【NISSAN】日産 GT-R part 26【CBA-R35】

2007/10/24　東京モーターショーで発表 (13:50〜14:05) 
2007/12/06　出荷開始 ですよ 

前スレ 
【NISSAN】日産 GT-R part 25【CBA-R35】 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193155730/l50 

Nissan GT-R Official Global Site 
http://www.gtrnissan.com/ 

第40回東京モーターショー 
http://www.tokyo-motorshow.com/ 
10月30日放送　日の丸スポーツカー　復活 〜日産「GT―R」開発 独占取材３６５日〜 
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview071030.html 

フォトギャラリー 
http://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_02 

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　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ":::　いぅ::（ﾉ;' .　　　いぅ::（ﾉﾉﾊr';'　} 　　　　>>1
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　:ﾍ　｀'-- '　/　.ヽ｀ ー '´ ノ,l,ﾌ ﾉ　　　　　乙であります！
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　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　３００ｋｍ出ないﾖ。。。　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　リミッター外してよ。死ぬから
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

乙過ぎるｗ>>1

>>1
乙です。

ようつべはまだか〜

>>4
サーキット池

>>1乙

>>1おつ
てか流れ早

モビラー「早くもパート26に突入!!」

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　日産：スカイラインGT-R（BNR32)

>カーナビと連動してサーキットのパドックでのみ
>解除が可能なスピードリミッター機能

GPSアンテナとナビ本体の間にかますHKS SLDが出るなｗ
日産もある程度それは予測してる気がする。
そこまでするならうるさいこと言わないから自己責任でどうぞってな感じで。

part25は一日持たなかったｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000014-rps-ind.view-000

アンチじゃないけど、ぶっちゃけデザインが仮性包･･･やめとこ。

フォグランプ部分、穴開けて欲しかった。なぜ中途半端に
シワが寄ったような感じなのか。

それなら、カスタムパーツばりに出っ張り付けて
ダウンフォース設計にすれば良かったのに。

・・・・・・なんでこうもブッサイクに造るのか？？

http://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_06

こんなんで高速300km/h異常だしたらしぬわ

＞BOSE 11スピーカー

ここが一番気になる

>>14
うる覚えだけど、ハンドル以外はR34と変わらないような印象だよね。
オタっぽくいえばガンダムっぽさという感じw

エコの時代に無用の長物
勘違い

日産
読み違えてる

サイドやリアは鋭いのにフロントだけラインが曖昧なのがなー。
ビビってどうすんのよ。

>>18　じゃあお前はプリウスでも乗るのかｗ？



お前は絶対に乗らないと思うよ

日産「３００ｋｍ出ますよ！！！」

ド素人が３００ｋｍ出したらどーーなりますか？？？

日本の高速道路で３００ｋｍ出したらどーなりますか？

てか、日本にフリーウェイ作ってからにしろよ。

てか、他のドライバーを殺す気か？？？

>>18
それをフェラーリスレで言ってこい

>>17
うろ覚え
>>18
フランクフルトショーなんか環境一色だったのにな
でも、そこが日産らしくていいんじゃね？

>>18
何こいつｗ　他社員？ｗ　モータージャーナリスト特大寺？ｗ

>>18
エコ気にするなら車なんか乗らんわ

LEDライト外さなきゃ、熱上がるのでサーキット走れないというのもなんだかなー。

リチュームイオンはどこに積んでるんだ？

>>22
フェラーリなんてのはブランドモノだから
その手のブランドモノは今後新たには出てこないわけだし
日産がいくら新技術で頑張ったところでそうはならない

なんだかなぁ…　車としての性能は文句ないんだけど、外装も内装もすでに古くさい感じがするんだよな。
こういうところはトヨタのほうが上だよな。

ど　う　せ　買　え　な　い　だ　ろ　？　ｗ

内装はトヨタが上だが外装はねーわ

日産「３００ｋｍ出ますよ！！！」

どこの公道を走ったら３００ｋ出ますか？？＞日産

パトライトとサイレン鳴らした方が良いですか＞日産

パトライトとサイレン、オプションでつけられますか？＞日産

３００ｋｍで車に衝突したらどうなりますか？＞日産

ＧＴ−Ｒのデザインできたのいつ頃？２０年前？それとも３０年前？＞日産

>>30
言ったなーグリグリツンツン(*ﾟｰﾟ)σ(;-.-)

コレジャア自動車雑誌の売り上げも下がるわけだわ　ｗ
　
10年おせーよ。ｗ

これ買ったらフェラーリに勝てる？

>>32

キチガイ乙

>>34
好きな人にやられたいｗ

日産「３００ｋｍ出ますよ！！！」

この実直さが日産らしくていいんじゃねーかｗ

TvkVIdbB0
TvkVIdbB0
TvkVIdbB0
はキチガイ

ＧＴ−Ｒらしい走りをしたら燃費どれだけ？２ｋｍ／Ｌ？＞日産

Vスペックなら、詳細メーター付いてても解るんだけど、
ノーマルではいらなかったような･･･。

スカイラインクーペ買おうとしたけど
やっぱ借金してこっち買います。
あっちもいいんだけとちょっと無理してでもいいもの買いたいし

>>31
そうか?　なんか1〜2年で廃れそうなデザインなんだが…
まぁデザインなんで人それぞれだしな。

日産へ

正直、今の時代になんでこんな馬鹿クルマ出すのか？、不思議だ。

雑誌予想のCGのほうがかっこよかった・・・

まぁSGT仕様に期待。

ねぇねぇキミ達って本当にこのデザインがカッコいいと思ってるの？
残念だけどいいこと教えてあげるから、よく聞いてね

ダ　サ　イ　ｗ

とくに正面から見ると口あけてる池沼にそっくりｗｗ
もっと現実を見ようね。ダサいよこれ

>>43
問題はタイヤ交換100万円等の維持費に耐えられるかだな
480ps/60kgだから、タイヤやブレーキパッドはすぐに磨り減るだろうし

日産が特にいいともいわんし人それぞれ好みはあるが、
トヨタのデザインが上ってのは無いだろｗ

日産へ

ＧＴ−Ｒハイブリッドはいつ出ますかね。３０年先ですか？＞日産

>>44 LFAのスタイルも既に飽きがきているが

この性能で800万って安すぎじゃない？
凄まじい安定性だし、ランエボみたいな安さありきのかっこ悪いセダンじゃないし、こりゃ日本の誇りだね。

日本メーカーの中で、デザインならマツダが一番。

　　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　(((i ):::::: ⌒（__人__）⌒:::: ＼ ( i)))　あばばばばばばあ ←TvkVIdbB0
　　／∠ |　　　 　|r┬-|　　　　 |＿ゝ＼
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　　　　　　|　　　　　　　　　 |

日産へ

ど素人にＧＴ−Ｒの性能を引き出せますかね？？？？？？？？

それともプロ限定ですかね？？？？

日本初のスーパーカー・・・
ＮＳＸがあるのに。

ＧＴ−Ｒは完全に一般人の物じゃなくなっちゃったね。
今までのは何とかなる範囲だったのに。
金持ちのための車だなこりゃ。

一人粘着キチガイがいるな
そんなに環境が気になるならさっさとＰＣの電源落として寝ろよ
ムダに電気使ってＣＯ２排出すんなってｗ

>>21
>21 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2007/10/24(水) 18:34:28 ID: TvkVIdbB0
>
>日産「３００ｋｍ出ますよ！！！」
>
>ド素人が３００ｋｍ出したらどーーなりますか？？？
>
>日本の高速道路で３００ｋｍ出したらどーなりますか？
>
>てか、日本にフリーウェイ作ってからにしろよ。
>
>てか、他のドライバーを殺す気か？？？

速度出る車出たら、でたでこのイチャモンぶり
いいからあんたは軽自動車乗ってなさいってｗ

いままで、まったくGT-Rには興味がなかったが、今度のGT-Rの面がまえは気に入った♪

どうせならリアはインボードブレーキにすれば良かったのにｗ

ネットで見たけど、なんかフロント周りのデザインはＺの焼き直しの
ような気がせんでも・・・実物見ると違うのかな。

最初の顔つきがよかったな。
出た当時はへんてこだと思ったけどあくが強い顔の方がいいや。

　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）　　 | ・　＼ノ
　　　　　旦　　ｏ）　 　 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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　　　　　あ、きみもGT-R語りながらお茶のむ？
　　　　　　　　　 　 　　＿＿__
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　　　　　（´・ω・ ）　　 | ・ ＼ノ
　　　　　（　ｏ旦o 　 　 | ・　　|
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>>49
ん?　悔しかった?w

>>53
同意。ボディーは松田に依頼すべきだった

>>43
多分変に気使い過ぎそうだからクーペでいいと思う。

V6（笑）とか言ってる奴がNSX信者なら笑えるｗｗｗｗ

口の横棒をシルバーカーボンにするといい感じかも

GT-R街で見かけたら１０円パンチします

>>57
企業の姿勢としては、かなりマズイと思うよ
こういうのをモーターショーで前面に押し出すのは

>>64
ヨタデザインがいいって悪趣味だなｗ

>>69 これは通報？

日産へ

なんでこんなにブッサイクなの？？特にインテリア。

マツダのラテンもどきデザインなんかいらんわ

価格が上がって薄汚いキモオタや下品なチンピラが変えなくなってよかった♪
それでも安すぎるけどね！♪
予約しま〜〜〜す♪

アテンザは悪くないけど、大気は…

マツダは売れ筋の車をニューターゲットと言って女性向けにしたけど買っていくのは男ばっかしでコケた

>>70
まあ環境の時代だからなあ
でも欧州のﾒｰｶｰなんてﾓｰﾀｰｼｮｰじゃアホみたいなｽﾍﾟｯｸの車が目白押しだぞｗ

日産はハイブリットじゃなくてディーゼルに力入れてるよ

ロータリエンジン

>>78
フランクフルトは環境三昧だった
もちろんアホみたいなスペックの車も用意してるが
片隅で申し訳なさそうにしてる感じ
GT-Rを目玉に持ってくる日産がズレまくってるのは間違いない

>>70　

今だに馬力競争してる欧州メーカーにもいえよ
それから今後、トヨタもホンダもこういう車出す予定だけど
それにも文句言えよ

ロータリエンジン ＋３００馬力モータ

室内若干広くなっていいね
32より彼女に手マンしやすくなるわ

>>71
おーい、みんな!　NISSANの盲目バカ信者が一匹釣れたぞ!w

ハイブリッド　マブチに造って貰えよ。ｗ

LF-AがGT-Rのスレ速度を超えるなんて絶対無理だけどな

>>81
じゃ、お前は軽自動車乗っとけ。

>>84 R35でやるな！

日産だけどっか違う世界へ迷走始めた・・・・・・・・

>>88
だからな、企業の姿勢（向かってる方向）の話をしてるんだよ

企業の姿勢（笑）

>>85
トヨタ工作員乙ｗ

ホンダ→フロントはいいがリアーがださい
トヨタ→全体的にダサい
日産→カコイイのあるけど性能やその他経費、壊れやすさから考えると避けたい
スバル→デザインがシリーズによって上下するので困る　ただし性能はいい
マツダ→見た目はいいが、車一台一台の当たり外れが激しい

これらの欠点をなくした国産スポーツカー作ってくれんかね？
このGTRのリヤーなんてダッジチャージャーそっくりでマジ萎える
こんな安産型ビックヒップなんていらんわ・・・

>>81　

欧州崇拝者乙
欧州が右むけと言えば右向くんだね

日産ファンだったからあえて言いたい

なんだかなぁ、新しさが無いんだよなぁ、デザインにしろメカにしろ・・・

>>95
国内メーカーだって環境三昧なんだよ
日産だけどっか違う方向を向いちゃってる

みながGT-Rを期待しているのに、わけのわからんエコカーをプッシュされてもこまるんだがｗ　
日産は空気読んだんだよ

ﾄﾞｲﾂってエコエコいいながら環境破壊な車ばっかだな。

>>97
http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H42/0607/HYBRID/index.html

>>91
欧州信者？
例えばＢＭやＭＢがそんなに環境に配慮してるとは思えないが
モンスター級のマシンを次々送り出してるし

環境問題とかいう奴はスバルヲタにも言えよ

λ...... GT-Rだよ…　　　　　　　　λ...... 　　　　　　λ......
　　λ...... 　　　　　　　　　　　λ......　ｽｺﾞｲよ300km出るよ…
　λ...... 　　　　　λ......
　　　　　　　　λ......GT-Rだよ　　　　　　　　　　　　　　λ......　ここはどこ？…
　　　　λ......だからGT-Rなんだってば　　　　　　　λ......
　　　　　　　　　　　　　　　　λ......
　λ...... 　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　λ......　変だよ空気が…
λ...... 不思議な感じだよ…　　　　　　　　λ...... 　　　　　　λ......
　　λ...... 　　　　　　　　　　　λ......　なんか怖いよ…
　λ...... 　　　　　λ......
　　　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　　　　　　　　　λ......　音がしないよ…
　　　　λ...... 　　　　　　　　　　　　λ......
　　　　　　　　　　　　　　　　λ......
　λ...... 　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　λ......　みんな逃げていく…

むちゃくちゃカッコええと思うが。
国産でほかにいいデザインの車って何？

エコカーの世の中に
あえてこんなバカ車を出すニッサンスゲエ

>>93
くやしいのう、くやしいのうw　今、おまえがモニターのまえで真っ赤な顔をしながら
キーボードを叩き付けてるのが目に浮かぶわw

>>98
シビックのことかぁぁぁあああ
うるせーよ！どうせ俺はそのtypeRが愛車だよ！普通にいい車だよ！

シビックエコは正直燃費悪すぎで最悪らしいね・・・


ところで、この新型GT−Rのフロントフェイス
セリカとRX-8を足して二で割ったようなこれはマジでなんとかならんのか・・・

>>48
プリンター商法に似てるね。
本体を安く売っておいてインクジェットの消耗品で
儲けるみたいな。

>>97　

たかだか一車種だけで何決め付けてんの？
じゃあLFA出すヨタの姿勢もたたけよ

顔がブサくなったな・・・
プロトタイプのままでよかったんだけどな
買おうとオモタがまだケンメリのままでいいや(´・∀・｀)

日産「ものｽｺﾞｰｰｰｲ、ｽｰﾊﾟｰｶｰ出したのだぁーーーー」

他社「・・・・なに？あの馬鹿・・・・・・・・・」

中古車としての価値が無くなって解体屋で潰されることないだろうからある意味エコカーだよｗ

2009 Nissan Skyline GT-R conquers the Corkscrew at Laguna Seca
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119632

>>104
現行シビックは地味にいいと思う
ニューインプレッサは正直賛否両論だと思うけど好きな奴はとことん好きだと思う

個人的に現行レガシィあたりがいいデザインの模範だとおもうんだがどうよ？

>>96　

どういうのなら新しいの？
馬鹿の一つ覚えみたいにハイブリットとかいうのかな

>>99
欧州は排気量別に物凄い累進課税してるから
普通の人は大排気量車には乗れないようになってる
だから、小排気量のHBばっかり
>>101
今回のフランクフルトを見てくれ
>>108
何をメインに持ってくるかというのは
モータショーにおいては非常に重要なことなんだよ

>>104
こういう時代錯誤な車がいいんじゃんｗ
ミニバンや軽やコンパクトなんてもういいよ

ハイブリット厨に限って所有車は環境基準の星が1個ぐらいしかついてない車だったりするんだよな

滅茶苦茶スゲー性能と価格にビックリ(゜∇゜)
車高短３３Ｒから乗り換えるかなε=ε=┏( ・_・)┛

>>116
俺の勝ち。

「ＧＴ−Ｒか！！ｽｺﾞｲね！！でもブサイクだね」

「そんだけ」

>>104
うん、思う。カコイイ。ドイツ車バカな俺だがリアルに惹かれる。
輸入車のブランドに対抗するには日本車にはこういうスペックバカ車(良い意味でね)が必要なんだな〜と思った。

あー、欲しー。

>>115

欧州マンセー丸出しw

たかだかGTR一車種になんでそこまで叩くのかわからん

今日、プレミアムエディション注文した。
法人で経費でおもちゃが買える幸せ。

>>115
どんな車でてたっけ？
M3とかCのAMGとかGT2とかRS6とか・・・
まあ自分はそういうのしか興味ないからｴｺな車に目が行ってないだけだがｗ
ｶｲｴﾝﾊｲﾌﾞｲｯﾄﾞも出てたっけ
でも実際大排気量車を世界中に送り出しといてﾓｰﾀｰｼｮｰでｴｺｶｰをｱﾋﾟｰﾙしてる
だけじゃ、俺にはただのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽにしか見えん

