【NISSAN】日産 GT-R part 30【CBA-R35】

2007/10/24　東京モーターショーで発表 (13:50〜14:05)
2007/12/06　出荷開始 ですよ

前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part 29【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193401477/

Nissan GT-R Official Global Site
ttp://www.gtrnissan.com/
第40回東京モーターショー
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
10月30日放送　日の丸スポーツカー　復活 〜日産「GT―R」開発 独占取材３６５日〜
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview071030.html
フォトギャラリー
ttp://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_02
東京モーターショーでの公開セレモニー
ttp://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx

R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
NEW NISSAN GTR 2009
ttp://jp.youtube.com/watch?v=xOW9lY5yPmg

てんぷれおしまい

>>2
ただ２げとを許せなかっただけだろ？
もうっ最低！

今日東モ行ったけどＧＴＲだけ人だかりが凄かった。
まさしく国民的アイドルなんだと痛感した。

>>3
へてっ♪

この地球環境が悪化の一途をたどっている時に、日産も何を思って
GTR発表したのか理解に苦しむよ。

>>6
そりゃ世界の車好きの為にでしょ

>>6
マジレスすると燃費の悪い高価なガスイーターの車を
富裕層向けに売ることよりも
低燃費でエコな省エネ車であろうが全世界の貧乏人向けに大量に車を売りつける方が
本当は反社会的なんですよ♪

松任谷正隆曰く、「ＧＴＲにオーラは感じませんでした。」

>>8
貧乏人に車売ると反社会なの？
じゃーエコってエゴなんだね

>>10
今頃気づいたのかｗ

エコなんてゆとりある人間の道楽だろ

やっぱりカッコ悪い

>>4
俺も行ったけど本当凄かったな。GT-R目当ての客がどんだけいたんだって話だよ…

GT-Rの客が凄くて日産の他の出品車がほとんど見られなかったorz

昨日プレミアム注文してきた。
しかし予約金460万ってどんだけ〜
2月納車らすい。

>>14
もう出る車なんだから地べたに５，６台並べておけよ
と思った

モーターショーじゃなくて日産ギャラリーで現物を確認して来た俺は勝ち組ｗ

時間帯もあるかもしれんが、案外空いてますた。

ていうかオートサロンでみればいいんじゃね？

宮田秀明の「経営の設計学」　世界一のスーパーカーを開発せよ　日産の旗艦車種「NISSAN GT-R」開発チームの挑戦（1）

http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nbonline.cfm?i=2007102700022cs&p=1

R32〜R34GT-尺の厚揚げ仕様車とどこが違うのコレ?ww

>>16 禿同
本当だよな。あのくそ暑いところで30分待ちは辛いよな・・・

ＮＴＣ行けば展示してあるかな？

>>21
俺が行った時なんてステージにゴーンがいたから1時間待ちだったんだぜ？

http://www.autoblog.com/media/2007/02/nismo_gt500_1280.jpg

日本車の馬力規制が外れると、下手すりゃ「スーパースポーツ」というカテゴリ自体が
消滅する可能性が出てこないか？

なんか、「世界最速の車は日本車」「アウトバーンで日本車を見たら道を譲れ」という世界になると、
欧州の白人富裕層は高性能スポーツ自体に興味を失うような気もしてしまう。
彼らはアストンマーチンみたいな、日本車にはなかなかまねのできない高級GTへ興味を移して、
性能競争を終わらせるんじゃないかという予感がする。

モーターショーの人だかりは、どんだけ不細工か見て笑ってやろうと集まった野次馬だな。

>>25
時計で起こったことは車では起きにくい気がするなー

日産ギャラリーに行ってきた。
乗り放題だし、全色観れるし、ＧＴ−Ｒ目当てでＴＭＳ行く奴はアホです。
１分間の乗車体験に当たったと喜んでる奴は一体・・

>>24
かっけー

日産本社ギャラリーと銀座ギャラリーに、今日行ってきた。
案外すいていて、びっくり。
さわれたし、シートにもゆっくり座れた。
たっぷり堪能できました。

>>24
ベースはまんま今のZじゃんｗ

買えない僻みで言うんじゃないけど、ダサい。

>>31
よく見ろよ！
ドアノブからしてまちがいなく　Z　だろ！

今年のZでしょ？

Zだね

日産ギャラリー、思いの他空いてたね。
しかし、あの内装の安っぽさには萌えたな。皮の質も貧粗、ドアやシートも
重厚感なく、インパネの樹脂もひどいな。ＲＳ４とは比べるにも至らず
Ｍ３にも明らかに劣る。
ここ最近は欧州車に乗ってるが、あの質感じゃとても欧州車ユーザーは
取り込めないだろうね。俺も６シリから乗り換えようと思ってたが止めた。

>>36
ポルシェのムゴイ内装よか良かったからいいんじゃ？

g

>>15
予約で４６０万はありえん。

>>37
そっか？
997の方が、よっぽどましだと思うぞ。
レザーインテリアじゃなくてノーマルで。

予約金460万か…

ＧＴ-Ｒに乗換えを検討してましたがＬＦ-Ａの発売を待つことにしました。
それまではＭ６で我慢しときます。

>>36 気が進まないならヤメレ。俺はマイナーに備えて今から準備をする。お金はあるので
ＧＴＲを所有するにあたり今のガレージ環境を一から作り直す。そのために今日、雨と強風
の中、銀座本社ショールームに行って来ました。ボディーカラーは悩むよね。いっそ２台
買っちゃおうかな、少し本気。保険料幾らになるのやら。ＢＳタイヤなんて
殆どセミスリックだよね。２０インチに感激。

そら、800万ぽっちでシャシーに金掛けすぎたら
内装には金が回らんだろ。

>>36
損な亀と比べてるなバカかよ。走ってナンボのクルマを
内装ほしかったら、レ糞巣でも買ってろ
最近はアンチレスも貧相すぎてつまらん

>>42
ＬＦ−Ａ出るといいね

トヨタには期待出来ない

>>36
性能に関しては同価格の欧州車と比べてﾊﾞｰｹﾞﾝﾌﾟﾗｲｽだからね
同性能の欧州車と比べると内装は劣ってるのは価格を考えればやむなしか
その辺がどう評価されるかだね
まあ余裕で買える人にとっちゃもっと値段上げで質感高めてってところかｗ

>>46

3000万とかだったらちょっと考えちゃうけど、1500〜2000万くらいだったら
買ってもいいですね。

ポルシェのシンプルな内装が好きな俺は、GT-Rも今の路線が良いんだけどな。

>>36
そういう事はGT-Rの値段を知ってるうえで言ってるのか？
だとしたら、同価格帯でGT-Rより内装いいと思う車種を
上げてみてくれないか？俺は値段を考えると、悪くない
と思うが。この価格帯の外車だと内装なんて日本車の
300万〜400万の方がいい場合の方が多いと思う。

>>15
>>41
俺の場合は５０万。残金納車後一括なんだが・・・

>>40
同価格帯のボクスター、ケイマンよかましでしょ

>>45
アンチじゃないよ。
ＧＴＲ欲しいと思ってたからこそ、台風の中43みたいに足運んだん
だから。ただ、あの内装は余りにも酷くないか？と思ったんだ。
以前Ｚの内装みて、低価格の理由に納得した時のようにね。
まあ、レクサスでもＩＳあたりは同じようなもんかね。
よく３シリ、Ｃが貧素というけど、余程質感あると思うぞ。
欧州車乗りの皆さんどう？

まぁ、アンチさんはYOUTUBE見てくれ、ＣＧかと思うくらい地面に張り付いてるから。
日産のＨＰでもＧＴＲが雪道とかニュルとかの走ってる映像が観れるよ。
まぁポルシェだって黙ってはないだろうけど、同じような性能で出たとしても
２０００万じゃ買えないだろうし。今度のＧＴＲは凄すぎる。日産頑張ったね。

本物見てみたいなぁ〜

ＢＭＷ中途半端な高級感だな。ベンツもＳ以外は似たようなもんだが
最近は日本車が質感上げてきたから、アホみたいな金出すならクラウンで十分

現行Ｚの内装はなあ
樹脂の質感なんかはＺ３２の方が上な気がする
Ｒも実物を見てみたいな

銀座本社ショールームにＧＯ！！

>>54
革張りのインストが貧素ってのも面白い意見だな

モーターショーでは見れない全６色と３ヴァージョンに乗れて触れて操作できてカタログ貰えて
堪能出来ます。俺の書き込みがうそじゃないって判る。と思う。だって俺明日も行くし。

革ってもピンキリだよー
中国やらの安っすい粗悪なのは質感ワロスですよ
Ｒのがどうかしらんがね

>>54
まーいま買わないで内装高級バージョンが出たときでも買えばよいのでは？

Ｃの内装はただの実用車。ベンツはＳとかＣＬクラスじゃないと
高級感は出てこない。ＢＭＷも高級だとは思わないけど。
内装のセンスがいいんだよ。多分その点じゃ世界１でしょ。
ただＧＴＲの内装は語るものは無いね。

>>51
アウディーのオールロードや、500万切るＶＷパサートの
上級グレードに着座してみると良いよ。
俺は、非常に質感を感じるが。以前所有のMBW210（600万
V62.4LのEクラス）でもGTRよりはましだったと思うが。

>>64
ＧＴＲの一番安い奴だからそんなにたたきなさんな
ＧＴＲの上級仕様が出たときに購入を考えればいいわけじゃ？

>>36
アウディやVW、BMWなどドイツ車の内装って実際コスト掛けてるのかも知れんが、
演出が下手で高そうにみえないんだよね。
プラスチックのシボのつけ方とか、スイッチとかインパネ周りが特に下手。
その辺は、日本メーカー特にトヨタがうまい。日産やホンダも最近うまくなってきた。

あの値段で欧州メーカーが同じものは作れない。
まぁ金あるならコスト性能＆コスト質感が悪くてもいいなら高い欧州車買えばいいと思う。

GT-Rは内装を気にする車なのか
内装云々言うなら素直に外車に乗れば良いんじゃね

>>65
別にたたいてないよ、、、
ただ、期待が大きかっただけ。
外観や、ウワサの性能には魅力あるし。
カラーは白が良く見えたなー。まあ、ショールームだから
屋外に出るとあそこまでパールっぽく見えないんだろうが。

>>67
世界で売ってくためには内装も求められてしまうってことじゃないかなあ

>>64　だからそう思う奴は否定はしなし、そんな奴も居ないと困るし。まぁ概ね
外車はねぇパワーウインドウ戻らなくなるし、維持費国産の３倍だし、サービスは
何処のＤもホントいい加減だし。まぁ形が好きで乗るなら、それも悪くないけど、
実用者としてはＮＧ。どだいＣクラスや３シリーズじゃ質感は無理ってものでしょ。
あんたホントに所有したことあるの。ラジエタートラブル対処した？

樹脂だ？皮だ？馬鹿じゃねえの？
そういうのをゴテゴテくっつけてりゃいいと思ってる馬鹿にはヨタ車がお似合いｗ
>>36みたいなのって「自称」高級車でも乗ってろ
スポーツカーをそんなもんで飾ったら腐る

V7fRWrC50さんへ
なんかプロらしからぬ誉め上げ工作？なのが気になります。

この車は、一般人が乗る車じゃないですよね、価格も性能も。
環境負荷という点でも、あまり大きな声で自慢できない車と思うのですが。
時代に則さない宣伝しても、かえって乗る人が白い目で見られるかと。
今時あんな馬鹿馬力の車・・・・って。
でも、好きな人はどーあれ買いますって。
俺みたいにね。

・・・よく知らないが、日産が凄いの出したらしいな。
どこかの好き者が買うんだろーな。。。
物はイイらしいけどね。

こんな感じの積み重ねがブランドへと繋がるのでは。

>>67
ＧＴＲに限らず内装は購入時に気にはなるだろ
ただ目が肥えちゃうと萎えてしまうのも事実

あとは対費用効果っつーか性能でも内装でも
払う銭と妥協を何処までするかってとこだな。

ベンツやBMWが高級車って思ってる馬鹿がいるんだな。
タクシーに使うのが高級なのかｗ

アウディは質感高いけど、オールロードもデザインが糞杉だし
クルマん中まで高級な必要はねえな。原価ウン万のもんに何十万払ってまで
それよりデザインが良いＸＣ７０買った

９９７を８００万で造ったら、
軽自動車並みの内装＋まっすぐ走らない
だろ。
日産は頑張ったよ。

河口まなぶ

レクサスは既にノーマルモデルにおいて、内外装の質感ではメルセデスやBMWを
凌駕している。

>>71
残念だがそういう時代じゃないんだよなあ
革って以外に重いからねえ
軽量化を考えれば本当は使わないのがベストだけど、
今の時代ｽﾎﾟｰﾃｨｰな車でも質感が求められちゃうんだろうね

>>70
そうかなー。
俺はMBのEを2台、BMの6他数台の外車社歴があるけど酷いトラブルは
なかったぞ。窓やボンネットの開閉不具合、ナビのバグ程度。
Ｅは、4年、6年乗ったけど維持費なんて殆どかからなかったよ。
まあ、７、Ｓ、Ａ８他、ＭやＡＭＧあたりは大変らしいが。

>>76
つーかポルシェは安グレードだとあからさまなコストダウンするよな
カレラしかりボクスターしかり

安い!　速い!　醜い!











ｲﾗﾈw

＞窓やボンネットの開閉不具合、ナビのバグ程度。

日本車ではそれを「酷いトラブル」というのだが、
もう感覚の違いとしか…。

>>55
溝切りスリック履いたらそら張り付く罠wwww

そもそもGT-Rだろうと何だろうと、ﾆｻｰﾝ車にｲﾝﾃﾘｱの質感まで期待するのが間違い！

ﾆｻｰﾝ車は高級高額だろうとそうでなかろうと、昔からﾆｻｰﾝ車である限りそんなもんだよ。

残念なのはｴｸｽﾃﾘｱに、もうちょいｸﾞﾗﾏﾗｽ感が欲しかったこと。なんか安っぽい直線基調が多いんだよなぁ！？

デザイン的にはR34の方が上。リアルでw

TopGearでGT-R車内にフローリング、暖炉、ロッキングチェアとか付けて走行テストするだろうよｗ

つかいつからGT-Rごときがポルシェ・M・AMGと対等に比較できるようになったんだ？
俺らの時代じゃ考えられない　でも日本人としてなんかうれしいような

大体、ＧＴＲは走らせてナンボだぞ。ニワカが多いわ
Ｒ３４も内装は軽自動車並みで700万したけど一旦走ったら走りだけは金かかってる
ベンツＥ、３，５なんかおもちゃに思えるよ。特にスピードあげてくとねおもちゃとマシンの差
700万格安じゃん、ってなるんだよ。だから10年経ってもほとんど値下がりしないんだよＧＴＲは
ただ今度のＧＴＲがその辺どうなってるか未知数。32~34までとは違うエンジンだし

>>76
俺も、過去数十台国産車乗ってきたから故障の少なさは判ってるよ。
ただ、巷ではずれを引いた例が騒がれてるけど、自分にとっては
手放したくなったり、同社乗り換えの購買意欲を無くすような
致命的なトラブルはなかったという事。
国内外問わず、予算に収まる乗りたい車があれば買うよ。
今回ＧＴＲに興味をもったのもそういう事。以前は７やＧＴＯ
８０スープラあたりに乗ってたからね。

>>78
猫も杓子も質感かよｗ
何でも似たような物を求めて、似たような車ばっかしかねえだろ。
半端な質感なんて必要無いんだよ。安い欧州車乗りやヨタ車乗りはこれだからｗ

屁臭酢といいGT-尺といいどうしてこうもメーカー自ら高級とか最速とか
吹くんだろうね。
傲慢さもここまでくると神掛かってる。

>>72　まぉ色々なご意見をお持ちの方が居ることだけは肝に銘じておきます。明日もショールーム行って
妄想にトコトン耽って参ります。マイナー後は買うぞ〜。ではお休みなさい、寝ます。

>>70
>>外車は維持費が
>>国産車の３倍だし。

GTRは維持費が
外車の3倍じゃないか。
つまり、国産車の9倍。

>>92
じゃあな〜。
(チープな)夢は寝てる時にだけ見ろなww

>>90
今後もまいの求めるようなスパルタンな車は出ないだろうから、
頑張って程度のいい中古を乗り続けてくれってとこだ

内装の質感がどうのこうの言ってる奴は
日本車で日産というだけで
どんな内装をつくろうが文句を言うんだよ。
だから内装のどこがだめなのか具体的に
言える奴がいない。

買えもしない車のこと持ち上げて、こっちが上だとかいってるのは、
ジャニヲタ・モーヲタに通ずるところがあるね。

せめて自分の愛車よりも劣るところを指摘してほしい。

>>93
キミはコンパクトカーに乗ることを薦めるよ

>>96
鋭いツッコミが入りました

>>97
それを言うと例えばｽﾎﾟｰﾂの評論なんか出来なくなりまっせｗ
それにここはリアルじゃ出来ない話をする場じゃんｗ

>>96
だって現に安っぽいんだもんw
日参車ってどの車も妙にプラスチッキーで
中国産の安っぽいPCケースかと思ったよwwww

>>96
まあ確かに、そういうこと言う奴の衣服や所持品がどんなもんか、
見てみたいものだとは思う。

普通に使えるスーパーカーって良いな

>>102
それなんてNSX?

