なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？　

「２ちゃんねる」で大絶賛

のスバルが一般人からことごとく購入を敬遠されているのは何でだろう？

ミニバンが無い

惜しいなスレタイをレガシィに絞れば爆釣だったろうに

(´･ω･`) ぶさいく・・・

キモヲタ専用メーカーだから

スレタイが中途半端だけど、アンチヨタ御用達って感じ

>>3
レガシイは比較的売れてるほうじゃない？

そんな叩くほどキライでもないし好きでもない。
なんとなくオヤジクサイツーリングワゴンが多いなーって印象。
せめてWRCでもうちょっと勝ってればイメージ違うんだろうけど、まあ三菱よりはアリか。
で、結局文太が乗ってるのと>>5というステレオタイプしか残らない・・・
いや実際STIなんか乗ると面白いしコストパフォーマンス最高なんだけどね・・・

>>8
>面白いしコストパフォーマンス最高

STIは売れる要素バッチリなのにね

スバルのエンジン音って　スボロﾎﾞﾛ〜って聞こえるのは俺だけ〜ッ

スバルが嫌われるんじゃ無くてスバルに乗ってる奴らが嫌われてるんじゃね？

>>10
ボクサー特有なのかもね。

>>11
それ言えてるｗ
おしゃれとはベクトルが間逆なんだよね。
それはそれで硬派だし、個性だと思うんだけど、例えばおしゃれしてもスバル車乗った時点で台無しになってしまう感覚。
いや日本車全般(軽は論外だけどさ)そんな感じなんだけどスバルがちょっとだけ台無し感が強いというか・・・

デザインダメ
不具合多発
リセールダメ
ディーラーDQN

これで売れるわけが無い

だけど2chでは大人気と

技術が低くて遅い車しか出せないからでしょ。一般人は正直。

素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ素ボロ(笑)(笑)(笑)もう一回(笑)

嫁が嫌がる車の上位ランカーだからなｗ
独男専用車じゃさもありなん

しかしなんでボロボロをボクサーサウンドつーんかね？
あれは太っちょエキマニサウンドだろ
今は水平対向でもあの音しないじゃん

所詮効率の悪い水平対向(笑)

マジレスすると
ディーラーの雰囲気が古くさい
マニアしか迎え入れてくれない雰囲気。
もっと素人や女性が訪れやすいディーラーにしてください

レオーネ(笑)

>>20
だな。
うちの姉者も丸目気に入ってるクセにＤラには絶対行こうとしない。

新型レガシィ発表初日（平日）、
夕方ディーラーに行ったら客は30〜40代の男ばかり。
そのうち半分がメガネ。

もちろん女性客、若いカップル、ヤングファミリーはゼロ。
年寄りすらいなかった。

なんか、ショールームが殺気立っていた。
あれ以来スバルの販売店には行っていない。

この前夫婦で行ってみたら
ディーラーの横に並べられている穴の開いた１０数台のレガシィやらインプレッサが
威圧的な態度でこっちを見てるような気がするし
道路から整備スペースが丸見えで
そこには黄色と真青なインプが吊る下げられていて
マニアックな人が整備士さんと仲良く団らん中で
ステラの話を聞こうとやってきた俺たち夫婦は
やはり何か違うと思い、別の車会社へいくことにしました

どっちかっつーと、トヨタ-ホンダ-スバル-
ダイハツの国産勢は２ちゃんねるで理不尽に無茶苦茶叩かれてる
気がするけども。外資に頼らないでもいいスズキなんかも軽く叩かれ気味。
はっきし言って、全然車購入の参考にならんよね、この板。

客もメガネ・・・
整備士もメガネ・・・
http://img.wazamono.jp/car/src/1185703753504.jpg

眼鏡の毒男がスバルユーザーのステレオタイプにされてるのなんて2ちゃんだけじゃねーの。
基本的にファミリーカーじゃん。俺の親父やら水曜どうでしょうのヒゲデブやら大して車オタじゃ
ないようなユーザーが圧倒的に多い。

>>26
新井さんじゃねーかwww

やっぱちょっと踏んだだけですぐ前に追いついちゃうから
ダメなんでしょうね？煽ってるとかいわれちゃうから・・・

>>25
それはね、自称車好きが、本物の車音痴だから
走りさえ良けりゃ、あとはどうでもいいから

不治重工業（笑）のＣＭは下劣（笑）

ポルノグラフィティーは好きだけど、ＣＭのクレジットに名前出すなって言いたいｗ

スバルってダメだな

　Zero fighter の三菱
Hayabusa の旧中島製作所富士重工

ともに軍事色がプンプンで、オンナに嫌われる。オンナを大事にケツを舐めている旦那さん
には、無用の長物だ。

そんなに嫌われてないだろ？
車種少ないんだから台数出るわけないじゃないの。

窓枠大丈夫？

しかしヲタクくさい

そもそも一般人は車ごときにかまってる余裕はないわけで、
メーカーの好き嫌いなんて言ってる時点でマニア臭いだろ。

やっぱスバルってダメだな〜

群馬の更にど田舎の太田で造られた車なんか乗りたくない

ディーラーの所長を再教育しなきゃ駄目だよ。
年金担当者並のＤＱＮだったよ。
スバルなんか二度と買うかボケ！

>>41がDQN臭い

やっぱスバルってダメだな〜

スバルって面白いFR作れないのかな？

なんかマニアであることを宣言しているようで、
通勤に使えればなんでもいいような俺のような素人だと
ディーラーに笑われるんじゃないかという気さえしてくる
事実、ボンネットの穴はなんなのか聞いたら固まってた
その後それなりに知識を付けたが、いまだにエンジン構造語る営業には付いていけない

>>45
水平対向ですしぃ〜とか言ってくるけど、
正直に、あんまそういうの興味無いんで、とか言っちゃえばいいんだよ。
それで魅力が伝わってこなければ買わなきゃいいんですよ。

俺はトヨタもスバルも好きだけど、スバルは全般的にデザインがダサイと思う。特にセダン。
トヨタとかメルセデスみたいにもっと流線型になればいいのに…。

好き嫌いの問題ではない
元飛行機屋に自動車を作らせること自体が間違っている（笑）

ＢＭＷも元飛行機屋、トヨタのファミリーーカーや
ホンダの貧乏くさいＦｉｔに乗ってる人よりましだろ。

>>49
スバル自身が貧乏じゃん・・・赤字は出すし、北米工場でトヨタのカムリ
を頼み込んで生産させて貰うわでさｗｗ

貧乏臭くてわるかったな！
俺も4WD欲しさにLEGACYを乗ってたけど、とても恥ずかしい目にあいました。
なにがだって!? スバルに乗ってるっていうだけで、みんなが笑うんだよ(恥)

嫌われる理由なんて、ヲタ臭いからに決まってんじゃん。
二世代前の車を改良したような新しくない新型車、
先立つ他車に対抗することでしか存在を見いだせない度量の無さ
キラリと光るものがなにひとつない
ポルシェより劣る水平対抗への偏愛
いつまでも国内最小メーカーなのは自業自得。

人格おわっとるｗｗｗｗｗｗｗｗ

マニアが中島飛行機云々言うたびに思うんだ。
元飛行機屋だったのはわかるんだがよ
そんなに飛行機が良いなら自動車から撤退して飛行機専業になれって。
中途半端な気持ちで車作るんじゃねえって。

>>1
＞「２ちゃんねる」で大絶賛

この時点でもうアウト！

>>52

最終型レオーネ・・・・・水平対向4WDターボ
初代レガシィ・・・・・水平対向4WDターボ
２代目レガシィ・・・・・水平対向4WDターボ
３代目レガシィ・・・・・水平対向4WDターボ
現行レガシィ・・・・・水平対向4WDターボ

もう17年以上、基本コンポーネンツを使いまわしてるもんなぁ。
相当開発費ケチってるみたいだな。
そのぶんの金は、中小企業より贅沢な社員の生活費に回ってるのだろうか？

スバルには零戦の怨念が憑いてるんだよ。

三菱の開発した零戦の半数以上を生産した中島飛行機だったが、
今でも三菱のギャランVR-4を見ては一生懸命レガシィを作り、
ランエボを見てはインプレッサを作り、
いつでも対抗するのは三菱、三菱、三菱、こればっか。

最近になってようやく他社に目を向けるようになったかと
思えば、元中島のスカイライン系だったり、
同じ元飛行機屋のBMWだったり。
他社を見なければ自分の車も作れんのかと。
全然変わっとらん。怨念だな。

まあ、ムーヴを見てステラを作るような会社だし。

>>57
同意

でもＲ１、Ｒ２を見てｉを造っちゃったのも否定できないんだよなあｗ

やっぱ、スバルは一般道でういちゃうところがあるんだよなー。
マニアなやつとか、あぶないやつとか。
とくにマフラーぶっといのつけて爆音ならして走ってる奴とか、
普通の国道で車線変更しまくって飛ばす奴とか。
この前なんてレガシーｔｗ２．０iに煽られたよｗ
まじうざい。
でもオレはスバルはきらいじゃないよ。
乗らないけど。

>>59

Ｒ１、Ｒ２って、ＲＲ駆動だったっけ？

>59
iはそういう企画じゃあない。
あれはダイクラ提携時代の産物。
たまたま、提携解消後に発売になっただけ。
大体、失敗を見て真似しようとは思わんよ。

スバルコローニ　万年予選落ち

スバルの車は、車のことをよくわかってる玄人をもうならせる本物指向。利益を優先しない、まともな車作り。技術力は日本一。現行のレガシィにでも乗ってみなさい。いかに他メーカーがふざけた車を作ってるかがわかるから。
かの有名な徳大寺さんも、乗ってみればメカニズムの凄さがわかると言ってる。

スバヲタは車好きのクセに車音痴だから救われない。

ボロカル乗りが相当数いそうだな、このスレw

徳大寺がほめてる時点で逆にやばくないか？ｗ

>>64

＞利益を優先しない、まともな車作り

だからスバルは赤字決算なのかな？

車を語る上で、車という走る物としてまともに作られているかどうかは非常に大事。スバル車は手抜き無く、真剣に作られている。
手を抜けるわけがない。
あれだけしか、車種ないんだから。
おかしな車作ったら一発でアウト。

赤字決算には理由がある。スバルが採算度外視で価格に釣り合わないような良い車を作っていること。
ワゴンブームの終焉。
日本では傑作が売れるとは限らない。つまり、乗れれば何でもいいかというような、車に詳しくない人が多いから。

既にアウト

ディーゼルより騒音公害＝素ボロ(笑)

一般人には燃費とオイル漏れがネック
違うならそういう印象を持たれてるのが原因

まじめに作られてるんなら、安全装備をFMCで廃止したりしないと思うんだけどなぁ

・キモヲタオーナーがおおい。
・ラインナップが微妙

例えばレガシーB4なんて４気筒モデルを廃止して6気筒の2500にすればいいのに。

>>70
無駄に多い店舗。
販売一台辺りの人件費はトヨタを超えてると思うよ。
単に経費が割高で利益が薄い体質なんだとおもう。

5MTはレオーネ時代の焼き直しというのは本当なのかい

スバルの極めてまともに作られた車が売れないで、他メーカーの確信犯的な車が売れてるのを見るとどうなんだれうと思う。
例えばスバルのトラビックってミニバンで絶板になった車知ってる？オデッセ〇がかすむような本物の車だったが全く売れなかった。

>>75
よくわかんないけど、2500でＮＡ？
そうなるとトヨタでいいじゃんって発想になるかと…
スバルは2000だけどターボがとか、
2000の割に良く走るとか、
そ〜いうスタンスのがまだマシなんじゃ？
排気量アップでいくんだったら3600ターボとか振切れた方がまだ売れるのではと…
インプレッサの大衆化に失敗した段階で、
購買層のニーズに気付いて真面目な物作りに戻って欲しい…

>>78
要するにトラビックは本物では無かったということ

本物はオペルだし

一流はフォーミュラへ
二流はラリーへ

スバルの大誤解

誤：既存の技術を熟成すれば、究極の技術に到達する。
正：スバルは「先進」技術という言葉を知らない。技術の先進性においては国内最低レベルと言っていい。

誤：性能の良い車を安く売れば良い。
正：車の価値は性能と価格だけで決まるのではない。

誤：良い車を作っているのに売れないのは、売り方が悪いから。
正：売り方以前の根本的な問題に気づいていない。

誤：良い車を作っているのに売れないのは、乗るほうが無知だから。
正：だからいつまでもヲタ向け最小メーカーなんだよ。

なるほど

B4の造りって、どうみても3000のそれじゃないよな。かといって2000にしてはでかすぎだし、ターボモデルがあるとガキユーザーが増える。
2500にして、マーク2三兄弟の乗り換え難民を拾うのがいい。
4気筒のガキ向けはインプでいいじゃん。

>84
その難民が拾えるのはやっぱりトヨタだけじゃねぇかな。
メーカー名の影響をモロに受けそうな人たちな気がするし。
B4がそうなったってごくごく一部しか流れない。

既存の技術を熟成させることのどこがいけないのか
。例えばスバルの熟成された4ＡＴは、その辺のレベルの低い5ＡＴより、よっぽど良い乗り味を出している。
他メーカーは既存の技術もまともに大成出来ていないのに、新技術搭載だとか言って、上辺だけの消費者を馬鹿にしたような車ばかり。
スバルは既存の技術をしっかり熟成させてから次のステップに進むみ、地に足が付いている。

しかし一番嫌われているのはアホンダ（笑）である

不治重工業（笑）にも負けていよいよケツに火がついたアホンダ（笑）

別に嫌っても無いが、眼中にも無い。

>>86
渋滞で微妙なアクセル開度のまま走ってる時にシフトアップされると
追突されたのか？と思うほどのショックが来るぞ。＞スバルの4AT
トヨタの4AT(もはやコンパクトカーの一部くらいか？)のがマシ。

>>90
先月買った5ATでも一緒。
9年落ちのトヨタ4ATは停車寸前の時に限りごくたま〜に酷いショックがあったが、
スバルは通常走行時に出るから酷い。

スバルに乗ると「ATじゃスムーズな走りは出来ない」と思い込んでしまう。
正確にはスバルのATがダメなだけなのだが。

車板のほうでAT車を叩いている連中ってスバヲタ多そう。

スバルのATはシフトショックが酷くてガツンと繋がる、
ヨタのショックは滑りまくってシフトチェンジが遅くなる、
主観だけどねｗ

恥ずかしい、なんちゃってランエボのヌバルW

>>86
地に足がついている？？
顔をころころ変えるだろ
先発、中継ぎ、抑えかよ

逆に聞きたい。
スバル車のってる奴ってどうしてきもいの？

スバリスト（笑）

>>93
それが...トヨタの4ATの方がシフト速かったんだよね、これが。
トルコン滑らせまくってるのは確かだけど。

スバルはCVTを実用化したが
現在はスバルのCVTよりダイハツや日産のCVTの方が
完成度は高い

愚直なまでに真面目に技術を熟成するダイハツ・日産
実用化しただけで手抜きするスバル

まさにウサギと亀だね

軽用CVTの業界での評価は高いよ、ヲタ受けはしないけどw
軽で燃費良かった車に選ばれたらしいけど、それも油圧ロスがCVTとしては少ないおかげ

縦置きの普通車用を実用化出来なかったのが痛かった、アウディの縦置きCVTも四駆では使えないポンコツだし技術的なハンドルが高井のはわかるが・・

さっさとV10すーぱーかー出せよ、豊田のアフォども

しかもスバルのCVTは軽自動車しか使えない

トヨタ車しか知らなかった頃は車なんてつまんないものだと思ってたけど、
スバル車に乗って車が好きになったな。
次はマツダに乗ってみようと思う。
トヨタ車に乗ってた時間はホントに無駄だった。

キャー(*≧m≦*)恥ずかしい

キモヲタ臭すぎる

レガシィに乗る位ならアテンザ

次期アテンザやアクセラはめちゃ気になるよなぁ。
でもマツダってスバルより品質低いから初期モデルは買えない。
年改待ってるうちに次期レガシーが出ちゃったりして。
結局今のスバル車を長く乗ることになるのかなぁ。

もう体力無いんじゃない？スバルってｗｗ

体力が無いから年改と称して販売しながら開発を行なってるわけで。
発売後も改良するとは、なんて良心的な! と思わせといて
実体は売り上げ金を使った自転車操業開発な希ガス

毎回いつもの「水平対向＋４ＷＤ」なのに
モデルチェンジの度に初期型に不具合が出るのはなぜ？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182773979/303

>111
IDがえろい

おいおいスバル車オーナー来ないのかよ？
こんだけ言われて悔しくないのか？
オーナーの立場から一言頼むよ。



俺の感想は
オタ逝ってよし！

なんか指貫手袋をはめたピザが運転してそう。

＞　なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？　


つhttp://file.jabro.jp/070422itasya05.JPG

インプレッサの販売落ち込みが痛いね、レガシィも30位圏外に落ちたし
ステラなんか7月よりも4割も売り上げ落ちてる・・・
数字的に嫌われていると言うより、好かれていないのは事実なのかな。

>>114
あ、それ俺w
ｽｰﾌﾟﾗ乗ってまつ。

スバルは最高じゃけんども、今の日本のマーケットにセンスが
ないんだよ。

つまりスバルは正しいし、今は我慢のそどころと応援したい。

ミニバン全盛の今のマーケットが正しいと思う連中はトヨタやホンダに
乗ってればいいんですよ！

車音痴はトヨタにダマされ続ければ？
知らぬが仏。危険にあっても自己責任。
せいぜい長生きしろやｗ

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>119
長生きしてる間にスバルが消えたりしてｗｗ

トヨタは素人をだます。
スバルはヲタをだます。

どっちも似たり寄ったり。

つhttp://file.jabro.jp/070422itasya05.JPG

http://www.senakablog.com/archives/img2/2007-03-24-523.JPG

トヨタ車のレースのシートカバーには負けますよ（笑）
オヤジ臭さでは永久にトヨタ車にはかないません。さすがですよ。

と、トヨタの悪口ばかりで嫌われるスバヲタ。

糞スレだな

確かに

デザインと故障が多いというイメージが。
でももっとひどいのが、改造して爆音ならしながら走ってる
やつがおおいからじゃないの？
レガシーツーリングワゴンはかっこいいし、いい車なんだけどなー。

確かに

スバル車で好きなのはＲ１だけ。
とにかく普通に一般道を走るにはパワーユニットがダメ過ぎて、買う気が起こらん。

GDAいい車だよ。エンジンスムーズに回るし高回転ではいい音でるし。
操作系のわかりやすさや雨の日の安定感なんかこれ以上望むべくもないほどだし

まあ、見方を変えれば遅いくせにうるさくて（エンジンだけじゃなくてね）操作系に神経を使う糞車なんかもしれんけど

スバル乗りは中途半端にオタッぽいイメージ。車好きなんだけど
知識とかがハンパで、車弄ろうとしてなぜかSEVとかつけちゃう
みたいな。

ダメだなスバル

>>113 恥ずかしくって出ていけないよ〜[壁]_-)

アキバにディーラー作ったらいいんじゃね？
俺天才じゃね？

逸般人には大人気です

ダメだなスバル

スバル乗りはヲタとイケに二分される。
ヲタはいつも一人で乗っている
イケはいつも助手席に彼女を乗せている

オレの中で本気で良い車ってものを価格抜きで考えた場合、必然的にＢＭＷやアウディなどの他にもあるが、外車が候補に上がるが、それに対抗できる日本車は今の所レガシィしかないと思う。こんなに性能の良い車が200万そこそこから買えるってのはほとんど驚異的だと思う。

金を出して買ってから褒めろよ。
いや、マジで。
買うまえからスバヲタによる異常な持ち上げ方がウザかったわけだが、
実際にレガシィ買って、スバヲタの異常さを再認識したよ。俺は。
リピーターになるのはメカヲタくらいじゃないの？

ボクサーエンジンの信頼性はどうなのよ？
なんかオイル漏れるっていう話は聞くけど、回りで持っている人がいないのでわからない。
やっぱりトラブルはいやだと思うのは自然だと思うけど。

ダメだなスバル

　日本人は大衆論理に弱いから　トヨタ国内シェア4割以上なんて
いうと、トヨタはいいってなるんじゃない。少数意見が通らない
のは昔からそうなんだろうね。
ましてはシェア数％のｽﾊﾞﾙじゃそういう世論をあえて無視できる
人しか興味もたないかもね　実際の車つくりはトヨタの技術者
でさえｽﾊﾞﾙのつくりに一目おいているからね
ちなみに俺のNAレガシイ　8年乗ってるし毎年スキーも行くけど
故障は1度も無いよ　雪で怖い思いもないし、頼れるタフガイだよ。
トヨタはあまりに車種が多すぎてこだわりようが無い感じ
1車種ごとにはいいのもあるんだろうけど。トヨタでスキだったのは
カリブが最後だな
。

2007米国自動車耐久品質調査（100台あたりの不具合件数）

ビュイック、レクサス　145
ホンダ　　　169
トヨタ　　　　178
BMW　　　　182
メルセデス　212
業界平均　216
アウディ　　234
VW　　　　　298
ランドローバー　398
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

壊れにくいみたいだけどな

あとは内装と販売力とアフターサポートでしょ。
逆に高くてもスバル買うっていうなら、もっと装備だよね。

ドアをあける時にＬＥＤで地上と室内の足元光らせるとか
ワゴンの荷物室にもっと明るいＬＥＤとか、
他社の高級車とかディーラーオプションにあるやつつけろよとｗ
改善点まだまだあるのに・・・

ダメだなスバル

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　＼　　　　　　丿　　　　　　ヽ　　　　　　　／ 　　　　＼　
　　 ＼＿　　　　 _-￣￣￣-_　　　　 ＿／　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　￣￣￣＼＿＿／￣￣￣

マターリ走るならトヨタで何の問題もない
でも、とばせる道路が現代どこにあるんじゃ？
つーことでトヨタが普通に正解
一応、いろんなメーカー乗ってみての感想。

でも自分用はトヨタ買わないだろな
スバルは近所のデラが糞でね...

