【ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ】2ｼｰﾀｰﾉｰﾏﾙﾙｰﾌこそが本物【Z32】

2by2じゃだめだろ

糞スレ立てんな！
と言いつつ2シーターMTノーマルルーフ乗りの俺が2Get

>>1
確かにZ32の2シーターは今見てもなかなか格好良いね。

俺も昔乗ってたよ
つーかＺ３２のＮＡはうんこ
ノーマル乗りもうんこ
もちろん>>2はタービンくらい交換してるよな？

やっぱフェアレディはZ32のツインターボ

>>4
NAですが何か？
しかもドノーマル。
確かにパワーは無いが2〜3千回転くらいでかすかに聞こえるエキゾーストノートが気持ちいいぜ。

30＆130Zのby2に適うデザインはない！

>>1
激しく同意！！！＆スレ立て乙！！！

2ｼｰﾀｰﾉｰﾏﾙﾙｰﾌでオートマだったらどう？

Ｚ３２　２シーター　ノーマルルーフ　ツインターボ　ＭＴ

これ以外認めん
ＡＴやノーマルで乗ってる奴はおもて出ろ
最低でも６００ｐｓ以上はしぼり出せ

by２ Tバー AT TTこそがＺ３２

ツーシータは背が低い男の様でカッコ悪い。ましてやＮＡなんぞ笑止。180SXにも勝てん。

Ｚ32のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらＺのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Z32の2シーターってNAをおっさんが乗ってるイメージ

>>14
悪かったな、まだ25だよ。

最終型by2NAMT糊の俺がきましたよ
ホントは最終2座TTMT鉄板ルーフがほしかったんだ･･･
雨漏り直ったと思ったらまた漏れてきたしもうねorz

>>13
元ネタが思い出せなくなった。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで｡そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動｡
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

NAの2シーターノーマルルーフをベースにTT化これがZ32の在るべき姿。




もちろんMTで

べつにどんなグレードでも乗ってる本人が満足してりゃそれでいーじゃねーか

女子供や貧乏人に限ってこういう格付けしたがるんだよな

＞＞18

１４０Ｋｍ／Ｌで抜いたって・・・
ＧＴＲは本気ではなかったのでは？？

激マジレスのｗ

>>21
今時それに対してマジレスは初めて見たが、140kmならGT-RもGTOも出せるだろ。
公道はレースじゃないんだし、どっちがアクセル踏んでたかだけ。
とマジレスしとく。

>>23
なあ
>１４０Ｋｍ／Ｌ
だぞ？そんだけ走れればほとんどの車は抜けるさ
ずっと無給油で走り続けるなら、の場合だが

そういう意味かｗ
ガソリン満タンで一万�`ぐらい走れそうだなｗｗ

燃費が悪すぎる

>>26
あの当時のスポーツカーは軒並み燃費が悪い。

432よりSR311の方が面白いよ。

まぁ、ＳＲ３１１はフェアレディであってもフェアレディＺではないからナァ〜

2by2から2シーターTバールーフに乗り換えたんだが燃費が悪化した････

>>30
個体差だろ、そりゃ。

ZよりSR311の方がカッコいい

なんで、ＳＲ３１１が出てくるかな？まだ、Ｚ３２２シーターノーマルルーフは普段アシとして使えるが、ＳＲ３１１はチョット普段アシにはキツくないか？

2シーターなんか、子梨嫁梨彼女梨じゃないとアシにならんだろ････。

嫁と彼女は問題ないだろｗ

いや、女ってスポーツカー嫌うし買い物したら積めないだろ。

そか？
EL52 ｻｲﾉｽなんかはｸｰﾍﾟなのに乗ってるのほぼおばちゃんだし、
ｼﾙﾋﾞｱ＆ｽｶｲﾗｲﾝ(R除く)は若いﾈｰちゃんも比較的乗ってるし、
最近は997のﾀｰﾎﾞに乗ってるおばちゃんも見るぞ。

まぁ半数以上の若い女の子は、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ=なんかｵﾀくせーって思ってるのはあるかもしれないけど。

フェアレディに乗るならSR311だな！

昨日初めて実物見たが、かっこいいな。

アゲ

2シーター・ノーマルルーフMTでドライブしてくるわ。
ターボ無しだけどなw

ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで彼女餅の俺は勝ち組

保守

Z31てどう思うよ

>>44
古いZの集大成って感じ。
直列エンジンにロングノーズ・ショートデッキのスタイル。
Z32が劇的に変わりすぎたってのもあるんだろうが。

32のかっこよさは異常

>>44　Ｚ３１から乗り換えだが、Ｚ３１もイイと思って乗ってたが、Ｚ３２はもっとイイぞ！

Ｚ３１はＴ-ｂａｒだったからキシみ音が気になってたけど、Ｚ３２鉄屋根にしてから
静寂性もかなり上がったから、イイ感じだ！だけど、シートが完全倒れずフラットにならいのは不満だ。

