目指せ最速！走りのRX-7　第六章

RX-7で速く走るための話題専用のスレ第六章です。
サーキット、峠、首都高、ゼロヨン、ジャンルは問いません
走りについてエンジンも頭も冷却対策をしながら熱く語りましょう。

目指せ最速！走りのRX-7　第五章
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177828008

目指せ最速！走りのRX-7　第四章
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115217766

目指せ最速！走りのRX-7　第三章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100268847

目指せ最速！走りのRX-7　第二章
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085893457

目指せ最速！走りのRX-7　第一章
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075736021

このスレローカルルール
・質問には的確に答えましょう。答えられないのなら書き込まない。
（例）
「○○のサーキットで仕様は○○○なんですが、I/Cは前置きとVマウントどっちがいいですか？」
「変える前に走りこめ」
は禁止とします。

>>1乙。
基地外ノーマル厨は出入り禁止。

>>1乙。

ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

>>4
＞デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
＞巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

コピペにマジレスですが、これは同感ですｗ

>>5
ノーマル厨はカエレ！

＞＞１
乙
７げとかな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 14:30:16 ID:vygGG8WgO
>>992
ラジエター本体よりも銀次郎とVFC-max辺りを入れたほうが良かろう。
ちゃんと手を入れてるチューニングカーはセッティングの段階でファンの回し方まで手を入れてるものだが、
町乗り専門でチューンはしないというならファンコンでいくのがいいかと。

>>993
ノーマルでは水温が上がりすぎるから手を入れたいといってるんだろ？
解ったかな、ノーマル厨くん。

糞はここに置いておきますね

>ノーマルでは水温が上がりすぎるから手
おまえの理屈から逝くと純正のラジエターは冷えなくて欠陥パーツだと
公に認めていることになるぞｗ

走ってて水温が上がらない、またはラジエターファンが回ると水温が下がるので
あれば、ラジエター交換は意味がない。走行風を当てるのが優先。走れないので
あれば、ファンコン（スイッチ）を入れるべし。

あと、ローテンプサーモは水温が適温になるまでに時間が掛かるだけで、
百害有って一理無し。サーモスタットはオーバーヒートを防止する物でも、水温を
下げる物でも無く、オーバークールを防ぐ物なのだから。

>9
純正品でもメンテが悪いと熱交換の効率が落ちますよ。

>>9
ノーマル厨乙。
でなければ精々、水温上げてエンジンブッ壊してな。

>>11
この改造厨うぜーな
只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスが

>>12
だったらこんなスレ荒らすんじゃねぇよ、この糞ノーマル盆栽厨。
一生洗車でもしてろ。

セブン海苔にやたら評判いいPCRってどうなの
いいけど壊れやすい、OHに他より金かかる、って聞きますが本当？
アラゴスタやクアンタムはショップデモカーに付いてるような特注品と
うちらが入手出来るモノとでは別物すぎるらしいし…

>>14
その辺の脚はどれも基本的にフルオーダーだから、
オーダーする側がいい加減なオーダーしかしないと出来上がったものも満足のいくものにはならん罠。
オーダーシートを自分の言葉で埋めることができないんだったら、
もう少し余計に金払ってショップの別注品を入れておけばいい。
PCRもクアンタムもアラゴスタも、ショップオリジナルのスペックをやってるところは多いからな。

>>1
乙

>>12
ラジエタとファンコン取り付けを
外見から判断できるとは素晴らしい能力だなw

ジムカーナ下位グループならともかく、それ以外のジャンルで
純正冷却系が全開常用に耐えられないのは周知の事実。
前期型はパワーダウンするし、
その制御を辞める変わりに圧を下げた後期は冷却水を吹く。
繰り返していると純正ラジエタのカシメ外れるしな。

GT羽や大径マフラー増えたが個人的には未だにどうかと思うし、
他者の目前で無茶するな も同感だが、
そうした苦い経験から対策等を学んで来た者達が主役のスレッドだ、宜しくな。

>>14
少なくとも騎士は店売り品とデモ車は同じ足。

>>15
ぇ…この中でフルオーダーのみなのはPCRだけでは？
>>17
騎士は雑誌企画のタイムアタックとかやってないですからねぇ
他の零細ショップと違ってそんな事しなくても客が沢山来るからやらないんでしょうかね
ただその分１人１人の客にいちいち時間かけられないんだろうなぁ

>>13
どうでもいいけど、お前氏んでいいよ携帯厨

>>18
クアンタムもアラゴスタも吊しはあるけど、発注時にフルオーダー可能だよ。
どっちもカタログの巻末にオーダーシートついてるし。
発注するときにどういう仕様にしたいかすら聞いてこないボッタクリショップは多いようだけどさ。

>>19
ニート乙。
いい加減仕事探せよ。

>>21
テメーはどうなんだよ？ｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿かこいつｗｗｗ

>>20
は？お前なに言ってんの？馬鹿じゃね？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>16

〉制御を辞める変わりに圧を下げた後期は冷却水を吹く
これって街乗り程度のノーマル後期型に乗ってる人は前期型キャップの1.3に交換した方が良いって事？

〉純正ラジエタのカシメ外れるしな。
カシメ外れるって？

ほとんどのレス番�d�jな
携帯厨？アゲ厨？

>>25
有名な携帯厨です
今時エアロやらシメジ、爆音マフラーがダサいって言われて顔真っ赤にしてキレタらしい

>>24
＞1.3に交換って事？
街乗りだけならフルノーマルが無難。
やるならトータルできちんとやれ、小銭で半端は怪我するぞ。

＞カシメ外れるって？
コアが無事のままラジエタがパンクする。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 08:04:54 ID:Mop4+/qDO
>>12
だったらこんなスレ荒らすんじゃねぇよ、この糞ノーマル盆栽厨。
一生洗車でもしてろ。

改造厨晒しｱｹﾞ

ノーマル厨はスレ荒らし放題でつね。

>>25
携帯あぼーんしているのか..
極一部の携帯オンリーネガティブユーザは居るだろうが、
アクティブユーザで携帯利用者も多いのでは無いか?
まあ情報の選択は個人の自由か。

>>30
お前の安っぽい自己顕示欲に付き合わされるのは嫌なので
識別し易いハンドル名にするかトリップ位付けてくれ

>ノーマル
メーカーチュード車

おまえら新型7でたらどうするんだ？

只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスが

↑ノーマル厨のキモさと低能ぶりがにじみ出てるな。

>>35
ま　た　お　前　か

この改造厨、携帯厨うぜーな
只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？ｗｗ
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスがｗ

キモヲタ乙。

4型FDで、マフラーのみ交換なんですが
パワーＦＣつるしでＯＫ？

fd3sのヒューズが切れたんでホームセンターに買いに行ったら対応品がなかった。
オートバックスにいってもなかった。あの型（ケースにはいっているやつ）のヒューズってどこに売ってるんですか？
ディーラーにいけばかえるのですか？

11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 03:43:56 ID:Mop4+/qDO
>>9
ノーマル厨乙。
でなければ精々、水温上げてエンジンブッ壊してな。
13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 08:04:54 ID:Mop4+/qDO
>>12
だったらこんなスレ荒らすんじゃねぇよ、この糞ノーマル盆栽厨。
一生洗車でもしてろ。
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 08:29:59 ID:Mop4+/qDO
>>14
その辺の脚はどれも基本的にフルオーダーだから、
オーダーする側がいい加減なオーダーしかしないと出来上がったものも満足のいくものにはならん罠。
オーダーシートを自分の言葉で埋めることができないんだったら、
もう少し余計に金払ってショップの別注品を入れておけばいい。
PCRもクアンタムもアラゴスタも、ショップオリジナルのスペックをやってるところは多いからな。
20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 12:15:52 ID:Mop4+/qDO
>>18
クアンタムもアラゴスタも吊しはあるけど、発注時にフルオーダー可能だよ。
どっちもカタログの巻末にオーダーシートついてるし。
発注するときにどういう仕様にしたいかすら聞いてこないボッタクリショップは多いようだけどさ。
21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 12:20:08 ID:Mop4+/qDO
>>19
ニート乙。
いい加減仕事探せよ。
29 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 17:35:45 ID:Mop4+/qDO
ノーマル厨はスレ荒らし放題でつね。
35 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 20:23:21 ID:Mop4+/qDO
↑ノーマル厨のキモさと低能ぶりがにじみ出てるな。
37 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/11(火) 20:30:55 ID:Mop4+/qDO
キモヲタ乙。

>>39
メインでも切れたのか？

>メインでも切れたのか？
はい。エンジンの箇所が切れました。30Aの。

>>38
鈴鹿フルコースを230キロ程度出して走ったが壊れなかった。
だからといって、>>38のFDが壊れない保証はない。
現車合わせしたから壊れないという保証もない。

>>42
ディーラーに電話しておけばよし、おそらく数百円だよ
その前にショート箇所探しておかないと又切るよ

>>30
携帯あぼーんはしてるのは板によってですね
真面目な人には申し訳ないけど、煽り厨の割合が高いから

ﾏﾀｰﾘｽﾚから流れてきてるのか?

>純正冷却系が全開常用に耐えられないのは周知の事実。
>前期型はパワーダウンするし、
>その制御を辞める変わりに圧を下げた後期は冷却水を吹く。
>繰り返していると純正ラジエタのカシメ外れるしな。

水が入ってないだけじゃんおまえバカだろ（ﾌﾟｯ

>>45
読みたくないからあぼーんしてるのに、あぼーんされてる理由をわざわざ聞くのって
色々な意味で無駄じゃない？

俺が思うに・・・・・


　　人　様　に　認　め　ら　れ　た　こ　と　が　な　い　奴　は
　　　他　の　何　者　も　認　め　た　く　な　い　ん　じ　ゃ　ね　？

>>48
病んでるけど、その通りだと思うよ

でも、そんなの関係ねえ!ー
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡
　(　⊂彡

>>46
おいおい、君のFDは昭和一桁台の大気圧ラジエータのクルマか?

何の為に加圧キャップとサブタンクが有ると思っている?
水が入っているからこそ水圧で逝く、
エア混入程度では圧力低いのでカシメは外れない。

なんだか前期だけが最高みたいな書き方してるなｗ

俺の6型ではめったに無いが、気温38度の時に渋滞はまって
水温が上がりすぎた時だけ、過給圧制御が入ってパワーダウンした。
ちょっと走ったら直ったけどね。

こんな制御が入っている俺のは前期なのかｗ

携帯から失礼します
前スレでABSの警告灯が点灯しっぱなしになった者です
どうやらABSユニットの交換をしないといけないらしい
しかし高いな…
しばらくABS無しで足としてだけ使うつもりです
ブレーキの誤作動の原因になったりするんだろうか

>51
>水が入っているからこそ水圧
おまえ真性池沼だなｗ
SA FC FDは工場出荷時に水が少なくてそのまま海苔続ければオーバーヒート
おこすのはDラーでも確認されてんだよｱﾎｩ
エンジンとラジエターの取り付け位置が一般車の違う得意形状で
エアー抜きの為のセパレータータンク（サブタンク）があるのにｗｗｗｗｗ

>>52は誰を指してるんだ？
どうしてそういう流れになるのかわからんのだが。



まぁレスアンカーすら着けられない池沼らしいしなw

>>54
それ整備不良(エア抜き不足)だから、論外。

整備した上でのオーバーヒートの話をしている。

>整備した上でのオーバーヒート
してねーよLLC交換後水が全然足らないし夏場にならないと完全に抜けねんだよ！

改造厨 井尻厨ってのは学習しないなｗ
あっ！DQNもかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺が思うに・・・・・


　　人　様　に　認　め　ら　れ　た　こ　と　が　な　い　奴　は
　　　他　の　何　者　も　認　め　た　く　な　い　ん　じ　ゃ　ね　？

ノーマル厨って可哀相な奴だな。

俺が思うに・・・・・

「上から下に落ちてくるものをただただ見ている男の歌」
そして、「右から左へ受け流される〜♪」

DQN厨房って可哀相な奴だな。ｗｗｗｗｗｗ

>>57
そうか、君や君の馴染みの店が整備不良のまま整備していないのは解った。
悪い事は言わない、他の店に行く事をお勧めする。

エアは抜けないのではない。FD冷却水交換後は気長にエア抜きをする必要が有る。
サーモスタット動作(完全暖機)後、冷えた段階でそのキャップから水追加、
それを数回減らなくなるまで繰り返す。

改造厨と携帯厨うぜーな

只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？ｗｗ
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスがｗ

>>61
FDに限らず、どんな車でも同様な作業は必要だよね。

>>57の店って、素人経営？
もし有名店なら笑えるｗ

>>62
ノーマル厨とPC厨キモいな。

俺が思うに・・・・・


　　人　様　に　認　め　ら　れ　た　こ　と　が　な　い　奴　は
　　　他　の　何　者　も　認　め　た　く　な　い　ん　じ　ゃ　ね　？

ノーマル厨って可哀相な奴だな。

俺も改造大好きだけど、>>62には賛成

あそこまで張りぼてつけるなら、RX-7の意味無いだろ？って思う。

>>65
中身はどうイジっても良いけど(車の寿命が縮まるだけ)、せっかくFDって
ノーマルのスタイル(外見)が良いのに妙なダセーエアロとか恥ずかしいGTｳｨﾝｸﾞでFDが台無しなのよ。
わかってくれる人がいただけでも嬉しいわ。
特に街中で>>64が乗ってるような車をみたら爆笑するけどFDのスタイル台無しで哀れに思えてくる。

限界まで踏んだことのない奴の戯言だな。

俺が思うに・・・・・


　　人　様　に　認　め　ら　れ　た　こ　と　が　な　い　奴　は
　　　他　の　何　者　も　認　め　た　く　な　い　ん　じ　ゃ　ね　？

ちなみに俺は静音マフラー派。

RE〇宮のある近くに住んでるけどいじったダサい７しか最近見ないな…

このスレ的には飴のエアロは唯一絶対的にダサくて、
MS・実行・騎士のエアロは絶対的に格好いいんだよなw

外観はフルノーマルが一番かっこいい。
金掛けて格好悪くしてバカじゃね？　と思う。

>>63
まあ、中でもFDは抜け難いと言うのは有るが、基本は同じ。

「ディーラ」と言う有名店だと推定..元アンフィニではなくトラック売っていた方か?
冷却優先のV型出た時点でデザイナー泣いたみたいだが、こんな話聞いたら設計者が泣くだろう。

>>69
「唯一」は無いだろうな。人それぞれ趣味は色々有るから面白いと思う。

ところでノーマル外装が絶対とか言ってる奴は、当然1〜4型のことを指してるんだよな？
5型6型なんて下手な社外エアロと造形センス変わんないしwww
バンパーなんか下手すりゃそれ以下のセンスだしwww

>>72
当然後期型最強だと思ってる。

5型6型なんて下手な社外エアロと造形センス変わんないと思う、
おまいのセンスにﾜﾛﾀｗ

>>73
いや、悪かった。
MSタイプ2の劣化版のようなリアスポとコンビランプ、
無理矢理こじつけた五角グリルに醜い豚鼻、
社外エアロを大きく下回る俗悪さだわwww

ID:HaTHoHdsO　←必死で馬鹿の改造厨及び携帯厨

>>74
只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？ｗｗ
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスがｗ

↑お前も必死だなwww

サーキット走るから仕方なく後期バンパー付けてるが、
スタイリング的には前期バンパー＋後期リップが最強だと思う。

スタイリング的にも、外装の性能的にも後期がいい。

5型〜ノーマルの格好良さは最強だけど性能的には社外のヤツのが上だからみんな付けてるだけ

みんな不細工な五角グリルとか醜い豚鼻が好きなんだな。

>>80
各々パーツ単位で見るとそう悪くないと思うが、
フロント側I〜IV型が実寸よりも大き目(ワイド)な印象を受けるのに対し、
V〜VI型は実寸通り小柄に見える点が少々気にはなる。

テールランプも判断悩むな。
丸テールレンズ内が前期同様奥行き感(立体感)が有れば丸必須かも。

みんな なじりあってるけど
クラブの奴も 一匹狼な奴も
一人　たまたま寄った コンビニの駐車場とかで
隣り同志になって
ドアを開けて出た瞬間 目があったら
きっと…





















ウホッ！

前期はユーノスロードスターを500匹くらい口の中で育ててる
ユーノスロードスターのお母さんみたいなデザインに見える…

ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾘｱｽﾎﾟは5型6型でしょ
1〜4型ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾘｱｽﾎﾟを5型6型仕様に交換する人は沢山いても5型6型ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾘｱｽﾎﾟを1〜4型仕様に交換する人はまずいないし
ﾔﾌｵｸでも1〜4型ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾘｱｽﾎﾟは安値相場だし入札も少ないが5型6型ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾘｱｽﾎﾟは高値相場だし入札も多く人気

後期フロントは薄く見えるから好みが分かれるのかも
リヤスポは、後期はMSのタイプ2から子供っぽさを取り除いた感じでイイと思うし
前期もイイと思うけどドルフィンはちょっとなぁ…

テールランプに関しても一部に前期角目がカッコいいと言う人がいますが、やはり丸目がカッコいいと思う

１型２型のﾘｱｽﾎﾟや３型ドルフィンなのに丸目仕様にしている車をよく見ますし

現在走っている１〜３型のかなりの割合の車が後期丸目テールにしているような
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾘｱｽﾎﾟを後期仕様にするのと違って費用も安いですし

