スバル☆「サンバードミンゴ」専用スレ☆19

サ ン バ ー 糸冬 了

.ﾟ･.(っд`)｡･｡ﾟ

なるほど。これが敗者の気分か
悪くない　わけねぇだろ死ねよスバル

>ベース車は、富士重側がダイハツの「タント」を要望しているのに対し、
ダイハツ側では「タントは新型になったばかりで当社の売れ筋」（幹部）との抵抗感がある。
このため「アトレーワゴン」がベースになる可能性が高い。

もう、スバルとダイハツの力関係が出ちゃってますなぁ・・・

タントでもアトレーでも
買うんなら、ダイハツで買います。

どっちにしても要りませんが。

スバルを電気自動車でも応援しよう

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバルブランドを展開する富士重工(7270)にリチウムイオン電池関連物色が波及　東証1部値上がりランク10位へ
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=88852
週初、一部紙に「長崎大学、産業技術総合研究所と共同で充放電できる回数が
従来の約20倍の1万回のリチウムイオン電池用材料を開発した」と報じられたことが
改めて評価される格好となり、リチウムイオン電池関連物色が波及している模様。
富士重工(7270)の10時15分現在の株価は、38円高の545円。

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html
富士重工業は、6月7、8日の両日、
青森県で開催される「G8エネルギー大臣会合及び5か国エネルギー大臣会合」で、
青森県に協力し電気自動車のスバル『R1e』を展示するとともに、試乗機会を提供する。

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売台数は現在の１４万台を維持したい
・ダイハツのＯＥＭで十分可能。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないが
　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
　ベース車はトヨタかダイハツになる。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
　軽とＢセグメントはＯＥＭで供給を受け、コア事業に集中することで
　スバルブランドを生き残らせることが出来る
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として
　特色を出していく
・電気自動車は重点項目。これからも投資を続けるが、ベース車はスバルで設計しないので
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
　トヨタかダイハツかた供給を受ける
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>313
誤植はともかく、R2の見通しの１００倍は甘い計画だな
太平洋横断に挑んだちゃれんぢゃあ、風船おぢさんのレベルじゃねーかよ

ウィキペディア（Wikipedia）

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

■トヨタグループ15社

　ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

　日野自動車株式会社（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る


■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
　富士重工業

トヨタ自動車の傘下はいやだな、独立した関係企業くらいがちょうどいい

ＲＲアラジソ購入してもうすぐ３年
ほとんどノートラブル
丈夫でいい車ですよ。

現在北海道に出張中、同僚複数を乗せて通勤するからボロサニーで来ているけど
最後にサンバーに乗ってから１月、サンバー禁断症状が出てきたｗ

普通の車には無いドライビング・プレジャーを持つ車、それがサンバー。


>>301
>・スポーツカーとして、水平対抗+FRはバランスが悪い
直４に比べると、縦が短く、横幅が広く、寝ている分重心が低い水平対向エンジンは
バルクヘッドぎりぎりまでエンジンを後退出切るので、FRスポーツとして成立させる
場合はメリットが大きいと思うんだがなぁ・・・・・・・

広いエンジン幅はタイヤハウスとケンカして、必然的に車体幅は広くなるがスポーツカー
としてはデメリットとは言えないし、幅の制約故のショートストロークはカチ回すエンジン
の格好の素材ともなるし。

そしてますます困難になるプラグ交換　orz　（水平対向の進化の裏歴史はプラグ交換
との戦いｗ

郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度から、所有するすべての自動車（約2万1000台）を
電気自動車に切り替えていく。環境問題が深刻になっているほか、ガソリン価格が急上昇したことも
あり、他の民間企業に先んじて切り替えを進める。全国の主な郵便局に電気自動車用の
急速充電装置を設置する方針で、一般の利用者が使えるようにすることも検討している。
自動車メーカーの開発競争を加速させるとともに、充電所の整備が進めば電気自動車の
普及を後押ししそうだ。
郵便事業会社は郵便物などの集配に使う軽貨物自動車を約2万台、
営業などに使う乗用車を約1000台保有している。今年度以降、更新の
時期を迎えた自動車から順次、電気自動車に切り替えていく。8年程度で切り
替えは完了する見込みだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080602AT3S3100R01062008.html

>>319
フロントミッドの場合ハンドルシャフトが横を通るんで
完全に片側バンクのプラグ交換不能になりそうだ
サスも窮屈になるだろうし、上を通すとかジョイント沢山でハンドル渋くなりそう

