[HONDA] ホンダ　シビック 30台目 [CIVIC]

前スレ
[HONDA] ホンダ　シビック 29台目 [CIVIC]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177257349/

公式
CIVICシリーズグラフィック系図　(カタログ)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/

過去スレ、関連スレは>>2-5辺り

関連スレ

ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】
【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】
無限　シビックRR専用スレ
◆◆欧州シビックVS日本シビック◆◆
【EU・ES】７代目シビックはいいね！【CIVIC】
EP3 ☆シビックタイプR☆
【ミラクルシビック EK】
【E-EK】 ミラクルシビック 【GF-EK】
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR【GF-EK9】
【スポーツシビック EG】
【VTEC】もっとEG6を語ろう！

過去スレ

ホンダ　シビック
http://makimo.to/2ch/corn_auto/1029/1029355661.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　２　　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10351/1035125736.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　３　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10389/1038927223.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　４　　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1044/1044569867.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044569867/
[HONDA]　　ホンダ　シビック　５台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1048/1048990851.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048990851/
[HONDA]　ホンダ　シビック　６台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1052/1052738479.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052738479/
[HONDA]　ホンダ　シビック　7台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1056/1056294521.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056294521/
[HONDA]　ホンダ　シビック　8台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1060/1060210255.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060210255/

[HONDA]　ホンダ　シビック　9台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1063/1063443628.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063443628/
[HONDA]　ホンダ　シビック　10台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066562406.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066562406/
[HONDA]　ホンダ　シビック　11台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1070/1070600388.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070600388/
[HONDA]　ホンダ　シビック　12台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1074/1074518074.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074518074/
[HONDA]　ホンダ　シビック　13台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1079/1079445048.html
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079445048/
[HONDA]　ホンダ　シビック　14台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084462700/
[HONDA]　ホンダ　シビック　15台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088785898/
[HONDA]　ホンダ　シビック　16台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871395/

[HONDA] ホンダ　シビック 17台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099747710/
[HONDA] ホンダ　シビック 18台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104099437/
[HONDA] ホンダ　シビック 19台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108477134/
[HONDA] ホンダ　シビック 祝20台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112441861/
[HONDA] ホンダ　シビック 21台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117985027/
[HONDA] ホンダ　シビック 22台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123348035/
[HONDA] ホンダ　シビック 23台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127763112/
[HONDA] ホンダ　シビック 24台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131824626/
[HONDA] ホンダ　シビック 25台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139402508/
[HONDA] ホンダ　シビック 26台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147259800/
[HONDA] ホンダ　シビック 27台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154894156/
[HONDA] ホンダ　シビック 28台目 [CIVIC]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163943040/
[HONDA] ホンダ　シビック 29台目 [CIVIC]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177257349/

乙

1乙

乙

age

百式自動車のH4ヘッドライト使っている方インプレお願いします。

>>10
全スレ読んだ？

て言うか、他人の感想なんてあてにしないで、２万程度なんだから自分で試せば？

広報活動なんですよ

ﾐ･д･ﾐ

過疎ってるなー

EF海苔なんだが、
冬になると水温が上がらなくてアイドリング回転数が上がりっぱなしになるのが困る
信号待ちの度に2000rpmでアイドルされちゃたまらんぜorz
水温上げるだけならラジエーター半分くらいふさいじゃってもいいのかな

このスレは主にＥＦのスレになるしな。
ラジエーターを換えないの？

事故ってシビックの前面を凹ませてしまいました。
超残念です。　内部にあまりダメージが無い場合ってボンネットと
フレームで大体30万程度ですかね？　釜掘った場合どれくらいの
価格でした？　けっこういきましたかね？

>>14
サーモスタットは？
>>16
バンパー・ボンネット・左右フェンダーまでイッてたら、ヤフオクで探して自分で塗ってコミコミ7〜10万ぐらいかな？
コアサポート・コンデンサ・ラジエーターまでイッてたら自分でやるのは大変かなぁ？
全部鈑金屋に頼んだら買い換えた方が早いかも。

>>17
マジすかorz

不思議なことにバンパーは無傷でボンネットから↑がやられましたｗ
ボンネット、左ライトです。　問題はコンデンサがやられてるか否か。
ここが結構金とられるとのことなので心配してます。

もし死んでるなら買い換えるかも。　元値が30万の車なので買い換えた方がいいかな・・

ボンネットとライトは中古買って自分で直せば？
コンデンサだけ店に頼めば安くあがるかも？
コアサポートまでやられていても、なんとか手が届く範囲内では？
ぶつけた時は潜った感じですか？バンパー押されてないならコンデンサなどは曲がってないんじゃない？

>>19
どもです。

現状を昼間に確認できました。
内部のフレームがやはり凹んでまして、見積もりに来ていただいた
板金屋さんとしては、ラジエターファンが傷付いている可能性がある
とのことでした。ボンネットが変形してしまっていて開けられなかった
ので横から覗き見るという感じでした。

平成8年型の旧型シビックE-EK2なのでボンネットの入手が困難な可能性がorz
昨晩も必死にヤフオクで探してみたんですがボンネットがなかっとです（I自分が
調べた範囲では

車検で38万払う事になりそうな俺の立場は？

EKのﾎﾞﾝﾈｯﾄなんて普通に新品部品でるでしょ

>>22
ＨＫＳでも売ってるよな

HKSを探してみましたが、メール送って確認しないと駄目っぽいですね。
しかしなが、問題はトータル32万という痛手・・・
せめて17万〜20万ならなんとか修理したい！ってなるんですがorz

買い替えか〜　シビック乗り心地良かったんだけどなぁ　勿体無いもったいないよぉぉぉぉ

買い替えはマニュアル1.5Lのシビックにするかなぁｗ

EGでも新品部品出るぐらいだからEKなら普通に出ると思いますが。
見積もり金額次第ですが、EK2なら買い換えと同じぐらいになりそうな…。
愛着もあるでしょうが諦めも肝心ですよ。
乗り続けて欲しい気持ちはあるのですが少しでも負担が少ない方が良いでしょうし。

>24
私のEFですら、まだ、ほとんどの部品が供給されているので、
>26氏も仰っているように、EKなら確実に新品部品が手に入ると思います。

32万ですか・・・・。
私もつい最近、電柱に激突ｗしてフロント周りを修理しましたが、
バンパー、ラジエーター等の交換で45万ほどかかりました(;´Д｀)

EGｽﾚにも貼らせてもらってるんですが
まだ回答がないよーですので
素人質問で申し訳ないんですが貼らせてもらいます

ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟ（EJ7）
の純正ﾗｲﾄに付けてた社外のHIDって
EG（純正ﾗｲﾄ）
に付くんでしょうか？

分かる方がいましたら御教授お願いします

>>[email protected]
('A`)ぁぅぁ　　　45万ですか・・・　　私なら買い換える気が失せて自転車通いになりそうorz

32万でも辛いので・・・でもシビックは燃費がいいんですよね・・・
2000ccの車は今の油事情だと辛そうなきがするし悩みます

http://www.google.com/search?hl=ja&q=EJ7+EG+%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
不可

>>29
32万なら買い換えでも同じくらいでしょうか？
でも修復歴無しの車体を買えそうな？
悩み所ですな。
どうせ買い換えるならMT車を買って楽しみましょう！エンジン気にしないならEKのMT車でも買えますよ。

>>31
MT車にしようかと丁度考えていたところでおます。

しかしATのEKに慣らされた今の技術でMTを操れるか疑問（ｗ

！　32万修理費の>>32とは私のことですよ　orz

>>32
EK2乗ってたのなら、EK3VTi買いなせい。丁寧にのれば燃費良くなるし、ちょっと遊べるし。

>>32
EG6にしちゃうとか！？
B16A最高ですよ

>>30
ありが�dです

ＥＧ６は、まともなタマがほぼないので、駄目だと思う。

>>36
さすがに古すぎるよね・・
買ったはいいけどオイル漏れとかしていたら数十万吹っ飛びそう

CIVICは社外パーツてんこ盛りの方が値段高いんだよねｗ
てんこ盛りで安いType-Rがあったら即購入したいんですが　by32

もうちょっとしたらEF9オクに出しますんで誰か落札してね

20万ならかいまそｗ

>>39
詳細よろ

黒です

白だの黒だの…

上が白で下が黒です

シビック売ります。
ヤフーオークションにて商品ＩＤw14249785で出品中！！
おまけもいろいろつけます。
よろしくおねがいします！！

シビック売ります。
ヤフーオークションにて商品ＩＤw14249785で出品中！！
おまけもいろいろつけます。
よろしくおねがいします！！

>>46
早速見たよ。
ちょっとスタート価格が高いかな…？写真見た限りでは程度は良さそうだけど。
なんでID変えてるのかが気になる。金欠で止められた？

保守

シャトルビークルがもうすぐ210000km
ヤバイ！壊れそう

>>49
壊れたら直せ。
そして走り続けろ。

ブレーキランプが左右両方いっぺんに切れた
電球交換したその日の夜に左側がまた切れた
工場では「電球のアタリが悪かったかも」なんて言われたけど、
もしかして変な負荷がかかっているかもしれないので、
頻発しないか要注意だとさ
H6年式　EG3

ほかにこんな症状の人はいないと思うけど
年式が古くなるとアチコチ壊れてくるね

EG5 Si 20th記念車？
乗ってます。
ATですが、1速→2速の変速時にガクッとなります。
このまま乗ってたらマズイですか？
あと、キーレスのリモコン洗濯機に入れてアボーンしてしまったんですが
古い車種ですが純正部品てまだ手に入るんですか？

キーレスはわからないが、ＡＴＦは交換してる？
これを交換するだけでも違ってくるかも。

何処ぞの自動車評論家もキーレスを洗濯して反応しなくなったが
数日経って改めて操作してみたら内部が完全に乾燥したのか作動した、とか言っていたな

>>53-54
ありがとうございます。今度ＡＴＦ交換してみます。
キーレスリモコンは完全に壊れた様です・・・。

>>52
キーレス1万くらいするよ

中古（ヤフオクなど）で、キーレス購入してディーラーで登録し直してもらえば安く済むよ。
ディーラーでの登録代はほとんどタダ。俺は他の整備のついでに頼んだらタダだった。
ホンダアクセスのキーレスだったらヤフオクで格安で出てる。完全な純正品でもそれほどしないのでは？

>>56-57
まだ手に入るんですね。レスありがとうございました。
EG乗って6年目ですが、気に入ってるんで、まだまだ乗り続けたいです。

EG5の純正キーレスは赤外線だから�_じゃね

赤外線と何があるの？
ＥＫは赤外線だよね？

電波式だと赤外線と違って適当な位置から距離離れてもでも開いてくれる

>>61
最近のやつはみんなそれかぁ

>>59
赤外線のやつは平成14、5年の車でも使われてたからまだ買えるんじゃないか

俺も赤外線だが学習リモコンに記憶済なので
なくしたらそれ使う。

おお、その手があったか

えー？
テレビとかの汎用リモコンでOKってこと？

それなら今日電気屋行ってくる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%A6%E7%BF%92%E3%83%AA%E3%83%A2%E3%82%B3%E3%83%B3
問題点
これら便利な学習機能リモコンであるが、時として望む以上の
機能を発揮してしまう。例えば自動車などのキーレスエントリー
（リモコン操作で車のドアを施錠/開錠する事ができる）であるが、
このリモコン信号を学習リモコンで予めコピーしておけば、キー
が無くても自動車のドアロックが外せてしまう。

じゃあさ、自分が乗った車なら、たとえ誰かに売ろうとも鍵交換してない限り、
自由に開けられるということか。

それは赤外線キーに限らずただのキーでも同じ。
売った後でもスペアキー持っていれば開けられるし。

でかいリモコンをキーに付けるのか？

リモコンだ赤外線だそんなもんはいらん

俺のは鍵壊れたからロック出来ねー
けどドアノブ引っ張っても開かねーから
一見鍵掛かってるよーに見えるから大丈夫

開ける時？
ドアの下側をフルボッコ級に蹴り上げたら開くよ

もしくは助手席から入るんだよ

もうドアを外しておけばいいよ

周りから見たら、ただの犯罪者だろ、ぱっと見。

普通に直しなよ、ドア。

ところで
オイラEK前期ですが後期用のボディ同色サイドモールつけたら
見た目がずいぶん若返りました。オヌヌメです。

じゃあ後期に前期モールを移植してみるよ

ＥＫのキーレス赤外線受光部って黒いレンズだよね？
キーレスなしが黒い樹脂かな？
キーレス買ったはいいが登録できないと思って
受光部よく見たら樹脂っぽいんだが‥
失敗したのかorz

>>75
黒いのがついてればキーレスのレシーバー
外して配線が来ていることを確認すればおｋ。

初めての書き込みです。
今回シビックを買おうかと検討中なのですが、維持費でちょっと悩んでいます。
車検時に総額いくらぐらいかかるのでしょうか？

>>77
型式もわからないのに何を答えろと。

電話で車種・年式・走行距離を

身内からもらう形になるかもしれないので、走行距離はわかりませんが結構走っているようです。
形式はEG６だと思われます。
無知ですいません・・・。

現車の程度・状態もわからないのに何を答えろと。

>>80
車に興味が無い人には、苦痛になる位の維持費が掛かるよ。
突発的なトラブルが発生して動かなくなる事もあるしね…
それなり以上の知識が必要なので、大人しく新車の軽四を購入する事をお勧めします。

>>77
10万〜50万

彼女がいるんだったら新車買った方がいいよ

>>80
煽るつもりも叩くつもりもないけど、それは身内に聞いたほうが早いだろｗ
とりあえず法に触れない程度に動くのなら10万で「車検」は通るだろうし
ある程度手を入れるつもりなら、それこそ青天井だろうね

どうしてもEG6が欲しいなら止めないが。
フィットの中古とか買ったほうがシアワセだと思う。

無知ですんませんでした。
身内に聞くか現状把握してもう一度出直します(´･ω･`)

ｲｲﾝﾀﾞﾖｰ

ごめん。妙になごんだ。　ｲｲﾝﾀﾞﾖｰ　に。

EG4のVTiはﾌﾞｲﾃｯｸ入ったらそこそこ加速する？
EG6みたいにﾌﾞｲﾃｯｸ入ったら音変わりますか？

VTECという制御機構はいつでも入っているので
高速カムに切り替わったら、か。

加速感も音質もB16のような激的な変化はねぇっす。

「おっ今入ったかな？」くらいの加速はする。「かな？」がミソねｗ
段付きはそれほどないけど、高回転まで気持ちよく回る上に
大人しく運転すれば燃費もやたらいいエンジンですぜ。

>>90
EG4は知らないけど、
EK3は音はわかる。加速は"かこっ"てちょっと段が付くくらい。

まあ何にせよ、 >>90 が求めている劇的な加速感はB16Aじゃないと味わえないのでは？
素直にSiR買えば？

DC5タイプRに零1000チャンバーとマフラーつけると、ターボみたいな加速感を味わえるよ。
後はEG4にハイオク入れればそれなりに速くなるよ。

三ヶ月待ちのＦＤ型タイプＲが本日納車されました
ホンダ車は17年前のＥＦ−８以来だけれど、やっぱりホンダのＮＡエンジンは最高ですね

デザイン最悪だけどな
好みの問題とはいえ酷いもんだ…

そう？４枚ドアのシビックＲは結構いいと思うけど・・

北米・欧州では人気がある。日本では売れない。
この温度差は如何に

>>99
ゲームで例えるなら、ＦＰＳは海外でめちゃくちゃ人気あるのに日本じゃ全然売れない
それと同じなんだろうな

最新シビタイプＲはデザインカッコイイとおもうよ。
でもうちの周りは道狭いから、最新シビはマジでオーバースペック。

もし万一新車タイプＲと同じ値段出せるなら、
５ナンバーの走る車を買って整備費かけて乗ってみたい。


ええと現在、58万で買ったEK3に修理費など113万かかってます…
だってほら、オルタネータ逝ったらついでにエアロバンパーつけないとわー何をすr

EP3からシビックとは言えない別物になってしまったね。
1500ccクラスのコンパクトカーがシビックだった。
EP3は逆輸入だしインパネシフトだし個性はあるからまだ許せたけど、FD2は…
アコードタイプRじゃない？
2000cc 225PS 18インチタイヤ 車重約1.3トン…
シビックはEKで終わり
後はシビックと言う名の別物

>シビックはEKで終わり
EKが出た頃、シビックはEGで終わりって散々言われたんだけどね。

４０代の人は、「シビックはＥＦまでだ！」っていってたな

テンロク・ハッチバック・ダブルウイッシュボーンサス
このイメージが強いからそれを外すとどうもなぁ、と

固定観念をなめんなよ、と

俺のｸｰﾍﾟEJ1があと２ヶ月で満13歳
ﾜﾝｵｰﾅｰで愛着があるが車検を取ろうか否か思案中
ここ2〜3年で結構部品交換しているし・・・

>>107
他に欲しい車があるのならしょうがないけど
そこまで乗ったなら壊れるまで俺は乗るかな。

>>107
新車からずっと乗ってるのか？　すごいな。
数年前のスポコン(笑)ブームでグチャグチャに改造された車しか残ってないようなもんなのに。

>>108
ﾗｼﾞｪｰﾀｰ、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾏﾌﾗｰ（途中のﾊﾟｲﾌﾟ共）、ﾊﾞｯﾃﾘetc
現在11万�`。
月１回の2速渇入れ加速以外は流れに乗る程度で絶好調。
燃費は普段の通勤で11km/L、
大人４人乗りのお盆家族旅行は高速主体で16弱で買った時のまんま。

>>109
ﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙを同ｻｲｽﾞ社外品にし、ETCとｺﾞﾘﾗを装着した以外はｵﾘｼﾞﾅﾙ。
改造ｸｰﾍﾟなんてどこ走ってるの？
頻度は現行ｾﾀﾞﾝ並みですが・・・会うのは一見無改造ばっかりですよ。
改造車は３Drかな

気に入っているだけに、金食い虫になる前の見極めが難しいんだ。
速攻で買い換えする気になる新車が出ない。

俺のEKも10年18万�`走ったけど特にデカイ修理とか経験してないし、
11万�`ならまだまだイケるべさ

なんというか、量産工業品に対する愛を感じるスレだ

アレ？目から汗が

ワールドビジネスサテライト トレンドたまご
自動車のタイヤの空気圧と温度をリアルタイムで表示する

これ欲しいス
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/toretama/index.html

96yEK3シビックフェリオ。クルマ屋で廃車されようとしていたのを見つけて
もらってきて、名変し自分で整備した。まだ走行80,000kmで全然元気。他に
AUDI A6とレガシイがあるんだけど、足グルマにいいかなって思ったのと、
なんと言っても、あのめんたまが可愛いくて「僕はまだ元気に走るんだから
殺さないでくれよ〜」って訴えているように見えて、グッときちゃった。

バフ掛けしてボディピカピカ、油脂類も全部変えて走りも蘇ったよ。燃費
が実測14km／Lってとこがいいねえ。

レガシイを足にすれば良かったのにね

いきなりですが、EG6でリビルトエンジンのせかえで工賃込みいくらぐらいでしょうか？
走行20万kmでオーバーホールかのせかえか迷っています。
経験ある方お願いします。

ＥＦ９の 触牌やボーダーのマフラーや羽根リヤウイングは何処で買えるの？
知ってる方 おせて下さい。ちなみに、金額もおせて下さい 頼みます。

よし、宝くじが当たったら俺もベースのフェリオ探して
今乗ってるEK9のエンジンやら足やら移植して4ドアRを作ってもらおう

こないだEK後期フェリオのSiはじめて見た
ちょーレアだよね？

そういや後期はViRSかLEVって書いてるのしか見ないな

ハイブリッドの方ってノーマルシビックと比べて
足回りとか出足とかどうなのかな？
価格＋分の価値ってありそう？

>>119
前期ＥＫSiのバンパー類を後期の奴に交換したんじゃない？

ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟEJ1の
ﾕｰﾛﾃｰﾙ（外側のみ）社外ｴｱﾛ
（ﾌﾛﾝﾄ.ｻｲﾄﾞ.ﾘｱ）
社外LEDﾐﾗｰ

の中でEG6に流用できる物はありますかね？

>>122のパターンって結構パーツ多いし色も選ぶぞ。

>>121
ご存じでしょうが、ハイブリッドは足回りとは何の関係も御座いません。
制御機能装置を付ける分重くなり、ほんの少し出足が鈍ります。ほんの少し。
金を気にするなら、こんな割高の車は選択しないで下さい。
>>123
強引にしようと思えば出来ます。ですが、まともなＥＧ６は貴重車なので、余計なこと(失礼)はしない方が

>>123
フロントエアロ、ミラーのみ

貴重な車と思って乗りたくない、下駄だゲーター

>>125-126
なるほど

ありがとうございました

まともなEG6て、どんなのを言うの？
ノーマル車？程度良好車？低走行車？

室内パーツのみ交換のノーマル車。もちろんサーキット未走行。
走行距離は関係ない。10万�`走ってようが、中古屋は良質車として堂々と売り出す。

じゃあ俺のは程度良いのかなぁ。
外見ドノーマル・ハンドル運転席シート交換のみ・純正塗装でツヤあり・マフラー、サスペンション、LSD組み込みのみ・走行15万
高く売れるかな

>>131
もちろん高く売れるぞ、中古車屋がな。
下取りは〜まあ現実はそんなもんだ。

ヤフオクだと高く売れるかな？でも売る気無いんだけどね。
EG6を未だに大事に大事に乗ってるオーナーは売る気なんてさらさら無いと思うけど、俺だけかな？

>>133
同意。
むしろ壊れてもまたEG6に乗りたい。
あまり現実的ではないが。。

そこでEKの型に乗り換えるのはどーだ？

EGtoEGなら流用が効くがEGtoEKの"乗り換え"はメリットが見出せないわ。
(EKじゃなければ駄目って人は別ね、ひと好き好きだから)

といいつつEGの予備車体を確保してしまったので壊れてもEG確定。

EG4用の金ﾌﾟﾛってないの？

教えてください
egフェリオの後部座席にej1の後部座席つけれますかね？エロイ人おしえて

EG9にEJ1のシートつくかな？しかも全座席

ケータイ複数持ちか

奇跡や!