GTウイングや社外エアロは街中だと痛いしノーマルの方が5000000倍は美しいけど
ｻｰｷﾄだとGTやエアロは普通だし逆に外見ノーマルでしかも音が静かだとエラいショボく見える…
やっぱり時と場所によるよねぇ

>61
てめぇなんかにいわれまでねぇ！

>68
富郷？
時々DQN車見かけるけど

住むなら桜あたりがいいかな。

周りにいっぱい７ショップあるし。

>>85
後期MSのﾀｲﾌﾟ2って後期純正ﾘｱｽﾎﾟに似てるって事？

MSタイプ2を中途半端に小さくダサくしたのが後期リアスポ。
あの半端さこそが後期ノーマルを崇める奴の半端さの象徴だろう。

>>92
ＭＳタイプ２は車検通りますか？
定価は？

>>80
お前はマジで精神病院いってこい
IDでレスチェックしたらお前の書き込みは酷いわ
ノーマル乗り批判するわ、後期型バカにするわで目も当てられん・・

>93
MSは純正扱いだから車検はおK

後期に嫉妬厨が多いなｗ

リアスポは後期に限るな
前期中期のは時代遅れのデザインで恥ずかしい。だからGT羽とかに交換するんだよなｗ


フロントもテールレンズも後期がいい
ﾔﾌｵｸでも後期が人気あるのは一目瞭然。


批判しているﾔｼって、ほとんどのﾔｼからは、ただの嫉妬厨にしかみえないぞｗ

ハ　ズ　カ　シ　ー　ー　ー　ｨ　　ｗ


俺は外観パーツの変更は賛成な。
だってあんなに恥ずかしいままじゃ乗れねー！ｗ

と99が申しています。

またでたイジリDQN厨房ｗｗｗ

>>91
似てるでしょ、ただあそこまで露骨に子供っぽくなくて
ダメな部分を直して洗練させた感じ

>>98
逆に後期ノーマルのほうがガキ臭くて中途半端に見えるんだが。
高校デビューのガキが精一杯イキがってるかんじだなw

だいたいMSタイプ2の元ネタはポルシェの3.8RSだしな。

>>94
後期の外装なんて、おまえらの嫌いな社外エアロと同レベルかそれ以下の代物だって言ってるだけだろw
おまえこそ小学校からやり直せ。

S14の前期後期と通じるものがあるな。



どちらも前期がｶｺｲｲ。

>>99
感覚が普通の人とは大幅にズレてるようだ

まぁ、どっちが好きかは人それぞれだが、



　　　　　　　　　　リヤスポレスのセクシーさは異常

>>102
自分が普通だとする根拠を示せよ。

RX-7

まあ280PSしなけりゃV型の醜い豚鼻にはならかかった訳だかｗ

７は本当に速いだけで楽しくない？

そろそろ、スレタイとは違うくだらない書き込みはご遠慮下さい。

型式、エアロ、改造、ﾉｰﾏﾙ等主観による物ですので、
ｵﾏｲﾗの好きな様にすればいいかと。

>>96
だから>>100が乗ってるのはﾎﾞﾛ前期で改造してるんだろ
後期に嫉妬している単なる馬鹿という可能性もある
前期はともかく、それにダサいエアロやGT羽・・
想像しただけでもキモス

>目指せ最速！走りのRX-7
いじらない方が結局速かったよ

>>109
いや、普通に後期のデザインは俗悪だし乗ってる奴はキモいと思ってるから。
特にこのスレでボロ前期とか言ってるような奴はな。

ブーストの安定のためにブーストコントローラの購入を検討しているのですが
FDにお勧めのものがあれば教えて頂けないでしょうか？

どう見ても外観最強は１型フルノーマル。
ナンバーステーからして最強のデザイン。
やっぱＦＤは１型だよ。

>>113
機能・性能考えずデザインのみなら、個人的にI型Type-Xが優雅で良い。

>>112
騎士ではEVCがベストと言われた
ちなみにEBSなら4より3がFDには相性いいとか
オイラはFCの頃からEBS3使ってて、過給の立ち上がりも信頼性も不満ないけど
バッテリー外す度に再学習しなきゃならないから面倒くさい

>>112
D-SBCあるいはSBC-iDもいい。i-colorまでお金を使えるなら、それでもいいが。
あとはe-01かな。ソレノイドバルブ式はバルブの容量を増やせるのが強みだ。


まぁ、出入りしているショップが使い慣れてるのを使うのが一番いいだろ。

ここまで読んで、
ID:HaTHoHdsOの感覚がずれている事だけはわかった。

後期嫌い＝嫉妬って事もわかった

可哀相に。プレミア払って手に入れた6型がバカにされてファビョってるんだな。

１型だろうと６型だろうと、楽しんで乗りこなした方の勝ちだと思うんだがなあ。

腕がない奴ほど、持ってるモノに格付けしたがるのはどこの世界でも一緒。

>117
同意。
+かなり暇なんだということも分かったｗ

>>118
ID:/zF93fqbO　＝　ID:HaTHoHdsO　だろ？

6型にﾌﾟﾚﾐｱなんて付いてないし。ｽﾋﾟ尺は付いているが。

普通の5〜6型付いているというなら、1型のほうがﾌﾟﾚﾐｱ付いているな

中古価格
6型　250ﾏｿ
5型　200ﾏｿ
4型　150ﾏｿ
3型　100ﾏｿ
2型　50ﾏｿ
1型　価値なし

となる。それでも1型は数十万で売ってるし。
15年も前の車に値段が付いているだけすごいと思うぞ。
普通なら、10年越えたらｽｸﾗｯﾌﾟだ。

>ファビョ
ｗ

>>121
ディーラーじゃ6型のRとかバサが300万近いプライス付けてますが？
新車いくらよ？5年も前の中古車だぜ。

で、お前さんはいくらボッタくられたんだ？

大方、スピ尺の白あたりありがたがってるんだろ？

>>111
お前は何故そんなに後期に嫉妬してるのよ？
俺だったらﾎﾞﾛ前期改造して更にダサくするよりは後期買ったほうがええわ。

>>123
残念。俺は6型15000kmｵﾝｵｰﾅｰ、無事故車をディーラーで200ﾁｮｲ

300とかって、それﾎﾞｯﾀｸﾘか数年前の価格だろ

>>113
嫉妬なんかしてねぇよ。
糞眠い癖にバカ高いくて最初から下品な外観の後期なんか頼まれても買わねぇよ。
俺が新車で買って十年以上乗ってしっかり手を入れた前期が最高に決まってるだろ。
6型が新車で出たときディーラーで試乗したけど、買う気なくしたもの。

>>125
検索してみろ。そのくらいの値段ついてるぞ。

でもサーキットでは5型6型のほうが速いｗ

その糞眠い後期のﾊﾞﾄﾙ


http://www.nicovideo.jp/watch/sm511678
280馬力バトルの結果

1 RX-7 RS 土屋 1.05.08
2 NSX 黒沢 1.05.52
3 ﾗﾝｴﾎﾞV 中谷 1.05.38
4 RX-7 R 木下 1.05.60
5 ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 原 1.07.63
6 ｽｰﾌﾟﾗ 桂 1.08.33

>>128
よくいるよな、筑波のタイムだけで車の善し悪しを判断しちゃう厨ってw
おまけに広報車じゃん、それ。
旧型が新型の前走ったらメーカーが車貸してくれなくなるだろうがよ。


それ以前に金の亡者の土屋のビデオなんか持ち出す辺りどんなけ厨なんだよwww

>>128
名だたるプロが乗って5秒か..それもたった3周とかだろ、
レベル低いな。

変な対抗せず、「自分の気に入ったクルマが好き」で良いんじゃないか?
「おまえのクルマ嫌い」とか言い出すから角が立つ。

大人になれ。

>>126 >>129
お前キチガイだろ
最近の後期叩きの書き込みヤバすぎるぜ・・

それとも、単に後期が買えなかった貧乏人？(笑)

>128
16:00までメンテジャねぇかよｗ

デザインはどうでもいいけど　性能は次期ｒｘ７に期待しよっと

>>129
なんか変なふうに取ってるな

5型はここまで頑張ってるぞ！と言いたかったのだが。

このシリーズのビデオでは前期型も活躍してるから、一通り見て見れ。

>>131
お前は同じことをやってるだろ？

おまえらいじり厨は真性バカだなｗ
サーキットなんかタイヤメーカーが裏で専用スペシャルタイヤ履かせて
痛いおまえらをry･･･

こないだDらーに逝ったら（ヨタ）“おれはセダンしかのらねぇ”
なんていってたDQNオヤジいたよ珍なセルシオでなﾌﾟｯ
将来のおまえらみたいだｗｗｗｗｗ

>>137
将来じゃなく、今、セルシオ乗っているが何か？

セダンしかのらねーなんて事は絶対に言わないけどな。

旅行の時は1BOX
出かける時はｾﾙｼｵ
一人か二人でちょい乗りはFDかZ
一人の場合はﾄﾞｶ
にしている。

どんな車だろうが、ウルトラ警備隊仕様にだけはしたくない。
あれは、俺の感覚から言えば、竹やり出っ歯と同じだ。

俺はスピードレンジが低いからエアロはいらない

あるいは

羨ましいけどエアロを買う金が無い




素直にこの一言が何故言えない。

俺は200km/hを常に越えるような高速サーキットは走らないからエアロはいらない

筑波までだから。


エアロなんて、まともに効果あるやつなんてほとんど無いだろ。
だいたい割れたり、ただの空気抵抗だったり。


そんなもの付けるより、同じ金かけて腕を磨いたほうが速く走れる。

>140
今時珍しい存在だなｗ
たしかに前後にフルエアロつけるとLOOK（みせかけ）的な物が多いのは事実
Dラーのフロントマンでも平然と言うしｗ
メーカーのエンジニア（知人）に言わせれば何度となく風洞実験を
繰り返しているから純レースカーでもなければフルエアロは
無用のもんになるそうだよ。

社外品は一度にかなり同じ型で大量生産しないと製造者も赤字になるから
型は使いまわしだし型自体ボロボロでそんなフルエアロ（LOOK）を
つけてて空気抵抗とかﾜｹわかんねぇDQNが買って商売になるんだから
この業界も濡れ手に粟？ｗ

スイーツ(笑)　パスタ(笑)　ランチ(笑)　セレブ(笑）　ビビッド(笑)　女性の鬱(笑)　癒し系（笑）
マイナスイオン（笑）　Ｗハッピー婚（笑）　ダイエット（笑）　エステ（笑）　フェミニン（笑）
専用コスメ（笑）　ナチュラルスイーツ（笑）　夏色コスメ(笑)　秋色ファンデ（笑）
レディースプラン（笑）　アメニティライフ（笑）　自分らしさを演出(笑)　隠れ家的お店（笑）
マイブーム（笑）　若い女性に人気(笑）　思い切って残業（笑）　デキる女性(笑)
がんばった自分へのご褒美(笑)　高級ブランドショップ（笑）
等身大の自分(笑）　くつろぎインテリア(笑)　常に上目遣い(笑)　愛され上手（笑）
さぁ自分磨きがんばろう！(笑)　ロハス（笑）　スローフード（笑）　デトックス（笑）
ダメージヘア(笑)　納豆で血液サラサラ(笑)　保湿成分配合(笑)　ふわモテカール（笑）　
小悪魔メイク（笑）　自立した大人の女性(笑)　そんな彼女の普段の顔（笑）
ハッピースピリチュアルメイクアップアドバイザー(笑)　スローライフ（笑）　ガーリッシュ（笑）
アダルトなショットバー(笑) 　流行にキャッチアップ（笑） キラキラ小物（笑）　詰め放題(笑)
モテカワ（笑）　ピラティス（笑）　ホットヨガ（笑）　ハリウッドスターにも大人気（笑）
骨盤体操(笑)　くつろぎの温泉宿(笑)　ツンデレ系でカレの気を引いちゃえ！（笑）　艶女（笑）
キッチュなサーフガール（笑）　酸素バー（笑）かわいい（笑）
Lady nanoty（笑）　ヤバイ（笑）　キテる（笑）　ほっこり（笑）　 ハニートラップ（笑）　
女だけで、楽しむ。（笑）　新定番(ﾆｭｰｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ)ヒロイン（笑）
春色フルーツカラー配色レッスン（笑）　ヲタージョ（笑）　ワーキングビューティー（笑）
ワザあり！下着（笑）　着回しトップレス（笑）　真似したい総決算（笑）　女ヂカラ（笑）
ケータイ小説（笑）　おやすみ、マンモス。（笑）　ガイタメジェンヌ（笑）　美肌のカリスマ(笑)
ハートフルストーリー（笑）　ちょいワルマタニティー（笑）　○○男子（笑）　プチ○○（笑）
キャンパスデビュー（笑）　○○をプロデュース（笑）　恋愛体質（笑）プチうつ（笑）

>ウルトラ警備隊仕様
どんな仕様だよｗ
珍走車か？

>>141
メーカーのエンジニア(笑)

自分で走らずに数字の帳尻合わせてるだけの奴の弁なんて戯言だな。
そもそもあいつら、妙にプライドが高くて社外品は一切認めないし。
自分がバカにされたとでも思ってるんだろうな。

>旅行の時は1BOX
フルエアロの珍走車

>出かける時はｾﾙｼｵ
これもまたエアロに品のないアルミに金バッチ

>一人か二人でちょい乗りはFDかZ
ウンコにすも仕様＆DQN仕様のFDステッカーべたべた

>一人の場合はﾄﾞｶ
売るせーテルミ二ョーニに社外品のステップ類

ID:/zF93fqbO

この携帯馬鹿マジやばすぎ(笑)
早く氏ねよゴミが

>144
実走もするし社外品は社内基準を満たさないと採用されない
メーカーのハードルは結構高くて要求もシビア（納入価格）
大手のマフラーメーカーも自動車メーカー収めてもクレームで叩き返される
事は普通にある。

>>140
筑波も2000なら最終コーナーでGT羽有無で速度変わるぞ。
変わると知っていても、私もGT羽付けていないがな。

あと、FRP羽の場合、支持部付近は効果が有る故に割れて来る。

「腕を磨け」は賛成だ。

>>147
でも自分では走らないだろ。

それにメーカーの基準ってのは万人向けの安全パイってことだしな。
どんなバカでも運転できて、いい加減な使い方をしても壊れにくいってのがメーカー基準だろ。
それは安全マージンと引き替えに限界を低く押さえてるってことじゃないか？


本気で車チューニング奴は自己責任でマージン削ってるってことをよく理解してるよ。

おまえらｗ
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5357/kaizou.html

まだ 夏なんだなぁ…

ただGT羽根付けても旋回速度なんて速くならんでしょ
羽根とセットで足を変えてトラクション稼いだり
あと長い直線からの進入で気持ち安定するくらい

>あと長い直線からの進入
FISCOくらいだな。。

有る意味パワー勝負なFISCOの様な場所でも、
8に食われるFDが意外に居たりする。

ライトチューン程度までは、熱ダレし難い事はアドバンテージになる。

鈴鹿の１コーナーと130RでもGTウイングの効果は絶大だぜ。
特に130Rは手前の直線で五速まで入るからな。

うちの６型はATなんだけど、アフターパーツのラジエターみるとAT用とMT用があるんだけど何が違うの？


普通の車ならATF用クーラーがラジエターの中に入っているけど、FDの場合は空冷だから関係無いよね。

359 名前：ＲＳ海苔[] 投稿日：2007/09/13(木) 19:28:45 ID:yyh0zu1M
といいたいところだが、
ｼﾋﾞｯｸを持ってきたところでオレの運転するＲＳには峠の下りでは勝てないだろうなｗ
どんなに優れたマシンを持ってこようが素人ではまずオレについてくるのは無理だろう。
全日本レベルのラリー屋でやっとこオレについてこれるくらいだからな。
オレそんなレベルにいるｗ


伝説の軽ワゴン プレオ乗りに会いたい方はどうぞ

プレオ RS専用スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187802091/359

S2000とFDどちらを購入しようか迷ってる。
そんな僕にアドバイスくださいｍ(＿＿)ｍ
FDのコーナリング性能とS2000の直進安定性からくるロングドライブの楽さ、
どちらも魅力的。
スタイリングはどちらも同じくらい好き。

用途としては、
サーキット走行無し。
横に女の子乗せて旅行とか行きたいから快適性も重要。
高速道路を余裕を持って走りたい。そしてたまに飛ばしたい。
ワインディングを気持ちよく走りたい。
峠道や一般道のコーナーを気持ちよく曲がりたい。(ある程度のハンドリングのシャープさも欲しい)
400馬力くらい出したい。

こんな僕はどちらを購入すればいいですか？

>>158
つ　Ｚ３３

プレオ買ってやれよ。峠の下り最速だってさ。

>158
911turbo

>>152
落ち着け。GT羽付けてTC2000でタイム競う者が、ノーマル足は100%有り得ない。
大前提として「足換えFD」で、純正羽＜＜GT羽 と言う事だ。

>>154
コピペなどせず、自分の経験と考えを伝えろ。

>>158
80スープラ

>>158
おまいは何スレマルチしているんだ？ｗｗ

S2000つったらエボ、インプに次ぐ３大ヲタカーに入るキモ車じゃねーか・・・
この時点で買う気ねーよ

400頭欲しいなら、選択の余地はないだろが。
一点バリだ。

足変えてってのはバネその他のセッティング変えてって意味で
ノーマルから変えるって意味じゃないんだけど。。。

>>165
ロータリーで常用400は多くのクルマがブローするからなぁ。
ブローしない者は、極端に短いエンジンライフをモノともしない強者か、
実は踏み続けていないか。
FDはコーナーリングマシン。広くて大馬力欲しいならアメ車買え>>158

それはそれとして、紛らわしいから君独自の名を名乗ってくれ。

>>166
そうか、すまん。

しかし雑誌のポン付け企画やインチキ店の宣伝じゃないのだから、
最初に足換えている時点で、
次の羽付けたセットアップ時点で必要に応じ更に換えるのは
やはり当たり前じゃないのか?