>>34　漏れはカミさんと２人しか乗らないから無問題だぜ

Z３２・２シーターを現代風にリファインしたらめちゃくちゃカッコよさそうだな。
なんかＺ３４もＺ３３路線で期待できそうもないなぁ。

Z31とZ32どっちも好きなんだけど
総合的にどっちがいいかね？
チューニングはすること前提で、中古で買おうとしてるんだけど…

>>49

Z31にRB26載せ替えで

>>50
情報ありがとう

32は金がかかるよな

>>50
いや、Z32にRB26載せで
ttp://www.rbz32.com

>>53
あんなｸｿ狭いｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに、よくあんなｸｿﾃﾞｶいEgが収まるな。
熱とか逃げないんじゃね？

保守

３２ってカッコいいしそれなりに売れたのに今では殆んど見掛けないのが不思議で仕方がない

３３でダサくなったし３２が人気になっても不思議ではないかと思うのですが

32よく見るよ。都心だけど徒歩圏内にも5台ほど
どれもオッサンの大事な休日車のようだけどな

あれ？ＤＡＴ落ちしたのかとｵﾓﾀよ

浮上

保守

ノーマルルーフはクソムシ

いや、ノーマル屋根が本物だろ

どっちもZだ
同じクルマ乗りが罵りあうなんて、やめようぜ
FALじゃあるまいし

そうそう、GZもCZも同じZ。

>>64
ＧＺもＣＺも・・・とあるが、ＧもＣも付かない“ただ”のＺも入れて欲しい

Ｚ３２・ＣＺ３２・ＧＺ３２・ＧＣＺ３２・ＨＺ３２…

ノーマルルーフは素人

Tバールーフはド素人

Ｓ３０Ｚ乗りがうらやまし〜あれ、スレ違い？

>>69　その通り

ここは
ノーマルルーフなら剛性高くてスパルタン
ちょっと人と違うチョイスしてオレってイカスかもー！

って勘違いしちゃってるまだ持ってない中坊が
妄想だけで馴れ合うスレ

25の最終乗りだが、正直雨漏りしない(らしい)鉄板ルーフはうらやましい・・・
真夏でもTバーほど暑くならないだろうし
ガソリン高騰のせいで雨漏り箇所直す金が・・・

>>72
奇遇だな、俺も25だが鉄屋根乗りだ。俺はNAのMTだけどな。
パワーは無いが重量軽いから燃費もよろしくて維持ラクだよ。
足車に最適。

>>72　73
２５って何だ？

数字に決まってんだろ

32好きなギャルにルーフ埋立したのかと聞かれた…ダサっ！だとさ…。

by2に10万かけてルーフ埋め立てたｵﾚゎダサィかぁっ！！！！でも2ｼｰﾀｰ鉄ルーフカッコイイ…(:_;)

女乗せるならＴバールーフだよな
俺は夢とロマンを乗せてるからノーマルルーフだけどね

ノーマルルーフ　で　ロールバー　入れてる人いる？

感想聞きたいのですが。

>>79

どんな？

>>79
Ａピラーの強化・・・って言う面で◎だけど、Ｚ３２の場合ダッシュ貫通でないと、乗降にかなり問題アリ

保守age

アゲ

2ｼｰﾀｰﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ用ﾛｰﾙｹｰｼﾞって出てなくね？
4点5点ﾀｲﾌﾟばっかりな気がするんだが

無ければワンオフ！

>>84
ノーマル・ルーフ用ｏｒＴ−ルーフ用の区別は無い

ノーマル屋根はラインが美しいからすきだ

通勤途中でいつも見るノーマルＺが、ある日突然デカっ羽をつてけた。　がっかりした。ｶｺﾜﾙｲ

原理主義キモイ

2シーターMTノーマルルーフツインターボからコンバチMTに乗り換えた漏れは負け組でつか？

エンジンブローさせてしまい、もう一回2シーターMTノーマルルーフツインターボに乗ろうとも思ったんだが、
綺麗なコンバチMTが出てきて、これを逃すと二度と乗れないと思ってこっちに…

乗り換えたら、コンバチのボディ剛性の無さとNAのパワーの無さを実感しますた。
やっぱとことん走るなら2シーターMTノーマルルーフツインターボだな…


でもエキマニからマフラーまで入れたコンバチのMTも楽しいけどね！
どっちにしろ、Zは2シーター以外のらん。

>>87　禿しく同意！！！

>>90　コンバチＭＴってのも、マニアだな〜！　もし、漏れがコンバチを入手するとしたら、走る事を諦めて
素直にＡＴだよ。

コンパチならエアサスいれて
アホみたいに低い車高と実用的な車高を選べるようにして
激しいメッキホイールつけてアメリカンテイストがいいね

IMSA仕様では2by2のホイールベースになってから結果出しましたけどね

>>93
IMSAの話されてもなw

２シーターノーマルルーフしか認めん。
これをベースにした最高速仕様とかないかな？

カーボーイ８月号に載ってた後輪３３５タイヤの２シーターかっこよかった。

あぼーん

最速ベースはヤッバｂｙ2ベースがベターだな。ロールゲージで問題ナシ！標準ルーフはカッコイイけど…安定感が…でもＺはどんなチューニングシーンでも２シーターだよな。しかも標準ルーフ！

