いのでしょうか？
１速ローモードカット、Ｎ１マフラー、エアクリ程度で、ブーストアップはしていません。
ちなみに９１です。
ちょっと心配でして(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>658
簡単にやるなら、いんたーくーらーにガムテープ。
貼る面積は自分で調整してね。
ガムテープの粘着面がとけて、ICにねばねばがつくのがいやだったら、
マスキングテープ。

むろん、パワーダウンするけど。

>658
>659に補足すると、燃料カットが入ったのは気温が低く、充填効率が上がる為でつ。
よって、インタークーラーを塞ぐ（ガムテを貼る）ことによって吸入吸気を冷やしすぎないようにするという訳。

頻繁に症状が出るとか、今後厚揚げの予定があるのであればFCCを入れても良いでつが、
急場を凌ぐのであれば上記をお試しアレ。

ガス欠の次はバッテリ上がりかよ・・・orz

>>659
>>660

なるほど、そうゆう小技もあるんですね、参考にさせていただきす(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

あざーす(｀･ω･´)ﾉ

寒い地方のほうが調子いいのかな。

>>663
空気(酸素)の密度がたかいからな。パワーは出るんじゃね?

エンジンは非常にかかりにくい

アイドリングもしばらく高い

私の車11年落ちにもうぼちぼちなるんだけど、いつまで乗れるんだろうか？
12ヶ月点検受けてふと不安になった。
最近の車っていいの無いんだよな。欲しいのもないし。

壊れなけりゃいつまでも乗れる。

>>668
まあ、そうなんですけどね。
壊れちゃったら困るし、ぼちぼち買い替えも考えないといけないのかなって思い初めて。

>>669
トヨタ信者でなければ、トヨタを離れたほうがいいよ。
今のトヨタはまともな車がない。
奥田が来ただけでも最悪だったのにもはや車の作る方向を完全に見失っている。
カローラダンゴムシことマークXジオとか、名ばかりのプレミアムのブレイドマスターとか、
もはや終わってる。

>>670
禿同
社員の俺が言うんだから間違いない

車に興味が無い奴がトヨタ車を買うと思うんだ

やっぱりスターレットは最高なんだよ。

>>670
奥田のせいで（？）俺はトヨタから離れた･･･
でもスタから心は離れられないのでここに足を運んでいます

そこで、トヨタエンジンを載せたロータス・エリーゼを購入ですよ。

いや、そこは是非とも実用的なスターレットをｵﾇﾇﾒ

スタの次はコルトかな
びつたぼがトヨタから出たら考えるけど

>>675
×トヨタエンジン
○ヤマハエンジン

>>675
3S?

>>678
でも、ヨタが手を加えた４ｅエンジン
ヨタって、０から作ったエンジンで有名なのはなんでしょう？
まぁ〜スタボ壊れたら、１０００‰ヨタは乗らないけどね。

組立て屋に名機は作れない

スターレットという例外を除いてな…

EP71にEP82のアッパーマウントは流用できますか？

>683
フロントのアッパーは合いません。リヤは前期のものならポン付けでつ。
ショック自体は使えるので、ﾋﾟﾛなり強化なりお好きなものに変えてどーぞ。

まだまだスターレットでいきまつよー(^O^)/

時々自分が好きだった車を有志を募って復刻したいと考えることがある。
でも無理なんだよね？古くて安いからと乗っている人もいる。
AE86が今新車で手に入っても購入する人はごくわずかだろう。
数年前北米日産でS30が復刻、人気があり即完売したが価格は500万を越えたし。
今新しいスターレットがあっても大衆車であるスターレットに大金投じる人はいない。
やはり状態のいい車を探してレストア＆チューンするしかないのかな？
KPなんか最終在庫処分のお母さんお買物仕様は\698000だったからね、たしか？
今それがその価格であったら俺は即買いだけど、そんな金額で新車が作れるわけがない。
自分に合った自分好みのいい車が欲しいなぁ〜。

>>684
ありがとうございます。
やっぱり合いませんかorz

かといってこの御老体にピロでムチ打つような事はしたくないぃ。
強化も廃盤。。。
ｵﾜﾀ

EP91ルフレＸ
フロントアッパーマウント、キャンバーボルト？(ナックルとストラット固定してるやつ)
リアアッパーマウント、ホーシングとショック固定しているボルトナット
の締め付けトルクを分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
手元にはターセルコルサカローラ２の修理書があるんですが同じでいいのかな？

>>686
今の環境＆安全基準クリアして、1t切る車をスターレットの価格帯で創るってのは
確かに厳しそう…(汗)てかムリっぽそう。

まあ、これも時代の流れ。他社製品だが、ＳＴｉに坂道発進補助装置が付いちゃう
悲しい現実が有る。クルマ全体が何か進むベクトルがズレている気がする今日この頃

>>689
俺も試乗＆カタログ見てビックリした。
STIみたいな硬派な車に補助装置があるとは･･･
免許取立てちゃんでも金あれば買えますよという事か
俺なんてまずは中古車で練習だったけどな〜
ま、それが82GTだったわけだが