インプもレガシィも販売苦戦してるらしいですね・・・

装備がどうの､足元のＬＥＤがどうのじゃないんだよな。車という走る物としてまともかどうかが問題て゛、スバルの車は極めてまともに作られている。
他のメーカーのように装備でごまかしていない。
ヨタなど、走るという根幹を疎かにして、バックモニターだとか、装備でごまかす。はっきり言って確信犯。

ヨタで、まともに作られた車はランクル、サーフ、レクサスぐらいだな。
あとはほとんど確信犯。
車音痴はだませてもスバリストは騙せませんよ。

ヨタで、まともに作られた車はランクル、サーフ、レクサスぐらいだな。
あとはほとんど確信犯。
車音痴はだませてもスバリストは騙せませんよ。

>>151
へー。
トヨタ車(レガヲタが嫌うターボワゴンですw)からレガシィに乗り変えたけど、変速ショックが酷いわ、ビビリ音がするわ、
ハンドルは滑るわ、燃費悪いわでガッカリしてるんだけど。
あ、カーブは良く曲がるね。
でも、ECOSからPlayzに履き変えた時に、良く曲がるようになったから、
その差はPlayzとPOTENZA RE050Aとの差にしか思えんのだけど。
スバヲタが言うほどトヨタ車が本質的に劣っていたとは思えんのだけどね。

レガのライバルって欧州風のワゴンか？

>>151
〉極めてまともに作られてる←まともって何？
〉他メーカーのように装備でごまかしてる
↑スバル以外は全てごまかしか？
〉バックモニターが確信犯↑意味不明
お前みたいな狂信的なスバヲタが、ヲタ臭撒き散らして、
スバルのイメージ悪くさせてるんだよ、気付けよ
他のスバルファンに迷惑掛けるな。

と、いいつつ、別に嫌いではないけどね。
しかし、乗ったこともないくせに他メーカーをけなしたり
おそらく乗ったこともないくせにスバルマンセーしたりする連中は
非常にウザい。
リアルユーザーが迷惑する。

レガシイのライバルはビーエムやアウディ。
まぁ、本物を求めていない日本市場ではレガシィがあまり売れないのは納得できる。カルディナとレガシィの差がわからないような人が多いし。
それじゃあ、ビーエムとヨタの車の差もわからないと思う。言い換えれば、差がわからないのであれば、ヨタ車あたりに乗っとくのが幸せだね。

バックモニターが確信犯などとは言ってないが。
ようは走る物としてまともに作られていない車に装備テンコ盛りにして車に詳しくない人に売りまくってる部分が確信犯。
ようはヨタ車は手抜きってこと。
真面目に作られてるのは、ランクル、サーフ、レクサス。

まともさってのは、走行安定性、ハンドリング、シャシー特性、パワートレイン、エンジンの素直さ、安全性、視認性など。車として最も大事な部分が真面目に作り込まれていること。

消費者は走りを求めてる人は少ないしな
バックモニターや自動縦列駐車などの電子制御化で面倒な運転負担を減らす機能を
多くの消費者は求めてますしね

俺はインプ→レガ海苔だけど、
>>158
「本物」って何だよ？ｗｗｗ　BMWやaudiは本物って理屈は何？ｗｗ

売れない車やメーカーが好きな奴って、すぐに
「あと10年経ったら本当に評価される先進的な車」
「日本人にこの車の良さは理解されない」
とか言うのな。おめーは欧州人かってんだよ。
好調な新車販売台数があってこその、車評価だろ。

お前みたいなのは、掲示板で吠えてるのが幸せだね。

>>162
レガに乗ってて158の話が分らないなら、次ぎはヨタ車に乗った方が、間違いなく幸せになれる。
まあ、乗り代えてから気がつかなければ、一生気がつかないだろうね。

ついでに、なんでそんなに吠えてるの？

一般的な日本車に対してビーエムやアウディを始めとした外車がどれほど素晴らしいかってのを改めて語らなきゃならないってのはちょっと疲れるね。
ビーエムやアウディの車としての良さがわからないならレガシィの良さもわからないと思う。

いつ見ても具体性が無いんだよね。
スバヲタの持ち上げ方は。

安全性とか言うが、皮シートにしないとサイドエアバッグが付けられなかったり、
荷室と客室のパーティションが付けられなかったりするのに安全性が素晴しいとか言わないでほしい。
どうせアクティブセーフティがとか言うんだろうが、サイドエアバッグやパーティションはもらい事故対策
にもなるわけで、走行性能云々で片付く問題じゃないよ。

全然売れてないくせに、乗ってるヤツらだけはマンセーしてるからな
見てるぶんには面白いけどｗ

>>167
勘弁してよ。
乗ってるけどマンセーバカにうんざりしてるんだから。
一緒にしないでくれ。

ほんと。。。売れてないらしいねｗｗ
社員食わすのが精一杯で開発費用とかないわけ？？
箱の外見ばっかり変えて中身の進歩が全然ないじゃん
これじゃあ売れないと思うよ。

359 名前：ＲＳ海苔[] 投稿日：2007/09/13(木) 19:28:45 ID:yyh0zu1M
といいたいところだが、
ｼﾋﾞｯｸを持ってきたところでオレの運転するＲＳには峠の下りでは勝てないだろうなｗ
どんなに優れたマシンを持ってこようが素人ではまずオレについてくるのは無理だろう。
全日本レベルのラリー屋でやっとこオレについてこれるくらいだからな。
オレそんなレベルにいるｗ


伝説の軽ワゴンプレオ乗りに合いたい方はどうぞ

プレオ RS専用スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187802091/359

>>48とか>>54の低脳っぷりには閉口するしかないね。っていうか釣りなの？
BMW：フォッケウルフの空冷BMW802
ベンツ：メッサーシュミットの水冷DB601　　etc　
元航空エンジン作ってた自動車会社なんていくつもあるんだよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%94%A8%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

ここでも見て自動車メーカーいくつあるか数えてみろよ、バカども。
あとこれは、あんまり知らないかもしれんが、日産の出自（特にプリンス）
調べてみな。

ということで晒しage

>>157
レガシーって海外で売れてたっけ？
というか海外で一番スバル車が売れてるのって、スバオタが大嫌いなレクサスみたいな車が馬鹿売れしてるアメリカでしょ？
よく”走り”の例えとして持ち出す欧州では米国の三分の一ぐらいしか売れてなかったはずだけど。

>>158

メジャーになるほど欲しくなくなる俺みたいな奴も居るけどなｗ

>>171
あの、書いてて気づいてると思うが、BMW, DBはエンジン屋。
飛行機屋ではない。

マジレスすると、このメーカーだけオプションのセットが厳しい。
たとえば、サンルーフだけ欲しくても、かなり余計なオプションを一緒に買わねばならなくなる。
それで予算オーバーさようなら、と言う人もいるんじゃないかな？
結局、客のほうを向いて商売していない。
だから売れない。
しかたないだろ。

>>172
スイスではスバル車が大人気ですよ。
トヨタ車なんて論外。

>>177
キミ４年前から九官鳥のように同じこと言ってるね
外人コンプレックス？

ところで『トヨタなんて論外』と言ってるみんな

これスバルの新型車だけど、やっぱり『スバルだから真面目に作られた良い車』なの？
↓↓↓
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

スバルの北米工場で作ったトヨタのカムリが大人気らしいですよ。

>>179
日本語読めないのか？
それダイハツ製だぞ。

>>181
日本語読めないの？
皮肉だろ

いや『トヨタなんて論外』と言ってるみんな　　に聞いてるのであって

だれも『トヨタ製だ』なんて言ってないが？

>>175
逆に言うと中島飛行機はエンジン屋であり飛行機屋。
このスレでスバルを罵っている連中は、エンジン／機体の区別無く、なんとなく「ヲタ臭い」という理由だけでカキコしてるんじゃないの？
おまいさんは少しまともそうだけど、漏れにとっては揚げ足取りにしか見えない。

航空機技術の自動車への転用例としては、排気タービンとかスポイラーの翼断面
形状とかあるけど、それはスバルに特化した話ではない。

中島時代から現実を見ていないエンジン作ってるんだけどなぁ。
誉とか。
スペヲタの海軍が入れ込んでひどい目にあったよな。

フォレスターに乗ってみてば如何にスバルの水平対向が凄いのかが
わかる。

一番わかりやすいのがSUVでの比較。
他のSUVと比較して重芯が低いことのメリットを感じることができる
じゃろう。
多分驚くと思うよその違いに、ハンドリングに見事さにな。

ポルシェの素晴らしさを君らは安価な値で得ることができる。

日本人は幸せじゃな。

>186
つ スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174834629/l50

ダメだなスバル

89 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2007/05/24(木) 22:06:53 ID: msZ1wFEk0
【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

しかし中味ダイハツのスバル車か

いやでも普通の人にはウケがいいかも

>>185
あなたは今90歳くらいですかｗ？

漏れは昔、桃井にあった某会社で設計をしていたことがある。（今は離職）
そこである日、誉の図面とか計算書が工場整理の際発見されたのだ。
夏祭に一般展示したので、今でも覚えている人がいるかも知れない。

漏れがいた部署の主査・主管は、殆ど旧帝大卒のマスター・ドクターばかり。
その道のプロだ。
そんな彼らをして「名エンジン」と言わしめる空冷18気筒の戦士「誉」。

戦況の悪化による製造品質低下と、本来の設計・性能を糞味噌にして
語るのはいかがなものか？

>>191
品質低下の問題じゃないんだが。
オクタン価の高いガソリンが入手できないのに高圧縮にし、
シリンダ密集で冷却効率が悪いのに高回転にして発熱量アップ。
マトモに動かせる環境があって初めて動くエンジンであり、
生産品質が高くてもマトモに運用できる状態ではない時代に
スペック重視でこんなエンジンを作るのが、理想主義者のスペオタだと言っている。

>>192漏れらみたいのがいるからスバルはヲタだと言われるんだな。
あなたが書いてることも間違いで無いし、このあたりで止めましょう。

中味ダイハツの車を売るなんて、これじゃ商社だねスバルは。

スバルは自分の行く道を信じることじゃ。

果たしてこれからも信じることが可能なのか否か？ワシは危惧する。

ここは断じて水平対向！ほんでキモオタ路線を走って欲しい！
その先にはプレミアムスバルというブランドが待ち構えておるじゃろ。

トヨタの路線なんぞを追随した日にゃワシら卒倒もんじゃワイ。

泣くよ！まじで。

>>195そんなんじゃ、誰も釣れないでしょｗ

漏れはGDB型インプに乗ってるけどいい車だよ。
嫌われるといえば、後席に人を乗せたときとか「もう二度と乗りたくない」と
言われるが、それはスバルのせいではない。

お願いだから水平対向5気筒にしてくれｗｗ
面白すぎてたまんねえ

こっちのスレじゃなかったかｗ

ダメだなスバル

燃費が悪いから人気ないんじゃないの？
レギュラー80円代の時代はもう帰ってこない

スバルはいち生産工場のくせに、自動車メーカーを自称してるから嫌われるんだよ。
トヨタ車を委託生産していれば、スバルの実力が存分に発揮されるのだよ。
さあ頑張って良質なトヨタ・カムリを生産してくれたまえ。

ダメだなスバル

日産糊だけど、アウトバックとフォレスターはかっこいいと思う。
燃費は確かに日本車だと思うと気になる。
でもせっかく個性とか味で売ってるのなら、
NEWインプはなんだかなー。
新車買ってもコソコソ人目を気にして乗ってしまいそう。

まったく注目されないトヨタ車よりはマシだと思うけど？

注目されてなきゃ売れないような
まぁ注目させ具合が尋常じゃないけどな


スバルは確かに今回のインプは微妙に大衆に擦り寄ったかのようなデザインだね。
個性的か大衆に受ける無難さかの間の半端な感じ。…現行の次とかで大衆受けするほうにいくとしても、
もっとよくなると思う。ちょうど転換(または個性的でないとやはりダメだ)と思う時期なんだよ

>>184
空自向けのターゲットスコードロンなんかには安く作るためにスバルは車の部品も
流用しているな。まあ価格が一発1500万するから仕方ないか。

戦争で儲ける富士重工

戦争で日本企業が大手を振って儲けられる世の中だったら
こんなところで暢気に書き込みなんて出来ないだろうな。

小泉「日本を守るために用意されたもの」
森「だが、今は一個人の占有物と成り果てている」
古賀「左様。我らの手に取り戻さねばならん
山拓「約束の日の前に」
福田「内閣と支持率を本来の姿に戻しておかねばならん。
　　　 安倍、内閣への背任、その責任は取ってもらうぞ」

嫌われてる訳ではないけど変わってる奴が多い事は認めるｗ
何かを捨てきれないマニア系の車何だよな

>何かを捨てきれない

これ？
http://www.senakablog.com/archives/img2/2007-03-24-523.JPG

インプの方が似合いそうだｗ

不治重工業（笑）は名門日産に水平対抗エンジンとＡＷＤの技術を譲渡せよ

レオーネの時代はキモヲタからもそっぽむかれてた

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 13▼
● スバルが車好きに好かれる理由 ●
マツダが車好きに嫌われる理由【４嫌悪】
なぜ日産は嫌われるのか？1嫌悪目
私がホンダを嫌う理由その6

何故かスバルだけマンセースレに・・・
こういうスレを立てちゃうスバヲタがキモがられるんじゃねぇかと。

スバル大変ですね、インプもレガシィも軽も
こんなに売れなくなってしまって・・・

http://up.2chan.net/e/src/1189730036811.jpg

>>186
そういえばポルシェは販売台数増えて好調みたいだな。V6、V8エンジン搭載の
VWと共同開発のSUVカイエンがメインだろうな。
そう考えるとポルシェは上手に脱ヲタに成功した感じだな。

アホンダ（笑）

車に疎ければヨタ車乗ればいいし、わかる奴は外車かスバルに乗ればいい。
ただそれだけのこと。

ホンダといえばF1ブームの時はヲタ車一直線って感じだったが
上手に方向転換したね

車に疎ければレガ乗ればいいし、わかる奴はマツダか日産に乗ればいい。
ただそれだけのこと。

スバルは、性能いいんじゃないかなぁ。おおきな故障もなかったし。
ただ、デザインがなぁ...。売れないのはデザインのせいでしょう、New
インプレッサなんて売ろうという気がないのかとさえ思える。

でもマツダは乗れないなぁ。多少デザイン良くなってきてるけど、他社での
下取り安くて永遠にマツダループになりそう。

スバルループよりはいいんじゃない？
スバルループは水平対抗ばかりだよ

マツダって広島以外で乗ってると恥ずかしいよ。
特に関東で乗ってると韓国車と同列に見られる。

>>225
それは無い。

スバルに乗った実業家ってちょっと知らないな・・・
ド田舎にはいるのかな

>>227
いないんじゃない？
実業家ならもっと車格上の車乗りたいでしょ。

スバル車て田舎のトラクターと一緒の車庫によくあるよねｗ

つか農家の子供のJA職員がスバル率高し

>>223
親父のレガはオイル漏れ止まらんが

一般人は青い車体にゴールドのホイールなんて
キチガイ沁みたセンスの車を乗ろうとは思わないから。
ボンネットに馬鹿でかい穴あいてるし。

あれはエアインテークだよ

>>232
そうエアインテークだよ。

本皮シートの５年落ち中古レガシィ

助手席シートが新品同様でワロスｗ

きっと５年間、誰も助手席に乗ってくれなかったんだねｗ

俺、今の勤務先、田舎だからかスバルディーラーほとんど無い。
有っても無茶苦茶小さい。激不安。東京帰りたい。

通勤に使ってみｗ

一応売上1兆の会社だからスバル車は比率は多いと思う。
でも東京の方が比率は多かったかな。
ディーラーはトヨタとマツダが多い@西日本。
西日本だからマツダ、なんて人も居る。

冬季最強だから北方面は強いね

>>227
信用されないでしょ

スバルが羨ましくて仕方ないヨタヲタが、
必死に叩いてるみたいだが無駄無駄。

トヨタみたいな音痴顧客（車なんて何でもいい）ではなく、
スバルには固定ファンがいる。

固定ファン自体が音痴だろｗ

なんかヨタ乗りにになに言われても気にならないわな。
これがＢＭ乗りやベンツ乗りになんか言われるとカチンとくるんだが。

ヨタ乗りとは価値観違いすぎなんだろな。

周囲に現スバル乗り、元スバル乗りが10人程いるけど、
同じ車種、同じグレードでも車のトラブルの発生頻度にえらく違いがある気がする。
固体差が大きい様な？製造時の品質が安定していないんかな？

　

婦女暴行前科がたくさんあったとの北海道の女性監禁犯。
テレビでやってたけど犯人のクルマとして旧レガシィが映ってた。
騒音マフラーや女性監禁犯とかでは一般人から嫌われても仕方ない。

