【BNR32】R32GT-R専用スレ Part29【RB26DETT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:58:51 ID:OPIifvgO0

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。

荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明ｱﾎﾞｰﾝを使用することをお薦めします）
荒らしにﾚｽすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。

お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。

前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part28【RB26DETT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183891854/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:59:28 ID:v/xnek3Z0

少し・・・欲しいかも・・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:01:41 ID:OPIifvgO0

少しくらいじゃダメかもよ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:02:45 ID:NyJxoiBP0

愛が無いと所有することがキツイ車ではある
そして>>1乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:03:40 ID:TKudjWSbO

華麗に４様

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:05:48 ID:RJtDo1MVO

故障しまくりで乗り換えたボクちんが来ましたよと

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:08:32 ID:tDg9xRU4O

SEVEN STARS

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:09:21 ID:kHObM0qs0

ん～

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 02:54:30 ID:1We35+eN0

次号のオートメカニックはRB26DETTのメンテらしい

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:32:05 ID:Y7pD7+d30

１４年乗ったGTRを売りました・・・

ガレージにRがないのはやはり寂しいな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:43:39 ID:dmh1Pdq80

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12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 13:41:22 ID:aKPue7v+0

前スレであったシートレールの件だけど、
三河屋の使ってもダメだよ。ポジションは下がらない。
元々レカロのセミバケは、座面が固いからポジション自体が下がっても、
乗った時の沈み込みがない分、純正より高くなるんだよね。

オレも色々試したけど（三河屋も！）、ダメなモノはダメだった！

セミバケでポジションを下げたいなら、
ブリッドじゃないと無理でつよ～
ちなみに、オレは今旧BRIXです。
座面が柔らかくて、乗った時にグッと沈み込む。
４～５センチぐらいは低くなってるんじゃないかな。
最近のブリッドだと座面の固いモノも有るみたいなので、
新品買う場合は、メーカーやお店の人とよく相談した方が良いよ。

今のレカロはオク行きで。乙。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:31:17 ID:iClHE97N0

２週間ほど前に納車されました。
して、先週雨が降り続いたことだし、ワックスかけてたらちょこちょこと塗装剥げを発見。
やっぱり一度塗装すべきかなぁ、と思う。

して、みんなはオールペンするならどんな色にする？
また、すでにオールペンした人はどんな色にして、どれくらいかかった？(期間とか金額とか)

きょっと聞かせてくださいな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 19:34:36 ID:lnP2mJDz0

オールペンするならメタリックレッドかな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:31:41 ID:VvGf5X/q0

オーソドックスにガンメタヽ(´ー｀)ノ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:38:10 ID:H5yB79d10

レカロもローポジ用シートレールあるけどそれつけても
あまりさがらない？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:29:56 ID:WzJHi7zV0

>>13
色は好みだけど自分は今のブラックパール気に入ってます。

オールペンは店やどこまでやるかで値段が変わってくるね。
元色が濃色で黄色とかだと下地のために金額が加算されるし。
エクボの修復やサビの状況も。

Gマガに載ってるカナザワさんのデモカーを見せてもらったことあるけど
さすがに綺麗な仕上がりだったよ。ツヤの深みが凄かった。

>>16
セミバケはどうしても下がらないよ。アンコ削り加工をするほうが良いかと。
あと車検もメーカー純正シートレールでないと通らないとこが出てきてるから注意。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:36:16 ID:lnP2mJDz0

フルバケだと車検通らないんだっけ？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:47:23 ID:j2060A400

全体を布とかでカバーしとけばOK。
要は剥き出し箇所があるとオトサレル

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:47:58 ID:NEaiYW4J0

>>13
艶消し黒

21 ：12：2007/09/16(日) 01:26:14 ID:sqbv7GH90

>>16
ダメ。
おれは最初にレカロ純正のレール使ってダメで、
その後三河屋使ってダメだったので、それ以外の選択肢は、
改造以外無いでしょう。

あきらめて古いBRIXか、
新しいLowMaxにしちゃって下さいな。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 01:40:38 ID:N79o9Wgq0

>>968
こんな事でウダウダ言う嫁は、例え高価な結婚指輪を渡しても、イチイチ文句垂れて来るよ。
趣味でウダウダ、稼ぎでウダウダ、車見てウダウダ。
結婚指輪で黙ると思ったら間違えだぜ。

↑これは、俺の友人の嫁のケースね｡
ちなみにR海苔じゃなくてエボ海苔だが、結局、トラブルまで発展して車は手放したみたい。
新しく来た愛車は、ヨタ車のヴィッツ君♪

この前見たら、洗車代好き君だったのに、車は汚れまくっていたwww

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 08:49:54 ID:G0iRRrhr0

３２中期糊です。
そろそろＯ／Ｈ考えてますが、どこをどうＯ／Ｈするのがベストなのか
迷い中です・・・。orz
そこで識者の方に意見を伺いたいのですが、今の仕様は
足を一通りと、厚揚げ（１．０ｋｇ／ｃｍ＾２）、パワーＦＣ、トラスト２層Ｉ／Ｃ、
強化クラッチ（シングルメタル）といった感じです。街乗りはほぼなしで、
ミニサーキット＋峠ですが、時間に余裕ができたら鈴鹿＆富士（中部地区在住なので）と
ミドルクラスのサーキットで無差別級オーナーカーでそこそこのタイムが目標です。
まずやりたいのはＯ／Ｈとタービン交換ですが、まずＥｇを載せ替えか、Ｏ／Ｈかで、
自分で調べた中ではライ○ングさんのＲＢ２９に非常に興味を持っています。
新品ベアか良い出物があればニュルもいいですが、ノーマルの新品ベア＋αくらいの
値段なところが良いかなと。
タービンは今まであまり気にしてなかったので、あまり詳しくないですが、定番の
６００ｐｓ前後狙いで。
クーリングはＩ／Ｃが微妙ですが、ラヂとＯ／Ｃは必須だと思いますので
キット物ポン付け辺り。
あとは駆動系ですが、ミッション本体をＳＳ６９０か６９０Ｒ辺り、トランスファーＯ／Ｈ、
デフも純正なので純正クラッチ板組み換えを考えてます。
自分の中ではこんな感じです。車１台買えそうな金額になりますが、
今のところ乗り換えたい車もないので・・・。
長文ですみませんが、ご意見、ご指摘、ご指南よろしく願いします。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:45:41 ID:S/pDVTpy0

あのＲＢ２９はディーゼルエンジンのＲＤ２８のクランクシャフトを使うので、やはり強度的に疑問。
高回転を押さえざるを得ない。
どちらかというと町乗りで太いトルクで高速で流したいって人向きかと。
サーキットでタイム狙いとかにはどうかなと思う。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:47:33 ID:N79o9Wgq0

>>23
予算にもよると思うのだが、どのくらいは出せるの

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:24:40 ID:7dLfmgy6O

>>20
それなんてテスト車両？ｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:27:22 ID:7dLfmgy6O

>>23
2900ccまで上げて高回転殺すよりは2771ccぐらいにしといたほうがいいかと

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:42:04 ID:fdty6BdY0

>>27
23じゃないんだけど、2.8化した場合レブリミットはどの程度になるかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:57:59 ID:HOSmbKzd0

え？32にレカロセミバケってつかないの？？

まじでかorz
来週とどくのに。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:09:19 ID:yTrvhAH00

>>23
おれはスプーアップを経験したことがないので
何ともいえないけど、最近じゃ、排気量アップは高回転が
回らなくなるってもっぱらの評判だよね。
もちろんセッティング次第なんだろうけどさ。

２.６のままで、チューンアップしていった方が、
高回転は犠牲にならないという話をよく聞きます。
サーキット重視ならば尚更なのではないでしょうか。

富士や鈴鹿狙いなら、越下をガッツリやらないと、
速ブローですよ。だからベアエンジンやリビルドにしても、
一度開けないと行けないので、
予算に余裕が有ればそう言うエンジン買っても良いだろうけど、
基本的には、今のエンジンの
オーバーホール＆手組みをおすすめします。

あと、富士、鈴鹿狙いならO/Cは２コ掛け必須ね。
左右のインナーフェンダー使ってくださいなｗｗｗ
予算があれば、ミッション、デフクーラーも
検討した方が良いです。

クラッチは、まぁそれ相応のものを入れてもらうとして、
デフの純正改はあまり寿命が持たないと聞きます。
社外の強化品が良いのではないでしょうか。
個人的にはＯＳの狙っています。

ってか、俺もそんなエンジンつみてぇ～
３３Ｎ１エンジン（リビルド）使いからでした・・・。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:12:16 ID:SHZd/0SU0

リヤガラス割ってしまったorz
いっその事、アクリルに変えようと思うんだけど意外と高い・・・
どこか安い所、知らないですか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:26:56 ID:HgcVk+Fs0

>>28
使うクランクやストロークによる。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:40:59 ID:fdty6BdY0

>>32
2.8キットって二種類くらいしかないよね。
東名とHKSくらい？　レイマックスのもそうだっけ。
やるなら東名かHKSにするだろうけど、どっちにするかはまだ決めてない。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:47:54 ID:HgcVk+Fs0

>>33
漏れはHKSの2.8キット改で9500までOKと言われてるが9000までにしてる。

35 ：23：2007/09/16(日) 19:41:15 ID:G0iRRrhr0

遅レスすみません。
予算は一応３００ﾏｿくらいで何とかならないかと希望的予算ですｗ
ストロークアップでの排気量アップはやっぱり回らないですか。
となると、やはり狙い目はＮ１ピス＆クラにポンカム
というのが現実的かなぁ・・・。
まあタイム狙いではありますが、一応楽しめる車ってのが
第一なので、回らない排気量アップより、回して楽しむ
高回転の方が楽しそうですね。
デフも耐久性がある方が良いですので、社外品の方が良さそうですね。
ちなみにミッションはどうでしょうか？コストパフォーマンスでは
ＳＳ６９０Ｒが良さそうですが、純正で６００ｐｓ前後はきついでしょうし・・・。
かと言って、ゲト６は予算的に無理ですしｗ
また引き続きお願いします。m(__)m

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:51:51 ID:98QyovVh0

>>31
なんで、割ってしまったか、知りたいです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 20:07:56 ID:fdty6BdY0

>>34
ふんふん。
その「キット改」って所はどういうのやってるの？
知り合いの33は9000回したらバルブが全部歪んだ。
一応強化スプリング組んでいたみたいだけどね。

>>35
将来的な事考えたら34の純正ゲトラグ6速組んじゃった方がいいと思うよ。
知り合いも入れている人多いけど。
ファイナル組換えでコースにあわせたギヤ比にしやすいんじゃない？
ニスモの3.9ファイナルでもあれば、さらに選択肢は広がる。
もう幻のアイテムだけどな。
それ以上になるとHKS6速とかになっちゃうからな･･･。
サーキット専用車にするんならいいと思うけど･･･。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 20:25:05 ID:smbXaQsA0

>>36
ワイパー（ブレードじゃなくてモーター本体）を外そうとしたら
外側の22ｍｍのナットが錆びていて、色々と強引にやっていたら割れてまった。
かなり痛い出費orz

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 20:54:30 ID:7P5NjeVZ0

>>10
幾ら位で？
自分の５年車で11万㌔
うろーかな・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:09:32 ID:C8h+rJUX0

8年ほど相手をしてくれている赤舞台の営業さんが
「おクルマの調子はいかがですか」と車検以外で初めてウチにキタ

今まで一度も新車を薦めたことはかなったのに
帰り際「出るの冬ですから」とニコっと笑ってた

どこに買うカネが (ry

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:19:33 ID:HgcVk+Fs0

>>37
Step2部品の要所にWPC加工。
ｸﾗﾝｸのﾊﾞﾗﾝｽ取りはある意味金の無駄遣いなのでやってまへん。

>>38
ｽﾏﾝが笑ってしまった
痛い出費だねぇ。ご愁傷様。
アクリルとかポリカーボネートとかあるけど、長期間使うとヒビ入ることあるから
長く乗りたい人にはあんまりｵｽｽﾒしないよ。
アルコール系溶剤にも弱いからレインXなんて塗ろうもんなら時間差攻撃でビビビーだよｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:58:48 ID:98QyovVh0

>>38
回答あり。
でも、助言できない、すまん。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:24:24 ID:DYmGR1RaO

>>34
9500までOKとかすげーな
気持ちいいんだろうなぁ

サーキット走るならオイルパン容量増やしてバッフルつけて
NISMOか東名の強化オイルポンプ入れとかないと
鈴鹿130Rでエンジンあぼ～んするぞｗ

前期型はクランクもヤバいね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 03:49:34 ID:tmSzAzcV0

>>35
昔のビデオ見てたら出て来たんだけど、
純正のミッションも６００ｐｓぐらいまで行けるらしい。
Minesのメカニックが言ってた。でもね、やっぱシンクロがね。

６９０ミッションは実績も有るみたいだし、
良いんじゃないですかね！？
ゲトラグ付けるのには色々改造（！？ｗｗｗ）が必要だから、
まぁそれが出来るショップだったら良いんじゃないの。

３００万も予算有るなんて、うらやまし～な～。
あ、あとボディーの補強も考えた方が良いぞ！
ドア開口部のスポット増しは絶対必要では？？ｗｗｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:30:58 ID:cUPstzAB0

ドアまわりのスポット増しはやれば効果出るだろうね
さらに言えば前後のガラス外してそこの開口部もやればさらに効果的
長く乗りたいのなら溶接補強はそのくらいにしておいた方が
ストラット周りとかやるとかなりハンドリングが変化するらしい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 15:23:29 ID:9l/GDHMz0

エンジンなんか手を出すのやめとけ、どうせ壊すんだから
やっても、Ｎ１パーツでできるところまでだな～

そんなことより、防錆防錆(笑)
フルブッシュと防錆、メンバー交換、ハーネス交換、モール交換、全塗装
金が残ったら内装パーツとすべてのゴムパーツ交換

何年前の車だと思ってんだよ(笑)

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 15:50:14 ID:b0LEgzhm0

半月程前にクーラントにオイルが混じるｵﾜﾀ＼(＾0＾)／してた者です。
現在は近くのプリンスにヘッドガスケット&他諸々交換で入院していますが・・・。

現場へ行って容態を確認してきたのですが、取り外したラジエーター内部に乳白色状のブツがへばりついていました。
この様子だと恐らくヒーターコアも・・・。
と色々思ってしまったのですが、ヒーターコア内部のブツを循環させない為に
ヒーターの機能を殺す(内部クーラントの循環をさせない)場合、
ウォーターラインのエンジン出口→ヒーター→エンジン入口のホースをエンジン出口からエンジン入口へ直結してやれば良いのでしょうか？
感覚的にはヒーターを外すといった感じになると思うのですが・・・。
雪国でこの先の冬がひっじょーーーーーに心配なので早く手を打つべきですが。orz

また、ラジエーターもフィンも潰れてきているしブツが住み着いてるしで交換を検討しています。
街乗りのみ、高速もたまに乗る程度なので銅か真鍮の物を探しているのですが・・・何かお勧めなどありませんか？
結構痛手となる出費になってしまったので財布に優しいお手頃価格の物があれば教えて頂けると幸いです。(＾＾；

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 18:27:11 ID:4sZAJ+i/0

急にですが

みんなどんな店で買ったの？？
やっぱZELEっていいの

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:26:17 ID:VXDiYEi30

エアコンが効かないので
調べてもらったら信号が届いてないらしい。
エアコンのコントローラーか、ECUに問題ありっていわれたんだけど
同じような症状になった人います？？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:09:05 ID:81THWc67O

32Rがテレビに…

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:11:36 ID:7uvUnGaR0

>>48
32については300万以上ついてるの以外は値段なりって感じ。
～250万のは相場より高いがそんだけ程度良いとは言えない。
一応保障で故障箇所の修理はやってくれた。
内装の劣化部分は無理だった・・・

購入後お店に通えるならまずまずと思う。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:11:47 ID:ObXwZPWO0

にせバンパーじゃね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 21:18:49 ID:mLLlQ0JP0

>>50
覚せい剤+偽造ナンバーだったな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:49:38 ID:fYwGHkvd0

32Rの標準キャリパーはアルミですか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 02:03:27 ID:m+Z25Nto0

うん。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 10:19:27 ID:7hIB9/KCO

この車買うときは距離はあんまりあてにならないな
10万km越えてても程度いいのもあれば5万kmで高いのにボロボロだったりするし…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 12:52:53 ID:w3MLTM4hO

発熱厳しいターボに可変四駆だし。
適度に乗られてて、しっかりメンテされてるかどうかで程度は決まるよね。
走行距離じゃわからないと思う。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 16:44:25 ID:QQeXJ4eC0

スレ違いだけど、
ゼルのHPで、V36GT-Rの予約受付が開始されてるねぇ～。

デザイン、これで決定なの？
スペック表示はやっぱり無さそうだなぁ。

http://www.zele-international.com/

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:41:52 ID:DS2Tehlh0

カップリングファンを３３のに交換するため、プーリーと繋がるナットを４個外しても取れませんでした。
交換の経験のある方、外し方教えてください。
プリンスに訊いても、それで取れるはずと言ってますが取れません。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 21:47:50 ID:JHaDzxq2O

32買うなら、避けたいのはなんちゃら強化バーだのリフレッシュバーだの
安直後付け部分的補強をした車、こういうのはまずボディがグズグズになってる
むしろキチンと直した事故車の方がいいくらい

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:09:05 ID:7hIB9/KCO

>>60
サイドシルへのウレタン充填もヤバいね
湿気がこもって中がサビサビになる

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:46:14 ID:RumwnOEf0

ttp://www.yokoban.net/yokoban%20style2006-12R32step.html

ここでボディやってもらえばいいんじゃ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:27:08 ID:TGJIDsD90

>>59
外れることは外れるけど、取り出せないんでしょ。
ラジエーター、ラジエーターホース、ファンシュラウドを外せば、やっと取り出せる。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:47:06 ID:7hIB9/KCO

>>62
ついにヨコバンが晒されたか…
ここ神すぎるだろ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:56:17 ID:OcZUPYhs0

前からR32スレでは話題になってたよ
でも高そう

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:11:50 ID:YGp1e5dd0

>63さん、回答ありがとうございます。
確かにパーツ屋さんから、シュラウドとラジエーターつけたままだと、
知恵の輪みたいにファンを動かさないと取れないと聞いたのですが、
それ以前にプーリーから外れないんです。
ナットを外しても、くっついてて、金属ヘラを打ち込んでも駄目でした。
接着されてるみたいに感じます。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:37:07 ID:fnsrC4Gx0

フロントパイプの蛇腹から排気漏れしだした、
コンビニの出入り口でたまにマフラー擦る事があるとは言え弱すぎでない？
程度の良い中古を毎年交換してる気がする、それとも雪国だからか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:49:17 ID:BfOBDKPe0

おとなしく車高上げておけばいいじゃまいか
それだけで要らん出費が回避できるなら

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:56:44 ID:PoZesJEgO

>>67
毎年中古の純正フロントパイプに交換してるの？
いっそステン等長パイプでも入れたらいいのに

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:58:42 ID:0s6bAQz20

そんなことしたら余計擦るだろ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:49:15 ID:29cyYxB40

>>59
回転物なんでファンカップリングの中心に突起があってキッチリはまってる。プーリーに
平行にかつ均等に力を入れたら取れるよ。
でもラジエター外さないならアッパーホースとシュラウドのロアカバー取らないと取れなかったような？
純正以外はラジ外さないと無理ぽ。

>>70
マインズのとRS-Rの等長レイアウトは純正と地上高ほぼ変わらないくらいだったと思うけど。
レイマックスのはちょっと下に出る。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 02:03:30 ID:zPf+9Etz0

ここの人たちはバネどこの使ってる？
オーリンズの別タン式車高調使ってるけどどうもバネが合ってなくて。
ゴツゴツ感ばかり強調されるくせに跳ねるし。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 03:13:20 ID:VXi7FC75O

>>72
キット物ならショック終わってるんじゃ？
セットのバネがそんなにあわないとも思えないし。

ハイバッハにトキコHTSで快速仕様です。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:44:34 ID:P8K7Ftk30

>>72
肺箱

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:53:06 ID:iWg6VDKgO

オーリンズはショックがよく仕事してくれるから抜けるのも最速だよねぇ…
美味しいのは1万㎞までがいいとこ…マメにOH出来るお金持ちが選ぶべきショック

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:56:54 ID:IbHdgDx40

>>72
アイバッハ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 12:07:02 ID:SnqCZQmJ0

OHの事が話題に出たので便乗質問。OHと乗せ替えだったら
どっちが良いでしょうか？
まあ費用が300万なんて、とても無理なんで色々調べると
Ｋ●ＳのライトOHが費用的に一番安いんですけどどうなのかな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 16:53:58 ID:4xj5vGHd0

34のブレンボを週末につけるんだけど、注意することある？

79 ：72：2007/09/19(水) 17:02:26 ID:QAnhbWn50

アイバッハが多いんだね。
ショックはオーバーホールしてまた使おうと思っているから、バネだけ変えようと思って。
今度は線径もう少し細いのにしよう･･･。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 17:16:44 ID:IsEFdgCn0

ヘッドライトＨＩビーム球切れた。
狭くて取替えデキネーyo
ユニット外さないとムリなのか
教えて下さいエロイ人。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 17:58:23 ID:QAnhbWn50

>>80
基本はライト後ろ側からのアクセスでいけるyo
キャニスターとかはずらさないとダメだけど。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 18:52:01 ID:IbHdgDx40

>>78
マスターシリンダも３４を使用する。
フルード切れの配線に加工が必要。
リアは後期がお奨め。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:50:21 ID:YGp1e5dd0

ひー！
ニスモのホワイトメーターがついた中古車乗ってますが、タコメータが暴れまくります。
カギ回して、ＯＮにするだけで、セル回す前から暴れます。
アイドリングが5000rpm表示したり。。。
暫く走ってると徐々に落ち着いてくるけど、＋200RPM高めまでしか下がりません。
メーターが壊れたのでしょうか？センサーかな？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:58:18 ID:4xj5vGHd0

＞＞82
そうかぁ、マスターシリンダも交換か！
穴を広げるのは14ミリのキリでいいのかな？
リアは後期を手に入れたよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:03:22 ID:LhCnUmpQ0

>>84
N1用ブレーキマスター＋パイピング＆ABS殺しがおすすめ。

>>83
俺もスピードメーターでそう風になったけど、
なぜか今はなおった。でもそのうちまた壊れるでしょう。
基本的には、メーターの故障ですな。
クラセン逝ったらまともには知らないからねぇ～

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:18:20 ID:btyXQbLR0

Ｇセンサーってまだ品薄継続中ですか？

ドライブしやすい季節になってきたし、はよ直したい‥

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:40:27 ID:bXktTIFP0

>65
来週か再来週辺りにヨコバンに直接乗り込んでサイドシルスポット増し費用聞いてみる予定。
…まあ多分、orzとなって終了だと思うけれど。

ちなみに車両仕様。
Ｈ５年式ＳＴＤ
走行７８０００ｋｍ
マフラー（ニスモ）、サス（オーリンズ）交換済み
以外ほとんど弄っていない状態。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 09:34:28 ID:08K6Z7n20

>>87
確かスポット増しガッツリの内容で、
６０万ぐらいだったはず。
スポット増しなしの溶接のみで、４０万ぐらいだったはずだよ。

でも、状況によりけりだと思うので、
報告おねがい！

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 11:48:46 ID:Ld7TfCcJO

この車ってｷﾞｱの入り悪い時ありますよね。
例えば、4速、5速を高回転まで回した時とか。
あと、2000回転位でｼﾌﾄした時とか。
この症状を克服した方、どうやってｷﾞｱの入り良くなったか。　
対処方法ないですかね。よろしくです！
ないなら我慢か。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 13:47:39 ID:vY035tcJ0

６０万あれば、全塗装も出来る・・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:51:51 ID:f3piMLKGO

>>87
人柱頼むｗ
あのサイドシルの打痕たまらん

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:55:25 ID:9xmXGXdG0

HPに乗ってるようにやると６０万円と言ってた。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 16:14:49 ID:08K6Z7n20

>>89
この車のギア泣きはしょうがねぇ～べ。
ゆーっくり、やさしーくシフト操作する事だべな。
そしたら高回転でも大丈夫！

更にダブルクラッチでほぼ完璧！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 18:00:16 ID:vY035tcJ0

レストア感覚で乗り続けるのならいいけど
６０万出してサイドシェルを直しても
資産価値（査定額）が６０万上がるわけないし

微妙なところ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 18:36:34 ID:g/xM//ETO

BeeRのｶﾞﾗｽ外し+開口補強+ｵｰﾙﾍﾟﾝで56ﾏｿとかあったけど、あっちはどうなんだろうか?

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 19:55:05 ID:jMsInh6N0

10年以上前の車で資産価値って？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:13:49 ID:bXktTIFP0

>88　>91　>92
60ﾏｿっすか…半年は必死で貯金しないとムリポｏｒｚ
でも20年くらい年乗り続けるならいい買い物になるのかなぁ。

とりあえず目標としては１ヶ月以内に店に行って見積もりだけでも出して貰ってきます。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:16:52 ID:hXPaDdvK0

>89
僕はｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ付けたら、鳴る回数が減りましたよ。
特にサーキットでその違いを感じました。

資産価値？
毎年車両保険が１０万づつ減額されていきます。てか保険屋が嫌がってる^^

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:47:30 ID:Ab1Oa6f2O

>>96
18年落ち11万キロで車両保険110万くらいだよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:48:18 ID:erwODv5g0

鈑金屋しとります。
ヨコバンのホムペ見ました。あの内容で60マソは
か～なり安い！！　サイドシルあんな簡単にめくれんから。
何台かRのスポット増しもしたが、あそこまでサイドシル廻りに
こだわれんかったス。
安い仕事しよんな　　　　俺orz

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:53:02 ID:kboZXzEC0

>>100
フーム、ちなみに>>100さん含む他所だったら幾ら位取るの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:07:10 ID:f3piMLKGO

>>101
そもそもあれだけの技術持った職人さんが少ないんじゃね？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:21:05 ID:QuIWSeSkO

スポット増しはめちゃめちゃ熱が加わるから錆が発生しやすくなる
使い捨てのレース車両ならまだしも長く乗る車にはやらない方がいい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:35:45 ID:OIWtHRrt0

HP見る限りだと防錆処理はしてるみたいだけどこれじゃ不十分なのでしょうか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:47:15 ID:QuIWSeSkO

そらそうよ
錆が嫌でリベット使う人もいる

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:49:48 ID:QuIWSeSkO

10年20年乗る車なら何も補強しない方がいいよ
太く短く行くならした方がいいが

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:59:52 ID:QuIWSeSkO

今更だけどレース車両が何故補強するかっていうと
土台になるボディが動いては足やタイヤのセットが決まらないから動かないようにする
市販車のボディはある程度たわませてストレスを吸収してるけど
これをショップの変な後付けバーだのリフレッシュバーだので一部分だけ補強して公道を走ると
たわみをそこで止めてストレスを全部くらう…結果ボディはグズグズ
街海苔主体で長く乗るなら付け焼き刃的な補強はしない方がいい

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:00:13 ID:bolGbIwj0

俺もスポットはあまりお勧めしないなあ
結構剥がれるし

どうでもいいが180SXとかでロールバー組んでると
ボディのほうがロールバーに音を上げてスポット取れちまうとか
GT-Rはプレスで潰す時スープラとかの倍位苦労するらしいから
元のままでつつがなく乗るのがいいんじゃまいか
サビは・・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:02:11 ID:bolGbIwj0

OH...俺ロアブレスバー組んじゃってるよ、高速道路のJCで長いカーブをダラ～～～っと
走ると体感できるんだが寿命は縮まっているとは思う

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:04:10 ID:V8S2/l/70

サビ対策はそろそろ必要だね・・・。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:07:11 ID:OIWtHRrt0

ということは錆びてボロボロになったあとの処置と考えたほうがいいのか…
>>105-107参考になりました。
どうもありがとうございました。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:20:54 ID:4Z0AGN+Y0

9J以上のホイルも相当ボディに負荷掛かってるんだけどね。

113 ：100：2007/09/20(木) 22:34:53 ID:erwODv5g0

>>101
ケースによりますね。客と相談の上で施工してます。
もちろん基本の金額設定はありますが。
60マソ高いとはおもいません。
錆についてはできるだけの処置はしてますよ。
完全ではないでしょうが。
ウチでスポット増しした車両はサーキットを走らすためである事を
付け加えておきます。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:35:32 ID:kboZXzEC0

俺もHKS関西のロアブレスバー入れてるけど、あのがっちり感を味わっちゃうとなあ･･･
17インチ化する時は9JOFFセット+22くらいが標準のサイズになるよね

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:53:19 ID:bolGbIwj0

俺10J＋20だｗｗｗ
ボディは悲鳴を上げているのか
でも軋み音とか一切したこと無いな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:25:25 ID:RDRYUQjT0

どノーマルで良いんで、程度の良いR32GT-Rを安く手に入れようって
甘いですかね？

趣味っぽくなく普通に乗りたい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:42:06 ID:f3piMLKGO

>>116
過走行だけど大事に乗られてたのを100万ぐらいで買うのがベストかな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:03:47 ID:ZmxUfTI4O

３２はＣピラーがとにかく歪みますよね。足廻り変更は確実にネジレます。皆さんも自分のＲのＣピラーすかして確認してみて。ガッカリ砲発射しますよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:06:17 ID:mRNWmvdU0