>>96
まあ、ひとそれぞれ価値感が違うからなー。
結局、自分や家族が気に入れば良いんだよ。
今日見た感想を書いたばかりに、気を悪くした方には失礼。

>>100
本当、俺もまさにそう思う。

GT-Rに社運を掛けちゃったもんだから躍起になってて面白いな〜w
しかもこの評判ww
TMSで人集りが出来ても、商談出来るショールームには
人が疎らという現実を見た方がいい　m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>106
社運かけてんのか？
まあなんだかんだで開発費なんかかかってるだろうな
コケたときのリスクを考えたら出さない方が賢明だったのにな
成功したところで他の車の評価が大きく上がると思えないし
まあそんなバカな車をこんな世知辛いご時世に作るのはステキだｗ

>>89
数十台ってｗ
年間５台買って１０年で５０台ってとこか？
毎年５台前後車買ってるんならその中の１台としてＧＴＲ買う位どうって事無いだろうに

>>107
別にGT-Rという存在自体は不滅であって欲しいのよ。
だけど今回のは馬力自主規制撤廃に一番乗りしたいような
急造感を感じるね。
発売する前から毎年マイナーチェンジするとか言ってるし、
そんな不完全な車をインパクト欲しさに投入するなっての。
今回のGT-R色んな面に迷いを感じるぞ。

>>109
毎年ＭＣするって宣言してるのは現行Ｚだってそうじゃないっけ？
ヌバルも年改っつって毎年ＭＣを暗黙の了解でやってるし
エボはいわずもがな
言葉の問題でＭＣじゃなくて熟成させると言ってればそんな反感買わなかったか？ｗ

日本で一番速いってだけで価値はあると思う

>>110
普通に考えてマイナーチェンジって聞いたら何をイメージするよ?
弱い部分を改善することとは違う響きだぜ?常考。
それとこれはあってはならないことだけど、後のVスペでV8とか
乗せてきた日にゃあ初期に手を出したユーザーを完璧怒らせるな。
俺はV8を載せてくる予感がもの凄くしてるぞ。
JGTCもV8で逝くみたいだしねw
しばらくwktkが止まりそうもない。

>>111
今後出てくる同じ位の馬力の車同士で比べてねww
チャリンコvsオートバイみたいな対比してて恥ずかしくねーのか?君wwww

現実的な話として同額程度のスポーツカーとセダンだったらセダンの方が内装がいいのは当然。
セダンは多少内装に金をかけても数が出るんで薄まる。
スポーツカーは根本的に数が出ない上に、シャシー下にかかる金とボディ補強にかかる金が販価のウェートの大部分を占めてしまい内装に回す金がどんどん減っていく。
その動力性能が上がれば上がる程、その傾向は強まっていく。
まして同性能のライバルの半額のGT-Rなんてその極みみたいなもんだろう。
それが嫌なら、また販価を積んで内装を豪華にしなきゃいけない。
かといって何時まで経ってもカセットデッキだったNSXみたいなのでも良いか？というとそれでは話にならず、何事も程度が重要。
では及第点をどこに置くかというと、
800万程度の他車「スポーツカー」と比べてどうか？だと思う。
で、例えばケイマンなんかと比べた場合、俺は十分及第点に達していると思うんだけど。
GT-Rは、2000万オーバーのスポーツカーの世界の全てを半額で体験できますっていう車では無くて、
2000万オーバーのスポーツカーの性能を有した「800万のスポーツカー」であることを忘れてはいけない。
それだけでは気がすまない、と言うのであれば、外車を買うしか無いだろうな。

>>112
まあ初期ユーザーが大きなＭＣを妬むのはわかるが
でもそれってどの車でも同じだし、
ｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟみたいに過去のスポーツﾓﾃﾞﾙの車を見れば年に一回改良なんて
結構普通だよ。商品性を保つ＆上げるためにね
まあどうせＭＣするんだから、それを言うか言わないかの差でしかないよｗ

エクステリアのマイチェンぐらいはあるのではなかろうか。
フロントのエアインテーク増やすとか。
Ｒ３３もそうだったし。

>>114
俺はそういう解釈してるよ。
なのにごぉぉぉん様自らがスーパーカーです。ポルシェの半額で
ポルシェ越えました!なんて言っちゃうからおかしなことになるんです。
レクもそうだけど、国産が進化してきた過程で外車にどれだけお手本を
見せて貰ったのか、その敬意を示さず逆ギレするかのような態度は
いただけないと思うぞ。

>>117
つ リップサービス

商売だから過剰なｱﾋﾟｰﾙはね
その辺は話半分に聞かないと。大人なんだからｗ

>>118
はぁ…メーカーも品がないならユーザーもしかるなんだな。
国家斉唱時にエンジン掛けるどこぞのメーカーと同レベルの民度の低さだなw
なにがリップサービスだよ。アホか。

>>119
リップサービスは間違いか
セールストークだな
セールストークを信じて一喜一憂してるアホに言われたくないなｗ

あまり売れない利益は出ない開発費だけはやたらと掛かる
スポーツカーを常にラインアップしてる会社にはエールを送りたい

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>117
そうか。
俺はあのスピーチで、ポルシェが今まで棲んでいた世界は、凄まじい世界だったんだな、って改めて思ったよ。
越えたというのは、まあ、商売上の戦略で言うだろうさ。
実際のところ僅かとは言えニュルラップを勝ったんだから。
現実的には、ポルシェの世界にやっと入門したってところでしょ。
何が言いたいか、というと、俺には堂々とベンチマークとして公言することで、ポルシェに敬意を表意しているように聞こえたんだよね。

>>120
桶、言葉の文ってことで終了。

しかし国産ってどうしてコーラvsペプシみたいな比較広告みたいな
品のない戦略しか取れないんだろうね。
コンプレックスがあるからとしか言いようがないな。
唯一無二の存在としてのアピールは出来ないもんかな。
まあ国産は概ねパクリを重ねて追いついてきたから
どこかで後ろめたさがあるんだろうな。
ランボルギーニが生まれた時のようなドラマティックなライバル意識でも
なくてただのコンプレックス…技術は発展しても精神の根っこの部分は
戦後から殆ど進化なしってことか。

>>53
たしかにボクスターやケイマンの標準内装の質感はいまいちだけど、
その分、内装OPがかなり用意されてるから、予算に合わせてグレードアップできるのがいい。
多くの部分を皮やリアルカーボンにできるし、ここは皮、ここはカーボンなどと結構細かく指定する事も可能。
内装色も豊富だから自分だけの１台に仕立て上げる事が出来るよ。
予算がないならサンバイザーだけ皮にするって事もできたりw

V6(笑)

何でこんなクソ重たい車にしたんだ？
1740キロなんて終ってるね。

今思い出すとその点NSXは良かったな。

「私たちの夢が叶いました」とか「ここに一台のホンダがあります」とか。
自分らのした仕事に自信があるから余計なことは言わない。

やっぱ国産スーパーカーは未だNSXだけなのかも分からんね。

>>124
過剰な宣伝はビジネスならしゃーないね
とくに外人と仕事するとわかるけど、あいつらにはその傾向が強いｗ

まあ海外勢に追いつけ追い越せってのは昔から変ってないし、
好む好まざるに関わらず比較されるのはしゃーないからね
現状じゃそういう比較したアピールとるのはしゃーないと言えばしゃーないしょ
この車に限らず、欧米で評価されたなんてのを宣伝文句にする車も多いしね
まあ車に限ったことでもないか

ＨＯＮＤＡオワタな
ＮＳＸ２まだ？

>>121
そうだね。
Z、スカイラインクーペ、GT-R。クーペが3車種もあるからね。
スカイラインクーペがスポーツカーか？って突っ込みは無しねw

>>130
ＭＳＸ２なら君の大好きなアキバのジャンク屋に転がってたぞｗｗｗｗ

>124
全ての商品で後発にあたるものは海の東西を問わず比較広告で世に出ていくものだよ。
唯一無二になれるかどうかは今後の話。
すぐに消えたりマイナーせずにほったらかせば、それこそ、ちゃちゃを一瞬いれただけになってしまう。
君の好きなランボルギーニも会社の成り立ちは美化されて伝説になってるけど、商品自体は比較で売り始めていったようなもんだろ？

つーかもう寝る。
明日天気回復してたら神の声を聞きに行ってくるわw

ﾆｻｰﾝに一言
変な装備ｲﾗﾈから軽くしろ！！

>128
ああ、NSXが好きなのね。
俺は、あれこそちゃちゃを一瞬入れただけの恥ずかしい車だと思う。
ああいう風にはなって欲しくないな。

いいじゃんＮＳＸ
専用ｴﾝｼﾞﾝに専用ｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ
おまけに工場まで作ったんだっけ？
まっとうな車ばっかじゃ面白くないよ。そういういい意味でバカな
車があった方が楽しいじゃん

セイラさんこのあと1人エッチか。エロい

ＶＶＶ←Ｖ６
GT-R、IS、スカイライン、レジェンド、クラウン、マークX、GS、ヴァンガード、マークXジオ、ブレイドマスター、アルファード、エリシオン、他

ＶＶＶＶ←Ｖ８
IS F、LS、GS、SC、フーガ、プレジデント、シーマ、マジェスタ

ＶＶＶＶＶ←Ｖ１０
LF A

ＶＶＶＶＶＶ←Ｖ１２
センチュリー

>>138
５８９

>>136
NSX良いよ。セカンドカーで乗ってたぞ。
V12のセカンドカーとしてなwww
オヤスミっ!m9(＾д＾)９ｍ

>141
ポンティアックが売れたんでうちも、お手軽にミッドシップを作りたいです。
けど、トヨタが先に出しちゃいました。
なので車格を上げました。
周囲はそんな事、分かりきってるのに、
まるで我々は最初からこれを作りたかった、心願が成就しましたなんて都合の良いことを言う。
そんなへぼい商売戦略に騙されてるようではだめだよ。

安い値段でスーパーカーを作ろうとするとどうしてもどこかで手を抜かなくてはいけなくなる、
あげくの果てはスーパーに買い物に行くための車になってしまう

>>124
君も国産だ。胸を張れ!!

>>15
予約で460万？？？
Dラーによって誤差はあるけど、車両予約で100万程度、車両登録までに総額の1/3程度じゃないの？
ヒョッとして、>>15 は信用ない？？？

>>119
必死だな。

どの世界でも目標を定めてそれを超越していくことは当然の姿だろ。
そしてそれが成就されたと考えたなら、堂々と発表することに関しては全く問題ない。
喧嘩売ってるわけじゃないし。
むしろ、目標にされた方はおまいより冷静だと思うぞ。

>141
本論とは関係ない話だけど、
○○という目的を達成する手段として○○という機械を採用しました、みたいな話が好きな人は、GT-Rとかドイツ車が好きなんだろうな。
そうではなくて、企業創業者の為にとかスピリットとか無形の忠誠心が好きな人はNSXとかイタリア車が好きなんだろうな。
NSXとかフェラーリ好きな人はまず機械としての正しさの前にそれが出てくるもんな。
日産派の俺が何故ホンダが嫌いなのか、今、初めて解ったよ。

取り敢えず当面の夢は車内で爆音でチーターマンを流す事です

死ぬほど速くて、（高速性能の割に）メチャメチャ快適なんだろうけど、どうも萌えない。
それはきっと、デザイン（とりわけフロントグリル）がランエボＸに通じるガキっぽさがあるから
だと思う。

ID:LEJMK5Kj0

>>147
妙に納得した。
俺は両方好きだが確かにそれぞれを好きな理由は>>147が書いてる通りだ。

流れ速いなおい

よくあるけど室内のシルバーっぽい部分はR35もやっぱプラスティックなの？
金属焼付け塗装？

>>4
クツヒモとけちゃったんでステージで直させてもらってたのよ。
紛らわしいことしてゴメンな。

んにしても…この車を買おうと考えた時にR32を買おうとした時のワクワク感が味わえない漏れはもうダメポな人間なのかと自問してみる

あの若かった時、金も大して持ってなく一生懸命貯金して買った車という物に特別な哀愁を持つというのは
嬉しい事なのか悲しい事なのか？

ウォーキングの時間だから出掛けてくる…

>>154
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>151
俺も自分で書いて、妙に納得した。
優れた技術とは、ある目的を達成しうる最適な手段かどうかに価値があるんだと俺は思う。
ところが>141は違う。
もの珍しいか否か、で技術の価値が決まると思っている。
>141が何日もずっと粘着してマルチシリンダーにしろと言っても、
俺からすると最適な重量配分を与えることで車両全体の性能を上げ、ニュルラップ及び超高速域での安定性を持つ車を800万で作る事を目的としたと開発者が言っているのに、
なぜバランスを狂わせてでもマルチを叫ぶ事に意味があるのか理解できなかったが>141にとっては目的よりも10発の方が珍しいから重要なのだろう。
もっと内装を豪華にしろと言っても、上記目的の価格面で外れてしまうのであれば、これで良いと俺は思うが、
>141は豪華で珍しければ値段などどうでも良いのだろう。
ニュルで走る事も無いし実際には300km/hも出すことは無いが、その目的を達成した事に俺は価値を感じるので欲しいと思う。
またその目的を達成した車だからこそ得られる安定感は常域でも感じられるはずだしな。
が>141は目的とか、そういうのはどうでもいいんだろう。
俺は手段が目的になるなんて馬鹿馬鹿しいとしか思えない人間だから>141がいくら粘着して同じ事を叫んでも理解出来なかったよ。

NSXもV6なのにねw

>157
多分NSXに関しては、オールアルミなところに価値を感じてるんじゃないか、と思う。
何故なら、俺の知り合いのホンダオタクがそう答えるから。
ちなみにそいつに、オールアルミにした目的は何ですか？
と、聞くと、ホンダスピリットと答える。
多分>141も同じタイプだと思う。

>>156
レクサスLF-A

ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4460×1895×1219mm

ホイールベースは2598mm

500psを超える5LV10エンジンをミッドマウント

トランクアクスルとラジエーターをリヤに配置することで前後重量バランスをとりながら、
320km/hの最高速を掲げるスーパーカーとなっている。

↓

画像
http://corism.221616.com/articles/0000055413/

>>159

レクサスLF-A　ｖｓ　日産ＧＴ−Ｒ


どちらがつおいのか？

レクサスLF-A の方がスーパーカーと名乗るのがふさわしい。

>>161
日産ＧＴ−Ｒは、スポーツ風クーペだから。

ホンダ・・・

今のホンダに期待は、できないよ。

魅力のない売れない車ばかり、フィット頼みだし。

国内販売台数　２位から５位に転落だし。

欧州シビック売らないし。

LF-Aはガチスーパーカーだが、ＧＴＲは微妙だな。

>>165
ガチ♂スーバカー

自動車文化の無い日本が、欧州スーパーカーの半額で同程度？の性能の車作っちゃダメだろ。
同程度の性能なら値段も同程度にするべきだよな。
ブランドイメージ上げたいんだか、安くて壊れないなんていう昭和の日本製品の延長なんだかハッキリして欲しい。

昨日、一般公開初日の東京モーターショー

IS-F展示の最前列まで、たったの３秒

IS-A展示の最前列まで、たったの１０秒

GT-R展示の最前列まで、約１時間！！！

これはマジ話。GT-Rは幅広い年齢層の男女から大人気！

一方、IS-F,Aは噂ほどでもないことが良〜く解りました。

>>168
IS-A？？

　　　スマン

昨日、一般公開初日の東京モーターショー

IS-F展示の最前列まで、たったの３秒

IF-A展示の最前列まで、たったの１０秒

GT-R展示の最前列まで、約１時間！！！

これはマジ話。GT-Rは幅広い年齢層の男女から大人気！

一方、レクサスF,Aは噂ほどでもないことが良〜く解りました。

>>170
IF-A？？

来年発売のVスペックなら「スーパーカー」と呼んでいいんじゃないか？

>>１７１
170は一行あけるのに必死だったんだろ

うむ、正に>>141はダメぽな人間だな。
とにかく、金は持っていても、人間がダメだな。

>>156
誰もいない夜中は君の独壇場だなw
何を言っても誰にも相手にされない独り言乙wwww

>>170
そりゃ宣伝費の掛け方が断然違うしｗ

>>124
お前がそう感じるのは、お前自身がそういうコンプレックス抱いてるからだよ。

GT-Rにしろ、ランエボにしろ、インプにしろ、海外メーカーが日本企業と
同じ価格で信頼性、性能を対等に張り合える車なんて、この先10世紀経ても作れねぇよ。
日本みたいに関税かからない国で、他国の車のぼったくり価格はどうだ。
お前はもっと自分の国に、優秀な我が同胞に誇りを持て。

日本メーカーはもっと害人からぼったくるノウハウ身につけろよ。

>>177みたいにいくら御託並べても>>178が現実ww

>>174
人の良い(と思いこんでるだけw)貧乏人乙w
高級車に悪戯とかするなよww

日産の旗艦車種「NISSAN GT-R」開発チームの挑戦

http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nbonline.cfm?i=2007102700022cs&p=1

今日は晴れたねえ。モーターショー混みそう。

レクサスLF-A

ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4460×1895×1219mm

ホイールベースは2598mm

500psを超える5LV10エンジンをミッドマウント

トランクアクスルとラジエーターをリヤに配置することで前後重量バランスをとりながら、
320km/hの最高速を掲げるスーパーカーとなっている。

↓

画像
http://corism.221616.com/articles/0000055413/

>>183
レクサスLF-A の方がスーパーカーと名乗るのがふさわしい。

>>27
遅レスだが、例えばバイクでは日本ブランドが格負けしてないよね。
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、BMW、ドゥカティ、ハーレーと並べてみても
指向の違いはあっても格が違うという感覚はない。
欧州勢がブランド戦略を構築する前に、日本車が性能で圧倒したというのが大きいと思う。
客観的に測ることのできる性能がモノを言う世界なら、こういうことができる。
だから、日本メーカーとしては車でも同じ世界を実現したいし、
欧州メーカーとしては腕時計的なビジネスモデルで下克上不可能な世界を作りたい。

最近は欧州メーカーと時計会社に蜜月関係が著しい。
これはもう、同じような世界の再現を望んでると思う。

というか、欧州人にとって、日本車が頂点に立つことは潜在意識が許容できず
変な合理化で性能重視の世界を変えようとするんじゃないかという気がしてしまう。

>>185
スズキ　がないよ。

>>185
GT-Rには無縁の話だけどねw

>187
一行れすか。
うっとうしくまとわりつくだけのゴミのような存在だな。君は。

スポーツカー作っても批判される、作らなくても批判される。
お前ら死ねよｗ
貨物ミニバンでも乗ってろ

キモオタ専用GT-Rはますますキモくなってるな

>>36

M3が出てる時点で釣りバレバレ
それとGTRのドアはオールアルミ製だから軽い

予想通り携帯からの必死レスが多いなw
TMSから現場中継っすか?
なんで即商談出来るショールームへは行かないのかな?wwwwwwwwww

>>184
マジレスすると，確かに古典的なスーパーカーっぽい。つまり，

- 晴天専用，雪道厳禁
- ゴルフバッグはおろかカバンも積めない
- 前も横も後ろもよく見えない
- ほとんどないサスストローク

ていうか，只のハリボテで実際に走るとは思えんな。
出てくるとしても，もっともっとナンパに振るしかないだろ。

>>193
古典的なツーリングカーより良くね?
R34を厚揚げしてDSG真似て話題のトランスアクスル導入して
醜いデザインをしただけのと同列で見るなよ。

LF-Aは２０００万から３０００万するって東モでトヨタの人間が言ってたじゃん。
ジャンルがちげーよ。
スープラに１５００万突っ込んでニュル走った方がはえーし。どっかの６５０馬力改造ｽｰﾌﾟﾗが7分15くらいだっけ。

>>195
七分十五秒？どっからその数字が・・・

キモオタ専用GT-Rにはキモオタを監視する装置が付いている

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>>22
亀レスだが置いてあるよ。いつまでかは知らんけど。
ただ、チェーンで囲ってあるので、触ることはできません。

800万だしジーンズ感覚で買えるな

しかしドーピングした豚にナニ夢見てるんだろうねw
まずはその汚い面をどうにかしろっての。

gt5のGT-Rでコースアウトしまくりのぶつかりまくり
値段以前に能力的におれにはスポーツカーは無理のようだ・・・・・

>>194
釣れる！
FRなのにフェラーリ風で空力も考えてないデザイン ww
ラジュエータを後ろの持っていくのはアホ。

>>195
3000万円で400万円の走行性能 ww

昨日幕張行ってほとんどまともに実車を見れなかったから銀座の日産ギャラリーに
ゆっくり見に行こうかと思ったんだけど、日産ギャラリーってセールスマンみたいなのが
寄り付いて来たりしないよね？チキンだからああ言うのすっげぇ苦手なんだが…

>>200
確かに。　なのにショールームに人が疎らってどういうこと?