↑245まじレガシィワゴンは犯罪者多い
それだけ売れてるってことか。

>>243
バカ丸出し

つまり、外車コンプレックスの乗らず嫌い、ってことですなｗｗｗｗｗ

F1に参戦したこともあるんだぜ。スバルは。お前ら知ってるか？

>>229
軽トラか…たしかに

ヨタヲタには外車の素晴らしさから教えないと駄目かな。スバルの素晴らしさをわかってもらうのはそれからだな。

スバヲタは車好きのクセに車音痴だから救われない。

なるほど

スバルなんかドイツ車メーカーからまったく相手にされてないから安心しろ
三菱が、売り上げのために仕方なく、格下のスバルを相手してやってるんだぞ
有難く思えよスバル

>>243
こういうことを言うから嫌われるんだね

>>253

http://b.hatena.ne.jp/entry/3289221

ニュースのソースはきえちゃってるけど
少なくともドイツ国民はスバル車が好きみたいね

×ドイツ国民はスバル車が好きみたいね
○ドイツ国民からも嫌われているドイツの車ヲタはスバル車が好きみたいね

>249
サンバーは農道のポルシェだからなｗｗｗｗｗｗｗ

不治重工業！
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なるほど

マツダはドイツで人気だけど。

白人様コンプレックスはどうしよう無いクズだな

スバルはドイツで人気
スバルはスイスで人気

スバヲタの白人様コンプレックスはどうしよう無いクズだな

確かに

運転しているやつがDQN

運転音痴の与太ユーザーのほうが遥かに迷惑
フラフラヨタヨタ、しかも優柔不断、どうしたいんだよ！！（ｗ

>>221 脱ヲタは重要な鍵でしょうね。
任天堂なんかもゲームマニア以外を相手にしてDSなど成功したしね。

スバルの場合、トヨタ的成功を成功とは考えないんじゃないか？
音痴を騙して商売しても、嬉しくもなんとも無い。それが車屋魂。
商社トヨタとは思考回路が違うわけで。

まるで朝日の世論操作ですな。
嫌われる＝全国民は福田支持

みたいなｗ

スバヲタは車好きのクセに車音痴だから救われない。

>>269
ヨタヲタに言われなくないよ。
トヨタにボッタクられてるヨタヲタさん！

>>269がヨタヲタである根拠は？

今月も販売苦戦の模様・・・プライス車出るのかな？？

プライス車の大安売りだね

一般人に嫌われた挙句に出した新型車

http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6012048/
これはいけませんな

>>34
軍事色プンプンてｗ一般人はそんな薀蓄しらねーよｗｗｗ

お前みたいなキモイのが乗ってるからイメージわるいんだろなｗｗｗ

×なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？
○なぜスバヲタは一般人から嫌われるのか？

一般人にとってスバル車は眼中に無いだけで、特に嫌ったりしてないでしょう。

嫌われているのはスバヲタだったのか　納得

スバルの状況とスバヲタの社会的立場が似ていて共感するんじゃないの。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/

俺はスバル好きだな。
惚れんなよ

スバル乗りがバカしかいないから、嫌われても仕方がない。

本拠地群馬では天下取ったつもりいるみたいだが、他の都道府県にいったらそうはいかない。

ちょっと歴史を調べれば、多くの国民を悲惨に陥れ、特攻みたいな気違いじみた戦法とった軍部に、積極的に協力してた会社の残党だからね。

流石ネット番長の言うことは一味違うな

素ボロ(笑)もう一回(笑)

>>282
失笑した

そのバカさがいい。

スバカ

>>282
愛知県でも結構レガシィは走っているんんだが？？
それが気に食わないって？
だって、どうせ金払うなら誰だって欲しい車買うさ。
車に趣味性を多少なりとも求めるなら。
訳あってトヨタしか買えない人は可哀想。

キチガイ同士のやり取りは見ていてほほえましい

>>275
この動画を証拠に通報すれば管理人を逮捕できそうだなｗ

犯罪者が乗るレガシィ

スバルは孤高にして世界最高
愚かな他社乗りには分かるまい

アホンダ！！！
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>>288
知人にも仕事の関係で仕方なくヨタ車にしてるのが数人いるけど
みんなで集まるといつも「いいなあ、レガシィ」と言われるよ。
少しでも走りがしっかりしてる車に乗りたくて、狭い選択肢の中から
アルテッツァとＩＳ250を泣く泣く選んだらしい。
先日も長距離で運転を任せたら、なかなかレガのハンドルを放さなかったな。
自由に選択できない立場の人は辛いよ。

軽トラだけはサンバー最高と思う

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/


おはようございますぅ＾＾

昨夜は遅い夕食を済ませ風呂に入ったら11時を回っていました。
先日からの腰痛のこともあり大人しくしておこうと思っていたのですが

ちょっとムシャクシャしたことがあって思わず某所へ

そんな精神状態のままで行ってしまうと危険と思い
徐々にｸｰﾙﾀﾞｳﾝしながら安全運転で向かっていたんです。

そして峠道に差し掛かったときです。
後ろから１台の車が来ました。
車種はなんだろう？？なんて思いつつ
民家がある所だったのでゆっくり上っていると

後ろの車は蛇行し始め
ついにはスミ号をいやらしく抜いていきました。
抜いていく姿は見たことのないRX-8でした。
普段の私であれば特に気にすることもなく
駐車スペースへ向かうのですが…

抜き方に腹が立ちましてｗ

ブチッ

こんな狭い峠で追い抜きかけてからに…
今ｹﾝｶ売られたのよね？
売られたら買わなきゃよね？
なんて思いつつ(汗

追いかけてやりました(爆

当然相手は逃げるわけですが…
逃がす訳がありません(･∀･｡)ﾆﾔﾆﾔ
ﾋﾞｯﾀﾘ後ろに付けてやりました(笑
多分RX-8にはヘッドライトは見えてなかったと思います(爆

途中交差点があって逃げるように曲がっていきましたｗ
走りに来たのか曲がった先に目的地があるのかはわかりませんが
曲がった後は追いかけることはせず
来るなら来い状態で駐車場で待っていたんですけど
やはりきませんでした(・д・)ﾁｯｗ

普通なﾚｶﾞｼｨですので(汗

相手にしてみれば『何ちんたら走ってるねん　どけや！』
って感じだったんでしょうか(汗
といっても快適なｽﾋﾟｰﾄﾞだったんですけどねｗ

駐車場に到着すると
結構台数もいて
お友達の輪の中へ行くと

友達『スミさんなんかあったんすか？』
スミ『いやなんもないよ？なんで？』
友達『顔は笑ってるんだけど目が･･･(汗』
スミ『目？』
友達『目が本気(ﾏｼﾞ)ですょ』
スミ『( ´△｀)アァ-さっきRX-8にへんな煽り方されて追い抜きされたからｗ』
　　『追いかけちゃった(つω`*)ﾃﾍ』

友達は皆口々に…

　　　　　　『追い抜いた相手が悪いな(爆』
　　　　　　『俺ならゆっくり行かれたらもっとゆっくりで車間あけます(爆』
　　　　　　『もしココに走りに来た子ならもぅこれないね』

などなど･･･好きなこといってました(汗

私的には…

いつでも来いヾ(･∀･)ﾉ ｺﾝﾆｬﾛ-!!
ココから上ならいくらでも相手してやる(･∀･｡)ﾆﾔﾆﾔ

…と
いつになく大人気ない行動をしてしまいました(つω`*)ﾃﾍ
ヾ(_ _。)ハンセイ…

みなさんもﾑｶﾑｶしてるときは走行に注意しましょうね（汗


http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/

☆スミ☆spec.B

現住所 大阪府
出身地 大阪府
趣味 車・バイク，インターネット
お気に入り／
好きなもの 好きな言葉／峠は気合と根性！(汁
自己紹介 以前GC8E STi.�Wに乗ってからのスバリストです＾＾
今はレガシィB4 2.0GT spec.B SS-5ATに乗っております。

峠では遅いのに走るのが好き(つω`*)ﾃﾍ
無知なのに弄り好き(つω`*)ﾃﾍ
物欲はいくつになっても止りませんΣ(つ∀｀o) ｱﾁｬﾎﾟｰ

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/profile/

嫌われているというより、単にマイナーなだけでは…

犯罪者が乗るレガシィ

売れてないのは致命的

>>294
いやいや、気を使って誉めているだけだから
「友達の彼女と車はけなさない」って暗黙のルールなだけだから
俺のダチもトヨタだけど、通勤にはパッソに乗って、
プライベートでレガシィ乗ってるよ。
話を要約すると
「どう？みんな、俺のレガシィ、最高なんだぜ！」
って知人をダシに言いたいだけだろ。

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ

>303

おまえ、友達いないだろｗ
それともおまえがこのスレで言われてる典型的スバル車のりってことか？ｗ

公道最速伝説
http://bbs.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1190003125/l50

魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/&date=20070917185036

札幌・女性監禁：容疑者の車はスバルの「レガシィ」

札幌市東区北丘珠２の４のアパートで女性監禁事件を起こし自殺した
無職、横山宏治容疑者（４６）が別の女性（２３）の失跡事件に関与した
と断定した道警捜査１課と札幌東署は５日、女性が失跡した翌日の
８月２３日に横山容疑者が乗用車で夕張方面に向かっていたことを公表
した。女性が夕張方面へ連れ去られた可能性があり、道警は乗用車の
写真を公開して情報提供を呼びかけている。
公開された横山容疑者の乗用車はスバルのステーションワゴン「レガシィ」で
札幌ナンバーの７２５４、色はモスグリーン。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/archive/news/2007/09/06/20070906ddr041040008000c.html

性犯罪の陰にレガシィあり

数年前まではクラウンやメルセデスが嫌いだったが
今はレガシィとBMWが印象良くないです。
売れてる車はそれだけいろんなオーナーがいて
中にはヘンなのもってことでしょうけど。

ダメだなスバル

技術力世界一のスバル。
世界中のエンジニアがこぞって研究しても、スバル車の乗り味は出せないからな。それほど、スバルの技術は卓越してると言える。

　　　　　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::　(
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　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ =　|
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　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　｀ ========ﾉ 　 | |
　　　（||　 　　　　　　　.（●　●）　　　　　　　　 　|ﾉ
　　　　| 　　　　　　　 : ::　:::l l: ::: ::: 　　　　 　 　　｜
　　　 ｜　　　　　　_::　:二 Ｍ二__::::::.. .　 　 　 　　| こんな顔でごめんね
　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　　::: :: :: :::: 　 　　）
　　　　＼ :::　　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 ／　｜| 丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　　　　 | | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_／
　　　／￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣　　　

一般人に好かれたかったら売上で名門日産に勝ってからにしろ（笑）
最も、盗用多（笑）の犬に成り下がった不治重工業（笑）には無理な話だが（笑）

卓越した技術で造った車で何故オイル漏れが多発すると世間で
言われるのだろうか・・・

>>312
典型的なスバヲタ顔だな
不思議なくらいこんな奴ばっかだよ

ダメだなスバル

男の為の車、最高の技術とエンジン音、派手じゃない恥ずかしくない通好みのデザイン、
他の追随を許さない四駆技術とエンジンに嫉妬して立てられた車音痴達のスレッドはここですか？
スバルは最高なんだよ！日産死すともスバルは死なず
悪の帝国トヨタは死ね！

いや、トヨタが倒産したら、スバルも連鎖倒産だろ。
人を呪わば穴二つ。

>>317みたいなのが乗ってるから嫌われる。

>>313
　そんなに名門を名乗りたいなら、ＷＲＣの舞台に立ち
シトロエンとフォード、そしてスバルと闘いそして勝て!!

>>320
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

　文法修正ついでに
×シトロエンとフォード、そしてスバルと闘いそして勝て!!
○シトロエンとフォード、スバル、三菱と闘いそして勝て!!
　　今の迷門日散じゃ返り討ちが関の山だが

新型ジャスティ（中身パッソ・ブーン）
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

市販型トライベッカ（中身ヴァンガード）
http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_04_03_02.html


どう見ても中身はトヨタです、本当にありがとうございました。

こりゃ、スバルも終わったな。＞中味トヨタ

現行レガシィのアウトバック、L.L.BeanEditionのグリーンツートンだけはガチでかっこいい
あれならカップルだろうが家族持ちだろうが様になる。

逆にノーマルのレガシィはADバンにしかみえない

レガシー海苔はアーシングとか嬉々としてやってそう

現行レガシィB4初期型(A型)2.0i(NA)に乗ってるけど、
家族、友人、乗せた人の誰もが「快適だね」と言う。
車に興味ない人が、わざわざ口を開けて「快適だね」という。
これは凄いことではないか？
ただ内装は噂どおり安っぽい。パワーウィンドウスイッチの操作感はまるでプラモデルのよう。
しかしこれは仕方ないことだと思っている。内装にも力を入れたら200万円台で買えなくなってしまう。

乗り心地最悪のトヨタvitzが売れまくっているのが悲しい。

>>324
既に終わってる

.>>320　名門日産に泥臭い戦場は合わない

年寄りにお若いですねって言うのと同じじゃね？

>>328
てか、始まってすらいない

レガシィしか売れるものが無かったのに、先月は登録台数が大幅に３０位
圏外だもんなぁｗｗ
軽のステラなんか４割減て・・・・

ダメだなスバル

一般人ってどーゆー意味？

スバルはトヨタのヲタク御用達車部門。

一般人受けするトヨタ車と高級車レクサス、
それに加えてヲタク受けするスバル車で老若男女をとりこめるというわけだ。

スバルって群馬か栃木のｷﾓﾁﾜﾙｲ男が乗ってるイメージ

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
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スバルも三菱も生き残ってほしいな。
しかし、レガシィやインプが国内・海外ともに売れなくなってきてるね。
燃費が悪いイメージがあるのかな？
確かに一般人には水平対向とかシンメトリカルAWDなんてどうでもいいからね。

>>338
マジレスすると、海外では売れなくなってきている、どころか、売れてきている。

スバルの海外の主力モデルはフォレスター、アウトバック。

スバルは日本のメーカーの中でも北米の割合の高いメーカーだけど、
売れるのはSUV/CUVばかり。　欧州もフォレスター、ジャスティが売れ筋。

欧州は、元々苦手で、年間の総販売台数が3万台にまで落ち込んだけど、その時の
欧州のインプレッサとレガシィ（アウトバック除く）なんて、合わせて年間8千台
とかだぞ。年間3万台で大衆車を販売・・・　目先の利益考えたら撤退したかっただろう。
見栄やイメージの問題で意地でも撤退出来ないけど。

ところが、ダウンサンジングの波にも乗って最近はインプレッサの販売が急速
に伸びている。欧州でも一時の不調を脱して、販売は上向き。年間約6万台にまで
こぎつけた。

というわけで、「レガシィやインプが海外で売れてきている」が正解。

「インプレッサの販売が急速 に伸びている」は北米の話ね

「欧州」の使い方間違っちゃってるよ！！

ダメだなスバル

確かヨーロッパでは今月新型インプ発売だよね？
どのくらい売れるのか見物だなｗｗｗ

>>339
欧州から撤退したらスバルの矢島工場は暇になり半分は稼動しなくなり、
その分国内・北米のコストが高くなるわな。

メガネデブが多いね

街中でたくさんみるインプレッサのチューンド車。
しかし夜の峠などに行ってもギャラリーのみ…。
直線番長しかいないのか？

無駄に散財してくれるおかげで安く良質なパーツが
買えるんだから、その辺は感謝しないとな。

狭いところだと直線も怖くて踏めないようだから、そこまで速くも無いぞ。

実際峠走るにしても200馬力ありゃ十分だしね。
直線番長のキモオタのインプとかエボは改造の趣味が悪い。
スレ違いスマソ。

新型ジャスティ（中身パッソ・ブーン）
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

市販型トライベッカ（中身ヴァンガード）
http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_04_03_02.html


どう見ても中身はトヨタです、本当にありがとうございました。

スレタイ間違ってるよな

一般にはスバルなんて何とも思われて無いし
勝手に敵視してるのは痛いンダヲタ、ツダヲタ辺りだろ

ステラは代車でかりたけど乗りやすいです。ＣＭのキャストがうらやましい。

トヨタにEZ36載せた車があるのかぁ
バンガーなんとか

ボロい中古のワゴン（車名わからね）にのってる知り合い、が強烈なスバオタ
で、勧誘がうざい。廃棄音が極上だとか音が静かだとか20万キロ故障しないとか
支離滅裂なことばっかいってる。で、ベンツとかBMWとかレクサスをやたらけなす。
なんでも品がないんだとか。いや、買えないんだろとつっこみたいのを
いつも我慢している

え、ここってネタスレじゃないの？

今、流行りのイジメだろ。

その昔、群馬矢島工場の完成車置き場に日産の左ハンドルサニーや
パルサーがズラっと並んだ様にｗ
何れはトヨタとかダイハツの車がズラと並ぶ時代が来るのかな？
トヨタにしてみればスバルの北米工場のカムリ製造ラインみたいな
生産ラインが国内にも欲しいよね。
実際新規で国内工場建設の話もあるようだけど、スバルのライン使えば
投資も少なくて済むね。
もうスバルはトヨタの下請けメーカーなのかと思う・・・

札幌・女性監禁：容疑者の車はスバルの「レガシィ」

札幌市東区北丘珠２の４のアパートで女性監禁事件を起こし自殺した
無職、横山宏治容疑者（４６）が別の女性（２３）の失跡事件に関与した
と断定した道警捜査１課と札幌東署は５日、女性が失跡した翌日の
８月２３日に横山容疑者が乗用車で夕張方面に向かっていたことを公表
した。女性が夕張方面へ連れ去られた可能性があり、道警は乗用車の
写真を公開して情報提供を呼びかけている。
公開された横山容疑者の乗用車はスバルのステーションワゴン「レガシィ」で
札幌ナンバーの７２５４、色はモスグリーン。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/archive/news/2007/09/06/20070906ddr041040008000c.html

ネッツでレガシィ売れば万事解決　

>>357

レガヲタは女に嫌われてるから
犯罪に走るしか女を手に入れられないのか

>>350
　ビシヲタが一番スバルを敵視してそうだが

今GC8乗っとりますがエンジンルームの塗装なぜか艶消しですが何か？
変な所で手抜きすんなよ。orz

ダメだなスバル

現在スバル車のＣＭに使われている楽曲が話題となっています。
どう話題になっているかというと、最近スバルのＣＭに使われた楽曲の多くが、大きくヒットしているのです。

例を挙げると、軽自動車「ステラ」に使用されたＥＲＩＫＡの「ＦＲＥＥ」。
現在妻夫木聡さんが出演している「インプレッサ」で使われるポルノグラフィティ「リンク」。
さらにサッカー選手三浦知良さんが出演する「レガシィ」ではラルク・アン・シエルの「マイ・ハート・ドローズ・ア・ドリーム」など。
どれも９月のＣＭタイアップ曲好感度ランキングでトップ１０に入っています。

でも売れるのはCDだけという現実

不治重工業（笑）はアホンダ（笑）とは違う意味でＤＱＮなメーカーである
しかも盗用多臭（笑）が一気に激しくなった
というわけで盗用多（笑）は不治重工業（笑）を名門日産に売却せよ

>>365
日産に迷惑かけるな。

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　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　 　|　　　＜　こんな顔でも結婚できる？
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与太ヲタしか居なそうなスレだな