7分38秒

これだけ覚えておけ

珍走シャコタンＤＱＮ

「ＧＴーＲの中古１５０マソなら買います。（事故車可）」

GT-R
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1354203

日産へ

道楽でクルマ造るほど儲かっているのか？？　オマエんとこ。

欧州のボッタクリ車なんて
もういらね

>>125

正確には
ニュルの最難関連続高速コーナー部分がウェット状態で７分38秒

さらに連続走行ラップは7分55秒
というのも覚えておいたほうがいいな

日産へ

ＧＴ−Ｒなんて馬鹿クルマ、日本のドコを走ればその良さが分かるんだ？？

サーキットだけか？？？

道楽だろ、オマエら。

こういう車は発表までが楽しいんだよ

>>128
道楽で車作れるほど儲かってないのに
あえて作るからカッコイインじゃん。

しかも専用設計で。　
あえていおう　バカであると。　だがかっこいい！！

うわっ、ボディ構造みたらサブフレーム、アルミ製じゃん。なんか将来総アルミ化可能なような・・・

http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/MECHANISM/IMAGES/10a_02.gif

>>132
たしかに

日産へ

てか、ゴーンも打つ手無くて、ヤケクソ。

てか、ルノーの実験会社。後は野となれ山となれで日産廃棄。

要するに　リスクを日産に背負わせて美味しい所をルノーが持ち逃げ。

0→100km/hまでを3.6秒

ポエムコーナーかよ…

２３０馬力のスーパーカー、オロチ(笑)の存在意義がないな

日産の利益額は自動車会社の中でも上位だよ。

オマエら脳天気でいいな。

日産はルノーに利用されているだけなんだよ。
あとは粗大ゴミとして捨てられる。

技術→→ゴーン→→ルノー

>>131

なんでこんな投稿ばっかりなんだ？
フェラーリやランボに向かっても言えよ。

つか、日本にもこういうクルマが存在するのは良いことだお。
クルマは道具でしか必要ないか？
普通に現実的な速度で走ったって、こゆのは歓迎されるべきだ。

どうせ貧乏人には無縁のクルマだし、成金無駄遣い王の外車コレクション
の肥しにしかならんだろ。

>>140
役員報酬もトップクラスだなｗ

>>142
ほっとけ。
かわいそうなヤツだ。

Tの工作員入れ食いだなここ

>>139
２８０馬力のスーパーカー、 NSX（笑）の存在意義が無いなｗ

ニスモのオプションってないのかな

>>143
そんな車が日本から発売されたのがすごいことだろ。

おわた。
なんなん、あの不細工なGT-R。
社員が自慢すること自体、恥ずかしい。あれでカッコいいと思ってんのかね？
そんなに速いなら、フェラーリみたいなスーパーカーのデザインするだろ。
あんな日惨のＮＯＴＥの鼻を伸ばしたようなデザインで、売れるわけないだろ！

ミッションはギアとケースは自製だけど、キーデバイスは殆どボルグワーナー製だな
これはまあ想定の範囲内だな
こんなMT、自力で完成させるには何年もかかるもんな。

それだけアルミ化して１７４０ｋｇ

ぷっ

誰だよCVTとかいった奴

フロントは黒のままのほうがよかったねｗ

やっぱり格好がいまいちな感じがする
マスタングのノーマルモデルと共通するいまいち感

買って乗ったらいいんだろうし
他人のを見る分にはいいかな

オマエら

日産はルノーの子会社だって事を忘れるなよ。

ルノーはボランティア団体じゃないわけだ。

7時のNHKニュースではフェラやランボは軽く映してもGT-Rは完全スルー。
なんで？日産のヘンテコな未来カーはキッチリ紹介されてたのに。

利益率7.8％は世界ﾄｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙ好収益企業です。

ﾗｲﾌ6年で単独400億の好収益車です。
ちなみに年間12000台とかなり控えめ目標設定。
第二世代は目標割れしたこと一度もありません。
ちなみにｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ車です。
よーく調べてから書き込みした方が良いのでは。

リアウイングがちょっとな・・・。真ん中の支柱はあまりにカッコ悪い。
全体のデザインはロータスエキシージの足元にも及ばない。
ここまで性能を煮詰めたなら何故デザインも同じように煮詰めないのか、そこがわからない。

幾ら性能が良くてもデザインが２０年遅れじゃ話にならんだろ。

リアはシボレーコバルトそっくり(前のコルベットっぽくもあるけど)なのはまぁ良いんだが
フロントがなぁ…

>>157
一般人はＧＴ−Ｒみたいな車になんか興味ないからね
軽自動車の売り上げ台数を見りゃわかるもんだ
フェラやランボは御伽話みたいなもんだし

型式 VR38DETT
種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
シリンダー　内径×行程 mm
95.5x88.4
総排気量 L
3.799
圧縮比 9.0
最高出力 kW(PS)/rpm
353(480)/6400
最大トルク N・m(kgm)/rpm
588(60)/3200-5200
燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)
電子制御燃料噴射装置
使用燃料・タンク容量 L
無鉛プレミアムガソリン・71

日産のＨＰで３５ＧＴＲの詳細な仕様が出ていたけど
３４のようなドライカーボンパーツはリサイクルできない為か使用されていないなど
コンセプトカーとは大違いにがっかり

おどろいたのはエンジンオイルがＮＡなみの粘度　熱大丈夫か

３４を売ってまで今買うのは微妙

来年のＶスペックでを待つこととしよう

2tあるってホント？

>>153
てへっ♪

ベストカーのエボモデルCGってあったけどあれだけはカッコ良かったな




予想はいつも通り思いっきり外してくれましたが（笑）

>>152
その1740kgに軽くブチ抜かれる 152　ヽ( ´ー`)ﾉﾌｯ

日産へ

ピントズレてるよ。マジで。

性能はプロでない限り生かしきれない。

公道にそれだけの性能は必要ない。

デザインは古臭い。そのくせ高価格。

何がしたいの？？オマエら。

あの覆面マスク作ったら売れそうだな

>>151

まぁ、VWのDSGや蘭エボのゲドラグ製セミATも
基幹部分はボルグワーナーだからな

>>159
GT-Rもかっこ良くないがエキシージとはこれまた微妙なw

覆面マスク、デラオプションってことで　ｗ

アメリカ行くと覆面仕様多いだろ

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56150
やっぱりポルシェのがカッコイイ？
個人的にはＧＴＲのがいいなー

ハイパーLEDデイライト高すぎ

日産へ

これだけの性能ならド素人でも安全に運転できて性能を引き出せる

速度制御、姿勢制御、などを組み込むべきだったな。

一般人はレーサーぢゃねーんだよ。

しかもブッサイクなデザインで何がＧＴ−Ｒだ？？

アホが。

あんまり詳しくないのですが、
鼻の辺が黒って
カッコいいんですか？

メーカーが恥ずかしげもなくスーパーカー(ﾉ∀`)

>>151
ちなみにツインクラッチMTのコアコンポーネントって
ボルグワーナーがツインクラッチMT関連のパテントの一切合切を所有しているから、
現状ではコアコンポーネントはボルグワーナーしか製造出来ないんだよ。

VW／AUDIのDSGもランエボのSSTも同様にコアコンポーネントはボルグワーナー製なんですよ。

ちなみにCVTなんかもコアコンポーネントは同様にパテント持ってる所から供給を受けていたはずだよ。

>>177
先日のフジTVで、
女性キャスター安藤優子が運転してましたが。

純粋に質問だけど、
TvkVIdbB0みたいなのって本当に精神が病んでる人なの？
それとも定期的に自動で書き込む工作員のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ？

>>181
安藤の学生時代の彼氏はGT-R
まぁネタだろうけど

>>164

トランスアクスル四駆のシャフトは二本ともカーボンだよ
リサイクルとのせめぎ合いの中でも使うところ使ってる

日産へ

安全対策の為の障害物検出連動速度・姿勢制御できますか？？

でなきゃ危ないだろ。一般人はレーサーじゃねーんだよ。アホが。

殺す気か。

http://www.gtrnissan.com/specs.ja.jp.html

↑
カーナビの説明のところが誤字ってる
寝ずにつくったんだろな〜
関係者の人修正して〜

新型GT-Rは顔がランエボ�]だったらかっこ良かったな・・・

火星の部分に恥垢がたまりそうだ

何が馬力うｐで３００ｋｍだ？？？？？・・・・

バカタレ。

そんなもん公道では必要ねーんだよ。

てか危ないクルマ造んな。アホが。

いくら高性能でもあのデザインじゃやばいよ
ていうかあれでGOサイン出した日産・・おわったな

10年経っても中古市場で500マンくらいで売ってそうだな

>>182
書き込む時間が常に一定間隔で書き込まれる場合はスクリプト等を利用しているはずだけど、
この人はその辺メチャクチャだから
どうみても毎回わざわざコピペして書き込んでる筈だよｗ

やっぱGT-R格好いいわ！

もういい加減ゴーソ持ち上げんのやめろよTV局

スーパーカー（笑）

>>162
スレスピードがあまりにも速いから、GT-Rの注目度半端ねぇ、って興奮してたけど、
冷静に考えると一般人の関心なんてその程度なのかもねぇ。なんか寂しいね。

なんか･･･日産は変わっていく気がする･･･
Ｖ36、Ｚ、そしてＧＴ-Ｒ　

こんなところでアンチが叫びに叫ぶなか
2chなんか全く気にならない（知らない）人たちによって販売好調⇒
そしてINFINITIも好調継続⇒
ね？R32〜34呪縛から解き放たれて、結果出してるでしょ？

と3年後になる可能性が高いような気がしてきた。
（特に日産ファンではないが、会社のやる気を感じる）

ルノーとゴーンの戦略

日産に開発させてルノーに横流しする。

開発費０でルノーニンマリ。

エボはイノシシみたいだしGT-Rは1740ｋｇのガンダムだし
RX-7かNSXに期待・・・

はっぅ〜〜〜〜んっ！

新型ＧＴ−Ｒの登場ですわぁ〜

長澤まさみそっくりでFカップのオッパイの私

もうオッパイを出しちゃいそう〜

はっぅ〜〜〜〜んっ！濡れてきた！

長澤まさみそっくりでFカップの私が潮を吹きました！

新型ＧＴ−Ｒは

安田美沙子ちゃんそっくりでEカップのオッパイのしんしんチコチコちゃんにも

堀北真希ちゃんそっくりでFカップのオッパイのﾃｨﾝﾃｨﾝｽｨｺｽｨｺちゃんにもわたさないわぁ〜

はっぅ〜〜〜〜んっ！

日産＝光岡

ニッチ企業へ転落

　　ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ　ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ ヽ(ﾟ ∀ﾟ )ﾉ
　　　へ　　) 　 へ　　)　　 へ　　) 　　 へ　　) 　　へ　　)　　　へ　　) 　 へ　　)　　 へ　　) 　 へ　　)
　　　　　　> 　　　 　>　　　　　 > 　　　 　 >　　　　　 >　 　　　　　> 　　　 　　>　　　　　 > 　　　 　 >

キチガイ祭り開催中

ランエボXの方が速いんじゃね？

アホ「ボクのＧＴ−Ｒ！！チョーースゲんだぜ！乗らないか？」

友人「嫌だ。死にたくないから。しかもブサイクだし」

カッコイイと思うが・・・・
世界で売るから３００キロって謳っても問題ないんだろ？


後は金額か・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

いくら速くてもランエボは嫌だなぁ・・・ダサい

ブラジャーはめていた方が良かったな。
ブラジャー外したら乳輪が、でかくてがっかりみたいな感じ。

　　　＿＿＿＿＿
　　　|←GT-R発売開始| 　　　　　　　　　　ﾊｼﾞﾏﾙ
　　　￣￣||￣￣　　　　 　┗(^o^ )┓　　三 　　
　 　　　　 ||　　 　　　　　　　　┏┗　 　三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



＜リコールです・・・・
　　　＿＿＿＿＿
　　　|←ＧＴ−Ｒ|　　　　　　　　　　ｵﾜﾀ
　　　￣￣||￣￣　　三 　　　┏( ^o^)┛
　 　　　　 ||　　 　　　三　　　　　┛┓
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ランエボぐらいダサいとかえってカッコいい。

予算600万だけどなんとか工面して買いますよ。

>>209
ｲﾝﾌﾟのことかー！

ＭＴってあるの？今回のＧＴＲ

http://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/car/nissan/nissan00181.html
しかし　　このエッジは丸くなるんだろうな
いくらなんでも鋭過ぎる　あぶねえ

ここまで議論を呼ぶ車ってことだよな。
まあ、ｱﾝﾁも含めて、みんなに注目される車。
そんな車、そうそうないだろ。
おれもＧＴ−Ｒ乗りとして、そこら辺は覚悟している。

で、新ＧＴ−Ｒに乗ることのできる幸福な方々。
公道で俺の前を走る時は覚悟してくださいよ。
きっちり追撃しますから。

なんかリッジレーサーに出てきそうなデザインだな

ランエボ 微妙
インプレッサWRX 期待薄
GT-R 駄目
ｵﾜﾀ＼(^o^)／

ずっとアンチだったがこのＧＴ−Ｒは(・∀・)ｲｲ!!

ゴーンは誰でも安全に運転できるって強調してるし
スタッドレス履けば雪道でもフツーに走れるようだし

遅ればせながら今画像見た

惚れた。。。

フロントとサイドビューがカッコいい。。。

ねぇ、結局ボンネットはカーボンなの？アルミなの？どっち。

後、今回のGT-Rは、同じスペックでグレード違いを出し、基準車・
Vスペック・などとは呼ばないみたいね。

毎年毎年、進化したバージョンを出してはいくが、それはあくまでも
スーパーカー？としてのジャンルを埋めていく車となり、とりあえず
来年は、走りに特化したモデルを限定少量生産で出すみたいね。しか
し、これは今までのVスペックのようなモデルとは全く異なり、レース
に特化させたモデルなので、値段も何百万もUPで、メンテナンス（維持費）
費用も今回のモデルと比べると、５倍から１０倍となり、スポーツ走行
というものに、趣味として投資できる方に、と言う感じだそうです。

価格が100万位のUPならVスペ出るまで待とうと思ったが、これでは車両価格
、維持費共にとんでもない事になりそうなので、Pエディションに決めようと
思います。それですら市販車、ニュル最速だから上出来かな。

>>213
EUナンバー用のバンパーの凹みに北米使用のサイドマーカー日本、北米、
EU全て共通パーツでコストダウンしてまっせていうのがよく分かるな。

ランエボの兄弟車に見えるかも

　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　 　（＿___）　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ・∀・ ）◯ ＜　　アンチじゃなくてウンチ！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

ランエボXはリヤスポイラーレスにできりゃ普通に見えるじゃん

4ヶ月ぐらいで格安の事故車が出回るよｗ
何人死ぬのかな

もったいぶって 今日までフロント下部のカバー外さなかったけど、意味無いな。
日産はいつも新車出す時はもったいぶって期待させてガッカリパターン

1.9mの車幅では普通に見えんだろ。

格好良さにガッカリ

新型GT-R発売のメリット・デメリット
○メリット
1.RB26搭載GT-Rの価値がよりいっそう上がる。
○デメリット
1.GT-RのミッションＡＴ化、ドライバーの高齢化により、運転ミスによる事故が多発しそう。
　

買い（え）もしないのに文句ばっかりうるさいのがいっぱい集まってくる
これでこそGT-R

黒だとヤバいくらいかっこいいだろ

なかなか良かったですね〜。

Ｖスペ発売も織り込み済みなんで、問題なし。
出る前に売却して乗り換えます！

ＬＦ−Ａの出来、タイミングによっては、そっちになるかもしれませんが・・。
ま、どっちでもはやけりゃいいので。

日産ってこんな車出している余裕有ったのか？
国内ではＯＥＭの軽に専念？

限定２０００台とかですかね

>>229
RB26が大幅に値崩れする事は無いと思うけど、新型が出た以上、
多少は下落すると思うよ。34の今までの中古価格はなくなると思う。
又、32〜34は完全に若者のチューン用のスポーツカーとなるでしょう
ね。

・・・・・ちなみに結局新型はホイールは鋳造？鍛造？

1740ｋｇの車にカーボンボンネットとかやっても虚しすぎるからやらないでしょ？

鍛造っしょ…

>>215
なんかそれ分かるw

今初めてGT-Rの画像見たけど、顔の黒いとこはエボ�]の方が自然かな。
GT-Rの方はまわりと調和がとれてないように見える。でもリアはエボよりカコイイね。
何にしろ久々の大物国産スポーツカー。実物見るのが楽しみ。

34は新型が出たからって安くなる事はないでしょ
相場は徐々に下がるだろうけど、それは32の時と同じで
単に古く程度が悪くなっていくから
ただ32みたいに5万台とか売れたり、33みたいに極端に不人気だったりがないから
なかなか下がらないだろうなぁ、Vスペ�Uニュルのパールホワイトなんか
程度良ければ1000万とかの異常なプレミアついちゃうかも
5年位前に未使用の32Vスペ�UN1が1000万で売りに出された時は速攻売れてた

なんでこんなにｶｸｶｸでガンダムチックなんだ？
思いっきり時代に逆行してる。
こんなんで売れるのかいな。

>> 239
Vスペであっても32〜34の1000万は･･･もうないな。

で四座なのニ座なのこれ？

>>240
海外だとガンダムっぽいデザインが日本的個性がある感じでウケるらしい
エボインプとかも日本じゃキモヲタ用ガンダムって感じだけど海外じゃ東洋のカルトカーとしてウケてる

2+2

エボを見た英国人がセガのソニックみたいだとか抜かしてたのを思い出した

いい加減　中村はやめろよ

売れた車ないだろーが。

>>243
そんなもんかいな。
プラモデルっぽくて安く見える。
こんなんで７７７万円だすんだったらレクサスＬＳとかＳＣあたり買うなー。

そうか　アニメのくに　としてGT-Rを考えているのかぁ

しゃーモデルとか　ドラえもんモデル作ると（・∀・）ｲｲ!!

