日産新型GT-Rは改造不可でDQN涙目www

　日産自動車は１２月に発売する高級スポーツカー「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ―Ｒ」の販売や整備点検に当たる
「ハイパフォーマンスセンター」を全国１６０店に置く。加速力向上などを狙いにした違法改造を防ぐ役割も担わせる。

　「ＧＴ―Ｒ」の前身の「スカイラインＧＴ―Ｒ」はエンジンなどの違法改造が多く、国は５年ぶりの「ＧＴ―Ｒ」復活に
際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

　日産側も今回、「このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。新たに展開する
同センターには技術スタッフも配置。購入者に性能維持の助言などをすることによって、違法改造を防ぐとしている。

http://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html

バネ切りシャコタンくらいは出来るだろ？

これは悪い前例ができたなぁ
ひでえ

じゃあレクサス買うわ

DQNが手出しできないような価格設定にしとけば済む話

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　 く ':':':':':i.V'人ﾄ　　ぇ,-Fﾃ`,／｝｝}｀f士 ,|´,,_
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　~くミ川f,ヾヽ ヾ~ヾヽトシヽ｜ }':　,〈八彡'';')
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　　 ゝ　　　,,〃ヽヽ``` 　``'' ,彡'~＼リ}j;　fミ
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ｽｰﾊﾟｰGTもﾄﾞﾉｰﾏﾙで出場ですかそうですか

リミッター解除もできないの？
サーキット行きたいやつはどーすりゃいいの？
何のために340km/hメーターつけたの？

サーキットではNAVIが認識しさえすれば解除できるよ。

>>9
そいつは知らんかった。ありがとう。
http://www.carview.co.jp/news/0/56775/
手の込んだことしてますな

>>9
ナビに誤認識させるキットが登場するな

改造不可+毎年改良＝初期モデルはゴミ

>>2
ノーマルでシャコタンだからなあ。

レース中にGPS衛星不具合
→突然燃料カット。

一般道走行中にGPS衛星不具合
→鬼加速。

お金持ちのお飾り車になっちまったのか？

こんなのだと、ＲＢのＧＴＲの価値がマスマス高くなるなぁ。

絶対どっかしらのショップがROM解析し始めるにきまってる

その分、RX-7にユーザーが流れるだけ
なぜGT-Rを別格にして高くしたんだろう。
昔はスカイラインそのものも安かったのに

>>1

DQNにとって一番問題なのは、改造不可なことよりも維持費だな。
中古の３２買って珍走してたような連中には維持不能だぜ。
１０年後に半額になったとしても維持費は１００万近い訳だろ？
しかも改造なんかしたら維持費も２００万くらいになって保障外、どうしろと？ｗ

これで珍走するということは、ポルシェやフェラーリで珍走するようなもんだぜ。
普通はしないし、そういう向こう見ずなヤツには出来なくなったというのが、実情かな

310キロしか出ないのにメーター340キロまであるってことは、
保証無視したら340キロ出せるような改造はできるってこと？

別にECUの問題だけならフルコン（MOTEC)にすりゃ動くだろうよ。
他の制御系が独立してる事が基本だけど・・・・
ま、どっかが解析してアッと言う間に改造車両が出てくるのは必然だな

アルミブロックだからRB26みたいに800psだのは無理でしょ
もしかすると480ｐｓでも結構いっぱいいっぱいでイジるとあっけなく壊れるから
神経質になってるのかもしれない

日産と言えばDQN顧客しかいないのに何考えてるんだろ・・

GPSなんて、平気で500mくらいズレるんだから、
サーキットの横でカットすれば問題ないでしょ。

>>23
もしこのエンジンをスーパーGTとかでそのまま使ったとして、480でいっぱいいっぱいだったらさ、間違えなく勝てないと思うんだが。

>>25
日産のＧＰＳってそんなに精度悪いの？

とりあえずコースを一周⇒何らかの方法でリミッタ解除みたいよ。
複数のポイントを見ているみたいね。（コースをトレースする？）

最近のＧＰＳで500�bもずれるか？
駐車場で車の向きを変えただけでもきちんと反応するのに

アルミブロックだから大出力は無理というのは、短絡的過ぎないか。

>>26
スーパーGTって実際500ps程度じゃないっけ？
吸気制限が厳しくて回せないからパワー出てないと思った

そのかわりGTカーはレスポンスがスゲーんだよ。
ただ、あんなの市販はできないけどな。危険だし耐久性もあれだ。

レスポンスというか、極端に下に振っててトルクが凄い
あとミッションでカバーしてる

まぁGTマシンが速いのはエンジンどうのよりサスペンション構造がフォーミュラカーそのもので
ハコを被ったフォーミュラみたいな様相になってきてるから
挙動見てもハコっていうよりフォーミュラみたい（かつてのDTMマシンもそうだった）
パワー自体は、GT500のGT-RよりそこらのショップのチューンドRの方が全然凄いと
折り戸や土家計一も言ってたね

似たような挙動だから掛け持ちが出来るわけやね
箱車とオープンホイールレースをフル出場するのは日本ぐらいかな

SuperGTの500より遅いフォーミュラーニッポンのマシン（笑）

市販車とGT500マシンの共通点ってもはやフロントガラスくらい？って世界になってしまったからなぁ・・・

>>37
だからこそ、市販車には速さ以外の価値が必要なのだが、ＧＴーＲは・・・

ISフルチューンで華やかに攻めるとするか。
セレブの俺にはガキっぽい車は似合わない。

こんなんでもデザインが見惚れるほど素晴らしけりゃいいんだろうが、
ミニカー売ってても子供が欲しがらないようなガッカリデザイン。

>>39
ＩＳもほとんどいじれないぉ

23

>>36
それは無い、タイム比べてから言え！この知ったかがｗ

一応の表向きだろ？こんなのはさ。
大体こんな車作る香具師がDQNな訳だから。

>>44
謝れ！水野さんに謝れ！

DQNは買えないだろjk

たしかに、DQNじゃ買えないが、普通のヤツはもっと買えない

>>21
そんな単純な話じゃ無いんだが

メーカー公称とは言え、量産車では、300キロだって怪しい
知っての通り、広報車と量産車では別の車と言える程の開きがある。
つか、実証出来るのは湾岸走っていた走り屋とか、OPのテストとか…
それ以前に、リミッター解除も出来ない車を買うかどうかもワカランが…
湾岸族は、金持ち多いからな…

いっそ公道上は120kmリミッタなんてつけたらかえって
尊敬〜〜されるかもしれない。

120km/h以下にならないリミッター？

改造するドキュンが必死だな(笑)

>>50
ドドンパみたいな車だな

販売やめてリースにしたら？

まあ、素人がやるより、プロがした方がいいんじゃないかな？ｗ

>>49
そんな車
Ｋにも負けるような車
あんたしか買わね〜よ。
一千万の価値ねぇんだよ

>>48
違法改造斡旋雑誌編集人乙



…湾岸線で暴走する珍走族の大半が、中古車に無茶な改造する『テクも無い中二病』ですがw

その次に多いのが、レーサーにもなれなかった「珍走上がりの成金」


湾岸や常磐を暴走できる、金持ちなんてほんの一握りです

S○○とかのオカルトチューンはできますよね？

はにゅ〜ん

改造不可もいいけど、ＤＱＮの手に渡るのを防ぐために中古売買を禁止にしてほしい。

こんな車を買うのは田舎の金持ちのDQN息子だけだと思うが・・・

テレビで見たときはまあまあかと思ったけど、モーターショーで見た実物はイマイチだったな。
特にライトがカッコ悪かった。

うちの近くでGT-R2台（素グレードとblack edition）とV36クーペの3台が並べて置いてあるけど
黒いスカクーが締まって見えて余計にRの不恰好さが目立ってる
運転席に座った感じもちょっと古臭いし
まあ走ってナンボだろうけど

日本の公道でどこ走らすのよ

ばっか、近所のワインディング８０キロで流すだけでも面白そうじゃないか。
まあ、同じ速度域ならMR-Sで流した方が楽しそうだが。
結局、どっちにしても軽く道交法違反だがな

>>64
軽トラが多すぎて、走れねえんだよ。
抜こうにも軽トラが数珠繋ぎ状態。後ろも対向車も軽トラ。

GT-Rが多すぎて、走れねえんだよ。
抜こうにもGT=Rが数珠繋ぎ状態。後ろも対向車もGT-R。

こんなにならんことを願う

ＧＴＲ買う人には環境税を払ってもらいたいね。
中古売買のときも課税するとかね。

今思えば34GT-Rの504万ってのは安かったんだな

777万だってバーゲンプライスだと思うぞ
初代NSXより安いんだから

>>17
ROMにアクセスする場合、解読ツールでは探せないパスワードが設定されていたらどうにもならない。
万一、潜り抜けた場合はパスワードが広まる可能性を考え、一つ一つのROMに違うパスワードを
設定すれば良いんじゃない？

>>59
手放す時は、廃車同然か部品取りの価格じゃないと何処の業者も引き取らないし、手放すオーナーも納得出来ないと思う。
完全乗り潰し覚悟じゃないと買えない車になっちゃうよ。

３２Ｒ〜３４Ｒまでを盛り上げていたユーザー層を
完全切捨てということか。

じゃあ、今回のＧＴ−Ｒは、誰が盛り上げていくのかな？
誰？
ひょっとして盛り上がらない？

無改造の縛りは3年間だけなんでしょ。
初回車検終わったら普通の車と同様の保障内容になる？

そもそもこれまででも新車即改造って人は少数派だったんじゃないかな。

そもそも改造で速くなってる奴のが少数派かもね

つか、重すぎるのが問題だな。
最高速ステージでは何とかやれるかもしれんが・・・

あらゆるパーツをカーボンに換えても、、１．５ｔ切れなきゃ
サーキットでは埋もれるがな。

まぁなんだかんだ言っても各メーカーはパーツ出すんじゃねーの？保安基準適合やらなんやらで。

今まで新車を買って、即改造してたようなヤツは
ここで騒いでいないな。

だって、６００万で車買って、
ならしもせずにチューナーのとこに車と３００万持ってくようなヤツラだよ？

中古買って遊んでたヤツラにはもともと関係ねー話だな。
あるとすれば３４が未だにプレミア価格で、３２・３３ともに高値維持で涙目とか、そんな感じ。
最近、ド級スポーツ出てなかったから、そういう中間層の期待も大きかったんだろ

>>77
そんな金あるならポルシェでも買ったほうが幸せになれると思うんだけどね。

まさかスピーリミッタなんてついてないよな？これ
　

>>79
しっかり付いてます、公道では180km/h以上出ません。
リミッターはナビと連動しておりサーキットに入ると解除されます。

その手のプロテクトをジャンプするデバイスなんか、来春には出てくるんじゃないかな？

つーかそもそもこんな車DQNしか乗らないし。
恥ずかしくてホテルに乗り付けられない走り屋仕様じゃん。

>>78
そいつら田舎者相手にホントのこと言ったら泣いちゃうって。

>>70
ROM内のデータが全て暗号化されていて暗号鍵がROM外にあるような場合ならともかく、
パスワードなんて概念はECUのROMには使えません。

たとえROMのデータが暗号化されていても、メモリーチップに直接配線して動作中の
データを見れば解析はできてしまいます。

最悪なのはROMもメモリもプロセッサも１つのダイに作り込まれたGT-R専用のカスタムLSIが
使われて従来のECUのノウハウが全く活かせない場合です、それでも配線を１本１本調べて行けば
解析は可能で、時間稼ぎにしかなりません。

>「ＧＴ―Ｒ」の前身の「スカイラインＧＴ―Ｒ」はエンジンなどの違法改造が多く、
>国は５年ぶりの「ＧＴ―Ｒ」復活に際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

国家も認めた暴走改造御用達車を強引に復活させたわけだから
一般車両がGTRに巻き込まれて事故に遭った場合メーカーにも責任がありそうだな。

>>80
白のNA、AT、GTOに高速でぶち抜かれる可能性もあるってのか？？

>>74
世界で最も過酷なニュルとかいうサーキットで凄いタイム出したらしいぞ

別に過酷じゃねーしw

>>78
まあ、逝っちゃってるからな、いろいろと。
とにかくスピード、とにかくパワー。
価値観の違いと言っちまえばそれまでだが、肯定はできないしすべきじゃない。
その辺は当人達が一番よくわかってるだろ。

試乗にこいつ来るかなｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/photo.aspx

↑誤爆したごめん。

今の時代に乗る以上は、人から後ろ指指される覚悟くらいはないと乗れないね。

でも、180km/hでリミかかって、基本的にサーキットでしか解除できない造りにするなら、わざわざニュルに持っていってテストする必要あったのかな？

自前のテストコース、百歩譲って国内サーキットで十分なのでは？

所詮、日産の開発チームのマスターベーション？

ニュル仕様にしたのは世界戦略でしょ。
国内のみなら筑波仕様にして、吊るしで１分切れますｗってやれば良い訳だし。
ようするにライバルになる他車より優れてます、ってやりたい訳よ。
実際、ほとんどのメーカーがやってるし。

どうせ180km/hも出せないチキンばかりしか買わないからいいんじゃない？

エンジン３２０万だろ。２６みたいに簡単に弄れないな。
度胸が必要だあ。金あるからエンジン壊しても良いって
奴しかやらんだろう。エンジンひとつのパーツも高いだろう。

2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションって言っても、しょせん操作方法は
AT車同然なんだろ？ハンドルの後ろのカチャカチャは触らんでも普通に動くんやろ？

３２０万が本当だったら、ブローさせたら真っ青になるな。
軽くRB26の５倍くらいか・・・
いっそRB26載せようなんてチューナー出てきたりしてな

単純にECU変えてブースト高めてもトランスミッションも弄らないと一発であぼんだろうな

暫らくはミッションあぼ〜んは続出だろうね

エボのSST同様ｗ

F1なんかはもう約二十年前。

フェラーリでも355から2ペダル採用してるのに、何で日本は今になって2ペダルなんだろ？CVTにうつつぬかしてたから？

他社を超えるエコカーが造れないから暴走したメーカー
技術力を勘違いしたままアホのトヨタに吸収

日産は、リストラ王ゴーン氏のお陰で、企業の将来を決める且つ直ぐには利益に結びつかない「基礎研究」が打ち切られた。
是非は兎も角、ハイブリッドや市販レベル(認定技術とは関係なくインフラや市場性を考慮したと言う意味)での低エミッションのディーゼルエンジンや燃料電池や、更に軽量化・高剛性の為の新素材や新溶接技法と言った、次の50年の為の技術が社内になくなってしまった。
トヨタが常温核融合や超伝導迄研究し、ホンダがものにもならないハイブリッドでデータを蓄積している間に、リストラと資産売却とサプライヤーの見殺しで「利益回復」と言っている。
ゴーン氏は稀代の大悪人だろうが、日本人は賞賛し続けるだろう。62年前東京大空襲を指揮したカーチス・ルメイ氏が戦後、勲章をもらったのと同じだ。
そして気が付いたら手の中には、`90年代初頭の技術、つまり、ターボと四駆しか残っていない。
じゃ、「ターボと四駆と日本車の品質とコスト管理で売りましょう」と目標を立ててゴーン氏に報告した。
企画検討会の席で「何でウチは21世紀を担う新技術がないんだ?説明しなさい」とゴーン氏、
「フランス政府肝入りのルノー公団から使わされた貴方が、日本はトヨタ、ホンダと、その他で良いとのフランス政府の筋書き通り、わが社を駄目にしたからです」と応えて、クビ
ゴーン氏は自分の帰任時の株価を予想し、この短命の且つ21世紀にふさわしくないGT-Rを看板に日産の最期の幕引きのストーリーに同意した。
プリンス自動車から引き継いだ栄光のスカイラインの日産は、このブラジル人のプロジェクトGT-Rで最期を飾る。
今後は、サービス体制が大幅に縮小されて富士重工とトヨタ、スズキにも一部移管されるから、どうしてもと言う人以外は今後新車の購入はお勧めしない。
GT-R? 止めといた方が良いと思います。今時、頭が悪い人に見える。偽善でもプリウスにでも乗っていた方が格好良いよ。

>>69
ボディが殆どアルミのNSXと同レベルで語られてもｗｗ

北米向
GT-R

>>102
日産は低エミッションのディーゼルに必要な
触媒技術には優れてるよ。
特許も取得しているし、国内でクリーンディーゼル
搭載のエクストレイルも来年当たり出るだろ。

GT-Rも新技術満載だ。
GT-Rにも使われているエンジンの加工技術は
他社から複数引き合いがあるほどの特許が
使われているよ。

ディーゼルについては日本で発売されてから大いに語ればよろし。
実際に出てみると「なんだ」となる技術は枚挙に暇がない。

ＧＴＲのエンジン加工技術？それを下のクラスの他車種で使えて、初めて「技術」だろ。

Ｙ３２最高だぜ

トランスアクスル四駆は耐久性が心配になるなあ。
誰が見ても理に適っていない無理のある作りだからな。
そもそもトランスアクスルを採用した過去の車ってどれも耐久性に問題を抱えているしな。

いあ、むしろFRというレイアウトを考えると理想的な配置といえるが、
コスト面や居住性の問題で妥協してるだけ。
あとトランスアクスルの超不人気ポルシェはむしろ壊れにくいという話が・・・

てか、この手のスーパーカークラスの性能の車の維持費はもとからスゲー。
３万キロ以内にどっかぶっ壊れるとか普通だし、それで修理費うん百万とかも普通。
そのあたり、どこら辺まで頑丈に作られてるかも今後の注目ポイント。

そのあたりの不安要素を拭いきれないから改造不可3年保障ってしたのかね
イメージリーダーとしての顔を持ってワールドワイドブランニューモデルとして売り出すからには
万全の注意を払って負のイメージは払拭したいだろうからね

日産の基準通り設計されてれば15万kmくらいは致命的な不具合は起きんよ

>>101
ははは、まさにGT-Rは沖縄特攻の戦艦大和か、もしくは桜花だな。
結局日産は第二次大戦のころから進化してねえな。

今度のはちょっと違うが、
客層が特攻兵みたいなのばっかだから、設計思想もそれで良かったんだ。

まあ、本来ならエコだとか環境性能だとかやるべき時代ではあるが、
みんなでそれやってもツマンネーしな。
こういうお馬鹿で時代錯誤な車ってのも有っても良いじゃない？
まあ買えねー、というか維持できねーけどな。
34までなら買えさえすれば何とかなったんだが・・・

だとしたら限定生産にするとか価格を1000万円くらいにするとかしてほしかったね。
上乗せ代は地球環境保護のため寄付されます、とかなら諸手を上げて賞賛します。

>>114
> 上乗せ代は地球環境保護のため寄付されます
それはいい

俺には買えないけどｗ

日産とは全く関係ないスレまで逐一監視する基地外

＞【VW】トゥーラン Part8 アウトバーン育ちの7人乗り
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180447003/953

スレ住人からも気味悪がられているが、サンヲタだからかそんなことおかまいなし。

23

ところで実際のところ本当にポルシェより速いの？

うん、広報車が。

無理だよ、ポルシェは20年以上前に6分11秒で走ってるんだから

鈴鹿フルコース
BNR34 メディ○マックスR 2'14.850 　2.8Lフルチューン600PS　　　04年公式予選
FJ1600　　　R&D FV95　　　 2'17.284 　OHV1600ccスバル水平対向　 03年公式予選

君はR35でFj1600に勝てるかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>121
箱とフォーミュラー比べる事が無理

鈴鹿フルコース
INTEGRAワンメイクレース　2'19.584 HONDA DC5　　 　ほぼノーマル車両
ALTEZZAワンメイクレース　2'26.849 TOYOTA SXE10　ほぼノーマル車両

君はR３５でインテグラに勝てるか・・・・・・・・・・・

改造って何のためにするの？

>>124
学歴と職業をアピールするため

>>125
生まれと育ちの卑しさをカバーするんだ！

>>124
おんなじ車が二台あると自然発生する人間の営み。

探究心の追求ってのもあるが、主にスピードや走る快感を向上させるためだな。
合理的に考えれば無駄なことは分かってるんだよ。
でも、何故かやらずにいられない。過度なゲームのやり込みとかPCの改造も似てる。
一説にはスピードが脳に通常時では得られない快感を与えるって話もあるくらいだ。
なんか、戦時の兵士のそれに近いとか何とか・・・

結局のところ、改造って言っても自己満足だよね。
外装に手を入れたらかなり高い確率でカッコ悪くなるし、走りも実際に速くなっているケースのが希少。
車はやっぱりノーマルか、ライトチューンまででとどめるべきだよね。

それが、GT-Rという車を選んだ時点で、ライトチューンじゃ満足できなくなるんだ。
もっとも、今度のヤツは素人じゃ全開にできないほど凄まじい車みたいだがな。
体感で600馬力クラスを凌駕する加速だとか何とか・・・
こんなもん、性能的には改造の必要ねーよな。

>>130 体感で600馬力クラスを凌駕する加速 480でどうやれば体感６００馬力になるの

スピードとかこの日本の道路走る上でそんなに必要としなくないか？
高速で飛ばすとすぐパープーパープーだし

>>132
県警のクラウンに

>>131
中間加速を凄まじくしてるんだろ。

カッコ悪い

リミッター解除可能なサーキットってどこが登録されてんだっけ？

名阪スポーツランドならリミッターを切る必要はないな

新型ＧＴＲで日産は盛んにトランスアクスル四駆を自慢しているようだが、アウディの新型Ａ４のクワトロ
（エンジンを前輪より後ろに置き、まずフロントデフを回したあとにそこから出力を折り返して後輪を駆動する）
を知ってしまうと、恐ろしく効率の悪い駆動方針に思えてならない。
もっとも、もともと妥協の産物だったＦＭパッケージを使わないといけない以上、仕方なかったんだろうな。