>>204
小心キモブサ青年ガンガレ!　GT-Rが君を呼んでいるw

>>36

釣りだとわかっているが
あえてマジレスすると
M3の内装なんて335iとほとんど同じなんだけど・・
どう見ても3尻や911標準車に内装が負けてるようには見えない
ドアが軽いのもそういう風に作ってあるからだし
カレラGTやエンツオのドアも軽いぞ

キモオタ専用GT-Rはキモイ外見でキモオタとシンクロしている

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5リッターV8で1.9トンの766万円スーパーカー、
レクサスＩＳ−Ｆ について誰も語らないのは、
なんで？

LF-A 5L V10 500PS以上 320km/h以上
GT-R 3.8L V6 480PS 310km/h

キモオタ専用のGT-Rに特化した理由は
キモオタから高額な維持費をボッタくっても良心が痛まないからだ

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>>210
誰も興味ないから。
昨日のTMSのレクサスブースを見れば一目瞭然。

加速は凄いし
制動力も100-0 35mで凄いし
安定性は世界最強クラスだろ
タイヤだけではニュルでのあの安定した走りは不可能

キモオタ専用GT-Rをキモオタ向けに宣伝しまくったから
ブースに怖いもの見たさに人が集まっているだけである
「うわっこの車ブサ！」という声がちらほらあって噴いた

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キモオタ専用GT-Rなので見世物小屋的存在
キモオタやとっちゃんボーヤが中から出てきて爆笑の渦と化すだろう

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>>219
毎度毎度乙ｗ大変だなｗ

ID:pXNYLHQy0の仕事の速さには敬意を表さざるを得ない

キモオタ専用GT-RなのでキモオタAAは当然
スレに相応しい

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キモオタ専用GT-Rと世間に認知されているので
高額な維持費をボッタくり、会社が退治してくれるのだろう

　　　　　　　　　Ｖ

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完全荒らしじゃねーか。他人が迷惑被るからやめろよ。

>>215
問題はそれが持続するかってこと。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　） GT-Rを悪く言う奴は許さないブヒヒ
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レクサスIS F 事前予約、すでに月販目標の10倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071027-00000011-rps-ind

GT-Rブース人大杉
http://beauty.geocities.jp/nanase_blog/

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:16:11 ID:3RJ4dJRK0
日産車の実測出力は86%なので、GTRの実測出力は412psだろうね。

480psX0.86=412ps

藤壺測定値1
V36ｽｶｲﾗｲﾝ3.5
公称315ps 36.5kg･m
実測272ps(86%) 33.9kg･m(93%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927


958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:18:16 ID:3RJ4dJRK0
レクサス車の実測出力は98%なので、ISFの実測出力は414psだろうね。

423psX0.98=414ps

藤壺測定値1
藤壺測定値1

IS350
公称318ps 38.7kg･m
実測310.2ps(98%) 40.3kg･m(104%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　） GT-Rを良く言う奴は許さないブヒヒ
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　| 　U+NTQ6LG0ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

当然IS-Fは大人のスポーツセダンとして売れる
キモオタ専用GT-Rと比べたらIS-Fに失礼だ

>>230
トロイの木馬

通報しました。

ｶﾀｶﾀ
|￣￣''ﾍ⌒ヽﾌ
|＿＿(　　　　)
＼三と　　　 ヽ

|￣￣''ﾍ⌒ヽﾌ
|＿＿(ω･　　)
＼三と　　　 ヽ

>>230
通報しますた。

キモオタ専用GT-Rなので否定的な意見は
誤魔化したり色んな手を使って発言の妨害

　　　　　　　　　Ｖ

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>229
sugeee，10倍×40台=400台。ヴィッツ1日分！

しかし月販40台って，ヨタも売れないと判ってんのね。w

>>230
これなんですか？
踏んだらウンコの画像が出てきて・・・プロトコルの〜
良くわからないんですが大丈夫なんでしょうか？

>>240
トロイです
心配なら(・∀・)ｩｨﾙｽｰ!!スキャンしてくださいね
ほっておくと大変なことになります

>>240
信者が貼って発言の妨害

>>240
また前と同じのブラクラかｗ（ウンコの画像が出てきて大音量でギャアアアア！！）
一応スパイウェア入って無いかどうか調べた方がいいよ。

そんなトロイなら大丈夫だろ！

きもおたGT-R信者のやることは本当に酷い
否定的な意見を潰す為のピックルの可能性もあるな

キモオタ

キモヲタ

GTRの100km/h-0が３７ｍという性能だと。
ちなみにカレラＳは３２ｍ、ボクスターＳが３４ｍです。

キモヲタ専用GT-Rだからカタログ480馬力で太いタイヤ履いてれば満足なんだろう

アンチから見たGT-R像そのものだとは思わんか?

>>249
仕事でストレスでも溜まってるのか？ｗ

>>251
残念、無職です

>>230
トロイの木馬
>>230
トロイの木馬
>>230
トロイの木馬
>>230
トロイの木馬
>>230
トロイの木馬
>>230
トロイの木馬 >>230
トロイの木馬 >>230
トロイの木馬 >>230
トロイの木馬 >>230
トロイの木馬

とろいやつw

キモヲタ専用GT-Rと知られると不味いからトロイやAA貼って妨害

>>227

市販車に付いてるタイヤは
仙台ハイランドレースウェイを一周２分フラットの計算で
40から50周
ブレーキは70から80周持つそうだよ
オイルークーラーもサーモスタット付きの空冷式が付いてるし
少なくとも34より持つだろうね

GT-R惨敗ざまーみろｗ
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46a06c22ab41a&car2=4717b80e35715

>>83

タイヤだけであの走りが出来たら苦労はしない

今日は何でこんなアンチが必死何だ？
休日だからか？ｗ

これからモーターショーいくよ。銀座のギャラリーで車試乗したこともあるけど、あそこの対応はすごいあっさりしてるよ。あそこで商談できるなんて知らなかったよ。
アンチは単にＧＴＲが世間から注目されてることに嫉妬して、こんなとこで憂さ晴らしに荒らしに来ているんだね。

>>248
37といってるのはwebcgだろ
他のメディアでは35mとかかれてる

ところで、GT-RのCMってやってないの？

>>255
なんでそんなに必死なの？
何かいやなことでもあったの？
それとも必死になるといいことがあるの？

LF-Aや次期NSXとか、発売もされてない車を話題にするのは勘弁してほしいな
別にGT-R擁護派じゃないし、そんなバカ車が各メーカーから登場するのは歓迎するけどよ

次期NSXなんかどこにそんな話出てる？東モでなんかあったっけ？

>>262
CMはやらないって話じゃなかったけ？

そうかCM流行らないのか

>>262
どこかのテレビ局の日産の役員会取材ではテレビＣＭは、あえてやらないと
言ってたね。
今までにない宣伝活動をＧＴ−Ｒには、したいらしいゴーンは。

7:11 - McLaren F1
7:15 - Porsche 996 GT2 RS
7:28 - Pagani Zonda F
7:28 - Porsche Carrera GT
7.32 - Porsche 997 GT2 2008
7:34 - Koenigsegg CCR
7:38 - Nissan GT-R　　＜−−−ココ注目
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40 - Porsche 997 Turbo
7:40 - Bugatti Veyron
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410
7.42 - Corvette Z06
7:42 - Porsche 997 GT3
7:42 - Ford GT, 550
7:43 - Lamborghini Murcielago
7:44 - Pagani Zonda S

世界一の美男美女が乗るにふさわしいスタイルの車じゃないとスーパーカーとは言えない。
GT-Rは秋葉系不潔不細工ボロ服キモオタが乗ってるのが目に浮かぶのでスーパーカーどころかスポーツカーとも言えない。

スポーツカーは普通の美男美女が乗らないと犯罪だからね。
でもGT-Rは普通の美男美女に似合うスタイルじゃない。

来年登場のレーシングスペックモデルは30秒なんか楽勝で切ってくるよ

7:11 - McLaren F1



7:15 - Porsche 996 GT2 RS












7:28 - Pagani Zonda F
7:28 - Porsche Carrera GT



7.32 - Porsche 997 GT2 2008

7:34 - Koenigsegg CCR



7:38 - Nissan GT-R　　＜−−−ココ注目

>>270
なんか、内装はカーボン剥き出し、遮音材省略、乗り心地は考慮せず…みたいな、VスペックというよりはホンダのタイプRみたいな
性格になりそうな気がする。

今のGT-Rを普通の911にたとえると、いきなりGT3RSみたいな、「普通には使えない」ような仕様になるんじゃないかと。

>>271

その中でお前が運転した場合、一番速く走れるのはGTRだな

>>269
自分に金賭けてる人にはGT-Rは買えません

>>269
キモヲタが乗れるような値段の車だと思ってるのか？ｗ

CMについて質問に答えてくれた方々、ありがとです

>>271
ベーシックモデルでそこまで走れれば充分に賞賛に値すると思うよ。
なにしろニュルで歴代７位だからね。
たぶん、ＥＶＯ−ＳＰＥＣやＮＩＳＭＯの限定バージョンは
7:11のMcLaren F1や7:15のPorsche 996 GT2 RS以上の”化け物”だと
思うよ。

セミウェットのニュルで７分38秒は凄いよ
997ターボ(MT、Sタイヤ)がドライで７分40秒
カレラGTのセミウェットでのタイムが７分40秒だからな
GTRの基本性能の高さがよくわかる

とりあえず座席はフルバケになるから20kgは軽くなるとｵﾓ。

ドイツの自動車誌の人間に
ドライとウェットでは5秒程度変わるから
アタックするならドライの時にしたほうがよいと言われてたそうだが
スケジュールの都合で出来なかったそうだ
だからドライでのアタックはしてないとのこと

Vスペは軽量化だけにとどめてほしい。
V6のカリカリチューンで500馬力越えたら
世界中で笑いものにされる

アンチはＩＱが低いから、ニュルのタイムが持つ意義なんてわからないだろうな。

>>281
貴様XJ220を愚弄するか

……いや、確かに、キワモノ系の車ではあるけどさ…

>>272
関係者が、メンテ料金は10倍と言ってるからカーボンローターがついてるんじゃね
相当走りに振ってとんがったモデルで販売は数百台限定。値段はウン百万アップ

値段が中途半端すぎ。
最低でも１000万超えてほしかった。
あと最低でもV8以上で。
馬力も500は超えてもらわないと。

アンチ共も欧州のスーパーマシン（ポルシェＧＴ２他）を持ち出さないと叩きようがないか。
３４Ｒの頃とは隔世の感があるな。

>>183
GTRといいこのLFAといい、なんで薄目の吊り眼の朝鮮顔してるの？

>>210
IS Fは1600kg台
GT Rは1700kg台だよ

GT RはV6なのにV8より重いんだよ。

>>288
IS-Fって四駆だっけ？

ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは、300馬力程度のスポーツカーで8分前後、それ以上、またはレーシングカーでは約7分程度である。
コースレコードは、スポーツカーでは南コース改修中の1983〜1984年暫定コース(L=20.832km)で行われた1983年の1000km耐久レース予選時、
ステファン・ベロフがワークスのポルシェ956で記録した6分11秒13である。
因みに市販車のコースレコードはマイケル・バーガーの走らせるラディカル・SR8により記録され、6分56秒である。

>>288
キモヲタ専用GT-Rだからカタログスペックが良ければキモヲタがはしゃぐ

ガノタばっかだしな。

>>288
はいはい。

>>76
アメリカだと997の方が安くなるんじゃね

ホンダにＮＳＸはもうありませんｗ

>>279
後席なしになるから、さらに減量。

>>296
今のは、本革ヒーター付きパワーシートの豪華使用だからな
カーボンフルバケ＆後席簡素化で−５０ｋいけるな

このニュル議論に終止符を打つべく、
ベスモで市販車ＧＴ−Ｒをフルノーマルアタックをやって欲しい。
ドライ路面・オールクリアを希望。ドライバーはガンさんか。

ガンさんＮＳＸ−Ｒ、ドリキン新ＧＴＲでガチバトルさせてえな

>>298
相当先の話になりそうだなｗ
タイム的には7分50秒台位に落ちそうだ。

あのシートは特に重いからね。
あとはインプのスペＣ的なことやれば1600kg半ばにはいくかな。

しかし考えてみると、どんなにスパルタンな仕様にしても、ナビだけは外すわけにはいかないんだね。

ベスモで取り上げて欲しいのは確かだけど、そもそも広報車を貸して貰えるのか…

>>1のニュルアタックドライバーは誰？

>>304 鈴木利男

>>305公表されてるの？

ちょっと、ひどいよね。今度のＧＴ−Ｒ。
カタチが、とか、性能が、とかの問題じゃなくて、メーカーの姿勢がひどいと思う。
その理由
１．超高性能がウリのクセに、「サーキット走行すると保証対象外」だと。
　　＞＞どこで試せというのだ。アホちゃうんか４８０馬力を公道だけで法規守って試せるかい！
　　　　マツダなんかすごいぞ、ＦＤの５型出したときなんか新しいエア吸入方式を誇らしげに
　　　　「ナンバーをはずしてガンガンサーキット走ってください」って書いてた。

２．そのくせ、何故かサーキットでは180km/hのリミッタ解除するようしてるらしい。
　　ＧＰＳでサーキットであることを検知して、「自己の責任で走りますか？」と聞いてくるので、
　　「はい」をポチッとすると、リミッタ解除らしい。
　　なんじゃ、そりゃ。

３．メンテナンスはすべて日産の指定工場で受けないと、これもまた保証外。記録まで残ってしまうらしい。
　　＞＞オーナーが自分でコツコツと手を入れていく楽しみを奪った。これは罪重いよ。売る方が何様のつもり？
　　　　買った人間がメンテナンスすることを否定するなんて、なんて高飛車な営業してるんだ。

そもそも、日産って会社は、ユーザーの事を考えていない、非常に利己主義だと以前より感じていた。
例えば、
　１．フルモデルチェンジ後、しばらくしてから追加モデル出す。（４Drの後２Drとか。V35もV36も）
　２．マイナーチェンジで、エンジン変える（S12シルビア、U13ブル、S13シルビアなど）
　３．広報車はチューンする。(有名なのはR33のGT-R。広報車はチューンされていた）
　　３は↓コレ
　　ttp://youtube.com/watch?v=YZ71jhIuHGw

これ、すべて、ユーザーをバカにしてるよね。絶対。日産、アホだよ。マジ。

マジでR35を煽りたいお（　＾ω＾）
来年あたり何か中古で匹敵できるもの買いたいんだけど
やっぱ911？あとは
AMGとかMぐらいかな

んな金ねぇよ（；＾ω＾）

>>285
来年発売予定の｢Vスペック｣をお買い求め下さい。

>>307
酷いのはオマエの顔と文章

>>308
中古って発想が・・・

福岡のイムズに昨日からGTRが二台展示されてたよ！！！びっくり！！
普通に運転席に座れるし（受付のお姉さんが「どうぞ座ってみてください。」「ボンネット、トランク開けますか？」とすごく丁寧でした。）

GTRはやっぱり雰囲気あってかっこよかったなー。
絶対買えないけど、、、。（涙）

地方限定でスマソ。

307です。
>>309
せやな。すでに１年後のＶスペやもんね。
同時にＶスペ発表せぇよ。ばかにするなって。
で、どうなのみんな。
こんな日産でも好きなの？

大阪でR35置いてるギャラリーの情報キボン

>>307
１　（サーキット走行）に起因する　の文言が抜けてます
２　時代の流れ？？　仕方ないかなぁ　今後の他車がどーなるか。。。
３　例えば、エンジンオイルに関してはかなり柔らかいのを使う。従来のモデルとは全く違う。
　　その辺の間違いをなくす為でしょう。
　　逆に言うと、エンジンはかなりキテルというのと、冷却にも自信があるのだな、と読めるね。

その他もまぁ事実だろうけど、他社も大同小異なのでは。
最近はやりの、パニックブレーキテストでも、それ用の広報車があるって話ですよ。
どこのメーカーかは知りませんがｗ

>>313
はあ？　同時発表しなかったら「馬鹿にした」ことになるのか？　意味不明。
大阪には展示ギャラリーなんてねーよ。残念だったな、大阪人ｗ

>>117
いや外車勢はもぅそんな風に思っていないと思う。

でもまぁ、値段で比べるなら本国価格でなｗ

>>308
タイトコーナーでもたついてるのを
小型軽量なクルマでつっつけばいいよ。
そういうステージならカプチーノで充分だと思う。

>>307
曖昧なメーカーの保証よりキッパリしてていいと思うけどな。
車をいじったり極限で遊ぶなら自己責任だよ。
この価格でメーカーに無理な保証を求める方がガキの発想だよ。

なんで国産のリミッターって180km/hなん？ 外車勢はついてても250km/hなのに。

自分で弄っても大して維持費安くならんだろ、この車。

307です
>>315
　でも、これら確認書という形で、購入者に署名を求めるんだよ。この姿勢ってどうなん？
　サーキットでムチャやって壊れたとしても、通常オトナの良識としてクレームせぇへんやろ。
　それを署名させるのって、逆に日産はサーキット走行に自信ない、ということやんけ。
　メンテナンスにしてもそう。昔から純正指定部品やオイル以外の使用は保証対象外、とういうのは
常識の上で、自分の好きなオイル入れたり、マフラー替えたりするわけやろ。
　オトナの良識やんけ、全部。

>>321
脳足りん成金が外車に飛びつくよう国交省が（ｒｙ

>>323
良識あふれる文章ですね。

307です
>>320
　意味が分かってないなｗ
　323でも書いたけど、署名までさせるなよってことよ。
　金出すのはどっちやねん。それを、なんでえらそーに署名させるんやって。
　サーキット走るのは、当然自己責任。その当たり前の話を分かってないのは、日産の方。

つか3.7リッターターボで480psしか出てない車になんで指定オイルが必要なんだ。

>>327
禿しく同意

勘違いしてる人多いみたいだけどGT-Rはすごくもなんともないよ
ただ安い割りにハイパワーでお買い得というだけ

>>326
署名で契約を交わすのが嫌なら買うなくてもいいという日産のスタンスじゃないの？
日産が無理して客に買ってくれって言ってるならあなたの言い方も筋が通るけど。
あなたの考えは、客だからメーカーより立場が上みたいな発想を感じるんだけど？

日産本社ギャラリーで、実物を見て触ってきました。
朝のうちだったので、混んでもいなかったし、全色見ることができて、大満足でした。
後部座席は狭すぎですね。あんなに狭いならむしろ要らない気がするのですが・・・。

>>327
ホントは１０００馬力くらい出てるのかもな

署名が取れるのは新車販売時のみだから実質的に意味がないと思うけどなぁ

>>330
お子様に何言っても無駄。

そういや、フェラーリがF40を発売したときには「レースには使わない」という誓約書を書かせたって話もあるね。

>>316
最初に買うユーザーをバカにしてるよね。
流石に今回は暴動が起きては、と事前に了承させているのよ。
と、いうことは日産は確信犯なわけよ。
そんなことしたら、最初に買ったユーザーが怒るのを分かっててもやる。
何故か？ただ単に、販売のテコ入れ対策。それだけ。

これを説明せなわからんお前は、まんまと日産の・・・・ｗｗｗ
お前は何人や？首都圏ズラするな。エセのくせに。出身は東北ですか？上越ですか？ｗ

>>323
今まで保証に関しては寛容すぎたきらいもあったから。
自己責任の改造の筈なのに、堂々とクレーム付けてそれを公開してた人も居たよね。
以前からRに関心持ってた人なら知ってると思うけど。。。

まあ普通は売買契約書の隅っこに書いて終わりだよね。
というか、今の契約書にも普通に書いてあるでしょ。

「通常の使用以外の使用方法で損害が発生したばあい、
当社は一切補償は行ないません。」

って。

普通のメーカーならそれで終わり。
客が納得しようがしまいが関係ない。
万が一レースで壊した客が着ても、
「いやあなたここに書いてあるでしょ」で終わり。

いやー、良識溢れてるなぁｗ

>>330
いやいや、車を「買う」のよ。「買う」
自分の所有物になるのに、そこまで制約かけるかなー。って
なぜもっと、ユーザー側にたてないかな？
なぜメーカー主導なの？買った後のことにまで。

オートバックスでオイル交換するのが通常の使用の範囲外でそれをもって
保障の対象外とするってのは行き過ぎでしょ。

保証の内容について説明受けて署名するって
どこのメーカーでもやってるんじゃないの？

というか、そもそも契約書の文章自体はどんな風になってるんだろ？

日産の定める拠点以外で整備を受けたら補償打ち切りというのは、本当に明記してあるのか、
あるいはネットの勇み足なのか。

307だよ
>>338
そ、そ、ただ単にそれでええやん。
わざわざ、署名させなくても。

>>337
ま、R32〜R34で、無理矢理クレームにするやつが実際多かったから、なら、日産にも同情するけどね。

いやいや、保証を気にする人なんかアフターパーツ付けないし
サーキット走行もしない。
それをやる人は、保証うんぬんなんて細かい事は言わない。
「保証なんか要らないから、好き勝手にやるわ！」ってな
具合に余裕をもってやるのが「大人の遊び」