自分には買えないけど、文句言うならまず乗ってから。
最低でも試乗してから言うもんです。数字だけならパンフ見てるでけで済みますね。
乗車した上での感想ならまだしも・・・

あとＧＴＲ関連スレに高級車を並べて書き込んでるような人で実際買えるのどれだけいるのな？
それって子供の口喧嘩以下の水掛け論でしか。。。
ＧＴＲだろうが他車だろうが所詮は機械。金掛けた方が良くなるに決まってます。
そんなに速い車がいいのなら、ハミルトンにでも車譲ってもらったらいいのでは？

実際僕はＺ３３乗りでＧＴＲの足元にも及ばないけど。性能も金額も^^;
憧れの車で素直にいい車って思いますけど。
皆さんは違う意見なのか。。。

アナゴみたいなデザインだな。
ダサい。

凄まじい勢いで伸びてるなこのスレ
このタイミングだから当然だけどw

カタログ郵送まだぁ？

サーキットだと究極にイジった32や33には勝てないだろうね・・・
ATTあたりの32デモカーなんかは1100kg切って、900馬力くらい
新型はいくら軽くしても1500以下にはならないだろうし、パワーもいいとこ700馬力？
いくら他が進歩してても勝ち目は無いでしょ
まぁそういう車じゃあなくなったって事か・・・
整備は全てD任せの車に詳しくないオッサンが高速をブっ飛ばす車になっちゃった
BMWのM5やポルシェ911ターボ（ティプトロ）みたいな感じの

正直、この形はどうなのよ？
mc待ちかな。１年後vスペでるらしいし

>>249
最低でも試乗といったら、今度のＧＴ−Ｒを語るのにはどれだけハードルが高いか。

人間、経験だけでなく類推でもある程度のことはわかる能力は備えているものだ。
それを語っていけないことはないだろうさ。

スペックは最高だけどデザインがついていってないんだよなぁ。
ＩＳ−Ｆなんかもそう。

意外なのはLSDが機械式
電子制御だと思ってた

分け方がポルシェ方式だな
GTR→911
Z→ケイマン、ボクスター

フェラーリみたいなデザインだったら１０００万円超えそう
このデザインだからこの価格

漏れも経費で買おーっと。

そもそも数出る車じゃないだろうに。

おしゃれｶﾞﾝﾀﾞﾑ顔ｶｺｲｲ

>>247
なにげに34もプラモデルっぽい、特にケツ・・・

ランエボはその代表なんだけど＜デザインがだめ
やはりそこんところは所詮工業製品と割り切っているんだろうかね。
レクサスＳＣくらいデザインが良けりゃなぁ。

真にガンダムっぽいのはコイツだ
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/lamborghini_reventon/default.asp?p=19

>>263
オレはお前のセンスを疑うよ

エボの場合、価格もあって本当にガンダムオタクが乗ってるからなぁ・・・そして
「エボ海苔でつが、コイツは公道のモビルスーツ、ガンダム。
ミヌバンは全てジオンとみなしぶち抜いてまつ。」とかわけの分からない事言ってるイメージ

>>264
これだったらパクリでも褒めてやるのに

>>266
おまえがガンダムヲタだろｗ

>>264
すばらしい！

前の穴から空気が入って浮き上がりそう
これいくらくらいするん？

前スレ>>903
> >>897
> この前のテレ朝の警察24時でアリストを190ｵｰﾊﾞｰで検挙してたろｗ。
>
> 知りもしないのに嘘つくな　アホ

仕込みって言葉知ってるか？
お前みたいなのが「ドラマでタレントが持ってたから」とかアホな理由でナイフ持ち歩いたりするんだよなｗ

なに自信満々で「190オーバーで」とか書いてるんだよこのバカはw
何キロかも分からないのに検挙ってどんな法治国家だよここは
バカに車を与えるなとはよく言ったもんだ

助手席もてなしスライドスイッチ
ってのが気になる…こらなんぞ？

日本の道にはオーバースペックとか言う奴ら



マイバッハとかの存在は許すのかよｗ
5.5L　V12ツインターボの、恐竜みたいな車をｗ

>>266
ミヌバンはジオンにもならない気が・・・

２週間前にコイツの見積もり作ったら、
プリントアウトされた見積もりに
“GT-R 3800 4WD A/T”
と印字してあったのがショックだった。

>>264は1億6000万ぐらい

GT-Rってポルシェと違って売る時に高く売れるから興味あるなら買って損はないと思う
3年乗っても100万ちょいしか下がらなかった、なんて事もある
ポルシェなんて新車で買って1年で売っても半額ちょいで買い叩かれる

>>264
これはF117っぽい

前スレ929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/24(水) 17:47:15 ID:Tr4q0dXK0
>>914
>負け惜しみ乙
>アクチュエーターまでいじってるチューンドアリストがどーして制限されてるの？

そのアリストとPCの速度がまったく同じだって証拠はあるのかよ？
アクチュエーターを弄ってるってなんで分かるんだ？お前がその車のオーナーか？w
そもそもPCにリミッターが残ってるのなんて常識中の常識
何なら俺がその管轄の高速機動隊に聞いて裏づけとってやるからどの警察署か書けよ。

それを　書　け　な　い　理　由　でもあるのなら別だけどｗｗｗ

で、誰が負け惜しみを言ってるんだっけ？？？

第三世代ＧＴ−Ｒも出てみたらインパクトあるね〜
存在そのものがカッコイイ！つか、産まれながらにして神話になる運命だなコレは
もうＩＳ−Ｆとかいうのまったく存在意義ないねｗ
レクサスはＬＳだけ作ってればいいのに･･･

>865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/24(水) 17:20:00 ID:Tr4q0dXK0
>リミッターは高速パトにはないよ
>クラウンも、中身はスープラのｴﾝｼﾞﾝ2JZGTE積んでるし。

>FDやそのレベルじゃまず逃げられないよ

すげえよこいつ。
今時PCにチューニングエンジン積んでるとか本気で信じちゃってるｗｗｗ

ID:Tr4q0dXK0

ＩＳ−Ｆと比べる人いるけど、あれって価格帯も車格も全然違うから比較対象にならないと思う・・・

４年で４００万貯めたし３４売るのは惜しいけど取りあえず買うことにした。

http://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2007/J/index.html
ここで7：38の動画見られるね。

高速機動隊のGT-Rなんかほぼノーマルだ・・・よ
昔、第3京浜にBNR32パトが配備されて、リッターバイクでも逃げられなくて
「260km/hでも追い着かれた、300km/hくらい出るハズだ、フルチューンに決まってる」
みたいな話がよく出たけど、バイクのメーターは高速域では誤差が凄いから
おそらくそういうバイクは実測220とか230で逃げて240くらいのBNR32パトに追い着かれただけだと思う・・・

>>282
価格帯は近いじゃん

ＩＳ−Ｆて数売る気ないでしょあれ・・・どういう人が買うのか疑問だし

>>283
運転させてくれ！

なんかフロントのイメージがこれと似てね？

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、すまなかった
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

ID:ux++0Y7O0

500円なら買ってやる。

高性能に見合うようなかっこいいデザインにしてくれないとただのヲタ車になってしまうよ・・・orz

>288
半年待ってｗ

来年発売のVスペックまで待った方が良いのでは？
栃木工場では既に生産中だそうです。（日産栃木工場勤務の友人から聞きました）

Vスペックって高性能バージョンなの？

>>285
じゃあさじゃあさ、東名が警察に納品したっていう26基のGTR用コンプリートエンジンはどこに行ったんだろうね？

>ギアチェンジを0.5秒以下（Rモードでは0.2秒）で行うF1並みの変速レスポンスでの変速が可能。
ってあるが、これって速いのか？

これって燃費はどの位？

かっこいいか？

GT-Rは日本の宝--山内プロデューサーとGT-R開発スタッフが語る、
GT5 プロローグプレスブリーフィング

http://japan.gamespot.com/ps3/news/story/0,3800075348,20359470,00.htm

GT5PでGT-Rが覆面外し後すげー運転しやすくなってる！！
内装もすげー良いよ

少なくとも四駆のエルグランドより燃費はいいだろうね。

どうせなら3.5リッターでいいのに・・・
なんで中途半端な3.8リッターなの？

>>303
嘘の３、８だろ

>>283
34売って

ニュル7分38秒って
速いの？

>>273
許すんだよ。きっと。
レクサスもオーバースペックだけど許すんだよ。

>>296
この国は外務省が大使館の美術品を廃棄しちゃうような国だよ

ぜんぜん伸びないなぁ・・・せめて発表の今日くらいは盛り上げようや。
コレ、日産の渾身の一作なんだろう？頼むぜ。

なんというアンチの沸き方ｗ

くやしいんだな？自分と関係ない世界にいっちゃったもんな。
欲しくても欲しくなくても結局買えないもんなｗ

くやしいのぉ、くやしいのぉｗ

本気でやろう(笑)

>>297
F1をなめてるな。F1はシームレスシフトなんだが。

>>303
3.5Lじゃ480PS出せなかったから。

なんかモグラみてぇ〜〜！
フォグはデフォルトで装備しといてほしかったな。雑誌の予想ＣＧのほうが
かっこよかったぞ！！

こんなスペック高くして
どうするのかと

日本人は黙ってGT-Rだろ。

>>309
プレス発表だからな。一般公開の日曜日に盛り上がるでしょ。
ＧＴＲのところは、テレビカメラが凄かったよ。バンバン盛り上がるでしょう。

GT-Rは幅が広すぎて、栃木工場のラインに入らずラインを作り替えたそうです。
クラッシュテストで４６台のGT-Rをクラッシュさせたそうです。

ID:HZDjX/Cj0

試乗って言う奴いるけど、こんな車はカタログ買いが基本でしょ。
R34は実写も見ずに購入したぞ。
買って気に入らなかったらすぐに売ってもそんなに損はしないだろうし。

ミニGT-R出してください。
ランエボ並の V6 2500ターボ 350ps 1550Kgのやつ

で、価格は400万

ID:TvkVIdbB0

マジ白はうさぎたんに見えるw

抽出 ID:HZDjX/Cj0 (0回)

とりあえず日産ＧＴ−Ｒ発表オメ。サンヲタじゃないけど、この時代に、この車を発表・発売する事に
俺は敬意を表するね。もうミニバンとか貨物車はうんざりなんだよ！
オーバースペックとか抜かしているヤツは、アホう。４８０馬力でも公道６０ｋｍ/ｈで
走行できるんだよ！馬力やトルクなってものはユーザーが判断して出力できるのが
車の良いところ。奇麗事だけ抜かしているヤツは、とっとと車からおりやがれ！

>>72
通報でおｋ

>>81
主要メーカーのステージど真ん中にGT2やらC55やらM3やらRS6やらが鎮座してたが

日産らしいアホ車なのは間違いない
これを作ったアホ、エライ！

海外のサイトにはプレスイベントにこれほどの人が集って危険なほど混雑したことはないって書かれていた。
コメント欄ではニュルのラップタイムの真偽が熱く討論されていたし
賛否の議論を含めてこれほどの大騒ぎを生み出せるモデルであるということ自体稀に見る大物であることの証だ。
しかし今まで正規に輸出されたことのないGT-Rが外人に伝説のモデルとして浸透しているのを見るとグランツーリスモの影響力を感じるな。

俺はM5乗ってるが次はGT-Rに乗り換えるぜ！
ヤホーーーーーーーーー！！！

>>142
こういう輩は完全放置で

>>157
NHKなんだから日本車の量産車はスルーするのが当たり前だろ
かといって外車まで全てスルーしたらニュースにならないから適当に派手なのだけかいつまんで報道するんだよ
いつものこと

フジテレビで発表した時に塗り分け絶望したが
元に戻ってるな…こっちがいいや。

>>181
スルーで
NG登録推奨

>>182
多分本当に病んでるかそれに近い状態
妬み嫉みから来るエネルギーは時として人間の精神を崩壊させる力を持っているからな
通り魔とかに多いのがこういうパターン。

>>324
もう21世紀だぜ？いいかげん、地べたを這い回る乗り物はもう勘弁してくれよ。
さっさと反重力エンジンを載っけたエアビーグルを造ってくれないか＞各メーカ

大体、ガソリンをがぶがぶ飲んで大出力、って全然すごくないだろ・・・いつまでこんなクルマ造る気なんだろう？

>>221
そんなの今時の車じゃ普通だろ

顔が不細工な魚みたいｗ

この格好悪さがカッコいいみたいな。

>>264
これ一般公開日には見せないらしいね

そうだよ２１世紀だよ。何を夢見てたんだ？
いい加減外に出ような！ニート君ｗ

>>335
>>335
アホには分からんのですよアホにはｗ

>>335
だからフェラーリスレとポルシェスレでそういうこと言ってこいよｗ

>>290
それだけを書くために接続しなおしたんだ。キメエｗ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

批判してるのは買えないからひがんでる、って言う奴がいるけど、そればかりじゃないと思うぞ。
車好きでGT-Rファンだからこそ、大きく重く高価になってしまったR35を嘆いてる奴が大半だと思う。

関係ないけど、IS Fにハイフン付けるのやめようよ。
それにしても、1740kgでトルク５８８Nmのくせに0-100が３．６秒って無理だろ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000152-jij-biz

nhkくる？

軽量化が一番かねかかるじゃん

>>297
> ギアチェンジを0.5秒以下（Rモードでは0.2秒）で行うF1並みの変速レスポンスでの変速が可能。
> ってあるが、これって速いのか？

なんかの間違いとしか思えないくらい遅い
VWのDSGでさえ0.2秒以下
ちなみにF1は約0.03秒、市販車最速は430スクーデリアが約0.07秒

0.5秒なら多分マーチやカローラのATと同じくらい

>>345
それが大半じゃないかな・・・。俺の周りでもそうだし・・・。
でもそういうやつって(俺の周りのヤツね)、中古のライトチューンＧＴ−Ｒ買って、
「これがＧＴ−Ｒだぜっ！」とか言ってる、やつばっかりなんだよな・・・。

>335
日経とかの科学博覧会でなくて東京モーターショーなのに…。
自動車メーカーが売りたい車とかコンセプトを示す場において、自動車で無いものが出品されて無いことに腹を立てるとは…。
プロファイルした結果、君は多分、夢をみるのが好きな人か逃避したい現実に直面してるかのどっちか、だな。

とりあえず日本の市販車では最強のスペックなのか？

レクサスIS-F　423PS、51.5�sm　1690kg
GT-R　　　　　 480PS、60kgm、　1740�s

ＧＴ−Ｒは機械の塊だからね
そこが普通のスポーツカーと違うところ

デザインで賛否両論になるのも計算済み。
おまいらはヒゲの手のひらで踊らされてるワケだw

まー昔からＧＴ−Ｒは軽量スポーツカーではなかったから、
多少の重量はしょうがないにしても・・・。もーーーーすこし。
せめて、あと５０〜８０ｋｇは軽くしてもらいたかったね・・・。ちと残念かな。

330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 21:16:59 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
>>142
こういう輩は完全放置で

333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 21:19:05 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
>>181
スルーで
NG登録推奨

343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 21:23:54 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
>>290
それだけを書くために接続しなおしたんだ。キメエｗ

(´ﾟc_,ﾟ`)

終わった・・・

ﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔだとﾊﾞﾈ下が重そうだな

>>349
274 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/10/20(土) 13:53:09 ID:/hGTEfaX0
メーカーも機械的なクッラチの切り替え時間と、
実際パドルを引いてから変速完了までの時間を
はっきり区別して言っていない場合が多い。
いい例がIS-FのATで変速時間0.1秒とか宣伝しているが
実際変速操作から変速完了の実時間は
アップが03秒、ダウンが0.5秒。
GT-Rの0.2秒は操作から実際にかかる変速時間とのこと。

そもそもＧＴ−Ｒをデザインで語ること自体がナンセンスｗ

http://uproda11.2ch-library.com/src/1139592.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/src/1139591.jpg