FIA-GT選手権で暴れろ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災
害,労災認定,過労死,公益通達者保護法,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCOWAY,ジ
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平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

DQNは１０万キロ走った後改造済みの中古買えばいいんじゃん

>138
すげー勘違いしてるな。

日産はニュル7分38秒とか平気な顔して、自社開発車のアピールしてるけど完全な偽装広告じゃないか？
そもそも180Km/hでリミッターカットされるのは法律で定められているわけではないのだから、
ニュルでも日本国内180Km/hリミッターカット仕様でタイム測定するべきじゃないか？
それでも997ターボより速かったらその時点で初めて本物のスーパーカーと言えるだろ？
しかし日本国内180Km/hリミッターカット仕様だったら9分切るかな(笑)

それにしてもリミッターさえ切れないならユーザー全員がメーカー保証辞退して改造するわな。
リミッター切れないと、50万円で中古車買えるE36の318iに追越車線で煽られブチ抜かれるわけだから、
その屈辱に耐えられるGT-Rオーナーはさすがに１人もいないだろ？
そんな奴が実在したら俺のボルボで煽って差し上げたいね(>_<)

サーキットでは国内でもリミッター切れるのでニュルのタイムを持ち出しても偽装でもなんでもないだろ。

しーっ！
相手しちゃいけません！

143は頭悪いな

>>142
またサンヲタ得意のハッタリですか？

この車購入してウチの庭のサーキットで走行したいのですが、
申請すればリミッターカットできますか？

>147
アウディA4のくだりは完全に間違ってるし、オーバーハング重量の軽量なFMパッケージが
妥協の産物だったら、わざわざあんな苦労してまで４輪駆動にしたりはしないだろう。

ＧＴ-Ｒの次期ＧＴカーの携帯画作った
http://mbup.net/d/34813.jpg

>>143
買ったらニュルに持ち込めばいいだけじゃんか

>>1
改造車でも法律の範囲内で改造してる車が殆どだと思うが…

180Km/hﾘﾐｯﾀｰが簡単に解除できないとか、足まわりやマフラー交換しても保証が切られるとか、
ﾀｲﾔやｵｲﾙ交換がﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｨｰﾗｰ純より高くつくとか、ｻｰｷｯﾄではﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄできるが保証対象外になるとか、
何の為にそんな取り決めしたのか意味が分からない。

>>153
役人を納得させるため。

おれのスマートフォーツーでちぎってやるぞ。

ナビの現在位置をサーキットに変更してGPSの補正が掛かるまでの間瞬間的にリミッター解除

国土交通省に４８０馬力を「うん」と言わせるためだが、
言わせた後ならなどうにもなるわな。
だいたい、「改良」すること前提なのがGT−Rなんだから。
メーカ保証なんてケチなこと考えるヤツが馬鹿だ。そんなもんいらん。

近所のディーラーに車検の見積もりに行ったら、現車置いてたよ。
担当の営業さんの話しだと、ランフラット(?)タイヤ、４本
同時交換で50万。ブレーキのパッドは４枚同時交換で、
ローターも同時交換がセットだそうだ。その金額が60万。
維持費もスーパーカーだね。でもうちの地方だけで200台近く
予約入っているそうだ、すごいね。

>>158
タイヤ減るころに中古車テンコモリになりそうだなｗ

車検前に手放さざるをえないひともいるだろうな

普段乗りの時や、雪国の人などは普通にタイヤ＆ホイール換えるんじゃない？

まさかタイヤ＆ホイール履き換えるだけで保障対象外にはならんでしょ？

ホイール？　普通にダメだろ。
並の車だってホイールとのアンマッチで振動が出るのに
あんな馬鹿みたいなホイールで相性が出ないわけがない。
スタッドレスは選択肢が少ない。
純正ホイールとのセットで１００万は軽い。

この間上三川工場近くで、カーキャリアに載ったＧＴ−Ｒ見ました
２台搭載されていました　凄いですね　戦車みたい
ブレーキローターでかいな

ニュルに行ってるのは追浜の熟練工が作った試作品で量産品は栃木の期間工が組み立ててる別物

追浜工場は、もうとっくに閉鎖されてます。幽霊が作ったのかいな？

まあ、買ってからうだうだ言うんだな。
買えないヤツが何言ってもNISSANには届かん。
買って、走ったけどおめーらの言っている事は誇大広告だろうと言ってやれ。
買う気はあるが、未だ不具合が多いらしい。品質安定してから買ってチューンして何処でも300km
にするつもりだ。あのランフラットもSタイヤに変えて。

>>166
砂とかオイルとかあるから
一般道で出すなよ

>167
一般道じゃ出んから心配するな。
せいぜい空いた高速で車間が開いたときの５秒くらいだ。

グリップ性能も乗り心地も最悪で普通にパンクする上にパンク修理も出来ないﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔの交換代が年間50万円ですってアホか？
半分は日産の利益じゃねーの？
ｻｰｷｯﾄ走っちゃ駄目です。
リミッター解除も許しません。
ｱﾙﾐもﾀｲﾔも交換させません。
ﾏﾌﾗｰもｻｽもﾌﾞﾚｰｷも当然いじらせません。
整備は日産専用工場以外へ立入禁止です。
古いﾎﾟﾝｺﾂ外車に高速でﾌﾞﾁ抜かれても我慢しなさい！！

お前ら学校の教師かよ？
馬鹿じゃねーか？楽しさ半減強要されるくらいならﾒｰｶｰ保証ｲﾗﾈ！
そんなのスーパーカーと呼べる車じゃねーだろw

おまえが買えるのは、保証の切れた中古だから心配ないだろ。

今日ディーラー行って見てきたけど、施錠されててシートにも座れなかった。（ロープで囲まれてて触れないディーラーもある）
色々と話してきたけど、タイヤ＆ホイール換えても保障は切れないらしいよ。
但し、GT-Rに合うサイズのホイール＆タイヤが現時点では少ないらしいし、有ってもかなり高いらしい。

維持費については消耗品（タイヤやブレーキパッド）の交換が無ければ定期点検と各種オイル代で年間20万くらいだとｗ
ただし、スタッドレスタイヤ履かなくてもある程度の雪道でも走れるとか言ってた（真偽は不明）
エンジンオイルは8L、ミッションやデフオイルもかなり多いな。その辺の油脂代が高い。

基本的にエンジンや足回りの改造は出来ない（ニスモ辺りが出すのはおｋ）ので
（その辺改造して壊れても保障されないらしい）壊れなければいいだけ？ｗ
そんなに簡単に壊れないだろうし、ディーラー保障なんてかんけーねーって奴は普通に改造しそうだな。

いやー、あれだけの車重と太いタイヤの車で
夏タイヤのまま雪道に突撃する気にはならん。

書き忘れたが、一車自体の単価が高いので（開発費＆部品代）車を売ってもそれほど儲からないらしい。

その分整備費用で儲ける腹がミエミエだ

おまいら能書きは済んだか？こっからは買ってから吠えろな

こんなお馬鹿なクルマ造るのやめてくれ。
日本の自動車メーカー、世界の笑い者だよ。

この車、まあ、早い内にリコールだろ。まちがいない。
まあ、欠陥でても、隠し続けるだろうけど・・・・

別に笑い者にはならんような
冗談めいた感じでクレイジーだくらいは言われるかもしれないが

>>176
欧州のスーパースポーツなんて、日本では欠陥テンコモリにしかみえない。

特定の車種に同じ不具合が存在して、
それによって保安基準をクリアできなくなる場合に
リコールがかかるわけだが、
フェラーリでリコールがかかると、そこまで品質が
揃っているのかと思ってしまう。

よーわからんのに書き込むが、
一昔前、16Bit制御のECUが出てきたとき、チューナーはリバースエンジニアリングできなくて
結局フルコンに走ってた時期があったと思うんだが、あれはどうなったんだ、解決したのか？

GT-Rの制御なんてエンジン単体でやってるものじゃ無いだろうから
とてつもなく難度があがってると思うが。
リミッター解除とか、そんな都合のいいことができるのか？？

【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影4【Share流出】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1197346952/

これの人、セレナ乗ってるらしい。
エンジニアが自社の車を購入するとすれば、自らが開発に加わった車の可能性が高いです。
｢みんな　のりな　セレナ｣とウザいキャッチフレーズのファミリー向けの車です。

エンジンの振動とか騒音とかの関係を専門にしてる人だからGT-Rの開発にかかわってる可能性も大きいですね。

かつてはラングレーと言う車が○崎つとむが愛用して犯行にも使った車だとして人気急落、
一年後には販売中止に追い込まれると言った事もありました。

ラングレーは鈴木亜久里氏をＣＭに起用し人気のあった車だけに(今でも良い車だったと言う人が多い)、
イメージと言う物の恐ろしさを感じる。

セレナも人気がある車だけに今後の影響が心配される。売り払うなら今しか無いかも。

日惨児童写　日産自動車 NISSAN　ロリ　ペド　幼女　陰部　盗撮 GT-R

変態をシフトする！　　　日惨

普通のタイヤにしたら整備不良で捕まるのか
いやな車だなぁ・・

>>182
捕まらないし、保障も切れないよ。
まあ心配しなくても君は買えないから大丈夫。

永遠に直線が続くようなサーキットでない限り
エボインプにちぎられるだろうね。

ノーマル同士ならGTRが勝つだろ

>>183
スペア積んでなかったら2点引かれるな

　　　　　　　／　 R ／＼　　　 　　　 ――　|_| |_|　＞
　　　　　　/　　 ／＼　　＼　　　 　　| ｌ￣ | |　 　　ﾉ　　　ふ
　　　　　　|　 ／ /=ヽ ＼　 |　　　　 |_| 匚. |　　　＼　　　ぅ
　　　　　　|／ （ﾟ）　　（ﾟ） ＼|,―'￣ヽ　　　 | |　　　ノ　　 お
　　　　　＿＼── ゝ── ﾉ　＿-、　|　　|_|　　　＼　　　ほ
　　　　/　　　|　　　　　　　ｙ-　　ﾉ＿|　　　　　　　<　　　ほ
　　　　'-,,＿　|　　　　　　　 |　　ﾑkﾉ）　ｌ_ｌｌ_ｌ ,-,　 　 ）　　ほ
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　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　　　　　匚／　　￣ヽ　　 ほ
　　　　　　　|　　　　　＿＿＿ |　　 　 　 　 　 　　 ノ　　　ほ
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　　　　　　　|　　　　　　　　　 /　　　　 ＼＼　　　＜　　ほ
　　　　　　 人　　　　　乂　　/　　　　　　　＼＼　ノ　　　ほ
ニヽ　　　/　　|　　　　ヾ　／　 　　＿＿＿――￣　　　　っ
＿＿＼ /　 ／|　　　　 ｌ　　 　 　　 ￣￣―――＿＿　　！
　　　　 /　/　 ＼＼　　ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ν、
￣弋二／￣|　　 ＼＼　　＼　　　＼＼ 　 　 　 　 　　　V⌒
￣￣＼＼＼￣＼　　＼＼　 ＼　　　　＼＼
￣￣￣＼＼＼￣|　　　"―＿从从　　　　 ＼＼
￣￣￣￣＼＼＼￣＼　　　　|　　 ζ　　　　　　＼＼
￣￣￣￣￣＼＼＼￣|　　　　ヾ　　＼＼　　　　　　 ＼＼
￣￣￣￣￣￣＼＼＼＼￣フ　＼＼　＼＼

>>164-165
追浜工場ありますよー。まあ、マーチ工場だからGT-Rを作るのは無理だけど。

ニュルタイムの報告書に書いてあるPT2#33ってのが正しければ、
工場のライン試作2発目の33号車。期間工がつくってますｗ

まあ、日産は、期間工の率はトヨタよりずっと低いんだけどね。

>>185
君の脳内では1800kgの車が1400kgの車より速く曲がれるのかな？

>>185
ノーマル同士ならとかって言っても、現場じゃ意図して作らないかぎりそんな状況にはならないですよね

現状少なくとも高速道路じゃ、若い走り屋の兄ちゃんが乗ったシルビアKSあたりにもぶち抜かれる
800万のスポ車乗ってて、10万くらいの中古に高速では絶対勝てないのは悲しすぎですよ

勝とか負けるとか・・・
そんなの関係ねぇ〜

と思いますが(´Д｀)

私は10万円のいすゞジェミニにぶち抜かれたことがありますが、
悔しいと思ったことはありませんｗ

サーキット走ると保証対象外って叩いてる連中は余程頭が悪いんだろうな。
誤った情報を鵜呑みにして必死の叩きレスを書き込むヒマがあったらＤＳで脳トレでもしてれば？w

>>192
いいんじゃないですか？じゃあGT-Rに向いてるかもしれませんね
自分もただ抜かれるだけなら相手が別に軽トラだろうと白、NA、ATでフルエアロのGTOでもなんとも思わないですよ
ただこっちがその気になっても、相手がその気なら絶対に勝てないのが問題な訳で・・・
最高速は営業マンが命がけで走るプロボックスと大差無い訳で・・・

公道で珍走してんじゃねえよDQNが！とか思う人には向いてるのかも知れないですね。
まさに紳士の車

>>189
ほぅ、ノーマルのエボやインプは筑波で1分3秒切れるのか？
それは知らんかったな。

>190
キミのオツムの中は白いＧＴＯみたいな世界が拡がっているんだねwww

>>193
プリウス発売当初のサンヲタがまさにそれだったわけですがｗ
ん？今もかｗ

>>197
そんなこと覚えてるなんてよっぽど悔しかったんだろな〜

エンジン的にヤバイ部分がある気がする。
定期メンテで交換してしまうような。

>>198
いや、１０年前に言われていたようなことを未だに言ってる馬鹿がいるからｗ

捕手

http://minkara.carview.co.jp/userid/342688/blog/7169309/

筑波1分1秒を叩き出した新型GTRの環状アタックの動画が早くも
ユーチューブに登場！！速すぎる！！！！！！！！！！！！！！

しかしサンヲタも自らが買えないような車をよく養護できるなあ

http://o.pic.to/hhf3a

MT＾＾；なんて＾＾；女の子に＾＾；運転しながら＾＾；悪戯＾＾；できない＾＾；
しかも＾＾；しかもですよぉ＾＾；そんなの＾＾；MTだからって＾＾；幼女は＾＾；喜びません＾＾；
車は＾＾；ATで＾＾；いいんですよ＾＾；
ほらほらあ＾＾；今から＾＾；車の＾＾；勉強しようかぁ＾＾；まずは＾＾；そう＾＾；その可愛い＾＾；パンツを＾＾；
脱ぎ脱ぎしようかあ＾＾；ﾊｧﾊｧ＾＾；そうそう＾＾；上手に出来ました＾＾；そしたらばぁ＾＾；ｌ
ごめんね＾＾；ちょっと＾＾；指をいれて＾＾；みるからねぇ＾＾；これが＾＾；ニュートラル＾＾；そうそう＾＾；
まだね＾＾；ギアを噛んでないから＾＾；走り出さない＾＾；走りだなさいよぉ＾＾；ここから＾＾；
1速に入れるのが普通だけど＾＾；大型車は＾＾；2速から＾＾；始まる＾＾；のね＾＾；ほら＾＾；
僕の＾＾；レバー＾＾；見てくれると＾＾；わかるよ＾＾；ほら＾＾；大きいから＾＾；ちょっと赤黒いかな＾＾；
2速から＾＾；始まるよぉ＾＾；ほら＾＾；わかるかな＾＾；ちょっとずつ＾＾；スピードが＾＾；出始めるよぉ＾＾；
おおっと＾＾；二つの＾＾；メーターが＾＾；ピンクの突起のメーターが＾＾；さらに＾＾；際立っていく＾＾；これは＾＾；
レッドゾーン＾＾；だね＾＾；でも君は＾＾；ピンクだから＾＾；ピンクゾーンかな＾＾；ﾊｧﾊｧ＾＾；
そして＾＾；この＾＾；ピンクゾーン＾＾；にきたら＾＾；ギアチェンジ＾＾；ｵｵｩ＾＾；すごい＾＾；ギアーが＾＾；
指に＾＾；絡み付いてくる＾＾；これは＾＾；新車＾＾；この具合は＾＾；新車だよぉ＾＾；いいなあ＾＾；
新車は＾＾；いいにおいが＾＾；するよね＾＾；ｸﾝｶｸﾝｶﾊｧﾊｧ＾＾；早く＾＾；試乗したい＾＾；なあ＾＾；
でも＾＾；今日は＾＾；ここまで＾＾；かな＾＾；いきなり＾＾；路上は＾＾；危ないから＾＾；今日は＾＾；
僕の＾＾；おうちにおいで＾＾；やさしく＾＾；教えてあげる＾＾；ｵｵｳ＾＾；粘着質な＾＾；ブレーキオイルが＾＾；
いっぱい＾＾；あふれてきてるね＾＾；うん＾＾；いまここで＾＾；その＾＾；点検＾＾；そう＾＾；点検しよう＾＾；
オイルが＾＾；どこまで入ってるかは＾＾；僕の＾＾；この＾＾；おちんちんみたいな＾＾；検査棒を＾＾；使うんだよぉ＾＾；

>>205
俺、ＭＴ車のってる時でも彼女の胸や股とかにによくいたずらしたよ。慣れたらできる。

>>202
なんでなんだろ？
”みんから”とかに登録してる香具師って・・・・
新型GT-Rごときで神戸で群集に囲まれて掻き分けて乗ったって・・・・
大げさに書き杉だおwwww

GT-Rってホントにサーキット走ると保障が効かなくなるのな！

ドライバーって雑誌にGPSによるリミッター解除の話が出てたんだが、
どうもナビのモニターから、サーキットモードを選択してリミッター解除になるらしい。
そのとき、保障が無効になることのダイアログが出て、Yesと答えなきゃならないそうだ。

俺はてっきりアンチの冗談、というか大げさに言ってるだけかと思ってたら…
なんか矛盾した存在だなあ…

つまり、また無駄なスペック持った乗用車が誕生したってだけね。

>>208
へー、やっぱ糞だなwww
ハイパフォーマンスカーを売っておきながらサーキット一度走った位で保障聞かないとは・・・
ちなみNSXのミッションなんてNSXらしく乗ってる香具師のほうが出たクレームってのがあったが
5万キロ超えてそのクレームがでてもミッション無償で直してくれたよ。
価格が違うかもしれんが殆どいっしょだろもう・・・

良い車だとは思うけど、値段までの車じゃねぇな・・・

>>210
素直に欲しいっていってごらん。

>>211
いや、普通に要らねぇ。
もう、スポーツカーの増車はしねぇ。

サーキット走っても定期点検ちゃんと受けてれば保証は切れません
サーキット走行自体が保証外の自己責任になるのなんてどこでも同じだろ

>>208
禁断のボタン 1
ttp://blog.livedoor.jp/mcrltd/archives/51167527.html
禁断のボタン 2
ttp://blog.livedoor.jp/mcrltd/archives/51167531.html
禁断のボタン 3
ttp://blog.livedoor.jp/mcrltd/archives/51167538.html

ほんと終わった車の誕生だなｗ
なんかの軽の中古買っていじった方がよっぽどスポーツカーだなｗ
まずデザインが終わってるが・・・

この車のメインのオーナーは退職した生活に余裕のある人だろ
平日は他の車で休みの日だけ趣味で乗るのがほとんどだろな
全力で運転するやついないだろ

>>213
>定期点検ちゃんと受けてれば保証は切れません
そうなの？
つまり、そのあと全ての保証が切れる、というわけじゃないのね？
まあ、俺も雑誌の受け売りだけど、あの記事を読む限りそうは取れなかったけどね。

国産の自主規制は良く分からんけど、GPSでサーキットのみ
リミッタが切れるとか、保障切れるとか何度もGPS画面に表示されるとか全然センスない。
車としては国産だし良い車なんだろうが、スポーツカーとしてのセンスがまったく無い
所に魅力を感じないな・・・・

ああ、確かに。
これで俺の中でGT-Rを認められないモヤモヤの正体が分かった。

走るステージの選択から、走っている最中の制御、そしてメンテナンスまで
存在が「全て」お仕着せ。逆に言うと押し付け。
自律した大人の乗り物じゃないんだな、GT-Rは。

きちんと保障外って名言しないとゴネるＤＱＮ客がいるからじゃね？
サーキットで全開走行なんて基本自己責任でしょ

20代半ばで500万の新車買って、チューニングに1000万以上かけた
DQNの知り合いがいるけど。

奴の金の使い方考えればGT-Rなんか余裕。金持ちは金持ち。

そこまで言う自律した大人なら、メーカー保障に頼らず身銭で楽しめばいいじゃねぇかw
BMWもサーキット走ったら保障なんて無いよ。
しかしBMオーナーはお構いなしに楽しんでるだろ。
318のMTですらゲトラグ製だから高いのにお構いなしだ。
せこいだけの難癖つけるｵｻｰﾝは乗るなっちゅーこった。
乗れる度量・器が無いのにぐだぐだ言ってんじゃねーよw
みっともねぇなぁ。

っていうかこのすれ保障外の意味全然理解してないのに叩いてる奴多すぎ。
禁断のボタンとかのっけてるブログの奴も（w

【保障】
(1)責任をもって、一定の地位や状態を守ること。
「航路の安全を―する」
(2)ささえ防ぐこと。また、そのもの。

【保証】
(1)まちがいなく大丈夫であるとうけあうこと。
「利益を―する」「―の限りではない」
(2)債務者が債務を履行しない場合、これに代わって債務を履行するという義務を負うこと。

>>222
保証の話とごっちゃになってない？
自律した大人の乗り物、と書いたのは壊すのも自分持ちが当たり前、という意味だが。

自律した大人の乗り物ねえ
なんか雑誌やらの情報に振り回されて妙なﾊﾞｲｱｽかかってる希ガス
普通に乗れば普通じゃん？

普通に乗ればGT-RもエボもeKワゴンも普通。

まあいいんだけどさ、GT-Rだろうがインポだろうが新型売ってくれても。
問題は乗る人しだいなんだからさ。



だから峠で珍走しているのがいると無性に通報したくなるのさ。
こっちはドノーマルのデミオで乗りつけてさ、通報。
そして警察が来るまでの間、道の真ん中でエンストしたように見せかけて発炎筒炊いておくの。
珍走はそれを見て二進も三進もできないうちにお縄にかかったわけ。

あー、あの時は面白いことこの上なかった。
そんな俺もサーキットやジムカーナじゃ飛ばすがな。

>>228
ネタだね。
お巡りさんはそんな風にして捕まえないさ。それにお前が止めてる反対側はどうやって塞ぐのｗ？
まあ、なんつうかさ、走り屋（笑）に憧れる気持ちも分からないでもないからさ、免許でも取れたらまたおいでよ

分かってる走り屋は、対向車くると速度落とすし、
無茶な煽りとか追い抜きはしないから、あんま警察に捕まる理由はねーんだよな。
爆音マフラーとかついてなければ。まあ職質くらいされるかもしれんが。
間違って警察車両を追い抜いたりするとあれだが・・・

>>228
ネタでも得意気にこういうこと書き込むアホは、
こういうことをするのが支持されると思ってるんだろうなぁ。
サーキットなんか行ったことないクセにｗ

>>228
貧乏人は嫌だね・・

>>223
まるで、解除モードに一度でも入れば保証なし、
みたいな変な流れだもんな。
連中の考えだと、リミッター解除モードにして
富士を１周５分で回っても保証なしらしいｗ

>>211
ほしい、くれ

俺が所有してるわけないだろ。俺だって欲しいわ、ミラはもういやじゃ。

>>233
っていうか、リミッター解除モードにして保障まで解除だと
NISMOとかのサーキットイベントに出た車は前車保障切れだなwww
スポーツカー売っといてそういうイベントで新車保障切れる会社ってどんだけ。。。

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでエボ�]とR35ガチで勝負したらどっちの方が速い？

いずれ栃木みたぃになるから

世界の有名ショップの手にかかればどうなるか?

