【HONDA】ホンダ2代目(GE)フィット Ver.16【FIT】

いよいよ新型発売。ホンダGEフィットを語ろう

【過去スレ】
Ver.15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192615705
Ver.13 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191809201　(実質14)
Ver.13 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190982306
Ver.12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190524339
Ver.11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189914804
Ver.10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189332518
Ver. 9 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188755199
Ver. 8 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188142125
Ver. 6 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187965983　（実質7）
Ver. 5 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827　（実質6）
Ver. 4 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136　（実質5）
Ver. 3 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641　（実質4）
Ver. 2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824　（実質3）
Ver. 2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668
Ver. 1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057

公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/
ttp://www.honda.co.jp/Fit/new/index.html

関連スレ
1代目フィット
【HONDA】ホンダフィットPart84【Fit】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191180029
【HONDA】ホンダ フィット MT専用Part１３【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190218770

>>1 さんかい？
早い、早いよ！

　

>>2 さがれ！　こいつはいつもとは違う！　下がるんだ！

スポーツネオのエアロいいね

とりあえず先にこっち埋めようぜ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192787678/

汚染を除去しました。

5MTって何であんな高いの？

ついでに�Fゲッツ

フィット大きくしたのですね、この下のクラスを造らないと。

>>8

＞ついでに�Fゲッツ

このノロマがｗ

下のサイズは名前はジヤスト
ジャストフィット


なんちゃって

>>1
お、公式のURLをちゃんと修正したんだね
GJ！

ホンダ、おかしんじゃないか？
最量販車種の展示車が
発表1週間して実車が来ない（予定の）ディーラーがあるなんて
マイナーなスポーツ車とか高級車じゃあるまいし

ティザーキャンペーンの逆やっても
売れるわけないだろう

あのドアノブは空気抵抗を考えて採用されている。

オレ鴨られている？

1.3G(Fパケ)契約して、スノータイヤについてDの人と話したら
『旧フィット1.3のホイールは使用できません。』と言われた。
よく分からんけどブレーキが干渉するとかだったかも？
で社外品は装着できるか不明なためディーラーから買ってくれとのこと。
(スノータイヤ(ホイール付)で10万くらい？)

スレとか見ているけど、そんな話はないよね？

黄帽みたら スノータイヤ(ホイール付) は5万くらいだった。

>>13
発表＝発売ではないはず。
ちなみにフィットは１０／１８発表１０／２６発売。

他の車は知らんが。

そういやＣＭ見ないね

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192787678/
こっちから消費しろよ
立てまくりやがって

ホイールサイズは旧型と同じだよ
5.5J　１４　オフセット45　PCD100
1.3の場合

ID:aNzBRak20って粘着ヨタヲタ？
こいつのおかげで会社ではウィルスチェックに引っかかってこのスレ見れないんだが

>>16
そ〜かなあ
俺のとこにディーラーから展示会のお誘いのDMがきてたんだがなあ
まあ急いで見に行く車でもないしなあ
そのうちあふれ出すだろうし

車両本体価格の値引きは９万、純正オプションは２割引、マモルプランは無料、ガソリン満タンで納車。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192787678/
こっちから消費しろよ
立てまくりやがって

>>12
ストリームのURLがStreamからSTREAMに変わったので、見切りでFITにしてたんだ、すまんorz
発売前日だったから、迷ったが・・・車名大文字だったのに＿|￣|○

>>19
レス さんくすです。
Dは高いので色々しらべて量販店で買う予定です。

前スレ995とか凄いな
俺なんて1m70cm近くの物が2cm大きくなったくらいで
太くなったとか見ただけじゃ絶対に分からないぜ

>>23
そのスレは公式ＨＰがスズキにリンクしてたり、
画像板がエロ画像サイトになっている。
放置しましょう。

ホンダのセールスも
「何台も乗り継いで頂いているお客様にも怒られるし…」とか
「メーカーは一体何を考えてるんですかねえ」とぼやいていたな

>>28
して、そのココロは？

シビックの事だろ

G、Lの1.5がそのうち追加になると信じて待つ。

赤ポチ・青ポチ無くなったのかよーーーｗ

1.5はRSエンブレムになったわけだが

見てきたけどデザインは×だなー。ヘッドライトがノートみたいだし。
後部座席は良くなったけど、広さは大差ない感じ。
前席を動かさなくてもフルフラットにできるようになったのは◎。
あと、ステアリングの握り具合がとっても良かった。週末の試乗が楽しみ!!

なんか一気に盛り下がったな

26日以降を待て

16インチにすべきか迷ってるぜ

CMがダサい。

最近統一されてるホンダのステアリング、デザインはアレだけど妙に握りやすいんだよね。
何でだと思って、自分ちのストリームのステアリングを触ってたけど、
あれだ、スポークの上でステアリングを握ると、ちょうど10時10分になってる。

安っぽくは無いから、他の奴よりはまだマシかな・・・

>>39
>スポークの上でステアリングを握ると、ちょうど10時10分になってる。

3本スポークならみんなそうじゃない？

>15
5.5J　オフセット＋45mm　旧車と同じでも
もしかすると付かない可能性があります。
ブレーキが干渉するのか分かりませんが
とりあえずメーカーに問い合わせてみた方が…

ホンダ車ではこういう特殊な仕様がたまに有りますから。

OPのダウンサスも15/16インチ仕様車用と14インチ車用
分けられてますし。これはタイヤ外径（1インチ）の違いで
セッティングが変えられてる物だと思いますが。

ああ、今いろいろ見比べたけど、位置あまり変わらんな・・・
単純に握り心地が特殊なだけかなあ。

うちのストはステアリングスイッチが付いてるから、無しとは感覚が違うかもしれんが。

試乗できるのは当分先か・・・

俺、熱しやすく冷めやすいので、
もう飽きてきた。
早く試乗できないと、買うのやめちゃうぞ！

>>44
知人で、ハイブリッド車（プリウス？）を納期半年だかで注文した人がいるんだけど、俺にはとても信じられない。
待ってる間に冷めちまって別の車が欲しくなるｗ
まぁ、そんなおいらは中古か新古しか買った事ないんですけどね。

3.5�gV6エンジンを積んだフィットは未だですか ?

>45
まさに同感ですよ。
今日注文して、来週来るってのじゃないと不安。
おそらくいらなくなるからｗ

>46
それは「フィット」ではなくて、
「ファット」って命名すべきですよ。

3.5なんて積んだら車重何キロくらい増えるんだろ？

>48

おそらくこれくらいではないかと。
http://toyota.jp/blade/spec/spec/index.html

東京青山のホンダで実車を見て、触ってきました。
よく出来ているのだろうけど、あのハンドルとかパネルの
デザインがガンダムみたいで、ダメでした。
それから、ドアを閉める音とか、しょぼいですね。
安物だという印象は拭えません。マツダのデミオや
欧州コンパクトの方がいいです。

ドアの音はそれなりに重くていい感じだと思いましたが。
ちなみに、あそこのフィットは、どれもフロントドアのウィンドウが全開なので軽く閉まるし響きは軽くなります。

デザインがガンダムなのは確かに行き過ぎだと思うけど、国産はみんなそうなっちゃってるかならなあ。

RSってグレードつける程の車でも無いだろう
敢えてもっとへちょいグレード名にして欲しかった
ヴィッツを意識してるんだろうけど

ＲＳってグレード名に反応してしまう高齢の購買層向けでしょ。
もう少し下の年齢の購買層だとＳｉに反応しそうだが、あれはDOHCエンジンでないと使えないし。

Ｇにラジオ付きＣＤプレーヤーぐらい付けて欲しかったな。
これで１１９万なら買った。

>>53
個人的にはSiRがツボ

まあヴィッツRSとは比べる必要が無いぐらいいいけどね。
ヴィッツのアドバンテージって何があるんだ・・・

RSという称号は決してヴィッツを意識したものではないことにしてある。
10年ぐらい前のシビックにも1.5Vi-RSというグレードがあった。(
初代シビックにもあったらしい）
今のシビックよりあの頃のシビックの方が良かったなぁ....

>>56
トヨタってブランド名だけでしょ、
このスレの住人には何の価値も無いｗ

フィットアリアはタイで生産しているから､直ぐには変わらないだろうな。
新型にトランクつけても様にならないから、前も伸ばしてノーズつけて
1年後くらいに出してくれないかな。　車名はアリアじゃなくてシビック。
現行シビックは中途半端で全然売れないから路線変更すべきだろ。

Ｇに必要なオプションを足していくと
値引きの期待できるエアウェイブとほとんど差が無い事に気が付いた…
激しく迷う

>>56
一応ヨタというだけで条件反射で叩いてもイカンと思い調べてみたが
今回のフィット対策のマイチェンで1�d切ってるグレードはリッターエンジンしか無くなったのねorz
ホットシートとか全車カーテンエアバッグもそりゃ魅力なんでしょうが、あのサイズで1�d超えてるとは思ってなかった。
しかしなんでパッシブセーフティばっかりにカネかけんのかね、漏れは全車トラクションコントロールのほうが需要あると思うんだが。。。
装備の比較まではせんかったが、そんなに値段も変わんないし。
それ以外の魅力は>>58が言うようにヨタブランドと若干小さい目のサイズとデザインのかわいらしさくらいしか思いつかない。
あ、最下位グレードの営業車仕様が1�d切ってて1Lエンジンで税金安くってもカーテンエアバッグついてるってのはいいのかもしんない。

一般人には、全車トラクションコントロールなぞ需要無い。いっぽうエアバッグは分かり易い。さすが商人トヨタｗ

カタログ見る限り純正ナビにPCIスロットなさげだがDはあるといった
実車みれる環境にいる人もし見に行ったら教えて

今日の新聞折り込みにめちゃくちゃデカい広告入ってた。
あえて広告少ない月曜日狙ったんだな

青山で実車見て来たダセー

スレが乱立してるが、ここが本スレ？

>>51
うちには8ページもあるパンフみたいな広告が入ってた。
月曜だからびっくり。

初代が結構完成されたデザインだったからな。
2代目がダサイのはみんな予想してた事だろ。。

>>67
多分同じ広告だ土日に大商談会って書いてたよ@関西、Lとかドアミラーも付いてないのよりGが売れそうだね。
自転車バラさないで乗せれるし、広いね室内。
スカイルーフも本物みたら欲しくなりそう12万だしね、このスレの人達はみんな興味なさげだけど。

青山で見てきた。後部座席のヘッドレストが下げた状態の時、
前に出すぎていて邪魔でした。上げても多少出ていて最悪だった。

実車まだみてないけどスカイルーフいいなー

>>70
あなたは背が低すぎるようですね。

>>70 後部座席のヘッドレストが下げた状態の時、前に出すぎていて邪魔でした

わざとそうしてあるんだよ

>>70
リヤシートに座る時、ヘッドレストは必ず引き出すものだし、
引き出した時に頭を支える位置を考えれば、あの位置&形状が正解だと思うんだが。

誰も一緒に乗ってくれない、いつも単独な >>70 を虐めないで下さい。
きっと次は助手席のバニティミラーが云々と言い始めることでしょう。

>>72
身長は175cmです。
他にも同じように感じた人いると思うんだけどなー

50 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/10/22(月) 01:52:06 ID:ifvEecoW0
東京青山のホンダで実車を見て、触ってきました。
よく出来ているのだろうけど、あのハンドルとかパネルの
デザインがガンダムみたいで、ダメでした。
それから、ドアを閉める音とか、しょぼいですね。
安物だという印象は拭えません。マツダのデミオや
欧州コンパクトの方がいいです。

65 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/10/22(月) 11:10:26 ID:gLThiGqC0
青山で実車見て来たダセー

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/10/22(月) 11:54:22 ID:9NtJhOtf0
青山で見てきた。後部座席のヘッドレストが下げた状態の時、
前に出すぎていて邪魔でした。上げても多少出ていて最悪だった。

｢青山で見てきた｣がテンプレに入っているのか？

>>76 まだ言ってるのか
引き出さずに座ったら違和感感じるようにしてあるんだよ

要はアンチということですか

>>77
まだ青山でしか見れないからだろ？
俺も青山で見たが、雑誌で見た時はいらんと思ってたスカイライトルーフに激しく惹かれた。
でもスカイライトルーフだとメーカーオプションの縛りがきついんだよな。。なんとかならんのかね。。

1300買ってRSｴﾝﾌﾞﾚﾑつける事にした

>>80
わざわざ言わなくても良くね？
なんか「おれ日本人だけど」に近いものを感じる

納車の時に楽ナビとスピーカー持込で取り付けてもらうことにしようかな．．．

昨日、フィットのカタログが届きました。

スタイルいいですねえ。

家族用の車（イプサム）の後継車として、同じディーラーからは、イストかオーリスを勧められたけど、フィットのほうが運転もしやすそうでよさそうです。
近いうちに実車を見て、決めようと思っています。

納車まで何ヶ月待ちでしょうか？
１０月中に契約しても、納車は１月になりますか？

なんだよ。どこが変わったんだこれ。
ちょっと角ばった感じか？

ＭＣみたいだな。

それにしてもＦＭＣなのになんでドアのとってが旧式なんだ。

いい加減垂直に引っ張る奴にしろよ。

＞いい加減垂直に引っ張る奴にしろよ。
＞いい加減垂直に引っ張る奴にしろよ。
＞いい加減垂直に引っ張る奴にしろよ。



（笑）

日曜日に都内走ってて斜め前方にＡ１７０がいて「新型フィットか！」と思ってしまった。
斜め後方からのシルエットって良く似ている。

個人的には内装デザインはちょっとバタくさいけど、HONDAなりに質感よければ許容範囲だし
外見は元々がスタイリッシュさを全面に押し出した･･･って車でもないと思うから
圧倒的に前の方がよかったよって部分も無いし

もう少し旧型乗るけど、旧型のよく言われてるネガな部分（後席シート、突き上げ、内装質感なんか）を
改善してくれてる車になってるなら素直に羨ましいなぁ

先代フィットを買って1､2年の人には新型の魅力がないと思う。
特に車に興味が無く、足として考えてる人には。
他社のコンパクト、家族旅行行かなくなった人の一つ上のクラスからの乗り換えが一番多いだろうな。

売れすぎて納車に時間がかかり過ぎるのは勘弁だな。

足として考えてるけど、旧型なぞに興味無いね

青山一丁目で見てきたが、ＲＳのシートの出来の良さに脱帽

今日やっとカタログ届いた
47ページもあるんだな

G、LとＲＳのシートの中身は同じ。

SIR�Tはパワステ無し

質問なのですが。
カロッチェリアの17センチセパレート2ウェイスピーカーTS-C07Aですが、これは新型
フィット1.5RS(DBA-GE8)に取り付けが可能でしょうか?

店に聞け

としか言いようがないと思うが。
まだ発売もされてないのに。

フィットのCVTのNA乗ってます。先月免許取得して新車探しに行ったらカタログ見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。CVTは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもCVTも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCVTな
んて買わないでしょ。個人的にはCVTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中央自動車道で１４０キロ位でマジでNSXを
抜いた。つまりはNSXですらフィットのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>97
何かのコピペか？

140キロ出して抜かせるのは当たり前だろw 速度違反だからなwww

>>98
ネ申のコピペ知らないと新参者確定だよ

NSXは2速で走ってたんじゃ？2速で軽く100キロでるから。
フィットとかで140なんってだしちゃ危ないから止めときな。
ましてやNSXに『勝つ』とか笑われるよ。
車にはそれぞれ性能差あるから。NSXに負けても恥ずかしくないから安全運転で。

>>98

神のコピペにマジレス乙

http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=18&j=1285

新型フィットのすべて、明日発売だね

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

散々見飽きたぞそれ ('A`)

コピペだらけﾜﾛﾀｗｗｗ

ドアノブがフラップ式なのが気になる…
いや、普通の奴ならスルーする箇所なんだろうけど、やっぱ気になる…

NSXは、もうすでに時代遅れの過去の車。どう騒いでも、過去の車。

>>103
赤バッジを付けたフィットで貴様を煽り倒す！
タフタホワイトのnewフィットがミラーに映ったら覚悟しろよw
妹の｢駅まで迎えに来て♪｣コールでの度重なる走り込みは伊達じゃない。

>>106
いや、重要なところだろ。
このスレの連中からもよく出る話だし。
今時グリップ式にしない理由がさっぱり分からない。

どこまでがコピペかわからなくなりそう

グリップ式はMCまでお待ちくださいｗｗｗサーセンｗｗｗ

ってことだな

写真眺めててふと思ったけど、新型フィットのヘッドバルブ交換って
どっから手を突っ込んでやるんだ？
今度はタイヤハウスのインナー剥がさなくてもボンネット開けて上から
出来るのかな？

つうか、MCでドアノブの形状が変わることって今までであったか？
諦めてデミオでも買えばいいじゃん。

フラップ式のフィットは俺が買うからさ。

ヘッドバルブ　→　ヘッドライトのバルブ

何でドアノブの形状に拘るの？
開けば別に良いじゃん。

事故ってドア開かなくなった経験も無いんだろう。オレも無いｗ

>>112
ボンネットからできる。
http://www.honda.co.jp/manual/fit/2008/pdf/2008-fit-05.pdf

>>115
なんでFITに拘るの？
乗れれば別に良いじゃん。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1192904909501.jpg
アキュラ顔？

セールス満足度はトヨタよりホンダの方が上？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

>>101
あと免許とったばかりでまだフィットにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでフィットってCVTでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと101さんは信じてないみたいだけど本当の本当にNSXを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
フィットでCVT買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。フィットのCVT乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともフィットに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。


