■Ｌ■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　43■L■

前スレ

■Ｌ■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　42■L■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190661124/

ごくろうさまです。

あ、初めて2ゲットした！ちょっと感動。

テンプレ

571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/08(金) 02:04:13 ID:TD69P/8q0
>>567
純正ダンパーはパーツで買っても安いよ。

去年の今頃に購入を検討してた時、内装はLが気に入り、足はSが気に入ってたんだけど、
その頃はLにS足をオプションで選べなかったからLを買って、
足回りで変更されてる部分をパーツで買って交換しようと思ってた。

結局、年改でLにもオプションでS足を選べるようになるとの情報を得て、年改を待って買ったけど。

その当時、担当SC氏とやり取りしたメールが残ってたので金額の部分を抜粋。

フロントコイルスプリング　 　 　＠￥３，８６０×２
フロントショックアブソーバー 　＠￥５，６００×２
リヤコイルスプリング　　　　 　＠￥５，５００×２
リヤショックアブソーバー　　 　＠￥５，６００×２
　　　　　　　　　　　　　 　消費税　　￥２，０５６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　￥４３，１７６−

これを見た時、あまりにも値段が安いので、思わず「ヴィッツ用じゃないですよね？」と訊いちゃった。
ちなみにこれは350S用のパーツの金額。
たぶん250Sも同じ金額だと思うけど。

ﾚｸｻｽのﾊﾟｰﾂが別物だとか組み付けがいいとかって幻想はﾔﾒようよ
ｱﾝﾁに車音痴とﾊﾞｶにされるだけ
紛れもなくﾄﾖﾀとの共通部品だって
中の人である漏れが言うんだから間違いないｗ
言っとくけど塗装のｸｵﾘﾃｨはﾄﾖﾀより2枚上手だぞ

塗装はよくなくてもいいから、あの窮屈なヘッドスペースどうにかしないとな。
何考えてんだ？FDよりも窮屈なんてありえんだろ。

前スレでメーターの目盛りの等間隔がどうのという
記事の引用があったが、表示全域に渡って等間隔ってのは
電気式メーターの最大の特徴なんだよな。
渦電流を利用した機械式メーターでは、上の方の値の目盛りが
どうしても詰まってきてしまう。
電気式メーターで目盛りを不等間隔にするには
サーブのように意図を持ったメーター設計にしないと。

件の記事の作者がその辺を理解しているかどうかは？？？

>>6
FDのリアシートってそんなにヘッドスペースあるの？
ケツを無理矢理落とし込むように座らせるから？

新型Cクラスのリアシートもいい加減ひどいけどな。
ヘッドスペースも狭いし足元も今ひとつ、座面長も短いときた。
一番全長が短く、パッケージング上も不利なはずの
直6をフロントミッドに載せてる3シリーズの方が
リアシートの出来がいいってのは何の皮肉かね。

狭ければもう一台買えばいいじゃない。

俺は嫁と二人で乗るくらいだからリアシートの狭さは全然気にならないね。

多少狭くても座面長が十分にあればいいな。
シートが小作りなのは座っていて嫌な感じがする。

(・∀・)つ

日本では２８０馬力という壁が永く存在してたから、２８０馬力を超えることは爽快感がある。

日本においては２８０馬力を超えたらスーパー扱い。

１００馬力台のスポーツカーはあるが、スーパーと言えるのは２８１馬力以上だけ。

ＩＳサンハン、ＧＳサンハン、ＧＳヨンロク、ＧＳｈ、ＬＳヨンロク、ＬＳｈ、ＬＳＬｈはスーパーサルーン

ＩＳＦはスーパースポーツ

>>13
なんじゃそりゃ(笑)
ﾘｱ厨さんか？

IS by WALD
http://images.worldcarfans.com/articles/2007/10/19/9071019.003/9071019.003.1L.jpg

>>15
かこいいな

ISも3シリーズみたいにクーペを出して欲しいよな。

>>1
乙！

やあみんな今夜は巨人を応援するために家にいますgigタンだよ。

まあまあ遅レスで申し訳ないんだけれども、
高級機械式腕時計が高いのはね、
ブランドだとか付加価値だとかそういうのもあるけれどもね、
一番の理由は生産量が少ないってことだよね。
まあこれは腕時計に限らず何でもそうだけどね。
例えば売り上げ1億円を達成しようと思ったら、
100個生産すれば1個100万円、10個生産すれば1個1,000万円、
まあ値付けってこんな感じだよね。
この値段で売るためにブランドとか付加価値をつけるわけでね。
いわゆるスポーツカーが高くなるものこういう理由だからだね。

そんなね、値段が高いからいいモノだってわけじゃねえんだな。

ダンパー1本5,000円？
ヴィッツ用じゃないですよね？

まあ何用のダンパーだろうがダンパーはダンパーだから素材の原価が著しく変わるわけじゃないんでね、
高いダンパーを疑う方がいいんじゃないかね。

まあ、だからね、メーカーとしては高い値段で買ってもらう方がいいわけだから、
そこで生産量のコントロールがあるわけでね、
例えばフェラーリが生産量をある一定レベルにしか増産しないのはそういうことだよね、
それを超えると値崩れする可能性があるからね、
まあそんなわけでさ、ブランドだとか付加価値だとかそういう上滑りするようなこと言ってないで、
こういうさ、まず足元を見つめるというか、そういうこと覚えていく方が将来有益だとお兄さんは思うぞ。

IS350からGS460に買い替えようかなと思っていたけど、
別の車を買っちゃった。
なんでGSはデチューンしちゃったんだよー(TДT)

IS-Fはリアのボディパネルをノーマルからほとんどいじってないけど
あれ、コストが掛かるから止めたんだってね。
「コストを度外視してる」レクサスとは思えない言い訳だなぁ。
トヨタって、外向けにこういう無神経なことを平気で言うよね。
だからレクサスは欧州車のライバルとして認められないんだろうな。

>>23
それ、日本の一部の特殊な人の意見だから。
北米で、インド人金持ちがある車にのりだしたら
それは間違いなくブランド車だという
インド人リトマス紙というのがあるんだけどｗｗｗ
最近インド人金持ちレクサス乗りまくってますね。
奥方ＩＳ、だんなＧＳとかＬＳとかいうのが多いね。
もちろんびーまーにのってるインド人もめちゃくちゃ多い。
なぜかメルセデスは今一歩というかんじだけど。

なるほど、日本での失敗を
北米の話でごまかすパターンですね？

つーかレクサス自体北米のためだけにつくられたようなブランドみたいなもんだし

売れたとかどうとか、人気があるとかないとか
インド人がどうとかこうとか
お前らそんなんばっかし気にしてるわけ？

>>28
レクサスが売れようが売れまいが、人気があろうが無かろうが、オーナには関係ない。
売れなくて、人気が無くて喜ぶのは他のメーカ店員…おっと…

口が滑るところだった。アンチ…w

ふかわりょうのサムイコント

ピロピロンピロピロン
ISのデザインって欧州チックというより韓国車っぽくね？

http://ime.nu/ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>27
当初はアメリカ攻略、今は日本攻略の時期だとおもう。
日本進出にあわせて、今までと全然違う車をつくってきている。
日本攻略が一段落したら、欧州攻略に乗り出すか？
Ｆは欧州攻略の始まりか？

というか、ＩＳＦって日本はおろか、欧州方面でも過分な性能だろ？
ＭとかＡＭＧとかあの辺のモデルって、欧州では受けているのか？

ISの2500versionLとジャガーXタイプ2000ソブリンと悩んでいます。
ジャガーの雰囲気が好きなのですがISの先進装備にも惹かれます。
どちらが満足感は高いでしょうか?
パワーよりも乗り心地と静かさ重視です。

PS3のGT5 無料体験版にIS-Fがライバル車として登場していた。
　

>>32
ＧＭやフォード相手ならごまかしも利くけど国産や欧州車にはレクサスのごまかしは通用しない。

ジャグワァー

>>36
ドイツでも金積めばゴールデンステアリング賞は取れるってことですか？
LSのワールド カー オブ ザ イヤーも金次第？

まぁ、そのゴールデンステアリング賞の歴代受賞車のリストを見たことあるけど
選考基準がよー分からん賞だな、っていうのが率直な印象だけどね。
「なぜ、この車がゴールデンステアリング？」ってのが結構あるよ。
そん中ではISはマシな方。

>>40
LSのワールド カー オブ ザ イヤー

受賞理由：
リンカーンやキャデラックよりもましな車をうまく作りましたねって事

>>40
まぁただ単純に　足回りが良いとかステアリングが良いとか
ましてや「運転していて楽しい」なんていうあいまいかつ万人の意見に逆らうような
理由でＷＣＹは選考されねぇってこった。

世界中見渡しても
ＬＳ600ｈなんかは他のメーカーの追随を一切許さない車だから順当

世界の趨勢>>>>>>>>>>アンチの意見

日本の、それも、ごく一部のアンチがいくら言っても、所詮戯言。
アンチの半分くらいは、BMかMBの関係者と思うけどね。
試乗して、値段見たら、そりゃー客も逃げますよ。
米価格よりも100万以上も上乗せですもん。日本人を馬鹿にしているとしか思えない。
2chを参考にして購入決める人もいないと思うし。無駄足です。

レクサスの中で、しかもわざわざISスレで愚痴るアンチって…

ISが気に入ったから、買って乗っているだけなのに、いくらアンチが愚痴っても、オーナは誰も売らないよw

笑って見てるだけね。

擁護とか言ってるけど、アンチの自作自演は失笑だよw

レクサスはトヨタの自作自演

>>41
×他のメーカーの追随　
○GMやフォードの追随

かってに都合良く間違えないでね。

>>43
トヨタのパソコンは書き込みが一行おきって本当なんだね。
昔のパソ通かよ！？　

新しさからいったらジャガーよりISかな…。

それこそ、インテリアに限っては他のメーカーの追随を許さないのがジャガーだし
全ての面においてLSがライバル他車に勝ってるなんてのは、比較試乗したこともない連中が
ひいきの引き倒しをしているだけとしか思えない。

レクサスが勝ってるのは信頼性、アフターサービス。
それ以外は可も無く、不可も無く。（ISのハンドリングに関しては、ゴールデンどころか不可に近いものだと感じたけど）

>>47
だからライバル他車（ＧＭ・フォード・クライスラー）には勝っているって。
ただし、ＭＢ・ＢＭには遠く及ばないけど。それらはライバルじゃないし。

>>45
ふーんじゃぁ君が
ＬＳ600ｈより明らかに優れている2000万以下の車
あげてみてよｗ

ちなみに
・ハンドリング
・運転の楽しさ
という不確定かつ数字に表れないものはなしね。

アンチはきまって数字に出来ないものしか
「他者が優れる」って言わないもんﾅ・・・

ここはISスレ。
スレ違い。
さようなら。

ISのクーペ、オープンってでるのかな？

>>52出ても売れないんじゃ？
それよりレクサスの車種を増やした方が？

個人的に･･･Fで十分な

マフラーの出し方が有り得ない。

糞。

ISクラスならともかく
ベンツのSクラスとLSで迷う人なんていないでしょ
カレらはベンツである事が重要なわけだし
ベンツからレクサスに乗り換えたら取引先や銀行がビビっちゃうって

http://jp.youtube.com/watch?v=ByfJZEj-yOE

もはや実写だろｗ

ISFだけどご時世的にマニュアル無いのは良いとしても
セレクトレバーのマニュアルモードのアップダウンの動かし方が反対じゃない?
まぁハンドルにもシフト付いているから良いのかも知れんけどね。

ところでこれ何故にトヨタとか日産とか大手は逆でマツダとか三菱は正しいんだろう?

>>49
それはLSじゃなくてISに求める物だな。うん
↑みたいなこと書いたけど期待してるぞIS-F！
(トヨタ曰く)2000GTの後継者！

>>52
一応出る予定らしい

>>59
そうなのか

>>57
押して−、引いて＋はGの方向と一緒だけど、
逆は従来のATのインターフェイスと一緒だから、
どっちが正しいとは一概に言えないと思う。

>>61
そういえば機構的にはこれで正しいんですね。
全力で走るなら上でマイナスが良い様な気がするけど
いやそれならパドル使うかな?
何となくBMWとかは上でマイナスなんで少し気になっただけですハイ。

GS海苔だが、GSにはMTは出ないだろうから、
ISクーペがもし本当に出るのならMTも出して欲しい。
出たら速攻で乗り換える。

以上、M3は高くて手が出せないため、GSの車検時に
スカイラインV36クーペの6MTに乗り換えようかと思っている俺の
独り言でした。

ランエボXのあのミッションだって、手前がうｐ、押してダウンでしょ。

IS-F、左ハンドルのプロトタイプ仕様では
マニュアルモードの操作は押して−になってたはず、
と思って調べたら日本仕様は押して＋に変更になってるのね。
左ハンドル車も変更になってるのかな？
まあパドル付いてるからそっち使えばいいんだけど、
ちょっとこだわりが薄れた感じがして少し残念な気もする。

いっそのことポルシェのティプトロみたいにフロアでのマニュアル操作は無しにして
パドルのみでのマニュアル操作にしちゃっても良かったんじゃないのか、とも思う。
というか昔のトヨタのマニュアルモードはそういうタイプじゃなかったっけ。

あれはあれですよ、Ｄから下のゲートがないやつは、いわゆるひとつのエンブレ用ですから。
パドルは飾りです。
シーケンシャルだとかドグミッションとは違うんですよ。

大体前後がどっちかなんて言ったらメルセデスさん家のはどうなるのか。
右と左ですよ。

そーいやISとGSのマイチェンで350に8段ＡＴ載らなかったな・・・残念だ・・・
サイズとか重量も6段に比べて微増だったはずだから載ると思うんだけどなー
そしたらかなり商品力上がると思うんだけどなー
いろいろセッティング変えなきゃいけないからFMCまで待たなきゃいけないのかなー

IS200とGS250とLS350は意地でも出さないかね。
これ出せば少なくとも今の1.5倍は売れると思うがな。
まあ外車と違ってオプションで儲ける商売はできないから利益的にツライかな。
この辺頑張ってほしいねえ。

＋、−を逆にしたきゃ、ＴＯＭ’ＳのＧＴシフターかませばいいんだよね。
まっ、そこまで、こだわることぢゃない、とも思う。

gigタン、やっぱりパドルは使えないのねん。
納車まで３週間あまり、そのあたりは期待していないから、大丈夫。ほいじゃあ。

え、俺は6速で十分だよ。
2GRに8速は載せないよ、きっと。そんなことすると460の商品価値が下がっちゃうからね。

>IS200とGS250とLS350
これも出ないでしょ。MBやBMと同じくらいブランド力があれば出せると思うけど、今の状態じゃね・・・

今、WBS観てたんだが
「サプライズ納車」
花束プレゼント、マッサージチェア付の喫茶スペースを
デミオの客にも提供してたぞ。

これで「１００万のブランド代」「最高級のおもてなし」の根拠が無くなった訳だが．．．

IS-Fは８速でもシフトタイムが０．１秒だからタイムロスが少ないけど、ＬＳ用の８ＡＴをＩＳに積んじゃうと、タイムロスが多くなって全力加速が遅くなっちゃうと思う。
ふつうの８ＡＴは燃費走行や滑らか加速や静粛走行のためのものだと思う。

ＩＳに合うのはＩＳ−Ｆ用ミッションだが、ＩＳ−Ｆの売りなので当分ＩＳに移植されることはないと思う。

>>70
マネツダwww

レクサスには突然燃える「サプライズ納棺」があります。

>>65
USでイベントに使ってる車両も押して＋みたいです。

いやまあ実際のところ普通に乗る分には4段もあれば十分なんだけどさ、
メルセデスさんとこはV6にも7段が載ってるでしょ、7Gトロニックか。
だからさ、どうせなら全車8段にした方がいいじゃん。
必要かどうかなんて関係ねえんだよ、商品力の問題だからさ。

ブランド力の問題じゃないと思うよ。
販促図るんなら選択肢は多い方がいいわけで、
それもお求め安いのが増えるのはいいことじゃないですか。
ただレクサス的には利幅減るからどうかなって話で。
外車みたいにバカ高オプションみたいな商売やればいけるんだろうけどね。

パドルが使えないっつーかさ、
そもそもあの手のATはパドルなんてなくてもいいものだからさ、
あったら便利的なものでさ、
あげくISのはどうせシフトを倒してからじゃないと使えないしさ、
そうなると右に入れた時に下に押しちゃった方が早いんだよね。
オレは基本的にDしか使わないのでエンブレ必要な時しか操作しないからね。
っつーか、そういうの好きな人はMTの設定があるクルマ買えばいいのにっていつも思うね。

レクサス流サプライズ納棺

http://yahooauctionwatch.livedoor.biz/archives/50902429.html

>>77
俺は常にSポジションで乗ってる。普段は5速にして。エンブレなんかの必要があればパドルでシフトダウン。

>っつーか、そういうの好きな人はMTの設定があるクルマ買えばいいのにっていつも思うね。
だから俺はセカンドカーはマニュアルだ。
ISはオートマでオッケー。

箱根ターンパイクみたいなアップダウンでパドルシフトは重宝するね。
それ以外のエンジンブレーキだったらフロアシフトの方が速い。

え、ISのパドルってDレンジに入ってるときは使えないの？
他社のパドルシフト付きのモデルは大抵Dレンジに入ってても
ダウン側のパドルを引けばシフトダウンされてMモードに切り替わるのに。
その後一定時間でATモードに戻るのと
アップ側のパドルを一定時間引くまで戻らないのとがあるみたいだけど。
これだったらステアリングから手を離さずに瞬時にエンブレかけられる。

http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/

こういう奴にふさわしいわ。レクサスは。

>>82
痛い奴だな〜w

IS-F納車までの七ヶ月間、代車って…。

レクサスディーラー大丈夫か？
いろんな意味で。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

高速道路での煽り＆速度超過推奨スレはここですか？

アンチのマイナーオピニオンがいかに世界の流れに逆行しているのかわかった

http://www.carview.co.jp/news/0/56642/

所有していると、やっぱりなという感じですな。BMの3位いというのもうなずける部分がある。

ＩＳ‐ＦはＤポジションのままパドル使えるようになってるから、ＩＳも次の改良でそうなるんじゃね？

エンジンスペックで新型BMW・M3の420psを3ps上回ったあたりには、レクサスの意地みたいなものが
あるかもしれないが、むしろこのクラスになるとその大きな数字がいかに運転の楽しさや気持ちよさに
繋がっているかの方が問題。
だがその点に関しても、IS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、M3よりもスポーツ性や質感の
高さを感じる部分すらあったからだ。

　そんな風に感じた後に、専用のエクステリアやインテリアを細かくチェックしていくと、その世界観を
より深くまで理解できた。レクサスは既にノーマルモデルにおいて、内外装の質感ではメルセデスやBMWを凌駕している。
その上で独自のスポーツテイストを表現しているのだから、これはしっかりと独自の世界を展開できている
と評価できるわけだ。

　IS Fはまさに、レクサスの“F”におけるスタートに相応しい仕上がりの１台だったといえる。
これまで長年に渡って築き上げたレクサスマストによるクオリティはそのままに、ついに最後の砦だった
ダイナミクス性能にもかなりのエネルギーを注力し、“ドキドキ・ワクワク”を感じられるプロダクトとして
完成させることに成功した。そしてもちろん、“F”はこれだけで終わりではない、
と考えると、そこにはとてつもなく大きな革命が予感できるのである。

M3とかAMGに対して「質感」「スポーツ性」っていう難しい所は
まだまだやっとスタートラインに立ったって感じだと思う。
ロータリーさながらのスムーズさとワクワク感だったらMだし、質感や高級感だったらAMGでしょう。
更にはインフィニやアキュラの日本導入も決まってるんだし現抜かしてると
あっというまに抜き返されるよ。トヨタだからそこらはしっかりしてると思うけど。

>>90
インフィニティ日本導入→未定（まずは日産ブランドの立て直しが優先）
アキュラ日本導入→２年延期（そのまま自然消滅の可能性も）
レクサス→予想以上に日本市場でのブランド構築に手間取っているが、ブランドが確立したら敵無し。

IS-Fってもう試乗できるの？

IS Fは発表と予約だけは先に済ませたが発売は１２月からだぞ。一般人は今試乗できるはずもない。
既に７ヶ月先までバックオーダーが溜まっているとか。

ツンベオタ河口のIS-F試乗ｗ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

カージャーナリストはもはや「一般人」じゃないだろ！

350ですらランエボ並のゴツゴツサスを更に２倍のバネレートにしたドタバタ５ＬのトルコンＡＴ専用車には、可変ダンパーはついてるの？

>>91
高級車ブランドってのは構築にえらい時間掛かるもんだよ。
少なくとも10年は掛かるんでない?
しかしこれはBMもMBも皆通った道。

所で某所でLSと世紀を比べてたとこが有ったけど車の性格が
違い過ぎると思ったのは自分だけだろうか?

トルコンＡＴなのに、Ｍ３のライバルとか思い込んでる奴って、アリストで峠に来るような奴なの？(笑)

IS-F（LF-A）買うくらいなら、当然GT-Rだよな

共に環境には極悪非道な挙げ句に地下資源を無駄に食い潰す
穀潰し車で有るけれど、どうせならGT-Rの方が遙かにマシだ

GT-Rてｗ
子供かよ

>>99
そう思うんなら、GT-Rスレで議論白

ジジイセダン用のエンジンの使い回しじゃな。

化け物的な速さならそりゃGTRだけど面白さならNAであるFと言ってみる。
M3だって速さだったらGTRには勝てないでしょうし
国産だったら昔良く言われてたインプレッサとランサーの違いみたいな物。
速いと楽しいは違うと言う事です。
というかまず車の性格が違う。値段は似てるけど・・・
あと維持費もこちらのが安いと思う。

速さでGT-Rに挑むのはLF-Aでしょう。
ポルシェが開発してる以上遅くは無らないでしょう。
というか丸投げ?2000GTもそうだったけど

GT-RもIS-Fも試乗もできないうちから
何言ってるんだよ。

ブリッピングするトルコンＡＴの変速時間がダウンシフトで０．５秒って、
時間かかりすぎじゃね？

現実問題にIS-Fではツインターボ＋四輪駆動のGTRには純粋なラップタイムでは勝てないと思いますけどね。
M3でも無理だと思いますけどAMGのF1セーフティならあるいは・・・?

