【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.3【ATENZA】

次期アテンザを語るスレです

前スレ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.2【ATENZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190948537/l50

2げつ

次期アテンザ まとめ
http://www.km77.com/00/mazda/6/g01.asp
http://www.km77.com/00/mazda/6/g02.asp
http://www.worldcarfans.com/9070907.002/all-new-mazda6-photo-leak
http://www.motorauthority.com/news/sedans/revealed-2008-mazda6/
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/2008-mazda6-official-images-leaked-into.html
http://www.mazda-madness.nl/iaa.htm
http://www.mazda.co.uk/Showroom/ComingSoon/2007Mazda6/Wallpapers/
http://www.youtube.com/watch?v=gdqJ4XzmDuo
http://www.youtube.com/watch?v=PIjtlqHfqAQ&mode=related&search=

３なら買い替え検討します。

公式
新型アテンザ プレサイト
http://www.atenza.mazda.co.jp/pre/

ID:7c4iwnkdO 抽出 7 件

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2007/11/05(月) 00:50:21 ID:7c4iwnkdO
これアテンザでは無いんザ
でもよく似てんザ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200610/16/03/c0071903_13335425.jpg

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2007/11/05(月) 01:57:34 ID:7c4iwnkdO
マツダが故意に似せてンザ？
ttp://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/security/_shared/img/5series_security.jpg

984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2007/11/05(月) 04:50:35 ID:7c4iwnkdO
似てることすら気付かない造形音痴。

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2007/11/05(月) 05:03:28 ID:7c4iwnkdO
似てることをなぜ否定したがるのか？
パクってなんぼの世界っしょ。

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2007/11/05(月) 17:40:13 ID:7c4iwnkdO
「似てる」の意味を理解せよ、造形音痴共。
http://www.uploda.org/uporg1097780.jpg

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2007/11/05(月) 17:53:55 ID:7c4iwnkdO
>>997
あなたの造形音痴が露呈しちゃいましたねｗｗ

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 投稿日：2007/11/05(月) 19:13:52 ID:7c4iwnkdO
次スレに持ち越しな

アメリカではこっちの方が似てるといわれてる。
ttp://photo.netcarshow.com/Honda-Accord_EX-L_V6_Sedan_2008_photo_1d.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/BMW-5-Series_2008_photo_0d.jpg

>>7

リアドアの形状といいパクリすぎだな・・・落ちるところまで落ちたなホンダ・・・。
昔は好きなメーカーだったよ。
二度とホンダの車を買う事だけはないなぁ。

新型アテンザワゴンのリヤシートはリクライニングするのかな？

似ているとかパクリというのは、中国車みたいなのをいうんだよ！
つまらん話題、いつまでも引っ張るな。

新型アテンザの外装デザインはパクリうんぬんと関係なしに良いと思うよ。
でも、内装、特にステアリングが・・・ダ・サ・イ。
マツダはＡＴが豊田などと違い＋−逆でゲーセンライクでよさげ。

>>9
旧型はリクライニングするのか？？

ワゴンのルーフレールはあり／なし選択できるんだな。
迷うな・・・迷うのか？＞おれ

抑揚もハイライトも無い凡庸なデザインがアテンザらしさなのか？せめて中身がマシになっていれば救いだが･･･

自分の眼でどこにも価値を見いだせないならよそへいけば？
と思う今日この頃

>>11
全車種手前に引いてシフトうｐで統一してるのはBMWとマツダだけだな。
三菱はランエボだけ手前うｐで中途半端。

人間工学上は加速すると後ろに体が引っ張られるから
手前に引いてシフトアップが正しいんだぜ

あるふぁ156のセレスピードも↓でシフトアップになってた
ある意味統一していない車屋のほうがバカなんじゃね
操作性の改善の意思がない証拠だ。

クルマによって↑だったり↓だったりうんざりなんだぜ

ＭＴがベースなら−が前だね

>>18
なんで？

引いてシフトダウンはマニュアルモードの無いATのシフト配列が
上からP-R-N-D-2-1という慣習に倣ったものと聞いております

私は引いてアップが好きですけどね。

減速すると体が前に引っ張られるから、前に倒してシフトダウンの方が自然な気がする

>>12
残念ながら現行型はリクライニングしないんだよね。
新型はしてほしいな。

１月発売なら、そろそろ営業マン用の価格表とか資料があってもいいような
気がするけど、どうなんだろう。

マツダ買うのは初めてなんだけど、発売前に商談すると全然値引きしないとか
あるのかな？

値引き無しで指名買い。これがマツダ車の新しい買い方です。

いじめ、かっこ悪い。
値引き、かっこ悪い。

値引きがカッコ悪くても・・・
車がカッコよければイイ(・∀・)じゃない！

>>25 今度のアテンザ　デザインは一塊として見た時のバランスは
相変わらず良い。さすがマツダデザインと言いたいところだけど、
　しかし......グリル廻りがダサすぎ。オジサンしか乗らんな。こんどのアテンザ。

　よーくデザイン見ると、アルテッツァIIだな。ワザワザトヨタの代わりに新型作らんでもええやないか？

>>26
それは同意。

でも、そんなの関係ねぇ♪

オプションでなんとかできると踏んでるから！ｗ

>>26 勇者よ！　次世代のために新型アテンザ買っておくれ！

確実に購買層が狭まったな。チョット業績回復してきたら、これだからな。(´・ω・`)

　　　| ＼
　　　|Д｀)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･踊るならｲﾏﾉｳﾁ
　　　|⊂
　　　|


　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ　【カモメマークの】２代目アテンザ【実は新型アルテッツア！】



　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ　【トヨタの代わりに】２代目アテンザ【新型アルテッツア】

一人で何やってんだ

ISがアルテ後継車だってこと知らんのか

なに厨房みたいなこといってんのさ(･ω･)

カッコイイな、マツダスピードverが待ち遠しいぜ！初代のTﾊﾞｯｸはやめてね。

上のほうに出ていた写真

リアのピラーの角度と
テールランプの切れ込みの角度合わせるのが
はやっているのですか

911風に見えたｗ

これとか

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200610/16/03/c0071903_13335425.jpg

>>31 初代アルテッツァのデザインをマツダ流にリファインしたら
２代目アテンザの出来上がりってことさ。

オヤジ車には変わりないわな。（笑）

>>33
かーなーり、期待できそうだな。
（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ


そういや新型MSアテンザでは
2ペダルMTもラインナップされるかも的な記事がいつぞやにあったな…。

リアシートのリクライニングなんて要らない。
まずは、シートベルトしな。

>>36

デミオのすべてで「自動車のデザインを見分けられない馬鹿が多くなった」
とデザイナーが嘆いていたが、オマエのことかｗ

20代が買ったら変ですかね？

今の時代、２０代ならコンパクトカーがデフォ。
旧型のクラウンやらセルシオ、アメ車なんか乗ってたら、例外無くＤＱＮ扱い。
現行のベンツやらレクサス乗ってたら
「若くしてそんなの乗ってる奴は、どうせロクなモンじゃない」
と、更に上を行くＤＱＮ扱い。

>>7
俺のBMW５の中で唯一嫌いなデザインの部分をパクるとは
やるなぁ、ホンダ

>>40

>>41が何歳かは知らないが同じ２０代の俺は新型アテンザかっこいいと思う。
好きな車に乗ればいいと思うし、俺自身２０代のうちにこれ買おうと思ってる。

国内は来年３月か４月発売らしいよ

アテンザのボディーデザインがカッコイイんじゃない。
実は大経ホイールに低偏平タイヤが車をカッコよく見せてるだけ。素人はそれがわからんのですよ。

>>45

タイヤサイズを無視しても細かいディテール処理は旨いですよ。
素人はそれがわからんのですよ。

>細かいディテール処理は旨いですよ。

素人にも分かるように具体を示してもらえますか？

>>47
　葉っぱが水面に落ちて波形が広がるようなヘッドライト、テールランプの
和の情緒を取り入れたデザインとか言うんだろな。（笑）
　確かによくデザインされているとは思うけど、グリル周りが台無しにしてるんだよな。
今度のマツダ製新型アルテッツァ。（笑）

なんか前にコンセプトデザインで葉風とか言うのがあったような気がするけど
RVだったかな。

早く値段出してくれよー

前スレからそうだけど携帯は嵐だからスルー

ぼくは嵐じゃないよー

来年で１５年目になるランティスクーペの後継になれることを期待。
見る角度によっては何となく似ているのがうれしい。

　　　　　　　　　,. -.､
　　　　　　　,�凵@　 ヾ ､
　　　　　 ／ /　＿　　', ＼
.　　　　 く _,.f‐'´ 　 ｀`‐i..,_ >　　　　　　＜ネタバレした者は退学です！！
　　　　　 ハﾊＸ_,∨,_メﾊハ
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　　,.^ニﾆﾉﾉ＼.　|ｘ|　／ゝ､ﾆニ^ 、
　 く く.　//|　| o､￣／ |　| | | 　 〉〉
. 　 く　〉| | |　| 　 ｀´ 　.|　| | |　く　〉
￣￣ ｀ く X二)￣￣￣(二X >￣'´￣
　　　　　 彡,ﾊ｝　　 　 ｛ﾍ ミ´
　　　　　 )　　　　　　　　　 (
　　　　　 ⌒γ⌒Ｖ⌒ヽf⌒

>>48
アテンザのライトはこれからヒントを得たと考えるのが自然。
アリスト後期テール（画像はわかりやすい外品クリアタイプ）
ttp://www.tail-oh.com/img/p/t_tyt_JZS160LED.jpg

マツダだよ　頼むからワゴンとスポーツでも、セダンと同じグリル、バンパーを選べるように設定してくれ

ﾊﾟｰﾂ共販で買えばいいだけじゃないの？それじゃﾀﾞﾒ？

ってかＭの字がでかすぎるので社外グリル待ち
マツダはベンツにでも成りたいのかと

マツダに限らず最近はどのメーカーもエンブレムが巨大化する傾向にあるけどね。

エンブレムのないグリルはださく見える。

「Mの字」って粋な江戸っ子みたいだよね。
「待ちねえMの字！」みたいなさ。「待ちねえ待ちねえ！」ってさ。

んあああああーっ！もう、もう待てンザッ！！

ツダ党は二手に分かれるね。エンブレムを嫌う派と好む派

昔のエンブレムは良かった派も多いわな

　今度のアテンザ、グリル周り多少いじっても、格好よくなりそうにないな。
他の部分がよさそうなだけに残念。

　それに現行アテンザの４連バルブのヘッドライトをシンボルに残すべきだったと思う。
　２代目は現行のアテンザ程には売れないような気がするのは気のせいであってほしいけどな。

マツダのセダンは長続きしないな。1代目は優れたコンセプトで生まれても、
それきりとか、2代目が出ても熟成されずに、間違った方向へ走って消えていくんだよな。

　センティア、ユーノス800、MS-9、MS-6、クロノス、そしてアテンザ？お前もか？

時期アテンザって六気筒あったっけ？

フロントをチョンと軽くぶつけただけでも顔面総取り替えになりそなフロントバンパーだな。

ぶつけるお前が悪いんだろ

おれはビカビカグリルが好き

もうちょっと速い車にならんのかね

>>68
アテンザを何だと思ってるんだ
っていうか常識的な範囲なら充分なスピード出るだろ

ほんとにいつ発売なんだろう。
自動車雑誌では1月発売予定が主流だけど。。

来年3月車検だから、なるべく早く発売してホスィ

各メーカーともエンブレムがデカくなって来てるってのは、
中国対策なんじゃないかな？
いくらなんでもメーカー名迄はコピーせんだろと。

>>70
モーターショウで聞いたら３〜４月って話だったよ

>>72
じゃあ、うわさの、ＭＰＶのマイチェンと８のマイチェンを先にやっておこうという腹か。

>>64
国内生産＆国内販売には無し。
米国生産/米国販売にV6の設定有り。

>>71
中国？　こんなの？

http://response.jp/issue/2006/1215/article89390_1.images/130411.jpg

なにこのｵﾍﾟﾙｿｱﾗ

>>75
これはひどい

２０００は直噴にして欲しい！

岡山県マーク

>>75
マツダよりデザインのいろはを心得てるな。中国おそるべし。

グリルの幅の割合が大きすぎる

■：ライト
□：グリル

現行型は
■■■□□□■■■

新型は
■■□□□□□■■

巨人の阿部やバカボンや山田花子みたいに見える

>>81
意外と正面から見ればそうでもないけどな。
http://www.imgup.org/iup499079.jpg

>>82
コラだぞこれ。目の間が狭すぎるよりは離れ目のほうが好きだけど

>>82
これはキモイｗ

>>82
サムネでインプに見えた

↓こっちは無加工品だけどさらにキモイｗ
ttp://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Mazda/6/off1/Mazda_6_Frankfurt_028.jpg

>>75
ここまでくると次どんなん出すかちょっと楽しみだわｗ

フロントうすっぺらぺら〜〜
ttp://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Mazda/6/off1/Mazda_6_Frankfurt_028.jpg


でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ

モーターショーで見たけど何も感じなかった。
凄くいいデザインだと思うけど、まとまり過ぎてるのかな。
mazdaブースの照明の酷さのせいかもしれない。

現物見ての感想。
白セダンが格好良く見えた。特に、ヘッドライトが写真とはイメージがかなり違った。
前から近づき、運転席に乗り込むまで、アテンザを見続けたとき、ヘッドライトがいろんな表情を見せていい感じ。
でもまぁ基本的にずんぐりむっくりのフロントフォルムが格好悪い。
ボンネットはもう少しシャープなラインにならなかったのかなぁ。
ワゴンはまだバランスいいフォルムだけど。

>>89
あー、確かに照明はひどかった。
車の良さが全く生きていない。
とくにアテンザのまわりは窓際族な印象だったなぁorz

>>70
今日Ｄに聞いたら1月つってたよ。
セールスカタログもまだ来てないってさ

>>78
2000の直噴は、新型ボンゴ(名前は変わる予定)には搭載予定らしいんだがね
アテンザにはマイチェンあたりで搭載かな？
少なくとも、今の2000のエンジンには魅力無さ杉

チョット上質を売りにしたセダン、ワゴンをワザワザ、マツダが作る必要が
あったのかと問い詰めたい気持ちにかられる車だな。

　初代デビュー当時、青と黄色のアテンザがzoom zoomのテーマで走りまくるCMを見た時の
ような、トキメキがマッタクない車だな。

アテンザって、スポーティさが売りのセダン、ワゴンじゃなかったっけ？

>>93
なんで？
もう、プレマシーとかに載ってるのに
どうしてアテンザに載せないの？
説明してよ！
なんで、普通の２リッターエンジンなの？！
なんで、直噴エンジンじゃないの！？
もう、プレマシーに載せてるジャン！？
お願いだから、アテンザにも載せてよ！
一生のお願いだから！
じゃないと、２．５リッターにするよ！？

　よく見るとスポーティではあるけど、個人的に
現行アテンザと比べてフェイスが気に入らないだけか。
　セダンのズングリしたボディーデザインに加えて
ダサいフェイスだから余計だな。（笑）

　本当にこんなデザインの車を出しちゃっていいのかよ。幻滅だな。

はやく発売されないかな。Dに行って現行アテと並べて見たいよ。
営業妨害になっちゃうかな。

俺は新型の顔も結構好きだな
東京モーターショーで実車見たらカッコ良かったし
それにあの装備はやべえｗｗ
装備は間違いなく現行を遥かに越えてる

やべえやべえ
魚のカレイと次期アテンザの区別ができんw

せやな似てるな。やかましいわｗｗ

右に目があるほうがカレイで
左に目があるほうが…

あ

て

ソ

ザ
？

>>72
>>92

情報ありがとう。やっぱり、まだ確定的な情報は出てないっぽいですね。

フォグ周りのデザインにはイマイチ納得いかないが、全体的なフォルムは
国産車の中では大分マシな方だと思う。

あの間抜けなグリルをなんとかするパーツが出ればいいのにな
オートエグゼあたりが出してくれそうだが
大抵エンブレム無しの仕様で余計に間抜けになりそうで心配

エグゼのグリルやエアロパーツは下品すぎる

セダンのグリル、バンパーは問題ない。
問題はスポーツ、ワゴンの下品はインテーク風ダミーデザインのフォグ周辺装飾と
厨臭いグリルだ。

訂正　下品な

(^ω^)移植したらええがな

何故セダンにMTの設定が無いのか？

モーターショーに展示してあった白キレイだったな
トヨタのクールホワイトパールクリスタルシャインみたいに見えた

マツダ　コンパニオンばかり見ててアテンザ見るの忘れた

なんか落ち着いたデザインでMTで乗るような感じじゃないな

セダンのフォグ周りだって嫌だけどな　なんで銀色なんだろ？

>>115
クラッチレスの2パドルMTなら

アテンザの美点、安くて遅いけどかっこよくて運転してて楽しい
をスポイルするようなら2ペダルMTなんてイラネ

>>115
それがいいんでしょ？

俺はﾃｨｱﾅにＭＴがあったらそっち買ってたと思う。

パワーなくても足ﾀﾞﾒでもいいから落ち着いたＭＴ乗りたいって人もいるんです

保守

>>100
セリカなきいま、マッタリしたキレイな低めのクルマでMT運転したいんです

「ホリデーオート」「ベストカー」の東京モーターショーの記事に
新型アテンザの文字が出てきてない…
展示車両の人気ランキングにRX-8ですらランクインしてるのに orz

うん、そうだね！
やかましいわｗｗ

悲しいかな、元々人気がない上に
展示も端の方だと印象に残らなかったのでは？

そうそう、インパクトはなかったかもね！
やかましいわｗｗ

モーターショーに行った人から聞いたら、アテンザ単体のカタログ配ってなかったって。
発売間近のやつって、単体カタログもらえなかったっけ？

>>100
開幕４日目に行ったけど、平日なのに人だかりができてたよ。運転席座るのに
行列だった。RX８より注目されてたと思うけど・・・。２誌とも何か変なんじゃ
ない。FI富士GPだってスルーするんだしさ。松田はお金なさそうだし。

まあ、雑誌だからな。アパレルメーカーと女性誌の関係みたいなもんで
その辺は金の行き来がいろいろありそう。
マツダはユーザーからは支持されてるけど、マスコミからすれば
取り上げてもあまりうまみはないのかな。

トヨタで言えばカムリがモデルチェンジするようなもん。そりゃ現ユーザーくらいしか興味ねーわな。

>>21
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4483/?bd=100&th=2704833&act=th

↑これ見ると現行モデルもリアシート倒せるらしいっぽいけど？？？

それともセダンでもフルフラットできるって書き込みなんですかね？？

>>130

リクライニングの話ですよ？

>>131
サーセン
よく読んだらセダンでもフラットにできるって話でした。

>>132
「リクライニング」でググってこい

>>133
カービューの掲示板の文面をよく読んでなかったんです。申し訳ない

背もたれの角度を調節する機構＝リクライニング

現行のリヤシートにリクライニング機構は無い。
新型は知らん。

ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機構を考えたのは日本人



これまめちしきな

やかましいわｗｗ

ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機構を考えたのは日本人
と、教えてくれたのは１３７な。

これまめちしきな

ほ

アテスポ23S初期型、昨日納車されました！…中古ですけど。
28,000km、色はパールホワイト（特殊塗装）、無事故車で車両価格135万円。
乗り出しは160万くらいでした。