>>116
普通に乗るなら中・後期がいいと思うよ
クラッチが扱いやすいから

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:10:24 ID:BywuvFh+0

>>96

GT-Rじゃないがポルシェで
92年式964 RSで現在800万～
95年式993 RSで1000万オーバー
が最近の相場のようです。

ちなみにうちのCupカーで車両保険は900万で入っています。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:18:15 ID:xACPvQJ90

スポット増し→錆び増し
でＯＫ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:25:52 ID:ZmxUfTI4O

パネルが鉄である以上、新車も間違なくない溶接スポットが入っているわけで、漏れなく錆はついてきますよ。あんまり錆に敏感にならなくても良いと思いますが。素人施工はダメだけど、プロは普通以上に気を使ってますんで。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 07:31:08 ID:rq0MDDoc0

>>122
静電塗装できるんだ？すごいね！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 07:33:37 ID:rq0MDDoc0

もとい静電どぶ付け塗装

125 ：122：2007/09/21(金) 09:03:23 ID:0QNnErIJ0

>>124
メーカー並みのドブ漬けできれば良いのですが無理ぽです。
ドブ漬けにしても細部に行き渡る程の時間漬けてる訳でもないようですし。
以前納車1週間内のS15のリアフェンダーを交換したのですが、インナーに
錆が酷く発生しており、オーナーさんと驚いた経験があります。
長期在庫車でもなかったようですし。やはり上部より下部が酷かったように
記憶しています。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 12:20:56 ID:oJR1uu7rO

納車１週間でぶつける香具師もアレだな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 14:32:34 ID:0QNnErIJ0

>>126
10：0のもらい事故でした。
説明足らずスマソ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 15:22:11 ID:PbdtUOLx0

ふーん、メーカーのどぶ漬け塗装つっても完璧じゃないんだ。
旧車系の雑誌で、外したメンバーとかなら改めて電着塗装みたいな事をやってくれるって広告見た事あるな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 15:32:58 ID:bQxJsdZeO

全塗装を考えているのですがクオリティを限りなく新車並みに出来るのでしょうか？ちなみに現在６年式326 でまた同じ326にしたいと思いますニスモフルエアロなのですが、すべてのパーツを外して塗装するとなると費用はどれくらいなりますでしょうか

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 16:34:19 ID:xDaSrqEp0

参考になるかな･･･
今年ガンメタ同色全塗装したけど、エアロ、ボンネット、ドア、トランク、ガラス
全部外し＋各モール、ゴム類交換、錆取り、板金で60万チョイだったよ。
店は旧車に強い所で塗料はシッケンス使用。
仕上りは満足だね。少なくとも外見だけは新車と遜色ない･･･と思う。

自分も店に出す際にいろいろ見て廻ったけど、旧車に強い所は
塗立ての車が置いてあるパターンが多いので仕上りの程度がよく分かる。
あとは自分で見て値段や対応で判断すればよろしかと。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 18:32:15 ID:KXCQ8JRj0

俺の愛車は塗装は大丈夫だけど、モールが駄目になりかけている・・・orz

132 ：116：2007/09/21(金) 19:34:06 ID:N22XaI160

意外とディーラー中古では置いていないっすスネ
92年式くらいでで走行距離はとりあえず置いておいて100万くらいで
ノーマルを探すです。

みなさんの中古は専門店で買われた？それともディーラー？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 20:25:39 ID:YiQLx2JYO

オレはﾃﾞｨｰﾗｰ。
買って早々2速に入れづらいってことで、ミッション交換してもらった。勿論保証により無料。
保証あるとこがいいよ。やはりﾃﾞｨｰﾗｰかZELEのようなﾒｰｶｰ系専門店がいいね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 20:43:07 ID:1RcSgnzI0

たった今Dの担当営業マンからTELが有りました。新型標準車のお値段７７７万！
何とかエディションが８３２万との事です。
Vスペックは１年後に成ります。
排気量は３８００ｃｃで馬力は不明です。ポルシェGT2との兼ね合いがあるそうです。
月間生産台数が１０００台と言うか・・・それしか作れないとの事。
大阪でも展示車は１台だけだそうです。

・・・・でも自分が３２をH4に買った時の様な情熱が湧きません？
年なのかな～？と我が身を振り返る４６歳でした～。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 20:49:50 ID:1RcSgnzI0

１３４です。
追加です！修理と言うか整備もディーラーでは出来ないそうです。
オイル交換程度しか無理との事です。
昔のハコスカRみたいですね～と言うと担当営業マンも笑ってました。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:40:14 ID:Aab34qaGO

>>135
追浜じゃないとキャブもいじれません！みたいですなw

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:14:47 ID:CvE9+0VF0

型式　CBA-R35

【グレード一覧】
スタンダード　777万円
ブラックエディション　792万7500円
プレミアムエディション　834万7500円

B edition：Potenzaのタイヤ、レイズのアルミ鍛造ホイール（ダーククロームカラーコート）
P edition:上記＋サッチャム準拠車両防犯システム、BOSEサウンドシステム

【ラインオプション一覧】
特別色　白（+3万）
特別色　銀（+30万）
Thatcham防盗装置（+25万）
BOSE音響装置（+30万）
POTENZAﾀｲﾔ&濃色ﾎｲｰﾙ（+10万）
凍結防止仕様
ｶｰﾃﾝ/ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ（+7万）

【カラー一覧】
特）アルティメイトメタルシルバー
特）ホワイトーパール
タイタニウムグレー
ダークメタルグレー
スーパーブラック
バイブランドレッド

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:22:36 ID:FZRvYaYB0

前述のR35と、全く今の技術で再び作り直した、前のままの32Rが出るのとでは、
みんなどっちを選ぶのかね？
値段はともかくとして、私はやはり間違いなく前の32Rがいいと思うのであるが。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:47:18 ID:MNqUfucx0

>>133
ちなみにギアの入り具合はどんな感じでした？
同じく以前ﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら難しいといわれたもんで・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 08:39:36 ID:OPokdaJg0

>>137
BOSE音響装置（+30万）って、、
俺はいらない（だからオプションか）

Ｒ３５＝７７７万　買うなら
今のＲ３２もっと長く乗れるように、
徹底的にリフレするよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 08:40:52 ID:N+/1rIDn0

>>134
CARトップに書いて有った専用工場じゃないと弄れないとか言うのが眉唾かもと思ってましたが
マジですか　行きつけのDで弄れないとか　何考えてるんだか

777万だと　Z弄って乗った方が面白いの出来そうですよね
400万でZ買って　残り300万で弄った方が面白いの出来そうだ

家のR32もH4年式でつ　年なのかなーと言うより面白そうな車が有りませんよね　
国産も外車もですが　orz

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 08:42:59 ID:N+/1rIDn0

>>140
それ　何時も自分が言ってる言葉（ｗ

777万有ったら良い車が出来そうですよねリフレッシュもかねて（ｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:49:45 ID:+F5q3DsG0

ZにGT-Rのエンジン載せて500万ってのもいいね。
Zはエンジンが遅すぎるし。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:15:21 ID:nwHZoQn80

ＢＮＲ３２はＢＮＲ３２。
古いけどいい車。
Ｒ３５はＲ３５
つーか、デリバリー前に買う買わないはコメントできんわな
Ｖスペ出るころにどうするか考えるつもり
万一買ってもＢＮＲ３２は動態保存予定

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:03:34 ID:+YaYBiQVO

やはり32が一番キレイだと思う。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 23:00:38 ID:ZB/SFTZO0

>>139
冷間時は2速に入りませんでした。
ｵｲﾙが暖まると、問題なく変速という状態です。
ﾃﾞｨｰﾗｰに行ったら何が難しいと言われたのでしょうか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 07:14:49 ID:+Y7teZIC0

日産系の積載車乗ってます。
先日とある場所から追浜工場に新型ＧＴＲを一台だけ運びました。
乗せる時と降ろす時だけ動かしました。
あとの移動はメーカーの若造が大事そうに動かしておりました。

自分の32に比べたら面白みの無い超高級車って感じ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 07:20:28 ID:gYynW2b70

>>147
守秘義務とかないの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 08:14:00 ID:MXCs8VvmO

３２とか古すぎて笑止。しかもオーナーのバカは３２を特別な車の様に勘違いしてるし。ただのぼろぞうきんなんだけどな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 08:18:40 ID:51by6BA70

GT-Rがなければ32も良い車なんだけどね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 09:45:09 ID:yGFB6s6w0

ボロ雑巾なら気にも止めずに黙ってればいいのに

きっと　尻拭いて糞付いてるような　ちり紙のような車に乗ってるんだね　可哀想に！

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 10:38:11 ID:LUuraXdzO

>>147
ゼロになってもまだ系列なん？
独立したんじゃなかったかな。
書いてるのが事実なら調べれば君が誰かすぐわかるよ。

>>178
この程度問題なかろう。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 14:35:46 ID:NdgkNOWb0

まぁ、何にしてもまたまた悩ましく楽しい妄想が始まります。
スカイライン＆ＧＴ-Ｒファンは勿論のこと、日産ファン＆オタクに
とっては今以上の妄想がにさらに膨らむ。先ずはクーペから。。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 16:20:18 ID:DJN9H8Mh0

>>149
このスレには、お前みたいな中学生が時々来るんだよね。
他ににする事ないの？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 16:33:13 ID:b6/efqzx0

毎回思うが釣られすぎだろ…
スルーという言葉を知らんのか…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 17:02:02 ID:1URpctGc0

>>146
私は3→4高回転でｶﾞﾘｶﾞﾘ(ｼﾝｸﾛ?)と1速が入りづらいという症状です。
でもｶﾞﾘｶﾞﾘは現象でずで1速はまぁ運転は普通に出来てしまうんで
保証の適応が難しいと言う意味です。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 18:33:02 ID:3xGZQR7H0

>>49
運転席下の関係ヒューズが飛んでるようならコンプレッサーのクラッチが逝かれてる
可能性がある。とななるとコンブレッサー丸ごと交換＆ガスの再充填で１２万前後。
コンピュータが逝かれてる場合は交換で５万以上かな。。まぁＤの担当者と良く
話し合って決めよう。エアコンは必要不可欠だからね、
真夏の暑さは終わったけど、車の中は普通に熱がこもるから暑い。特に雨の日や寒い日に
ガラスが曇ったら運転はアウト。エアコンは安全運転に欠かせない。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 19:32:26 ID:gMOiNMve0

32Rで最高速野郎がいる（いた）ら教えてくれ
バネをSWIFTのF10kg、R8Kgに変えようと思っている
他にはどんなバネがお勧め？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:37:06 ID:uJ7rijUX0

>>158
最高速にF10ｷﾛR8ｷﾛじゃ根本的に弱杉。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 00:54:13 ID:GXyrTWX10

>>158
ハイパコ

ステアリングを大きく切るとパワステフルードが漏れ漏れ。
低圧ホース交換したら、運転席側からも漏れるようになっちゃった。
高圧ホースも交換だよ…

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 09:53:33 ID:WA3O7sJH0

>>160
その次はギアボックスが逝かれます。
レイアウト変えると漏れはおさまりますYO

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 15:40:55 ID:wV63cNPw0

Vスペに標準車のホイールって付く？
キャリパー干渉しそうだなぁと。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 15:58:14 ID:fJIZzahz0

>>162
標準車って16ｲﾝﾁのこと？
付きません。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:07:48 ID:h+u4lnWH0

>>157
直結したらコンプレッサーは、回りエアコンは効くて言われました。
ヤフオクでエアコンアンプ買って見ればと言われたので
物色中...。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:33:42 ID:njrCT7wa0

>>161
行き付けのショップでは、高圧ホースかステアリングラックからかなーっと言われました。
もぐら叩きのように、漏れてる部分を新品純正に交換していくつもりですが、
レイアウトを変えるとはどういうことするんですか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:36:10 ID:ZGzCIZCb0

34GT-Rの純正フロントパイプは32Rにつきますか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:21:14 ID:WA3O7sJH0

>>165
純正レイアウトみてもらえば解るとおもいますが
パワステポンプとタンクの位置が近過ぎて圧が逃げない
ので噴き返すんですよね。
だから距離をあけるようにしてやってみてください。
設置位置変更してホースの内径そのままで伸ばす。
これで緩和されるとおもいますよ。
ショップの人に相談すれば可能な作業ですんで。
費用もホース代くらいで、余裕があれば、小さめの
タンク使用できれば良いと思います。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:26:38 ID:njrCT7wa0

>>167
ああ　なるほど、噴きに対してそういう方法もあるんですね。

今の状態は、噴きじゃなくて、ポタポタボタボタ明らかに部品の劣化で漏れてる感じなんですｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:50:52 ID:WA3O7sJH0

>>168
それは残念ですね。
でもギアBOXにしろ配管にしろ交換するなら
同時に手を打つ事をお勧めしますよ。
ホントに追いかけっこなんで・・・。
一応Sタイヤでもほとんど噴かなくなりましたので。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:44:32 ID:AbsP9b6u0

ジャッキポイントの潰れがひどいです。
ショップから「これ以上うちのリフトで上げているとどんどん潰れちゃうよ」
と言われたのですが、板金修正とかするといくら位かかるものでしょうか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:52:42 ID:9jiouodR0

>>169
Sタイヤでも噴かなくなったというのは、イイですね。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:57:37 ID:styjtcym0

>>170
エアジャッキ＆ウマ使って、フロント or リアのメンバーで上げてもらいましょー。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 13:27:01 ID:6dhKCvME0

いま西新橋の交差点を曲がっていく新型GT-R2台積載の車を見ました。
ものすごい存在感でしたよ。スレ違いすまそ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 19:51:34 ID:YeBXSvfOO

新型Rに感動してるようじゃ同じ32乗りとして気が知れないな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 20:44:47 ID:fo+wLPhlO

ポカーン

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 20:48:09 ID:1SqrW8I50

>>174
32乗り云々以前に、その発言はただの狂信者だ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 21:04:05 ID:mzZ5j6CI0

>>174
痛い子

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 21:29:22 ID:9ZhI9KC/O

>>174
少し視野を広げれば？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:00:03 ID:uqF/SYXq0

この車が好きで好きでたまらない自分はドMなのではないか？と時々思う

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:55:47 ID:C9qCxPWj0

この度わが子が生まれる為、チャイルドシートの購入を考えております。
BNR32でチャイルドシートを装着している人、いらっしゃいましたらシートのメーカー等
ご教授頂ければ幸いです。
WEB検索すると情報は結構でてくるのですが、リアシートベルトの加工が必要ですとか
色々書いてあるので、事前に情報が欲しいのです。
資金がたまったらセカンドカーとしてマーチを買いたいと思ってますが、こちらへの
流用も考えてみたりしています。

子供が生まれても32だけは手放したく無いものです。

長文失礼しました。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 00:59:18 ID:xQXkf5QX0

BNR32を痛車にすれば?

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 01:55:30 ID:o08zFtGL0

>>180
ぶっちゃけ、後ろ向きで取り付けるもの以外ならなんでも付くよ。
売り場で取り付け実演用の後部座席に見立てたシートがあるから、どーやって取り付けるか
確認してみればなんでもＯＫなのがわかる。

Rの後部座席は座面が凹んでるので、その部分を座布団とかで底上げしてあげれば
問題ない。

うちは適合外だったけど、アップリカのなんたらサーモってやつ付けてるよ。
座布団しいて、ぐらつかずにガッチリ固定できてる。
横向きに平らにするのも問題なし。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 02:46:32 ID:SC/SUUEt0

セカンドカー買えばいいのに・・・

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 08:02:52 ID:VvTqgq0wO

よく嫁

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 08:14:59 ID:oHKPCGki0

新しいCARトップに出てるね新型　バンパーからヘットライトのラインがなんか嫌だ！

186 ：180：2007/09/26(水) 08:34:58 ID:fHTyR+3VO

ご解答頂いた皆様感謝しますまずはお店でよく吟味してみますセカンドカーがてにはいるまで教授頂いた情報でやってます

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 11:57:08 ID:81cYUU9nO

子育て頑張って
パパＲ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 17:07:30 ID:493LG6/B0

>>186 もうこのスレ見てないかなぁ。
私も３２Ｒに子供が２歳になってからチャイルドシートで乗せているものです。
結構チャイルドシートって大きいので３２Ｒの運転席後ろに着けれるのは限られます。
車が３２Ｒではお店の人の意見は全く参考に出来ないと言うのが本音です、出来るだけ
色々なモデルを装着させてもらうことが一番ではありますが。本題はココからです、
赤ちゃんは『首が座る』までは車に乗せて移動することは極力避けたほうが
良いと思います。つまり病院に行く時や実家から帰る時など最小限にすることです。
赤ちゃんが出来ると両親の生活は全く変わります。その位慎重な生活をしないと、
大切な赤ちゃんは直ぐに体調を壊してしまいます。有ってはならない万が一の事故だって
貰い事故だってイヤですよね。それに長時間の車の振動で赤ちゃんの首やお腹に圧迫や
ストレスが掛かり体調は壊れます。また車の中は大人が思う以上に高温にもなるので
脱水状態にもなりやすいのです。赤ちゃんの首が座る２歳位まではチャイルドシートや
ベビーシートを過信しないこと。赤ちゃんは車と違って簡単に修理と言うわけに
はいきません。あと車内の強すぎる芳香剤も赤ちゃんには迷惑なだけです。
おせっかいな子育て３２Ｒパパでした。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 17:59:08 ID:mmXhSyD10

おいらは極初期の頃は、ベビーベッド？かごみたいな奴で寝かせて移動してたよ。
できればチャイルド？ベビー？シートに座らせなければならなくなる前にセカンド
カーにしてあげて下さい。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:32:52 ID:VvTqgq0wO

ウチの子はクルマが最高のゆりかごだったなあ
揺れが心地よいんだろう、すぐ寝る

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 21:43:22 ID:rpsg3jyU0

パパになっても所有している人って多いんだなぁ・・・

192 ：180 186：2007/09/26(水) 22:33:51 ID:uaLO+OWs0

>>187　さん
　有難う御座います！

>>188　さん
　有益な情報感謝致します。初の子なので色々解らない事だらけで勉強中です。
　子供中心の生活の中で少しでも自分の趣味(車)も両立できたら最高ですね。
　お言葉をキモに命じ頑張っていきたいとおもいます。

>>189　さん
　皆に車を変えろと言われています・・。子供の為を考えるとそれがベストだとは思うの
　ですが、仕事を頑張ってセカンドカー購入が自分にとっても子供にとってもベスト
　なのかなと思います。助言感謝致します。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:37:42 ID:IjGh8SOJ0

どっかのHPでリアシートにチャイルドシート設置してたのがあったなぁ
首の据わらない赤ちゃんはちときつそうな感じだったよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:39:08 ID:zqdO47ia0

平成４年式乗り。
ディーラーにちょっとした修理を依頼したところ、「直った。」という連絡が
あったので、車を取りに行きました。
修理代金を支払い、帰ろうとエンジンキーをひねったところオイルプレッシャ
ーゲージが上がらず、ゲージ下の赤色電球が点灯していたのです！

サービスの人に状況を確認してもらい、再度点検してもらったところ、
　　　エンジンオイルが上（？）まで上がっていない。
と言われました。

修理のために入庫した際には異常がなかったと説明したところ、サービスの人
は、
　　　そこ（エンジンオイル周り）はかまってませんから。
と言って異常の責任についてディーラーは関係ないと突っぱねられました。

診断のため車を預けて帰ったところ、翌日、
　　　オイルプレッシャースイッチから先にオイルが出てきません。
　　　エンジンにオイルの圧がかかっていない。
　　　原因不明なるも、エンジン降ろして作業するんで２０万くらいかかる。
と言われました。

自分としては、修理に出して代金を支払ったのに、別の箇所が故障して車が
返ってきたことについて不満を持っています。

どこに苦情を言ったらよいのでしょうか？
どんな対応をすればよいでしょうか？

エロい人、教えて！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:43:15 ID:ihMu2EE30

レスが欲しければ、何の修理をしたのか、細かく書け。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:46:25 ID:YULE4/ai0

脳内修理？？？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:55:21 ID:mBjYwSWD0

>>192
自分も妻子持ち１歳の子がいます
ガンガレ！
スレチかもしれませんがマフラーで悩んでます
apex　n1evo（旧）付けているのですがちょっと
近所迷惑なぐらい五月蝿いので買い換えたいと思っています
砲弾型で探しています
砲弾型は五月蝿めなのは分かっているのですが
ルックスもありまして・・・
候補としては
apex　Ｎ１evo
柿本レグ０６r
hks　サイレントハイパワーです
付けている方がいましたらインプレしていただけたら幸いです
仕様は34Ｎ1タービン　エクステンション（ＨＫＳ）
フロントパイプ　ポンカムという感じです
よろしくお願いします

198 ：194：2007/09/26(水) 23:57:11 ID:zqdO47ia0

>>195

　　　　原因　　　　　　　　　　　　　結果
ヘッドライトが点かない　→　コンビネーションスイッチ交換
純正ブースト計不動　　　→　配管交換
運転席内張りから異音　　→　ヒンジから異音（交換予定）
左リアから異音　　　　　→　確認できず

よろ

199 ：197：2007/09/26(水) 23:58:55 ID:mBjYwSWD0

今付けてるのはAPEX N1(旧）です
すまそん！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:05:52 ID:GkRAiiJl0

APEXiのアクティブテールサイレンサーつけてみたら？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:17:10 ID:JLSoHzMD0

>>198
ディーラーの作業でエンジンに関しては触ってないのなら、
たまたまエンジン油圧系が壊れただけで、ディーラーには何の責任もないわな。
^^^^^^^^^
油圧センサー、カプラーに問題がないか、今一度確認の上で、
作業を頼むか頼まないかは貴方次第。
貴方の書き込みからは、その作業はディーラーが負担させたいのだろうが、それは無理。
ディーラーが嫌なら、他の工場に頼むか、自分でやったら？ってところ。

202 ：194：2007/09/27(木) 00:24:05 ID:Xr7pvnZA0

>>201

さっそくのレスどーもです。

油圧センサー、カプラーには問題ないそうです。
ディーラーはブルーステージですが、修理は行きつけのショップ（転勤のた
め遠方にある）にお願いしました。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 02:10:03 ID:PJEBCuL+0

>>194
まずオイル入ってるのかい(笑)
オイルが回らないってのはオイルポンプの不良か、経路からの漏れ以外はない筈。
社外のオイルクーラーが入ってるのかどうかだけど、漏れの確認はされているとすれば
修理を頼むしかないだろうね

が、しかし、入庫時点では不良でなかったことを主張して値引きを引き出すべき。
修理後試乗に出てるなら、そのときに何かを起こした可能性もあるわけだし。
オイルポンプなんかそうそう壊れないし、本当に油圧が出ないトラブルって少ないよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 08:48:38 ID:ra7yo9nb0

>>200
早速どうもです
Apexのではありませんが、インナーバッフル
付けてます（けっこうごついやつ）
それでもアイドリングが五月蝿くて・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 15:14:47 ID:MN4+gbW40

>>197
柿本レグ０６r を先日まで使用してました。
仕様は３４標準タービン、等長Fパイプ、CPです。

長所

全体的には静かで夜の住宅地でも無問題で
インナーサイレンサーなしで車検対応する程度の音量。
音質は重低音ではなく軽い低音。
低中速のが得意な特性。

短所

高回転の抜けはイマイチ（以前装着していたトラストの初代PEとの比較）
２５００回転以下では車内にこもり音が大きい。
回転を上げていくと段々静かになっているように感じる。（逆なら良かった）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 16:50:03 ID:7HthYQ3F0

>>205
インプレありがとうございます
柿本レグ０６Rいいですね！Y
他のも同じ感じなのかな？？
マフラースレでは他の二つは
思っているほど静かではないような感じみたいなーー
でもそれなりに静かだそうです
やっぱり値段でアペN1EVOかな・・・
引越しするから苦情が出ない程度にしたい

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:09:04 ID:8EUltKhK0

皆様カムは何を入れておりますか？
私の車両は足回り、給排気、ブーストアップのライトチューンの
車両ですが最近カム交換を検討しております。
アイドリングを不安定にしたくないという理由で
レイマックスさんのニューストリートを検討しておりますが
どなたか使用している方はいらっしゃいますでしょうか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:25:47 ID:NusjT/N60

256°くらいなければ、体感できなような気がする

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:30:36 ID:x4iAYcTj0

HKSのVカムとかは？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:32:33 ID:rjJqs82N0

>>207
手始めにバルタイ変えてみてはどうだろう
それからでも遅くない気がする

211 ：194：2007/09/27(木) 23:52:43 ID:Xr7pvnZA0

>>203　こんばんは

「オイルはキレイです。」とサービスの人に言われました。
一応3ヶ月前に車検を受けた（別会社）ときにオイルは交換してます。

オイルプレッシャーゲージが上がらず、ゲージ下の赤色電球が点灯したとき
も普段と変わらないエンジン音でしたが、サービスの人はボンネットを開け
て「エンジンの音がカラカラと大きい。これはエンジンの上までオイルが来
ていない証拠です。」と説明してきました。
もちろん「普段と変わりないですよ。」と返答しましたけど…

ちなみに車両は足回りを固めている以外はノーマルです、

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:59:29 ID:3QOgBAg00

>194
自分でオイルの量は確認した？オイルはちゃんとあった？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 00:06:41 ID:h2+kgxoA0

4ℓ＝5000円位のオイルなら3ヶ月も持たない気がする。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 00:06:46 ID:Ld4FMaMo0

>>194
赤ランプは確かに油圧が来ていない証拠だけど・・・
油圧が立たないってのは、なかなか無い
とりあえず、ゲージ見てちゃんとオイル入ってるかどうか確認。
次にクランキング出来そうならクランキングしてフィラーキャップ外して監視
ヘッドまでオイルが来てれば見ればわかるくらい来る
最後の手段はフィルター外して、クランキングかな。クラセンのコネクタ外すの忘れずに。

ちなみにオイルポンプが壊れると、大体ダダ漏れになる。

それで結局壊れてるなら、リビルドに乗せかえるか、泥沼にようこそ(笑)

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 00:26:41 ID:HmSkXssX0

>>194 素直な疑問なんですが、足回りを固めてる以外はノーマルって言うのは？
その位なのに何故修理や点検でお店を変えたりするんですか？車だってお医者さまと
同じで主治医のような決まったお店で定期的に見てもらわないとダメですよ。
そのためには日ごろから、６ヶ月点検なんかは受けておくのが肝心です。３２Ｒは
何処かの一般大衆高級車とは車自体が違うんですから、お金掛けるとこには
しっかり掛けておかないとトラブルの元ですよ。エンジン下ろせばその位掛かりますよ。
お店の人を疑ってもキリがないですよ。どうしてもと言うなら貴方が自分の車に問題は
無かったって事を証明するためにも、６ヶ月や１年点検の記録簿や他所での修理や点検の
記録を見せてよく説明するしかないでしょが。そもそも何年式なんですか？
純正ブースト計不動　→　配管交換　って、どうなんでしょ他の皆さん？？

216 ：194：2007/09/28(金) 00:30:17 ID:n6GtUq7Z0

職場が徒歩数分のところにあるので普段から車に乗る機会が少なく、乗らな
い日も多いので走行距離はかなり少ないほうだと思います。

オイルの量は確認していませんが、サービスの人が量については言わなかっ
たのであると思います。

ただ、そのディーラーはエンジンの圧を測る機械がないと言っているわりに
「圧が来てない。」と言われてもピンときませんし、再点検後に「圧は測っ
たんですか？」と聞いても「圧を測る以前にオイルプレッシャースイッチか
ら先にオイルが出てきませんから。」と言うし…

整備に素人な私的にはゲージ不動と赤ランプの症状を除けば、普段と変わら
ない感じなのですが、サービスの人に「乗って帰るとエンジンが焼きつくか
もしれない。」と言われているので、今はディーラーに置いたままになって
います。

本日の午後、遠方にある行きつけのショップの方に積車で取りに来てもらい
ます。
て

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 01:11:58 ID:uBBXXl5a0

これだけ、質問をして、答えが来ているのに
肝心の本人が、オイル量のチェックさえしていないんじゃ
ホントの状態は誰にも分からないと思う

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 01:39:17 ID:Y7ayO2uF0

R32のオイルプレッシャーセンサーは、
よく壊れるけど。ただ単にセンサーの故障じゃねの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 04:12:34 ID:6/ruKVtgO

どことは言わないけど古い車は、わざと壊れやすくして返す
ディーラーもあるよ。何も言わないと舐められて、大したトラブルじゃ
ないのに何でもかんでも部品交換されて、その車が嫌になっちゃうんだよな

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 08:51:57 ID:c5FBkB0fO

オイルの量ぐらい自分で確認しようぜ！
なんでもかんでも店に任せっきりってちっとも車大事にしてない感じがするよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 09:13:23 ID:Ld4FMaMo0

油圧センサー故障はよくあることだが、油圧スイッチも壊れるというのは少ない

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 09:30:40 ID:HmSkXssX0

>>194　オイルが不足してるってことだから先ず適正量を入れてみてそれでも赤灯が
消えないってことだよね。年式や走行距離さえ答えてくれない答えられないってことは、
これってマサカノ厨房による暇つぶし的釣？でもコンビネーションＳＷの件なんかは釣とは
思えないけど。恐らく君の情報伝達力の不足がお店やココでのトラブルの
一因になってないか？とブチ心配したりして。
>>219　気持ちは判るけど、ここが２chだからって煽らないの。結局自分の大切な車だもの
先ずこのお店にクルマを触らせて大丈夫かって処からスタートしなくっちゃ。何か起こって
から慌てて店側を疑ってたらキリが無いし、そもそもそんな性格じゃ高速でリミットまで
廻せないどころか遠乗りでガソリンだって入れられないよ。早く大人になりなさい。
とマジ説教。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:29:57 ID:uBBXXl5a0