トヨタは量販店
スバルは専門店
だから量は売れない。
群集心理から日本人は大手メーカーに流れる。
スバルよりはトヨタなだけ。
嫌われるとすれば・・・

デザインぐらいだな

なんの専門店なんだ？

デザインで嫌われるスバル

うん、俺もデザインが嫌い。
フォレスターとかあんまカッコイイと思わないし。
つーかスバルのエンブレムが致命的にダサい。あれだけで萎える。





そんな私はボロボロのミラに乗ってますすいませんホントにすいません

スバルのエンブレムは外車っぽくてかっこいい。
ヨタのエンブレムこそカッコ悪さの極み。

スバルって名前がもうダメ
キモイイメージしかない

致命的にカッコ悪いエンブレムは日惨車。
あのアルファベット綴りの「ＮＩＳＳＡＮ」は有り得ないくらいダサい。

次にアホンダ車のヒュンダイマークのエンブレム。
アキュラのＡ、ホンダのＨは、ＡＨＯから付けられたと言われても違和感がない。

次はレクサスのロッテリアマーク。
ファーストフードの安っぽさとイメージが重なる。

次がヨタの牛マーク。
どうしても鼻輪を付けた牛を連想してしまう。

ビシのスリーダイヤは車以外の三菱製品を連想させる安直さがダメ。

ツダはワケワカメ。

やはり６連星が一番カコイイ！！

　　　　 　　／⌒ヽ
　⊂二二（　＾ω＾）二二⊃ ﾌﾞｰﾝ
　　　　　|　　　 /

>>373
>スバルのエンブレムは外車っぽくてかっこいい。
>ヨタのエンブレムこそカッコ悪さの極み。

レガヲタが『外車を買えなかった人』と呼ばれる理由がよく分かった。

スバルが好きな人って変なの多くね？

ヨタはレクサスやランクル、サーフなど、世界に誇れる車を作れる技術があるのにレガシィを作らずカルディナを作った。
確信犯。

アホンダのりは知的障害者
スバルのりは精神障害者

別にレガオタじゃなくても新車で外車なんか買えるやつそういない。
ビーエムやアウディ軽く一千万越えるから。

ヨタのスパシ〇って車はヨタの中でも最も確信犯な車だった。
ヨタが酷すぎると思ったのはあの車がきっかけ。
よくあんなのを売りに出せたもんだ。
詐欺の類。

はいはいｗ

　舗装されていない道を走って車を泥だらけにすることがｶｯｺｲｲと思っている
ｽﾊﾞﾙ乗りの友人が居る。ときどき泥だらけの写真をﾒｰﾙで送ってくるのだが、
正直、それをみてもﾌｰﾝとしか言いようが無くて、電話で「どう？あの写真」
とか聞いてくるときは返答に困る。そんなに泥が好きならﾄﾗｸﾀｰに乗って
田んぼでも走ってりゃいいのに。

まぁスバル叩いてる輩の乗ってる車なんてヨタの偽ﾚ〇ｻｽエンブレム付けたヤツでしょ

スバルが無かったことにしたい車に乗ってる。
とにかくディーラーがひどい　お高くとまってるわりには
整備もレベル低い
エアコンのフィルター交換の帰り道、
赤信号の間に助手席みたら、ネジが一個転がってた...ｗ

それクルマのじゃなくお前のアタマのだよ

見えないところに金をかけて見えるところは金をかけないのがスバル
見えるところに金をかけて見えないところは金をかけないのがトヨタ
見えるところも見えないところもどっちも金をかけないのが日産

>見えないところに金をかけて見えるところは金をかけないのがスバル

kwsk

外見がダサい 内装は貧相 燃費最悪 乗ってる奴はDQN

スバルは先代レガと先代インプで終わったよ 次期フォレスターも期待外れだろ デミオあたりに買い替えようかな。

どうぞ

ばか！ディーラーが嫌われてんの！

スバルは本当にかっこいい車だね。
中身勝負で派手じゃないデザインと技術は最高だよ。
格好が派手で新しいものなら善し悪し関係なく飛びつく中身のない人間ってトヨタみたいだな。

そうやって何故かヨタを引き合いに出して嫌われるわけだ。
スバルｶﾜｲｿｽ

欧州車を引き合いに出すとスバルがコテンパンに負かされて
引き合いに出した自分が惨めになるからな

較べるなら
芸能人より
隣のブ男

（スバル乗り心の俳句）

その実安全性では欧州車がやられっぱなしみたいだけどな

>>397
そういうことはインプにESC標準装備にしてから家貸す

それ以前にAWDだから効果も微妙かもね
まあ俺もFRには必須だとは思うが

スバオタて北米工場のトヨタ・カムリ生産とか、国内の売上不振の話題を
ふると急に寡黙になるか、必死に話題逸らすよねｗｗ
哀れだな。。。

あれっ、四駆じゃない車って車なの？ｗ

トヨタみたく、
完成度の低いFRを成立させるには電子デバイスが必要なわけよ。
本来はもっと素のまま煮詰めるべきところを、
強引に成立させているだけ。そこを知るべき。

ダメだなスバル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし一番嫌われているのはアホンダ（笑）である

ダメだなスバル

ホンダ乗り＝知的障害者
スバル乗り＝精神障害者

トヨタ乗り=身体障害者（前立腺肥大とか。）

ダメだなスバル

トヨタって内装豪華だけど、下回り見ると安っぽいんだよねぇ。。。
職業柄いろいろ見るけど、これほどの価格の車がこの作りかよと
正直幻滅する。
スバルも良いとは思えないけど・・・

コストカットに手抜きなくコストをかけるメーカー。トヨタ

早くこの世からスバルが消えてほしい

貧乏臭いキモヲタが乗っるから嫌われるスバル

えっ？キヲタに見られるのってヨタ車じゃん。
あと、介護車ってイメージ。
スバルはイケメン多い。

>409
どこだったら、いいんだよ？

>>414
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1190361825.jpg

>>414
つhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/

えっ？キヲタに見られるのってヨタ車じゃん。
あと、介護車ってイメージ。
スバルはイケメン多い。

￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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スバヲタが嫌われてる理由

�@トヨタの悪口しか言えない
�A自分の車を自分で褒めるオナニートークしか出来ない

スバルが車ヲタから嫌われるようになったら本当の意味でスバルは終わり。
つまりトヨタ下請け会社化へ進むことになる。

>>413
精神障害者(自己愛性人格障害)発見














これだからスバル乗りは…(´・ω・｀)

俺、整備屋なんだけど、
車検取る為にスバルのマイナーな車、左車線で車検場まで回送させてたら、
追い越し車線にレガシーが横付けしてきて併走始めやがった。
乗ってるのはメガネの男二人でなんかマニアっぽい？
その後、後ろから近付いてきたベンツが怒って、パッシングしまくり。
せめてそういうのだけは勘弁して欲しい。
スバルの車回送してる時はよくわからんけど、そういう事が何度かあった。

ＣＭに出演した歌舞伎役者が酒酔い運転のＤＱＮだったり
アニメキャラのカッティングしたりする奴が乗る車だろスバルって

社会に対して何の役にも立ってないどころか迷惑掛けてるんだよスバルヲタは

まだお前らが馬鹿にしてる介護車作ってるトヨタの方が１０００倍まし
世の中に貢献してるからな

>>402
電子デバイスに何の問題があるんだろ・・・
技術の進歩で電子デバイスで制御できるのならそれで良いと思うんだが。

いつも思うんだが
宮崎アニメ放映の時って
トヨタ叩きスレと
スバル関係スレが
ピタッと止まるのなｗｗｗ

軽トラだけはｻﾝﾊﾞｰでFAだな

そして宮崎アニメが終わると
トヨタ叩きスレとスバル関係スレが続々と上がってくると・・・・











本当だな

アニメオタクがヨタ叩き等をしてんのかな？

俺フォレスター乗ってるけど一回もその旨を
「一般人」に言われたこと無いよ。
人の車にそんなに興味ある人間が周りにいないだけかもしれないけど。

2chで否定的≠一般的に否定的
は成り立たない。
2chのキモオタどもが否定したら、これからもスバル車を
胸を張って乗り続けられる。

これだろ、スバルのレガシイって

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/entertainment/77830/

マジレスするとディーラーのやる気のなさ、5万km超えてからのオイル漏れと
それに呼応するかの如く発生する車検代の高騰が大きい。
その他にもNAとターボモデル、2,000cc以下とそれ以上の差が極端で選択肢が少ないとかね。
一般人にはWRC関係ないもの。

>>430
デフとかから本当に漏れるよね
レガシィ乗っていたけど、エンジンからも漏れるし
MTからキーキー音するし、保証が利いて、まるごと載せ換えしたし
手荒く扱ったつもり無いんだけどな
ダチのインプもオイル漏れが俺と同じ場所からだったし
シールが弱いのかな？
もう乗り換えたから別にいいけど。

オイル漏れなんて全然無いが？
ヨタヲタの脳内レガシィは面白いね（ｗ

スバヲタの脳内高品質ｗ

>>428
“2chで否定的≠一般的に否定的が成り立たない”となると、
つまり要するに、2chで否定的なのは一般的にも否定的だって事だなｗ

オレのレガシィは7万キロ走ってオイル漏れなんかないし、友達のフォレスター9万キロや、お袋のヴィヴィオ13キロなども一度もオイル漏れなんかない。
むしろ、以前はヨタのランクス乗ってたが、3年間の間でクーラントタンクに 2度も穴が空き酷い目にあった。

俺はヨタのＴＥＭＳのショックが交換後1500�qでオイル漏れでスカスカになった。
東京〜仙台を往復しただけで帰りには上下動が収まらなくて大変だった。
当然クレーム交換してもらったが、これがヨタ流の品質管理なのかと目を疑った。

携帯まで使って自作自演乙
だからスバヲタは嫌われるんだよ。
スバヲタ（笑）

つか、レガヲタ＝元ヨタ車乗り＝車音痴 がモロ証明されました。ｗ

スバル車に乗ってる奴ってきもい奴おおいよなぁ。

うん、元は車音痴だからヨタ乗ってたよ。
あの頃は乗れればいいやって感じだったからなぁ。

ヘッドカバーからの油漏れは仕様です
エアフロ不調で交差点でエンジンが急停止、人を轢きそうになっても仕様です(対策部品は出ているがリコールではない)
塗装が弱いのは仕様です
アイドルセンサーの動作不良でブーストが0.5で頭打ちになるのも仕様です

えっ？スバルってイケメンの若者とかチョイ悪オヤジぐらいがターゲットで全体的に乗ってる人かっこいいじゃん。
対してヨタ車は女や老人、障害者と言った弱者を始め、なんの取りえも無い冴えないオジサンが乗ってるという印象。

えっ？スバルってイケメンの若者とかチョイ悪オヤジぐらいがターゲットで全体的に乗ってる人かっこいいじゃん。
対してヨタ車は女や老人、障害者と言った弱者を始め、なんの取りえも無い冴えないオジサンが乗ってるという印象。

何の取り柄もないオッサンスバル乗りですが、なにか？

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＞イケメンの若者

使い慣れない言葉を無理して使って
噛んで二重投稿してしまう哀れなレガヲタｗ

>>414
ニッサンとマツダは比較的いいように思うけどね・・・。
まぁ、人によって見るところ違うから絶対とは言わないけど。


スバルはずっと水平対抗使ってて進歩が無いとか技術が無いとか言われてるけど
トヨタだって車種別の専用構造になってるものってほとんどないし、それこそ同じシャシーの上に
違うボディのっけてるだけって車が多いじゃない。
メーカーによって目指すところも違うんだろうし、売れてるメーカーの車が優れてるとは限らないよね。
フェラーリだってＦ１で車走らせられるだけの儲けがあればいいやってコンセプトだっていうじゃない。

トヨタがシャシを流用したら手抜き
スバルがシャシを流用したら熟成

あー、スバヲタのダブスタうぜぇ

要するにスバルもトヨタもやってることは同じ
理系の人間にはそれが分かる。

違うのは「手抜き」「熟成」という言葉のイメージだけ。
そういう意味では雰囲気やイメージに流されやすい文系人間、
特に「メカ好きだけどメカ音痴の文系」にはスバルは盲目的に崇拝される。

その辺が昔のホンダヲタと微妙に違うところ。

で結局売れない車を作り続けるスバルであったｗｗ

評論家からもボコボコに言われ出したﾖﾀ

いい加減どうなのかと真面目に問いたい

ﾖﾀﾏﾝｾｲなヤツは所詮安物ﾖﾀ車ノリだろw
確かに故障少ないしｵｽｽﾒだよw
ﾄﾞﾉｰﾏﾙで転がしてれw
もしくはお下劣ｴｱﾛw

ああいつかは憧れの欧州車が欲しい

でも金が無いから買えない

でも国産は絶対にイヤ

このジレンマをどう解決しようか・・・

あー舶来パーツ満載のレガシィに乗って
他の国産車を馬鹿にすれば欧州車のオーナーの気分が味わえるぞ〜俺って天〜才〜

→レガヲタ

ヨタを引き合いに出すことによってしか自らの存在を肯定できないスバヲタ。
そんなことではヨタを卒業しても車音痴からは脱出できない。

スバヲタ　＝　発展型ヨタヲタ

一般人からすれば何より名前がダサいからじゃない？スバルだぜ？
スバル海峡冬景色にブランド名変えろよ

うけるとでも思ったのかな？

>>453

ヨタヲタの頭ではそれが限界か？
妄想レベルも低いなぁ・・・

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ　　おかしいなぁ…どうしちゃったのかな
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}　　がんばってるのわかるけど、東部戦線はこの世の地獄なんだよ
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|　緒戦だけ侵略すること火の如しで、ロシアの冬に進軍を阻まれるなら
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|　機甲師団なんて怖くないじゃない　ちゃんと、私の肝を冷やしてみようよwww
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{　ねぇ、私の言ってること
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　私の戦略、そんなに間違ってる？
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　同志スバル君、少し、シベリヤで冷やそうか……
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

スバヲタ　＝　強化版ヨタヲタ

>>460

基本的な考え方が全然違うと思うぞ。

もしかして歩み寄りたいのか？ヨタヲタよ。
だとしたら断固拒否しておく。

>440は拒否されました。

>>454

ttp://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/index.html

まったく、本家からしてこれだもんな。
タイトルも酷いが、中身もちょっと首を傾げたくなるようなメカ自慢が満載、
まるでオカルトグッズの宣伝広告。

これなら確かに、メカ音痴の文系車ヲタがコロっと引っかかるだろうね。
スバヲタにオカルトグッズ信奉者が多いのもうなずけるわｗ

青いインプSti乗ってるのって大概ピザだよな。

しかもメガネ

勘違いしたナルシストよりは人としてマシだと思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/191953/profile/
キモイ

青ビビオの黄色いラリーステッカー仕様のピザとすれ違った

>>468 　自称、生粋のＭＡＣユーザーでスバリストって、はあ？

>>468
スバリストが数年前までマツダに乗っていたという恥ずかしさ
ようするにミーハー？

レガシラ２：５０

時代遅れの技術にアホみたいに拘るからである（笑）

・日常生活ではおとなしい
・ハンドルを握ると凶暴
・ただしフルスモークのベンツを煽るほどの勇気は無い
・学校や職場での成績は普通
・ネット上では際限なしに凶暴
・美しい言葉に流されやすい
・雑誌で賞賛されているものは何の疑問を抱かず良いものだと信じる傾向がある
・実はその賞賛が宣伝だと気づいていない
・そのように雑誌で賞賛されたメカを所有すると自分も強くなった気がする
・不具合があっても「雑誌で賞賛されてる物だから・・・」と気づかないくらいメカ音痴

以上スバヲタの特徴でした

ザッとスレの流れを見てきたがココはアレだね。
あちこちで叩かれまくってるトヨタ海苔が苦し紛れにスバルへ因縁つけてる。
そんな気がするのだが・・所詮トヨタを買ってしまうような車音痴の戯言なんですよ

>>474
才能ないね、20点。

>>475
そんな感じだね。

ヨタ車は危ないよ。
車としての基本性能や限界点が低いのでいざという時には安心感がない。
実用域でもノロノロもっさり。
レガシィは限界性能が高いので実用域でも安心感抜群の走りをしてくれる。
某サーキットで時速170キロからのフル制動は感動的ですらあった。
限界点が高いので、実用域であれだけレベルの高い走りをしてくれるのである。

そんなトヨタ車に乗ってたスバヲタって何？

でもやっぱり売れないスバルでした。。。

スバヲタの威張れるところって、レガシイだけ？

レガシィはいい車なんだけど、乗ってる連中が最悪。

>>481

運転音痴のヨタヲタよりマシでしょうに。

ヨタヲタ・・・運転音痴、慎重運転、安全第一

レガヲタ・・・元ヨタ車乗り、運転音痴に毛が生えた程度、280馬力を得て凶暴化、迷惑運転


だからレガヲタは世間から嫌われる

レガシィ乗ってるけど結構いいよ。
遠出とかしたくなる車。

だけどトヨタを馬鹿にするのは間違ってるけどなぁ。
間違いなく普通に乗る車としてならトヨタが上だよ。
家にトヨタ車あるんだけど普通に乗る分だったらトヨタの方がいい。
本当にシンプルで乗りやすい。
世界のトヨタじゃないの？
スバル乗りの人、恥ずかしいからやめてくれ・・・トヨタ叩き

>>484
褒めながら結局ヨタの勝ちといいたいわけか。
ヨタじゃなくてトヨタと呼ぶ辺りでなんか工作員臭いもんなぁ。
ところでヨタはシンプルで乗りやすいってどういう意味だ？解説求む。

>>484
ヨタ工作員はしゃしゃり出てこなくていいから。

>>484
工作員乙
一度でも昴乗ったら与太なんて眼中に無くなるから。

スバルの最大の弱点は、陰険で粘着質で粗暴なレガオタだね。

トヨタの弱点か…

狙った通りのライン取りができない
緊急回避的動作を行うと車体が不安定になる
路面からのステアリングインフォメーションが希薄
サスとボディの間の大量のゴムブッシュの感触がキモイ
このせいか路面のギャップを越えた時にボディがブルンブルン震える
ダンパーが細いせいかショックの抜けが早い

少なくとも試乗してから買うお客が増えたら
トヨタ車なんて誰も選ばないだろう。
その前に心を決めさせて契約を取り付ける。
そのためにカタログを豪華に、誇大宣伝に走るんだよなトヨタは。
はっきり言ってユーザーは被害者だと思う。

＞狙った通りのライン取りができない

要するに「私は運転がヘタです」と？

ヨタヲタはヨタ車のどこがどのようにレガシィより優れているのか説明してみなさい。
かの御大、徳大寺先生でさえ乗ればレガシィの凄さがわかると言ってるのに。

ステアリングインフォメーションの希薄さで言ったらレガもどっこいどっこいだろ。
ダンパーは倒立式で不当に動きが渋いし、たっぷりレバー比の付いたリアサスで減衰が素直に立ち上がらない。
いまどきリアのブレーキングをトーコントロールでさせるものだから、ちょっとしたバンプでリアからふらつく動きが出る。
思えば今のトヨタのＦＲ系プラットフォームの抱えている弱点を先取りしていたｗ
トヨタは電動パワステでレガは油圧なのにどうしてあんなふうになっちゃったんだろうね。
ペダルやステアリングポストも変えずに座面だけ低くしたもんだから、すわりが悪いし。
おまけに安全装備まで省いてコスト削減ですか。

熟成熟成と連呼するが、はっきり言って退化してるぞ。
ま、それでも数多あるトヨタ車よりマシな部類に入るけどな。

>>492
特大痔はあやしいだろ〜ｗ

座りが悪いって意見には全く反対です。
シートは最高だと思ってるし座った瞬間になんて視認性が良いのだろうと感じる完璧なドラポジを取れる。レガシィより小さいカローラやヴィッツよりも視認性が良いのは乗ればわかるし、これは驚異的