やっぱDQNｗｗｗｗｗ

噛み合ってないけどまあいいか…
走る人は、400PS超えるとエンジンつうか駆動系のライフが短くなって金かかる気がする

>>168
>>148な。
笑っている暇有るなら盆栽いじらず腕磨け。

>>169
言葉足りずすまんな。
GT羽の有無は限界の「上限」が変わると言う事を言った訳だ。

勿論、低い限界のままも有り得るが、
換える目的忘れたら>>168の様な盆栽趣味者に「俺と同じ仲間が居た」と喜ばれるだけ。
「意味の有るモノ」を「有効に活用」しないならば、純正のままが良い。

因みにFDの駆動系は結構丈夫。サブも含めてフレームが弱いw

今やノーマルエンジンにTo4SとかTD06SH-25G辺りを組めば400なんてすぐだろ？
俺は06選んだけど、ブーストアップより全然乗り易くていいぞ。

駆動系ったってクラッチとLSD程度だけど、
クラッチなんかはブーストアップレベルでも強化しないと一発で逝くしな。

>>172
今日はそろそろ辞めようと思うが、
圧上げやハイフローより、シングル化した方が乗り易いは賛同。
クラッチは回転数応答型、デフのリングギヤはトルセンと共に砕けたw

只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？ｗｗ
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスがｗ

DQN厨だらけｗ

街中でGT羽くっつけているのは、1boxで屋根にねぶた祭りの山車みたいな羽を付けているのと同じくらいダサイ。

どっちも本人はカッコいいと思っているらしいのが笑えるｗ

いるいるｗ

>>176-177
GT羽はFDに限らずダサいな
まともな奴はサーキット場に行って取り付けを始めるのだがな。
取り付け取り外しが面倒なのか、マジでGT羽がカッコいいと思っている致傷なのか・・

ﾔﾝﾏｶﾞの湾岸で神GTRに対してｾﾌﾞﾝのことをｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに言った後に
それでもｾﾌﾞﾝが好きみたいなこと書いてあるが、

ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ名乗ってる車は感性よりも性能でしょー
と思う。
実際ｸﾞﾗﾝﾂｰでも速さはｿｺｿｺで頼りないし。
今はｽﾎﾟｰﾂｶｰ卒業してｵﾃﾞｱﾌﾞ乗ってるけど
高速道路でなら負ける気しないｗ

どう足掻いてもGTOには勝てません｡お疲れ様でした

■■■[　荒らし警報発令中　]■■■

荒らしは現在、全ての書き込みに対して挑発的にからんできています。

文盲の荒らしの発言など、何の説得力も持ちません。
荒らす事が目的なので、会話など成立しません。

荒らしの煽りに乗ってはいけません。
荒らしにマトモな返答を期待してはいけません。

■ただひたすらに無視し続けて下さい■

ひとりでも反応すれば、荒らしは大喜びで更に挑発してきます。
煽り耐性の無い方は、当分の間書き込みを控えて下さい。

荒らし撃退には、皆さんのチームワークが、何よりも大切です。
ご協力よろしくお願い致します。

>>181
すいません、強がりましたorz
ｾﾌﾞﾝはﾛｰﾀﾘｰの恩恵での神ﾃﾞｻﾞｲﾝにYakimochi焼いてました。

弄り厨自分しか見えてないからなｗ

>>178
いや、99％の奴はダサいとは分かりつついちいち取り外してらんねーってのが真実だろう…
場合によっては微妙に取り付け部分が歪んだりしてて一度外すと再設置が厳しいし

>>184
そこまでGT羽がダサいってわかってんならサーキット行くの止めてGT羽取れよｗ

■■■[　荒らし警報発令中　]■■■

荒らしは現在、全ての書き込みに対して挑発的にからんできています。

文盲の荒らしの発言など、何の説得力も持ちません。
荒らす事が目的なので、会話など成立しません。

荒らしの煽りに乗ってはいけません。
荒らしにマトモな返答を期待してはいけません。

■ただひたすらに無視し続けて下さい■

ひとりでも反応すれば、荒らしは大喜びで更に挑発してきます。
煽り耐性の無い方は、当分の間書き込みを控えて下さい。

荒らし撃退には、皆さんのチームワークが、何よりも大切です。
ご協力よろしくお願い致します。

>>186
おめーが荒らしじゃん♪

A･RA･SHI♪
A･RA･SHI♪
for dream♪

713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/14(金) 21:57:20 ID:XrCVSXQY0
629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/13(木) 22:27:12 ID:jyEL2141O
俺の車ガルウィングなんだが・・・勝手にドアあけんじゃねえ〜
無理やり横に引きやがって！ヒンジ曲がんじゃねえか〜
死ね！

633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/13(木) 22:53:51 ID:jyEL2141O
>>630
後付けは弱いの知らんのか？マジで壊れ安いぞ
車はＦＤ、ドアも重いから余計だ！
ダンパーだから消耗もするしな、扱い知らん奴には絶対開けさせん
たまにトイレとか行くと灰皿取るのに勝手に開けんだよな！
マジでうざいしムカツクは
だからスタンドではドア開けっぱにしてるよ

637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/14(金) 00:26:08 ID:PBd49/4cO
>>634
ガルＦＤ乗ってるからって吠えないで下さいｗお前安い軽だろｗｗ
なんでつけたかって？つけたかったからｗ
最終的な外観の改造はガルしかないだろ
あとセルフは行ったことないしやり方知らんのよ・・・

714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/14(金) 21:58:42 ID:XrCVSXQY0
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/14(金) 02:24:36 ID:PBd49/4cO
>>639
省略の意味もわからん厨房めｗｗ
だいたいセルフたけえし、３円も違ったら聞くとか以前に行かねえよ
そもそも何つっかかってきてんの？
改造してるとかスポーツカー乗ってるとか言うと絶対お前みたいな奴くんだけど
僻みにしか聞こえねえよｗｗｗｗ貧乏人のカスがｗｗ


645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/14(金) 12:51:44 ID:PBd49/4cO
>>644
へぇ〜セルフの給油法がわかるんだすごいねｗすごいすごいｗ
ふ〜んいいね！実用的なオヤジ車は燃費考えなくてｗｗ
へぇ〜車に無駄金つかわないんだ、すごいね！
３円のでかさとハイオクの月額知らないなんていいね！
バカしか乗らないもんね！ＦＤなんて、うん！ガルもバカだね！
燃料代に月５万もバカだね、俺バカだわｗｗ
ガル入れてるってだけでこんな叩かれるとは思わなかったよ
オヤジと２ちゃんて怖いねｗｗ
普通に車スレいくわ、じゃあさようなら



バカ丸だし　うぇｗｗｗっうぇうぇうぇうぇうぇうぇ

４輪アライメント調整は年１くらいでやってるけど
コーナーウェイト調整はしたことない。
効果あるならやってみたいのですが、どんなもんでしょう？

ブッシュが柔らかい後期はやるだけ無駄

おまいらなら当然ハイオクブランドに拘り有るよな？

個人的には、シェルピューラーが良い感じ
エネオスヴィーゴはなんか回りが重い
その他は知らん

おまいら的にはどうなんだぜ？

ガススタの現金カードが２０枚くらいある。
よく使うのはESSO、JOMO、SHELLかな。どれも似たようなものだけれど。
エネオスはセルフないので、ほとんど入れないなー
エネオスだけ何か違うよね。ハイオクが。アルコールでも入ってるのかな

FD3S、16インチホイール装着車にBiotの324φのローターって装着可能なんですが？

最速目指す走りのスレでダサいとか、すれ違いもいいところだ

ノーマル厨にしろ改造厨にしろ、他者を否定するお子様は
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185108444/
こっちに帰れ

>>193
基本出光、次点でモービル・JoMo。
エッソとシェルは、自車で高速ノッキングが起き易いので避けている。

但、油槽所レベルで他メーカ油の購入とか指定添加剤半分のみ投入とか有るから、
最終的にはその店の実績と己の運。

ジョイフルホンダGS最強

キグナス最強！

>>199
実家脇のキグナスにはハイオク無かったorz..

最低ｗ

ガソリンの銘柄とか気にした事ない

>>202
ノーマル＋迄なら、それで無問題。

このスレの住人には不要の心配ですからw

>>202
気にしてる人でも、大半が中身が同じでも銘柄のブランドイメージでプラシーボ効果を起こしてるだけなので
それで構わないと思うよ。

玉は、出光・日石グループとその他外資に分かれるよな。

粗悪品にさえ気を付けてれば、ロータリーだとあまり変わらない。
なんつーか、オイルもガスもレシプロほど影響を受けない。

ホントにこだわってるのなら、レースガス使うでしょ。

>>203
ノーマルでもFDにレギュラーはヤバいぜ
せっかくのFDの性能を少しでも上げたいのならハイオクに越したことはない

>>207
オクタン価だけはシビアだ。
レシプロノッキングしても簡単に壊れないが、
REは高速ノッキング3発でコンプレッションゼロ。

ABガス価格ハイオクの2.5倍w

コンディショナーでエアクリから吹けばインマニ〜スロットルとか綺麗になる？

スロットルボディも洗浄したいところだ

洗浄クリーナーは良い製品を使いたいけど何かオススメある？

>>209
3室なら最低2発だな。もっとも回数で語るの事に何の意味も無く、ただ話を理屈っぽい話にしようとしてるだけのようだが。

>>211
高速ノッキングは主に3速以上の全開時に起きるので、
現実的に2発で止めるのはやや難しい。結果三つの黒煙がミラーに映る。

>>211
なら3発とゼロになる事とは余り関係ないな。

>>213
おいおい、だから三発の結果がコンプレッションゼロだろ。何屁理屈こねてるんだ?
全開走行中、他のパターンはかなり少ない。

>>214
危険性を説明するのに態々3発と回数を特定する必要性が無い。要するに蛇足。

弄り厨ｗ

俺的には直線の速いクルマのほうがハイリスクだが…

速度感覚が鈍くなってスピードを感じないので
違反キップのダメージが物凄くデカイ。
さらに非常事態になったときの危険性も高い。
ついでに高性能すぎて限界付近で遊ぶなんて事は無理。

低い速度域で気持ちよく操れる車の方がいいな。

FDを、今どきの最新スポーツカーみたいに
ブレーキングや荒れた路面でのフロントのシッカリ感を少しでも出すには
・実行タワーブレース
・実行メンバーブレース
・騎士タワープレート
・ガッチリサポート
だとどれがオススメすか？
根本的にはフロントメンバー強化しないとダメなんでしょうけど…
あと、昔流行ったリアピラーバーやリヤクロスバーって最近見ないけど
やっぱ意味ないんでしょうか

>>218
見える部分はダサいから止めとけ

>>218
最新のスポーツカーに乗り換え、ＦＤと名づける。

フロントがヘナヘナなのはやっぱり設計当時の低性能225タイヤに合わせてるからなのかな…

連休暑いので流石にエアコンつけっぱなしだが、高速道路メインでリッター
5.9キロの俺のFDって・・・
確かにエアコンは常時使用だったが、高速ばっかで6キロもいかんのか・・orz

>>222
高速でリッター5.9ってどうなんだろ？
MT？町乗りはどのくらい？

MTっすよ。町乗りは都内なんで4.5位です。（エアコンなしで）
高速道路あんまし乗らないんで、この連休で久々に乗ってこの燃費か・・
と、ちょっと落ち込みました。まぁ燃費気にする車ではないのは重々承知ですが。

>>224
俺のもそれくらい。
キニスルナ

>>224
うーん、やはりFDは燃費が悪いな・・。まぁ今更だが。
同じくMTで町乗り、エアコン付けるとリッター4ぐらいまで落ちる

おまえら弄り小僧がFDは燃費が悪いななんて言うにはおこがましいだよ
ノーマルでリッター5〜6kmは逝く糞どものおまえらは早くゴミになる前に
中古市場だせよ温暖化が加速して今日も暑くてたまらねぇからな
わかったなこの糞どもｗｗｗ

今思ったんだけどRX-8みたいにフロントメンバーに発泡ウレタン充填したらどうなんだろう…

>>228
差はあれどRX-8のと同じような効果が出るかと。メーカーが施す場合、どちらかというと静粛性を
一番の目的にしてるようだけど。

やってみる価値はあるのかなあ
しかしFDのフロントメンバーは見るからにショボショボで弱そう…
こんなのをいくら強化しても限度ありそう

かと言って後付けのバーで部分的に強化すると
一時的には良くなっても後々無理かかってボディが早死にする場合あるみたいだし
BNR32なんかそういう後付け部分補強バーのせいでボディがグズグズになった中古車のなんと多い事か…

>>221
フロント?弱くないだろう、剛性も充分だ。
もし回頭性と言うかステアリングレスポンスが悪いと感じるなら、
それは荷重移動が足らない。つまり乗り手の問題。

ミドシップ車は構造的にフロントが軽い。FRのつもりでハンドルだけ切れば曲がらない。
きちんと加重を掛ければこれほど曲がるクルマも無い訳で、
強いて言えばリヤのブレークが早いのが難点。

>>231
つスポット溶接

DQN小僧は学習しねぇなぁｗｗｗ

>>233
学ぶ事は生涯通じて有る。
本気で当たるからこそ不満も出てくる。
その不満はクルマの事有り、己の事も有る。
また、クルマと思っていた事が実は自分と言う事も後になって解ったりもする。

基本素性が良いので、適当にハンドル切って曲がれる程度迄の速度域の者は、
黙って見ているか他スレ行け。

>>234
毎回ID変えて煽るだけの奴に何いっても無駄ですよ

弄り小僧は学習しないからいつまでもDQNを繰り返す
FDを売って次の車でも同じ事をする（ほぼ100%）
弄り壊して仲間内や後輩に壊れ自慢をするバカが非常に多い
ノーマルで所有している車輌の方が断然にコンディションが
良いのは周知の如くである。

只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？ｗｗ
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスがｗ

>>232
…

>>238
すまん、変な流れになって大元へのレス忘れた。
>>218
IV型以前か?
足がまだ充分生きている前提で、そのシチュエーションでは最下行が良い気がする。

>>236
確かに2年くらいしか同じ車に乗らない、そんな奴居るな。私から見れば、異邦人だ。
継続は力、良く考えるべき。純正信者は悩みが無く幸せで良いなw

あと、信者以外の者へ少し。
幾らそちらが良いと思っても、無理はするな。
あくまで今の自分が出来る範囲までに留める。
一度や二度の無理なら何とかなるかもしれないが、
繰り返すと気力と体力・財力尽きてあっという間にクルマを手放す事になる。
周りが次々居なくなるのは寂しいものが有る、皆宜しくな。

>>224
それは異常

俺も高速７キロくらいだから、エアコンかけっぱなしで１２０〜１４０キロ位
で流せばそんなもんじゃね？　　

俺、FDのATで高速８　都内６

>>242
本当かよ？
ATはもっと酷いだろ・・
実際はその半分ぐらいじゃね？

スレ違い

昨日今日で珍しく１１台ものＦＤが俺の前方を走っていた

やはり後期丸目はカッコいい

リアの後期リアスポと丸目テールが一番映えるのは白でその次が赤
不思議なのは黒だと丸目より角目の方がカッコいいと感じたのは俺だけ？

リアスポに関してはやはり後期が断然カッコいい

ドルフィンはまだ良いが１型２型のリアスポはダサいと思った・・・

>>245
それ、こっちに書くことかな？

ノーマルＦＤのサスはクソだな。
ロールが酷い。

Ｒ３４から乗り換えようと試乗したが無理ー

足に限らず総てが糞
それがRX-7だ

>>243
ﾏｼﾞだよ！

6型で、エンジンまわりの改造はMSマフラーとMSｴｱｸﾘｰﾅｰつけているだけだよ。

ｽﾚﾁだと思うが
クラッチをメタルのツインにしたら燃費が良くなった
ノーマルもそんな滑ってた感じはなかったけどなぁ

>>247
純正V型以降はロールさせる足に変わった。
感覚として受け入れ難いが、実際のコーナー限界はIV型以前より上がっている。
ましてやR34などよりずっと上。
もう少し踏んでみろ、違いが解るだろう。