後付けＤＱＮエアロみたいなボディ横の後付け感丸出しのエアアウトレットとボディとのの安っぽい繋ぎ目は、皆さんそのまんまで乗るんですか？

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る27台目【GD/GG】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/

誤爆すみません。

馬力詐称がバレたレクサスLSのエンジン使い回し(笑)

>>103
どっちも基地外みたいに速い

http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/profile/
現住所 栃木県宇都宮市
誕生日 1977年7月1日 かに座
血液型 A型
性別 男性
結婚 既婚
職業 製造・整備

こいつって年収いくらなんだ???
正直、IS-FどころかISを変えるような収入があるとは思えないのだが・・・

>>112
残価設定ローン

すなわち性格にはIS-Fのオーナーではない。ローン会社のを借りてる身分。

しょうがないよ
ＤＱＮブランドだから

>>103

LFAのポルシェチューンてのはどうもしっくりこないんだよなぁ
ポルシェがやってる以上、ポルシェに近付けても越えられないてことだもんなぁ
エンジンがヤマハなのはいいんだけど
肝心のシャシーは自社でやってほしい

>>91
３：自分に有利な将来像を予想する
「レクサスはブランドが確立したら敵無し。」
４：主観で決め付ける
「レクサスはブランドが確立したら敵無し。」
10：ありえない解決策を図る
「レクサスはブランドが確立したら敵無し。」

>>116
詭弁のガイドラインの追加項目
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。

>>115
トヨタがスーパーカーを作れるセンスを持ってたらポルシェにシャシーの監修なんか頼まない。
いくら頑張っても実績のない物は作れない。よってLF-Aのシャシーをポルシェ監修にしたのは正解だってこと。

個人的には完全敵無しというのは無いと思う。こっちが良くなればあっちも良くなる
永遠のイタチゴッコでしょう。というかBMとかMBとかがレクサスの独走を許す訳が無い。
それ相応の手は打ってくるでしょう
そうやって車というは進化し行くのだろうけどね。

顧客の４割が６０歳以上というレクサス
老人臭さなら、レクサスも一人前だな(笑)

レクサスの社長って誰だっけ？

>>112
共働き、子供無しで好きに金が使える。
で、貯金はあったので買えたが相応の収入がないのでローンが組めなかった。

http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/
↑
これがホントならレクサス小山では7ヶ月タダで車を貸してくれるらしい。
キャンセルされたら大変だw

>>120
レクサスに限らず、高級車の購買層は年寄りだらけだよ。

>>119
ベンツが初代LS（日本では初代セルシオ）に影響されて、本来の良さであるクラフトマンシップを
蔑ろにしたことは、クライスラー買収と並ぶダイムラーの黒歴史ですか？
まあ、株主からつるし上げ喰って、ようやく目が醒めたのかクライスラーを売っぱらってまともな
クルマづくりに回帰しつつあるようだけどね。

>>124
本質を知ってるメーカーがトヨタを見習いコストダウンに走って失敗。
失敗しても「本質」を元々知ってるだけに回帰は早い。
ゼロから初めておきながら自称「プレミアム」なレクサス。
中身は所詮トヨタだしな。

中古で大量に出回る頃にはボロが出て外見だけだったってばれるさ。

>>125
ダイムラーは単にコストダウンに走って失敗したが、トヨタからカンバン方式を
導入したポルシェは急速に品質を向上させているという事実もある。
まあ、向き不向きが極端に分かれるというのはあるかもな。

そしてレクサスは「微笑むプレミアム」のキャッチコピーをとっくに
引っ込めて、日本でも世界共通の"The Pursuit of Perfection."に
なっているわけだが。
カタログ中の細かい記載で「プレミアム」云々はベンツやBMWだって
使っているだろ？

やあみんなそろそろ文化祭の季節ですかgigタンだよ。

ポルシェは技術屋さんだからさ、頼まれれば仕事しますよ。
今では想像つかないけど、ボクスター以前にポルシェさんの経営がかなりやばかった時に、
メルセデスさんだの何だのドイツ系のメーカーが開発下請けで使ってたでしょ。
例の500Eだってそうだしさ。
要は開発メニューを提示してその代行だわな。
もちろんポルシェからのフィードバックもあるだろうけどね。

だからポルシェを超える云々じゃないよ。

盗用多流を導入した郵政公社（導入当時名）は配達効率が悪化し、ＪＲ西日本は大惨事を起こしたんだよな(笑)

コストダウンは低品質化と＝ではありませんよ。
カンバン方式だって元々は在庫0って意味なんだからさ、
在庫が無いのは低品質とは違うでしょ。

まあそんなわけでさ、自らの無知蒙昧さを披露するヒマがあるんだったら勉強しなさい。

>>128
奥田の自動車なんて5年持てばいい発言の影響だな（ｗ

まあ誤解を恐れずに言えば、
メルセデスさんとこのはエンジニアリングオリエンテッドではあるけど、
クラフトマンシップはどうかな、トヨタの方がそうなんじゃない？
もちろんポルシェは言うに及ばずだけれども。

その時期ポルシェって世界中で品質は良くなったけどつまらなくなったって専らの評判だったけどね。
まぁそうしないと仕方ない部分が有ったんだろうけど。
品質が良い≠良い車って事かな。
優等生的な車作りに傾き過ぎてしまったという事だろうか

ずさんな強度計算のせいで、ステアリングシャフトが折れたのは、盗用多ハイラックス(笑)

>>131
メルセデスの工場はマイスター制度で、チームで１台完成させる方式でラインに流すコンベア生産とは違うよ。

皇太子様の御陵車がエンストして立ち往生したらしいね。

どこだっけ？
皇室用のセンチュリーって車生産してる恥ずかしいメーカーは？
関係者は切腹してお詫びしたのかな？（ｗ

工業製品としての品質の良さと趣味性が高いのは全くの別物だからねー。
下手したら品質が悪い方が面白いなんて場合もあるからねー。
一昔前のフェラーリなんてまさに典型的な例でねー。

まあ手打ちうどんと機械打ちみたいなもんでさー、
結局は前に書いた生産量とコストの関係なんだよねー、
どうがんばったって人間がやるよりは機械がやる方が品質的には安定してるであってさー、
設備投資するコストとそれを回収する生産量との兼ね合いなわけでさー、
生産量によっては人がやる方が安いこともあるんだよねー、
で、マイスター制度って何ですか？
センチュリーの生産過程のことですか？

>>132
じゃあ、今のポルシェはカンバン方式やめたんですか？
詭弁のガイドライン その５
「資料を示さず持論が支持されていると思わせる」

>>133,135
詭弁のガイドライン その６
「一見、関係がありそうで関係のない話を始める」

まあそう考えるとトヨタって会社は、
どんどん自動化してロボットでコンベアで時間短縮でってやる一方で、
エンジンまで手組みでほとんど手作りみたいなのと、
両方やってる稀有な会社なんだなー。

こういうのクラフトマンシップって言うんじゃないの？

シートベルトにエアバッグ

リコール情報に載ってますよ。（ｗｗｗ

消せない過去？

>>137
トヨタは大量生産の機械式うどんを安値で売っておけばいいって事か？
なんだかなあ〜
淋しいヤツだなあ

レクサスもトヨタと同じラインで生産されていた件

>>141
うんそうね、とりあえずこのレスで君は頭が悪いってことが証明されたからいいんじゃないかな。
ああ、たった1レスで全否定するのもかわいそうだな。
じゃあね、ええとね、読解力がない、でどうかな。
やさしいかこれじゃ。

まああれだな、高田がヤクルトの監督になるご時勢だから何でもありなんだよ。
君らも地に足つけてやってきなさいな。

gigたん降臨以降のアンチレクサスのレス
「自分に有利な将来像を予想する」
「主観で決め付ける」
「レッテル貼りをする」
「.決着した話を経緯を無視して蒸し返す」

極めつけが日産GT-Rの「勝利宣言をする」。
詭弁のガイドラインに該当しまくりだな。

>>143
即ﾚｽかよｗ
ごめんな
冗談だっての
　
　
　
　
　
　
　
つかgigﾀﾝが意外と耐性ﾅｼﾝｸﾞ＆粘着質ってのはﾎﾝﾄだったんだな(笑)

別にアンチレクサスじゃないんだけど

>>こういうのクラフトマンシップって言うんじゃないの？

はっきり言って、言わないと思う。
小規模メーカーが、それしか手段がなくてやってる場合も
世間でもてはやされるほど崇高なもんじゃないと思うけど
それしか出来ないんだからしょーがないし、それが個性になる。

トヨタは数ある選択肢のうちの一つで、高い値付けを正当化するため
遅れている高級ブランドイメージを手っ取り早く構築するための手段にしか思えない。

まぁ、今や世界でナンバーワンだし、いずれはレクサスの日本における認知度も上がる事でしょう。

トヨタの下請け部品メーカーの従業員＝保見団地に住むブラジリアン

まあしかしな、デーブ大久保がコーチってのもどうかと思うんだよな。
全盛期のスイングはそりゃあもうもの凄いものがあったけどさ、
コーチねえ・・・まあなあ・・・とりあえず客呼ばなきゃいけないからなあ。

自動車と関係なくてアレだが。
そんなわけで腹減ったから何か食おう。

>>136
ポルシェだったら未だに空冷RRのほうが人気有るのがそれだろうね

>>147
せめてLF-Aはフルハンドメイドである事を望みます

個人的にはトヨタさんもぼろ儲けなんだから質が良いではなく面白くて楽しい車(質が良いなら文句無しだが)一個くらい作って欲しいな
うちだってこーゆーの作れるんだぞってね。個人的にはトヨタは質は良いが金太郎飴なメーカーって感じがする
セラや古くはトヨタスポーツ800作った気概は何処へ行ったんだ・・・その時代だから許されたというのも有るんだろうけど

>>146
え？何？もっと粘着して欲しいの？
まあとりあえず飯食ってからね。

>>147
君もか・・・
最近の若い子はホントに文章読めないんだな。
君らちゃんと本読みなさい、漫画じゃなくて活字を。
何つーかな、自分の気になるところだけ目をつけてる感じがするな。
マスコミの失言報道と同じだな。
まあとりあえず飯食ってからね。

クラフトマンシップって職人気質ってぇ事ですよね。
本田技研鈴鹿のTDとかがそれなんでしょうか?
センチュリーは含んでも良い気がしますけどね

>>ポルシェだったら未だに空冷RRのほうが人気有るのがそれだろうね

何と比較して「〜のほうが」って言ってるのか、よく分からんね。
別に「最新のポルシェが」云々ではなしに。

まぁ、ここはISスレなんで、ポルシェもクラフトマンシップ云々も関係ないけど。

試乗車がファブリックの内装だったんだけど、セミアニンリンって良いの？

>>153
セミアニリンレザーは２代目セルシオの後期から設定がある。

家具メーカーのサイトで申し訳ないが、ウィルクハーン・ジャパンのサイトには下記の説明がある。
「アニリンと顔料で皮革の外見や色合いを少し整えて、表面に透明の保護塗装（ウレタン加工）を
施したものがセミアニリンレザー」
ttp://www.wilkhahn.co.jp/products/color/care1.html の「革の種類」を参照されたし。

アニリンというのは染料の一種。全てアニリン染料で染めてしまうと自然で柔らかだけど
その分デリケートでクルマのシートにはとても使えるシロモノではない。
セミアニリンはアニリンレザーの風合いの良さと、クルマのシートに要求される耐久性を
両立させたもの。
一般的なレザーシートよりはかなり柔らか。セルシオがLSになった現在、トヨタ車には設定がないはず。

サンクス。

ぶっちゃけ、知り合いの乗ってるジャガーの内装が素晴らしくて
その点で「レクサスはどっちゅうことないなぁ…」って印象だった。
ディーラーに言って、セミアニリンの奴を見せてもらうよ。

保見団地のブラジル人のハンドメイドの盗用多車じゃな(笑)

さ〜て来週のトヨタさんは？

「カツオ、F1を観に行って脱糞」
「ワカメ、LSの炎上を目撃」
「皇太子様がエンストで足止め」

以上の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ真理教
レクサス高級仏具店
の提供でお送りしました。

>>156
メイド　イン　ホミ

国歌斉唱が始まると妨害するようにエンジンスタートする仕様か？(笑)

今日さ、知り合いにクラテッロ貰ってさ、やっぱ美味いなあ・・・
いっぱい貰ったから贅沢してパスタにもいれてみた。
禁酒中だからワインが飲めないのが残念だ。

で、何だ、セミアニリンレザー？
そら最高ですよ。
オレはコレがつくからIS買ったんだ。
そういうモノです。
ジャガーの内装が素晴らしいね、そうね、あれこそ雰囲気だからね、
まあ合成皮革と本革の見分けってなかなかつかないからよろしいんじゃないでしょうか。

まあでもどうだろ、バージョンIのヌバックと革も雰囲気よかったけどな。
オレはドイツ車系のゴチャゴチャした感じのも好きじゃないし、
イギリス系の古風なのもそんなに好きじゃないから、
レクサスのすっきりあっさり風味が好きなんですよ。
やっぱお茶漬けですよねみたいな。

エアコンまわりのアルミ調プラスチックパネルの安っぽい内装にあるエアコンダクトから漂う悪臭は、富士Ｆ１ＧＰで垂れ流された糞尿の臭いと同じかな？(笑)

まあさっきから何だな、ヘタクソな日本語だな。
安っぽいインパネとエアコンからの悪臭を無理矢理くっつけるからそんな美しくない文章になるんだよ。
だから、そうね、例えばね、

安っぽいアルミ調プラスチックパネルw
そしてエアコンダクトから漂う悪臭は、富士Ｆ１ＧＰで垂れ流された糞尿の臭いと同じかな？(笑)

こういう風にするとすっきりするだろ。
エアコンまわりだとかエアコンダクトだとか似たような意味の言葉が重複しててくどいんだよ。
もうちょっと美しい文章で煽ってください。

張副会長も日本語下手なんかな？(笑)

「団塊世代2000人調査」 2006年
〜ＣＳ研究所＋文芸春秋
　　
Ｑ：「今後5年以内に買いたい（買う予定の）自動車は？」（複数回答可）
　
1位；　クラウン　11.1 %
2位：　プリウス　10.7 %
3位；　ＢＭＷ　9.1 %　（←←←）
4位；　ベンツ　9.0 %
5位；　セルシオ　6.1 %
6位；　レクサス　5.2 %
　
　
ところが、対象の12％を占める「年収1000万円以上の層」の結果だけを抽出すると、こう （↓）変わる
　
1位；　クラウン　20.1 %
2位：　レクサス　19.2 %
3位；　セルシオ　12.1 %
4位；　プリウス　9.0 %
5位；　ベンツ　7.8 %
6位；　ＢＭＷ　7.0 %　（←←←）
　
　
（結論）
貧乏人の憧れは、ベンツ、ビーエム。
実際に所得の高い人が買うのは、レクサス、クラウン。

>>162
安っぽいミニコンポ風デザインのエアコンダクトから臭って来るレクサス臭は密室な分、F1富士SWの脱糞よりも臭いよ。

「屁臭酢」とは良く名付けたよな。

あーあ、やっちゃった、それは誹謗中傷の類なんじゃねえかなあ。
まあオレのことじゃねえからいいけどね。
気をつけてくださいね。

じゃ。

>>165
つまり最強はクラウンコか

>>115
LF-Aをポルシェが開発してるなんてガセだからｗ

レクサスIS F試乗レポート
河口まなぶ

レクサスIS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、BMW M3よりもスポーツ性や質感の高さを感じる部分すらあったからだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

レクサスIS F試乗レポート
河口まなふ

レクサスIS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、マスタングコブラよりも直線番長を感じる部分すらあったからだ。

>>165
アンチ黙っちゃったじゃねぇ〜かよw

Lexus: 40% of our customers are over 60

http://www.autospies.com/news/Lexus-40-of-our-customers-are-over-60-fears-losing-young-buyers-21752/


さすがは、老人ブランドだなｗ

グランツーリスモ５プロローグ体験版やったけど、あり得ない程レベルの低いハンドリングでﾜﾛﾀぜ

>>オレはドイツ車系のゴチャゴチャした感じのも好きじゃないし、
>>イギリス系の古風なのもそんなに好きじゃないから、
>>レクサスのすっきりあっさり風味が好きなんですよ。

感性の違いだなぁ。

というか、Cクラス以上にISの方がゴチャゴチャしたインテリアだと感じたけどな。
すっきりあっさりって、どの辺のことを指して言ってるのだろう？
悪い意味で古風という表現を使っているのなら、それはジャガーよりもISの方にこそふさわしいと思うし。

内装は仕様によって随分と印象変わるし、セミアニリンだと自分の評価が激変するかも知れんから、そこを期待してます。

グランツーリスモ５プロローグ体験版やったけど、あり得ない程レベルの低いハンドリングでﾜﾛﾀぜ

グランツーリスモ５プロローグ体験版やったけど、あり得ない程レベルの低いハンドリングでﾜﾛﾀぜ

グランツーリスモ５プロローグ体験版やったけど、あり得ない程レベルの低いハンドリングでﾜﾛﾀぜ

グランツーリスモ５プロローグ体験版やったけど、あり得ない程レベルの低いハンドリングでﾜﾛﾀぜ

グランツーリスモ５プロローグ体験版やったけど、あり得ない程レベルの低いハンドリングでﾜﾛﾀぜ

>>165
つまりレクサスにとって最大のライバルは
身内のクラウンだと言いたいのですね。

さすが、ジジイの買うレクサス

でも若くして高級車を変える人間ってそういないよな

プラスチッキーな内装の安っぽいなんちゃって高級車(笑)
350同様の低レベルハンドリングはもはや確定だしな(笑)

家具調テレビのような昭和時代っぽい内装が好みなら外車に乗りなさい。

ニュルのタイム

7:11 - McLaren F1
7:15 - Porsche 996 GT2 RS
7:28 - Pagani Zonda F
7:28 - Porsche Carrera GT
7.32 - Porsche 997 GT2 2008
7:34 - Koenigsegg CCR
7:38 - Nissan GT-R
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40 - Porsche 997 Turbo
7:40 - Bugatti Veyron
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410
7.42 - Corvette Z06
7:42 - Porsche 997 GT3
7:42 - Ford GT, 550
7:43 - Lamborghini Murcielago
7:44 - Pagani Zonda S

IS Fは8:20くらい？

客の４割が６０代以上だから、昭和臭い安物プラスチッキー内装なのか(笑)

レクサスの便所へ通う便所乞食...
ISオーナーはレクサスの恥じ

ttp://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1619&sty=2&num=t1

ランエボ並のサイズのＦＲなのに２００キロも重い豚ボディに、ジジイセダン用のエンジン載せてカタログ上はＭ３のライバルに仕立てあげた、お手軽開発車(笑)

偽物はすぐ色あせる（笑）

893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/25(木) 14:20:01 ID:H/MekyTU0
【GT-R発表前】
　クルマ本来の魅力である「操る楽しさ」を極限まで追求し、ドライバーが主役となって、その歓びを深めていく。

【GT-R発表後】
　IS-Fは速さを求めている訳ではなく､快適にがメインだから｡

基本が低性能なのに、マジェスタのエンジンの排気量拡大してのっけても、
効果は薄いわなｗ

>>181
スレと関係ないがコルベットって意外と速いのね…
そんでフェラーリやBMWが入ってないね

ヘッドは久しぶりのちゃんとしたＤＯＨＣだったっけ？

>>187
そりゃフェラーリなんて、レースのイメージだけで車を売って、
それで稼いだカネをＦ１につぎ込んでいるだけだから、
サーキットで速い市販車を作る必要なんて無いんだよ。
市販フェラーリのイメージは、
「馬場が足を上げたら、そこに相手が自ら突っ込んでくる」
ってなもの。
速いイメージはあるが、ガチならどうよ？ってこと。

ランエボ並のハードサスを更に２倍に引き上げて、安物バネ＆ダンパーでゴツゴツドタバタが更に悪化(笑)

>>183
無料洗車の話題で盛り上がったかと思えば
今度はラウンジに入れる入れないの話題で盛り上がってるのかよ。

どんだけ乞食なんだよ。ISオーナーは。

中古はラウンジ入れないんだ。。。
知らなかった。買う前でよかった。

>>187
だからＩＳはマスタング、IS-Fはコルベットが真のライバルだって言ってるでしょうに

>>183
トイレ借りに行って、ラウンジ案内されないからって文句言うのってどうよ？？
購入店ならともかく出先でたまたま寄った店舗でしょ。
店員からしてみれば、出先で急いでるのかもしれないなぁ、
とか考えるのが普通だし、過剰なサービスは煙たがる人もいるし、判断の難しいところ。
その辺、理解してやるくらいの余裕が欲しいね。
こういう人って金さえ出せば何してもいいとか思ってる人なんだろうな。

>>194
いっぱいいっぱいでレスサスＩＳ買った香具師と自分で宣伝している様な
もんだね。しかしレクサスの店舗数を考えれば、たまたま立ち寄ったとは
言いがたいね。

しかしオーナーでもないのに良くここまでIS（レクサス）について語れるよね。
ある意味、オーナーよりもレクサス愛にあふれてるよ。
おまえら、がんばれ！

↑
ゴツゴツドタバタの最悪乗り心地ＩＳで、脳がおかしくなったのか？(笑)

納車前はMustsやらみんからやらいろいろ見てたけど、
いざ納車されたら全然見なくなるねｗ

>>196
オーナーでもないのに

オーナーでもないのに

オーナーでもないのに

上目線はよくないよ。ＩＳはもちろん、ＧＳ、ＬＳオーナーもいるから・・・
たしかに数は少ないけどね。

>>197
うーん、なんて言ってあげたらいいか分からないけど、一生懸命頑張ればきっと報われるよ。
今君の置かれている状況はつらいけど、くじけるな。

↑
自己紹介乙(笑)
低性能な車には低脳がお似合いだからな。

中古車のオーナーはオーナー扱いされないという事実。
これは重要ですよ。

まぁ客の４割は６０歳以上だし(笑)
低コスト低性能な親父セダンのエンジン載せてカタログ数値を上げれば、客は騙せると読んだんだろう。

>>202
認定中古車ならだいじょうぶだよ。

とマジレス

>>175
うーん、そうね、何て言うかね、言葉に表すのは難しいんだけどね、
レクサスのインパネって共通しててさ、何て言うか段差が無いでしょ。
ツルっとしてるっつーか滑らかっつーかね。
一つの面で構成されてる感じがするじゃない。
ドイツ車のってメルセデスさんとこのもBMWさんとこのもアウディさんとこのもそうだけどさ、
何つーか段差があってゴチャゴチャしてる感じがするじゃない。

何て言うかなあ、そうね、レクサスのが大木を彫って削って形を作ってるとすれば、
ドイツ車のはレンガを積み上げて作ってるというかそんな感じだな。

で、オレはレクサスの方が好きなの。

ジャガーは・・・そうね・・・好きな人にはああいうのいいんじゃないかな。
当のジャガーが決別しようとしてるあの世界ね。
いいんじゃないでしょうか。

まあ、そんな感じで。

認定料としてたっぷり上乗せされてるから

最近べーくらす君に乗ってることが多いんだけどさ、
レクサスで言うところの、何て言うんだったか、ハンドル切るとライトも動くやつ。
あれの強化版みたいなのがついててねえ、それが意外にいいんだよね。
昔あったウインカーに連動してライトが点くみたいなやつなんだけど、
ハンドル切ると点いてしばらくするとほわっと消えるんだよ。
あれいいねえ、ああいうの付けてくれないかな。

まあそんな感じなんで風呂入るか。

基本的に性格の異なる車とは言え
GTRを同時期にぶつけてこられるとツライもんがあるなぁ
東モに合わせたんだろうけど時期を誤った感はあるね
トヨタはこの辺の戦略は上手だったのにな
レクサスはどうも、やる事なす事裏目に出てるような・・

>>205

つくづく感性の違いだね。
好みは人それぞれだし、段差の無いことを絶対視してしまうようなマイノリティーだからって
感性が劣っているわけでもないだろうし。

ジャガーがあの世界観と決別したがってるんだ？
車雑誌とかあんまり読まないんで初耳だけど、どういうこと？
いずれにせよジャガーもレクサスの方が、日本導入当初のブランド戦略と決別したがってるんだろうけどさ。

×ジャガーも
○ジャガーよりも

トムスと東洋ゴムがブッシュを共同開発。
LF-BUSH
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071025/141323/?ST=AT

>>208
日産自身、スカイラインクーペの話題
が霞んでしまった。日産も下手だった
ね。

>>209
>ジャガーがあの世界観と決別したがってるんだ？
>車雑誌とかあんまり読まないんで初耳だけど、どういうこと？
たぶんこういうこと↓
ttp://www.auto-web.co.jp/news/car/hotnews_1720.html

今回の富士スピードウェイでの不手際を思うと
トヨタ車は正直、心情的に手を出しにくいところがある。
同クラス他車種と比較検討してる最中のオレにとっては、大きなマイナス要素。

まぁ、もともと優先順位3位だったんだけど、金銭面、アフター面を考えると（オレには一番重要）ISはダントツ・トップだからね。

>>213

それを見る限り、（従来の）古典的なインテリア手法でジャガーに負け
先進的インテリアでもジャガーに負けてるとしか思えんけど。

インテリアってエクステリア以上に長年の実績が必要だから
レクサスみたいな新規立ち上げブランドには一番厳しい部分。
ごく一部の例外（gigさんみたいな人）を除いては、その辺は割り切った上でレクサスを選んでるんじゃないかな？

ゴールデンステアリング賞の話って定期的に出てくるけど
フォルクスワーゲン・イオスやフォード・モンデオ、オペル・ザフィーラ、三菱・コルトが受賞してるみたいね。

まぁ、この賞に価値を見出すかどうかは、人それぞれだけど
こういう海外の得体の知れない賞をむやみに有難がるような人にこそ
レクサスよりも320iあたりの最廉価ベースグレード乗った方がよっぽど満足出来るのでは？