嬉しくて、意味も無く今夜もドライブへ出掛けます。
加速はちょっとイマイチな感じがしますが、
乗り心地、特にカーブを滑らかに曲がれる感じがします。

>>141
スレ違い

>>141
おめってここは２代目スレだった。こっちで祝福の嵐に遭い給え

【GG・GY】初代アテンザ68 ( ´∀`)人(・∀・)カモーメ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190390563/

ところで、いつ発売ですか？

2008年の発売日に発売。

>>139
エアコンの吹き出し口が自動で首振りになるのとか、
パワーウィンドウを閉める時に引上げる形式のスイッチとか、
リアシートが左右不均等で倒せるのとか、商品化はマツダが初。
オートマのポジション表示を計器板に入れたのは違ったかな？

確か年末か年明け。

年末にマジででるなら即買いする

来春とかねむたいこというなら
スバルに浮気します

今日、山口県の角島大橋でＮＥＷアテンザのＣＭ撮影がありました！
明日も撮影が行われる予定みたいです。

角島？
レクサスＧＳも角島じゃなかったけ？
あそこ綺麗だよなあ。

そうだよ！
ヘリ飛ばして撮影してたよ！

なんかこの顔を見るとしょうこお姉さんのスプーを連想してしまう
http://clch.jp/wp-content/uploads/2007/09/mazda_atenza_01.jpg

いや、あんまり似てないんだが

フロントフェンダーあたりのふくらみがキライだ。

アテンザよ…お前もか…

歴代RX7に続いて消えていく…哀しいな

マツダ車卒業♪
レクサスに乗り換え♪

>>154

今お使いのアテンザは中古車市場で好評につき大変品薄でございます。
つきましては下取り一律10万円アップにてお引き取り致します。
今度の週末は是非、関東マツダへお越し下さい、という手紙が来たが・・・・・
アテンザはまだ現行のが小さく掲載されていた。1代目を評価しているのは
俺も同じなので、買い換えはまだだな。

>>156
買い替え促進の・・・良く有る事。

>>156
初代はもうメーカー在庫もないだろうね。
それでも現行の問い合わせはあるから、買いそびれたﾔｼに
中古として売りたいのだと思われ。
初代は5年後、10年後も神デザインとして語り継がれる予感。
現行大事に乗ってたほうが良いね。

昨日角島に行ったらたまたま撮影してたよ。赤のアテンザだった。かなりかっこよかったよ。
ただ撮影スタッフがかなり感じ悪かった。

プレサイトに岡崎五郎とピーターライオンのインプレッションが追加されたな。
ほとんど喋ってるだけで走ってるシーン少しだけだし無音で雰囲気がサッパリ分からんｗ

じれったいな全く

マツダは、現在ＳＷＡＴＴ活動中です。
ここでいう「狙撃」とは？
アテンザは車両価格が決定したにも関わらず開発予算との釣り合いが全く取れておらず
このままの原価で市販すると将来的に厳しいのです。
長期的な採算確保のため
部品メーカーへコストダウン(=スペックダウン)の要求活動をしています。
対象はもちろん、ユーザーから見えない部品です。
さすがにＳＷＡＴＴ活動でコストダウンした部品を
初期ロット組付けに間に合うようにはできないのですが、
半年後の車両組付けあたりには間に合わせるべく、邁進中です。

結論：初期型が買いです。

初期の設計上の不具合発生率と、中期のコストダウンによる不良発生率。
さて、どっちがお得かな。　保証期間内に指摘できれば、どっちでも良い気がするが。

プレサイトのインプレッションで気になるのは、後は伏木だ。
五郎ちゃんは、クルツボでなんていうかは気になるな。
おそらく、べた褒めなんだろうけれど。

新型でのインプレはアテにならん。
初代なんて結構いいインプレだったが、今では酷いクルマだって言う評論家がいるからなぁ。
まぁ俺も買ってから後悔したクチだが。
バブルマツダを手放すんじゃなかったよ。

>>164
>今では酷いクルマだって言う評論家がいるからなぁ。
例えば誰？

carviewの写真見てたら本気で欲しくなってきた・・・
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mazda_atenza/default.asp

伏木はマツダ車褒めないだろうね

マツダのサイトで褒めないわけないだろ

>>166
セダンがカッコイイ・・・。金が無いのに買い替えしたくなるぜ。

公式サイトのインプレは、何が誉められなかったかが重要

速買いってやめたほうがいいかな？

>>170
名前じゃねーか？

>>171

>>161←今ココ

>>164
バブルマツダのK型V6は壊れやすかったと言うし、
ATもドッカン変速で、60km/h巡航でロックアップが
繋がったり離れたりを繰り返したり、必ずしも
良い面ばかりじゃなかったからね。昔の彼女は
何時までも若いままなのよ。

＞昔の彼女は何時までも若いままなのよ。
最近昔の彼女にあってガックリきましたorz

新型って好み分かれるけど。。
シンプルにカコいいと思います。

新型は
リアがＳ１５
サイドがレクサス
フロント　アクセラ
っていう印象なんだが・・・
個人的には現行のほうが好きだす

さっきDラーの営業さんと話してきた、
新型アテンザの研修案内の話がDラーにまだ来ていないとの事。

新型アテンザのプッシュスタートのボタンなんであんなところに付いているの。
あれじゃ、いちいち乗車しないとエンジン掛けられないじゃないか。

>>179
あー、なるほど
それで左側についてるのか

安全ﾏｰｼﾞﾝ取ったのか

ブレーキ踏むとギシギシ☆
ガソリンタンクからチャポチャポ音♪

。゜(゜´Д｀゜)゜。
いいかげんにしてよ…

ディーラーにいる作業員客をみるなり睨みやがる(゜o゜)
ガソリンスタンドの店員のほうがよいよ

いいかげんにしてよ

ブレイドも左にスタートボタンあるね

スタートボタンが車外から押しやすい位置にある方がいいの？
押したとたんに車が勝手に走り出して、おぉ〜〜い待ってくれぇ〜〜
ってコントでもやりたいの？

そもそもブレーキなりクラッチなりを踏まないとだめなんじゃないのか・・・？

そもそも左にあると子供が好奇心で押してしまうから危ないと言うのに

>>186
なるほど、それも一理あるな

>174
うちのK−2.5は調子好かったよ。
ATはクソだったけどね（8購入時に10年落ちのTとN所有、負けてました）
まぁ今のアテンザに乗ると、重心の高さ（自信なし）と伸び側のストロークの所為で
ロールが多く感じ、フワフワ車だと思ってしまう。
まぁ新型か他の車に期待かな（無改造前提なんで）

ｵﾚのKFも12年間絶好調。
そろそろ卒業して、アテンザ化したかったが・・

何だあのフォグはよ〜。
あのフォグだよ。問題は。
フォグがダサすぎ。
責任者でてこいや。

子どもはリアシートに乗せるもんだってばっちゃが言ってた

シートベルト

どのこの何を指しているのか知らないが
そのままの位置関係で海外に持っていくと
お望みの位置になってるんじゃね

web tuneからついにアテンザが消えてしまったorz
ちょっと寂しくなるが、しかしこれも新型発売が近付いてきた証左だと思えば…

２０００か２５００か悩むなぁ。
５０万くらいは違ってくるんだろうなぁ。

貧乏な漏れは2�g直噴待ち

http://www.channel4.com/4car/rt/mazda/mazda6/2822/2
英国のインプレ。↓だってさ。

フランスの綺麗な道で試乗した範囲では、2.5SLは足は硬めだが、継ぎ目段差など
大き目の乱れも不快にならない範囲。低グレードの16インチはもっと快適。

ハンドリングは先代同様楽しめる。ただもっと成長した感じで性格は変わった。

静かで、アイドリングは気をつけないと分からないくらいだし、ロードノイズが少ない。
高速ではドアミラーの風切り音以外はいたって平穏。先代との大きな違い。

レガシィがワゴンとセダンにレギュラーガソリン仕様の2.5Ｌエンジン車種を追加
http://www.subaru.jp/legacy/urbanselection/

スバルレガシィ■2.5iアーバンセレクション専用■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194142353/

インプ-アクセラ
レガシィ-アテンザ
と、スバルはマツダのおっかけでもやってんのか？

ゴルフ/アストラ・パサート/ベクトラ 競合で車作るから似て来るんだよ、きっと。
トヨタもオーリス、アベンシスだし、日産はルノーだし。

>>198
セグメントが同じってだけじゃねえか

>196
また次期型も現行のように、扁平率のせいで硬くなった乗り心地を
伸び側の柔らかさで誤魔化すセッティングなのかな？

ワンボやファミリー・コンパクトからの乗り換えなら良いかも知れんが、現行同様
ガッカリしそうな予感。

えっ!?、ファミリーカーに何言ってんだって?　足回り交換しろよ!貧乏人!ってか?

>>194
500CCで50万円も違うわけないだろ！
新車買ったことないどころか検討すらしたことないのか。

AUTOCARは、ハンドリングは欧州のライバルと比べてもトップレベル、って書いてたから、
その分乗り心地にしわ寄せ行っても不思議はないんでない。

前ダブルウイッシュボーンも少ないし。新ラグナなんか、内装に凝った変わりに後ろトーションビームだ。

マツダで、前サスもマルチリンクなクルマってあったっけ？

サスなんかどうでもええやんｗｗ
スペックもとめるなら他の高いクルマ買えば

この動画の5:50あたりを見てくれ
http://jp.youtube.com/watch?v=4gDo2xqq0_c

もろ２代目のデザインがバックに描かれてる、相当昔からこのデザインのアイデアがあったんだな
つか初代の没でざいｎ・・・・ははは、まさかね

>>206
いや、それ初代のイメージスケッチだから。

>>200
Cセグハッチ、でアクセラが評価されまくったから　オーリス　インプレッサと後発を…。
Dセグのアテンザが2.5Lレギュラー化＆馬力ダウンだけえど実用トルクうｐ　を発表すると、レガシィも後追い…。

インプとか特に、急に5ドアハッチに変えてんじゃねえしｗ
トヨタの戦略で、またマツダに対する嫌がらせかｗｗ

↑
嫌がらせで車出すかよ。
市場のニーズがあるからだろう。

トヨタは財力あるからやりかねんけどな

>>206
初代のイメージイラストで何を言ってるんだ？

ウィッシュはニーズ以上にストリームつぶしの印象が強いなぁ
じゃなきゃぴたっとサイズ合わせないだろｗ

そしてトヨタは今後軽量化に力を入れるそうですｗｗｗ

後出しじゃんけんでも資本力の違いで先発品を潰せるのがヨタの強み。
ノアヴォクなんて今や稼ぎ頭じゃん。

デミオで　コンパクトなのに荷物も積める！
MPVで　ミニバン！
ロードスターで　軽量2シーターオープン！
と、様々なニッチ市場を切り開くマツダ。

切り開いた後の市場を食い荒らされてるけどなｗｗｗ
アクセラのCセグハッチだって、日本車じゃ珍しかったでしょ。ゴルフとがっぷり勝負するのって。
オーリスやインプレッサなんぞに負けて欲しくないなぁ。。

>>206
どう見ても初代のデザイン。落ち着いてもう一度見てみよう。

>>209
一応スバルの名誉のために言っておくが、
トヨタの指示で、レガシィFMCまではアウトバックのエンジンを流用することになった。
アテンザの競合車はトヨタには無いから、レガシィでライバル対策の梃入れだよ。

ガソリンの高騰するご時世でレガシィのレギュラー仕様で選択の幅を増やすためのグレード追加だろ
相変わらず４速なんか出してる時点で燃費面のマイナスイメージは払拭できないよ
新アテンザに対しＭＣ前のレガシィが対応できる策とすれば定例化した５月のマイチェンぐらいだろう

っていうか海外ではとっくの昔から2,5リッターのレガシィが売られてるわけで

ｱﾃも海外だとｴﾝｼﾞﾝヴァリエーションいっぱいな

新型って海外で評判いいのかい？

本格的な試乗記事出てくるのはこれからだけど、第一印象は良さげ。

先代は、ハンドリングが高い評価で、安っぽいって言うのがマイナスだったけど、
新型、長所は潰れてないし、短所は大幅進化だから、多分受けよさそう。

がんばれアテンザくん

>>220
顔のデザイン 好みが分かれそう。

初代も二代目も俺は好きだから無問題
ただ来年春に車買い替えだから値段はあんまり上げないでくれ〜

デザインはあまり好きじゃないけど乗り換えとなると買っちゃいそうな・・・

２代目アテンザにはCX-9に搭載済みのV6・3500ccを搭載するのだろうか。

グリルとバンパーは、スポーツとワゴンでもエアロじゃないほう（セダンと同じもの）選べるようにしてくれ。

誰か初代スレの新スレ立てて

むりやた

セダンのバンパーのグリルがスポーツみたいになったのが欲しい

セダンのバンパーのグリルがマツダスピードみたいになったのが欲しい
下が三角にとがっているのは、ホンダにもあるのでイヤヤ。

国内向けのハッチとワゴン。
最近発表されたデミオセダンのようなフロントグリル、フォグランプ周り
のデザインがいいな。

どう見ても日本発表版より欧州発表版のほうが上品で良いと思うがな＞５ドアとステーションワゴンのグリル＆フォグ回り

ま、こればっかりは好みによるね。選べたらいいんだけどね。

>>231
デミオセダンなんか発表されたの？

>>233

つhttp://www.mazda-madness.nl/nieuws/153.htm

プラッツの二番煎じか

で、代わりにアクセラのセダンが消えると。

ちょｗ

インパネデザインが暗すぎてセダン好きには敬遠されそうだ。

フィットアリアよかましだな
微笑みのリアビュー

>>193
MSアテンザも消えた。
ということは、2代目もMSバージョン（DISIターボ）あるのか？
とりあえず、マツダ公式ではスポーツ、セダンにも4WDがあるようだが。
まさか、アクセラのように20Fのみじゃないよね？しかも4AT。
6MTはFFのみのような気がするが、
個人的にはスポーツ＋DISIターボ＋4WD＋6MTなら最高。

2000CCのアテンザワゴン、コミコミで200万円だったら
来年の秋に買います

韓国車買え

>>240
現行MSアテは売れなかったから、2代目を出すとしても6MTは無い････

>>240
4WDでも6MTの目はなさげだね
基本FFの生活4WDっぽい。
でも6ATだしパワーロスも重量増も最小限。
ま、そこそこ期待してよくね？

>>243
>>244
MSアテンザを「アテンザスポーツMPS」にして、6MTと6ATの二本立て。
ターボ＋4WD。
それとも、アテンザスポーツ25T 4WD、アテンザスポーツワゴン25T 4WD、
もちろんFFも作って、MPVのようにするか。そしてレガシィの客を取る。

いずれにしても、初代のMSアテンザは販売期間が短すぎたから、2代目は
最初から25Tを出せばもっと売れる。

ＭＳっていうよりは Ｔ グレード欲しい

ＭＰＶと同じ性質のエンジンでかまわないし

エンジン回す楽しさはロータリーとかＶＴＥＣとか６気筒に任せればいいんだし

>>245
２５Ｔはまず無い。あるとすれば２３Ｔ。
ＭＰＶ，ＣＸ−７のパワートレーンを流用する。

>>247
23Tをキャリーオーバーして減価償却しなきゃならないし、
2500のターボと2300ターボじゃそんなには変わらない。

2.5MZRのがレギュラーガソリン仕様になって、買いやすくなる。
自動車税は一緒だし、馬力はちょっとダウンするが、トルクは上がる。

マツダのことだから従来通りMSシリーズはMTのみだろう orz

MPS → 先代モデルと同じ（6MT, 4WD）
23T → MPVと同じ（6AT, FF/4WD）

名古屋モーターショーで実物見てきたよ
自分としてはなかなかよかった

年収２５０万で預貯金が160万しかない俺には
とてもじゃないが、買えんザ・・・・

俺計算したらちょうど４００万だ！
来年の中間決算あたりに狙ってみるか・・・

>>252
格差社会を実感する。
何歳か知らないけど、俺は25歳で倍の年収もらってる。
業種はごく普通のメーカーだけどね。
俺は新型のターボのATが出たら買い換えたいよ。今は23EX。
クルコン欲しくてこれにしたけど、高速で普段出してる速度の120キロはセットできない仕様。
説明受けてなかったので、けっこうショックだった。

あのさ

MSアテンザって、日本だけで売ってるわけじゃなかろ？
世界的に見ればそこそこ売れてたんじゃないの？

だとしたら２代目でもMSアテンザはありだと思うんだけどな

新型のMSは出ない。
代わりにアテンザターボが出ます。

MS出すだろ、常考。
それより個人的には2LでMTが欲しい、受注生産でいいから。

MSは出るが･･･ MTは出さない？ かも。

>>258
それはなくなくなくない

http://www.carenthusiast.com/roadtests.html?mode=article&id=2194
河童赤はいいね

http://www.drive.ru/mazda/drive-test/2007/10/22/600528/ostalas_drugoy.html
ワゴンのテールはクリアじゃないほうがｶｺｲｲ。
内容は露西亜語でさっぱりわからん。だれか要約してくれるネ申いない？

新型は良い意味で普通になったね。
バカ売れするんじゃないかなあ。

BMW3シリーズなんかよりカッコいいと思う。

>>252
ハングリー精神と向上心があれば、格差を挽回出来るさ。
そう信じたい(T_T)

>>252
釣りだろ？

旧型の内装の方がカッコ良く見える。
旧型の外装の方がカッコ良く見える。

気のせい？

内装については、機能は知らないがデザインは確実に劣化したと
個人的に思った

>>262

ここのレス消費速度からしてバカ売れはないと思うナリよ

>>265

外装は好みの分かれるところだけど
内装は今度の方がいいんじゃないか

外装についてもワゴンはかなりいいとおもうぞあれはなんというか
うん日本ぽくない

外車っぽい感じがします。質感が高い。
クラウンとレクサスくらい違う。

旧型の方が明らかにカッコいいよな
新しい奴は面（（ライト）が変

>>245
2.5DISIターボ300ps、40kgm
トルセンC（前後不等トルク配分）
ZFトルクベクトリング（後輪左右トルク配分）
ゲトラグフォード製ツインクラッチ（ランエボやフォーカスディーゼルが使ってるやつ）
1580kg以下
430万以下

>>247
2.3ブロック廃棄で2.5作ったんだから、
わざわざ2.3残す方がコストの無駄。

初代のMSPは余りにも重くて、パフォーマンス的にライバルに見劣りしてしまった。
やるんなら1575Kg/350PS（PWR4.5）くらいのスペックじゃないと、説得力無いよねえ。

ていうか、FFのまま300PSオーバーのエンジン積んだ車にした方が、パフォーマンス的にも、話題性でも、ライバルに勝てそうな気がする。

インプやエボじゃあるまいし、アテ海苔の走り屋増えるのは勘弁してけろ。

社外ｴｱﾛとかﾏﾌﾗｰとか慎んで欲しいね新型は。
もうそういうのは卒業しましたよ、って人に好まれそう。

何いってんだ、弄って良くなるんじゃ！ｴｸﾞｾﾞのｴｱﾛしぶいべ？って人に旧顔は好まれそう。

MSを出すなら、
手持ちの6ATを載せるような中途半端な真似をするより6MTのみ、
またはDSGみたいなやつとの2本立てがいいな

価格を早く発表してよ

>>272
>2.3ブロック廃棄で2.5作ったんだから、

2.3ブロック廃棄なんてしてませんって。
アクセラ・ＭＰＶ・プレマシーで２.３Ｌが未だあります。
いずれも次のモデルチェンジで２.５Ｌに切り替わると思われるが..。