あと免許とったばかりでまだフィットにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでフィットってCVTでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと101さんは信じてないみたいだけど本当の本当にNSXを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

三行以下でおｋ

パンフレット見てたら欲しくなってきた、嫁に1500のパドルシフト買わそうかな？
ストリームのパドルシフトは結構評判良いよね、乗ったこと無いけどね。
イメージカラーの青とスカイルーフ雰囲気良すぎ、ディーラーの展示スカイルーフならいいのにな。

ID:vJpyFe/V0

つまらないししつこい

>>121>>122
はアホがうつるから相手しないように。
NG登録しとこう。

フラップ式のドアノブって
くぼみの部分が爪のひっかき傷だらけに
なるんだな。。ってか俺だけかな？

>>115
>>127
グリップ式は>>116氏のいう事故の際に開けやすいという理由以外にも、
通常時でも爪の長い女性などが利用しやすいメリットもあるらしい。
ただ、元の狙いは事故時の方でその他メリットは副次的なものらしいけど…

お前だけだ

>>128
大丈夫、FIT信者ならひっかき傷はおろか事故もしない、パンクすらしない

>>129
だよなｗｗｗ>>127お前だけだバーカｗｗｗ

EGみたいに横開きフラップでどうだ。今乗ってるが、最高に開けづらいぜ。

今度のFITのドアノブはフラップ式じゃない。上側が塞がったグリップ式だ...
と自分に言い聞かせるしかないか．．．

皆グリップ式好きなんだなドアノブ。
俺は運転席に乗るときは右手でドアを開けるんだけど
上から握るより下からノブを引いてそのまま開くほうがしっくりクルから
今の形状でもとくに問題ないな。
ま、グリップ式のほうが見た目はいいとは思う。
開けやすさを考えたらグリップでも縦のほうがいいよね。冷蔵庫見たいのｗ

年に往復１２００キロ程度のドライブを３〜４回（車中泊もあり）する漏れだが
新型フィットとＭＣティーダのどっちを買うのがいいかな？
静粛性、乗り心地、燃費、居住性、仮眠性能、と結構要求値は高い漏れなんだが。
やっぱりグリップ式のドアノブでちょっとだけインテリアが高級路線のティーダに
なるのかな。

>>134
ここで聞いたらFITを進められるのは明らかだろうに

仮眠性能なら後部座席に布団を敷けるFITがお勧めですよ？

ビジネスホテルおすすめ

別にドアノブの形なんか、どうでもいいじゃん。
気に入らなければ、他のクルマにすれば、いいだけ。

1200キロを3-4回とグリップ式との相関がわからん。
フィットしょぼティーダマンセー言いたいだけだろ。

ティーダとFITなら、迷わずＦＩＴだな。

ヒット車種のモデルチェンジとは言え
デザインいじらないにも程があるんじゃないんですか？
待っていた時間を返して欲しい。

いまCMみた
FIT.
なんだ

>>141
馬鹿じゃないの？

RSの色比率ってどのくらいかな？

プレミアムパールホワイト選んだけど、どーなんだろ
画像が少なすぎてわからねー

公開されてるのがディープバイオレットばっかり

みんなディープバイオレットなのか？

>>144
俺もＲＳの白真珠にした。
ここを参考にしたよ。
http://bbs.avi.jp/423420/

去年の冬にティーダを１週間レンタルして九州をまわった。
（ニッポンレンタカーがサービスで1.3Lの値段で1.5Lを貸してくれた。）
今年のGWはフィットで四国を５日間回った。
今年の夏は旧型ヴィッツを１週間レンタルして北海道をまわった。　
　
ヴィッツは途中で交換したくなった。（意外と狭いのとセンターメータだと
連れが運転しているときにメーターを確認できない。）
ティーダの1.5Lも悪くないけど、フィット1.3Lのほうがきびきびした走り
だったよ。

新型フィット早くレンタカー屋に来ないかな。　試乗だけじゃよくわからん。

知り合いのＤに行った。契約した。
車両はＬ。
オプションは、
ディスチャージヘッドライト
コンフォードビューパッケージ
インターナビ対応ＨＤＤナビ

全部で１６５万円。どうよ？

RSのMTで、OPもほぼ決まったんだが、最後に色で悩んでる。
ホワイトが凄くいいのは知ってるし、それにしようとしてるんだが、
青が気になる。ディープサファイアブルーパール。

この色、カタログや雑誌の写真、Dのミニカーも全部見たけど色がどれも違う('A`)
Dでみたミニカーは紺色って感じだったが、実際はどうなんだろう。
ビビッドブルーパールのような真っ青って感じ？それとも本当に紺色って感じだろうか。

実際見た人、教えてくれないかなあ。

旧型の一番の欠点は(個人的には)視界の狭さだと思うんだけど、その辺は
改善されてるんでしょうか？
旧型は窓枠？が太くて閉塞感みたいなのが強かったんですが、新型はどうでしょうか？
写真を見るかぎりではだいぶましになったようにみえるんですが、
実際に運転席に乗った方がいたら感想を聞かせてください

>>147
ｵﾒ

ディープバイオレットやディープサファイアブルーは飽きるよ
かっこよく見えるのはパンフ写真の撮り方だ

背景が海・夜景　それでかっこよく見えるだけだよ！

そう信じて
プレミアムホワイトパールで決めた俺

ﾃﾗ商用車ｗｗｗ

>>151
同じく俺。

>>152

それを言うな＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ちょっと気がかり

案の定、ダメダメデザインで先代より後退したな。
先代も良かったのは、【Ford Ka】をパクったフロント周りだけで
他はボテッとしてた。今回はお手本がないので実力が出ちゃったな。
ボンネット先端はエッジを出したらだめだって。もうメチャクチャ。

>>154
同じく。
せめて、ＲＳにしてみた俺。

>>155
まぁ、デザインの好みは人それぞれだから。

RSのタイヤサイズがまた微妙だよね。
175/65/R15とか185/55/R16とか・・・
あんまり売ってないんだよな〜

ある意味白は始めから飽きてねーかい？

>>159
確かに。

安全性えお考えたら、白しかありえない。

クルマの色に好みを反映させるヤツは　　ガキ

>>161
確かにそれも考えたけどね。
だからといって自分が大人だとは思わないが。

>>158
そこが痛い所なんだよ俺も。
１．３モデルだと、１７５−６５−１４という黄金サイズだから
カーショップなどに溢れてるが、１７５−６５−１５サイズは
見た記憶がないもんなあ。

>>158
185-55/16を基本として計算してみた。

205-45/17　シビック2代目TYPE-Rと同サイズ、輸入車の多くはこのサイズ　60km/hの誤差は0.6km/h
205-50/16　一般的な16インチサイズ。60km/hの誤差は0.1km/h
195-45/17　これはあまり聞かないが、ラインナップには載ってるサイズ。誤差は0.3km/h
205-55/15　こちらも一般的な15インチサイズ。60km/hの誤差は0.3km/h

これぐらいが手ごろで普通の価格で買えるサイズ。誤差もほぼ気にしなくていい。

>>164
乙。
でも俺的には太すぎるような気が・・・。

175/65R15は今回フィットに標準搭載されて、MINIOneやクーパーの標準サイズでもあるから、
選択肢は少ないかもしれないけど多少在庫はされるようになるかもね。
でも、フィットって大半は１．３LのFFだろうから１４インチ主流か。

>>158
ほとんどの人は３〜５年で交換せず乗り換えるでしょ。

小排気量車に極太タイヤでは燃費悪化しない？

>>164
ご苦労様です。
んーRSといえど燃費対策の為細いタイヤを履いているって事なのかな。
選ぶとすれば205/55/R15がバランス良いのかも。

嫁が先日契約した。内容はＲＳブルーパール。
ＯＰはＣＤとドアバイザー、カーペットのみ。

下取り込みで総額１６５万です。
最初、営業は１.３を薦めていたが「税金が同じなら１.５のほうがイイ」と嫁が言うので
結局ＲＳになった。

>>167
CVTモデルを買って社外のタイヤ＆ホイールを選ぶとき困るかなあと。
やっぱり選択肢は多い方がいいですし。

先代と現行の最大の違いはスカイルーフ。
なのにここでは全然人気ないね。

スカイルーフ、最後まで気になったが、
真夏、めちゃくちゃ暑いと思って
つけなかった。

やっぱり、暑いよね・・。

契約した人って試乗したの？
何か馬力はでてるけど低速ｽｶｽｶｴﾝｼﾞﾝになってるっぽいから実際乗るまで決めれない俺ヘタレ
SOHCにVﾃｯｸって聞くとｵｲﾙ吹き出しそうなイメージあるし…

はめ殺しガラス天井なぞ興味ナシ

夏場を考えると必要ない

図ってみたら判ると思うけど、売れ筋で選ぶとこれぐらいになっちゃうんだなあ・・・
純正185で、175以下は履きたくないと思ってね。

というか・・・ベストなのが出なくてね。
燃費を上げるためのタイヤだろうけど、RSのタイヤだし、其処まで悪くないでしょう、と予想。
ストリームRSZのタイヤは、コンフォート系のタイヤの癖に、えらい食いつきが良くて笑えた。

書くと凹むと思って書かなかったけど、細いタイヤサイズはこんな感じ。誤差はほぼなしといっていい。
14インチ　195-65/14のみ
15インチ　165-70/15　175-65/15　
16インチ　175-60/16
17インチ　165-55/17　175-50/17　195-45/17

これを見るとちょっと凹む、なかなか無いもんだ。
まあ、そんなにたくさんバリエーションがあるほうがおかしいけどね。

昼間にサンシェード開けた対向車は、運転手＆助手席の表情がハッキリ見えて、それが無表情でも、笑顔でも、こっちは笑える。

RSのMTだけどスカイルーフ選んだよ。
サーキット行きまくるって奴でもないし、どこでもまったり楽しく走る、という分にはスカイルーフはベスト。

>>177
185/55-16ってレアなの？

なるほどｗ
車運転する時、
暗くて息が詰まる時ないですか？

スカイルーフつけなくても、
フロントガラス大きいから、
心配無用かな。

偏向サングラス付けてるから普段から対向車の人の顔丸見えだが全然笑えないんだが

サングラスかけてると、もっと笑える。

>>180
はっきり言うと、レアだよ。
まあ、同サイズ帯に普通のサイズがあるから、あまり気にしなくていいと思う。
あと、フィットが採用したタイヤサイズなので、これからタイヤの種類も増えるはず。

>>184
ＦＩＴと言っても、ＲＳなんだよね。
タイヤメーカーが動くかなぁ？

人それぞれスタイルはあるだろうけど
眼を労るためにも車運転する時はサングラスは付けた方がいいよ
通勤なんかで毎日乗る人なんかは特にね

>>144
青山でプレミアムホワイトパールの実車見た。個人的にはかなり良い感じだと思う。
タフタホワイトはかなり営業車っぽかったが、プレミアムホワイトパールは全然感じが違った。
あとはＲＳのストームシルバーが結構似合ってたかな。

>>186
じゃぁ徒歩や電車の人もサングラスが必要？

>>187
実写見てない俺は、ストームシルバーは怖くて選べなかったよ。

スカイルーフ付けると天井さらに低くなると聞いてやめた。
座高高い奴はやめとけ。

カタログのＲＳってローダウンしてる様な気がしない？

昔サンルーフ付きに乗ってたけど、夜開けた方が気持ち良かった。
昼間はまぶしいだけだった。

スカイルーフか２〜３年すると雨漏れしないか？

>192
ロマンチックですね。

>193
それが結構怖いですよ。

それと、後部座席の黒いガラス、
Ｌパッケージにすると必ずついてくるけど、
あれ結構酔いませんか？
後ろの人。

つけるのやめられないのかな。

185/55R16があるタイヤとメーカー
ノーマルタイヤ
ブリジストン　プレイズ

スタッドレス
横浜タイヤ　アイスガード

２つのみ＿|￣|　　　　....○

まだエアウェイブ持っていたころ
雪の降る日に車を停めてシェード全開にしたのが最高だった
雷雨も面白かった

普段シェード閉めてるとやや圧迫感があったね
勿論座高は高いぞ

>>193
いつの人ですか？

>>195
マジで？
＿|￣|　 　　　....○

>>189
ストームシルバーはかなり似合ってたぞ。
プレミアムホワイトパールとストームシルバーはカタログ写真よりカッコ良く見えた。

>>194
プライバシーガラスはＬ、ＲＳでは標準装備だからＧじゃないと外せないです。
でもプライバシーガラスをやめるとドアミラーウィンカーとかＦパケの内容を軒並みやめることになります。
スカイルーフの写真見てパオのキャンバストップをなぜか思い出した。

>200
なるほど〜。
やめられないのですね・・。
残念。

実は、プライバシーガラスあんまり好きじゃないです。
スカイルーフもプライバシーガラスを使っているので、
大して開放感がないのでは、と思ったり。
ないよりはましなのはわかるけど。

>>194
酔いますか？

>>195
kakaku.comの検索だとそうなるね。ちょっくら公式調べてみるかな
ttp://kakaku.com/sku/pricemenu/tire.htm

>>203
誘導どうも。

>202
かなり酔います。
ハイエースに乗った時、
セカンドシートがプライバシーガラスでしたが、
具合悪くなりましたｗ

フィットのような大きさの車なら
絶対に酔います。

>>205
原因は体質かもしれませんよ。

RSって242万もするの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/328425/blog/6503443/

オプションそれだけ付けて諸費用含めればそれくらい普通。

>>208
ナビが高いのかもね。

山形住みだが展示してる店無かったな。
田舎は後回しか。ひどい

>>210
発売日までには届くと思うよ

パンク修理キットにコンプレッサーが付いているというのは予想外だった。
あのスプレーだけかと思ってたのは俺だけ？

RS 5MTに15インチは装着できないんだろうか...
スタッドレスは15インチにしたい

ドアノブでよく言われてる
フラップ式とグリップ式ってどう違うの？

>>210
俺も山形だ。
27、28日がデラの発表会っぽいぞ。

>>214
手を突っ込む方向が上からか下からかの違い。

185/55R16を探してみたけど、やっぱりプレイズとアイスガードくらいしか見当たらないな。
純正採用はどこのブランドなんだろうか？


ブリヂストン　プレイズに該当あり
ttp://tireselector.bridgestone.co.jp/select/tire/select.html

ダンロップ　該当なし（公式タイヤ検索ページ）
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/search/tyre_size/sizesearch.html

ヨコハマ　アイスガード（スタッドレス）に該当あり
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTSearchEntry.jsp

ファルケン　手動で探したが多分ない
ttp://www.falken.co.jp/tyrecatalog/index.html

グッドイヤー　手動で探したが多分ない
ttp://www.goodyear.co.jp/products/index.html

ミシュラン　該当なし（公式一覧表に該当なし）
ttp://www.michelin.co.jp/tires/pc/size.html

ピレリ　検索項目に185/55R16が見当たらない
ttp://www.pirelli.co.jp/web/fitment/homeCarFull.do
（ページ一番下のサイズ欄に「185」を入力して出てくる一覧に１６インチなし）

コンチネンタル　該当なし（公式タイヤ検索ページ）
ttp://www.continental-tire.jp/tirecatalog/index.jsp

トーヨータイヤ　１６インチのリストに見当たらない
ttp://toyotires.jp/tiresize/16inch.html

>>55

Si、SiRはDOHCにしか与えないんじゃなかったっけ？

やっぱ車は外見だよ
どこをどう見てもカッコイイとは思えない
ずんぐりむっくりのただの塊だな

>>217　乙。

納車を楽しみにしてたのに、タイヤのこと考えたら鬱。。。

レアなタイヤサイズの装備は、Ｄが提案した戦略だったりして？

じゃあ、折りたたみドアミラーだけを付ける事はできないの？
Ｆパックではなくて。

>>222
「じゃあ」が解らなかった。

評論家連中はタイヤサイズに関しては何も言わないね。
てか、それを指摘する評論家が居たら神。

ところでみんな、灰皿はどのホルダーに置くの？

>>224
それは、社外品がどれだけ選べるか　という意味での話？
サイズによる乗り心地やグリップの違いはよくコメントされると思うけど…

>>224
じゃぁ>>158は神？

月産一万台の車のタイヤサイズだぞ。すぐメーカーが製造販売するようになるさ
そんな事心配するんでない

>>228
一万台のうち、レアサイズのＲＳ＆４ＷＤがどれくらいを占めるのかな？

ＲＳ買うつもりなんだけど、せっかくなのでストームシルバーにしようと思うんですが
どっかに画像ないですか？

>>219
20世紀の遺産のようなことぬかすんじゃねぇよこのタコ。
ならテメーの思想に合致する車名を並べて見ろや

>>230
http://photo1.avi.jp/photo/6/423420/423420-7028-3-23799-pc.jpg

実燃費ランキング-
MSN 自動車 The Microsoft Network
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>232
ｔｈｘ！！！！　
しかし近すぎです他ないですか？

ストリームも変なタイヤサイズで困ってるのになあ。
205/55/R17なんだけどね。
これも3銘柄しかない。
ホンダは変なサイズを選びすぎ。

>>234
ごめん、これしかない。

小島よしおが乗ってそうで嫌だ

パクったとは思わないが、似てると思わない？
http://ca.c.yimg.jp/autos/200609230228/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/TO/S039/TO_S039_F003_M003_2_L_640x480.jpg
http://photo1.avi.jp/photo/6/423420/423420-6844-2-22990-pc.jpg