保障が効かなくなります

脳内ばっか。

本気でサーキット走ってる奴は、保障なんか気にしてないし。

>>241
お前が乗ってるような安いドリ車のシルビアみたいなんと一緒にすんなよｗ

サーキット走行した後の保障について詳しい話を聞きたいから
近所のＧＴ−Ｒを展示してるディラーに行ったら放置プレーかまされた。
相変わらず日産のセールスって態度悪いな。
ＦＤのエンジンやらショックのＯＨで１００万以上かかるってショップで言われたから
乗換を考えてるんだが、あんな態度とられると買う気失せるよな。

サーキットモードONでログが残って無償修理が無くなるだけだよ。
その辺は他の車と考え方は一緒。改造とかも、たぶん、ご同様。
あと、GTRの場合、エンジンやミッション逝くと○百万コースという話だから、
サーキット走行を楽しみたいなら、もっと金のかからない車のが良いかもね。

メンテに１００万かかるようなＦＤで乗りつけたのか？
それで保証の話なんか切り出せば、駄客として放置だろ。

>>242
ＮＳＸ−Ｒですが何か？

サーキット走るなら、この車よりシルビアの方が断然楽しいと思う。
タイヤ代、オイル代、チューニング代などトータルで考えて。

>>245
チューンドＦＤでエンジンＯＨしてクラッチ交換、ショックのＯＨで１００万なら
２年毎の定期メンテで安い方って感じだよ。
シングルタービン仕様にしたら維持費が高くなって俺もＧＴ−Ｒに乗換検討中。
維持費考えると車はハードに改造しない方が良いな。

まあ、今度のGT-Rの維持費も凄いみたいだけどな。
ガンガン乗る前提なら、ちょっとあれな車ではある。
加速性能は文句無く世界一だろうけどな。並のチューンドじゃ勝負にならん。

フェニックスパワーにMCR、その他モロモロのチューニングショップは
日産に三行半を突きつけられたのに、我先にと新型GT-R買ってるなぁ。
HKS関西なんて2台も買ってる。
客来るのかなぁ・・・

リミッターカットのノーマルR34GT-R＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞いじれなさそうなR35GT-R（高速にて）
いじればスゲーRB26＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞R35GT-Rのエンジン

そうだね、プロテインだね

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

日産のGTRの縛りの強さもアレだけど、手を加えて
ディーラーに持ち込めなくなったらどうなるんだろう？

チューニングショップは、うちに持ち込めば面倒見るって
言うけど、どの程度あてになるんだろうね。

>>254面倒見るっても大した事は出来ないでしょ。32Ｒと同じノリで考えてそうだよな。

トラストのマフラー付けてるだけでキップ切られて、車検のたびにフルノーマル戻しか闇車検しかなかった一昔前
マフラー交換不可、ローダウン（車高短）不可、エンジン改造なんてとんでもない！みたいな時代を知ってると
まあ、そんなもんじゃね？みたいな。
そういう時世話になってたのは地元のチューニングショップみたいな所だったけど・・・
今の高度に電子化された車とかどうなんだろうね

>>256
そんな時代でもスピードリミッターは即カット出来たけど
今回のＧＴ−Ｒはカット容易じゃないみたいだから
それが問題だ。

>>235
ミラでいいからくれ

>>216
そう言う人はわざわざ日産なんか買わないよ。

GT-R Impression1
http://www.youtube.com/watch?v=uRiUGlis4Ng

>>260
阿呆過ぎるｗ

>>260
楽しそうだな、おいｗ
なんか新しい車をめいっぱい遊んでる感じが伝わってくる
賢しい評論家口調で語られるより、こんなんの方が欲しくなるよ

オレには、サルの惑星でも見ているような感覚だ。
文明の利器を前に、興奮を抑えきれないサル。

世界の有名チューナーにかかれば、もっと、凄くなる
たとえば、ケーニッヒは、どうかな

>>264
ポルシェやＡＭＧなんかと違って所詮は極東のカルトカーだからねえ。

R34まではな。

>>266
世界中でどれだけ支持されるかにも寄るよ

ボッタクリ価格のオイル代やタイヤ代は、車体価格を下げてメンテ代で利益を得る消耗品ビジネスを取り入れたからでしょう。
3ヶ月以上ディーラーに行かないと、ナビ画面に「オイル交換して下さい」と警告が表示されっぱなしになったりして。
同じ手法でそのうちシルビアが車体200万で出てくるかもね。

あれだけ安いとタイヤ代とかでもと取ってんのかと思いたくなる。

>>268
そりゃプリンターのビジネスモデルじゃｗ

プリンター屋と同じ商売方法ってのはハイパフォーマンスセンター云々がアナウンスされた頃から言われてるぞ

ミッションオイル交換は１０万か。
どのくらいの頻度で交換すれば良いんだ？

ニスモのパーツおｋなら
ある程度改造するやつもいるだろうね

発売寸前の頃ガイアの夜明け（だったと思う）でほぼ宣伝番組してたけど
GT-Rは感性で売るんです！って言ってる張本人がニュルで必死にポルシェのタイム抜こうとしてて笑えたｗ
感性で売るならポルシェのタイムなんて無視してりゃあ良いのに。

ＧＴ−Ｒってパワーの使い方がケチケチしてるな。４８０馬力をいいミッションと４ＷＤで使い切って走る感じ。
効率いいのはＧＴ−ＲだけどおれはコルベットＺ０６みたいに７リッターなのに５００馬力ぐらいしかなくてそのパワーを
タイヤスモークに変えながら走る車がすき。Ｚ０６とＧＴ−Ｒって０〜１００キロ加速ほとんど同じタイムなんだよね。

あっそ

>>274
核心突いた！
そこにＧＴＲの矛盾がある

まんこぺろ

480馬力にﾁｭｰﾝしたらエボの方が速そう
電子ﾃﾞｨﾊﾞｲｽはエボの方が圧倒的に優れている

今度のＲは
すべてはミッションの耐久性だと思います
それの耐久性が無いと何も出来ない

あのカーボンシャフトの方が不安だろ。

>>279
480馬力で設計されてる車との基礎体力の差は考えたことある？
簡単に480馬力にチューンと言うけど、純正のオールマイティな特性に勝つのは困難だ。
ましてや現行エボの電子デバイスも含めた改造になると、いわゆるチューナーには不可能だろうな。
エボもGT-Rも合算で純正以上を目指すのは無理な車だと思うよ。

>281
＞あのカーボンシャフトの方が不安だろ。
同じ東レで作ってるフェラーリ・ポルシェ・アウディのシャフトも不安ですね。

>>283
こらこら、それらの車種とGT-Rを比較して、
シャフトの使用環境で根本的に違う点があるだろ。

通常の3倍以上の速さで（ｒｙ

>>285
それもあるけど、トルクチューブのごとく撓みがGT-Rでは要求されるし。
フェラーリやポルシェのカーボンシャフトは軽量化の意味合いだが、
GT-Rでは常にエンジン回転数と同じ回転数で回る上に、撓みを持たせた
設計という点で、これまでのカーボンシャフトとは事情が違う。

駆動力が前のエンジンから後ろのミッションに伝わり、
また前に戻すという糞レイアウト。
技術力もへったくれもないｗ

>>287
確かに無理があるよな。
トランスアクスルFRだったら単純でいいのに。

>287
前後のアクスルトルクと前後の重量配分を考えればそうなるとも考えられるが。

普通のDQNは買えんわな、

>>286
その表現は正確ではない。
GT-Rのカーボンシャフトは常にエンジンと同じ回転数で回っているわけではない。
よく調べるんだ。

>>287
>>289
全ては重量配分の改善のためだろう。

R32〜R34までは、ミッションの位置でフロントの車軸の位置が決まっていたが
リヤのトランスアクスルからフロントへ駆動力を戻す方式なら設計の自由度が高い。

現にR35ではフロントの車軸が前に行ってるし、駆動系全体の低重心化も図られている。

それに付け加えて、トランスアクスル方式ではプロペラシャフトがエンジンの回転数と同じだけ
回転するから振動が発生し易いが、フロントに戻すプロペラシャフトを逆回転させることに
よって打ち消すことが出来ているのかも知れない。

エンジン回転と同じって事は、６速で踏んで行くような高負荷高回転時にもエンジン回転以上にはならない訳だから
通常のミッションの6速時のようにﾍﾟﾗｼｬﾌﾄがオーバードライブで回る事にならないのはとってもイイのでは？

>>292
>フロントに戻すプロペラシャフトを逆回転させることに
>よって打ち消すことが出来ているのかも知れない。

それは無いでしょ。
GT-Rは直結ギア比を持たないから、カーボンシャフトと
フロントプロペラシャフトが同じ回転数で回る場面は全く無いし、
ギアポジションによって回転速度は変わってしまう。
しかもフロントプロペラシャフトは通常の金属製だし、
平面図で見ても対称配置になってない。
これで振動を打ち消すのは無理でしょ。

>>291
どんな時に、エンジン回転数とシンクロしなくなるの？

>>292
重量バランスが改善されたはいいが、
シャフトだらけになりスポーツカーにとって
一番重要な軽さが完全に失われている。

本末転倒とはまさにこのことだなｗｗｗ

バランスの悪い軽さよりは
バランスの取れた重さを重視したのが35Rだろうて

スモーキー永田が1500馬力の35を製作中です

埼玉県警ってやっぱりＲ３５パト導入するのかな？
あれってモロ改造じゃなかろうか・・・リミッターなんかどーするんだ？

>>297
それじゃあバランスのとれた軽さ目指せばよかったのにな
自称「スーパーカー」なんだし。
結局スカイライン縛りから抜け出せてないってことなんだろ？

>>299
完全に趣味の域の車に税金投入はうざいな

見苦しいなあ　

180km/h以上の犯人は追跡できないので見逃しますって訳にはいかないだろーから
リミッターカットバージョンでも特注するんだろな。
あとサイレンやら強制ドアロックやら付けたらいくらになるんだろ？

ｋ察がスポーツカーとかをパトカーにするのはウザ杉るな。税金の無駄っつーか事故起こしたらどうするんだよ。
結構前に警察密着ものテレビでやってて湾岸線の覆面パトカーみたいなのやっててディアブロとテスタロッサが
レースしてたの放置して１６０キロで走ってたカローラフィールダーみたいな車捕まえてサーキット逝けって言っててワロタ。
フィールダーでサーキットとかアホかと

R35はあくまでも寄贈でしょ？

開発当初から公安や警察庁、国交省に目を付けられて、かなりの部分が譲歩で発売したわけだから、国権に迎合するならフルスケールを“寄贈”かと？

付け加えると、高速隊に寄贈されるR35は、九分九厘V-specのリミッターフリーモデルだと思う。

NSXのパトも寄贈だったね
メーカーとしてもいい宣伝になるのかな

>>304
まあＹ３１セドじゃ絶対勝てない相手だから許してやれ、
といいつつ俺もアレはかなり疑問だったな。

>>307
宣伝＋警察への負い目だろうね。

一般的な高速隊パトよりハイパフォーマンスカーを一般に流通させながら、そいつをアパッチ掛けられないような、鈍足セダンしか納入しないんじゃね。

警察族（賊？属？）議員なんかからも、多分に圧力が掛かるんだと思うよ。『寄贈しなさい！』みたいなｗ

新規にV12エンジンを搭載したとかそういうサブライズでも無いとねえ。

どこにでもある安上がりなＶ６と安上がりなターボで
ボッタクリ価格じゃあ、誰もついてこんわい。

まあ、ＤＱＮな自称走り屋が増えてるからＲ３５パトも必要なんじゃない？

暴走ＤＱＮを放っておく訳にもいかんしね。

警察車両も進化させとけば犯罪の抑止効果にも繋がるでしょ。

Ｒ３５パトに追跡されりゃ白バイの１００倍は怖いし。

あの顔のパトが超速で追ってくるのを想像したらマジで怖くなってきた

>>312
確かに・・・白黒のツートンのアレが追ってきたら

>>311-313
実際程度問題だけど、大なり小なり抑止力はあるだろうね。リミッター解除すれば300km/h近く出るんでしょ？追い掛けてくるマシンに、それだけのパフォーマンスがあると解れば、逃げる立場の人間には驚異だろうね。

ただ、高速隊の警官に、そのスピードレンジでマシンコントロールできるスキル、また度胸があるかどうかは甚だ疑問だけどねｗ


250km/h以上の世界なんて、高速隊の警官だって未体験ゾーンだろうし。

ミラー越しにあの顔が迫ってきたら、確かに恐いｗ

バックミラーを見ると、暗闇の中に釣り目の流線型ボディがどんどん近づいて大きくなって・・・

俺はもうダメだ・・・

>>314
高速隊の警官って訓練いっぱいしてるからドラテク結構あるんじゃないかな。
前にテレビでやってたけどバックで路面に落ちてる雑巾の上に左リアタイヤ乗せられるとか。

GPSデータを警察に提供

きのう東京に行ったらＧＴ−Ｒ２台見たけどオーラが感じられなくってスゲーがっかりした。
その前に走ってるカレラＧＴ見ちゃったからかもしれないけど。カレラＧＴはすごかったよ。カウンタックよりすごかった。

横浜のソゴウにあったぉ
警備員いぱーい

オーラｗｗｗ

警備員って？盗むやつがおるんか？

carrera GTとGTRを比べるﾉｯﾃ･･･

改造なんかしたら、ハイパフォーマンスセンターが
整備してくれないぞ。

>>322日産がスーパーカーって言ってるならそれと同じ土俵で比べていいと思うんですが

Ｚ３３を堂々「スポーツカー」と宣伝してる会社ですから。

>>322
開発主任が先頭に立って一生懸命ポルシェを上回るタイム出そうとしてたのを見れば分かるように
日産自身プアマンズポルシェの地位を狙ってるのは間違いないのですが。

>>324
歴代のＧＴＲはスポーツカーだと言っていた（それすら無理があったと思うが）
今回「スーパーカー」と言っているのは、もはや車重がスポーツカーと言えなくなったから。
それで定義の曖昧なスーパーカーを名乗るようになっただけに過ぎない。

マルチパフォーマンススーパーカーだよ、ＧＴＲは。
カレラＧＴなんかより走破性などの総合力は上だよ。

スーパーカーは値段もスーパーじゃないと駄目だろ。
いくら高いっつってもレクサスLSの一番安いのと同じくらいの値段じゃなあ

いい車だ

マルチパフォーマンススーパーカーって貧乏臭いな。

>>331
最高の快適性も備えたスーパーカー。
それがＧＴＲ。
最高に贅沢なマシンだよ。

あのさ、スポーツカーってのはフォーミューラーカーのことを言う。
あくまでツーリングカーだ。
ポルシェも「私たちはスポーツカーは作ってません」って言っていた
時期があったはず。
ドライブして汗かかないならスポーツしてないだろう。３００ｋｍで
会話が出来るなんて車はメタボオヤジカーだ。

ＧＴ−Ｒは純粋なスポーツカーではない。
だが、その性能は一般のスポーツカーを凌駕したものであり、
更にそこに日常のユーティリティがたくさん詰まっている。
並のスポーツカーよりも速いのに快適性までも内在している。
マルチパフォーマンススーパーカーに相応しい。

>>334
スポーツカーで重要なのは非日常です。ほんとうにありがとうございましたｗ

>>335
ＧＴＲにはその為に様々なセッティングが
スイッチ一つで可能なんだよ。
レースモードにすれば、たちまち非日常の世界が
目前に広がる。
ゆっくりと行きたいなら、それなりのセットアップがリアルタイムに可能。

おいおい、朝青龍もスポーツマンなんだぞ？

>>336
そんなナマクラなスポーツカーに何の意味があるの？

スポーツカーっていうんなら車本来の性能で楽しませてほしいよな。
電子制御頼ってばっかじゃなくて。エリーゼとかいいな

エリは雨漏りがヒドす

>>314
逃げる立場の人間だとか、スピードレンジだとか、マシンコントロールだとか、スキルだとか、
度胸だとか、未体験ゾーンだとか幼稚な世界ですね。

そもそも180以上で追ってこねーんだよｗ
リミッターカットしてるﾍﾝﾀｲﾊﾟﾄｶｰでもな
盗撮されるだけで

警察24時みたいなのでも、実際には200km以上で暴走してるDQNとか完全放置で全然捕まえないで、
ちょっと飛ばしてる程度の普通の車しか捕まえ無いよね

そんだけ飛ばして捕まえようとしても
事故られて死んだりしたら
過剰に追っかけ回した
とか言われても文句言えねえから
しゃーねーんだろーな

でも点数は稼ぐとなると、
手ぬるいのを獲りに行くんだろう

結局、役所仕事だからな。
下っ端は楽に点数稼ぎ、上は適当な数字で妥協。
世の中そんなもんよ。

捕まったヤツは運が悪かったと思うしかないな。
車を常用してて一度も違反したこと無いヤツなんていないだろうし。

幸運のカードを最初から捨てて走っている奴もいるけどな。

例えば、北海道で自爆して運転者が30m、
エンジンが50mも離れた場所で見つかったなんて事故がそれ。

現場で捕まえなくたって
車種とナンバー控えられたら事務的にﾀﾝﾀﾝとアボーンでしょうに。

箱根のローリンガー取締りで、該当車以外の車ばかり止めててワロた。

>>340じゃあエクシージでおｋ

改造させたくない割には
チューニングショップ優先で納車されてるｗ

>>348
スピード違反は現行犯で捕まえないといけなかったような

せっかくGPSがあるんだからそれで見張っておけばいい。
表向きは車に異常があればすぐにJAFなり近隣のディーラーに連絡できるってシステム。

結局、ＤＱＮは
どんな手を使ってでも買うんだよな。

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

改造できないでもサーキットはOKってとこは画期的だな
だいたい180km以上だせる車に問題　日本は1500ccぐらいを上限にしたらよい
GTRでも昼間は渋滞でのろのろ運転させられるんだから
金持ってるんだぜって車の位置づけでいいんだろうね

早速ホイール替えてちょっと低いGTウィングっぽいのを装着している奴発見しました
とっさに携帯カメラで撮ろうとしたけど間に合わなかったです。
若干離れていたのでハッキリメーカーと種類を確認できなかったが
GTウィングはGT500の程デカくなくて結構似合ってたホイールは黒だった
GTウィングやホイール変えたって事は保証切れなのかな？

GTRは最低でも1000万円で売るべきだった。
あんな中途半端な価格でスーパーカーって言われてもダサい。

>>358
スーパーカー名乗るならせめて最低2000万で頼む

>>352
オービスは？

いじる必要ないとかいうなら
後で１０００万円オーバーするVスペは出すなよな。
ゴーン主導にしてはやり方がマヌケすぎると思う。
Z33の時はさすがゴーンだと思ったが。

★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
123 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中

両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？

この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。

>>362
ここはアンチスレだけど停止してないよ。
名門日産スレもすべて停止してるし
アンチ日産スレだけが停止してるわけじゃない。
っていうかイチイチこんなことを針小棒大に
宣伝する日産アンチがキモイ
っていうかンダオタ？