という事でＯＫ？

>>279
もしそうだとしてもアクセラに2.5は大きすぎる。
アクセラは2.0までかな

2.5のターボは廃熱問題をクリアするのに手間取ってるとか。
デザインとパワーどちらかといわれたら悩むなぁ。
ボルボにはあったんじゃないか？

穴は開けてほしくないなぁ

MSアテンザ：2.5L ターボで4WD
MSアクセラ：2.0L NA＋チューンでFF
になったらいいなぁ。

>>282
妥協して葉っぱ型の穴にする案、想像がつかん。
まゆ毛かヒゲに見えそう。。。

>>265
＞旧型の内装の方がカッコ良く見える。
＞旧型の外装の方がカッコ良く見える。

旧型の内外装の方がカッコ良く見える。　←これでは駄目なのか？

まるで、
1万2千年前から愛してる　と言えばいいのに
1万年『と』2千年前から愛してる♪　のパチンコのＣＭと同じじゃね〜か。

>>284
デザインに支障ないよううまい具合に穴を開けてほしいな
現行MS海苔のたわ言ですた
だって熱ヒドすぎｗ

ターボ付ける前に、先ずフロントLSDを希望する。

横置RE出来るんなら13B載せて欲しい気も。。
重くて動かないかな(^_^;)

スポーツモデルはFFの方が軽いし楽しいので、アコードRみたいなのがいいなあ。
2500ccNAで200PSくらい出して、車重も目一杯軽量化して1400Kgを切れば、充分楽しいと思う。

>>283 >>288
HONDA買えよｗ　　それかゴルフ２のGTIとかｗ
カリカリに速い　よりも　運転してて楽しい・DISIターボで中低速が扱いやすい　の方がいいと思うんだが

目三角にしてカリカリに飛ばすのって、NAならタイプRたち、ターボならランエボインプが居るし。
MSアテンザだって、足がそこそこ良くて下のほうからパワーあってターボラグも少ないのが良いとこでしょ。
レガシィよりリニアに、ランエボより快適に。

セダンと同じグリル、バンパー選べるならステーションワゴンの6AT、4WD購入予定。
選べないなら見送り・・・。DSGみたいなのがあればATよりそっちがいいけど暫くしたら出るのかな。

>289
君の言ってる事って、好みの違いや感じ方の差だね。

素直に金がねぇから、マツダ擁護してるように思う（これも捉え方の差だが）

>>290
4WDはスポーティグレードには用意されないみたいだから
セダンと同じグリル、バンパーの可能性高いね

>>292
そのスポーティグレード？とかいうのに
4WDはないっていうのはどこ情報？

25Z、25EXは2WDのみ。
25Sは4WDあり。
恐らく25Sはスポーツバンパーだろうね。
その下のグレードにも4WDは設定されるだろうから、
ノーマルバンパー希望なら大丈夫。
それよか25Zに4WDを設定して欲しかった。

グレード構成はほぼ初代に準拠か・・・

ということは、下のグレードにはHIDとか色々オプションか？

>>294
まさか4WDのみ4ATということはなかろうな？

>>297
6at

モーターショー行って聞いたら
グレードごとにエクステリアの差別化はしないって言ってたよ
だから、セダンのバンパー＆グリルはセダンだけのモノみたいだね

名古屋モーターショウでノーマル外装とスポーツ外装の選択の可否について
聞いてみたら、現行モデルと同じで出来ないとのこと。

現行モデルのノーマル外装は、どちらかと言うと地味なので別に構わないが、
新型はなかなか十分スポーティだしそこそこ上品に見えるのでWEBチューンでも
選べるよう検討してほしい。と、要望しておいた。
個人的にはスポーツのリアスポも、後方視界が悪くなるのでいらない。

因みに既出だが、来年2月発売。また、オプション設定などの細かい部分は
まだ正式には決定しておらず、これから詰めるそうなので、
頑張って要望すれば何らかの形で検討してもらえる可能性はあるかも知れん。

>>300
マツダって、スポーティな仕様だと決まって無色のユーロテールとかスポイラーとか付けるよね。
あの辺選べるようにして欲しいよな。せっかくWebチューンとかあるんだし。

WebTuneから現行型が消えた。

いいからさっさと販売しろｗｗｗ

早く市販にもってかないと株価が倒産株価になっちゃいまつよ？
もう一本の大黒柱、アクセラのＦＭＣも急がないと

ていうかマジでさっさと発売しろｗｗｗｗ

東モであれだけ見せておいていつ出るかわかりませんじゃねーだろ常考・・・


せっかく買い換えようと思ってるのに水さすんじゃねーよ

時期がわかればまだ我慢も出来るがいつになるか正式発表もされないのに
グダグダまつのはかなりしんどい　ＧＴ−Ｒ作ってるんじゃねーだろ？ん？

さっさとプレスリリース出せや《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

ｺﾞﾗｧってもう死語でしょ

４月に２回目の車検だから買い替えたいけど、
国内仕様のデザインの酷さ、ＭＳへの期待から
やっぱりもう少し様子見てからの方がいいかな。。

アテスポのリアスポはわからんけど、セダンのリアスポは後続車のヘッドライトの
目隠しになって重宝してるよ。

未来人だ!!

初代アテンザも発表から発売までは半年近くの期間開けていたんだが。
もう忘れたのか？

>>307
もう現行は買えないみたいだし、2代目が2月発売ならば充分検討できる時間がある。
3月に注文、4月に納車なら、その時点で、各社、色々なパーツを揃えてくれてるはずだ。

今回はオプションの内容も変更多そうだけど、どんなの出てくるかなあ。電装品に興味がある。

>>254
俺も買ってから知った。
けど、120ｋｍ/ｈだと道によってはあぶなくない？

ゆとり蔓延

>>308
リアスポあるとバックするとき距離感掴みやすいから
楽なんだよね。

>>314
初心者用のへたくそ棒なのか

>>300
それは残念だなぁ。
今回が無理ならせめて次回のＭＣでは、セダンと同じエクステリア（グリル、バンパー）
選べるように改良してほしい。スポーツのリアスポレスのオプションも是非。

リアスポレスにしたらきっと他のMOPが付けられなくなるんだよ、現行と同じように

マツダってセットオプション多いよね

http://jp.youtube.com/watch?v=GWz2en-27k0&feature=related
MAZDA6 ads

とにかく本社に要望を伝えるのが一番効果的でしょ？せっかくネットがあるんだから。
メーカーも、商品が売れることが一番重要なんだから。ちゃんと返信メールくるし。

何か動画だとカッコよく見えねーな・・・
写真だとカッコよく見えたんだけどやっぱ実写を見るまでわかんね〜

http://jp.youtube.com/watch?v=e7wIDeSta4w

たった一人の要望が
アテンザ検討してる全ての人に当てはまると思ってんかね？
メーカーはしっかりリサーチしてるし
それこそグローバルなクルマなんだから…
世界中でやってると思うが。

すでにカタログも出来てるだろうし
今さら仕様変更は考えにくいと思われる。

もちろん改善要求して
よい方向に動くのはいいことだと思うけれども。

中の人によると１月末に発表らしいよ。

海外で選べるデザインを日本でも買えるようにしてくれというのは
別に大それた要望ってほどでもないと思うがな。つくってるわけだしｗ

それはともかく、セダン以外の日本版をエアロ仕様（グリル、バンパー、
スポイラー）にした理由はなんなんだろ。
日本ではこういう仕様のほうが好まれるという調査結果なのかな。

心配するな、ヨーロッパ仕様の外観もちゃんと出すから

>>326
セダン以外で？

YES

>>325
そう。ほとんど日本で造ってるｗ

防府の人達には是非品質管理頑張って欲しい。
zoom-zoom第二段だし。
初代の初期モデルの様に。

勝手な予測だけど
25S以下のグレードはHB、WAGONでも
ノーマルバンパーじゃね？
現行の初期もそうだったし。

現行もだけど
セダンの17インチはカッコよいんだよな。
つか大きなホイールなら
新型もノーマルだろうがスポーツバンパーだろうが
カッコよくみえるわ

河口まなぶ氏のみんカラブログを見る限り、
欧州仕様www

MPVの3Dブラックアウトメーターを2代目アテンザにも付ければいいのに

モッコスはカブトガニのようでもある。

>333
アテのブラックアウト方がかっこいいよ。
メーターの刻みが小さくて、、いい感じだと思うけど?

MPVのような白抜き文字にしてくれた方がありがたい

とりあえずﾒｰﾀ表示は300km/hにしてほしい。

ただ文字追加するだけなのにフルスケールメーターってなんでクソ高いんだろうな。

30km/h刻みの300km/hスケール

…さすがに無理があるな(-∀-)

>>335
正直ブラックアウトメータを2.0Lにｍ

スポーツセダンが好きだけど、スノボを車内に積みたい俺にとっては
この車は至高の存在なんだけどね〜。


だだ排気量が・・・。
スポーツアテンザ20Cの特別仕様(リアスポ&ブラックアウトメータetc）が出たら
ボーズ付けて今すぐにでも買いたい。

ちょっとスレ違いかも知れないけど質問。
2.3Lって2Lと比べてどうなんですか？
今まで2Lまでしか運転したこと無くて

今度のアテは
ブラックアウトメーターじゃないのの方がスポーティーでかっこ良くない？

>>341

下手なブラックアウトメーターよりロードスターのメーターのがいいよなｗ

白文字の普通のメーターでいいよ ガキじゃないんだから
赤とか青とか飽きてくる

>>340
現行の2Lエンジンは評判悪いよ。

>>340
2.3Lにはバランスシャフトがついているので、4気筒のラフなフィーリングを相当押さえている。
2.0Lとは全然違います。
ちなみに2.5Lにもバランスシャフトはついてます。

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6945612%2fP1.jpg

>>346
海外版でも日本発表版と同じグリル、バンパーの仕様があるという事か。
どういう事なんだろう。自由に選べるのかな。それともグレードによって強制決定かな。

>>344
>>345
ありがとうございます。
うーん。やっぱり買うなら2.3Lなのか・・・。

税金と燃費から、どうも手を出しにくい・・・。

http://www.motorauthority.com/news/sedans/revealed-2008-mazda6/

>>348
じゃ買うな。
2.3Lすら買うのにためらう貧乏人にはアテンザに乗って欲しくない。
君は初期型フィットでも乗ってなよ。

>>348
税金の差なんて微々たるもんじゃねーか。
年間10万とかの差があるとかならともかくよ。

今度の２リッターって、現行の２リッターの継続使用なの？
プレマシーとかの直噴２リッターは載せないのは・・・何故？

>>343やっぱブラックアウトよりこのメーターのほうがいいよな
http://www.mazda.co.uk/NR/rdonlyres/008EFA5C-37D9-4AD6-BCE1-9015C0AF583D/0/Mazda6_17_800.jpg

>>351

予想(1)：直噴エンジンに自信が無い

予想(2)：ただ単にたくさん作る能力が無い

予想(3)：社外部品(燃料噴射関係)の入りが悪い

エルグランドを叩いてイキがってるここの貧乏車海苔のオマエラ
きっちりカタつけてやるから逃げないでエルグランドのオフ会来いよ！
12月2日の深夜1時。場所は首都高の辰巳パーキング。
それらしいエルでまとまって駐車するんで目印とする
話聞いてやるから逃げないできちんと来いよカス！

>>351
誤爆？
誰もたたいてないけど・・・。深夜1時にオフ会やってるエル海苔かい・・・。
ふーん。

>>354
このスレのどこにエルグランドのことなんか叩いてるんだ？
だれも興味ないと思うんだが。

>>355
君も誤爆ですよ

>>343
マツダはガキ向けの車メーカーです。zoom-zoomだし

現在20歳なんですがこの車買ってもいいですかね？
購入年齢層は、何歳ぐらいでしょうか？

運転に適性があって、免許を持ってて、車を維持できて、保険にちゃんと入れるなら年齢層なんて関係ないよ。
そのためのお金の出所は、この際、どうでもいい事。自分で稼いでようが、親が払おうが。

俺は21歳の新入社員だけど5年ローンでIYHする予定

六気筒ありまつか？

アテンザよりもＭＰＶやボンゴで頑張れ。

ブラックアウトメーターって、
なんか気を失いそうなネーミングだなぁ・・・

New MazdaSpeed6 may not happen
ttp://www.autoblog.com/2007/11/29/new-mazdaspeed6-may-not-happen/

要約
マツダスピードアテンザは
採算が合わないので作る気はありません。

内装が初代よりも良くなってて初代海苔の俺激しくSHIT！

>>365
('A`)

エルグランドも悪い車だとは思わないが
この程度の車に乗って優越感に浸れるってのもおめでたいよな
個人的にはこういうミニバンっていくら値段が高くても高級車と認識できない
例えるなら豹柄の毛皮ってとこかな
確かに高いかもしれないが、欲しくもないし、それを着ててその手の人に見られるのも嫌

ＭＳ出ないの？！
採算がって、セダンで出した時点でわかってそうだが…。

ＭＰＶのＭＣでテールレンズが全グレード赤になるらしいが、
アテンザもクリア止めてくれ。。

要約しすぎだろｗ
マツスピアテンザ6は普通のカムリと同程度のパワーなのに、ドイツの戦車並みに重すぎ。
新型はアメリカ用に他国より大いボディーにして3.7リッターV6をつむだろうから、ターボの出番は無いとさ。

マツスピはむしろ良く回る2.5のNAでおｋ。

>>370
ヨーロッパではセダンが圧倒的に強い。

現行MSアテン座を新車で捕獲しておくが吉。

３．７Sでも２．５Tでも、でればよろし。

>>370
どこのヨーロッパだ？適当なことをいうな。

>>375
もうねーよｗｗｗ

たぶん・・・

>>378
まだ数台残っているとか言ってた。@閑東マツダ

ア　ベンザ　(笑)

エムズはもうないけど、ただのMSはそこそこあるらしい。

>>373
つ ユーロR

MC後にMSが復活しますように(-人-)

昨日点検行ってきたときに、営業さんに新アテンザの資料見せてもらいました。

とりあえずうろ覚え。
2L・・・2グレード　
2.5L・・・4グレード　C・S・Z・EX
色は新色含め10色くらい？チタグレは廃止。
おそらくもっとも売れるであろうグレードは25S。
今回はセダンが意外に健闘するかも？
25Sはタイヤが215 50R17。（扁平率45がなかったような・・・ひょっとしたらZだけかも）
既出だけど全社レギュラー仕様。
静粛性は相当作り込んでる様子。
価格はたぶん決まってるんだろうけど、まだ教えてくれなかった。（たぶん若干値上げ）
現行より5歳〜10歳くらい上の世代がターゲット（お子ちゃまスポーツから脱却したい？）
仮想ライバルはレガシィ・アコードのほかマークXも想定

>>384
215/50R17が標準だったら、25Zは215/45R18なんじゃないか？
20系は205/55R16と予想。
それよりも、6MTと4WDの組み合わせはないよね？

>>384
2LのMTはある？

>>384
タイヤサイズは現行より幅広になって外径も一回り大きくなってるはずだが・・・
17インチが、225/50R17　（ショーカーはPOTENZA 050A装着）
18インチが、225/45R18　（ショーカーはSp-Sports2050装着）

だったと思うが、215じゃなくて225の見間違えじゃないか？
17と18の外径差が現行よりも小さくする代わり、17インチは厚めのタイヤとして、
静粛性や乗り心地のＵＰも考えた結果かもしれんな。

値上げは10万程度のシフトらしくて、先進の安全装備はＯＰとなるらしいが、
もっと始めから色々付いてて値段上げたグレードも用意して欲しかったよ個人的に。
でも2.5リッターはDSCが標準装備になるとか何とか。

>>385
俺は4WDで本皮グレードが選べないみたいに書いてある人の記事を読んで、愕然としたわｗ
それ考えると4WDとか、2リッターとかMTって無さそうじゃない？

じゃ、6AT＋4WD＋本革シートって無理なんかな？

オプションの組み合わせで融通がきかなかったらやだな('A`)

>>386
なかった。
>>387
ショーカーがそのまま仕様になるとは限らないよ。

>>389
サンクス！
…orz

>>388
まぁカタログが実際に出ないと分からないですけど、
4WD(6AT)は25Zと25EXの設定無しと書いてあるらしい事からして…本皮付かないと解釈できないか。
自分も貴方と同じような仕様の車を望んでいるよ(4WD+AT+本皮）

>>389
まぁ若干の仕様変更はあるかもしれませんね。
ただ現行と同じ径や幅のタイヤじゃボデーに対して足元が貧相には見えそうである…

さてちっと出かけがてらスンスンしてきます。
現行後期2.3乗りですが新型が少しでも変わり映えしてくれたほうが嬉しいなぁと

革を選ぶ人は何年くらい乗る予定なの？

友人の革シートは格好良いけど、夏場、いつまでも熱いのが困る。　あと、よく滑るんだよ。

なんか、応接セットとかと同じように、擦れたり、表面にひび割れ起こすイメージが強くて、
布シートの方が気楽だと思っちゃうんだけど、実際、そのあたり、どうなの？

前期型のだけどサイドだけが皮で中央部はスゥエード調になってるから滑らないし熱くならないよ

価格は１割増し位になるのかな〜？

１割増しってなると、値引きが少ないはずなので１．5割り増しだね。

最近の革シートは特別な手入れをしなくても耐久性とか問題ない。

だけど、革シートはねぇ…
座った瞬間の短時間とはいえ、夏は熱いし、冬は冷たい。
それと新車だとしばらく臭い。(この匂いが嫌いな人も結構居る)

ファブリックの方が良いとｵﾓﾀ。

今日店に行って、次期アテンザの発売時期を聞いたら
来年１月末ごろだって言ってた。

「まだ正式パンフも来てないから」って、モーターショーのときのパンフをくれた。

今日モーターショウで実物見てきた。
なんかズングリしてるけど、現行より大人っぽくなって個人的にはアリだ。
ただ内装は現行の方が良いな。特にメーター周りが何とも安っぽくなった。
格下のアクセラと似たような感じ。
デザインは同じで良いからせめてメーターリングの材質を金属にして
精密機器っぽくしてくれたらいいのに。。

川上の漢の意地より、
３類側ベンチ真上のスタンドにいる
韓国応援チアガールに萌えてしまった

誤爆

>>399
インテリア、あのまんまで出るのかな？
デザインはともかく、質感はもうちょっとなんとか工夫できんかな・・・
エクステリアには文句無い。

>>399

そだな細かい所でずいぶんイメージは変わるからねぇ。
変更希望。

インテリアは価格据置のため？
とか期待してるんだけど。

ヘタレエルグランド海苔の軌跡

気に入らないレス発見

アンチエルを辰巳に呼び出し

アンチエルのあまりの多さにビビって不戦敗

翌日の間違えと苦言

しかしアンチエルは今夜も集まる

また来ない逃げ出し逃亡弱虫エルヲタ海苔の負け決定！

>>384
スポーツ及びワゴンの、グリル＆バンパーの仕様（セダンと同じの
選べるかどうか）はどうなっていたかわかりますか？

>>392
2010〜2011から新型エンジンを出しますなんてマツダは言ってるから
次回マイナーの内容が凄ければ買い換えるかもしれないし何年乗るか分からない。
でも乗って５年くらいだと思います。
最近は皮の手入れもさほどデリケートではないと聞きますし。大丈夫かなと。