>222　>224
車じゃなくてお前らの右足に問題があると思われ

>>245
ドルフィンはその場限りだが、
I型リヤスポはV型のメーカーオプションとして再販有り。

>250
おまえが気が付かないだけわずかながら滑っているよ。

彼岸前なのにこの異常な暑さおまえらが基地外小僧どもが原因だな
よけいなCO2出すんじゃねぇよ！

１型２型３型４型リアスポ

これを外して５型６型後期リアスポ取り付けとなると

穴開け必要はもちろんだが、やはりトランク全面を塗装になる？

何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

>>256
穴埋めるだけだよ。でも奇麗につけたいならここはセンス問われるけど。
色はトランク全塗装までしてる奴はいないかと。

4型だけど、バブル1型の豪華内装に5型〜6型の外装に憧れる。
どちらにしろ金がないから無理なんだけど

>>259
そこでスピリットRですよ。

内装も１型の色違い（黒→グレー）なだけです。
他の型のシボ加工とは質感が違いますし、メッキリングもついてきます。
シフトもサイドブレーキも１型同様本革仕様ですしね。

それで外装は６型。まさに究極のFDです。

>>257
リトラ用採用している騎士。

スポーツ車に必要の無い機能

オートエアコン
オートクルーズ
革シート
　　・
　　・
　　・
　　・
質感ｗ

>>258穴埋めだけなら穴埋め箇所が目立たないですか？

黒ならまだしも白とか赤だと穴埋め跡が目立つような気がするのですが

塗装はしないとして、前期リアスポを後期リアスポ取り付けは工賃どれ位ですか？

ショップに聞けよ

>>263
何故ここで聞く
一番信用にならない掲示板じゃねーか

穴埋めがどんなんだとおもってんだ＾＾；

弄りDQNはあつぐるしんだよ氏ね！

>>260
1型は真っ赤っ赤内装ってのがあって‥

ﾁﾊﾞでリアガラスに般若のステッカー貼ったDQN仕様が走ってたよｗ

>>269
うpよろ

http://www.nohmask21.com/hannya1/hannya1J.jpg

外見どノーマル、中身チューニングカー

そんなのにあこがれるぜ、くそ！

>>272
今の時代、それが普通じゃね？
外装まで変えたら恥ずかしいし、すぐ隠れ通報されるぜ

夢○房軍団とかそんな車多いね、見た目ノーマルで速い人多い
デカトー氏もミニサとはいえノーマルルックで無敵だし
レ○グの黒FDとか凄いセンスいい、速くはなさそうだけど…

サーキットをFD3Sで走る場合、水温と油温の限界値っていくらなんでしょうか？

>>274
ﾎﾑﾍﾟから代表消えたなｗ
浮気して奥さんから放り出されたか？

http://imepita.jp/20070918/795760

こんなとこか。

ノーマルでリップをボディ色に塗るのは好きじゃないな、なんか格好悪い

スピードレンジの低い奴らだなw

>>278
ああ、これはハゲしく同意
リップと同色ワロスｗ

糞汚く変色した無塗装リップなんてありえねぇwww

そこでカーボンリップですよ

カーボンパーツをこれ見よがしに無塗装やクリア塗装で着けてる奴っていよいよ厨臭くてワロスwww

土曜にBMWにnewM3見に行ったけどアレ屋根がカーボン剥き出しなのね…

>屋根がカーボン剥き出
自動車おたく用
北米仕様のM3四ドアセダンなくなったか。。

ＦＤに乗るにはＦＤが似合うカッコいい男じゃないと惨めだな

ネスカフェ　ゴールドブレンド
ttp://www.youtube.com/watch?v=7O0Tc6nAwiQ

続きはスカパーで（AA

>286
おまえらじゃ一生ムリだなｗｗｗ

サーキット走るのにGTウイングが欲しいが、街海苔では痛いし後期ノーマルのリヤスポは格好いいから外したくない、
サーキットだけ付け替えるのも面倒くさいし…こんな人は多いはず
そこで、後期ノーマルのステーを使って、簡単に着脱出来るGTウイングを出せばヒット間違いなし
GT走ってたポルシェ996GT2みたいなやつ

無し＞前期＞GT＞後期≧４型

>>289
幅が狭すぎて激烈にダサくなる。

いやノーマルの足にステー付けるだけだから幅はいくらでも調整可能

>>292
足の高さと幅のバランスをポルシェと比較してみなよ。
MSタイプ2ならともかく後期純正だと幅も狭いし高さも低いから、
上方向へ伸ばして羽根を付けたら下側のボリュームが足らなくて珍妙なバランスにならないか？

それよりも騎士のデュアルフラップとか飴の絶版のGT-300ウイングでも着けといたほうがまだバランスがいい。
あるいは車検対応タイプの小さめのGTウイングのがまだスッキリしてる。

そんな変なものくっつけるより、角度調整で十分だと思うけど。

後は腕次第。

意味が分からん
ダサい社外やGTが嫌いで後期ノーマルが好きな人が
サーキット行く時のみ気軽に脱着出来るようなモノを提案したんだが

>>295
こいつらはすぐ自分の世界に入るからここで聞いても無理ｗ
真っ当な掲示板で聞いたほうが良いよ。
ああ、あと町乗りでｼﾒｼﾞだけは簡便な

ここのノーマル外観固執厨は、なんでそう片意地張るかね。

弄りDQN厨はなんで必死なんですか

複数台モテたら便利だな、俺はムリだわ

所詮、後期羽根は３３Ｒのパクリ。

排気熱でオケツが真っ黒になってきた・・・誰かケツ拭いてください

>>297
いつもの携帯厨乙
改造はダセーからやめろなｗ
GT羽や１型〜４型の羽も簡便な

>>300
はいはい貧乏人乙

一つ言っておくと改造費含めたら後期ノーマル厨より前期改造厨のほうが金使ってます

>>302
盆栽基地外乙。

>>293
騎士など垂直加重80kgとか平気で掛るしな。
>>293
騎士など垂直加重80kgとか平気で掛るしな。

>>303
私も新車代除いても、概算で1000万クラス逝ってるな。
合わせれば中古のF40とかも視野に入るレベル。

しかしまあ、それより速く走れて且つ壊れないクルマになっているので
結果オーライ。

お前は黙ってろ

また空気読めない奴が来たよ・・・

F40て4000万くらいしなかったっけ？
マインズGT-Rが大体そのくらいかかってるらしいけど…

このスレはこれより後期型ノーマル車専用スレになりました。
前期型と改造車とクソコテの立ち入りは一切禁止します。
みんなで叩きましょう。

OK
賛成！

4型以前の10年落ちの車なんて乗ってるなよｗ
型遅れのそんなﾎﾞﾛ車だから壊れるんだよ。
それなのにでFDは壊れるとか言ってるし、もうｱﾌｫかと。
まだ5年落ちのこっちにしてみりゃいい迷惑だよ。
全然壊れないのに、FDってよく壊れるんでしょ？
なんて言われるんだ。
ﾏｼﾞ迷惑。

いつまでも未練ﾀﾗﾀﾗしてないで、さっさと乗り換えろ！

>>309
最速目指して遅いノーマル車か..
別スレ行って主張した方が良くないか?

別スレ：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185108444/

基地外DQN厨ｗ
http://homepage3.nifty.com/norihon/4&6/4&6.htm

このスレでは以後、ノーマルパーツ仕様以外認めません。
マフラーやサスはもちろん、冷却対策も一切不可。
タイヤもOEM以外は一切不可です。
もちろんノーマルパーツでも、前期型は一切認めません。
後期型はノーマルのままで完璧に完成された車ですから。

280PSでFDは完成されたか･･･

スレ違いで、よくそこまで言えるものだ。

おまえのはウソの340馬力だろ（ﾌﾟｯ

>>314
違うね。ｽﾋﾟ尺になって、ようやく完成だ。

2ちゃんのせいでｽﾋﾟ尺にとてつもなく痛いイメージがついた人はおいらだけではないだろう…

このスレは後期型ノーマル以外は一切認めません。
改造車・前期型・FC・SAなどは産業廃棄物で人類の敵です。
すみやかに廃車して鉄クズにした上で、中国にでも売り払ってください。

>ｽﾋﾟ尺
痛いおまえら（DQN厨）用の在庫処分だからなｗ

なんか、ｽﾋﾟ尺を見かける度に
｢どんな痛い人が乗ってるんだろう｣
と気になってつい見てしまうようになった

>>318
2ちゃんのｶｷｺ程度で認識変えられるような主体性無いバカはお前だけ。
自分が好きならそれでいいし、他人に干渉するも干渉されるもそんな筋合いなし。
本当にくだらない。前期でも後期でもフルノーマルでもフルチューンでもいいじゃねえか。
デザインや質感なんて感性なんだから純粋に数値で見た意見以外すんなよ。

2ちゃんで長文マジレスはどうなの

ｽﾋﾟ尺に嫉妬ですか？ｗ

在庫処分っていう言い訳にﾜﾛﾀｗ

前期型や改造車はいらない子です。
乗っている人は書き込みを見ているだけで痛いので、
このスレには出入りしないで、すぐに氏んでください。
ていうか今すぐ氏ね。

FDって限定乱発させすぎで呆れられてた部分あったよ
RZだけにしとけば良かったものを、RバサーストRバサーストRRSRスピリットR…もーワケワカラン

だから在庫処分なんだって！ｗ

嫉妬厨www

こんな動画見付けたんだが
これ車好きやドライブ好きには神ゲーじゃないか…
島丸ごと自由に使って皆でツーリングしたりキャノンボールレースしたりできる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm429145/f

3分5秒あたりが神掛かってる…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm151656/f

おまけ
2.5D少女キャラなんて絶対興味ないと思ってたのに、この動画見たら完全にやられた…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm812141/f

GT-RのニュルとかNSX-Rみたいな中身もスペシャルなら憧れも嫉妬もするけどさ…
スピリットRとか、セレナハイウェイスターとかワゴンRリミテッドみたいなモンで…見た目だけ

せめてブレンボくらい付けろと

一つ言っておくと改造費含めたら後期ノーマル厨より前期改造厨のほうが金使ってます

ゴミにお金を掛けても、それはゴミでしかありません。
ゴミのような前期改造車は一刻も早く廃車して鉄クズにした上で、中国にでも売り払ってください。
ついでに前期と改造車乗ってるような厨は人ではありません。
即刻氏んでください。

ＩＤ赤い人いるけど
ここはＶＩＰ？実況版？

腱鞘炎になるよ

ノーマル厨は別スレ行ってくれよ。
こっちはあくまでも走りにふったスレだろ。

ちなみに俺も車両別で1型に1千万以上つっこんだな。
もう別の車よ。

一千万もショップにぼったくられたとはｶﾜｲｿｽｗ

改造厨・前期厨は出入り禁止です。
このスレから出ていってください。
ついでに氏んでください。

とりあえず赤IDあぼーんで快適になった。

>336
脳内じゃないのかｗ

スピリットＲでもタイプＡの白に限定すれば惚れ惚れするほどかっこいい車だよ

このスレの後期ノーマル厨って本当に基地外だな。

スレ違いだからスピ尺厨連れて出てけよ。

↑
前期ゴミ乙

>>341
はいはい貧乏人乙ｗｗ
お前、前期にダセー社外エアロや汚い音のマフラー、果てはGT羽まで付けてんだろｗｗ

このスレの後期ノーマル厨は、前期と書くと必死になることかよく判ったw


お前よりFDに長く乗ってる先輩に敬意を払わんか。

世にあるFDのうち半数近くが１型ですよ？

でも、現存するのはほとんど無い。

固定資産上はｺﾞﾐだし、実物もｺﾞﾐ

後期厨って自分しか見えてないんだなw
実に判りやすい基地外だ。

もういいかげん前期だの後期だのはｽﾙｰしろよ。
このｽﾚでは前期でも後期でも速いヤツが偉いんだろ？

>344
長く乗ってても中古でしか買えない奴に敬意は払えないよ


俺ノーマル厨じゃないけど

>>349
私はI型新車から。

>>349
俺も新車で買ってるがな。

俺は金がないから中古で１型

壊れまくりで、正直スピR余裕で買えた。

おれの１型とスピR交換してくれ。

造りは1型が最高だよ

うちは嫁と二人でFDだが、２台で３０万で買ってきた。
まぁ、無知な奴は高くて新しいの買えば間違いないしな。

>>308
新車は確か4,500万辺りか。

FDI型新車乗り出し 450万、現在中古20〜80万辺りと考えると、
アレも随分と価格が残っているクルマだな。

あと、無改造に近い当時のN1車両作成が概ね1000万、
マインズがデモ車をノーマル車だと言い張る価格帯な訳だ。
即ち私のクルマもノーマル車w

344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 07:43:31 ID:85ve7cskO
このスレの後期ノーマル厨は、前期と書くと必死になることかよく判ったw


お前よりFDに長く乗ってる先輩に敬意を払わんか。


なにこの自分中心馬鹿
氏ね

↑必死だなwww

スピＲの在庫処分を新車で購入。
セカンドカーなんで走行伸びずに低走行距離の極上車。

５年乗って購入価格とほとんど変わらない値段で売却した俺が真の勝ち組。

>>355
F40は今後も値が上がる事はあっても落ちる事は無いと言われてる

>>358
盆栽乙。

344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 07:43:31 ID:85ve7cskO
このスレの後期ノーマル厨は、前期と書くと必死になることかよく判ったw


お前よりFDに長く乗ってる先輩に敬意を払わんか。




347 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 09:28:59 ID:85ve7cskO
後期厨って自分しか見えてないんだなw
実に判りやすい基地外だ。


351 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 09:56:36 ID:85ve7cskO
>>349
俺も新車で買ってるがな。


357 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 14:07:35 ID:85ve7cskO
↑必死だなwww


360 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/21(金) 16:08:01 ID:85ve7cskO
>>358
盆栽乙。

自然吸気４ローターFDｶｺﾖｽww

4つ目のローターはどこに使うの？

赤IDばっかだな

せっかくみんなFD乗ってるんだから仲良くしようよ。

前期後期とかエアロ有り無しとか確かに微妙に違うかもしれんが
基本的な構造・外観は同じなんだから内部抗争はよくないよ。

みんなFD乗ってて幸せだろ？俺は幸せだよ。
それぞれFDが好きでFDに乗ってるんだろ。俺はそうだよ。

速さを追求しようがデザインに惚れてまったり走ろうがイイじゃないの。
もう新車じゃ買えない車なんだからオーナー同士が言い争うのｲｸﾅｲ。ｶﾅｼｲ。

氏ね

>>365
同感。
馴れ合う必要は無いが、少なくとも貶し合う必要は更に無し。

前期

16ｲﾝﾁブレーキから17ｲﾝﾁブレーキにしたい

費用はどの位かかるでしょうか？

社外品にすると部品供給がストップしたら困ると聞いたけどいかがですか？

スピリットＲのドリルドがいいよ。
オークションでも大人気。

ドリルドは割れるからやめとけ。

こないだの台風で雨上がりに車みたら内窓が全部曇ってた。
気にせず洗車してると、リアシート下辺りのカーペットが湿ってた。
曇ってた原因は分かったのですが濡れてる原因は分かりません。
車は青空駐車場ですが、雨天時は乗っていません。
これってドア類のモールっすかね？車は５型RSです。同じ経験された方いますか？

Power-FCセッティング関係で
どこかにいいサイトないですかね？

自分でセッティングできるものこそ紙！

>>372
ttp://www.google.co.jp/search?as_q=%E9%9B%A8%E6%BC%8F%E3%82%8A&hl=ja&c2coff=1&num=10&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=www.knightsports.co.jp&as_rights=

>Power-FCセッティング関係
ウンコECU（ﾌﾟｯ

334 ：330：2007/09/22(土) 13:46:11 ID:mm4aVlKt0
>>333
まぁ俺の車は
お前の言うところのDQN車なんだろうな
Boxy仕様だし

で　ここで他人をDQNよばわりしてる奴は
ああいう本やパーツとかたくさん出てるこの状況を
どう思ってんのかな？
どこに出かけてもいじったハイエースが
たくさんいると思うんだけど…

DQNは廃盤にもいるんだなｗｗｗ

はいはいおつかれさん

RX7何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

RX7何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

基地外って常駐してるんだな。

マルチ氏ね

飴のディフューザーPROつけてる人、輪止めのある駐車場はNGになっちゃうってマジスカ？

>>382
マジ。

ていうかほとんどのディフューザーはダメじゃない？

MSのもダメ？

飴の旧型ディフューザーならなんとかいける。

車高落として大口径のマフラーつけるだけでもダメ
だけど当てなきゃいいの、FDケツ短いんだから多少前だしといても大丈夫

>車高落として大口径のマフラー
お約束のDQN車輌ｗ

FDってシガーライター付いてないの？

付いてるよ（いっぱい）

>（いっぱい）
バカじゃねぇの（ﾌﾟｯ

>>388
これに社外エアロやGT羽の奴は携帯動画撮ってみんなで笑う。

>>389
お　前　は　何　を　言　っ　て　い　る　ん　だ

ここって最速スレだよな？
社外品を嫌ってる人はフルノーマルで
最速を目指してるって事なのかい？

FDはフルノーマルでも最速が出せる高性能の車

>>394
ん？
ノーマルで最高速？
チューンしたら遅くなるってこと？



ｵｼﾞｻﾝﾂﾗﾚﾁｬｯﾀﾅｰ

最近セカンドカーにモンティゴブルーのフルノーマル車が欲しいと思っている
なんかオカシイぞ俺(；ﾟДﾟ)