>>298
ｋｗｓｋ

日産の顧客ってDQNしかいないのに敵に回してどうするつもりなのかな。

日産車は弄ってこそ真価を発揮するような車ばかりだったのにな。

現行Ｚに現行GT-Rのエンジン載せたらどうなるかな？空力ではポルシェに勝るＺだからポルシェよりも速い最強スーパーカーになるんでは？

1.事実に対して仮定を持ち出す
「現行Ｚに現行GT-Rのエンジン載せたらどうなるかな？」

3.自分に有利な将来像を予想する
「空力ではポルシェに勝るＺだからポルシェよりも速い最強スーパーカーになるんでは？」

GPS騙すことってできないの？
ずっとサーキットに車があることにできれば
リミッター解除しなくてもOKだべが

リミッター解除関係のデータをエンジンマネジメントとかに微妙にガン細胞みたく這わせてたりすると
解除しようにもできないだろうな。
まあ、強引に純正の制御系ごと取り払ってmotecみたいなフルコンで制御し直す手もあるけど。

>>369
GPS騙すには、衛星乗っ取るか、電波工作用衛星でも打ち上げないと
駄目じゃないか？

ログに解除歴を含めて、走行履歴が残るんでしょ？
200km/h以上で1分間走ったなんて履歴があったら、
どこで走った？と言われる予感。

それが出来るのは高速か北海道くらいじゃね？
むしろサーキットの場合、過減速と異次元コーナリングによる
異常なGの連続とかが検出されるんじゃねーかと。

>>367
ヒント トラクション

じゃあ
ポルシェにGT-Rのエンジン載せたなら？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199944640/l50
R35GTRは、なぜポルシェ９１１に勝てないのか？

>>369
自家製GPSを打ち上げるんだ

そんなもん無許可で打ち上げたらスパイ衛星と間違われて国際問題になるわｗｗｗ

>>377昔イギリスの金持ちが道楽でやってた国際救助隊かいwww

>>369
GPSをだましても、しばらく走ったらサーキットのように周回軌道で走行してない
検出されてダメらしいぞ。
サーキットぐらいの半径で周回するように公道をうまく走ればいいということではあるが。

>>378
中国あたりもなにやら得体の知れないロケットを打ち上げているけど、
あれは許可（というか、どこが許可する？）を取っているの？

コレ買える金持ちなら保証なんて細かいことｶﾞﾀｶﾞﾀぬかさず
コンピューター全部取り払えばいいじゃない。

そもそもプロでも性能を引き出しきれない車なのに改造したがるとか、日産乗りってあれだよなあ。

>>383
いいんだよ、アクセル踏んでドカンと加速するのは
誰でも出来るんだから。

もっと乗り心地良くとか、もっと静かにとかって目的で改造するなら兎も角、
もっと速くって改造するなんてアホだろ。
150馬力の車でもマトモに走らせられないクセに。

>>385
お前がそうだからって、自分以外が皆そうだと思うのは大きな間違いだ
お前さんは黙ってコンパクトカーでも乗ってろ

>>386
君は人のこと言えないと思うよ。

プリンター商法を取らざるを得ないのは仕方ないにしてもポルシェを買う層
に売りたいのは無理な気がす。カレラは一瞥はくれても買おうとはしない
はず。あえて言うならM3やRS4を買う人だろうが元々極小だしＲ３４までの
人は買えても維持が難しい。どの層に売るつもりなのか、同じ事はＬＦ-Ａ
にも言えるが・・・
昔から日産のマーケティングはちぐはぐ

新　型　G　T　-　R　は　な　ぜ　叩　か　れ　る　の　か　？　？　
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199615046/102

●田舎町工場のブサイクな「エアロ」（笑）を括りつけて、汚ねぇ「爆音」（笑）を撒き散らしながら、
未だに「R32」あたりを崇め奉ってる、「北関東」あたりに住んでそうな肥やし臭い自称「走り屋」（笑）の頭の弱い連中・・・
あれは日産にしてみりゃ、自分トコの車を使って激しいネガティブキャンペーンを日々されてるようなモンだったからな。
折角、社のイメージリーダーとして作った車に、汚らしいチンカスどもを近づけたくないのは当然だろw
問題はそのチンカスどもが自分達がまるで上客であるかのような勘違いをしてる事。
実際はお呼びじゃないどころか害虫なのにな。
経済的にも文化的にも貧相な走り屋（笑）はお呼びじゃないってww

●っていうか性能の割りに安すぎだよな。
貧民層にとったら、整備費も含めたら経済的に届きそうで絶対に届かないから、ここまでドキュンから嫉妬されるんだよw
1500万付けとけばここまで叩かれなかっただろうなww

●GT-Rが何で叩かれるかって？？
自称「走り屋」wwの貧民層には買えないからねwww

>>389
お前の文体に見覚えあるぞｗｗ
走り屋スレで糞ガリのキモオタとかぬかしてたやつだな！？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200124488/
日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件

>>389
たのしい？ｗ

>>392
ちょっとだけ！（＾ω＾；

>>153
タイヤが専用設計ですら性能ぎりぎりだから。
ダイヤあぼーん＝車あぼーん

ヒント：殿様商売

お前さんにとっちゃ、ヤフオクすら殿様商売なんだろ。

35GT-Rのプロが測って出したバランスを崩して、
町の改造屋が作ったパーツつけてチューニングカー気取りでいるユーザーほど愚かなヤツはない。
車の寿命を縮めて乗り心地を犠牲にして微々たる速さを手にしたところで、引き出す技術ないだろｗ
まぁ何やっても勝手だが、マフラー換えて五月蝿くしたりはやめてくれよ。
後、事故は単独でおながい。

以前、500psのデモカーがあるのを根拠に、
HKSの方が日産より技術があるなんて
言っていた奴いたな。
案外、その程度の認識じゃね?

チューニングカーなんて所詮純正の安全マージンを削って性能上げてるだけだしな。
チューニング屋がメーカーより技術が高いなんてのはアボカドバナナかと。

>>399
んで、吊るしの時点から安全マージンない車もどうかと思うけど。
特にブレーキ、タイヤ。

ニサンは「ＧＴＲのラップは一部ウエット」だったって言い訳してるのになあｗ
ポルシェは雪で閉鎖直前のコンディションでいきなり最速ラップですか？
そうですかｗ

チューニングの楽しさを知らない頭でっかち
www

ｱｶﾞｰｲﾀﾝ

ノーマル乗って、カタログスペックのじまんでもしてろよ！
シューシューいわせてwww

先月発売になったばかりの日産GT-Rがクラッシュ事故

東京モーターショー2007に展示され、2007年12月に発売となった日産GT-R。
発売して間もない車ですが、激しいクラッシュをしてレッカー移動されている画像があげられました。
最新車を買って速攻でクラッシュさせてしまったオーナーの気持ちを思うと涙を禁じ得ません。
http://news.livedoor.com/article/detail/3455752/

改造不可ってか、改造は出来るだろ？　保障がなくなるだけで。
昨日オートサロンでR35見てきたが、藤壺のsuper Tiのマフラー付けてアルミホイール変わってるのがあったお。
あとは他にもあったが忘れたｗ

>>369
オーガやアンチェインやベストパイレーツなんかに時速４ｋｍ／ｈ以上で移動してもらう。

CPU がキモなんだろうな。
リミッターすら外すのに相当時間がかかりそうな、、、

改造出来たとしてもエンジンがどの程度
弄れるのかまだ未知数。ミッションの耐久性も分からん。

>>400
GT-Rのタイヤ、ブレーキも町中で普通に走らせればそれなりの寿命はあるんだろ。水野の言葉を信じれば。

>>405
GTRが悪いんじゃなく、単に運転してた奴が下手だっただけだろ。

調子に乗って実力以上の危ない運転すると、制御不可能な力が出る車ですよ。
って事だな。

>>408
もうマインズが近日中に発売するぞ

たしかサーキット走行してもその後に
日産でメンテナンスすれば保証は継続
してるはず。

普通の車でも厳密に言えば純正以外の
オイルを使っても保証対象外だけど
実際はそんなに厳しくすると揉めるから
スルーしてるだけだしねぇ。

今回の日産の対応は、ダチョウ倶楽部の
「爆破スイッチ押すな」
と同じやとおもう
改造してもかまわんけど、お上が煩いから
ゆうてるだけやとおもう。

>>413
今回のＧＴ−Ｒは特別だよ。
他でオイル交換、タイヤ交換したら交換した
履歴が残るから。他でもしオイル交換したらエンジン関係の
保証終了だな。

>>410
実際にＧＴ−Ｒ購入して鈴鹿を走った人のブログ見ると、
ナラシやった後、鈴鹿７週走っただけで もう７部山まで減っていたそうな。
その人はもう一度鈴鹿４０分枠走ったらタイヤ交換だろうなと書いていた。


水野はニュル３日間攻め続けてもまだいける、とか言ってたのは
大ウソだろうね。

サーキット走ると速攻でタイヤ減るらしいね。
夏場はもっと酷いんだろうね。

貧乏人は、いらぬ心配をしなくてもいいんじゃない？

>>415
単にオーナーのタイヤの使い方が下手くそすぎるだけじゃない？

>>418
新型買う奴でプロ並みにタイヤの温存できる走り方が
出来る奴なんてどれほどいるんだ？ｗ

あの車重でフル加速フルブレーキ限界コーナリングをやればタイヤなんてすぐなくなるよ。
どんなに優れた技術があろうとも、物理法則は覆せないんだから。

そうだろう。そうだろう。

汚い音を撒き散らしながら走るガキには買わせないって事だろ
チューニングとか言ってｗ
素人に毛の生えたような車屋が手つけてバランス崩した車で事故ってる奴らがいかに多い事か

>>422
あんたスポ車に自分の車として乗ったこと無いだろう？
そういう臭いがプンプンするぜｗ

>>423
当たり前じゃない。そんな事わかったくらいで得意げに書き込むな。
俺らまでいい迷惑だ。

街でＧＴ−Ｒ見たが幻滅だったぜ。俺はアイドリングからいい音する車が好きなんだがＧＴ−Ｒ静かすぎ

朝、交差点を997型ポルシェ911カレラ4Sが快音を発しながら走り去っていった。
たぶんマフラー換えてるんだと思うけど、最近の911は空冷っぽい音がするのな。
あれこそがGTRが100年かかっても手の届かない、真のスポーツカーだと思った。

ポルシェはスーパーカーでＧＴ−Ｒは高性能クーペだと思う。

サーキットのコース入った事無いの？
アスファルトと違って下ろし金みたいになってるんだよ

昔は、フェラーリやランボがスーパーカーで、ポルシェは高性能車という感じだったんだけど。
アメリカの税金だか保険だかを安くするために2+2にしてたくらいだし。
いつの間にかスーパーカー扱いになってるな。

フェラーリ・ランボルギーニは走る芸術品でポルシェは走る工芸品って良く云われてたけど

GT-Rは？

走る棺桶

フェラーリやマクラーレンF1あたりはスーパーカーで異論無いと思うが、
それ以外の車は人によって解釈が違うんだよな。
イタリアあたりだとランボは違うなんて人もいるくらいだし、
ポルシェだって昔から、あれは違うって言った人は結構いる。
国によっちゃRX7やインプレッサ、ランエボなんかですらスーパーカー扱いだし・・・

自らスーパーカーを名乗っているんだから世話ないわ。
「スポーツカーを名乗れなくなった」のが正しいかな。ある意味、日産の良心。

>>427ポルシェは９１１ならGTだろ。GT-Rも９１１もスポーツカーにしては重すぎじゃないか

日産GT-Rがイジれない最大の理由は海外で正規販売するから。
http://www.drivingfuture.com/car/nissan/2007/news/071108_gtr/001.html
＞だがそれ以上に今回の案件は、海外での事情が深く関係している。それは、PL法（製造者責任法）対策である。
＞新型GT-RはGT-R史上初めて、海外で正規販売される。日本でもPL法は施行されているが、
＞現在のところ、それほどの強制力が発揮されているとは思えない。
＞対して、PL法のメッカ、アメリカでは損害賠償金額が数百億円に及ぶこともある。
＞ハイパフォーマンスカーのチューニングでPL法は、ベース車の製造社、その輸出入社／販売社にまで及ぶのだ。


日産GT-Rがイジれないのは米国の強欲な悪徳弁護士が悪い

正式に日本から世界に出撃するGT-Rは、米国のPL法に対応する必要がある。
アメリカのチューニングGT-Rが死亡事故を起こした場合の損害賠償リスクを測ると、
たとえチューニングショップに非があったとしても、そのようなアクシデントからメーカーはある程度距離を置く必要がある。


さもないと、日産GT-Rは「レモンカー（要するに欠陥車）」の烙印を押されることになる。

>>435
でもそれは他社も条件は一緒だろ？

売れる売れないは別として
今の日本に、こんな｢お馬鹿｣な車が存在しても良いと思う。

>>436
フェラーリやランボルギーニの取説（米国版）

・雨や雪の日にこの車で運転してはいけません。
・この車では荷物を運んではいけません。
・車内に動物や植物を入れないでください
・絶対に子供に運転させてはいけません
・絶対に老人に運転させてはいけません
・この車で交通違反したら警察に逮捕されて法律により裁かれる可能性があります
・この車では空を飛ぶことはできません
・この車は水陸両用ではありません
・この車は海に潜ることはできません
・この車は線路を走行することは出来ません

…etc、こういう警告文章がいっぱい書いてある。

理由はいつメーカーが訴えられても裁判で負けないようにするためだ。

なお、ラテン系自動車メーカーは一部の例外（フェラーリ）を除いて米国には自動車を販売していない。
理由は訴訟対策費用を価格に転嫁することが高級車でなければ難しいのと、PL法が怖いからだ。懲罰的損害賠償だと目の玉が飛び出すような損害賠償金に膨れ上がる。

欠陥車訴訟で敗訴したならば総額1億ドル以上の損害賠償金もありえる………。

R35の指定サーキット以外でのリミッター解除について個人的な見知から可能性を模索してみた。

GPS衛星を偽装する装置を作ってGPSアンテナ上に設置しサーキットパドックの座標信号を送れば
車体の方は全く改造せずにいつでも何処でも容易くサーキットモードを有効にできる可能性が高い。
保証を失うリスク覚悟で指定サーキット以外で速度を出してみたいだけなら、とりあえず可能だろう。

問題は、GPSをパドックの座標に固定して認識させたままで高速走行した場合、ありえない状態と判断して
サーキットモードを解除されてしまったり非公開の安全装置などが作動して失速する可能性がありえること。
この場合はある程度の速度でサーキット敷地内を周回している座標信号を常に送り続けるか速度等と連動させて
送ってやる必要があるかもしれない、GPSの走行履歴と速度や加速度の履歴のズレがどの程度許容されるか
といった部分が鍵だ。

それさえなければパドックに停止しているGPS履歴とそれ以外の履歴の不一致を指摘されてもパドックに
移動式のシャシダイナモを持ち込んでパワーチェックしたと弁解して保証を継続できる可能性もある。
ステアリング操作や重力加速度まで履歴が残るとしたら流石に誤摩化すのは無理だが。

>>438
>ラテン系自動車メーカーは一部の例外（フェラーリ）を除いて米国には自動車を販売していない。
>理由は訴訟対策費用を価格に転嫁することが高級車でなければ難しいのと、PL法が怖いからだ。

そうじゃないよ。以前はプジョーもアルファもフィアットも走ってたけど、
あまりによくつぶれるんで売れなくなって撤退したんだよ。
80年代には、FIAT = Fix It Again, Tony と言われてたよ。

>>440
>以前はプジョーもアルファもフィアットも走ってたけど、
>あまりによくつぶれるんで売れなくなって撤退したんだよ。

あまりにもぶっ壊れるもんで、
「欠陥車だ！！金返せ！！」というわけで片っ端から訴えられまくって
多額の損害賠償金の負担でインポーターがつぶれたのが原因じゃないのか？


ほら、あの国は訴訟社会だし…。

>>440
日産が被告の訴訟の一例

消費者がGT-Rをチューニング
↓
時速300キロオーバーで死亡事故
↓
原因は怪しいチューニングが原因と判明
↓
取説には「この車をメーカーの許可なく改造してはいけません（死亡事故に繋がる可能性があります）」とは書いていない
↓
改造について何も対策していない
↓
「日産は危険な車だというのが分かっているにも関わらず何も対策しないで売りつけて消費者を食いものにした！！」
…として日産を訴える

>>439
>GPS衛星を偽装する装置を作ってGPSアンテナ上に設置しサーキットパドックの座標信号を送れば

とりあえず、GPSの原理を勉強してこい。

要はGPS受信の配線にバイパスして、偽装データを割り込ませるのかな…？

時間の情報もあったと思うので偽装データも常に変動させないといけないから、
面倒くさそうだな…

>>441
さて、どうだろう？
撤退したのは25年くらい前の話だから真相はわからないね。

>>434
911はGTだから、重くて良いの。
GT-RはGTなんだけど、スーパーカーって自ら言うことがおかしいの。

おかしいって、
変という意味というより、
可笑しいという意味だけどね。

嘲笑。

あと少しで納車だo(^-^)o
GT2 LP640 F430 煽り捲ります！
漢は日本車だよ〜 外車ダサいよ〜(^o^)／

>>444
簡単だよ〜(^o^)／
教えてあげないけど。320位は安心してだせるよ。

GTRは糞デザイン
スーパーカー（笑）

見た目の重心を低くする事でスピード感を生ませるから、
ルーフとウインドウの間を出来るだけ薄くして
上からの圧力を感じさせないようにデザインしていると思うんだけど、
GT-Rのそこには何か狙いがあるのかもしれないが、線が整理されていない
というか、どうしてもそこに違和感を感じてしまう。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/r8/r8.Par.0096.Image.JPG
http://techon.nikkeibp.co.jp/monozukuri/content/2004_12/image/kiwameru01.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/evening_sky/imgs/f/3/f330f637.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Z2007NISMO.jpg

ギリギリまで「スカイライン」ＧＴ−Ｒにしようかどうか迷ってたような車が
スーパーカーなわけないじゃんｗｗｗ
高性能ＧＴではあるんだから自画自賛オナニースーパーカーなんて名乗らないほうがずっと良いのに。

>>442
あなたはこの車を運転してはいけません
とか書いておけば良さそうなふいんきだよね。

強欲なアメリカ人が、鉄道会社に対してPL法を利用した企業ゴロ行為を試みました。
彼は、線路脇の警告板に、線路内に入ると危険ですという内容のない鉄道会社に目を付け、
走ってきた列車にぶつかりそうになったことへの慰謝料を取るために
わざと線路内に入りました。
ところがいつまで経っても列車が来ません。
無駄な時間を費やしたことに激昂した彼は、鉄道会社に苦情を言うために、
連絡先を確認するために線路脇の警告版を見ました。
警告板にはこう書いてありました。

「事前の通知無しに列車の運行を休止することがあります」

またどっかの警察署に
GT-Rパトカーが納入されるんだろうなぁ

取り敢えず神奈川県警？

JA埼玉だろ

なんでＪＡにパトカーｗ

>>456
あぶない刑事を見たことは無いかな？
あれは「神奈川農協」だったけど。

HKSがリミッター解除成功した様子

リミッター解除したか。
リミッター解除する奴ら、エンジン、ミッション壊すなよ。

Driver誌でゼロヨンやってたが、到達速度が190km/hを超えるってよ。
つまり、リミッターが入った状態ではゼロヨンにおいて実力は出ないってこと。
0-1000では240km/h以上。

>>460
ノーマルとしてはかなり速いよね
旧型のタービン交換クラスよりちょっと遅い位か

エソジソが入ってナイｗｗ

電子制御の塊みたいなこの手の車はCPU弄るとミッションが壊れたりするのが怖い。

ただでさえ壊れる要素満載の複雑な駆動系だからね。

日惨GTRスレで原爆をも揶揄する鬼畜の日産工作員
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200592042/474-479

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:36:01 ID:cLcLQyOp0
コンビに爆音のセブン止まってたけど
ロータリーはマフラー換えると汚い音がますます酷い音になるなｗ
燃費悪い。排ガス悪い。音フィール悪いｗ頂点の磨耗が起きるから
耐久性、早期劣化が悪い。エンジンの位置が高い。
一体何が利点なんだｗ広島だから爆弾で頭やられたのかｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:44:43 ID:kUhGg4hDO
原爆もネタにするのが惨ヲタクオリティー
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:31:41 ID:N693fgXCO
>>475の気持ちもわかるが、
そんな物言いは自分にもかえってくるぞ。人のこといえねぇじゃねぇか、とか、
おまえもな、とか、どの面さげてとか

こんなのが日惨乗りかと思うと人として疑う
日本人として許せない

つかあのアリストやセルシオのAT解析したくらいだから
こんなんすぐに解析されて終了なんだろうな

>>460
ところで、タイムはどの位なんだよ。
書けないほどのタイムなのか？＾＾

>>453
米国のPL法は消費者を悪徳大企業から保護するために徹底的に厳しいものだ。



その厳しさは異次元の世界と言っても過言ではないだろう。アメリカのチューニングGT-Rが公道300キロオーバーでの死亡事故を起こした場合の損害賠償リスクを測ると、
たとえチューニングショップに重大な非があったとしても、そのようなアクシデントからメーカーはある程度距離を置く必要がある。
さもないと、日産GT-Rは「レモンカー（要するに欠陥車）」の烙印を押されることになる。
誰だって法外な損害賠償金を支払うなんて嫌だろ？？？なんてったってマクドナルドのドライブスルーでテメエの車の中でマクドナルドのホットコーヒーをこぼして大火傷したDQNが
テメエの不手際を棚に上げて「俺が火傷したのは『火傷する可能性があるほどの熱い飲み物が入ってる』という警告を怠ったマクドナルドのせいだ！！謝罪と賠償汁！」
という訴訟おこして勝訴しちゃうような国なんだから…。