思わん。似てるのは色だけだろｗ

何が何でも純正サイズ！ってんじゃなけりゃいくらでもあると思うが。。。

>>240
でも車検がね・・・。

>>240
タイヤの側面を切ったりした時に交換するのが大変。
在庫が無いサイズだろうから困るよね。
しかもスペアタイヤも無いと来た。
ホンダはそこまで考えてないに１票。

>>238
うん。まじめに思わない。

>>242
結局はタイヤの側面をきった場合の話がループするんだね。

>>237
そんなのかんけいない

>>241
いや、適合範囲内でサイズうｐorダウンすればいいのにとオモタ

>>237
あいつチャリンコしか持ってないだろ。

一番安いグレードにも格納ミラーくらいは付けてほしいと思う・・・。

>>246
車検って±3Km/hだったっけ？

>>244
これが普通の1.3Lモデルなら在庫がどこにでもあるタイヤなので、
お店までレッカーしてもらうかパンクしたタイヤだけ運べばすぐに復帰するけどね。
RSの場合はそうはいかないでしょう。
下手したら何日も乗れない事に･･･

>>248
俺電動ミラーついてるけど畳まないな。

>>250
ごめん。もうその議論は飽きたからしたくない。

>>249
タイヤに関しては改正されたので−２５％〜±０％ じゃないとダメになった。
外径が純正より小さくないとダメなんだとか。

>>253
ってことはフェンダーとタイヤの間が広くなってダサくなるのか！

どなたか>>149お願いします

一応適合サイズとかはいろいろ調べてみたけどさ、
サイズが無いからって悲観することは無いんだし。

プレイズがラインナップされてりゃ、別に困ることは無い。
走るんだったらインチアップして適合サイズを履けば良いし。

銘柄は選べれないけど、そんな叩けるようなものじゃないぞ。
あればあるに越したことは無いが、基本的なものがあればそれで十分。

試乗って１回しかしたことないんですけど、後日に当然電話等でセールスされますか？

店によるんじゃね？

１．３の４駆だいぶ前に契約したんだけど、カタログ出てから気づいた。
タイヤサイズが
ＦＦ　　　１７５／６５Ｒ１４　
４ＷＤ　　１７５／６５Ｒ１５
これはインチアップというよりサイズアップ？
四駆も１４だと思ってたんで、ビックリだー。
なんか意味あっての１５インチだろうから、インチダウンはできんのかなー？

>>119
グリルの日本刀、意外に似合ってるな。

ブリジストン＝トヨタ

プレイ図なんて吐く気にならん

>>242
今や、私が乗っているヨーロッパの高級車（BMW M5）でも、スペアタイヤ無しで、コンプレッサーと修理用スプレーのセットのみですよ。
通常のBMWは、ランフラットタイヤ（RFT）ですが、Ｍシリーズのみは走りと軽さのため、RFTは採用していません。

免許をとって３０年間、１０数台の車に乗ってきていますが、パンクはたったの１回だけ・・・。
要は、発生頻度の問題。
スペアタイヤ無しで、RFTまたは修理キット搭載は、世界的な流れでしょう。

免許取って8年だが4，5回したな
カーブ曲がってるときとかにしてスピンしてびびった

12年で3回。サイドを裂いて再起不能になった。
近所の買い物用ならスペアは無くてもいいと思うが、遠出するなら必須だろ。

必須じゃないけど。正月に旅行先の高速でパンクしたけど、降りた先のGSですぐ直してもらったし。

>>265
スペアがあったからリカバリーできたんでない？

>>264
そんなに心配ならスペア乗せとけばいいだろ。
バカかお前は。

俺はRSの契約と同時にテンパータイヤも注文した。
トレッドに２センチほどの切り傷が入るパンクしたことがあるんで

>>238
君のレベルじゃどうせ知らないだろうけど、
カルディナのリアデザインは156世代のアルファワゴンのパクリだから。（断定）

あとfitリアとは似ても似つかないｗ

>>266
無かった。そのままGS探して走った。

>RS 5MTに15インチは装着できないんだろうか

16インチアルミにしても大径フロントローターに変わるわけじゃないから15インチで大丈夫だろ
いや、もしかしたらフロントローターは1.3と供用で14インチという可能性は・・！？

>>230
この前の内見会で撮った画像で丁度いいのがあるので
適当なアップローダ教えてもらえば上げときますよ。

新型を見た＆乗ったよ。
正直な感想としては、なんかトヨタ車みたいになった。
ハンドルのアシストがかなり強くなってるし、ブレーキは初期制動がやたら強烈。
操舵感とか、踏み応えとか、指や足先に感覚として伝わるものが少ない印象。0か1かみたいな。
スカイルーフは後席用だね。Aピラーをかなり寝かせてるからか
運転席から見上げても視界の半分以上がサンバイザーになっちゃう。
後ろの人は喜びそうだけども。まあ、こりゃエアウェイブと一緒かな。

内装の質感・・・上がったのかね？シートの表皮は確かによくなってるけど
インパネは言うほどでも、というのが第一印象。
むしろスイッチ類でシビックから流用品があるから（ご存知の通りハンドルも）
質感は良くても別の意味で妙に安っぽい印象が・・・。
気になったのはセンターコンソールの幅。間の取り方が妙に勿体無い。
旧型はキッチリ整理された本棚の如く区画を打ち込んだ感じだけど
今度のは変に間延びしてる。斬新な見た目を狙おうとして迷っちゃったのかな。
延びた分助手席のスペースにも割り込んできちゃってるから
パーソナルユース的な印象がより強くなった。

ああ、良い所も書いておかなければ。
後席の乗り心地、全然違いますわ。クッションが増えて随分良くなりました。
座面や背もたれのサポート部の膨らみをしっかり付けてくれたのが○。

他にも色々あるけれど、長くなりそうなのでとりあえずこの辺で。

>>264
藻前の運転の方に問題がありそうだな。

>>264
そんなレアケースを出してスペア必須みたいな言われ方をしてもなあ。
スペアなければロードサービス呼べばいいんだし。

まあ馬鹿にはスペア必須という事でｗ

>>228
>月産一万台の車のタイヤサイズだぞ。すぐメーカーが製造販売するようになるさ
DUNLOPのLM703(吸音スポンジ付き)なんて、待てど暮らせど未だに
フィットの標準サイズである175/65R14 に対応してくれないけどね。

>>275
携帯電話が繋がらない田舎があるという事を忘れずに。

>>276
馬鹿はないでしょう。用心深いとか言ってください。

>>278 用心深いなら出発前にタイヤのチェックくらいするだろ

>>278
＞用心深いとか言ってください。

どう考えてもチキンです。本当にありがとうございました。

備えあれば嬉しい也

>>278
それだけ用心深い方でしたら、トラクション・コントロールとサイド＆カーテン・エアバッグは、必ず装着してくださいね。

スペアタイヤは積んでいない欧州車でも、これらは、標準装備車が増えています。

アメリカでも、サイドエアバッグ装着義務化の法案が、まもなく通る予定です。

「ああ。でかいイサキが取れたよ。今年一番の大漁だ。」
「大漁っ！！イサキぃぃ
「大漁っ！！イサキぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい　ぃくううううう！」
実話です。。きっと漁師の人との幼い頃の体験というか、淡い恋心とかが
あったんだろうなあ、といろんなことを考えさせられた一夜でした。

床下収納がスペアタイヤの型なのは笑える

なんでこんなに攻撃されてるんだろう？
こういう経験もあるからスペアタイヤなしじゃ不安だし、オプション設定もあるから積むことにしたよ、ってだけじゃん？

もし「スペアタイヤ積むヤツは馬鹿だ」っていうんならオプション設定してるホンダを攻撃しろよ。

「必須」じゃなくて「個人的には必要」でも書いておけばよかったかと。

あとは本人の気の持ちようですな。

サイドを裂くというのは縁石とかに擦るわけでしょ　そんな車幅の感覚を掴めない下手糞は少ないってこと
30年乗っていてスペアが必要なパンクは1回もない。周囲にも一人も居ない。
釘が刺さる位なら直ぐには抜けないから､走行不能になる前に対処できるし。

フィットのすべて買ってきた　週末Dラー行ってこようかな　混むだろうな

オレも30年乗ってて人身事故は１回もない。でも任意保険入ってる。

>>287
だったらパンク修理キットも要らないな。邪魔だから下ろしとけよw

>>285
不利なことはなんでもアンチみたいにしてたたきたい奴はどこにでもいる
人によって何を優先するかは自由だけど
バカなんて言う奴のことなんていちいち相手にしてたらキリが無いよ

でもおれも今までスペアタイヤは使ったこと無いな

まあマターリ生きましょうよ

パンク修理キットがあると本当にありがたい。
お荷物になるスペアタイヤはイラネ〜！

スペアタイヤとパンク修理キット、どちらが長持ちというか、放ったらかしでいざというとき役立つ期間長いのかな。
エアが抜けていたり､ホイールがさびて劣化していたり。

>>294
ホルツのバイク用パンク修理剤を持ってたが、３年位だったと思う。
クルマ用は知らない

外側ドアハンドルを順手でも逆手でも両方使える形式にして欲しかった。
棒状で上にも下にも空間が空いてるやつね。
ドアハンドルが個人的には最大の欠点だな。フィットの。
荷物持ってるときとか、上から掴めると便利なんだよなあ。

パンクしたら簡易修理キットなんて使わずにJAFとか呼んだ方が賢くね？

サイドカットすると、修理キットが役にたたない
スペアタイヤの方がいい

通りすがりだが、用心深いには笑いすぎて腹痛いてぇｗｗｗ　戦車にでも乗ってろよｗｗｗ

日本語でおk

>>297
とりあえず、自分が最善と思える方法で
手短に済ませるのが一番賢い方法かと。

天皇のように予備車を1台沿わせて走れやｺﾞﾙｧ

手軽なのはスペアだな邪魔だけど
タイヤ補修きっともつんでるけど 動けるようになるまで一時間くらい掛かるし

>>303
だな。タイヤごとき4秒以内で交換できないと川井ちゃんにボロクソに言われるもんな。

ドアハンドルはイラネ〜！
建物用自動式ドアのように、自動的に開閉できるとよいな。
人感センサーも必須か。フィットは無理！（笑）

邪魔なのに手軽て、アホかｗ　修理キットのが手軽だろ

スペアタイヤが欲しいのは長距離走るときだが､そんなときは荷物をたくさん積んでいる。
スペア取り出すのもたいへんだし､パンクしたタイヤ収納はもっとたいへん。

公道で、サイドカットなんか、するかねえ？
３０年間、約３０万kｍ乗っているけど、１回もないけどねえ。

ドアハンドルとスペアタイヤ無しが「最大の欠点」ということは、逆に言えば、すごく良いクルマっていうことですね。

毎日運転する運転歴24年約40万km走行のｵｻｰﾝだが、スペアが必要なパンクは1回だけだな｡
それも自分のミスで雨の夜に対向車のライトで路面の穴ボコが見えなくてホイール曲げたときだけ。
まぁ走るところにもよるんだろうけど、舗装された道でサイドカットとか考えにくいと思う。

タイヤをバーストさせる奴の殆どが
左折時に左後輪のタイヤを縁石にぶつけたのが原因
しかも自分がタイヤを縁石にヒットさせたことの自覚も無い奴が多い

まぁねぇ、右折時に車線の右寄りに止まることすらできない奴も増えたし、左折時に縁石に擦るのも仕方ないんかも試練。

この車の魅力ってなんなお？

フルホイールキャップ走行中はずれた人いる？あれって、そう簡単には外れないよね？

>>312
魅力ないよ　この車は
ホンダの中で一番つまらない車じゃない？
カローラを抜いて販売台数日本一だぞ　日本一の大衆車だぞ
一日に必ず一度は目にするんだぞ　
それがこの車の魅力だぞ

>>289
それで普通

>>312
スーパーカブの四輪版と思って下さい。

新型フィットのすべて早速買ってきた
あともうひとつどこかの出版社がフィットの本出してたけど、そっちは
買わなかった

俺は

ハサミが刺さって 瞬殺
車のキーみたいの(何度も車と路面でけずらて ほとんど
刃物みたいになってたが)が刺さって 瞬殺

ってのがあったので､スペア無いと怖いな…

>>318
FIT.がパンクするわけないだろ
消えろよアンチ

今日やっとホンダからプレミアム届いた。
重すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

そんな報告いいです

プレミアムカタログだたｗｗｗ

年間２〜３万キロ運転するけど、10年間にスペアが必要なパンクは3回あった。
うち一回は、コンビニに停めて店内から戻ってきたらペシャンコになってた。
それから、走行中に異音を感じてそのうちに減速・スピード出して走れなくなってその場で自分で応急タイヤに変えた。
残りの一回は、ゆっくりエアが抜けていく感じだったのでそのまま修理した。

街中ならすぐ修理できるからいいけど、最寄のガソリンスタンドまで数十キロみたいな田舎をドライブするので、
やはり応急タイヤは必須だね。

スペアタイヤは要らないけど、応急タイヤは必要。

今日23日だけど、初乗りインプレッション動画公開されないな
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/04/index.html

俺なんかでかい釣り針が刺さってパンクしたよ

>>323
>>325
FITスレを荒らすアンチは許さない
消えろ

Fitスレが予算委員会化してるw

限られたボディサイズの中でより広大な室内空間を確保するために、
ホンダが注目したのがステアリングホイールよりさらに前方のフロ
ント空間だ。この部分はスペック上の室内長には現われないが、
心理的な広々感には大きな影響を及ぼす。
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/01/style01.html

結局Ａピラー前に出しても室内長には全然関係ない。
室内長が伸びた理由はホイールベースを５ｃｍも延ばしたから。
つまり単なるデザイン上の理由でＡピラーを寝かしたに過ぎない。
ショボっ。

http://www.gran-turismo.com/jp/carmedia/d1282c246.html

なんか新型フィットのすべての詳細載ってる

>>328
FIT.の批判は絶対に許さない
な、お前らだってそうだろ？

ナビ何つけるか迷っている。
俺の携帯、bluetoothに対応していないし、
２１万円出すのももったいない。

純正意外のカーナビでオススメありますか？
価格ドットコムで見たけど、今ひとつぴんと来ません。
ソニーのナビンユーなんかいいのかなぁ・・。

ちなみに、東北のど田舎に住んでいます。
本来はナビなんて必要ないのですが、
エライ方向オンチなものでｗ

>>331
サンヨウゴリラ、メモリーナビ。

純正ナビが一番いい。無駄にバックカメラもついてるし。

今日フィットのカタログ貰ってきた(実車は無し)。
次期マイカー候補の中では２番手、３番手だったが、カタログ見たら「こりゃ売れるわな」と思った。
外観が少し好みじゃないし、インテリアもややごてごてしてるが、総合的には敵なしと感じた。

先発のデミオに結構食われていて、
初期受注は伸びないかもな。。

>>333
新しいのが出ましたね。
ゴリラ売れてますよね。
岩手の田舎で使うのですが、
大丈夫でしょうかｗ？

>>>334
確かに純正が一番でしょうね・・。
でも、高くて。
それに時間がたつと、パソコンみたいに
すぐ古くなってしまうのではないかと・・。

>>328
Aピラーの前進は
全体的なフォルムを変えずに
頭上の圧迫感を減らすのにはかなり
有効だと思うが？

PSPなら新しいナビソフトでるよ。
ガイド音声を変えられるみたいで期待している。
音楽も聴けるし動画も見れるしワンセグもいけるしで
一見高機能に思えるから凄い。

三菱アイがホンダから特許を買ってセンタータンクとは知らなかった。
新型コルトはセンタータンクになるのかな？

>>339
GK乙

>>340
デミオのMTモデルも実はシビックRの特許を使ってるんですよ。
レバーの位置がシビックRと同じでしょ。
デミオはその位置にレバーを持ってくるのにシビックの特許を使ってます。

>>313
ホンダのホィールキャップはナットと共締めだから
まず外れない。

ただしアルミをつける場合ナットを購入しなければならない。

他所のメーカーははめ込み式が多いけどこれは外れやすい。

てゆうか新型はめ込み式になってるじゃんorz

FITにクイーンは合わないね

スマートキー付けると
鍵穴は運転席側のみになるんだね。

いいな、スマートキー

>>343
ロゴ以降、はめ込み式に移行して今は全部はめ込み。

>>346
そのかわり不細工なポッチがもれなく付くけどな。

>>347
あれ？俺のエアウェイブはナット共締めだぞ。
その前に乗ってたストリームもナット式。

コンビニでフィットのすべて買ってきた。
公式サイト見てても思ってたのが、リアシートフルフラットにしても
旧型のように座面までついてこないように工夫されてた。
あれだと特に女性はシートを元に戻すのに苦労するだろうと前々から思ってた。
埋め込み式ヘッドレストと共にこれならフラットにするユーザーも増えそう。

