【高回転】レガシィ2.0R Part1【ハイオク】

NAで買うなら日本最高の超お買い得2L-AWD車、レガシィ2.0Rを語るスレです。
購入したintelligentな賢者の方々、集ってください。

【兄弟スレ】
スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

【燃費は】レガシィ3.0R Part1【我慢】【中古最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464018/

iとRがあるの2なんでGTスレがないん？

RのスペBユーザーいないんですか？

いるよ

2.0RSpecBの購入を検討しているのですが、水平対向は低速が弱いからNAよりターボの方が燃費がいいと聞いたのですが本当のとこどうなのでしょうか？
あとカスタムパーツは充実してるんでしょうか？

ターボより燃費はかなりいいと思います
乗ってる人があまりいないってのがよければ買った方がいいんじゃないですか
パーツ類も大丈夫だと思います

>>5
ターボも低速は弱いでしょ？燃費を考えるなら２０００回転ちょいの領域で乗るんだから
おれは常に１１キロ以上は走るよ(ガソリン１リッター)

今の時代はレギュラーも安くはないし、ハイオクってのも気にならないと思う．

パーツ？改悪が好きならそれでいいけどパーツ一個付ける金でどれだけガソリンが買えるかと思うと、俺はドレスダウンと性能デチューンはしたくないけど
いったい何に不満を持っているの？馬力なら絶対改善しないから今の内にターボにしておくべき．
２．０Ｒはお買い得ではないから．プラス４２万円で(スマートキー、ＳＩドライブ、あとなんか細かい装備が付いてる)ＧＴかえるから．ＮＡが好きって人以外は地雷グレード
俺はアコードＲがＦＦだったから２．０Ｒ選んだ

2.0R乗りって可哀相だな・・・わざわざ2.0iと変わらぬ性能のクルマに高い金払って乗っているんだものな。
しかもこいつらローンで買っているんだろ？食費とかも切り詰めているんだろうな。

ふりかけに、スーパーの半額セールで買ったお惣菜1品（味噌汁なし）の粗末な夕食を見て

十分十分
満足満足

って自己暗示掛けたりしているんだろうねぇ。本当に可哀相に。


そこまでして購入した2.0Rが2.0iと変わらないなんて言われたら逆上しても仕方ないよねｗ
でも鬱陶しいから、リアルに死んでくれない？どうせ死んでも誰も悲しまないんだろうからさ。

R2乗り

>>8
つまんねぇ。
低レベルな妄想を書いてて楽しいかい？
もう少しまともな生き方しろよな。がんばれよ。

Rでiを馬鹿にするのも、
iでRを馬鹿にすりのも、
GTでNAを馬鹿にするのも
どうかと思うよ…
ハタからみたら同じレガシィでしかない…
普通のバンかセダンかぐらいしか違いわかんないよ…
セダン見てもレガシィ？？？って感じじゃないか？

唯一3.0R6MTのみがレガシィの頂点に立つレガシィだと思うよ！

レガシィを買うなら3.0Rに限りますよ
BMWに通じる高級感とプレミアムがあり、
3.0Rに乗ると心にゆとりが生まれるので、自然に周囲に優しい運転になります

3.0RにMTがおれば考えたけどさ．
ＡＴじゃ乗る気にならん．
俺はセダン乗りだけどＧＴ・ワゴン・ＡＴ＝レガシィだと思っている．
同じ名前ってだけで恥ずかしい

>>13
あったのに買わなかったくせに…
後から買いたいとか言う奴は信用できんな…

>>14
いや候補には入れてたと思うよ．俺は３５スカイラインからの乗換えだから

>>15
今なら新古車でお買得！

どいつもこいつも・・・

2.0R乗りって結局どんくらいいるんだよ?

2.0Rで250馬力の奴もいるんだろ
どんだけなの

>>18
ATだけど実測160PSくらいだったよ
まぁこんなもんか…って感じ

レガシィスレ
ageキャンペーンスタート

十分十分
満足満足

Rの魅力ってありますか？

iで良いかなと思ったけどマフラー2本出しともう少し馬力欲しいなという理由でR買った・・・

↑
まるっきり考え同じで自分も買いましたがGTの新古車は余裕で買える値段でR新車で買っちゃい少し後悔.....