オレの持論だけど…。。。

>>339
もう、何を言ってもあげても理解できなそうだから、そう思えば。

>>344 そういいつつ、いざ壊れたらノーマルに戻してメーカーにクレーム修理
させるやからが多いのも事実

トランスアクスルで前後重量配分を適正化といっても
「50:50に近づけた」のであって厳密には前より荷重なんだな。クルマの性格から
いったら45:55くらいのほうがいいような気もするが。

>>342
打ち切りとは書いてないよ。
「それに起因する不具合は保証の対象外」
とあるけど。

BMWなんてどんな安いグレードでも昔から50:50じゃん。何をいまさら・・・

保証なんて無けりゃないで実費になるだけだろ？
つまり貧乏人は買わないでって遠まわしに言ってるんだろｗ

>>340
ﾊﾞｯｸｽでまともなオイル交換できると思うの？

保証いらないからリミッター無しで出荷してくれって言ったら解除してくれるのかな？

307だよ
>>344
そう思うよ。
>>346
それが事実なら、腹立つね。

>>351 思わないし俺は一度も頼んだことない。
ただオイル交換をスタンドやバックスでやったら保証しないってのが疑問なだけ。
まぁバックスのオイル交換のせいで壊れたらバックスに補償求めればいいだけの
話だが

つかオイル交換なんて特別な技術がなくても
普通に交換できるようにつくっておくのが
あたりまえじゃないかな。

補償怖くて量販店はＧＴ−Ｒのオイル交換ＮＧ続出だな

>>351
自分でまともなオイル交換できるよ

普通に交換できるだろ？
それにしてもオートバックスってｗ
おそらくそれらの店ではGTRは外車お断りと同じ扱いだろうな。

>>356 そうなる事を見込んで指定場所以外での整備を保証対象外としていると
するとかなり悪質な独占禁止法違反と思えなくもないけどね

っちゅうか、オイル交換ぐらい自分でやれよ。ＧＴ−Ｒとか乗るなら。
そうやって、自分でメンテナンスやってかわがるＧＴ−Ｒオーナーも多いと思うが。
そういうオーナーはかわいそうやな

案外たいしたことない用事でも集めておいて
営業トークでNISMOのエアロでも買わせるのが
目的じゃないの。

しかし、日産でまとまなオイル交換できるのだろうか
とも思おう

>>355
オイル交換の技術じゃなくて、オイルの種類じゃないの？
量販店はいろんな種類のオイルがあるでしょ？
壊れるっていうよりも、本来の性能発揮、性能維持の問題
じゃないの？

>>363
ｗｗｗオイルの事知らないやつｗｗｗ
だまってオートバックスの兄ちゃんの言うこと聞いて勧められたオイルいれとけｗ

>>359
「指定拠点以外での整備を行うと、機能を停止あるいは制限するようなプログラムが存在する」←独占禁止法違反
「指定拠点以外での整備を行うと、それを原因としたトラブルについて保証対象外とする」　　　←独占禁止法違反ではない

という整理じゃないか？

アンダーパネル外しをバックスのバイトがやってる姿想像すると・・・怖いおｗ

>>363

だからそれは
>>327 に書いてあるだろ。

高級オイルが必要なエンジンとはとても思えん。

>>366
だから、自分でやれって言ってるだろが
車のメンテ出来ないやつが４８０PSの車に乗るな。

>>365 保証に関してはそうなんだけど、整備事業そのものに関して自社の販売車両
の整備を独占しようとしているように思える部分が疑問になってる

2系統に完全に分かれるだろうね

１、買った瞬間から改造しまくる→保証なんて気にしない。ﾃﾞｨｰﾗにも持っていかない
２、フルノーマルで延々と乗る→ﾃﾞｨｰﾗの鴨

１は漢だろ

>>368
サスペンション交換くらいは自分でするけど、ＧＴ−Ｒのオイル交換はしたくねーｗ

>>366
はぁ？バックスは上抜きしかしないぉ

>>369
やめとけ。所詮チューンした車を広報車として出すメーカーだよ。
ひとりよがりのメーカーなのよ。ユーザー側ではないメーカーであることは明らか。
また、その日産をかたくなに擁護するやつも独りよがり。

>>372
そうなんだ、バックスで作業頼んだこと無いから知らなかったっす。

>>372
そんなことはないｗ
お前も世間しらずだねｗ
バックスだからすべてダメというのも、どうかとおもうけど。
そこまでえらそうに言うなら、だから自分でやれって、油も水も。

オートバックス。普通に下抜きしますよ。

>>364
貴方の知識はすばらしいんだろうけど、自己責任でやるから。

>>367
メーカーが言いそうな事を言っただけ。

下抜きするのか
スーパーオートバックスで
上抜きの方がちゃんと交換できますって
言われたことあったので・・・

わけわからん。「契約自由の原則」も知らない子供の集まり場か？　ここは。

やっぱり広報車詐欺ｗ

常識的な整備だけしておけばどこでやっても故障しないのも
日本車の美点だと思うがな。世界中で売ること
考えてもそのほうがユーザーフレンドリーだろうし。

（　　　　　＾　　　　　ω　　　　＾）
お

>>346
180SXやシルビアのユーザーに多かったかな
姑息な糞餓鬼共

普通にディーラーメカニックは信用できない
サラリーマンだからな

Nissan R35 GT-R VR38DETT
http://www.youtube.com/watch?v=X7DZYUUiVTs

>>359
w

　　　　　　　　　 ＿　　　　　　⌒ヽ_　 ／　｀ヽ、
　　　　　　　／´_　 ｀ヽ、　,ィ''´￣ハ､i,／lヽ、 l!
　　　 　 ,ィ´/'´／::/:::ﾗ.／　　 ／　/!ｲｿ !i .ﾊ /
　　　　/ﾞ ! ' ::´:::::::|:／/　/　,ｲ　　/!"ﾞヾ|ﾘ　i ﾒ
　　　　!　|　::　::::::ri/| |:::i|ﾊ i.||　i,/|!　 _//!:::|::::|
　　 　 　 |　 :: .::ｲﾘﾉﾊ　::!lｨl丙｀|/ |、 _ﾊ/::/:::;/
　　 　 　 i　 ;　::::ﾚl/ !,ヾ､! ﾞ'ﾟ┘　　 尤i'/,' ／ のべ２５万人が見たパンチラ！
　　　　　/　 !..:::::l/　::::ｱi. 、　　 　, ﾞ‐'ｿ'"'´ 元女子アナウンサー丸川珠代さん（白パンティー？）
　　ﾄ､_／/ :::|:::::/　:::::/／＾ヽ、　~ ,.ｨi′ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184093317/90
　　｀ー'ﾅ/.:/::::/　::::/´!　　　ヾ "´l:::l|
　　　　i / .:|:::/ :::;ｨ/　|!　　　　ヽ:::!:riﾄ､_, 日本人でよかった♪ 白でよかたーーー！
　 　 　 !| /:|/ .／/!　,!|　ヽ　　　ヾ､,ﾘ この番組で有名となった参議院議員（東京）のまるたまさん
　　　　 | | /／:::/:::!　! ＼. ＼　　 ヽ＼ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184093317/90
　　　　 ヾ// ::::/:::::|ノ　　_二;ヽ　　 ﾞ､ ,}
　　　　　ｵ′:::i :::::::|／￣　　　＼　　ヾー-､ たけしさんとツーショットのまるちゃんに注目！（白パンスト？）
　　　　/ |　:: ::|::::::::::!　　　　　　 ﾊ　 　 iヽ　i でも、小泉チルドレン筆頭の
　　　　i　|　　::|:::::::::ﾘ　　　　　 ,ｲバｰ‐'′! ヽ 　佐藤ゆかりタン萌えパンチラは無いよーーーん
　　　　!　|i　 : :|:::::ノ　　　　 　 i　/ﾊ | /　|　 ＼
　　　　　 ヾ _,, !＜＿. 　 　 　 { //／"　　　　　ヽ
　　＿,. ‐''";;;;;;;,:'";;;;;/￣ﾞT''''ｒ-ﾚ　 ＼　　＿　　　i
　 ヾ"､_;;;;_,;:'";;;;;;;;;;/;;;;;;;;;i;;;;;l;;;;;|　　　 }=ﾆl!;;ﾄ､ ／
　　ヾ;;;;;;/｀''ー--ヶ､;;;;;;ｼ;;;;;;|;;;;;;!　　 ぐー｀"ヽ!
　　　ヾi'　　　　 /　 ヾ､;;;;;;;/;;;;;;;|　 〈´ ￣~ﾞ'''┘
　　 　 ;ﾍ　　 ,　i　　　　ﾞ＼;;;;;;;;;ﾊｪｭｊ
　　　　!　｀ヽ､'_,{_　　　　　 ﾞ＼;;;;;|

やっぱり広報車ってキリキリチューニングだったのかｗ

妄想乙

俺がディーラーで説明受けた話だと、
サーキットで速度リミッター解除可能。リミッター解除中のトラブルは保障対象外。
その後、一般道に戻ってリミッター付きの状態でトラブルがあった場合は保証。

一般の人にしてみりゃ480ps、300km/hも出る車なんて危ない！と思うんじゃない？
アイドリングで480psな訳じゃないのにな
売りたいけど、ガキに乗られてリミッターカットして高速なんかでデカイ事故起こされた日にゃマスコミ大喜びだろうよ

480psもの車を日産が売ると言う事の社会批判や
国交省との折り合いがあったんじゃないかな？と。

0-100 3.?って本当？
それと、ニュルの動画みて思ったけど、最後のほぼ直線って上り？
加速悪くない？

上り坂
280km出てりゃ凄いと思う

エンジンｖ８ぐらいにしてもっと高回転までまわせるようにしてほしい
んでタイムもあと5秒縮まったらかいます。　

購入者制限すりゃいいよ
免許取得10年以上、年収1000万円以上、事故歴無し優良ドライバー。
300馬力以上のハイパワー車には国交省も何らかの定義作ればいい

>>394
詳しくはないが、海外じゃ、馬力に応じての保険料？だっけか。
実質的に料率の高い若い人でスーパーカー乗れるのは億万長者ご子息とか。。。

日本じゃ所得による制限しづらいから、リミッターで一律規制かな。
どっちが良いのかな。。。

軽い事故経験くらいあるほうが、技量的にはいいと思うぞｗ

この車とＳ６５Ｌ　ＡＭＧとどっちが速いですか？

速度レコーダー搭載義務＋Nシステムで優先的に監視でいいんじゃね？
Nシステムで割り出した平均時速が１00km/hを超えたら記録提出を求めて
スピード違反取締すれば公道でバカやる車なくなるでしょ。

>>395
アメリカは保険で実質的に乗り手制限してるよね。
イタリアは年齢によって馬力の上限とか決まってたような。

栃木工場生産なんだな
工場見学行ってこようかな

アメリカでカーチェイス撲滅のため、逃走する盗難車を捕まえる新ハイテク装置が登場
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071028/20071028-00000797-fnn-int.html

>>117

おまえ本当に欧州大好きなんだな
おまえ見てると
日本に文化を伝えたから日本人は
俺たちに頭下げろとほざいてる半島人や支那人とだぶるわ
お前はドイツ白人の尻の穴でも舐めて悦に入ってろやw

お前ら激Ｇ見とけ。

東モのGT-Rブースにて

親父さん（40歳くらい）
「混んでるなぁ・・・でもジーティーアール見たいだろ？」

男の子（10歳くらい）
「ダサイからいいよ。それより喉乾いたぁ〜〜」

　

>>396
軽い事故から１０年以上経ってればいいんじゃね

スマン、大した話じゃなかった。

既出だろうけど、あのドアってどうやって開けるの？
握るとこないじゃん
アストンマーチンも似たようなドアで不思議に思ってた

>>407
バーが出てくるんじゃね？

Ｒ３５ＧＴ−Ｒを市販状態フルノーマルでシャシダイかけたとして、
本当の最大出力を測ることは無理なんじゃないか？

だってスピードリミッター効くから、５速（ほぼ直結）で最大出力回転数は
試せない。

で、３速や４速でやると、低い目にしか出ないからカタログ値の４８０ＰＳ
なんて出ない罠。

「３８０ＰＳしか出ないじゃないか！」とクレーム付けても、
「５速でやってもらわないと、４８０ＰＳ出ませんよ」と返される。

でリミッターカットしてやってみて、もし４００ＰＳぐらいしか出なくて
再びクレームつけると、今度は
「リミッターカットすると保証対象外ですから」
と返される罠。

別に公道で180ｋｍ以上出したいとも思わないが、気持ち的に、
リミッターの無いポルシェとどっちがいいかと言われたら、やっぱりポルシェ。

ポルシェもなぁ・・・

>>408
勝手に？
それともボタンかセンサーとかあんの？

確か、サーキットに行けば自動的に解除される仕組みじゃなかったっけ。
それより今は随分、改造が楽になったな。
以前はリミッターカット以外にも、バルブからタイヤ、メーターまで全部変えなきゃいけなかったけど。
今は、改造屋にいって５千円（リミッターカット）払えばいいだけだもんな。

人が近付けばタクシーみたいに向かえ射れてくれるよ。

http://www.mstv.jp
↑
なんなんだこのヒュンヒュンしたエギゾースト音、まるで８０年代のセドリック430みたいだな

モーターショーに見に行って来たけど、実車は想像してたよりもイイな。
結構気合入ってるわ、日産。日産の全技術の粋を結集した
日本を代表する工業製品のひとつだと思う。

>>416
スマートドラッグ飲みすぎ

>>412
親指でボタン押すんじゃね？

>>409
基本的にパワーを見るのは4速でだよ

日産本社ショールームで６台展示してあるのはウオーという感じだった！
運転席にも座れるし、エンジンも見れるし、普通の展示車と同じだし。
あの内容で、あの値段ならば、いいとおもう。
モータシューで見るより本社の方がいいね。

http://www.nissan.co.jp/GALLERY/EVENT/2007/GT-R/

フォグランプの位置のデザインがおかしくないか？

>>298

「GT-Rは“国内”の主要サーキットのパドックに入ったときにだけリミッターが解除できるようになっています」

つまり、日本で買ったＧＴ−Ｒをドイツに持って行ってもリミッター解除できないってことで、
ニュルのタイムは８分も切れないだろう。
アウトバーンでも周りの車に抜かれまくるのであった……。

>>312

何色が展示されていましたか？
見に行きたいので教えて下さい。

未だに904の対決話しを出してくるところが粘着厨房。

>>418
ふーん
ボタン押すとバーが出てきて、それを引っ張るんだ
面倒な気もするけど、空気抵抗とか考えた末の結果なのかね

>>423
日産本社ショールームは６色すべて展示してありました。
すべてさわることができます。

>>417
いやいや、知れば知るほど「厳しいコスト制限の中でよくぞ
ここまでのモノに仕上げたな」と素直に感心するよ、マジで。

ただ、維持費がバカにならん。年間100ﾏｿは軽いとか。ﾃﾞｨﾗｰで聞いたが。。。

>>428
ん？
営業さんわかってるのかなぁ・・

>>419
等速ギアで計測すんじゃねえの？

今日道で996とGT-RとZ見た。
GT-R写真で見るよりかっこよかった。存在感がすごい。

4速でリミッターに当たるじゃん

>>431
まだ公道では走っていない

>>409
シャシダイは駆動輪の仕事率を測って、そこに係数をかけてクランクの軸出力を推測している。
別にどのギヤを使っても実質的な違いはないと思うんだが。

310km出る車に解除できないリミッターかけて･･･
どこで走らせるねん？？WW

イギリスで作って逆輸入すればよかったのに

>>435
スーパー

親父さん(30歳くらい)
「GT-Rカッコいいね〜」

男の子(5歳くらい)
「スカGスゲ〜」

ならいた。

スカＧって言う人は、50歳台かと思うのですが

あのさ〜、また話戻して悪いんだけど、維持費について今雑誌見てて、安いのか高いのか
ちょっと良く分からなくなってきたから皆の意見聞きたいんだけど。

まず、ベストカーなんかの記事だと、タイヤは1万キロ（1年）ほどしか持たない？から、
一年に1回、もしくはサーキット走行する人など2回ほど変えなくちゃいけないから、そ
れだけで100万円（46万円×2）近くかかるとか書いてあるよね？

で、今も皆そうだと認識してる（実際自分もそう思ってた）と思うけど、最近出たザッカー
編集のＧＴ-Ｒって本の中（ページで言うと、51ページ）で、開発主管の水野和敏さんのイン
タビューと言うか、ＧＴ-Ｒも説明のところで、ブレーキは1セット約50万と、値段だけ見れ
ば高いでしょう。しかし今市販されている車のブレーキで、仙台ハイランドを2分フラット
で走ったら何周持つでしょうか？おそらく5周程度で、タイヤもブレーキも無くなってしまう。
しかしこの車（ＧＴ-Ｒ）は2分フラットで走ってもタイヤは40〜50周持ちます。ブレーキは
70〜80周。レーシングカー以上のスペックがあります。それを高いとみるか安いとみるか。

と書いてあるんだよね。少なくとも開発者だからベストカーなんかよりもこっちの方が信憑
性があると思うんだけど、仮にこれをちょっとオーバーに言ってるとしても、サーキット走
行で上記のような耐久性があるとすれば、街乗り・高速道路での走行程度の加減速では全然
耐久性に問題なく、逆に今までより長持ちするんじゃないかと思うんだけど。だから多分、
タイヤは街乗り程度の年5000ｋ位の走行だと3年は持つと思うし、ブレーキに関しても5〜6年
位じゃ、交換って事にならないんじゃないかと思うんだけど、皆どっちだと思う？

もし本当ならば、維持費が・・・・って思ってた人も希望が出てくるんじゃないかな。

今、モーターショーの帰り道です。日産ブース混んでましたあ。ＧＴＲとレクサスを見た彼女が「日産は昔ながらのデザインだけどトヨタは未来的だね」と言ってました。

休日なのに日産の営業乙

>>433
何を根拠に？
知ったかぶりやめようねｗ

まあベストカーは値段も間違えたし、普通に街乗りオンリーなら３年乗ってまだ持つだろ

>440
それこそ、ポルシェターボとかGT3とか乗ってる人のブログとか見て、一番自分が使い方が近そうな人のメンテ記録見ればいいんじゃないかな？
勿論、ちょっとちびっただけですぐに換えちゃう人とかいるけど、そういう極端な例は飛ばすとして。
ポルシェもGT-Rのタイヤも、値段・性能共に高いと言えども、たかが純正オールシーズンタイヤ。
耐久性の差異にそんなに違いはないはずなので。
少なくともベストカーより信憑性はあるでしょう。

ホシノインパルやハセミモータースポーツでもデモカー造るとは思うが、
セミワークス的なのに車検通らないのか？

>>440
ザッカーの方がそりゃ真実だろ。
GTR買っても通勤メインっていう高所得オヤジは多数いるだろうし、
そういう連中はサーキット走行するわけでもない。

ベストカーを信じる男の人って・・・

>>441
GTRの形に未来を感じないのは俺も同じだな。古臭い

ＧＴＲは漢の憧れ

商業主義になったポルシェはＧＴＲの世界デビューを苦々しく思ってるだろーなー

速いのはいいけど
なんでデザインケチったんだ

ちょっと平凡な顔にしてみた。
http://vista.jeez.jp/img/vi9357119181.jpg

>>449
最初のプロトの時出せば未来的だっただろうがな。ここ数年で車のデザインかなり変わったし。


昨日東モでGT-Rを買うって社員と話してるオッサンがいたｗ
実物見に来たけど見れないとかカタログ持ちながら文句垂れてた。

>>422
北米仕様車は北米の主要サーキットが、欧州仕様車は欧州の
主要サーキットがインプットされるんだろうか…

…いや、弄り壊す香具師の多い日本仕様車だけの『枷』だろうなw

>>433
それは判らない＞量産一号車はゴーン氏の自家用車だしｗ

>>440
日産がGT-R開発部隊周辺で度々行った『偽情報流布』にまんまと
引っ掛って記事書いてたベストカーだからなぁ…w

…社内の情報源は移動になって確度の高い情報取れなくなるは、各自動車情報妄想誌への
お披露目で一番最後にセッティングされるは、散々な目にあってるから嘘情報を書きたくなるんだろw