無限のグリルが小さいのいいな。
MCで見た目変わるならこういうグリルにして欲しい。

うちの田舎には、まだ売ってないよ。
「カローラルミオンのすべて」なら売ってたけどよ〜。

>>351
最近の無限ってメッキバリバリで嫌だな。
ステップとか新型ストリームとか。

昔のメッシュタイプのやつが良い。

>>352
ルミオンといえばFITの発売に合わせて無理やりカローラの名前つけて発売したみたいだな。
あれがカローラなんて酷くね？

カローラ無印とフィールダーまでだろカローラと読んでもいいのは。

トヨタ必死だな。

これはもう「フィット」というよりも「シビック」と言ったほうがよくないか？
EKシビックまでの流れに、上手い具合EUのテイストを加えたというか…

汎用グレードにも1500ccを設定してくれれば、もう！

青山で見てきたが、スゲー高級感
ミニ・オデッセイみたいだった

フィットアリア、フィットモビリオ、フィットエアウェイブ・・・

フィットインスパイア、フィットレジェンド、フィットトラック、フィットバモス…

>>357
それやったらトヨタの水増し新車販売1位死守と同じレベルになるから
ホンダだけはヤメレ。

アリアはFITでも良いがモビリオは違うと思う。
エアはFITワゴンだな。

>>354
ルミオンはカローラスパシオの後継なわけだが。
外観パネル以外は中身全てカローラだ。

ムーブラテもムーブだ。

CMだけは昔のホンダのイメージと変わらない
そこらへんは進化してない
ていうか変わらないで

>>360
それ言い出したらプラットフォーム共有車両全部兄弟じゃん。

アクセサリーソケット(シガーソケット)はどのあたりにあるか
分かりますでしょうか。
カタログみても見つけられなかったので。

>>363
34ページ�K

ヨタも焦っているなあ

>>363
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/carlife/cigar-lighter.html

スペアタイヤはオプションでも無いんだね。
ローテーションの時に絶対必要なはずなんだけどみんなどうするんだろ・・・
先代モデルのやつをホンダで注文するしかないか

>>367
つブロック

>>367
>絶対必要

ププッ

>>367
つ ウマ

>>367
普通の人はディーラーかスタンドかオートバックスでやってもらう。

>>364,366
ありがとうございます。
フロントコンソールボックスについているのですね。

>>367
うちは油圧ジャッキがあるから、それと車載ジャッキを組み合わせて
現行でもローテーション時にスペアタイヤは使っていない。
スペア外すの面倒だから。

ところでみんな、灰皿はどのカップホルダーに入れる予定？

>>367
無知って怖いね。

＞ローテーションの時に絶対必要なはずなんだけど

へ？

俺は喫煙者だが灰皿とシガーライターは付けないな、
煙草吸うと車内が臭くなるじゃん。

おまえが乗ってるだけで臭いだろｗ

当たり前だけど灰皿付ける人だけ答えてね。

スペアタイヤ標準でついてないんですか？

>>380
うん。
だって使わないじゃん。

今になって、1.3かＲＳか悩む。
雑誌の評価では、圧倒的に1.3の評判がいい。
だから、1.3を買おうと思った。

でも、最近はＲＳの評判も上場だ。
悩む〜。

標準でついてないの？パンクしたらどうすんのよ

>>382
とりあえず両方乗ってから悩みなよ。

>>383
パンク修理キットが付いてるよ。

>>383
ロードサービス
大体スペア載せてても自分で交換できるオーナーなんて多くないだろ

>>383
パンク修理剤をご使用ください

>>380
そのかわりラゲッジスペースが縦に広くなった。
http://www.honda.co.jp/Fit/interior/luggage/index.html

ハッキリ言って、スペアタイヤは不要だべ。
スペアタイヤ付車椅子を買えば？（爆笑）

>>389
なんで爆笑したの？

>>374
左手で煙草持つから真ん中のフロントコンソールボックスかな

ttp://www.mugen-power.com/street/fit/
MUGENだよ

ttp://www.mugen-power.com/street/fit/wallpaper/image/wp2-1024.jpg

ＷＢＳでフィット

テレ東見れ

ディーラーも困惑してるんだなｗ

セールスも変化が無いから売るのに困ってるｗ
へいへいへいｗｗｗ

スペアタイヤが無いってことは、ジャッキも無いってことか？
今乗ってる先代のを外してキープしとくか、どうせスクラップだろうし。

>>397
ジャッキは付いてるよ。エアコンプレッサーも付いてるよ。

今のデミオ、いい色してたな。

>>392
MUGEN　FIT　Type-DQN？

ちょっｗｗ見逃したｗｗｗ
どんな内容だった？

>>392 ダサいと思った俺は感受性がなくなってるのだろうか。

とりあえず、RS買って無限のバンパーに換装する人は
Gを買う予定の俺にRSのバンパーをクレ

>>399
サプライズ納車ですね！

俺の職場の同僚にディーラーの社長と
知り合いの人がいる。
フィット欲しいと言ったら、話してくれた。

明日、職場に営業の人が来る。
たぶん、カタログをもってきて、希望を聞いて
後日、見積書をくれるんだろう。

だが、俺はカタログもすでにあるので、
自分で見積もりを作って明日望もうと思う。

車両本体値引き１０万円。
オプション２割引。
登録諸費用４万円サービス。
車下取り査定０円。

これで引き受けてくれるのだろうかｗ
下取り５万。車両値引き５万で
手を売ってくれないかな・・。
ちなみに１７万キロ走っているプリメーラｗ

>>397
ジャッキないとタイヤチェーン装着時に不便だしな。

トルコンを採用した時点で退化だと思う。今までのこだわりはなんだったのか…

>>404
どの仕様から10万引いてほしいのか知らないけど頑張れ。

トルコンを採用した時点で退化だと思う。今までのこだわりはなんだったのか…

>>406
それを言いたくてわざわざこのスレに？

>>408
2回書き込んでる時点で退化だと思う。

>>408
2回書き込んでる時点で退場だと思う。

>>392
カッコいいんだけど、ちょっと下品かな？

素モデルの120万につられて
あれもこれもつけると以外と高くなるなあ
乗り換えないでRX-8乗ってようっと

ETCはどこに付くんだ？

>>414
そりゃ君次第さ。

ＣＭの派手な青いいなあ
派手な色は好かんが、これは欲しいぞ

CMさーQueen大げさすぎ。フジのF1中継のオープニングを連想させる恥かしさ。

>>415
ETC専用スペース無いって事？
いまどきのクルマなのに…適当な場所に付けられるとカッコ悪いよな

九州の地方都市だが、本日DにGのFパケが届いてたよ。
せっせとセットアップしてたので、乗り込むことは出来ずに
外観だけ見てきたが、イイ感じだったな。

それと、今日ほぼ決まりの見積もりをもらったんだが
RS＋Sパケ＋16インチ＋フロアマット＋無限ドアバイザー＋Wホーン
の構成で諸費用込み192万ジャストでした。

あとはカロのサイバーをつけて、11/18に納車予定となりました。
ｗｋｔｋ

素モデル買う人は奇特ですか？
Ｆパケぐらいみんなつけるしーとかセールスにも押されたけど、
いらんと断固断った。
イモビライザーも外してくれって感じだ。
唯一後付けしたいのは全席グラブレールｗｗ

どうでもいいけどクールロゼメタリックのRSを売ってくれよ。

トルコン付きのCVTに内装の質感、スカイルーフにあと細かいとこも含めてかなりグレードアップしてるな(*´∇｀*)
とてもロゴの後継とは思えん

>>418
OPカタログ39ページ
ETC車載器の取付位置参照
ブザーガイドタイプ→センターコンソール
音声ガイドタイプ→グローブボックス内
どちらもアンテナは分離式

>>423
普通だな。
デミオみたいな工夫が欲しかった。

別に普通でいいんじゃね

フィットにHDDナビつけたいんだけど
インターナビシステムってどういうこと？
メーカーオプションでインターナビシステムつけてそれ+
ディーラーオプションでHDDナビ買わないとだめなの？

ナビにこだわるなら社外ナビつけるのも手だろ。

ＷＢＳの内容は、台風の中ディーラー店員向け試乗会。
ヴィッツとノートと新フィットを乗り比べてた。
あとどこかの店舗で新フィットをどうアピールするか悩んでた。

実物フィット見ると感想大きく変わるんだろうなー
セールス無しで試乗したいんだが・・・
電話セールスを断るのがめんどい

新型フィットの純正（MOP）ナビ特徴
・７インチ、40GBHDD、Bluetooth、ワンセグ、リアカメラ付で２１万円と激安
・携帯を使ったオンデマンド地図更新（新規開通した道路は、その翌日にはデータが更新される）
・リモコンは純正ならではのハンドル一体型
・オンデマンド地図更新（主要道のみ）は無料
・車検時の地図更新（全ての道路）も、１回だけ無料
・ワンセグはもちろんＥＰＧ対応
・機器はアルパイン製、地図はゼンリン製
・リアルタイム天気、オンラインVICS、地震情報にも対応したテレマティクスも無料
http://www.auto-g.jp/news/200707/04/topics06/index.html
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0707/04/news071.html
http://response.jp/feature/2007/1010/f1010_1.html

シートは、すごく大きくてゆったりしてる
オデッセイみたい
とても3.9mのコンパクトカーとは思えないほど

WBS出てたね

ああ出てたさ。

私もWBSを見てかなり惹かれました
あまり車に詳しくなく質問なんですが

１、現在はラパンに乗っているのですがコンパクトカーとはいえ
ラパンよりも運転手、助手席は広く感じるようになるのでしょうか？
２、沖縄に住んでいるのですがスカイルーフを選択というのは
自殺行為に近いと思いますか？

フィットに対する日産のライバル車ってマーチじゃなくノートなの？

>>433
１、ラパンよりは絶対広いはず
あれは頭が圧迫されるきがする (個人的に)

２、沖縄だから？なんで？

質問なんですけど、メーカーオプションでＨＤＤナビか
ＣＤプレヤーのあるタイプを選ばないとスピーカーって２個なんですか？
ほかのディーラーオプションでつけるＣＤプレーヤーやナビじゃリアには
スピーカって着かないのかな？誰か知ってる人がいたら教えてください。

>>436
フロント２スピーカー

連投ｽﾏﾇ。
ﾃﾞｨｰﾗｰのOP付ければ、4ｽﾋﾟｰｶｰ
だと、思われる。

4200円のｵｰﾃﾞｨｵﾚｽﾊﾟﾈﾙｷｯﾄが
必要になると、思うけど。

内外装デザインは好みがあるので別として、現時点で新型フィットが他社コンパクトに負けてる部分ってありますか？
今のところハードの死角は見当たらない気がするのだが。

>>330
お前だけ。批判浴びて当たり前だろｗ

>>439
ｗｗｗなんだよ？
勝ち負けってあるのか？
たとえば室内広ければ「勝ち」で狭かったら負けなのかｗｗｗ

「使い勝手が良い」とか「便利だ」ならまだ解るがなｗｗｗ

その程度の比較しか出来ない時点で>>439の「負け」だよｗ

>>438
メーカーオプションのみ４スピーカー

ディーラーオプション選択時はリアスピーカー買ってください


ってディーラーに言われた

>>436

リアスピーカーの配線は来ているので、ディーラーオプションのものを買えば
ポン付けできますよ。取り付け説明書で確認済みです。

スカイルーフ夏はどうすんの？死ぬの？

スカイルーフ夏はどうすんの？死ぬの？あ？こら？

本田技研様
プレリュードは絶版車になってしまったのか？
フェラーリーに似た幅広、低い車高、リクトラブルライト、４座、４WS
のかっこいい車を、もう一度作ってほしい。
ドラマチックな車がほしい。

燃費のよさと取り回し、作りのよさで今度もまたフイット買いそうだな。
使いかってで2000の8人乗りミニバン欲しいけど・・・いいのがない。

>>414
自分はETC音声ガイドタイプを、純正ナビ連動の位置につけようかと思う。
ただ、純正ナビ連動のアタッチメント(6300円）を買わなければならないのですが・・。

>>445
夏でも全開で逝きます。閉めません。一年中開けっぱ。

>>448
ETC音声ガイドタイプは純正？
ドライバーポケットに取り付けるために、
純正ナビ連動のアタッチメント(6300円）を買う必要があるよね？

ゴルフ用キャディバックはシート倒さずに載ると思います？

ＧにＦパックを付けたものに、
後席下のユーテリテイラゲッジトレイって付けれるのでしょうか？

>>428
あれはね、レンタカーのヴィッツとノートの乗り比べ。
レンタカーなんて一番しょぼいグレードだろうからそれとＲＳを乗り比べた話をされても・・・・

>>217
亀レスだが、オプションカタログには

175/65R14　ブリヂストン/グッドイヤー
175/65R15　ブリヂストン/グッドイヤー
185/55R16　ブリヂストン

が載ってるから少なくともDで買えばスタッドレスは買えるな。

フィットの1.5買おうかと検討しているところだけど、
同じような値段でウイングロードの1.5が買えることに気付いて
どっちにしようか迷っている。
フィールダーはもうちょっと高いが。

ええええ？？ウイングと比べるの？

新フィットはライトが長すぎで怪キモ〜イ！！

┐(´ー｀)┌
こりゃ失敗だわ。

ウイングロード(笑)

　フィットいいわ〜本田はストリームにしろオデッセイにしろ
昔のシテイにしろ新たな価値観の車つくりは凄い　
ｺﾝﾊﾟｸﾄであれだけ使い勝手とデザインの動力性能のバランス
もってるのは凄い
今までマツダとスバルとトヨタのってきたけど次はホンダに
してみようかな　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの次期ﾓﾃﾞﾙきたいしてます　

>>445
暑かったら閉めろ

>>454
そのどちらかならフィールダーにしとけ。
現行ウィングロードは不細工だし作り込みも甘いし。

でもフィールダーやウィングロードの1.5でも十分って人なら、
フィットは1.3で十分な気がするなぁ。

ココって
スレ消化のペースが異常に早いすな。

>>454
ウイングロードは実は「打倒(旧)フィット」で1.5に絞って出してきた戦略車だからな。
旧型ではＣＶＴの出来だけは歯が立たなかった…
フィールダーはＣＶＴの出来が悪い。

スピーカーは配線きてるから後付できるんだ！
教えてくれてありがとうです。

常識

青山で実車みたけど、内装がやっとコルトに追いついたって感じ。
確かに現行型からは正常進化だけど、冷静に見ると飛び抜けて
このクラスの中で良いって感じはしなかった。
価格が安ければ買いかなって感じ。

コルトかよｗ　

コルトは無い

コルトって何？
アメリカ版ミラージュ？

拳銃の事

トルコの逆

コルトwおまえのお目は節穴かと

無限だせーぞおいｗｗ

コルト風呂ｗ

無限ダサいってレベルじゃねーぞ
完全にDQNライフじゃん

web見積もりが思ってたよりも高くて貧乏人の俺は・・・
こうなったらデミオetcがバカ売れして、FITの大幅値引きを期待！
と思いつつ、ホンダハイブリッドに期待して
結局10年落ちのホンダ車を乗る俺ってorz・・・

コルトは収納少なすぎｗ使えねぇよ。リア狭いし。
あれこそ見た目だけで実用性の低い内外装。

そもそも無限が良かった事なんぞ、一度も無い。

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　NEWフィットたん、あなたの叔父さんは先代のイモムシシビック
叔父さんは僕のような人気者になりたかったはず
蝶のようにはばたいてくれな…
　　＼,,人.∧,,人.∧,,人..∧,,人.,
　　 ＜＜＜＜＜＜＜＜(´・ω・)蝶になりたいがな
　　／"Y'‘W"Y'‘W"'"W"Y'"W

〜１．５Ｌクラスは先代で十分でしょ
今回は軽のシェアをどれだけ食い尽くせるかじゃないの？

軽のシェアを食う気なら小さい方が・・・

軽を選ぶ人はサイズや税金気にする人だから

全グレード一�d越え&サイズup新型は不利じゃないか？

>>480
スバルのR2がコケたのもそうだが
今の車選びは規格内で最大限広いのが
好まれるから中途半端なのは売れない
逆にデミオみたいに小さくなった方が軽
に食われそう

しかし盲目的に軽＝燃費が良くて経済的と思ってる人も多いよね。
そんな奴に限って買うのは燃費の悪いワゴンRやムーヴの4AT。

新型フィットのＣＶＴはブレーキを踏むと自動的にトルコンがフリーになる
アイドル燃費も良くなるし停止時振動もない
ブレーキから足を離すとトルコンがつながり、クリープし始める

驚いた事に傾斜センサーまで内蔵、坂道発進では自動的にクリープ量を増加。
さらに横Ｇセンサーがコーナリングを検出するとＣＶＴの変速をコーナーが終了するまで抑制するらしい

以上、フィットのすべてという本より

>>482
＞スバルのR2がコケたのもそうだが

ありゃ独りよがりし過ぎでしょ。

でっかいのならもう他車種がいろいろ取りそろえてあるじゃん。
それがfitである必要もないと思う。

ちょっとGT-Rスレ覗いてみたがあそこは世界が違うなｗｗｗ
俺は貧乏だからFITでいいやｗｗｗ

ＶＳＡとスカイルーフは一緒に付けられないのな。

残念。

スカイルーフやガラスサンルーフのクルマに
雷落ちるとと氏んじゃうってホント？

豆腐の角に頭ぶつける可能性より低いから気にするな

>>449
そうです、純正のETCです。
おっしゃるとおり、ETC取り付け窓のあるドライバーズポケットが
部品で取れない為、純正ナビ連動用のアタッチメント(6300円）がいります。

風とかで吹っ飛びそう

>>486
誰が買うのかと思う。

GTRとフィットRSで迷ってます
誰か助けて下さい。

お金は100000000あります

>>493
両方買え。

質問なんです。ユーロホーンというOPがありますが、どのようなものなんでしょうか？
調べてみたり、聞いたりしたりしたのですが音が変わるとしか説明されず、どうも
要領を得ません・・・。具体的に何の音がどのように変わるのでしょうか？