どっちも欲しい

NHKで映像見たけど静止画よりかなりよさそうだった。
面質も高そうだし自然光の下で微妙な光の陰影を移しこみながら移動したらさらにいいと思う。

>>359
御意

ていうかドライバーの操作時間まで加味したら意味ないんだがなあ
指先の弱ったオッサンがやったらいくらF1シフトでも1秒かかるかもしれんし
ギアボックス自体の作動時間を書いてくれないと分からんね

日産GT-Rパーフェクトガイド
http://www.hobidas.com/auto/GT-R/index.html

>>328
それこのサイトのことだろ？
http://www.autoblog.com/2007/10/24/tokyo-motor-show-live-shots-of-the-nissan-gt-r/

ニュルの計測方法も知らない蛸が必死になってるな
YouTubeでも同じアカウント名で必死だしｗ
誰か英語が得意な人、イカサマとか言ってる奴に反論してくれ

Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

俺的にはスペックや新機能は、今のところなんでもいい。
とりあえず何も知らずに一度運転してみたい。

・・・もちろん買えない訳だが・・・orz

271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 20:43:05 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
前スレ>>903
>‎ >>897
>‎ この前のテレ朝の警察24時でアリストを190ｵｰﾊﾞｰで検挙してたろｗ。
>‎
>‎ 知りもしないのに嘘つくな　アホ

仕込みって言葉知ってるか？
お前みたいなのが「ドラマでタレントが持ってたから」とかアホな理由でナイフ持ち歩いたりするんだよなｗ

なに自信満々で「190オーバーで」とか書いてるんだよこのバカはw
何キロかも分からないのに検挙ってどんな法治国家だよここは
バカに車を与えるなとはよく言ったもんだ

279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 20:48:34 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
前スレ929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/24(水) 17:47:15 ID:Tr4q0dXK0
>>914
>‎負け惜しみ乙
>‎アクチュエーターまでいじってるチューンドアリストがどーして制限されてるの？

そのアリストとPCの速度がまったく同じだって証拠はあるのかよ？
アクチュエーターを弄ってるってなんで分かるんだ？お前がその車のオーナーか？w
そもそもPCにリミッターが残ってるのなんて常識中の常識
何なら俺がその管轄の高速機動隊に聞いて裏づけとってやるからどの警察署か書けよ。

それを　書　け　な　い　理　由　でもあるのなら別だけどｗｗｗ

で、誰が負け惜しみを言ってるんだっけ？？？

>>355
最近の傾向としてはドライバー自身を軽量化することが重要かと

にしても数値を見る限り重いイメージは拭えないかもね

330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 21:16:59 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
>>142
こういう輩は完全放置で

333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2007/10/24(水) 21:19:05 [夜] ID:ux++0Y7O0 (PC)
>>181
スルーで
NG登録推奨


ID:ux++0Y7O0（笑）

今気付いたけど、リアバンパーでかすぎじゃね？ｗ
これはエアロメーカーのセンスが問われるな

買う気もほめる気もけなす気もないけど
燃費はどんなもん？

なんとなく気になった・・・

ニスモのバンパー見てカッコ良かったら買う

>>365

kuyashiinou〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
kuyashiinou〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

反論はこれでおｋ

>>373
ワロタｗ

てか、ちゃんとしたカタログはくれるのかな？
IS Fは普通にくれたけど。

>>375
オフィシャルで簡易カタログ申し込みできる
簡易といっても内容はそこそこあるみたいだな

本カタは発売後だろ

オフィシャルサイトにスペックシートあんだろうが。 燃費は8キロちょいだったよ。こういう車にしては悪くないよな。

この手の車ってカタログ見るより実車触った方がいいじゃないの？
まー、かなり限られた地域にしか、実車なさそうだけどね・・・。

レクサスIS-F　　423PS、51.5�sm　1690kg
GT-R　　　　　 　480PS、60kgm、　1740�s
ポルシェターボ　480PS、63.2kgm、1580�s / 1620Kg（ティプトロニック）
ランエボX　　　　280PS、43kgm、　1540�s（ツインクラッチSST）

４８０ということは、≒３５３ｋｗか。
思い切りよく出してきたもんだな。とりあえず
どこに出しても恥ずかしくはない数値ではあるけど・・・

>>379
値段も書いとけよ

日本国内の公道で時速300kmを出すことは絶対できない（出したら即タイホ）けど、
0-100km＞3.6秒の超加速は出せるよね。
是非体験したいものだ。

しかし1740�sは無いよな実際・・・何をどうすればそこまで重くなるのかと思う

>>371
とりあえず燃費を気にしてるようなやつが乗れるものでは無いことは確か。

しかしゴーンも言っていたように今までのV型6発3.7Lクラスから比べたらいくらかは改善されたと思われ…

>>378
月末に銀座行けば限られるどころか全色見られるぜ

やっぱりＦＲベースのＡＷＤだから重いのかな・・・。
ってか今回のＧＴ−ＲもＦＲベースのＡＷＤなんだよね？？？教えてエロイ人ー。

>>386
トランスアクスルだからFRベースでOKでしょ。

レクサスマンセーしてたけど、
実際GS購入して裏切られたので、
これからはGT-Rマンセーでいくのでヨロシク。

>>383
そこでランエボクラスのGT-Rですよ

V6 2500ターボ 350ps 1550Kg　価格は400万

ちょっと重い気がするが、とりあえずノーマルでは日本車最速か？

>>383
重いというならパワーシートをバケットシートにしたら50kg以上は軽量できんじゃね？

>>386
あんがちょー

まず自分が20kg痩せろよ

単純に
大出力とそれで出せる速度から来る負担に耐える頑丈さを求めたら
今の日産にできるのはこんなもんってことだろ＞重量

>>392
これは自演なのか？

動画

遂にGT-R公開!
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2249

>>383
FRのM3やIS-Fの重量を考えると、上出来かも知れんぞ。

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵﾚｼｵ　　ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ
レクサスIS-F　　　3.995　　　　　　　32.816
GT-R　　　　　　　3.625　　　　　　　29
ポルシェターボ　　3.292　　　　　　　25　(MT)
ランエボX 5.5 　　　　　 35.814 (ﾂｲﾝｸﾗｯﾁSST)

>>395
なんでよ？ＩＤちがうっしょ？いや、まじで別の人だし・・・？

マツダに頼めば100kgぐらいは削ってくれるかもなｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S154

あれー。MT車無いんだ。。。。ちょっと、がっくり。

>>397
俺もそれ思った。だからＦＲベースか確認したんだよ。

家の親が早速NISSANで予約ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサスLSかゲレンデ買って欲しかった・・・

>>401
このレベルの出力だと機械任せの方が安心。
それに世は総じて２ペダル化。

>>403
親を誇りに思え。

>>401
トルコンATは問題外だけど
機械式？ならMTよりATの方がいいね。

>>399は池沼ですか？

フロントのエンブレムがいやらしい感じ。なぜそこまで名前を主張するのよ！？と。
でもかっこいいね。欲しいなぁ

新型GT-Rは顔がランエボ�]だったらかっこ良かったな・・・

>>406
２ペダル化も技術を見せる場になってるから
輸出するんなら「やってみせないと」な。

>369
止めろ！言うな！それ以上GT-Rを誉めるな！
けなさせろ！
でないと、俺はっ！俺はっ！俺の中のモンスターがっ！
という、心の病んだある人物の発言集ですね。

海外向けには3ペダルMTも発売になるのかな？
国内自動変速オンリーはもう諦めも付くが...

１０日前予約入れましたが
納車は３月
長いな

この車、
スポーツカーに乗ったことのない素人ドライバーが
普通に家庭用として使うことは可能でしょうか？

>>395
>>407
あーわかった・・・。安価間違えてるのね・・・。ゴメンゴメン・・・。

吊ってくるわ・・・。（ＡＡ略）

ところで、この車、こんなハイテクでこんな高いスペックでどうしてこんな低価格なの？勿論、小生には
買えませんが。日産は、Zのニスモバージョンも500万ちょいだったし。本当に、ユーザーに優しい会社
ですね。それに比べて。レクサ（ｒｙ

Ｖスペックは数百万うｐで維持費も数倍って．．．
Ｖスペック待ちだったけどさすがに手が出そうにないから
標準車を買うことにするよ。

>>414
可能。
購入からメンテからランニングコストからとても高くつくし
周囲は「もったいない」と呆れるだろうが、可能。

ただしサイズはけっこうあるから、物理的に通行可能な環境下であるかどうか、それ確かめてね。

MT３ペダルがでたとして後ろにミッションがあるGT-Rは
クラッチの部分がどう動くのか無知な俺に教えてｴﾛｲ人

>>409
＞新型GT-Rは顔がランエボ?だったらかっこ良かったな・・・

それは無理だろ。300で安定して走れる車が逆スラントノーズなんて採用する
わけがない。空力的にマイナスしかない。

Z33関係者が
日産は社内規定で
ハンドルとフロントとリヤにハンバーガーマークを付けなきゃいけないが
やっとのことでZ33はハンドルのZマークを認めてもらった
といった事を言っていたと記憶するが
GT-Rは特別にフロントの専用マークも認めて貰えたんだね。
良かった良かった。

まさにVictoryスペック！

勝者のためのスペック！
敗者には買えない！そこにひかれる！あこがれるぅ！！

>>408
いまさら何をｗ
それがＧＴ−Ｒじゃん。

もし買ったら即自宅でジャッキうｐしてシャシーブラック吹くだろうなぁ〜
重ね塗り重ね塗りで計１０缶ほど。

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

まさにVictoryスペック！

勝者のためのスペック！
敗者には買えない！そこにひかれる！あこがれるぅ！！
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　
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　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′
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>>418
可能なのですか
もの凄くごつごつ硬いとか
雨の日に乗るとオーバ−パワーを制御できずに
スピンしてしまうとか、そんな怖いイメージがあるのです
意外に乗れてしまうものなんですか

>>396
水野さんて、もしかしてズラかぁ？

>>416
トヨタは論外だから引き合いに出すのも無駄ｗ

それに比べて無限Ｒ（ｒｙ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　＿＿＿,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, =＝''"""￣￣￣￣｀/ /￣ヾヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.-'"　　　　　　　　　　　　/ ./　＿_ヽ ヾ､＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　"´　　＿＿＿＿,,,,,,,,,,＿＿ノ　/-〈＿__）ヽ__＼.TZ）
　　　　　　　　　　　　＿,,,,,.......-─ '''"""￣￣´　　　　　,　 　　　　　　　ヾ‐''" 　￣ ＼ﾞ´`ｰ=.､
　　　　　　　_,,.-─''""　　　　　　　　　　　　　　 _　　'"　　　　　　　　　 　|　　　　　`"ヽ 　　 ｀i
　　　　 ,-='＿＿＿＿＿＿ , --────,-､,,,,,_　　　　　　　　,-─ ､　　 |　　　　　　　ｌ　/ﾐ,. ｌ
　　　　{＿ｌ二二二二二　／　　　　　　　/　　　 ~`ヽ　　　　／ﾞ~｀ヽ　ヽ,ﾛ.|　　　　　　 / /ﾊ:ｌﾚ'
　 　 ｒ"＿`ー────"￣￣￣￣￣￣''''''''""￣￣　　　 /'"ﾞﾞ,ﾊ:::::ヽ,i.　 |　　　　　 /　,'::ｆ}<ｌｌ
　　　ﾄ└┘ ｒ──-､ｌ二二ｌ　　　　　　　　　　　　　　 　　 /ヽノ / ﾞ,:::::i| 　ｊ＿,,,,,,-ｰ'',二ﾉ::ヾ'ｿ
　　　ヾヽｌ￣ｌ　　 　 |￣￣ヽ、　 　 　 　　　　　　　　　　　/ 〉,-, ヽ-}:::::|＿_,,,,　-‐'""　`ー-"
　　　　ヽｌ.;.;.;.'ー---'.;.;.;.;.;.;.;.;|　　 |￣￣￣ヽ　　　 　 　　/‐",`"ｒｰ-ｊ:::::ｌ
　　　　 (__`ﾞー─-　,,,,,,＿＿ｌ 　　L＿＿＿ｌ　　　　　　　|‐,'"ヾ､ヽ,ノ:::ﾉ
　　　　　　￣''''''''''ー--,,,,,,＿＿＿ｒ──ｭ＿,,,＿＿＿＿ｌ::::`ｰ=‐":::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣""''''"""　　　`'''ｰ-─'''"

新型GT−Rよ。俺の中古R３２typeM（GTR仕様）についてこれるかな？

>>426
吹いたｗ
今ジョジョの１巻見てたしｗｗｗ

>>427
そりゃ乗り物は乗り手次第だもん。
硬いのは我慢のしようもあるし
どれほど大出力でも「スイッチ・アクセル」やらなければ大抵だいじょうぶ。
それにいまどきの大出力車はそんなに意地悪ではない。

自分はサイドブレーキノブが右側から生えているのがうれしい。

ランエボより先に発表しないとだめだったねｗ

クラッチペダル無しなのね。(´・ω・`)ショボ-ン 　まあ買えないからいいけどｗ

しかし余は嬉しいぞ。
クーペ絶滅の社会に日産はやってくれたもんだｗ
俺には到底買えないですけどね。

フェアレディＺ
スカイラインクーペ
ＧＴ−Ｒ

ちょまｗｗｗ
３車種もクーペがラインナップされてるよｗｗｗ
これにシルビアが加われば最高だなｗｗｗ

あれ？？？
車種が数え切れないほどあるトヨタさんには２ドアの車が（ｒｙ

いやー相変わらず派手な演出w

ttp://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx

>>437
サンクス！！
家族５人で仲良く見させてもらうよ

トヨタ
次期スープラ
次期カローラレビン
ＬＦ−Ａ
ホンダ
次期インテグラ
次期ＮＳＸ

こんくらい他社にも出してもらわないとね

まさか４ＷＤでトランスアクスルなんて前代未聞なメカ構成にするなんて思わんかった。
専用パーツ多数で機械的な成り立ちでは気合がビンビン伝わってきて、
既存の基本パーツでアルピナとかＡＭＧの真似しただけのＩＳ−Ｆなんか鼻糞に見えてくる。
しかもどちらも値段に大差ないのに、パワー・トルク、駆動系の能力いかにＧＴ−Ｒが上のよう。

が…それだけにエクステリアデザインのダサいこと万死に値するよこれ。
日産全体の名誉を掛けたような車なのになんじゃこら。
デザイナーはほんとに懲戒免職にすべき。

フェラーリ＝スーパーカー
荷酸ＧＴ−Ｒ＝スッパーカー

>>427
日産のＨＰのＧＴ−Ｒの「２パフォーマンス」の項目に
雪道や低μ路を走ってる動画があるよ。
電子制御のなせるわざ？
ttp://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

>>440
ＧＴ−Ｒの外観がダサいという評判は昔から。
見事に継承しているｗ
今回のモデル、この面でも間違いなくＧＴ−Ｒだ。

これでクーペ乗っている俺はもてもてだな

>>442
ま、いきなり床まで踏むような愚行（これこそマジで死に値する）しない限り
大きな問題は起こらないだろうね。

>>440
激しく同意！！
でもヲタ珍は、ただＧＴ-Ｒってだけで「超カクイイ」ってなるみたい。

迷わず踏めよ
踏めば分かるさ

発売日と価格も発表されたのか？

>>442
最近の車は大排気量２WDでも電子トルク制御でスピンなんて
しないのでは？

>>440
コンセプトモデルはカッコ良かったんだけどね。
市販モデルでもパールホワイトにすれば幾分マシかな…

しかし、この車のメカニズムはマジで凄いな。
文句の付けようがない。
たけど、維持費も高くなったという事実。
クルマってむつかしーな。

GT-Rのデザインは32以外はダサかったし・・・それよりやっぱ重量が
世の中どんどん重くなっていくなぁ・・・RX-7やNSXも1500kgとかになっちゃうんだろうか

>>449
その時出ている速度次第。

>>450
これだけの性能を持つ車の維持費が「安い」なんてありえない。
他国の同レベルの出力を持つ車よりは安いだろうが、
「安い」と感じられる金額では収まらんよどうせ。

セリカとシビックを足して２で割ったようなデザインだな
一言でいうとダサい

7分38秒って911ターボよりも速いの？

>>451
マツダはデミオの例があるし軽量オタクだから微増くらいに
とどめてくれると期待。ただ軽量化のためにサスアーム
短くするとか本末転倒なことはしてほしくないな。

また「速いだけ」の車ですか。お腹一杯で吐きそうですw
ところでZ-tuneには楽勝出来るんですよね?