おいおい…これ大丈夫か？

>>96
マズイだろ。削除しとけ！

>>95
ばかぢゃなぃの

>>96 おいおい！

州崎くん、あなたカナリマヌケ＆シロートですね。

あぼーん

>バー開けて走るバカたまにいるねぇ…同じＺ乗りから見たらカナリマヌケ＆シロートぽぃ。

当方素人だけど玄人ってどんなん？？
額に”Ｚ”って刺青でも入ってんのか？？

開けもしないTバーは意味がない
開けるやつが玄人

くだらねぇスレだな

Zユーザーが馬鹿と思われる糞スレを立てるなよ
厨房みたいに○○以外は認めないとか恥ずかしいぞ

だな。

>>106
２ちゃんでもオナクラでもどこ行ってもそんなもんだろ
日本のネット世界のレベルなんかそんなもん

Ｚオーナーがこんなに貧乏くさいなんてガッカリだぜ

>>95

95さん　お褒めありがとうございます。
お馬鹿な車の持ち主です。
タイヤサイズ　335/35-18　と書いてありますが　
実際は　335/30-18　です。

Z32はGTCarだと知らない厨房が集ってますね、ココ

カルソニックブルーのZに乗りたいです

頑張って下さい

カナリマヌケ＆シロートな>>96の発言の隔離に成功

歴代のZで2by2が許されるのはZ32だけだよね

Z32の2シーターのマフラー1本出しってダメですかぁ？やっぱ2本出し？

すきにすれば？

>>116
俺は4本出しだぜ。
ノーマルではないです。

>>118
ＺＥＥＳのサイバーＥＸ　１００φ×４かい？

>>119

私は　セントラル

>>119
俺もセントラルのフルステン。
先日ヤフオク見て即決した。
カッコイイ。マジで。そしてトルクが増した。ちょっと感動。

>>119
選択肢が無いもんな

>>95持ち主、マジで！

VGに33Zの6速ミッションをドッキング可能！？ハウジングを大手術ですかねぇ…？

VGに33Zの6速ミッションをドッキング可能！？ハウジングを大手術ですかねぇ…？

>>123

マジで　持ち主です。
取材後　部品がまだ入手し易いうちに　と思い
フルレストアを始めてしまいました。
手を加えすぎてしまい　
ボルト　1個を取っても　他車種の部品を使用している事が多い為
15年位前の記憶を頼りながらの作業です。

果たしで　動き出すのは　いつの日か・・・・・・・

>>116
片出しでもイイけど、バンパーの造形がなぁ〜！

>>126
地道な作業頑張ってください。
>>124
VG用6速ならHKSで売ってますよ。トラストにもあったけど生産終了かも。

マフラーの選択肢が本当に少ないな。

>>129
ターボならまだしもNAは本当に無いよな。
まぁニッチ狙いでドッグハウスとかヤフオクのショップとかは新しいの出してくれてるが。

>>129
エスコートＸパイプマフラーが気になる！

2by2のノーマルルーフが欲しいと思ったんだが存在しないんだよな
Z31とS30にはあるのに…はぁ

>>132
つTバールーフをブッタ切ってカーボンパネル貼り付け

>>131
値段がな…他のマフラー2本買えるから…
付けてるやつのを実際聞いてみないと、買うの踏み切れんな。

>>134
幾ら？

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

>>135
TURBO ￥２１００００
NA　　￥１９９５００

エスコートＸパイプマフラーってココの住民で装着されてる方いるのかな？

保守

　定期age

ネタ切れ

あげトコ

　定期保守

あ

















　　　　　　　　　　げ

定期保守

ネタねぇなぁ…
年内Z32ツーリングとかイベント何かあったっけ？

>>147
年内つ〜か、春先までイベントは無かったような。

年末の走り納めと新年の走り初め

age

スポーツカーは２シーターのみ
二枚ドアでも４人乗り、５人乗りは
スポーツカーではない

真のスポーツカー＝最初から二人乗りでOK？

はいはい
お好きなように解釈なさい

スカイライン、エボ、レガシーどれを取っても花がない・・・

スポーツカー＝華やかさが命

３２の２シーター今でもこれを超えるスポーツカーはないねヽ(´ω`)ノ

>>153
個人的に2シーターZ32に匹敵する国産はNSX、FDかなぁ。
スポーツカー万歳！

>>151
専用ボディを持たない車両はスポーツカーではない！

専用ボディｗ

今洗車したが…寒すぎて死ねる！
爪先の感覚ねーよw
だが今年一年世話になった俺のZ、きっちりきれいにしたぜ。
来年もよろしくな！

>>157 寒空の下、戦車モツカレ。でもエエよ！洗車できるだけ・・・、コッチは
朝からずっと吹雪orz

忘れてた『あけおめ』

>>158
あけましておめでとう！
日本海側とか山沿いの人達は大変そうだね。
俺は太平洋側で平地だからマシな方か…。
ともかく今年も全てのZオーナーに幸多き年でありますように。