>>138
>>139
リアはつかない

EJ1に乗ってて、Y!オクで出品されてるクリスタルLEDテール（純正似の紅白のやつ）を買おうかと思ってます。

んで、主に”反射板の形”で２種類あると思うんですけど、

�@四角い反射板のモノ（たぶんDEPO？）
�A丸い反射板のモノ（SONAR？明記されてない）

…の２つのうちどっちが製品として（フィッティングなど）優れてますか？
クーペはもちろん、EGハッチやフェリオのオーナー（元も含み）の方で、
どちらかの製品・同社の他製品の装着経験者の方、感想を聞かせてください。

レスお待ちしてます。よろしく。

>>143
すぐに切れるのでｵﾇﾇﾒできない。
切れたら日亜で自作汁ぜｺﾞﾙｧ！という男気溢れる方のみｵﾇﾇﾒ。



・・・えーと、買うなら台湾製が比較的マトモだよ。

EG6に乗ってる方にお聞きしたいのですが、右のドライブシャフトのアウターブーツですが交換したばかりだとグリスが少し外に飛び散るもんなのでしょうか？
バンドを新しく交換しても激しい走りをすると飛び散ってしまいます。
左側は何ともないのですが。

>>145
グリス一杯入れてると飛び散るよ。
そのうち落ち着くのでｷﾆｼﾅｲ！のが吉。

>>146
ありがとうございます。
様子を見てみます。

ミッションをオートマからマニュアルにかえるのには値段はいくらぐらいかかりますでしょうか？

20〜30万もあれば出来んじゃね？

>>148
EG6で、パーツ代は中古も使って10〜20
工賃も10〜20で収まるかなぁ？
構造変更代は店によってバラツキがあるから
最低でも40ぐらいみた方が良いのでは？
あとは車種による

EG6(SIR-�U)を購入することに決定したんですが、購入する時に注意して見た方が良い所ってありますか?
すみませんが、お願い致します｡

後々のメンテナンス代もきちんと確保しておく事。
エアコンブッ壊れ車が多いから、直さないで乗るなら真夏は気合いと根性が必要。
直すなら何十万ものお金が必要

>>152
さっそくお答えありがとうございます!!!!
エアコンですか!!!!
チェックしてみます。ご丁寧に金額まで教えていただきまして、ありがとうございます!!!!!

コンプレッサ交換で済めばそれほど金額もかからないけどね。
部品交換で直る所は良いけど、そろそろ錆も出てきてる車体が多いからよくチェックした方が良いよ。
あとはリヤ荷室内の雨漏り。これはなかなか分からないから店の人に聞き出すか水ぶっかけさせてもらうかだね。

売りもんの車に水かけていい店なんかねーよ

心配しなくても、中古のEGなんてどうせ野晒しだろ。大雨の翌日に行けばOK。

>>156
頭いいなｗ

カメラード製のショートシフト付かないみたいだから欲しい人いる？
ＥＧ用でブッシュとか無いけど

>>158
やっぱし付かなかったんか

誰か教えて下さい。
EG6でメインリレー交換するのにバッテリは外しておいた方が良いでしょうか？

>>160
別にいいよ。

>>160
mixiとマルチしてるだろ？

a

ギリギリ1500cc未満のシビックってあったかな？
税金考えると最強なんだけど。

>>164 VTIをターボ化をおすすめ

EF-EGの廉価グレード
1400ccくらい

>>166
１３００ｃｃだよ。

EGやEKのD15って1496ccくらいじゃなかった？
ES、EP辺りは知らん。

シビックの中古見てみたがＡＴは激安で10万程度のがあるのに
ＭＴは高いなｗ　20万程度の次がいきなり50万だもんな。
シビックが好きな人って多いんだね。

特にＥＫ３はＣＶＴよりＭＴのほうが希少価値が高いらしく、値段も結構違うよ。

後期型ＥＫ３のＭＴで本体色がイエローなんて何台あるんだって感じですね

>>170
うちのＥＫ3（ＭＴ）はなぜかＥＫ4のＡＴより高いという・・・orz

シビック欲しがる奴は、ほとんどMT希望者だよね。
ATもMTのせかえが簡単・格安なら程度良好車が多いから手を出しやすいけど…

今日某市内を走っていたら後ろからグランドシビックが来てビックリしたよｗ

>>174
俺の行ってる大学のキャンパス内に、グランドシビックのＳｉＲに乗ってくるやついる。
結構、目がいっちゃうよね。

テン５のEKフェリオ狙ってるけど、乗ってる人いたら長所、短所などレポお願いします

>>176
グレードは何かな？

後ろでチャプチャプ音がすると思ってたら、スペアタイヤ入れとくスペースに水が溜まってたんだが。
一度ポンプで吸い出したけどまた溜まった。
どうすればいい？

ハッチバックならテールランプのパッキン交換で治る事もある・・・らしい

テールランプから入ってくんのか…

>>178さん
私は同様の現象でテールランプのパッキン交換しましたが、直りませんでした。
パッキン交換で直るかもしれませんが、他の原因かもしれません。
まあ、パッキンは左右で1800円ぐらいなので、変えてみる価値はあると思います。
私は、スペアタイヤのスペースにドリルで３ヶ所穴をあけたら直りました。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>178
ＩＤに４６ｃｃってあるけど、わざとですか？

>>178
EKフェリオだけどディーラーで直してもらった。
8000円くらいだったかな。

ｌω`）今日シビックEK3vti納車しました！
初めての車なので嬉しいです。

（　´ω`）一つ解らないんですが、EモードとSモードって何なのでしょうか・・・・

E:ｴﾝｼﾞﾝﾉﾝﾋﾞﾘ燃費重視も〜ど
S:(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘも〜ど

>>185

（　´▽`）ありがとうございます

>>178
>>181
ルーフモール外してみれ。
コーキングに亀裂が入ってそこから漏ってるはず。
古いコーキング剤をあるていど削り取ってから新たにコーキング。

>>177
176です。グレードは、欲を言えばVi-RS、でも他のでもいいです。ワイスピ見て
スポコンにはまっちゃいましてねｗｗ

>>187
ルーフモールは、ただベリベリと剥がしてしまってよいのでしょうか？再利用は不可ですか？

スポコンベースにするならメリットもへったくれもねぇだろw

>>188
Vi-RSは割高だと思う。
いじる前提ならViのが良いんじゃね。

いや、リアディスクブレーキに拘るんだと思うｗ

車について初心者なので教えて頂きたいのですが、シビックのいいところってどんなところですか？

>>193大衆車な所だよ

売れていない故の未来なき希少性

>>193
同じボディでハイブリッドからサーキット車両までこなす万能なとこ。
まぁそれぞれ中身が全然違うんだけどさw

>>189
丁寧に外せばおｋ。
ヘタクソ君が外すとグニャグニャになってしまい再使用不可に。

>>195
あれだけ売れまくったのに売れてないとはこれ如何にｗ

１０何年前のホンダディーラー
「意外とスペースありますのでご家族様でも充分ですよ！」

現在のディーラー
「お子様のためにもミニバンに乗り換えてください。」

>>198
いや、それはホンダじゃなくてもそう言うだろｗ
もちろん俺は「死んでも貨物には乗らない」と返す訳だが

>>197
月販1000台割り込んでなかったっけ

>>199まぁアンタみたいな昔人間な喰わず嫌いが貨物に煽られるんだよなw

シビックなんかﾀｲﾌﾟR、SIRのMTじゃない限り現行のﾐﾆﾊﾞﾝとコーナー以外たいして走りかわらないよ

ｶｰﾌﾞで変わるんじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
貨物車なんか乗らねーよ
貨物車乗り可哀相

>>201
いや、別に乗り味の問題でなく空気を運んでいるのが気に入らないだけ
貨物に乗るならハイエースとか大好きだし
ミニバンしか出さないホンダに対する皮肉の意味を込めて、というのもあるがｗ

というか、ホンダのミニバンて乗用としても貨物としても中途半端な気がするんだが…どうだろう？

どうでもいい

最近貨物の事故多いよ。
うちの近所だけで今月三回ぐらい横転してる。
見通しの悪い急なカーブがあるんだけど、貨物乗りに限ってセンターライン割ってフラフラロールアンダー出しながら曲がってくる。
確かステップＷにオデッセイにエスティマだったかな？
貨物乗りの皆さん、お願いだから車の限界以上の走りをしないで下さい。迷惑です。

|∀･) ｼﾞｰ

ハッピーニューイヤーンバカーン

保守

シビックって前席を倒してフラットシートにするのは無理ですよね？

純正シートじゃ、どのシビックでも無理ですよね。

そうですよね。激しくその通りですよね。俄然その通りですよね。

フラットと言えば、夜勤の時にどうやったら快適に仮眠できるかやたら座席位置調整しまくって、
クッションとかも持ち込んで試行錯誤してたら寝る時間オワテた。VI−RSです。

荷台に寝た場合、後席の足元にクッションなんかを詰め込んだら、
人が寝れるスペースを作れませんか？

単純に助手席を倒すのが一番寝やすかった。

EFシビックだが、助手席を一杯まで前に出して、
かつ背もたれを無理くり下げ込めばフラットっぽくなる。
それでも、漏れは身長が長いので仰向けには寝られなくて、
横向きになる必要があったね。
170cmくらいの人ならリヤシートの背もたれに頭がくっつくくらいになったと思う。

助手席側のリヤシートを外せば2ｍの人でもOKｗ＞仰向け

シビックってキビキビ走る車だと聞いたのですが本当でしょうか？

今度車をはじめて買うのですがシビックの姿に惚れましたので気になって質問しました

ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
どのシビック？

>>217何度か書き込みしているようだけど釣れますか？？

EGのﾊｯﾁ系に付くｳｲﾝｸﾞでとにかくｲﾝﾊﾟｸﾄあるｳｲﾝｸﾞはどこのﾒｰｶｰがありますかね？
いろいろ調べてはみたんだけど見つからない…

WEBER SPORTのﾃﾞﾋﾞﾙｳｲﾝｸﾞがでかくてｲﾝﾊﾟｸﾄあるんだけど
ｸｰﾍﾟやﾌｪﾘｵ用は見かけるけどﾊｯﾁ用のが見当たらないんだ

どこかおすすめのはないすか？

どこのﾒｰｶｰか分かんないけどﾊｯﾁに付けてるのを何度か街中で見たんだけどな…

気になるブツが中古で出てたが、気分転換で散財した後だから手が出せぬ。
こんな事なら、どうでも良いような物ばかり買い漁らなきゃよかった・・・

EGシビックにDC2Rのシフト部分使って、クイックシフトにしている方に聞きたいのですが、ノーマルよりシンクロの痛みは早いのでしょうか？
ノーマルのストロークの多さとぐにゃぐにゃ感が嫌なのですが、ミッションを長持ちさせたい気もするのでためらっています。

シンクロの傷みは関係ないんじゃね。
単純に支点の位置とロッドの太さが違うだけだし。
それにクイックシフトってほどのものでもないと思うが。

>>222
俺EG6でDC2のシフトレバー使ってる。
かなりクイックになるし、なぜか剛性感まででていい感じ。
ギヤも特に気にならないぞ。クイックにしたからといって
ギヤ鳴りがするわけではないし。第一DC2もY21系のM/Tなんだから
耐久性に問題がでるとは思えないんだが。

誰か知ってる日といたら教えて欲しいのだけど。
EG系のハッチバックで車でリアワイパーモーターレスにしても
ロックを上手く固定する方法ないかね？どうにも上手くいかん。

太目のボルト＋ナットを窓の穴に通してロック出来るけど、
ロックなしのフック止めが良いかと

>>224
クーペEJ1乗りとしては、後退時にRワイパーが無いのが辛い。特に雪の日。

FITなんかFワイパーがONの時、Rギアに入れるとRワイパーが作動するので感激したが、
おまえらRワイパー要らないの？

>>225
フックつけるってことはダンパーも外すってことだよな？
正直Rワイパーないよりゲートダンパーがないほうがツライ。

Rﾜｲﾊﾟｰと室内ﾐﾗｰは要らない
無くても全く問題ない

つか必要あんの？

サイドミラーじゃ後方の車に乗っている女の子観察がし辛いんだよ

>>224
モーターレスだけども海外のEGハッチはワイパーのかわりに変なフックがついてるよ。
USDMではごく一部の人が付けてるので参考までに…
てか自分もすごくほしいが品番わからんし海外のオークションってのもなぁと思います

>>222
EG6にDC2Rのシフト+ロッドを丸ごと移植してるけど、
それほどショートストロークになる訳じゃないよ。
EG6純正よりシフトのカッチリ感は増すけど、他車種の様にズコッとした感触は無い。
今さらだがC'sのアレだけはNGね。

>>226
雨天時はリバース時だけじゃなく通常走行時もリアワイパー必須な俺。
なのに間欠モードが無いんだよなぁ…全開で動かし続ける必要性は全く無いんだけど。

リアワイパーは欲しくて仕方ないがEK9はオプションでも用意されてなかったっすよ

こきこきちょこっとくん

すいません。シビックETiってどうなんですかね？
別に普通に乗れればいいんですけど。

これなんですけど↓
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r42243734

まぁ普通に走るだろうが
14年で15,000ｷﾛってどうなん？

実は1015000kmだったりして・・・

ギネスブックに載った車だぞ!
足にはいいんじゃない?

>>235
某雑誌にてマイクロロン処理したEtiがリッター30以上走っててびっくりした記憶があるよ（笑）

う〜む・・・
ETi購入検討してみます。
普段の足代わりになればいいと思っています。
ありがとうございました。

ちょっと車はあまり詳しくないんでまたお聞きしたいのですが、>>235で出品されている車ってカーステ変えられますか？
年式が古いと駄目、とかそうのってありますか？
自分で色々調べてみたのですが、変換コネクター？をかませば交換は出来そうなんですが、あまりにも古い車なので変換コネクターがあるかどうかちょっと心配です。。。
どうなんでしょうか？

>>241
大丈夫きっとあるよ、さがせばバックスの倉庫とかに眠ってそうだし、もし無くても
オーディオメーカに直接問い合わせば何とかしてくれるよ。

>>242
ありがとうございます。
明日にでもオートバックス行って聞いてきます。

>>241
普通にその辺で変換ハーネス売ってるぞ。
つか全然古くないし。

>>230
CRVとオルティアので代用できる
てか品番一緒

ちなみにワイパーの所はメクラです

>>235
つーか余程の思い入れでも無い限り、EG世代のシビック、しかも複数オーナーのを
買うのは止めた方がいいと思うのだが…EGのボディはかなりヤレに弱いし。
EK後期ぐらいならまぁまだ良いけど。

うちのEK前期のボディは凄く・・・ギシギシ・・・いってます・・・

>>245
そうなんですか。
フックがついてるなぁと思った事はあったけど一緒とは・・・

でもメクラ使ってるホンダ車って見たことないような?
パートナー?差し支えなければ是非教えていただきたいです。

>>245
分かるなら品番を教えてもらいたいくらいだ。

メクラは知らんが、取っ手はオルティア、CRVと同じ
少し削らないと付かないけど

品番同じで削らないと付かないとはコレいかに？

ガラスが違うよ

EG6でパワステレスにしようと思ってるのだけど、
単にベルトを外してポンプとか配管とか外せばOK？
なんか不具合とか出ないかな？

>>253
ラックギアボックスの中のシールとか外さないと、
余分なフリクションがかかって重重ステになるよ。
まあその程度だが。
普通はパワステ無しのギアボックスを移植するんだが、
ＳｉＲのは舵角が緩いんだよな・・・

ヤフオクに出てたシビックETi見たら落札されてました・・・orz

ちょっとそこでシビック初心者からの質問です。
ヤフオク見てて気づいたんですが、EG4とEG6の違いって何ですか？
あとETiとVTiとか・・・
ググッても良く分からんかったです。
パーツとかの互換性ってあるんですかね？
質問ばかりですいません。

すいません、自己解決しました。
それにしても・・・

【EG4-ETi】
エンジン型式 D15B
最高出力 94ps(69kW)/5500rpm
最大トルク 13.4kg・m(131.4N・m)/4500rpm

【EG4-VTi】
エンジン型式 D15B
最高出力 130ps(96kW)/6800rpm
最大トルク 14.1kg・m(138.3N・m)/5200rpm

【EG6-SIR】
エンジン型式 B16A
最高出力 170ps(125kW)/7800rpm
最大トルク 16.0kg・m(156.9N・m)/7300rpm

比べてみると色々違うんだなぁと。
タイヤのサイズも違っていたり。
それにしてもEG4とEG6、同じエンジンなのにこの36psの差はなんなの・・・

あ、ミス
誤→それにしてもEG4とEG6、同じエンジンなのにこの36psの差はなんなの・・・
正→それにしてもETiとVTi、同じエンジンなのにこの36psの差はなんなの・・・