>>215

>>213のジャガーの内装、良いと思うか？
メルセデスといい、BMWといい、アウディといい、
横にバンと一本線を引いたデザインはもういい加減飽きたよ。

なんか、他車種を挙げるとすぐに食いついてくるね、このスレは。
単に例として挙げただけで、アンチ的に書いたわけでもないんだけど。
ゴメンヨ。

まぁ内装に限って言うなら、他車種を批判したところで、ISの評価が上がるものでもないよ。
ごく真っ当な購入層はレクサス、IS以外のメーカー、車種も検討した上で判断してる訳だから。

内装はレクサスが最高って思えるgigさんんみたいな人はごく少数派だろうけど
自分の気に入ったものに出会えたんだから幸せだとは思うよ。

出来損ない車レクサスＩＳじゃな。
そりゃ、他の車と比べたら劣るとこしかないんだし、カリカリするだろ(笑)

昨日IS-Fが公道走ってるの見たよ。

やっぱり皇太子が乗ったらエンストするわけ？(笑)

>>220
俺も発売前のアベンシスを横浜で目撃したことがある

>>218
例としてジャガーの内装が挙げられたから、
特にそれが素晴らしいとは思えないという意見を述べさせて貰っただけなんだが、
それがなにか気に障ったかい？

横にバンと一本線を引く手法ってのは別に新しいものでもなく、
遥か昔からあったものの焼き直しに過ぎないじゃん。

特にISの内装が素晴らしいとは思わないけど、
少なくともこの手法を用いてないのは好感が持てる。

E30の頃のBMWのコンソールが運転席に向いてるのなんかは、
良いか悪いかはともかく先進的には見えたもんだ。

先進的な内装と言うからには、なにか新しい事をやって見せてよ。
と思っただけだよ。

versionSのペダルってアルテッツァのZEDITIONと同じもの？

>>223

まぁ好みの違いっちゅーことだね。

>>223
朝の4時半から必死で書き込む程の内容ではないと思うがw
少なくとも俺は新しいジャガーの内装は、親父くさいISの内装よりは格好いいと思うよ。
まあ、感じ方は人それぞれだし、レクサス購入層の大部分が高齢者で、
自分の様な30代前半の者など殆どいないだろうから、あの内装で良いのだろうが・・・
それにしても、ジャガーって高いというイメージがあったのだが、意外と安いんだね。
3.0プレミアム・ラグジュアリーぐらいなら買えそうだ。
実物を見て良かったら、乗り換えようかな。
（またこんな事を書くと、盲目的信者共に脳内ユーザーのアンチ扱いされるのだろうがw)

ジャガー辞めてISにした俺様が来ましたよ。
まあ、ジャガーの内装はいいよね。しかしXは無いな。
S以上じゃないとジャガーの魅力は出ないよ。
残念だけど、内装はジャガーだが、それ以外はISだな。
デラ行って見て・乗って・聴けば分かるよ。
ジャガーはピンポイトで買う車だね。比較じゃねぇよ。

たまーにジャガーの話が出るけど
英車はすぐにボロガ出るよ・・・スーツに乾いた革のカスが
群がる・・・

ＧＴ−Ｒ発表なんだって？予想通り「糞」車認定だね。
俺が免許取った頃には「ＧＴ−Ｒは32が良かった」ってみんな言ってたから
ＧＴ−Ｒのブランドは32で終わったって事かい・・・

昔、ジャガーXJSに乗っていたけど、
故障のオンパレードで1年足らずで手放したのを思い出した。

>>228
GT-Rが糞ならIS-Fは糞にもなれない、大腸菌群でOK？

ＩＳ ＦのＦは富士日本ＧＰの盗用多の杜撰な運営でサーキットが糞尿まみれになった事を記念した車だから、
糞尿のＦをつけたんだろ(笑)

ダニ

そういえば、ＩＳの異臭はエアコンダクトに繁殖したカビが原因だってね。
ダニだらけのこ汚ないアパート暮らしの奴だと、悪臭も気にならないんだろうな(笑)

そうそう、ジャガーＸとかボルボＶ50あたりがＩＳのライバルだよね。
間違ってもＢＭ、ベンツじゃないよね。

古いCクラス乗ってるけど、ISほしい・・・。

IS-F今頼むと09年2月、ってほんとかよ。
GT-Rなんて年内納車なのに。

IS-Fより速いGT-Rは
納期も速いのでバカ売れだそうです。

親父セダン用エンジン載せて、後付けエアロ足して、ゴツゴツドタバタサスを２倍に締め上げただけのお手軽開発車だからなぁ(笑)

Ｉ→インチキ
Ｓ→スポーツ
Ｆ→風ｗｗｗ

>>233
それも一理あるが
毎週洗車に通う洗車乞食の場合
消臭してもらってるから気づいてないんじゃね（ｗ

>>ID:f82Tm/PYO

連投するのもレクサス嫌いなのも勝手だが、
内容が小学生レベルでつまらん。
もっと新鮮で思わずうなるようなネタをよろ。

幼稚園児レベルの設計の、志の低いレクサスＩＳには高度過ぎたか(笑)

アンチレクサスの特徴、

�@ 中高生、あるいは定職のない若者（語彙力が不足している）。
�A BM、MBなどのセールス担当者（生活に関わることなので必死に非難する）
�B 愉快犯、�@も含まれるがオーナーのあらを探すのが趣味な暇人

まあ、オーナーたちは、いわゆる社会の勝ち組の人たちなので、ほどほどにスルーしましょう。負け組の捌け口として好きに言わせるのも、これまた社会のショックアブソーバーとして、２ｃｈが必要なわけだ。

まあ、オーナーのほとんど人たちは、デイーラーにも車にも、そこそこ満足しているので、負け組の人たちに何を言われても堪えないわけだが。

どっちにしろ、もっと正しい日本語を使うようにした方が良いよ。

あのエンジン音だけでF買っちゃいそうだ

その前に宝くじ買わないとだ

青は赤より熱いからFはブルーだそうだが、それならトヨタF1カラーもブルーにすればいいのに。
そうすればレクサスFとトヨタF1がリンクする。
遅くてもLF-Aが市販されるまでにはカラーチェンジしてね。
個人的にブルーが好きだから歓迎。

よそに比べて惨めな程の低性能に開発陣が真っ青になったから青なんだよ(笑)

　
青ざめた顔ブルー(笑)

>>ID:JBPg9Ez00
こいつ、何を言いたいのかが良く解らん


229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/26(金) 11:32:03 ID:JBPg9Ez00
昔、ジャガーXJSに乗っていたけど、
故障のオンパレードで1年足らずで手放したのを思い出した。

235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/26(金) 13:32:28 ID:JBPg9Ez00
古いCクラス乗ってるけど、ISほしい・・・。

243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/26(金) 17:13:13 ID:JBPg9Ez00
アンチレクサスの特徴、

�@ 中高生、あるいは定職のない若者（語彙力が不足している）。
�A BM、MBなどのセールス担当者（生活に関わることなので必死に非難する）
�B 愉快犯、�@も含まれるがオーナーのあらを探すのが趣味な暇人

まあ、オーナーたちは、いわゆる社会の勝ち組の人たちなので、ほどほどにスルーしましょう。負け組の捌け口として好きに言わせるのも、これまた社会のショックアブソーバーとして、２ｃｈが必要なわけだ。

まあ、オーナーのほとんど人たちは、デイーラーにも車にも、そこそこ満足しているので、負け組の人たちに何を言われても堪えないわけだが。

IS海苔だが、IS-Fとはスレ別にしてほしいね

ISは普通に良い車ですよ
でもIS-Fにはまったく興味わきません
車の方向性がわからん

ISを多くの人の記憶に残すための、起爆剤？
これだけ、アンチ諸君が勝手に盛り上げてくれているので、
その必要もない気がするが

MシリーズとかAMGみたいなもんが欲しいんじゃねーの？>>F

>>243
レクサス購入しただけで勝ち組かいｗｗ
やっすい勝ち組だなぁオイｗｗｗｗｗ

オレはディーラーで実際に触れてみるまではレクサス擁護派
実際に見て、アンチとまではいかないけど、ちょっと覚めちゃった派かな。
悪い点は特に見つからなかったけど、「ここが良い！」ってところもなかったという印象。

あ、唯一と言うか、インテリアは一番の期待ハズレでした。
上のスレ見ると、「あのインテリアが良いんだ！」みたいなこといってる人がいて、かなり意外。
まぁ、十人十色ということですな。

そういえばGSのマイチェンで、シートの一部にアクセントとして金属を使ってるけど、あれは安っぽいよ。
ま、結局はその程度のセンスということなのかな？

レクサスオーナーではないんだが。
以前一度だけディーラーに行ったことがありその時アンケートに答えたわけだが、
それ以降、新しいカタログやDVDが出るたびにわざわざ宅急便で届けてくるの
には感心している。
レクサスではこれが普通なのかな?

ID:byGKaJgX0
カーアンドドライバー米国版測定加速タイムだと

　　　　0-96　　　0-400　　
IS-F　　4.2　　　　12.7　　
E92M3　4.4　　　　12.9　　

>>254

ディーラー、というか、担当によって大分変わる。
レクサス全店で同一、同レベルの接客やフォローをしてるわけではない。
輸入車ディーラーでもそうだけど。

理由あって、ヤナセディーラーとレクサスディーラー比較中だが、
ヤナセは担当者がディーラーにいる時は満足度が高い。
しかし、担当者がいないと、それは酷いもんです。
レクサスでは、担当者がいなくても、ほかのSCが変わらないサービスをしてくれている。
暇なせいなのかも知れないが、好感もてた。
あと、レクサスディーラーは1つの事がらに対する説明内容が詳しい。
時々、聞くのが飽きてしまうほど。

明日ＩＳのＬ納車です。
２ヶ月待つのは永かった・・・

ＩＳオーナーの方いましたら
これから情報交換お願いしますね。

>>258
おめ、晴れるといいね

負け犬ＩＳ Ｆは、やっぱり皇太子が乗るとエンストするわけ？

負け猫ID:e2/6AmW5Oが書いたから、スレストになるかもしれん。

http://news.livedoor.com/article/detail/3358597/

負け犬 盗用多は予算はトップなのにＦ１ ０勝(笑)
車両火災事故ならナンバー１か(笑)

>>258
ISオーナーズスレがよろしいかと。

わくわくだね。

負け犬ＩＳなら火災保険も必須だぞ(笑)

car and driver 米国版テスト結果

加速
0-60mph ISF 4.2s M3 4.4s

0-100mph ISF 9.8s M3 10.4s

5-60mph ISF 4.6s M3 5.1s

0-400m ISF 12.7s@114mph M3 12.9s@111mph

ブレーキ
70-0mph ISF 159ft M3 163ft

まぁ世界的に見れば

トヨタ　レクサス
ホンダ
メルセデス
BMW
---ここから負け組み---
ルノー
日産

って感じ？トヨタが負け犬でIS-Fが必死な負け犬なら

超ど級負け犬日産のGT-Rは
どんだけ
悲惨なんだよｗ

Ｆ１ ０勝１０５連敗の負け犬盗用多Ｆ１テクノロジーを注入したら
皇太子の車もエンスト(笑)

トヨタには珍しく、カタログ数値より実際に乗ったほうが良いみたいだが
今までの流れがあるからカタログ数値ばかりみてしまう。

まぁさ、盗用多ネットワーク分科会もネットでインチキ風評流して自社の宣伝するよりも、実際の商品に力を入れないとね(笑)
カタログだけの車作りだから、顧客の４割が６０歳以上の老人専用ブランドになったんだよ。

IS Fの試乗車はあるかねぇ、もう？

>>270
いつもよりは少しだけいい事言ったな。
前半はつまらん。

>>255,266
だから関係ない車と比べてどうするの？

コルベットやマスタングコブラと比べなよ。

ISをよく見かけるようになったけど、ドライバーの大半が奥様だね。
で、うちもそう。
男が所有する車として恥ずかしいモノになりつつあるような････

>>271
徹底的に調べている人でも、シートに座ったぐらいだから、まだないのでは。

今月400kmしか乗ってねー。

ところで皆さん、スタッドレスはどうします？
ブリザックRevo2にしようと思ってます。

【株価】全体は反発、“ホンダ効果”

2007年10月26日

好業績銘柄を中心に買い戻しが入り、全体相場は3日ぶりに反発。この日はいわば“ホンダ効果”。

ホンダが今3月期通期の北米販売予定台数を上方修正したことで、サブプライムローン問題の深刻化→米個人消費の落ち込み、
というシナリオが後退。市場全体に安心感を与えた。

自動車株は全面高。ホンダが前日比330円高の4040円と急反発。トヨタ自動車が290円高の6240円、
日産自動車が35円高の1124円と反発した。

軒並み上昇した中にあって、いすゞのみが5円安の567円と続落しかやの外。

http://response.jp/issue/2007/1026/article101076_1.html

>>271
GT5で運転するとトルコンなので変速は遅いわ滑ってるわでかなりゲンナリするよ

基本が出来損ないのＩＳに、北米で馬力詐称がバレてカタログ数値を引き下げた恥ずかしい親父セダンのエンジン載せて、ゴツゴツドタバタサスを２倍に固めたら、なんとなくカタログ上ではＭ３のライバルになったじゃんって車だから(笑)

MB・BM・日惨の店員様
ISスレまで出張ご苦労様です。

まあ、死活問題だから必死なのも分かるが、ISにそこまで…

元米国トヨタ社長のセクハラ訴訟の示談金は、誰が払うんだ？

トヨタ車オーナーのおまえらか？

ＩＳのエアコンオーディオを覆うアルミ調プラスチックパネルが、偽ブランドマニアの心を鷲掴み(笑)

http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>280と精神科医に通う人がなんかほざいてます

220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/10/28(日) 10:11:16 ID:HUenSR3t0
IS、ステアリングでリコール近いかもね

1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

>>278
ＧＴ5の中ですら、上手く運転できないなら運転しない方がいいぞ。

ダニ

ＧＴ５プロローグ体験版でも、実車通りの低レベルなハンドリングだが、パワステが故障する欠陥は再現されてないみたいだな(笑)

Ｉ→インチキ
Ｓ→スポーツ
Ｆ→富士で糞尿垂れ流しｗｗｗ

IS350にはひじょーに満足しているけど
IS Fはちょっと違うんじゃないの？レクサスで出す車なの？って思ってしまうな〜。
カローラベースのハッチに、V6の3.5積んで笑い者にされた例の車と同じ流れかな。
いかにもお手軽で作り手の情熱みたいなものがまるで伝わってこないんだよな。
GTRが空回りするくらい気合の入ったモデルなんで余計に感じるかな。
コスパに優れた極めてトヨタらしい車なんだろうけどね。

>>290
まさにスペックオタクの典型だね君ｗ

>>290

むしろ、ベースモデルよりは真面目に取り組んだ感があるけど。
もちろん、現段階ではあくまでイメージの話でしかないけど。

レクサスIS F 事前予約、すでに月販目標の10倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071027-00000011-rps-ind

受注たったの４００台(笑)
大半はディーラーの展示車、試乗車、トヨタ系チューナー確定だな。

まだ発売まで２ヶ月あるな

IS-Fのエンジンいいみたいだけど、
ヤマハのおかげ？

なんで、>>294みたいに700万円代後半ってことが
抜け落ちたハゲがいるの？

ディーラーが小売値でメーカーに発注すると思ってるんだな(笑)

>>297
400から日本中のディーラー関連が買う台数とトヨタ系チューナーがデモ用に買う車を引くと幾つになると思う？

700万円だろうが700円だろうが売れる物は売れるし売れない物は売れない。

たぶん初期型と、量産型というか増産型では、違いが出てきそう。

>>300
初期型が売れず、在庫として残り続けるので量産型も増産型も出ません(>_<)

>>299
>400から日本中のディーラー関連が買う台数とトヨタ系チューナーがデモ用に買う車を引くと幾つになると思う？

いくつになるんだい？

>>293
増産はまだ決定してないみたいだね。

>>285
来たねぇ、トヨタ名物「ハンドル操作不能」ｗ
いまどき軽の電動パワステでも壊れないぞｗ

>>301
レクサスは全て受注生産ってこと知らないのか？

>>305
表向きはな。

月40台の車に在庫も糞もあるか。
捨て逃げゼリフ格好悪い。

全部のディーラーに試乗車はないよ。
都心の大きなディーラーとかにはあるかもしれないけど、
地方は基本的に巡回試乗だって言ってたよ。
まあこういうスペシャルモデルとかだと常時試乗車置くようなディーラー少ないんじゃないかな。
トヨタに限らずね。

まあ基本的に全部のディーラーとそのトヨタ系チューナーとやらが買ったとしても、
200台も無いんじゃない。

ディーラーが170店舗無いくらいだろ。
そのチューナーって100も200もあるんかいな。

オレが行ってるディーラーは試乗車の準備ができるのは年明けになりそうですって言ってたから、
年内は、試乗しました！なんて報告は難しいんじゃないかな。

まあね、こういうクルマは全てのディーラーに試乗車は無いなんてことは、
そういうクルマを試乗しようかなと思ったことがある人には常識ですけど。
前にS2000買う時に苦労したんだ・・・

あ、免許無い人は別ですけどね。

君たち、レクサスとかトヨタはどうでもいいんだけどＹＡＭＡＨＡをなめちゃいかんよ。
あいつらの技術力は凄い。

電子制御が暴走（ｗｗｗ
http://lexus.jp/models/is/performance/vdim/eps.html

エンジンかけると重たくなるんだぜ。トヨタの場合（ｗｗｗ

http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=7
7 Re: パワステ故障で走行不能に
nakaji
新米

nakaji 2007-10-28 1:57 New [返信] [編集]

はじめまして。
IS250に乗っているnakajiです。
私も本日(10/27)、パワステ故障と思われる症状に遭遇しました。

レストランの駐車場で右にハンドルを切った後、バックしながらハンドルを戻そうとしたら、突然ハンドルが重くなりました。（異音は無かったと記憶してます。）
ディーラに連絡して症状を伝えたところ、「食事をしてお待ち頂けますか？その間に代車を持って伺います。」という対応で小一時間後メカニックを連れて駆け付けてくれました。
メカニックの判断も「エンジン切った時よりエンジンをかけた時の方が更に重たくなるので、パワステの故障と思われます。」との事でした。

走行中でなくホッとしてます。
私以外でも同じ様な故障が発生しているので、「部品を交換しました。」という対応だけでは不安が残りますね。
メーカ対応については、また情報をＵＰしたいと思います。

>>309
FD2タイプRも似たようなもんだな。

・・・ったく、ただでさえ店舗が少ないというのに、
Fの試乗車なんて早々お目にかかれないだろうな。
試乗車の無い県だってあるに違いない。
その辺を無視して、クリスマスあたりから脳内試乗記が
連発するだろう。
GT-R、ランエボのSSTでもそうだが、試乗したような
口ぶりの厨房が腐るほどいる。

まあ故障なんてのは無い方がいいけどね、
どんなクルマでもあり得ることだからね、
それが例えば据え切りを繰り返したあげくのパワステ破損だとしてもね、
ま、これがそうだということではないけれども。

その後ちゃんと代車持ってかけつけてくれたんだからいいんじゃないですか。
対応をきちんとしたという事でね。

こういう意見はヨタヲタだとか社員だとか言われるんだろうけどね。

良くある故障（ｗｗｗ


9 Re: パワステ故障で走行不能に
taka
常連

Taka 2007-10-28 17:26 New [返信] [編集]

こんにちは、以前のっていたSC400では、パワステ故障はよく起きる部分のひとつでした。2回ほど交換した覚えがあります。
ISは根本的に作りが違うと思うので、SCとの事例は関係ないかもしれませんが、参考まで。
納得できる説明してほしいですよね。

http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=9

まあね、自動車関連で言えばね、
そうね、例えばね、万が一の事故のために自動車保険に入りました、と。
それで事故をしましたよ、と。
事故なんて無い方が当然に良い訳だけれども、
それは保険に入ったから事故があった訳じゃないでしょ。
きちんとした対応してくれたらいい保険だなって思うでしょ。
そんな感じですか。

自動車なんて絶対に壊れないなんてことは無いんだから、
壊れるかもしれないモノが壊れたからと言って大騒ぎするほどのことじゃないと思いますけどね。
この場合死者が出たとかそういうことではない訳だし。

こういう意見はヨタヲタだとか社員だとか言われるんだろうけどね。

まあ、そんな感じで。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

月飯40台って…
ハナから流通させる気のない物を販売するメリットってなによ？
発注にモタモタしてるとIS自体のFMCが先になる悪寒
さんざ煽っといて要望に応え増産決定!!とかやるつもりだろうけど

>>307
算数の問題です。
Ｔ自動車ではＦと言う車を月に40台作りました。
しかしいちねんかんで200台しか売れませんでした。
Ｔ自動車にはいちねんかんで何台の車が売れ残るでしょうか？
これを一般には在庫と言います。

>>317
400台しか注文がないので増産の必要はありません。

>>318
一年間で200台っていったいどこから出てきた数字だよ・・・

>>318
受注生産って意味わかる？

>>319
脳内ガセビアの泉から出た数字

GS460 4.6L 661-761万円

IS F 5L 776万円

LS460 4.6L 770-965万円

LS600h 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 970-1120万円

LS600hL 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 1330-1510万円

雨の富士で女性が運転したIS Fは250km/h出て、雨のストレートエンドで減速しすぎるほど強力なブレーキ、それでいて乗り心地はISより快適。
晴れてたら最終コーナー立ち上がりスピードがもっと速くなり、ストレートエンドのブレーキを遅らせられるので、もっと最高スピードが出る。
http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52073888.html

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

IS-F試乗インプレ
さらにトラクションが欲しいなら、リヤウイングをつけましょう。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/isf/index.cfm

IS-Fって、リアスポの陰に隠れるのを嫌ったのか、
ハイマウントストップランプが下駄を履いているな。
LSみたいにルーフ側にあればいいのに。

不具合があるのは仕方ない事なんだ
問題はそれを迅速にリコールしてくれるかどうかだ

土日に書き込むアンチは他メーカーの関係者だね。
もしかして、書き込んでるのは、うちのもう一台の車のヤ○セの担当者の気がする。
IS買ってから、全然連絡が来なくなった。

アンチさん、たくさん書き込んで、勝手に盛り上げてください。

オーナー諸氏は高みの見物といきましょう。時々、間違いを校正してあげますから。

レクサスを買う６割が異性の相手がいない、孤独な人だってね。
トヨタっておっさんてきな安心感だけの空気で、かっこわるいからね〜〜
若い女の子乗せるなら、国内ならホンダか日産。
外車なら、ポルシェかマセッラティだよ。

IS-Fオーダーしたよ
なんだかんだいっても
最近はV8の5リッターがあたりまえ
ただ、最高回転が低いので
官能的ではないと思う・・・

>>327
トヨタ工作員さん
下らない工作は2chでは通用しないよ

アメ車ではフツーのモーター。

IS-Fって快適装備満載のグランドツーリングって設定だろ？
どこかのバカ雑誌がGTRと一緒にサーキット走らせて
IS-Fは遅いし楽しくないとかやっちゃうんだろうな　(´･ω･`)

ボチボチ試乗記が出てるけど楽しそうな感じだね。
ロジャー安川のブログにも書いてあった。

>>329
いいなぁ・・
350は静かに速いという感じだけどISFみたいな
メカニカルサウンド剥き出し状態もいいなと思った。

無料コーヒーサービス
無料洗車サービス

新たに無料パワステ回収交換
のサービスが追加されました。

ぜひ、是非レクサスディーラーにいらしてください。（ｗｗｗ

>>328
>>330
他メーカ店員wwwご苦労様です。

死活問題だから必死になるのも分かるが…

まあ、頑張って下さいね。

キチガイは相手にしないのが吉

キチガイ
>>328,330

92: 10/29 04:35 3rfmx8wR0 [sage]
速報｢佐藤琢磨､TOYOTAと4年契約を結ぶ!｣
TOYOTAは10月29日､SAF1ﾁｰﾑのﾌｧｰｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして活躍した佐藤琢磨と4年契約を結んだと発表した｡
これによりTOYOTAの全世界での人気回復を狙うと同時に､来期ﾀｲﾄﾙを取ることに自身を示した｡
そしてｱﾒﾘｶ国内市場で車を販売しているUS TOYOTAと佐藤琢磨のｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝが決まったようだ｡
これはｱﾒﾘｶで人気の高いﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸを｢佐藤琢磨ﾓﾃﾞﾙ｣として販売する｡
TOYOTA×佐藤琢磨ｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝﾄﾗｯｸ､｢Takoma Sato Model(仮)｣になりそうだ｡
626馬力､販売価格は870万円(税込み)｡