レガシィは新車でも段差を乗り越えるたびに内装がパキパキと鳴く

>>492
ガムテープレガシィ先生（笑）

484だけど、本当一般人なんだけどね。
トヨタはなんか走りがやさしい。
ハンドルが軽いし、アクセルも軽くてスムーズなんだよね。
おかんとばぁちゃんが乗ってて運転するんだけどね。
そういった意味で。
で、俺はレガシィ乗ってるけど、一言で言うとスポーティ。
走りはどっしりしてて曲る時もしっかりしてる。
俺は若いからとか、ドライブが好きだからレガシィなんだけど。
スノボよく行くし。
でも車ってそんな走りにーっていう若者ばかりじゃないし、
腰が深くて高齢者や一般ファミリーには向かないかなって。
そういった意味でシェアが一番広いファミリー、高齢者層から人気の
トヨタが上じゃないかと。なんかトヨタだと間違いないみたいな
世間的概念あるし。
車オタでもないし信者とかじゃないから詳しくはいえないけど・・

若いって、おいくつ？

24かな。

「かな？」って・・・

このスレ見てたら、どー考えてもレガシィ乗りに好感持てないよｗ

実際、レガシィやインプレッサは世界に誇れる名車なんだから
トヨタユーザーとか相手にしなければいいのに。

確かに、ちょっとだけレガシィ乗りの人には悪いイメージある。
でもそれはたくさん売れてる車だから、
オーナーだっていろんな人がいるからしょうがないことだとも思う。
良識あるレガシィオーナーは迷惑してるだろうね。
ちなみに運転しててインプレッサ乗りの人に悪いイメージを持ったことはないなぁ。

インプはともかくレガシィは酷いやつをよく見るぞ。

２Ｌターボってのが商人くさくてヤだ。
本当に走りの車を追求するのなら３Ｌターボで勝負してみろよ。

現行レガは酷いのほとんど見ないなあ
古いレガは酷いの多いね、まさに凶悪と呼ぶにふさわしいのが多い

>>505
それこそ偏見だろ。
ヨタヲタと同類。

でも現行レガで巨大な羽根くっつけたり、クリアテールにしたり
シャコタンにしたり、近所迷惑なマフラーつけたりしてるのって
あまり見掛けないね。
ＤＱＮ仕様は先代が圧倒的に多いよ。
現行はエクステリアがプレーンだからＤＱＮ仕様が向かないのと
中古のベース車がまだそれほど値崩れしてないから、ＤＱＮが手を出せないのかもね。

高速道路で自爆率の高いのがレガシィ。またかよ。

オレこのスレでレガシィを絶賛してきたスバリストだけど、それって現行モデルのことだからさ。
いくらなんでも旧型はオススメ出来ないわ。
旧型レガを選ぶぐらいならカローラに乗るわ。

プｗ

「富士重工というメーカーは非常に素晴らしい思想を持ったメーカーだった。けど、それのファンがあまりにも最悪だった。


・・それにしても、近年の"スバリスト"とやらは堕ちたものです。そうして、一番気に入った2.0Rに乗っている友人に対し、
同じBPのGTに乗っている同僚（先輩）は、「バカじゃねぇの？そんなモンの乗るなら、カローラフィールダー
でも買えばよかったじゃん。全く、スバル乗りの恥だね」だとかと罵詈雑言を浴びせてくるそうです。そして、
彼の周囲の所謂"スバリスト"連中も「お前、何も解ってないね。さっさと買い替えれば？」って散々言うらしいです。そして、
買ってからそろそろ一年と半年くらいになりますが、未だに「なあ、いつになったらあんなボロ車廃車にするの？」
「まだ買い替えないの？」って言ってくるそうです。さらに悪い事には「"ボクサーサウンド"のしない車をスバルの車
と偽って乗っているバカな奴」とも罵られるそうです。

レガシィの、TS-Rや2.0RといったNAのグレードを買う事はそんなに恥ずべき行為なのでしょうか？
そんなにレガシィのGTは素晴らしく、2.0Rや3.0RのNAや実用モデルの2.0iは存在に値しないのでしょうか？
そんなに"スバリスト"として恥なのでしょうか？そんなクルマを買うくらいだったら、
アベンシスやカローラ、プレミオやアリオンを買えって事なのでしょうか？

ズラリとトヨタのクルマを挙げたのは、その件の「最悪な奴」が、やたらとトヨタのクルマをバカにし、
そしてその件の友人に「トヨタにでも乗ってろ」などと散々言ったからなのです。
全く、トヨタ車のユーザーに対しても失礼極まりない話ですよね。

『スバリスト』たる者は、車を所有/使用する環境において紳士であるべきです。
この質問で問題になっている自称スバリストは、たまたまSUBARU車に乗っているだけの人で、
このうような人を『スバリスト』と呼んで欲しくは無い!

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3008324.html

>>1
トヨタの開発主査が「うちでレガシィみたいなコストの掛け方したら
(粗利が確保できなくて)あの金額じゃ売れないですよ」と云ってたくらい
車造りにストイックな姿勢があるから、チープな○ヨタ車に慣れたユーザーには
思想や性能が重く感じられてしまうからでしょう。

確かに、曲がりやすいし、ハンドルを左右に小刻みに振ってもゆれがどんどん増幅したりしない。
シッカリ感は確かにある＞レガシー


しかし、新車で内装がビリビリいって、窓を開けたらキーとなられた日にゃどうしようもない。
ディーラーに持っていったときに限って症状でないし。
女の子乗せて、ビリビリビリ・・・、駐車場で窓を開けたらキーーーー・・・やってらんない。
喪男専用になるのも仕方ない。

ハンドリング以外の、言ってみれば男のアクセサリー的位置づけが全然なってない。
そりゃ売れませんって。

>>513
昔トヨタ車（ST20xセリカ）で、料金所で窓開けたら
それっきり窓のガラスがドアの中に落っこちたまま
出てこなくなって、最悪だったぜ？
音なんて、まだ可愛い部類だって。甘いよ。

スバル車は悪くない、と言うかいい。
問題なのはきもいオーナー共。
そいつらのせいでイメージが悪くなってる。
それはここにいるスバルオーナーも気づいてるよな？

>514
そのトラブルは全トヨタ車の何割でおきてるんだ？

>>515
同意。>>511見ても分かる。

そういうキモい連中に媚びたおかげで今の惨状なんだぜ

オイル漏れもないし、ビリビリ音もしないし、窓開けてもキーって音しない。
お前さんが外れ引いただけだろ。

>>519
いやいや。
ヨタヲタお得意の捏造だから、相手するだけ無駄。

>>518
といってもそんなヲタク市場がなければ。。。

スバルのデザインなんとかしてほしい。
ころころ変えて、（丸目インプやR２）ますます変になっていく。
レガのマイチェンも失敗でしょ。

>>522
最初から最悪なトヨタ車よりは数百倍マシだと思うが？

信者相手がビジネスの中心だとある意味安定してるんだが、面倒なんだよな

>>523
誤解してるみたいだが、オレはトヨタは嫌いだ。
スバルには、ホントに頑張ってほしいんだ！

トヨタ対抗で期待できるのは本田だな。脱ヲタで一定の成長が出来た。昔の信者はうるさいみたいだが。
日産も脱ヲタに頑張ってるがデザイン面でヲタっぽさがある感じだな。

レガシィに乗ってるﾋﾟｻﾞが、水平対向エンジンは重心が低く・・・なんて
言ってるのを聞くと笑いがこみ上げてくる。

ここ見てるとスバルが嫌われてるんじゃなくて
スバル乗りが嫌われていると言うのが改めてよくわかるな

富士重工は悪くない。車も悪くない。
キモくて陰険で粘着質なレガオタが最悪なだけだ。

ユーザーの心象については、この板に常駐でもしないと理解しづらいよ。
スバル乗りがどうとか気にしたこともない。
だから販売数などに影響もないはずなんだが、売れないのは他にに原因があるだろう。

>>529
そうやって逃げ込むのがヨタヲタｗ

>>530
世の中の人が欲しがらない車ばかり作るからでしょ？

ヨタ乗りって基本的にカスばっかでしょ。

>531
>533
ここ見てるとスバルが嫌われてるんじゃなくて
スバル乗りが嫌われていると言うのが改めてよくわかるな

ず〜と「無難」な豊田
「革新」でも単発終了の本田
ルノー「一色」の日産
「激安」販売の松田
オタ「多」車種「少」の富士


こんな感じかな？どう思います？

SUBARUは嫌いでは無いけど、以前、セールス態度が気に入らず、二度と行くかと思った事がある。

レガシィでＤＱＮの餌になるのは先々代〜先代前期が中心だね。奴らいじるために中古狙いだからね。


特にＢＧはスタイルがワイルドなだけに値落ちしたら格好の餌になってしまった。オレが乗ってる現行後期はまだ平気だが、型落ちになればいずれ餌になっちまうのかなあ……

男なら初代レガスィ。

実測馬力出てないね、レガシィって。
２００ｐｓ出ているレガシィＧＴって稀だぞｗ
いやマヂレス

そう？
ＡＴだと２４０馬力のエルグランド３.５と高速での体感加速は同じくらいだけど。
ただ4000回転過ぎるとスカスカになる。

>>538
そんなことはない。
サバ読みトヨタとは違うて。

>>538
体感速度で言うなら、あのクソ遅いスカＶ３６やＺでもＳＴＩと同じらしいよ？ｗ
でもレガシィＧＴの殆どは、シャシ台上での実測馬力２００ｐｓ未満。
「スバル馬力」と言われてもしょうがないくらいひどい。

>>540
一回オマエのレガシィをシャシ台に乗せてみｗ
レガシィオーナーには馬力実測を是非一度、と勧めてみる。

レガヲタは現実が見えてないなぁ。
あばたもえくぼってヤツか？

523 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/09/23(日) 23:14:16 ID:MWZ5+PhT
ヴィヴィオ（ノーマル）使って近所の峠（アップダウン半々ぐらい）だと
ロードスターは勝てたり勝てなかったり。速いやつはいかれてるぐらい速い。
86はそこそこ勝てる。黒ヘッド20Vだとボロクソに負けそうだけど。
GTOは勝った。重すぎ。
EG6シビックは運転手で勝ったり負けたり。
旧スイフトは話にならず。煽り倒した。
MR2にはボロ負け。AE111レビンにもボコ負け。EP3シビックRにもボロ負け。
最終スタタボにもボコ負け。ミラージュサイボーグRにもやや負け。
その他keiワークス、カプチーノ、トゥデイなど軽は話にならず。遅すぎ。
コペンと競争してみたい。やつら峠には現れず。

結論だと普通車には勝てないって感じ。

524 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 03:17:56 ID:Q9LKicDV
その峠の競争ってのは某Dなんたらマンガのように
お互いに全力で走る事を申し合わせた上の話なのか？

525 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 12:35:47 ID:yIJhIlfh
>>524
もちろんこちらが勝手に煽って追いかけてるだけの話ですので
スルーしてください。

スバル海苔ってこんなんばっかwww

ダメだなスバル

マフラー屋みたらレガヲタが馬鹿にしてるトヨタのワゴンの方が
下からトルク出てるのがわかって面白いよ。

びっくりするほど勝った負けた言ってるなw

スバル乗りの特徴

�@身障者スペースに平気で停める
�Aへッドレストは外す
�B白いステアリングカバーは譲れないルームミラーはいつ
か入手したいアイテムだ
�D信号に掛かった時、コンビニの駐車場
をショートカットに使うのは当たり前だ
�Eウインカーは出さない
�F夜はフォグだけで走る
�G技術力ナンバーワンはスバルと信じ
て疑わない
�H倖田來未が好きだ
�I四年生大学卒の女は嫌いだ
�J哀川翔のファッションセンスはイカし
てると思う。
�K偏差値38の底辺高卒だが校内では優等
生だった。だから社会でも優等生だと勘
違いしちゃってる
�L車内のルームランプは紫に限る
�Mスモール、ナンバーなど電球はブルー
系に統一した
�N社内にブラックライトは必需品だ
�O職場の飲み会では女の子が隣に座って
くれない(ノ_・。)
�P円ひろしは嫌いだがたかじんは好きや
ねん
�Q屁理屈が多いといわれ続けて数十年だ
�R強きに弱く、弱きに強い
�S曲がった事が大好きだ
�C社内幅いっぱいの

さっき現行Ｄ型ＧＴをシャシーダイに載せてきた。
１.５万�qを越えてエンジンにも当たりがついてる状態。

メーカー公称値：２６０馬力、３５�sm
実測値：２４５馬力、３４.８�sm

確かに馬力は下駄履いてるがトルクは製品誤差の範囲内では？
しかし２００馬力以下なら完全な不良品だろｗ

STi系とかはタービンの劣化もあるから個体差が激しいし
違うとも言えない、と言ってもスバルに限った話でもないな

ダメだなスバル

勤めてる会社にスバル乗り何人かいるけど、
共通して言えるのがキモイ系ばっかり。。。

売り方の迫力に欠けるんだよな

誤爆った

>>512
よく考えればおかしくないか？
カイゼンにかけては世界一のトヨタにもできない金額を、なぜスバルが出せる？

>>555
トヨタの車両価格に対する原価率を30％とする。
30万円の原価のクルマは100万円として売られる。

スバルの場合、原価率を40％とする。
40万円の原価のクルマを100万円として売る。

トヨタがスバルと同じ品質、40万円の原価のクルマを作ったとする。
原価率30％のトヨタとしては133万円として売らなきゃいけない。

そういう話。

それって、スバヲタがそう信じてるってだけの話ではなくて？

あんまり深く考えないほうがいいよ

>>556みたいなヤツがいるから嫌われるｗ

トヨタの原価率の低さは有名だよ。
今では限りなく30％に近いところまでおちてる。

小メーカーが品質で勝負しなきゃならん事態に陥ったら、原価率を高くして、
利益を削る羽目になるのも、めちゃくちゃパターン。
かといって原価率下げたら、小メーカーの製品なんて売れんしね。

でスバルの原価率は？

トヨタとスバルの決算報告と販売台数調べようかと思ったけど
アホくさいから辞めた。

てか、昔、MR-2やMR-Sは売れば売るほど赤字とかって話聞いたんだけど、
それが事実とするなら、MR-S＞スバル車＞トヨタ大衆車　ってことでいいの？

原価率が低いメーカーほど、経営的には「優良」だからね。
できるだけ安く作り、できるだけ高く売るのは、商売の基本。
その基本に極めて忠実で、安物を、しかもそれでも大量に売れるトヨタは、
だからこそ経営の見本として褒められ、脚光を浴びてるんだよ。

スバルの原価率は、実際には40％はないと思う。あったら危険。
それでも35％は超えてたはず。
ブランドの確立してない小メーカーならではの悲哀だね。

少量生産車は、研究開発費の元がなかなか取れないし、ラインを維持するための
コストがえらくかかるから、トータルとして赤字になりやすい。
だけど、品質的な意味で　MR-S＞スバル車＞トヨタ大衆車　って話とは違う。
それ言うと、不人気車種ほど品質が高い事になるｗ

＞できるだけ安く作り、できるだけ高く売るのは、商売の基本。

薄利多売も商売の基本だよ。

＞それ言うと、不人気車種ほど品質が高い事になるｗ

いや、それ、俺があんたに言いたい台詞なんだけどｗ

トヨタなら30万で作れるモノを、スバルは40万かかるとも取れるよな？
>>512の話も「カイゼンのトヨタから見れば無駄が多い」って話をスバヲタが
都合良いように解釈しただけじゃないの？
まあスバルのこだわりすべてが無駄とは言わないけどさ。

個々の部品の品質、納入価格をどんどん落として。
それでもトータルではそれなりにまとまったクルマ作りしてるからねぇ。
トヨタ。理想的な経営だよ。下請けの部品メーカーは悲鳴あげてるけどさ。

褒めてるんだよ？ｗ

>>515

同意

「スバル車に強い」と謳っているショップへ行くと、凄まじい奴等がうようよしている。

>>564
スバルの話をしてるのに、なんでトヨタの悪口になるの？
スバヲタの性質？

それに俺トヨタ車乗ったことないし、「褒めてんだよ？ｗ」とか
言われても別になにも。

＞下請けの部品メーカーは悲鳴あげてるけどさ。

スバルの下請け部品メーカーはホクホクなの？
町工場の社長は最高級スバル車で毎週ゴルフとか行ってんのかねえ。
そのプレイ費はみんなスバヲタが出してるってわけだ。太っ腹だね。

>>567
そんなこと全く言ってないのにｗ
妄想激しいねぇ。

え、でも下請け工場の人らの給料はみんなそのメーカーのクルマ買った人らの
お金から出てるわけでしょ？

トヨタの下請けについての話を書いただけで、
他の下請けについては書いてないと言ってるだけだが。

妄想をベースに嫌味言ったり叩いたりするの、楽しい？ｗ

なぜスバル車は一般人から嫌われるのか
↓（スバル脳）
トヨタは下請けを泣かせている。

>>571
>>555 に突っ込んだだけだよ。流れ読みな。

>>571
スレタイの問いに最良の答えがある意味出てしまったなｗ

レガシィがきたなと思ったら、スズキのカルタスだった。

何がいやだって
スバル車じゃなくてスバル車信奉者。
「おれのインプはね〜（以下スペック語りだす）」
「トヨタ、ホンダは選択肢にはいんないよ〜、だって（以下スペック、WRC語りだす）」
おまけに話してる相手の目を見ない。
っていうヤツがなぜか周りに多いんだよ。

いいやつもいるんだけど、典型的なオタが多すぎて、まともなスバル車海苔が
霞んでくる。

具体的に説明できないのが残念なんだけど、
macオタク、信奉者＝スバルオタ、信奉者

俺もレガシィ乗ってるけど、スバルはたしかにオタクっぽいのが多いと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　インプレッサを名門日産にＯＥＭすれば不治重工業（笑）は盗用多（笑）の奴隷から逃れられる

とりあえず、スバルに乗っている奴は、
車しか話題が無いのはよくわかった。

車で全ての人格を判断するんじゃない。
トヨタ乗りだったら無視とか。スバオタは
狭量で独善的で思い込みが強いと言うイメージ

>563
それもスバルに当てはめるとちょっと違う。
同じものを作って高い安いの話じゃなくて、大手が作ってないもの
を作ることで付加価値をつけて原価率が高くても販売台数を確保してきた。
ところが大手が作ってないものが減ってきて、ある程度販売台数が見込めるところは
小さい市場でも大手が参入し始めたからさぁ大変ってお話。

>>579
何この矛盾

ダメだなスバル

>>577
ルノーの犬に言われたくねえよ、日惨

ダメだなスバル

日本のメーカー全部ダメ

　　　しかし名門日産は別格である

そうだな、迷悶日産のダメさ加減は別格だな！



(笑)バカと初めて意見が合ったよ

国内で金が回らないから、俺は外資系は極力買わない。
特に車なんかは国産資本オンリーになる様、気を付けてる。

スバル車は悪くない、スバヲタが悪いんだ。
って意見があるけど、俺はちょっと違うと思う。

まあ、確かにスバルの作る車は悪くないとは思う。
だがその車は、ダメヲタの筆頭たるスバヲタが好んで乗る車なんだぜ？
てことは、スバルの作る車はダメヲタの好む車であるってことだ。

しかも連中、｢（似非）低重心｣とか｢美しい（？）メカニズム｣とかで
更なるダメヲタ（その多くはメカ音痴）を取り込むのに必死だ。

ダメヲタが好む車を作り、ダメヲタ受けする宣伝文句を並べる。
そりゃダメヲタが集まって当然。

スバヲタを作り出したのはスバル自身であり、スバヲタの悪行の数々は
彼らのみではなく、スバルにもその責任の一端があるのは明白だろう。

ああ、それにしてもレガシィの不憫なことよ・・・・
初代が出たときは、それはそれはいい車だった。
マジで買おうかと思ったくらいだ。

だがそれも、格安280馬力のGT追加で全て終わった。
完璧に近い実用車が、ただのDQN車に成り下がってしまった・・・・
GTを出したからこそメジャー車になったとはいえ、いまやレガシィと言えばDQN車の代名詞。