大晦日の晩、オイラのZ32TTに雪道暴走スピン4駆車が突っ込んで
大破した。窓ガラスも殆ど割れて死ぬかと思った。
廃車か修理か迷うが廃車にしたら下取り査定の二束三文にしか
ならないし・・・。
いくらかかっていると思ってんだ！殺すぞ下手糞4駆野郎！
以上富山からです。

>>160
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
それにしても雪道四駆はガチで基地外だよな
もし雪が降ったら封印するよ

>>160 大変だったね！体は大丈夫だったのかな？
でも、廃車にしても価値が無ければ、直しで・・・。
１００：０じゃないのかな？

横レス
100:0は追突とか、こっちが止まってたり明らかに相手が悪いときだけってきいた
本当は相手が悪いのに、注意不足としてこっちも悪いことに…

センターライン割って正面衝突も１０:０じゃなかったっけ？

考えたくないもんだな、そーゆー状況は…

過失割合は面倒だからおいておくけど
そんなに大破しても怪我しないで、書き込める
見た目より安全性が高いんだね

>>164相手がセンターライン割ってもコチラが走行中なら10:0にはならないよ

経験者は語る
ちなみに信号待ちで突っ込まれても「車が来る可能性のあるところに止まってた」という理由で10:0にはならない。

俺は雪国在住だが、とにかく車が点数より大事なんで、
赤でも後ろから止まれなそうな車が来たら迷わず発進

なんという失態だ…本スレが1000目前に落ちるとは…

Ｚ３２カッコ良すぎ
３３はアフォ丸出し

http://www.falcon-central-zcar.jp/zbbs/zbbs.cgi

都合悪いのはさっさとお掃除♪

パソオタＺ海苔は順位が気になるんやねぇｗｗｗ

誰か新スレを立ててくれ…

おまえらフジｗｗｗｗｗｗ

あれ２シーターだったな

なんで2シーターノーマルルーフのZがこんなに格好良いのはどうしてなんだぜ？

>>173
まだ大丈夫ジャマイカ？

>>177
多分本スレのことじゃないかな？
ちょうど落ちてたときだし。

だいぶ亀だが、
渋滞の最後尾に居たときにケツから突っ込まれたときは１０：０で全て相手持ちだった

ほ

ほ

お主等、ホイールはどんなの履いてますか？
2シーターだと2by2とは感じ違うと思いますが。。
ちなみに俺は純正。

>182

33R純正

定番だけどあれいいよな。ホントぴったり。

あれって17の9Jでしょ？面一よりチョイ内側になるくらい？
俺はNAなんで幅は225のままでいいかな〜と思ってるから8か8.5Jくらいを検討してる。

>>182
OZのフッツーラ17インチ
こいつのためにリアフェンダー数センチか膨らましたくらい好き

パナスポーツ

希少ノーマルルーフを廃車にした漏れはやっぱ死刑？

>>188
死刑などとは手ぬるいな・・

Z33に乗る刑を要求ｗ　あれならホイルベース長いからもう廃車にはでけんだろ。

ホイールベースと廃車って何か関係あるの？
無知でスマンが教えてくれ･･･

内藤財団

>>189
今でもZ32の2シーター乗ってるから、それだけは許してくれ…
Z33に乗るくらいならV36クーペの方がまだマシだ。

おまいらに質問
純正も社外も触媒がフロントパイプと一体型なんだが
普通に触媒部分の交換ができるヤシってないのかい？

無いな。
Z32の場合、触媒＝フロントバイブだから。
あるとすれば他車用の触媒買ってきてZ32用のフロントパイプをブッた切って溶接してそれぞれ繋ぐか。
手間もコストもかかるからそんなのは誰もやらない。

こりゃやっぱ触媒レスしかねーかw

>>190
回答が遅くてｽﾏﾝ

ホイルベース短い：回頭性がよい→ヘタこいたーらスピン
ホイルベース長い：直進安定性がよい→スピンしにくい

Z32て後輪から持っていかれて自爆パターン多いからネ

>>194
フロントパイプのフランジ加工なら
加工費に5万円程度払う財力があれば可能

>>197
その5万＋他車用のスポーツ触媒代＋交換工賃（5万に含まれるかな）だぜ？
普通にフロントパイプ一体の触媒買う方が手っ取り早いし安いんじゃね？

あげ

>>198
触媒ストレートに触媒アダプタ付ければ
車検対策しやすいんだぜ

まさかこの中に今回の雪で雨漏りしたなんてヤワな奴はいないよな？

>>201
鉄屋根だから、そこそこ大丈夫！

いまのご時勢だからこそＴバーだろ？

2シーターのZ32ってコンパクトでカッコいいよね。
最近のスポーツカーって外車含めてデカすぎ。
最も国産の純粋なスポーツカーなんて壊滅状態だけど。

このスレで聞くのもアレだが、あえて聞かせて欲しい。
80スープラか30ソアラ（3ﾘｯﾀｰ)、Z32の2ｼｰﾀｰ、どれがお勧めだろうか？
ちなみにNAのMTがいい。ターボは疲れるから苦手なんだ。
予算は200位で、峠は殆ど走らない。高速も使わない。ほぼ街乗りで、たまに郊外までふらっと走る程度。
もちろん、ナビシートに座る人は居ないorz