>社外品を嫌ってる人
社外品なんかで最速ができるんなら
メーカーなんか大昔からやってるよｗｗｗ

じゃあＧＴはいらないね。

ジムカーナでＮクラスの方がタイム下なのは腕が悪いんですね

ノーマルが最速だって？
ノーマルしか知らない井の中の蛙だ。
知らないことは恥だな。

赤い彗星の（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

ttp://sea.s201.xrea.com/src/yamada5349.jpg

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

記念真紀子（´・ω・） ｽ

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

結局ノーマル厨って金なくて社外パーツ買えなくて嫉妬してるだけだよね。

バカ高い6型を鬼ローンで買って、社外パーツを買う余力がないのが後期ノーマル厨の正体だな。

↑おまい頭悪いな

6型買うお金があれば、1型買っていっぱいいじる事出来るだろ。

それでも６型買うのはなぜだかわかるか？

弄り厨は学習能力ない弄り壊してばかりいるDQNｗ

ぼけ。
たかが300万かそこらじゃ大した車はできんわい。
足やって、吸排気とECU、駆動系、冷却系、ちょっとしたボディ補強であっという
間に300万だ。サーキットで速い連中は一千万近く、もしくはそれ以上なんてのが
いっぱいいるよ。
ノーマルにはノーマルの良さがもちろんあるが、いじって壊れてそれでもいじって
と繰り返した先にもまたつぼにはまった良さがあるのも事実。
自分が知らない世界をただ否定するだけでは説得力ないよ。

弄ろうがノーマルだろうが、大して速くないだろ。
いやすまん、速いけど
他のライバルと比べるとね…
直線ならミニバンに負ける場合もある。
ジムカーナはもう少し小さいクルマが活躍。
サーキットにチューンド持って行くと最悪。
峠は腕の差が大きいから比べてもイタイだけ。



スタイルはど真ん中のスポーツカーだから
俺の中では古いデートカーだな。
でもイケメンが乗ってる率は低いが。

直線でミニバンに負ける、弄ったセブン？ｗ

よっぽとヘタクソないじり方してるんだろうなw

ハッキリ言ってある領域からは速い人＝金持ってる人だからなぁ
もちろん金があれば誰でも速いとは言わないし、遅いのを金がないせいにする人も最悪だけど
金がないと（それも100万200万なんてシケたレベルじゃなく）どうにも続かないのは事実

俺の中ではＦＤはいじれば世界でも一級品の速さを持ったＦＲだと思ってるけどな。

大半の所有者は、変なパーツをつけて速いと勘違いしているオバカが多いですね。
散々いじくったあげく”ノーマルのほうが良かった”と言う人が結構います。
メーカーは1000人（下請けをふくめて）の人手から多くの時間（お金）や
資材を投入して開発していまので街の怪しいショップの言葉に騙されて愛車
をダメにした所有者をよく聞きます。（酷いときは、裁判沙汰になる場合も・・）
量販店で売っている後付けパーツなど全くと言っていいほどダメのものが
多いです。

>>417
釣りネタも自分の頭で考える事出来ないのかよ

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100510330/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701005/MakerCD=7005/Page=2/?SortRule=1&ViewLimit=0

>[4582126] 祇園精舎さん2005年11月16日 00:09
>
>>まわせば2、3kmは常です
>>タービン交換等
>いじくったFDは、そんなモンでしょうけど？
>ノーマルのFDなら回してももっと行きます。（余裕で）ノーマルタービン（日立製）はエンジンの寿命よりも先に逝くことは、よほどのことが無い限りありません。
>ベストの状態のFDなら15万�`ほど同じ状態で走れますし、大半の所有者は、変なパーツをつけて速いと勘違いしているオバカが、多いですね？
>散々いじくったあげく”ノーマルのほうが良かった”と言う人が結構います。

変なパーツ？
弄りかたが、エアロとかGTウィングとか、外見から入って行くやつは大体見たくれだけのチキン野郎。

あ、俺？T04Z＋サイド+MOTEC制御
4000rpmで1kg、最大520馬力です。

えぇ、おっかなくて高速、サーキット以外まともに踏んだことありませんがｗ

↑まさに直線番長ｗ
朝から吹かせんなよｗｗｗ

>>419
脳内乙ｗ

朝から肝い弄りDQN厨だなｗ

なんだ、結局祇園精舎が暴れてるだけか。
脳内もいい加減にしとけ。

だれよそれ？
しかし早朝から肝杉だろこのスレｗｗｗ

外出先から携帯で２ｃｈやってるオマエラの方がキモイよｗｗｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 15:13:36 ID:Eofl52mg0
>>336
必死に反ＤＱＮの啓蒙活動しているようだが、ほんとオマエはアホだな。
最初からエアロとかスポイラーなんて、空力とか空気抵抗の流れから見て、日本車のスピード程度じゃ無意味だよ。
乗る人の好み、ファッションだよ。それを、オマエがどうこう言う資格はない。

着やすさ、動きやすさからいったら、スウェットやジャージが一番いい。
だからと言って、スーツ着ている人や毛皮着ている人、ジーンズ履いている人を、あんなの無意味だと馬鹿にするのか？

人は好きずきで、自分で稼いだ金で、自分のファッションを選んでいるんだから、他人がとやかく言うことではない。
そんなこともわからないで、大人になって免許を取っている>>336のようなアホがいるかと思うとゾッとするな。

基地外晒しｱｹﾞ

>>426
別に間違った事は言ってないと思うが。
ﾉｰﾏﾙで乗りたい人はそうすればいいしいじりたい人はいじれば良い。
環境問題がｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟされている昨今、ﾉｰﾏﾙだろうと世間的に見れば
DQNだろ。

万人向けに妥協点を設定した市販車を、自分に併せて改造するのは普通じゃないか？
中には服を着飾るように外装コテコテにしたり、使用目的に併せて乗り心地を優先させたり
加速力重視だったり。体型に合わせてシートや各ポジションを調整するのは安全にも寄与
する。

何かを犠牲にして何かを得るのだから、ノーマルに比べて劣る部分ができるが、それは
メーカーが設定した妥協点と、個人が納得できる妥協点が違うだけ。

ＦＤじゃなくてＦＣなんだが、ノーマルで我慢ができないのは２点。ツルツルすべる本皮シートと、
高速道路で安定しないフロント。

何度も書き込みますが、車いじりは”百害あって一利なし”です。
素人や怪しいショップが、後付けで取り付けた高額パーツなどどれも効果が、
上がったことはありません。

怪しいショップでは、ろくなメンテはしてませんよ！（笑）

>>419
ノーマルの日立製のタービンは、とても堅牢で市販品で同等の堅牢性を誇るタービンです
と海外に一社あるのみです。
あなたの様によく分かりもしないユーザーが、本来ある性能を引き出すどころか？
酷いことをして、チューニングUPだと戯言をほざいている オ馬鹿は、ゴマンと
いますからウソは、書かないように（笑）

只でさえスポーツ車は白い目で見られる時代なのに、その上ダセー改造してどうするよ？
それに社外エアロとか爆音のマフラーとか特にGTｳｨﾝｸﾞなんてダサいしキモくて乗っていられねーよｗ
お前は警察に早く捕まるか事故って氏ねやカスが

祇園精舎も熱心だな。
基地外乙。

>>428
後期GT-Xとか、実は前後バランスが悪い。
∞純正リップを勧める。180k程度のレーンチェンジでも体感出来る。
まあ、同様なエアダム効果の有る社外カウルでも構わない。

最速ｽﾚにﾉｰﾏﾙ厨は場違いだよ。
荒らしと何も変わらん。
ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰはこちらでどうぞ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185108444/l50

後期ノーマル厨って荒らし目的でここに常駐してるんだろ？

肝いよおまえら氏ねｗ

環境を考えない基地外厨が集まるスレここですか

FD海苔に2chﾈﾗｰもいるのかマジキメェはやく事故って市ね！

ろぉたぁおやき　ｳﾏｰ

ここって肝ヲタの集まるスレなのか？ｗ

>>434
某コテハンと携帯厨の一部が荒らしているだけ

　　　　　　　　_....._{{ 〃
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ. 　 　 　 ／何？このキモオタどもは。
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞ', 　 　 ／　私はおめーらのオナペットじゃねーんだよ。
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'　　／　 早く死ねよ。FDで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ・だ。
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´　　＜ 　 　　あんな糞自動車ボケ カス 基地外ども。
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　　　　＼　 　現実見ろよ。あぁ？無理？存在価値ねーな。
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ 　 　 　 　 　＼ 少しは社会に出て世の中の仕組み勉強しろよ。
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ 　 　 　 　 　 　 　＼今日も飽きずにFDでオナニーなんだろ？
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､ 　 　 　 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ

ノーマル厨さん、荒らしに精が出ますね。

後期ノーマルのリヤから見たときの腰高感は異常。

>>433
純正はあるが∞純正とか特定グレード用など無い。

みんなだいすき＾＾

マジ肝いスレだな
真性の肝ヲタだろおまえらｗ

>>443
改造厨はまだしも、ノーマル車にノーマル厨とかあるのかよ？ｗ
アホかお前はｗ

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|　>>441>>443
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′チラシの裏にでも書いてなさい。 　　
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
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なんか50NOPa7POの言動は尾張っぽい。

ミャァ ミャァ ゆートルダギャァ

買った時にはメーカー不明のＦＲＰチンスポが付いてた。これを割ってしまってから
高速の100km/h巡航でも直進性に違いが出た。
付け直すのも面倒だから、今は車高を前下げにして誤魔化してる。

ウンコだなｗ

このスレも尾張だな。

名古屋

>>450
尾張も居ればきのこアレルギーもいるぜ
一度アク禁食らった今川焼きの馬鹿もいるんじゃね？
自演している可能性もあるが、こいつらは携帯から毎日荒らしてる
そろそろアク禁要請出しても良い頃だが、馬鹿を煽るのが面白いから取り合えずスルーしてる

つまり荒れる原因は>>456だな。

>>457
煽りをスルー出来ないお前も十分アホだがなｗ

それを煽るアホゥｗ

とりあえず多くの人が1つの目安にしてる、ラジアル（除くR1R）でのTC2000で1分4秒切りを考えた時
必要な後付け社外パーツと必要ない後付け社外パーツを挙げていきませんか
必要なパーツ：
必要ないパーツ：

必要なパーツ： 腕

不要なパーツ：社外エアロ、タービン、インタークーラー

なにげに必要なのは機械式LSDとキャンバーつけられるような加工

Vマウントにして穴ボン入れて水温を90℃以上上げないようにするのは必要。
機械式LSDは必要。トーコンはピロ入れてキャンセルすること。
車高調はトラストやGP辺りの安物でもいいが、高いのを入れれば町乗りの乗り心地まで確保できる。
タイヤは前後255-40/17。
エアロはワイドフェンダーとGTウイングまでやればタイヤが595RSでも4秒台へ入れられる。
RE-01R入れればノーマルエアロでも行けんことはないが、
リアウイングの角度は変更してガーニーフラップ貼って微調整が必要。
車高もかなり落としてキャンバー切る必要がある。
社外エアロがあったほうが楽ではあるわな。
エンジン周りのスペックが少々見劣りしても、空力でカバーはできるから。

>>464
熱い時期を避けて連続アタックしなければVマウントは必須ではないと思いますがどうなんでしょうか？
Ti○とかノーマルレイアウトで余裕で切ってましたし

時期限定の最速って・・・やはり目指すならVﾏｳﾝﾄのほうが万能性がある。

それはそうですけど、50万ほどかかりますし、分切り目指すような人以外は
そこまでやりたくない（気軽には元に戻せなくなるような改造）って人も多いんじゃないかと思うんですよね

>>465
きちんと作ったVマウントはサーキット以外でも重宝するから、投資する価値はあるよ。
夏場の町乗りとか山を越えるような長距離ドライブなんかでも水温を気にする必要なくなるから。
湾岸みたいなところでアクセルベタ踏みという状況でも、
水温よりもブーストのかかり方を先に気にしなきゃいけないくらい。

夏場の町乗りとか山を越えるような長距離ドライブなんかでも水温を気にした事は無い6型海苔です。

俺も６型
エアロノーマル　３３０馬力仕様

水温は気にしたことないねぇ
町糊だと　ＭＡＸでも ９３度位だし
油温ばかり上がるわ…

油温も水温も上がり杉
廃車ｹﾃｰｗｗｗ

あ
すまん
普通は８６度前後な

９３度つうのは 山坂とか 頑張った時とかの値な


つうか
エンジン切ったら１００度なんざ　普通に超えるから
９３度で歯医者とかワロス

>普通は８６度前後
エアコンON？
それでもチョット他界ね･･･

そこまで チェックされちゃうの？（汁

町糊時は９９％ エアコンオンでつ

エアコンONでFAN回す最速厨がどこにいるんだよ

>>474
悪気はないけど･･･
オーバーヒートの初期から中期の状態
俺の場合もそーだったよ80〜83℃くらいに
水温落ちないとこれから水練れがさらに酷くなる
まぁその前にみんな降りるけどね。

いやいや、真夏の渋滞なんかだとエアコンオンでも９３度位いくよ。
無問題だよ。

>>476
なんか、変な所から水温とってませんか

そもそもオーバーヒートとは加熱しすぎた事をいうのであって
86度なんて適温はオーバーヒートとは言わないし。

>86度なんて適温は
適温だって( ´,_ゝ｀)プッ

水温８０度はオーバークール気味だよ。
それともロワホースで計測してる？

>>477
渋滞なら真冬でも１００度越えるよ。風が当たらない限り冷やしようが無いんだもの。
ファンが回っても冷えないとヤバイけど、冷えるんなら問題無い。

>エアコンオンでも９３度位いくよ
猿人が逝くまでカウント10秒前！

サーキットでのＶマウントは、練習時間の増加に効果が有る。あと、タイムアタックに
使える周回数の増加ね。
３周走っては１０分休み。なんて繰り返してると、走行時間があっと言う間に
終わっちゃう。

>Ｖマウント
純正の二倍も重いのに全く冷えない
2年もしたら腐食が始まってLLCが･･･

そもそもノーマルサーモだと開き始めるのが83〜84度で全開になるのは90度越えちゃってからだろ。
真夏でノーマルが85度以下って事はあんまりないことだと思う。

>90度越え
その根拠は？

>>482
いくわけねーだろ（ｗ
もう10年以上乗ってるがそんな馬鹿な事あったことないわ。

>>484
可哀相に、素人仕事に騙されたんだな。乙。

ラジエターを社外にするのではなくて

ＬＬＣを社外品にする方が良くね？

>>489
いくらいいLLC入れたって、冷却システムの出来の悪さはカバーできないよ。
おのずと限界ってモノが見えてくる。

>>483
賛同する。

一周だけ輝いたタイム出すなら不要。
他車が脱落して行く中、自車だけアベレージ維持したまま
コース選ばずガス欠迄安心して走り続けられる。

Ｖマウントを考えたナイトは賞賛に値するね。
ＦＤの改造の歴史でも一番の功績があると思う。
ターボのレスポンスを改善し、重量物をなるべく真ん中に。
そしてラジエーターにもインタークーラーにも風を当てる。
デメリットもほとんど無い。
ナイト以外でキットを出してる店は、アイデア料をナイトに支払っても
いいくらいだ。

無いと信者必死だなｗｗｗ

俺はナイトに行った事ないよ。
他の店でワンオフで作った。

Vマウントは大掛かり過ぎて、事によったら元に戻せなくなるし
一生乗っていくつもりの車とかじゃないとなかなか踏ん切りがつかない人が多いと思います
特に、サーキット走行が好きで年数回行くけどほとんどは街海苔や通勤だって人には・・・
デメリットは他にも前が重くなる、コースアウトした時に被害が大きい、インクラはあんまり冷えない
とかもあると思いますし

ARCコアとか使ってる、ちゃんとした、マガイモノじゃないVなら工賃込みで50万くらいしますし
あんまり安いのは正直やらない方がマシでは？

意味ねぇじゃんｗｗｗ

Vﾏｳﾝﾄの場合、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰはｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄはもちろん、形状にも大きく左右されます。ﾊｲ。

ｺﾞﾒﾑ。
Ｖマウントのメリットは前置きに比べて、という事ね。

インタークーラーもばっちり冷えるよ。
どちらかというと、オフセットマウントとかの方が冷えない。

インタークーラーは
前置き＞Ｖマウント＞純正の順で冷えるかな。

ラジエーターは
純正＝Ｖマウント＞前置きかな。

前置きやって、どうしても水温がきついって人にＶはお薦め。

頭が重いってのは筋違いだろ。
Vマウントはバッテリーの小型化もしくは移設がデフォだから、却って軽いくらいだ。
組み合わせるラジエターも大抵、アルミ製になるしね。
吸気温度は合わせるインタークーラーの選択と導風さえちゃんとやればかなり落とせるし、
配管が短いから前置きよりレスポンスは向上する。


Vマウントはキットものよりも製作に限る。

>ｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄ〜形状にも大きく左右
おまえの理屈からいくと純正のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰは全く冷えないという事になるが