モーターショーで試乗？
死者出るんじゃね？ｗ

楽勝しようぜ！

時期NSXが500馬力で出たらそっち買うだろうな

>>440
フロントエンジンで
を付け加えてくれれば、完璧同意ｗ

>>457
そういや今度のＧＴ−Ｒは何のため（目標は何？）の車かな。
Ｒ３２〜３４は「レースに出て勝つためのマシンですが何か？」ってしれっとした所があったけど。

>>449
正解。
しかしね、FRにいくら600psオーバーのバケモノみたいなエンジンを積んでも、
タイアが空転しないよう制御されて出力、トルクを出しきれず結果として意味がない。

>>451
安全ボディーなら1500Kg前後になるんでは？
２ペダル化でさらに重量UP

GTRのサイトみてきたけど、速いだけの車じゃないって主張が
すごいな。

スーパーカー＋クーペ＋「SUV」　とか何カ所かに書いてあるんだけど、
SUVって発想がびっくりした。

>>458
スズキＧＳＸ−Ｒ１０００が持っている
三段階の出力制御みたいなのがあったりして。
（これはなかなのスグレモノだそうだ）

>>462
日産のイメージリーダーになるための車なんだろうが、
日産のような大メーカーがこういう車をイメージリーダーにする時代は
とっくに終わってるよな

ISFの６ATってトルコンでしょ。
GTRの２ペダルMTのもっと詳しい情報が欲しいね。
エボXのSSTはかなり評判いいみたいだけど、耐久性やパワーアップに問題あるみたいだが、
GTRの４８０馬力＆トルク６０の強大なパワーに耐えられる２ペダルって凄いね。

アンチが湧きまくりだなｗ
そんなに日産が好きか。
レクサスみたいに名前が変わっただけで＋１５０万なんていうぼったくり企業より
よっぽどマトモだわ

>>451
軽量化を求めるなら
レーシングマシンの構造のまんまマネするような時代になるかもしれない。

かっこいい

>>440
つFord RS200

>>467
それはそれでいいんじゃないか？
日産のホントに数少ないとりえなんだし。

最強のオタクカー

>>455
量産メーカーだと最速だと思われ。ゾンタとかと同じくらいの速さ
現行の911のGT3RSで7分47秒くらい

>>474
メガネデブが乗ってたら石投げたくなるわｗ

放射線で空力チェック
http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_2008_photo_0f.jpg

オナニー予想
ＬＦ−Ａ Ｖ１０ ４．８リッター １３８０キロ ５５０ｐｓ ４８ｋｇｍ
ＮＳＸ Ｖ１０ ４．５リッター １４７０キロ ５３０ｐｓ ４４ｋｇｍ
ＲＸ７ １５５０キロ ３８０ｐｓ ４５ｋｇｍ

レクサスみたいにバッチ変えただけで３００万アップのインチキよりよっぽどましだろ。
GT-Rの性能考えたら８００万でも安すぎるぜ！ポルシェ９１１ターボよりも速いんだから。

一生懸命擁護してるのは最早関係者かこの中↓の人くらいだろ(ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

=========================================

ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp

株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html

イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html

株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/

日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html

株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

=========================================

さて、今から日テレとテレ東どっち見れば良いのか・・・

>>478
トヨタ社員乙

速さでポルシェ買う香具師は全体の10％くらいだけどね

水冷のポルシェに価値はあるの？

フロントのフェンダー部は分厚くなってスキマがあるのか
だとしたら、空気だけじゃなくて雨や小石がドアのほうに流れ出て
くることになるのかな

おい！WBS来るぞ！

>>479
輸出仕様、つまり「外車」としてのＧＴ−Ｒはすごい値段になるだろうね。
Ｒ３３の英国仕様が当時１０００万円になったんだから（ほぼ倍）
おなじくほぼ倍としたら、現地価格は日本仕様のアウディＲ８あたりと並ぶ価格になりそう。

黒が一番似合いそうなデザインだな。
早く黒いGT-Rを見たい。

かっこい

>>473
うーん、でもそれではこれからの時代難しいと思うけどな
フェラーリやランボルギーニのような
すでにブランドとして確立されている小規模メーカーならそれでいいんだろうが

>>485
マジレスしとくと、エンジンルームの熱気抜き

黒かっこいいね。速そうに見える。

テレ東、ＷＢＳキタ！！

WBSきたな

どうでもいいけど市販車でニュル走って7分38秒出るかどうか試してほしいな
タイム出した広報車がギリギリのチューンドカーかもしれないし

>>495
べスモでガン爺が試すがなｗ

タイヤ交換とパッド、ローター交換が原則同時ってホントですか？

ベストカーの切腹ﾏﾀﾞｰ？

ニュースとかだとGTRを、「若者を車へ振り向かせるための切り札！」
とかみたいな言われ方してることあるけど、ずいぶんお門違いな気がするw

>>495
あんまりイジメんなよww

ところでコイツは試乗させてくれんのかな?
契約した人にしか試乗させないとかならｵﾜﾀ

>>495
筑波じゃ遅そうだな・・・

WBSｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!

ケツをスパッと切り落としたデザインはつらい。
リアウイングも真ん中の柱いらんだろ。

トヨタが車をダメにしている。
あいつらがしょーもないデザインを世間の空気読まずに乱発。
まだ日産の方がマシ。

GT-R？？

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

はえええええええええええええええええええ

GTR特集か・・・

高画質で見れるwktk
ＤＶＤカタログにも入ってるのかな？

いや、オーラでてるよ、このクルマは。

1 名前： AA職人(長野県)[sage] 投稿日：2007/10/24(水) 21:33:18 ID:s5+LO+570 ?BRZ(10530) ポイント特典
ttp://uploader.fam.cx/img/u26610.jpg

加護亜依さんの母親、亜樹さんへヌード写真集オファー part3
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1193216502/

ソース：狼から

本物ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

高いよばか
同じ形で二周り小さくして１００万でうれ

特集キタw
はぇー

>>511
既に『ブラクラ危険』って警告があるんだがｗｗｗどういう画像か見てみたい気がする

ニュルｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!

>>499
「ディアブロ、ムルシエラゴに対するガヤルド」を
ＧＴ−Ｒに対する車として出せはいいのにね。半額で。
ンで、富士や鈴鹿ではさすがに負けるが、筑波では速いって奴。どう？>>511

511みたいな奴が猫殺しとかするんだろうなー

>>514
んとね。モリマンに見入ってたらボーンてなった。ボーンて。

早いぞ！

技術の象徴なのに安全にも環境にも省資源にも役立たないなんて…

なんだスカイラインじゃないのか。丸テールなのに

速いだけか。カッコ悪いな。ヤンキーの車みたい。

ウェットでニュル7:38か

7分38秒ってマジ？

ゴーンに菓子折りでも持って行こうね

>>520
性能の割には安全で環境にも配慮できてて省資源にも役立ってるだろうね。

公道走ってると、まっ先に覆面にマークされる対象一番だな。

>>511
これ本物なのかな？

日産、国際的やな。

若い人買えないぞ

怪しすぎる

怪しい害人

>>527
ほどなくマークする側になるだろう。

>>526
300km/hでても受動安全はほかのクルマと変わらないんでしょ？

>>524
これを見ろよｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=rCAVrFuvY8Q

ニンジャプロジェクト・・・

発売日直前までＴＴか
怒首領蜂大往生のスコアアタックDVDを思い出した

若者にアピールしても
オッサンしか火炎だろ

GTか

>>530
ＧＴ−Ｒはハコスカとかの昔から若年層が買うにはいささか無理がある値段の車。

こんなアホプロジェクトはシランかったなあ

ゲームやらないからなぁ

やっぱまた純正ホイールはBBS製かな

GT-Rやらランエボのフロントデザインってなんなの？
馬鹿なの？

ガイアの夜明けでやるのか

>>540
年寄りは買わんぞ、こんなの

>>538
「いつかあんな凄いマシンに乗りたい」は貧乏青年が懸命に働く動機の定番。

しかしまた無駄な演出だよなあ＞GT5

つか社長なんかどうもイイから車見せて欲しかった

なにがブランド戦略だよあほか

プレスキットにはＧＴ−ＲのＤＶＤが入っていました♪
これから見てみよっと♪

与太か在日か知らんが工作員ウザすぎ

>>547
もう一般的にはミニバンとコンパクトカーの時代だからねえ

俺は黒いシール無しのGTRを昨日見てる
xbox360のゲームのデモなんだけど
昨日DLできて普通にGTR使えた

>>547
それ20年前だよぉ

ブランド戦略ってゴーン自らかぁ。
失笑ｗ

>>552
ほっとけよｗ

>>552 後を追うことになるから必死なんですよｗ

価格が700万円オーバーじゃ高すぎる。せめて600万円代じゃないと

LSDは1.5wayか・・・
A-LSDはV-specに搭載かな？

ラテラルウェット＆ドライサンプって何？

ところで新型GTRの顔どうおもうよ？
納得できないの俺だけなのかな？

ＧＴＲの各ギアで最高出力発生回転の6400rpmまでまわすと
1速・・・約 57km/h
2速・・・約100km/h
3速・・・約145km/h
4速・・・約185km/h
5速・・・約230km/h
6速・・・約290km/h

HPのタイヤ諸元、ギア比、エンジンスペックから算出

リミッター解除だけでメーカー保障切るっていうのは、あれだな
十二分に買わない理由になるな。



あるいはサーキットのパドックにいってから、ナビのヒューズ抜く。
（リミッターカット維持のため。当然これでもだめな可能性がある。）
ナビついてんのに普段はPND載せてつかえってか。笑えるなぁ。

凄いですね次期GT-Rは…。

>>552
漏れは駐車場解決できれば買ってもいいかなあって思ってるyo
でも、WBSで出てたような、子供だましのマーケティングみてると
実際に開発に当たってた人たちがかわいそうになってきた。

なんでもかんでも保証対象外にされそうだな
マフラー換えただけで、リセールするとき大変そうだ・・・

いじり倒してつまらなくて売るとしたら凄く叩かれるだろうな

夢のある車だよな。まぁ金持ちしか買えんけど

>>558
R32 GT-Rの時も、最初は高！って
思ったが、しばらくすると、性能
の割りにはバーゲンプライスって
気づく。

うちの息子10才のGT-Rの反応
｢ダサｗ｣

グランツーリンモ5プロローグの反応
｢なんでこのゲームってダサ車しか使えないの?俺バイパー使いたい｣
といってスルーしていたorz

お父さんは悲しいよ

>>566
それでいいんじゃない？32Rなんてあまりにもあふれすぎだよ・・・。

>>565
マフラーも変えちゃ駄目らしいよ。なんか、どっかが燃えるかもしんないからって。

オレの車、6速だと250オーバーがせいぜいだな。
ついでにフロントのブレーキローターは一枚6万超え。
パッドと込みでフロント全換えだと16万超えだよ。

>>568
バイパーｗｗｗｗｗｗかなりダサいぞｗ

取りあえずグラツーで走らせてみました。(^^;)
速い、速い・・・なんかこの車だけ性能あげてるんじゃないか？

速いだけじゃなあ
これなら２代目NSXのタイプSのほうがいいや

現在のエッセンスは感じるけど未来は感じないね

>>518
�dクス、思い出した。目ん玉ポーンか

横置きエンジンのNSX信者GTO信者はお帰りください

ＮＩＳＭＯ製品への交換は保証の対象。

>>575
この泥臭さがGT−R

ジ・アメリカンバカ車好きな10歳児か
ある意味将来が楽しみだな

NSX（笑）
NSXなんてMID4のパクリで、
オーバーヒートで大恥晒したあげく
ビービー五月蝿いVTECサウンド。

冗談じゃないｗ

なんか昔のＳ３０ぽくね？
そぉ思うのはモレだけ？？？

180Km/hリミッターって法律で規制されてるの？
前の280馬力規制と同じようなもん？

車ヲタじゃないけど、ニュースでこの車見て思わず来てしまった。
一言でいってカッコイイね

運転席のスイッチが多いってだけでｗｋｔｋなんだよな
久しぶりだぜ、この感覚

>>581
そんなNSXも出た当時はフェラーリを涙目にしてだな、
ポルシェも手を引いたんだぜ？

http://www.carmagazine.co.uk/video.php?illustration=259
英雑誌の動画。
マトモに音が聞ける動画は初めてかな。

２代目NSXは初代Rよりターンイン切り返しが早く
デザインも屋根まで同色で一番良かった

これってマニュアルは無しなんですか？
セミATみたいなのだけ？

>>553
ミニバンもコンパクトカーも安かろう遅かろうはとっくに脱却してるからね。

>>555
ＧＴ−Ｒなら伝統的な煽りに効果あると思ってるんでしょ＞ゴーン

あんまり黒い覆面していた意味なかったみたいなんだけど

若者は云々いってる奴は完全なゆとりだな。

大の大人が情けない…

お前らMID4が出なかった理由知ってるか

>>586
NSXはF355であっさり抜かれたけどね・・・

ちょっとでもネガな事を書かれるのがそんなに嫌か？
巷のイロンナ意見が聞けて役に立つ位に考えろよ＞日産
ケツの穴がちいせぇなぁ。

あの「シュゴーッーーー！」って音はV６特有の音？
単にタービン回ってるだけ？

輸入車ファンだけどひさしぶりにまともな日本車だなと思ったが プロトよりいい
みんながいうフロントより俺はサイドラインがださいと思った　なんか日本車ぽいっていうか
だいたいこのスペックで危ないっていうやつ　ろくな車乗ったことないんだろうな

>>561
自動二輪車と同じく３００ｋｍ／ｈ規制してるみたいだな。

誰だよCVTとかほざいてた奴は？ｗ

>>568
亀レスだが、しっかり洗脳しなきゃダメじゃんよ･･･

>>594
F355はデザイン面でも最高の名車だ
しかしボディの経年変化が凄い、今乗れるやつは殆ど存在しないだろう
NSXは初代のものでも経年変化が少ない
流石日本車

フロントデザインはライトが下までべーっと伸びた感じは辞めたのか。
なんか普通の見た目に落ち着いてしまったなあ。

>>591
そうなんだよなあ。隠してる以上は、それなりの驚きつうか
隠してる部分に何かがあると誰でも思うよね。

まさか、なんにもない　だとは思いもよらず。

>>583
自主規制（いわば全ての日本メーカー参加の協定）。

このクルマはっきり言ってすげぇバーゲンプライスだよ。
維持費にカネかかるとかほざいてるヤツいるけど、ポルシェでもそうだが高性能車の性能を維持する為にはカネが掛かるのは常識だしね。

まぁ、買えないんだけどなｗ

どう考えてもスカイラインクーペの方が美しくカッコイイ。それにリミッターがあるから無駄な高性能。これ買う意味あるの?

>>597
そら普通は480ps/60kgなんてスペックの車は
乗ったことある奴のほうが珍しいよ

日本車の市販車では初めてだし
輸入車でもそう数はないから

>>579
デザインのことじゃなくて技術面で従来技術の
集約とブラッシュアップしかしてないって意味で。

現時点における国産スポーツカーの最高峰は間違いないよな？
若干不戦勝くさいにしても。

>>599 千葉の鬼女

ダサッ!!