このスレ的にはZ32がイチオシだろうけど、オーナーならではの意見を聞かせて欲しい。
Z32のここが良いけど、ここが駄目…みたいな。よろしくおながいします。

>>205
NAのMTという時点でATの設定しかない30ソアラ（3ﾘｯﾀｰ)は消えたな。
30ソアラのMTは2.5リッターのみだよ。
あとはZ32の2シーターの方が80スープラよりホイールベースが短いから、
その乗り味は好みで選べばいいんじゃない？

俺からすれば、見た目はZ32の圧勝。
が、整備性の悪さはZ32の致命傷…NAならまだマシだけどね。

>>206
スタイルはZ32の方がワイド&ローでスポーツカーぽい。個人的には大好き。
ただエンジンはVG30より2JZの方がフィールや音の面で優れてると思う。
2JZ乗ったことないから知らないけど、VG30はあんましフィールと音に魅力を感じない。

おっと、>>207は>>205に向けてだぜ。

>>205
30ソアラ（3ﾘｯﾀｰ)に80スープラのゲトラグ6速（後期）組んでファイナル変更が最強。

このスレで答えるのもなんだけど80スープラがいいんじゃない？

>>205 年式と選ぶグレードで変わるね
８０スープラでもゲトラグ６速をつんだモデルがあるけど・・数がないだろうね。
Ｚ３２のＮＡがベストだと思うよｗ
ＶG３０の（当然ターボモデルもふくむ）フォワカムタイプはルマンなど耐久で鍛えられた
レーシングVGそのものだからね。
ヘッド下のパーツはほとんど同じ物らしい＾＾；
RB26と比べられるが・・・ありゃレースを勝つためのエンジン
スポーツを楽しむためのエンジンじゃないｗ

じゃあ33Rがいいと思います

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m52796431

http://www40.atwiki.jp/akitak031/pages/12.html

>>213 もうエエやん！！！バカは構わない方がイイよ

結構な値段
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110080301B4007943001.html

エアバック残しとけよ・・

>>215 おれは昔ＣＺ３２ｔｔに乗ってたけどやっぱりＣＺはいまでも一番かっこいいいね。

ミッドナイトパールの１１年式の
ＭＴ
ＮＡ
走行2万
１３０万


を試乗に行こうと思ったらもう売れてた(´；ω；`)

>>218
それ理想のZ32だなぁ。しかも安い。
ミッドナイトパープルってのが良いねぇ。
俺のはシルバーで距離19000、車検無しで車体だけで159万だった。

俺のはシルバーで距離9万km、車検3ヶ月で69万だった。
あとで発覚したのが修復暦。「無し」で買ったのに

漢のZはCZ32しかねーだろ、寸法がFD3S同様なだけに
路面の不整拾って真横にすっ飛ぶなんざ茶飯事だもんな
冷や汗スポーツだよアレは

俺は、名古屋の業者から買ったんだけど距離４万ｋｍとなっていたのに、超偶然にも元オーナーに
出会ってしまって距離が倍だった事が判明、かなりショックだったけど、それまでの使われ方が分かった分
ある意味ラッキーだったカモ

>>221
言うほどでもないと思うが…
首都高みたいなとこでカーブ途中に段差があったときは多少リヤが捩れてグリップ失うけど、ロータリーに比べたら安定してるよ。
FCもFDもZとは比べものにならないくらい危うい。
ある速度以上だと直線走っててもフロント浮いてる感じするし。
辰巳―有明間のギャップで吹っ飛びそうな思いしたけど、Zではその速度域でも余裕しゃくしゃく。
安定性は高いと思うよ。

保守age

>>223
オレは飛びつつクリアだ

オレCZ32で180km/hからカウンター当てた
死ぬかと思ったけど速かった

厨房臭いスレになってまいりました

2by2は　昔から　Family Z でと　呼ばれていましたね　

H12式の２シーター乗ってたわ
月1回動かすくらいだったので、乗るたびに、バッテリー切れ。
好きな車だったんだが、維持費もバカにならないしってことで、うってしもた
1年前だけどなー
また、乗りたいわ