ものの見事に釣られた・・・
と、言うことですね

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 14:41:04 ID:VNzI2d8HO

３６クーペより遅い哀れな３２

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 14:47:59 ID:ZyldV9st0

その32すら買えない携帯厨

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:12:51 ID:0CZZLYp/0

３６クーペなんて、俺の３２でぶち抜いてやるよ。
オンボロだがまだまだ負けんよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:42:10 ID:OClr+RcV0

皆さん、レスありがとうございます。。

>>208
256だとアイドリングはやはり不安定ですかね？
　レイマックスさんストリートですと256かと思いますがやはり
　アイドリングは少々…、との記載がありました。
　考えてしまいます。

>>209
　憧れのVカムですが、やはり入れるのには勇気がいりますね。
　経済的に（汗）

>>210
体感できるくらい違いがでるといいのですが…。
　たしか、ノーマルですとオーバーラップがゼロでしたよね。
　

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:11:51 ID:3w3DyLVI0

IN側にVcam　EX側に272
これイイヨ、アイドリングのばらつきとか皆無だし
タービンがおもちゃになる

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:24:13 ID:3UyQSnSh0

>>228
Vcamいいなー

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:08:44 ID:okBeTkXoO

ＴＥ３７てけっこう見かけるけどそんなにいいのかな？ヤフオクだと入札すごいよね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:24:02 ID:Ld4FMaMo0

>>227
カムいれたよーっていうのを音で感じたいなら２６４以上
さらに体感したいならリフトを１０ｍｍ以上
バルタイいじって楽しむのが大人の休日(笑)

アイドリングが不安定になるのは、チューナーがアホ
スタートでぐずるのもチューナーがアホ
なんでもかんでもＤ化したがるのもチューナーがアホ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:02:13 ID:pmEKagoO0

>>230
６～７年位前にえらく流行ったな…
そういえばリーガマスターＥｖｏって今でもあるの？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:02:45 ID:OClr+RcV0

>>228
　　なんかでその組合わせを見たような気がします。
　　新しいZERO-Rだったかな？
　　一度その組合わせを味わってみたいです。

>>231
　　技術があれば何とかなるってことですかね、
　　高い勉強代になりそうですね。

234 ：194：2007/09/28(金) 23:48:51 ID:n6GtUq7Z0

これまでは、事あるごとに行きつけのショップに修理、点検をお願いしてい
たのですが、この度は、ヘッドライトの電球切れについて、予備の電球を装
着しても点灯しなかったので
　　　　・自分では電球切れの原因が分からなかった
　　　　・電球切れのためにわざわざ遠方のショップにお願いするのは悪い
　　　と安易に思った
ことから、一番近くのディーラーに飛び込みで点検修理をお願いしたことが
始まりでした。

車は中古で購入した平成４年式で、現在の走行距離は１１万キロです。
年間４，０００キロも走りません。

ちなみにオイルは適量がありました。

最後までディーラーからの謝罪はありませんでした。

本日、無事入院することができました。

皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:53:42 ID:lWlPpSM/0

まったくスレ違いで申し訳ないですが、基本的なこと教えてください。
なんで径の太いマフラーだと低中域が細くなる、と言われるのでしょう？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:10:29 ID:GZdKPLKYO

おれチタンマフラーつけてみたいんだけどどんな音なのかな？乾いた感じとは聞くけど…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:19:40 ID:jrBe60Hm0

>>230
17インチで大径キャリパー呑めるのTE37だけだからじゃない？
軽いし、サーキット派にはいいかも

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:33:20 ID:rn1fU3qR0

>>236
音質を文字で伝えるのは無理っちゅうもんだ。
曲がり方や太さが違ってもでもぜんぜん変わるし
エンジンの仕様でもぜんぜん違う音になる。
付けてみたければ思い切って付けてみるがよろし。
チタンは音より軽さが命だ。
漏れのφ100ﾌﾙﾁﾀﾝ(ﾜﾝｵﾌ)はﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ付きの状態で
小指で軽々持てるぞｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:51:03 ID:WalGKM2X0

>>227
２５６だと、ちゃんとアイドリングします。
エアコン使用しても、ちゃんとアイドリングします。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:52:26 ID:WalGKM2X0

レイマックスの奴じゃないです。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:32:02 ID:bYUQ/5zg0

２６４／１０．５だけど、ちゃんとアイドリングします。
エアコン使用しても、ちゃんとアイドリングします。

負圧は３５０ｍｍＨｇだけど(笑)

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:03:23 ID:+CpyLwcF0

>>235

パイプの太さによって適正な排気ガスの抜けが決まっていると考えればよいかと。
ちょっと極端だけど

適正な抜けより少ないガス->流速が落ちトルクダウン
適正な抜けより過剰なガス->フン詰まりになりトルクダウン

太いマフラーは低中回転でガスの流速が落ちてトルクダウンするということ。

トルクのバランスを考えたらストリート用は80φくらいで十分だと思う。
絞り無しのストレート構造なら500PSクラスまで対応できる。

90φとかあっても絞りで70φのところがあったりしたら当然効率落ちる。
排気ガスは膨張するから出口に近いところが絞ってあると音量は抑えられるけど
抜けも残念なことに・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:13:21 ID:GZdKPLKYO

そうかーチタンて軽さ命かーちなみにどこのメーカーがおすすめかな？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 16:41:38 ID:CBKs7yTa0

>233
鋭いね、エンジンパーツをHKSで固めてる
俺タービンをTO4Zにしたんだけどこれはノーマルだととても回らない
でもカムやると2.8とかにしなくてもスルスルいけるよ
現行のシングルで一番素直じゃないかな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 16:56:44 ID:EEt/4KM20

>>242
スーパードラッカーを付けている俺は・・・orz

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 19:52:51 ID:7IAceJIJ0

>>244
　　T04Zですか…。
　　ちょっとそこらへんはうとくてよく分からないのですが
　　ビッグシングルにするとどんな感じになるんですか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:09:11 ID:CBKs7yTa0

例
ノーマルタービン
ううぅ～～～しゅるるるる～きゅいぃーーん（アクセル抜いて）ぷしゅー
950rpm　　　　　　3000rpm　　　　4500rpm

シングル
うぅぅ～～～～～～～～ぎゅいいいいいいいいいいい（タービンの音）ぎゃああああああああああああ（ウェストゲートの音）
950rpm　　　　　　　　　　4000rpm　　　　　　　　　　　　　　　　　　6000rpm～

続き
（アクセル抜いて）ぴゅ～ひょろろろろろ～

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:49:31 ID:7IAceJIJ0

>>247
　　ちょっとむずいですねｗ
　　ツインより扱いずらいのかなぁ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:13:34 ID:++XN/KrY0

３４純正アウトレットにＹ３１用Ｏ２センサーアダプター使いたいんですけど品番わかる方いませんか？

それから、３４純正タービンのオイル量を絞るオリフィス入りのボルトってどこについてるボルトか教えてくださいませ。

板違いか迷いましたが３２に流用したいのでこちらの板で質問いたしました。よろしくお願いします。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:15:49 ID:0d/A57nQ0

>>243

チタンならオオニシヒートマジックがオススメ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:08:46 ID:ohfeZ7HE0

>>248
ﾂｲﾝも選択とｾｯﾃｨﾝｸﾞによってはもっと「ううぅぅ」が長くなるよ
最悪、回転上げてないと坂とか登らなくなるｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:58:09 ID:oVpdupXu0

フロントパイプが凹んじゃったので、新しいのを考えているんだけど
実質内径90パイ位等長でいいのないかな？
この際ショップ物でもいいや。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 02:28:08 ID:wau8hWV30

>>242

>適正な抜けより少ないガス->流速が落ちトルクダウン
>適正な抜けより過剰なガス->フン詰まりになりトルクダウン

>太いマフラーは低中回転でガスの流速が落ちてトルクダウンするということ。

なるほど！わかったような気がします。
もう1点疑問なのですが、この辺はバルタイのオーバーラップ量とも関連して
くるのでしょうか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 02:33:07 ID:N+Q3Ze2S0

インタークーラーの下側をとめてる、後ろのプラスチックのタンクってなんて言うの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 12:54:06 ID:Zxx6kfoL0

昨日の夜、バカ女が運転するバンが、
川○のＪムスからいっきなり飛び出してきやがって、
追突しそうになった！！！

クラクション１０秒ぐらいならしてやったけど、
まだ気がすまねぇ！！ちくしょー！！
ぶつかったらどうすんだーーーっ

せっかくの３２がオジャンになるところでした。
ま、早く忘れたいと思いますが。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 13:07:56 ID:82cDfbbF0

>>255
危険予測が足りません。

あなたは悪くないんですけどね。
危険予測を鍛えていきましょうよ。
馬鹿は何も考えないんですから。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 13:18:13 ID:jfGKbS9v0

クラクションならす余裕があればぶつかりません。
鳴らす余裕が無いのに鳴らすなら、それよりはしっかりハンドルを持ってブレーキを踏みましょう(笑)

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:15:55 ID:yfYMRsyF0

1週間に一度は事故を起こしそうになりますが
身構えているせいか今のところ問題ナシです

こっちは年配者が多くて・・マイウェイな方々が本当に多い。
そのタイミングで？と思うことが多々ありますよ
対向車が右折（病院の駐車場へ）　私は直進
まさか前を見ずに右折するとは（おじーさまの顔を見たら完全に横を向いてました）
どう考えても止まれそうに無いので全開で横切りました

信じるものはすくわれる（足元を）
いい言葉です

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:16:56 ID:zLudKDmf0

確かに
車の運転してる時は他人を信用しちゃ駄目だよね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:01:07 ID:ABcIB66x0

対向車が右のウィンカーを出している時(つまりこっち側へ曲がる時)は
その車の手前で止まれる程の速度にまで落とす様に心がけてる。
理由は>>258の様な事が昔起こったから・・・。自分は事故っちゃったけどね。

だから、如何なる場合でも「大丈夫だろう」なんて絶対に思わないこと。
交通ルールを信じない(他人が守ってるという事をアテにしない)こと。
優先道路云々とかね。皆が守ってりゃ事故など起こらない。
自分は守っていても守らない奴が居るから事故に巻き込まれるor起こる訳で。

これがおじさんが実戦で得た教訓。
実戦なんてのは比喩では無く本当に戦場だからね、今の日本の道路は。
油断したらやられる。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:47:40 ID:bEP24Ybd0

自分が右折待ちの時に対向車が連なってる。
その中から左折のウインカーを出してる対向車がきた。
そのタイミングに合わせて右折しようとしたら普通に直進してきた。オイオイ！
なぁ～んて事は何度もあったよ。

１００％信じてはいないから事故った事はないけど、対向車のおっさんに
にらまれた事はあったな～、お前の偽ウインカーが原因だ！と叫んでみたい。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:06:39 ID:AqBWATZn0

30代前半でVスペ2を新車購入。
そのまま維持しつづけ今40代後半の俺がいる。

最近Rをころがしていて、急に人やチャリが目の前に飛び出してくるような気がする。

というか、これは視野や動体視力が落ちてきたためだろう。
もう若くはないし年相応の運転を心がけなければ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:29:35 ID:OMl/USRH0

しじゅう後半で2chか・・・はぁ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:44:13 ID:AqBWATZn0

はは　　余計なお世話

と釣られてみる

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:20:40 ID:MDOMSM8S0

俺もRに乗ってから、町乗りは慎重になったなぁ。
自分で自爆するのは納得いくが、ぶつけられるのは納得いかないからねぇ・・・。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 00:02:18 ID:UOtHMswI0

33ブレンボ、32Vブレンボに換装してる方、ホースはどうしました？
ニスモだと32V用のホースはないみたいだけど、33用でポン付けできるのかな？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 00:53:56 ID:VZ8kATko0

>>253

オーバーラップも排気バルブから出て行くガスの慣性で吸気バルブから混合気を
吸い込もうという考えだから、排気系とのバランスが良い(流速が速い)状態で効果が高まるよ。

今日雨だったけど気合でスロットルリンケージの調整をやった。
レスポンスがかなり改善されたよ。シックネスゲージとスパナでできるからDIYでもできる。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 01:25:55 ID:uRQ5ZxOoO

>>263
むしろ元々2ちゃんは30～40代のための場所だったんじゃないかと思ってる

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 08:48:56 ID:pPXOXTeC0

>>２６２
まだ4０代に成ってないけど３５ぐらいから衰えを感じますよね　orz

>>２６３
出来てから１０年近く　その頃からPC弄ってた人間も要るんだから４０代もいるでしょ
その頃　１０代、２０代なんて鼻たらして学校行ってた時期じゃん
と　吊られてみる

甥っ子に３２R乗ってるのばれてしまい　横に乗せてくれと言うので乗せてあげた
都内なので余り加速出来なかったが喜んでたようだ

１７歳ぐらいは、車好きだね　彼曰く３３は、駄目らしい乗るなら３２か３４だと
湾岸なら３３だよと言っときましたが

新しいのでるねと言ったら　あれは、カッコ悪いから駄目だそうだ（ｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 09:14:20 ID:rx/R0nkR0

私も甥（２歳）を乗せたけど、
フル加速したら目を白黒させてた。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 12:01:02 ID:xzKEwz8AO

後のスモーキー二世である

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 13:22:34 ID:sJLD7Mu20

850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2007/09/29(土) 01:06:25 RjDymzRU0
BNR32の誇るRB26は600PSなのだぞ

こいつヴィッツスレに常駐してるんだけど、ウザいから引き取ってくれよ・・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 14:36:55 ID:xzKEwz8AO

よそはよそ
うちはうち

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 18:49:57 ID:I4sUcNQP0

俺の３２は３３中古ブレンボをＯＨして換装した。
ホースはニスモに変えたよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:40:52 ID:r32dZe0G0

記念

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:27:30 ID:bsUvXYb40

ニスモのタコメーターが壊れて、ショップで文字盤そのまま、純正の機関部交換したら
針の反応が遅くなりました。針外して、入れ替えたそうです。
　６年式なんですが、タコメーターも前期、後期とかあるんですかね？
分る方いたら教えてください。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 00:48:29 ID:xpqLtlJA0

>>276
ニスモのサイトに行けば、詳しく書かれてるからそこに行ってごらん。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 02:26:03 ID:UOhkhOYg0

タイミングベルト交換後、9年。街乗り3マンk走ったけど、交換時期でしょうか。
距離走ってなければ、まだ大丈夫かな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 04:14:34 ID:vcryBRJA0

ニスモのメーターってスピードにしろタコにしろ結構誤差でかいよね。
どっか誤差補正とかやってくれる所ってある？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 08:10:05 ID:C3ieTb9x0

えっ　誤差でかいんですか？
NISMOホワイトメーター買って狂喜乱舞していたというのに・・・まだつけてませんけど。
おまけに前期用　ま、いっかという感じに買ってしまった（私のＲは4年式）

>>277
サイトへ行ったけども丸っきりわかりませんでした・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 09:25:03 ID:b/aCC/oj0

>>280
メーターは前期後期あるよ。　
ニスモのカタログにちゃんと掲載されてるはず。
それとメーター誤差はノーマルでもあるし補正したとしても
０にはならないので気にしないでもよいかと・・・
一応自分はメーター補正してつけてますが。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 14:49:56 ID:GLGS4F4Z0

息子は今３才５ヵ月、３２Ｒのこと『ジーティーアールのるー』って言ってます。
ココ最近は電車特に新幹線大好き鉄ちゃん男です、うう。。しか～しお前が免許
取るまで父ちゃんは３２Ｒ維持するからなぁ～、先は長いが。。。Ｈ５年式だから
国宝になる方が先かも。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 15:42:57 ID:bI/+aA2d0

>>278
まだ大丈夫だよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:09:09 ID:Shf+OKij0

>>280
つか、前期と後期が違うなら、動かないよ、それ。
買い損ですな。残念賞で。

おいらのメーターは、
４０ｋ以下で上下にぐらぐら動きまくってます。
これ、直せないのかな？壊れるのは時間の問題？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:31:06 ID:mMPW5E+b0

>>284
メーター裏のスピードメーターワイヤーの所のソケットみたいなところにシリコングリス詰め込んでみな。
1年くらい持つから

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 18:04:26 ID:EMMoeCSe0

>>285
シリコングリスってスプレーのやつ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 19:58:22 ID:C3ieTb9x0

>>284
前期後期あるんですけど、問題なく動作するような情報がありました
私はそれにかけます

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:53:02 ID:OVlUbDxt0

32GTRはシビックに負けE39ギャランVR4RSにも負けた駄作
しかも両方サーキットで･･･････・
シビックはともかくE39ギャランVR4RSに負けるっておい
いくらウエットだって言ってもGTRって4WDでしょ！
あんなアンダー強いフルタイム4WDターボに負けてどーすんのｗ
基本的にE39ギャランVR4は､非舗装路は得意ですが舗装路は苦手です｡
お世辞にも空力が良いとも言えないチョイ悪オヤジセダンです
唯一誉める所があるとすれば旧型4G63の中では一番ブロックが丈夫って事です
240馬力はだてじゃねーな　BNR32に雨とは言え勝てた事はすごい

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:04:22 ID:b/aCC/oj0

でって言う

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:30:26 ID:WXrqGXDJ0

>>288

釣れますか

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:42:56 ID:yMJulWasO

今度の日曜日はスカイラインフェスティバルに集合ッｗｗｗ

http://c-docomo7.2ch.net/test/-/car/1188730855/i#b

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:01:45 ID:3eNVBdkY0

>>291
携帯厨わいてくんな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:08:47 ID:LjpdvNCL0

>>266
バンジョー使ったほうがいいかも。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:17:32 ID:QeqVkUueO

ハイオク高いー泣けてくる…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:20:41 ID:zrY3B2u10

燃費改善商品に手を出すべきか否か…

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:26:17 ID:vgTvaGNB0

>>295
友達が減るので止めた方が吉

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:28:20 ID:UOhkhOYg0

>>283
thanks!もう2年くらい頑張っちゃいます。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:04:51 ID:Ce2Ql/ve0

>>295
32ｒを止めるのが一番のエコだったりして（ｗ　orz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:40:26 ID:fTwMOexm0

燃費じゃないけどチップ貼るだけでボディ剛性アップって品物もあったな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 01:03:12 ID:IYMKovhW0

>298
止めて、乗らなかったら、カビが生えた
シートに白い斑点・・・ｈ６

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:43:16 ID:bPwM3NSc0

>>288
筑波でカローラと1秒差でしたが何か。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 12:44:09 ID:YtsN+wXPO

ＴＥ３７ほしいけど高い…う…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 13:58:16 ID:eJmzD+xE0

でもイケてるよ～
俺、今週末、購入予定。

「男のオフセット」で行きます！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:06:48 ID:TQD98lBb0

男のオフセットっていくつなんだ？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:25:00 ID:bPwM3NSc0

TE37の17インチで、純正に無加工爪折りナシでポン付けするとしたら
オススメのサイズはどのぐらいでしょうか。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:29:25 ID:3TB1pilH0

男なら爪折りするべし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:05:50 ID:YtsN+wXPO

ＴＥ３７１７１０Ｊだとつらつらだったよ低すぎるとあたるかな

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:35:09 ID:Ce2Ql/ve0

運転席側の窓開かなく成った　車検の時に窓のパワーアンプ交換した方が良いとか
書いて有ったんで変えようかと頼んでるんだけど　幾らぐらいするんだろうか　orz

今　スイッチを分解して悪あがき中　orz

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 16:16:06 ID:eJmzD+xE0

>>304-307
17インチ 9.5J +12 です。別に普通、なのかな・・・ｗｗｗ
爪折りは既に完了してます。

10Jだと、オフは確か+18だったよね。
無加工なら、9J+22が32サイズだよ。

大金もってゲンダマ買い行ってくるべ～

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 18:25:46 ID:hORiGFz+0

>>300
以前、物置で保管している純正シートにカビが生えた時は、
ファブリーズを数回に分けてかけたら綺麗になった

現車のシートはカビが生えたことないけど、
蜘蛛が迷い込んで車内が蜘蛛の巣だらけになった事がある

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:06:38 ID:hORiGFz+0

>>308
新品だと15900円と高い
オクで中古だと3000円位

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:51:07 ID:Ce2Ql/ve0

>>311
以外に　高いｄすね　　

運転席がわの窓が開かないので高速や駐車場で金払うのにドア開けて
orz状態なので　16000円もしかたないか　orz

とりあえず　半田剥がしてスイッチを分解して端子掃除したけど
上手く復活してくれれば良いんだけど　orz

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:01:23 ID:x/cJVoq+0

>>286
違う。ハンドクリームくらい粘性があるやつ。
ttp://www.webike.net/sf/11821/400040204021/KURE:%83N%83%8C/%83O%83%8A%81%5B%83X%83%81%83C%83g%83y%81%5B%83X%83g/
俺はこれでしのいでるよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:10:44 ID:yayMv/5X0

>>313
ドロドロしているヤツをどうやってワイヤーの中に注入するの？？？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:20:05 ID:Ff1uS30j0

ワイヤーインジェクタというツールがあるぞ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:27:06 ID:g6O6iNLC0

何度も専用スレで結論が出されているが
燃費改善グッズに本当に効果があったりしたら
メーカーが巨費を投じて開発と改良を重ね特許と取ってる
1万とか出してそれで何km走れるんだと小一時間（ｒｙ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:42:25 ID:6w6DCtaYO

３２とかしょぼすぎ。見た目旧くて安物やし。３６クーペの方が乗りやすくて速いし、見た目も高級感あるし。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:47:41 ID:Ce2Ql/ve0

ぷ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:50:53 ID:x/cJVoq+0

>>314
メーター外したことないのか？外せば分かるが、ラッパ状のものがインパネの奥から生えてきてるから、
そこのラッパん所にこれでもかって位盛れ。俺的作業時間は30分だ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:54:01 ID:8ByAtIN30

>>317
釣れますか？ｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:02:38 ID:jLnGx1Vp0

ほっといてやれよ。

ところで街乗りメインだとブレーキパッドは何がおすすめかね？
おいらはPMUのHC+使ってるけど、正直失敗したと思ってる。
鳴きは酷いし、ダストはさらに酷い。
洗車して家に帰ってきたらもうホイールがうっすら黒い...Orz

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:59:33 ID:YFsTdpWo0

>>321

鳴き、ダスト少な目で街乗りレベルで確り効くものなら
BRIGのSUPER DUST FREEいいよ。

自分のにつけてるのはもうちょいスポーツ向けのやつだけど
それでもダストは水洗いでキレイになる。

平野タイヤとかで買えば結構割引されてる。

街乗りからサーキットまでってやつは大抵街乗りが不快でサーキットでは
制動力不足or減り早すぎだから、面倒だけど
サーキット専用街乗り用を使い分けるのが一番コストパフォーマンス良いと思う。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:54:13 ID:XLeMhi7/0

ブレーキダストってレーシングカーみたいでかっこいいと思わない？
私は思うので、ボディは洗っても、ホイールは洗わないよｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:54:29 ID:XLeMhi7/0

ブレーキダストってレーシングカーみたいでかっこいいと思わない？
私は思うので、ボディは洗っても、ホイールは洗わないよｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:54:35 ID:XLeMhi7/0

ブレーキダストってレーシングカーみたいでかっこいいと思わない？
私は思うので、ボディは洗っても、ホイールは洗わないよｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:55:07 ID:XLeMhi7/0

ぎゃー、ごめん。
カキコしすぎた。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 08:24:40 ID:pQcWbrX3O

スカイラインフェスティバルみんな行くの？たくさんＲがいたらみんなで走れば楽しいねビーナスラインとかあるし

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 09:40:53 ID:wUqsKJcs0

町乗りならアクレのスーパーファイターで十分では。

おれは、メタル・カーボンがいいので、
フロント　フォーミュラ・アクレ
リア　D.SpeedのG2ブレーキパッド
にしてる。鳴きはない。ダストもそこそこ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 09:57:03 ID:H0KGCl1I0

ブレーキマスターシリンダーで黄色いふたのタイプと黒いふたのタイプがあるけど、
どう違うの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 12:18:37 ID:ksBR7sjZ0

何かのトラブルの対策前と対策後の違いのはず。
黄色が対策後。

フールド漏れだっけ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 14:57:23 ID:45orLd4MO

ふたのゴムパッキンがフルードに溶け出すんじゃなかった？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:06:48 ID:DAwB3amc0

パッキン、ホース交換したばかり（２ヶ月）なのに、エアコンで熱風が吹き出しました。
今まではゆっくり冷房が効かなくなったのに。。。　
送風にしても、熱風が出るのでガス抜けとは考え難いと思ってます。
皆さんはどう思いますか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:22:51 ID:lAio2pcJ0

CC-A・CC-Xも街乗りならいいよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:29:53 ID:tscj5E2p0

>>332

自己診断の結果は？
エアミックスアクチュエーターや温度センサーの不調は良くあるよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:32:17 ID:6mOUwmIv0

>>332
おまいさん、家庭用エアコンとカーエアコンとでは熱風を出す仕組みが違うって事判ってないだろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 01:17:52 ID:eGpDJWnh0

332さん、回答ありがとうございます。
ショップにも訊いてみますが、予備知識として助かります。
店によって見解が違うこともあるので。

335さん、回答ありがとうございます。
勉強不足でよくは知りませんが、ﾙｰﾑｴｱｺﾝはｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御のﾋｰﾄﾎﾟﾝﾌﾟ式で、冷房と
暖房は圧縮冷却気化の工程を逆にして行いますよね。
車は、冷房専用でｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは定速運転、ｴﾝｼﾞﾝ冷却水の熱で再熱をかけていると、
聞いた事があります。だから、暖房でも除湿されるんだと分りました。
　ただ、今まで冷房が効かなくても、送風で設定温度下げればぬるい風が出たのに、
今回は熱い空気しか出ないので考えてしまいました。

どうでしょうか？
　

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 01:57:59 ID:DHCxBL6a0

>>333
CC-X、街乗りいいか？
どっちつかずのパッドだと思う

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 02:55:44 ID:JlS1ujFzO

>>336
アクチュエータに一票。安いし試しに換えたら？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 10:00:46 ID:sIuJV/cm0

>>336
漏れは335ではないが、その仕組みを理解したうえで考えると、
温風と冷風を切り替えるところがダメになったんじゃないかと。
機械的にダメになる部分→エアミックスドアアクチュエーター
電気的にダメになる部分→温度センサーとか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 12:33:45 ID:dwWlGqOr0

昨日、ＴＲＤのステッカーを付けてるBNR32を見たよ．．．

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 13:12:07 ID:7Yfstqhz0

前後ともアクレのスーパーファイター使っている。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 13:16:52 ID:ZGuaeFEW0

>>340
見ちゃダメっ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 20:00:39 ID:mJoi0bC00

>>337
俺、そのどっちつかずの所がお気に入り
ローターが真っ赤になってても効くわりに、街乗りでも普通に効く。
場所絞ってベストじゃ無いけど、全体としてはベターみたいな感じ
そりゃまあ、他にももっと良いのとかあるのかも知れないけどさ

344 ：332：2007/10/05(金) 21:46:24 ID:tscj5E2p0

>>336

言い方は悪いが、あんまり詳しくないなら、ショップではなくディーラーのほうが良いよ。
悪徳なところは部品代、工賃ともにボッてくるし・・・

エアミックスアクチュエーターならセンターコンソールの奥にあって、助手席側から
潜ったら動いてるか確認できる。

温度センサー(内気、外気、冷媒)は自己診断モードで検出値をみれば判断できる。

ぐぐればDIYでやってる人も沢山いるし、写真もある。
俺もこの夏温風固定になったけど、自己診断モードでエアミックスアクチュエーターが
逝かれたのを確認してDIYで直したよ。部品は5000円弱くらいだったかと。
作業も1時間くらいでできた。ディーラーでやっても工賃は8000円くらい？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:47:12 ID:izXU4tGIO

>>339と同じく
エアミックスの接点不良に一票

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 22:10:23 ID:kOvnsvjw0

ミックスドアならショック療法で治るかも

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 22:27:29 ID:55z3Brla0

このエンジンは、ノーマルでのアイドリング状態での負圧はどれくらいですか？
今度試乗するんですが、エンジン状態を見る参考にしたいのでお教えくださいませ！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:02:19 ID:XZBhL/yP0

低い水温、エアコンオンで変わるし、
カムやバルタイが変更されていても変わる。
ノーマルだと、水温83度で0.7kPa(532mmHg)くらいか。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 01:17:58 ID:YmnQOAx40

昔ディーラーオプションであった「SKYLINE」ってカッティングシート、レプリカとか売ってないかな？
同じくリアクオーターガラスのイルミや後部バンパーのSKYLINE文字のイルミも
何気に今欲しかったりするｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 01:26:26 ID:aiAN3o2t0

自作汁。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 02:19:25 ID:o6MNXshv0

>>349
製品名忘れたけど、カッティングシート作る装置安く売ってたよ。
PCにつないで自分でデザインして印刷するとカッティングシートができるやつ。

352 ：332：2007/10/06(土) 02:43:46 ID:19YYF4rK0

>>347

ノーマルエンジン、暖気済で約-500mmHgだよ。整備書より。
エンジンかけた直後はアイドルアップするから-400～-450mmHgくらい。
試乗っても短時間ならわかりにくいかも知れないけど、アイドリングが
ばらつくかは見ておくべき。調子いいノーマルならタコメーターの針が振れるほどは
ぶれない。