>>562
車検時の陸運局でのチェックが
近年とても厳しくなっていると聞く。

メーカーとしては面倒の元を作りたくない模様。

MTって出るの？

>>605
どんな高性能車も本国仕様は案外安かったりする。
（少なくとも日本仕様と比べれば）

>>601
F355でした・・・
NSXが出るまでのフェラーリはポルシェと違って
ボディがゆるい、曲がらない、ブレーキ駄目で止まらない車だったんだよね・・・

それが打倒NSXのF355で激変。

お前ら根性出して買ってみろよ

GT500でZとこれが交代か両方とも出すかだな

モノコックが１BOXと共用のすーぱーかーって
実際は存在しねーよ。ｗ

次期GT-Rは６６０万！

>>615
348から縦置き+横置きMTでパッケージング改革はしてたぞ。

>>562
リミターカットでサーキット走行した
からといって、その後の保証が切れる
わけじゃない。

サーキット走行に起因すると思われる
不具合が出たら、保証の対象外となる
だけ。

これは建前的には他の車でも同じだろ？

>>558
見栄はるな！

>>597
つか300km/hが400km/hでも、市販車で100km/hで正面から
コンクリートウォールにぶつかって無傷で生還できる安全技術が
確立できてない以上、危険度はどんどんあがってることになる
けどね。安定してる、安全っつったってぶつかりそうになったら
クルマが自動で避けてくれるわけでもないし、ハンドル操作の
まちがい一発でコースアウトして死ねる。現在の安全技術なんて
しょせんその程度のものなんだから、限界速度を際限なくあげていく
のは間違いなく危険だよ。

カルロスGT-R
┐( ￣ー￣)┌ フッ

サイドがダサい

このスレの何%の人が買える財力もってる？
ちなみにおれは、むりぽ

無理っす(´・∀・｀)

Vスペックはこれより何百万も高くなるんだって。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2249

会社から帰って来てようやく日産のサイトを見てるけど、凄いねこれ。

馬鹿にしてた自分がちょっと恥ずかしい。

外観は未だに好きにはなれないけど。

>>619
もうね、ベストカーは終わってるよねｗ
ビックリするのはホリデーオートのスクープ力の高さ。
VR38とかトラアク四駆とか、凄い的中率。

>>562
せっかくパドックまで辿り着いてるのにナビのヒューズ抜くんだよｗ

ナビが現在地サーキットって認識できたらリミッター解除できるのに

>>607
パワーウェイトレシオ 4kg/ps なんてそんなに危なくないから
しかしリミッターついてるなんてどんだけ無駄なパワーに金払うのかと思うと・・・
解除できたらバーゲン物ぐらいの安さだ

GT-Rニュル走行映像
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
パフォーマンス・ニュルブルクリンクとたどってくと見れる。

振られずにピターっと安定してて凄すぎてワロタ！ｗ

>>626
逆立ちしても買えない。とキッパリ言ってみる

フランス産GT-R
┐( ￣ー￣)┌ フッ

>>632
リミッター解除自体はほどなく誰かがやるでしょ。
所詮人の手によるもの。人の手で何とでもなるよ。
かかる時間と手間の問題だけ。

　　R33

　　S15

　　　R34と色んな面で騙してきたベストカーさん

　切腹まだですか？

多分、日本が一番安く買えるんだろうな。

ただですらバーゲンプライスなのに、世界
の中では更にバーゲンプライス。

こんな幸せなことはないぞ。

>>631
だからヒューズ抜くんだろ？リミッターカットしてる状態を維持するために。
再度書くが、これも禁じ手にされてる可能性はある。

ちょっと安心しました。

>>636

コンピュータやハーネス関連はおそらく封印とかがあって、やぶいた
時点で保障切れとかいうしくみなら、あとづけのリミッターカッターは
限りなくアウト。

どーせHKSあたりがCPU解析するよ

>>626
買えることは買えるけど（実際コレよりも高い車に乗ってたこともある）
年に200万とかの維持費を払い続けるのはさすがにキツイ
というか、そこまでして買ったところで性能のごく一部しか使えないわけだし

>>346
うわ、これマジか？
０−１００が３．６ｓっていったら恐ろしく速い。
is-fで４．８ｓなのに。

>>639
そうゆうことかｗ
すまんかった

リミッター解除しナビを生かしたままサーキットの敷地から出ると自動でリミッターかかるのかな？

今週末NTCで走行するのが見られる（従業員のみ）

ランニングコスト考えたら、ポルシェより高い買い物になるかもしれないよ。

>>642
CPU解析でリミッターカットとかいう次元じゃなくて、物理的な封印を解いた
時点でアウトという予想。

>>643
さすがに年間２００万円はないだろ。

>>641
だから？
それでもやる奴はやる。人間ってのはそんなもん。

>>649
タイヤ1回換えたら100万だからな
さらにブレーキパッドとローターで40万
普通に200万ぐらい行くんじゃないか？

タイヤは1年に1回交換だから、それだけで100万の出費は免れないよ。

>>651
おとなしく乗っていればそんなにかからんよ。
俺って貧乏性か。。。

てかタイヤそんなにするか？？
価格.COMで安いタイヤさがせばいいんでないの？

>>651
年一回ブレーキパッド変えるって
どんな走り方するのか参考までに聞いてみたい。

何回サーキット行くの？

>>650
ご自由にどうぞ。オレは保障が残る方法を探るか、メーカーにクレーム入れて
政治的になんとかする方法を選ぶ。無能なお前は保障切ればいい。

雪道でも安心って言ってるけど
あのサイズのスタッドレスタイヤって一度も見たこと無いがどうなんだろう

しかし３．６ｓはもの凄い速さだなこりゃ。
いいとこ４秒ちょいかと思っていたが。
これじゃポルシェのGT並では。

>>653
いや、勝手にパフォーマンスセンターの人が交換が必要とか言って、タイヤを
半ば強制的に換えるだろ。

タイヤが高いのは、ホイールと一体になっているかららしい。

燃費8.2�`なんだね。
これ買える金あるならレクサスIS‐Fの方が上品だな。

>>30 ひでえよ。

>>655
子供のけんかは余所でやりな

車検は６０万円かかるとはディーラーの営業マンから聞いたけど。

>>655
一般論に何火病ってんの？

>>654
行った場合の単純な積算に過ぎないものかと。

>>656 ノーマルでおｋって事なんだろ

タイヤが一年しかもたないとか
一回１００万って噂の信憑性やいかに。

交換費はフーガの２．７倍としか説明
されていないんだが。

つかここの情報まとめるとサーキットでしか乗っちゃだめ車だなｗ

>>653
20インチのランフラットなんて、そこらへんには売ってないだろ？
>>654
多分相当減りの早いパッドを使ってると思う
そこらへんちょこっと走ってきただけで
ホイールが真っ黒になるような

>>630
ベストカーは昔からじゃないのかw
ツギハギだけの予想写真とか。。。
どのクルマのどのパーツを持ってきたのかをあてて楽しむのだ！

>>658
おいおい、勝手に変えられたら困るだろｗ
山が減ってなけりゃ変えないと思うぞ。

>>644
スーパーセブンCSR Superlightで0-100km/h3.2秒だよ。
もっとうえのX330コンセプトって化け物も計画されてるし。

>>663
うはぁｗ
そりゃないよｗｗ

>>656
今や、いわゆるスーパーカークラスのタイヤのほとんどのサイズにスタッドレスはある。
タイヤメーカーあなどりがたし。

レクサスIS F試乗レポート
河口まなぶ

レクサスIS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、BMW M3よりもスポーツ性や質感の高さを感じる部分すらあったからだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

>>666
ランフラットしか選択肢ないんだっけ？

>>656
ＧＴＲのサイトの雪道を見てると、それなりに振られてるよね。ＶＤＣは
働いてるんだろうけど。あの映像から見るとタイヤは純正ノーマル？？

てか、オレは普通の実用車でも
タイヤだけは1〜2年に一度のペースで交換してる

これだけのハイパフォーマンスカーになれば
もっと早いペースで換えるのが当然だと思うけどな

>>673
パンクしたらどうするのよ？

>>669
そういう話になると極論になってくるけどさ。
でも加速、最高速ともにこれだけのスペック持ってる車ってのもなかなかない。

安っぽさをカバーで誤魔化してる例
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/photo_imp/images/02_l.jpg

IS Fはウィークデイに乗る車
GT-Rはウィークエンドに乗る車

両方欲しいお

>>676
２０インチのタイヤくらい売ってるでしょ。

頼む。誰か12月納車の予約権、予約手付金＋謝礼金10万円で譲ってくれ。
納車半年待ちなんて待てないorz

つかタイヤなんて一年とかの単位で交換きめるもんじゃねーだろ
それより走行距離重視だろ

>>682
ゴムは経年劣化するから。

20インチであんな太さのタイヤなんて過すぐ用意できねーよｗ

おとなしく乗ってりゃ山は減らない。
GTRの存在を誇示するためだけに買うってのも面白いかも。

>>675
走行距離によるんじゃね？

>>684
価格.COMで調べればあるっしょ。

>>671
ほとんどワンオフ並なのかな
ブリのサイトで乗用車用のスタッドレス検索したら該当なしって出た

>>686
オレはそんなに距離は走らないほうだから
時期を目安に交換してる

以前パンクで怖い目にあってから
タイヤには神経質になった

ＧＴ−Ｒいいなぁ
けど買えないしなぁ
日産さん、次はブルＳＳＳ復活させてくれないかなぁ
もちろん、５ナンバーサイズで

ユーザー｢あの、納車から1回も乗ってないんですけど。｣

日産｢ダメです。期限なのでタイヤ交換して貰います。｣

ユーザー｢そんな･･･そこをどうにか｣

日産｢ダメったらダメです。規則ですので。｣

>>677
首や腹筋・背筋がもたなくなってきそうだｗ
二輪は前傾姿勢のおかげで狂気の加速にもまだ耐えられるが
「椅子に座った姿勢」では今回のＧＴ−Ｒのターゲット世代にはチトつらかろう。

オプションでスノータイヤ用ホイールは用意されているね。
４本で３０万ってなってる。
当然対応するタイヤも用意されるのでしょう。高そうだけど。

>>689 パンクの原因は何ですか？

>>688
まあ車種登場の後追いで揃えるからね＞タイヤメーカー

インチダウンしたくてもブレーキが大きくてできないｗｗｗ

ベースグレードで乗り出し８００万円でいけるか？
値引きなんてのはどんなもんなんだろう。
あと必須のＯＰとか。

RE070は市販車に採用されているサイズしか無かったような・・・

ナビは標準なのか？

>>696
重量車だから
できるとしてもやめといた方がいいと思う。
ちょっとのことでフラフラするのはどうかと・・・

スノータイヤホイールって、実際のところはタイヤとくっ付いてるから、
ホイールごと買えという抱き合わせのボッタクリ商法では？

リミッターカットしないとこのクルマの意味がない。

ってことで
保証切れ覚悟でリミッター切れるかどうかが「漢」か「ヘタレ」かの踏み絵。

乗り手を選ぶ伝統は失われていませんね(笑)

カタログは無料で貰えるのか？

なんでプリクラが付いてない
また突っ込むぞ
GT-R作った奴ら最悪だなニュースも見てないのか。

>>701
タイヤとホイールくっついてるってどういうんだよｗ

これって超バーゲンプライスですよね。
ポルシェだと911どころかボクスター・ケイマンですよ？価格が。
それなのにこの性能…デザインは別ですがｗ

輸出向けはリミッター無いのに保証有りって日本差別では？

もう700レス超えたのか

>>702
「レースに出て勝つ」があからさまに第一なら
面倒は無いんだろうけど。
（安価で手間かけずにカットできないと勝つためのマシンという意味なし）

>>655
ぶっちゃけ弄りたいと思う人は保証なんて全く気にしない、はなっからメーカーのサポートなんて当てにしていない。
資料を公開してくれなければ解析する、パーツを供給してくれなければ自分達で作っちまう、それだけのこと。
どうせ車検だって検査官の隙を見て騙し騙しやらないと通らないレベルまで改造しちまうのだから。

ニュルでは一部ウェットで7分38秒だからケイマンより安くて911ターボ以上の車と思えば

>>705
え？勝手に他社タイヤ使えないように、
くっ付いてるって話じゃなかったっけ？

正直これだけの性能ある車って数えるほどしかないと思うが。
たしかベンツのマクラーレンなんかと同じくらいのタイムだったような。（０−１００加速）

注射などの医療行為を無資格でしている施設名を暴露した上、
何故かファビョリ中www

「注射くらいどこでもやってる」
「逮捕出来るもんならしてみろよ」

ガチで通報されて涙目w

現在小祭中w

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1177390341/l50

>>697
そんな計算感覚じゃ、一年で手放すことになるな。

>>692
加速感って、振動とか音からくるのも大きいから、
二輪より四輪のほうが体感では小さい事が多い。

ニュルの画像見てると、安定感在りそうだから、
あれもう？？？Kmでてんの？てな感覚だろうな。

新型はフロントがダサ過ぎる
あのお口（グリル）あんぐりはないわぁ・・・

オレはローター一枚6万でいっぱいいっぱいだな。GT-Rは何インチ
なんだ？ブレンボで1枚12万くらい？

>>712
そうなの？
そこまでは聞いてなかった。

>>707
一応量産だから１６０マイル自主規制すると思うよ。
おベンツとＢＭＷが先頭に立ってやってるアレ。
純然たるノーリミッター仕様は無しかと。

冬タイヤの件

>>693　なるほど。。。
セットで７０万ぐらいか？

純正夏タイヤがランフラットでも冬タイヤは普通のタイヤなんだよね　きっと

ってこうゆう生活観のある事を考え出すと自分が買ったような錯覚を覚えるなｗ
やめとこーっと

>>705
ヒント

アルミ成形タイヤｗ

北国の日産の車両受け渡しセンターの糞どもの玩具になるんだろな
奴ら馬鹿だから人の車だとセンター内、散々乗り回して
遊んでるよ。あれ見たら日産車買う気になれんわｗ

>>715
７７７万円に何もつけなけりゃ諸費用６０万円として
８３７万円。
３７万円の値引きを引き出して。。。ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>678
その点GT-Rはショウジキ者だよな。
キャラの割にはショボイ。ポルシェと似てるな。

ttp://www.autoblog.com/photos/nissan-gt-r/442728/
http://www.ukcar.com/road_tests/porsche/911-turbo/big/porsche-911-turbo-engine.jpg

>>331実際に取材した俺が言いますよ。犬HKは場所取り失敗だよ。そんなメディアイッパイいた。

>>717 プレミオのグリルは笑ってるみたいだが。

タイヤ交換するとき、タイヤを切り裂くって聞いたけど本当？

>>697
値引きなんて期待すんなよ。
そんな奴に売る気はないんだよ最初から。

穴あきローターはローター自体消耗早いし
パットすり減らすからしょうがない

GPSで場所を認識して、サーキットではリミッターは解除されるんだよね？

おなじホイールからタイヤ交換しようと思ったら
先に着いてるほうを壊して破かないとできないって
あったような気がする

マジで。タイヤだけで俺の車よりたけえよ

>>716
ＮＳＲクラスのフル加速（エボ�Vあたりのレベル）を
椅子に座った姿勢でやるとけっこう筋肉にくるよ。

人体で一番重いパーツである頭部を支えるための力は意外と必要。

とりあえず８００万円のキャッシュはだせるのだが
問題はその後だな。
年間１６０万円の貯蓄はしているのでこのうちの何パーセントを充てられるか。

>>731
スポーツランド山梨でも解除されるんだろうか？ｗ

>>697
取得税はかなりするから８００万超えるね。
必須ＯＰはない。
ただ灰皿すら標準ではないことに唖然。
スペアタイヤ、ジャッキはついていない。必要ないということだろうが。
１０万円のフロアマットは以前話題になっていたね。

>>730
あと、ドリルドローターは穴からクラックがはいる可能性があるってのも。

この車売り方に気をつけてほしいなぁ
変に金持ち御用達ブランドみたいな色つけられると幻滅

>>737
この価格でいくと諸費用はざっと６０万円。
現在レクサスＬＳを検討しているもんで概算はわかる。

>>735
160マソすべてつぎ込まないとあかんやろ。

>>731
普通に裏コマンドでしょ。
下･右･右斜め下･Yみたいな。

重いー。重量税もかかるぞーと。

>>674
オールシーズンタイヤ装着って書いてあるだろう。

>>741
そんなに使わんて。
せいぜい７、８０万円かと。

オイル交換もバカにならないだろ。
最高級オイル使いまくり。

消耗品がだめそうになった時点でｾｺﾊﾝ市場に出るの確定だな。
2年まってれば7掛けで買えるよ。3掛けで消耗品変えなきゃならん
から新車の値段と変わらんがな。諸費用分だけ安く上がるよ、きっと。

>>746
オイルもそんなハードな走りしなきゃ大丈夫でしょ。

おいおまいら聞いてくれよ
GTRのタイヤだけで俺の車よりたけえんだって

>>745
乗らないで飾っとくなら、もう少し安くなるかも。

>>732
タイヤ交換は普通に社外ホイール使えば解決ではない？

>>731
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/nissan_gt-r/

定期交換を拒否したら、どうなるの？

パンクしたら、そのまんま廃車みたいな？

>>751
社外ホイールのマッチングは難しいのでは？
タイヤは１年のところを１．５年交換にするだけでだいぶ違う。
なんかセコイ話になってきたが。

タイヤとホイールだけで70万ぐらいするんじゃないの

0-100km/h 0-400m なら 俺のYZF-R1の圧勝

サラリーマンには不幸の手紙みたいな車だな。
ｷｬﾊﾞのねーちゃんの方がよっぽど安く済むな。ﾊﾊﾊ（自嘲）

>>748 確かにそうかも。

ETCはオプションなの？

タイヤ交換、オイル交換、ブレーキパッド交換、
トランスミッションオイル交換、など、
整備条件が尋常じゃない上にガソリン代がかかってくると、
普通に100マソ／年以上はかかるな。

セミドライサンプのターボ車にオイルケチるのはどーなのよ

>>752
お、リミッター解除出来るんだｻﾝｸｽ
で、パドックでのみって書いてあるけど、



コースに出たらリミッターなんてギャグは無いよなｗ

>>754
セコイってｗ
タイヤ代は馬鹿にできないもんね

>>756
おれのYZR-M1の方が速い・・・。

>>752
カーナビに載ってないサーキットでは解除不可・・・

後、カーナビの精度次第だが
バドック位置変更があった場合、カーナビの地図データに反映しておかないと
これまた解除不可か。

>>757
いや、はじめから所有したいと思わないから。
こうやって、あーだこーだ言ってるだけでおなかいっぱいｗ

ってことは逆に第2期GT-R再評価で中古車の値段下がらなくなるね。

34Rだけは最後の直6という事でそんなに値は下がらないと思うよ

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2249
赤GT-Rも映ってる。

開発者がNSXを差し置いて｢日本初のスーパーカー｣って言っちゃってる･･･。

>>756
折れの息子の三輪車のほうが速い










んなわけねーｗ

激しく走る人は、タイヤは1年だね。
ブレーキは、従来の純正ブレンボよりは持つと思う。
サーキット走らない人なら、3年は持つよ。

とにかく、タイヤなんとかしてくれ。

>>754
ホイールなんてワンオフで作っちまえば良いんだよ。

>>768
ＮＳＸはスーパーと呼ぶには出力が低すぎる。

なんかコレのパトカーなんかもすぐに出現しそう・・・ﾌﾞﾙｯ

>>764
ナビの詳細知らないけれど・・・・
それは多分、改訂版の地図ソフト（純正）を買ってくれってことじゃ。。。。

ほうーれｗチョンがパクリニダ！ <ヽ｀д´>
言い出したぞｗ
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=56068