マイナスくらい抜けよｗ

オレも月1未満だからバッテリーカットターミナルってのつけてる。
けっこう便利。

NA2ｼｰﾀｰ海苔ですが、ﾀｰﾎﾞE/Gに積み替えたいんですｹﾄﾞ…やったｺﾄある方おりますか？ﾀｰﾎﾞ買ったほぅが手っ取り早いのは分かってるんですが…

>>233
任意保険の保険料のこと考えたら、ターボ買った方が無難

保険がどう変わるの？

>>235
アクサダイレクトとか、ネットのみ受け付けの安い任意保険は
改造車は受けつけません　てのが多いのです。

車検証に改となくとも受けられない　と言う会社も。

タービンは補器類扱いで同じエンジン形式ならNAとターボで登録は同じじゃなかった？
例えばSR20DEからSR20DETに載せ変えるのは問題ないとか

まぁ載せ変えるにしてもECUとか吸排気系もターボ仕様にしないといけないよ

もっといえば、クラッチもミッションもデフも変えないと。

週末は天気良いみたいだからドライブにはもってこいだぜ？

今日かなりレアな黄色のノーマルルーフを見かけた。

2シーターは漢の乗り物。
by2はもやし野郎の乗り物。
異論は認めない。

漢じゃなくてオタクだろ

31の北米仕様２シーターがベストモデル

>>243
えーとスレタイ１０００回音読でよみなおして
でていけ！

今年で18年目になる32の2シーター鉄ルーフにRB26積みたぃ！SR積んでいるのは見たｺﾄあるｹﾄﾞ…邪道ですか？やっぱVGでなきゃﾀﾞﾒですかぁ？？？

>>245
VQツインターボ載せろよ
インタークーラーも左右振り分けで

>>345
アメリカでは5.7LV8、RB26、日本ではVQ35DETT、VH41DEを積んだZ32がある
ま、いんでないの。

こりゃまたロングパス出したな

日本にもRB26乗せたZ32いるよ。

個人的にはアルファのV6かNSXのC32B載せたい…。
まぁ、無理だな。さて、ドライブ行ってくるﾉｼ

あれ？
2by2の方が空力的に優れてたんでしょ？

ちなみに最高速やるなら↑プラス
少々ホイルベースの長いバイ２の方がいいんだよ。

>>241
お前まさか中古でZ買ってないよな(笑)

もちろん新車で500万近く出して買ったよなｗｗ

このスレいらないだろ

>>253
要らない理由書いてくれ
でないと、そういう意見の出し方はかなり卑怯だぞ

>>253
どこのスレにも、こうゆうヤツはいるから、スルーしましょう！

だって、ｽﾚ立てて議論する間でもなく
結論が出てるから。

Z32は2Sﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ

>>256
で、新車で買ったんだよなもちろんｗ

>>252
>>257
何が言いたいのか分からん。はっきり言え。
俺は去年買ったばかりだが。

>>258
おそらく
　「2by2なんだったらGZかGCZなんでしょ？」
というオチなんじゃね？

デビューした時のカッコヨさはたまらんかったよ。

即金で買ったわけよね。
いやもう、右を走れば前は勝手に退くし、いゃあーあれは優雅だねぇー

17年乗ったけれども、素晴らしい車だよ

部活の先輩が高三で部を引退してスグに32買って貰ってたなぁ。
ターボの２by２だったが、当時は景気良かったせいか特別な事に思えてなかったけど今考えると凄いね。
ウチの親父も自営だったら毎年新車に乗り換えてたし。
まぁその後悲惨な末路を辿った訳だがw

つーかバブルのあと悲惨な目に遭わなかった奴なんているのか

公務員

>>251
それでも2ｼｰﾀｰなんだよ

Z32鉄RoofのBodyﾗｲﾝは美しい。でも自分的にはﾘｱﾜｲﾊﾟｰはｶﾅﾘNGだと思う…だから外してｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞしたよ。これで最高に美しいﾗｲﾝ！ｶﾅﾘ自己満だｹﾄﾞな…

NAでエキマニ交換してる香具師いますか？

>>266
いませんけどエスコートあたりのつけたらいいと思います

NAにTTのラジェーターあるから、付けたいんですけど、やったコトある人いますか？

付けたよ。
でも台座の加工と上部ステーの製作、さらにＴＴ用のクーラーコンデンサーを
付け替えないと意味がない。ちなみに交換の目的は？
自分は、ＮＡからＴＴにしたから換えたけど。

そうですかぁ…。コンデンサも？それは面倒ですねぇ…当然、シュラウンドとかもTT用じゃないとダメですねぇ…？ちなみにTTエンジン変換で費用はどの位かかりましたか？将来的には積み替えも考えているのですが…

TTに買い替えたほうが手っ取り早いのですが…愛着のある鉄ルーフですので…

っ　CZ32　鉄板ルーフ

単純に乗せ換えなら、買い替えでしょう。
しかしだな、エンジンの中身を替えるなら、ＮＡなのよ。
余計なものが付いてなし(特にハイキャス）、補器類もほとんど使わないしね。
ターボが限定されるが、割れるからＴＴステンエキマニだけは使う。
まあ、最大のメリットは、税金が安い、車両保険が安いことかな。

最終のTT鉄ルーフがほしぃ…でも、前にみた最終TTは、ｶﾅﾘぼったくり価格
ww(◎ｖ◎)ww！

このクルマ探してるんだけど走行少ない極上車ってありますか？

>>275
たまにある。
俺は去年10年式フルノーマル距離2万の1オーナー車を買った。
半年くらいかけて車屋に探してもらってようやく出てきたよ。
焦らずにじっくり探すのが吉。