>>689
>今の環境＆安全基準クリアして、1t切る車をスターレットの価格帯で創るってのは
現行デミオ

追記として、実のところ車全体が進むベクトルなんてズレっぱなしだと思うよ。
そもそもキュニョーが砲車を作って…とは言いすぎだが、
大衆車というものが生まれてから今までずっと同じベクトル向いてきたと思うか？
10年前15年前の車の作り方が今の社会に合わなくなっただけだ。

>>688
82ので良ければ解かるが

やはりスターレット意外に走る車が無い事が判明した！

>>693
お願いします！

さっき、グラＳをタイベルとウォーターポンプ交換に
出してきた。
部品セットはヤフオクで9,200円ほど。

>>695
フロントアッパーマウント
400kg/cm

キャンバーボルト(ナックル取り付けボルト)
2300kg/cm

リアアッパーマウント
400kg/cm

アクスルビームとショックを固定しているナット
650kg/cm

自分グラＶ乗りなんですけどショック交換とダウンサスで2〜3�pのローダウンを検討中です。しかし自分が住んでいる地域は雪が降るんでローダウンしたまま走るのはマズイかなと思ってて、このスレで雪道をローダウンしたまま走ってる人はいますか？駄文ｽﾏｿ

>>698
俺もグラＶでローダウン検討中だが2.5ぐらい下げたところでノーマル車高な気がしない元々が高すぎだろ

そのへんの車とくらべちゃいかんよたぶん

>>697
1桁多くないか？

>>698
北東北でグラＶ乗りだけど冬でも7センチダウンで走ってるよ。

キャンバーボルト
2.3t/cmｗｗｗ

>>689-699
4cmダウンくらいでちょうど良くなると思う。
でも確かに元の車高が高いので、普通にしか見えないｗ

>>703
５〜７ぐらいでおとしてるねーって感じなんだろうなと
たしかにそうだｗ

積丹はカッコイいぜ！
しかしあれだ‥

単位も読めない馬鹿が

最近は全部N・mでございますぞ

kg.mmじゃなくてkg/cmか。

>>707
EP82の頃はkg/CMです

>>708
頭大丈夫か？マジで

>>709
あんた文字化けしとるぞ

>>710
スマン

そうじゃなくて、
「・」かける
と
「/」わる
は意味が逆になるんじゃ

確かに正しい表示は
kg･cm
ですね失礼しました

>>697
ありがとう。
ゼロ一個削ったN･mでやってみますわ。

>>709
おまいも頭だいじょうぶか？
．．．てか、トルクレンチで目盛り見れば単位なんて関係ないな。
重力加速度も焼く10でやってるしｗ

ああ、今気が付いた。ブーストコントローラーの補正が
利いてなかった。0.9でセットだ。燃料と点火マップ替え
るだけでこんなに快適になるとは。

4000kg･mm
400kg･cm
4kg･m

偉い違いだぞ

そもそも間違いが有ったのは認めるが
突っ込み入れる場所が間違えてる奴大杉

400kg･cmを400kg･m絞めたらネジ折れるぞ

まあ落ち着け>>697。楽しくまったりやろうぜ。

親切心で教えてやってイライラさせられるとは…
>>697かわいそうに。

>>ALL
ｽﾏﾝ
ﾏﾀｰﾘ行きましょう

しかし寒いでつね。
ﾌﾞｽﾄ1.2まで上がってら。

寒さのせいか？
朝イチ発進で最近異様にクリープ現象が弱い
自分のＡＴグラＶ･･･

最近エンジン始動直後は重ステになる

最近玉が重い

最近というか今朝道が凍結しててスタ置いてプリゴンで通勤して燃費涙目

>>726
プリゴン？
プリメーラワゴン。

>>727
ビンゴ
ハイオク仕様のガソリン垂れ流しエンジンで涙目ですよ
スタはターボでもレギュラー使えるのが大きい

昨日、超寒くてMTなのにクリープ現象が起きた

>>729
ミッションオイルが硬くなりすぎてニュートラル4速直結で回ったんだな。オイル力でｗ

寒すぎてなぜか車の内側に結露がでる
湿気が入ってるのか密閉性に問題があるのか
謎だ

それは単純に車内温度と車外気温の差から来る結露だな。
ヒーターの温度を上げたままクーラーを入れると治まる。

コンディションのいいKPほぉ〜すぃ〜〜〜！

そして幸せになる

ちょっと聞きたいですけどみなさんどんなミッションオイル使ってますか？

>>670
遅レスすいません。
トヨタの関連で働いてるんだけど、トヨタ信者じゃなくて、むしろ同意見です。
幸いうちは何が何でもトヨタ車じゃないといけないって会社じゃないんで次はスイフトを買おうかと思ってる次第です。
とりあえずあちこち変えてもらって今回8万ぐらい出費したけど、あと2年ぐらいは頑張って動いてもらおうかと思います。

まあ、みんな奥田は嫌いなんだろうねｗ
バブル期のヨタはよかった

縦置きのＦＲとかじゃないかぎり４速直結は無くない？憶測でスマンが。

実際のところ、スターレットやらハチロクやらまだ多く走ってるし、他社より長持ちでしょ？
そういうのを作れるんだけどニーズが無いからやらないってだけ
トヨタが悪いんじゃなくて、悪いのは買い手。

