【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6

SPORTSとExceed系って、微妙に足回り変わってるよね。

既出ですが台湾仕様のランサー・フォルティス
個人的に好みです。
http://www.lancerfortis.com.tw/

>>953
BGMがやたら壮大でｶｯｺﾖｽw
日本のサイトもこれくらいやったらいいのに。

>>953
なんかフロントにアウトランダーっぽさが入ってるな。
台湾の方がエンジンのスペック良いのはなぜ？

>>955
使用燃料に「92以上　無鉛汽油」ってあるけど、ハイオク仕様なんじゃないかな？

しかし向こうの表現はやたら誇大だなw
グレード名「精緻型」「優越型」「尊榮型」「旗艦型」
トランスミッション「INVECS-III 次世代超進化無段変速系統(ry」　超進化ww

本家より元気な台湾三菱トップ、コルトもスペック良いね？
http://www.5230.com.tw/

やたら重いね、フラッシュうざい方は、こちらから
http://www.5230.com.tw/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_2I3?PRSHOWCAR874=42

>>946
みんカラの人だね
あそこはイタ杉の人が多いから、アンタはああなるなよ

>>959
気をつけます

なんかトヨタ車っぽいね＞ランフォル

仮にカープラザが生きていたらエテルナで出たのかなぁ

バカにしてんの？

>トヨタ車っぽいね＞ランフォル

ランクルの仲間かなんかですか？＞ランフォル

つーかヨタっぽいって最低の貶し言葉だよな。

>950
コメントどーもです

937です

車は走らせてナンボ。フォルティスのチープな内装と、しかしナビ
付、しっかりした足回りであの値段に好感を持ってます。

そろそろ時々街で見かけるようになりましたね。
高速走行、直進安定性はどうですかね＞オーナー

昨今のガソリン価格高騰、ハイオク指定じゃなくて
良かったとつくづく胸をなでおろしとります　(´・ω・`)

>>964
高速走行、直進安定性はどうですかね＞オーナー
SP-NVＰを買い、1000ｋｍほど走りました！
ロードノイズとか、気になる人もいるかもしれませんが、やはりＳＰの高速走行性能は秀逸です。
ＥＸでもスポーティな走りは出来ますし、静粛性がＳＰよりもいいです。（試乗車での感想）
それでも、１８インチタイヤ＋ＳＰサス＋ストラットタワーバー＋リアスタビライザー＋防音加工の魅力は、
多少のロードノイズなど問題外です。それでも、音が気になる人は、タイヤをレグノあたりに
履き替えてみるのもいいでしょう。
時速100km/ｈでの安定性は、旧ギャランとは、次元が違います。
さらにスピードを出して、メーター振りきりの160km/hでも、不安感はありませんでした。
そのときの直進安定性を思えば、堅めのサスチューニングや重いハンドルなどは、納得がいきます。
さらに、スラローム的なハンドリングでも車体が、すぐに反応して立て直しが早いです。
重たい車体が、揺れて、ハンドルが暴れるようなこともなく、タイヤが鳴くこともなくスムーズに曲がれます。
また、カーブ手前での減速でも、パドルシフトで速やかにエンブレをかけ、カーブ出口で加速する
スローインファーストアウトの基本運転が、素人でも手軽に愉しめます。
それに、エンジンとＣＶＴの組み合わせがイイです。踏み込めば、すぐにパワーをくれます。
少なくとも、発進加速と80km/ｈ以下での街乗りでは、不満がありません。
スポーツのような過激な乗り方をするのではなく、スポーティな乗り方をしたい人向きです。

>>966

ありがとうございます。

商品の安全性の表面的な報道が騒がれる中、

本質的には技術者魂だけが我々の寄る辺だ

と信じる者として、表面的ではない部分に力を入れる商品を探していく
つもりです。情報ありがとうございました。

まだ発売は先だが、次期アテンザと欧州では既に発売されてる新型モンデオ
は強力なライバルかもね。

アテンザはちょっと全長が長すぎ。
デザインはまぁ良いんだが。

SEってフォグさえ付いてないの？
SE買った奴涙目ｗ

966さんの書いてるのが、当たってますが
８０ｋｍ以下ではタイヤがデカイせいか、楽には
運転させてくれない！
路面に引っ張られる。遊びが少なすぎるのが欠点
高速がまあまあの安定なので、この辺が微妙なと
ころです。