>>397
今乗ってるのは旧型の後期型ファブリック生地なんだけど、
サイド部分の生地は擦れたら変な白っぽい光沢が出て汚らしく見える。
あと毛の物（よく女性が着る毛フサフサのコートとか）を着て乗られると
毛が刺さるような感じで付いてコロコロとか駆使して取り除くのが凄い大変です。
実用面からすると前期型の生地のほうが良かったのでは？と思います。

皮にしても布にしても使う材料や表面加工によって全然違うからなぁ…

>>407

正直、手っ取り早くアルカンタラがいい。

俺もディーラーで社外秘資料見てきたけどほとんど2.5ℓがメインなラインナップだな
それにしても燃費のカタログ表記がずいぶん弱気なのが気になった
ミニバンでもないのにヘタしたらオデッセイ以上に油食いそうな予感

Ｌ　５・・・・・

>>409
燃費どれぐらいなの？

今後ガソリンはもっと高騰するので悪い燃費は痛いね
来年の春までには最低でも今より+￥20以上アプするらしいし

発売は2008年1月か？

俺は3月って聞いたけど…マジ？

北京五輪が終われば、異様な原油価格は収まる
アメリカがあふぉなことをしなければ原油価格は下がる

レギュラーで、リッター１８０円くらいで上げどまりとか言ってたよ。
ただ、下がっても２０円程度（１６０円）くらいまでとか言ってた。

>>414
昨日デラに行って聞いたが1月発売らしい
年始のセール辺りから受注出来るようになるらしいよ

社外秘の資料を普通に見せてくれてﾜﾛﾀ

日本ほどオイルショックに強い国はないから、
あと少しだけ辛抱して他の国が凋落するのを待てばいい。

■新型　ホンダ　ストリーム標準車　RSZ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030460/E0002_010304600206.jpg
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/102-1_522240-1.jpg
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/060727stream-main-thumb.jpg

■エアロパーツ比較
ディーラーオプション モデューロ
http://www.carview.co.jp/agt/2006/take_car/honda_stream/images/01_l.jpg

無限 エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

ZEUS GRACE LINE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/1.jpg

ギャルソン エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/6.jpg

H-STYLE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/2.jpg

■1.8リッター　値引き後 乗り出し価格185万円　　　　2.0リッター　値引き後 乗り出し価格205万円

■ストリームの評価点
�@日本ベストバリュー賞獲得。�Aとにかく走りが良い。ミニバンじゃないみたい（タイプにより違う）
�Bエアロパーツを買わなくても十分かっこいい。
ホンダ ストリーム　http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210085

誤爆？

なんじゃこりゃーｗｗｗ

ところで皆公式サイトの石川のインプレはスルーかｗ
メルマガに登録してても更新のお知らせとか来るのが遅すぎる

スレタイ読んでねｗｗ

4WDのみ4速ATでしたね

>>424
6ATじゃないのかよ。

燃費表記ワロタ、こりゃレガシィ並に燃費悪いぞ
走り重視の2500ともなると無理せずハイオク仕様の方が燃費伸びるんじゃね？
ハリアーと同じ失態を踏む事になりそうだな

>>426

10・15モードじゃない燃費の表記に変わっている

というオチじゃないよな？

年明け早々に出る割には情報少ないな
アテンザ試乗してから何買うか決めようと思ってるのに・・・

>>427
そうかもしれんな。
これから見る人はそこんとこよろしく。

新型は燃費2％改善したって言ってなかった？

せめてリッター１２キロは欲しい。

あー早く詳細しりてぇえええ

情報流してくれてんのか荒らしてんのかよくワカンネ('A`)

>>431
>>348君こんばんは。
さっさとフィットに乗ってこのスレにもうこないでね。

>>424
話が違うなあ。担当営業の首締めていい？

4WDは６ＡＴだろ

サイトに堂々と書いてあるのに
営業の情報のほうが間違ってるんじゃね

ただでさえ燃費の悪い４ＷＤに４ＡＴだったらキツイことになると思われ
だからこそ４ＷＤは２ＷＤよりひとつおおい６ＡＴなんだろ

ワゴンかっこよすぎ。

6ATはCX-7やMPV 23Tのと同じやつかな？

いっしょだよ。
アイシン製

アイシンってトヨタ以外にも部品下ろしてんの？

燃費は悪いですよ
2500はリッター10くらいかな

>>440
ボルボのＡＴも昔からアイシン製。

>>440
メーカー系列←部品業界では既に私語

>>441
マークｘは、廃屋だけど、１２．６キロだぜ〜。
馬力も２１５馬力だし・・・

>>440みたいなやつもまだ絶滅してなかったんだな
ちょっと感動した

そういえば2.3L車にレギュラー突っ込んだらどうなるんだ？

試したことないからわからない

>>446
問題はないが、パワーと燃費は落ちるよ。

>>447みたいなやつもまだ絶滅してなかったんだな
ちょっと感動した
レギュラー入れても何も変わらないのに、変わったと思い込んでるんだろうね。

>>448

変わるだろ・・・。

>>448
みたいなやつもまだ絶滅してなかったんだな
ちょっと感動した。

>>448
自信あるならwikipediaの高オクタン価ガソリンのこの項目変えてきてよ。
君の言う間違いがまかり通ってるのは負の財産だろう？

>ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合は
明らかな弊害が発生する。出力と燃費が確実に悪化し
（車種にもよるが、出力は実測で5〜30%程低下する）、
また上記の通りノッキングが発生する可能性があるため、
深刻な故障の原因にもなり得る。
しかし、メーカーはレギュラーガソリンを入れることを
事前に想定したエンジンも多数出しており、
その場合は即故障の危険までは至らないと考えてよい。

Driverに伏木のインプレが載ってた。

レギュラー入れて
何ら問題ないし燃費もそう変わらんと思うけど
パワーは落ちる気がす。

MZR2,3のフィーリングがいいだけに
レギュラー化したMZR2,5が
滑らかさとかで劣ってたらやだな。

確かに燃費もパワーも若干落ちるが、レギュラー入れてマズイは
ランエボ・インプ系の車だけ。
ラグジュアリー系には入れても問題ない。
燃費が落ちる分、安く入れても意味ないけどね。
なら、ハナからハイオク入れたほうがオトク。

>>454

変な日本語ですね。

んな訳ねーだろｗｗｗ

発熱量から違うのに馬鹿かよｗｗｗ

アテの前にＧＤＩエンジン車に乗ってたがレギュラーガソリンを入れたらノッキングしまくりで
エンジンが止まりかけた事もあったよ

GDI(笑）

GDI(笑）
GDI(笑）
GDI(笑）
っていうＣＭあったなｗ

ハイオク仕様のエンジンにレギュラーを入れていた時に、ノックセンサーが壊れたら、
鬼ノッキングで最悪エンジンがいかれる。

まあ、ノックセンサーが壊れる事が滅多に無いけどね。
そうゆうリスクがあるって事でオケ。

次期型が50メインらしいけど、やっぱり現行型が低速ゴツゴツ・60ｋm/h以上フワフワな
見た目だけのクルマからの脱却を考えてくれてるんだろうか？

レギュラー仕様車にハイオク入れるのはどうなん？

たまに入れるのは良いんでないの？
ハイオクは燃料系を綺麗にするとか言うし、贅沢した？ようで気分良く走れるしね
無駄とか車が壊れるとか言う人もいるがそんな事で壊れた車知らん（逆の場合は別ね）
まぁオーナーの好みでしょ

走りに変化は感じられないが燃費が向上する車種はある
実際にハイオク入れてみて燃費計算して得かどうか試してみないと分からないよ

オカルト的だが、昔、レギュラー車にハイオク入れると、入れてる間だけ車が元気になった気がした。
特に、ダッシュレーサー100いれたときは、エンジン音でかくなってすごく怖い車になって気がした。
なんとなく、車に元気ないな〜と思ったら、ハンドルをポンと叩いて「次はハイオク入れてやるからな」
というと、なんとなく元気が戻ったような感じもした。

ま、その程度の差だな。ｗ

カービューの川口まなぶ？の
ベンツ日記にアテンザの話が。
期待できるっぽくかいてあるけど

>>464
＞ハンドルをポンと叩いて「次はハイオク入れてやるからな」
＞というと、なんとなく元気が戻ったような感じもした。

この部分で『オカルト』決定！！
おめでとう！！

どっちでも好きなの入れたらいいじゃない

親父が乗ってる二代目ベンシＳＬにレギュラー入れても壊れねぇんだから
現代の車にレギュラー入れたって壊れるはずがないｗｗ

三十年前のクルマで大丈夫なんだから余裕だろ常考


たまにはハイオクいれてかわいがってやんよ　でおｋ

>>468
逆

今日ディーラー行ってきたよ
発表は１月１５日だって

価格はZ・EXで270には届かないくらい
Sで240位
20は220・・だったかな？
20はうろ覚えすまん
はっきりとした数字じゃないけどレガシィとの比較って形で見せてもらった

諸元表もらったから何か答えるよ


あと>>161ってマジなん？

>>470
燃費とモード表記教えてくださいな。

カラーリング教えてくだしあ！

>>471
あいよっ

10.15モード燃費
20　14.2
25SMT 13.0
25SAT 12.8
25ZMT 12.6
25ZAT 12.4
25EX 12.8

スポーツね

>>472

ペロシティレッドマイカ　セダンナシ、スポーツ25Z25S20、ワゴン25Z25Sにアリ
カッパーレッドマイカ　セダンEXのみアリ、スポーツ20以外にアリ、ワゴン20以外にアリ
オーロラブルーマイカ　ワゴン20のみにアリ、スポーツ25S20にアリ、ワゴン25S20にアリ
ストーミーブルーマイカ　全種20にナシ
ライラックシルバーメタリック　全種20にナシ
サンライトシルバーメタリック　全種の20にアリ
ギャラクシーグレーマイカ　セダン20ワゴン20にナシ
ラディアントエボニーマイカ　セダンの20E、スポーツ、ワゴンのEXにアリ
クリスタルホワイトパールマイカ 全種
アークティックホワイト　セダン20のみ、スポーツ全種ナシ、ワゴン20にアリ
スパークリングブラックマイカ　全種

見づらくてスマン

ありがとう
イエローないのか。。。

グレード構成をkwsk
6AT＋4WD＋本革はあるの？？

あい
ちょっとまってね

うーん
残念ながら4WDに本革は無いみたいだ

マジか…
オプションで本革選べるかまでは分かんないよね
6AT＋4WDはあるよね？

様々な車の性能を比べた場合、現行レガシィと新型アテンザどっちが良い車かな？

>>479
ごめんオプションまでは貰ってこなかった・・
ただオプションは現行と似たようなもんだって言ってた気がする。確定じゃないけど
6ATの4WDはセダンスポーツワゴンみんなあるよ

>>480
ワゴンの広さはアテンザの方が上みたい
エンジンのスペックは
2.0が
110<150>/6500
182<18.6>/4500

2.5 2WD
125<170>/6000
226<23.0>/4000

2.5 4WD
122<166>/6000
225<22.9>/4000

のようだ

>>473
サンクス

>>426
ウソツキ

>>481
ありがと
これで更にwktkな日々になりそうだ
でも金がねえ＼('A`)／

4WDの燃費書いてなかったね　

セダン　　10.8
スポーツ　10.4
ワゴン　　10.4

6AT使っといてそんなに悪いの？

>>486
サヨウナラ

ひまつぶしにどうぞ
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-6_sedan/
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-6_hatchback/
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-6_wagon/

6MT＋4WDはないの？

グレードによって外観や内装の違いってあるのでしょうか？

>>489
諸元表には無いみたいだよ

>>490
内装は結構違うみたい
皮ばりだったりとか

ワゴンについてはEX、Zとの違いはルーフレールの違いだけらしい

ああ、あとタイヤのサイズがEX・Zは18インチ
Sは17インチ
これは既出だけどね

ワゴンについてはEX、Zとの違いはルーフレールの違いだけらしい

↓訂正

ワゴンについてはEX、Zとの外装の違いはルーフレールの違いだけらしい

やっぱり4WDに6MTはないのかぁ、、、orz

>>492
�dクス！
フォグランプ付いてないとデカイ穴になるのかorz
フォグ周辺がまともなのはセダンだけか。ワゴンかハッチが欲しいのだが。

>>470
情報提供乙。
ちなみに>>161みたいな中長期のコストダウンは、利益確保のために
どこのメーカーもやってるから気にするな。
どこでもやってるけど、一般人が知らないだけ。マツダだけがやってると勘違いしないように。
マツダだけは、見えないとこのコストダウンなんてやらない！なんて言うなよ。
ツダオタ妄想乙って言われるぞ。世界的に見れば、利益出さないとやっていけないただの外資の子会社だ。

ネコ目のnewアテンザ

現行から35kg軽量化か

boseのヘッド無しって現行アテで出来たっけ？
新型ではどのくらいの値段くらいなんだろう・・

＞0uS3DcTz0

情報ありがとうございます。
グリルとバンパー（フォグランプ周辺のデザイン）が、ハッチバックと
ワゴンで選択の余地があるかどうか（強制決定なのか、セダンと同じ
グリルとバンパーが選べるのかどうか）わかりますか？

フロントヘッドライトがどうも好きになれん…
期待してだけに残念だ。

フロントグリルがホンダみたいで嫌いだ。

>>500
セダンタイプの顔周りはスポーツでは用意されていないようです
ワゴンの方は　20C・25S・25Z・25EXがスポーツの顔で
20F・25Cがセダンタイプの顔が用意されているようです
オプションで変えられるかはわかりません。申し訳ない

セダン
スポーツ
ワゴン
のグレード構成はどうなっているのでしょうか

>>504
セダン
20C（16インチ、フォグ無し）
20E（本革、シートメモリー、フロントフォグ、オートライト、16インチ）
25EX（DSC＆TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウトメーター、17インチ）
25F（4WD、DSC＆TCS、16インチ、フォグ無し）

スポーツ
20C（16インチ、フォグ無し）
25S（DCS&TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウトメーター、17インチ）
25Z（DCS&TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウト、本革＆フラットウーブン、大径ブレーキローター、18インチ）
25EX（DCS&TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウト、本革、ステアリングシフトスイッチ（オプション））
25C（4WD、DSC&TCS、16インチ、フォグ無し）
25S（4WD、DCS&TCS、ディスチャージ、ブラックアウト、17インチ)

ワゴン
20F（16インチ、フォグ無し）
20C（16インチ、フォグ無し）
25S（DCS&TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウトメーター、17インチ）
25Z（DCS&TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウト、本革＆フラットウーブン、大径ブレーキローター、18インチ）
25EX（DCS&TCS、オートクルーズ、ディスチャージ、ブラックアウト、本革、ステアリングシフトスイッチ（オプション））
25C（4WD、DSC&TCS、16インチ、フォグ無し）
25S（4WD、DCS&TCS、ディスチャージ、ブラックアウト、17インチ)

ごめん、装備は目についたのを書いただけなんであんまり当てにしないで
いっぱいありすぎる
フォグ無しって書いてあるやつ以外は全部フォグついてます

スポーツとワゴンのEXのタイヤインチサイズは17です

なんで、4WDにオートクルーズが付いてないんだよ。
これじゃ買えないよ。　悲しい。

>>507
ごめん！　見落としてた
スポーツとワゴンの4WDの25Sには両方ともオートクルーズついてます

>>508
なに〜〜〜　現行に付けたくても付けられず、泣いてたのに・・・。

アテンザのオートクルーズってどんなの？
一定速度で走るだけのやつ？

>>509
現行でATなら後付け出来るという噂が…

>>510
現行はそう
新型は知らない。

もしオートクルーズがMPVやCX-7にオプションでついてくるレーダークルーズのものならば
首都高を除く高速ではほぼ自動運転だなー。
個人的には25S＋DOPナビで乗り出し300程度に収まれば神かなと思う。

セダン以外はやっぱりクリアテールレンズになるのでしょうか？

マツダってほんとにマーケッティング調査してんのかね
クリアテールは海外でも不評なのにね

>>515
kwsk

>>513
そっから４０万引いてもらえ

6MTでもオートクルーズってつくの？
その昔ルーチェの5MTにはクルコンの設定があったけど

DSC&TSCは現行でもOPがあるからつくんだろうけどね

グリルの野太いボディ同色一本横棒と、フォグまわりのダミーインテーク穴が
無意味に外側に広がってる所は馬鹿っぽすぎる

結局、国内版で顔がまともなのはセダンだけか・・・

>>514
ごめん
はっきりとは書いてないな・・わからない

>>519
今新しい文章見つけた

メーカーオプションにて「マツダプリクラッシュセーフティシステム＋マツダレーダークルーズコントロールシステム」
を装着した場合、ボディタイプ（スポーツ/ワゴン/セダン）やデザインタイプ（スポーツ系/ワゴン系）を問わず、専用フロントグリル形状となります

このオプションをつければフロントグリルだけはセダンみたいなタイプにできるみたい

>>520
な、な、なんだってー？！
じゃ、スポーツグリル派の俺はそのオプション選べねえのか orz

それに社外エアロも無理かもじゃん

>>508
ありがとう。あと、4WDで助手席パワーシート有りは設定無理ですか?