マジですか？NAのMTが欲しいんですがあるかな？早速探してみます。

>>276
おいくら？

>>277
俺もNAのMTだよ。
買う前はTTの馬力は要らないかなと思ってたけど、前車がターボだと少しタルく感じるね。

>>278
車検無しの車体価格だけで160万。諸々込みで190弱だね。
TTなら250〜300くらいじゃないかな。

NAエンジンをチューニングしたいんだが、予算200だと何馬力アップできますか？

>>280
何を変えるのか分からなければ何とも言えないんじゃない？
NAのままなのか、NAエンジンベースでタービン付けるのか…排気量増やすのかとかも。
NAのまま進めるならいいとこ300馬力弱くらいじゃね？勘だけど。

>>280
400OVERはいけるやろ。
>>281は知らんこやからほっとけよ

>>282
そんなに出るか？それは知らなかった。
俺もNA乗りなんで参考に200万以内で出来て400オーバーするような具体的チューニングメニューを提示してくれ。

ＮＡでリッター120オーバー中身とエキマニのパーツはＴＢ流用だが問題はインマニと燃調だなボッシュの３連５０Φが手に入れば楽かな？ルノーのＶ６でよく使われる奴

アフターのＴＢパーツ(ターボ用)でも欠品なパーツは多いかも・・ＴＴのパーツでターボ化がになるね

はっきり言って、ＮＡで３００馬力も難しい。
ＮＡのカムがないのよ。作ればいいが。それに回転数が。
ＶＧで常時８０００回転も難しい。RB26はその辺ノーマルでもプーリーとか。
対策してます。自分は、272度で挑戦したが、
まあ、ピストン、カムは作るしかない。最後に回転数がね。
素直にターボ化だね。ＮＡの雰囲気を残すなら圧縮比を9.0くらいにして
TD04Hで回せばおもしろい。自分はそうした。そして事故ってしまった。
近々復活します。外見ＮＡですけど。よろしく。ラッシュも殺しています。

自分はターボは大嫌いなんです。NAでターボに勝ちたいんです。不可能ではないと信じています。同じクルマのターボを見るとすぐに後ろにピタリと貼り付きます。絶対負けたくないんですターボには。

ならスーチャーだな

NOSはどぉ？でもﾊﾟﾜｰや速さ求めるなら絶対ﾀｰﾎﾞﾀﾞｮな。ちなみに自分は前期鉄RoofのNAです。前はﾀｰﾎﾞ乗ってたｹﾄﾞNAは壊れなくて安心だぁ☆

>>287
計算上も実績もムリポｗ
NOS付けてもNAでは+50馬力が
いいところ。
ターボはポンカムとタービンで500馬力を
越える事も。
タービン+インクラでも450馬力位はラクだしね。
NAフルチューンで、厚揚げ車とタメだよ。

後ろにもう一基NAエンジンを搭載してAWDにしようかなと。

>>291
釣りかゆとり？ｗ

いや、冗談っす。カレラGTのV10エンジンに載せ変えようかなと。

どうせネタならジェットエンジン載せればいいのに

隼のエンジンを10基ぐらい搭載したらターボに勝てるかも。

毛唐みたいにV8のっけちゃいなｙｐ

ここにも赤ﾊﾟﾝ神光臨

神のGTOなら、イジれば8000回転常用まで行ける。
6G72に積み替（ｒｙ

アクセルを踏むと走り出す、マジで感動した。

>>300ZXゲットー！

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
1 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2008/03/28(金) 17:18:46 ID:???0
★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の
　関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。

ドラスレの銀貴婦人さんいませんか？

今月入ってから一回しか乗ってないわ…バッテリー上がってないだろな…。

もう　10ヶ月もエンジン掛けていないや
ガソリン腐っているかな。

ガソリンきついわ　ハイオクだし今高いし

低所得珍走Z乗りは排除できるから、まぁ有りかなと思ってる。

2シーターNAにおすすめの安い爆音マフラーありませんか

今付いているマフラーに穴をあける。そうすると安く爆音になるよ。

それをして屁みたいな音になったんだが汗

低脳DQNな貧乏人は乗るなってことだよ。

CZ32ノーマルルーフで分離帯に乗りageたがフレームが無事
しかしヘッドライトサポートとかオイルクーラーとかいかれた

>>312絶対直して乗れよ!貴重なCZの命の火を消さないでくれよ!

>>313
直す方向だよ
最高のZ32に仕上げてみせるよ

NA音最高にいいです(>_<)保守

>>315
仕様を教えてくれ。
俺のZはさほど良い音とは思えん。

>>316
2シーターノーマル屋根どノーマルNAでBLITZのマフラーついてるだけですけど…(>_<)
納車したばかりだけど妙にいい音してます

アルファロメオ156でキダスペシャルの排気系に置き換えた個体がV6とは思えないハイトーンの澄んだ音出すんだよね。
あれが理想だけど、VGじゃ無理なのかなぁ。

キダスペシャルとは渋い。
スーパーカー御用達だったよな

>>317
気をつけろ
ターボと比べていい音
ただそれだけだ
本気で快音狙うにはフルエキ交換に6連スロットルくらいやらないと

ちなみにこれが156withキダスペの快音
ttp://jp.youtube.com/watch?v=m9bLb_u-I8M&feature=related

>>320
師匠(>_<)ヨロシクお願いします

CZ32板金逝きすた
直し見積り110万トライ―――！！
全部新品部品でやりゃ100万越えるよな
オイルクーラー純正新品注文て(´ﾟc_,ﾟ｀)
中古2400円だし交渉してくる