だから俺たちがスターレットでかっこいいところを若い連中にもっと見せてやるんだ！
イケてないとかいってバカにされてもめげるんじゃない！

スターレットがあるから問題無し！

>>739
長持ちな車を作っている三菱やら日産やらに客が流れているわけですｇ…

>>735
RED LINEの75W-90。
今度は75W-90NSにしようと思ってる。

仕事の関係上A4になりますた。
スタはそのままお母ちゃんに譲渡。

EP85のダウンサスをEP95にも付けれますか？

>>739
もう今は「そういうの」作れないだろう
技術よりもコストとサイクル的な考えから
ま、今は技術力はどんどん落ちてるといわれてるしな
コスト削減のため派遣の力に頼っているせいで＝組立屋

>>738
オイル粘度が硬くなりすぎると、ベアリングがうまい具合にシュウドウしなくなって、
メーンシャフトに動力が伝わってしまう、これはFFFRに関わらずおきます。
何故速かは、、、4速が減速比0でベアリングの数が一番少ないため。

奥田が5年で壊れる車宣言してりゃ世話ないよ、うん

>>746
あ、減速比は1で等速。0とかあり得ないからｗ

安城のローゼン痛車はコミケに向け今夜あたり出発するのかな？
ところで、有明で痛車を見るにはどこに行けばいいのかな？かな？

>>749
安城じゃありません＞＜

つttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.632247,139.793958&spn=0.001666,0.002476&t=h&z=19&om=1
あとはttp://autosalone.jp/

>>742
ありがとうございます。
おいらもそれ入れてみようかな。。

>>739
ニーズの問題だけじゃなく車種によってはメーカーの意向で中古市場にまわさず
スクラップにされると聞いたことがあります。車の雑誌屋からですけど。
確かにKP61の最終在庫処分車があの価格でオーナー何代も変わる程長持ちされたり
大量納入の法人リース車が中古として大量に市場に残っていたら新車売れなくて困りますからね。
ニーズと言えばニーズなんでしょうけど法人の営業車なんてのは安くて燃費がよくメンテもかからず
5年間ノントラブルで走ってくれれば何でもいいわけでスターレットである必要はない。
それ以上長持ちしたらオーバークォリティとも言えますからね。
そんなのが中古市場に安くゴロゴロしてたら新車販売台数が伸びない。
ゆえにそういう車はスクラップにして潰しちゃえと。
私らのようにスターレットのような大衆車・大量販売車に惚れちゃってるのは
マイノリティですから仕方ないんでしょうけどね。
あの価格帯の車が安いコストで中も広くなり荷物も極力積め
安全を標榜できる利益を生む車に変化していくのは仕方のないことなんですね。
わかってはいるんです。わかってはいるんですけどね。わかっちゃいーるけどやーめらーれない。
あっそーら、すーすースーターレットすらすらすいすいすぃ〜〜。
コンディションのいいKPがほーすぃ〜！足固めたKPはボディが消耗品なんだ〜〜！

>>752
安いコストかもしれないけど、今の車無駄にでかくて高くね？

>>753
ゆったりｶｰｾｸﾛｽが出来ることが第一条件です。

82GTなんですけど、ECUはどこですか？

センターインパネの真下。
カバー付き

>>749
ttp://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1189434052/
こっちも見ておけ。
スタ乗りだけはマナー良くあって欲しいもんだ。

この時期の巡航時の水温って大体何度くらいですか？

>>756ありがとね友よ

箱根いってきた。箱根神社で交通安全のお守り貰ってきたよー。
小さくて適度なパワーがある車はステキだ。

>>744
たしかショック一緒だったから付くんでないかい？確証はないが。
EP91用の車高調組むにしても、リアには短い直播きスプリングとヘルパースプリング入れないと
「あ、ありのまま起こったことを話すぜ。車高を下げようとしていたのにいつの間にか上がっていt(ry)」
ってなるから気を付けてね♪