SLRマクラーレンの馬力をそのまま書いちゃうあたりが
ネタとしての作り込みの甘さを感じる。

まぁ中身は良い車だと思うけど、とにかくカッコ悪すぎ。
カローラと変わらん。
なんでジャガーやマセラッティみたいにカッコいい車にできないのかね。

タコマと琢磨をかけたんだろうな．．．

>>342
な、なんだってー（AA略

ご好評のレクサスオーナー向けサービスですが

無料ドリンクサービス
無料洗車サービス

新たにパワステの無料闇回収サービスが追加されました。

レクサス流サプライズですので、内緒でこっそり交換致します。

レクサスディーラーで早急のご利用をお持ちしております。（ｗｗｗ

だからパワステがどうしたよｗ
マ　ル　イ　限　定　男　ｗ

>>345
とレクサスにぼったくられた被害者が八つ当たりしております。

>>346
ボッタクられたのは、オマエのモデル末期叩き売りの最低グレード小ベンツと、
「マルイ限定」の趣味悪いΩだけｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

素直にスピードマスターあたりか、ロレックスの一番安い奴でも買えばよかったのにｗ
福野と一緒で、オマエ好きだろ、「最低グレード」ｗ

丸井で服が全部そろえられるだけのお金があるならISぐらい買えると思うんだけどな

IS-F見たらC63AMGが買えなかったんだんだなぁとしか思えん

>>320
受注したつもりで生産して展示車や試乗車にするってことでしょ？
でそのままＣＰＯになると。

>>350
価格も中身も次元が違うと思われ
もう少し現実味のある比較しれ

IS-FのFは、富士糞尿地獄サーキットのFなんだって？ｗ

道で見かけたら指さして笑ってやろう。ｗ

ﾀﾞｯｾｰって。ｗ


ニュルで鍛えたとかなら話は分かるが、富士糞尿地獄サーキット
で鍛えただって。ｗ

バカスにもほどがある。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ハリボテの中身がトヨタ品質だとばれちゃいました（ｗｗｗ


「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

無断転載ばっかり

奥田体制がどうか知らないが、1996年に車買い換える際にトヨタは辞めとけやりたい放題
だからと、中の人から声が聞こえてきましたよ？
地元が豊田市なだけにいろんな所からいろんな話が漏れてきてた。
案の定、リコール増えまくりみたいだけど。

「「レクサスIS-F」は、いうまでもなくトヨタの「M3」である。
スポーティセダンのベンチマーク「BMW3シリーズ」に照準を合わせた
「ISシリーズ」のハイフォーマンス版で、“M”を掲げるミュンヘンに
対抗して、三河のメーカーはFujiを意味する“F”を使うことにした。
もちろん、富士スピードウェイを暗示する。〜フォーカム、
4バルブのヘッドメカニズムは、ヤマハが開発を手がけた。」
web CGより。http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html

突っ込みどころ満載。またやってくれました。ヨタwww

>>358
じゃあ全部突っ込んでくれ

じゃあ今後Ｆスポーツパッケージなんて出す気か？

>>360
それいいかも。

よく知らないんだけど、ミュンヘンって都市だろ？
三河は旧国名だから対比させるには無理があるよな。

まあそれ書いてるのはCG関連でも一番の低脳だから許してやれよ。
NAVIにいたころから頭悪い文章書いてたからな。
ああ、違うな、文章じゃなくて本人が頭悪いのかな。

>>362
三河武士て言葉もあるぐらいだし、いいんじゃね？
少なくとも名古屋よりはマシだとおもう

＞さて、IS-FがターゲットにしたBMW M3は、最新モデルで4代目。
＞これから約20年後、4代目のIS-Fが出るころには、エンジン排気量と価格に関する彼我の差は逆転しているのだろうか？

この辺なんか突っ込みどころ満載ですか。
エンジン排気量てAMGは確か6.3L。
ということはM3>IS F>C63てことでしょうか。
みたいな感じでよろしいか。

>>363
いやだから三河は旧国名だからさ。
そうね、言うならば、かたや横浜のメーカー、かたや相模のメーカーみたいな。
わかりにくいか。
ミュンヘンに対比させるんなら、そうね、トヨタは豊田市だから豊田のメーカーでいいんじゃね。
漢字にしたらトヨタとは違うし。

トヨタと豊田じゃ紛らわしいから頭が悪いと思われるの覚悟で三河って書いたのか？
まあこれの筆者がそこまで考える頭があるとは思えないけど。

彼のインプレや記事は苦笑いしながら楽しく読めるから他のも読んでみるといいんじゃない？
こんなんでも記事書けるのかと思うとニート君達の励みになるんじゃないかな。

まあ、そんな感じで。

>>365
いや、言いたい事は良くわかるんだ
だけどそんなに無理があるとは俺は思わない
三河弁・三河武士のように旧国名に付随した言葉はよくあるし
アイデンティティとしての旧国名と言うのには全く自然だと思う
逆に豊田なんて使われるほうが違和感の固まりw

それにこの記事では
M＝ミュンヘン：F＝富士
としているのだから、三河は突っ込むところではないのでは？

ドイツの内情について詳しいわけじゃないんだけど
ドイツはドイツで地方によってお国柄っていうか、地元意識みたいなのはあるんじゃないの？
たとえばマツダの人がロータリーで
「広島の意地をみせちゃる！」って思ったのと同じようにミュンヘンの人とかシュトゥットガルドの人も
そういうものは持ってると思う
その地元っていうのがF1のホンダの人が日本の〜って思ってて、フェラーリの人がマラネロって思ってて
IS-Fに込めた想いがあるのなら、それで中の人が「三河人の意地をこのFujiにかけてやる！」って思ったとしても
それは全くおかしくないと思う


長々と不自由な日本語で何が言いたいかと言うと
重箱の隅をつつくようなまねはみっともないから（ｒｙ
ってことｗ
特におかしい表現があるわけでもないしね

Mはねぇ、ミュンヘンのMじゃないと思うんだけどなー。
BMWのBでバイエルンだしなー。
Mはドイツ語で何て読むんだっけモトールシュポルト？であってんのか？の略じゃねえかなー。
まあミュンヘンて意味もあるのかもしれないけどねー。

それにこの文章からもM=ミュンヘンてのは読み取れないと思うけどねー。
ミュンヘンにあるメーカーて読むのが普通なんじゃねえかなー。

それにそもそも富士山は三河には無い。

まあね、こういうのは重箱の隅をつつくとは言わないと思いますよ。
何て言うの、常識っつーか少なくとも署名の記事を書くならばね、
少しは下調べというか何というかそういうのしたらどうですか、と。

そうね、例えばね、明らかな数字のミスとか誤字とかをつっつくんなら、
それは重箱の隅をつつくって言われてもいいけどね。

文章を公表する、それも署名で公表するってのは怖いことですから。

まあ、そんな感じで。

最後に一つだけね、この文章書く彼はね、こういう人なんだよ。
他の文章見たらわかると思うけど。

この文章って、
クルマ自体は高評価だけどメーカーが好きじゃないから素直に認めたくない感がアリアリと醸し出されてるよね。
どこかはいちいち指摘しないけど。

その程度の人間だからそんなに擁護する必要ないと思うよ。

>>368
>Mの話
それは俺も思ったw
BMWの邦訳って
B：バイエルンの
M：エンジン
W：屋さん
だったと思う


>富士山はry
わかってるよｗ
西日本の人間だからよくわかんないけど、東日本の人は日本=富士山みたいなイメージがあるんじゃ？
三河が世界への朝鮮?みたいな感じで日本の象徴（だと本人たちは思ってる）富士山のFと考えるのは？


しかし、お互いよくこんなどうでも良いような事についてここまで語り合えるなw

インプレッション　【impression】

広告の表示を意味し、広告の表示回数を「インプレッション 数」という。
現状では広告の配信サーバーでの広告画像の リクエスト回数をもって「インプレッション数」としている。
インターネット広告の取引においては、サイトの媒体力の 指標としての「延べ閲覧ページ：HTMLファイルのリクエス トを基準とした
「ページリクエスト（ページビュー）」とアド サーバーに対する広告のリクエストを基準とした「アドリ クエスト（アドインプレッション）」とを区別している。
また表示（露出）についてその回数を計測する手段として 現状ではそれぞれサーバーへのリクエスト回数（コンテン ツページに関しては
ページリクエスト［ページビュー］：ペー ジ読み出し回数、広告に関してはアドリクエスト［アドインプ レッション］：広告読み出し回数）をもってカウントされてい る。
実際にはユーザーのブラウザからリクエストがかかっても、画像の表示に至らない場合や、逆にユーザーのPC上 に表示されていても
ブラウザやプロキシサーバーのキャッシュ機能によるもので、サーバーへのリクエストによるも のでない場合が考えられるが、
現状では実際にユーザーのPC上に表示された回数を計測することができないために、 このような上記基準をもって有効な計測手段としている。


http://www.dac.co.jp/terms/dac00019.html



>>358
ﾖﾀの広告なんだから、その程度のもんなんじゃね？

Mってモトーレン（エンジン）の頭文字でしょ？

だけど、M社のMもモトーレンだし
BMW−Mスポーツってなると、エンジンを意味するMが二回も出てきて
なんか変じゃない？

いったい何のスレだよ
おまいらホンっとにBMW好きだなｗ

そんなに気になるならBMW買えばよかったのに

普通にかっこいいとおもうけど・・
叩いてるのは<｀∀´>ですか？

>>358

このライターさんがIS-Fを褒めようがけなそうがどーでも良いのだが
文章の書き方が気持ち悪いっていうか、生理的に受け付けられない文章だわ。

>>377
語尾が一定していないからキモチワルイ文章になってるのだね。
うつらうつら半分寝ながら書くと、こういう文章が書ける。

>>358
>>378
実際に、両車を乗ってみた？
ＩＳ−Ｆは、納車まだでしょ？
想像や雑誌のインプレで云々は全く別次元。

WebCGアオキさん間違えているよ。直しておいたから。

さて、IS-Fがターゲットにしたマスタングは、最新モデルで5代目。
これから約20年後、4代目のIS-Fが出るころには、エンジン排気量と価格に関する彼我の差は逆転しているのだろうか？　

とりあえず最強はクラウンビクトリア

>>358

全編に渡ってスゲー悪意に満ち満ちた文章だね。

とにかくだ。ISハイブリッドはまだ出ないんですか。
ハイブリッドでないとこの先買えませんよ。
ハイオクは普通にリッター200‐250円の時代ですから。

>>383
つ初期費用

リッター3でも購入価格が1万なら別に不都合は無い

不都合すぎだろ＞リッター3キロｗ
１００L給油しても３００キロしか走んないｗ

ま、、、、、とりあえずIS欲しい病になりつつあるんで先に350買ってハイブリッド出たら乗り換えるかともオモテルけど

>>377
>>378
CG（今はNAVI)のアオキって言ったら
業界でも屈指の書き下手で有名だよ
それだけならともかく運転は超が付くほどのヘタクソで
今まで壊した広報車や社用車はかるく2桁
そのくせ最近じゃフリーになることを模索してるという世間知らず

まあようするに生ぬるくスルーして由ってこと

文章の上手い下手、運転の上手い下手以前に
人間性に問題あるんじゃない、この人？

それ以前にレクサスに問題が（ry

>>281
日産だったらそーかもしれないけど

トヨタさんは利益でてるから会社でしょ？
と普通に帰してみる。

しっかし相変わらずＩＳ大人気だな。街でもちらほら見かけるようになったし

サンヲタやＢＭ厨は毎日ご苦労なこったｗ

見てるとここへきてレクサス叩きしてる奴って、よっぽど買いたいんだろうなってわかるなｗ
買えないんだろうなｗ　カワイソウスｗ　貧乏と金持ちのこの差は誰が悪いんだ？

まぁ レクサスよりM3のほうが上なのは当たり前のことだが…

>>388
かの悪名高い加藤編集長の腰巾着だけで副編集長にまで上り詰めたような人間だからね
人間性に問題がないわけがないよ

そのうち取り返しの付かない事故を起こすタイプだな

やあみんなそろそろ夜は冷え込むようになりましたねgigタンだよ。

ゆっくり日本シリーズ見ようと思ってせっかく早く帰ってきたのに、
デートのお誘いが入って残念だなー。
まあしかしあれだ、中日ファンには頼もしいんだろうが、
この荒木井端の二遊間はマジでムカツクなw

そういやコンビニで立ち読みした雑誌に、
ジャガーの、何だっけ、次期Sタイプ、あれの恐らく市販型が載っててね、
モーターショーで公開されたのかな？
グレートブリテン風味の内装をがらっと変えるのはともかく、
エクステリアがまんまGSのパクリなのはさすがにどうかと思いました。
ルーフラインとかウインドウグラフィックとかまんまだよねー。
経営危機でなりふりかまってられませんかそうですか。

まあ、そんな感じで。

中日ドラゴンズが日本一になった記念に中日カラーのブルーのＩＳ　Ｆを注文しようと思う。

ジャガーはカー・インテリアのデザイン会社として存続すれば良い。
で、レクサスの内装を担当して欲しい。

ジャガーじゃねえよ！
ジャグワだろ！！

>>390
月に1000台以下の売上げですけどね。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今日も情けないBMWの宣伝に必死なスレですねｗ
BMWてｗ　笑える

9月の販売は1000台超えていたな。
これより下には、ティアナ、フーガ、アテンザ、アコード、シーマ、
（ここから2桁クラブ）レジェンドてな具合。

すぐ上には現行シビックがいた。
その差、99台。

741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/31(水) 21:23:15 ID:0uExukdc0
IS用Fパフォーマンスパッケージ出るよ
http://images.worldcarfans.com/articles/2007/10/31/9071031.007/9071031.007.1M.jpg
http://images.worldcarfans.com/articles/2007/10/31/9071031.007/9071031.007.Mini2L.jpg
http://images.worldcarfans.com/articles/2007/10/31/9071031.007/9071031.007.Mini5L.jpg

http://www.worldcarfans.com/9071031.007/lexus-debuts-f-sport-performance-accessory-line-at-sema

742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/31(水) 21:24:46 ID:0uExukdc0
訂正
×Fパフォーマンスパッケージ
○Fスポーツパフォーマンスアクセサリーライン

>>402

http://images.worldcarfans.com/articles/2007/10/31/9071031.007/9071031.007.Mini5L.jpg

の画像はずいぶんタイヤが貧相に見えるな
全体的にもこもこしてるからか？

つうかIS-Fのデザインが、昔のマーク�Uとかチェイサーのダクト開けて、コテコテエアロを組みまくって
恥ずかしい田舎のDQNそのものなんで困っていたが、ISのデザインでチューンできるんなら絶対こっちがいいわｗ

>>402
で何それ。そもそも青のブレーキてブレンボなわけ？
マフラー？？それって既に出回ってる藤壺とかTOMSとかよりいいわけ？
つうかISの場合、既にTOMSがIS45出してるしさ。
それを、どう超えるわけ？？

>>405
ちょっとは記事本文読めよ。
義務教育も終えてないのか？

パーツはTRD製。Lexusの保障も利く。早い話がヨタのTRDアクセサリー。
これつけてもIS-Fになるわけじゃない。最も近いのは、BMのM5に対するMスポの位置づけか。

個人的に驚くのはカーボンセラミックブレーキがあることかな。
ノーマルのISにそんなんつけてどこ走るんだか。

ＩＳは確かに売れていないけど、アルテとブレビスとプログレの惨敗っぷりから考えると
それらの後継車としては頑張っている方かも知れない。

http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/roadtest/08.lexus.is.f/08.lexus.is.f.det.7.500.jpg

俺は既にIS350で十分すぎる満足を得ている。
もう、ぶっちゃけた話が以前は古いレガシィGT乗ってたんだけど、
レガシィの280馬力とかでも公道でフルでパワー使うような局面無し。
今のISでも同様。そもそも普通の国道で300馬力超えのパワーは持て余すだけ。
追い越しで使うくらいかなあ。
高速走る機会も無いし。ま、高速走った時は一般の車よりギア比（6速）が高いせいか
凄い静かでグングン伸びるフィールは快感だけどさ。公道でIS350どころか
IS250でも十分じゃないかなあ。
といいつつ試乗でIS250を乗った時はレガシィGTよりかったるくて350にしたんだけどさ

オレも一代前のGTだったわ。

まぁ公道云々を言い出せば、300馬力はおろか、150馬力以下でも充分だけどね。

というか、レガGTなんて子供のおもちゃでしょ

ワゴン最速レガGTを玩具というなら、君の軽自動車は何だろう

レガーシのGTをオモチャとか言ってる奴いるしｗ
思うに、国内で一番やっかいなのがスバル車じゃないのか?
だってそれほど高級でもないのにej20だかの4気筒2.0ターボエンジンが
結局BM系の3とか他社国産の同クラスを脅かしてるわけだからさ。
レクサスだってisの3500のほうじゃなければ相手にならんでしょ。
ホンダとかマツダとか国産で数あれどスバルはマニアックで俺としては、
嫌な存在だけどな。横に並びたくないけどなスバルのターボは。

俺の愛車マーチはどうなるんでしか

いや、違うでしょ。
EクラスワゴンAMGあたりに乗ってらっしゃるような方だから
レガ・ワゴンなんて子供のおもちゃ程度にしか感じないんでしょ？

逆に考えれば、EクラスワゴンAMGのオーナーが
わざわざこのISスレを見てくださってるっていうのは
光栄なことだと思うな。
いや、ホント。

あ、なりほどアーマーゲのお方ならポクのマーチも馬鹿にしていいお

速さ比べしかできないやつばかりでﾜﾛﾀw

一言で言えば、「チョイ悪親父の臭いがプンプン臭う」って事だ
とてもじゃないが（国内では）恥ずかしくて乗れやしない

プッ

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　　一言で言えば、「チョイ悪親父の臭いがプンプン臭う」って事だ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

ID:bosrfwhY0にはガッカリだ。
車の良し悪しが分かってる金持ちかと思ったら全然良識も知識も無いただの荒らしのニートと確定。
別にSUBARUに詳しい訳でも無いけど俺だってレガシィのGT系の評価くらい知ってる。
あんな名車の部類に入る車を評価しない人間に何も語る資質は無いね。

ニート認定乙です

GTのターボはNAと比較してはターボのフィーリングが綺麗じゃない
それにパワーフィールもリニアじゃないっていうか、ガキっぽい

3.0のB6は好きだよ
ただ、ISみたいに3.5があればな　とは思うけど

>>試乗でIS250を乗った時はレガシィGTよりかったるくて350にしたんだけどさ

これでしょ、発端は？
オレが書いたんじゃねーけど。

まぁ良いや。
レガはスレ違いってことで。

まあ日本はどうか知らんが海外じゃそれこそ神がかった評価を受けてるわけだし＞スバルのターボ
本人が好きならそれでいいけどいちいち他人の車のしかも一部グレードだけを見下して
さも全てを知ってるかのように語りたくはないな
たとえそう思っていてもいちいち書き込むなと

つうか今の車を知ったかぶりする奴が多すぎるから荒れるんじゃねえの？
スバルのエンジンの話するんだったら現行のターボはシングルチタンタービンになったから
フィールに対していちゃもんつけるのは筋違いだし。
それよりV6とV4の山の違いとかさ。音とか？そういう面でISの良さを語ればいい。
速さではどうしても争うんだし。ISはレガのGTとはどうしてもどこかでクロスするのは仕方ない。
なぜなら「速い」という土壌に上げられやすい「スポーツセダン」という認識もあるからさ。

とりあえず。多種多様な車がある中でISは（250に関しては批判も受けても仕方ないだろう。隙が有りすぎるし・・）
ISの良さと独自のカテゴリーの中にいるんだからそれは誇っていい。

>>424
V4････・・

V4はスバルの事ね。もうねいちいち勘違いして自爆するくらいなら
ISについてもっと語れよ　クズドモ

http://www.youtube.com/watch?v=3sNJF_Rjr64

理解できんわ、ホント
金有り余ってんだろな・・・ハァ

【レクサス ＩＳ−Ｆ　試乗記】トヨタらしからぬ？抜群の楽しさを備えたスーパーセダン
http://corism.221616.com/articles/0000069952/

＞gig氏

スレ違いですが、野球ファンとして、
今回の日本シリーズの落合采配をどう見てるんでしょうか？
gig氏の見解を聞きたいです。

>>429
gigじゃないが、あれは最低最悪の采配だと思う。

今日モーターショー行ってIS350に座ってきたんですよ。
でね、ちょっと思ったんですけど…
この車フットレストありますか？フロア左端がフットレストでなくパーキングブレーキですよね？
オーナーは運転中に左足どうしてんのかなぁと気になりました。

普通にありますよ

ああ、あの投手交代ね、そうね、
まあ中日は53年間日本一になってないし、
本拠地で胴上げするチャンスだったしね。
あのまま山井が投げて抑えられるとは限らないし、
1点差だったからホームラン一本で同点なわけだしね、
そういうわけで勝つためには最善の手だったと思います。

ただまあ日本シリーズで完全試合ってのは、
そうそうお目にかかれるしろものではないのはよくわかるんだけどねー。
オレ的には玉木が騒いでる時点でうるせーなこのタコって感じですけど。

監督経験者とかが自分にはできないって談話を発表してるのは、
勝つためには最善の方法ってのは明らかなんだけど、
情として無理だって言ってるわけでね。

結論としては、勝ったんだからいいんじゃない？

まあ、そんな感じで。

フットレストね、あれはね、パーキングブレーキの下にあります。
解除したらペダルが上にあがるんで普通に脚を乗せられます。

実際に乗って足元見たらすぐわかると思うんですけど。

>>426
ボクサーの綴りわかってる?