エアコンの動作確認、コンプレッサーが動くか、噴出し口がちゃんと切り替わるか。
ドラシャ、ステアリングラック、タイロッドエンド、ハイキャスのブーツが裂けてないかも
チェックしておくべき。(買ったあとで金がかからないように)
あとはフロントメンバーに飛び石傷がひどくついてないか。走りこんでるのは傷だらけになる。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 03:46:22 ID:D5iCSl6E0

>>349
確か、オプションの殆どが絶版だった希ガス。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 06:50:44 ID:KK0SJuJd0

>>349
ヤフオクで現在価格１０円で出品されてるよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 09:05:22 ID:hb6qFKdM0

リアの方からウィーンってモーター音が聞こえるんだが。
今までは鳴ってなかった。この症状が時々おこる。
しかもエンジン切った直後に鳴りやすい。
とりあえず走りには問題ないけど、原因はなんだろう？

356 ：347：2007/10/06(土) 09:22:41 ID:wZJQwW7tO

お返事頂いた皆様ありがとうございます。
大変参考になります、
それではこれから行って参ります！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 10:06:17 ID:78/nKnGp0

ヤフオク見たけど出品されてなかったよ。

>>355
燃ポン？
でもメイン切った後に鳴る訳ないよね。
だとしたらアテーサのポンプ？
それもエンジン切ってるからおかしいよなあ。

358 ：280 287：2007/10/06(土) 10:22:40 ID:RUV6Tq1y0

と、いうわけで今ﾒｰﾀｰ交換しております。
なるほど、うまく付きません。

そういうわけで、邪魔なところを破壊しながら作業は続いておりますです

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 10:47:31 ID:mSuKFtGN0

>>355
フエールチェックバルブじゃね。エンジン切った後とかに鳴るし
走行中にも鳴ったりする。俺も経験済み。
そのままでも問題ないと思うが、そこの不具合だと思う。
それほど高いパーツではない。工賃込みで２万はしないと思うが、
部品の値段多少高くなってるかもしれん。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 16:15:38 ID:7BXj3WQ10

天気良いので洗車したけど…

テスト車両仕様なんでよくワカンネ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 02:21:39 ID:i97ZtDQkO

復活アゲ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 02:52:04 ID:t/f9wdCd0

中の人乙

363 ：280：2007/10/08(月) 10:22:15 ID:ouGwLldl0

やっと復活したよーで。

さて無事に後期モデルに前期ﾆｽﾓﾒｰﾀｰが付きました。
問題だらけですけど無理矢理　ちゃんと動作もします。

が、タコメーターがアイドルで1500rpm・・・純正は1000rpmだったのに・・
精度ナシかこりゃー

で、テスト走行中にHICASランプ点灯！重ステ化。そ　そんなー

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:53:39 ID:i97ZtDQkO

試乗しにいってきた者です。
舞い上がってしまってよく見られなかった…
１０年来の憧れでしたからね…

また見に行こうかと思います。
踏めなかったけどボディ剛性スゴス

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:49:28 ID:sKfV+Z5A0

>>363
メターワイヤー切れたのと同じ症状だね

やっぱり前期後期は合わないのか

366 ：280：2007/10/08(月) 17:57:25 ID:ouGwLldl0

>>364
1年前私も買う決意をして試乗しましたけど
何がなにやらサッパリでした。
よくわからないまま購入してしまった・・まぁ後悔してませんが。

>>365
あれ、ワイヤーってｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰしか影響ないのでは？違うのかな･･

針ぶっこ抜いて補正してしまおうか思案中です

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 19:00:01 ID:sKfV+Z5A0

ワイヤー切れると
ハイキャスランプ点灯してオモステ
フィルセーフ機能？だっけかな？が作動して
オモステになっちゃう。

経験済。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:00:19 ID:C8Zjx8Ln0

今乗ってもＲ32って速いな　と体感するくらいの能力はあるの？
ノーマルの状態で乗って

369 ：280：2007/10/08(月) 20:22:15 ID:ouGwLldl0

>>367
なるほど、そういう事があるんですね　勉強になります。
・・・しかし走行2分後からこの症状が出る・・うーん
ﾒｰﾀｰを戻せば元に戻るのかなー　うーん
ETSオイルが減ってても点くんですよね？確か。
これもチェックしてみようかな　いやしなきゃならんわい

・・あ　ワイヤー怪しいといえば怪しいのかな　以前から針がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ上昇していたし。
あーわからんくそー　図工１は伊達じゃないな。

>>368
今まで乗ってきた車によると思います

ミニカ→ブーストUPしたGTI-R うわすげーなにこれ危ないよすっげー
GTI-R→社外マフラーのみのGT-R　あれ？同じ・・・いやちょっと遅いぐらいかな？

という感じに。
インプやらエボから乗り換えた人は「何かおせえ！」というコメントを残しておりますね　自身のHPで。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:39:08 ID:nT/ZTFUJ0

今更Rじゃはっきり言ってノーマルでは遅いだろ
旨みが有るのはブーストUP以上してからで、そっから他の車と差が付いてくるけど。

18年くらい前なら、ドノーマルでもキチガイみたく速く感じたけどねぇ
知り合いとかがR買うときとかに一緒についてって、ドノーマルの33も34試乗したりとかあるけど、「うっ、遅え！」だったし・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:41:58 ID:0Ta57ob80

ノーマルは抑えられているからですかね？
フロントパイプ変えるだけでかなり違うと聞きましたが、
いかがな物でしょう？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:45:21 ID:F1qddncB0

>>369
前期に速度計だけ後期用のニスモメーター付けたことあります。
少し乗ると重ステになりましたよｗ
メーター裏が全然違った気がします・・・（うろ覚え

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:04:15 ID:BMPd+W6kO

全く話関係ねぇけど、32好きな人は新幹線も700系より500系のが好きな気ガス…。みんなどぅ？？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:09:24 ID:t2IKc/iZ0

>>368
最近の速そうな車に乗ってないし、ノーマルの32にも乗ったことないわ。
比べるのは難しいよ。
32のノーマルと今の車じゃタイヤの性能が全く違う。
タイヤを同じ銘柄にして、その他をノーマル仕様にしてタイムアタックするしかないか？

ちなみに今はエボ５に乗ってるけど、32は安定していて、気づいたらスピードが出てる感じだ。
エボは車体がガクブルするので、32と同じスピードで走行しても速いと感じるだろう。
チラシ裏スマソ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:22:53 ID:owJ95eCU0

>>349
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52979117

376 ：368：2007/10/08(月) 21:35:16 ID:wwmtdr2n0

みなさんありがとうございました

377 ：280：2007/10/08(月) 21:44:31 ID:ouGwLldl0

>>371
Ｆパイプ変えてあるけど　別に･･･？という感じです
やはりブーストアップしなきゃー旨みがでないのか　もしくは銘柄不明のＦパイがｳﾝﾁなのかも。

>>372
な、なにーー・・・これは有益な情報をどうも・・・
速度計の裏は大差ありませんでした、変な出っ張りがちょっとあるぐらいで。
タコの方が悲惨でした　なんだこれは・・まぁ無理矢理つけましたけど。
いちおー記録としてﾌﾞﾛｸﾞに残しておきましたけど　見る度に後悔します。
特に影響が無いのならこのまま乗り続けますが、何かマズいかなー

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:28:05 ID:lU2Pygjn0

ﾅﾆｰ !

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:29:50 ID:NXhXBdea0

>>344
＞ぐぐればDIYでやってる人も沢山いるし、写真もある

くぐったけど見つからない・・・・おしえてくだされ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 09:08:39 ID:D29b3ULJ0

RB26のチューニングパーツでコストパフォーマンスが高いのは
ＥＶＣ＞Ｆパイプ＞カム＞サージ＞エクステンション
かな。
どっかにインタークーラーとＥＣＵ入れてもいいけど。
Ｏ／Ｃは必須ね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 09:12:13 ID:VIq/o/pvO

>>373
32乗りに限らず700系より500系のがカコイイと思うだろｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 14:30:56 ID:fWPIOBfB0

>>379
だとしたら、悪いことは言わないから、日産ディーラーくぐって来い。
なるべく最小限の修理をしたいって気持ちは良く分かる。でもね
自分でぐぐってみて分からない時は仕方ないよね。変なショップなんかで
中途半端な修理したら後々面倒なだけ。エアコン効かないのは、夏だけでなく
雨の日や冬場のガラス曇りは非常に危険。コンプレッサー交換＋ガス充填で
１０万前後。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:36:14 ID:LoyS0nI50

>>379
エアミックスドアまで分かっててググれないような人間がDIYなんて・・
とりあえずディーラーにお任せしておけ。

http://www.geocities.jp/mybnr32/maintenance19.html

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 21:05:28 ID:xGyenM7C0

>383
あなたは、優しい・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:16:35 ID:wlnwpBMUO

32R乗りの愛を
ここ日本で見た。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:22:48 ID:WGe/kHTd0

悩むー

ブレーキパッド何がぃぃんだかわかんない
スミトモで出来るだけ止めたい
安く済ませたい

D.SpeedのＧ‐２なんてどうだろ？
もしくはプロミューのＮＲ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:27:52 ID:D29b3ULJ0

>>386
つＰＦＣレーシング

汚れるとか、ローター減るとか贅沢言うならしらん

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:38:11 ID:oMnZTxPE0

>>380
なぬー、Fパイプってそんなにコストパフォーマンスよかったの？
　ブーストアップ、カム交換してFパイプ替えてない俺がきましたよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:20:55 ID:TX21EGjJ0

>>388
タービンがノーマルならタービンアウトレットと共にFパイプ交換で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
抜けが良くてハイブーストでも安定。
てかカムまで変えてたらフンズマリの可能性大だなｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 05:01:57 ID:RYtwObh90

走行3万キロ以内の極上車ってなかなか出回らないの？

391 ：280：2007/10/10(水) 06:46:17 ID:4jsfz4gm0

テストしていった結果・・
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰが無くなってました　え？あれ？
しかしもう１つのﾘﾐｯﾀは作動（？秒間5000rpm以上で燃料カット）
>>365　>>367さんの言う事がこれでなんとなくわかった気が
ノーマルＣＰＵを交換すれば改善されるのかなぁ・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 10:28:02 ID:BFCV56jgO

みなさん、維持費って結構かかってる？

年々多くなるのは仕方ないとは思うけど
薄給の自分には結構厳しい

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 12:02:12 ID:Obh+9c3q0

フロントパイプが逝っちゃったんで交換しようと思ってるんだけど
どこのやつがお勧め？
ターヴィン交換しているんでできるだけぶっといのが欲しいんだけど
別にチタンにはこだわらない

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 13:26:58 ID:CXiNP8An0

>390
１３年経てば
乗っていなくても、ゴム、プラスチックは劣化する
極上はない

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 13:45:44 ID:oN6j9xHA0

R32に7年くらい乗ってます。
買った当時から社外フロントスポイラーが付いていて、今までその状態です。
これをニスモバンパーに交換したいと考えてます。
自分なりに調べた結果、
ディーラー：新品を買うしかない（中古の存在は聞かなかった）
ヤフーオークション：出品なし
でした。

中古の同色を手に入れて、そのまま交換したほうが塗装代も浮くかな？
何て考えもあったりしますが、他に入手方法はあるでしょうか？
経験者が居ましたら、教えてください。

色は白です。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 14:32:20 ID:HhLoHB7yO

>>393
ﾚｲﾏのやつは？
手頃だし

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 15:04:10 ID:+s6lO7Vz0

>>393
何のタービンかによって変わるのでは？

>>395
イー○トベアーのＦバンパーはどうかな？
塗装は劣化していくので中古を買っても色合わせしないと駄目かも・・

398 ：393：2007/10/10(水) 16:15:04 ID:IT5Qrrdp0

>>396
レイマのhp見てみたけど、60パイって事は集合部もせいぜい80パイ？
もっと太いのがいいなあ。
90あってもいいよ。
RS☆Rのが集合部85パイでよさげなんだけど、素材がアルスターなんだよね。

>>397
タービンはGT-RS、エンジンは2.8リッター。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 16:54:15 ID:ogoCHaJ20

>>398
集合部φ90っていうのはあるのか？（１１メーカー探しても無かった）
大概触媒でφ80に絞られるし、レイアウト的にもφ90は厳しいのかもしれないね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 17:38:31 ID:qErGv1bmO

俺もフロントパイプは気になる。　
今付いてる奴は非等長だが等長はやはり
性能面と音で優れてるのだろうか。
両方使ったﾔｼ教えてくれ。
あと、最近のﾏﾌﾗｰは車検の関係で音大人しめが
多いが、今販売のﾏﾌﾗｰで抜けとか音いいのないかね。
やはり静かすぎるのはつまらん。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 19:26:04 ID:pIR6wPiS0

>>393
知り合いから譲ってもらった極太ズル剥け９０パイ使ってる
集合前はワカランがかなり太い（非等長）
集合部から９０パイ絞り無しフルストレート

ノーマルタービンじゃキツイ仕様

メーカーはワンオフをさらに加工だって。

ただ…ＲＢ２６独特の音は無くなた

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 19:40:05 ID:EkLpnf9B0

パワステフルード漏れ、結局ステアリングを大きく切って圧力がかかった時に
高圧ホースからﾌﾞｼｭｰっと噴射されてた。
高圧ホースは金属配管までアッセンブリーで、交換大変なのでショップに頼んだが、
同じくメチャクチャ大変と言われた。エンジン下ろすかも。

403 ：393：2007/10/10(水) 20:04:07 ID:ah50sMV60

>>399
探したら90あったよ。
カキモトの。
http://www.kakimotoracing.co.jp/image_NFE07.html

ただこれは等長じゃないよね･･･。

>>400
カキモトのレーシング用はどう？

>>401
どっかのショップ物でもいいから、等長はないもんかね。

404 ：401：2007/10/10(水) 20:31:51 ID:pIR6wPiS0

>>403

等長だとロードクリアランスが難しいんじゃまいか？
以前使ってた等長物より上にアガタ

つか、無いなら作ってもらえばいいと思うんだが？

405 ：393：2007/10/10(水) 20:51:24 ID:ah50sMV60

>>404
見積もり取った事あるけど、ハンパなく高いよ。
それはフロントパイプからマフラー出口までフルデュアルの注文だったけど。
ワンオフ製作でいい所知ってる？
関東圏で。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:20:25 ID:zmARJV8Z0

みんカラで見つけた32Rのブログなんだけど
上尾警察管内の人たちって可哀相・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/309780/blog/

ここまでやっても捕まえられない警察って何だよ。

407 ：401：2007/10/10(水) 21:22:17 ID:pIR6wPiS0

>>405
うーん…知らない。ゴメンね

Bee-Racingなんてどお？思ったよりいい仕事するみたい

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:38:17 ID:Jt3Zzl9Z0

>405
東京のﾍﾟﾝﾄﾙｰﾌて店のワンオフ（ｱｳﾄﾚｯﾄ～ﾏﾌﾗｰ）が付いてるのに乗ってます。
中古車で初めから付いてました。触媒付いてませんが音が最高です。
集合部は普通で言えば触媒の後ろ辺りです。φ76.3～90～ｴﾝﾄﾞ130
太過ぎだか何だか知りませんが、寒くても窓開けたくなります^^
こないだｵｰﾄﾜｰｸｽの記事でﾍﾟﾝﾄﾙｰﾌのR32を載せてましたが同じ物でした。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:56:33 ID:dWYjLkX00

>>393
前提として音が好きなら等長、トルクが欲しければ太さ
個人的なお勧めは等圧っていう、前後異径タイプ
今でも売ってるかどうか知らんが、緑整備でφ９０フランジの触媒とセットで売ってたハズ

今現在は音優先で等長入れてるけどね

410 ：400：2007/10/10(水) 22:01:58 ID:qErGv1bmO

>>403
サンクス。柿本レーシング調べてみます。
他のﾒｰｶｰより音はおおきそうだね。
ちなみにフジツボ、HKS辺り使ってる人います？　
音量は控えめかな？
今のフロントパイプとマフラーの音が我慢ならんので
物色中。マフラーは珍しいタ〇ベ製。しかも廃盤。
RB26らしい音が欲しい。やっぱしスポーツカーなら
音は重要課題。爆音はやだけどさ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:16:08 ID:oMnZTxPE0

>>406
おもわず、見入ってしまった。
　ほんと最悪だ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:36:31 ID:iKlFgcPWO

オイラはHKSのステン等長70-70-80φ使ってまふ

以前はKSPのステン等長60-60-76.3でしたが底打ちで潰れますた…泣

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:52:42 ID:5rbhH9iD0

>>393

ワンオフで良いものを作りたいなら、クエストさん、ジマックスさんあたりは？
どっちも都内。

チューニングレベルからいくと、市販のものではベストなものには・・・
70～76.3φ×2→90φ→90φフランジのワンオフ触媒→90～95φ位のマフラーかな。

レイマのは60×2→70なんで、600超えたら上はきつい。
あとオクに同じ製造元のが出てる

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:36:08 ID:zmARJV8Z0

>>411
今も近辺に容疑者放置中らしいけど何とかならないのかね。
たぶん下見の連中だろうけど、ここまで分かってて何故
捜査しないのだろう？

マジ上尾署って犯罪者と繋がってるんでね？
探偵ファイル辺りが取り上げれば面白いのに。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:58:10 ID:fkb/70B40

>>406
埼玉県警らしいね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 01:22:19 ID:bGCr2f3c0

>>406
こんなやつらの為に税金なんか払いたくねぇナ

417 ：393：2007/10/11(木) 06:29:28 ID:At+VP4a40

皆さん情報ありがとう。

>>408
ペントルーフね。
知り合いのつてがあるかもしれないから聞いてみる。

>>409
なるほどね。
個人的にはターボ車は抜けが命だと思っているから等長が欲しい所。
緑のも調べてみる。

>>413
個人的にもその位の径で持っていく事を考えていた。
柿元のHERT SUSっていうのがそれに近い。
あとは同じ柿元のフルデュアルだけど、これはかなり爆音そうだな･･･。
レイマックスクラスの径でも600くらいまではいけるんだ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 06:45:11 ID:ECYz9KgV0

アウトレットノーマルでフロントパイプ社外だと内径に段差が出来るけど問題ある？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 07:25:00 ID:mCNpStFF0

ない

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 07:59:12 ID:vtmPiP+hO

>>413
レイマと同じメーカーとはどこですか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 09:14:51 ID:/0GENsL90

>>406
ひでえな！

自分も2週間前ぐらいに怪しいアコードが自分の駐車場近くにいたので110した

さいしょ　自分の駐車場の入り口塞ぐみたいに駐車してて中に入れず　
自分　カーナビを設置作業中で　

駐車場入っても直ぐに出るから路駐でカーナビ調整すればいいやと外で直してたら
自分と同じ駐車場の車が帰ってきて入れないのでクラクション鳴らしたら走って行った

カーナビ調整終わったので走りだして　近場を走って帰ってみると

また　さっきのアコードが止まってた　近くの家に遊びにでも来てるのかと思い中見ると
人影が最低2人見えた　あまりじろじろ見るのも怪しまれるのでよく見れない　
ナンバー見ると県外で0時過ぎてるので不安に成り帰り際１１０番

住所が解らないと行けないとかで自分の駐車場の住所なんて覚えてないので近くまで戻り
教える　近くにいる　パトカー向かわすとか言ってたので　30分ぐらい近くで様子見てたが
来る気配無し　使えないなーと思ったが　仕方ないので帰宅　
本当にパトカー行ったんだろうか？

とりあえず　何も盗まれて無いので良かった　

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 10:49:24 ID:w9FR3nbf0

それって、下見でしょ。朝方の４時から６時までが注意！！！
奴らマスクとかしてなかった？ナンバーは偽装だからね。
狙われるのはホイールでそれに鍵ナット式か否かとか
ナビならモデルによって何処まで配線を外せば良いかとかを
事前に調べてるわけ。やられるそやってくるぞ。注意！
警察が直ぐ対応してくれないなら、最悪だけど消防車を呼ぼう。
もし車にセキュリティーアラームが付いててリモートで鳴らせるなら
それも効果的だよ。気をつけろ。警察は事前には何もしてくれない。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 10:59:33 ID:S5sfZnAb0

純正ホイール+ナビなし最強だな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:03:02 ID:w9FR3nbf0

それ、正解ね。３２Ｒなんだから十分気をつけようぜ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:04:23 ID:0ceCLUjZ0

何もセキュリティつけてないんだけど、
マックガードとハンドルロックしておくだけでも違うもんかな？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:06:09 ID:w9FR3nbf0

無いよりはね。その程度かな。狙われたら厳しいよね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:12:41 ID:w9FR3nbf0

連投になるけど。。
先ずは自分で最悪を想定して、３２Ｒで何を守りたいかを決めること。
もちろんキズ一つ嫌なんだけど、外駐車場じゃ、お天気悪ければ
お空から雹(ヒョウ)だって降るんだから。イタズラ程度は仕方ないと
覚悟が必要。その上でホイールなのか装備なのか、はたまた車自体なのか？
５～８万位のホーネット系セキュリティーつけても狙われたら一緒だし、
ハンドルロックしてて目だって嫌がらせだってあるかもしれないしね。
その辺は悩ましいよね。ロックナットだって５～６千するしね。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:18:04 ID:w9FR3nbf0

またまた連投でゴメン。
どちらにしても、３２Ｒのある生活はその辺の覚悟が大切。いくらお金出してセキュリティー
揃えても、それに胡坐をかいてては効果が無い。俺の友達はロックナットも２種類付けてるよ。
もちろんそれぞれの鍵を無くさない様にするのは大変だけど、その位は気を使わないとね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:27:53 ID:BQQ7JSUz0

ロックナットも基本的にマスターキーが存在してるし・・・
もちろん簡単に手に入らないけどね。

窃盗団なら普通に持ってるかなぁ？

430 ：421：2007/10/11(木) 11:29:45 ID:/0GENsL90

以前は、純正ホイールも狙われる標的だったけどね　うちのもなんか可笑しなと思ったら
ナットが外れてた事が有る純正なんだけどロックナットに気がついて諦めたみたいだけど

FCやマーク2なんかにぴったり合うんだよねコレ！

>>422
犯行は、朝方だね
カーナビとは、言ってもセレナから外した日産純正ナビなんだけどね
配線合わないのでナビに付いてる配線切って繋げてる作業中だったんだけど
なんか　音が悪いので　ヤフオクに流すの検討中！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:55:46 ID:w9FR3nbf0

マスターあるからね。でもそれでも中高校生レベルの思いつき小遣い稼ぎ的
ホイール泥棒には効果あるよね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:02:18 ID:w9FR3nbf0

>>430　聴きたいけど。。
サンヨーのゴリラってどうよ？？なんか知ってる？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:22:50 ID:7FSU5h6z0

ゴリラは私も興味ある。
でも、スレ違い。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:45:21 ID:w9FR3nbf0

やはりなぁ～。すまんね。ただね、ゴリラの機能と言うよりは置き場所とかの
スペースや取り付けのつもりだったんだけどなぁ。スマンね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:51:56 ID:dFl21jan0

またまたスレ違いかもだけど、
いまさー、ベストカー立ち読みしてきたんだけどさ、
そのまま信用するとして、
日産GT-Rってさー、、、

あんなデザインで、
売れんの？

部品取り車としては欲しいかもしれないけど！ｗ

436 ：280：2007/10/11(木) 13:28:48 ID:LrUeZGfb0

ナビを付けたいなとは思うんですけど場所ですねえ・・
1dinタイプだとエアコンパネルが隠れてしまう　LED仕様にしたのにー
パネル移動はなんか抵抗があるしなぁ
サンバイザーモニターはどうかなとも思ったけど視点移動が多すぎるような。

>>435
私は良いと思いますけどね。

437 ：421：2007/10/11(木) 14:37:35 ID:/0GENsL90

ナビの問題は、設置場所ですよね

一番　見やすい良い場所は、メーターパネル右側辺りに設置なんだろうけどね

セレナのは、液晶が2DIN一杯の奴だけど　場所が見にくいんですよね純正のCARステの位置だと

猿人かけるとNISSANの文字がでて純正品ポイ（ｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 14:47:37 ID:qzevrBd10

新型ＧＴ-Ｒはかっこいいし人気は出ると思う
ただ高いので数は出ないだろうが

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 15:44:55 ID:A+QOeLHS0

高いから数が出ない → アフターパーツが乏しい → 面白みがない → 売れない
の悪循環にならないように祈るばかり。
個人的にはV35クーペにGT-Rのパーツを総移植したら（できたら）面白そう・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 16:01:25 ID:w9FR3nbf0

ナビがゴリラサイズとして設置場所の検討なら、このスレでもＯＫかと。
やはり中央のエアコン風の出る上辺りなんだろうけど。配線はフロントガラス下の
スリットを通すとしてとなりますよね。何方かされてみた方見てます？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:20:09 ID:sTj91Ofg0

シャッター付き車庫も持ってないボンビーどもかｗ

442 ：395：2007/10/11(木) 17:39:21 ID:L7V02q6Q0

>>397
やっぱ、そこのメーカーなんですかねｗ
選択肢ではあるんだけど、ちっぽけなプライドが邪魔してるかなｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:43:41 ID:OwUXxJzF0

新型ＧＴ－ＲはＡＴのみだってさ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 19:57:03 ID:LrUeZGfb0

>>395
なーんとなくわかります。
別件ですけど某オクでNISMO風ｻｲﾄﾞｼﾙﾌﾟﾛﾃｸﾀを落としたのですが形状が悪い。
まさかこの程度（といっちゃ悪いけど）でコレほど違うなんて･･･
イー○トのサイドを買おうか悩み中・・
Ｆバンパーも飛び石やら虫やらで大分痛んできてますわー
コレを気にそのＦバンパーを買おうかなとも思ってます　やはり悩み中・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 22:10:16 ID:vtmPiP+hO

保険屋から聞いたんだけど純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰって20ﾏｿするって本当？
しかし、この車は買ってから金かかるわな。　
覚悟はしてたがﾌﾞｯｼｭ関係は要交換だな。
あと高速ｺｰﾅｰｱﾝﾄﾞ轍で不安定だから
ﾊｲｷｬｽを頃したいんだが、頃した人、　
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞどう？やはり安定はするけど、　
ｱﾝﾀﾞｰがより強くなる方向かな。
ﾚﾎﾟよろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 22:23:09 ID:qVGdEfvm0

>>445
純正バンパーは塗装費用含めても7万くらいだよ
今年交換したから間違いない

447 ：413：2007/10/11(木) 22:43:36 ID:1WgX188x0

>>417
用途がサーキットだとしたら、排気系はタービンに合わせるが
できるだけ細く、曲がりや排気干渉はできるだけ少なく。(流速を稼ぐ)
中間でちゃんとレスポンスするエンジンが結果的に安定して速いし。

60φだと550～600位迄。ニスモのZ-tuneもフロントパイプは60φだし。

>>418
段差ができると流速が落ちるので悪影響はある。ノーマルなら
リューターで出口をラッパ状に拡大して滑らかにすると良い。
体感できるかは人によるけど、こだわるなら。

>>420
同じメーカーではなく、同じ製造元のを売ってる。(レイマが作ってるわけでは・・・)
「R32 フロントパイプ」で検索すれば明らかにそっくりの写真が出てる。

>>445
ニスモバンパーを新品でならバンパー6万、ダクト3万、塗装(メタリック)で
ちゃんとやったら6万～8万かかるから、15万オーバーかも。

>>446
すごく安くない？6年前とかでもパンパー単体で4万以上したよ・・・

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:31:02 ID:qVGdEfvm0

ちょっと記憶が怪しいかもなんで修理の内訳探したけどなかったorz

左Fフェンダー＋Fバンパー＋ウィンカー＋その他で20万ちょい、技術料で10万くらい
だったからバンパーで20万ってのはないんじゃない？と思う

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:47:39 ID:/bCMA+ZVO

>>445
高速だとハイキャスは同位相に切れるよ？

不安定感はブッシュの経たりの方が影響でかいかも。
フロントアッパーリンク、テンションロッド換えるだけで見違える。
予算に余裕があればリアメンバーカラー。

それ以前にアライメント取り直しても笑っちゃうくらい安定するかも。

ゼルのアライメント安いしお勧め。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:12:48 ID:HwV0vHBz0

ハイキャス外すと
かなりの軽量化
たぶん２０ｋｇ？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 04:03:24 ID:n4u4W9X7O

構造変更いるよね？

452 ：445：2007/10/12(金) 08:39:15 ID:dQjyNIU1O

>>446
無塗装としても、それは安いね。　
うちのｸﾗｳｿは塗装込み13ﾏｿだった。
>>448
やっぱり塗装、ﾌﾞﾀﾊﾞﾅ付けるとその位ですかね。
ﾌﾞﾀﾊﾞﾅは部品で買ってﾃﾞﾗでつけてくれますか？
今は無しなので…。
無いのも好きなんですがね。
ｶﾞｿｽﾀの若い定員にﾌﾞﾀ穴無いんですね。
無いのあるんすか？と言われた。
なんかの漫画の美杉だって。

>>449　　　　　　　　　高速走行するとハンドルぶるぶる、がたがた
するので、ｱｯﾊﾟｰ、ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ、ｱﾗｲﾒﾝﾄを見て
もらいます。

みんなｻﾝｷｭｰ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 09:41:09 ID:sYFmcFnI0

>>452
ブルブルガタガタの件、結果報告ヨロ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 09:45:11 ID:5s8M7meY0

ぶるぶるはホイールバランスちゃう？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 10:50:43 ID:sYFmcFnI0