私はiの新車価格以下で2.0R(BL5A)の新古車(50km走行車)ですが
50thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰなんでｱｲﾎﾞﾘｰ内装やﾊｲﾗｽﾀｰ塗装ｱﾙﾐなどの装備で十分満足しとります。

2.0R乗りの人はマフラーなにつけてますか？
NAでもマフラーでオススメありますかね？

>>25
つ 純正

>>25
俺も純正．ＮＡでマフラー交換しても意味無い

>>24
あれ、俺がいつの間にか書き込みしてる。

ＳＴＩゲノムのマフラー付けてみたいけれども、どうでしょうか？効果はサウンドが良くなるだけでしょうか？皆さんの意見聞かせて下さい。

>>29
見た目がガキっぽくなり騒音が増す程度じゃないかな
学生ならいいと思うけど社会人だと痛いな

柿本のハイパーフルメガ？だかっていうやつは爆音ですか？ 基準がギリギリらしいんですが

純正オイル→　モービル１ＦＰ　にしたけどあんま変わらず、ちょっと静かに
なったかなぐらい。

お勧めオイル教えて下さい。高回転までスムーズに回るやつが良いです。

>>32
精子でも入れとけ

ゲノムよりＳＴＩのがデザイン純正っぽくて静かだよ。

ゲノムのR用は意外といい音
STiもいい音
一番ゲリベンマフラーはゲノムのターボ用
ありゃ、クソです

マフラーなんて、見た目と音で勝負です
市販の車で、マフラー交換ごときでパワーはあまり変化ありません
フィーリングが変わるくらいです

シートベルトのチャイムのキャンセルの方法
知っている方教えて下さい。お願いします

シートベルトをする

シートベルトしないなんて考えられないな。まあ他人に迷惑掛からないから
どうでもいいけど。

それよりキー抜き忘れ防止ブザーはどこの配線抜けば良いんでしょうか？

>>29
ターボモデルしか知らないけど、車に興味のない一般人からすると
爆音の部類。

やはりゲノムのマフラー交換はサウンドの効果しかないようですね。ありがとございました。

マフラーがうるさいといたずらされる

マフラーがうるさいと
「これだからレガシィは・・・」
と叩かれる

ｔｅｓｔ　

今付けてる湾岸のマフラー静かですが 物足りないですね

愛車にホッ〇イナズマ付けてる方いますか？効果ありますか？皆さんのご意見聞かせて下さい。

↑
マルチすんな
氏ね

>>44
周りは静かとは思っていないと思う…

ホットイナズマwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　 　∧＿∧　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（； ´Д｀）　　＜ 　呼ばれた気がした
　　　_,　i -イ、　　　 |
　（⌒`　　　 ⌒ヽ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ヽ　 ~~⌒γ⌒）　　
　 　ヽー―'^ー-'　
　 　　〉　　　 |
　　 /　　　　 |
　　{　　　　　 }
　　|　　　　　 |
　　{　　,イ　ノ

　

雪国なんだがスタッドレス買う金が無い

どんだけ〜

>>51
車売ればタイヤ買えるぜ

　　　　　　　 _,. 　-―-　 、
　　　 　 ,r '´　　　　　 ､.、　ヽ
.　　　 ,r`　ー‐-- ミ　　 ヾヾ　ヽ
.　　 /　　　　　　　 i　　ﾐヽ:::::::::iヽ、
　　 l　　　　　　 .::'　iliiillril;i:ﾐ:::::::ヾ
　　.l　　_.,＿　　 ;　 ヾliljiiilr'⌒ヾ:ミ
　 ﾐ二iヾ::r=;､ヾｯ::'-､　　　 r　 i,!::!
　　 Y　　`￣',r'　　　　　　,.r ':/::::!
　　.l　　､::.　　　　　　　 　､_,r'::::::l、
.　 ヽ ,、_-'_､　　:'　　　　　　　　,ﾉ Yヽ
　　 i' "　 ゛ ヾﾍ ,.　　　　　　 ／／　　ヽ
　　ヾ _,rヾ--‐ -'　　　　　／／　　　　.,rヽ
　　　　 .l　　　　　　　 ／ ／　 　 　 ,r'
　　　　　ヽ　＿ ,-,.-'´ ／!　　　　／
　　　　　　　　/,r､　／　i　　　 r'
　ホッシュ　[Anton Friedrich von Hosch]
　　　　　(1841-1925　プロイセン)

このグレード買って後悔してる人どんくらいいます？

A型i→B型R→C型GTと乗り継いだ者です
満足感はRが一番でした 今は出だしがトロイGTに乗ってますが…
右折で何度死にそうになったか… Rなら出だし良かったのに…
ターボ車は確かに欲しかったので、無理して乗り換えたけど、今となっては失敗だなぁと思う…
個人的にはR＞GT＞i かな

>>56
金持ちはいいなあ

金なんか無いよ
ぶっちゃけ、とある田舎県のスバルディーラーの営業なので、乗り換えが早いだけです
さすがにGTは高かったよ…

>>55
初レガシィで、E型2.0RスペB/MT乗ってます。
GTほどのパワーは必要ないと思って、Rにしたんで別に後悔していない。
11/15発売予定らしい、2.5iがちょっと気になるぐらい。