そして、一度付いたDQNイメージはそう簡単に抜けはしない。
トヨタはマーク�U3兄弟の名を捨てた。日産はセドグロローレルの名を捨てた。
だがスバルにはそれも出来ない。捨てたら会社がなくなってしまう。

しかたなく、現行型ではDQN臭を消そうとしてきた。が、それも失敗。
結局はDQN好みの車を作り続けるしかないことに気が付いてしまった。


つまり、スバルが消え去らない限りスバヲタは消えないわけで、
それだけでもアンチスバルの存在に大満足ですｗ

売れなくなったねぇ・・・スバル
先月レガシィが30位ランク外てのは少し驚いたなｗｗ

日本だけなんだよな
車と言えんような車が飛ぶように売れてんのは…
笑っちゃうよな

>>592
走る貧乏長屋とかもう最悪だよ･･･
日本の車文化はもう終わりだね、家電の延長だよ今は

そーいや、マグペケでインプとノア・ボクの点数同じだったな。

やっぱキモい粘着アンチが不自然だよな。

なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？

と言うスレで、必死に擁護や他メーカーの中傷に話をはぐらかそうと
してるスバオタて、なんか惨めだなぁ
現実が見れてないんだよね。

スバヲタは排他的な新興宗教みたいなもんだからな。

×なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？
○なぜスバヲタは一般人から嫌われるのか？

>>598

キモいから。
人の目を見て話せないから。
車の話しかしないから。
聞いてもいないのに、水平対向の蘊蓄を語るから。
シャツをズボンの中にいれているから。
今時、ストーンウォッシュのジーンズとか履いているから。

とりあえず、空気が読めないから。

高いﾎﾟﾝｺﾂ

クルマ自体はともかく、乗ってる香具師が基地外だらけだから、嫌われても仕方がない。

クルマに罪はないのにね。

NEWインプの前後のデザインが非対称なのもひどいけど、
スバルに流麗な、曲線を多用した車は必要ないよ。
もっと押し出し感のある、直線的な面構成が似合うでしょ？
NEWインプの暖か味のあるボンネットに、あのエアインテークは似合わないよ。

毎日毎日、延々と粘着アンチやり続けるほうが、キモいし基地外だと思うけどなあ。

君みたいにわざわざアンチスレをチェックしては
布教活動してるスバオタの粘着ぶりもどうかと思うけどな。

ヨタ車乗りってバンダナ巻いてリュック背負って眼鏡でアニメのバッジつけてズボンにシャツ入れて汚いスニーカー履いて油ギッシュなデブだよね。

それ、間違いなくスバルターボ海苔（またはタイプ尺

レガシィは思い切って４気筒モデル（特にターボ）をばっさりと捨て、
2500NAの6気筒モデルを投入するべきではないかな。
そうすりゃDQNユーザーをばっさり切り捨てられるが、普通のユーザーは
もう買わないだろうなｗ

>>607
あのー、トヨタの４気筒と同じつもりで語られてもねぇ。
トヨタの安物４気筒とは違うのだよ。トヨタには到底作れない。
あ、そりゃ何でもヤマハさん頼みでしたっけ？ゴメンゴメン。
話をする相手が違ったかな？！

↑まさに勘違いスバオタの典型だな。

ヌバヲタの妄想ってマジで笑えるなw
スバルの４発って過給器がなきゃ話にならないわ
オイルはダダ漏れだわで本当にどうしようもないんですが…

確かにトヨタの４発とは違ってクオリティ低いなぁw

>608
確かに安くは無い。生産性が悪くてコスト高だ。
でも、高いだけ。

スバル関連スレでやたら見かける「〜なのだよ」「〜のだよ」を使う上から目線のヲタがキモイ。

ダメだなスバル

インプレッサ２ヶ月目でもう販売落ち込んだそうじゃあないか

スバルの1.5Ｌはトルクも細くて駄作だって雑誌にもあるしな。

フォレスターはなんとなくいい車だとおもうよ

>>607
それはまともでしょう
今の４気筒ではロングストローク化は難しいのだから、多気筒にしてロングストロークにしないと、低回転での使いづらさは解決しない
各社新型エンジンは、街中での使い易さと低燃費のためにロングストロークが多い
この流れに逆らうのは、イメージ的に古臭いと感じる人も多いはず
１．５Ｌでは、そうなっているが、２Ｌ以上も早晩そうしなければならないだろう

http://www.nicovideo.jp/watch/sm900944
こんなんでは引かれても仕方ない。

スバルや三菱には生き残ってほしい。
今のホンダがあれじゃーな。

>>617
そう、こういう奴らが多いんだよな
そういう系統が趣味の奴に好かれてしまうメーカー
スバルも被害者に思える

確かにインプとかレガシィとかかっこいいとは思う。
けど、他車オーナーや他メーカーをボロクソに誹謗中傷する
オーナーはいただけない。本当に良い車だと自負するなら
我が道を行く覚悟で堂々としてればいいじゃないか。

ちゅうかね　どこのメーカーが好きでもいいからさ他のメーカーの中傷するのはやめないかい？
まっ、２ちゃんじゃ無理か？

他メーカーや他車オーナーを死ぬほど誹謗中傷し、スバル車は最高だと自慢する。
それがスバリストってか。テロリストの間違いじゃないの？

スバオタの中でも濃い面子が集まってるレガオタ達なんか凄い。
アテンザやカルディナやステージアといった競合車種は軒並み
レガオタ達に荒らされてるよ。

ほんとスバヲタって胡散臭い新興宗教並だな。

レガシーなんて高くてもせいぜい300万程度だろ。
水平対向とか４ＷＤが独特のものだってのはわかるけど
一般庶民が普通に手の届く大衆車なのに、何か特別な車だと勘違いしてるのが痛い。
しかも勝手に自慢してるならともかく、必ず他社の車を貶すあたりが見苦しいな。

>>623
それがセットオプションの縛りがきつくて、余計なオプションつける羽目になり
簡単に400万行っちゃうんだよね。

だから、買った奴は高い車を買ったんだ〜って自慢したくなるんだろうな。
イタイけどな

レガシィの車としてのまともさは他の車に比べて段違い何ですよ。

>>623
ヨタヲタうぜーって。消えろ。

そこまで必要なオプションがあるとは思えんのだが？

自分の好きなクルマ乗ってればそれでチャンチャンだろが。
イチイチ他社と比べんなアフォ。
・・と、アフォな漏れは思うのだが。

>628
いやいやアフォというのは>625のようなヤツを言うのよ。

>>626
図星で焦るスバオタ哀れ。

>>626
勝手にヨタヲタと決めつけるあたりが嫌われる

マジレスするとレガシィよりまともなワゴンが有るのなら教えてほしいのだが？
もちろんドライブフィールや走行性能も含めてな。
荷物が大量に積めるだけならワンボックスの圧勝だから。

ランエボのワゴン

>>631
そう思われるようなことを、あちこちでやってるからだろ。

ヨタヲタはレガシィよりカルディナの方が良い車だとか、もう馬鹿かと。
車音痴にも程があるな。
まぁ、ヨタ車なんか、なんのとりえもないオサーンが乗るわけだから、車もなんのとりえもない物に仕上がってるんだろう。

よりによってカルディナと比較することでしか優位性を語れないレガヲタ乙。
レガシィの退化にも気がつかずにマンセー出来るのは車音痴のなせる業だ罠。

免許人口のうち、皆が皆車が趣味って訳ではないだろ。
一部の偏執化した趣味人が、そうでない人を攻撃するから嫌われる。

>>635
このスレのどこにレガシィよりもカルディナが良い車なんて書いてあった？
どこにもそんなレスはないな。
そうやって他を蔑んでばかりいるから嫌われるということにまだ気づかないのか？
だからスバカって言われるんだよ。

そんなにトヨタにコンプレックスあるのかお前www

このスレにあったなんて、誰も書いてないよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産のほうが品質が上である
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみにアホンダ（笑）は最下位である（笑）

>>632
３尻ツーリング
A4アバント

すべての国産ワゴンに乗ったわけではないから、あくまで仮定の話だけど、
レガのドライブフィールや走行性能がクラストップだったとしても、
スタイルと雰囲気で大負けしてるから、トータルではみんなどんぐりの背比べ。

3S-GEは素晴らしい

黒メタのＲ２iﾌﾟﾗｽ、16年式（後期） て グレード的に上の方なんですかね？

>>641
それらよりレガの方がAWDの走行性能は上だよね。
3尻なんてFRで問題外だし・・。

>>644
ああ、そうなんだ。すごいすごい。

>>645
凄いと言うより当然じゃないのか？

これまたスバオタの勘違いというか自意識過剰ぶりが際だってるね。
まさにバカ丸出し。

ヨタの確信犯車見てると泣けてくるね。
そして、そーゆー車に乗ってる人見ると犠牲者がまた一人増えたかと思ってしまうね。

四駆＝最高って短絡的な思考ができて幸せだなw
都合が悪いことはスルーするし、駄目なやつだよ。

CdcoKRmdOのトヨタコンプレックスは相当なものだなwww

３尻ツーリング 、A4アバント を追いかけて
自爆するのがレガシィ。東名でよく見ます。
最後は自爆。

スレが結構伸びてるね
結局ここのみんなスバルが好きなんだ。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【7連敗中】 [軽自動車]
【スバル】 ステラ B型【STELLA】 [軽自動車]

必死にスバル叩く前に軽海苔を卒業しようねｗｗ

スバヲタってアンチスレを頻繁にチェックしては、
いちいち他社を引き合いに出して必死で反応してるけど、
そもそも嫌なら来なきゃいいだけだろ。

「スバルの悪口を少しでも言う奴やスバルが嫌いな奴は絶対に許さん」って感じ。
やっぱ新興宗教以下だな。

むしろ嫌いなものに首を突っ込むアンチの心理がよく解からん。
日常生活でも嫌いなものにわざと接するのか？

なぜ？
スバヲタがあらゆる車のスレを荒らすからだろ。
逆にそれでスバヲタって何者？というアンチを生んでるんだよ。
アンチスバヲタの方がスバヲタの心理がわからんのだよｗｗｗｗｗｗ

特攻さんの言葉は一味違うわ

っていうか、レガシィが速いって奴は、
他に速い車に乗ったことがないって奴がほとんどなんだよなあ…

確かにレガシィはたいしたことない。インプＳＴＩは速いが。

まあ速いだけなんだが

なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？
WRCのイメージ戦略を突っ走りスバヲタにしか受け入れられないから
これに尽きる

>>661
音痴層にしか売れないトヨタ車より、
熱いファンを引き付けるスバル車の方が魅力的なのは確か。

>>662
×：熱いファンを引き付ける
〇：熱くて音痴なファンを引き付ける

低重心とか美しいメカニズムとかに騙されて魅力を感じちゃうのは音痴の証

2.0iで充分充分
安く買って楽しく乗って満足満足
負け惜しみなんて無い無い

マニアックでもハイブリッド車開発とか
絶対抑えなきゃいけない技術は絶対止めないでね。
新型キャパシタに期待。新材料とセーフティーで
一旦リセット掛かったから科学センスでぶち抜くチャンスだよ。

>664は賢者。

>>637

トヨタの下請けサマサマハイブリッドと違い、
スバルは独自でやってたからな。社風の違いがモロ。

いや、ハイブリッド車は車全体の協調制御が
鍵だから規模的にスバルには相当厳しいハードル。
頭脳で乗り越して欲しい所。またはトヨタから
ライセンスを受ける中で、閃きを見せるか。
トヨタホンダスバル、と妥当な開発型企業が
国産資本に残ってくれてホッとしてる。
まあ国の方もそう考えたんだと思うけど。
後は中の人のセンスかな〜。ディーゼルとか
言い出したのはのけ反っちゃったけど、
三味線みたいでよかったよ。ディーゼルはダメだ。

２ちゃんねらーには嫌われた方がいいくらいだが、
スバルの場合、企業としての存続がピンチでしょ？
もっと魅力的な車を出して、売り上げ伸ばさなきゃ

あとスバルみたいなメーカーはトヨタと違うクルマを
造らないと飲み込まれちゃうと思う。
まあ元々そういくって決めたみたいだし、
外野がどうこう言う事じゃないが。

企業についてはいろんな考えが有るからな〜。
他人事だね。俺の勤務先の方がヤバイっての。

>>669
ヨタ工作員か？
重くて定期的にバッテリー交換しないといけないハイブリッドのほうがよっぽどクソ

インプレッサが売れてないのは正直大ピンチだろ？
フォレスターもエクストレイルに惨敗、レガシィも販売台数は落ちてく一方。
車を見る目が肥えてるドイツ市場などでは、
スバルは韓国車にも大差をつけられてるんだもんなあ・・・。

新インプレッサ、ちらほらファミリアワゴンみたいでかっこ悪いとは聞いてる
けど、売れてないかどうかはまだ解らないんじゃないか？
発売二カ月でインプレッサSTIの台数も足され無い段階だし。
プリウスは発売10年で問題なく燃費も好評な様だし、技術的にはクリアでしょう。
どれだけ開発リソース叩き込んだかは知らないけど。
そのクルマの価値が解るまで一般に10年だってさ。
俺も最低限20万�`までは乗る事を義務づけられてる。

>>675
インプは８月の登録ランキングで３０位圏外に落ちたよ、こんな早く新車
効果が落ちた例はあまり無い事だね。

同じく長年ランキング内に留まっていたレガシィも圏外に落ちたし
軽のステラに限っては７月よりも４割以上も売り上げが減ったね。

あれだけＣＭ流しての販売落ち込みは深刻だと思うな。。。
車が売れない時代になってきたってのは判るけど、それでも存在する
購買層がスバルを選択しなくなって来たのは数字的に見て事実だし
否定できないね。

ダサイ・キモイ・マニアック

ｽﾊﾞﾙの車ってカッコ悪い
もう少しマシなﾃﾞｻﾞｲﾝに出来ないものですかねぇ

レガシィは日本車の2000ccクラスでは、飛び抜けて良いできばえの車だと思います
トラクションの掛かり方が絶妙ですし、コーナーリングフィールも良く出来たFRの様に
自然に思えます

と車音痴が申してます。

車歴にFRがなさそうなスバオタが何いってやがるw
駆動方式が良否がわかるくらい性能を使い切ってるとは思えない。
どうせFFでも四駆って言われれば信じてしまうんだろ？w

FRの様な… まっ しょせん四駆だからね。FR作ったら 車好きから好かれるﾒｰｶｰって言うなら

一番楽しそうなグレードにMTを設定しないBMも
ユーザー寄りのメーカーじゃないよな
グレードをポンポン廃止するのもあるか

まともなFRのメーカーって何処かないんかね

FC3S　GC15　GC15　993S2

と変遷してきた自分が言うけど、レガシィはまあコーナリングいいよ

車好きが唸るようなFRを安く作ったら事故が多発 危ない車を造るﾒｰｶｰと言われる。 だから いまいちパッとしないFRばかりになる。 自動車ﾒｰｶｰは一般ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが下手だということを知っている。

679です
15年程、マセラティを乗り継いでいます
並行してドイツ車を実用していますが、今現在はEのアバンギャルドです

FRが危ないとはいかに？何にも危なくないですが。

スバルもF1に参戦すべき！
水平対向エンジンで、スバルの、日本の技術力を世界に見せ付けるべき。
全然だめだめのへぼトヨタと違い、日本の技術力を世界に見せ付けてくれるはず。

679です
トルクが40kg以上ある純粋なFRは自分としては勿論大好きですが
一方で簡単にトラクションを抜く事が可能ですので、スキルのない方には
電制なしでは危険という事は出来るでしょう

スバオタの妄想はどうでもいいから引っ込んでろよ。

たしか昔 参戦したような… 水平対抗12気筒で… 全部 予備予選落ちじゃなかったっけ

路面陥没ｗｗｗｗｗ

>>685
スポ車が一気に消えたし頷けるわ
残ったAWDスポも保険屋から目の敵にされてるしなｗ

FRにはｵｰﾊﾞｰｽﾃｱとゆう特性があるじゃないですか 一般的には危ないとされてないですか？ そうならないようにｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱにｾｯﾄされる。FRの場合、FFや四駆以上に… だから つまらなくなる。

つうかトヨタ他が個性のない家電製品みたいな車ばかり作るから
国内市場が消滅しかけている。

これは2輪で20年以上前に起こったことと似ている

理想の特性はニュートラルステア此れは自明の理ですね
しかし駆動方式の特性からは逃れられないので、限界域の過渡特性を
許容出来る範囲に収める為に、概ねアンダーの設定とする訳ですね
スキルと常用速度域によって設定は変わりますが、加重移動もろくに
理解しない所謂ハンドルだけで曲がる様な幼稚な方向けの味付けをされた
車に乗るのはシンドイですよね

>>696
ハンドルだけで曲がる車・・・レガシーのことだなｗ

ｽﾃｱ特性は自分で好みにﾁｭｰﾆﾝｸﾞするしかないですね。ﾒｰｶｰも そう考えてるはず。 だからFR造ってほしい。つまらないのでもいいから。 後は勝手にイジります。

ﾚｶﾞｼｰって けっこうﾀｯｸｲﾝ強い車なんじゃない？ でも四駆でﾀｯｸｲﾝ強くしても おもしろくない。ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰでもいいからFR造って！

>>697
いえいえ、そうではないですよ
日本車の中では良く出来たFRの様な自然なフィールが感じられる車だと
思いますよ

>>699　ドライバースコントロールデフで一番FRよりにすればいいよ

FRとかに過剰にこだわるのは下手なんだと思うｗ

>>つうかトヨタ他が個性のない家電製品みたいな車ばかり作るから 国内市場が消滅しかけている。

凄い責任転嫁。潰れそうなメーカーがそんな事言ってもね・・

>>701
無知だな。
あれはセンターデフの差動制限を変えてるだけで、トルク配分を前後に自由に振る装置じゃないよｗ

まーた盗用多工作員が湧いてきたな。
日本の自動車産業をだめにしてるのはお前らだ！恥をしれ

>>701
同感です！ヨタは日本のゴミですな！！(・∀・）

自分は操舵輪に駆動力が伝わる感覚が好きになれない。FRに近い感覚ではあっても消えることはないですもんね… ｽﾃｱﾌｨｰﾙに関しては どの四駆よりもﾊｲｴｰｽやﾄﾗｯｸの方が気持ちいい

>>まーた盗用多工作員が湧いてきたな。
>>日本の自動車産業をだめにしてるのはお前らだ！恥をしれ

潰れそうなメーカーが責任を転嫁してるねｗ

AWDメーカーに無理言うな！って言いたいところだが
車好きが望みを託せるメーカー自体が少なくなってるからねえ

>>706　ならハイエースやトラックに乗ってればいいのでは？

スバヲタがアンチスレに紛れ込んで必死に布教活動してるけど
この厚かましさはさすがだな。

自家用車はFRに乗ってるし仕事でﾄﾗｯｸ乗ってますわ。 ｽﾊﾞﾙさんにも後輪駆動車を造って頂きたいものですね〜

>>703　もっと無知だな。旧型なら基本が35：65だから、FF車より大分後輪よりの感覚になる。

自分はｽﾊﾞﾙﾌｧﾝさんの嫌いなﾄﾖﾀのｱﾙﾃ 仕事は日野のﾚﾝｼﾞｬｰ乗ってますわ。やっぱり後輪駆動を感じることが出来ます。別にﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟが好きなわけでもないですよ。ｽﾊﾞﾙさんがFR造った方が もう少し面白いものが出来るのではとの希望的意見です