>>484
ブレーキと連動してクラッチ断続するんだっけ。ショックと耐久性が心配だな…

>>495

一言で言うと、「音が変わる」これに尽きます。
簡単に言えば、「ピッピッ」というクラクションが「ファファ」という
音に変わるのではないかと思われます。
当方も取付予定ですが、社外品を取り付けるより位置を気にせず簡単に
取付できるので、とりあえずホーンを変えたいならこちらのほうがいいのかも
という見解です。

>>497
なんと！！！「クラクション」の音が変わるのですね。よく分かりました。当方、完全に
誤解してました。どのように誤解していたかは触れないでください・・・。吊って来ます。。。
そして教えてくださってありがとうございました。

新型フィットのすべて買ったどー

>>484 を読んで、試乗してみたくなった。

kakaku.comにすごい人が登場しました！

ttp://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210088

ホンダはトヨタみたいに
東京に試乗のできるショールーム作んないかな
青山のおねーさんに、最寄のディーラー探しましょうか？
とかいわれるとなんだかなーって感じ

値引きはどれぐらいしてくれるの？

>>501
tookunさん。
日産エクストレイルの書込みを見る限り、日産の工作員だね。

フルホイールキャップから、アルミホイールに替えると燃費が、やはり落ちる？

カロッツェリアの17センチセパレート2ウェイスピーカーTS-C07Aを取り付ける予定なのですが、パイオニア・ホンダ双方にメールで問い合わせしても分からないと・・・たらいまわし状態です。
どなたか取り付けられるかご存知の方いらっしゃいませんか？

スカイルーフの方が二層になるからクーラー効かないかなー
考え甘いですかそうですか

>>505
何で堕ちんだよｗ

>>504
完全に2chのノリだなｗ

しかしコレにはﾜﾗﾀ

＞硬さに麻痺したホンダ車ユーザー。
＞騒音に麻痺したスバル車ユーザー。
＞リスクに麻痺した三菱車ユーザー。
＞値引きに麻痺したマツダ車ユーザー。

>>505
一概には言えないが、重量ではアルミ有利。エアロダイナミクス的にはキャップ有利。
よって±0かと思われ・・・

>>510
アルミ有利。エアロは、ホイールの穴程度じゃ差は出ない。

いいかげん時計ぐらい付けろよ。
アホンダ。

ここ↓のプリウス位やってあげないと空力的には望めないかもね＞キャップ
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/

>>510
まだ鉄ホイールより純正アルミのほうが軽いと思ってる香具師いるんだ。

正直、中途半端な時計は付けて欲しくない。
せめて電波時計じゃないと時間ズレまくりでメンドクサす。
ナビ付ければエンジン始動の度に人工衛星が補正してくれるから超便利。

軽い。重いというのなら今度のフィットでのソースよろしく

>>516
RSのMT用のホイールはAT用鉄に比べて
2インチアップしてるんだから重いだろ。常識的に考えて。

俺東北の土田舎在住。
見積もりとったら、たった三万円引き。
雑誌に載ってるのは都会の値引きですからねぇだって(・_・;)

>>517
あほや。同じインチで比較しないと意味ないだろｗ

>>517
実は鍛造･･･なわけないか。

>>519
同じインチでも鋳造の純正なら鉄と同等か重いくらいだよ。
新FITが鍛造なら軽いかもしれないけどな。

そもそもRS興味ないし。Lの履く14インチでの鉄とアルミの比較にしか興味無い。

ホイールの重さ気にするくらいなら自分の体重気にしろ

http://www2.tokai.or.jp/umamizu/fit/fit.html

Ｆｉｔ１．５純正アルミホイールです。ＥＮＫＥＩ製です。
納車前にヤフオクで購入済みでした。（笑）サイズは鉄チンホイールと同じですが、
実は重量はアルミの方が重いのです。買ってからその事実を知りました。(T_T)

>>524
重さが気になるなら鉄チン履けばぁー(笑)

>>525
これ1.3に1.5のアルミ履いてるだろ。インチアップなので重いのは当然。

>>526
>>サイズは鉄チンホイールと同じですが

>>524
俺が"ストームシルバーメタリック"でぐぐって出てきたサイトじゃないか

モーターファン別冊買ったけど
ライバル比較がｖｉｚ、デミオ、マーチ？
マーチは４ＡＴで１２００
比較するならノートだろうに。　そこで比較してみた。
ただ、ノート比較で言うと、室内横幅、運転席と後席の横幅はフィットが大きい
運転席と後席の座面の前後長と頭上高はノートの方が大きい
シート形状は、どちらもバケット風で同じ（ノートは昨年末のＭＣで形状変更）
エンジンはトルク曲線で言うとノートの方が低回転ぽいね。

ノート１５００ＫＡＧＡＹＡＫＩ＋ＨＤＤナビ（１５００ＣＶＴ、燃費19.4km）
（スマートキーイモビライザー、ディスチャージランプ、本革ステアリング、フォグランプ、オートライト）
１５２万４００円

フィットＲＳ（１５００ＣＶＴ、燃費19.6km）
１５７万５０００円

この辺が比較として載せられなかった要因だろう！

>>528
1.5の鉄と同じという意味だよ。1.3とはインチ違うから、入らない

>>518
最北端県だがLで八万+アームレストコンソール

店変えてみたら？

Dのセールスマニュアルには
ノートと比較してRS>>>>ノートな感じに書いてるけどな。

たしかに標準・OP共に、ホイールの重さは明記して欲しいな。

ちなみに今度のフィットはオーディオカプラが24ピンになっているので、
社外品をつけようと思うと24→20ピンの変換ハーネスが必要になってきます。

シビックやストリームの17ピンのように社外の取り付けハーネスが早くでてくれたら
取り付けも楽なんですが・・・・。
さすがにまだどこからも発売予定なんてありませんよね？？

>>525
だが鉄は放熱が悪いんだよなあ。

>538
えっ、そんなに値引きありましたか。
都市部に行って頑張ってみます＼(゜□゜)／

どうでもいいが、フィットスレに毎回必ず偽ウイルススクリプト貼るバカ何とかしてくれ

マーチなんかと比べられるフィットwwwww

俺？

ノートは若年層をターゲットにしてないだろ

>>145
しかしホンダの足はぐにゃぐにゃだと思うけどな
どちらかと言うと先代Ｆitはアクセルワークが辛かったぐらいしかイメージがない

>>541
先代のFitの足はぐにゃぐにゃだったけ？
前期型なんて、足が固すぎて、こんなの
奥様方買ってどうすんだろ？って、思った。

試乗で車酔いしたのは、Fit前期しかない。

どーでもいいが普通のWEBブラウザで見るスレと２ch専用ブラウザで見るスレで
中身が違うよな

スマートキー付けたけどやめときゃよかったな

変なボタンが
ドアハンドルとリアガーニッシュに付いてくるなんて知らなかったよ。

見えないところに付けてくれりゃいいのに、リアビュー台無し

現行ではどんな感じですか？目立ちますか＞変なボタン。。。

>>544
旧型では最初ボタンなかったが、誤作動でまくりで他社と同じようにボタン付けた。

スカイルーフ車の燃費の悪化は異常

>>546
夏はエアコンもきつそうだなスカイルーフは

だいたい、スカイルーフは開かないのが致命的。10センチでも上に開けばね・・・。

じゃあさWORLD BUSINESS SATELLITEとか見てヴィッツ買ってしまって不安になったけど
実情は、ヴィッツ買っておいて正解だったってことでＦA？
メディアにのせられている人がアホなだけで先手必勝のスポＭな俺は賢いってこと？

いや、相当逝かれてる可能性が高いってことでFA

フィット ＲＳ FF CVT
ディスチャージヘッドライト（ＨＩＤ）＜ハイ／ロービーム＞
Ｓパッケージ
オーディオレス設定
フレキシブルラゲッジボード
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム

ＴＶ用フィルムアンテナ　アナログ放送用
ＴＶ用フィルムアンテナ　デジタル（ワンセグ）放送用
デュアルサイズＨＤＤナビコンポ　ＶＸＨ-０８９ＣＶ
ナビコンポ取付アタッチメント
メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥1,732,500
ディーラーオプション ￥262,731

自動車税(11月登録の場合) ￥11,500
自動車取得税 ￥59,200
自動車重量税 ￥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥44,410
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥11,190

お支払い合計 ￥2,229,381

スカイルーフ付けただけで燃費が2.5km/�gも落ちるのは冗談としか思えん。

よくアメリカ人の友達にクレイズィーって言われるけどさ・・・

>>548
あれが開くならボディへなへな。
補強しようとすれば、どれだけ車重が増えるか・・・

そろそろ試乗インプレとか読みたい

日産ノートの同じ仕様
スマートキー、ＨＤＤナビ、ＨＩＤライトほか

車両本体(消費税込) 15M KAGAYAKI Edition +navi HDD 1,520,400円
ボディカラー(消費税込) ウォーターブルー（M）〈#B36〉 0円
インテリア価格(消費税込) ブラック〈G〉スーパーファインブラック 0円
オプション価格(消費税込) 0円
車両代合計(消費税込) 1,520,400円
諸費用等合計 236,770円
合計(消費税込) 1,757,170円
内）消費税 74,400円

■ 諸費用詳細
自動車取得税 65,100円
自動車重量税 56,700円
自賠責保険 44,410円
自動車税（11月登録の場合） 11,500円
税金保険料等計 177,710円
リサイクル費用 11,320円
登録諸費用（参考価格、消費税込） 47,740円
諸費用等合計 236,770円

>>552
1020kg 以上になるから

てか、1015kg の壁の件、そろそろテンプレに入れたい

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

リアガーニッシュ部分のスマートキーボタン

目立たなく出来ませんか？

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

>>551
色は何パールですか？

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

ノートは特別仕様じゃないの？
輝きエディションて。

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

逆に今のメディアの騒ぎ方見ているとフィット買ったら恥ずかしいよな
能ある鷹はなんとやらだな

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

>>552
「ガラスは一番軽量化が難しい素材ですから、（スカイルーフを付けると）
重量バランスがメチャクチャになってしまう」って評論家の三本が雑誌に書いてあった。
重量が重くなる上になおかつ、重量バランスが狂ってしまってそれが走り自体にも大きく影響を与えて
燃費が低下するってことだと思う。

激安だからノート欲しいかっていうと全然欲しくないんだよなぁ
フィットじゃなくても他の似たような車と比べても欲しくならないというか…

助手席倒せるようになって、これで足伸ばしてぐっすり快眠できるぅぅぅ。

もうちょっとで日産ウイングロード買うところだった。

>>568
何を偉そうに間違えたこと喋ってるんだよ

G + スカイルーフ は 10/15測定が L と同じになっちゃうんだよ

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

その証拠に、L 単体と L+ｽｶｲﾙｰﾌ で10/15が同じだろ?

>>529

漏れも同感だお。

ＮＯＴＥの輝きエディションと比較しちまうとフィットの優位性はほとんど

何もなくなっちまうんだよな。ただモデルが新しいだけで割高な印象しか

残らなくなってしまう。

期待したほどのインテリアの質感アップはなかったし、ナビやスマートキー、

ディスチャージランプ、アルミホイール何かをＯＰするとフィットって結構

コンパクトカーの中では高い車になっちまう。ただ、高速での長距離巡航性能

では１００キロで２０００ｒｐｍの回転数らしいからこの点ではアドバンテージ

があるかも。まあ、ＮＯＴＥのＭＣを待って両方試乗してから決めた方が得策だな。

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

値段がそんなに気になるならもう少し待ってから買ってもいいだろう。
今の車が車検切れ寸前とかいうなら別だけど。

ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット
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ンダヲタバカジャネ？
ンダヲタバカジャネット

確かにノートは結構割安感があるけど、ノートのデザインは正直・・・。
俺はフィットのデザインの方がいいわ。

ンダヲタバカジャネ？


ンダヲタバカジャネ？


ンダヲタバカジャネ？


ンダヲタバカジャネ？

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ンダヲタバカジャネット
ンダヲタバカジャネット
ンダヲタバカジャネット

フィットのデザインって　おまいら、バカじゃね？　フィットにデザインも糞もねーだろ。安いだけだろ？他に価値ねーよバカジャネット

ゼロクラ買えねえ貧民どもが　ワロス

まあメディアマスコミの影響だろ

>>581
やっとまともに発言があったね。
フィット＜ゼロクラという目でしか者を見れないあなたは、
結局セルシオとかそれ以上の車の前で小さくなるしかなくなる。
高度経済成長時じゃないんだから、そういう目で物事を見るのもうやめたら。

>>583
盛り上がってるスレ見つけては、邪魔するのが快感なだけじゃね。
いわゆる・・・

車＝ステータスとかいう人種ってまだいたんだｗｗ
最近の若者の車離れが進んでるというのに。
DQNがBIPカー乗るのは中古型遅れでもステータスだろｗ同類じゃん

>>583
皆スルーしてるのに何故 相手にする？

一番確信をついたみたいだね。
ノートとフィットの比較というのがね。

実質フィットがかなり値上げと言うこと。
そうすると、わざと荒れる！

広告会社としては、掲示板監視会社に監視させているから、
核心に迫る書き込みがあると、荒らしで話題を変えぼかそうとするわけだよ。

>>587
ｱﾎｸｻ

あーマジでフィットよりノートのほうが全然いいな

>>583
いちいちバカに付き合うんじゃねぇよ

スマートキーの　ボタン

目立つの？

それよりRSでレッドやアイスブルーが選べないほうがはるかに問題

>>586
>>590
ｽﾏｿ、つい・・・。
これからは静かにロムっときます。

ＲＳの実燃費てどれぐらいになるでしょうか？

>フィットのデザインって　おまいら、バカじゃね？　フィットにデザインも糞もねーだろ。安いだけだろ？他に価値ねーよバカジャネット
>
>ゼロクラ買えねえ貧民どもが　ワロス

何？この人？

かなり理解しがたいwwwwwwwwwww

>>595

>>586
>>590

>>596

>>586
>>590
>>579

TVCMはコンパクトカーのなかで一番いい

CMのフィットの角度、かなりいい感じだな。

大丈夫だって、心配しなくてもお前らの大好きなFIT.は売れるから
ものすごい売れるから

RSのFFだとメーカーOPの15インチアルミホイール選べないんだな
16インチ選んだらCDプレーヤー選べなかったり…相変わらずよくわからないぜセルフ見積

>>601
俺はRSのMTだが、FOPのCDが欲しくて部品単品発注するつもり。
MTだと設定がないのがなあ・・・
ナビがいらない俺としては、あのCDプレーヤーがかなり好きだ。
今週末、部品単価調べてくるよ。

>>602
あのＦＯＰのＣＤが組み合わせ可能な仕様って意外に少ないんだよね。
俺が欲しい装備付けてくと必ず不可になる。。
もし出来るなら俺もやりたいんで、分かったら詳細お願いします。

>>591
俺はパールホワイトに真っ黒なボタンが付くよ。
リアはガーニッシュ同色だから大丈夫。

・ステアリング横の収納が無くなった、超ｶﾞｯｶﾘ
・3人掛けなのにﾍｯﾄﾞﾚｽﾄとﾍﾞﾙﾄが2個しかない（強引に難癖）
・1.3の高回転はノイジー
・動力性能的には1.3でおｋ
・ﾊﾝﾄﾞﾙがｼﾋﾞｯｸと共用なのは勘弁
・ﾃﾞｻﾞｲﾝ洒落っ気ついた分世代問わず売るのには懸念材料かも？

フィットの全てとか色々雑誌にあったネガ要素はこのくらいだな。

今日新型フィット、店舗の外に飾ってるの見たが、思ったより小さいね。それと車雑誌にミニバンみたいだの、少し前のスレ辺りで貨物車みたいだの言われてたけど、実物は全然かっこいいハッチバックだったよ。とてもミニバンには見えないね。

>>605
>3人掛けなのにﾍｯﾄﾞﾚｽﾄとﾍﾞﾙﾄが2個しかない

ベルトは3個あるよ。

ベルトは2個じゃなく2点式てかいてあった、すまん

名門　日産の復活の人が紛れ込んでる？

ノートは中々イイんだが、ﾃﾞｻﾞｲﾝと前の座席が
小さいのがヤダナ。メーターも安っぽい。

スイフトスポーツかフィットＲＳか迷ってます。

RSかSPORTで迷ってます。

>>610
車の広さが全然違うやんｗ

どうせなんちゃってスポーツ
なんだから、広いほう買っとけ。

>>611
お前もだｗ

日産のDにノートの見積もりをもらおうとしたら、あれは内装がおもちゃみたいなので
とティーダを強く勧められた。

RSが食おうとしてるのはノートではなくティーダ、オーリスあたりだろう。
実売価格もそんなところ。　カタログも大人の走りを強調してるし。
ノートはヴィッツと同じくGやLの相手。

フィットっておまいら、バカじゃね？
低脳低学歴低収入どもが。
ンダヲタの低脳ぶりが露見されるスレだな。
ゼロクラ買えねえ貧民どもがワロス

>>615
何で、お前がこんなトコに来てるんだ。
巣に帰りナ。

しっ、しっ

↑ヴィッツのモデリスタターボがいいんじゃねぇ。
RS買おうと思って、あれこれFOP組んでいたら・・・
なんだ、モデリスタターボと価格的に大差ねーじゃん。
RS買っておいて、将来HKSあたりからターボが出たら、装着しようと
思っていたので、これならヴィッツ買ったほうがいいな。