>>522
ごめん
オプションの資料はもらってきてないから詳しいことがわかりません・・
でも純正では4WDにパワーシートはついてないみたいです

>>520
もしかしてクルーズコントロールはレーダー付きと無しの2タイプあるのか?
んでレーダー付きは上級グレードのみとか…

>もしかしてクルーズコントロールはレーダー付きと無しの2タイプあるのか?
たぶんそうゆうことだと思う

だけど純正でレーダーつきのは無いみたい

ワゴンは全車種にルーフレールが付いているのか！
それでＥＸとＺではレーフレールの形状が違うということなのか！

>>526
失礼しますた
Z、EXにのみルーフレールが純正装備
それ以外のワゴンではオプション装備となるようです

ルーフレールがあると何かいいことあるの？
誰か教えてー

自分好みに選べない歯痒いアテンザ、、、orz
買うの止めた

まだ確定情報じゃないみたいだから店に聞いてみるまでは諦めるのは早いんじゃね？
発表は来年らしいし
オプションでなんとかなるかもしれん

新型アテンザは最高にかっこいいんだけど
グレード構成、オプション選択がこれじゃ…

マツダのバカやろー！！

相変わらず商売へたなマツダ
オレも買う気が失せてきた

あの左右の大口が恥ずかしいバンパーがセダン仕様に自由に
変更できるようにならないと、若者以外のオッサンは
ワゴン、スポーツはとても買えませんな。
リアスポも無しが選べないとやばい。

>>529
マツダの仕様。これこそ「マツダ地獄」と呼びたいな。

ルーフレースは、差別化するならEXやZよりも、
4WDに標準装備するもんじゃないのか？

今年現行を買った漏れは、新型カッコ良くて「やられた！」と思ったが、あの大口バンパーは普通のオッサンにはキツイかもだな・・確かに。

>>507
100km/h以下のオートクルーズはいらない

え？大口バンパーは若者向けなの？

今年現行を買った漏れは、新型カッコ悪くて「やった！」と思った。終り

やっぱり2Lモデルは廉価版扱いか…残念

>>538
若者向けかどうかはわからんが、若者じゃないとキツイのは確か。
少なくともある程度落ち着いたイメージが求められる親父向け用途には不可。

本人が気にするほど他人は見てないもんよ。
エロ本買うときと同じだな。

>>542
至言だな

メール出したの、やっぱ意味なかったなー…org

>>542
それでもエロビ借りるとき綺麗なおねーさんだと
はずかすい

新開発2500エンジンはトルク感が3000並みだそうだ

>>539
すっぱい葡萄ですか？

>>546
マツダの3000ね
他社の2000並

セダンとスポーツだったら、新型はセダンの方が格好良いと思うオレは
やはり少数派？

俺もセダン格好良いと思うけど走りや積載量を考えると
スポーツの方が魅力的

30年前に作られた、税金を２倍にする法律を延長しようとしてます。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）

【政治】ガソリン税上乗せ、民主は「撤廃」　党税制大綱に明記へ　実現なら１リットルあたり課税額が約５４円から約２９円に★２
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197082505/

※スレッドが見つからない時は、[Ctrl]キー+[F]を押し、
出てきた入力欄に「ガソリン」と入れて検索してください

>>549
オレもセダン
荷物詰まないし、スポのバンパーきらい

>>542
他人が気にするんじゃなくてオッサン本人が気にするって事だろ。
オッサンが若者向けのファッションをやらないのは、他人の目を
気にしてではなくオッサン本人がちょっと俺にはキツイと感じるからなのと同じ。

社外秘の新型アテンザのカタログはディーラーもう既においてあった
2.5EX　車両価格260万
2.0？　車両価格220万
どちらかに4WDのモデルもあったな

社外秘資料で比較されていた車はマークXとB4だった

追記
2.5EX　170PS
2.0　　150PS

写真で見る限り、オレもセダンの方が好みなんだが、
現行のセダン、スポーツでいうと、セダンの方はやけに薄っぺらで
平板な印象があるんだよな。
実車見て、同じように薄っぺらな印象があったら、
ボリューム感のあるスポーツがいいな。

>>552
そうなんだよな。バンパーとグリルのデザインで選べば
だんぜんセダンのほうが上品で好みなんだが、やはりスポーツと
ワゴンの積載能力は魅力だ。

スポーツを赤以外のカラーで見てみたいな。
印象が変わるかも。

>>556
現行のセダンはリアまわりのデザインがボテッとしてて今ひとつ好きになれない。
次期型はしっかりセダン然としていて、なおかつ節度感があって俺も好きだな。

driverで赤以外のスポーツグリルのアテ見た
かなり良さげだった

フェンダーのふくらみがたまらん

>>560
俺もそう思った。
雑誌はストーミーブルーのスポーツバンパー仕様のセダン6MTだったが
ああいう黒っぽい濃色だと印象が違ってカッコ良いなと思いました

東京モーターショーのワゴンもストーミーブルーだった気がするが

カモメエンブレムって消せる？

アテンザセダンのCMコピーはスーパースポーツセダンらしい

>>564

大昔の脱兎サンと同じなのか？

各種オプションの設定がまだ判明してないみたいだけど、
横滑り防止、カーテンサイド＆ニーエアバック、18インチアルミ、
地デジナビあたりを含んだ価格ってどんなもんだろう。

>>564
だったらMTとかシーケンシャルMTとか（ｒｙ

アテンザやアクセラはリセールバリューもだいぶ良くなっており
井巻社長は多少販売に影響が出ても値引きはしないという方針
値引きは一切ナシが基本だそうです

>>554
込みで320万くらい見ておけばいいのか？

>>568
まぁ口ではそういいながらも一切なしってことはないんだろうけどな

現行を下取りし、購入する予定。
本日、近くのＤラーで話を聴きにいったら
大凡、２５Ｓが現行Ｓの10万ＵＰ
ＯＰでバイキセノンにできるらしい。
購入意欲がバイキセノンで湧いてきた。
もしガセなら考える。

>>568
まだまだ早すぎるだろ
マツダのブランドイメージを高めないと
値引きで売れてた車ばっかだったんだし
特に、ﾃﾞﾐｵとかさ
８やら、ﾛﾄﾞｽﾀなんてのは指名買いだから値引きなしでも売れるだろうけど
他の車でそれやったら新ﾃﾞﾐみたいになってしまうかもよ

ガキっぽい内装を変えてもらわないと…。

>>569
諸費用30万前後
+オプション
値引きは期待しない方がいいと思う

社外秘のカタログにすら正式な値段は掲載されておらず
おおよその価格だったから多少ずれると思うが
2.5をナビ付きで乗るなら大体そのくらいじゃないか

ディーラーの営業と仲良ければ社外秘の営業用カタログ見せてもらえるぞ

セダンの２５Ｓは無いのか・・・・

くだらない。
アテンザなんて普通の人は知らないでしょ？

「何乗ってるの？」
「アテンザ」
「は？」

って感じ。
値引きなしで買うなんて、どこのバカだよｗ

オレみたいなマツダ愛みたいなやつ

576
じゃ、君はカローラかフィットでも乗ってろよ

マツダのこの手は最低３０万は値引きしてもらわないと買う気が起きん

君達みたいなのが買わないおかげで僕は良い車を安く回りと被らずに乗れてるんですね。
ありがたやありがたや。

>>572
売れなくてもいいらしい
マツダは日本での販売は少ないようだ
販売台数減っても値引きするなという方針

>>579
Ｍに限らず３０引きは普通だろ？
他メーカーだが現行チビＲで海苔出定価からスタートだったぞ。

重量、1320kgってかなり軽いな・・・

雑誌によって、先代から35kg増と書いてあったり、35kg減と書いてあったり…
どちらが正しいのでしょうか？

35キロ減だよ

現行の四つ目が好きだから今のうちに現行を、と思ってたけど、だんだん新型も良く見えてきた
平目フロントも見慣れれば悪くないかも・・・フォグ周りは慣れるのに時間かかりそうだけどｗ

ただサイドの窓周りの銀縁が気に入らないなぁ

サイドのメッキモールは好みだねえ。
グリルとかリアにメッキが多用されてないから、俺は許せるけどね。
とりあえず、今度のアテンザは空気抵抗値が0.27ということと、
2.5MZRがレギュラー仕様というのが素晴らしい。

サイドミラーが外側に向けて小さくなる

デザイン重視よりもここは実用性を追求してほしかったな

どう見てもフォグまわりの無意味にサイドに広がってるメッキ穴はやりすぎです。
次回のマイナーチェンジでは、セダン顔をどのグレードでも選べるようにすべきだ。

サイドのはメッキモールじゃないよ！
触った感じではステンレスでできてる。CX-7もそうだしね。

セダンのサイドマッドガードとスポーツのサイドマッドガードでは
若干デザイン違うのかな？
セダンのは真っ直ぐで、スポーツのが何か、クニュ〜ってなってるように
見えるんだど・・・

>>590
失礼。あれはステンレスだよね、普通。
ところで、現行のセダンとスポーツ乗り比べたことある人いる？
いわゆる剛性感や静粛性に差はある？

>>592
剛性感はたしかに違う感じがするけど、気にならないレベル。

>>593
サンクス。
なら、スポーツの方がいいな。積載性もいいし。
リアウィング無しで18インチホイールのが選べるかどうかが問題だ。

ところで次期ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞは出ないんですか？

ｵﾌﾟｼｮﾝの4WDの設定はﾌﾙﾀｲﾑ？ｽﾀﾝﾊﾞｲ？
後付け4WDって
現行のﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞの電子制御でﾘﾔﾄﾙｾﾝ的な後輪左右のﾄﾙｸ配分するやつかな？

後付けってｽﾀｯｸした時しか意味ないｽﾀﾝﾊﾞｲ式なら付けない方が走りも
圧倒的に軽快になるし燃費も良くなるし
気になる。

もちろん次期ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞ出るなら待つけど

後付けでﾌﾙﾀｲﾑ4WDならﾀｰﾎﾞ無しでもいいかなーと思います。
そうならｽﾎﾟｰﾂ25Sの4WD、6MTに決めてますけど

どうなんですかねー

現行MSアテンザの最終ロットを狙うのが吉。

雑誌をみるかぎり、海外じゃ日本と逆でスポーツ用のグリルをセダンでも選べるっぽいね

北米専用に大きいボディを開発するらしいから
それを使用してMSが作られる可能性はある・・・かも

こないだディーラーで、カタログそろそろ解禁だって聞いたけど
詳しい解禁日忘れた・・・
誰か知らない？

プラットフォームを共有してる欧州フォードのモンデオは一足先に
欧州の車情報サイトなんかでは同カテゴリーでベストバイの評価を得てるねえ〜
新型アテンザ、期待してまっせ。

新型は高級感が増した分、ずいぶん大人しくなった印象だな
個人的にはもっと尖った感じというかスポーツ性を強調してほしかったけど・・・
値段も上がることだし次期レガシィも十分比較購入対象になりそうだな

>>596
うーん…
買う時期が来年の9月だからダメだぁ

>>598
期待します。
MSｱｸｾﾗやMSｱﾃﾝｻﾞが出て来たのってﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ発表から一年後辺りだよね。

MSが復活しますように(-人-)

現行MSは全く売れなかったから、復活は無理ポ。

ＭＳはスポーツとワゴンでだせば売れる。
と思う｡｡

wktkしてきた
絶対買ってやる
値引きが無くても知らん

散々ｶﾞｲｼｭﾂだろうがMSはないって北米マツダの人がいっていた。

２．５Ｌの情報が出てきた時に予想は出来た、
で、現行を購入したのだが、やはり寂しさを感じる・・・・。

>>608
どんな寂しさか詳しくｗｗｗ

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　

正直、あれだけのサイズアップでよく軽量化の方向にできたな
最近のマツダは軽量化のコツでも覚えたの？

>>611
ヒント：ミニ四駆の肉抜き

>>612
なつかしい。子供のころやったな。
やりすぎでバラバラになったがｗ

単純にハイテン導入したからだと思ってたけど。

材質と溶接のスポット増しとかでしょ。

で、どうなの？
結局買いなの？

「現行MSは買い」で桶？

>>617
志村、ID！ID〜〜！！

黄色無しかよ。。
あれだけ懇願したのに黙殺ですか。そうですか。

つタミヤカラー

フランスのカーレビュー
http://automobile.nouvelobs.com/essais/2330/mazda/mazda6_2_5/article.html#reac
イギリスのカーレビュー
http://www.whatcar.co.uk/car-review-full.aspx?RT=2810#Road

フランス結構手厳しいね

>>619
アサヒペン

現行アテンザにコンパネ（1800mm×900ｍｍ）は乗りますか?
現行に乗るなら新型にも乗るだろうと勝手に解釈(^^;)

幅はともかく長さが･･･
足りないよね、やっぱり。

4点って結構いいんじゃね？
いや、英語読めないけど

>>625
イギリスの評価は高いよ。
同クラス（ファミリーカークラス）のベスト３にランクされてる。
ちなみに一位はモンデオ、二位はパサート、三位がアテンザ。

以下、アコード、オペルベクトラ、シトロエンC5、レガシー、アベンシスetc・・・

>>624
後席倒せばぎりぎり載るっぽいよ
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/77/qa.html

確か、マツダってイギリスに工場持ってないと思ったが、
それを考えると、極上の評価だと思う。

>>622
ドイツ的な乗り味だからな・・・。
フランスはいつも厳しいよ。

好きな車に乗るのに外人の評価なんて知ったこっちゃないけどね

>>595
トルセンC(前後不等トルク配分)
ZFトルクベクトリング（後輪左右トルク配分)
ゲトラグフォード製ツインクラッチ(ランエボのやつ）
2.5DISIターボ　300ps以上、40kgm以上
1580kg以下
360万以下

これでお願いします。

>>627
ほんとだ〜〜〜
ありがとうございますm(__)m

>>619
タクワンイエローがなくて残念だ。

色よりもハッチバックとワゴンでノーマル（セダン仕様）のバンパーとグリルを選べないのが極めて残念

マツダとフランスで思い出せるのってルマンくらいしかないなぁ

乗り換え計画、秒殺却下

by タクワンイエロー乗り

>>626
アテンザは三位は旧型での評価みたいだね。

そりゃ発売前じゃ評価できんだろ。

>>634
選べないの？

>>627のQ&A、「お子様からのよくあるお問合せ」の回答の素っ気無さに吹いたｗ

>>640
ちょｗ
もうちょっとなんとかならんのかねこれ。

Q.マツダの本社工場で、住宅地側に窓がないのはどうしてかな？
これほんとに「お子様からのよくあるお問合せ」なのか？

>>640>>641>>642

やばい、超面白いｗｗｗ

子どもの かな？かな？ の気さくな感じと、あまりにぶっきらぼうな返事の対比がいいな
最後の回答だけ態度が崩れてるのが惜しいw統一しろw

どちらかといえば、聞いている方が大人で答えてるのが子供っぽいなｗ

もうどうせなら、
Q.フロントサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用してるのはどうしてかな？
とか書いちゃえばいいのに。

Qアンフィニ店やユーノス店が消滅したのはどうしてかな？

A.僕ちゃんね、子供には知らない方がいい大人の事情っていうものもあるんだよ

Q,ﾃﾞｨｰﾗｰのおねえさんのおっぱいに顔うずめたいんですけどどうすればいいですか＞＜

A.会社としてはどうにもできないので、個人的に誘って関係を深めてから
　頼んでみて下さい。

そういやマツダってキレイな子多いよな
昔デミオ買った時に付き合った子いたんだけどＨするときスゲー興奮した
会社の制服着させてやった時は理性が吹っ飛んだよ

>>651
その話、うちで話題になってたなそういえば

2chの皆様のほうが回答が丁寧なのがなんともｗ

>>651
尾間、マジかよ、　ぐ

え、制服着させて？！
ちょ〜、おマえ。
スカートめくりあげたかよ？
ちょ＾−、読んでるだけでめっｔっあ興奮するちゅううねん。
ｍじで制服でやｔｔだのかよ？！
たまらん！！！！！

ごめん、
興奮しすぎて、文章が無茶メチャになってしまった・・・（恥）

>>655
落ち着きなさい

ところでアテンザ初心者の俺に
この車の名前の由来を教えてくれないか？

>>657
>>627

ナンパ→カーセクロススレはここですか？

見積りとか予約っていつ頃解禁なんだろ？

ってかカタログはまだかよおおおおおお

>>627
図だけの説明もじわじわ来る。

英語版だけど、仕様詳細。

http://www.bourneroadgroup.co.uk/PDF%20Files/All-new%20Mazda6%20Pricing%20Announcement%20-%2012.11.07.pdf

>>660
予約は1月15日かららしい

2.5　5Drで大体330万か
日本だともう少しやすくなる・・・か？
ｺﾐｺﾐ300以内になればいいなぁ。

ん？どういう計算？現在１ポンド229円・・・

次期マツダスピードアテンザ？
マフラーのデザインが違うんですが
ttp://www.mazda-madness.nl/nieuws/v66i.jpg

あれ？大体2万ﾕｰﾛじゃないの？2.5のｽﾎﾟｰﾂ
ﾎﾟﾝﾄﾞとﾕｰﾛ間違えた？？？

>>667
たぶん。

ﾎﾟﾝﾄﾞかｺﾞﾒﾝ

2万ﾎﾟﾝﾄﾞで計算するってーと
458万っすか！

>>662
諸元表＆本体価格表よりオプション一覧とセットオプション表欲しいなぁ
本体価格表はもうもらってるし・・・

>>662
発売も1月だよね？うーむ

試乗した某評論家はこれは昔のカペラに戻ったと言っていた

>>666
北米版

昔のカペラってどんなもんなの？

プレサイトのImpression追加されたね

メルマガ全然やる気ないな

>671
うそだろ。。
雑誌の評価はけっこういいみたいだけど。
Driverの伏木は相当ほめてたなあ。はやく乗りてぇ。

Q&A「車名の由来」で
RX-8とCX-7のXがまったく違うんだが・・・

川島さんのインタビュー1:23に遠くから聞こえる笑い声が・・・

>>675
Driverの伏木は相当ほめてた

そりゃオフィシャルで仕事もらっちゃったら褒める以外無いだろｗ
フランクフルトで発表になった当時は結構文句つけてたような

注目するのは褒めてないポイントだね

伏木悦郎(55)は俺は舘ひろしだ！とか言ってるやつだぞ！

1/28発売予定ソースは社外秘資料

(´･∀･)まじか

>>651
ある意味かなりのマツダオタだな。

>>671
懐かしいな。
「風のカペラ」か。

>>684
どんだけ戻ってんだよｗ

分からないからぐぐりましたがな

>>685
「アランドロンのカペラ」だったら、絶対的な性能はともかく、
当時の他車のレベルとの差で言えば、凄いほめ言葉になるぞ。

たまらなくテイスティ

やっぱここおっさん多いなｗ

マツダスピードコンセプト

http://www.carview.co.jp/tas/2008/preview_list.asp

仮見積もり出してもらった
やっぱ値引き渋いなぁ

年度末だと若干値引きは、よくなるかなあ。

やっぱｾﾀﾞﾝかっこいいな
ｾﾀﾞﾝで６ＭＴ欲しい

まあ、スポーツで6MTが設定されてるだけでも感謝するべきなんだろうな。今時。

およ？
もう見積もり額を出せて予約ってーか注文できちゃったりするの？
欲しいOP付けた価格も分かったので予約しちゃっても良いのだけんども、
しかしZかEXか、装備の組み合わせのせいで迷う脳…くそー！歯痒いマツダめ

ベストカー誌で国沢氏のインプレ載ってたね、
おそらくDRIVER誌の伏木氏と同じフランスでの試乗会の記事だとは思うけど。
明るい青のアテンザもスポーティで陰影が綺麗でカッコいいな。

雑誌じゃトランクに小さなリップスポイラーがついてた。ありゃ日本でも設定されるのかな

しかしOCN規制されてていちいち串経由で書き込みに来るのがめんどい…orz

そこまでしてｶｷｺすることか？

依存症だな

>>694
まだ"仮"な
正式な見積もりはまだ出せないらしいんだぜ
やっとセットオプション表ももらえたし、本格的に詰めていこっと

ところでDRIVERとベストカーに新型の記事出てんの？
読みがいありそうなら買いに行く

カービューの記事って、マツダスピードのアフターパーツ紹介だろ？
思わせぶりもいいところだ。

今営業さんとTELしてて気がついたんだが>>520で書かれてるレーダークルーズを付けた時の顔の件
レーダーユニットが埋め込まれた黒い感じのセダン風の「グリル」になるという話で
「バンパー」ではないんだよね。フォグ回りはスポーツのままな気がしますよ？
明日にでももっかい確認してくる


>>695
いやそうは言うけど普段は大して書き込みに来てないです
もう1週間以上規制されているのだからスレ伸びるの遅い一因かも。
たまには話に参加したいじゃないですかorz

>>696
DRIVERが伏木氏で 全カラー５ページ 試乗車ストーミーブルーのセダン
ベストカーが国沢氏 全カラー５ページ 試乗車オーロラブルーのセダン
あまり細かい事は書かずに「ファーストインプレ」っていう感じですね
でも外観の写真は良く撮れてる写真だと思いますよ

現行アテンザスポーツ20Cの在庫車を70万円引き＋スタッドレスサービスで買いました
後悔はしてません

>>689
てっきりＭＳアテンザかと、、、org
でも黒は格好いいですね！

20C!