↑
自分と同じグレードですね〜 ATですが...
というか自分も初B4です´∀`
こないだまで100系のチェイサーツアラーV乗ってました

>>55
iでもRでもGTでも自分が高い金だして買った車が一番いいと感じるのは当たり前なんジャマイカ。
でも確かにＲは少数派だよねー。

2.0RスペックBってもうじき消えるよね？

Ｃ型Ｒ（ＭＴ）乗りだけど、最近高回転つかってないな〜。
街乗り、高速でつかっても３５００回転ぐらいまで・・
iと変わらないね。
ガソリン高すぎだよ！

>>62
トヨタとの共同開発スポーツが出れば、そのエンジンが転載されるかも。
NA2L200ps以上だと言われてるが。

>>消えるとうれしい．

消えて価値ある車になればいいがね

アーバンでても、2.0R今のところ消えなかったねえ。
2.0RスペB/MT乗りとして、2.5iアーバン気になったが、
マッキンなし、MTなしで、ほっと胸を撫で下ろしましたとさ。
マッキンを選択できないレガシィなんて！

2.0R乗りですが、赤信号で隣に現行のレガターボ並んだらどういう心境になりますか？

>>68
ターボに対しては、別に何にも思わん
でも 3.0R Spec.B MTは羨ましい…
水平対向６気筒をマニュアルであじわってみたいと思ってる

190馬力も出てんの？
レガシィのマッキンはクラリオン製

2.0R消滅しちゃったね。
2.5iが同じくらいの値段で発売されちゃいましたが？ｗ

俺みたいに2LNA車が欲しくて他メーカー車と比較して決めた
ってのも結構いるんじゃない？

うわ〜ＭＴもなくなっちゃたの？
今乗ってるＢ４Ｃ型Ｒ（ＭＴ）大事にのることにするよ。

レガシィの2LNAは、もしかしてインプレッサに積むつもりなんじゃね？

なくなってない
http://www.subaru.jp/legacy/b4/lineup/index.html

2.0Rのユーザーサイトに参加してる人いますか？

>>74
ラリーでＳ２０００規定(ノンターボ２リッターエンジン)が採用されたら
がんばってインプに積めるよう改良すると思うけど、
このままだとジリ貧かな・・・

十満十満
分足分足

マッキントッシュがいいとも思わんけど騒音がひどいからオーディオに金使う価値がない

マッキントッシュに憧れるけど付けられるナビがしょぼいのはナゼなんだ？
今時ＤＶＤとか見るんだしＦＭ飛ばしなんて嫌だな・・・
スバルは細かい所に気がきかねー

>80
FM飛ばしは昔のこと、D型以降は外部入力できる。

でも純正しかだめなんだよね？
カタログ見ると純正でしょぼい方しかダイレクト接続というのに対応してないぞ
しかもなぜかデジタルテレビ放送見るのにアナログテレビチューナー付けてから
DTVチューナー付けなければならないとディーラーの人が言っていた。
なんでそんな手間と金かかるんだよスバルの人！
欲しいけど高いよoｒｚ

とうとうこのグレード消えたな 買ってから一ヶ月で消えるとは思ってもみなかった

Urban Selectionの方だけ見てなくなったと言う奴多いな
まだあるっつーに

Rは何というか適度に気持ちがいいのですよ・・・と言ってみる。

燃費さえ気にしなければ。前のスターレットの倍以上食うよ　orz
まあこういう大きな車に乗る人間はガソリンのことを考えちゃだめなんだろうね。

以前乗っていたのが1.5リッターの丸目インプレッサワゴンなんで、
むしろ燃費は良くなりました（特に高速走行時）。

正直、乗り換えていろいろな意味でストレスから解放されましたよ
自分の場合。

>>87
やはりインプ1.5はきびしかった？

>>88
加速する時がきつかったですね。
それなりの速度に乗せてしまえば足回りもしなやかで安定感も
あって、加速と燃費以外（これが重要？）は特に不満もありませ
んでした。

やっぱり1.5にはボディが重すぎるんじゃないかと思いますが、
あまり軽いとあの安定感というか安心感が出ないかもしれない
ので難しいところですね。
個人的には初めて買った車だった事もあり、それなりに思い入
れのある車です。

シルビアのターボに乗ってたが太平洋側から日本海側の雪国に転勤に・・
雪上でのターボが怖そうだったのでRを選んだ。E型のMTなんだがレブリミット
付近までスムーズに吹けあがるのがたまらなく良いと思う。