ISのLにSのアルミペダルとIのライトブラウンパネルをメーカーオプションで付けることって出来る？
欲しいものを自由にオプションで付けさせて欲しいなあ。

>>436お前、しつこい消えろ

俺はレガシィという車そのものはデビュー当時から好きだったが
どうにも新型になるにつれ基地害や勘違いが乗りはじめ
現行に至ってはただのDQNしか乗らなくなったように思える。
しかも運転が自分が一番上手いと思い込んでいる。
DQN運転しかできんくせに。
そのうち大事故起こしてニュースに取り上げられればいいさ。

何言ってんだこいつ。
勝手に自分の日記に書いてろよ。お前が精神病そのものじゃねえか

>>431
こういう無知もなんとかせえよもう。
レガシィ叩きの馬鹿といい、フットレストの仕組みも知らない無知といい、
男としてそれくらいの知識つうかさ。無いのかよ。
知識として最低限持ってろって。精神病のレガシィ叩きもそう。
世界が狭すぎるんだよ。レガシィ乗っている奴は世の中に何万人いると思ってるんだよ。
血液型A型だから、あんた根暗だね！って平気で公の場で書いてる奴と同じだ。

それからフットレストの仕組みが分からないままで今日まで来たんだったら、
何でその場で聞かなかったんだ。そもそも、足の置き場が無いと思ったら、
これは何か仕組みがあるんだろうな？くらい想像しろ。そして調べろ。

最近はどいつもこいつも男として、もやしみたいなのばっかでイライラするわ！

俺が見た実例

・奥多摩道路で単独ガードレール刺さり
・首都高K1のS字連続区間でタコ踊りした挙句クラッシュ

レガシイ乗りのテクニックとは
「下手がクルマを過信して、ハンドルこじって、雑なアクセルで終いにゃとっちらかる」
ことと見た

とりあえず、レガ・トークはスレ違いだ。

>>435
サンクス。
そういう仕掛けだったのか。
他の部分にも仕掛けがありそうだね。
最近の車は複雑で分からんw

【SEMA07】レクサスが初出展…純正カスタムパーツ
IS250,IS350,IS-F用
http://response.jp/issue/2007/1101/article100868_1.html

>>433
>>434
gig氏、サンクス

フロントバンパーかっこよすぎる
http://response.jp/issue/2007/1101/article100868_1.images/159145.html

>>448
同意

賛成の反対

>>448
お、これはいい。

ISは前から見るとかっこいいんだけどな
テールランプなんとかならんかね・・・

馬鹿が多いな、ここ。
なんだ？

V4がスバルって凄いね。ﾜﾗﾀよ。それ指摘されてきれてんの。
すんげー馬鹿。

わははは。

>>453
あんただろ。マジうぜえんだけど。

さっきちょっと田舎の実家に用事があったから、
嫁のIS(2.5L)で山道を下って帰っていました
そしたら制限速度40キロのところを55キロぐらいで走っていたら、
後ろから物凄い勢いでDQNレガシィGTが迫ってきました
ちょっとウザかったのでスピードあげたらさらに迫ってきて、
追越禁止のところで抜かされました
さすがにムカっときて追っかけてみるとヘアピンカーブで一気にレガシィに追いついた
そこからカーブ連続区間だったので軽く後ろからプレッシャー与えたらあっさり譲ってくれたよ
レガシィってヘタレばっかだな
どノーマルのIS250に負けてるってどういうことよ？

誰と勘違いしてんだか、ばーーーか
被害妄想か？
お前が一番うぜえんだよ、キチガイ　>454

>>445
意味のないことするよ、トヨタってさー。
そんな仕掛け作って何したいんだろうね。
壊れて無用なお金が無くなるだけだ、くだらん。
物を大事に使えって。

あのさ、それって別にトヨタだけがやってるわけでもないし
（欧州車じゃふつー？　珍しくもなんともないと思うが）
壊れるとかそんな仕組みのもんでもないんだけど。

批判すんのは構わんけど、その前に自分で最低限のことは調べた方が良いよ。
単に自分の頭の悪さ、知識のなさを露呈するだけだから。

>>455
DQNの相手したおまえも間違いなくDQNだから。

レクサスＤＱＮは足踏み式パーキングブレーキすら知らないと(笑)

レガシーはドアの閉まり具合が安っぽいね。走りはいいと思うけど。

>>458
神奈川者モンがいちいちうぜー

要するにＩＳのホントのライバルは
アメリカではムスタング
日本ではレガシイ
欧州ではニッチ過ぎてライバル無し
って所なんだろうな。

あの・・・・なぜかレガシィネタになってるんで僕、今レガシィ（最新型）ノリなんでアレですけど・・・・。
はっきりいってエンジンだけはいいと思います。でも僕はIS350試乗して別格だと思いましたけど。
まず、レガシィの場合、MTなんですけどターボ然とした特性ですし
NAと比べてガンガン吹け騰がるのでそこはいいですが。でもね・・・足回りは僕は全て変えたし、
変えても満足出来ないし。他の方が言うようにドアの感じとかボディー剛性とか。騒音とか。
そりゃ静かなのが嫌な人も中にはいるでしょうけど、はっきりいってISのまったりとしたエンジンの感じや
凹凸のいなしかたなんか足回り、剛性が凄い次元がちがった。はやくIS欲しい。
ま、僕も買えなくてレガシィ乗ってるわけで。あんまり馬鹿にされるとね・・・つらいな。
しかしレガシィGTのMTですが総額で400万弱だったんでISは500万-600万でしょう。
それくらいの差は無いとだめですよね。

インプレッサ並のハードサスでゴツゴツドタバタ
電制カットしたら、だらしなくリヤは流れるし収束も遅い。
上では糞詰まるつまらないエンジン。
ランエボ並のサイズなのに350なら100�s
IS-Fなら200�sも重い豚ボディ。
走りがつまらない老人専用車だな。
しかも、原因不明のパワステ欠陥つき(笑)

>>461
> レガシーはドアの閉まり具合が安っぽいね。走りはいいと思うけど。

ドアの閉まり音のことを言ってるのだったらあんなのラッチを変えるだけでどうにでもなるよ
２つ前のレジェンドだったかな、当時のベンツSクラスとほぼ同等のドアラッチを搭載して売り出されたけど
まったくといっていいほどセリングポイントにならなかった
無論次のモデルではあっさりと普通のラッチに戻されてた

220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/10/28(日) 10:11:16 ID:HUenSR3t0
IS、ステアリングでリコール近いかもね

1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

まぁレガシィの話題が出てるから思い出したんだけど

連れがレガシィワゴンＧＴだったかな？280馬力のやつで2.0のやつ
買ったんで産業用の道路で深夜3時ぐらいになると車が走ってない
大きな道路で直線で1ｋｍ弱ぐらいのところがあるんだけど
そこで信号ダッシュやろうって話になってお互いに彼女乗せて
やったのよ。当時俺はチェイサーツｱＶだったんだけど
足回りとﾏﾌﾗｰ以外はドノーマルでそいつは新車のノーマル
でやった結果ぶっちぎりでチェイサーの勝ち。
連れの不満そうな顔はいまだに忘れられない・・・
先日取引先の営業がレガシィ買ったんで乗せてもらったけど
やっぱりあんまり直線早くないよね？ってかＡＴだから？
音だけグーンと盛り上がっていく感じ？

だからかもしれないけどレガシィにあんまり良いイメージがない。
ドアの内張りががたつくしｗ
でもインプのＳＴＩはＭＴだからかもしれないけど34ＧＴ−Ｒより
加速が良いよね。

トヨタ王国の名古屋にカモンw
レクサスハイエースとかレクサスフィールダーとか山盛りにいるぜw

個人的にはグリルにSTiエンブレムつけてる奴も痛い。

　　　　　
男ならこれだけは知っておけ
　　　　　　
トヨタの期間工（アメリカ）＝時給換算3250円

トヨタの期間工（名古屋）＝時給換算1450円



奥田碩 「アメリカ進出するのは大いに結構。だが、今はあまりアメリカに工場建てるな！
今は日本人をこき使った方が儲かるんだから。しかも円安だし。」

http://anond.hatelabo.jp/20070722231000

　

叩いてる奴は、レガシィの性能が高い事がうらやましいんだろ(笑)
型落ちレガシィ乗りの奴は、現行型がうらやましいんだろ(笑)

>>471
叩くというより事実を述べているように思うが？
「マンセーしない＝叩いてる」という認識は信者以外には理解不能。

ま、、、、、、、ISに憧れてるんだからそれでいいんだって。俺はそう思う。
車なんか本人が満足してなんぼ。俺もお前もこの先、この世で生きてる間が人間としての全て。
その時間は短い。乗りたい車に乗ろうぜ。

>>468
ちなみに、そんな車ではレガのGTには全く歯が立たないですよ。
今もチェイサー乗りさんｗ
街中でレガGTを乗っている人に喧嘩売っちゃ負けてるんでしょ。
やめたほうがいいですよ。そんな古くて遅いの。トヨタの恥さらしです。

350ですらランエボ並のハードサスなのに、更に２倍に固めて
後付け感丸出しのサイドエアアウトレット付けて、
ジジイセダン用の高回転糞詰まりエンジンを載せたら
カタログ上だけはＭ３のライバルになりました(笑)

パワステ無銭交換キャンペーン実施中。
みんな急げ！

★★レクサスLEXUS　IS　オーナーズスレッド 1★★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189102730/791

リコール隠しと言えばレクサス

http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/6700276/

レクサス小山太っ腹！

>>479
乞食自慢（ｗｗｗｗ

>>479
貴はこのスレの住人だなw
ブログのネタこのスレから取ってるしw

既存のISで実車がこれほど渋いなら

IS Fはどこまでカッコイイのか想像がつきません！！

早く５月にならないかな〜〜〜〜〜☆

こんな極上車をＦ納車までお貸し下さった【LEXUS小山】の

担当SCさん＆GMさんに大変感謝しております♪♪
m(__)mm(__)mm(__)mm(__)mm(__)m


↑
こいつアホちゃうかマジで。
ISとIS-Fのそのデザインの差も分かって無いまま注文してんのかこいつは。
ISが大きいのは当たり前だろうって。クラウンより車幅あんのに。馬鹿か。
しかもISが気に入ってんだったら、IS-Fなんか気に入るわけねえだろうってｗ
ボンネットはもっこり、フロントは昔のDQNのコテエアロでも付けたような馬鹿デザイン、
サイドも昔のXXXXレーシング並のDQN仕様。さらにリアの恥ずかしいズレた2連マフラー。
もう勘弁してくれって。

こういう脳タリンが街中で数百馬力の車のアクセルを踏むとなると、それだけで犯罪レベルだ。

この馬鹿を死ぬまでお前ら監視しとけや！　（命令ｗ

ISって少し前までBMW3尻目指したって言ってなかった？
現実はレガシーあたりがライバルなのかよ

↑
宇都宮在住３０歳の「TAK」と申します

30歳が書く文章とは思えないよ。

>>483
もともとレクサスの本場アメリカではムスタングやカマロの代用品として成り立っている。
日本ではそれらの車は無いからＢＭに目標を定めた。
おとなしくレガシイをライバルにしておけば良かったのに。

このスレに常駐するアンチはウザいが、ＴＡＫの件に関してだけは
協力してもいいぞ。

ムスタングやカマロの代用品にはなりえないだろ、常識的に。

>>474
ほんとに、レガGTで速い車見たことないんですけどｗｗｗ
群馬県限定の話？

>>491
お前、もういいんじゃね？レガGTの話はもういいよ。
それからさ、レガGTって車は普通に速いんだよ。
それが理解出来ないとなると、もういいよ。どっか行ってくれ。






で、TAKについてはまあ、こいつはあれだな
俺も一応、不快感を表明しとく。

>>491
何でレガシーネタになってんのかわからんけど
普通にレガシーって現行MTで280馬力＆シングルターボ+オイルクーラー+アルミボンネット+アルミリアゲートで
普通に速いよ。基本的な事くらいは知ってから罵倒したほうが良いと思うんやが。

>>TAKの件
基本的に書いてる事があかんやろ。
で、この風貌からして900万?とかをキャッシュで出すような感じでも無し、
がしかしキャッシュを出したらもう残り無し的な感じだし嫁がどうのこうの書いてるしなあ。
本人特定とか簡単そうだが?
つか何かしでかして作った900万なんかとかは気になるけどな。
みんからID持ってる奴おらんの?
おったらしばらくの間、偵察して情報収集してきたらどうよ?

家の写真とか出してるから知ってる人居そうだけど。
ﾈﾄｦﾁな話題じゃない?

フジテレビニュースｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━

加害者は逮捕ピンクのVitz
被害者はシルバーのティーダ

前の車が遅いと煽って１００ｋｍ／ｈ近くのスピードで追い抜きヨタって対向車に衝突。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071103-00000024-mai-soci

県警成田署の調べでは、現場は生徒側からみると片側１車線の左カーブ。
ハンドル操作を誤って対向車線にはみだし、戻そうとしたところ車体が横向きになり衝突したらしい。
生徒は８月に運転免許をとったばかりといい、

「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」

と話している。

ISのパワステ故障といいVitzの操縦不能といい
お詫びCMくらい流して今すぐ回収修理しろ。

アメリカじゃPL法で間違いなく訴えられてるぞ。

これの2.5AWDって重くて走らないよね？

>>474
ぷｗ
君レガシィ乗ったこと無いだろｗ
まったくの事実ですよ。
ちなみにエルグランド買って4年半乗って、ＩＳ350へと変わりましたがねｗ
ミニバンっていうのか1ＢＯＸは結局荷物や人を運ぶには便利だった
けど運転したくない症候群にかられ4年半で2万ｋｍ前後しか運転してない。
チェイサーは売るときには11万ｋｍ
ＩＳは購入後約2年で36000ｋｍ

レガを悪い車だと言うつもりは無いけど当時のスペックは同じ280ｐｓ
だったのに500ｃｃ排気量が違うとこーも加速が違うのかと思った。
現行もそー大きく変わった感じは無いからそんなもんなんでしょ？
まぁあくまで直線の話だけどね

較べるならアリストのドッカンダーボとか、クラウンアスリートのあれとかだね。

しかし。

直線番長自慢とは、恐るべしLexusスレの住人ども（肯定派も否定派も）！

すぐに「直線番町」とか言い出す奴ってｗ
軽自動車オーナーですか？ｗｗ

叩いてる奴は、ISの性能が高い事がうらやましいんだろ(笑)
ショッボィ国産乗りの奴は、レクサスがうらやましいんだろ(笑)

それにしてもショボイ家だな。
ガレージもせめてシャッターガレージだろｗ

２ちゃんねる内での誹謗中傷により女子中学生が自殺
【祭の】２ちゃんねるでの誹謗中傷により【予感】

３１日午前６時５５分ごろ、岡山市中尾のＪＲ山陽線尺藤二（しゃくとうに）踏切近くの
線路上で、同市内の女子中学３年生（１４）が、富山貨物駅発福岡貨物ターミナル行き
の貨物列車（２２両編成）にはねられた。生徒は病院に運ばれたが、間もなく死亡した。
生徒の自宅には遺書があったといい、県警西大寺署は自殺とみて調べている。
ソース　http://www.asahi.com/national/update/1031/OSK200710310034.html

〜現在の状況〜
岡山ゲーセンスレで個人情報さらし、誹謗中傷などにより美音が電車事故で自殺
警察関係の話題が出た途端にスレ住人が道徳的な書き込みしかしなくなり
「次の被害者を出さないためにもこんなスレはなくそう！」と大義名分を翳しながら証拠隠滅中
※スレ住人はほぼリアルで知り合い。自殺した女の子の葬式に出た人の証言で本人とほぼ確定


本スレ
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1190901205/l50
関連スレ
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1194163051/l50
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1194120209/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1190859769/l50
通報先・便利なリンク一覧
■警視庁匿名通報フォーム　 ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■全国ハイテク警察リンク集 ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
■警視庁ホームページ ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/
■警察総合相談電話番号 ttp://www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm

スポーツカーが嫉妬する(笑)

>>498お前、精神病だろ

>>496
つうか、1車線のしかもカーブで追い越しをかける時点で運転手に問題がある。
しかもカーブで対向車が来てるかどうかも見えない中で100K（超えてるだろう）以上のスピードで
追い越しをかけたとなると。追い越しを掛けてカーブに入った時点で対向車が見える。

俺らがそれを想像して見ろ・・・・・・・・・・・・ぞっとするぞ。
カーブなんか暗闇に突っ込むようなもんだ。そこでいきなり対向車が出てきて、
車体には遠心力が加わっている所に急ブレーキ。
車体が横になったのは、VITZだからとかいう次元の話じゃない。

>>498
つうかチミが言ってるのは明らかにレガーのノンターボ。馬鹿丸出しで、しかも一人でいつまでレガシーレガシー言ってんだよｗ死ねよ害基地がｗ
なーーにがエルグランドだよｗわらかすな。恥ずかしい名前をいくつ出すつもりだよこのルンペン野郎がｗ死ねよいいからよお。
今まで見た中で一番神経に障るオッサンやわ。しばき倒すぞおっさんコラ！嘘八百の無能のデブの親父がいきがんなって。
へたれが見え見えやっちゅうねんｗ　ぶちころっそ
二度と出てくんなよオッサンよおｗ　あーーー弱い奴は見ててこっちが恥ずかしいわ

>>507
火病ですか？やっぱりちんちん短いのですか？

>>508
2ｃｈでそんな単語使うとなると
他でよっぽど苛められてるボンボンだな。
お前ってずっと粘着してっけど、ひどい低脳ぶりですなあ（禿笑
ハゲてるでしょ。頭。
臭いよ。


レガシー大好きな>>498も臭いし。
何だよこのスレ、誰もISも買えないんだろ。みんな自殺しちゃえよ。貧乏はもうダメだろ。

しかしまあ軽自動車乗ってるくせに人の車ばかり妬む馬鹿ばかりですね（ｗ

レガシーも候補には挙がったんだけどね〜
BMWへの憧れを隠そうともしないところがなんだかな〜
ＩＳはどうなんだって突っ込みは無しで（ｗ

叩いてる奴は、ISの性能が高い事がうらやましいんだろ(笑)
ショッボィ国産乗りの奴は、レクサスがうらやましいんだろ(笑)

誰もBMWなんて大嫌いだと思う。
レクサス乗りも、スバル乗りも。
ホンダ乗りでさえBMWの豚鼻をこきおろしている。
試乗したらあんな遅い臭い車は他に無い。倒産すべきだな。

レガシィは好きなクルマの一つだよ。
スタイリングは欧州車、というかBMWに似せているのかな？
この2台、似てると思ってるの俺だけ

もうレガの話はいいよ。BMとかももうお腹いっぱい。
ぶっちゃけ国産はどこもレガクラスの実績がある車なら絶対に良いのはわかってんの。
BMWとか輸入車はまた別。日本の精度とは違う尺度で作ってあるし、
そのままレクサスとはライバルになる。
だってさ、レクサスISなんか（350としても）500万超えだろうが。
国産300万の車と比較するなって。

馬鹿か。

ぼったくりの500万オーバーですよ。
お人好しなこってすな。

ま、普通にISは500万超えって驚いたけどなｗ
カローラじゃねえかって。（ま、乗ってみたらクラウン並の良さはあったけどな）
IS250で300万、IS350で400万くらいでいいかなって思う。
レクサスコールとかナビが標準だしさ。

まあ、ぶっちゃけたらレクサスはGSとLSでいいんじゃね？とか思うけどｗｗｗｗ
まあ、ボディーというか。見た目の話ね。

言いたいことは分かるが、ちょっと矛盾してそうな・・・

BMWは335で700万近い。
IS350なら500万前後だ。
「国産500万の車と比較するなって」

>>518
言いたい事が分かるならいいんじゃないの？
そこまで精度を求めないでくれよ。

807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 18:30:54 ID:1hA9YjzY0
>>803
今のライフは230万もすんのか(　ﾟдﾟ)

808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 18:51:00 ID:SzCbTgEg0
ライフ高いなあ。
俺のフィールダーも１．８でエアロやらナビやら付けたけど、値引き後２２０万だったぞ。

809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 18:55:59 ID:OF7OLMNV0
>>807
RX-8買ったらなぜか600万だぜOTL

810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 18:57:11 ID:GlzqWRiEO
>>809
これはKWSK

811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 19:23:36 ID:SAFpKcnk0
おいおい、俺のIS350だって600万だぞ。

812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 19:24:36 ID:y5JQtJFv0
ナビはつけずにロードスター契約して「280万か、高いな」と思っていたが
>>803を読んで妙に得な買い物をした気になってきた。

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 19:24:56 ID:+LpGP0fI0
>>809
さては二台かったな。色違いで。

814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 20:37:55 ID:OF7OLMNV0
>>813
いや、三度ベージュでMSフル+Mgホイールで500万前半であと普通のOPで600万
OP大好き人間なんでOTL
レクサスはOPがあんまり無いから安く済みそうだなw

土日使ってレガの話かよ…。

しかも、レガの話になると、やたら具体的な話が多いのな。

過去所有してたり、友人知人で誰かが乗ってたりするからだろ。

つうか他のスレでもそうだが、国産でスカイライン（GTR含）、レガシィ、インプ、NSX、Z、などなど
いわゆる国産の中で歴史のあるもので、且、実績と性能レベルが高い車種は車が好きな奴だったら
大体のスペック、価格とか大よそ頭に入ってるでしょ。
雑誌見てても出てくるし。ましてレガシィの場合は月刊誌があるしな。
GTRなんかも月を離して良く増刊されるし書店に並ぶ。
TUTAYAなんかには必ずあるだろ。
で、結局車を知らない奴が生半可なレスして攻撃される。
どこのスレでも一緒。結末も一緒。

＞280ps
･･･まずは、280っていう数値があくまでも『カタログ上の数値』であると。
シャーシ台に乗せて測ったら、その２台にはかなり出力の差が出ると思うよ？
嘘だと思うなら、コスモ３ローターに乗ってみるといい。
同じ280ps表記の車だとは思えないからw

もう１つの要因は『ATとの相性』
高回転型でトルクが細いEJ20ターボは、そもそもAT向きではない。
スバルもその辺判ってて、2.5とか６発とか作った訳だけど、
ユーザーが判ってないもんだから、結局主流になれなかった。
その点、1G-GT(EJ20以上にATと相性最悪)で懲りてたトヨタはJZをATに最適化して作った。
そりゃあ、速い罠。

その手のAT直線番長車両がお好みなら、トヨタのV8とか乗ってみるといい。
もしくは、本物のアメ車とか？www

『俺が探していたのは、これなんだ!!』

･･･って、心の底から思えるよ？

どこまで必死なんだよｗ　もういいって

ま、Ｃとか3シリあたりが比較に上ってきても
ここまで具体的な話にはならんもんな。
結局、ブランドがどーのって話ばっかりで。

いや、レガになると脳内率が一気に下がるからオモロイわ。

ここまでで一番イタイ奴

507認定でOK？

IS　Fの4本出しマフラーって偽物だったんだな
リアバンパーに付いてるただの飾り、排気口が別にあるとか
マジでガッカリしたんだが

予約した奴可愛そう、実車も見ずレクサスだからって信用しすぎ。

レクサス小山

>>527
TAKを超える奴はいません

>>527
TAKが一番ですが、年中ここでレガシィがどうのこうのBMがどうのこうの
日を変えIDを変え、延々と中卒丸出しの同じ文章で書き殴る貴方が二位ですよ。
しばくぞゴルァ！

デブでハゲのオッサンってばらされてから必死になってきたなこのBMオタｗ
マジでタイマンでやってやりてえ。（道具使うけどｗ）
つうか俺にメール教えてくれよ。会おうよ。マジしばいてやるよ。

411 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/11/05(月) 02:24:27 ID:Dik1uYaq0
俺は友人とその日にレクサス、BMW代理店に行ったが
BMWの2リットル、3リットル両方乗ったがひどいものだった。
まず、レクサスIS、GSに比べて余りにブレーキが甘い。怖いんだよマジで！！！！！！
後、うるさい。これはもうどうしようもない。うるさい。
アクセルを踏んだら「カー−ぁぁぁぁン！！！」しかも、ホンダのエンジンとかみたいにドラマチックに加速するでもなく、
V-TEC的なハイカムINみたいなドラスティックな展開も無い。
ただ、まったりとヌルヌルと普通に重い腰を上げるようにうるさく進だだけ。

で、後ろに座ったBMWの営業

「うちは他には無い質感の内装です」
「レクサスの方がうちに乗り換えています」
「直列エンジンはうちしかないです」
「このエンジン音が売りなんです」
「当メーカーはどこよりも回るエンジンで何処よりも安全で・・・」

あのな。どこが最高なんだ。
ほんま日本人なめてたらしばくぞと。

あのCM何だと。クルミを一瞬で避けるようなCM.
あれ見て行った俺らも俺ら。マジでこんな糞みたいな車を今まで神化してた自分が情けなくなった。
つうか営業のノウノウとしたトークがもうどうしようもなかったな。イライラしてきて我慢するのに必死だったわ。
ひどいもんだ。BMなんかマジで買うもんじゃねえよ。

412 panamaboy [email protected] New! 2007/11/05(月) 03:16:33 ID:3J+fK5AN0
>411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まず、レクサスIS、GSに比べて余りにブレーキが甘い。怖いんだよマジで！！！
！！！
==>411さん本当に乗ってる？乗ってないでしょ。最新の323i いいブレーキよ。
後、うるさい。これはもうどうしようもない。うるさい。
アクセルを踏んだら「カー−ぁぁぁぁン！！！」しかも、ホンダのエンジンとかみたいにドラマチックに加速するでもなく、
V-TEC的なハイカムINみたいなドラスティックな展開も無い。
ただ、まったりとヌルヌルと普通に重い腰を上げるようにうるさく進だだけ。
===>これもまやかしっぽい。うるさいか？エンジンが好きじゃない人みたいなのであんまり参考にならないね。BM嫌いの人みたい。
ただBMWのエンジンは回転が3000回転超えないと、本当の力は出ない。ま、2500cc の6気筒なら
直6/V6/FLAT6 どんなエンジンでもこんなもの。
メルセデスのよさは、磐石のボディ剛性。190Eのころからこれは超一流。
エンジンは？。トルクはありそうだけど官能的じゃなさそう。
いい仕事はしそうだけど。魅力的ではないな。。

↑
BMWオタクの必死なことｗ
ブレーキが甘い、音がうるさいなんてBMWの当たり前の評価なのに
耳を真っ赤にして擁護しまくる。阿呆が自意識過剰で輸入車のれば格好いいと思ってるから必死さ。

こいつめちゃくちゃ楽しそうに乗ってんぞｗ
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2287

今日も田原市のレクサス工場でレクサス作ってきます

先代RSK乗ってた頃にツアラーVとVR4の友達いたけど、直線速いよあの二台。
中間加速がもう全然違う。直線競争だとホント排気量は正義よ。

>>536
乙

今日もレクサスを買えない貧乏人が必死にレスしてますね。はよ金作ってこんかい！

>>537
おいオッサン、お前しつこいわ。
自作自演までしだして情けないとおもわんのか

なあ。俺のダチで250に350のエンブレム付けて「３５０だぜ高いぜ！いいだろ！」
って言ってる奴いるんだがどうなんだ？俺は見てて恥ずかしくてしょうがない
んだが。

俺は350ってロゴはずさして
LEXUS-IS　ってやってる
250とか350とか、恥ずかしいじゃん

レクサス小山って最高のおもてなしみたいだな。

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に
秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

i は intelligent の i
賢者のための蒼々たるスレ
語ってくれ！

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

スバルレガシィ■2.0iブライトン専用■Part１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193537110/

スバルレガシィ■2.5iアーバンセレクション専用■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194142353/

今後、レガ・ネタは完全スルーでヨロシク。

マスタングＣＳが満を持して日本上陸
これでＩＳの存在が全く無くなるね。
上はＧＴＲ下はレガシイ、真ん中はマスタング
もう隙間は存在しない。

いや、マスタングはさすがに隙間だらけだと思うぞ…。

初めてカローラに乗ったので感想を書く。
思ってたより全然良い車だった、加速、ブレーキ、乗り心地とも。
ISに試乗した時は期待を下回ったが、カローラは上回ったぜ。

もうIS Fを見ても張りぼてマフラーの車としか思えなくなった。
このクラスであからさまなコストダウンとか
レクサスの経営は、よっぽどやばいのか？

でもあのマフラーはないだろ、つながってないから完全な張りぼてじゃん
車好きならあれは許せるレベルじゃないよ。

>>550
お前、よく考えてみろよ。
マフラーなんて振動が発生する物をバンパーに固定する訳ないだろ？
張りぼてとかいう次元の話じゃないんだよ。
マフラーとフィニッシャーが別々に着いてるってだけの話。

っていうか、なんで今頃になってそんな事で騒いでんの？
LSだってマークXだって同じ手法使ってるじゃん。
LSやマークXはバンパーにマフラー固定してると思ってたの？

>>550
レクサスよりも君の頭のほうがやばいかもしれんよ

フィニッシャーってものがそもそも痛い。

LSもマークXもあれはださい。

>>553
ださいのはあなたの服のセンスだけですよ。
悪い事いいませんからまずユニクロ辺りから服をそろえられたら
いかがでしょうか？
新しい服を着るだけでも多少は見た目は変ります。

ああいう「偽物」を高級車に使うのはどうなのかなと思うけどな。

都内だけどレクサス小山で購入してもいいのかな？

でも、なんでLSとマークXってあーいうフィニッシャーなの？

LSやマークXとちがってマフラーの形をした物が
完全に独立してんだぜIS　Fの場合、つながってないんだよ。
マフラーの形したエアロパーツ、あんなの初めて見た。

LSやマークXのも、つながってないだろ。

>>554
話がつながってねー!!?