>>467
４輪のゼロヨンで到達速度が１９０キロってことで
１１秒台と予想できないのか？

>>468
何度も言うが、それはどのメーカーも条件は一緒だろ。

>>470
DQNほいほいかどうかで違うわな

>>468

こいつ？コーヒーで大金ぶんどったババア 
http://www.smaedalaw.com/kigyo1.htm

11秒後半だろうなぁ
480馬力程度ではその辺が限界

>>470

＞世界最大規模の個人チューナー業者である独ブラバス社の技術統括重役は以前、筆者の取材にこう答えている。
＞「アメリカではPL法へのリスク回避で、エンジンチューニングは行っていません。ホイールやエアロパーツのみの販売です。
＞ドイツなど欧州内では、PL法に関してユーザー側の意識は薄く、これまでに提訴されたことはありません」。
＞メルセデスAMGの最大顧客のアメリカでも「AMGは“吊るし”しか、ダメ！」なのだ。だが、それでも満足出来ないユーザーのために、
＞メルセデスのECUデータをボッシュやシーメンスから極秘入手して対応する個人チューナーが存在することも事実だ。

＞アメリカでは以前、R32／R33／R34 GT-Rを不法に並行輸入販売した業者が当局に摘発され、事業解体された事件がある。
＞日産としては、過去の海外GT-R販売事例を精査した上で、全世界販売での不法チューニング撲滅へ向けて
＞徹底した体制作りを敷いていく。その証明が日本のパフォーマンスセンターの設置なのである。
http://www.drivingfuture.com/car/nissan/2007/news/071108_gtr/001.html
 
※アメリカのPL法ではチューニングされたベース車メーカーまで責任が及ぶ。

まあ、アノ国は訴訟社会・契約社会だしな…。 

米国で売られている製品に実在する注意書き

・このブラシで歯を磨かないでください（トイレブラシ）
・シャワー中に使用しないでください（ヘア・ドライヤー）
・着ている最中の服にアイロンをかけないで下さい（アイロン）
・歯の治療には使わないで下さい（木工用電動ドリル）
・動物を乾かさないで下さい（電子レンジ）
・燃える恐れがあります（暖炉用の薪）
・この注意書きが読めない場合は使用しないで下さい（配水管クリーナー）
・手で刃を止めようと試みないで下さい（チェーンソー）
・これで空は飛べません（子供用バットマンのマント）
・ネコを洗わないで下さい（洗濯機）
・ナッツが含まれています（ピーナッツ）
・折りたたむときは赤ちゃんをどかしてください（ベビーカー）
・意識を失ってるときに使用しないで下さい（マッサージ器）
・中で遊ばないで下さい（食器洗い機）
・屋根の上で使用しないで下さい（除雪機）
・肛門で使った後、口で検温しないで下さい（体温計）

おまえらアホか？と言いたくなる内容だけど、企業は大真面目。

アメリカでは説明書の記述が不十分として起訴されることがあり、
カネ目当てでわざとアホな使い方をしてわざと訴えたりもすることもあるそうな。

米国の裁判事例

・業者に依頼して自宅にプールを作らせた。逆さ飛び込みをしたところ、頭を打って大けが。プールには「飛び込み禁止と、その理由を書いたマニュアルがなかった。」と裁判に。結果は勝訴。プール会社は倒産。
・マクドナルドのフライドポテトで菜食主義者から訴訟を起こされ「フライドポテトに牛脂を使用している表示がなかった」という理由だけで１２億円支払い命令。
・フロリダで化学工場が大爆発する事故があった。事故の様子をテレビで見た地元の人が「精神的なショックを受けた」と化学工場を訴え、その訴訟は成立した。


アメリカの民事裁判では、懲罰的損害賠償制度という日本にはない制度がありますね。
違法なことをした企業に対しては、懲罰として、被害者の実際の損害額以上の金額を賠償させるという制度です。

ハワイで聞いた話ですが日本人観光客が、あるハワイの飲食店でトラブルとなり「クソババアー」と捨てゼリフを吐いたそうです。
いきなりその日本人観光客は、１ヵ月もの警察関連オプショナルツアーに参加させられ、その代金も非常に高くとられたという悲惨な話があります。

アメ車のドアミラーに、
「このミラーは実際よりも他の車が遠くにあるように見えます」
という注意書きが、鏡面に書いてあった。
説明書だけじゃない。

アメリカで売らなけりゃいいじゃん

世界最大のアメリカマーケットで売らないことには利益が出ない。
しかしアメリカの教育水準は高いのから低いのまで差が激しいから
低い方を基準にPL対策しなければならない。

>>476
アルカイダが特攻するのも判る気がする

>>479

まあ訴訟社会だから、重大な欠陥があるのをわかっていて何も対策しないで放置プレイなんて顧客をナメきったことをカマしたら 
どっかの弁護士が「そういやぁ漏れのレクサスもだいぶ古くなってきたなぁ〜…」なんてふざけた事を考えかねないわけだからなぁ。 

日本メーカーが巻き込まれた最低・最悪の欠陥車訴訟は「スズキジムニー・シエラ横転事件」
http://response.jp/issue/2002/0628/article17925_1.html
http://response.jp/issue/2002/0628/article17928_1.html
http://response.jp/issue/2004/0712/article62028_1.html
http://response.jp/issue/2000/0529/article2413_1.html
http://www.consumerreports.org/suzukilawsuit/
http://www.consumerreports.org/cro/aboutus/mission/haveyouheard/suzukivscuwhatyoucouldlose903/
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/suzuki-and-consumers-union-agree-on-dismissal-of-lawsuit-704/index.htm

懲罰的損害賠償制度がある理由

これは、悪質な行為によって損害を受けた場合、現行の法では賠償金が低額すぎるため、損害自体の賠償金以外に、
懲罰として賠償金を支払うべきだという考えから生まれました。法を守るよりも法を破る方が金がかかるということを
加害者に伝え、被害者を守るために制定された法律です。
高額な損害賠償が、抑止力として作用する。　簡単な話、

『法を破ると、法を守るよりも金がかかる』

このことが加害者に慎重にならせて、事故や事件を減らす力として働くという訳だ。
ＧＴ-Ｒの場合は改造行為に対して日産側が何らかの対策を採らないと、日産が製造物責任を問われるというわけだ。

日産が被告の訴訟の一例 

日産がGT-Rを発売
↓
そのほかハイパワースポーツカーが各社から発売
↓
事故が増える
↓
警察が忙しくなる
↓
警察の増強のため自治体の出費が増える
↓
原因はGT-Rの改造について野放しにしているせいだと判明
↓
米国のある州が日産自動車ほかいくつかの安いGTカーやスポーツカーを販売している
自動車メーカーを相手に損害賠償を要求する訴訟をおこす。

曰く、「日産はGT-Rという自動車について改造が行なわれる可能性を知りながら、自動車の改造についてなんら手を打っておらず、
『車は走る凶器』ということを消費者に知らせる努力を怠った。これによって○○州に年間○○万ドルもの警察予算の増額を強いて、
これによって○○州の納税者が納めた税金を日産が奪った。金儲け至上主義の日産自動車に正義の鉄拳を！！」となる。

でも実際に事故起こしてるのはアメリカ車だったりするんだよなｗ

アメリカは車検が無いんだったよな
だとすると、メーカーより所有者の整備責任に重点を置くのでわ？

>>485
メーカーの不手際が証明できればよし。


大体>>476みたいな騒ぎは被害者を弁護士がふっかけて訴えをでっち上げる
理由は製造者責任で勝訴した場合、損害賠償金の2〜3割くらいが弁護士報酬になるのが相場だから


だから米国の超一流弁護士は無茶苦茶大金持ちｗｗ

>>485
今すぐ破産したい人におすすめの危険な米国の司法制度

・日本の電気カミソリ・メーカー(中小企業で、大手メーカーにOEM供給)が、ドイツの大手の電気カミソリ・メーカーに、
　米国で知的所有権侵害の民事訴訟を起こされて裁判に負け、巨額の賠償金を支払わされた。
・インドのボパールでガス流出事故が発生して、2000人以上の住民が死亡した大事故で、米国の弁護士が
　現地に大挙して乗り込んで、被害者から委任状を取りまくって、損害賠償額の高い米国で民事訴訟をおこされて、元経営陣はお尋ね者になった。
・職業別電話帳(イエロー・ページ)を見ると、顔写真入りの一面広告を出し、２４時間、フリー・ダイヤルで受け付けている法律事務所がある
・外国で談合していたら大丈夫だろうと思ったら米国子会社が起訴された。
・密室で談合していたらバレないと思ったら、メンバーの１人がおとり捜査官にすり替わっていた
・事故があると病院に駆けつけたり、救急車の後を追跡して病院に駆けつけたり、病院で待機していたりして、被害者や家族から委任状を取る
・訴訟費用の全てを法律事務所(弁護士)が負担する代わりに、勝訴した場合には、勝ち取った賠償金の４０パーセントから５０パーセントを
　成功報酬として得る成功報酬制弁護士もいる
・　日本の弁護士の人数が日本全体で約１万８０００人であるのに対して、米国の弁護士の人数は米国全体で約８０〜１００万人。

他のメーカーも同じ条件だと何度言えば・・・

仕事場の駐車場が派手なこと。
レクサスのＩＳは発売１カ月後には登場したし、
ＬＳは発売２週間後に登場し、
Ｒ３５は昨日から登場した。

>>488
米国の市場では取り扱い説明書にこのような事を書いてはいけない

・日産純正部品以外の社外品を使用して製品を直してはいけません
・○○以外から修繕部品を購入して製品を直さないでください


理由は「GT-Rの互換パーツが市場に出回らない仕組みを作って自動車部品の市場を独占しようとしているに違いない！！これは独占禁止法違反であり、消費者を食いものにする日産には正義の鉄拳を食らわす必要がある！」
「GT-Rを直したらいきなり車が壊れて死亡事故をおこした。原因は『日産純正部品』と信じて買ったのだが『日産純正部品』の真っ赤なニセモノ部品のせいだったこれは日産が純正部品のニセ部品が市場に出回っているにも関わらず、
日産が対策を講じたり市場からニセ部品を排除したりする努力を怠って放置せいだ！！日産のせいでダマされて人が死んだ！！どうしてくれる！！日産は今すぐ謝罪（略」
という訴訟が出現するから。特にGT-Rとなれば中国や中南米あたりで作ったニセ部品はいくらでも米国市場に出てくるはず…。

なんかの雑誌(カスタムカー系かラグ系)で
ベタベタに落としてビッグホイールはかせて
リヤやフロントまわりもスピーカーで埋め尽くされてるGT-Rを見たよ。

保証期間が過ぎたらﾁｭｰﾆﾝｸﾞされまくりなんだろうね

>>490の裏づけ

自動車部品の偽造・不正流通による北米市場への影響分析
White Paper Analysis of North American Automotive Components Counterfeiting and Gray Market
http://www.infoshop-japan.com/study/fs30408-counterfeiting.html
米フォード、偽造パーツの横行で年間1200億円の経済的損失＝米紙
http://blog.livedoor.jp/emasutani/archives/50737994.html

ＧＴＲに限った話でもない

改造不可じゃなくて改造しても面倒見ませんよってことだろ
そんなのGT-Rに始まった話じゃないし、改造する連中は日産ディーラーなんか行かないだろうから
別に今までと何も変わらない

新型ＧＴＲ見ちゃったよ
横浜駅のとこ走ってた
なんであんな混んでるところ走ってたんだろ

ＧＴ−Ｒより新型スカクーの方が希少

>>496
見せたいんだよ。俺もよくやる。

だなｗ
混んでりゃ混んでるほど、停止の度に大勢の人の
目を釘付けにできる。
それがスーパーカーってもんだ。

ナルティシズム、それはGacktだけのものではない・・・

バスがどうこう語る前に『商用車』を見てみな。
実は国産車で一番早い自動車なんじゃないか？って思うくらい無茶苦茶速い！！！！
まぁ営業まわりで時間に追われて必死なんだろうね？
オービス対策にめっちゃ値段の高そうなレーダーまで搭載して。 

>>501
確かに。
第三京浜の右レーン見てたらわかる・・・

>>502
下手な改造GT-Rより「営業車」のほうが速かったりｗｗ


公道300キロオーバーで爆走する営業車･・・・・・・・・・・・・・・・・。

対決

チューンドGT-R　ｖｓ　チューンド商用車



公道300キロオーバーで爆走する商用車･・・・・・・・・・・・・・・・・。 

>>500
そのカタカナ、一発で変換できたかい？ｗ

あの、マジレスで申し訳ないが、商用車は最高速は軒並み１８０＋αです・・・
一昔前のカローラバンでも一応出て感心した・・

雑誌のパワーチェックで、１４万キロ走ったプロボックスが
ピークできっちりカタログ値が出していたな。
曲線はガタガタだったけど。

>>506
えっ！す、すごい… 

悲しいのか悲しくないのか分からん話だが、日本の車社会は実は商用車中心。
自動車問題を論じる人も忘れてる。まさか排ガス規制今でも緩いなんてこと
ないだろうな。

商用車の最高速度は客の怒り具合に比例して
どこまでも速くなるのです。

>>508
そのかわり車内でまともな会話できないよ・・

大型トラックでも、リミッター外せば145は出せるんじゃないかな。 

4トン箱車はもっと速いぞ。

>>510
下手な改造GT-Rより「商用車」のほうが速かったりｗｗ 
公道300キロオーバーで首都高湾岸線を爆走する商用車･・・。
ポルシェ９１１をぶち抜き、フェラーリやランボルギーニですらもバックミラーの塵にする商用車・・・。

R35GT-Rか 
いいマシンだ　惹かれる 

ただし実戦ではやはり商用車だ 

ワケ知り顔が知ったかで商用車を否定する 

遅いでしょ非力でしょダサイでしょ 

笑わせるぜ会社単位で自動車の見積りを取った者だけが 
商用車　その本質を知るコトが出来るんだ 

たしかに商用車はその性質ゆえ 
ノーマルでは非力で遅い 
ただしそれはノーマルでの話だ 
ボルトオンターボやエンジンスワップなど 
営業まわりで時間に追われるシーンでは確実にキク 

そしてナニよりも大事なコト 商用車は見積りが通りやすいんだ 
見積りなんて安さでしょ 価格だけでしょ 

見積りは安いだけでは通らない 
商用車は「下位機種」なんだ 
社長用・重役用だけ「上位機種」のフーガやレクサスを用意する 

この差別化が大事なんだ 

その領域を知らない者はカルく言う 
時間どおりなんて簡単でしょ　ただスケジュールを守ればいいでしょ
高速道路は定刻どおりに走れない　その領域で定刻どおりに走る車両なんて世界中ドコにもないんだ 

そのマシンは　まるで  

くるおしく　身をよじるように  

ベンツをぶち抜くという  

悪魔のプロボックス――――  

魅せられた者たちは　もう  

いくところまでいくしかない  

http://www5d.biglobe.ne.jp/~urara-ka/2006-9/06-9-28.html

カーナビでリミッターを切る・・・・って
サーキット走行も　メーカー保証の範囲内か？

というのは　どのみち　故障時にディーラーに持ち込んでも
あ・・・サーキット走っていますね。じゃ　もう保証外です！！！
って　いわれるんじゃないか？？
Ｒ３５は　公道で道路交通法を遵守した通常の走行でのみ　保証します
・・・・というのが　メーカーの立場では？

>>515
湾岸風に語ってもダメw

クルマオタでなかったらプロボックス一台で
済ましてもいいなというぐらい、健全な実用車として
よくできてる罠。こんなに酷使に耐えるヨタ車は
はじめてだわ。ある意味GT-Rより作るの難しい
と思う。

俺はプロよりカローラのほうがよかった。
操作にダイレクト感があるから。
プロはなんかワンテンポずれる。乗り心地や静粛性はいいけど。

ＤＣ２→ＤＣ５みたいな感じ。

スプリンタービンテージいいぞ。
車重はＧＴマシンより軽いからコーナー速いぞ。

>>517
サーキットのトラックで道交法遵守並みの走り方をしてもアウト？

サーキット走行をしても、ディーラーで点検を受ければ保証は継続

編集長、「うち」の次号特集は、
「Ｒ３５ＧＴ−Ｒ　ＶＳ　ガヤルド　ＶＳ　商用車　筑波全開アタックレポ」
でどーでしょー。

あくまで商用車が速いのは、中の人がいろんな理由で必死なだけだからね・・・

23

アルトバン最強

俺が使ってるパートナーは
ドリンクホルダーだけのライトチューン仕様だけど
静岡最速を自負してるよ。

遅まきながら先日初めて走ってるのみた＠浜松

本スレは商用バンを語るスレとなりました

R35GT-Rか  いいマシンだ　惹かれる   

ただし実戦ではやはりプロボックスだ   

ワケ知り顔が知ったかでプロボックスを否定する   
非力なエンジン　いとも簡単に限界を露呈するＦＦ構造
ピュアに走りを追求していないと――  

笑わせるぜ 
会社単位で自動車の見積りを取った者だけが　 プロボックス　その本質を知るコトが出来るんだ   

たしかにプロボックスはその性質ゆえ   ノーマルでは非力で遅い   
ただしそれはノーマルでの話だ   
ボルトオンターボやレーダー探知機やＲＯＭチューンなど  
営業まわりで時間に追われるシーンでは確実にキク   

そしてナニよりも大事なコト　プロボックスは見積りが通りやすいんだ   
見積りなんて安さでしょ　価格だけでしょ　
見積りは安いだけでは通らない   プロボックスは「下位機種」なんだ   
社長用・重役用だけ「上位機種」のレクサスやＲ35GT-Rを用意する  
この差別化が大事なんだ   

その領域を知らない者はカルく言う   時間どおりなんて簡単でしょ　ただスケジュールを守ればいいでしょ  
高速道路は定刻どおりに走れない　
その領域で定刻どおりに走る車両なんて世界中ドコにもないんだ  

R35ｰGTRか　いいよな
　轢かれたい

まだ見たことないｗ

ステッカーチューンでもしてたのしもうかな

速けりゃそれでいいのかい？

遅くても楽しんで走れる車を作ってこそ、真の自動車メーカーとは言えまいか？

>>534
GTRと名付けた以上遅かったらそれこそ大バッシングをくらうんじゃ？
GTRは元々レースのために作られていた車だから楽しさ＜速さではないだろうか

めっさ速いけど、運転が苦痛で仕方ない車、とかあるのかなｗ

>>534
つ　マツダ　ロードスター
>>536
つ　ケーターハム　スーパー７　（１時間以上は、お尻が苦痛）

この前初めて走ってる所見た＠浜松

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192866027/
環境技術で遅れをとった日産

401 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

このスレがなんでスレストになるのでしょうか？
他にもいくつかのアンチ日産スレがスレストになっていましたが、たしかに他のスレは煽り目的っぽいものであったため仕方ない部分はあります。

ですが、このスレについてはなぜスレストされるのか全く納得がいきません。

これもやはり日産の何らかの圧力なのでしょうか？

トヨタアンチスレと日産アンチスレはとめてくれるよ

確かに、この前ネオバ履いたサクシード見たな・・・

１０年後どころか、３年後も存在してるか解らん様な会社の車に大金を出すヤツって、相当な脳天気さんなんですね。

勘違いサンヲタ（あるいは日産関係者）のキモい発言。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200124488/339
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:59:29 ID:FgvaSim40
    学歴が大事なのではない
    教育が大事だといってる
    まともな教育を受けたことがある人はそれがわかる筈

    君（「たち」じゃないよ）はわかんないんだろ、それが。可哀想だな
    もし、君にもまともな教育をうける機会があれば
    今とは違った人生を送ることが出来たのにね
    君の憧れの自動車メーカーに総合職ではいることもできたかもね


さすがは名門日産社員様。日産社員ってそんなに偉いんですね。
素晴らしいことと思います。その勘違いっぷり。

>>143
かなり古い話に申し訳ないのですが
>それにしてもリミッターさえ切れないならユーザー全員がメーカー保証辞退して改造するわな。
リミッター切れないと、50万円で中古車買えるE36の318iに追越車線で煽られブチ抜かれるわけだから、
その屈辱に耐えられるGT-Rオーナーはさすがに１人もいないだろ？
そんな奴が実在したら俺のボルボで煽って差し上げたいね(>_<)
って・・・
ボルボ乗ってる奴ってトロイ奴しか見た事ないのですが？
それとあんなウンコ車180もでます？
煽るって意味わかってますか？w

ボルボごときに煽られる糞車wwww

>>545
ボルボ乗ってる人は「金持ち喧嘩せず」ってやつじゃない？
ＧＴＲが抜こうと思っても抜けない、ってほうが絵になるかも。

23

The motor coffin.