ベストカーの「タイヤは持って一年」なんて嘘記事も、某オプション誌の購読者のような
「違法改造も平気な『公道レーサー』」を規準にして書いたんだろ＞嫌がらせで

R35のランフラットタイヤの持ちが気になるなら、ランフラットを採用してるBMWとか
Porscheとかの『高性能･ハイパワースポーツカー』を発売してるメーカーのディーラー
で聞いてみればイイんじゃね？

専用部品が多いのはうれしいね

昨日TMSに行った時は２階からが良かったよ。
まさか上にもう一台あるとは。

車重を考えると
どう考えても今までのGTRより消耗は激しいだろう
タイヤは別にランフラットにこだわらなきゃそんなに高くはつかないだろうが
パッドはサードメーカー次第だよなぁ
ほかに流用してる車種ないだろうから安くは何ねぇだろうな

>455
まあ、ベストカーが日産から嫌われてるのはよく解るな。
だって水野氏のインタビューが載ってないもの。
ホチキス止め雑誌でも受けて貰えるとこは受けて貰えてるのに、ベストカーはアポが取れてない。
で、拗ねたベストカーがネガキャンしてる、と。
まあ、こんなとこじゃ無いの？
タイヤとかメンテの件だけでなく書いてる記事内容が結構評論家使って叩かせてるもんね。

307だよ。たでま。

日産が犯した罪、もう一つ。

日産はスカイラインファンを捨てた。
ＧＴ−Ｒに特化することで、日産は満足しているが、
ＧＴ−Ｒではなく、ＧＴであるスカイラインの長年のファンも多かったはず。
４ドアのＧＴ−Ｓみたいなのが好きなお父さんもたくさんいたはず。
なのに、日産はこのスカイラインファンを見捨てた。

この罪は思い。日産はどこまで独りよがりなメーカーなんだ。
ユーザーの思いをなんだとおもってるんだ。

>>367
BMWの最新エンジンのようにボアスリーブも無く、シリンダー内面を特殊加工して肉厚を薄くしてるし、
超高温の排気で回すためにタービンと触媒上部までの経路を鋳造一体成型してるから、水冷経路の
熱対策も知りたいけど、オイルに対する熱負荷も高いんだろうな＞Mobile1指定の意味

…今後一切日産に定期点検やメンテを頼まないんだったら、例え壊れようが何しようが
街中の安い整備屋で整備していけばイイんじゃね？w＞購入後のR35の扱い

>>412
スマートエントリー対応だからインテリジェントキー持ってれば、ドアに近接すると
ロックが外れるから、オープンバー後端を押せば斜めに飛び出すんだろ

アストンもそういった形式だったと思う



…まぁ、手っ取り早いのは銀座ショールームなどで展示中のR35で確認すればイイと思うぞW

どんどん減っていく日本人より
増えていく新興国のニューリッチにアピールしたいと思ってるでしょうが
なにか？

>460
GT-Sを始めとしたGTであるスカイラインファンを見捨てはしていない。
事実、スカイラインクーペがあるでは無いか。
煽りが全然駄目だな。
0点。やり直せ。

>>462
どの業種でもそうじゃね

V35,V36スカイラインは、スカイラインファンの求めるスカイラインなのか？

>>457
ブース2階の車両（正面インフォメーションから見て右手奥）に在るのが、
TMS期間中に「当選者だけ『一分間』座らしてもらえる」車両ｗ

どうも、購入希望者向けの商談車両も兼ねてるらしい…

…当選しちゃったんで明日逝ってきま　orz

>>460
ＴＹＰＥ−Ｓ残ってるよ

>>465
ただの直６厨か？

日本メーカに見捨てられる日本人オタワ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>465
スカイラインに何を求めてるかで違うとは思うけど
手ごろなサイズの走りのいいセダンが俺はスカイライン
の持ち味だったと思ってるから今のは別のスカイラインだと思ってる。

例えて言えば。日本のゴジラとハリウッドのゴジラぐらい違う。

>465
往年のスカイラインファンがV35V36で充足されるかという話と、GT-Rとは別の話では無いか。
君自信がスカイラインのGTとGT-Rを分けて考えているのだから、
少なくともここが、素のスカイライン及びクーペをR32〜R34風なものにしろ、と叫ぶスレでは無いことくらいわかるだろう？

>>466
金曜行ったんで、そこまで知らんかった。

>>469
日産って昔から外貨で持ってる会社だし

>>465
プリンス系のスカイラインはＲ34で終わっているだろ。過去の寄せ集めした
過去の集大成のようなデザインがそれを物語っている
Ｖ35からはインフィニティＧＯＯの日産系の車の日本名と考えた方がいい
ＧＴＲからもスカイランを外したのも今までとは別のものと言いたいのだろう

>>475
そこがジレンマなんだろうね
スカイラインの理想はＮＡのＦＲだから
ＧＴＲってスカイラインを追求した先にあるもんではなくて
スカイラインをベースにいろいろな技術をつっこんで
とにかく速さを追求した異端児だから。

>>453
ランティス思い出した。小さい丸目とかこういうのってハズシがきいてていかにもﾓﾝｽﾀｰだね。
欧州の小さなﾒｰｶｰぽい。てかうめぇな。

エンジンが別だから、実質別の車になってるだろ
Ｓ６のエンジンが良さだったクルマだったから
３４のＲＢ２５は大味でよさが無かったけど。２０と２６は良かった

>>460>>475
それにしたって、V35の頃に散々言われつくした話だし
R35批判で持ってこられてもねぇ

ついでに言うと、わざわざR35向けに新プラットフォーム作ったぐらいだから
このプラットフォームでセダンを作らないとは考えずらい。

フーガと差別化したい某車は、このプラットフォームになるのかもね。

>>478
ローレルもエンジンは気持ちよかったけど？

アンチってのは買えないから僻んでるだけだろｗ

これに付いてくるタイヤって本当に大丈夫なの？
01Rより上の能力だろうな
下だったら恐いよな

>>476
だな。そのために第二世代は駆動形式とNAに
さよならしたんだよな。代三世代はエンジン
形式と引き換えに空を飛べそうの能力を得た
ないだろうか。
スカクーを見捨てた分けじゃないとおもうぞ

維持費すげーな。
オイル交換3万、これはまだかわいいほうだが、
パンクしたら全4本交換(50万)、ブレーキパッドが減ってもローターと共に全部交換(50万)、
ひどすぎる。しかも20インチのスタッドレスなんてあるのか。
サーキットで壊れても補償外。

公道で100キロ以上出せるところなんてないんだから、こんな車いらん

>>484
何かスーパーカーこと言ってるみたいだな

大衆車３２RがGTRのステータスを落としめた。
日産の目的は中古32ユーザーの排除、
大衆の憧れたるGTRの地位復権なのは明らか。

>>484
ま、お金がないヤツは無理して買わない方がいいと言う事だな。

それもこれもＭＩＤ４−２を出さなかった罪だろうね。

>>465
櫻井さんはV36ほめてたよ

今日銀座で観てきた
昨日は外からだったが
今日は中に座れた。
本社までいって できる限りをチェックして

予約してあるディーラーとは違う
ＧＴＲを扱えるディーラーに電話…

色々聞いてみたが
まだ ちゃんと育成されてないじゃん(笑)

ニュルの動画とか観たけど

確かに今までとは次元が違うな

維持していくの大変だろうな

オイルは良いよ…

でもさ

正直維持していく自信ないよ

三年後 ガタきたらどうするんだって考えてしまう。

>>490
人生に１回ぐらいドーンと言ってみれば

Dオプションで工具セットとジャッキがあるのは・・・
必要ないだろ、相変わらずやる事がチグハグ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::::ﾉ::::ぃ::ヽ::::::ヽ!
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: 　 　 '＼-:'､
.　＼::ﾞ､: : : :./:::::::::::::::::::::::::::::（・ ）::　　,...,（・ ）:::':､　　車重1740kg(乾燥)のスーパーカー?
　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___ 　　一遍病院行った方がいいぞ
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
|_,|_,|_,|_,|､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,
|_,|_,|_人そ(^il:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､
|　)　　 ヽﾉ　|l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼
|　　`".｀´ 　ﾉヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ
　　　入＿ノ 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､
　＼＿／　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V
　　 ／ 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',
　 /　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',..

ガタガタ言うようである奴は買うな
てことだろぉ。買う気もない奴から連絡
されるディーラーもたいへんだよな

あとさ
直６云々は しばられないけど

Ｒ３２の時もだけど
アルミとタイヤを社外にするときに困るんだよな(泣)

ディーラーも予約取る時 いい加減だったよ…

値段だけ 大体の見当（ずばり当たり）
他は全て雑誌の記事を読ませてオーダーだもんな

９月の頭にはオーダー取ってたもん

買うか止めるか悩むな…

シートに座ると やっぱり欲しくなる

>>493
エンツォは1750Kgだけどｗ

>>492
意味不明。
だから標準でなくオプションなんでしょ。

>>496
599だろ＞1750kg

わざわざ幕張までいって乗車体験するより
銀座いったほうがいいと思うんだが・・・
学生の俺でもちゃんと対応してくれんのかな？
全く買う気ありませんが（買えない）

>>494

技術指導受けたメカニックの居るディーラーは

９月の予約の時点では割り振られてなかったはずだが？

初回出荷は１２月６日か


俺が予約時点では１０日だったんだが

>>498
おっとー！

496ですた

街中で見られる様になるのは最速で12月初旬なのか。
どんな人が乗ってるんかなぁ。楽しみだ。

しかし、見るだけしか出来ない自分が悲しい。

>>499

銀座のギャラリーはシルバーと赤

シートは合わせられる。

東銀座の本社には各色全部

乗り放題 触り放題

ブレーキローターのフローティングピンが なんか足周りの質感下げてるな

ボンネットも重いし…

あぁだ こうだ考える人は買えないジャンルになってしまったな

今日東銀座に行ってきた。
一番漏れが引いた点は
スカクーにはボンネットダンパーついているのに、GT-Rにはなかった所。
こんなところでけちってどうする、日産！

>>505
軽量化の一環＆スペースの問題で
あえて採用を見送ったんじゃないかな？

多分個人がボンネットを開ける必要がないからじゃない？
ウォッシャー液を多用する人くらいかねぇ。

ユーザーがボンネットを開けると保証が無効になるので、ダンパーじゃなくてもいいのです。

今日、本牧の公道上で実車が走っているのを見たんだけど、
他に見た人いない？

クーペが不憫だな。
手が届く価格だし、パフォーマンスも十分だと思うんだが。

クーペはカッコいいよ
FRでもいいからターボつけたらなー・・・

>ユーザーがボンネットを開けると保証が無効になる

マジでっ？

うそをうそとｒｙ

トヨタのＩＳ−Ｆって無理して若作りしたおじさん。
ＧＴ−Ｒは真の通ったお洒落なおじさん。
って感じ〜〜
トヨタがスポーツカー作っては駄目だよ。
ヤマハに手を借りるんだから。
スポーツカーなら、日産かホンダしかないよ！！

開発者がフードダンパーが嫌いだとかなんかに書いてあった覚えが
へたったダンパーで挟まれたんだろうか…

トヨタのＩＳ−Ｆって無理して若作りしたおじさん。
ＧＴ−Ｒは真の通ったお洒落なおじさん。
って感じ〜〜
トヨタがスポーツカー作っては駄目だよ。
ヤマハに手を借りるんだから。
スポーツカーなら、日産かホンダしかないよ！！

>>484
100�`以上出せますがｗ
100�`を超える速度は出せません。

東銀座でボンネット開けた同士発見(笑)
ダンパーないし

凄く重かったよね…
あれを軽量化するだけで

どうなるやら、

チューニングメーカーも大変だよな

海外に販売網を持たないメーカーはキツいだろ

環境も意識した車だから、やたらカーボンは使えまくれないよな。リサイクルも
効かないだろうし＜カーボン

欲しいなぁ

ところで溝切りスリックでニュル38秒疑惑はどうなった?ｗｗｗ

>>521
日産の人自身が
「レーシングタイヤで速くても意味が無い。GT-Rはそういう車ではない」
みたいな発言してるんで、今ひとつ事実関係が分からない。

市販タイヤであのタイム出したのなら大したものだけど…

常識的に考えて1740kgもあったらラジアルタイヤなら垂れるだろ。
技術の日参は物理の法則を越える技術を手に入れたのか?ｗｗ

今日、モーターショーで見てきましたが、国産ブースの中ではダントツの人だかりでした。
「１分間座れる券」を２人の友人にプレゼントして、一緒に中のブースに入ってみましたが、ガンメタは想像以上に美しかったですね。

http://www.youtube.com/watch?v=My7ZiAnQxZI
吹かしてる。いい音してるな。

>>516
GT-Rがお洒落なおじさんってｗｗ
秋葉に通いつめてるパソコンオタクの間違いでは？

>>524
モーターショーのR-TGはカットスリックでしたか？

北米でかなり売れるだろ。
２ペダルでモンスターてところが大きい。

http://jp.youtube.com/watch?v=9gF8hueY7LU
吹かしてる。いい音してるな。















ヴィロクと違ってｗｗ

>>516
>>526
何言ってるの？ＧＴＲのイメージっつたらＫ１ファイターとかだろ？

ニュルのタイムを公表するなら、レーシングタイヤ使用と注釈書けよな。
何もかかなければ誰もがド・ノーマルのタイムだと思うだろ。

レーシングタイヤに履き替えるくらいだから、他の部位にもレーシング仕様に変えてるだろうな。

今日いろいろ見てきた
キモオタ風も多かったけど

旦那衆が乗ってるとさまになってたよ
アストンとかポルシェをポンって買えちゃう人には
良いおもちゃじゃないかな？

>>532
おもちゃ扱いすなｗ

>>531
各メーカーおんなじ事してるからタイム自体はともかくタイム差に関しては信憑性あるだろ

ホリデーオートによれば、Lexus LF-Aがニュルで７．２０を叩きだしたそうだよ。

>>527
それもありましたよ。

計器が全部ディスプレイの中に入って、
グラスコックピット化してるからおもちゃと言えばおもちゃだな。

フェラーリのように、ゴチャゴチャ付けてこそスーパーカーだ。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

全高は1300mm以下にしないとスーパーカーじゃないな。

>>539
どんな基準だよｗ

>>532
アストンとかポルシェをポンって買う人がこんな幼稚な車に乗るわけねーだろｗｗ

もはや皮かむりの狼じゃねえな

ポンと買うのは良いけど、乗りこなせてるわけ？

以前から現地の取材班の間で噂になってた7分15秒を出したGT-Rは、
この写真のV-SPECらしいな。

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56165&st=title&sw=GT-R

大蛇とGT-R買うならどっち？
俺は俄然GT-R

子供が喜ぶモーターショーになったのは、GT-Rのおかげ。

>>540
いや、結構説得力あるぞ。
だから599はスーパーカーではない。

まあそのなんだな、一般公道でハイポテンシャルの性能を使う
機会なんてないわけで、それならやっぱり格好良くて良い気分に
させてくれる魅力がないと意味無いな。
性能を発揮する機会もなくストレス溜まるより
こういう↓車の方が絶対価値がある罠w

ttp://jp.youtube.com/watch?v=J8t8kHWkRFo

サーキット走りたいなら中古のR32〜R34他色々あるわけだし
リミッター云々なんて考える必要もなければ、アフターパーツも
わんさかあるわけだし、それで楽しめばいいしね。
そもそも只のサーキット遊びで別にレーサー目指す訳じゃないんだしｗｗ
使うことのない馬力とかのインパクトと単に新しいモノ好き位じゃないの?
こんなのにのぼせてるのはｗ

>>545
230馬力のオロチ（笑）なんか誰も買わんだろｗ

>>545
流石にあれはバランスが悪いぞｗｗ
せめてNSXベースだったならばまた違ったんだろうけど。

ゴーンさんは日本でのスパカの定義を知らんのです。
スーパーカーとは日本では７０年代に生まれた和製英語。
カウンタックLP500、イオタ、ミウラ、５１２ＢＢとか非実用的な車のこと。
マルチパフォーマンスていう時点でスパカではないのよ。

７０年代にリアルに体験した世代がＲ３５の購買層だから
スパカと呼ばれるとオーナーとしても正直はずかしい。

1400万で7：15ほどの車買えるなんて安すぎるわぁｗ

>>551
和製英語じゃないよｗｗ
YouTubeのコメント欄を見てみなさい。
米人や英人が"super car"と書いてますよ。

>>551はAMGをアーマーゲーと呼ぶ人種に似てる

>>552
どこでそのポテンシャルを使い切るの?
ドイツに車持っていって死ぬ気で攻めて来るんか?ｗｗｗｗ
7:15を想像してカローラの後ろをイライラしながら走ってろ。
で2車線になってここぞとばかりに踏み込んでネズミで御用ｗｗ

現実の話として、高速なんかで180km/h以上出すことあるじゃん。
するとこの新型GT-Rは180km/hでリミッターが効いて、
俺が今乗ってるぼろっちいゴルフ（最高速度208km/h）にブッチぎられてしまうわけでしょ。
しかも下手にショップなんかでリミッター解除するとログが残って保障受けられなくなるとか。
そこんとこどうにかならない？

>>556
逆輸入

>>555
ベー・ン・ベー　とか。

車の性能自体今や自己満足でしかない。だが、それが商売的には正しいのだ。
例えば絵画を買ったとして、絵画に実用性を求めるだろうか？
高性能車の客は実用性などどうでもいいのだ。

エンコリで見つけた。暇つぶしに。
ニュルのリアルタイム画像、1分間隔らしい。今車多いみたい。
GTRも気軽にこんな楽しみ方のできる国ならいいんだろうけどねー。
http://nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg

>>548
しかし音いいな

>>555
ウィークデイの深夜

>>556
>高速なんかで180km/h以上出すことあるじゃん。

ねーよｗDQNは氏ね

180km/hしか出ないスーパーカーってなんだよ

>>561
F355とF360のエグゾーストノートの良さはガチ。
その代わり走りの面ではクソｗ

>>521

明後日のガイアの夜明けはGTR特集だ
ニュルアタックの模様も放映されるそうだ
その時に車両良くみとけばいいんじゃねーの

>>563 アクアラインだと200km/h以上はざらにいるよ

>>556
いや出せても普通出さないだろ。ディーキューエヌじゃあるまいしｗｗ
そりゃそうとコレって走行ログが残るんだろ?
ナンバー控えて警察届けたら一撃死ジャネ?ｗｗｗｗ
個人情報保護とかなんとか訴えても法律違反となれば
そんな保護は受けられないわけだからさ。
いや〜楽しみ楽しみｗ

スポーツカーってのは、何km/hでるかじゃない、そこに至るまでの過程が大事なんだよ


なんてな

ポルシェ普通に200km/h出してるよ・・・
湾岸西いきとか・・

>>548
音いいけどこんな爆音させてまで乗りたくないだろ・・・普通。マニア以外しかめっつらされるし・・・・・
新GTR買う人もそうだ。アイドリングからグワワワンと煩い車にゃ乗りたくないって人。

>>569
オマエ格好いいなｗｗ

急に直線番長が湧いてきたなｗｗｗ

>>531　

ポルシェにもいえよ
つーか、ノーマルラジアルでニュル本気アタックしてるメーカーなんてねーだろ

>>568
ニッサンがそんな首絞めるようなことすっかな？

今日GT-Rが普通に走ってて超びっくりしたお。
思わずガン見しちゃいました。
もうモーターショー行かなくていいやw

直線番長より番長・清原

３５５と３６０は全然音質が違う。

ＭＳ、クライス、キダスペ、どれでも３５５だといい音してる。
３６０だと・・・。３６０ではどうやっても３５５に音では勝てない。

４３０はさらに・・・。排気量が上がるとしょうがないんだよ。

>>575
犯罪絡めば2chでもログ出すけど何か?