しかし、あの手の張りぼてマフラーはダサいな。初めて見たときに覗き込んで、鉄パイプみたいなのが奥に見えたのには萎えた。

LSやマークXはデザイン的にも一体型でイイと思う
機能もちゃんと果たしてるし。
IS　Fの場合マフラーの形した完全な偽物だから
高級車にあれはないだろ、恥ずかしすぎる。

IS-Fって、どこにサイドブレーキあるんですか？

スポーツ走行中、きっかけ作りに使うと思うんだけど
ひょっとして足元で操作！？

GT-Rのようにスポーツ走行を想定した設計にはなっておりません。
財産を当社の利益として捧げることに異論が無い方のみ購入してください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トォタ自動車

百歩譲ってLSのフィニッシャーは認めるとして、マークXのあれは萎える。
あの奇妙にヌメヌメしたBMWコンプレックス丸出しのエクステリアに、
なぜあのフィニッシャーなのか理解に苦しむ。
俺はあの車だけは生理的に受け付けない。

IS乗りだが、確かにマフラーと外観マフラーもどきを繋いでないのは恥だな。
見た瞬間、IS35で良かったと思ってしまった。馬鹿にされちゃう。

http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/roadtest/08.lexus.is.f/08.lexus.is.f.det.7.500.jpg
コレだろ
中のマフラーも台形の配置になってるっぽいしフィニッシャーとの関連性も理解できる。

軽やミニバンじゃないんだから高級車でこうゆう事は辞めて欲しい。
ISのバンパーのエアインテークが偽物の飾りで
IS　Fでは本物になってようやく期待できる車が出てきたと思ったのに
今度はマフラーが飾り物で本当にガッカリ。

>>566
これって夜になったらマフラー周りが青く光るみたいに
内側にブルーのライトが入ってるの？

>>568
デモ用の照明でしょ。

IS-Fって試乗できるのか？　なんか試乗したようなコメントを結構見るんだけど（一般人で）
M3の域にいってないとか　結構きつい評価みたいだけど

買えないけど乗ってみたい

ＩＳ３５０ですらランエボ並のハードサスなのに、更に２倍に固めて
ジジイセダンのエンジン載せたら
カタログ上はＭ３のライバルになりました(笑)

IS350がハードサスｗｗｗｗｗｗ
つうかランエとかレガの比じゃねえ。足とボディの質が違う。
俺は今でも10年前のレガGT乗りだけど、
ISの乗り心地って何じゃこれ！？ツウ感じだったな試乗して。
小石踏んでる時なんかはまあ高級車のそれなんだけど
大き目の石とかマンホールとか道の継ぎ目踏んだ時のあのかわしかた。
突き上げの無し加減。もうランサーだのレガだのの領域じゃないよｗ
別世界。
ぶっちゃけ安物のそこらの車乗りが文句言える次元じゃないから。
俺おとなしく帰ったもん。

今年のはマイナーチェンジはないんでしょうか？？

ISハイブリッド待ち。早く出せ。

繋がってるか繋がってないかは知らないけど、中身は４本出しなんだろ？
中身は２本出しで、外は４本出しなら萎えるが。

中身が４本出しで、外が４本出しなら、繋がってなくても全然ｏＫ

マークXとＬＳのマフラーは賛否両論で擁護する人間が居ても不思議じゃないが、
IS Fのは酷すぎる。元から期待してた車じゃないが、確かに恥ずかしいよ、このマフラー…。
もし自分の車のマフラーがこんなのだとしたら…

まあ、そもそもマフラーカッターとかの次元ですでに恥ずかしいものだからなｗ
だって偽者のマフラーを出してるんだから、ハッタリだろｗ
まあ、マフラーの出口が真っ黒になるのが嫌だとかいうのはわかるけどｗｗｗｗｗｗｗ
IS-Fとか元々IS乗りからしたら両論あるからな。
デザインがおかしいもん、いらんでしょISF

IS-Fって、もっとエンジンを高回転型にできなかったのだろうかね？

ハイブリッド用の「2UR-FSE」と比べて大して馬力上がってないじゃん。２５馬力、たった５％程度

ランエボは日本の誇りだ
比較にならない

上級車の大排気量エンジン積んだ普通の乗用車を
ふいんきと価格だけBMWのM3に似せたって車なんだからさ
高回転型エンジンなんて、この車を買う層からは無用の長物
むしろワンオフエンジン積んだGTRやM3がお値打ちに見える

う〜ん。
ワンオフの意味を分かって使ってるのかな？

すまん、２９馬力上がってた。>>579

でも大したこと無いよな。

>>579
理由を考えてみた

出力を上げすぎると5000cc未満のLF-Aと差別化できない

回転を抑えることで耐久性を確保する

8ATの耐入力性能に合わせた

M3とたたかうのに十分な出力

二輪駆動でこれ以上の出力はホイールスピンするから不要

さらに高出力化するよりも安全

>>577
マフラーカッターは海外の高級車も使ってんだけどな
なぜそんなもん付けるかは解るよな？
そこでマフラーカッターとリアバンパーを一体にしようという発想
当然こっちの方が金かかってる

カッターとか繋がってないとか以前に
あの富士山型のセンスがたまらない
やっぱりトヨタだなあ

マフラーの処理なんてどうでもいい。
問題は気持ちよく走るかどうかだ。

アコードRでのんびり運転してたら、物凄い煽ってくるLバッヂつけたIS（日本名アルテ）がいて
ジグザグで抜いて、かっとんで行ったけど、
ここの奴も実態はこんなもんなんだろ。

爆音マフラーうるせ〜よ、カス！
その加速力が体感できるのは、けっきょく法定外だし、人様に迷惑なんだよ。

確かにISは楽しいけど、同類に見られるのイヤ＿|￣|○

ＩＳが良い車かどうかはさておき買うなら断然レクサス小山でだな。

この車にわざわざ爆音マフラーつけるが奴いるのかね…。
そういうのは中古のチェイサーとか買うとおもうが。

>>590
>LバッヂつけたIS（日本名アルテ）
つまりISの振りしたアルテってことじゃね？
んで、LつけてISつけて、一緒のふりされるのがいやだとw

レスを流し読みしたんでせがレクサス小山では納車までの期間に

新車のレクサス車をレンタルしてくれるというのは本当なんですか？

>>585
＞そこでマフラーカッターとリアバンパーを一体にしようという発想
半世紀前のキャデラックの発掘劣化コピー？

>>592
ホントだよ。
レクサス小山は、低脳、チンピラ差別なく最高のおもてなしをしてくれます。

まあここへ来て荒らすのはスルーすりゃいいからいいけどさあ
>>588には、ちょっと言わせてもらうが。
ぶっちゃけ俺はレクサスのクラブに属してるがメンバー、ほとんど所得が高い層だからさ、
気がおかしいような人間は、メンバーから最初から嫌われるし、そもそもそういう類の人間は
レクサスを買えるような立場に無い場合が多い。
ましてレクサスを愛用する層は、元々がメルセデスやBMWのような金持ちを誇張したいような
派手目の見栄えを嫌う。あくまでシックに静かに。しかしながら格好いい。そういうスタイルと心構えが基本。
マフラーを変えるとしたら、必ず根拠と結果が伴わないと許されない。
結果的にトムスやフジツボなど性能が確実に上がり、静かなものが好まれる。

恐らくそういううるさい改造、無謀な運転をする人間はほんの一部だろうし
いずれ維持できなくなって売るとか、事故で亡くなるとかしそうだが。

>>595
つレクサス小山　http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/

>>581
GTRは確かにお値打ちだと思うが、M3はタダのガラクタだぞ

>>581
じゃあ、そのタダのがらくたを真似してそれに２枚も３枚も劣るＩＳなんとかって車はどうですか？

ついでに聞くけどイニシャルコストはお値打ちでもその後湯水のようにかかる設定のGT-Rのどこがお値打ちなんですか？
おまけにルノー日産の技術力じゃクオリティも低そうだし。
ジャガーの中古を買うようなもんだな。

>>595
おじいちゃんばっかりのＩＳオーナーズクラブですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>597
つメンテナンス商法
トータルで考えると性能相応の代金をとられる

むしろIS-Fのコストパフォーマンスに驚きだ

ID:Ngfn6Cro0しつけえええｗｗｗｗｗｗｗ
お前は24時間書いてるけど評論家気取りなわけ？才能が無いけど。
しつこいよね性格が。

それがわかる＞＞６０１もこのスレに常駐してるわけで。

警備、ご苦労様です！！！

俺はアダルトサイト管理者だから。おきてる間はサイト管理か2ｃｈしかしてねえよ　文句ある？愛車はGS430だけどｗ

IS-Fの標準のホイールの画像ありませんか？
カタログは全てオプションのポリッシュ仕上げしか載っていないので・・・

>>550
フェラーリ430ストラダーレもお前の言うところのハリボテマフラーだよ

>>605
430スクーデリアな。

>>601
あれあれ、金持ちばっかりのお上品なＩＳユーザーが火病ですかぁぁ？？

おじいちゃん、血圧上がるから火病起こしていないで早く寝なさい。

>>605
フェラーリと同じならバカにされないな
これで一安心したよ。

>>595
アダルトサイトの管理者なら、メンバーからは嫌われないのねｗ

ＩＳはアダルトサイトの管理者が乗る車ですか・・

じつはお前さん信者を装ったアンチ？？

あ

こんな車かって
レクサス買ったと思わない方がいいよ

ディーラーも成約決まったらビックリだな

ディーラー行くの恥ずかしいな

よーはマークxでしょ

かわいそう

いたすぎ

最下位グレード

(;==)」L(==;)

かすしやあ

アダルト管理者というのは今、儲かるのか？俺もやりてえええ　ISほしいいいいいいいい

アダルト管理はどうか知らんけど、基本的にAV関係は儲かるよ。
ただ、ステイタス性は皆無。

自分がよっぽどしっかりしてないと
薬かもしくは淫行で捕まる。
まぁ、やめとけ。

ま、オーナーもオーナーだな

ひどい

なんだこのage荒らしは？

アンチが発狂してますね。
気持ちわるい

アンチだって
いつまで正当化する気ですか？

どうせ３日もすれば、荒らしもいなくなるだろ

ネットでも負け組みｗｗ

買った奴は後悔と嫉妬の日々なんだろうな

勘違い

ホントにかわいそう

ISとIS-Fどっちの方が好き？

GT-Rに一票

サノタも気になるIS-F

次期NSXで

レクサスはセルシオとソアラ以外は魅力ないから

なんの魅力もない

>>632
私はISでいいです

>>632
圧倒的にIS。IS-Fみたいなボンネット、サイドのドキュンサイドダクト、リアの偽マフラーカッターしかも4本出し.........　　　だめぽ

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=123235?tid=edmunds.il.home.photopanel..3.*

スポーツセダンの比較テストでのIS 350の評価：
Its awkward, synthetic steering, soft brake pedal and slow-responding transmission ...

扱いにくい人工的なパワステ，ヤワなブレーキ，反応の遅い6ATなど・・・
とてもまともに運転する気になれないそうだ。
一行コメントは：
ideal for metropolitan commute traffic

大都市の通勤渋滞用に理想的だってさ www

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【プレミアム】　　　　　　　　　　　　　ﾏｲﾊﾞｯﾊ　ﾌｧﾝﾄﾑ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sｸﾗｽ　　　　ｾﾝﾁｭﾘｰ
　　　　　　　　　S8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7ｼﾘｰｽﾞ　　A8　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚｸｻｽLS　　　　　　　　ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Eｸﾗｽ
　　　　M5　　　S6　　　　　　　　　　　　　5ｼﾘｰｽﾞ　　　　　A6　　　　　　ｼｰﾏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚｸｻｽGS　　　　　　　　　　　　　ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾙﾌｧ166　　　　　　　　Cｸﾗｽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ　　ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ　　　　　　　ｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙ
　　　　RS4　　S4　　　　　3ｼﾘｰｽﾞ　　　　　　　　　A4
　　　IS-F　　　　　　　　ﾚｸｻｽIS　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟｻｰﾄ
【スポーティ】　　　　ｱﾙﾌｧ159　ｽｶｲﾗｲﾝ　　ﾏｰｸX　　　　　ｲﾝｽﾊﾟｲｱ　　　　【コンフォート】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ﾚｶﾞｼｨB4　　　　　　　　　　　ｼﾞｪｯﾀ　　　　　　　　　　　ｶﾑﾘ　　ﾃｨｱﾅ
　　　　　　　　ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR　　　　　　ｱｺｰﾄﾞ　　　　　　　　　　　ｱﾍﾞﾝｼｽ
　　　　　　ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞ　　　　　　ｱﾃﾝｻﾞｾﾀﾞﾝ
　ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR　　　　　　　　　ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ　　　　　ｼﾋﾞｯｸ
ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　　　　　　　　　　　　　ｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝ　　　　　　　　　　ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾘｵﾝ　　ﾃｨｰﾀﾞﾗﾃｨｵ　　　ﾌﾟﾚﾐｵ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌｨｯﾄｱﾘｱ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SX4ｾﾀﾞﾝ　　ﾗﾝｻｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍﾞﾙﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【スタンダード】

>>641がベンツ信者な事がよーく分かるな。

Ｃなんて３やA4の下ISと同じくらい、Ｓもセルシオと同等。

>>641
バラバラｗｗｗｗｗ

無視できないところがかわいそう

つうかこのスレでIS持ってる奴、1名程度だなｗ
買える奴も5人程度ｗ

マジで貧乏僻みばかりやなｗ

>>640

If this doesn't matter to you, then you should consider it more highly.

「this」が何をさしているかわかるよね？一般道では限界まで走らそうなんて思わないからISで全然OK.

大体、
The IS's driving position as well as its front and rear seat comfort are lacking relative to others in the test.

って文法間違っているし、あまり知的な人が書いた文章とは思えないね。
日本でも自動車評論家の知的レベルは低いけど、格差がより広い米国では更に低いのかなｗ
こんな馬鹿が言っていること信じるなよｗ

>>640
砕けすぎた英文だけど、流れを大づかみして文意を読み取ってみ？

　不自然なパワーアシスト、スポンジーなブレーキフィール、応答の遅い6AT。
　そうしたものをうまく操作し、ISの限界を引き出すのは不可能に近い
　（略）
　ISは確かに遅くはない。ヘッドレストに頭を押し付ける加速もする。
　だが、そこにはスポーツセダンが持つべき「心躍らせるもの」が何もない。
　何？　そんなことは気にしないだって？
　もし本気でそう思うならば、スポーツドライビングとは何なのか、もう一度
　考え直した方がいい。

原文の単語とは正確に呼応してない。だが大筋でこんな文意だろ。
「this」が何を指すかは、「正確に走ることもおぼつかない、バラバラのマンマシンインターフェース」
「何の楽しさも呼び起こさない速さ」のことだろうね。

あら、アンカーは>>646だったね。
俺までISみたいに不正確になったｗ

涙目。

マイディーラーレクサス小山♪

ブルーバックです。
忙しいけどひとこと。

トヨタ世界一、おめでとうございま〜〜す！

日本人としてとっても誇らしいデス！！！！！やった〜♪

負け犬

おめーーら・・・・・・・・・・・・・
そんだけIS欲しいんだったら、もっと金儲けしろやｗ
アホか

>>647
後さ・・・・その似非外人にゴマすってたって、しゃーないだろ
俺ら日本人なんだからよお。英文だからって、近所のオッサンとどこが違うかどこにも
根拠なんか無いんだぜ。近所のオッサンの能書きにお前ら秀才が、ウンウンって愛想振りまく必要なんかねえよ。

ぶっちゃけ、激しく敏感なミッション、激しく俊敏なハンドルワークとか求める奴ならGT-RとかインプSTIとか。
海外勢だとポルシェなりAMGなりあんだよ。レクサス乗る奴は、そんな「嗜好」じゃねえっての。
近所のオッサンほど脳みそがマインド化されてて、偏りすぎなんだよ。

中嶋一貴のウィリアムズＦ１レギュラードライバー入りを祝して

青い跳ね馬レクサスＩＳ−Ｆ

購入します！

私が買っているゲンロクという雑誌にIS-Fの試乗記が載っていたのですが、新型M3が失ったものがIS-Fにはあるらしいです
http://storybywakasan.blog43.fc2.com/blog-entry-320.html

アメリカ人にすら、スポーツドライビングとは何かを説教される。
そんなレクサスISの凄さにぼくらは感動を覚えるｗ

このスレにはどうもメリケン好きな人が棲みついてますねｗ
苦労してネガ記事見つけてきたのはいいけど
IS350でバトル(笑)でもする気ですか？ｗ

まったり乗りたいんだから、IS-Fみたいな不細工でDQN全開の車の話は

http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/6700276/
でお願いします。

後、俺らはISをシックに決めてまったり楽しみたいのです。
ドキュン仕様大好きな方、それから輸入車自慢、格好つけ

http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/6700276/

へ行って一緒にエンジョイしてください
どうかお願いします。

何が気に入らないのか知らんがみんカラネタは車板でやれハゲ

自分はつい最近までLEXUSからの代車
【アベンシス】を借りていましたが
納車時期のギャップに耐え兼ねて
展示車のIS350に変更して頂きました
σ(^-^;)
やっと楽しい車に乗れます☆




レクサス小山も大変やの〜。
クレーマー相手に大変だな。

>>661
お前が、車板に行けばいいだけの話。さっさ行け。

ISのシャーシって現行クラウンベースなの？
だとしたらかなり古いよね？

細かい事を言うと全て違うけど、根本的な部分はGS,IS、クラウンは一緒です。
もちろん安全性能は順次改良されているのと、吸音材や鉄材の空洞部に充填するものなどが異なるので
強度の若干の差はあります。

そうすると250万のマークXの廉価版と800万のレクサスが同じ
シャーシがベースってことですね。

ベースが一緒ってことと、実際の最終のハードが一緒ってこととは違うっていう違いを分からないような教養ではそういうことになるね。

現行クラウンだって2003年に出たものだっけか？
シャーシだかフレームだか何世代も使いまわすのが当たり前の中じゃ、新しい方だろう。

ＩＳ２５０って、マークＸと同じエンジンなの？

>>669
知らんかったん？

>>656
買うならレクサス小山でね。

モノコック構造の自動車を評して、シャシが一緒だとかガワだけ変えてるだとかの戯言を、

自動車評論家が言うのはフレーム構造時代から認識が進歩してない証拠、
素人さんが言うのはミニ四駆の弊害。

ま、こう考えて間違いなかろう。

それでも250万と800万が同じシャーシとはなんという殿様商売ですか？

そうね、例えばね、ホイールベースが違うクルマ同士を、
根本的な部分は一緒なんて言っちゃう人は、
頭悪すぎて生きてる価値無いから死んでもいいんじゃないかな。
社会的に損失は限りなくゼロに近いしね。

>>672
でもそういわれることを恐れてクライスラー側とはシャシーを共通化しなかったダイムラー・メルセデス
ブランドよりもコスト、利益率を優先するレクサス・トヨタ

なんだかなぁ・・・

300Cは型落ちメルセデスの・・・

まあいいか。

そう言えばメルセデスは韓国のメーカーにエンジンを・・・

まあいいか。

どこもね、やるこたあ同じですよ。

>>676
型落ちじゃん
それにﾆﾀﾞのは結局電波だったし

まあね、ちょこっと考えればわかることなんですけど、
自動車で言うシャシの共通化って、それはつまり生産設備の共通化なんですよね。
ダイムラーとクライスラーが合併した時点で、
両社はそれぞれ自前の工場持ってたわけで、当然にラインの乗り入れなんてできないわけで、
それをするには莫大な設備投資が必要になるわけで、
シャシを共通化しなかったってそれこそ金かけたくなかっただけなんじゃねえのって思いますけど。

300Cってどこで作ってんだろうなあ。
ダイムラー側の工場で作ってたのかな、稼働率維持のために。

今はどうか知らないけど、
過去にエンジン供給はしてましたよ。
どこだっけ忘れたけど。

まあね、そういうわけで、シャシを共通化しなかったってのは、
それはブランド維持のためでも何でもなく、
そっちの方が安上がりだからですよ。
建前はどうか知らんけどね。

はいはい
工作員乙

ああ、どうしようかな、こういうとこつっこむと性格悪いと思われるかな、どうしようかな、
まあいいかやっちゃうか。

ダイムラー・メルセデスって・・・
ダイムラーベンツとかメルセデスベンツならわかるんですけどね。

ごめんねボク大人気ないからさ。

そうね、こういうね、680みたいな日本語読めないボクが生まれるのも、
いわゆるゆとり教育とやらの弊害ですかね。

どこも一緒だって言ってんのにねえ。

ダイムラークライスラーの場合は共通化しない方が安上がり、
トヨタとレクサスの場合は共通化した方が安上がり。

そういうことですよ。

ＩＳ２５０って、マークＸと同じ足回りなの？

何だ中日負けたのか。
人がアジ釣ってる間に負けるなんて。
優勝して日本野球のレベルの高さを思い知らせていただきたい。

まあね、サスペンションてなあね、何のためにあるかって言えばね、
それは緩衝とタイアの位置決めであってね、
緩衝はともかくタイアの位置決めってどうやってやんのかってジオメトリーですよ。
そう言えばISはジオメトリー変更してましたね。