弄りDQN厨はゴミばかり出してるんだなｗｗｗ

ウンコエアロ仕様のFD海苔みたお

純正ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰは純正ﾗｼﾞｴｰﾀｰの位置だからこそ威力を発揮できます。
ﾗｼﾞｴｰﾀｰの向きが下向きだからこそ、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内に負圧が生じｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを通った空気が抜けるのです。

ageで書き込んでる殆どのレスが、同一人物の書き込みの件に付いて

>>501
Ｖマウントと純正のレイアウトは全く違うので、比較の対象にならん。
Ｖマウントは上に抜くからエアロボンネットの穴の形状が非常に大事に
なるって事だろ。

純正ラジエター、純正インタークーラーでVを製作したら冷えますかね？？

>>496
インタークーラーはブーストアップレベルなら、
適当な奴を流用加工してやればそれでなんとでもなるのよ。
CT9AとかCP9Aあたりの純正ベースのサイドタンク加工品なんかなら安くすむ。
ラジエターは導風まで考えて、ワンオフで車に合わせて作るべし。

>506
だからそれだったら何でメーカー（マツダ）やらないんだよ？

夢○房(デモカーがオクに出てましたが大丈夫なんですかあそこ？）くらいじゃないですかね
Vでまともなのって・・・あとは騎士とか　厚揚げならそれこそ
流用の安物加工品なら純正交換の方がいろんな意味でいい気がします
パワー追求しちゃう人はまず前置きでしょうし

>>509
多分、デザインって部分も大きかったと思います
あの薄いノーズを実現するにはあのレイアウトしかなかった
逆に言えばノーマルノーズ（バンパー）にノーマルと同じ高さのボンネットだと
Vにしても効果は薄いでしょうねえ・・・

そうまでしてVマウントするおまえらって相当バカ？
いや基地外か肝ヲタだなｗｗｗ

>>510
つTFR
あそこの仕事はインタークーラーは流用、ラジエターはワンオフだ。
筑波走ってるなら、TFRの車が速いのは知ってるだろ？

FD3Sの4型でドリフト中にシフト抜けしてしまうのですが、対策あったら
教えてくださ　よろしくお願いします

街乗り＋アルファのフルノーマルな人にオススメの冷却系チューンは何？

個人的には下手に社外品使うと何か不具合が出ても対処してくれなかったり社外品のせいにされてしまいそう

社外品を使うならMAZDASPEEDかｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのみをチョイスしたいところだ

ﾒｰｶｰはいかなる状況においてもある程度万能な車に仕上げればなりません。
例えば雪国。開口部から雪などが詰まれば逃げがなくなる、などです。

>>515
それしか選択肢がないなら、それで全部固めるしかないだろ。
アレもイヤ、コレもイヤなら何もしないことだ。
それに6型だって今年辺りで新車保障が切れる頃だろ？

>社外品を使うならMAZDASPEEDかｵｰﾄｴｸﾞｾﾞ
純正で十分冷えるよ俺もMSやｴｸﾞｾﾞは候補に上がったけど
純正でも問題なかったよ

ディーラーでメンテしてるから下手に社外品を装着すると…

だからこそ純正かMAZDASPEEDかｵｰﾄｴｸﾞｾﾞをチョイスしたいべ

違法改造じゃなければどこのパーツ付けてようがDに出入り可能

出入り可能はわかるがMAZDASPEEDやｵｰﾄｴｸﾞｾﾞ装着で不具合が出たら純正と同様に診てもらえるような

新車から5年間はともかく保証期間過ぎれば不具合出たら実費なのは同じじゃないの？

マツダスピードもオートエグゼも、ディーラーのフロントでは基本的に社外品扱い。
ただ売ってるというだけで、トラブルシューティングまで出来るわけではない。

>>514
ものに依ってはパワープラントフレーム割れてるからまず修理。

次いで、エンジンマウントのリジッド化と
エンジントルクロッド(ダンパー無しリジッドタイプ)装着。

>>514
ｵﾚもPPFを疑う。
円陣マウントはまさか純正使ってないよね？
純正はｲｸﾅｲよ
ドリやるならなおさら

>MAZDASPEEDやｵｰﾄｴｸﾞｾﾞ
パーツの構成はMSとｴｸﾞｾﾞは同じもんだよ
ｴｸﾞｾﾞにパーツ回していだけ一部MSとｴｸﾞｾﾞだけのオリジナルあるだけ

>515
水温計をつけない事。マジオススメ
これに異を唱える奴はいないってくらい

純正で水温計ついているじゃん。
あれで十分だよ。

>>527がマジ良い事言った

おまえら電気自動車乗れや

ﾛﾘｰﾀｴｿｼﾞｿ使いの寺田氏が、ﾓｰﾎｰだと言ふ事は業界の常識でせうww

娘いるくらいだから両刀なんじゃね？

>>528
低温・高温・それ以外
の三ステップだけ表示するアナログ風デジタルなやつな。
解り易さと 判り難さ は共に最高だw

>>506
Ｖマウントはラジエターの通った熱気が下に抜くから、
ボンネットはノーマルのままでいいんだよｗ

Ｖマウントが下に抜くとか初めて聞いたんですけど

Vだろうがなんだろうが下に抜くのが基本でしょ
Vの場合インタークーラーが上、ラジエターが下だが
上は車速が低い状態でしかあまり抜けない

つーか書き方に問題がある
Ｖマウントは積極的に上にも熱気を抜くのでエアロボンネットが有効
って事だろ

とりあえず貼っとく
ttp://www.knightsports.co.jp/RW/3/messages/266.html
ttp://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=264;id=200607

直線ならミニバンに負ける

>>538
なんかこう、トンチキなやりとりだなw
パワーFCと別にブーストコントローラーを入れる意味を、
中村氏はよもや知らないわけではないと思うのだが。

ついでにVマウントまで入れる奴の車の排気系がノーマルというのもちょっと考え難いケースではあるな。


信者の多い騎士の掲示板ってのはこんなレベルなのか？
話の持っていき方の問題なのかもしれないが。

同じ質問を飴の掲示板辺りにぶつけてみたら、違いがわかって面白いかもしれんな。

飴の掲示板は、今は知らんが昔は
「フルエアロを組んだ○○様の車です、お買い上げありがとうございました！」
「ADなんとかスペシャルキットフルセットを組んだ○×様、カッコイイですね！」
みたいなのばかりだったよ

>信者の多い騎士の掲示板ってのはこんなレベル
だって信者同士のなれあいだろｗ

>飴
東京から何で千葉に引っ越したんだ？

>>541
たまに質問が出ると、結構しっかり答えてる印象があるからな。
そもそもブーストアップでパワーFCにe-01なんて飴がよくやる仕様だから、
その意味に関してはきっちり答えてくれるだろうよ。

>>542
東京の方は工場オンリーで現在でも稼働してるよ。
手のかかる作業は全部東京の方でやってるらしい。

>>543
なら何故必要無いのかと聞けばいいだけじゃない？

いわゆる数百万の金をぽんと出してくれるお金持ち組ね。
まあ、ローンもいるんだろうけど。

雨の車って結構人から人の手に渡ってるよね。
要するに持ちきれなくなって、馬鹿な事したって後悔しながらタダ同然で
売ってるって事か。

尼さん本人が金になりそうな客には直々に何時間も話しするからね
リトラは論外、最高速が5km/h落ちるだの、ノーマルエアロは全く効かない、エアロは必須だの
レースの裏話だの、今の奴は踏まないだの、武勇伝だの・・・信者は気がつくとン百万のローン

ボッタクリマツダディーラーとの見分け方(調べ方)を教えてください。

低学歴のｸｿｶﾞｷ整備士は大抵見分けは付きます。
１．客の車を大切に扱わない
２．客が目の前にいても挨拶なし
３．客の見える場所で平気でタバコを吸っている
４．客に対してヘラヘラ笑いながら話す
５．仕事中に数人で笑いながら雑談

そこまで判るまでボッタクリディーラーに通っていた>>548は
企業にとって貴重な間抜け人。

>>547
何時間か話してウン百万か･･･
まじめな営業ならなかなかなんじゃねーの？＞営業力
話に嘘偽り無ければ。

まぁ、客が勝手に勘違いしそうな話ならするけど。

いくら借金達磨になろうと、満足のいく仕事がなされるなら客も頑張って金策するさ。
世の中には金だけ取ってまともな仕事をしないショップもあるからな。

尾張が飴を持ち上げるほど、スレでの飴のイメージが悪くなってく件

↑と、痛いキモオタ騎士信者が精一杯反抗しておりますwww
尾張なんか持ち出さなくたって素直に騎士信者だから飴は嫌いだって言えばいいじゃないか。
大体、尾張の奴は車盗まれたんだろ？

>>524 >>525

ありがとうございます　エンジン・デフともにマウントノーマルです。
ドリフト初心者ってこともあってこんな事がおこるとは思わずびっくり
してたところでした。PPF・エンジンマウント換えてみます

騎士信者でもなんでもないがあそこは飴みたいないい加減仕事はしないだけマシだよ

>>555
＞いい加減仕事
kwsk
もちろん実体験でしょ？

飴だのマイ○ズだのはデモカーにだけ莫大なお金かけて
客には同じような車なんか作らない（作れない、純粋に東砂製じゃないから）

だな

またコピペか。

FDでホイールスペーサー入れる場合
ロングボルトに打ち替えないならスペーサーは何mmが限界？
ボルトにナットが噛んでから何回転するかによって判断するの？
FDのロングボルト打ち替えは高いらしいし、ワイドトレッドスペーサーは怖いし
ホイール選びでオフセット失敗したorz

>いくら借金達磨になろうと
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
バカの図ｗｗｗ

弄り厨は学習能力がない真性基地外ｗ

>>544
それってただの板金屋では（ry･･･

飴叩いてる奴って、根拠も実体験も示さずに、ただエアロが嫌いってだけで叩いてる気がする。
あるいは飴に車を出せないほどの貧乏な嫉妬厨なのかどっちかだなw

>540
Vﾏｳｿﾄにする前後で変更がなければって事でね？

漏れは儲じゃないぞｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 12:45:39 ID:OyUFBIBzO
飴叩いてる奴って、根拠も実体験も示さずに、ただエアロが嫌いってだけで叩いてる気がする。
あるいは飴に車を出せないほどの貧乏な嫉妬厨なのかどっちかだなw

基地外信者晒しアゲ

>パワーFC
負け組みｗ

>>567
4BeetからPowerFCに変えたら馬力上がるらしいけど？

そりゃ大変じゃ

>PowerFCに変えたら馬力上
ブースト無理に上げてでしょ？
円陣逝くよPowerFCは一時期使ってたけど
たいした事はなかった。

弄り小僧必死ｗｗｗｗｗ

>>570
単にまともなセッティングしなかっただけじゃねーか。

4Beet（純正書き換え）のメリットは純正ECUの制御の細かさ、安全性を残せる事で
デメリットは16bitだとちゃんと解析出来る人が数えるほどしかいない事で
PowerFCのメリットは誰でも簡単にセット出来て自分でも色々出来る事と
手元にECUが残るから売る時に元に戻しやすい事で
デメリットはセーフティ機能とかの細かい制御が出来ないから
セッティングが駄目だったり、乗り手が異変に鈍感だったり
つい熱くなって抑えられない人だったりするとトラブる

・・・って某所に書いてあった

機能的には純正のECUが上でPowerFCは機能をかなり省いたクソECU
まともにやるならモーテックくらいしかないね
おまえの脳内じゃ理解できんだろうがな･･･

ちゃんとセッティング出せればいいだけの話。
乗り手がバカで壊すのは、明らかに乗り手の責任。
自分でいじって壊してモノに当たるのはただのバカ。
自分で作業出来ないのにショップにも出せない奴は、人間関係がまともに作れない社会不適合者。

　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　　
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）（目合わせるなって）∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　（うわ、こっち見てるよ）

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:47:07 ID:OyUFBIBzO
ちゃんとセッティング出せればいいだけの話。
乗り手がバカで壊すのは、明らかに乗り手の責任。
自分でいじって壊してモノに当たるのはただのバカ。
自分で作業出来ないのにショップにも出せない奴は、人間関係がまともに作れない社会不適合者。

真性基地外DQN晒しｱｹﾞ

>ちゃんとセッティング出せ
でねーよｗ
ショップでもまともにだせないのに（ﾌﾟｯ

>乗り手がバカで壊すのは
その為の純正品ｗｗ

>自分でいじって壊してモノに当たる
>社会不適合者
そりはおまえのことだろｗｗｗ
アペクセラは民事再生法の適用した会社だろバーカ

>>578
ああ、なんだ、お前いつもの基地外ノーマル厨か。
しかも思いっきり脳内だってことがよく分かったwww

apex関係なくね？

>ちゃんとセッティング出せ
でねーよｗ
ショップでもまともにだせないのに（ﾌﾟｯ

>乗り手がバカで壊すのは
その為の純正品ｗｗ

>自分でいじって壊してモノに当たる
>社会不適合者
そりはおまえのことだろｗｗｗ
アペクセラは民事再生法の適用した会社だろバーカ

真性基地外DQN晒しｱｹﾞ

まぁ場の雰囲気が読めなくて名無しにならざるおえなくなった奴が社会不適合といっても説得力無いわな。

基地外の上に粘着か。

尾張はバレると直ぐ反応するから判りやすいｗ

581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/09/27(木) 21:37:09 ID:txnnGclB0 [sage]
>ちゃんとセッティング出せ
でねーよｗ
ショップでもまともにだせないのに（ﾌﾟｯ

>乗り手がバカで壊すのは
その為の純正品ｗｗ

>自分でいじって壊してモノに当たる
>社会不適合者
そりはおまえのことだろｗｗｗ
アペクセラは民事再生法の適用した会社だろバーカ

真性基地外DQN晒しｱｹﾞ

騎士だろうが飴だろうが本人が満足すりゃ出入り続けるし
イヤなら行かないだろ。
知り合いで両方の常連居るがどっちも走り面では良い車になってると思うぞ。

走りも回しもしないでただ通って弄ってるアホが一番惨めだがなｗ

走りもいじりもせずに脳内妄想だけで、ここへ来て叩きをやってる奴の頭の中はもっと惨めwww

脳内妄想はお金使わないから経済的でいいよな

>どっちも走り面では良い車
基地外信者キター

589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/09/28(金) 09:22:53 ID:DfqnSCXk0
>どっちも走り面では良い車
基地外信者キター

脳内妄想基地外晒しage

基地外粘着必死杉ｗ

また基地外粘着がアサヒってるのか

おまえもな

実行のタワーブレースって付けたままプラグ交換上から出来るの？
メンバーブレースって80パイのフロントパイプで当たらない？

ハイハイ

取り外さないとできない。だから大騒ぎよ。
タワーバー自体も目茶目茶取り外しにくいから、俺はいつもインタークーラー
のパイピングを取り外して作業してもらってる。
俺も８０パイだけど問題ない。それはパイピングの創り方次第だろ。

弄りDQN厨ｗｗｗ

やっぱＦＤはフルノーマルが一番だな
改めて思った

なんで？

ノーマル厨だからに決まってんだろｗ

まだPowerFC使ってるDQNているのかｗ

はいはい、脳内乙。

でた真性弄りDQN厨ｗｗｗ

一週間ぶりくらいに見にきたが、まだこんなくだらん論争してるのか…
こういう展開こそ7がDQN車と言われる所以だろ。少しはモチツケ。

>>599
ノーマルでなんら不満ないけどね。
サーキットもたまに走る（TC1000）けど、俺にはこれで十分な性能。

金かけてイジってタイム稼いでもそんなの自分の腕でもなんでもなく
金じゃん。それって虚しくないか？　
良いパーツつければ下手でも踏めば少なくとも直線スピードは上がるから
タイムもあがる。それよりやるなら条件同じ（ノーマル）でどこまで
タイム延ばせるかとかの方に魅力を感じるけどね。俺は。

俺は街乗りもするし、彼女乗せてドライブにも使うからこれ以上乗り心地は
悪化させたくない。ＦＤはノーマルでも決して乗り心地はよい車ではないし。
高級セダンといった乗り心地の良さまでは求めてないが、これ以上悪いのは
嫌だ。

それにイジってこれ以上は悪化させたくもない。
車の耐久性も落としたくないし、金かけて壊してまた修理代かかってバカ
じゃねぇか？って思う。

実際町中で少し意気がって走る程度のスピード域なら、ＦＤならノーマルで
なんら問題ない速さをもってる車だけどね。

ノーマル厨の言い分＝無知と偏見

>>600
そもそも、ノーマル車に「ノーマル厨」とかあるのかよ？
納得できる説明しろよ。

弄り厨は理解できる。
無駄な金使って改造してるから。

煽り抜きで以下の事を念頭にしてスレを読むと興味深いです。

自己正当化型ADHD
【基本特徴】
１．異常に表面的な考え方。例えば極端な学歴至上主義や、ブルーカラーへの強引な差別など。
　　周囲の人を馬鹿にすることが多く他者を決して褒めない。
２．自分の価値観が全てで、周囲の全員にしつこく繰り返して主張し続ける。
　　自分の価値観以外の考え方が存在すること自体が理解できない。
３．自分の行動が、状況により相手から見ると全く違う意味を持ちうることを全く想像できない。
　　周囲の他者の気持ち、意志などを認識できない。
４．自分の評価にはこだわり、無理のある言い訳を繰り返して自分が悪いことは一切認めようとしない。
　　合理的でなく非常に情緒的。
５．「人には執着しない」「極端に割り切ることが出来る」といったADHDの基本特徴は同じで、
　　人に愛着が無い点でアスペルガーとは全く違う。
６．「ADHDのAC」になることはあるが、自己評価は下がらず、自己正当化を続けるため周囲に
　　攻撃的となり、周囲から見ると非常に困った人になる。
７． この他の特徴については他のADHDと基本的に変わらない。