朝っぱらから連続カキコスマソです。

ETiは希薄燃焼の燃費スペシャルだからな

ETiもVTiも、現存してるのは大概がATだから、だれも馬力気にする人はいないよ。
SiR(MT)じゃなきゃヤダ、という物好きは、まず手放さない。

元のエンジンから燃費方向に開発したのがETi
少し馬力を増やす方向に開発したのがVTi

ちなみに、その一代後のEK3は両方が一緒になってる。

ふむふむ、なるほど。
勉強になります。

今、ヤフオクとグーオク見まくってました。
良いシビックはやはり高いですねぇ。
あー乗ってみたなシビック。

ちなみにEG4とEG6ってかなりパーツ互換性ありそうですが、どうなんでしょうか？
足回りとかマフラーとか。
ヤフオクとか見てると、EG6からばかりですね。

>>262
ありますよ〜

俺、ボロクソのEG4乗ってるけど…まあほとんどEG6〜のパーツ付けて走ってるよ。
なんちゃって走り屋仕様でw

>>264
SOHCでも音いいからねー

ちょいと質問。
EG4(VTi&MX)のD15BにLSDの設定してるメーカーってあるの？？？
知ってる方いたら教えてください<(__)>

ef9のノーマルホイールのオフセットって+45で正しいですか？
色々調べたのですが、確証もてないので教えていただけませんか。

>>266
ＶＴｉはあるんじゃないかな？
ＥＧ４のＶＴｉなら純正オプションで機械式があったし。
ＥＫ３は純正オプションがないから、出てたメーカーも１つか２つだったと思う。

ビスカスじゃなかった？

>>262
亀レスだけど、ETi(EG4)にVTiやEG6のマフラーは付かなかったような・・・
加工が必要だったような気が・・・と、どっかのHPで読んだ事がある。
足回りなんかはそのまんま流用できるみたいだけど。

違ってたらスマソ
誰か詳しい人いませんか？

あった。これだこの記事。

【 EG4(VTi),EG5,EG6,EK4,EK9 ⇒ EG3,EG4(MX,ETi) 】
結論から言うと、流用はちょっと厳しいようです。
その理由は、EG4(VTi),EG5,EG6,EK4,EK9とEG3,EG4(MX,ETi)ではフランジのボルト穴の間隔が違うからです（穴の数はどちらも２つなので同じ）。
後者よりも前者の方がボルト穴の間隔が広くなっているので、流用しようとするとボルト穴が合わず、きっちりと止められません。
頑張ってボルトを通せば通らなくもないようですが、走行中に振動でボルトが折れてしまうとの話を聞いたことがあります。
もしどうしても流用したければ、どちらかのフランジのボルト穴をヤスリなどで削って長穴加工すれば装着することができます。
VISIONなどのマフラーは初めからテールピース側のフランジのボルト穴が長穴加工されているので、どの車種にも装着することができます。
テクニカスポーツ(VISION)に電話で確認したところ、テールピースはグレード別にラインナップしているわけではなく全グレードで共用とのことですので、間違いないと思います。
ただし、一部のEG3には装着できないことがあるらしいです。一部のEG3って・・・（謎）

なのでEG6やEG4(VTi)をETiの流用は加工が必要との事。
ちなみにソース元はこちら↓
ttp://www.ranonet.com/civicinfo/ryuyou.html
結構いろいろな情報が載ってるから参考になるかも。

VISION N1はいいぞ

俺はﾘｱﾋﾟのみのﾀｲﾌﾟにしたがなかなかいい
下もそこそこあるし上に回ったらいい伸びする

音質も4ｽﾄﾊﾞｲｸみたいな音で高音が響いて官能的だ

いろんなﾒｰｶｰのﾏﾌﾗｰ入れたが個人的にはﾃｸﾆｶが一番いい

MX･ETi･ELにスポーツマフラーを取り付けるメリットある？VTi･SiRなら分かるが。

ﾒﾘｯﾄ:ｽﾎﾟｰﾂになる
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ:大して変わらないか悪化する

>>273
スプーンのストリートマフラー（砲弾型ではなく、太鼓型の中低速重視のマフラー）
に交換したところ、純正マフラー装着時より燃費が１ｋｍよくなったという話も聞くよ
日頃使ってる中低速のトルクが上がればそれだけ効率のいいドライブができると

>>273
近所の方々から白い目で見られる

改造なんて単なる自己満足でいいんじゃね？

うほ

まぁ他人に迷惑かけなきゃ何やってもいいさね

今借りている月極駐車場なんだけど、最近まで停めてあった爆音車数台が全ていなくなりました、どうやら年末に近隣の迷惑と言う事を理由に契約を強制解除したみたいです。
マフラーを変えていなくて良かった。

よっぽどの大音量(直管・トランクからウーファー等)でなければ、契約打ち切りなんてないぞ。
管理不動産の方からの事前連絡で、自主的に出ていったんだろう。

明らかに違法改造なら陸運局にナンバー教えて取り締まり依頼すれば動くからそれかもね。
うちの近所の爆音車数台が取り締まりにあって、車高・ハミタイ・マフラーを直してたな。

今日、トンネルの中を走ってたら突然エンジンがストップ
ハザード出してすぐ路肩に寄せました。
すぐにエンジンをかけると何事もないようにかかったけど、トンネル出口でまたストップまたすぐにエンジンはかかったけどこれはあせりました。

車はH４年式　EG6です。
やっぱりこれはデスビが壊れたのでしょうか？

なんか霊とかそういうのじゃね？

>>283
あ、俺も代車でその経験あるよ
下り坂をエンブレで下っていて、信号が赤だったんで止まったら何か違和感
エンジン止まってるじゃんｗ
車は古いＥＦシビックだったから、多分バッテリーとか電飾系だろうね

×電飾系
○電装系

電飾系つうとトラック野郎とかネズミの国のパレードみたいなあれか

EFとEGの一部はキャブ仕様だから、古くなるとアイドリングが下がる、
それでエンスト、キャブ調整が必要だな、

キャブ仕様は、アイドリング調整だ、少しあげ気味に、
ディラーに池

>>283
他にもいろいろ考えられるけど
おそらくはﾃﾞｽﾋﾞかﾘﾚｰのどっちかだね

>>288
283はＥＧ６だと言ってるジャマイカｗ

チェックランプついたかどうか見れば分かるかと。
デラで診断してもらえば？

ず〜っと欲しかった、EK3がようやく買えたよ〜。
走行も2万と少なかったし、オートテラスだから1年間保証もついてるし、
早く手元に来ないかな。

２万は少ないなー
手元に届くまで楽しみにしてくれ

平成４年式シビックフェリオSiR(EG9)、平成８年式シビック３HBSi(EK4)、平成４年式NSR250RSP(92型ロスマンズカラー)…

この３台でダントツに価値(＝価格)が高いのがNSRと言う事実…

>>293

>>293
EKシビックいくらくらいでした〜？

>>293
せっかくだから延長保証付ければよかったのに

>>297
車体30万（コミコミ42万）でした。
修理歴無しで、ちょっと目立つスリ傷1カ所なので、掘り出し物？

MTなら安い。HMMならそんなもん。

>>299
うちのＥＫ3はＭＴでコミコミで60万くらいしましたよ＾＾；
しかもＡＴのＥＫ4より高いという・・・(笑)

ATのEK4は希少車だなｗ

うちのEK3はコミコミで200万ぐらいしましたよ。

もう10年も前の話ですがね。

平成七年式EG9修復歴無し
走行12万キロMT車
フルノーマル
記録簿アリ
外見傷・ヘコミ・クリアハゲ少々アリ
車体価格30万
これは買いでしょうか？
業者オークションの出物なのですが…

13年前のｸﾙﾏだよ
ｺﾞﾐ同然

シビック乗りの皆さんにエンジンオイル交換についてちょっと質問です。
シビックEG4のエンジンオイル量って何�gですか？
また、オイルフィルター交換時のオイル量も教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

>>304
残念ながら>>305のいう通りだ。
それでも好きだからと言うのなら買えばいい。

>>306
取り扱い説明書に載ってないか？

>>307

>>306ですが取扱説明書がないんです・・・

>>306
HONDA乗りなら、HPに詳しく載っているくらい判りそうなものを

>>305>>307
ありがとうございます。やっぱり高いですか…。
本当はEK4ハッチ探してて、思ってたより高いのでEG6にしようとしたら程度良いのがなかなか出てこなくて、仕方がないから4ドアでも良いかと思ってEK4フェリオ探したらやっぱり高い…
最終的にEG9が候補に上がったのです。直後に程度良いのが出てきたのですが、30万て微妙だなぁと思って…。
EKなら30出してもOKだったのですが。程度重視でB16A搭載のシビックが欲しい…

EG4なんてHPに載ってます？
探しましたがなかったです。

それなら、おいらのEG6を譲ってやりたいよ
H4年式　走行12万キロ、外観はぼろ
あとは年式相応の感じ、先週コイルとイグナイターを交換済み

もう、ガソリン代が高いのがきつくてFITに乗り換えるから。

間違えた、走行距離は15万キロでした。
一応、ワンオーナーです。

>>310
いくらで買おうが、EG6/9なら初期投資で大台に乗る事は間違いないよ。

>>311
シビックなら現行車名だから、クルマ→シビック→シビックの歴史→好きなヤツを探せ
消えてしまった車名なら、クルマ→HONDA図書館→好きなヤツを探せ
各車のFACT_BOOKを拝め

なんだかんだ言ってシビック乗りは親切なんだよなw
そんなシビック乗り達が好きだぜオイラ。

シビックも良かったが、乗り換えたセリカも好きだぜ

>>310
車体価格が30万でも、12万キロだと
・タイベル買えてなければ交換
・定番のデスビ・ウォーポン・スプールバルブ？（だっけ？）あたり
・もしかするとクラッチディスク、クラッチレリーズ
・エンジンマウント
・エアコンコンプレッサーも寿命かも
・乗り心地を新車に近づけるならショックとブッシュ
このあたりの費用も考えないといけなくなってくる。

来週始めに納車〜wktk
一回しか通ったこと無い道を、夜に走るのはちと怖い（雨予報だし。。。）
前のに比べて50mmも車幅が広くなってるから、気をつけないと。

チラシの裏にでも書いとけ

>>320
バーカバーカ

>>319
EK3、燃費は良いし回せば1.5リッターにしてはパワーもあるし良い車です。
走行距離は少ないようですが、少なくとも7年以上経過してる車なので特にゴム
部分の劣化は避けられません。メンテを怠らず、楽しいカーライフを ﾉｼ

あと３日で納車(´∀｀）



EG6

来月EF9が納車予定〜

なんですが、タイヤを用意しなければならなくてですね
15x6.5JJ+35のホイールで205/50-15のタイヤを着けた場合ボデーに干渉などせずに乗れるでしょうか？

車高落としてるなら爪折らないと接触すると思う

江原がカウンセリングしたボランティアやってた奴って創価学会員なんだな。
完全に江原ははめられたな。
例の被害者面した被カウンセリング者は最初に「ファン」だと陥れるためにうそをつき
カウンセリング後に態度を急変させて被害者面し始めたことがわかっているらしい。

宗教関連の奴ってなんで常に自分の入信している宗教が一番じゃなきゃ駄目なんだ？
信じたければ信じればよいけど・・・対外的に攻撃を加える奴が多い事実・・・

やはり宗教はいろんな意味で精神異常者の集まりだな。

誤爆したｗ　　株式会社創価学会の負債（負人）に襲われそうだｗ

>>324
干渉する。うちのがその状態でギャップ時に『ギャッ』って嫌な音が･･。
爪折りするまで繋ぎで入れるなら195　55でどう？

EGでスタンダードなタイヤサイズは195-55-15だけど、たまに205-50-15をはいてる人いるけど、どうなのかな？フロントだけ205-50-15の人とかもいるし。
話変わるけど、現行のスポーツタイプの車はNAでも大経ホイールはいてるけど、性能的にはどうなの？
シビックでインチアップは走行性能がスポイルされるから純正サイズの人が多いけど、見た目的にインチアップしたい気も…
現行が大経ホイールなのは見た目重視なの？

FITでも１６インチアルミ履いてるよね
今はでかいのが普通になっちゃったよなあ

タイプRみたいな性格の車だとサーキットのラップタイム短縮には確実に効くよな。それとやはりルックスか。
あとは硬くなる方向に行く乗り味と高騰するコストとのトレードオフか。

>>329
見た目だけでなく、大口径=高性能ってイメージが強いのも要因の一つかと。
60、70が当たり前の時代ならともかく、40、45が当たり前な今現在インチアップは
走行性能だけを考えれば無駄ってことが多いように思う。

スポ車が大口径化するのは大きなブレーキを収めるのが大きな理由だね。
そうでないのは見た目だけ。

おいらはEK9を普段205/45R16、サーキット205/50&195/55R15で走ってます。
普段の方が乗り心地悪いｗ

インチアップの話題に便乗します。

すいません、ゲーム知識（LiveForSpeed）と
EK3知識（サーキット童貞）と
ポール・フレール本の知識で申し訳ないのですが

インチアップすると、横に力がかかったとき、
タイヤのよれっていうか接地中心とホイール中心のずれ
のはばが小さくなって、限界の絶対値は上がって
乗り味がやや ダル → シャキーン になるけど、その分
限界を感じるのが難しくなる（ピーキーになる）、

で知識あってますか？


あと、よくわからないのが空気圧。
空気圧を高くすると、インチアップみたいに
ヨレが少なくなる＝シャキーンになるけど、
接地性は逆にひくくなって、この場合滑りやすくなるのか
すべりにくくなるのか？どうなんでしょう。


LiveForSpeedのFF車、（ターボなんだが）勝手にEGのクーペが
モデルなんだと脳内補完してあそんでます。

そういうのも良いな。すきだよそういうの。
空気圧上げると単位当り面積に掛かる圧力が上がる、でこれが単にグリップが上がるかそうで無いかは
駆動輪・操舵輪で変わる。
究極の例はスピードスケートの選手がつかうエッジブレードの使い方だ
前に進む時スタート時はガニ股でエッジを進行方向に対してほぼ真横、中間ではハの時コナーでは垂直に
してる。あれの原理を考えれば良い
戻るけど、タイヤの太さはエンジンとシャシーのパワーのバランスが鍵
太すぎても、大きすぎても、またその逆でもいけない。コンパウンドや構造の要素もある
脳内も良いけど実際にタイヤを換えて実践するのも楽しいよ。もちろん実践する前に脳内で検討するの
だけどこれが楽しい。もちろんそうしょっちゅうタイヤ換える事は出来ないけどね。

あ、そうか、インチアップすると横方向だけじゃなくて
縦方向にもヨレが少なくなるんですよね…

なんだかよくわからなくなってきた…

最終的には、プラス要素、マイナス要素が複雑に絡み合うから
「熟練した人間の感性」のほうがいいセンサーになるんでしょうね…

ナンダこのID…13平方ミリ

>>336
そのうえリア駆動か。

>>336
恐らく　13平方�_�bのリア駆動だと思われ

シビックスレには似合わないIDだな

無限RRってことかと。

195/55R15の銘柄が減ってきたので、そろそろ16インチに上げようかなorz
重量増が嫌過ぎるんだけど…

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f759066%2fp1.jpg
みんなもこうならないようにね。

>>342
すげーな。EK9かな？生きてたのかね？

>>342
acura（笑）

>>342
ボンネットなんて書いてあるんだ？
思域？思城？

>>345
思域
シビックを表す。

今日さいたま市で黒のEP3見たけどかっこよかったなぁ。
今まではミニバンみたいで嫌いだったけど、間近で見たら車高も案外低かったしレーシーだったな。
俺はキ〇ガイって言われそうな程にEGが好きだったけど、EP3に乗り換えも良いかなと少し思い始めた…

俺はEK以降のでかいライトがダメ。
で、EG乗り続けている。

VTiのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞに加速も伸びも負けただに
やっぱﾀｰﾎﾞ付いてたらついていけないだに

おいらもﾀｰﾎﾞ化しよっかな

あげ

>>349
そうなの？
前は、逆の書き込みあったけど。
確か、VTi用ボルトオンターボがヤフオクにあったが表示は0.4気圧で170馬力って載ってた。
ただ、D15B SOHC VTECってコンロッド細いのか、メカチューンでもターボチューンでも200馬力が限界らしい。

>>347
割と埼玉県はEP乗りが多いような気がする。珍しい赤EPもいたなぁ。
友達に一人(後期)いるし、その友達の友達も乗ってる(前期)

EPのイメージは悪かったけど、友達に乗せられてからいいと思い始めた。

インパネシフトも感触よかったし、室内も広いし、EF9の次にリアビューがかっこいいと思うシビック。

EP3を買ってノーマルのまま乗るか、EF9を買ってレストアして乗ろうか迷っている極端な俺ｗ

>>351
じゃあﾀｰﾎﾞ以外にも何かいじってあったのかもだに

おいらはEG6で吸排気のみだに

>>348
でもその分明るいんだぜ？

とホンダ的には言いたいらしいがEKはライト暗いんだよなーorz

>>352
呼んだ？埼玉のEP乗りです。
最終の後期型ですが、特に細かいトラブルもなく
街乗り〜ｻｰｷｯﾄまで楽しくのってます

DC5からの乗り換えだけど、指摘のとおり室内は十分な広さだよ
一つだけ欠点を挙げるなら、アップライトな運転姿勢だな
DC5のほうがペダルは踏みやすかった
もう慣れたけどね…

それ以上にインパネシフトが使いやすくてよい
ステアリングから近いから楽しいぜ
乗ったことある人じゃないと分からないだろーがね

燃費もいいし、DC5ほどは見かけないし
本当にいい車ですわ

EG6乗りのエロい人に聞きたいのですが、燃料ポンプが調子悪くなってくるとどんな感じになってくるでしょうか？
エンジンがかかりにくくなったりエンジンかけ始めにエンストしたりするでしょうか？

俺はエロくない

>>356
そんなこともある。
あと走行中エンスト→再始動不可とか。
10ﾏｿ走ったら予防の意味で交換しておくと吉。

>>358
ありがとうございます。
燃料ポンプの交換は、リヤシートを取り外せば素人にも出来るでしょうか？結構難しい作業でしょうか？

まずやってみて、難しかったらどこが難しかったのかを
聞くほうがｳｯｰｳｯｰｳﾏｳﾏ(ﾟ∀ﾟ)でないかい

ひとさまをエロ野郎呼ばわりする不躾者は
そのような思考パターンは持ち合わせておらんのでしょう

>>361
半年ROMってろ

と言いたいとこだが、最近は教えてエロい人ってあんま見ないな…

あれじゃねい？
教えてエロい人っていう言い方は確かにネットでの軽口でよくあるけど、
たとえば質問するときに○○知ってる香具師いる？と訊いたために
「教えてもらうのにヤツ呼ばわりか」で華麗にスルーされることもあるよ。

まじめな質問にはまじめに。おふざけのレスにはおふざけで返す、

と>>361 はいいたいのだと思うが。

ん？ B4 で EG8 ？

記念にLiveForSpeedの愛車をうp
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1202145061557.png
実生活はEK3だったり。

や
完全スルーだ orz

>>365
トルネオクーペ？

ナンバーを好きな数字に換えたいのですが・・・
シビックって４２１９？４０１９？

368>>
っ 氏に行く

>>368
「好きな」数字はがそれならそれで良いと思うけど。

ちなみに排気量にしてるのはたまに見かける。1600とか1496とかw

以前乗っていた車のナンバー下2桁が86だったのはｼｮﾝﾎﾞﾘだったな

EGの時代は終わった

>>372
なんだと
このサルチビ男
(｀・ω・´)

おいらまだEGだお…ショボーン…

EGとFDの２台持ちで共に新車で買いましたが、手元に来た時のワクワク感はEGの足元にも及ばなかったぞFDは…

古いってだけであれほど良い車は無い→EG
俺はまだまだ乗るぞ。部品が出なくなっても削って作ってやる。





なーんて言ってるけどFD2ほすぃ〜。誰かちょうらい

数日後、朝目覚めると>>375の枕元に
シビック2.0GLが置かれているのでした。

俺は１．８の５ＭＴでいいよ
あれも無限エアロで固めればかっこいいし

EG4に乗ってます。
オーディオ裏からACC電源をとろうかと
思うんだけど何色のコードかわかりますか？

EG6の納車直後
うおーすげー、速えー

FD2Rの納車直後
シート替えたい、足回り変えたい、うおーまだ出てねー

EKシビック3ドア乗りですが、エアロ、ホイールはやっぱり無限のほうが良いですかね？人それぞれですかね？

はいそのとおり
しかし無限のえあろはウレタン製のはず、で品質もいいお。他者メイカーはFRPで取り付けとかは
エアロとか付けるの得意な所じゃないと綺麗に仕上がらないだろうな、要修正の可能性大
でも大抵の板金屋さんは大丈夫なんじゃねぇか？
アルミは金があればTE37とかどうだろ？ボルク：レイズね
これは俺の好みなのであしからず

>>381
回答乙です。参考にします。

エアロなんかいらねー。男は黙ってノンエアロにシャコタン。






はい。ヒガミですが何か？

EKでホイールならリーガマスターEVOの黒だろ？

鉄チン最強伝説

>>380
ホイールは国内大手メーカー製なら好きなデザインで買って問題なし。
無限はレイズ製だったはず。

そんな俺はエンケイ。
鍛造買う金ねぇしな…orz

ぶっちゃけレイズのホイールにしたら盗まれる心配がでてきそうでいやだな

ヤフオク見てみ。レイズのホイールなんて腐るほど有るから。

TE37なら見分けがつかない偽物が大量に出回っているので要注意ですよ。

珍しいホイールつけてる人いますか？

中山レーシング

>>378
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2049
ttp://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/etester.php

高橋レーシング

こんにちは。今更ですが知ってる人教えて下さい。

エアコンのスイッチですがEG4とEG8って流用できますか?