Ｒとタメはれる車って真面目になんかありますかね？

>>91
性能的に近そうなのはアルテッツァのRS200あたりじゃない？

MTだけど、アコードユーロＲとか…

レガＲとタメはれる車は山程あると思うが。

ターボ無しのAWDは小旋回スピードを高めにくいから、タイトターンの連続とかだと、
アルテッツァやユーロＲ相手はキツイよね。
高速コーナーだとAWDのメリットが感じれる時もあるが、アルテッツァもユーロＲも
高い車速域得意だから、五分ってところか。
悪天候時は正に、ＦＲもＦＦも相手にならん！って感じかもね♪

まあ、正直なところ、ドレも手強いよ。

シビックタイプＲをすっかり忘れたｗ
あれは反則かもしれんが。

タイプＲはビックラするよね。
国際格式サイズのサーキットのメインストレートでも、普通のターボ車なら喰ってしまう。
やたら上伸びしやがる。

お客様感謝デ− いつですか？ ＠東京スバル 去年12月にあったような気がするのですが。

質問ですが、Rのレブリミットは何回転なんですか？
やっぱりNAだとターボより高いんでしょうか？

いやー、あと少しで納車ですよ。

>>98
確かに、RはレッドゾーンがGTより500回転高い7000回転からだけど、
レブリミットはしらん。

>>100
あ、レッドゾーンですね。
あれ？GTも7000じゃなかったですか？

ああ、すまんボケてた。
Rは、7500回転だった。

>>102
なるほど、ありがとうございます。

高回転の音が聞けてタコ映ってる映像ないかな？

俺Rだぜ。
セーラームーンRだ。

マイナーなところがたまらない。皆買わないでくれ＞＜

>>105
どんなに買われても、マイナーなままだから心配するな。
2.5iが出たから、2.0Rなんてもう受注生産だろ。

受注生産・・・・。たまらなく良い響きだ＞＜

特注と言っても過言ではない予感がする！！！

>>105
同じくﾏｲﾅｰな3.0Rのことも忘れないであげてください。

>>100
>>101
レッドゾーンは2.0RもGTも同じだよ。
ATで7000回転
MTで7500回転
>>98
正確な回転数は分からないけど俺が試した時はだいたい7700回転ぐらいで
レブリミットが作動したよ、これも2.0RとGTは同じだと思う。

ちなみに試した車はC型2.0RのMT

すいません
平成13年式ツーリングワゴン2.0GTというのはここのスレであってるのでしょうか？
初心者でわかりません。親切な方教えて下さい。よろしくお願いします

えっと、、、まちがってるお

>>104
音だけなら、
http://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/upload.html
のup0340.mp3
フル加速では無いけれど２速レブの７５００までひっぱったはず。

3.0Rなんてのもあったんですね。ターボだっけ？

ところで、レガシィがこのまま巨大化していったら
皆買う？俺はインプに行ってしまうかもしれない。

もし３．０にターボ付いていたら恐ろしい車になるだろうな
ちなみにインプも巨大化しているので、それに続いてレガも巨大化するから無問題

やっぱり雪道走行はたのしいな。
これでリアにもＬＳＤついてればさらにたのしいのになぁ。

↑2.0R乗り？

↑ここは２．０Ｒ単独スレだよ。

>>109
だとすると、スレタイの高回転の意味がよくわからん。
Ｒ＝高回転･･･、ではない(ﾟДﾟ)
ＲとＧＴが高回転って事なのかな？

>>119
まあそんな感じで良いんじゃない？
レガシィの許容回転数は確かAT・MT共に
2.0iは6200回転で3.0Rが7000回転だけど
2.0RとGTはATとMTで差別化が図られていて
それぞれATは7000回転でMTは7500回転から
レッドゾーンが始まる様になっててエンジン出力も
ATとMTで異なっている。

てことで今のところスバルで一番良く回るNAエンジンが
唯一搭載されている車種・グレードとしてレガシィ2.0Rを
「高回転」と表現してもまあ間違ってはいないと思う。

BP5 A型海苔ですが、カヤバのサスの詳細情報キボンヌ
形式名とかって分かりますか?

水平対抗３ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞってかなりﾊｱﾊｱもんだな
すげえそそられるｗ

新フォレの2.0DOHCはレギュラーじゃん。

↑それF型のRに期待しよう

新フォレの2.0DOHCは、レギュラーだけど、
フォレのキャラにあわせてセッティング？、パワー控えめだね。

今日アーバンセレクション乗ってきたが、
とってもいい感じになってた＠＠；

トルクが低回転からも出てて乗りやすかったよー。
Rだと、3000開店くらいからが実用的なトルクだから
ウラヤマシス。