でも、でスポーツセダン好きなんで、なかなかこの値段
では他メーカーでは無いので８割方満足です。

後は、燃費だけが思ったより悪いです。

ちょっとディーラーいってくる。

次スレは　Part8
これ豆知識な

>>962
はぁ？

>>963
はぁ？

プロナードとかそれ系の顔してるじゃん
別にそれ以上の意味合いは無いが

それに最終型エテルナなんてでっかいカローラじゃん
トヨタっぽい三菱車なんて昔からあったが？

顔してるじゃん
カローラじゃん

>974
お膝元の三河からですか？

ついさっき、安全確認せずにフラフラと進入してきたジジイの軽トラに
ぶつかりそうになった。フルブレーキでなんとか停まれたが
ギャランじゃなかったら危なかったかも・・・

大人気ないけど冗談抜きで殺意が沸いた。
納車して1週間も経ってないのに、傷物にされてたまるかっての。

エンジンの回りぐあいってどうですか
長く付き合えるかどうかはエンジンの
善し悪しが占めるところ大きいと思いますので

はぁ？じゃね〜よ！
「お前の車、豊田みたいだなw」って言われて
「うん、でしょ！」
なんて言えるかよ！なめんな。

アンチトヨタ頭がｵｶｼｽ

>>979
あ、台湾の三菱ユーザーでしたか
それはすみませんでした

>>978
アイドリング時の音は、他社より少しうるさいかも。
外で聞くと結構うるさいのに、室内で静かなのは
防音の性能がいいからかな。
ＧＤＩ１８００に比べればものすごく静かです。
エンジン音は、アクセルをめいっぱい踏み込むと
比例グラフのように、時間とともに回転数が上昇していきます。
途中で、変速機の切り替えが全くないので、航空機のようです。
ゼロヨンで１８秒　時速100km/hまで１０秒ってところです。
パドルで切り替えて最も速い時間を計ったわけではないけど、
ドライブモード任せで、高トルクが発生する回転での切り替えを
コンピュータがしているので、多分、人が切り替えるより
速いと思う。2000ｃｃエンジンで自由にふかして、リッター10kmの燃費
とこの低中速域でのレスポンスの良さは、すばらしいと思う。
問題は、新開発のエンジンだけに、長くつきあえるかどうかは、未知数！
リコール隠しの前科があるだけに、どうなるか見守りたい。
コンピュータ制御の結晶のような車だけに、バッテリー劣化や漏電や高温などによる
トラブルはありそう。ただ、エンジンの基本設計は、アウトランダー系2400ｃｃの
ダウンサイジング版なので、新設計でもおそらく耐久性や性能劣化は、織り込み済みだろう。
なんでも、ＤＣ時代の技術導入が功を奏しているらしい。

>>982ありがとうございます
室外で煩く室内で静かって総じて三菱の特徴でしょうかね
航空機のようだ、とはしびれます、CVTはやっぱりリニアな加速を
実現するのでしょうか
ただ心配なのはトルクフルですかね（感覚のうえでも）
あんまり省エネ過ぎるとそこら辺のダイナミックさ加減を心配してしまいます
ドイツ車的なつくりが好きなものでして

トヨタ車に似てる車は作らないでしょ・・
そんなの作ってトヨタから客層を奪える訳ないし

でもこの車にトヨタマークつければ
＋５０万の設定でも売れると思うんだな

だから　ランサーフォルティス　って言ってるのわかんないの？ｗ

SEでディスチャージやら少々ＯＰつけて総額２６６万。
どこまで値引きできるか、２４０万にできる限り近づけるよう交渉してくるよ。

ギャラン・フォルティスの全て！
ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20070823p1000p1&num=4

リアスポイラーってもう取り付けてもらえるの？
http://conflict-tome.at.webry.info/200710/article_3.html

>987
値引きは一律7万だよ。残念ながら。
下取りでがんばれ。

○○西店は８万提示だった。

建ててきた。

【三菱】ギャラン・フォルティス　Part8
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194141489/l50

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