そういうことですよ。

そういやシャシだの足回りだの、このスレでこのネタ書くの何回目かなあ。
3回は書いてるんじゃなかろうか。

煽る人も煽る人で進歩ないっすよね、面白くないっすよね。
もっと面白いネタで煽って欲しいっすよね、これも何回も言ってるんすけど。

そうね、例えばね、HDDで音楽選ぶ時にナビ画面に戻すのは、
最後の操作をしてから何秒後みたいなロジックじゃないと不便だ！操作してる間にナビ画面に戻っちゃう！
トヨタはわかってない！みたいなネタがいいっすよね。
リアルオーナーの不満ですけど。

まあ、そんな感じで。

さて風呂入ろう。

>>641
ちょｗｗｗ

そういえば、音声認識コマンドってあんまり使えないな。せいぜい「自宅に帰る」くらいかな。

tak登場か。。

オーナーは40〜50代、愛知在住のサラリーマンが多いそうだが
ピッタリだなｗ

>>682
>>ダイムラークライスラーの場合は共通化しない方が安上がり、
>>トヨタとレクサスの場合は共通化した方が安上がり。

で、結局はどっちも失敗した、と。
その点でダイムラー・クライスラーとトヨタ・レクサスは共通だね。
そういうことですよ。

全くageるつもりはなかったのに。

すまん。

>>gig
アンチ相手に正論言っても無駄。
こういうストレス発散場所はアンチにとって精神衛生上必要なんだから放置でたのむ。
リアルで何か起こされたらたまったもんじゃない。

>>685
俺は自動復帰OFFにしてるよ。
だから現在位置ボタンを押すまでずっとAUDIO画面のまま。
こっちの方が使いやすいと思うんだけど、一度試してみたら？

>>リアルで何か起こされたらたまったもんじゃない。

そんな暇な奴、いないっしょ？
ま、獅子身中の敵といいますか、代車でISを半年借りる方がよっぽどタチ悪いと思いますが。

音声コマンド「オーナーズデスク」は使えるぞ。
他に使えるコマンド教えてちょ。

あとNaviでは学習効果があるっていうけど4m以上の幅がない道は覚えないみたい。
これは不便。他社のNaviは細い道でも学習能力あるの？

>>695
つ「今日はなんの日？」

ID:0Eqg796l0
ゲンロク読んできた。

Ｍ３は優等生過ぎてつまらない

ＩＲ−Ｆは巻頭特集のスーパーカー、スポーツカー、ハイパフォーマンスカーと方向性が一致してるそうだ

日本からこんな車が出たのは感激だそうだ。

で、IR-Fって日産かなんかが出したわけ？

GT-R開発者に思いっ切りバカにされるLF-A 　http://fx45.infiniti.vc/

2007.10.28 Sunday
ライバル車

Ｑ「はじめからポルシェを目標に開発してこられた訳ですが、
　　今日も出品のあるトヨタのＬＦ−Ａをどう見ていますか？」

Ａ「あの車は　全　く　眼　中　に　有　り　ま　せ　ん　。　

　　というのはニュルでも何度も見ていますが、

　　１　〜　２　周　流　す　だ　け　で　帰　っ　ち　ゃ　う　ん　で　す　。

　　そ　れ　に　全　然　速　く　な　い　。　

　　造り込みの考え方が我々とは全く違うようです。
　　音は良かったですがスポーツカーとしての完成度は全く・・・ですね。
　　ですので全くライバルとは思っていません。
　　先方もＧＴ−Ｒの走り込みも見てますし、タイムも取ってるでしょうから
　　
　　何　も　言　え　な　い　ん　じ　ゃ　な　い　で　す　か　・・・」

日産の野郎に何言われようがどうでもいいよ。負け犬の遠吠えにすぎん。

その負け犬にすら相手にしてもらえないLF-Aって…。

GT-Rはリミッターが切れない時点で高性能でも意味がない
やっぱIS　Fになってしまう。
外車について行けないのはちょっとね悔しすぎる。

>>702
サーキットで切れれば無問題じゃん。

公道での話か？だったら、レクサス
以前にクルマ運転する資格なし。自爆
して氏ね。

>>703
外車がかっとんで行くのをただ見てろって言われても
何のための高性能だよって思う
ミニバンでもリミッター外してる奴もいるし
ミニバンに煽られるのは恥ずかしすぎる。

煽られたならば進路を譲れば良いだけ。
リミッターを外したミニバンなんかに乗ってる馬鹿を相手にする奴も
ミニバンで煽っている馬鹿同様に恥しすぎる。

評論家の試乗会でエンジン解説してたのはヤマハのエンジニア(笑)
物の供給はヘッドだけだが、開発は全部ヤマハの手が入ってるんだな。
運動性能関係はポルシェ。
欠陥パワステはトヨタか(笑)

>>699
日産は車売る時も他社の車をボロクソ言うが
それそのままだなｗ

>>705
つまらん人生だな

マフラーが張りぼてってホント？
これ見る限りではちゃんと太鼓から２本づつ出てるように見えるけど…
http://lexus.jp/models/isf/performance/engine.html

>>709
ちゃんと2本づつ出てるよ。

>>709
ここに貼ってる馬鹿は、あくまで基地外なので俺らは合わせてやれば良い。
とにかくレクサスが買えなくて必死なボケどもは、何とかして馬鹿にしたいだけ。
俺らもそれに合わせて、ああそうですかと言ってやれば良い。

そもそもIS-Fにダミーマフラーなんか付けるわきゃなかろうが。
レクサスサイトでも行けば分かること。
みんな分かってて、この馬鹿を遊んでるの。マジになるなぉ

ダミーマフラーなのは本当
マークXみたいに繋がってすらないから
空力的にどうなのって感じだけど
フェラーリもダミーマフラーなので問題はない。

で、昨日IS250を見つけた。枯葉マークが貼ってあった。
ジジイでも買うんだな・・・・・・・　IS

>>712
日産社員はＩＳ−Ｆを攻撃したらＧＴ−Ｒが売れると思ってるのか？

>>712
ソースきぼん

>>713
高級車だけど、比較的小さめが良いという年寄りはそれなりにいるだろう。
プログレもブレビスなくなってしまったから、ISというのはあると思う。

>>714
トヨタをもってしてもいまだ駆逐できず
にいるのが、Z、GT-R、スカイライン。

IS-Fぐらいじゃどうにもならんよ。LA-F
まで待たなきゃね。

Z、GT-R、スカイラインってそんなに売れてたっけ？

>>718
売れて茄子

>>718
昔もてはやさてれた過去の栄光を引きずってるだけだな
それで意地でも出したかったのが今回のGTRってことだろう

トヨタが駆逐できなかったのってレガシイのことじゃないのか

>>718
売れてる、売れていないということじゃ
ないと思うよ。東京モーターショーでは
明らかにGT-Rの勝利。

GT-Rさえなければ、本当はLA-Fの応援も
あってIS-Fが華々しくデビューする場だ
ったかも知れないのにさ。

そりゃあんだけ宣伝したんだし注目されるでしょ。
日産の社運掛かってるくらいの勢いだよな

でも満を持して造った「スーパーカー」GTRがあの形ってさ、あれ誰が決めたのか。日本人？ゴーン？
失望した人も多かったんじゃないかな。

>>723
日産が今社運をかけているのはOEMの軽でしょ。

単に5リットルV8載せました。AMGよりお買い得です。

て乗り。

単なる馬鹿車。

まあ>>726には全く関係ない次元の話なんで。おとなしく軽自動車でも洗車を。

後、GTRに負けてそれでいいじゃない。どうでもいいじゃない。
レクサスはレクサスで勝手にマッタリやってるから別に、どーーでもいい。かんけいねーーー

GT-Rはポルシェのパクリ
IS　Fはポルシェチューン

どうでもいい。

ISFはトルコン（笑）

フェラーリもトルコン

あ

もう面倒くさいから日産買収してGT-Rもトヨタ車にしちゃえばいいんだよね。

それを言うならBMWを買収してレクサスで売れば一番いいのでは？

どっちにしたって、ISFのあの見てくれじゃ誰一人羨ましくない。IS乗りが馬鹿にしてんだから。

>>734
いらねぇだろｗ桃鉄でも1％ぐらいしか利益が出ないような会社

今一番日本で価値の無い車会社＝日産
日産買収するぐらいなら倍の値段でフォードからマツダ買収したほうがまだ
先がある。

日産はマツダと比較にならんくらい利益出してるけどなｗ

>>735
BMWの品質じゃトヨタでは売れないだろう

ISのFも下品だがGTRも下品だよないつの時代に生きてるんだか　ゴー−ンは。
今は平成よ平成。

>>740
下品な喪舞に言われたくないだろ（ぷ

買取業者での会話！（実話）

ＩＳの買取価格急落！
買取要注意！！

>>742
なんだって？？？？？

>>742
真相はコーユー事

ISはレクサス正規店で購入もしくは登録をしないとオーナーズディスクの利用
および認定中古車扱いされない。
中古車店で購入する場合正規レクサスに持ち込まないとそれらのサービスが受けられない。
費用はマチマチだが2万〜１０万前後（点検も兼ねる）
場合によるが点検無料などのサポートも受けられないケースがある。
T-UPなどのトヨタ系買取店では下がる事はないから安心しろ。

まぁ一般買取店（がりば）などで下がったといってもBMの3やMBのCよりは
遥に高値安定してるから安心しろ。

認定中古車との差額が3０万以内ならレクサスで購入したほうが賢い選択だと思う
日本中から気に入った車を取り寄せてくれるし

おまえら　　仲良くしろよ　　いっつも来たら喧嘩ばっかしやがって

マークXの四駆が酷い出来だったが、ISの四駆も似たようなもん？
・発進が軽自動車にも負けそうな遅さ
・FRと違って運転が全然楽しくない
・パワー不足でエンジン回転上がりまくりで五月蠅い

車そのものが不人気になれば、残価そのものが悲惨になるけどな。

オーナーズディスク(笑)

何度教えてやったら(ry

>>746
乗り比べて試せばいいじゃん。

お前ら　仲良くしろっていってるだろ　ばか

>>744
レクサス認定中古車って日本中から気に入った車を取り寄せてくれるの？
そんなこと、どこにも書いてないから無理だと思ってた。

ワケあって、350Lを購入した。（いろいろとしがらみがありまして…）

足回りがよく叩かれてるけど、悪くはないと思った。
本当にマークXとなにもかも同じなら、マークXは超お買い得でしょうね。
ただ、このクイックな感じは、あまり気持ち良いものではありませんね。
マーク�Uあたりからの乗り換えだったら、感動するのかな？

内装は無難。作りはしっかりしてるけど、デザインがとにかく地味でパッとしない。
使いやすいとは思います。
この値段だったら、この程度でもしょーがないかと思います。

トータル的には悪くないと思います。
ベンツやビーエムの廉価グレードを購入するよりはマシかな、程度の期待感だったら、裏切られることはないと思います。

ただ、高級だとかプレミアムだとか言った物とは無縁ですね…。

「現代車の品質信頼度はベンツ・ＢＭＷより上」英専門誌

現代（ヒョンデ）自動車が英自動車専門誌の信頼度調査で、
ベンツやＢＭＷ、アウディなどヨーロッパ高級ブランドを抑えた。

英自動車専門雑誌「ＷＨＡＴ　ＣＡＲ？」によると、
保証サービス提供業者「ワランティーダイレクト」とともに実施した信頼度調査で、現代車が総合６位に入った。
ＧＭ大宇（デウ）は８位だった。

同誌は、英国で販売されている３０社余の自動車を対象に、
１００台当たりの品質問題発生件数、平均修理費用、平均修理時間などを基準に順位をつけた。

現代車は品質問題発生件数が１００台当たり１６．２件（６位）、
平均修理費用が１３５ポンド（１位）、平均修理時間が１．２時間（１位）となり、総合６位を記録した。
ＧＭ大宇は各２１．９件、２７８ポンド、２．６時間で８位となった。

「ＷＨＡＴ　ＣＡＲ？」側は１〜６位に最高等級（５つ星）を与えた。
上位圏は韓国と日本の企業が占めた。
１位はホンダ、２位はマツダ、３位はトヨタ、４位は日産、５位はレクサス、７位は三菱自だった。
ヨーロッパ車は９位のシュコダと１０位のメルセデス・ベンツのみ。

李哲宰（イ・チョルジェ）記者 <[email protected]>


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66383&servcode=300§code=300

＞高級だとかプレミアムだとか言った物とは無縁ですね…。

なにもISに限ったことではない
ベンツABC/３尻等や一部除いて国産全部そうだな

韓国輸入車市場、「日本車」対「欧州車」の闘い

日本車と欧州車が韓国内輸入自動車市場でしのぎを削っている一方、
米国車は人気の低下に歯止めがかからない状況だ。

トヨタ、ホンダ、日産からなる日本勢の「ビッグ3」は昨年、国内市場で9080台を販売した。
これは輸入車販売台数全体の3万901台の29.4%に上る。

日本車の韓国進出は2001年トヨタの高級ブランド、レクサスの進出と共に始まった。
レクサスは一ブランドで2001年10.9%、2002年18.4%、2003年19.4%のシェアを占めた。
2004年ホンダが加わって日本車シェアは29.3%にまで上がった。日産の高級ブランドのインフィニティは昨年初めて進出した。

2000年に72%と最高を記録した欧州車のシェアは日本車の韓国進出に伴って下落に転じ、2004年には55.7%まで落ち込んだ。
しかし、昨年はアウディとフォルクスワーゲンの善戦に支えられて59.3%とやや改善した。

GM、フォード、クライスラーで構成する米国勢「ビッグ3」のシェアは一時59.1%まで跳ね上がったが、その後低迷を続けて12.3%となった。
米国車メーカーの不振はGMとフォードのせいとされている。
クライスラーは昨年2158台を販売して輸入車販売順位で6位にランクし、米国勢としては唯一、前年比でプラスの記録を出した。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS


http://www.chosunonline.com/article/20060126000006

>>744
客側の購入意欲が本物だと見れば、持ってくると思うぞ。
ただ、契約した後に「輸送代で別途６万円いただきますので」とか言われそうだがｗ

＞＞中古車店で購入する場合正規レクサスに持ち込まないとそれらのサービスが受けられない。
費用はマチマチだが2万〜１０万前後（点検も兼ねる）
場合によるが点検無料などのサポートも受けられないケースがある。
T-UPなどのトヨタ系買取店では下がる事はないから安心しろ。


元々トヨタ車でも中古車で買えば点検に持ち込まないと
保証が受けられない！
T-UPなどの買取店は元の査定価格が低いからダメージ大！！！！！！
中古車価格は需要と供給で値が決まるもの。

不人気のレクサス車を不当に価格キープしても
今後崩壊確実・・・・・・・・・

昨日も以前にアスリート乗っていた関係で地元のトヨタ営業から次期クラウンの冊子が入ったから見に来てくれないかと電話があったけど
クラウンはハイブリッドを積むそうだな。で、とりあえず驚いたのがレクサス（俺の県はレクサス店は1店のみだが）店とトヨタショップは連携してないってこと。
余りに情報が相互でやり取りされてないようだな。話が全く相互で通じないんだよ。営業が演技でもしてんじゃねえのかと思って、カマかけてみたが
真剣にトヨタとレクサスでの情報交換がなされていない。トヨタディーラーとレクサスディーラーはネットワークを始め、隔離されてるのか？
てっきりTOYOTAのネットワーク（レクサスでもネット経由で本部と繋がっているあれ）に全て繋がっていて
オーナーがどういうものを買ったとか全てトヨタのサーバーに入っていると思っていたのだが。
詳しい人いないか

レクサスの営業って全然ダメじゃね？
居年末BMW318からIS250かC180にしようと思ってたんだけど最初レクサスに行って
値引きは無いので査定で頑張りますといっててその後ヤナセで125万の下取りで
それでレクサスに電話してみたら家ですとがんばって100万ですね〜だってｗ
「え？査定が頑張りますっていってましたよね？」「まぁそのぉ・・・もう忘れた」
何いっても「まぁそのぉ」ばかりｗ
一度車を持ってきてもらえれば100万を超える値段が出るのか最低してみますだってｗ
だって１２５はありえないんでしょ？っていったら「そうですね〜」だとｗ
当然Ｃクラスを買いましたｗ当時はIS250が好きだったけどＣクラス買ってよかったですよ
今は営業の対応関係無くIS250ってダサイと思うから

759がCクラスを買っちまったんですよｗ

なぁにぃ〜やっちまったなぁ！

ｃ180購入＞少し車知ったやつから「安ベンツ」と冷ややかに見られる＞
故障多し＞車検高し＞買い換えたくなる＞あちこち持ってく＞査定は安い
＞結局ヤナセで又Cクラス購入＞以降無限ループ完成

何年落ちの318かは知らんが４年落ちぐらい？
中古のBMWやMBは売れないから安くて当たり前だぞ。
１００万でも高いと思うけどな・・・

>>760
去年末の話ですが大体４年落ちの標準グレードですね。走行5万2千位だと思う。
事実ヤナセで125万で下取りでしたよ。レクサスは頑張っても100だとさｗ
それと

＞＞なぁにぃ〜やっちまったなぁ！

ｃ180購入＞少し車知ったやつから「安ベンツ」と冷ややかに見られる＞
故障多し＞車検高し＞買い換えたくなる＞あちこち持ってく＞査定は安い
＞結局ヤナセで又Cクラス購入＞以降無限ループ完成

これＩＳ２５０でも同じじゃねーのｗ安レクサス買っちまったって感じｗ
当時はIS250のデザイン結構好きだったけど今は全く好きじゃないんですよね
一時の気の迷いでIS250にしなくて本当によかったと心から思ってます

>>754

『あの人ビーエムに乗ってるベンツに乗ってる』

『あの人トヨタに乗ってる』

の差がわかりませんか?

>>761
あんたが正解！

輸入車に乗ってるっや時点でそいつが金持ってる、あいつを脅して金を奪おう
あいつ、偉そうに！何がベンツだ、しばいてやろう
あいつ、キザにBMWなんか乗りやがって格好つけてるつもりかよ　しばこうぜ
おい、あのガキ、ベンツだってよｗ　偉くなったもんだよなあ、今度あいつ〆るぞ！

って散々怖い目にあうの知ってるのかお前らは。
輸入車乗り回して目立って許されるのは社会的地位のあるものだけだ。
それ以外は散々いびられ、苛められるから覚悟して乗れ。

↑昭和時代のお話ですかw

>>764
どんだけ大昔の話でつか？w

あ、釣りでつか
そうでつか

メルセデスとかBMWに携帯電話サービスあんの？
ハザード点灯してるとか窓が開いてるとかの警告メール出せるの？

765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/11/11(日) 14:45:53 ID:X/PrG3mFO
↑昭和時代のお話ですかw


766 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/11/11(日) 14:45:57 ID:Yu5VPHp6O
>>764
どんだけ大昔の話でつか？w

あ、釣りでつか
そうでつか


同一IP。自作自演。いつも君は一人で延々とこのスレに出入りしてるけど
CGIには君の情報は逐一記録されてるんだよ。機械IPから通信IPまで。
君は自分でレクサス（トヨタ株式会社）を中傷してきた。
組織の販売妨害をしてきた罪は重いんだよ。
君には家族があるか？あったら家族の未来を君自身が閉じてもいいのか？
君はトヨタに支払うだけの賠償金をきちんと用意しているのか？

>>767
ﾚｸｻｽの唯一のｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄ
電化製品の如く多機能なとこ

↑同一じゃない段階で君の話はカスだなw

>>768
ちょw
765君と別人でつよwww

765君、GJ！

レクサスを選ぶ理由（輸入車を選ばない理由）

・レクサスショップでのサービスが素晴らしい。
・ナビなどが標準装備である
・ヘルプネット装備（ヘルプボタンONで救急車などが到着エアバック作動時には自動的に到着する）
・レクサス通信サービス装備（レクサス車内からレクサスオペレーターと通信、ナビ設定他や案内、車の操作などを聞ける）
・レクサス保険（代車や車両保険などの優位性）
・整備代金の優遇
・レクサスID発行（ネットにて自分専用の履歴、取引他を常時閲覧できる）
・車内ナビへのレクサスからのメール着信（車検時期などの案内、ナビからの入庫予約可能）

メルセデス、BMWにこんなサービスが存在しない。国内のメーカーにも他に無い。
俺はレクサスは日本国内最高だと思っているし、既に輸入車などどうでもいい。

>>770 >>771
ばれてるし。そもそも2ｃｈID解析アプリで君らは同じ地区ってばれるしｗ
携帯とADSLってとこかｗ並んで同じ時間に書いてると自分から解析よろしく！って言ってるようなもんｗ
マジで2ｃｈの中の人が君のIP流したら逃げられないから謝罪しとけよｗ

俺がレクサスで感じた印象は一個一個の説明が長い、説明は丁寧。
でもその後は１週間に１回営業電話、一度自宅訪問。正直タダのしつこいセールスｗ
その査定額の話を電話でしたときの言い訳の「まぁそのぉ」の連発は笑ったｗ
結局ダメだと思うよレクサスは所詮はトヨタだと思う。
ヤナセはレクサスよりカジュアルだけどしつこくないし、非常に好感触だったBMWディーラー
よりはフォーマル寄りな印象だったけど。

>>774
軽自動車乗ってるお前が言っても負け犬の遠吠えって奴。

>>775
俺この流れ好きｗ
お前が軽でしょ？鍵でもアップしてみなよ、次に俺もＩＤ書いてアップするからｗ

お前の為にんなことするわけねーーだろうがｗ
もっとイライラしろよ
もっとキーキー叫んでろ
俺の思う壺だ
散々いじめてやんよ　負け犬くん

>>777
最初から分かってますｗ大丈夫ですよ

もっと必死になれよｗ


負け犬




もっと俺に鰭伏せろ



へたれくーーんｗ



必死になれよｗ　　悔しいか　悔しいか？　　ｗ　　乗りたいだろ？ｗ　　　　お前には


の

れ
　　ま　　せ　　　ん　　　　よ　　　うはは　　ザマー

>>779

早くぽくを起訴してくだちゃい

>>772
俺はあなたの理由とは違って
3500のエンジンの気持ちよさと、デザインで選んだ。
あと、塗装も。

パワステの欠陥は未だ原因不明らしいから、せめて新品に変えとけよ。
欠陥で突然操舵不能になって馬鹿が自爆するならともかく、他人を巻き添えにする可能性もあるからな。

パワステの欠陥？
キミのISがそうなったの？
みんからみてもそうゆう人いないけど。
なんかソースとかあるの？

最近は、どこの誰かもわからんやつのブログや２ｃｈの書き込みを
ソースと称する池沼がいてかなわん。

もうね、レクサス買えないからといってここまで涙目でしかも2ｃｈでレクサス批判することしか出来ない人間てね、どうかとね。
ま、そんなもんか貧乏で馬鹿なんだからな

俺のお気に入りの風俗嬢はレクサスの受付嬢より綺麗です、ありがとうございました

>>786
なんやと！15年連れ添った俺の嫁の方がﾚｸ嬢より

>>772
車自体に関してはまるで興味ないって事？
それって、その気になればトヨタ車でもできるような…

>>776
まずはお前がするんでしょ？

レクサス嬢ってゴム有なら本番させてくれるんでしょ？

所でホンダとか三菱とかマツダとかの国産ってナビとか標準装備なのか？後、メールサービスとかついてんの？
俺が車乗らないんで親父に株での儲けで買ってやったんだが。窓が開いてたりロックしてなかったりすると携帯から閉めたり出来てるから
最近の車は凄いなと。

↑ベンツは鍵空けたままだと30秒でロックされますが、何か？

>>792
ベンツのあの機能とは全然意味合いちがうだろ

↑　不便じゃねえか。勝手に閉まるなよ。

まぁここで荒らしてる　ベンツ厨やBM厨は
それらの機能が最高なんだろ。

何か見てると
HDDレコーダーで録画予約してCM飛ばして見て気に入った番組だけDVDに焼いて
貸し借りしてる人＝レクサス

VHSの上位機種で高いVHSでタイマー予約してCMとかは早回ししてみてる人＝MB,BM厨
って感じ。2011年までしか使えないけど良かったな。高い機種のVHSはさぞ良い写りだろう・・・DVD見れないけどな。