リアMRなら、4気筒のケイマン、それこそ956なのだが
旧エスティマとかホンダZみたいに、4座席も作っちゃえとなるが

サンバー＆ドミンゴは
ちっと後ろに寝かせた横置き２発＆３発でいいでつ。
２ＢＯＸや３ＢＯＸのお話は、また、べつのお話（森本レオ）。

「日本で最も歴史の長いボディメーカー」

これ書いた奴としつこくコピペしてる奴、ほんとにバカじゃね？
ダイハツは本来エンジン屋だよ

スバルとトヨタの提携が実現してからやたらと
サンバーを惜しむ声が聞かれるようになってきた。
そんなに面白いクルマとわかってたら軽トラ買うとき
無理いってでもハイゼットじゃなくサンバーにすべきだったかな？
キャブオーバーは空荷で凍結路走ると
悲しいほどトラクションかからないしなあ。

あまた文字デー　＝　大阪発動機か！

>>324
一つのブランドとして、ＲＲ（リアエンジン・リアドライブ）が誕生して
あのポルシェ911シリーズより生産期間が長いサンバー、もう５０年近い
奇跡のように今日まで残った
ＲＲ（リアエンジン・リアドライブ）が再評価されつつある

ポルシェの話題でまたクレイジーが荒れるぞw

ｿﾜｿﾜ
　　　 （( |＼＿／￣￣＼_／|　　　・・・・・名指しで振られたからには乗っかって大暴れするべきだろうか？
　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　　　それともリアエンジンの老舗タトラやシボレー・コルベアの話題でお茶を
　　　　　　　　 ＼　 皿 ／　　　　濁すべきだろうか？
　　　　　　　　／ 　　　＼
　　　 　.　 　　| | 　ﾏﾓﾉ| | )）　　　
　　（( .／⌒ヽ| |　　　ﾉ | | 　　　　ｿﾜｿﾜ
　　 　/　人　.| |　　 /　| |
　　|＼￣￣　∪￣￣　∪旦＼　　　　　ところで「金額無制限で好きな車を３台所有できるとしたら」なんて話題でも
　./..＼＼　　 　　　　　　　　 　＼　　　サンバーは外さない私がポルシェの話題で荒れた事って有りましたっけ？　
／　　　＼|=================| 　　荒れる必要性を感じないのですが。

金額無制限で好きな車を３台所有できるとしたら・・・かぁ

アルA110、ルノ8ｺﾞﾙ、チンク595ＳＳは外せないのでサンバーは4台目になりますな

>>328
このRRマニアが！と一応突っ込んでおくw
だからこれも候補に入れといて。
宝くじ当たったら大型取ってキャンパーに改造して日本中でスナフキンやりてぇ…
ttp://www.hino.co.jp/up_img/10000095_1.jpg

>>329
初めての所有車が初代セルボな自分の偏見に満ちた評価の中では、過去のＲＲに名車が多いのは事実

キャンパーならＶＷタイップ2のアンビュランス、それも6発の奴でやりたいなぁ
っていうかサンバーでいいから、旅が出来るようなまとまった休暇が欲しい・・・

おっ、A110がかぶってるｗ

私の場合だと
サンバー＞＞超えられない壁＞＞A110・GT40・初代M3（ラリー仕様スペアエンジン付き）・
911GT2・ジネッタG12・ストラトス・オペルカリブラ（DTM風）・ランヘボ（再安再弱力グレード
のFFモデルのエンジンはノーマルのままでそれ以外にお金を注ぎ込んでコーナリングマ
シンにｗ）・フルチューンのサニトラ・・・・・・・サンバー以外は絞込みに苦労しますｗ

あと>>329の方向性だとネオプランの2階建てバスの９ｍ仕様のキャンパーがいい！
計画段階と製作段階だけが楽しくて、いざ所有すると持て余すんだろうなぁ。

>>329
キャンパー化で乗車定員が減ると大型免許不要にならね？
中型免許が要るかどうかはよくわからんけど。

お金無制限なら
ダウアー962C　高速およびサーキット用
サンバー　普段用
ヤークトタイガー　隣の家に行く用

>>332
ハナ肇乙w

馬鹿が戦車でやってｸﾙ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

まさかレスが付くとは、しかもど真ん中ストレートでｗ
みんなオッサンだねー＾＾

スーパーサンバーに乗りました
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/gakkou/2008/06/post_e16d.html