チューニングが必要ないだぁ？新型は、じゃぁ本気組には必要ないな

R３５GT−Rなんか売れてないだろ、時代読めよ日産は
今の時代必要ないんだ。R３４GT−Rで終わりでいいだろ
世界戦略車というが、�X６で伝統も捨てた車だ
世界に通じるバランスの良いV６を採用したのが間違いだったなぁ
伝統捨てた時点で終わってるぜ、販売開始２ヶ月目で終わりだな

ボルボが金持ちってドコの糞田舎だよ…

リミッターカットECUは発売されないかもしれないって本当？

>>552
日産が「過激なチュ−ニングパ−ツを出した店には告訴も辞さない」とか
アナウンスしたからだとか。

ボルボwwwあんなドン亀でwww

>>551
何に乗ってたら金持ちなの？

RRファントム

>>556
じゃあＧＴＲ乗ってても金持ちじゃないの？

金持ちか金持ちでないかと言うことになると後者だろうな。
世の中、上には上がいる。

GT-R ぐらいで金持ちとは限らんと思うが。

やりくりすれば庶民でも買えるじゃん。

>>559
そうそう、やりくりして庶民に買える車に乗っていても金持ちではない。

がんばって、やっと購入できたとしても、維持費が掛かりすぎて一般人には維持できない様な車（ランボルギーニ、ＲＲ、アストン等）に、普通に乗れてれば金持ちの部類に入るかもしれん。

ヒント 本物の金持ちがこんなところ見るはずがない

運転手付きGT-Rの後部座席でふんぞり返ってる小人ならたぶん金持ち

質問なんだがGT-Rはもちろん、最近の日産車って故障診断装置の規格はみんなコンサルト�Vなのか？
エクストレイルとかデュアリスとかセレナとか全部。
そもそもコンサルト�VってただのCANと何が違うんだ？
故障診断システムが繋がらなくてちと困ってるんだが、誰か助けて。

逆輸入ﾌﾙﾊﾟﾜｰ35海苔のｵｲﾗが高見の見物♪へ(^o^ヘ)(ノ^o^)ノ♪

実はECUは世界共通で、日本国内ではリミッターが効く設計なら笑える。

リミッターカット「だけ」でわざわざ逆輸入車買うなんてアホか

マインズ辺りから普通にリミッターカット＆パワーアップするＣＰが出たらそっちの方がずっと良い

実際逆車なら180以上出るの？

>>566
残念だが逆輸入の35の方が出来がいいんだよ(´・ω・｀)

>>567
まだ慣らし中だけどさっきﾒｰﾀｰ読み230迄出してみた。慣らし終われば300は片手運転でしょ。
雑誌の取材が何件か来てるから・・・そのうちにｗ

逆輸入仕様でもＮＨＰＣで普通に整備出来るの？

そもそも逆輸入って時点で保証がない。

逆輸入(爆笑)

その昔、左ハンドルのセルシオに乗るのが流行ったのと同じだな(爆笑)

「できがよい」などという割にはメーター読みで
何キロなんて話しかできないんだな。
つか、逆輸入車があったとして、そんなの乗り回している
なんて事実上、名指し状態だろ。

どちらにしろ一般道や、高速では俺の隼１３００には敵わないって事か。

「隼1300」なんて言う、自称隼乗りかｗ
「日産GT-R3800ターボ」と言うくらい恥ずかしいから、
他所では言わない方がいいぞＷ

>>575
君バイクの事無知だね

バイクって、
事故るとすぐに死んじゃったりするDQN専用のあのダサい形した乗り物ですか？
すぐ死んだりして迷惑だから公道は走らないで欲しいよなｗ
車道は四輪がメインなんだから、
バイクみたいな安い乗り物は路測帯だけ走ってくれたまへｗ

>>576
バイク板でも「隼１３００」なんて表現しているヤツはいないけど？
恥の上塗り塗装工乙。

>>561
ヒント!?
答えじゃねーの

なんでバイク乗り相手にそんなに必死なんですか？

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200124488/721
での、サンヲタ（日産関係者）の問題発言

＞実際にあったか分からない幼女虐待事件もリンチ事件も



犯罪史上稀に見る凶悪事件を「アンチの捏造である」と言い切った、信じられない暴言。
しかも（いくら立件されていないとはいえ）幼女虐待までもアンチの捏造だと断言。
ひいきの引き倒しとは言え、被害者からすれば絶対に許せない問題発言である。

ＧＴＲのＳＵＶが出るらしいね。

なんでもありなんだな。

パワーハウス・アミューズからR35/GT-R用ハイテックROMとチタンマフラー発売
ブースト制御プログラム適正化、燃料プログラムや点火時期プログラム変更、
ハイスロットルプログラム、VTC（可変バルタイ）データ変更、
そしてREV7,000pmから7,200rpm指定値への変更を可能としスピードリミッターを解除する。
R35/GT-Rのポテンシャルや装着したチューニングパーツの性能を100％引き出す
パワーハウス・アミューズのハイテックROMの価格は138,000円からとなっている。

ポルシェのＳＵＶがあるらしいね。

なんでもありだな。

>>584
そりゃ、あるだろう。メーカーなんだから。
911のSUVがあるならそりゃ変だが

頭わるいな

日産GT-R3800V6ツインターボｗ

Turboのエンブレムが似合うのはポルシェだけ

だから欧州仕様を買えってゆーの。リミッターなんて付いて無いから。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
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_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　ゆっくりした結果がこれかよ！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　　　　　 　
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　　　
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7､　　　　
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　 　
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　　
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　　
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ＿__ 　 "' i .ﾚ'　　 　 　
　（　　,ﾊ　　　 /＿ / 　 人!　　　　
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　

GT-R coupe の試乗した。１２０キロまであっという間だったけど、GPS が、鈴鹿とかの
ポイントではないと、３００キロ迄でない設定らしく、解除ツールは third party から必ず出るといていたよ。

>>591
違法改造として取り締まる必要がありそうですね。

イギリス仕様を逆輸入したらどうなるの？

http://www.esprit.to/product_info.php/products_id/159
老舗チューニングメーカーエスプリ
早速R３５GT−R２台購入して、パーツを開発している

今日、東北道で後ろからGT-Rがあおるので、俺のBM335iごときに２００キロ以上出したらついてこれなかった。
なんかミジメだったぞ。

ツマンネ

GT-Rはリミット解除されないと可哀そうだね。俺の200馬力のGTIだけど、
倍以上の馬力があるGT-Rをあっけらかんと抜きさったよ。当然と言えば
当然なんだけどね。何か妙に「これが法律の強さなんだ」っと社会構造
を考えてしまった。

>>595
つまりは、
個人的にはBM335iでも十分に速い（中略）２００キロ位でマジでGTRを抜いた（中略）
つまりはGTRですらBMの325iには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

と、いうことでよろしいか？

>>597
つまりは、
個人的には200馬力でも十分に速い（中略）１４０キロ位でマジでGTRを抜いた（中略）
つまりはGTRですら200馬力のGTIには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

と、いうことでよろしいか？

↑つまり、己を知れ！という事です。

直線加速以外ならあとは車よりも腕の差でしょ。
上手い奴が速い車乗ってたらもうどうしようもないけどね。

>>595
>>597
つまりはスピード違反をしたわけですね。
「私はスピード違反をしました」とネットで告白するバカがいるとは・・・。

だから・・・ｗ

>>602
息が臭いんでチョン企業のロッテに通報しますた

改造する奴の気が知れない

リミッタがナビで制御されているのなら、GPSアンテナのケーブルを切って偽信号流せばいいだけじゃないの？

誰か俺の隼とガチンコバトルしようぜ

初めまして！ちょくちょくお店にもブログにも訪問している者です。
なんでも、某H●Sが開発したリミッター解除でR35日産純正CPUを壊して、H●Sはそれを
パフォーマンスセンターで黙ってクレームで交換させた事がバレて、日産本社を怒らせたってのは
本当なんですか？この件で、パフォーマンスセンターの認定を取り消されたらしいですし、
またこの事で同業者が二の足を踏んでいるって聞きましたが・・・

マイ●ズさんも、今月号のhot Versionに、R35　VX-ROMを視聴者プレゼントにしちゃってますので、なんか動きそうですねー（笑）

まずかったら、削除してください。

* No title |
* BNR34さん |
* 2008-02-18 13：40
* [ 編集 ]

俺もリミ解だけのＺ３３で抜いた。運転してるおっさんかなりくやしそうだったらしい。

>>608
つまりは、
個人的にはＺ３３でも十分に速い（中略）１４０キロ位でマジでGTRを抜いた（中略）
つまりはGTRですらNAのZには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

と、いうことでよろしいか？

160ぐらいで抜ける訳がないだろ
リミット効いるから抜けたんだ

>>609
>>610の仰るとおり、２００前後です。隣に座ってた奴がＲの観察してますた。
共通なのはＮＡと白だけです。中古でフルエアロでもＡＴでもありませんし、免許も10年前からもってます。
だからアクセルを踏んで走り出してもちっとも感動しませんでした。

200くらいなら俺のソレックス組んだ86でも抜けるなｗ

つまりはGTRですらソレックス組んだ86には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

と、これくらいのレベルの話か・・・

ようするにリミッターありだと１８０ちょいしか出ないって言いたいだけでしょ。

23

ソレタコデュアル！

中古のポルシェ911ターボかGT3買ったほうが幸せになれると思うよ。
どうせサーキット行かない限りは性能の片りんすら見せられないんだし、それなら生粋のスポーツカーを買ったほうが精神的満足度は上というもの。

お前ら、ECUとマフラー交換だけで580馬力だってよ！！！
http://www.youtube.com/watch?v=FyME0t3ZAeM&feature=related

そんな興奮するな。
知ってるよ。

結局改造不可とか解除できない速度リミッターとかどうなったの？
グダグダ？

リミッタカットなんてとっくにマインズもアミューズもやってるわけだが・・・

しかもそのチューンドECUが15万ぐらいで買えちゃうんだから逆輸入するバカは涙目ｗ

>>617
いい姿勢でコーナリングしていくのな。
1.4tクラスの動きに見えるよ。

>619
まぁ、改造するとうんぬん言ってる奴は保障が効かなくなる
ことが一番怖いらしい。

やる奴は関係なしにやってるさ。

そんなにパワー上げてどうするの？

>>623
N700系のぞみを抜くの

>>624 もし抜いたら
子供「パパ、あの車早いね！！」あれなんて車？？」
父親「あれは日産のＧＴ−Ｒって車だよ」
とほのぼのする会話があるに違いない

顧客がDQNとヤンキーとチンピラと893だけしかいないのに、
そいつらを敵に回して車売れるとでも思ってるのかなｗ

.　　　　　 　 　 　 　 　 ,F'!，　
.､　　　　 　 　 　 　 　 [　 │　
.　　　　　　　　　　　　 |g",'l|　
.　　　　　　　　　　　　,l|ll人 ）,　
.　　　　　　　　　　,r'''ﾞﾞ,'"　｀,!,_`ヽ,,_
.　　　　　　　　 : ,/ .,,‐ 丶　.、",,、 ﾞﾟ'ｘ,、
.　　 　 　 　 　 ,l°,"　 ヽ　 ．　 ｀ ．: ｀ﾞ'-,、
. 　 　 　 　 　 ,i´.，　　 .lﾞ　 丶　　　 `'‐　 .ﾟl,
.　　　　　　 .,,i´._｀　　　.、　 ゝ　　　 　 .i､　 .｝
. 　 　 　 　 |｀　゛ 　　　 l　　 │　　 　　 ″ ,lﾞ
.　　　　　.,r" ヽ　　　　 〕　,,、 |、　　　 　i､ ,lﾞ
.　　　　　.ﾞi､ .、　　　　.|｀ .'ﾞ″ ﾞL　　　　." lﾞ
.　　　　　 .ﾞ!i､"、　　 .,″　　　　ﾞl　　 　　 .|　
.　　　　　　 .｝ .`　　 ,″　　　　　| 　　 .,｢.,,i´
.　　　　　　　ﾞl　、　 |　 .,,、　　　 ﾞl　　 .ソ゜
.　　　　　　　 ﾞl_ ﾞi､　|　 |.ﾟ･ｖ,,,,　　ﾟ! .,lﾞ lﾞ　
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.　　　　　　　　　 |　 lﾞ 〔/｀ム〔: ,lﾞ　 ,"　
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.　　 　 　 　 　 　 ﾞl　 ｝ .ヽ--/゜,!　 |　
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′　　　　　　　　　 ﾞt, ｀''x_: : ,,lﾞ ,,r
.　　　　 　 　 　 　 　 ﾟ-,,、￣ﾞ_,,i´　
. .　　　　　　　　　　　　 ‘'''''''″

>>626
そういう人達はレクサスとか行って追い払われてくるから大丈夫。

>>625
違う。シノギに必要なの＜在来線より速いクルマ

GTRダサいね。
かっこよく見える人は目をオーバーホールする必要があるよ。

>かっこよく見える人は目をオーバーホールする必要があるよ。

頭だろ！？

オマエモナーｗ

>>1
どこをどう読んでも改造「不可」とは書いてない気がするんだが
「整備点検に当たるハイパフォーマンスセンターを全国160店に置く」
「改造の必要はない」
「性能維持などの助言などをすることによって違法改造を防ぐ」
単に日産が改造しないでね☆って言ってるだけでは

>>632
改造すると日産の保証がなくなる

改造の定義がね。
他の車でも改造してたら保障なんてしてくれないだろ。
他所でタイヤ交換したくらいで改造扱いだからアホなんでしょ。

他の家電とかも改造すると保証がなくなるわけですが。

家電ならずパソコン使ってるくせに
増設が取り柄のパソコンですら、このスレ住民は保証きかなくなるのを知らないとは…www

改造不可もなにも現状で不具合だらけ
いじったら壊れるよ

疾走中の左ﾊﾝのＲ３５二台目撃
@西湘 BP

某有名走り屋チームのステッカー確認ｗカッコいいｗｗ

>>636
本体あけてメモリ増設程度のことなら保証はそのまま。

>>634
最初はそういう話だった
その後、アライメント調整をやってくれたらいいよって話になった

構造上バネ切りシャコタンにも出来ないと聞いてＶＩＰから飛んで来ますた

保証なんていらない
守りに入ったら負けかと思う

>>642
堅くてもよく動くアシを選べる位は車高あった方が…
え？エアサスにする？

シャコタンって言葉２０年ぶりくらいに聞いたｗ

ハの字シャコタンｗｗｗ

鬼キャン最強

アクアラインで前の車を追い抜こうとして壁に激突
死亡ｗ
さすがDQN御用達車ｗ

日産DQNってよく事故死するよね。
なんか虫みたいｗ

GT-Rてミッション故障しまくり千代子らしいな

左ﾊﾝのがバランス良いのは秘密だ

右ﾊﾝと左ﾊﾝでサーキットタイム計測すれば、多分左ﾊﾝのが速いぜw


所詮輸出先がお得意様よ

右回りのサーキットなら右コーナーが多いから右ハンドルの方がいい
ＦＦレイアウトの車のエンジン方向も同じ

これ常識

最近は小学生でもコーナーで差をつける時代だからな。

へえ　GT-Rって早速死者が出たのか

GTRカッコイイらしいな

>>653
つか事故ってたのR32だよ。

保証保証って騒いでるやつは何なの？ｗ
必死で買ったやつはそうなるだろうけど
セカンドカーなんかで買ったやつはそんなこと気にいしないだろ？

初めて実物みた。Fから見たら　R３４のRとZ３３足して２で割ったみたいだね。
よけいなもの入れないで。

23

日産とは全く関係ないスレまで逐一監視する日産関係者

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/56
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/58
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/61

いくら日産に批判的な書き込みをしたからと言って、全く関係ないスレまで来て妨害。
こんな言論封殺のような方法は、いくらなんでもやりすぎではないでしょうか。
2chの書き込み程度にここまで神経質になる日産関係者には恐怖を感じます。

スレ住人から無視され続けてもなお賛同者が現れることを信じて工作し続ける日産関係者ｗ

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/63
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/64
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/67

63、64と67は別人を装ってはいるが明らかに同一人物ｗ
誰からも相手されていないのに必死に呼び掛けているＫＹさが笑える。
日産スレのことは日産スレで言えばいいものを、ヘタレだから言えない日産関係者ｗ

図らずも日産関係者が他スレを監視していたことを露呈しました。

日産の顧客情報流出事件ってどうなったの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192721435/596

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/70-71

ご丁寧に同一IDで書き込みをしており、言い逃れはできません。
しかも下記スレではあまりの粘着ぶりに完全に住人から呆れられています。
いくら会社の命令とは言え、これは完全に逆効果ですね。
最近の日産はあまりにも問題点が多く、かなり追い詰められているのでしょう。

改造しても保障が効かないのは、昔からだろ。
そんな事気にして改造するバカはいないｗ

ｽｶｸｰで新名神160�`で流してたら後ろにまさかのGTRｗ思わず左に寄った そしたらＲの後ろにＳ14がピッタリ！ Ｓ14が先に見えなくなりましたｗ

アレがスーパーカーなの？

そうだよ^^

ス〜パカ〜♪

スカパー

１９９２年　神奈川県秦野市並木町２−１５　にて開業
当初はレースカーのみの委託作業。また日本では初めてのレンタルガレージを同時に開業、各雑誌等に取り上げられる。 （ＣＡＲＢＯＹ誌、ＯＰＴＩＯＮ誌、ＯＰＴＩＯＮ２誌、オートメカニック誌など）

その後、デモカーのＡＥ８６が各雑誌に取り上げられ、客層にＡＥ８６オーナーが増える。
ＡＥ８６エキスパート（オーナークラブ）を設立、現在全国に会員数約１２０名。

２００３年　現在の秦野市柳町に移転新装オープン。 この年から現行インプレッサのチューニング開始。ＡＥ８６と併用してパーツの開発をスタート。 現在に至る。

>>663
ごめん、それ俺ｗ
おれのS１４リミ解と検対マフラーだけｗ

メーターの針ちょっと振り切ったあたりで抜けたよ。
ほんとノーマルだと180以上でないのな。

実際にあった、犯罪史上に残る凶悪リンチ殺人事件のことを「アンチの捏造」だと問題発言

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part2＋α
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204521842/54
＞多分1は日産に個人的に恨みがあるから捏造してるんでしょ

ＧＴＲ作ったり言論誘導するよりも、もっと他にやることがあるのでは？

余ったシャシーに糞エンジン、ターボくっつけて終了の自称スーパーカー（ｹﾞﾗ

（ ＾ω＾) もちつけ キムチども

当然の如くGTRのチューニングカーが世に出だしてからこのスレは意味がなくなっちゃったね

ミッションは許容馬力ギリギリだから、
馬力をアップさせるチューニングはやめたほうが良い。

クラウン並の姓のだしな

□ユーザーレベル
宮崎 勤・・・・連続幼女殺人事件
宅間 守・・・・附属池田小事件

□社員レベル
梅本 聡・・・・幼女の股間盗撮
中村 健介・・・・飲酒轢き逃げ（被害者死亡）
萩原 克彦、梅沢 昭博、村上 博紀・・・・栃木リンチ殺人事件（被害者が諭旨免職とされた）
杉原 正康・・・・顧客を強盗殺人

□企業レベル
最大538万人分の顧客情報漏洩疑惑（2006年10月）
リチャード・ギアのCM出演をキャンセル（支那畜による国家的犯罪（チベット人虐殺）を容認）。

日産最悪
サンヲタはもっと最悪

ゆんべ白のGT-Rが事故っとった。
相手はカリブかなんか
シチュは不明

日産に批判的な書き込みをする者を排除しようと、日産とは全く関係ないスレまで逐一監視している日産関係者。

【VW】パサート Part5 【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/98
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/04/09(水) 14:59:49 ID:XYCq2ICD0 [sage] >>97
基地外の携帯君じゃん

関係ないスレまで出張って、スレ住人の迷惑省みず嫌がらせなんて明らかなルール違反では？
日産関係者もしくはサンヲタのモラルの欠如と言わざるを得ません！

海外メディアで、911GT3 、911turbo 、M3やコルベットなどと比較されているのがyoutubeで見られるけど
絶賛の嵐だねGT-R。
GT-Rを紹介する日本の番組がうｐされてたときは、日本車びいきだろうということで半信半疑だったみたいだけど。

生産中止はまだっすか？

タタ自動車が上陸したら、マジで終わるよ。

定価８００万円とかバカみたいな値段の車売ってたら会社潰れるよ。
↓
↓
世界の先進国の平均年収が４００万、それがトップ１〜２０位ぐらい
までを独占している（ルクセンブルクは５０マンぐらいの小国で
銀行しか無い国だから論外）

平均年収が１００〜２００万の国はかなり金持ちの部類。
ましてや１５０位以下は年収が３０万円以下というか１万〜１０万円
程度。

その国の平均年収の1/2〜1/3の値段の車を主力で

作らないと、会社倒産するよ。

ティーダが１００万台売れたのは何故だ？

込みこみ１５０マン以下だから売れたんだろ？
平均年収４００万なんだから当たり前だろ？

日本のように税優遇によって軽自動車みたいな駄車が一番売れるような国に合わせて車開発しているほうが会社潰れるよ。
海外では、少なくともエンジンも広さもフィットくらいの大きさじゃないと外国人には小さすぎるんだし。

東京モーターショーに海外主要メーカーの社長が来なくなったのは、日本市場を見限っているからだろ。

どのメーカーも生き残りをかけてブランド力向上に必死なのに、今現在で安物車しか売れないメーカーは
いざエコカーしか造れない時代が来たときにはメルセデスやBMWが作るエコカーに太刀打ちできずに
消えていく運命なんだよ。
なんでダイムラーがマイバッハをわざわざ出したり、VWとBMWがロールスロイス争奪戦を繰り広げたり、
VWグループがランボルギーニやブガッティを傘下にして2億円近くの車を販売しているのかを考えたほうがいい。

あと閉鎖的な日本市場ではタタ自動車が売れるわけないよ。
海外ではかなり評価が上がっているヒュンダイでさえ、日本では殆ど売れないのに。

GT-Rは、世界的に評価される一台であって　日産自動車の誇りある一台だ！
昔からトヨタに作れない車でっせ！

しかし、タタグループは、ローバーとジャガーを参加にしてるが。

ジャガーはともかくローバーは日本市場では完全に終わった過去の遺物

>>685
そうそう。
以外にもヒュンダイって海外では認知度高いんだよね。
レクサスより認知度がかなり高いのは以外だった。
順位は日産より二つ上くらいだったような…

ルノー
　日産
フィアット
　フェラーリ　マセラッティ　アルファロメオ
タタ
　ランドローバー　ジャグアー←フォードは見切りました
フォード
　ボルボ→収益あるから手放しません
　マツダ→欧州で人気ある→そのまま傘下
メルセデス→採算の合わないクライスラーを斬った
　　　　　馬力上げすぎで終わるでしょう
ポルシェ→以前のコアな空冷を愛する人には、不人気　低速トルクのみ
　アウディ→FF＆AWD部門　
　VW →技術はある　DSG
　　　　　　トゥアレグの収益はポルシェへフィードバック
オペル　　→行方不明