さて、もっかい組み直すか…orz

>>758
84〜86℃
仕様　82T.MT いんちき厚揚、FCI/C以外フルノーマル
センサー位置　サーモスタット横

おいらの91V、厚揚げなしでエンジンは特にいじってない仕様。
で、70度から80度。
雪の降っている中を走ると70度切ることもある。

今日、雪が降ってる地域はどこよ？

来年１０月に出るらしい、IQが、まさかスターレットになるような奇跡を信じています。

グラＶ後期のバンパーいけてないよね〜
なんでTなのよ？グランツァってゆうエンブレムも…
あそこぶった切りたい…

痛いひぐらし厨のフォレスターSTI海苔>>749が有明に向け出発する時刻を教えろ。

痛車かコミケのスレでやればいいんじゃないかな

俺なんか水温計の針が０から上がってこないぜ

俺なんて一ヶ月以上前からスタがいないまま＠正月休み突入orz

なんかローテンプサーモが入ってるくさい自分のスタ。
ローテンプ嫌いだから交換しようと思ってるが結局変えて無いなぁ。

>>769
あ、同じだ・・・
仲間がいて安心した
これって燃費悪くなるよね

ということはﾛﾃﾝﾌﾟｻﾓは燃費に悪影響！

>>773
燃料噴射増量は65度以下くらいじゃね？
ローテンプの開弁温度はトヨタのローテンプなら問題なし。

燃焼温度が下がるから燃費は悪い方向になると思う。
あと、熱膨張が悪くなるから金属疲労も促進されるはず。

燃費の悪化にエンジンへのダメージ…
これは、たまらんな！

知り合いのＧＡ２シティとサーキットで勝負したんだが、
どうやってもコーナーで離される。
腕の差があるのは十分わかってるけど、
同じぐらいの運転技術じゃ８２ＧＴでＧＡ２には勝てないの？。
パワーはこっちの方が出てる気がするのにorz。

EP91V前期 156000kmだけど、なんかE/Gが不調です。

走行後ﾎﾞﾝﾈｯﾄ触ったけど熱くない・・・
さらに純正ICなんてｶﾊﾞｰ外してﾌｨﾝ部を触っても冷たいの・・・
ﾌﾞｰｽﾄ計では0.7とか指しているんだけどﾀｰﾎﾞがきいてないのかなぁ？

今月車検受けたばかりでまだまだ乗りたいです！教えてくださいっ！！

>>778
どこ住み？

>>777
ジムカーナじゃシティが速いらしいです

>>779
名古屋です。

>>781
IC、ちょっとはあったかくなるな＠静岡

>>698ですがローダウンする事に決めました。TRDローハイトスプリングとTRDのショックを組もうと思うんですが、この組み合わせで乗っている方が居ればどんな感じか聞かせてもらえればありがたいです。

>777ﾌｨｰﾊﾞｰ！
おりも厚揚げ仕様のとき、ｼﾞﾑｶでGA2に勝てませんでつた。
パワー勝負をするなら、最低でも前置ICとECU現車で180PSとか無いと無理鴨。
重心が低くてトレッド/ホイールベース比が小さくてギヤの繋がりが良いので強敵でつ。
て勝てるとこﾎﾝﾄにパワー以外無いな…

た、楽しさでは負けてないんだから！

直線の多いサーキットでないとGA2シティには勝てないｗ

ジムカーナじゃ勝算はないな
シビックでどうにかついていける程度か？　1,2クラス（1.6L以下）だと。

んでスタでジムカーナに参加するとターボ係数で3,4クラス（1.6L以上）に分けられるから
そのクラスになるとインテRだのFTOだの、他の駆動方式だとエボインプがうじゃうじゃいるから
余計勝てないｗ

ならば、ダートで勝負ですよ



でもやっぱり、インテに勝てない俺涙目ｗ

雪が降り始めたなあ〜。
出かけるかな。
ほぼスリックに近い夏タイヤで。
あと2、3ミリでスリップサイン出る。
(･∀･)･･･｡

ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｻ！

シティはジムカならコース次第で四駆も食うだろ

サーキットのラップタイムのランキングを見るとスターレットが上位に入ってる所は結構あるぞ

サスキットfor サーキットつけてるけど、峠のスピード抑制のため？
の凸凹はつらいです。ボディーにダメージがありそうだ。

そもそも公道で危険走行すること自体が間違えてるんだ
ガタガタ言っているな、嫌なら走らなければいいだけのこと

サーモが逝ってしまった
水温上がらねー
ヒーター効かねー
何でまたこの絶妙なタイミングでorz

>791
790じゃないけど、その凸凹のせいで
オーナメントが取れて無くしてしまったんだよorz
普通車でもあれは不快。

暴走禁止ならキャッツだけで十分だと思うんだけどねぇ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1199013911433.jpg

790だけど、普通に法定速度内で走っているだけで、危険走行してないんだけど。
793のいうとおり、普通車でも不快でしょう。

箱根いったら国道１号沿いに「全山ローリング、暴走禁止！」とデカデカ
横断幕が。まあねえ、山を荒らしちゃいかんよな。安全運転だよ、うん。

ああ、でもコンパクトでパワーのある車ってステキ。

91v乗りなんですがスタが水温がオーバーCool気味なんですが原因がわかりません。 ラジエタキャップとエアクリは純正に戻しましたが水温が一定にならずじまいで・・。どなたかアドバイス頂けませんか？

>>797
サーモのばねがよわり気味。

>>798
つまりバネの交換で治る可能性ありですか？どうにもこうにも怖い状況でして。

追記です。エアコンの温度を熱くすると急激に水温も下がります。エンジン自体の温度も暖まりきった感じがしない状況です。温度計の調子が悪い訳ではないようなので困っております

もしラジエタの調子が悪ければ冷風はでずオーバーヒート現象がおこるはずですが水温がある程度上がった状況でエアコンの温風を出した場合急激に水温が下がりさらに温風から冷風に変わるとゆうことはバネの異常ではなく冷却液の相性によるものとしか考えられません。