オートエアコンのタイプです。

よろしくお願いします。

オートエアコンどうしなら大丈夫だよ。
外す時に上のネジがなかなか取れないんだよな

394です。

そうですか、ありがとうございます。

また何かありましたらよろしくお願いします。

普通のTYPEＲじゃないシビックでVTECサウンドは聞けますか？

またおまえか

典型的なレス乞食ですな
ここの住人はやさしいからつい答えちゃうんだよ

てか話題があんまないからねー
SOHCでもいい音しますよ

現行型の反省会も終わったし次期型が出るのはおそらく2年半後だろうしな

VTECって何であんな良い音するんだろ。
ワンダーが五時限か何かのマフラーで
ムチャクチャ良い音させてカッ飛んでた。

釣り書込を見て思い出したんだけどD16AにZCのヘッド移植ってどう？

>>403
D16AてVTECだっけ？じゃないならノンVTECのDOHCヘッドをのせるのはイケるかもしれないけど。聞いた事ないけど。

インプSTIから乗り換えようと思ってるんですが、
EG、EKは程度が悪い割には高いのでEP3にしようと思ってます。
ただEPはあまりいい評判を聞かないのですが、実際はどうなんですか？

セダンのみでもいいから、せめてフロントマスクを北米顔にしてれば
月販1000台未満なんてこんな低落しなかったと思う。

>>405
EP3でいいんだよね？タイプR
大きく重くなったっていうことと、前作のEK9がライトウエイトスポーツではあまりにも楽しいといわれてたから、
比較して面白くないなどの意見は多々ある。
ただ、実際はK20A搭載だしブレーキも大きくなってサーキットじゃ結構速い。比較的おとなしいけど。
あとタイヤは17インチ標準になってる。
噂ではインテグラ９８スペックの16インチも履けるみたい。

SPOONがサスペンションの開発を断念するほど素材としては×、というのがインパクトでかかったな

>>403 >>404

プチ加工では済まないらしい。

>>407
>>408
貴重な意見ありがとうございます
2Lで1200kgなんでEKよりは重いけど、最近の車の中では軽い部類なんで楽しそうですね
ただフロントの足まわりの構造がちょっとネックですけど
夕方EK9の程度のいいのが入ったらしいので、明日見に行って結局EK9にすると思いますけど

>>407
噂ではなく９８スペックの16インチ履いてますよ
スタッドレス用としてだけどね

>前作のEK9がライトウエイトスポーツではあまりにも楽しいといわれてたから、

EK9→EP3と乗り換えてきたが同感です
ただ、意味合いを補足させていただくと、

EK9のほうが限界が低いため
ｻｰｷｯﾄ走行においては操っている感が非常に味わえる
EP3はｽﾀﾋﾞﾘﾃｨが高く、（まあ車重が重いのもありますがね…）
限界超えて操作って感覚が味わいづらい

EK9→EP3に乗り換えて
突っ込み勝負みたいな走りから、脱出加速重視みたいな走りに自然と変わったなぁ
そのへんのキャラの違いで好みが分かれるのでは…
加えて、車高下げなければ意味が無いって人も多いからね

>>410

EP3はいいクルマだよ。外見は好き嫌いが分かれるだろうけど。
一度試乗してみて欲しい。

社員の人に聞いたがホンダ社内ではタイプRではなくユーロRに近い存在だと言われてたんだってさ。

>>406

1.5Ｌを廃止したのが売上げ不振の最大の原因
先代EUも1.5Lモデルはそこそこ売れていたがMCで1.7Lのみしたら売上げ激減
カローラもアクセラのインプも1.5Lこそが売れ筋モデルなのにね

>>412
雪の降る中EK9とEP3試乗してきました
EK9はDC2のエンジンが換装されてて、あのボディに1.8Lは刺激的でした。
EP3は上のEK9に比べれば落ち着いた感じで安定感がありました。
雪の中でもしっかりとした手応えがあったのはEP3でした。
ただあのシフトノブの位置には最初戸惑いましたｗ
来週もう1回乗って決めようと思います

シビックのよさはＥＧ６にあるのにわかってないなー

いやいやEF9だろ

タイプR買って保険屋で車種変更手続きした時に
高いのと安いので差額が大きいですね、この車
みたいな事を言われたけど、他の車種だとエボインプスカイラインあたりも
でかいのかね

プライバシーガラスの設定がないみたいだけど
みんなフィルムとか張ってるの？

>>416
そこでEF3だ。

EF系なんて絶滅してるだろ

FDが終わってEFなんだよな
レンズはｗ

ｷｬﾉﾈｯﾄ乙

いまでもEF見かけるとカッコいいと思うな。

人間に置き換えたイメージ年齢
EF・EG　20代前半
EK　　　 30代前半
EU　　　 50代前半
FD　　　 50代後半

ATが無いぞ

ES　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

持田香織は可愛くていいよね

歌い方が変わっちゃったのが残念だけどね
初期がよかったのに

>>420
俺の行きつけのとこにはEGやEKより多いぞ。
GA2シティも激減したとは言え現役なんだぜｗ

GA3からEK3に乗り換えた俺が通り過ぎるぜ〜！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∧∧　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

まあなんだかんだ言ってもB16A搭載のシビックは最高だわな。
この際EFでもEGでもEKでもどれでも良いや。
車重とパワーのバランスがキモだよね。

EK9が最強だよ

ｼﾙﾋﾞｱもMR2もｲﾝﾃRでもFDでも相手にならないよ

EK9が最強

巣に帰れよ

狂信者を装おったアンチに釣られるとか

>>432
ベストモータリングのタイプＲ伝説を観たんだろ？
アルテッツァよりも速かったよな。シビックＲ

アルテッツァと比べるのは可哀想・・・

アルテッツァってカローラに毛が生えた程度の営業車だよね？あれとEK9比べて勝ても恥にしかならないよＷ

TypeRとかスピード競技の話は別スレでやってクレ

とはいうものの、TypeRがカコイイ影響でシビ（ファミリー
グレード）に乗ってる俺ガイル

現行はファミリーグレードの方がまだ見れるな
タイプRはオッサンが若作りしてるみたいで痛々しい

親父は大学生の頃レースやってた
今も写真とトロフィーがいくつか飾ってある
愛車はずっとシビック

その話を聴いてから10年
気づいたら俺もシビックに乗ってた

孫にあげるのはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。

シビックも偉くなっちゃって値段上がったから
孫に買ってあげられる車じゃなくなったんだよね(´・ω・｀)

高額でも魅力があれば買うけれど
この程度なら他の車でも買うっすわ的な

触媒のことなんですけど、EF9にEK4のは着くよなんて言われまして
それが着くなら他の、EF系全般やEGのでもオッケーなんですかね？互換性が知りたいです

譲ってもらった車が直管、早く戻したーい

>>444
EKの前期と後期じゃ触媒の長さが違うから要注意
付くのは前期にだと思う。
間違ってたらごめん

>>445
なーるほどそうなんですか、ありがとござんです

>>444
ＥＧが３０ｃｍ
最終型のみ４０ｃｍと言われてるが。

ＥＫ９は３０ｃｍと聞いたことがあるが未確認。

グランドシビックの前期型Si乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにハッチバックだから積載性も良い。Siは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。SiRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ阪神高速環状線とかを走るとちょっと怖いね。ノーマルなのに環状族に煽られるし。
速度にかんしては多分後期型も前期型も変わらないでしょ。SiR乗ったことないから
知らないけどVTECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも前期型な
んて買わないでしょ。個人的にはSiでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインテRを
抜いた。つまりはインテグラですらグランドシビックのSiには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

140キロなら家のサニーでも抜ける

>>448
免許取ったばかりでEFシビックって時点でかなりDQNなのでSiオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度B16AのSiRに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
グランドシビック買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。Si乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともSiに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだSiにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでSiってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと４５０さんは信じてないみたいだけど本当の本当にインテグラを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

まあインテグラが本気出してなかっただけに一票。DC1でもEF3と良い勝負するのに…
せっかくEF3は名車だと思って好きなのに、>>451みたいな厨が出て来ると萎えるな
>>451よ、EF3のB16A搭載シビックには無いメリットは何だか分かるか？それを理解してないと勿体ないよ。

また古いネタだな

稀に見るいい流れだったのに邪魔すんな

>>453　KY

140で抜いたのは事実なんだろうけど、
インテグラが140「しか」出してなかったってコトではないの？
普通車ならセダンのカローラとかだって、140出ると思うよ。
極端な話し、ジムニーだって5速8000回転くらいなら、
時間はかかるが出ないことはないしｗ

免許取り立てで、飛ばしすぎて事故るなよ。

ただ同じシビックユーザーとして、キミの熱い思いは理解できる。

あのな、>>451はネタなんだぜ
紙のＧＴＯっていうネタだから

だから空気（ry

初心者です。
シビッククーペ（EJ7）のフロントは
EG6などのハッチバックと一緒なのでしょうか？
くだらない質問で申し訳ありませんが、教えてください。

フロントのどのパーツよ？
つーかEJ7ってEKじゃね？？

すみません。返信遅くなりました。

フロントのエアロバンパーです。
EKのエアロパーツがそのままつけれるのですか？

デザイン見りゃムリって分かりそうなもんだが

>>448-458
腹ｲﾃｰw

>>463人間としてｲﾃｰW

>>451
7行目のターボをVTECに直すのを忘れてるぞｗｗｗ

も、もしかしてコピペだったのか・・・

またネタ扱いかよ。昔とかわらねーなココも。理解できない＝ネタか。
よし、ここで断言しよう。オレは二度と書き込まない。以後は全部偽物。
どうもココの奴らとオレは相性が悪いらしい。
ではさようなら。

いや、コピペでないというのなら少なくとも俺は謝る、ゴメン。

>>468
コピペの改変だよ。詳しくは↓
ttp://www.geocities.jp/legend53god/

つまり、その何だ。
俺は釣られたというコトでおｋ？／(＾o＾)＼？

神GTO本人はその後宮が瀬スレで活躍していましたとさ

常連にはアホの子扱いされつつも、
ある程度速かったという評価だった。

先日、事故って愛車をつぶしてしまったため、
現在EG6を探しています。
どなたか譲っていただける方はいらっしゃいませんか？
詳しくは以下の個人売買掲示板に書いているので、
興味のある方がいらっしゃいましたらご覧ください。
http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=21&number=77086&date=08/02/20

EGスレを追い出されてこっちかよ
こんな奴に譲ったら後々めんどくさそうｗ

>>473
とりあえず書き込んでみただけなんだけど・・・
邪魔だったらあやまる。

昨日ワンダーシビック見て感激したよ。まだ走ってるんだな。

>>475
時々みるよね。俺も今日、白いＣＲ−Ｘみた
もろくそ爆音だったけどかっこよかったな

俺も最近ＣＲ−Ｘを見たなぁ
リヤに銀色のやつでバッドマンのマークがでかでかとあった。
太陽の光が反射して眩しすぎたな

>>476
それ環状族？

>>478
富士山が近いトコなので環状線はありません
つか、さっきは黒いＣＲ−Ｘ見たよ。最近増えてきたな地元

>>479
そうですか。爆音のシビックやCR-Xと言うと、どうも大阪の環状族のイメージが…俺の頭が古いだけかな？
最近はグランド以前のシビックも殆んど見なくなっちゃって、寂しいものだな。

>>480
爆音といっても、即パトカーに追いかけられそうな音量じゃないですよｗ
あくまで、ＶＴＥＣサウンドが響いてるなーって感じの音でした
ギリギリ車検ＯＫってくらいの音量でしたね

>>470
うん
ttp://that.2ch.net/gline/kako/1035/10355/1035519150.html
ttp://tenpuraomega.at.infoseek.co.jp/yoshiten/
ttp://irofla.com/
この辺を知らないと２ちゃんねらーとして相当恥ずかしいｗ
GTOコピペを知らないと車種板、車板住人として恥以外の何ものでもないｗ

そ、そうだったのか・・・
クルマ板デビューして間もなかった俺が青かったようだから、
取り敢ず峠で轢かれてくる　('A`)

>>４７５

シルバーで、棺桶つんでいたら。俺だと思う。

でも昨日は外出してないｗ

サイバーはたまに見るがバラードはここ数年見てねーなー

週末以来、3日ぶりにエンジンかけてエアコン付けたら、
嵐で溜った埃がブワーゲホゲホ

>>475
ワンダーシビックいいね。
あのデザインは傑作だった。ワンダーとグランド愛してる。

つワンダーシビックCM
http://www.uploda.org/uporg1272531.wmv.html
つバラード・スポーツCM
http://www2.uploda.org/uporg1272534.wmv.html

俺は最近地元で左ﾊﾝｸﾞﾗﾝﾄﾞ見た

>419
|-`).｡ｏO(呼んだ？)

>>490
呼んでないけどクラッチ周り何回修理した？
俺のはクラッチレリーズがだいたい14万くらいで壊れる

>>491
もうすぐ２回目修理ｵﾒ

>>492
まそんなとこだ車検満了日に壊れたｗ
俺、クルマに試されてる？

昨日結構本気で車欲しくてD行ってきた。
やっぱFITとSTREAMの間の車が欲しいってことでとりあえず諦めた。

そこでFＩＴアリアですよ

>>494
|-`)ｺｿｰﾘ

>>494
つ エアウェイブ

EGハッチ貰える事になったYO!(｀・ω・´)
でもグレードがEL・・・orz；

EFの1300乗ってたことあるが、
4人＋エアコン＋坂道はマジで登らんぞｗ

それでもEGはやっぱ格好いいと思うな。
町乗りなら全くもって充分さ。

つかお前ら走行距離はどんくらいよ？

俺はEG4現在144000だ
前のEG4では20万ｷﾛ乗った

ttp://www.worldcarfans.com/9080228.014/first-official-vw-scirocco-photos-leak
ここの人には結構ぐっとくるスタイリングじゃないです？

>>499
お金無いし我慢するよ(´･ω･`)=3

>>501
リアのあたりにEGを感じる･･･

いらんパーツがいっぱいあるのだが
EG6用のロールバーとかタワーバーの中古って今でも需要ある？

>>500
H6.11登録EG4で、こないだ10万�q超えた。
俺もあと10万�q頑張るｗ

>>501
なかなか良いなｗ　ホンダもこういうの作ってくれんかなー。

>>504
EG使いはまだまだいるから、需要はあるんでないかい？
俺はスポーツ走行派じゃないから、需要ないけど。

>>500
EK3で24,000km位

我が軍はあと10年は(ry

俺のEK3は19,7000lmを超えたくらい。
まだだ、まだ終わらんよ！

俺もEK3 約16万km
外装がやばい、屋根が禿げてきた

フロントスピーカーが音割れしてきたから、フロントスピーカーを交換しようと思ってるだけど、ＥＧ６のフロントスピーカーってなんセンチのスピーカーが付いてるですか。

ンダ公式フラッシュゲームらしい（笑

ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/racegame/?from=2ch

点がいいとキャップもらえるみたいよ。
俺は…なんとなく恥ずかしいのでエントリやめた

つーかこのシビックハンドリング悪すぎ

今のシビック見てるとホンダは日本の市場なんかどうでもいいんだなって思う

>>511
やっぱゲームとはいえ、VTEC音がでるとワクワクするね

リミッター解除してえええええ

>>510
16

>491
クラッチ周りの修理はした事無いなぁ。

>500
(・∀・)つ名前欄

EK3CVT乗りの方いますか？
購入考え中だけどCVTはトラブル多いの？

EJ1のツィーターを交換したひとっていますか？径は何�pなんだろう…

>>509
俺のは外装は辛うじてまだイケるっぽいが
ワイパーアームの色が禿げ気味＆錆発生で先週末自分で塗ってみた
素人仕事なんで粗はあるけど割と見違えた風味

>>519
ナニで塗った？
俺、マジックで塗ったけどすぐに色落ちしちゃったｗ

10年くらい使ってても、まだ具合が良いからヘタに交換したくないんだよね。

holtsのカーペイントつや消し黒
サンドペーパーで足つけと錆落とししてそのまま塗装
すぐ禿げそうな気がするけど暫し様子見っすな

>>511
アドレス末尾が「from=2ch」

やっぱり気づくか。

ンダのWeb調査担当者をちょっと笑わしてやろう程度の意図だったんだが。

もとは from=rss だったけど、気になるなら ?from= 以降を全部はずして
アクセスすりゃ、なんも問題ないよ。

>>521
サンクス。参考にしてみる

おれはダイソーの100円スプレーを
重ね塗りしたよ。

あげ

みんな同じ様な事してるんだｗｗｗ
おれも艶消し塗った。

保守

ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆに似たNSX見たけどあれいくら？

シビックが５〜６台は買えるくらいの値段。

>>529
ｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞのﾌｫｰﾁｭｰﾝじゃないの?