フェラーリ所有者だって近所に気を使って、自宅の出入りすら気苦労も多いんだぜ。よっぽどのﾊﾞｶじゃない限り。

>>575
首絞めるっつーか、届けないで隠蔽するほうが企業倫理としてどうなのよって話では？

>>535　ホリデーは以前、GTRが７分13秒出したと書いてたけどなw

>>556
現実の話として
スピード落としたとき
加速でぶち抜かれるだろ

>>580
所詮乗ったこと無いから分からないんだよｗ
俺なんか別の土地にわざわざガレージ建てたぞ。
ご近所さんの目があるから。
その点GT-Rはいいなぁｗ

>>577
消えろ

>>581
報告義務があるわけでもなし。

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

>>587
はいはいワロスワロス

キャブのＶ１２の音ならいいよ。低回転吹けが悪いけど
回すと、ほかに例えようが無い迫力の音がする。音だけで遅いが
コレ乗ってるとＶ８なんか小僧がビャービャーうるせえｗって気持ちになるｗ

現行のゴルフGTIだったら、200km/hオーバーまで感覚的にはわりとあっという間だけど、
こういう、普通のファミリーカーのちょっとスポーティなグレードに、
日産の誇る究極のスーパーカーが直線で負けちゃうわけ？
俺は納得いかない。
日産の姿勢に腹が立つので、GT-R見つけたら最高速バトルしかけてやる。
絶対負けないことが分かっているので、こんなチョロい勝負はない。
俺のおんぼろのゴルフ�VGLiに最高速で負けるスーパーカーなんて、情けないの一言。

>>589
足しカニ

>>587
気筒数が多ければ偉い！という典型的なバブル脳乙。

GT-RってR32頃から新型出ると毎回ぶさいくって言われてるね

>>592
君の亀頭はGT-Rと一緒で露出すらしてないじゃないか!












(笑)

>>589
歴史上もっとも素晴らしいエンジン音を聞かせてあげるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=qqfB6atya0k

>>590

加速が違いすぎる
GTRが180キロに達した時にはお前のゴルフは遥か後方だろう
あとで180以上で一生懸命追い掛けてこいよ
事故すんなよ

>>590
180キロに達する前にGT-Rが見えないところへ行ってると思う

>>587
V12気筒トヨタ・センチュリーでも乗ってろ。

ゴルフじゃ、加速性能が違い過ぎる。

>>596-597 ０発進ならそうかもしれんが高速を120くらいで走ってる時なら
見えなくまではならないと思う。

>>595
こっちも聴いてみて
ttp://jp.youtube.com/watch?v=foDcLUhUKqI

>>601
きったねー音だな
フェラにかなわないな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=aBXUOomynxw
残念ながらいい音ってのはこういうのだろう。

>>593
他はともかくR32もそう言われてたってのが未だに信じられない

ttp://jp.youtube.com/watch?v=fdePhx9HVjo

これどうよ?
つーかコイツら楽しそうだなｗｗ
GT-Rはこれより速いらしいけどｲﾗﾈｗ

>>601
たしかに迫力のある音だけど、俺はやっぱりハコスカだな。
繊細さが足りないよｗ

>>596
不覚にもﾜﾗﾀ

良い音合戦自重ｗ

教えて欲しいのですが日本のサーキットではリミッターが解除されるそうですが
300kmまで到達できそうなストレートがあるサーキットって茂木のオーバルコースしか
無いような気がするのですが実際の所どうなんでしょ?

ぶっちゃけノーマルだったら筑波だと精々200km程度でしょ?

ＧＴ−Ｒの音は？

fuji

富士のストレートなら300キロいくんじゃね？

>>609
富士スピードウェイ
旧だともっと良かったんだがなあ・・・

>>608
じゃあ最後に歌わせてくれｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0

富士だったら300kmいけるんすか〜

教えてくれてありがとうございます

180�q/hのﾘﾐｯﾀｰなんだから200�q/h出るとこなら解除してほしいが？

>>614
すげーな、ﾜﾛﾀ

Ｓ２０のエンジン音はいいよ
これはＲＢ２６に通じる。ただし止まってても良くないけど
200ｋ以上出すとすげえ良くなってくる
ランボも4000の12発の音は走ってると繊細な音ですが
爆音マフラーつけるとダメじゃないの
フェラならボクサー12じゃないとこれらには役不足

どんなにがんばってもV12時代のF1よりいい音で鳴くエンジンはなかろ

新型チンクェチェントのスポーティグレードに
高速でぶっちぎられるＧＴ−Ｒ（笑）。あまりに情けない。
つーか、そこらへんを腐るほど走ってる3やCにすら最高速で勝てないお笑いスーパーカー。
310出るなんて自己申告しても、現実は180で打ち止めなんだから。
トヨタがIS-FにGPS連動リミッターを採用しなかったのは正解だね。
そんな不要な装備つけられたんじゃあ、夢も希望もない。
そのうち現実にNAのGTOからGT-Rがぶっちぎられる日が来るよ。

>>620
だから上使い切る前に置いて行かれるだけだっての

180でトラクションがすとーんと抜けると
ヤバイ

>>615
なんたって世界一長いストレートだからな。
でも旧富士のほうが最終コーナーからの立ち上がりの速度が
新と比べてかなり速いのでその分旧の方が伸びるかもな。
http://video.google.com/videoplay?docid=-7819447076959199897&q=Fuji+Speed+Way+battle&total=21&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

>>620
新型チンク良いよねぇ。
お買い物車としてホスィ。

おめーらｗｗｗ結局、ストレートでのトップスピードしか興味ないのかｗｗｗ

ニュルのタイム涙目ｗｗｗｗ

>>625
そんな事誰も言ってませんが何か？ｗ

音フェチはフェラーリ買えばいいじゃんw

>>625 ストレートでしか180km/h以上出して運転しないとでも？

意外とあっさりリミッターカットされちゃったりしてね…

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20071029003155.jpg
モーターショーに行ったけど、GT-Rブースは人が多杉で全然GT-Rが見えませんでした。
本日銀座４丁目の日産ギャラリーに行ったら、
GT-Rが２台（銀と赤）展示してあって、しかも、ドアを開けて座席に座れました。（写真）
めちゃめちゃ欲しくなったーー。
あとは、約１０００万円を用意するだけ（涙）

>>612
長いストレートの富士でも時速300キロ出せないよ。
もっと加速を良くするか直線区間が長くないと300キロ出ない。

シケインがなかったころのルマンとかなら楽に出ただろうな。
Cカーで400キロ超えてた

>>630 見えるところにカーボン使ってないの？

>626
そんな事恐れ多くて言えないからリミッターに絡むしか残されてません、が、本音だろw

>>628
今回GT-Rで注目すべき事は最高速ではなく、
コンフォート性とダイナミクス性の両立、
コーナリング性能の高さでしょ。それとコストパフォーマンス。

結局ドライコンディションの最速ラップタイムは
発表しないんだろう

>>635 コーナリング性能高いの？

>>636

ドイツの自動車誌の人間からドライとセミウェットだと4、5秒は変わるから
完全ドライの時にアタックを勧められたそうだが
スケジュールの都合で出来なかったらしい
ドライでの正式なアタックはしていないんだって

明日、休みとってモーターショーの日産ブースでＧＴＲ１分試乗に妻と息子で行って来ます。
東銀座の本社ショールームで土曜に散々触って試乗したんだけど、モーターショーは別腹。
まぁ、日産ファンには５年ぶりのお祭りだもんね。楽しまなくっちゃ。皆さんも本社ショー
ルームにＧＯ！

>>635
ニュルの映像見たら分かるだろｗ
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
パフォーマンス・ニュルブルクリンクとたどってくと見れる。

>>636
予選用レーシングスリックタイヤ、ターボ用レーシングガソリン、ブーストアップなどありとあらゆる改造を施したGT-Rのタイムなど何の参考にもならない。

因みに他車のニュルタイムはノーマル車。
GT-Rだけ大改造車。

>635
最高速も十分語るに値するでしょ。
サーキットなら300越なんだし。
それでも、どうしても公道でというならば、GT-Rの価値は、ハンドルにしがみついてはんべそ書きながらすり抜けてく外車の脇で、180kmで談笑しながら走れる安定感。
300出せる車の持つ余裕と格の違いってやつだ。

>>641何勝手に妄想してんだ？こいつはｗ

これホントにメーター１８０キロしか刻んでないのか・・
これ買う層は日本車は買わないだろ

>>637
でなけりゃ、あんなタイムは出ない。
ニュルでは数億もする直線番長よりGT-Rの方が総合的に速かったしな。
高レベルだと思うぜ、あの重量、PWRであのタイムだし。

120km程度でゆったり走るのが一番
スピード出すならサーキット行けよ。

>>638
詳しいなｗ
おまけに３回前の車に引っ掛かって、その度に減速してたタイムだそう。
なので、大体７分３９秒を少し切るくらいじゃない？＜ドライ

>>641　

997ターボの40秒はSタイヤ&ドライでのタイムなんだが・・
いったい何処にラジアルでニュル本気アタックしてるメーカーがあるんだよ

>>646
１２０キロで流して
瞬発的に２００キロ出すかも知れん

>>641
>GT-Rだけ大改造車。

頭大丈夫か？

>>641
ニュルのタイムはスッピンの純正仕様ですがｗ

オールシーズンタイヤでも８分を切るらしいね。

>>649
他人に迷惑かけなけりゃ自己責任で済むけど
事故って自損のみでも車線規制やらで迷惑かかるから気をつけて

>>642
いいエンジンを積めば、どの車だって速度は出る。
それだとヴェイロンみたいなバカ車と変わらん。
GT-Rはそれ以上に設計がしっかりしてる、トータルバランスが良い。

>>647
自己レス。。。

＞なので、大体７分３９秒を少し切るくらいじゃない？＜ドライ
↑
７分３０秒の間違い鬱

>>648
ブリッツのチューニングメーカーだったらやってるなｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=egZTgGPQLBk

>>647
それじゃウェットと変わってないよ
さすがにドライだともう少し速いでしょう

>>649 140くらいで流してたまに200ってけっこうあるよね

>>656
>>654を読みなされｗ

恐竜ハンターって虐待キチガイが自演で暴れてます
助けてくださいm(__)m
自分が勝てる動物の境界線
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/wild/1171294313/

>>654　

ごめんなさい
>>656は忘れてください・・

結局、速い!　安い!　しか語ることが出来ないんだな。
折角スカイラインGT-Rから日参GT-Rとしたのに
時代の変化も取り入れられず古臭いコンセプトの固まりで
なんか哀れ。
しかもその速さもリミッターで牙抜かれてるとか
もう見てらんないw

しかし、素人がサーキットで乗ったら世界で一番安全で速い車である事は、疑う余地は
無いな。それが良いかどうかは別として。

>>661
『速い』の前にに　誰でもどこでもいつででも　って付くから凄いんだろ
そしてどの高性能車よりも安い。
大衆車メーカーが出す高性能車としては良いコンセプトだと思うがね。

安心して最高速出せる場所は深夜のアクアラインだな

>661
お前の車は語れる何かが一つでもあるのか？と聞きたいね。

Ｚのが形がイーなー。
リミッター切られる前に勝負だ・・・・

>>664 280km/hくらいになるとそれなりに真剣に運転しないと怖いけどね

>>661
スーパーカーってーのは古臭いコンセプトなもんで
それをそれゆえに喜んでくれる人たちもいるってことさ。

走行車線からボケ老人のマーチが何の前触れもなく出てくるかもしれない。
そのとき、よけられるかどうかだね。

この車はスーパーカーと呼べるのだろうか？そこまで魅力的か？？

スーパーカーに定義は無いと思うけど、決して速さだけではないと思う。

>>663
君のドライブじゃニュル9分切りも無理だと思うぜw
下手したらあぼーんするぞ。
誰でも何処でも何時でもっていうのを証明したいなら
君がニュルで8分切りしてみたまえ。
7:38出せとは言わんからw

>>665
君はまず免許だろw

>>669
そんなもの本人の反射神経だろｗ

>>669 よけるというか減速できるかどうかだよね

GT-Rは速さを追求
IS Fは楽しさを追求
したみたいだね

日本の公道じゃ速く走れないから、GT-Rの特技は発揮できない。
楽しさなら日本の公道でも味わえるから、IS Fがおすすめ。

>671
そういう事じゃないだろ。
ニュルで7分38秒を高度に安定して出しうる車だから、機械としての価値があるんだろ。
バカじゃね？

IS Fって楽しいの？ BMWの方がよくない？

>>674
何を言いたいかは分かるけど
流石にIF-Sは無いわぁw

しかしインプSTIは、
エボX・GT-R・IS Fに隠れて可哀想ｗ

第40回　東京モーターショー2007　【 続き 】
2007.10.28
著者：雷X

10 年ぶりぐらいで東京モーターショーに行った。
やはり写真で見るのと実際で見るのとは違い、
ロースルロイス・ファントムやマイバッハの内装に感銘を受けたり、
フェラーリ599やメルセデスベンツSLRマクラーレンの
美しいフォルムにうっとりとしたのである。
ただ、展示されていたフェラーリ430スクーデリアの青、
ベントレー・ブルックランズの粘度のような色は
あまりいいとは感じなかった。

ttp://metaldtm.com/ArtistBlog/data/imgdata/144-2.jpg

そしてこのショー最大の目玉とも言える日産GT-Rであるが、
予想通りものすごい混雑で間近でみることは叶わなかった。
GT-R。日本が世界に誇るスーパースポーツの誕生は素直に嬉しい。
車重1740kgとスポーツカーとしては相当重いのは少し残念だが、
実用性も考慮した上であの値段で出すにはこれが限界だったのだろう。
1500kg台に収めようとすると価格はいっぺんに跳ね上がるだろうし、
重くてもパフォーマンスは世界の名だたるスーパースポーツ以上とのことだから、
素晴らしいと言えるだろう。
そして技術的に凄いと感じたのは、メルセデスベンツが発表していた、
レーザーレーダーの電子の目で路面を先読みするアクティブサス
「アクティブ・プレスキャン・サスペンション・システム」
であり、こんなことを思いつくとは、更に実現可能なのか！と驚いた。
ホビダス・オートの記事より引用すると、

>>674
ＩＳは２５０がお勧め
無理やりＶ８積んだＩＳがいいはずないでしょ

>>677
IF-Sてｗ

>>679

このサスペンションは、レーザーレーダーで直前の路面状況を読み取り、
その処理画像と車体の挙動を総合的に判断して、
最適なバネレートや減衰力にリアルタイム可変するという。
現在もアダプティブ可変サスはいろいろあるが、
それはすべて現時点での車輌挙動を受けてから可変する……
という、変な言い方をすれば“パッシブアクティブサス”である。
対するアクティブ・プレスキャン〜は、
まるで人間のモーグルスキー選手のごとく、
電子の目で直前の路面状況を判断して、
最適なサス特性で路面のギャップや変化を迎え入れるわけで、
これこそ本物のアクティブサスペンションである。

ということだ。

何とも自動車の世界は魅力に溢れている。
今後もオレの好奇心を満たし続けてくれるだろう。

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>>679
２０年前のニッサンに類似技術あったよ

>>683
つうか、確かインフィニティーのＱ４５が普通に採用してなかったっけ？

IS-Fの事を書くのはトヨタにとって逆効果だと思うよ。
月産５０台だろ。
トヨタ自身が売りたいと思ってないでしょ。
で、やってる事はGT-R買わないように工作。
この姿勢がトヨタ。

自分の所で頑張って頑張って堂々と自慢したいのなら、まだわかる。
そうじゃなくて、他社の邪魔をしたいだけ。
富士のＦ１と同じで、他社のテリトリーやシェアを陥れたい、それだけ。
醜いよ。

>>681
わかっとるがなw

まー、ＩＳ−ＦもＧＴＲも乗ってみないと良く分からないけど、兎に角この手の
走る車が色々と出て来たのは嬉しい事。

>>670　俺には魅力的ですね。

車のもつ性能の多くを引き出せる走行が出来る乗り手って本当に一部に限られる
スポーツカー乗りって案外へたれ多いよ
200km以上の走行やレブリミットまで回すことさえも出来ないような…
勿論GT-R乗りに限らず、ほぼすべてのスポーツカー乗りに当てはまる話
みんな所有して眺めているだけで満足なんだろう
嗚呼もったいないもったいない…

>>685
悪代官そのものだからなw

>>688
そんな君の車歴おせーて。

全く貯金が足りないので嫁に土下座したあげく、Z Version STの６速MTを買うことに決めた
色はオレンジにするぜ
GT-R買っても煽らないでくれよ〜

さてと・・・明日早いし寝るかの〜

１台位はこういう車がないと自動車の人気がなくなると思う。

>>694
同意。日本メーカーからここまでやった車が出て来た事は素晴らしい事。

つhttp://shiga.s287.xrea.com/upload/src/up8473.jpg

>>696
ｓｈｉｇａとあるが、日産のＣＯＯか

エボよりインプのほうが良く見えるフェンダーのデザインとか

あとQ45初めて乗ったとき、アクティブサスやたら足が良いと思った
あの頃の日産はやたら足回りにこだわってたなぁ

はっぅ〜〜〜〜んっ！

新型ＧＴ−Ｒの登場ですわぁ〜

長澤まさみそっくりでFカップのオッパイの私

もうオッパイを出しちゃいそう〜

はっぅ〜〜〜〜んっ！濡れてきた！

長澤まさみそっくりでFカップの私が潮を吹きました！

新型ＧＴ−Ｒは

安田美沙子ちゃんそっくりでEカップのオッパイのしんしんチコチコちゃんにも

堀北真希ちゃんそっくりでFカップのオッパイのﾃｨﾝﾃｨﾝｽｨｺｽｨｺちゃんにもわたさないわぁ〜

はっぅ〜〜〜〜んっ！

俺の愛車はニュルで5分30秒だけどな。

>>679
ロースルロイス


ロースルロイスって何だよｗｗｗｗｗｗ

>>701 中国のメーカーなんじゃねぇの

トランスミッションの性能が気になるな

エンスーは人車一体感を得られる自然吸気しか選ばない。

バイクは250cc4気筒ターボなら大排気量２輪を食えるが、ターボは人馬一体感を得られないのでそんなものはつくらない。
バイクは駆動力でも旋回力に生かしてるからね。
ターボは繊細な駆動力コントロールに向いてない。

ターボは特にスポーツに向いてない。

インプ、ランエボ、GT-Rを所有してる奴は間違いなく、鈍感で、運転が下手で、車音痴。
ターボ車を見たらドライバーはど素人だと思って間違いないよ。

机上の空論を垂れるのが好きなのはよく分かった。
ラリーを否定したいんだな。

>>704
GTOのNA乗りですか

>>705
速さならターボ有利だよ。

でもエンスーは速さを追求してないんだ、
涙が出るほど感動する人車一体感を目指すのだ。
車が体の一部になったかのような一体感。
それを体験すると絶対スピードなどどうでもよくなる。