>>768
　ポルシェカレラもスーパーカーと言わないだろ？
　
　

1.7トン超えならタイヤ、ブレーキ全部だめだと思うよ。1年交換。

すると、なんのためにすっとばすのか、という哲学になってくるね。
ほんと湾岸ミッドナイトのように自分の命を車に吸わせて走る感じだ。
勤務医クラスでもいっぱいいっぱいだろう。

なんか、存在意義がおかしいと思う、この車。夢のスーパーカーとかじゃなくて
夢破壊マシンだろ。

ただ7分38秒が出たせいかAA厨消えたなｗ

色塗ってみた。
大きな開口部が嫌いな人はこれでおｋですか？

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1193239549776.jpg

地味だけどそれの方がいいわ

ＧＴＲ作るぐらいの気力があるなら
御料車も作れよ！あれも違った意味でスーパーカー

7:38:54？
俺なら7:37:00でいけるね。
by中嶋一木ｗ

>>779
イケルね。
写り込みまで再現乙です。

相変わらず白色が用意されてるけど
これって交機用なんでしょうか？

GT-Rの覆面にロックオンされたら逃げられまいて。

>>779
セリカGT-Rみたいｗ
いや、かっこいいけどねｗｗｗ

30歳以下不担保でも車両保険はすごいんだろうな

>>782
7:38:54？ 下手糞だな
俺なら7:37:00でいけるよ。
by黒澤元治ｗ

>>781
御料車なんて軽トラで十分。

>>777
夢の部分はショールームでの展示や日産がオフィシャルに公開する映像やグランツーリスモで十分なんだよ。
「頑張れば持てるかもしれない」という庶民の夢のために一握りのお金持ちが奉仕活動するための車。

だからタイヤは年数じゃなく走行距離だろｗ
経年劣化っていっても２〜３年で駄目になるかよｗ
この無免どもｗ

ミニバンのエンジンとか言ってた人ってどこいったの？

全レス目指す？　ID:Uvv5gzgB0　のキモさ。
今夜の番人ですか。

R32・R33みたいには値落ちはしないでしょう、元の価格が違うからね
こうなるとポルシェみたいにそこそこの人間しか買えないから
一般ユーザーはイジリ倒さないでも十分だろうし
R34みたいに高値維持ですかな…私も含めて買えませんｗ

>>784
パトカーの塗装は
ペンキで塗ったのかと思うほど安っぽい風情。

>>779
おおー、それの方が好みだｗ

どうせどうせ買えないけどさ＞＜

なんか超重量級でもはやスポーツカーとは呼べないなコレ
フロントマスクもＺやセリカみたいで、マスキングしてる時の方がまだカッコよかった
トヨタのFT-HSとかの方がよっぽど興味深いな

こういう維持費や保険が、いつまでもブラックマスクだから、
年金さえ計算できない若者が離れていくんだよ。

というか、GT-Rはブラックマスクの方が、マスクオブゾロみたいで格好良かった･･･。

これだけ根が張ると
空想上の車に思えてくる
実際に見ても意味分からんな

>>791
耐候性が低い（要するにやっすい）タイヤで露天駐車のみだと
２年目のアタマでかぜをひく事がある。

ＧＴ−Ｒのタイヤが安いわけはないが
他の性能のために耐久性が犠牲になってる気がひしひしと・・・

でもさ、これが日本で売れなかったら、レクサスLF-A(今の所の名前)や時期NSXなどのハイパフォーマンスカー系は日本でもう売らない。ってな事になりそうだよなぁ。

それこそ、軽、コンパクト、厳ついミニバン、営業車ワゴンの化粧直し、中身は普通で見た目高級風高額セダン、しか日本で売らなくなりそう。
とにかく頑張って欲しいジャンル。
あとスーパーカーなんて言わないで、ハイパフォーマンスカーって言えばいいのにさ。
スーパーカーなんて言葉、昭和と共に消えてると思う。

二千円札みたいに実際に街中で見ることはまれなんだろうな。
生産台数って制限されてるんだよね？

>>779
かっこ悪
むしろ黒い部分を完全に刳り貫いてメッシュ張りにするくらいでちょうど良い。

>>797
普通にケイマンとかカレラ買ったほうが良さげ・・・
高速飛ばすくらいで、峠じゃ重過ぎて楽しめないかと・・・

市場に出る前から死亡宣告だね。
値段がこなれた中古車だって、基本的な消耗品の値段は新車と変わらない。
20インチはいくらやすくたってホイール抜きで20万超えるだろう。
オイルもほんとに16リットル入るのかわからんけど、最低でも100%Synthetic
だろうから、2万超え確実。

これ、たとえ5年後でも身請けできるサラリーマンいるか？オレはいないと
思う。結果、どうなるか。先例がないから予想できないが、車両価格は
ひたすら下がるんじゃないかな。維持費はそのままで。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader499032.jpg

GT-Rパト予想図

もうこんな時間だし
ぶっちゃけ今このスレに居る人でこれ買える人っているの？

俺は５年間必死に貯金しても買えないし、そもそも必死に貯金しないが

一部のマニアには売れるだろうが、
たぶん、たいして売れないな。

>>802
スーパーカーってバブル崩壊の悪いイメージがあるからね。

安全にハイパフォーマンスを味わえそう。
買いたい。ポルシェターボやR8じゃ、高くて買えん。

第40回東京モーターショー速報�@ NISSAN GT-R
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/10/000686.php

ハイグリップタイヤをかなりの軸重かけて走らせてるし
運転もサルーンより荒くなるだろうから消耗もはやく来るとは
思うな。

>>808
月14万円の5年ローンは、所帯持ちには手が届かないけど、
独身サラリーマンの若者には十分、射程範囲内。

>>791
タイヤは全く走らなくても経年で油が抜けて硬くなる、メーカーが気にしているのは減りではなく硬化。

>>811
欧州→日本
日本→欧州
どっちも価格が倍近くになる。

９１１ターボにしろＲ８にしろ、本国価格ならそう法外ではなかったと思う・・・

最大トルク60kg-m

どんだけｗ

>>808
買えるけど買わない、買いたくても買えない、ということなら、
折れの場合は前者だ。買ったとしても楽しむ術を知らないからｗ

外見がダサいというが、GT-Rとフェラーリなんかとのデザイン上の違いはなにかといったら「汗臭さ」で
いままで通りそれを受け継いだのは英断だな。
フェンダーがレイヤー状にかぶったような感じはデザイントレンドに乗ってると言えると思う。

なにげにスゴいのはドライバーから型をとるバケットシート。アスリートの靴の中敷きみたいだ。
まさに汗臭い。男のスポーツ。

なぜ千葉県警なんだ？・・・また千葉南署か？

>>817
むしろそんだけ〜？って気がする。

>>816
欧州は関税だけど、関税の無い日本で
アメリカ販売価格よりボッタクリのドイツ車ってどうよ

カナード風味のバンパー処理がチャチ
助手席側のエアコンの吹き出し口が唐突過ぎ

ちっちゃなところもデザインしきれてない

>>822
飛行機輸送じゃあるまいしなｗ

埼玉県警は買いそうな予感。

>>817
プリウスですらエンジン＋モーターのシステム最大トルクは40kgm超なんだがｗ
ハリハイやGSやLSのハイブリッドはそれ超えるかも

別に蛙ぜ。俺、勤務医の精神科医だけど、痴呆だから１８００マソ年収ある。
俺より若い勤務医でも１０００マソ以下は出せるやつはなんぼでもいるし、今時医者も独身も多いから。
でも、日本の可能性のなる購買層は絶対こういう車は買わないんだな。アメリカで売るしかねーな。日本もヨーロッパも眼中にないだろう

宮崎県警にはむりぽｗ

>>825
これまでの買いすぎｗで議会のチェックがうるさい模様。
むしろ日産ゆかりの県に寄付と見る。

>>819
オマエはよくわかっちょる(笑)

カッコイイ

R34のパトがあるんだから
ぜひR35も！

>>819
まあそこまでコンペティティブにするより
アメ車みたいにバケットだけどふかふかとかのが
いいかもしれないが。

こんなとこでどうのこうの言ってても所詮、峠にいる連中には無理な車。乙

何にしても車重が小錦って時点でダメダコリャw
それに今のご時世速いだけしか取り柄のない車なんて激しくウケねーな。
そもそも公道でヴァカみたいに飛ばすこと自体流行ってないわけで、
ニュルで何秒出たとか公道での使用範囲では全く意味のない能力だ罠。
おまけにサーキットに持ち込むと保証切るとか訳の分からん縛りを
言い出すし、まじまじ眺めてもカッコワリーし、一体この車は何をしたいの?
こんなスペックでしか語れない駄車乗るなら普通にフェラやらランボやらポルシェ、
はたまたアストンにマゼラーティで流してた方がよっぽど様になるし満足感が高いよね。
これらの車が例え能力的に劣っていたところで、公道でどうこうする範囲内
で考えれば十分すぎるくらい速いわけだし。
まあGT-R狂信者への配給が終わったら販売の落ち込みは必至だろう。

ターゲットは若者じゃない、30代〜の高所得者と開発者は言ってるから、
若者なんて関係ねぇ！ｗ

>>808
５年間も必死で貯金すれば一般サラリーマンでも最低１０００万円は貯まるだろ。
まー家持（ローン中）や子沢山には無理かもしれんが。

>>802
もともと国内の現役世代に売る気はないだろうね。
これで子供を魅了して大人になる頃に普通に買える値段のGT-Rを出すという気の長い計画なのさ。
「広報車なのでイメージを崩さないためのルールには従って頂きます、それでも欲しい物好きな
お金持ちには特別に売ってあげますよ」そんな存在なのだな。

んでもって　おれのR34 GT-Rはどのくらい値落ちするのかね？

この車、ハイチューンだから、ヤレが早そうだな。
賞味期間は３年か、３万キロ位だろうな。
その後は全体的にスカスカ。

>>823
あれって気流の横への広がりを抑えるボルテックスジェネレーターじゃないの？
先代インプみたいな。

>>816
倍になんかならないよ
最近はユーロ・ポンド高のせいで
日本が世界で一番欧州車を安く買える国になってるぐらいだから

日本で正規モノを大量に仕入れて
東南アジアに再輸出する業者まで出てきてる

埼玉県警はGT-R好きで知られてるからな。
R32、R33、R34と続けて導入されてるし。

ＧＴＲ出すならＭＩＤ４−２をなぜ出さなかったんだ
当時のニッサンって売りきる自信がないってビビッタんだよね

＞＞おまけにサーキットに持ち込むと保証切るとか訳の分からん縛りを

それは「ソフトウェア、またはハードウェア的にリミッターカット」した
場合で、サーキットでは存分におやりくださいってスタンスだと思うよ。
そういう意味でのナビ検知カット。

>>835
確かにこれだけの重量ならM5とかのセダンの方がいいね。

さっきワールドビジネスサテライトで特集やってた、もうマスクの下の顔ばれてんじゃん。
マスク着けたままのがカッコいいしね。

んでもって　おれのR32 GT-Rはどのくらい値落ちするのかね？
クソにもなんねぇのかぁ？

昔何かで見たんだが
イタリアのシチリア島の車屋では、Ｒ３３ＧＴ−Ｒに日本円で１５００万円ぐらいのプライスタグが掛かっていたよ
こいつが外貨を稼いでくれれば、、、、　潤うのは日産だけか。。。ｏｒｚ

>>842
どうみてもアメリカの方が安くねえか？

高速警邏隊にスポーツカー納品してるメーカーって、
宣伝と耐久性を測るために、寄付的な場合もあるんでしょ？

各高速に1台ぐらい、ゴーンさんのポケマネで･･･。

>>838
むしろこの頃には1500万くらいになってそうな悪寒

てか、ここはＧＴ−Ｒ買えないおまぬけさん達の会合か何かでつか？

車重を気にしてる人が結構いるみたいだけど、ニュルのタイムから考えたらあんまし関係無いような気がする。
20秒以上短縮できたのは単に馬力だけの問題じゃないだろ？
R32のGT-Rが500馬力あってタイヤRE070履かせたとしても7分38秒は出ないよ。
技術の進歩は＋200キロのネガも帳消しにしたってことでいいと思うんだけど。

>>850
アメリカは仕様が違ったりブラジル製だったり
安いなりの理由があるんだよ

なんか、イノシシみたいなデザインだなｗ

ヒント：タイヤ代が高いのに150kmのテスト走行

マジでダンロップとポテンザの差が分からん
グリップの違いかね

>>854
その分メンテはこまめにね！
ってことで維持費増大

>>845
うっそー!
じゃあリミッター切らないでトラブったら面倒見てくれるんだ?







これは面白くなってきたぞwwww

>>854
サーキットは馬力とタイヤでだいたいラップが決まるっていうからねえ

財力のあるディーラーにしか試乗車こないんだろうな。

トランスアクスル×4WDにしたことで+50〜100くらいいってる気ガス。
そこんとこどうなんすか >>エロイひと

なっちに似合いそう
買ってほしい

>>862
各県のハイパフォーマンスセンターには
1台ぐらい来るんじゃないか？

>>851
警察車両はハードワークだから
それらの点検修理で得られたデータはメーカーにとってそれなり以上においしい。

>>852
それは若者がスポーツカーを欲しがる情勢に持って行けるかどうかに掛かっている。

ヨタ工作員が湧いとるな。もうここには来ない。










しかし、GTRにはいつもシビレるな。いつかは乗ってみたい。
日産DNAの真骨頂、ヨタには100年掛かっても無理。

>>863
つか、フツーに４駆にしただけで100〜150kgくらいは増量するはず。
480馬力をうけとめるとなるとなおさら。

>>861
サーキットでタイム稼ぐのは直線と高速コーナーだからね。
だからレーサーがまず欲しがるのは出力。

911GT2とかGT3の方が維持費安くね？

>>863
やはりこの構造は必要不可欠だったのでは？
http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/MECHANISM/index3.html

サーキット場だけGPSでリミッター解除って、
円形の遊具で思いっきり走るハムスターみたいで嫌。

>>859
そのとおり。
重さを技術でカバーする発想は、「砂糖入れすぎたから塩入れよ」みたいなのと同じ匂いを感じるな。

工具セットボリすぎ・・・

7分38秒ってセミウェットでのタイムなんだよね。

>>850
よく、レクサスだのメルセデスなどで欧米日の価格差一覧のコピペを作って、
日本だと割高とか叫んでいる基地外がいるけど、
それぞれの国で標準装備もかなり違うのに、単に同一グレード名ってだけで
円換算して比較しても、全くと言って良いほど参考にならないの。

関税の有無やその差額、その他税額、生産国の差異、装備アイテムの差異などなど。

まぁ、装備まで全て均一にした上で、税金から保険から何から諸々コミコミの
乗り出し価格で比較すればかなり公正な比較が出来るけど、
この種のコピペを作る基地外は何故かそこまで計算して比較しないんだよね。

>>869
なるほど。確かにルマンでは駆動系の故障は日常茶飯事アメあられだったりするもんな。

>>873
国土交通省の役人に掛け合ったほうがいいんでない？

>>870
出力活かせるブレーキとタイヤがないと怖くて踏めない。

>>863
非トランスアクスルの4WD（従来と同じ）と比べると、
フロントに戻すドラシャもカーボンだからそんなに重くなってない、と思う。
30kg弱？くらいかなぁ。
で、ミッション・デフが1ケースだろうから相当な制御してくるかと思ったら、
機械式デフらしいね。。。

デュアルクラッチってDSG使ってるんだっけ？

これ中身そのままでオロチのガワ被せたら2000万で売れんじゃね？

スカイラインクーペで十分じゃない？

今ニュルの動画見たけどちょっとこれ凄いんでないかい？
確かに滅茶苦茶安定してる。
安定しすぎてて指さして笑いそうになったよ。
今までさんざん馬鹿にしてきたんだけどこの動画一つで印象がガラリとかわった。