>>605
なんか勘違いしてるみたいだけど、ノーマルで不満（不安）な点や気持ちよくない部分に
手を入れていくのもチューニング、サーキット走ってるなら分かるはず

>>607
私は基本的に改造は嫌いだ。
可能ならば純正が一番で、消耗品のみ交換して済ませる。

ところが、スポーツカーと言えども、レーシングカーではないので全開走行は念頭に無い。
少し本気で走ると弱い部分が次々と逝く。
この消耗サイクルが極端に短い部品類を承知で純正交換し続けるのも手だが、
強化部品を考えるのも自然な流れだ。
結果、自車から純正部品が減ってゆく。

そうした経験も無く、「純正の耐久性が一番」と信じているのがおそらく厨房。
未熟を問われて且つ本人がそれを理解出来ていない。
一方、経験を踏んだ上で、それでもなお純正交換を貫く者は強者。尊敬に値する。

>弄り厨は理解できる。
>無駄な金使って改造してるから。
禿同さんざんいじくったあげく調子悪いって言うヤシも多いよ
最後はみんな降りて逝くけどね。

>>611
>最後はみんな降りて逝くけどね。
んじゃ５０年後位まで乗っててくれ

おまえが乗れよｗ

わざわざ最速スレにノーマルがいいとか
乗り心地を優先したいとか、ナニがしたいのだろう。

ノーマルがいいならこのスレじゃなくて本スレいきなさい。

そりじゃクソスレは終了ということでｗ

実際弄くりまくって速くなったなんてヤシは一人もいないよ
筑波で走行会とか逝って見るけどパドックでボンネット見ると
オーバーヒートしてる車輌がほとんどお約束のエア栗から始まって
ラジエーター インタークーラー マフラーry･･･
LLCがボンネット裏に付いてるのが気が付かないｷﾃｨｰだらけだろｗｗｗｗｗ

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■は、はずしてね。

>>611
本人としてより良いモノを求めた結果が不調で
降りてしまうのは不幸だな。
モノを見る目を養う事と、まずは無理をしない事だ。
問題も長い目で見て解決して行けば良い。

>>615
そうした狭窄さが未熟と笑われる事に早く気付け。
周りは意外に大人が多いぞ、空気を読むんだ。

ただの荒らしだから

>>618
自分が引き留めてる事に気づかないかな？
板の「お約束」くらい読めよ。

>618
おれの場合Dラーで壊されたのがほとんどだから自分で弄ったのはECUくらいかな？
でもすぐに元に戻したけどね。

いろいろイジったあげく、結局みんなノーマルが一番バランス良いってのに
気づくんだよｗ　
その頃には既にFDに飽きてるので、みんな乗り換えていくんだけどねｗ

PFC
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16719502
落札４５５００円
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59851223
転売出品　８００００円

マツスピバンパー
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e74053901
２５５００円で落札
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47928717
１３万で転売出品中

転売厨　出品物のほとんどが転売
こいつ、よく質問欄に『即決おいくらですか？』
とか『即決○○円（安すぎな価格）』を提示してる

>>600
早く説明しろやﾎﾞｹ

ノーマル厨って自分が体験したことは一切言わないよね。
横目で見て勝手に解釈したりとか、自分の偏見だとか、そんなのばかり。
それで一人で利口なふりしてるんだから、底の浅さにも程がある。

当時（5〜6型）まだ出てまもない新車が中古車としてかなりあったな

ノーマルで筑波1分切るヤツがいるなら俺もノーマルに乗り換える。
ノーマルで300ｷﾛ出せる車があるなら俺もノーマルに乗り換える。
ノーマルでゼロヨン１０秒切れる車があるなら俺もノーマルに乗り換える。

筑波1分切ったらどうなの？　ん？　１分４秒じゃ駄目なの？
その４秒の差で君の人生になにか影響があるの？　それで飯が食えるの？

それより壊れないノーマル乗ってた方が総合的にお金減らなくていいよｗ

ここは最速スレだ。
その４秒の差に何も感じないお前が語っていい場所じゃない。

>>625
そもそも、ノーマル車に「ノーマル厨」とかあるのかよ？
納得できる説明しろよ。

弄り厨は理解できる。
無駄な金使って改造してるから。


>>628
もう同感も同感
たかが素人が無駄金使って改造してタイム競争するとかアホすぎて笑えるｗｗｗ

>>630
お前さんみたいに他人の価値観を一切認めずに手前勝手な理屈を振り回す奴のことだよw

人の懐を心配してくれなくても結構。
結局ノーマル厨が何をほざいても改造する金がなくて嫉妬してるように
しか聞こえない。

>>628
たった15周のスプリントレースで周回遅れにされるのが嬉しいか?

白メシだけもそもそ食べてるよりも
サンマと大根おろしでﾄｯﾄｯﾄｯのﾊﾌｯ！ﾊﾌ、ﾊﾌｯ！
の方が良いだろ。

つまりそういうこった。

つエスパスＦ１

>>634
いきなりそんなおかずと一緒に食べたら真の白い飯の旨さはわからない。
よく噛んで食べないと、味わかんないだろ。

つまりそういうこった。

>>620
別に「来るな」と言っているのではない。
参加するなら広い視野を目指せと言う事。

ノーマルで少しでも速くなりたいというのはそれはそれで良いとおもうが
改造してでも速くしたいという人がいるのも事実でそれを認められないなら
ここに各資格は無いわな。

>真の白い飯の旨
栄養価のこと考えたら玄米の方がいいんだけどね
白米なら麦入りたほうがいいよ栄養バランスが
良くなるから。

>改造してでも速く
だからイネーヨｗ

ドーピングしてまでホームラン打ちたいのと同じか。
世間では好まれない行為なんだがな。

>>641
怪我の直し方の方だろ。
長期療養は無用と考える者も不自然では無い。

>>642
ちょｗ　都合の良い方に解釈しすぎｗｗｗ

不満が出たら改造していくのは自然な流れだろ。
俺は速い車で速く走ることには興味無いが、自分の車を気持良く操るのは楽しい。
体格に合わない装備品は加工したり社外品に換えたりする。

無改造でどれだけ速く走れるかはカートでお腹いっぱいチャレンジできる。

ところで、ノーマルに拘る人達は、タイヤとかブレーキパッドとかの消耗品は
何を使ってるの？

ノーマル派も弄くり派もどっちもどっちです
同じRX-7でも十人十色てことでみんなしねよ

>>624
ノーマル厨必死杉ｗ

>タイヤとかブレーキパッド
ポテンザ系 新車装着のタイヤは専用品なんだね
パッドはノーマルが減ったらメタルしたよ雨天でも
安定した効きは好かった。

>>637
諭す気だったのなら相手の理解を得られるような
言葉を選ぶべきだろ。挑発にも使える言葉並べておいて
何が広い視野だよ。

>>648
対面の良さと真の優しさは同じモノでは無い。
それらも含めて大人になれ。

おまいら同じ車乗ってるんだから仲良く汁！

レースだっていろいろレギュレーションあってクラス分けあるだろ？

チューンドクラスだってノーマルクラスだってあるんだから、それぞれで
頑張ればいいじゃん。どっちも上位の奴は凄いと思うよ。

改造すれば速くなるって思ってる奴はバカだし、ノーマルで乗ってるから
遅いと思ってる奴はバカ。下手くそがイジった車乗っても遅いし、ノーマル
だって上手い奴が乗れば下手なチューンドカーよりタイム上だよ。

弄り厨といっしょにされたんじゃなぁ･･･

レーシングアートの受け売りだな
客？それともやまさき？

>>650
賛同する。

私のチューニングに対するスタンスは>>610に書いたとおり。
いじって一番異なった点が全開時の信頼性だ。
純正と異なり、今は全く不安無く満タンからガス欠まで全開維持出来る。

>レーシングアート
なにそれ？

>>649
屁理屈いうなよ。荒らしはスルーという初歩的なルールを守れというんだよ。
他の住人が何度控えめに指摘しても、全然聞き入れず無視してるのはわざとか？

>>655
まぁまぁ。ちゃんと分ってる人だと思うよ。



ところで049はどうなのよ。
しかし、高いな。55ｓと同じくらいか。

>>655
すまんな..
屑の様なコピーを貼り付ける者は屑と見なして良いと思うが、
単純な批判をしてくる者を切り捨てる気に中々なれない。
人は違って当たり前。
自分の考えを持った上での批判は、
意見は異なれど議論し互いに理解する為のコミュニケーションも重要と思う。

>>656
横浜はどのタイヤも出だし いつもそうだが、評判悪いな＞049
多少迷って結局048をまた購入した。
049は、もう暫くしてからまた考える予定。

070欲しい・・

>>658
PHS？

>>644タイヤは国産銘柄の省燃費タイヤにするか、激安舶来タイヤにするか迷う

トータルでどちらがコスパに優れるだろ？
タイヤの値段は断トツに激安舶来タイヤが安いだろうけど、減りや燃費でトータルは国産銘柄省エネタイヤの方が優れるように思うが
パットは純正品は高いし社外強化パットはロータが痛むからイヤだ
純正相当品の格安社外パットがベストかな？

カヤバ

>>660
どの角度から読むと最速に関係あるの？

それがノーマル厨クオリティｗ

DQN厨必死ｗ

俺もＦＤはノーマルで乗る方がいいと思ってるけど・・
この場を荒らしてるヤツは場違いもいいところなんじゃね？
同じ考え持ってる奴もまとめて馬鹿みたいなイメージで見られるから
いい加減止めてくれ。

おまえもな

エアボンもしめじも別に実害はないからいいけど、爆音マフラーだけはやめろ。
あれだけは回りに迷惑。
深夜にあれやられると同じ車乗ってる俺でもヌッ殺したくなる。

>爆音マフラー
近所迷惑なんてもんじゃないだろ雑誌でもクソマフラーを推奨してるからな
DQN厨どもはいい加減にしろよ！

爆音マフラーでも構わないよ。走る時に静かにしてくれれば。
近所の駐車場で延々アイドリングしてる爆音マフラーに毎晩ハラが立つ。
パワーのために静音性が抑えてあるわけじゃなくて、共鳴して大きな音に
してるから、余計ハラが立つ。

>爆音マフラーでも構わないよ。走る時に静
物理的に無理だろおまえ真性の基地外だな氏ねよ
ナンバ控えてツーホーしろ安眠妨害だ！！

人間余裕がないと病的になるもんなんだね

なんか必死だな。

そもそも、ノーマル車に「ノーマル厨」とかあるのかよ？
納得できる説明しろよ。

弄り厨は理解できる。
無駄な金使って改造してるから。

ローダウン、フルアエロ、ＧＴ羽、オールペソ、明るすぎるＨＤライト・・
すべて実害ないから問題なし。ただ爆音マフラーはやめろは俺も同意。

あれは実害あるだろ。後は過剰なまでのセキュリティ音な。
安いのつけるからうるさくてかなわん。

誰も盗まねーよ、そんなゴミ車。

そうだそうだ。
実際ドアロックしてなくても誰も盗みにこねーぞｺﾞﾙｧ！

静かで抜けのいいマフラー探したけど
結局そんな都合のいいものはなかった・・・
仕方なく普段はインナーサイレンサー付けてる

>>673
ほとんどが改造と言う名の改悪だけどな

ノーマル厨必死www

おまえら弄りまわして騒音をまき散らしさらに地球温暖化を加速させてる
基地外弄りDQNに他人さまを非難できるいわれはない！

地球なんかどうでもいいが近所の目が気になる

おまえ人間やめろ！

基地外ノーマル厨www

真性基地外DQN厨ｷﾀｰｗ

>>678
お前は盲目か？致傷か？
ノーマル車に「ノーマル厨」ってなんだよ？
早く納得できる説明しろよ。

弄り厨は理解できる。
無駄な金使って改造してるから。

お勧めの車高調教えてください。15万位で・・

ごめんごめん。
ノーマル基地外厨だったね。
もしくはノーマル極貧厨。

ちゃんと税金納めろよ。ニートども。

>>685
用途は？

>>684
お前のこと。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76766636
これ買ってOHしたら。

>>687 街乗りです。峠も少し。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:06:19 ID:gF2XzSuQ0
ごめんごめん。
ノーマル基地外厨だったね。
もしくはノーマル極貧厨。

ちゃんと税金納めろよ。ニートども。

金もないのに弄ることしか脳がない肝ヲタｗ

>>686
お前説明になってねーよカス
ノーマル車に「ノーマル厨、ノーマル基地外厨、ノーマル極貧厨」ってどういう意味？
お前みたいな馬鹿でも納得できる説明ぐらいできるだろ？
で、ノーマル車に「ノーマル厨」ってなに？

>>690
中古のオーリンズでいいんじゃない？

3型FD。タービン周りからオイル漏れし始めてるんで、走行距離10万キロなので
OHを考えているんですが、関東で価格も安くお勧めのショップはありませんかね？

お前説明になってねーよカス
ノーマル車に「ノーマル厨、ノーマル基地外厨、ノーマル極貧厨」ってどういう意味？
お前みたいな馬鹿でも納得できる説明ぐらいできるだろ？
で、ノーマル車に「ノーマル厨」ってなに？


真性基地外ﾆｰﾄ晒しｱｹﾞ

車高調は安物やボロ中古買うくらいなら純正ビルにダウンサスのがマシ

>>695
>>610嫁
貧乏とか関係無い事で煽るのは拙いだろうが、経験積んだ方が良い。

>>694
FDの純正シャフトは繊細で、組付けミスも多い。
こなした数とその実績の有る店を探してみた方が良い。
近所に見当たらなければ、騎士辺りで良いと思う。

>>698
　自分でも一応ネットで調べてみて入るんですが、家からそんなに遠くないところだと
パンとかフューエルあたりなんですが、評判がよくなさそうなら騎士あたりを検討して
みたいとおもいます。

ホント、安物は良くないね。

昔、テインのＨＡを入れた時は乗り心地も良くなったんだけど、次にFLEXに換えると乗り心地も
踏ん張りも悪くなった。

>>699
埼玉ならとりあえずTFRに相談してみ。

マツダスピードの強化ブッシュってもしかして絶版になたんですかねぇ〜？
ちょうどエンジンマウントとかデフマウント交換したいと思っていたのですが（汗

T○Rとパン屋と飴と革命って車板の関東のチューニングショップスレでは
関東4大癌ショップみたいな扱いだけど・・・
以前はその頂点に騎士をクビになった某が独立した宗教団体こと競争芸術が君臨してたが
どうやら消えたらしいし

×関東4大癌ショップ
○関東4大RE癌ショップ

>騎士辺りで良いと思う
騎士信者（ﾌﾟｯ

>703
Rマは入らないのねｗ

>702
2chなんかで聞かないで直接MSに電話しろよおまえ交換する気ないだろ？

弄りDQN厨は学習能力のない真性の基地外

消去法でいくと>>703も騎士信者だなw

まだ信者っているの？ｗ

いるもなにもここは信者の巣窟だｗ

騎士の客はブランド厨だろ。信者はメガネオタが多いぜ？
最速とかサーキットには似合わん

別に騎士信者ではないが、騎士もそれなりに要望出せばそれなりの
仕事してくれるぞ。
Egの寿命よりもﾓｱﾊﾟﾜｰってはっきり伝える客がほとんどいないだけだろ。
逆に、客にそう言われてないのにﾓｱﾊﾟﾜｰにばかり注力してるｼｮｯﾌﾟが晒されてるワケだ

>>705
R魔は、TC2000レコードカーは何1つ自分とこで作ってないけど
Oさんも素敵だしいいショップだと思うぞ

つーかあそこPFCだけじゃんｗ

残念だけどナイトには速いお客さんがいないよね。ＲマもＴＦＲも雨も
速い客はわんさかいるけど。

パンとレボはしらん。
パンはデモカーだけ速いイメージ。

騎士は知らんがパン屋もR魔もT○Fも飴も速い客はちょびっとだけいるよ
客であって客ではないサクラだが・・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=zTtRtK2rm9M
このRX-７と同じ仕様（内外装も）作ろうとしたらどれ位のお金がかかりますか？
ブーストアップなので安いでしょうか？

あのＦＤはブーストアップという名前のフルチューンだからｗ
まあ、ちゃんと作れば安くて500万じゃねーかな。
たまに使い古しの車を300万位で売ってるからそれを買えば？

>>717
まったく同じだと800万くらいかな。車体入れて。
それ6型だからもうちょっとかかるか…
近いとこまでやってる人に聞いた時、700万くらいって言ってた。

>>718
>>719有難うございます

げげッ
高いんですね〜
具体的にはどこに一番お金かかってますか？

>>719
6型っぽく見えるけど、あそこの車は寄せ集めだからベース車そのものは古い奴の可能性はある。

>>720
エンジンと駆動系で工賃込み100万ちょっと。（6型ABS移植までやるともっとかかるが）
足回りとブレーキで、やっぱり100万近く。
外装もオールペン抜きで100万ぐらいはいくだろう。