サーモスタットの固着でオーバークールになることはあるよ。
定期的に交換する部品だから、サーモスタットの交換とクーラント回りの清掃、
交換で様子見する症状かもね。
ところで冷却水の相性ってなに？

冷却水の流れっぱなしの案を信じてみます。それが一番理解出来ました。ありがとうございます。

エンジン動いてるのにエアコンの温度上げるだけで水温が急激に下がるというのは
物理的に考えられない。
ちょっと危ないが走行後ラジエーターキャップ開けて水温を触って確かめてみて
温かければやはり水温計がおかしいのかも。
ちょっと吹き出るから目に入ったりしないよう気をつけて。
冷えてれば吹き出ることもないけど。

>>803
俺と同じだサーモ交換しろ
つうか言ってる事が訳分んねーよ

乗ってて起きた現象をありのまま伝えたつもりでいましたがご理解しにくい発言申し訳ないです。それぐらい治して新年を迎えたい気持ちでいました。皆さんありがとう。治り次第また書き込みしたいと思います。それではまた_(´・�X・｀)_

困ったときはお互い様だから、早く直して良い新年をね！

もう今から直すのは難しいだろ。
共販もデラももう休みだろ。

ローテンプはお勧めできないし。

俺ローテンプだけど今ダンボールつけて走ってる

>>808
サーモスタットやクーラントならホームセンターで買えるし。
抜いたクーラントの処理は年明けに考えるとするかな。

年越し車いじりも良いモンだよｗ

ホムセンでサーモ売ってるのは見たこと無いから知らんかった。
勉強になり申した。

FDなんかはサーモ取っ払うと水の流れが設計どおりに流れないで、オーバーヒートするしな。
スタの場合も、つけないよりは、壊れたのつけてたほうが水温安定するし。

俺も似たよな症状で去年サーモスタット交換したよ。
んで無事に問題解決した。

話の種にでも…と思い、壊れたサーモを鍋でぐつぐつ煮た。
そしたら割とそれっぽい温度で弁が開いたし、冷ましたらちゃんと閉じた。
繰り返しやっても結果は同じだった。
何が原因なのかはわからないままだけど車が治ったから　ま、いいかと。

　実際にサ−モを配管に付けた状態だと、水圧と、弁の入口側と出口側で水温差があるので
　微妙に動きが変わってるかもねえ〜
　

自分も以前サーモ交換して鍋でチェックしたけど設定温度でちゃんと作動してたな。
問題は閉じた状態で既に隙間があったという・・・・ｗ

サウナ入った後の冷水はたまらなく気持ちいいな

ルフレＸにHID入れようと考えてるんだが、レンズカットやっぱり悪さする？

そこそこ明るくなるが、対向車（歩行者）には
腹立たしく眩しい。と、つけている俺が言う。
上方に光が飛ぶんかな？

明るくて眩しさ満点の隣のオヤジのハゲ頭はまじ目つぶし

そんなこんなで、あけおめことよろです♪

あけおめ
ことよろ

俺のおみくじが今年のトヨタの命運

てｓｔ

今年一年無事にスタと過ごせますように・・・・

猿人止まった　orz

あけおめ

今年こそ、スタを直そう　or2

あけおめ(･∀･)
今年もよろしく、すた吉♪

ホイール買おうと…出かけようとした。
進路を塞ぐようにうず高く詰まれた肥料。
昨日エンジン死んだフォークリフト…。

あけおめ〜

今年もｽﾀ海苔に幸あれ

今年はいだてんが事故りますように

>>829
（ ゜д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

あけおめ！
ことよろん(^O^)/

あけおめ

おりゃ！

キター！

新年早々、根暗なのが混じってやがんなw

あけおめ！

あけおめ〜

フォークリフトのキャブにパーツクリーナー吹いたら奇跡のエンジン始動。
意気揚々とスターレット発進。
中古ホイール屋が正月休みと言う現実。

あけおめ

>>840
ワロタｗｗｗｗｗ

おいらのグラムライツやんよ( ・ω・)つ○

あっざーす

>>840
>>829の続きかよｗ

そんなこんなで、ホイールは三箇日中は諦めることにした。
今日はフロントエアロの仕上げとサイドステップ製作を開始する。
もっともトタン屋根ぶった切ってくっつけるだけだが。

…と、言うのは簡単やるのはめんどい

っとぉ、ＨＰみたら今日１１時からやってるとな？
予定変更！！スターレット発進！！
…連投スマソorz

今年はまだ童貞の漏れが来ましたよ(^O^)/
あけおめ

さすがEP95。雪藪こいて走っても何ともないぜ。
ちょっとドキドキだったけどね( ・ω・)