>>713　そういうゴミグルマで満足ならここにクル必要はないのでは？
FRが好きならもっと良いFR車が外国も含め多くあるｗ

満足ならｽﾊﾞﾙさんに希望的なことは意見しないですけどねぇ ま 無理ですね。 ﾄﾖﾀのFR作りのお手伝いでもしてて下さい

SUBARU製ボクサーエンジンが搭載された
エルコーレ スパーダのOSCA ドロモス
此れを量産してくれれば是非購入したい１台でした

因にOSCAはマセラティ兄弟が興したレース車両メーカーです

>>714
典型的キモヲタ
他人レスも理解せず必死にレスつけてお前は人の意見を聞けないようだな

キモヲタって どうゆう意味？ こうゆう用語よう知らね

>>718
キモイヲタク
車はＭＴスポ車海苔

へっ！ 車はＭＴだぜ。 そうゆう君はミニバンかい？

>>712
で？
それを操作したらどうFRになるんだい？

>>721
699 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/09/30(日) 10:47:24 ID:PqGOj2SuO
ﾚｶﾞｼｰって けっこうﾀｯｸｲﾝ強い車なんじゃない？ でも四駆でﾀｯｸｲﾝ強くしても おもしろくない。ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰでもいいからFR造って！

701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/30(日) 11:00:28 ID:CYHqV7bN0
>>699　ドライバースコントロールデフで一番FRよりにすればいいよ

こういう前輪に駆動力が50％以上掛かる車の不自然さがいやで、さらにスバルから無理に選ぶなら
こうすればいいと書いただけ。そして

703 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/30(日) 11:04:50 ID:cLb+3t240
>>701
無知だな。
あれはセンターデフの差動制限を変えてるだけで、トルク配分を前後に自由に振る装置じゃないよｗ

これは自由にフル機械じゃないという点はあってるが、基本配分前35:後65を知らないために
明確な誤りを書いている。また実際運転してみると、後輪で押すような感覚が得られ
FF車、４WD車的な感覚はかなり後退することが分かる。乗った事もなくデータ集めも中途半端で
本当に恥ずかしいｗ

レガシィでフロントに駆動力があることを体感できるのはコーナリングだな。
曲がりながら前から引っ張られる感じ。
これはホンダのＦＦ車に近い感覚だと感じた。
普段の走行はＦＲ車に近い。

>>722
あはは。
アンタよりは4WDのメカニズムにはくわしいよｗｗｗｗ

で、差動制限をどう変えると、不等配分センターデフの駆動力配分比を変更できるんだね？
こたえてちょーだいｗｗｗｗｗ

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾃﾞﾌって前0後100の駆動配分にも出来るのですか？

ドライバーズコントロールデフは世界最強のAWD用デフです。

>>725　メカに詳しい以前に文章理解力がないのｗ
35：65を知らないで50：50以上に前輪よりだと思ってたんだろ。

不当配分のデフはディファレンシャルなんだから、制御しない状態（35：65）から固定（50：50）まで
ビスカスでも、油圧クラッチでもどんなやり方でも固定できるだろ？

>>726　35：65から50：50位までの間です。あなたは別メーカーでFR車探せばいいのでは？

レガシィって、限界領域まで追い込めば、ＦＦ以上のどアンダーなんだけどねｗ

>>728
それはウソですね。
35:65(フリー)か50:50(ロック)、その中間はタイヤがグリップしている直線なら常に35:65
タイヤが滑り始めたら、差動制限クラッチのトルク伝達容量のぶんだけ前後に配分が変わる。
その中間を任意に帰れると思っているのはメカオンチ

アルティツアはB4のパクリ

また、ロックしているときでも、前後どちらかのタイヤが滑ればトルク配分比は50:50から変わるからね。
常にトルク配分比が明確になってるのはデフがオープンのときだけだよ。

はい、何かありますか？

もう一押し。
差動制限がかかっているときに、フロントタイヤが滑れば、トルク配分比は35:65を超えてリアよりになります。

で、ドライバーズコントロールデフでもっともFR寄りってなに？
直結にしてウイリー走行すれば0:100だけどｗｗｗｗｗｗ

>>730
それはVTDじゃ？DCCSは変えられた気がした

>>730　トルクの差が出たときクラッチで伝達する効率は変えれる。
君が行ってるのはクラッチがオンオフ2通りしかないような状況を
想定して徹底的にメカオンチ。

半クラを許さない機構みたいなの考えてたら、DCCFのダイヤルの意味がないなｗ

>>732もナンセンスでクラッチ容量を目一杯使ってる時滑ってるのなら固定する意味がないんで
原則ドライブシャフトは棒のようになっている。

何も分かってないｗ

>>733
バカがしゃべらなければボロ出さないのに・・・

直結４WDでウィリー（ジャッキアップでいいか）すれば前輪は回ってるだろ。バカすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>734
VTDも一緒。
トルク配分はギアで決まってるのに変更できるわけないじゃん。
差動制限の具合とタイヤのすべり具合と諸々の条件で結果として変わるってこと。

普通のLSDを考えてちょうだい。
左右に50:50で配分するでしょ。
インリフトして内側のタイヤが滑ると差動制限機構を通して外側のタイヤにトルク配分されると。
確かにトルク配分が変わるけど、40:60に変更しました、とは言わないわけ。
オープンデフならインリフトしようがなにしようが50:50でトルクが抜けるから、
LSDによるトルク配分を変える効果はあるわけよ。

DCCDにしろVTDにしろ、結果としてトルク配分が変わるけど、変えたというのはおかしい。
便宜上35:65-50:50まで変えれます、とは言うけれど、じゃあつまみをどこにすれば45:55になりますとか書いてないでしょ？
だって書けないもん。
周囲のバランスで決まるんだから。

>>736
他人にバカと言う前に
空転しているタイヤにトルクは懸かっていない。

>>735
半クラの容量分だけトルクを前後に移動させることができる。
移動させることが出来る、と言う意味は、常にその分トルクが移動しているということではない。
前後に移動可能という意味は、後ろのトルクを前に回すだけでなく、前のトルクを後ろに回すこともできると言う意味。
>>737で書いた、50:50のLSDの場合を良く考えて、他人をバカにする前に正しい理解をするべきだね。

>>738　反力がかかってないだけで駆動する力は掛かってる。

トルクゼロならタイヤも回せないはず　？？？

直結は100:0〜0:100までトルク配分可変
限界時には、その時点の軸重比のトルク配分になる
これくらいは知ってて4WDの知識がどうこうと他人に言ってください。

>>740
暖簾に腕押しでも、コンクリート壁にも腕押しでも同じ力がかかる人間ですか？

完全なデフフリーになる車ならウィリーして前輪は回らないからトルクゼロ

クラッチ容量目一杯使って擬似固定なら前輪は強く回る。

簡単なことｗ

良く分からんけどトラクションに応じて配分するタイミングを電制でちょっと調整する位？

盗用多工作員はメカオンチ

>>743
なるほど。
力強く回ると言うのはどういう意味だ？
タイヤに何か押し当てて力を計る？
それはダメだ。
押し当てた時点で状況が変わって、測定器を押し当てた分前輪に力がかかるからね。

デフフリーの車がウイリーしたら前輪が回らないって本当かな？
ウイリーしたら普通に走っているときよりも高速で回転するけどね。

わかってないくせに偉そう語るなって。

こういうところがスバヲタの嫌われるところなんだよ。

>>745
はいはい。
FRのアルテッツアがB4のパクリと思える妄想君。
デフギアって知ってる？
知らないなら消えたほうがいいよ。

>>741　直結でバックで書庫入れデモしてみろ。LSDがパキパキなって大変なんだよ！
カタログ知識だけ、それも不完全な奴には困ったもんだ。

直結で0：100が頻発するなら雪とか走れないだろｗ

ID:uTBDFoL10　盗用多の主張

前後完全フリーデフを持つ４WDでもウィリーしても前輪は回っている。

直結４WDでも前後トルク配分0：100が頻繁に起こる


うーーーん？

まあ盗用多車はそうなんだろ。ずっと自説を書き込んでればいいぞｗ

慣性の法則

ID:uTBDFoL10　盗用多の主張

前後完全フリーデフを持つ４WDでもウィリーしても前輪は駆動力で回っている。

直結４WDでも前後トルク配分0：100が頻繁に起こる


うーーーん？

>>748
パートタイム4WDに乗ってからタイトコーナブレーキングくらい体験済みｗｗｗｗ

直結で0:100になる条件知ってる？
知らないから頻発したらとか意味不明なこと書いちゃって

>>749
前後で考えるからわからないんだな。
左右のデフで考えよう。
インリフト(ウイリーに相当)したら、オープンデフならどうなるかな？
内側のタイヤがズルッズルッっと空転し、その瞬間にトルクが抜けて加速しなくなる(想像じゃなくて体験談ねｗ)


はっきり言おう。
キミのように正しい知識がないくせにスバルのメカが素晴らしいなどと
他車スレに書き散らすバカが居るからスバヲタ、ひいてはスバルが嫌われる。

せっかくBP5E GT買ったのに、チミのようなバカのせいで俺まで白い目で見られるのはまっぴらごめん。

アルテッツアはB4の劣化コピー

トルク配分が35:65でもフロントヘビーだと荷重配分から50:50位に成るって事までは分かった

あのー 数時間前にｱﾙﾃに乗ってると書いた者ですが、726から書き込みしてないんですけど… なんか勘違いしてるみたいですね

>>753　内側のタイヤ空転時のデフ抜け　が前後で起こると仮定すると
前輪だけ空転したとき後輪は駆動を失って失速する。
このようなことはどのようにして起こりますか？
内輪差の吸収と前後トルク調整とでメカニズムが違います。

手元にある本から抜粋
左右のデフの説明
「凹凸のある路面では他方のタイヤに協力なく動力が伝わってしまい
フィッシュテール（尻ふり）を起こしてしまう。」

プラネタリーギア式センターデフの場合
「もし前後で空転を始めてしまうと、他方へ全く回転が伝えられなくなってしまう。そこで
センターデフロックが必要となる。」

ちょっとメカニズムを類推しすぎているねｗ

おっと変換ミス　
左右のデフの説明
「凹凸のある路面では他方のタイヤに強力な駆動力が伝わってしまい

なんだかんだ言って要するにﾄﾖﾀが嫌いなんだよね。 そうゆう人種っています。 阪神を応援するけど野球は嫌い、俺はｻｯｶｰ派だと言い ｹｲﾀｲはｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ好きのｱﾝﾁﾄﾞｺﾓ。 家にはSONY製品が並ぶ反自民

会社がどうとか、つまんない話はどうでもいいよ。

>>757
デフギアの仕組みを知ってから書き込みしようね。
ラジコンでも作ってみたら？

>会社がどうとか、つまんない話はどうでもいいよ。

スバオタが一番聞きたくないし見たくないリアルな経営悪化の話し
だもんなぁｗｗ

>>761
もうちょっと文章の意味を理解しようとしてもよいのでは？
プラネタリーギアを使ってる時点で理解に頭を使う、
かなり特殊なメカニズムだと思うが。

やっぱりスバルの技術力はすごい。
これこそがものづくり大国日本の財産だと思うよ。

スバルはトヨタの子会社です
スバルは、奥田のバター犬です

>>763
人が飯喰って戻ってきたら、まだ食い下がるか、この馬鹿。
オープンのときはトルク配分比35:65に決まるといってる人間がプラネタリギアわかってないわけ無いだろ。
アホか。

757をもっと嫁だとｗｗｗ
笑わせるな。
アンタ、自分が意味を理解していない文章を適当に引用するから757みたいな恥ずかしいことを平気で書いちゃうんだよ。

プラネタリギアのセンターデフが難しい？
どこが？
ギア比で決まるトルク比になったときに前後の回転がバランスするってだけだろ。
プラネタリギアだろうが他のギアだろうが関係ないんだよ。
差動機構の一方ともう一方の力関係がある比率のときにバランスするようにする仕組みの一つがプラネタリギアだったってことにすぎないの。
ふつうのベベルギアのデフギアは50:50でバランスするだけ。

もうウザいから他人をバカにするのやめな。
せめて引用する本の中身を理解してから書こうね。

本当にトヨタヲタクはバカですね。

>767
と、トヨタの下請けメーカーオタクが僻んでますｗｗ

だからスバヲタは嫌われる

何でトヨタオタクと断定できるのかわからん。

トヨタにコンプレックスがあるからじゃね？
何であんなトコにコンプレックス持つのかワケわからんがなww

まあ自社工場でトヨタの車生産してる恥ずかしい状況を考えれば
スバオタがトヨタを逆恨みしたい気持ち分からんでもない。。。
でもそれが今の悲しい現実だわなｗｗ

スバオタによるとトヨタは「レガシィの脅威」に悩まされてるそうな。
ちなみにレガシィは月間売り上げベスト３０位圏外・・

何故嫌われるかって･･･

このスレ見直してみて嫌われる理由がわからなかったら、もう無理ぽ

無理でしょ。
スバヲタは無意味にプライドだけ高いせいで現実が見えてない輩ばかりだからな。

アンチの自説が無理矢理っぽくて全く信用ならんのだが。

アルテッツァ（笑）

ボクサーサウンド…(笑) なんか汚ぇ音。エキマニが等長になったら あの汚ぇ音がなくなっちゃったんでしょ。要するに それまでは効率が悪かったってことじゃん。スバル教信者さん達は目出たいねぇ(笑)

ｽﾊﾞﾙの車が嫌われる？ もう少しマシなﾃﾞｻﾞｲﾝにならないのかね 不細工がモテルわけないじゃない

ヨタヲタしか居ないな

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:33:13 ID:Z1KasMLY0
まあ自社工場でトヨタの車生産してる恥ずかしい状況を考えれば
スバオタがトヨタを逆恨みしたい気持ち分からんでもない。。。
でもそれが今の悲しい現実だわなｗｗ

あまりスバヲタを刺激しちゃダメだって。奴らはヨタヲタと違ってのめり込んでるから。ヤバい毒ガスとか作ってそう

存在しない、実態のない「スバヲタ」なるものをいじって意味が無いぞｗ

誰かが言ってるようにスバルがF1に参戦したら凄いだろうな…でもWRCで予算ないか

だからー スバルはF1に参戦したことあるって。 予備予選すら通過できなかった つうに。 残念！

V12エンジンの開発が間に合わなかったからだよ

そうそう、イタリアのちょい悪親父にだまされて
水平対向１２気筒エンジンと資金を出して、１年持たずに撤退
その後会社が傾いたんだ

レガシイに普通の直列4亀頭エンジンを載せれば最高なのに。

スバオタって妄想と昔話だけだねｗｗ
時代に取り残される訳だ・・・

>>788
まともな直４を作れないトヨタが言うか（笑）

>>790
キサマが思うまともな直４エンジンを挙げてみろｗ

>>791
CE18DATとか、SR20とか好きです。

レガシィは、セダンよりワゴンのほうが格が上なんですか？

燃費が悪く、オイル垂れ流しの環境破壊車に乗ってるとDQNにしか見えない

四亀頭エンジン部門ではスバルの水平対抗エンジンが究極のエンジンなのですよ。
ヨタの四亀頭と比べるとか釣りですか？
明らかに水平対抗ボクサーの方が上でしょう。

BMWの４気筒は良かったな〜 それでも究極とまでは言わないけど。 スバヲタの人って病気というか異常というか スバル以外考えられないみたいね ストーカーみたいなの多いんじゃない

>>796
携帯で朝から晩まで張り付いてるヤツのほうが
百万倍ストーカーみたいだけどね。

他人の車なんてほっときゃいいものを。
よっぽど自分の車にコンプレックスのあるやつしかしないぜ、他車批判なんて。

究極のエンジンに究極のAWD ｽﾊﾞﾙ車に乗れば究極の楽園に行けるのにね。でも世間は何故わかってくれないのだろう。こんなに布教活動してるのにね。 こうなったら拉致してﾏｲﾝﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙしてしまうしかないよ

水平対抗ボクサー＋シンメトリカルＡＷＤの走り。
最高のハンドリング。

世間に嫌われてるからスバルは売れなくなったんでしょ？

嫌われてる原因を考えないで車作り続けてるから赤字が出るのです。

先の事考えないで北米工場なんか作るからトヨタの車生産する事に
なったのです。

つまり自業自得ｗｗ

>>800
嫌われてはいないよ、アンタの感情と一般論をすり替えないで。

売れなくなったのはスバルが商売下手なだけだから。

「売れる車」ってのをレガシィ以降作れてないだけ。

895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/30(土) 00:43:54 ID:Me4m2hfu0
カルディナめ、レガシィに楯突くからこうなるんだ。
廃版になっても執拗に粘着してやるぜ。レガシィに歯向かった事を後悔するがいい。
ﾋﾋﾋ

914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/01/01(月) 09:54:10 ID:7yfLqG5L0
カルディナめ、レガシィに楯突くからこうなるんだ。
廃版になっても執拗に粘着してやるぜ。レガシィに歯向かった事を後悔するがいい。
ギッタンギッタンのメッタメタになるまで追い詰めてやるぜ。
今年もレガシィの粘り強さで徹底的にいたぶってやる。ｳﾋﾋﾋ・

売ろうとはしてるんだが売れないのよね

一般人向けの車を作ってないのに一般受けするはずが無い

つか、こんだけ環境性能にうるさいご時世に、オイル駄々漏れの糞車を売る度胸にある意味尊敬するわ。

どこから？因みに
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

とにかくデザインがきめぇ
とくにインプとかＲ１、２
デザインのキモさで言ったら日産と良い勝負だよ

オイル漏れさえなければフォレスターが欲しいな

車にあまり興味がない友人でさえ、NEWインプがかっこ悪いって言ってた。
レガシイも去年のMCでオモチャのような外観になったし。
燃費がよくて、オイル漏れがなければ
俺もフォレスターが欲しいな。あとアウトバック。

インプレッサの1500って一般人向けじゃないの？ つうかレガシィだって一般車じゃん スバヲタにはフェラーリのように見えるのかも

オイル漏れなどあるわけない！燃費が悪いはずない！スバルのエンジンは究極

オイル漏れは昔の話かな。
燃費は…、燃費いいだけのクルマは売れないからな。

現行の燃費はかなり改善されてるけど、ＰＲが下手だからいまだに水平対向＝燃費悪いのイメージなんだよね。
まあそれだけネガティブな印象操作が消費者末端まで浸透してしまったってことなんだろうけど。

ネガティブな印象操作を消費者末端まで浸透させた、ってことだよ。

オイル漏れは今でも変わってないよ
ｂｙメカニック

水平対抗＝燃費悪いのイメージでスバルが嫌われてるのではなく、単に乗りたいと思う車がないだけ。あれば買ってるって

なんか古くさい

じゃあ、やっぱり水平対抗はいらないや。

スバルの車はタイミングベルトの工賃がべらぼうに高い(たまぁ〜に整備士に嫌がられる)
┐(´ー｀)┌

熱狂的スバルヲタクの人は水平対抗は究極のエンジンとおっしゃってます。あの泥泥というかドブドブとでもいう音も熱狂的になるとﾌｪﾗｰﾘｻｳﾝﾄﾞのように聴こえるみたいです

頭が身体障害者だからでしょう

ところで その究極のシンメなんとかＡＷＤってどんな仕組みなの？後輪駆動好きの人間をも納得させられる代物なの？

後輪駆動と四駆は根本的に違う。
四駆はどっちかって言うとFFに近い乗り物。
スバルの場合は仕組みはFRに似てるけど、所詮は仕組みだけだよ。
後輪駆動好きは素直に後輪駆動車に乗るのが吉。