ＣＺガンガレ保守

>>245
遅レスすまそ
これ、俺の知り合いのＺ．
2003福岡オートサロンにも出してた。
オプションかなんかにもカラー見開きで掲載されてた。
スッゴい綺麗に組んでたよ
http://www.sandladan.com/gallery/view_photo.php?set_albumName=album05&id=kraft_japan_img600x450_106664321110120010

>>325
スワップの本場では、コンバージョンキットも出てる。
結構な台数が、換装されているようだ。
キットを取り寄せれば、プライベートでも
出来そうだ。

CZ32フロントメンバー交換完了

今のエンジンがブローしたらSR積むつもり
そのためにもノーマルルーフなわけよ

>>328
シルビア買え

>>328
ＳＲか。
重量配分的にはいいだろうが
排気量ダウンしちゃうぞ

復活するCZ向けにCE28N買ったんだが
おかしなくらい軽くて逆に不安だw

>>325
確かに綺麗に組んでるな
現車見てみたい

RB26か・・・
憧れるなぁ

今日オレの前にノーマルルーフのZ32いたよ
オレもノーマルルーフのZ32
なかなかないよなこんなこと

今日ノーマルルーフの乙32を3台みたo(^-^)o

保守

ノーマルルーフしてますかぁ

ZONEのエキマニゲットー！
どんな感じになるか楽しみだぜ。

いいなあ

等長じゃないんだもんな・・・・
大してかわらんよ

エキマニ買うのはいいけどさ
どうやって交換すりゃいいんだよ

それはいえる。ショップに頼むしか・・・

販売元かディーラーに頼むつもり。
工賃は多少かかるけど、自分でやってブロック側痛めたりしたらシャレにならないから。
まぁガスケットやら合わせても10万以内で収まるとは思うけど…。

>>343
工賃5万はかかる

無加工でつくなら　自分でやった方が無難
少し　ステアリング系が　めんどくさいだけ、　何とでもなる
貧乏３２乗りなら　自分でやるべし！

>>344
先日ディーラーに点検出したときに聞いたら、純正エキマニを購入しての取り付けで5万7千円だそうです。
持ち込みで工賃1.5倍として8万5千円くらい。
消耗品入れて10万弱かなと。

>>345
マフラーは自分でやったんだけど、さすがにエキマニはねぇ…
ミスった場合10万じゃ済まないし自己責任だから、今回は外に出すわ。
取り付けたら適当にインプレします。

ＳＲにしたら税金ってどうなんのかな？

>>348
重量税が下がる

2000cc以下だから、自動車税も下がんべ。

いいことだらけだな
みんなでのせかえようぜ

ロータリーエンジン載せた人はいないの？

SR載せてコアサポート切ってVマウントのZ32
カッコヨすぐるwww
でも1000ps420km/hを達成したVGに不満はない

>>>333さん、貼り付けておきます。
ttp://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=275878

エキマニの人どうなった？

２バイ２のノーマルルーフ探してます

>>356
ありません

by2鉄ルーフナィからｵﾚ埋めた。。。やっぱ2S鉄ルーフのがカッコエェよ。。。最近、ルーフに地割れ出てきた。。。こないだの地震とは関係ナィみたぃ。。。

>>358
バカだろw

>>358

ホントにby2鉄屋根ならまずはうｐするのが礼儀だろ

>>360
バカだろw

保守

6月も終わりか…。
週末天気悪い日多かったから今月の走行距離200キロもいってないわ…。
新規に車両保険入ったけど、このペースだと意味無いかもしれんな。

エキマニのやつとCZのやつどうなった

オレの隣で寝てるよ

>>364
もう復活してるよ
フロントアッパーリンクを調整式にしたけど車検の時やばいかな？w
ハイキャスキャンセルもしたけどこいつは書類付きだ

>>366
エンジンておろした?

>>367
おろしてません

保守

NAにTTの3漕ﾗｼﾞ付け替えようとしたら、ﾗｼﾞ下のﾏｳﾝﾄ位置が違う…！イィ方法ありますかぁ？？

>>370
TTに乗り換える

>>371
手っ取り早いｹﾄﾞ…愛着のある2S鉄ルーフなんですょ。

370

ファルコンに聞け、だれか親切に教えてくれる

>>370

それ無理矢理つけたらオーバークールになって
エンジン死亡するぞ

シリンダー内部に付着したガソリンが気化しなくなるからな

>>374
つサーモスタット

ＮＡで、エアクリ（ｷﾉｺﾀｲﾌﾟ）、マフラー、CP書き換え程度でブッチャケどの位のパワーがでるの？？

申し訳程度

NAですがツインキノコついてます

以前、TTに乗ってたｹﾄﾞ、NAに乗り換えてもう５年…NAはトラブル知らず！TTは速くてイィｹﾄﾞ…やっぱり、トータルな面ではノーマルルーフＮＡは最高だね！！！

保守

だれか本スレの誘導してくれ