>>698
フォグ回りがどうなのか（バンパーもセダン風にできるのか否か）は気になりますねぇ。
確認できましたら情報お願いします。

東京オートサロン2008
ttp://response.jp/issue/2007/1214/article103253_1.images/166148.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/1214/article103253_1.images/166149.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/1214/article103253_1.images/166150.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/1214/article103253_1.images/166151.jpg

>>703
マツダスピードのグリルだと
大口空けた間抜けなグリルが引き締まるのはいいけど
ボンネットから繋がるラインの処理がどうもいま一つな気がするな

フォグランプとリアスポ付ければ
外見は23Sとイーブンなので
ノープロブレム

>>699
20C…ﾌﾟﾌﾟｯ

>>706

>>657
Q. アテンザの名前の由来はなにかな？
A. 注目（イタリア語からの造語）

>>657
シトロエン　「エグザンティア」　の　アナグラム

ちなみにアクセラは
シトロエン　「クサラ」から

何とかスポーツグリルでレーダークルコンを付けれないかなー
セダンのグリル格好悪すぎる orz

俺はセダンのグリルのほうがいいけどな
ま、こればっかりは好みは人それぞれですな

俺もセダンのグリル派

>>703
どーみてもインテリアがアクセラな件

俺はｾﾀﾞﾝのｸﾞﾘﾙの所の鍍金枠がダメ

鍍金使うと安っぽいもんなー現行ﾏｽｸの様に
使い方次第だけどﾏﾂﾀﾞは使ってはｲｹﾅｲようなﾃﾞｻﾞｲﾝばっかりだ

某雑誌にはｾﾀﾞﾝとﾜｺﾞﾝしか来ないと記事があるけど間違いなのか

>>703
これはアコードですかね？

DIYでスポーツグリルに変えれないかな？
クルコンとスポーツグリルどちらか片方だけを選ぶなんて無理('A`)

>>715
グリルやドア枠のメッキが嫌でスポーツ（エアロ）のフォグランプまわりの
ダミー穴がメッキ装飾だらけなのはＯＫなの？

>>718

現車見なきゃなんとも…
フォグ回りって鍍金だった？
灰色のﾌﾟﾗ？ﾎﾟﾘｶ？かなんかの枠組みのように見えたけど

ただﾏｽｸの真ん中で鍍金を輝かせてるわけじゃないから
ﾏｼだと思うよ

>>718-719
>>589-590

きめた。25Sワゴン買う
来週末くらいには見積もり出せる価格表が解禁らしい
カタログは年明け
ナビ何載せるか悩むな・・・

スポーツグリルのような単純な造形なら簡単にDIYできそう。

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/12/14/035/
アテンザ マツダスピードコンセプト

プリクラッシュ＋レーダークルーズ専用のグリルだが写真見てきた。超ガッカリなお知らせだ。
専用となるのは「グリルのみ」で、バンパーはスポーツならスポーツのままだ。
専用グリルは、セダンのグリルとも異なる専用デザインとなる。

質感的にはアクセラの1.5リッターの安物Verのグリルを想像していただければ良いかと思う。
詳細としては、大雑把なハニカムのグリルとなり５角形に周囲が銀色モールでフチドリしてある。
あとグリルが全体的に前に出てきて立体感が無くなり、顔がノッペリする。

まじでどんなセンスしてるんだと目を疑ったよ。これデザインしたやつ誰だよ…

これは許せないというかレーダークルーズ諦めろと言われているようなものです
営業さんも「やばい。スポーツやワゴン買う人にこんなもの薦められない…」と歎いてましたとさ。。┐(´д｀)┌

連投でｽﾏｿ
自分もグレード選択で気になってた事を他に調べてきたんだけど
黒い木目パネルは「ピアノブラック」と表現してあった。
ちなみに25EXの標準の内装はカームホワイトのやつで、黒本皮はメーカーオプション。

気になるのはシートは白、パネルはピアノブラックの組み合わせ写真があった事。
写真は右ハンドルだったがこの組み合わせが選べるのかどうかは表に記載がなかった。
俺は白いシートはＯＫだが、あの白いパネル嫌なんだよ。ちょっとやりすぎ。

あとは例えば新型デミオであれば、スポルトだけ欧州仕様の補強ボディとなるが
新型アテンザの25Zだけ欧州仕様のシャシーだとかそういう事があるか？と質問を出しておきました。

旧アテンザでも23Zだけサスのブッシュ類などが違ってたからね。
23Sに18インチをはかせると突き上げが酷かったのはこのせい。

>>724
乙
どっかの雑誌に、空力向上のためのアンダーボディカバーは欧州のみ設定とか書いてあったぞ
利用速度域が違うからという判断なんだろうな

>>725
確か、2.5Lモデルには装備されるんじゃなかったか？
省略されるのは2.0Lモデル。

>>723
マジかよ orz
DIYでグリル交換できそう？クルコンの構造的にグリル交換は無理っぽい？

>>727
上のレスで決して大袈裟には言ってなく、
アクセラ１５Ｆの安物グリルの質感＋５角形メッキ縁取りで正直ショボイです。
想像するに「セダン、スポーツ」両方にポン付けで設定できるという安易なデザインでしょう。
上級グレードにこそ付ける装備だと思うのに、この質感の無さは甚だ疑問です。

クルコンの構造上なのかは不明ですが、Ｍマークの中にユニットが埋め込まれてそう。
修理などの都合上ユニットは外れるはずですが、DIYは、こればかりは実車を見ないと。
先行予約で買おうと思うので、とりあえず付けるしかないんですかね。後付けは無理だろうし(´Д｀)

>>725
アンダーの空力パーツこともあるし、特にボディやシャシーの違いを気にしてます。
日本向けデミオはスポルトのみボディ底面に補強が入り、足回り取付部の構造が欧州と同じ仕様。
他のグレードは省略されている。
高速道路の快適・安心感などに関係しそうだし、後でパーツ付けて改造するのも嫌だから
始めから良いものが付いているとか、こういうところにも注目したいなと。

マツダのグリルはいつも適当だからしかたないｗｗ

マジでグリルはなんとかしてほしい
もっと引き締まった感じになるパーツをどこか出してくれ

>>728
情報サンクス
クルコン付けたいけど、そんなにドイヒーなグリルだと…
社外グリルでクルコン対応のものが出るわけもないし
マツダオワタ＼('A`)／

>>728
いえいえ。Ｍマークも平べったい形状になるのですが部分移植とかで何とかならないか思案中…

冷静に考えると、このレーダーグリルはありえなさ過ぎて車自体の購買意欲がそがれてきた。
車の顔は重要なだけに、欲しいオプション１個のせいで、眺めるたびに満足できなくなるなんてマジ勘弁('A`)
今からでも良いからデザイン変更しないかなぁ
レガシィのＳＩクルーズも同じグリル埋め込みなのにデザインとして違和感無いじゃん？

あとレーダーのオプションを付けた場合、
オドメーターの液晶が中央からタコメーター内(下側)に移植される。
スピードメーター内の下側にクルーズ＋プリクラッシュのinfo液晶が入るようだ
>>488のワゴンの写真のメーターがそれだ（1600*1200の大きい画像見ると分かりやすい）

>>728は自分だ。>>731宛ての間違えorz

レガシィのSIクルーズはDIYでグリル交換してる人いるもんな
あんな感じの構造ならDIYでなんとかなりそうだけど

５ドアのスポーツバンパー⇒ノーマルバンパーの変更オプションとリアスポレスオプションを次のMCで頼む
今回はまず駄目だろうから諦めたｗ

>>722
フロントもリアもかっこ悪いレクサスISに近づいてるような･･

もし仮にここで愚痴られてる要望をメーカーが真に受けたら収集つかなくなるだろうなあ。

全幅が2メートル近くもあると日本の駐車場では不利だよな。
て、ことで次期アクセラに期待。

デミオスポルトみたいにマイナス数万円で鉄チンホイールにならないかなぁ…

>>735
リアスポ無しのオプションはあるけどね。何万円か安くなる。
バンパーは部品で取り寄せれば移植できそうだけど、まぁ無駄な出費になりますよね

>>737
ベストカーの国沢さんの新型インプレで「マツダは日本向けにＫＹ（空気読まない）から売れ無ぇ！」って書いてあった
うん、そのとおりだ！と思ったｗ
俺らみたいな買う気がある奴の買う気すら無くすような事を平気でするからなｗｗ

>>738
でもまぁ普通に乗れるとは思うしアクセラとの棲み分けで大きくなったのは自分は歓迎です
駐車場の問題や、よほど狭い道を通らざるを得ない人はアクセラ、良い車が出ると良いですね。

>>738
1795mmと2000mmじゃ全く違うだろ

>>736
俺はＩＳメッチャかっこいいと思う。
新型アテンザのエクステリアも好きだけどね。

フォードモンデオとの兄弟車になったね。

http://www.ford.ie/ie/allnewmondeo/mdo07_photos/mdo07_ext_gal/-/-/-/-

>>741
ISはレクサスを含めてトヨタの中では一番まともなデザインだと思う。
なんか全体の重量バランスがめちゃくちゃなのが多いんだよな、トヨタ。
そういう意味では、デザインの重量バランスがいいマツダデザインっぽい
とも言えるかもな。

>>741
>>744
釣られ杉

ワゴンの25にオーロラブルーの設定はありますかね？
>>474　さんが書いてくれているのですが、
ワゴン20のみにアリ、スポーツ25S20にアリ、ワゴン25S20にアリ

となっててどちらなのか良く分かりません。(^^;
よろしくお願いします。<(._.)>

>>746
正確かどうかはしらないけど、こんなページがあった。ブルーあるようですよ

スポーシ　ttp://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza_s08.html
ワゴソ　　ttp://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza_w08.html

>>747　さん
素早いお返事ありがとうございます。
こんなページがあるのですね。予想だということですが
楽しみに待つことにします。(^^)

日本仕様にはAUX入力端子が標準で付いて、はたまた
それがboseに対応してるのかどうかが気になる。

早く詳しい仕様が出て欲しい〜

汚れ＆小傷が目立たない色って何かなぁ？

トヨタの紺とホンダの白乗ってるけど、
紺は汚れも小傷(洗い傷含めて)そこそこ目立つし
白は小傷は目立たないけど汚れが激しく目立つ

これで色決めるわけじゃないけど、やっぱ参考にはしたい

>>749
アテンザOPのboseっていいの？
PCスピーカーbose買ってみたけど、いまいち合わなかったから・・・

>>750
そりゃ旦那、シルバー系が定番ですぜ。

>>750
俺も聞いたことはないけど。標準よりはいいのかなって思ってね。
中音域が豊かだといいが･･･

ゴールド系も割と目立たないですよ。
黄砂が降っても大丈夫w

カッパーレッドとストーミーブルーで迷うなぁ
ワゴンだとどっちが似合うだろ？

ウンコイエローなワゴンも捨てがたい。

旧型のBOSEは有り合わせというかポン付けだけど、
新型は開発からBOSE社と共同でアテンザ用に音場作りをしたらしいのと、
センターSPも追加されて旧型のBOSEとは単純に比較できないんでないですかね、音場とか重要だし。
ただ相変らずSPは紙みたいな素材らしいが、SPも軽量化項目に入ってるので…どうなんだろう？ｗ

>>753
ストーミーのワゴンは間違いは無いと思います、洗車は大変そうだけど。
深い味のある落ち着いた感じの外観でモーターショーでも良かったと思いました。

>>751
25S狙いだから、>>747だとライラックシルバーか・・・ライラック？？？
ギャラクシーグレーは汚れ目立つだろうか？

>>752
ラインナップにゴールド系は無さそうね

中音豊かなboseって聞いたことないな
そんな語れるほど耳よくないけどw

今手元の資料みたらAUXは全車標準て書いてある
オーディオレスだと付かない
G-book対応ナビ付けると付く
ワゴンの資料だけど他も一緒じゃないかな

未確定資料なので、話半分でよろしく

>>756
ありがとう。

新型にはダーク系の色の方が似合いそうだね。シュッとして。

ナビ付けないとAUX付かないのかな？

>>756
ライラックシルバー、ホンダの軽四のライフで同じ名前の色があった気がする
ちょっと水色がかってる感じですかね。メーカー違うからなんとも
Sグレードのシルバーはこれしか無いし、気になりますね

さて寝るわ(´д｀)

>>755
少しAudioをかじってるなら
紙ｺｰﾝが一番全域ﾅﾁｭﾗﾙな音を出す事は承知のはず

繊維系やらｱﾙﾐ蒸着やら鉱物系
ｳｯﾄﾞ、どれも原音からして不自然

ﾎﾞｯｼｭといったら紙だな

つまり紙を馬鹿にするやつは何を聴いても音楽に感動しませんよ

音圧系なんて論外。あれはｱﾒﾘｶの競技です

所詮、車ですからオーディオルームのようなワケにはいかない。
適当に妥協するしかないよ。

>>757
オーディオ付きなら全車AUX付く
オーディオレスでもG-BOOKナビ付けたら（そんな設定あるの？）付く
オーディオもG-BOOKナビも付かなかったら付かない

の意じゃないかと汲んでるんだけど、どうとでも読み取れそうな記述だったので
正式なところはディーラーに聞くかカタログ待ちだね
営業には資料回ってるはずだから、ディーラーで聞くのも良し

G-BOOK付きなら〜のくだりは、AUXはナビの音声入力用なのかも？と邪推しみてる

アテンザに乗ってるやつは昔ウンコ漏らしたことがあるやつがほとんどらしい
かっこ悪い人間の集まりである

むしろ漏らしたことが無い奴なんて居るのかとｗ

お姉ﾏﾝｽﾞは漏らさないよ

俺アイドルだからウンコしないし

>>761
情報ありがとう。ipodを加工無しでポン付けしたいのだが・・・
今度ディーラーに行ってみるよ。

ちなみに今、ウンコした直後。

マツダのお膝元の県に住んでるけど、今日アテンザみたぞ
4台くらい配送中だった
何に使うんだろ、あれ

>>767
三次の試験場持って行くか、本社に持っていってたんじゃない

世の中には新型アテンザを乗り回すだけで給料もらってる人が居るんだよな。

なんか新型はずいぶん軽いらしいじゃない。
マツダはなんか軽量化のコツでも身に付けたのか？
デミオはサイズダウンで無理やり軽くしたかとおもってたけど
アテンザはどう見てもサイズアップだよな。
いわゆる剛性確保の要所とどうでもいいところの見分けが進化したのかな。

マツダが飛び道具無しでひたすら車というものの熟成に向かっている気がする今日この頃。

>770
ＲＸ-８・現行ロードスターの開発で苦労して身につけた技(笑)みたいだよ>軽量化
スポーツカー開発で培った技術を量販車でも最大活用って意味でもあるらしい

要するに、本来金属製の部品を樹脂製の安物に変えたり、
鋼板の厚を減らしたり、スポット溶接の数減らして接着剤で済ます、みたいな軽量化。

>>772

鋼板の厚さってよりハイテン鋼だろ。
アンチ必死だな。

マツダの場合、ハイテン鋼じゃなくて普通の鋼板を薄くするのが定番でしょ。

最近はやけにボディ剛性に拘る人が増えてきたけど、軽いっていうこともかなり重要だよね

金属部品を樹脂部品にした例はあるな＞プレマシーのバックドア
でも、スポット溶接の数を減らして接着剤で済ましたら、必要な剛性を
得るために、他の部分で重くなっちゃうぞ、と釣られてみる。

ただ、確かに新デミオは先代よりも若干剛性が落ちてる気がする。
スポルトはそうでもないように感じたんだが、ノーマルグレードは
日産のアライアンスBシャーシみたいな剛性不足から来る乗り心地の
悪化を感じた。
多分マイチェンで改善はされるんだろうが、ちょっと残念だったな。

>>775
マツダは20年くらい前からボディー剛性を重視した設計を続けてきたけど
その分他社よりも重いことが多かったからな。
うまく軽さと剛性感を両立した設計をしてくれるといいな。

アンチが必死すぎだな

世界中の鉄鋼会社が、自動車向け高強度超軽量材料の開発競争で大変
地味だけどすごい進歩してる分野の一つ
設計が元々ダメだったらしょうがないけど

3代目アテンザのころには炭素繊維になってるんだろうな。
軽量化のアドバンテージがあるのは今だけかもしれない

まあ、とりあえず試乗レベル以上に思い切り走ってみないとわからんね。
ボディ剛性（感）は。
ホンダやスズキみたいに2、3年で剛性感が極端に悪化するのもあるし。

ボディー剛性(笑)

今日新型見たけどグローブボックス狭い…
あれだと検査証はどこか別のとこに入れないと…

助手席の背中にポケットがあるでしょ
俺はその中に入れてるから次期モデルでも、

スポーツワゴン乗りですけど、リヤゲート開けて両サイドに物入れありますけどアソコに何か入れてますか？
自分はクリンビューと解氷材入れてます。音しないようにタオルでくるんで。

>>784
結構狭いので滅多にアクセスしない物を入れる場所と割り切ってる。
俺は、ここにバッテリージャンプケーブルと車検証入れてる。

>>774

それはホンダ車ですよ。アンチ君必死だなw

>>786
俺は鉄鋼関係
国内2位のﾒｰｶｰに勤めてるけど
ﾎﾝﾀﾞはﾔﾊﾞｲよ。
ﾄﾖﾀやﾏﾂﾀﾞ、ｽﾊﾞﾙは高級鉄の注文だけ来るけど粗悪鉄の注文してくるﾎﾝﾀﾞ日産は俺は買う気にならん


はぁぁ？ってパソコンの前で何かの間違いかと名番読み合わせた事を覚えてる

ﾏﾂﾀﾞのﾊｲﾃﾝはｳﾁのだよ。

>>787
高級と粗悪の違いをくやしく

軽いと言っても現行よりも重い1430〜1470kgぐらいだったと思ったが
…サイズアップを加味すればこんなもんか

まあ同クラスの与多車の超重量に比べれば軽いんだろうけど

現行より-35kgらしいよ
俺が見たソースは中国新聞だけど

>>790
サイズップして35Kg軽くしたってのは普通に表彰物だと思うんだが、
なんかの記事にHT1180って超超高張力鋼（劇高価）使ってるとか書いてて
今や昔のホンダがやってた事をマツダがやってるんだなあと感じる。
CXとかワンダーのコンセプトにそっくりだろう。

>>779
その前に3代目があるのかって話

6MTの2500ccセダンが1320kgだがセダン6MTは日本じゃ売られないのう
同仕様のハッチバックは+35kg(=1355kg)って書かれてた気が

2000ccのセダン5ATも1320Kgだった気がすます
軽くなった事は間違いない

オプション満載にしたら重くなりそうだけどｗ

４ＷＤ欲しいけど、１００ｋｇ近く増えるとスンスン出来ないもんなんでしょうか。。？

車重減量したせいで、すぐヘタるシートを採用したことのほうが問題

あと、静粛性も犠牲にされてるな。

>>795-796
もう乗ったの?

ttp://jp.youtube.com/watch?v=XaDsNG34kuk

極寒の地で新型レポートみたい。服装ワラタｗ

新型アテのエアコンは助手席も独立で調整できる
タイプ？

氷上運転楽しそうだな

んもーーー、ま、待ﾃﾝｻﾞｱーーー

>>799
Yes

でも、後席にエアコンの吹き出し口が付いて無いのが残念。
ライバルのゴルフやスカイラインには付いてるのに。。。

>>798
これは・・・日本ではないな！

伏木インプレきた

インスパイアとは一応、ライバルかな？

>>747のリンク先、更新されてる？？

>>805
伏木、フランクフルトでは、このデザインは欧州かぶれで日本を見てない、とか言ってたくせにｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=a5Ao5cGEBPg&feature=related
フォグランプのない欧州バージョン。
こっちの方がゴチャゴチャしてなくていいんじゃないの？