名門日産じゃなくてゼロクラになったのかｗ

毎度乙。

アクティブビークルって雑誌のフィット特集号はひどい内容だな。
たとえば、ライバルとしてヴィッツ、デミオ、スイフトを上げ、
「4車すべてがラインアップしている1.3リットルモデルで、実力差をチェックしてみよう」と
言った直後に「スイフトの1.2リットルエンジンも素性がよく、気持ちよく回るが、
フィットと比べると排気量が100cc近く小さいので余裕は今一歩だ」との評。
お前、今1.3リットルでチェックするって言ったばかりだろう、と突っ込みたくなる。
しかも、デミオに関する記述はない。

ンダヲタバカじゃね？
ンダヲタバカじゃね？
ンダヲタバカじゃね？
ンダヲタバカじゃね？




ンダヲタバカじゃね？
ンダヲタバカじゃね？
ンダヲタバカじゃね？
ンダヲタバカじゃね？



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ンダヲタバカじゃね？

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ンダヲタバカジャネット

スイフト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット

RSが欲しいんだけど標準の15インチのホイールデザインどうなの？
写真じゃ細かい所まで見えなくて、どうなってるのかわからん。

>>623
http://photo1.avi.jp/photo/6/423420/423420-7027-2-23798-pc.jpg

それ１６ｗ
15のは先代のWとかと同じような奴だったよ。

RSは売れそうだが、1t超えた1.3は何を目指しているの？

>>624
標準はスチールのはず、アルミじゃ無いよ

>>625>>627
ごめん。

1.3こそ売れるでしょ。
フィットのスポーツタイプって、
何を目指してるの？

>>629
ホンダにはその手のグレードを好む層が確実にいるんだよ。

>>623
見た目は>>624とあまり変わらないよ。
ホイルキャップだから、ナットが見えないけど。

ﾏｼﾞﾚｽすると、団塊世代のおっさんに
少しでも高く売りつけるため。

RSって、見て萌えるらしい。

>>630>>632
うん、俺。

もう新型の無限パーツってあるの？

>>634
>>392

>>634
http://www.mugen-power.com/street/fit/

質問なんですが・・・・
純正のナビ着けたら運転中に操作やＤＶＤは見れないんでしょうか？

>>637
3万円くらいの専用キットをＤオプで付ければ可能。

>>637
見るなよ。危ないから

お前が事故するのはかまわんが巻き込まれた人間の身になれよ。

無限だせぇ・・・

運転中にウンチはできないんでしょうか？

>>629
スポーツじゃ無くてロードセイリング？らしいよ

>>641
君さえ良ければ可能。

CM見たけどホントにフルチェン？
フォースカーに買おうかと思ってんだけどさ！


誰か突っ込んで〜

>>644
誰かチンチン突っ込んで〜

に見えた。

>>629
いや、現行1.3乗りだけど、新型1t超えちゃったから重量税跳ね上がりだよ。この状況で1.3は選択しない。
現行1.3を選んだ理由は、5人乗れて燃費が良くて維持費が安いから。それでいて動力性能もいい車。
動力性能ありきにした新型でそういうターゲット切り捨てたから、そういうユーザは今後デミオとかに流れちゃうじゃん。

>>643
君が買う新車が納車されたら試乗（試糞）させてください

フィットのスポーツタイプって
何というか、高校生が悪ぶって
ボタンを第２ボタンまで外している感じ。

どうぞデミオに食われちゃってクダサイ＞＜

タイプRは出ないの？
昔ベストカー乗ってたんだが？
確か200万だった

幾らなんでも、跳ね上がりって、
表現ではないだろ。

ちょっとしか変わらんやん。

>>644
フォースはお前と共にある。byヨーダ

>>647
いいよ。連絡するから携番教えて。

>>631
ホイールキャップかあ。
あまり好きでない。
でもスマートキーに１６インチアルミにすると値段が高くなるし迷うなあ。
標準の15インチか１６インチアルミするかで迷う人多そう。

重量税跳ね上がりだが、ハンパな1.5なぞ買わんけど。

モーターファンの
デミオのすべて
フィットのすべて
どっちもスイフトとの比較がないのはなぜ？ビッツとマーチは絶対出てくるが？・？

>>654
俺は北だから、純正スチールにスタットレス。春にアルミ買うよ。

>>650
K20A200ps載せて230万くらいにはなっちゃうでしょ。

元セラ乗りで夏場はずっと地獄だった俺からすればスカイルーフは絶対に無し
当時からすりゃ夏も長くより暑くなってるんでよけい無し
ってかエアウェーブのスカイルーフは暑くないのか？

>>656
デミオ、フィットともに分が悪いからだろう。

スイフトのすべて

は発売されなかった・・　つまりは

>>507
ノーマルルーフも二層だよ。

>>661
発売されたようになってはいるよね

>>659
電動サンシェードがついてて完全に閉めることができる

デミオは２人乗りの車。２人乗りで荷物も少なければデミオのほうが現実的。
３人以上乗っけて荷物もというやつはフィット。後席に乗るのがじじばばなら
ティーダというころじゃねえかｌ

サンルーフ・・・ガラス→サンシェード→頭
ノーマルルーフ・・・鉄板→フェルト→天井→頭

>>659
あの車は超狭かった

二度と乗りたくねえ

え？スカイルーフって開け閉めというか眩しい時は
蓋をしてシャットダウンできるんですか？

フィットのすべて　オーリスのすべての
丹野友美はエロすぎ　ブサかわ系で毎回太ももで売っている

フィットのリフレッショモードの写真があんんであんあんい小さいのか？

>>668
もちろん。

>>659
閉めれば暑くない。

セハは・・・ねぇ。

>>659
俺エアウェイブ乗りだが
確かに真夏は暑い。
ただサンシェードがついてるので直接日光をさえぎれるのでまぁ我慢出来る範囲。

今時期からスカイルーフ開けて走るといい気持ちだ。
室内の明るさと開放感は極上だ。

FITはどうか知らないがな。
エアに比べてルーフが少ないのでガラス部分は少ないと思う。

でもそろそろ3年たつからFIT購入検討中。

セハ->セラ・・・ね

>>668
エアウエイブもフィットも常にルーフは閉まっていて　開けたいときだけスライドさせる

>>674
エアウエイブもフィットも常にルーフは開いていて、閉めたいときだけスライドさせる

以前のレスに、セールスマニュアルではRSの想定ライバルとしてティーダがあったとか。
実際、RS（CVT)、ティーダ、SX4、ベリーサ、ルミオンで悩んでいる。

居住空間広さ体感
　ルミオン＞ティーダ＞ベリーサ＞SX4　RSはどこ？
トラクションコントロール付けた際の価格性能比
　SX4（２Lのみ）＞RS＞ルミオン（１．８Lのみ）　他は選択不可
新型のうれしさ
　RS＞ルミオン＞SX４＞ティーダ＞ベリーサ
インテリア
　ティーダ＞ベリーサ＞SX4＞ルミオン　RSはどう？
エクステリア
　ティーダ＞RS＞SX4＞ベリーサ＞ルミオン
希少価値
　SX4＞ベリーサ＞ルミオン＞ティーダ＞RS
チラ裏スマソ

>>672
エアウェイブよりも10mmガラス面積が長く、スカイルーフとフロントガラスの間も10mm減ってる。

フォレスターとフィット悩み中。
全然違う車だけどｗ

>>674
電動で好きなだけ開けれるのもイイよな。
俺は一人乗りの時で夏は50センチ程度だけ開けて乗ってた。

FITのはキー抜いても電動で閉めれるんだな。進化しているな。

>>672 >>674
スカイルーフは、開かないんだが。はめ殺しルーフつけて何が嬉しいんだかｗ

>>677
10mm≒0

>>676
このクラスでは希少価値もクソもないのでは？

>>680
美輪さん。

>>676
希少価値ってリセールバリューって意味？

>>676
フィットとルミオンを比較というのがよくわからん。

同じ車に遭遇してうんざりしない価値って事なんじゃね？

>>670-675
ありがとうです

それじゃ「夏は暑そうだから・・・」と悩む必要は何もなかったわけですね
暑い日は閉めればいいだけか

しかも乗ったら分かるが、スカイルーフは運転席、助手席からは価値が無い。オマエら後ろに人の乗る時が、どれ位ある？

>>684
希少価値のあるいすゞアスカはリセールバリュー良いのか？

必ずしも希少価値があるからリセールが良いとは限らない。

>>688
価値は人それぞれだと思うが。。。

>>681
ちょｗｗｗ
ガラス面積が広がってサンバイザーの部分のトリム面積が減ってるから、差は20mmだぞｗ

っていいたかった。

>>688
登下校時刻の横断歩道の下でシート倒して休憩してみろよ。

>>689
いや、俺は>>676に「希少価値」の意味を聞いただけで、
そんな事全く言ってませんけど・・・＾＾；

インプレッサの新環状力骨構造のフレームをみてから
新フィットのフレームを見ると
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
HONDA大丈夫？

>>691
それを突っ込むならコレで返すぞ。
「面積が長く」って何？

半年前に試乗したストリームのハンドルが振動していたので
静粛性や振動対策したＲＳに期待したい、

>>690
こう言うヤツに限って、乗った事は無い。何が価値なんだか。

>>693
676の車で言うとSX4は3年後下取り付かないな多分。

>>697
うん、乗ったこと無い。

新鮮味が感じられない。
先代を超えていない。
全体的にボテッとしたデザイン。

>>676
るみオンとフィットは今週末乗ることになっている。　ちょっと待て。
でもエクステリアをティーダをトップにしてる時点でわしとは好みが違う。

>>700
価値観は人それぞれだから。

>>682
>>686
いや、おっしゃるとおり。厳密には、同じクルマと出会ってばかりでウンザリ
ってのがあるかないか。あまり人がのってないとちょいうれしい。
>>684
だから、リセールバリューってわけじゃないです・・・。
>>685
だよね、普通。でも、ガレージの関係で全長4.25ｍ以下で考えた比較なワケです。

こんな選び方をしてるってあまりいないのかな。RSの1.5Lクラスでの比較記事とか
雑誌にでないかなと思っている今日この頃です。

フィット ＲＳ FF CVT
ディスチャージヘッドライト（ＨＩＤ）＜ハイ／ロービーム＞
Ｓパッケージ
オーディオレス設定
フレキシブルラゲッジボード
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム

ＴＶ用フィルムアンテナ　アナログ放送用
ＴＶ用フィルムアンテナ　デジタル（ワンセグ）放送用
デュアルサイズＨＤＤナビコンポ　ＶＸＨ-０８９ＣＶ
ナビコンポ取付アタッチメント
メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥1,732,500
ディーラーオプション ￥262,731

自動車税(11月登録の場合) ￥11,500
自動車取得税 ￥59,200
自動車重量税 ￥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥44,410
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥11,190

お支払い合計 ￥2,229,381

日産ノートの同じ仕様
スマートキー、ＨＤＤナビ、ＨＩＤライトほか

車両本体(消費税込) 15M KAGAYAKI Edition +navi HDD 1,520,400円
ボディカラー(消費税込) ウォーターブルー（M）〈#B36〉 0円
インテリア価格(消費税込) ブラック〈G〉スーパーファインブラック 0円
オプション価格(消費税込) 0円
車両代合計(消費税込) 1,520,400円
諸費用等合計 236,770円


■ 諸費用詳細
自動車取得税 65,100円
自動車重量税 56,700円
自賠責保険 44,410円
自動車税（11月登録の場合） 11,500円
税金保険料等計 177,710円
リサイクル費用 11,320円
登録諸費用（参考価格、消費税込） 47,740円
諸費用等合計 236,770円

合計(消費税込) 1,757,170円

>>704-705
でも俺はノートは無理。

ホビダスオート　
初乗りインプレッション
L
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/asx/fit-26_500.asx
RS
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/asx/fit-27_500.asx
まとめ
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/asx/fit-28_500.asx

何故かリンクがないのはご愛敬。
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/04/index.html

>>707
真珠深紫は安っぽいね。

スカイルーフは確かに魅力的なんだが、
同時にタイヤがインチアップしてリアにスタビが付くってことは
屋根が重くなってフラフラするのを抑えるってことだよなぁ。
やっぱり普通の屋根の方が無難かなぁ。

何が魅力的なの？いつも後ろに乗ってるひと？

今日、運ばれてるフイットを見た。
なんか本当に変わってなかった。
前よりすこしカッコイイけど。

>>708
そうかなあ？
紫は、すこぶる高級感あったよ。
俺はこれだ！と思ったけどね
まあ、色は人それぞれ好みが違うからね！
自分が気に入れば、それでいいんだよ

買わない奴に限ってうるせーのなｗ

>>710
知ったか乙　ｗ
運転席には関係無いって言いたいんだろうけど
Aピラーを前進させてるから、全席でその恩恵
は受けられる

>>714
乗ってから言え。。前の席じゃ恩恵受けられない。

＞Aピラーを前進させてる

これも全然関係無い。更に言うとフロントガラスは先代より頭上に近づいてるので、尚更恩恵は無い。

ま、欲しけりゃスカイルーフでも何でも乗れ。ただし試乗せずに買うと、後悔するのは確実ｗ

Ｌにインターナビくっ付けて全部込み下取り無しで１７０で買える様になるのは何時頃でしょうね？
3月？来年末？

>>708
映像のはブルーパールじゃないの
何色にするか悩み中だ…

後輪ドラムはありえない。マジ驚いた。
コンパクトだから関係ねえって？
いやいやＲＳもドラムだね。ブレーキって
手抜いちゃだめだよ。絶対。
馬力、燃費よりブレーキ性能で選ぶけど。

>>719
FITクラスに乗ったこと無いでしょｗ

>717
そもそも旧フィットは、
そのぐらいに下がるまでに
どのくらいかかったの？

ID:beF1Lyro0は、スカイルーフに嫌な思い出でもあるのかｗ
スカイルーフがダメなら、サンルーフの存在はどうなるんだ。

運転しながら見ようとしてんのか？ｗ
車室内の明るさとか、そういうところが一番変わるんだろ。

モノは使いよう。個人的にはリフレッシュモード時にシェードあけるのが楽しみだ。

>>722
どちらも乗った事無いんだなｗ　サンルーフとスカイルーフはぜんぜん違うけど。

>>721
最初の年末？

スカイルーフ、いっその事、液晶シャッターにすればカッコ良かったのに。

液晶シャッターは見た感じは良いけどな。
物理的なシェードよりは確実に熱くてきついと思うんだ。

カロッチェリアのサイバーナビつけるとすると
ほかにいるものってあります？
やっぱり2スピーカーになるのかなぁ
メーカーディーラーオプションってなぜあんなにしょぼいのか

旧フィットの紫（ブラックアメジストパール）は圧倒的に不人気だったのに
なにやら今度の紫（ディープバイオレット）が好評なのは何故？

>>694
あっちはラリーのベース車だからその分余計にしっかり作らなきゃいけないしな。

改造アリとはいえ素性が効いてくるし。

骨格やボディはとても良いんだが、致命的な弊害が。
インプ1.5Lは普通に運転してて非常にもっさりなんだな・・・

まあ走るグレードじゃないしな。。。ってあれは一応15Sって名前だったか。

えらく重いらしいからな

なんだよ全部1トン超えてるのかよ・・・
つか10kg減らせなかったの？
重量税だいぶ違ってくるのに

ボディの大型化の割にはよく重量増を抑えたと思うが1010kgとか
言われるとあと10kgなんとかならんかと思うわな
せめて1.3Ｇだけでもなんとかすりゃよかったのに・・・

>>732
>>733
お前らのみたいな客は全て切り捨てられたのさホンダに

>>733
重量税より広さだろって主張なんだろうが裏目に出そうな悪寒。

カタログスペック穴が開くほど見つめて、重量税の違いまで気にするフィットユーザーが何パーセントいるのかと。

教えて下さい。テールゲートスポイラーは二種類しかないんですか？どっちも余りカッコ良くなくて。旧型1､5Sとかに付いてるようなデザインのはないんですかね？

>>737
無限見てみたら。Type-Dqnっていうのがあるよ。

ウィークポイントは、
・フラップ式ドアグリップ
・パンク修理キット
・重量税
・レアタイヤサイズ

でＯＫ？

型式がGE6〜9まであるけど、どういう区分けなの？

ここの住人は兎も角、多くのFit購入を検討している一般ユーザーは重量税を気にするだろうな。
もともとコンパクトカーは経済性も売りなんだから・・・軽に乗れなんて言いそうだが。

>>741
登録車では2番目に売れてるヴィッツも営業車仕様以外は1�d超えてる。
そんなに心配いらないのでは？

>>742
超えてなかったらもっと売れたんじゃね？って話。

重量税なんか、１年間で何千円程度の差だろ？
そんなん気にするような奴は最初から軽買ってるよ

>>740
GE6：1.3L 2WD
GE7：1.3L 4WD
GE8：1.5L 2WD
GE9：1.5L 4WD

>>744
１．５倍だよ。

ttp://www.kurumado.net/c4/2.htm

たしかに１�d以下だったらベストだと思ったが、ライバルと比較して
１�dを切ってるのはヴィッツ１Ｌ、デミオ、マーチ、スイフトあたりだろうが
デミオが方向転換今となっては、スペースユーティリティでライバルは
いないし、走りがどの程度よくなったか判らないが、ここが相当によければ
スイフトやデミオをあえて選ぶ理由もなくなる。
あとはスタイルの好みの問題だが・・・
スペースユーティリティでライバルとなりそうなノートやラクティスは税や
価格面でライバルにならない。
1.5Ｌ同士ならノートのお買い得感はある程度はあるが。