ウチのはホイールバランスとってるのに40km/hでぶるぶる、
130km/hでがたがたするのですよ。
フロントタイヤの減り方がおかしいので、トーイン狂ってる
という説があるんですけど、実際それで直るのかどうか気になって。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 11:38:32 ID:1SnTEWb50

>>452
高速時のレーンチェンジなどが不安定だった頃、リアタイロッドがガタガタになっていた。
要交換だった。
ハイキャスは結局殺して、不安定は消えた。

それと、９０年式をいやっほしてきた。32人生ふたたび。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:27:17 ID:eJNZvdTP0

３２Ｒのハイキャスの足回り調整は信頼あるディーラーやショップに任せること。
でないと高速やカーブで死ぬ思いするよ。経験者より。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:29:04 ID:hLkhvckU0

キセノンキット　ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/101974366

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:29:48 ID:HwV0vHBz0

>451
既出だけど
記載変更で、書類提出２週間でおりる
提出書類はネットの某ＨＰ上にある

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 16:48:09 ID:n4u4W9X7O

>>452
ハンドルのブルブルガタガタはフロント周りっぽいね。
友達はタイヤの編磨耗、俺はタイヤとホイールの合わせがおかしくなって偏心してたことがあった。

ハブベアリングもあるかも。リフトしてタイヤを手で回して違和感あるかな？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 16:49:38 ID:n4u4W9X7O

>>459
やっぱそうだよね。情報感謝。
俺はハイキャス動くの結構好きだけどねw

462 ：417：2007/10/12(金) 18:54:09 ID:Td4NjQL20

>>447
最終的な馬力は600-650位を考えているのだけれど、
それくらいだとマフラーは80パイ位でもいけるんかな？
もちろん最近の曲がりが少ないやつで。
メインパイプの中で絞ってあるのも多いからなんとも言えないけれど、
だとしたら90パイ位の選べば間違いないかな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 21:24:31 ID:Zf+rKDKqO

650ぐらいなら、ストレート90Φは欲しいよ!
マフラーの話だよね？

市販の中間タイコ付のはメイン90Φだとしても、タイコの中で70～75に絞られてたりする。
俺の経験からすると、26はマフラー太めでもGOOD!
低速トルク細いとか言うけど、26は廻してﾅﾝﾎﾞだよ。考え方が古いかな(笑)

ちなみに俺は550馬力程だが、マフラーはワンオフ90Φストレートです。
2.8リッターだからトルクないって感じはないな～

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 21:32:25 ID:Zf+rKDKqO

失礼！フロントパイプの話ね…

シングルタービン？なら
90Φかな。ツインならt-getの76.3Φｰ90Φがオススメ！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:08:01 ID:9/tDiQDoO

>>455
うちのも以前その症状が出たんだけど
ホイールローテーションしたらウソのように直った
一応参考まで

466 ：447：2007/10/12(金) 22:23:57 ID:Qz08GOa10

>>462

600以上狙うとマフラーで80φだとツライかも。
90→95みたいに後ろにいくとパイプ径が太くなるタイプか
90φストレート位。
あまりに太いとすぐに凹ませてしまいかねないし。

でも600超えると燃料系とか考慮しないといけないからコストかかってくるよ。
ちょっとしたトラブルですぐに壊れる600オーバーじゃ意味ないし。

絞り無しの市販タイプでカムやバルタイいじってると大概車検通らないから
難しいとこだね。

市販だとマインズのチタン位・・・？
(一応630PSのコンプリートエンジン推奨)

だったらワンオフでステン薄肉パイプ使って作ってもらうほうが安いかも。
遮熱対策いるけど車体とのクリアランスも追い込めるし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:54:11 ID:NICRl7TX0

私は　700馬で柿本改のフロントパイプと
マフラー使ってるよ！！
超爆音だけど f^^;

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:57:16 ID:povQmhO70

>>402の続き。
結局、エンジン吊って、メンバーもラックも下ろしての作業となった。
一体となった金属配管が超クセモノ。

段々このクルマの修理が恐ろしくなってきたよ…

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:07:47 ID:sJLBCa7v0

皆さんやはり音量は大きい方がいいんですかね？
最近、爆音に疲れてきたんだけど、静音でハイパワーのやつ
何かないかな～？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:13:27 ID:wDykW0orO

35GTR鬼ローンで買おうと一瞬思ったが
あれじゃ維持費がとても無理…

32を生涯乗り続ける事にしました。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:39:46 ID:waJgFWtG0

Going純正改メタルタービン使ってる方いませんか？
今現在10万㌔オーバー純正セラミックなんでブローが怖い…
価格も安いしメタル、Egノーマルブーストアップ程度なら良いかなぁと思ってるんですが

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:55:36 ID:gIcO757m0

>>470
タイヤ交換で50万円、オイル交換で10万だもんな。
まじ引くわ。
しかも指定工場以外の整備は許さん！と。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 02:40:59 ID:IyrMsSfF0

>>461
既出だけど陸運支局によって違うようだぞ。
要は事前に確認汁ってことだ。

474 ：462：2007/10/13(土) 11:24:35 ID:5jJG4h8A0

皆さん色々情報ありがとう。

>>463-464
マフラーはやっぱ90クラスだよね。
俺のはツイン仕様だからt-getね。調べてみます。
市販品が中で絞られているのは俺も知っていた。
知り合いは排気量2.7でT88という仕様だけど、フロントパイプからマフラー出口まで
100パイで持ってきている。
やっぱりターボ車は太くてナンボか･･･。
RB26は高回転でのパワーが出ている分、低速のトルクが余計無いように感じちゃうんでしょ。
だから俺も2.8にしたんだけどね。

>>466
ワンオフは見積もり取ってみた。
駐車場の関係と自分の好みで、さほど爆音にできないからタイコいっぱいつけて音消して、
ただパイプの中で絞る事はやめてね、って注文したら、タイコ代がかさんで
材料費だけで20万円って見積もりになったから、躊躇した。
今金属高いのも影響しているみたい。

>>467
柿元は基本的に爆音が多いですよねー。
「音質のフジツボ、爆音の柿元」って感じかなー。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 13:41:20 ID:cruU/QSA0

マフラーの太さだとか言ってるヤツ、バッカじゃねえの？
そもそもマフラーは抵抗だろ？ターボ車に取って抵抗は敵、抜けが悪くなるだろ。
最高の抜けを求めるためにはマフラーなんて外せよ。フロントパイプもエキマニもだ。
それだけでものすごい抜けが実現できる。しかも大幅な軽量化になるぞ。
なんでお前らが、抵抗になるパーツをわざわざ付けて議論しているのか理解できない。
外せば済むことだろ。俺様から見たらお前らはキチガイだぜ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 14:28:11 ID:IyrMsSfF0

じゃ、勝手に外して乗ってくれｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 15:46:22 ID:TxxeYpJ30

>>474
今、柿本が売ってるマフラーは、どれもJASMA認定で静か。
音量が大きいのは、GT1.0Zだけ、公道で使わない約束で売られている。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 16:21:23 ID:OvJXe3PV0

>>475って何かのコピペ？エンジン様の独り言？
エキマニ外したらタービン付けるの困難。とマジレスするテスト。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 16:34:47 ID:bGkvuanT0

>>478
は？
タービンなんてエンジンに溶接で直付けしろよ。しかも１気筒に１タービン、６気筒ＲＢなら６タービン仕様になって一石二鳥だ。
エキマニ？なんだそれ、お前中卒か？
ターボ車のチューニングの基本は、間の余計な抵抗を取っ払い、直付け直吸い直排気が基本だろ。
お前バカだろ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:17:37 ID:x+WnSuX+0

>>475
ﾜﾗﾀw

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:21:14 ID:x+WnSuX+0

>>479
面白いね、君。
随分と知識があるようだからチューニングショップでも立ち上げたらどうだい？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:41:39 ID:cLb3fbv10

>>479
常識で物事考えられないバカハケーンｗｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:42:16 ID:IyrMsSfF0

なんか救いようのないアフォが紛れ込んでるな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:55:30 ID:GpHcui530

しかし、直付けで６個タービン付けたら、どうなるのかね？
ちょっと知りたいな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:59:23 ID:cLb3fbv10

タービンでツマンナイ事思い出した

手元に１４純正タービンが一個…
これツインにして組んだらどうなる？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:03:19 ID:PUMw69BU0

>>474
実際RB26は上に振ってる分低速トルク無いよ。
RB25DETに負ける。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:28:59 ID:8KmThYkO0

>>481
そんなことより俺のオチンポおっ勃てておくれよ。

>>482
ターボ車のチューニングの常識をわかってないゴミは引っ込んでろよ。

>>483
救ってやるから俺んトコ来ないか？

>>484
知りたいのならまずは実行しろ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:54:54 ID:GpHcui530

まず、実行かぁ．．．
お金ないから無理です

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:14:14 ID:8KmThYkO0

>>488
お前は真性か？
何かを金出して買えなど言ってないぞ、抵抗を外せ、それだけだ。
物を増やすのではなく、今ある抵抗の鉄・ステンレスパイプ類を外すのだ。
なぜ金がかかる？お前、中卒か？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:22:16 ID:ePcvwqk30

皆さん、アウトレットはどうしてますか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:40:56 ID:oQa9l8RU0

シングルの俺様にはそんな物は無い
マジレスすると社外品はいずれクラック入るよ
純正品を拡大加工するのが一番

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:16:58 ID:GpHcui530

>>489
だって、６個もタービン買うんでしょ？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:28:58 ID:XqtH9FjC0

最近この板おもろいな(笑)

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:50:53 ID:OBJwM4Ev0

ハライタイョ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:56:47 ID:hXNDuZ+l0

>>479
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:16:37 ID:F79Jjho70

>>485
普通に600馬力ｸﾗｽのRになります。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:25:48 ID:A7CPQ0CW0

>>485
14タービンはたぶんそのままじゃ付かんよ。もう新品もないので一個だけじゃ役にはたたん。
とＳ14タービンツインのおいらが言ってみた。
カム入れて480馬力ぐらい。600は無理ｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:37:43 ID:orezujjZ0

ガキンチョが紛れ込んできたな・・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:25:55 ID:DirXSu2H0

本日の第三京浜は大漁だったなｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 02:34:53 ID:V5J0dMU60

マフラーの話題がでたので便乗して聞いてみる。

大昔のトラストTRマフラーじゃないけどサブタイコが3つついた
静かな社外マフラーってありませんか？
これつけてた香具師の車は回さなければミッションの駆動音しか聞こえなかったよ。
これは競技ようなので、これに触媒がつくようなやつ。

ご存知の方教えてください。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 02:49:20 ID:s0Wlui420

>>479のクオリティの高さに脱帽。
エンジンの上を6本パイプが跨いでる図と6連タービンを想像して吹いたw
ちょっと抵抗になっちゃうけどスロットルは付けていいですかwww

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:29:05 ID:fl8k2RJM0

ＮＡのＧＴＯでも釣られてるのに・・・
３２乗りは純真だから。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 10:59:25 ID:BTj0SyIN0

>>501
６連スロットルって聞いたことあるだろ？
６連タービンはあれと同じ原理だ。
「想像して吹いた」だと？
創造して噴かしてみろよ、貴様の萌えるＲＢを。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:03:51 ID:mdeyI1C20

>>503
６個つけるとしたら、どれくらいのタービンがお奨めですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:47:46 ID:D22d+cyZ0

アルトワークス3つとヴィッツの３つハイブリッドとかおもしろそう

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 12:12:25 ID:PEc+PZdt0

>505
それ、いいねぇ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 12:41:18 ID:BTj0SyIN0

>>504
ＨＫＳ・ＧＴ２５３０　トラスト・Ｔ８８　ブリッツ・Ｋ２７　アペックス・ＡＸ５３Ｂ７０　ニスモ・Ｎ１　ＩＨＩ・ＲＨＢ５
各気筒一個ずつだ。
タービン直吸いは鬼のレスポンスとパワーだぜ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 12:43:22 ID:mdeyI1C20

>>507
むぅ、、、どんなフィーリングになるんだ？

だったらＴ８８を６個付けたほうがよくね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:21:21 ID:ypH+b1Ko0

>>507
いや、ある意味神をも凌ぐ感性だ
もっと頼むw

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:30:05 ID:f7ukXiXv0

>>508
1発の排気量でタービン回るのか？（ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:32:24 ID:mdeyI1C20

>>510
回らなくて、かんけーねー
Ｔ８８が６個付いてたらかっこいいだろ？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:34:55 ID:ypH+b1Ko0

エンジンルーム想像したらワラタw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 16:25:09 ID:oXmiTYYk0

それよりボンネット閉まるんですかね・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 16:29:03 ID:Y4UTtFwq0

>>507
マジでオモシロイ！！
Ｅｇルーム想像しただけで爆笑。
今後もどんどん笑えるネタだしてくれ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 16:31:09 ID:BTj0SyIN0

>>513
ボンネットはダクト開ければいいだろ。
タワーバーはあきらめろ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 16:55:19 ID:ypH+b1Ko0

>>515
>ボンネットはダクト開ければいいだろ。
つーかむしろボンネットは必要ですか？
ここはナシでよりダイレクトに吸気＆冷却がおKでは？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 16:56:39 ID:jZx/7kHu0

ホイールのスペーサー入れてる人いるの？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:04:23 ID:BTj0SyIN0

>>516
だったら、ボンネット・前後バンパー・各ライトレンズ・全面窓・ワイパー・ダッシュボード・シート・ステアリング・クラッチブレーキアクセル各ペダル無しで走ってみろよボケ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:23:44 ID:bIj7pINK0

当然運転手は全裸だろうな？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:42:25 ID:D22d+cyZ0

人間が乗ったら重くなるからラジオコントロールで

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:27:56 ID:oXmiTYYk0

>>520
エンジンにタイヤだけくっ付いてて、、ラジコンですか・・・？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:53:24 ID:/ELQvT+kO

なんつーか…もう発想がぶっ飛びすぎててワラタｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:10:28 ID:8REmTBEu0

お前らＦ１見たことないの？速さを求めたらあれより丸裸にしないと駄目だし、自分も丸裸で剃毛しないと駄目だよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:34:43 ID:NE2gwnmT0

>>523
そこまで!?

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:45:17 ID:f7ukXiXv0

>>523
何でF1レーサは､脱毛で丸裸でないの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:53:04 ID:q5LUCXc80

>>525
レギュレーションの都合

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 23:22:43 ID:f7ukXiXv0

>>526
脱毛は､レギュレーション違反でないでしょ？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:17:23 ID:l4hKgEa30

ｵﾏｴﾗ…ｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:15:36 ID:IAXawBO50

>>500
そんなのあるんだ。
俺もそういうマフラーが欲しいぜ！

当然パイプの中では絞ってないんだよね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:40:33 ID:iXewRAY90

80φ絞りなし楕円タイコ２つで、静か過ぎるほど静かだと思うけどな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:54:45 ID:5AFKeeiVO

バカばっかりだな…

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:02:45 ID:j9zMsA8X0

>>527
脱毛は年を取れば嫌でも発生するから・・・

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:12:16 ID:hUpevIqn0

>>497
亀レスすんません

カム入れて４８０ですか…
ちょっと面白そうかな。ピークパワー狙いじゃないから逆にいいかも。
レスポンス重視で下からブーストかかって面白そう

知り合いのショップに行けば１４タービン１個くらい落ちてそう…

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:23:48 ID:l4hKgEa30

>>533
一昔前に１４タービンX２て流行ったよね。がんばって！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 06:53:08 ID:iZL8dyBt0

エアロミラーって似合う？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:05:50 ID:kR5F8JM10

>>535
自分の感性で決めたら？
俺は外装をいじくるのは好かん。

537 ：497：2007/10/15(月) 09:28:56 ID:YSyraDdt0

ツインだから、程度が同じぐらいのタービンにしないとサージングがひどくなるかも。>>533
程度差がわからないタービンでやるのはお勧めできないなあ。
基本純正なのでＯ／Ｈはできるけど・・・
まあ、Ｎ1タービンと大差はないかと思う。＞１４タービンX２

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:29:20 ID:OYj9uJHD0

フル加速した時に5000～6000の間でミス失火みたいな症状になるんだけど原因解る方いますかね？

改造は、マフラーとオリフィス抜きで厚揚げぐらい　なんですけど

プラグ交換とバッテリー取替えは、してみました

エンジンの上の箱か　コイルを疑ってるんですけど

燃料不足でミス失火みたいな症状に成る時も有るんですかね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:50:59 ID:wORnVEdF0

>>538
その症状、ココで良く話題になるんだけど、
多分パワトラでしょ。
３２、３３ノリの知り合いがいるなら、
交換して試してみると良いよ。

いなければ、、、
データー行きかな。

この前出たGT-Rのムックに、
３４のパワトラ無しコイルを３２に
移植できるって書いてあったんだけど、やってる人いる？

ぽん付けで簡単にできるのかな？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:51:39 ID:wORnVEdF0

> データー
ディーラーね。スマソ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 11:22:47 ID:kS4xfPw1O

>>538
>>539
俺もランダムな加速不良に悩まされてて、
パワトラ、コイル、エアフロ、O2センサ、スロットルセンサ交換も直らず...

この前の土曜にクランク角センサー交換したら回復したっぽい。長かった...

三菱製より日立がいいらしい。オクで落として自分で換えたから安上がりでした。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 11:50:00 ID:j9zMsA8X0

>>541
センサーの位置決めは大丈夫だった？

543 ：541：2007/10/15(月) 12:27:01 ID:kS4xfPw1O

>>542
とりあえずアイドル回転がずれないように大まかに。
その他ほぼノーマルなのであまりシビアに見ませんでしたw
タイミングライトがあればいいんですが。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:56:52 ID:SfYtI4vjO

ブレーキ強化を検討中なのですが現在Ｒ３３純正ホイールを履いております。
Ｆ５０キャリパーをいれたいのですが、キャリパーに当たらずにおさまりますか？
おさまるようでしたらローターサイズはどのくらいまで入りますか？
詳しい方おりましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 13:36:44 ID:TLwmiV+A0

>544
３４３ローターとＦ５０の組み合わせで、３３Ｒ純正、無問題
ただし、クリアランスはかなりぎりぎり

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 14:08:46 ID:OYj9uJHD0

>>539
パワトラですか？
パワトラ幾らぐらいするんだろ　orz

>>541
かなり大事ですねパワトラ　エアフロ　etc　一体幾ら掛かったんだろう

デーラーに出した方が安く済みそうですね　orz

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 14:18:06 ID:A6uRgZ2M0

どひぇー　ラジエタがブッ壊れてもーたわい
ボンネットからうっすらと蒸気が上がってるなと思ってたら飛散してエラい事に。
ノーマルラジエターって何馬力ぐらいまで大丈夫なんだろ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 14:28:43 ID:PW6QifPA0

ドノーマルで乗るのがいいよ
せいぜいマフラー程度
ホイールもノーマルホイールのほうが渋いしタイヤも安い

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 15:57:55 ID:B/ah7FD60

32Rの油圧式HICASって、結局殺した方が正解なの？
今度リアメンバーブッシュ打ち変えやろうと思っているんだけど、
ショップが「やるんならついでにHICAS下ろしちゃいなよ、安定するし車重も軽くなるよ」
と言われてるんだけど･･･。

今回に限らずそこのショップでは前から下ろす事を強く推奨されてるんだよね。
でも、ただでさえ曲がりにくい車なのにさらに曲がりづらくなったりしないのかね？
今後のメンテ作業楽したくてそういう事言っているだけ？
HICASキャンセルした人は恩恵あった？
32ではよく聞くけど、33や34でHICAS殺している人ってあんまり見ないよねー。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:12:53 ID:UZ3OwyQQ0

>>549
現状で不満が無いなら殺さないほうがいいと思う。
乗用車として使うときには便利な機能だし。
軽量化も、後ろばっかり軽くなってもねぇ・・。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:14:38 ID:o8xxtr810

HICASのヒューズ外して、走行フィーリングがどうなるか試してみれば良いじゃん。
本体降ろすかどうかはその後で決めれば良いんじゃないかな。だけどそのショップって
大丈夫？作業をめんどくさがってるんじゃないか？HICASが邪魔な作業だっけ？
費用幾ら掛かるって？HICAS降ろすだけでも工賃取られるでしょ。
それにHICAS降ろした（２０㌔？）ほどの車重減量が影響するほどの運転上手いの？？
気に障ったらゴメンね。

552 ：541：2007/10/15(月) 17:01:47 ID:kS4xfPw1O

>>546
ディーラーでは
「経年劣化もあるだろうしまずはエアフロx2、O2x2を新品交換」と提案されました...
まずはのパーツだけで13万越えるってw
はっきり言って間欠障害はよほど詳しいディーラーじゃないと費用が大変なことになるかと。
パワトラも新品だと三万越えですし。
プラグ見て明らかに変な気筒が無ければコイルは気にしなくてよいのでは。

ちなみにオクの中古で34エアフロx2は2万、パワトラ5千、クランク角センサー4千くらいでした。
クラセン、パワトラは非Rの32、33と互換ありです。パーツNo.だけ気をつけて。

553 ：538：2007/10/15(月) 17:34:57 ID:OYj9uJHD0

>>552
エアフロは、4年前に交換ずみで一応定期的に洗浄してるんですけどね2個で7万でした　orz
まあ　4年も経ってるので解らないですが（ｗ

パワトラが怪しそうですけど3万越えは、厳しいですね

以前　乗ってた車でプラグで同じような症状が出たことが有るの思い出しました　
L20ETなんですけどね（ｗ

今回入れたのがイリMAXなんですけど32Rと合わないとか言う可能性も有りますね

パワトラ標準車のR32と互換ですか　なら中古部品多く有りそうですね

取り合えずプラグコード？を新品に換えてみようかと思います　
高回転の時にプラグコードからリークとか言うのみたので
プラグ交換の時に硬く成ってたので　この辺で直ればいいかなと

パワトラ　コイルと　ドンドン深みに嵌って行きそうです　orz

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:46:10 ID:lMtpJdB30

>>549
ハードな使い方するなら（例えばサキトとかな）はずした
方が良い。ショップの方向性にもよるけど言ってる事は間違い
ではないよ。大して便利な機構でもないし。ハイキャスダンスっ
て言って割りと挙動が安定しないシロモン。事故った人も結構
いるだろ。知らん香具師のが多いかもだけどさ。
軽量化に関してはそんなに軽くならないよ。（神経質になるほど
ではない）
３３Ｒ、３４Ｒは電動だしおりこうさんになっているから
はずさない。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:53:00 ID:GfNHdoml0

HICASは、外しちゃった方がいいねコナーリングがシャープになる。
タイトなコーナーでのリアのグニャグニャな動きもなくなるし。

>>554
外さないでいいのは３４Ｒだけだよ。
３３ＲのHICASもお荷物。

556 ：538：2007/10/15(月) 17:53:38 ID:OYj9uJHD0

そう言えば　32Rに電動ハイキャス移植したの有ったね

R32.5とか言ってたと思う（ｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:58:14 ID:UZ3OwyQQ0

>>549
要は、不安定な挙動を感じていて、それが嫌なら外して正解。
変な挙動を感じないなら付けておいたほうが良い。
個人的には外すとGT-Rのアイデンティティが一つ減るから気分的に外したくない。
ハイキャスで事故るのは道路でドリフトするからだと思われますが。。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 18:02:43 ID:GfNHdoml0

ハイキャスはタイプＭにもついてるだろ。どこがＧＴ－Ｒのアイデンティティー？

559 ：552：2007/10/15(月) 18:07:05 ID:kS4xfPw1O

ここからは賭ですねw
私もイリMAXですが特に問題なしです。ノーマルですが。

パワトラ-コイル間のサブハーネス(プラグコード)も換えましたが私もパリンパリンになってました。
ただ昇圧はコイルから先のはずなのであまりリークはしないかもしれません。
安めにハーネス、パワトラ、クラセンあたりから攻めてみては。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 18:07:51 ID:kS4xfPw1O

失礼しました。sageときます。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 18:08:48 ID:GfNHdoml0

あと２０Ｋｇはフロントのポンプ、補器それと配管を含んでの重量だから、
リアの取り外す部分はは６Ｋｇ位しかないよ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 18:10:13 ID:lMtpJdB30

>>555
>３３ＲのHICASもお荷物
そーなんか。知らんかたよ。
勉強になりますた。

>>557の言う事も解らんでもない。
割と多いしな　純正で付いてる部品ははずしたくない香具師。
ま、やらなきゃ解らんだろがの世界だからね。質問してる時点で
やめとけってことか。（藁

563 ：538：2007/10/15(月) 18:26:34 ID:OYj9uJHD0

>>559
そちらも　イリMAXですか　取り合えず1個　問題が消えたと言う事で　ありがとう
ボチボチ　交換していこうと思います

＞ただ昇圧はコイルから先のはずなのであまりリークはしないかもしれません。
言われて見れば　そうかもしれません　うむー！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 21:13:58 ID:XqfSlavUO

先輩方に教えて頂きたいのですが純正ステアリングの交換をしたいのですがどうやってセンターキャップを外せばよいのでしょうか？ GT-Rｵｰﾅーｽﾞﾌﾞｯｸにはウインカー側のボス横のサービスホールを利用するとありますが実際にはそのような穴はありません
どなたか教えて下さい初歩的な質問すみません

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 21:17:57 ID:LcKpStRi0

細いマイナスドライバーの先にテープ巻いてゆっくりとこじれば外れるよ
がんばれー

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 21:56:25 ID:B/ah7FD60

>>550
乗用車として使う時の便利さってのがよく分からない。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:05:19 ID:tq/zo+lG0

雪道でアンダー出した時の最後の砦>HICAS

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:06:10 ID:tq/zo+lG0

書き忘れた
腕がへたれてる俺にとっては

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:09:39 ID:XqfSlavUO

≫565
ゆっくりこじればいいのですか！ありがとうございます！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:12:29 ID:iZL8dyBt0

マフラー変えたらアイドリングが若干上がったので下げたいんだけど、
どこいじればいいの？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:17:57 ID:b+aeEU7Y0

柿本のフルメガN1 フルデュアルとHKSのフルデュアルどっちがいいんだろ？
どなたか装着されている方おられませんか？
今はフジツボスーパーTiデュアル付けてます。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 22:39:36 ID:kS4xfPw1O

>>569
サービスホールあるよ。そこにマイナスドライバーを差し込んで爪を起こします。
ホーンからこじると周りが傷つくし最悪中の爪が折れるよ～

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:04:55 ID:SfYtI4vjO

>>545さん
544です。
ありがとうございました。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:17:30 ID:TLwmiV+A0

>571
どちらも、触媒の付かない、サーキット用だったと思うが・・・
私は、触媒の付くアペックスＮ１デュアル

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 01:00:11 ID:Dvs4GBjiO

ド素人のド素人な質問すみません

ﾊﾝﾄﾞﾙを右にきったらｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾗﾝﾌﾟが付き
左にきったら消えるのですが
どうしたら解消しますか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 08:17:58 ID:cEt8v5sq0

ブレーキオイルの量を確認しる。
減っていたらいきなり足さないで
パットの残量とブレーキパイピングの洩れを確認して
問題なかったら足すこと。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:39:46 ID:CSu6CixpO

質問なんだが
この車でコンポやコントロールBOX周りの配線一式を変えたヒトいる？
外気が熱いときや段差を越えたりしたときに電源が一瞬切れたりします。

あとフロントアッパーアームとテンションロッドを変えたヒトいる？
ピロのに換えると乗り心地はどうでしょう？
30ｷﾛ～40ｷﾛでハンドルぶるぶるするのでその対策に考えてます。
詳しい皆さんよろしく。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:45:00 ID:nKkV5VTI0

>>577
ピロテンションロッドは換装済みですが、そんな挙動はありません。

足とかタイヤを太くすれば、ワダチにとられるのは当たり前ですが。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:50:11 ID:z791ZTgy0

>>577
40ｷﾛでハンドルぶるぶるしますが、ピロテンションロッド交換しても
変わりませんでした。
逆にぶるぶるの原因が分かったら教えてもらいたい・・。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 11:59:52 ID:8g1Y9cqK0

>>579
多分、アライメントかタイヤのバランスが取れていないと思うよ。
とあるスピードで挙動が出るなら、タイヤのバランスかな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 12:09:13 ID:MdaLheVB0

フロントのタイヤの内側が変摩耗で波打ってない？
もしそうだとしたらトーがずれてるよ。
アライメント取り直しが必要だと思うよ。

ちなみに、
アッパーとテンションロッドを調整式にしてますが、
特に違和感はないです。じゃっかんシャキッとしたかなって感じのみにて・・・。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 12:32:57 ID:mkKZFMEDO

エアロてどこがいいかな？純正２スモあきた…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:18:41 ID:8q4tyNgTO

HKSのフルデュアル付けてましたよ。公道走行不可でしたしけど話ができないほどの爆音でほとんどサイレンサーつけてました
装着して困ったのはマフラー下のクリアランスなくて駐車場とかコンビニがかなり限定されてしまったことです
高回転まで回すといい音しますけどそれまでが煩いので普段使いならお薦めしないです
結局車検の時にはずして今は車検対応マフラーです

584 ：577っす：2007/10/16(火) 13:37:19 ID:CSu6CixpO

みなさんありがとうございます。
タイヤは245-45-17です。ピロのアッパーアームとテンションロッドは
そんなに突き上げひどいとかではなくて
ダイレクト、シヤープな方向なんですね。
次の要交換パーツになりました。
>>タイヤの偏磨耗
まだきちんと見てませんでした。ちょっと見てみます。
タイヤローテーションとバランスも合わせてやってみます。
それでもだめならアームとロッド入れてアライメントでOK？

