【瓦解】なぜレクサスは失敗したのか?99失敗目

>>907
だってIS-Fなんて、単にデカイエンジン押し込んだなんちゃってスボーツじゃん。
乗らなきゃ分からないような素晴らしいとこがあるとは到底思えないもん。

>>901
トルコンだろうが変速時間は短いぞ｡

>>902
そりゃお前だろ､出なおしてこい｡

失敗派の大好きな燃料を見つけてきました。

トヨタ工作員の存在がついに常識となった！
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1?kid=219841

>>908
メーカーの釣りにいつまで釣られつづけんだよｗ

>>909
ダブルクラッチ式だと変速中もトルクが途切れないトコが違うんだよ。

シフト指示まで含んだ2-3速間の変速所要時間は、ダウンシフト側で0.5秒

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/lexus_isf/

こんな遅い変速時間じゃ、ラグありすぎだなｗ

カルディナの再来か(笑)

要するにIS-Fってブレイドと同じ発想だろ
今ある部品をかき集めて、ちょっと小さめのボディに押し込んで出来上がりと

まぁ200万、300万の車なら良いとは思うが
700万を超える車で同じ事をするなとｗ
IS-Fのスペックを見てるとGT-Rの価格が大バーゲンに見えるなｗ
（GT-Rのメンテナンスプログラムはバーゲンではないが、これも逆の意味でレクサスの小手先感を際立たせる）

要するにISもLSもマークＸベースで同じ部品使ってるから使い回しできました、
ってだけのクルマでしょ

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　Welcome to this cheep car
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　このふざけたクルマにようこそ
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;) 　　　　　君はカー音痴 カー音痴　カー音痴　カー音痴
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　どこもかしこもコストダウン
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i 　　　　　　　　　　蹲ってないてても始まらないから
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　カー音痴 カー音痴　カー音痴　カー音痴
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,, 　　　時は　トヨタ繁栄期
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ 　　　澱んだメディア戦略に僕らは引っかかった
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/ 　　keep you driving 走り抜けて
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　この車体火災と車軸折れと電機故障の真っ只中
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　no boy no cry 維持しなきゃ
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 勢いをました　リコールの中を
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　
　　　　　　奥田碩（1932〜200X） 　　　　　　　　　　　　　you are driving ,driving Toyota
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 you still diriving, driving Toyota

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1) 生体リズム壊す変則勤務体制
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2664929/detail?rd
★トヨタ自動車の２兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535
『国民生活を破壊する』奥田経団連名誉会長（トヨタ相談役）が推し進める消費税「増税」と法人税「減税」
゛濡れ手で栗で儲かる゛「輸出戻し税」
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607
消費税16％の「奥田提言」の意味するもの
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607
トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1152720662/l50
【欠陥車】トヨタのマスコミ支配の実態【死人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1167452708/l50
トヨタ社員逮捕も大手マスコミ各社は報じず
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303
〜トヨタの悪さ一覧〜
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

IS-Fって副社長さんがレーシングスーツ着てヘルメットかぶって乗る車だろ？
中身は乗り心地の追求ってか？
じゃートヨタの副社長さんってバカってこと？

質の悪い工作員ばっかよこしやがって
そろそろ腕のたつ工作員をよこしたらどうだ？トヨタさん

低所得者が必死なスレと聞いてやってきました

質の悪い工作員登場(笑)

(笑)ｗｗｗｗｗ

レクサスごときに、なんでこんなに必死になれるの？

成功しようが失敗しようがどうでもいいんだけど

嫉妬？ｗｗｗｗｗｗ

>>927
トヨタ発の『勘違いずっこけ企画』だからw

レクサスはこけても、トヨタはこけないけどね

レクサスは、これからのブランド
BMWやMBとは歴史が違う
これはどうしようもない

こっからどうなるかに期待してるんだけど
おまえらは、すぐ結論を求めたがるんだな

>>929
すでに結論は出てるんじゃないの？
GTRなんかは、海外のスーパースポーツを買うような金持ちも注目するけど、
BMW、メルセデスに乗ってる人の眼中にレクサスが入りそうもない時点でw