俺はHDDからブルーレイですが、何か？ハイビジョンでムーブできないDVDはすでに時代遅れ、さすがレクサスwww

俺はCクラスね、今時DVDなんかで録画しねーよ。
レクサス乗りはこれだから馬鹿にされんじゃねーのかよw

実は、最近ライトエースバンに乗っているのだが、

以前から激賞しているように非常に素晴らしい車なのだ。

トヨタの中でコスパと性能はナンバーワンだと思うし、

国産車の中でも最上と言える出来栄えだろう。

何しろ新車の価格が異常なまでに安く、
最上の実用性を持っている。

まぁまぁ。
Cクラスなんて、

最後発の最新型が、

最下位最低評価だったから、

既に眼中から消えたよ。

このライトエース(タウンエースだったかも知れん）バンだが、

乗っていると自然と「社会の一員」という存在に思えてくるから
不思議だ。

仕事を通じて社会貢献をしているという感じなのだ。

軍手を嵌めてドライビングするとバッチリはまっているし、
ひょっとしたら自分は運送業か業者か何か？と思えてくるのだ。

私はシボレーやフォードのV8を搭載したフルサイズのバンが
欲しいな、と考えてはいたが、日本の道路には実際、
大きすぎるし、排気量はわずか1/3程度の直４ではあるが、

やっぱりトヨタが日本人には合っているのかな？という気がした。

>>801
自転車板の有名人キタｗｗ

>>792
閉まる？？何をおっしゃっているんですか？携帯電話から車の窓の開閉、ハザードランプの消灯、その他が操作出来るんですが。

>>803
それは意味あるのかよw
ベンツだってキーでウインドウ開閉できるし。わざわざ携帯でする意味が？
ベンツで便利なのは夜キー抜いた後のライト点灯を任意の時間に設定できるのはありがたい

>>779
Ｃクラスってあの評価が一番低いエセアメ車の事ですか

何よりオートクルーズが150キロとか当たり前に設定できるし、レクサスは100だろw

>>804
ウェルカムホームだっけ？
アメリカだと良さげだけど日本でいる？
俺はガレージ開けるとガレージ内点灯するからそんなもんいらないがｗ

そもそも１台の車に１００点を求めようというのが

無理な話なのだ。

６０点の車を５台持てば、３００点になるわけだし、
その方が簡単で安く、手軽に実現できる。

最低でも２台を同時に所有するだけで、６０×２＝１２０点となり、
１００点を越えてしまうわけだからね。

↑　どうでもいいことだろうが。

>>806

どうでもいいことだろうが。くるこん150意味なし。

>>807
家だけじゃねーだろw
外出先で助かるよ。いらねー機能はエンジン切ってライトスイッチを左に回すと右ウインカーだったかが常時点灯、これは日本では逆に危ないw

平均１１年で車を買い替えるとしよう？

同時所有を２台として、交互にこういう買換えをしても良い。

１BOX＋オープン→クロカン４WDとスポーツカー→１BOX＋オープン
→クロカン４WDとスポーツカー

趣味に応じてオープンやスポーツカーはリムジンでもクーペでも良い。

>>811
うん要らない。
俺の行くとこ電気の無い辺鄙な所ないしｗ

大体車何乗ってる言われてレクサスなんて恥ずかしいんだよ。

>>813
誰も居ない林道で女とセックスするだろ、馬鹿かあんたw

>>815
金が無いって辛いことだねｗ

>>816
たまにはそういったのもあるだろw
金なきゃCなんて買えないし維持できないだろ馬鹿かw

レクサス

＞＞804
あなたは精神異常者ですか？
鍵を掛けるのを忘れる、ハザードがつきっぱなし、窓が開いていた。
そういうのは、車を離れてからの話です。誰がキーで窓を閉めるんですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（っていうかいまだにキーなんかあるんですかｗ）

窓を開けたまま車から遠く離れたら、車が携帯電話に「窓が開いていますが閉めますか？」ってメールをしてくるんですよ。
そこで「閉めます」ってクリックすると自動で閉まるんですよ

理解できないですかね精神異常者には

>>817
金がないからＣなんだろ？
無理して買ったのにねｗ

>>819
はぁ、そんなの知ってるよレクサスには何度か行ってるから、だからそんな機能イラネって言ってんだよ
ハザード付けたまま降りねーだろw

>>819
すっげ〜！
レクサスってそんなことできんのかよ…
最新鋭の機能やね、さすがレクサスや。









で、レクサスって何の家電メーカー？

>>921
いや、あなたには一生必要ないとは思いますよ。はい
一生
必要ないと
思います
意義なし

>>817

林道で「女」とセックスか？キツネか狸のメスじゃないのか。お前変態貧乏のC乗りだな。

そんなくだらねー子供騙しの機能でトヨタは買いません、ありがとうございました

で携帯からレスさらにはPC買えない貧乏人煽りは何時きますか？

>>821

814 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/11/11(日) 21:55:16 ID:X/PrG3mFO
大体車何乗ってる言われてレクサスなんて恥ずかしいんだよ。

恥ずかしいといいつつレクサスに通っちゃうX/PrG3mFO

>>824
えぇ変態です、それが何か？

欲しくて欲しくてたまんないのがモロ分かりますねｗ　今まで出一番分かりやすい人　X/PrG3mFO

申し訳ないんだがレクサスは全く要りませんすいません。
W203のがいいですありがとうございました。

>>823

あなた未来が見えますね

>>830君みたいなのがメルセデスに憧れるのは凄い理解できる

>>832
憧れじゃなく所有だが、何か？

今、自慢の最低最下位Cクラスの中からなの？＞ID:X/PrG3mFO

独りでCクラスの中に閉じこもってるの？

ドイツって、独りで逸するって書くからかなぁ。ｗ

>>833
で、土日のウェルカムフェアに行って景品でも貰って俺ってベンツオーナーと満足できたか？
良い週末でしたねｗ

ISオーナーってこんな馬鹿ばかりなの？？みんな脳内かwww

脳内と言ったら黙るのがリアルですね、楽しかったです、脳内レクサス乗りの馬鹿達よ

メルセデスやBMWに興味ない人間が国産でこういう車が出来たんで買ってるわけだから
輸入車好きな奴がレクサススレでいくら調子こいても荒らしても一切レクサスユーザーがブレる事は無いのさ。
いつもここを荒らす人間は空しさに消えるだけ。
国産最高峰を買う人間は、日本製品を評価してるわけであって何でわざわざドイツ車なんかを。
ってな具合。

結局X/PrG3mFOもそこらの低学歴レスと一緒。最後はレクサスのレも崩す事無く皆に馬鹿にされて最後は一人。
残ったものは何も無い。一人孤独で一人のけもの。リアル社会でもうっとうしいと蔑まれ、どこへ行っても鼻を摘まれる。
挙句に、ベンツはさ・・・・とか言い出してみろ。救いようが無いよなあ。道端の犬のクソみたいなもんだこいつ。

>>837

キツネのメスと林道でセックスする変態C君は4気筒乗りですか？

839にだけ一言
レクサスはレどころか全て崩れてますがw
売れないレクサスこれ事実

>>841
お前まだいたんだｗ
とりあえずベンツ買おうと思うなら最低７Ｇ載ってるモデルにしとけよ。
俺からのアドバイスねｗ

>>841
高級セダンしかラインナップにないのに、

A〜Cクラスというカローラに相当するクルマが一番売れてるベンツと同じ台数出たやん。ｗ

いまどきベンツてｗ　　アホちゃうか

LEXUSの名前の由来って何？

>>841
よかったな、まだお前を相手にしてくれる奴らがいて。
安ベンツ脳内ユーザーのキャバ夫さんや。

>>833
嫁さん用にCとIS250とで検討したが、CよりはIS250の方が良いと普通に思ったよ。
>>843
ISもCと同様、大衆車だと思いますがｗ

IS購入時に感じたレクサスに対する俺の正直な感想。
確かに、対応はすこぶる丁寧で不満はないのだが、何か違和感を感じた。
今のレクサスのやり方は、大衆車からの乗り換えオーナーにとっては、
プチ優越感をくすぐり、満足度が高いのかもしれないが、
Sや7尻は勿論、Eや5尻オーナーでも違和感を感じると思うよ。
トヨタがレクサスを立ち上げた主たる目的は、メルセデスのSやE、
BMの7や5に流れていた層の取り込みだったと記憶しているのだが
（間違っていたらスマン）、それならば明らかに失敗していると思う。
まあ、ブランドに拘らず自分の好きな車に乗るといった層にはそんな事はどうでも良いのだろうがね。
（俺はレクサスは嫁さんのIS250と知人のLSしか運転した事はないが、どちらも良い車だと思った。）

長文スマン。

高級車っていうのはアストンとかマセラティとかαとかを言うんだよ

>>821
>ハザード付けたまま降りねーだろw
>ハザード付けたまま降りねーだろw
>ハザード付けたまま降りねーだろw

ハザードは何のためにあるのか、知ってる？ねぇ知ってる？

僕はIS350乗りだけど、僕は基本的に金持ちじゃないから、現金で買ったけど結構高いなって思ったよ。
僕にしたら高級車だけど。それに車に満足しているしサービスや機能も良い。
以前はアコードを乗っていたけど比べ物にならない。
僕は満足しているわけだから、所有していない人に文句言われたくない。

よかったな　ｗ

ISオーナーは皆、満足してるんだよ。
もし、聞きたいことがあるんだったら、頭を下げてから物申せ。
人にものを頼むときはそういうもんだ。じゃなきゃ、オーナーは
出てこないよ。

ＩＳの良いところは、ＧＳやＬＳより下のクラスという感じがあまりしないこと。

昨日初めて新型Ｃクラスを六本木で見掛けたが、フロントマスクはＳクラスっぽい。
それでいて横から見たスタイルと車体の大きさはカローラっぽくて、未だにコベンツを脱してない。Ｓクラスコンプレックスを感じながら、Ｃクラスしか買えませんでしたという消極的選択になりがちである。

ＩＳのスタイルはＧＳやＬＳと全く似てないから下のクラスって感じがしなくて、スタイルの好みでＩＳを選ぶという積極的選択が可能である。

そうやって世間や自分に対する言い訳を考えながら車を選ぶのは悲しいね。

＞昨日初めて新型Ｃクラスを六本木で見掛けたが、フロントマスクはＳクラスっぽい。
ソレハプロダクト・アイデンティティって奴だろ。
日本はその考え方が希薄なメーカーが多い。

>>853
あーそれは納得だね。
車知らない人が見ると　CでもSでもベンツ。
後輩がBMの5乗ってるんだけど彼女に「家のおにぃもBM買ったんだよ同じだね」って言われて
見たら中古の318じゃんって怒ってた。

先輩が無理してAクラス買ったから「Fitの方が良かったのに」って言ってやったら
むっとしてたけど所詮Aや1シリ買うやつに出世や人望が集まろうはずが無い。
だって5年後輩の俺と役職同じだもんｗ

ランエボ並のハードサスに安ダンパーでゴツゴツドタバタするから、首都高どころか環七あたりでも不快な乗り心地。

>>853
たかが所有している車の車格程度で、コンプを感じるとか感じないとかを論じる様な
あなたみないな人にとっては、オーナーとそれ以外を明確に区別しているレクサスディーラーは
居心地が良いのかも知れないね。
>>857
ＩＳのサスが固くて、不快な乗り心地って、
ホントにISに乗った事あるの？

>>856
昼休みに２ちゃんをやって先輩のことを悪く言っている奴は人望がありますか？
いいえ、人望がないので軽に乗ってます。
確かにヒラなら役職同じだ罠。

>>859
悪口はやめろ！

だから消防は空気嫁ないで困るｗｗｗｗｗ

>>853
どうみてもCクラスの方がカッコイイわな

それに普通はトヨタ買うならCクラス買うだろ

GS-ｈ載ってみたい。
これのフル加速運転した事ある人感想モトム。

ぶっちゃけ、レクサスの車は全てのシリーズにそれぞれの個性があって役回りがあってどれを見てもいいのだが、
ベンツなんかCとかBとかAとか、貧乏臭くてどうしようもない。

>>864
レクサスもいずれA、B相当の車種を出すよ

もうGと最新Sだけすよ、ステータスのあるベンツは。あとの方々は無理しないでいいすよ。

GS450hね、出た時に試乗したけどね、
そうね、LS600ｈがひたすら滑らかにものすごい加速だとしたら、
もうちょっとパンチ効かせた加速するね。
実際はどっちが速いのかね、多分LSだろうな。
味付け的にパンチが効いてる感じかね。
そんな感じだったと思う。

正直ＩＳよりもBクラスのが良いね。

そうね、べーくらす君も持ってる身としてはね、
あれはあれでなかなかいいっすよ、乗り心地悪いけどね。
地面から床は高いくせに床からの着座位置はやたら低くて、
ステアリングがまるでスポーツカーのように生えてたりとかなかなか愉快なクルマですよ。
インパネのデザインは一昔前のベンツっぽくていいんじゃないでしょうか。
相変わらず純正ナビは使いづらさ甚だしくて好きになれませんが。

まあISとべーくらす君比べてべーくらす君が優ってると思われるところは、そうね、
後席の広さとコーナリングランプっつーの？
ハンドル切るとそっちの方向を照らすやつ、それくらいかな。
あとは自動格納ドアミラーとかかなあ。

AとかBとかCとか。ほんっとどうでもいい。ベンツは足だけで走らん。
Cの55AMGとかEでもAMGしか話にならん。ええからオッサンどっかいけやボケ

ベンツやBMW乗ってる人ってレクサスに興味ないだろうし
レクサス乗ってる人の輸入車評って↑にある通りだし
住み分けがちゃんと出来てるし問題ないんでないの？？？

ベンツ乗ってる人はベンツって名前で買ってるとこあるからね。
金が出来たらとりあえずベンツ買っとけば間違いないんだろみたいな。

て言うか、そうね、オレが思うに、て言うかまわりのベンツ乗ってる人見てると思うんだけど、
クルマ乗って判断してって言うよりも、
まずベンツ=いいクルマって前提条件ありきみたいな感じするね。
他のメーカーとベンツとの単なる個性の違いを、
ベンツが優れてる点と思ってしまうような、そんな感じですか。

ベンツはメーカーはオイル交換1年10000キロ毎だけど
レクサスも同じ？

いくらなんでもISとBｸﾗｽを
比べるのはIS乗りに失礼だろｗｗｗ

BMWはねえ、どうなんだろうな、オレのまわりにあんまり乗ってる人いないし、
オレも欲しいクルマ無いから試乗もしたことないしね、
まあ似たようなもんなんじゃないの。

そうね、こういう国産車と輸入車の比較に関しては何故こうなるのかみたいなオレなりの考えはあるけどね、
長文になるしメンドイから気が向いたらみんなの参考のために書き込もうかな。
免許取るまえにいろんな人の考えを聞いとくのはいいことだしな。

ま、マジでどうでもいいからベンツネタは他でやってくんね？
ほんっと、BMとベンツだけは眼中にないんで。

>>876
ほんとね。参考なんかいらねから。そういうスレでやればいいよ。レクサスの個別車種板でやることじゃねえよアンタ。

メルセデスの足元にも及ばない、盗用多車だもんな(笑)
欠陥パワステ早く直せよ。

欠陥てたかが数台の事しか突っ込めないのかお前ｗ馬鹿だろ。
レクサスはお前の愛車三菱と違って全て公開し即座に交換しとるよ。文句あんの？

Cクラスのスレ＝Cクラスについての話題
ISのスレ＝荒れていて常に他車種との比較

なるほど

>>879
またC180Kのくせに「メルセデス」なんて言っちゃってるダニー
馬鹿は死んでも直らないダニー

ｲﾝﾃﾘｽﾎﾟｰﾂ

イミテーション スポーツ （笑）

C180コンプレックスｗ

CクラスとかCクラスワゴンとか乗ってる奴はほぼ100％に近い確率で自惚れた顔して乗ってる。
俺の友人に23歳でEのってる奴がいるが、これはこれでまあ似合わないっていうか。表現が難しいけど奴が乗るような車じゃないっていうか。
ベンツってCとか以下だとアホみたいだし、Eクラス以上だと人を選ぶし、ま、近所の病院にLSが止まってるが（園長がベンツから買い替え）
LSのほうが目立たなくていいと思うな。ベンツって嫌味なんだよ。
つうか本当にどうでもいい存在だよなベンツって。時代が変わったんだろうなあ。俺が小さい頃は周りが
「ベンツ」って言ってたし親も金持ち＝ベンツって真剣言ってたしｗ
時代が変わったってことだな。

E乗ってる友人がうらやましい

まで読んだ

>>885
C180Kにコンプレックス抱く奴は馬鹿ダニー。

>>886
君がベンツ大好きなのはよくわかったよ

>>888
おまえＣ乗りよりバカだな。まぁチョンじゃしかたねぇか

ベンツ乗って幼稚園へ乗りつけ、グラサンして軽自動車しか乗っていない奥さん方の中に偉そうに乗り付ける友達を羨ましく思えないのは言い切る。

C？
3？
なに言ってんの？
ISの競合車はマーク×だよ

そこで挑戦したいならIS250だ。勉強不足のままでこのスレに来たって、フルチンにされてしごかれるだけですよ。
馬鹿に見えて実はここのレクサスマニアは馬鹿のふりしてるだけだからな。

ISは中途半端に売れているのがｲｸﾅｲ。

GSくらい売れていないと中古になったときプレミアムになる。

4気筒ﾍﾞﾝﾂに意味があるのか。そんならｶﾛｰﾗの方がはるかに合理的だぜ。

>>893
ここのレクサスマニアは馬鹿のふりしてるだけなのかも知れないが、
少なくともお前はホントの馬鹿だと思えるが・・・

You are way out in left field. You can talk nonsense till the cows come home.
Bye,idiot.

おいおいおいｗ
自分が賢いのを見せる為に、翻訳ソフトの翻訳結果をコピペしてるぞこいつｗｗｗ

はらいてえええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　救いようねえええええええええええええええええええええええええええええええええｗｗｗｗ

↑
こんな簡単な英文で翻訳ソフトとか馬鹿丸出しだね。
やはり俺の指摘は正しかった様だな。
お馬鹿な君でも解る簡単な質問を１つ。
上記のwayの意味は？

>>892
Cや３の競合はマークXです。
300万も安い車と性能が変わらない事を認めるのは
キツイでしょうが、これが現実です。

ＩＳの競合はスカイラインです。
Ｃや３より２００万も安い市場価値しかつかない事を認めるのは
キツイでしょうが、これが現実です。

Cはかっこいいと思うけど安ベンツとういう見方をされる、
ISはレクサスだがトヨタ車という見方をされる
GSはマーク２ブリッドの後継と思われる
Eは既に古く見られる
Sは羨望の眼差しで見られる
LSは後ろに座る車だろと思われる

>>899
4気筒のCや3のライバルはアベンシスとかプレアリだな。

6気筒のCや3のライバルはマークXやクラウンだな。

ISは「伝統的３ボックススタイルのCや3」とは別種だからライバルじゃない。

ISは大げさに言えばRX-8の後部座席を広くしたような感じかな。

>>903
その例えは両方のオーナーに反発されるだろうな。
ISを高級車だと思っているオーナーからは、8みたいな大衆車と同じにするなと不満が出るだろうし、
8をスポーツカーだと思っているオーナーからは、ISみたいな似非スポーツと同じにするなと言われるだろうし。

>>902
多分Ｃクラスや３シリーズの４気筒モデルを買う人はアベンシスとかって比較してないと
思いますよ、むしろＩＳ２５０も比較に入ってるんじゃない？
理由は金額が同じくらいだからという理由とミニバンはファミリーカーだから比較しないのでは？という理由ですが
どうでしょうか？

アベンシスは良い車。
購入層は高齢者が多い。
実力はCの４気筒よりも上かも。

近所のお姉タン（28歳）はBMWよりレクサスの方が高級だと思ってますｗ

レクサス購入者の中で、高級などというどうでも良い言葉にこだわっているのは、
レクサス最低辺のISオーナーだけだという事実。

車は高級とか以前に乗り比べて俺が一番素晴らしいと思ったらそれが最適。俺がISを好んで買い、
自分が愛しているのだからお前らに何も言われる筋合いはない。

>>909
同意

>>907
あながち間違ってないかもな。
BMもMBも、ボトムグレードはかなり安い。本国では大衆向けや商用モデルが多いしな。
レクサスは維持でも安グレードやミニバンは作らんようだ。

つうか今日、俺の前をE350と書いたメルセデスのワゴンが走っていた。やたらトロトロ走ってるし、格好悪いなというデザインが
第一印象だったのでしばらくイライラはしたんだけど（時速45キロとかだったしね）、しばらく後ろに付いていると、
ワゴンなんだけど（たぶん最新版）、見てると結構デザインいいし、自分と車幅一緒くらいで結構どっしりしてて。
「結構いいねこれ」って妻と話した。つまり、俺だってメルセデスとかBMWとか嫌いとかそんなんじゃないんだよね。
どこの車でもいいの、見て感動したり乗って惹かれたら欲しくなる。そういうものさ。
俺は車には恋をするほうだから。IS35も恋をして買ったからなマジで乗ってていつもウキウキしてる。
俺は幸せ者だと感謝してる。マジでね。

>>902

そうだねＩＳのライバルはマスタングかカマロだもんな。

アメリカ製の雑な車との比較がお似合いだよ。

レクサスは廉価モデルやミニバン作る必要ないだろ。
そういうのはトヨタブランドでやればいいんだから。

IS250って十二分に安グレードじゃん

またお前かよ。IS250を馬鹿にできないのは何故かっていうと、メルセデスだったら仮にIS250を探すと
Cクラスの200とか180とか以下、全てになっちゃうわけよ。
BとかAとか全て。つまり動力性能ではIS250で勝てるわけよ。
で、IS350を持ってきたらIS250は動力的にはもう糞なわけ。
で、足回り、ボディー剛性とかの箱的には、まあ両方OKなわけね。
こういう観点で見ると、メルセデスやBMWなどは安グレードとなると箱はとりあえずOKだが
動力的にひどいのよ。BMWの特に3シリーズのM3とか以外のなんかもうね....
どうしようもないの。メルセデスもね足回りは最高なんだけど動力的にもうね....
180コンプとかもうね....踏んでも踏んでも踏んでも踏んでも....ね。
実際に試乗した体感ではメルセデスの安グレードはストレス溜まったなあ。

>>916
そうか？
俺がC180K乗った時はスーパーチャージャーのトルクが効いて十分だったぞ。
燃費もIS250より全然いいし。
このサイズの車で燃費が18.7km/Lも行くエンジントヨタにあるか？

エンジンでベンツがトヨタより良いなんて聞いたこと無い。
だったらみんなスーパーチャージャー付けるだろｗ
それと１８０が２５０より燃費が良いのは当たり前。

フィット並の燃費だなｗ

>>レクサスは維持でも安グレードやミニバンは作らんようだ。

でも、平気でFFはラインナップしてるしね。
大した意地でもないと思うけど。

>>917
マジでそう感じるんですか？？だったら絶対俺らと話は通じないよ。
あれでそこまで感じるんだったら、たかがIS250でさえ馬鹿にしちゃいけないよｗ
死ぬんじゃない？あなた

C180K　ｖｓ　　IS250　の動力性能で　C180を上げた人を初めて見たｗ　記念に保存したｗ

なんでレクサス乗りってみんな病んでるんだろ。

乗ってないから。馬鹿じゃねえの？何で俺が買えるんだよ。買える訳ねえだろうが、しばくぞ

>>917
もしかして車板では伝説の神のＧＴＯ様ですか？

スカイラインと比べたら？

スカイラインくらいだったら買えるだろうけど5速ATって時点で比べようが無い。今時5速ATてアホだよ日産は。MTじゃなくATで5速なんか使い物にならん。

ぷるるん16才 吉田早希
ttp://direct.nagase.co.jp/dvdirect/itemjpg/DMSM-5909.jpg

>>923
病んでるのは、アンチISの君たちだよ。
オーナーは、勝ち組、病んではいないよ。

>>927
アホか5ATでもセッティング次第でなんとでもなるわ
北米じゃISより評価いいじゃん

>>929
たかが400万如きの車で何が勝ち組だよｗｗｗｗ
どうみても負け組です、ありがとうこざいました