585 ：575：2007/10/16(火) 14:36:22 ID:Dvs4GBjiO

どうもです！
調べてみます！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 17:24:50 ID:RFIusN48O

>>582

TRUSTなんかどうですか？
結構装着車を見かけますよね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 21:46:02 ID:yvKWmQXg0

>>500です。

>>529
レスサンキュ。
つけてた香具師の仕様が600ps対応の競技用ニスモのハイフロータービン（だったと思う）だったので
絞りはないと思う。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:54:22 ID:CoNquwXr0

>>584

ピロテンションロッドは結構乗り心地悪くなるよ。
段差の突き上げがドンからガンになる。
高いけどイケヤフォーミュラの強化ブッシュ調整式がおすすめ。

アッパーアームはクスコのやつを新品で入れたけど1年ちょっとで
ベアリングがサビて渋くなった・・・ベアリング中国製だし。
装着前に固めのグリスでサビ対策を。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:49:39 ID:PGXUsn4d0

なぁ…オマイら聞いてくれ…

さっきウキウキでリアアッパーアームを調整式のに交換したのな。
ジャッキ降ろしてキャンバー具合を測ったらネガ４度

もうちょっとかな～なんて上げ下げしてたんだが一向に起きない

１８０SX用だた…orz

マルチリンクだったら何でも合うとは限らないのか？
伸ばしたらんのか？
ちょっぴりブルーになってウマ欠けたまんま放置してきた…

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 00:57:57 ID:bsbw194x0

まぁそんなことよくある．．．無いわｗ
とりあえず乙。
外した部品盗まれんようにな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 03:23:50 ID:01gb6n6sO

>>589
車種違えば長さ違うわなw
いくら調整式でもそこまで万能じゃないだろう。オクで売って32用ゲットだぜ！

592 ：577っす：2007/10/17(水) 06:12:03 ID:kANTxmbNO

ピロテンションロッドって突き上げガンときますか。
街乗りも重視だからちょっとな・・・。
キャスターもいじれるからいいなとおもったんだが
>>イケヤフォーミュラ、サンクス！ぐぐってみます。
>>クスコアッパーアーム
これを入れようとしてたんだが。
むぅ～ベア〇がチャイナか～！他もそなんだろうけど。
やはり無難にニスモにしたほうがいいのかな。
ニスモのアッパー、テンションロッド使ってる人どんな感じですか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 06:52:57 ID:aNPkKkb/0

ニスモのテンションロッド、トランスバースリンク(フロントロアアーム)、アッパーリンクブラケットのセットの
サーキットリンク使ってるけど、街乗りの乗り心地はほとんど変わらない。
さらにキャンバーもほとんど付かないｗ

クスコのアッパーリンクも使ってる。
突き上げは、確かに少しｶﾞﾝっと来るけど、まぁそんなもんって感じ。
安くキャンバー付けるには一番かな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 12:23:44 ID:djClPWvpO

最近のことですが、アイドリング中「ヒィーン」とか「ヒュイーン」みたいな音が、エンジンルームから断続的に聞こえてきます。
ボンネット開けても反響してどこから鳴っているかわかりません。
16万キロ、車検間近なものなので修理か乗り換えか検討中です。
どなたか同じ現象になった方、アドバイスお願いします。
ちなみに加速不良、白煙といったものはないです。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:35:11 ID:U/Dxl8qn0

>594
デーラーに持って行け
修理見積もりと、下取り見積もりを出して貰えば
どうしたいか、はっきりする

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:49:27 ID:2FnANFJk0

BNR32の解体車もっと増えてくれよ。部品取りが出来ないジャマイカ。
by TypeM乗り

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 14:17:41 ID:raHOczp30

>>596
買え。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 15:21:11 ID:vkD0mZQg0

>>594
冷えてる時に鳴るんじゃない？

温まってくると鳴らなくなる　エンジンの回転数に比例して音も上がる

何処直したか忘れちゃったけどスタータ辺りのベアリングだったような
車検と一緒に直したので値段解らんけどそんな掛からなかった気がする

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:19:33 ID:Lpt2Zx740

>>596
　BNR32乗ってみ、Type Mには戻れないZO!
　と、Type M→BNR32に乗り換えた俺が言ってみる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:25:38 ID:2FnANFJk0

>>599
どの辺が？
RB25DETに載せ替えて480ps出してるから大差ないと思うよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:52:01 ID:35BaJD720

>>591
ニッサン、マルチリンクの車種共通性は異常

S13 RPS13 C33 A31 HCR32 のアッパーリンクが共通なんだぜ？
BNR32だって合ったていいじゃん…(´；ω；`)ｳｯ…
今夜も放置プレイ中

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:55:36 ID:1zbaG8yf0

>>600
ボデーが明らかに違うんだけどね
いじった車で主張されてもねｗ
ま、がんばったんさい

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:04:53 ID:2FnANFJk0

>>602
違うと思いこみたい気持ちはわかるけど。
妄想は妄想に留めておこうね。
ま、ノーマルでのろのろ走るなら、軽自動車でも乗ってなさい。
その方が環境にいいから。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:08:40 ID:1zbaG8yf0

ごめんね
Mとｓ４とRを持ってんのよｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:18:55 ID:OZtLoRXo0

>>603
思い込みじゃなくて本当に違うんだからしょうがない。
軽は軽でちゃんと別に持ってるから心配御無用。
ちょい乗りは軽が一番。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:21:52 ID:2FnANFJk0

まーポンコツ好きなのはわかったけどさ。
32R如きでボデーがとか言われてもね。もともとやわいのに、
経年劣化したヨレヨレボデーでボデーが云々言われてもね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:22:55 ID:1zbaG8yf0

>>606
いや、君のも十分にポンコツだから
まさに目くそ鼻くそ状態ｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:27:31 ID:vkD0mZQg0

ぷ！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:28:48 ID:J2cnZpnA0

>>599がタイプMから乗り換えている事を加味すると、
今回の勝負は>>600の分が悪いな
載せ換えもせめてRB26にしてから言わないとねえ･･･

そういや俺の知り合いにもタイプMからBNR32に乗り換えたのいたな。
奴にも感想を聞いてみようっと。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:31:40 ID:x93kGrvA0

タイプMもGT-Rもどっちも良いクルマ。
どちらが絶対に良いなんて言えない。
BNR32は色んな点で、設計に無理があるから。

自分は本気走り用にECR33、街乗りにBNR32に乗ってる。
上の方の話と時代は違うが、自分的には、GT-Rに乗って
タイプMの良さをさらに認識したよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:38:10 ID:x93kGrvA0

RB26DETTが紙のように崇められるけど、そうは思わないね。
タービン交換したRB25DETは、ノーマルのRB26DETT相手に、
レスポンスもトルクもパワーも全て勝る。
モサモサしたBNR32に、RB25DETを載せた方が速いんじゃないかって思ったくらい。

そういう話はともかく、エンジンとして大分フィーリングは違うから、
自分はRB26の味も楽しむために乗ってる。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:43:13 ID:1zbaG8yf0

>>611
それってさ、タービン交換してやっとこさノーマルのRB26に勝てるってことになんね？
片やノーマル、片やタービン交換したチューンドこれで勝ったといわれても、へーそう
やっぱRB26ってすごいんだね、としか言いようがないよｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:44:07 ID:2FnANFJk0

>>609
RB26にするとフロントが100kgも重たくなってしまうのでそんなこと出来ないですよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:47:06 ID:OQG941SF0

当たり前のこといわないように。
そりゃタービン交換すればノーマルのタービン使っているエンジンより勝って当たり前でしょ。
RB25も26も設計思想、用途が違うんだからいちいち比べないの。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:47:35 ID:Lpt2Zx740

>>600
　どこが？と言われるとやはりボディかな？
　しょぼい感覚しか持っていなかった漏れが明らかに
　違う！と感動したからしょこらへんは間違いないと思うYO。
　あと、高回転域の伸びかな～？
　車屋に引き取りに逝った帰りの高速でこれまた感動したよ。
　480psのType Mに乗ったこと無いから比べることはできないけど。
　

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:48:59 ID:x93kGrvA0

>>612
まぁ　確かにノーマルのRB25じゃぁ高回転回らないし、パワーもないね。
自分が言いたかったのは、どっちが勝ったとか、どっちが上じゃなくて、
性能はともかくとして、RB25もRB26も魅力的なエンジンだし、
タイプMもGT-Rも楽しいよって話。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:54:19 ID:2FnANFJk0

>>615
GT-Rはだいぶ後まで生産されてたから年式が違うんだけじゃないの？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:57:51 ID:x93kGrvA0

GT-Rは、タイプMにはない補強が数多くされてるから、ボディ剛性は違うよ。
遮音も大分違うから、遮音材の量も違うかもしれん。
ボディの違いによる剛性感、静粛性は結構違う。
タイプMは、余計な補強がなくて軽いのが美点とも言える。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:04:49 ID:ZMnBmBCJ0

どっちもどっちｗ
おっぱっぴー

620 ：86：2007/10/17(水) 23:13:46 ID:uOrbLwCm0

話をぶった切らせて貰うけど、先日ヨコバン逝って話を聞いてくるいってた者です。
土曜日に行ってきました。

して、やっぱりスポット増し、フロア周りの塗装込みでで６０万前後とのこと。
ただ、社長さん曰く
『アンタのスカイラインはジャッキポイント潰れてるけど、まだボディはやれてないし錆はないようだし……来年、再来年とかにやってもいいんじゃないかねぇ』
と言われました。
ちなみに作業開始から完了まで２～４週間かかるとのこと。
土曜の時点で予約が２、３台入っているそうなので、今予約すると３～４ヶ月くらい先になるのかなぁ、と思いました（これ俺の主観）。
ついでに工場内を見学させていただきまして、ちょうどやってたルノー旧ルーテシア（だと思う）のスポット増しを見せてもらいました。
錆をきっちり取って、
外板　補強１mm鋼板（これは自作）　内板
こんな感じでスポット増しやってました。終わったところは錆止めガッチリ。ついでに詳しい説明とお茶付き。
なお、補強の鋼板は３２Ｒ用に曲げたモノを常に準備しているそうです。

印象としてはマジで職人集団と思わされました。ウチも似たような仕事をやってるから尚更。
以上です。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:13:56 ID:rjh0mWwi0

俺はＣＡ１８のＧｘⅰ乗りだけど、ＲＢ２０載せてそれをさらに２．８リッター化してタービンをＴ８８ツインにしたよ。
要はベースはなんであれ、いじればいくらでも速くできる。

622 ：87：2007/10/17(水) 23:14:58 ID:uOrbLwCm0

↑
失礼、87でした。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:39:20 ID:COT86BhT0

>>620
乙でした

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:33:47 ID:5OPjac1w0

ホントに？、ＲとＭを両方持っている人、脳内でか

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:49:39 ID:quvTDDcf0

別に珍しい話じゃないと思うんだが？
俺も個人で２台じゃないが、おれRで弟がGTS-４もってるよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:00:02 ID:M24GBZet0

>>624
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/R32-otaku/index.htm
ttp://members.aol.com/LATCH311986/
ttp://www.asahi-net.or.jp/%7Eyc5k-okn/index2.htm

自分がブックマークしてるサイトでもこんだけいたよ。
実際は軽やコンパクトとの2台体制って人が相当多そうだ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 02:12:52 ID:CpKaUfsK0

R32標準車にER34のホイール（純正）って履ける？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 02:33:47 ID:oqCywGwe0

俺のセカンドカーは原付だよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 07:38:15 ID:O0M8cuHAO

私は軽虎！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:00:42 ID:FPthjG/sO

原付きとＲのコンビネーションは結構いい感じだよね！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:08:46 ID:9yQDuSFd0

ここにいる奴はエンジン・タービンノーマルがほとんどなのか。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:10:25 ID:a5tDIGs40

いまGTSのNA買おうと思ってる。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:14:48 ID:9yQDuSFd0

2Lの直６NAなんて・・・
前に進むのか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:48:26 ID:QNqFslvZ0

>>631
スレ内はどうか知らないけど、実感としてはノーマルのが少数派な気がする

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:24:49 ID:6m/TfH4lO

>>631
32の場合はエンジンオーバーホールしてたりタービン変えてる人結構いるんじゃない？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:53:10 ID:qR6lyIO50

>>620
情報ありがとね。私の車も13万キロは走っているけどボディはやれていないから同じようなこと言われそうだな･･
やれる前に補強したほうが良いようにも思いましたが、人それぞれってことなんでしょうね･･

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 13:09:58 ID:qgY4Lh0n0

HCR32からBNR32に乗り換え組みだけど、余裕があるならHCR32をもう一度欲しいかも。
R以外は、軽とロドスタと原付です。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:24:43 ID:KXUyODQkO

つーかみんな車持ちすぎ。どこに住んでんだ？
俺なんかＲと通勤用CBしか持ってねえぞ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:27:57 ID:orxzeRp30

>>621
ＨＣＲ乗りだと結構定番だよね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:30:29 ID:TM934xsk0

T88ツインなんてあんのか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 18:55:15 ID:orxzeRp30

>>640
貧乏人は黙ってろよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:05:05 ID:a5tDIGs40

すみません、超基本的な事を確認したいんですが、
ウィンカーはGT-Rとそれ以外は別物で、付ければ付くけど聞いてますが、
ヘッドライトはR32のものであれば全タイプ全車に互換性ありますよね？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:42:20 ID:z9Sym2SQ0

>>642
おｋ
グリルステーを忘れずに

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:51:15 ID:TM934xsk0

確かに貧乏なんで、なにもいえません＞＜

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:14:46 ID:98UXyXQ7O

携帯から話ぶった斬りすみませんm(_ _)m

今度ホイルを買うんですが、CE28の17ｲﾝﾁ×9.5Jオフセット＋22は爪折り無しで入りますか？
車高はほぼノーマルです。
履いてるor知ってる方居ましたら御教授お願いします。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:15:45 ID:P+R0jFh30

タイヤは？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:43:18 ID:5OPjac1w0

タイヤをつけずに履いている人、手を上げて・・・

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:48:02 ID:TM934xsk0

>>647
サイズを聞いてるんだろ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:50:56 ID:D96CDNLc0

>>647
ホイールから火花が・・・・。映画じゃないんだからw

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:53:48 ID:TM934xsk0

で、タービン６個の話はもうやめたの？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:03:31 ID:6m/TfH4lO

>>645
同じサイズのLM-GT4だがいけてる
タイヤは245/45

652 ：645：2007/10/18(木) 22:14:14 ID:98UXyXQ7O

回答ありがとうございます。
タイヤサイズを書かなくてすみませんm(_ _)m

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 01:51:08 ID:GtC38Vmr0

18インチだけど、9.5J +20 245/40-18 で全然余裕だよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 02:27:24 ID:RruRRSmX0

付いた付いた(・∀・)

リア、アッパーリンク付いた
思いっきり伸ばしたら付いた。１８０用でも問題無く付いた

わざわざBNR用の高いの買わなくてすんでヨカタ

ホイル？9.5 +15 235/40-17 で余裕５㍉スペーサーかまして
ツライチ。ホイルはちょっと出るけど

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 03:08:02 ID:ki0vK2Id0

GT－Rの引っ張りタイヤって、似合わなくない？

656 ：645：2007/10/19(金) 06:57:11 ID:35Q4d8WeO

>>653
フロントフェンダーは加工無しでしょうか？
インナーに擦ったりなどはしませんか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 11:09:18 ID:bK0qGsKt0

32GT-Rを全塗で色変えようと思うんですけど34GT-Rの純正黒なんかどうですかね？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 12:46:40 ID:pH7m5Jh+0

>>657
自分の身近なひとにアドバイスを求めるなら分かるんだけど、そういうのをこの便所の落書きで聞いてなんか意味あるの？
テメーの車の色くらい自分で決めたらいいじゃん

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 12:51:11 ID:jqN5ihuN0

>>657
俺だったら、黒を選ぶならマッドブラックにするよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 12:56:36 ID:zV8crL2M0

>>657
ピンクにしろ。もしくは水色だ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 13:01:20 ID:vf0ga0Fv0

>>657
すまん、黒のＲはゴキブリにしか見えんのだが

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 13:29:43 ID:DffVaOTP0

>>657
サビ止めの色に近い赤なんてどうかね？
またはオレンジ。
これは目立つぞ！

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 13:39:58 ID:QCTyKpi60

>>662
それは、赤い32R乗ってる俺えの挑戦か？
どうせ　トランクの裏側とかエンジンルームとか錆び止め色みたいな色してるよ　　orz
　

オレンジ似合うかもね　Zのオレンジ色した奴カッコいいよね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 13:46:51 ID:jqN5ihuN0

サフェーサーだけっつーのは、どう？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 15:13:46 ID:MyFYdL5G0

こういうつや消しかっこいいよ
シリアルナンバーも入れて
ttp://www2.kct.ne.jp/~champ/f16.jpg

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 15:58:57 ID:EHDFYqDW0

いや、俺だったらこれにする。

ttp://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams02/hmmwv_1.jpg

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 16:51:17 ID:k8NeT/RE0

これだろ。

ttp://shop.yumetenpo.jp/goodsimg/mono-rev.jp/goodsimg/TY069-4/main-t.jpg

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:13:03 ID:y2uF2VkxO

>>645
俺も全く同じサイズのCE28履いてるけど問題なす。
タイヤは255/40

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:25:38 ID:pMwKbcBFO

確かRと標準車だとサイドシルが材質ごと違うよね？

乗り換え決めるときに踏み切り通って動きの違いにびっくりした。

でも軽快でTypeMも楽しかったなあ。
今でも程度いいと80万くらいするのね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:22:37 ID:zV8crL2M0

>>667
しましマーチを思い出したわw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:57:43 ID:bK0qGsKt0

>>657
R34 GV1ブラックパール
友達の32も同じ色なんだけど鬼(・∀・)ｶｺｲｲﾖ!!

672 ：645：2007/10/19(金) 23:26:00 ID:35Q4d8WeO

>>668
ありがとうございます。
これで踏み切れます

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:51:41 ID:y1JBDw//0

9J ＋24の255/40R17を履いてみた。
キャンバー　フロント3度以上、リア2度
フェンダーは余裕、しかし地面側がフェンダーより外側に出てる。
確かにこれでは車検無理だな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:05:36 ID:KMIYdsmS0

>>657
どうせ塗りなおすなら昔のアメ車みたいなレーシングストライプとか入れてみたら？
32Rには合うと思うんだよなー。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:08:19 ID:ggM6BgH80

34R純正ホイール付けてるのですが、タイヤはサイズはいくつまで入りますか？
現在は225/45を履いています。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:52:00 ID:dIxbHfQAO

>>657
911の黒

値段ははるけど色の深さが違うよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:39:04 ID:aveoudmG0

ここにいる住民は新型には興味ないのか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:59:44 ID:swnOjHkc0

>>657

痛車化するといいよ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 07:42:48 ID:qPD+Dnys0

>>675
245/45
でもこのサイズもう売ってないかも知らん。
つー事で
245/50

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 11:43:33 ID:ih+UmDKZO

>>673
オラは245/45-17 9J-22 でフェンダーはギリギリOKで
タイヤの上から半分より下がチョイ出てるけど陸自で車検通りますたよ♪

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 12:50:22 ID:YAuFv56u0

GT-Rのリサキュレーションバルブってどこに付いてるの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 15:36:32 ID:gNOQTtz5O

>>681
右フロントのバンパー内あたりだったかな？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 15:56:38 ID:uXmc4VZ50

>>681
灰皿開けてみ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:21:37 ID:e0lueQyPO

ちょっと教えてちょ
カムスプロケでバルタイをいじりたいんだが、
これってブースト揚げなければECUは特にセッティングは
いらないんだっけ？したほうがいいんだろうけど
ブースト揚げずにバルタイだけいじってもエンジンフィールや体感的には
かなり変わるでしょうか。
ほんとは厚揚げしたいんだが金がないので、
まずはここからやろかなと思とります。
経験者よろしくです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:29:23 ID:uXmc4VZ50

>>684
灰皿開けてみ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:47:04 ID:XLw040p40

>>685
灰皿開けてみ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:49:42 ID:Mq4bewNO0

>>686
灰皿開けてみ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 17:08:10 ID:q3ZbMN2q0

>>687
灰皿開けてみ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 18:09:47 ID:zz13VCQD0

>>684

調整式のカムスプロケはDIYで付けれるの？
でもってバルタイはスプロケの目盛りじゃ正確にでない。あくまで目安。
いじって壊れないかどうかは排気温や空燃費をみないと
判別できない。

スプロケの目盛りでバルタイ換えるようなショップは手抜き。

適当にかつ極端にいじったらエンジン逝くよ。

金がないならオリフィス径拡大して0.9キロくらいまで上げて
吊るしのECUを中古で買って付ければよい。
(オリフィス抜くと劣化してる純正タービンがやばいので)

カムスプロケ新品で買うのと値段変わらんよ。

あとこんくらいのブーストアップでも純正クラッチでは厳しいよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 18:45:09 ID:uXmc4VZ50

>>689
灰皿開けてみ。
ブースト上がるから。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:10:05 ID:LDycaXeR0

>>689
灰皿開けてみ。
バルタイ変わるから。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:25:29 ID:xQstZWVw0

ｵﾏｲﾗww

>>684
まぁ、そういう人も居る事は居るけど、普通はブーストアップから。
３２ならソレノイドの出口オリフィス外せば十分ブーストあがるし、
フェールセーフも効くから安全

スライドスプロケ付けるのは結構大変。
慣れてればすぐ付くけど
バルタイは自分の分はテキトーで大丈夫
純正カムはクラッシュするほどリフトないからw

ＥＣＵ書き換えは両方とも同じで、やった方がいいけど必須じゃない。

689氏も言うようにクラッチはかなりやばい

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:40:37 ID:P8fRMnkBO

バッテリーを交換したいのですがオススメのドライバッテリーとかあったら教えてください純正はサイズが小さいようですがあんなものなのでしょうか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:54:20 ID:AEodc7Xx0

そんなものですｗ寒冷地用はもう少し大きいです。
私はホムセンの安いの買ってます。3000円くらい。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:54:29 ID:uXmc4VZ50

バッテリーレスがいいよ。
軽量化になるし。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:37:36 ID:diVZgU4a0

ｷｯｸｽﾀｰﾄかｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:43:05 ID:aveoudmG0

ココの住民は新型には興味ないのか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:22:32 ID:diVZgU4a0

ｸﾙﾏの目的が見えないうえに予想以上にｶｺﾜﾙｰｲので興味湧かないや。
単に”R”出します、ではねぇ．．．
それよりなんかこう、長距離走っても楽なでっかいｸﾙﾏをｾｶﾝﾄﾞｶｰとして探してるかなｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:27:17 ID:nYefgaXx0

あんなの出されたら絵簿10に魅力を感じてもしょうがないじゃない。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:32:49 ID:AEodc7Xx0

格好は慣れると思うけどあのランニングコストの高さはちょっと敬遠ですね。
ま今の愛車を乗りこなす方が面白いです。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:35:36 ID:Fvv1wrkL0

いまさら32乗ってる奴にNEW GT-R買う財力あるわけ無いだろｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:58:47 ID:xQstZWVw0

いや、買ってもいいんだが、オレサマの車より良いかどうかが問題ｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:05:33 ID:CfadFECF0

>>701
確かに無いな。
だが俺はＲ３２が好きだ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:12:38 ID:aveoudmG0

Ｒ３２乗りは、低所得のキモデブ&ガリヤセメガネ
本当は新型が欲しいけど、買えないから僻んで
ヘッドライトがセリカだの維持費が高すぎるだの言っているけど
お前らが敬愛する２０年前のゴミ車はワゴンＲ以下ｗｗｗｗｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:21:42 ID:diVZgU4a0

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:22:42 ID:fOvHkejb0

新型ってこんな感じ↓だろ？
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=123047/firstNav=Gallery/photoId=46468
どんなにフェラーリ的でも、高い金払ってコレは無いなぁ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:30:05 ID:r7biKE7D0

>>679
回答どうもです
外径変わらないように255/35を履きたかったんですが無理っぽいですかね、やっぱり

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:22:29 ID:58v1CNFc0

新型GT-Rはチープデザイナー中村とゴーンが関わっているので絶対乗りたくありません。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:31:28 ID:XT+Sc0dy0

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

【契約社員】ゆうメイト情報交換(外務)32【バイト】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1191243303/l50x

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:51:03 ID:gXlnz5wQ0

H１～２年式の３２は、やっぱりガタが来てるのが多いかし？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 02:44:36 ID:9mQO5RQ50

新型は、部品取り車だな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 03:52:51 ID:qWxaObyA0

BNR34の6速が手に入ったので載せる予定なんだけど、
リヤ側のプロペラシャフトだけ手元に無い。
シャフトの長さのつじつまを合わせるため

ニスモの専用品の短いペラシャを使う

34のペラシャを持ってきて真中のユニバーサルジョイント部分から32の前半部分と合体させる

32のをぶった切って短く溶接してつないで長さのつじつまを合わせる

の3つの手法があると思うんだけど、ニスモのは今欠品だしぶった切って溶接は、
はっきり言って高速回転系の部品を切った貼ったするのは抵抗がある。

そこで34ペラシャと32ペラシャの合体方法を取った場合、やっぱり回転のバランスとかって
崩れるのかな？
32のも34のもペラシャはアッシーでしか部品出ないよね、
やっぱりユニバーサルジョイントの前と後を合体させた状態でダイナミックバランスとか
取ってあるものなの？
それともユニバーサルジョイントを境目に前後独立した単体バランスなのかな？
単体バランスなら問題なくこの手法で行こうと思ってるんだけど、誰か載せ換えした人いる？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 04:31:07 ID:77jrkZpdO

新型1500kg台なら考えたんだけどな。
あれならケイマンSのほうがいいや。

オリフィスいじりのブーストアップって少し興味あるんですが、33Rのオリフィス流用するといい感じになるんでしたっけ？
DIYで入れ替えられるかやや不安ですが。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 06:12:01 ID:F8kP7J4G0

内装ひでぇな、ジムニーかと思ったよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 06:49:52 ID:cUCtUgFM0

>>712
その方法で特に問題ないけど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:22:24 ID:kGboiVh00

>>712
振動出たら組み替えればいいじゃん
基本的には個別バランス取ってあるよ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:58:59 ID:4zBy4hNt0

>>694
もうすこし？
倍くらいだろ。
そんな寒冷地仕様乗り．．．

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 15:35:42 ID:YRBYLlV30

Rの車高調を変えようと思っています。
ほとんど街乗りなんですが、何かおすすめってありますか？
雪国に住んでいるので、TEINなんかがいいのかな？と思ってはいます。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 15:40:06 ID:FHtPg2ws0

ハイドロがいいよ。
雪国ではすごい役立つ。
寒冷地用バッテリー４基くらい必要だけどな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 21:53:15 ID:1Ft0/udE0

オレならケイドロをススメるな～

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:36:03 ID:92kNHQWg0

プレミアでNewGT-R特集やってるぞ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 00:34:54 ID:QTgnm9sq0

7000km使ったレーシングプラグを交換したからか、最近気温が低いからか、
吹け上がりのレスポンスが良く感じるようになった。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 07:36:19 ID:MzdroaD60

Ｒ３２乗りが新型の内装がしょぼいとか言っている奴って・・・

今の軽の質感以下の旧世紀Ｒ３２よりましｗｗｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 08:59:07 ID:Zq+DO9TX0

>>721
本とかで見るいまいちだったけど以外にカッコ良かったね　
あの黒いの取ったらどんな感じになるんだろう

以前　5000～6000でミス失火と言ってた者ですが駄目元でエアフロ掃除したら調子良くなりました

6月頃にも一度掃除してるんですけどね　orz

7000までスンナリ回るように成ったけどなんか遅い　orz　

CPUやるか

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 09:18:07 ID:qLeEeqAyO

>>723
質感はいいんじゃないの？
あのとってつけたようなメーターまわりはどうかと思うけど

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 10:15:00 ID:Zq+DO9TX0

http://up.2chan.net/e/src/1192993791471.jpg

黒いのが付いてるからカッコよく見えるんだな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 12:04:25 ID:x3VVpGzb0

なんかブルドックみたいで良いよね。
このままツートンの方が良いんじゃないの？ｗｗｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:46:45 ID:XWqL4Vg/O

新型はかっこいいかはともかく横に並ばれたりしたら迫力ありそうだな
買える人はうらやましいが、ちとラフに走らせるのはもったいなそうだな
新型もいいが古い32をねじふせて走るのが俺にはいいわ
エンジンはまだバリバリだし、ボデーはそれなり
それなりさ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 21:51:11 ID:KX6CvRC70

真面目に新型検討中

しかし、正直なところ３２が可愛い(笑)
出来上がり切ったエンジンと足回りは本当にヤバイ
本音は動態保存と行きたい所だがなぁ・・・
乗ってやらないのも可哀想だしなぁ・・・
大体の部分のレストアが終わってるだけに微妙

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:43:25 ID:XWqL4Vg/O

>>729
エンジンできあがってるなら維持でいいと思うなぁ
漏れの場合、Z33と33Rともに乗ってみて
漏れには合わんと2年前に32R買ったからね
新型は維持費が現実的にもどうかなと
32も維持費かかるけどね、でも買った時より程度良くなったのは事実。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:49:09 ID:Iw7CawkWO

なんか中古値上がりしてないすか？
ディーラー系がかなり強気の値付けをしてるような…

732 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2007/10/22(月) 23:12:28 ID:9YQAu2Jo0