総合的に考えればこのクラスではやはりフィットがあらゆる面で欠点がなく
バランスが取れてるな。
懸案の走りが改善されていれば、もうライバルはいないか
あとはデザインの好みだが・・・

RSのセルフ見積もりやってみたが、なにも付けない状態で180万か・・
ナビ付けたら200万超えちゃうね、参った
GにFパッケでいいかなぁ俺、　貧乏人だし。

>>739
>・フラップ式ドアグリップ

人による好みの違い。

>・パンク修理キット

ほとんどの人は自分ではタイヤ交換しないから関係ない。

・レアタイヤサイズ

FITクラスでタイヤを交換する人はあまりいない。
新FITが売れればタイヤメーカの方が出してくる。

>・重量税

やっぱりこれかなぁ。
新車購入時だけじゃないからね。

新車購入時に限れば値引きでカバーしてもらう手もあるが、それも期待できんしな…

>>741部屋の中から出ないと世間との格差は埋められないですよ…
極論すればフィットのカップホルダーの数で決められるお客様もおられるわけなんですが、その数は恐らく重量税を気にするお客様を遥かに凌駕していると判断しております。
故に…メーカーの分析によりこのクラスの販売に重量と税金の関係を考慮して車を作製する事はほとんどありません。
あの数字は原因(作製)があり結果が出ただけの自然の数値ですが？
重量を気にしながら車作ったらいくらかかると思ってんだよボケども
寝言は寝て言えよ

重量は存分気にして設計してる。スペアタイヤないのもそうだし。
ま、設計ミスだな

重量を気にして設計してません。燃費を気にしてタイヤはずしたんです。
残念くやしいのう〜

>>751
釣りでしょうが、車重の軽量化は今やどのメーカーも重視している項目のひとつです。
とくにコンパクトクラスでは燃費などにも大きく関係しますので。
１�dをきるかどうかは別としてコストとのバランスを見ながら可能な限り軽量化を考える
のが今の車の開発では必須項目となります。
重量税については認知度の問題もあるでしょうね。そこまで気が回らない客も多いという事で。
スイフトはマイナーチェンジで１�d以下にしてきましたね。
先代デミオなどは、車重の重い事で随分と叩かれましたので、その反動なのかｗやり杉感も
ありますが今回はかなり軽量化に力を入れてきましたね、ただ先代とはコンセプトがかなり
違いますし、コンパクトになった分軽量化できるのは当然ですが、フィットの場合は若干サイズを
大きくしながら重量増を抑えた事は大したものです。
ただスペアタイヤの省略も指摘あるように重量増を抑えるのが第一目的でしょうが、若干の
無理も出てるようですな。
糞ヴィッツ1.3でさえも１�d超な事を鑑みれば、これでもよくやっている方だとは思います。

暇だから付き合ってやるがそもそもレーシングカーぐらいなんだよ
何十億もかけて重量減らすのはね
レクサスのisfだっけか…あれだって1800くらいあるだろ
重量の事なんて考えて開発してない証拠だ
重量語りたい奴はフェラーリのコーンズでも逝けよ

思い込みだってマジでさ
結果がただついてきてるだけなんだよ
工業製品の精度があがってるからな
重量なんてこのクラスじゃシャシーとエンジンと鉄板削るぐらいしか手がないのよ
高価な部品なんかつかえないのよね
んでも削ったら安全も削っちゃうのよね
スズキのスイフト？
重量が減った理由は知らないけどそんな

理由で減ったとしたら…赤福バリの何かがあるかもね笑

>>751
朝から2chの生活を止めないと世間との格差は埋められないですよ…

>極論すればフィットのカップホルダーの数で決められるお客様もおられるわけなんですが、
やや極論としても、ここまではまあ良しとして

>その数は恐らく重量税を気にするお客様を遥かに凌駕していると判断しております。
この判断の根拠はなんですか？、これを裏付ける様なデータの提示もありませんな。
それがなければ「先に結論ありき」の独りよがりな妄想としか判断出来ませんね。

>故に…メーカーの分析によりこのクラスの販売に重量と税金の関係を考慮して車を作製する事はほとんどありません。
故に・・の結論を導き出す前提になる根拠が曖昧どころかこの書き方では存在すらしませんね。

>あの数字は原因(作製)があり結果が出ただけの自然の数値ですが？
あなた物作りのイロハどころか言葉も知りませんか？、原因？作製？自然の数値？
製品を作るにあたって最初にまず企画ありき、仕様ありきです。
この段階で製品の完成された形が決まるのです。
特に規格を伴う仕様について製作過程で自然に決まるなどありませんよ。

もし結果どうのこうの・・と言うなら、それは綿密なリ市場サーチに基づく顧客の要求（ニーズ）
と、メーカー側の欲求（こんな製品を作りたい、つまりシーズ）を秤にかけて、この両者の調和
の結果です。それぐらいの書き方しなさいな。

>重量を気にしながら車作ったらいくらかかると思ってんだよボケども
>寝言は寝て言えよ
重量を気にして作らない車など、それこそ世の中には存在しませんよボケ
車体１ｇ軽量化するのに世の設計者が自分の神経と体重を日々どれだけすり減らしていると思いますか？

坊やみたいな物知らずの寝言はチラシの裏にでも書きなね。
ではおじさんはこれから物作りの仕事をしますよ。

綿密なリ市場サーチ　→　綿密な市場リサーチ

>>758
バカに付き合いすぎるとお前もバカに見えるぞ。

カップホルダーなんか簡単に後付できるが、
後から重量を削るのは難しいんだから、
このスレの住人なら普通はわかる事だ。
わからないとすればそれはトヨタの工作員だｗ

まあ、重量税は別としても、
他が同じ性能なら少しでも軽い方がいいな。

>>758
2ちゃんなんだからその辺はニュアンスやフィーリングで掴むんだよ
おまえみたいなカキコしても誰も読まないよ
俺のカキコだってマトモに読んでるヤツ居ないのに
まぁとにかく俺の意見はだいたい正しいよ
現場だしな
事件は現場で起こってるんだ（笑）

最後に…
現場の声を伝えますわ
重量税の事をお客様に聞かれたことはほとんどないです。
それはもう私だけではなくすべてのディーラーマンが
嘘だど思うならディーラーに今すぐ行きましょう

デミオ試乗してカップホルダーが無い無いと騒ぎ立て、フィットのカタログ
見たらカップホルダーが10個も付いててウットリしてる俺が通りますよ。

それだけが決め手じゃないけどカップホルダーの数に惹かれる。
乗車定員の倍もあっても使い切れないだろと分かってはいるのだがなぜか
抗えきれない魅力を感じる。

重量税って何？

FIT買ったらどこいじろっかな
とりあえず無限エアロマフラー赤エンブレムにして　他はなににしよっかな

しかっし！たった１０kgだよ！
ホンダも当然気にするべきだ。
やってやれない事もなかった
はずだ。　　なのに・・・
それとも国税からの指導でもあったのか・・・

>766
マイナーチェンジで軽いの出すんですよ。

vitsよりfitのほうが重そうだけど
フィットのほうがわずかに軽いんだね（1.3比較）
どっちも1000ｋｇ超える

逆に重量税の方を見直して欲しいね。
「〜１トン以下」の解釈を１トンを超えない（1099kgまで可）としてくれると
だいぶ設計楽になるよ。

ま、税収減るから国はやらんだろうけどね。

>>766
10kg減らすなんて簡単に出来る事じゃありません。

>>769
>10kg減らすなんて簡単に出来る事じゃありません。
とりあえず内装全部取る

コンパクトカーを欲している人にとっては、少しでも大きくしない方がよかったんじゃないかな？
女性なんかは、小さいという理由で選ぶ人もいるわけだし。

>>770
重量の申告は10kg単位だから仮に1,009kgでも書類上は1000kgと同じです。
（四捨五入じゃなくて10kg以下の端数は切り捨てね）
だから車重1,010kgは実際1019kgの可能性もありますよ。

それに1,010kgって基本装備だけのＧのＦＦの重さでしょ。
これ以上、装備で削れるもんもないし、基本的な装備や構造重量から
重さ削らないといけないんだから、剛性感の無い車体や足回り
薄っぺらなシートや遮音材もろくにない車に乗りたければ、まあ、
それでもいいけどね。

では仕事します。

税金をそこまで気にするなら軽にでも乗ってろと思うのはオレだけですか？

逆に言えばサイズを大きくしなければ重量はむしろ軽量化できたかもしれないね
旧型の１．３Ａが1000�`ジャスト、それに該当する新型のＧが1010�`。。
よく10ｷﾛ増で収めてるなと思うけどさ、このクラスのいろいろ見てるとデビュー時
には1010�`とか1020�`とかいうの多いんだよなあ、明らかに何か狙ってる気がして
ならない

重量気にしてないのはトヲタくらいだろうな、そんなん気にしなくても売れるから
弱小メーカーほどそういう壷ついてくる訳で

２年後にタイプR出すみたいだから速いの希望なら待てよ。価格は200万強

1500で155馬力でハイオク燃費は16前後らしいよ

この会社にはデザイナーはおらんのか？
なんて写真映えさえしないデザインと車だこと

>>775 マジ？ それとも、ネタ？

正直欲しい色が無い

２年後に出る160万円のハイブリッド車の方に魅かれる。

重量税　たかが年6千円の差に何むきになってんの？

>>779
200万以下に抑えるとはあったけど
160万のソースを頂戴

>>763
飲み終えた缶を捨てそびれたまま
次のを買っちゃう事が良く有る俺
には便利だな

ハイブリッド車が160万で手に入るなら考えちゃうな･･･
来年４月に車検を取るか新車を買うか迷ってるおれ

>>783
来年4月に新車を買ってハイブリッドでたら又買えば良いじゃないか。

デミオはグラム作戦で1000kg切ったけど内装が陳腐になった

見た目も陳腐

重量税を気にするなら1�d切る車をドーゾでいいじゃまいか

んで実車みてきた
主観だがシートが期待はずれだった
ウインカーの安っぽいカチカチ音は改善してほしかったなぁ
あとはタイヤハウスのスカスカ度に笑た
つかあんないっぱいカップホルダーあるなら500の紙パック置けるとこ欲しがった
インパネ周り質感はあがって使いやすかった
ボディはサイズ以上に大きくなった感はあっていい感じ

ちなみに前述とドア開閉音は普通だし安っぽくはないと感じた

>>774 確かに行政指導があるのかもしれない。

ところで並み居る猛者の皆様方にお尋ね申します。
Ｆパックに含まれる電動格納ドアミラーでは無く、単品で電動格納ドアミラーを附属させる事は可能でしょうか？　
夜間視界を遮るプライバシーガラスは気に入らないのですが、車庫の関係で電動格納ドアミラーは附属させたいのです。
いかがでしょう？

まあその分中身を良くしてくれればいいんだけどね。
デミオみたいに軽量化にこだわりすぎて薄っぺらくなるのは簡便

俺は久々に良いシートだと思ったけどなあ
欧州車みたいな適度な堅さと、たっぷりした背もたれが良い

友達の先代フィットの後部座席に乗せてもらった時、
乗り心地悪くて（たぶん足回りが硬いせい）
吐き気がして気分悪くなったのですが、今度のフィットもやっぱそうなん？

今フィットに座らせてもらったけど、ヘッドクリアランスは自分は、OKだった。スカイルーフなしです。

ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/fit/04/index.html

ストリームが1.8リッターは5A/T、2.0リッターはCVTと変速機に差があるのに対して、
ホンダ・フィットは両エンジンとも5A/T。

コンパクトなサイズながら３列シートをもち、なおかつSUVとしての機能をもつ
欲張りなホンダ・フィット。

↑こんな適当なので金もらえるなんて羨ましいなｗ

>>789
ディーラーにサービスマニュアル見せてもらってすべての部品単品購入して取り付けし直せば可能。
ただし相当親しいディーラーでないと一見さんでは拒否される可能性大。
取り付けもたぶん嫌がられる。DIYでやろうにも失敗する確率高し。
たぶんドアミラー基部にはウィンカーと折りたたみモーター用の配線は来ているとは思うが、
Gは元からフロントフェンダーにウィンカーがあるので本当に配線がきているのかわからない。
サービスマニュアルを読み解く力も必要。
ショップ持込もまだ新車で担当者もよくわからないだろうから相当嫌がられるだろう。
素人にはおすすめできない。

画像見る限り、かっこ悪いけど、
実際見た人どうでしたか？

実際もかっこ悪いと思うが、このスレでそんなことあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>794
何かのコピペが混ざってる悪寒ｗ

フィルターかければかっこいいよ

カッコで選ぶならデミオの方がいい
中身で選ぶならフィットの圧勝だ

>>798 これねwww
ストリームが1.8リッターは5A/T、2.0リッターはCVTと変速機に差があるのに対して、
クロスロードは両エンジンとも5A/T。だから、動力性能にはそれほど大きな差は感じられない。
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/crossroad/04/index.html

>>801
やっぱり！

やっつけ仕事は良くないよなｗ

インプレッサ　1.5DOHC AWD 4AT HDDナビ付　
２１１万５７５０円

フィット 1.5SOHC リアルタイム4WD 5AT（パドルシフト）　
タイプRS＋Sパッケージ＋インターナビ＋スマートキー
２１５万２５００円

インプとほとんど値段がかわらないFitってどんだけ〜♪

ってかフィットってインプより高いのかよ

燃費の分お買い得なんじゃね？

ちなみに
SX4　1.5DOHC AWD 4AT HDDナビ付
２１３万１０８０円

SX4よりもFitは高い　・・・　おかしいだろ

実車見てきた。
やはり写真よりもイメージは格段上。
ただ、ヴィッツやデミオに比べて前席に圧迫感を感じる
と嫁が言ってた。もちろん問題ないレベルだが。
確かに後席やラゲッジの余裕に比べて
全席の足元中央よりはちょっと狭いかなという気がした。

>>807
あれぇー？
FITって前席広く感じないんだ

HONDA自慢のガンダム世代デザイナーが作ったコクピット涙目

意外とインパネ中央(オーディオのあたり)からコンソールにかけてが
張り出した感じがした。まあ、これは人により違うかもしれない。
でも、今まで「フィットよりデミオのほうがカッコいいしかわいい」と
言っていた嫁が、後席を倒したときのフラット感に感動し
スタイルも悪くないといっていた。

たしかにデミオはかわいいが　思いっきり女目線でアッー!!狙い
♂でデミオ乗りはモイキー！!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

新フィットは1.3Gで決まりだな。カーナビが欲しけりゃゴリラでも。
他のグレードだと、こだわりでもない限りフィットを選ぶ意味がない。

FITはプチミニバンだからな、後部座席が１番快適
一人で乗るならVitzデミオの方がいいと思う

>>812
オートエアコンじゃない点でGは却下しました。
ナビは青歯必須でインターナビ
170でサイン

スバルの原動力は AWD を安く売れることだわな
SH-AWD ばどうした？
最近、全く耳にしなくなったぞ

リアルタイム４駆なんてやめて
SH-AWD 標準（量産効果を発揮して値段も抑えて）すれば
スバルなんて消し飛ぶのにな

ぶっちゃけオートエアコンなんて燃費悪くするだけだけどね

オートエアコンをマニュアルで使えばいい

この手の車乗る奴にガソリンの安いところに往復２０ｋｍとか行く馬鹿居るよね
満タンで１００円安く入れれても使ったガソリンは其れより高いって気がつかないのだろうか・・・

>>818
いいんじゃね？本人がそれで満足してればｗ

>>818
飲み会と同じで車に乗る理由が欲しいんじゃね？ｗ

>>795 有難う御座います。
２ＣＨで詳細な御返答が得られるとは。
購入時には必ずネチネチ荒捜して報告します。

飲み会で・・・
♀　クルマなに？
♂　フィット　
♀　・・・・
♂　RSだけど・・・
♀　なにそれ

写真見ただけだけど４ナンバー軽みたいなリアシートだな

近所のディーラーにメンテにきたらニューフィットがようやくやって来たみたいです

営業さん総動員ビニール外し&ホイールキャップ付けにいそしんでいます

エアロ無しでもいいかんじで欲しくなってきました。

でも車検とったばかりなので2年後まで我慢です。

>>824
こっちも来てたね。
今日会社の帰りに道沿いのホンダをちらっとのぞくと、フィットが展示してました。
明日試乗してきます。

もう契約してるけどｗ。

そういえば　来月から又ガソリンの値段上がるみたいだね
満タンにしなきゃ
前回給油1万円OVER、多分今回も1万円OVER　ま1月以上前だから気にしないけど
Fitだと5千円で満タンになるんだろうなぁ

試乗してきました。
新車のにおいが服に染み付いてる気がするｗ

ホンダ：09年にハイブリッド低価格車投入…小型専用車を開発・普及価格帯で100万円台に
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193177231/l50

これはフィットの派生車種って事になるのかな？

小型専用車ということだと、派生ではなさそう

>>822
「RSだけど」ってお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>827
で、どうでしたか？

>>815
おい、下手に中島一族を撤退させて代りにＴ社の関東工場として稼動しだしたら、本田なんて一瞬で消し飛ぶぞ！(笑)