部品単体ではクアンタムが一番高額だな。

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ豚に真珠だな

飴のデモカーと全く同じ車作るならそんな安いわけがないと思うが
500万だの、クァンタムが一番高額だの言ってるレベルじゃないでしょ
つうか全く同じく作ってはくれないでしょ、何台か作ってるやつ似て非なる廉価レプリカだし

自分で作れば安いよ

>>723
二号と三号は客注で製作した奴だから、内容的には一号とあまり変わらない。
三号はワイドボディだったかな。
四号と六号は売るために作った奴だから廉価仕様。
四号はレドム制御だし六号は足がDG-5になってる。
両方ともバンパーは安い05だしな。タイヤは18インチだけど。
でも一番金かかってないのは最新デモカーの七号かな。

弄りDQN厨だなｗｗｗ

メチャクチャ痛い飴信者のヤフーブログ見たなこの前…
富里で車預けて、GTやD1で磨かれた飴の技術がマイマシンに注がれた！とか…
1ﾐﾘも注がれないっつーの
おまけに酒気帯びで捕まって、罰金のせいで飴の車高調買えなくなっちゃったとか言ってたし
免許取り消せよ

>>721->>725ありがと
はあ〜高いなあ

雨宮の車高調とオーリンズどちらがお勧め？

>>729
飴の車高調は三種類あるわけだが。

便乗質問なんだけど飴のQUANTUM RS RE雨宮SPL FD3S SWIFT F16K R18Kの
街乗り仕様にセッティングした場合乗り心地ってどう？

ウンコだな

>>731
素の奴でもそうだけど、クアンタムは町乗りでも乗り心地はいい。
自分の車の素のクアンタムと前に同乗させてもらった飴のデモカーのクアンタムを比べてても、
町乗りでの乗り心地は違わなかった。
多分、攻めた領域の動きが違ってくるんだろう。
むしろF:10k R:8kぐらいの安物車高調のほうが乗り心地は悪い。

ただ、クアンタムはオーバーホールのサイクルが短いから、
町乗りが多いんだったら同じ飴でもDG-5を勧める。
ユーザーの話を聞くと、かなり近い乗り味に仕上がってるようだからな。

つうか街海苔で付けっ放しOH無しなら車高調なんかやめた方がいいよ、逆にお金もったいない

街乗り＋サーキットにと思って。
クアンタムはオーバーホールのサイクルってどれくらい？

弄り厨は懲りないねぇｗ

いい足ってのは人によって違うよ
キチンと仕事するショックはオーリンズもクァンタムもそうだけど当然ヘタリも早い
まぁ一概には言えないけど普通は1万は持たない（死ぬわけじゃなくて）
純正は基準が厳しくて5万km持たせないといけないから耐久性は凄いが
それはショックが仕事してないとも言える・・・それがいい足なのかどうか
街海苔がほとんどで付けっぱなしノーメンテで何万kmも持たせたい人には
純正ビルなんてある意味最高にいいショックだろうし
人によりけり

>>735
クアンタムの取説には年に一度はOHしろと書いてあるけど、
使用条件にもよりけりだろうな。
ただ、他の車高調に比べるとクアンタムは物理的な意味で減りやすい。
クリアランスがシビアな分の代償らしいがね。
ことあるごとにリフトで車を上げてチェックするぐらいのデリカシーがいるな。

ウンコサスにうん十マンもｗｗｗ

クァンタムは、以前シカマ氏が雑誌で美味しい所が5000キロくらいしかな
いと話していたな。
その点、アラゴスタはコストパフォーマンスに勝るとの事。
でもアルミの筒はすぐにダメになってしまうから1万〜2万でのオーバーホール
が望ましいね。

オーリンズは？

車高調は、本当にいい物は絶対に高い、値段で決めてもいいくらい・・
ただ、高いけどタイヤやLSDと違って替えたから2秒上がるっていう類の物じゃないから
たま〜にサーキット走るだけの人にはあまり高いのはオススメしないなぁ
逆に本気でやるなら最初からいいの買った方が無駄使いしなくてすむ

大体30万前後の価格帯のものなら、車高調は満足度が高いものが手に入るだろう。
そのクラスになれば発注時に色々オーダーできるものも多いしな。

>>740
雑誌のクソ記事をなに鵜呑みにしてんの＾＾；；；；

>>735
飴仕様では無いですが、自分の場合1万kmくらいでO/Hです。
自分は付けていますが、ロッドのダストカバーがオプション扱いで付けていない場合も
多いようなので、街乗り主体だと砂埃等で傷めてO/H周期が短くなってる人も居るかも。

あとレートの割には突き上げがマイルドなダンパーなので乗り心地が良く感じますが、
（自分の場合、16/16kでもCD飛びません。16/18kだとたまに飛ぶくらい。）
街乗りの乗り心地を重視するなら12kくらいにしておいた方が良いかと。
結局レート上げるとストローク減るので道が悪いと厳しいと思います。

出来るだけ安くエンジンＯＨを考えているんだけど
群馬の遠○自動車ってどうなの？
ＨＰの価格では安いので頼もうか迷ってるんだけど。。。

安かろう悪かろう

>741
人気と値段だけだろ

いくら高価なパーツを奢っても、腕が伴ってなければ豚に真珠なんだよｗ

すみません…
ドレスアップの話題もしていいですか…？
スレ違いですか？

>>749
そういう考え方が中途半端な車作りを助長し、
結果として車のできの悪さに嫌気がさして降りてしまう悪循環を生む。
しっかり金をかけて作った車は素人にだって違いがわかるものだ。

>>742
四駆ならわかるけど、LSDでタイムは上がるの？

>>751
賛同する。

きちんとした足は初動から減衰立ち上がる事で
不用に減衰上げずに済む為 半端な足より乗り心地良いし、
ドタバタせず安定して速くトータルで結構快適。

>>752
踏んで行く乗り方に慣れれば上がる。

弄り厨は糞パーツつけて飽きて終わり
残るのは借金とゴミだけ

私は14年目のフルチューン車を新車時から維持しているが、
君は今のノーマル車何年保持している?

>14年目のフルチューン車
ボロボロこれじゃぁ地球温暖化もすすむ訳だなｗｗｗ

>>754
具体的には？
純正から機械式に変えたとして筑波2000だとどのくらいなの？

改造する金の無い奴が居辛いスレになってまいりました(^ω^)

TC2000だと何秒上がるっつーか、ノーマルトルセンじゃ1分4秒台くらいまでが限度じゃない？

進入〜はドライバーの腕だけど
立ち上がり、トラクションって腕よりも車で決まる部分あるから
腕が無いからいい足やLSDはイランって事もないとは思う
あくまで個人的に

×フルチューン車
○ボロチューン車

>>758
純正トルセンとの比較か?
君は今、TC2000でどのくらい出ている?

おまえら下手糞がトルセンで結果もでないのに
トラクションだのなんだのと逝っても同じこと

>>764
君は純正のまま変化しないトラクションにこだわっていて良い。
そのままタイムアップの努力を続けてくれ。

機械式LSDで、仮に結果が出ない者でも
その扱い易さの違いは誰でも体感出来る。
懐に余裕があり迷っているならば、取り敢えず装着をお勧めする。
スポーツドライビングがまた一つ楽しくなる。

>>761
それって今月のレブスピに書いてあったね
知ったか乙ｗｗｗ

ＦＤは知らないけど、ＦＣは峠道では純正ＬＳＤではトラクションが得られなかった。
イン側が空転して、旋回Ｇが無くなるまで加速できない。
岡山国際では純正で不満は無かった。

>>767
ビスカスとトルセンを比べちゃ．．．
俺もFCの時は機械式2wayに変えたけど、FDは純正トルセンのまま。

FCでも前期のGT-XのLSDは機械式だったけどな。

>>769
じゃぁ前期FCは純正で効いたの？

懲りない弄りDQN厨ｗｗｗ

>>770
後期のビスカスよりは効いたらしい。
後期がビスカスになったのは、町乗りでの乗りやすさを狙った変更らしいしな。

>>770
当時マツスピが出してた物と同じだが、利きが弱くされている。

>>772
ほほぅ。しかしあまりにもビミョーなものだったな．．．＞ビスカス

>>773
俺そのマツスピ入れたんだよorz

>>774
ビスカスカップリングの主目的は、
低振動・低騒音・そして何よりメンテナンスフリー(非分解)。
オープンデフに比べるとかなりマシでは有るが、その程度。

LSD無し＜＜ビスカス＝＜純正機械式＜＜トルセン＜社外機械式

>>766
読んでないがマジカヨ・・・出来ればうP頼む

>>775
いや、ビスカス自体はグループＢスタリオンにも使われてたくらいだから、技術的には上等な
ものなのだろうが、やっぱり純正ってコトで弱め設定にされてたところが．．．

それに比べりゃFDのトルセンなんかは静かな割には効いてくれるので、個人的には大満足です。

昨日念願のFD3Sのオーナーになりました。
みなさんよろしく。

昨夜早速FD3Sをコーナーで廃車にしました。
みなさんさようなら。

>>779
新記録樹立おめ

>>778
おめでとう。
無理せず着実に自分の一部に出来ると良いな。

基地外DQNだらけｗｗｗ

>>782
自己紹介乙

どうしてポルシェのサンルーフはガラスじゃないの？

>>784
そうなの？何で出来てるの？布？

>>781
ありがとう。
FCにも10年以上乗っていたけど、やっぱりRX-7は楽しくてしょうがない！
FCよりも低速トルクあるね。
ゆっくり走っても速く走っても楽しいよ！素晴らしいクルマだね！

純正から一箇所でも変更すると改造厨と言われる貧乏人の集うスレはここですか？

>>786 ゆっくり走って楽しい分けないじゃん！乗ったことある？

あらゆる走行にもストレスなくという車だ。辞められない麻薬みたい。ガソリン高騰時代に人気が継続してるのもやはり訳はある。宝物よ。

>>788
文盲乙

>>787
それは被害妄想だと思うよ

プラグ交換のタイミングてどんな感じですか？やべ変えなきゃみたいなサインあんの？

>>792
電極の角が丸く細くなる

>>775
コールドハンプのビスカスに乗ってみな
たまげること間違いなし

>>793
または電極白く煤ける、または電極黒茶で湿る→番手変えて交換。

最速スレで聞くことか？

ウンコ弄りだからｗ

>>792
レシプロにも言えることだけど
バックファイヤーがひどくなったときがサイン

純正プラグはノーマルと白金がありますが、耐久性は当然白金が優れるのでしょうけど、加速性能にも差がありますか？

白金を１万�`で交換するなら５千�`でノーマルプラグを交換した方が良い気がしまして

>>798
> レシプロにも言えることだけど
> バックファイヤーがひどくなったときがサイン
それ、プラグの消耗サインか？

>>799
白金は１万ももたないんじゃない？

> バックファイヤーがひどくなったときがサイン
バカじゃねぇの（ﾌﾟｯ

>799
REでの話しレシブロでの話しどっちだよ
REで白金 イリジュウムでも1ﾏﾝ�`はもたないレシブロでも回しっぱなしなら同じこと。

> バックファイヤーがひどくなったときがサイン
バックファイヤーなんて、運転していて聞こえるか？
ブローオフでさえ聞き取れないのに。

アフターファイヤーなら聞こえるよ

>>804
すみやかにプラグを交換してください

漏れのFDがとうとう10マソ�`超えた。タイベル交換しようと思うけど、おまいらの、おすすめは何処ですか？ちなみに関東です。

クランクのメタルも気をつけろ

バルブシートもそろそろやばいかも。

787 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/10/05(金) 00:03:46 ID:QgBRqio70
純正から一箇所でも変更すると改造厨と言われる貧乏人の集うスレはここですか？


788 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/10/05(金) 00:08:16 ID:PTaRPh53O
>>786 ゆっくり走って楽しい分けないじゃん！乗ったことある？


死ねよ馬鹿

>>806
カムシャフトもそろそろだね

>>806
ヘッドもだろ

バルブラッシュアジャスターは
見落としがちだ
気をつけろ！

っていうかごめん
俺がはじめたけどここ最速だったね
雑談のほう行くかorz

>>801>>802サーキット走るとからまだしも、ノーマルで町乗りなら１万は楽勝だよ

２万でもＯＫ

不安を煽る戦術に惑わされるな

プラグを５千から２万交換にして浮いた分をエアロでドレスアップに使う方が有意義

ちなみに白金でメーカー指定交換距離は何�`よ？

>白金でメーカー指定交換距離
10万�`無交換になってるけどREはレシプロの三倍爆発してる
いいとこ3千�`だよレシプロなら1万〜1.5万�`

どこから3倍が出てきた？

赤く塗ってあるんじゃない。

なんかのビデオでふじたさんがそんなこと言ってたな　3倍だって

アライメント調整って、1ﾏｿくらいのトコもあるけど
普通は3ﾏｿ近く取られるよね？違いは何なんだろう・・・
つーかここの住人は自分でやるのかなぁ

>>819
FDの場合は作業箇所が多い分、工賃がかさむという話を聞いたことがある。

>>799
FD純正で開発者が認めているのは白金プラグのみ。

通常プラグは本来FC専用。
FD後期は、生産管理側がコストダウンの為に勝手に変えた。

>>816
ローター一つで燃焼室三室持つ。
2ローターでレシプロ6気筒相当と言われる所以。

>>815仮に白金で10万�`交換なら3千ではなく3万じゃね？

てかよ、FDのﾌﾟﾗｸﾞ交換メーカー推奨指定交換距離が10万�`って事はないだろｗ

ディーラーでも意見は別れるが、さすがに１０万�`交換でＯＫなんて聞いた事ないぞｗ

トヨタは10万キロだな。
うちのトヨタ車、もう9万ｷﾛだが、一度も交換してない。

出力軸の回転数に対する点火間隔は通常のレシプロの2倍。
残りの１．５倍は、ほら、あれだ。勢い。

でもプラグで肝心な電極のエッジはロータリー用の方が多い。

Dメカだけども白金プラグは２〜３万キロで交換してるけど
性能的には1万キロぐらいからアフターファイヤーしやすくなってくる感じ
限りなくノーマルにちかい車両に限るけど

ってか、ロータリーはエキセン１回転で１回爆発だから
レシプロ４サイクルの２回転で１回爆発の半分の寿命なんじゃね？
実際街乗りオンリーなら５万キロもつし。

そう考えると２ローターって爆発間隔は４気筒相当だよな。

ちなみにＬ側プラグは1燃焼で2回点火してるので磨耗が早いです

レシプロでも同爆の方が多いくらいだが

まー単純に2倍としてもレシプロとロータリー７０００回転まわしたとして
ロータリのプラグはレシプロの1万４０００回転ぶん仕事している
レシプロで１万４０００回すエンジンのプラグと比べないとだめじゃないの？

３千kmで交換って意見もあれば２〜３万kmや５万kmなんて意見もある

何を信じたらいいのやら

一万キロで交換すればいいということかな。ノーマルに近いなら。

>>830
ノーマル街乗りなら最寄のデラ信じとけってこった。

>>830
乗り方によって消耗の度合いは変わるので、距離はあくまでも目安。
寿命かどうかの判断は、実際に電極の状態やギャップとかを確認するべきかと。

>>828
そうなんだよね。特に４気筒バイクはまず間違いなく同爆だから２倍点火。

さらに2st最終あたりだと、3回点火ってのがあるから、これだと6倍。


でもさ、いくらロータリーが寿命はやいといっても、一回に交換する本数4本だもんね。
V8や4気筒2ﾌﾟﾗｸﾞに比べればﾏｼ

オイルについての意見も聞きたい

指定粘度10ｗ30なのか
よく書き込みを見るがディーラーでは最近10ｗ30を取り扱わなくなり5ｗ30を入れても良いのか

社外10ｗ40を入れるべきか(あくまで鉱物油)

ＲＥ専用オイルなのか(化学合成油だけにＲＥには使用するなって話も一部にある)

>>821
6気筒相当といわれるのはトルク変動が6気筒と同等だから。
9EQなんかはコスモも共用してるのでFC専用というのは誇張すぎ。

>>834
でもプラグの部品単価が高いから、ノーマルプラグでも総額で下手なV8と変わらない部品代なんだよな。

上レスを読んでいるのですが、どれがいいのかさっぱりです。
FD3Sお勧めのオイル(出来れば安めで)とプラグを教えてください。
マフラーのみ社外、街乗りのみです。

>>835
化学合成油がダメってのは確か開発者弁で、シールを犯す恐れがあるってのと
耐久テストや開発を鉱物油（純正）でやってるからってのが理由だったと思った
でも化学合成油が犯すってのも根拠が無いとか、実際トラブルなんか無い（オイルも多い）
ってのが大方のチューナーやユーザーの意見で・・・よっぽどぁゃιぃオイルじゃなければおKでは？

よっぽど怪しいオイルとは例えば？

ABやYHに売っているパワーブースター、スーパーパワーブースターという
ガソリンタンクに入れれば馬力アップ、燃費の向上、トルクアップなど書いてあるんですが、
実際はどうなんでしょうか？
誰か知っているたいますか？

本スレが無くなったとたんに初心者スレになったな