【NORMAL？】S2000一般人スレ27【TYPE S？】

プロに狙われたら、何やっててもムダだと良く言われるけど、
リスクを考えれば、売れてもたかだか300マンのクルマはプロなら狙わんだろうな、と。

だからこそ、チンピラレベルの連中が近づかないような小細工をするのは大切だと思う。
オープン状態でも、窓が閉まってて純正セキュでもピカピカしてれば普通は近寄れない。
恐いのは、真のチンピラは、そこまで考えてやしない（大脳髄質の命令で生きてる）ことだけど。

やっぱ、連中が反応する金目のモノを、目の届かない状態にしとくってのがベストだろう。
『オレの血を吸いに来んな』　って蚊に教育する手段が無いのと本質的には同じ事だ。

＞やっぱ、連中が反応する金目のモノを、目の届かない状態にしとくってのがベストだろう。

常識だよね。目に見えるところに1000円置いとくとか、ありえないよ。
絶対止めといた方がいい。

>>953
いやぁ、そうでもないと思う。あいつらはもう本能のみで生きてるような
もんだから、さっと取れるモノがあれば、それを盗って満足しちゃうんじゃないかな。
ちなみに小銭置いてるのはオープン駐車状態のみ。屋根を閉めてる時は隠してる。

小額とはいえ
オープン状態で目に見える場所に現金置いとくってのは…
それこそ本能のみで生きてるような人間が見つけたら
簡単に手が届くと思ってあらゆる場所から身を乗り出す悪寒。
で、靴底やらベルトの金具やらで気が付けばボディーが傷だらけと。
まあ自己責任だからどうでもいいけどね。

流れ切りですみません。
今までFFに乗ってきて、去年AP2に乗り換えたのですが、DRYのｽﾄﾚｰﾄでも全開にすると尻がﾌﾘﾌﾘしてしまって恐ろしいです。

全開と言わなくてもﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙﾚﾍﾞﾙでも道路上の白線を踏むとﾋﾔっとします。

因みにｴｱﾛはﾉｰﾏﾙ、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換とﾀｲﾔはﾈｵﾊﾞ5分山です。
皆さんも同じですか？

FRなんだからアクセル踏めば滑るだろ

というかアクセル踏んで曲がる感じ

>>956
車高調入れたらしっかり感がでる。

というかSのトルクくらいでストレートのドライなら尻なんかでないだろ…

>>958
ﾀﾞﾝﾊﾟｰは交換してます。
おっしゃる通りﾉｰﾏﾙよりは安定したと思いますが。
それこそ2L前駆TypeRの時のｽﾄﾚｰﾄは屁でもなかったんですけどね。

中古の事故車とかってことはないよね？
そんなことは一切今までないんだが新車購入の俺は

>>960
散投してすみません。

新車です。
雨上がりの若干ﾃｶり路面の直線でｽﾋﾟﾝした事もありますw
それからﾅｰﾊﾞｽになり慎重になり過ぎてる部分もあるかもしれません。

新車なら純正17インチ+タイヤのときは良かったってこと？
私はネオバに懲りたんで01R使っていますが

>>961
それはないはず。

オレは、ウェットが不安と言われることもある01Rだけど、実際使ってみると何ともなかった。
そりゃ、雨の日に滑らそうとすれば簡単に滑るけどね。　でも直線でスピンとか、絶対にない。
AP1よりケツを出しやすくなったけど、操作性は上がったはずだよ。
ダンパー交換したんなら、変な跳ね方してるとか。　とりあえずアライメント見てもらっては？

>>961
おいおい・・・マジかよｗｗ
ちょっとディーラーいってこいｗ
それか今までの車のようにハンドルきりすぎてないか？
いや、それでもちょっとないなｗ見てもらって来い・・・

>>963
おおざっぱな文章ですみませんでした。
ｽﾄﾚｰﾄで一速発進、二速全開→V-TECに入る→尻ﾌﾘﾝ→ｶｳﾝﾀｰやる度遅い→ｸﾙﾘﾝﾊﾟ。
これがFRで初めて尻が出た時でした。

ｱｸｾﾙで曲がるってのも何となく分かる気がします。
頭がﾄﾞﾝﾄﾞﾝ中に入る感じが。あれもFFから乗り換え時驚きました。

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ見直しと自分自身が練習します。
皆様有難うございました。