>>848
スターレットは最強なんでつね

オマイラこんなゴミええ加減捨てよ

深夜に地下駐車場の料金支払い機にガリった。
なんでカーブの途中にあるんだ。寄りすぎたｏｒｚ　俺もまだまだ修行がたりねぇな。
バンパー真っ黄色だｗ

グラムライツ５７Ｃはれて購入14−5J程度極良好、タイヤBRIDGESTONE B500iS新品付き♪

で、気になるお値段、￥59900…。

相場…なんでしょうかね？自分はそんなもんかと思っていますが。

15インチ6.5Jの57マキシマムを185-55-15のプレイズ装着15万で買ったオレ涙目ｗｗｗ

…いいんだ…それで今月の売り上げ達成出来たなら…いいんだ…orz

>>853
ｲ�`

82のECUはなんであんなに脱着しにくいんだろう・・。

ルフレ乗りなんですが、アイドリングの調整したいけど
見た所、昔の車みたいに調整ネジがついてないみたいなんですが
ディーラー行って調整してもらうしかないんですかね？
アイドリング低すぎてボンネットがガタガタうるさいですう・・・・

>>856
普通にスロットルボディーの上側にあるはずだが？
ゴムキャップがして有るかも

今年はまだ童貞の漏れが来ましたよ(^O^)/

>>856
調整できないからエンジンコンディショナーで掃除したらいい

>>857
もれ82GTだけど、ついてないな。

82GTです。
小さいゴムキャップがあります。
それ外すと調整用のネジが見えるはずです。

ちょいとお伺いします
エアコン掛けるとアイドリングが1500くらいまで上がるんですが
これで普通なんですかね？
H6年 EP82 X-LIMITEDです

>>862
暖気時ならそんなもんだけど、普段ならちょっと高い。

>>863
暖気時は2000近くまで上がります
やっぱり高いみたいですね

自分も走行距離の所為か暖気に限って2300位までいっちゃいます。
あ〜、でもエアコンでは上がらないですねぇ…。

エアコンにもアイドルアップの調整する所あったよね？

夏だろうが冬だろうがファーストアイドル1100rpmの俺登場。
こんなもんかね。

おいらの91Vは起動時1200rpmくらい。夏場は覚えてない。
エアコンかけるともっと上がるかもしれないけどこの時期エアコンはかけない…。

エンジンかける時はエアコンのスイッチ切ってる。
今でも週1でエアコンかけながら走ってる。

>>866
有るよ

>>869
定期的に回さないとエアコンに悪いからね
俺も定期的に入れてる

>>864-868
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/EFIspeed.htm
これを参考に。時計回しで回転数は下がります。
エンジンが完全に温まってからMT車は800rpm位になるよう調整。
AT車は・・・たぶんDレンジで停車中に800rpmくらいかな？

俺のスタタボめっちゃ乗り心地悪い。
どうにかならん物かね〜

>>872
ノーマルに戻せばいい

サスペンション付ければ良いのに

タイヤを純正サイズにインチダウンする

>>872
ミシュランあたりのやわらかいタイヤを入れる。

800回転て1000回転の目盛りの1つ下の目盛りのとこでいいんですか？ 82GT前期です。

そう

SUBARUのカレンダー、アレに付いてるペーパークラフトには手を出すな。
そして、ＥＰ８２のサイドステップ自作してみた、ダサい。

SUBARUなんて全然縁がないな

>>879
うｐ

教えてください。冬用に１５５/６５-１３のスタッドレスじゃまずいですか？
金が無くて・・・。

>>882
問題ないかもしれないけど･･･
13インチなら175/65がいいのではないか？
外径を合わせるならば

　ttp://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html

＞＞８８３
レスありがとうございます。１７５が良いのは分かってるんですが、
軽用のセットが在庫処分で売ってたんで問題無ければそれを買おうかと
思って聞いてみました。だれか１５５/６５履いてる人いないですかね。

>>884
問題ない。
去年は155、そして今年も155でいきます。
空気圧は高め(2.5)にいれてました。
スタの純正車高は最近の車に比べて高いから、
外形小さくなっても問題ない。

連書きすいません。一応グラＶです。

グラＶ１３履けるの？

無理。金が無いなら乗らなければよろし

乗らなきゃ乗らないでもいいんですが、１．５万くらいで新品売ってたんで、
そのくらいなら買ってもいいかなみたいな感覚です。基本的には北海道で夏用の
の遊び車なんで乗らなくてもいいんですが・・・。
無理なんですかねー。

グラVで13インチだとそもそもホイールが入らないからｗ

EP95にZOOMのダウンフォースを入れたんだけど1cmも下がらない・・・

MTのスターレットターボ探しちゅー!!

>>871
おかげさまでアイドリングとアイドルアップの調整が出来ました。
ありがとうございました。

>>892
その“ちゅー”は鼠年だからかゴラァ

82GTで吸排気交換程度でブースト圧どんなもんですか？

吸排気変えただけじゃ、リミッターは変わってないのでブースト圧変わりません

>>881さん、一応これです。

ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080105214316.jpg

>>895
マフラーの抜け具合(種類)で、結構ブースト圧は変わると思う。
あと、外気温とかでも、変わるわ。

それと、スタの個体差によって、同じブースト圧でも
ブーストリミッターが効いたり、効かなかったり。

85じゃねぇのか？これｗ

キリ番かっ？>>897は82です

>>897
これは・・・ｗ

>>897
わざわざありがとう。

ってかホイールww
画像小さくて確証はないが俺と同じかもしれんww


ttp://www.padinac.com/sktop.html

>>887
>>890
13インチ履けるアルミもあるよ。俺使ってるから。

91用のクスコのピロアッパー欲しいんだけどやっぱボルト３本なのかな？

東京オートサロン行くかたいますか？(？・・)
うちは13日に行きまーす(・∀・)ﾉｼ
byすた吉

>>902さん
いやいや、おハズカシながら自分中古屋で買ったグラムライツ57Cっす(汗)
しかも5Jオフセット42で内側に入っちゃってま〜す(泣)