なぁ〜んだ 結局はFFみたいなもんなんだ。究極のＡＷＤなんて言うもんだから どんな物かと思いきや。 いったい何が究極だったのやら 雪道に強いとか？スバルの車って雪道での事故が多いもんね

別に好きなメーカーのればいいでしょ
たくさんの中から選べるんだから
このスレ立てた人はところで何乗ってるの？
１社だけ否定するのってくだらない

>>824
雪道で走ってる確率が高いからじゃね？
あと過信するユーザーも多いし。

雪が降ると、ここぞとばかりに飛ばしてる馬鹿が多いから。

雪道にて。

「見たか！レガシィAWDの威力を！ＦＦとは違うのだよ、ＦＦとは！」

ツルッ！

「ｱｯー！」

ズガガン！！！

俺もトヨタしか知らなかった頃はスバル車嫌いだったなぁ。
理由は山坂道などで制限速度以上で走ってるのに、
一番追い抜かれた経験が多いのがスバル車で、
乱暴な運転する人が多いというイメージが染み付いていたから。

低μ路の登坂路や坂道発進はヌバルの４駆は圧倒的に強いね。
あと豪雨の高速道路で前のＢＭやスカが尻を振りながら走ってても
ヌバルなら鼻唄混じりで運転できる。
実際に悪天候でスカとレガを乗り比べると手の平にかく汗の量が違うんだけど
これも圧倒的なスタビリティで安心して運転できるからなんだよなあ。

それで事故が多くちゃダメじゃん！
不安定な車をｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ない人はスバル車を！
なんか つまんなそう

スバル車乗ってる人はがむしゃらにスピード出す人が多いから
嫌われてるとしかいいようがない　ただ昔よりおとなしくなった気もするな
一時期はほんとうに目についたもの

ほう

スピード出してるって実感は無くて、ヨタ者だとぺニョぺニョしなるボディとおかしな重量配分、
決まらないハンドルを必死に押さえつけて、脇や手のひらに汗ぐっしょりになる
スピードでも鼻歌交じりで快適に運転できるから、ついペースが上がってしまうんだよ。

>>834
へえ

他社の車を貶めたりするのは断固反対だが，
スバルに乗ってるのがスバヲタだけだと思ってる人らは
ずっとそう思ってればいいと思うよ。

保険料が高いから

そう思ってますｗｗ

>>830
> あと豪雨の高速道路で前のＢＭやスカが尻を振りながら走ってても
ヌバルなら鼻唄混じりで運転できる。
レガに乗ってる時、台風の日に高速でランエボと
バトルになり振りきったことがある
スバル＞＞＞＞＞＞＞三菱で間違い無い

わざとなのか？

鼻唄まじりで運転できる車っておもしろい？ﾚｶﾞｼｨってｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝなのかと思ってたけどｽﾎﾟｰﾂできないじゃん 眠くなりそう。 考え方は人それぞれだけど、安定してる車って運転してて楽しくない

公道でなら眠くなるくらいの運転にしとけザコが・・・

>>830
なるほどね。

雨＆雪の日の高速道で、中央分離帯や路肩の雪壁に突っ込んでる車種が
ﾚｶﾞｼｨを多く見るのも納得出来るねｗ

鼻唄歌って事故して下さい♪ 安定した車じゃないと運転できない下手くそなﾚｶﾞｼｨ乗りくん

>>844
ふらふらしてたら文句言うくせにｗ

涙目の車乗って楽しいかよｗ

>>846
楽しい楽しくないに涙目は関係ない
なんでこのスレあほばっかなの？

しかし雨の高速で何ｷﾛ出して走ってるのやら 危ない奴だねぇ しかも台風の日にまで…　ﾗﾝｴﾎﾞの人は賢いよ。相手にしてられないと思ったんだろうね。鼻唄歌って事故して死ぬのは勝手だけど、周りに迷惑かけないように死んでね。

嘘かと思われるかも知れないけど台風の高速道路で１４０キロ位でマジでランエボを抜いた。
つまりはランエボですらレガシィのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BF%C0%A4%CEGTO

社会的にはランエボは最下層だろうな

別にスバルの車を嫌ってるわけではない(好きではないが) むしろスバルの志しは好感が持てる。しかし、自称ｽﾊﾞﾘｽﾄ(ｵﾀｸ) のﾅﾙｼｽﾄぶりが嫌い。 惚れ込むのは勝手だが いちいち他の車を引き合いに出して けなす態度が嫌い。 だからスバルまでが嫌われる。

>>851
同意！
あとターボ勢のターボに在らずばスバルに在らずって態度が嫌い。
Sti乗ってるやつらってスバオタで、スバリストって感じじゃないよね。

台風の日に１４０ｷﾛ！？ きっと周りの車は６０〜７０ｷﾛくらいだっただろうね。アンタとランエボくらいじゃない？そんな馬鹿なことやってたのは。ランエボ乗りの方が少しだけ賢かったみたいだね。ま どっちも馬鹿だけど。上手い人は そんな馬鹿げた競争はしない。

あれ？公道でスポーツやりたい人が意見変えてるの？

841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/10/02(火) 17:20:01 ID:IfctGyMBO
鼻唄まじりで運転できる車っておもしろい？ﾚｶﾞｼｨってｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝなのかと思ってたけどｽﾎﾟｰﾂできないじゃん 眠くなりそう。 考え方は人それぞれだけど、安定してる車って運転してて楽しくない

>>854
あれ、公道ではついペースをあげちゃうひとが
突っ込んでるの？

ついペースを上げるのと、スポーツをするのでは雲泥の差があるでしょ。

40キロとか馬鹿みたくノロノロ走ってるなと思ったらたいていはヨタ車だね。
ヨタ乗りは渋滞とか回りの迷惑考えないでノロノロ走る、さえないオジサンや障害者ばかり。

昔ながらのFRが好き。ﾊﾟﾜｰのないエンジンをブン回してショボいタイヤ履いて 制限速度＋αで充分ｽﾎﾟｰﾂできるような。他と競うのではなく低い次元で自分で楽しむ。ﾚｶﾞｼｨ好きの人はﾊﾁﾛｸみたいな車は理解できないでしょ

857のスバヲタ！
障害者 という差別的な発言には気を付けなさい。

アホンダ（笑）

4A-G（笑）

>>851
そのスバルの志とやらに惹かれて集まった人の内で、もっともスバルの言葉に
共感し、心酔している連中がスバヲタなわけだが。

志（スバルの放つ言葉）の方にもなにか問題があるとは思わないのか？

レガシイなんかにのってる奴はにわか。
本物のスバリストはレオーネか、アルシオーネに乗っている。

バルヲタとサンヲタは似てるな。

でもヌバルは未だにセダンとステーションワゴンしか作らない所はある意味凄いと思う。作れないのかも知れないけど。それが売れない理由でもあるのかな。

工場のラインの都合で背の高い車が作れなかったとか聞いたことがる。
昔の話だけど。

レガシィーSTI　高い(/_;)
俺みたいな貧乏人じゃ買えません

保険料の高い車なんだから無理して貧乏人には乗って欲しくない

スバル車が嫌われてるのではなくスバルヲタクが嫌われてるんだって。 まぁ他のメーカーヲタクも馬鹿ばかりだけど。洗脳されて のめり込んでる人間って頭がおかしくなってるから。

スバルオタク、っていうのは言いにくい。

レガオタもしくはレガシラでＯＫ

いい車なんだろうけど、乗ってる奴に品がない

スバヲタなんて実在しません　空想の世界だけに存在するものです

>866
オデッセイ以前はホンダも同じような事情があったなw

別にｽﾊﾞﾙやﾎﾝﾀﾞが悪いのではない！溺愛してﾄﾖﾀや日産をけなし回ってるｦﾀｸ連中が嫌われてるんだよ。

ｽﾊﾞﾙのような小っちゃい規模の自動車ﾒｰｶｰの方がトンがった車は作りやすいからねぇ。HKSのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰはﾄﾖﾀより速い、だからHKSの方が偉いんだ と言ってるようなもんだね

日産・モコが軽自動車初期品質のトップに
　CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー アジア・パシフィックは、
2007年日本軽自動車初期品質調査（Initial Quality Study、略称IQS）の結果を発表した。
http://www.carview.co.jp/news/0/54249/

ちなみに
第2位はスズキ・MR ワゴン（93PP100）、
第3位はホンダ・ライフ（104PP100）、
第4位はホンダ・ゼスト（105PP100）、
第5位にはスバル・ステラ（121PP100）が入った

顧客満足度も上々

ﾒｰｶｰをかけた戦いってのはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで争ってるから、それを応援してればいいんじゃない。一般車で、下手くそな一般ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが、雨の高速でﾗﾝｴﾎﾞを抜いた、だからﾚｶﾞｼｨの方が偉い。 なぁんて馬鹿なことを平気で書いてないでさ

>>877　ｵﾚ、ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽする奴って好きだ。

いや！スバヲタはネタじゃない。間違いない！ 実際に公道を走ってるスバ車を見れば一目瞭然

ヨタ車のカッコ悪さとか、ありえないぐらい笑える。ヨタ車ってまともなのは上級クラスだけだからな。

ヨタ車のカッコ悪さとか、ありえないぐらい笑える。ヨタ車ってまともなのは上級クラスだけだからな。

>>880-881 みたいな必死な連続レスする信者がいるから

>>880-881
スバオタて頭も悪そうだｗｗなに？この必死さｗｗ

3S-Gはうんこ

どう考えてもアンチの自作自演じゃん。
あと、前車は××だけど○○に乗り換えて大満足です、とか。
何年か前にここで指摘したけど、まだ直ってないね、ここは。

嫌われる理由は至極簡単
沢尻がＣＭしているから

スバル車はいい車，例えばレガシーＢ４とかフォレスター，またＬＬビーン仕様
とかあるんだが，スバオタがイメージを悪くしていて，その連鎖でスバル車が
売れなくなっているんだなあ。

なんだかんだ言っても・・・
レガシィ以前のレオーネの時代からすれば、嫌われなくなったんじゃない。

余談　子供の頃、ＲＲのレックスのリアシートに乗せられて、騒音振動地獄にさらされて
スバル嫌いになった。

スバル車は嫁に嫌われるパターンがおおい
毒男には無関係だろうが

>>888

フォレスター　Mr.ビーン仕様？

>>887
アメリカではアウトドア用品で有名な「ＬＬビーン」だが
日本ではなぜか知らない人が多く「コールマン」人気である、一つの謎

ttp://www.llbean.co.jp/?feat=logo

>>891
コールマンって人気なの？
ジョイフル本田とかで売ってる安物という印象しかないけど。

トライベッカも向こうの流行り言葉だとか聞いたぞ。

ＬＬビーン仕様を出せるスバルはセンスいい

スバルの内装しょぼすぎ。ていうか似たような車ばかり。

だからスバルの L.L.Bean仕様 ですよ

L.L.Bean
http://www.llbean.co.jp/

スバル・フォレスター

L.L.Bean EDITION
ttp://www.subaru.jp/forester/forester/lineup/llbean.html

LLビーン仕様のフォレスターはこれ

http://www.subaru.jp/forester/forester/lineup/llbean.html

安さにつられて、去年インプレッサ1.5iスペシャルを買った私はヲタでしょうか？　燃費以外大満足なんですが。

>>898

ポリシーはあるか。

>>900

ポリマーシーラン、略してポリシーはかけてありますが何か？

LLビーン仕様って、昔からやってるスズキのヘリーハンセンリミテッドみたいでちょっと・・・

コールマン仕様の自動車もいくつかある（あった）よね　ｗ

今日たまたまレガシィーワゴンに乗ってみる機会があった。
後期のBスポーツというゲーレード。
普段の足に欧州車を使っているワシにとっては驚愕のクルマであった。
国産に（スイスポ以外に）これだけおもしろいクルマがあったのか！
と目から鱗が落ちた気分になってしもうた。
MTじゃなくても楽しいハンドリングであったな。

オーナーは前期ワゴンを３年１８万KL乗って乗りつぶし尚且つ
後期に乗り換えたらしい。
この辺りにヒントがあるのではないかな？
本当に価値があるクルマを作ってきたのがどのメーカーなのかという
鍵。

足りないものを強いてあげれば演出力か？
もしくは官能性？
もっとエンジンをおえて出す、もしくは聞かせるとか・・・・・

L.L.Bean EDITION の話題で盛り上がってますね

>L.L.Bean EDITION の話題で盛り上がってますね

話題を逸らそうと必死すぎて哀れだｗｗ

レガシィB4に6発2500NAがあれば買ってやるよ。
内装に手を抜いてなければな。

買ってやるじゃなくて、スバル様どうか買わせて下さいませだろ。

スバル様
レガシィA4をどうか買わせてください。
お願いします。

高速道路自爆率NO.1 レガシーィ

レガシー乗ってる奴は年齢関係なく
運転荒い奴が多い気がする。
金魚の糞みたいに後ろに
ﾍﾞｯﾀﾘくっつく奴ばっか。
でも急ﾌﾞﾚｰｷ踏んでやると
おとなしくなるﾍﾀﾚも多いw
まぁ日産の糞ｽﾃｰｼﾞｱ乗りよりは
まだマシだけどね。

インプ乗りは運転は普通だけど
見た目が普通じゃない奴が多いねw

4WDを過信しちゃだめよ。

う〜ん、たしかに荒っぽいかも。
特に年寄りやオバチャン率の高いヨタ車や小ベンツ。それにヨタ車からステップアップしたけど運転スキルは
ヨタ車時代と変わらないＢＭ乗りとかが、高速を制限速度きっちり
で右側車線を走ってたりしたら、左側から追い越したりしちゃうな。

左から抜くマナーの悪い奴って危ないなと思ってたら やっぱりスバヲタか。アナタみたいな人間は公道を走ってほしくないです。事故をしてくれていいですがスバヲタ同士でお願いします

カレラ４とかクワトロ買えないからレガシィで我慢

それ雲泥の差だろｗ

>>914
んなこと言ったら、首都高なんて大半が左からも抜かしてくるんだが。
首都高だと、まえがガラってんのにとろとろ右側はしってたら煽り倒されるぞ。

>>904
>オーナーは前期ワゴンを３年１８万KL乗って乗りつぶし尚且つ
>後期に乗り換えたらしい。
>この辺りにヒントがあるのではないかな？

これスバルの年改詐欺商法だな。
スバルの前期型は著しく完成度が低い。

特に現行レガシィはあまりにも酷くて
4年目になってボディーを全面的に作り直した。
これで前期と後期ではほとんど別の車になった。

スバヲタは後期に乗り替えて車が進化してると喜んでるが、
実は最初のレベルが低すぎるだけ。

スバルの初期型よりレベルが低い他社の車ってｗ

レオーネの分際で

間髪をいれず擁護の書き込みをするのが
スバヲタの特徴。

他車のスレで、たまたまスバル車の欠点の指摘すると
何処からか擁護するヲタが湧いてくる。

スバヲタは全てのスレを監視してるらしい。

なんでワゴンの方が売れてるの？
B4よりいいのか？
いつも荷物沢山積んでるわけじゃないでしょ？

スポーツカーが売れなくなったのはスバカのせい

数年前、某誌の投稿欄ではあまりのスバル至上主義・他車を貶める発言が横行し、「ここはスバルファンだけの集いじゃない！」とブーイングが起きた事もあった。

>>923
＞ スポーツカーが売れなくなったのはスバカのせい
いやいやヨタの仕業に決まってる
安物ツインカムターボの乱造、アクセルを少し踏んだだけで
スロットルが大きく開き、加速が良いと錯覚させる糞セッティング
どうやってもドラポジが決まらないヘタレシート
WRC、F-1に対する暴篤、など挙げればきりがない

首都高を走ってるスバル車の大半が左から抜いていくってさ

＞スロットルが大きく開き、加速が良いと錯覚させる糞セッティング
＞どうやってもドラポジが決まらないヘタレシート

これ、まんま今のスバルだろ。

>>926
足立ナンバーの個人タクシー（主にアリストクラウン系）も左からいくぞ。

>>926
首都高って別に左が走行車線、右が追い越し車線というわけではないよ。
右に合流・分岐があるのに。

おぉー スバヲタ叩きはとりあえず置いといて、タクシー海苔ってのは たしかにマナー悪りぃよな。 かなり腹立つわ。 そうゆうスレないの？

タクシーが嫌い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188993938/

都市高速でもキープレフトが安全運転の基本です。道交法の問題ではなく安全運転マナーの問題です。

>932
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%95%E3%83%88

なるほど。スバヲタさん達は これを読んで堂々とマナーの悪い運転をしているのか。事故が多いのも納得。

>>896>>898
L.L.Bean EDITION気になる存在です
質実剛健、スバルとL.L.Bean

【質実】LLビーン ★ LL BEAN【剛健】★2
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1141569331/

まだ わかってないみたいだね。

スバルが嫌われてるんじゃないんだよ。異常なほど至上主義のアナタ達スバルヲタクが嫌われてるんだよ。

人様の趣味に口出しするのは　品の良いことではありませんよ。

バルヲタって痛いな(´･ω･`)

>>935

L.L.Beanもいいけどパタゴニアとかノースフェイスのほうががマニアむけだお
ファッションの話でした。

patagoniaパタゴニアpart47
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1189329126/

【2007】ノースフェイスを語ろう【2008】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1188629258/

(TNF)ザ・ノース・フェース（TheNorthFace）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1164080225/

>>933
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149377649

ノートもないwikipediaなんて参考になんの？

午前中、仕事の関係でヨタのヴィッ○に初めて乗ったが車としてまともかどうかという点で、あまりにも酷かった。
アホンダのフイッ○があるのにヴィッツに乗る人の気がしれない。
明らかにフィッ○の方が良い車だろう。
スバルがコンパクトカー作ったらフィッ○より良い車を作れるかもしれないね。

>>937
それは他人に迷惑かからない範疇での話だ。

>>942
コンパクトカーには、スバルご自慢の水平対向エンジンは収まらない罠。
水平対向でないスバル車なんてねえ（笑）

>>944
軽ならいける・・・

＞＞918
これスバルの年改詐欺商法だな。
スバルの前期型は著しく完成度が低い。


確かにそーかも？？
記憶が定かではないが18万KLを走破する初期段階で借りて
乗ったことがあったと思う。
これならば、旧型の方がいいと彼に伝えたかも？？

当時・・・
ワシ「アクセル踏んでも全然回転数が上がらんやん、旧型はリアルに
反応したけど、何か新型はもさーとしてない？」

彼「ターボはこれよりも全然いいよー試乗したのはターボだったからね」
とかの会話をしたような気が・・・・・

記憶が定かではないのだが確かにスバルはそーいう改良した後を
狙うべきというか、段々よくなるというかそーいうきらいはあると
思う。
インプの顔の整形とかを見てもな。

ただね。
ほったらかしよりはいいんじゃないの？
愛を注いで完成させなきゃね（＾＾）。
欧州車もそーいうとこがあるから、ワシはそのことをネガティブな
材料だとは思わないが。

>>909
トヨタ様
G-BOOK ALPHAをどうか使わせてください。
お願いします。

>>942 はいはいわろすわろす
バルヲタさん妄想乙。ヨタやンダの様なスペース効率の優れたコンパクトカーを作る技術がバルに有る訳ないだろｗｗ
と、釣られてみる

スバリストってなんか変な名簿みたいでおかしい。

　
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　彡彡|　　　　 ／;;%;%;%;;%;|　　|川川/
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　　　　|　　〈;;%;;%;;;%;;%;;%;%:|　　| 　　なんでCM打ち切るの？