確かに値上がりしてるね。
新型が弄れないこと確定したし、
それと思ってた以上に下取りに出るタマ数が
少ないのが影響しているんだろうか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 01:33:49 ID:EPXjSJnL0

>>731
今までのパターンを見ても、新型が発表されると
旧型の中古価格も値上がりしてるじゃんｗ
つーかこの手の車って本当に値落ちしないよね
Z32にしろ80スープラにしろ、年式考えたら普通の車ならゴミみたいな値段に
なっていてもおかしくないのにさ
まあ、それなりに需要があるから落ちないんだろうな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:37:53 ID:AEBIt+E+0

明日、かぁ～。。。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:39:47 ID:nxghoaGN0

>>733
個性的な車は、なかなか値が落ちないね。
近所でオールペン済のPAOが80万近くで売ってるw

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:45:50 ID:qBkHMktt0

(O-O) SKYLINE (O-O)

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:29:19 ID:A8Oy+DPt0

新型はE/Gブロック強度が問題だな。
800や1000PSは無理かもしれん。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:44:42 ID:PJJNI9qw0

VQ35DEでも、ブロック加工で1000PSも可能だったんだから、不可能はないだろうね。
ピンを打ち込むとか、スリーブぶち込むとか。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:06:19 ID:A8Oy+DPt0

3.7L専用ブロックかな？
35のボアアップだと肉薄でツライかもよ～

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:41:01 ID:zZZF7xKN0

現在N1ライトにH4のHID(CATZ製)を組み合わせて使用してるのですがこれを止め、
後期型のプロジェクターにHIDを組んで使用しようと思っています。
やっぱりプロジェクターの方が格好いいのでｗ

で、ライトの構造を見比べて今頃気付いたんですが・・・。
後期型プロジェクターユニットって、H4形状の端子からLo(H1)/Hi(H3)に配線で分かれてるんですね。
これはH4バルブ用に使用していたバラストはそのまま流用出来て、
各バルブを交換するだけで良いという事でしょうか？
HIDのシステム的にLo/Hi共にHIDバルブにする必要があると思いますけど・・・。。
ライト側の純正の配線も、イグナイターの高電圧に耐えられるか心配です。
そもそもHIDのバラストにH4用、H1用など無い(？)のかもしれませんが。

それとも、この話は全部無駄で大人しくH1のHIDキットをまた入手するしか無いのでしょうか？
何か情報を持っている方、居ましたらご教授下さい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:55:04 ID:vDN7K+jD0

＞３２のデザインはそれまで一連のＲ形式の中じゃ最悪って言われてたのはホントの話しだしね。

31乗りがこんなこと言ってますが
実世間的に本当なのでしょうか？？？
発売当時を知る人達のご意見求む。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:14:08 ID:+/vLjHSH0

>>741
３３より評判の悪かった３１乗りの僻み。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:25:07 ID:Wcz8HVkz0

超感覚スカイラインR32だからね。
当時としては衝撃的だったんだろう。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:30:08 ID:rB7hB8k10

>740

ゆうてることがよくわからん

プロジェクタのLoだけでなくHiもHID化したいわけ？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:05:18 ID:zSfEHvN30

あー、純正の配線流用しようとしてんのかな？
雨の日に間違いなくリークするよ。
ﾊﾞﾗｽﾄ～ﾊﾞｰﾅｰはHi/Loそれぞれ専用のが必要。
まぁ今まで使ってたのはとりあえずLo専用にすることだ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:07:31 ID:V7CWlY8i0

>>740

なんかバーナーだけで逝けそうな感。
HIDの専用キットってバーナーの形が違うだけでしょ？

Ｈｉ側は絶縁しとけばＬｏ側だけでィぃぃんじゃないかな？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 08:15:38 ID:fiDhdWGZ0

>>742
しかし　３２，３３よりも販売台数が多かった３１（ｗ

３３がでかくなる元を作ったのが３２より３１のが売れたって理由だ

748 ：740：2007/10/24(水) 08:58:04 ID:1h4r3/sIO

>>744
申し訳ない、どう説明すればいいかちょっと悩んでしまいました。
HiはHIDにしなくても良いのです。

>>745
なるほど、やはり何かしら問題はある様ですね。
まずはLoだけ組んでみます。
ありがとうございました。

749 ：740：2007/10/24(水) 09:20:59 ID:1h4r3/sIO

>>746
レス見逃してました。
バルブ交換と配線加工でいけそうなのが判明しました。
プリンスから配線図を借りて色々やってみます。
ありがとうございました。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:25:39 ID:pvCPP4rn0

>>5

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:51:05 ID:SAITlt/o0

未だに３２，３２と騒いでいる奴が多いが、32を新車で買ったこともないし、万が一再発売されても買えないような貧乏人ばかりｗ
まさか、ここの住民じゃないだろうなｗｗｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:55:56 ID:VaY1LvazO

残念だがここの住人だ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:00:05 ID:ExM1z6Zl0

そのとおり。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:31:02 ID:PtqPw04Z0

新車で再発売されたら即決で買うなー

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:13:39 ID:hbbsJjD00

俺も即決キャッシュで買う。
今のもそのまま持ってて。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:48:21 ID:XXZom5Hd0

屋根つきのガレージで維持できるなら買う。
今青空駐車・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 23:01:46 ID:ymlWNKsP0

おれも、新車、再販なら即決！だな買う

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 23:29:40 ID:zSfEHvN30

中古で十分！
と言ってみるテスト。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:19:01 ID:SW40Qa4z0

日産のHPに写真出た！
漏れは買わないことにｹﾃｰｲしますた。
顔がｶｺﾜﾙｲ～

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:05:08 ID:NZLk26kP0

そうか？
思ったよりかっこいいと思ったけど。
でもちょっと重いね。
911より200kgも重いけど911は越えられたのかね？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:13:56 ID:Iym5PLex0

なつかしいな！時代はかわったんだね。三本も若いし！

http://jp.youtube.com/watch?v=dZQ0OZzJFdk

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:21:12 ID:Iym5PLex0

Ｏ－１００は５秒
http://jp.youtube.com/watch?v=zFPTx4xII48

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 13:55:14 ID:glN7GdQl0

>>761
良いものを見させてもらったよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 14:52:25 ID:Yu0miLUl0

かっこ悪いなー、
中身は最高なのに。。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 15:32:28 ID:a8HcCc910

>>761
二人とも知らないが、
インタビューアーはカンペ見ながら高圧的だし、
答える側もシドロモドロだし。

なんだ？この動画は？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:00:51 ID:c5ihoqQk0

http://may.2chan.net/b/src/1193298204633.jpg

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:12:38 ID:82lzqUvq0

>>765
TVKでやってた辛口くるま批評番組だよ。
かなり本音でやってておもろいんだぞ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:21:38 ID:AJoqUNQI0

>>761
「さんぼん」って何？と思ったら「みつもと」ね。
「子供電話相談室」の先生でも有名だったな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:34:03 ID:a8HcCc910

>>767
ふーん、ありがと。
なんかどっちもどっちだなぁ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:23:18 ID:iPsKUX8k0

TypeMからボディー剛性を向上させたなんて、一言も出て無いのな。
やはりこのスレの情報はネタだったかｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:45:53 ID:iPsKUX8k0

ここにも都市伝説がありました。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:47:03 ID:iPsKUX8k0

しかし事実は
HNRボディ＝BNRボディ（ぷ

773 ：ﾁﾝﾁﾝｼｺｼｺ：2007/10/25(木) 19:20:38 ID:vN0KXR2/0

はっぅ～～～～んっ！

新型ＧＴ－Ｒの登場ですわぁ～

長澤まさみそっくりでFカップのオッパイの私

もうオッパイを出しちゃいそう～

はっぅ～～～～んっ！濡れてきた！

長澤まさみそっくりでFカップの私が潮を吹きました！

新型ＧＴ－Ｒは

安田美沙子ちゃんそっくりでEカップのオッパイのしんしんチコチコちゃんにも

堀北真希ちゃんそっくりでFカップのオッパイのﾃｨﾝﾃｨﾝｽｨｺｽｨｺちゃんにもわたさないわぁ～

はっぅ～～～～んっ！

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:47:59 ID:mI12A2zE0

>>770-772
R32のボディでGT-R専用設計なのは、
・ボンネットフード
・フロントフェンダー
・リアフェンダー
・サイドシルアウター

剛性上げにサイドシルアウター。
フェンダーは太いタイヤを履く為と、アルミ化による軽量化。
ボンネットも同じく軽量化と、Cd値の低減貢献。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:07:36 ID:Z2VQFzYx0

618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/10/17(水) 22:57:51 ID:x93kGrvA0
GT-Rは、タイプMにはない補強が数多くされてるから、ボディ剛性は違うよ。
遮音も大分違うから、遮音材の量も違うかもしれん。
ボディの違いによる剛性感、静粛性は結構違う。

669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/10/19(金) 19:25:38 ID:pMwKbcBFO
確かRと標準車だとサイドシルが材質ごと違うよね？

乗り換え決めるときに踏み切り通って動きの違いにびっくりした。

結局はサイドシルにチョットした補強がはいってただけじゃんよ。剛性は標準車とほぼ変わらんね。
逆にナックルとかはアルミに替えて剛性落としてるしな。

32R狂信者の妄想癖はとどまる所を知らんね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:08:45 ID:Z2VQFzYx0

前にはフロアの鉄板の厚さが違うとかもでてたよな（藁

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:27:10 ID:kvMp+BQu0

要はサイドシルだけしか違わないってことでしょ。
違いはどうでもいいけど、逆にGT-Sにあの剛性があるなんてびっくり。
やりすぎじゃねーの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:37:01 ID:+V1sGREW0

サイドシルアウタは剛性アップと言うよりスタイル上付けたような気もするけど。

　結論、GT-Rと標準車の剛性は同じ。
　　　　　　　　　　軽い分だけ標準車有利か！？

こんなかんじか

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:40:16 ID:29MhSlCy0

タイプＭとＲ乗り比べたことある？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:44:09 ID:glN7GdQl0

>>777
>違いはどうでもいいけど、逆にGT-Sにあの剛性があるなんてびっくり。
どこがだよ。神経大丈夫か？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:51:21 ID:+V1sGREW0

>>779
>>780
ソース無いのにそんな事言われてもねー。

>>774
にソースでてるか・・・

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:05:20 ID:rcTcOHIs0

新車情報で、全ての情報話すと思ってるアホがいるのか。
一つ例を挙げれば、フロントストラットタワーにパッと見てわかる溶接箇所がある。
他の補強を一々言う気がしないが、なんで結論を標準車と剛性を同じにしたいのかね。
自分で見比べてから言えよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:14:12 ID:YztpFrtq0

>>782
新車情報については、軽量化についてはあんなに熱心に取り上げてるのに、
本当に高剛性化さててるなら取り上げない方がおかしい。不思議なぐらい一言も出ていない。

GT-Rが標準車より高剛性だと言うならその論拠、ソースを示すべき。自分で見ろは逃げてるだけ。
溶接箇所についても君のがただの事故車の可能性もある。前ぐっしゃりで両側ね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:56:38 ID:qPep/lXwO

あの頃は剛性なんてどのメーカーも大して宣伝してなかったような。

携帯からチラ裏失礼

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:00:50 ID:kvMp+BQu0

>>783
＞自分で見ろは逃げてるだけ。

つーか車庫いって見て来いって。
馬力も車幅も違うのにボディ剛性一緒なわけねーだろ。
まさか乗ってないで書き込みしてるんじゃ・・

このスレも新型GT-Rのせいで随分荒れたもんだな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:29:10 ID:0kKJKUwT0

>>785
車幅ってフェンダーが違うだけだろ・・・ハリコの部分が違うだけなんだよ
ボディー剛性に関係あるわけ無いだろ。頭大丈夫か？

馬力が違うとか言う前に剛性が違うソースを出すべき。
ハコすかだって単に6気筒載せただけでしょ。

>>774
他に専用設計部分がないなら剛性は一緒。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:32:41 ID:0kKJKUwT0

>>784
メーカーは宣伝してなかっただろうけど
雑誌なんかでは平成元年頃にはボディー剛性について言われてた。
GT-Rが出る頃には確実に言われてたはず。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:51:08 ID:JyhEqqRv0

GTR
が標準車に比べ補強されてる箇所は
フロアパネル、フロアサイドメンバー、フロントメンバー内のサイドメンバー等
ボディは基本的に共通部分が多いけど、RB26っツー重いエンジンと４ｗｄシステムを積む関係で
フロント回りを強化してあるらしい。

℃ノーマル同士のRと標準車を比較すれば、Rのほうが確かにすごいよ。
いじっちゃうとまた違うけどね

789 ：788：2007/10/25(木) 22:56:45 ID:JyhEqqRv0

フロントメンバー内のサイドメンバーじゃなく
フロントフェンダー内のサイドメンバーね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:04:40 ID:0kKJKUwT0

多少は補強されてるのはわかりました。
その程度の補強なら重量で相殺かな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:13:18 ID:JyhEqqRv0

>>790
RはRB26と４ｗｄを積むために標準車を補強した車と考えるのがわかりやすいよ
後はアルミパーツなんかを使って重量軽減も計ろうとしてるから一概に重量増と相殺と
切って捨てれるものでもないよ
２ｗｄの標準車よりは確かに重いけどパワーが出てるから標準車と比較すれば剛性の高さが
きらりと光るよｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:20:53 ID:JyhEqqRv0

>>790
後、フロアパネルの補強は多少ってレベルじゃないと思うんだけどなぁ・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:23:57 ID:ge2KuNlS0

重量で相殺とか意味わかんね。
さっきからTypeM厨のヒガミにしか見えん。
同じだけ金かけてチューンしていけば、標準車とRの差はどんどん開いていく。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:28:06 ID:0kKJKUwT0

重いエンジン吊すために各部を補強したって意味だよ。
（４苦で負荷かかるのもあるが）

ま、光ってるかどうかは各人が判断する所。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:32:02 ID:0kKJKUwT0

ただ大した差もないのに騒いでるここの信者が滑稽だと思ったのも本当だがね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:36:09 ID:rDhGZg2I0

ここで32R開発に携わった技術者から一言↓

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:40:17 ID:29MhSlCy0

大した差が無いとか言ってる人もいるけど…

乗れば一発で解決するんだがな。

マチガイナイ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:42:15 ID:WotQftXM0

両方持ってるor乗ってる人どうぞ
↓

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:45:51 ID:0kKJKUwT0

もう新たな突っ張り棒がどこに入ってて、どの突っ張り棒が補強されてるかわかったからいいよ。

このスレで聞いてもあからさまな偽証人が出てくるだけだ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:46:57 ID:JyhEqqRv0

>>795
たとえばボディ、たとえば外装という風に小さく見ていくと小さい差なんだと思うよ
ただ、GTRというパッケージングで比較した場合、あなたの言うところの小さな差
が積み重なって結果的に大きな差になっているんだと思うけどね。
実際標準車もRもR32系列なんだから、細部の比較ではむちゃくちゃ違うといった
差はエンジンとか以外はそうないと思うよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:54:21 ID:kUdFSo0t0

俺みたいに32標準車からRに乗り換えた人って結構いるんじゃない？
当時はあまりの剛性の違いに驚いた。
知り合いの乗り換え組に聞いても皆同じ回答だったぞ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:00:41 ID:rcTcOHIs0

逆ギレしてオシマイかよ。
単にGT-Rと標準車の違いがわからなくて、受け入れられなくて必死に同じと言いたい気持ちはわかった。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:07:35 ID:0kKJKUwT0

>>802
は？キレたどこで？
違う部分を理解したと書いただけだぞ。

その違う部分もまともに回答できない能無しばかりいるクソスレだと言う事が良くわかった。
その筆頭やくたたずがお前。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:16:09 ID:EBaOhGZ7O

GTSがどうとか言ってる奴はスレタイ読めばいいと思うんだ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:36:50 ID:zNw7hHKCO

>>803
つ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart42|◎ﾛ◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192790799/

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:49:33 ID:NEN71Gbe0

新型GT-Rを見て思いました。このBNR32をもっと愛そうと

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 01:44:12 ID:zE65czBn0

>>806
禿同。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 07:17:47 ID:wQWMhPlS0

>>798、801
10万キロ超えセダンとRは確かに違ったね。
10万キロ超えセダンと3万キロの非Type-Mクーペも違ったけどね。
3万キロの非Type-MクーペとRは似てたよ。そんなに違いはなかった。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 07:26:30 ID:pnF90Z2m0

新GT-Rを2号さんにしようとしている私は
人でなしでしょうか。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 07:49:15 ID:D5HpkGsH0

>>808
そのRは何万キロ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 08:00:09 ID:/PHtykHP0

34のヘリカルLSDが手に入りそうなんで流用してみようと思うんだけど、
どう思う？
直線番長でバキバキの社外機械式LSDは要らないと思っているんで
ここいら辺りがちょうどいいかなと思っているんだけど。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 08:09:45 ID:c0W8ti9a0

32R高剛性都市伝説ｗｗｗ

所有欲を満足させたい信者が作り出したプラシーボ（笑

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 08:39:22 ID:CKsk+TA/0

エンジンメンバー、リアメンバーがＧＴ－ＳとＲでは違う
んですけど…。

未だに３２Ｒにさえ乗れない香具師もいるんだな…。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 08:53:01 ID:fYhEtEqt0

>>813
S4と同じですよ。
未だに32Rなんて乗ってる奴いるんだな。何にもわかってないみたいだけど。
リアメンバーなんてボディーじゃないですよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 08:59:08 ID:CKsk+TA/0

>>814
サイドメンバーを繋ぐメインがメンバーなのわからんの？
ボディ剛性の一部な。

シロート丸出し乙。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 09:32:01 ID:ecq3iF/w0

なんだ、なんだ？
コイツ31スレから流れてきたキチガイか？？？

ていうか、皆もこんな免許も持ってない奴
相手にするなって。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 10:15:33 ID:GkGaE53R0

ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 10:27:30 ID:fYhEtEqt0

>>815
だからGTS-4とGT-Rは同じだって言ってるだろ。４駆だから違うだけなんだよ。
GT-Rだけ特別だとか思ってんなカスが。

ボディーの３次元構造図にリアメンバーが載ってるのかカス。
ポンコツカス車に乗ってる奴は態度だけでかくて低脳で困る。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 11:31:22 ID:77zVjjVm0

>>818
なんか　必死だね君？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 11:59:21 ID:CKsk+TA/0

>>818
ゴメンなボディのみの剛性の話しだったんか。スマソ

ただ剛性に関しては３Ｄ的に自分はメンバーの構成から違う
と言いたかっただけです。車の剛性は車体だけでは成立しないかなと。

別にＲが特別とは思ってませんよ。ＧＴＳあってのＲだと理解してますから。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:01:52 ID:amPAexVqO

久々に見たら変なの湧いてるなw

それよりもっと有意義な情報を交換しようぜ

そのメンバーの流れに乗ったまうがメンバーカラー入れたら何これすげーって位変わった

リアの安定はこの車の肝だなトラクションバリバリかかる

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:16:58 ID:zm5GAaSx0

>>821
街乗り時の乗り心地とかどうですか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:40:46 ID:8b5aOvrLO

少しは名の知れた改造屋の俺が通りますよ。
GTS4とR、どっちもフルスポット増しの為に全バラした事あるけど合成が全く同じなんて事は断じてない。
メインフレームの構成は同じなんだけど各部のスポット数が違う。
特に前後サスメンバー取り付け部周辺、
エンジンマウント周辺。
サスメンバー周辺が違う理由は、バネレートの違いから。
エンジンマウント周辺が強化される理由はRB26が発生するパワー故。
パワー増大によるエンジン振動増に耐える為に補強されてある。
四駆システムによる重量増というだけの理由じゃない。

部分的に補強された分だけ弱いところに蓄積されるから、
なるべくボディ全体で分散させる為か全体的に2割程スポットの点数が多いよ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:45:02 ID:fYhEtEqt0

安易にスポット増しすると言う手法で剛性を上げた訳ね、
そして君たちのポンコツはいっそう錆びやすくなったわけだ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 14:46:14 ID:fYhEtEqt0

>>822
社外のリアLSD入れてないへたれなら乗り心地の悪化はないよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:08:42 ID:fYhEtEqt0

>>823
やっぱり考えると少しおかしい。スポット増しで剛性が上がってるのはみとめるが。

＞サスメンバー周辺が違う理由は、バネレートの違いから。
バネレートが高くなったのは重量増の為。

＞エンジンマウント周辺が強化される理由はRB26が発生するパワー故。
パワーは標準車と８０ｐｓも違わないから結局はエンジンが１００ｋｇ重量増になったせいでしょ。

結局重量増を何とかするための付け焼き刃的手法だったと思うよ。
補強増やせばまた重くなるしね。

827 ：821：2007/10/26(金) 15:27:18 ID:amPAexVqO

>822
乗り心地は少し突き上げ増えたていど。
しかし安定感増したほうが満足度がたかいかな。
やってみて間違いはないと思うよ

>>825
もまいは肉にしてドリフトでもしてろ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:32:08 ID:7iH7CJAA0

理屈ばっかりでウザイ奴多いな。

乗ってて満足。
俺はそれだけで充分。

一生乗るよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:39:21 ID:2h/z9O6w0

こんなところにfYhEtEqt0の通知表が！
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃国語┃数学┃理科┃社会┃英語┃体育┃音楽┃人格┃２ch ┃
┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫
┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃　１ ┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛

830 ：823：2007/10/26(金) 15:44:29 ID:8b5aOvrLO

>>826
一応日産は「グループAで勝つ為に600psを出せるエンジンを積んで居る」と公表していたんだし、
その謡文句に釣られてパワーを上げる人が多いだろうと見越してたんじゃないかな。
うちでは色々と耐久テスト等をする過程で
「400前半ぐらいなら無補強でも十分」と結論が出た。(サーキットユース)
ちょちょいといじればで400ぐらい簡単に出る車だしさ。割と妥当な線だと思う。
ただし謡文句にある600は論外。
1万も走らないうちにあっちこっちにストレスが溜りまくった。

まあ何処の誰かを名乗って無いから信憑性は低いだろうけどねｗ

当然、当時の日産の思惑を知るわけもない。

新車組み立ての時点でのスポット量の多い少ないは影響少ないと思うよ。
その後に防錆の液にボディを浸してるから。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:44:38 ID:fYhEtEqt0

32R海苔は中途半端な奴が多いな。てか何にも出来てないやつか。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:54:00 ID:2h/z9O6w0

＜　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　∠ハハハハハﾊハ＿　　　　　ゝ
　　/　　　　　　　　　　∠_　　　　　|　　>>831さんってさぁ･･･
　 /　　　　　　　　　　　∠＿　　　　|
　 | ￣＼　　／￣￣￣　　/ 　　　 |　　　　なんかそこら辺の連中と
.　 |＿＿　　＿＿＿＿　　|　|⌒ｌ.　|　　　　匂い違いますよね･･････
　　|￣o　/　　￣￣o／　　|　ｌ⌒| . |
　　 |.￣/　　　￣￣　　　　| |〇|　 |　　　　厨房というか
.　　 | /　　　　　　　　　　　|,|_ノ　 |　　　　ドキュソっていうか･･･
.　　 /＿_, -ヽ　　　　　　　　|| 　　 |　　　　もっとはっきり言うと･･･
.　　　ヽ――――一　　　 /＼　　|＼
　　　 /ヽ　≡　　　　　／　　＼_|　　＼　バカの匂いがするっていうか･･････
　　　/　ヽ　　　　　　／　　　　　｜　　　|ー―
　　 /　　ヽ　　　／　　　　　　｜　　　 |￣￣
　　　　　　/ヽ_,／　　　　　　　／|

833 ：823：2007/10/26(金) 15:54:15 ID:8b5aOvrLO

ついでに言っておくと、BNR32の機械式は新車の時点で内部のプレートの枚数を減らしてるだけ。
このプレートを本来あるべき枚数に戻してやれば社外LSDなんていらないよ。

見落としていた。
バネレートを上げたのは走りを堅くするためだよ。
重量増に対する対抗策じゃない。
Rは「速く走る為」に生まれて来た車だよ。これをわかって話してる？
そもそもRオーナーになったことある？
実物に乗らないで知識だけで喋ってない？
なんか疑わしくなってきたんだけど。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:20:30 ID:fYhEtEqt0

イニＤでもいってるだろ。GT-Rはアンダーをひたすらこらえて直線的に加速するだけだって。
コーナーリングマシンでも何でもない、ただの加速番長だって。
面白くも何とも無い車だと一刀両断されている。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:29:05 ID:8b5aOvrLO

イニD…。

俺もう意見述べるの止めるわ。
無駄すぎた。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:42:08 ID:yI+kUvJt0

>>823
おつかれさん。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:54:45 ID:CzH9J4iV0

そういえば前スレあたりで「R35はまだ？」的な発言をすると酷く叩かれたんだが。
セダンとかをR35の位置づけと勝手に勘違いしていたリア厨どもに
「免許持ってないんだろ」とか「ネタだよね」とか。

あのリア厨どもはそろそろ免許くらいは取得したのかな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:58:02 ID:+4INI6wo0

>>823
勉強になったよ。ありがとな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:58:49 ID:2h/z9O6w0

>>834
厨房かと思ってけど、イニDはしっかり読んでいるんだね。
はじめは単なる厨房だと思っていたけどスマン。
しかし、>>834の言うとおりGT-Rはツマラン車で、コーナーをずっとがま
んしなければならない遅い車だよ。
で、それに対しFRのタイプMは軽いこともあってコーナーでぐんぐん曲がってい
くから楽しい上にカッコイイ！実際プロジェクトDもFRが主役になっているし。そ
れに比べて、鈍重なGT-Rときたらwww

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:04:57 ID:fYhEtEqt0

まあイニＤは冗談として、しかし作者は的を射てると思うが
32Rは酷いアンダーステアな車である事に間違えはない。34Rで普通レベルになったがな。
ポンコツ32Rがんばってね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:05:46 ID:77zVjjVm0

>>839
厨房乙！

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:06:43 ID:fYhEtEqt0

>>833
まあノーマルの足に乗ってるような奴に用はないよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:24:17 ID:2h/z9O6w0

>>840
二番煎じ、三番煎じの34Rでようやく一般的なボディ剛性になったね。
度々言うけど、イニＤのしげのはその辺良く分かっている。FD3S
と34Rがようやく勝負できるくらいだからね。でもFD3Sが勝った。86の勝利は
くるしかったけどｗ俺も32Rに乗ってみたことがあるけど、なにこれ、曲が
る気あるの？ってくらいのアンダーだったわ。
なんか32Rが神格化されていた分、がっかりしたわ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:25:41 ID:8b5aOvrLO

「改造屋」の俺が400も出てるRのノーマルサス仕様に乗ってるそうで。
それは俺も知らなかった。
34Rでハンドリングが「普通」になったそうで。
それも知らなかった。

ボディ剛性批判の次はハンドリング批判？
ご苦労なこった。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:28:32 ID:fYhEtEqt0

>>844
直線番長乙

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:30:05 ID:fYhEtEqt0

>>844
まー剛性も34Rでまともになったじゃないか。
33Rでかなり改善されたと言う噂も聞くが乗ってないからわからない。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:35:49 ID:56vFg03j0

>>844で皮肉を言われてるのが判らないID:fYhEtEqt0
彼はただ単に空気が読めない馬鹿なんです

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:40:51 ID:2h/z9O6w0

>>846
頭ごなしに剛性、ハンドリング云々言っても分からないって。
沸いてんだよ頭が、32R信仰で。
いい気になってRのバッチ付けて、いきがっている連中ばかり。
ていどの低い奴ばかりなのさ。俺は33も34ものったことがあ
るけど、まだまだよ、第２世代のGT-Rは。賢い奴はFRを選ぶに決まっているｗｗ
ｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:40:52 ID:fYhEtEqt0

>>847
サスが良くて早く走れるとかとぼけた事を改造や？がぬかしてきたから
こっちがハンドリングで皮肉ったんだよ。
読めてないのはお前だ（藁

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:43:13 ID:fYhEtEqt0

まあいいやポンコツ戦死達良い夢を。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:51:53 ID:2h/z9O6w0

>>850
ノープロブレム、問題ない。まさに戦死ｗ
はっきり言ってGT-R乗りは頭でっかち。
ハートで語れない奴ばかりなんだよ。
で、事ある毎にスペックの自慢ばかりしたがる。
すげぇだろ、おれのエンジンなんて・・・
(ry

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:56:40 ID:zm5GAaSx0

はいはい。ポンコツポンコツ。

ところで、2doorGT-SのドアミラーとGT-Rのドアミラーは同じものですか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:03:35 ID:7iH7CJAA0

同じ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:05:35 ID:mj0q+1by0

ここ数日、すげぇ書き込み数w

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:11:02 ID:pytXeWJN0

ほんとに変な香具師ばっか増えたな。
おい、タービン6個のおっさん、再度登場して
ガツンと食らわしてくれよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:14:08 ID:amPAexVqO

はっきり言えば自分の好きな車ならいいじゃねえか。
新しいとか古いボロとかいってる奴に限ってRでもワゴンRだったりしてなw
俺は実際にR乗ってるけど、他の車もいいのあるよ
実際速いのも認める。FRもS13、MR2も買って乗った。
どれもそれぞれいいぞ
32は趣味として買った。娯楽だ大人の娯楽、おもちゃ。
その人の価値観の問題だから
マジに勝負ってなってもアホらしいし。今はどうでもいいし
S13の時はかなりやんちゃしたからさ
だから仕様はブーストうP程度。足は仕様変更オリンズ入ってる。
俺的には車種問わずスポーツカーでツーリングとかしたい。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:22:33 ID:jytKiiSY0