サーブ　　→勝手はいけない車

ランボルギーニ→工芸品、乗る価値はない

未確定だが、GT-R V-specのプロトタイプがニュルで７分25秒台を叩き出したっていうような情報も出てきてるぞ。

http://www.topgear.com/content/news/stories/2761/

パガーニ・ゾンダF・クラブスポーツやワルター・ロールのカレラGTより速い！て

あんな糞コースでよくそんなタイムが出るもんだ....本物、やな。

ニュルで速けりゃいいってものでもないんだけどね。

>>693
でもニュルで速いってことはそれなりのレベルにあると言うのも事実
新参ものには必要なコマーシャルでしょ

ニュルのタイムが世界基準だから一番理解され易い。

ただニュルで速くするだけならニュルスペックの車に仕上げればいい話。
そんなもの、それなりに技術力あるチューナーでもできる。

ポルシェはともかく、たぶんフェラーリなんかはニュル走らせても
大したタイムは出ないよ。
でもブランドバリューはフェラーリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴＲだしな。

まあ、車ってものはそれだけ奥が深いってことだよ。
ＧＴＲ買う人はポルシェやフェラーリと比較してああだこうだ言うけど
ポルシェやフェラーリ買う人はＧＴＲなんて視界に入っていない。

ここで反論が来るだろうから先に言っておくと
「ランエボのほうが速いし安い」って言われたらどう返す？
たぶん「値段が違うし格も違う」と言うだろ？それと同じ。

>>696
（ ＾ω＾) 負け惜しみｗ

>>697
負け惜しみも何も、買ってもいない車をマンセーして楽しいか？
それならせめて公式に順位の出るＦ１とかＷＲＣの順位で言えよ。

あっ！日産はどっちも出ていないんだったな！悪い悪い。

（ ＾ω＾) 負け惜しみ

（ ＾ω＾) ＧＴＲ 独り勝ち

>>700
うんうん、君のＧＴＲがこの世で一番速いよ。
だから、頑張って早く買えるようになれたらいいね。

>>701
（ ＾ω＾) たまには風呂入れお












（ ＾ω＾) ＧＴＲ 独り勝ち。

ＧＴＲ厨キモい・・・

実際の維持費は、どんなものですか？

>>704
まだ納車間もないからね・・・・
いまのところ毎月ガレージ代4万、ガソリン代2万、保険が2万ちょっとくらいかな。
もうすぐオイル交換だが、今までターボ車の社外オイル交換ばっかだったし、あまり高いとは感じないかもね。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
わたしはダリ？名無しさん？ (1)

ガレージ代はあんまり関係なさそうですが、、、

>>707
最低でもカメラ＆屋根付きに置いときたいんです。

>>698
F1やWRCのほうが、ワークスで出ている場合単なる企業の宣伝に過ぎないのに・・・・・・

ニュルは一般の人も気軽に走ってるし、市販車のままでタイム出しているから評価されるんだけどね。
それに潜在的に有色人種を馬鹿にしている欧州人が言うならまだわかるけど、日本人が意味ないとけなしてもねぇ。

youtubeにはべスモでポルシェやフェラーリのインプレッションやっている映像もうｐされているが、
「アジア人がこういう車に乗っているのを見るとヘドが出る」とか「中国人って運転できるんだ。」というコメントまでされているよ。
フランスのバレストルFIA前会長やミッテラン大統領時代のクレッソン首相の日本人に対する発言を憶えている人
がいればわかるとおもうけど。

>>709
> F1やWRCのほうが、ワークスで出ている場合単なる企業の宣伝に過ぎないのに・・・・・・

どんな競技でも日本人が活躍したとたんにレギュレーション変更だもんな。
モータースポーツはまだマシなほうかもね。

実はアラブ人も同様に糞みたいに扱われてきた歴史があるんだよな。

TAGによるF1出資、でもレースは来ない
王室御用達のテディベア・デパート買収。でも評判上がらない。

てなことが山ほどある中での、ダイアナの死亡事故ってな感じで。

そういう意味ではアメリカもまた、欧州からは被差別地域なんだよな。

と、いうようなもんなんで、逆に、気にしちゃ負けってこと。

>>709
そうだよな。ニュルで速いほうが偉いよな。

23

これってATしかないの？

つうか改造する意味が分からん。

>>715
単純に、速くなるから改造するの。
壊れやすくなるだの、バランスがどうのだの、理屈こねる人いるけどね
んなの今に始まった事じゃないし。あたりまえじゃん。
実際にはスポ車乗っても飛ばさない人もいるけど、そういう人には改造する意味が分からんでしょうね

>>701
世界一早い車持ってても　ビビッテのろ走りしかできないんじゃｗｗ

一言いいか？

リアルで３５が街中走ってるの今だにみてないんだが・・。
もしかして、売れてない？

飾り車？

住んでる場所が田舎すぎるんじゃねぇ？
駐禁切られているの含め、もう余裕で10台以上見ているよ。

いや、名古屋だよ。　まじで。

名古屋だけど３台ぐらいは見たかな。

１台は家の近くの人が買ったみたい。


まぁ、名古屋はトヨタ王国だから少ないのは事実かもね。

>>721
そっか・・・。
栄、名駅、矢場町にはそれなりにいくのだけどまだ３５は見てないんだ。

あの辺りは高級車が多いんで３５ぐらいいてもいいんだけどね・・・。

>>718
昨日俺の前を走ってたが、直線で前が空いた途端にワープした。

街中で見ても存在感が意外と(というか思った通り)無いので、見落としてるかもな

>>722
３月に平針で見たよ。色は白だったかな。

モーターショーで見たときはオーラ出まくりだったのに、路上に出るとなぜか存在感が希薄だな。

(ノ>д<)ノ=

田舎だが見るよ。







意外と地味で最初は気付かなかったがなw

なんて言うか、海外のスーパースポーツの持つ独特の凄みがGT-Rにはないんだよね。
あくまで「国産車の中ではすごい」って位置づけに過ぎない。

近所のマ＊ドに止ってた。
でも、正直、何度も見直してやっと気づいた。
そしてよくよく見れば、なるほど大径タイヤやフェンダー後ろの造型、リアのフォルムなど
凄い車だなと思うんだけど、視界に入った途端に目線を連れて行かれる、といった
強烈な印象は無いね。

むしろ。あれだけの高性能車を、よくぞこんなに地味に目立たなくするのに成功したな、
と驚くほど。見ればなるほどオーラを隠せないんだけど、まぎれていると、本当に地味
でOne of themに混じってしまう。

羊の皮を被った狼、なんて古臭い言い方だけど、ある意味日本人的で、惚れ直した....

>>730
外国人にもオリジナリティがあるように見えるらしく
アメリカでのデザイン、エクステリアの評価は高いらしい。

「速さ」以外のファクターが希薄

>>732
２０年前の輸入車レベルってことか（ｗ

今日街中で初めて見た
｢おっ？Ｚかな｣
くらいの印象でした

でもやっぱかっこよかったな

一般に発売してから1万台売れると町で見かけるようになる。

35はまだそれほど台数出てないからね。

まぁ重いとかタイヤでごまかして曲がるとかエンジンV型かよとかあらばかり目につくが
ユニークな車なんで存在してもいいんじゃないかと思う。まぁおそろしくそそられんが
スーパーな車とかいってるがベイロンやらマクラーレンやらR８やらいっちゃってるのがごろごろしてる世界レベルだとカスでしかないしよく分からん位置づけの車だな

R8を高く評価している時点でたかが知れているな。

現実には買えないレベルの車（かつてのLP400とかXJ220とかね）はともかく、
無理すりゃ買える、程度のなんちゃってスーパーカーの末路を見ると.....

派手でかっこいいだろ！デザイン凄いだろ！って自己主張してる車がボロくなると、ポンコツの
カローラよりもずっと惨めでだらしなくて、末路、って言葉を掛けるのも汚らわしいほどの
痛さが漂う。ボロさが目に焼きついてしまうというか。淫蕩の限りを尽くした挙句性病でボロボロ
になった娼婦の末路みたいな。

その点、地味目の35Rは、草臥れても営業車として頑張ってくれそうなのがいい。
そうして、真っ白な灰になるまでこき使われて寿命をまっとうする、
そんな生き方すらも許容される初のスーパーカーかもしれない。

惚れちまうぜ....

なるほどｗこの車の難しいキャラちょっとかすってると思う

改造したらメンテナンスしてもらえんの？
それなら町の工場でやりゃいいやん。
中古でまわりだしたら、どうせ改造されるぜ。

日産はニュル7分38秒とか平気な顔して、自社開発車のアピールしてるけど完全な偽装広告じゃないか？
そもそも180Km/hでリミッターカットされるのは法律で定められているわけではないのだから、
ニュルでも日本国内180Km/hリミッターカット仕様でタイム測定するべきじゃないか？
それでも997ターボより速かったらその時点で初めて本物のスーパーカーと言えるだろ？
しかし日本国内180Km/hリミッターカット仕様だったら9分切るかな(笑)

それにしてもリミッターさえ切れないならユーザー全員がメーカー保証辞退して改造するわな。
リミッター切れないと、50万円で中古車買えるE36の318iに追越車線で煽られブチ抜かれるわけだから、
その屈辱に耐えられるGT-Rオーナーはさすがに１人もいないだろ？
そんな奴が実在したら俺のボルボで煽って差し上げたいね(>_<)

>>143のコピペか

つか、このスレ、去年からあるんだな。

ボルボｗｗｗ

いくらなんでもボルボは痛い。

せめてProboxを持って来い。

>180Km/hでリミッターカットされるのは法律で定められているわけではない
当たり前だｗ

ボルボってｗｗｗｗｗ
内装の部品がポロポロと外れてきてるだろ。

>>551
田舎が高級車が走ってないとでも？
九州のとある県だが、東京とかわらんぞ。
高級車比率は

>>747
さすがにそれは無理があるだろ。
福岡市なら確かに九州内じゃ輸入車が一番走っていたが、
ある雑誌が東京の青山通りで定点観測をしたところ、一番多かった車種はカローラではなくベンツＥクラスだよ。

俺は名古屋人だが、実際に走って見る限り博多と東京では比べものにならんよ。

富裕層の比率が違いすぎるし、都内で家買える奴は高級車でも普通車感覚で買えるよ。

うまく説明できないが、車のコストが家計の何パーセントを占めるかが違い過ぎるんだよ。

自分で購入して
何一つ思い通りならない車って…
でも…
ぬこなら
乗せられるぉ
(┬┬_┬┬)

個人所有はともかく東京は大企業も沢山あって
高級車の保有数は地方都市とは比べものにならない

>>671
ニッサンに乗ってるやつなんて所詮そんなもんでしょ。
ニッサン乗りはリンチに加担したといっても過言ではないような。
イジメをみて見ぬフリするのと同じだろ。

>>696
別にニュルのタイムが速いのがいいって言って買う人がいてもいいじゃん。
フェラーリをネームバリューで買ってもいいじゃん。
どこがGTR叩きなの？何か怒りは伝わってくるけど。

>>741
痛い人だなw

ｵﾏｲﾗ一度でもニュル走ったことあんのか?w
ニュルのプロタイム自慢とか無意味ww
まんまとニサンの思惑にハマって買っちゃった香具師ステキーーーw

>>740
ショップで弄れば、ショップで車検を通した方が吉だったが、
今はコンピュータ診断とかややこしい物があるからな。
そんなサポートを、ショップサイドで出来るのかは不明。
Dラーでがんじがらめにされて、カストマイズも出来ないようなスポーツカーって、
下取りがどうなるのか、まったく分からんね。
こんなクルマをベースに使って、プライベーターになれるのかも不明・・・。

>>755
今はニュルのタイムを競うのが世界的な流れなのだが

世界的な流れ・・・( ﾟдﾟ )

ていうか君はマイGT-Rでニュルを走ってタイム計測するのかい?しないのかい?どっち?

>>756
どんな車だろうと、無改造の方が下取りは有利だと思うぞ。

>>757
それはドイツメーカーの話だろ？
地元のサーキットなんだしそこでテストついでにタイム計測して販促に結びつけるのは不思議じゃない。
だけど地球の裏側にある日本でニュルのタイムなんて採ったところで何の意味もない。
それが証拠にフェラーリだってニュルのタイムなんて採ってないしそれでも売れている。

>>741
GT-Rはサーキットに入るとナビがリミッターカットするのだが
知ってて書いているのか？？？？

国内仕様をニュルにもって行ってもちゃんと180ｋｍ/ｈ以上出るだろ
公道だけリミッターが効くんだぞ。

>>761
コピペにマジレスｶｺｲｲ・・・とでも言っておこうか・・・

なんつーか、春だよな

買えない人に何て言われても、メーカーサイドはまったくきにしないんデナイノ？
オレは買える！って人いるのかな、このスレに。

>>758
お前ってどんだけアホなんだよw
ニュルは長いストレートや様々な形状のコーナーあり
総合的な車の分析ができるコースなんだから
あそこで速く走れるってのは優れた性能がある。つまりどんなコースでも速く走れる証って事だ。
ニュルで速いからってニュルに走りに行くのかよw
アホかww
分かりやすく説明したんだが
分かりましたか？

フェラ・ポルに比べたらクソ。
所詮日本車でトップってだけ。

>>561
ニュルじゃリミッターカットできないだろｗ
国内で走るのを前提にされてる車でニュルでリミッター切れるデータが入ってるとは思えん。

購買層のほとんどがオールドファン。走り屋は稀。

「○○でＧＴ−Ｒぶっチギった」とか恥ずかしいからやめておけ。

ざっと読みましたけど、エプソンのプリンターみたいに
本体よりもインク（定期保守）に金がかかる車ということでいいんですね？

GT-R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞IS-F

つーか在日ポルシェの話しも興味ないし（笑）

カエル海苔も意識した事ないわ（笑笑）

なぜキモヲタカエルがこのスレに居る（笑笑笑）

ヴァカだろキムチカエル厨って（笑笑笑笑）

腹痛ぇ〜

日産はなんで2Lターボ車作らないんだろう

>>741
ってか、この文章前半いまいち理解できん(^^;;

>>773
休日以外は名無しで本スレ煽る痛いコテハンでつよ…

>>772
うれねーだろ。
ランエボとかインプの層は今の日産のデザインじゃきびしい。
もっといい意味でオタク臭がしないと。

>>775
採算合う程度には売れると思うぞ。今は新車で買えないんだから。
けど、中古車が新車並みの値段でもちゃんと売れてる。

昔からスポーツグレードそのものが、大衆車並みに売れてたわけでは無い。
その辺をメーカーが理解しているなら、そこそこの売り上げは出せる。

>>776
そういう人は「中古」の方がなぜか好きなのよ。
「新車」だととっつきにくい感じがするらしいよ。

>>777
そりゃ初耳だｗ

まあドキュンはなぜか中古ばっか買うわな

なぜか　　　　　×
金が無いから　○

>>780
新車同等の値段の中古を買うのに、金が無いって理由は成立せず。

そりゃ、中古になれば安くなるというスケベ根性丸出しなのが
わんさか居るのだから、結局高値の中古を買う羽目になるからだろ。

>>782
関西人丸出しｗ

どうせ数年もすれば中古で値崩れするよ

はい、パフォーマンスセンター

残価据え置きローン72回払いで買うわ

買いたいけどかえねぇorz
せめて試乗してみたい。そろそろエボも飽きてきた。
インプにしとこうかな

>>787
残価設定ローンなら買えるんじゃないか？

最初の車検まで乗るというような感じでさ。

同じ金額出すならもう一声で996型のポルシェGT3買ったほうがいいな

最近新潟の田舎でもGTRを見かけるようになってきた。
意外に売れてるんだなorz
見た目意外はいいんだろうね。

乗り出し800万以上の車が悪かったらそれこそボッタクリだよ。

国産という枠だけで考えたら凄い性能だけど、
ディーラーの自信満々な態度がかなり気に食わない。

GT３で乗り付けたら、店員の態度変だった。

サイバーCR-X＞＞＞＞R35GTR
これは本当です

どこまでも必死なサンヲタ（激笑）
ついにこんなスレまで立ててしまいました！

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210693576/
【携帯くんは】アンチ日産総合【どこかな？】
beチェック
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:46:16 ID:oe/qPQrI0
アンチ日産（携帯くん）のスレです。
携帯くんと楽しく遊びたい皆さん
情報・意見交換をしませんか？
アンチ日産携帯くん情報をみんなで共有化して、効率よく、弄りましょう


まあどうせすぐにスレストになると思うんだけど、それまで徹底的に晒し続けてやるよ (-ι_- )ｸｸｸ

>>793
おれのほうがもっとえろいぜ
軽トラで乗りつけ、もちろんたいして相手にされない
帰るときバックから2千万みせてやったら唖然としてたね
マジスタイルかっこ悪いからかわなかったけど。
ベンツの時は4千万みせてやった。

切ない。

バブル期の成金日本人って、今の成金中国人よりもレベル低かったね

おまえ中国に住んだこともなく中国人を知らないな。
中国人よりレベルが低い日本人はいないよ。
金の為なら親、兄弟、恩人まで殺す、陥れる。
生きたままの犬、猫、家畜を棒で殴り、生きた状態で皮を剥ぎもてあそぶ。
路上で憂さ晴らしに虐待してる映像もﾕｰﾁｭｰﾌﾞなんかにupされてるよ！
川や海に産業廃棄物や糞尿を流しまくる。
街を歩くと手鼻をかみ、飲食店でも痰をはく。
買い物するときの態度だって日本人なんて比じゃないよ。
金でアフリカを筆頭に世界中の環境を破壊しまくる中国はガン物質そのものだよ。

>>794
日産だしね。
走りの質もCRXが上。コーナリングは言うまでもなかった。
加速はスペックにしては亀とも思える。

こんな車に金払うんだったら、CR−Z色違いで3台買うわ。

スペックも中途半端たいした事ない
見た目高級感がない
見てから決めようと思ってたらまったく駄目駄目
はー時間損した。
偽カーボンルックには驚いた。いらね。

スペックも中途半端たいした事ない
見た目高級感がない
見てから決めようと思ってたらまったく駄目駄目
はー時間損した。
偽カーボンルックには驚いた。いらね。

>>801
そのほうがオサレかも

ルノートゥインゴGT買った方が良いと思う

GT-Rってイケてないやん。
買おうと思ってたけど、あまりにダサいからFDオバホするわ。

スペックとかコストパフォーマンスとかじゃなくて、とにかくカッコ悪い。
買えるけど買わない人の何割かは、それが理由だと思う。

時が経つほど格好悪くそしてどうでもよくなってくるなw

別に欲しけりゃ買えばいいじゃんｗｗ

買える金すらないのにｗｗ哀れｗｗｗ

このくらいの金額なら、買えないって人はそうそういないんじゃない？
買わないだけっしょ。

まあ、普通に働いていて、２５以上で独身なら、無理せず買えるわな。

買えたとしても買わないと思うよ。

こ、このスレも貧乏人の妬みが凄いな・・・
やっぱり総中流の時代は終わり、底辺ばっかり増えているんだろうなぁ。

806サン 同意 & 賛成
ただＯＨするなら
それ代金にﾌﾟﾗｽしてSRとか他のEg載せ燃費とﾊﾟﾜｰをupがいいのでは？
他FD乗りからナンやかや
言われるかもだが燃費ﾊﾟﾜｰ↑で旋回性能は余り変わらず売る時もしっかり作れば逆に売れると思います

数年前オートサロンで見掛け集まった人に好評でしたよ？

漏れも,燃費では悪評高い某外車に何台か乗継ぎ
気付くとその金額で新型Rが買えた事に愕然とし後悔した.
がしばらくし,愛車と新Rを見比べると愛車の外観には変わらない愛と,Rの外観は早くも飽きがくると共に街を行く新Rからは変速にラグが発生して(これは予想してた)いるのを発見､まだまだ機構に改良の余地があると感じた

結果｢今の愛車に乗続ける｣という結論に達した.
以上は決して妬ましいとか買えないでなく｢買わない｣という事で新Rがダメとかでもない
実際うちの家系は歴代ｽｶｲﾗｲﾝとGTRを結構乗っているうえ弟にあってはプレスに紛れw見に行ったくらいのRフリークなのだから

今日ＧＴ−Ｒ水戸街道で追突されてたよ。
警察もご到着。

「ＧＴ−Ｒだ！」って感じで超減速する車が結構いて、渋滞しそうだった（笑）

なんだか迷惑な車ですね

GT-Rは歴史的名車にはなりえないと思う。
FDにずっと乗っていきつづけようと思った。
50代とかになっても乗り続けたい！
GT-Rはオタクっぽいオジサンとかが乗ってそうなイメージ。

33歳・年収660万・住宅ローン有り・子供2人(小学生)・嫁パート

普通に働いてるし、スゲー欲しいけど経済的に買えない。
ただ購入してローンを払う事は何とか出来るだろうが、生活が成り立たないと思う。
年収が今の倍あれば間違い無く買ってると思うが。

こんな車に大枚はたかなくても十分幸せな生活じゃないか。
目を吊り上げて公道で張り合ってる独身キモオタオヤジよりよっぽど正常でまし。

>>822
おいおい、スポーツカーを変える＝独身ってどんな妬みだよｗ

>>820
歴史的迷惑車w

23

ＦＤ以下ヤン、こんな車。

この車車両保険入れるのかな？車両等級はいくつなんだろ？年間60万くらいかな？？入ってる人教えて、

これ、純正タービンのままいじったらどれ位馬力でるんだろうね。

今朝幻のGT-Rに遭遇したぞ。
３車線で追い越し車線で走ってるくせに速くないから左から抜いてやったよ。
こっちはアクセル全開でグオォォンと格好良い音してるのにGT-Rの野郎は静かなもんだ。
やっぱり見かけ倒しの車は駄目だよなw
一瞬で遥か後方を虚しく走ってるGT-Rを見た時は可哀相に思えたぐらいだよ。
あんな音も鳴らないような車買うんだったら俺のレガシィGT売ってやるから
乗ってみろよとマジ思った。半分の値段で速さも音も２倍だぜ？

>>829

>>829
で、その後セリカのネ申(ゼクス風)にチギられた訳だ

FDに乗ってたる時、やたらGT-Rが張り合ってくる。
スポーツカーに乗用車で張り合ってくるなんてバカ？

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

>>831
おいおい、ふざけてもらっちゃ困るよ。
セリカとかランエボとかGT-Rってボンネットが腐食して穴が開いてるだけだろ？
しっかりベンチレーターの役目を果たした実用的なのはレガシィとインプぐらい。
俺フェラーリにだって負けないんじゃないかと思う。
GT-Rはアテンザとかアコードと並走させたら速く見える程度の車だよ。

まあ世界でのスバルの評価はプアマンズアウディという評価だ。
プラスチッキーな内装のチープさがネタにされて嘲笑されてるよ。
アウディクワトロを劣化コピーしたものがスバルなんだってさ。
せいぜいフィットに負けないように頑張れ、スラムの貴公子さん

829 速さはいいが
音は戴けない
ジェントルにスマートに
スっと早いのがいい

間違っても爆音マフラーなんてｶﾞｷの付けるパーツを 付けて走ってはいけませんｲﾝﾅｰかますとかね.