>>330
セルボSR初めて買ったよ。後にこのドミンゴRR５MT買ったけど
軽くて尻振り回すの楽しかったなあ。

>>338
スズキセルボ(ss20)に1000ccを積んだ輸出仕様のsc100
http://jp.youtube.com/watch?v=jRgGr9Tb94o
サンバーとドミンゴみたいな関係っぽい

ところでうちのＴＶ2ｓｃ5ＭＴが来年で10年車になるので、買い替えも視野に入れてデーラーで現行車のカタログもらってきた
ｓｃ+4ｗｄ+5ｍｔが希望だが、ＴＷ2にはフルタイムしかないみたいでotz
買い替えするとしても来年なんで、ドミンゴの正式発表を待つかな・・・

サンバーがなくなると聞いて、社用車としてﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰの話を進めてきた。（５ＭＴ）
営業曰く、最近サンバーの商談件数が伸びているらしい。

三菱、ｽｽﾞｷと軽ＶＡＮを乗り継いだけど、やっぱりサンバーいいわ。
ハンドル軽いし運転してて何より楽しいｗ。ピーキーなエンジンを元気よく吹かせながら
シフトアップしていくとマジでこの車が絶妙なバランスであることを実感するわ。

>>340
営業の話なんか信じるなよ。
商談件数が伸びてる割には販売台数は伸びて無いぞ。

数字は格段に減ってる
販売終了予定車種にしてはマズマズ売れてますよってことだろう
そういうとこアピールしても意味無いのに何やってんだよ営業
んなことより本部に継続するために苦情入れるなりしろよカススバルディーラー

実際、サンバーの新車を多く見るようになりましたよ

撤退発表から新車はまったく見ないね。
ま、普通買わないよね。撤退してもよかったけど発表はしないほうがまだ売れたんじゃないかなぁ

赤帽サンバー age

スバル サンバーシリーズ 改良…オーディオなど採用
レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0718/article111809_1.html

富士重工業は、スバル サンバーシリーズに改良を施し、本日より全国スバル特約店を通じ発売する。
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=194746

こんなカスタム車のありました。
http://simataku1.exblog.jp/1823089/

ドミンゴ15年乗ってます。
もうドミンゴしか運転出来ない(>_<)
買い替えなきゃいけなくなったらどうしよう。
ドミンゴの復活希望！

>>348
つ〃「アトレー７」
　
　
ゴメン、ほんとはウチにもドミンゴ君がいる。
おれも復活きぼんぬ。

アトレー７も生産中止でしょ。
新車あれば買い替えてもいいが。
後姿は好きだしな。

茨城県立歴史館（水戸市）では、現在、テーマ展�V「茨城の考古コレクション」を開催しています。

また、同時期開催の「ちょっと昔のくらし」展では、懐かしい　『スバル360』　が展示中です。
http://www.rekishikan.museum.ibk.ed.jp/02_tenji/thema/tyottomukasi.htm

日本経済新聞

富士重、軽「サンバー」の全車に排ガス規制対応
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080721e001y50718.html

全車を「平成19年排出ガス規制」対応

ドミンゴ13年目の車検中。
エアコン壊れたのでその修理も。
お高くつきそうだけどまだ乗るぞ！

ドミンゴオーナーの皆さん、燃費どれくらい？

>>354
E-KJ8
キャブの調子が悪いんで、大体８〜１０ｋｍぐらい。

さすがに最近は初代を見る事も無くなったなぁ・・・

AUTO GALLERY NET
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17283
サンバーディアスワゴン
http://auto-g.jp//img/news/news_017283_1_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017283_2_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017283_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017283_4_3.jpg
サンバーバン
http://auto-g.jp//img/news/news_017283_5_3.jpg
サンバートラック
http://auto-g.jp//img/news/news_017283_6_3.jpg

朝日新聞
スバル５０周年記念サンバー特別仕様車
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200808040272.html

スバル・ディアスワゴンの特別仕様車“スバル　サンバーディアスワゴン・リミテッド”は、
サンバーディアスワゴンをベースに、スバル発売５０周年を記念して作られた特別仕様車だ。

特別装備の内容は、ハイマウントストップランプ付ルーフスポイラー、１３インチアルミホイール、
スマートキーレスシステムなど。

日本経済新聞
(08/04)富士重工、スバル　サンバーの特別仕様車「Ｄｉａｓ　Ｗａｇｏｎ　Ｌｉｍｉｔｅｄ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=196070


日本経済新聞
(08/04)富士重工、スバル　フォレスター「２．０ＸＳ」と「２．０ＸＴ」の特別仕様車を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=196068


朝日新聞
スバル発売５０周年記念Ｒ２特別仕様車
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200808040278.html