>>897
写真が遠くて細かいところが見えないけど、自作する心意気が凄く良いね。
この勢いでリアアンダーも作っちゃいましょう！

ttp://www18.ocn.ne.jp/~group-9/

ここの人は営業してるんでしょうか？？
誰か知ってる人情報お願いします。

スターレット欲しいよ。

>>903
１３インチで入るの？
激しく詳細希望（ホイルの詳細）

>>904
ボルトは４本ですよん。ナットは用意しましょう。

>>908 メールしろよｗ

スタ乗りのみなさんはハンドルの大きさどれくらいのを使ってるんでしょうか？
レスお願いします。

>>913
32ΦMOMO RACER

>>914
RACEね？
俺も全く同じのを使っているが、径は35φにしておけば良かったかも。

>>914
漏れはナルディクラシックのφ33

φ35が欲しかったが、そんなサイズは買った当時なかったorz

>>913だったorz

>>915
３２Φだと重いからですか？

ナルディープの３５

4E-FTE
4E-FE
って上がターボで下がNAのエンジンの型ですか？

>>920
ぅん そだお

>>921
わかりました
ありがとうございます。

MOMOベローチェレーシング３５パイ
俺のはパワステが馬鹿ステらしく、結構重い↓

グラＶのフロントに7.5J＋40って履けるかな〜？タイヤは195/45R15で。
やや引っ張りでツラなサイズだと勝手に想像(爆)

それであってんじゃね？　おれ近いサイズだから

RACEだったのかｗ
もともと35φだったけど
ちょっとデカイ気がしたから32φに変えた
でも32φって重かったっけ？
停止したままハンドル切ったらちょっと重かったけど
半蔵で前輪動いてればぜんぜん気にならないよ

いつの間にか人大杉から復活してる…。
>>907さんどうもです、リアアンダーもディフューザーとかちょっと
検討してみますね。実はその前にフロントフェンダーを、なんちゃ
ってブリスター化しようか…とか考えてます(笑)
恐らくお盆位に製作開始すると思いますので…もし成功したらうｐしま〜す

あー、車高調とバケットシートとエアクリ買っちゃった
全然取り付けしたことないけど
初ＤＩＹチャレンジしてみます

日記乙

ついでに車高調やバケット入れる前にやることないのかと小一時間（ｒｙ

就職？それはいうなｗ

>>910
ホイルの詳細ってほど細かくはわからんけど
13インチでPCD100/114.3のマルチ、オフセットが35だったかな、幅は忘れた。
タイヤとセットで安く売ってるような中国製のアルミ。
だからメーカーとかよくわからん。
もともと7,8年前位にカローラかサニーにつけてたやつらしい。
キャリパーとの隙間はほとんどないから内側貼り付けのウエイトは無理。
こんなもんしかわからんくて申し訳ない。

日曜でよければ画像UPするけど。

ここは玄人ないんたーねっつですねおｒｚ

>>926
パワステの威力だね。
パワステなしLSDイニシャルアップ付きSタイヤもしくはスリック履きとか
レースカーグリッドに着けるのさえ大変だったもの。
街乗りでも初期型NSXのSタイヤ履きになんか乗ったらステアリング小さくしたくなくなるよ。
夏場なんかエアコン効きだす前に大汗かくこと請け合い。

この車のスレもちゃんとあったんだね。
昔は、うちにもスターレットがあったよ。

>>931
おっ！うpヨロシク

グラSリミテッド海苔です。去年あたりからガソリンの減り方が早いような気がしています。
もう１０年たちますが原因はなんでしょうか？タンクに穴？まさか？誰か教えて。

>>936
気のせいだな。

とりあえず燃費up

車高up

ステップup

モーターｕｐ

コーラup

給料up

こづかいうｐ

７up

ドレスup

空気読まないオイラ…

KUREのFUELSYSTEMがオススメ。
ガソリン車用を給油時に一本入れとけば
燃費がよくなるし、当分持続する。

>>936オートマならある程度燃費悪化は避けられない。遅いかもしれんがＡＴＦ交換汁。多少は改善される。ＭＴならクラッチ滑り出した？
あと空気圧とかチェケラ

デイラーでATFの交換すら厳しいようなこと出たら、乗り換える車を考え始める時期だね
10年間とか取り替えていないATFだと、交換した方がミッション壊れる可能性がある。
本当はATFは2年ごと、2万kmごとくらいに取り替えたほうがいいんだがね。
オートマチックトランスミッションのミッションオイルなんだから、ATF。