感動とは車に限らず対象と完全一体化することに他ならない。

ＧＴ−Ｒ・・・速いんだろうけどね・・・
所詮・・・・
ドーピングしたブタ


スポーツカーではない。

もう少しすると電気モーター駆動のスーパーカーが出るだろう
懐古エンスー以外はそっちに移行するだろ

ttp://www.gtr.co.uk/forum/upload/85496-top-secret-visit-tokyo-motor-show.html
早くも降臨しているな。

今写真見て思ったんだがこの車のテール反射板ついてないんじゃねーの？

>>707
それは人それぞれじゃろ。
空冷、キャブレターの現行車が無くなった時点でワシはそんな価値観を捨てた。
もうちょっと、拘りを捨ててみれば面白いクルマなんぞ沢山ある。
一体感を追求すれば単車に行き着く、それだけの話。

まぁ　今回のＧＴ−ＲはＡＴ限定免許の椰子でも乗れる訳だｗ
ところで　２ペダルＭＴってやつはＡＴ免許でも乗れるのか？

変速時の回転数合わせとかできるの？

>>710
スモーキーｗｗｗｗｗｗｗ
リミッター解除してくれないかなｗｗｗｗ

>>715
遣りかねないよな。
ていうか、いきなり違うエンジン乗せそうだな。

ＧＴ−Ｒ・・・速いんだろうけどね・・・
所詮・・・・
ドーピングしたブタ


スポーツカーではない。

>>717
そうでしょうか？
どう見てもスポーツカーかと・・・

>>715
結局どっかのチューナーがリミッター解除できるような商品出すと思うけどねぇ
技術的にどうなんだろ？

>>717
んじゃフェラーリは金ばっかかかるセレブ女の末路ってところか？
肥大化した雌豚

いいえ。どちらも十分スーパーカーしてますね

>>631
F1でフェラーリあたりだと何キロ？
V8で2.4Lの今年のマシンは遅そうだな。

>>713
乗れるよ。
たとえ自動変速モードが無くてもＯＫ。

>>721
要はセッティングしだいだが、レッドブル･フェラーリで330km/hちょいだった。今のF-1エンジン規定では、750psも出てないんじゃない？

かつてスポーツカーレースでグループC時代に、悲産R90CPあたりが、380km/hオーバーしてたって話が富士では最高じゃね？予選ブースト1200psで･･･

ちなみに今までフルノーマルでは、NSX、34GT-R、FD等でも、240km/h(実測値)がやっと。

340kmのメーターは無駄だな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:16:11 ID:3RJ4dJRK0
日産車の実測出力は86%なので、GTRの実測出力は412psだろうね。

480psX0.86=412ps

藤壺測定値1
V36ｽｶｲﾗｲﾝ3.5
公称315ps 36.5kg･m
実測272ps(86%) 33.9kg･m(93%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927


958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:18:16 ID:3RJ4dJRK0
レクサス車の実測出力は98%なので、ISFの実測出力は414psだろうね。

423psX0.98=414ps

藤壺測定値1
藤壺測定値1

IS350
公称318ps 38.7kg･m
実測310.2ps(98%) 40.3kg･m(104%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

>>519
東レがリサイクル施設を立ち上げる予定＞CFRP

>>521
明日のﾃﾚ東系『ガイアの夜明け』で、GT−R開発の舞台裏やるから、それ見とけ

>>524
1人一枚になってた筈だが…＞1分間試乗券

>>532
『LEON』とかに載るようなモデルが、さり気無く乗り回すのとかw

メーカーも『資産に余裕のある50代がメインターゲット
（第１世代GT-Rに憧れた人達）』とTVで言い切ったし

>>537
デザインについてはゲーム開発よりこっちに掛かり切りだったポリフォに-に言ってくれｗ

>>638
XaCAR別冊の話か…

>>674
トヨタの朴李は綺麗な朴李


…ですかぁ？ｗ

>>685
セルシオの改造エンジン積んで国交省に無断でテストした挙句、乗員が死んだ
墜落事故起こして、航空業界参入禁じられたから、富士重買って再参入の機会
を窺ってる与太だしなw

…GM救済のために買った訳じゃない

>>725
だが、それがイイ　ﾆﾔﾘ（AA略）

買いもしない、買えもしない車でここまで熱く討論できる君たちが素敵♪

買いもしない、買えもしない車でここまで熱く討論できる君たちが素敵♪

GT-Rうらやましい。
２ペダルMTが。
他の部分は特になんとも思わんけど。

>>726
34はツルシで340ps以上でてるわけだが…釣りか？
それともECR34タイプMオーナーの方ですか？

カットスリック疑惑、誰も日産ブースで聞かないの？

日産のニュルタイムを無批判に信じるほど素直じゃ無いんでねえ
むしろ「またか」という感じだがｗ

悔しいの〜ｗ

一昨日営業から見積りがきたぞ。ブラックエディションで諸経費込み値引き100,000円で8,823,650円。今の34下取り4,000,000円で追い金5,000,000円近いな…う〜ん

ブサイクでオートマのGT-Rｵﾜﾀ

ブサイクでモーオタの>>737ｵﾜﾀ

>>732
ECR34ﾀｲﾌﾟM て、かなり間違ってますよ。


ニュルのタイム＝通販グッズCM。

幅285の20インチタイヤで広報タイムがあの程度
更にダサイから笑っちゃうw

>>736
>値引き100,000円

100円のものを1円値引きするようなもんだな。
何だか馬鹿にされてるみたい。

997ターボが使ったPILOT SPORT CUPじゃ、
どう足掻いてもカットスリックと同じタイムは無理？

てかスーパーカーで値引きとかテラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>742
PILOT SPORT CUPって01R何かと同じハイグリップな一般車のタイヤだろ。
カットスリックは競技用のタイヤ、一般道路では使用禁止だぞ。
セコイね日産！
15〜20秒は違うでしょ。

スーパーカーには価格も重要
2000万オーバー位にしないと
庶民の想像の範疇に入ってしまうし
女も気持ち悪いと言うオタ車にジャンル分け
されると思うのだが

オールシーズンタイヤで８分切れるならRE070なら７分３８秒でもおかしくない

>>744

セミスリックタイヤは公道でも一応走れるけど
普通は走らないよ
君が思ってるような普通のタイヤとは全然違うよ

>>741
人気の新型車の場合はよくあるパターン
ホンの気持ち分だけ値引きしときますってやつ
別に馬鹿にしてるわけではないよ

>>744
そんなに違わんよ。違っても数秒。

しかも、ドライと一部ウェットの差の方が大きいし。

カタログ届いた

カットスリック、レース専用タイヤ
ニュルみたいな長いコースでは、Ｓタイヤより15秒位タイムアップは常識！

おまえだけの常識だろ

ノーマルタイヤのバイクでフルバンクが怖い人でも、
スリックタイヤ履かせるとフルバンクでステップが接地しても転倒する気がしないし、
その状態でスロットルをガバッと開けられる。

ノーマルタイヤとスリックタイヤは全然違う。
カットスリックはスリックタイヤに少しの溝を彫ったものなのでグリップ力はスリックとあまり変わらない。

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

>>736
オレは昨日３件回ったけどどこも値引きなしって言われたよ
マットすらサービスなしだって

800万の車でサイドエアバッグがオプションてｗ 付けたら車重1760か？

>>754　ノーマルラジアルとセミスリックも別物だけどな

アンチ共は寝ずに夜通し荒らして、昼間も24時間アンチ活動かよ仕事や学校はないんか

あのサイズのスリックがあるのか？
あるとしたら足、シャシー、デフ、ムッション、クラッチもやらなきゃダメだろ。
タイムアタックする1台のためにそこまで金掛けられるほど開発費ある？

逆にストックシャシーにスリック付けられるだけの性能があるなら
それはそれで凄いんじゃね？

ゲームじゃ無いんだからツルシにスリック履けばタイム出るなんて騒いでるのは
どうかと。タイヤも車の一部なんだよ。

まぁこれでも読んで勉強しろよ
http://item.rakuten.co.jp/book/5040209/

>>760
プロトタイプたからな、量産車とは違う。
何でも有りでしょ。

>>736
下取りが400万？Vスペですか？
俺のは2000年購入ﾉｰﾏﾙ白で走行距離約65,000ｷﾛ修理歴ナシで
265万って言われた。７年落ちだから良い方なのかな。

R33の広報車に土屋氏激怒の映像
http://www.youtube.com/watch?v=YZ71jhIuHGw

>>762　それは何処のメーカーにも言えることだけどな

>>762
だったら開発にならないじゃん

>>763
65000kmも走った素のGT-Rならそんなもんかもしれんね。

>>760
広報費用は結構認められてるよ

ニッサンの場合、開発費用じゃなくて広報費
トヨタ、スバル、ホンダと違って、それでしかアピールできないから
だから、金はたっぷりとかける

妄想炸裂

値落ちが少ないのは特別バージョンの最終型だけだよ
それだって元の値段や維持費で大損

ハリアーでぎりぎりだったからうちの車庫では無理かな・・・

ところで、

　車重1600kg切る！と豪語してた奴は何処に行ったんだ？

７分３８が驚くようなもんかも解からんくせに、やめろよ、空しいからwww
毎週末のニュルで欧州人が試すよ。世界輸出する車に誤魔化しは効かんね。
欧州人ウラヤマシス。

>>772　お前の自演じゃねーの

信者は660万円とか1600kgとか騒いでたけど
信者と同じ大食いの豚野郎になっちゃったねw

まあまあ、IS-Fの数分の１しか販売台数見込んでないんだろ
どうでもいいじゃん

>>760
>あのサイズのスリックがあるのか？
タイヤメーカーから多種多様な試作タイヤを供給してもらえるよ。
（生産台数x4+売れるんだから、サービスするよｗ）

>あるとしたら足、シャシー、デフ、ムッション、クラッチもやらなきゃダメだろ。
ようするに広報チューン車ってワークスマシンなんですが。

>タイムアタックする1台のためにそこまで金掛けられるほど開発費ある？
ニュルタイムはGT-Rの場合TVCMより効果が有るだろう。
そしてGT-Rが市販車最速タイムならば

F1フル参戦とどっちが宣伝効果有るかなあ？

違うっての、俺は1600kg切るどころか1700kg切ったら褒めたるわ！って
言ってたんだからな

軽量厨は、ムキになって日産の技術力なら1500kg切るかも？
とか超絶無知馬鹿披露してたんだからな

丁度、糞エンジンスレに居る芝生馬鹿の様な存在だな
脳内だけで、理論的な根拠が全くない
故にサンヲタ出来るんだがｗ

アンカー付け忘れた
>>774な

>>772
そんな連呼してた奴いたか？
Vスペ（仮称）か何かで軽量化バージョン出すんじゃね？
ま、どーでもいいけど

>>778>>780

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

エアーバックフル搭載
安全を重視にしたからGT−Ｒが重くなったのだよ
その分、480ｐｓという夢のスペックだよ

日産GTRとは別にスカイラインGTRを450万くらいで出してくれないかなぁ そこそこ程度が良い下取り車があれば追い金300万台で買える。 一般庶民にはこの辺が限界でしょ

>>778　自演乙。この日のために仕込んだかいがあったね

エアバックなんて軽にも標準w

重量厨自重ｗ

国産最強最速は、日産ＧＴ−Ｒだよな。
誰もが認めるだろ、ただ買えないやつらがGT−Rの評判にケチをつけようとしている
たぶん、トヨタ、ホンダの自動車設計部の社員だろう

手の届く値段で、あの性能だからＧＴＲは魅力があった

なんか８００万近い価格となると、他の選択肢もあるワナ

>>782
安全を重視にしたから重くなった。
↓
重くなった分、馬力を上げた。
↓
馬力を上げた分、補機類を強化したから重くなった。
↓
重くなった分、馬力を上げた。

で、夢の車が完成か？

>>788R34GT−Rでも結構高かったぞ
フル装備で650万以上だろ
日産GT-Rの800万は手ごろなプライスだよ
外国車で800万の車を考えるのなら、何を考えるんだ？
俺は、GT−Rは2000万円以上の価値があると思うぜ
日産は800万円で販売してくれるのだから、素直に喜ぶべきではないだろうか？

800万円だけでは無いしな
維持費も数倍高い
ブサイクなのにw

フル装備にしたら1000万円だしw

国内最強最速なん？？
とりあえず、広報車で国内最速（サーキット限定）ってことじゃね？

公道だったら、エボ�Vにも負けるんじゃね？？

維持費が安かったらGTR購入したかもだけど
この維持費はちょっと難しいなぁ。
ランエボXに心傾いてきた。
涙目インプ乗ってたけど、新しいインプは超格好悪い。
峠ではどっちにしろランエボが最強になるかも^^;

なんでGTOの倍も値段するんだろ

あまり変わられーだろ！

>>791
自分の顔見て言えよ！

>>788

800万で同等性能の車てどんだけあんだよ

これほど突込みどころ満載の自称スーパーカーも珍しい

>>797
無いね。

>>791　貧乏人には関係ないから

公道でランボ�Vに負けるだ？>>793

インプやランボや他のスポーツカー乗りは
本当はGT−Rが欲しいと思ってるのシテルンダゾ
金が無いからインプやランボなんだろ
今やGT−Rは大人のスポーツカーだ
経済性も余裕のある限られた人間が
ゴタゴタ言わずに買う車なんだよ。
GT-R貶していては、いつまでたっても手にはいらないぞ

金持ちがにっさんなんか買わないだろーｗｗ　　普通に考えてｗｗ

>>798　アンチが必死にツコッンデルだけだから

ランエボ、インプ以上にガキ臭い
排気量を大きくして太いタイヤ付けてるだけのオデブちゃん

>>801
＞今やGT−Rは大人のスポーツカーだ

ゴーンはGT-Rはスポーツカーじゃないって言ってたよ
さすがに、よくわかってるねｗｗ　
「スポーツ」ということでは3流車ということがｗｗ

>>795
ダメな車が800万なら仕方ないが
日産GT-Rだぞ、けちのつけようがないスーパーカーだ
一度乗ってみれば、お前のつまんない考えが吹っ飛ぶぐらいになぁ。

>>804
排気量とタイヤ太くしただけでは
ニュルの7分38秒は出ませんが何か？

新しい、インプやランボは
GT−Rを購入するのに、ふさわしくない人間が買う車だ。

お前らがGT−Rを選ぶんじゃない
GT-Rに選ばれるんだ。

なんつうか・・この車・・湾岸ミッドナイトの臭いがするんだよねｗｗｗ

「スーパーカー」
笑いどころですか？
フェラーリやポルシェでさえ、そんなみっともない言葉使いませんよ

F1で勝つどころか参戦さえできず、WRCやルマンではろくな成績も残せず惨めに撤退したようなニッサンが
スーパーカーとはｗｗｗ

恥知らず？？ｗｗｗ

>>811
ラリーでは成績を残したけどな…昔、昔の事だけど。。。

>>811
ま　た　お　前　か　！　！

しかし、毎日毎日必死荒らしてる奴てなんなんだ？
高性能な日本車が出るのが許せない外車崇拝者&国産他社オタか

フェラーリもポルシェも色あせたからな>>810
この二つのメーカーはただただ、高い金額がする
ただのスポーテぃカーになり下がったし
それだけ日産GT-Rが光り輝いてるんだ
スーパーカーと言えばGT−Rのことだと思ったほうがいいぜ

スーパーカーという言葉が子供だっつってんだよガキんちょかw

>>813
土曜日はレース前日の体調管理で暇('A`)
昨日はレース
今日はレース疲れで、会社お休み　1日何もやる気がおこらねえｗｗ　

２ｃｈ以外はな！！（・∀・）　　

スーパーカーとは、物凄く優れた車を指す名だ>>816
お前はミニカーで我慢できる人間だと分かった
大人だよな、俺はガキだから昔からの栄光の名のGT−Rに憧れてるんだよ。

俺もだいぶ無理して、GT-R手に入れるか！
周りの人間に胸張って自慢できるし

>>818

GT-Rって何か栄光があるの？
てゆーかニッサンって何も栄光がないじゃん

F1にも参戦できず、WRC、ルマンは参戦しても惨めに負けて、ピーピー泣きながら無様に撤退ｗｗｗ

頭がおかしな信者w

F1に参戦している、トヨタ、ホンダのスポーツカーはダサいよね
トヨタてスポーツカー無いだろ
ヨーロッパに名を売って販売目指そうとしている
姑息なメーカーだよな、トヨタは

>>811
欧州の名車とはそのクルマの持つ背景が天と地の差だな。
自動車文化への貢献ゼロで早けりゃええんやと唐突に出してきたクルマ。
あえていえば歴代GTRは日本の暴走文化には貢献してきたが。

>>821

>>817のようなアンチも頭のおかしさでは負けてないな

>>822一行目で存在を認めて二行目で存在を否定しているその日本語ってなに？

オレはサーキットの狼に出ている一部の車しか
スーパーカーと認めないぞ！

安全装備

GT-R
ニーエアバッグは装着不可能。
サイドエアバッグとカーテンエアバッグはオプション。
サーキットで300km/hまで出せるのにこれでいいのか？

ISOFIX対応チャイルドシート固定バー装着不可能。
様々なGが強烈な車にチャイルドシートがガッチリ固定出来るISOFIXがつけられないなんて。
シートベルトでチャイルドシートを固定したらユルユルでゲロ吐きまくり。

IS F
ニーエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、全て標準装備。
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー標準装備。
合格。

>>825何が不満なの？

>>823

おまえが家柄で人を判断する人間だとわかった

>>711
俺もそうｵﾓﾀよ。
発売までに慌てて笑変更してきそうだね。

>>824
今日はマジで疲れてるから、土曜日みたいな対応は無理　　ごめんね（´･∀･`）

それにしてもFSWは最高だったぜ　路面はきれい　富士山もきれい　言うこと無し！（・∀・）

技術の日産。次はホンダ。トヨタは経営だけのおっさんメーカーだから
いずれ無くなる。
フェラーリを例えるなら、将来の事も考えず高層ビル建てる建設会社。
ポルシェを例えるなら、技術の真髄にもっとも近い。
ベンツはドイツのトヨタ。
ホンダはドイツのＢＭＷ．

>>828不満とかの問題じゃなくて・・・読み返してごらん

日産GT−Rのことをスーパーカーと>>826
日産最高権力者が言っているんだから間違いないだろうよ

>>833何が問題なんだ？めんどくさいんだよ、カス
お前もGT-R気に食わないのか？
気に食わないのは、お前の収入だとなぜ気付かないんだよ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193473658/l50
日産GT−R買えない奴はインプ、ランボでガマン

>>835はっきり言わせてもらうと、お前が擁護するとGT-Rにとってマイナスなんだよ

>>832
技術の日産といいながら、ロクな実績も残せず、ことごとく涙目撤退　哀れｗｗｗ
最後の手段は広報車でごまかすのみｗｗｗ

スポーツカーとは口が裂けても言えないｗ　モータースポーツでの実績がない会社だからｗｗ
そこでゴーンさん考えた！！

そうだ！！　　スーパーカーだ！！　　ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆと同じ作戦でいこう！！（・∀・）

>>820
70年　サファリラリーで総合優勝、クラス優勝とチーム優勝で三冠
日産初　国産車初　完全制覇

これじゃダメ？？？

>>837
マイナス？別に良いだろ、てめーなんか
買えないから、ゴタゴタいてるだけだろ
俺様はそんなこと気にしないし、関係ないと思っているから
勝手に絡んでこいや、お前みたいな人間がいるから
GT−Rが舐められるんだよ、良いものは良いと言っているだけだ
２ちゃんではそれが許されるんだよ。
で、なに？俺様に書き込むなと言いたいわけ？
お前に何の権利があって言うんだ。
そんなにお前は偉いのか？