お前らいい加減にしろよ。
チューニングはおくが深いが実は単純だ。
まずは吸気側から話すぞ。エアクリ・エアフロ・インマニは取れ。そうした上で各気筒にタービン溶接直付けだ。６気筒ならＴ８８を６個だ。
そして排気側。エキマニ・フロントパイプ・触媒マフラーは取れ。そうした上でエンジンの排気出口と各タービンを手曲げの鋳物パイプを使って溶接でつなぐ。
直排気・直吸気、チューニングの基本だろ。甘ったれんじゃねえぞ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:38:11 ID:C613+inAO

>>857
おっちゃんキター！

RがSがとわめいてる奴に言ってやって下さいよ！

「駆動輪六個が最強」て！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:47:38 ID:mj0q+1by0

ボディーの剛性の話が出ているけど、新車と１０万キロ超えの車じゃ、同車種でもヘタリが違うだろうしねぇ。
前のオーナーがどういう使い方をしたか分からないんだし。
新車の頃から、GTSとGT-Rを今でも両方所有しているのなら、話は分かるが。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:42:53 ID:qoPxaGOn0

>>829 >>832 >>839 >>843 >>848 >>851
縦読みについては反省はしていない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:44:16 ID:ecq3iF/w0

だから免許持ってないイニDオタの
リアル厨房なんて相手にすんなって・・・

君は巣である31スレに帰りなさい。
あそこにはお仲間がいっぱいいるよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:56:55 ID:uP20wGPK0

お前らちょっと落ち着けよ。
冷静に考えてみろ。
お前らにはオチンポが付いているだろ。
立派な亀頭があるだろ。
亀田がなんだ、気にするな。
堂々と亀頭をさらけ出せ。
ＲＢ２６ＤＥＴＴの６気筒とお前らのカワイイ亀さんを合わせて七気筒だ。
しかも従来のツインターボにプラスして、お前らのザーメン＆糞尿シャワーだ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:16:21 ID:m+dQEtwj0

流れに乗ってｶｷｺ
一般的にＢＮＲ３２はアンダーが強いっていうけど、
どのアンダーが強いのか分かってんのかなぁｗ

あと一生懸命２０／２５をチューンすれば２６をも凌駕するって言う奴が居るけど
残念ながらヘッドが違うので無理。
とある理由でハイリフトカムが組めないのが理由。

ＢＮＲ３２の最大の欠点は、いわずと知れたアッパーアーム
しかし、意外なところでフロア剛性
３３で追加された部品見れば３２の欠点を補ってるのが分かる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:21:29 ID:77zVjjVm0

プッシングアンダー！

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:52:19 ID:/AnUwUT30

新GT－Rって、ナビの搭載でサーッキトのパッドクにいる時だけリミッター解除出来るんだ
簡単にリミッター外せないみたいだね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:56:24 ID:ferQpS/z0

>>863
別に２０／２５で２６をも凌駕しようなんて誰も思ってないと思うがね。
両者の違いは走りをたのしもうとするか、最大スペック好きなだけかの違いだよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:59:01 ID:JLetfgji0

きちんと整備された３２R乗ってみればわかる。
ノーマルサスでもアンダーなんて出せないよ。ロールは大きいけど。

少なくともストリートでは異次元のスピードで走らない限り普通に曲がるけどね。
むしろコーナリング後半のオーバーステアの方が気になる。
安物タイヤは知らんけど。

あとステアリングに伝わるダイレクト感は最高だよ。
エボ９とか運転しても普通に速いだけで、ダイレクト感はない。つまらない。
レースならタイム優先だけど、ドライビングの楽しさは別問題。

イニDもタイヤが熱ダレしてからアンダーになるお話でしょ。
熱ダレするほどストリートで走らんでしょ？普通・・・。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:01:44 ID:D5HpkGsH0

>>866
で？
どっちがどっちといいたいのかね？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:30:01 ID:m+dQEtwj0

>>864
はい、プッシングアンダーとは何か？いかなる状況で発生するか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:31:46 ID:uP20wGPK0

>>863
アンダーヘアのことを言ってるんだろ。
濃いか薄いか、おのおののコンプレックスは確かにある。
だが決して恥じることではない。
オチンポと共に堂々とアンダーヘアもなびかせてみろよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:32:24 ID:uP20wGPK0

>>869
チン毛を押すんだよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:44:52 ID:amPAexVqO

アッパーは知ってたがなるほどフロア剛性が弱いのか。
だから関西のロアブレスバー付けてるﾔｼ多いのかな。
昔、ツレがタイプMの新車乗ってて運転したが
正直、32Rの方が今でも剛性感は↑か同等だと思う。
俺も思う事だが運転したときのダイレクト感はやっぱ最高。
S13とかMR2では無かったな。軽かったけどさ

ｱﾝﾀﾞｰについても余程の進入でもしなければ無問題だね。
上の方が書いてるように出口のテールハッピーが問題。あと、ﾌﾞﾚｰｷ。
今ではこういう運転感覚の車は少ないとおも。
ゲームの挙動とリアルは違うぜ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:06:16 ID:zE65czBn0

よし、もう1枚フロアパネル溶接だ！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:39:10 ID:ySXQtpxD0

ダイレクト感って、ボディがやわいから段差とかロードノイズがもろに伝わって来ちゃうだけだろ。
エボ９にはそれがないと。
操舵輪にフリクションロッド付けて廻してなにがステアリングのダイレクト感だよ。

おまえらていどに軽く流してるだけなら車の本当の特性はわからないだろうよ。
リアが流れるのが気になる？ブレーキングは甘甘でアクセルだけは踏みたがりますか（笑
追い込んでったときに本性がでるんだよ。超フロントヘビーのな。

イニＤでは最初からアンダーだけ出さないように注意して走ってただろ。
それに途中の車の特性でも触れられてただろ。
なんで結果はこうなったなの？あれはお話でしょ。

バカは相手にするのも疲れるね。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:43:16 ID:zE65czBn0

>>874
日本語勉強汁。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:51:32 ID:D5HpkGsH0

イニD・・・ｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:00:43 ID:hv+zJc+s0

イニＤは

>>867
に対するレスね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 01:10:42 ID:GMEHpM5p0

イニDとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 03:02:43 ID:JtjmSFEr0

>>874は、ソースが漫画しかない時点で中学生決定。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 03:42:05 ID:Mhe6ZFaAO

走らせ方が違うと思うんだよ。
フロントヘビーなのは変えようが無いんだから。追い込んだとき、なんてのはその特性を無視してる間抜け。

RB26とアテーサをフルに使うなら上の人が言うように入り口でロスしても出口でいかに踏めるか。だから進入では最後までブレーキに対して信頼性は欲しいし(絶対的な制動力じゃなく熱ダレによる変化が良くない)、出口では安定して欲しい。
ハイキャスがあまり賢くないし戻りが鈍いせいか？。R33のホイールベース、ハイキャス電動化は正常進化だよ

それなのに相変わらず間抜けが多いせいでR34でムリヤリ曲げる方向に。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 03:45:31 ID:Mhe6ZFaAO

そういやカーグラTVで右京がR34レビューしてた回があったんだけどいつだったかなあ。
BMW Mクーペも一緒に試乗してたけど。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 04:52:11 ID:eNqB6DvW0

すげー荒れてる
上の方で純正機械式LSDの話が出ていたけど、
プレート枚数変更組みなおしでイニシャルトルク上げたら
やっぱり社外式みたくバキバキ音出るの？
オーバーホールしようと思っててさ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 07:18:15 ID:jglvEkNG0

>>874
まずは、３２Rとエボ９両方ドライブしてから言ってくれ！
プレステは勘弁してくれ。
その前に公道は免許が必要だ！

もうすぐエボXをドライブできる俺。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 07:43:11 ID:M8bu6paaO

ゲームだと確かに32Rよりエボとかの方が曲がるよな。やった感想

しかも厨房の速いこと

だがハンドル操作、ﾌﾞﾚｰｷにしてもあれは現実離れしてるよww　

ああいった脳内挙動を蓄積して教習所逝くとびっくりするぞ

運転むずかしーてよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 07:46:40 ID:81TDhGyg0

>>882

正確に言うと、純正のプレートが組まれている順番が違うんだよ

たとえばABAABの順番で組まれているのがノーマルで
それをABABAで組んでやればイニシャルは上がる。
ニスモから強化プレートが出てて、
それを組めばさらに上がる。
確か記憶が定かでないけど、
上記が１５ｋｇで下が２０ｋｇくらいではなかったっけかな。

俺は下で組んだけど、そりゃバキバキ音がするよ。
機械式だもん、そりゃ出るでしょ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:03:57 ID:Mhe6ZFaAO

リアデフの話は有名かと思ってたけど。
ただ納車すぐなら入れ替えるだけでお得だけど、今からOHならニスモあたりに交換した方がお得かもね。全部新品になるし、確か弱っても簡単にイニシャル調整できるから。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:24:03 ID:YVh6kyJM0

VspecⅡとVspecの違いってタイヤだけなんですよね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:40:29 ID:fvUAnQ4S0

>>880
ラップを0.01秒削るときやテールトゥノーズでやり合ってるときにブレーキはぬるめになんてやってられるか。
ギリギリのところで走るとき、超フロントヘビーのバリアンダーとのせめぎ合いになるんだよ。
お前みたいにギリギリのつっこみ出来ないやつには判らないだろうけどな。
立ち上がりにしたって直線的に立ち上がらないとダメなんだよ。そういうラインで走らないやつがステア残した状態で
中途半端にアクセル踏んでみっともなくけつ振ってるんだよ。
まーそろそろみっともない走りからは脱却しような坊や。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:51:24 ID:Mhe6ZFaAO

>>888
で、免許はいつ取得なさるおつもりですか？w
実車に乗ってなくても俺の発言を読めばそんな発言にならないけどな。
国語力から察するに免許取れるのは八年後くらいかな？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:51:31 ID:LrrlvK4b0

100ｋｍ/ｈで巡航するときの5速でのエンジン回転数って3000くらいですか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:54:16 ID:uYX/ftqa0

>>889
何も言い返せないでやんの。なさけね（プッ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:56:18 ID:Mhe6ZFaAO

すまん、スルーだったな。

>>890
3000だと120くらいになるよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:59:21 ID:LrrlvK4b0

>>892
じゃ100キロだと2700-2800くらいですね
ありがと

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:24:56 ID:uYX/ftqa0

>>892
おまえサーキットも走った事無いのか（ププッ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:42:32 ID:M7/Oy+OL0

ID:fvUAnQ4S0=ID:uYX/ftqa0

>>888の走らせ方では駄目だ、と>>880は最初から述べている。

>ラップを0.01秒削るときやテールトゥノーズでやり合ってるときにブレーキはぬるめになんてやってられるか。
ぬるめにやるとは一言も書いてない様だが。
勝手に頭ん中で都合の良い様に解釈しすぎじゃね？

>ギリギリのところで走るとき、超フロントヘビーのバリアンダーとのせめぎ合いになるんだよ。
オメー本当に判ってねーな。
そんな「超フロントヘビーのバリアンダーとのせめぎ合いになる」状況に陥る事が抑もの間違い。
つーか、そ　ん　な　こ　と　最　初　か　ら　知　っ　て　い　る　。

タイムを削るのに対して本当に必要なのは進入→旋回→脱出、これらを　組　み　合　わ　せ　た　「総合的なロスを減らす」事。
レースで勝つために必要なのは「一発」ではなく「安定」。言ってる意味判るか？あ？
車によってコーナーの得意、苦手の場所はある。
では超フロントヘビーが苦手なのはどこか？
オメーの言うコーナー進入だよ。こ　れ　は　変　え　よ　う　の　無　い　事　実　。
プロが口を揃えて何で「進入が弱点」って言ってるか判るか？
フロントヘビーでブレーキングが厳しい、じゃねーんだよそんな事は初っから判ってる。
目　を　瞑　る　し　か　無　い　から弱点なんだよ。
考え方の違いだ。

「ブレーキングを頑張るよりも早めに向きを変えてパワーを活かして立ち上がる」のがRの正しい走り方な訳。
パワーを上げるのが得意な車なんだから、短所を補うよりも長所を更に伸ばした方が良い「場合」があるってもんよ。
だからといってブレーキングを捨てるって訳じゃねーぞ。
ブレーキあってのコーナーだからな。ここまで言われれば判るよな？

いいか、ここは2chだぞ。
BNR32が好きな人の誰が来てもおかしくはない。誰　が　来　て　も　な　。
ここに来てんのが素人だけじゃないって事を忘れんな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:15:28 ID:5yMYVKTwO

ID:fvUAnQ4S0の返答に期待

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:18:29 ID:uYX/ftqa0

>>895
期待されてもね。
お前が素人なのは良くわかった。糞して寝ろよ。
サーキットに１度ぐらいは行けよ。少し走り込んだ方が勉強になるかな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:24:39 ID:81TDhGyg0

どうせどんな走り方したってドングリの背比べなんだから
楽しく走ればどんなだって良いだろうが

軽だってカートだって乗ってれば楽しいぞ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:36:37 ID:jglvEkNG0

>>898
軽は楽しくない。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 15:24:25 ID:5Fhd5Wka0

軽の場合、峠の下りは楽しいぞｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:25:10 ID:QzIDJSIj0

もうスレも末期なんであおりに乗るかｗ

基本的に>>895が正解
メカ的な正解を書くとフロントが重いっていうのは不正解
つーか普通。
あの程度重いって行ったらＶ８や４Ｌクラスはどーなるの？
進入アンダーは単なるオーバースピード
出口アンダーはリヤショックのストローク不足

ちなみにちゃんと乗れてくると
進入はオーバー殺すのに四苦八苦
出口は好みだけどリヤ食うようにすると速い
さらに追い込むといろいろあってタイヘンｗ

ただな、ＢＮＲ３２に乗っててｹﾞﾝﾅﾘする瞬間ってのはある
たとえばエリーゼのインに入った時ｗ
たとえばＦＤ３Ｓのインに入った時ｗ
たとえばＮＳＸの（ｒｙ
しかしこいつらまとめてコーナー出口で処理するのがＢＮＲ３２
さらに高速コーナーでハナクソほじりながら運転できるのがＢＮＲ３２

これだけ書けばどういう車か分かるかな。
あと３３と３４のＶスペは、さらにあり得ない出口加速する
ＬＳＤは組み換えで確か初期１２キロ＞８キロで落ち着く

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:57:13 ID:Mhe6ZFaAO

>>895
皆まで言わせてすまん。相変わらず具体的な反論無いわけだしここはスルーかな。
あと彼>>897でID間違えてるなw期待されてるのはもう一つのIDのほうだぞー。

それにしても突っ込みでそこまで迫られるなら腕or車のレベルが違う。おとなしく譲らなきゃ事故るよな。
走行前のブリーフィング内容のルールも守れないDQNかゲーム内レーサーのどちらかだねw

富士の1コーナーでEF8相手にムリしてホイール割ったエボ8いたからな...
ドンガラVTEC車の速さは異常w

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:38:47 ID:+GqkGVi/0

ｵﾏｲﾗそんなに極限まで峠で走っているのか?
ｱﾝﾀﾞｰが大きいとか言っている奴がいるが、１?？㌔でヘアピンとか曲がっているのか。
それなら凄いですなwww。

それにしても頭文字Dって・・・wwwゲームの世(以下省略)

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:20:28 ID:2sb0Y6ms0

頭文字Dはコミックだよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 00:43:01 ID:zJxaqvKs0

プレステの世界じゃね
ワイド画面がいいぞ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 02:00:46 ID:G/ve53pe0

みんな頼むからくだらねぇ野郎の煽りに乗るなよ。
くだらねぇ挑発に、はいはい坊や、的な返しもガキくさくて見苦しいだけ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 08:20:50 ID:GK7K1Pm40

みんな何年経っても心は少年のままなのさ。
熱くなるなってのが無理なんだよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 08:43:36 ID:yKI65M200

しかし　なんでPSPとかのGAMEはあんなに曲がらんかね（ｗ
あれも　旨く操作してやると立ち上がり加速で勝負になるのかね？

86に乗り換えると面白いように曲がってくのな（ｗ

天気良いしガソリンでも入れにいくか　この前見たとき149円だったんだよな11月に成ったら
上がるみたいなのでタンク空っぽだしいれなきゃ8千円　チーン！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:16:06 ID:/SeRJF040

純正ブレンボに換装してる方、ホースは33用の使ってます？
ニスモのホースだと32Vスペ用がないみたいだけど、33用で良いんですか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:48:46 ID:nHJmkgym0

フロントはスチールパイプの部分は３２Vスペ用、ホースはニスモの３２用
リアはキャリパーに付けるステーが３２Vスペ用、スチールパイプは３２用のまま、ホースはニスモ３２用

俺の場合はホースがニスモに変えてあった後に３４ブレにしたからこんな感じ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:53:07 ID:yKI65M200

http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

新型ニュル

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 11:10:35 ID:+kNMbHf60

今後は33,34ブレンボやF50流用よりV36ブレーキ流用が得だろ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 11:46:44 ID:pmfPOW500

やっぱTypeMのステアリングのダイレクト感は凄いな。４駆のGT-Rじゃ真似できねえ。
加速時の後輪が地面を蹴ってる感覚も2駆じゃないと味わえないな。GT-Rには一生無縁の物だ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:37:09 ID:mMc9Kojm0

>>912
それオイラも検討中なんだけど、ホイールは18インチに
しないと入らないだろうね。
ブレーキは前後で5～60万くらいかな？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:38:53 ID:sgUpfNle0

>>913
それならこれからもＴｙｐｅＭに乗ってればいいんじゃね？
誰もお前にＲ勧めてないぞ。
そのダイレクト感の喜びを、Ｒ３２標準車スレに行って語ればいいと思うんだ。
Ｒスレに書いてる時点で、Ｒへ憧れてるようにしか見えないぞｗ
それとも何？
ここにいるＲ乗りの人達に「お～！ＴｙｐｅＭスゲ～！Ｒ売ってＴｙｐｅＭに乗り換えよ～♪」
って言わせたいの？
それは無理だから諦めてくれｗ
頑張ってバイトしてＲ買えたらまたおいで。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 14:40:23 ID:BcVcbs5CO

二駆の加速感はヒューズ抜けばいつでも味わえるなw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 14:50:07 ID:8Ehc6poa0

>>916

178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/10/28(日) 08:34:35 ID:DQeVxckc0
GT-Rなんてな、常に使ってもいない前輪のドライブシャフトを引きずって廻してないとならないんだぞ。
ステアリング切ると突っ張り棒みたいにフリクションになって違和感ありまくりなんだぞ。
アテーサにあやまれ！

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 14:50:55 ID:8Ehc6poa0

>>916
フロント重すぎのどん亀GT-RじゃFRの感覚は味わえない。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:07:04 ID:yKI65M200

GT-Rがどん亀ならGT-Rより遅いGT-Sは、ゴミだな！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:15:57 ID:+nxxy01x0

また始まったか。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:10:35 ID:8Ehc6poa0

>>919
GT-Sはおそいに決まってるだろNAだぞ。そんな事も知らないのかボケ老人が！

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:14:26 ID:BcVcbs5CO

楽しいじゃんw
フリクションがどうとか全部伝聞なのが笑える。
ここにいる人間はほぼ両方のオーナーで実体験で物を言ってる。
そしてそれぞれ違って良い物と思ってる。

かたやRに乗ったこともなく(ひょっとしたらSもw)ひたすらRをけなす。ソースは2chとイニDww

いったい何が彼をここまで追いつめたんだかな～

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:18:00 ID:BcVcbs5CO

>>921
GTEとGXiを忘れるな！w

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:45:53 ID:zMNZHs18O

BNR32 H4年式、走行13万キロ、98万円、検無し、買おうか迷ってます。やめた方いいですかね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:06:00 ID:NjYWjAmz0

修復暦とかどうなの？あとやっぱり程度が重要だけどね。
年式はちょい高いけど距離行ってるし車検ないから余りお勧めしない。
2年位前はH3年式9万キロ越え修復暦なし車検1年あり保証なしが100万くらいだったから。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:29:38 ID:bxZA5aVE0

>>924
１年前手に入れたときは
４年式、走行１１万　内装　シャシリフレッシュ済み　検１年　で
難点
整備記録なし、リア外装板金暦１回、オールペン黒→黒、エアコン死亡
を７５万だった

結局その後修理や予防整備車検なんやでおんなじくらい金がかかったけど

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:41:17 ID:yKI65M200

>>922
けど　フリクションロス有るよねGT-R
GT-R買ったばかりの頃は、サイド轢いたままじゃないかと出だしで
思うこと　たびたび（ｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:43:38 ID:YatheFMmO

>>924
現車見てみないとなんとも…
過走行でも程度いいヤツもあればあんまり走ってないのにガタガタのもいるしね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 01:23:02 ID:zEBD4fNm0

>>895と>>901が超勉強になりました。
てか>>895が誰なのかすげー気になる。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 02:36:41 ID:lifc3PrU0

>>929
REの雨さん。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 03:53:32 ID:oAYX07bvO

>>927
ひくの字が違うw
917の話ってステアした時の違和感らしいよ。
サイド引いた感じとは違うんじゃね？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 07:00:09 ID:0yNO7OzR0

>>929
あれじゃない、静岡の方に住んでいるGT-Rマニアの人じゃない？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 08:30:25 ID:AqkEUEZs0

>>931
917は回転フリクションも言及してる。
突っ張り棒効果によるステアリングのガッシリ感か確かに。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 09:55:41 ID:c5qx+44r0

>>921
GTSがNA?

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 10:00:54 ID:cYi8aNBBO

>>934
非Ｒの話がしたいなら該当スレでしなされ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 10:38:50 ID:y+c/QENQ0

>>934
GTSはNAですね。
GTS-t, GTS-t Type M, GTS-4 がターボモデル。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:38:28 ID:aRxUULm40

思ってたより全然V36ブレーキって安いのね。
キット化されれば結構広まりそう。
ttp://nightpager.blog90.fc2.com/

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:53:12 ID:oAYX07bvO

>>937
やっぱ国産は安くて安心ですな。
しかしそこにも書いてあるけどハブやアームの強度大丈夫だろうか。
Vスペブレンボと同等なら大丈夫か？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 13:51:26 ID:iAgLjEgg0

やっすいなあV36クーペのローター・・・
最近変えたエンドレス6ポットの345ｍｍのローターが一枚9万円もしやがった。
V36ローターを加工して345ｍｍにして無理やり流用できないかな。
オフセットが問題だけど。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:24:43 ID:lifc3PrU0

>>937
想像上にお手軽な価格だね。デザインも違和感無いし。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:29:53 ID:BelvgHI8O

車高調を購入しようと考え中ですが
20万までぐらいのお勧めってなんでしょうか？
一応はテインのﾓﾉﾌﾚｯｸｽあたりを考えていますが
みなさんの意見を聞きたいです

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:57:08 ID:xCXEZK0u0

２ピースのローターはディクセルが激安ですよ奥さんｗ
１枚９万はやや高めの標準価格かな～

>>941
何に使うか書かないと勧めようがない
街乗りなら純正最強

943 ：941：2007/10/29(月) 21:03:22 ID:BelvgHI8O

スマン
サーキットメインと考えてもらって結構です
ちなみに徳島にある阿讃サーキットを走る予定
割とタイトなコースですね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:21:31 ID:V0AN2bk/0

>>941
クスコ ZERO-2

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:38:08 ID:HvZAEvL2O

質問というか相談です。
今R32とS15どっちを買おうか悩んでます。
使用目的はドリフト(勿論サーキットで)。
中古の相場があまり変わらないのでさらに悩んでしまいます。
やはりパワーを求めるならRB26積んだGT-Rですよね？
機動性はシルビアの方があると思うのですがその辺どうでしょう？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:44:29 ID:cf8ENhsJ0

>>945
絶対S15。
BNR32は重いし、低中速トルクがない、ステアリング切れ角もない上、
足回りや冷却に関しても設計の古さを感じる。
部品代、工賃、余裕のない設計にとにかく苦労するよ。
音、乗ってての剛性感あるハンドリング、上質さならRだけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:46:32 ID:ARhVEb3hO

ドリフトならシルビアだろ～！初心者？15パワーノーマルで充分

32Rでドリフト… 以下略

後は皆さんの意見を！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:49:25 ID:ARhVEb3hO

しかも維持費考えてる？
税金高いし、保険料もさ。タイヤ代もかかるし
15と同じぐらいの相場の32はまともに走るのに100万はかかると思った方がいいよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:54:23 ID:pWOCrgpS0

GT-Rは4駆なのに、それをわざわざ2駆にしてドリフトするってこと？
重いし、やめたほうがいいよ。

それならGT-SにRB25積んであるやつの方がいいんじゃない？
っていうかむしろS15がオススメ。SRでパワー出せば良くない？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:58:53 ID:V0AN2bk/0

S15って250psもあるんでしょ。32Rより早いカモよっ！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:03:10 ID:HvZAEvL2O

Bee★RのD1仕様見てたらGT-Rでもイケるかと思ったんですよ。
ただRBサウンドが大好きってのもあるんですけどね。

初めはボディーの程度がいい180SX(安いから)にRB26載せ換えようかとも思ったんですが、それならGT-R買った方が安いかなって。
でもS15ならそこそこ新しいし安心ですよね？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:11:31 ID:pWOCrgpS0

RB26は20や25のいわゆるRBサウンドとはちょっと違う音になるよ。
それにSR20でも400psぐらいはいけるはずだからパワーは心配ない。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:19:13 ID:ARhVEb3hO

>>951

色々な面で15がいいって。ドリフトするのに確かにパワー必要だけど、15で足とデフ入れれば充分だよ。
パワー足りなきゃブーストアップすればいいし。

だから32を安さで買うと絶対後悔するから。
金があるなら別だけど。

あと180とかに26載せるとフロントヘビーになるから、全くトラクションかからないよ。しっかり造りこめばマシにはなるだろうけど、やはり金は掛かる。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:20:28 ID:cf8ENhsJ0

ビーRのBNR32は、あれだけ手を入れて、
手塚選手の腕があるから、あの走りができるのであって、
素人が素のBNR32を買って、すぐにあんな走りができると思ったら大間違い。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:30:24 ID:8u3tm0kW0

S13お勧め海苔つぶすつもりで

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:34:22 ID:HvZAEvL2O

そうですね。確かにR32の相場落ちてきましたけどその分いろんなところがやれてきてるって思うのが正しいみたいですね。
それにまずは自分の腕磨きが１番ですしね。
シルビア･180SX系を買う事にします。
アドバイスありがとうございました。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:40:00 ID:V0AN2bk/0

やれてるのもそうだけど設計年代が違いすぎるんだよ。
ブレーキ、足回り、ボディー、ミッションと主要な部分でS15が上なんだよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:43:13 ID:5qYtGYqj0

BeeRのはフロントサスをシルビアのに変えてるよね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:19:11 ID:SnRpR0tN0

上のほうでＧＴＲを２駆にしないとドリフトできないとか言ってた奴バカ？
やろうと思えば４駆のままでも普通にドリできるだろ。
なんかのビデオで圭市も３２Ｒでサーキットでドリってたしな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:40:26 ID:A8B6FwKw0

ビデオ土屋のドリはE-TSコントローラー付けてるぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:44:46 ID:xCXEZK0u0

そろそろスレ立てよろ

>>941
吊るしのアラゴくらいでいいんじゃない？
バネだけドライブスタイルで変えて
贅沢言えばきりがないし
低速が多いならバルブストローク高速側で
あまり突っ張らない特性が出せる奴ならたいていＯＫ

２ＷＤで４００超えるとぜんぜん前に進まなかった記憶があるよｗ
まあＳ１５で正解だろう
ドリフトなら冷却だけはしっかりね～

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:58:08 ID:6w6leqzo0

>>941

ヒラノタイヤでオーリンズのDFVが21万5千で買える。
DIYかディーラーで付けてもらえば・・・

俺地元が徳島だけど徳島ってまともな店が無かったなぁ・・・
量販店じゃタイヤの裏組みもやってくんないし。
個人のタイヤ屋さんとディーラー(レッドステージ)しか車もってけなかったよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:10:04 ID:I7xZZ+5K0

テールハッピーな素のGT-Rでも浅いアングルのドリフトならできるが、
S15と同じドリフトアングルはつけられない。
ビーRのような深いアングルで、白煙も出すには、大幅な切れ角アップ、FR化が必要。
あーあ　釣りにマジレス…

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:24:44 ID:nb8J8R/j0

このスレって中高生の書き込みぽくないかぁ～。真実味が感じられません。
別にＧＴＲ持ってなくたって良いわけど、なんだかなぁ～ここに書き込む時間が
あるなら悪いこと言わないから勉強しとけよ。でないとＧＴＲ買えない大人になるよ。
今の日本のシステムは好むと好まざるに関わらず、そういうシステムなんだから
良い車に乗りたければ勉強しとけよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:56:32 ID:GZHChLMxO

>>964
ここ最近だよこんなのは。
それとここ「32」GT-Rスレ。今中高生が免許取る頃には走れる個体は...

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:58:22 ID:rFOpUml70

>>965
中高生なら1～6年後くらいだから個体自体は十分とはいえなくても残ってると思うけどね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:33:00 ID:QnfvRc8U0

ドリフトするならS15にしろ。

968 ：941：2007/10/30(火) 06:48:36 ID:7jUutjzwO

みんな
サンクス

オーリンズも探せば安いとこあるんだね
もうちょい金貯めます