ウェルパークでウォンチューじゃないの？

>>530-532
詳しくは知らんが真っ白で20〜21インチくらいのホイルが付いたやつだ

真っ赤なホンダのエンブレムが付いてたわ

ワンオフのDQN車じゃね？
ヴェイルサイドのフォーチュンなんとかってのはぐぐったら見つかったが。

ﾌｧｲﾙｼｰｸでPC画像検索したら2番目に出たやつなんだ

あれ欲しい

2000万も用意しとけば似たの造れんじゃね？

後半シビック
http://jp.youtube.com/watch?v=kfbVi15WK5Q

>>537
なかなか良い音w

>>537
こいつｳﾏｽｷﾞ

どこぞの雑誌に欧州ハッチバック日本導入決定との記事が
久しぶりに本気で欲しいと思えるホンダ車が出てくるが、買い換える金はないorzorz

>>540
まじっすかそれ？

確かな情報筋からホンダ内部で導入が決定されたという情報を得た

という書き方なので正式発表されるまでは油断できない
向こうのタイプRを今秋以降・台数限定、多くても1000台程度とか。
Rよりも5ドアディーゼルの方が興味深いんだがな・・・

ﾌｨｯﾄﾍﾞｰｽのRなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

欧州仕様のタイプRってハッチバックなんだ？初めて聞いた。
俺がタイで見たのは国内仕様と同じ４ドアセダンだったんだが？

ふーん・・・

ベースがフィットでもまともに走るなら別に構わないな
シビック自体「たかがシビック」なんだし
しかし車重1300キロは引っ掛かる…

ｶｰｾﾝｻｰに欧州ｸｰﾍﾟが出てたなぁ

なんでプライバシーガラスの設定がないの？
フィルムとかみんな貼ってるの？

欧州HBシビック輸入開始かあ。どーかなあ。デカいよなアレ。
取りあえず、シビックは５ナンバーサイズに戻して欲しいんだが・・・
ここ最近のシビックって、本当に可哀想だよなあ。
先代も5ドアHBにして3ドア廃止して、最初はそこそこ評判よかったのに、
ストリームが出て、シビック買う層がそっちに流れて、全然売れなくなった。
んでHB待望論が出て、わざわざイギリスから3ドアHBのTypeR輸入したら、
全く売れねえw　最初はタイプRはセダンのフィリオをベースで出す、みたいな
話もあったのになあ。
んで、セダンしかない現在。
んなら、先代もセダンのタイプRで良かったじゃんよ。

タイプRありき論のせいでオワタわけだが

ｽｶｲﾗｲﾝもそうだな

>>548
視界の確保というか安全上の仕様だそうな

ザッカー読んできた。
導入するのがタイプRだけだったら意味なくね？
あのスタイルが欲しいってだけでも、高価かつ無駄に高性能なタイプR以外に選択肢なしとか？
ほんとにやるのか知らんけどさ、あれだけ巻頭にデカデカとガセネタは書けないとは思うが。

S2000タイプR、アコードタイプR、デカビート…
スープラ後継、セリカ後継などなど…

雑誌に何年何月発売確定と書かれたにも関わらず
何年経っても発売されない車達。

記者の妄想が記事になるのは珍しいことじゃないよ。
特にスポーツモデルはよくあること。

トバシ記事と提灯記事はクルマ雑誌の華だからなぁ
買わなくなって久しいぞｗ

こういうのはベストカーにやってほしかったｗ

EP3を入れた時は福井しゃっちょの鶴の一声があった訳だが
今回の説はどうなんだろうな

先代は『タイプRホシス』だったわけだが今回は『タイプRが欲しいわけではない』んだよな。
そこを間違えてタイプRだけ輸入だったら大変なこと。

ところでこの韓国車を見てくれ。こいつをどう思う？
ttp://www.carview.co.jp/nms/2008/take_car/kia_koup/default.asp

>>557
鳥羽市生地でそ
車雑誌も売れないから必死ｗ
ホンダの客相が迷惑してる姿が目に浮かぶ…。

>>558
先代はカッコ悪かったからなー

保守あげ
スタイルならEG系をピークに劣化する一方だね。

>>562
同意
EF-EGのような系統で行けば良かったのに
EKは一回り大きくなったのが痛かった

>>563
ホイルベースとヘッドライトだな

EKの黒い線（バンパーモールとかって言うんかしら）が、
バンパー脇から前方まで回り込んでいるデザインは無いな・・・って思った。

EKの展示車が始めてディーラーに届いた日に見に行った。
営業さんが「これです。」って言って見せてくれたんだけど
微妙な空気が漂ってたことを覚えている。
営業さんもダメだと思っていたんだろうね。

>>563
デザイン面はアレだが、ひとまわりもでかいか？
少し長いくらいだろ。

ぼってりしたデザイン処理もあってバカでかく見えるというのは分かる。
EKとEP3が並んでいる画像など同じ車幅でEPの方がむしろ短いとは
信じられんものがあるからな・・・車高は見たまんまEPのが高いが。

>>567
　　　　　全長　　　　　　全幅　　　　　全高　　　　
EF 　　 ３９６５　 １６８０　 １３３５
EG　　　４０４０　　　　　１６９５　　　　１３５０
EK　　　４１８０　　　　　１６９５　　　　１３７５
EP ４２８５　　　　　１６９５　　　　１４９５

長さ１４０ｍｍはかなり大きく感じるぞ

話をぶった切ってすまん。
ＥＧ６を買っただけど、ハンドルを交換しようと思ってるだけど、純正モモハンがついてる場合、ボスはこのまま使えるですかね。

教えてエロい人。

>>571
EG6の純正はボスまで一体型だったけ？
一体型なら無理、一体型じゃない分離出来るならボスは桃系なら流用可
ナルディは不可です。

PS一体型ならステアリングは中央の「H」だけが取れるからマイナスドライバーとかで
こじればHマークだけ取れるから・・・

>>572
親切にありがとうです。
ハンドルのセンターのカバーを外してみたら、一体式じゃないみたいなので、そのまま流用できそうです。

>>573
純正のハブは短いとき有るからその時はスペーサーかますか
やはりけちらないでハブもちゃんと自分に合うのを買った方が良いぞ

あと、ちゃんとステアリングのねじ小ねじの方も締めとけよ
自分でくんだ時希に緩むとき有る・・・

>>570
フロントオーバーハングをぶった切ればちょうど良い感じ。
鼻長すぎなんだよな。
衝突安全関係の所為なんだろうけど。
それにしても短くしようという工夫をした形跡もない。
角丸めてあるだけまだいいが。

なんか設計だか仕様だかのミスで予定より
衝突安全性を高めてしまったとかいうネタを見たことがあるな。
おかげでG-CONだGOAだという以前から衝突安全ボディ。

エンジンルームみた事があるがあれなら10cmは縮められそうだった。

あぁ、俺も聞いたことがあるよ。
いざプロト作って衝突実験したら予想以上に固かったよ、テヘ、だったとかどーとか。
しかし90年代の設計で、そんな事があるもんなんかな〜と思わないでもない。

日産S14が前期ラジエターは容量に余裕があったし
そこまでの性能は必要ないだろうって事で後期型ではコストダウンもかねて
小っさくしますね
って事はやってたな・・・

あんまり車のこと詳しくなくてうまく言えないんだけど
うちのEG3ある程度減速してまたアクセル踏みなおすと
ものすごく加速が悪いんだがどこが悪いんだろう？
体感的には２速で走らなきゃいけない速度を４速くらいで走ってる感覚。
ちなみにオートマです。

>>579
キックダウンしろ

ｽﾚ違いなら申し訳ないのですが、ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟ(EJ1)とｲﾝﾃｸﾞﾗ(DC系)2ﾄﾞｱのｼｮｯｸは相互性あるのでしょうか？
わかる方いたら教えてください。

YOUはSHOCK！

>>581
フロントはボルトオン
リアはロアアームをEG系のものに変更すれば使える

>>581
DCインテグラって、２か５か・・・

1とかだといいな。

シビック乗りはマナー悪くないよな本当に

インテ乗りはなんであんなにマナーも糞も無い乗り方するんだｗ
市街地で急発進しすぎ、割り込みすぎ、イラチすぎだろ

今まで見てきた30台以上インテ乗りの殆どが挙動不審な動きしやがるぞ


シビック乗りは改造しまくってる車で市街地走ってても大人しいもんだ・・・

>>585
それはないｗｗｗｗｗｗｗ

>>585
そうかあ？
俺はランクルやパジェロみたいなデカイ車の方が態度悪いと思うぞ

>>587
インテ乗りはその性能を見せ付けたいのか、昔から言われる「ホンダ乗りはアホンダラ」の通りなのか
無茶な割り込み、追越、急ブレーキ、急発進、ウインカー出さない、煽り空ぶかしが
シビック乗りに比べて格段に多いぞ。　ダサスポーツの代名詞の癖にｗ

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

特定のスレ住人同士の対立を狙った使い古された方法論に見えてならない

別に俺の感想を述べてるだけだからな・・・　気にしないでくれ。
インテがダサスポーツなのは仕方が無いし、これからリリースされていくインテは全て
ダサスポーツの代名詞にならないといけないんだよ。　

シビックはそれを横目にThis is a Civicという道を歩むだけさ

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

>>587はガチ

久々に真性を見たな

神というには力不足か・・・

シビックフェリオに乗っています。
左リヤのオートアンテナがぶっ壊れました。
分解すると中のギザギザのついた樹脂製の部品
が切れていました。こ

こ？

の頃流行の

アンテナは何？

パラボラで

ｵｰﾄｱﾝﾃﾅじゃないの?

spuTIRej0　にナニがあったんだｗ

うわなんだおまえやめr

またまたおまえら、人をからかうのもいい加減に汁。



ところでさっきから台所で物音がするのでちょっくら見てくる。

>>596
分解すると中のギザギザのついた樹脂製の部品

多分切れたという表現からベルトの破損
ディラーに言えば部品が手にはいるはず
無ければ、（高い）ければ秋葉とかで部品店で同様な物を探して見ると有りそう

突然だが、EF3シビックが13万キロ・ロールバー・ダウンサス付きで45万円は高いのか？　

高い
20年前のｸﾙﾏだよ

皆さんは車体､部品にいくら使いましたか？？

中古車で元からついてる足廻りやホイールが気に入らないけど買うとなると2､30万かかるし

ﾄﾞﾉｰﾏﾙｻﾝﾙｰﾌ付きEG6走行7万を80出して買ったが何か？

EG4のVTiを4万�qでディラ中古40万。
どういう訳か純正の15インチが付いてた、気に入ってるのでそのまんまｗ

ツテとヒマがあれば格安物件はすぐに手に入るが
まともな中古車店の店頭にはもう並ばないだろうなぁ

>>588
シビックでアホンダラですが何か？
でも煽ってくる車とかがいない限りさすがに町中でそんな真似しないがな、普段は車間とってるし30kmくらいで走ってる車とかがいない限りなるべく追い越ししないようにしてる
ちなみにFD2R乗りはじめてから煽ってくる馬鹿増えて参ってるorz
とりあえずは譲るがそんでも煽ってくる馬鹿は相手してやってる、だいたいは勝てるが直線勝負はキツイ(泣)

>>607
アルミホイールに変えたくらい

アルミと車高調で30万ちょい、吸排気10万、オーディオ10万、追加メーターにステアリング他で10万
大まかにこの程度か

車体10、消耗部品交換30、購入時車検代7、カーナビ10、チューニングパーツ交換10。
しめて合計67ﾏｿ。今の所こんぐらい。
車体は修復無しの程度良好車だったけど、EGだとどうしても劣化部分が出ているから金はかかるね。
自分で全部やってこれだから、ショップに任せたら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車体19万、購入時諸費用25万、消耗部品交換120万、DB8Rの事故車丸ごと20万、エンジン換装工賃10万、チューニングパーツ代100万…
買ってまだ３年だけど、想像以上につぎ込んだな、エンジン換装以外は自分でやっているけど、ショップ任せにしていたら現行タイプＲが買えたな。

>>615
ｽｹﾞ…

俺のEG6。車体50万、改造費350万位、消耗品はどれくらいかかってるか不明。
エンジン3機目だし、ミッション何機目だかわかんないし、ボディ補強も
2回やってるから結構かかったな。ちなみに俺もエンジン、ミッション以外
は自分でやってる。
やりたいことも試したいこともまだあるから別の車が欲しいとも思わん。
もしやりきったと思うことがあれば乗り換える。

EG6に700万ぐらいかな
俺のエンジンは4機目
ミッションは徐々にケースのあまりが増えていくｗ

みんな金持ってるね..

俺10年間でEG6にいくら使ったんだろう？

車体160万(部品取3台含む)
吸気排気足ミッションEG積替えで50万くらい
修繕費も同額以上に掛かってると思う
ゆるく乗ればとても安いクルマだおｗ

でも消耗品コストに占めるバルブ費が割高なのはいただけないｗｗｗ

>>619
みんなそれなりの年齢で稼ぎもそこそこあるからではないの？
で、現行の車に魅力を感じないからこちらを選択する。
俺の場合は新車を買ったつもりでつぎ込んでいるから、今の車であれこれやるよりは安上がりだと思っている。

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part69

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1207943641/32
>32 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/04/13(日) 18:09:29 ID:3Rid765X0
>[仁義なきキンタマ] Owner(33362E8B)のドキュメント vol.3.zip fDY6cIzRvo 322,465,080 14ba689d5fc32b3533bd9318396fa9fc
>本田技研工業株式会社鈴鹿製作所。流出は去年の6月くらいか
>小型四輪の試作をやってるらしい。3年程前の資料
>http://news23.jeez.jp/img/imgnews27843.jpg

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1207943641/35
>35 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/04/14(月) 00:52:08 ID:FjAXpGyk0
>>>32
>うぁこりゃ試作評価じゃねぇかよ
>これはシビックタイプRじゃねぇか?
>

>今の車であれこれやるよりは安上がりだと思っている。

まさしくその通り。
なんと言っても一番の消耗品であるタイヤがでかすぎる。
18インチとかありえねぇ。

別にトロトロ走ってるわけではないが最近車間距離詰めてくる奴多すぎ 老若男女車種問わずに..

車種を問わない話しをココでされましてもなぁ・・・

>>623
でも18インチ履いてたほうが見た目いいじゃんとFD2R乗りが言ってみる

そら現行は車体が馬鹿でかいからタイヤが余計小っさく見えるし

fitでさえ16インチだしな
でかすぎだろう

>>624
ウチの上司もそういうタイプ
「俺は６０ｋｍ以下で走ってる車は煽って速く行かせるよ」と自慢してるよ

>>626
年間タイヤ20本消費する場合、
16インチと18インチでどれくらい変ってくると思う？

もっと消費する奴もいるだろうし・・・

乗る奴って、そんなにタイヤ消費すんのか？(´Д`;)？

俺なんかポテンザを丸5年（で5万�q）使ったがｗ

>>630
言いたいことは解るが5セットはきつぶすのは・・・・

>>630
20マソくらいか？
つかそんなにタイヤ減るか普通(汗)
ドリフトやってる人らなら話べつだろうけど通勤Andたまに攻めてるくらいの俺からしてみればありえにゃい
つか俺は見た目悪くなるの大嫌いだからインチダウンしない
小遣いは少なくなるけど…orz

>>631
よく5万kmももったな
(￣□￣;)

>>633
片道15�qの通勤にしか使ってないからねｗ

>>634
俺、原付で片道20km

ガソリン代ケチってシビックはクラの中

５万キロよりも５年も使ったって方が、突っ込み所だと思うのだが？

と、溝の残量に関わらず毎年春にタイヤを新調している俺が言ってみる。

>>636
5年持たすのもどうかと思うけど、毎年ってのもやりすぎじゃね？ｗ
まぁ、年間走行距離にもよるけど

俺はあまり距離乗らないので、3年3万キロで交換してる
14インチだから4本で4万しないんで助かる

ジムカーナでタイヤ磨り減らす俺は街乗りとジムカーナとで
使い分けをするようにしたチキンです…

シビックとインテグラはどちらが速いですか？

シビックに決まってるだろ。

ロゴ最終型を探してるけどなかなかない。
シビックで１トン以下で１．５リッターの燃費のいいやつってどれ？

>>641
EKのLEVあたりかなぁ？

ありがとう。EKを探してみるよ。

>>642､643
EKはABSエアバッグオプションの初期型じゃないと1t超えるよ。
LEVは後期型だから1tちょいある。

>>641
騙されたと思ってEF9買っとけｗ

>>644
勘違いしてたw
誤報流してスマソ…

>>645
あれもエアコンつけると１�d超したよう・・・

EG3だったら1ﾄﾝないんだよね










1300ccだけど

俺のEG6は1トン未満♪

>>637
年間１万キロ強でRE11等のハイグリップタイヤなんだけど、やり過ぎかな？

１２月後半から３月初旬までスタッドレスタイヤを履いているんで、戻すついでに新品にするのが習慣になっている。
駆動輪は夏頃にもう一度交換しているけど…

>>650
やり過ぎとは言わないけど自分の経済状況ならそんな交換の仕方出来ないな・・・

>>650
走り方にもよるだろうけど、減ってないならもったいないなぁ
経済状況が許すならそんな乗り方してみたいけどｗｗｗ
ちなみに古いタイヤはどうしてるのかな？買い取ってもらえるなら悪くないかなぁ？
もし、処分料払って捨ててるならなんというブルジョアｗ

>>641
EG8（Vti・フェリオ）のマニュアル車だと1トンちょうどだったかな？
バッテリーを小さくしたり、ちょっと軽量化すると980キロ位で車検通せると聞いた事がある
燃費は普通に乗ってれば12〜15km/l位、20km/ｌ以上叩き出した人もいたな
EG4（3ﾄドアの方）ならもう少し軽いはず…多分

他車のシートて付けれますかね？シビックEJ1なんですけどアコードクーペの合いそうなのあったんですが

1�dを基準にしてると言うことは重量税がらみ？
経費的にそこまで考えるなら燃料もハイオクとかレギューラ
とかも考えるのかな？

普通>>641に薦めるとしたらEGの燃費スペシャルのETiじゃないか？
玉数はぜんぜん無いだろうけど。

>>655
ETiって馬力90くらいしかないよね(´・ω・`)

もうGA2でいいよ

街乗りメインならETIでも燃費が良くはなりにくいと思うけど。
ギア比も高すぎだから街乗りではギア比が合い難いでしょ？

郊外や長距離が多いなら燃費は良いだろうけど、
加速が遅いだろうから、ストレス溜まりそう・・・

そこで、たしか後期になって登場したのがオートマ設定のETi。
燃費重視のETiをオートマにして、どうすんだ？って思った記憶があるｗ
ETiつったって長距離乗りじゃないと高燃費は期待できないとオモ。


燃費を気にするんだったら、今のフィットとかヴィッツ辺りの方が、
よっぽど優れてるんちゃう？

ET-iは当時VTEC=馬力アップが広まったので
新しいVTECの可能性を広めるために作った車

そこそこはしれて街乗りも・・・と言うならVT-iの
ほうが結果的に良いかも

VTECは馬力アップというより低速時のトルクアップといったほうがいい希ガス

>>660
なんでハイフン入れるの？

>>662
-入れる癖付いてたよ。（＾＾；
VTi　ETiなんだね

そういや「V-TEC」と言う人もたまにいるねｗ

>>661
(DOHC)VTECはまさにそのとーり。
馬鹿みたいな高回転エンジンを低回転時でも使えるようにしたのが本意。
VTEC-Eと3Stageは違うけども。

初めまして、EJ1（シビッククーペ）を買おうと思います。
モノは見つけてあるのですが初めての中古車です。
何か注意する点などありましたらご教授下さい。

モノの現状は
紺のAT、ドノーマルで走行約3.3万K
購入予定者の現状確認は遠方過ぎて不可
使用用途は主に通勤OR遊びです。

>>666
初めて中古車を買うのに、個人売買ってのも無謀だが、現車確認出来ないのなら、
悪いことはいわんからやめとけ。16年落ちの車だ、ただ同然で貰っても大変だぞ。