820サン 漏れもその考えに賛成だ
ただそれなら供給に不安がなく耐久性に富みﾊﾟﾜｰにも不安のない経済的な他のEgに載せかえてみてはどうだろう?
SRまたはﾗﾝｴﾎﾞ等の13Bに負けず燃費もよい他のEgに. 某ｵｰﾄｻﾛﾝにSRを積んだFDがあり違和感なく載っていた燃費は倍だといっていた
ＯＨと燃料代で載せかえてお釣がくる
(燃料はまたあがるから…)

もう痛いくらいに買わない理由を捏造しまくってるな。
素直に高すぎて買えませんと言えばいいのに。
25歳だが年収が400万程度の俺は当然無理です。

>>835
別に外人になんと思われてても関わるわけでもないし、しったことじゃないｗ

正直、ほしいです。　買えません。

ワーキングプアでもなけりゃ買えない額じゃないだろ。
アパート暮らしなら特にｗ

838 おまえ｢が｣
買えないんだろ？

おれは前に書いたように､弟が日産にはいったりツテでﾌﾟﾚｽに潜り込み一般人より早くRの発表みにいけるし収入もあるww
素直にR32〜34までのRの方がよい (￣^￣)
3ﾍﾟﾀﾞﾙもないしな

おれは
818(837)な

いま別の計画で車1台を
ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨで造る予定
外車だが各店で4桁マソ円 で売ってて実際買われてる車だ
1967年型の形をした新車だよ(映画に出たあの車)

>>843
そんな車、登録できるのか？

デロリアンなんか売られてるっていうね。←ソースはGT4の解説（笑）
Ford GT40も、往年と殆ど変わらないスタイルだし。

だけど俺がほしいのはむしろ新型のパンテーラ。ぬめっとした感じがイイ

GTRって貧乏人が買う車でしょ？
スパカに乗ってる立場からすると、何がスパカやねん？
しばきまわすよ？って感じやけど。

＞827
料率クラス７ってなってるけどこれのこと？

スパカｗ

なんかスパサカ（スーパーサッカー）みたいだなｗ

下手な奴ほどスパカに乗りたがるんだよね

タイガーアパカッ！

クラス７って、そりゃずいぶん安全ってこと？意外....

テスト車や広報車のタイムで騒いでおきながら
ニュルの耐久レースは敵前逃亡のGTRはみっともないな
ニュルで出したタイムは何だったのかｗ
ポルシェより速いって嘘か
GTって名乗ってるのにタイムアタックでしか話題にならないしｗ
こんなのでGTと名乗らないでほしい
世界中の笑いものになるから

誰か、ニュル24時間のコース（約25.4km）と、
ニュル旧コース（約20.8km）は別物だと
>>853に教えてやれよ。

>>854
そういう問題とは違うと思うのだが？

>>853
ＧＴに意味とかいってるイタイ奴を発見しました

844ｻﾝ 亀でスマヌ
勿論 !!

今手持ちのBossﾏｽﾀﾝｸﾞ
売れば製作に掛かれるんだが なんかちょっとずつ値があがってきてるから
もう少しあがるの待つか

はやくＧＴＲスレ勃ててくんない？

おことわりします

自演嵐くんしか存在しないようなスレ立ててもなあｗｗｗ

>>856
あんたのほうがイタいよ、貧乏人

なんか妬み僻みがどうのこうのって思い込んでる奴がおるけどさ・・・・
例えば俺とかはフーガとかスカイラインセダンとかＧＳとかアスリートとか。
スポーツセダンしか興味無いんだけど。こういうのもいるからな。
ＧＴＲは気にはなるし性能的にはどうなの？
つうのは車好きだから気になるから見るんだけど、
自分が買うのは違うんだよね。

所詮趣味車だからなあ。好き嫌いが出ない方がおかしい。
あと、今の俺ならGT-Rを選ぶだろうが、５０歳の俺なら他の車選ぶだろうしな。

なんつーか、異なる価値観を認めるかどうか、そういう話だと思うんだよ。
粘着アンチとか狂信者とかは、どちらかというと本気でそう思ってる訳じゃなくて
言葉遊びを楽しみたいだけというか、煽って構って欲しいだけだから、
本気で議論する相手にはならないんだよ。だから適当なところでスルー推奨。

趣味でGT-R…
あんなクソつまらん車のどこが趣味になりえるのか。

速さにしか車に魅力を感じなくなった哀れな人のための車ですね。

おーい、ポンコツくんと草々他のサンヲタよ、おまえ（ら）が立てたクソスレがDAT落ちしてるぜ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼

一代前、いや、３代以上も前のＧＴＲに高速ですっぱ抜かれて行く快感はどんなものだろう。

正直、夢がありません。
ＧＴＲのイズムも感じられません。

何スカ？この車…

なんか買えないひがみにしか見えない人多いよなぁ

どノーマルの車の性能を自分の技術のみで出来るだけ引き出して改造車等に競り勝つ事に
悦びを覚えてしまう私は変態ですか？

>>869
ドリ車に勝ってもなんの自慢にもならねえよ

>>868
自分も買えないくせに。

>>1->>1000ﾁｮﾘｰｽ

ここにもマス乗り自慢のアンカー打てない奴発見
ほんとにお前は誰も聞いてもないの自慢するの好きだね〜

キモイ顔で車負けしてるしおっさん！

>>853
ほとんど同じ
ニュル24時間のコース
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Circuit_N%C3%BCrburgring-Nordschleife.png

北コース（灰色の部分）　
小さい黒い（南コース）のを付け加えただけ

おっとなんか変な表示になることがあるようだな

ニュル24時間のコース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Circuit_N%C3%BCrburgring-Nordschleife.png
北コース（灰色の部分）+南コース（黒い部分）を足したもの

国沢/片岡/森 座談会

国：「GT-Rって… …だめだよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：｢GT-Rに乗っていて911に並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

GT-R貧乏臭い。

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

MR-Sがいちばん貧乏臭い。

この車買う人は金持ちでメイン車が他にある人、
子育て終わった車好きミドル

独身で買った奴は……

結構できる見込みないみたいな奴な気がするな(笑)

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　　　　　　　３年経てば４００万以上損する車ってこれだろ　

ひがみとか言ってる基地害は能天気でいいなｗ
ニュルでプレステやりながら鼻水とヨダレ垂らしてそうｗ
現実とゲームの区別つけようね！

http://www.gtr-world.net/news/press-release/20080526-gt-academy.html

ニュルのレース出ないでゲームかよｗ
どこまで恥じ晒せば気がすむのｗ

これは酷い

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

節子！それ、日産新型GT-Rやない

そういや、GTOって最近みないなあ。今となってはNSXより希少じゃないか？

１４０キロなら家のカローラでも抜ける

>>885
親父は山陽自動車動をカローラﾌｨｰﾙﾀﾞｰで180キロの速度でよく走ってるようですｗ

流石箱根の向こうに住む野蛮人ｗ

>>884
確かに。むしろNSXはかなり増えた。まあ都会から田舎に流れてきただけだろうが…

改造不能ってなんか大切な部品外しちまうと一気にバランス無くなって走る棺桶になるからってこと?

５年１０万キロを保証する実力300km/hの車を
いじってバランスが良くなるとは思えない。

GT-R!GT-R!!GT-R!!! GO!!!!goooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　 　　ヘ( `･ω)ﾉ
　 ≡　（ ┐ノ
　:。;　 ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣





　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′
　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
　　　　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；
　　　　　　　　　　’、′　　’、(;;ﾉ;;　(′‘・．　”　
　　　　　　　　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)　”　；　　’、′・
　　　　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　(⌒ ;;;:;´'从 ;'(　　　´;:;;) ; :） )､　ヽ
　　　　　　　　　　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・
　　　 　　　　　　　′‘:　；゜+°、::．::　　 　､⌒） ;;:::)::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　｀:::､　...;:;_)　´...::ノ　 ソ
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＞日産側も今回、「このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。
自主規制の180km/hリミッターを解除さえすれば340km/h出るから別に改造の必要はないだろ。

>>890
チューニングはバランスをわざと崩して速さに振るわけだからそりゃバランスは崩れるよ。耐久性とか快適性とか安全性とかまあいろいろ。
あたりまえじゃん。魔法じゃねえつうの。

>>893
つまりチューニングするやつは愚の骨頂ってわけですね。

>>894
そりゃ他を削ってでも速さを求める人もいるだろう
一応速さがウリの車なんだから。
まあ、どうでもいいけど、お前アホだろ？

メーカーにはは静粛性、燃費、耐久、環境等でいろいろ制約があるのが
わからない御方が結構いらっしゃるんですね。

僕は中３くらいの時から知ってましたけど。

耐久は絶対に外せない。ましてや日本車だし。
環境は法規制されているからこれも外せない。
燃費は外してもいいが、昨今の状況を考えるとそうも言ってられない。
静粛性。まあ、取り敢えず我慢しろ。

GT-Rなら、こんな感じだろ。

>>897
つ騒音規制

静粛性に対して騒音とか言ってるのか？

単に排気音でしょ。

９０１

新型ＧＴＲのＡＴ海苔の比婆田峠の狼と呼ばれ恐れられている俺様が参上⊂(・∀・)⊃
なんてったってオートマで運転が楽なのにこの性能当然女が放って置くわけも無く毎日カーせっくすよ
エンジンの振動にはうあビュクンビュクンてヨガっておかげで車内中塩まみれっつーのが悩みの種だな

>>882
やれやれアンチGT-Rにこんなバカが居るのかよ
お前完全にその店員のカモだぞ、ターボとの違いがちょっとってｗｗｗ
無知もここまで来ると痛いなその34GT-Rも別に本気じゃないだろーに
ムキになってるのはお前だけ140ｷﾛで軽く流してたGT-Rをムキになって
抜いて自慢か・・・めでたい奴
ちなみに34GT-Rが本気を出したらNAのGTOなんて横に並ぶ事すらできない
一度32〜34GT-Rもしくは日産GT-Rに乗ってみて自分のカキコ読み直してみ
自分で書き込んだのが恥ずかしく感じるからｗ
まぁ何事も経験するこったな

>>903
それ有名なコピペだぞ

GT-RってMとかAMGに対する憧ればっかりw
MやAMGが2ドアで出してきたら絶対に勝てない。

>>903が必死すぎて哀れ

>>903
おまえ、伝説のATでNAの白いGTO を知らないの！？W

確かに今時>>903はないｗ

>>903
お前、ATでNAの白いGTO知らないのか？
あの車にはいくらGT-Rでも勝たないぞ。伝説の車だからな

>>903は、
これ以来、2度と書き込む事は無かったという・・・・

>>903があまりにもかわいそうだからこれ置いときますね。

http://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm

一応スペック貼っとく
GTOつhttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MI/S040/F001/M008/G004/
R34つhttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/NI/S054/F003/M003/G001/
この差はでかい
伝説ってどこまでイジってるのかは知らないがポテンシャルが違いすぎる
改造してもATがどこまで持つかも甚だ疑問
別にGT-Rを擁護するわけじゃないが
GT-RとGTOじゃあ子供と大人位の差はある基本が違いすぎる
アンチの方が必死すぎて哀れ
それにGT-Rはリミッター解除できるしどこのサーキットでGTOと
レースしてもスタートからゴールまで差が縮まる事は無い
アンチはもう少し速い車を知るべき無知のアンチは滑稽過ぎ

>>911
なんだ完全に素人じゃねーか
こんな奴がよくGTRを語るな
アンチますます哀れ

進んで火だるまになる趣味がおありのようでｗ

>>913
是非コテ名乗ってこれからも車板に君臨希望！！
新世界の神現る！！！

>>903

参考までに業物に「ネ申のGTO動画」がありますから見てくださいね。

>>912
素人の煽りなんて無視した方がいいよ
本物の速さと凄さは乗った者にしか分からないしね
言いたいバカには言わしておけばいいさ
俺も一応レースとかかじった事あるからスペック見ただけで分かる
最近のアンチは理屈もソースも無く無茶苦茶だからな
お互い速い世界の車に乗ってる者同士が納得できればいいと思う

ジエンキター

この流れ久々だなｗｗｗ神のGTO知らないやつがここにいたのかｗｗｗ

新のネ申かと思ったのに

俺のキューブのCVTの方がGT-Rより変速ショックは少ないぜ！

>>ID:ta1Ln8WS0
釣り宣言マダー？

>>917
なぜ自分に話しかけてるの？
IDって知ってる？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟIDが完全にみんな100％違うと思ってる2ch素人がいるのかｗ
IDはある程度の単位で振り分けられるから同じﾏﾝｼｮﾝとか
同じ地域とかに住んでいる人だったら同じって事も知らないのか？
もうお前ら相手するのも疲れたし仕事に行くわ

>>924 あなたは神ですね

あーあ、もう逃げ宣言かよ・・・
もちっと粘れよ、根性ねえなぁ・・・

>>903
え？
え？
え？

>>924
IDが他人とかぶるなんてことは無いんだよ。
いや、正確にはかぶることはあるが、
同じスレに同じタイミングでかぶるなんてことは
無いんだよ。

>>924
今から出勤てことはグッドウィルで夜勤作業員でもやってるのかな？
頑張ってくださいね、コツコツ頑張ればいつか貴方もGT-R買えるかもしれませんよ。
貯金300万になったとこで浮気してGTO買ったりしちゃダメですよ、800万貯めてGT-R買いましょうね。

なんだ。天然モノじゃないのか。
つまんね。

アホすぐるｗ

とりあえず伝説のGTOコピペに対する返しとして
今後は>>903をコピペとして使うことを推奨

では早速

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>933
ひつこい。

こんなに素晴らしい自演が見れて感激です。

では、

>>933
１４０キロだったら家のカローラでも抜ける・・

　　　　　　　　　　　'.,　　　ヽ. 　 　　　　　　 　 　　､- '''｀ ミｿ,.
　　　　　　　　　　　　' , ヽ 　 ' ,,_　　　　　　　　 ／,.　､"''ヾ､,,　 ﾐ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 ＼　 　 ゝ ヽ, 　　　 　　{〉'　 ミ､}　__ ヾ,.　 !.　　　　　　┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　 　 {彡'´ 　 ﾉ ＼._ 　　　/　／・_｡｀ﾐ､｀〃 ./ 　　　　　　┃　 ┃
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┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━ ﾄ､　　　　　 　/ ／ ⌒V:|.　━━━━━━┛┗━┛
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>>924の人気に嫉妬。

全米が泣いた

>>911
堪能したｗｗ

言ってもわからないヤツには実物見せてやる。とにかく来い。オレの
GTO見せてやる！！
>>160
お前特に来い。３０分はいるから来い。オレのGTO見てから文句言え。
口で言ってわからねーヤツには実物拝ませてやる。

これでオフ会じつげんしたんだっけ？

マジ神だな。

お前らが笑ったコピペから来ました帰ります

記念パピコ

>>941
GTOってゴミエンジン＆ゴミシャシーの鉄屑車の三菱のGTOではまさかないよね？

まあ、全ての車をギャランベースで作って、やたらスペックを車体にステッカーで書きたがって
評論家試乗会でクラッシュ続出、欠陥隠して客にクルクルパァの会社だからな。

雰囲気車としては悪く無かったんだけどな。今となっちゃ見かけることも稀だがｗ

とあるコピペスレからやってまいりました。
まだまだネ申は現役で行けるんですねｗ
以前どっかのスレで、
全く同じＩＤで盛り上がってた事あったけど、
今回はネ申の仕業でしょうね。

一瞬GTOスレに来たのかと思ったｗ

>>924
夜勤か…

同じくお前らが笑ったコピペから来ました。
記念ﾊﾟﾋﾟｺ♪

>>945
それなんてトヨタ？

今度のGT-Rってスカイラインとはまったく関係ない車なの？

改造は必要ないとか自惚れしてる日産には失望した
自分が高い金出して買った車を自分向きに改良する余地も与えないとかふざけてんの？

何がスーパーカーだ。

あはは

いひひ

自慰丁尺がポルシェのライバルと言うのも間違った訳で正確には
ポルシェの(※ライバル)
×挑戦車
○朝鮮車

サムソンポスコ悲惨の人擬きは息するように嘘をつくからな

外国人に日産の事を聞かれたら
「サムソン自動車で売ってる買収された負け犬メーカーです」と答えよう
http://www.chosunonline.com/article/20040309000086
組み立ても釜山工場で
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
素材は船や建設で有名で中国や韓国に使われる韓国ポスコ鉄です
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-27632720070830

「外資に買収されて、日本車じゃありません」と親切に教えてあげましょう

久しぶりに、神のGTOで盛り上がっているので楽しいね。

>>956いいレス番だね〜

乗り遅れてるよ。

>>952
それ、なんて改悪？

ハンドルのリムの内側から前を見なきゃないから、
改造が必要なんでしょ。

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

俺はどんな車を買っても車高短にする！
(^^ゞ

あのクソ野郎が車絡みだからといって
車板ではしゃいでいる連中、マジで消えてくれね？
人が７人も死んでいるんだぞ。
あの宅間が事件を起こした直後にあったサッカーの試合で
キックオフ前に事件を悼んで黙祷をしましょうという
アナウンスがあったとき、観客は騒ぐこともなく、
黙祷していたぞ。サッカーファンなんてDQNの集まりだと
思っていたオレには衝撃だった。
今回の事件ではしゃいでいる連中の方がよっぽと程度が低い。
消えろよ、マジで。

まあ○○○患者（みたいなもの）だから真面目に相手しない方が良いぜ。
他人や企業を必要以上に貶すことが正義、
もしくはそうすることでしか自我を繋ぎ止めることが出来ないような連中ばかりだし。
同じ２ちゃんユーザーでも良識ある大人なら一歩退いたところで利用してる（はず）

内戦や紛争で何万という人が死んでいるのに、
7人ぐらいで騒ぐ必要があるのか。

>>964
イラクちゃうんやぞ・・・・・オイ！！

>>960
ちゃんとサーキットで走ってて、カートの練習もしてて、
それでいてスピード「狂」とはこれいかに。

車に興味ない一般人からしたら、どこで走ろうがスピード狂に思うんだよ。

サーキットで走ってる人たちは、公道では超安全運転のはずなんだけどね
・・・・俺だけかスマン

普通に人から見たら、例えサーキットで走ってても、１８０ｋｍ/ｈ以上出す人は
キチガイ認定だよ。

そうかぁ・・・公道ではペーパーか！ってくらい丁寧に運転しようと心がけてるがそう見られるかぁ・・・
まあミニバンで煽られると正直カチンとくる時もある。

一般人の総意

そんな事して何になるの？レーサーにでもなれば？

サーキット走行はスポーツだろ

峠や埠頭で攻めてる奴は河原ゴルファーと一緒
更に危険か

7人は若人達の生贄になっただけ

はいはい。ＳＦに負けて悔しいのうｗ

>>965
イクラちゃん？

>>971
オマエ一人が一般かよｗ

>>976
×オマエ一人が一般かよｗ
〇オマエ一人で総意かよｗ

ぢゃね？

>>971

野球場で草野球やってる人に、
「何のためにやってんの？プロにでもなるの？」
って聞いてみれば？

>>978
わかりました！聞いてみます！

車を道楽に使うのと、野球で汗を流すのでは、社会的にイメージが違いすぎる。

日産の責任を問うつもりは無いけど
日産ディーゼルが去年上場廃止になって売却されたときの
ゴーンが容疑者をリストラしたことを何でマスコミは伝えないんだ？
GT-Rで借金まみれになったことも伝えないとね

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080610084.html

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
＞一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場
に連れて行ってもらった。一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。別の同僚（２１）には「将来トラック関係の
仕事に就きたい」と夢を語ることもあったという。

＞「事故をして廃車になった車のローンが残っている。でも、自動車会社と納得できないイザコザがあったし、
家賃も数カ月滞納していたが、両方踏み倒してきた」と吐露。「飛んできたから車も買えない」と愚痴を
こぼし、「いなくなるときは何も言わないで飛ぶから」と失踪をほのめかしていた。

日産ディーゼルにいた頃からいざこざがあったと言ってるし