完全に長距離のみで燃費計ったら17km/Lも走った（82GT、145000キロ）
貧乏ランプが500キロ越えても点かないのには驚いた

単になれてアクセル開度upなだけと思われ

>>950
甘いなｗ俺なんか最高で２０超えたよ。
91NAのAT、１２万キロだけど

初めての車が91だす。
明日納車予定。

オメメのメ〜

空気読まなくてスマソ。
今日、厨房の頃からあこがれてた車を運転した。トラックともトラクターとも
違う、正統派の6ＭＴ…、加給機エンジン独特のパワー、シビアなクラッチ。
解ったのは、自分の技術の甘さだった。
自分のソレイユに今までかけなくてもいい負担かけてたのかな…

ごめんなさい、貴方の包容力に甘えていました。

>>955
ランボルギーニでも乗ったのか？

いや、Ｓ１５シルビアspecRエアロ

いやいや６速化したスタでしょうそこは

あー…おいらも6速の車あるわ、スタとは別に
すんげぇ高回転まで回るNA

>>958
ベルハウジング付け替えだけで、ほぼボルトオン…、なんて甘美な響き。

厨房の頃の憧れ
・40代・・・スーパーカー
・30代・・・GT-R
・20代・・・S15、エボ
・10代・・・1BOX
　って、感じかな？

ビートルが憧れだったけど結局乗ることはなかったなぁ
排気量はスタとほぼ同じだからまあいいか

それより、10代の1BOXって本当かよｗ
やっぱりサンバーが最強なのかな
それともエルグランド派ｖｓアルファード派に分かれる展開とか？

秋頃のことだけど、本屋でバイク雑誌を立ち読みしていた時のこと。
隣の車雑誌に立っている低レベルそうな高校生2人。

高校生A「やっぱVIPかっけーよｗｗｗｗ」
　（はぁ？）
高校生B「セルシオだろ？　セルシオだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
高校生A「いやエスティマに決まってんだろｗｗ」
　（・ω・；）

君らが乗ろうとしているのは、VIPではなくBIPなんだよ、と
言いたかったのをぐっとこらえた。

「セル塩じゃベビーシートが三つ乗らないだろｗｗｗ」
そんな展開もありなのかなぁ

高校生の頃はモトチャンプを読んでたなｗ
今はもっぱらオールドタイマーかノスヒロを立ち読み

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で
60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。
事故るやつ続出だよ…。

スレチコピペ

寒風吹きすさぶ中
毎晩ホッカイロだけで車をいじるのはさすがにきつくなってきた
今年はましだが寒いのに変わりは無い

東京から大阪まで１時間半だった先輩は今はもういない

http://minkara.carview.co.jp/userid/109387/blog/6786530/
DQN仕様

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？41速目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199262197/67

試乗車荒らしじゃないのね

>>963
ヨタはリサーチ力（若者のニーズ）だけはスゴイなw

>>968
イタタ・・・こういうのは羨望の眼差しじゃなくて、なんだか･･･

俺もBIPとかLEDつけた車とか好きじゃないけど
一般人からしたらサーキット走る車も同じに見えるよ

滑って縁石にぶつけて足回りが歪んだ自分のスタ(;ω;)
綺麗になって帰って来るんだよーと送り出した。
修理代が心配(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>968
これは・・・・
オプションとかの読者ページ載ってそうな香りがｗｗｗｗｗｗ
これで走るのは罰ゲームだろｗ

ｸﾞﾗVの購入を考えてるんですが保険と燃費はどんなもんでしょうか？
当方22です

燃費はおいらの場合レギュラーで12から15が相場
保険はコースによって色々、見積もりを保険会社に出してもらった方が正確

若い頃に乗ってたＥＰ７１のターボに
もう一度乗りたいなぁ〜
何度か夢に出てきた…
(^^;)

>>969
回せばいいってもんじゃないよな･･･
トルクバンド外してそうだ

ブローオフの音がゲームみたいにキュフォーンってカッコイイなw

今日納車されて乗ったけど、面白い車ですね。

ガス代で給料が逝っちゃいそう。

>>969
怖くてレッド入れれないけど、実際8000まで回るのか？

7100くらいまでしか回らんぞ

そろそろ次スレの季節ですね

次スレタイ何かな？

>>974
まあ、この車がDQNかどうかはおいといて、前のスタミでレモンさんに会った。
殆どの部品を自作してる。
もれはそれだけでもすごいと思ったな。

８２でフロントウインカーレンズクリアにしてる人いる？
やっぱお尻はオレンジのまま？

>>980
7800辺りでリミッターかかったような気がした

>>986
これくらいの車ならリミッターはカットしてそうだね
カットがなければやっぱ7500過ぎたあたりだよねー

グラVに16インチ履かせたいんですが、サイズはどれくらいがちょうど良いですか？

185・40か45、195・40、205・35か40、215・35。
215は入るか、入っても干渉する可能性があるが、そこらへんは知らん。

ところでぼちぼち次スレだな。
スレタイどうする？

【ホイールスピンで雪を溶かせ！】

冬でも　ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

０８も スッタカタッタ

雪上むてき

寒さに　負けるな

サイド　凍結

同じくサイド凍結

同じく斉藤凍結

埋め

朝「千

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'