こだわりをもって、本気で直しながら乗り続けるのなら面白いとは思うけどな〜

>>666

距離で選んでないですか？
正直、年式が９３〜９５年で古くて１５年、新しくても１３年は経つ
１３年以上乗ってて３．３万キロってのもありえると思うけど、
どのみち、タイミングベルトやゴム類は交換したのが良いですよ。

ウチは最終年式の９５年式６．５万キロ、フルノーマルでダンパーすら交換した形跡が無かったのを
抹消で買ってきたけど、すぐにスピードメーターとパワーウインドーが壊れた・・・

ブーツ類はひび割れが確認できたので、ドラシャ・パワステは交換した。
ついでに油脂類と足回りのブッシュ類も交換したが、それは大丈夫そうだったね。
趣味の部分も含むが部品代で１０万は使ったかな・・・

他のオーナーからもメーターとパワウインドの故障の話は聞きます。
２０万キロ超えの片方は大丈夫なんだが・・・

手放すんだから、何等かのガタや不具合が出てきたから手放すと考えるべきでしょう。
だから個人売買を利用するんですよ。

業者に売りに出して叩かれるのがイヤだから

小難しく書いたのが悪かったです。
個人売買じゃないっす
ちゃんと中古車屋さんに出てたやつっす。

距離云々に関しては
価格的なものと弄ってる奴なんかの中間がないんですよね。
程々に弄ってるやつはいい値がついてるし
ノーマル探そうと思えばそれなりに走行行ってるし…

あ、肝心の値段書いてなかった…
車輌価格自体は35万す。

>>671
その値段なら買ってから悩め後悔しろ身を滅ぼせ〜







俺のようにｗ

なかなか楽しいぞ

悪魔の囁き・・・ｗ

>>673
IDがEG…

>>671
その価格なんか怪しいな
一応買ったとして言う

EJ１は部品探すとき前は3ドア、後ろはフェリオだから（マジ話）
参考にしてくれ

私は２台持ってるけど（誰だかバレルが）正直、古い車なのに割安感が
全然ないし、メカニカルなトラブルもこれから出てくる。
タダ同様で買えるなら（車体だけで１０万未満）浮いたお金で補修に使えば
多少は不具合出ても納得できると思う。

EK3とか底値感の出てきたEJ7のが良いかもしれない。
個人的にEJ1はお奨めはしない。
それでも乗りたいと言うなら停めないが、一時期のブームで買ったミーハーが
沢山のって乗り潰すなんて意気込み語ってたが、
飽きるのが早くて殆ど降りた感じもある。

１０万キロ近い車を１０万円位で買うほうが良いよ。

ボディーはウチのは事故しまくりで修正機も数回乗せたりパネル交換なんかもしたが
２０万キロ越えてるが割れたりはしない。
多少のガタやキシミを我慢すれば問題ないよ。

致命的な故障は少ないと思うけどね・・・。
補修も中古部品を上手く使えばかなり安くあがるし。

>>675
まだ契約には至っていませんが、現状としては実は、候補が2台あります。
通勤と言う仕様用途だったのでATしようかと思っていたんですが
今日、お店から頂いた現状の写真見ると
ペダルが社外品なんですね・・・。

全てドノーマルなのに、H5年式、車検二年付きでペダルだけ社外品なんですね。
どうでしょう？怪しいでしょうか？

もう一台の方は、同じく紺、ワンオーナー、H7年式、今年五月で車検切れ。
MT、走行4.8万kで同価格・・・。

>>677
ペダル程度ならホームセンターにも売っているので、気にする事は無いと思いますよ。
通勤＋αでサーキット走行等を考えていないのなら、MTを選択する利点なんて皆無だし…

どちらにしても古い車なので車両価格と同等程度の補修費用も覚悟しておいた方が良いですよ。
それだけ古いのに走行距離がそれだけって方が、色んな問題を抱えていそうですね。

>>678
有り難うございます。
安心してハンコつけます・・・。
と言いたいのですが、モノが遠方にあるためこちらの車屋が引取り等に関して渋っております。
「近場でいいものないか見るからちょっと待て」と・・・。
暫く保留状態です。

>>679
35万が惜しいなら、とりあえず箱の歪みと全体の姿勢だけ見とけ。
惜しくなければ、どのみち買って2年で同じ人数の諭吉さんは消えていくから気楽に構えて冒険しろｗ

とりあえず>>676サンとは逆の意見だ
10万キロのクルマを手にするのと4万キロのクルマを自分で壊していくのでは修繕費用の重みが違うんだわ。
だんだんとヤレを体感しつつ直す、この微妙な補修がなんともいえんｗ
できればじゃ無く"絶対に"実車を見て決めろ、見合いｹｺｰﾝほど甘くないぞこのクルマ。

>>680
スキルとか技術は見につくと思うけど・・・

費用だけ考えたら距離のいってるのを安く買って、その分補修費にしたのが
トータルで安く済むと思って。
掲示板で聞くくらいだと、整備の知識もないでしょ？
１０万キロ逝ってればブーツやベルト交換済みのもあるだろうしｗ

３万キロでも４万キロでも年式考えたら、ベルト・ブーツ等のゴム類は
交換しておいたのが安心ですよ。

俺も
実車見にいく気がないならやめとけに一票。

オレも最低見に行く方が良いと思う。
しかも昼間、で雨降った後なんかがホントは良いけど
そしてエンジンとかかけたり軽く運転したりした方が良い

中古に手を出して入学金（車両代）より授業料（補修費）
がやたら高いというのを何人かみた。

>>681
先に書きましたが
もうそういうタマがないんですよ。
同じ価格帯で走行8万ｋとかだったら色々あるけど・・・。
取り合えず車屋の方が違うタマ捜してくれてるんで
それ待ちですけど。

今見つけたタマと比べて
価格を比較してメリットが見出せるタマがないというのが現状です。

もともとタマ数無いから少し焦るんだよね。
タダ言えるのは年式、不人気以外で安い車は個人売買以外は
売ってる方もプロなので何かあるはず。
安い理由聞いて、実車を見て納得して買うならならいいんじゃない？
走行距離はあくまで目安という人もいる
走行距離が短くても前オーナーがどのような場所で車を保管して
どんな乗り方してたかにもよって酷いときもあるから。
難しいけど書類（整備書、取説とかの有無）とかみて見極めて欲しいな。

>>675
EJ1てEGの車高調使える？

>>687
その質問は最近見たぞ
ここかEGスレ探してみ

>>687
使える
ちなみにＤＣ２のも使える

EJ1乗ってるが10年落ち程度のインテグラの方がいい気がするが… 古い車だしそれなりに修理は必要になるよね。

>>688-689
サンクス

>>687
581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/04/07(月) 23:18:10 ID:yOCmfTWwO
ｽﾚ違いなら申し訳ないのですが、ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟ(EJ1)とｲﾝﾃｸﾞﾗ(DC系)2ﾄﾞｱのｼｮｯｸは相互性あるのでしょうか？
わかる方いたら教えてください。


583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/08(火) 14:16:14 ID:DIGGidIG0
>>581
フロントはボルトオン
リアはロアアームをEG系のものに変更すれば使える

EG6とD2は相互性あるから

＞リアはロアアームをEG系のものに変更すれば使える

多いんだよね。
気軽にそういうこと言う奴

それは違法改造なんだよ。
（懸架装置の変更ー）

だから私は手間掛けてブッシュ加工してEKのを使えるようにしてる。

最近はクーペの改造も増えてきて、構造変更の申請も増えてきたから
運輸支局の人もわかってたりするんで、車検通らない場合もありえるよ。

>>681
先にも書いたってのが見当たらないが
だからさ、距離少なかろうと多かろうとゴム類は交換時だから
一緒だって事をいってるんだよ。

だから、その分安いのかって補修費に回したのが得だって。
どうせ手放す状況になったら年式古いんで距離が少なくても
値段なんかつかないしさ。

それに距離が少ないってのは巻き戻しとかのリスクもあるから
逆に言えば１５万キロとかならそのリスクも少なくて安く買えるわけよ。

中古車雑誌とか時々みるけど、業者販売でも
１０万キロくらいのなら１０〜２０万円であるよ。

経験者の意見はある程度聞いたのが良いですよ。

>>679
10万km前後の格安車探したほうがいいでしょう。
俺もEJ1乗ってるけど古いんで細かく見た方がいいよ。
エンジンや足回り、ボディーは当然としてウィンドウの開閉
（モーターのヘタリあり）やオートアンテナも確認しよう。
あと、シートのタバコ焦げとか。

>>693
＞だから私は手間掛けてブッシュ加工してEKのを使えるようにしてる。

それも違法改造なわけだが。
そもそもロアアーム交換したくらいで検査に通らないようなことはない。
あんまり細かいことｷﾆｼﾅｲ方が楽しいよ？

そんなこと言ってたら使用期限の切れた発煙筒も、フロントウインドウに吸盤で貼ってあるお守りも、
球切れのシートベルト警告灯も全て違法だ。

＞それは違法改造なんだよ。
＞（懸架装置の変更ー）

メンバーをインテＲ用にした上でアーム類を社外品にしていますが、記載事項の変更無しでディーラーで普通に車検を通していますが、何か？

>>696
たまにいるよねそんなヤツ、重箱の隅をつつく様に生きていて楽しいのかは疑問だけど…

>>694
多分、自分へのレスだと思うんで返答。
そういう考えもあるんですね。
車屋さんに一旦ストップかけられてから
色々見て廻ってはいるんですね。

10万〜というのは確かに色々見ますが10万代後半なんですね。
コミコミだと今見つけたタマの車輌本体並みです。
距離で見てるといわれても仕方ないですが、すぐに使える通勤用を欲している為
10万キロのたまはちょっと避けたいのが心情です。
（今は、軽トラで遠方まで出勤しております。）

7〜8万キロあたりで今言われた価格あたりのタマがあれば文句はないのですが
そのあたりのは色々弄ってあって今のよりン万円たかいです。

そしてまず間違いなくあるのは遠方です・・・。それ考えると悩んでしまうのですが
取りあえずは、車屋さんが良いタマを見つけてくれることを願うばかりです。

もしかして、この2台であろうか。。。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056015720070106001.html
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050080520071128001.html

もうちょっと年式のあたらしいインテグラ買ったほうが幸せになれそうだが

余り乗られていなくて動いていない時間が多そうな５万キロより、きちんとメンテして連続して乗られた１０万キロ超の方が、後々の出費が抑えれれると思うんだけど…
走行距離に拘っているみたいだけど、その年式になると距離よりは扱われ方の方が重要だと思うよ。

>697

素人でなければわかるが、それは違法。
Dが気がつかないだけの事だよ。
偉そうにいう事じゃないよ。

>696

ブッシュは問題ないんじゃない？
社外のウレタンの赤いの付けて自分で車検持ってったけどOKだった。
本職の人のレスっぽいが

まぁとりあえず、違法か合法かを知っておくことは大事だと思うぞ。
守るか守らないかは自分で判断したらいいけど、
知らないまま他人に違法行為を薦めて、法を犯させるのはどうかと。
まずありえないだろうけど、仮にロアアーム交換が原因で事故が起きたとき、
懸架装置の違法改造という事で保険が降りなかったりする可能性はあるんだしさ。

ま、双方ともにいがみ合うのはやめよーよ。

>696
の理屈だと無限のブッシュに交換したり、ブレーキローター研磨も違法？
ワロス　ワロスｗｗｗ

無限のブッシュは合法だが、認証受けても無い事はカタログでもわかる。
形式認証関連にブッシュは含まないでのですよ。
ただ、良し悪しをわかってて事をやるやら無いでは意味合いが全然違う。

EJ1にトラウマでもあんのかね？
しかもATとMTで比較って意味ワカメ

タイベル済みなら売り口上にするはずだが書いてない。
まぁ俺の金じゃないからシラネー

なんか良く分からんけど、しらんまに
話をごっちゃ混ぜにしてる人がいる。
そして矛先がなぜだか自分に・・・。

>>699
その一行目のほうになります。

EJ1は連れが昔乗ってたこともあって
弄ると面白そうな車種だなとは認識してあります。

>>679
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056015720070106001.html
EJ1が好きならいいんじゃない？現車確認できない点は、店長がホンダディーラー出身（店舗情報より）
を信用して機関関係の状態を伝えてもらったり、傷や凹みなど気になる点を探してもらったり（出来れば写真
を送ってもらうとか）すれば大きな問題はないでしょ。走行距離が少ない理由も当然把握してるだろうから
確認を忘れずに。
ちなみに後付ではなくEJ1純正のキーレスエントリーがついてるねこれ。他に探すなら付いてるタマは少ないけど
キーレスはお勧め。

ヤフオクにでてるEJ1よさげだよね？

60kスタートのヤツか？
ベースとしてはいいんじゃね

平成５年式（１３０番台）は>709さんの上げてるURLのヤツのようにトランクの
内装が綺麗なんだけど、
１４０番台以降はコストダウンが入ってて使い難いんだよね。
カーペットが動いちゃってさ・・・

構造変更にいった時に、色々と支局の人に聞いたけどアーム交換は違法です。
最近はEJ乗りで違法やってるの多くて、上であるように車検が通ったから
合法だの勘違いしてる無知なの多くて困る。

車検なんかで検査官に確認で聞かれたりして時間掛かってしまったり
した事もあって迷惑なんだよね。

DQNなクーペ乗りが増えたから、初めて行くレース屋さんとかでも同じように
みられる事が多くって・・・

>>693
EFにＥＧとＤＣ2Ｒの足回りのパーツを移植してるが車検で何も言われないけど
つーかホイールのＰＣＤもかわってる訳で

唯一突っ込まれたのは君が代と特攻精神ステッカーとＨマークの位置に菊花紋章があるのと
リヤサイドウィンドーに支那人留学生は日本からうせろ！のステッカーだけだった
右翼ですか？と言われた

>714

言われないのは、検査官が全車両の詳細や部品の種類を全部把握仕切れてないから
というだけの事。
だから車検が通っちゃうだけの事。
見落としや気がつかない事も多いので
車検が通る＝合法車　っとは限らないわけですよ。

たぶん、車検前に検査官に詳細説明したらNG食らうでしょう！？
（内々でサービスしてくれる場合もあるが。基本的には一般道を走る上で危険かどうかの判断が車検）
車検合格後に言い出したらどうなるか判らんが・・・

解釈の仕方や申請の仕方でそこら辺は何とでもなるというか・・・
裏技的な部分も有るのだが、例えるなら
”グレーゾーン”とでも言えるかな。
自分がよくやるのは申請だけして合格書もらったまま
記載変更しないって事をしてます。

>>711
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k51861540

これはいじり過ぎでしょ。
修復歴も分からないしシフトチェンジも
やりにくそうだ。

>>716
EGにしては車高が高いな？普通はEGの場合ローダウンしたらFは小指が入るか入らないかでRはタイヤがかぶる

>>715
＞車検が通る＝合法車　っとは限らないわけですよ。

なんでその事を理解できずに延々とレスしてくる人がいるのか不思議。
ローター面研なんて例がどこから湧いてきたのかも謎。

とりあえず違法ネタ、車検ネタ、もうイラネ。
守る奴は守るし、守らない奴は守らないんだからこれ以上ぐだぐだ言う必要無し。

>716

ボンネットのチリが合ってないしエアバック付いてないから一度事故で
作動させてそうな感じがする・・・

スポーツカー＝ＭＴかな？EJ-1はほとんどＡＴ…格好悪いかな？

>>721
クーペだからこそATでしょ。

>>720
くくく・・・
たのむぜ商売上手な板金コゾー

クーペはスポーツカーじゃないから。

>711

みれば見るほどに怪しいですね。
シートもカーペットも助手席のコンソールのフタも純正じゃない。
ドンガラにしたのをノーマルに戻すのにEG4から流用したのか？

スポーツカーじゃないんだorz ところで、ej-1の読みかたって「イージェーワン」でOK？

>>723
ウーロン乙

>>726
通じりゃなんでもいいよ、ハイフン入らないし大文字だけどな
でも数字を英語読みは外すと痛いぞ

そういえば英米で３桁や４桁の数字を読むとき２桁づつ区切って言うよな。
911：ナインイレブン
とか。
こういう事を学校で教えろっての。

EJ1はいーじぇーわんだが
EG6はいーじーろく

豆。

>>728
まあ0083とか0080とかが身近な俺はガノt

英語赤点でも覚えてたぞ、2000年以降の読み方はしらんけどなｗ

車屋が遠方過ぎると言う事で
やはり引き取りを止められました。
変わりにFTOになりそうなんであっちのスレに移動します。

>>729
EG6の呼び名ってそうなのか
「いーじーしっくす」って読んでた。
「いーじーろく」って、SPOONの市嶋さんが使ってたが、市嶋さんしか使ってないと思った

わがアクセラに敵はなし

イニDとかでも　いーじーしっくす　って言ってなかったっけ？

>>679
共通性が皆無ですね、しかも三菱車を選ぶって…
FTOですか？
時限爆弾満載な車ですね、ご愁傷様。

>>735
いや、ただ単に「車買い換える人が居るから、それいらないか」との事
実は自分もその車の作業した事あるんで多少は状態把握しております。
それ以降にタイベル交換やらオイルパン修理やら色々やってるようなので
モノは大丈夫かと思います。

前の職はちなみにガソリンスタンドでした。

>>732
俺もそう思った
しかし、なぜかホンダ車の数字は英語読みが多いｗ
ＥＫ９→ないん
ＥＧ６→しっくす
ＦＤ２→つー
ＢＢ４→ふぉう
ＤＣ２→つー
ＡＰ１→わん

それ以外メーカーは結構日本読みが多いな
ＦＤ３Ｓ→さん
ＢＮＲ３２→さんにぃ
ＪＺＡ８０→はちまる
Ｓ１５→いちごー
エボインプは英語読みが多いかな

わんえいてぃ（）笑

俺基本的に日本語読みしてるわ（ゼロを除いて）
いーけーきゅう　とか　でぃーしーに　とか。

ファイブ・シックス・セブン・エイト・ナインと三音以上になると
関西人は日本語読みにする傾向が強い。EGろく、とかEKきゅう、とか。
んで、二桁以上の数字は地域問わず日本語読みが主流。