>>840日本語おかしいの指摘されてなにそんなに熱くなってんの？
どうぞ２ちゃん（のみ）で粋がってくださいな
特段絡む必要性もないし

GTRとISF装備比較

GT-R
ディスチャージヘッドライトじゃない
前席シートヒーター&クーラー装備不可能
シートポジションメモリー機能装備不可能
バックモニター装備不可能
フロントフォグランプ無し
小柄な女性も安心のブレーキアシスト無し
ETC無し
エアフィルター無し

IS F
ディスチャージヘッドライト標準装備
前席シートヒーター&クーラー標準装備
シートポジションメモリー機能標準装備
駐車支援システム付きバックモニター標準装備
フロントフォグランプ標準装備
ブレーキアシストあり
ETC標準装備
エアフィルター標準装備

>>839ОＫ十分だ
トヨタもホンダもＦ1参戦してるだけ
成績悪いもんな、トヨタなんて金で何とかできると思っていたみたいだが
金の力で悪い政治家みたいなことするしな。

こんな低学歴マンガ頭DQNだらけなのはGT-Rだから当然だなw

>>841
じゃあ初めっから絡んでくるなよ、負け犬が
なんだ、てめー弱虫野郎が捨て台詞はくな、ぼけ

>>843
今日もお疲れ様です
ぶっちぎりの１位おめでとう御座います
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071029/

だいたい、コテハン付けていないのは、負け組だろ
俺様みたいに堂々と書き込みしろよ、ひゃひゃひゃほー

>>839

ラリーはGTI-Rの印象のほうが強いからなあｗｗｗ

CMうちまくって惨敗っつうのは見てて、爽快感があったね（・∀・）
そして、いつものことながら惨めにピーピー泣きながら撤退ｗｗ

やっぱ　ニッサンGT-Rじゃ印象薄いよ　　ニッサンGTI-Rにすべきだね（・∀・）

>>563
夜中なら180キロなんて普通に出しますよ。

>>842　かなり間違ってるな。ちゃんと調べてから書け

>>849日産ＧＴ-Ｒはもっと出ますよ

180km/h出ない1リッターのヴィッツでさえ、サイドエアバッグと、カーテンエアバッグが標準装備なのに、サーキットに行けば300km/h出せるGT-Rはそれらが標準装備されて無いだなんてどんだけ〜日産ファンの命を軽視してるんだよ。

>>601
凄いガサツな音だな

GT-Rの排気2次エアシステムってのはメジャーなの？

>>847
2ちゃんでわざわざコテハンもつのは
どっちかというと基地外の類だぞ？

あと、ＩＳＦなんぞと比較してるヤツはもっと基地外。
次元が違いすぎる。

>>852そんなに心配なんなら、ヘルメットかぶれよ

>>852　

全グレードともオプションで付けられるんだから同じことだろ
つーか、そこまでして煽りたいかね・・

>>850
GTRの777万円グレードについて書いたんだが間違ってたら訂正よろ

>>836
ランボとランエボ間違える大人は居ないよ
何歳？中学生くらいだよなｗ
明らかに。

フル装備の大排気量V8プレミアムセダンより重いGT-R
これはまた峠や首都高から転がり落ちたり人をなぎ倒すバカが続出して
保険料ウナギ登りだな

>>854
根性が無いんだろ、集中攻撃されるからだよな。
俺はお前たちとは格が違うと思っているからな
基地がい、じゃない根性がないし、日本人の悪いところだろ
もっと自分をアピールした方がいいな、良くも悪くも注目されるし

>>849
事故して他人を巻き込み危険運転致死傷罪
に問われれる前に改心する事を願う

>>855
チョイ乗りでもヘルメット被るのか？
近所の笑い者になるな。

ヘルメットで代用できるのはカーテンエアバッグだけで、サイドエアバッグとニーエアバッグの代わりにはならないぞ。

標準装備を削って777万円にして安さを演出したかったんだろうな。

>>848
そこだけを見て言ってるのね。
なら栄光は無いでいいんじゃない。

777万円ってｗｗ　　やっぱニッサン主力購買層のパチンカスを意識したん？ｗｗ

>>860
たかが2ちゃんでコテハンもつのがそんなに根性の
いる事だとは知らなかった。所詮ネットの片隅だぞ？

少なくともアピールにはなってないな。精々珍走団
レベルだ。

ＧＴ−Ｒはレーシングマシンなんだと、思えばいいだろ
原付でチョイ乗りでもヘルメットは欠かせない
ＧＴ-Ｒもヘルメットは欠かせないような車にすればいい
ヘルメットかぶるのも、かぶらないのも個人の自由だ
人の目なんか気にするな、根性無しが>>862

>>865ぐだぐだ理由付けてないでコテハンにすればいいわけだが
基本的に俺はコテハン無しは弱虫と思っているからな

カーテンエアバッグとヘルメットを併用すると安全性がさらに高まるのだが。

>>866
ゴーンさんはGT-Rは、レーシングカーともスポーツカーとも言ってませんよ・・
レーシングカーとかスポーツカーとは口が裂けても言えないｗ　モータースポーツでの実績がない会社だからｗｗ
そこでゴーンさん考えた！！

そうだ！！　　スーパーカーだ！！　　ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆと同じ作戦でいこう！！（・∀・）
実績は無いけど、スペシャル広報車でニュルのタイムを作ればいい！！よし！！それだ！！

日産ＧＴ-Ｒは、ちゃんと謳っている
グランツーリスモ、レーシングと略してGT−Rだ。

>>857

それならそうとちゃんと書け。

それでもクリーンフィルターは全グレード標準装備
バックビューモニターもETCもOPで選べる
装備不可出はないから


ISFは装備充実してるが
サイドブレーキが足踏み式のままだったりと
走りを売りにしたモデルとしてはどうかなぁ

>>867
それイナカモンの独りよがりだぞ。

グランツーリスモ、レースで一つくらいは勝ちたいなぁ('A`) 　略してGT−R？？　　ニッサンの願いが込められてるんだな（・∀・）

>>871ぐだぐだ、お前みたいに言っている奴に限って
免許も車も持っていないんだよな
カー雑誌穴あくまで見てても、GT−R手にはいらないぞ。

>>873
口を閉じてろ基地外。

>>874
既に２月上旬の納車予定な訳だが。お前こそ
どうなんだ？

>>871
キセノン
ETC
標準

それとも・・
グランツーリスモ、レース一つくらいは参戦させてよ・・ｺﾞｰﾝさん・・（'A`) 　略してGT−R？？　　
ニッサンの技術者の願いが込められてるんだな（・∀・）

ｺﾞｰﾝさん　「キミ達　勝てないからダメデース！！」　　

皆さんこんにちは。
今週から工場が２交代でとても疲れます。
今月の給料のうち１０万はオイル貯金します。
来年出るＶスペックですが維持費が標準車よりも
かなりかかると言うことなので、もしかしたら
標準車を購入するかもしれません。

>>876、これから金作に励もうと思っている

目指すはvスペックだよ。標準車もいいが、�Xスペックはもっといいぜ。

Ｖスペック　のVってどういう意味？？

>>881
ヴァギナ

納得（・∀・）

標準車購入者対�Xスペック購入者のバトルが始まる予感

レクサスのエンジンはヤマハだよ。
Ｆ１のエンジンもヤマハだよ。
表向きには聞けないけど、トヨタはパクリがうまいが、
オリジナルがない企業だよ。
カンバン方式は○○会社が江戸時代からやってたのを
広めただけで、本当つまらない車で日本をおかしくしたのは、
ミュージックをおかしくしたジャニーズと同じくらいの罪だよ！！

Vスペは頻繁にオーバーホールしないといけない

保証は一切無し

なんてことになる予感

>>853
排気2次エアシステム
環境性能の所に記載されてるから、排ガスにフレッシュエアを混入させて
触媒の働きを助けるシステム・・・なんてのがZ32の初期型にみに付いてたことはある。
それを指すのかは不明ですが。。。

で、今度のタービンはエキマニと一体だから、
ショップでイジルなら死ぬ気でやるくらいの覚悟が必要かなｗ

>>884
ゆつべで見た（・∀・）　それ！！　Vの人が怒ってたｗｗ

やはり標準車のブースト圧は０．４、０．５くらいで
かなり低圧なんですかね？

それと関係ないんですが、昨日、知り合いが車のオークション会場
いくからお前も来るか？って誘われたのでオークション会場いったんですが
凄いですね。
車が５万台以上ある場所なんですが、端から端まで２キロ程あって
見るのがとても疲れたです・・。
まぁエンジンかけて吹かし放題だったので楽しかったですが・・。

それと知り合いの車屋のほうも行ったんですけど、シルビアの
スペックＳを運転させてもらいました。
ＮＡの２リッターだけど加速Ｇが凄かったです。
当方の愛車ブルーバードなので加速は歴然の差でした・・。

標準車は、んんん　たとえばモビルスーツで言えば量産型ザクで
�Xスペックは、隊長機専用見たいな位置付けだろ
シャア専用ザクみたいな

>>890
ザクはしょせんザクってことか　うまいこと言うなぁ　おい

標準車の3倍のパワーはあるはずだ、�Xスペックは

>>890
お前は購入も出来ないくせによくそれだけ
吹き上がれるな。羨ましい思考回路だ。

量産型ゲルググで行くか？

>>892
GPSがﾁｭｰﾝされてるのか！！　すげえぜ！！　Vスペック！！

>>893、お前そんなこと言うなら
契約書ぐらい写せよ

ま、さんざん「すごい」と自信満々のクルマを新車としてこれから出す時に、
「１年後にはもっとすごいの出します」って、どうなの？
最初から出せよ、日産。アホ丸出し。

>>892
そんなパワーのＲなんて、ありはしませんよ！

標準車はいい車だがさらに良いのがＶスペックだ
日産は昔からこの方法で商売していた
昔も標準車買ったやつは苦い思いをしていた。

>>896
内金２００万だけなのにある訳ないだろ？
お前が余程の世間知らずだと分かった。

いろいろ作ってもコストが高くつくから、リミッターのかけ方を調整するだけでしょｗ

ＧＴ−Ｒの値引きってどれくらい出来るのでしょうか？

>>899
つまり

広報車＞＞＞＞＞＞＞＞＞Vスペック＞標準車

ってことか！！

>>900、何か証拠でも見せてもらえるかな？
世間知らずと書き込む前に証拠見せてくれよ
200万円の領収書あるだろ、それとも口約束だけなのか？

今の時代口約束だけでは契約に至りませんよ。

>>903日産は、さらにさらに、奥のてがあるだろうな

素GT-Rは派生モデルの事を考えて、抑え気味のスペックにしたのだろう。
3.6の911tと同出力で、トルクは低いもんな。

標準車、�XスペックさらにＶスペック�U，�Vとか
ニスモ仕様とか、5000万円のレーシング仕様のGT−Rとかな

1年後、なに標準車で粋がってんのよ
勝てるのかｗｗｗｗ？Ｖスペックによう
�Xスペック最ｗｗ高ｗｗ

>>907
禿しく同意するわ。
日産の商売の仕方は、先に買ったユーザーの事を考えてないボケ。
そら、普通自分が買ったあとに、Ｖスペックとか、○○バージョンとか出たらイヤやろ。
でもそうするのが、日産よ。
最初に買うユーザーをバカにしてるよね。
流石に今回は暴動が起きては、と事前に了承させているのよ。
と、いうことは日産は確信犯なわけよ。
そんなことしたら、最初に買ったユーザーが怒るのを分かっててもやる。
何故か？ただ単に、販売のテコ入れ対策。それだけ

>>908
だから、最初から何故出さない。Ｖスペを。ボケか。

>>909標準車買って悔しい思いするのは嫌だよね
�Xスペックを買って、またあれこれでるのは、いいけど
Ｚ33でも同じことだよ、標準車は普通パスするけどな。

明日のガイアを見る事が出来ない（放送されていない）、田舎に住む奴は残念だな！
俺はテレ東京で見ます。

>>910、商売のやり方だよ
ハコスカでもGTが最初でGT-Rが一年後に販売したし
ジャパンでも後にターボがでたし
R30も鉄仮面やインタークーラー付きターボや
R31はニスモやGTS−R
R32もニスモ仕様の豚鼻や�Xスペックが出たし
R34はファイナルエディションが最終車だったよな。

ID:oWzK2hEo0　に質問

１年後に出るであろうＶスペック（仮名）を買って
ＯＰでエアコンつけて街乗りするの？

※エアコンがＯＰっていうのは推測だけど。

>>912俺はテレビ愛知で見ます。
役所光司の奴だろ、何放送されるの？

じゃあさあ　Vスペック買ったら、数年後にニスモ仕様が出て悔しい思いをするん？？

>>914そうだよ。

俺は今回のGT-Rかっこいいと思うな
買えねーけどｗｗｗ

M5とかEを比較対象でよく出るけどさ
欧州じゃポルシェ以外敵なしじゃん？

悪いけどすっこんでろｗｗｗ

標準車とＶスペックと比べたらすごい差がある感じがするから
�Xスペックのあとから出るのはテコ入れ丸出し車だ
今までもそうだったろ、Ｒ34Ｖスペック�Uとファイナルエディションとの
違いは色ぐらいだろ、あとバッチと性能は同じだたよな

�Xスペックはド派手なエアローパーツ希望しているよ

>>915
ID:oWzK2hEo0さんって三重県なんですね

そうだよ。>>921そレが何？

三重の学校は休校日なのか？

誰でも速く走れる電子制御４駆なんて所有しても運転技術が上達しないよ。

運転技術を学びたいならＮＡのＦＲかＭＲに限るね。

そして一生懸命ドライビングテクを学んだ>>924を
適当運転のオッサンGT-Rが軽々チギるんだろうなｗ

世の中は不条理だｗ

直線番長にドラテクは不要だもんなｗｗｗ

オナテクの事ならオナテク板で

http://sakura02.bbspink.com/onatech/

>>925
こういうのを買うオッサンは
若い頃から相当走りこんでる奴だと思うぞ

>>924
出たｗ二駆厨ｗ

若い頃から相当走りこんでるオッサンはこーゆーのは買わないと思うぞ

>>930
いつまでも若いわけじゃないからさ

>>931
だからこそ買わない

>>932
でもベンツやジャガーには行かないと思うんだ
元走り屋は

でもさぁ、金があれば、さっと買うだろ
金がないから、あれこれ物言うんだよな。

>>933 ＢＭＷへ行くと思う

>>933
まず第一に、元走り屋で８００万円をポンと出せる人なんてほとんどいない　
ポンと出せる人なら、それなりに学がある場合が多いのでニッサンには手をださない

ターゲットは、田舎の土建屋2代目社長かなぁ

>>935
そういう系統のBMW乗りを日産は一番狙ってると思う

４００万円くらいなら分かるんだけどねえ

８００万でスーパーカーなんて言われると、（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　としか思わないよ

>>936
成金ってのは結構学がない奴が多いよ
どっちにしろ、月販目標200台（実際はもっと少ないだろう）の車なんだから
そんなに数はいなくてもいいのよ

400万円でスーパーカーとかだと、（近所の）スーパー（へ行くための）カーになってしまうではないか

age

>>937 ところがどっこいＢＭＷ乗りになるとＭ３，Ｍ５，Ｍ６へと行ってしまう
んだなぁ。その過程で屋根はカーボン、ディフューザー、リップ、スポイラーも
カーボン目が出てないと満足できなくなるので今のＧＴ−Ｒへは行かないと思う

たしかに、スカイラインと違って、日本限定じゃないから、２００台くらいは売れると思うよ
たぶん、アメリカ重視かなあ・・　ｺﾞｰﾝの戦略としては・・　日本市場は見ていないと思うよ

そこらじゅうにいる小金持ちおばちゃんの乗ってるベンツEクラスだって800マン以上するんだよ。
これベンツに作らせたら２〜３千マンするだろ。３台目４台目にちょっとした興味本位で買う金持ちいくらでもいるぞ。

スーパーカー買う人はベンツ、BMW、ジャガーを
購入するときに比較しないのである

>>942
そいつらって大抵複数台所有だからさ
1台はこういうのでもいいんじゃないか？

>>946
なんつうか・・　　日常でも使えるスーパーカー（笑）　ってなんか貧乏臭いんだよね・・

>>947
そういう考えの方が貧乏臭いと認識してるが。

>>947
お前だけ思っとけ。

>>947
最近はみんなその方向だから
今度のM3なんかもめちゃくちゃ快適志向だし
そういう時代なんだよ

>>948
でも結局、1台だけしか持てませんってことを前提にしてるわけじゃん　これって貧乏臭くね？ｗｗ

でも今までは、日本市場向きの車を作っていて
今度の日産GT−Rは世界に通用する
安全かつ乗りやすく、価格も比較的に低めの
スーパーカーだ月間１０００台は売れるだろうな

>>950
BMWは「スーパーカー」とは言ってないでしょ　言ったのかな？？

ゴーンはスーパーカーだと言い切ったしなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

だからゴーンの言った「スーパーカー」ってのは「スーパーへお買い物にいくカー」
だと何度言ったら・・・

>>953
お前英語わかるのか？ゴーンが何て言っていたんだよ
スーパーカーだけ分かったんだろ、ぼけ

>>951
どんなけ自意識過剰なんだよｗ

きっとストレスで禿げてるんだろうなｗ

>>954
釧路の１１０ｋｍ向こうのジャスコへ行くには便利だよな！！（・∀・）　　きっと！！

北海道の豪雪地帯の話なんかしてねーよ>>957
ジープでも乗ってろよ。不景気の風に晒されてる北海道には
GT−Rは回ってきません

どうせ買えない連中が、BMW、ベンツと比較するて
GT−Rがどういう車か知らない連中だ

マジな話、スパーカーと言われると視覚的な部分で普通の車と違う雰囲気がないとなぁ。
それが極端に低い車高だったりドアだったりカーボンパーツだったりいろいろだけど
ＧＴ−Ｒ見てもそういう雰囲気がないんだよね。
まぁ昔と違って普通の車にもブレンボやらカーボンパーツやら一杯付いてるので
視覚的な演出は難しいとは思うんだがニュルのタイムだけでスーパーカーと言われても
納得しがたいものはあるように思う。しかも国内じゃリミッターで180までだし。

>>958,959
こういう、自己中心主義の連中がＧＴ−Ｒを唯一無二の存在だと信じて疑わない・・・
愚かだ。ま、日産も自己中心主義なメーカーだから、類は友を呼ぶってことだね。

>>961
ご指摘の人は、とてもGTRに乗ってるとは思えません
内容も分かってない、というか調べてもいない
アンチGTRの為の工作でしょう
無視するのが一番です

今の日本にはGT−Rと言う、景気のいい車を出すのに意義がある
>>961どこのメーカーでもいい車が出れば、自己主張の強い人間が書き込んでくるのでは
GT−Rは日本の歴史的なスーパーカーだ、メディアでも頻繁にあつかっているだろ
今の時期は興奮状態なんだよね。1年たったら落ち着くだろ

販促でCM等一切しない独自路線をしたのはいいが２ちゃんでは・・・


一人のキチガイによって印象台無し

GT−R最高だぜ！勝てんのかよう
�X６ツインターボ　バリーwwwwwwwwwwwwwww
どこのマフラーが最高なんだよ、

　　　　　　　　　　　　／ ･　・　・　・　・　・　・　・＼
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　　　　　　　 |　・　・　・　・　・　， ヽ　ノ 　 ヽ　ノ　・　・　・|
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次世代のライトウェイトスポーツ「CR-Z」

ホンダのハイブリッド車を代表する「シビック ハイブリッド」はブースで出展されるほか、ショー主催のイベント「クリーンエネルギー車同乗試乗会」にも登場する。

また、「IMA」エンジンのカットモデル、2007年ニュルブルクリンク24Hに出場した「シビック ハイブリッドレーサー」も展示される予定だ。