まぁ歴史（時間）のせいにしたら、情けないけど
ブランドイメージは大事

シチズンの40マンの時計は買う気がしないけど
ロレックスの40マンの時計は買いたいと思う

この差だな

でも、国内メーカーが欧州上等で挑んでいる姿勢だけでも
俺は買う（買うお金は全然ないけど）

>>929
これからのブランドだというのは良く理解できるよ。

しかし・・・自らプレミアムを名乗るのは如何なものか？
長い時間をかけて世間に認められて、それからプレミアムになるのではないのかな。

>>932
それは、おれも大失敗だと思う
まぁ販売台数だけではプレミアム感を感じるかもｗ

家は親父がS550母がBM525、僕がIS350です。
ﾚｸｻｽもいいですよ。

俺のセカンドカーである「ＶＷＬｕｐｏＧＴＩ」の方がレクサスなんかより遥かにプレミアムだな。
テンロクのインライン４で車重１，０１０ｋｇ。
軽量化のために、ドア・フロントフェンダー・ボンネットは最初からアルミ製。
そのうえ、ＡＴの設定はなし。６速ＭＴのみ。
カップカーも併売されて、ワンメイクのレースも行われていた。

レクのなんちゃってスポーシとは思想が違う。

親父持ってない、母325、俺IS250だよ
350は乗り心地が悪すぎた

Ｗ２０３とＩＳを並べると断然ＩＳが引き立つよね！
Ｗ２０３はさすがにもう過去の車で全てが時代遅れにかんじる。
ＩＳは最新の技術が投入されていて洗練さが際立っているね。

いつの間にか名前がルポに変わってたんだな

>>938
勘違いしてないか？
ＰｏｌｏとＬｕｐｏは全くの別物だよ。
Ｌｕｐｏはもう生産されていないし。

ID:cmjMHTfM0 って

>レクサスごときに、なんでこんなに必死になれるの？
>成功しようが失敗しようがどうでもいいんだけど

とどうでも良いと言う割りには頑張って書き込んでいるね。
脊髄反射馬鹿なのか天然か釣りか仕事としてなのかハッキリしてくれ。

つりです

邪魔してごめんね

　　　 。。
　　　。　 　　　。　+ 　 ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ｀Дﾌ。ｳﾜｧｧｧﾝ 釣りです釣りなんですっ！
　　　　　　　　　　　　ノ(　/　
　　　　　 　 　 　　　　/ >

でも、本音です

がんばって欲しいと思っている

親父臭い４ドアセダン、それもＡＴに乗って何が楽しいんだか。

それでプレミアムスポーシなんて笑止だね。

>>１
たとえ22世紀になろうともレクサスは成功しない
「高級車にイエローはいらない」ってイエロー自身が言って
んだから　ｗ

S550は重厚ですが、車としてはつまらないですよ。525は力がないし、僕のIS
が一番ｲｲです。

>>947
若いのに、そんな馬鹿でも乗れる親父セダンで満足するなよ。。。

アクセル踏めば走り出すｗみたいな車は値段の多寡に関わらず、
車音痴の選ぶ乗り物だよ。

若い奴がそんな軟弱なことでどうするんだよ？

この間IS３５０（CPOではない中古車）が納車され、
保証継承も終わり、オーナーズカードも手に入りました。
そこで今日はリアのフィルムを張ろうと思いレクサスにいってきました。
すると、担当のSCさんではなくほかの担当者に案内されたのですが
初めてオーナーズラウンジに案内されたかと思うと、受付の女の人
中古車！！とほかの担当者に話しかけ普通のいすに案内されました
すんげー恥ずかしい思いを感じたとの同時にやっぱ中古車やからか、と悲しい思いになりました。

オーナーズカードを持っててもラウンジに入れない・・・・

すごい悲しいです

でっていうｗｗ

>>950
レ臭スに乗ってる時点で十分恥ずかしいことです。
それ以上の恥はありませんから気にすること無いですよ。

>>950
盗用多に金落とさない香具師は例え盗用多車海苔でもゴミクズ扱いですwwww

IS-Fがスポーティ車？
小さい車体に大排気量エンジン積んだだけだろがｗｗｗ

おやじセダンのエンジン載せたら、あらカタログ数値はＭ３のライバルに(笑)

ニッチメーカーお得意のいつもの、あらよっと車種追加術ｗ

店はいつもガラガラ。そのうち潰れるんじゃないか？Ｆ1も全く勝てない 技術が高いとは思えないな