実はターボ積んでたり

>>965
超当たりエンジンだな！
うらやましい。
2速全開VTECじゃホイールスピンすらしないよ。

>>965
んなわきゃーない。

三沢さんサイコー！！！

S2000の本革シートって座り心地とか肌触りってどんな感じですか？
今まで本革シートというとセルシオのシートしか座ったことがないんですが、
滑りやすいってイメージしかありません。
スポーツカーには本革シートは向いてないんじゃないかって思うんですが、
NSXやフェラーリやランボも本革シートですよね。

>>965
それがホントなら、ウデの差じゃない。アシがおかしい。
しかも、ちょうど起伏のある所でタイミング良くハイドロした、とかだと思う。

足がノーマルだと、それなりに雨が降ってて、しかもそれなりのカーブじゃなきゃムリだよ。
２速VTECの80km/h程度でズルっといくようなクルマじゃない。

つーか、そんな危険なクルマをうるわけないだろｗ

>>970
ぶっちゃけビニール地と大して違いはないw
パンパンに張ってるから質感もショボいし。
色が選べるのが利点かなー。

>>971
AP1-200ノーマルだが、ハーフウェット(もしくは砂が浮いてたり)、ストレート、2速全開でズルっといくことはある。
カム切り替えでガツンとトルク変動する際、一瞬だけ。
エンジンの地力だけでズリズリいく車じゃないことはもちろんだけど。

まあ、基本的に、ステアリング真っ直ぐ握ってりゃ問題ないはずなんだけど。

黒ならファブリックで良いんじゃないかな。
見た目も変わらないしZ33みたいにパワーシートが付いているわけでもないし。
タイプRやユーロRもファブリックで座り心地も抜群だしね。

オープンカーの場合、雨やらホコリで汚れやすいので、
布地よりも革の方が手入れがしやすい。というメリットもある。

type-s見てきた。エグイと思っていたが普通にかっこよかった。
ただ内装はなんとかならんのかと？　エクステリアがその気させる
だけに、９０年代に取り残されたあのインパネ周りは致命的だな。
中古買うならまだしも４００出して新車買って、あの内装だと正直萎える。
Ｓ乗りに言わせると、んなもん関係ねえと言われるのは百も承知だが
ちょっとなあ。。。。
シビックＲも試乗させてもらったが、こちらの内装はちゃんと正常進化してる感じ。

S2000の内装カッコイイから好きだけどな。
シビックタイプRの内装はステップワゴンみたいで嫌だ。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
かっこいいってか、ただシンプルなだけじゃん。

かっこいいとか悪いとか主観じゃんかよ。

>>979
だからこそ、いちいち喰って掛かる必要もないかと。


>>970
AP1は柔らかい革シートで、表面ツルツル。高級車の革のようなシットリ感は無いが、結構滑りやすい。
AP2は固い革シートで、表面ゴワゴワ。馴染むまでは座り心地が悪いけど、滑らない。
革シートは、臭いが着き難くて、耐久性も良い気がするが、確かにスポカに必要ではないかも。

去年あたりは今年で生産終了とか言われてたけど、
この調子じゃあと2年くらい(09年MC)販売されそうだね。

来年で終了！もう工場でストックする部品いらねーから作ってない

>>980
前期･後期で革の質感変わってる？
俺の超前期AP1の革シートは硬くて滑りやすいよ。

フルバケ洗濯でたまに皮に戻すと
変な腰高感ならびに全くケツになじまないツルツル感に驚かされる

ツルツルして滑りやすいから乗り降りしやすくてオイラは気に入ってるよ。
三沢さんサイコー！！
バンザーイ！！

GT-Rのプライスのあまりのボッタクリを見てくれば、

まだＳ２０００の方がましに見えてくるから恐ろしい。

Ｓ２０００も適正価格に１００万以上上乗せしているわけだが。

適正価格とやらの算出方法を教えておくれよ>>986
お馬鹿な漏れにも理解できるようにやさしくね。

ＧＴＲがぼったくり?馬鹿じゃねえの。

共用パーツの有無も含めて
生産数によるコストの差がボッタクリに見える人には
カローラかワゴンRをお勧めします。

なにその適正価格ってｗｗ
また変なのが沸いたな・・・

またクラッチがキコキコ鳴きやがる
フォークにグリス塗りゃ直るんだが下もぐるのがキツイんだよな
なんせ腹が・・

>>970
せっかく革シートにしても後でフルバケにする人が多い
走行会とかで両席フルバケにしてる人に限って
ドア内装が革張り仕様になってる　ｗ

ファブリックにするとドアの内装は違うのか？
今、知ったぞｗｗ

ノーマルの状態で歴代最速の国産FR量産車って何？
総合的な速さで。

>994
BMWじゃね

ごめん

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