ただ市販車がこれとまったく同じのはずがないんだよなー

>>882
そそ。
中身の構造一緒。
呼び名が違うだけ。

ダンロップの方がブロックは強かったりして

まあ既に牙の抜けたオレの意見を言えば、車なんてモノは
公道を走らせる以上、例え自分に非が無くてもドカンと逝く機会は
無数にあるわけだよ。飛ばすような車ならなおさら。
オレの結論は車は所詮消耗品の固まり。
折角の車を無くしたくないから良い車は大人しく乗ってる。
高性能車本来の使われ方とは違うけど、これが一番利口だと思ってる。
後は眺めて満足するエクステリアにインテリア、フード開ければ
メカニカルなマルチシリンダーがお出迎え。
もうね、速い車とかいらない訳よwwww
自他共に認められる良い車を余裕を持って流す。
これが高級車(GT-Rは含まれないけどw)の乗り方ってものですよw
そんな牙の抜けたオレでもそりゃスポーツ走行は止めれないけど
そういう場合は何時廃車になっても良いような格安中古車を
ドンガラにしてサーキットに持ち込んでるよ。
つまり何が言いたいかというとGT-Rとかマジでｲﾗﾈwwwwwwwww

なつかしいな！時代はかわったんだね。三本も若いし！

http://jp.youtube.com/watch?v=dZQ0OZzJFdk

スナップオンがプロトでもKTCでもハゼットでもベータでもFACOMでも
まあべつにいいとは思うが…永久保証くらいかメリット。
こういうオーナーが自分でジャッキあげて…とかあまりない
シチュエーションな気も。

>>779
上手いねえ

今日、ブースでプレスに配布したプレスキットをヤフオクに出してる馬鹿が
もういるな。

何処のメディアか突き止めてぇ〜　www

何でツーペダルになっちゃったの…

おまえら買うならSuper Blackな
見かけたときに鼻のダサさ感を幾分感じずに済むから

>>881
革命的な新技術はあまりないよね。今度のGT-R。
既存技術を煮詰めて結果で勝負しますって雰囲気(笑)。

>>873
リミッターの解除自体はナビとECUの間に流れる信号を解析すれば容易くできると思うが、
問題は走行履歴で、サーキットに行った履歴がないのにとんでもない速度の履歴が残っていると
解除した事がバレてしまう、それも遅かれ早かれ誤摩化せるようになるとは思うが。

>>807
うぇｗｗｗｗｗｗｗ

スペック厨の次は技術厨だよ（笑）

>>893
その方が速いから

ガソリンエンジンの自然着火でもやってくれたら
諸手をあげて賞賛してたな

>>895
今度のは、ハイキャスというか4輪操舵無し？

『禁煙したら買ってもいいよ』って妻に言われてたのに
禁煙できなくて予約できないでいる俺は
なんかすげー駄目人間だなぁ....

>>
R35買えない貧乏な人たち向けにGT-Rグッズも販売するみたいね
まぁTシャツ1枚でも1万円以上するみたいだけどw

ちなみにドライカーボン製のアタッシェケースは50万だって

>>899
そんな…
GTカーなのに…

超DQNのバカでも金さえ有れば乗れちゃうのか…

どんな名称付けでもってオートマじゃないか

IS Fはライトチューンだからエンジンの耐久性は抜群に高そう。セルシオと同じく１００万キロは持つんじゃないか？
LS460は4608ccで380ps。
IS Fは4968ccだから、排気量分の出力アップだけで415ps。
実際は423psなので、たった8psしかチューンしてない。
ミッションが30万キロ強の耐久性が予想されるので、１００万キロ走るなら、エンジンはノンオーバーホールで、ミッションは二回載せ換えで済むだろう。

一方GT-Rって耐久性を犠牲にして、パフォーマンスアップを図ってるようだから、準レーシングマシン的にメンテが大変で、性能維持に金が掛りそうだな。
とりあえず購入時に車両価格の二倍は用意できるくらいの財力1554万円が必要じゃない？

>>871
うん

>>895
ないっぽいね。
重量配分とか基本的な部分がしっかりしてるからいらないんじゃないの？

100kg軽くすべき

>826
エンジンとモーターって最大トルクを同時には出せないんじゃなかったっけ？

>>904
いやスーパーなＧＴカーだから２ペダルはあたりまえ
Ｒ３２時代も金持ちの超ＤＱＮ乗ってたし別に変わらない

ついでにＯ−１００は５秒、今の１０代はわからないだろうね。
この頃はおもしろかったよＲ３２ＧＴ−Ｒ
http://jp.youtube.com/watch?v=zFPTx4xII48

>>907
トランスアクスルの４ＷＤは？
乗用車でドライブシャフト2本ってかなり凄いと思ったけど

おいおい、本気で欲しいよ〜タイタニウムグレーかダークメタルグレーがいいな
無理に無理を重ねて買っちゃおうかとも思うが、やっぱり無理かな…
とりあえず、タミヤかフジミ製のヤツを買うかなw

>>904
MTのギアチェンジ捌きこそ、女をホレさせるモテツールだったが、
時代の流れだ。已む得ない。

>>908
そのうち出るんだろ超軽量仕様とか

>>904
良く言えば「スーパーカー」の民主化(笑)
やっぱちょっと悲しい。。。

>>907
やっぱないのね。
ニュル動画見て、よく曲がるから何かやってると想像してたけど。
ドライバーが上手いんだねｗ
ホイールベース長いから回転半径心配だなぁ。

本気で買おうと思っていたのですが
このデザインはありえません。
素直に今乗ってるポルシェをキープします。
日産さらば

AT限定でも乗れるっていいよねｗ

>>914
最近の若い女はＭＴを「ガチャガチャやってて古臭い」って感じるんじゃねえの？

>>916
９１１が物価に対して安くなった１５年前の９６４時代から
スーパーカーの民主化は始まってるから別に今はどおってことないだろ

>>918
素直に買えないって言えば仲間に入れてやるのにｗｗｗ

>>915
911ＧＴ２みたいにRWDの2シーターとか出しそうだけど
出てくるまでにあと4年くらいかかりそう

エンジン以外大して弄ってないニスモＺでさえあれだけ時間かかったくらいだし

>>919
え？一応、MT車じゃないの？

>>920
っつーかＧＴＲって自動的にシフトすんの？

>>903
あらあらw
市民権を得てもいない国産高額スポーツカーの分野でよーやるわww

NSXですらそうそう受け入れられなかった経緯があるのに同じ轍を
踏むとかどんだけぇ〜。
まあそれでもNSX後継車に関してはNSXというチャレンジした歴史と
結果が既にあるからGT-Rよりは遙かに期待してるけどさ。
やっぱね、過去のGT-Rがみんなターボで800psとか出せちゃった
歴史がこの車のインパクトを薄くしてるんだよね。
これまで散々言ってきたじゃんNSXなんて遅いじゃんって。
根本的な車の完成度としてはNSXのほうが遙かに上を行ってんのに
改造車持ち出してきて何言ってんだか。
でも今度は新型が旧型に同じ刃を向けられてるぞww
まあ所詮そんなところでしか語れない駄車ってことで糸冬了。

ATが出てきてダメになっていったポルシェのように
GT-RにもATだけの時代が…セミATだけど
MTのみだとそこそこは乗る人選ぶから中古でもそこそこの程度が
保てただろうけど、今回はダメになる車体が多そうな予感

やっぱりツーペダルになって残念なファンはいるんだ

それだけでも多少救われた気がする

>>924
AT限定は厳密には２ペダル限定だから、電磁クラッチMTでもAT限定免許で乗れる。

>905
セルシオが、街でおっさんがちんたら＋高速道路くらいの使われ方だから、
そんくらいもつだけで、サーキットで走るシチュエーションは想定されてないだろう。
IS-Fはサーキット走行を想定されてると思うから、100万km走りますなんて過大広告はしないと思うけどね。

>>924
現行の免許制度ではクラッチペダルがなければAT限定でもOK

AT限定のおばさんでも乗れるってことか。
そういうの見たらガッカリ・・・

>>915
雑誌なんかには　一年後にVスペックというのが出るとでてるねぇ・・・どんなのかしらないけど

>>895

今回のＧＴ−ＲはトランスアクスルＡＷＤによる重量の最適配置が
技術のハイライトでしょ。

突き詰めてみたら日本車得意の電子制御とかはいらなかった、
もしくはハイパフォーマンスカーに使えるほど熟成していなかった
ってことなんだろうね。

ＨＰにも自動車づくりの基本に立ち戻って開発したってあるから
電子デバイスのオンパレードじゃなくて、こういうやりかたも十分
革新的だと思うなあ。

たいした事した車でもないくせに
・タイヤ ホイールは専用品を使用
・ブレーキはパッドとセットで交換。単品での交換、使用は禁止（ｱﾎｽｷﾞ
・マフラーは必ず純正品を使用。アンダーカバーが燃える可能性が(ﾃﾗｱﾎｽ

なに？この自社儲け主義的考え・・・。
社外品一切使わせないって事かよ。バカすぎ。

こんな車買うやつは余程の日産党なやつだけだ。
腐った会社になったもんだ・・・。

>>924-925
明日にでもVWのディーラーに行って、DSGが乗った車に試乗してこいｗ

>>917
VDC-Rとか言ってる4輪駆動力制御はやってるみたいね。

重量バランスが均等になって、曲がりやすくなってるだろうね。

>>927
電子制御してるから、理論的には壊れない事になる、かと。
オーバーレブ、過半クラッチなど、機械が行うからあり得ない。
机上ではねｗ

なんで２ペダルだめなの？速さでいけばクラッチレスあたりまえでしょ？この車の場合必然かと。

>>933
日産ディーラーの営業さんは、公に1年後、Vスペック出る事を認めてる。
販売マニュアルにも、予め、それを伝えて選択させるようにって書いてるらしい。

Vスペックってカーボンとかチタンとか使いまくりかな。
どのくらい軽くなるかな。

>>932
俺の妻は４０でかなりくたびれてるが
俺のＲ３４で子供の送り迎えしてるけどね

おまいらにはチラシ1枚あげません
極限までコストカットしてますからｗ

>>928
モータースポーツの世界ではクラッチペダルなんてスタート時しか使わないけどね。

結局評価出来るのはトランスアクスルのみ？

>>942
R34のGT-RってATあったっけ？

>926
君はNSXに対する評価もGT-Rに対する評価も、ベクトルの方向が違うだけで、ベクトルの大きさ自体は凄いね。
ただ残念な事に両方とも間違ってるよ。

2ペダルを毛嫌いする輩は　時代の変化についていけないオバカさんだあね
ガチャガチャしただけなら軽トラにでも乗ってなさいな
それがいやならダミーペダルでも付けとけ

>>933
Vスペが出るってのは、商談に行くと教えてもらえるらしいが。
黙って後から出して、文句言われるのを防ぐために。

>>936
いやだから自動シフトをできるようにしてるか公開されてないじゃん？
あえて封印だったらいいな

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2249

というか、この動画でも開発者が最後らへんで
「来年、出るバージョンはスポーツ走行に特化した車で、
数百万高い、維持コストは10倍、今までのVスペックとは全く違う次元。｣
って言ってる。

ＧＴ−Ｒはベースグレードで７７７万円だが、自由に使える金が７７７×２＝１５５４万円位無いと、性能が落ちて行く一方になるような気がする。
無理してＧＴ−Ｒを買った人は、購入後に資金繰りに行き詰まりそう。

>>946
あるよ

>>946
いやうちの妻はＭＴへっちゃらだから

>>954
MTなら許すｗ

こういう車に乗るって事は趣味性でしょ？
だからクラッチ踏んで手も動かしたいわけですよ。
ATが早いのはわかってるってｗ

>>937
トルク配分は前後だけだよね、デフ機械式だから。
ブレーキの4輪制御はしてるんだね。

まーＭＴだろうがＡＴだろうがババアでもＧＴＲに乗る人はいるってこと
そんなんでガッカリすんなよ

フェラーリもセミATだからな・・・
トルコンAT以外だったら、MTよりATだろ。

>>949
そんなんでいちいち文句言われてたら車なんて売ってられないぞ
あとから性能が上がることはあっても下がることなんてめったにないんだから

>>952
公道走ってる分には、性能なんて落ちないし、
落ちても気にならない。

サーキットで本気で走りこみたい人は、
元からその覚悟があるだろ。

まあ、俺は出せんがねｗ

>>947が何を言いたいのか分からないんだけど、
間違ってるって言うぐらいなら正解をレスしてよ。
ワケワカンネーよ君w

>>956
GT-Rは元々趣味性というよりも
究極の速さを目指した車だからな

官能性よりもとにかく速さ優先という車だから

>956
気持ちは解る。

おかしいなあ、TVで見たときはもっと格好良く見えたんだが。
あちこちの写真見てるとどーもFTO彷彿させるのなｗ
実車に興味湧いてきたけどもう2doorには戻れない。
そんな俺は40台ﾆｭｰﾌｧﾐﾘｰのGTI乗り。
IとRじゃ大違い。

まだ夢のあるおまいらが裏山鹿

ニュルのタイムって、ギヤ比をニュルに合わせて、スペシャルタイヤに交換して、プロが何度もトライして一番イイタイムでしょ。

ノーマルのGTRなんて欧州仕様でもリミッター付きなので、そんなタイムは出ないよ。

>>956
いやクラッチ切ってる暇がある奴が乗る車ではないと言うこと

ホンダのSH-AWDとどっちが優れものかな？

ババアでもGT-Rに乗りたい人は、日本に10人ぐらいはいるさ。

普通のババアは、うちのオカンみたいに、
「ダッサー。あんた、こんな車がいいの？
後ろの羽がダサいやん。ヤンキー乗る車やで。」って反応だけど。

>>951
ニュルのタイム出したのその仕様のほうだろww

>>950
このゲート形状を見れば察しが付くでしょ。
その辺の操作性はVWのDSGなんかと一緒の筈だよ。

ttp://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_06

じゃあ鬼のような凄い性能のCVT積んだらよかったのにねｗ

>>939
公道走るとき2ペダルじゃ眠たいじゃん。
いつも前回バリバリ攻められる道ばっか走れるわけじゃないし。

>>956
趣味性で言ったら俺はレースカーと同等のミッションと操作系をもった市販車がほしい。
トルコンATやCVTにステアシフトを組合わせた似非ではなく本物のステアシフトが。

>>951
じゃあ今出る奴はQ`s的扱いか。

ディーラーに言ったら簡単にリミッター解除出きるって言ってた

公道でバリバリ攻めるなよ…

>>973
それならノンシンクロMT積んでるハコスカでも乗ってろｗ

>>974
　まさにGT-Rがそれだぞ

>>971
ＤＳＧってフリッパーなかったよね？

>>927
逆に「大事大事」のヘタレドライバーばっかで程度の良い個体で出回りそうな気が。。。
ポルシェなんかそうだろ。

なんかVスペの仕様が見えて来ちゃったぞw
V8ターボになる。
ここで予言しておこう。

パドルシフトは3日で飽きるってじっちゃんが言ってた。

>>979
その技術が軽自動車まで降りて来たら面白いと思うだが。

>>973
修行？(笑)

>>927
ＡＴだして駄目になったんじゃなくて
会社が傾いてダメになったんで
売れ筋の９１１にトルコンＡＴつけて
食いつなぐしかなかった。

間違った。

>>978
修行？(笑)

>>975
いや。J'sだな。
来年のがQ's
再来年がK's
その次がA（エース）
そして生産終了時はBJ

GT-R BlackJack

いよいよその輝かしい歴史の幕開けだ。

日産は、多分GT-Rの販売ではあまり儲けようとはせず、
アフターサービスで儲けようとしている。

エプソンプリンターと同じ戦略だな。
プリンター本体の価格は抑えてシェアを稼ぎ、高価なインクカートリッジで儲けようとする。
シェアが高まればインクカートリッジのリピーター固定客が増えるからだ。

リミッターカット出来るし、ブレーキフルードDOT4だし、このまま走れる。
あとは、普通の値段ｗのタイヤを用意してくれ。
でなければ、1年後に売るｗ

てか、1000で寝るから、速く流してくれよ。

>>984
まあ、プラットフォーム新設してやっと出来るものだからねぇ

そういえば軽MRプラットフォームは三菱がやってたような…

ところで、GT-Rの中古車はサポートどうなるの？

GT-R復活…

何か手放しで喜べない

極端な話オートマ限定者でもレーサーになれるし
マシンの性能だけでドライバーは問われない

そんな時代か…

>>982
フロントヘビーって言い続けられてるのにＶ８はないね

何を寝ぼけてるんだ俺は。
ポーカーにブラックジャックがあるかよww

>>993
ニッサンがＡＴ限定者に売るかな？

10000

1000なら、999がＧＴ‐Ｒをただでくれる

>>986
そう。
ヘタレ向けにティプトロだして
ヘタレ向けにカイエンだして





そして世界一利益率の高い(ボッタクリとも言う)自動車メーカーになりましたとさ(笑)。

998

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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