今日ディーラに行ったらフィットＧあった。
ナンバーついてなくて試乗できなかったが、
前後シートに座ってみた。

後部座席のシートが厚くて
すわり心地がよかった。
でも、幅が狭くてとても大人３人は無理。
当たり前か。

前シートに座ってステアリング握ってみた。
思った以上には開放感が感じられない。
もう少し、前と横の見切りがいいと思っていた。

今のプリメーラカミノとあまり変わらない。
本当は変わるんだろうけど、そんなに劇的に
わからない。

雑誌では、ものすごくでかくなったような書き方だが、
やっぱりコンパクトカーだ。
正直、１５０万円以上払う気になれない。

見積もり取ったら、ＧもＬもオプションつけようが何しようが
３万円しか値引きしない。
挙句の果て、どうでもいいディーラーオプションを参考まで
どっさりつけて見積もりだしてきた。

>>833
あんま視界はよくないのかの？

>>816
逆にオートエアコンの方が燃費いいんだけどね

ミニバンのような見晴らしを期待していたが、
普通の乗用車と変わらない。

思ったより、フロントガラスが傾斜がきつくて、
座高の高い俺は、今のセダンと変わらない前方視界だった・・。

軽に乗るよりは、という車だからなーまー
ゼストでもいいのだが

ウィークポイントはこれでＯＫ？


今時、化石化してるフラップ式ドアグリップ

インパネがガキっぽくてキモイ

室内を狭めるだけのフロアシフト

時代遅れの昔の軽並みのサイドブレーキ

ＨＤナビをつけると排気量の大きいＮＯＴＥよりも割高

２０００回転までは静かだがそれを超えると旧型よりも五月蝿い室内

天井ＬＤＥイルミネーションがない

ダイハツ軽にでもあるＰＷスィッチ照明が無い

ダイハツ軽にでもある後席読書灯がない

後席のフロアートンネルが邪魔

日産工作員が嘘書き込んで必死

広いのが売りなのに、開放感無いとは…

インプレッサより高いって時点でオワットル

インプレッサ　1.5DOHC AWD 4AT HDDナビ付　
２１１万５７５０円

SX4　1.5DOHC AWD 4AT HDDナビ付
２１３万１０８０円

フィット 1.5SOHC リアルタイム4WD 5AT（パドルシフト）　
タイプRS＋Sパッケージ＋インターナビ＋スマートキー
２１５万２５００円 ←小型車の値段ではない

>>838
天丼ＬＥＤ？

>>842
サイドエアバッグまでつけたフル装備で比べるなよｗ。
ちなみに、ナビだけだと199万5000円な。
まぁ、それでも高いが・・・。

運転席がせまく感じるのはインパネ周りがドライバー向きになってるせいだろうな
俺もあんまり好きではないが気になる程ではなかった

夜見たから、そう感じたのかもしれない。
ただ、雑誌で大騒ぎしているほどの「キレ」が
新型フィットにあるとは思えない。

評論家のような小さな変化を感じ取れるほどの
完成があれば別だが・・。

俺には、そんなに素晴らしい車には思えなかった。
実車に触る機会が増えるにつれて、
幻想って消えていくのだと実感した。

>>846
某メーカーのデカヴィッツみたいに５０メートルも走れば違いがわかるよ

インプレッサ　1.5R Aパッケージ

1.5L　水平対向4気筒DOHC
最高出力 110ps（81kw）/6400rpm
最大トルク 14.7kg・m（144N・m）/3200rpm

車両重量 1230kg

タイヤ 205/50R16

馬力　車重　タイヤサイズ　

バランスわりーな

イムプレッサのアドバンテージは
・3,200rpmでピークに達するトルキーなｴﾝｼﾞｿ
・水平対抗だからバランサーシャフトのないL15Aより低振動？
・デカタイヤとAWD
ってとこ？

>>844
SX4はカーテンエアバッグが標準装備

>>849
新環状力骨構造フレーム＞＞＞＞＞骨梨フィットフレーム（棺桶）

>>849
デカタイヤはアドバンテージか？

１１０PS（フィット1.5Lより10PS少ない）を伝える為のサイズじゃなくて
ムダに重〜い車重を支える為のサイズだろ

やっぱりバランスわりーよ

>>Qu3z5TGT0
工作員乙。

もうめんどいから
雪国→淫婦
南国→フィット　でいいじゃん。

なんでインプレッサとFITを比べるのかわからん。
エアウェイブと比較すればいいじゃん。

正直エアはもう古臭くなってきたけどな。

フィットでかくなった！最悪！といいながら突然インプと比較。

一貫性無いのう。

ごめん。インプ1.5買うぐらいならフィットＲＳのほうが断然いいわ

フィット1.5RSを買うか
アクセラ2.0Sを買うか迷ってる。
新エンジンを積んだフィット1.5RSとアクセラ2.0sどっちが加速いいかな？

>>852
まぁ俺は素人だから何とも言えんが、少なくとも小さいよりかは良いんじゃね？
ただ、素人の俺でも言えるのは、最高出力よりトルクと最高トルク発生回転数（厳密にはトルク曲線）の方が実用的な運転では重要って事
個人的にはフィット1.3Lの最高トルク発生回転数が大幅に高くなったのと、軸トルク/出力曲線表が今回HPで見当たらないのが気になる

インプデミオスズキはメーカー的に不安げだし

コンパクトで、男っぽいのはフィットしかねーなーって(ﾉｰﾄはCMで引いた)

>>855,856,857
だから工作員だってばｗ。
ああいうのはスルーするべし。

まぁ確かにインプと比較するのは何か違う気がするな

1.3L 4WD買おうと思てる。（多雪地帯）
タイヤサイズ175/65-15って中途半端なサイズだと思たが
インチうpしていけそうな予感
漏れのクルマの今のタイヤサイズ205/50-16
ただしホイールサイズ合えばだけど・・・

1.3と1.5でストロークだけ排気量上げてるみたいだけど、
昔のB16みたいにクランクとコンロッド交換で1.3を1.5に排気量うｐできないかな？
今はコンピューターとかの兼ね合いで無理なのかしら？

【シビックを変えた？】旧型フィットは最高傑作コンパクトカーだよ！part1【窓際】

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188873701/l50

インプレッサとＳＸ４の４ＡＴてのが凄いね

レガは3Lでも5ATだっけ？

>>861
ｺﾞﾒｿ。

>>866
そういえば、4ATって最近少なくなってきたよね。

今度の日曜に実車見学にＤに行ってきます。
今週末は試乗は不可で、11月の最初の土日が試乗会です（実際に試乗できるかどうかは不明）。

いよいよ明日が発売日です。

ところで日テレのトーテムポールの番組見ようって方いらっしゃいます？

なんか、インプレッサと比較してる香具師がいるけど、1.5Lの車で1230kgのウエイトは洒落にならん位重いぞ
インプ1.5に試乗したけど、ECOスイッチON状態だったら出だしの鈍亀っぷりは半端じゃないし
ECOスイッチOFFにすればそこそこの加速は出来るけど今度は燃費が気になるぞ
インプは1.5と2.0の燃費がそんなに変わらんらしいから、インプなら漏れは2.0にする

ま、漏れもインプとRSを両天秤にかけているところだが、1.5L限定なら漏れは軽いRSを取る

逆に考えるなら、ﾇﾎﾟｰｼカーを対抗馬にもってこないとRS相手に論戦は苦しいって事かもね

>>749
全部人による好みの違いじゃんWWW

>>859
あるよ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html

>>602 お！勇者発見。
FOPで\25Kでヘッドユニットとスピーカー＋２になるのはお得だよな。
それが部品だといくらになるのか俺も知りたい。
よろしく頼む！

>>874
明日か明後日には回答するって言ってたから、そのあたりに報告するけど、
多分、1万や2万で買えないだろうとは推測する。

純正デッキって、意外に高いのよ。

>>873
お、サンクス
しかし、初代の表と比べにくいなぁｗ意識してるんだろうけど
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/09.html

インプレッサとフィットでは大きさがまるで違う
似てるのは値段くらいのもんだ

>>874
明日でいいなら会社で調べれるけど、報告したほうがいいですかね？
875氏も言うとおり、純正デッキを部品単体で買うと目が飛び出るくらいの値段ですよ。

>>875
ヤフオクとかに純正CDから社外ナビに換えた香具師のお下がりが
５０００円程度で出品してそうだけどな。

実際旧型の専用CDデッキは腐るほど出てる。

過去レス見る限り、実車見て触った人はまだ少ないのね。
てことで実車見てきたレポート。
まず外観だが、今まで散々雑誌やネット画像見てイマイチ
と思って期待してなかったが、実車の方が良かった。
特に一番心配してたのは腰高系の丸虫っぽさだったんだが
Ａピラーが寝てる御蔭で、車自体が長く見えるから、車高
は高く感じなかった。
次に室内だが、後席は足元＆頭上ともに余裕の広さ。
荷室もデフォルトでも大容量で、底も巨大なスペースが。
荷室幅もサスの出っ張りが少なく横方向に長い。

一方、前席はＡピラーが急傾斜しているせいで、シートを
一番下に合わせても、頭上に圧迫感を感じた。
座高の高い人は要注意（試乗で確認すべし）。
前席頭上に関しては初代フィットの方が明らかに広い。
あとスイッチ類は運転席側に付いてて凄く操作しやすい。
シートは初代と比べ物にならないぐらい良い。
クッションの厚みもあるしサイドサポートもシッカリ。
とにかくホンダが気合入れたであろうことが伝わってきた。

ただ惜しむらくは前席の圧迫感だな・・・・・。
いくらＡピラーを寝かせたとは言え、もっちょい開放的
というか広いと思ってたんだが。
これじゃロングドライブは疲れると思う。
あれだけＡピラー寝かしたなら、シートをもうちょっと
低く設定するべきだと思った。
最近の流行なのか、一番低くしても高めだなと感じた。

>>880
>シートをもうちょっと 低く設定するべきだと思った。
>最近の流行なのか、一番低くしても高めだなと感じた。

シートの下にガソリンタンクがある以上無理じゃね

>>881
レポなんだから突っ込まなくていいじゃん。
お前がレポってみろよ。

突っ込まれたくてレポってるんじゃないのか

うーん、やはり2,800rpmより下は先代の方がトルクでてるねぇ。僅かだけど。
これで30kg〜40ｋg増だと低回転では先代の方が速いとなってしまうけど、トルコンってそういうのが大きく変わるモンなんかいな？

家のヨタコンパクト（1.5L、CVT）は確か1,500rpm以下で半渋滞の中60km/hまで加速してたから結構使う回転域だと思うんだよなー

>>879
今回のFOP表見たら判ると思うんだが、
わざわざFOPでCD付けるやつが、ヤフオクで売るとは思えない。
しかもRSはパネル色も違ってとってもレアorz

もし、ヤフオクでG,L用を見つけたとしても、
RSのパネル単品が取り寄せ出来ないなら、
(オーディオがASSY扱いのみだった場合ね)
MOPのインテリアパネルをつけるしか手は無い。

フィット ＲＳ FF CVT
ディスチャージヘッドライト（ＨＩＤ）＜ハイ／ロービーム＞
Ｓパッケージ
オーディオレス設定
フレキシブルラゲッジボード
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム

ＴＶ用フィルムアンテナ　アナログ放送用
ＴＶ用フィルムアンテナ　デジタル（ワンセグ）放送用
デュアルサイズＨＤＤナビコンポ　ＶＸＨ-０８９ＣＶ
ナビコンポ取付アタッチメント
メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥1,732,500
ディーラーオプション ￥262,731

自動車税(11月登録の場合) ￥11,500
自動車取得税 ￥59,200
自動車重量税 ￥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥44,410
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥11,190

お支払い合計 ￥2,229,381

日産ノートの同じ仕様
スマートキー、ＨＤＤナビ、ＨＩＤライトほか

車両本体(消費税込) 15M KAGAYAKI Edition +navi HDD 1,520,400円
ボディカラー(消費税込) ウォーターブルー（M）〈#B36〉 0円
インテリア価格(消費税込) ブラック〈G〉スーパーファインブラック 0円
オプション価格(消費税込) 0円
車両代合計(消費税込) 1,520,400円
諸費用等合計 236,770円


■ 諸費用詳細
自動車取得税 65,100円
自動車重量税 56,700円
自賠責保険 44,410円
自動車税（11月登録の場合） 11,500円
税金保険料等計 177,710円
リサイクル費用 11,320円
登録諸費用（参考価格、消費税込） 47,740円
諸費用等合計 236,770円

合計(消費税込) 1,757,170円

>>859
無意味にタイヤでかいのは燃費悪くなるだけだから。

１１０PS程度のエンジンで車重１２００越えって。。。

出力特性語る以前に問題ありすぎ

>>880
> 一方、前席はＡピラーが急傾斜しているせいで、シートを
> 一番下に合わせても、頭上に圧迫感を感じた。
> 座高の高い人は要注意（試乗で確認すべし）。
> 前席頭上に関しては初代フィットの方が明らかに広い。


フロントのヘッドクリアランスは旧型より下がってんだよ。
デザイン優先でアホデザイナーがやっちゃったらしい。
普通の車はBピラーの位置が一番高い。
しかし、New FITは後席頭上が一番高い。前に向かって下がっている。
Aピラーを優先させた結果だそうだ。

あんだけCM売っちゃってホンダ必死だけど
売れなさそう・・・

必死すぎて泣けてくる…


みんななんでRS買うの？Gでスポーツタイプにした方がやす(ry…まぁ人それぞれだしな

今年購入じゃ値引き20なんてむりかな・・・

1年くらい待つかな・・・RSのMT　スカイルーフとHDDナビつけたら余裕で200超えますよ、本田さん。

日産工作員はID変えながら嘘書き込んで必死。
フロントウインドと屋根の位置は同じでガラスがボンネット側に伸びてるだけ
旧型より広くなっている。

CMがいかにもホンダっぽいｯすね

1.3Gで十分な装備、これで車両価格が120万円以下なのでお買い得

お前ら高い高いって言うけど。
装備見て言えよ。

>>893
旧型と同じじゃないよ。
http://www.autobytel-japan.com/special/fit/spec/05.cfm

後席頭上が一番高くてBピラーの位置では、すでに下がっている。
旧型と同じにするならばAピラーはもう少し立てなきゃならなくなる。

ボンネット側に伸びてるから寝てるように見えるだけ
室内寸法を比べてごらん

フィットで狭いなんていってたら他のは、もっと狭いよ

>>828
他のニュースサイトを見たがフィットアリアをベースにした車両になるのかな？

ラグレイトとかエリシオンプレステージは広いよね・・・

スカイルーフあまり取り上げられないけど
２代目フィットの目玉じゃね？
有ると無いとじゃ大違い
これ無しではありえない

>>881
突っ込み大歓迎ですよｗ
ガソリンタクンが関係するかどうかは定かではないけど
そこを何とか低くしてもらえば完璧な車だと思ったね。

>>889
なるほどね。
ちょっとヤリ過ぎちゃった感は凄く感じた。

スカイルーフが好きならば付ければいいけど
必要ないと思うな

確かに見栄えはかっこよくなるけど、まぶしそうだ。

>>893

　↑
この人、明らかに実車見てないカタログ厨ね。
俺はディーラーに、新型と旧型が両方あったので、
乗って確かめたんだけどな。

>>902
目玉ってほどではないだろう？
エアウウェイブが出てなければ別だが。

>>886-887

FIT高すぎ

ナビとスマートキーと１６インチアルミを選ぶと
洩れなく付いてくるから仕方が無い

シートをちゃんと合わせて比べな、フロントガラスが前に伸びていて新型の方が奥行きがある

>880
俺も同感。
今日座ってみたけど、
思った以上に運転席の視界が悪かった。

フロントガラスを巨大にすれば
視界が開けると勘違いしたのだろうか。
やはり、フロントガラスの角度をある程度
立てないと、視界は確保できないだろうね。

買う意欲低下・・。

新型が出て安くなった旧型の中古を買うのが懸命かも

120万円の1.3Gが高いのだったら後は安いグレードの軽しかないだろ
そこまで金がないなら軽か原付にした方が良い。

>>912
＞フロントガラスを巨大にすれば視界が開けると勘違いしたのだろうか。

さすがに、そこまで開発陣も馬鹿では無いとは思うけど、いくら
ガラスエリアを拡大しても、寝てるものは寝てるからね。
とにかく寝ててもいいけど、寝てるぶんだけシートをもっと
下げれる様にしてほしかったかな。
背の低いオバサマ用にシートを高めに設定してるのかもしれない。

他の同クラス車の方が狭いわけだが

>>916
別にＦＩＴが狭いと言ってるわけではないよ。
凄く完璧な車なのに、前席頭上だけは惜しかったかなってレベル。
試乗ごときではわからないけど、実際に所有して長距離走った時
とか凄く疲れそうかなと感じた。
座高が標準あるいは低めの人なら、何とか我慢できるレベルかも。

>>915
そういうところはリフターで対応して欲しいよな。

このクラスの中では、頭上に十分な余裕があったよ
余程座高が高いか座席を前に出しすぎだと思う。

>>912 そこでスイフトですよ

>>917
俺も今日試乗してきたけど十分だったけどなぁ。
ちなみに座高何センチですか？

ＲＳかスポルトか、どうしても決められない俺が
ズバッと決断できるだけのキメのひと言をお願い！

ちなみに俺は、９５センチｗ
カローラルミオンにしようかなｗ
でも、燃費悪いからなぁ・・。