>>738
英語を知らないとか

保険屋にイージーシックスと言うとイージーロクですよね？って言われる
まあソニー損保の場合だけど

>>743
さすがに全ての車種を英語で呼べんだろ

オペ「お車はなんですか？」
客「ホンダのエイチエイチフォーだ」
オペ「？？？」

ホンダはあまり長い型式名ないけど、トヨタのJZX110とかを全部英語読みしたら長すぎるw
型式で呼ぶのはいわゆるハシリヤ系がほとんどだがね・・・

技術屋の俺はついインテをでーしーつーって
読んじゃうんだけど周りには変な顔される

オイラの愛車はEG3
「イージーさん」

好々爺だな

ttp://www.bandaigames.channel.or.jp/list/ggseed/img/mst_ez8.jpg

呼んだ？

二ケタ数字だったら日本語読みするのかと思ってたんだが、違うんか・・・
Rさんにー　とか。

ずっとFDスリーだと思ってたぜｗ


んじゃエンジン型式は　BいちろくAで合ってんのかな？

最近ヘッドライトをヒッドに変えた。
メッチャ明るい。
来週は室内灯の電球をレッドに換える予定。

はいはいゴッドゴッド

加齢にヌﾉﾚー

>>738
チューニング業界の人？

まぁホットバージョン視聴者乙
とだけ言っとく

保険屋オペの場合

Ｒ32　あーるさんじゅうに
Ｓ13　えすじゅうさん
Ｃ130　しーひゃくさんじゅう
Ｓ130　えすひゃくさんじゅう
ＤＲ30　でーあーるさんじゅう

型式読みは盛り上がるな。
ちょっとスレ立ててくるわｗ　なんてな

輸送機しか思いつかん>C130

どうでもいいが、ホンダレーシングスピリットの象徴”ＲＡ”は市販車ではオデッセイが使ってたんだよな・・・

EG4に無限のエアクリーナー付けてる人いる？
EG6はたまにネットのHPに紹介されたりしてる人いるけど
意味ないのかなやっぱ

ヨタのDで整備士やってる友人が職場では普通のカローラやらなんやらも
型式名で呼んでるっつーからマニアックだな、とコメントしたら
そうじゃないと同じ車だらけだから訳わからなくなるんだよ、と返され激しく納得

ランエボに限っては型式を一切使わんな。エボ幾つって感じ。
ベースが変わらない限り型式が同じだったりで余計ややこしいしｗ

っインテR

EG6を買っただけど、ライトが暗くて社外のバルブに交換しようと思い、バルブを外してみてビックリ!!持っていたH4のバルブが付かない？EGのバルブってH4じゃないの？

残念だかH4ではないのだよ

ガーン��(￣口￣)マジっすか。

H4にしたければ国外純正ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ買うか百式ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄだな
ｼﾋﾞｯｸｽﾚの前ｽﾚに比較してあるのが載ってるから見てみるといい

国内使用のﾍｯﾄﾗｲﾄは、バルブは、Ｈ何になるですか？

>>766
つーかライトの売り場コーナーに車種別適合表ってあるだろ…
なんで一度でも見て買わんのよ・・・。
適合してても球の大きさ如何では会わない奴もあるんだし・・・。

あれ？レス番着いてるけど違いますんで。

>>766
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/result.php?dc=12000075
下げついでに。

>>762
ヤフオクでクリアレンズの社外品を買っちゃえば？
H4が使えるし１万ちょっとで好きなのを選べるよ、暗いけど…

外品クリアレンズはダメ
全く使いもんにならない

付けたが一晩でプロジェクターに戻したよ
純正よか暗いプロジェクターの半分以下程度の明るさしかない…
危なっかしくて普通に運転出来なかった
まー俺が付けてた外品だけなのかもだが

結局のとこ高い金が用意出来ないなら純正が一番明るい

暗いライトに慣れてしまったせいなのか、
シビックを長らく運転していたら視力が上がったｗ

>>767
心の狭い奴だな。

百式のライトつけたら明るくてご機嫌。
でも純正フォグがちっとも明るくなくて、ポジションランプ的な感じ。
意味無し

安物HIDつけてるけど、純正より明るい。
すぐに純正バルブに戻せるから良いよ。

>>773
普通は自分で調べてからここで聞くだろ
おまえの心が狭いだろ

レンズの形状が悪いから、どんな対策をしても劇的な改善は無いと思うよ。
と、純正UKレンズに国産のHIDバルブを付けている俺が言ってみる。
純正でHIDが付いている今時の軽自動車より暗いからorz

そこで55WのHIDですよ

そこでＨＩＤフォグの出番ですよ
峠は対向車確認出来ないと危ないから使わないけど、国道ではＨＩＤフォグを使ってる

>>778-779
俺のは55wなんだけど、6000kにしている為かあまり明るいとは思わないよ。
フォグも純正レンズだとＨＩＤにしても殆ど意味が無いし…
大径のドライビングスポットライトを入手したので、近々バンパーを加工して付ける予定。

ウチに競技用のスポットライトあるけど・・・

眩しすぎて目が眩んでくる・・・

明るすぎても使い難いと思うのですが・・・

EKのﾗｲﾄをﾌｪｲｽﾘﾌﾄ＋HIDの俺は勝ち組

>>782
つ【見た目】

ライトをフェイスリフトの意味がわからない・・・

つ【EKの】

日本語を不自由なスレですね

(´Д`)ノやぁ、誰か教えて下さい。自分はシビッククーペ、EJ1に乗っていてホイルを変えようと思ってるんですが。オフセットてどうなってるんでしょうか。

それくらいｼｮｯﾌﾟとかで聞けよ

すんません(´Д`；)オークションで探してるんです。

>>789
売ってる相手もトーシロじゃないんだから聞けば答えは返ってくるよ。

つかよ
知ってんなら教えてやれよ

ぐだぐた嫌みったらしいﾚｽ付けるくらいならよ

>>791
普通は自分で調べてわからなかったらここで聞くだろ
横着すんなって事だ

>>792
別にそんな細かい事どーでもいいじゃん

自分で調べてっても調べる能力には差があんだろ

細かい事言うな
器の小さい奴だな

>>791
欲しいホイールにも寄るじゃん。
こういう事ここで聞く人間て、大概
あれダメこれダメって言うタイプだよ。

ちなみに俺は790です。
俺もヤフオクでホイール買ってるけど
一応出品者に確認はしてるよ。

ググればちらりほらりと・・・
17inchであれば７Jのオフセット+40前後ですね（ej-1なら）。あとは車によって個体差があるし車高の落とし具合で変わります

>>787です
自分で調べろとの意見、ごもっとだとおもいます(´Д`)自分でも色々とネットで調べたのですが確信がなくて教えていただこうと、このスレも調べていてたどり着いたんです。
ありがとうございましたm(_ _)m

細かい事をと言われるかもしれんが
型式やグレードの大文字小文字の使い分けや変なハイフンが気になる

>>798
まんまコピペだから

この中にJDM野郎おる？

>796
>オフセット+40前後

OFF38とかだと車高落ちてないと無理だろ。
無責任すぎやしないかな？

オフセットは極力純正に近ければ間違いない。

ヤフオクの出品者に聞くのも怪しいもんだよ。

EKまでは大好きだった。
以降は豚のように肥大化したオヤジ車になってしまった。
安くて早くてカッコイイ、そんなシビックを返せ。

まー今の時代はﾊﾞｲｸもｸﾙﾏも環境環境ってうるさいからね

EGやEKみたいな車は大衆向きではないのだよ
もうあんなかっこいいｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは出ないだろーね

寂しい限りだ

おれはEGまでだったよ・・・
EKから大きくなってきた感じがした。
まるまるしたデザインだったからかも知れないけど鈍重名感じだし
前期型にあったバンパーの黒いラバーもなんだかなって感じだった
ESは大きさもさることながら。３ドアを捨てて５ドアのみのデザインが
何とも・・・

自分はEKまでかなあ。
1.6L、5ナンバーというのは重要だな。

全幅1,7mとそれ以下には文字通り超えられない壁があるよな

シビックってATでも速いですか？

EFが出たときシビックは終わったと言う人がいた
EGが出たときシビックは終わったと(ry
EKが出たときシ(ry
EUが出たと(ry
FDが(ry

>>804
一応突っ込んどくとESはフェリオ。
7代目は3ドアがEP、5ドアがEU、4ドアがES、2ドアがEMとややこしい。
現行も3、5ドアがFN、4ドアがFA、FD、2ドアがFGとこれまたややこしい。

おれもEF乗ってたから許せるのはギリギリEGまでだと
思ってた。
出物のEK4枚ドアがあって乗り換えたが、いい意味で
この軽い乗り味はシビックらしくて許せたよ。
でも、現行はどうもなぁ・・ありゃアコードだよ。

EKで4ドア？と思ったらフェリオだったのね。
シビックって言うとハッチバックのイメージが強いから一瞬分からんかったわw

ATとAE86ならAT買う

ATとターボ�Uブルドッグならブルドッグ買う

AT違うｗｗｗ

>>808
真理だなwんで振り返ってみれば、悪くなかったな、今よりは、と思う訳でw
よく言えばHONDAのデザインは時代を先取りしている
悪く言えば、その時代の客のニーズを全く理解してないwww
Fitも正直今のモデルはダメな気がするんだけど世間的にはどうなんかなぁ

現行Fitかなり売れてるよ

今月の新車登録台数一位ですよ

ホンダ四輪のひとつの柱が「実用とスポーツの両立」と考えると、
現行タイプRなんてまさにそれじゃないのかな。
いいとおもうけど、高いから俺は買えない。

「実用とスポーツ風味と低価格」で、EK3中古です。

今月にはEF3のオーナーになる者です。今から楽しみですｗ

>>818
覚悟も必要だ

>>818
いろいろがたがあるからちゅういしな。
でも取り回しはきついけど整備やりやすく扱いやすくて良い車だよ

EP3かとオモタ

クーペッ！クーペッ！

シビックって４０、５０代のｵｻｰﾝでも普通に乗ってんの、どうよ？

現行型は見ての通り年寄り用だしな

もともと大衆車だしジジババが乗ってても何らおかしくないが

>>823
エンジン＆ミッション・足回り丸ごと・吸排気系丸ごと98インテＲ用にして、炭ボン・輸出仕様レンズ＆ＨＩＤ他改造しまくりなEGフェリオ乗りの40代ですが、何か？

>826

４０代だから改造費があるんでしょうね。

でも、今時その程度の改造は珍しくないよ。
一々言うほど凄くもないと思う。

９８ってコストダウンも入ってるから場所によっては良くない場合もある

>>826勘違い加齢臭のオッサンですね

休日のカー用品店や洗車場､公道でイキガッてるクサイオッサンですね

>>828
もう１台持っているんで、日常は殆ど乗っていないんですが、何か？
洗車は自宅で出来るし、カー用品は用が無い限りはシビックでは行かないしね。

>829

痛そうな車だからもう一台もってて正解ですなｗ
年齢的にもセカンドもってて当然って気もするが。

＞輸出仕様レンズ＆ＨＩＤ他

見た目重視でしょうか？
９８って言ってる時点でどの程度走ってるか怪しい

私なんか赤いヘッドカバーだと目だって恥ずかしいんで黒いの買ってきて
交換したくらいですから。

４０〜５０歳で改造自慢は痛いですよ。
ついでに掲示板遊びも

EGシビック関係はこのスレでいいですか？

煽ってる奴もオッサンも痛すぎｗ

生暖かい目

煽りもおっさんも結局は自己満足のｵﾅﾆｰなんだから別によくね?

EG6スレありましたね。失礼しました。

スーパーアグリ・・・

中古のボロ車を経済力振り回して意味無くイジり倒したｵｻｰﾝがキモく自慢したり、金かけた車を貧乏人がひがんでケチつけるスレはここですか？

>837
>金かけた車を貧乏人がひがんでケチつける

私も換装してるし。
どこがひがみなのかな？

構ってクンが構ってもらえて大はしゃぎしているスレはここですか？

何喧嘩してんだよ

(´・ω・｀)
止めなよ…

止めようよ・・・（´・ω・`）

クーペ！

>>826の弄り方は純正流用の組み替えなだけで改造じゃないだろ

人の盆栽を見てお世辞のひとつも言えないガキばっかか、ここは？

シビックユーザーの質も墜ちたもんだ


盆栽マンセー

わざわざ蒸し返す奴もどうかと思うがな

自分の車くらい好きに弄ればいいがな。他人がとやかく言うことじゃなか。

他人の車を叩くのはDQN叩きスレでやんなさいよ

タイプＲ以外はシビックと名乗るなよ

ウザイよ!!遅いくせに

タイプＲのみがシビックなんだよ

ですよね

結局ここも糞スレか

か

>>847
それホンダの車じゃないよね？
ホンダのシビックはEGで終焉しているからね。

またタイプR乗りを装ったアンチ登場か。

>>851
個人的にはEKも入れて欲しい。

>>847
ﾀｲﾌﾟRなどﾍﾞｰｽ車両があってこそ成り立つもの
ただ速いだけなら専用車両が良い
但し数が望めないから高くつくぞ
ﾍﾞｰｽ車両を速いﾓﾉにしようとすると使い勝手の悪いﾓﾉになる

ﾀｲﾌﾟRなどｲﾗﾈ
Si程度で充分
何事もﾊﾞﾗﾝｽが重要
よってEGが最高のｼﾋﾞｯｸ
CR-Xならｻｲﾊﾞｰだね

そうそうＥＧが最高のシビック、というより最高のスポーツ。

これ常識。

EKデビュー時にホットバージョンで特集を組んでいたが
吸排気・ECU・ダンパー・SタイヤというライトチューンEK4が
筑波でR33GT‐Rを余裕でド突き回す映像は何度見ても脳汁が出る

>856
それ見たこと無いな．．是非ともＨＶの号数をご教授くだされ！

vol.１７っすな。チューニング費用50万EK4がバックストレートで後ろを走る
FD3Sに差を詰めさせないというのがまた。

ありがとう！早速注文してくる！

ウチのGE、ちょっと前からガラガラいってて、
チョい修理もしたけどついにエアコンのコンプ焼き付いた。

ベルト切ったらすんげ〜走るようになったおw

エアコンの修理28万（泣）
もう17万km走ったけど、廃車になんか出来ないよ。

>>860
アメリカ製のエアコンとはリッチですね

>>860
28万！？そんなすんのかよ！？
漏れもエアコンきかなくなったから修理出すんだけど、リビルトコンプレッサ使ったりしても駄目なの？まだコンプレッサ使えそうだけど。
あと、いろいろ検索したけどエバポの新品て作ってないのかな？見つからないんだよ。修理して使うしかないのかね？

新車で買ったけど、エアコンはOPで16万円くらいだった気がするよ。

コンプ焼つき→金属粉循環→コンデンサー目詰まり‥
分かってはいたんだけど、エアコンキット全部取り換えなんですよ。
今キット自体が２０万近くするらしい、、、
ディーラー納入保証つきリビルド品使っても３万くらい安く出来るみたい。
去年調子悪くなった時点でコンプ取替えしておけばよかった。

ガラガラ音はてっきりプーリー軸の摩滅かとオモテた。

>>863
ヒント：工賃

工場で組み立て時につけるのと、部品バラして
後からつけるのとでは手間が全然違うしな。

ﾎｽ

今週末に入院して来ます＞EG
コンプは新品と悩んだんだけど、
リビルド品でも充分そうなので注文してもらった。
元気になったら報告しますね〜。

EG6とEG4のﾘｱﾌﾞﾚｰｷは互換性ありますでしょうか？
詳しい方宜しくお願い致します。

EG4にEG6ブレーキ

まずは、構造変更申請からしなさい。

>>869
ドラムのままでいいじゃん？EG6のリヤキャリパーってPP1のと同じだよ
PP1にしてもEG6にしてもリヤキャリパーがよくトラブルを起こすんだよ
それに比べてEG4のドラムブレーキは滅多にトラブルを起こさないから優秀だよ

そうそう、
DC2やEG6の中古のキャリパー買うと固着してるのが３割はあった。
古いのが多いので中古買うのもリスキー
ドラムならロスも少なくて信頼性も上。
ドラム→DISKにしたらサーキットでのタイムも落ちたしｗ

>>869
EG6はディスクブレーキだが、EG4はドラムブレーキ。

EG4のドラムブレーキは10万�`でも全く問題ないよ。
ディラで聞いたら、「交換した人って聞いたことありません」って言ってた。

869です。
ﾌﾞﾚｰｷのこと色々教えて頂きありがとうございます。
大人しくﾄﾞﾗﾑのままにしておきます！
また分からない事があったら宜しくお願いします。

ドラムウラヤマシス
リヤキャリパ固着中の漏れが通りますよっと

リアキャリパーなら、２年前は片側17400円だったけど、今はもっと値上がりしているのかな？
もしかしてもう無かったりして…

ディスクは元々信頼性が高い→結局ノーメンテ→固着したじゃねえかｺﾞﾙｧ
という流れが多いと思われ。
ドラムは車検の度に剥ぐってグリスアップくらいはするし、
カップは年平均１ﾏｿとしても４年かせいぜい６年で交換しないと気づかないうちにダダ漏れに。
つかドラム整備性悪すぎ。

同条件でメンテしてればディスクの方がコントロール性、信頼性、耐久性すべてにおいて上。
制動力ではどうやっても負けるけどなｗ

え、制動力はドラムの方が上なの？
それなのに、EG4よりも上級であるEG6はディスクなの？

ディスクにしたい理由の９割は見た目ですから。

へタレノーマルパッドが入ってるしな

DISKでノーマルパットだと効かないので坂道発進大変だよ。
９８サイズにすると非常に楽ｗ

O/HもDISKだとメンドクサイけどパット交換が楽かな〜

ドラムのカップキット交換は簡単だよ。専用工具必要ないし
でも、いまだにライニングの交換の仕方を知らないというか、
１０万キロ程度ではあまり減ってないねｗ


キャリパー固着を無くすにはどうすれば良いの？
定期的にピストン戻して動かした方がよい？
でも、１０年とか経てばO/Hでしょ？

ラインニング交換はフォークリフトのは楽勝で出来るが乗用車のは面倒だ
あとなライニングも制動力強化タイプはある
しかしドラムの磨耗が半端じゃないのでお奨めできない

>>878
制動力は自己倍力作用のあるドラムの方が上だよ。
リアドラム車とリアディスク車（ドラムインディスクはダメだぞ）でサイドターンしてみると一目瞭然。
ディスクの方がコントロール性が高いから上級グレードはディスク使ってるけど。
カップよりもピストンの径の方が大きいから必要な踏力自体はほぼ同じにできるし。

大型はタッチ云々よりストッピングパワー最優先だからドラム使用。
最近は４ｔクラスだとフロントディスクもあるけど。


>>881
年１回ブレーキオイル交換してれば固着しないと思うよ。
オイルが湿気を吸ってだんだん錆びてくるわけで。
あとＤＯＴ５使うと固着しやすい。

ワンダーシビックが心底欲しい初心者の変態ですが
質問です。
同程度の走行距離でも、
ワンダーと、サイバーと、スポーツだと、維持費などで相当の開きがあるものなのでしょうか？

>>884
ワンダーあたりは欠品があるからそれを覚悟に・・・
また程度のいいワンダーを探すのがだんだん困難になってる。
サイバーも車種が車種だけに難しいかも

>883

>オイルが湿気を吸ってだんだん錆びてくるわけで。
あとＤＯＴ５使うと固着しやすい。

参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

シビックフェリオＶｉ―ＲＳ最強！！

EF7前期型最強！！　後期はバルジが無いから嫌い

ニュートロンブルーメタリックのFD1 1.8Sの現行シビックに
ESフェリオRSのエンブレムつけた車を目撃。
マニアックなネタを…ｗｗｗ

ホンダ『シビック』を4万円で改造：リッター40キロ、ガソリン代が半分に
http://wiredvision.jp/news/200805/2008051322.html

ﾊﾞﾛｽｗ

EG、EK系でカーボンクラッチ使ってる人います？
フィーリング良くて寿命も倍とか謳ってますが、実際のところどうなんでしょう？
今はメタルつかっててミッションOHにあわせて交換予定なんです。

色々調べたのですが、わからなかったので質問させていただきます。シビッククーペEJ1に流用可能なマフラーはありますでしょうか。知ってる方、無知な自分に教えてください。