>>798はインパネの操作が詳しいのがうれしいね
こっちはスペイン語

YouTube - Nuevo Mazda 6
http://jp.youtube.com/watch?v=7mqMJYt7pBI

あんまりカッコよくないね

ナビ付けたときにウェルカムモードでちゃんと順次点灯するのか気になるのは俺だけか



だけだよな

何でスカイラインがライバルなんだよw向こうの方が明らかにかくうえ

>>813
ツダオタはアテンザがマークX、スカイラインとライバルだと思ってるんだよ。
とはいえ中身では完敗してることに薄々気づいているから
苦し紛れに「デザインだけはアテンザ圧勝」とかいいだすから手に負えない。

まあ、値段も負るしな

でも全部負けよりはマシだな

>>814
一部のｷﾃｨｰかｦﾀの振りして煽ってるﾔﾂだけだろ
FRとFFだし、そもそも比べるのもおかしい

自演にかまうなよ

SとZとEXの違いって何？

新型L5-VE型2.5L直4エンジンはV6エンジン並みのシルキーさらしい

V6程度か

直6並みがいいな

なんかあまりにも公式発表がないからﾃﾞﾐｵにしちゃおうか本気で迷ってる。
どうせｷﾓﾒﾝ＆友達いないから一人でしか乗らないし余った金を他にまわせるし。

もう車なんてなんでもいいやって思ってきちゃったよ。ｽｸﾗﾑでもいいか。

>>818
S...標準
Z...サスが若干強化・大径ブレーキディスク・タイヤ大きい
EX...少し内装が豪華

>>822
せめてデミオにしておけ。一人でチョイ乗りなら現行アテンザと
あまり変らない味付けに感じるよ。カモメマークのスズキ軽は、
絶対後悔すると思う。アテンザを考えていたんなら。

>>822
新しい電子装備や快適さも重要視するなら新型アテンザがいいと思うけど、
気持ち良く走ればＯＫと言うのならデミオSPORTが軽快でガッシリしてていいと思いますん。
聞いた話では、15インチにインチダウンして乗ると最高らしいですよ。

>>824の言うようにOEM軽はやめたほうがいい。代車で展示車のAZワゴン１日乗ったが
何もかもヘコヘコでやる気無くすわ。あんな車で飛ばしてる奴がいるが気が知れん…
エンジンかけたらメーターの針がレッドゾーンに行く演出が安っぽ過ぎて更にやる気無くしたわｗ

なんか今日のヘッドラインでデミオも欧州NCAPで星５つ取得したとか言ってたしな。
あんだけ軽量化しても安全性は最高レベル、ウルトラハイテン鋼って高いだけあって凄いんね。
鋼材だけの効果ではないとも思うが、アテンザも期待できますなー

>>825
デミオの軽量化って、前が他社比べて重すぎたって話しもあるワナ。
まあ、欧州生産の足かせ(FORDのしがらみ)が無くなったら軽くなりましたってか。

>>814
セールスマニュアルにはセダン/HBの対抗車はマーク×やレガシィB4
グラフ化して比較してたが快適性やらハンドリング、剛性感まで全てで上回るってのは嘘臭いと思ったがなｗ
あと背伸びしてAudiA4を挙げてたがどうだか

ワゴンはレガシィとアコードだったかな







そういえば日産の「に」の字もなかった気がする

>>827
同クラスの車種が１つもないんだから仕方ないわな。ホントに無くて困る。
デュアリスは結構いいけどＳＵＶと言いつつ上モノは５ＨＢだし。
日産は明らかに車種でガチンコ勝負するのを避けててどうしてもヘタレに感じてしまう。
そんな俺はP11プリゴン乗り(２台目w)。今月10万km越えた。




新型アテンザワゴンに一目惚れしました。

サイト見たらセダンにMTがないんだけど・・・期待してた俺馬鹿かorz
ターボ車なんて出てもいらねえよ

>>829
スポーツのリアウィング無しMTでいいじゃん。

セダンにMTないの？
よくわかんない設定だなぁ

よく分かんないって…現行からそうじゃん

現行に興味ないから

しかし現行にも新型にもセダンにMT設定がないってことはユーザーからの要望もなかったってことか

現在、MC前アクセラセダン23S-MT乗り。

とりあえずMCまで待ってMSアテンザが発売されたらMSアテンザ買う。
発売されなければアテンザスポーツ買う。って事になりそう。

次期アクセラセダン2300cc(2500cc？)-MTが発売したらそれ買いそうだけど。

セダンにMT求める人がいないからね・・・
こればっかりは時代の流れよ

>>835
IDがMT。
MC前アクセラセダン23S自体日本ではカタログ落ちしたからなぁ…
日本でアクセラセダン23S-MT乗ってるやつほんどいないし…まぁそれがいいのだがｗ

やっぱり次期MSアテンザは発売しないのかな…

>>835
欧州はMTばかり。
羨ましい・・・。

>>822
新型デミオはアテンザとは全然違う方向の乗り味。
先代まではある程度重量があったおかげで割とどっしりとした安定感ある
乗り味だったが、新型は軽量化のおかげで軽やかな、言い方を変えると
若干落ち着きが足りない感じになった。
ただスポルトに限って言えば、剛性感も充分あるし、ドイツ系コンパクト
みたいな、ゴツゴツしてるけどその分しっかり、っていう感じはある。
個人的には電導ステアリングのフィールがどうしても好きになれないけど…

現行アテンザっぽい乗り味で安いのが欲しいんだったら、アクセラの方が
おすすめできると思う。

そりゃあステアリングに電気流れてたらフィール悪いわｗ

>>818
25S 標準装備
DSC+TCS、ハンドルシフト、MP3対応CD、トリップコンピュータ、クルコン(速度のみ)、通常キーレス

この基本装備に加えて、

25Z 専用装備
18インチタイヤ＋大径ブレーキ、ハーフレザーシート（電動は運転席のみ）、アルミペダル

25EX 専用装備
フル本皮シート(助手側も電動）、シートヒーター、オートライト＋ワイパー

25Zと25EXは共通でヘッドライトがバイキセノン＋AFSになって、ドアの内張りも皮
25EXはハンドルシフトが無い（ただしOPで付けれたと思う）

スマートキー、スタートボタン、オートライト、ウインカーミラー、撥水ガラスとかは
オプションで選べるようだが相変わらずセットオプションの嵐が吹き荒れている模様…

大体こんな感じだったと思います。間違ってたらｽﾏｿ

シートヒーターって眠くなりそうだよね・・・

>>841
ブラウンレザー乗りだが、尻に火が付きそうなぐらい加熱するよ
2代目は強弱の切り替えスイッチぽいのが付いてたような…

>>839
運転中に肩こりがとれて疲れ知らずだお
これこそ長距離クルーザー

>>843
実用新案登録しとけば良ろし。

>>842
屁こいたら爆発するかどうか実験汁。

【Audi】来年のカレンダーが届かなくて 2【ﾌﾟﾚﾐｱﾑ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/


ttp://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/7198109/

緊急告知！！
２ちゃんねらーの方々等へ

　私の自宅を血眼になってお探しのようですので、本日、残念ではありますが、以下の措置をとらせていただきました。

１　県警による日中の定期パトロール

２　夜間におけるパトカーの常駐

　したがいまして、私の自宅へご来訪される際には、十分にお気をつけ下さるようお願いいたします。
　私としても、あなた方の人生を壊したくないとの思いがありますので、ご了承願います。

　それにしても、最近の警察はサービスが良いですね、しかも、無料ですから

　それでは、失礼いたします。

　なお、このブログは昼休みにネットカフェにて書いております。

　
→ [ ブログ一覧 ]
Posted at 2007/12/21 12:58:15

>>845
何度か実験しちゃった事があるけど、今のところ爆発は起きてない
もっとも、今までやらかしたのはシートが温まってトロ火モードに移行した状態での結果だけどね
ヒーター立ち上がり時で最高温度のときにやらかしたらどうなるか興味はあるけれど、怖くて試してない

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ>>847無茶しやがって… ..........
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

いったい、いつになるのやら

新型アテンザ
諸元
　　　　　セダン　　スポーツ　　スポーツワゴン

全長　　　4735　　　　4735　　　　4765
全幅　　　1795　　　　1795　　　　1795
全高　　　1440　　　　1440　　　　1490/1450※サンルーフ有無
4ＷＤ 　　1450　　　　1450　　　　1500/1460※サンルーフ有無
Ｈベース　2725　　　　2725　　　　2725
ミッション5/6EAT　　　6MT/5/6EAT　6MT/5/6EAT　※6EAT（4WD）.

エンジン諸元
形式　　　　　　　　　水冷直列4気筒　　　　　水冷直列4気筒
　　　　　　　　　　　DOHC16バルブ　　　　　　DOHC16バルブ
総排気量　　　　　　　1999　　　　　　　　　　2488
最高出力　　　2WD　　　110（150）6500　　　　　125（170）6000
kw（ps）/rpm　4WD 　　　　　-　　　　　　　　　122（166）6000
最大トルク　　2WD　　　182/4500　　　　　　　　226/4000
　　　　　　　4ED　　　　　 -　　　　　　　　　225/4000

ずれてすまない
4ED→4WD

担当営業いわく、（ほぼ確定の）価格表が出たとのこと
そろそろ見積もりだせますよーって言ってきたので
気になってる人はDに問い合わせてみたらどうかな
俺もこの週末で見積もりだしてもらうよ

正直MTなんてめんどくさくて乗ってられないよ
MTがいいなんてドMな人間なんだな

現行アテンザ2.3で高速道路140km/h巡航での燃費ってどれくらいですか？

初代スレで聞けよ…

俺はMTにする予定
ATはいつでも乗れるけどMTは若いうちにしか乗れない気がして

>842
シートヒーターは今度は2段階で温度を調整できるんだって。
Dがいってた。
明日見積もりだしてもらおうかと。。

>>850
重量は？

>>856
そやな


回転合わせがうまく決まればｽﾑｰｽﾞな鋭い加速、また出足なんかｶｯｸｩｩーﾝとManual車ならではの出足

もー最高。

勝手に変速するは15、20％ﾄﾙｸ損失するは変速ｼｮｯｸがあるはでATなんか嫌いだね。


もぉぉー待てンザっ！

もう少し待つダ

MTヲタの脳内ってATの進化止まってるよな。

新型はお面がブサイクになっちゃったからなぁ・・・

アクセル踏めば走り出す・・・・・以降略

エボ天程度の２ペタＡなら考えてもいいけど、現状のマツダでは・・・・(´；ω；`)ｳｯ…

>>861
ﾛｯｸｱｯﾌﾟでしょ
知ってるよ。80ｷﾛ以上順行じゃなきゃ機能しないってのは
滑る動力じゃ気持ち悪いよ

あとManual真貝のShift操作
悪く思わないでね。
そんなにManual操作したきゃManual車にすればいいのにと…

順行、訂正…巡航

>>858
手元の資料ではまだ非公開なんだ

>>864
まだ知識がちょっと古いなｗ
今のATはもっと低速域から（オーバードライブギア以外でも）ロックアップ
するよ。
この間出たLS-Fなんかはモード切替で２速以上は常にフルロックアップに
できるらしいし。
CVTになると30km/hあたりからロックアップするよ。

>>854
オービスやらあるから140kmで巡航なんてできないだろ。
120ｋｍ/ｈだと13ｋｍ〜14ｋｍ/ｌぐらい。

ATもCVTもアクセル操作でどうにでもなる気が…

>>862

ケツもブサイクだろ？

サンルーフは、サンルーフ設定はあるの？

アクセラみたくまた国内だけ・・・

>>869
MTを自由に操れる人の方が、普通のATでもCVTでも、右足1本と耳タコメーターだけで
思い通りに変速させられるという面もあるな。下りのエンブレだけは、マツダATでは
手を使わないと無理だが。

日本の和のデザインをとりいれたとか…？！
デザイナーのオナニーで市場を無視した車が完成しました。
はぁ…アテンザよ…
おまえもか…

マツダが市場に出す歴代の名車はみんな消えていく…

アテンザの二代目発表は私の中ではなかったことになっている。

自分の感想だけだったらチラシの裏に書いとけば？
自分も現行乗りだが、新型をわざわざくさしてまで
自己満足しようとは思わん

マンセーアンチあってのこその2ちゃん

マンセーばかりだったら気持ちわるいだろうが

>>874
> 新型をわざわざくさしてまで

方言？

ゆとりは「くさす」ってことばもしらんのか

>>878
ググると、一番目に「方言」てタイトルのページが出て来るんだが

方言丸出しで、なにが「ゆとり」だｗ

>>867
LS-Fも加速時は滑ってるよ
ﾛｯｸｱｯﾌﾟ機構保護でね。
だからATはｸﾛｽﾚｼｵが無理
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸががいくら本当でもATじゃｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸの3分の2くらいしか加速Gを感じられないよ。
あくまで巡航の為、燃費対策のﾛｯｸｱｯﾌﾟ。
近年稀に見るエセ商法ATでもあるらしいし

ﾜｲﾄﾞなｷﾞｱ比のAT（馬力がありすぎてﾛｯｸｱｯﾌﾟ保護の為だろうな）で、それも無駄になる8段
普通はｸﾛｽして多段化。
ｱﾙﾃｪｯﾂｧでやった5MTに1段追加。で、ｷﾞｱ比はまんま、ｽﾍﾟｯｸ商法。
ただ単にData上で凄いと思わせるのか得意なﾄﾖﾀ商法だよね

CVTも同じ
加速時は滑りながらｷﾞｱ比を替えて
巡航時にﾛｯｸｱｯﾌﾟ

減速時はAT、CVTどちらも滑りながら減速

だからｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが、か弱い

何か間違ってますか？

>>881
「LS-Fはｽﾍﾟｯｸ商法」まで読んだ

LS-FじゃなくてIS-Fだた。
つられたやん
とにかくそんなこんなでﾄﾙｺﾝATは嫌いなのよ

何がｽﾎﾟｰﾂﾀﾞｲﾚｸﾄｼﾌﾄだよw名称だけじゃん
ﾚｶﾞｼｨのようにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞさえ出来ない廉価ATでさ
「8AT？すげぇー、」なんて思うのはとんだｽﾍﾟｯｸｦﾀだよ。

たださすがはﾄﾖﾀ、対応が早い。きっとｽﾊﾞﾙを買収したのはｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸより中身、技術もあるけど何よりｸﾗﾌﾄﾏﾝｼｯﾌﾟが欲しかったんだろうね。

でも素人のMTの変速操作のタイムラグを考えたら
明らかにATの方がry)

まあ、今後はDCTが主流になってMTは更に廃れるだろうから、
やはりMT乗るなら今のうちですかね…

>>884
だと思う

>>884
NECさん
電気自動車になったらｴﾝｼﾞﾝどころじゃないよ

俺はヘタクソだからたぶんMTよりATベタ踏みの方が速い
最近MTよりATの方が燃費がいいクルマが増えてるしね

話ぶった切って悪いんだけど
マツダのメーカー純正ナビってどう？

社外品つけようと思ってたんだけど、オーディオレスの
スピーカーのみ仕様にしたらオートクルーズ付かなくなるらしい。。。

>>888
オートクルーズのレーダータイプのやつを
オプションで選べるから問題ないんじゃない？

>>888
最近の純正ナビはG-BOOKだからトヨタの純正ナビと同じ。

通りすがりだが、
新型アテンザ格好いいねえ。特にワゴンとセダンがいい感じ。

マンセーマンセー
一部のマニアだけは買うつもりらしいが…
街中走ってるのみたら爆笑しちゃうよ〜

>>892
勝手に爆笑してくださいｗ

日本の和のデザインをとりいれたとか…？！
デザイナーのオナニーで市場を無視した車が完成しました。
はぁ…アテンザよ…
おまえもか…

マツダが市場に出す歴代の名車はみんな消えていく…

アテンザの二代目発表は私の中ではなかったことになっている。
一部の意見ではなく市場マーケティングアンケートの結果だょ

>>889
あれちょっと高そうだし、グリルのデザインが変わるらしいからまだ検討外・・・

>>890
トヨタ純正ナビはどうなのさｗ
トヨタ純正＝イクリのイメージしかないんだ・・・

ステアの操作スイッチとBluetoothは使いたいんだよなぁ

>>895
今のイクリのナビは良いですよ。
タッチパネルの反応も早いし、個人的はオススメ！

>>896
マツダ純正＝イクリじゃないよね？？

>>895
少なくともメーカーオプションのトヨタのナビは使い勝手がいい。
オーディオリモートコントロールも使いやすい。
それにZoom-Zoomとは方向性が逆だが，
NAVI-AI-Shift(最近はカローラやオーリスにも付いている)は
カーブや坂道の勾配に合わせてエンジンブレーキがかかるから
あれば便利。(でもマツダのNAVIにはないと思う。)

てことは新型アテンザも純正ナビでとりあえず問題なさげ？

純正にするかなぁ
純正はアナログチューナーなのが納得いかないんだよなぁ
もう2008年だってのに、アナログチューナー仕様売るなんて・・・

オプションの組み合わせを教えてくれる神様は
おられませんか？

>>900
教えれなくはないと思うけど
数多いからなぁ
条件絞ってくれたらいいよ

メーカーＯＰで純正ナビ＋ＢＯＳＥシステムをつけると、抱き合わせで
ＬＥＤウィンカーランプ
オートライト＆レインセンサーワイパー
スマートキー＆プッシュスタータースイッチ
等がついてくるよ。

>>901-902
ありがと
25EXにサンルーフ＋ナビ＋BOSE＋レーダークルコン＋パドルシフト
って可能ですか？

>>903
プリクラッシュ、リアビークル、あと変なグリル(交換不可)が強制的についてくるが、それで良いなら可能かと思われます。
勝手に抱き合わせでアドバンスキーやウインカーミラーもついてくるけどあったからと言って困るものではないし、
アドバンスキーは一度慣れると凄く便利で、普通のキーに戻れませんぜｗ

変なグリルについては自分で確認して納得してからにたほうがいい、でないと後悔する。

>>904
ありがとー
余計なのが付くから結構なＯＰ代になりそうだ…

変なグリルって>>798のメッキ縁取りグリルみたいな感じですか？

>>905
レーダー＋プリクラッシュ＋ビークルのセットは20万円ちょい、BOSEと純正G-BOOKナビで30万くらい
それに抱き合わせの諸々で7〜8万、サンルーフ代金など合わせたらオプション代金で50万以上。
25EX＋オプションで合計330万円＋諸費用って感じか。軽くコミコミ350万は超えますね。
始めの半年は値引きも期待しないほうがいいです。

その動画の、赤とシルバーの車のグリルはセダンの標準グリルで別に変じゃないです。
レーダー用のグリルはもっと違うものがついてきます。
ボンネットとグリルの間の線も銀色のメッキになるし、
グリルのプラスチックの網がもっと前面のバンパーとツライチになるくらい前に出てきます。

>>906
丁寧にありがとうございます

グリルのデザインのひどさは覚悟しておいた方がよさそうだなあ…

純正ナビだとやっぱ液晶解像度はWQVGAですかね？
今度は高画質なWVGAのがほしいんだけど…

>>908
ﾄﾞｷｭﾓ905のＧＰＳ

>>887-888
MTはATに対し減速でも有利。加速は兎も角、減速に関しては確実に
ヘタクソでも効果が現れてくる。

DSG(DCT)が主流になったら、話は全然変わると思うけど。

どこのメーカーも純正ナビなんてボロ儲けするシステムになってるもんだ
社外品で５、６万相当のナビと変わらん。G-BOOKと自然故障のみ対応の保障に何十万も出すのはアホらしい

>>910
2ﾍﾟﾀﾞﾙｸﾗｯﾁなんか
330万以下の車には普及しませんぜって

ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰと高級車限定にね
状況はまさに下手なMT操作じゃﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁに勝てる状況はないだろうね。
でもさ、例えば段飛ばししたｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞはDCTは糞遅いじゃんね

ｷﾞｸｼｬｸといか35GTRもそうだけど機械的にも隣接ｷﾞｱがｽﾀﾝﾊﾞｲしててもそれ以外のｷﾞｱはﾌﾘｰなわけ、そんな時に感じるのが感性に勝る
乗りこなし操るManualを越える事はありませんよ。
今はManual車のが優位なのは事実
腕ね

腕なんか慣れりゃいくらでもあがる。
DCTの0.2秒のｼﾌﾄなんて普通じゃないか

何が凄いの？峠なんかﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁの機構からして機械的に不利なんですよ

↑誰か翻訳してください

>>913

「マヌアルに乗るのには腕がたくさんないとダメなので、
千手観音な人しか乗りこなせない。よってマヌアルは衰退の一途である」
と言っております。

まーATだって出た当時は高級車しかついてなかったんだけどな。

一般車に普及しはじめてもこれ見よがしに
「ｵｰﾄﾏﾁｯｸ」「ｵｰﾄｸﾗｯﾁ」なんてﾊﾞｯﾁﾞが付いてたくらいなんだから。

MTなんていらないよ。
スポーツカーにだけにしとけばいい。
MT乗りは見た目キモイの多い気する

>>913
知らない事多いと思うので勉強してから来ようね、厨房君


>>914-916
そうです
ただ普及はもうCVT止まりですね。
DCVの前にハイブリットと電気自動車になりますから

それこそ燃焼機関はｽﾎﾟｰﾂｶｰの独裁場になるだろうね。
電池にﾓｰﾀｰ
重いからね、走りには向きません。
物理的に必ず大容量のバッテリーは小型になろうが比重が上がり
大出力のモーターは大型で重くなりますからね

>>899
マジか！アナログはありえないな
誰が今この時期にアナログテレビほしがるんだよ
ちょっと考えりゃ分かるだろうに

どうせ外付け地デジチューナで＋10万くらい取るんだろ、ふざけんな

レーダーにキーレスを付けたらどのくらいの価格・付属装備になりますか？
25Sをベースでお願いします。

俺なんかﾅﾋﾞにすら付いていけないｱﾅﾛｸﾞ人間なんで
ﾃﾚﾋﾞもいらん

ｶｰｽﾃとipodあればいいや
あとｴｱｺﾝついてて走りが楽しければおｋ

ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭもｴｱﾛもいらないから
基本的なところで手を抜かないでいて欲しい。

新型アテ、FDのデザイナーさんの仕事だっけ。
やっぱセンス最高！　なのでアテ片付けて早いとこ
次期７のデザインにかかってくださいおながいしまつ。

プレマシーに付いて来るナビと同等品と考えればいいのかな？
今使ってるナビがVGA液晶なだけに純正ナビの解像度に耐えられないかも；
でも内装の美観を損ねるようなパネルが付いてくるなら純正ナビで我慢するか
新型デミオとかDOPナビを付ける時のパネルが取って付けたようなやつだし…

>>920
25Sが税込み250万ちょいだとして、レーダー＋プリクラ＋リアビークルのセットが20万ちょい、
上で述べられているような抱き合わせの（キーレス＋ボタン、オートライト、撥水ガラス、ウインカミラー）などで計8、9万
コミコミで310万前後じゃないですか？

しかしレーダー付けたい人って結構いるんだな。

帰省するとき高速を長距離走るからレーダークルコンあると便利だし

だがグリルが…
MCでデザインが改良され、付け替え出来ることを見越して
今はデザインを我慢しようかな

>>922
もしそうだとしたら、新アテナビもQVGAってこと？
QVGAだとフルセグチューナー要らないよな、ワンセグで十分だ
いよいよ使えないなナビだ・・・どうにかならないものだろうか

普通のクルコンでも高速長距離ではあるだけ楽
それがレーダークルコンに
うらやましい

クルコンあると余計単調で眠くならない？

単調かどうかはその人次第だけど
疲労度はかなり違う。
疲れが出なければ眠くならないわけで。

レーダークルコンの速度微調整ってブレーキランプパカパカつくのかな？

>>912
ｷﾞｬﾗﾝVR-4は310万でﾂｲﾝｸﾗｯﾁSSTが付く訳だが…

>>926
クルコンの速度を流れ(または走りたい速度)よりも気持ち遅く設定して、後はアクセルで希望速度まで持ち上げるとか…
それが嫌ならシートヒーター全開で尻に火をつけるんだ!

意外と安かったな

>>909
GPSナビ機能が使えるVGA液晶のケータイなら1年以上も前から持ってます。
だからよけいカーナビで、解像度QVGAは許せないorz

フォルティスはいいけど
内装は安っぽいし、外装も古い。
そもそもアテンザとはクラスが違うような？

↑まあ排気量はアテンザが上だが同じFFで4発でスポーツセダンだから一応ライバルになるだろう

ライバルにならないよ。
全長が20センチ近く違う。
フォルティスはアクセラがライバル。

今日Ｄで価格表(仮)を見てたらオプション表(仮)が届いて速効見せてくれた
正式なカタログ表は1/17到着予定とか書いてあったな

フォルティスは確かに「ギャラン」を冠しているけど、実態は「新型ランサー」
でしょ。
日本だと３ナンバー＋２０００ｃｃで「ランサー」じゃ、
昔からの三菱の顧客に違和感があるから「ギャラン」にしたと・・・。

>>935の言うとおり、実態はアクセラセダンがライバル。

クソ半端なナビが純正ってマジか
新型選ぶのって最新装備が目当てなのに、急に魅力なくなってきた
最新車に旧世代ナビってどういうコトだよ
オプションでいいから真っ当なナビ付くようにして欲しい

まあマツダじゃ今さら無理だろうなあ
他の車考えるか…新型アテンザ気に入ってたのに…クソっ！

地デジチューナー別売りにしてるし合計するとカーショップと全く同一の物で20万近く差がある

ナビごときで車選ぶようなやつはイラね

純正以外のナビにしたら？
デザインの統一感がなくなるから嫌ってことか。

ナビで車選ぶって。。。

バカとしか言いようがない。

>>881
まずは最近のロックアップ機構を把握してからカキコしてください

ナビもひとつの装備だし車選びの重要なもんだろう。安いもんじゃないんだし。
何を重視するかなんて人それぞれ。使わない人は使わないし使う人は使う。

つか、まだナビの出来がいいか悪いかすら分からんだろ。
ましてGbook？のやつなら
そんなひどいもんでもないと思うけど。

初代アテンザの欠点が生かされてないな・・・
ナビ・・・

>>945
今時QVGAってだけでカス確定な訳だが。

アテンザのモデルチェンジに合わせて純正ナビもモデルチェ…
あるわけないか

>>921
佐藤洋一（FD担当）と広報資料では公表されている。しかし佐藤氏御本人が
FDは当時の福田デザイン部長がトム俣野（アメリカマツダの有名デザイナー）
の古典的クーペ提案＋佐藤氏を中心とした日本側のショートノーズロング
デッキの合体案であると小早川隆司（歴代マツダロータリースポーツの
揮発の中心人物）が編纂したRX-7の歴史本で書いてます。
　まあ、こういう場合当時の福田部長が実体としての担当デザイナーと
判断するのが妥当な線！
とはいえ、BCGで紹介されているマイナーチェンジ後のRX-8（前田育男氏担当）
よりワシはこのアテンザのほうがデザインとしては奇麗だと思う。
　次期RX-7(FE?）はワシなら佐藤氏にお願いしたい。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>778まで現在の得票数

トヨタ　マークＸzio　150票
ホンダ　フィット　118票
（うち「フット」2票）
スバル　インプレッサ　53票
トヨタ　カローラルミオン　38票
マツダ　デミオ　27票
トヨタ　ブレイド　24票
トヨタ　ist　22票
トヨタ　ヴァンガード　21票
日産　GT-R　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス　IS-F　8票
ホンダ　クロスロード　7票
三菱　ギャランフォルティス　5票
三菱　ランサーエボリューション�]　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　3票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

>>933
誰がｷﾞｬﾗﾝがライバルと言ってんだ？
あくまで2ﾍﾟﾀﾞﾙMTの普及価格の話だろ

>>938
純正ナビに最新技術を求めるってお前馬鹿だろ
ナビメーカーから入手したテスト機にマツダオリジナル仕様を組み込んでたりすれば必然的に型遅れになるんだよ

普通、最新のが欲しかったら社外品を買うだろ

>>951
>>938じゃないが>>938に同意なので言わせてもらうと
社外品ナビを付けるためにオーディオレス＆スピーカーにすると
クルコン外れるのが気に入らないんだ

遠出をよくするから、ナビもクルコンも欲しいわけだ（レーダークルコンはグリル形状かっこ悪くなるなら要らない）
最新ナビをつけるとクルコンが外れ、クルコンを付けるとボロナビになる
なんだこれ？？？って俺も思ってるわけさ
この二つが排他になってる意味がわからん

ついでに言うとVGA表示も地デジ対応も、それほど最新技術だとは思えないんだが

まだ社外秘カタログの段階だけど、ほぼ確定なのかな？
発表段階までに少しでも改善してる事を切に願いますわ。

コストだかフォードだか走りが良ければＯＫだか知らんが、
ZOOMZOOM言い出してから特にこういう融通が利かない押し付けがましいメーカーになったのか、
仮にもアテンザくらいの車だったら、最新ナビをつけてクルコンで快適に走りたい、
こんなお客さんの要望くらい普通に適えろよ…
まあＤＯＰナビなら良いのがあるかもしれないけど。どうなんだろうね。

車選びなんて、嫌だったら他の車にすれば？とか簡単に言うようなモンじゃ無し
仮にもミレーニアやセンティアの乗り換え客とかも取りたいとか言ってるのなら、
オプション設定のやり方にしても旧型アテンザと同じような考えじゃいかんと思う

マツダはいつまでも商売が下手くそだからしょうがない

デュアルクラッチＭＴ、ハイテクハイパワー２リッター4WDのマツスピ出ないかな。
てか、中身エボ�]でガワがアテンザだったら即買いしたい。
フォードフォーカスに予定のゲトラグ２ペダルＭＴ流用に期待している。

受注生産でメーカーオプションの個別指定出来ないの?デミオのカタログには書いてあった気がする
最悪、レーダーじゃ無い方のクルコンも初代みたいに後付けできないのかなぁ

>>954お前の名前国沢って言わないか？

そもそもここで喚いている一人の要望が全ユーザーの要望ではないからな

少なくとも、ナビ気にしない奴は居ても、型落ちナビが欲しい！って奴はいないだろ
2代目ZOOMZOOM名乗ってる割には、くだらないとこで手を抜いてるなと感じる

>>953
DOPナビ付けると、自動でクルコンが外れるんだぜ

レーダークルコンつけると幻滅するほどドイヒーなグリルになるのか
すげー見てみてぇｗｗｗ

ドイヒーなグリル


おい大丈夫か？

新型アテンザについての質問です。ブラック系のボディーカラーは、現モデル同様ブラックマイカでしょうか？マイカ系ではなくブリリアントブラックとか、真っ黒の方が高級感あるし。誰か色の設定わかる方教えてください！！お願いします。

スパークリング？ブラックっていって、
極薄くグレーがかっているみたいです。
洗車キズ防止の為から真っ黒ってのは無くなっていく方向らしい。

スパークリングブラックマイカでした。

1/29正式発表、１月中旬事前予約受付開始、２月中旬納車開始ぐらいらしいです。
ワゴンの納車はちょっと送れて３月になるらしい。
全体的なスケジュールは当初の予定より遅れ気味らしい。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
おそいなぁ。もうﾏﾃﾝｻﾞ。

縁がなかったのかな。

新型は２０００にＭＴあるのかな

>>959
>2代目ZOOMZOOM名乗ってる割には
ナビなんてZOOMZOOMと関係ないし。

ディーラー言って、ナビの件聞いてみた
社外秘カタログの段階では、確かに旧型ナビであるとのこと
本当にそうなのか、確認してもらうよう頼んでおいた

営業さんに、こんな旧ナビおかしくね？？？みたいな話をしてたら
「はぁ・・・そうですねー。私にはメーカーの考えてることなんか分かりませんから、ははっ」
みたいなこと言われてちょっと頭きた

お前がDだろうがMだろうが、同じマツダの看板背負って仕事してんだからその言い方は無かろうと
遠まわしに言ったつもりだけど伝わったのかどうなのか
マツダの営業の評判の悪さが実感できた気がするわ。ハズレ担当なだけかもしれんが

>>968
じゃあZOOMZOOMって何なのさ

>>969
苦情はマツダ本体に言わないとダメなんじゃない?
まぁ、ディーラーからメーカーに苦情を上げる気が無いのも問題だけど

>>969
ZOOM-ZOOMは走ることへの楽しさ、ときめきを表す幼児語。
ナビがついてて快適とか関係なし。

幼児に走る楽しさがわかるの？
Zoom-Zoom意味不明


つーか、ツダ車に乗る奴は幼児レベルな人間とみてんのか？ ちょｗナメ杉ｗｗ

うん、普通にお前が意味不明だぞ。

マツダの営業ってそんなにドイヒーなんだ…

マツダ車は値落ちが激しすぎて買う気になれん。

そもそも社外秘カタログを社外に見せて良いのかって話で
それに対するクレームにまともに対応させられる香具師が可哀想だ

マツダはZOOM-ZOOMだからナビはボロでもいいんだよってこと？
それこそ意味不明
車を良くするためのキャッチコピーなら幾らでも使ってくれて構わんが
欠点の言い訳には使ってほしくないな

マツダが定義してる「走ることへの楽しさ、ときめき」がどんなものか知らないが
個人的には、使い勝手の悪いナビはストレスだと思うんだ

社外秘資料なんてどこのメーカーでも発売１〜２ヶ月前から客に見せびらかして予約受注を取ってるぞ

ボディーカラーのお答えありがとうございます！またお聞きします。黒の本革はオプション扱いですか？それとも内装色選べるんでしょうか？今ミレーニアに乗ってますマツダ一筋、新型アテンザ発売すればかならず乗り換えます！！

>>977
>マツダはZOOM-ZOOMだからナビはボロでもいいんだよってこと？
極端に言えばそうなるな。
使い勝手の悪いナビだと思うなら、ナビをやめるか、他の車にすればいい。
そういうスタンス。

>>980
この人は社員さんか何かか？

> 使い勝手の悪いナビだと思うなら、ナビをやめるか、他の車にすればいい。
> そういうスタンス。
これこそzoom-zoom関係ないじゃん

自分も>>977に同意で
欠点の言い訳になるようなキャッチなら無いほうがマシだな

っていうかそもそもの問題は社外ナビとクルコンが同時選択できないってことだろ？
わざわざ同時選択出来なくしたのはナビが何かしらクルコンに影響与えてるって事じゃないの？
それなら旧式の純正オンリーになってもある程度仕方ないだろ。
安全性・信頼性を重視するなら今まで使ってたやつが一番。
まあそんなにいやなら純正が新しくなるのを待てばいいじゃん。

>>981
>これこそzoom-zoom関係ないじゃん
そうだよ？ナビなんてzoom-zoomと関係ない。
ナビ重視してるやつらは欠点だ、と言ってるがマツダにとっては欠点じゃないだけ。
所詮オプション。

まあ、確かに関係ないｗ
言い出したらきりが無い。シガーソケットが使いにくいからzoom-zoomじゃなくね？とか。
アホの見本市かここは。

アテンザ乗れるようないい年こいだオッサンどもがこんな低レベルな争いをするとは情けない

ZoomZoomとか言うから意味不明になるんだよな
ZoomZoom抜きにして、どうせならせめて近代的なナビをつけたいと思うのは
それほど間違ってないと思うんだけど・・・
価格が大して変わらないのでなおのこと、ね

純正ナビ込みで買っておいて、社外ナビに積み替えればいいだけでは？

今回もDINじゃないのでは？

上でナビの話や、レーダーのグリルの話、色々ありますけど
切り貼りしたようなDIY、社外品の改造キットや、納車後にナビを変えるのにパネル変更なんて
普通の人でそんな事を好む人も少ないだろうし、車を買ってきた状態で満足できる事が基本。当然。

ここで不満を述べるのは意味は無いかも知れないけど、
純正状態でより良くあって欲しいと語り合う事は別に良い事ではないですか？
（バカだのアホだの貶しあったりするのはＮＧだが）

用品部門が考えているのか知らないけど、主査やデザイナーは本当に納得してＧＯサイン出してるのか、
確かにマツダはこういったオプションや、後付け(DOP)商品の考え方がいい加減すぎると思う。
今回狙ってるユーザー層からして金は掛かっても良いオプションを揃えたい人が増えるわけで、
旧型アテンザやプレマシーのレベルの話じゃちょっと…。

２ちゃんを見てる一部の人間が思ってるだけ！とか言うのではなく、常識的なこともある。
本当は開発者、社員、Ｄラーが議論したり問題を定義したりしないといけない話だ。

ユーザーや興味のある人間同士で新型アテンザに期待してこのスレを見てるのに
そんな人に対して、簡単に「諦めろ」なんて言うのは頂けないと思うけどねー
「マツダは仕方ないから他社の車にしろ」なんて情けないにも程がある。

>>984
あんたは言う事が極端すぎ。それこそ大人気ない。


縦読みじゃないよｗ

そりゃ君、クルマは一人で作るんじゃないんだから、あちこちに妥協の産物が出てくるのは仕方のないことだ
そこらへんが脳内世界と現実世界の違いでございます

まあナビが弱いのはご愛嬌ってことでｗ
もちろんいいに越したことはないが、
まあその分のﾘｿｰｽが走りやﾃﾞｻﾞｲﾝに行ったと勝手な解釈をしようｗ
社外が入れにくく選択肢が殆どなくOPも大したこと無い、
という現行の過ちを繰り返して欲しくないところではあるが・・・

>>990
そりゃあんた、そんな、しょうもないことは分かってるんだけどね。
いまから新車買おうと思ってるのに、そういう諦めムードなんて悲しいじゃないの…

>>991が前向きな事言ってるな。俺もそう考えるかｗ
ダラダラと書いてごめんな。もうすっこんでるわ

ナビで荒れてるみたいだが
かって、同クラスと思われてた（ヲタがそう思いたがってた）
モデル達が上級クラスに移行して行く中
未だに４気で頑張り続けるアテにとっては
いまやライバルはアリオン若しくはシルフィーあたりが
車格的にみても順当なところでは？
いずれ、週末スペシャルとか銘打って社外ナビと抱き合わせで
激安販売するだろうし・・

車に詳しくなけりゃプレミオやシルフィのほうが高級車に見えるわな
しょせんアテなんてカローラクラス
もちろんアクセラなんてカローラよりちょっと格下だしね。こればっかりは仕方ない

みんな、








ﾒﾘｰｸﾘ○○ｽ

何で車格の話になるんだか。

車に詳しくないヤツが見てもプレミオよりアテンザの方が高く見えるだろ…

アテンザの方がデカいし

昨日の朝、東雲のジャスコ駐車場でこの車から降りた奴がナイフで他の車を襲ってたの見た人居る？

999

1000でアコードの方が売れてます

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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