ありますね

ディッシュホイールでツライチにするのは効果があるってことか

>>893
言葉が足りませんでした。流用可能なら、どの型からの流用が可能でしょうか。宜しくお願いします。

EG・EKフェリオ用ならEJ１にもポン付けですね

>>896
ありがとうございます。EKもポン付けなんですね！さっそく買いに行ってきます！

EJ1に社外マフラー入れたって遅くなるだけですよｗ

競技に出たりするなら問題もあろうが
自己満足の為に換えるなら別にいいんじゃね？

同感。つーか>>898キモ過ぎ

VISIONからN1でてるじゃん

VISION N1はいいよ

何て言うか澄んだ高音質で官能的な音だ

お勧めマフラーだ

マフラーって音替えるのが目的なん？

シビック好きの人はマフラーに対して
「高音質」とか「官能的」とかいう表現をする人が多いね。

所詮街乗りなら純正最強

EJ1はEG6に比べ任意保険料は安いですか？車両保険はかけないで考えています

EG系だと車両保険は入りたくても拒否されるよ。

俺は車両保険に入ってるけど、
「EGシビックは事故が多いから」という理由で、
今年から保険料が上がった・・・

俺自身の運転じゃ、かすり傷さえつけたコト無いってのに　（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

>>908
保険会社に因ると思う。
俺が入っている所は昨年で打ち切りになった。
あと、継続は可でも新規加入はほぼ全社が拒否するよ。

全損でも十数万、掛けずに貯めとけってか

ＥＧ６とそれ以外でかなり料率は違うだろうな。
まあ足グルマにＥＧ４とか乗ってる人には特に関係ないワケだが。

カワイソウなのは足グルマにインテグラ（最終）乗ってる人だ。
こいつはインテＲとボディもエンジンも駆動方式も同じ、当然型式は同じＤＣ５。
すると日常の移動手段として至極おとなしく運転してても、
料率的にはお山で逝くぜ全壊ﾋｧｳｨｺﾞｳしてることにｗ

ﾀｲﾌﾟRは車両等級がMAXになる
EG6の場合だと車両等級は6だよ

>>912
ＥＫ４も６だっけ？
やっぱシビックはたけーなー

ありがとうございます。対人・対物無制限は問題なく入れますか？

>>913
EK4もB16A積んでるからEG6と同じでない?
>>914俺は対物対人無制限だぞ｡
ちなみに東京海上は車両も入れるけど俺は入ってない

>>915
エンジンで決まるわけかー
となるとＢ１６Ｂに換装したら上がるわけね

>>916
いやこれは適当に言ってみただけだ

任意保険の料率はエンジンじゃなく車両型式で決まる。
例えば同じSiRでも、タイプRと型式の違うEKシビックは料率別々、
DC2インテは問答無用でタイプRと同じ扱い。

FD2シビックRも今は同じFD2の2.0GLと同じ扱いで安いけど、
そのうちタイプRに合わせて料率が上がるはず。
インテSiRはまだスポーツ系だからいいとしても、シビック2.0GLなんて
いたって普通のおっさんセダンだからオーナー涙目だな…

>>913
EK4って6なのか。
安っ！と思ってしまった車両等級MAXのEK9乗り。
もう開き直るしかないっすｗ

初代シビックこそネ申

EG6こそ神だよ

ぺなぺなの紙ボディ

だがそれがいい

軽くて柔らかいからこそ速いのだ。

ホンダのニッケル水素電池価格はトヨタの２倍以上のボッタクリ！

ホンダ・シビック・ハイブリッド273,000円（税込）

トヨタ・プリウス134,400円(税込)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th

アゲてとかもう…

金払って保証延長すれば無料とか今流行りのパターンだろ
ヨタにも似た様なカラクリがなかったっけ？
まあ保証延長も予算に組み込んどきゃいい話

ttp://www.rakuten.co.jp/over/588077/556332/556399/#574059

これは高いですか？
EGの時に使ってたイタルボランテが、押入れの中で寂しそうだったので・・・

>>924
シビックとプリウスの電池が同じものかよ。

>>927
妥当な値段じゃね？探せば安いトコもあるかも知れんが

うちのＥＧ4は12万�`タイベル無交換なのですけど､クランクプーリーのボルトを緩めるのに使うＳＳＴが無いんで放置してる
ＣＡ18とかならメガネレンチをボルトにかけてセル回せば緩むけど
Ｄ15Ｂって逆回転って噂だから怖くて出来ないのよ
Ｄ15Ｂも気にせずセル回してクランクプーリーボルトを緩めて良いのですかね？

その前にベルト切れてエンジンおしゃかに一票

転載

EG6の110フレームまでのスロットル。
廃盤です。
スロットルはスロポジセンサーが一体だから、
もう新品のセンサーも手に入らない！

もうあれだな。キャブにしてセンサ類は全て取っ払ってしまうしかないな。
つーかEGシビックがそんなに古いなんて、分かっているが信じられない…

エンジンは予備があるんですよ
タイベル交換が苦手なのにエンジン載せ代えは楽勝で出来る変態元整備工の俺が来た
以前Ｒ31スカイライン乗ってたんだけどタイベル交換すんの面倒だったんで
エンジンを載せ換えたんよクレーン使わないで人力で・・・・
でもＪＺＸ81は失敗してサードの強化ＡＴをブローさせた　原因はＡＴだったから
あえて言おう俺はＡＴミッションの載せ代えは99％の確率で失敗する
理由は､ＡＴとＭＴでは連結時に若干工程が違うらしい
先輩曰くＭＴは突っ込むだけでいいがＡＴは二段階だ。だそうです。
俺はＡＴ車を買わないから覚える気すらなかった

EGのﾀｲﾍﾞﾙは純正でもRB26より太いから切れるって事はあんまり無いと思う
切れるよりも伸びるだろ常識的に考えて

>>930
どんどん締まるぞ。
つか噂も何も、回ってるところ見たことないのか？

>930

インパクトで緩むでしょ？
回り止めなんか使った事ないし・・・

最近調子悪くてDラに持ってった親戚がいるんだが
「これは今問題になってまして近々無料交換するんですよ」
って言われたらしいが、何が問題だったの？

>>935
どっかの雑誌の編集部員のインテRが12〜3万キロだったか無交換だったタイベルを
交換した記事が載っていたが、外したベルトは所々千切れ飛んでズタボロになっておった。
流石に距離が伸びるとヤバいべな。いつ切れてもおかしくない感じだった。

>>938
もったいぶらないで、何の話しだったのか詳しく教えてくれよぅ(´･ω･`)

>>935
太さは直接は関係ないし、伸びるよりあっさりばちっと切れるぞ…

ヤフオクで、シビックレースカーに持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498

タイベル交換するとさ、吹け上がりが良くなった気がしない？

伸びてたベルトが戻る分、バルタイが微妙に変わるのかな？

128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/05/30(金) 02:14:34 ID:9zWFybE80
ここまであからさまなのは久しぶりに見た気がする…

>>935
アラミドベルトの構造をよく勉強して下さい。

D15とB16じゃ根本的に違う訳だが
B16はもって18万�`でD15は20万�`もつ
何故　差があるかと言うと単純にエンジンの構造が違うから
B16はツインカムであるが言えカムが二本なのでベルトへの負担が大きい
しかしD15はシングルカムなのでカムが一本しか無い　当然ベルトへの負担は少ない
ニッサンのRB20もRB20DEとRB20Eでは､タイミングベルトの寿命がかなり違う
俺が乗ってたセフィーロ（20E)は27万�`もタイミングベルトを交換してなかった
7万�`で買って7年乗ったが嫁に出すまでノントラブル
走り方は正直レブるまで回してたから荒かったと思うよ
15万�`以下でタイベル切れる国産車は三菱とスズキとダイハツくらいのもん
トヨタ　ニッサン　ホンダ　マツダは切れん　スバルは知らん

なるほど
俺はEG4とEG6に乗っててどちらも同じよーな走り方してたのに
EG6の方が早くベルトがダメになったのはそーゆう事か

EG4は20万キロ乗っても切れなかったな

俺のEG4、10万�`超えたけど大事に乗ろう。

水が掛かったりオイルが付くと早い、つうか予測が出来んらしい
前者は点検時の装着忘れや誤組み付けによるタイベルカバー欠損状態での雨天走行
後者はグリスやオイルの漏れ、こぼれ、等が原因になる。

俺のZCは事故修理の後の車検でタイベルカバー下部の脱落によるカバー内の汚れと
原因不明の油染みをベルトに発見したので6万だが交換した。
見つけたのは修理屋とは別の競技屋、それ以降、修理屋とは縁を切った。（元々雑だったし）

　　　　　　　　 _.,., --''."￣゛゛゛- ､　　　　　　　　　　　私、次スレ立てるのに相応しい人、知ってるよ。
　　　　 　 , -'´　　　　　　　　　 　ﾞー- 、　　　　　　　白々しいよ。あれだけ立派に950踏んでて、自分だけは蚊帳の外？
　　　,,／／／／ ／,／／　　　　　 　　ﾞヽ
　 ,イ //／／/ /ｿｿ//　ｨ／ ﾞ|,,,,．.,、　　ﾉﾞ､　　　　　踏んだんでしょ、立ててよ>>950くんが。>>949ちゃんは駄目だってさ、踏んでないから。
　ｲﾉ从/,/ / ｲ//ﾘ//　//゛゛゛'ヾ.,liｉ ﾄヽｙ'从ﾞ、　　　　 じゃあ仲間想いの>>950くんがお手本示さないと駄目だね。
　!ﾊ从! l! i! i! il i li il! / ﾘ　　　　 l l 从ヾil lk i
　　iハi l! il! lilﾊl＞k从 ｲ，　_,,..ｨﾁ 从i li il! ll!ﾘ 　　　　スレ立て宣言して、スレ立てて、テンプレ張って、次スレのURL張って終わり。
　　　　 ﾞﾐ il!从（（ ::: )ﾊl <(　::: ） Yｲ　l / i! il ﾘ　　　　それでめでたく次スレの悩みは解決！
　　　 ,,,彡爪ﾊ ﾐ -'" _____　 `"-ｲノ /ﾘ////ﾘ
　 ／／//从从ﾐ　　[　￣ｶ　　彡ノﾉ/ｲ/// 　　　　　　あら何？これでもう終わり？あっけない話だったね！はいはいお疲れ様！！
./／///////ﾊ从ヽ､`ー-'_,,彡彳/ﾘ///ﾘ　　　　　　 今日は久しぶりにVIPスレにでも行こうかな！！
: ' //ｲ iﾊﾘ´ﾘ　　　___゛77' "／／///ｿﾘ
　 lﾘ lｿﾘ　　 _∠派､　 /　/／/ｨ"/从.　　　　　　　　昨日まではずっと次スレのことが心配で全然見る気になんかにならなかったしぃ！！
　ﾊﾉ ﾘ　　 ,/　 ヽﾄﾐ､__lミｲ // /ｿ<￣ﾄ,　　　　　　　　今日はどんな糞スレが見つかるかな、はぅー……。
　　　　　 /_____　l,ゝ<゛<ｲﾉﾊﾉ ﾘ　 ゛i l l
　　　　　/,.==､>" ゝ /" /-- ､　　 ﾉ/ l　　　　　　　　…………何か言ってよ？私だけ喋り尽くめッ？！
　　　　 k"ｧ-y".:　　/ｌ /ｧ==ミヽ / /　 l　　　　　　　　　黙ってんじゃないわよ、聞いてんの>>950ーッ？！？！
　　　　 lｲ　〔ﾐ::"　,,ﾉ |(/⌒ヾ､ﾐV" ト-"
　　　　　|　 ヾﾐ彡"／/　　　 ! / 　!

EG4のがベルトは細いよ。

でも、軽やスバルじゃなけりゃ
今時１０万キロ程度じゃ切れないでしょ？

ただ、荒い運転してコマとびとかが不安だがｗ

ベルト表側の印字が見えなくなるまでは使えるでしょ？
それよかW/Pのパッキンからの漏れのが心配じゃないですか？

立てたけどいきなり失敗してるから誘導しない

てか、このレスペースの消費で950で立てる必要あるのか？
970でも余裕で間に合いそうだが

>>953
ふにゃちん

>>953
童貞氏ねｗ

>>954
>>953の立てたのは間違いが酷いから無視しないか？
>>970になってからまた立てりゃいいじゃんｗｗｗ

謝れ！>>953に謝れ！！

>>947
根本的に理論が間違ってるわけだが・・・
その理論だとＶ型ツインカムはあっという間にタイベルが切れてしまうな。
ダイハツのツインカムとスバルのシングルカムを比べたらスバルの方がベルトが長持ちするのか。
ベルトの背で魚ポン駆動してるのに。

>>947
D15も吸気２・排気２の４バルブじゃないのか？
カムシャフトの本数が違うだけで、ベルトに掛かる負荷は殆ど同じだと思うのだが？

カムシャフトの本数による違いは分からないが、バルブスプリングが強かったり
排気側にVTECがあると負荷が大きいんだろうね。

>>954,956
980になってからでいいと思うよ
早いと埋める奴が出たり前スレが長く残ったりするから
誘導前に前スレが落ちてもスレタイ変えなきゃ検索でおｋでしょ

EK3フェリオのHMMなんですが、回転数1000から3000、速度30から60くらいで少し踏んでる状態の時に
車がガクガクしておかしいです。以前より踏まないと速度が出ないような気もします。
デラに行けって話ですが、今月半ばもしくは月末まで夜勤で、朝帰宅で夜起床してるため二の足を踏んでます。
考えられる点としては足まわりかエンジンとかでしょうか？
12万キロ走行で今まで色々修理してきましたが、直接走りがおかしくなったのは今回が初めてなので少し怖い。

ECU初期化並びにHMM再学習、話はそれから

>>960
ＶＴＥＣは付いてても負荷にはならないよ。
というか負荷にならないのがＶＴＥＣのウリ。

高回転側のカムがある分カムシャフトは重くならないか?
それにハイリフトになるからバルブスプリングの強化分も負荷になるだろうし。

>>963
了解しました。ありがとうございます。

>>965
VTECてどういう作りになってるか知ってる？

VTEC自体のロス（油圧、動弁系共）は他のロスに比較して十分小さいと言えるが
VTEC装着に意味があるエンジンの要件を考えた場合、他の一般的なVTECの無い
エンジンの動弁系よりVTEC装着エンジンの動弁系の方がロスは大きいだろう。
（ただし、エンジン全体としては動弁系のロスの増加に比較して性能向上分が十分大きい為
それらのロスは当然許容される）

よって、VTEC装着によりエンジン性能が向上する と言う表現が正しいとすれば、
VTEC装着で動弁系のロスが増加する と言う表現も許容されて然るべきではないだろうか？
（普通のエンジンにVTECだけ付けてもエンジン性能の向上はない筈）

単純にVTECと言った時、それがどの範囲を指しているか話の流れから判断出来ないのは
少なくともこのスレでは恥ずべき事ではないだろうか？

ひとつ考え得るのは>>967の想定するVTECの付いたエンジンと無いエンジンの諸元が私や>>965の想定する諸元と乖離がある可能性である。

>>968,969＝>>965＝>>950

長文、自演、ウザイ、氏ね！

高回転化でバルブスプリングのレートが上がるのは確かだし
ロッカーアームもあるからロスも多いだろうから
回転抵抗になる部分も多いでしょうねｗ

EG6にV-AFC�U入れますた
アペックスエアクリーナー、検対マフラーなのですが、
・VTECアンマッチ時補正
・そのほか補正
ってどの程度がいいか、経験者の方アドバイスくださいますか

EG4ってMXだかVTiのどちらかがタイベル切れてもバブルがピストンに接触しないはず
ようするにベルトが切れるだけど済むって財布に優しい設計

>973

山奥で切れてレッカーなんかしたらエンジン壊れなくても
凄い出費ですよｗ

ベルト交換の時は
W/Pのとこのパッキンを交換するだけで十分だと思う。
W/Pとテンショナーを変えなければ部品代だけで１万は安くあがる。

>>958
フェラリーテスタロッサとランボルギーニーディアブロのタイベルは10万�`もたん

ありゃ他車種の流用だから最初からアンダースペック
回転数、熱、水、バルブの駆動抵抗、だう考えてもムリっす

EJ-1乗りですけど、ここで質問させて下さい。
少し前からホーンの調子が悪く、鳴ったり鳴らなかったりの状態が続き、
先日、ちょっと事故られそうになってホーンを鳴らした所、
途中で音が止まり、以後一切鳴らなくなりました。

古い車である故のホーンリレーの固着・故障か、ヒューズ切れを疑っているのですが、
エンジンルーム内のヒューズボックスのヒューズ配置図が欠品しており
どれがホーン用なのか分かりません。
一応、全てのヒューズは確認しましたが、切れてないように見えて・・・とかの
心配もあり、トラブルシューティングの為にも交換したいのですが、
ホーンリレー、ヒューズの位置を教えて頂けませんか？
また、他に考えられる箇所等ありますでしょうか？

長文・駄文申し訳ありません。宜しくお願いします。

ハンドルは純正？社外？　社外ならボスとホーンボタンを疑っても良いと思うよ
俺のはボスがいかれて鳴りっぱなしになったぞ

EG4のホーンボタン修理したっけなぁ。
（俺はそんなスキル無いから、ディラで直してもらったってだけの話し）

修理代いくらだったか忘れてもうた、役立たずスマソ(´･ω･`)

早速のレス有難う御座います。
>>978
ステアリングは社外というか、DBインテグラ用を流用しているので
1度純正に戻してみます。
>>979
ボタンNGの可能性もあるわけですね。
こちらも純正に戻す際に確認します。
ディーラーに持って行ったけど、飛び入り＋急がしそうで、リレー確認して下さい
って言われて帰らされたorz

引き続き、経験された方等のご指摘あればお願いします。

ヒューズは通常運転席側足下にないの？
エンジン系がエンジンルーム内

ホーンって場所が悪いからサビとかでやられる事も・・・

ホーン本体も疑ってみたら？

俺の場合は同じ症状でホーンボタンだったなぁ

>>977
ハンドル外してみると、細くて薄い鉄の棒？が出てる。本体側ね。それがハンドル裏側の金属部分に当たって電気が流れてホーンが鳴る。
その棒が曲がって当たってないとホーンが鳴らない。
経年変化で曲がって当たってない時あるから、少し曲げて当たるようにしてみて。

それでも駄目ならプロ任せで。

ハンドルのボスも怪しい・・・

どうでもいいが、「自分でリレーを確認して下さい」とだけ言って
店頭来客を帰らせたのが本当なのなら、そんなディーラー晒してしまえ
正規ディーラーとしてその応対はありえねーぞ

時間が無いから今直ぐ診てもらえなきゃ帰る とか無理を言ったんでわ？

皆さんレス有難う御座います。
>>981
運転席下のヒューズボックスには配置図あったんですけど
ホーンの表示された物は無く、共用されてそうな物は外して確認しましたがOKでした。
>>982
スペアの社外ホーンがあるので試してみます。
>>986-987
いや、本当ですよ。車検間近なんでしっかり今日中に直しておこうという気で行ったんですが、
確認して下さいって言われてそそくさと整備工場へ戻って行ってしまいました・・・

皆さんのご意見より、やっぱりステアリング関係周辺が怪しい感じなので
時間が出来次第、純正に戻して確認してみます。

>>986
違法改造箇所があってうちでは整備できません。
って扱いだったんじゃないの？

叩いて治ることもアルらしい・・・

EJ1はエアバック付きだから、普通のボスとは違うよ

うめｗ

うめｗ

うめｗ

うめｗ

うめｗ

うめｗ

うめｗ

うめｗ

[HONDA] ホンダ　シビック 31台目 [CIVIC]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212213948/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'